■Aグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 -RIJ- (2021/08/28) Knock Out Q2 A Group Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

■Bグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 -RIJ- (2021/08/28) Knock Out Q2 B Group Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

■Aグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 -RIJ- (2021/08/28) Knock Out Q1 A Group Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

■Bグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 -RIJ- (2021/08/28) Knock Out Q1 B Group Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

2021TCRジャパンサタデーシリーズ第4戦の決勝が8月28日、栃木県のオートポリスで行われ、#19ヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がポール・トゥ・ウィンで今季2勝目を挙げた。

第4戦決勝12時45分より20分+1周で行われた。

スタート直後の1コーナーでは予選2番手の#97塩津佑介（DOME RACING）がヒロボンのインをついて一時トップに立つが、ヒロボンも3コーナーで塩津のインをついてトップを奪い返した。

3位には#101藤井優紀（Audi Team Hitotsuyama）が続く。予選5番手の#65加藤正将（Audi Team Mars）が#73大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）をかわして4位に浮上。大蔵は#71大山正芳（ダイワN通商アキランドCIVIC）にも抜かれて6位でコントロールラインに戻ってきた。

1周終了時点でのヒロボンのリードは0.681秒。その後もトップ2台は1秒前後の差を保って周回を重ねる。5周終了時点での1-2位の差は僅か0.954秒だ。

スタートで出遅れた大蔵は2周目の5コーナーで大山を抜いて5位に浮上すると、一気に4位の加藤との差を詰め、5周目の3コーナーでアウトから接触しながらも4位を奪い取った。

その後も懸命にヒロボンに食い下がる塩津だったが、ヒロボンは全く付け入る隙を与えず、10周を終えたところで規定の20分が終了。レースは10周プラス1の11周となり、最後はヒロボンが3.254秒のリードを築いてフィニッシュ。第2戦オートポリス以来の今季2勝目をものにした。

2位は今回がTCRJ初参戦の#97塩津佑介（DOME RACING）。3位には9周目に藤井を攻略した#73大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が入った。

サンデーシリーズ第4戦決勝は明日の午前11時25分より20分+1周で行われる。

SUPER FORMULA Rd.4 -RIJ- (2021/08/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.19 ヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】） 2'44.028 (2/11) 139.352km/h
• CarNo.71は、2021 TCRJ競技規則第9条9-1.1)（衝突を起こすもの）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科す。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第13戦・第14戦は28日、ツインリンクもてぎで公式予選を行い、両戦とも佐藤蓮（TODA FIGHTEX）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前11時から酷暑の中、30分間で行われた。ベストタイムで第13戦のグリッドが、セカンドベストタイムで第14戦のグリッドが決定する。

　先週に行われたスーパーGTでのPCR検査で新型コロナウイルスの陽性判定を受けた平良響（TOM'S）は参戦を取りやめ、全10人のドライバー（内マスタークラス2人）が出走した。

　予選開始と同時にコースインしたグループではまずは佐藤蓮（TODA FIGHTEX）が1分45秒835でトップに立つ。2位にはジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320）が、3位には野中誠太（TOM'S）が続く。

　遅れてコースインしたグループでは名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）が1分45秒950で2位に浮上。三宅淳詞（Rn-sports）も46秒068で3位立った。

　ここで2セット目のタイヤに履き替えた佐藤はタイムを1分45秒711まで伸ばしトップを堅持。

　アレジも2セット目のタイヤを投入すると1分45秒535でトップに立った。しかし、佐藤はさらに45秒270までタイムを伸ばし、ポールポジションを確定した。

　2位には1分45秒382まで伸ばしたものの佐藤に及ばなかったアレジが、3位には高温の路面に手こずった名取が45秒426で続いた。

　4位には河野駿佑（RS FINE K&N 320）が、5位には三宅淳詞（MAX RACING 320）が、6位には野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320）が入った。

　セカンドベストタイムで決まる第14戦のグリッドは、ここでも佐藤がポールポジション。2位もアレジが続き、三宅は3位に食い込んだ。4位は野中、5位に河野が、タイムをそろえることができなかった名取は6位に沈んだ。

　2人参加のマスタークラスは、第13戦、第14戦とも今田信宏（JMS RACING with B-MAX）がポールポジションを獲得した。

　第13戦決勝は本日午後4時30分より14周で、第14戦決勝は明日29日午前10時15分より14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 -RIJ- (2021/08/28) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 Buzz presents全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 14 ツインリンクもてぎ 4.801379km

全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 -RIJ- (2021/08/28) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 Buzz presents全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 13 ツインリンクもてぎ 4.801379km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権は28日、ツインリンクもてぎでフリー走行を行い野尻智紀（TEAM MUGEN）が酷暑の中トップタイムを記録した。

　フリー走行は午前8時40分より徐々に気温が上昇する中、1時間30分間で行われた。

　開始10分までにトップに立ったのは1分32秒808で大津弘樹（Red Bull MUGEN Team Goh）。しかし開始16分には、関口雄飛（carenex TEAM IMPUL）が32秒802をたたきだしトップに浮上。

　開始30分前、午前9時10分頃には中山雄一（KONDO RACING）が90度コーナー先でクラッシュ。赤旗が提示される。

　セッションは午前9時15分に再開。この時点でトップは1分32秒802の関口、2位の大津が32秒808で変わらず。3位には大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）が32秒883で、4位には野尻智紀（TEAM MUGEN）が32秒845で、5位には平川亮（carenex TEAM IMPUL）が32秒902で、6位には山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）が32秒905で続く。

