Fニッポン第7戦 -RIJ- (2009/08/29) Knock Out Q3 Weather:Fine Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 7 オートポリス 4.674km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | R1'32.556 | - | - | 181.80 |
| 2 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'32.814 | 0.258 | 0.258 | 181.29 |
| 3 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'32.867 | 0.311 | 0.053 | 181.19 |
| 4 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'33.202 | 0.646 | 0.335 | 180.54 |
| 5 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'33.543 | 0.987 | 0.341 | 179.88 |
| 6 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'33.675 | 1.119 | 0.132 | 179.63 |
| 7 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'33.953 | 1.397 | 0.278 | 179.09 |
| 8 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'48.195 | 15.639 | 9.160 | 155.52 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'32.649
Fニッポン第7戦 -RIJ- (2009/08/29) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 7 オートポリス 4.674km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'32.724 | - | - | 181.47 |
| 2 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'32.749 | 0.025 | 0.025 | 181.42 |
| 3 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'32.808 | 0.084 | 0.059 | 181.30 |
| 4 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'32.935 | 0.211 | 0.127 | 181.06 |
| 5 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'32.946 | 0.222 | 0.011 | 181.03 |
| 6 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'33.045 | 0.321 | 0.099 | 180.84 |
| 7 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'33.282 | 0.558 | 0.237 | 180.38 |
| 8 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'33.589 | 0.865 | 0.307 | 179.79 |
| ---- 以上Q3進出 ---- |
| 9 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'33.692 | 0.968 | 0.103 | 179.59 |
| 10 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'37.590 | 4.866 | 3.898 | 172.42 |
| 11 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'49.571 | 16.847 | 11.981 | 153.57 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'32.649
Fニッポン第7戦 -RIJ- (2009/08/29) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 7 オートポリス 4.674km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'33.015 | - | - | 180.90 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'33.016 | 0.001 | 0.001 | 180.90 |
| 3 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'33.023 | 0.008 | 0.007 | 180.88 |
| 4 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'33.328 | 0.313 | 0.305 | 180.29 |
| 5 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'33.475 | 0.460 | 0.147 | 180.01 |
| 6 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'33.679 | 0.664 | 0.204 | 179.62 |
| 7 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'33.693 | 0.678 | 0.014 | 179.59 |
| 8 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'33.736 | 0.721 | 0.043 | 179.51 |
| 9 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'33.879 | 0.864 | 0.143 | 179.23 |
| 10 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'33.944 | 0.929 | 0.065 | 179.11 |
| 11 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'34.200 | 1.185 | 0.256 | 178.62 |
| ---- 以上Q2進出 ---- |
| 12 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.443 | 1.428 | 0.243 | 178.16 |
| 13 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'34.463 | 1.448 | 0.020 | 178.13 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 107% ) | 1'39.526 | 6.511 | 5.063 | 169.07 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'32.649
2009全日本選手権フォーミュラニッポン第7戦オートポリスは、フリー走行1回目から続々と好タイムが記録され、
最終的には前13人中7人がコースレコードを更新することとなった。
そんな中、トップタイムを記録したのは#31ロイック・デュバル(NAKAJIMA RACING)。タイムは1分32秒649だった。
2番手には#32小暮卓史(NAKAJIMA RACING)、3番手には#10塚越広大(HFDP RACING)がつけ、
ナカジマレーシングが1-2、ホンダエンジンユーザーが1-2-3を占めることとなった。
2006年以来3年ぶりの開催となったフォーミュラニッポンのオートポリスラウンド。
最初の走行となるフリー走行1回目は8月29日、午前9時45分より60分間で行われた。
公式予選日の天候は晴天に恵まれている。
開始早々から好タイムを記録してきたのは#8石浦宏明。
全開のもてぎではギヤボックストラブルに見舞われて惜しくも表彰台を逃したが、コンスタントに速さを見せるようになってきている。
#41伊沢拓也、#40リチャード・ライアンのダンディライアン勢が序盤2-3位につける。
一方、今季好調のナカジマレーシング勢は開始10分過ぎにコースイン。
小暮が開始15分過ぎに1分34秒111でトップに立つと、その3分後にはデュバルが1分34秒097で小暮を上回る。
二人はその後1分33秒代後半までタイムを縮め、早くもコースレコードに迫ってきた。
しかし3年前のレコードタイムを最初に打ち破ったのは2年目の伊沢だった。
終了10分前に彼が記録したタイムは1分33秒169。それまでのレコードである1分33秒424をコンマ3秒近く縮めてみせた。
しかしナカジマ勢はその伊沢のタイムを大きく上回り、遂に1分32秒台に突入。
デュバルが1分32秒649を叩き出すと、小暮も終了間際に1分32秒668までタイムを縮め、僅差の2位につけてきた。
このほか、ルーキーの#10塚越広大、ランキング2位の#2ブノワ･トレルイエ、前述の伊沢、前回優勝の#36アンドレ･ロッテラー、
石浦までの7人が最終的にコースレコードを更新する結果となった。
なお、10時10分頃に#20平手晃平のコースアウトにより赤旗中断があったが、その4分後には再開となり、
平手自身も無事走行を再開している。
第7戦の公式予選はこのあと午後1時45分より、恒例のノックアウト方式で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum
Fニッポン第7戦 -RIJ- (2009/08/29) Free Session #1 Weather:Fine Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 7 オートポリス 4.674km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | R1'32.649 | - | - | 181.61 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | R1'32.688 | 0.039 | 0.039 | 181.54 |
| 3 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | R1'33.026 | 0.377 | 0.338 | 180.88 |
| 4 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | R1'33.109 | 0.460 | 0.083 | 180.72 |
| 5 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | R1'33.169 | 0.520 | 0.060 | 180.60 |
| 6 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | R1'33.197 | 0.548 | 0.028 | 180.55 |
| 7 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | R1'33.265 | 0.616 | 0.068 | 180.41 |
| 8 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'33.700 | 1.051 | 0.435 | 179.58 |
| 9 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'34.170 | 1.521 | 0.470 | 178.68 |
| 10 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'34.224 | 1.575 | 0.054 | 178.58 |
| 11 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'34.287 | 1.638 | 0.063 | 178.46 |
| 12 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'34.288 | 1.639 | 0.001 | 178.46 |
| 13 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'34.685 | 2.036 | 0.397 | 177.71 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'33.424
- コース：富士スピードウェイ(4.563km)
- 予選：６月27日（土）晴：ドライ
- 第７戦決勝：６月27日（土）晴：ドライ
- 第８戦決勝：６月28日（日）雨：ウェット
トムス勢は今季６度目の表彰台独占
第８戦はポールポジションのマーカス・エリクソン（#1）が
そのまま逃げ切り、今季２勝目を挙げた
全日本Ｆ３選手権の第４大会(第７戦、第８戦)が６月27日(土)と28日(日)の両日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。
27日（土）午前10時40分から15分間にわたって、第７戦の予選がドライコンディションで行われた。セッション開始前からピットロード出口で待機し、先頭を切ってコースインしていったＴＤＰドライバーの国本雄資（PETRONAS TEAM TOM'S）がトップタイムをマーク。やや遅れてコースインしたエリクソンが1000分の１秒まで全く同じタイムをマークしたが、規定により、先にタイムを出した国本が今季３度目のポールポジションを獲得。エリクソンが２番手、ＴＤＰドライバー井口卓人（PETRONAS TEAM TOM'S）が３番手につけた。
10分間のインターバルを経て、ニュータイヤに交換してアタックが行われた第８戦の予選では、やはり先にコースインした国本が遅い車両に引っかかり、タイムアップを果たせず、エリクソンがポールポジションを獲得。国本２番手、井口３番手となった。
Ｎクラスではアレキサンドレ・インペラトーリ（ACHIEVEMENT by KCMG）が２戦共にポールポジションを獲得した。
午後３時55分に第７戦決勝（15周）が晴天の下でスタート。ポールポジションの国本は、スタートで並びかけたエリクソンを抑え、トップで１コーナーへ。井口もエリクソンを追い上げ、２番手を争ったが、その隙に５番手スタートの嵯峨宏紀（DENSO Team Le Beausset）がこの２台をかわし２位に浮上。
しかし、エリクソンは２周目に嵯峨をパスすると、あっという間に国本に迫り、テール・トゥ・ノーズでのバトルとなった。
激しい首位争いは最後まで続いたが、エリクソンを抑えきった国本が今季２勝目。エリクソンが２位。８周目に嵯峨をかわした井口が３位でチェッカーを受けた。
28日（日）は、昼前に降り始めた雨のために、午後12時45分からのＦ３第８戦（21周）は、ウェットコンディションでの戦いとなった。
ポールポジションのエリクソンが好スタートを切ったが、２番手の国本がやや遅れ、これをかわした井口が２位で１コーナーへ。続いて１コーナーへと侵入していった国本だったが、後続車に追突され、スピン。最下位までポジションを落としてしまった。
トップ争いはエリクソンと井口の一騎打ちとなり、中盤ペースで勝る井口がしかけるも、パスするまでには至らず、そのままチェッカー。エリクソンが今季２勝目を挙げた。井口は２位。３位には、最下位から素晴らしい追い上げを見せた国本が入り、トムス勢は前大会に続き、２戦共に表彰台を独占した。
Ｎクラスでは佐藤公哉（TEAM NOVA）が優勝。今季２勝目となった。
今大会の結果、Ｃクラスのドライバーズランキングでは、トムスの３人がトップ３を占めているのは変わらないものの、１位の井口から３位のエリクソンまで、僅か３点差という激戦となっている。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
■Ｃクラス
優勝：#37国本雄資（ペトロナス・トムス）
スタートはまぁまぁだったが、トップに立ってからは自分のレースができたと思います。途中マーカス（エリクソン）が離れたので、気分的に楽になりました。明日も２番手からのスタートですが、スタートを決めて優勝します。
２位：#1マーカス・エリクソン（ペトロナス・トムス）
予選が良かったのでレースを楽しみにしていたのに、スタートを大失敗してしまいました。２位までポジションを上げた後は、国本についていこうとプッシュしたが、途中ヘアピンでミスしてしまい、その後は２位キープに徹しました。
３位：#36井口卓人（ペトロナス・トムス）
予選３位、決勝３位という結果は悔しい。#62嵯峨選手をもっと早く抜きたかったが、なかなか抜けず、抜いた後はタイヤがきつくて前との差を詰めることはできませんでした。
■Ｎクラス
優勝：#7山本尚貴（ＨＦＤＰレーシング）
序盤で前に出るしかないと思って、気合いを入れた結果、トップで戻ってくることができました。その後は集中して、Ｃクラスのマシンを利用して後ろを離すよう心掛けました。理想的な展開でした。
２位：アレキサンドレ・インペラトーリ（アチーブメント by ＫＣＭＧ）
勝てたはずのレースを落としてしまった......。ミスで山本を逃がしてしまいました。スタートは良かったのですが、１周目の混乱で前のＣクラスマシンに引っかかってポジションを落としてしまいました。
３位：#8小林崇志（ＨＦＤＰレーシング）
予選が６位と悪かったのに加えて、１周目でほとんど最後尾まで落ち、２周目でもポジションダウンしてしまいました。悔しいです。序盤のポジショニングが悪かったんだと思いますが、そんななかで３位になれたのは良かったと思います。
明日は３番手スタートなので、位置取りに注意して勝ちたいと思います。
Text: Shigeru KITAMICHI / Photo: Yoshinori OHNISHI
全日本F3選手権第7戦は27日、富士スピードウェイで15周の決勝を行い、ポールポジションの国本雄資（トムス）がスタートでトップに立つと、そのまま逃げ切り今季2勝目を飾った。Nクラスは、予選2位の山本尚貴（HFDP）が1周目のダンロップコーナーで先行するポールスタートのアレキサンドラ・インペラトーリ（アチーブメント）をかわし、そのまま優勝した。
F3第8戦決勝は16時にフォーメーションラップが始まった。全車グリッドについてレッドシグナルブラックアウトでスタート。
レースは、アウトの国本雄資（トムス）とインのマーカス・エリクソン（同）が牽制しあいながら1コーナーへ向かう展開で始まった。トップは国本が守ったが、この隙に予選3位の井口卓人（同）がアウトからエリクソンに並びかける。両者は、もつれるようにコカコーラコーナーに入るが、予選5位から上がってきた嵯峨宏紀がアウトからこの2台の間に割って入る。さらに、続く100Rで嵯峨はエリクソンをもパス。一気に2位にジャンプアップした。
予選4位の安田裕信（スリーボンド）はスタート直後にマシン後部から白煙があがり、コースサイドにマシンをとめ1周を走ることなくリタイアした。
3周目、エリクソンが嵯峨をパスして2位に上がりトップ国本の追走を開始。嵯峨は3位に落ちさらに4位井口の猛攻にさらされることとなり、このレース最大の見せ場が展開されることとなる。
嵯峨は各コーナーで井口に並びかけられるが巧みなライン取りでこれを阻止。この争いは7周目まで続いたが、しかし、ついに8周目の1コーナーで井口がついに嵯峨をパスした。
トップ国本は、一時は1秒を切るまでエリクソンに迫られるが、彼ののミスもあり、最後は、逃げ切り今季2勝目を飾った。2位にはエリクソン、3位に井口と終わってみればこのレースもトムス勢が表彰台を独占することとなった。
Nクラスは、クラスポールポジションのアレキサンドラ・インペラトーリ（アチーブメント）がスタートでトップに立つが、予選3位から上がってきた山本尚貴（HFDP）がダンロップコーナーでインペラトーリをパス。このまま逃げ切り優勝し、今季クラス2勝目を飾った。
第8戦は明日28日、12時45分より21周で争われる。
Text: Yoshinori OHNSIHI / Photo: Motorsports Forum
全日本F3 -RIJ- (2009/06/27) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 7 富士スピードウェイ 4.563 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/
Behind |
| 1 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 24'07.218 |
| 2 | 1 | C | ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 1.540 |
| 3 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 10.030 |
| 4 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 16.324 |
| 5 | 2 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 15 | 16.471 |
| 6 | 33 | C | 岩崎 祐貴 | ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 25.576 |
| 7 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 15 | 29.392 |
| 8 | 20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 15 | 30.578 |
| 9 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 15 | 42.015 |
| 10 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 44.135 |
| 11 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 480854 |
| 12 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 15 | 52.213 |
| 13 | 77 | N | 野呂 立 | ﾜｺｰｽﾞCMSF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 59.311 |
| 14 | 5 | N | 久保田 克昭 | ﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 1'00.455 |
| 15 | *18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 15 | 1'23.715 |
| -------- 以上規定周回数 ( 13 Laps ) 完走 -------- |
| - | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 0 | 15 Laps |
- Fastest Lap(C): CarNo.1 ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ（TOM'S） 1'35.913 (5/15) 171.268km/h
- Fastest Lap(N): CarNo.7 山本尚貴（HFDP） 1'37.453 (2/15) 168.561km/h
- CarNo.18は、2009年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第3章第28条12.2)（危険なﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為）により、競技結果に対して40秒加算及びﾍﾟﾅﾙﾃｨﾎﾟｲﾝﾄ1点とする。
全日本F3選手権第7戦は27日、富士スピードウェイで公式予選が行われた。ポールポジションはトムス勢の争いとなったが、国本雄資とマーカス・エリクソンが同タイムだったものの規定により先にタイムを出した国本がポールポジションの座に着いた。Nクラスはアレキサンドラ・インペラトーリ（アチーブメント）がポールポジションを獲得した。
フォーミュラニッポンフリー走行終了後の10時40分より15分間の公式予選が始まった。富士上空は薄雲がかかるもののほぼ快晴。蒸し暑い中での争いとなった。
予選開始から5分過ぎ、国本雄資（トムス）が1分35秒873でトップに立つ。以下、マーカス・エリクソン（同）、井口卓人（同）とトムス勢が順当に1-2-3を占める。
予選終了直前、エリクソンが国本と同タイムをたたき出しタイム上はトップに並んだが、規定により先にタイムを出した国本には届かず2位のまま。予選は終了し、以下3位井口、4位安田裕信（スリーボンド）、5位嵯峨宏紀（ルボーセ）、6位ケイ･コッツォリーノ（戸田）と続いた。
Nクラスはアレキサンドラ・インペラトーリ（アチーブメント）が早々に1分38秒284を出し予選をリード。このまま終了し、2位が佐藤公哉（ノバ）、3位山本尚貴（HFDP）となっている。
第7戦決勝レースは、本日27日15時55分より15周で争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
全日本F3 -RIJ- (2009/06/27) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2009 All Japan F3 Championship Round 7 富士スピードウェイ 4.563 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'35.873 | - | - | 171.34 |
| 2 | 1 | C | ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'35.873 | 0.000 | 0.000 | 171.34 |
| 3 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'36.106 | 0.233 | 0.233 | 170.92 |
| 4 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 1'36.452 | 0.579 | 0.346 | 170.31 |
| 5 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'36.509 | 0.636 | 0.057 | 170.21 |
| 6 | 2 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 1'36.617 | 0.744 | 0.108 | 170.02 |
| 7 | 33 | C | 岩崎 祐貴 | ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'37.626 | 1.753 | 1.009 | 168.26 |
| 8 | 20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'38.284 | 2.411 | 0.658 | 167.14 |
| 9 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'38.360 | 2.487 | 0.076 | 167.01 |
| 10 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'38.414 | 2.541 | 0.054 | 166.92 |
| 11 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'38.522 | 2.649 | 0.108 | 166.73 |
| 12 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 1'38.575 | 2.702 | 0.053 | 166.64 |
| 13 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'38.680 | 2.807 | 0.105 | 166.47 |
| 14 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'39.095 | 3.222 | 0.415 | 165.77 |
| 15 | 5 | N | 久保田 克昭 | ﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'39.228 | 3.355 | 0.133 | 165.55 |
