'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． 13 for FMOTOR4
43．＃１４ ＣＣＩあめんぼうシルビア
昨日の予選１回目の途中でエンジンを壊してしまったあめんぼうシルビア。今日の
フリー走行には、エンジン交換を間に合わせた。だが、わずか５周を走ったところで
クルマから白煙が。ピットに戻ってみると、エンジンからオイルが漏れているのが確
認された。そのまま、クルマはガレージの奥へと引き込まれ、再度の修理作業に入っ
た。原因はエンジンと一緒に交換したオイルラインの不良。修理はパイプの交換だけ
で、決勝レースに大きな影響はない模様だ。
44．＃９ Ｍ・マルティニ
「フリー走行６位。いいだろ。でももうあれで限界。いつもあのマシンの限界で走っ
ているよ。あ、それと作戦変更。タイヤノーチェンジ。僕にとっては大変なレースに
なりそうだけど、もう決まったんだよ。給油でピットインしてコースに戻った時に順
位が上がっているといいんだけどさ。目標はスカイラインの何台かを喰うこと。確か
に１周のタイムでは何台かの前には行っているけど、レースではわからないからね。
スカイライン勢のタイヤにもよるけど、No４とNo５のスカイラインにはちょっと追い
つかないな。でもレースが荒れてくれば僕にはそれだけチャンスも生まれてくる。タ
イヤが持つかどうかわからないけどガンガン行くよ」
45．ＳＡＲＤ ＭＣ８
オリジナルＧＴマシンであるＭＣ８を開発中のＳＡＲＤが、このＳＵＧＯからＴＲ
Ｄの製作したスープラＧＴを走らせることとなったためＭＣ８の運命が心配されてい
るが、ＳＡＲＤの計画そのものは大きくは変更されてはいない。ロードバージョンは
セルシオ用のＶ８を使うことも従来通りであるが、レーシングバージョンはスープラ
ＧＴにも搭載されている３ＳＧターボを搭載することに変更された。ＭＣ８の１号車
はシェイクダウンの後バラバラに分解されており、近い内にイギリスに送られてロー
ドバージョンに必要なナンバー収得の手続きを行う予定である。実戦デビューは来年
のルマン２４時間まで待たなければならないかもしれない。
46．三菱ＧＴＯ
このＳＵＧＯからＧＴ選手権に参加する予定であった“テスト＆サービス”のＧＴ
Ｏは、８月の筑波でのＮ１で出たトラブルが深刻なものであったため、ＧＴデビュー
を先送りすることになった。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． 14 for FMOTOR4
47．＃４０ 太田哲也
「フリー走行で２人のドライバーが２８秒台を出したのはうちだけだから、もちろん
燃料は満タンですよ、金曜の朝にはサスペンションが軟らかすぎてフロントがどっち
に行ってしまうか分からないような状態でしたが、午後に堅いサスペンションに変更
してからは最高のフィーリングになっています。心配されたギアレシオがＳＵＧＯに
ピッタリだったことは“ラッキー”としか言いようがないですよ。優勝の権利はうち
が一番持っていると思います」
48．決勝レース・スタートドライバー一覧
＃４０ Ａ・レイド ＃３９ Ｊ・クロスノフ
＃１００ 土屋圭市 ＃１０ 飯田章
＃２ 鈴木利男 ＃１ 影山正彦
＃２４ 山路慎一 ＃９ Ｍ・マルティニ
＃３ 長谷見昌弘 ＃２５ 影山正美
＃１４ 服部尚貴 ＊１２ 福嶌稔大
＊７２ 松田秀士 ＊７０ 水野文則
＃８８ 和田孝夫 ＊２９ 小幡栄
＊５５ 林雅弘 ＊２２ 水沼克夫
＊３３ 早川篤 ＊５２ 新田守男
＃１１ 佐野宏明
49．ＳＡＲＤの力及ばずﾚｺｰﾄﾞ更新でａｃｏｍ３連勝
４回めを迎えたタイヤ交換レース。センターロック部門常勝のａｃｏｍにとって気
がかりだったのはＳＡＲＤチーム。ライバルが見守るなか、最初にＳＡＲＤがトライ。
しかし右側後輪の脱着に遅れてタイムは２６秒９８。ハセミ・チームも右側の脱着に
とまどり３８秒６５。そして常勝ａｃｏｍが余裕の作業で２１秒１８のベストタイム
を記録。アドバンもスムーズにこなすがタイムは２６秒６５。センターロック部門は
ａｃｏｍがなみいる強豪をしのいで３連勝を成し遂げた。コンベンショナル・ホイー
ル部門は、これもコルグ・ケガニレーシングが他を圧倒し５８秒３２の驚異的タイム
を叩きだして優勝。４連勝だ。
＃９ ａｃｏｍ・チーム
「噂でＳＡＲＤチームが速いと聞いていたんで、ちょっと心配だったんですが、彼ら
のタイムを見て、これはいけるなと思っていました。練習ではもっと速いタイムもだ
していますから、まだまだいけますよ」
＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ・チーム
「１分６秒が出てましたからプレッシャーを感じていたんですよ。でも落ちついて余
裕をもってやったのがよかったんでしょうね」
タイヤ交換コンテスト・リザルト
□コンベンショナルホイール・クラス
＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ ５８秒３２
＃１４ ＣＣＩあめんぼうシルビア １分０６秒１４
＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ １分１１秒８４
優勝 ＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ
□センターロックホイール・クラス
＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ ２１秒１８
＃１００ ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥ ２６秒６５
＃３９ ＳＡＲＤ スープラＧＴ ２６秒９８
＃３ ユニシアジェックススカイライン ３８秒６５
＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン ４０秒２７
優勝 ＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ
全日本ＧＴ選手権第４戦 -RIJ- (1994-09-11) Provisional Results
For All Japan GT Championship Rd.4 スポーツランド菅生 : (3.704km)
P No. Driver-------------- Car------------------- Lap GoalTime--- -km/h--
1 100 高橋国光／土屋圭市 Porsche RSR 81 2:03'22.536 145.908
2 2 鈴木 利男 Nissan Skyline GT-R 81 2:03'24.516 145.869
3 3 長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 81 2:03'56.524 145.241
4 1 影山 正彦 Nissan Skyline GT-R 81 2:04'02.889 145.117
5 24 山路慎一／袖山誠一 Nissan Skyline GT-R 80 - 1Lap
6 10 飯田 章 Nissan Skyline GT-R 79 - 2Laps
7 25 石川 朗／影山正美 Nissan Fairlady Z 77 - 4Laps
8 12 川崎哲哉／福嶌稔大 Mazda RX-7 77 - 4Laps
9 72 堀米 徹／牧口規雄 BMW M3 77 - 4Laps
10 70 石橋義三／水野文則 Nissan Skyline GT-R 76 - 5Laps
11 14 大井貴之／服部尚貴 Nissan Silvia 75 - 6Laps
12 11 佐野宏明／吉本博雪 Porsche RSR 75 - 6Laps
13 29 上原秀郎／小幡 栄 Porsche Carrera 75 - 6Laps
14 52 新田守男／後藤次利 Porsche Carrera 73 - 8Laps
15 9 Ｍ．マルティニ Porsche RSR 70 - 11Laps
16 88 和田孝夫／池沢さとし Lamborghini Countack 68 - 13Laps
17 55 柏原浩一／林 雅弘 Porsche Carrera 68 - 13Laps
18 22 須永 剛／水沼克夫 Nissan Skyline GTS 58 - 23Laps
19 33 白鳥哲次／早川 篤 Mazda RX-7 58 - 23Laps
--------------------------- DNC ------------------------------------------
39 Ｊ．クロスノフ Toyota Supra 11 - 70Laps
40 Ａ.レイド／太田哲也 Ferrari F-40 10 - 71Laps
**************************************************************************
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． 11 for FMOTOR4
33．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
フリー走行の開始直後にＪ・クロスノフのスープラは煙を上げながらピットに滑り
込んできた。原因はミッションのオイルポンプに付いているオイルフィルターのトラ
ブルであった。２０分間の修理でＪ・クロスノフはコースに復帰した、その僅か５分
後にはトップタイムの１分２８秒７６１をたたき出してピットに戻って来た。
34．＃３９ Ｊ・クロスノフ
「僕がトップタイム？ マシンは良くなっている。アンダーステアも抑えられて来て
いるし、エンジンも良い。燃費？ 燃費も問題ないよ。デフのトラブルが出ていたけ
どそれも大丈夫だと思う。ただ初レースなんで何が起こるか分からない。昨日20～30
ラップしてはいるけど、長い距離を走っていないから信頼性については僕等は把握し
ていないんだ。レースのレベルで走る。それ以上はしない。それでトラブルが出たと
しても初めてのレースだから....。ベストを尽くしてやるだけだよ」
35．＃４０ タイサン・スターカードＦ40
「雨用のセッティングを試みて、Ｌ字型のフラップをウイングに付けたんだけど、ダ
ウンフォースが強すぎてしまって....昨日の仕様に戻したら良くなった。たぶん天気
は持つだろうから行けると思うよ。トヨタ？ 速いね。気をつけないと」（アンソニ
ー・リード談）
「フラップ付けたらリードが“曲がらない”って。今のタイムはほぼ満タンで走った
タイムです。ふたりとも１分28秒台で似たようなタイムが出ています」（青木チーフ
メカ談）
36．＃１００ 高橋国光
好調のＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥを駆るクニサンは、「決勝レースでは１分２９
秒台は無理かもしれませんね、３０秒台となると思います。マシンはバランス良く仕
上がってますし、リフレッシュされてエンジンは富士よりも反応が良くなっています。
しかし、フェラーリが木曜日に２５秒台を出していますから、スタートから全開でイ
クしかないでしょう。圭ちゃんがスタートから飛ばして私は最後を締めれば上に行け
ると思います」
37．＊７０ 石橋義三
「フリー走行のガソリンは、６０リッター程度。まあまあのタイムじゃないかな。レ
ースでは、１２号車のＲＸ７とＧＴ２のトップを争うことになるのかな。でも、この
レースを勝つとか、そういうことではなくてシリーズを考えたレースをしなきゃと思
ってます。うちはシーズン序盤でポイントを取れなかったからね。そういう意味では、
うちと２９号車との間にどれだけ差を付けられるかですね。そして次のレースへと考
えなきゃね。あ、うちのハンデウエイトはね、実は２７kgなんだ。だって僕が３kgも
減量してきたからね」と、フリー走行後の滴る汗を拭きながら語ってくれた。ちなみ
に外国屋スカイラインのカラーリングは、石橋選手の古くからのファンが好きな色を
使ったという重要情報を、我々は入手した。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． 12 for FMOTOR4
38．＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ
タイヤ交換は１回の予定、心配は雨模様か。「う～ん、どうするかねえ」と森脇氏。
39．＃４０ タイサン ＡＤＶＡＮ Ｆ４０
決勝でのタイヤ交換はあり。ドライバーチェンジは１回。
「このクルマはグッドコンディションだから、雨が降っても何の問題もないよ。むし
ろより勝つ可能性がでてくるんじゃないかな。だから全然心配していない」
40．＃１４ あめんぼうシルビア
残すところあと２戦となったＧＴ選手権で、シルビアを投入して苦しい闘いを強い
られている由良拓也監督。状況にはかなり悲観的だ。
「このクルマではどうしようもないよね。パワーがまるで足りないし、他のエントラ
ントからどんどん離されてしまう。クルマ選びを失敗しましたよね。来シーズンはこ
のクルマでは考えられない。もっと戦闘力のあるクルマで上位をガンガンいければ、
このレースをもっと楽しめるのに」
41．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
フルタンクで１分２９秒１５６を記録したＺＥＸＥＬスカイラインも、決勝レース
では１分２９秒台後半での走行になる、とニスモでは考えている。
42．スケジュール変更
ＧＴ決勝レースは、１周減らされて８１周で行われることに変更された。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ９ for FMOTOR4
26．＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ ＲＸ７
参戦して以来、常にＧＴ１クラスを脅かすタイムを出し続けているＦＫマッシモＥ
ＲＣのＲＸ７。今回もＧＴ２クラスの予選トップタイムを記録している。トルクの少
ないロータリーエンジンは、アップダウンのきついＳＵＧＯでは不利と思われていた
が、見事に我々の予想を覆した。ドライバーの川崎は予選後、次のように語ってくれ
た。「ＲＸ７はバランスがすごく良いんですよ。パワーではスカイラインに、トップ
スピードではポルシェにかなわないですけど、マシンの総合的な部分でなら闘えるん
です。正直、僕らも走るまでそんなに期待していなくて、相棒の福嶌君とコンスタン
トに走ろうと話してたんです。それが走りはじめたら結構いい感じなんですよ。富士
からショックを換えるなど、足回りを中心にいじってきたのが当たったようですね。
そうなると現金なもんで、行け行けって。アタックは福嶌君です。彼は２９歳でまだ
まだ行けますから、今日は彼中心で走ってもらいました。明日は行けるとこまでとに
かく行く。今までの２戦ともにマイナーなトラブルで脱落してますんで、今度こそ勝
ちたい。でも雨だとＲＸ７は不利だから、降らないでほしいな」
27．＃１００ ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥ
このＳＵＧＯでも素晴らしいパフォーマンスを見せた“チームクニミツ”の９１１
ターボは、チームの思い通りのマシンに仕上がってきているようだ。第３戦の富士ス
ピードウェイの時に比べると、１～２コーナー先のインフィールド区間を考えてタイ
トコーナーでの操縦性を若干オーバーステア方向にセッティングを変更している。ま
た、ターボチャージャーもパワーよりもレスポンスを重視した小径のタイプに交換さ
れている。（タービンは２種類がポルシェから支給されている）
ノバでは雨さえ降らなければ予選タイムの５秒落ちくらいで決勝レースを走ること
を想定しているが、Ｆ４０が先に飛び出してしまったら辛いレースとなると考えてい
る。ポルシェにとってはゲンの良い９１１（９月１１日）決戦の勝算は十分にあるよ
うだ。
28．＃１ カルソニック・スカイライン
第３戦の富士スピードウェイでの巧妙なセッティングに代表されるように、カルソ
ニック・スカイラインはこれまでのシリーズのすべてでセッティングに大きな問題
もなく高成績を上げてきた。しかし、このＳＵＧＯで今シーズン初めて問題に直面
している。金曜にはすべてがマッチせず、ストレートとインフィールドの両方共で
全開で走ることは出来なかった。もちろん７０㎏ものウエイトハンデ、今年の過激
な日本の夏の暑さによる路面とタイヤからくる辛さ等もあるが、このＳＵＧＯでは
これまでに出なかったトラブルに悩まされ、富士スピードウェイで良かった部分が
同じことをしているのにＳＵＧＯでは問題だらけであり、セッティングの方向性に
苦しんでいる。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． 10 for FMOTOR4
29．＃２５ ＦＥＤＥＸ ３００ＺＸ－ＬＭ
午後の予選で２コーナー先でチームルマンの３００ＺＸはミッションを壊してスト
ップしてしまった。彼らはＸトラックの６速シーケンシャルミッションをすでにオー
ダーしているが、今年中には間に合わないかもしれない。新開発のプッシュロッド・
リアサスペンションは、相当な効果があるらしい。
30．寺井エンジニアリング
ランボルギーニ・カウンタックでの全日本ＧＴ選手権参戦を続けている寺井エンジ
ニアリングでは、ランボルギーニ本社の支援が得られるのであれば、ディアブロＳＥ
でのプロジェクトを早期にスタートさせることを真剣に検討している。カウンタック
で苦労した燃料タンクもディアブロＳＥの場合は設計が楽になるという。そして、何
と言っても大幅なパワーアップがディアブロでは可能となる。現在のカウンタックの
抱える問題の一つには燃費の悪さもあり、富士スピードウェイのような全開区間の多
いコースの場合は１.５ｋｍ／リットル程度になってしまう。ディアブロＳＥは最新
のコンピュータに管理されたエンジンであるため、燃料も大幅に節約できる。
31．＃３９ ＴＲＤ鳩谷エンジニア
－はじめから今回から参加という予定だったのですか。
「当初現場サイドでは今年の第２戦か第３戦から出られるように、という考えもあっ
たのですが、いろいろな意見があって結局最終戦だけという風になってたんです。そ
れをまた早めたわけです」
－クロスノフ選手が昨日の予選の後、『明日は完走狙いなんでしないでガンガン行く』
と言ってましたけど....
「完走してデータを取ると言っても、それではただ“走った”というデータしか取れ
ませんからね。こっちは追う立場ですから」
－富士でのシェイクダウンの時にステアリングが“暴れる”という問題があったそう
ですが....
