MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• CarNo.19は、2008年JAF国内競技車輌規則第7章JAF-GT300第5条3.1.4「自然吸気エンジン」 3)違反により予選タイムを抹消した。

2008スーパーGT第7戦、「もてぎGT300kmレース」の公式予選1回目は#3YellowHat YMS TOMICA GT-R(ロニー･クインタレッリ/横溝直輝組）がGT500のトップ。
GT300は#19ウェッズスポーツIS350（織戸学/阿部翼組）がトップタイムを記録したが、予選後の車検で違反が見つかり、 タイム抹消となった。この結果、#110KUMHO BOXSTER-GT(光貞秀俊/池田大祐組)が繰上げでトップタイムとなった。

公式予選1回目は午前10時20分より各クラス専有20分、混走20分の計1時間で行われた。
今回は昨年のもてぎラウンド同様、ノックダウン方式の予選を午後に実施してグリッドを決定するため、 この午前のセッションでは各ドライバーの予選通過基準タイム通過が主な目標となる。

ここではGT500は1分52秒942、GT300は2分04秒291がそれぞれのクラスの基準タイムとなったが、 今回参加した全てのドライバーがこれをクリアし、GT500は#3イエローハットGT-R、 GT300はウェッズスポーツIS350がトップタイムを記録した。

ところが予選後に行われた車検において、ウェッズスポーツは吸気口を塞いでもエンジンが停止しなかったため、 JAF国内車両規則第7章、JAF-GT300第5条3.1.4（自然吸気エンジン）3)の違反とされ、予選タイムを抹消されることになった。
目下チームでは原因の究明と対策に追われているが、午前の予選タイムを抹消された19号車は規定により午後の予選において通過基準タイムを出すことが求められ、自動的に最後尾グリッドが決定してしまった。

ノックダウン方式による予選2回目は午後2時50分より行われる。

Text:Kazuhisa Suehiro Photo:Keiichiro TAKESHITA

2008年ドライバー部門チャンピオン 松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）

　「念願の2年連続チャンピオンを獲ることができました。スタッフ、スポンサーが力を合わせ、星野監督にも素晴らしい体制を作っていただき、本当に感謝しています。去年は苦しいなかでのチャンピオンでしたが、今年は何戦か残してチャンピオンを獲るという強い決意だったので、それが糧となって前半戦から連続ポール、連続優勝できました。強いて言うなら勝ってチャンピオンを獲りたいというのがあったので、今日のレース、ギアレシオの選択ミスで優勝できなかったのが残念です。最終戦は、チームタイトルもかかっているのでローソンさんのためにも勝って締め括りたいですね」

チーム監督　星野一義（LAWSON TEAM IMPUL）

　「最終戦を待たずにチャンピオンになれました。去年、優勝なしのチャンピオンだったので、本人も優勝して速い松田でチャンピオンを獲りたいと力が入っていました。ぼくは何もしない監督で後ろで見ているだけなんですが、アンダーでも入口でアンダーなのか、出口でアンダーなのか種類があって、オーバーでもそうなんですが、そのデザイナーへの伝え方がうまくなりましたね。データも積み重ねてこういうときにはこうするんだというコミュニケーションも取れて、去年に比べるとものすごく成長しているので、ぼくのほうから言うことは何もありませんでした」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

優勝 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO RACING）

　「ウォームアップのとき、クルマのバランスは理想に近い状態でしたが、走っているうちに若干オーバーステアになってきました。序盤は2位以下をいい感じで引き離すことができましたが、ロイック（・デュバル）が、バトルしている松田選手と小暮選手を抜いて2位に上がってきた残り10周くらいは、彼のペースがすごく良かったので、追いつかれないように車の能力を最大限発揮しなければいけませんでした」

決勝2位 ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA RACING）

　「1コーナーまでに2台抜いて、さらに2コーナーまでにもう2台抜いて、いい感じでレースを進めることができました。チームもここ数戦、いいクルマに仕上げてくれているので競争力も高くなっています。10位スタートでJP（オリベイラ）にコンマ4秒差の2位になれたので、それを考えると昨日の予選の失敗は残念でした。6位とかそれ以上なら、レースを勝てたかもしれません」

決勝3位 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA RACING）

　「スタートがよくてオリベイラ選手に並ぶところまで行けましたが、前半フロントのグリップ不足で、アンダーステアになりペースを上げられませんでした。なんとかポジションをキープしたかったんですが、松田選手に1周目に抜かれ、ロイックにも抜かれて厳しいレースになってしまいました。後半徐々にタイヤがたれてきてクルマのバランスがよくなったのでペースを上げることができ、周回数が少ないのでトップ2台に追いつくまでは至りませんでしたが、松田選手とアンドレ（・ロッテラー）選手を抜き返すことができました」

優勝チーム監督 近藤真彦（KONDO RACING）

　「昨年からフォーミュラ・ニッポンに参戦し、初優勝なので嬉しく思います。去年は自社のファクトリーを建て、レースを理解することや、一昨年からのエンジニア、メカニックも半分以上入れ替えて、新たなチャレンジを始めました。いつこういう日が来てもおかしくないと思っていましたが、なかなかフォーミュラ・ニッポンで勝つのは難しくてギアが空回りする状況が続いていました。今日は全てのギアがあったということです。コンピュータや機械なども動かしていますが、最終的には人の力が大きいんだというのを実感しました」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/31) Race 2 Weather:Rainy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.5 金石年弘（5ZIGEN） 2'53.942 (5/5) 94.438km/h
• 国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章5.m)例外的な状況下でのセーフティカースタートとする。
• 赤旗中断を持って本レースは終了とした。
• 2008年全日本フォーミュラニッポン選手権統一規則第3章第33条11)により、5周回の結果を採用する。

　SC先導でスタートした第2レースだが、5周を回ったところで再びコースに強い雨が落ち始めた。このため、コントロールタワーで赤旗が提示され、全車グリッドに戻ってきた。雨脚は強いままで、時刻も17時を回っておりこのままレースの終了が発表された。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

　雨脚は少し弱まってきた。コントロールブリッジの「DELAYED」の表示が消え、16時30分、スタート5分前がグリッドガールにより掲示された。

　16時35分、フォーメーションラップを省略してセーフティーカー先導によるスタートが切られる。現在レースは2周を消化したところである。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

　15時50分よりスタート進行が始まった。メインストレートで上の雨は強くなったり弱くなったりだが、100R辺りではかなり強い雨が降っているという情報もある。

　10分間のピットレーンを通過してのコース確認ラップのあと、全車スターティンググリッドに着いたが、16時20分現在、コントロールブリッジには「DELAYED」が掲示され、各ドライバーはマシンに乗ったままの状態で待機中である。

Text: Yoshinori OHNISHI

　フォーミュラニッポン決勝第1レースと第2レースのインターバルに開催されていたシビックレースが10周を終了した頃、上空から富士スピードウェイにどしゃぶりの雨が落ちてきた。

　雨は、みるみるうちにコースを濡らし、スピン、コースアウトするマシンが続出。このためコントロールタワーに赤旗が提示されシビックレースは10周時点で成立とし、打ち切られることとなった。

　雨は現在も降り続いており、決勝第2レースはとりあえず20分遅れでスタート進行が始まることが発表されている。予定通りなら16時5分フォーメーションラップスタートとなるが、ペースカー先導により4周で成立した一昨年開幕戦と同様のコンディションとなってきた。

　この後、第2レースがどのように推移するか心配されるところだ。

Text: Yoshinori OHNISHI

　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦第1レースは、ポールポジションのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り、フォーミュラ・ニッポン初優勝を飾った。

　午前中、サーキットを覆っていた雲もところどころ切れるようになり、初秋の日差しが降り注ぐなか、グリッドへ向けてのフォーメーションラップが始まった。1コーナーから最終コーナーにかけての心地よいそよ風も吹き始め、路面温度は40度。20台のマシンがグリッドに整列、シグナルブラックアウトでレースがスタートした。

　レースはポールシッターのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）がトップで1コーナーに入る。好スタートを切った予選3位の小暮卓史（ナカジマ）がオリベイラに並びかけるが攻略できず。逆に3位に落ちた予選2位の松田次生（インパルに）が小暮の背後に迫る。コカコーラーコーナー、ヘアピンで両マシン併走の接近戦の後、ついに最終セクションで松田が小暮の前に出て、2位に上がった。失速した小暮は後続のアンドレ・ロッテラー（トムス）にも抜かれ4位に落ちた。さらに5位にはロニー・クインタレッリ（セルモ／インギング）をパスした小暮のチームメイトロイック・デュバルが上がってきた。

