Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

• GAINER DIXCEL R8 LMS
• Driver: Tetsuya TANAKA / Katsuyuki HIRANAKA
• 予選5位／決勝3位
• ドライバーズランキング:7位／チームランキング:6位
• 予選入場者数:12,500人／決勝入場者数:26,000人

2012年10月27日(土曜日)　雨

• 9：30～11：20　公式練習：気温：18度・路面温度：22度・路面状況：ドライ
• 14：00～14：15　ノックアウトQ1（平中克幸）気温：20度・路面温度：30度・路面状況：ドライ
• 14：40～14：50　ノックアウトQ2（田中哲也）気温：20度・路面温度：28度・路面状況：ドライ
• 15：10～15：20　ノックアウトQ3（平中克幸）気温：19度・路面温度：26度・路面状況：ドライ

　今年も最終戦を迎えたSUPER-GT。ツインリンクＭＯＴＥＧＩで、秋晴れの中開催された。 前回のｵｰﾄﾎﾟﾘｽ戦で、すでにシリーズチャンピオンの夢を断たれたGAINERですが、開幕戦同様にノーウエイトハンディで争われるため、開幕戦以来の優勝をねらう。 走り出しは平中克幸から。マシンセットと、タイヤチョイスのため周回を重ねる。 気温は20度だが、風はひんやりとし、路面温度は気温とほぼ変わらない。走り出しからバランスは悪くなく、リアウイング、車高調整を行う。 その後田中哲也と交代し確認を行い、再度平中と交代し走行は終了した。

　予選は今回もノックアウト方式が取り入れられた。Q1とQ3は平中、Q2は田中が担当する。Q1とQ2を同じタイヤでアタックするため、平中は極力周回数を少なく、Q2に進めなければならない。計測2周目には2番手でクリア。16台がQ2に進めるが、平中はあっさりとこの時点で予選アタックを終了し、4番手でQ2進出を果たす。

　続いてQ2は田中がアタック。予選開始1分経過後にコースへ。計測1周目に7番手。アタックは3周行ったが、7番手のポジションは変わることなくQ3へ駒を進めた。 Q3は計測1周目、2周目では2番手のタイムを計測。しかし10分間の最後のアタックで2台にタイムを更新され5番手に。ラスト1周の計測は可能だったが、これ以上アップ不可能と判断しピットへ。第2戦富士以来、片手ポジションからのスタートが決まった。

田中哲也コメント

　久しぶりにドライでトップ10に入れて、車のバランスも良かったので、もっと上位が狙えるかもと思っていましたが、ポルシェとかは別次元に速かったですね。ただドライの予選でのトップ10は開幕戦以来なので、明日に向けて久しぶりにチャンスが有ると思います。

平中克幸コメント

　テストの時の茂木の感触から良くて、今回も良いだろうと思って入りました。僕らはテストのままの良い感触で走れたのですが、周りはもっと速くて、特にポルシェとか、ランボルギーニも良かったですが、その真後ろのポジションを獲得できたということは、テストのそのまま状況だったので良かったですが、正直言うともう少し上のポジションに行きたかったですね。明日のレースでは挽回して、表彰台で終われたらと思います。

2012年10月28日(日曜日)　曇り/雨

• 9：15～10：00　フリー走行　気温：14度・路面温度：19度・路面状況：ドライ
• 14：00～ 決勝53周(51周) 気温：15度・路面温度：18度・路面状況：ウエット

　今日の予報は午後から雨。しかし、フリー走行が始まる少し前に雨が降ったが、フリー走行開始前には雨は止み、ウエット路面になることなくサーキットサファリが開始された。今回はフリー走行の前後2回サーキットサファリが行われた。まずサファリで田中がドライブ。マシンの振動が気になりピットへ。原因はタイヤカスの様で、タイヤを交換してコースへ。その後は決勝に向けてのセットアップを行い平中へ。

　平中はアンダーが強いと訴える。タイヤも組み合わせなど色々試しながら走行。フリー走行が終わり、2回目のサファリの前から雨が降り始め、完全なウエット路面に。最後に決勝の雨に向けての走行を行いサファリも終了した。

　レースは雨のため、SCスタートとなる。2周を消化し、スタートが切られる。スタートドライバーは田中。順位を変えることなく淡々と周回を重ねる。トップを行くNo.33ポルシェのペースが上がらず、前をふさぐ形となり、団子状態で走行していた為、1つのミスが大きく順位を下げることとなる。8周目にNo.911ポルシェがNo..33を捉え、そこからレースは流れ始める。

　ペースの上がらないNo.33を順にパスしていき、田中も順位を上げようとした11周目に、No.0 BMWに交わされ6番手に。しかしあきらめずに前方のNo.33を追い詰めようとした14周目の130Rで、まさかの単独スピン。グラベルに捕まってしまい、オフシャルに引っ張り出されるまでにトップは2周の周回を重ねていた。

　表彰台に登ることはこの時点で潰えてしまったが、マシンにダメージはないようで16周目にピットへ戻りルーティーンのピット作業を行い平中へ交代。平中は諦めることなく周回を重ね、すぐに20番手にポジションを上げていく。

　平中のペースは良く、最後尾から追い上げていたNo.66アストンマーティン以外、同じペースで周回するマシンはおらず、まず30秒差あったNo.2紫電を10周でパス。続いて、1分14秒差あったNo.61を16周目でパス。その他接触などで後退していったマシンもあり、48周目には14番手までポジションを上げ、最後にNo.27 FERRARIを抜き去り13番手でチェッカーを受けた。

　決勝中のファーステストラップを狙っていた平中だったが、別次元で走行していたNo.66に敵わなかったが、0.041秒差で2番手のタイムを叩き出していた。

田中哲也コメント

　決勝スタートして１，2周は良い感じかなと思っていたのですが、5周目くらいからアンダーステアが強くなって、影山選手が押さえてたときはついていけてたんですが、それからはしんどかったですね。何とかペースを上げようとした時に自分のミスで130Rでスピンしてしまいました。チームには大変申し訳なかったと思います。次のJAF-GPで頑張ります。

平中克幸コメント

　僕のスティントに関して言えば、タイヤのパフォーマンスも良く、今までレインコンディションで凄く良いというダンロップタイヤだったのですが、今シーズンに限って言えば、ちょっと他のメーカーに追いつかれてる部分が凄くあるのかなって思ってたんですが、このレースに限っては全くそんなことは無く、周りに対してもアドバンテージがあったように思います。決勝中のファーステストラップは取れなかったですが、ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝとの車の差を考えれば、タイヤ的には僕らの方が良かったと確信できるので、その事に関しては凄く良かったと思っています。結果に関してはレースなので仕方がないと思っています。

Text & Photo: GAINER

　2012シーズンのSUPER GT最終戦となる第８戦「MOTEGI GT 250km RACE」が10月27日（土）、28日（日）の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。

　全８戦で戦われるSUPER GTの2012シーズンもいよいよ最終戦を迎えた。シリーズチャンピオンは前戦確定し、惜しくもLEXUS勢のタイトル奪還はならなかったが、最終戦はほとんどの車両がウェイトハンデゼロとなるため、ノーハンデで最速を競う最終戦での勝利を目指し、各チームが臨んだ。

　今大会は通常のレースよりも若干短い250kmで争われた。

　今大会にはレクサスチームからGT500クラスに６台のLEXUS SC430が出場。また、GT300クラスに１台のLEXUS IS350と１台のトヨタ プリウスが出場した。

◆予選◆

　27日（土）は好天に恵まれ、気温は20度、路面温度も30度に達する好コンディションの下、午後２時からノックアウト方式で予選が行われた。

　Ｑ１は、まずKeePer Kraft SC430 35号車がコースレコードを更新する1分42秒台に入れてみせたが、その後、ライバル勢も次々のこのタイムを更新。35号車は惜しくも12番手でＱ１脱落。他のLEXUS SC430勢は、トップ３を占める速さを見せ、５台がＱ２へと進出した。

　上位７台が最終Ｑ３へと進出するＱ２では、終盤激しいアタック合戦でタイムが削られていく中で、Ｑ１で３番手につけていたDENSO KOBELCO SC430 39号車が無念の９番手敗退。シーズン中にドライバーの交代があったために、GT500クラスでは唯一ウェイトハンデを積むことになったPETRONAS TOM'S SC430 36号車は11番手でグリッドが確定した。

　Ｑ３では、Ｑ１、Ｑ２共にトップを争ったZENT CERUMO SC430 38号車とENEOS SUSTINA SC430 ６号車による争いとなった。伊藤大輔が駆る６号車が３番手以降を大きく引き離す好タイムをマークし、ポールポジション獲得かと思われたが、最後に、38号車の立川祐路が意地を見せこのタイムを逆転。開幕戦以来今季２度目、自身の持つGTでの最多記録を更新する17回目のポールポジションを獲得した。６号車が２番手でLEXUS SC430が最前列グリッドを独占。前戦まで２戦連続の３位表彰台と好調なWedsSport ADVAN SC430 19号車は６番手につけた。

　GT300クラスでは、Team SGC IS350 14号車が電気系トラブルのために予選に出走できず、最後尾スタート。apr HASEPRO PRIUS GT 31号車はＱ３進出を果たし、８番手グリッドとなった。

◆決勝◆

　28日（日）は午前中のフリー走行直後に雨が降り始め、ウェットコンディションでの決勝レースとなった。午後２時、セーフティカーの先導でレースがスタート。２周のセーフティカーランを経て、３周目から本格戦が開始された。

　水煙を上げてスタートを切った各車だったが、２位につけていた６号車が難コンディションの中痛恨のスピン。大きく順位を落としてしまった。

　平手晃平がスタートを担当し、首位を逃げる38号車は、他車の水煙に妨げられることもなく、ハイペースで後続との差を広げていった。後方では、11番手スタートの36号車が８位へ浮上。19号車、39号車、35号車がこれに続く序盤戦となった。

　この日午前中のフリー走行でトップタイムをマークするなどと波に乗る19号車は決勝でも好走を見せ、前走車を次々にパス。10周目に３位に浮上し、更に前を追った。

　20周目、再スタート直後のスピンで13位まで後退しながらも追い上げを見せていた６号車が、８位争いの中で前走車に接触。この接触で６号車はドライブスルーペナルティを科され、再び後退。

　中盤に入ると、各車ドライバー交代と給油、タイヤ交換のためのピット作業が始まったが、首位を逃げる38号車は平手が安定したペースで周回を続け、最後となる34周目にピットイン。タイヤ無交換作戦を採って、首位をキープしたまま立川へとステアリングを託した。

　全車ピット作業終了後、首位を逃げる立川の38号車に、S Road REITO MOLA GT-R 1号車が猛追。

　10周以上に渡って、１秒を切る僅差での首位争いが展開されたが、ベテラン立川が見事に逃げ切り、トップでチェッカー。開幕戦に続き、今季２勝目でシーズンを締めくくった。立川はGTで通算14勝目。今大会の結果、ドライバーズランキングでは、立川祐路／平手晃平が２位。今大会４位でフィニッシュした脇阪寿一／石浦宏明がランキング３位となった。

　GT300クラスでは、14号車、31号車共に無念のリタイアに終わった。

ZENT CERUMO SC430 38号車 ドライバー 立川祐路：

平手（晃平）のスティントを引っ張り、ライバルの状況などの情報を収集しているうちに、タイヤを４本交換すると勝てない状況になってしまったため、最終的に無交換を選択した。このタイヤ無交換作戦がはたして正解なのか、まったくデータがなく心配だったが、最後まで持ってくれてよかった。前戦オートポリスで、ウェットタイヤで１号車（S Road REITO MOLA GT-R）に負け、チャンピオンを逃しているので、今回ブリヂストンが用意してくれた新しいウェットタイヤで勝つことができてとても嬉しい。開幕からシリーズ中盤までポイントリーダーにいたが、その後はウェイトハンデもあり、厳しいレースが続いた。最後にウェイト無しのガチンコ勝負で、クルマのポテンシャルも証明できたし、ポール・トゥ・ウィンで気持ちよく終わることができて良かった。来年こそチャンピオンを目指す。

ZENT CERUMO SC430 38号車 ドライバー 平手晃平：

ブリヂストン（BS）が用意してくれた新しいウェットタイヤのデータがなく、ウォームアップ走行だけでは確認が満足にできなかった。実績がなく未知なタイヤで戦うことに不安はあったが、同じBS勢が後ろにつけていたので、とにかくタイヤマネージメントに注力した。ドライバー交代の前にタイヤの状況を聞かれたので、無交換でも余力はあると判断し、立川選手に託した。このチームで２年目、開幕からコツコツポイントを積み重ねながらの、苦しい戦いをして来た。そんな中、クルマもアップデートしたが、自分的にも立川（祐路）さんのサポートをだいぶできるようになって来たと思っている。来年こそはチャンピオンを獲得できるよう、シーズンオフもトレーニングなどを頑張りたい。

Text & Photo: TOYOTA

• 2012年10月28日(日)・決勝　会場：ツインリンクもてぎ(4.801km)　天候：雨　気温：14℃(14：00時点) 路面温度：18℃(14：00時点)　　コースコンディション：ウエット　　観客：2万7000人

　10月28日(日)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2012 オートバックス SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE」の決勝レースが行われました。

　さわやかな秋空に恵まれた昨日とは打って変わり、この日の茂木町周辺は朝から鉛色の雲に覆われ、午前10時過ぎにはポツリポツリと雨が降り始めました。これは、日本列島を寒冷前線が通過しているためで、午後には雨が降り続く天候となりました。

　ドライコンディションのもとで行われた昨日の公式予選では、#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)がHonda勢でトップとなる4番グリッドを獲得。以下、#18 ウイダー HSV-010(小暮卓史/カルロ・ヴァン・ダム組)は5番グリッド、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)は10番グリッド、#8 ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/小林崇志組)は13番グリッド、#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)は14番グリッドから、Honda陣営はシーズン最終戦での栄冠を目指し、全力を尽くしてこの一戦に臨みました。

　特に、今回同様のウエットコンディションとなった第7戦オートポリス大会で、優勝争いを繰り広げた#32 EPSON HSV-010については、14番グリッドからのスタートながら上位入賞に期待がかかっています。

　午前9時15分から45分間にわたって実施された今朝のフリー走行は、ドライコンディションのもとで行われました。ここで、#17 KEIHIN HSV-010は1分43秒798をマークして3番手となり、Honda勢のトップに立ちます。これに続いたのは6番手タイムを記録した#100 RAYBRIG HSV-010。さらに#18 ウイダー HSV-010は8番手、#8 ARTA HSV-010は10番手、#32 EPSON HSV-010は14番手となりました。

　スターティングドライバーを務めたのは、#100 RAYBRIG HSV-010は伊沢選手、#18 ウイダー HSV-010はヴァン・ダム選手、#17 KEIHIN HSV-010は金石選手、#8 ARTA HSV-010はファーマン選手、#32 EPSON HSV-010は道上選手です。

　午後0時55分より、決勝レース前に走行できる最後のチャンスとなる8分間のフリー走行が行われました。このとき、すでにコースはすっかりウエットコンディションとなっていたので、各チームはウエットタイヤを装着して出走し、スタートに向けた最後の調整を実施しました。

　そのあとも雨が降り続けたため、53周の決勝レースはセーフティカーに先導されてスタートが切られることになりました。そして2ラップを走り終えたところでセーフティカーがコースから退去、グリーンランプが点灯して53周の決勝レースが始まりました。各車両が巻き上げる水煙で視界がきかない難しいコンディションのため、ライバル陣営の中にはコントロールを失って順位を落とすマシンもありましたが、5台のHSV-010 GTはいずれも順調で、#100 RAYBRIG HSV-010は3番手、#18 ウイダー HSV-010は4番手、#17 KEIHIN HSV-010は8番手、#8 ARTA HSV-010は12番手、#32 EPSON HSV-010は13番手とそれぞれ順位を上げて3周目を終えました。

　しかし、滑りやすいコンディションの中、#8 ARTA HSV-010と#18 ウイダー HSV-010は4周目から5周目にかけて相次いでコントロールを失い、最後尾近くまで後退してしまいます。一方、ウエットコンディションを得意とする#32 EPSON HSV-010は期待通りの速さを示し、5周目にはライバルの1台をパスして10番手に浮上します。その#32 EPSON HSV-010も、7周目に90度コーナーで軽いオーバーランを喫しましたが、幸い順位を落とすことなく、そのまま走行を続けました。

　#32 EPSON HSV-010は引き続きトップを上回るハイペースで周回を重ね、9周目には9番手、10周目には8番手と着実にポジションを上げます。一方、タイヤとコンディションのマッチングに苦しむ#100 RAYBRIG HSV-010はじわじわと後退。12周目に#32 EPSON HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010はついにポジションを入れ替え、#32 EPSON HSV-010は5番手、#100 RAYBRIG HSV-010は6番手となります。

　そのあとも、#32 EPSON HSV-010はトップを1秒以上もしのぐペースで次第に追い上げていき、16周目にはついに4番手となります。#100 RAYBRIG HSV-010は6番手で踏みとどまる一方、#17 KEIHIN HSV-010は9番手、#18 ウイダー HSV-010は11番手、#8 ARTA HSV-010は13番手となっていました。

　このころになると雨脚がやや弱まり、マシンが巻き上げる水煙の量も減ってきます。その結果、視界がきくようになるとともに、タイヤのグリップ力も向上し、各車のラップタイムはそれまでより1秒以上も向上しました。

　20周目、#17 KEIHIN HSV-010はライバルの1台に追突され、車両後部にダメージを負ってしまいます。#17 KEIHIN HSV-010は幸いにもピットまで戻ることができ、修復作業を行うこととなりましたが、戦線からの脱落を余儀なくされました。

　同じ20周目、GT500クラスのピットストップが始まりました。Honda勢でいち早くピットストップを行ったのは#100 RAYBRIG HSV-010の23周目でした。続く24周目には#18 ウイダー HSV-010がピットストップ。そして#8 ARTA HSV-010は28周目、#32 EPSON HSV-010は32周目にピット作業を行いました。

　全車がピットストップを終えた36周目、中山選手に交代した#32 EPSON HSV-010は引き続き4番手のポジションを守る一方、山本選手が乗る#100 RAYBRIG HSV-010は7番手、小暮選手が乗る#18 ウイダー HSV-010は9番手、小林選手が乗る#8 ARTA HSV-010は11番手につけていました。

