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2010AUTOBACS SUPER GT第6戦「Pokka GTサマースペシャル」は8月22日鈴鹿サーキットで700kmの決勝レースを行い、ポールポジションからスタートした#8ARTA HSV-010(ラルフ･ファーマン/井出有治/小林崇志組)が、途中周回遅れとの接触でボディを損傷する波乱に見舞われながらも終始ハイペースで周回を重ね、念願の今季初優勝を達成した。
2位には#23MOTUL AUTECH GT-R(ブノワ･トレルイエ/本山哲組)、3位には#100RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)が入った。

GT300クラスはポールシッターのCINE CITTA' タイサンポルシェ(イゴール・スシュコ/植田正幸/密山祥吾組)を15周目に抜いた#74COROLLA Axio apr GT(井口卓人/国本雄資組)が終盤までトップを快走していたが、予選11番手からスタートした#62R&D SPORT LEGACY B4(山野哲也/佐々木孝太組)が最後のピットストップで見事に逆転し、参戦開始から丁度一年で初めての勝利を手にした。
2位には#43ARTA Garaiya(新田守男/高木真一/峰尾恭輔組)が入り、74号車は3位に終わった。
(天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：33,000人）

午後3時、今季最長121周の決勝レースがスタートした。
ポールシッターの#8ARTA HSVがホールショットを決め、トップを快走する一方で、2位#23モチュールGT-R、3位#100レイブリックHSVは序盤から激しいバトルを展開、100号車を駆る伊沢は10周目に東コースのツイスティな区間で果敢に23号車の本山に並びかけ、見事2位に浮上する。
抜かれた本山はその後もペースが上がらず、4位#32エプソンHSVに背後を脅かされることに。
しかしエプソン陣営は23号車に使えてペースを乱されるのを嫌ったか、通常より早めの17周目で最初のピットストップを行う。これにより32号車は必然的に4ストップ作戦を採らざるを得なくなった。このことが中盤以降のレース展開に大いに影響を及ぼすこととなった。

こうした後方のバトルを尻目に着々とリードを築きつつあった#8ARTA HSVだったが、7周目のスプーンカーブで周回遅れの#86ランボルギーニと接触、これにより左リヤ周りのボディに損傷を負ってしまった。
スタートドライバーを務めた井出はその後もアクシデント前と遜色ないペース周回を重ねたものの、26周目に行った最初のピットストップでこの部分の修復などもあって作業時間に1分20秒を費やし、一気に4位まで後退することとなった。
代わってトップに立った#100レイブリックHSVは29周目に最初のピットイン。この辺りから上位集団は相次いでピットストップを行い、一段落してみれば変則ピット作戦を採った#32エプソンHSVがトップに浮上していた。

#32エプソンHSVはその後45周目、71周目にルーティンストップを行い、他チームが通常タイミングでピットに入るたびにトップに浮上していたが、97周目に行った最後のピットストップで右リヤタイヤのナットを閉め忘れる痛恨のミスを犯し、大幅に順位を落とすこととなった。

こうした動きを尻目に、序盤と変わらぬハイペースで周回を重ねていた#8ARTA HSVは2番目にドライブしたファーマンが#23モチュールGT-Rのトレルイエを激しく追い上げ、50周を迎える頃には完全にテール・トゥ・ノーズの状態に持ち込む。
こうしたファーマンの動きを巧みに抑え、2位を走行していたトレルイエだったが、52周目のS字で周回遅れと接触、スピンを喫してファーマンの先行を許してしまった。
接触の相手はなんとGT300のポールシッター、#26タイサンポルシェだった。これにより26号車はフロントの足回りを大きく破損、そのままレースを終えることとなった。

この時点の順位は1位#100レイブリックHSV、2位#8ARTA HSV、3位#23モチュールGT-R。#100レイブリックHSVと#8ARTA HSVは60周目に揃って2度目のピットストップを行った。この時点で両者には10秒以上のギャップがあったのだが、100号車は右リヤタイヤの交換に時間がかかり、ここで8号車の先行を許すこととなった。

#8ARTA HSVはそこから後続を引き離し、ピットタイミングのずれで時折トップに立つ#32エプソンHSVが最後のピットストップのトラブルで後退してからは全く1位の座を脅かされることもなくなり、最後は2位に22秒もの大差をつけて121周の長丁場を制し、待望の今季初勝利を飾った。
昨日ポールポジションを獲得して場内を沸かせた新人小林崇志は結局最後までドライブせず。しかし来季以降の起用に大いに期待を持たせるデビュー戦だったことは間違いないだろう。
2位は#23モチュールGT-R。一旦は先行を許した#100レイブリックHSVを終盤追い上げ、99周目のシケインで周回遅れに詰まった#100山本を#23トレルイエが抜き去った。抜かれた山本も離されずに付いていき、再度浮上のチャンスをうかがっていたが、あと一歩及ばなかった。

毎回激しい戦いの続くGT300クラスは今回も波乱の連続だった。
レース序盤はポールシッターの#26タイサンポルシェが朝のクラッシュの影響を全く伺わせない見事な走りで序盤トップに立ったが、15周目の逆バンクで#74aprカローラがこれをパス、3位の#25ZENTポルシェもすぐ後ろに迫ってきた。25号車を駆る土屋武士は16周目のS字から逆バンクの区間で26号車に並びかけたが、#26密山祥吾も一歩も引かずに両者は接触、25号車はスピンアウトしてグラベルに捕まり、26号車もスローダウンを強いられ、#62レガシィ、#2紫電に立て続けに抜かれて4位、その後も#86ガイヤルド、#66アストンマーチンらの先行を許して19周終わりで早めのピットインとなった。破損箇所を応急処置して8位前後でコースに復帰した26号車だったが、結局前述の23号車との接触でレースを終えることとなった。

上位陣が接触やコースアウトで順位を下げる中、11番手からスタートした#62レガシィは、スタートドライバーの山野が序盤着実に順位を上げ、10周を過ぎる頃にはトップ集団に加わってきた。
その後も17周目には#2紫電を抜いて3位、スローダウンした#26タイサンポルシェを抜いて2位となり、先行する#74カローラを追う。その差は中々縮まらなかったが、チャンスは3度目のピットストップでやってきた。

83周目に#74カローラがピットイン、井口から国本に交代して出て行くが、ピットアウトに少し手間取り、国本のアウトラップもペースが上がらない。
この間に#62レガシィの山野は猛プッシュ、84周目にピットに飛び込むと、迅速なピット作業を行い、見事74号車の前で佐々木をコースインさせる事に成功した。

#62佐々木はアウトラップで#74国本を押さえ込むと、その後は1周1秒以上のハイペースで一気に国本を突き放してそのままフィニッシュ、昨年のPokkaGTでデビューしたR&Dレガシィは丁度一年で念願の初勝利を達成することとなった。
ペースの上がらない#74aprカローラは終盤#43ARTAガライヤの猛追を受け、108周目の130Rで国本が痛恨のオーバーラン、3位でレースを終えることに。2位をもぎとった#43ARTAガライヤは、#7雨宮RX-7が6位に終わったこともあり、ここでポイントランキングの首位に躍り出た。

次戦は富士スピードウェイ。9月12日決勝だ。

Text:Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA & Yoshinori OHNISHI

SGT:第6戦鈴鹿決勝結果

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/22) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志	BS	10	121	4:07'10.085
2	500	2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	46	121	22.312
3	500	3	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也山本尚貴	BS	48	121	25.740
4	500	4	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘塚越広大	BS	68	121	1'51.161
5	500	5	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	62	121	1'57.905
6	500	6	*38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	64	120	1Lap
7	500	7	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍中山友貴	DL	6	120	1Lap
8	500	8	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	18	120	1Lap
9	500	9	*18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	100	120	1Lap
10	500	10	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	82	120	1Lap
11	500	11	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	100	117	4Laps
12	300	1	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		111	10Laps
13	300	2	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	80	110	11Laps
14	300	3	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	72	110	11Laps
15	300	4	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学片岡龍也	YH	42	110	11Laps
16	300	5	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西康司関口雄飛	YH	26	110	11Laps
17	300	6	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼	YH	88	110	11Laps
18	300	7	*27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大小泉洋史	YH	12	110	11Laps
19	300	8	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	DL	46	110	11Laps
20	300	9	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二黒澤治樹	YH	20	109	12Laps
21	300	10	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ	HK	16	109	12Laps
22	300	11	28	ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR	岩崎祐貴浅井亮博	YH		107	14Laps
23	300	12	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之坂本祐也古谷直広	YH	2	104	17Laps
24	300	13	*22	RQ's Vemac 350R VEMAC 350R	和田久 Guts 城内阪口良平	YH		103	18Laps
25	300	14	*365	365 ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ山崎信介澤圭太	YH		98	23Laps
26	300	15	88	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	余郷敦細川慎弥	YH	8	97	24Laps
27	500	12	**12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	90	31Laps
28	300	16	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝阿部翼	YH	86	90	31Laps
29	300	17	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下潤一郎 Takamori.com 木村聡	YH		87	34Laps
30	300	18	**2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘高橋一穂	YH	70	86	35Laps
---- 以上規定周回数（GT500:84Laps / GT300:77Laps）----
-	300	-	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	88	72	49Laps
-	300	-	*31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也	YH	44	62	59Laps
-	500	-	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ安田裕信	YH	62	59	62Laps
-	300	-	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕土屋武士都筑善雄	YH	24	50	71Laps
-	300	-	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾	YH	2	47	74Laps
-	300	-	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田秀士吉本大樹藤井誠暢	YH	22	43	78Laps

Fastest Lap(GT500): CarNo.23 MOTUL AUTECH GT-R 1'57.676 (94/121) 177.65km/h
Fastest Lap(GT300): CarNo.62 R&D SPORT LEGACY B4 2'09.639 (86/111) 161.26km/h
CarNo.2は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.38は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
CarNo.12は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.2は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.27は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
CarNo.18は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
CarNo.22は、2010SGT SpR第34条1.2)（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.18は、2010SGT SpR第34条2（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.31は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課したが、リタイアにつき留保した。
CarNo.365は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
CarNo.12は、2010SGT SpR第30条2（コース外走行）により、訓戒および罰金5万円を課した。