　8周目、小暮をパスしたデュバルが4位に上がる。

　レース3分の1、10周を経過した時点での順位はトップ、オリベイラ、3秒ほど開いて2位松田、以下1秒前後の間隔で3位にロッテラー、4位デュバル、5位小暮、6位クインタレッリ。

　12周目の1コーナーでデュバルがアウトからロッテラーに並びかけ、コーナー出口で3位に上がった。

　18周目、3位のデュバルが1コーナーで2位の松田をパス。松田は3位に落ちた。

　19周目、小暮が1コーナーでインからロッテラーを抜き返し、4位に上がる。

　20周を終わっての順位は、トップ、オリベイラ、2秒7離して2位にデュバル。さらに2秒5ほどの差で3位松田。4位に小暮、5位ロッテラー、6位クインタレッリ、7位ブノワ・トレルイエ（インパル）。第2レースホールポジションとなる注目の8位には松浦孝亮（ダンディライアン）が着けている。

　25周目が終わったストレートで小暮が松田の背後に迫り、26周目の1コーナーでアウトから松田と併走、コカコーラーコーナー手前で松田をパスし3位に上がった。

　25周目辺りから、独走優勝かと思われたオリベイラの背後に徐々に2位デュバルが迫ってきた。27周目を終わってその差は1.2秒。28周終わりで1秒。29周を終わって0秒7。両車ファイナルラップに入る。しかし、届かず。オリベイラがポールトゥウインでフォーミュラ・ニッポン初優勝を飾った。

　2位はデュバル、3位に小暮、4位松田、5位ロッテラー、6位クインタレッリ、7位トレルイエ。8位には松浦が入り第2レースでのポールポジションを獲得した。

　松田は4位に入り選手権ポイントに5点を追加。この結果この時点で今シーズンのフォーミュラ・ニッポン、ドライバーズ部門のチャンピオンが決定した。

　決勝第2レースはこの後、14時45分より25周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/31) Race 1 Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.32 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA） 1'29.003 (23/30) 184.378km/h
• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

　日本レースプロモーション（JRP）は31日、フォーミュラニッポン第7戦の行われている富士スピードウェイで、来年から新たに導入されるニューシャーシーのエキシビション走行を行った。

　このシャーシーは昨年、入札により落札したアメリカのスウィフトエンジニアリング製。発表時は Swift 017.n と呼ばれていたが、正式にFN09と命名されたようた。

　エンジンは現行の3,000ccから3,400ccに拡大され、出力は600ps以上、当面はホンダとトヨタ2社により供給される。

　走行は、正午前のピットウォーク中、ホンダエンジン搭載車1台、トヨタエンジン搭載車1台の計2台によって行われた。すでに8月18,19日の両日、1回目の先行開発テストが行われているが、ファンの前に披露されるのはこれが初めてである。

　このブリッジウィングを持つ斬新なマシンは、ファンから応募され当選したイラストにカラーリングされ、金石年広がドライブしたホンダエンジン車は恐らく天馬をイメージしたもの、アンドレ・ロッテラーがドライブしたトヨタエンジン車はひまわりをあしらったものとなっている。通常のフォーミュラカーを見慣れている者には、かなり奇抜なデザインである。

　2台はコースインしてコースを数周。ストレートでは新たに採用されたオーバーテイクボタンも使用して、追い抜きの実演も行われ、ファンに来シーズン多く見られであろうスリルのあるシーンを予感させた。

　このエキシビションは、この後9月21日、最終戦のSUGO、10月4,5日にお台場で開催されるモータースポーツジャパンでも行われる予定である。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum / Illustration: Japan Race Promotion

　明けて31日の富士スピードウェイは昨夜降った雨も上がり、上空には日差しが戻ってきた。路面はところどころ濡れていることもあり、ウェット宣言がなされ、予定通り8時からフリー走行が始まった。

　各ドライバーとも昨日雨だったため、ドライでのセッティングを行うため精力的に周回をこなしてゆく。フリー走行中盤、ロベルト・ストレイト（セルモ／インギング）が1分28秒507でトップ。2位にはロニー・クインタレッリ（同）が、3位にはブノワ・トレルイエ（インパル）と外国人勢が1-2-3。

　フリー走行残り10分余りで、チャンピオンの可能性を残している一人、アンドレ・ロッテラー（トムス）がネッツーコーナーでスピン。コース上にストップしたため赤旗が提示された。

　赤旗再開後は、路面の状況が良くなるにつれ、トップが目まぐるしく変わる。ロイック・デュバル（ナカジマ）が1分27秒756でトップに立つと、なんと松浦孝亮（ダンディライアン）が1分28秒019でこれを逆転。トップが代わった。

　さらに、ポールシッターのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）が1分27秒685でトップに立つと、デュバルが1分27秒629でこれを逆転。しかし、直後、好調の松浦が1分27秒566でトップに返り咲いた。

　松浦のトップで終了するかと思われたフリー走行だが、チェッカー後にストレイトがトップタイム1分27秒454を出し、このセッションを締めくくった。

　ポールシッターのオリベイラは5位、予選2位の松田次生（インパル）は7位でフリー走行を終えた。

　松田は、今日の第1レースと第2レースの合計で3ポイント獲ればチャンピオンが決まる。第1レースなら6位以上に入れば他の結果如何に関わらず、その時点でチャンピオン決定だ。

　また、仮に松田が両レースリタイアでも、ライバルのデュバルとロッテラーは第1レース優勝が松田を阻止する最低条件となり、第1レースでの松田のチャンピオン決定の可能性は非常に高い。

　決勝は本日、第1レースが13時より30周、第2レースが15時45分より25周で行われるが、午後からの降水確率は60%であり、雨が降れば波乱の展開になるかも知れない。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/31) Free Session #2 Weather:Fine Course:Half-Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/30) Knock Out Total Weather:Cloudy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

ポールポジション ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO RACINGUL）

　「富士でのシーズン前テストのときウェットコンディションで速くて、ウェットには自信をもっていたので、予選が始まるときにチームと相談して早く出してもらい、いい感じで予選ができました。Q1のとき調子が良かったので、Q2のときも同じセットでいきました。Q3のときはタイヤが温まりすぎたので、ニュータイヤに換えタイムを出すことができました」

予選2位 松田次生（LAWSON TEAM IMPULG）

　「朝のフリー走行は順調で、ドライだったらポールポジションが獲れると思っていましたが、お昼前から雨が降ってきて、ウェットは開幕前のテストで調子よくなかったので不安でした。そんななか、Q1では案の定グリップしなくてAコーナーでスピンしたり、乗り辛かったですが、なんとかタイムを出して、Q2ではフロントスプリングを変更して、それが当たっていい状態になりました。Q3は、スリックにしようかと迷ったんですがリスクが大きいので、浅溝タイヤを着けました。タイム的には出たんですが、ほんの僅かオリベイラ選手に及ばなかったですね。雨の中走りはじめが良くなかったので、ポールを獲れなかったのは悔しいですが、2位になれたということで満足しています。明日はこの3人でいいバトルをしたいですね」

予選3位 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA RACING）

　「フリー走行では昨日から大幅にクルマを変更したので一番初めにアタックしました。路面が荒れていてセッティングがいいのか悪いのか確認できませんでしたが、ドライならいけるという感触はありました。午後からは雨が降ってきてもセッティングは変えませんでしたが、思うようにクルマが動いてくれなくて、Q1、Q2と微調整して少しづつよくなりました。Q3ではトップ2台は39秒台が出ているんですけど、路面が乾いてきてリアがヒートし、オーバーステアが出やすかったので、そのタイムは見えなかったですね」

まとめ: Yoshinori OHNISHI / Photo: Morotsports Forum

　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦は30日、富士スピードウェイでノックアウト予選を行い、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）が、ポールポジションを獲得した。松田次生（インパル）は2位に終わり、開幕からの7連続ポールポジションはならなかった。

　午前中のF3予選途中から降り出した雨は、フォーミュラ・ニッポンノックアウト予選の始まる頃には小降りになってきた。東の空には青空も現れ、天候は回復傾向にあるようだ。