「ええ。もう解決しています。ちょっとチョンボをやっちゃって」
32．フリー走行（暫定）
マシン ドライバー タイム
１ ＃３９ ＳＡＲＤ スープラＧＴ Ｊ・クロスノフ 1'28.761
２ ＃４０ タイサン スターカードＦ４０ Ａ・レイド 1'28.896
３ ＃１００ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥ 土屋圭市 1'29.027
４ ＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン 鈴木利男 1'29.156
５ ＃１ カルソニック・スカイライン 影山正彦 1'29.840
６ ＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ Ｍ・マルティニ 1'30.313
12 ＊７０ 外国屋スカイラインＧＴＳ－Ｒ 水野文則 1'33.892
全日本Ｆ３選手権 第９戦 RIJ- (1994-09-10) Provisional Starttihg Grid
For All Japan F3 Championship Rd.9 スポーツランド菅生 : (3.704km)
P No. Driver------------- Car-------------------- Best-LapT --Behind -km/h-
1 7 Ｍ．クルム Tom's 034F/Toyota 1'19.943 166.799
2 100 Ｗ．ヒューズ Dallala F393/HKS 1'20.244 0.301 166.173
3 8 高木 虎之介 Tom's 033F/Toyota 1'20.267 0.324 166.126
4 13 中野 信治 Dallala F393/Mugen 1'20.288 0.345 166.082
5 62 早田 岳史 Dallala F393/Mugen 1'20.399 0.456 165.853
6 3 Ｒ．ディーン Dallala F393/Opel 1'20.480 0.537 165.686
7 30 服部 茂章 Tom's 033F/Toyota 1'20.726 0.783 165.181
8 33 道上 龍 Dallala F394/Toyota 1'20.730 0.787 165.173
9 50 本山 哲 Dallala F393/Toyota 1'20.832 0.889 164.964
10 15 土屋 武士 Tom's 033F/Toyota 1'20.963 1.020 164.697
11 37 柴原 眞介 Dallala F394/Toyota 1'20.970 1.027 164.683
12 16 影山 正美 Tom's 033F/Toyota 1'21.023 1.080 164.575
13 4 Ｓ．マーセン Dallala F393/Opel 1'21.213 1.270 164.190
14 45 加藤 寛規 Dallala F393/Mugen 1'21.229 1.286 164.158
15 17 島守 広 Dallala F394/Toyota 1'21.230 1.287 164.156
16 9 山本 将之 Dallala F393/Mugen 1'21.579 1.636 163.454
17 64 田中 哲也 Ralt RT94/Mugen 1'21.644 1.701 163.324
18 60 伊藤 勝一 Dallala F393/Mugen 1'21.668 1.725 163.276
19 31 小泉 和寛 Dallara F394/Mugen 1'21.671 1.728 163.270
20 20 千石 栄次 Dallala F393/Mugen 1'21.859 1.916 162.895
21 10 大西 太一郎 Tom's O33F/Toyota 1'21.942 1.999 162.730
22 73 川本 篤 Dallala F393/Toyota 1'22.089 2.146 162.438
23 36 木下みつひろ Dallala F394/Fiat 1'22.376 2.433 161.872
24 55 佐田 博文 Tom's 033F/Toyota 1'23.771 3.828 159.177
25 21 勝間田 健一 Dallala F393/Mugen 1'23.778 3.835 159.164
26 11 小田切 毅 Dallala F393/Mugen 1'24.306 4.363 158.167
****************************************************************************
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ７ for FMOTOR4
19．＃４０ タイサン・スターカードＦ40
「ポールポジションを取れてうれしい。フェラーリＦ40は正真正銘のＧＴカーだから
ね。チームのスタッフが良い仕事をしてマシンを良く熟成させてくれた。富士はスト
レートが長いし良く走ったけど、ここに来るまで菅生ではどうなのか予測出来なかっ
たんだ。でもコーナリング時のバランスも良いし、コーナーとストレートのコンビネ
ーションも良い。アドバン・タイヤもエンジンも良い。パワーではたぶんポルシェＲ
ＳＲターボの方が上だと思う。ストレートではあのポルシェが１番速いんじゃないか
な。明日はスタートからトップに立って出来るだけリードを広げてピットに入って来
たい」（アンソニー・リード談）
20．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
「予選２位というポジションには満足しているよ。昨日は３番手だったし、フルタン
クで若干アンダーが出ているけどフィーリングは良くなっているし。本番レースのた
めのシュミレーションもやったんだ。フルタンクで１分27秒台だ。明日の作戦？ 作
戦はない。全開で行くだけさ。出来るかぎりのスピードで走るよ。ペースを抑えて完
走狙いなんかしないよ！」（ジェフ・クロスノフ談）
21．＃９ ａｍｏｍポルシェＲＳＲ
「タイムには満足している。あのマシンで１分28秒４は限界だよ。コーナーリング・
スピードは良いんだ。スカイラインの何台かとは競り合うことが出来たしね。あれに
ターボが付いていれば１分24秒台だな（笑）。トップを狙うことは出来ないけど、大
事なことはみんなが満足することなんだ。チームも、スポンサーもみんな満足してい
る。明日は他のマシンが潰れればチャンスが増えるけど、トップ５を狙うよ」（マウ
ロ・マルティニ選手談）
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ８ for FMOTOR4
22．＃９ 森脇基恭
午前中の予選でシフトリンケージを破損。その他にほとんどトラブルもなくシフト
リンケージも修復し午後の予選は７番手となった。
「まあ徐々に速くはなっているんですが、厳しいよね。レギュレーションでエンジン
はほとんどいじれないから、サスや駆動系のセッティングが中心になってくる。でも
それも限界があるよね。スカイライン勢が壊れてくれないと厳しいね。フロント・エ
ンジンよりリア・エンジンの方が有利だと思ったんだけどね。それにポルシェももっ
と信頼性が高いと思ったらそうでもないんだよね。前回は６位かと思ったら７位だっ
たし、今回はなんとかいい順位を確保したいですね」
23．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
午後の予選で鈴木利男は１コーナーでコースアウト。カウルの下部を破損したが、
大事にはいたらずマシンにも影響がないとのこと。
24．＃１００ アドバンポルシェ
第３戦富士に続き、素晴らしいパフォーマンスで予選３位を獲得したアドバンポル
シェ。国光＆圭市のドリキンコンビとポルシェＲＳＲターボは、最高のコンビネーシ
ョンを見せた。国光は語る。「マシンは、すごく感触が良いよ。エンジンはじめ、マ
シンを酷使しなくても、それなりに走ってくれんるんだね。ポルシェって言うクルマ
はこういうところがすごいんだね。まさにＧＴカーだよ。今日はタイヤとのマッチン
グも上手くいったし、文句無し。決勝レースでは圭ちゃんにスターティングドライバ
ーやってもらって、僕はレースを楽しませてもらいます。気持ちいい走りをすれば、
結果はあとから付いてきますよ富士のようなことも、そうそうないでしょうしね」
25．＃１０ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ
ＦＲのＧＴＲとはいえ、Ｎ１エンジンのマシンでＧＴＲの予選最速勝ち取ったのは、
ＧＴ最年少の飯田章。筑波のツーリングカーで右足を完治しておらず、右足だけスニー
カーを履くという苦労のドライビングだった。「２回目の方がコースコンディション
が良くなったんで、ウイングを少し寝かせて走ってみました。マシンは結構いい線い
ってました。自分には細かいミスもあったから７５点ていうところかな。Ｎ１エンジ
ンだから一発タイムは出るけど、決勝はしんどいかな。無理せずに、じっくり行きま
すよ。足ですか、レーシングシューズじゃないけど大丈夫ですよ。ファンにもらった
千羽鶴もありますしね」
マシンはドアをカーボンにするなど、富士に比べて３０kgも軽量化されている。こ
れも今回の好結果にも結びついているのだろう。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ５ for FMOTOR4
11．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
デビュー・レースでポールを狙うサードだが、午前中の予選セッションではフェラ
ーリＦ40に一歩及ばなかった。「昨日よりもマシンは良くなっている。このマシンは
最終コーナーからストレートが速いんだ。今のところ大きな問題というのはないけど、
ブレーキがちょっとね。悪くはないけどもう少し良くしたいんだ。バランスを変えて
良くはなっているんだけど、フィーリングをもう少し良くしたい。タイムも遅いマシ
ンに引っ掛からなければ１分26秒台に入れたと思う。でも１分26秒３は今の状態では
ちょっと無理だろうね」（ジェフ・クロスノフ）。
12．＃４０ タイサン・スターカードＦ40
「午後は走りません。ウイングを立てて、サスペンションをちょっといじったら急に
速くなったんですよ。最終コーナーからストレートを全開で抜けられるようになりま
したからね。ここが速いんです。他のマシンより全然速い。本番はドライなら行ける
と思いますよ。ただ雨だったらダメですね。４駆にはかないませんから」（青木チー
フメカ談）
13．＃１１ プローバ ポルシェターボ
予選開始僅か５分後に、プローバのポルシェがバックストレートでオイルを吐いて
ストップし、火災を起こす騒ぎとなった。そのために予選は１１時５５分まで中断さ
れることとなった。
トラブルの原因はオイルラインが破裂してしまい、エキゾーストにオイルがかかっ
てしまったため。油冷エンジンとさえ言われるポルシェの空冷エンジンはオイルにと
っても過酷である。午後の予選までには修理される予定。
14．＃２５ ＦＥＤＥＸ ３００ＺＸーＬＭ
ＴＲＤスープラが“スープラの皮を被ったグループＣカー”と言われているが、チ
ームルマンの３００ＺＸも今回からリアサスペンションがプッシュロッド・タイプと
なったため、彼らのマシンもグループＣカーの中身を持ったＧＴカーとしての資格を
得ることとなった。これまでのタイプではストロークが限られていることがネックで
あったため、苦心をしてプッシュロッド・サスペンションを開発することとなった。
まだ車重が１３００kg以上もあるが、ターボのマウント位置も変更されたこと等で十
分なパワーも発生している。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ６ for FMOTOR4
15．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
８月３１日に走り始めたばかりであるため、ＳＡＲＤのスープラは今日の走行がま
だ４日目である。しかも木曜日が雨であったため僅か３日間のみの走行であるが、そ
の短い時間の中で早くもトップクラスの実力を発揮しつつある。今日は曇ってしまっ
たため路面温度は低いが、外気温は昨日とほとんど同じ２８度であるため、エンジン
のセッティングは変わらない。富士スピードウェイでのシェイクダウンでは７,７０
０回転までまわして“２８７キロ”という最高速を記録しているが、今回のＳＵＧＯ
では７,２００回転を最高回転として、シェイクダウン時よりも多少低速型にセッテ
ィングが変わってきている。
トヨタと共に全日本ＧＴ選手権に参入してきたミシュラン・タイヤは、３種類のコ
ンパウンドをスープラのために用意してきた。しかし、ミシュランも特殊な日本のサ
ーキットの路面を完全に把握しているとはまだ言えないようだ。このＳＵＧＯでフィ
ットしていても次のミネでは現在ある３種類のコンパウンドでは辛いことも考えられ
る。
16．＃８８ランボルギーニ・カウンタック
「まだマシンが煮詰まっていないんですよ。クーリングの問題はなんとか解消したけ
ど、まだまだやることがたくさんある。このマシンがいったいどんなものなのかを、
相変わらずさぐりながら走っている状況ですね。午後の予選はとりあえずサスペンシ
ョンのセッティングとブレーキパッドの慣らしをやります。明日は雨らしいでしょう。
まだこのクルマは１回もレイン走行はしたことがないんですよね。リスクはさけたい
よね」池沢さとし談。
17．予選２回目タイム（暫定）
マシン ドライバー タイム
１ ＃１００ アドバンポルシェ 土屋圭市 1'27.379
２ ＃１０ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ 飯田章 1'27.593
３ ＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ Ｊ・クロスノフ 1'27.735
４ ＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン 鈴木利男 1'27.789
５ ＃１ カルソニック・スカイライン 影山正彦 1'28.153
６ ＃２４ コクピット 館林ＧＴＲ 山路慎一 1'28.223
10 ＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ ＲＸ７ 福嶌稔大 1'31.645
18．予選総合タイム（暫定）
マシン ドライバー タイム
１ ＃４０ タイサン スターカードＦ４０ Ａ・レイド 1'26.369
２ ＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ Ｊ・クロスノフ 1'27.157
３ ＃１００ アドバンポルシェ 土屋圭市 1'27.319
４ ＃１０ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ 飯田章 1'27.593
５ ＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン 鈴木利男 1'27.760
６ ＃１ カルソニック・スカイライン 影山正彦 1'28.153
12 ＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ ＲＸ７ 福嶌稔大 1'31.645
全日本ＧＴ選手権第４戦 -RIJ- (1994-09-10) Qualify-Session
For All Japan GT Championship Rd.4 スポーツランド菅生 : (3.704km)
P No. Driver(s)----------- Car------------------- Best-LapT--Behind -km/h--
1 40 Ａ.レイド／太田哲也 Ferrari F-40 1'26.369 154.389
2 39 Ｊ．クロスノフ Toyota Supra 1'27.157 0.788 152.993
3 100 高橋国光／土屋圭市 Porsche RSR 1'27.319 0.950 152.709
4 10 飯田 章 Nissan Skyline GT-R 1'27.593 1.224 152.231
5 2 鈴木 利男 Nissan Skyline GT-R 1'27.760 1.391 151.942
6 1 影山 正彦 Nissan Skyline GT-R 1'28.153 1.784 151.264
7 24 山路慎一／袖山誠一 Nissan Skyline GT-R 1'28.223 1.854 151.144
8 9 Ｍ．マルティニ Porsche RSR 1'28.451 2.082 150.755
9 3 長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 1'28.819 2.450 150.130
10 25 石川 朗／影山正美 Nissan Fairlady Z 1'29.880 3.511 148.358
11 14 大井貴之／服部尚貴 Nissan Silvia 1'30.285 3.916 147.692
12 12 川崎哲哉／福嶌稔大 Mazda RX-7 1'31.645 5.276 145.501
13 72 堀米 徹／牧口規雄 BMW M3 1'32.027 5.658 144.897
14 70 石橋義三／水野文則 Nissan Skyline GT-R 1'32.708 6.339 143.832
15 88 和田孝夫／池沢さとし Lamborghini Countack 1'33.389 7.020 142.783
16 52 新田守男／後藤次利 Porsche Carrera 1'34.719 8.350 140.779
17 29 上原秀郎／小幡 栄 Porsche Carrera 1'35.466 9.097 139.677
18 55 柏原浩一／林 雅弘 Porsche Carrera 1'36.124 9.755 138.721
19 22 須永 剛／水沼克夫 Nissan Skyline GTS 1'38.840 12.471 134.909
20 33 白鳥哲次／早川 篤 Mazda RX-7 1'39.125 12.756 134.521
11 佐野宏明／吉本博雪 Porsche RSR --------
7 浅井順久 Nissan Skyline GT-R --------
*****************************************************************************
提供：JEFF KROSNOFF RACING
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ３ for FMOTOR4
５．＊７２ ＩＰＦ ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３
このレースからＧＴ２クラスに参戦してきた“牧口エンジニアリング”のＭ３ＧＴ
は、昨日の走行が事実上のシェイクダウンとなった。
このマシンそのものが昨年までグループＡレースを闘っていたマシンであるため、
レーシングマシンとしての基本的な部分は完成されている。しかし３９mmのリストリ
クターを組み合わせたＧＴ用エンジンはまったくの新開発であり、３０馬力程度はダ
ウンしているらしいが、ドライバーの松田秀士によると『昨年までのエンジンだと
８,０００回転以上のピークパワーに達する前の６,０００回転以下にあったトルクの
落ち込みが、リストリクターによって上が削られたため気にならなくなって扱いや
すい』という。ＧＴ２クラスではトップの最高速を記録していることからも、パフォ
ーマンスは十分なようだ。
６．重いカルソニック・スカイラインがなぜ速い？
ただでさえ４輪駆動であるために重いカルソニック・スカイラインの速さは、'94
全日本ＧＴ選手権が行っている“ウエイトハンデ”の存在さえ危うくしている。特に
５０㎏のハンデを背負って闘った第３戦ＦＩＳＣＯでの速さには、他のスカイライン
勢も舌を巻くほどのものであった。
カルソニック・スカイラインはシーズン始めにはオーバーステアの問題を抱え、第
１戦の時にはリアウイングにウイッカー（ウイング後端に付くリップ状のもの）を取
り付けてオーバーステアを解決していた。しかしもちろんこんな余計なものはない方
が良いわけであり、第３戦にはウイッカーを外して高いストレートスピードを維持し
ていたが、オーバーステアもなく、富士スピードウェイ攻略のポイントである最終コ
ーナーでは、思いっきりトラクションをかけて走行していた。
彼らはスカイラインＧＴＲの特徴である４輪駆動を生かして前後のトルク配分をフ
ロントよりに変更することを考え、見事にオーバーステアを解決することに成功して
いるのである。
ＦＲスカイラインがデビューしたため、もはや古いと思われがちなＧＴＲでなけれ
ば出来ないセッティング方法である、と同時に努力して開発を行えばウエイトハンデ
を跳ね返すことも出来るということをカルソニック・スカイラインは証明している。
７．＃９ ａｃｏｍポルシェ
「作戦？ はじめから行くだけだよ！ このマシンではそれしかないからね。それと
他のマシンがトラブルで消えるのを祈ることかな。富士ではタイヤ交換なしで走りき
れたけど、ここでは変える可能性がある。今日はそのためのテストもしたんだ。まあ、
セッティングもピッタリだし、ここは富士のようにストレートが長くないからチャン
スはあると思うよ。日曜日が雨だったら？ 確かにエンジン・パワーのハンデは少な
くなるけど雨は嫌いだから晴れでやりたいな」マウロ・マルティニ談（金曜日午後）
８．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
デフの小トラブルが出て一時はピットに張り付いたもののジェフ・クロスノフが力
走、１分27秒台の好タイムを記録した。「ＧＴＲは長い時間をかけて熟成されて来た
マシンだけど、このマシンはつい先日シェイクダウンをしたばかりのニューマシン。
それでも開発はすごいテンポで進んでいて、どんどん良くなっているんだ。今日は３
番目のタイムを記録したよ」ジェフ・クロスノフ談（金曜日午後）。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ４ for FMOTOR4
９．＃２鈴木利男のスポーツランドＳＵＧＯ攻略
今、日本で最も完成されたドライバーと評価の高い、＃２ ＺＥＸＥＬスカイライ
ンを駆る鈴木利男にＳＵＧＯの攻略法を聞いた。
まず、ＳＵＧＯというコースの攻略ポイントは？
「どのコースでも、クルマでも同じだけど、ストレートでいかに早くトップスピード
を出すかで、タイムが変わってくるんだ。もちろん、ＳＵＧＯでも同じ。で、ＳＵＧ
Ｏでメインストレートのスピードを得るには、最終コーナーをいかにスムーズに脱出
するかということになる。この最終コーナーを攻略するには、その前のＳＰとハイポ
イントの両コーナーからのライン取りを考えなくてはいけないんだ。だから、ハイポ
イントから最終コーナーを一連に考えて、スムーズに走ることを心がけているよ」
４ＷＤとＦＲのスカイラインは、どっちが有利？
「４ＷＤとＦＲと言っても、クルマの性格を決めるのはドライバーだからね。基本に
変わりはないよ。まあ、ＦＲの方が低速の小さいコーナーを回りやすく、コーナー出
口の加速は４ＷＤが速いっていうのが機構的な面からの特長かな。あと、４ＷＤの方
がタイヤに負担が掛かりにくいね。ＦＲはどうしてもリアタイヤに余計に仕事をさせ
るから。ただ、ＦＲのが車重が軽いというメリットもあるからね。ＳＵＧＯでは、い
ま言ったとおりにハイポイントからの最終コーナーでどうかということだよね。この
あたりは、スムーズにコントロールしなくてはならないので、４ＷＤの方が不利にな
るだろうな。だから、明日からのレースでは僕にもチャンスがあると思うよ」
10．フェラーリ３４８チェレンジカップ第２戦開催
９月２１日、スポーツランドＳＵＧＯにてフェラーリ３４８チャレンジカップの２
戦目が行われる。前回のエントリー台数は６台だったが、さらにエントリーは増える
模様。ニューマシンの３５５のデモンストレーションも予定されている。なお、３４
８チェレンジカップは９５年より本格的にシリーズ化され、開催される。フェラーリ
正規販売輸入代理店のコーンズがマシンのキットを販売、メンテナンスも受け持つ完
全なワンメイク・レース。日本のフェラーリ・ユーザーが本気で楽しめるレースにな
るだろう。ＪＡＦの公認競技として行われる。
11．予選１回目タイム（暫定）
Pos マシン ドライバー タイム
１ ＃４０ タイサン スターカードＦ４０ Ａ・レイド 1'26.369
２ ＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ Ｊ・クロスノフ 1'27.157
３ ＃１００ アドバンポルシェ 土屋圭市 1'27.319
４ ＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン 鈴木利男 1'27.760
５ ＃１０ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ 飯田章 1'28.151
６ ＃３ ユニシアジェックススカイライン 長谷見昌弘 1'29.099
11 ＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ ＲＸ７ 福嶌稔大 1'32.117
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． １ for FMOTOR4
１．シリーズポイント
＃ＧＴ１クラス
Pos No エントラント ﾎﾟｲﾝﾄ Pos ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ
１ ＃１ ホシノレーシング ５０ １ 影山正彦 ５０
２ ＃３ ハセミ・モータースポーツ ３６ ２ 長谷見昌弘 ３６
３ ＃40 ＴＥＡＭ ＴＡＩＳＡＮ ３６ ３ 太田哲也 ３６
４ ＃24 RACING TEAM 中春 ３３ ４ 山路慎一 ３３
５ ＃50 ＴＥＡＭ ＴＡＩＳＡＮ ２０ ５ 袖山誠一 ３３
６ ＃９ ACOM RACING TEAM NOVA １２ ６ ｱﾝｿﾆｰ.ﾚｲﾄﾞ ３２
７ ＃２ ＴＥＡＭ ＺＥＸＥＬ １２ ７ 鈴木恵一 ２４
８ ＃14 ＭＯＯＮ ＣＲＡＦＴ １１ ８ 近藤真彦 ２０
９ ＃10 Ｊohnson NISMO RACING １１ ９ ﾏｳﾛ.ﾏﾙﾃｨﾆ １２
10 ＃５ BLITZ RACING TEAM ４ 10 鈴木利男 １２
11 ＃88 KEN WOLF with TERAI ENG. ３ 11 服部尚貴 １１
12 ＃25 Team Le Mans ２ 12 大井貴之 １１
13 ＃27 ロッソ コンペティション ２ 13 飯田章 １１
14 ＃32 マックストライ ﾚｰｼﾝｸﾞ ２ 14 山田英二 ８
15 福山英朗 ４
16 和田孝夫 ３
17 池沢さとし ３
18 石川朗 ２
19 影山正美 ２
20 古谷直広 ２
No. マシン ハンデウエイト
＃１ カルソニック・スカイライン ７０㎏
＃４０ タイサン ＡＤＶＡＮ Ｆ４０ ３０㎏
＃３ ユニシアジェックススカイライン ２０㎏
＊ＧＴ２クラス
Pos No エントラント ﾎﾟｲﾝﾄ Pos ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ
１ ＊29 KEGANI RACING ５５ １ 小幡 栄 ５５
２ ＊70 石橋義三 ４７ ２ 石橋義三 ４７
３ ＊12 スクーデリア ２３ ３ 上原秀郎 ４０
４ ＊11 吉本博雪 １２ ４ 水野文則 ３２
５ ＊55 東名スポーツ １２ ５ 林雅弘 ２４
６ ＊33 アムゼレーシングチーム １０ ６ 川崎哲哉 １５
７ ＊26 ナックウエスト １０ ７ 青柳裕易 １５
８ 吉本博雪 １２
９ 柏原浩一 １２
10 早川篤 １０
11 黒沢琢弥 １０
12 白鳥哲次 １０
13 杉山正典 １０
14 福嶌捻大 ８
No. マシン ハンデウエイト
＊２９ KORG KEGANI ポルシェ ８０㎏
＊７０ 外国屋スカイライン ３０kg
＊５５ ハヤシスポーツ９６４ １０kg
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ２ for FMOTOR4
２．ＷＥＳＴコルベット
やっと２週間前の鈴鹿１０００キロにＩＭＳＡ仕様のコルベットをデビューさせた
ＷＥＳＴは、その鈴鹿１０００キロでデフを壊してしまった。ＳＵＧＯにもそのコル
ベットで特別参加という形でやってくることをチームでは考えていたが、ＩＭＳＡで
は航空機用のいわゆる“アブガス”を使っているため、燃料からして日本とは違うこ
ともあって参加を諦めた。ＷＥＳＴでは今週中にもアメリカに渡って、本命モデルで
あるＧＴ仕様コルベットＺＲ－１の開発状況を確認することを考えている。
４．ＳＵＧＯでの最高速
金曜日に行われたＧＴスポーツ走行において、ＳＵＧＯの最高速をチェックした。
計測はスピードガンを用いて、午前と午後のスポーツ走行時間に行った。計測場所は、
午前がメインストレートエンド（１コーナー手前１５０ｍ付近）。午後はバックスト
レートエンド（馬の背手前１００ｍ付近）。計測者はＧＴインサイドレポート班。数
字は非公式なもの。
No. ＃１ ＃２ ＃３ ＃９ ＃１０ ＃１１ ＊１２ ＃１４
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ(AM) 227 229 233 214 230 213 209 未計測
ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ(PM) 228 225 225 217 229 221 214 222
No . ＃２２ ＃２４ ＃２５ ＊２９ ＊３３ ＃３９ ＃４０ ＊５２
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ(AM) 198 234 221 209 178 231 233 209
ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ(PM) 184 221 219 207 193 230 229 214
No. ＊５５ ＊７０ ＊７２ ＃８８ ＃100
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ(AM) 206 209 212 217 235
ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ(PM) 209 207 217 214 232 単位：km/h
ＧＴ１クラス・トップの最高速を記録したのは、＃１００ アドバンポルシェの
２３５km/h（バックストレート）。それに続くのは＃４０ タイサンスターカードＦ
４０、＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ。特に初登場のスープラの速さは驚異的と言え
よう。また、ＧＴ２でも初登場の＊７２ ＩＰＦ ＷＡＫＯ’Ｓ Ｍ３がトップスピ
ードを記録している。ポルシェカップカーの３台はほぼ同じ最高速で、マシンのイコ
ールさがうかがえる。
全日本ＧＴ選手権 第４戦 ＳＵＧＯ 9/10,11 スポーツランドＳＵＧＯ
暫定エントリーリスト
参加 23台
No. Cls マシン 車両型式 ｴﾝｼﾞﾝ型式 排気量(cc)
1st Driver/2ed Driver チーム タイヤ
----------------------------------------------------------------------------
1 I カルソニックスカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
影山正彦 HOSHINO RACING ブリヂストン
2 I ZEXELスカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
鈴木利男 TEAM ZEXEL ブリヂストン
3 I ユニシアジェックススカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
長谷見昌弘 ハセミ・モータースポーツ ブリヂストン
5 I BLITZ SUPRA JZA80 3SG改 2,140＋ターボ
Tom Kristensen BLITZ RACING TEAM ダンロップ
7 I 柿本改 SKYLINE BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
浅井順久 カキモトレーシング
9 I acomポルシェRSR RSR3.8 M64-04 3,746
Mauro Martini ACOM RACING TEAM NOVA ブリヂストン
10 I Ｊohnson SKYLINE BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
飯田 章 Johnson NISMO Racing ダンロップ
11 I プローバ ポルシェターボ 964 ZYTEK II 3,366＋ターボ
吉本博雪／佐野宏明 ハンターレーシングチーム ヨコハマ
12 II FKマッシモ ERC RX7 FC3S 13B 654×2×1.4
川崎哲哉／福嶌稔大 株式会社スクーデリア ダンロップ
14 I CCIあめんぼうシルビア PC13 SR20DET 1,998＋ターボ
服部尚貴／大井貴之 MOON CRAFT ブリヂストン
22 II 橋本車体ダンデライオンGTS R32 RB20DET 1,998＋ターボ
水沼克夫／須永 剛 ダンデライオンレーシングチーム ヨコハマ
24 I コクピット 館林GT-R BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
袖山誠一／山路慎一 RACING TEAM 中春 ブリヂストン
25 I FEDEX 300ZX-LM Z32 VG30DETT 2,960＋ターボ
影山正美／石川 朗 Team Le Mans ブリヂストン
29 II KORG KEGANI ポルシェ 964A M64-03 3,598
小幡 栄／上原秀郎 KEGANI RACING ブリヂストン
33 II ミューズオイル ow RX-7 FC3S 13B 654×2×1.4
白鳥哲次／早川 篤 アムゼレーシング ダンロップ
39 I SARD スープラGT JZA80 3SG改 2,140＋ターボ
Jeff Krosnoff 株式会社サード ミシュラン
40 I タイサン スターカードF40 F40 F120A 2,980＋ターボ
太田哲也／Anthony Raid TEAM TAISAN ヨコハマ
52 I インターゲットオオスカポルシェ 964 M64
新田守男／後藤次利 オオスカレーシング ブリヂストン
55 II ハヤシ スポーツ 964 964A M64-03 3,598
林 雅弘／柏原浩一 TOMEI SPORT ブリヂストン
70 II 欧州車販売の外国屋スカイライン HR31 RB20DET 1,998＋ターボ
石橋義三／水野文則 石橋義三 ヨコハマ
72 II IPF WAKO'S M3 E30 S14 2,493
牧口規雄／堀米 徹 牧口エンジニアリング ヨコハマ
88 I レインX・アート・カウンタック ZA9C L507V4 5,167