　路面温度が上がり、各ドライバータイムアップが果たせない中、松下信治（B-MAX RACING TEAM）が1分32秒831をたたきだし3位に浮上。トップは関口、2位大津は変わらず。

　このままセッションは終了すると思われたが、残り5分、野尻が1分32秒367とタイムを大幅に縮めトップに浮上。ここから各ドライバータイムアタックを敢行する。

　ここまで中段に沈んでいた福住仁嶺（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）は1分32秒415をたたきだし、一気に2位に浮上。3位にはトヨタ勢の中で気を吐いた関口が32秒424で付けた。4位には大湯が、5位には松下が、6位には平川が続いている。

　公式予選は本日午後2時35分よりノックアウト方式で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 -RIJ- (2021/08/28) Free Practice 1 Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

　TCRジャパンサタデーシリーズ第4戦は28日、ツインリンクもてぎで公式予選を行い、ヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前8時10分より15分で行われた。上空には薄雲がかかり早朝のためまだ気温は上がらず、それほど暑くない。

　予選開始と同時に参加9台が一斉にコースイン、タイムアタックが始まる。

　まずはヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2周目に2分2秒372でトップに立つ。2位には塩津佑介（DOME RACING）が2秒716で続き、3位には藤井優紀（Audi Team Hitotsuyama）が3秒453で、4位には大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が3秒632で続く。

　ほとんどのドライバーは1回目のアタックを終えるとタイヤを履き替え、再びコースイン。再度アタックを試みる。

　ヒロボンはさらにタイムを2分1秒747まで縮め、ポールポジションを確定。塩津はタイムを2秒716まで縮めるも0秒421及ばず2位、3位には藤井が、4位には大蔵が、5位には加藤正将（Audi Team Mars）が、6位には鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が続いた。

　サタデーシリーズ第4戦決勝は本日午後0時45分より20分+1周で行われる。

SUPER FORMULA Rd.4 -RIJ- (2021/08/28) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km

GT500クラス優勝　#23MOTUL AUTECH GT-R

ロニー・クインタレッリ（NISMO）

「みなさん応援ありがとうございました。まさか鈴鹿で三連勝するなんて。日産もミシュランも本当にいいクルマ、いいタイヤを作ってくれました」

「いろいろあってピットアウトしてからは3番手にドロップしたけど、今日の次生の走りは本当に素晴らしかった」

松田次生（NISMO）

「いやもう地元三重県でレースすると、いつもと違うアドレナリンが出るんですよね。鈴鹿サーキットで育ってきました。幼い頃ここでF1を見て、それから自分がレースするようになって、まさかそこでこういういい走りができるなんて。今日は自分のレース人生、フォーミュラ含めて多分一番いいレースだったんじゃないかと思います。すごい集中できてたし、コントロールできていました」

「はじめ4位に落ちて、なんとか表彰台には行きたいと思ったんですが、でもどうしても悔しくて。逆にピットの戦略が失敗した分気合が入って、いい走りになったかもしれない」

GT300クラス優勝　#244たかのこの湯GR Supra GT

三宅淳詞（Max Racing）

「昨日の予選でミスした分を、自分のスティントで取り返して、トップで戻ってくることができたので、今までGTをやってきた中で一番満足のいくスティントになりました。優勝できて本当に最高です」

堤優威（Max Racing）

「もう優勝ってところはめちゃくちゃ嬉しいんですけど、自分で最後までヒヤヒヤするような状況を作ってしまい、チームには迷惑をかけたんですけど、結果としては大満足です」

 

全国の日産ファンがこの日を待っていた！！

2021オートバックス　スーパーGT第3戦「FUJIMAKI GROUP鈴鹿GT300kmレース」の決勝が8月22日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、予選3番手からスタートした#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）が今季初優勝を獲得、2位に#3平手晃平／千代勝正組（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）、3位には#24高星明誠／佐々木大樹組（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が入り、NISSAN GT-R NISMO GT500が表彰台を独占した。

GT300クラスは#244三宅淳詞／堤優威組（たかのこの湯GR Supra GT）が嬉しいスーパーGT初優勝を参戦2年目にして達成した。
（天候：曇り　コース：ドライ）

ウォームアップ走行でクラッシュがあったため、第3戦決勝は当初予定より10分遅れの午後2時40分にフォーメーションラップが開始された。周回数は52だ。なお、クラッシュした#18小林崇志／名取鉄平組（UPGARAGE NSX GT3）はそのままリタイヤ。#50加納政樹／柳田真孝組（ARNAGE AMG GT3）はピットスタートを選択した。
予報に反して夏の暑い陽射しが降り注いでいたこの日の鈴鹿サーキットだが、スタート進行が始まると上空には少し雲が多くなってきた。

鈴鹿山脈方面で雷鳴が轟くなか、スタートでトップに立ったのはポールシッターの#64伊沢拓也（Modulo NSX-GT）。予選2番手の#16大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）とともに1周目から3位以下を引き離しにかかった。

ところが5周目の130Rで64号車はブレーキトラブルに見舞われ、シケインアウト側に飛び出してクラッシュバリアに飛び込むアクシデントが発生。車両から出火する状況となった。

このため6周目にフルコースイエロー（FCY）が宣言され、続いてセーフティーカーが導入された。伊沢はクルマを脱出し、メディカルカーで戻ってきた。

これにより#16大湯がトップに浮上、2位に#23ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH GT-R）がつけ、#24佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が3位という展開になった。

