■合同テスト３日目 天候：曇り/雨／コース：ドライ/ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time----
1 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'47.814
2 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'48.057
3 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'49.627
4 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'49.879
5 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'50.084
6 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'50.238
7 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'50.683
8 2 A.ロッテラー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'50.738
9 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'51.952
10 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'53.207
11 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'53.831
12 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'54.965
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Formula Nippon
Ｆニッポン合同テスト鈴鹿 ３日目 (3/8)
Formula Nippon
Ｆニッポン 合同テスト(鈴鹿) 合同テスト３日目 福田好調な仕上がり
３月８日、フォーミュラ・ニッポン第３回公式合同テスト３日目が鈴鹿サーキットで行われた。前２日が悪天候のため満足に走行できなかったことにより、急きょ設定されたテストだが、７チーム12台が参加した。
この日のセッションは計２時間行われたが、走行前と、セッション中にみぞれ混じりの雨が降るなどコンディションにはまたしても恵まれなかった。しかし、それでもドライ路面での走行もあり、各チームは最後の仕上げをしようと走りこんだ。
不安定なコンディションの中、トップタイムを出したのは、ハーフウェットでもドライタイヤで精力的に周回を重ねたライアン(DoCoMo DANDELION)。その後ろに5ZIGENの２人が続いた。#6福田は「タイヤの感触も掴めた」と手ごたえを感じていたようだ。
コンディションは悪くタイム的に見るべきものはなかったが、開幕前の貴重なテストだっただけに、参加した各チームはそれぞれ成果を感じてテストを終えた。
シリーズは、３月23日、鈴鹿サーキットで開幕する。
■合同テスト３日目 天候：曇り/雨／コース：ドライ/ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time---- 1 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'47.814 2 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'48.057 3 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'49.627 4 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'49.879 5 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'50.084 6 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'50.238 7 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'50.683 8 2 A.ロッテラー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'50.738 9 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'51.952 10 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'53.207 11 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'53.831 12 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'54.965 ----------------------------------------------------------------------
全日本GT選手権
童夢製GAINERフェラーリは松田秀士と田中哲也のコンビに
2000年シーズンのGAINER FERRARI(Photo:Motorsports@nifty)
レギュレーション変更に備えてチームの活動を１年休止して準備を進めていたTEAM GAINERのJGTC参戦体制が整った。
GT300クラス用の「JIM GAINER Ferrari 360 GT」は、今や世界のレーシングカーコンストラクターの仲間入りを果たした童夢が開発。そのマシンポテンシャルを引き出すべく、ドライバーには速さと安定さを併せ持つベテランコンビ、松田秀士と田中哲也が起用されることになった。
過去、国産マシン、ポルシェなどの後塵を拝してきたフェラーリだが、今年はその名に恥じない活躍が期待できそうだ。
マシン開発の経緯は童夢のホームページに記されている。
Formula Nippon
Ｆニッポン合同テスト鈴鹿 ２日目 (3/7)
■合同テスト２日目 天候：雨／コース：ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time----
1 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 2'00.384
2 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 2'00.708
3 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 2'00.900
4 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 2'01.117
5 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 2'01.731
6 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 2'01.784
7 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 2'02.668
8 12 井出有治 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 2'03.148
9 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 2'03.380
10 2 A.ロッテラー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 2'03.571
11 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 2'04.215
12 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 2'04.383
13 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 2'04.528
14 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 2'04.536
15 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 2'04.690
16 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 2'05.519
41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 --------
10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 --------
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Formula Nippon
Ｆニッポン合同テスト鈴鹿 １日目 (3/6)
■合同テスト１日目 天候：曇り/雨／コース：ドライ/ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time----
1 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'46.041
2 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'46.207
3 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'46.275
4 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'46.303
5 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'46.327
6 2 A.ロッテラー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'46.422
7 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'46.587
8 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'46.633
9 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'46.747
10 12 井出有治 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'47.201
11 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'47.203
12 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'47.310
13 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'47.488
14 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'47.513
15 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'47.965
16 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'48.006
17 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'51.370
18 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 2'18.471
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Formula Nippon
Ｆニッポン 合同テスト(鈴鹿)２日目 ウェットの中、トレルイエ！
３月７日、フォーミュラ・ニッポン第３回公式合同テスト２日目が鈴鹿サーキットで行われたが、朝からの雨で路面はウェット。当初の予定を変更して、天候の回復が見込まれた午後の走行時間を延長したものの、結局一日雨模様だった。
そんなコンディションの中、トップタイムをマークしたのは#20トレルイエ(IMPUL)。昨日ドライコンディションでトップだった#7金石(LeMans)はこの日も３番手と好調。今年の活躍が期待される。
なお、この２日間ほとんどがウェットコンディションだったため、ＪＲＰはテストの延長を決定。明日８日の午前８時半から走行を行うことになった。これに参加するのはNOVA,KONDO,CERUMOを除く７チーム。
■合同テスト２日目 天候：雨／コース：ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time---- 1 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 2'00.384 2 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 2'00.708 3 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 2'00.900 4 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 2'01.117 5 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 2'01.731 6 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 2'01.784 7 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 2'02.668 8 12 井出有治 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 2'03.148 9 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 2'03.380 10 2 A.ロッテラー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 2'03.571 11 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 2'04.215 12 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 2'04.383 13 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 2'04.528 14 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 2'04.536 15 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 2'04.690 16 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 2'05.519 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 -------- 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 -------- ----------------------------------------------------------------------
Formula Nippon
Ｆニッポン 合同テスト(鈴鹿) １日目 金石トップタイム！
３月６日、フォーミュラ・ニッポン第３回公式合同テストが鈴鹿サーキットで行われ、参戦２年目となる#7金石(Lemans)がトップタイムをマークした。
午前中はどんよりした曇り空。午後からの予報が雨だったため、各チームはこのセッションでドライのセッティングを詰めていく。130Rからシケインにかけてコース改修の行われたコースの攻めどころを探すものドライバーに課せられた仕事だ。