池沢さとし／和田孝夫 KEN WOLF with TERAI eng. ヨコハマ
100 I ADVAN PORSCHE RSRターボ M64-50S 3,598＋ターボ
高橋国光／土屋圭市 チーム国光 ヨコハマ
ＧＴアソシエイション事務局
ＧＴインサイドレポート班
Tomo. Furuya = MGG01235 =
Rd.6 Fuji
[ FUJI INTER F3000 ]
1994.9.4
(2)
《Ｆ３０００レースレポート》
----------------------------------------------------------------------------
■ギルバート－スコット 今季、富士２連勝を飾る
Report／福田 陽一(Yoichi Fukuda)
前戦の菅生から１カ月以上のインターバルを置いて、９月を迎えてもまるで記録的
な猛暑の夏が終わっていないぞ、とでも言う様な“熱い”富士にシリーズの舞台が
戻って来た。その“熱さ”は、レース開始時刻には気温３３度、路面温度５５度とい
う値を示す。この季節にしては予想以上に高い路面温度は、シリーズ後半戦のキーポ
イントとなる重要な戦いに何を問うつもりなのだろうか。
このところ決勝より“面白い”と評される激戦の予選を制したのは、ギルバート－
スコットだった。ギルバート－スコットは、シリーズ第２戦の前回の富士で逆転ポー
ル・トゥ・ウインを成し遂げ富士を得意としている。同じ富士とは言え、前回は全く
条件の違う気温１０度足らずの“寒い”状況だっただけに、単純に比較することはで
きないが、“熱い”中でも確実にポールを占めてくるあたりは流石と言わざるを得な
い。そして、その「当然さ」と言わんばかりの落ちつき具合が、いっそう不気味なほ
ど自信を感じさせた。
予選でそのギルバート－スコットと同じ１分１６秒台のタイムを記録して、後ろか
ら優勝を狙うのは、服部、黒澤の日本人コンビだ。ともに過去、このシリーズの優勝
経験があるだけに、ギルバート－スコットを巻き込んだ三つ巴を期待したいところ
だ。但し、服部には、必ずしも富士を得意としないレイナードという課題がある。特
に路面温度の高いこの季節が課題とされてきた過去の経緯からマシンの不安は拭えな
い。マシンの不安という意味では、黒澤とて同じ状況の様だ。前日の予選でモノコッ
クにまで及ぶクラッシュをおこしており、メカニックが修復を行ったものの、その影
響がどの程度残っているのかが不安になる。
予選４番手には、９４年型のローラの熟成をここまで“こぎ着けた”マルティニ。
５番手には、チーバー。６番手には、ツーリングカーでのクラッシュの影響の心配さ
れる星野と続く。激戦の度合いは７番手から９番手の後方に影山、アピチェラ、サロ
のトップ選手が埋もれていることでも伺い知ることが出来る。その上、ポールのギル
バート－スコットと９番手のサロとの予選タイムがたった１秒しか違わないのだ。
前回の富士同様のポール・トゥ・ウインを狙いたいギルバート－スコットだが、前
回と同じであってほしく無い点もあったはずだ。ギルバート－スコットは前回の富士
でスタートに失敗し、２３周目に渡ってアピチェラの後塵を拝する苦悩を味わってい
る。そんなギルバート－スコットの思いを想像するとスタートランプにも一層の緊張
がある様に思えた。
シグナル・グリーンに最も素早く反応したのは、やはりポール・ポジションのギル
バート－スコットだった。ギルバート－スコットは、オープニング・ダッシュを狙っ
ていた２番手以下をいとも簡単に退け１コーナーまでを完全に制してしまう。
ギルバート－スコットにつづく服部と黒澤は１コーナーまでに先を争ってサイド・
バイ・サイドの状況を作りだすが、互いに相手を牽制するあまりギルバート－スコッ
ト攻略はおろか後方から好スタートを切っていたチーバーに迫られしまう。
そのチーバー、素晴らしいスタートで上位各車の間を縫って１コーナーを抜けるこ
ろには、予選５番手の位置からギルバート－スコットに続く２番手へのジャンプ・
アップを果たす。
チーバーに先を越された服部、黒澤、マルティニはコーナー毎にその順位を激しく
争う。まず、服部の前に黒澤が出る。すると、服部がフロント・ロウの意地を見せて
最終コーナーまでに黒澤を再び追い詰め、ストレートで真横に並びかける。黒澤はこ
の時なんらかのトラブルに捕らわれたかの様に、服部の先行をあっさり許すと、服部
の後ろからストレートの加速を掛けていたマルティニにまで並びかけられる。黒澤は
この周のストレートで服部とマルティニに先を越される。
続いて、マルティニは黒澤をパスした直後の勢いのまま３番手の服部に襲いかか
り、その順位を奪いとる。一方、マルティニに抜かれ５番手に落ちていた黒澤は更に
アピチェラに抜かれ６番手にその順位を下げる。交錯し順位を入れ換えた黒澤とマル
ティニに天と地の結末が下った感じがする。まさに、波に乗るマルティニと空回りす
る黒澤を象徴する光景だった。
スタートを難なく決めた感のあるギルバート－スコットにとって２番手以下のこの
一連のバトルは願ってもなく好都合だった。この間にギルバート－スコットはグング
ンと２番手以降を引き離しにかかることが出来た。混乱が一時安定した４周目のオダ
ーは、ギルバート－スコットを先頭にチーバー、マルティニ、服部、アピチェラ、黒
澤の順。
混戦は更に続く。順位が安定してくると、マルティニにギルバート－スコットより
勢いがあること見えて来たのだ。ギルバート－スコットが１分１９秒６８８というタ
イムを刻めば、マルティニは１分１９秒２００の上位で最も速いタイムを記録する。
こうなると、マルティニにとってひとまずの“マト”は前を行くチーバーになる。
案の定、マルティニは６周目の最終コーナーの立ち上がりでチーバーを捕らえ真横に
並んで１コーナーを抑えた。ところが、チーバーはここで意地を見せ、マルティニが
開けたイン側に飛び込み一旦は奪われたポジションをサントリーコーナーまでに取り
戻す。まさに意地を見せたチーバーだったが、マルティニ側に優位があることは明ら
かだった。７周目、マルティニは再びチーバーを１コーナーで先行、今度はしっか
り、ブロックラインをとり決着をつけた。
この後、チーバーは集中力を失った様に順位を落として行く。１０周目に服部に１
コーナーで難なくパスされると、１２周目には同じ場所でアピチェラに交わされる。
そして、１４周目に６番手にまで順位を上げていたサロがチーバーに追いついた時に
は、チーバーは先頭グループで最も遅いタイムを記録するまでに至っていた。
ところが、難なく交わせる筈だったチーバーにサロは思わぬキバを剥かれる。１５
周目の１コーナーでサロがチーバーを先行した途端、サロのマシンは明らかにエンジ
ンがブローしたと分かる白煙をもうもうと上げる。単なるメカニカルトラブルだった
のか、ドライバーのミスだったのか。いずれにせよ、後方から上位進出を狙える機会
だっただけにサロには惜しい結果となった。
サロのトラブルとは関係なくチーバーの不調は続く。１６周目には、８周目に黒澤
をパスして６番手にまで上がって来ていた星野にパスされ、チーバーは、絶好のス
タートを生かせないまま後方にその姿を埋もれさせる。
レース序盤に後方で繰り広げられるこの様な情景とは全く別の次元を戦うのは、
トップ独走の揺るがないギルバート－スコットだった。１２周目にはひとり１分１８
秒台に突入するタイムを叩きだし快調に先を急ぐ。
レース中盤、ギルバート－スコットは２番手マルティニとの間に３秒から４秒近く
の優位を築くが、マルティニもこれ以上離されることは無く、ときおり一発の速さを
披露しギルバート－スコットに必死に食い下がろうとする。
一方、バトルが激しさを増したのは、３番手争いの方だった。２１周目、３番手の
服部にアピチェラが追いついてきたのだ。急接近したアピチェラは長い富士のスト
レートで服部に牽制行動を示してから定石どおり１コーナーを奪い取った。ところ
が、今日の服部は、ここで粘りを見せた。レース序盤のチーバー同様、１コーナーの
立ち上がりでイン側に滑り込んで、サントリーコーナーまでに再びポジションを奪い
返したのだ。服部に逆襲を食らったアピチェラは、２３周目に再び攻勢を仕掛ける
が、服部はここでも粘りを見せアピチェラを辛うじて退ける。
そして、激しい３番手争いは３０周目に意外な決着を見る。実は観客が服部とアピ
チェラの激しい争いに、目を取られている隙に、５番手に順位を上げていた星野が１
分１８秒台の速いペースでこの２台に追いついて来ていたのだ。そして、この周に服
部を追うアピチェラをパスしてまったのだ。ツーリングカーでのアクシデントの影響
を心配されていた星野がこれで、４番手をゲットする。
レース終盤、４番手を得てアピチェラに代わり服部を追う立場となった星野は３３
周目に服部との間隔を徐々に詰めはじめるが、３５周目に服部が１分１８秒８７４と
いう、これまでのファステスト・ラップを叩きだして逃げ始めると、その間隔は逆に
開き始めてしまう。服部のそのスパートを確認したかの様に、アピチェラが動きだ
す。アピチェラは３７周目に星野を１コーナーでパスし４番手を取り戻すと、ギル
バート－スコット、マルティニ、服部の上位３台が行っている１分１８秒台のタイム
アップ争いに参加。３８周目には、服部のそれまでのファステスト・ラップを更新し
てくる。
のこり数周、独走のギルバート－スコット、それを追うマルティニ、表彰台を狙う
アピチェラがそれぞれの力の限界で疾走するが、結局、ポジションの変動は起こらぬ
ままレースは幕を閉じる。
レースが終わって、表彰台の中央にギルバート－スコットが立つ。本当に文句のつ
けようが無い完全勝利だった。これは、彼が信頼するチームとともに登りつめた芸術
の様にすら思えた。あまりの独走にレースの盛り上がりがいま一つ感じられないとう
副産物を生み出すほどだった。
２位には、マルティニが入った。マルティニがここまで上がって来るとは正直言っ
て想像もしなかった。もともと力のあるドライバーなので、彼の実力に見合ったクル
マがやっと出来てきたのだろう。長いインターバルの中で多くの課題を消化してきた
チームの成果が現れて来たというところか。シャーシが出来れば、エンジンの優位を
プラスして、恐い存在になるかも知れない。
３位に入った服部は、本当に我慢のレースをした。次々やって来る追撃者を退けな
がら、何とか３位を守り切ったというレースだった。それは、それで十分評価に値す
るし、恐らく完璧でないマシンでのアピチェラとの攻防など流石と思わせるものだっ
た。ただ、ひとつ気になったのは、このところ、彼のレースは余りにも“後ろ向き”
の様な気がしてならない。彼ほどの人がまさか「３位を目指してレースをしている」
のでは決してない筈だ。体制の整備を早めに整えて、ボク達に“攻撃的な守り”を見
せてくれる事を期待してやまない。
４位には意外に苦戦したアピチェラが、５位には「むずかしいね」と控えめのコメ
ントをしていた“是ぞベテラン”という渋い走りを見せてくれた星野が、６位には、
まさに“空回り”した感のある黒澤が入った。
再び「高速の富士」と「テクニカルの鈴鹿」という２つの舞台にシリーズが戻って
来た。さて、この先、誰が主導権を握るのか。舞台は１０月の鈴鹿に移る。
ひとまず、今日、秋の雰囲気の漂う“熱い”富士の１戦は終わった。
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☆ 文中に使用しました周回数やタイムには、計時モニターに表示されたものを目視
にて読み取りしたものが含まれておりますので、必ずしも公式の記録及び結果とは
一致しない旨ご承知置きください。
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《次回レポートの予定》
Rd.7 Suzuka [ MILLION CARD CUP RACE Round3 SUZUKA ] 1994.10.2
次回は、第７戦の模様を鈴鹿サーキットからお送りする予定です。
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レポート／福田 陽一(NBG01300)
Rd.6 Fuji
[ FUJI INTER F3000 ]
1994.9.4
(1)
《サーキットの情景》
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■静かなる自信
Text／福田 陽一(Yoichi Fukuda)
勝ったのは、ギルバート－スコットだった。本当に危なげ無い完璧な走りだった。
スコットと言えば、シリーズ第２戦として行われた前回の富士で見事なポール・ト
ゥ・ウインを成し遂げたのが記憶に新しい。今回も同じ富士とは言え、前回とは全く
条件の違う“熱い”天候になった。まずは、予選。１秒に９人が入り乱れる激戦の予
選を“難なく”制したのは、やはり彼だった。そして、決勝。ジクナルが変わると、
彼は“難なく”ポール・トゥ・ウインを勝ち取った。
いま、思い出される彼の表情がある。ポール・トゥ・ウインを成し遂げた前回の富
士でスタートを待つ彼の表情である。その時、彼は開幕戦の失敗を繰り返してはなら
ないと緊張しているはずだった。ところが、彼の顔はその日の天候の様に“静か”
だった。自信さえ伺わせるものだった。考え過ぎなのかも知れない。特に、表情に出
さないのが彼の普段の姿なのかも知れないのだ。しかし、あの静かにスタートを待つ
姿が妙に不気味に思えてしまった。
「とても、落ちついていますね」今日、彼のスタート前の表情を伝えるレポートを
聞いて、その時の彼の顔を思い出さずにはいられなかった。
誰一人として、彼の“静かなる自信”に立ち向かえなかったことに、ボクは幾ばく
かの不安を覚えてしまう。この後レースは鈴鹿に舞台を移すが、彼は決して鈴鹿でも
遅くはない。その上、この富士での２戦も残している。
ギルバート－スコットは、いま静かにシリーズ第２位で第６戦を終える。
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☆ 詳しいレースの模様は、 (2)《Ｆ３０００レースレポート》をご覧ください。
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文／福田 陽一(NBG01300)
全日本Ｆ３０００選手権第６戦 富士
決勝 取材メモから
優勝 20 アンドリュー・ギルバートスコット（予選：１位）
予選の１回目は、燃料系のトラブルでまったく走れなかったが、
２回目はそんなハンデも感じさせずに、終始１，２番手のタイム。
そして、ラスト２分にトップタイムを出してポールに。
決勝は一度もトップを譲ることもなく、まったく危なげもなかった。
「スタートは、とても上手くいった。いいレースができたよ。
ミカがＡコーナーでオイルを播いたために、そこが滑りやすかったのが
ちょっと恐かったくらい。
勝てて本当に嬉しいし、いいレースだった。いいマシンを作ってくれた
チームのみんなに感謝したい」
「いいレースだった」が何度も出てくるほど、アンドリューにとっては
絶好調なレースだったようだ。英国紳士らしい、はしゃぐでもない
、さめているでもない、さわやかな笑顔が印象的だった。
２位 9 マウロ・マルティニ（予選：４位）
予選１回目ではエンジンの調子が悪く、
２回目には急遽載せ替えたエンジンで挑み４位。
レースは２列目からスタートダッシュを決めて、
服部、チーバーを征して、７周目には２位に上がるものの
トップのアンドリューを脅かすことは、まったくない状態だった。
「予選２回目の載せ替えたエンジンは、前の以上にフィーリングが
良くなかった。それに、タイヤを温めてる間に、コースが混んできて
アタックのタイミングが悪かった。でも、富士で２列目は悪くないから
決勝では行けると思っていた。
で、本当にチームのみんなが頑張って、マシンを一晩でいい状態にしてくれた。
午前のプラクティスでトップタイムが出せたし、自信が戻ったんだ。
スタートも良かったし、序盤でうまく前に出れた。
マシンも良かったけど、僕以上にアンドリューは良かった。
決して悪いレースではなかった。彼が良かったんだよ」
表情はちょっと堅め。言葉と裏腹に明らかに２位では満足でない
という印象を受けた。
記者からの「HONDAのエンジンはどう？」という問いには、
明らかに言葉を濁していた。
「鈴鹿での勝算は？」と聞かれると、
服部に向かって「エンジンを取り替えようか」とポロッと一言。
３位 24服部 尚貴（予選：２位）
予選ではアンダーステアに悩まされた。そのため１回目はセッティング出しに
終始。２回目の終盤に果敢にアタック。終了４分前にトップに立ったが、
直後の１コーナーでスピン。結局、アンドリューに逆転を許した。
決勝の朝のフリーでもアンダーに悩み、決勝直前にデフを一気に
弱くするというギャンブルを。結局、これが当たった格好に。
しかし、ラップタイムは安定しおらず、苦労のドライブがうかがえた。
記者会見で、２人の外国人の英語でのインタビューに続いての開口一番、
「あー、とでぃ、いず、なんたらかんたら・・・」
とひらがな英語を発し、ギャグで会場の笑いをしっかり取る役者ぶり。
「アンダーが強くて、マシンのセッティングに悩みました。
一発の速さはあるんですけど、バランスが良くないんです。
テストでも予選でも、全然ダメでもう諦めてたんです。
で、決勝前にデフを替えるという賭けをしました。
ぶっつけ本番のわりには、上手くいったわけです。
まあ、でも本当に上手くいったほどではなかったんですが」
スタート後の１コーナーでアウトから来た
黒澤を押し出す格好になったことに関しての質問には
「スタートで琢弥さんが来てるのは、分かってたんですけど、
インからだとばっかり思ってたんで、右のミラーばっか見てたんです。
『あれ来ないな？』と思ったら左（外側）にいた（笑）。
後であやまんなきゃいけないかなぁ」
鈴鹿での勝算はと聞かれると
「隣の２人が休むことです」ときっぱり
番外
５位 １ 星野一義（予選：６位）
チャンプ星野にとっては何と今季初入賞。
しかし、この２ポイントは本当に価値あるモノだろう。
21日の筑波でのツーリングカーでのクラッシュは、骨折こそ免れたものの
決してレースの出来る状態とはいえなかったようだ。
特にＦ３０００の強烈なＧは、星野のあばら骨、脇腹に痛烈な痛みを
プレゼントしているようだ。チーム関係者は、
「（レースに）出なくても誰も文句は言わない」と言う。
しかし、星野は記者達の体に対する質問を一切拒否。
「マシンは、今期最高のできだよ。足回りを93タイプから92のにしたら良くなった。
からだ？ 大丈夫。前の美祢の時よりいいさ」の一点張り。
レース後、
「マシンは本当に良かった。４位は間違いなかったはず。なのに５位なのは
ドライバーがいけないんだ。マシンは煮詰まってきたよ」と星野。
「脇腹にきつく締めた包帯で、レース途中から息が苦しくなったので、
ストレートではヘルメットのバイザー上げて、少しでも呼吸を楽にしよう
としていたらしい」と関係者は語った。
このコメントは、トップ３記者会見の会話を中心に、
チームリリースと古屋が拾った話を加え、再編したものです。
９月４日
富士スピードウェイにて取材
古屋 知幸 = MGG01235 =
ＳＵＺＵＫＡ ＣＩＲＣＵＩＴ ＮＥＷＳ
全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦
ミリオンカードカップレースラウンド３鈴鹿
元Ｆ１ドライバー中嶋悟氏の提案で
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３人の有望な若手Ｆ３ドライバーがＦ３０００に挑戦！！
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来たる１０月１日（土）、２日（日）に鈴鹿サーキットで行なわれる全日本
Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦「ミリオンカードカップレースラウンド３鈴
鹿」で話題の選手がデビューする。これは、元Ｆ１ドライバーの中嶋悟氏の提
案で、将来を担う若手ドライバーの育成を目的に、若手Ｆ３ドライバーがＦ３
０００にスポット参戦することとなった。
ノバエンジニアリング、中嶋企画、チームルマン並びにブリヂストンの協力
により実現したこの企画、ノバエンジニアリングからは中野信治選手（２３）、
中嶋企画からは高木虎之介選手（２０）、そしてチームルマンからは影山正美
選手（２７）がそれぞれ出場する。
中野選手は、’９０年にカートからＦ３に、１年間の海外留学（フランス、
フォーミュラ・ボクソール）を経て、’９２年からはＦ３０００にデビュー。
３人の中では唯一Ｆ３０００参戦経験を持つ。’９３年からＦ３に戻り、今年
の第２戦では念願の初優勝を果たすなど、表彰台の常連として大活躍している。
高木選手は、’９０年の全日本カートＡ２チャンピオン、’９１年に全日本
カートＦＡシリーズ３位、’９２年にフォーミュラ・トヨタでレースデビュー。
’９３年にはＦ３にステップアップし、’９４年には表彰台をゲットするなど
トントン拍子で駆け上がってきた。まさにレース界のシンデレラボーイである。
影山正美選手は、’８７年にフレッシュマン・レースでレースデビュー。’
９０年にはフォーミュラ・トヨタの初代チャンピオンとなる。Ｆ３では常に上
位を争い、その実力は関係者として活躍している。また、実兄の影山正彦選手
も中嶋企画のエースドライバーとして活躍しており、今回、日本トップフォー
ミュラ初の兄弟対決が見られるとあって、その興味はつきない。
これからの日本モータースポーツ界を担う若手ドライバーがＦ３０００の強
豪にまじって、どのような戦いをするのか、その活躍が大いに期待される。
全日本Ｆ３０００選手権シリーズも終盤戦を迎え、
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チャンピオン争いもますます激化
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全１０戦で争われている全日本Ｆ３０００選手権シリーズも終盤戦を迎え、
チャンピオン争いが激化してきた。６戦を終了してトップはＭ．アピチェラの
３１ポイント、つづいてＡ－Ｇ．スコットが１点差の３０点で追い、以下、Ｒ．
チーバー、Ｍ．マルティニ、黒澤琢弥、服部尚貴と続く。
外国人勢優位の状況は依然かわらないが、昨年同様有効ポイント制（１０戦
中７戦が有効）で争われるため、黒澤、服部の両日本選手にも十分チャンピオ
ンの可能性があり、両選手の走りに注目したい。
資料提供：鈴鹿サーキット
Rd.6 Fuji
[ FUJI INTER F3000 ]
1994.9.4
《Ｆ３０００速報レポート》
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■ギルバート－スコット 今季、富士２連勝を飾る
Report／福田 陽一(Yoichi Fukuda)
１９９４年全日本フォーミュラ３０００選手権シリーズの第６戦「富士インター
Ｆ３０００」の決勝は、９月４日、静岡県の富士スピードウエイで行われ、ポールポ
ジションから危なげ無いスタートを決めたアンドリュー・ギルバート－スコット（
ローラＴ９３－５０／無限）が、終始レースをリードし、今季２勝目を飾った。
ギルバート－スコットは、同じ富士スピードウエイで４月に行われたシリーズ第２
戦にも優勝しており、これで今季は富士では負けなしの連勝となった。
２位にはマウロ・マルティニ（ローラＴ９４－５０／無限）が、３位には日本人最
上位の服部尚貴（レイナード９４Ｄ／無限）が滑り込んだ。
マルティニはレース終盤まで諦めること無く、優勝したギルバート－スコットを追
い詰めようと力走したが、追いつけなかった。一方、服部は、予選２番手の好位置か
らスタートしたが、マシンの状態が思わしくなかったのか、３位を死守しするのが精
一杯で、このところ、彼の定番となった「我慢のレース」を戦うことになった。
前回の菅生で初優勝を果している黒澤琢弥（ローラＴ９３－５０／無限）は、予選
でクラッシュに遇ったものの、服部に続く３番手を獲得し期待されたが、序盤の先陣
争から脱落してしまい、終盤はクラッシュの影響からか走りに精彩を欠き６位に終わ
った。
４位と５位には、それぞれ予選８番手と６番手の後方からスタートしたマルコ・ア
ピチェラ（童夢Ｆ１０４／無限）と星野一義（ローラＴ９３－５０／無限）が入り、
ベテランらしい味を見せた。
予選５番手スタートのロス・チーバー（レイナード９４Ｄ／無限）は、スタートこ
そ上手く上位に食い込んだものの、マシン・セッティングに問題があるのか、思うよ
うにペースが上がらず、ズルズル順位を落とし７位に終わった。
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☆ 詳しいレースの模様は、後ほど『F3000 レポート』でお伝えします。
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福田 陽一(NBG01300)
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第６戦 決勝
苦しいレースで貴重な１ポイントを獲得
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
1994年９月４日 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ
観客：37,500人 天気：晴れ
ｺｰｽ:ﾄﾞﾗｲ 気温:33ﾟC 路面:55ﾟC
1994年全日本Ｆ3000選手権第６戦の決勝レースが９月４日、富士スピードウェイで
開催された。COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバー、黒澤琢弥は予選３位から
スタートしたが、マシンのトップスピード不足からか序盤で順位を下げ、後半追い上
げたものの６位に入賞するにとどまった。この入賞で黒澤は、シリーズポイントを17
とし、ランキング５位となった。
■モーニング・プラクティス(10:40～11:10)
昨日までのはっきりしない天気は一転し、夏に戻ったような厳しい日差しが降り注ぎ、
気温も30度近くになった。黒澤は走行時間開始とともにコースインし、チェックのた
め２周で一度ピットイン。マシンのチェックの後、すぐにコースに戻った。そして、
４周目に１分19秒264を出すと、黒澤はコンスタントに19秒台前半を刻んでいく。14
周目に１分18秒982のこのセッションの自己ベストを記録。その後も19秒台を連発し、
21周と誰よりも多い周回を走った。
■決勝レース(14:15～／45周）
決勝グリッド２列目からスタートした黒澤は、直後の１コーナーで前を行くマシンを
アウトから抜こうとしたが、逆に１コーナーで押し出される形になってしまい、４番
手に下がってしまった。ストレートでのマシンは見るからにトップスピードが不足し
ていた。このため黒澤は思うようにタイムが上げることができず、一時は８番手にま
で順位を落とした。しかし、黒澤は徐々に順位を挽回し、20周目には６番手へとカム
バック。40周を過ぎてからはラップタイムを18秒台へと上げて追い上げたが、時すで
に遅くこれ以上の挽回は無理だった。結局、黒澤は６位でゴールし、シリーズポイン
トを１つ追加した。
◆黒澤琢弥選手のコメント
スタートはまずまずでした。勝負を賭けて１コーナーで服部君のアウトから仕掛けた
んですが、彼の方がタイヤ１つ分前に出たので、あきらめました。その隙をアピチェ
ラ選手に突かれてしまいました。マシンはトップスピードが十分でなく、ストレート
ではとてもつらい状態でした。後半にはリアタイヤも痛み、とても納得できるレース
ではありませんでした。しかし、この状態でも１ポイントを獲得できたのは幸いです。
次の鈴鹿では、今回の分も取り返す走りをしたいと思います。
◆チーム監督のコメント
マシンのスピードがなかったのはエンジンパワー不足だと思いますが、詳しいことは
ガレージに帰り究明します。シーズン終盤に向け、このような状態で１ポイントを獲
得したことが重要なレースでした。今後のテストでT94モディファイを試し、良好なら
次戦の鈴鹿より投入し、チャンピオン獲得に向け全力を尽くします。
●記 録
Ｎｏ.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ93 無限 ＢＳ
決勝：６位/45周 タイム：59'49.960 ベストラップ：1'18.893/42周
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ *
* Ｆ３０００ レース正式結果表 *
* 1994.09.04 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
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1 20 ANDREW G-SCOTT (GB) ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ 45 59'29.384 202.611
2 9 MAURO MARTINI (I) ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４ 45 59'33.785 202.362
3 24 服部 尚貴 (J) レイナ－ド ９４Ｄ 45 59'37.999 202.123
4 8 MARCO APICELLA (I) トライダンロップ童夢Ｆ１０４ 45 59'39.778 202.023
5 1 星野 一義 (J) ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３ 45 59'43.233 201.828
6 11 黒澤 琢弥 (J) コスモオイルロ－ラＴ９３ムゲン 45 59'49.960 201.450
7 25 ROSS CHEEVER (USA) ユニマット レイナ－ド ９４Ｄ 45 59'54.554 201.192
8 7 高橋 国光 (J) ＡＤＶＡＮ ロ－ラ ＭＦ３０８ 45 59'57.666 201.018
9 27 TOM KRISTENSEN (DK) ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ 45 1:00'14.052 200.107
10 18 T.DANIELSSON (S) ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４ 45 1:00'15.351 200.035
11 15 桧井 保孝 (J) ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ 45 1:00'16.825 199.953
12 6 光貞 秀俊 (J) トライダンロップ童夢Ｆ１０４ 45 1:00'21.178 199.713
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
16 影山 正彦 (J) ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ 32
33 清水 正智 (J) カストロ－ル レイナ－ド 29
5 中谷 明彦 (J) ＳＳＲ メイテック ＤＬロ－ラ 26
3 金石 勝智 (J) ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ Ｊｕｄｄ 22
17 MIKA SALO (SF) ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３ 14
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 14:19'26 フィニッシュ 15:18'55.384
参加台数 : 17 台 出走台数 : 17 台 完走台数 : 12 台
ベストタイム No. 8 ( MARCO APICELLA ) 1'18.470 42/45 205.072 km/h
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第６戦 予選
クラッシュを克服し予選３位を獲得
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1994年９月３日 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ
天気（午前／午後）:曇／曇
気温（午前／午後）:26ﾟC/26ﾟC
前戦の菅生から５週間のインターバルを終え、全日本Ｆ3000選手権第６戦の予選が
９月３日、富士スピードウェイで開催された。菅生では見事な初優勝を飾ったCOSMO
OIL RACING TEAM CERUMOのドライバー、黒澤琢弥だが、予選１回目にコースアウト。
マシンにはかなりのダメージがあったが、メカニックの懸命な修復により予選２回目
に間に合った。黒澤もこれに応えて力走を展開し、午前のタイムを更新して予選３位
を獲得した。これにより、黒澤は４日の決勝レースを２列目からスタートすることと
なった。
■予選１回目(10:05～10:45)
心配された雨も降らず、コースコンディションはドライ。黒澤は予選開始５分後に一
度コースイン。マシンとコースの状況を確認するため１周した。13分過ぎに最初のタ
イムアタックを行い、この時点でただ一人の17秒台となる１分17秒796を記録。そし
て、次の周回も引き続きアタックを行ったが、ヘアピンの入り口で右フロントブレー
キが急にロックし、マシンはそのままヘアピンの入り口外側のウオールにヒット。フ
ロント部分にかなりのダメージを負ってしまった。結局、黒澤はこのまま予選を終了
した。
■予選２回目(14:45～15:25)
マシンの損傷はモノコック部分にも及んでおり、チームは一端ガレージにマシンを持
ち込み懸命の修理を行った。これにより予選に20分ほどくい込んだものの、黒澤をコー
スに復帰させることが出来た。１周の確認走行の後、ニュータイヤに交換して、黒澤
はすぐにタイムアタックに入った。そして、チェッカーの直後に１分16秒982を叩き
だして３番手となった。このタイムで黒澤は予選総合３位となった。
◆黒澤琢弥選手のコメント
マシンはおおむねいい感じでした。クラッシュした時は、右前タイヤだけロックして、
ヘアピンを飛び出してしまいました。かなりのダメージだったのですが、メカニック
がすごくいい仕事をしてくれたと思います。修復後のマシンは特に問題は無く、彼ら
の仕事を信じていたので思い切ってアタックしました。もちろんポールを狙っていた
ので、この結果は悔しいものですが、２列目からなら十分勝つチャンスはあるので、
今度は１番上を獲得します。
◆チーム監督のコメント
午前のクラッシュは、ブレーキのバランスに問題があったのだと思います。ダメージ
はサスだけでなくモノコックにもあったので、午後には間に合わないかと思いました
が、メカニック達ががんばってくれました。ドライバーもあの少ない時間を考えると、
最高の仕事だと思います。決勝は、２列目スタートですし、事前テストも上手くいっ
たので、きっといい結果になると思います。
●予選結果
No.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ93 無限 ＢＳ
予選１回目：1'17.769（５位） 予選２回目：1'16.982（３位）
予選総合３位 決勝スタート：２列目の３番グリッド
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.47000km) *
* FUJI INTER F3000 *
* Ｆ３０００ 公式予選正式結果表 *