　#32 EPSON HSV-010は、36周目にこの日のベストラップとなる1分51秒792を記録するなど、引き続きトップを上回るペースで周回を重ねていきます。40周目には3番手を走るライバルに約0.4秒差まで詰め寄り、ここから43周目にかけて、中山選手はライバルとの差を0.5秒以下にとどめ、プレッシャーを与えながら追走。ついにはライバルチームのドライバーがミスを犯し、#32 EPSON HSV-010は3番手に浮上します。

　これと前後して、#8 ARTA HSV-010はS字コーナーでコースオフを喫し、13番手に後退します。また、ピット作業を終えた#17 KEIHIN HSV-010がコースに復帰。最後尾ながらも走行を続けていきました。

　40周目を過ぎたころからコース上の一部が乾き始め、どのマシンもペースが上がり始めます。なかでも、#18 ウイダー HSV-010に乗る小暮選手のスピードは目覚ましく、46周目には7番手に躍進。さらに6番手を走るライバルとの差を1秒以下としながら周回を重ねていきました。

　一方、#100 RAYBRIG HSV-010は濡れた路面に足をとられてオーバーランを喫し、44周目には9番手に後退しました。

　結局、5台のHSV-010 GTはこのままのポジションでフィニッシュ。3位となった#32 EPSON HSV-010は前戦オートポリス大会での2位に引き続き、2戦連続で表彰台に上りました。続いて#18 ウイダー HSV-010は7位、#100 RAYBRIG HSV-010は9位となってポイントを獲得。#8 ARTA HSV-010も1周遅れながら13位で完走を果たしましたが、周回数が21周にとどまった#17 KEIHIN HSV-010は残念ながら完走とは認められませんでした。

　優勝はポールポジションからスタートした#38 ZENT CERUMO SC430でした。

　この結果、チャンピオン争いのドライバー部門では、合計43点を獲得した#100 RAYBRIG HSV-010がHonda勢で最上位の5位となりました。また、合計40点を獲得した#18 ウイダー HSV-010は6位、合計30点の#17 KEIHIN HSV-010は12位、合計26点の#32 EPSON HSV-010は14位、合計12点を獲得した#8 ARTA HSV-010は16位となりました。

　なお、GT300クラスの#16 MUGEN CR-Z GT(武藤英紀/中嶋大祐組)は、第7戦オートポリス大会での経験を生かしたウエットセッティングの恩恵もあって、安定したペースで走り続け、11位でフィニッシュしました。惜しくも3戦連続のポイント獲得とはなりませんでしたが、GT3車両が優勢なGT300クラスの中にあって、本大会ではこの11位がJAF-GT車両の最高位となりました。

松本雅彦 | Honda GTプロジェクトリーダー

　「2戦連続でウエットレースとなり、2戦連続で#32 EPSON HSV-010が表彰台に上りました。シーズン前半は苦戦続きでしたが、雨が降れば優勝が狙えるポテンシャルを持っていることが、これで改めて証明されました。予選をもう少し上位で通過できれば、優勝も期待できたはずです。特に、前回はミスに泣いた中山選手が、力強い戦いを見せてくれたことが、この結果につながったと思います。残る4台は、ウエットコンディションとタイヤがマッチせず、苦戦を強いられました。この点については、今後まだ改善の余地があると考えています。まだ特別戦の富士スプリントカップが残っていますが、シリーズ戦はこれで終了です。来年はタイトルを奪還できるよう、マシンの開発方針を大幅に変更することも視野に入れていますので、引き続きHSV-010 GTに熱いご声援を送っていただくよう、お願い申し上げます」

道上龍(3位 #32 EPSON HSV-010)

　「前戦のオートポリス同様、今日の決勝もウエットレースになったので、このようなチャンスをものにしなければ結果は出ないと思っていました。オートポリスでは勝てそうだったが勝てなかった、という悔しさがありましたが、今日はきっちり走りきっての3位だったので、順位は下がりましたが、Hondaのホームコースでしっかり表彰台に上がれてほっとしています」

中山友貴(3位 #32 EPSON HSV-010)

　「道上選手が追い上げてくれて、自分はそのバトンをつないで最後までいくという役割の中で、マシンのパフォーマンスを最大限に発揮させて、いい走りをし続けて上を目指そうと思っていました。本当は優勝したかったですが、表彰台に上がることにも、とても価値があると思いますので、今日はこの3位を喜びたいと思います。ここまで苦労してやってきましたが、チームの皆さまや協力してくれたすべての皆さまに感謝したいです」

Text & Photo: HONDA

GT500クラスチャンピオン #1S Road REITO MOLA GT-R

大駅俊臣監督

非常に嬉しいです。昨年はGT500初年度ながら素晴らしい結果を残せましたが、今年はGT-Rで連覇が出来るのだろうか、という戦いでした。スピードはあっても中々結果が残せない戦いが続きましたが、菅生で表彰台に上がったのをきっかけに、鈴鹿、オートポリスを勝つことが出来ました。同じクルマ、ドライバー、タイヤで連覇するのは史上初だそうで、嬉しく思うと同時に、タイヤメーカーさん、ニスモさんの努力でどんどん良くなったことに大変感謝しています。
出来れば来年も同じパッケージでやりたい。来年は今年以上にこのレースがもっと盛んになっていけば良いなと思います。

柳田真孝

オートポリスでチャンピオンを決めて、この会見に来ることが出来たこと、ロニーやチームの皆さん、ミシュランタイヤさん、Sロードさんをはじめとするスポンサーの皆さん、応援して下さるファンの皆さんに感謝します。
今日はチャンピオンをとって挑んだ１戦でしたが、ウェイトもゼロだし、何が何でも勝ちたかった。終わってからは泣きたくなるくらい悔しかったです。

ロニー・クインタレッリ

去年と同じパッケージということで自信はありましたが、なかなか結果が出ませんでした。でも第4戦から5回連続で表彰台に上がれて、終わってみれば凄く嬉しい一年でした。去年獲得した90点を上回るチームは永遠に出てこないと思いましたが、今年僕らが９３点を取ることが出来たのも素晴らしいです。
応援して下さった多くの人々に感謝しています。

GT300クラスチャンピオン　#911エンドレスTAISAN 911

千葉泰常監督

2003年以来、8回目のチャンピオンを獲れました。１９８３年のWEC in ジャパンでアドバンさんとチームを立ち上げてから３０年経ち、今回僕の年齢と同じ通算６８勝目を二人のドライバーが飾ってくれたことを嬉しく思います。
GT3というクルマはジェントルマンドライバーが１時間のレースで使うクルマで、これを２時間、3時間のスーパーGTで使うことは安全面も含めて非常に難しいんですよ。来年こそは日本のパーツを作って戦わないと、と持っています。日本のGTカーで世界のレースを盛り上げていきたいです。
実は今年、ポルシェの仲間が一つ消えてしまったので、来年は２台のポルシェで参加したいと思っているんです。１台は「０」番、もう１台は「２６」番で、と思っています。

横溝直輝

今年はエンドレスの花里社長、タイサンの千葉社長と二人の名物社長のもと、横浜ゴムさんのバックアップで同じポルシェを使うハンコックとのタイヤ戦争と、大変なプレッシャーの中で戦ってきましたが、最後のレースもこの２台でガチンコの勝負になり、それに勝利できたことが嬉しかったです。

峰尾恭輔

今まで色んな人に拾ってもらって、色んな人に育てていただいて、今年は素晴らしいドライバーと一緒に走れて、本当に素晴らしい一年になりました。
最後にこの場にこられたことも本当に嬉しいです。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

GT500クラス #38ZENT CERUMO SC430

平手晃平

急にウェットコンディションになり、８分間のウォームアップでしか確認が出来ませんでしたが、走ってみてクルマは外してないなと感じました。BSさんが持ってきたレインタイヤは全く新しいものだったので、何周持つのかも分からない状態でスタートして、他のBS勢の様子を無線で聞きながら走っていて、「意外と悪くないな」と
思っていました。
同じウェットコンディションのオートポリスで負けていた分、今回の勝利は「良い仕事ができたな」と思いました。
今シーズン中盤は重たいクルマで苦しい戦いを強いられましたが、TRDさんがどんどん新しいパーツを作って下さったし、最初と最後のハンデの無いガチンコの戦いで勝って自分たちの強さを見せつけられたのは良かったです。

立川祐路

タイヤを交換するかどうかは微妙な状況でした。全くデータのないタイヤだったので、ギリギリまで悩みました。それで、前半を引っ張ってのチームの様子を見ることにして、先に入った１号車がタイヤを換えなかったので、こっちも換えずに行きました。
オートポリスで完敗した悔しさもあったし、今日ウェットタイヤで１号車に勝てたのは嬉しかったんですけど、同時に、「結局１号車との戦いになるんだな」とも思いました。
チャンピオンをとれなかったのは残念ですが、最後に勝って終われたのは良かったと思います。また来年チャレンジします。

GT300クラス #911エンドレスTAISAN　911

横溝直輝

急にレインコンディションになって、自分たちのパッケージにどれだけのポテンシャルがあるのか分からない状態でしたが、チームもタイヤメーカーさんもセットアップを頑張って下さったので、自信を持ってスタートに臨むことが出来ました。前を行く影山選手は実力のあるドライバーなので、抜くならワンチャンスしかないと思っていたら、それが8周目に訪れました。

峰尾恭輔

交代した時点で後ろとのギャップがそこそこありましたが、決して楽なレースじゃありませんでした。途中で周回遅れに引っかかって８７号車に迫られましたが、ポルシェのトラクションの良さを生かして逃げ切ることが出来ました。
チャンピオンがとれるかどうかは分からなかったので、とりあえず1勝、と思って走っていました。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

2012オートバックス スーパーGT第８戦「もてぎGT250kmレース」の決勝が10月28日、栃木県のツインリンクもてぎで行われ、ポールポジションからスタートした#38ZENT CERUMO SC430(立川祐路/平手晃平組)が接戦を制し今季2勝目を挙げた。
上位3台がタイトルの権利を残して最終戦を迎えたGT300クラスは、#911エンドレスTAISAN 911(峰尾恭輔/横溝直輝組)が勝利を挙げ、シリーズポイントでも#33HANKOOK PORSCHE(影山正美/藤井誠暢組)を上回ってタイトルをものにした。（天候：雨　コース：ウェット 観客動員数:27,000人）

朝のフリー走行を終えた直後からコース上には小雨が降り続くあいにくのコンディションとなった。
このため午後2時からの決勝レースはセーフティーカーの先導で始まり、3周目から追い越しが解禁となった。
ポールシッターの#38平手が快調にトップで周回を重ねる一方、予選２番手の#6エネオスSCを駆る伊藤大輔は１周目の90度コーナーでまさかのコースオフ、大きく順位を落として13位でコントロールラインに戻ってきた。
それとは逆に順位を上げてきたのが#1SロードGT-Rだ。
#1Sロードはスタートを担当したロニー・クインタレッリが4周目に#18ウイダーHSVのカルロ・ヴァン・ダムを抜いて4位に上がると、5周目の９０度コーナーでは#１００レイブリックHSVの伊沢拓也のインをこじ開けて3位、さらに10周目の1コーナーで#２３モチュールGT-Rのミハエル・クルムを抜いて２位に上がってきた。
更に一時は６秒以上あった#３８平手との差をも着実に削り取り、14周を終えた時点では3.8秒、各チームのピット作業が始まった２３周目には僅か１．７秒にまで接近してきた。

ここからは#38平手もペースを上げ、１−２位の差は２秒前後を推移するようになる。
両者の戦いに変化が訪れたのは３２周目。３８号車より先にピットに飛び込んだ1号車はタイヤ無交換作戦を敢行。給油とドライバー交代のみでわずか21秒でピットアウトしていった。
対する#38ZENT SCも34周目にピットに飛び込むと、こちらもタイヤを変えずに立川を＃１柳田の前でコースに送り出す。
ここからは１９周にわたって一進一退の攻防が続く。しかし徐々に#1柳田が間隔を詰め、３９周を終えた時点で両者のギャップは1秒を切った。
しかし立川は最後まで柳田に付け入る隙を与えず、最後は僅か0.138秒差で５３周を逃げ切り、今季2勝目を挙げて2012シーズンを締めくくった。
また、3位には一時はコースアウトにより順位を落としつつも、ウェットコンディションの中、第７戦オートポリスを彷彿とさせるハイペースで追い上げた#32エプソンHSVが入った。

#33ハンコックポルシェ、#66アストンマーチン、#911エンドレスポルシェの三つ巴のタイトル争いとなったGT300クラスは、予選２番手からスタートした#911エンドレスポルシェを駆る横溝が8周目のヘアピンでポールスタートの#33ハンコックポルシェ／影山正美のインをついてトップに躍り出る。
抜かれた#33影山はペースが上がらず、10周目には#87、12周目に＃８８と２台のランボルギーニに相次いで抜かれ、その後もじりじりと順位を落としていくことになった。

これで９ポイントあった差を一気に逆転する可能性が濃厚となった#911エンドレスポルシェは３３周目にピットイン、峰尾に交代してコースに復帰するが、レース終盤#87ランボルギーニを駆る山内英輝がテールに食らいついてきた。
しかし峰尾は最後まで山内の先行を許さず、0.735秒差で逃げ切って今季初勝利を挙げた。
これにより911号車の獲得ポイントは８２となった。

一方、ポールスタートの#33ハンコックポルシェは結局７位でフィニッシュすることになり、獲得ポイントは７５にとどまった。
予選でのトラブルにより最後列からのスタートとなった#66アストンマーチンも、前半を担当した星野一樹が次々とオーバーテイクを繰り返し、一時は3位まで上り詰めたが、２９周目にドライバー交代を行った際にピットレーン速度違反という痛恨のミスを犯してしまい、ドライブスルーペナルティーを課せられてしまった。
その後は前を行く#3SロードGT-Rの攻略に手間取って上位陣との差を縮められず、５位でレースを終えたため獲得ポイントは７３に留まった。
これにより#911エンドレスTAISAN 911が2012シーズンのGT300クラスチャンピオンを獲得することになった。

また、レース後のセレモニーで吉本大樹の口からA speedの解散が告げられ、６６号車の参戦が今季限りであることも明らかとなった。今シーズンのGT300を盛り上げた主役の一つがスーパーGTを去ることは残念という他ないだろう。

スーパーGTはこのあと、11月16-17日に富士スピードウェイで行われる特別戦「富士スプリントカップ」をもって2012シーズンを終了する。
そしてGT500クラスが現行車両で戦う最後のシーズン、２０１３年のスーパーGTの開幕は4月6-7日、舞台は岡山国際サーキットだ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500クラス

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/28) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		53	1:44'17.503
2	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		53	0.138
3	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上 龍 中山 友貴	DL		53	10.450
4	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 石浦 宏明	MI		53	24.682
5	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒 聖治 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH		53	29.570
6	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS		53	1'02.600
7	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮 卓史 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS		53	1'03.547
8	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋 一貴 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	37	53	1'10.912
9	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		53	1'13.025
10	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		53	1'20.210
11	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		53	1'32.666
12	*6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		53	1'33.320
13	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 小林 崇志	BS		52	1Lap
---- 以上規定周回数（37Laps）完走 ----
-	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本 雄資 ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS		25	28Laps
-	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		21	32Laps

• Fastest Lap: CarNo.32 EPSON HSV-010（道上龍／中山友貴組）1'51.792 (36/53) 154.62km/h
• CarNo.6（伊藤大輔）は、S-GT SpR第30条1.a（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。

■GT300クラス

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/28) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾 恭輔 横溝 直輝	YH		51	1:45'11.563
2	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西 康司 山内 英輝	YH		51	0.735
3	88	ﾏﾈﾊﾟ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸 学 青木 孝行	YH		51	18.540
4	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 片岡 龍也	YH		51	21.858
5	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		51	50.323
6	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口 雄飛 千代 勝正	YH	48	51	55.643
7	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山 正美 藤井 誠暢	HK		50	1Lap
8	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内 浩典 黒澤 治樹	YH		50	1Lap
9	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8	都筑 晶裕 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	14	50	1Lap
10	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎 祐貴 坂本 雄也	YH		50	1Lap
11	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤 英紀 中嶋 大祐	BS	24	50	1Lap
12	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 Italia GT3	玉中 哲二 植田 正幸	YH		50	1Lap
13	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中 哲也 平中 克幸	DL		49	2Laps
14	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸 大 井口 卓人	YH		49	2Laps
15	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		49	2Laps
16	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		48	3Laps
17	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場 琢 佐々木 雅弘	YH		48	3Laps
18	77	investors Audi R8 LMS Audi R8-LMS	小林 賢二 ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ	YH		46	5Laps
19	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	高森 博士 密山 祥吾	YH		42	9Laps
20	360	RUN UP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	田中 篤 白坂 卓也	YH		42	9Laps
21	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		37	14Laps
---- 以上規定周回数（35Laps）完走 ----
-	14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目 遼 山野 直也	YH		17	34Laps
-	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田 守男 嵯峨 宏紀	YH		8	43Laps

• Fastest Lap: CarNo.66 triple a Vantage GT3（吉本大樹／星野一樹組） 1'57.648 (12/51) 256.92km/h
• CarNo.66（吉本大樹）は、大会特別規則書第28条（ピットレーンの制限速度）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.360（田中篤）は、S-GT SpR第30条1.a（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティを課すもリタイアのため執行を留保した。

GTアソシエイション(GTA)は10月28日、スーパーGT第８戦の開催されているツインリンクもてぎで定例会見を行い、これまでの観客動員実績や先頃契約を締結したITR(DTMシリーズの運営団体)との車両規則統一などについて坂東正明代表が語った。
詳細は以下の通り

（今シーズンを振り返って）
早かったなという印象だ。震災から一年経っての開幕戦ということで、FIA-GT3の導入と、安全性を考慮したＧＴ５００の2リスアップ。
観客動員数はどこも前年増。オートポリスだけは台風の影響もありマイナスとなったが、ここまでの７戦で３６万4900人で前年比122.5%だ。
一昨年のお客様に戻ってきていただいたと思っている。これからもリピーターになっていただけるよう、環境づくり、満足度の向上に取り組んでいきたい。