残り時間が少なくなったところで、各車ニュータイヤを履いてアタック。#7金石、#11松田(CERUMO)、#20トレルイエ(IMPUL)と、いつもとはちょっと違った顔ぶれが上位を占めた。
午後からは、予報どおりの雨となり、各車ウェットコンディションの中、軽い足慣らし程度で走行を切り上げた。
なお、前回のテストでクラッシュした#19本山は、午前中に修復されたマシンが届くという状態で、午後に走行はしたものの、本格的な走りこみは明日行うことになった。
■合同テスト１日目 天候：曇り/雨／コース：ドライ/ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time---- 1 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'46.041 2 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'46.207 3 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'46.275 4 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'46.303 5 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'46.327 6 2 A.ロッテラー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'46.422 7 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'46.587 8 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'46.633 9 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'46.747 10 12 井出有治 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'47.201 11 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'47.203 12 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'47.310 13 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'47.488 14 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'47.513 15 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'47.965 16 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'48.006 17 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'51.370 18 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 2'18.471 ----------------------------------------------------------------------
Formula Nippon
PIAA NAKAJIMA ２号車はロッテラーに決定！
２人目のドライバーが決まらず、先の合同テストでもオーディションを行っていたPIAA NAKAJIMAだが、開幕まで２週間を切って、ようやく２号車のドライバーがアンドレ・ロッテラーに決まった。
ロッテラーは、ドイツ生まれの21歳。若いが、独、英F3やCART、F1テストドライブの経験を持つ期待の新鋭だ。
これで、PIAA NAKAJIMAは１号車の小暮とともにルーキーコンビで今シーズンを戦うことになった。実績あるチームで走る２人が、本山をはじめとするチャンピオン候補を脅かす存在となり得るのか。開幕が楽しみだ。
全日本GT選手権
VEMAC(ヴィーマック)、今シーズンはGT500に参戦！
昨年GT300クラスに参戦したVEMAC RD320R (Photo:K.Takeshita)
３月１日、(株)アールアンドデースポーツは、今シーズンは新開発のVEMAC RD350Rで全日本ＧＴ選手権GT500クラスへ参戦することを発表した。
このRD350Rは、昨年GT300クラスに参戦したRD320Rの上位機種として、英国VEMAC社と(株)東京アールアンドデーの共同で開発されたVEMAC RD350をベースに、JGTC用に改造した車両。エンジンは、VEMAC社と英国Zytek Engineering 社とで共同で開発したV型８気筒3.4Lの専用エンジンを搭載する。
ドライバーは昨年同様、柴原と蜜山を起用。参戦は第２戦富士(５／３－４）からとなる予定だ。
VMACは昨年GT300クラスで３勝を挙げシリーズ２位。速さでは群を抜いていただけに、GT500クラスでトヨタ、ニッサン、ホンダ各ワークス勢にどこまで食い下がるのか注目される。
◆車両概要 ベース車両 ： VEMAC RD350 車体寸法 ： 4500 x 1995 x 1180 (L x W x H) 車両重量 ： 1200Kg（予定） エンジン ： 水冷V型８気筒3400cc NA ZV348型 エンジン製造元 ： VEMAC-Zytek リストリクタ ： φ31.4mm x 2 （予定、但し参加条件による） トランスミッション ： ヒュ-ランド、６速シーケンシャル タイヤ ： ダンロップ ◆JGTC参戦体制 参加カテゴリ ： GT500クラス ゼッケン ： 62 車両名称 ： VEMAC R&D ダンロップ 350R チーム監督 ： 本島伸次 ドライバー（１） ： 柴原眞介 ドライバー（２） ： 密山祥吾
Formula Nippon
Ｆニッポン合同テスト 富士 ２日目
■合同テスト２日目 天候：晴れ／コース：ドライ
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time----
1 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'17.735
2 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'18.115
3 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'18.134
4 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'18.141
5 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'18.198
6 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'18.482
7 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'18.535
8 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'18.547
9 2 R.デュマ PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'18.618
10 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'18.669
11 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'18.686
12 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'18.692
13 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'18.848
14 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'18.867
15 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'18.888
16 2 A.ロッテーラ PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'19.121
17 12 井出有治 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'19.722
18 2 S.フィリップ PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'20.414
19 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'21.079
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Formula Nippon
Ｆニッポン合同テスト 富士 １日目
■合同テスト１日目 天候：雨／コース：ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time----
1 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'45.921
2 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'49.875
3 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'49.976
4 2 R.デュマ PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'50.513
5 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 2'08.857
6 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 2'24.650
7 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 2'25.323
8 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 2'32.015
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Formula Nippon
Ｆニッポン 合同テスト(富士) ２日目 快晴の中、脇阪がトップ！
３月２日、フォーミュラニッポン合同テスト２日目が富士スピードウェイで行われた。風は強いものの、昨日とはうって変わった好天に各チームは精力的に走りこみ、多いチームは90周以上ラップを重ねた。
トップタイムをマークしたのは、最も多い94周を走りこんだ#22脇阪。唯一人17秒台を記録し、順調な仕上がりを見せた。以下、#8土屋、#40ライアン、#3立川、#5道上と順当に続いたが、この上位陣の中で僅か34周と極端に少ない周回数で３位に食い込んできた#40ライアンは、「アタックモードじゃなかったけど、クルマの状態がいい」とご機嫌。
PIAA NAKAJIMAは、ロマン・デュマ、セバスチャン・フィリップ、アンドレ・ロッテーラの３人を２号車に乗せテスト。それぞれ30～40周をドライブしたが、今回はデュマが一歩リードといったところだ。
昨日クラッシュしてしまった#19本山は今日は見学組。今回走れなかったことが、開幕ダッシュにどこまで影響するのか。王者奪還を狙う#19本山にとっては痛いクラッシュだった。
次回の合同テストは今週末の３月６～７日、開幕戦の舞台となる鈴鹿で行われる。
■合同テスト２日目 天候：晴れ／コース：ドライ
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time---- 1 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'17.735 2 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'18.115 3 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'18.134 4 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'18.141 5 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'18.198 6 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'18.482 7 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'18.535 8 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'18.547 9 2 R.デュマ PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'18.618 10 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'18.669 11 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'18.686 12 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'18.692 13 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'18.848 14 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'18.867 15 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'18.888 16 2 A.ロッテーラ PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'19.121 17 12 井出有治 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'19.722 18 2 S.フィリップ PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'20.414 19 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'21.079 ----------------------------------------------------------------------
全日本GT選手権
GT開幕戦（ＴＩ）チケットプレゼント(５組10名様）
来る3月29～30日にTIサーキット英田（岡山県）で行われる全日本GT選手権開幕戦「GT選手権レース in TI」に、Motorsports＠niftyをご覧の５組10名の方を招待いたします。
ご希望の方は、ハガキに下記事項を記入の上、「GT選手権レースin TI招待券希望」と書いて応募ください。
- 住所
- 氏名
- 年齢
- 電話番号
応募先 〒701-2612 岡山県英田郡英田町滝宮1210 TIサーキット英田「Motorsports＠nifty」係 締切り ３月８日（土）消印有効
※当選者の発表は、招待券の発送を持って代えさせていただきます。
Formula Nippon
Ｆニッポン 合同テスト(富士) １日目 悪天候のため途中終了！
３月１日、フォーミュラニッポン第２回合同テストが富士スピードウェイで行われた。しかし、折からの悪天候で、#19本山、#22脇阪らがクラッシュ。このためテストは午前中で打ち切りとなった。
明日２日目は天候の回復が見込まれているが、100Rでクラッシュした#19本山のマシンのダメージは大きく、チームは明日#19号車の出走を断念した模様だ。
なお、PIAA NAKAJIMA ２号車は、2001年デンソーサードスープラGTをドライブした経験を持つロマン・デュマがドライブしている。