* 1994.09.03 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 ANDREW G-SCOTT (GB) ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ 1'16.681 17 209.856
2 24 服部 尚貴 (J) レイナ－ド ９４Ｄ 1'16.949 32 209.126
3 11 黒澤 琢弥 (J) コスモオイルロ－ラＴ９３ムゲン 1'16.982 13 209.036
4 9 MAURO MARTINI (I) ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４ 1'17.011 28 208.957
5 25 ROSS CHEEVER (USA) ユニマット レイナ－ド ９４Ｄ 1'17.087 30 208.751
6 1 星野 一義 (J) ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３ 1'17.234 34 208.354
7 16 影山 正彦 (J) ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ 1'17.322 22 208.117
8 8 MARCO APICELLA (I) トライダンロップ童夢Ｆ１０４ 1'17.341 28 208.066
9 17 MIKA SALO (SF) ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３ 1'17.535 32 207.545
10 15 桧井 保孝 (J) ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ 1'18.072 39 206.117
11 3 金石 勝智 (J) ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ Ｊｕｄｄ 1'18.105 25 206.030
12 6 光貞 秀俊 (J) トライダンロップ童夢Ｆ１０４ 1'18.189 35 205.809
13 27 TOM KRISTENSEN (DK) ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ 1'18.331 32 205.436
14 7 高橋 国光 (J) ＡＤＶＡＮ ロ－ラ ＭＦ３０８ 1'18.526 31 204.926
15 18 T.DANIELSSON (S) ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４ 1'18.646 6 204.613
16 5 中谷 明彦 (J) ＳＳＲ メイテック ＤＬロ－ラ 1'18.784 25 204.255
17 33 清水 正智 (J) カストロ－ル レイナ－ド 1'21.385 28 197.727
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 110% ) 1'24.558
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
★FURUKAWA Racing決勝第２ヒートレースノート
グリッド上に整列しなおしたマシン達はフォーメーションラップにスタート。ピッ
ト内で偶然中断となったチームで、グリッド整列に間に合わなかったチームはピット
スタートとなった。
我が９１番NIFTY-Serveシビックは８４周目から古河 宏選手でのスタートである。
午後５時３分：
ペースカーが退却し、日の丸が振られる中第２ヒートレーススタート！！
88周目：
順位は93番CIVIC-R93、34番フィジーギャングEG6、91番NIFTY-Serveシビックの
順。２位との差は15.684秒差。
90周目：
２位との差が32.073秒差まで広がる。
92周目：
ピットイン。燃料補給、タイヤ交換、ドライバー奥田 敦選手に交代。ピットイン
時間は１分26秒かかった。
同時に34番フィジーギャングEG6もピットイン。トラブル無くピットアウト。
順位変動はなかった。
☆古河選手のコメント：夕方になって来て日が傾いて来たんだけど、夕日でコースが
光ってしまってそれがオイルみたいに見えて恐かったよ。ペースキープで走ってい
たんだけど、自然にコースに体が慣れて来てしまって、ペースが上がって行ってし
まったみたいなんだ。それでちょっとスピンしちゃったんだ。スピンしたおかげで
緊張の糸が切れてしまって、これ以上ドライブは無理だと思っていたんだ。そうし
たら130Rの所で赤旗が出ていたんだ。手を上げて後ろの車に合図をしながら最終
コーナーでストップしたよ。ストップした途端にエンジンの熱気が前からむっと伝
わって来てすごい暑さなんだ。速くヘルメットを取りたかったんだけど、オフィ
シャルの指示があるまでは待っていたんだ。ようよくピットクルーがやって来て水
を飲んだ時は生き返ったね。再スタート後、１０ラップ走ってからピットインとい
う指示だったんで、大事に走ったよ。
95周目：
２位との差は１分12秒差。
100周目：
シビック勢の順位は93番CIVIC-R93（総合20位）、34番フィジーギャングEG6（総合
21位）、91番NIFTY-Serveシビック（総合22位）。２位との差は17.424秒差まで詰
まって来た。
102周目：
２位との差が10.348秒。
103周目：
ついに２位との差が4.474秒差まで来た。
104周目：
34番フィジーギャングEG6をかわし、２位に！！
順位は93番CIVIC-R93（総合20位）、91番NIFTY-Serveシビック（総合21位）、34番
フィジーギャングEG6（総合22位）に。トップは125周を終了している。
105周目：
３位との差は6.322秒差に広がる。１位との差は２ラップ。
108周目：
午後６時10分になったのでライトオンの指示。３位との差は23.088秒差にまで広
がった。
110周目：
３位との差は31秒に。
114周目：
シビック勢トップの93番CIVIC-R93がピットイン。トラブル無くピットアウト。順
位は変わらず93番CIVIC-R93（総合20位）、91番NIFTY-Serveシビック（総合21位）、
34番フィジーギャングEG6（総合22位）のまま。
115周目：
３位との差が45.437秒まで広がる。
116周目：
34番フィジーギャングEG6がピットイン。タイヤ交換作業とドライバー交代を行い
ピットアウト。これで３位との差が１ラップ差となった。
130周目：
順位は変わらず。コース上は日が沈んで暗闇の中に沈み込んだ。91番NIFTY-Serve
シビックの奥田選手は２分42秒台のペースで慎重に周回している。トップは153周を
終了している。
140周目：
午後７時30分になり、ここでチェッカードフラグが振られた。
91番NIFTY-ServeシビックはＮ１・３クラス２位、総合２１位で見事にフィニッ
シュした。
FURUKAWA Racing
山川 順治/PEE00630
★FURUKAWA Racing決勝第１ヒートレースノート
決勝のスタート進行は11時50分まで続いたピットウォーク後、12時から予定通りに
スタートした。午前中のフリー走行の時とは一転して夏の太陽が容赦なくコースを照
らし、気温は３２度路面温度は５０度を越えようとしている。
グリッドには昨日の車検を通過できなかった27番ロッソランチア037を除く総勢
２４台が整列した。我がNIFTY-Serveシビックは１９番グリッドクラスでは予選１位
からのスタートである。ファーストドライバーは我がチームのエースであり、予選１
番手をもぎ取った奥田 敦である。
フォーメーションラップを終え、午後12時３０分、予定通りポッカ鈴鹿１０００Ｋｍ
耐久レースのスタートが日の丸の合図と共に切られた。
午後12時30分：
スタート。
４周目：
75番サムライシビックにかわされる。続いて58番アクトスポーツシビックに続けて
抜かれる。しかし奥田は自分のペースを守り、かわして行った車のハイペースに惑わ
されることなく走行を続けている。
11周目：
58番車とは約10秒はなされてしまった。この時点で既にトップに３ラップ遅れにさ
れてしまっている。
15周目：
58番車まで３秒差まで詰める。
ここでクラストップの75番車が緊急ピットイン。後ろからぶつけられてリアが大き
くへこんでいる。リアバンパーをガムテープで応急修理し再スタート。これで我が
チームは２番手に浮上した。
16周目：
２位になったのも束の間で、93番CIVIC-R93にかわされ３位にダウンしてしまう。
しかしトップからの差は以前約５秒をキープしている。
17周目：
トップが22周をクリアした所で全コースイエローとなってペースカーが導入され
た。これはヘアピン前のコース上で48番リンドレーマスタングがストップしてしまっ
たため、これを排除する目的であると思われる。
我がチームにとってはこのペースカーは裏目になってしまった。丁度トップの１番
サードトヨタにラップされた所でイエローとなってしまったために。シビック勢の
トップとはほぼ１周遅れになってしまったのだ。
20周目：
イエロー中。
シビック２位93番車がピットイン。燃料補給を終えるが、燃料が車内に吹き出し、
そのふきとりのためにタイムをロスしている。
21周目：
イエロー中。
我が91番車NIFTY-Serveシビックピットイン。燃料補給のみで19秒でピットアウ
ト。特にトラブルはないが、ドライバーはひどいアンダーステアを訴えていた。
22周目：
トップが26周目に入った所でグリーンフラグ。レース再開。
23周目：
シビックの順位は58番アクトスポーツシビック、75番ADVANサムライシビック、91番
NIFTY-Serveシビック、93番CIVIC-R93の順。２位とは15.7秒差、４位とは１分５秒差
である。
25周目：
91番NIFTY-Serveシビックは依然３位。２位のと差は25秒まで開いてしまった。
ペースは２分３８秒台である。
30周目：
３位のままピットイン。右リアタイヤがバーストしており、４本タイヤ交換。ピッ
トアウト。ピット作業時間は１分４５秒であった。
順位は58番アクトスポーツシビック（総合25位）、75番ADVANサムライシビック
（総合28位）、91番NIFTY-Serveシビック（総合30位）、93番CIVIC-R93（総合31位）
の順。
35周目：
２位の75番ADVANサムライシビックとの差は１分１０秒程度で一定。
ここで67番ケーズフリーシビックがピットイン。ドライブシャフトにトラブルが出
たらしく、慌ただしく交換作業が始まるが大きなタイムロスになった。
40周目：
シビック勢トップの58番アクトスポーツシビックが前をクラッシュして緊急ピット
イン。フロントかカウルを応急修理。
このため順位は75番ADVANサムライシビック（総合24位）、58番アクトスポーツシ
ビック（総合27位）、91番NIFTY-Serveシビック（総合28位）、93番CIVIC-R93（総合
30位）になった。
45周目：
ピットイン。リアタイヤ交換。ドライバーを高橋 幸三郎選手に交代。順位はその
ままでコースイン。
50周目：
順位は75番ADVANサムライシビック（総合22位）、58番アクトスポーツシビック
（総合25位）、91番NIFTY-Serveシビック（総合26位）、93番CIVIC-R93（総合27
位）。総合順位は上位チームがどんどんトラブルで落ちてゆくので上がってゆく。
55周目：
93番CIVIC-R93についに捉えられ４位に後退。
75番ADVANサムライシビックがピットイン。メカニックが燃料を補給しようとした所、
燃料が洩れ、排気管にかかったガソリンが一気に燃え上がった！！ ドライバーはす
ぐさま飛び降り、メカニックが消火に駆けつけ、何とか怪我人無く消火される。
これによって順位は58番アクトスポーツシビック（総合23位）、93番CIVIC-R93
（総合26位）、91番NIFTY-Serveシビック（総合27位）、34番フィジーギャングＥＧ
６に。
62周目：
トップの58番アクトスポーツシビックが緊急ピットイン。エンジンがオーバーヒー
トしている、そのままピット内に引き入れられ、リタイヤに！！
順位は93番CIVIC-R93、91番NIFTY-Serveシビック、34番フィジーギャングＥＧ６
に。１位との差は69秒。３位とは２ラップの差がある。
67周目：
91番NIFTY-Serveシビックピットイン。燃料補給、ボンネットを開けオイルチェッ
ク。ドライバーを古河 宏選手に交代。順位はそのままにピットアウト。しかし、
１位との差は２ラップ、３位との差は34秒差まで詰まった。
★高橋選手のコメント：エンジンがうまく回ってくれなくなって来たんだ。8000回転
から上には回ってくれないので、用心して回さないようにしていたよ。シフトアッ
プのたびに排気から白煙が上がっているのでオイルが心配だよ。
69周目：
トップの93番CIVIC-R93ピットイン。問題なくピット作業をこなしピットアウト。
１位と２位の差は１ラップ差に。
70周目：
３位との差が12.418秒差まで縮まって来た。
71周目：
３位との差が１秒に！！
72周目：
ついに34番フィジーギャングＥＧ６に捉えられてしまい、３位に後退。順位は93番
CIVIC-R93、34番フィジーギャングＥＧ６、91番NIFTY-Serveシビック、67番ケーズフ
リーシビックに。
74周目：
２位との差は33秒に。
80周目：
２位との差は１分10秒差。
ここでトップを走っていた１番TOYOTA94C-V LMがスプーンでコースアウト。右ホ
イールを曲げてしまっており、オフィシャルがサンドトラップより救い出すものの、
結局走行する事ができずにリタイヤに。
82周目：
２位34番フィジーギャングＥＧ６がピットイン。通常のピット作業後ピットアウ
ト。順位は93番CIVIC-R93、91番NIFTY-Serveシビック、34番フィジーギャングＥＧ６
となり、１ポジション上がるが、すぐ後ろに34番は付けている。
83周目：
34番フィジーギャングＥＧ６にかわされ、またも３位に後退。
84周目：
順位は93番CIVIC-R93、34番フィジーギャングＥＧ６、91番NIFTY-Serveシビック、
67番ケーズフリーシビック。２位との差は５秒、４位とは９ラップの差。トップは既
に100周を終えている。レース時間は４時間目に突入。
85周目：
トップが101周目を終了した所で99番ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣが逆バンク先
でコースアウト後大転倒クラッシュ！！ 赤旗中断に。
全車最終コーナー前に並びレースは中断中。結局レースは２ヒート制になり、トッ
プが100周を周回した所が第１ヒートレースの結果となることになった。レース結果
は第１ヒートレースと第２ヒートレースのタイム合計により計算される。
シビック勢の第１ヒートレースの結果は、93番CIVIC-R93（総合22位）、34番フィ
ジーギャングＥＧ６（総合23位）、91番NIFTY-Serveシビック（総合24位）、67番
ケーズフリーシビック（総合29位）。
FURUKAWA Racing
山川 順治/PEE00630
◎ホンダ・モータースポーツ・プレス・インフォメーション
ＪＡＦトロフィー
インターナショナル・ポッカ１０００ｋｍ耐久レ０すがやみつる
ホンダＮＳＸ 総合２位、クラス優勝を獲得！
●開催日 ： １９９４年８月２７日（予選）～２８日（決勝）
●開催日 ： 三重県 鈴鹿サーキット
●コース全長 ： 5.86403km ●決勝レース ： １７１周（予定）
●天候 ： 快晴（３１．８度Ｃ） 予選日 晴れ（３１．７度Ｃ）
●観客数 ： ４６，０００人（決勝日／主催者発表）
１９６６年に第１回が開催され今年で２８年目を迎える1000kmレースが、本年は
「インターナショナルポッカ1000km耐久レース「として、三重県鈴鹿サーキットにお
いて、８月２７日～２８日に開催された。
この夏休みの最後を飾る真夏の耐久レースへ、ホンダ勢はＮＳＸの３チームが鈴鹿
ＧＴ－IIクラスへ、シビックの６チームがＮ１クラスIIIへ出場、そしてクラス別の
それそれの覇権を争った。
ホンダ勢を代表するＮＳＸチームは以下の
・アルバイン・ホンダ・ＮＳＸ（CONCEPT L RACING TEAM）
清水和夫／岡田秀樹選手
・ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣ（NAKAJIMA PLANNING）
佐藤浩二／田中哲也／檜井保孝選手
・ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ（チーム国光）
高橋国光／土屋圭市／飯田 章選手
の３チーム（ゼッケン順）が参戦した。
《公式予選：８月２７日（土）Ａ組 第１回/11:30～12:10 第２回/15:30～16:10
Ｂ組 第１回/12:30～13:10 第２回/16:30～17:10》
参加台数が多いためＡ／Ｂ二組に別れて行なわれた公式予選では、Ａ組に鈴鹿ＧＴ
－IIクラスとＮ１クラスが出走した。第１回では高橋選手がベストタイムを記録し、
Ａ組のトップをＡＤＶＡＮ ＮＳＸ、２位はアルバイン・ホンダ・ＮＳＸとなった。
午後の第２回では、岡田選手が高橋選手のタイムを０．１７５秒上回るスーパーラッ
プをマーク、ＧＴ－IIクラスのトップを獲得、総合順位でも１０位という健闘をしめ
した。また、ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣは、マイナートラブルのため、総合２１
位、クラス５位にとどまった。Ｎ１クラスIIIではNIFTY-Serveシビックが総合３７位
でクラストップを獲得した。
ポールポジションは、Ｂ組から出走したプロトタイプクラスのＪ．クロスノフ／Ｍ．
マルティニ選手組が獲得した。
《決勝レース：８月２８日（日） 12:35スタート》
真夏日の再来を思わせる快晴の中、ほぼ定刻通りに全車きれいなスタート。ホンダ
勢ではＡＤＶＡＮ ＮＳＸが９位、アルパイン・ホンダ・ＮＳＸは１３位でレースを
スタートしていった。やや出遅れたアルパイン・ホンダ・ＮＳＸが徐々に順位を上げ
ていった１３周目、突然Ｓ字コーナーでスローダウン、コースサイドへマシンを止め
てしまった。電気系統のトラブルでその場での修復は出来ず、リタイヤとなってしま
った。
レースも中盤を過ぎた頃、このレース最大の山場が訪れた。９７周目、それまでト
ップを独走していたトヨタ９４Ｃ－Ｖが、周回遅れと接触してデグナーカーブでコー
スアウト、ドライバーのＭ．マルティニ選手は懸命にコースに戻そうとするが果たさ
ず、結局リタイアとなってしまった。続く１０２周目、今度はＰＯＫＫＡ ＮＳＸ
ＶＴＥＣが同じくデグナーカーブで横転、コースの真ん中に横倒しとなってしまっ
た。ドライバーの檜井選手はすぐに脱出し無事だったが、マシンは大破してリタイヤ
となってしまった。レースはこのアクシデントで赤旗中断となり、１００周時点まで
をパート１とし、以後をパート２として再開、ゴールは1000kmまたは１９時３０分と
することが決定された。
再開後も、トップグループは激しいレースを続け、１２６周目、ついにＡＤＶＡＮ
ＮＳＸがトップに立った。しかし、１３２周目、ＡＤＶＡＮ ＮＳＸもルーチンの
ピットイン、その間にポルシェ・ジタン・ブロンドに先行されてしまった。ＡＤＶＡ
Ｎ ＮＳＸは最後を土屋選手に託して懸命に迫ったが、トップと同ラップ、１分１７
秒差でチェッカーフラッグを受け、十勝２４時間レースに続く総合２位、ＧＴ－IIク
ラスの優勝を獲得した。
また、シビック勢では、ＣＩＶＩＣ ９３Ｒが１４０周をクリア、見事にクラス優
勝を飾った。
◇ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ 高橋国光選手のコメント
「とにかく暑かったですね。ドライバーだけではなくメカニックや他のスタッフにと
っても暑すぎるくらい暑かったですね。我々も章君に最後まで走ってもらう予定でし
たが、圭ちゃんに替わってもらったのはこの暑さも一因でした。スタート前は３位に
入れたら最高と思っていましたが、それ以上の成績を得られて大変嬉しいです。いつ
も不運がないように祈りながら走っているのですが、この３人は相性がいいグループ
で、何事もはねのけていけるチームです。それが、ル・マン、十勝、そして1000kmに
つながっていると思います」
◇ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ 土屋圭市選手のコメント
「嬉しい。嬉しいの一言につきます。最高でした。ＮＳＸもどんどん仕上がって行く
し、国さん、章の３人でこの結果を得られたことも嬉しい。この３人で走れることが
最高ですし、また、次も３人で走りたい」
◇ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ 飯田 章選手のコメント
「３人で走れて、しかも入賞できて最高です。来年も一緒にル・マンを走りたい」
資料提供：本田技研工業株式会社 広報部
株式会社オズマピーアール
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-28
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Km Part 1&2 Results COURSE DRY
POSNo CLASSTEAM/CAR TYPE LAP TOTAL DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 86 GT1 1ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911TLM 162 6:25'09.415147.98Km
2100 GT2 1ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 162 6:26'26.5361'17.121
3 4 RS 1ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡｵｽｶｰ SK5.2 162 6:27'09.9962'00.581
4 51 GT2 2ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 158 6:26'13.901 4Laps
5 50 GT1 2ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ．PORSCHE911TURBO158 6:27'44.082 4Laps
6 39 GT1 3ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮVENTURI 600LM 158 6:28'14.838 4Laps
7 36 RS 2ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 158 6:29'06.339 4Laps
8 45 GT2 3ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 157 6:28'07.667 5Laps
9 47 GT2 4ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38156 6:26'53.612 6Laps
10 73 RS 3トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 153 6:29'33.052 9Laps
11 7 RS 4東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改ｵｽｶｰ SK85-88 152 6:26'44.698 10Laps
12 53 GT2 5ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR152 6:28'28.883 10Laps
13 42 GT2 6ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38151 6:26'41.302 11Laps
14 74 GT1 4マツダＲＸ－７アートネイチャーMAZDA RX-7 151 6:27'02.789 11Laps
15 43 GT1 5ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 151 6:27'19.644 11Laps
16 30 GT1 6ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮVENTURI 600LM 150 6:25'48.197 12Laps
17 19 N11 1スクーデリアファルケンＧＴ－ＲNISSAN BNR32 149 6:29'29.326 13Laps
18 5 RS 5日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 144 6:26'20.358 18Laps
19 52 GT1 7ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36143 6:27'11.552 19Laps
20 93 N13 1ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 140 6:27'03.372 22Laps
21 91 N13 2ＮＩＦＴＹ－ＳｅｒｖｅシビックHONDA EG6 138 6:26'42.689 24Laps
22 34 N13 3フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 137 6:28'08.422 25Laps
23 72 RS 6トライデント・コスモスＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 125 6:27'18.329 37Laps
24 75 N13 4ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 123 6:27'44.243 39Laps
Ｐｒｅｓｃｒｉｂｅｄ Ｌａｐｓ：
68 GT2 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 131 6:27'21.118 31Laps
67 N13 ケーズフリーシビック HONDA EG6 126 6:22'51.986 36Laps
99 GT2 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 97 3:59'04.732 65Laps
1 LMP ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 96 3:35'08.852 66Laps
55 GT2 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 94 5:12'22.924 68Laps
77 RS コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 79 3:25'14.505 83Laps
44 GT1 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 77 3:44'12.239 85Laps
31 GT1 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 72 2:53'30.916 90Laps
58 N13 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 66 2:57'06.915 96Laps
90 RS ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 55 6:28'37.342 107Laps
11 GT1 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 54 2:32'44.916 108Laps
2 GT2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUSESPRITS300 46 1:56'19.519 116Laps
41 GT1 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911TURBO 39 1:36'43.068 123Laps
18 GT1 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１CORVETTE 24 1:36'14.505 138Laps
48 GT1 ＬＩＮＤＬＥＹ・ＭＵＳＴＡＮＧFORD MUSTANG 18 41'08.088 144Laps
71 GT1 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 14 31'33.284 148Laps
49 GT2 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ．PORSCHE911RSR38 13 31'26.453 149Laps
46 GT2 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 11 25'41.942 151Laps
65 GT2 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 3 7'45.039 159Laps
失格40GT1 ＳＴＲＡＮＤＥＬＬ Ｍ．Ｓ． FERRARI F40 0 162Laps
第１パートスタート時刻 １２：３５：０５ 第２パートスタート時刻 １７：０３：１６
ペナルティ Ｎｏ．８６（１６３－１＝１６２），Ｎｏ．３９（１５９－１＝１５８）
Ｎｏ．５３（１５３－１＝１５２）Ｎｏ．３１（７３－１＝７２）
特別規則第４１条～３）（黄旗中の追い越し行為）により競技結果より１
周減算した。
Ｎｏ．４０ ペースカー介入中に２度の追い越し行為及びＨ項違反（黄旗
中の追い越し行為）により失格とした。
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-28
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Km Part 2 Ｒｅｓｕｌｔｓ COURSE DRY
POSNo TEAM/CAR TYPE LAP TOTAL DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 86 ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911T LM 63 2:27'52.824 149.89Km
2 4 ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡ ｵｽｶｰ SK5.2 63 2:28'17.380 24.556
3100 ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 63 2:28'41.839 49.015
4 51 ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 62 2:27'59.744 1 Lap
5 39 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 62 2:29'30.628 1 Lap
6 45 ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 61 2:29'30.406 2 Laps
7 47 ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38 61 2:29'30.504 2 Laps
8 36 ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 61 2:29'33.123 2 Laps
9 73 トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 60 2:30'32.363 3 Laps
10 43 ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 59 2:28'16.934 4 Laps
11 30 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 59 2:28'30.677 4 Laps
12 50 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 59 2:28'40.957 4 Laps
13 7 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改 ｵｽｶｰ SK85-88 59 2:29'05.211 4 Laps
14 53 ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR 59 2:29'16.322 4 Laps
15 42 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 58 2:29'04.331 5 Laps
16 72 トライデント・コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 58 2:29'59.442 5 Laps
17 19 スクーデリアファルケンＧＴ－Ｒ NISSAN BNR32 58 2:30'12.568 5 Laps
18 5 日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 57 2:29'01.834 6 Laps
19 75 ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 56 2:29'01.531 7 Laps
20 52 ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36 55 2:30'13.006 8 Laps
21 91 ＮＩＦＴＹ－Ｓｅｒｖｅシビック HONDA EG6 54 2:28'17.767 9 Laps
22 93 ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 54 2:29'08.822 9 Laps
23 34 フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 53 2:29'56.831 10 Laps
24 90 ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 52 2:29'59.738 11 Laps
25 74 マツダＲＸ－７アートネイチャー MAZDA RX-7 51 2:28'13.890 12 Laps
