フォーミュラ・ニッポン第７戦 -RIJ- (1997-09-13) Starting Grid
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.7 ＭＩＮＥサーキット: 3.704km
P No. Driver------------ Car------------------ Best-LapT -S.S.Time--
1 64 高木 虎之介 (J) Reynard 97D/Mugen 1'13.136 1'13.802
2 9 P.デ･ラ･ロサ (E) Lola T97/Mugen 1'13.305 1'13.869
3 27 影山 正美 (J) Reynard 97D/Mugen 1'13.968 1'14.105
4 19 黒澤 琢弥 (J) Lola T96/Mugen 1'13.825 1'14.673
5 10 飯田 章 (J) Lola T97/Mugen 1'14.051 1'14.900
6 8 脇阪 寿一 (J) Dome F104R/Mugen 1'13.952 1'14.958
-------------------------- Special Stage -----------------------------
7 1 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen 1'14.118
8 28 山本 勝巳 (J) Reynard 96D/Mugen 1'14.124
9 56 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen 1'14.196
10 11 光貞 秀俊 (J) Lola T96/Mugen 1'14.293
11 18 R.ファーマン (GB) Reynard 97D/Mugen 1'14.393
12 33 鈴木 利男 (J) Reynard 97D/Mugen 1'14.507
13 65 山西 康司 (J) Reynard 97D/Mugen 1'14.589
14 35 M.アピチェッラ (I) Reynard 96D/Mugen 1'14.701
15 3 川本 篤 (J) Reynard 96D/Mugen 1'14.886
16 5 M.グーセン (B) Reynard 96D/Mugen 1'14.891
17 55 金石 勝智 (J) Reynard 96D/Mugen 1'14.910
18 20 影山 正彦 (J) Lola T95/Mugen 1'15.021
19 17 近藤 真彦 (J) Reynard 97D/Mugen 1'15.284
20 14 A.ボリドリーニ (I) Lola T96/Mugen 1'15.559
21 6 田嶋 栄一 (J) Reynard 96D/Judd 1'15.789
22 21 田中 哲也 (J) Lola T95/Mugen 1'15.849
23 63 OSAMU (J) Reynard 96D/Mugen 1'16.558
24 36 玉中 哲二 (J) Lola T95/Mugen 1'17.993
25 62 戸田 哲史 (J) Reynard 94改/Mugen 1'18.477
------[予選通過基準タイム110%:1'20.764]---------------------
26 37 山田 政夫 (J) Lola T94/Mugen 1'21.886
2 E.トゥエロ (RA) Reynard 97D/Mugen DNS
************************************************************
（Ｅ．トウェロは、Ｆ１ミナルディのテストのため欠場）
すがやみつる(SDI00104)/RIJ
●レース名：１９９７年全日本Ｆ３選手権第７戦 仙台
●サーキット名：仙台ハイランドレースウェイ／4.060×25Laps
●開催日：９月６日～７日
●天候：６日(予選日)／曇り一時雨 観客 万２８００人(主催者発表)
７日(決勝日)／曇り一時雨 観客 ３万１３００人(主催者発表)
＃６５山口大陸選手、波乱のレースにおいて１０位完走を果たす！
前大会の菅生と今大会の仙台、９７年度Ｆ３の後半戦は東北地区で２度開催される。
今回は、仙台ハイランドレースウェイに舞台を移しての大会となる。
＃６４西翼選手は、ＳＲＳ－Ｆ(鈴鹿フォーミュラレーシングスクール)を最優秀で
卒業。９７年度NAKAJIMA HONDAでＦ３のシートを獲得する。そして入賞回数３回、獲
得ポイント数５ポイント、現在(第６戦菅生終了時)ポイントランキング６位という優
秀な成績を収め、前大会(第６戦菅生)で今年度のスカラシップのプログラムを終えた。
この西選手に替わって、今大会から、これまでSRS-Fの昨年度車両ダラーラF396を
ドライブしていた＃６５山口大陸選手が、本年度スカラシップ車両であるSRS-Fダ
ラーラF397に乗り込むこととなった。この車両変更に伴い、山口選手はシート合わせ、
及びシェイクダウンのテストを済ませ、確かな感触を掴んだ上で仙台ハイランドレー
スウェイ入りとなった。
恒例で行われる木、金曜日の練習走行は、合計５時間３０分に及んだ。山口選手に
とって初めての走行となる仙台ハイランドレースウェイは、高低差が４０メートル近
くアップダウンが激しく、かつ、多くのタイトコーナーが配置されている。その上、
山口大陸選手にとってはこのコースの初めてのドライブが、生憎のウエットコンディ
ションということもあり、練習走行セッションは、終始コース及びマシンに慣れるこ
とに集中することになる。
明けて土曜日、予選日。今にも雨が降り出しそうな雲行きの中、午前中にはＦ３公
式練習が行われ、JTCCの公式予選１回目を間に挟んで14:00時からにＦ３公式予選が
行われた。山口選手は予選セッションが始まるとすぐにコースイン、徐々にタイムを
上げていき、７ラップ目にピットイン。右タイヤを新品に交換して、さらなるタイム
アップに臨む。
結局、自身の最終ラップとなる１５周目に自己ベストタイムを更新するが、順位は
２０番手に留まることとなる。
そして、翌決勝日。朝から小雨がぱらつき、路面状況が予選時の完全ドライ路面と
異なることから、大会協議委員会は、この状況を考慮して、決勝レース前に１５分間
のフリー走行時間を設定。＃６５山口大陸選手はレインタイヤ(雨用のタイヤ)でコー
スインし、路面の状況を確認した上で、今度はスリックタイヤ(晴れ用のタイヤ)を装
着しコースに出る。
レインタイヤかスリックタイヤか？どちらのタイヤで決勝レースを戦うかが、レー
スを戦う上で極めて重要なポイントとなることから、チームはレインタイヤをグリッ
ド上に持ち込み、スタート直前で使用タイヤを決断することとなった。
結局、雨は今後強くならないと想定し、路面状況が良くなる後半に勝負に出る作戦
を敢行する事となり、山口選手はスリックタイヤでのスタートとなった。
他各チームもそれぞれにタイヤ選択には悩んだようだが、ほとんどの車が山口選手
同様スリックタイヤを装着するに至ったが、中にはレインタイヤを選んだチームもあ
り、スタート直後の動向が注目された。
そして、路面セミウエットの中、いよいよ決勝レーススタート。スタートこそ混乱
なく進んでいったが、２周目の１コーナーで２番手スタートの＃２立川祐路選手と５
番手スタートの＃１脇坂薫一選手が接触、コースアウト。この上位陣のクラッシュの
他にも、スリックタイヤ装着車、レインタイヤ装着車が入り乱れてのスタートとなっ
てしまったこともあってか、各コーナーでコースアウトが続出。このため、競技委員
会はセイフティーカーの導入による全車追い越し禁止のスロー走行を決定し、この間
にトラブル車両の回収を行うことになる。＃６５山口選手は、この時点で１２番手を
走行しており、そのまま無事再スタートを迎えることとなる。しかし、混乱はまだ続
いた。その後、７周目にもクラッシュ車両回収のための２度目のセイフティーカー導
入となってしまうことになる。
この混乱を無事くぐり抜けた＃６５山口大陸選手は、途中一度スピンしてしまう場
面もあったが、無事２５周を走り抜き１０位完走を果たした。
なお、予選、レース共に＃７トム・コロネル選手が征し、チャンピオンシップにお
いて更にポイントを重ねることになった。
■アドバイザー佐藤浩二(ＳＲＳ－Ｆ主任講師)のコメント
｢混乱のレースで完走を果たしたのは見事です。しかし、まだまだパフォーマンス不
足は否めません。残り３戦チームスタッフと力を合わせ頑張ってもらいます｣
●次戦は、９月２７日～２８日、栃木県、ツインリンクもてぎで開催されます。
プレイステーション・フォーミュラ・ニッポン第７戦
ＣＰ ＭＩＮＥサーキットでまもなく開催！
Ｆニッポンは６戦を終了し、４戦優勝のＰ．デ・ラ・ロサが独走態勢。チャン
ピオンに王手をかけており、チャンピオン争いが決着するのは時間の問題だ。
今週末（９／１３～１４）行われる第７戦では、今シーズン２度目の開催とな
るＭＩＮＥでそのチャンピオン決定を誰が阻止するのかが注目される。
今回ドライバーの変更は１チーム。オートテックＳＴＥＬＬＡＲ＃３４号車が
Ａ．Ｇ－スコットに代わって、今回と次回第８戦は若きＡ．ボルドリーニにその
ステアリングが託され、チーム名もＳＴＰ ＳＴＥＬＬＡＲとなる。
Ａ．ボルドリーニは、イタリア生まれの２５歳。長いカート歴の後、９３年か
らはイタリアＦ３選手権に参戦。９６年には見事チャンピオンに輝いている。
なお、ＦＮ第７戦関連のイベントは会議室16メディアセンター#665発言をご覧
ください。nifty:FMOTOR4/MES/16/665
第７戦エントリー
チーム 車番 ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------------
Le Mans 1 N.フォンタナ レイナード97D/無限MF308
2 E.トゥエロ レイナード97D/無限MF308
-----------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 M.グーセン レイナード96D/無限MF308
6 田嶋栄一 レイナード96D/JUDD KV-II
------------------------------------------------------------------------------
ANABUKI 童夢無限 8 脇阪寿一 童夢F104R /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 P.デ・ラ・ロサ ローラT97-51 /無限MF308
10 飯田 章 ローラT97-51 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
CERUMO 11 光貞秀俊 ローラT96-52 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
TMS 17 近藤真彦 レイナード97D/無限MF308
18 R.ファーマン レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
IMPUL 19 黒澤琢弥 ローラT96-52 /無限MF308
20 影山正彦 ローラT95-50 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
ビィブライズ アスカ 21 田中哲也 ローラT95-50 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
NAVI CONNECTION 27 影山正美 レイナード97D/無限MF308
28 山本勝巳 レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
かもめサービスMIRAI 33 鈴木利男 レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
STP STELLAR 34 A.ボルドリーニ ローラT96-51 /無限MF308
オートテックSTELLAR 35 M.アピチェラ レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
タカギB-1 36 玉中哲二 ローラT95-50 /無限MF308
37 山田政夫 ローラT94-50 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
FUNAI SUPER AGURI 55 金石勝智 レイナード96D/無限MF308
56 本山 哲 レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
SRILANKA LEYJUN 62 戸田哲史 レイナード94D/無限MF308
63 ＯＳＡＭＵ レイナード95D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 高木虎之介 レイナード97D/無限MF308
65 山西康司 レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
#02877 でお伝えしましたＴ.コロネル選手のチャンピオン決定は、次戦第８戦
以降の間違いでした。
ここに訂正しお詫び申し上げます。
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
(第７戦まで)
1997 3 4 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 30 20 18 1 6 3 7 28 19 9
Championship 鈴 筑 美 富 鈴 菅 仙 茂 富 鈴
Drivers-point 鹿 波 祢 士 鹿 生 台 木 士 鹿
Po-No-Driver------- Rd. --1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 7 Ｔ.コロネル 9 9 6 9 9 - 9 51 51
2 2 立川 祐路 6 3 0 4 6 9 0 28 28
3 16 土屋 武士 2 6 9 6 1 4 0 28 28
4 1 脇坂 薫一 4 4 3 2 4 6 0 23 23
5 14 Ｓ.マルティノ 3 1 0 0 0 0 6 10 10
6 8 館 信吾 1 0 4 0 2 0 0 7 7
7 9 清水 剛 0 0 - 0 0 2 4 6 6
8 64 西 翼 0 - 1 0 3 1 - 5 5
9 38 徳田 照幸 0 0 0 0 0 3 1 4 4
10 77 伊藤 大輔 0 0 0 3 0 0 0 3 3
10 20 加藤 寛規 - - - - 0 0 3 3 3
12 33 来嶋 真也 0 0 2 0 0 0 - 2 2
12 12 歌川 拓 0 2 - - - DQ - 2 2
12 4 Ｍ.サンタビルタ - 0 - 0 0 0 2 2 2
15 25 長嶋 正興 0 0 0 1 0 DNS 0 1 1
18 平野 功 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 横山 崇 0 0 0 0 0 0 0 0 0
53 五味 康隆 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 内山 清史 0 0 0 0 0 - 0 0 0
15 増田 哲治 0 0 0 0 - - - 0 0
3 中嶋 修 0 0 0 0 - - - 0 0
19 阪口 良平 0 0 0 - 0 - - 0 0
32 密山 祥吾 0 0 - 0 - 0 - 0 0
65 山口 大陸 - - - 0 0 0 0 0 0
10 井出 有治 0 0 - 0 - - - 0 0
17 河野 尚裕 0 - - 0 0 - - 0 0
39 中嶋 廣高 - - 0 0 0 - - 0 0
22 山本 茂 - 0 - 0 - - - 0 0
15 藤原 靖久 - - - - - 0 0 0 0
13 海老原 茂樹 - - - - - 0 0 0 0
65 吉村 一誠 0 - - - - - - 0 0
4 蔵本 信之 - - 0 - - - - 0 0
13 高木 真一 - - - - 0 - - 0 0
15 西宮 圭一 - - - - 0 - - 0 0
39 壺林 貴也 - - - - - - 0 0 0
33 Ｌ.ヴィルタネン - - - - - - 0 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
☆☆ ＳＫＩＬＬ ＳＰＥＥＤ ☆☆
☆☆☆ Ｆ３ ＲＥＰＯＲＴ ☆☆☆
＊＊＊＊全日本F3選手権第7戦＊＊＊＊
決勝レース
場所：西仙台ハイランドレースウェイ/宮城県
日時：9月7日 天候：曇り（路面/セミウエット）
ペースカーが２度入る乱戦。
伊藤大輔、決勝７位。
とても微妙なコンディションの中、決勝レースは始まった。雨は降ってはい
ないが、昨夜からの雨が路面をしっとりと濡らしていた。予選日とコンディシ
ョンが異なることから、スタート前に15分間のウォームアップの時間が設けら
れた。雨は時々パラッと降るが、全車が走り出してしまえば、すぐに乾きそう
な状況。ドライで行くかウエットで行くか、ぎりぎりまで悩まされた。結局、
ほとんどのチームと同様スリックを選択した。伊藤にとって、序盤のまだ濡れ
たコースでどれくらい踏ん張れるかが、まず最初の仕事だ。
スタートはやや出遅れたものの、混乱をうまくくぐり抜け、序盤戦は５番手
付近から上位陣を追った。しかし、伊藤はなかなかペースを上げることができ
ず、苦戦を強いられる。レース中２回もペースカーが導入され、前とのギャッ
プを埋めるチャンスもあったが、終盤に徳田選手に抜かれ、７番手に転落。一
時はテール・ツー・ノーズ状態まで追いつめたが、抜くまでには至らず、７位
でチェッカーとなってしまった。
伊藤大輔のコメント
「濡れた路面の中で、自分のペースをつかむことができずにレースが終わって
しまった。自分自身が情けなくて・・・。ウェット路面での経験が足りないと
いうのも事実ですが、そんなことは当然言い訳にもなりません。この週末はい
ろいろな面で反省すべき点が多かった。次のレースでは、きちんと結果を出す
レースをします。」
*************************************************************************
1997年全日本Ｆ３選手権シリーズ第7戦 西仙台ハイランドレースウェイ
決勝レース暫定結果表
1997.09.07 天候 : 曇り コース状況 : セミウエット
*************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 所要時間/ﾄｯﾌﾟ差 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ
---------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾄﾑ ｺﾛﾈﾙ (NE) TOM'S F397 46'37.090 1'45.116
2 14 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ ﾏﾙﾃｨﾉ (RA) TOMEI SPORT OPEL 4.289 1'45.659
3 9 清水 剛 (J) Three Bond GO 25.911 1'46.713
4 20 加藤 寛規 (J) ステラwithパル F397 28.798 1'46.584
5 4 ﾐｶｴﾙ ｻﾝﾀﾋﾞﾙﾀ (SF) MONTANAダラーラ 三菱 29.479 1'46.669
6 38 徳田 照幸 (J) KDSダラーラ トリイトヨタ 30.393 1'46.586
7 77 伊藤 大輔 (J) SEVモデューロ無限ホンダ 31.129 1'46.611
8 25 長島 正興 (J) メガネスーパーナンシンF397 50.947 1'47.822
9 18 平野 功 (J) イエローハット397ラム&トス 1'03.238 1'48.351
10 65 山口 大陸 (J) SRS-FスカラシップF3 1LAP 1'49.475
11 53 五味 康隆 (J) 芙蓉実業 ダラーラF397 1LAP 1'56.412
12 5 内山 清史(J) NIHON KIZAI F397 1LAP 1'57.405
-------------------------------- 以上 完走---------------------------------
8 舘 信吾 (J) TOM'S F397 1'48.299
15 藤原 靖久 (J) TOMEI SPORT OPEL 1'56.251
13 海老原 茂樹 (J) TOMEI SPORT OPEL 2'01.055