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿決勝500km(87Laps)経過途中結果

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/22) After 500km Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志	BS	10	87	2:57'50.329
2	500	2	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也山本尚貴	BS	48	87	2.926
3	500	3	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	46	87	18.703
4	500	4	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍中山友貴	DL	6	87	38.808
5	500	5	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	62	87	1'03.447
6	500	6	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘塚越広大	BS	68	87	1'12.335
7	500	7	*38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	64	87	1'18.050
8	500	8	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	18	87	1'56.497
9	500	9	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	87	1'57.607
10	500	10	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	82	86	1Lap
11	500	11	*18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	100	86	1Lap
12	500	12	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	100	86	1Lap
13	300	1	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	72	80	7Laps
14	300	2	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		80	7Laps
15	300	3	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	80	80	7Laps
16	300	4	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学片岡龍也	YH	42	79	8Laps
17	300	5	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	DL	46	79	8Laps
18	300	6	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西康司関口雄飛	YH	26	79	8Laps
19	300	7	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼	YH	88	79	8Laps
20	300	8	*27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大小泉洋史	YH	12	79	8Laps
21	300	9	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ	HK	16	79	8Laps
22	300	10	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二黒澤治樹	YH	20	78	9Laps
23	300	11	88	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	余郷敦細川慎弥	YH	8	77	10Laps
24	300	12	28	ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR	岩崎祐貴浅井亮博	YH		77	10Laps
25	300	13	*22	RQ's Vemac 350R VEMAC 350R	和田久 Guts 城内阪口良平	YH		74	13Laps
26	300	14	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之坂本祐也古谷直広	YH	2	74	13Laps
27	300	15	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	88	72	15Laps
28	300	16	**2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘高橋一穂	YH	70	71	16Laps
29	300	17	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下潤一郎 Takamori.com 木村聡	YH		71	16Laps
30	300	18	*365	365 ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ山崎信介澤圭太	YH		69	18Laps
31	300	19	*31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也	YH	44	62	25Laps
32	300	20	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝阿部翼	YH	86	59	28Laps
33	500	13	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ安田裕信	YH	62	55	32Laps
34	300	21	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕土屋武士都筑善雄	YH	24	50	37Laps
35	300	22	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾	YH	2	47	40Laps
36	300	23	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田秀士吉本大樹藤井誠暢	YH	22	43	44Laps

CarNo.2は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.38は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
CarNo.12は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.2は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.27は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
CarNo.18は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
CarNo.22は、2010SGT SpR第34条1.2)（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.18は、2010SGT SpR第34条2（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.31は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課したが、リタイアにつき留保した。
CarNo.365は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿決勝250km(44Laps)経過途中結果

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/22) After 250km Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍中山友貴	DL	6	44	1:29'39.772
2	500	2	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也山本尚貴	BS	48	44	6.662
3	500	3	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	46	44	26.358
4	500	4	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志	BS	10	44	29.818
5	500	5	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	62	44	51.565
6	500	6	*38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	64	44	56.829
7	500	7	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘塚越広大	BS	68	44	58.384
8	500	8	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	18	44	1'02.454
9	500	9	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	82	44	1'14.658
10	500	10	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	100	44	1'15.662
11	500	11	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	100	44	1'16.927
12	500	12	*12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	44	1'23.279
13	300	1	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	72	40	4Laps
14	300	2	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		40	4Laps
15	300	3	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西康司関口雄飛	YH	26	40	4Laps
16	300	4	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学片岡龍也	YH	42	40	4Laps
17	300	5	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	88	40	4Laps
18	300	6	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	80	40	4Laps
19	300	7	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	DL	46	40	4Laps
20	300	8	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾	YH	2	40	4Laps
21	300	9	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田秀士吉本大樹藤井誠暢	YH	22	40	4Laps
22	300	10	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼	YH	88	40	4Laps
23	300	11	31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也	YH	44	40	4Laps
24	300	12	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之坂本祐也古谷直広	YH	2	40	4Laps
25	300	13	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二黒澤治樹	YH	20	40	4Laps
26	300	14	*27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大小泉洋史	YH	12	40	4Laps
27	300	15	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ	HK	16	40	4Laps
28	300	16	365	365 ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ山崎信介澤圭太	YH		39	5Laps
29	300	17	28	ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR	岩崎祐貴浅井亮博	YH		39	5Laps
30	300	18	22	RQ's Vemac 350R VEMAC 350R	和田久 Guts 城内阪口良平	YH		39	5Laps
31	300	19	**2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘高橋一穂	YH	70	38	6Laps
32	300	20	88	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	余郷敦細川慎弥	YH	8	38	6Laps
33	300	21	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下潤一郎 Takamori.com 木村聡	YH		37	7Laps
34	500	13	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ安田裕信	YH	62	34	10Laps
35	300	22	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝阿部翼	YH	86	32	12Laps
36	300	23	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕土屋武士都筑善雄	YH	24	31	13Laps

CarNo.2は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.38は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
CarNo.12は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.2は、2010SGT SpR第30条（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.27は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。

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SGT:第6戦鈴鹿フリー走行　GT300トップの#26タイサンポルシェが中盤にクラッシュ！GT500トップは#23モチュールGT-R。

スーパーGT第6戦、「Pokka GTサマースペシャル」の決勝前フリー走行は#23MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/ブノワ・トレルイエ組)が1分57秒628でトップタイム。ポールシッターの#8ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/井出有冶/小林崇志組)が2番手につけた。
GT300クラスはポールシッターの#26CINE CITTA' タイサンポルシェ(イゴール・スシュコ/植田正幸/密山祥吾組)が2分09秒683でトップだったが、26号車はセッション半ばにシケイン手前でクラッシュ、赤旗中断の原因を作ってしまった。クルマは前後ともに大きく破損しており、決勝への出走が危ぶまれる状況になっている。

$日曜朝のフリー走行でGT300クラストップタイムは、CINE CITTA\' タイサンポルシェ（イゴール・スシュコ／植田正幸／密山祥吾組）だったが...$ $日曜朝のフリー走行: GT300クラストップタイムのCINE CITTA\' タイサンポルシェがシケインでクラッシュ！ #1$ $日曜朝のフリー走行: GT300クラストップタイムのCINE CITTA\' タイサンポルシェがシケインでクラッシュ！ #2$

決勝日を迎えた鈴鹿サーキットは薄曇り。しかしフリー走行の始まる頃には気温が34度に達しており、昨日に続いて暑い一日になりそうだ。
フリー走行は午前9時55分より45分間で行われた。

GT500クラスは開始直後から23モチュールがトップに立つ。最初にドライブしたトレルイエは快調に1分57秒台までタイムを縮めてセッション半ばで本山に交代。本山も1分58秒台を記録するなど、上々の仕上がりを見せていた。
2番手には当初#32エプソンHSVがつけていたが、10分経過時点では#38ZENT SC、続いて15分過ぎには#12カルソニックGT-Rと順位が入れ替わる。
赤旗中断を挟んで終盤には#8ARTAがタイムを上げ、1分58秒001を記録して2位に。8号車はその後、セッション終盤のドライブを昨日セッション3でポールタイムを叩き出した小林に委ねた。小林は順調に2分1～2秒台で周回を重ねて走行を終えた。

GT300クラスは最初に#2紫電がトップに立つが、10分が経過する頃には#26タイサンポルシェがトップに。ドライブしていたのは昨日ポールタイムを叩き出した密山だ。
ところが26号車は密山からスシュコに交代した直後にシケイン手前でスピン。クラッシュバリアに前と後ろをヒットしてストップ。これを回収するために残り時間26分で赤旗中断となった。
26号車は右フロントフェンダーとリヤ周りを大きく破損しており、午後の決勝出場が微妙な状況となっている。
なお2番手には同じくポルシェGT3を駆る#25ZENTがつけ、3番手には#2紫電がつけている。

第6戦決勝は午後3時より121周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

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SGT:第6戦鈴鹿フリー走行結果

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/22) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	46	1'57.628	-	177.723
2	500	2	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志	BS	10	1'58.001	0.373	177.161
3	500	3	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘塚越広大	BS	68	1'58.129	0.501	176.969
4	500	4	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	1'58.865	1.237	175.873
5	500	5	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	64	1'58.979	1.351	175.705
6	500	6	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	18	1'58.979	1.351	175.705
7	500	7	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	100	1'59.036	1.408	175.621
8	500	8	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也山本尚貴	BS	48	1'59.038	1.410	175.618
9	500	9	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	100	1'59.313	1.685	175.213
10	500	10	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍中山友貴	DL	6	1'59.682	2.054	174.673
11	500	11	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	62	1'59.913	2.285	174.336
12	500	12	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	82	2'00.407	2.779	173.621
13	500	13	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ安田裕信	YH	62	2'00.463	2.835	173.540
14	300	1	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾	YH	2	2'09.683	12.055	161.202
15	300	2	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕土屋武士都筑善雄	YH	24	2'09.986	12.358	160.828
16	300	3	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘高橋一穂	YH	70	2'10.091	12.463	160.697
17	300	4	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		2'10.224	12.596	160.534
18	300	5	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西康司関口雄飛	YH	26	2'10.260	12.632	160.489
19	300	6	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二黒澤治樹	YH	20	2'10.423	12.795	160.288
20	300	7	31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也	YH	44	2'10.490	12.862	160.205
21	300	8	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	80	2'10.649	13.021	160.010
22	300	9	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	DL	46	2'10.677	13.049	159.977
23	300	10	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田秀士吉本大樹藤井誠暢	YH	22	2'10.853	13.225	159.761
24	300	11	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	88	2'10.976	13.348	159.611
25	300	12	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大小泉洋史	YH	12	2'11.061	13.433	159.507
26	300	13	365	365 ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ山崎信介澤圭太	YH		2'11.210	13.582	159.326
27	300	14	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	72	2'11.242	13.614	159.287
28	300	15	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学片岡龍也	YH	42	2'11.427	13.799	159.063
29	300	16	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之坂本祐也古谷直広	YH	2	2'11.520	13.892	158.951
30	300	17	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼	YH	88	2'11.652	14.024	158.791
31	300	18	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝阿部翼	YH	86	2'11.807	14.179	158.605
32	300	19	88	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	余郷敦細川慎弥	YH	8	2'11.982	14.354	158.394
33	300	20	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下潤一郎 Takamori.com 木村聡	YH		2'12.508	14.880	157.766
34	300	21	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ	HK	16	2'12.516	14.888	157.756
35	300	22	28	ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR	岩崎祐貴浅井亮博	YH		2'12.734	15.106	157.497
36	300	23	22	RQ's Vemac 350R VEMAC 350R	和田久 Guts 城内阪口良平	YH		2'14.398	16.770	155.547

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SGT:第6戦鈴鹿公式予選 MOTUL AUTECH GT-Rがフロントローを獲得！ (NISMO)