（＊ITRとの契約の件）
今回、DTMと車両規則を統一したが、レース運営については今まで通りだ。250km〜1000kmのレース距離を2名のドライバーが走り、タイヤ、エンジンのコンペティションも行う。
DTMに合わせることでコストダウンを計りながら、お客様に納得していただけるクルマを作っていく。
上半分は市販車の形状を保ちつつ、下半分で工夫を凝らす。
車体を構成するパーツのうち５０アイテムをITRからGTAが窓口となって一括購入するほか、２０アイテムを国内で一括生産するが、その他の部分に関してはマニファクチャーではなくチームが作っていく。500クラスのチームが今後も存続していけるよう、触れる部分は確保する。
モノコックについては国内生産で、ミッドシップも基本的に同じものを使用する。ただしITRとの取り決めで剛性や強度はDTMと同じものになる。

来年の5〜6月頃に3メーカー合同でシェイクダウンを行うが、その後の空力やタイヤの開発は各自が2014年の開幕に間に合うように行っていく。タイヤについては、たとえ使用しないメーカーであっても開発のための時間は作るよう、各マニファクチャーには伝えてある。

（DTMとのレースの相互乗り入れについて）
シリーズ戦にスポットで参戦することについては、DTM側はマニファクチャー選手権への影響があるため反対している。スーパーGTとしてもシリーズを引っ掻き回されては困るという思いは同じで、現実にはシリーズせん以外で行うことになるだろう。ただし、向こうがシリーズ参戦したいというならウェルカムだ。

またアジア圏での開催については、現在DTMはロシア、中国、インドでの開催を希望している。参戦するマニファクチャーが今後開拓したい市場ということでマーケティング上重要とのことだ。
スーパーGTとしてもアジア各国でGT3の選手権をやり、ACOの選手権にGT300クラスを参戦させ、GT500はマニファクチャー選手権にしていきたいと考えており、アジア圏へ拡大していきたいとの考えはあるので、開催日程など、必要に応じてITRと調整していく。
日本ではまだ開発部隊と営業さんがバラバラで、レースのマーケティングへの活用が確立されていない。これについては今後GTAがアドバイスしていきたい。スーパーGTでは現時点でマニファクチャー選手権をかけることには3メーカーが揃って反対している。しかし今後は開発だけでなく営業にも使えるように、こうした選手権もやっていきたい。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

スーパーGT第８戦のフリー走行は、#19ウェッズスポーツADVAN SC430(荒聖治/アンドレ・クート組)が1'43.373でトップタイム。2番手に#6ENEOS SUSTINA SC430(伊藤大輔/大嶋和也組)が2番手につけ、ここでもレクサスSC430が1-2という結果となった。
GT300はシリーズチャンピオンを争う3台が#33HANKOOK PORSCHE(影山正美/藤井誠暢組)、#911エンドレスTAISAN 911(峰尾恭輔/横溝直輝組)、#66triple a Vantage GT3(星野一樹/吉本大樹組)の順でトップ3を占めた。

好天に恵まれた公式予選日と打って変わって決勝日の天気予報は雨。朝から時折り小雨がぱらついていたものの、朝９時からのサーキットサファリが始まる頃には一旦やみ、9時１５分から45分間のフリー走行は終始ドライコンディションで行われた。
開始早々にトップに立ったのは#23モチュールGT-R。これを開始１０分で#12カルソニックGT-Rが上回る。タイムは1'43.871。3番手には#18ウイダーHSVがつける。
暫くはこの順位のまま各車ロングランを行っていたが、残り１５分のところで#17ケーヒンHSVが1'43.798を記録、それを残り７分で#6エネオスSCが1'43.637上回り、終了2分前で#19ウェッズスポーツSCが1'43.373を記録してトップに躍り出た。
一方、ポールシッターの#38ZENT SCはこのセッションを１０番手で終えている。

GT300クラスはシリーズランキング上位3台がトップ3を占める展開。
昨日トラブルによりノータイムに終わった#66アストンマーチンも3番手につけており、後方グリッドからの巻き返しが大いに期待される。
JAF-GT勢は#2エヴァンゲリオンRT紫電の６位が最上位だった。

しかし現時点での予報では午後の決勝はかなりの雨量があるものとされており、この結果がどの程度影響するかは疑問が残る。

第8戦決勝は午後2時より５３周（250km）で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/28) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	19	500	1	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒 聖治 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH		1'43.373	-	167.210
2	6	500	2	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		1'43.637	0.264	166.784
3	17	500	3	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'43.798	0.425	166.525
4	12	500	4	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'43.871	0.498	166.408
5	23	500	5	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS		1'43.913	0.540	166.341
6	100	500	6	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'44.319	0.946	165.693
7	36	500	7	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋 一貴 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	37	1'44.329	0.956	165.677
8	18	500	8	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮 卓史 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS		1'44.333	0.960	165.671
9	1	500	9	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		1'44.344	0.971	165.654
10	38	500	10	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		1'44.424	1.051	165.527
11	8	500	11	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 小林 崇志	BS		1'44.500	1.127	165.406
12	39	500	12	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 石浦 宏明	MI		1'44.813	1.440	164.912
13	24	500	13	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		1'44.922	1.549	164.741
14	32	500	14	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上 龍 中山 友貴	DL		1'45.186	1.813	164.328
15	35	500	15	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本 雄資 ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS		1'45.209	1.836	164.292
16	33	300	1	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山 正美 藤井 誠暢	HK		1'50.035	6.662	157.086
17	911	300	2	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾 恭輔 横溝 直輝	YH		1'50.694	7.321	156.151
18	66	300	3	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		1'51.047	7.674	155.654
19	87	300	4	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西 康司 山内 英輝	YH		1'51.348	7.975	155.234
20	52	300	5	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内 浩典 黒澤 治樹	YH		1'51.473	8.100	155.060
21	2	300	6	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		1'51.536	8.163	154.972
22	88	300	7	ﾏﾈﾊﾟ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸 学 青木 孝行	YH		1'51.578	8.205	154.914
23	3	300	8	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口 雄飛 千代 勝正	YH	48	1'51.597	8.224	154.887
24	0	300	9	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 片岡 龍也	YH		1'52.404	9.031	153.775
25	16	300	10	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤 英紀 中嶋 大祐	BS	24	1'52.423	9.050	153.749
26	11	300	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中 哲也 平中 克幸	DL		1'52.454	9.081	153.707
27	30	300	12	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎 祐貴 坂本 雄也	YH		1'52.609	9.236	153.495
28	31	300	13	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田 守男 嵯峨 宏紀	YH		1'53.012	9.639	152.948
29	21	300	14	ZENT Audi R8 LMS Audi R8	都筑 晶裕 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	14	1'53.033	9.660	152.920
30	5	300	15	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 Italia GT3	玉中 哲二 植田 正幸	YH		1'53.093	9.720	152.838
31	61	300	16	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		1'53.275	9.902	152.593
32	27	300	17	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸 大 井口 卓人	YH		1'53.502	10.129	152.288
33	4	300	18	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場 琢 佐々木 雅弘	YH		1'53.797	10.424	151.893
34	360	300	19	RUN UP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	田中 篤 白坂 卓也	YH		1'54.114	10.741	151.471
35	48	300	20	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	高森 博士 密山 祥吾	YH		1'54.282	10.909	151.248
36	43	300	21	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		1'54.291	10.918	151.236
37	77	300	22	investors Audi R8 LMS Audi R8-LMS	小林 賢二 ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ	YH		1'54.626	11.253	150.794
38	14	300	23	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目 遼 山野 直也	YH		1'54.678	11.305	150.726

• 2012年10月27日(土)・予選　　会場：ツインリンクもてぎ(4.801km)　　天候：晴れ　　気温：20℃(14：00時点) 路面温度：30℃(14：00時点)　　コースコンディション：ドライ

　10月27日(日)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2012 オートバックス SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE」の公式予選が行われました。

　SUPER GTの最終戦は、昨年に続き、今シーズンもツインリンクもてぎが舞台となります。ここまでHonda勢は、第3戦セパン大会で、#18 ウイダー HSV-010(小暮卓史/カルロ・ヴァン・ダム組)が勝利を挙げたものの、そのあとは思うような結果を残すことができず、シリーズタイトルは前戦の第7戦オートポリス大会でライバルチームの手に落ちました。ただし、最終戦となる今大会では、ハンディウエイトがゼロとなるので、HSV-010 GTの本来の速さを生かした力強い戦いぶりを見せてくれるものと期待されます。

　予選が行われた本日は、さわやかな秋晴れに恵まれました。風も穏やかで、絶好のレース観戦日和となりました。

　午前9時に始まった公式練習は、スピンしたマシンを回収するため、2度の赤旗が提示された影響で、予定を8分間延長して11時38分まで行われました。このセッションでは、これまで重いハンディウエイトに苦しんできた#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)が1分42秒416を記録して4番手につけました。そして、#18 ウイダー HSV-010は7番手、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)は10番手、#8 ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/小林崇志組)は14番手、そして#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)は15番手となりました。

　今回の予選はノックアウト方式が採用されました。予選1回目では上位11台が2回目に進出、2回目でその中の上位7台が3回目に進出し、この予選3回目で記録したタイムに従って決勝レースのスターティンググリッドを決めます。また、惜しくも次のセッションに進出できなかったチームは、その段階での順位が決勝レースのスターティンググリッドとなります。

　予選1回目は午後2時15分から15分間にわたって行われました。ただし、開始から7分ほどは各チームともピットで待機し、コースコンディションが改善されるのを待ちました。そして、予選時間が残り7分30秒となったころに、一部のチームのマシンがコースイン。Honda勢はさらにギリギリのタイミングを狙い、残り7分を切ったところで走行を開始しました。このセッションでは塚越選手が1分41秒986を記録して4番手となり、5台のHSV-010 GTの中でトップに立ちました。続いて、伊沢選手が乗る#100 RAYBRIG HSV-010が7番手、小暮選手が乗る#18 ウイダー HSV-010が1分42秒037で8番手となり、それぞれ予選2回目への進出を決めました。一方、ファーマン選手が乗る#8 ARTA HSV-010は13番手、道上選手が乗る#32 EPSON HSV-010は14番手となり、この時点で決勝レースのスターティンググリッドが確定しました。

　続く予選2回目は午後2時50分にスタート。本格的なタイムアタックは、やはり残り7分を切ったころに始まりました。ここでHonda勢のトップに立ったのは、山本選手がドライバーを務め1分42秒296をマークして5番手につけた、#100 RAYBRIG HSV-010。ヴァン・ダム選手が乗る#18 ウイダー HSV-010も7番手につけ、予選3回目への進出を決めました。金石選手が乗る#17 KEIHIN HSV-010は惜しくも10番手となったため、この時点で決勝レースのスターティンググリッドが確定しました。

　予選3回目は午後3時25分から10分間にわたって行われました。ここでも残り7分30秒を切ったころに、各車が一気にタイムアタックを開始します。Honda勢では、伊沢選手が乗る#100 RAYBRIG HSV-010が1分41秒761を記録して4番手。また、小暮選手が乗る#18 ウイダー HSV-010が1分41秒908を記録して5番手となり、それぞれ決勝レースのスターティンググリッドが確定することになりました。ポールポジションは、#38 ZENT CERUMO SC430が獲得しました。

　GT300クラスでは、第6戦富士大会で初の表彰台を獲得し、第7戦オートポリス大会でもポイントを獲得する活躍をみせた#16 MUGEN CR-Z GT(武藤英紀/中嶋大祐組)が、予選3回目で武藤選手が1分50秒629を記録し、9番グリッドから決勝レースを迎えることになりました。デビュー5戦目となる今大会は、3戦連続となるポイント獲得に期待がかかっています。

　明日は午前9時15分からのフリー走行に続いて、午後2時に決勝レース(53周)がスタートします。

松本雅彦｜Honda GTプロジェクトリーダー

　「ポールポジションを狙っていましたので、4番グリッドが最上位という結果は残念です。いずれにしても、#17 KEIHIN HSV-010、#18 ウイダー HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010の3台はマシンもよくまとまっていますので、明日は上位フィニッシュが期待できます。このうち、#17 KEIHIN HSV-010はタイヤチョイスとの兼ね合いにより、予選2回目で十分なタイムを記録できず、10番グリッドとなってしまいましたが、きっと決勝レースは追い上げてくれるでしょう。また、明日はウエットレースになると予想されますので、やはりウエットレースとなった第7戦オートポリス大会で2位に入った#32 EPSON HSV-010の活躍も期待できると思います。今日はこれから各チームのデータを見直し、決勝レースで少しでもいい成績が収められるようにがんばります」

伊沢拓也(4番手 #100 RAYBRIG HSV-010)

　「久々にいい予選でした。夏以降、予選、決勝ともに苦しんでいましたが、開幕から2戦連続2位になったときのフィーリングが戻ってきました。明日の決勝では、失うものはなにもないですし、がんばれば大きく得るものがあると思っています。一つ勝つ、ということが大事ですし、今年一年の集大成がこの最終戦だ、と言えるように、すべてをかけてがんばります」

山本尚貴(4番手 #100 RAYBRIG HSV-010)

　「結果は4番手で悔しい気持ちもありますが、明日につながる走りができたかと思います。大きなミスもなかったですし、伊沢選手が予選1回目をクリアできるタイムを一発で出してくれたおかげで、タイヤを無駄遣いせずに、いい状態で2回目に臨めました。僕たち2人が持っている力と、チームの力を出しきれ、満足のいく予選だったかと思います」

小暮卓史(5番手 #18 ウイダー HSV-010)

　「マシンの調子はどんどんよくなっていきましたが、結果的にはトップと1秒近く離されてしまっており、悔しいというのが正直な気持ちです。明日は雨の予報ですが、最終戦にふさわしく、いいレースをして、優勝を目標に戦います」

カルロ・ヴァン・ダム(5番手 #18 ウイダー HSV-010)

　「事前にもてぎで行われたテストの際にはトラブルが発生したため、マシンを十分に仕上げることができませんでしたが、この週末に入ってからは徐々に状況はよくなっています。まだ改善の余地は残されていますが、僕が担当した予選2回目では、マシンの感触はとてもいいと感じました。明日はウエットレースになりそうですが、これまでも僕たちは雨のセッションでとても速かったので、明日も1周のタイムは速いはずですが、あとはこのスピードをどこまで長く持続できるかでレースの結果は決まると思います」

Text: HONDA

GT500クラス　#38ZENT CERUMO SC430

立川祐路

チャンピオンをとれなかったことで、オートポリスが終わった時点では気持ち的に「燃え尽きた」感じでしたが、そのぶん今回はプレッシャーも無く、同じメーカー同士で争っちゃいけない、みたいな制約も無くて、来年につながるように、という思いで走ることが出来ました。
今シーズンは序盤からウェイトを積んで苦しんできましたが、今回はノーハンデということで何が何でもアタマをとりたかったです。クルマは走り出しから順調でしたが、6号車も同様に速かったので、Q3はあそことの戦いになると思っていました。最後も勝って気持ちよく終わりたいですが、GT300のチャンピオン争いの邪魔だけはしないように気をつけます（笑）

平手晃平

オートポリスから手応えを感じていましたが、今回も朝のフリー走行からクルマはいい感じだったので、朝の時点でQ3まで行けると思いました。でもフリー走行、予選Q1、Q2と6号車に負けっぱなしだったので、Q3で立川さんがトップをとってくれて嬉しかったです。
今回はノーハンデの状態で僕らの力をアピールできるので、やれるだけのことをやって大暴れして勝ちたいです。

GT300クラス #33HANKOOK PORSCHE

影山正美

（タイトル争いについて）早く楽になりたいです（笑）今回はポールをとることが大事だと来る前から思っていましたが、予選は上手くまとめることが出来ました。
藤井選手はここまで乗る時間が少ない中でいろいろと助けてくれて、今回もQ2でトップをとってくれました。明日はどんな状態であろうと勝ってチャンピオンをとりたいです。

藤井誠暢

フリー走行の結果がエンドレス、アストン、ぼくら、の順で、お客さんにとっては面白い展開になったでしょうね。予選Q2は10位以内で良かったんですけど、あそこで流れを掴みたかったのでトップを狙っていきました。
こういう戦いはやってる本人は辛いけど、お客さんは楽しかったんじゃないでしょうか。
明日は全セクションでトップタイムを記録して、トップをとって勝ちたい。どんな天候であっても自信があります。

まとめ: Kazuhire SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

2012オートバックス スーパーGT第８戦「もてぎGT250kmレース」の公式予選が１０月２７日、栃木県のツインリンクもてぎで行われ、#38ZENT CERUMO SC430(立川祐路/平手晃平組)が開幕戦岡山以来、今季2度目のポールポジションを獲得。立川はPP通算獲得回数を17に伸ばした。
GT300クラスは#33HANKOOK PORSCHE(影山正美/藤井誠暢組)がポールポジションを獲得する一方で、ランキング2位の#66triple a Vantage GT3(星野一樹/吉本大樹組)はメカニカルトラブルによりまさかのQ1落ちを喫するという波乱の結果となった。（天候：晴れ　コース：ドライ）

公式予選は午後2時よりノックアウト方式で行われた。天候は晴れ、コースはドライながら、さすがに風は冷たさを感じさせる。
予選Q１では、公式練習でトップタイムを叩き出した＃６エネオスSCが速さを見せ、伊藤大輔が1'41.280でトップに立つと、2番手には#38ZENTの立川祐路、3番手には#39デンソーの石浦宏明が続き、レクサスSCが1-2-3で他を圧倒する結果になった。
GT300クラスはタイトル争いの一角をなす#66triple aヴァンテッジがいきなりコース上にストップ、ノータイムに終わる波乱が。66号車は公式練習でもトラブルからストップしており、予選までに充分な修復作業ができなかったようだ。
一方トップタイムを記録したのは#911エンドレスポルシェの横溝直輝、#33ハンコックポルシェの影山が2番手につけた。