| 16 | 77 | N | 野呂 立 | CMSﾜｺｰｽﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'39.737 | 3.864 | 0.509 | 164.70 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'45.545 | 9.672 | 5.808 | 155.64 |
- CarNo.37,1は、全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第3章第24条6.に基づき順位を決定した。
■ST3チャンピオン「エクセディH.I.S.イングスZ」
3位ゴールで全戦表彰台を獲得！！
ST1クラス「ENDLESS ADVAN Z」は3位表彰台
S耐第7戦（最終戦）がツインリンクもてぎで開催され、ST3クラスで#333「エクセディH.I.S.イングスZ」(前嶋秀司/佐々木雅弘)がミッションにトラブルを抱えながらも3位でゴール、全戦で表彰台を獲得した。また、ST1クラスでは#1「ENDLESS ADVAN Z」(藤井誠暢/荒聖治)が総合3位表彰台を獲得。#10「Cenote ADVAN Z」(田中哲也/星野一樹/岡本武之)は4位だった。
15日、11時58分に105周の決勝レースはスタートが切られた。ST3クラスでスタートで順位を上げたのは#15 Zの小松。2周目に3位へ、さらに19周目の4コーナーで#333 Zをかわして2位へ浮上。さらに26周目のV字コーナーでトップの#39 NSXを捕らえてとうとうクラストップに躍り出た。いっぽうクラス2位を走行していた#333 Zは#39 NSXを追いかけてチャンスをうかがっていたが、ペースが2～3秒ほど鈍り32周目には4位へポジションを落とすことになった。
32周目トップの#15 Zは最終コーナーでコースアウトを喫し2位へ。42周でST3クラス1回目のピット作業が終了し、#333 Zが2位、#15 Zは3位。
2回目のピットインは、トップの#39 NSXが64周目にピットインし、タイヤ無交換でピットアウト。そして65周目に#333 Zが前嶋秀司に交代した。#15 Zは給油をぎりぎりまで引っ張り、80周目に2位#39 NSXに約1分のリードを保って2回目のピットイン。タイヤ交換はせず給油のみでピットアウトし、2位との差約30秒で今季初優勝を目指して走行を続けた。しかし86周目のV字コーナーで痛恨のコースアウト。6位にポジションダウンすることとなった。これで2位に繰り上がっていた#27 M3がトップに。#333 Zは3位に浮上。このままのポジションでチェッカーとなった。#333 Zは今年の7戦のうち4勝を挙げ2位2回と3位1回と全戦で表彰台を獲得。チャンピオンにふさわしい内容の1年を締めくくった。なお、#113 Zは4位、#15 Zは6位、#777 Zは7位、#19 Zは8位だった。
ST1クラスでは、序盤から隊列がばらけて、#1 Zは3位、#10 Zは4位を単独走行。37周目に2位の#50 BMW Z4が、そして39周目にトップの#28 BMW Z4がピットインして#1 Zは暫定トップに浮上した。#10 Zは40周目にピットインして星野に交代し4位でコースへ。#1 Zも42周目にピットインして藤井に交代し、3位でコースへ復帰した。
82周目に#10 Zが2回目のピットインで4位。84周目に#1 Zがピットインし、ドライバー交代は行わず3位のままでチェッカーを迎えた。#1 Zはトラブルに見舞われた第3戦富士以外の6戦で表彰台を獲得。ディフェンディングチャンピオンらしいレースを1年間続けシリーズ3位となった。また、全戦参戦とはならなかったが#10 Zはシリーズ5位を獲得した。
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
スーパー耐久シリーズ2008第7戦「もてぎスーパー500km」は15日、ツインリンクもてぎで105周の決勝を行い、ST1クラスのPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（Fariqe Hairuman／柳田真孝／吉田広樹組）が総合優勝を果たした。ST2クラスは眠眠打破ランサー（服部尚貴／松本達哉／白坂卓也組）が、ST3クラスはFINA ADVAN M3（小林且雄／村田信博／井上貴志組）が、ST4クラスはAGY ingsインテグラ（井尻薫／黒木英春／黒木健次組）が優勝した。
10時に公式予選が終わると、短いインターバルで11時55分、今年最後の公式戦として行われるスーパー耐久第7戦のローリングラップが始まった。天候は相変わらず曇り。気温17度、路面温度は23度。時折り、薄日も差す絶好のレース日よりの中、1周を回ってスタートが切られた。
トップで1コーナーに飛び込み、ホールショットを奪ったのはポールシッターの28号車PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（谷口信輝／片岡龍也／Johan Adzmi組）の谷口。谷口は、同僚の50号車PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（Fariqe Hairuman／柳田真孝／吉田広樹組）のハイムランさえも圧倒するスピードで後続を引き離しにかかる。1回目のピットストップを行う38周を終わってその差は35秒近くも開いてしまった。
28号車は77周目を終わって2度目のピットストップ。ドライバーは片岡のままでこのまま105周を走りきってぶっちぎりの優勝を飾るかと思われた99周目、なんと3度目のピットインを敢行。今シーズン初めて走行するアズミにステアリングを託すが、ピットアウトに手間取り、その間にハイムラン、柳田、吉田とドライバーをチェンジし2ストップ、3スティントを行った50号車に先行を許す。結局、50号車がこのまま逃げ切って今季3勝目を有終の美で締めくくった。
ST2クラスは、序盤からポールシッターの56号車眠眠打破ランサー（服部尚貴／松本達哉／白坂卓也組）の服部と、6号車DIXCEL☆新菱オートEVOⅨMR（冨桝朋広／関豊組）の関のテールトゥノーズの争いが繰り広げられる。この56号車と6号車はドライバーチェンジをしても順位は代らず、このままゴールし、56号車が前戦SUGOに続き2連勝を飾った。
しかしST2クラスの注目はチャンピオンシップのかかった37号車シーケンシャルエンドレスアドバンランサー（和田久／砂子塾長／HINOKI組）と20号車RSオガワADVANランサー（阪口良平／谷口行規／小川日出生組）の争い。37号車は5位、20号車は6位でレースを始めるが、逆転チャンピオンを狙う20号車が中盤、37号車を逆転。最終的に20号車は3位でゴールするが、5位に入った37号車を総合ポイントで逆転することができず、結局、37号車がST2クラスのチャンピオンに輝き、このレースを最後に引退する砂子塾長に花を添えた。
ST3クラスはポールシッターの39号車TRACY SPORTS eeiA NSX（井入宏之／赤鮫オヤジ組）が序盤からレースをリード。しかし、27号車FINA ADVAN M3（小林且雄／村田信博組）に逆転を許し、優勝は27号車。39号車の2連勝はならなかった。
ST4クラスは、チャンピオンシップをリードする、51号車AGY ingsインテグラ（井尻薫／黒木英春／黒木健次組）が盤石の走りでポールトゥウイン。今季5勝目をあげ、クラスチャンピオンに輝いた。最終戦での逆転チャンピオンに賭けていたランキング2位のRacing Modulo ADVAN Type R（玉本秀幸／小林正吾／古橋譲組）は3位に終わり夢は叶わなかった。
なお明日16日は、初の試みとしてスーパー耐久マシンがもてぎのオーバルコースを走るエキシビション、「スーパー耐久オーバルバトル」が開催される。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA
もてぎスーパー耐久500km -RIJ- (2008/11/15) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | ST1 | 1 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman
柳田真孝
吉田 広樹 | YH | 105 | 3:35'56.654 |
| 2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 谷口 信輝
片岡 龍也
Johan Adzmi | YH | 105 | 16.407 |
| 3 | ST1 | 3 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 藤井 誠暢
荒聖治 | YH | 105 | 1'06.661 |
| 4 | ST1 | 4 | *10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 田中 哲也
星野一樹
岡本 武之 | YH | 103 | 2Laps |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興
松永 まさひろ
田中 篤 | YH | 103 | 2Laps |
| 6 | ST2 | 1 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴
松本 達哉
白坂 卓也 | YH | 102 | 3Laps |
| 7 | ST2 | 2 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広
関豊 | YH | 102 | 3Laps |
| 8 | ST2 | 3 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平
谷口 行規
小川 日出生 | YH | 102 | 3Laps |
| 9 | ST2 | 4 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正
中村信也
朝倉 宏志 | YH | 102 | 3Laps |
| 10 | ST2 | 5 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久
砂子 塾長
HINOKI | YH | 102 | 3Laps |
| 11 | ST3 | 1 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 / E46 | 小林 且雄
村田 信博
井上 貴志 | YH | 100 | 5Laps |
| 12 | ST3 | 2 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之
赤鮫 ｵﾔｼﾞ
宮城光 | YH | 100 | 5Laps |
| 13 | ST3 | 3 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司
佐々木雅弘 | YH | 100 | 5Laps |
| 14 | ST2 | 6 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 大澤 学
吉田寿博 | YH | 100 | 5Laps |
| 15 | ST3 | 4 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲
堤 明彦 | YH | 100 | 5Laps |
| 16 | ST3 | 5 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志
山崎 学
古谷 直広 | YH | 99 | 6Laps |
| 17 | ST2 | 7 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉
大橋正澄
丹羽 昭善 | YH | 99 | 6Laps |
| 18 | ST3 | 6 | 15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明
Igor Sushko
小松 一臣 | YH | 99 | 6Laps |
| 19 | ST3 | 7 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗
DRAGON
吉田 基良 | YH | 99 | 6Laps |
| 20 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉
池上 慎二
植田 正幸 | YH | 98 | 7Laps |
| 21 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 井尻 薫
黒木 英春
黒木 健次 | YH | 98 | 7Laps |
| 22 | ST4 | 2 | 31 | J-WAVE ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 明
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 97 | 8Laps |
| 23 | ST2 | 8 | 41 | CENOTE SOUEISHA EVO X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 畠山 陽一
下垣 和也
東英喜 | YH | 97 | 8Laps |
| 24 | ST4 | 3 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸
小林 正吾
古橋譲 | YH | 96 | 9Laps |
| 25 | ST4 | 4 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書健司 | YH | 96 | 9Laps |
| 26 | ST4 | 5 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一
久保田 英夫 | YH | 96 | 9Laps |
| 27 | ST4 | 6 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也
河村 直樹
斉藤慎輔 | YH | 94 | 11Laps |
| 28 | ST4 | 7 | 3 | TORU･INTEGRA
HONDA INTEGRA / DC5 | 田中 徹
松田 晃司 | YH | 94 | 11Laps |
| 29 | ST4 | 8 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗
五反田 義治
北山浩 | YH | 94 | 11Laps |
| 30 | ST4 | 9 | 81 | TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 長野 賢也
兵藤 信一
ﾗｲｵﾝ丸 | YH | 94 | 11Laps |
| 31 | ST4 | 10 | 99 | ｽｺﾞｳ ｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸSPMDC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘
福田川 優
藤原 能成 | YH | 92 | 13Laps |
| 32 | ST4 | 11 | 88 | TUBE MAZIORA girlswalker.com
HONDA INTEGRA / DC5 | 松本 玲二
岡田忠之 | YH | 91 | 14Laps |
| 33 | ST2 | 9 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦
木下 隆之 | YH | 82 | 23Laps |
| 以上規定周回数（ST1:73Laps / ST2:71Laps / ST3:70Laps / ST4:68Laps）完走 |
| - | ST2 | - | *65 | 眠眠打破三菱ｼﾝﾊﾀｲﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution/ CT9 | Piti Bhiromphakdi
Sunit Srisansuchart
Tritant Chimtawan | YH | 57 | 48Laps |
| - | ST2 | - | 13 | ENDLESS ADVAN CS-X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔
山田英二 | YH | 44 | 61Laps |
| - | ST4 | - | 73 | CARACORT.SnowPeak.ERG.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com
安達元気
藤田 弘幸 | YH | 30 | 75Laps |
| - | ST1 | - | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤 琢弥
佐藤 茂
堀主知 | YH | 22 | 83Laps |
| - | ST2 | - | 17 | ﾃｨｰｽﾞ ﾊﾞﾘｽ SSRﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 菊地 靖
塩野健司 | YH | 20 | 85Laps |
| - | ST4 | - | 67 | ADVAN YAMATO CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 内山 慎也
野間 一
大村 和生 | YH | 4 | 101Laps |
- Fastest Lap: CarNo.28 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE 1'59.011 (3/105) 145.24km/h
- CarNo.10は、ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則第28条4)(2)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.65は、スーパー耐久シリーズ2008第7戦特別規則書第26条（ピットレーンの通過速度）違反により、ドライビングスルーペナルティを課したが、リタイアのため未消化。。
もてぎスーパー耐久500km -RIJ- (2008/11/15) After 70Laps Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | ST1 | 1 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 谷口 信輝
片岡 龍也
Johan Adzmi | YH | 70 | 2:22'45.965 |
| 2 | ST1 | 2 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman
柳田真孝
吉田 広樹 | YH | 70 | 39.701 |
| 3 | ST1 | 3 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 藤井 誠暢
荒聖治 | YH | 70 | 1'28.066 |
| 4 | ST1 | 4 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 田中 哲也
星野一樹
岡本 武之 | YH | 69 | 1Lap |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興
松永 まさひろ
田中 篤 | YH | 69 | 1Lap |
| 6 | ST2 | 1 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴
松本 達哉
白坂 卓也 | YH | 68 | 2Laps |
| 7 | ST2 | 2 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広
関豊 | YH | 68 | 2Laps |
| 8 | ST2 | 3 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平
谷口 行規
小川 日出生 | YH | 68 | 2Laps |
| 9 | ST2 | 4 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久
砂子塾長
HINOKI | YH | 68 | 2Laps |
| 10 | ST2 | 5 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉
大橋正澄
丹羽 昭善 | YH | 67 | 3Laps |
| 11 | ST2 | 6 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正
中村 信也
朝倉宏志 | YH | 67 | 3Laps |
| 12 | ST3 | 1 | 15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明
Igor Sushko
小松 一臣 | YH | 67 | 3Laps |
| 13 | ST3 | 2 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之
赤鮫 ｵﾔｼﾞ
宮城光 | YH | 66 | 4Laps |
| 14 | ST2 | 7 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 大澤 学
吉田寿博 | YH | 66 | 4Laps |
| 15 | ST3 | 3 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 / E46 | 小林 且雄
村田 信博
井上 貴志 | YH | 66 | 4Laps |
| 16 | ST3 | 4 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司
佐々木雅弘 | YH | 66 | 4Laps |
| 17 | ST3 | 5 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志
山崎 学
古谷 直広 | YH | 65 | 5Laps |
| 18 | ST3 | 6 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲
堤 明彦 | YH | 65 | 5Laps |
| 19 | ST3 | 7 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗
DRAGON
吉田 基良 | YH | 65 | 5Laps |
| 20 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉
池上 慎二
植田 正幸 | YH | 65 | 5Laps |
| 21 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 井尻 薫
黒木 英春
黒木 健次 | YH | 64 | 6Laps |
| 22 | ST4 | 2 | 31 | J-WAVE ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 明
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 64 | 6Laps |
| 23 | ST2 | 8 | 41 | CENOTE SOUEISHA EVO X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 畠山 陽一
下垣 和也
東英喜 | YH | 64 | 6Laps |
| 24 | ST4 | 3 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸
小林 正吾
古橋譲 | YH | 64 | 6Laps |
| 25 | ST4 | 4 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一
久保田 英夫 | YH | 63 | 7Laps |
| 26 | ST4 | 5 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書健司 | YH | 63 | 7Laps |
| 27 | ST2 | 9 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦
木下 隆之 | YH | 62 | 8Laps |
| 28 | ST4 | 6 | 3 | TORU･INTEGRA
HONDA INTEGRA / DC5 | 田中 徹
松田 晃司 | YH | 62 | 8Laps |
| 29 | ST4 | 7 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗
五反田 義治
北山浩 | YH | 62 | 8Laps |
| 30 | ST4 | 8 | 81 | TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 長野 賢也
兵藤 信一
ﾗｲｵﾝ丸 | YH | 62 | 8Laps |
| 31 | ST4 | 9 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也
河村 直樹
斉藤慎輔 | YH | 62 | 8Laps |
| 32 | ST4 | 10 | 99 | ｽｺﾞｳ ｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸSPMDC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘
福田川 優
藤原 能成 | YH | 61 | 9Laps |
| 33 | ST4 | 11 | 88 | TUBE MAZIORA girlswalker.com
HONDA INTEGRA / DC5 | 松本 玲二
岡田忠之 | YH | 58 | 12Laps |
| 34 | ST2 | 10 | 65 | 眠眠打破三菱ｼﾝﾊﾀｲﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution/ CT9 | Piti Bhiromphakdi
Sunit Srisansuchart
Tritant Chimtawan | YH | 57 | 13Laps |
| 35 | ST2 | 11 | 13 | ENDLESS ADVAN CS-X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔
山田英二 | YH | 44 | 26Laps |
| 36 | ST4 | 12 | 73 | CARACORT.SnowPeak.ERG.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com
安達元気
藤田 弘幸 | YH | 30 | 40Laps |
| 37 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤 琢弥
佐藤 茂
堀主知 | YH | 22 | 48Laps |
| 38 | ST2 | 12 | 17 | ﾃｨｰｽﾞ ﾊﾞﾘｽ SSRﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 菊地 靖
塩野健司 | YH | 20 | 50Laps |
| 39 | ST4 | 13 | 67 | ADVAN YAMATO CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 内山 慎也
野間 一
大村 和生 | YH | 4 | 66Laps |
もてぎスーパー耐久500km -RIJ- (2008/11/15) After 35Laps Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | ST1 | 1 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 谷口 信輝
片岡 龍也
Johan Adzmi | YH | 35 | 1:10'28.419 |
| 2 | ST1 | 2 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman
柳田真孝
吉田 広樹 | YH | 35 | 33.694 |
| 3 | ST1 | 3 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 藤井 誠暢
荒聖治 | YH | 35 | 50.597 |
| 4 | ST1 | 4 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 田中 哲也
星野一樹
岡本 武之 | YH | 35 | 1'11.295 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興
松永 まさひろ
田中 篤 | YH | 35 | 1'44.979 |
| 6 | ST2 | 1 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴
松本 達哉
白坂 卓也 | YH | 34 | 1Lap |
| 7 | ST2 | 2 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広
関豊 | YH | 34 | 1Lap |
| 8 | ST2 | 3 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦
木下隆之 | YH | 34 | 1Lap |
| 9 | ST2 | 4 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久
砂子塾長
HINOKI | YH | 34 | 1Lap |
| 10 | ST2 | 5 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平
谷口 行規
小川日出生 | YH | 34 | 1Lap |
| 11 | ST2 | 6 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉
大橋正澄
丹羽 昭善 | YH | 34 | 1Lap |
| 12 | ST2 | 7 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正
中村 信也
朝倉宏志 | YH | 34 | 1Lap |
| 13 | ST3 | 1 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之
赤鮫 ｵﾔｼﾞ
宮城光 | YH | 34 | 1Lap |
| 14 | ST2 | 8 | 13 | ENDLESS ADVAN CS-X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔
山田 英二 | YH | 34 | 1Lap |
| 15 | ST3 | 2 | 15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明
Igor Sushko
小松 一臣 | YH | 34 | 1Lap |
| 16 | ST3 | 3 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 / E46 | 小林 且雄
村田 信博
井上 貴志 | YH | 33 | 2Laps |
| 17 | ST3 | 4 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司
佐々木雅弘 | YH | 33 | 2Laps |
| 18 | ST2 | 9 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 大澤 学
吉田寿博 | YH | 33 | 2Laps |
| 19 | ST3 | 5 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志
山崎 学
古谷 直広 | YH | 33 | 2Laps |
| 20 | ST3 | 6 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉
池上 慎二
植田 正幸 | YH | 33 | 2Laps |
| 21 | ST3 | 7 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗
DRAGON
吉田 基良 | YH | 33 | 2Laps |
| 22 | ST3 | 8 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲
堤 明彦 | YH | 32 | 3Laps |
| 23 | ST2 | 10 | 65 | 眠眠打破三菱ｼﾝﾊﾀｲﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution/ CT9 | Piti Bhiromphakdi
Sunit Srisansuchart
Tritant Chimtawan | YH | 32 | 3Laps |
| 24 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 井尻 薫
黒木 英春
黒木 健次 | YH | 32 | 3Laps |
| 25 | ST4 | 2 | 31 | J-WAVE ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 明
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 32 | 3Laps |
| 26 | ST4 | 3 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸
小林 正吾
古橋譲 | YH | 32 | 3Laps |
| 27 | ST2 | 11 | 41 | CENOTE SOUEISHA EVO X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 畠山 陽一
下垣和也
東 英喜 | YH | 32 | 3Laps |
| 28 | ST4 | 4 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一
久保田 英夫 | YH | 32 | 3Laps |
| 29 | ST4 | 5 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書健司 | YH | 31 | 4Laps |
| 30 | ST4 | 6 | 81 | TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 長野 賢也
兵藤 信一
ﾗｲｵﾝ丸 | YH | 31 | 4Laps |
| 31 | ST4 | 7 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗
五反田 義治
北山浩 | YH | 31 | 4Laps |
| 32 | ST4 | 8 | 73 | CARACORT.SnowPeak.ERG.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com
安達元気
藤田 弘幸 | YH | 30 | 5Laps |
| 33 | ST4 | 9 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也
河村 直樹
斉藤慎輔 | YH | 30 | 5Laps |
| 34 | ST4 | 10 | 3 | TORU･INTEGRA
HONDA INTEGRA / DC5 | 田中 徹
松田晃司 | YH | 30 | 5Laps |
| 35 | ST4 | 11 | 99 | ｽｺﾞｳ ｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸSPMDC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘
福田川 優
藤原 能成 | YH | 30 | 5Laps |
| 36 | ST4 | 12 | 88 | TUBE MAZIORA girlswalker.com
HONDA INTEGRA / DC5 | 松本 玲二
岡田忠之 | YH | 26 | 9Laps |
| 37 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤 琢弥
佐藤 茂
堀主知 | YH | 22 | 13Laps |
| 38 | ST2 | 12 | 17 | ﾃｨｰｽﾞ ﾊﾞﾘｽ SSRﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 菊地 靖
塩野健司 | YH | 20 | 15Laps |
| 39 | ST4 | 13 | 67 | ADVAN YAMATO CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 内山 慎也
野間 一
大村 和生 | YH | 4 | 31Laps |
スーパー耐久シリーズ２００８第7戦「もてぎスーパー耐久500km」は15日、ツインリンクもてぎで公式予選を行い、ST1クラスはPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（谷口信輝／片岡龍也／Johan Adzmi組）が、ST2クラスは眠眠打破ランサー（服部尚貴／松本達哉／白坂卓也組）が、ST3クラスはTRANCY SPORTS eeA NSX（井入宏之／赤鮫オヤジ／宮城光組）が、ST4クラスはAGY ingsインテグラ（井尻薫／黒木英春／黒木健次組）がそれぞれポールポジションを獲得した。
スーパー耐久第7戦は、ワンデーレース。15日土曜日に予選と決勝が行われる。そしてこのレースが今シーズンの国内4輪、メージャーレースの最終戦となる。ツインリンクもてぎは朝から曇り空だが、この時期にしては気温も高く過ごしやすい。8時10分よりまずはAドライバーの公式予選、続いてBドライバーの公式予選が行われた。
ST1クラスは、すでに同クラスのチャンピオンを決めているBMW Z4Mの28号車が、A,Bドライバーともトップタイムをマークして文句なしのポールポジションを決めた。
ST2クラスは、眠眠打破ランサーがポールを決めたが、同クラスのポイントリーダー、シーケンシャルエンドレスアドバンランサーはクラス4位。ドライバーの砂子塾長はこれが引退レースだ。同クラスポイント2位のRSオガワADVANランサーは6位と出遅れた。
ST3クラスは前戦優勝のTRANCY SPORTS eeiA NSXがポール。すでに同クラスチャンピオンを決めているエクセディH.I.SイングスZはクラス3位からスタートする。
ST4クラスはポイントリーダーのAGY ingsインテグラがポール。ポイント2位のRacing Modulo ADVAN TypeRは予選3位から追い上げることになってしまった。
決勝は11時55分より105Lapで争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA
スーパー耐久シリーズ2008第７戦 -RIJ- (2008/11/15) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Cls | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | A Driver
B Driver | Total
Time | Behind | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 谷口 信輝
片岡龍也 | YH | 1'57.776
1'57.502 | 3'55.278 | - | 146.932 |
| 2 | ST1 | 2 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman
柳田真孝 | YH | 1'58.443
1'57.763 | 3'56.206 | 0.928 | 146.355 |
| 3 | ST1 | 3 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 藤井 誠暢
荒聖治 | YH | 1'57.882
1'59.217 | 3'57.099 | 1.821 | 145.804 |
| 4 | ST1 | 4 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 田中 哲也
星野一樹 | YH | 1'59.263
1'58.725 | 3'57.988 | 2.710 | 145.259 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興
松永まさひろ | YH | 2'00.061
2'00.005 | 4'00.066 | 4.788 | 144.002 |
| 6 | ST2 | 1 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴
松本達哉 | YH | 2'01.556
2'01.703 | 4'03.259 | 7.981 | 142.112 |
| 7 | ST2 | 2 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広
関豊 | YH | 2'02.977
2'00.670 | 4'03.647 | 8.369 | 141.885 |
| 8 | ST2 | 3 | 13 | ENDLESS ADVAN CS-X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔
山田英二 | YH | 2'02.193
2'03.138 | 4'05.331 | 10.053 | 140.911 |
| 9 | ST2 | 4 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久
砂子塾長 | YH | 2'03.555
2'01.935 | 4'05.490 | 10.212 | 140.820 |
| 10 | ST2 | 5 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦
木下 隆之 | YH | 2'02.859
2'02.649 | 4'05.508 | 10.230 | 140.810 |
| 11 | ST2 | 6 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平
谷口 行規 | YH | 2'02.387
2'03.649 | 4'06.036 | 10.758 | 140.508 |
| 12 | ST2 | 7 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 大澤 学
吉田寿博 | YH | 2'03.713
2'02.857 | 4'06.570 | 11.292 | 140.203 |
| 13 | ST3 | 1 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之
赤鮫 ｵﾔｼﾞ | YH | 2'02.590
2'04.270 | 4'06.860 | 11.582 | 140.039 |
| 14 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤 琢弥
佐藤 茂 | YH | 2'03.375
2'03.838 | 4'07.213 | 11.935 | 139.839 |
| 15 | ST2 | 8 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正
中村 信也 | YH | 2'04.268
2'03.643 | 4'07.911 | 12.633 | 139.445 |
| 16 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 / E46 | 小林 且雄
村田 信博 | YH | 2'03.650
2'04.422 | 4'08.072 | 12.794 | 139.354 |
| 17 | ST3 | 3 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司
佐々木雅弘 | YH | 2'04.006
2'04.453 | 4'08.459 | 13.181 | 139.137 |
| 18 | ST2 | 9 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉
大橋正澄 | YH | 2'05.539
2'02.985 | 4'08.524 | 13.246 | 139.101 |
| 19 | ST3 | 4 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志
山崎 学 | YH | 2'06.338
2'04.206 | 4'10.544 | 15.266 | 137.979 |
| 20 | ST3 | 5 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲
堤 明彦 | YH | 2'04.037
2'06.686 | 4'10.723 | 15.445 | 137.881 |
| 21 | ST3 | 6 | 15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明
Igor Sushko | YH | 2'06.121
2'05.254 | 4'11.375 | 16.097 | 137.523 |
| 22 | ST3 | 7 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗
DRAGON | YH | 2'06.293
2'07.052 | 4'13.345 | 18.067 | 136.454 |
| 23 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉
池上慎二 | YH | 2'08.491
2'07.149 | 4'15.640 | 20.362 | 135.229 |
| 24 | ST2 | 10 | 41 | CENOTE SOUEISHA EVO X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 畠山 陽一
下垣 和也 | YH | 2'08.269
2'07.662 | 4'15.931 | 20.653 | 135.075 |
| 25 | ST2 | 11 | 65 | 眠眠打破三菱ｼﾝﾊﾀｲﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution/ CT9 | Piti Bhiromphakdi
Sunit Srisansuchart | YH | 2'06.420
2'10.097 | 4'16.517 | 21.239 | 134.767 |
| 26 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 井尻 薫
黒木 英春 | YH | 2'08.626
2'08.295 | 4'16.921 | 21.643 | 134.555 |
| 27 | ST4 | 2 | 31 | J-WAVE ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 明
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 2'08.878
2'10.235 | 4'19.113 | 23.835 | 133.416 |
| 28 | ST4 | 3 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸
小林 正吾 | YH | 2'10.148
2'10.843 | 4'20.991 | 25.713 | 132.456 |
| 29 | ST4 | 4 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一
久保田 英夫 | YH | 2'11.592
2'09.924 | 4'21.516 | 26.238 | 132.190 |
| 30 | ST4 | 5 | 73 | CARACORT.SnowPeak.ERG.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com
安達元気 | YH | 2'11.919
2'10.878 | 4'22.797 | 27.519 | 131.546 |
| 31 | ST4 | 6 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行 | YH | 2'10.955
2'12.170 | 4'23.125 | 27.847 | 131.382 |
| 32 | ST4 | 7 | 88 | TUBE MAZIORA girlswalker.com
HONDA INTEGRA / DC5 | 松本 玲二
岡田 忠之 | YH | 2'12.237
2'12.104 | 4'24.341 | 29.063 | 130.778 |
| 33 | ST4 | 8 | 67 | ADVAN YAMATO CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 内山 慎也
野間 一 | YH | 2'12.311
2'12.844 | 4'25.155 | 29.877 | 130.376 |
| 34 | ST4 | 9 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗
五反田 義治 | YH | 2'11.976
2'13.810 | 4'25.786 | 30.508 | 130.067 |
| 35 | ST4 | 10 | 3 | TORU･INTEGRA
HONDA INTEGRA / DC5 | 田中 徹
松田 晃司 | YH | 2'14.235
2'11.654 | 4'25.889 | 30.611 | 130.016 |
| 36 | ST4 | 11 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也
河村 直樹 | YH | 2'11.055
2'14.858 | 4'25.913 | 30.635 | 130.005 |
| 37 | ST4 | 12 | 99 | ｽｺﾞｳ ｱｽﾗｰﾀﾞｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸSPMDC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘
福田川 優 | YH | 2'14.998
2'13.857 | 4'28.855 | 33.577 | 128.582 |
| 38 | ST4 | 13 | 81 | TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 長野 賢也
兵藤 信一 | YH | 2'14.740
2'14.543 | 4'29.283 | 34.005 | 128.378 |
| ---- 以上予選通過 ---- |
| 39 | ST2 | 12 | 17 | ﾃｨｰｽﾞ ﾊﾞﾘｽ SSRﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 菊地 靖
塩野 健司 | YH | 2'28.177
No Time | 2'28.177 | - | 233.302 |
スーパー耐久シリーズ2008第７戦 -RIJ- (2008/11/15) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 片岡 龍也 | YH | R1'57.502 | - | 147.104 |
| 2 | ST1 | 2 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 柳田 真孝 | YH | 1'57.763 | 0.261 | 146.778 |
| 3 | ST1 | 3 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 星野 一樹 | YH | 1'58.725 | 1.223 | 145.588 |
| 4 | ST1 | 4 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 荒 聖治 | YH | 1'59.217 | 1.715 | 144.987 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 松永 まさひろ | YH | 2'00.005 | 2.503 | 144.035 |
| 6 | ST2 | 1 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 関豊 | YH | R2'00.670 | 3.168 | 143.242 |
| 7 | ST2 | 2 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 松本 達哉 | YH | 2'01.703 | 4.201 | 142.026 |
| 8 | ST2 | 3 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 砂子塾長 | YH | 2'01.935 | 4.433 | 141.756 |
| 9 | ST2 | 4 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 木下 隆之 | YH | 2'02.649 | 5.147 | 140.930 |
| 10 | ST2 | 5 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 吉田 寿博 | YH | 2'02.857 | 5.355 | 140.692 |
| 11 | ST2 | 6 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 大橋正澄 | YH | 2'02.985 | 5.483 | 140.545 |
| 12 | ST2 | 7 | 13 | ENDLESS ADVAN CS-X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 山田 英二 | YH | 2'03.138 | 5.636 | 140.371 |
| 13 | ST2 | 8 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 中村 信也 | YH | 2'03.643 | 6.141 | 139.797 |
| 14 | ST2 | 9 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 谷口 行規 | YH | 2'03.649 | 6.147 | 139.791 |
| 15 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 佐藤 茂 | YH | 2'03.838 | 6.336 | 139.577 |
| 16 | ST3 | 1 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 山崎学 | YH | 2'04.206 | 6.704 | 139.164 |
| 17 | ST3 | 2 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 赤鮫 ｵﾔｼﾞ | YH | 2'04.270 | 6.768 | 139.092 |
| 18 | ST3 | 3 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 / E46 | 村田信博 | YH | 2'04.422 | 6.920 | 138.922 |
| 19 | ST3 | 4 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 佐々木 雅弘 | YH | 2'04.453 | 6.951 | 138.887 |
| 20 | ST3 | 5 | 15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | Igor Sushko | YH | 2'05.254 | 7.752 | 137.999 |
| 21 | ST3 | 6 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 堤 明彦 | YH | 2'06.686 | 9.184 | 136.439 |
| 22 | ST3 | 7 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | DRAGON | YH | 2'07.052 | 9.550 | 136.046 |
| 23 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 池上 慎二 | YH | 2'07.149 | 9.647 | 135.943 |
| 24 | ST2 | 10 | 41 | CENOTE SOUEISHA EVO X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 下垣和也 | YH | 2'07.662 | 10.160 | 135.396 |
| 25 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 黒木英春 | YH | 2'08.295 | 10.793 | 134.729 |
| 26 | ST4 | 2 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 久保田 英夫 | YH | 2'09.924 | 12.422 | 133.039 |
| 27 | ST2 | 11 | 65 | 眠眠打破三菱ｼﾝﾊﾀｲﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution/ CT9 | Sunit Srisansuchart | | 2'10.097 | 12.595 | 132.862 |
| 28 | ST4 | 3 | 31 | J-WAVE ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 2'10.235 | 12.733 | 132.721 |
| 29 | ST4 | 4 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 小林 正吾 | YH | 2'10.843 | 13.341 | 132.106 |