■合同テスト１日目 天候：雨／コース：ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time---- 1 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'45.921 2 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'49.875 3 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'49.976 4 2 R.デュマ PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'50.513 5 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 2'08.857 6 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 2'24.650 7 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 2'25.323 8 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 2'32.015 ----------------------------------------------------------------------
Formula Nippon
5ZIGEN体制決まる！ 今年はＲｙｏコンビで！
フォーミュラ・ニッポンに参戦するチーム5ZIGENは、２月28日付けのリリースで今季の体制を発表した。
ドライバーは、エース道上龍、新加入の福田良と奇しくも同名の２人。道上は昨シーズン果たせなかった優勝、そしてチャンピオンを狙い、福田はＦニッポンを足がかりにＦ１を目指すことになる。
フランスF3チャンピオンの肩書きを持つ福田の参戦は、低迷気味のＦニッポンにとっては明るい材料だ。日本のコースには不慣れとはいえ、本場で培ってきた精神力と技量でどこまで伸びるのか、注目される。また、同じルーキーである全日本F3チャンピオンの小暮(PIAA NAKAJIMA)との対決も楽しみだ。
Formula Nippon
PIAA NAKAJIMA体制発表 ２人目は未定
２月26日、都内のホテルでPIAA NAKAJIMA RACINGのＦニッポン体制発表が行われた。
ナンバー１ドライバーは小暮卓史。ファーマンのF1ジョーダン行きで、ルーキー小暮がチャンピオンNo.1を背負うことになった。
また、先の合同テストで英F3チャンピオン、ロビー・カーがドライブした２号車のシートは現段階では未定。チームとしては、今週末に富士スピードウェイで行われるテストで新たに３人を走らせ決定したい意向のようだ。
Japanese F3 | 全日本GT選手権
トヨタ、2003年モータースポーツ活動計画を発表
２月25日、トヨタ自動車（株）は、都内のホテルで今シーズンのモータースポーツ計画を発表した。
それによると、全日本ＧＴ選手権(JGTC)を、Ｆ１、ＩＲＬシリーズと並ぶ３本柱として位置づけ、従来に増して力を入れるようだ。
GT500クラスのマシンはスープラ。エンジンは新開発のV8 5.2リッターエンジン(3UZ-FE)を搭載する。このエンジンはセルシオなどに搭載されているV8 4.3リッターエンジンを開発したもの。また、GT300クラスにはMR-Sとセリカを投入する。
■JGTC支援チームおよびドライバー
・GT500クラス
ESSO・トヨタ・チーム・ルマン 脇阪寿一 飯田 章 トヨタ・チーム・トムス 土屋武士 黒澤琢弥 T.B.N. T.B.N. トヨタ・チーム・セルモ 竹内浩典 立川祐路 トヨタ・チーム・サード ドミニク・シュワガー 織戸 学 アドバン・レーシング・チーム 荒 聖治 ジェレミー・デュフォア クラフト 服部尚貴 脇阪薫一
※GT300のチーム、ドライバーは未定
なお、その他にも全日本Ｆ３選手権における支援、フォーミュラ・トヨタシリーズやワンメイクレースの開催を行う。
■Ｆ３支援支援チームおよびドライバー
トムス ジェームス・コートニー 片岡龍也 小早川済瑠 NOW MOTORSPORTS 吉本大樹 番場 琢 インギング 横溝直輝 ロニー・クインタレッリ
Formula Nippon
Ｆニッポン 第２回合同テストは今週末
今週末、富士スピードウェイでＦニッポンの第２回合同テストが行われる。
ＪＲＰは、今回のテストも参加ドライバーはレギュラーではないとのアナウンスをしているが、開幕まで１か月を切ったことを考えると、各チームともほぼ体制は固まったと見ていいだろう。
なお、Team GOHは前回に続い今回も不参加となっている。この件に関してTeam GOHからのアナウンスはないが、開幕戦から出場の可能性はかなり低そうだ。
■走行日時：３月１日(土) 10:00～12:00/14:00～16:00 ２日(日) 9:00～11:00/14:00～16:00 ■入場料 1,600円 （小中学生は無料） ■エントリーリスト(2月25日現在) No.Driver------------Team-------------------Car----------------- 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限(尾川) 2 T.B.N. PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限(尾川) ---------------------------------------------------------------- 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限(尾川) 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限(尾川) 4 井出有治 Olympic KONDO Lola B351/無限(尾川) ---------------------------------------------------------------- 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限(東名) 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限(東名) ---------------------------------------------------------------- 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限(東名) 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限(東名) ---------------------------------------------------------------- 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限(尾川) 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限(尾川) ---------------------------------------------------------------- 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限(尾川) 12 T.B.N. COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限(尾川) ---------------------------------------------------------------- 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限(東名) 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限(東名) ---------------------------------------------------------------- 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限(東名) ---------------------------------------------------------------- 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限(シエラ) ---------------------------------------------------------------- 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限(東名) 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限(東名) ----------------------------------------------------------------
全日本GT選手権
ARTAが体制発表！ JGTCにはNSXとGaraiyaで参戦！
JGTC用Garaiya(Photo:Motorsports@nifty)
２月20日、オートバックス・レーシングチーム・アグリ(ARTA)は、今シーズンの活動計画を発表した。
すでにホンダの活動計画で発表となっている全日本GT選手権(JGTC)のGT500クラスは土屋圭市と金石年弘のコンビでNSXを走らせる。昨年、NSXを駆った金石勝智はテストを行ったDTMにレギュラー参戦することが決定。代わって年弘が加入することになった。年弘は昨シーズン、チーム国光withMOONCRAFTのNSXで１戦だけスポット参戦している。
GT300クラスにはオリジナルスポーツカーGaraiya（我来也／ガライヤ）で参戦する。ドライバーは昨年のチャンピオンコンビである新田守男と高木真一。
また、フォーミュラニッポンは、Team LeMansとのジョイントで、金石年弘、土屋武士を走らせる。
Formula Nippon
Ｆニッポン合同テスト 美祢総合結果
第１回合同テスト総合結果
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time----
1 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'14.152
2 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'14.153
3 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'14.711
4 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'14.766
5 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'14.781
6 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'14.890
7 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.036
8 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'15.056
9 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'15.237
10 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'15.390
11 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'15.462
12 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'15.500
13 6 光貞秀俊 5ZIGEN Lola B351/無限 1'15.599
14 2 R.カー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.633
15 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'15.954
16 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'16.447
17 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'16.870
18 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'17.436
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Formula Nippon
Ｆニッポン合同テスト 美祢２日目
■合同テスト２日目 天候：曇り／コース：ウェット／ドライ
第１回合同テスト２日目結果
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time----
1 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'14.849
2 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'14.867
3 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.036
4 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'15.048
5 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'15.500
6 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'15.543
7 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'15.585
8 2 R.カー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.633
9 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'15.954
10 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'16.161
11 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'16.163
12 6 光貞秀俊 5ZIGEN Lola B351/無限 1'16.188
13 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'16.328
14 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'16.447
15 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'16.599
16 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'16.724
17 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'17.191
18 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'17.436
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Formula Nippon
Ｆニッポン 合同テスト(MINE) ２日目 雨に祟られタイム更新ならず
２月16日、昨日に続きフォーミュラニッポン合同テストが、セントラルパークMINEサーキットで行われた。
前夜からの雨の影響で、遅れて始まったテストだが、午前中はオイル処理に時間を費やし、ほとんど走れず。午後の走行時間を延長して行われた。