SCは11周目にピットイン。レースは12周目から再開となる。

#23クインタレッリ、#24佐々木の2台を従えてトップを快走する#16大湯の後ろでは、15周目のシケインで#38立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）が#12松下信治（カルソニックIMPUL GT-R）を抜いて6位に浮上。続いて18周目には#8福住をも捉えて5位に浮上する。

さらにトップの#16大湯が周回遅れに引っかかっている間にトップ5が接近するが、これ以降は大きな順位変動もなく淡々とレースは進んでいく。

変化が訪れたのは各チームがピットストップを終えてからだ。

まず18周目に6位を走行していた#12松下がピットイン。続いて#16大湯も20周目に早めのピット作業を行った。3千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）、#17ベルトラン・バゲット（Astemo NSX-GT）もこの周でドライバー交代を行った。

その結果#3平手晃平（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）は#16笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）の前でピットアウトすることに成功する。さらに#12平峰一貴（カルソニックIMPUL GT-R）も#16笹原をかわして前に出た。

さらに24周目、#23クインタレッリがピットイン、作業を終えて#23松田次生（MOTUL AUTECH GT-R）がコースに復帰すると、タイヤに熱の入っていない23号車を#3平手、#12平峰、#16笹原が相次いでパス、#23は実質4位に後退することとなった。

しかし#23松田は26周目に#16笹原を捉えて3位を奪い返す。5位には#17塚越広大（Astemo NSX-GT）、#24高星明誠（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が6位、そして#1山本尚貴（STANLEY NSX-GT）、#38石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）の順だ。

#24高星は28周目に#17塚越を捉えて5位に、さらに30周目の逆バンクでペースの上がらない16笹原を捉えて4位に浮上した。これにより、日産GT-R勢がなんと1-2-3-4という状態となった。#16笹原はその後もズルズルと順位を落としていった。

一方、3位を走行していた#23松田は30周目に#12平峰を捉えて2位に浮上すると、その後もはいペースで周回を重ねていき、41周目のヘアピンでついに#3平手を捉えてトップに躍り出た。

その後方では36周目のスプーンで#24高星が#12平峰のインをついて3位に浮上。4位に後退した#12平峰はその後もペースが上がらず、#1山本、#36坪井翔（au TOM'S GR Supra）に相次いで抜かれ、6位でレースを終えた。

トップに立った#23松田はその後も一切手綱を緩めずに走り続け、最後は2位の3号車に11.362秒もの大差をつけて52周を走りきり、#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）が今季初優勝。鈴鹿に限っていえば昨年の2勝に続いて3連勝を達成した。

2位に#3平手晃平／千代勝正組（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）、3位には#24高星明誠／佐々木大樹組（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が入り、今季苦戦の続いてきたニッサン勢が1-2-3フィニッシュという快挙を達成した。

GT300はスタートで#244三宅淳詞（たかのこの湯GR Supra GT）が2番手に上がり、トップの#61山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）を追う展開に。#9ケイ・コッツォリーノ（PACIFIC NAC CARGUY Ferrari）が3位でつづき予選2番手の#5平木湧也（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）は4番手に後退した。

9周目には64号車のクラッシュによるSCが入り、11周目にレースが再開されると、#244三宅は猛然と#61山内を追い上げ、13周目の逆バンクでインに飛び込み、トップを奪い取る。苦しい走りを強いられる山内は#9コッツォリーノにも先行されて、あっという間に3位に後退。またしてもSCに足元を掬われてしまった。

そこからトップを快走した#244たかのこの湯GR Supra GTだったが、24周目にピット作業を終えてコースに出てみると、21周目に作業を終えていた#5平木玲次（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）が前に出てしまっていた。

それでも#244堤優威（たかのこの湯GR Supra GT）は懸命に5号車を追い上げ、38周目のデグナーでトップに躍り出た。さらに39周目のヘアピンで今度は#88小暮卓史（JLOCランボルギーニGT3）が5号車のインをつき、2位に浮上した。

トップを奪い返した#244堤はその後も後続を突き放しにかかる。47周目にはGT500クラスの#36坪井翔（au TOM'S GR Supra）と逆バンクで接触、グラベルに飛び出す危ない場面もあったが、なんとかトップを守り切って49周を走りきり、#244三宅淳詞／堤優威組（たかのこの湯GR Supra GT）が今季初優勝。今年デビューした堤だけでなく、昨年から参戦している三宅とMax Racingにとっても嬉しい初勝利となった。

さらに三宅は伊勢市出身。今回はGT500クラスの松田次生とともに、三重県出身のドライバーが両クラスを制するという、地元のファンにとっては願ってもない結果となった。

2位には#88小暮卓史／元嶋佑弥組（JLOCランボルギーニGT3）、43周目のデグナーでスピンした#5平木玲次をかわした#4谷口信輝／片岡龍也組（グッドスマイル初音ミクAMG）が3位に入った。

2021オートバックス　スーパーGT第4戦の舞台は宮城県のスポーツランドSUGO。9月12日決勝だ。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap(GT500): CarNo.64 伊沢拓也（Modulo NSX-GT）(2/4) 191.65km/h
• Fastest Lap(GT300): CarNo.244 三宅淳詞（たかのこの湯 GR Supra GT） 2'01.217 (3/24) 172.46km/h
• CarNo.39（ヘイッキ・コバライネン）は、SpR.26-11（ピットレーン速度違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.7（山口智英）は、SpR.29-10（ウォームアップ中の赤旗無視）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.18は、SpR.25-6（ウォームアップ中のホイールの脱落）により、罰金100,000円を科す。
• CarNo.22（和田久）は、SpR付則-4 2.2（FCY中の速度違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.52（番場琢）は、SpR.26-11（ピットレーン速度違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.7は、SpR.27-1.3（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

