第24回JAF鈴鹿グランプリ -RIJ- (2025/11/21) Free Practice 1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 10-12 鈴鹿サーキット 5.807km

優勝　下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）

　――今季10戦8勝、最終戦も勝ちました、今の気持ちを

　「振り返ってみたら、10戦中8勝という結果で終われて、第2大会で勝てなかったのがすごく悔やまれるところです。それ以外のレースは実力を発揮する走りができたので、よかったと思います」

　――前回大会でタイトル獲得を決めての最終戦ということでしたが、この週末はどんな気持ちで臨んだか？

　「プレッシャーはまったくなくて、ただチャンピオン取って最終戦いどむからには優勝しないといけない、という思いはあったので、プレッシャーはなかったけれど、真剣にテストから取り組んで、予選も決勝も走りました」

　――シリーズチャンピオンという称号を得て、来年以降の活躍が楽しみですが、これからどんなドライバーになっていきたいといった展望はありますか？

　「まずはKYOJO Formula初代チャンピオンを取れたので、チャンピオンとして女子の中で一番速いドライバーで、これからプロを目指す女子たちに憧れられるような、ドライバーになりたいです」

2位　翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）

　――今日のレースを終えた今の気持ちをお聞かせください

　「このまま勝ち逃げさせない、という気持ちで挑んだのですが、ちょっとこの週末はスピードが足りない所があった中でもしっかりたて直して、予選では3番手だったのですが、スプリントでは2番手、決勝でも2番手を守ることができた。そこで1番を追っていけなかったというのは自分のなかですごくつらい景色が12周あったので、この悔しさを忘れずに。いいところもシーズン通してあったと思うので、そこは自信を持って。足りないものも明確に、今シーズンたくさん学ばせてもらったので、チームや支えてくれた皆さんに、すごく申し訳ないシーズンになったのですが、しっかり恩返しができるように、来シーズンに向けて準備をしていきたいとおもいます」

　――この週末を通してご自身の中でハイライトになるシーンや気持ちが動いた場面はありますでしょうか？

　「週末通して練習では9番手とかそういうところからスタートしたので、どうにもこうにも、というところから、予選の前でもまだ自信を持って挑めかなった自分の弱さもありましたし、どうにか、シーズン途中で落ち込んだ自分の成績と、気持ちをどうにか上げて終わりたい、と思って。スプリントではタイミングもよく仕掛けられて抜くこともできて、ペースもよかったので、そこは自信となるものを取り戻せたし、でもまだ足りない部分も確かにあるので、そこをオフシーズンでちゃんと準備して、来年はこれで成績出なかったら辞めるぐらいの覚悟でいきだいです」

　――課題を克服した先に、どんなドライバーになりたいと思っていますか？

　「下野選手と似たような流れになってしまいますが、やはり憧れられるドライバー。私も憧れる人を見て今ここにいるので、自分がそういう姿を見せ続けて、自分がなりたい、夢を持ってもらえるような、ふるまいだったりレースだったり、もっと子供たちとか来てくれれば。レベルも上がるでしょうし、もっと盛り上げて、ここにいろいろな人が関わって行きたいと思われるようなドライバーになりたいです」

3位　斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）

　――今日の3位という結果は今どう受け止めているでしょうか？

　「3位ということで負けた、という結果ではありますが、今年通して、初めてのフォーミュラのシーズンなので、わからないことだらけで、最初は大変で。最初はディフェンディングチャンピオンとして、時間に追われる前半戦になってしまって、雨もあまり得意じゃなくて順位を落としてしまったり、なんてこともあった中で、今日は雨での走りも少し成長した自分を見せられたのではないかな、と思います。ただやっぱりバトルの面では足りない部分もありましたし、まだまだ来年に向けて、成長できるところはたくさんあるな、としみじみ感じた決勝になりました」

　――今シーズンを振り返った中で、ハイライトや印象に残っているシーンはありますか？

　「自分としては悪いハイライトになってしまうのですが、スプリントの最終コーナーでスピンしてしまったというのを自分の中で忘れてはいけないミスだし、そこはハイライトなのですが、逆にスプリントでフォーミュラで初めて勝てた時もハイライトです。その二つのハイライトを胸に刻んで来年につないでいきたいなと思います」

　――来シーズン以降、将来的にどんなドライバーになりたいですか？

　「私は唯一の既婚者ということで家庭を持っている身であります。女性だとなかなか、結婚するとキャリアを築けない部分が世の中的にあると思うのですが、そんなことはないんだよ、というのを自分が体現していきたいなと思っているので、そこはしっかり結果を出して、家庭と両立できるようなドライバーになりたいと思います」

　KYOJO CUP Round5、Finalが11月9日（日）富士スピードウェイで行われ、下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）が優勝した。

　土曜日の予選、Sprintレースに続いて行われるFinalはSprintのリザルトによってスターティンググリッドが決定。ポールポジションにはSprint優勝の下野、フロントロウ2番手には翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）が並ぶ。以下3番手斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）、4番手佐々木藍咲（LHG KDDP KC-MG01）、5番手佐藤こころ（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）、6番手Burton Hana（BigBoss W TOM'S KYOJO KC-MG01）というグリッドに。

　後方もSprintレースでの結果順のグリッドとなるが、ペナルティによってSprint7位フィニッシュの岩岡万梨恵（FUKUDA racing KC-MG01）は8番手、9位フィニッシュの平川真子（docomo business ROOKIE KC-MG01）は13番手にとそれぞれ降格。さらに1周目のクラッシュでDNFとなった6台については予選での順位によって、14位以下に白石いつも（AIWIN Re-Kobe KC-MG01）、金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトRT KC-MG01）、永井歩夢（NBAありそ鮨しKYOJOフォーミュラ KC-MG01）、富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）、Kelsey Pinkowski（SatisPie KDDP KC-MG01） 、Flame Airikkala （CUBE FUNDER KDDP KC-MG01）の順で並び、最後尾20番手にDNSだった池島実紅（TGM Grand Prix KC-MG01）が、それぞれ出走を許可され20台全員がグリッドについた。

　富士スピードウェイは朝から立ち込めていた霧が晴れて視界が開けたものの、雨は小降りになったり強くなったりを繰り返している。SC先導によるスタートが決定され、定刻の午後1時に全車レインタイヤで12周のレースが開始された。気温、路面温度ともに14度で、これだけ気温の低いウエットコンディションはおそらく経験がないだろうという事で、各車SCの後方でタイヤの熱入れに余念がない。6番手スタートのHanaが出遅れたが、最後尾になっていなかったので、SC中に元の位置まで戻ることができる。

　コースコンディションを見きわめるようにSCランは3周目まで続き、ここでSCのフラッシュライト消灯、下野がSprintの時と同様にGR GTコーナー出口から加速を開始。コントロールラインを通過し4周目にはいったところからバトル開始。今回も2位翁長はうまく合わせ込んで0.763秒差で続く。3位斎藤も1.330秒差だ。4位以降もリスタート時のポジションを守って4周目を走る中で、13番手の平川が1周の間に前を行く選手を次々と仕留めて10位までポジションアップ、さらに5周目には織戸茉彩（TGM Grand Prix KC-MG01）も片付けて9位。

　トップ下野はただ一人ウオータースクリーンのないアドバンテージを活かして4周目に早くも2.330秒、5周目に3.066秒とギャップを築きあげていく。2位翁長と3位斎藤は0.999秒差。以下2.916秒差で佐々木、1.802秒差で佐藤、Hanaが佐藤と0.421秒と接近している。下野のペースは2位翁長より0.7秒以上速いラップタイムを刻んでいて6周目4.440秒、7周目5.264秒と独走状態に。各車ペースが上がってきているが、毎ラップ下野が最速ラップを更新し続けている。そして後方では平川が6周目に岩岡、7周目に山本龍（ARF⭐おさきにどうぞ⭐KC-MG01）をオーバーテイクして7位まで上がってきた。

　9周目、ダンロップコーナーへのブレーキングで、11位のSitarvee Limnantharak（INGING 2W Singha Sittipol Nexzter KC-MG01）が前を行く織戸に追突、Sitarveeはノーズを破損したまま再スタート。織戸も走り出すが19位までドロップ。そして下野は10周目にセクター1、セクター2と最速タイムを出して、コントロールライン上で1分54秒723と本日のファステストラップを叩き出して2位翁長との差を7.551秒まで拡大。翁長は一時1.5秒以上引き離していた斎藤に0.652秒と迫られていたが、ここで踏ん張りオーバーテイクのチャンスは与えず11周目も0.638秒差でファイナルラップ突入。

　下野は最後わずかにペースを緩めたがそれでも差を広げ、最終的に9.456秒の大差でチェカードフラッグの下を通過。危なげない勝利を飾った。翁長対斎藤の2位争いはテール・ツー・ノーズ状態で続いたが斎藤は0.427秒届かずで、翁長2位、斎藤3位に。以下4位佐々木、5位佐藤、6位Hanaというトップ6となった。

　新たにフォーミュラマシン「KC-MG01」を導入した2025年KYOJO CUPはこれにてシーズン終了。下野は今シーズン5大会10レースで8勝をマーク。シリーズポイントは149点と2位の翁長98点に大差をつけて、新生KYOJO CUPの初代チャンピオンを獲得した。

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2025/11/09) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2025 KYOJO CUP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 86 下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01） 1'54.723 (10/12) 143.187 km/h
• CarNo. 59は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.1.a/b（他車への衝突行為+コースアウト）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

優勝　下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）

　「（SCが長かった？）『この周でリスタート』と思っていたのより1周多くて、タイヤ暖めるのに疲れました（笑）。でもリスタート無事に切ることができてよかったです。（安定していた？）けっこう集中力も高かったですし、毎回なのですが、今年はけっこういいメンタル状態で、できていると思います。それは自信とかからくるのですかね？　明日は雨ですけれど（苦笑）。第4大会のスプリントも雨で勝てたので、頑張ります」