午後のセッション後半には路面状況も回復したが、#5道上がフロントウィングを脱落させてストップ。さらに#1小暮がスピンしてオイルクーラーを縁石にヒット。コース上にオイルが出てしまったため、ここでテストは終了となった。
この結果、ニュータイヤでアタックを行っていたのは数名で、１日目のタイムを更新したドライバーは僅かとなった。
なお、十分な走り込みができなかったため、プライベートテスト扱いになるが、17、18日も延長してテストが行われることになった。参加チームはOlympic KONDOを除く全チームとなる予定だ。
■合同テスト２日目 天候：曇り／コース：ウェット／ドライ
第１回合同テスト２日目結果
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time---- 1 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'14.849 2 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'14.867 3 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.036 4 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'15.048 5 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'15.500 6 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'15.543 7 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'15.585 8 2 R.カー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.633 9 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'15.954 10 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'16.161 11 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'16.163 12 6 光貞秀俊 5ZIGEN Lola B351/無限 1'16.188 13 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'16.328 14 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'16.447 15 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'16.599 16 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'16.724 17 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'17.191 18 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'17.436 ----------------------------------------------------------------------
第１回合同テスト総合結果
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time---- 1 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'14.152 2 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'14.153 3 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'14.711 4 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'14.766 5 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'14.781 6 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'14.890 7 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.036 8 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'15.056 9 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'15.237 10 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'15.390 11 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'15.462 12 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'15.500 13 6 光貞秀俊 5ZIGEN Lola B351/無限 1'15.599 14 2 R.カー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.633 15 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'15.954 16 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'16.447 17 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'16.870 18 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'17.436 ----------------------------------------------------------------------
Formula Nippon
Ｆニッポン合同テスト 美祢１日目
■合同テスト１日目 天候：曇り/雨／コース：ドライ/ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time----
1 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'14.152
2 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'14.153
3 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'14.711
4 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'14.766
5 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'14.781
6 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'14.890
7 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'15.056
8 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.195
9 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'15.237
10 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'15.390
11 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'15.462
12 6 光貞秀俊 5ZIGEN Lola B351/無限 1'15.599
13 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'15.892
14 2 R.カー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'16.297
15 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'16.870
16 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'17.696
17 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'19.846
18 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'21.871
----------------------------------------------------------------------
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Formula Nippon
Ｆニッポン 合同テスト(MINE)１日目 インパルのワンツー！
２月15日、ニューマシンに一新されたフォーミュラニッポンの初の合同テストが、セントラルパークMINEサーキットで行われた。
ほとんどのチームが初めてのローラの感触を確かめるように始まったテストは、午後のセッション最後に雨が降り出したが、ほとんどのドライバーが順調に周回を重ね、ニュータイヤでのアタックも行った。
トップタイムをマークしたのは、チャンピオンナンバーから星野総監督のゼッケンともいえる19に変わった#19本山哲。久々のフォーミュラドライブになるチームメイトの#20トレルイエが1000分の１秒差で続き、チーム・インパルのワンツー。
ルーキーのF3チャンピオン#1小暮は８位とまずまずの滑り出し。注目の#6福田は15位だった。
テストは明日も午前10時から行われる。
■合同テスト１日目 天候：曇り/雨／コース：ドライ/ウェット
P.-No.Driver-----------Team-------------------Car-------------Time---- 1 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限 1'14.152 2 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限 1'14.153 3 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限 1'14.711 4 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'14.766 5 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限 1'14.781 6 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限 1'14.890 7 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限 1'15.056 8 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'15.195 9 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限 1'15.237 10 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限 1'15.390 11 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限 1'15.462 12 6 光貞秀俊 5ZIGEN Lola B351/無限 1'15.599 13 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限 1'15.892 14 2 R.カー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限 1'16.297 15 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限 1'16.870 16 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限 1'17.696 17 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限 1'19.846 18 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限 1'21.871 ----------------------------------------------------------------------
その他 | 全日本GT選手権
2003日産モータースポーツ活動／NISMOモータースポーツニュースフラッシュ
(C)NISMO
◆◆２００３年度 日産のモータースポーツ活動◆◆
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロスゴーン以下、日産）及びニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（本社：東京都品川区南大井 社長：佐々木健一 以下、ニスモ）は、本日、２００３年度のモータースポーツ活動について発表した。
日産のモータースポーツ活動は、同社のグローバル・モータースポーツ・オフィサーである佐々木健一（ニスモ社長）が統括する。本年度は以下の２つのカテゴリーに出場する。
１） 全日本ＧＴ選手権
ニスモが開発するＲ３４スカイラインＧＴ－Ｒにて、全日本ＧＴ選手権に出場する。ニスモ監督は柿元邦彦が務め、先日発表したダレン・マニング選手に代わり、リチャード・ライアン選手が出場する。
■チーム体制 ● チーム名 ＮＩＳＭＯ ● 車両 Ｒ３４ スカイラインＧＴ－Ｒ ● ドライバー 本山 哲 ミハエル クルム（ドイツ） リチャード・ライアン（アイルランド） 影山 正美 ● チーム名 ＴＥＡＭ ＩＭＰＵＬ ● 車両 Ｒ３４ スカイラインＧＴ－Ｒ ● ドライバー ブノワ・トレルイエ（フランス） 井出 有治
２） ダカールラリー
４年計画のグローバルプロジェクトの２年目として取り組む。初年度は２００３年１月１日～１９日にかけて行われ、南アフリカオフロード選手権で２年連続シリーズ優勝の実績をもつ日産ピックアップ（５台）で出場した。ＳＳトップ４回（バタネン選手）、総合５位入賞（ドゥビリエ選手）と、次回につながるデータと貴重な実戦経験を得ることができた。来年度の計画、体制については、決定次第発表する。
このほかに、お客様にモータースポーツの楽しさを知っていただくため、国内外において様々なモータースポーツ活動をサポートしていく。
１） マーチカップレース/日産レーシングスクール
入門クラスでありながら、本格的なレースが楽しめるマーチカップレースを開催する。昨年発表のＫ１２マーチをベースに、足回りやエキゾーストに改良を加えている。データロガーを標準装備して参加者の運転技術の向上を図ると共に、多くのお客様にレーシングカーの楽しさを体感していただくことを狙いとする。また、各サーキットでレース前にマーチカップカーを使用したレーシングスクールを開催し、サーキットマナーやメンテナンスについても指導をしていく。
２） プライベーター支援
ニスモは、全日本ＧＴ選手権 ＧＴ３００クラスに、ハセミモータースポーツから出場するフェアレディＺの開発をサポートする。また昨年同様スーパー耐久シリーズにエンドレススポーツおよびJMC Racing Divisionから出場するＲ３４スカイラインＧＴ－Ｒに加え、フェアレディＺで参戦するC-WEST LABSへの技術的な支援を行う。
さらに、ドイツで行われるニュルブルクリンク２４時間レースに出場するファルケンＧＴ－Ｒ（Ｒ３４型）のエンジン開発やメンテナンスなどのサポートを行う。
３） 海外の活動
- １. 南アフリカ・オフロード選手権
- ２００１年、２００２年とシリーズ優勝を遂げた日産ピックアップ（現地名：ハー ドボディ）にて、南アフリカ日産がシリーズ全８戦に出場する。