Q2では今週絶好調の#6エネオスSCを駆る大嶋和也と#39デンソーSCの脇阪寿一があわや接触という危ない場面があったものの、大嶋は最初のアタックから1分41秒台を叩き出す圧倒的な速さでここでもトップに立った。
2番手にもまた#38ZENTの平手晃平が続き、アンドレ・クートの駆る#19ウェッズスポーツSCが3番手と、またしてもレクサス勢が1-2-3。
結局2コーナーでのスピンによりタイムアップのチャンスを逃した#39デンソーSCと、第2戦富士でのロイック・デュバル欠場によりウェイトハンデを0に出来なかった#36ペトロナスSC、そして#12カルソニックGT-R、#17ケーヒンHSVの4台がここで脱落することとなった。
GT300は#33ハンコックポルシェの藤井がトップタイム。1'49.666を記録すると、#0初音ミクBMWの谷口信輝も1'49.712と僅差で続く。
一方JAF-GT勢は#31プリウスの新田守男、#16CR-Zの中嶋大祐が８、９番手でQ3進出を果たす一方で#61BR-Zの佐々木孝太はフロントサスの仕上がりが充分でなかったか、アンダーステア症状に苦しめられて１３番手に終わった。

ポールポジションを決める最後の予選セッション、Q3でも#６エネオスは走りはじめから速さを見せつけ、伊藤は1'41.045と、Q1、Q2のベストタイムを更に上回ってみせたが、終了１５秒前に#38立川が1'40.982とこの日唯一の1分40秒台を叩き出し、自身通算17回目のポールを獲得した。
3番手には本山哲の駆る＃２３モチュールGT-Rが食い込み、伊沢拓也の駆る#100レイブリックHSVが4番手につけた。
GT300クラスはここでもポルシェ同士の熾烈なポール争いが展開されたが、最後に笑ったのは影山正美の駆る#33ハンコックポルシェ。横溝の#911エンドレスポルシェはわずかコンマ2秒及ばなかった。

第８戦決勝は明日午後2時より５３周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/27) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		R1'41.434	R1'41.572	R1'40.982
2	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		R1'41.280	R1'41.139	R1'41.045
3	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS		R1'42.008	R1'42.374	R1'41.735
4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		R1'42.010	R1'42.296	R1'41.761
5	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮 卓史 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS		R1'42.037	R1'42.441	R1'41.908
6	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒 聖治 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH		R1'42.501	R1'42.141	R1'42.159
7	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		R1'42.003	R1'42.159	R1'42.203
8	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		R1'42.205	R1'42.656
9	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 石浦 宏明	MI		R1'41.984	R1'42.775
10	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		R1'41.986	R1'42.813
11	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋 一貴 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	37	R1'42.154	R1'43.301
12	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本 雄資 ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS		R1'42.562
13	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 小林 崇志	BS		R1'42.963
14	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上 龍 中山 友貴	DL		R1'43.322
15	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		1'51.730

• 'R'マークの車は、コースレコードを更新しました。従来のレコードタイム: 1'43.583
• CarNo.39は、2012SGT SpR 第30条 1-b　（他の競技車両のコースアウトを強いるもの）により、訓戒とした。

■GT300 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/27) Knock Out Qualify Weather: Course:
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山 正美 藤井 誠暢	HK		R1'49.925	R1'49.666	R1'48.873
2	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾 恭輔 横溝 直輝	YH		R1'49.549	R1'50.171	R1'49.090
3	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西 康司 山内 英輝	YH		R1'50.821	R1'49.771	R1'49.244
4	88	ﾏﾈﾊﾟ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸 学 青木 孝行	YH		R1'50.511	R1'49.859	R1'49.886
5	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中 哲也 平中 克幸	DL		R1'50.655	R1'50.708	R1'50.065
6	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口 雄飛 千代 勝正	YH	48	R1'50.737	R1'50.457	R1'50.119
7	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 片岡 龍也	YH		R1'50.930	R1'49.712	R1'50.293
8	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田 守男 嵯峨 宏紀	YH		R1'51.312	R1'50.815	R1'50.596
9	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤 英紀 中嶋 大祐	BS	24	R1'51.360	R1'50.934	R1'50.629
10	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		R1'51.580	R1'51.403	R1'51.115
11	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎 祐貴 坂本 雄也	YH		R1'51.444	R1'51.438
12	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8	都筑 晶裕 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	14	R1'51.004	R1'52.182
13	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 Italia GT3	玉中 哲二 植田 正幸	YH		R1'51.288	R1'52.723
14	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸 大 井口 卓人	YH		R1'51.709	R1'53.014
15	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		R1'51.770	R1'53.114
16	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	高森 博士 密山 祥吾	YH		R1'51.533	1'53.560
17	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内 浩典 黒澤 治樹	YH		R1'51.802
18	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場 琢 佐々木 雅弘	YH		R1'51.932
19	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		R1'52.274
20	360	RUN UP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	田中 篤 白坂 卓也	YH		R1'52.500
21	77	investors Audi R8 LMS Audi R8-LMS	小林 賢二 ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ	YH		1'55.887
---- 以上予選通過 ----
-	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		no time

• 'R'マークの車は、コースレコードを更新しました。従来のレコードタイム: 1'53.147
• CarNo.87は、2012SGT SpR 第47条 1　（競技役員の指示に対する不遵守）により罰金5万円を課した。

■GT500 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/27) Knock Out Q3 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		1'40.982	-	-	171.169
2	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		1'41.045	0.063	0.063	171.062
3	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS		1'41.735	0.753	0.690	169.902
4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'41.761	0.779	0.026	169.858
5	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮 卓史 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS		1'41.908	0.926	0.147	169.613
6	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒 聖治 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH		1'42.159	1.177	0.251	169.197
7	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		1'42.203	1.221	0.044	169.124

■GT300 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/27) Knock Out Q3 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山 正美 藤井 誠暢	HK		1'48.873	-	-	158.763
2	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾 恭輔 横溝 直輝	YH		1'49.090	0.217	0.217	158.447
3	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西 康司 山内 英輝	YH		1'49.244	0.371	0.154	158.223
4	88	ﾏﾈﾊﾟ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸 学 青木 孝行	YH		1'49.886	1.013	0.642	157.299
5	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中 哲也 平中 克幸	DL		1'50.065	1.192	0.179	157.043
6	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口 雄飛 千代 勝正	YH	48	1'50.119	1.246	0.054	156.966
7	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 片岡 龍也	YH		1'50.293	1.420	0.174	156.719
8	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田 守男 嵯峨 宏紀	YH		1'50.596	1.723	0.303	156.289
9	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤 英紀 中嶋 大祐	BS	24	1'50.629	1.756	0.033	156.243
10	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		1'51.115	2.242	0.486	155.559

■GT500 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/27) Knock Out Q2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		1'41.139	-	-	170.903
2	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		1'41.572	0.433	0.433	170.175
3	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒 聖治 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH		1'42.141	1.002	0.569	169.227
4	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		1'42.159	1.020	0.018	169.197
5	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'42.296	1.157	0.137	168.970
6	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS		1'42.374	1.235	0.078	168.841
7	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮 卓史 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS		1'42.441	1.302	0.067	168.731
---- 以上Q3進出 ----
8	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'42.656	1.517	0.215	168.378
9	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 石浦 宏明	MI		1'42.775	1.636	0.119	168.183
10	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'42.813	1.674	0.038	168.120
11	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋 一貴 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	37	1'43.301	2.162	0.488	167.326

■GT300 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/27) Knock Out Q2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山 正美 藤井 誠暢	HK		1'49.666	-	-	157.615
2	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 片岡 龍也	YH		1'49.712	0.046	0.046	157.549
3	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西 康司 山内 英輝	YH		1'49.771	0.105	0.059	157.464
4	88	ﾏﾈﾊﾟ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸 学 青木 孝行	YH		1'49.859	0.193	0.088	157.338
5	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾 恭輔 横溝 直輝	YH		1'50.171	0.505	0.312	156.892
6	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口 雄飛 千代 勝正	YH	48	1'50.457	0.791	0.286	156.486
7	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中 哲也 平中 克幸	DL		1'50.708	1.042	0.251	156.131
8	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田 守男 嵯峨 宏紀	YH		1'50.815	1.149	0.107	155.980
9	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤 英紀 中嶋 大祐	BS	24	1'50.934	1.268	0.119	155.813
10	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		1'51.403	1.737	0.469	155.157
---- 以上Q3進出 ----
11	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎 祐貴 坂本 雄也	YH		1'51.438	1.772	0.035	155.108
12	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8	都筑 晶裕 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	14	1'52.182	2.516	0.744	154.080
13	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 Italia GT3	玉中 哲二 植田 正幸	YH		1'52.723	3.057	0.541	153.340
14	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸 大 井口 卓人	YH		1'53.014	3.348	0.291	152.945
15	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		1'53.114	3.448	0.100	152.810
16	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	高森 博士 密山 祥吾	YH		1'53.560	3.894	0.446	152.210

■GT500 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/27) Knock Out Q1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		1'41.280	-	-	170.665
2	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		1'41.434	0.154	0.154	170.406
3	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 石浦 宏明	MI		1'41.984	0.704	0.550	169.487
4	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'41.986	0.706	0.002	169.484
5	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		1'42.003	0.723	0.017	169.455
6	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS		1'42.008	0.728	0.005	169.447
7	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'42.010	0.730	0.002	169.444
8	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮 卓史 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS		1'42.037	0.757	0.027	169.399
9	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋 一貴 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	37	1'42.154	0.874	0.117	169.205
10	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'42.205	0.925	0.051	169.121
11	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒 聖治 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH		1'42.501	1.221	0.296	168.632
---- 以上Q2進出 ----
12	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本 雄資 ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS		1'42.562	1.282	0.061	168.532
13	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 小林 崇志	BS		1'42.963	1.683	0.401	167.875
14	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上 龍 中山 友貴	DL		1'43.322	2.042	0.359	167.292
---- 以上予選通過 ----
15	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		1'51.730	10.450	8.408	154.703

■GT300 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/27) Knock Out Q1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾 恭輔 横溝 直輝	YH		1'49.549	-	-	157.783
2	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山 正美 藤井 誠暢	HK		1'49.925	0.376	0.376	157.243
3	88	ﾏﾈﾊﾟ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸 学 青木 孝行	YH		1'50.511	0.962	0.586	156.409
4	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中 哲也 平中 克幸	DL		1'50.655	1.106	0.144	156.206
5	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口 雄飛 千代 勝正	YH	48	1'50.737	1.188	0.082	156.090
6	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西 康司 山内 英輝	YH		1'50.821	1.272	0.084	155.972
7	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 片岡 龍也	YH		1'50.930	1.381	0.109	155.819
8	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8	都筑 晶裕 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	14	1'51.004	1.455	0.074	155.715
9	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 Italia GT3	玉中 哲二 植田 正幸	YH		1'51.288	1.739	0.284	155.317
10	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田 守男 嵯峨 宏紀	YH		1'51.312	1.763	0.024	155.284
11	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤 英紀 中嶋 大祐	BS	24	1'51.360	1.811	0.048	155.217
12	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎 祐貴 坂本 雄也	YH		1'51.444	1.895	0.084	155.100
13	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	高森 博士 密山 祥吾	YH		1'51.533	1.984	0.089	154.976
14	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		1'51.580	2.031	0.047	154.911
15	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸 大 井口 卓人	YH		1'51.709	2.160	0.129	154.732
16	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		1'51.770	2.221	0.061	154.648
---- 以上Q2進出 ----
17	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内 浩典 黒澤 治樹	YH		1'51.802	2.253	0.032	154.603
18	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場 琢 佐々木 雅弘	YH		1'51.932	2.383	0.130	154.424
19	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		1'52.274	2.725	0.342	153.953
20	360	RUN UP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	田中 篤 白坂 卓也	YH		1'52.500	2.951	0.226	153.644
21	77	investors Audi R8 LMS Audi R8-LMS	小林 賢二 ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ	YH		1'55.887	6.338	3.387	149.154
---- 以上予選通過 ----
-	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		no time	-	-	-

2012スーパーGT第８戦の公式練習が１０月２７日、ツインリンクもてぎで行われ、#6ENEOS SUSTINA SC430(伊藤大輔/大嶋和也組)がトップタイムを記録した。
上位3台が僅差でチャンピオン争いを展開するGT3００クラスは#911エンドレスTAISAN911(横溝直輝/峰尾恭輔組)がトップだった。

スーパーGTの２０１２シーズンもいよいよ最終戦。公式予選日は爽やかな快晴に恵まれた。
既に前回のオートポリス大会でGT5００クラスは#1S Road MOLA GT-Rのシリーズ2連覇が確定したものの、GT300クラスはランキングトップの#33ハンコックポルシェと2位の#66triple aヴァンテッジが僅か４ポイント差。ランキング3位の#911タイサンポルシェも9ポイント差と、この3台までがタイトル獲得の可能性をもつ接戦となっている。

公式練習は午前9時30分より120分間で行われた。
序盤トップタイムを記録したのは#12カルソニックGT-R。#23モチュールGT-Rも2番手に続くが、セッションが進むにつれてレクサス勢がタイムを伸ばし、最後の専有走行で#6大嶋和也が1'41.788と唯一の４１秒台を記録してトップに立った。
3番手には#38ZENT　SC、４番手には#100レイブリックHSVがつけ、チャンピオンの#1SロードGT-Rはこのセッションを８位で終えている。

一方、接戦の続くGT300クラスは、シリーズランキング上位3台がこのセッションでもトップ3を独占。
ランキング3位の#911タイサンポルシェが序盤にトップタイムを記録してみせた。
一方、ランキング2位の　#66アストンマーチンはこのセッションを2番手で終えたものの、途中オイルポンプを駆動するベルトが外れるというトラブルでコース脇にストップしてしまった。軽微なトラブルのため予選出走は問題ないと思われるが、最後の専有走行を走れなかったことが結果にどう影響するか、その点が不安材料だ。

第８戦の公式予選はこのあと午後2時より、ノックアウト方式で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2012/10/27) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	6	500	1	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		1'41.788	-	169.813
2	12	500	2	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'42.118	0.330	169.265
3	38	500	3	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		1'42.364	0.576	168.858
4	100	500	4	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'42.416	0.628	168.772
5	23	500	5	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS		1'42.479	0.691	168.668
6	19	500	6	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒 聖治 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH		1'42.555	0.767	168.543
7	18	500	7	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮 卓史 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS		1'42.637	0.849	168.409
8	1	500	8	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		1'42.729	0.941	168.258
9	39	500	9	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 石浦 宏明	MI		1'42.907	1.119	167.967
10	17	500	10	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'42.989	1.201	167.833
11	24	500	11	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		1'43.023	1.235	167.778
12	36	500	12	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋 一貴 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	37	1'43.063	1.275	167.713
13	35	500	13	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本 雄資 ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS		1'43.375	1.587	167.206
14	8	500	14	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 小林 崇志	BS		1'43.416	1.628	167.140
15	32	500	15	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上 龍 中山 友貴	DL		1'43.541	1.753	166.938
16	911	300	1	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾 恭輔 横溝 直輝	YH		1'50.099	8.311	156.995
17	66	300	2	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		1'50.465	8.677	156.475
18	33	300	3	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山 正美 藤井 誠暢	HK		1'50.700	8.912	156.142
19	0	300	4	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 片岡 龍也	YH		1'50.713	8.925	156.124
20	87	300	5	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西 康司 山内 英輝	YH		1'50.927	9.139	155.823
21	11	300	6	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中 哲也 平中 克幸	DL		1'51.013	9.225	155.702
22	88	300	7	ﾏﾈﾊﾟ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸 学 青木 孝行	YH		1'51.070	9.282	155.622
23	2	300	8	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		1'51.411	9.623	155.146
24	3	300	9	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口 雄飛 千代 勝正	YH	48	1'51.463	9.675	155.074
25	31	300	10	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田 守男 嵯峨 宏紀	YH		1'51.828	10.040	154.567
26	21	300	11	ZENT Audi R8 LMS Audi R8	都筑 晶裕 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	14	1'51.936	10.148	154.418
27	52	300	12	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内 浩典 黒澤 治樹	YH		1'51.975	10.187	154.364
28	5	300	13	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 Italia GT3	玉中 哲二 植田 正幸	YH		1'52.346	10.558	153.855
29	48	300	14	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	高森 博士 密山 祥吾	YH		1'52.429	10.641	153.741
30	16	300	15	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤 英紀 中嶋 大祐	BS	24	1'52.460	10.672	153.699
31	4	300	16	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場 琢 佐々木 雅弘	YH		1'52.516	10.728	153.622
32	30	300	17	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎 祐貴 坂本 雄也	YH		1'52.537	10.749	153.594
33	61	300	18	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		1'52.568	10.780	153.551
34	43	300	19	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		1'52.621	10.833	153.479
35	27	300	20	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸 大 井口 卓人	YH		1'52.661	10.873	153.425
36	14	300	21	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目 遼 山野 直也	YH		1'53.343	11.555	152.501
37	360	300	22	RUN UP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	田中 篤 白坂 卓也	YH		1'54.054	12.266	151.551
38	77	300	23	investors Audi R8 LMS Audi R8-LMS	小林 賢二 ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ	YH		1'54.611	12.823	150.814

F1 Japanese GP -RIJ- (2012/10/07) Race Results Weather:Fine Course:Dry
Formula Challenge Japan Round 9 鈴鹿サーキット 5.807 km

Pos	No	Driver	Car	Lap	Time/ Behind
1	4	平川 亮	FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ	10	20'42.349
2	12	高星 明誠	NDDP DAISHIN FCJ	10	1.644
3	3	篠谷 大幹	FTRS	10	3.927
4	9	道見 真也	FTRS SCHOLARSHIP FCJ	10	14.914
5	18	柴田 隆之介	アスト★HondaCars三重北★SBT	10	17.797
6	7	小河 諒	宝華Racing with DUNLP	10	19.011
7	5	周藤 康平	チームSPV FCJ	10	20.466
8	15	高橋 翼	HFDP/SRS-F/コチラR	10	22.331
9	13	藤波 清斗	NDDP FCJ	10	22.359
10	14	三笠 雄一	石焼ら～めん火山FTRS FCJ	10	22.876
11	19	イム・チェ・ウォン	KIM'S RACING	10	24.248
12	6	ナニン・インドラ・パユーング	FTRS PTT	10	24.842
13	16	三浦 愛	EXEDY FC106	10	27.224
14	8	清原 章太	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	10	33.174
15	10	松下 信治	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	10	37.139
16	1	川端 伸太朗	FTRSスカラシップFCJ	10	41.838
---- 以上規定周回数 ( 9 Laps ) 完走 ----
-	17	陣川 雄大	東京モータースポーツカレッジ	2	8 Laps
-	11	坪井 翔	FTRS TMC FCJ	1	9 Laps
-	2	黒崎 駿	HFDP/SRS スカラシップ/コチラR	1	9 Laps