2位　翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）

　「スタートはよく反応できて、その後はしっかり。1コーナーは無理せずついて行ったのですが、早めに愛未ちゃんを抜いて行こうとヘアピンで仕掛けて、抜くことができました。そこからSC入ってきてしまったので、またタイヤ暖めからやりなおしました。リスタートはちょっと反応しきれない部分があって、少し差があったのですが、そこから置いて行かれるシチュエーションになってしまって。内圧もちょっと低めで出て行ったので、最後にフィーリングよくなったのですが、上がり切らないで終わってしまったな、という感じです。リスタートは落ち着いて集中していきました」

3位　斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）

　「スタートではタイヤが暖まり切っていなくて。Aコーナーうまく回れなかったことで接近されて抜かれてしまったので、明日はもっと気合入れて（笑）頑張ろうと思います。（雨は慣れている？）この間練習したときも雨で走れたので、しっかり走れると思います」

　KYOJO CUP Round5　Sprintが11月8日（土）富士スピードウェイで行われ、予選トップからスタートの下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）が優勝。Finalでのポールポジションを獲得した。

　今シーズンのKYOJO CUPはひとつのラウンドが予選、Sprint、Finalで構成されており、今回のRound 5では土曜日に予選とSprint、日曜日にFinalが行われる。Sprintは10周で争われ上位8人にシリーズポイントが付与される。

　また、スターティンググリッドについては向かって右の1番が空グリッドとなり、トップタイムを出した下野が2番グリッドにつくことになる。

　午前中の予選結果に対して、走路外走行複数回によるペナルティによるスターティンググリッドの変動があり、上位では4番手タイムを出した佐々木藍咲（LHG KDDP KC-MG01）が8番手へ、5番手タイムの佐藤こころ（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）が9番手へ、それぞれ4グリッドずつの降格になった。これによって、4番手は白石いつも（AIWIN Re-Kobe KC-MG01）、5番手に金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトRT KC-MG01）がそれぞれ繰り上がった。なお池島実紅（TGM Grand Prix KC-MG01）はトラブルにより不出走となり19台で10周のスプリントレースが行われる。

　午後2時40分、フォーメーションラップ開始。KYOJOはローリングスタートでレースが始まる。時折陽が差すことがあるが天候は曇り。気温13度のドライコンディション。各車タイヤに熱をいれながらスタートを待つ。ここで5番手スタートの金本がTGRコーナーからの立ち上がりで単独スピン。ガードレールに接触してフロントを破損してストップ。幸い止まった個所がガードレールの開口部だったのでただちに移動され、ペースカーは1周で退きグリーンシグナル点灯、レーススタート。

　ポールシッター下野、2番手斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）、3番手 翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）と上位はクリーンスタート。後方で加速がよかったのが7番手スタートの平川真子（docomo business ROOKIE KC-MG01）で、スルスルと上位に進出するとTGRコーナーへのブレーキングでアウトから大外刈りで4位の白石に並びかけると4位を争ってコカ・コーラコーナーへとターン、インの平川が僅かに前に出る。

　しかしここで両車僅かに接触、白石はスピン。さらに後方でもコーナーアウト側に複数台が飛び出して接触やスピンを誘発してしまう。白石の他、金本、永井歩夢（NBAありそ鮨しKYOJOフォーミュラ KC-MG01）、富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）、Kelsey Pinkowski（SatisPie KDDP KC-MG01） 、Flame Airikkala （CUBE FUNDER KDDP KC-MG01）の6台が何らかのダメージを負ってその場でストップ。平川と細川由衣花（富士山静岡レーシング KC-MG01）は再スタートを切ったが最後尾。ただちにセーフティカー（SC）が投入され、車両の移動作業が開始される。この時点での上位はトップ下野、SC投入が宣言されるまでの間に翁長が斎藤とオーバーテイクしており2位翁長、3位斎藤。4位佐々木と続き、コカ・コーラコーナーでの混乱をかいくぐって5位にBurton Hana（BigBoss W TOM'S KYOJO KC-MG01）、6位佐藤が順位を上げている。

　SCランは5周目まで続き、レース折り返しの6周目からリスタート。トップを先導する下野は5周目のGR GTコーナーから加速を開始。これに2位以下もうまく合わせて、コントロールライン上では2位翁長0.623秒差、3位斎藤1.267秒差でレース再開。4位以降もそれぞれ0.4秒程度の間隔でバトルを再開。しかし下野は「タイヤが冷えている間も速い」という評判通りさっそくリードを拡大。6周目を終えると2位翁長に早くも1.140秒の差、3位斎藤は1.972秒差だ。リスタートで順位を上げたのが山本龍（ARF⭐おさきにどうぞ⭐KC-MG01）で、織戸茉彩（TGM Grand Prix KC-MG01）を仕留めて9位にポジションアップ。

　7周目、トップ下野は1分45秒298のラップタイムで翁長との差を1.606秒に拡大。後方では佐藤がHanaをTGRコーナーでアウトからオーバーテイクして5位に上がる。TGRコーアーでは岩岡万梨恵（FUKUDA racing KC-MG01）もSitarvee Limnantharak（INGING 2W Singha Sittipol Nexzter KC-MG01）を仕留めて7位へアップ。下野は8周目もラップタイムを更新、45秒274で翁長と2.301秒の差とする。

　下野はファイナルラップもペースを緩めることなく1分45秒台で走行しトップチェッカー。最後に45秒268と下野を0.001秒上回るファステストラップを出して意地を見せた2位翁長だが2.276秒の差がついた。以下3位斎藤、4位佐々木、5位佐藤、6位Hanaというトップ6となった。

　Sprintのリザルトをもって明日11月9日（日）午後1時にスタートするFinalのスターティンググリッドが決定。ポールポジションから出る王者下野に挑む選手が現れるか？

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2025/11/08) Sprint Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 KYOJO CUP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 7 翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01） 1'45.268 (10/10) 156.047 km/h
• CarNo. 33は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条1（危険な追い越し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 4は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.1.a/b（他車への衝突行為+コースアウト）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

※予選直後のコメント

ポールポジション　下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）1分44秒707（コースレコード）

　「昨日の練習から調子は悪くなかったので、想定通りのタイムです。シーズンはじめよりもみんなタイム差が縮まってきて、いつトップ取られてもおかしくないような状態が第3大会くらいから続いていたので、緊張はずっとしていたのですが、無事に（第4大会で）チャンピオンを取れて、この最終戦はちょっと気楽に行けますね」

2位　斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）1分44秒923（+0.216秒）

　「（タイヤの）ピークはしっかり使えたのですが。『たられば』になりますが、スリップ（ストリーム）が使えない位置にいたので、使いたかったなと思います。でも下野選手も単独でタイム出しているので、そういう意味では単純にコンマ2秒足りなかったのだなと思います。決勝になると周回数が伸びて、一発（のタイム勝負）ではないので、そこはまた違った景色が見えてくるのかなと考えています」

3位　翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）1分45秒001（+0.294秒）

　「自分で思ったようには走れなくて、ベストなタイムを出せなかったので、そこは悔しいです。ホントはもっとタイム出たでしょうね。そこを出し切れなかったのが残念です。決勝はベストを尽くすだけです」

4位（8番手へ降格）佐々木藍咲（LHG KDDP KC-MG01）1分45秒115（+0.408秒）

　「フィーリングはよくなくて、四脱とか飛び出したりとか結構多かったので、そこがうまくまとめ切れなかったのが悔しいと思います。タイムはいろんなところで詰める余地がまだあって、Aコーナーとか第3セクターとかまだけっこう余っているところがあって、そこをもっと詰められれば上にいけたかなと思います」

13位　岩岡万梨恵（FUKUDA racing KC-MG01）1分45秒803（+1.096秒）

　「今まで一番、トップとの差が1秒程度で、今回目標の10番手以内に行けたかなと思ったのですが、全然そんなこともなく、その差で今ちょっと落ち込んでいます（苦笑）13位の呪いが切れません。決勝は前にいるひとたちとコンマ1、2とか差があまりないので、落ち着いて淡々と行くだけかなと思います」

　今年から新たにフォーミュラマシン「KC-MG01」によるシリーズとなった「KYOJO CUP」。シーズン最終戦となるRound5が11月8日（土）富士スピードウェイで行われ、上位9台がコースレコードを更新する激しい予選で、すでにRound4で王座獲得を決めている下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）がポールポジションを獲得した。

　10月のRound4から約1カ月のインターバルで迎えた本大会には20台がエントリー。シリーズチャンピオンは確定しているが、今シーズンの締めくくりということで各選手気合が入っている。

　20分間の予選は定刻の午前9時30分コースオープン。天候は曇りで気温12度、路面はドライコンディションだ。ここまでドライコンディションだった第2戦、第3戦でマークされたベストタイムは1分45秒台だが、昨日の練習走行では1分44秒台が出ていたという事で、今日の予選でレコードブレイクが期待される。

　各車ウオームアップから残り時間14分、計測3周目で下野が早くも1分45秒818をマーク、2番手は昨年のVITAによるKYOJOシリーズチャンピオンの斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）が46秒347で続く。3番手佐藤こころ（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）、4番手金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトRT KC-MG01）と続いている。

残り12分40秒、下野が1分45秒320と、早くも斎藤が第2戦で出した45秒343を上回るコースレコードを出す。2番手には佐々木が45秒563で上がってくるが、すかさず佐藤が45秒402で逆転、斎藤も45秒665と自己ベストを更新するも4番手にドロップ、5番手 白石いつも（AIWIN Re-Kobe KC-MG01）45秒914、6番手平川真子（docomo business ROOKIE KC-MG01）46秒184。

　下野は続く周回で1分45秒167までレコードタイムを短縮するが、残り10分50秒に斎藤がこれを上回る45秒036を叩き出して元レコードホルダーの意地を見せる。さらに佐藤が45秒204で3番手、白石も4番手の45秒326と次々レコードブレイクする。5番手永井歩夢（NBAありそ鮨しKYOJOフォーミュラ KC-MG01）45秒446、6番手翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）544とポジションアップ。