2021オートバックス　スーパーGT第3戦「FUJIMAKI GROUP鈴鹿GT300kmレース」のウォームアップ走行が8月22日、三重県の鈴鹿サーキットで行われたが、130Rでクラッシュが発生したため、残り1分30秒で赤旗が提示され、セッションはそのまま終了となった。

ウォームアップ走行は午後1時10分にコースオープン。各車決勝に向けて最後の調整に取り掛かる。

序盤トップに立ったのは#36関口雄飛（au TOM'S GR Supra）で1'51.305。これを残り4分で#12平峰一貴（カルソニックIMPUL GT-R）が1'51.206で上回る。#12平峰は次の周でも1'50.708とタイムをさらに上げてきた。続いて#3平手晃平（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）が1'50.913を出して2番手に上がってきた。

GT300クラスは#96新田守男／小高一斗組（K-tunes RC F GT3）
が2'00.919でトップタイム。#7荒聖治／山口智英組（Studie PLUS BMW）が2番手につけている。

ところが残り時間2分を切ったところで#18名取鉄平（UPGARAGE NSX GT3）が、右フロントタイヤの脱落により130Rでコントロールを失ってコースオフ、バリアに突っ込む大クラッシュが発生。これにより赤旗が提示され、ウォームアップ走行はそのまま終了となった。

名取はその後FROの手を借りてクルマを降りたが、車両回収やコース補修などのため、スタート進行は当初予定より10分遅れとする、との決定がレースコントロールより出された。

これにより第3戦決勝のスタート時刻は午後2時40分に変更された。

8月22日、スーパーGT第3戦が行われている鈴鹿サーキットで恒例のドライバートークショーが開催された。

今回出席したのはGT500クラスポールポジションの#64伊沢拓也（Modulo NSX-GT）、予選2位の#16大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）、そして予選3位の#23ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH GT-R）。

GT300クラスはポールポジションの#61井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）、予選2位の#5平木湧也（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）、そして予選3位の#244三宅淳詞（たかのこの湯GR Supra GT）だ。

各ドライバーのコメントは以下の通り。

三宅淳詞（Max Racing）

「初めまして三宅淳です。去年からスーパーGTに参戦していますが、今年はそれに加えてスーパーフォーミュラ・ライツとスーパー耐久にも参戦させていただいてます」

「（昨日の予選について）Q1で堤選手が全体のトップタイムで、クルマの調子がいいのはわかっていたので僕も頑張ったんですけど、最後の最後で逆転されてしまいました。自分としても悔しい予選になりましたし、チームにも申し訳ないなと思いました」

「（チームメイトの堤選手との関係は）走りの面でも速い部分についても二人は違うので、互いに話し合っていい方向に進んでいるのではないかと思います。堤選手はゴルフが上手なので、コーチとして指導してもらっています」

平木湧也（TEAM MACH）

「もともとマザーシャシーは鈴鹿が得意ですが、ここ1、2年で重量が増えてしまって、公式練習でも21番手でしたし、今週末は厳しいのかなと思っていましたが、いろいろセットアップしていったらいい方向に行きました。弟もQ1をギリギリで通過してくれたので」

「（弟の玲次選手について）今まで4歳と3歳からずっと一緒にレースしてきたので、走り方の癖はお互い理解しています。レース中は喧嘩しないように気をつけたいと思います」

井口卓人（R&D SPORT）

「前戦のもてぎは色々考えて準備してきたものが外れてたので、今回は準備してきたものが全て噛み合ったのが嬉しかったです」

「（決勝の見通しは）わかりません。天気もどうなるかわからないし、今年は一発は速いのに決勝で苦労しているので、今回も色々考えて準備してきています。できればドライで走りたいなという気持ちでいっぱいです」

「（ダンロップタイヤの進化について）ここ二、三年でチームもタイヤに対する理解を深めましたし、ダンロップさんの方もいろんな提案をしてくれます。スープラもダンロップになって、全てが同じではないんですけど、いろんなイメージがついてきて、いろんなトライができています」

ロニー・クインタレッリ（NISMO）

「（予選を振り返って）今回は練習走行からクルマの調子がよくて。去年のレースからの流れを振り返ってもダンロップが速いのはわかっていたので、我々は予選でなるべく上位につけたいと思っていました。3位というのは決勝に向けてもいい結果ですし、ニッサン勢が久々に全車Q1を突破したので、ファンの皆さんにいいパフォーマンスを見せられたなと思います。決勝もみんなで力を合わせて頑張ります」

「僕と次生選手はいつも指定されてるレストランで食事をしていますが、昨日は鈴鹿のイタリアンレストランに行ったので、元気いっぱいです」

大湯都史樹（TEAM Red Bull MUGEN）

「（予選を振り返って）今も悔しい思いは持っていますけど、昨日の夜から今日に向けて、決勝への準備をしっかりしてきていますし、いい走りを見せられるようにと考えています」

「ダンロップとしても、ホンダとしても1-2取れたのは良かったと思います。でも同じ状況なら前に出たかったです。伊沢選手がすごいアタックをしたので、僕は叶いませんでした」

「（YouTubeについて）現地になかなか来れないファンの方も多いと思うので、そういう方にも楽しんでいただければと思ってやっています。今日もバモスっていう軽のワンボックスで鈴鹿にきているので、皆さんに期待していただければと思います」