26 68 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 57 2:28'06.472 6 Laps
27 67 ケーズフリーシビック HONDA EG6 53 2:24'46.033 10 Laps
28 55 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 19 1:14'31.224 44 Laps
29 99 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 0 63 Laps
30 1 ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 0 63 Laps
31 77 コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 0 63 Laps
32 44 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 0 63 Laps
33 31 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 0 63 Laps
34 58 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 0 63 Laps
35 11 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 0 63 Laps
36 2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUS ESPRITS300 0 63 Laps
37 41 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 0 63 Laps
38 18 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１ CORVETTE 0 63 Laps
39 48 ＬＩＮＤＬＥＹ・ＭＵＳＴＡＮＧ FORD MUSTANG 0 63 Laps
40 71 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 0 63 Laps
41 49 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 0 63 Laps
42 46 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 0 63 Laps
43 65 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 0 63 Laps
第２パートスタート時刻 １７：０３：１６
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-28
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Km Part 2 RACE INTERRIM REPORT (200Km) COURSE DRY
POSNo TEAM/CAR TYPE LAP TOTAL DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 86 ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911T LM 35 1:21'55.311 150.31Km
2 4 ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡ ｵｽｶｰ SK5.2 35 1:22'10.219 14.908
3100 ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 35 1:23'17.304 1'21.993
4 45 ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 35 1:23'24.634 1'29.323
5 51 ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 35 1:23'35.339 1'40.028
6 47 ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38 34 1:21'58.885 1 Lap
7 39 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 34 1:22'56.264 1 Lap
8 30 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 34 1:23'42.823 1 Lap
9 36 ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 34 1:24'00.364 1 Lap
10 43 ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 33 1:22'46.811 2 Laps
11 7 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改 ｵｽｶｰ SK85-88 33 1:22'59.603 2 Laps
12 42 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 33 1:23'45.881 2 Laps
13 50 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 33 1:23'47.876 2 Laps
14 73 トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 33 1:24'07.769 2 Laps
15 68 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 32 1:21'55.575 3 Laps
16 53 ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR 32 1:22'44.117 3 Laps
17 19 スクーデリアファルケンＧＴ－Ｒ NISSAN BNR32 32 1:22'49.855 3 Laps
18 72 トライデント・コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 32 1:23'00.936 3 Laps
19 5 日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 32 1:24'04.735 3 Laps
20 75 ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 31 1:22'26.399 4 Laps
21 67 ケーズフリーシビック HONDA EG6 30 1:21'44.345 5 Laps
22 52 ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36 30 1:22'19.362 5 Laps
23 93 ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 30 1:22'19.957 5 Laps
24 74 マツダＲＸ－７アートネイチャー MAZDA RX-7 30 1:23'18.077 5 Laps
25 91 ＮＩＦＴＹ－Ｓｅｒｖｅシビック HONDA EG6 30 1:23'45.881 5 Laps
26 34 フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 29 1:21'58.885 6 Laps
27 90 ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 25 1:22'57.945 10 Laps
28 55 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 19 1:14'31.224 16 Laps
29 1 ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 0 35 Laps
30 2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUS ESPRITS300 0 35 Laps
31 11 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 0 35 Laps
32 18 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１ CORVETTE 0 35 Laps
33 31 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 0 35 Laps
34 41 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 0 35 Laps
35 44 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 0 35 Laps
36 46 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 0 35 Laps
37 48 ＬＩＮＤＬＥＹ・ＭＵＳＴＡＮＧ FORD MUSTANG 0 35 Laps
38 49 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 0 35 Laps
39 58 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 0 35 Laps
40 65 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 0 35 Laps
41 71 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 0 35 Laps
42 77 コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 0 35 Laps
43 99 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 0 35 Laps
第２パートスタート時刻 １７：０３：１６
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-28
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Km Ｐｒｏｖｉｓｉｏｎａｌ Ｒｅｓｕｌｔｓ Part 1 COURSE DRY
POSNo TEAM/CAR TYPE LAP TOTAL DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 74 マツダＲＸ－７アートネイチャー MAZDA RX-7 100 3:58'48.899 147.32Km
2 86 ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911T LM 99 3:57'16.591 1 Lap
3100 ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 99 3:57'44.697 1 Lap
4 4 ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡ ｵｽｶｰ SK5.2 99 3:58'52.616 1 Lap
5 50 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 99 3:59'03.125 1 Lap
6 99 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 97 3:59'04.732 3 Laps
7 36 ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 97 3:59'33.216 3 Laps
8 1 ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 96 3:35'08.852 4 Laps
9 51 ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 96 3:58'14.157 4 Laps
10 45 ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 96 3:58'37.261 4 Laps
11 39 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 96 3:58'44.210 4 Laps
12 47 ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38 95 3:57'23.108 5 Laps
13 42 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 93 3:57'36.971 7 Laps
14 7 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改 ｵｽｶｰ SK85-88 93 3:57'39.487 7 Laps
15 73 トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 93 3:59'00.689 7 Laps
16 53 ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR 93 3:59'12.561 7 Laps
17 43 ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 92 3:59'02.710 8 Laps
18 30 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 91 3:57'17.520 9 Laps
19 19 スクーデリアファルケンＧＴ－Ｒ NISSAN BNR32 91 3:59'16.758 9 Laps
20 52 ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36 88 3:56'58.546 12 Laps
21 5 日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 87 3:57'18.524 13 Laps
22 93 ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 86 3:57'54.550 14 Laps
23 34 フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 84 3:58'11.591 16 Laps
24 91 ＮＩＦＴＹ－Ｓｅｒｖｅシビック HONDA EG6 84 3:58'24.922 16 Laps
25 77 コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 79 3:25'14.505 21 Laps
26 44 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 77 3:44'12.239 23 Laps
27 55 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 75 3:57'51.700 25 Laps
28 68 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 74 3:59'14.646 26 Laps
29 67 ケーズフリーシビック HONDA EG6 73 3:58'05.953 27 Laps
30 31 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 72 2:53'30.916 28 Laps
31 72 トライデント・コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 67 3:57'18.887 33 Laps
32 75 ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 67 3:58'42.712 33 Laps
33 58 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 66 2:57'06.915 34 Laps
34 11 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 54 2:32'44.916 46 Laps
35 2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUS ESPRITS300 46 1:56'19.519 54 Laps
36 41 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 39 1:36'43.068 61 Laps
37 18 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１ CORVETTE 24 1:36'14.505 76 Laps
38 48 ＬＩＮＤＬＥＹ・ＭＵＳＴＡＮＧ FORD MUSTANG 18 41'08.088 82 Laps
39 71 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 14 31'33.284 86 Laps
40 49 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 13 31'26.453 87 Laps
41 46 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 11 25'41.942 89 Laps
42 65 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 3 7'45.039 97 Laps
43 90 ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 3 3:58'37.604 97 Laps
失格40ＳＴＲＡＮＤＥＬＬ Ｍ．Ｓ． FERRARI F40
スタート時刻 １２：３５：０５
ペナルティ Ｎｏ．５３，Ｎｏ．８６，Ｎｏ．３１，Ｎｏ．３９
特別規則第４１条～３）（黄旗中の追い越し行為）により競技結果より１
周減算した。
Ｎｏ．４０ ペースカー介入中に２度の追い越し行為及びＨ項違反（黄旗
中の追い越し行為）により失格とした。
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-28
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Km ＲＡＣＥ ＩＮＴＥＲＲＩＭ ＲＥＰＯＲＴ (100Laps) COURSE DRY
POSNo TEAM/CAR TYPE LAP TOTAL DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 74 マツダＲＸ－７アートネイチャー MAZDA RX-7 100 3:58'48.899 147.32Km
2 86 ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911T LM 99 3:57'16.591 1 Lap
3100 ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 99 3:57'44.697 1 Lap
4 4 ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡ ｵｽｶｰ SK5.2 99 3:58'52.616 1 Lap
5 50 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 99 3:59'03.125 1 Lap
6 99 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 97 3:59'04.732 3 Laps
7 36 ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 97 3:59'33.216 3 Laps
8 1 ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 96 3:35'08.852 4 Laps
9 51 ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 96 3:58'14.157 4 Laps
10 45 ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 96 3:58'37.261 4 Laps
11 39 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 96 3:58'44.210 4 Laps
12 47 ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38 95 3:57'23.108 5 Laps
13 42 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 93 3:57'36.971 7 Laps
14 7 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改 ｵｽｶｰ SK85-88 93 3:57'39.487 7 Laps
15 73 トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 93 3:59'00.689 7 Laps
16 53 ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR 93 3:59'12.561 7 Laps
17 43 ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 92 3:59'02.710 8 Laps
18 30 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 91 3:57'17.520 9 Laps
19 19 スクーデリアファルケンＧＴ－Ｒ NISSAN BNR32 91 3:59'16.758 9 Laps
20 52 ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36 88 3:56'58.546 12 Laps
21 5 日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 87 3:57'18.524 13 Laps
22 93 ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 86 3:57'54.550 14 Laps
23 34 フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 84 3:58'11.591 16 Laps
24 91 ＮＩＦＴＹ－Ｓｅｒｖｅシビック HONDA EG6 84 3:58'24.922 16 Laps
25 77 コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 79 3:25'14.505 21 Laps
26 44 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 77 3:44'12.239 23 Laps
27 55 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 75 3:57'51.700 25 Laps
28 68 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 74 3:59'14.646 26 Laps
29 67 ケーズフリーシビック HONDA EG6 73 3:58'05.953 27 Laps
30 31 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 72 2:53'30.916 28 Laps
31 72 トライデント・コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 67 3:57'18.887 33 Laps
32 75 ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 67 3:58'42.712 33 Laps
33 58 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 66 2:57'06.915 34 Laps
34 11 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 54 2:32'44.916 46 Laps
35 2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUS ESPRITS300 46 1:56'19.519 54 Laps
36 41 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 39 1:36'43.068 61 Laps
37 18 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１ CORVETTE 24 1:36'14.505 76 Laps
38 48 ＬＩＮＤＬＥＹ・ＭＵＳＴＡＮＧ FORD MUSTANG 18 41'08.088 82 Laps
39 71 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 14 31'33.284 86 Laps
40 49 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 13 31'26.453 87 Laps
41 46 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 11 25'41.942 89 Laps
42 65 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 3 7'45.039 97 Laps
43 90 ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 3 3:58'37.604 97 Laps
失格40ＳＴＲＡＮＤＥＬＬ Ｍ．Ｓ． FERRARI F40
スタート時刻 １２：３５：０５
ペナルティ Ｎｏ．５３，Ｎｏ．８６，Ｎｏ．３１，Ｎｏ．３９
特別規則第４１条～３）（黄旗中の追い越し行為）により競技結果より１周減算した。
Ｎｏ．４０ ペースカー介入中に２度の追い越し行為及びＨ項違反（黄旗中の追い越し
行為）により失格とした。
トップ車両が１０１周目にデグナー１つ目手前で競技車両が転倒のため赤旗が提示され
２ヒートレースとなる。１ヒート目は１００周まで。尚、この結果表より１周減算のペ
ナルティが減算されています。この順位が２ヒートのスターティングリッドとなります
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提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-28
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Km ＲＡＣＥ ＩＮＴＥＲＲＩＭ ＲＥＰＯＲＴ (400Km) COURSE DRY
POSNo TEAM/CAR TYPE LAP TOTAL DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 69 2:35'39.240 155.96Km
2 86 ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911T LM 66 2:36'27.629 3 Laps
3 4 ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡ ｵｽｶｰ SK5.2 66 2:36'49.564 3 Laps
4 31 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 66 2:37'39.064 3 Laps
5 74 マツダＲＸ－７アートネイチャー MAZDA RX-7 65 2:36'25.551 4 Laps
6100 ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 65 2:36'49.191 4 Laps
7 50 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 64 2:35'41.433 5 Laps
8 39 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 63 2:34'20.628 6 Laps
9 36 ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 63 2:36'10.307 6 Laps
10 99 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 63 2:36'48.351 6 Laps
11 47 ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38 63 2:37'18.657 6 Laps
12 45 ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 63 2:37'30.486 6 Laps
13 7 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改 ｵｽｶｰ SK85-88 62 2:35'40.472 7 Laps
14 51 ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 62 2:35'43.293 7 Laps
15 5 日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 61 2:33'41.349 8 Laps
16 42 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 61 2:35'20.458 8 Laps
17 53 ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR 61 2:36'36.436 8 Laps
18 43 ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 60 2:35'36.798 9 Laps
19 77 コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 60 2:35'54.104 9 Laps
20 19 スクーデリアファルケンＧＴ－Ｒ NISSAN BNR32 60 2:37'02.976 9 Laps
21 30 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 59 2:35'24.911 10 Laps
22 73 トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 59 2:36'41.715 10 Laps
23 75 ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 59 2:37'03.757 10 Laps
24 58 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 58 2:35'46.069 11 Laps
25 52 ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36 58 2:36'07.563 11 Laps
26 40 ＳＴＲＡＮＤＥＬＬ Ｍ．Ｓ． FERRARI F40 57 2:37'09.207 12 Laps
27 44 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 57 2:37'14.076 12 Laps
28 93 ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 56 2:36'31.282 13 Laps
29 91 ＮＩＦＴＹ－Ｓｅｒｖｅシビック HONDA EG6 56 2:36'39.195 13 Laps
30 34 フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 55 2:36'40.716 14 Laps
31 11 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 54 2:32'44.916 15 Laps
32 55 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 49 2:36'03.436 20 Laps
33 2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUS ESPRITS300 46 1:56'19.519 23 Laps
34 68 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 45 1:57'33.428 24 Laps
35 67 ケーズフリーシビック HONDA EG6 43 2:36'32.044 26 Laps