| 30 | ST4 | 5 | 73 | CARACORT.SnowPeak.ERG.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 安達 元気 | YH | 2'10.878 | 13.376 | 132.070 |
| 31 | ST4 | 6 | 3 | TORU･INTEGRA
HONDA INTEGRA / DC5 | 松田晃司 | YH | 2'11.654 | 14.152 | 131.291 |
| 32 | ST4 | 7 | 88 | TUBE MAZIORA girlswalker.com
HONDA INTEGRA / DC5 | 岡田 忠之 | YH | 2'12.104 | 14.602 | 130.844 |
| 33 | ST4 | 8 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 笠原 智行 | YH | 2'12.170 | 14.668 | 130.778 |
| 34 | ST4 | 9 | 67 | ADVAN YAMATO CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 野間 一 | YH | 2'12.844 | 15.342 | 130.115 |
| 35 | ST4 | 10 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 五反田 義治 | YH | 2'13.810 | 16.308 | 129.175 |
| 36 | ST4 | 11 | 99 | ｽｺﾞｳ ｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸSPMDC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 福田川 優 | YH | 2'13.857 | 16.355 | 129.130 |
| 37 | ST4 | 12 | 81 | TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 兵藤 信一 | YH | 2'14.543 | 17.041 | 128.472 |
| 38 | ST4 | 13 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 河村 直樹 | YH | 2'14.858 | 17.356 | 128.172 |
| ---- 以上予選通過 ---- |
| - | ST2 | - | 17 | ﾃｨｰｽﾞ ﾊﾞﾘｽ SSRﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 塩野健司 | YH | No Time | - | - |
スーパー耐久シリーズ2008第７戦 -RIJ- (2008/11/15) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 谷口 信輝 | YH | 1'57.776 | - | 146.761 |
| 2 | ST1 | 2 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 藤井 誠暢 | YH | 1'57.882 | 0.106 | 146.629 |
| 3 | ST1 | 3 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman | YH | 1'58.443 | 0.667 | 145.935 |
| 4 | ST1 | 4 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33(380RS-C) | 田中 哲也 | YH | 1'59.263 | 1.487 | 144.931 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興 | YH | 2'00.061 | 2.285 | 143.968 |
| 6 | ST2 | 1 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴 | YH | 2'01.556 | 3.780 | 142.198 |
| 7 | ST2 | 2 | 13 | ENDLESS ADVAN CS-X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾恭輔 | YH | 2'02.193 | 4.417 | 141.456 |
| 8 | ST2 | 3 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平 | YH | 2'02.387 | 4.611 | 141.232 |
| 9 | ST3 | 1 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之 | YH | 2'02.590 | 4.814 | 140.998 |
| 10 | ST2 | 4 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦 | YH | 2'02.859 | 5.083 | 140.689 |
| 11 | ST2 | 5 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝朋広 | YH | 2'02.977 | 5.201 | 140.554 |
| 12 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤 琢弥 | YH | 2'03.375 | 5.599 | 140.101 |
| 13 | ST2 | 6 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久 | YH | 2'03.555 | 5.779 | 139.897 |
| 14 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 / E46 | 小林且雄 | YH | 2'03.650 | 5.874 | 139.789 |
| 15 | ST2 | 7 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 大澤 学 | YH | 2'03.713 | 5.937 | 139.718 |
| 16 | ST3 | 3 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司 | YH | 2'04.006 | 6.230 | 139.388 |
| 17 | ST3 | 4 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲 | YH | 2'04.037 | 6.261 | 139.353 |
| 18 | ST2 | 8 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正 | YH | 2'04.268 | 6.492 | 139.094 |
| 19 | ST2 | 9 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤俊哉 | YH | 2'05.539 | 7.763 | 137.686 |
| 20 | ST3 | 5 | 15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明 | YH | 2'06.121 | 8.345 | 137.051 |
| 21 | ST3 | 6 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗 | YH | 2'06.293 | 8.517 | 136.864 |
| 22 | ST3 | 7 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉貴志 | YH | 2'06.338 | 8.562 | 136.815 |
| 23 | ST2 | 10 | 65 | 眠眠打破三菱ｼﾝﾊﾀｲﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution/ CT9 | Piti Bhiromphakdi | | 2'06.420 | 8.644 | 136.727 |
| 24 | ST2 | 11 | 41 | CENOTE SOUEISHA EVO X
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 畠山陽一 | YH | 2'08.269 | 10.493 | 134.756 |
| 25 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉 | YH | 2'08.491 | 10.715 | 134.523 |
| 26 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 井尻薫 | YH | 2'08.626 | 10.850 | 134.382 |
| 27 | ST4 | 2 | 31 | J-WAVE ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 明 | YH | 2'08.878 | 11.102 | 134.120 |
| 28 | ST4 | 3 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸 | YH | 2'10.148 | 12.372 | 132.810 |
| 29 | ST4 | 4 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫 | YH | 2'10.955 | 13.179 | 131.992 |
| 30 | ST4 | 5 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也 | YH | 2'11.055 | 13.279 | 131.891 |
| 31 | ST4 | 6 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一 | YH | 2'11.592 | 13.816 | 131.353 |
| 32 | ST4 | 7 | 73 | CARACORT.SnowPeak.ERG.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com | YH | 2'11.919 | 14.143 | 131.027 |
| 33 | ST4 | 8 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗 | YH | 2'11.976 | 14.200 | 130.971 |
| 34 | ST4 | 9 | 88 | TUBE MAZIORA girlswalker.com
HONDA INTEGRA / DC5 | 松本 玲二 | YH | 2'12.237 | 14.461 | 130.712 |
| 35 | ST4 | 10 | 67 | ADVAN YAMATO CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 内山 慎也 | YH | 2'12.311 | 14.535 | 130.639 |
| 36 | ST4 | 11 | 3 | TORU･INTEGRA
HONDA INTEGRA / DC5 | 田中 徹 | YH | 2'14.235 | 16.459 | 128.766 |
| 37 | ST4 | 12 | 81 | TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 長野 賢也 | YH | 2'14.740 | 16.964 | 128.284 |
| 38 | ST4 | 13 | 99 | ｽｺﾞｳ ｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸSPMDC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘 | YH | 2'14.998 | 17.222 | 128.039 |
| ---- 以上予選通過 ---- |
| - | ST2 | - | 17 | ﾃｨｰｽﾞ ﾊﾞﾘｽ SSRﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 菊地靖 | YH | 2'28.177 | 30.401 | 116.651 |
SUPER GT第7戦が栃木県茂木町のツインリンクもてぎで行われた。9月第2週の週末は、暦の上では秋だというのに気温が高い。しかも、南西諸島に発生した台風の影響もあり、高温多湿の夏型気象であった。インプレッサGTカーは、8月の鈴鹿1000kmに出場した仕様がベースである。
今回の予選は、勝ち抜き予選方式である「ノックダウン」方式が取り入れられた。インプレッサはまだハンディウェイトが重いため、ぎりぎりでも最終のセッション3を走るトップ10に残れれば良い、と考えられていたが、佐々木孝太は最後に力を振り絞って驚異的な4番手タイムを出した。
今年のもてぎラウンドは9月の3連休と重なり、首都圏を中心に数多くのレースファンがサーキットを訪れた。公表された観客数は39,000人。今回のレースは通常の300kmスプリントレース。序盤から速いペースを落とさず、トップグループにくらいついて走ることが肝心で、我慢を続けられれば、上位入賞も不可能ではない。強い日差しに照りつけられ、コクピット内はスタート前に既に40度を超えていた。
決勝レースをスタートした佐々木は、序盤からライバル達と互角に渡り合い、簡単にポジションを渡さぬ気迫を見せた。そのファイトあふれる走りに、ファンシートのSUBARU応援団も反応。大きな声援と小旗のウェーブで、インプレッサを力強くあと押しした。
ところが、インプレッサには電気系トラブルが発生。夏場のレースには欠かせないドライバーの身体を冷やすためのクールスーツも作動せず、容赦なく佐々木のスタミナを奪っていく。気力の限りをつくしてピットに戻った佐々木は、山野にステアリングを託した。
電気系のトラブルは、ピットで応急処置が施されるがその後も改善せず、山野もクールスーツの作動しない状態で周回を重ねる。しかも、レーススタート後の3時には気温がこの日のピーク迎え、狭いコクピットで奮闘するドライバーにとっては最悪のコンディションとなった。トラブルは燃料系統へも影響を及ぼしたため、山野は予定外のピットに入らざるを得なかった。これで順位を落とすことになるが、最後まであきらめずに走り続け、14位でコントロールラインを通過した。チェッカーを受けられたのもファンの応援と最後は気力で走った山野の精神力だった。
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- [スバルモータースポーツマガジン]
Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社
GT300クラスではレクサスIS350が最後尾から追い上げ初勝利！
２戦連続の３位表彰台獲得となった
PETRONAS TOM\'S SC430 36号車
SUPER GT第７戦「MOTEGI GT 300km RACE」が９月13日(土)、 14日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。
年間９戦で戦われるSUPER GTも今大会を含め残り３戦。終盤戦へと入り、タイトル争いもますます白熱の度合いを増している。
今大会にはGT500クラスに16台、GT300クラスに25台の計41台がエントリー。トヨタ勢はGT500クラスに６台のレクサスSC430、GT300クラスには２台のレクサスIS350と２台のトヨタMR-Sが出場した。
◆予選◆
13日（土）に行われた予選は、通常のスーパーラップ方式ではなく、ノックダウン方式で行われた。好天の下、予選１回目が10時10分から、ノックダウン方式で行われる予選２回目が午後２時50分にスタート。
GT500クラスはセッション１で上位12台、セッション２で上位８台へと絞られ、最終のセッション３に進んだ４台のレクサス SC430のうち、ENEOS SC430 ６号車が好タイムで今季ベストの３番手グリッドを確保。宝山 KRAFT SC430 35号車が５番手、ランキング上位に付けタイトルを争うPETRONAS TOM'S SC430 36号車が６番手。同じくタイトルを争うZENT CERUMO SC430 38号車はセッション２で敗退。10番手グリッドとなった。
GT300クラスでは、予選１回目で圧倒的なトップタイムをマークしたウェッズスポーツIS350 19号車が、予選１回目終了後の車検で車両規定違反が発見され、タイムを抹消。その後予選は通過したが、グリッドは最後尾の25番手となってしまった。一方で、GREEN TEC KUMHO IS350 52号車が最終セッションまで残り、予選過去最高位となる９番手グリッドとなった。
◆決勝◆
14日（日）も好天に恵まれ、日差しは強いものの、やや涼しい風が秋を感じさせる天候の下で午後２時にレースがスタート。
６番手グリッドの36号車が好スタートで５位に浮上。一方で、10番手スタートの38号車は、１周目に他車と接触を喫しスピン。最後尾までポジションを落としてしまった。
３番手スタートの６号車はポジションを守り、上位争いを展開。その後、中盤のピットを終えても、大きな順位の変動はなかったが、39周目、35号車がGT-Rをパスし６位に浮上。40周目には、他車のピットインもあり、３位の６号車に36号車、35号車が続き、レクサスSC430が３－４－５位を占めて後半戦へと突入した。
ファイナルラップに36号車が６号車をパスし、３位に浮上すると、そのままチェッカーを受け、 36号車は前大会鈴鹿に続き、２戦連続の３位表彰台獲得となった。この結果、暫定ドライバーズポイントランキングでは、 36号車の脇阪 寿一／アンドレ・ロッテラーが、首位と同ポイントの２位へと浮上した（同ポイントの場合は、上位入賞回数の多い方がランキング上位となる）。好走を見せた６号車は今季最高位となる４位フィニッシュ。35号車が６位、スタート直後のアクシデントで最後尾までポジションを落としながら追い上げた38号車が９位。25号車が10位に入りポイント獲得を果たした。
最後尾から素晴らしい追い上げで初勝利を挙げた
ウェッズスポーツIS350 19号車
GT300クラスでは、最後尾25番手スタートの19号車が、スタート直後から目覚ましい追い上げを見せ次々と前走車をパス。中盤のピットの時点で４位まで追い上げると、勢いはその後も止まらず、52周目、ついに首位浮上。そのまま逃げ切り、トップでチェッカー。レクサスIS350は、参戦５戦目にして、見事初勝利を挙げた。
９番手からスタートを切った52号車も粘り強く走り抜き、８位でフィニッシュ。初ポイント獲得となった。
- トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 林博美のコメント：
-
トップ争いをするには、今回はもう一つ速さを見せることは出来なかったが、表彰台の一角を獲得し、チャンピオン争いをリードすることが出来た。残り２戦、最後まで全力を尽くして最終目標を目指したい。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
NISSAN GT-R、今季5勝目を記録
SUPER GT第7戦決勝レースが、9月14日(日)にツインリンクもてぎ(1周4.801km)で行われ、ポールポジションから決勝レースをスタートした「YellowHat YMS TOMICA GT-R」(#3 ロニー・クインタレッリ、横溝直輝)が終始落ち着いたレース運びで優勝。ポールトゥウィンを達成した。NISSAN GT-RはSUPER GTレース今季7戦中5勝目となった。
この日朝、栃木県東部地域には小雨が降ったものの朝のうちに晴れ上がり、気温も正午には27度を超すほどになっていた。サーキットを訪れた3万9000名の観客が見守る中、午後2時にフォーメーションラップがスタートした。ポールスタートの#3 GT-Rは、クインタレッリが序盤から他の追従を許さずに2位以下を引き離し、隙を見せることなく首位を守って30周目にピットインし、横溝にドライバー交代した。
コースに戻った横溝は2位との3秒ほどの間合いを常に維持しながらもタイヤをいたわり、ミスを避けた走行を心がけた。#3 GT-Rの危なげない走りは終盤まで変わらず、#1 NSXを抑えて63周目のフィニッシュラインをトップで走り抜けた。ツインリンクもてぎのGTレースでは、これまでNSXが7年連続で優勝記録を更新し続けていたが、NISSAN GT-Rが連勝をストップさせた。
これまで苦しめられて来た性能調整が解除され、本来のエンジン性能を発揮できるようになった「XANAVI NISMO GT-R」(#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ)は、予選4位からトレルイエが決勝レースをスタート。ポジションを維持して走行し、27周目にピットインし本山にドライバー交代した。
後半、追い上げるライバル達としのぎを削り、我慢の周回を重ねた本山は8位で最終ラップを迎えた。そのままフィニッシュかと思われたが、最終周の終盤に他車とのアクシデントを避けてコースオフ。グラベルからコースに戻った際に#25 SC430と接触し、フロントサスペンション回りを壊してしまう。そのままチェッカーフラッグを受けて12位完走となった。
予選7位の「MOTUL AUTECH GT-R」(#22 ミハエル・クルム/柳田真孝)は、クルムがオープニングラップでライバル車両2台に挟まれてアクセルオフし、行き場を失った所で他車と接触して順位を落としてしまう。その後このアクシデントでドライブスルーペナルティを受け、さらに順位を落とした。後半を受け持った柳田は12位で最終周を迎えたが、他車のアクシデントによってポイント圏内の7位に順位を上げてレースを終えた。
前回優勝の「カルソニックIMPUL GT-R」(#12 松田次生/セバスチャン・フィリップ)は11位完走、「WOODONE ADVAN Clarion GT-R」(#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は14位でフィニッシュした。
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
ARTA NSX(R.ファーマン/伊沢拓也組)が今シーズン2度目の表彰台を獲得
2008年9月14日(日)
決勝
会場：ツインリンクもてぎ(4.801km)
天候：予選/晴れ 決勝/晴れ
気温：28.6℃(14:00現在)
路面温度：48.7℃(14:00現在)
決勝レース：63周(302.463km)
観客：3万9000人(主催者発表)
9月14日(日)、栃木県にあるツインリンクもてぎにおいて2008 オートバックス SUPER GT第7戦「MOTEGI GT 300km RACE」の決勝レースが開催された。
Honda NSX-GTは、もてぎラウンドにおいて2001年シーズンから7年連続で勝利を挙げてきた。Hondaのホームコースであるツインリンクもてぎは、中低速コーナーが多いレイアウトでハンドリングに優れたNSX-GTと相性がよく、8連覇へ向けて大きな期待が寄せられた。
9月13日(土)に開催された公式予選の予選2回目は、F1と同様の予選方式である「ノックダウン」方式が採用された。これは、昨年のもてぎラウンドに引き続いて行われるもので、セッション1回目の上位13番手までがセッション2回目に進み、2回目の上位8位がセッション3回目に進み、最終グリッドが決定される。NSX-GT勢は、セッション3回目に#1 ラルフ・ファーマン/伊沢拓也組(ARTA NSX)が進出して予選2番手を獲得した。続いて、ドライバー部門のシリーズランキングトップに立つ#18 道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)が予選11番手、前戦の鈴鹿1000kmで2位表彰台を獲得した#100 井出有治/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)が予選12番手、#17 金石勝智/金石年弘組(REAL NSX)が予選13番手、#32 ロイック・デュバル/平中克幸組(EPSON NSX)は、冷却系のトラブルによりタイムアタックを敢行できずに16番手から決勝スタートを迎えることとなった。
14日(日)の決勝レースは、午前中の曇り空から好転し、スタート時点では快晴となった。気温と路面温度もスタート直前になって急上昇し、路面温度は50℃近くになるなど、真夏のようなコンディションでタイヤにもドライバーにも厳しいレース展開が予想された。ツインリンクもてぎに駆けつけた、例年より多い3万9000人もの大観衆が見守る中、電気系トラブルでグリッドから発進をすることができなかった#100 RAYBRIG NSXを除く40台(GT500クラス15台)のマシンがローリングスタートを切った。
ホールショットは、ポールポジションスタートの#3 YellowHat YMS TOMICA GT-R。続いて#1 ARTA NSXのR.ファーマン選手が続く。9位に#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手、10位に#17 REAL NSXの金石年弘選手、14位に#32 EPSON NSXの平中選手が走行する。修復を終えた#100 RAYBRIG NSXは、2周遅れで井出選手がレースに加わった。
トップグループは、#3 YellowHat YMS TOMICA GT-Rと#1 ARTA NSXのR.ファーマン選手、そして#6 ENEOS SC430の3台で形成され、GT300クラスのバックマーカーを抜きながら接近戦を繰り広げた。その後、#6は遅れ始め、#3と#1の2台によるトップ争いとなった。
R.ファーマン選手は、最後まで冷静な走りでトップとの差を一定にキープしながら29周終了時にピットイン。リアタイヤのみの交換を行い、36秒9 のピット作業で伊沢選手に交代した。次周にトップの#3がピットインを敢行したが、2台の間隔に変化はなく、トップを狙う伊沢選手の走りに期待が集まった。ほぼ全車がドライバー交代を終えた39周時点で、NSX-GT勢は#1 ARTA NSXが2位、#32 EPSON NSXのL.デュバル選手が8位、#17 REAL NSXの金石勝智選手が9位、#18 TAKATA童夢NSXの道上選手が10位、#100 RAYBRIG NSXの細川選手が16位を走行する。
40周目、給油系のトラブルを抱えた#17 REAL NSXが、ピットにて修復するように指示を下されたために後退。2位の伊沢選手は、一時はトップと6秒以上の差が開いたものの、45周目には再び3秒 551まで縮めて終盤での勝負にかける。52周目には2秒772となるが、バックマーカーの処理に手間取った影響で56周目には再び4秒307に広がる。
徐々に順位を上げていた#32 EPSON NSXのL.デュバル選手は、60周目の1コーナーで#35 宝山 KRAFT SC430をパスして5位に浮上する。
最後まで、トップを追い続けた#1 ARTA NSXの伊沢選手は、バックマーカーで混雑した最終ラップでその背後まで迫るものの、惜しくも1秒117差の2位で63周のチェッカーフラッグを受けた。#32 EPSON NSXが5位、#18 TAKATA童夢NSXが8位、#17 REAL NSXが15位、#100 RAYBRIG NSXが16位で完走した。優勝は#3 YellowHat YMS TOMICA GT-Rだった。
コメント
- 白井裕｜NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
-
「7年連続で勝利を挙げてきたホームコースのもてぎで8連勝が果たせず、非常に残念でした。しかし、今日は大き なトラブルもなく、ウエイトを考慮しても、全体的にNSX-GTのポテンシャルの高さを証明できたと考えています。また、32号車が予選16番手ながら、5位入賞という健闘をみせたことや、ルーキーの伊沢選手がミスなく2回目の表彰台登壇を果たしたことはよかったです。今季、残すところあと2戦となりましたが、チャンピオンシップ獲得に向けて全力で戦いますので、皆様のご声援をよろしくお願いいたします」
- ラルフ・ファーマン選手(2位、#1 ARTA NSX)
-
「いいスタートができて、早めにトップを奪いたかったのですが、今回は相手に余裕がありました。背後からプレッシャーをかけて、相手のミスを待っていたのですが、残念ながらそのチャンスは生まれませんでした。でも、我々のチームは完ぺきな仕事をしてくれたし、私も伊沢選手もミスのないドライビングができました。後半戦は、この勢いでARTA NSXの存在感を出せるレースを続けたいと思います。今日は、本当に大勢のファンが応援してくれたことに感謝の意を表したいと思います」
- 伊沢拓也選手(2位、#1 ARTA NSX)
-
「リアタイヤのみの交換で、素早いピット作業をしてくれたあと、プッシュを続けてトップに追いつこうとしたのですが、最後まで追いつくことができませんでした。今回は相手が上だったとしても、ツインリンクもてぎでのHonda連勝記録が途切れたことが本当に悔しいです。チームも文句のない仕事をしてくれましたし、僕自身もミスなく最後まで走れたことは自信になりました。2ランクの救済措置を受けたチームに対抗できたのは我々だけでしたし、次のオートポリスでは優勝できるように全力でがんばりたいと思います」
Text & Photo: HONDA
GT500クラス #3YellowHat YMS TOMICA GT-R
ロニー・クインタレッリ
本当にすばらしかった。信じられない気持ち。優勝するなんて.....