- ２. テレフォニカ・ワールドシリーズｂｙニッサン（スペインほか）
- 日産ＶＱエンジンとダラーラシャシーによるワンメイクフォーミュラシリーズにプロダクトおよびイベントスポンサーとしてスペイン日産が協賛。昨年のシリーズ参加者から３名のＦ１テストドライバーを輩出するなど、注目度の高いシリーズ。スペインをベースに、フランス、イタリア、ベルギー、ブラジルを転戦する。１イベント２ヒート制で合計１８レースが行われる。
- ３. インフィニティプロシリーズ（アメリカ）
- インフィニティＱ４５に搭載されているＶＫエンジンとダラーラシャシーによるワンメイクフォーミュラで、インディカーシリーズ（旧ＩＲＬ）のステップアッププログラムとして位置づけられている。米国内で年間１２戦が行われる。同シリーズに北米日産がイベントスポンサーとして協賛。
上記の情報は「NISMO official web site」をご覧下さい。
Formula Nippon
ムーンクラフト、今季はＦニッポン参戦を休止！
昨年は五十嵐を起用して最高位は7位(Photo:K.Takeshita)
２月11日、ムーンクラフト（代表 由良拓也）は、今シーズンのフォーミュラ・ニッポンに参戦しないことを発表した。
前日、ＪＲＰから発表された今季の参戦チームに名前のなかったムーンクラフトだが、それを受ける形で参戦休止のリリースが出された。その中で由良氏は「直前まで最善の努力をしてきましたが、万全な体制での参戦が難しいと判断をし、シリーズへの参戦は見合わせることにいたしました」としており、スポンサーとの交渉を続けたものの、十分な活動資金の確保ができなかったことをその理由としている。
ムーンクラフトは、過去国内トップフォーミュラでは、1988年に鈴木亜久里とともにチャンピオンを獲得。翌年は片山右京を起用するなど、後の日本人F1ドライバー排出にも貢献。その後、オリジナルマシンでの事故をきっかけに参戦を休止した。
数年間の沈黙の後、1998年にルーキー道上龍を擁してフォーミュラ・ニッポンに復帰。1999年には不利といわれたローラで孤軍奮闘、２位を奪うなど話題をまき、2001年には再び道上を起用してシリーズ６位を獲得した。代表の由良氏は空力面の向上を目的にマシンカウルを独自にカスタマイズすることで有名。
Formula Nippon
Ｆニッポン 第１回合同テスト案内＆エントリーリスト
今季使用されるローラB351(Photo:Motorsports@nifty)
開幕戦を控え、今年最初の合同テストが２月15～16日にセントラルパークMINEサーキットで行われる。今回のテストは、一部のチームではドライバーオーディションを兼ねており、全員が今季のレギュラードライバーではないというが、限られた合同テストの中で新車のセッティングを進めなければいけないことを考えると、ほぼ開幕の顔ぶれが揃ったと見ていいだろう。
注目のPIAA NAKAJIMAは、F1行きを決めたファーマンが抜けたため、小暮がチャンピオンナンバーをつけ、２人目には昨年の英国F3チャンピオン、ロビー・カーを起用。今季は若き日英F3王者のルーキーコンビとなりそうだ。
5ZIGENは、一昨年のフランスF3チャンピオン、F1BARチームのテストドライバーを務めた福田良が6号車をドライブする。実績ある光貞とシート争いを繰り広げるようだ。
なお、荒聖治の起用が確実視されているTeam GOHは、今回のテスト参加を見送っており、現時点では参戦体制が整っていない模様だ。
■走行時間：２月15日(土) 10:00～12:00/14:00～16:00 16日(日) 10:00～12:00/14:00～16:00 ■入場料 1,000円 駐車料金 1,000円（パドック内駐車可） ■エントリーリスト(2月10日現在) No.Driver------------Team-------------------Car----------------- 1 小暮卓史 PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限(尾川) 2 R.カー PIAA NAKAJIMA Lola B351/無限(尾川) 3 立川祐路 Olympic KONDO Lola B351/無限(尾川) 4 D.シュワガー Olympic KONDO Lola B351/無限(尾川) 5 道上 龍 5ZIGEN Lola B351/無限(東名) 6 福田 良 5ZIGEN Lola B351/無限(東名) 6 光貞秀俊 5ZIGEN Lola B351/無限(東名) 7 金石年弘 LeMans Lola B351/無限(東名) 8 土屋武士 LeMans Lola B351/無限(東名) 9 黒澤治樹 NOVA Lola B351/無限(尾川) 10 藤澤哲也 NOVA Lola B351/無限(尾川) 11 松田次生 COSMOOIL CERUMO Lola B351/無限(尾川) 19 本山 哲 IMPUL Lola B351/無限(東名) 20 B.トレルイエ IMPUL Lola B351/無限(東名) 22 脇阪寿一 Team 22 Lola B351/無限(東名) 28 野田英樹 CARROZZERIA MOHN Lola B351/無限(シエラ) 40 R.ライアン DoCoMo DANDELION Lola B351/無限(東名) 41 服部尚貴 DoCoMo DANDELION Lola B351/無限(東名) ----------------------------------------------------------------
◆Fニッポン公式サイト http://www.f-nippon.co.jp/
Formula Nippon
2003年フォーミュラ・ニッポン参戦チーム発表される！
２月10日、日本レースプロモーション（ＪＲＰ）は、2003年のフォーミュラ・ニッポンに参戦登録したチームを発表した。登録したのは11チーム。昨年参戦チームにTeam MOHN、TEAM GOHが加わり、MOONCRAFTが不参加となった。MOONCRAFTは、スポンサーとの交渉が難航し、参戦を断念した模様だ。
参加登録企業 チーム名 --------------------------------------------------------------------- 有限会社 中嶋企画 NAKAJIMA RACING 有限会社 ホシノレーシング TEAM IMPUL 5ZIGENインターナショナル株式会社 TEAM 5ZIGEN 株式会社 チーム ルマン Team LeMans 有限会社 ダンディライアン DANDELION RACING 株式会社 エムケイカンパニー KONDO RACING ノバ エンジニアリング株式会社 TEAM NOVA 株式会社 セルモ COSMO OIL RACING TEAM CERUMO Team22 / 株式会社 チーム ルマン TEAM 22 株式会社 カロッツェリアジャパン Team MOHN チーム・ゴウ・インターナショナル株式会社 TEAM GOH ---------------------------------------------------------------------
◆Fニッポン公式サイト http://www.f-nippon.co.jp/
全日本GT選手権
ファーマンF1行きでシート争奪戦勃発！ 無限はコロネル起用！
F1ジョーダン入りが決まったファーマン(Photo:K.Takeshita)
ラルフ・ファーマンのF1ジョーダングランプリチーム入りを受けて、PIAA NAKAJIMA RACINGの中嶋総監督は、空席となったＦニッポンのシートは、2月15～16日にMINEサーキットで行われる合同テストで決めると語った。
これはGTについても同様で、松田(Mobil 1 NSX)のパートナーとなるドライバーの選考に入っている模様だ。この変更でホンダNSX陣営は、チーム国光 with MOONCRAFT以外は全て新コンビとなることになった。
なお、TBNとなっていた無限チーム、伊藤大輔の相棒は、1999年Ｆニッポンチャンピオン、1998年JGTCドライバーズランキング２位、1999年同５位のトム・コロネルとなることが、５日に行われた同社の活動発表会で明らかにされた。
全日本GT選手権
ホンダ、JGTC参戦体制を発表！ 道上は童夢へ！
縦置きエンジンになるNSX(画像は昨年型)(Photo:K.Takeshita)
２月３日、本田技研工業は株式会社は、都内のホテルで2003年のモータースポーツ活動を発表し、F1やWGPなどの体制と並んで全日本GT選手権の体制も発表された。
エントリーは昨年同様５台。チームも同じだが、今年は、昨年までの無限×童夢プロジェクトとしての参戦はなくなり、無限、童夢それぞれが別チームとしてエントリーする。
ドライバーでは、昨年無限のエースだった道上が童夢に移籍。その道上の抜けた後はTBNとなっているが、これは予定されていたリチャード・ライアンに海外レース参戦の話があり、確定していないため。また、ARTAの土屋のパートナーは配布された資料ではTBNとなっていたが、金石年弘になることが決定した。
無限と童夢の開発プロジェクト「NSX-GTプロジェクト」のもと、開発されたマシンは、新レギュレーションに対応。エンジンを縦置きとしたNSX-GT'03スペックで、チームタイトルの防衛、ドライバーズタイトルの奪回を目指す。
■2003全日本GT選手権シリーズ(JGTC) 参戦チーム ドライバー
| 無 限 | 伊藤大輔／T.B.N |
| 童夢レーシングチーム | 道上 龍／セバスチャン・フィリップ |
| AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 土屋圭市／金石年弘 |
| Mobil １ Nakajima Racing | ラルフ・ファーマン／松田次生 |
| チーム国光 with MOONCRAFT | 光貞秀俊／加藤寛規 |
Japanese F3
全日本F3公式サイトがオープン！
Photo: Keiichiro TAKESHITA
全日本選手権の中で、唯一公式サイトを持たなかった全日本F3のサイトがオープンした。
世界統一規格で行われ、ここから世界に飛び出す日本人ドライバーも多いF3。今シーズンは、ダラーラに挑戦状を叩きつけるローラ童夢のシャーシにも注目が集まっており、全国で行われる10大会20戦から目が離せない。
Formula Nippon
TEAM22、今年は脇阪寿一を起用！
１月28日、昨年フォーミュラ・ニッポンに、自らのチーム「TEAM22」を結成して参戦した、大リーグ、シアトルマリナーズの佐々木主浩選手は、今年も参戦を継続することを発表した。
今年の体制は、ドライバーに脇坂寿一を起用。メンテナンスはルマンに委託し、昨年果たせなかった優勝を狙う。
現時点では、１台のみだが、「若手ドライバーの育成」という当初の目的を果たすべく、２台体制での参戦を目指すという。
全日本GT選手権
JGTC日産参戦体制決まる！ マニングが新加入！
99年全日本F3当時の若きマニング(Photo:Motorsport＠nifty)
日産自動車株式会社とニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（ニスモ）は、今シーズンの全日本GT選手権参戦体制を発表した。
GT500クラスは、ニスモチームとしてR34スカイラインGTR２台走らせ、99年全日本F3チャンピオンでF1 BARチームのテストドライバーを務めた経験を持つダレン・マニングの加入が決まった。また、チームインパルには昨年フランスF3に参戦した井出有治が加わり、初めてGTRをドライブすることになった。
GT300クラスは、昨年のスーパー耐久チャンピオン木下みつひろの加入が決まったハセミモータースポーツが新型フェアレディＺを走らせる。
■GT500クラス(R34スカイライン GTR) ３台
| ニスモ | 本山 哲／ミハエル・クルム |
| ダレン・マニング／影山正美 | |
| チームインパル | ブノワ・トレルイエ／井出有治 |
■GT300クラス(Z33フェアレディＺ) １台
| ハセミモータースポーツ | 木下みつひろ／柳田真孝 |
Formula Nippon
野田英樹、新チームでＦニッポン参戦へ！
Fニッポン復帰が決まった野田英樹(Photo:Motorsports@nifty)
今季のフォーミュラ・ニッポンに新たなチームが名乗りを上げた。
「Team MOHN（チーム・モーン）」、代表は自動車部品の輸入などの事業を展開する株式会社カロッツェリア・ジャパン（本社：東京都中央区）の大庭稔氏。ドライバーは、Ｆ１、英Ｆ３、インディライツなど海外経験も豊富で、昨年はIRLに参戦したベテラン野田英樹という布陣だ。野田にとっては１年ぶりのフォーミュラ・ニッポン復帰となる。
これで、今季フォーミュラ・ニッポンに参戦を表明しているのは以下の11チーム。
各チームの体制は2月15～16日に予定されている合同テストまでには明らかになると思われる。ただ、各チーム参戦経費の確保にはかなり苦労している模様で、１台体制になるチームも数チームあると言われており、今季の参加台数は不透明だ。
なお、新車ローラB351のデリバリーは今月中には行われる予定。
- NAKAJIMA RACING
- TEAM IMPUL
- TEAM 5ZIGEN
- Team LeMans
- DANDELION RACING
- KONDO Racing
- TEAM NOVA
- CERUMO
- MOONCRAFT
- TEAM GOH
- Team MOHN
全日本GT選手権
ARTAがGaraiya（我来也)でJGTCに参戦！
オートサロン会場に展示されたGaraiya(Photo:Motorsports@nifty)
１月10日、ARTA（オートバックス・レーシングチーム・アグリ）は、幕張メッセで開催されている東京オートサロンの会場で、今季のJGTC、GT300クラスにオートバックスが開発したスポーツカー、Garaiya（我来也)で参戦することを発表した。
同クラスには、同様にオリジナルマシンで参戦しているＲ＆Ｄスポーツのヴィーマックがいる。両者の対決が楽しみだ。
なお、気になるドライバーについては現在は未定とのこと。
その他
ＪＭＳアワードは小暮卓史、特別賞に星野一義
１月９日、都内のホテルで日本モータースポーツ記者会(JMS)主催のパーティ「MOTORSPORTS NIGHT」が開催され、多くのモータースポーツ関係者が見守る中、恒例のJMSアワード2002の表彰が行われた。
JMSアワードは、将来の期待される2002年全日本F3チャンピオン小暮卓史選手が受賞。また、昨年限りで現役を退いた星野一義選手には特別賞が授与された。
その他
ツインリンクもてぎ改修進む
改修は来季初開催のIRLのため？(Photo:Motorsports@nifty)
コースが遠いなど、観客から不評のツインリンクもてぎだが、このシーズンオフにその改善を図るための改修が行われている。
改修されているのはメインスタンド席部分。観客席の角度をつけてレースを見やすくするというものだ。改修はクレーンにより、スタンド席を外す作業から行われおり、かなり大規模な工事になっている。
Formula Nippon
Ｆニッポン来季用マシン・ローラB351実走テスト行われる
ローラB351はカーボン地。給油テストも行われた(Photo:Motorsports@nifty)
12月17日、ツインリンクもてぎにおいて、フォーミュラ・ニッポン来シーズン用 ニューマシン、ローラB351のお披露目を兼ねた実走テストが行われた。テストは昨 年のチャンピオンチームであるナカジマレーシングが担当。ドライバーは松田次生 が務めた。 タイムは1分39秒台と、10月のレースで脇阪がマークしたポールタイム1分33秒台に は遠く及ばなかったが、まずは順調に国内初テストを終えた。 ニューマシン・ローラB351は、目新しさはないが、レイナードに比べトレッドが狭 くなった分、前から見るとコンパクトに見える。排気管の取り回しで甲高くなった エキゾーストノートは、上限が9000回とは思えない心地良い音色を出していた。 この日は、レースを公認するJAF（日本自動車連盟）による、チェックも行われ、 JAF派遣のメンバーは来季から導入が予定されている給油装置を中心に入念に検査 を行った。 この後、ローラB351は来年１月中には参加チームにデリバリーされ、開幕戦（3月 23日鈴鹿）の前に下記のとおり公式合同テストが行われる予定だ。 第１回 ２月15日(土)～16日(日) CP MINEサーキット 第２回 ３月１日(土)～２日(日) 富士スピードウェイ 第３回 ３月６日(木)～７日(金) 鈴鹿サーキット
その他
星野一義、NISMOフェスティバルにて感動のラストラン！
走行を終えた星野選手と往年のマシンがデモラン Photo by K.TAKESHITA & N.TOGEN