1 脇阪 薫一 (J) ANABUKI 397無限 2'10.425
2 立川 祐路 (J) ライアン TODA無限 2'16.350
16 土屋 武士 (J) 阪急交通社カリスマラリーアート 3'43.401
33 ﾘｽﾄｳﾞｨﾙﾀﾈﾝ 5ZIGEN・DALLARA
6 横山 崇 (J) ANABUKI 396無限
39 壺林 貴也 (J) KDSダラーラ トリイトヨタ
以上
SKILL SPEED F3 TEAM
深尾栄一
全日本Ｆ３選手権第７戦 -RIJ- (1997-09-07) Provisional Race-Results
For 1997 All Japan F3 Championship Rd.7 仙台ハイランドＲＷ : 4.0296m
P No. Driver--------------- Car------------------ Lap -GoalTime-- -km/h--
1 7 Ｔ.コロネル (NL) Dallara F397/Toyota 24 46'37.090 124.471
2 14 Ｓ.マルティノ(I) Dallara F397/Opel 24 46'41.379 124.281
3 9 清水 剛 (J) Dallara F397/HKS 24 47'03.001 123.329
4 20 加藤 寛規 (J) Dallara F397/HKS 24 47'05.888 123.203
5 4 Ｍ.サンタビルタ Dallara F395改/HKS 24 47'06.569 123.173
6 38 徳田 照幸 (J) Dallara F395改/Toyota 24 47'07.483 123.133
7 77 伊藤 大輔 (J) Dallara F397/Mugen 24 47'08.219 123.101
8 25 長島 正興 (J) Dallara F397/Toyota 24 47'28.037 122.245
9 18 平野 功 (J) Dallara F397/HKS 24 47'40.328 121.719
10 65 山口 大陸 (J) Dallara F396/Mugen 23 - 1Lap
11 53 五味 康隆 (J) Dallara F397/Toyota 23 - 1Lap
12 5 内山 清史 (J) Dallara F397/HKS 23 - 1Lap
----------------------- DNC ---------------------------------------------*
8 舘 信吾 (J) Dallara F397/Toyota 12 - 12Laps
15 藤原 靖久 (J) Dallara F395/Opel 10 - 14Laps
13 海老原茂樹 (J) Dallara F396/Opel 4 - 20Laps
1 脇阪 薫一 (J) Dallara F397/Mugen 1 - 23Laps
2 立川 祐路 (J) Dallara F397/Mugen 1 - 23Laps
16 土屋 武士 (J) Dallara F397/HKS 1 - 23Laps
33 Ｌ.ヴィルタネン Dallara F395/Toyota 0 - 24Laps
6 横山 崇 (J) Dallara F396/Mugen 0 - 24Laps
39 壺林 貴也 (J) Dallara F397/Toyota 0 - 24Laps
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／仙台
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
《全日本Ｆ３選手権速報》 ９月 ７日
☆ 第７戦はトム・コロネルが優勝！ ９７年全日本Ｆ３王座獲得！！
全日本Ｆ３選手権は第７戦仙台ハイランド・レースウェイ。
上位の結果は次の通り。
1. Ｔ.コロネル (NL) Dallara F397/Toyota
4. Ｓ.マルティノ(I) Dallara F397/Opel
9. 清水 剛 (J) Dallara F397/HKS
20. 加藤 寛規 (J) Dallara F397/HKS
4. Ｍ.サンタビルタ( ) Dallara F395改/HKS
38. 徳田 照幸 (J) Dallara F395改/Toyota
提供：八木裕和(NBA02146)／仙台
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
☆☆ ＳＫＩＬＬ ＳＰＥＥＤ ☆☆
☆☆☆ Ｆ３ ＲＥＰＯＲＴ ☆☆☆
＊＊＊＊全日本F3選手権第7戦＊＊＊＊
公式予選
場所：西仙台ハイランドレースウェイ/宮城県
日時：9月6日 天候：曇り（路面/ドライ）
伊藤大輔、予選６位。
「明日はトップに食らいついていく。」
全日本Ｆ３選手権も残すところあと４戦。こと予選に関しては安定したパフ
ォーマンスをみせる伊藤大輔（SEVモデューロ無限ホンダ397）、このレースを
含めた残りのレースで確固たる結果を残したいところだ。チームとしては、い
つもスタートでレースを棒に振ってしまう伊藤に対し、まずは優勝以前に中身
の濃いレースを心がけるようアドバイス。もちろん狙うは優勝というのはかわ
っていないが、いつもの失地を取り戻すようなレースではなく、常にトップグ
ループで戦い、本当の意味での“レース”をしてほしいというわけだ。
スキルスピードでは、前週、タイトスケジュールの間隙を縫って当地にてテ
ストを敢行。万全の体制でレースウイークに臨んだ。木・金曜日の練習走行で
はまずまずの仕上がりをみせていた。そして、土曜日の午前中に行われた公式
フリー走行においても、コロネル選手に次ぐ２番手タイムをマーク。午後の予
選にたしかな手応えを得ていた。
迎えた公式予選は、午後２時からスタート。いまにも雨が降り始めそうな雲
行きだったが、与えられた３０分はなんとかドライで臨めそうだった。セッシ
ョン開始後１０分ほどしてから伊藤を送りだし、まずはアタック２周目に1分
44秒440で４番手に。更なるタイムアップを狙いアタックに入った４周目、ス
プーンコーナーで伊藤は痛恨のスピン。タイヤを痛めてしまい、ピットに戻っ
てきた。急遽タイヤを交換し、再度アタックに入った伊藤であったが、毎ラッ
プスローカーに引っかかり、なんとかラスト２周にクリアラップをとれたもの
の、結局２周目にマークしたタイムすら破ることができずチェッカー。ポジシ
ョンも不本意な６番手となってしまった。混戦が予想される明日の決勝レー
ス、伊藤はどのようなレース展開をみせるか注目される。
伊藤大輔のコメント
「スピンは完全の僕のミス。自分自身に腹が立っている。少し気合いを入れす
ぎた。でも、スピンによるクルマのダメージも、精神的なダメージもなかっ
た。だから、タイヤを交換してもらい再アタックすれば、ちゃんともっと前に
行けると思っていた。しかし、アタックに入った３周すべてスローカーにつま
ってしまい、タイムを上げられなかった。最後はクリアラップをとれたが、そ
の時点ですでにタイヤの一番おいしいところを使ってしまっており、自分自身
もがんばったが、順位を上げることができなかった。明日は３列目からトップ
グループに食らいついて必ず結果を残せるよう精一杯がんばります。」
SKILL SPEED F3 TEAM
深尾栄一
全日本Ｆ３選手権第７戦仙台 -RIJ- (1997-09-06) Qualifying-Session
For 1997 All Japan F3 Championship Rd.7 仙台ハイランドＲＷ(J):4.0296km
P No. Driver------------ Car-------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 7 Ｔ.コロネル (NL) Dallara F397/Toyota 1'43.379 140.324
2 2 立川 祐路 (J) Dallara F397/Mugen 1'43.633 0.254 139.980
3 16 土屋 武士 (J) Dallara F397/HKS 1'44.113 0.734 139.335
4 14 Ｓ.マルティノ (I) Dallara F397/Opel 1'44.286 0.907 139.104
5 1 脇阪 薫一 (J) Dallara F397/Mugen 1'44.401 1.022 138.950
6 77 伊藤 大輔 (J) Dallara F397/Mugen 1'44.440 1.061 138.899
7 9 清水 剛 (J) Dallara F397/HKS 1'44.845 1.466 138.362
8 53 五味 康隆 (J) Dallara F397/Toyota 1'44.845 1.466 138.362
9 33 Ｌ.ヴィルタネン(SF)Dallara F395/Toyota 1'44.904 1.525 138.284
10 6 横山 崇 (J) Dallara F396/Mugen 1'44.920 1.541 138.263
11 4 Ｍ.サンタビルタ( ) Dallara F395改/HKS 1'44.950 1.571 138.224
12 20 加藤 寛規 (J) Dallara F397/HKS 1'45.032 1.653 138.116
13 8 舘 信吾 (J) Dallara F397/Toyota 1'45.061 1.682 138.077
14 38 徳田 照幸 (J) Dallara F395改/Toyota 1'45.381 2.002 137.658
15 15 藤原 靖久 (J) Dallara F395/Opel 1'45.572 2.193 137.409
16 18 平野 功 (J) Dallara F397/HKS 1'45.746 2.367 137.183
17 25 長島 正興 (J) Dallara F397/Toyota 1'46.007 2.628 136.845
18 39 壺林 貴也 (J) Dallara F397/Toyota 1'46.221 2.842 136.570
19 5 内山 清史 (J) Dallara F397/HKS 1'46.743 3.364 135.902
20 65 山口 大陸 (J) Dallara F396/Mugen 1'47.238 3.859 135.274
21 13 海老原茂樹 (J) Dallara F396/Opel 1'48.155 4.776 134.128
***************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／仙台
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
《全日本Ｆ３選手権速報》 ９月 ６日
☆ 第７戦もトム・コロネルがポールポジション
全日本Ｆ３選手権は第７戦仙台ハイランド・レースウェイ。
前戦の菅生をマスターズＦ３出場のために欠場したトム・コロネルが
戻るや、再びまたみごとな速さでポールポジションを獲得した。
上位の結果は次の通り。
1. Ｔ.コロネル (NL) Dallara F397/Toyota
2. 立川 祐路 (J) Dallara F397/Mugen
3. 土屋 武士 (J) Dallara F397/HKS
4. Ｓ.マルティノ(I) Dallara F397/Opel
5. 脇阪 薫一 (J) Dallara F397/Mugen
6. 伊藤 大輔 (J) Dallara F397/Mugen
提供：八木裕和(NBA02146)／仙台
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
ＨＯＮＤＡ ＭＯＴＯＲ ＳＰＯＲＴＳ
ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＭＡＴＩＯＮ
1997年6月9目
1997 JAPAN TOURING CAR CHAMPIONSHIP SERIES ROUND 7/8
ホンダ・アコード、黒澤選手
第７戦優勝、第８戦２位、ランキングトップで前半戦を折り返す
予選でも連続ポールポジションを獲得。
●開催日 : 1997年6月7～8日
●会 場 : 三重県 鈴鹿サーキット東コース
●コース全長:2.24363 km ●周回数 : 41周(第7／8戦共)
●天 侯 : 予選日／晴れ 決勝日／晴れ
●気 温 ： 予選日／25.3℃(11時） 決勝日／24℃(13時／共にピット
計測)
●観客数 : 30,000人(決勝日／主催者発表)
雨のSUGOより2週間後、前数とはうって変わった責空の下、1997年全日本ツー
リングカー選手権第7戦・第8戦「JTCC SUZUKA SUPER TOURING」が、6月7～8日、
三童県齢鹿サ
ーキット東コースにおいて開催された。
ホンダアコード勢は第７戦において、黒澤選手がポール・トゥ・フィニッシュ
で今季2勝目を挙げ、第8戦でも2位入賞と健闘し、ランキングトップに躍進。他
のアコード勢も道上選手が5位と4位、中子選手は第7戦4位、第8戦ではピットス
タートから5位に入賞する活躍を見せた。
○本大会に出場したアコード勢
選手名 車 名 エントラント
-----------------------------------------------------------------
中子 修選手 Castrol 無限 ACCORD TEAM 無限 HONDA
黒澤琢弥選手 PlAA SN ACCORD TEAM 無限 HONDA
道上 龍選手 ジャックス MC アコード TEAM MOONCRAFT with 無限 HONDA
岡田秀樹選手 Gathers 童夢 ACCORD TEAM MOONCRAFT with 無限 HONDA
○本大会の戦績
第7戦 第8戦
予選 決勝 予選 決勝
-----------------------------------------------------------------
中子 修選手 6位 4位 5位 15位
黒澤琢弥選手 P.P. 優勝 P.P. 2位
道上 龍選手 4位 5位 3位 4位
岡田秀樹選手 7位 8位 8位 R
○6月7日(土) 公式予選：第1回／10:30～11:00 第2回／14:20～14:50 出走17
台
雨のため大荒れとなった前回の第3回大会とはうって変わった青空が広がり気
温は25℃とすっかり初夏の気候の下、10時30分から定刻通り公式予選第1回が開
始された。
アコード勢の内、中子選手か開始早々にコースイン。計測2周目に53秒220で予
選序盤のトップタイムを記録。予選開始後15分過ぎ、僚友チームの道上選手が53
秒015のタイムでトップ。アコード勢の1-2体制となった。しかし、このころから
各チームが次々とコースイン、激しいタイムアタックが繰り広げられ、上位陣は
めまぐるしく変わっていった。その中、岡田選手もコースインし53秒287のタイ
ムでその時点の4番手のポジションを獲得。さらに残り7分でコースインした黒澤
選手は、2周連続してタイムアタック。52秒802を記録してトップに浮上。残り時
間でこのタイムを上回るチームはなく第7戦のボールポジションが確定した。他
のアコード勢は、道上選手が4位、中子選手は終盤再度アタックしたがタイムを
詰めることはできず6位、岡田選手は7位で、公式予選第1回を終了した。
午後2時20分からの公式予選第2回も、好天の下開始された。
序盤は各チームとも様子見の走行が続く中、予選開始15分頃、中子選手が53秒
475で2番手に浮上。直後に道上選手が53秒190で中子選手を上回り2番手、中子選
手3番手となった。その後岡田選手が53秒691を記録し4番手と、中盤は2-3-4位を
アコード勢が占めた。予選時間残り7分頃、ピットで待機していた黒澤選手がコ
ースイン。予選第2回でただ一人53秒を切る52秒765をマークし、2戦連続のポー
ルポジションを獲得した。道上選手は3位、中子選手は5位、岡田選手は終了直前
に2車に逆転され8位で公式予選第2回を終了した。
○第７戦 13:33スタート 41周 出走17台 完走16台
'97仕様アコードにとって初の決勝レースは、定刻よりやや遅れてスタート進
行が開始され、1周のフォーメーションラップの後、13時33分、レースの幕が切
って落とされた。
ポールポジションの黒澤選手は、スタート良くトップをキ一プして第1コ一ナ
ーヘ飛び込み、5周目には53秒733のレース・ベストラップをマーク。そのまま後
続を引き離し、見事なポール・トゥ・フィニッシュを飾った。予選4番手からス
タートした道上選手もスタート良く3番手にポジションアップ。中盤まで後続の
激しいチヤージに耐えていたが、25周目、S字コーナーで影山選手にパスされ、3
5周目には中子選手にも先行され、5位でチェッカーフラッグを受けた。予選6番
手スタートの中子選手は、1周目7番手でグランドスタンド前に戻ってきたが、3
周目に6番手にポジションアツプ。レース中盤の25周目頃から5番手の飯田選手に
プレッシャーを掛け始め、33周日、S字コーナーでパス。続いて35周目には僚友
チームの道上選手も、第1コーナーでパスして4番手に浮上。そのままチェッカー
フラッグを受け4位に入賞。岡田選手は序盤から中盤まで予選順位通りの7番手を
走行していたが、28周目頃、竹内選手にかわされ8位でレースを終了した。
○第８戦 14:57スタート 41周 出走17台 完走13台
続く第8戦のスタート進行も予定よりやや遅れて始まった。各車ともコースイ
ンしていく中、中子選手が駆動系から来たギアトラブルでシフトが出来ず、修復
のためピットスタートとなった。
14時57分、第8戦の幕は切って落とされたが、その1周目、S字コ一ナーで3台が
クラッシュ、続いて2周日の第1コーナーでアコード勢の岡田選手とシルバ選手が
スピン。レースはセーフティカーが導入されペースカーランとなった。このクラ
ッシュで原選手、飯田選手、クルム選手がリタイア。アコード勢の岡田選手もグ
ラベルにはまり、リタイアしてしまった。
ポールボジションからスタートした黒澤選手は、序盤から本山選手1こ猛チャ
ージを受け、14周目にパスされ2番手。その後は単独の2番手を守り、チェッカー
フラッグを受け第2位を獲得した。
予選3番手からスタートした道上選手は、4番手で1周目を終了。その後3番手の
影山選手、5番手の星野選手等と激しいデッドヒートを繰り広げたが、良くその
ポジションをキ一プし、終盤の中子選手の追い上げもかわし、第4位に入賞し
た。
ピットスタートからレースを開始した中子選手は、激しい追い上げを見せ、8
周目には10番手、14周目には8番手、23周目には一気に2台をかわし、トップ6に
くい込んできた。その後も25周目に5番手に浮上し、続いて道上選手にプレッシ
ャーをかけていったが、抜くにはいたらず第5位でチェッカーフラッグを受け
た。
レースは14周目にトップに立った本山選手がそのまま逃げ切る優勝を飾った。
◎庄司守孝監督(TEAM 無限 HONDA)のコメント
「黒澤選手はよく頑張ってくれましたし、彼自身も良く乗れていると思います。
中子選手は、第8戦でピットスタートとなってしまいましたが、彼らしいレース
運びで見せ場を作ってくれました。J丁CCはこれからますます自熱したレース展
開になっていくと思います。次のレースに向かって戦闘力を上げるように、開発
やセッティングを進めていくつもりです。」
◎由良落也監督(TEAM MOON CRAFT with 無眼 HONDA)のコメント
「'97仕様アコードは、まだ出来上がったばかりで、まだこれからセッティング
などやらなければいlナないことがたくさんあります。次のレースまでには多少
時間もありますから、開発も進められると思います。」
○第７戦／優勝 第8戦／2位 黒澤琢弥選手(PlAA SN ACCORD)のコメント
「第7戦は、クルマがすごくいい感じだったので、ミスしないようにということ
だけ考えて走った。
好結果を残せたのは、いいクルマに仕上げてくれたメカニックやスタッフのお
陰だと思う。感謝したい。第8戦は、スタートはうまくいったが、見ての通りコ
ーナーで抜かれてしまった。しかし、競り合っても接触することもなく、クリー
ンなレースが出来て満足している。ポイント・リーダーになったことについて
は、『安心した』というのが正直な気持ちだ。シリーズ後半戦も頑張りますので
応援してください。」
提供：本田技研工業株式会社 広報部
シリーズ名：全日本ツーリングカー選手権
大会名：第４大会（第７／８戦）・SUZUKA SUPER TOURING
サーキット・距離：鈴鹿サーキット東コース・2.24363km×41周×２レース
予選：６月７日 快晴・観衆：１万2000人(主催者発表)
決勝：６月８日 曇 ・観衆：３万0000人( 同 )
ニューマシンとなったPIAA Satoru Nakajima ACCORD、２予選連続ポールポジション
獲得達成！
そして第７戦優勝、第８戦２位の好結果!!