ノックアウトQ1

　14時25分、雨はほぼ上がったが路面はフルウェット。路面温度23度。ウェット宣言の出されるなか、予定どおりノックアウト予選、20分間のQ1が始まった。

　開始早々、松田次生（インパル）がいきなりコカコーラコーナーでスピン、コースアウト。しかしコースには復帰した。

　開始5分、トップに立ったのはこのレース、スポット参戦のリチャード・ライアン（インパル）でタイムは1分41秒794。2位はアンドレ・ロッテラーで1分42秒224。3位にはロニー・クインタレッリ（セルモ／インギング）がつける。

　スピンして心配された松田だが、マシンに問題はなさそうで、ここで1分41秒303を出しトップに躍り出た。しかし、予選開始15分過ぎ、今度はジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）が1分41秒067でトップに立つ。

　路面は徐々に乾きつつあり、各マシン車高調整などのセッティング変更を行っている模様。予選終了3分前、今度は小暮卓史（ナカジマ）だ。1分40秒930とついに40秒台に入り、トップに立つ。しかし、これで終わらない。オリベイラが1分40秒401で小暮のタイムをさらに0.5秒ほど削り、ダントツのトップに躍り出た。小暮が2位、松田は3位でQ1を終える。

ノックアウトQ2

　10分間のインターバルの後、10分間のQ2が始まる。依然としてウェット宣言は出されたままだ。通常、ドライのQ2ではワンアタックに賭ける戦略が主流だが、ウェットでは連続周回しつつ路面が乾くにつれてタイムアップを図る戦略を採るドライバーが多いようだ。

　まずは、ロニー・クインタレッリ（セルモ／インギング）がQ1のトップタイムに迫る 1分40秒739を出し、リーダーに。これに対し、松田が1分40秒869でトップを逆転。

　しかし、Q2中盤にアンドレ・ロッテラー（トムス）が1分40秒301を出しトップに立つと、このタイムを上回るドライバーは現れず、ロッテラーがトップでQ2を通過した。2位は松田、3位はクインタレッリ。4位オリベイラ、5位土屋、6位小暮、7位横溝直輝（セルモ／インギング）。8位にはライアンが滑り込み、この8台がQ3進出を果たした。

ノックアウトQ3

　Q3も10分のインターバルで10分間。ウェット宣言も継続中。7戦連続ポールポジションを狙う松田がトップでコースイン。1分40秒946を出したところで、ピットインしてタイヤを交換後、再度コースイン。

　この間、ロッテラーが1分40秒936を出しトップに出るが、小暮が1分40秒514を出しこれを逆転、トップが代わった。

　そしてこの小暮のタイムを大きく更新したのがQ1をトップで通過したオリベイラ。何と、1分39秒677と初めて39秒台に入り2位小暮との差を0.6秒と大きく広げた。

　これを見て松田が再アタックを開始。しかし、各セクターの通過タイムが0.1秒ほど遅い。松田の7連続ポールポジションに赤信号が灯った。最終コーナーを立ち上がり松田がフィニッシュラインを通過。タイムは1分39秒722！　何と、オリベイラのタイムに0.045秒届かなかった。この瞬間、松田の7連続ポールポジション記録の夢が潰え、オリベイラ初のポールポジションが決まった。

　明日31日の決勝は第1レースが13時より30周、第2レースが15時45分より25周で行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/30) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/30) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/30) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

　全日本選手権フォーミュラニッポン第7戦が30日、富士スピードウェイで始まった。1回目のフリー走行は、松田次生（インパル）が1分26秒463でトップタイム。午後に行われるノックアウト予選での自身7連続ポールポジションに向け好調なスタートを切った。

　早朝までに降った雨も上がり、フォーミュラ・ニッポン、フリー走行1回目が始まる10時頃には薄日も差してきた。しかし、静岡県地方には大雨雷洪水注意報が発令中。この後の天候は予断を許さない。路面はところどころ濡れてはいるが、レコードラインはほぼドライ。しかし、ウェット宣言が出され、ウェットタイヤ装着車はライト点灯義務でのフリー走行となった。

　フリー走行が始まっても路面の回復を待っているのか各車ピットに留まったまま。ようやく10分過ぎにコースインが始まった。

　開始20分過ぎ、小暮卓史（ナカジマ）が1分27秒070でトップ。2位には前戦第2レースの勝者、荒聖治（トムス）がつけている。他のドライバーはまだタイムが出ていない。

　終了5分前、ようやくタイムアタックが始まる。まずは、アンドレ・ロッテラーが1分26秒997でトップに立つ。これにジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（セルモ／インギング）が続き、小暮は3位に落ちた。

　終了直前、7連続ポールポジションを狙う松田次生（インパル）が狙い澄ましたように1分26秒463を叩き出しトップに立った。2位にはロイック・デュバル（ナカジマ）が上がり、ロッテラーは3位に落ちる。4位には昨日の練習で復調を果たしトップタイムをマークしたブノワ・トレルイエが滑り込んできた。

　前戦で負傷した平手晃平のピンチヒッターとしてこのレースにスポット参戦のフォーミュラニッポン元チャンピオン、リチャード・ライアン（インパル）はトップから1秒遅れの14位。5ZIGENの6号車に復帰した平中克幸は17位に終わった。

　決勝のグリッドを決めるノックアウト予選は本日14時25分より行われる。不安定な天候に翻弄され、意外な展開になるかも知れない。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/30) Free Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

　全日本F3選手権第7戦は、ツインリンクもてぎで決勝を行い、ポールポジションからスタートしたカルロ・ヴァン・ダム（TOM'S）が鈴鹿に続いて2連勝した。2位には国本京佑（TOM'S）が、3位には安田裕信（ThreeBond）が入った。ナショナルクラスは山内英輝（TOM'S）が優勝した。

　ツインリンクもてぎの上空はフォーミュラ・ニッポン予選時よりさらに雲が厚く垂れ込めてきた。いまにも雨が降りそうだ。15時45分、予定通りフォーメーションラップが始まり、全車がグリッドに着いた。

　スタートは予選上位4台、ポールポジションのカルロ・ヴァンダム（TOM'S）、予選2位の国本京佑（TOM'S）、同3位の安田裕信（ThreeBond）、同4位の井口卓人（TOM'S）は順当にその順位のまま1コーナーへ。しかし予選5位のケイ・コッツォリーノ（NOW）が1コーナーで単独スピン。これを避けようとした、ナショナルクラスの松下昌樹（AIM）、安岡秀徒（ル・ボーセ）がコースアウトして順位を落とした。コッツォリーノは最後尾でレースに復帰。

　3周目、心配されていた雨がコースに落ち始めたがトラックを濡らすまでには至らない。全車、ドライタイヤのままレースを続行。

　ヴァン・ダムと2位国本との差は6周目に1秒半ほど。この2台が3位安田以下との差を4秒ほど広げてレースは展開するが、国本にもヴァン・ダムを追い詰めるほどの速さはないようだ。

　結局、レース序盤から降り続いた雨も、ラップタイムを若干落としただけで、レースを大きく左右することもなく、この順位のままヴァン・ダムが優勝。2位に国本が、3位に安田が入った。ヴァン・ダムは第6戦鈴鹿に続いて2連勝で、これでポイントリーダーに躍り出た。

　ナショナルクラスは、今回も山内英輝（TOM'S）が優勝。2位争いがアレキサンドラ・インペラトーリ（PTRS）とザヒール・アリ（PTRS）のチームメート同士で繰り広げられたが、10周目にインペラトーリがアリの前に出て、2位、3位となった。

　第8戦決勝は、明日25日、10時25分より20周で行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

全日本F3 -RIJ- (2008/05/24) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 7 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379 km

• Fastest Lap: CarNo.36 国本京佑（TDP TOM'S F308） 1'46.364 (7/14) 162.51km/h

　全日本F3選手権第7戦、8戦の予選が24日、ツインリンクもてぎで行われ両戦ともカルロ・ヴァン・ダム（TOM'S）がポールポジションを獲得した。

　全日本クラスは最初一通りタイムを出すとほとんどのマシンがピットインし、ナショナルクラスがコースから退いた残り10分間で本格的なアタックが始まった。

　予選終了6分前、ここまでトップに立っていたカルロ・ヴァン・ダムが1分45秒837でタイムを更新するとさらに次の周が1分45秒604、次が1分45秒606とセカンドタイムも揃え、第7戦、8戦ともポールポジションを狙う。