• Fastest Lap: CarNo.10 松下信治（HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR） 2'03.569 (4/10) 169.18km/h
• CarNo.1,8は、2012年FCJ大会特別規則第13条（反則スタート）により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo.10は、国際モータースポーツ競技規則L項違反（危険なドライブ行為）により競技結果に40秒を加算した。
CarNo.17は、国際モータースポーツ競技規則L項違反（危険なドライブ行為）により競技結果に40秒を加算した。

　フォーミュラチャレンジ･ジャパン(FCJ)第8戦の決勝レースが10月6日(土)、鈴鹿サーキットで行われた。

　昨日の予選を終えた時点でのシリーズポイントは、ポールポジションを獲得した#4平川亮が59ポイント、ランキング2位の#10松下信治が55ポイントと、依然として接近した状態。このレースの結果如何ではポイントリーダーが入れ替わる可能性もでてきた。また、昨日の予選でクラッシュした#11坪井翔は車両交換となり、最後尾からスタートすることになった。

　F1日本グランプリの公式予選日にあたるこの日も鈴鹿サーキットは好転に恵まれ、爽やかな秋晴れの下、朝9時30分より10周の決勝がスタートした。

　ホールショットを奪ったのは2番手スタートの#10松下。#4平川が2位につけ、この2台が後続を突き放す格好でレースは進行していった。

　昨日午前のフリー走行でも終了間際にトップタイムをたたき出した#10松下は、この日も#4平川を上回る快調なペースで周回を重ね、レースが折り返し点を迎えるころには2秒のマージンを築き上げた。

　懸命に追い上げる#4平川だったが、結局最後までこの差を覆すことは出来ず、レースは前戦富士大会に続いて#10松下が4連勝を飾る結果になった。

　また、ファステストラップも#10松下が記録。これにより、松下は明日の第9戦をポールポジションからスタートするとともに、シリーズポイントでも11点を加算し66点となり、平川と同ポイントに並んだ。

　その後方では#8清原章太と#3篠谷大幹、#1川端伸太朗と#12高星明誠がそれぞれテール･トゥ･ノーズのドッグファイトを展開。しかし最終ラップのデグナーで#3篠谷がコースアウトしたことにより#8清原は3位表彰台をものにし、7周目のスプーンで#1川端を攻略した#12高星が4位に入った。

　また、スポット参戦組では#18柴田隆之介の9位が最上位で、FCJ初の韓国人ドライバー#19イム・チェ・ウォンが11位、#15高橋翼は16位で初戦を終えた。

　第9戦決勝は明日朝11時より、第8戦と同じく10周で行われる。

優勝：松下信治（東京中日スポーツ賞 受賞）

　優勝できたことを嬉しく思います。ここにくるまでに貴重な機会を与えてくださった、ホンダさんやモビリティランドさんに深く感謝したいと思います。また家族や応援してくれた人に感謝します。F1タイヤのラバーが乗った状態でのグリップを経験するのが初めてだったので、昨日の予選ではタイムを出すタイミングを間違えてしまい、100分の2秒でしたが2番手になってしまい、すごく悔しくて夜まで研究をし、どこで差が出ているかを調べて、今日のレースはスタートから全力でいこうと思いました。明日も同じ時間にレースがあるので、今日と同じようにしっかり気を引き締めてがんばります。やっと後半戦で、前半で失ったポイントを追いついたという感じです。明日のレースで差を広げて、フォーミュラ・ニッポンのときに3レースあるので、そこでも勝ってタイトルを決めたいです。お互いにクリーンな戦いが出来ればと思います。

2位：平川 亮

　2位という非常に悔しい結果となってしまいました。予選では運よくトップになれましたが、それを生かしきれず、スタートを失敗してしまって、じりじりと離されてしまいました。ファステストラップでも差があったので、どこで抜けるのかとかをデータロガーで研究して明日に臨みます。まだ4レースもあるので、巻き返せるチャンスはあります。松下選手も速いですが、またシリーズポイント2番手になるのは嫌なので、がんばります。

3位：清原章太

　ホンダさんをはじめ、練習の機会を与えてくださった鈴鹿サーキットさん、SRS-Fのスタッフさんに感謝しています。予選から前の二人とコンマ4ぐらい差があったので、スタートして1周目が勝負だと思ったんですが、スタートが思うようにいかず、1周目で差が出来てしまい、最後も差を離されて終わってしまいました。ラップタイムも伸びなくて、明日は5番手あたりからのスタートになると聞いています。前の車を抜けるだけ抜いてプッシュしていこうと思います。篠谷選手は勢いよくくるタイプなので、後ろを時々気にしながら走っていましたが、それよりも勝ちたいという気持ちがあったので、前にどうして離されるんだ、ていう気持ちで走っていました。明日のレースのポジション取りもあったので、とにかく前を向いて走りました。

Text: Japan Race Promotion

F1 Japanese GP -RIJ- (2012/10/06) Race Results Weather:Fine Course:Dry
Formula Challenge Japan Round 8 鈴鹿サーキット 5.807 km

Pos	No	Driver	Car	Lap	Time/ Behind
1	10	松下 信治	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	10	20'38.642
2	4	平川 亮	FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ	10	2.063
3	8	清原 章太	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	10	8.993
4	12	高星 明誠	NDDP DAISHIN FCJ	10	12.551
5	1	川端 伸太朗	FTRSスカラシップFCJ	10	14.986
6	13	藤波 清斗	NDDP FCJ	10	17.345
7	5	周藤 康平	チームSPV FCJ	10	18.299
8	9	道見 真也	FTRS SCHOLARSHIP FCJ	10	18.873
9	18	柴田 隆之介	アスト★HondaCars三重北★SBT	10	20.847
10	7	小河 諒	宝華Racing with DUNLP	10	22.144
11	19	イム・チェ・ウォン	KIM'S RACING	10	24.240
12	3	篠谷 大幹	FTRS	10	24.538
13	11	坪井 翔	FTRS TMC FCJ	10	25.619
14	6	ナニン・インドラ・パユーング	FTRS PTT	10	25.964
15	16	三浦 愛	EXEDY FC106	10	32.182
16	15	高橋 翼	HFDP/SRS-F/コチラR	10	35.502
17	17	陣川 雄大	東京モータースポーツカレッジ	10	34.788
18	14	三笠 雄一	石焼ら～めん火山FTRS FCJ	10	35.690
19	2	黒崎 駿	HFDP/SRS スカラシップ/コチラR	9	1 Lap
---- 以上規定周回数（9Laps）完走 ----

• Fastest Lap: CarNo.10 松下信治（HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR） 2'03.352 (6/10) 169.48km/h

　フォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)第8戦の公式予選が10月5日(金)、鈴鹿サーキットで行われた。

　公式予選はF1のフリー走行2回目終了後の15時55分より30分で行われた。今回も公式予選で第8戦のグリッドを決め、第9戦のグリッドは第8戦決勝レース中に各自が出したベストラップ順という、FCJではもうすっかりお馴染みとなったレースフォーマットが採用された。

　朝のフリー走行では最後の最後に#10松下信治の逆転を許した#4平川亮だったが、この予選では序盤から好タイムを連発。2分3〜4秒台で走行するライバル達を尻目に開始7分で2'02.823を叩き出すと、その後も2'02.802までタイムを縮めセッション前半で一気に後続を突き放しにかかった。

　これに対し、フリー走行トップの#10松下はセッション中盤に2'02.822と、こちらも2分2秒台に入り#4平川に100分の2秒差に迫る。その後も渾身のアタックを続けた#10松下だったが、チェッカー提示後の最後のアタックでも2'02.998にとどまり、自らがホームコースと自信を覗かせた鈴鹿でのポール獲得とはならなかった。

　#4平川のポールポジションは第1戦、第2戦の富士大会に続く5戦ぶり3回目だ。3番手には#10松下と同じSRS-F出身の#8清原章太。4番手は#3篠谷大幹がつけた。

　第8戦決勝は10月6日朝9時30分より10周で行われる。

Text: Japan Race Promotion

F1 Japanese GP -RIJ- (2012/10/05) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Challenge Japan Round 8 鈴鹿サーキット 5.807 km

Pos	No	Driver	Car	Time	Delay	Gap	km/h
1	4	平川 亮	FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ	2'02.802	-	-	170.24
2	10	松下 信治	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	2'02.822	0.020	0.020	170.21
3	8	清原 章太	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	2'03.201	0.399	0.379	169.68
4	3	篠谷 大幹	FTRS	2'03.271	0.469	0.070	169.59
5	12	高星 明誠	NDDP DAISHIN FCJ	2'03.303	0.501	0.032	169.54
6	1	川端 伸太朗	FTRSスカラシップFCJ	2'03.521	0.719	0.218	169.24
7	13	藤波 清斗	NDDP FCJ	2'03.704	0.902	0.183	168.99
8	9	道見 真也	FTRS SCHOLARSHIP FCJ	2'03.864	1.062	0.160	168.78
9	5	周藤 康平	チームSPV FCJ	2'03.955	1.153	0.091	168.65
10	2	黒崎 駿	HFDP/SRS スカラシップ/コチラR	2'03.961	1.159	0.006	168.64
11	18	柴田 隆之介	アスト★HondaCars三重北★SBT	2'03.975	1.173	0.014	168.62
12	17	陣川 雄大	東京モータースポーツカレッジ	2'04.012	1.210	0.037	168.57
13	11	坪井 翔	FTRS TMC FCJ	2'04.159	1.357	0.147	168.37
14	6	ナニン・インドラ・パユーング	FTRS PTT	2'04.319	1.517	0.160	168.16
15	7	小河 諒	宝華Racing with DUNLP	2'04.371	1.569	0.052	168.09
16	14	三笠 雄一	石焼ら～めん火山FTRS FCJ	2'04.394	1.592	0.023	168.06
17	16	三浦 愛	EXEDY FC106	2'04.433	1.631	0.039	168.00
18	19	イム・チェ・ウォン	KIM'S RACING	2'04.433	1.631	0.000	168.00
19	15	高橋 翼	HFDP/SRS-F/コチラR	2'04.558	1.756	0.125	167.84
以上予選通過　基準タイム ( 110% )				2'15.235	12.433	10.677	154.58

プレスインフォメーション 2012年9月03日 
 
東京. ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：黒坂 登志明）とポルシェ カレラカップ ジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェ カレラカップ ジャパン 2012年シリーズ 第8戦を、2012年9月8日(土) -9日(日) 富士スピードウェイ (静岡県)にて開催いたします。

いよいよシーズンも終盤にさしかかったPorsche Carrera Cup Japan（PCCJ）2012。9月8〜9日には、前戦から約１カ月ぶりの公式戦となる第８戦が開催される。

舞台となる富士スピードウェイ（静岡県）は、５月の第３戦、ダブルヘッダーとなった６月の第４戦—５戦を経て、今シーズン３度目の開催となる。開幕前の合同テストも含めれば、カレラカップパイロットたちにとっては４度目の富士。もちろん気温や天候の条件こそ違えど、走行を重ねている分、セッティングの詰めやコースの攻めどころなどは各ドライバーとも熟知している。加えて、チャンピオンシップは今が佳境。ライバルより１点でも多くポイントを獲得すべく、全員が全力でアタックする。今シーズンこれまで行なわれた富士ラウンドのなかでも、最も熱いバトルが繰り広げられることは間違いない。

今大会はSUPER GT第６戦との併催となり、８日（土）に予選、９日（日）に決勝という１戦のみのスケジュール。予選は第４戦以来となるノックアウト方式が採用されている。予選をQ1、Q2というふたつのセッションに分けて行ない、Q1セッションを上位8位以内で通過したドライバーのみがQ2へ進出できるというシステムだ。時間はQ1が15分、Q2が10分という短時間。セッションスタート後すぐにタイムを刻む瞬発力と、トラフィックを避ける判断力が必要となる。

また、今シーズン行なわれた富士ラウンドはいずれも雨がらみの展開となっているために、天候の読みが重要なポイントとなる可能性も高い。路面は乾くのか、湿るのか。雨は降るのか、上がるのか。グリッドの良し悪しが勝負の行方を左右するスプリントレースゆえ、各ドライバーの判断も見どころのひとつとなるかもしれない。

７月末にスポーツランドSUGO（宮城県）で行なわれた第６戦、第７戦では、チャンピオンクラスを#14 平川亮が、ジェントルマンクラスを#19 永井宏明がそれぞれ連勝で制している。これで#14 平川は第４戦の富士から４連勝、#19 永井は第５戦富士から３連勝。シーズン前半の混沌とした状況は少しずつ様相を変え、このふたりがポイントでもアタマひとつ抜け出した。第８戦でも#14 平川と#19 永井を軸にレースが展開する可能性は充分にあるだろう。

もちろん、他のドライバーとて指をくわえて見ているわけではない。チャンピオンクラスには#11 山路慎一に代わって山野直也が再び登場。第３戦富士での勝利を再現すべく、予選から飛ばしてくることは想像に難くない。そろそろ優勝の二文字がほしい#22 Michael GREEN、安定したリザルトを刻みたい#90 Igor SUSHKOの活躍にも期待したいところ。#5 高見沢一吉や#15 神取彦一郎も上位に食い込むことが予想される。

一方のジェントルマンクラスでは第３戦の勝者#16 横幕ゆぅ、第４戦の勝者#2 田島剛も再びの美酒を虎視眈々と狙っている。また、同ポイントで競っている#32 飯田太陽と#8 櫻井澄夫のふたりも侮れない存在と言えるだろう。

#14 平川と#19 永井が勝利を重ねるか、ふたりの前に誰かが立ちはだかるか。各車一歩も引けない第８戦富士、予選Q1セッションは８日（土）の13時10分にスタート予定。予選もレースもヒートアップは必至、チャンピオンシップの明暗を分ける一戦の幕が切って落とされる。

ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

GT Asia -RIJ- (2012/08/19) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2012 GT Asia Round 8 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	No.	No	Car Model	Driver	Lap	Total_Time Behind
1	GT3	9	LI Zhi Cong	PORSCHE 997 GT3R	Asia Racing Team	18	40'14.720
2	GT3	1	MOK Weng Sun	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	18	14.168
3	GT3	30	Frank YU	FORD GT3	Craft Eurasia Racing Hong Kong	18	35.359
4	GT3	33	Hisao SHIGETA	PORSCHE 997 GT3R	Direction Racing	18	47.401
5	GT3	7	Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI	Audi R8 LMS Ultra	Audi R8LMS Cup	18	47.755
6	GT3	22	David LAI	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	18	1'32.497
7	GT3	88	Billy FUNG Akihiro ASAI	Lamborghini LP 600 GT3	Arrows Racing	18	1'37.201
8	GTM	31	Shigeru TERASHIMA	PORSCHE 997 Cup 3.8	Tomei Sports	18	1'50.693
9	GTM	77	Jacky YEUNG	Lamborghini Gallardo GT	Arrows Racing	18	1'55.595
10	GTM	71	You YOKOMAKU	PORSCHE 997 Cup 3.8	Direction Racing	17	1Lap
11	GTM	26	Hideki ONDA	Ferrari F430 GT	Tunewear Racing	17	1Lap
12	GTM	23	Tsukasa FUJITA	PORSCHE 997 GT3 Cup	Direction Racing	17	1Lap
13	GTM	55	Hideo TAKAHASHI	Ferrari 430 Challenge	Autostrada	17	1Lap
14	GTM	21	Francis TJIA	Ferrari 430 GT	Modena Motorsports	17	1Lap
15	GTM	78	Shim CHING	PORSCHE 997 Cup 3.8	Shim CHING #	17	1Lap
16	GT3	75	Clifford CHEN	Ferrari F458 GT3	Clifford CHEN	17	1Lap
17	GTM	18	Shingo TENMA Kuninari MORI	Ferrari 430 Challenge	Verde Garage	16	2Laps
---- Did not Classify ----
-	GT3	4	Hisamori HAYASHI	PORSCHE 997 GT3 R	Direction Racing	15	3Laps
-	GTM	16	John SHEN	Ferrari F430 GT	Modena Motorsports	15	3Laps
-	GT3	24	Dilantha MALAGAMUWA	Lamborghini LP560 GT3	Dilango Racing	8	10Laps

GT Asia -RIJ- (2012/08/18) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 GT Asia Round 7&8 Q2 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Maker Model	Team	Time	Behind	km/h
1	1	GT3	1	MOK Weng Sun	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	2'06.395	-	165.396
2	33	GT3	2	Hisao SHIGETA	PORSCHE 997 GT3R	Direction Racing	2'07.040	0.645	164.556
3	24	GT3	3	Dilantha MALAGAMUWA	Lamborghini LP560 GT3	Dilango Racing	2'07.309	0.914	164.208
4	4	GT3	4	Hisamori HAYASHI	PORSCHE 997 GT3 R	Direction Racing	2'07.379	0.984	164.118
5	9	GT3	5	LI Zhi Cong	PORSCHE 997 GT3R	Asia Racing Team	2'08.157	1.762	163.122
6	30	GT3	6	Frank YU	FORD GT3	Craft Eurasia Racing Hong Kong	2'08.511	2.116	162.672
7	7	GT3	7	Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI	Audi R8 LMS Ultra	Audi R8LMS Cup	2'08.683	2.288	162.455
8	71	GTM	1	You YOKOMAKU	PORSCHE 997 Cup 3.8	Direction Racing	2'11.702	5.307	158.731
9	77	GTM	2	Jacky YEUNG	Lamborghini Gallardo GT	Arrows Racing	2'11.730	5.335	158.697
10	31	GTM	3	Shigeru TERASHIMA	PORSCHE 997 Cup 3.8	Tomei Sports	2'12.948	6.553	157.243
11	23	GTM	4	Tsukasa FUJITA	PORSCHE 997 GT3 Cup	Direction Racing	2'13.280	6.885	156.852
12	22	GT3	8	David LAI	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	2'14.047	7.652	155.954
13	16	GTM	5	John SHEN	Ferrari F430 GT	Modena Motorsports	2'15.592	9.197	154.177
14	75	GT3	9	Clifford CHEN	Ferrari F458 GT3	Clifford CHEN	2'15.680	9.285	154.077
15	26	GTM	6	Hideki ONDA	Ferrari F430 GT	Tunewear Racing	2'15.810	9.415	153.930
16	21	GTM	7	Francis TJIA	Ferrari 430 GT	Modena Motorsports	2'16.252	9.857	153.430
17	55	GTM	8	Hideo TAKAHASHI	Ferrari 430 Challenge	Autostrada	2'18.301	11.906	151.157
18	78	GTM	9	Shim CHING	PORSCHE 997 Cup 3.8	Shim CHING #	2'18.521	12.126	150.917
19	18	GTM	10	Shingo TENMA Kuninari MORI	Ferrari 430 Challenge	Verde Garage	2'18.749	12.354	150.669
20	88	GT3	10	Billy FUNG Akihiro ASAI	Lamborghini LP 600 GT3	Arrows Racing	2'19.177	12.782	150.206
---- 以上予選通過 ----
-	82	GTM	11	Anthony CHAN Kei Ming	LOTUS Evora GT4	TW Racing	no time	-	-