ドライバーズ・チャンピオンシップ・ポイントにおいて単独首位に躍り出る!!
シーズン開幕とともに好調に推移しているTEAM MUGEN HONDA所属PIAA NAKAIMA
RACING JTCCプロジェクトは、鈴鹿サーキットでの第４大会においてタイトル獲得に
向けて、さらに意欲的な取り組みを実践。昨シーズンから今季第３大会まで使用して
いたPIAA NAKAJIMA ACCORDを、97年仕様の新車に入れ替えての参戦である。
すでに採用しているオーバーフェンダーに加えて大型リヤスポイラーを装着した他、
車体剛性をさらにアップさせるとともに軽量化をも図ったこの新型車両は､PIAA SN
ACCORDが属するチーム無限ホンダの僚車カストロール・アコード、そしてジャック
ス・アコードにも今回から採用されている。
PIAA SN ACCORDは金曜から開始された公開練習から順調に仕上がり、その卓越した
戦闘力は快晴の下で行なわれた予選で見事に実証されることになる。午前10時30分か
らの第７戦用予選、午後２時20分からの第８戦用予選の両予選で、黒澤選手が駆る
PIAA SN ACCORDが予選首位を連続して獲得したのである。ほとんどのマシンがタイム
アタックを終えた予選終了近くまでウェイティングして、コースイン。そして、いず
れもアタック２周目でトップタイムをマークするというタイヤに無用な負荷をかけず、
かつ、鮮やかな予選攻略法を２度にわたって成功させる。このことは、マシン性能と
ともにドライバーの確実なテクニックと集中力の高さ、そしてチーム総合力のハイレ
ベルぶりを誇示するのに充分な内容として注目されることになる。
前日の第８戦用予選の際の路面温度が50℃を超えるような暑さと陽射しは、かなり
和らいぎ、ドライバーとマシンの疲労度を多少軽減するコンディションの中、まず第
７戦の決勝が開始された。わずか２km強の短いコースを41周で競う今回のレースでは、
いつも以上に確実なスタートダッシュが要求されることとなったが黒澤選手が操る
PIAA SN ACCORDは、まさに絶妙なタイミングでポールポジションから一気に加速して
第１コーナーへ飛び込むことに成功。２番手には予選３位の星野選手（日産プリメー
ラ）がつく。予選２位の本山選手（同）はステアリング系トラブルで１周目に戦列を
外れ、ピットイン。そのまま、レースをリタイヤしてしまう。中盤までは星野選手が
黒澤選手との差を１秒前後にとどめて追走するシーンが続いたが、前戦までの活躍に
よって50kgとなったウエイトハンディが関係してか20周目あたりからは黒澤選手との
差が次第に広がり、ここからは黒澤選手がまったく安定したペースで好走し、トップ
のままゴール。文字通りのポール・トゥ・ウインを達成。
10分間の整備時間を経た第８戦のスタートは午後３時。第８戦も予選１位の黒澤選
手は第７戦で優勝したため30kgのウエイトを搭載してスターティンググリッドにつく。
予選２位の本山選手も同じ30kgのウエイトハンディであり、予選３位の道上選手（ジ
ャックスアコード）に続く予選４位の星野選手に至ってはハンディ上限である70kgも
のウエイト搭載が義務づけられての出走。昨年以来続いているアコード優勢の立役者
とも言えるカストロール・アコードの中子選手は予選５位となっていたが駆動系トラ
ブルが規定の整備時間内に直せず、全車がスタートしてからコースインが許されるピ
ットスタートとなってしまう。
第８戦のスタートでもPIAA SN ACCORDのステアリングを握る黒澤選手は､抜群のス
タートダッシュを決める。２番手は本山選手で、３番手には影山選手（トヨタ・エク
シヴ）が予選６位位置からジャンプアップ。が、その直後に中位グループにいた３台
がクラッシュするアクシデントが発生。コースの安全を確保するためセーフティカー
が入り、全車追い越し禁止の隊列走行措置がとられる。
コース上に停止したマシンが撤去されてことを確認したセーフティカーが、隊列の
先頭からはずれたのは７周目。それと同時に黒澤選手は猛然と加速するが、２番手の
本山選手もそれに遅れることなくレースを再開。さらには時折黒澤選手をしのぐラッ
プタイムを記録してしばらく後には黒澤選手からトップの座を奪い取ってしまう。が、
黒澤選手はこうしたレースの流れを冷静に判断して本山選手の後方を安定したペース
で周回。この間に観客の目を集めたのは３番手の影山選手を先頭にした数台による争
いで、パッシングポイントが少ないため４番手の道上選手以降はそれぞれが行き場を
求めて決着を見ないバトルを長く続けることとなる。影山選手がブロッカーとなった
形の上位陣にジリジリと接近してきたのは、やはりPIAA SN ACCORDの僚車カストロー
ル・アコードの中子選手だった。最後尾から追い上げ、20周目あたりには７番手にま
で上がり、本山選手に続いて２位で黒澤選手がゴールした最終周には５番手にまで浮
上して入賞する。
第７戦優勝、そして第８戦２位の黒澤選手は、台頭ぶりが著しい日産プリメーラに
加えていずれ絡み付いてくるであろうトヨタ勢による混迷が予想されるシーズン後半
に向けて今回も貴重な大量ポイントを獲得。第４大会終了時点で、ドライバーズラン
キング単独首位となった。
■PIAA NAKAJIMA ACCORD 担当ディレクター：藤井一三のコメント
『ニューマシンの投入にあたっては、レース約１週間前に初めて実走テストを行なっ
たものの、金曜の公開練習が雨模様だったため、新車にありがちな初期トラブルを見
つけ出したりセッティングのためのデータ収集が満足にできないままレースを迎えま
した。しかし、そうした状況であるにもかかわらず、今回はほとんどの項目で意図し
た、あるいは予想した範囲内でレースが行なえました。マシンの完成度の高さもさる
ことながら、ニューマシンによる緒戦でポイント獲得できたことについては、予選と
決勝の両方で完璧な仕事をこなしてくれた黒澤選手の力量による部分も大きいと思い
ます。いずれにしても取れる時は確実にポイントを取るという姿勢を崩さずに以降も
頑張りますのでよろしくお願いします』
TOYOTA TEAM CERUMO RACE REPORT
1997年度全日本ツーリングカー選手権 第７・８戦
鈴鹿サーキットランド(三重県)
６月８日(日)決勝レース 天候：晴れ ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
第７戦決勝レース 13:30スタート(41laps)
38番車竹内浩典 デンソーセルモチェイサー ７位
39番車Ｊ.Ｍ.シルバ デンソーセルモエクシヴ 13位
スタート良く１コーナーで順位を上げたのは38番車に乗る竹内。
１周目終了のメインストレートには13位スタートから９位でメイン
ストレートに帰ってきた。38番車に乗るシルバは、逆にポジション
を落として15位となってメインストレートに帰ってきた。38番車の
竹内は10周目の１コーナーで＃１クルムをパス。８位に順位を上げ
た。その後＃33岡田と17周に及ぶバトルを繰り広げ27周目の２コー
ナー出口でついに岡田を捕らえ、７位に浮上するが６位を行く＃87
飯田との差は10秒以上となってしまっていた。38番車の竹内はその
ままのポジションでチェッカーフラッグを受けた。一方の39番車に
乗るシルバは序盤に徐々にポジションを上げ13番手を走行。12周目
に＃36関谷をパス。12番手となり前を行く＃19金石を追う。１秒前
後の差で周回していくが終盤に入ると心配されていたタイヤがグリ
ップダウンしてきており、36周目には＃36関谷に抜き返され13番手
となってしまい、そのままのポジションでチェッカーフラッグを受
けた。
レースは、ポールポジションからスタートした＃15黒澤がレース
を終始コントロールしそのまま優勝。２位には12番星野が、３位に
は25番影山がそれぞれ入った。２位に入った星野は累積のウェイト
ハンデが70となって第８戦に臨むこととなった。
TOYOTA TEAM CERUMO代表 佐藤正幸
『あのタイヤで竹内は良く頑張ったと思う。シルバの方はタイヤ
チョイスでちょっと失敗してしまった。』
38番車 竹内浩典
『昨日の２回目の予選でスピンしてタイヤにフラットスポットを
作ってしまったんで、最後まで持つかどうか心配だったんですが何
とか持って良かったです。スタートはうまく決まって９番手まで上
がれ、＃37クルムと＃33岡田とはバトルをして抜くことが出来まし
た。岡田を抜くのにチョットてこずってその前との差が広がってし
まったので、次のレースでは出来るだけ早くポジションアップして
もう少し上位でフィニッシュ出来るように頑張ります。』
39番車 Ｊ.Ｍ.シルバ(パト -PATO-)
『頑張ったんですが終盤タイヤのグリップが落ちてきてしまって
＃36関谷に抜かれてしまいました。次のレースはもっと頑張ります。』
リリース提供：チームセルモ
JTCC SUZUKA SUPER TOURING 97-06-08
1997年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦&第8戦 WEATHER: FINE
JTCC COURSE : DRY
LAPS St | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
-------------------------------------------------------------------------------
1 15 | 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
2 23 | 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
3 12 | 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
4 14 | 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87
5 87 | 33 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
6 16 | 25 33 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
7 33 | 16 16 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33
8 37 | 37 37 37 37 37 37 37 37 37 38 38 38
9 25 | 38 38 38 38 38 38 38 38 38 37 37 37
10 19 | 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
11 11 | 36 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
12 36 | 19 36 36 36 36 36 36 36 36 36 39 39
13 38 | 68 68 39 39 39 39 39 39 39 39 36 36
14 39 | 21 39 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68
15 72 | 39 21 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72
16 68 | 72 72 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21
17 21 | 23p.
LAPS| 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
---------------------------------------------------------------------------
1 | 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
2 | 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
3 | 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
4 | 87 87 87 87 25 25 25 25 25 25 25 25
5 | 25 25 25 25 87 87 87 87 87 87 87 87
6 | 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
7 | 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33
8 | 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38
9 | 37 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
10 | 11 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37
11 | 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
12 | 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39
13 | 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36
14 | 68 68 68 68 68 72 72 72 72 72 72 72
15 | 72 72 72 72 72 68 68 68 68p 21 21 21
16 | 21 21 21 21 21 21 21 21 21 68 68 68
LAPS| 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
----------------------------------------------------------------------------
1 | 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
2 | 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
3 | 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
4 | 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 16 16
5 | 87 87 87 87 87 87 87 87 16 16 14 14
6 | 16 16 16 16 16 16 16 16 87 87 87 87
7 | 33 33 33 38 38 38 38 38 38 38 38 38
8 | 38 38 38 33 33 33 33 33 33 33 33 33
9 | 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
10 | 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37
11 | 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
12 | 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39
13 | 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36
14 | 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72
15 | 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21
16 | 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68
LAPS| 37 38 39 40 41
----------------------------------
1 | 15 15 15 15 15.
2 | 12 12 12 12 12.
3 | 25 25 25 25 25.
4 | 16 16 16 16 16.
5 | 14 14 14 14 14.
6 | 87 87 87 87 87.
7 | 38 38 38 38 38.
8 | 33 33 33 33 33.
9 | 11 11 11 11 11.
10 | 37 37 37 37 37.
11 | 19 19 19 19 19.
12 | 36 36 36 36 36.
13 | 39 39 39 39 39.
14 | 72 72 72 72.
15 | 21 21 21.
16 | 68 68 68.
-------------------------------------------------------------------------------
提供:鈴鹿サーキットランド
JTCC SUZUKA SUPER TOURING 97-06-08
1997年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦&第8戦 WEATHER FINE
JTCC ﾌﾘｰ走行結果表 COURSE DRY
PosNo Driver TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
----------------------------------------------------------------------------
1 23 本山 哲 ﾆｯｻﾝ･ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ｶﾐﾉ 52.480 153.90km 2/22 ｻﾞﾅｳﾞｨ･ｶﾐﾉ
2 12 星野 一義 ﾆｯｻﾝ･ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 52.792 0.312 5/26 ｶﾙｿﾆｯｸﾌﾟﾘﾒｰﾗ
3 87 飯田 章 ｵﾍﾟﾙ･ﾍﾞｸﾄﾗ 53.002 0.522 4/23 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
4 16 中子 修 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ SiR 53.074 0.594 7/23 Castrol無限ACCORD
5 15 黒澤 琢弥 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 53.077 0.597 9/24 PIAA SN ACCORD
6 14 道上 龍 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 53.142 0.662 5/21 ｼﾞｬｯｸｽ MC ｱｺｰﾄﾞ
7 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.384 0.904 5/29 ｴｯｿﾄｰﾈﾝ･ﾄﾑｽｴｸｼｳﾞ
8 33 岡田 秀樹 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 53.503 1.023 3/27 Gathers 童夢 ｱｺｰﾄﾞ
9 39 JｰM.ｼﾙﾊﾞ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.562 1.082 5/17 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓｴｸｼｳﾞ
10 25 影山 正美 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.618 1.138 8/18 ADVANｴｸｼｳﾞ
11 36 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.677 1.197 6/28 ｾﾞﾝﾄ･ｲｸﾘﾌﾟｽ･ﾁｪｲｻｰ
12 38 竹内 浩典 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.846 1.366 5/24 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
13 68 田中 哲也 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.956 1.476 4/28 DoCoMo Exiv DL
14 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.985 1.505 7/22 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
15 11 原 貴彦 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.065 1.585 5/18 ﾚｯﾂｫ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･ｴｸｼｳﾞ
16 72 松永 雅博 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗ 54.259 1.779 7/25 ｲﾝｷﾞﾝｸﾞ ｶﾛｰﾗ
17 21 一ﾂ山 康 BMW320i 55.443 2.963 7/20 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｰBPｰBMW
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提供:鈴鹿サーキットランド
JTCC SUZUKA SUPER TOURING 97-06-08
1997年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦&第8戦 WEATHER FINE
JTCC 第7戦 結果表 COURSE DRY
PosNo Driver TYPE LAP TOTAL DELAY BEST-TIME TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 15 黒澤 琢弥 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 41 37'19.168 147.89Km 53.733 PIAA SN ACCORD
2 12 星野 一義 ﾆｯｻﾝ･ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 41 37'27.151 7.983 53.829 ｶﾙｿﾆｯｸﾌﾟﾘﾒｰﾗ
3 25 影山 正美 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 37'31.029 11.861 54.240 ADVANｴｸｼｳﾞ
4 16 中子 修 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ SiR 41 37'33.486 14.318 54.255 Castrol無限ACCOR
5 14 道上 龍 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 41 37'39.987 20.819 53.938 ｼﾞｬｯｸｽ MC ｱｺｰﾄﾞ
6 87 飯田 章 ｵﾍﾟﾙ･ﾍﾞｸﾄﾗ 41 37'40.849 21.681 54.079 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
7 38 竹内 浩典 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 41 37'59.817 40.649 54.754 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
8 33 岡田 秀樹 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 41 38'00.786 41.618 54.851 Gathers 童夢 ｱｺｰ
9 11 原 貴彦 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 38'02.036 42.868 54.916 ﾚｯﾂｫ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･ｴｸｼｳ
10 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 38'02.222 43.054 54.783 ｴｯｿﾄｰﾈﾝ･ﾄﾑｽｴｸｼｳﾞ
11 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 38'02.619 43.451 54.950 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
12 36 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 41 38'08.624 49.456 55.024 ｾﾞﾝﾄ･ｲｸﾘﾌﾟｽ･ﾁｪｲｻ
13 39 JｰM.ｼﾙﾊﾞ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 38'16.364 57.196 55.017 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓｴｸｼｳﾞ
14 72 松永 雅博 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗ 40 37'38.133 1 Lap 54.910 ｲﾝｷﾞﾝｸﾞ ｶﾛｰﾗ
15 21 一ﾂ山 康 BMW320i 39 37'21.926 2 Laps 56.782 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｰBPｰBMW
16 68 田中 哲也 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 39 37'53.133 2 Laps 54.619 DoCoMo Exiv DL
以上 規定周回 完走:
17 23 本山 哲 ﾆｯｻﾝ･ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ｶﾐﾉ 1 1'32.683 40 Laps 1'32.683 ｻﾞﾅｳﾞｨ･ｶﾐﾉ
FASTEST LAP: 15 黒澤 琢弥 53.733 5/41 150.31Km/h
ｽﾀｰﾄ時刻 13:33:43 ﾌｨﾆｯｼｭ時刻 14:11:02
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提供：鈴鹿サーキットランド
JTCC SUZUKA SUPER TOURING
97-06-07
1997年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦&第8戦 WEATHER FINE
JTCC 公式予選1回目結果表 COURSE DRY
PosNo Driver TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
------------------------------------------------------------------------
1 15 黒澤 琢弥 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 52.802 152.96km 3/ 5 PIAA SN ACCORD
2 23 本山 哲 ﾆｯｻﾝ･ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ｶﾐﾉ 52.825 0.023 7/ 8 ｻﾞﾅｳﾞｨ･ｶﾐﾉ
3 12 星野 一義 ﾆｯｻﾝ･ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 52.966 0.164 7/ 8 ｶﾙｿﾆｯｸﾌﾟﾘﾒｰﾗ
4 14 道上 龍 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 53.015 0.213 2/ 4 ｼﾞｬｯｸｽ MC ｱｺｰﾄﾞ
5 87 飯田 章 ｵﾍﾟﾙ･ﾍﾞｸﾄﾗ 53.109 0.307 8/ 9 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
6 16 中子 修 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ SiR 53.220 0.418 3/ 9 Castrol無限ACCORD
7 33 岡田 秀樹 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 53.287 0.485 7/ 9 Gathers 童夢 ｱｺｰﾄﾞ
8 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.484 0.682 3/ 4 ｴｯｿﾄｰﾈﾝ･ﾄﾑｽｴｸｼｳﾞ
9 25 影山 正美 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.523 0.721 2/ 6 ADVANｴｸｼｳﾞ
10 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.577 0.775 6/11 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
11 11 原 貴彦 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.655 0.853 7/ 9 ﾚｯﾂｫ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･ｴｸｼｳ
ﾞ
12 36 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.686 0.884 4/ 6 ｾﾞﾝﾄ･ｲｸﾘﾌﾟｽ･ﾁｪｲｻｰ