　残り10分を切って予選は後半戦。下野は第1セクター、第2セクターと全体ベストを出すと1分44秒781と1分44秒台へレコードタイムを引き上げてトップを奪回。斎藤も44秒960と44秒台に入れるが2番手。3番手佐藤に続く4番手には45秒218の翁長、5番手45秒230の金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトRT KC-MG01）6番手45秒326の白石とここまでが従来のレコードタイムを上回っている。下野はここでピットイン、タイヤの内圧を調整するとピットアウト。

　残り5分を切って佐々木藍咲（LHG KDDP KC-MG01）1分45秒212までタイムアップ、翁長を上回り4番手へ浮上。白石も45秒219と自己ベストを短縮するが6番手変わらず。5番手に落ちた翁長だが残り3分に45秒001と44秒台に迫るタイムで3番手へ浮上する。4番手佐々木45秒115、5番手佐藤45秒135、6番手白石45秒219と続く。

　チェカードフラッグが振られて20分間の予選が終了。最後のタイムアタックで下野はさらにタイムを短縮。1分44秒707と従来の記録を0.636秒上回るコースレコードを叩き出してポールポジションを決めた。以下斎藤～翁長～佐々木～佐藤～白石というトップ6に加えて、7番手金本、8番手永井、9番手平川までがこれまでのレコードを超えるハイペースな予選となった。

　この後10周のSprintが本日の午後2時40分スタート予定。12周のFinalは明日11月9日（日）午後1時スタート予定だ。

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2025/11/08) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 KYOJO CUP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'45.343）を更新した。
• CarNo. 8, 38, 57は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路外走行複数回）により、4グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo. 10, 55は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路外走行複数回）により、3グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo. 87は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路外走行複数回）により、5グリッド降格のペナルティーを科す。

※レース直後の談話

優勝　吉田馨（TAKE FAST KKS-2）

　「いい感じでした。うまく後ろがやりあってくれていたので、楽なレースができました。日本一決定戦に向けていい滑り出しだと思うので、このまま日本一も取れるように、頑張ります」

2位　濵邊誠己（ELEVレーシングKKS2制動屋）

　「（最後のオーバーテイクは？）数周前からこの流れで2位に上がれるかどうかというのを試していて、行けるのがわかっていたので、それをちゃんと最終ラップに決めるために計算してやれたのはよかったと思います、狙い通りですね。ただ前が逃げちゃったのが悔しいところで残ったので、次の日本一決定戦では、この、あと一つというところを必ず取り切れるように頑張ります」

3位　切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋）

　「最後にやられてしまって、でもあれはしょうがないと思うので。できることはやったのかなと思うので。日本一決定戦にむけては優勝できるように頑張ります」

6位→4位　YOSHIDA KODAI（T's TECHNO）

　「最終戦ということもあってすごい熱いレースで楽しかったのですが、ペースが追いつかなくて、だんだん落ちて6番手になったというのはすごく残念です。でも入賞できたというのはいいことだと思います。先週新しいことをいろいろ試したので（調子が）ぜんぜんダメだったのですが、今週になって合わせられるようになって、それでペースを上げて、予選が8番という事で微妙なところだったのですが、今回はちゃんとスタート決められたので、バトルもいろいろあったけれど6番だった、という感じです。日本一決定戦で表彰台狙うという気持ちでやろうと思います」

4位→5位　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）

　「バトルがだいぶ激しくて、自分は序盤クルマが決まっていなかったので、けっこう苦戦しました。トップが序盤からすごく速かったので（頑張って）アタックしたのですが、その分ミスもあって、それで後ろに追いつかれてしまう展開で接触もあったので、それで一度（前と）離れてしまったのですが、1台絡んでいる選手がいる間に後ろの選手も来てしまって、富士はホームストレートが長くて、バトルで前に出ても抜き返されてしまって難しかったので、勉強にはなりました。来月（日本一決定戦）はセッティングとか決めてコンディションがいい状態で優勝したいと思います」

4位→18位　武者利仁（KF MOTORSPORT KK-S2）

　「バトルの強さは前回と比べて出せなかったな、と。まだまだツメが甘いところがありますね。オンボードとか見て、反省したいなと思います。スタートは鈴鹿の反省を踏まえて、すごい練習したので、うまくいったかなと思います。次鈴鹿の最終戦があって、それを挟んで日本一決定戦です。今日は悪くない感触でしたが、大きい問題点が、ドライバーもですしセットもまだ。時間があるので、詰めていきたいと思います」

　2025年JAF筑波・富士スーパーFJ選手権シリーズ地方権第8戦決勝が11月8日（土）に富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートの吉田馨（TAKE FAST KKS-2）がホールショットを奪うと12周のレースを制して優勝を飾った。

　決勝のスタートは定刻の午前10時40分。予選終了からわずか2時間のインターバルでコースインが始まった。予選開始早々にストップしてしまった津田充輝（ファーストガレージKK-SII）はデフのトラブルが修復できずリタイヤとなり、29台がスリックタイヤで決勝にのぞんだ。時折陽がさすもののほぼ曇天のコースは気温12度、ドライコンディションの路面温度も低いままのようだだ。

　フォーメーションラップを終えて全車スタートを切ると、フロントロウの吉田、箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）は好発進、一方3番手スタートの濵邊誠己（ELEVレーシングKKS2制動屋）の蹴り出しがやや悪く4番グリッドの切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋）が先行して加速する。

　ポールポジションの吉田がホールショットを奪ってTGRコーナーへ飛び込む。箕浦に続いて切替が並びかけてターンインするが、インを押さえた箕浦が前。4位に落ちた濵邊の後方で7番グリッドからダッシュを決めた武者利仁（KF MOTORSPORT KK-S2）がストレートエンドまでに6番手杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）を仕留めて、さらに5番手石井大雅（ファーストガレージ制動屋SII）のインからTGRコーナーへ。石井は粘って武者と並んでターンするが、出口では武者が5位に浮上する。

　箕浦と切替は勢い余ってコカ・コーラコーナーでアウトに飛び出すがそのままコースに復帰。後方でも武者と濱邊のラインがワイドになりコース外へ。これで石井が武者を逆転、濱邊のアウト側に並んで100Rを通過、アドバンコーナーでは濱邊のインから4位を狙うが立ち上がりで加速のよかった濱邊が順位を守る。ラインがタイトになった石井に対して武者が迫るとダンロップコーナー入り口でインを突いてオーバーテイク、5位を奪い返す。

　2位以下のバトルをよそにトップ吉田はどんどんギャップを築いて1.820秒差でオープニングラップを終了、2位箕浦と3位切替は0.365秒差と接近戦。4位濱邊と5位武者はそれぞれ0.6秒の間合いで続く。6位に落ちた石井に今度はYOSHIDA KODAI（T's TECHNO）が襲い掛かり、GR GTコーナーでオーバーテイク。これで6位YOSHIDA、7位石井の順に。今回6台が出場のジェントルマンクラスでは畠山退三（Hobby Base& zap-ED）が15番グリッドから14位にひとつ順位を上げてクラストップ。

　2周目、吉田は早くもラップタイムを1分51秒台に入れて2位箕浦と2.709秒の差。切替が第3セクターで箕浦に接近するとストレートではテール・ツー・ノーズ状態の0.126秒差。4位濱邊～5位武者～6位YOSHIDA～7位石井までが0.3～0.6秒程度の差で続いている。3周目に入ったストレートエンドでは箕浦のスリップストリームから抜け出た切替が右サイドから並びかけると、サイド・バイ・サイドでTGRコーナーへ。インを押さえた切替が箕浦の前に出る。YOSHIDAに6位を奪われた石井もストレートエンドで逆転、6位を奪い返す。

　さらに後方では松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）～板倉慎哉（AMORE with Racing F）～杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）の8位グループと林零仁（KSJC KK-SII）～畠山～藤井翔大（Drago CORSE）の11位グループがそれぞれコンマ数秒のワンパックになってTGRコーナーに殺到する。8位グループのバトルは3ワイドでコカ・コーラコーナーへ飛び込むと立ち上がりで真ん中から先行した杉田がスピン、松原と板倉はそれぞれに回避する。オープニングラップに6番グリッドから8位まで順位を落としていた杉田は再スタートするも28位まで順位を落としてしまう。さらに後続の11位グループでも畠山がスピン。こちらも19位まで落ちるが、ジェントルマンクラストップはかろうじて死守、しかし1.2秒後方にクラス2位の秋山健也（スーパーウィンズKKS2）が迫る。

　2位に上がった切替だが箕浦の攻めが厳しく防戦一方。ここに濱邊と武者も追いつき4台がトレイン状態で3周目のダンロップコーナーを通過。ストレートに戻ってくると4台が0.8秒以内に連なって4周目へ。ストレートエンドでは切替～箕浦～濱邊が3ワイドになってTGRコーナーへ。ブレーキングでイン側切替、アウトに箕浦がつけてターンイン。濱邊はいったん引いて2台のバトルを見守るが、コーナリングで前2台がややワイドなラインでやりあうスキに仕掛けて箕浦を仕留めて切替に並ぶ。さらに武者も箕浦に先行。一瞬の攻防で箕浦は5位にドロップ。コカ・コーラコーナーでは切替が前で進入するがアウト側のラインでスピードを乗せた濱邊がサイド・バイ・サイドから前に出て100Rへ。しかしアドバンコーナーでは切替がインから差し返して2位を奪い返す。箕浦も武者のインから仕掛けるが、武者が粘って4位を守る。3位に落ちた濱邊だがダンロップコーナーに向けてアウトからブレーキング勝負を挑むとここに武者が割り込んでいく。これで濱邊はディフェンスラインを取らざるを得ず切替を逃がしてしまう。濱邊～武者～箕浦、さらに石井とYOSHIDAまで5台がワンパックになって13コーナーへ飛び込む。パナソニックオートモーティブコーナーではYOSHIDAが石井のインから並んで出口からの加速勝負へ。わずかに石井が前に出てコントロールライン上では0.096秒の差。