■#23 GT-Rと#12 GT-Rがセッション1を突破

　SUPER GT第6戦は、残暑厳しい鈴鹿において開催。21日の公式練習が始まる朝10時5分の時点で、天候は晴れ、気温は31℃で、さらに湿度も高く蒸し暑い一日となりそうだった。今回のウェイトハンディは「MOTUL AUTECH GT-R｣（#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ）が46kgと比較的軽量だが、｢HIS ADVAN KONDO GT-R｣（#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信）は62kg、｢カルソニック IMPUL GT-R｣（#12松田次生/ロニー・クインタレッリ）は82kgとやや重め。今回のレースは終盤にナイトランとなるため、GT-Rは補助灯を準備し#23 GT-Rは公式練習から補助灯を装着して走行を開始した。またGT-Rは全車が新しいスペックのエンジンを搭載して鈴鹿入りした。

　朝の公式練習は#23 GT-Rが2位と順調な滑り出しを見せ、#12 GT-Rは12位、#24 GT-Rは13位だった。予選1回目が始まる13時25分には気温は36℃、路面温度は49℃まで上昇。ここでは#24 GT-Rが6位、#23 GT-Rが9位、#12 GT-Rが11位と、GT-Rのドライバーは全員が基準タイムをクリアした。

　今回の予選は第2戦以来の勝ち抜き戦となるノックダウン予選。予選は3つの10分間のセッション（S）に区切られ、最初のS1では10台が勝ち残り、 S2では7台が勝ち残り、最後のS3はトップ7台の順位が決定する。15時20分、S1がスタートした。気温はやや下がった34℃。#23 GT-Rはトレルイエ、#12 GT-Rは松田、#24 GT-Rはオリベイラが乗り込んだ。#23 GT-Rは3位で勝ち残り、#12 GT-Rはぎりぎり10位で勝ち残ったが、#24 GT-Rはセッティング変更のため、コースインできずまさかのノータイム。これで予選13位が確定した。

■トレルイエがフロントローを獲得！

　15時50分から始まったS2は、#23 GT-Rは本山、#12 GT-Rはクインタレッリがステアリングを握ってコースインした。#23 GT-Rは4位で勝ち残りとなり、#12 GT-Rも残り1分の時点で7位に入りS3へ駒を進めた。

　そして最後のS3は16時25分にスタート。#23 GT-Rはトレルイエ、#12 GT-Rは松田が再びステアリングを握ってコースへ。しかし松田は1周しただけでピットインして予選を終了。いっぽう#23 GT-Rのトレルイエは開始7分で1分55秒411を出しトップに立ったが、直後に2位となり、もう1周アタックを続けたが順位逆転はならず。しかしフロントローを確保と、優勝を狙うには好ポジションからスタートすることになった。｢セッティングは完璧でポールポジションを獲れるクルマに仕上がっていました。セッション3ではヘアピンでミスをしてしまいそれで0.1秒ロスしたと思います。フロントローですしポールポジションとは0.5秒も離れていませんし僕自身はハッピーです｣とトレルイエは笑顔で話した。また本山も｢全体の流れのなかで順調にやってきたと思います。明日は長いレースなので序盤から無理はせずトップグループを走り、中盤から終盤にチャンスを生かしてトップを奪いたいと思います。最後まで走りきちんとゴールすれば結果は付いてくるでしょう｣と自信をのぞかせた。

　なお#12 GT-Rと#24 GT-Rは4基目のエンジン搭載のため、規定により予選結果に対し10番降格となり、#12 GT-Rは12位、#24 GT-Rは13位となった。

　本日は18時30分から30分間の公式練習が行われ、サーキットに残った大勢のファンは、この大会でしか見られないナイトセッションを楽しんだ。

ニスモ鈴木豊監督: 　「クルマの状態がよく、レースに向けて着実に準備ができました。決勝は長いレースですし、ポールポジションは#23 GT-Rより30kgも軽量なクルマなので、序盤から距離を離されないようついていく展開でいいと思います。得意なピットワークや戦略で無理なくトップを奪って今回こそはぜひ優勝したいです！　明日も今日同様暑くなると思いますが盛大な応援をよろしくお願いします！」

Text & Photo: NISMO

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SGT:第6戦鈴鹿公式予選ラルフ・ファーマン/井出有治/小林崇志組(ARTA HSV-010)が今シーズン初のポールポジションを獲得 (HONDA)

　8月21日(土)、三重県鈴鹿市にある鈴鹿サーキットにおいて、2010 オートバックス SUPER GT第6戦「第39回インターナショナルポッカGT サマースペシャル」が開幕し、公式予選が行われた。

　連日の猛暑が続く日本列島はこの日も太平洋高気圧に覆われ、鈴鹿サーキットでも昼過ぎには気温35℃、路面温度49℃を記録、厳しい暑さとなった。しかも、空には雲ひとつなく、強い日差しが照りつけていたため、予選は非常に厳しいコンディションとなることが予想された。

　一方、夏休み真っ盛りとあって鈴鹿サーキットには午前中から多くのファンが詰めかけ、グランドスタンドにはカラフルな応援バナーが並んだ。

　前戦、スポーツランドSUGOで今季2勝目を挙げたHSV-010 GTは、今年3月にここ鈴鹿で開催された開幕戦でも高い戦闘能力を発揮している。その後、マシン開発が進んでストレートスピードにも一層の磨きがかけられており、今回はSUGOに続く連覇に期待が寄せられた。

　また、チャンピオン争いを繰り広げる#18 ウイダー HSV-010の小暮卓史/ロイック・デュバル組は、ここで好成績を収めて終盤戦に向けて弾みをつけることが、タイトルを獲得するうえでも重要となる。現在のタイトル争いは、#18 小暮/L.デュバル組がドライバー部門で首位と1ポイント差(計50ポイント)の2位。前戦で初優勝を飾った#17 金石年弘/塚越広大組(KEIHIN HSV-010)がトップと17ポイント差(34ポイント)の5位につけている。

　この日、午前10時5分から1時間45分にわたり公式練習を行ったあと、午後1時25分から予選1回目を実施。さらに午後3時20分からはノックダウン方式による予選2回目が予定されていた。このうち、予選1回目は全ドライバーが基準タイムをクリアすればよく、決勝のスターティンググリッドは予選2 回目の結果によって決まる。

　午後1時25分に始まった予選1回目では、#8 ラルフ・ファーマン/井出有治/小林崇志組(ARTA HSV-010)がトップタイムを記録。さらに、前戦で優勝した#17 金石/塚越組が2番手、#100 伊沢拓也/山本尚貴組(RAYBRIG HSV-010)は4番手と、上位5台中3台をHSV-010 GTが占めた。#18 小暮/L.デュバル組は7番手、#32 道上龍/中山友貴組(EPSON HSV-010)は10番手という結果で、Honda陣営の全車・全ドライバーが基準タイムをクリアした。

　GT500クラスの予選2回目では3時20分から3セッションに分けて実施された。ここで、#8 ARTA HSV-010は、第1セッションをR.ファーマン選手、第2セッションを井出選手、第3セッションを小林選手が担当。ポールポジションを決める第3セッションを走る小林選手は、SUPER GTの公式戦に出走するのは今回が初めてで、HSV-010 GTを走らせた経験は事前のテストで6周だけ。その中、小林選手は1分55秒237のベストタイムをマーク、ポールポジションを獲得した。

　また、#100 RAYBRIG HSV-010の伊沢選手は1分55秒719で3番グリッド、#32 EPSON HSV-010の道上選手は1分56秒149で4番グリッド、#17 KEIHIN HSV-010の金石選手は1分56秒320で5番グリッドを獲得。ウエイトハンデ上限の100kgを積む#18 ウイダー HSV-010の小暮選手は1分57秒094で8番グリッドに終わったが、HSV-010 GTはそろって予選上位に食い込み、その高い戦闘力を示した。700kmで競われる明日のレースでは、持ち前の高い信頼性を発揮して好成績を収めることが期待されている。

松本雅彦｜Honda GTプロジェクトプロジェクトリーダー代行(エンジン責任者): 　「まずは8号車のARTA HSV-010 GTが、ポールポジションを獲得したことをうれしく思います。第3ドライバーの小林選手は、事前テストでも非常にいい手応えを感じていたので、ある程度の活躍は期待していました。でも、正直に言ってポールポジションを獲得してくれるとは思っていませんでした。また、トップ5に4台のHSV-010 GTが入ることができました。鈴鹿サーキットはHSV-010 GTと相性のよいコースですし、厳しいコンディションにもかかわらず、各チームともマシンはよく仕上がっており、予定通りの結果を得ることができました。 18号車も、100kgのウエイトを搭載しているので、この結果は想定内です。決勝は長丁場ですので確実に順位を上げてほしいですね。明日は、HSV- 010 GTが表彰台を独占できるように戦いますので、皆様のご声援、よろしくお願いいたします」
鈴木亜久里監督(ポールポジション、#8 ARTA HSV-010): 　「今回のレースは長いので、レギュラードライバーの2人になにか起きたときに備えて、小林選手を第3ドライバーとして起用しました。彼にとっても、いい経験になることを期待していました。小林選手がHSV-010 GTに乗ったのは、富士スピードウェイのテストで6周くらいと、今朝の5～6周くらいしかありません。それでも、今日は緊張することなく、とても自然にドライブしていたと思います。マシンの調子はとてもいいし、だれもがミスをせずに自分たちの力を出しきれば、明日はいい結果が出るはずです。マシンのバランスもすごくいいので、優勝を狙っていきます」
ラルフ・ファーマン選手(ポールポジション、#8 ARTA HSV-010): 　「ルーキーの小林選手がすばらしい働きをしてくれた。また、予選では3人のドライバーが3つのセッションでいずれもトップタイムをマークするすばらしい結果となった。今年は難しいシーズンだったが、これをターニングポイントとしていい流れを捕まえたいと思う。決勝は長くて難しいレースになるだろうが、3人で力をあわせればきっといい仕事ができる。明日は絶対に勝ちたい」
井出有治選手(ポールポジション、#8 ARTA HSV-010): 　「マシンの調子がよかったのは確かだが、ほとんどHSV-010 GTに乗ったことのない小林選手があのタイムを出したのはすごい。彼のようなすばらしい選手を第3ドライバーとして迎えられたのだから、明日のレースではぜひ勝ちたいと思う。これまで何度かトラブルが起きたクールスーツも対策済みで、事前に行ったテストでその動作を確認しているので心配はない。決勝は思いっきり戦うつもりだ」
小林崇志選手(ポールポジション、#8 ARTA HSV-010): 　「ポールポジションを獲得したという実感は、正直言ってあまりありません。鈴木亜久里監督からは『とりあえず落ち着いていけ』と言われましたが、自分としてはまったく緊張せず、結果としてポールポジションを取れてよかったと思います。HSV-010 GTのドライビングについては、細かいことはまだよく分かりませんが、普通に乗っている限り違和感はありません。SUPER GTの決勝はまだ走ったことがないので、おそらく未知なことばかりでしょうが、明日はいい意味で開き直って戦いたいと思います」