13 38 竹内 浩典 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.816 1.014 2/ 8 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
14 39 JｰM.ｼﾙﾊﾞ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.946 1.144 8/ 9 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓｴｸｼｳﾞ
15 72 松永 雅博 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗ 54.366 1.564 10/11 ｲﾝｷﾞﾝｸﾞ ｶﾛｰﾗ
16 68 田中 哲也 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.693 1.891 9/11 DoCoMo Exiv DL
17 21 一ﾂ山 康 BMW320i 56.340 3.538 13/16 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｰBPｰBMW
公式予選1回目予選通過基準ﾀｲﾑ(110%) 58.150
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提供：鈴鹿サーキットランド
JTCC SUZUKA SUPER TOURING 97-06-07
1997年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦&第8戦 WEATHER FINE
ＪＴＣＣ 公式予選２回目正式結果 COURSE DRY
Pos No Driver TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------
1 15 黒澤 琢弥 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 52.765 153.07km 3/ 4 PIAA SN ACCORD
2 23 本山 哲 ﾆｯｻﾝ･ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ｶﾐﾉ 53.082 0.317 5/ 6 ｻﾞﾅｳﾞｨ･ｶﾐﾉ
3 14 道上 龍 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 53.190 0.425 2/ 4 ｼﾞｬｯｸｽ MC ｱｺｰﾄﾞ
4 12 星野 一義 ﾆｯｻﾝ･ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 53.334 0.569 5/ 6 ｶﾙｿﾆｯｸﾌﾟﾘﾒｰﾗ
5 16 中子 修 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ SiR 53.371 0.606 7/ 9 Castrol無限ACCORD
6 25 影山 正美 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.625 0.860 4/ 6 ADVANｴｸｼｳﾞ
7 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.642 0.877 10/11 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
8 33 岡田 秀樹 ﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ 53.691 0.926 2/ 9 Gathers 童夢 ｱｺｰﾄﾞ
9 87 飯田 章 ｵﾍﾟﾙ･ﾍﾞｸﾄﾗ 53.695 0.930 8/ 9 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
10 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.906 1.141 3/ 6 ｴｯｿﾄｰﾈﾝ･ﾄﾑｽｴｸｼｳﾞ
11 11 原 貴彦 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.949 1.184 4/ 5 ﾚｯﾂｫ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･ｴｸｼｳﾞ
12 36 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 54.237 1.472 6/ 6 ｾﾞﾝﾄ･ｲｸﾘﾌﾟｽ･ﾁｪｲｻｰ
13 38 竹内 浩典 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 54.357 1.592 7/11 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
14 39 J-M.ｼﾙﾊﾞ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.542 1.777 5/ 7 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓｴｸｼｳﾞ
15 72 松永 雅博 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗ 54.694 1.929 3/10 ｲﾝｷﾞﾝｸﾞ ｶﾛｰﾗ
16 68 田中 哲也 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.755 1.990 10/13 DoCoMo Exiv DL
17 21 一ﾂ山 康 BMW320i 56.645 3.880 8/10 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ-BP-BMW
公式予選2回目予選通過基準ﾀｲﾑ(110%) 58.313
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提供:鈴鹿サーキットランド
エイベックス童夢with無限レーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦 レースレポート
「雨中の激闘！中野、５位入賞で今季二度目のポイント獲得」
大会名：'95 十勝インターナショナルＦ３０００選手権レース
日時：1995年９月１７日（予選１６日）
場所：北海道・十勝インターナショナルスピードウェイ（5.100 km）×（７＋３０）周 天候：雨
気温・路面温度：１９℃・２３℃
ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ウェット
観客数：３７，３００人（決勝日）
９月１７日、北海道の十勝インターナショナルスピードウェイで開催された全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦「'95 十勝インターナショナルＦ３０００選手権レース」において、エイベックス童夢with無限レーシングチームの中野信治選手（童夢Ｆ１０４／無限ＭＦ３０８）は５位に入賞、今季二度目のポイントをマークしました。
レースは激しい雨の中でスタートしましたが、走行に危険な状態となったため、７周を終了時点でいったん赤旗中断。約１時間後に再開された３０周の第２パートとの合計タイムで争われました。
チームとしても全く初めて走るサーキット、しかも雨という非常に困難な状況ながら、中野選手は慎重かつアグレッシブな走りで第１パートを７位、第２パートを５位でフィニッシュ。両パート合算タイムで総合５位に入賞。
前回のレースから改まったブリヂストンタイヤでの初ポイント獲得です。
＜土曜日＞
戦後最大といわれる大型台風１２号が日本列島へ向かって猛スピードで接近していた。 テレビ、ラジオで伝えられる予想進路によると、どうやら北海道・十勝地方も無関係ではなさそうで、日曜日は朝から雨が降る確率が７０％だという。
どうやら、明朝行われる予選二回目用のタイヤも、今から始まる一回目の予選に投入した方が良さそうだ。万が一ということもないではないが、何しろすでに灰色の雲が西南の方向から足早に流れ、湿気を帯びた空気もやけに冷たい。
いつ降りだしてもおかしくない空を睨み、大方のチームが予選用のタイヤ２セットをマシンの側にスタンバイさせていた。
93年に完成した十勝インターナショナルスピードウェイは全長５．１km。高低差のほとんどないフラットな地形に１４のコーナーが配置された、典型的なストップ＆ゴーの中低速コースだ。過去２回、Ｆ３０００マシンによるエキシビジョン・レースが行われているが、どちらもに欠席した童夢チームにとっては未知のサーキットである。
図面上でコース・レイアウトを研究したチームは”サイド・デフレクター”という新兵器を用意していた。
Ｆ１マシンにも見られるが、フロント足周りの後ろ、サイドポンツーンの空気取り入れ口の前に、上から見るとボディに沿うように”ハ”の字型に取り付けられた、空気の整流板である。
この整流板によってマシン下の空気の流れが良くなり、前後ともにマシンを押さえつけるダウンフォースが増え、より安定した速いコーナリングが可能になるというわけだ。
反面、空気抵抗も増えるので富士スピードウェイのような高速サーキットには向かないが、十勝のようにコーナーが連続し平均速度の低いコースでは特に効果が期待される。
「速く走るために（マシンに）出来ることはまだまだある。まずは手短なところから攻めてみたが、勝つための体制がより強化されたことでもあり、今後も開発は進めていく」と奥明栄マシン開発部長は意気盛んだ。
予選がはじまり実際にコース走ってみると、予想通りエンジン全開の５速トップ・ギヤに入れるのは、メインストレートとそれより少し短いバックストレッチの二箇所だけだ。 ３速でまわる似たようなＲ角のコーナーばかり、しかも周囲の景色に変化がないため、ドライバーは自分がどこを走っているのか常に意識していなければならない。
最終コーナーを２速で立ち上がり、シフトアップしながらメインストレートを駆け抜けるのだが、ギヤレシオの設定がいまひとつ合っていないのか、４から５速への繋がりが鈍く、最高速に達するまでにほんの僅かなロスが生じる。
新兵器が功を奏しているのか、コーナリング・バランスはまずは安定しているが、前戦から履いているブリヂストンタイヤでのセッティングはまだ完璧とは言えない。
それでも、２セットのタイヤをフルに活用して積極的なタイムアタックを行った中野は１分４３秒８５８の６番手タイムをマークした。
シングル順位の予選一回目結果に、松本恵二監督はじめ首脳陣もまんざらでない表情。 予報通り明日朝から雨が降れば、このまま３列目グリッドからのスタートになる。
ギヤレシオを変更して臨んだ午後のフリー走行では、決勝レースを想定したセッティングの調整にあてられた。
＜日曜日＞
しかし、やはり予報は予報だった。
日曜朝の十勝スピードウェイは、ところどころ夜半の雨が残っているものの、路面はほぼ乾いているではないか。
とはいえ、気温が前日より４度も低く、また前戦からタイヤ・ウォーマーの使用が禁止されてタイヤがなかなか温まらないせいか、予選が始まって３０分経っても前日のタイムを上回るドライバーは現れないでいた。
このままならまあ大丈夫だろう、と楽観的な雰囲気になりかけたラスト１０分。いったんピットに戻っていた全車が再び一斉にコースへなだれ込むと、新品タイヤを残してあった高木虎之介選手がいきなりトップに躍り出たのを皮切りにラップモニターは激変。ダルマ落としのような恐怖の１０分間が終わってみれば、６段目にあった中野の名前はなんと１３段目に落ち込んでいた。
完全に使い切っていたタイヤながら、１分４３秒５９７と前日よりタイムアップしたのがせめてもの救いだが、ドライバーはじめチーム首脳の顔はおのずと暗い。
マシンがピットに戻ってすぐに雨がパラつき出したのがなんとも忌ま忌ましいが、決勝レースになればこの雨こそが大きなチャンスを生む材料にもなるのである。
台風の影響が時間とともに大きくなるのは明らかだったので、主催者の決定により、決勝レースは予定より１時間３０分早めて行われることとなった。
１９台のマシン全てが無難にスタートしたものの、落ちてくる雨とマシンがはね上げるウォーター・スクリーンは酷く、川と化したコース上でＦ３０００マシンは走るというよりは泳いでいるようだ。
ほとんど勘に頼るしかない雨中のドライブは、ほんの少しでもハンドルを切り過ぎたりブレーキングやアクセル・オンのタイミングを間違えれば即コースアウト。他車との接触がなくても、ドライバーが危険な状況に置かれていることに変わりはない。
慎重にスタートをきった中野は、１から２コーナーで数台をパスし、また他車のスピンなどもあって８番手に順位を上げてオープニングラップを終えた。
その後も雨足は弱まるどころか激しくなるばかりで、コースのあちらこちらでスピンが続出。６周目の１コーナー手前でマシン２台が接触し、その破片がコース上に散らばった頃には、とてもレースを出来るコンディションではなくなった。
先頭の高木選手が７周目のコントロール・ラインを通過した直後にセーフティー・カーが入り、全車スローダウン。生き残っていたマシンが列を作ってゆるゆる２周を走ったところで赤旗が提示され、レースは中断となった。
約一時間後、少し雨足が弱まったのを見計らってレースは再開され、すでに７周を走り終えた第１パートと、残り３０周の第２パートの合計タイムで争われることとなった。
中野は第１パートを７位で終えていた。
少し弱まったとはいえ雨はいぜんとして降り続けている。ドライバーなら誰しも「もう走りたくない」と言いたかっただろう。
だが中野にとっては、今シーズン二度目のポイント獲得の大きなチャンスで、運が良ければ表彰台だってあり得るポジションだった。
特に今回はブリヂストンタイヤに変更して二度目のレース。データがあろうがなかろうが、ここでそれなりの結果を出さなければシーズン途中でタイヤを変えた意味がない。
「こんな状況では、いつまた中断になるかわからない。残り周回数をアテにせず、仕掛けるなら早いうちに行けよ」
マシンに乗り込んだ中野にひと声かけた松本監督だが、危険を承知でドライバーをコースに送るのは内心は気が進まないのか、いつものスタート前より口数が少ない。
第１パート７周目の順位がそのまま第２パートのスターティンググリッドとなり、先頭から高木、Ｔ・クリステンセン、星野一義、鈴木利男、金石勝智、影山正美、中野、服部尚貴、Ａ・Ｇ・スコット、近藤真彦、Ｍ・クルムの１１台が整列した。
かくしてレースは再開され、１１台のマシンは水しぶきに包まれたまま１コーナーを立ち上がっていった。
目をこらし、モニター画面に白とオレンジのエイベックス童夢号を探すと、７番手のまま２コーナーを立ち上がっていくのがチラッと映り、次のシーンではエイベックス号は６番手に浮上していた。
次は５番手か、と期待して見ればなんと最終コーナーでストップしている。
驚きと落胆がピットを走ったが、エンジンを止めることなく、すぐに体制を立て直した中野は９番手で２周目をむかえ、ピットでは安堵のため息がもれた。
ところが、このスピン後退のせいで中野のレースは何ともややこしい展開になったのである。
２分１０～２０秒台という超スローテンポのレースが３周目に入るとオーダーは高木－クリステンセン－影山－服部－クルム－中野－スコット－金石－鈴木－近藤のオーダー。 見た目、中野は６番手にいるのだが、それぞれのマシンとの現在のタイム差と第１パートのタイム差を合算しなければ、本当の順位は浮かび上がってこない。
中野の前を走る服部とクルム両選手だが、第１パートの中野とのタイム差を考えると、実際は中野の方が前にいることになる。反対に、後ろにいる金石選手は、第１パートと現在のタイム差を合算すると中野より先行している計算になる。その後方にいる鈴木選手のラップ・タイムが異常に速く、合計タイムではぐんぐん中野に迫っていた。
モニターの前に陣取った松本監督、浅井敬祐ＳＳＲチーム代表、岸本雅義チーフエンジニアの３人が、電卓を片手に中野と各選手との実際のタイム差の計算におおわらわだが、何しろタイム・モニターの文字が小さいうえに画面が５秒ごとにコロコロ変わるものだからすべてのタイム差をチェックしきれない。
やっとこさ計算した結果を、雨に吹きさらしのプラットフォームにいる小西・米津の両メカニックに無線で知らせ、そこからサインボードで一周ごとに中野に知らせるのだが、ボードに提示できる情報量は限られている上、対象となるライバルが数周ごとにめまぐるしく入れ変わるため、現実クルムを追っている中野にすれば「何が何だか？」である。
ただ、前後のマシンが誰であろうが、自分が少しでも速く走り切ることだけがポイント獲得への道ということだけは中野にも理解できた。
雨はいっこうに上がる気配もなく、燃料が軽くなるにつれてマシンはアンダーステアが酷くなり、ドライビングは困難なんてものではなかった。それでも、混乱とやきもきの第２パートもついにチェッカーの時をむかえ、気がつけば５番手を走っていた中野は、両パートの総合結果でも５位に入賞したのである。
ドライバーもピットも疲労困憊のレースではあったが、中野が怪我もなく困難なレースを走りきり、今季二度目の、そしてブリヂストンタイヤで初めてのポイントを獲得できたことはともかく喜ばしい。
奥マシン開発部長のヤル気もヒートアップし、次の富士戦までにはタイヤとのマッチングを含めマシン戦闘力のいっそうの向上が期待できる。
今季もあと２戦。
チャンスと勝利の女神を捕まえるのは、まさに今だ！
次戦は１０月１５日。富士スピードウェイにて行われます。
訂正です。
トム・クリステンセンは２パート目のレースを制しただけで、ペナルティ前の
総合結果も２位でした。
１パート １位：高木 －（１３秒）－２位：クリステンセン
２パート １位：クリステンセン－（ ３秒）－２位：高木
というわけで、ペナルティがなくてもトータル１０秒差で高木選手の優勝でした。
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
(全９戦中７戦終了)
1995 3 4 5 5 7 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / /
Formula 3000 19 9 7 21 30 3 17 15 19
Championship 鈴 富 美 鈴 菅 富 十 富 鈴
Drivers-point 鹿 士 祢 鹿 生 士 勝 士 鹿
有効 総合
Po-No-Driver--------- Rd.1--- 2--- 3--- 4--- 5--- 6--- 7--- 8--- 9--- Poi- Poi
1 11 Ｔ.クリステンセン 3 ｜ 9 6 0 3 6 27 27
2 15 鈴木 利男 2 ｜ 6 9 0 4 1 22 22
3 64 高木 虎之介 0 ● 2 0 9 0 9 20 20
4 24 服部 尚貴 9 0 0 2 0 0 11 11
5 19 星野 一義 0 雨 4 1 0 6 0 11 11
6 9 Ｍ.マルティニ 1 1 4 3 2 0 11 11
7 20 Ａ.Ｇ.スコット 0 の 0 0 1 9 0 10 10
8 25 山本 勝巳 0 3 0 6 0 0 9 9
9 65 黒澤 琢弥 6 た 0 3 0 0 0 9 9
10 8 中野 信治 0 0 0 4 0 2 6 6
11 27 影山 正彦 4 め 0 0 0 1 0 5 5
12 3 金石 勝智 0 0 2 0 0 3 5 5
13 7 影山 正美 0 レ 0 0 0 0 4 4 4
6 光貞 秀俊 - - 0 - 0 0 0 0
30 岡田 秀樹 - ｜ 0 0 0 0 - 0 0
28 近藤 真彦 - - 0 0 0 0 0 0
10 羽根 幸浩 - ス - 0 - - - 0 0
18 古谷 直広 DNS - - - - - 0 0
33 清水 正智 - 中 - - - 0 - 0 0
1 Ｍ.アピチェラ 0 0 0 0 0 0 0 0
5 Ｊ.クロスノフ 0 止 0 0 0 0 0 0 0
10 飯田 章 0 ● 0 - 0 0 0 0 0
21 Ｍ.クルム - ｜ 0 0 0 0 0 0 0
17 Ｔ.ダニエルソン 0 ｜ - - - - - 0 0
*******************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* ( ) 内は有効ポイント外
* 全９戦のうち６戦（全レースの７０％，小数点以下四捨五入）の有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
全日本F3000選手権 第７戦 -RIJ- (1995-09-17) Provisional Race-Results
For All Japan F3000 Championship Rd.7 十勝スピードウェイ : (5.100km)
P No.Driver----------------- Car---------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 64 高木 虎之介 (J) Reynard 95D/Mugen 37 1:19'57.375 141.602
2 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen 37 1:21'07.540 139.561
3 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 37 1:22'05.552 137.918
4 3 金石 勝智 (J) Lola T94/JUDD 37 1:22'09.704 137.801
5 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 37 1:22'18.491 137.556
6 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 37 1:22'29.565 137.248
7 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 37 1:22'57.856 136.468
8 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 36 - 1Lap
9 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 36 - 1Lap
10 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 33 - 4Laps
------------------------------ DNC ---------------------------------------
19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 9 - 28Laps
25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 7 - 30Laps
10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 7 - 30Laps
6 光貞 秀俊 (J) Lola T93/Mugen 5 - 32Laps
5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 5 - 32Laps
1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 5 - 32Laps
65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 94D/Mugen 4 - 33Laps
9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 3 - 34Laps
27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1 - 36Laps
**************************************************************************
提供：十勝インターナショナルスピードウェィ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本F3000選手権第７戦「十勝インターナショナルF3000」は、レース開始23分
に起きたアクシデント及び降雨のため２パートに分けられ行われた。
暫定結果では優勝のトム・クリステンセンは、統一規則違反（グリッド上での水
の補給）により１分加算のペナルティで２位。高木虎之介が今季２勝目を飾った。
優勝 高木虎之介
２位 トム・クリステンセン
３位 影山 正美
４位 金石 勝智
５位 中野 信治
６位 鈴木 利男
７位 ミハエル・クルム
８位 アンドリュー・ギルバート・スコット
９位 近藤 真彦
10位 服部 尚貴
（以上完走）
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
《全日本F3000 速報》
全日本F3000 選手権第７戦・十勝は、トム・クリステンセンが優勝。
ポールからスタートで期待された高木虎之介は２位に終わった。
レースは赤旗中断で２ヒート制によって行なわれた。
正式結果は後ほど。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本F3000選手権 第７戦 -RIJ- (1995-09-17) Qualify-Session
For All Japan F3000 Championship Rd.7 十勝スピードウェイ : (5.100km)
P No. Driver----------------- Car ---------------- 1stQtime(Po)---2ndQtime-
1 64 高木 虎之介 (J) Reynard 95D/Mugen 1'43.132( 2) R1'41.060*
2 1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 1'43.988( 8) 1'41.892*
3 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen 1'42.858( 1) 1'42.167*
4 19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 1'43.143( 3) 1'42.304*
5 65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 94D/Mugen 1'45.159(14) 1'42.358*
6 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 1'43.881( 7) 1'42.377*
7 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 1'43.375( 5) 1'42.496*
8 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 1'44.357( 9) 1'42.729*
9 3 金石 勝智 (J) Lola T94/Judd 1'43.170( 4) 1'42.960*
10 10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 1'44.424(10) 1'43.030*
11 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 1'45.221(15) 1'43.455*
12 6 光貞 秀俊 (J) Lola T93/Mugen 1'44.874(12) 1'43.554*
13 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 1'43.858( 6) 1'43.597*
14 5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 1'45.093(13) 1'43.619*
15 9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 1'44.617(11) 1'43.743*
16 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 1'45.474(16) 1'43.886*
17 27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1'46.384(18) 1'43.896*
18 25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 1'45.920(17) 1'44.391*
19 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 1'46.727(19)* 1'47.241
****************************************************************************
提供：十勝インターナショナルスピードウェィ
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
《コスモ・チーム 予選リリース》 ９月１６日
全日本F3000 選手権第７戦「ＴＯＫＡＣＨＩ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ
Ｆ３０００」が９月16日～17日、前回より２台少ない19台のエントリーを集め、
十勝インターナショナルスピードウェイ・グランプリコースで開催となった。
ここ十勝では過去２回、F3000 のレースが開催されているが、いずれも選手
権外のエキジビジョンであった。
初の選手権シリーズとなったこの北海道十勝での第７戦、COSMO OIL RACING
TEAM CERUMO トム・クリステンセンは、シリーズポイント・トップではあるが
前回の富士でで鈴木選手に同ポイントでトップに並ばれている。
16日の第１回目予選ではドライ・コンディションだが、大型台風13号の日本
接近で、明日の予選／決勝の天候が気になっているだけに、今日の予選で少し
でも良いポジションを確保したいところだ。