　2位グループが激しくやりあう間にトップ吉田は4.972秒の大差をつけて4周目を終了。切替～濱邊～武者～箕浦～石井～YOSHIDAの2位グループは約2秒の中に6台が連なって5周目に入ってもバトルを継続。まずTGRコーナーで濱邊がアウトから切替に仕掛けるがここは切替が守る。アドバンコーナーでは箕浦が武者のサイドに並びかけるとダンロップコーナー出口からのシケインでサイド・バイ・サイドになりGR GTコーナーでインからノーズを前に出す。2台はそのままコーナーを抜けようとするがここで箕浦が武者を押し出すような恰好になり武者コース外へ。すぐにコースに戻った武者が箕浦を抑えるが、パナソニックオートモーティブコーナーで箕浦がクロスラインを取る取って差すとで出口では再び武者を牽制。この動きの間に石井とYOSHIDAも2台にくらいつき4ワイドでストレートを加速。ピットウォール側からYOSHIDA～箕浦～武者～石井が並走するとコントロールライン上ではYOSHIDA～（0.012秒）石井～（0.016秒）武者～（0.008秒）箕浦という順になって6周目へ。TGRコーナー進入では武者が先行、他の3台は3ワイドのままでターンするも真ん中の箕浦とアウト側石井が接触。石井はハーフスピンで大きくポジションを落としてしまう。これで4位武者、5位YOSHIDA、6位箕浦の順に。

　トップ吉田は6周目6.303秒差と独走状態でレースは後半戦へ。いつの間にか2位切替に3位濱邊が0.230秒とテール・ツー・ノーズに接近。7周目なると4位武者を挟んで5位YOSHIDA0.391秒、6位箕浦0.053秒と再び緊張が増してくる。箕浦は7周目に1分51秒000という本日のファステストラップを出して、続く8周目に入るとストレートでYOSHIDAの右サイドに出てTGRコーナー進入でインからサイド・バイ・サイドでコーナーを抜けてオーバーテイク、5位に上がる。10周目に入ると切替と濱邊の2位争いが0.268秒差と白熱。TGRコーナーで濱邊がインから切替をオーバーテイク、2位を奪い取る。切替はダンロップコーナーへのブレーキングでインから差し返して2位を奪回するが、ストレートに戻って濱邊が再び前に出て0.071秒差でコントロールラインを通過して11周目へ。しかし濱邊のスリップストリームを使った切替がTGRコーナー入り口で再逆転。これで切替2位、濱邊3位。4位武者と5位箕浦も背後につけている。一触即発のまま第2セクターを通過。ダンロップコーナーへ向かう300Rで箕浦が武者のアウトから大外刈りでオーバーテイクして4位。2位切替と3位濱邊が0.005秒差、4位箕浦と5位武者が0.118秒差でファイナルラップへ突入する。

　まず濱邊が切替の左サイドに出て横並びに。そして武者は箕浦の右サイド、ピットウォールぎりぎりから前を狙っていく。濱邊はストレートエンドまでにいったん2位に上がるが仕掛けが早すぎたかTGRコーナーへのブレーキングで切替にインから差されてしまう。武者はコーナーへのエントリーで箕浦を仕留めて4位を奪い返すと、さらに表彰台を目指して切替とバトルを続ける濱邊にコカ・コーラコーナーでインを差しに行く。ここに箕浦も参戦、出口でアウト側にコースアウトしながら武者の前に出る。テール・ツー・ノーズでシケインを抜けた切替と濱邊はそのままパナソニックオートモーティブコーナーを出てチェカードフラッグが待つフィニッシュラインへと加速。ぎりぎりまで切替のスリップストリームを使った濱邊が直前で抜け出し左サイドに並びかけると僅かに鼻先を前に出して2位に先着。切替は0.060秒の差で3位となった。優勝の吉田はこの2台のはるか前方、8.960秒の差で優勝した。

　以下箕浦、武者、YOSHIDAというトップ6でレースはフィニッシュしたが、箕浦はファイナルラップのオーバーテイクがランオフエリアからだったということでゴールタイムに5秒加算のペナルティが課せられ5位に降着、これでYOSHIDAが4位、さらに武者についても危険な追い越しがあったとのことで30秒が加算されてリザルト上は18位ということになり、替わって酒井翔太（ファーストガレージkks2）が6位ということになった。

　ジェントルマンクラスは総合16位の畠山がクラス優勝、総合20位の秋山がクラス2位、総合22位の野村大樹（WRS NOMURA KKS-2）がクラス3位となった。

　2025年S-FJ筑波・富士シリーズはこれにて終了。シリーズタイトルは　津田充輝がチャンピオンを獲得した。富士スピードウェイでは12月20-21日にスーパーFJ日本一決定戦が行われる、熱いシーズンはまだ終わらない。

富士チャンピオンレースシリーズ第6戦 -RIJ- (2025/11/08) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 8 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 56 箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII） 1'51.000 (7/12) 147.989 km/h
• CarNo. 56は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条1.3（ランオフエリア走行後追い越し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 13, 12は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条1（危険な追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

ポールポジション　吉田馨（TAKE FAST KKS-2）1分51秒115

　「赤旗が出ましたが、タイヤはまだ暖まっていなかったので、そこまで影響はなかったです。それでうまく熱入れして、最後にタイムが出せたという感じです。調子はたぶんいいのかな、と思います。レースになるとスリップストリーム（の影響）とかあるので、難しいレースにはなると思うのですが、何事もないように、しっかりトップでチェッカーを受けることができたらなと思います」

2位　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）1分51秒268（+0.153秒）

　「昨日からクルマが全然決まっていなくて、曲がらないのです。今日も朝序盤はしんどかったのですが、後半スリップストリームを使ってできるだけのことをしてタイムが出せたので、よかったですね。セッティングが、オーバー（ステア）に持っていってもアンダー（ステア）に持っていってもクルマが曲がっていなくて、そこが悩んでいるところなのです。それでも2番手ならまぁいいかなと思いました。決勝に向けてはセッティング変えていこうと思います」

3位　濵邊誠己（ELEVレーシングKKS2制動屋）1分51秒900（+0.632秒）

　「1周に賭けて。予選が荒れたので、イエローや赤旗でアタックできない周や　ほぼ全周でトラフィックもあったので、自分の中で間隔をつくって、この周で行こうというところでちゃんと3番手タイムが出せたのはすごくポジティブだったと思います。調子はそれほど良くないのですが、この週末テストを重ねてきて、たぶん他のチームよりもずっと迷いながら試していた週だったと思うので、なんとかまとまってきてはいるな、とは思いつつも、まだやらなきゃいけないことがたくさんあるのという印象です。（スリップが効く）富士で3番手は自分の中ではいいポジションだと思っています」

4位　切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋）1分51秒954（+0.839秒）

　「隊列の中に入って詰まってしまったのもありますが。それを考えてもトップの子は速いので、そこにどれだけドライビングとクルマで詰められるか、暖まりきる前に予選が終わってしまった感じだったので、そのあたり、これからやれることをやってみるという感じすね。でも富士なので、離されなければなんとかなるというところで、そこはいろいろ考えてやって行きたいと思います。（前回の初優勝で気持ちは変わった？）余裕というか、元々緊張しやすいタイプだったのが多少は、いい意味で余裕ができたと思います」

5位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋SII）1分52秒151（+1.036秒）

　「最初Bコーナーで振り返そうとして回ってしまいました。そこは失敗だったです。SUGOでもそうでしたが、回って（スピン）から順位を上げることがあって、そこはちょっとなんとかしないといけないと思うのですが（苦笑）。そこからは気持ちも落ち着いて走れるようになりました。決勝はトップ2台が速いので、そこを注視しつつ、でも優勝も狙える位置なので、頑張ります」

6位　杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）1分52秒209（+1.094秒）

　「昨日の練習走行でクラッシュしてしまって、一時はどうなることかと思ったのですが。メカニックさんのおかげで修復することができて、幸いセットもよくて、今の予選では前に詰まってしまったり、あと0.3秒はいけるかなと思ったのですが、イエローがあったりちょっと不運なところもありました。決勝では優勝目指して、なるべくクリーンな走りを目指していきたいと思います」

　2025年JAF筑波・富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第8戦公式予選が11月8日（土）に富士スピードウェイ行われ、吉田馨（TAKE FAST KKS-2）が2位の箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）に0.154秒の差でポールポジションを獲得した。

　筑波での第7戦から僅か2週間のインターバルで行われるシリーズ最終第8戦。今年は12月20-21日に開催される「S-FJ日本一決定戦」がここ富士スピードウェイで行われるため、本大会がその前哨戦ともいえる位置づけで他シリーズを戦っていた選手も大挙出場、30台が出場した。

　20分間の予選は定刻の午前8時コースオープン。富士山も隠れる曇り空で気温8.4度とやや寒いドライコンディション。路面温度も低くタイヤの発動に時間がかかりそうとの声もあったなか、コースイン直後に石井大雅（ファーストガレージ制動屋SII）がダンロップコーナー直後のシケインでスピンするがすぐにコースに復帰。

　各車計測ラップに入るが、直後にTGRコーナー出口で津田充輝（ファーストガレージKK-SII）が駆動力を失ってグリーンにストップしてしまう。第7戦で筑波・富士シリーズのチャンピオンを獲得し、本大会に向けた練習走行でも調子が良かったという津田だったがマシントラブルに見舞われた。ただちに赤旗が提示されてセッションは中断。この時点でラップタイムを記録していたのは濵邊誠己（ELEVレーシングKKS2制動屋）～切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋）～箕浦～一宮總太朗（MYST KK-SII）～宮本颯斗（自動車工房ミスト）～松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）の6台のみだ。

　津田のマシンが移動されて、残り時間11分から予選再開。各車再度ウオームアップから仕切り直して残り時間7分、吉田が1分53秒730のトップタイム。2番手に酒井翔太（ファーストガレージkks2）が53秒883。酒井は本日午前に行われる決勝の後ただちに移動し、明日大分県のオートポリスで行われるゴールドカップレースのS-FJにも出場するという強行スケジュールを予定している。以下3番手武者利仁（KF MOTORSPORT KK-S2）、4番手石井～5番手宮本～6番手相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）までは1分54秒台だ。今回7台が出場のジェントルマンクラスのトップは総合16番手の野村大樹（WRS NOMURA KKS-2）。