１２月１日(日)、２００２年度最後の国内モータースポーツイベントである 「NISMO FESTIVAL at FISCO」が富士スピードウェイで４９０００人の観客を集めて 開催された。 当日は、生憎小雨がぱらつく中での開催となったが、熱心なファンがFISCOに集結。 入場のピークとなった９時～１０時頃には、メインゲート前の道路が渋滞するほど の混雑となった。 今年の目玉は、何と言っても「日本一速い男 星野一義」の引退記念セレモニー。 午前中に行われた砂子義一、高橋国光、北野元、高橋健二、柳田春人、片山義美、 松本恵二、関谷正徳、中嶋悟の各氏らとのトークショーから始まり、CABINカラーの F3000など、星野選手縁のマシンを自らデモ走行。来場した多くのファンに往年の記 憶を蘇らせた。 フィナーレでは、Gr5(シルビア)、GrA(スカイラインGT-R)、GrC(R92CP)、GT-I(R390) と、星野選手が活躍した主なマシンを次々に乗り継ぎデモラン。最後に乗ったR390 をメインスタンド前のストレートで静かに止めマシンから降りると、NISMO契約ドラ イバーを初め、様々なレースで星野選手と熱いバトルを交わしたドライバーや日産・ NISMO関係者らが出迎えた。 その後、星野選手からファンに向けてスピーチが行われたが、感極まって時折言葉を 詰まらせる中、グランドスタンドから「星野ガンバレー！、星野ありがとう！」との 声援に応えるように「本当に長い間ありがとうございました」と挨拶し、現役引退の 報告を締めくくった。 最後は、ドライバー全員で星野選手を胴上げして今までの功績を讃えるのと前後し、 最終コーナー付近からは大きな花火が打ち上げられ、感動のフィナーレが幕を閉じた。
その他
NISMOフェスティバル／NISMOモータースポーツニュースフラッシュ
(C)NISMO
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 星野、感涙のフィナーレ ～６回目NISMOフェスティバルは過去最多の４万９０００人が集結～ ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 恒例の“NISMOファン感謝デー”となるイベント「NISMO FESTIVAL at FISCO 2002」 が１２月１日に富士スピードウェイで開催された。今年は初めて雨に見舞われたが、 昨年の４万５０００人を上まわる過去最多となる４万９０００名もの熱心なファン が集まった。 ９時にフェスティバルは幕を開けた。ファミリー走行に始まり９時４０分からはお 待ちかね、このイベント恒例のニッサン車によるカテゴリー混走模擬レース。 S３０ フェアレディZ、ハコスカGT-R、TSサニー、E１０チェリーなど往年の名車から最新 のS耐、GTマシンまで１９台が一斉にコースイン。何台かのグループに分かれながら 抜きつ抜かれつのバトルを演じた。 パドックの物販テントには掘り出し物や限定品などに長い列ができた。今回は星野 思い出の車両やトロフィー、写真などを展示した「星野ミュージアム」も特設され、 熱心に覗き込むファンの姿が見られた。 １１時前からは、チューニングを施されたスカイラインGT-R、シルビアによるチュ ーナーズバトルが行われたが、残念ながらウェットコンディションのためにパレー ド走行に変更。それでもGT-R＆シルビアオーナーや走り屋たちの視線を釘付けにし ていた。 その後来年からスタートするK１２マーチカップのエキシビションレースがスタート。 プロドライバー９名による５周のバトルはストレートで数台がダンゴになったり、 １コーナーに４台が並んで入ったりの大バトルに。 そしてクライマックスは、８月で現役ドライバーを引退した星野一義のセレモニー として行われたフィナーレ。スーパーシルエットのシルビア、グループAのカルソ ニック、R９２CP、R３９０での走りを披露し、長谷見昌弘、福山英朗、土屋圭市、 和田孝夫が伴走した。その後に出場したドライバー全員がパレードをしてグランド スタンド前に集結。 そこへR３９０をドライブした星野が登場。花束そしてカーボ ンブレーキローターを加工した記念品の時計を受け取った後、ファンへ引退の報告。 途中、声が詰まるとスタンドから「頑張れ星野！」と声援が飛んだ。佐々木健一 NISMO社長が最後まで残ってくれたファンにあいさつし、来年のNISMOチームの巻き 返しを誓った。 マイクは再び星野に渡り、星野コールが響く中「恩返しができるのであれば、日本 のモータースポーツに貢献したい」と述べた。さらにセレモニーに立ち会ったドラ イバーが星野を胴上げ。さらに花火が上がり、星野は「ありがとう！」と手を振り ながらスタンド下まで歩いてファンに最後のあいさつをして、今年のイベントは終 了した。 上記の詳細情報は「NISMO official web site」をご覧下さい。
その他
Ms@niftyが応援するFT参戦プロジェクト 最終戦はマシントラブルにより決勝走れず
有終の美を飾るべく、予選を果敢に攻めたが…… Photo by K.TAKESHITA
Motorsports@niftyが応援する、チーム高木レーシングとMiya Racing Service がジョイントしてのフォーミュラトヨタ参戦プロジェクトも、はや最終戦。 この最終戦を持って「取り敢えずＦＴのシートを降りる」ドライバーの江口選手 にとっては、今までの不振を跳ね返して一矢報いたいところだ。 レースウィークの木曜日から走り込みを開始した#76江口は、時折コースアウト するほど積極的にテストを重ねるが、タイム的には未だトップとの３秒弱の差を 埋められず。 レースは、最終戦と言うこともあってか２２台という盛況を見せるが、既にチャ ンピオンが決まっているためか、トップチームでもシーズン半ば程の活気が見ら れなかったのが多少残念なところ。 そんな中、チーム高木レーシング＋Miya Racing Serviceでは、高木監督が自ら #76江口の走りを観察し、アドバイス。チームでは静かながらも最終戦に向けて 気合いを入れる。 トヨタ・モータースポーツ・フェスティバルの一環として開催されたため、ワ ン・ディで行われる今回のレース。９時から予選が開始される。 週末よりぐずついた天気から、雨が時折残る。当然路面はウェットだが、水は 確実に掃けつつあり、微妙なコンディション。チームでは、取り敢えず新品ス リックを履かせウェイティングエリアにマシンを運ぶ。 しかし、上位陣は路面が好転しないと踏んだようで、レインタイヤでのアタッ クを決断。チームでは、コースインぎりぎりまで路面の状況を見守るが、スリ ックタイヤでのアタックは危険と判断し、急遽レインタイヤに変更。それに伴 い、足周りや空力もレインコンディションでの方向に再セッティングする。 水飛沫は多く立たないながらも、レインタイヤでのアタックが正解となった路 面コンディション下で行われた予選。各車とも様子見からか、思ったほど大き なタイムアップの更新がされないまま、淡々と時間が経過していく。#76江口 は、序盤様子見とタイヤを暖めるための走行に徹するが、中盤から徐々にタイ ムを削り取り、一時は１５位辺りのポジションを得る。しかし予選後半、場内 アナウンスがコース上で#76江口がストップした事を告げる。この時点で#76江口 の予選が終わった。 予選終了後、回収されたマシンと江口選手のコメントによると、駆動が全く無 くなったとのこと。チームでは早速マシンのチェックに掛かるが、その原因は デフの破損であることが判明した。 いつもの２ディレースであれば、この時点でデフの修復作業を行う処だが、皮 肉にもワン・ディで行われるこのレースでは、修復が間に合わず。チームでは 決勝を走ること無しに無念のリタイア届けを提出した。 決勝レースは、ポールの#7平手がスタートで出遅れ後退するも、序盤で挽回。 トップを維持したままレースが経過する。その間、熾烈な２番手争いをする #14池田と#8馬場が1コーナーで接触し、リタイア。自動的に2番手に上がった #0小林と3番手の#62名和であったが、あろう事かこの両者も１コーナで絡みリ タイア。 これによりトップの#7平手は誰に脅かされることもなく、2番手の#1坂本に9秒 近い差を付けて横綱相撲の様相で勝利を飾った。 ---------------------------------------------------------------------- 高木監督のコメント： 最終戦と言うこともあり、江口選手には思い切り走り込んで貰おうと木曜から コース入りし、テストを重ねました。しかし、最後の最後でこんな結果になっ てしまい、江口選手には可哀想なことをしてしまいました。 チームとしては、出来れば来年もＦＴに参戦したいと考えてます。 江口選手のコメント： マシントラブルで決勝を走れなかったのは凄く悔しいです。来年の事は未だ何 も決まってないので判りませんが、資金的なこともあるので、取り敢えずＦＴ で走ることは無さそうです。 自分は走り込んでタイムを出していくタイプなので、もうチョット走る時間が 欲しかったと言うのが本当のところです。 一年間、Motorsports@niftyと会員の皆さんに応援いただきありがとうござい ました。 Reported by Miya Racing Service
その他
トヨタモータースポーツフェスティバルは大盛況！
Photo:K.Takeshita
11月24日、富士スピードウェイで「トヨタモータースポーツフェスティバル」が開 催された。 1960年代にトヨタ・日産の対決の中で生まれたモンスターマシン・トヨタ７、今年 Ｆ１に参戦したTF102のデモランをはじめ、GTカーとファンを乗せた車が一緒にコー スを走る「GTカーウォッチングツアー」やGTカーのエキシビジョンレース、トーク ショーなど、様々な催し物が行われ、来場した35,000人は肌寒いながらもサーキッ トの一日を満喫した。
Formula Nippon
来季フォーミュラ・ニッポンマシンLOLA B351スペック
公開されたLOLA B351のＣＧ画像(提供：JRP)
来年度からフォーミュラ・ニッポンに導入されるマシンLOLA B351のマシンスペック
は以下のとおり。ニューマシンは安全性に関してはＦ１並みの規格をクリアしてお
り、特に衝撃吸収に関しては、横方向、後方向からのクラッシュテストも実施され
ている。
寸法も現在のＦ１とほぼ同じ数値で、全幅は1,800mm、ホイールベースは3,000mmと
最新のＦ１トレンドを採用している。
LOLA B351 Formula Nippon TECHNICAL SPECIFICATIONS
全 長 4,511 mm
全 幅 1,800mm
ホイールベース 3,000 mm
重 量 660 Kg（ドライバー含む最低重量）
エンジン 無限MF308（排気量3,000cc・V型8気筒）最高出力500bhp以上
フロントサスペンション ダブルウイッシュボーン / プッシュロッド
リアサスペンション ダブルウイッシュボーン / プッシュロッド
シャシー構造 カーボンファイバー / ハニカムコンポジット製モノコック
ギヤボックス Lola社製 6速シーケンシャル方式
ギ ヤ Hewland社製
デファレンシャル Lola / Hewland社製
ホイール マグネシウムホイール
フロント 13×10.50インチ リア 13×14.96インチ
燃料タンク ATL社製 FT5規格
クラッチ AP社製 カーボントリプルプレート
タイヤ ブリヂストンPOTENZA
フロント 225/55R13 リア 340/620×13
Formula Nippon
2003年フォーミュラ・ニッポンの変更点
JRP田中社長「来季は観客動員数を伸ばしたい」(Photo:Motorsports@nifty)
11月20日行われたフォーミュラ・ニッポンシリーズ表彰式で、日本レースプロモー ション（ＪＲＰ）田中社長から発表された、来季変更される点は次のとおり。 来季は、ファンの目線で楽しめるレースを目指し、観客動員アップを目指すとのこ ともあわせて報告された。 ■ローラシャーシの導入（11月中に英国でシェイクダウン、12月中旬には国内テスト） ■レース距離の延長（230km→270km）これに伴い給油が必要になる ■タイヤ交換義務の撤廃（チームの作戦面に幅を持たせる） ■タイヤのソフト化 ■エンジンの音質（排気音）を変更。（EXマニホールドの形状変更により高い音へ） ■公式合同テストをレースウィークの金曜日開催へ（メディア露出を増やし観客増へ） ■予選方式の変更（土曜2回実施は変わらないが方法を検討中）
Formula Nippon
2002年Ｆニッポンシリーズ表彰式行われる
勢ぞろいした02年Ｆニッポンドライバー(Photo:Motorsports@nifty)
11月20日、東京・港区台場のフジテレビで、2002年フォーミュラ・ニッポンのシリ ーズ表彰式が行われた。ドライバー、チームスタッフ、サーキット関係者などが出 席し、ドライバー、チーム表彰などが行われた。 念願のドライバーズタイトルを手にしたファーマンは、12月にＦ１テストのご褒美 も決まり「中嶋監督、チームスタッフ、そしてホンダに感謝します」と終始笑顔だっ た。 また、日本レースプロモーションの田中社長から、来季フォーミュラ・ニッポンの 概要、新たに使用されるマシンの紹介などが行われた。 ■ドライバー部門 ポイント＆賞金 優勝 ラルフ・ファーマン(PIAA NAKAJIMA) 62 \62,000,000 2位 本山 哲 (XBOX IMPUL) 60 \30,000,000 3位 脇阪寿一 (ARTA) 33 \16,500,000 4位 土屋武士 (LeMans) 27 \13,500,000 5位 松田次生 (PIAA NAKAJIMA) 19 \ 9,500,000 6位 道上 龍 (5ZIGEN) 17 \ 8,500,000 ■チーム部門 優勝 PIAA NAKAJIMA RACING 81 2位 XBOX TEAM IMPUL 60 3位 AUTOBACS RACING TEAM AGURI 44 4位 TEAM 5ZIGEN 34 5位 Team LeMans 29 6位 DoCoMo TEAM DANDELION RACING 6 ■エンジンチューナー部門 1位 東名エンジン株式会社
全日本GT選手権
ＪＧＴＣ 第８戦 鈴鹿 決勝／NISMOモータースポーツニュースフラッシュ
(C)NISMO