☆ 予選１回目
エキジビジョンであった昨年の十勝でのレースは雨だったため、各チームの
データは十分揃っていない。
予選開始早々、勢いよく飛び出していった COSMO OIL RACING TEAM CERUMO
トム・クリステンセンは、計測開始３周目に１分46秒091 でトップに躍り出た。
しかしその後、各チームともタイムを上げ、トップは１分43秒台、それを追
うトム・クリステンセンは調整を行ない、残り６分再びコースイン、タイムア
タックを開始した。
上位７台が１分43秒台につける中、予選残り２分､１分43秒649で５位に浮上
した。しかし予選残り０分、 COSMO OIL RACING TEAM CERUMO トム・クリステン
センは唯一の１分42秒台を叩き出し、２番手の高木選手に 0.3秒の差をつけ、
暫定ポールポジションを獲得した。
☆ トム・クリステンセンのコメント
「予選終了寸前でトップタイムを出せたのはラッキーだった。
多少アンダーステアだったので、フロント・リヤのウィングを調整してもらい、
タイムアタックをした。 ドライでのマシンセッティングはベストの状態だ。
明日の決勝レースは雨が予想されるが、ポールポジションからのスタートが
できれば良い結果が出ると思う」
☆ チーム監督のコメント
「今日の予選は明日の天候を考慮してチームの判断で２セットのタイヤを使っ
た。 １セット目のアタックはアンダーステア傾向だったので、前後ウィング
と車高を調整して２セット目のタイヤでアタックをさせ、最後の最後で暫定の
ポールポジションを獲得することができた。
明日は雨とみているが、かりに晴れてもこのタイムを上回ることは難しいと
思う。ここ十勝で初めての正式なレースで、良い結果を残せるよう頑張る」
提供： COSMO OIL RACING TEAM CERUMO
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
《訂正》
#3 金石勝智選手のエンジンはJUDDでした。
お詫びして訂正します。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
全日本F3000選手権 第７戦 -RIJ- (1995-09-16) Free Practice-Session
For All Japan F3000 Championship Rd.7 十勝スピードウェイ : (5.100km)
P No. Driver----------------- Car --------------- Best-LapT Behind -km/h--
1 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 1'43.180 177.941
2 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 1'43.210 0.030 177.890
3 1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 1'43.331 0.151 177.681
4 25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 1'43.382 0.202 177.594
5 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen 1'43.440 0.260 177.494
6 19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 1'43.662 0.482 177.114
7 3 金石 勝智 (J) Lola T94/DFV 1'43.665 0.485 177.109
8 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 1'43.955 0.775 176.615
9 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 1'43.984 0.804 176.566
10 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 1'44.000 0.820 176.538
11 65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 94D/Mugen 1'44.100 0.920 176.369
12 27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1'44.162 0.982 176.264
13 9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 1'44.185 1.005 176.225
14 10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 1'44.493 1.313 175.706
15 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 1'44.561 1.381 175.591
16 64 高木 虎之介 (J) Reynard 95D/Mugen 1'44.655 1.475 175.434
17 5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 1'45.641 2.461 173.796
18 6 光貞 秀俊 (J) Lola T93/Mugen 1'45.729 2.549 173.652
19 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 1'46.064 2.884 173.103
****************************************************************************
提供：十勝インターナショナルスピードウェィ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本F3000選手権 第７戦 -RIJ- (1995-09-16) 1st Qualify-Session
For All Japan F3000 Championship Rd.7 十勝スピードウェイ : (5.100km)
P No. Driver----------------- Car --------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen R1'42.858 178.499
2 64 高木 虎之介 (J) Reynard 95D/Mugen 1'43.132 0.274 178.024
3 19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 1'43.143 0.285 178.005
4 3 金石 勝智 (J) Lola T94/DFV 1'43.170 0.312 177.959
5 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 1'43.375 0.517 177.606
6 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 1'43.858 1.000 176.780
7 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 1'43.881 1.023 176.741
8 1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 1'43.988 1.130 176.559
9 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 1'44.357 1.499 175.935
10 10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 1'44.424 1.566 175.822
11 9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 1'44.617 1.759 175.497
12 6 光貞 秀俊 (J) Lola T93/Mugen 1'44.874 2.016 175.067
13 5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 1'45.093 2.235 174.702
14 65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 94D/Mugen 1'45.159 2.301 174.593
15 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 1'45.221 2.363 174.490
16 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 1'45.474 2.616 174.071
17 25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 1'45.920 3.062 173.338
18 27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1'46.384 3.526 172.582
19 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 1'46.727 3.869 172.028
****************************************************************************
提供：十勝インターナショナルスピードウェィ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３選手権シリーズ第７戦 レースレポート－２
〔公式予選 つづき〕
予選は土曜日の午前と午後の２回行われるが、真夏の太陽が照りつけるいまの時期、少しでも気温の低い午前のセッションの方が好タイムが期待できるはずなのだが、古いタイヤから新しいタイヤに履き代えたことで、本山はマシン・バランスがいっそう狂ったように感じられるのだった。
自分のイメージするライン取りで走ろうにも、マシンの動きを掴みきれずにコーナー立ち上がりでフラついてしまう。
先に行われたサポート・レースの予選の影響で、コースは全体的に滑りやすい状態になっていたのは事実だが、ライバルのロサ選手や道上選手は確実にタイムを上げて１分２２秒台をマークしているのだから、路面に問題があるわけではない。
走っても走ってもいっこうにタイムが伸びないことへの焦りが、さらにミスを誘う。
まったくの悪循環だった。
結局、金曜日の練習タイムも上回れないままに予選一回目は終わり、午後から行われた２回目の予選でようやく出した１分２３秒９７８をマーク。
総合９番手という、今季最悪の予選結果になってしまった。
〔決勝レース〕
さすがに気落ちした表情で宿舎へ帰った本山も、一晩明けて、少しは元気を取り戻していた。
いつまでも過ぎたことを悔やんでも仕方ない、そう気持ちを切り換えたのが良かったのだろう。
決勝のスタート・ランプ点灯と同時に、ドンぴしゃりのスタート・ダッシュで３台ゴボウ抜き。その後、すぐ前でスピンアウトしたマシンをうまく避け、本山は５番手でオープニングラップを終えたのである。
さらなる追い上げが期待されたのだが、いかんせん、まだ精神的に迷走状態から抜けきっていない本山は、思うようにラップタイムを上げられない。
後ろから追いついてきた早田岳史選手を辛うじて抑えることはできたものの、結局、最後まで順位は変わらず、５位のままで２４周レースを終了したのであった。
よりによって、なぜここイチバンのレースの時に最悪の事態を向かえたのだろうか。
やはり「このレースで勝たなければならない」というプレッシャーが、本山の胸に重くのしかかっていたのだろうか。
ここ１、２カ月、本山は別に参戦している全日本ツーリングカー選手権でも、思うような走りが出来ずに悩んでいることも、影響しているのだろうか。
その答えを、本山自身、まだ見つけられずにいる。
だが、人間なら誰しもスランプの時期はやってくるもので、そんな自分を調整しつつ、やるべき仕事をしてこそ「プロフェッショナル」なのだ。
若い本山にとって、今回のような突然の、しかもなかなか抜けきれないスランプは、初めての経験だ。
もし、本山にとって今が一番苦しい時なら、何とかそれを乗り越えて欲しい。
そして、今の苦しさや悔しさをバネにして、ドライバーとして人間として、より大きく成長して欲しい。
残念ながら、今年のタイトルはポールトゥフィニッシュで優勝したデ・ラ・ロサ選手に決定してしまったが、今シーズンのＦ３選手権はあと３レース残っている。
それらのレースではぜひ、開幕当初の元気いっぱいの走りでチャンピオンのロサ選手に向かっていく本山を見たい。
そして、１１月に行われるマカオＧＰで、世界のヤング・ドライバーを相手に果敢にチャレンジする本山の姿が見られることを、チームもＦ３ファンも切に願っている。
次戦は９月３日、富士スピードウェイで開催されます。
ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３選手権シリーズ第７戦 レースレポート－１
「迷走の行方」
大会名：ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＬＡ Ｆ３０００＆Ｆ３
日時：1995年７月３０日（予選２９日）
場所：宮城県 スポーツランドＳＵＧＯ（3.704 km）×２４周
天候：快晴
気温：３５℃
ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
観客数：４０，８００人（決勝日）
７月３０日、宮城県のスポーツランドＳＵＧＯで開催された全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦「ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＬＡ」において、ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチームの本山 哲選手（ダラーラ３９５／無限）は、予選９番手からスタート。
２周目までに４台を抜いて５番手に浮上。そのままの順位で２４周レースを終えて２ポイントを加え、ポイント・ランキング２位を守りました。
なお、このレースに優勝したペドロ・デ・ラ・ロサ選手の１９９５年全日本Ｆ３選手権チャンピオンが決定しています。
〔公式予選〕
シリーズ第７戦にあたり、全日本Ｆ３選手権は大きなヤマ場を向かえていた。
ここまで優勝４回２位１回をあげ、合計４２ポイントでランキング・トップに立っているペドロ・デ・ラ・ロサ選手が、もしこのレースに勝てばそのまま95年シーズンのチャンピオンを決定してしまうのである。
それを阻止できる立場にいたのは、優勝１回を含む合計３１ポイントでランキング２位にいるＡＮＡＢＵＫＩレーシングチームの本山 哲選手と、１５ポイントでランキング３位にいる道上 龍選手だった。しかし、実際に自力でチャンピオン獲得の可能性があるのは本山ひとりだ。
デ・ラ・ロサ選手が２位以下の場合、全１０戦中７戦の獲得ポイントが有効となるレギュレーションでは、ロサ選手のポイントは実質減算されることになる。
本山がこのレースを含む残り４戦で優勝を重ねれば、がぜん優位なポイント展開になるはずだった。
Ｆ３ではレース本番前の木・金曜日は練習走行日にあてられている。この二日間で各チームとドライバーは、そのサーキットにあったセッティングを煮詰めていく。
ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチーム＝童夢チームにとってＳＵＧＯは、一昨年の全日本Ｆ３０００選手権で優勝している”得意”なサーキットで、その経験はＦ３にも充分に活かせる。
ロサ選手の独走状態に食傷していたＦ３ファンの多くが、童夢＆本山の巻き返しに期待を寄せていた。
しかし、巻き返しの歯車は最後までかみ合わなかったのである。
木曜日の練習走行が始まり２周ほど走ってすぐ、ピットに戻ってきた本山は「アンダーステアがキツい」とエンジニアに訴えた。
マシンのセッティングは、京都のファクトリーで合わせた基本状態のままだったのだが、本山は走り辛いんです、と言う。
走り辛いという原因が、マシンの基本セッティングがＳＵＧＯのコースに合っていないせいなのか、それとも本山自身が年に一回しか走らないコースを攻めあぐねているせいなのか、チームとしてもこの時点での判断はつきかねた。
このレースはロサの進撃を阻止するための大事な一戦でもあり、それを意識して高揚しているドライバーの気分に水を指すのがためらわれたこともあり、チームは本山の意見を採り入れて、アンダーステア解消の方向へセッティングを進めたのである。
ところが、結果的にこの”温情措置”は裏目となった。
マシンが完全なオーバーステアになってしまったのだ。
レーシングマシンのセッティングは、遊園地などにある「巨大迷路」と似ている。
すんなり出口にたどり着ける時もあれば、迷って立ち往生する時もある。
迷った時は入口に戻るのが一番なのだが、迷い歩いているうちに、自分がどこにいるのか、入口がどちらだったのかさえわからなくなることある。
今回の本山は、まさに入口がわからない”迷走状態”にハマっていた。
マシンの動きがアンダーステアなら、ドライバーのハンドリングやアクセル操作でまだしもカバーできるのだが、オーバーステアでは走っているドライバーも手のうちようがない。
オーバーステア解消へ試行錯誤を繰り返した後、埒が明かないと判断したチームは、マシンを基本セッティングに戻すことに決定した。
しかし、ハードウェアが「入口」に戻ることができても、肝心のソフトウェア、ドライバーの頭の中がいちどあらぬ方向に迷い込んでしまったら、ハードウェアほど簡単に「入口」に戻り着くことはできない。
金曜日になっても、本山は頭の中の理想のセッティングと現実のセッティングのはざまでウロウロしていた。
それでも、使いこなしたタイヤで１分２３秒前半のタイムをマークしていた金曜日は、まだ迷路を脱出する可能性が残っていた。
ところが土曜日、新しいタイヤに履き代えたとたん、本山はより大きな混乱に陥ったのである。
その２へつづく
1995年7月3日
本田技研工業株式会社 広報部／ﾓｰﾀｰﾚｸﾘｴｰｼｮﾝ推進センター１９９５年 全日本ツーリングカー選手権 第７戦・第８戦
岡田選手(5ZIGEN CIVIC)
初ポイントを獲得！
●開催日 ： 1995年7月1(土／予選)～2日(日／決勝)
●開催地 ： 三重県 鈴鹿サーキット(東コース)
●コース全長：2,243.63m ●決勝レース： ４１周(第７戦、第８戦共)
●天 候 ： 決勝日 曇り(ドライ) 予選日 曇りのち晴れ(ｳｪｯﾄ→ﾄﾞﾗｲ)
●気 温 ： ２７.５℃(決勝日／13時30分)
●観客数 ： ４８,０００人
1995年全日本ツーリングカー選手権第４回大会が、７月１～２日、まだ梅雨の明けない三重県鈴鹿サーキットにおいて開催された。コースは昨年と同じく、本年もダンロップコーナー先からショートカットし最終コーナーへ向かう、東コースを使用して行われた。
今大会の参戦チームは、
・ジャックス シビック(JACCS MOON CRAFT MOTOR SPORTS PROJECT)の服部尚貴選手
・PIAA CIVIC VTEC(NAKAJIMA PLANNING)の黒澤琢弥選手
・Castrol 無限 CIVIC(TEAM Castrol 無限 HONDA)の中子修選手
・5ZIGEN CIVIC(TEAM 5ZIGEN)の岡田秀樹選手
・GATHERS･CIVIC(CONCEPT L RACING TEAM)の清水和夫選手
・ADVAN圭市CIVIC(チーム国光)の土屋圭市選手
以上のの６チーム（ゼッケン順）で、PIAA CIVIC VTEC(NAKAJIMA PLANNING)は田中選手から、同チームよりF3000へ出場している黒澤選手へドライバーが交代した。
エンジンは前大会と同じく、Castrol 無限 CIVICの中子修選手と5ZIGEN CIVICの岡田秀樹選手がB18C改、他の４チームはH22A改(ﾘﾊﾞｰｽﾍｯﾄﾞ仕様)を使用する。
《公式予選：７月１日(土) 第１回 A組10:00～10:30 B組 10:45～11:15
第２回 A組13:45～14:15 B組 14:30～15:00》
東コースは一周約2.24kmと短く混乱を避けるため、予選は前大会の成績順にA/B二組に
分けて行われた。シビック勢では服部選手と土屋選手がA組、黒澤選手、中子選手、岡田
選手、清水選手がB組での出走となった。
昨夜から降り続いていた雨は止んだものの、A組第1回の公式予選はウェットコンディションで開始され、各チームともレインタイヤでの予選となった。後半に入り路面の走行ラインが徐々に乾きだした頃、土屋選手を始めいくつかのチームがスリックタイヤに換えタイムアタックを行ったが、土屋選手6番手、服部選手9番手でA組第1回を終了した。 続くB組第1回でも、全てのチームがレインタイヤで予選を開始し、後半コース上に完全に乾いたラインができあがった頃、スリックタイヤによる激しいトップ争いが繰り広げられた。その中で今回初めてシビックに乗る黒澤選手が3番手、中子選手が4番手、清水選手が8番
手、岡田選手が9番手で公式予選第１回を終了した。
午後13時45分からの公式予選第2回A組は、晴れ間も見える好天気ながら気温もかなり上昇する中で開始された。路面も完全なドライコンディションとなったため全てのチームが第1回のタイムを更新し、A組はこの回でグリッドが決定されることとなった。土屋選手は54秒019で7番手、服部選手は8番手で公式予選第2回を終了した。
続くB組では気温が益々上がり各チームともタイムアップに苦しむ中、スリックタイヤ
を温存していた4チームが上位に進出した。シビック勢では、黒澤選手が4番手、中子選手が8番手、岡田選手が12番手、清水選手が14番手で第2回を終了した。
公式予選1・2回を通した総合では、黒澤選手が4列目、土屋選手が7列目、服部選手と中子選手が8列目、岡田選手が12列目、清水選手が13列目からそれぞれスタートすることと
なった。
ポールポジションは、予選第1・2回ともA組のトップタイムをマークしたアンソニー・
リード選手が獲得した。
《第７戦：７月２日（日） 13：40スタート》出走：32台
降水確率80％と今にも雨の降りそうな天候のもと、第7戦のスタート進行は厚い雲の下
で行われた。
レースはほぼ定刻通りにスタート、第１コーナーへ向かった。シビック勢では黒澤選手が良いスタートを切り順位を一つ上げ7位で1周目を終了。前車を追っていったが、14周目の第1コーナーで他チームと接触、コースアウトしリタイアしてしまった。他のシビック
勢では、服部選手が19周目の他車との接触で痛んだマシンを労りながら15位で完走。清水選手が17位完走、中子選手は接触によるダメージで21周目ピットでリタイア、土屋選手は18周目コースアウト、岡田選手はエンジントラブルで13周目リタイアとなってしまった。 レースは、ポールポジションからスタートしそのまま逃げ切ったアンソニー・リード選手が、今シーズン初優勝を飾った。
《第８戦：７月２日（日） 15：23スタート》出走：28台
続く第８戦は、定刻よりやや遅れてスタート進行が開始されたが、黒澤選手は第7戦で
傷めたマシンの修復が間に合わず不出走となった。
他のシビック勢では、ほとんど最後尾からスタートした岡田選手が、着実に追い上げ10位でチェッカーフラッグを受け、シリーズ参戦3戦目で貴重な選手権ポイントを獲得した
。土屋選手は前戦で傷めたマシンを労りながら12位完走、服部選手もマシンを労りながら14位完走、中子選手は26番手スタートから10位にまで順位を上げたが16周目スピン、15位まで取り戻したところでチェッカーとなった。清水選手は17位で完走となった。
レースは、スタートでリード選手をかわしトップに立ったスティーブ・ソーパー選手が今シーズンの初優勝を獲得した。
提供：本田技研工業株式会社 広報部
'95全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦/第8戦 95-07-02
JTCC SUZUKA SUPER TOURING WEATHER CLOUDY
SUPER TOURING CAR 第7戦 結果表 COURSE DRY
POS No DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY TIME TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 41 37'25.284 147.49Km 53.773 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
2 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ BMW 318i 41 37'26.617 1.333 53.988 BMW318i
3 12 星野 一義 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 41 37'29.153 3.869 53.839 ｶﾙｿﾆｯｸ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
4 38 光貞 秀俊 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 37'46.779 21.495 54.560 ﾃﾞﾝｿｰEXIV
5 1 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 37'51.497 26.213 54.711 ｾﾞﾝﾄ ﾄﾖﾀ ｴｸｼｳﾞ
6 31 飯田 章 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 41 37'57.334 32.050 54.762 ｻﾞﾅｳﾞｨ･ｻﾆｰ
7 32 鈴木 利男 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 41 37'59.136 33.852 54.882 ﾆｽﾓ･ｶｽﾄﾛｰﾙｻﾆｰ
8 35 中谷 明彦 BMW 318i 41 38'00.139 34.855 54.767 ｵｰﾄﾃｯｸBMW318i
9 73 L.P.V.ﾊﾞｲｴﾙﾝ BMW 318i 41 38'04.227 38.943 54.627 BMW318i
10 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 41 38'08.132 42.848 54.934 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
11 22 茂木 和男 BMW 318i 40 37'32.491 1 Lap 55.251 ADVAN BMW 318i
12 8 見崎 清志 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 40 37'34.800 1 Lap 55.215 FETSPORTCOROLLA
13 3 長谷見 昌弘 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 40 37'37.028 1 Lap 54.991 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽﾌﾟﾘﾒｰﾗ
14 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 40 37'38.263 1 Lap 53.908 ｴｯｿﾄｰﾈﾝ･ﾄﾖﾀｴｸｼｳﾞ
15 14 服部 尚貴 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ 40 37'42.964 1 Lap 55.005 ｼﾞｬｯｸｽ ｼﾋﾞｯｸ
16 5 眞田 睦明 BMW 318i 40 37'43.429 1 Lap 55.290 ｼﾞｬﾗｰﾅBPﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟB
17 77 清水 和夫 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ 40 37'50.570 1 Lap 55.648 GATHERS･CIVIC
18 13 浅野 武夫 BMW 318i 39 37'42.790 2 Laps 56.485 FINEBOYSｳｪｽﾞｽﾎﾟｰ
19 51 本山 哲 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 39 37'57.014 2 Laps 54.851 BPｵｲﾙ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵｴｸｼｳ
20 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 38 37'36.852 3 Laps 54.815 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
21 18 木下みつひろ BMW 318i 38 38'13.364 3 Laps 54.769 ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝBMW
22 68 福山 英朗 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 38 38'14.339 3 Laps 56.499 DoCoMo COROLLA
23 55 檜井 保孝 ｱﾙﾌｧ ﾛﾒｵ 37 34'46.842 4 Laps 55.125 UNICORSE 155
以上 規定周回 完走:
47 小林 正吾 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 22 20'42.009 19 Laps 55.301 上野ｱﾒ横ｾﾝﾀｰﾗﾝﾃｨ
25 影山 正美 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 21 19'48.100 20 Laps 54.981 STP ADVANｴｸｼｳﾞ