36 41 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 39 1:36'43.068 30 Laps
37 72 トライデント・コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 36 2:37'05.126 33 Laps
38 18 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１ CORVETTE 24 1:36'14.505 45 Laps
39 48 ＬＩＮＤＬＥＹ・ＭＵＳＴＡＮＧ FORD MUSTANG 18 41'08.088 51 Laps
40 71 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 14 31'33.284 55 Laps
41 49 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 13 31'26.453 56 Laps
42 46 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 11 25'41.942 58 Laps
43 65 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 3 7'45.039 66 Laps
44 90 ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 0 69 Laps
スタート時刻 １２：３５：０５
ペナルティ Ｎｏ．５３ 特別規則第４１条～３）（黄旗中の追い越し）により競技
結果より１周減算する。
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提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-28
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Km ＲＡＣＥ ＩＮＴＥＲＲＩＭ ＲＥＰＯＲＴ (200Km) COURSE DRY
POSNo TEAM/CAR TYPE LAP TOTAL DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 35 1:20'46.112 152.46Km
2 74 マツダＲＸ－７アートネイチャー MAZDA RX-7 34 1:21'45.038 1 Lap
3 4 ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡ ｵｽｶｰ SK5.2 34 1:21'48.971 1 Lap
4 31 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 34 1:21'52.570 1 Lap
5 86 ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911T LM 34 1:22'11.945 1 Lap
6100 ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 34 1:22'28.664 1 Lap
7 39 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 33 1:20'30.951 2 Laps
8 50 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 33 1:21'42.070 2 Laps
9 41 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 33 1:22'24.855 2 Laps
10 51 ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 33 1:22'27.426 2 Laps
11 47 ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38 33 1:22'41.303 2 Laps
12 2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUS ESPRITS300 33 1:22'46.640 2 Laps
13 99 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸ ＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 33 1:22'47.485 2 Laps
14 36 ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 32 1:20'33.584 3 Laps
15 5 日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 32 1:20'59.351 3 Laps
16 45 ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 32 1:21'05.001 3 Laps
17 7 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改 ｵｽｶｰ SK85-88 32 1:21'10.493 3 Laps
18 42 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 32 1:21'30.030 3 Laps
19 30 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ VENTURI 600LM 32 1:21'44.342 3 Laps
20 40 ＳＴＲＡＮＤＥＬＬ Ｍ．Ｓ． FERRARI F40 32 1:22'14.333 3 Laps
21 53 ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR 32 1:22'29.948 3 Laps
22 43 ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 31 1:20'34.532 4 Laps
23 68 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 31 1:21'54.551 4 Laps
24 19 スクーデリアファルケンＧＴ－Ｒ NISSAN BNR32 31 1:21'58.977 4 Laps
25 58 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 31 1:22'32.302 4 Laps
26 44 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 31 1:22'52.779 4 Laps
27 52 ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36 30 1:19'13.993 5 Laps
28 75 ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 30 1:22'00.286 5 Laps
29 77 コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 30 1:22'11.611 5 Laps
30 91 ＮＩＦＴＹ－Ｓｅｒｖｅシビック HONDA EG6 30 1:22'42.565 5 Laps
31 93 ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 29 1:21'10.696 6 Laps
32 73 トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 29 1:22'52.378 6 Laps
33 34 フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 28 1:20'49.938 7 Laps
34 11 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 28 1:22'21.235 7 Laps
35 67 ケーズフリーシビック HONDA EG6 24 1:20'25.274 11 Laps
36 55 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 22 1:04'02.373 13 Laps
37 72 トライデント・コスモスＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 21 55'21.337 14 Laps
38 48 ＬＩＮＤＬＥＹ・ＭＵＳＴＡＮＧ FORD MUSTANG 18 41'08.088 17 Laps
39 18 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１ CORVETTE 18 1:21'39.050 17 Laps
40 71 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 14 31'33.284 21 Laps
41 49 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 13 31'26.453 22 Laps
42 46 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 11 25'41.942 24 Laps
43 65 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 3 7'45.039 32 Laps
44 90 ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 0 35 Laps
スタート時刻 １２：３５：０５
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-28
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Ｋｍ Free Practice (CARS) COURSE DRY
POS No CLASS TEAM/CAR TYPE TIME DELAY LAP
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 LMP1 ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 2'05.051 168.81 8/10
2 40 GT-1 ＳＴＲＡＮＤＥＬＬ Ｍ．Ｓ． FERRARI F40 2'08.749 3.698 8/ 9
3 4 RS ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡｵｽｶｰ SK5.2 2'11.586 6.535 10/11
4 71 GT-1 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 2'12.908 7.857 4/10
5 48 GT-1 リンドレー・マスタング FORD MUSTANG 2'14.212 9.161 4/ 6
6 86 GT-1 ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911T LM 2'14.268 9.217 6/ 7
7 41 GT-1 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO2'16.817 11.766 10/11
8 100 GT-2 ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 2'17.582 12.531 7/ 9
9 74 GT-1 マツダＲＸ－７アートネイチャーMAZDA RX-7 2'17.868 12.817 10/11
10 46 GT-2 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 2'18.819 13.768 4/10
11 44 GT-1 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 2'19.349 14.298 5/ 6
12 36 RS ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 2'19.441 14.390 4/11
13 43 GT-1 ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 2'20.408 15.357 3/ 8
14 90 RS ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 2'20.478 15.427 9/10
15 39 GT-1 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮVENTURI 600LM 2'20.769 15.718 5/ 6
16 31 GT-1 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 2'21.140 16.089 6/ 7
17 11 GT-1 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 2'21.626 16.575 8/ 9
18 99 GT-2 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 2'22.036 16.985 11/11
19 73 RS トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 2'22.110 17.059 10/10
20 72 RS トライデント・コスモスＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 2'22.179 17.128 4/10
21 5 RS 日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 2'22.670 17.619 6/ 9
22 55 GT-2 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 2'24.010 18.959 5/ 7
23 47 GT-2 ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38 2'24.370 19.319 8/ 9
24 77 RS コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 2'24.420 19.369 3/10
25 42 GT-2 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 2'24.559 19.508 3/ 9
26 2 GT-2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUS ESPRITS3002'24.767 19.716 3/ 4
27 53 GT-2 ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR 2'25.374 20.323 4/ 5
28 51 GT-2 ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 2'25.544 20.493 4/ 5
29 30 GT-1 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮVENTURI 600LM 2'31.322 26.271 7/ 8
30 19 N1-1 スクーデリアファルケンＧＴ－ＲNISSAN BNR32 2'31.634 26.583 6/ 7
31 52 GT-1 ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36 2'33.497 28.446 5/ 6
32 49 GT-2 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ．PORSCHE911RSR38 2'33.682 28.631 2/ 2
33 65 GT-2 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 2'33.833 28.782 7/ 7
34 58 N1-3 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 2'34.449 29.398 4/11
35 93 N1-3 ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 2'35.148 30.097 6/ 6
36 67 N1-3 ケーズフリーシビック HONDA EG6 2'35.189 30.138 10/10
37 75 N1-3 ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 2'36.588 31.537 7/ 9
38 91 N1-3 ＮＩＦＴＹ－ＳｅｒｖｅシビックHONDA EG6 2'38.011 32.960 3/ 5
39 7 RS 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改ｵｽｶｰ SK85-88 2'41.761 36.710 4/ 4
40 34 N1-3 フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 2'42.020 36.969 5/10
41 50 GT-1 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ．PORSCHE911 TURBO 0/ 1
18 GT-1 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１CORVETTE 0/ 0
45 GT-2 ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 0/ 0
68 GT-2 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 0/ 0
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提供：鈴鹿サーキットランド
★鈴鹿１０００Ｋｍ耐久レース
９１番NIFTY-Serveシビック FURUKAWA Racing 土曜日予選２回目ノート
２回目の予選はマシンを温存する事になり、FURUKAWA RacingのNIFTY-Serveシビッ
クは予選走行をしない事に決定した。
なお、予選１回目で暫定２位だった７５番ADVANサムライシビックは、予選２回目
でタイムアップを図ったものの、結局２分32秒759までしかタイムを伸ばす事ができ
ず、わがチームはクラストップのまま予選を終了した。
古河レーシング
山川 順治/PEE00630
★鈴鹿１０００Ｋｍ耐久レース
９１番NIFTY-Serveシビック FURUKAWA Racing 土曜日予選１回目ノート
午前11時30分：
ドライバー奥田 敦でスタート。
午前11時33分：
１周を終えてピットイン。タイヤをチェック。
午前11時34分：
再スタート。
３周目に２分32秒554を出し、クラス１位にジャンプアップ！！ 総合でも１４位
に。
午前11時48分：
ピットイン。ドライバー交代、高橋 幸三郎にチェンジ。
午前11時48分：
スタート。
４周目に２分37秒953の自己ベストを出す。
午後12時３分：
ピットイン。ドライバー交代、古河 宏にチェンジ。
午後12時５分：
スタート。
午後12時10分：
チェッカードフラグが掲示される。
２周目に２分43秒383の自己ベストを記録。
予選走行を終了した。
★ドライバーのコメント
高橋 幸三郎：
４周するはずだったんだけど、５周しちゃった。ちょっとおさえて走り過ぎたよう
な気がするんだ。でも基準タイムを越えたと思うから、いいよね。
奥田 敦：
昨日と違って車の感じがはるかによくなったよ。新しいタイヤに換えたのがよかっ
たね。おいしいところを使わしてもらったおかげで、いいタイムが出せたよ。暫定だ
けど、クラス１位はうれしいよ。
古河 宏：
ベンチュリが１３０Ｒの手前で追い付いて来た時はどうしようかと迷っちゃったん
だ。結局その前に抜いてくれたんでよかったけどね。車が格段によくなったよ。Ｓ字
に入った瞬間にわかったよ。挙動がスムーズに出てくれるんで、走り易いんだ。新品
タイヤにはき換えたのと、積んでいる燃料が少なかったのがよかったんだろうね。し
かし奥田君はすごいね。３３秒台かなって思ってたんだけど、３２秒台に乗せて来た
からね。
古河レーシング
山川 順治/PEE00630
★鈴鹿１０００Ｋｍ耐久レース
９１番NIFTY-Serveシビック FURUKAWA Racing 土曜日予選前ノート
朝方雲に覆われていた天気も、公開車検が始まる８時15分には晴れ間が見えて来
た。昨日の雲一つなく太陽が照り付ける暑さとは違い、今日は時折雲がかかって秋の
涼しさが感じられる。
しかし、もしかすると夕方になって夕立がくるかもしれない気配も感じられるの
で、油断はできない。午前11時30分より始まる１回目の予選では、３人のドライバー
が取り敢えず走行をして基準タイムをクリアする事になった。
★ドライバーのコメント：
古河 宏：
まずは予選タイムクリアが目標だね。昨日のようなコースアウトは、今日は許され
ないんだ。突然乗ってタイムを出そうとしても、車が自分のものになっていないので
恐怖心の方が先に来る感じなんだ。
高橋 幸三郎：
予選順位は奥田君に任せているんだ。僕は基準タイムをきっちり出して、車を傷つ
けないようにするよ。
奥田 敦：
予選トップを目指したいけど、７５番車の道上君のところが速いから、３番手以内
というのが目標だね。頑張ります！！
古河レーシング
山川 順治/PEE00630
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-27
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ
１０００Ｋｍ Official Qualifying Practice (DRIVERS)
POS No DRIVER TYPE TIME DELAY 1st-SEC 2nd-SEC
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 MAURO MARTINI TOYOTA94C-V LM 2'04.846 169.09 2'04.846*
2 1 JEFF KROSNOFF TOYOTA94C-V LM 2'04.991 0.145 2'04.991*
3 40 ANDERS OLOFSSON FERRARI F40 2'10.255 5.409 2'10.255*
4 4 KAZUAKI TAKAMURA ｵｽｶｰ SK5.2 2'10.411 5.565 2'11.224 2'10.411*
5 74 FRANCK FREON MAZDA RX-7 2'10.786 5.940 2'13.813 2'10.786*
6 31 OLIVIER GROUILLARD VENTURI 600LM 2'10.807 5.961 2'10.807*
7 71 MICHEL FERTE VENTURI 600LM 2'10.965 6.119 2'12.970 2'10.965*
8 74 YOJIRO TERADA MAZDA RX-7 2'11.404 6.558 2'14.246 2'11.404*
9 48 LES LINDLEY FORD MUSTANG 2'11.458 6.612 2'11.458* 2'12.019
10 4 YUZO KAMATA ｵｽｶｰ SK5.2 2'11.688 6.842 2'13.606 2'11.688*
11 31 CHRISTOPHE BOUCHUT VENTURI 600LM 2'12.247 7.401 2'12.247*
12 48 BILL AUBERLEN FORD MUSTANG 2'12.778 7.932 2'12.778*
13 71 ERIC HELARY VENTURI 600LM 2'13.261 8.415 2'15.439 2'13.261*
14 86 BOB WOLLEK PORSCHE 911T LM 2'13.674 8.828 2'13.674*
15 90 KEIICHI MIZUTANI ｵｽｶｰ SK90 2'14.262 9.416 2'14.262*
16 46 HIDEKI OKADA HONDA NSX/NA1 2'14.791 9.945 2'17.082 2'14.791*
17 86 JP JARIER PORSCHE 911T LM 2'14.909 10.063 2'16.620 2'14.909*
18 100 KUNIMITSU TAKAHASHI HONDA NSX/NA1 2'14.966 10.120 2'14.966*
19 50 WOLFGANG KAUFMANN PORSCHE911 TURBO2'15.144 10.298 2'17.603 2'15.144*
20 100 KEIICHI TSUCHIYA HONDA NSX/NA1 2'15.177 10.331 2'15.177*
21 39 FERDINAND DE.LESSEPSVENTURI 600LM 2'15.294 10.448 2'18.622 2'15.294*
22 41 C P.EUSER PORSCHE911 TURBO2'15.531 10.685 2'15.531*
23 100 AKIRA IIDA HONDA NSX/NA1 2'15.706 10.860 2'15.706*
24 41 FRANZ KONRAD PORSCHE911 TURBO2'16.285 11.439 2'16.285*
25 48 KEN BUPP FORD MUSTANG 2'16.432 11.586 2'16.432*
26 51 BORIS SAID.Ⅲ CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 2'16.508 11.662 2'17.133 2'16.508*
27 73 NAOTO CHIKADA ｵｽｶｰ SK90 2'16.537 11.691 2'19.802 2'16.537*
28 40 LUCIANO DELLA NOCE FERRARI F40 2'16.895 12.049 2'16.895*
29 46 KAZUO SHIMIZU HONDA NSX/NA1 2'16.969 12.123 2'18.542 2'16.969*
30 55 TETSUYA OHTA FERRARI 348 LM 2'17.241 12.395 2'19.069 2'17.241*
31 74 KAORU IIDA MAZDA RX-7 2'17.467 12.621 2'17.467*
32 51 ANDREAS FUCHS CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 2'17.531 12.685 2'17.531*
33 50 MICHEL LIGONNET PORSCHE911 TURBO2'17.653 12.807 2'18.614 2'17.653*
34 36 HISASHI TSUKAHARA ｵｽｶｰ SK90 2'17.746 12.900 2'17.746*
35 36 HAJIME OSHIRO ｵｽｶｰ SK90 2'18.137 13.291 2'18.137*
36 86 JESUS PAREJA PORSCHE 911T LM 2'18.229 13.383 2'18.229*
37 39 JACQUES TROPENAT VENTURI 600LM 2'18.233 13.387 2'21.011 2'18.233*
38 43 STEPHANE RATEL VENTURI 600LM 2'18.809 13.963 2'18.809*
39 40 TOMIKO YOSHIKAWA FERRARI F40 2'18.848 14.002 2'25.170 2'18.848*
40 30 JUN HARADA VENTURI 600LM 2'19.000 14.154 2'20.970 2'19.000*
41 41 ANTONIO HERMANN PORSCHE911 TURBO2'19.057 14.211 2'19.057*
42 36 MASAYOSHI FURUYA ｵｽｶｰ SK90 2'19.295 14.449 2'19.295* 2'26.193
43 99 KOJI SATO HONDA NSX/NA1 2'19.497 14.651 2'21.925 2'19.497*
44 7 TOMOYUKI HOSONO ｵｽｶｰ SK85-88 2'19.498 14.652 2'19.498*
45 7 TOMOHIKO NOGAMI ｵｽｶｰ SK85-88 2'19.528 14.682 2'19.528* 2'34.780
46 90 HIROSHI KIMURA ｵｽｶｰ SK90 2'19.614 14.768 2'19.614*
47 45 ULRICH RICHTER PORSCHE 911RSR 2'20.334 15.488 2'20.334*
48 73 YOICHIRO SUZUKI ｵｽｶｰ SK90 2'20.472 15.626 2'20.892 2'20.472*
49 72 MINETAKA MIZUNO ｵｽｶｰ SK90 2'20.473 15.627 2'20.473* 2'24.293
50 2 DAVID KENNEDY LOTUS ESPRITS3002'20.488 15.642 2'20.488*
51 5 YOSHIYUKI OGURA ｵｽｶｰ SK90 2'20.530 15.684 2'21.432 2'20.530*
52 43 ERIC DE.DONCKER VENTURI 600LM 2'20.554 15.708 2'20.554*
53 47 JURGEN BARTH PORSCHE911RSR38 2'20.603 15.757 2'20.603*
54 77 MASAKI OHASHI ｵｽｶｰ SK90 2'20.640 15.794 2'20.640* 2'21.561
55 77 KATSUNORI YAMAMOTO ｵｽｶｰ SK90 2'20.686 15.840 2'20.686*
56 49 SHUNJI KASUYA PORSCHE911RSR38 2'21.226 16.380 2'21.963 2'21.226*
57 44 ERIC GRAHAM VENTURI 600LM 2'21.523 16.677 2'21.523* 2'21.854
58 5 GENJI HASHIMOTO ｵｽｶｰ SK90 2'21.752 16.906 2'21.752* 2'23.223
59 44 LAURENT LECUYET VENTURI 600LM 2'21.839 16.993 2'21.839*
60 90 KAZUHO TAKAHASHI ｵｽｶｰ SK90 2'22.068 17.222 2'22.068*
61 73 AKIO TOMITA ｵｽｶｰ SK90 2'22.265 17.419 2'22.265*
62 7 SEIICHI SODEYAMA ｵｽｶｰ SK85-88 2'22.294 17.448 2'22.294*
63 68 ALMO COPPELI VENTURI 400GTR 2'22.311 17.465 2'22.311* 2'22.866
64 43 JEAN CLAUDE.BASSO VENTURI 600LM 2'22.322 17.476 2'23.604 2'22.322*
65 11 HIROAKI SANO PORSCHE 964T 2'22.460 17.614 2'25.810 2'22.460*
66 47 JACK LECONTE PORSCHE911RSR38 2'22.598 17.752 2'22.598*
67 2 TOM LANDEBERG LOTUS ESPRITS3002'22.838 17.992 2'25.032 2'22.838*
68 99 YASUTAKA HINOI HONDA NSX/NA1 2'23.312 18.466 2'23.312*
69 11 TAKAO WADA PORSCHE 964T 2'23.448 18.602 2'23.448* 2'24.117
70 99 TETSUYA TANAKA HONDA NSX/NA1 2'23.508 18.662 2'23.508*
71 55 ROBIN SMITH FERRARI 348 LM 2'23.625 18.779 2'25.297 2'23.625*
72 51 HELMUT REIS CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 2'23.695 18.849 2'23.695*
73 42 MIKAEL GUSTAVSON PORSCHE911RSR38 2'23.818 18.972 2'23.818*
74 65 JAVIER CAMP VENTURI 400GTR 2'23.973 19.127 2'23.973*
75 53 OLIVIER HABERTHUR PORSCHE 911 RSR 2'24.190 19.344 2'24.190* 2'24.590
76 45 DIRK R.EBELING PORSCHE 911RSR 2'24.252 19.406 2'24.252*
77 53 RICHARD BALANDRAS PORSCHE 911 RSR 2'24.397 19.551 2'24.397* 2'24.527
78 68 EDOUARD CHAUFOUR VENTURI 400GTR 2'24.424 19.578 2'24.424*
79 72 TADAYUKI SATO ｵｽｶｰ SK90 2'24.452 19.606 2'25.065 2'24.452*
80 55 SHINSUKE SAITOH FERRARI 348 LM 2'24.620 19.774 2'24.620* 2'24.754
81 30 J･L M･LARIBIERE VENTURI 600LM 2'24.650 19.804 2'24.902 2'24.650*