GT Asia -RIJ- (2012/08/18) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 GT Asia Round 7&8 Q1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Maker Model	Team	Time	Behind	km/h
1	88	GT3	1	Billy FUNG Akihiro ASAI	Lamborghini LP 600 GT3	Arrows Racing	2'06.003	-	165.910
2	7	GT3	2	Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI	Audi R8 LMS Ultra	Audi R8LMS Cup	2'06.201	0.198	165.650
3	4	GT3	3	Hisamori HAYASHI	PORSCHE 997 GT3 R	Direction Racing	2'06.248	0.245	165.588
4	1	GT3	4	MOK Weng Sun	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	2'06.648	0.645	165.065
5	33	GT3	5	Hisao SHIGETA	PORSCHE 997 GT3R	Direction Racing	2'07.401	1.398	164.090
6	9	GT3	6	LI Zhi Cong	PORSCHE 997 GT3R	Asia Racing Team	2'07.424	1.421	164.060
7	24	GT3	7	Dilantha MALAGAMUWA	Lamborghini LP560 GT3	Dilango Racing	2'07.672	1.669	163.741
8	30	GT3	8	Frank YU	FORD GT3	Craft Eurasia Racing Hong Kong	2'09.098	3.095	161.933
9	71	GTM	1	You YOKOMAKU	PORSCHE 997 Cup 3.8	Direction Racing	2'11.340	5.337	159.169
10	23	GTM	2	Tsukasa FUJITA	PORSCHE 997 GT3 Cup	Direction Racing	2'12.147	6.144	158.197
11	22	GT3	9	David LAI	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	2'12.218	6.215	158.112
12	31	GTM	3	Shigeru TERASHIMA	PORSCHE 997 Cup 3.8	Tomei Sports	2'12.512	6.509	157.761
13	77	GTM	4	Jacky YEUNG	Lamborghini Gallardo GT	Arrows Racing	2'12.574	6.571	157.687
14	21	GTM	5	Francis TJIA	Ferrari 430 GT	Modena Motorsports	2'15.638	9.635	154.125
15	26	GTM	6	Hideki ONDA	Ferrari F430 GT	Tunewear Racing	2'16.221	10.218	153.465
16	75	GT3	10	Clifford CHEN	Ferrari F458 GT3	Clifford CHEN	2'16.737	10.734	152.886
17	16	GTM	7	John SHEN	Ferrari F430 GT	Modena Motorsports	2'17.398	11.395	152.151
18	55	GTM	8	Hideo TAKAHASHI	Ferrari 430 Challenge	Autostrada	2'17.525	11.522	152.010
19	18	GTM	9	Shingo TENMA Kuninari MORI	Ferrari 430 Challenge	Verde Garage	2'17.748	11.745	151.764
20	78	GTM	10	Shim CHING	PORSCHE 997 Cup 3.8	Shim CHING #	2'20.864	14.861	148.407
---- 以上予選通過 ----
-	82	GTM	11	Anthony CHAN Kei Ming	LOTUS Evora GT4	TW Racing	no time	-	-

• コース：ツインリンクもてぎ（4.801km）
• 予選：８月４日（土）晴れ：ドライ
• 第７戦決勝：８月４日（土）晴れ：ドライ
• 第８戦決勝：８月５日（日）晴れ：ドライ

　全日本Ｆ３選手権の第５大会(第７戦、第８戦)が８月４日(土)と５日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。

　今季の同シリーズには、CクラスにTOM'S TOYOTA 1AZ-FEエンジン搭載車両が４台出場、Nクラスは参戦車両８台全てがTOM'S TOYOTA 3S-GEエンジンを使用している。

　中国ズーハイで予定されていた第３大会が中止となった今季の全日本F3だが、10月13日（土）14日（日）に静岡県の富士スピードウェイで開催される「2012 FIA 世界耐久選手権　第7戦　富士6時間耐久レース」のサポートレースとして、シーズン最終戦となる第８大会（第14戦、第15戦）が開催されることが発表された。

　４日（土）午前９時50分から各セッション10分間、間に10分のインターバルを挟んで行われた第７戦、第８戦の予選では、平川亮（RSS）が共にポールポジション獲得。２番手以降は、第７戦は山内英輝（B-MAX ENGINNERING）、リチャード・ブラッドレー（PETRONAS TEAM TOM'S）と続き、中山雄一（PETRONAS TEAM TOM'S）は５番手。第８戦は中山が３番手、山内が４番手につけた。

　Ｎクラスでは２戦共に佐々木大樹（NDDP RACING）がポールポジション。勝田貴元（TOM'S SPIRIT）は第７戦３番手、第８戦４番手からのスタートとなった。

　予選に続き、午後３時43分に第７戦の決勝がスタート。ポールポジションの平川はホールショットから逃げる得意の展開。山内はスタートを失敗し、４位に後退。ブラッドレーが２位にポジションを上げた。その後は平川がハイペースで後続を引き離して行き、最終的には11秒もの大差を付け、３連勝で今季５勝目を挙げた。２位はブラッドレー、３位に山内、４位に中山が続いた。

　Ｎクラスではクラス４番手グリッドからスタートでトップに立ったギャリー・トンプソン（SGC BY KCMG）が、後続の猛追を凌ぎきり今季初勝利。２位にポールポジションの佐々木、３位に勝田が続いた。

　５日（日）、フォーミュラ・ニッポンの決勝が終わった直後の午後４時８分に第８戦決勝レース（20周）がスタート。

　またもポールポジションの平川が首位をキープ。４番手グリッドの山内が３番手グリッドの中山をかわし３位に浮上した。

　平川はそれまでのレースのように独走状態に持ち込むことはなかったものの、じりじりと２位以下との差を広げていき、４連勝で今季６勝目。今大会の２戦共にポール・トゥ・ウィンとファステストラップ獲得の完全勝利を飾った。

　Ｎクラスではクラスポールの佐々木が独走で今季３勝目。勝田は４位に終わった。

Text & Photo: TOYOTA

総合優勝　#4平川亮（RSセリザワ）

昨日と同様にポールからのスタートだったので、スタートに集中してそれがうまく決まり、1コーナーでトップに立てました。そこからはタイヤのマネジメントを考えて後ろとのギャップを保って勝てたので、いいレースでした。 昨日はクルマのセッティングも合っていて走りやすかったんですが、今日はフォーミュラニッポンのラバーが載っていて、それにドライビングを合わせきれませんでした。 岡山でも1戦1戦大事にしてベストを尽くせるように努力します。応援しに着てくださる皆さんのために優勝をプレゼントしたいです。

総合2位　#8野尻智紀（HFDP）

今日は2番手からのスタートということで、大きなチャンスだという気持ちが僕自身大きくて、スタートで抜ければ、もてぎは抜きにくいコースなのでどうにかなるかなと。ペースもたぶんあまり変わらないだろうし、チームもすごくいいクルマを用意してくださっていて自信を持ってドライビングできていたので、スタートから1周で決まるかな、と気合を入れていたんです。動き出し自体は平川選手より速かったと思うんですが、その後ストール寸前までいってしまいました。その後も必死で平川選手を追いかけたんですが、なかなか追いつくことができませんでした。 それでも今までと比べて明らかに平川選手との差は確実に詰まっていると思いますし、クルマも本当にいい手ごたえがあります。次の岡山に向けてポジティブな状況だと思います。 チーム、ホンダさんも含めてどうしたら速くなるかと考えていただいたおかげで今週末は走り出しから調子がよかったです。それでも勝てなかったのは本当に小さな差だと思う。次のレースが本当に楽しみです。

総合3位　#1山内英輝（B-MAX）

スタートは4位で、予選のポジションをそのままキープできました。フォーメーションラップでイン側と自分のグリッドでどのくらい路面のグリップが違うかを把握していたので、3コーナーで相手をイン側に追い込めばアウトからブレーキで抜けると信じていて、作戦通りうまくいって3位に上がり、あとは前についていければと思っていましたが、ついていけなかったのは残念でした。 ずっとプッシュしていたのですが、なんでついていけなかったのかはわかりませんでした。 昨日と比べてフィーリングはよく、予選のタイム差も平川君に近づいたので、あとはドライビングをうまく調整していければ。チームとも優勝を目指してすごくがんばっているところなので、岡山でも優勝を目指したがんばりたいと思います

Nクラス優勝　#23佐々木大樹（NDDP）

今までのレースもポールポジションから落としてしまったり、スタートで前に出れば勝てていたレースは何回もあり、チームには申し訳ないと思っていました。今回はスタートを決めてぶっちぎって勝ち、チームに喜んでもらおうと思ってレースに臨みました。 今週はずっと調子がよかったですし、最後まで自分の走りでぶっちぎって勝つことができました。 Cクラスについていくことでスリップが使えて有利な展開にになるので前半はプッシュしました。 クルマはすごく調子が良いので、自分の走りができれば岡山でも優勝できると思います。

Nクラス2位　#7平峰一貴（HFDP）

2日間通して悔しいレースが続いてしまいました。僕自身のドライビングにも課題は多く見られたし、シリーズポイントでも佐々木選手に逆転されてしまったので、岡山でしっかり再度逆転できるよう、自分を追い込んでがんばります。 佐々木選手との差は縮まっていません。クルマは良いので僕の課題がたくさん残っていると思います。悔しいという言葉しか出ません。

Nクラス3位　#20ギャリー･トンプソン（KCMG）

昨日に比べればうれしい結果ではありませんでしたね。 路面温度の違いなどもあってスタートは最悪でした。幸いスタートではポジションを落とさなかったのですが残念なことに5コーナーで当てられてしまい、5位に下がってしまいました。でもそこから3位に戻せましたのは良かった。 正直昨日に比べればがっかりしましたが、それでもポディウムに上がれたことを大切にして、残りのレースをがんばります。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

平川の快進撃が止まらない！
全日本F3選手権第8戦の決勝レースが8月5日午後、栃木県のツインリンクもてぎで行われ、#4平川亮(広島トヨペットF312)がポール･トゥ･ウィンを達成。今季の通算勝利数を6に伸ばした。
Nクラスも予選トップの#23佐々木大樹(S Road NDDP F3)がそのまま逃げ切って優勝した。

第8戦決勝は午後4時05分より20周で行われた。
フォーミュラニッポンの決勝の後ということもあり、路面には多くのラバーが載り、ハンドリングにも影響の出る難しいコンディションでのレースとなった。
スタートでは、今季初のフロントロースタートとなった#8野尻智紀が動き出しでストール気味になり、車速が伸びなかったこともあり、ポールポジションの平川がトップで1コーナーに飛び込んだ。2番手は#8野尻、3番手は#36中山雄一、4番手は#1山内英輝とここまでは予選順位どおりだったが、3コーナーで#1山内が路面状況をうまく利用して#36中山を攻略、3位に浮上した。

昨日は序盤から一気に後続を突き放した#4平川だったが、今回はこの路面のラバーの影響をうけてなかなかペースを上げることができず、最初の7周の#8野尻との差は1秒前後で推移する。
しかし8周を過ぎたあたりから徐々に両者の差は広がり始め、11周目では2.1秒、15周目では2.9秒に。 結局#4平川は#8野尻との差を4.021秒まで広げて20周を走りきり、今季6勝目を上げた。 これによりシリーズポイントも85となり次の岡山で早くもタイトルが確定する可能性が出てきた。

Nクラスは予選トップの#23佐々木が序盤から#7平峰一貴を突き放し最終的には6.336秒差として今季3勝目を挙げ、ポイントランキングでも#7平峰を逆転してトップに立った。 3位には第7戦で優勝した#20ギャリー･トンプソンが入った。

次戦は岡山国際サーキット。8月25-26日決勝だ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/05) Race Results Weather:Fine Course:Dry
ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/ Behind
1	4		平川 亮	広島ﾄﾖﾍﾟｯﾄF312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	20	36'45.288
2	8		野尻 智紀	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204C	20	4.021
3	1		山内 英輝	B-MAX･F312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	20	5.619
4	36		中山 雄一	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	20	11.491
5	37		ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	20	15.575
6	2		ﾗﾌｧｴﾙ･ｽｽﾞｷ	MAD CROC TODA F308	Dallara F308	HONDA MF204C	20	15.903
7	23	N	佐々木 大樹	S Road NDDP F3	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	20	21.361
8	7	N	平峰 一貴	HFDP RACING F307	Dallara F307	TOYOTA 3S-GE	20	27.697
9	20	N	ｷﾞｬﾘｰ･ﾄﾝﾌﾟｿﾝ	KCMG	Dallara F308	TOYOTA 3S-GE	20	45.139
10	35	N	勝田 貴元	TDP SPIRIT F307	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	20	50.424
11	6	N	小泉 洋史	Net Move F306	Dallara F307	TOYOTA 3S-GE	20	52.438
12	77	N	野呂 立	ｽﾀｯﾌﾜﾝCMS F306	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	20	1'17.664
13	13	N	吉田 基良	B-MAX･F306	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	20	1'43.002
14	19	N	ﾏｼｭｰ･ﾊｳｿﾝ	KCMG	Dallara F308	TOYOTA 3S-GE	19	1 Lap
---- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 ----

• Fastest Lap: CarNo.4 平川 亮（広島トヨペットF312） 1'49.531 (5/20) 157.81km/h

平川速し！貫禄の連続ポール。

全日本F3選手権第8戦の公式予選も第7戦に続いて#4平川亮(広島トヨペットF312)がポールポジションを獲得。 Nクラスも佐々木大樹(S Road NDDP F3)が連続でトップだった。

第7戦の公式予選から10分間のインターバルを置いて第8戦の公式予選は午前10時10分より、同じく10分間で行われた。
#4平川と#1山内英輝による熾烈なトップ争いとなった第7戦と違い、ここでは序盤から一貫して#4平川がトップに居座り続けた。
路面温度の上昇も影響してか、平川自身も最初のアタックでベストタイムを記録し、その後は伸び悩む格好となり、その記録自体も1'47.614と第7戦には及ばなかったが、他の誰一人としてこのタイムを上回ることはできず、#4平川は今季8戦して7度目のポールをものにした。
なお、予選2番手にはこれが初のフロントローとなる#8野尻智紀がつけ、#36中山雄一が3番手と、Nクラスからのステップアップ組が占める結果となった。

Nクラスは第7戦と同様に1位#23佐々木、2位##7平峰一貴の順に。3番手には#20ギャリー・トンプソンがつけた。

第8戦決勝は明日の午後4時05分より20周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/04) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2012 ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	4		平川 亮	広島ﾄﾖﾍﾟｯﾄF312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	1'47.614	-	-	160.62
2	8		野尻 智紀	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204C	1'47.780	0.166	0.166	160.37
3	36		中山 雄一	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	1'47.905	0.291	0.125	160.19
4	1		山内 英輝	B-MAX･F312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	1'47.999	0.385	0.094	160.05
5	2		ﾗﾌｧｴﾙ･ｽｽﾞｷ	MAD CROC TODA F308	Dallara F308	HONDA MF204C	1'48.175	0.561	0.176	159.79
6	37		ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	1'48.206	0.592	0.031	159.74
7	23	N	佐々木 大樹	S Road NDDP F3	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	1'48.668	1.054	0.462	159.06
8	7	N	平峰 一貴	HFDP RACING F307	Dallara F307	TOYOTA 3S-GE	1'49.544	1.930	0.876	157.79
9	20	N	ｷﾞｬﾘｰ･ﾄﾝﾌﾟｿﾝ	KCMG	Dallara F308	TOYOTA 3S-GE	1'49.545	1.931	0.001	157.79
10	35	N	勝田 貴元	TDP SPIRIT F307	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	1'49.649	2.035	0.104	157.64
11	19	N	ﾏｼｭｰ･ﾊｳｿﾝ	KCMG	Dallara F308	TOYOTA 3S-GE	1'49.981	2.367	0.332	157.16
12	6	N	小泉 洋史	Net Move F306	Dallara F307	TOYOTA 3S-GE	1'50.090	2.476	0.109	157.01
13	77	N	野呂 立	ｽﾀｯﾌﾜﾝCMS F306	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	1'52.252	4.638	2.162	153.98
14	13	N	吉田 基良	B-MAX･F306	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	1'52.578	4.964	0.326	153.54
以上予選通過　基準タイム ( 110% )							1'58.542	10.928	5.964	145.81

　D1GPシリーズ第8戦（最終戦）が、10月22日（土）、23日（日）富士スピーウェイ（静岡県駿東郡小山町）に2 日間で合計のべ10，018人の観客を集めて開催され、今村陽一（山梨県出身、35歳、SGC.BOSS.with DUNLOP）は、10月23日（日）の午前中に行われた単走ファイナルを6 位入賞。午後に行われた追走トーナメントを順調に勝ち進み、末永正雄（M7RE 雨宮SGC with TOYO TIRE）との優勝決定戦を制し、第1戦お台場優勝に続く今季2勝目の総合優勝を果たすとともに、シリーズチャンピオン争いでもトップの斎藤太吾（プレミアムジャパンwithダイゴ）を逆転。3年連続通算4度目（2003、2009、2010、2011）のシリーズチャンピオンを獲得した。

【10 月22 日（土）天候：雨のち曇り 路面：ウェット→セミウェット】

■予選

　予選に出走したのは26台。その中から12名の選手が予選通過をかけて争う。

　殆ど一日中雨が降り続き、競技はウェット路面で行われた。ドライコンディションのようにアクセルを踏んでドリフトを安定させることができないため、姿勢が乱れやすく、コントロールに苦しむ選手が続出した。その中でトップ通過を果たしたのは、滑りやすい路面で車重の軽いトヨタ・スターレットを巧みに操った岩井照宜（TEAM ACTION&H.D.O）。ウェット路面でマシンの軽さをフルに生かした走りだった。