伊沢拓也（ Modulo Nakajima Racing）

「（予選を振り返って）いろいろありましたが、無事にポールポジションを取れて良かったなと思います。同じタイヤを履く16号車が隣にいますが、スーパーフォーミュラを見ても大湯選手は異次元に速いなと思っています。それを押さえてポールを取れたのは、間違い無く僕の力では無くチームの力だと思います。今年ここまで16号車に負けてるな、と感じる部分が多々あった中で、今回鈴鹿でそれを逆転できたというところに大きな意味があるなと思っています」

「もちろん僕らも優勝を目指して、去年までとは違うタイヤの作り方をしてきて、それが前回のもてぎぐらいから力を発揮するようになってきました。今回どうなるかわからないんですけど、昨年よりは非常に期待を持っています」

「（去年は勝ったら髪をダンロップ色に染める、と言っていたが）やはり子を持つ親としてしっかりした姿を見せたいと思うので、今年は勘弁してください」

2021年FIA-F4選手権第4戦の決勝が8月22日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、予選2番手からスタートした#36荒川鱗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が自身初のFIA-F4優勝をものにした。

（天候：曇り　コース：ドライ）　

第4戦決勝は午前8時45分より11周で行われた。天候は曇りだが、前日と違って空は明るく、青空も僅かに顔を見せる中での戦いとなった。

ホールショットは#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）。2位に#35野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）、3位に#5小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング）が続き、予選2番手の#36荒川は4位に後退してしまった。

その後はトップの#6木村から8位の#38清水英志郎（TGR-DC RSフィールドF4）
までが0.3~0.5秒の間隔を保って周回を重ねていくが、4周めに入ったところで#35野中と#5小出の差が少し開き始め、トップ争いは2台に絞られた格好になる。

しかし5周目の逆バンクで#33慶原克律（ATEAM Buzz Racing F110）がスピン、グラベルに捕まったため、6周目からセーフティーカー（SC）が導入された。

SCは7周目にピットイン。8周目から追い越し可能となる。

すかさず1コーナーでアウトから#6木村に並びかけた#35野中だったが、2コーナー手前でコースを飛び出してしまう。その後方にいた#5小出も行き場を失ってスピンアウト。これにより#6荒川が2位に浮上、3位に#7太田、4位に#40元嶋が浮上した。さらに元嶋はこの周のスプーンで7太田を抜いて3位に上がるが、太田も9周目の1コーナーでアウトから元嶋を抜き返して3位を奪い返した。

レースはそのままトップ#6木村、2位#36荒川、3位#7太田の順でチェッカーを受けるが、#6木村はリスタート時の#35の野中との攻防において危険なドライブ行為があったとされて5秒加算のペナルティを受けてしまった。

その結果優勝は#36荒川、2位#7太田、そして#40元嶋が待望の初表彰台を得ることとなった。

インディペンデントカップは最後尾スタートとなった#11ヒロボン（Rn-sports Andare）が第3戦同様に序盤から激しい追い上げを見せて5周目までに2位にジャンプアップ、その後もトップの#3 佐藤セルゲイビッチ（結婚の学校フィールドモータースポーツ）と接戦を繰り広げたが、#3佐藤は最後まで付け入る隙を与えずにトップでフィニッシュ。待望の今季初優勝を挙げた。

次戦の舞台は宮城県のスポーツランドSUGO。9月11日に第8戦、第9戦が、12日に第10戦が行われる。

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.37 奥住慈英（TGR-DC RSフィールドF4） 2'09.358 (10/11) 161.679km/h
• CarNo.63は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第5条（ホワイトラインカット）により、訓戒とした。
• CarNo.6は、FIA-F4競技規則第15条1.（危険なドライブ行為）により、競技結果に5秒を加算した。
• CarNo.77は、FIA-F4競技規則第19条2.（安全確認）違反により、競技結果に5秒を加算した。
• CarNo.31は、FIA-F4競技規則第23条1.（タイヤマーキング）違反により、失格とした。

GT500クラスポールポジション　#64Modulo NSX-GT

伊沢拓也（ Modulo Nakajima Racing）

「（どうしてコースアウトしたのか）ちょっとわかんないです。タイヤはウォームアップからいい状態だったので、そんなことになるとは思ってなくて。今は頭がパニックです。今シーズンは昨年ほどのスピードを見せられていなくて、前半戦はしんどい時期があったんですけど、今回鈴鹿で合わせ込むことができましたし、なんといっても今年一緒にやり始めた16号車と1-2を取れたのは、僕らにとってもダンロップさんにとっても最高の結果だと思います。多分今日は僕だけが落ち込むのかなと思っています」

「朝から調子は良かったんですけど、Q1の大津選手のタイムがとんでもなく速くて、僕はそこに届かなかったので、反省するところばっかりです。ピットに戻るまでずっと中嶋さんんに無線で怒られてましたし」

大津弘樹（ Modulo Nakajima Racing）

「このタイヤに合うマシンをチームが仕上げてくれたことがポールにつながったと思うので、チーム全員で取れたポールポジションだと思います」

「もちろん僕たちが得意としている鈴鹿でポールを取ることはチームの目標でした。でもレースになると天候もそうですし、僕たちがタイヤをどう持たせるかも大事な要素になってくるので、明日の決勝は一番前からスタートして、一番前でゴールできるように全力を尽くしていきたいと思います」