82 2 MSAHIRO KIMOTO LOTUS ESPRITS3002'24.662 19.816 2'24.662*
83 44 FRANCOIS BIRBEAU VENTURI 600LM 2'24.784 19.938 2'24.784*
84 68 RICHARD AGUSTA VENTURI 400GTR 2'24.955 20.109 2'24.955*
85 77 YOSHIFUMI YAMAZAKI ｵｽｶｰ SK90 2'25.940 21.094 2'25.940* 2'26.582
86 5 MITSUO YAMAMOTO ｵｽｶｰ SK90 2'26.208 21.362 2'26.208*
87 52 THIERRY GUIOD PORSCHE911 C.36 2'26.434 21.588 2'28.814 2'26.434*
88 49 MICHAEL IRMGARTZ PORSCHE911RSR38 2'26.697 21.851 2'26.697*
89 53 FRDERIC DEDOURS PORSCHE 911 RSR 2'26.929 22.083 2'26.929* 2'27.467
90 42 BERT PLOEG PORSCHE911RSR38 2'27.319 22.473 2'28.495 2'27.319*
91 49 HIROSHI SAKAI PORSCHE911RSR38 2'27.495 22.649 2'27.495*
92 19 MASAMI MIYOSHI NISSAN BNR32 2'27.972 23.126 2'30.312 2'27.972*
93 19 MOTOJI SEKINE NISSAN BNR32 2'28.271 23.425 2'29.159 2'28.271*
94 65 ANTONIO PUIG VENTURI 400GTR 2'28.290 23.444 2'36.934 2'28.290*
95 42 ALFONSO DE.ORLEAONS PORSCHE911RSR38 2'28.318 23.472 2'28.318*
96 52 MICHEL COTTOT PORSCHE911 C.36 2'31.304 26.458 2'31.304*
97 30 HERVE POULAIN VENTURI 600LM 2'31.366 26.520 2'31.366*
98 91 ATSUSHI OKUDA HONDA EG6 2'32.554 27.708 2'32.554*
99 75 TAKESHI TSUCHIYA HONDA EG6 2'32.759 27.913 2'33.913 2'32.759*
100 75 RYOH MICHIGAMI HONDA EG6 2'32.830 27.984 2'33.328 2'32.830*
101 93 HISANORI ISODA HONDA EG6 2'32.937 28.091 2'33.941 2'32.937*
102 58 TAKATOSHI TSUJI HONDA EG6 2'34.519 29.673 2'34.519*
103 58 TSUNEHISA ASAI HONDA EG6 2'34.520 29.674 2'35.863 2'34.520*
104 58 MOTOHIDE TANIGUCHI HONDA EG6 2'34.725 29.879 2'34.725*
105 67 MASANOBU TAKENAKA HONDA EG6 2'34.840 29.994 2'34.840*
106 52 JEROME BRARDA PORSCHE911 C.36 2'35.303 30.457 2'35.303*
107 67 HIDEFUMI MINAMI HONDA EG6 2'35.461 30.615 2'35.461*
108 93 NOBUSHIGE SUGIMOTO HONDA EG6 2'35.540 30.694 2'36.725 2'35.540*
109 93 HIROYUKI YAMAMOTO HONDA EG6 2'36.174 31.328 2'36.174*
110 34 MASAHIRO TESHIMA HONDA EG6 2'36.622 31.776 2'36.867 2'36.622*
111 67 SEIJI NISHIMURA HONDA EG6 2'37.208 32.362 2'37.208*
112 75 MASAOKI NAGASHIMA HONDA EG6 2'37.223 32.377 2'37.419 2'37.223*
113 91 KOZABURO TAKAHASHI HONDA EG6 2'37.953 33.107 2'37.953*
114 34 TOMOHIRO TOMIMASU HONDA EG6 2'39.821 34.975 2'39.821*
115 34 TSUGUO YAGYU HONDA EG6 2'41.281 36.435 2'41.281*
116 91 HIROSHI FURUKAWA HONDA EG6 2'43.383 38.537 2'43.383*
117 65 JAMES SHEEHAN VENTURI 400GTR 2'53.472 48.626 2'53.472*
118 18 HIDEO FUKUYAMA CORVETTE 2'58.060 53.214 2'58.060*
119 18 KAORU HOSHINO CORVETTE
予選通過基準タイム（総 合 １３０％） ２’４８．２４７
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-27
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ
１０００Ｋｍ Timed Practice (CARS)
POS No CLASS TYPE TIME DELAY LAP 1st-SEC 2nd-SEC
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 LMP1 TOYOTA94C-V LM 2'04.846 169.09Km 24 2'04.846*
2 40 GT-1 FERRARI F40 2'10.255 5.409 34 2'10.255* 2'16.895
3 4 RS ｵｽｶｰ SK5.2 2'10.411 5.565 36 2'11.224 2'10.411*
4 74 GT-1 MAZDA RX-7 2'10.786 5.940 36 2'13.813 2'10.786*
5 31 GT-1 VENTURI 600LM 2'10.807 5.961 40 2'12.247 2'10.807*
6 71 GT-1 VENTURI 600LM 2'10.965 6.119 32 2'12.970 2'10.965*
7 48 GT-1 FORD MUSTANG 2'11.458 6.612 34 2'11.458* 2'12.019
8 86 GT-1 PORSCHE 911T LM 2'13.674 8.828 20 2'16.620 2'13.674*
9 90 RS ｵｽｶｰ SK90 2'14.262 9.416 28 2'14.262*
10 46 GT-2 HONDA NSX/NA1 2'14.791 9.945 32 2'17.082 2'14.791*
11 100 GT-2 HONDA NSX/NA1 2'14.966 10.120 16 2'14.966*
12 50 GT-1 PORSCHE911 TURBO 2'15.144 10.298 43 2'17.603 2'15.144*
13 39 GT-1 VENTURI 600LM 2'15.294 10.448 27 2'18.622 2'15.294*
14 41 GT-1 PORSCHE911 TURBO 2'15.531 10.685 38 2'16.285 2'15.531*
15 51 GT-2 CALLAWAYｺﾙﾍﾞｯﾄ 2'16.508 11.662 42 2'17.133 2'16.508*
16 73 RS ｵｽｶｰ SK90 2'16.537 11.691 38 2'19.802 2'16.537*
17 55 GT-2 FERRARI 348 LM 2'17.241 12.395 46 2'19.069 2'17.241*
18 36 RS ｵｽｶｰ SK90 2'17.746 12.900 31 2'17.746* 2'18.137
19 43 GT-1 VENTURI 600LM 2'18.809 13.963 26 2'20.554 2'18.809*
20 30 GT-1 VENTURI 600LM 2'19.000 14.154 31 2'20.970 2'19.000*
21 99 GT-2 HONDA NSX/NA1 2'19.497 14.651 46 2'21.925 2'19.497*
22 7 RS ｵｽｶｰ SK85-88 2'19.498 14.652 28 2'19.498* 2'34.780
23 45 GT-2 PORSCHE 911RSR 2'20.334 15.488 30 2'20.334* 2'24.252
24 72 RS ｵｽｶｰ SK90 2'20.473 15.627 38 2'20.473* 2'24.293
25 2 GT-2 LOTUS ESPRITS300 2'20.488 15.642 30 2'20.488* 2'22.838
26 5 RS ｵｽｶｰ SK90 2'20.530 15.684 39 2'21.432 2'20.530*
27 47 GT-2 PORSCHE911RSR38 2'20.603 15.757 34 2'20.603* 2'22.598
28 77 RS ｵｽｶｰ SK90 2'20.640 15.794 40 2'20.640* 2'21.561
29 49 GT-2 PORSCHE911RSR38 2'21.226 16.380 48 2'21.963 2'21.226*
30 44 GT-1 VENTURI 600LM 2'21.523 16.677 38 2'21.523* 2'21.854
31 68 GT-2 VENTURI 400GTR 2'22.311 17.465 48 2'22.311* 2'22.866
32 11 GT-1 PORSCHE 964T 2'22.460 17.614 28 2'23.448 2'22.460*
33 42 GT-2 PORSCHE911RSR38 2'23.818 18.972 54 2'28.318 2'23.818*
34 65 GT-2 VENTURI 400GTR 2'23.973 19.127 46 2'36.934 2'23.973*
35 53 GT-2 PORSCHE 911 RSR 2'24.190 19.344 60 2'24.190* 2'24.527
36 52 GT-1 PORSCHE911 C.36 2'26.434 21.588 29 2'28.814 2'26.434*
37 19 N1-1 NISSAN BNR32 2'27.972 23.126 38 2'29.159 2'27.972*
38 91 N1-3 HONDA EG6 2'32.554 27.708 26 2'32.554*
39 75 N1-3 HONDA EG6 2'32.759 27.913 52 2'33.328 2'32.759*
40 93 N1-3 HONDA EG6 2'32.937 28.091 48 2'33.941 2'32.937*
41 58 N1-3 HONDA EG6 2'34.519 29.673 56 2'34.725 2'34.519*
42 67 N1-3 HONDA EG6 2'34.840 29.994 28 2'34.840*
43 34 N1-3 HONDA EG6 2'36.622 31.776 46 2'36.867 2'36.622*
44 18 GT-1 CORVETTE 2'58.060 53.214 6 2'58.060*
予選通過基準タイム（総合 １３０％） ２’４８．２４７
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提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-27
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Ｋｍ B Gr. Qualifying Practice No.2 (CARS) COURSE DRY
POSNoCLASS TEAM/CAR TYPE TIME DELAY LAP
-------------------------------------------------------------------------------
1 4 RS ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡｵｽｶｰ SK5.2 2'10.411 161.87 4/14
2 74 GT-1 マツダＲＸ－７アートネイチャーMAZDA RX-7 2'10.786 0.375 12/12
3 31 GT-1 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 2'10.807 0.396 7/12
4 71 GT-1 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 2'10.965 0.554 3/10
5 48 GT-1 リンドレー・マスタング FORD MUSTANG 2'12.019 1.608 3/ 4
6 86 GT-1 ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911T LM 2'13.674 3.263 11/16
7 50 GT-1 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ．PORSCHE911 TURBO 2'15.144 4.733 3/13
8 39 GT-1 ＢＢＡ ＣＯＭＰ． VENTURI 600LM 2'15.294 4.883 4/11
9 41 GT-1 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 2'15.531 5.120 7/14
10 73 RS トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 2'16.537 6.126 4/ 8
11 40 GT-1 ＳＴＲＡＮＤＥＬＬ Ｍ．Ｓ FERRARI F40 2'16.895 6.484 3/12
12 36 RS ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 2'18.137 7.726 6/11
13 43 GT-1 ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 2'18.809 8.398 2/10
14 30 GT-1 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮVENTURI 600LM 2'19.000 8.589 8/11
15 5 RS 日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 2'20.530 10.119 8/13
16 77 RS コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 2'21.561 11.150 2/10
17 44 GT-1 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 2'21.854 11.443 13/14
18 11 GT-1 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 2'22.460 12.049 9/10
19 72 RS トライデント・コスモスＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 2'24.293 13.882 7/ 8
20 52 GT-1 ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36 2'26.434 16.023 2/ 5
21 7 RS 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改ｵｽｶｰ SK85-88 2'34.780 24.369 2/ 2
22 1 LMP1 ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 0/ 0
23 18 GT-1 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１CORVETTE 0/ 0
24 90 RS ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 0/ 0
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-27
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Ｋｍ A Gr. Qualifying Practice No.2 (CARS) COURSE DRY
POS No CLASS TEAM/CAR TYPE TIME DELAY LAP
-------------------------------------------------------------------------------
1 46 GT-2 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 2'14.791 156.61 2/ 6
2 51 GT-2 ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CORVETTE 2'16.508 1.717 10/10
3 55 GT-2 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 2'17.241 2.450 2/12
4 99 GT-2 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 2'19.497 4.706 4/11
5 49 GT-2 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ．PORSCHE911RSR38 2'21.226 6.435 3/12
6 47 GT-2 ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38 2'22.598 7.807 4/ 8
7 2 GT-2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUS ESPRITS3002'22.838 8.047 3/ 4
8 68 GT-2 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 2'22.866 8.075 10/11
9 42 GT-2 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 2'23.818 9.027 7/15
10 65 GT-2 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 2'23.973 9.182 5/13
11 45 GT-2 ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 2'24.252 9.461 6/ 7
12 53 GT-2 ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR 2'24.527 9.736 9/15
13 19 N1-1 スクーデリアファルケンＧＴ－ＲNISSAN BNR32 2'27.972 13.181 5/10
14 75 N1-3 ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 2'32.759 17.968 4/13
15 93 N1-3 ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 2'32.937 18.146 3/10
16 58 N1-3 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 2'34.519 19.728 6/14
17 67 N1-3 ケーズフリーシビック HONDA EG6 2'34.840 20.049 3/13
18 34 N1-3 フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 2'36.622 21.831 11/11
19 27 GT-2 ロッソ コンペティション LANCIA037/151ARO 0/ 0
20 91 N1-3 ＮＩＦＴＹ－ＳｅｒｖｅシビックHONDA EG6 0/ 0
21 100 GT-2 ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 0/ 0
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提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-27
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Ｋｍ B Gr. Qualifying Practice No.1 (CARS) COURSE DRY
POSNo CLASS TEAM/CAR TYPE TIME DELAY LAP
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 LMP1 ＴＯＹＯＴＡ９４Ｃ－Ｖ ＬＭ TOYOTA94C-V LM 2'04.846 169.09 8/12
2 40 GT-1 ＳＴＲＡＮＤＥＬＬ Ｍ．Ｓ FERRARI F40 2'10.255 5.409 4/11
3 4 RS ＦＩＧＨＴＥＸＳＫ－ＨＯＮＤＡｵｽｶｰ SK5.2 2'11.224 6.378 6/11
4 48 GT-1 リンドレー・マスタング FORD MUSTANG 2'11.458 6.612 2/15
5 31 GT-1 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 2'12.247 7.401 12/14
6 71 GT-1 ＰＩＬＯＴ ＪＡＣＡＤＩ Ｒ. VENTURI 600LM 2'12.970 8.124 4/11
7 74 GT-1 マツダＲＸ－７アートネイチャーMAZDA RX-7 2'13.813 8.967 6/12
8 90 RS ＳＴＩレガシイパスコＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 2'14.262 9.416 7/14
9 41 GT-1 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911 TURBO 2'16.285 11.439 12/12
10 86 GT-1 ポルシェ ジタン ブロンド PORSCHE 911T LM 2'16.620 11.774 2/ 2
11 50 GT-1 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ．PORSCHE911 TURBO 2'17.603 12.757 5/15
12 36 RS ＣＡＲＧＲＡＰＨＩＣ－ＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 2'17.746 12.900 4/10
13 39 GT-1 ＢＢＡ ＣＯＭＰ． VENTURI 600LM 2'18.622 13.776 2/ 8
14 7 RS 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改ｵｽｶｰ SK85-88 2'19.498 14.652 5/13
15 73 RS トータルＡ－１コスモスＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 2'19.802 14.956 13/15
16 72 RS トライデント・コスモスＳＫ９０ｵｽｶｰ SK90 2'20.473 15.627 6/15
17 43 GT-1 ＪＣＢ Ｒ．／ＢＡＳＳＯ VENTURI 600LM 2'20.554 15.708 7/ 8
18 77 RS コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 2'20.640 15.794 3/15
19 30 GT-1 ＢＢＡ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮVENTURI 600LM 2'20.970 16.124 9/10
20 5 RS 日の丸マレーシア ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 2'21.432 16.586 12/13
21 44 GT-1 ＰＲＯＭＯ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 600LM 2'21.523 16.677 3/12
22 11 GT-1 プローバ ポルシェターボ PORSCHE 964T 2'23.448 18.602 2/ 9
23 52 GT-1 ＣＲＩＳＡＬ ＣＯＭＰ． PORSCHE911 C.36 2'28.814 23.968 10/12
24 18 GT-1 ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ－１CORVETTE 2'58.060 53.214 3/ 3
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿耐久シリーズ第３戦 94-08-27
JAFﾄﾛﾌｨｰ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ１０００Ｋｍ耐久ﾚｰｽ WEATHER FINE
１０００Ｋｍ A Gr. Qualifying Practice No.1 COURSE DRY
POS No CLASS TEAM/CAR TYPE TIME DELAY LAP
-------------------------------------------------------------------------------
1 100 GT-2 ＡＤＶＡＮ ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 2'14.966 156.41 5/ 8
2 46 GT-2 アルパイン・ホンダ・ＮＳＸ HONDA NSX/NA1 2'17.082 2.116 2/10
3 51 GT-2 ＣＡＬＬＡＷＡＹコルベット CORVETTE 2'17.133 2.167 4/11
4 55 GT-2 Ｔ．ＴＩＰＯ ＳＩＭＰＳＯＮ FERRARI 348 LM 2'19.069 4.103 2/11
5 45 GT-2 ＨＥＩＣＯ Ｍ．Ｓ． PORSCHE 911RSR 2'20.334 5.368 6/ 8
6 2 GT-2 ＣＨＡＭＢＥＲＬＡＩＮ ＥＮＧ LOTUS ESPRITS3002'20.488 5.522 3/11
7 47 GT-2 ＬＡＲＢＲＥ ＣＯＭＰ． PORSCHE911RSR38 2'20.603 5.637 4/ 9
8 99 GT-2 ＰＯＫＫＡ ＮＳＸＶＴＥＣ HONDA NSX/NA1 2'21.925 6.959 4/12
9 49 GT-2 ＦＲＥＩＳＩＮＧＥＲ Ｍ．Ｓ．PORSCHE911RSR38 2'21.963 6.997 5/12
10 68 GT-2 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 2'22.311 7.345 3/13
11 53 GT-2 ＳＣＵＤＥＲＩＡ Ｃ．Ｄ． PORSCHE 911 RSR 2'24.190 9.224 4/15
12 42 GT-2 ＫＯＮＲＡＤ Ｍ．Ｓ． PORSCHE911RSR38 2'28.318 13.352 7/12
13 19 N1-1 スクーデリアファルケンＧＴ－ＲNISSAN BNR32 2'29.159 14.193 8/ 9
14 91 N1-3 ＮＩＦＴＹ－ＳｅｒｖｅシビックHONDA EG6 2'32.554 17.588 4/13
15 75 N1-3 ＡＤＶＡＮサムライシビック HONDA EG6 2'33.328 18.362 4/13
16 93 N1-3 ＣＩＶＩＣ－Ｒ９３ HONDA EG6 2'33.941 18.975 3/14
17 58 N1-3 アクトスポーツ シビック HONDA EG6 2'34.725 19.759 10/14
18 34 N1-3 フィジーギャングＥＧ６ HONDA EG6 2'36.867 21.901 3/12
19 65 GT-2 ＡＧＵＳＴＡ ＲＡＣＩＮＧ VENTURI 400GTR 2'36.934 21.968 8/10
20 67 N1-3 ケーズフリーシビック HONDA EG6 0/ 1
27 GT-2 ロッソ コンペティション LANCIA037/151ARO 0/ 0
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提供：鈴鹿サーキットランド
SUZUKA GT 1000KM 1994-08-26 08:30-10:00 DRY/FINE
------------------------------------------------------------------------------
<< Practice >>
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 1 TOYOTA SARD 94C 2'05.92 ( 11)/( 11)
2 4 SK52 HONDA 2'12.52 ( 10)/( 14)
3 74 RX7 FC3S 2'12.66 ( 10)/( 19)
4 71 VENTURI 600 2'13.10 ( 22)/( 22)
5 40 FERRARI F40 2'13.28 ( 11)/( 19)
6 48 FORD MUSTANG 2'15.68 ( 12)/( 13)
7 86 PORSCHE 911 TBO 2'18.01 ( 12)/( 12)
8 90 SK90 STI 2'18.81 ( 24)/( 26)
9 36 SK90 CG 2'18.99 ( 16)/( 19)
10 73 SK90 A-ONE 2'19.45 ( 19)/( 22)
11 100 [NSX-ADVAN] 2'19.70 ( 6)/( 6)
12 51 CORVETTE C-WAY 2'19.96 ( 9)/( 21)
13 46 [NSX-ALPINE] 2'20.42 ( 13)/( 13)
14 50 PORSCHE 911 TBO 2'20.59 ( 18)/( 18)
15 39 VENTURI 600 2'20.82 ( 7)/( 12)
16 41 PORSCHE 911 TBO 2'20.83 ( 18)/( 18)
17 31 VENTURI 600 2'21.81 ( 6)/( 7)
18 43 VENTURI 600 2'22.39 ( 12)/( 17)
19 55 FERRARI 348 LM 2'23.26 ( 6)/( 6)
20 11 PORSCHE 911T 2'23.36 ( 10)/( 12)
21 77 SK90 COSMOS 2'23.58 ( 15)/( 16)
22 72 SK90 TRIDENT 2'23.71 ( 13)/( 22)
23 47 PORSCHE 911 RSR 2'23.93 ( 9)/( 10)
24 99 [NSX-POKKA] 2'24.11 ( 3)/( 3)
25 30 VENTURI 600 2'24.14 ( 6)/( 16)
26 5 SK90 2'24.29 ( 9)/( 9)
27 44 VENTURI 600 2'24.43 ( 11)/( 18)
28 2 LOTUS ESPRIT 2'24.50 ( 7)/( 11)
29 49 PORSCHE 911 RSR 2'24.55 ( 10)/( 22)
30 53 PORSCHE 911 RSR 2'27.24 ( 13)/( 26)
31 68 VENTURI 400 2'27.25 ( 6)/( 12)
32 65 VENTURI 600 2'27.71 ( 7)/( 9)
33 42 PORSCHE 911 RSR 2'32.73 ( 5)/( 23)
34 52 PORSCHE 911 RSR 2'34.14 ( 19)/( 19)
35 7 SK85 KAGEISEN 2'34.93 ( 5)/( 6)
36 58 CIVIC ACT SPORT 2'34.95 ( 6)/( 18)
37 27 LANCIA RALL.037 2'36.81 ( 4)/( 4)
38 93 CIVIC R93 2'40.41 ( 5)/( 6)
39 34 CIVIC GANG 2'40.78 ( 8)/( 13)
40 67 CIVIC K-FREE 2'43.31 ( 15)/( 16)
------------------------------------------------------------------------------
SUZUKA GT 1000KM 1994-08-26 13:30-15:10 DRY/FINE
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 1 TOYOTA SARD 94C 2'06.14 ( 12)/( 16)
2 71 VENTURI 600 2'11.75 ( 18)/( 18)
3 48 FORD MUSTANG 2'13.45 ( 3)/( 17)
4 31 VENTURI 600 2'13.70 ( 8)/( 9)
5 86 PORSCHE 911 TBO 2'15.79 ( 8)/( 21)
6 100 [NSX-ADVAN] 2'17.31 ( 20)/( 21)
7 46 [NSX-ALPINE] 2'17.33 ( 17)/( 18)
8 41 PORSCHE 911 TBO 2'18.15 ( 14)/( 15)
9 51 CORVETTE C-WAY 2'18.49 ( 8)/( 19)
10 40 FERRARI F40 2'18.63 ( 2)/( 2)
11 36 SK90 CG 2'18.93 ( 7)/( 23)