【10 月23 日（日）天候：晴れ 路面：ドライ】

■単走ファイナル

　土曜日の予選を通過した12 台に、シードと予選免除の各8 台を加え、28 台が単走ファイナル（単走2本）を戦う。

　前日からの雨が朝方にはあがり、路面が次第に乾いてくる中での単走ファイナルとなった。後半になるほどグリップが増してきたこともあって、後から出走するランキング上位の選手ほどスピードがあげられる状況だった。

　シリーズランキングトップの斎藤太吾は最後に出走。抜群の300R の通過スピードに加え、群を抜くアクセル全開度。そのままのハイスピードでヘアピンに飛び込み、アウトいっぱいにふくらみながらコーナーを曲がり切り単走優勝を決めた。また、斎藤太吾とシリーズチャンピオンを争う今村陽一は6位に終わり、斎藤太吾にとってシリーズチャンピオン獲得に向けて有利な展開となった。

【斎藤太吾選手コメント】

　「シリーズタイトルがかかっていることもあって、まず単走で上位が狙いたかった。優勝できてすごくうれしいです。追走もこの勢いでダブル優勝狙っていきます」

■追走トーナメント

　単走ファイナルの結果を受けて追走トーナメントの対戦相手が決まるが、シリーズチャンピオン獲得を争う斎藤太吾と今村陽一は、トーナメントブロックが別になり、勝ち進んだとしても直接対決は最終戦まで望めず、ここまでのポイント差で優位に立つ斎藤太吾がより有利な状況で追走トーナメントが始まった。

　追走1st. Stage は、単走ファイナル上位24 台が、8 台の追走2nd.ステージ進出枠を賭けて戦う。結果はランキング上位の選手が順当に勝ち進んだ。

　続いて行われた追走2nd. Stage（ベスト16）は、シード選手8 台と、追走1st.ステージを通過した8 台の合計16 台が、ベスト8の座を賭けて戦う。最初の対決は注目の斎藤太吾vs末永正雄。1 本目は五分としたものの、2 本目に大波乱が起きた。後追いの斎藤太吾がミスで先行の末永正雄に接触しスピン。ノーポイントでトーナメントから離脱。この結果斎藤太吾は自力でシリーズチャンピオンを獲得する可能性を失った。

　一方今村陽一は、追走2nd. Stage（ベスト16）で時田正義（Goodyear Racing ZERO CROWN）、続くベスト8では川畑真人（Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS）、ベスト4では高橋邦明（GOODYEAR Racing with kunny's）を再戦の末破り、同時にシリーズ獲得ポイントで斎藤太吾を上回り通算4度目、3 年連続シリーズチャンピオン獲得を決定。

　さらに決勝で対戦した末永正雄を倒し、今季2勝目の総合優勝を飾った。

今村陽一選手コメント

「今までのシーズンと違って非常に苦労しました。最終的にはシリーズチャンピオンが取れましたがとてもハードな1 年だったと思います。ファンのみなさん、スポンサー、チームに感謝しています。来年もぜひ応援をお願いします。」

株式会社D1 コーポレーション ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ

プレスインフォメーション 2011年10月16日 レースレポート: スーパーGT第8戦 ツインリンクもてぎ ポルシェ AG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：マティアス・ミューラー）がカスタマーレーシングチーム向けに製造、販売するFIA GT3規格に準拠したレーシングマシン、ポルシェ911 GT3 Rは、10月15日(土)から16日(日)に栃木県のツインリンクもてぎにて行われたスーパーGT第8戦 GT300クラスにおいて、ピットスタートから驚異的な追い上げを見せて2位でゴールし、ドライバー/チームランキングでも見事シリーズ3位を獲得いたしました。 HANKOOK KTR(ハンコックKTR、 #33、影山正美/藤井誠暢)の911 GT3 Rはヘビーウェットで行われた土曜日の予選ではQ3に進出し7番手グリッドを獲得しました。朝までの雨から一転、汗ばむほどの陽気の中、迎えた日曜の決勝スタート直前のウォームアップ走行でも好タイムを記録。911 GT3 Rとツインリンクもてぎの相性の良さを見せつけ、レースでの快走を期待させたが残念ながらトラブルによりピットからのスタートを余儀なくされることになった。 影山は、ピットロード出口でライバル全車が目の前を通り過ぎるのを待ち22番手からコースに出る。当初は定石通りの1ストップ作戦を想定していたが、最後尾からのスタートとなったため急遽戦略を変更。「2ピットストップも視野に入れて、とにかくプッシュしました。タイヤの信頼性も高かったので不安なく攻め続ける事ができました」という影山は見事なドライビングで瞬く間に順位を上げていき3周目には14位、6周目には13台抜きの9番手にポジションアップ。タイトル争いを繰り広げる上位2台と遜色ないタイムで走行を続け、15周目にはついに3位に浮上する。25周目にドライバーチェンジするまでの間、911 GT3 Rのラップタイムが落ちる事はなかった。 タイムロスなくピットストップを終えて、ステアリングを託された藤井は6位でコースに復帰し、すべてのチームがドライバーチェンジを終えた35周目には2位に上がる。911 GT3 Rは素晴らしいラップタイムで一時はトップを伺うかに思えたが、そのままチェッカーを受け最下位スタートから見事ポディウムフィニッシュとなる2位でゴール。レース後、「最終戦の結果でシリーズランキングが決まるので、トップを目指して走りました。トラクションが必要とされるこのサーキットで、ポルシェのアドバンテージを充分に発揮できました」と藤井は語りました。このレースで15ポイントを得た結果、ハンコックKTRはGT300クラスの2011シーズンランキングにおいて見事3位を獲得しました。 同じく911 GT3 Rを駆るTEAM ART TASTE(チームアートテイスト、 #15、清水康弘/ティム・ベルグマイスター)は12番グリッドからポイント圏内フィニッシュに向けてスタートしましたが、13位でゴール。惜しくもデビューシーズンで2度目のポイント獲得はなりませんでした。 スーパーGTの次戦は静岡県の富士スピードウェイにて11月12日(土)、13日(日)に特別戦として開催される予定です。 ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

• 2011年10月16日(日)・決勝／会場：ツインリンクもてぎ(4.801km)／天候：晴れ／気温：25℃(15：00現在)／路面温度：29℃(15：00現在)／コースコンディション：ドライ／観客：2万6000人

　10月16日(日)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2011 オートバックス SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE」の決勝レースが行われました。

　ウエットコンディションのもとで行われた昨日の公式予選では、#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)がHonda勢でトップとなる4番グリッドを獲得。以下、#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)は7番グリッド、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)は9番グリッド、#1 ウイダー HSV-010(小暮卓史/ロイック・デュバル組)は11番グリッド、#8 ARTA HSV-010(武藤英紀/小林崇志組)は14番グリッドを手に入れました。

　午前9時から45分間にわたって行われた今朝のフリー走行は、昨日から雨が降り続いたため、ウエットコンディションで行われました。ここで#32 EPSON HSV-010は1分55秒491をマーク。Honda勢のトップに立つとともに総合でも2番手につけ、改めてウエットコンディションでの強さを印象づけました。これに続いたのは6番手タイムを記録した#17 KEIHIN HSV-010。さらに#100 RAYBRIG HSV-010は10番手、#1 ウイダー HSV-010は11番手、#8 ARTA HSV-010は15番手となりました。

　昼近くになると栃木県地方の上空は抜けるような青空へと変わり、汗ばむほどの暑さとなりました。コースはドライとなり、2011 オートバックス SUPER GTシリーズの最終戦は絶好のコンディションに恵まれました。

　本来ツインリンクもてぎを得意としているHSV-010 GTですが、昨日はウエットコンディションのため持ち前のパフォーマンスを十分に発揮できず、予選では期待通りの成績を収めることができませんでした。しかし、昨日とは全く異なるドライコンディションとなったため、本日の決勝レースでは5台のHSV-010 GTが力強く反撃することが期待されました。

　スターティングドライバーは、4番グリッドの#32 EPSON HSV-010は道上選手、7番グリッドの#100 RAYBRIG HSV-010は伊沢選手、9番グリッドの#17 KEIHIN HSV-010は金石選手、11番グリッドの#1 ウイダー HSV-010はデュバル選手、14番グリッドの#8 ARTA HSV-010は小林選手が務めます。

　午後2時にフォーメーションラップが開始。コントロールラインまで戻ってきたところでグリーンランプが点灯し、53周のレースが始まりました。5台のHSV-010 GTはいずれも順調にスタートを切り、#32 EPSON HSV-010は5番手、#100 RAYBRIG HSV-010は6番手、#17 KEIHIN HSV-010は9番手、#1 ウイダー HSV-010は12番手、#8 ARTA HSV-010は13番手となってオープニングラップを終えました。

　3周目、#100 RAYBRIG HSV-010に乗る伊沢選手は#32 EPSON HSV-010をパスし、5番手に浮上。道上選手が操る#32 EPSON HSV-010は6番手となりました。同じ周に#17 KEIHIN HSV-010に乗る金石選手はライバルの1台をオーバーテイク、8番手へと駒を進めます。続く4周目に#1 ウイダー HSV-010の小暮選手はライバル2台の攻略に成功、一気に10番手へとポジションを上げました。

　そして、8周目には#32 EPSON HSV-010が#100 RAYBRIG HSV-010を追い抜き、#32 EPSON HSV-010は5番手、#100 RAYBRIG HSV-010は6番手となり、5台のHSV-010 GTはその後も順調に周回を重ねていきます。

　Honda勢でいちばん早くピットストップを行ったのは#17 KEIHIN HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010の19周目。2台ともタイヤ交換、給油、ドライバー交代を行ってコースに復帰します。続いて21周目には#1 ウイダー HSV-010がピットストップ、24周目には#32 EPSON HSV-010がピットストップを行い、いずれも順調に作業を終えました。

　一方、ハードタイヤでスタートした#8 ARTA HSV-010は31周目までピットストップを引き延ばし、一時トップに立つ快走を見せました。さらに、タイヤを交換しない作戦を敢行することでピットストップ時間を短縮、コースに戻ったときには9番手となっていました。

　全車がピットストップを終えた32周目、Honda勢のトップは#32 EPSON HSV-010の5番手でした。しかも、#32 EPSON HSV-010の直後には4台のHSV-010 GTが連なり、5台そろってトップ10圏内を走行する展開となりました。

　35周目にはトップを走っていたライバルがピットストップを行い、#8 ARTA HSV-010の直前でコースに復帰します。このため#32 EPSON HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010、#17 KEIHIN HSV-010、#1 ウイダー HSV-010の4台は1つずつ順位を上げました。その後、この1台を間に挟みながらもHonda勢はトップグループを上回る快調なペースで周回を重ね、トップ3との差をジリジリと詰めていきます。この結果、35周目には7.7秒だった3番手と4番手#32 EPSON HSV-010との差は、38周目には5.4秒、44周目には3.0秒と急速に縮まり、47周目にはテール・トゥ・ノーズとなりました。

　#32 EPSON HSV-010に乗る中山選手は何度も3番手を走るライバルに襲いかかりますが、GT300クラスの車両に進路を阻まれるなど、なかなかチャンスを手に入れることができません。この間に#32 EPSON HSV-010との差を詰めた#100 RAYBRIG HSV-010の山本選手は、51周目の90度コーナーで#32 EPSON HSV-010をパス、4番手に浮上しました。一方、タイヤ無交換作戦で走り続ける#8 ARTA HSV-010は、レース終盤になるとペースが伸び悩むようになり、47周目には10番手、52周目には11番手へと順位を落としてしまいました。

　5台のHSV-010 GTはこのままのポジションで走りきり、#100 RAYBRIG HSV-010は4位、#32 EPSON HSV-010は5位、#1 ウイダー HSV-010は6位、#17 KEIHIN HSV-010は7位となりました。一方、#8 ARTA HSV-010は11番手でチェッカーフラッグを受けましたが、レース中に2度の黄旗追い越しがあったために計40秒のタイムが加算され、13位となりました。

　この結果、チャンピオン争いのドライバー部門では#1 ウイダー HSV-010が3位、#17 KEIHIN HSV-010は4位、#100 RAYBRIG HSV-010は9位、#32 EPSON HSV-010は12位、#8 ARTA HSV-010は15位でシーズンを終えました。また、チーム部門ではウイダー ホンダ レーシングの3位がHonda勢の最上位となりました。

瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー

　「レース後半に5台のHSV-010 GTが連なって走行したほか、彼らが一生懸命走るシーンをお見せできたので、観客のみなさんには楽しんでいただけたかなと思っています。とくに、HSV-010 GT特有の甲高いエグゾーストノートが5台連続して響く様子は格別だったのではないでしょうか。また、決勝レースの後半ではトップグループを上回るペースで周回し、とくに#1 ウイダー HSV-010は首位より2～3秒速いラップタイムを記録できたことは、HSV-010 GT本来の速さを発揮できたという意味でよかったと思います。ただし、私の立場でいえば、成績を残せなかったことが悔しいですね。その原因は、雨の予選でパフォーマンスを発揮できなかったことにあります。いずれにせよ、これでシーズンは終わりました。目標としていたタイトル防衛はできませんでしたが、多くの収穫がありました。来年は、この経験を生かし、タイトル奪還を目指してSUPER GTに挑みます。1年間、5台のHSV-010 GTに熱いご声援いただき、本当にありがとうございました」

伊沢拓也選手(4位 #100 RAYBRIG HSV-010)

　「表彰台に上がれなかったのは悔しいですが、今シーズンを締めくくるにふさわしいレースができました。今季は苦しみましたが、前レース(第7戦オートポリス)から光明が見え、その流れをしっかりつかむことができました。今日はしっかり戦い、しっかり結果を残せたので、来季につながるいいレースができたと思います」

山本尚貴選手(4位 #100 RAYBRIG HSV-010)

　「今季はクラッシュをしたり、自分のミスでレースを台無しにする時もありましたが、最終戦では自分の成長をしっかり見せたいという思いで、ベストを尽くしました。今日はチーム全体が一丸となり、伊沢選手も助けてくれたので、その想いに乗ったようなレースでした。結果に満足することは一生無いと思いますが、今日に関しては自分の走りができました。欲を言えばもっと順位を上げたかったですが、チームで勝ち取った4位だと思います」

道上龍選手(5位 #32 EPSON HSV-010)

　「序盤にライバルのマシンに抜かれましたが、安定したタイムを刻んでいこうという意思統一がチームでできていたので、落ち着いて順位を取り戻すことができました。表彰台を逃したのは残念でしたが、中山選手もペースよく攻めていたので、1年間やってきた成果が出たレースだったと思います。今季は後半戦からいいレースが展開できるようになり、チームのレベルも上がったと感じています。ただ、予選から上位に食い込まなければ結果になかなかつながらないので、それを来年の課題としてがんばりたいと思います」

中山友貴選手(5位 #32 EPSON HSV-010)

　「道上選手から交代する際にマシンの状況などをアドバイスしてもらったので、不安なくスタートすることができました。あきらめないで走っていたら前のマシンに追いつけましたが、残念ながら抜くことはできませんでした。いいペースで走れていただけに悔しいです。ただ、今季最後のレースをトップ集団の中で締めくくり、いいパフォーマンスを見せることができたと思います。今後もチャンスがあればもっといい結果を出して、期待に応えたいと思います」

Text & Photo: HONDA

　SUPER GTの今季最終戦となる第８戦「MOTEGI GT 250km RACE」が10月15日（土）、16日（日）の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。

　震災の影響により５月にスタートし、全８戦で戦われてきた2011シーズンもついに最終戦を迎えた。シーズン最終戦となる今大会は、全車ウェイトハンデが０とされる。LEXUS／トヨタ勢は残念ながらタイトル獲得の可能性は逃してしまったが、苦しい戦いを強いられた今シーズンの有終の美を飾るべく、最終戦へと臨んだ。

　今大会にはレクサスチームからGT500クラスに６台のLEXUS SC430が出場。また、GT300クラスに１台のLEXUS IS350と２台のカローラアクシオが出場した。

◆予選◆

　雨にたたられたレースが多かった今シーズン、最終戦も予選の行われた15日（土）は朝から雨に見舞われ、公式練習、予選共にウェットコンディションでの走行となり、コースアウトする車両が続出した。

　午後１時５分から開始されたノックアウト予選のＱ１では、出走15台中11台がＱ２へと進出するが、ここでPETRONAS TOM'S SC430 36号車、ZENT CERUMO SC430 38号車、D'STATION KeePer SC430 35号車の３台がセッティングが合わず、まさかのＱ１敗退。それぞれ12番手、13番手、15番手グリッドが確定した。

　続いて午後３時から行われた予選Ｑ２では、DENSO SARD SC430 39号車を駆るTDPドライバーの井口卓人が雨をものともせぬ走りで４番手タイムをマークしＱ３進出。また、WedsSport ADVAN SC430 19号車も５番手につけ、今季初めてのＱ３進出を果たした。ENEOS SUSTINA SC430 ６号車はこのセッション、トラブルのために走行できず、Ｑ２敗退。10番手グリッドとなった。

　予選Ｑ３では、TDPドライバーの石浦宏明が駆る39号車が、３戦連続のポールポジション獲得を狙ったが、僅かに及ばず、２番手。それでも最前列グリッドから決勝をスタートすることとなった。19号車も３列目６番手グリッドを獲得した。

　GT300クラスでは、COROLLA Axio apr GT 74号車、ハセプロMA イワサキ aprカローラ 31号車、SG CHANGI IS350 14号車の３台が揃ってＱ２進出を決めたが、14号車はＱ２でコースアウトを喫したこともあり、14番手でＱ３進出ならず。カローラの２台は、最後の最後までＱ３進出をかけてタイムアタック合戦を繰り広げたが、TDPドライバーの国本雄資が最終周に９番手タイムをマークした74号車がＱ３へ進出。惜しくもこれで押し出される形となった31号車は11番手グリッドとなった。その後、Ｑ３は更に雨が強くなり難しいコンディションとなったが、74号車は８番手グリッドを獲得した。