　予選2位以下の争いは、ケイ・コッツォリーノ（NOW）が1分46秒116で2位につけると、1分45秒907で国本京佑（TOM'S）が逆転。さらに安田裕信（ThreeBond）が1分45秒957で3位つけるが、井口卓人（TOM'S）が1分45秒952でこれを上回ってきた。コッツォリーノは5位まで落ちた。

　予選終了間際、国本が各セッションでベストタイムを連発してポールを狙ったが最終セッションで伸びず、1分45秒652。バン・ダムに僅かに届かなかった。

　結局、第7戦、8戦ともヴァン・ダムがポールポジション、2位に国本。第7戦3位が安田、第8戦3位が井口となった。

　ナショナルクラスは、今回も山内英輝（TOM'S）が両戦ともポールポジションを獲得した。しかし前戦まで1秒ほどぶっちぎってた2位以下との差も縮まりつつあるようだ。2位は両戦ともアレキサンドラ・インペラトーリ（PTRS） が、第7戦3位は松下昌揮（AIM）、第8戦3位が安岡秀徒（ル・ボーセ）。

　第7戦決勝は本日15時45分より14周で、第8戦は明日10時25分より20周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

全日本F3 -RIJ- (2008/05/24) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2008 All Japan F3 Championship Round 7 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379 km

• 2008年フォーミュラ3選手権統一規則第26条6.により、セカンドタイムに基づき順位を決定した。

■#113「カルラレーシング☆ings北海Z」が
　 ST3クラスのチャンピオン獲得
　 #41「SABOTAGE Z」がST3クラスで初優勝

　10日の予選日は前夜から降り出した弱い雨が降り続き、気温13℃/路面温度14℃と肌寒い。A、Bドライバーの予選結果の合算により、ST1クラスでは#3「エンドレスアドバンZ」(青木孝行/藤井誠暢/影山正美)が3位、#23「CAR-CHANNEL アドバンZ33」(田中哲也/星野一樹)が4位。

　ST3クラスでは#41「SABOTAGE Z」(塩渕誠二/脇阪薫一/吉田広樹)が2位、#74「アラビアンオアシスZ」(小林敬一/安田裕信)が5位、#113「カルラレーシング☆ings北海Z」(大井貴之/伊橋勲)が6位、#15「岡部自動車 eei A ディクセルZ」(長島正明/古谷直広/杉林健一)が8位となった。#113 Zは5位以上のフィニッシュで自力でチャンピオンを獲得すること ができる。

　なお金曜日の練習走行には#19「バーディクラブ☆TC神戸Z33」も参加していたが、他車両のアクシデントに巻き込まれ車両が大破し、残念ながら参戦を取り消した。

　決勝の朝も雨で、降ったり小雨になったりの不安定な雨脚。気温15℃という冷たい小雨の中、12時4分に105周の決勝レースがスタートした。ST3クラスはオープニングラップの混乱で#74 Zが4位、#113 Zが6位、#41 Zが7位、#15Zが8位。

　18周目には#113 Zが4位に浮上。ところが29周目の1コーナー手前で突然電気系のトラブルが発生し5位へ落ちてしまった。しかし、大井がキルスイッチを操作したことでトラブルは解消。3位を走行していた#74 Zは31周目に#27 M3をかわして2位に上がると、36周目にはトップの#39 NSXにヘアピンで並びビクトリーコーナーでついにトップに浮上した。このころ一旦止みかけていた雨が突然強くなり、天候の急変のためにセーフティカー(SC)が導入された。5周のSCラン後レースが再開されると#27 M3のペースが落ち、48周目に#113 Zが2位、49周目に#41 Zが3位へ浮上。再び雨が強くなりクラストップの#74 Zが53周目に入るところで2回目のSCランとなった。

　そして60周を過ぎたあたりでまたもや雨量が増して3回目のSC導入。ここでトップの#39 NSXがピットインしてクラストップに浮上した#27 M3、#41 Z、#74 Zが3台連なり優勝争いはこの3台に絞られた。リスタートが切られると4位走行中の#113 Zがビクトリーコーナーでスピンを喫し6位へポジションダウン。このまま#27 M3が優勝して#113 Zが6位だと逆転で#27 M3がチャンピオンを獲得することになる。

　しかし#41 Zの塩渕が#27 M3に襲いかかった。75周目の5コーナーで接近するが、ST2クラスの車両に間に入られ一旦休戦。しかし76周目のV字コーナーでアウトから抜き去りついにトップ浮上。これで#113 Zが6位でもチャンピオン獲得となる。レースは3回のSC導入で進行が遅れ、規定により4時間レースへ短縮。終盤の88周目に#113 Zは5位へ浮上して自力でチャンピオンを引き寄せた。そして92周でチェッカー。#41 Zは初優勝を飾り、#74 Zがポジションをひとつ落とした3位でゴール。#15 Zが4位、#113 Zは5位ゴールでチャンピオンを獲得することになった。

　一方ST1クラスは、ウェットコンディションに強いポルシェ勢がレースをリードする中、一時は#50 BMW Z4がトップを奪うが、駆動系のトラブルでリタイア。Z勢は自分たちのペースを守った走行を続け、#23 Zは田中が2スティントを担当して星野へ交代して2位チェッカー。#3 Zは青木から藤井へつなぎ2スティントを走行して3位と、2台そろって表彰台を獲得した。

上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

総合優勝＆ST-1クラス優勝　#8黒豆リボイスGT3
清水康弘
竹内さんと1年間やってきて、いろいろ勉強になりました。 自分の力を信じて全力で走りきることができて、最高の1年の締めくくりのレースになりました。 #50はスタート直後の３コーナーでさしました。タイヤがまだ暖まってなかった状態でした。その後、 1回抜かれましたが#50のトラブルでまたトップになりました。 次は#1とのテールtoノーズのバトルになりましたがなんとかおさえることができて、 雨が少なくなり理想的な展開で逃げ切ることができました。雨が多くなると結構危なくて、マシンがフラフラでしたね。

竹内浩典
雨は、危なかったですよ。 清水君がBMWを抜いてトップでボクに渡してくれたんで、この1年間ですごく成長したしそれが勝因ですね。 最後に2勝目を飾れてよかったですね。

まとめ：Keiichiro TAKESHITA

もてぎスーパー耐久500km -RIJ- (2007/11/11) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2007 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.50 PETRONAS SYNTIUM MBW Z4M COUPE 2'11.265 (3/42) 131.68km/h
• 天候急変のため、39周終了時から5周回、53周終了時から5周回及び64周終了時から5周回セーフティーカーを導入した。
• 16:00をもって先頭車両に対しチェッカーフラッグを提示し、レースを終了させた。
• CarNo.7は、GTNETスーパー耐久シリーズ2007シリーズ規則第13条（スタート手順）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo4は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（黄旗区間におけるオーバーラン）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.16は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（セーフティーカー導入中のコースアウト）により、訓戒処分とした。
• CarNo.12は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（セーフティーカー導入中のコースアウト）により、訓戒処分とした。

スーパー耐久シリーズ2007第7戦、SUPER TAIKYU MOTEGI 500kmの決勝は、時折強く降ってくる雨のため、 セーフティーカーが3度も入る波乱の展開となった。
この影響で全体のペースも上がらず、午後2時40分には午後4時をもってレース終了、との公式通知が出され、 トップが92周を終了した時点でチェッカーが出されることとなった。
この混戦を制したのは、#8黒豆リボイスGT3(清水康弘/竹内浩典組)。
富士スピードウェイに続いて今季2勝目を挙げた。
（観客動員数：6,200人）

フリー走行での赤旗中断などもあり、スケジュールの遅延が懸念されたが、結局当初予定通り正午にフォーメーションラップが開始され、 第7戦決勝がスタートした。

ホールショットを奪ったのはポールシッターの#50BMW Z4を駆る柳田真孝だったが、 3-4コーナー区間で#8ポルシェの清水康弘が柳田を抜いてトップに立った。
抜かれた柳田も清水との間隔を1秒強に保ってしぶとくついていき、徐々にその間隔を詰めていく。
そして13周目のホームストレートで遂に清水に並びかけ、1コーナーを制して再びトップに。
ところがこの周の最終コーナーで50号車は駆動系のトラブルから突然スローダウン、一気に3位に後退してしまう。
それでも柳田は、8号車と1号車のポルシェ2台が熾烈なトップ争いを展開する隙に徐々に差を詰め、 雨が激しくなったために導入された最初のセーフティーカーを巧く利用してピットストップを行った結果、41周目にトップに返り咲いた。
ところが43周めの5コーナーで駆動系のトラブルが再発、柳田は立体交差下にストップしてレースを終えることとなった。
50号車はこれで第4戦の富士以来4戦連続でトップを走行しながら勝利を逃したことになる。