Text & Photo: HONDA

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SGT:第6戦鈴鹿公式予選　ポールシッターのコメント

■GT500クラス：#8ARTA HSV-010

小林　崇志: 　「正直未だポールを獲ったという実感がありません。急遽アタックすることが決まり、鈴木亜久里さんからは『とりあえず落ち着いていけ』と言われて、その通りに緊張なく落ち着いて走れました。初めてのGTでまだ細かいところがわかっていないので、却って違和感なく走れました。予選に関しては満足する走りができたと思いますが、フリー走行では課題も見つかったので、明日はそれを一つずつ解決していきます。決勝は未知の部分ばかりなので開き直って落ち着いて走るようにします」
ラルフ・ファーマン: 　「彼(小林)は素晴らしい仕事をしましたね。ここまで中々走るチャンスがなかった中でポールポジションを獲ってくれたんですから。今週末はクルマの状態が本当に良かったので、3人ともいいタイムが出せました。この一年、辛いことばかりでしたが、ここをターニングポイントにしたいですね。そのためにも明日は勝ちたいです。決勝は最初のスティントはタイヤが厳しいと思いますが、その状態に合わせて第2スティント以降はタイヤを変えていきます。クルマの調子はいいので、3人でそれを生かして頑張ります。ライバルは23号車と、17号車をはじめとする他のホンダ勢ですね」
井出　有治: 　「小林のアタックを見ていて『落ち着いてるな』と思いました。クルマは確かに良いんですが、それでもあのタイムは素晴らしいですね。今シーズンは未だ良い結果を出せていませんが、彼の力強いサポートを得て今回はいい結果を残したいです。クールスーツのトラブルに関しては、前回の富士テストから対策をしてきていて、今は全く問題ないです」

■GT300クラス：#26CINE CITTA' タイサンポルシェ

密山　祥吾: 　「今回千葉社長と山路さんにチャンスをいただいて、26号車で走ることになりました。先日の富士でのタイヤテストで乗ったときから良いフィーリングを感じていたので、今回はいけるかも？と思ってはいましたが、まさか7秒台が出るとは思ってもいませんでした。決勝は長いレースになるので、長いスパンで考えて地道にゴールを目指したいです」
植田　正幸: 　「富士のタイヤテストで密山くんが良いタイムを出していたので今回は期待していたんですが、まさか7秒台が出るとは思いませんでした。彼は予選前に『130Rは目をつぶっていく』と言っていたので、きっと目をつぶって飛び込んだんでしょうね。今回密山君が来てくれたお陰で少ない時間でいろんなことを試せました」
イゴール・スシュコ: 　「（密山のアタックは）凄かったです。朝のフリー走行でセッティングに迷いがありましたが、チームの皆さんのお陰でいいクルマに仕上がり、ヨコハマさんがいいタイヤを持ってきてくださったので思い通りに動かせるクルマになっていることが富士のテストで分かりました。それがポールに繋がったのかなと思います」

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

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SGT:第6戦鈴鹿ノックダウン予選　ルーキー小林が大活躍!! #8ARTA HSVがポールポジションを獲得

2010AUTOBACKS SUPER GT第6戦「Pokka GTサマースベシャル」は8月21日、三重県の鈴鹿サーキットで公式予選を行い、#8ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/井出有治/小林崇志組)がポールポジションを獲得。今回第3ドライバーとして登録された小林はノックダウン予選のセッション3でアタックを担当し、見事#23MOTUL AUTECH GT-Rを駆るブノワ・トレルイエの追撃を振り切り、GTデビュー戦でポールポジションを自らの手でもぎとった。
GT300クラスは今回エントリー台数を1台に絞って参戦してきた#26CINE CITTA' タイサンポルシェ(イゴール・スシュコ/植田正幸/密山祥吾組)がポール。第3ドライバーとして26号車に加わった密山が最後のアタックを見事に決め、2位以下を1秒以上ぶっちぎる圧倒的な速さをみせつけた。
(天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：25,000人)

$GT300クラスは、CINE CITTA\'タイサンポルシェ（イゴール・スシュコ／植田正幸／密山祥吾組）がポールポジション！$

第6戦の公式予選ではノックダウン方式が採用され、午後3時10分にGT300クラスから予選S1が開始された。

予選セッション1

GT300クラスは23台中16台がS2に進出する。
開始早々に#26タイサンポルシェがトップに立つが、これを#43ARTAガライヤの高木真一が上回り2分08秒007でトップに立った。続いて#11JIMゲイナーフェラーリを駆る田中哲也も2分08秒175で2位に浮上。トップ3は#43、#11、#26の順に。
一方S2進出をかけた16位前後の争いは、#19ウェッズスポーツIS、#7雨宮RX-7、#31apr初号機カローラ、#66アストンマーチンといった有力チームの間で展開されることとなり、この中からは31号車が抜け出し、15位でS2進出を果たした。そして最後の最後にそれまで22位に留まっていた#5マッハ号が7位に滑り込み、#365サンダーアジアMT900がはじき出される格好になった。
結局ここで予選を終えたのは#365モスラー、#66アストンマーチン、#7RX-7、#19レクサスIS、#28ポルシェ、#22ヴィーマック、#666ボクスター。666号車はトラブルにより1周も走ることなく最後尾グリッドとなった。

GT500クラスは13台中10台がS2に進む。
公式練習、予選1回目とトップで通過してきた#8ARTAはここでも速さを見せつけ、ファーマンが1分55秒791とこの日初めて55秒台に入ってきた。2位にも同じHSVの#17ケーヒンを駆る金石年弘がつけ、#23モチュールGT-Rのトレルイエが3位。
S2進出をかけた10位争いは最後の最後に#39デンソーサードSCの平手晃平が8位に飛び込み、この結果#6エネオス、#1ペトロナスのレクサスSC勢と、トラブルにより走行できなかった#24HIS GT-Rが脱落することとなった。

予選セッション2

ここでGT300クラスは上位10台がS3に進出する。
S1で終了間際に好タイムを叩き出して7位に急浮上した#5マッハ号がここでいきなり2分07秒台をたたき出す好走を見せ、一気にトップに躍り出た。ドライバーは黒澤治樹だ。
2位の#2紫電は加藤寛規のアタックで2分08秒003。これに#25ZENTポルシェの土屋武士が続く展開に。
ここでもボーダーライン上で苦戦を強いられた#31初号機カローラは松浦孝亮が終了直前に9位浮上を果たし、またしてもギリギリで次のセッションに駒を進めた。一方ここで脱落したのは#86、#87、#88のガイヤルド3台と第2戦優勝の#46モーラZ、予選上位常連の#11JIMゲイナーフェラーリ、トランスアクスル化で第5戦SUGOから大幅なポテンシャルアップを遂げてきた#62レガシィだった。

GT500クラスはここで10台中7台がS3に進出する。
ここで#8ARTA HSVを駆るのは井出有治だ。井出は1分55秒439と、ファーマンのベストタイムをも上回る好タイムで8号車を再びトップに押し上げる。日も傾き、タイムも全体に上がってきていたとはいえ、他をコンマ5秒以上突き放す速さは圧倒的だった。2番手には#100レイブリックの山本尚貴、3番手には#17ケーヒンの塚越広大と、同じHSV勢の若手二人が続いた。
一方、同じHSV勢としてここまで圧倒的な速さを見せ続けていた#18ウイダーは100kgのウェイトハンデが響いてか9位に終わり、HSV勢で唯一S3進出を逃した。また#35MJ KRAFT、#38ZENTセルモらもここで予選を終え、レクサス勢でS3進出を果たしたのは#39デンソーのみと言う結果になった。

予選セッション3

ポールポジションを賭けた最後のタイムアタック合戦は5分のインタバールを挟んで午後4時10分より開始された。
GT300クラスはまず#74aprカローラアクシオの井口卓人が2分09秒464を記録すると、#43ARTAガライヤの高木真一が2分09秒148で上回る。そこへ#26タイサンポルシェの密山がいきなり2分07秒498を叩き出して一気にトップに躍り出た。この時点で残り時間は4分以上。
しかし各チーム懸命にアタックにもかかわらず、この密山のタイムを上回るドライバーは誰一人なく、GT300クラスのポールは26号車に決まった。
2番手には、高木のタイムを逆転した井口の駆る#74カローラ、3位に#43ガライヤが続く。その後方では、今回第3ドライバーとして加わった木下みつひろの駆る#9初音ミクポルシェが徐々にタイムを上げて4番手まで浮上してきた。

GT500クラスは#8ARTA HSVと#23モチュールGT-Rの間で激しいポール争いが展開された。
23号車を駆るのはトレルイエ。8号車は、なんと今回第3ドライバーに抜擢されたルーキーの小林がアタックを任されていた。小林は朝の公式練習終了後にいきなりS3担当を告げられたと言う。
初めてのGT参戦で重責を担った小林だったが、チームの期待に見事に応え、最初のアタックで1分55秒839をいきなり叩き出してきた。これをトレルイエが縁石に乗り上げる激しい走りで1分55秒411で上回ると、小林は次の周でレギュラー二人のベストタイムをも上回る1分55秒237を出してこれに応戦、デビュー戦にしていきなりのポールポジションをもぎとり、場内を大いに沸かせて見せた。
2番手#23モチュールGT-Rに続いては、伊沢拓也の駆る#100レイブリック、道上龍の駆る#32エプソン、金石年弘の#17ケーヒンとHSV勢が3-4-5位を占めた。
一方#12カルソニックGT-Rは松田次生がアウトラップを1周しただけで走行を切り上げ、7位で予選を終えている。

なお、#12カルソニックGT-R、#24HIS GT-Rの2台は予選終了前にエンジン交換を行ったことにより、10グリッドの降格というペナルティが課せられた。
これにより12号車は12番手、24号車は13番手から明日の決勝をスタートすることになった。

第6戦決勝は明日午後3時より121周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

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SGT:第6戦鈴鹿公式予選総合結果

■GT500 Class

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志*	BS	10	1'55.791	1'55.439	1'55.237
2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ*	MI	46	1'56.417	1'56.045	1'55.411
3	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也* 山本尚貴	BS	48	1'56.651	1'56.006	1'55.719
4	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍* 中山友貴	DL	6	1'56.918	1'56.088	1'56.149
5	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘* 塚越広大	BS	68	1'56.194	1'56.038	1'56.320
6	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平*	DL	18	1'56.913	1'56.558	1'58.293
7	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明* 大嶋和也	BS	62	1'56.708	1'56.885
8	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史* ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	100	1'56.749	1'57.094
9	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ*	BS	64	1'56.737	1'57.188
10	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔* ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	100	1'57.042
11	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ*	BS	82	1'57.299
12	*12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生* ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	1'56.989	1'56.745	No Time
13	*24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ* 安田裕信	YH	62	Absence