GT300クラスポールポジション　#61SUBARU BRZ R&D SPORT

山内英輝（R&D SPORT）

「本当にスバルファンのみなさんのおかげです。ありがとうございます」

「僕たちはここからが本当の勝負だと思ってます。明日の決勝が大きな課題だと思っているので、明日ベストを尽くせるように、今日中にしっかり取り組んでいきます」

井口卓人（R&D SPORT）

「もてぎの惨敗具合が悔しくて、みんなここまで努力してきました。それが実ってすっげえ嬉しいです」

「明日も天候がどうなるかわかりませんけども、まずこの鈴鹿でレースをさせていただいていることが幸せなことだと思うので、そのお返しができるように。笑顔で終われるように精一杯頑張ります」

2021オートバックス　スーパーGT第3戦「FUJIMAKI GROUP 鈴鹿GT300kmレース」の公式予選が8月21日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、GT500は#64伊沢拓也／大津弘樹組（Modulo NSX-GT）、GT300クラスは#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）がポールポジションを獲得した。

公式予選は午後2時30分よりノックアウト方式で行われた。天候は曇りだが僅かに青空も出てきた。路面はドライだが、競技団からはウェット宣言が出されていた。

予選Q1　GT500は#64大津弘樹がダントツの1分44秒台でダンロップ勢が1-2

GT500クラスは午後3時3分より10分間の走行。上位8台がQ2進出の権利を得る。

アウトラップに続いて1周のウォームアップを行い、3周目からアタックに入るドライバー、ウォームアップを2周行うドライバーとそれぞれ判断の分かれる予選となった。

まずは#64大津弘樹（Modulo NSX-GT）がウォームアップ1周で1'44.733と、いきなりコースレコードにコンマ4秒と迫る圧巻のタイムを叩き出してトップに躍り出る。

続いて#16笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）がウォームアップを2周行って1'45.590で2番手に。

#24佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）もウォームアップを2周で4周目に1'45.727で3番手。#23松田次生（MOTUL AUTECH GT-R）が1'45.761で4番手だ。以下#8福住仁嶺（ARTA NSX-GT）、#3千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）、#17塚越広大（Astemo NSX-GT）と続き、#12平峰一貴（TEAM IMPUL）までがQ2に進出した。

開幕から好調だったGRスープラ勢は、それゆえに重くなるサクセスウェイトの影響を受けたか、全車がQ1落ちという結果となった。

前回優勝の#1山本尚貴（STANLEY NSX-GT）も64kgのサクセスウェイトが影響してか11番手に終わっている。

GT300クラスは今回もA、Bの2グループに分かれて走行し、各グループの上位8台がQ2に進出する。

Aグループはまず61井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1'58.376をマーク。#48富田竜一郎（植毛ケーズフロンティアGT-R）も1'58.685で2番手につけ、#30織戸学（TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT）が1'58.795で3番手。

61井口は次の周でも1'58.205とタイムをさらに縮めてトップでQ2進出を果たした。

#56藤波清斗（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）は72kgのサクセスウェイトを積みながらも1'59.205で8番手につけていたが、終了間際に#5平木玲次（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）が1'59.132で8番手に滑り込んできて、惜しくもノックアウトされてしまった。#55佐藤蓮（ARTA NSX GT3）もアタックラップのスプーンカーブでオーバーランしたことが祟って11番手に終わっている。

続いてBグループは午後2時47分に走行開始。ここで#96新田守男（K-tunes RC F GT3）はトラブルにより予定外のピットインを余儀なくされることに。新田は早々にクルマを降り、96号車の予選は1周もアタックをしないままに終わった。

コース上では#244堤優威（たかのこの湯GR Supra GT）がいきなり1'57.567を叩き出してトップに立つ。この時点での2番手は#21川端伸太朗（Audi Team Hitotsuyama）だったが、タイムは1'58.787。それを#10石川京侍（GAINER TANAX with IMPUL GT-R）が1'57.666で上回って2番手に浮上。#6本山哲（Team LeMans Audi R8 LMS）は1'58.940をマークしてこの時点で4番手とまずまずの位置だ。

さらに#2加藤寛規（muta Racing Lotus MC）が1'58.471、それを#360青木孝行（RUNUP RIVAUX GT-R）が上回って1'58.349。最後に#7荒聖治（Studie PLUS BMW）が1'58.313で3番手でQ2進出を果たした。6号車も最終的に8番手に踏みとどまり、Team LeMans w/MOTOYAMA Racingは今季初のQ2進出を果たした。

予選Q2　コースアウトのハプニングを乗り越え、#64伊沢拓也がPP獲得！

GT500クラスの予選Q2は午後3時41分より10分間で行われた。天候は次第に回復してきて、路面を陽射しが照らすまでになった。

真っ先に動いたのは#8野尻智紀（ARTA NSX-GT）。続いて#16大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）が相次いでコースインしていく。GT-R勢は少し遅れてピットアウト。#23ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH GT-R）
は残り7分で一番最後にコースに出ていった。

この時コース上ではウォームアップ中の#64伊沢拓也（Modulo NSX-GT）がダンロップコーナーでコースオフするまさかのハプニングが発生していた。しかしなんとか自力でコースに復帰した伊沢は、アタックに入るやセクター1から圧倒的な速さで走り続け、1'45.128を叩き出した。

続いて#23クインタレッリが1'45.710、それを#16大湯が上回り、1'45.349で2番手に飛び込んできた。4番手は#24高星明誠（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）で1'45.861だ。以下#8野尻、#17ベルトラン・バゲット（Astemo NSX-GT）、#3平手晃平（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）と続き、#12松下信治（カルソニックIMPUL GT-R）
が8番手という結果となった。