　残り5分10秒、吉田はトップタイムを1分52秒997まで短縮。2番手には53秒291で石井が進出。コースイン直後のスピンは影響ないようだ。さらにその直後に武者が52秒917でトップに浮上。今年は鈴鹿のS-FJにスポット参戦している武者だが2年前には富士で優勝経験がある。吉田2番手に続いて宮本53秒027で3番手、石井53秒291で4番手に続いて第7戦で初優勝を飾った切替が53秒300で5番手へ、6番手は53秒532で 林零仁（KSJC KK-SII）。ジェントルマンクラスの争いは総合17番手の畠山退三（Hobby Base& zap-ED）が野村を上回りクラストップ。

　残り3分、吉田が1分51秒999を出して再びトップに立つも直後に切替が51秒954と刻んで逆転。3番手に杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）が52秒209で順位を上げて武者は52秒274まで自己ベストを更新するも4番手までドロップ。5番手に YOSHIDA KODAI（T's TECHNO）の52秒586、石井も52秒771までタイムを詰めたが6番手。ジェントルマンクラス首位の畠山は53秒429で総合9番手までアップ。

　残り30秒、18番手に沈んでいた箕浦が51秒768のトップタイム、同じく13番手だった濵邊が51秒900で2番手とトップ2台が一気に塗り替わると20分が経過しチェカードフラッグ。各車が最後のタイムアタックに打って出ると、まず吉田が51秒115を叩き出してトップに返り咲き。続いて石井が52秒151の5番手タイム。武者52秒274も7番手変わらず、箕浦が51秒268と吉田に0.153秒まで迫るも2番手変わらずで、吉田のポールポジションが確定した。箕浦がフロントロウに並び濱邊と切替が2列目、石井と杉田が3列目に並ぶトップ6となった。ジェントルマンクラスは総合16番手の畠山がクラストップ、野村、秋山健也（スーパーウィンズKKS2）という顔ぶれとなった。

　第8戦決勝は午前10時40分スタート予定。いよいよシリーズ最終戦。フロントロウの鈴鹿勢にセカンドロウに並んだレギュラー陣がどう挑むか注目だ。

富士チャンピオンレースシリーズ第6戦 -RIJ- (2025/11/08) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 8 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 55, 36は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路の安全規定、走路外走行複数回）により、3グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo. 8は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.1.a（他車への衝突行為）により、4グリッド降格のペナルティーを科す。

優勝　兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）

　「スタートも無事に決めることができて、その後のペースも悪くなかったので。何台かラップダウンにも無事にできたし、自分のベストを尽くしてウエットの中ではいいレースができたのではないかな、と思います。これで筑波シリーズ5戦5勝、すべてファステストも出せたと思います。最終戦は出場できないので、また来年出られたらなと思います」

2位　ICHIRO KIMURA（KOO'ON with ABBEY）

　「スタートが決まった、もうそれだけです（笑）。それがすべてだったかもしれません。西濱さん速いから（苦笑）、もう焦りました。でも楽しかったです。最後までフェアにしていただいて、楽しかったです」

3位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）

　「スタートでKIMURAさんに前に出られてしまって、様子見ながら走っていたのですが。最後2回ぐらいアタックのチャンスがあったけれど、行ききらず、という感じでしたね。KIMURAさん上手なドライビングしていたし、フェアなバトルだったので、楽しめました。雨の中鈴鹿から来てそれほど経験のない人に先に行かれてしまったのは反省で、もっと勉強しなければいけないな、と思うのですが、いいレースだったし悔しくはないです」

4位　樋尻勝利（ABBEY★BON）

　「どこのラインを走ったら一番タイムが上がっていくのかを探りながらでした。前半はちょっとラインをずらしていたのですが、後半は雨のラインを走るように心掛けました。（後ろからのプレッシャーは？）後ろはもう見る余裕なくて、前の2位と3位の人をずっと見ていました。あそこがやりあっている間にちょっとでも近づきたいと思っていたのですが」

5位　並木海和（ViVa ETA VITA）

　「僕のペースが後ろの2台より遅くて、ずっとせっつかれていました。後ろのサトウさんもHanaさんがバトルしてくれていたので、なんとか順位をキープしてゴールできました。ヘアピンでぜんぜんグリップが感じられなくて、めちゃ遅かったです（苦笑）。なんとかブロックして、という感じでした」

6位　サトウタカヒロ（TIPO ETA VITA）

　「終盤に1台どうにかパスできて、その後前に詰まってしまって抜くことができなかったのですが。スタートもうまく行ったような、行ってないような感じで。チャンスは何回かあったけれど、そこで僕も失敗したりして、あまりうまく行かなかったな。でも10番手スタートだから、ポジションは上げられたので、よかったかなとは思っています。この順位で納得はしていませんがので、もうちょっと上げたいですね。（Hanaへのオーバーテイクはきれいだったが？）でも最終ラップに失敗してしまって、またオーバーテイクされかけて、最終コーナーに2ワイドで入って行って、どうにかそこで前に出ることができたので、ぎりぎりポジション上げられたという感じです」

　VITA筑波シリーズ第5戦決勝は10月26日（日）に行われ、ポールポジションからスタートの兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）がホールショットを奪うとそのまま後続を引き離してぶっちぎりで18周を走り切りフィニッシュ、開幕5連勝でシリーズチャンピオンを決めた。

　第5戦決勝は午前10時52分にフォーメーションラップ開始。依然として小雨が降り続け、気温15.4度、路面温度17.5度と肌寒いコンディション。予選時に比べると路面の水量はかなり減っているように見える。予選終了から約2時間と慌ただしいタイムスケジュールで各車準備を整える。スターティンググリッドへの試走で本日鬼門の第2ヘアピン出口で樋尻勝利（ABBEY★BON）が姿勢を乱してスピン、タイヤバリアに接触する一幕もあったが無事にコースに戻り6番グリッドについてレーススタート。

　ポールポジションの兒島が好スタートでホールショットを奪ったのに対してフロントロウから出た西濱康行（ETA白波ワークスVITA）の出足が鈍く、逆に蹴り出しのよかった3番手スタートのICHIRO KIMURA（KOO'ON with ABBEY）がストレートで前に出て2位を奪って第1コーナーへ。さらに後方では5番グリッドのBurton Hana（Circuit Orange）の加速が鈍く、6番手スタートの樋尻と7番手スタートの山本龍（お先にどうぞ⭐︎VITA）が先行する。樋尻はその勢いのままに4番手スタートの並木海和（ViVa ETA VITA）とサイド・バイ・サイドで第1コーナーを立ち上がるとS字の進入でオーバーテイク、4位に上がる。

　下位グループでも10番手スタートのサトウタカヒロ（TIPO ETA VITA）が第1コーナーで8位に上がると7位にドロップしたHanaを追い立てるが、焦りが出たか第2ヘアピンからの立ち上がりで姿勢を乱して一瞬失速。逆に渡邉顕（ELEVレーシングVITA01）を前に出してバックストレートへ。しかし今度は渡邉が最終コーナー入り口でコースオフ、すぐにコースに復帰したものの最下位まで順位を落としてしまう。

　オープニングラップを終えてトップ兒島は2位KIMURAに0.812秒の差。3位7西濱はそこから1.123秒離されて、0.517秒差で追う4位樋尻のプレッシャーにさらされている。5位#木はそこからやや離されトップから4.313秒差。その0.320秒後方6位で山本がチャンスを伺っている。

　2周目に入り兒島はさらに加速、セクター1、2、3とギャップを築いてKIMURAとの差を1.346秒に拡大。3位西濱と4位樋尻は0.5秒差と依然接近戦。5位並木を挟んで6位の山本に対してHanaが接近。バックストレートで前に出て最終コーナー手前で6位を奪い返すことに成功。ここで失速した山本サトウ、土屋伊津季（ディープレーシングVITA）が次々とオーバーテイク。7位サトウ、8位土屋の順となり山本は9位までドロップ。

　順位変動こそ少ないがバトルが静かに進んでいる中で、トップ兒島は一人旅を続け、4周目1分12秒816、5周目12秒609、6周目12秒428と最速ラップを更新し続けて、7周目で2位 KIMURAとは8.011秒の大差。3位西濱、4位樋尻はそれぞれ前と1.388秒、1.956秒差とややギャップが拡がり単独走行に。そこから7秒以上後方で並木、Hana、サトウの5位グループはそれぞれ0.351秒、0.491秒の間合いとバチバチの接戦を演じている。

　この5位グループのバトルはレース後半戦に入っても続き、3台のギャップは8週目1.03秒、9周目0.479秒といよいよ三つ巴のテール・ツー・ノーズ状態。そして迎えた11周目、まずサトウがメインストレートの加速でHanaのスリップストリームから抜け出し、並走でコントロールラインを同タイムで通過すると第1コーナー入り口でインから攻略、6位に上がる。さらに12周目、13周目と前を行くチームメイト並木に接近、0.262秒まで肉薄する。

　そして中団のバトルに耳目が奪われている間に反転攻勢に出ていたのが3位西濱で、9周目に1.682秒まで開いていた2位KIMURAとの差を10周目1.157秒、11周目0.706秒、13周目0.496秒と削り取りプレッシャーをかける。

　トップ兒島は12周目にラップタイムを1分11秒台に入れて11秒933、さらに13周目に11秒795、14周目11秒727とタイムを削り突けて迎えたファイナルラップ。11秒499とこの日のファステストラップを叩き出して2位以下に21秒の大差をつけてフィニッシュラインを通過。圧倒的な速さで勝利を掴んだ。2位KIMURA、大差はついたがスタートでつかんだ2位のポジションを西濱から0.716秒の差で守り切り、1年ぶりの筑波で表彰台を獲得した。3位西濱、4位初めての筑波で健闘した樋尻。5位はサトウを0.7秒差に振り切った並木、サトウは10番手スタートから6位までポジションを上げた。

　優勝した兒島選手はこれで5戦すべてポール・ツー・ウイン、各レースのファステストラップも叩き出しての完勝で100ポイントを獲得。11月23日の最終戦は欠場とのことだがランキング2位の西濱選手とは36ポイントの差があり、最終戦を待たずにVITA筑波シリーズのチャンピオンが確定した。