■GT300 Class

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾*	YH	2	2'08.357	2'08.364	2'07.498
2	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人* 国本雄資	MI	72	2'10.034	2'08.522	2'08.500
3	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一* 峰尾恭輔	MI	80	2'08.007	2'08.426	2'08.581
4	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ*	HK	16	2'08.823	2'09.207	2'09.202
5	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘* 高橋一穂	YH	70	2'09.812	2'08.003	2'09.349
6	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大* 小泉洋史	YH	12	2'09.413	2'08.648	2'09.387
7	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕* 土屋武士都筑善雄	YH	24	2'09.660	2'08.251	2'09.568
8	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二* 黒澤治樹	YH	20	2'09.315	2'07.505	2'09.655
9	31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀* 松浦孝亮坂本雄也	YH	44	2'10.129	2'09.185	2'09.660
10	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹* 柳田真孝	YH	88	2'09.773	2'08.779	2'10.293
11	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太*	YH		2'09.091	2'09.293
12	88	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	余郷敦細川慎弥*	YH	8	2'09.485	2'09.313
13	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西康司関口雄飛*	YH	26	2'08.648	2'09.318
14	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝* 阿部翼	YH	86	2'09.983	2'09.658
15	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之坂本祐也* 古谷直広	YH	2	2'10.143	2'09.721
16	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸*	DL	46	2'08.175	2'10.045
17	365	365 ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ山崎信介澤圭太*	YH		2'10.192
18	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田秀士吉本大樹藤井誠暢*	YH	22	2'10.341
19	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼*	YH	88	2'10.543
20	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学* 片岡龍也	YH	42	2'10.904
21	28	ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR	岩崎祐貴浅井亮博*	YH		2'11.220
22	22	RQ's Vemac 350R VEMAC 350R	和田久 Guts 城内阪口良平*	YH		2'12.905
---- 以上予選通過 ----
-	*666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下潤一郎 Takamori.com 木村聡	YH		Absence

'*'印は順位決定タイムを記録したドライバーを示す。
CarNo.666は、決勝日フリー走行の結果により、決勝レース出走を最終判断する。（2010SGT SpR第25条11.）
CarNo.12,24は、SGT SpR第3章12条9.公式予選終了前にエンジンを交換したため予選結果に対し10グリッドの降格とした。

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SGT:第6戦鈴鹿ノックダウン予選セッション3結果

■GT500 Class

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Session 3 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志	BS	10	1'55.237	-	-	181.410
2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	46	1'55.411	0.174	0.174	181.137
3	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也山本尚貴	BS	48	1'55.719	0.482	0.308	180.655
4	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍中山友貴	DL	6	1'56.149	0.912	0.430	179.986
5	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘塚越広大	BS	68	1'56.320	1.083	0.171	179.721
6	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	18	1'58.293	3.056	1.973	176.724
-	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	0'00.000	No Time	-	-

■GT300 Class

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Session 3 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾	YH	2	2'07.498	-	-	163.965
2	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	72	2'08.500	1.002	1.002	162.686
3	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	80	2'08.581	1.083	0.081	162.585
4	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ	HK	16	2'09.202	1.704	0.621	161.802
5	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘高橋一穂	YH	70	2'09.349	1.851	0.147	161.620
6	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大小泉洋史	YH	12	2'09.387	1.889	0.038	161.571
7	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕土屋武士都筑善雄	YH	24	2'09.568	2.070	0.181	161.345
8	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二黒澤治樹	YH	20	2'09.655	2.157	0.087	161.237
9	31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也	YH	44	2'09.660	2.162	0.005	161.231
10	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	88	2'10.293	2.795	0.633	160.448

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SGT:第6戦鈴鹿ノックダウン予選セッション2結果

■GT500 Class

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Session 2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志	BS	10	1'55.439	-	-	181.093
2	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也山本尚貴	BS	48	1'56.006	0.567	0.567	180.208
3	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘塚越広大	BS	68	1'56.038	0.599	0.032	180.158
4	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	46	1'56.045	0.606	0.007	180.147
5	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍中山友貴	DL	6	1'56.088	0.649	0.043	180.081
6	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	18	1'56.558	1.119	0.470	179.354
7	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	1'56.745	1.306	0.187	179.067
---- 以上セッション3進出 ----
8	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	62	1'56.885	1.446	0.140	178.853
9	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	100	1'57.094	1.655	0.209	178.533
10	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	64	1'57.188	1.749	0.094	178.390

■GT300 Class

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Session 2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二黒澤治樹	YH	20	2'07.505	-	-	163.956
2	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘高橋一穂	YH	70	2'08.003	0.498	0.498	163.319
3	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕土屋武士都筑善雄	YH	24	2'08.251	0.746	0.248	163.002
4	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾	YH	2	2'08.364	0.859	0.113	162.859
5	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	80	2'08.426	0.921	0.062	162.781
6	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	72	2'08.522	1.017	0.096	162.660
7	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大小泉洋史	YH	12	2'08.648	1.143	0.126	162.499
8	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	88	2'08.779	1.274	0.131	162.334
9	31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也	YH	44	2'09.185	1.680	0.406	161.824
10	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ	HK	16	2'09.207	1.702	0.022	161.796
---- 以上セッション3進出 ----
11	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		2'09.293	1.788	0.086	161.689
12	88	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	余郷敦細川慎弥	YH	8	2'09.313	1.808	0.020	161.665
13	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西康司関口雄飛	YH	26	2'09.318	1.813	0.005	161.657
14	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝阿部翼	YH	86	2'09.658	2.153	0.340	161.235
15	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之坂本祐也古谷直広	YH	2	2'09.721	2.216	0.063	161.155
16	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	DL	46	2'10.045	2.540	0.324	160.755

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿ノックダウン予選セッション1結果

■GT500 Class

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Session 1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志	BS	10	1'55.791	-	-	180.543
2	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘塚越広大	BS	68	1'56.194	0.403	0.403	179.916
3	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	46	1'56.417	0.626	0.223	179.572
4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也山本尚貴	BS	48	1'56.651	0.860	0.234	179.211
5	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	62	1'56.708	0.917	0.057	179.124
6	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	64	1'56.737	0.946	0.029	179.079
7	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	100	1'56.749	0.958	0.012	179.061
8	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	18	1'56.913	1.122	0.164	178.810
9	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍中山友貴	DL	6	1'56.918	1.127	0.005	178.802
10	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	1'56.989	1.198	0.071	178.694
---- 以上セッション2進出 ----
11	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	100	1'57.042	1.251	0.053	178.613
12	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	82	1'57.299	1.508	0.257	178.221
-	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ安田裕信	YH	62	Absence	-	-	-

■GT300 Class

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Session 1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	80	2'08.007	-	-	163.313
2	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	DL	46	2'08.175	0.168	0.168	163.099
3	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾	YH	2	2'08.357	0.350	0.182	162.868
4	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西康司関口雄飛	YH	26	2'08.648	0.641	0.291	162.499
5	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ	HK	16	2'08.823	0.816	0.175	162.278
6	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		2'09.091	1.084	0.268	161.942
7	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二黒澤治樹	YH	20	2'09.315	1.308	0.224	161.661
8	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大小泉洋史	YH	12	2'09.413	1.406	0.098	161.539
9	88	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	余郷敦細川慎弥	YH	8	2'09.485	1.478	0.072	161.449
10	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕土屋武士都筑善雄	YH	24	2'09.660	1.653	0.175	161.231
11	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	88	2'09.773	1.766	0.113	161.091
12	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘高橋一穂	YH	70	2'09.812	1.805	0.039	161.042
13	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝阿部翼	YH	86	2'09.983	1.976	0.171	160.830
14	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	72	2'10.034	2.027	0.051	160.768
15	31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也	YH	44	2'10.129	2.122	0.095	160.651
16	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之坂本祐也古谷直広	YH	2	2'10.143	2.136	0.014	160.633
---- 以上セッション2進出 ----
17	365	365 ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ山崎信介澤圭太	YH		2'10.192	2.185	0.049	160.572
18	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田秀士吉本大樹藤井誠暢	YH	22	2'10.341	2.334	0.149	160.389
19	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼	YH	88	2'10.543	2.536	0.202	160.140
20	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学片岡龍也	YH	42	2'10.904	2.897	0.361	159.699
21	28	ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR	岩崎祐貴浅井亮博	YH		2'11.220	3.213	0.316	159.314
22	22	RQ's Vemac 350R VEMAC 350R	和田久 Guts 城内阪口良平	YH		2'12.905	4.898	1.685	157.294
-	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下潤一郎 Takamori.com 木村聡	YH		Absence	-	-	-

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿公式予選1回目　ここでも#8ARTA HSVがトップ。ルーキー小林も好タイムを記録

スーパーGT第6戦「Pkka GTサマースペシャル」の公式予選1回目は#8ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/井出有治/小林崇志組)が公式練習に続いてトップタイムを記録。タイムは1分57秒611だった。
GT300クラスは序盤赤旗の原因となるクラッシュを喫した#86JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3(山西康司/関口雄飛組)がセッション再開後に2分09秒031を記録してトップに立った。

公式予選1回目は午後1時25分より45分間で行われた。気温は33℃を越え、公式練習に続いて厳しい暑さの中での走行となった。
明日の決勝レースのスターティンググリッドはこの後のノックダウン予選によって決められるため、ここでは上位3台の平均タイムの107%という予選通過基準タイムのクリアが各ドライバーの目標となる。

ところが始まって7分足らずで#86ガイヤルドをドライブしていた関口がS字でスピン。クルマは反対を向き、クラッシュバリアに右前から突っ込んでストップ。これを排除するために開始10分で赤旗中断となった。

走行が再開されたのは午後1時45分。残り時間35分ですべてのドライバーが基準タイムクリアに取り組むこととなった。
この時点でのトップは#8ARTA。ファーマンが1分57秒611を出したが、再開意向もこのタイムを上回るものはなく、そのまま8号車がセッショントップとなった。

8号車はその後、井出有治、小林崇志の順でドライブ。今回初参戦の小林も1分59秒フラットの好タイムを記録して、文句なく3人とも予選通過を果たした。
2番手には前回優勝の#17ケーヒンHSV、3番手には#38ZENTセルモSCがつけ、終盤タイムアップを果たした#100レイブリックHSVが4位につけた。