GT300クラスの予選Q2は午後3時23分より10分間で行われた。

まずは#61山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）がウォームアップ1周でアタックを行い、1'57.322を記録。#244三宅淳詞（たかのこの湯GR Supra GT）もウォームアップ1周に続いて1'57.875を記録し2番手につける。

#61山内は次の周にもアタックを継続したが、ここにきて路面温度が上昇したのか、区間タイムの更新はなく1'57.763に終わった。

そして#5平木湧也（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）が1'57.821で2番手に浮上、#244三宅はチェッカーを待たずにピットに戻ったが、それでも3番手で明日の決勝に臨むことになった。

これにより、#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）が第2戦富士に続いて今季2度目のポールポジションに。終わってみればGT500、GT300ともにダンロップタイヤユーザーがPPを獲得するという結果となった。

スーパーGT第3戦決勝は8月22日の午後2時30分より52周で行われる。

2021年FIA-F4選手権第3戦の決勝が8月21日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）が今季2勝目を挙げた。

（天候：雨　コース：ウェット）

スタート進行の最中に降り始めた小雨のため、第3戦決勝は当初予定時刻より10分遅れの午後1時35分にセーフティーカー（SC）の先導でスタートした。周回数は11だ。

この時点での路面はハーフウェットだったが、9番手スタートの#40元嶋成弥（SACCESS RACING）を除く上位11人がスリックタイヤを選択。元嶋はグリッド上でウェットに履き替えてレースをスタートした。

SCは2周目にピットイン。3周目から追い越しが可能となる。1コーナーにトップで飛び込んだのはポールポジションの#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）、2位は#35野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）とここまではスターティンググリッド通りだったが、130Rでアウトから予選3番手の#36荒川鱗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が#35野中をオーバーテイク、続いてシケインの進入で予選4番手の#7太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）もアウトから#35野中を抜き去り、それぞれ2位、3位に浮上する。

さらに#7太田は6周目の1コーナーで#36荒川のアウトに並びかけ、2コーナーの立ち上がりで前に出ると、一気にトップの#6木村に迫っていく。中盤から雨が強まってきた影響からか、#6木村のペースが上がらない。

その後方では予選5番手の#5小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング）が130Rでアウトから#35野中を、続くシケインの進入ではインから#36荒川を抜き去って3位に浮上、ここでHFDP勢が1-2-3の状態となる。

そして7周め。#7太田は130Rアウトから#6木村に並びかけてトップに躍り出た。木村も離されまいと懸命に食らいつくが、その背後には#5小出も迫ってきた。

しかしその後方でインディペンデントカップの#44今田信宏（JMS RACING with B-MAX）と#63鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）が接触。#63鳥羽がグラベルに捕まってしまったために再びSCが導入されることとなった。

車両回収ののち、レースはファイナルラップになってようやくリスタートとなる。その頃には雨も止み、路面は次第に乾いてきていた。

するとそれまで苦しい走りを強いられてきた#6木村が息を吹き返し、トップの#7太田を激しく攻め立てていった。ヘアピンでアウトから、続くスプーンでもアウトから並びかけてくる#6木村を巧みに押さえ込んだ#7太田だったが、#6木村はついに130Rで#7太田をアウトから抜き去ってトップを奪い返し、そのままフィニッシュラインに飛び込んだ。
2位は#7太田。#5小出が3位とHFDP勢が表彰台を独占する結果となった。

#6木村偉織の優勝は第1戦富士以来。今季2勝目だ。

またインディペンデントカップは予選でのコースオフで27番手スタートとなった#11ヒロボン（Rn-sports Andare）が見事な追い上げでクラストップに浮上しただけでなく、総合でも11位という圧倒的な速さを見せ、第7戦もてぎに続いて今季3勝目をものにしている。

FIA-F4選手権第4戦決勝は8月22日午前8時45分より11周で行われる。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス（Aグループ）

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス（Bグループ）

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Final Race Weather:Rain Course:Dry/Wet
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.38 清水英志郎（TGR-DC RSフィールドF4） 2'11.509 (11/11) 158.964km/h
• CarNo.62は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（リスタート時の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.35は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（リスタート時の追い越し）により、競技結果に40秒を加算した。

2021オートバックス　スーパーGT第3戦「FUJIMAKI GROUP鈴鹿GT300kmレース」の公式練習が8月21日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）が1'45.819、GT300クラスは#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1'58.127でそれぞれトップタイムを記録した。

新型コロナウィルスの感染拡大の影響で日程が延期となっていたシリーズ第3戦はツインリンクもてぎで開催された第4戦の1ヶ月後の8月21日になってようやく開催されることになった。しかし残念なことに#52埼玉トヨペットGB GR Supra GTをドライブする予定だった川合孝汰は、今季全ての関係者がレース毎に義務付けられているPCR検査で陽性だったため、この鈴鹿大会を欠場することになった。そのため今回は番場琢が52号車をドライブする。また#96K-tunes RC F GT3も今大会は平良響に代わって小高一斗がドライブすることになった。

その最初の走行となる公式練習は午前9時より110分間で行われた。開始時の天候は曇り、コースはドライ。先週から続いている長雨の影響もあって気温は26℃、路面温度は28℃と、この時期にしては過ごしやすい気候の中での走行となった。