パフォーマンスもバランスも最高でした。1号車は速かったですが、僕らにも余裕がありました。ペースをコントロールし、
300と絡んだときに差をつけることが出来ました。
ナオキも後半完璧な調子でしたが、最後の15周まで3秒いないでついてこられたのでドキドキしました。
長谷見さん、ニッサンの関係者、そしてお客さんにもありがとうといいたいです。
ナオキとはF3でチャンピオンを獲ったときにも同じチームでした。最高のチームメイトです。
スタートから15周すぎたあたりからグリップが落ちてきて1号車に迫られましたが、ベストのタイミングでナオキにクルマを渡せて、
ナオキもアウトラップを頑張ったのでトップを守れました。ただ、最後のラップだけ心臓が爆発しそうになりましたけどね(笑)
次のオートポリスはクルマが重くなるけど........がんばります。（全て日本語でコメント）
横溝直輝
本当に夢のようです。
GT300から今年GT500に戻ってから、長谷見さんの信頼を得たいと思っていたので、今日勝てて本当によかったです。
ロニーのスティントはすばらしく速かったし、メカニックの皆さんも最高のピットワークで僕を送り出してくれました。長谷見さんからは無線で
「周回遅れを抜くときはカリカリしないで落ち着いてやれ」とアドバイスをもらい、そのとおりにきっちりやりました。
優勝が決まったときは喜んでくださいました。
ロニーは最高のチームメイト。彼と一緒に勝てて嬉しいし、二人で組めばそれぞれが持ってる実力以上の力が出せると思います。
ウチのクルマはオートポリスでも富士でもポテンシャルがあります。重くなりますけど一つでも上の順位になってポイントを獲っていきます。
GT300クラス #19ウェッズスポーツIS350
織戸学
（カタコトで）今日のレースはハッピーだったね(笑)
クルマのパッケージはいいので、何度も勝つつもりで来ていたんですが、そのたびにトラブルやアクシデントが続いて、
もう勝てないのかとまで思ったときもありました。IS350は手作りみたいなクルマで、
今までメンテナンスをお願いしているクエストさんと色々考えて細かい改良を加えてきました。
ヨコハマタイヤも僕を育ててくださったメーカーで、このクルマに合わせていいタイヤを作ってくれました。
ぶっちゃけ、もてぎは（結果が出てないので）嫌いなんで(笑)、今も勝った実感がないんです。実質1年目の正敬が一生懸命やってくれるので、
彼のためにも何とか勝ちたいとは思っていたんですが。
阿部は以前からアグレッシブだと知っていたんですが、その分マイナスの評価もされていました。この一年一緒にやってきて、
辛い思いもしたと思いますが、今日の走りを見ていてびっくりしました。
今日勝てたのはツバちゃんのお陰です。
阿部翼
今は本当に実感がなくて。
クルマを渡してもらったときに（順位が）シングルだったので、自分たちのラップタイムと他との差を計算すると、「勝てるな」
とは思っていましたが、ただ僕はまだ周りのドライバーとの信頼を築けていないので、計算どおりに行くか心配でした。
実現できて本当によかったです。
まとめ:Kazuhisa SUEHIRO
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/14) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Wh | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | 500 | 1 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | +2 | 63 | 1:55'19.682 |
| 2 | 500 | 2 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | | 63 | 1.117 |
| 3 | 500 | 3 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 50 | 63 | 1'02.688 |
| 4 | 500 | 4 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 飯田 章
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 63 | 1'05.148 |
| 5 | 500 | 5 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | +1 | 63 | 1'08.124 |
| 6 | 500 | 6 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | 10 | 63 | 1'17.739 |
| 7 | 500 | 7 | *22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 35 | 63 | 1'53.053 |
| 8 | 500 | 8 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 90 | 63 | 1'55.915 |
| 9 | 500 | 9 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 35 | 63 | 1'55.991 |
| 10 | 500 | 10 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +1 | 63 | 1'56.174 |
| 11 | 500 | 11 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 50 | 63 | 1'56.574 |
| 12 | 500 | 12 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 63 | 2'06.428 |
| 13 | 500 | 13 | *39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 62 | 1Lap |
| 14 | 500 | 14 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 25 | 62 | 1Lap |
| 15 | 500 | 15 | *17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | | 62 | 1Lap |
| 16 | 500 | 16 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 50 | 60 | 3Laps |
| 17 | 300 | 1 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
阿部翼 | YH | | 58 | 5Laps |
| 18 | 300 | 2 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | | 58 | 5Laps |
| 19 | 300 | 3 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦 | YH | +2 | 58 | 5Laps |
| 20 | 300 | 4 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | | 58 | 5Laps |
| 21 | 300 | 5 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田 大祐 | KH | +1 | 58 | 5Laps |
| 22 | 300 | 6 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下みつひろ
影山 正美 | HK | +2 | 58 | 5Laps |
| 23 | 300 | 7 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田 裕信 | MI | 100 | 58 | 5Laps |
| 24 | 300 | 8 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤琢弥
井口 卓人 | KH | +2 | 57 | 6Laps |
| 25 | 300 | 9 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 70 | 57 | 6Laps |
| 26 | 300 | 10 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 57 | 6Laps |
| 27 | 300 | 11 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 25 | 57 | 6Laps |
| 28 | 300 | 12 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 柴原 眞介
黒澤治樹 | YH | 10
(+2) | 57 | 6Laps |
| 29 | 300 | 13 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 65 | 57 | 6Laps |
| 30 | 300 | 14 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 30 | 57 | 6Laps |
| 31 | 300 | 15 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口 良平
松下昌揮 | YH | +1 | 57 | 6Laps |
| 32 | 300 | 16 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 山内 英輝
国本京佑 | MI | 65 | 57 | 6Laps |
| 33 | 300 | 17 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本雄也 | MI | 25 | 57 | 6Laps |
| 34 | 300 | 18 | 27 | 石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +2 | 57 | 6Laps |
| 35 | 300 | 19 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 56 | 7Laps |
| 36 | 300 | 20 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 56 | 7Laps |
| 37 | 300 | 21 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 石橋 義三
山岸大 | YH | +2 | 55 | 8Laps |
| 38 | 300 | 22 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +2 | 54 | 9Laps |
| 39 | 300 | 23 | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +2 | 53 | 10Laps |
| 40 | 300 | 24 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | +1 | 51 | 12Laps |
| ---- 以上規定周回数（GT500: 44Laps / GT300: 40Laps）完走 ---- |
| - | 300 | - | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +2 | 21 | 42Laps |
- Fastest Lap(GT500): CarNo.3 YellowHat YMS TOMICA GT-R 1'46.643 (3/63) 162.08km/h
- Fastest Lap(GT300): CarNo.88 triple a ガイヤルドRG-3 1'56.872 (19/21) 147.80km/h
- CarNo.22,17は、2008 SGT-SpR第28条14.b（ドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.39は、2008 SGT-SpR第33条2項（ピット作業）違反によりドライビングスルーペナルティを課した。
9月14日ツインリンクもてぎで行われた2008スーパーGTシリーズ第7戦「もてぎGT300kmレース」決勝は、
#3YellowHat YMS TOMICA GT-R(ロニー・クインタレッリ/横溝直輝組)が終始安定した速さでポール･トゥ・
ウィンを達成。これでGT-Rは今季5勝目を挙げることとなった。
GT300クラスは#19ウェッズスポーツIS350(織戸学/阿部翼組)が優勝。予選後の車検で不合格となり、
最後尾スタートを強いられたが、序盤から積極的なオーバーテイクを繰り返し、まさかの大逆転優勝を成し遂げた。
（天候：晴れ コース：ドライ 観客動員数：39,000人）
2008年スーパーGTもいよいよ残り3戦。
第6戦までは有効ポイント制だったが、ここからの3戦は全ポイントが有効。
チャンピオンを狙うチームにとっては取りこぼしの許されない戦いが続く。
決勝レースは午後2時にフォーメーションラップが開始された。
ところがここでGT50012番手スタートの#100レイブリックNSX、
GT3006番手スタートの#33ハンコックポルシェの2台がエンジンストール。
ハンコックポルシェは何とか再始動に成功して隊列を追いかけるが、レイブリックNSXはそのままガレージに押し戻されてしまった。
結局100号車は2周遅れのクラス最後尾でレースに加わったが、ポジションアップは叶わなかった。
一方スタートではポールシッターのイエローハットGT-Rがそのままトップで1コーナーを通過、2位#1ARTA NSX、
3位#6エネオスSCとここまでは予選順位のままだ。
しかしその後方では#22モチュールGT-Rと#38ZENT SCが5コーナーで接触、38号車はスピンして大きく順位を落とし、
22号車には13周目に入ったところでドライブスルーペナルティーの裁定が下された。
序盤は上位3台が僅差でトップグループを形成しながら周回を重ねていたが、次第にエネオスSCは遅れ始め、
20周を過ぎる頃には7秒以上に間隔が開いてしまった。
2位を走るARTA NSXはイエローハットGT-Rが周回遅れに詰まるたびにテール･トゥ･ノーズ状態に持ち込み、
トップ浮上のチャンスをうかがったが、3号車をドライブするクインタレッリ、横溝両名とも最後まで付け入る隙を与えず、
ピットストップ以外では一度もトップの座を譲ることなく63周を走り切り、今季初勝利を挙げた。
2位にはARTA NSX、ファイナルラップで大きくペースを落としたエネオスSCを抜いた#36ペトロナスSCが3位に入った。
GT300クラスはポールの#26ユンケルポルシェの谷口信輝が序盤から逃げにかかり、一時は後続に4秒以上のリードを築き上げるが、
2位の#2紫電の加藤寛規が20周を過ぎた辺りから徐々に間隔を詰め始める。加藤は28周目には遂に0.420秒差まで詰め寄るが、
谷口も一歩も引かないまま、30周終わりでピットストップに入った。
そのすぐ後ろでは#62ウィルコムヴィーマックの黒澤治樹、#110クムホボクスターの光貞秀俊、
#77クスコインプレッサの佐々木孝太らによる熾烈な3位争いが展開されるが、4周目の4コーナーで黒澤と光貞が接触、
黒澤のヴィーマックはスピン状態に陥って一気に22位に後退、光貞のボクスターも佐々木に抜かれて4位となるが、
光貞は14周目の3コーナーで佐々木のインをついて再び3位を奪い返した。
しかし本当の見せ場はその後ろの集団だった。
予選後の車検で不合格となり、まさかの最後尾スタートとなった#19ウェッズスポーツISの織戸、
エンジンストールで6番手スタートをフイにした#33ハンコックポルシェの木下の2台がほぼ毎周オーバーテイクを繰り返し、
ぐんぐんと順位を上げてきていたのだ。
木下は10周目、織戸は13周目には早々とトップ10圏内に入り、更に前を行くクルマたちとのギャップを切り取っていく。
レース距離の3分の1を消化する21周目には、2台は立て続けに#52グリーンテックISを抜き去り、33号車は7位、
19号車は8位に浮上した。
33号車は上位陣のピットストップにも助けられ、5位に浮上して32周終わりでピットイン、
19号車は36周まで引っ張って3位でピットイン。阿部翼にステアリングを委ね、#66triple aムルシエRG-1の後ろ、
5位でコースに復帰した。
トップの紫電はいつものように規定ぎりぎりの41周終わりでピットイン。
迅速なピットワークで高橋一穂をトップのままコースに送り出した。この時点で2位ユンケルポルシェとの差は16秒。
その後方には#66ムルシエRG-1、#19ウェッズスポーツISが迫ってくる。
66号車の後半を担当した余郷敦は42周目の90度コーナーで26号車山路慎一のインに飛び込み、接触しながらも2位を奪い取る。
抜かれた#26山路は次の周でもGT500の6号車に進路を譲る際、姿勢を乱して#19阿部に追いつかれ、
44周目の1コーナーで同じように接触を伴いながら3位の座をも明け渡すことになってしまう。
最後尾から遂に表彰台圏内に上がってきた19号車は、その後も阿部の積極果敢な走りで66号車との差を削っていき、
46周目の5コーナーでGT500の集団に抜かれる際、見事なライン取りで#66余郷のインに飛び込んでこれを攻め落とした。
残るは1台。#2紫電との差はこの時点で6秒450まで縮まっていた。
阿部は高橋を1秒上回るハイペースで追い上げ、51周目には1秒065まで差を詰めた。
そして52周目。
ヘアピンで姿勢を乱した高橋のインに阿部が並びかけ、バックストレッチで待望のトップに躍り出た。
その後は56周目の最終コーナーをオーバーランするなど、危ない場面も見られたが、それでも最後までトップの座を守りきり、
第3戦から投入されたレクサスIS350に待望の優勝をもたらした。
2位には#2紫電、3位には#66ムルシエRG-1が入り、
19号車同様に目覚しい追い上げでレースを盛り上げた#33ハンコックポルシェは結局6位でレースを終えた。
次回第8戦はオートポリス。10月19日決勝だ
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro
TAKESHITA
スーパーGT第7戦の決勝前フリー走行終了後に今回もGTアソシエイション（以下GTA）の定例記者会見が行われた。
会見では坂東正明代表取締役がノックダウン方式で行われた公式予選についての感想や、
2人のドライバーにアタックを義務付けた経緯について触れたほか、セパンラウンドの2009、
2010年開催が合意に達したことなどが発表された。
そして会見の最後に、前回の鈴鹿1000kmで参戦100戦を達成した石橋義三選手を祝うセレモニーが行われた。
石橋選手はスーパーGTの前身である全日本GT選手権（JGTC）に初年度から参加しており、
1995年にGT2クラスでシリーズチャンピオンを獲得するなど、主にGT2/GT300クラスで活躍してきたプライベートドライバー。
先日の鈴鹿1000kmで通算100戦を達成した。
坂東代表取締役から表彰状と花束を贈られた石橋選手は「僕がGTを始めた当初は『抜かれ方のうまいドライバー』と言われていましたが、今は
『抜かせ方のうまいドライバー』に進化したと自分では思っています。大切なレースデーにこうした時間を割いていただいて感謝しています」
と述べ「これ引退会見じゃありませんから」とおどけながら、今後も継続してGTに参戦する意志を明らかにした。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/14) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | +2 | 1'46.236 | - | 162.703 |
| 2 | 500 | 2 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | | 1'46.674 | 0.438 | 162.035 |
| 3 | 500 | 3 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 飯田 章
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'47.134 | 0.898 | 161.340 |
| 4 | 500 | 4 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 50 | 1'47.211 | 0.975 | 161.224 |
| 5 | 500 | 5 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 50 | 1'47.238 | 1.002 | 161.183 |
| 6 | 500 | 6 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 1'47.277 | 1.041 | 161.125 |
| 7 | 500 | 7 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'47.443 | 1.207 | 160.876 |
| 8 | 500 | 8 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | 10 | 1'47.519 | 1.283 | 160.762 |
| 9 | 500 | 9 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 35 | 1'47.573 | 1.337 | 160.681 |
| 10 | 500 | 10 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 50 | 1'47.633 | 1.397 | 160.592 |
| 11 | 500 | 11 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | | 1'47.636 | 1.400 | 160.587 |
| 12 | 500 | 12 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | +1 | 1'47.918 | 1.682 | 160.168 |
| 13 | 500 | 13 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 35 | 1'47.947 | 1.711 | 160.125 |
| 14 | 500 | 14 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 90 | 1'47.947 | 1.711 | 160.125 |
| 15 | 500 | 15 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 25 | 1'48.083 | 1.847 | 159.923 |
| 16 | 500 | 16 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +1 | 1'48.153 | 1.917 | 159.820 |
| 17 | 300 | 1 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
阿部翼 | YH | | 1'56.043 | 9.807 | 148.953 |
| 18 | 300 | 2 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | | 1'56.871 | 10.635 | 147.898 |
| 19 | 300 | 3 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下みつひろ
影山 正美 | HK | +2 | 1'56.872 | 10.636 | 147.897 |
| 20 | 300 | 4 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田 大祐 | KH | +1 | 1'57.117 | 10.881 | 147.587 |
| 21 | 300 | 5 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | | 1'57.243 | 11.007 | 147.429 |
| 22 | 300 | 6 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口良平
松下 昌揮 | YH | +1 | 1'57.397 | 11.161 | 147.235 |
| 23 | 300 | 7 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中哲也
植田 正幸 | YH | +1 | 1'57.501 | 11.265 | 147.105 |
| 24 | 300 | 8 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤琢弥
井口 卓人 | KH | +2 | 1'57.549 | 11.313 | 147.045 |
| 25 | 300 | 9 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦 | YH | +2 | 1'57.791 | 11.555 | 146.743 |
| 26 | 300 | 10 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +2 | 1'57.948 | 11.712 | 146.547 |
| 27 | 300 | 11 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 柴原 眞介
黒澤治樹 | YH | 10
+2 | 1'57.951 | 11.715 | 146.544 |
| 28 | 300 | 12 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田裕信 | MI | 100 | 1'57.953 | 11.717 | 146.541 |
| 29 | 300 | 13 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 25 | 1'58.147 | 11.911 | 146.300 |
| 30 | 300 | 14 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 65 | 1'58.385 | 12.149 | 146.006 |
| 31 | 300 | 15 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 30 | 1'58.396 | 12.160 | 145.993 |