GT300クラスは開始早々にイゴール・スシュコが2分09秒246を出した#26タイサンポルシェがトップに立ったが、赤旗再開後にその原因を作った#86ランボルギーニが2分09秒031を記録。濱口、高橋の二人に走行時間を割きながら、終了間際に加藤寛規が2分09秒317を記録した#2紫電が3位につけた。

スーパーGT第5戦はこのあと、午後3時10分よりノックダウン方式の予選2回目を行う。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKASHITA

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿公式予選1回目結果

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志	BS	10	1'57.611	-	177.749
2	500	2	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘塚越広大	BS	68	1'57.680	0.069	177.644
3	500	3	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	64	1'57.758	0.147	177.527
4	500	4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也山本尚貴	BS	48	1'58.189	0.578	176.879
5	500	5	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	18	1'58.496	0.885	176.421
6	500	6	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ安田裕信	YH	62	1'58.562	0.951	176.323
7	500	7	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	100	1'58.587	0.976	176.286
8	500	8	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	62	1'58.635	1.024	176.214
9	500	9	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	46	1'58.729	1.118	176.075
10	500	10	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍中山友貴	DL	6	1'59.317	1.706	175.207
11	500	11	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	1'59.368	1.757	175.132
12	500	12	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	100	1'59.737	2.126	174.593
13	500	13	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	82	1'59.836	2.225	174.448
14	300	1	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西康司関口雄飛	YH	26	2'09.031	11.420	162.017
15	300	2	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾	YH	2	2'09.246	11.635	161.747
16	300	3	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘高橋一穂	YH	70	2'09.317	11.706	161.659
17	300	4	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	DL	46	2'09.377	11.766	161.584
18	300	5	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二黒澤治樹	YH	20	2'09.752	12.141	161.117
19	300	6	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼	YH	88	2'09.874	12.263	160.965
20	300	7	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	80	2'10.026	12.415	160.777
21	300	8	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学片岡龍也	YH	42	2'10.434	12.823	160.274
22	300	9	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之坂本祐也古谷直広	YH	2	2'10.459	12.848	160.243
23	300	10	88	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	余郷敦細川慎弥	YH	8	2'10.576	12.965	160.100
24	300	11	31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也	YH	44	2'10.810	13.199	159.813
25	300	12	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	88	2'10.843	13.232	159.774
26	300	13	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ	HK	16	2'10.846	13.235	159.770
27	300	14	365	365 ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ山崎信介澤圭太	YH		2'10.847	13.236	159.768
28	300	15	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕土屋武士都筑善雄	YH	24	2'10.864	13.253	159.748
29	300	16	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	72	2'11.046	13.435	159.527
30	300	17	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大小泉洋史	YH	12	2'11.113	13.502	159.444
31	300	18	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		2'11.194	13.583	159.346
32	300	19	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝阿部翼	YH	86	2'11.350	13.739	159.156
33	300	20	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田秀士吉本大樹藤井誠暢	YH	22	2'11.417	13.806	159.075
34	300	21	22	RQ's Vemac 350R VEMAC 350R	和田久 Guts 城内阪口良平	YH		2'14.201	16.590	155.775
35	300	22	28	ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR	岩崎祐貴浅井亮博	YH		2'14.522	16.911	155.404
36	300	23	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下潤一郎 Takamori.com 木村聡	YH		2'15.543	17.932	154.233
---- 以上予選通過（基準タイム[107%] GT500:2'05.920 GT300:2'18.241）----

CarNo.2は、2010SGT特別規則第29条（ピットレーンの速度制限）違反により、罰金5万円を課した。

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿公式練習　#8ARTA HSVがトップタイム

スーパーGT第6戦「Pkka GTサマースペシャル」の公式練習は#8ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/井出有治/小林崇志組)がトップタイムを記録。1分56秒853だった。
GT300クラスは#2アップルK-ONE紫電(加藤寛規/濱口弘/高橋一穂組)が2分09秒207でトップだった。

連日の猛暑に見舞われている日本列島。公式予選日を迎えた鈴鹿サーキットも快晴で、公式練習が開始された午前10時5分の時点で既に気温は32℃を越え、路面温度は40℃にまで達した。

このコンディションの中、開始早々にトップに立ったのは#32エプソンHSV。道上龍のドライブで1分58秒652、1分58秒129と快調にペースを上げていった。
これを開始20分過ぎに#8ARTA HSVが上回り、1分57秒483でトップに。ドライバーはファーマンだった。その後一旦はいち早く1分56秒台に入ってきた#23モチュールGT-Rを駆るブノワ・トレルイエにトップの座を奪われたものの、#8ARTA HSVはセッション終盤に再びファーマンの手によって1分56秒853を記録してトップに。結局このタイムがこのセッションのベストとなった。
8号車はその後、今回第3ドライバーに抜擢された小林がステアリングを握り、1分58秒台とGT初戦としては上出来のペースで集会を重ねて走行を終えた。
2番手の#23モチュールGT-Rに続いては3番手には、伊沢と山本の若手コンビ、#100レイブリックHSVつける。前回劇的な逆転優勝を遂げた#17ケーヒンHSVは8番手。
またレクサスSC勢の最上位は#6エネオスSCで6番手だった。

GT300クラスはオーナーの高橋一穂が加わりドライバー3人体制となった#2紫電が前回優勝のSUGOに続いて好調ぶりをみせ、開始10数分でトップに立った。
2番手には第3戦優勝の#74カローラアクシオ、3番手には目下ドライバーズランキングトップの#7雨宮RX-7がつけ、#66アストンマーチンヴァンテッジが4番手だった。
なお今回から参戦することとなった#22RQ's Vemac 350Rはここでは慎重な走行に終始してクラス23位、最後尾に終わり、#28イワサキインダストリーLMP Porscheは21番手だった。

$このラウンドから参戦するニューカマー、RQ\'s Vemac 350R（和田久／Guts城内／阪口良平組）$

スーパーGT第5戦はこのあと午後1時25分より予選1回目、午後3時10分よりノックダウン方式の予選2回目を行う。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿公式練習結果

39th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/21) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ井出有冶小林崇志	BS	10	1'56.853	-	178.902
2	500	2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	46	1'56.894	0.041	178.839
3	500	3	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢拓也山本尚貴	BS	48	1'57.662	0.809	177.672
4	500	4	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	100	1'57.744	0.891	177.548
5	500	5	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上龍中山友貴	DL	6	1'58.129	1.276	176.969
6	500	6	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	100	1'58.130	1.277	176.968
7	500	7	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	82	1'58.247	1.394	176.793
8	500	8	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石年弘塚越広大	BS	68	1'58.315	1.462	176.691
9	500	9	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	18	1'58.316	1.463	176.690
10	500	10	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	62	1'58.501	1.648	176.414
11	500	11	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	64	1'58.528	1.675	176.374
12	500	12	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	82	1'58.699	1.846	176.119
13	500	13	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ安田裕信	YH	62	1'58.903	2.050	175.817
14	300	1	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規濱口弘高橋一穂	YH	70	2'09.207	12.354	161.796
15	300	2	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	72	2'09.389	12.536	161.569
16	300	3	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼	YH	88	2'09.537	12.684	161.384
17	300	4	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田秀士吉本大樹藤井誠暢	YH	22	2'09.569	12.716	161.345
18	300	5	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	DL	46	2'09.637	12.784	161.260
19	300	6	88	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	余郷敦細川慎弥	YH	8	2'09.693	12.840	161.190
20	300	7	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸大小泉洋史	YH	12	2'10.033	13.180	160.770
21	300	8	26	CINE CITTA' ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ植田正幸密山祥吾	YH	2	2'10.123	13.270	160.658
22	300	9	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	80	2'10.363	13.510	160.361
23	300	10	31	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也	YH	44	2'10.644	13.791	160.017
24	300	11	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		2'10.652	13.799	160.008
25	300	12	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西康司関口雄飛	YH	26	2'10.728	13.875	159.914
26	300	13	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学片岡龍也	YH	42	2'10.872	14.019	159.738
27	300	14	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝阿部翼	YH	86	2'10.873	14.020	159.738
28	300	15	3	TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	88	2'10.909	14.056	159.694
29	300	16	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R MY10	番場琢佐々木雅弘木下みつひろ	HK	16	2'11.118	14.265	159.438
30	300	17	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中哲二黒澤治樹	YH	20	2'11.142	14.289	159.409
31	300	18	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR	都筑晶裕土屋武士都筑善雄	YH	24	2'11.150	14.297	159.399
32	300	19	365	365 ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ山崎信介澤圭太	YH		2'12.349	15.496	157.955
33	300	20	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之坂本祐也古谷直広	YH	2	2'12.435	15.582	157.853
34	300	21	28	ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR	岩崎祐貴浅井亮博	YH		2'13.923	17.070	156.099
35	300	22	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下潤一郎 Takamori.com 木村聡	YH		2'13.967	17.114	156.047
36	300	23	22	RQ's Vemac 350R VEMAC 350R	和田久 Guts 城内阪口良平	YH		2'14.145	17.292	155.840

Formula Challenge Japan

FCJ:第6戦富士スピードウェイ決勝レビュー (JRP)

フォーミュラチャレンジ・ジャパン第6戦は7月18日、21周で行われた。

この日の富士スピードウェイも昨日に続いて快晴。朝から強い陽射しが降り注ぐ中、8時15分にフォーメーションラップが開始された。

ところがここで、5番手スタートの#20松井孝允のエンジンが掛からず、ピットに押し戻されることに。結局松井はスタートに間に合わなかったため、総勢20台でのスタートとなった。

ここでトップに立ったのは2番グリッドの#19元嶋佑弥。ポールポジションの#1中山雄一を押さえて1コーナーに飛び込んでいった。

中山も離されずに元嶋を追い、2周目の1コーナーでアウトからブレーキ勝負を挑むが、昨日の第5戦後半からタイヤのセーブを考えていたという元嶋は落ち着いてこれを退ける。逆に中山は立ち上がりが厳しくなったところを#4平川亮にかわされて3位に後退してしまった。

それでも序盤のペースに自信のある中山は平川を2周目終わりのホームストレートで抜き返して再び2位に。トップの元嶋を追い上げ、5周目には 0.889秒差まで詰め寄る。

しかし中盤以降次第にペースの上がってきた元嶋に対し、昨日のレースでタイヤを酷使したという中山はついていくことができず、両者の差はそこから少しずつ開いていった。

その後方では平川と#2野尻智紀による一騎打ちと、#17石井一也、#7平峰一貴、#14大谷飛雄、#10勝田貴元、#11立石燎汰による息をもつかせぬ戦いが序盤から展開されていた。