全日本GT選手権シリーズ（JGTC）第８戦（最終戦） SUZUKA GT ３００km 決勝 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ■開催月日：２００２年１１月１７日 ■開催場所：鈴鹿サーキット ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ■カストロール ピットワークＧＴ-Ｒ 最終戦は８位完走！ ザナヴィ ニスモＧＴ-Ｒはエンジントラブルでリタイヤ ＜決勝 Start 14:00 Fine / Dry＞ 決勝レースの行われた鈴鹿地方の天候は曇り。ただし気温は13℃で、前日とほぼ同 等であった。レースは14:00にフォーメーションランがスタート。#22ザナヴィ ニ スモGT-Rは、本山哲がレースをスタート。1周目に早くもポジションをひとつ上げ て10位となったが、その後ハンディウェイトを積まない僚友の#23に先を譲り、2台 そろって周回することとなった。そして、#16NSXがオーバーランしてタイムロスし これをパス。10周目には#37スープラがピットインして9位に。さらに、トップ争い をしていた#18NSXのコースアウトで8位となった。その後#1スープラを抜いて7位に 上がり、23周目にピットインしたときには6位となっていた。 ミハエル・クルムに交代し、8位でコンペティションに戻り、さらに上位進出のチャ ンスをうかがった。ところが、クルムは突然のエンジン不調を訴えて27周目にピッ トイン。ガレージで点検したところターボチャージャーが壊れており、レース続行 を断念することとなった。 #23カストロール ピットワークGT-Rは、エリック・コマスがスタートドライバーを つとめた。12番手からスタートした#23は、3周目にチームメイトの#22の前に出て9 位となると、13周目には早くも6位にまでポジションアップした。21周目までこの ままの位置をキープしてピットイン。影山にドライバーチェンジした。しかし、交 代後早々にブラックフラッグが提示され、ペナルティストップを命じられる。エリッ ク・コマスのスティントで、黄旗追い越しのペナルティが取られていた。影山は、 ピットエンドのペナルティエリアで10秒ストップし、コースに戻っていった。11位 に順位を落とした影山は、レース後半をミスなく周回し、8位で52周目のチェッカー フラッグを受けた。 本年のJGTCレースは、全日程を終えた。#22ザナヴィ ニスモGT-Rのドライバーは、 チャンピオンの可能性を残して最終戦に臨んだが、リタイヤとなったためポイント を加算することは叶わなかった。 ■エリック・コマス 「クルマのバランスが良く、思うように走れていた。ペナルティを取られたのは、 シケインの立ち上がり。前の車にさえぎられ、ポストが見えなかったんだ。残念 です」 ■オーテックジャパン・川口エンジニア 「#22のエンジントラブルは夏の鈴鹿1000kmレースとは別のものでしたが、同じター ボチャージャーの破損でした。今年はシーズン途中からV6エンジンを投入し、デ ビューイヤーならではのトラブルもありました。 これからのオフシーズンに開発を進め、来年の開幕には新しいメニューを盛り込ん でまたサーキットに戻って来たいと思います」 ■ニスモチーム小河原監督 「今年は新エンジンの投入で色々なことがありましたが、大きな進歩を遂げたと思 います。その過程でシャシーの課題も明確になりました。 来年は新しい車両規則に合わせてシャシーは、大きく変わります。開幕からトップ 争いができるクルマを作ますので、どうか皆さん期待していてください」 ■ニスモ佐々木社長 「今年はシーズン途中でエンジンを変えてのチャレンジでした。来年に向けてのネ タもたくさん仕込むことができました。日産の新しいモータースポーツ活動は、 これから新しい幕開けを迎えます。まずは1月のダカールラリーにご期待下さい。 来年は日産自動車同様にモータースポーツも『Ｖ字型回復』の年にしたいと考え ております。来年も是非ご声援を頂きますようお願いいたします」 ■決勝結果 Result GT500 POS No Car Driver Time 1 #64 Mobil 1 NSX 松田次生 / ラルフ・ファーマン 1:46'44"403 2 #8 ARTA NSX 土屋圭市 / 金石勝智 -0"724 3 #6 エッソウルトラフロースープラ 脇阪寿一 / 飯田 章 -0"982 4 #100 RAYBRIG NSX 加藤寛規 / 光貞秀俊 -27"364 5 #39 デンソーサードスープラＧＴ ジェレミー・デュフォア / 織戸 学 -28"754 6 #1 auセルモスープラ 竹内浩典 / 立川祐路 -1'00"354 7 #25 FK/マッシモADVANスープラ 荒 聖治/山路慎一 -1'32"593 8 #23 カストロールピットワークGT-R 影山正美 / エリック・コマス -1'41"485 9 #36 トクホン トムス スープラ 土屋武士 / ワイン・ガードナー -1'55"166 10 #16 無限NSX 道上 龍 / 伊藤大輔 -1Lap 17 #12 カルソニックスカイライン 田中哲也 / ブノワ・トレルイエ -16Laps DNS #22 ザナヴィ ニスモ GT-R 本山 哲 / ミハエル・クルム -25Laps 上記の詳細情報は「NISMO official web site」をご覧下さい。
全日本GT選手権
ＪＧＴＣ 第８戦 鈴鹿 決勝／ホンダリリース
(C)Honda
2002 AUTOBACS 全日本GT選手権シリーズ第８戦 "SUZUKA GT300km"
＜決勝＞
Honda NSXが１－２フィニッシュ、シーズン最多勝（５勝/全８戦）を記録
Mobil 1 NSX（松田/R.ファーマン組）、シーズン３勝目を飾る
■開催日 ：２００２年１１月１６日(土)～１７日（日）
■開催地 ：鈴鹿サーキット（三重県）＜全長５．８２１km＞
■決勝レース ：５２周(約３０２.６９２km)
■天 候 ：晴れ
■コースコンディション ：ドライ
■気 温 ：１２.５℃（１５：００現在）
■湿 度 ：６２％
■観客数 ：３２，０００人（主催者発表）
１１月１７日（日）、三重県・鈴鹿サーキットにおいて２００２年全日本ＧＴ選手権
シリーズ（JGTC）の最終戦となる「SUZUKA GT３００km」の決勝レースが行われた。
Honda NSXの４チームがドライバーズ部門のタイトル獲得の可能性を残して迎えた最終
戦鈴鹿。予選３番手から逆転チャンピオン獲得を目指した松田次生/ラルフ・ファーマ
ン 組（Mobil 1 NSX）は、２周目にベストラップを記録し、１３周目にトップに立つ
とそのまま逃げ切りシーズン３勝目を飾った。続く２位には予選６番手から積極的な
走りをみせた土屋圭市/金石勝智 組（ARTA NSX）が入った。これにより、Honda NSXは
１－２フィニッシュを飾るとともに、シーズン最多勝（５勝/全８戦）を記録した。
タイトル獲得の可能性を残していた加藤寛規/光貞秀俊 組（RAYBRIG NSX）は４位。道
上 龍/伊藤大輔 組は１０位。予選２番手スタートのセバスチャン・フィリップ/リチ
ャード・ライアン 組（TAKATA 童夢 NSX）はトップ争いの中、１３周目にコースアウ
トし、１４位に終わった。
２００２年のHonda NSX勢は、無限×童夢プロジェクトがチーム部門のタイトルを獲
得。ドライバーズ部門では松田次生/ラルフ・ファーマン組（Mobil 1 NSX）がシーズ
ン３勝目を飾りながらも、トップに１ポイント差の２位でシーズンを終えた。なお、
Honda NSXが最多勝を挙げたことにより無限がエンジンチューナー部門のタイトルを獲
得した。
●Honda NSX出場チームと戦績
No. マシン名 エントラント名 監 督 ドライバー H・W 予選 決勝
16 無限 NSX 無限×童夢プロジェクト 熊倉 淳一
道上 龍伊藤 大輔 100 ９位 １０位
18 TAKATA 童夢 NSX
S.フィリップR.ライアン 70 ２位 １４位
8 ARTA NSX AUTOBACS RACINGTEAM AGURI 鈴木亜久里
土屋 圭市 金石 勝智 30 ６位 ２位
64 Mobil １ NSX Mobil 1 Nakajima Racing 中嶋 悟
松田 次生 R.ファーマン 60 ３位 優勝
100 RAYBRIG NSX チーム国光with MOONCRAFT 高橋 国光
加藤 寛規 光貞 秀俊 30 ７位 ４位
※タイヤ＝全車ブリヂストン H・W＝ハンディウェイト（kg）
○永長 真（Shin Nagaosa）NSX-GT開発プロジェクトリーダー
Honda NSX-GTに対する暖かいご声援有り難うございました。
チャンピオンタイトルを目指して全力を注いできた結果、最終戦の鈴鹿を１－２フィ
ニッシュで飾ったことによって、前回確定したチームタイトルに加え、チューナータ
イトルも獲得することができました。残る一つのドライバータイトルの面では、あと
一歩で及びませんでしたが、これもレースだと思います。この気持ちをバネにしてま
た明日から開発に取り組みたいと思います。最後にもう一度、シーズンを通しての暖
かいご声援、本当に有り難うございました。
優勝 ＃６４ Mobil 1 NSX
○松田 次生（Tsugio Matsuda）選手
今日のレースは勝つことだけを考えて走りました。ただ、ミスをしないよう慎重にド
ライブしました。レース終盤でペースが上がっていないことは自分でもわかっていま
したが、後続を最後まで抑える自信はありました。シーズン３勝という数字は我々が
ベストを尽くした結果だと思います。ファーマン選手とはフォーミュラニッポンでも
チームを組んでいますが、彼と一緒に仕事をしてとても勉強になりました。彼とチー
ムを組めたことは今後に役立つと思います。
○ラルフ・ファーマン（Ralph Firman）選手
優勝できたことをとても嬉しく思います。今シーズン、中嶋監督やチームスタッフが
良い仕事をしてくれたこと、スポンサーであるMobil 1、PIAAの協力、そしてHondaが
素晴らしいクルマを与えてくれたことに感謝します。今シーズンの目標はフォーミュ
ラニッポンとJGTCのチャンピオンをとることでした。フォーミュラニッポンではシリ
ーズチャンピオンを獲得できましたし、JGTCではシーズン３勝もできたので満足して
います。ご声援有り難うございました。
2002 AUTOBACS JGTC Round8 SUZUKA GT300km
GT500クラス決勝結果
順位 No. 車名 ドライバー Lap タイム
1 64 Mobil 1 NSX 松田次生/R・ファーマン 52 1:46'44.403
2 8 ARTA NSX 土屋圭市/金石勝智 52 1:46'45.127
3 6 エッソウルトラフロー スープラ 脇阪寿一/飯田 章 52 1:46'45.385
4 100 RAYBRIG NSX 加藤寛規/光貞秀俊 52 1:47'11.767
5 39 デンソーサードスープラGT J・デュフォア/織戸 学 52 1:47'13.157
6 1 auセルモスープラ 竹内浩典/立川祐路 52 1:47'44.757
7 25 FK/マッシモADVANスープラ 山路慎一/荒 聖路 52 1:48'16.996
8 23 カストロールピットワークGT-R 影山正美/E・コマス 52 1:48'25.888
9 36 トクホン トムス スープラ 土屋武士/W・ガードナー 52 1:48'39.569
10 16 無限NSX 道上 龍/伊藤大輔 51 1:47'19.043
11 30 綜警McLaren 岡田秀樹/黒澤治樹 51 1:48'13.571
12 35 プロジェクトμエスペリアスープラ 影山正彦/脇阪薫一 51 1:48'14.246
13 33 United UKYO SUPRA 近藤真彦/下田隼成 51 1:48'16.405
14 18 TAKATA童夢NSX S・フィリップ/R・ライアン 49 1:46'47.407
15 87 HKS CLK 山西康司/五十嵐勇大 48 1:47'03.583
16 37 ZENT トムス スープラ 黒澤琢弥/野田英樹 46 1:36'22.809
17 12 カルソニックスカイライン 田中哲也/B・トレルイエ 36 1:48'26.283
以上規定周回数完走。出走20台
Fastest Lap No.64 Mobil 1 NSX ラルフ・ファーマン 1'58.531
■GT500クラス・ドライバーズランキング
順位 No. ドライバー ポイント
1 6 脇阪寿一/飯田 章 75
2 64 松田次生/R・ファーマン 74
3 1 竹内浩典/立川祐路 65
4 100 光貞秀俊 63
5 16 伊藤大輔 59
6 100 加藤寛規 55
7 36 土屋武士/W・ガードナー 52
8 22 本山 哲/M・クルム 51
9 18 S・フィリップ/R・ライアン 47
10 8 土屋圭市/金石勝智 46
11 37 黒澤琢弥 38
12 37 P・モンティン 38
13 16 D・シュワガー 35
14 39 J・デュフォア/織戸 学 33
15 25 山路慎一 32
16 25 荒 聖路 32
17 76 服部尚貴/田嶋栄一 27
18 16 道上 龍 24
以下略
■GT500クラス チームランキング
順位 No. チーム ポイント
1 16,18 無限×童夢プロジェクト 96
2 6 ESSO TOYOTA Team Le Mans 75
3 64 Mobil 1 NAKAJIMA RACING 74
4 1,33 TOYOTA TEAM CERUMO 69
5 36,37 TOYOTA TEAM TOM'S 65
6 100 チーム国光 with MOON CRAFT 63
7 22,23 NISMO 62
8 8 AUTOBACS RACING TEAM AGURI 46
以下略
■GT500クラス エンジンチューナーランキング
順位 チーム ポイント
1 無限 133
2 トヨタテクノクラフト 121
3 オーテックジャパン 60
4 BMW Motorsport 24
5 東名エンジン 3
以下略
Honda Racing
全日本GT選手権
ＪＧＴＣ第８戦 鈴鹿 決勝
３位に入ってチャンピオンを決めたエッソスープラ(Photo:K.Takeshita)
エッソスープラが3位ゴールで新チャンピオンに
GT300はA’PEX MR-Sがタイトル奪取
JGTC最終戦は暖かな鈴鹿サーキットで開催され、＃64Mobil 1 NSX(ラルフ・ファー
マン/松田次生)が序盤にトップを奪いそのまま今季3勝目を飾ったが、ポイントリー
ダーの＃6エッソウルトラフロースープラ(脇阪寿一/飯田章)が3位でゴールしたた
め、ポイントの逆転はならず、寿一/飯田がチャンピオンに。またGT300では、4位
でゴールした＃31 ARTA A’PEX MR-Sの新田守男/高木真一が逆転でチャンピオンを
獲得した。なおGT300クラスのチームチャンピオンは3年連続でチームタイサンが獲
得した。
16日の予選でポールポジションを獲得したのは、唯一1分55秒台のコースレコー
ドをマークした＃6スープラ。逆転タイトルを狙う＃64NSXは、それを上まわるタイ
ムを出していたのだが、シケインをショートカットしていたためにタイム抹消で、
3位だった。2位には＃18 TAKATA童夢NSX(セバスチャン・フィリップ/リチャード
・ライアン)。GT300ではランキングトップの＃3ユニシアジェックスシルビア(山野
哲也/柳田真孝)がポールポジションで、2位は伏兵＃5 BANPRESTO CAR倶楽部マッハ
号MT(玉中哲二/三船剛)、3位は＃71 シグマMR-S(Guts城内/澤圭太)。
決勝レースは52周で争われた。スタートは大きな混乱もなかったが、ヘアピンで
飯田の＃6スープラにライアンの＃18NSXが襲い掛かり、スプーン1個目でトップを
奪う。またファーマンの＃64NSXがシケインで飯田をかわして2位浮上。そして2台
のNSXによる激しいトップ争いが始まった。13周目のヘアピンでブレーキをロック
させた＃18NSXに＃64NSXが並びかけ、スプーンの1個目で完全にサイドbyサイド。
しかしここでライアンがバランスを崩してスピン、コースアウト。この後は＃64NSX
の独走状態となった。13周の時点で、2位は金石勝智の＃8ARTA NSX、3位はジェレ
ミー・デュフォアの＃39デンソーサードスープラGTで、以下＃6スープラ、＃100
RAYBRIG NSX、＃23カストロール ピットワーク GT-R、＃1 auセルモスープラ。
20周を過ぎたあたりからルーティンピットが始まり、これが落ち着いた30周の時
点でトップは、松田の＃64NSX。5.5秒後ろに土屋圭市の＃8NSX、織戸学の＃39スー
プラ、寿一の＃6スープラという順に。やがて周回遅れが絡みトップ2台の差は急接
近。そしてさらにポジションを上げた＃6スープラが迫ってきた。＃6スープラは3
位ゴールでチャンピオン獲得なので、ポジションキープでOKなのだが、みるみるう
ちに差を詰め、終盤46周目にはトップまで4.5秒差に。さらに最終ラップでは完全
にトップ2台に追いつき、ヘアピンでは＃8NSXに並びかけてファンを沸かせた。し
かし最後まで順位は変わらず＃64NSXが優勝。3位ゴールした寿一/飯田が新チャン
ピオンを獲得した。
GT300では、＃3シルビアの山野が、三船の＃5モスラーを先行させて2位走行中だっ
た18周目に、エンジントラブルのためにスローダウン。これで＃62Vemac R&Dダン
ロップ320R(柴原眞介/密山祥吾)が逆転チャンピオンかと思われたが、＃62ヴィー
マックもウェイトハンディに苦しみ7位がやっと。ポイントランキング3位だった＃
31MR-Sが4位でゴールして、逆転でチャンピオンの座についた。優勝は終盤に＃19
ウェッズスポーツMR-Sと接触したものの何とかコースに踏みとどまった＃81ダイシ
ンアドバンシルビア(大八木信行/青木孝行)で、今季初優勝。2位は雨宮マツモトキ
ヨシアスパラRX-7(松本晴彦/木下隆之)、3位は＃24EndlessタイサンアドバンGT3R
(木下みつひろ/福山英朗)で、チームタイサンはこれで3年連続6回目のチームタイ
トルを獲得した。
(Report:K.Minakoshi)
終盤の１ポイントを巡る攻防。ホンダの逆襲は実らず
チャンピオン争いは、決勝中のベストラップ上位３車に与えられる１ポイントがタ
イトル決定を左右し、これを巡って終盤激しい争奪戦が見られた。
終盤まで#6スープラはベストラップで３位にいたが、この１ポイントを失えば#64
NSXが同点で逆転チャンピオンを手に入れることになる。このため、ホンダ陣営は
タイトルの権利を失った#1NSXの道上をピットインさせ、タイヤを交換してコース
に送り出した。しかし、道上の渾身のアタックも荒れた路面と混雑したコースでは、
2分を切ることができず。ホンダ陣営の捨て身の作戦も結局実を結ばなかった。
2002年11月17日 鈴鹿サーキット(三重県) 決勝 天候：晴れ／コース：ドライ
-P--No.Cl.-Car---------------------------Drivers-----------Lap-GoalTime---(WH)
1 64 500 Mobil 1 NSX 松田/ファーマン 52 1:46'44.403(60)