| 32 | 300 | 16 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 1'58.399 | 12.163 | 145.989 |
| 33 | 300 | 17 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 70 | 1'58.682 | 12.446 | 145.641 |
| 34 | 300 | 18 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 山内 英輝
国本京佑 | MI | 65 | 1'58.854 | 12.618 | 145.430 |
| 35 | 300 | 19 | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +2 | 1'59.110 | 12.874 | 145.118 |
| 36 | 300 | 20 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本雄也 | MI | 25 | 1'59.288 | 13.052 | 144.901 |
| 37 | 300 | 21 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 1'59.454 | 13.218 | 144.700 |
| 38 | 300 | 22 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +2 | 1'59.489 | 13.253 | 144.657 |
| 39 | 300 | 23 | 27 | 石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +2 | 2'00.129 | 13.893 | 143.887 |
| 40 | 300 | 24 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 石橋 義三
山岸大 | YH | +2 | 2'00.244 | 14.008 | 143.749 |
| 41 | 300 | 25 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 2'01.009 | 14.773 | 142.840 |
スーパーGT第7戦「もてぎGT300kmレース」の決勝前フリー走行が9月14日朝に行われたが、ここでも#3YellowHat
YMS TOMICA GT-R(ロニー･クインタレッリ/横溝直輝組)がトップタイムを記録、決勝に向けて準備は万全のようだ。
タイムは1分46秒236と2番手の#1ARTA NSXにコンマ4秒の差をつけた。
GT300クラスは無念の車検落ちで最後尾グリッドとなった#19ウェッズスポーツIS350(織戸学/阿部翼組)が1分56秒043と2番手をコンマ8秒引き離し、
決勝での巻き返しが大いに期待される。
決勝日を迎えたツインリンクもてぎは早朝から小雨が降り始めたが長くは続かず、
フリー走行の始まる午前9時45分には綺麗に晴れ上がった。午後の降水確率は50%と決勝への影響が心配されるが、
フリー走行は完全なドライコンディションの下、全車スリックでの走行となった。
最初にタイムを出してきたのは前回優勝の#12カルソニックGT-Rの松田次生。
しかしすぐに他のドライバーが相次いで松田のタイムを上回り、12号車はあっという間に8番手に。
トップに立ったのはポールシッターのイエローハットGT-R。
結局ここでクインタレッリの出した1分46秒236がこのセッションのトップタイムとなった。
2番手には最初#36ペトロナスSCがつけていたが、開始10分過ぎにラルフ･ファーマンが1分47秒177を記録、ARTA
NSXが2番手に浮上した。
予選ではセッション3に駒を進められなかった#100レイブリックNSXも開始15分で井出有治が1分47秒211を記録して4番手につけた。
レクサスSC430の最上位は#6エネオスの3番手だ。
GT300クラスはウェッズスポーツISがここでも奮闘。織戸が1分56秒043とダントツのタイムをセッション半ばに出してきた。
決勝は最後尾グリッドとなる19号車だが、ここからどこまで追い上げることが出来るか大いに注目だ。
予選トップの#26ユンケルポルシェは2番手。1分56秒871と19号車に大差をつけられてはいるが、
決勝で最後まで逃げ切ることができれば、昨年に続いてのもてぎ2連勝が待っている。
第7戦決勝は午後2時より、63周で行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro
TAKESHITA
GT500クラス #3YellowHat YMS TOMICA GT-R
ロニー・クインタレッリ
本当に最高の気分。今週のクルマはフリー走行からすばらしくて、毎セッショントップタイムが出て、ポールも獲れました。
チームスタッフやニッサンの関係者が頑張ってすごいクルマを準備してました。本当にありがとうございます。
予選は、僕にとっては普通のやり方のほうが良かったです。
金曜日にユーズドタイヤでシミュレーションしたときは完璧なバランスじゃなかったですから。でも、昨夜調整を加えて、
今日走ってみたらバランスが良くなっててびっくりしました。すごいクルマだと思いました。
ここまでずっとトップタイムなので、明日のレースも自信あります。ナオキと二人で表彰台の一番高いところに上がりたいし、
その自身はイッパイあります。（以上日本語でコメント）
横溝直輝
走りはじめからクルマは調子が良くて、毎回トップタイムが出ていたので、いつもの予選方式ならもっと簡単にポールが獲れるな、と思いました。
予選ではなるべくタイヤを使わないようマネジメントできたと思いますし、いつもと違って僕も走ってポールを獲れたので本当にうれしいです。
セッティングに関しては金曜日の段階で気になってる部分があったんですが、夜の間に直してくれて良くなっているので、
今夜は安心して寝られます。
チームの雰囲気もとてもよく、モチベーションが下がることなくやれてて、もてぎには必勝体制でやってきました。
明日は簡単なレースじゃないと思いますけど、やるべきことをちゃんとやってミスをしなければ結果はついてくると思います。
（長谷見さんには）普段褒められたことがあまりなかったので「おめでとう！」と言われてドキっとしました。
やるべきことをちゃんとやれば認めていただけるんだな、と改めて思いました。
GT300クラス #26ユンケルパワータイサンポルシェ
谷口信輝
僕も日本語でいいですか？(笑)
今季初のポールポジションなのでうれしいです。もてぎはシリーズの中で僕らが一番有利なサーキットですが、
最近は救済措置が変わって他も速くなってきましたし、特に19号車はぶっちぎりの速さだったので、
トップは無理だろうなと思って予選に臨みましたが、19には不運なことが起きました。
セッション1で山路さんがタイヤを残してくれたので、セッション2、3は思い切っていけました。
セッション3ではいいタイムを出したつもりが2番手で、無線で「もう1周行け」と言われ、
もう突っ込んでもいいくらいの気持ちで思い切ってアタックしたんですが、ヨコハマタイヤが踏ん張ってくれて、
最後までグリップしてくれたのでいいタイムが出ました。でも他もアタックしていたせいか、中々トップだと教えてもらえなくて、
しばらくその辺を流していたらやっとトップだと教えてもらいました。
明日は5番手くらいから抜いていくつもりがトップになりましたので、とにかく全開で逃げ切るだけです。
山路慎一
客観的に見て今回は3番手くらいかなと思っていましたが、谷口君の走りは自分がイメージしているとおりのすばらしい走りでした。
このところ尻上がりにクルマのポテンシャルが上がっていますし、それにつれてチームの気持ちも上向いてきていますから、
明日は最高の結果を残さないといけません。
いい走りをして1秒でも長くテレビに映りたいので、是非よろしくお願いします。
まとめ:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro
TAKESHITA
昨年同様、SUPER GTもてぎ300km公式予選には、勝ち抜き形式でスターティンググリッドを決める「ノックダウン」方式が取り入れられた。予選1回目は朝10時20分から行われ、GT-R勢では、最も重量の軽い#3 「YellowHat YMS TOMICA GT-R」(ロニー・クインタレッリ/横溝直輝)が他を圧倒するタイムでセッション首位についた。#22「MOTUL AUTECH GT-R」(ミハエル・クルム/柳田真孝)が4番手タイム、開幕2連勝後は最重量級のウェイトに悩まされた#23「XANAVI NISMO GT-R」(本山哲/ブノワ・トレルイエ)は、今回から性能調整のためのエアリストリクターが標準に戻されたこともあり7番手につけた。前回の鈴鹿1000kmで優勝している#12「カルソニックIMPUL GT-R」(松田次生/セバスチャン・フィリップ)が8位に続いた。#24「WOODONE ADVAN Clarion GT-R」(ジョアオ・パオロ・デ・オリベ
イラ/荒聖治)は14番手であった。
ノックダウン方式となった公式予選2回目は、3つのセクションを勝ち抜きながら最終のスターティンググリッドを決めるもので、GT500クラスは15分間のセッション1で16台から12台に、10分間のセッション2は8台に絞られるスタイルとなった。さらにふたりのドライバーが両名とも3セッション中の1回は走行する必要がある。最後の10分間に行われるセッション3でトップ8の順位が決まる、というものだ。
前日の練習走行からトップタイムを連発していた#3 GT-Rは、横溝直輝がタイヤをセーブしながらもアタックしてトップタイムを記録。その後セッション2、セッション3を担当したロニー・クインタレッリもそれぞれのセッションのベストタイムを独占。パーフェクトな形でポールポジションを獲得した。
セッション1で#24 GT-Rは15位、セッション2で#12 GT-Rは9位に決定。セッション3に残った#23 GT-Rが4位、#22 GT-Rは7位で決勝レースをスタートする事となった。
- NISMO 飯嶋嘉隆監督
-
「うちは2台とも順当な(予選)位置です。コンディションもほぼ同じです
ね。しかし、ここもてぎのレースは重いクルマに厳しいので、タイヤを
セーブし無理せずに周回を重ねることが肝心です。是非皆さんの応
援でGT-Rを後押ししていただきたいと思います」
- HASEMI MOTORSPORT 長谷見昌弘監督
-
「ここまではパーフェクトです。じつは、最後のタイムアタックの時、ロ
ニーからエンジンが吹けない、という無線が入り心臓が止まりそうに
なりました。どうやらピットレーンスイッチを押してしまったらしく、その
後タイムが回復したので安心しましたけどね。横溝もタイヤを温存し
ながらトップタイムを守ってくれたし、明日もこのままこのポジションを
キープして走りたいです」
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
■GT500 Class
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Wh | Session1 | Session2 | Session3 |
| 1 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | +2 | 1'45.421 | 1'44.843 | 1'44.548 |
| 2 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | | 1'45.428 | 1'45.473 | 1'45.036 |
| 3 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 飯田 章
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'46.214 | 1'45.465 | 1'45.446 |
| 4 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 1'45.630 | 1'45.462 | 1'45.702 |
| 5 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | 10 | 1'45.453 | 1'45.693 | 1'45.776 |
| 6 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 50 | 1'45.894 | 1'45.780 | 1'46.017 |
| 7 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 35 | 1'45.828 | 1'45.719 | 1'47.059 |
| 8 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'45.540 | 1'45.813 | 1'47.230 |
| 9 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 50 | 1'46.140 | 1'46.074 | |
| 10 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 35 | 1'45.685 | 1'46.143 | |
| 11 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 90 | 1'46.082 | 1'46.179 | |
| 12 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 50 | 1'46.142 | 1'46.303 | |
| 13 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | | 1'46.266 | | |
| 14 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +1 | 1'46.776 | | |
| 15 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 25 | 1'47.877 | | |
| 16 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | +1 | No Time | | |
■GT300 Class
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Wh | Session1 | Session2 | Session3 |
| 1 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | | 1'57.337 | 1'56.203 | 1'55.739 |
| 2 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | | 1'58.079 | 1'56.204 | 1'55.751 |
| 3 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 柴原 眞介
黒澤治樹 | YH | 10
(+2) | 1'56.932 | 1'56.330 | 1'56.004 |
| 4 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 30 | 1'57.652 | 1'56.678 | 1'56.156 |
| 5 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | 1'56.460 | 1'56.580 | 1'56.187 |
| 6 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山正美 | HK | +2 | 1'56.522 | 1'56.719 | 1'56.320 |
| 7 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | +1 | 1'57.938 | 1'56.456 | 1'56.328 |
| 8 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | +2 | 1'56.866 | 1'56.474 | 1'56.465 |
| 9 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥
井口卓人 | KH | +2 | 1'56.874 | 1'56.221 | 1'56.713 |
| 10 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 70 | 1'57.312 | 1'56.696 | 1'56.855 |
| 11 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 1'57.190 | 1'56.789 | |
| 12 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 65 | 1'57.056 | 1'56.796 | |
| 13 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +2 | 1'57.698 | 1'57.119 | |
| 14 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 25 | 1'57.979 | 1'57.200 | |
| 15 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 1'57.913 | 1'57.223 | |
| 16 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田裕信 | MI | 100 | 1'57.447 | 1'57.253 | |
| 17 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口 良平
松下昌揮 | YH | +1 | 1'57.224 | 1'57.423 | |
| 18 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +2 | 1'57.190 | 1'57.625 | |
| 19 | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +2 | 1'57.553 | 1'57.890 | |
| 20 | 27 | 石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +2 | 1'57.934 | 1'59.134 | |
| 21 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 山内 英輝
国本京佑 | MI | 65 | 1'58.145 | | |
| 22 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 石橋 義三
山岸大 | YH | +2 | 1'58.177 | | |
| 23 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本雄也 | MI | 25 | 1'58.897 | | |
| 24 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 1'58.946 | | |
| 25 | 19 | ウェッズスポーツIS350
LEXUS IS-350 | 織戸 学
阿部 翼 | YH | | 1'54.634 | | |
2008スーパーGT第7戦、「もてぎGT300kmレース」の公式予選2回目は、昨年に続いてノックダウン方式で行われ、
#3YellowHat YMS TOMICA GT-R(ロニー・クインタレッリ/横溝直輝組)が今季初のポールポジションを獲得。
3号車は金曜のフリー走行から圧倒的な速さをみせ、ここまで全てのセッションでトップタイムを記録した。
GT300クラスは#26ユンケルパワータイサンポルシェ(谷口信輝/山路慎一組)がチェッカー直前にトップに躍り出て、
こちらも今季初ポールを獲得した。
F1やフォーミュラニッポンではすっかりお馴染みになったノックアウト方式。スーパーGTでは昨年のもてぎラウンドで
「ノックダウン方式」として導入された。
予選を3つのセッションに分け、徐々に台数を絞っていくやり方は昨年と同じだが、
今年は二人のドライバーが3つのセッションのいずれかに必ず参加しなければならない。
どちらのドライバーにどのセッションのアタックを担当させるか、という新たな戦略面の面白さが加わった格好だ。
更にタイヤは3つのセッションを通して1セットのみしか使用が許されない。
注目の公式予選2回目は午後2時50分に開始された。
セッション1は各クラス15分間。
ここでGT300は上位20台、GT500は上位12台までがセッション2への出走権を得る。
しかし最初に走り始めたGT300では、
既にタイム抹消により予選不通過とされた#19ウェッズスポーツIS350の最後尾グリッドが決まっている。
それでもアタックを担当した織戸学は1分54秒634というダントツのタイムを記録して意地を見せた。
このセッションをトップで通過した#110クムホボクスターのタイムは1分56秒460だ。
セッション2進出のかかるボーダーライン、20番手争いは最後まで目まぐるしく順位が入れ替わり、
最後の最後に#81ダイシンZを駆る藤井誠暢、#27ハンコックGT3のファン・ジヌらが順位を上げ、
#2紫電の高橋一穂もぎりぎり21番手で踏みとどまった。
GT500クラスは、#24ウッドワンGT-R、#25エクリプスSCのヨコハマ勢がいち早くアタックを開始。
ダンロップユーザーの#32エプソンNSXがそれに続くが、
32号車はラジエターの配管にトラブルが出たためアウトラップを走ったのみでピットに戻り、そのままガレージへ。
平中克幸は一度もアタックすることなく予選を終えた。
その他のチームは残り時間8分過ぎから一斉にコースに飛び出してアタックにとりかかる。
この結果、金曜のフリー走行から圧倒的な速さを見せ付けている#3イエローハットGT-Rの横溝が1分45秒421でトップ。#1ARTA
NSXの伊沢拓也が1分45秒428と僅差で2位につける。
しかしNSX勢は#18TAKATA童夢、#100レイブリック、
#17リアルの3台が終盤までボーダーライン上での戦いを繰り広げることとなり、結局エプソンに続いてリアルがここで予選を終えることに。
早めにしかけたアドバン勢も終わってみれば2台とも下位に沈み、予選を終えた。
7分間のインターバルの後に行われたセッション2は各クラス10分間。
ここでGT300は上位10台、GT500は上位8台がセッション3へ進む権利を得る。
GT300は#26ユンケルポルシェの谷口が1分56秒203のトップタイム。残り4分で#2紫電の加藤寛規が2番手タイムを記録した。
ボーダーライン上の戦いでは、
#77クスコインプレッサの佐々木孝太が残り20秒で8番手タイムを叩き出す一方で前戦鈴鹿1000kmを制した#46モーラZはウェイトハンデに苦しんだか1コーナーでコースオフ、
最後のアタックチャンスを逃して16位に終わった。
GT500はセッション1とは対照的に、開始早々から全車一斉にアタックを開始。
最初にタイムを出したのは#39デンソーSCのアンドレ･クートだったが、すぐに他のドライバーたちがクートを凌ぐタイムを連発していく。
結局ここでもイエローハットZがトップタイム。今度はクインタレッリのドライブで1分44秒843のコースレコードを叩きだし、
2位の#23ザナヴィGT-Rにコンマ6秒以上の差をつけた。
ここでは前回優勝の#12カルソニックGT-Rのほか、#38ZENT SC、#18TAKATA童夢NSX、
#100レイブリックNSXの4台が脱落。
過去の戦績では圧倒的な相性の良さを見せるNSX勢だが、これでセッション3に挑むのはARTAの1台のみとなった。
再び7分間のインターバルをおいて最後のセッション3が開始された。
GT300は残り時間2分で#2紫電の加藤が1分55秒972で一気にトップに躍り出るが、
終了間際にまたしても#26ユンケルポルシェの谷口が1分55秒739と紫電を逆転してトップに。
加藤もアタックを続行して自己ベストを更新するが、結局1分55秒751に留まり、2番手となった。
#62ウィルコムヴィーマックの黒澤治樹もセクター1、2と谷口を上回る区間タイムを記録するが、後半伸び悩んで3番手に終わった。
GT500はまたしてもデンソーSCが最初にアタック。今度は高木虎之介がアタックを行うが、1分47秒台に留まり、
上位グリッドは難しい状況。
さすがにタイヤの消耗が効いてきたのか、#22モチュールGT-Rの柳田真孝も1分47秒059に終わる。
しかし#1ARTAのラルフ･ファーマンは1分45秒574とまずまずのタイム。
続く#23ザナヴィGT-Rのブノワ･トレルイエ、#35宝山SCのピーター･ダンブレックらも45秒代後半の好タイムを記録してきた。
ファーマンはさらにタイムを1分45秒036と自身のセッション2のタイムをも上回ってきた。
しかしここでも3号車は速かった。
クインタレッリは残り時間僅か5秒で1分44秒548とレコードタイムを更に更新してポールポジションをもぎ取った。
イエローハットGT-Rの今季初ポールは、金曜日のフリー走行から全てのセッションでトップタイムという圧倒的な速さで達成されたものだ。
第7戦決勝は明日午後2時より、63周で戦われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro
TAKESHITA
■GT500 Class
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 3 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | +2 | 1'44.548 | - | - | 165.330 |
| 2 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | | 1'45.036 | 0.488 | 0.488 | 164.562 |
| 3 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 飯田 章
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'45.446 | 0.898 | 0.410 | 163.922 |
| 4 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 1'45.702 | 1.154 | 0.256 | 163.525 |
| 5 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | 10 | 1'45.776 | 1.228 | 0.074 | 163.411 |