◆決勝◆

　16日（日）の朝方までは雨が残り、午前９時からのフリー走行はウェットコンディションで行われたが、その後天候は回復し、午後２時からの決勝レーススタート前には路面は完全にドライ。強い日差しも照りつけ、10月半ばとしては暖かい陽気の下で決勝レースは戦われることとなった。

　午後２時、気温27度、路面温度34度というコンディションで、53周の決勝レースがスタート。最前列２番手スタートの39号車は石浦がスタートを担当。スタート直後にライバルの先行を許し、３位へと後退したが、４周目の１コーナー進入で抜き返し、２位で前半戦、首位の車両を追った。

　後方では、１周目に６号車と36号車が接触。６号車はコース脇にストップし、その後レースに復帰したものの、周回遅れの最後尾へと後退してしまった。36号車は車両右前部を破損したが、そのままレースを続行。しかし、この接触でドライブスルーペナルティを科され、14位からの追い上げを余儀なくされてしまった。

　27周目、２位を走行していた39号車がピットインし、井口へとドライバー交代。その後、次々に各車ピットへと向かい、全車がピット作業を終えた時点で、39号車は３位へとひとつポジションを落とすこととなってしまった。

　30周目にピットへ向かい、TDPドライバーの中嶋一貴へとドライバーを後退した36号車は、全車ピット終了時点で12位につけていたが、後半に入って猛追を開始。43周目に38号車をかわすと、その後も先行車をパスしていき、46周目には９位に浮上した。

　レースが終盤に入ると、２位以下の間隔が詰まり、３位を走行する39号車は、２位逆転を狙いながらも、すぐ後ろにつける３台のHSV-010からの追い上げを受けることに。しかし、39号車の井口はこの追撃を凌ぎきり、見事３位でチェッカー。不運の多かった今シーズンの最終戦を、見事表彰台で締めくくることとなった。

　追い上げた36号車はファイナルラップにもひとつポジションを上げ、８位でフィニッシュ。38号車が10位でポイントを獲得した。

　GT300クラスでは、８番手スタートの74号車がタイヤチョイスを失敗し、序盤で大きく後退。しかし、早めのピットインでドライバーを交代した後は、後半を担当した国本が良いペースで周回を重ねてポジションアップを果たし、９位でフィニッシュ。31号車は11位。19号車はトラブルに見舞われ惜しくもリタイアに終わった。

DENSO SARD SC430 39号車 ドライバー 石浦宏明：

　今日のレースは自分たちのすべてを出し切ることができ、100点満点だったと思う。前回も100点のレースをしていたが、不運な結果に終わってしまった。今回やっとリベンジを果たせて、終わり良ければすべて良しということで、今は良いシーズンだったと振り返ることができる。今年このチームに移籍して来て、去年レクサス勢で最下位だったチームを強くすることができた。そして最後に結果を出すことができてとても嬉しい。

DENSO SARD SC430 39号車 ドライバー 井口卓人：

　今日のレースは、いつものように良い状態で石浦選手が自分に渡してくれると信じていたので、不運が続いていたが余計なことは考えず走ろうと思っていた。レース終盤は辛かったが、前を行く46号車はもっと厳しいだろうと考え、攻め続けた。無事に表彰台を獲得することができて、ほっとしている。これまで悪いことが続いて辛いレースを経験し、色々と考えすぎてしまうこともあったが、今回は開き直り自由に走るつもりだった。最後、表彰台で締めくくることができて、本当に良かった。

Text & Photo: TOTOTA

■GT500クラス

柳田真孝（S Road MOLA GT-R）

　「シリーズチャンピオンを取れたということがまだ実感できないんですけど、一緒に戦ってくれてたチームメートのロニーと、チームモーラ、大駅監督を始めスタッフみんな、そして、サポートしてくれたエスロード、大応援団のニッサンファンの人たちにお礼がいいたいです。去年300でここにいて、次の年に500に乗ってまたチャンピオンが取れるなんて思ってもいなかったのでほんとに信じられないです。シーズン序盤はGT500は簡単なものじゃないし不安はあったんですが、セパンのテストや岡山のテストでだんだん自信がついてきました。第1戦は雨だったんですが、予選もよかったですし、SUGOで優勝したのが大きかったのかと思います。その前のセパンを入れてミシュランが強いときの夏の3戦連続で表彰台に上がれたので、手応えがつかめたというか今年行けるんじゃないかと思いました」

ロニー・クインタレッリ（S Road MOLA GT-R）

　「2004年のF3時代以来7年ぶりのチャンピオンです。素晴らしいGT500レースということで本当にうれしいです。今年は私たちにとって素晴らしい年でした。上位のほうで終われるとは思っていましたが、まさかチャンピオンが取れるとは思っていませんでした。今年、最初の岡山のテストでものすごくクルマの調子がよくて、そのときに自信をつけました。MOLAのスタッフともいままでづっと一緒にやってたようなコミュニケーションが取れていました。シーズン序盤は速さを見せたけど、2戦まで成績は良くなくて、その中でポイントを取って夏場のレースで表彰台にも乗れ優勝もできて、その時にがんばればチャンスがあるんじゃないかと思いました」

大駅俊臣チーム監督（S Road MOLA GT-R）

　「今年からGT500に参戦することになったんですが、500のステージに来られるチャンスを与えてくれた日産自動車、NISMOに感謝したいと思います。また、バックアップをしてくれたわたしたちのメーンスポンサーのエスロード安田社長にも非常に感謝しています。わたしたちもGT500は初めてで、彼らはGT500に乗っていて試行錯誤しながらいったんですが、ドライバーに関しては不安はありませんでした。ミシュランタイヤが夏にパフォーマンスが高い、重くなってからも強いタイヤと聞いてたので夏に1勝したいと思っていました。夏の3戦を表彰台に上がることができ、そのあたりからシリーズトップを走っていましたので、必然的にチャンピオンを意識し始めました」

GT300クラス

谷口信輝（初音ミクグッドスマイルBMW）

　「まずはチームやヨコハマタイヤさんや関係者各位のみなさんに感謝したいです。非常にうれしいです。GT初めて10年目なんですけど、やっとチャンピオンを取れました。うれしい気持ちとホッとした気持ちと、まさか逆転できるとは感無量です。今回初めて番場選手スタートで、無事に帰ってきてくれよと祈りながら見ていましたが、ちゃんとトップを守って無事にクルマを渡してくれたので、あとは絶対守ってやろうと思って走りました」

番場琢（初音ミクグッドスマイルBMW）

　「素直にうれしいです。このチームは本当にたくさんの個人スポンサーの方の支援のもとで、レースを戦えているので、ヨコハマタイヤさん、メカニックさん、ぼくを支えてくれた谷口さんに心から感謝したいです。オートポリスが終わって帰りの飛行機の中で、『頼むからチャンピオンを取らせてくれ』と谷口選手からいわれて、それから2週間できることを全部してきました。スタートといわれても自分ではそんなに変わらす、集中して戦えばちゃんとしたレースができると思いました。シーズン始まる前とほんとうに変わりました。速いドライバーはたくさんいて、走りとかの話は教わるんですが、谷口さんはメンタルとかレースの取り組みとかをたくさん教えてくれて、いままで考えたこともないようなことまで教えてくれたので、変われたのではないかと思います」

大橋逸夫チーム監督（初音ミクグッドスマイルBMW）

　「このチームを作ると決めたときに、勝てるチームを作ろうと思って、谷口選手に声をかけたんですけど、快諾とはいきませんでしたが最終的に乗ってくれることになって、番場選手と谷口選手、2人がうまくやっていけるかとちょっと心配でしたが、番場選手が成長して、スタートをやっても大丈夫だとみんなが思えるくらい精神的にも強くなったんだと思います」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

本山哲（MOTUL AUTECH GT-R）

　「レースに勝てて、自分たちの目標を達成できたので満足感はあります。チャンピンシップに関しては、ライバルが2位に入り届かなかったのは残念です。スタートドライバーは前から決まっていて、チームの戦略です。ウェットからドライがぶっつけ本番という状況でしたが、ドライコンディションでも事前テストも含めてセットアップは自信がありました。けど、急に変わったドライだったので難しい部分もありました。スタートしたときから周りの状況とタイヤの性能低下を、ライバルとの比較を見ながらレースの展開、戦略を考えていこうと思っていました」

ブノワ・トレルイエ（MOTUL AUTECH GT-R）

　「勝てたのでうれしいですが、総合優勝ができなくて残念です。クルマは後半、タイヤもエンジンも良かったので、結果が出ました。フルタンクのスタートだったので数ラップは、クルマが動く状況でブレーキングはきつかったです。タイヤのメンテナンスも難しかったです。10～15ラップは、クルマのフィーリングが良くなり、チームにもタイヤの情報を伝えて、同じタイヤで行くことに決めてよかっと思います。ピットストップも完ぺきで、チームもいい仕事をしたと思います」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

　スーパーGT第8戦「もてぎGT250kmレース」は16日、ツインリンクもてぎで53周、250kmの決勝レースを行い、GT500クラスはMOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）が、GT300クラスは初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）が優勝した。また、ドライバーズチャンピンはGT500が柳田真孝・ロニー・クインタレッリ、GT300は谷口信輝・番場宅が獲得した。

　フリー走行時に降っていた雨も午前中には上がり、ツインリンクもてぎの天候は急速に回復。午後には太陽も雲間から顔を出し、決勝の始まる頃には気温26度、路面温度33度と蒸し暑いほどの天候となってきた。

　この天候の変化のため8分間で行われる予定だったウォームアップ走行が13分間と5分延長、フォーメーションラップは14時5分からのスタートとなった。

　スタートを制しホールショットを奪ったのはポールポジションのS Road MOLA GT-Rのロニー・クインタレッリ、2位に予選3位カルソニックIMPUL GT-Rのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが上がり、予選2位DENSO SARD SC430の石浦宏明は3位に後退した。

　クインタレッリは序盤から後続を引き離しにかかり、中盤の25周目には10秒近くの貯金を築くがその後はペースが落ち始める。

　一方、後方からは予選5位スタートMOTUL AUTECH GT-Rのブノワ・トレルイエが1周目を4位で終えると、10周目には3位。30周終わりでドライバーをトレルイエから本山哲にチェンジすると、28周終わりでピットインしドライバーを井口卓人に代えていたSARD GT-Rをピット出口で逆転し、2位に上がる。

　さらに本山は、29周終わりでドライバーをクインタレッリから柳田真孝にチェンジしたMOLA GT-Rに迫る。38周目あたりからテールトゥノーズとなり、41周目のV字コーナーで本山が柳田を捉えついにトップに躍り出た。

　MOTUL AUTECH GT-Rの本山はその後もトップを譲ることなく53周を走って優勝。前戦のオートポリスに続き2連勝、今季3勝目を飾った。

　3位にはDENSO SARD SC430の井口が入った。

　GT300クラスは、ポールスタートの初音ミクグッドスマイルBMWの番場琢が序盤からレースをリード。2位には番場らとドライバーズチャンピオンを争っているJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458の田中哲也がつけるが、3位に上がってきたR&D SPORT LEGACY B4の佐々木孝太に3周目の3コーナーでかわされ3位に落ちる。

　佐々木は手綱を緩めずトップの番場を追う。しかし番場の背後まで迫った9周終わりでトラブルのため突然のピットイン。これで番場は楽になり、2位には田中が復帰。

　番場は19周終わりでピットインしドライバーを谷口信輝にチェンジすると谷口はその後もペースを緩めることなく49周を走りきり今季2勝目を飾った。

　佐々木が後退したため2位に上がった田中は18周終わりでピットインしドライバーを平中克也にチェンジ。その後方からはなんとピットスタートのHANKOOK PORSCHEの影山正美が迫ってきた。影山は10周終わりで6位、15周目には3位。25周終わりでドライバーを藤井誠暢にチェンジしピットアウトすると平中の前に出ることに成功、2位に。

　このままの順位でレースは終了。2位にHANKOOK PORSCHEの影山、3位にJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458の平中が入った。

　この結果、2位に入ったS Road MOLA GT-Rの柳田とクインタレッリは今シーズンのGT500クラスドライバーズチャンピオンを獲得した。

　また、GT300クラスのドライバーズチャンピオンは優勝した初音ミクグッドスマイルBMWの番場、谷口が獲得することとなった。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500クラス

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/16) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS		53	1:37'39.246
2	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		53	1.803
3	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI		53	2.452
4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		53	2.703
5	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL		53	3.019
6	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		53	3.435
7	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		53	20.326
8	*36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS		53	31.726
9	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		53	41.688
10	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		53	43.992
11	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH		53	48.476
12	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		53	50.665
13	*8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS		53	1'27.903
14	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		52	1Lap
15	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		52	1Lap
--- 以上規定周回数（37Laps）完走 ----

■GT300クラス

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/16) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH		49	1:37'56.682
2	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK		49	11.405
3	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL		49	20.286
4	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		49	31.937
5	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH		49	33.036
6	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		49	35.011
7	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		49	38.654
8	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		49	1'11.552
9	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH		49	1'13.539
10	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	松田 秀士 山下 潤一郎	YH		49	1'15.041
11	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH		48	1Lap
12	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH		48	1Lap
13	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	HK	2	48	1Lap
14	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	YH		48	1Lap
15	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH	2	48	1Lap
16	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH		47	2Laps
17	10	Rn-sports JIMGAINER F430 Ferrari F430	植田 正幸 川口 正敬	YH		47	2Laps
18	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹	YH		47	2Laps
19	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911 GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH		35	14Laps
--- 以上規定周回数（34Laps）完走 ----
-	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		16	33Laps
-	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 峰尾 恭輔	YH	8	0	49Laps

• Fastest Lap(GT500): CarNo.46 S Load MOLA GT-R 1'46.000 (3/53) 163.07km/h
• Fastest Lap(GT300): CarNo.62 R&D SPORT LEGACY B4 1'56.648 (3/49) 148.18km/h
• CarNo.36は、2011 SGT SpR 第30条1.違反によりドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.8は、2011 SGT SpR 第30条1.違反により20秒を競技結果に加算した。
• CarNo.8は、2011 SGT SpR 第30条1.違反によりさらに20秒を競技結果に加算した。

　　スーパーGT第8戦「もてぎGT250kmレース」は16日、ツインリンクもてぎで9時より45分間のフリー走行を行い、GT500はDENSO SARD SC430（石浦宏明／井口卓人組）が、GT300は初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）がトップタイムを記録した。

　ツインリクもてぎは朝から雨模様。路面はフルウエットだが気温は暖かめ。9時より赤旗中断もあったものの45分間のフリー走行が行われた。

　降り始めは本格的な雨脚だったが、Rn-sports JIMGAINER F430がコースアウトした赤旗中断開けの残り10分あまり前から小雨へと変わり、多くのクルマは終了直前にベストタイムをマークすることとなった。

　そんな中GT500クラスでトップに立ったのはDENSO SARD SC430（石浦宏明／井口卓人組）で井口がドライブ。2位にはチェッカー後にタイムを出したEPSON HSV-010（道上龍／中山友貴組）の中山がつけた。

　3位にはポールシッターでチャンピオン争い最右翼のS Road MOLA GT-R（柳田真孝／ロニー・クインタレッリ組）が、4位にはADVAN KONDO GT-R（安田裕信／ビヨン・ビルドハイム組）が入り、なんと上位4台がミシュラン、ダンロップ、ミシュラン、ヨコハマと続き、ブリヂストン以外のをタイヤを履くクルマが上位を独占する結果となった。

　MOLA GT-Rとチャンピオン争いをしているMOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）は8位とやや出遅れてしまった。

　GT300は昨日から絶好調の初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）がここでもトップタイムを記録。これで公式練習、Q1～Q3そしてこのフリー走行とこれまで行われたすべてのセッションを制しチャンピオン争いに向け、死角はなさそうだ。

　2位にはR&D SPORT LEGACY B4（山野哲也／佐々木孝太組）が終了直前に上がり、3位にはグッドスマイルBMWとチャンピオンを争うJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（田中哲也／平中克幸組）が入った。

　決勝は14時より53ラップ、250kmで争われる。天候は回復傾向だが、雨なら雨で、晴れなら晴れで各車ぶっつけ本番のドライタイヤを履くこととなり波乱含みの決勝レースとなりそうだ。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/16) Free Practice Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI		1'54.806	-	150.558
2	500	2	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL		1'55.491	0.685	149.665
3	500	3	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		1'55.857	1.051	149.192
4	500	4	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		1'55.974	1.168	149.042
5	500	5	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		1'56.454	1.648	148.427
6	500	6	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'56.723	1.917	148.085
7	500	7	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH		1'56.827	2.021	147.954
8	500	8	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS		1'57.561	2.755	147.030
9	500	9	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'57.568	2.762	147.021
10	500	10	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'57.633	2.827	146.940
11	500	11	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'57.895	3.089	146.613
12	500	12	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		1'57.946	3.140	146.550
13	500	13	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS		1'58.658	3.852	145.670
14	500	14	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		1'58.789	3.983	145.510
15	500	15	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS		1'59.314	4.508	144.870
16	300	1	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH		2'04.810	10.004	138.490
17	300	2	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		2'05.478	10.672	137.753
18	300	3	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL		2'05.633	10.827	137.583
19	300	4	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		2'06.277	11.471	136.881
20	300	5	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH		2'07.436	12.630	135.636
21	300	6	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH		2'07.508	12.702	135.560
22	300	7	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		2'07.545	12.739	135.521
23	300	8	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH		2'07.568	12.762	135.496
24	300	9	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH		2'07.853	13.047	135.194
25	300	10	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK		2'07.856	13.050	135.191
26	300	11	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911 GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH		2'08.024	13.218	135.013
27	300	12	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	YH		2'08.204	13.398	134.824
28	300	13	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		2'08.431	13.625	134.586
29	300	14	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH	2	2'08.444	13.638	134.573
30	300	15	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹	YH		2'08.466	13.660	134.549
31	300	16	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		2'08.594	13.788	134.415
32	300	17	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH		2'08.661	13.855	134.345
33	300	18	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	HK	2	2'09.529	14.723	133.445
34	300	19	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	松田 秀士 山下 潤一郎	YH		2'09.834	15.028	133.131
35	300	20	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 峰尾 恭輔	YH	8	2'10.044	15.238	132.916
36	300	21	10	Rn-sports JIMGAINER F430 Ferrari F430	植田 正幸 川口 正敬	YH		2'12.389	17.583	130.562