走行が始まってすぐに小雨が降り始めたものの、混走の前半はほぼ影響なく、全車スリックで午後の予選に備えて周回を重ねていく。

GT500クラスは開始12分過ぎに#16笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）が1'48.246を記録してトップに。4分後には#64伊沢拓也（Modulo NSX-GT）が1'47.250で上回ってトップに浮上と、序盤はダンロップ勢が好調ぶりをみせる。さらに16号車は大湯都史樹に交代してからも1'46.149を叩き出し、再びトップに立った。

また午前9時30分にはフルコースイエロー（FCY）を想定したキャリブレーションがホームストレート上で実施された。これはFCY時に各車が指定速度である80km/hで正しく走行できているかを確認するためのチェックだ。スーパーGTでは第4戦もてぎで初めて実施されたが、この時はダウンヒルストレートが使用された。

公式練習は#50加納政樹（ARNAGE AMG GT3）が逆バンクでスピンアウト、グラベルに捕まって停止したために午前9時40分に赤旗が提示されて中断となり、車両改修後の午前9時45分に再開された。

その後、上空からは小粒の雨が再び降り始め、特に西コースは滑りやすい状況となる。その影響から午前10時30分から行われたGT300クラスの専有走行では目立ったタイムアップは見られなかったが、10時40分にGT500の専有走行が始まると、雨は止んで再び路面が乾き始めた。

すると今季苦戦の続いている#12平峰一貴（カルソニックIMPUL GT-R）がここでペースを上げてきた。平峰は残り時間3分30秒となったところで1'46.564を記録すると、次の周では1'46.543までタイムを縮め、この時点で3番手に食い込んできた。

続いて#64大津弘樹（Modulo NSX-GT）も区間ベストを次々に更新する走りで1'45.997を叩き出し、64号車が再びトップに。

しかし残り時間わずか15秒となったところで#23松田次生（MOTUL AUTECH GT-R）が1745.819を叩き出し、一気にトップに躍り出た。
さらに#24佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）も1'46.009で3番手に食い込み、ニッサンGT-R勢は2位の#64Modulo NSX-GTを挟んで1番手と3番手で公式練習を終えた。

なおGRスープラ勢は#38立川祐路／石浦宏明組（ZENT CERUMO GR Supra）の7位が最高とやや苦しい滑り出しとなっている。

GT300クラスは開始10分過ぎに#61山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1'58.366でトップに立つと、井口卓人も走行8周目に1'58.127までタイムを縮めてみせた。2番手には#10石川京侍（GAINER TANAX with IMPUL GT-R）が1'58.392で続き、#56ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）が1'58.436で3番手につける。その後は雨の影響で混走終了まで目立ったタイム更新はなく、専有走行に入ると更に路面は滑りやすくなったため、セッション序盤に記録されたこれらのタイムが公式練習でのベストタイムとなった。

スーパーGT第3戦の公式予選はこのあと午後2時30分よりノックアウト方式で行われる。

2021FIA-F4選手権第3戦、第4戦の公式予選が8月21日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）が第3戦、第4戦ともにポールポジションを獲得した。

当初は5月末に予定されていた第3戦と第4戦だったが、新型コロナウィルスの感染拡大を受けて日程が延期となり、8月21-22日に開催されることになった。

公式予選は午前8時10分より30分間の予定で開始された。天候は曇り。路面は一部に濡れた箇所は残っているものの、ほぼドライだ。

各車スリックタイヤを装着して走行を開始したが、いざタイムアタックに入ろうかというタイミングで、#11ヒロボン（Rn-sports Andare）がデグナー二つ目でストップしたため、開始10分を前に早くも赤旗中断となってしまう。ヒロボンはこの時点で2'12.996をマークしており、インディペンデントカップのトップだったが、惜しくもここで予選を終えることになった。

この時点でのトップは#7太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）で2'08.517、#6木村偉織が2'08.685で2番手につけていた。

車両回収ののち、予選は午前8時24分に再開された。走行時間の延長はなく、終了予定は午前8時40分とされた。

すると残り時間11分で#36荒川鱗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が2'08.347を記録してトップに浮上。#5小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング）も2'08.507までタイムを縮めて2番手に上がってきた。

続いて#6木村が残り時間11分で2'08.169でトップに。#7太田も2'08.238までタイムを縮めて2番手に続き、#37奥住慈英（TGR-DC RSフィールドF4）が2'-8.491で4番手に食い込む。#40元嶋成弥（SACCESS RACING）も2'08.700で6番手に上がってきた。

残り5分を切ったところでは#35野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）が2'08.084でトップに立ち、#36荒川も2'08.140で2番手につけたが、#6木村は残り時間が2分を切ったところで2'08.051を叩き出し、再びトップに躍り出た。

その後、残り1分で#5小出がデグナー二つ目でコースを飛び出したために再び赤旗が提示され、予選はそのまま終了となった。

その結果、第3戦のポールポジションは#6木村、#35野中が2番手に続き、#36荒川が3番手という結果となった。またセカンドベストタイムでも#6木村が2'08.169がトップとなり、第4戦でもポールポジションを獲得することになった。

またインディペンデントカップは#2仲尾恵史（TCS Racing Team） が2'10.850でトップ。セカンドベストでも2'11.274でトップと、こちらも2戦連続のポールポジションを獲得している。

第3戦決勝はこのあと午後1時25分より、第4戦は明日の朝午前8時45分より、いずれも11周で行われる。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

たかのこのホテルFUJI GT500km RACE -RIJ- (2021/08/21) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo.31,63は、FIA-F4 SpR第26条9.（ピットレーン通過速度）違反により、2グリッド降格とする。