16 中子 修 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ 21 22'02.583 20 Laps 54.968 Castrol無限CIVIC
100 土屋 圭市 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ 18 16'52.675 23 Laps 54.760 ADVAN 圭市 CIVIC
39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 14 12'47.854 27 Laps 54.195 ﾃﾞﾝｿｰEXIV
15 黒澤 琢弥 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ 13 12'04.908 28 Laps 54.826 PIAA CIVIC VTEC
50 岡田 秀樹 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ 13 12'12.811 28 Laps 55.170 5ZIGEN CIVIC
21 一ﾂ山 康 BMW 318i 9 11'34.979 32 Laps 56.248 BPｱﾄﾞﾊﾞﾝ318i
6 寺田 陽次朗 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 3 3'01.381 38 Laps 56.348 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾗﾝﾃｨｽ
ｽﾀｰﾄ時刻 13:43:46
FASTEST LAP: 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ 53.773 4/41 150.20Km/h
ﾍﾟﾅﾙﾃｨ No.37 国際ｽﾎﾟｰﾂ法典付則H項違反(黄旗中の追い越し)により､特別規則書第39
条～3)に基づきﾚｰｽ結果から1周減算とした｡
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
’９５全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦/第8戦 95-07-02
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SUPER TOURING 第７戦 ラップ チャート COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
-------------------------------------------------------------------------------
1 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87
2 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37
3 12 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
4 10 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
5 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 38 38 38 38
6 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 31 31 31 31
7 1 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 31 35 35 35 35
8 15 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 35 1 1 1 1
9 31 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 31 1 100 100 32 32
10 86 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 35 100 32 32 73 73
11 73 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 1 32 73 73 51 51
12 35 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 100 100 100 73 51 51 86 86
13 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 73 73 73 51 86 86 100 19
14 18 51 51 51 51 51 51 51 51 51 32 32 32 32 86 19 19 19 25
15 14 86 86 86 86 86 86 86 32 32 51 51 51 51 19 25 25 25 100
16 16 16 16 16 16 16 32 32 86 86 86 86 86 86 25 14 14 14 16
17 55 14 32 32 32 32 16 16 16 16 16 16 19 19 14 16 16 16 14
18 51 32 14 14 14 14 19 19 19 19 19 19 25 25 16 55 55 55 55
19 19 19 19 19 19 19 14 14 25 25 25 25 16 14 55 47 47 47 47
20 32 55 25 25 25 25 25 25 14 14 14 14 14 16 47 22 22 22 22
21 3 25 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 22 8 8 8 8
22 25 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 8 3 3 3 3
23 8 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 3 77 77 77 77
24 50 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 77 5 5 5 5
25 47 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 5 13 13 13 13
26 77 77 77 77 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 13 68 68 68 68
27 22 68 3 3 77 77 77 77 77 77 77 77 77 77 68 18 18 18 18
28 6 6 68 68 13 13 13 13 5 5 5 5 5 5 18
29 5 3 21 21 5 5 5 5 13 13 13 13 13 13
30 13 21 6 6 21 68 68 68 68 68 68 68 68 68
31 21 5 5 5 68 21 21 21 21 21
32 68 13 13 13
LAPS 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
-------------------------------------------------------------------------------
1 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87
2 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 10 10 10 10 10
3 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 37 12 12 12 12
4 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 37 37 37 37
5 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38
6 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 1 1 1 1 1 1 1 1 1
7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 31 31 31 31 31 31 31 31 31
8 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 32
9 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 35
10 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73
11 51 51 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86
12 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22
13 86 86 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 8 8
14 25 25 14 47 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 55 55
15 14 22 47 14 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 55 55 55 3 3
16 22 14 8 8 14 55 55 55 55 55 55 55 55 55 3 3 3 14 14
17 47 47 3 3 55 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 5 5
18 8 8 55 55 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 77 77
19 3 3 25 77 77 77 77 77 77 77 77 77 77 77 77 77 77 13 13
20 55 55 77 5 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 51 51
21 77 77 5 13 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 19 19
22 5 5 13 51 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68
23 16 13 51 68 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18
24 13 68 68 18
25 68 16 16
26 18 18 18
LAPS 38 39 40 41
--------------------
1 87 87 87 87
2 10 10 10 10
3 12 12 12 12
4 37 37 37 37
5 38 38 38 38
6 1 1 1 1
7 31 31 31 31
8 32 32 32 32
9 35 35 35 35
10 73 73 73 73
11 86 86 86 86
12 22 22 22
13 8 8 8
14 3 3 3
15 14 14 14
16 5 5 5
17 77 77 77
18 13 13
19 51 51
20 19
21 18
22 68
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
'95全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦/第8戦 95-07-02
JTCC SUZUKA SUPER TOURING WEATHER CLOUDY
SUPER TOURING CAR ﾌﾘｰ走行結果表 COURSE DRY
POS No DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 12 星野 一義 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 53.519 150.91Km/h 6/21 ｶﾙｿﾆｯｸ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
2 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ BMW 318i 53.716 0.197 3/17 BMW318i
3 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.741 0.222 9/27 ﾃﾞﾝｿｰEXIV
4 31 飯田 章 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 53.751 0.232 10/22 ｻﾞﾅｳﾞｨ･ｻﾆｰ
5 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 53.820 0.301 3/21 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
6 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.917 0.398 3/ 9 ｴｯｿﾄｰﾈﾝ･ﾄﾖﾀｴｸｼｳﾞ
7 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 54.025 0.506 6/19 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
8 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.174 0.655 14/20 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
9 51 本山 哲 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.180 0.661 4/20 BPｵｲﾙ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵｴｸｼｳﾞ
10 14 服部 尚貴 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.223 0.704 9/28 ｼﾞｬｯｸｽ ｼﾋﾞｯｸ
11 100 土屋 圭市 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.223 0.704 8/26 ADVAN 圭市 CIVIC
12 38 光貞 秀俊 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.379 0.860 7/23 ﾃﾞﾝｿｰEXIV
13 3 長谷見 昌弘 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 54.383 0.864 4/15 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽﾌﾟﾘﾒｰﾗ
14 25 影山 正美 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.397 0.878 4/15 STP ADVANｴｸｼｳﾞ
15 16 中子 修 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.401 0.882 8/24 Castrol無限CIVIC
16 18 木下みつひろ BMW 318i 54.458 0.939 7/21 ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ BMW
17 32 鈴木 利男 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 54.518 0.999 4/12 ﾆｽﾓ･ｶｽﾄﾛｰﾙｻﾆｰ
18 35 中谷 明彦 BMW 318i 54.567 1.048 13/25 ｵｰﾄﾃｯｸBMW318i
19 8 見崎 清志 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 54.692 1.173 9/23 FETSPORTCOROLLA
20 73 L.P.V.ﾊﾞｲｴﾙﾝ BMW 318i 54.761 1.242 12/17 BMW318i
21 55 檜井 保孝 ｱﾙﾌｧ ﾛﾒｵ 54.804 1.285 5/12 UNICORSE 155
22 15 黒澤 琢弥 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.879 1.360 10/26 PIAA CIVIC VTEC
23 22 茂木 和男 BMW 318i 54.932 1.413 14/18 ADVAN BMW 318i
24 77 清水 和夫 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 55.140 1.621 3/ 9 GATHERS･CIVIC
25 50 岡田 秀樹 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 55.167 1.648 10/20 5ZIGEN CIVIC
26 6 寺田 陽次朗 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 55.307 1.788 3/16 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾗﾝﾃｨｽ
27 47 小林 正吾 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 55.441 1.922 5/25 上野ｱﾒ横ｾﾝﾀｰﾗﾝﾃｨｽ
28 5 眞田 睦明 BMW 318i 55.456 1.937 10/24 ｼﾞｬﾗｰﾅBPﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟBMW
29 1 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 55.466 1.947 5/10 ｾﾞﾝﾄ ﾄﾖﾀ ｴｸｼｳﾞ
30 13 浅野 武夫 BMW 318i 55.734 2.215 9/11 FINEBOYSｳｪｽﾞｽﾎﾟｰﾂ
31 21 一ﾂ山 康 BMW 318i 56.324 2.805 7/ 9 BPｱﾄﾞﾊﾞﾝ318i
32 68 福山 英朗 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 58.089 4.570 5/ 8 DoCoMo COROLLA
No.17 金海辰彦選手はマシントラブルにより決勝レースをリタイヤする
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提供：鈴鹿サーキットランド
'95全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦/第8戦 95-07-01
JTCC SUZUKA SUPER TOURING
SUPER TOURING CAR 総合予選結果表
Ａグループ（Ｐ．Ｐ．） Ｂグループ
POS No DRIVER TYPE TIME POSNo DRIVER TYPE TIME
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1 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ R53.326 1 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ53.529
2 12 星野 一義 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ R53.390 2 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ BMW 318i 53.643
3 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ53.697 3 38 光貞 秀俊 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ53.807
4 1 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ53.725 4 15 黒澤 琢弥 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ53.928
5 31 飯田 章 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 53.730 5 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 53.944
6 73 L.P.V.ﾊﾞｲｴﾙﾝ BMW 318i 53.951 6 35 中谷 明彦 BMW 318i 53.951
7 100 土屋 圭市 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ54.019 7 18 木下みつひろ BMW 318i 54.152
8 14 服部 尚貴 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ54.066 8 16 中子 修 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ54.196
9 55 檜井 保孝 ｱﾙﾌｧ ﾛﾒｵ 54.216 9 51 本山 哲 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ54.196
10 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ54.242 10 32 鈴木 利男 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 54.214
11 3 長谷見 昌弘 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 54.319 11 25 影山 正美 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ54.276
12 8 見崎 清志 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 54.603 12 50 岡田 秀樹 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ54.724
13 47 小林 正吾 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 54.813 13 77 清水 和夫 ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ54.942
14 22 茂木 和男 BMW 318i 55.309 14 6 寺田 陽次朗 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 55.058
15 5 眞田 睦明 BMW 318i 55.552 15 17 金海 辰彦 ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 55.467
16 13 浅野 武夫 BMW 318i 56.208 16 21 一ﾂ山 康 BMW 318i 55.472
17 68 福山 英朗 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 56.330
Aｸﾞﾙｰﾌﾟ予選通過基準ﾀｲﾑ(110%)58.818 Bｸﾞﾙｰﾌﾟ予選通過基準ﾀｲﾑ(110%)59.025
"R"ﾏｰｸは､ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞです｡
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提供：鈴鹿サーキットランド
'95全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦/第8戦 95-07-01
JTCC SUZUKA SUPER TOURING WEATHER CLOUDY
SUPER TOURING CAR Aｸﾞﾙｰﾌﾟ 公式予選2回目 結果表 COURSE DRY
POS No DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ R 53.326 151.46Km 5/12 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
2 12 星野 一義 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ R 53.390 0.064 2/ 6 ｶﾙｿﾆｯｸ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
3 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.697 0.371 6/ 8 ﾃﾞﾝｿｰEXIV
4 1 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.725 0.399 3/ 7 ｾﾞﾝﾄ ﾄﾖﾀ ｴｸｼｳﾞ
5 31 飯田 章 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 53.730 0.404 4/ 9 ｻﾞﾅｳﾞｨ･ｻﾆｰ
6 73 L.P.V.ﾊﾞｲｴﾙﾝ BMW 318i 53.951 0.625 2/ 5 BMW318i
7 100 土屋 圭市 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.019 0.693 7/10 ADVAN 圭市 CIVIC
8 14 服部 尚貴 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.066 0.740 3/10 ｼﾞｬｯｸｽ ｼﾋﾞｯｸ
9 55 檜井 保孝 ｱﾙﾌｧ ﾛﾒｵ 54.216 0.890 3/10 UNICORSE 155
10 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.242 0.916 2/10 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
11 3 長谷見 昌弘 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 54.319 0.993 4/11 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽﾌﾟﾘﾒｰﾗ
12 8 見崎 清志 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 54.603 1.277 3/10 FETSPORTCOROLLA
13 47 小林 正吾 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 54.813 1.487 3/14 上野ｱﾒ横ｾﾝﾀｰﾗﾝﾃｨｽ
14 22 茂木 和男 BMW 318i 55.309 1.983 5/12 ADVAN BMW 318i
15 5 眞田 睦明 BMW 318i 55.552 2.226 12/15 ｼﾞｬﾗｰﾅBPﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟBMW
16 13 浅野 武夫 BMW 318i 56.208 2.882 5/11 FINEBOYSｳｪｽﾞｽﾎﾟｰﾂ
17 68 福山 英朗 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 56.330 3.004 4/17 DoCoMo COROLLA
"R"ﾏｰｸは､ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞです｡
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提供：鈴鹿サーキットランド
'95全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦/第8戦 95-07-01
JTCC SUZUKA SUPER TOURING WEATHER FINE
SUPER TOURING CAR Bｸﾞﾙｰﾌﾟ 公式予選2回目 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.529 150.89Km/h 2/ 5 ｴｯｿﾄｰﾈﾝ･ﾄﾖﾀｴｸｼｳﾞ
2 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ BMW 318i 53.692 0.163 2/ 4 BMW318i
3 38 光貞 秀俊 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.807 0.278 5/ 8 ﾃﾞﾝｿｰEXIV
4 15 黒澤 琢弥 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 53.928 0.399 3/ 6 PIAA CIVIC VTEC