時折強まる雨のため、セーフティーカーはこの後も54周目と65周目に導入されることとなった。
コース上では8号車の後塵を拝し続けた1号車だったが、 最初のセーフティーカーでタイミングよくピットストップを行って順位を上げることができ、 その後は50号車のリタイヤにも助けられて総合トップに繰り上がって周回を重ねていった。
しかし3度目のセーフティーカーが入ったところで8号車がタイミングよく2度目のピットストップを行ってトップを奪い返すと、 1号車は66周終わりで交代したヘンリー・ホーのペースが上がらなかったために徐々に順位を落とすこととなり、結局総合5位、 ST1クラス4位でレースを終えることとなった。

3度目のセーフティーカーランで再びトップに立った8号車は、 竹内浩典が後続を全く寄せ付けない堅実な走りで午後4時のチェッカーまで走りきり、 第4戦富士以来の今季2勝目を挙げて2007シーズンを締めくくることとなった。

ST2クラスは#11オーリンズランサーEVO・MR(木下隆之/中谷明彦組)が混戦を制し、今季土付かずの7連勝を達成。
スタート直後から5、6台がトップ集団を形成して激しいバトルが展開されたが、ポールの#2フジツボインプレッサ、 #20RSオガワランサーらが接触やコースアウトで後退、 #13エクセディシーケンシャルに至ってはスリックタイヤでスタートするというギャンブルが外れて、勝利を逃す結果になった。
こうしたライバルたちのトラブルを尻目に、11号車は木下、中谷とも堅実かつハイペースな走りで最後まで踏みとどまり、7戦全勝を達成した。

ST3クラスは、#41SABOTAGE Z(塩渕誠二/脇阪薫一/吉田広樹組)が優勝。 #113カルラレーシング☆ings北海Z(大井貴之/伊橋勲組)が5位に入ってシリーズタイトルを獲得した。
4台がタイトル獲得の権利を持って最終戦に臨んだST3クラスだったが、 ポールシッターでランキング3位の#7アメニティホームRX-7がスタート手順の違反でドライブスルーペナルティをもらって最初にタイトル争いから脱落することとなった。
ランキング2位の#27FINAアドバンM3と同4位の#74アラビアンオアシスZはレース中盤から激しく優勝争いを展開したが、 そこへ割って入ったのが41号車だった。
スタートドライバーの脇阪からバトンを受け取った塩渕は、76周目のV字コーナーで#27小林且雄を攻略、トップに躍り出ると、 その後は#27と#74のドッグファイトに乗じて差を広げ、チェッカーまで逃げ切った。
一方、ポイントトップでもてぎ入りした113号車は、ピットストップ時に再始動に手間取るハプニングなどもあり、 更にはスピンを喫したこともあって一時はクラス6位まで後退してタイトル獲得に黄信号が灯ったが、 クラス5位を走行していた#39NSXが終盤コースアウトしたことに助けられて5位に浮上、10ポイントを加算して辛くも逃げ切った。

ST4クラスは#51TUBE FOUR TRUST GOCHI(松本玲二/黒木英春/黒木健次組)が終始レースをリード。 SCランを利用してピットストップを済ませた#34オートバックスDC5にトップを奪われる場面もあったが、 後半を担当した松本が72周目の90度コーナーで積極的に仕掛けてトップを奪い返してクラス優勝をものにした。
また、ランキングトップの#76ホンダアクセスシビック(玉本秀幸/小林正吾/古橋譲組)は見事3位表彰台を獲得し、 今季初登場のシビックタイプRがシリーズタイトルを獲得することとなった。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

もてぎスーパー耐久300マイル -RIJ- (2007/11/11) Free Practice Weather:Cloudy Course:Wet
2007 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

スーパー耐久第7戦、SUPER TAIKYU MOTEGI500kmの決勝前フリー走行は、開始早々に大クラッシュが発生、 赤旗中断となる波乱の展開となった。
23分の中断をはさんで行われたこのセッションで総合トップタイムを記録したのは、#50ペトロナスシンチウムBMW Z4Mクーペ （柳田真孝/ファリーク・ハイムラン組)。
昨日のポール獲得に続いて好調ぶりを見せ付けた。

決勝日を迎えたツインリンクもてぎの天候は曇り。予選日から降っていた雨は朝方には止んだものの、路面はまだウェットの状態だ。
フリー走行は午前8時45分から30分間で行われた。

開始6分過ぎに#12ランサーワゴンが最終コーナーでクラッシュ。クルマは前後を大破しており、 フレームにまでダメージが及んでいる状況。決勝までに修復することはほぼ不可能と思われる。ドライバーは菊池靖だった。
12号車は決勝がドライコンディションで行われることを見越してスリックタイヤを装着しており、これが完全に裏目に出た格好だ。
このクラッシュにより赤旗が提示され、セッションは中断となった。

車両改修やコース整備を行った後、走行は23分後に再開された。残り時間は23分40秒だ。
ポールポジションの#50BMW Z4Mがここでも好タイムを連発。柳田が2分10秒638を記録してトップタイムとなった。
2番手には#8黒豆リボイスGT3がつけ、シリーズチャンピオンの#3エンドレスZはクラス5位に終わった。

ST2クラスはポールシッターの#2フジツボインプレッサが終盤タイムを上げ、2分15秒165でトップ。総合でも4番手につけた。
2番手には#59東和モチュールインプレッサが2分15秒584で続き、 シリーズチャンピオンの#11オーリンズランサーはクラス5位だった。

4台によるチャンピオン争いが展開されているST3クラスは、 ポイントリーダーの#113カルラレーシングZが最初にトップに立ったが、ランキング2位の#27FINA BMW M3、 ランキング4位の#74アラビアンオアシスZが徐々にタイムを上げ、27号車がトップ、74号車が2位、 113号車は3位でこのセッションを終えた。昨日ポールポジションを獲得し、 3ポイントを加算してランキング3位に浮上した#7アメニティホームRX-7はタイムが伸びず、クラス7位。
タイトルの行方は全く予想もつかない状況だ。

ST4クラスも3台がタイトルの権利を残しているが、ランキングトップの#76ホンダアクセスシビックはクラス6位と低迷。 このセッションをクラス2位で終えたランキング2位の#4AVANZZA DC5に逆転の可能性が出てきた。
クラストップタイムはポールシッターの#51TUBEインテグラだ。

第7戦決勝は正午スタート。105周で戦われる。
なお、大破した12号車は、現在もチームが必死の修復作業を行っており、決勝出走をまだ諦めてはいない。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

#50ペトロナスシンチウムBMW Z4Mクーペ（ST-1クラス）
柳田　真孝
金曜日にドライで走ってみてもトップタイムが出て、どのサーキットでも速いことがわかりました。一発のタイムは出たんですが、 ロングでのマージンは思ったより少ないので、明日は接戦になると思います。ウエットタイヤは路面にバッチリ合ってたようで、 ミシュランがうまく機能してくれました。タイヤに助けられているので、観ているお客さんは嫌だと思いますがこの調子で行きたいなと思います。 天候にかかわらず、まだ１勝もできていないので、最終戦はポールtoウインを狙っていきます。前回は自分のミスもあったし、 マシンもトラブルの対策はできています。

まとめ：Keiichiro TAKESHITA

もてぎスーパー耐久300マイル -RIJ- (2007/11/10) A&B Total Qualify Weather:Rainy Course:Wet
2007 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• CarNo.17 キーパー&Kosei☆ADVAN GT-3（松永まさひろ／田中篤組）及びCarNo.19 バーディクラブ☆TC神戸Z33（輿水敏明／加藤正将／植田正幸組）は出走せず。
• ビクトリーコーナー付近における停止車両回収のため、14時17分24秒から5分36秒間赤旗中断とした。（Bドライバー公式予選）
• CarNo.41は、GTNETスーパー耐久シリーズ2007シリーズ規則第7条(2)違反（ボード表示前のピットからのスタート）により訓戒とした。（Bドライバー公式予選）