| 6 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 50 | 1'46.017 | 1.469 | 0.241 | 163.040 |
| 7 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 35 | 1'47.059 | 2.511 | 1.042 | 161.453 |
| 8 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'47.230 | 2.682 | 0.171 | 161.195 |
■GT300 Class
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 3 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | | 1'55.739 | - | - | 149.344 |
| 2 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | | 1'55.751 | 0.012 | 0.012 | 149.329 |
| 3 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 柴原 眞介
黒澤治樹 | YH | 10
(+2) | 1'56.004 | 0.265 | 0.253 | 149.003 |
| 4 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 30 | 1'56.156 | 0.417 | 0.152 | 148.808 |
| 5 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | 1'56.187 | 0.448 | 0.031 | 148.768 |
| 6 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山正美 | HK | +2 | 1'56.320 | 0.581 | 0.133 | 148.598 |
| 7 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | +1 | 1'56.328 | 0.589 | 0.008 | 148.588 |
| 8 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | +2 | 1'56.465 | 0.726 | 0.137 | 148.413 |
| 9 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥
井口卓人 | KH | +2 | 1'56.713 | 0.974 | 0.248 | 148.098 |
| 10 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 70 | 1'56.855 | 1.116 | 0.142 | 147.918 |
■GT500 Class
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | +2 | 1'44.843 | - | - | 164.865 |
| 2 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 1'45.462 | 0.619 | 0.619 | 163.898 |
| 3 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 飯田 章
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'45.465 | 0.622 | 0.003 | 163.893 |
| 4 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | | 1'45.473 | 0.630 | 0.008 | 163.880 |
| 5 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | 10 | 1'45.693 | 0.850 | 0.220 | 163.539 |
| 6 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 35 | 1'45.719 | 0.876 | 0.026 | 163.499 |
| 7 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 50 | 1'45.780 | 0.937 | 0.061 | 163.405 |
| 8 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'45.813 | 0.970 | 0.033 | 163.354 |
| 9 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 50 | 1'46.074 | 1.231 | 0.261 | 162.952 |
| 10 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 35 | 1'46.143 | 1.300 | 0.069 | 162.846 |
| 11 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 90 | 1'46.179 | 1.336 | 0.036 | 162.791 |
| 12 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 50 | 1'46.303 | 1.460 | 0.124 | 162.601 |
■GT300 Class
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | | 1'56.203 | - | - | 148.748 |
| 2 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | | 1'56.204 | 0.001 | 0.001 | 148.747 |
| 3 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥
井口卓人 | KH | +2 | 1'56.221 | 0.018 | 0.017 | 148.725 |
| 4 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 柴原 眞介
黒澤治樹 | YH | 10
(+2) | 1'56.330 | 0.127 | 0.109 | 148.586 |
| 5 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | +1 | 1'56.456 | 0.253 | 0.126 | 148.425 |
| 6 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | +2 | 1'56.474 | 0.271 | 0.018 | 148.402 |
| 7 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | 1'56.580 | 0.377 | 0.106 | 148.267 |
| 8 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 30 | 1'56.678 | 0.475 | 0.098 | 148.142 |
| 9 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 70 | 1'56.696 | 0.493 | 0.018 | 148.120 |
| 10 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山正美 | HK | +2 | 1'56.719 | 0.516 | 0.023 | 148.090 |
| 11 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 1'56.789 | 0.586 | 0.070 | 148.002 |
| 12 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 65 | 1'56.796 | 0.593 | 0.007 | 147.993 |
| 13 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +2 | 1'57.119 | 0.916 | 0.323 | 147.585 |
| 14 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 25 | 1'57.200 | 0.997 | 0.081 | 147.483 |
| 15 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 1'57.223 | 1.020 | 0.023 | 147.454 |
| 16 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田裕信 | MI | 100 | 1'57.253 | 1.050 | 0.030 | 147.416 |
| 17 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口 良平
松下昌揮 | YH | +1 | 1'57.423 | 1.220 | 0.170 | 147.203 |
| 18 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +2 | 1'57.625 | 1.422 | 0.202 | 146.950 |
| 19 | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +2 | 1'57.890 | 1.687 | 0.265 | 146.619 |
| 20 | 27 | 石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +2 | 1'59.134 | 2.931 | 1.244 | 145.088 |
■GT500 Class
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | +2 | 1'45.421 | - | - | 163.961 |
| 2 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | | 1'45.428 | 0.007 | 0.007 | 163.950 |
| 3 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | 10 | 1'45.453 | 0.032 | 0.025 | 163.912 |
| 4 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'45.540 | 0.119 | 0.087 | 163.776 |
| 5 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 1'45.630 | 0.209 | 0.090 | 163.637 |
| 6 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 35 | 1'45.685 | 0.264 | 0.055 | 163.552 |
| 7 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 35 | 1'45.828 | 0.407 | 0.143 | 163.331 |
| 8 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 50 | 1'45.894 | 0.473 | 0.066 | 163.229 |
| 9 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 90 | 1'46.082 | 0.661 | 0.188 | 162.940 |
| 10 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 50 | 1'46.140 | 0.719 | 0.058 | 162.851 |
| 11 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 50 | 1'46.142 | 0.721 | 0.002 | 162.848 |
| 12 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 飯田 章
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'46.214 | 0.793 | 0.072 | 162.737 |
| 13 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | | 1'46.266 | 0.845 | 0.052 | 162.658 |
| 14 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +1 | 1'46.776 | 1.355 | 0.510 | 161.881 |
| 15 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 25 | 1'47.877 | 2.456 | 1.101 | 160.228 |
| - | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | +1 | No Time | - | - | - |
■GT300 Class
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
阿部 翼 | YH | | 1'54.634 | - | - | 150.784 |
| 2 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | 1'56.460 | 1.826 | 1.826 | 148.420 |
| 3 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山正美 | HK | +2 | 1'56.522 | 1.888 | 0.062 | 148.341 |
| 4 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | +2 | 1'56.866 | 2.232 | 0.344 | 147.904 |
| 5 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥
井口卓人 | KH | +2 | 1'56.874 | 2.240 | 0.008 | 147.894 |
| 6 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 柴原 眞介
黒澤治樹 | YH | 10
(+2) | 1'56.932 | 2.298 | 0.058 | 147.821 |
| 7 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 65 | 1'57.056 | 2.422 | 0.124 | 147.664 |
| 8 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +2 | 1'57.190 | 2.556 | 0.134 | 147.495 |
| 9 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 1'57.190 | 2.556 | 0.000 | 147.495 |
| 10 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口 良平
松下昌揮 | YH | +1 | 1'57.224 | 2.590 | 0.034 | 147.452 |
| 11 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 70 | 1'57.312 | 2.678 | 0.088 | 147.342 |
| 12 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | | 1'57.337 | 2.703 | 0.025 | 147.310 |
| 13 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田裕信 | MI | 100 | 1'57.447 | 2.813 | 0.110 | 147.172 |
| 14 | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +2 | 1'57.553 | 2.919 | 0.106 | 147.040 |
| 15 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 30 | 1'57.652 | 3.018 | 0.099 | 146.916 |
| 16 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +2 | 1'57.698 | 3.064 | 0.046 | 146.859 |
| 17 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 1'57.913 | 3.279 | 0.215 | 146.591 |
| 18 | 27 | 石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +2 | 1'57.934 | 3.300 | 0.021 | 146.565 |
| 19 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | +1 | 1'57.938 | 3.304 | 0.004 | 146.560 |
| 20 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 25 | 1'57.979 | 3.345 | 0.041 | 146.509 |
| 21 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | | 1'58.079 | 3.445 | 0.100 | 146.385 |
| 22 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 山内 英輝
国本京佑 | MI | 65 | 1'58.145 | 3.511 | 0.066 | 146.303 |
| 23 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 石橋 義三
山岸大 | YH | +2 | 1'58.177 | 3.543 | 0.032 | 146.263 |
| 24 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本雄也 | MI | 25 | 1'58.897 | 4.263 | 0.720 | 145.378 |
| 25 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 1'58.946 | 4.312 | 0.049 | 145.318 |
MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | +2 | 1'45.128 | - | 164.418 |
| 2 | 500 | 2 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | | 1'45.643 | 0.515 | 163.617 |
| 3 | 500 | 3 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | 10 | 1'45.889 | 0.761 | 163.237 |
| 4 | 500 | 4 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 35 | 1'45.936 | 0.808 | 163.164 |
| 5 | 500 | 5 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'45.938 | 0.810 | 163.161 |
| 6 | 500 | 6 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 50 | 1'46.258 | 1.130 | 162.670 |
| 7 | 500 | 7 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 1'46.298 | 1.170 | 162.609 |
| 8 | 500 | 8 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 50 | 1'46.346 | 1.218 | 162.535 |
| 9 | 500 | 9 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 飯田 章
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'46.427 | 1.299 | 162.411 |
| 10 | 500 | 10 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 50 | 1'46.474 | 1.346 | 162.340 |
| 11 | 500 | 11 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 35 | 1'46.522 | 1.394 | 162.267 |
| 12 | 500 | 12 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 90 | 1'46.615 | 1.487 | 162.125 |
| 13 | 500 | 13 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | +1 | 1'46.949 | 1.821 | 161.619 |
| 14 | 500 | 14 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 25 | 1'47.746 | 2.618 | 160.423 |
| 15 | 500 | 15 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +1 | 1'48.195 | 3.067 | 159.758 |
| 16 | 500 | 16 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | | 1'51.298 | 6.170 | 155.303 |
| 17 | 300 | 1 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田 大祐 | KH | +1 | 1'55.710 | 10.582 | 149.382 |
| 18 | 300 | 2 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下みつひろ
影山 正美 | HK | +2 | 1'56.304 | 11.176 | 148.619 |
| 19 | 300 | 3 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦 | YH | +2 | 1'56.466 | 11.338 | 148.412 |
| 20 | 300 | 4 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | | 1'56.498 | 11.370 | 148.371 |
| 21 | 300 | 5 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口良平
松下 昌揮 | YH | +1 | 1'56.644 | 11.516 | 148.186 |
| 22 | 300 | 6 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 柴原眞介
黒澤 治樹 | YH | 10
+2 | 1'56.649 | 11.521 | 148.179 |
| 23 | 300 | 7 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤琢弥
井口 卓人 | KH | +2 | 1'56.719 | 11.591 | 148.090 |
| 24 | 300 | 8 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | | 1'57.042 | 11.914 | 147.682 |
| 25 | 300 | 9 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 70 | 1'57.097 | 11.969 | 147.612 |
| 26 | 300 | 10 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | +1 | 1'57.124 | 11.996 | 147.578 |
| 27 | 300 | 11 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 30 | 1'57.265 | 12.137 | 147.401 |
| 28 | 300 | 12 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 65 | 1'57.371 | 12.243 | 147.268 |
| 29 | 300 | 13 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 1'57.406 | 12.278 | 147.224 |
| 30 | 300 | 14 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田裕信 | MI | 100 | 1'57.432 | 12.304 | 147.191 |