5 35 中谷 明彦 BMW 318i 53.951 0.422 10/13 ｵｰﾄﾃｯｸBMW318i
6 18 木下みつひろ BMW 318i 54.152 0.623 7/ 9 ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ BMW
7 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 54.193 0.664 3/ 7 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
8 16 中子 修 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.232 0.703 7/10 Castrol無限CIVIC
9 25 影山 正美 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.276 0.747 2/ 4 STP ADVANｴｸｼｳﾞ
10 51 本山 哲 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.331 0.802 2/ 7 BPｵｲﾙ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵｴｸｼｳﾞ
11 32 鈴木 利男 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 54.518 0.989 7/ 8 ﾆｽﾓ･ｶｽﾄﾛｰﾙｻﾆｰ
12 50 岡田 秀樹 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.724 1.195 7/10 5ZIGEN CIVIC
13 6 寺田 陽次朗 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 55.058 1.529 2/ 9 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾗﾝﾃｨｽ
14 77 清水 和夫 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 55.094 1.565 2/ 7 GATHERS･CIVIC
15 17 金海 辰彦 ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 55.467 1.938 4/ 5 ｱﾙﾌｧ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｵﾍﾟﾙ
16 21 一ﾂ山 康 BMW 318i 56.693 3.164 2/ 5 BPｱﾄﾞﾊﾞﾝ318i
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提供：鈴鹿サーキットランド
'95全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦/第8戦 95-07-01
JTCC SUZUKA SUPER TOURING WEATHER CLOUDY
SUPER TOURING CAR Bｸﾞﾙｰﾌﾟ 公式予選1回目 結果表 COURSE WET/DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ BMW 318i 53.643 150.57Km 8/10 BMW318i
2 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 53.944 0.301 6/ 9 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
3 15 黒澤 琢弥 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 53.963 0.320 9/12 PIAA CIVIC VTEC
4 16 中子 修 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.196 0.553 7/ 9 Castrol無限CIVIC
5 51 本山 哲 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.196 0.553 5/ 6 BPｵｲﾙ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵｴｸｼｳﾞ
6 32 鈴木 利男 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 54.214 0.571 7/ 9 ﾆｽﾓ･ｶｽﾄﾛｰﾙｻﾆｰ
7 18 木下みつひろ BMW 318i 54.557 0.914 5/ 6 ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ BMW
8 77 清水 和夫 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 54.942 1.299 12/15 GATHERS･CIVIC
9 50 岡田 秀樹 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 55.125 1.482 9/14 5ZIGEN CIVIC
10 6 寺田 陽次朗 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 55.219 1.576 7/ 9 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾗﾝﾃｨｽ
11 21 一ﾂ山 康 BMW 318i 55.472 1.829 9/12 BPｱﾄﾞﾊﾞﾝ318i
12 17 金海 辰彦 ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 55.668 2.025 9/12 ｱﾙﾌｧ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｵﾍﾟﾙ
13 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 58.873 5.230 7/10 ｴｯｿﾄｰﾈﾝ･ﾄﾖﾀｴｸｼｳﾞ
14 35 中谷 明彦 BMW 318i 59.197 5.554 4/ 5 ｵｰﾄﾃｯｸBMW318i
15 25 影山 正美 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 59.560 5.917 5/ 6 STP ADVANｴｸｼｳﾞ
16 38 光貞 秀俊 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 59.585 5.942 3/ 4 ﾃﾞﾝｿｰEXIV
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提供：鈴鹿サーキットランド
'95全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第7戦/第8戦 95-07-01
JTCC SUZUKA SUPER TOURING WEATHER CLOUDY
SUPER TOURING CAR Aｸﾞﾙｰﾌﾟ 公式予選1回目 結果表 COURSE WET
POS No DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ 58.420 138.25Km 18/20 HKSｵﾍﾟﾙﾍﾞｸﾄﾗ
2 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 58.508 0.088 17/18 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
3 5 眞田 睦明 BMW 318i 58.960 0.540 15/17 ｼﾞｬﾗｰﾅBPﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟBMW
4 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 59.237 0.817 12/16 ﾃﾞﾝｿｰEXIV
5 1 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 59.405 0.985 12/15 ｾﾞﾝﾄ ﾄﾖﾀ ｴｸｼｳﾞ
6 100 土屋 圭市 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 59.519 1.099 12/12 ADVAN 圭市 CIVIC
7 8 見崎 清志 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 59.630 1.210 19/19 FETSPORTCOROLLA
8 3 長谷見 昌弘 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 59.707 1.287 9/10 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽﾌﾟﾘﾒｰﾗ
9 14 服部 尚貴 ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ ﾌｪﾘｵ 59.776 1.356 8/11 ｼﾞｬｯｸｽ ｼﾋﾞｯｸ
10 12 星野 一義 ﾆｯｻﾝ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 59.884 1.464 3/ 9 ｶﾙｿﾆｯｸ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
11 31 飯田 章 ﾆｯｻﾝ ｻﾆｰ 1'00.290 1.870 3/10 ｻﾞﾅｳﾞｨ･ｻﾆｰ
12 13 浅野 武夫 BMW 318i 1'00.435 2.015 5/ 6 FINEBOYSｳｪｽﾞｽﾎﾟｰﾂ
13 55 檜井 保孝 ｱﾙﾌｧ ﾛﾒｵ 1'00.444 2.024 13/14 UNICORSE 155
14 68 福山 英朗 ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 1'00.704 2.284 21/21 DoCoMo COROLLA
15 73 L.P.V.ﾊﾞｲｴﾙﾝ BMW 318i 1'00.972 2.552 10/13 BMW318i
16 22 茂木 和男 BMW 318i 1'01.076 2.656 12/18 ADVAN BMW 318i
17 47 小林 正吾 ﾏﾂﾀﾞ ﾗﾝﾃｨｽ 1'02.042 3.622 22/24 上野ｱﾒ横ｾﾝﾀｰﾗﾝﾃｨｽ
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提供：鈴鹿サーキットランド
鈴鹿スーパーツーリング特別スポーツ走行（１回目）08:40-09:40
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
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1 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 0'53.03 ( 11)/( 21)
2 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 0'53.21 ( 9)/( 19)
3 1 関谷 ｴｸｼｳﾞ/B 0'53.61 ( 17)/( 25)
4 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 0'53.69 ( 17)/( 29)
5 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 0'53.72 ( 14)/( 15)
6 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/Y 0'53.82 ( 13)/( 26)
7 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 0'53.83 ( 17)/( 22)
8 31 飯田 ｻﾆｰ/M 0'53.99 ( 3)/( 19)
9 15 黒澤 ﾌｪﾘｵH22A/B 0'54.30 ( 12)/( 25)
10 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 0'54.32 ( 5)/( 21)
11 32 鈴木 ｻﾆｰ/B 0'54.33 ( 6)/( 19)
12 14 服部 ﾌｪﾘｵH22A/B 0'54.35 ( 16)/( 23)
13 100 土屋 ﾌｪﾘｵH22A/Y 0'54.37 ( 19)/( 26)
14 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 0'54.40 ( 12)/( 24)
15 16 中子 ﾌｪﾘｵB18C/B 0'54.49 ( 4)/( 25)
16 35 中谷 318/B 0'54.52 ( 10)/( 21)
17 50 岡田 ﾌｪﾘｵB18C/Y 0'54.57 ( 19)/( 29)
18 18 木下 318/Y 0'54.67 ( 12)/( 23)
19 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 0'54.83 ( 9)/( 12)
20 73 ﾊﾞｲｴﾙﾝ 318/Y 0'54.87 ( 32)/( 32)
21 47 小林 ﾗﾝﾃｨｽ/Y 0'55.13 ( 9)/( 18)
22 77 清水 ﾌｪﾘｵH22A/M 0'55.42 ( 6)/( 17)
23 21 一ﾂ山 318/Y 0'55.42 ( 6)/( 6)
24 22 茂木 318/Y 0'55.43 ( 5)/( 18)
25 5 真田 318/D 0'55.69 ( 15)/( 24)
26 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 0'55.97 ( 4)/( 4)
27 13 浅野 318/Y 0'56.07 ( 20)/( 28)
28 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 0'56.23 ( 10)/( 12)
29 68 福山 ｶﾛｰﾗ/D 0'56.61 ( 7)/( 20)
30 6 寺田 ﾗﾝﾃｨｽ/M 0'57.46 ( 9)/( 10)
31 55 檜井 155/B 0'57.99 ( 16)/( 17)
32 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'06.28 ( 2)/( 2)
------------------------------------------------------------------------------
鈴鹿スーパーツーリング特別スポーツ走行（２回目）12:40-13:40
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 0'53.24 ( 9)/( 43)
2 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 0'53.32 ( 16)/( 22)
3 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 0'53.36 ( 21)/( 27)
4 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 0'53.51 ( 23)/( 28)
5 1 関谷 ｴｸｼｳﾞ/B 0'53.53 ( 8)/( 34)
6 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/Y 0'53.55 ( 25)/( 32)
7 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 0'53.84 ( 7)/( 36)
8 31 飯田 ｻﾆｰ/M 0'54.22 ( 12)/( 18)
9 18 木下 318/Y 0'54.27 ( 18)/( 26)
10 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 0'54.30 ( 13)/( 22)
11 35 中谷 318/B 0'54.31 ( 20)/( 32)
12 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 0'54.34 ( 13)/( 26)
13 73 ﾊﾞｲｴﾙﾝ 318/Y 0'54.42 ( 7)/( 17)
14 50 岡田 ﾌｪﾘｵB18C/Y 0'54.45 ( 11)/( 39)
15 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 0'54.52 ( 16)/( 28)
16 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 0'54.53 ( 22)/( 28)
17 100 土屋 ﾌｪﾘｵH22A/Y 0'54.56 ( 6)/( 31)
18 14 服部 ﾌｪﾘｵH22A/B 0'54.61 ( 20)/( 32)
19 16 中子 ﾌｪﾘｵB18C/B 0'54.68 ( 5)/( 24)
20 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 0'54.69 ( 16)/( 21)
21 32 鈴木 ｻﾆｰ/B 0'54.74 ( 3)/( 16)
22 3 長谷見 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 0'54.81 ( 13)/( 23)
23 15 黒澤 ﾌｪﾘｵH22A/B 0'55.00 ( 7)/( 12)
24 77 清水 ﾌｪﾘｵH22A/M 0'55.00 ( 13)/( 18)
25 22 茂木 318/Y 0'55.19 ( 9)/( 9)
26 55 檜井 155/B 0'55.22 ( 27)/( 29)
27 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 0'55.41 ( 7)/( 24)
28 47 小林 ﾗﾝﾃｨｽ/Y 0'55.73 ( 19)/( 21)
29 68 福山 ｶﾛｰﾗ/D 0'55.95 ( 10)/( 28)
30 5 真田 318/D 0'55.95 ( 14)/( 22)
31 13 浅野 318/Y 0'55.98 ( 12)/( 24)
32 21 一ﾂ山 318/Y 0'56.05 ( 11)/( 18)
------------------------------------------------------------------------------
鈴鹿スーパーツーリング特別スポーツ走行（３回目）16:05-17:05
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Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 0'53.18 ( 14)/( 19)
2 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/Y 0'53.18 ( 25)/( 31)
3 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 0'53.55 ( 17)/( 23)
4 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 0'53.56 ( 13)/( 27)
5 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 0'53.57 ( 35)/( 40)
6 31 飯田 ｻﾆｰ/M 0'53.59 ( 6)/( 16)
7 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 0'53.65 ( 17)/( 32)
8 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 0'53.95 ( 6)/( 38)
9 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 0'54.05 ( 18)/( 23)
10 3 長谷見 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 0'54.07 ( 9)/( 23)
11 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 0'54.08 ( 10)/( 11)
12 100 土屋 ﾌｪﾘｵH22A/Y 0'54.11 ( 22)/( 22)
13 1 関谷 ｴｸｼｳﾞ/B 0'54.16 ( 20)/( 43)
14 55 檜井 155/B 0'54.25 ( 23)/( 30)
15 18 木下 318/Y 0'54.30 ( 16)/( 29)
16 73 ﾊﾞｲｴﾙﾝ 318/Y 0'54.34 ( 19)/( 23)
17 14 服部 ﾌｪﾘｵH22A/B 0'54.40 ( 28)/( 28)
18 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 0'54.42 ( 14)/( 20)
19 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 0'54.42 ( 9)/( 16)
20 16 中子 ﾌｪﾘｵB18C/B 0'54.49 ( 18)/( 19)
21 15 黒澤 ﾌｪﾘｵH22A/B 0'54.78 ( 11)/( 36)
22 50 岡田 ﾌｪﾘｵB18C/Y 0'54.96 ( 11)/( 21)
23 47 小林 ﾗﾝﾃｨｽ/Y 0'55.14 ( 22)/( 29)
24 5 真田 318/D 0'55.18 ( 2)/( 13)
25 22 茂木 318/Y 0'55.23 ( 19)/( 30)
26 77 清水 ﾌｪﾘｵH22A/M 0'55.59 ( 3)/( 20)
27 13 浅野 318/Y 0'55.65 ( 3)/( 9)
28 6 寺田 ﾗﾝﾃｨｽ/M 0'55.76 ( 12)/( 16)
29 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 0'55.80 ( 4)/( 15)
30 21 一ﾂ山 318/Y 0'55.85 ( 10)/( 11)
31 68 福山 ｶﾛｰﾗ/D 0'56.74 ( 16)/( 17)
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ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第７戦 決勝
４位入賞でランキング４位に浮上
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1994年10月２日 鈴鹿サーキット
観客：26,000人 天気：快晴
ｺｰｽ:ﾄﾞﾗｲ 気温:27.6ﾟC 路面:38ﾟC
台風一過の秋の好天に恵まれた三重県・鈴鹿サーキットで1994年全日本Ｆ3000選手権
第７戦決勝レースが開催された。COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバー、黒澤琢
弥は３列目から好スタートし、４番手にジャンプアップ。その後、追い上げをかけたが
惜しくも順位を上げることが出来ず、４位でフィニッシュした。この入賞でポイントを
20として、残り３戦でシリーズランキング４位に浮上した。
■モーニング・プラクティス(8:30～9:00)
満タンのセッティングをするため、黒澤はコンスタントに周回を続けた。昨日よりコー
スの状況は良くなり、ダンパーの調整とウィングを少し寝かせるセッティングを行っ
た。タイム的には９番手だったが、チームでは納得のプラクティスだった。
■決勝レース(13:30～／35周）
３列目の外側から絶妙のスタートを切った黒澤だったが、スタートでトラブルを起こし
たマシンの混乱に巻き込まれてしまった。だが、それでもポジションを１つ上げ、４番
手にアップした。その後の周、シケインで３番手のマシンと接触し、フロントウイング
を破損。このため、黒澤は終始アンダーステアに悩まされた。この厳しい状況でも、黒
澤はコンスタントに１分47秒後半をキープ。何度となく３番手に迫るものの、抜くまで
には至らず、結局４位のままレースを終えた。
◆黒澤琢弥選手のコメント
スタートは最高に良かった。でも、スタートに失敗したマシンにつっかえてチャンスを
逸してしまいました。この後、アピチェラ選手と接触して、フロントウイングを傷め、
アンダーが強くなって苦しかったです。後半、マシンが軽くなってからは良くなったの
ですが、ポジションアップまでは無理でした。結果は残念ですが、最低限のポイントを
取ったのは幸いでした。残りレース全部を勝つ気でがんばります。
◆チーム監督のコメント
５位スタートだったので、ややストレート重視のセッティングで決勝に挑みました。ス
タートが良かったので行けるかと思ったのですが、接触でウィングを壊したことで計算
が狂いました。チャンピオン争いに残れるだけのポイントを上げれたのが救いです。次
の富士は必勝態勢でいきます。マシンはT94を使う予定です。これはストレートが速い
のでいけると思います。
●記 録
Ｎｏ.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ94 無限 ＢＳ
決勝：４位／35周 タイム：1:03'26.180 ベストラップ：1'47.536
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第７戦 予選
決勝レースはスタートに勝負を賭ける
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
1994年10月１日 鈴鹿サーキット
天気（午前／午後）:快晴／晴
気温（午前／午後）:28ﾟC/28ﾟC
台風一過の秋晴れに恵まれた三重県・鈴鹿サーキットで全日本Ｆ3000選手権第７戦の
予選が開催された。台風の影響によりコース上にホコリが多く非常に滑りやすい路面状
況だった。このコンディションの中、COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバー、黒
澤琢弥は予選２回目にベストタイムの１分44秒823を記録し、予選総合５位となった。
これにより黒澤は２日の決勝レースを３列目からスタートする。なお、このレースから
シャシーは独自改良したローラ T94を使用している。
■予選１回目(10:50～11:50)
路面が滑りやすく、コンディションは良くなかった。周囲の状況を見ながら、黒澤は30
分過ぎに始めてコースに出た。ここで最初のアタックを行ったが、思った以上にオーバ
ーステアの傾向が出たので、一端ピットに戻りウイングとサスペンションを調整した。
終了10分前に再度のアタックを行う。これで黒澤は１分46秒148の記録し、このセッシ
ョンのトップに立った。結局、このタイムが午前の１位となった。
■予選２回目(15:10～16:10)
15分過ぎに１回目に使用したタイヤのままコースに入り、１分46秒台を出すとすぐにピ
ットに戻りリアウイングの微調整を行った。そして同じタイヤのまま最初のアタック。
これで黒澤は１分45秒598と、この時点のトップタイムを記録。そして、終了15分前に
ニュータイヤに履き換え、再度タイムアタックに入った。そして終了７分前に１分44秒
823のベストタイムを記録し、この予選２回目の５番手となった。この結果、黒澤は予
選総合でも５位となった。
◆黒澤琢弥選手のコメント
コース上はホコリだらけで、とても滑りやすく終始オーバーステアの状態でした。そう
いう状況だったので、１回目は無理せず状況を見ながらアタックしました。午後は路面
も気温も良い方向に向かい、44秒前半を目指して走りました。マシンは悪くなかったの
で、この結果は自分に対して不満の残るものです。決勝はスタートから２コーナーまで
に何台抜けるかというつもりで行きます。その後の展開はそれからですね。とにかく１
つでも多くのポイントを取れるよう全力でいきます。
◆チーム監督のコメント
路面は思った以上に悪く、マシンはオーバーステア気味でした。そこで午前はウイング
を立て、リアウイングにガーニーフラップを追加しました。午後はダンパーを少し変え
ました。予選の結果は残念な順位ですが、レースではまた条件が変わると思うので心配
はしていません。スタートが鍵ですね。悪くとも選手権ポイントで競っているライバル
の前でレースを終わりたいですね。
●予選結果
No.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ94 無限 ＢＳ
予選１回目：1'46.148（１位） 予選２回目：1'44.823（５位）
予選総合５位 決勝スタート：３列目 ５番グリッド
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´94全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦
ミリオンカードカップレースラウンド３鈴鹿
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＊＊ スペシャルプライズ ＊＊＊
■ベストラップタイム賞（\100,000-×35）
Lap No. Driver------------- Car-------------- Time-----
1 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'54.239