スーパー耐久シリーズ2007、第7戦SUPER TAIKYU MOTEGI 500kmの公式予選は、 #50ペトロナスシンチウムBMW Z4Mクーペ(柳田真孝/ファリーク・ハイムラン組)がA、B両セッションでトップタイムを記録し、 今季3回目のポールポジションを獲得した。
ST-2クラスは#2プローバフジツボインプレッサ(吉田寿博/松田晃司/川口正敬組)、ST-3クラスは#7アメイティホーム・ エクセディRX-7(井入宏之/佐々木孝太/赤鮫オヤジ組)、 ST-4クラスはTUBEフォートラストGOCHI(松本玲二/黒木英春/黒木健次組)がそれぞれクラストップだった。

金曜日の合同テストとはうって変わって、 公式予選日を迎えたツインリンクもてぎは朝から小雨が降り続け、 スーパー耐久の公式予選はウェットコンディションで行われることとなった。
既にST-1、ST-2のチャンピオンは確定しているが、ST-3は4台、ST-4は3台にタイトルの権利が残っている。
しかしST-3クラストップの#113Zは2位に15ポイント、 ST-4クラストップの#76シビックは2位に18ポイントの差をつけており、いずれもポールを獲得して3ポイントを加算すれば、 その場で決着がつく状況だ。
公式予選は午後1時20分より、Aドライバー30分、Bドライバー30分で行われた。

ST-1、ST-2クラスのAドライバー予選は、#50BMW Z4Mの柳田真孝が最初のアタックで2分9秒409を記録してトップに。
既にシリーズチャンピオンを決めている#3エンドレスZの青木孝行が2位につけているが、タイムは2分12秒152と、 柳田に3秒もの差をつけられている。
柳田は更に2分8秒809までタイムを上げてこのセッションをトップのまま終了した。

ST-2クラスは当初ここまで全勝の#11ランサー木下隆之が総合でも4位に相当する2分12秒663でトップに立っていたが、 セッション終了間際に#2インプレッサの吉田寿博が2分12秒543をたたき出してクラストップに上がってきた。

続いて行われたST-3、ST-4のAドライバー予選は、#41Zの塩渕が2分17秒812を記録して最初のアタックでトップに立つ。 一旦は#7RX-7の井入宏之が2分17秒442で上回るが、塩渕は更にタイムを縮め、2分17秒165でトップを奪い返して走行を終えた。 更に#27BMW M3の長島も終盤2分17秒404と井入りを上回って2番手に割ってはいる。
一方チャンピオン争いのかかった#74Zの小林敬一は途中スピンアウトしてグラベルにつかまるも、なんとかコースに復帰してアタックを続行、 しかしタイムは2分19秒548に留まり、この時点でのクラス順位は6位。 目下ランキングトップの#113Zの大井貴之は2分18秒779で5位だ。

ST-4はランキングトップの#76シビックの玉本がビクトリーコーナーでスピンするなど苦戦、 タイムもクラス4位の2分22秒930に終わった。
一方、クラストップに立ったのは、#51インテグラを駆るTUBEのドラマー、松本玲二だ。タイムは2分21秒837、 総合でもST-2クラスの1台を食って22番手につけた。

15分のインターバルの後、Bドライバーの予選が行われた。

ST-1クラスは#50ファリーク･ハイムランが2分9秒774とこちらもトップ。 2位には#8ポルシェの竹内が2分10秒527でつけ、総合3位には#11中谷明彦、#2松田晃司が4位、 #12ランサーワゴンの菊池靖が5位とST-2クラスの1位、2位3位が続いた。
しかし#1ポルシェのヘンリー･ホーがセクター3まで自己ベストを更新したにもかかわらず、ビクトリーコーナーでスピン。 ホーの車両がコースに半車身かかった状態でストップしたため、残り時間17分で赤旗が提示された。

車両排除の後、残り時間3分でセッション再開。
ここで#2松田が自己ベストを更新、2分12秒820をたたき出して堂々のクラストップ。 合計タイムでも11号車を上回ってポールポジションをもぎ取った。
ST-1クラスのトップ2は変わらなかったが、#3藤井がここで3位に浮上した。

ST-3、ST-4のBドライバー予選は、 始まってすぐに佐々木孝太が2分17秒887を記録した#7RX-7がST-3クラスのトップに。 残り時間9分で一旦は#74安田が2分17秒057でトップに立つが、佐々木は更にタイムを縮め、 2分16秒813で再びトップを奪い返した。
Aドライバー予選トップの41号車を駆る脇阪薫一がクラス4位に終わったため、7号車は合計タイムでもクラストップ。 これにより逆転タイトルへの必須条件である3ポイントを獲得し、かろうじて決勝へ望みを繋いだ。
ランキングトップの#113伊橋勲はクラス8位と低迷。明日の決勝、タイトルの行方、ともに混戦が予想される。

ST-4クラスは#51黒木英春が2分20秒946でトップ、ポールポジションを獲得した。
2位には#73山下、3位に#4井上恵一がつけ、タイム合算では#34インテグラが2位、#73インテグラが3位、 #4インテグラが4位となった。
一方ランキングトップの#76小林正吾は6位に終わり、タイム合算でもクラス5位に終わったため、こちらのタイトルの行方も混沌としてきた。

第7戦決勝は明日正午より、105周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

もてぎスーパー耐久300マイル -RIJ- (2007/11/10) B Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2007 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

もてぎスーパー耐久300マイル -RIJ- (2007/11/10) A Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2007 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

◇インプレッサ勢、最終戦で表彰台と優勝を狙う

　スーパー耐久シリーズ2007も最終戦となる第7戦を迎える。舞台は栃木県のツインリンクもてぎで、500kmレースとして開催される。

　インプレッサが区分されるST2クラスには、今回11台の車両がエントリー(全体では37台)。インプレッサはPROVA RACING DIVISIONから#2「PROVA FUJITSUBO IMPREZA」(吉田寿博/松田晃司/川口正敬)、東和インテックレーシングの#59「東和MOTUL EDインプレッサ」(大澤学/井尻薫)の計2台が参戦する。

　#2インプレッサは第6戦SUGOでは今季3回目となるポールポジションを獲得。決勝レースでもトラブルを抱えるまではトップを走行するなど速さを見せた。今回もポールポジションの獲得はもちろん、決勝では今季初優勝を狙い、6点差を逆転してシリーズランキング2位の奪回を目指す。SUGOに続き今季3回目の参戦となる#59インプレッサは、第4戦富士の5位以上の結果、そして表彰台を狙ってのレースとなる。

　なお、11日には雑誌社の主催でインプレッサとランサーのドライバーによるトークショーとサイン会が実施される予定で、ピットウォークの時間帯には総計100台を超える「ランエボ＆インプレッサ　オーナーズパレード」が行われる。

タイムスケジュールは以下のとおり。

吉田寿博 (#2 PROVA FUJITSUBO IMPREZA)

　「もてぎとインプレッサは相性もいいし、もう優勝しか狙っていません。トラブルとミスがなければ大丈夫でしょう。あとはホンの少しの運があれば。#11ランサーの全勝優勝は阻止したいし、まずはポールポジションを獲って3点を確保。レースでは#13ランサーの前でゴールして逆転シリーズ2位を狙います。学生さんも多く観戦に来ると聞いているし、SUBARUファンの期待に応えられるような走りをします。応援してください」

スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

[スバルモータースポーツマガジン]

Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社

トヨタＲＶ８ＪエンジンのＢ．トレルイエが２位表彰台獲得

２位に入ったＢ．トレルイエ
（#1 mobilecast IMPUL）

　全日本選手権フォーミュラ・ニッポンの第７戦が９月15日（土）と16日（日）の両日、宮城県のスポーツランドSUGOで開催された。年間９戦で競われているフォーミュラ・ニッポンも残すところ３戦となり、チャンピオン争いもは、ますます熾烈の度合いを高めている。アップダウンが多く、テクニカルなコースで戦われる今大会は、レース距離が230kmと短く、給油及びタイヤ交換のためのピットインが義務づけられていないため、ほとんどのドライバーがノーピット作戦を採ると見込まれたが、その分、タイヤやドライバーの体力の配分が重視された。