　VITA筑波シリーズ最終戦は11月23日（日）に開催される。

ポールポジション　兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）1分15秒443

　「コースに出る位置が前の方だったので、その恩恵もありますが、普通にウオームアップしていたら予選が終わったという感じなので（苦笑）なにがコレというところはないですね。ちょっと気になるのはニュータイヤの皮むきのタイミングの時の西濱さんのペースが割とよさそうだったので、そこは決勝のスタートの時のペースを意識して後ろを見ておかないといけないかな、という気はしました。チャンピオンに向けてはポールポジションからスタートできるので、いい材料とおもって、このまま全戦全勝で終われるように、頑張ります」

2位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）1分15秒766（+0.343秒）

　「雨の予選なんでね、トップを狙っているというよりはポジションをキープするというのが大事ですから。その意味ではライバルとの位置関係はいいところで予選を終えられたかなと思います。もっと走りたかったけれど、走れば走るほどリスクが高まるから、これでよかったのかな。（タイトル争いについては）予選タイムを見ても兒島さんだんだん離れていく感じがあって、逆転できるように頑張りますが、自力で行けるかは分からないですね」

3位手　ICHIRO KIMURA（KOO'ON with ABBEY）1分16秒201（+0.758秒）

　「何なんでしょう、予選であってなかったようで（笑）。路面は皆さんフロントが入らないのが苦労されているのがよくわかりました。自分もそうですが、その中でどこ（位置取り）が一番いいかを探すのが大変かな。決勝はこれ（雨）ですからね、精いっぱい最後まで無事に前について行きたいです」

4位　並木海和（ViVa ETA VITA）1分16秒352（+0.909秒）

　「1周しか走れずに終わったので、それでよかったのかな？　今回4位で、いつも9番とか10番なので、このまま予選が続いていたら順位下がったかもしれないので、赤旗でよかったのかなっていうのもちょっとありますね。決勝に向けては　目の前に同じチームの西濱さんがいるので、頑張ってついて行きたいですね」

5位　Burton Hana（Circuit Orange）1分16秒373（0.930秒）

　「昨日も練習走行で路面がいい時に1周目で飛び出してしまったから（苦笑）ちょっと残念で。まだまだ限界まで行けていないと自分で分かっています。でもこういうレースに出るのはバトルとかの練習のために来ているから、ちゃんと限界で走って安全に帰ってくるのが目標です」

6位　樋尻勝利（ABBEY★BON）1分16秒756（+1.313秒）

　「雨の日のニュータイヤなので、皮むきを先にしようかなと思って、それを重点に置いていたら、もう終わっちゃったって感じです（笑）」

　VITA筑波シリーズ第5戦予選は10月26日（日）に行われ、開幕4連勝中の兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）がポールポジションを獲得した。

　10月最後の週末の筑波サーキットは前日から雨ですっかり気温が下がり、肌寒い気候となっている。

15分間の予選は午前8時20分コースオープン。雨は相変わらず降り続いており気温14度、路面温度16度で、路面はウエットコンディションだ。

　前戦優勝の兒島を先頭に12台のVITAがコースインするが、第2ヘアピン進入でサトウタカヒロ（TIPO ETA VITA）がスピン。バリアに接触して止まってしまい、ただちに赤旗が提示。予選中断となる。

　サトウの車両が移動されて午前8時28分に残り時間12分から予選再開。雨はかなり小降りになってきて、各車仕切り直しに向けてウオームアップを始める。

　計測1周目、今回シリーズチャンピオン確定を狙う兒島が1分15秒433のトップタイム、2番手に現在シリーズ2位の西濱康行（ETA白波ワークスVITA）が15秒786で続く。3番手ICHIRO KIMURA（KOO'ON with ABBEY）16秒201、4番手並木海和（ViVa ETA VITA）16秒352、5番手筑波初見参のBurton Hana（Circuit Orange）16秒373、6番手こちらも初筑波の樋尻勝利（ABBEY★BON）16秒756と1分16秒台で続く。

しかしここでまたもアクシデント。第2ヘアピンへ向けて80Rを立ち上がる所で内田美保乃（miiisuke VITA）がスピン、芝生でストップ。さらに後続の渡邉顕（ELEVレーシングVITA01）もほぼ同じ場所でスピン、内田との接触は避けられたもののこちらもストップ。直前に行われたツーリングカーの予選でもアクシデントがあり、今回第2ヘアピンが鬼門になってしまった。ただちに赤旗が提示されて予選は再度中断。

2台の車両の移動作業が行われたが終了時点で残り時間4分を切っており、ここから再度コースインしてもタイムアタックの時間がないため、予選はここで終了ということになり、中断前の計測1周目のタイムで予選順位が確定。ポールポジションは兒島、0.343秒差で2番手西濱がフロントロウに並んだ。以下セカンドロウ3番手がKIMURA、4番手並木、3列目5番手Burton Hana（Circuit Orange）6番手樋尻と筑波初レース組が並んだ。

　なお予選タイムが計測できなかった、サトウ、渡邉、内田は決勝出場が認められ、それぞれ10、11、12番グリッドからスタートすることとなった。

　決勝は午前11時10分コースイン予定。雨は次第に小降りになる予報だがウエットレースになりそうだ。

GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/02) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 23 高星明誠（MOTUL AUTECH Z） 1'38.884 (3/63) 174.787 km/h
• CarNo. 24（名取鉄平）は、SpR13.1.a（CarNo. 37への接触）により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 14（大嶋和也）は、SpR13.1.a（CarNo. 16への接触）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 17は、SpR28.13（チェッカー後のコース上停止）により、罰金10万円を科す。
• CarNo. 12は、技術規則3.22.4A（スキッドブロック5mm以上）違反により、失格とした。

GT300クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/02) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 61 井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT） 1'48.018 (4/59) 160.007 km/h
• CarNo. 6（片山義章）は、SpR13.1.a（CarNo. 777への接触）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、リタイアのため未消化。
• CarNo. 6（片山義章）は、SpR付則4.4（FCY中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科したが、リタイアのため未消化。
• CarNo. 18（野村勇斗）はSpR13.1.a（CarNo.11への接触）により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 62（平木玲次）は、SpR13.1.a（CarNo. 31への接触）により、タイムペナルティー5秒を科した。

Championクラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/02) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 Champion class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Independentクラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/02) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 Independent class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 17 佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4） 1'57.824 (12/13) 146.690 km/h
• CarNo. 29は、FIA-F4シリーズ規則第15条1.1（CarNo. 17への接触）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 54は、FIA-F4シリーズ規則第15条1.2（CarNo. 50を押し出し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 17は、FIA-F4シリーズ規則第15条1.1（CarNo. 29への接触）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 36は、FIA-F4シリーズ規則第15条1.1（CarNo. 60への接触）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 96は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.11（SC中の走路外走行）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT300クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT300クラス（Aグループ）

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT300クラス（Bグループ）

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Championクラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 Champion class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Independentクラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 Independent class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 50 新原光太郎（HFDP with B-Max Racing） 1'58.225 (12/12) 146.192 km/h
• CarNo. 19は、FIA-F4 SpR.15.1.2（CarNo. 60を押し出し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、FIA-F4 SpR.15.1.1,2（CarNo. 6に接触し押し出し）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、FIA-F4 SpR.15.1.2（CarNo. 55を押し出し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、FIA-F4 SpR.15.1.2（CarNo. 98を押し出し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 96は、FIA-F4 SpR.15.1.1（CarNo. 98への接触）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Official Practice Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT300クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Official Practice Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Championクラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 Champion class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Independentクラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 Independent class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Championクラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 Champion class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Independentクラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 Independent class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• CarNo. 96は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.5.5.b（黄旗中のスピン）により、2グリッド降格とする。

　2025年JAF地方選手権、スーパーFJ筑波・富士シリーズ第7戦は10月26日に筑波サーキットで開催された。15台のエントリーの中に今回初のS-FJレースを迎えた選手が2名いた。

　66号車「アラロッサ・コヤマG10VED」のジュンは、以前筑波でVITAレースに参戦経験がある。予選終了後に話を聞いた。

　――今までのモータースポーツ歴は？

　「VITAずっと乗っていましたが、S-FJは初めてですね。VITAはチームメイトに譲って、久しぶりにレースに出ようということでS-FJに乗り始めました」

　――練習はどのくらい積んだ？

　「3回ぐらいしか乗ってないです（苦笑）。準備期間が全然取れなくて」

　――66号車はチャンピオンカーだが？

　「そうなんですよね（笑）。なのでこれからも参戦し続けようと思っています」

　――予選はどうだった？（15台中14位）

　「ほとんど最後尾だと思いますが、レインはもっと乗らないとだめですね。練習3回だけで今日は雨で。決勝はとりあえずチェッカーをきちんと受けるというところからです。

　15号車「ZAP ROBINSUE 15」をドライブする鈴木大翔はモータースポーツ未経験でS-FJに乗り込んだとのこと。レース後に話を聞いた。

　――今までのモータースポーツ歴は？

　「まったくなくて、カートにも乗っていません、それで今日がレースデビューです」

　――練習はどのくらい積んだ？

　「練習はけっこうしたつもりだったのですが、練習でやっていたことがまったくできなかったです」

　――雨のレースはどうだった？

　「楽しかったです。次に活かせるミスをたくさんしたと思うので、そこを次のレースに活かしたいです」

　デビュー戦で雨、さらに最後尾から追い上げてきた酒井と津田にオーバーテイクされるという洗礼も受けた両名だが無事にフィニッシュした。今後に期待だ。

優勝　切替悠喜（ファーストガレージRSD S2）

　「スタートは（タイヤが）空転しすぎてしまいました。新品タイヤで出たのですが、路面が乾いてきてしまって、レースを通して厳しかった。SC明けに築いたギャップを活かすことができたので、そこはよかったなと思います。リスタート後は周回が今までで一番長く感じて、ずっとリーダーボードを見て早く終わらないかなと思っていたのですが、それが（精神的に）かえってよかったと思います」