2 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'50.075
3 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'48.413
4 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'48.377
5 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'47.961
6 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.467
7 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.928
8 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.837
9 1 星野 一義 (J) Lola T93/50 MF308 1'48.443
10 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'48.218
11 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.470
12 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.675
13 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'47.602
14 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'47.453
15 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.157
16 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.112
17 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.380
18 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'48.047
19 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'47.692
20 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.524
21 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T94/50 MF308 1'47.872
22 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.108
23 16 影山 正彦 (J) Reynard 94D MF308 1'47.246
24 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'47.204
25 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'47.130
26 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'46.962
27 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'46.869
28 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'46.753
29 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'47.112
30 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'46.712
31 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'46.666
32 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'45.329
33 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'46.597
34 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'46.845
35 25 Ｒ．チーバー (USA) Reynard 94D MF308 1'47.001
■ファステストラップ賞 \500,000-
Lap No. Driver------------- Car-------------- Time-----
32 8 Ｍ．アピチェラ (I) Dome F104 MF308 1'45.329
■ジャンプアップ賞 \1,000,000-
Pos No. Driver------------- Car-------------- 予選 決勝 ｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟ度
8 17 Ｍ．サロ (SF) Lola T93/50 DFV 19 8 11
FMOTOR4F SUB-SYSOP 大西良徳(SGB01141)
Rd.7 Suzuka
[ MILLION CARD CUP RACE Round3 SUZUKA ]
1994.10.2
《Ｆ３０００速報レポート》
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■チーバー 今季２勝目をパーフェクト・ウインで飾る
Report／福田 陽一(Yoichi Fukuda)
１９９４年全日本フォーミュラ３０００選手権シリーズの第７戦「ミリオンカード
カップレース ラウンド３鈴鹿」の決勝は、１０月２日、三重県の鈴鹿サーキットで
行われ、ポールポジションからスタートしたロス・チーバー（レイナード９４Ｄ／無
限）が後方からの激しいプレッシャーをものともせずレースを完全にコントロールし
今季２勝目を得意の鈴鹿で獲得した。
チーバーは、前回の富士こそ７位と振るわなかったものの、これまで開幕戦の優勝
を始め全戦で入賞を果しており、今回も優勝でポイントを確実に伸ばし、また一歩、
悲願のシリーズチャンプに近づいたと言える。
２位にはマルコ・アピチェラ（童夢Ｆ１０４／無限）が、３位にはアンドリュー・
ギルバート－スコット（ローラＴ９３－５０／無限）が入った。アピチェラはレース
中盤から、再さんチーバーに攻撃を仕掛けるがチーバーの素晴らしいレース展開に翻
弄され、最後まで自らのペースを取り戻せずレースを終えた。一方、ギルバート－ス
コットは、レース序盤の早い時点からチーバー、アピチェラの高速バトルについて行
けず３位を守るのが“やっと”というレースだった。なお、この２人は、優勝のチー
バーと共にポイントを伸ばし、シリーズ・ランキングでは、それぞれ１位と２位を
キープし３位チーバーの追撃を抑えた。
予選２番手を獲得し「今日こそ」と期待の掛かった服部尚貴（レイナード９４Ｄ／
無限）は、レーススタートと同時にマシントラブルからか失速状態に陥り、コースサ
イドにマシンを止め、そのままリタイアとなってしまった。
日本人勢では、４位に黒澤琢弥（ローラＴ９４－５０／無限）が、５位に影山正彦
（レイナード９４Ｄ／無限）が入り、外国人勢の一角を辛うじて崩した。
今回はじめて全日本Ｆ３からＦ３０００への挑戦権を与えられた高木虎之介（レイ
ナード９３Ｄ／無限）は、Ｆ３０００ルーキーとは思えない元気な走りを披露し、７
位を獲得した。特に、レース中盤の金石勝智（ローラＴ９３－５０／ＤＦＶ）とのバ
トルは会場を多いに沸かせた。
星野一義（ローラＴ９３－５０／無限）は、今回も鈴鹿では完走できなかった。ス
タートと同時にコースを外れようとしていた服部に追突するという不運に見舞われ、
十勝で見せた勇士を見せてはくれなかった。
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☆ 詳しいレースの模様は、後ほど『F3000 レポート』でお伝えします。
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福田 陽一(NBG01300)
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第７戦 94-10-02
ミリオンカードカップレース ラウンド３鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 決勝 ラップ チャート COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
-------------------------------------------------------------------------------
1 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
2 24 20 20 20 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
3 8 8 8 8 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
4 20 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
5 11 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 16 16 16 16 16 16 16
6 1 3 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 27 27 27 27 27 27 27
7 3 16 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
8 27 6 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36
9 16 36 6 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
10 9 12 17 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
11 6 17 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
12 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 7 7 7
13 15 15 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 5 5 5
14 36 7 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 5 5 5 5 15 15 15
15 18 10 10 10 10 10 10 5 5 5 5 5 15 15 15 15 26 1 1
16 7 1 1 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 26 26
17 12 5 5 1 1 1 1
18 5 18
19 17
20 10
LAPS 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
-------------------------------------------------------------------------------
1 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
2 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
3 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
4 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
5 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
6 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
7 3 3 3 3 3 3 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36
8 36 36 36 36 36 36 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
9 17 17 17 17 17 17 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 12
10 12 12 12 12 12 6 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 6
11 6 6 6 6 6 12 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
12 7 7 7 7 7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
13 5 5 5 5 5 5 15 15 15 1 1 1 3 3 3 3
14 15 15 15 15 15 15 3 1 1 3 3 3 1 1 26
15 1 1 1 1 1 1 1 3 3 26 26 26 26 26
16 26 26 26 26 26 26 26 26 26
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提供：鈴鹿サーキットランド
’94全日本F3000選手権ｼﾘｰｽﾞ 第7戦 94-10-02
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ3鈴鹿 WEATHER FINE
F3000 決勝結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY BEST-TIME TEAM／CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 25 ﾛｽ･ﾁｰﾊﾞｰ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 35 1:02'53.557 195.80Km 1'46.534 ﾕﾆﾏｯﾄ ﾚｲﾅｰ
2 8 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ DOME F104 MF308 35 1:03'04.412 10.855 1'45.329 ﾄﾗｲﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ
3 20 A．G．ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗT93/50 MF308 35 1:03'25.534 31.977 1'47.521 STPｰLOLA
4 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94/50 MF308 35 1:03'26.180 32.623 1'47.536 ｺｽﾓｵｲﾙﾛｰﾗT9
5 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 35 1:03'29.601 36.044 1'47.246 PIAA REYNA
6 27 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 35 1:03'44.110 50.553 1'47.540 ALEXEL 9
7 36 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 35 1:03'52.084 58.527 1'48.231 REYNARD 93
8 17 ﾐｶ･ｻﾛ ﾛｰﾗT93/50 DFV 35 1:03'54.925 1'01.368 1'48.825 5ZIGEN L
9 12 古谷 直広 ﾛｰﾗT92/50 MF308 35 1:03'55.458 1'01.901 1'47.733 ﾛｰﾗT92ﾑｹﾞﾝ
10 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 35 1:03'57.908 1'04.351 1'47.516 ﾄﾗｲﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ
11 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94/50 MF308 35 1:04'01.036 1'07.479 1'47.814 ADVAN ﾛｰﾗ
12 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ﾛｰﾗT94/50 MF308 35 1:04'14.644 1'21.087 1'48.569 SSR ﾒｲﾃｯｸ
13 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93/50 DFV 34 1:03'23.341 1 Lap 1'46.980 CABIN T93
14 26 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 33 1:03'43.664 2 Laps 1'49.484 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 93D
15 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 32 1:00'23.148 3 Laps 1'47.333 NISSEKI LO
以上 規定周回 完走：
15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 27 49'45.218 8 Laps 1'48.363 PIAA REYNA
10 中野 信治 ﾛｰﾗT93/50 MF308 6 11'20.691 29 Laps 1'50.726 acom LOLA
24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 0 35 Laps ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D
9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗT94/50 MF308 0 35 Laps acom LOLA
18 ﾄｰﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛ-ﾗT94/50 JUDD レース除外 35 Laps 5ZIGEN L
ｽﾀｰﾄ時刻:13:34:54
FASTEST LAP: 8 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 1'45.329 32／35 200.42Km／h
ﾍﾟﾅﾙﾃｨ No．9 ｽﾀｰﾄ手順の指示違反（自己のｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾘｯﾄﾞに正しく着いていなかっ
た）により訓戒とした。
No．18 F3000統一規則第29条b）及びf）違反により同条h）を適用しﾚｰｽから
除外とした。
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提供：鈴鹿サーキットランド
’94全日本F3000選手権ｼﾘｰｽﾞ 第7戦 94-10-02
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ3鈴鹿 WEATHER FINE
F3000 ﾌﾘｰ走行結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 8 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ DOME F104 MF308 1'45.861 199.41Km 10/12 ﾄﾗｲﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ童夢F104
2 25 ﾛｽ･ﾁｰﾊﾞｰ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.678 0.817 12/13 ﾕﾆﾏｯﾄ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D
3 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗT94/50 MF308 1'46.705 0.844 14/14 acom LOLA T94
4 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'46.900 1.039 7/12 NISSEKI LOLAT93
5 12 古谷 直広 ﾛｰﾗT92/50 MF308 1'47.179 1.318 13/14 ﾛｰﾗT92ﾑｹﾞﾝ
6 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93/50 DFV 1'47.236 1.375 13/14 CABIN T93 DFV
7 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'47.307 1.446 10/12 PIAA REYNARD94D
8 27 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'47.331 1.470 12/13 ALEXEL 94D
9 18 ﾄｰﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛ-ﾗT94/50 JUDD 1'47.335 1.474 9/11 5ZIGEN LOLAT94
10 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94/50 MF308 1'47.451 1.590 9/11 ｺｽﾓｵｲﾙﾛｰﾗT94ﾑｹﾞﾝ
11 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'47.468 1.607 8/13 ﾄﾗｲﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ童夢F104
12 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94/50 MF308 1'47.469 1.608 12/13 ADVAN ﾛｰﾗ MF308
13 36 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 1'47.526 1.665 9/12 REYNARD 93D
14 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'47.790 1.929 13/13 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D
15 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'47.926 2.065 10/13 PIAA REYNARD94D
16 20 A.G.ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'48.269 2.408 9/11 STPｰLOLA MCS
17 10 中野 信治 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'48.341 2.480 12/12 acom LOLA T93
18 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ﾛｰﾗT94/50 MF308 1'48.356 2.495 11/13 SSR ﾒｲﾃｯｸ DLﾛｰﾗ
19 26 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 1'48.393 2.532 11/12 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 93D
20 17 ﾐｶ･ｻﾛ ﾛｰﾗT93/50 DFV 2'16.442 30.581 2/ 2 5ZIGEN LOLAT93
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提供：鈴鹿サーキットランド
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第７戦 94-10-01
ミリオンカードカップレース ラウンド３鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 総合予選結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP 1st-TIME 2nd-TIME
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1 25 ﾛｽ･ﾁｰﾊﾞｰ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'43.653 203.66Km 9 1'43.653*
2 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'43.969 0.316 18 1'46.562 1'43.969*
3 8 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ DOME F104 MF308 1'44.362 0.709 14 1'44.362*
4 20 A.G.ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗ T93/50 MF308 1'44.724 1.071 24 1'46.600 1'44.724*
5 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'44.823 1.170 21 1'46.148 1'44.823*
6 1 星野 一義 ﾛｰﾗ T93/50 MF308 1'44.934 1.281 22 2'46.525 1'44.934*
7 3 金石 勝智 ﾛｰﾗ T93/50 DFV 1'44.991 1.338 20 1'47.658 1'44.991*
8 27 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.054 1.401 23 1'46.377 1'45.054*
9 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.347 1.694 22 1'46.615 1'45.347*
10 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'45.730 2.077 28 1'47.406 1'45.730*
11 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'46.318 2.665 15 1'46.318*
12 26 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 1'46.406 2.753 35 1'49.243 1'46.406*
13 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.412 2.759 36 1'48.352 1'46.412*
14 36 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 93D MF308 1'46.438 2.785 33 1'48.075 1'46.438*
15 18 ﾄｰﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛ-ﾗ T94/50 JUDD 1'46.461 2.808 22 1'46.461*
16 7 高橋 国光 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'46.798 3.145 23 1'48.692 1'46.798*
17 12 古谷 直広 ﾛｰﾗ T92/50 MF308 1'46.929 3.276 24 1'48.354 1'46.929*
18 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'47.260 3.607 42 1'48.245 1'47.260*
19 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗ T93/50 DFV 1'47.417 3.764 22 1'48.349 1'47.417*
20 10 中野 信治 ﾛｰﾗ T93/50 MF308 1'48.478 4.825 29 1'52.268 1'48.478*
予選通過基準タイム（１１０％） １’５４．３９３
ペナルティ Ｎｏ．１８ Ｆ３０００統一規則第２９条ｆ）の行為（ピットロードでの
押しがけ）により、２回目のタイムを抹消し、チームに対し
罰金５万円を課す。
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提供：鈴鹿サーキットランド