12 45 PORSCHE 911 RSR 2'21.27 ( 17)/( 17)
13 50 PORSCHE 911 TBO 2'21.28 ( 7)/( 7)
14 73 SK90 A-ONE 2'21.74 ( 9)/( 25)
15 43 VENTURI 600 2'21.98 ( 9)/( 11)
16 90 SK90 STI 2'22.01 ( 20)/( 22)
17 47 PORSCHE 911 RSR 2'22.22 ( 12)/( 12)
18 5 SK90 2'22.30 ( 7)/( 14)
19 55 FERRARI 348 LM 2'22.58 ( 3)/( 20)
20 49 PORSCHE 911 RSR 2'23.20 ( 7)/( 26)
21 77 SK90 COSMOS 2'23.45 ( 11)/( 12)
22 99 [NSX-POKKA] 2'23.51 ( 4)/( 16)
23 42 PORSCHE 911 RSR 2'23.70 ( 6)/( 24)
24 2 LOTUS ESPRIT 2'23.76 ( 3)/( 17)
25 72 SK90 TRIDENT 2'23.84 ( 4)/( 21)
26 68 VENTURI 400 2'24.61 ( 7)/( 22)
27 53 PORSCHE 911 RSR 2'24.92 ( 12)/( 24)
28 7 SK85 KAGEISEN 2'25.10 ( 13)/( 15)
29 44 VENTURI 600 2'25.37 ( 8)/( 13)
30 27 LANCIA RALL.037 2'27.66 ( 5)/( 9)
31 52 PORSCHE 911 RSR 2'28.99 ( 13)/( 16)
32 30 VENTURI 600 2'29.00 ( 5)/( 7)
33 74 RX7 FC3S 2'30.67 ( 5)/( 5)
34 75 CIVIC A-ONE 2'32.80 ( 20)/( 21)
35 58 CIVIC ACT SPORT 2'34.62 ( 4)/( 15)
36 67 CIVIC K-FREE 2'34.95 ( 7)/( 7)
37 91 CIVIC NIFTY 2'35.63 ( 2)/( 14)
38 93 CIVIC R93 2'35.89 ( 5)/( 5)
39 34 CIVIC GANG 2'38.21 ( 4)/( 16)
40 11 PORSCHE 911T 2'45.58 ( 6)/( 7)
41 39 VENTURI 600 16'42.29 ( 2)/( 2)
42 4 SK52 HONDA 56'56.84 ( 2)/( 2)
------------------------------------------------------------------------------
SUZUKA GT 1000KM 1994-08-26 18:30-19:30 DRY/FINE
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 1 TOYOTA SARD 94C 2'03.48 ( 10)/( 10)
2 71 VENTURI 600 2'12.74 ( 2)/( 3)
3 4 SK52 HONDA 2'13.13 ( 5)/( 16)
4 48 FORD MUSTANG 2'13.79 ( 4)/( 5)
5 100 [NSX-ADVAN] 2'16.53 ( 12)/( 14)
6 46 [NSX-ALPINE] 2'16.79 ( 9)/( 14)
7 74 RX7 FC3S 2'17.34 ( 4)/( 9)
8 51 CORVETTE C-WAY 2'18.27 ( 15)/( 17)
9 36 SK90 CG 2'19.66 ( 11)/( 11)
10 50 PORSCHE 911 TBO 2'19.71 ( 3)/( 14)
11 55 FERRARI 348 LM 2'20.84 ( 4)/( 7)
12 90 SK90 STI 2'21.33 ( 13)/( 16)
13 99 [NSX-POKKA] 2'22.22 ( 4)/( 11)
14 5 SK90 2'23.29 ( 9)/( 12)
15 47 PORSCHE 911 RSR 2'23.50 ( 2)/( 4)
16 68 VENTURI 400 2'23.57 ( 3)/( 5)
17 72 SK90 TRIDENT 2'23.71 ( 4)/( 19)
18 30 VENTURI 600 2'23.89 ( 4)/( 5)
19 43 VENTURI 600 2'24.21 ( 2)/( 4)
20 7 SK85 KAGEISEN 2'24.43 ( 3)/( 6)
21 73 SK90 A-ONE 2'25.16 ( 5)/( 14)
22 45 PORSCHE 911 RSR 2'25.95 ( 10)/( 10)
23 77 SK90 COSMOS 2'26.28 ( 14)/( 14)
24 49 PORSCHE 911 RSR 2'26.40 ( 4)/( 17)
25 19 SKYLINE GTR 2'30.31 ( 14)/( 14)
26 44 VENTURI 600 2'30.41 ( 8)/( 9)
27 52 PORSCHE 911 RSR 2'30.42 ( 2)/( 11)
28 11 PORSCHE 911T 2'30.77 ( 7)/( 11)
29 42 PORSCHE 911 RSR 2'31.82 ( 15)/( 16)
30 91 CIVIC NIFTY 2'34.21 ( 2)/( 3)
31 58 CIVIC ACT SPORT 2'35.93 ( 5)/( 10)
32 93 CIVIC R93 2'36.06 ( 15)/( 17)
33 67 CIVIC K-FREE 2'37.97 ( 2)/( 5)
34 34 CIVIC GANG 2'38.18 ( 3)/( 7)
------------------------------------------------------------------------------
中嶋企画／有松
★FURUKAWA Racing 鈴鹿１０００Ｋｍ耐久レース金曜日フリー走行３回目ノート
午後６時30分：
ドライバー奥田 敦、夕闇が迫る中をライトを点灯し新品タイヤでスタート。
午後６時43分：
５周を終了しピットイン。走行を終了。
奥田選手のコメント「ブレーキングで車がちょっと振られるんだ。タイヤが原因なのかアライメントが狂っているのかわからないけど、直って欲しいよね。ライトをつけていてもまだ明るいからライトの効果はないんだ。でも日は落ちてしまって路面はすごく見難いよ。走りにくいね。後ろから車がどんな車なのかもぜんぜんわからないのも恐いね。ＮＳＸはルーフにライトが付いててわかり易いんだけどね」
古河レーシング
山川 順治/PEE00630
★FURUKAWA Racing 鈴鹿１０００Ｋｍ耐久レース金曜日フリー走行２回目ノート
午後１時30分：
ドライバー奥田 敦、スタート。
午後１時42分：
２周したところで、スプーン出口で自分が吹いたオイルに乗った車がスピンして
コースアウト。このために赤旗中断となる。ドライバーはピットイン。
午後１時53分：
グリーンとなり再スタート。ドライバーは奥田のまま。
午後１時57分：
２周でピットイン。ここでドライバーが前が逃げてゆくと訴えるために、フロント
のショックを調整。
午後２時１分：
再スタート。
午後２時４分：
１周でピットイン。まだ前が気に入らないため、リアの車高を上げる。
午後２時８分：
再スタート。
午後２時18分：
３周でピットイン。高橋 幸三郎とドライバー交代。
奥田選手のコメント「もうちょっと後ろが振り出せるようなセッティングにしたい
のだが、なかなかそういうようになってくれないよ。後ろにストラットバーが付いて
いないせいか、リアがねじれているようだね。これ以上は無理なのかもしれないよ。
フロントもハンドルを切った瞬間の食い付きがいまいちだね。コース上はコースアウ
トした車がばらまいたゴミやオイルでかなり汚れて来ていて、ドライビングは大変だ
よ」
午後２時19分：
スタート。
午後２時32分：
４周したところでピットイン。ドライバーを古河 宏に交代。
高橋選手のコメント「始めのラップ、ピットアウトをした後でＳ時なんかはうまく
後ろが出てくれてこれは行けると思っていたんだけど、計測ラップに入ると前が逃げ
るようになってしまうよ。もうタイヤのライフが終わって来ているからしかたがない
けどね」
午後２時35分：
スタート。
午後２時45分：
ピットイン。スプーン入り口でハーフスピンしてコースアウトしたため。フロント
スポイラーのリップが外れかけていたので、ガムテープで応急処置をする。
午後２時48分：
再スタート：ドライバー交代はなし。
午後３時：
ピットイン。走行を終了。
古河選手のコメント「１コーナーに入って行った時に４速に落としてブレーキング
をしたんだ。そこでリアの挙動をだそうとしてついハンドルを切り過ぎてしまったみ
たいなんだ。そのおかげでリアがブレイクしてスピンしかけたよ。これではいけない
とタイムをさらに詰めようと頑張っている内にあせりが出ちゃったみたいで、スプー
ンに飛び込んで行った時に突然リアが振り出てしまったんだ。あっと思ってカウン
ターをあててしのいだんだけど、そのままコースからはみ出てしまったよ。すぐに
コースに復帰したんだけど、ダメージを負ってしまったね。レースで自分のペースを
守って走れるようにリズムをつかみたいよ。」
古河レーシング
山川 順治/PEE00630
★FURUKAWA Racing 鈴鹿１０００Ｋｍ耐久レース金曜日フリー走行１回目ノート
午前８時30分：
ドライバー高橋 幸三郎でスタート。まず５周を流して走った。
「朝一番だけどもう暑いね。でも転がしてただけだから、それほどということもな
いけどね」
午前８時52分：
ドライバー古河 宏コースイン。まずは車になれるために様子を見ながらの走行。
しかし、４周目に入ったところで１コーナー出口でスピン。しかしコース上に辛うじ
てマシンが停止したためにそのまま走行を続行。７周を走ってピットインした。
「車の挙動を学んでいるところだよ。まだマシンが自分のものになっているって気
がしないんだ。ＩＭＳＡのマシンがコーナーで並びかけて来ると、空気の圧力で車が
不安定になってすごく恐いね。まるでマシンが相手に引っ張られるみたいなんだ」
午前９時16分：
エースドライバー、スパーク☆奥田こと奥田 敦がコースイン。軽く１周流しただ
けで２分３６秒台を出してピットイン。
「アンダーが強いね。もっとリアが出て行ってくれるようなセッティングにしたい
ね」
午前９時30分：
ドライバー高橋 幸三郎、再び登場。今度は力を入れて９周を周回し、ピットイ
ン。タイムは２分３９秒台であった。
「外人ドライバーのチームは、コースに慣れていないせいか危ないよ。一度、目の
前でポルシェがフェラーリに突っ込みそうになって、思わず目をつぶっちゃったよ。
抜けれる時もぎりぎりを狙って飛び込んで来るから、恐いんだ。しかし、今日はスピ
ンが多いね。コースのそこここでサンドトラップにはまってる車がいるし、結構大変
みたいだね」
古河レーシング
山川 順治/PEE00630
★FURUKAWA Racing 鈴鹿１０００Ｋｍ耐久レース金曜日フリー走行前のドライバーの
コメント
古河 宏：
速いマシンにどうラップさせるかがポイントだね。ストレートでＣカーとは１００
Ｋｍ／ｈくらいの速度差があるので、これが恐いよ。ＲＳは背が低いので、ちょっと
見難そうだね。気を付けていないと。暑い中でのレースなので、クールスーツがない
我がチームは体力的に心配だね。
高橋 幸三郎：
ラップされる時に恐怖心はないけど、暑いよね。
古河レーシング
山川 順治/PEE00630
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-08-21) Official Race-Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.13 筑波サーキット:(2.045km)
P No. Driver-------------- Car------------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 45 50'24.123 109.549
2 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 45 50'47.321 108.715
3 32 影山 正彦 (J) Nissan Sunny 45 50'59.156 108.295
4 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 45 51'23.755 107.431
5 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 45 51'23.922 107.425
6 38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 44 - 1Lap
7 33 Ｍ．クルム (J) Toyota Corona 44 - 1Lap
8 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 44 - 1Lap
9 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 44 - 1Lap
10 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 44 - 1Lap
11 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 43 - 2Laps
12 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 42 - 3Laps
13 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 41 - 4Laps
--------------------------- DNC ------------------------------------------
77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 39 - 6Laps
16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 27 - 18Laps
30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 25 - 20Laps
87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 20 - 25Laps
15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 18 - 27Laps
14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1 - 44Laps
18 木下みつひろ (J) BMW 318i 0 - 45Laps
37 鈴木 亜久里 (J) Toyota Corona - - 45Laps
73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i - - 45Laps
21 一ツ山 康 (J) BMW 318i - - 45Laps
7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola - - 45Laps
23 飯田 薫 (J) Nissan Skyline GTS - - 45Laps
3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera - - 45Laps
11 原 貴彦 (J) Honda Civic - - 45Laps
12 星野 一義 (J) Nissan Premera - - 45Laps
10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i - - 45Laps
25 鈴木 恵一 (J) Toyota Callola Ceres - - 45Laps
**************************************************************************
＊ Fastest Lap : 田中 哲也 (Honda Civic) 1'06.357 (110.945 km/h) On 14Lap
提供：筑波サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-08-21) Official Race-Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.13 筑波サーキット:(2.045km)
P No. Driver-------------- Car------------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 45 51'27.528 107.299
2 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 45 51'37.297 106.961
3 37 鈴木 亜久里 (J) Toyota Corona 45 51'40.710 106.843
4 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 45 52'19.275 105.531
5 87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 44 - 1Lap
6 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 44 - 1Lap
7 33 Ｍ．クルム (J) Toyota Corona 44 - 1Lap
8 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 44 - 1Lap
9 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 44 - 1Lap
10 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 43 - 2Laps
11 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 43 - 2Laps
12 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 43 - 2Laps
13 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 43 - 2Laps
14 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 42 - 3Laps
15 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 42 - 3Laps
16 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 42 - 3Laps
17 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 40 - 5Laps
--------------------------- DNC ------------------------------------------
8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 39 - 6Laps
39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 37 - 8Laps
21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 29 - 16Laps
7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 26 - 19Laps
14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 24 - 21Laps
38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 20 - 25Laps
32 影山 正彦 (J) Nissan Sunny 16 - 29Laps
23 飯田 薫 (J) Nissan Skyline GTS 16 - 29Laps
3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 6 - 39Laps
11 原 貴彦 (J) Honda Civic 5 - 40Laps
12 星野 一義 (J) Nissan Premera 5 - 40Laps
10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 1 - 44Laps
25 鈴木 恵一 (J) Toyota Callola Ceres 1 - 44Laps
**************************************************************************
＊ Fastest Lap : 服部 尚貴 (Honda Civic) 1'07.131 (109.666 km/h) On 16Lap
＊ #16 は(45-2)Laps
# 7 は(27-1)Laps
提供：筑波サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-08-20) Qualify-Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.13 筑波サーキット:(2.045km)
P No. Driver-------------- Car ------------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 58.830 125.140
2 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 59.021 0.191 124.735
3 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 58.861 0.031 125.074
4 38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 59.370 0.540 124.002
5 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 58.887 0.057 125.019
6 37 鈴木 亜久里 (J) Toyota Corona 59.379 0.549 123.983
7 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 58.951 0.121 124.883
8 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 59.530 0.700 123.669
9 87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 59.681 0.851 123.356
10 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 59.848 1.018 123.012
11 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 59.842 1.012 123.024
12 32 影山 正彦 (J) Nissan Sunny 1'00.113 1.283 122.469
13 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 59.871 1.041 122.964
14 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 1'00.128 1.298 122.439
15 25 鈴木 恵一 (J) Toyota Callola Ceres 59.915 1.085 122.874
16 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'00.252 1.422 122.187
17 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 59.983 1.153 122.735
18 33 Ｍ．クルム (J) Toyota Corona 1'00.572 1.742 121.541
19 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 59.993 1.163 122.714
20 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'00.654 1.824 121.377
21 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1'00.429 1.599 121.829
22 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'00.671 1.841 121.343
23 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 1'00.448 1.618 121.791
24 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'00.675 1.845 121.335
25 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'01.448 2.618 119.809
26 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'01.445 2.615 119.814
27 21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 1'01.628 2.798 119.459
28 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 1'02.028 3.198 118.688
29 23 飯田 薫 (J) Nissan Skyline GTS 1'06.585 7.755 110.565
30 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 3'36.938 2'38.108 33.936
5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis --------
55 Ｇ．ブージ (I) Alfa Romeo 155 Ts --------
*****************************************************************************
提供：筑波サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
Ｎ１耐久ラウンドシリーズ第６戦・ＧＴチャレンジ
第１回ＮＩＣＯＳ ＣＵＰ十勝２４時間レース WEATHER FINE
２４時間レース 暫定結果表 （改訂版） COURSE DRY
POS NO CL DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY
-----------------------------------------------------------------------------
1 7 GT1 1 長谷見／福山／羽根 BNR-32 946 24:01'10.266 133.91Km/h
2 100 GT2 1 高橋／土屋／飯田 NA1 935 24:01'18.162 11Laps
3 27 N1-1 1 都平／河合／駒 BNR-32 900 24:01'18.365 46Laps
4 1 N1-1 2 原／桂／服部 BNR-32 900 24:02'25.327 46Laps
5 19 N1-1 3 関根／川崎／萩原 BNR-32 892 24:01'54.007 54Laps
6 2 N1-1 4 竹内／影山／萩原 BNR-32 886 24:01'52.268 60Laps
7 62 N1-3 1 横島／渡辺／中川 EG6 878 24:02'44.524 68Laps
8 5 N1-2 1 浅見／小林／大文字 BMW M3 873 24:01'44.001 73Laps
9 24 N1-2 2 佐藤／芥川／田中 BB4 873 24:01'44.835 73Laps
10 6 N1-2 3 榎本／中村／千葉 BMW M3 868 24:01'44.576 80Laps
11 24 N1-3 2 木下／田中／佐々木 EG6 861 24:01'44.835 85Laps
12 39 GT2 2 小幡／上原／古谷 964A 861 24:01'58.823 85Laps
13 8 N1-2 4 藤村／玉本／眞田 BMW M3 859 24:01'44.531 87Laps
14 12 N1-2 5 牧口／浅野／志村 BMW E36 858 24:01'54.525 88Laps
15 95 N1-3 3 岡田／吉田／市嶋 EG6 857 24:01'45.136 89Laps
16 55 N1-3 4 古橋／大久保／山内 EG6 857 24:02'17.006 89Laps
17 73 N1-3 5 道上／奥田／三好 EG6 853 24:02'08.716 93Laps
18 14 N1-2 6 山野／菰田／亀山 CD6 852 24:01'43.616 94Laps
19 83 N1-3 6 佐藤／中谷／佐藤 EG6 839 24:01'32.979 107Laps
20 3 N1-2 7 川瀬／粕谷／沢登 BB4 822 24:01'23.817 124Laps
21 52 N1-3 7 西垣内／小林／渋谷 EG6 819 24:01'42.206 127Laps
22 34 N1-2 8 趙／中田／ 佐藤 BB4 818 24:01'32.293 128Laps
23 61 GT1 2 茂木／石川／山田 993 817 24:02'44.678 129Laps
24 60 N1-3 8 木ノ下／田中／和田 CA4A 815 24:01'41.439 131Laps
25 106 N1-4 1 宮前／梅沢／菅原 AA34S 810 24:01'45.372 136Laps
26 109 N1-4 2 田中／小林／ﾏﾗｶﾞﾑﾜ AA34S 810 24:02'57.633 136Laps
27 134 N1-4 3 倉迫／柴藤／高田 AA34S 806 24:02'23.094 140Laps
28 30 N1-1 5 小川／細野／大橋 CE9A 804 24:02'22.263 142Laps
29 135 N1-4 4 河野／吉岡／村井 AA34S 800 24:02'07.891 146Laps
30 9 N1-1 6 水野／山崎／塚原 FD3S 799 24:02'19.388 147Laps
31 102 N1-4 5 高橋／青柳／小泉 AA34S 796 24:01'16.560 150Laps
32 29 N1-1 7 相澤／石崎／福島 BNR-32 789 24:02'13.279 157Laps
33 66 N1-3 9 木村／水谷／高橋 EG6 778 24:02'12.924 168Laps
34 35 N1-1 8 松岡／渡辺／田村 BNR-32 769 24:01'52.824 177Laps
35 82 N1-3 10 高木／佐藤／問谷 EG6 767 24:01'32.630 179Laps
36 138 N1-4 6 三好／山崎／佐藤 AA34S 757 24:02'22.439 189Laps
37 76 N1-3 11 星野／ｸﾙﾑ／ 村尾 AE101 753 23:07'15.943 193Laps
38 17 GT2 3 石川／佐伯／深澤 FC3S 752 24:02'26.460 194Laps
39 23 N1-1 9 砂子／木下／山田 BNR-32 731 24:01'28.498 215Laps
40 72 N1-3 12 岡本／内田／大石 EG6 690 24:02'56.472 256Laps
41 123 N1-4 7 青木／福山／宮川 AA34S 685 24:01'51.201 261Laps
以上完走：
77 N1-3 小林／及川／内田 EG6 646 24:02'12.032 300Laps
11 N1-1 村松／和田／津々見 BNR-32 477 14:37'00.002 469Laps
99 GT2 フジサワ／小林／植松 SW20 403 12:36'19.388 543Laps
51 N1-3 野村／青山／前村 EG6 222 14:12'23.236 724Laps
提供：十勝モーターパーク
前回十勝よりＦＡＸで送られてきた結果表をＵＰしたのですが、先週金曜日に結果
の全面改定が行われたので再度ＵＰ致します。
１０月１６日、イギリスのドニントンパークサーキットで、クラス２ツーリン
グカーによる「ＦＩＡツーリングカー・ワールドカップ」が開催される。
このレースに参加できるドライバーは、ワールドカップ競技規則により、世界
のツーリング選手権開催国からその国の国籍を有するドライバー５名で、これは
各国のＡＳＮ（日本ではＪＡＦ）によってノミネートされる。
ＪＡＦでは、ＦＩＡへの参加申込締切（９／１２）を考慮し検討した結果、
８／２１に筑波サーキットで開催されるレース・ド・ニッポン終了時点の選手権
ポイント上位者からノミネートすることに決定した（不参加の場合は繰上げ）。
（以上はＪＡＦモータースポーツニュースより）
上記の「国籍」がライセンス国籍を指すか、純粋な国籍を指すか不明だが、レ
ース・ド・ニッポンを前にした現時点でのポイント上位は、
１ クリステンセン（コロナ）
２ ソーパー（ＢＭＷ）
３ 関谷（コロナ）
４ 鈴木（亜）（コロナ）
５ レイド（カバリエ）
６ 長谷見（プリメーラ）
７ 服部（シビック）
８ 星野（プリメーラ）
９ スコット（ＢＭＷ）
10 鈴木（恵）（セレス）
となっており、ここに名を連ねた選手が選ばれるのは確実。
ただし、１０月１６日は全日本Ｆ３０００（富士）とバッティングしているため、
もしノミネートされても、服部、星野、スコットらＦ３０００ドライバーが参加す
る可能性は低いだろう。
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