2位　津田充輝（ファーストガレージ制動屋S2）

　「（1周目のスピンは？）タイヤの内圧をだいぶ下げたのですが、全然発熱していなくて、思ってなかったところで滑ってしまって、対応できなかったです。そこからの追い上げは、楽しんでというか（笑）、チャンピオン取ることを目指していたので、追い上げるレースも体験しておこうかな、ということで頑張りました。スピンは正直悔いが残りますが、チャンピオン取れたということで、今日のレース悔いはありません」

ファーストガレージ　佐々木孝太アドバイザー

　「津田君チャンピオン取れてよかったです。今年ちゃんと集中して、去年の反省を活かせていました。彼は頭もいいので、クルマの理解度をすごく深めながら自分はどういう走りがいいか、すごく研究してやっていました。すごく上手にステップを踏んでいけたかなと思います。今日はちょっと焦って回ってしまったけれど、そこから心折れずに。前の彼だったら折れていたと思うので、ここまで追い上げられたというのは気持ちの面でも成長している、自信の表れですね。切替選手の初優勝は、まず予選であの位置に行けたということ。速い津田君と酒井君の後ろで彼はずっと勉強していたと思うので、予選であの位置に行けたということが勝利につながったし、タイヤも新品を入れて、一か八かだったかもしれないけれど、それをプラス要素にできたという、そうした気持ちの強さというのがやっとこのレースで出せたかな、と思います。来年に向けてのいい勝利だったと思います」

3位　相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）

　「スタートがうまく決まって、一瞬トップが見えたぐらいでしたが、第1コーナーの立ち上がりでミスしてしまって3位に落ちてしまいました。その後津田君がスピンして2位に上がってここまま終われればよかったのですが。後ろから津田君が来て、そこは実力差ですぐ行かれてしまいました。それでも今年表彰台を目標にしていたので、非常にうれしいです。後ろから酒井君がミラー越しに迫ってきていたので、プレッシャーも感じてはいたのですが、そこはなんとか逃げ切りました」

4位　酒井翔太（ファーストガレージKKS2）

　「決勝を走らせてくれたメカさんに感謝しなければいけないですね。予選のペースがそこまでよくなかったし、クラッシュもあったので、決勝は当たらずに、完走しなければなと思っていたので、無理せずクリーンなバトルができたのかな、と思います。表彰台には乗りたかったですが、あと一歩届かなかったので、そこは悔しいです。でもチームの切替選手が初優勝して、津田選手がチャンピオン決めてくれたし、そこはチームとしてすごくよかったと思います」

5位　佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）

　「スタートの蹴り出しはよかったですね。ただその後トラクションのコントロールに失敗して、前を抜ききるまでにはいかなかったです。80Rの立ち上がりがよくて、第2ヘアピンで畠山選手をオーバーテイクできて、その前でファーストガレージのクルマがスピンしていて3位まで上がったという状況でした。とはいえSCが入って後ろとのギャップが詰まってしまって、ファーストガレージの2台は速いのは承知で、来るのもわかっていたので頑張って防戦したのですが、差がありすぎましたね。今後のいい経験にはなったと思います。（前田代表の誕生日だが？）表彰台プレゼントしたかったですね」

6位　村上太晟（S-FJ KKS2）

「雨の中コンディション的には悪かったですが、ミスなしで、相手のミスを待って走って6番手ということで、いい結果になりました。でももうちょっと、どこかタイムが削れそうな場所があって、そこを頑張らないと、トップには行けないかな、と思います」

　2025年JAF筑波・富士スーパーFJ選手権シリーズ地方権第7戦決勝が10月26日（日）に筑波サーキットで行われ、ポールポジションからスタートの津田充輝（ファーストガレージ制動屋S2）が1周目にスピンした後をうけてトップに立った切替悠喜（ファーストガレージRSD S2）がポジションを守って18周を走り切りフィニッシュ。S-FJでのキャリア初優勝を飾った。スピンで最下位まで落ちた津田は怒涛のオーバーテイクショーを演じて2位まで挽回。最終戦を待たずに筑波富士シリーズチャンピオンを決めた。

　決勝のスタートは定刻からやや遅れた午前11時33分。予選終了から約2時間30分のインターバルとなった。この間予選でクラッシュしたランキング2位の酒井翔太（ファーストガレージKKS2）を擁するファーストガレージではサーキットに隣接するファクトリーからパーツを取り寄せるなどして大々的な修復作業を実施。当初は間に合わないのではないかとの声もあったが短時間で修復を完了。車両改修を行ったため最後尾からとはなるが決勝への出走が認められた。これによって予選3位以下が繰り上がりとなり、フロントロウには切替がつき、以下3番グリッド相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）、4番畠山退三（KKSⅡ）、5番佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）、6番内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）と続く。

　朝からの雨はほとんど止んでおり、それまでに行われた予選/決勝でコース上の水もかなりはけたが依然としてウエットコンディション。グリッド上で見たところ15台全てがレインタイヤを装着していたが、予選で使用したユーズドタイヤではなく新品タイヤも何台かあった。気温15.7度、路面温度18.3度。

　全車グリッドに整列してレーススタート。フロントロウの切替の出足が悪く、3番手スタートの相田が並びかけ、サイド・バイ・サイドで第１コーナーへ。インに相田、アウトに切替でターンイン。切替粘るがコーナー後半で大きくアウトにはらんでしまい相田が先行。しかし続くS字で切替がポジションを奪い返して2位で第1ヘアピンへ。後方では8番グリッドからスタートのマスターズクラスの秋山健也（スーパーウインズKKS2）が7番グリッド村上太晟（S-FJ KKS2）、6番グリッドの内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）をかわして6位に浮上、内藤は村上にもオーバーテイクを許して8位までドロップして第1ヘアピンを通過。内藤の背後には最後尾15番手スタートから早くも6台を仕留めた酒井が上がってきている。

　ポールポジションから発進の津田は後方2台のバトルの間に間合いを広げるが、なんと第2ヘアピンで単独スピン。再スタートは切れたものの最下位までドロップしてしまう。これでトップは切替に。津田を回避した相田にやや差をつけて、オープニングラップのコントロールライン上では1.148秒の差。3位には第2ヘアピンの混乱に乗じて畠山をオーバーテイクした佐藤が0.989秒差でつけているが、畠山も0.244秒差に張り付いている。さらに秋山もベテランらしい沈着さで混乱を乗り切り畠山の1.055秒後方の5位に続いている。マスターズクラスの1-2、6位には村上。酒井はトップから4.779秒差の8位、津田は11.104秒差の15位だ。

　2周目に入りトップ切替と2位相田の差は1.735秒。オープニングラップに7台抜いてポジションを上げた酒井だがこの周は内藤を攻めあぐねたか8位で変わらず。一方で津田はさっそくポジションを取り返しにかかり、この周11位まで挽回。3周目には酒井が内藤を料理して7位、津田は池田悠亮（トップランクスーパーウィンズ）を片付けて10位入り。トップ切替は相田に2.223秒の差をつける。4周目、酒井は第1セクターで村上をオーバーテイク、総合5位でマスターズクラストップの畠山を追い上げていた秋山が第2ヘアピンでアウト側にコースアウト、グリーン上で止まってしまう。

　これで酒井5位、村上6位。内藤を挟んで8位に津田が上がってくる。秋山の車両移動の為にセーフティカー（SC）投入が宣言されレースはいったんリセット。4周目終了時点のトップ6は切替～相田～佐藤～畠山（マスターズクラストップ）～酒井～村上という順で津田は8位につけている。酒井とトップ切替の差は10.193秒、津田は13.980秒の差があったが、SCランの間にギャップはそれぞれ約5秒、約10秒まで縮まった。

　SCランは5周目から8周目まで続き、9周目からレース再開。トップ切替はリスタートをうまくこなしてギャップを作って第1コーナーを通過。後方では酒井が早くも畠山に仕掛けるとオーバーテイクに成功。4位に上がるとさらに10周目の第1コーナーで佐藤のインを差してこれも仕留めて3位へ。津田も内藤、村上を抜き去り6位へ上がると、続いて10周目の第1セクターで畠山も片付け5位、チャンピオンを争うファーストガレージの二人の無双状態が続く。中でも津田の勢いはとどまることを知らず、第2ヘアピンで酒井と佐藤の3位争いに追いつくとバックストレートで一気にオーバーテイク。佐藤も酒井からポジションを奪い返す。これで津田3位、佐藤4位、酒井5位となるが、酒井はメインストレートで佐藤に並びかけて再逆転。4位を取り戻す。

　リスタートをうまく決めた切替は11周目に相田に3.266秒の差をつけてトップをひた走る。3位津田は相田と1.340秒差。しかし1秒近く速いペースで走っており相田を喰うのは時間の問題か。4位酒井は津田と1.511秒差。5位佐藤、6位マスターズクラストップの畠山。秋山が離脱したマスターズクラスの2位は総合9位の本間隆史（MATレーシングPJ10V）だ。

　12周目、予想通り津田は相田との間合いを0.529秒に縮めると続く13周目の第3セクターでオーバーテイク。ついにオープニングラップの最後尾から2位まで順位を取り戻した。相田3位に続く酒井は2.801秒差。今回S-FJデビューの鈴木大翔（ZAP ROBINSUE 15）とジュン（アラロッサ・コヤマG10VED）が順位を争っており、鈴木がジュンを仕留めて13位へ。ジュンは14位でマスターズクラス3番手だ。

　ハイペースで2位まで這い上がってきた津田だが、トップ切替も1分4秒台と速いペースで走っており、13周目に4.544秒あったギャップは15周目に1分4秒079と本日のファステストラップで追っても3.737秒差。それでも津田は最後まであきらめず、16周目3.329秒差とコンマ数秒ずつ切替のマージンを削り続ける。3位相田、4位酒井、5位佐藤は変わらずだが、6位を走っていた畠山が16周目の第1コーナーで単独スピン、これで6位は村上。畠山はすぐに走り出すが9位まで順位を落としてしまい、マスターズクラスのトップは総合8位の本間が立つが、続く17周目に畠山が順位を取り戻して8位、本間9位。