野尻は3周目のヘアピンで平川を抜いて3位に浮上する。抜かれた平川はタイヤの内圧を低めに設定したこともあって序盤苦しい走りを強いられるが、周回を重ね、内圧が上がってくるにつれてペースも上がり、3位野尻を追い上げる。

11周目の1コーナーで平川は野尻のインに飛び込むが、野尻も一歩もひかず、コカコーラコーナー進入で再び3位を奪い返す。それでも平川は諦めずに野尻に喰らいついていき、13周目の1コーナーで再び野尻のインをつき、3位を奪い返した。

野尻はその後、5台の団子状態を抜け出してきた#17石井にも詰め寄られ、18周目のコカコーラコーナーで抜かれてしまった。

一方トップ争いは中盤以降完全に元嶋が主導権を握った格好に。

1分44秒台後半で快調に周回を重ねる元嶋に対し、タイヤの消耗に悩まされていた中山は1分45秒台に終始した。その結果両者の差は12周を終えたころには3秒以上となってしまう。

結局元嶋は最後まで後続に付け入る隙を与えず、最後はペースをコントロールする余裕も見せて21周を走破。FCJデビュー6戦目にして待望の初勝利を手にした。

2位は中山、3位は平川だった。

次回第7戦、第8戦の舞台はツインリンクもてぎ。8月7～8日開催だ。

優勝：元嶋佑弥（東京中日スポーツ賞受賞）: 「昨日2位だったことが悔しくて、レースが終わってからずっといろんなことを考えました。今日はそこで考えたとおりに進んだので、勝つことができました。スタートでトップに立ってから中盤、後半とペースも良くなって最後はペースを落としてミスしないように走りました。楽しいレースでした。前回の富士で、スタートで順位を落として追い上げる展開になりましたが、そこで抜き方やブロックの仕方など、いろんなことを学びました、その経験が活きたのだと思います。次回もこの勢いを保ったまま、絶対表彰台の一番高いところに上がります」
2位：中山雄一: スタートで失速してしまい、2位に落ちてしまいましたが、1周目2周目のペースには自信があったので次の1コーナーで並んでいきました。でもそこでブレーキミスをしてしまい3位に落ちてしまいました。すぐに2位には上がれましたが、昨日タイヤを酷使したために苦しいレースになりました。内圧を後半も持つように低めにしたのですが、タイヤのコンディションがそれ以上に悪くなっていました。次回のレースではスタートの出足の悪さを改善して、勝ちに行きます」
3位：平川亮: 「今日も3位に入れて嬉しいです。昨日はスタートをミスしましたが今日はうまくいきました。一旦は2位に上がったんですが、タイヤの内圧を低くしていたのでペースが上がらず4位に落ちてしまいました。でもタイヤの内圧が上がってきてからはタイムも上がり、3位に上がれました。昨日からタイヤを温存してきたので、今日も最後まで持ちが良かったです。次回は予選からもっと頑張ります」

Text: Japan Race Promotion / Photo: Japan Race Promotion, Yoshinori OHNISHI

Formula Challenge Japan

FCJ:第5,6戦富士スピードウェイ公式予選レポート (JRP)

フォーミュラチャレンジ・ジャパン第5戦＆第6戦の公式予選が7月 17日、富士スピードウェイで開催された。

今回は金曜日からリヤウィングを今までよりも寝かせるセッティングに変更しての走行となり、前日のフリー走行では#7平峰一貴がトップタイムを記録するなど、前回までとは異なる展開が予想される中、8時05分より、第5戦の公式予選が開始された。

序盤からタイミングモニターの最上段に飛び込んできたのは開幕4連勝中の#1中山雄一。しかし2位以下との差はこれまでになく接近しており、上位 10台以上が常にトップから1秒以内という緊迫した状況が15分間にわたって展開された。

ここまでコンスタントに上位入賞を積み重ねている平峰、#20松井孝允は勿論のこと、参戦2年目ながらここまで今ひとつ波に乗り切れなかった#2野尻智紀や、第4戦のスタート直後にクラッシュしてレースを終えた#11立石燎汰、そしてルーキーの#19元嶋佑弥らが目まぐるしく順位を入れ替えながらセッションは進行していく。

今回のセッティング変更は多くのドライバーに好感触をもたらしたようだ。

結局、第5戦の公式予選は終わってみればトップから17位のドライバーまでが1秒差以内という結果に。

それでもポールポジションは1分44秒240を記録した中山のものとなったが、第2位にはルーキーの#4平川亮が入り、初めてのフロントローから午後の決勝に臨むことに。

第3位には野尻がつけ、4位は元嶋だった。

10分間のインターバルの後に開始された第6戦の公式予選もまた接戦となった。

トップの中山はタイムを1分44秒114まで更新してまたしてもポール。開幕依頼の連続ポール記録を6に伸ばしてみせた。

その他のドライバーも軒並み第5戦のタイムを上回り、ここでも16位までがトップから1秒差以内という結果に。

そんな中、中山に次ぐ1分44秒171を記録してフロントローを獲得したのはこれまたルーキーの元嶋だった。3位には平川がつけ、4位に野尻と、終わってみればトップ4は第5戦の予選結果と同じ顔ぶれ。

どうやら今週はこの4人によるトップ争いが見られそうだ。

第5戦決勝はこのあと12時55分より15周で、第6戦決勝は明日8時15分より21周で行われる。

Text & Photo: Japan Race Promotion

Formula Challenge Japan

FCJ:第6戦富士決勝結果

Formula NIPPON -RIJ- (2010/07/18) Race Results Weather:Fine Course:Dry
Formula Challenge Japan Round 6 富士スピードウェイ 4.563 km

Pos	No	Driver	Car	Lap	Time/ Behind
1	19	元嶋佑弥	HFDP/SRS ｽｶﾗｼｯﾌﾟ	21	36'50.262
2	1	中山雄一	CITYKART FCJ	21	2.918
3	4	平川亮	Clarion FCJ	21	4.427
4	17	石井一也	TAKAGI PLANNING	21	8.497
5	2	野尻智紀	HFDP/SRS-F/ARTA	21	9.680
6	7	平峰一貴	HFDP/SRS ｽｶﾗｼｯﾌﾟ	21	11.124
7	11	立石燎汰	MediaDo FCJ	21	13.270
8	14	大谷飛雄	ﾋﾞﾙﾄﾞﾓｱ FC106	21	15.215
9	13	朱戴維	NDDP FCJ	21	15.622
10	12	高星明誠	NDDP FCJ	21	16.470
11	18	中村真志	HFDP/SRS ｽｶﾗｼｯﾌﾟ	21	25.955
12	16	仁木圭之	DunlopNaokiｽﾀｰﾄ	21	27.612
13	3	朱胡安	Dragon Knight	21	28.638
14	10	勝田貴元	Luck	21	36.674
15	9	松崎俊祐	K office FCJ	21	37.775
16	21	近藤翼	NDDP Maruso FCJ	21	39.072
17	6	加賀美綾佑	TMCFCJ	21	40.339
18	8	山浦啓	ｳｨﾝｽﾞｶﾞﾚｰｼﾞ	21	40.970
19	15	白石勇樹	やぐら動物病院	21	41.355
20	5	小河諒	R.HOKA Racing	21	43.439
---- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 ----
-	20	松井孝允	NDDPﾘｰﾙﾚｰｼﾝｸﾞFCJ	8	13 Laps

Fastest Lap: CarNo.19 元嶋佑弥 1'44.673 (9/21) 156.934km/h

Formula Challenge Japan

FCJ:第6戦富士公式予選結果

Formula NIPPON -RIJ- (2010/07/17) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2010 Formula Challenge Japan Round 6 富士スピードウェイ 4.563 km

Pos	No	Driver	Car	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	中山雄一	CITYKART FCJ	1'44.114	-	-	157.78
2	19	元嶋佑弥	HFDP/SRS ｽｶﾗｼｯﾌﾟ	1'44.171	0.057	0.057	157.69
3	4	平川亮	Clarion FCJ	1'44.314	0.200	0.143	157.47
4	2	野尻智紀	HFDP/SRS-F/ARTA	1'44.365	0.251	0.051	157.40
5	20	松井孝允	NDDPﾘｰﾙﾚｰｼﾝｸﾞFCJ	1'44.471	0.357	0.106	157.24
6	14	大谷飛雄	ﾋﾞﾙﾄﾞﾓｱ FC106	1'44.527	0.413	0.056	157.15
7	10	勝田貴元	Luck	1'44.579	0.465	0.052	157.08
8	7	平峰一貴	HFDP/SRS ｽｶﾗｼｯﾌﾟ	1'44.588	0.474	0.009	157.06
9	18	中村真志	HFDP/SRS ｽｶﾗｼｯﾌﾟ	1'44.628	0.514	0.040	157.00
10	17	石井一也	TAKAGI PLANNING	1'44.724	0.610	0.096	156.86
11	13	朱戴維	NDDP FCJ	1'44.729	0.615	0.005	156.85
12	11	立石燎汰	MediaDo	1'44.730	0.616	0.001	156.85
13	12	高星明誠	NDDP FCJ	1'44.792	0.678	0.062	156.76
14	9	松崎俊祐	K office FCJ	1'44.803	0.689	0.011	156.74
15	15	白石勇樹	やぐら動物病院	1'44.833	0.719	0.030	156.69
16	16	仁木圭之	DunlopNaokiｽﾀｰﾄ	1'45.023	0.909	0.190	156.41
17	8	山浦啓	ｳｨﾝｽﾞｶﾞﾚｰｼﾞ	1'45.434	1.320	0.411	155.80
18	3	朱胡安	Dragon Knight	1'45.481	1.367	0.047	155.73
19	5	小河諒	HOP competition	1'45.647	1.533	0.166	155.49
20	6	加賀美綾佑	TMCFCJ	1'45.660	1.546	0.013	155.47
21	21	近藤翼	NDDP Maruso FCJ	1'45.665	1.551	0.005	155.46
以上予選通過　基準タイム ( 110% )				1'54.619	10.505	8.954	143.32

SUPER GT

SGT:第6戦鈴鹿サマースペシャルでジムゲイナーがお得なサポーターズシートを販売 (JIMGAINER)

開催日:２０１０年８月２１日(土)～２２日(日) *決勝

第３９回インターナショナルポッカＧＴサマースペシャル
JIMGAINER SUPPORTERS SEAT

■チケット／大人

	大人１名様	一般前売定価
(1)観戦券＋Ｖ２指定席セット（※グランドスタンド席）	８,１００円	９,０００円
(2)観戦券（自由席）	４,９５０円	５,５００円
(3)Ｖ２指定席（グランドスタンド席）	３,５００円	３,５００円

小・中・高校生がいる場合、料金は別途お問い合わせください。
パドックパス１０，０００円／１枚＊大人(別途観戦券必要です)