2 8 500 ARTA NSX 土屋/金石 52 - 0.724(30)
3 6 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田 52 - 0.982(50)
4 100 500 RAYBRIG NSX 加藤/光貞 52 - 27.364(30)
5 39 500 デンソーサードスープラGT デュフォア/織戸 52 - 28.754(10)
6 1 500 auセルモスープラ 竹内/立川 52 - 1'00.354(70)
7 25 500 FK/マッシモADVANスープラ 山路/荒 52 - 1'32.593(20)
8* 23 500 カストロールピットワークGT-R 影山/コマス 52 - 1'41.485
9 36 500 トクホン トムス スープラ 土屋/ガードナー 52 - 1'55.166(70)
10 16 500 無限NSX 道上/伊藤 51 - 1Lap (100)
11 30 500 綜警McLaren 岡田/黒澤 51 - 1Lap
12 35 500 プロジェクトμエスペリアSUPRA 影山/脇阪 51 - 1Lap
13 33 500 United UKYO SUPRA 近藤/下田 51 - 1Lap
14 18 500 TAKATA童夢NSX フィリップ/ライアン49 - 3Laps (70)
15 87 500 HKS CLK 山西/五十嵐 48 - 4Laps
16 81 300 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 48 - 4Laps(40)
17 24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R 福山/木下 48 - 4Laps(30)
18 7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7 松本/木下 48 - 4Laps(20)
19 31 300 ARTAアペックスMR-S 新田/高木 48 - 4Laps(50)
20 910 300 910ロデオドライブアドバンGT3R 松田/ウィルコックス48 - 4Laps(20)
21 71 300 シグマMR-S 城内/澤 48 - 4Laps(10)
22 62 300 Vemac R&Dダンロップ320R 柴原/密山 48 - 4Laps(80)
23 28 300 DIRECTIONタイサンADVAN GT3R 羽根/山岸 48 - 4Laps
24 2 300 BOSSベルノ東海AR・NSX 高橋/渡辺 47 - 5Laps(20)
25 911 300 PCJナインテンBORO GT3R 平川/芳賀 47 - 5Laps
26 17 300 Kosei SPIRIT MR-S 松永/藤田 47 - 5Laps
27 19 300 ウェッズスポーツMR-S 田中/後藤 47 - 5Laps(40)
28 5 300 BANPRESTO CAR倶楽部マッハ号MT 玉中/三船 47 - 5Laps(20)
29 37 500 ZENT トムス スープラ 黒澤/野田 46 - 6Laps(20)
30 51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア尾本/石川 46 - 6Laps
31 360 300 ダンテール・フェラーリ 西澤/佐々木 46 - 6Laps
32 15 300 AMPREX BMW M3GT 橋本/クワン 46 - 6Laps
33 26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R 余郷/西澤 46 - 6Laps(30)
34 9 300 ARCいじけむしぽるしぇ 竹中/下島 45 - 7Laps
35 86 300 プロジェクトμ・クリスタルMRS 長島/松田 44 - 8Laps(10)
36 70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ石橋/小宮 42 - 10Laps
37 55 300 イクリプスタイサンADバイパー 山田/清水 41 - 11Laps
38 12 500 カルソニックスカイライン 田中/トレルイエ 36 - 16Laps(10)
-----------以上完走----------------------------------------------------------
* 21 300 ダンロップ BMW M3 一ツ山/菊地 28 - 24Laps
22 500 ザナヴィニスモGT-R 本山/クルム 27 - 25Laps(50)
66 300 ORC with REVOLUTION RX7 清水/塩野入 27 - 25Laps
77 300 クスコスバルADVANインプレッサ 小林/谷川 19 - 33Laps(20)
3 300 ユニシアジェックスシルビア 山野/柳田 18 - 34Laps(80)
76 500 イエローコーンマクラーレンGTR 服部/田嶋 17 - 35Laps(30)
88 500 ノマド ディアブロ JGT-1 アピチェラ/和田 8 - 44Laps
63 300 レイジュンR&DダンロップGT3R OSAMU/中川 0 - 52Laps
-----------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #64 Mobil 1 NSX 1'58.531 2/52 176.79km/h
*#23 黄旗区間での追越しによりペナルティストップ10秒。
*#21 燃料給油違反によりペナルティストップ10秒。
全日本GT選手権
ＪＧＴＣ第８戦 鈴鹿 フリー走行
Photo:K.Takeshita
決勝日朝のフリー走行は、予選でポールを逃した#64Mobil 1 NSXが２位を大きく引 き離すトップタイムをマーク。他のNSXも軒並み好位置につけ、そこにポールシッタ ーの#6エッソウルトラフロースープラが食い込む形となった。
2002年11月17日 鈴鹿サーキット(三重県) フリー走行 天候：晴れ／コース：ドライ
-P--No.Cl.-Car----------------------------Drivers-------------BestTime(WH) 1 64 500 Mobil 1 NSX 松田/ファーマン 1'58.664(60) 2 16 500 無限NSX 道上/伊藤 1'59.392(100) 3 6 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田 1'59.483(50) 4 8 500 ARTA NSX 土屋/金石 1'59.571(30) 5 100 500 RAYBRIG NSX 加藤/光貞 1'59.634(30) 6 23 500 カストロールピットワークGT-R 影山/コマス 1'59.800 7 18 500 TAKATA童夢NSX フィリップ/ライアン 1'59.866(70) 8 39 500 デンソーサードスープラGT デュフォア/織戸 2'00.144(10) 9 25 500 FK/マッシモADVANスープラ 山路/荒 2'00.444(20) 10 12 500 カルソニックスカイライン 田中/トレルイエ 2'00.979(10) 11 37 500 ZENT トムス スープラ 黒澤/野田 2'00.983(20) 12 35 500 プロジェクトμエスペリアSUPRA 影山/脇阪 2'01.097 13 22 500 ザナヴィニスモGT-R 本山/クルム 2'01.303(50) 14 1 500 auセルモスープラ 竹内/立川 2'02.281(70) 15 33 500 United UKYO SUPRA 近藤/下田 2'02.376 16 76 500 イエローコーンマクラーレンGTR 服部/田嶋 2'02.651(30) 18 36 500 トクホン トムス スープラ 土屋/ガードナー 2'02.901(70) 17 30 500 綜警McLaren 岡田/黒澤 2'03.596 19 88 500 ノマド ディアブロ JGT-1 アピチェラ/和田 2'05.876 20 87 500 HKS CLK 山西/五十嵐 2'07.277 21 81 300 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 2'09.353(40) 22 19 300 ウェッズスポーツMR-S 田中/後藤 2'09.438(40) 23 31 300 ARTAアペックスMR-S 新田/高木 2'09.663(50) 24 55 300 イクリプスタイサンADバイパー 山田/清水 2'09.763 25 910 300 910ロデオドライブアドバンGT3R 松田/ウィルコックス 2'09.833(20) 26 71 300 シグマMR-S 城内/澤 2'09.855(10) 27 28 300 DIRECTIONタイサンADVAN GT3R 羽根/山岸 2'10.041 28 7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7 松本/木下 2'10.191(20) 29 5 300 BANPRESTO CAR倶楽部マッハ号MT 玉中/三船 2'10.588(20) 30 26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R 余郷/西澤 2'10.747(30) 31 24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R 福山/木下 2'10.974(30) 32 86 300 プロジェクトμ・クリスタルMRS 長島/松田 2'11.076(10) 33 63 300 レイジュンR&DダンロップGT3R OSAMU/中川 2'11.808 34 77 300 クスコスバルADVANインプレッサ 小林/谷川 2'11.835(20) 35 62 300 Vemac R&Dダンロップ320R 柴原/密山 2'11.867(80) 36 2 300 BOSSベルノ東海AR・NSX 高橋/渡辺 2'12.076(20) 37 15 300 AMPREX BMW M3GT 橋本/クワン 2'12.078 38 17 300 Kosei SPIRIT MR-S 松永/藤田 2'12.284 39 3 300 ユニシアジェックスシルビア 山野/柳田 2'12.320(80) 40 911 300 PCJナインテンBORO GT3R 平川/芳賀 2'13.370 41 51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 尾本/石川 2'14.006 42 9 300 ARCいじけむしぽるしぇ 竹中/下島 2'14.233 43 21 300 ダンロップ BMW M3 一ツ山/菊地 2'14.275 44 66 300 ORC with REVOLUTION RX7 清水/塩野入 2'14.284 45 360 300 ダンテール・フェラーリ 西澤/佐々木 2'15.481 46 70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ 石橋/小宮 2'18.773 47 4 300 ZIPSPEED CORVETTE 古谷/吉田 2'30.245 -------------------------------------------------------------------------
全日本GT選手権
ＪＧＴＣ 第８戦 鈴鹿 予選／NISMOモータースポーツニュースフラッシュ
(C)NISMO
全日本GT選手権シリーズ（JGTC）第８戦（最終戦） SUZUKA GT ３００km 公式予選 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ■開催月日：２００２年１１月１６日 ■開催場所：鈴鹿サーキット ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ■ザナヴィ ニスモＧＴ-Ｒ、１１位 カストロール ピットワークＧＴ-Ｒは１２位 ＜公式予選１回目 10:30～11:44 Fine / Dry＞ 本年のJGTC第８戦「SUZUKA GT ３００km」のレースウィークエンドが始まった。コー スコンディションは、ドライ。４７台がエントリーしている。 前戦のMINEで#２２ザナヴィ ニスモGT-Rが２位ポディウムフィニッシュを決め、チー ムの士気が上がっているニスモチームは、今回もレギュラーである２台のGT-Rをエ ントリー。影山正美、エリック・コマス組の#２３カストロール ピットワークGT-R はハンディウェイトなしで１１００kg仕様。 本山哲、ミハエル・クルムの#２２ザナヴィ ニスモGT-Rは、１１００kg仕様にハン ディウェイト５０kgを積んでいる。 午前10:30から始まった公式予選１回目は、GT５００の占有時間からスタート。#２２ は本山哲がタイムアタックを担当し、1’57”320(１０番手)のベストタイムを記録。 また#２３はエリック・コマスがアタッカーで、1’57”608(１３番手)がベストタ イムであった。GT３００との混走時間では終盤全周にわたってオイルをまいた車両 があり、１３０Rでは多重クラッシュが発生した。#２２クルムもオイルに乗ってシ ケインでスピン。フラッグタワーでは赤旗が振られ、予選中断となった。 ＜公式予選２回目 15:00～16:00 Fine / Dry＞ 午後の予選セッションも、コンディションは朝とほぼ同等。GT３００との混走から 始まった２回目の公式予選は混乱もなく経過し、GT５００占有時間を迎えた。各チー ムともフレッシュタイヤを温存し、タイムアップを狙っている。#２２ザナヴィ ニ スモGT-Rは、本山哲がニュータイヤをはいてコースイン。早々にタイムアタックす ると思われたが、１周目でピットイン。タイヤを前後ローテーションして再びアタッ クに向けて出ていった。結果は1’57”831で、残念ながらタイムアップを果たすこ とは叶わずであった。一方の#２３カストロール ピットワークGT-Rは、アタッカー のエリック・コマスが午前中に使ったタイヤでチェック走行した後ピットイン。コ マスには西日が強すぎるらしく、ウィンドゥスクリーンにガムテープで幾重にもサ ンシェードを張り、フレッシュタイヤでのタイムアタックに臨んだ。ベストタイム は、1’57”335で、午前のポジションから１つ上げる１２位で予選を終えることと なった。 #２２は、他にタイムアップした車両があったため、１ポジション落として１１番 手となった。 ■ニスモチーム小河原監督 「#２２はタイムアップすると思ったのですが、なかなかタイミングが合わず、と いうところでしたね。#２３は、オーバーステア傾向を消しきれなかったのです が、エリックがなんとかタイムアップしてくれました。スタートのポジションは うしろですが、前回同様、レースでは序盤の混乱に惑わされず、早めに上位進出 したいですね」 ■エリック・コマス 「明日のレースは、気温がさらに下がると思いますが、今日より３～４℃下がるよ うであれば、私たちのクルマにとってベストセットとなるでしょう。 一生懸命頑張ります」 ■公式予選結果 Result GT500 POS No Car Driver Time 1 #6 エッソウルトラフロースープラ 脇阪寿一/飯田 章 1'55"810 2 #18 TAKATA童夢NSX セバスチャン・フィリップ/リチャード・ライアン 1'56"000 3 #64 Mobil 1 NSX 松田次生/ラルフ・ファーマン 1'56"217 4 #37 ZENTトムススープラ 黒澤琢弥/パオロ・モンティン 1'56"390 5 #8 ARTA NSX 土屋圭市/金石勝智 1'56"579 6 #1 auセルモスープラ 竹内浩典/立川祐路 1'56"579 7 #100 RAYBRIG NSX 加藤寛規/光貞秀俊 1'56"727 8 #39 デンソーサードスープラＧＴ ジェレミー・デュフォア/織戸 学 1'56"899 9 #16 無限NSX 道上 龍/伊藤大輔 1'57"071 10 #25 FK/マッシモADVANスープラ 荒 聖治/山路慎一 1'57"218 11 #22 ザナヴィニスモGT-R 本山 哲/ミハエル・クルム 1'57"320 12 #23 カストロールピットワークGT-R 影山正美/エリック・コマス 1'57"335 14 #12 カルソニックスカイライン 田中哲也/ブノワ・トレルイエ 1'57"472 上記の詳細情報は「NISMO official web site」をご覧下さい。