| 31 | 300 | 15 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 1'57.695 | 12.567 | 146.862 |
| 32 | 300 | 16 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 25 | 1'57.768 | 12.640 | 146.771 |
| 33 | 300 | 17 | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +2 | 1'57.802 | 12.674 | 146.729 |
| 34 | 300 | 18 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +2 | 1'57.882 | 12.754 | 146.629 |
| 35 | 300 | 19 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 山内 英輝
国本京佑 | MI | 65 | 1'58.216 | 13.088 | 146.215 |
| 36 | 300 | 20 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +2 | 1'58.282 | 13.154 | 146.134 |
| 37 | 300 | 21 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 石橋 義三
山岸大 | YH | +2 | 1'58.389 | 13.261 | 146.001 |
| 38 | 300 | 22 | 27 | 石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +2 | 1'58.865 | 13.737 | 145.417 |
| 39 | 300 | 23 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本雄也 | MI | 25 | 1'59.214 | 14.086 | 144.991 |
| 40 | 300 | 24 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 2'00.008 | 14.880 | 144.032 |
| ---- 以上予選通過（基準タイム[107%] GT500: 1'52.942 / GT300: 2'04.291）---- |
| - | 300 | - | *19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
阿部 翼 | YH | | Deleted | - | - |
- CarNo.19は、2008年JAF国内競技車輌規則第7章JAF-GT300第5条3.1.4「自然吸気エンジン」 3)違反により予選タイムを抹消した。
2008スーパーGT第7戦、「もてぎGT300kmレース」の公式予選1回目は#3YellowHat YMS TOMICA
GT-R(ロニー･クインタレッリ/横溝直輝組）がGT500のトップ。
GT300は#19ウェッズスポーツIS350（織戸学/阿部翼組）がトップタイムを記録したが、予選後の車検で違反が見つかり、
タイム抹消となった。この結果、#110KUMHO BOXSTER-GT(光貞秀俊/池田大祐組)が繰上げでトップタイムとなった。
公式予選1回目は午前10時20分より各クラス専有20分、混走20分の計1時間で行われた。
今回は昨年のもてぎラウンド同様、ノックダウン方式の予選を午後に実施してグリッドを決定するため、
この午前のセッションでは各ドライバーの予選通過基準タイム通過が主な目標となる。
ここではGT500は1分52秒942、GT300は2分04秒291がそれぞれのクラスの基準タイムとなったが、
今回参加した全てのドライバーがこれをクリアし、GT500は#3イエローハットGT-R、
GT300はウェッズスポーツIS350がトップタイムを記録した。
ところが予選後に行われた車検において、ウェッズスポーツは吸気口を塞いでもエンジンが停止しなかったため、
JAF国内車両規則第7章、JAF-GT300第5条3.1.4（自然吸気エンジン）3)の違反とされ、予選タイムを抹消されることになった。
目下チームでは原因の究明と対策に追われているが、午前の予選タイムを抹消された19号車は規定により午後の予選において通過基準タイムを出すことが求められ、自動的に最後尾グリッドが決定してしまった。
ノックダウン方式による予選2回目は午後2時50分より行われる。
Text:Kazuhisa Suehiro Photo:Keiichiro
TAKESHITA
- 2008年ドライバー部門チャンピオン 松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）
-
「念願の2年連続チャンピオンを獲ることができました。スタッフ、スポンサーが力を合わせ、星野監督にも素晴らしい体制を作っていただき、本当に感謝しています。去年は苦しいなかでのチャンピオンでしたが、今年は何戦か残してチャンピオンを獲るという強い決意だったので、それが糧となって前半戦から連続ポール、連続優勝できました。強いて言うなら勝ってチャンピオンを獲りたいというのがあったので、今日のレース、ギアレシオの選択ミスで優勝できなかったのが残念です。最終戦は、チームタイトルもかかっているのでローソンさんのためにも勝って締め括りたいですね」
- チーム監督 星野一義（LAWSON TEAM IMPUL）
-
「最終戦を待たずにチャンピオンになれました。去年、優勝なしのチャンピオンだったので、本人も優勝して速い松田でチャンピオンを獲りたいと力が入っていました。ぼくは何もしない監督で後ろで見ているだけなんですが、アンダーでも入口でアンダーなのか、出口でアンダーなのか種類があって、オーバーでもそうなんですが、そのデザイナーへの伝え方がうまくなりましたね。データも積み重ねてこういうときにはこうするんだというコミュニケーションも取れて、去年に比べるとものすごく成長しているので、ぼくのほうから言うことは何もありませんでした」
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI
- 優勝 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO RACING）
-
「ウォームアップのとき、クルマのバランスは理想に近い状態でしたが、走っているうちに若干オーバーステアになってきました。序盤は2位以下をいい感じで引き離すことができましたが、ロイック（・デュバル）が、バトルしている松田選手と小暮選手を抜いて2位に上がってきた残り10周くらいは、彼のペースがすごく良かったので、追いつかれないように車の能力を最大限発揮しなければいけませんでした」
- 決勝2位 ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA RACING）
-
「1コーナーまでに2台抜いて、さらに2コーナーまでにもう2台抜いて、いい感じでレースを進めることができました。チームもここ数戦、いいクルマに仕上げてくれているので競争力も高くなっています。10位スタートでJP（オリベイラ）にコンマ4秒差の2位になれたので、それを考えると昨日の予選の失敗は残念でした。6位とかそれ以上なら、レースを勝てたかもしれません」
- 決勝3位 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA RACING）
-
「スタートがよくてオリベイラ選手に並ぶところまで行けましたが、前半フロントのグリップ不足で、アンダーステアになりペースを上げられませんでした。なんとかポジションをキープしたかったんですが、松田選手に1周目に抜かれ、ロイックにも抜かれて厳しいレースになってしまいました。後半徐々にタイヤがたれてきてクルマのバランスがよくなったのでペースを上げることができ、周回数が少ないのでトップ2台に追いつくまでは至りませんでしたが、松田選手とアンドレ（・ロッテラー）選手を抜き返すことができました」
- 優勝チーム監督 近藤真彦（KONDO RACING）
-
「昨年からフォーミュラ・ニッポンに参戦し、初優勝なので嬉しく思います。去年は自社のファクトリーを建て、レースを理解することや、一昨年からのエンジニア、メカニックも半分以上入れ替えて、新たなチャレンジを始めました。いつこういう日が来てもおかしくないと思っていましたが、なかなかフォーミュラ・ニッポンで勝つのは難しくてギアが空回りする状況が続いていました。今日は全てのギアがあったということです。コンピュータや機械なども動かしていますが、最終的には人の力が大きいんだというのを実感しました」
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI
Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/31) Race 2 Weather:Rainy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km
| P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time /
Behind |
| 1 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HF386E | 5 | 17'01.901 |
| 2 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 5 | 1.961 |
| 3 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO / INGING | TOYOTA RV8J | 5 | 2.868 |
| 4 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 5 | 4.588 |
| 5 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 5 | 5.685 |
| 6 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA RACING | HONDA HF386E | 5 | 6.629 |
| 7 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA RACING | HONDA HF386E | 5 | 7.779 |
| 8 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 5 | 9.018 |
| 9 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO / INGING | TOYOTA RV8J | 5 | 12.219 |
| 10 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 5 | 12.819 |
| 11 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HF386E | 5 | 14.994 |
| 12 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 5 | 16.012 |
| 13 | 20 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | TP checker IMPUL | TOYOTA RV8J | 5 | 17.045 |
| 14 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 5 | 18.400 |
| 15 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 5 | 18.761 |
| 16 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 5 | 20.200 |
| 17 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM | HONDA HF386E | 5 | 21.310 |
| 18 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET・BLAAK CERUMO / INGING | TOYOTA RV8J | 5 | 22.018 |
| 19 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM | HONDA HF386E | 5 | 23.124 |
| 20 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 5 | 26.459 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: CarNo.5 金石年弘（5ZIGEN） 2'53.942 (5/5) 94.438km/h
- 国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章5.m)例外的な状況下でのセーフティカースタートとする。
- 赤旗中断を持って本レースは終了とした。
- 2008年全日本フォーミュラニッポン選手権統一規則第3章第33条11)により、5周回の結果を採用する。
SC先導でスタートした第2レースだが、5周を回ったところで再びコースに強い雨が落ち始めた。このため、コントロールタワーで赤旗が提示され、全車グリッドに戻ってきた。雨脚は強いままで、時刻も17時を回っておりこのままレースの終了が発表された。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
雨脚は少し弱まってきた。コントロールブリッジの「DELAYED」の表示が消え、16時30分、スタート5分前がグリッドガールにより掲示された。
16時35分、フォーメーションラップを省略してセーフティーカー先導によるスタートが切られる。現在レースは2周を消化したところである。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
15時50分よりスタート進行が始まった。メインストレートで上の雨は強くなったり弱くなったりだが、100R辺りではかなり強い雨が降っているという情報もある。
10分間のピットレーンを通過してのコース確認ラップのあと、全車スターティンググリッドに着いたが、16時20分現在、コントロールブリッジには「DELAYED」が掲示され、各ドライバーはマシンに乗ったままの状態で待機中である。
Text: Yoshinori OHNISHI
フォーミュラニッポン決勝第1レースと第2レースのインターバルに開催されていたシビックレースが10周を終了した頃、上空から富士スピードウェイにどしゃぶりの雨が落ちてきた。
雨は、みるみるうちにコースを濡らし、スピン、コースアウトするマシンが続出。このためコントロールタワーに赤旗が提示されシビックレースは10周時点で成立とし、打ち切られることとなった。
雨は現在も降り続いており、決勝第2レースはとりあえず20分遅れでスタート進行が始まることが発表されている。予定通りなら16時5分フォーメーションラップスタートとなるが、ペースカー先導により4周で成立した一昨年開幕戦と同様のコンディションとなってきた。
この後、第2レースがどのように推移するか心配されるところだ。
Text: Yoshinori OHNISHI
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦第1レースは、ポールポジションのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り、フォーミュラ・ニッポン初優勝を飾った。
午前中、サーキットを覆っていた雲もところどころ切れるようになり、初秋の日差しが降り注ぐなか、グリッドへ向けてのフォーメーションラップが始まった。1コーナーから最終コーナーにかけての心地よいそよ風も吹き始め、路面温度は40度。20台のマシンがグリッドに整列、シグナルブラックアウトでレースがスタートした。
レースはポールシッターのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）がトップで1コーナーに入る。好スタートを切った予選3位の小暮卓史（ナカジマ）がオリベイラに並びかけるが攻略できず。逆に3位に落ちた予選2位の松田次生（インパルに）が小暮の背後に迫る。コカコーラーコーナー、ヘアピンで両マシン併走の接近戦の後、ついに最終セクションで松田が小暮の前に出て、2位に上がった。失速した小暮は後続のアンドレ・ロッテラー（トムス）にも抜かれ4位に落ちた。さらに5位にはロニー・クインタレッリ（セルモ／インギング）をパスした小暮のチームメイトロイック・デュバルが上がってきた。
8周目、小暮をパスしたデュバルが4位に上がる。
レース3分の1、10周を経過した時点での順位はトップ、オリベイラ、3秒ほど開いて2位松田、以下1秒前後の間隔で3位にロッテラー、4位デュバル、5位小暮、6位クインタレッリ。
12周目の1コーナーでデュバルがアウトからロッテラーに並びかけ、コーナー出口で3位に上がった。
18周目、3位のデュバルが1コーナーで2位の松田をパス。松田は3位に落ちた。
19周目、小暮が1コーナーでインからロッテラーを抜き返し、4位に上がる。
20周を終わっての順位は、トップ、オリベイラ、2秒7離して2位にデュバル。さらに2秒5ほどの差で3位松田。4位に小暮、5位ロッテラー、6位クインタレッリ、7位ブノワ・トレルイエ（インパル）。第2レースホールポジションとなる注目の8位には松浦孝亮（ダンディライアン）が着けている。
25周目が終わったストレートで小暮が松田の背後に迫り、26周目の1コーナーでアウトから松田と併走、コカコーラーコーナー手前で松田をパスし3位に上がった。
25周目辺りから、独走優勝かと思われたオリベイラの背後に徐々に2位デュバルが迫ってきた。27周目を終わってその差は1.2秒。28周終わりで1秒。29周を終わって0秒7。両車ファイナルラップに入る。しかし、届かず。オリベイラがポールトゥウインでフォーミュラ・ニッポン初優勝を飾った。
2位はデュバル、3位に小暮、4位松田、5位ロッテラー、6位クインタレッリ、7位トレルイエ。8位には松浦が入り第2レースでのポールポジションを獲得した。
松田は4位に入り選手権ポイントに5点を追加。この結果この時点で今シーズンのフォーミュラ・ニッポン、ドライバーズ部門のチャンピオンが決定した。
決勝第2レースはこの後、14時45分より25周で争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/31) Race 1 Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km
| P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time /
Behind |
| 1 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 30 | 44'53.719 |
| 2 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA RACING | HONDA HF386E | 30 | 0.455 |
| 3 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA RACING | HONDA HF386E | 30 | 4.541 |
| 4 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 30 | 8.764 |
| 5 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 30 | 10.666 |
| 6 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO / INGING | TOYOTA RV8J | 30 | 14.044 |
| 7 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 30 | 15.561 |
| 8 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HF386E | 30 | 23.089 |
| 9 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO / INGING | TOYOTA RV8J | 30 | 31.066 |
| 10 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 30 | 33.427 |
| 11 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HF386E | 30 | 37.374 |
| 12 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 30 | 38.016 |
| 13 | 20 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | TP checker IMPUL | TOYOTA RV8J | 30 | 38.060 |
| 14 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 30 | 40.585 |
| 15 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 30 | 43.334 |
| 16 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 30 | 44.011 |
| 17 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 30 | 45.633 |
| 18 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM | HONDA HF386E | 30 | 58.711 |
| 19 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET・BLAAK CERUMO / INGING | TOYOTA RV8J | 30 | 1:23.612 |
| -------- 以上規定周回（27 Laps）完走 -------- |
| 20 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM | HONDA HF386E | 24 | 6Laps |
- Fastest Lap: CarNo.32 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA） 1'29.003 (23/30) 184.378km/h
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
日本レースプロモーション（JRP）は31日、フォーミュラニッポン第7戦の行われている富士スピードウェイで、来年から新たに導入されるニューシャーシーのエキシビション走行を行った。
このシャーシーは昨年、入札により落札したアメリカのスウィフトエンジニアリング製。発表時は Swift 017.n と呼ばれていたが、正式にFN09と命名されたようた。
エンジンは現行の3,000ccから3,400ccに拡大され、出力は600ps以上、当面はホンダとトヨタ2社により供給される。
走行は、正午前のピットウォーク中、ホンダエンジン搭載車1台、トヨタエンジン搭載車1台の計2台によって行われた。すでに8月18,19日の両日、1回目の先行開発テストが行われているが、ファンの前に披露されるのはこれが初めてである。
このブリッジウィングを持つ斬新なマシンは、ファンから応募され当選したイラストにカラーリングされ、金石年広がドライブしたホンダエンジン車は恐らく天馬をイメージしたもの、アンドレ・ロッテラーがドライブしたトヨタエンジン車はひまわりをあしらったものとなっている。通常のフォーミュラカーを見慣れている者には、かなり奇抜なデザインである。
2台はコースインしてコースを数周。ストレートでは新たに採用されたオーバーテイクボタンも使用して、追い抜きの実演も行われ、ファンに来シーズン多く見られであろうスリルのあるシーンを予感させた。
このエキシビションは、この後9月21日、最終戦のSUGO、10月4,5日にお台場で開催されるモータースポーツジャパンでも行われる予定である。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum / Illustration: Japan Race Promotion
明けて31日の富士スピードウェイは昨夜降った雨も上がり、上空には日差しが戻ってきた。路面はところどころ濡れていることもあり、ウェット宣言がなされ、予定通り8時からフリー走行が始まった。
各ドライバーとも昨日雨だったため、ドライでのセッティングを行うため精力的に周回をこなしてゆく。フリー走行中盤、ロベルト・ストレイト（セルモ／インギング）が1分28秒507でトップ。2位にはロニー・クインタレッリ（同）が、3位にはブノワ・トレルイエ（インパル）と外国人勢が1-2-3。
フリー走行残り10分余りで、チャンピオンの可能性を残している一人、アンドレ・ロッテラー（トムス）がネッツーコーナーでスピン。コース上にストップしたため赤旗が提示された。
赤旗再開後は、路面の状況が良くなるにつれ、トップが目まぐるしく変わる。ロイック・デュバル（ナカジマ）が1分27秒756でトップに立つと、なんと松浦孝亮（ダンディライアン）が1分28秒019でこれを逆転。トップが代わった。
さらに、ポールシッターのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）が1分27秒685でトップに立つと、デュバルが1分27秒629でこれを逆転。しかし、直後、好調の松浦が1分27秒566でトップに返り咲いた。
松浦のトップで終了するかと思われたフリー走行だが、チェッカー後にストレイトがトップタイム1分27秒454を出し、このセッションを締めくくった。
ポールシッターのオリベイラは5位、予選2位の松田次生（インパル）は7位でフリー走行を終えた。
松田は、今日の第1レースと第2レースの合計で3ポイント獲ればチャンピオンが決まる。第1レースなら6位以上に入れば他の結果如何に関わらず、その時点でチャンピオン決定だ。
また、仮に松田が両レースリタイアでも、ライバルのデュバルとロッテラーは第1レース優勝が松田を阻止する最低条件となり、第1レースでの松田のチャンピオン決定の可能性は非常に高い。
決勝は本日、第1レースが13時より30周、第2レースが15時45分より25周で行われるが、午後からの降水確率は60%であり、雨が降れば波乱の展開になるかも知れない。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