　15日（土）の予選は、厳しい残暑の下で、２回行われた。気温がやや下がった予選第２セッション終盤、激しいタイムアタック合戦の末、本山哲(Arabian Oasis IMPUL)、が２列目３番手グリッドを確保。Ｂ．トレルイエ(mobilecast IMPUL)が４番手で続いた。ポイントランキング首位につける松田次生(mobilecast IMPUL)は第２セッション途中にコースアウトを喫し、タイム更新は成らなかったが、第１セッションで刻んだ好タイムにより５番手。Ｒ．クインタレッリ（INGING）が６番手で３列目に並び、決勝に臨むこととなった。

　16日（日）午後２時30分に3.704kmのコースを62周して競われる決勝レースのスタートが切られた。今大会も、スタート直後の第２コーナーで数台が絡むクラッシュが発生し、１周目からセーフティカーが導入されることとなった。スタートで２位に浮上したＢ．トレルイエは、６周目の再スタート後も首位を追い、トップ３台が後方を大きく引き離すレース展開となった。

　その後も大きな順位変動のないままレースは進行したが、終盤の49周目、前走車をパスしにかかったＭ．クルム（Arabian Oasis IMPUL）を含む２台がスピン、片岡龍也（Forum Engineering Team LeMans）らがこれに接触し、多重クラッシュが発生。この日２度目のセーフティカー導入となり、レースはそれまでの差が帳消しとなって、残り８周の超スプリントレースとして戦われることとなった。

　２位につけるＢ．トレルイエは首位を追ったが、惜しくも逆転は叶わず、２位でフィニッシュ。しかし、この２位フィニッシュによってドライバーズポイントランキングで首位に躍進した。４位には本山哲、５位に松田次生が入り、終盤激しいバトルを繰り広げた立川祐路とＡ．ロッテラーが６位、７位。これにＲ．クインタレッリが８位で続き、ポイント獲得を果たした。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

優勝　小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）

　「スタートはなんとか順位をキープできました。序盤、後ろがついてこないのでプッシュしすぎかなと思って、マージンを見て、ブノワ選手がタイムを上げたらぼくもタイムを上げるようにして、リアタイヤを労わって走りました。途中、ペースカーが入ってマージンがなくなりました。2回目のペースカーの後はタイヤカスもあり、路面が汚れていたので馬の背で抜かれそうになりましたが、1～2周してタイヤがきれいになったらプッシュして後ろを離しました。そしてそのままのマージンでゴールすることができました」

2位　ブノワ・トレルイエ（mobilecast IMPUL）

　「今回のレースは松田選手の前でゴールすることが目標だったのでそれが達成できて満足しています。レースウィークに入ってからいい手ごたえがなくて、セッションごとにいろんな変更をし、去年1年間で行った変更を1度のセッションでしたこともありました。予選で少し良くなって、ウォームアップ、そしてレースではいい状態になったと思います。練習のときには決まらなかったスタートも決まりました。最後のセーフティーカーの後は3人とも速いのはわかっていましたし、仕掛けてポジションを落とすリスクを背負うよりは、2位のポジションをキープすることにしました」

3位　ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA）

　「朝のウォームアップでクラッシュして、決勝前の走行でも完全な状態ではありませんでしたが、決勝は大丈夫だろうと思っていました。ラップタイム的に遅かったので、このポジションにいるのは仕方がないと思います。スタートは良くて小暮選手を抜けると思ったのですが、クラッチが戻らなくてエンジンの回転が落ち、ブノワ選手に抜かれ本山選手にも抜かれそうになったのですが、結果的に1つしかポジションを落とさなかったのでよかったですね」

優勝チーム監督　中嶋　悟（PIAA NAKAJIMA）

　「金曜日から調子が良くて、まぁ、小暮君がクルマを壊しましたが、チャレンジした結果ですね。決勝でうちのチームの2人が完走して2人とも表彰台に乗るのは久しぶりだと思うので嬉しいです。mobilecast IMPULチームとのチームポイントが縮まりましたが、シーズン初めの状況から考えると、そういうのを気にする場所に来られたということですね。ロイックも小暮もいい競り合いをしてますし、インパル勢と争って、いい形でシーズンを終われれば最高ですね」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

　全日本選手権フォーミュラニッポン第7戦は16日、スポーツランドSUGOで決勝を行い、ポールポジションからスタートした小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）が一度もトップを譲ることなく62周を走って優勝した。2位にはブノワ・トレルイエ（mobilecast IMPUL）、3位にはロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA）が入った。

　晴天に恵まれたスポーツランドSUGOは午前中から気温がぐんぐん上昇。蒸し暑い中で決勝を迎えることとなった。フォーメーションラップ1周をまわっていよいよ決勝レースがスタート。

　ポールポジションの小暮卓史（NAKAJIMA）は好スタート。1コーナーでホールショットを奪う。2位にはアウトからロイック・デュバル（NAKAJIMA）、本山哲（Arabian Oasis IMPUL）と2台をパスした予選4位のブノワ・トレルイエ（mobilecast IMPUL）が上がってきた。3位にはデュバル、4位に本山、5位は松田次生（mobilecast IMPUL）、6位にロニー・クインタレッリ（INIGNG）。

　しかし、後方集団ではビヨン・ビルドハイム（DANDELION）が2コーナーイン側で姿勢を乱し、これに荒聖治（TOM'S）、吉本大樹（5ZIGEN）が絡むアクシデントが発生。コース上のマシンを排除するために1周目からペースカーが導入された。

　ペースカーは5周隊列を先導してピットイン。6周目からレース再開された。ここでも小暮がトレルイエの追撃をかわしトップを守って1コーナーへ。

　小暮は1分11秒台のタイムを連発し、後続を引き離しにかかる。10周を過ぎた頃にはその差は3秒余り。しかしこの頃からトレルイエ、デュバルも同じようなタイムを刻み始め上位3台は2～3秒差でこう着状態に入った。

　23周目、1コーナーでカルボーンをパスし13位に上がったオリベイラがその直後コースアウト。グラベルに飛び出しマシンを降りた。

　レースは丁度半分31周を消化した。トップ小暮、2位トレルイエ、3位デュバルはお互い2秒前後の差で相変わらずこう着状態。タイヤの摩耗を計算しつつお互いの差をコントロールする頭脳戦の様相を呈してきた。

　4位の本山はトップ集団から15秒、5位の松田には7秒ほどリードし、完全な単独走行。松田は6位のクインタレッリに攻め立てられている。その直後に、7位井出有治（ARTA）、8位アンドレ・ロッテラー（TOM'S）、少し離れて9位に横溝直輝（INIGNG）がつけている。

　その横溝は33周目の1コーナーでミハエル・クルム（Arabian Oasis IMPUL）にパスされると続いて金石年弘（ARTA）、片岡龍也（LeMans）、ファビオ・カルボーン（DANDELION）にもかわされずるずると後退。13位まで落ちてしまった。

　45周目、5位集団にクルムが追いつき、5位松田、6位クインタレッリ、7位井出、8位ロッテラー、9位クルムまでは接近戦。そして46周目のSPコーナーで井出が姿勢を乱し、ロッテラーにパスされ8位に落ちる。

　さらに井出、クルムの8位争いに金石、片岡が追いつく。そして49周目の馬の背コーナーでクルム、井出がスピン。この2台に直後につけていた金石、片岡のマシンが絡んだ。片岡のマシンは宙を舞って金石、井出、クルムのマシンを飛び越えグラベルに落ちた。これによりこのレース2度目のペースカーが導入されることとなった。

　ペースカーがピットインし、54周目からレースリスタート。2位トレルイエが各コーナーでトップ小暮のインを伺うが小暮も巧みにこれを抑える。トレルイエの背後にはデュバルも迫ってきたが仕掛けられる間隔ではない。

　レース終了。結局、小暮は最後の力を振り絞ってトレルイエを突き放し、今季2勝目のチェッカーを受けた。2位にトレルイエ、3位にデュバルが入った。

　4位は本山、5位に松田、6位立川、7位にロッテラー、8位がクインタレッリ。ここまでがポイント圏内。

　これにより、ドライバーズ選手権は2位に入ったトレルイエが39ポイントでトップ。トップだった松田は37ポイントで2位に落ちた。このレースで優勝した小暮は31ポイントで3位に上がってきた。