　ファイナルラップ。津田はこの周もプッシュを続けたが2.022秒届かず2位でフィニッシュ。切替がキャリア初優勝を飾った。

　切替は今年5月の筑波の第2戦で酒井に次ぐ2位フィニッシュと鮮烈にS-FJレースデビュー、続く筑波の第3戦でも津田に次いで2位と酒井を抑えた。以降も第4戦富士6位、第5戦筑波3位、第6戦筑波4位と上位フィニッシュを重ねていたが、津田と酒井という高い壁の前にレース後はしきりと自分の力不足を悔やんでいた。しかし今回二人がクラッシュやスピンで序盤出遅れたとはいえ後続をしっかり抑え込み、終盤は津田のプレッシャーにも屈せずトップの座を守り切っての初優勝となった。

　3位相田、昨年の筑波最終戦でレースデビュー。今年は開幕戦6位をはじめ筑波ではコンスタントに入賞してきて期待されていて、待望の初表彰台を獲得した。4位酒井、予選でのクラッシュから短いインターバルで復活、最後尾スタートから這い上がってきた。5位佐藤も切替同様第2戦でデビュー4位。その後もスポット参戦ではあったが今回再び5位。6位村上、9月の第6戦でデビューしたばかりだが早くも入賞。今後が期待される。

　マスターズクラスはスピンで順位を落としたもののすぐにリカバーした畠山が総合8位でクラス優勝、クラス2位本間、そしてデビュー戦のジュンがクラス3位となった。

　今回のリザルトによって津田のポイントは120点、酒井87点となり逆転の目がなくなり最終戦を待たずに津田のチャンピオンが確定した。

　2025年S-FJ筑波・富士シリーズ最終戦は11月9日、舞台を富士スピードウェイに移して開催される。今年は12月のS-FJ日本一決定戦が富士で行われるため、その前哨戦として多くのエントリーが期待される。

筑波チャレンジクラブマンレース第4戦 -RIJ- (2025/10/26) Final Race Weather:Cloudy Course:Wet
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 7 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 52 津田充輝（ファーストガレージ制動屋S2） 1'04.079 (15/18) 114.889 km/h

※予選終了直後の談話

ポールポジション　津田充輝（ファーストガレージ制動屋S2）1分3秒724

　「難しいコンデションでした。ただ昨日1回レインで走れて、そこでセッティングとか試せました。実は今週富士で雨の中走って、全然歯が立たなくて、それで大きめに変えてみようかということで、今回実験のつもりで、いろいろセッティング変えて、意外と効果があることを感じて、そこからコンスタントにタイムが出ていたので。なるべく無理をせずにタイムを出し切りたいな、という思いがありました。でも予選それほどうまく行ったと思っていないので、（決勝で）変えられるところは変えて、臨みたいと思います」

2位　酒井翔太（ファーストガレージKKS2）1分4秒048（+0.324秒）

　「最後のアタックは焦りが出てしまって。シリーズチャンピオンもかかっていたので、ここでポールポジション取っておかないと決勝キツいなということで、最終ラップ頑張りすぎてしまったのかな、と思います。最終コーナーでアンダー（ステア）出してしまって、そこでやめるべきだったのですが、そこで行けるかなとちょっとした希望を持ってしまって、そのまま縁石乗って回ってしまいました。自分の判断ミスです。そこまでもそれほど調子は良くないですね、クルマというより僕自身がこの雨に合わせきれていなかった。最近の鈴鹿とかで雨の自信がついていたのですが、ここで焦りが出てしまいました。決勝は出られるかわからないです」

3位　切替悠喜（ファーストガレージRSD S2）1分4秒368（+0.644秒）

　「前半寄りに空気圧とか合わせすぎてしまって、後半（コンディションが）上がってくるところでタイヤがタレてしまって。津田君との差はドライビングで詰めなきゃいけない所はわかっているので、そこを詰めてどれくらい（差を）縮められるか、というところです」

4位　相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）1分4秒604（+0.880秒）

　「自分でももっと攻められた気がするので、ちょっと悔しいです。2週間前にもてぎで雨の練習ができたので、いい感じに、少しは自信持って走れました」

5位　畠山退三（KKSII）1分5秒329（+1.605秒）マスターズクラストップ

6位　佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）1分5秒455（+1.731秒）

「難しかったですね。レコードラインとレコードを外したラインで、グリップの違いというか、グリップする路面を探すのに時間がかかってしまいました。あとはブレーキングで詰められるところがまだ最後の方まで詰め切れてなかったですね。雨の練習があまりできてなかったので、雨量に苦戦したというのが正直なところです。決勝に向けては接地感をよくするようにダンパーとかセッティングをちょこっとだけ直します。クルマのバランスはすごくいいので、ちょっとおまじないでダンパーの調整をして決勝に挑みたいかなと思います」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第7戦公式予選が10月26日（日）に筑波サーキットで行われ、シリーズをリードする津田充輝（ファーストガレージ制動屋S2）がランキング2位のチームメイト、酒井翔太（ファーストガレージKKS2）に0.324秒の差をつけてポールポジションを獲得した。

　ここまで津田3勝、酒井2勝でシリーズ第6戦までのシリーズランキングは津田が105ポイント、追う酒井は77ポイントで今回津田が2位以上でフィニッシュすればシリーズチャンピオンが確定する。

　20分間の予選は予定よりやや遅れて午前8時42分コースオープン。気温14.1度、路面温度16.0度で路面はウエット。15台のS-FJは全車レインタイヤでコースインする。

　直前に行われたVITAの予選では2度の赤旗で1周しかタイム計測ができずウオームアップのタイムで予選が確定してしまったこともあり、低い温度のウエットコンディションとはいえ、早めにタイムを出しておく必要ありと判断したか、計測1周目からタイムを出しに来たのが津田で、1分4秒406をマーク、ペースセッターとなる。2番手の切替悠喜（ファーストガレージRSD S2）は5秒355と1秒近い差がある。

　津田は続く周回で1分4秒138。切替もタイムアタックを開始したか4秒755と津田から0.617秒の差。さらにシリーズ2位で津田を追う酒井が4秒883で3番手、4番手相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）、5番手マスターズクラストップの畠山退三（KKSⅡ）、6番手佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）と続く。

　残り時間15分を切って津田はトップタイムを1分3秒931まで短縮。切替4秒537で0.606秒差。酒井4秒693で3番手変わらず。トップ3台を占めるファーストガレージ勢だが、さらに6番手にも同チームの村上太晟（S-FJ KKS2）が上がってくる。

　残り時間13分、津田はトップタイムを1分3秒724まで更新、切替4秒444、酒井4秒449と0.005秒の差で続き、4番手相田は5秒117、5番手畠山5秒635に続く6番手には内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）が6秒344で浮上してくる。

　ここでタイヤの温存の為か上位グループはややペースを落とすが、その中でベストタイムを更新してきたのが4番手相田で1分4秒846と4秒台に入れてくる。さらに村上も5秒948で内藤を逆転、6番手に戻る。

　残り時間8分を切って酒井がペースを上げて1分4秒262で2番手へアップ。酒井はさらに4秒173まで自己ベストを削り取り、トップ津田との差は0.449秒。後方では佐藤が5秒945で再び6番手に。総合5番手の畠山に続くマスターズクラス2位は秋山健也（スーパーウインズKKS2）で総合10番手。その秋山の前の総合9番手には今回がレースデビューの鈴木大翔（ZAP ROBINSUE 15）がつけている。もう一人のS-FJ新人のジュン（アラロッサ・コヤマG10VED）は15番手。

　残り時間5分を切って予選も終盤、酒井はさらに自己ベストを短縮して1分4秒124。津田は5周目以降ベストタイムを更新していないが、それでも0.400秒の差。内藤が5秒494で畠山を上回り5番手。しかし続く周回で畠山が5秒329で再逆転。内藤6番手。

　残り時間1分、酒井はさらに自己ベストを短縮。4秒096と1分3秒に迫るタイムを出す。切替、相田もそれぞれ4秒372、4秒604と自己ベストを更新するが順位は変わらず。

　20分間の予選が終了してチェカードフラッグが振られる中、酒井は逆転でポールポジションを獲得すべくタイムアタックを続けるが、焦りが出たか最終コーナーで飛び出しかけると姿勢を乱した状態でコントロールラインを通過、1分4秒048と津田に0.324秒差まで詰め寄ったが直後にスピン状態になりピットウオールにクラッシュしてしまう。

　各車次々と予選を終了。津田は序盤に出したタイムでポールポジション獲得。酒井はフロントロウに並ぶタイムを出したが代償としてクラッシュを喫してチームは直ちに修復作業に取り掛かる。ノーズセクションから右フロントサスペンションにかけて大きなダメージがあり、決勝に間に合うかはこの時点で分からないとのこと。

　2列は3番手切替、4番手相田の順で3列目5番手にマスターズクラストップの畠山、6番手佐藤というトップ6となった。

　決勝は午前11時10分コースイン予定。津田がここでタイトルを決めるか、それを阻止するはずだった酒井がスタートまでにマシン修復なるのか。気温は低いがサーキットは熱い。

筑波チャレンジクラブマンレース第4戦 -RIJ- (2025/10/26) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 7 筑波サーキット 2.045km

• CarNo. 55は、車両改修を受け、審査委員会の裁定により、最後尾からの出走を認める。
• CarNo. 59は、筑波サーキット一般競技規則（予選後再車検不合格）により、予選結果料破損前のタイムを採択した。

GT500クラス

AUTOPOLIS GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/10/19) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT500 class オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（TGR TEAM SARD） 1'36.008 (68/102) 175.260 km/h
• CarNo. 12（ベルトラン・バゲット）は、SpR 13.1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 12（ベルトラン・バゲット）は、SpR 13.6.2（罰則の執行手順）違反により、訓戒とした。
• CarNo. 64（伊沢拓也）は、SpR 13.1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 19は、SpR 27.12（ピット作業遵守事項）違反により、罰金5万円を科す。
• CarNo. 37（笹原右京）は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.5.5b（黄旗区間の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、リタイアのため未消化。

GT300クラス

AUTOPOLIS GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/10/19) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class オートポリス 4.674km