　第8戦は10月21日にツインリンクもてぎで開催される。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2007/09/16) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2007 Formula Nippon Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• セーフティカー: 14:35～14:44、15:38～15:46
• Fastest Lap: CarNo.34 横溝直輝（BOSS.INGING） 1'10.663 (61/61) 188.71km/h
• CarNo.40は、2007年フォーミュラニッポン統一規則第28条12.1)違反および第29条1.1)により罰金5万円およびペナルティポイント1点が課された。

　全日本選手権フォーミュラニッポンは16日、朝のフリー走行が行われビヨン・ビルドハイム（DANDELION）がトップタイムをマークした。2位にはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）、3位には小暮卓史（NAKAJIMA）が入った。

　決勝日の朝は晴れ。今日も蒸し暑い1日となりそうだ。8時15分定刻、全車がコースインし、30分間のフリー走行が始まった。決勝でのセッティング確認が行われる模様だ。

　このセッションでトップタイムをマークしたのは、決勝では17番グリッドからスタートするビヨン・ビルドハイム（DANDELION）。フリー走行開始の早い段階から上位に顔を出し、開始23分過ぎには自身の予選タイム1分9秒508に迫る1分9秒842をマークし、ただ一人1分9秒台に入れてのリーダーとなった。燃料搭載量が少なくてマシンが軽いのかも知れない。

　2位も決勝では最下位21番グリッドからスタートするジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）。タイムは1分10秒236。

　3位は、開始8分過ぎに1分10秒349を出した小暮卓史（NAKAJIMA）。今日も仕上がりは上々のよう。4位はファビオ・カルボーン（DANDELION）、続いて平中克幸（5ZIGEN）。小暮以外のフリー走行5位までは予選順位中盤以降のドライバーが占めるという興味深い結果となっている。

　ドライバーズ選手権でのポイントリーダー松田次生（mobilecast IMPUL）は1分10秒970で17位。昨日のクラッシュで手首を傷めたようで長時間のドライブを強いられる決勝では辛いかも知れない。

　同順位2位のブノワ・トレルイエ（mobilecast IMPUL）は1分10秒629で9位だが、フリー走行序盤では小暮に続く2位につけており、仕上がりに問題はなさそうである。

　決勝は本日16日14時30分よりスタートが切られる。仙台地方は夕方から雨の予報だが、なんとか62周の決勝はドライで争われそうだ。

Text: Yoshinori OHNSIHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2007/09/16) Free Session Weather:Fine Course:Dry
2007 Formula Nippon Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

ポールポジション　小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）

　「昨日、クラッシュしたマシンをメカニックの方に直していただいてポールポジションを獲ることができました。ロイック・デュバル選手が昨日から速かったのですが、1回目の予選はセッティングを変更したのが当たってトップタイムでした。2回目もその流れでいけました。2セット目のタイヤはリアが出る感じでしたが、3セット目のタイヤでタイムを出して、4セット目も行ったのですが他車にひっかかってしまいました。明日は2位もチームメイトですし、ポールポジションを行かしてトップに立ち、着実に優勝したいですね。前回もそうでしたけど最近完走していないレースが多いですし」

予選2位　ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA）

　「クルマの状態は非常に良くて昨日の午後のセッティングのまま1回目の予選を走りました。でも1回目の予選では若干アンダー気味になって、2回目の予選で変更しましたが、やはりパーフェクトではなくて小暮選手の方が速かったですね。タイム差もないのでチームにとってはいい結果だと思います。決勝はチームメイトといってもライバルですが、お互いにいい結果を残すことがチームにとってもいいことだと思います」

予選3位　本山　哲（Arabian Oasis IMPUL）

　「結果的に昨日の流れのままで終わってしまいましたね。今日の予選を通して、前に出られるようなセットアップを捜しながらの1日でした。最後はうまくまとめることができました。もう1周行ったのですが、前のクルマが砂を撒いていてそれに乗って滑ってしまいました。明日はスタートでトップに出て優勝したいですね」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

　全日本選手権フォーミュラニッポン第7戦は、スポーツランドSUGOで公式予選を行い、予選1回目のタイムを更に削った小暮卓史（NAKAJIMA）がポールポジションを獲得した。2位に僚友のロイック・デュバル（同）、3位に本山哲（Arabian Oasis IMPUL）が入った。

　15時10分、2回目の公式予選が始まった。1回目の予選と打って変わってほぼ全車が続々とコースイン。まずは、ユーズドタイヤを履いての様子見か。松田次生（mobilecast IMPUL）がいきなり1分8秒771と1分8秒台に入れてトップに立った。1回目の予選時よりコースコンディションはよさそうだ。

　予選開始15分過ぎ、各車ニュータイヤを投入して1度目のアタックが始まる。小暮卓史（NAKAJIMA）が1回目の予選タイムに迫る1分08秒295を出しトップに立つ。2位に松田、3位のロイック・デュバル（NAKAJIMA）が1分08秒946。ブノワ・トレルイエは1回目の予選タイムを上回る1分09秒021を出し4位に着けている。

　残り20分余り、デュバルが1分08秒079出しこのセッションのトップに躍り出た。2位に小暮。1分08秒655を出し、本山哲（Arabian Oasis IMPUL）が3位に上がる。

　残り10分余り、小暮が1分07秒827とついに7秒台を出しトップに立った。その直後、松田が最終コーナーでコースアウトしてクラッシュ。赤旗が提示された。松田は自らマシンを降りた。

　15時56分、残り計測時間11分で予選が再開された。各車ピットロードに先を争うように並びグリーンシグナルと同時にコースイン。

　残り5分。ニュータイヤを投入し、各車最後のタイムアタックに入る。デュバルが1分07秒957を出し2位に。続いて本山が1'08.034で3位に上がったが、その直後のハイポイントコーナーでクラッシュ。チェッカーが振られ予選が終了した。

　これで予選1回目、2回目の総合でも小暮がポールポジション、2位にデュバル、3位に本山、4位トレルイエとなった。2回目の予選ででクラッシュした松田は予選1回目のタイムで5位に入った。

　明日の決勝は14時30分より62周で争われる。

Text: Yoshinori OHNSIHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2007/09/15) Qualfying Session Weather:Fine Course:Dry
2007 Formula Nippon Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2007/09/15) Qualfying Session #2 Weather:Fine Course:Dry
2007 Formula Nippon Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'09.320
• 赤旗中断: 15:44～15:56

　全日本フォーミュラ・ニッポン選手権は15日、スポーツランドSUGOで第7戦が開幕。午前中、予選1回目が行われ小暮卓史（NAKAJIMA)がトップタイムをマークし暫定ポールポジションを獲得した。2位には松田次生（mobilecast IMPUL）、3位には本山哲（Arabian Oasis IMPUL）がつけている。

　公式予選開始2分過ぎ、ミハエル・クルム（Arabian Oasis IMPUL）がコースイン、最終コーナーからSUGO名物10％登り勾配のストレートを駆け上がる。フォーミュラニッポン第7戦SOGOラウンドが始まった。

　クルムのタイムは1分10秒220。すでに昨年の小暮卓史のPPタイムに1秒以内と迫るラップを刻んでいる。

予選開始20分。ここまでコースインしたマシンは6台。SUGOを得意とする横溝直輝（INGING）が1分09秒428を出しリーダーに。ロニー・クインタレッリ（同）が2位とINGING勢が1-2。しかし、直後コースインした金石年弘（ARTA）がコースレコードとなる1分09秒260を出しトップに立った。

　開始30分過ぎ、いよいよ昨日の公式練習で1-2のタイムを刻んだNAKAJIMA勢、小暮卓史とロイック・デュバルがコースイン。小暮は1周を回ってアタックラップに入るとアグレッシブな走りで金石のタイムを1秒余り上回る1分08秒053を叩き出しトップに立った。続いてデュバルも1分08秒438で2位につける。

　予選残り5分。本山哲（Arabian Oasis IMPUL）、松田次生（mobilecast IMPUL）、ブノワ・トレルイエ（同）のIMPUL勢もようやくコースイン。この予選最初で最後のアタックに入る。本山は、スムーズな走りで1分08秒382。NAKAJIMA勢に割って2位に入るが直後、松田が1分08秒207を出し本山のタイムを上回る。しかし、小暮には届かない。結局、本山は3位、デュバルは4位に落ちた。トレルイエは振るわず、1分09秒152と中段に沈んでしまった。

　2回目の予選は15時10分より45分にわたって行われる。

Text: Yoshinori OHNSIHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2007/09/15) Qualfying Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2007 Formula Nippon Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'09.320