■購入方法とチケット受け取り方法

　当初鈴鹿サーキットのHPからの予約予定でしたが、準備が間に合わず、JIMGAINERオフシャルショップでの販売になります。
http://jimgainer.open365.jp/
ここだけでの販売になります。チケット発送はまとめて行いますので、入金後すぐには行いません。ご理解の上ご購入くださいませ。
(チケット発送は8月入ってからの予定)

Text & Photo: JIMGAINER

Japanese F3

JF3:第5,6戦富士 TDPドライバー国本雄資が富士でも完全勝利！開幕からの連続勝利数を６へと伸ばす (TOYOTA)

第６戦は国本雄資（中央）に続き、ラファエル・スズキ（左）が
２位に入り、トムスが１－２フィニッシュ

　全日本Ｆ３選手権の第３大会(第５戦、第６戦)が６月12日(土)と13 日(日)の両日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。

　今大会はフォーミュラ・ニッポンとの併催ではなく、この週末、富士スピードウェイで行われた「ザ・ワンメイクレース祭2010 富士」の中の一戦としての開催となる。

　今季の同シリーズには、CクラスにTOM'S TOYOTA 1AZ-FEエンジン搭載車両が４台出場、Nクラスは参戦車両11台全てがTOM'S TOYOTA 3S-GEエンジンを使用している。

　12日（土）午前８時55分から第５戦、第６戦の予選が、それぞれ15分ずつのセッションとして行われた。

　第５戦の予選では、ここまで開幕４連勝を続けているTDPドライバーの国本雄資（PETRONAS TEAM TOM'S）がトップタイムをマーク。これをチームメイトのラファエル・スズキ（PETRONAS TEAM TOM'S）が逆転しトップに立つも、最終ラップで国本が僅か100分の１秒上回り、ポールポジションを獲得。２番手にスズキ、嵯峨宏紀（DENSO Team Le Beausset）が４番手につけた。

　10分間のインターバルを挟んで開始された第６戦の予選でも国本がコンマ１秒差でスズキを抑えポールポジション。第３戦より４戦連続のポール獲得となった。スズキ２番手、嵯峨４番手となり、Ｃクラスは第５戦、第６戦共に全く同じグリッド順となった。

　Ｎクラスでは、第５戦は小林崇志（HFDP RACING）がポールポジション。TDPドライバーの蒲生尚弥（TOM'S SPIRIT）が２番手につけた。第６戦は銘苅翼（AIM SPORTS）がポールを獲得。蒲生はタイムを伸ばせず、６番手となった。

　予選の後、午後１時15分にスタートが切られた第５戦決勝（15周）は、ポールポジションの国本が好スタートで首位の座を守ると、後方で２位争いが繰り広げられている間に独走状態に持ち込み、最後は13秒もの大差を付けてトップでフィニッシュ。圧勝で今季５勝目を挙げた。

　予選２番手のスズキはスタートを失敗し５位まで後退。しかしそこから追い上げ７周目には３位までポジションを回復。前を行く関口雄飛（ThreeBond Racing）を追ったが届かず、３位でフィニッシュした。　Ｎクラスでは、ポールポジションの小林を予選２番手の蒲生が追う展開となったが、その差は徐々に開いていき、逃げ切った小林が今季４勝目。蒲生が２位となった。

　13日（日）午後３時20分に第６戦の決勝（21周）がスタート。再び好スタートを切った国本がトップを堅守。後方では４番手スタートの嵯峨が好ダッシュを見せ、２位争いを展開するが、スズキをパスするまでには至らず。この後方のバトルもあり、国本はスタート直後から後続との差を広げるが、３周目にＮクラス車両のクラッシュがあり、セーフティカーが導入。マージンは帳消しになってしまった。

　５周目終了と共に再スタートが切られたが、国本はこれも決めると、再び後続を引き離し、トップでチェッカー。スズキが全日本Ｆ３での最高位を更新する２位に入り、トムスが１－２フィニッシュを飾った。国本は開幕から負け無しの６連勝。４戦連続のポール・トゥ・ウィンと圧倒的な強さを見せている。

　Ｎクラスでは、ポールポジションの銘苅がスタートで遅れ、２番手スタートから小林がトップをダッシュ。そのまま逃げ切り、今季５勝目を挙げた。蒲生は６番手スタートから追い上げ、３位でチェッカーを受けたが、レース後、２位の車両に車両違反が見つかり失格。蒲生は繰り上がって３戦連続の２位フィニッシュとなり、ランキングでも２位に浮上した。

Photo & Text: トヨタ自動車株式会社

Japanese F3

JF3:第6戦富士決勝　各クラス上位3人のコメント

Cクラス

優勝　#1国本　雄資(PETRONAS TOM'S F308): 昨日同様にポールからのスタートが上手く決まって、そのまま後続を引き離せたんですが、Nクラスのアクシデントでセーフティーカーが入ってしまいました。
リスタートでもう一度引き離そうと思ったんですが、最初は自分のミスもあって、中々引き離すことができませんでした。
相手も同じクルマなので抜かれることはないと思いましたが、追いつかれたことは悔しかったです。
ここまで6連勝ですが、自分なりの課題や、クルマにもまだ煮詰める余地があるので、気を抜かずに次も頑張ります。
2位　#36ラファエル・スズキ(PETRONAS TOM'S F308): レース自体は退屈なものになってしまいましたね。スタートでトラブルがあって出遅れたんですが、後方でアレックスと嵯峨がバトルになってくれたお陰でうまくポジションがキープできました。
アクシデント自体は残念なことですが、セーフティーカーが入ったことは僕にとってはチャンスだと思えました。
しかし最終コーナーでオーバーステアが出る状態だったので国本には追いつけませんでした。
同じクルマに乗ってるのにチャンスを生かせなかったのは残念です。
3位　#12関口　雄飛(ThreeBond): 昨日と同じく今日も5番手からのスタートになりましたが、序盤からガンガン攻めていきました。F3はいつも序盤で順位が決まってしまう傾向があるので、そこで勝負をかける作戦でしたが、並んできたアレックスが止まれなくて寄ってこられたりしてペースを上げることができず、前の2台に逃げられてしまいました。
昨日ランキング2位になったし、次も同じ富士での開催です。もっと上位を狙って生きたいですが、そのためにもとりあえず予選順位を上げないとと思っています。

Nクラス

優勝　#8小林　崇志(HFDP RACING F307): 2番手からのスタートでしたが、スタートで上手くトップになれましたし、ペースも良くて後続を引き離せたので、昨日よりいいレースができたと思います。
(スタートでは)銘苅選手の動き出しが悪いのが分かったので、落ち着いてトップに立てました。セーフティーカーが入ったときも、自分のペースが他より速いのは分かっていたので、落ち着いて対処できました。
5連勝しましたが、まだ細かいところで詰めの甘い部分があります。今日も予選2番手ですし。ですからそういう部分をこれから修正していきたいです。
2位　#佐藤　公哉(NDDP EBBRO)（※注）: 7位スタートでしたが、スリップをうまく使えば抜けるので、それは気にしていませんでした。スタートではポジション取りが悪くて100Rやネッツでクルマが流れてしまい、順位を上げられませんでした。
その後は上手くスリップを使って順位を上げることができました。
3位　#蒲生　尚弥(TDP SPIRIT F307)（※注）: 序盤他のクルマに引っかかってペースが上がらず、その間に前との間隔が開いてしまいましたが、諦めずにプッシュしていって抜いていくことができ、3位でフィニッシュしました。
常に自分の力を出し切って走っていました。3位に上がったときも1コーナーを銘苅選手と並んだまま立ち上がっていって、そのまま頑張ってたらAコーナーで銘苅選手がコースアウトして、前に出られました。

※この決勝記者会見後、レース後の車検でNクラス2位に入賞した佐藤公哉の車両が最低重量違反で失格になりました。Nクラス2位には蒲生尚弥（トムス）が、3位には銘苅翼（ハナシマ）が繰り上がっています。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

Japanese F3

JF3:第6戦富士決勝　国本の快進撃止まらず！開幕6連勝を達成。Nクラス小林も連勝を果たす

全日本F3選手権第6戦の決勝が6月13日、富士スピードウェイで行われた。
レースは序盤セーフティーカーが入るなど荒れた展開となったが、それでもポールポジションの#1国本雄資(PETRONAS TOM'S F308)は後続に付け入る隙を与えず、連勝記録を6に伸ばした。
Nクラスも昨日に引き続いて#8小林崇志(HFDP RACING F307)が連勝。こちらも今季通算5勝とチャンピオンシップを大きくリードする結果になった。

第6戦決勝は午後3時20分より21周で行われた。
心配された雨は最後まで降ることは無く、終始ドライコンディションでのレースとなった。
スタートでトップに立ったのはポールポジションの国本。
しかしその後方は熾烈なバトルが展開され、#36ラファエル・スズキのすぐ後ろで#62嵯峨宏紀、#12関口雄飛、#2アレキサンドラ・インペラトーリの3台が併走状態で1コーナーへ。
ここで行き場を失ったインペラトーリがコースアウト、5位に後退すると、4位に上がった関口はすかさずダンロップコーナーで嵯峨のインに飛び込み、3位に浮上した。

ところが3周目の2コーナー立ち上がりでNクラスの2位争いを展開していた#22佐々木大樹と#7三浦和樹が接触、1台がコース上にストップしてしまったため、この周終わりでセーフティーカーが導入されることとなった。
幸い三浦と佐々木には怪我はなかった模様だ。

セーフティーカーは6周終わりでピットイン。レースは7周目から再開された。
ここで再び後続を突き放したい国本だったが、自身のドライビングミスなども合ってペースが上がらず、2位スズキとのギャップが中々開かない。スズキも最終コーナーでオーバーステアに悩まされていたといい、国本攻略の糸口は見えないまま周回を重ねていく。
そのうち国本は次第にペースを取り戻し、11周終わりで1秒、14周終わりで2秒と次第にギャップを広げていった。

結局国本はスズキに3.249秒差をつけて21周を走破。開幕以来続いている連勝記録を6に伸ばした。
過去に遡ればこれは1999年のダレン・マニング、2003年のジェームス・コートニーに並ぶ記録だ。
2位にはラファエル・スズキ。日本デビュー以来の最上位記録を一つ更新した。

Nクラスはスタートでクラス2番手の小林が飛び出す一方でポールの#18銘苅翼は出遅れて4位に後退。
しかし3周目にクラス2位争いを展開していた三浦と佐々木が接触してリタイヤとなったため、銘苅は2位に繰り上がった。

リスタート後も順調に後続を突き放していく小林の後方では、熾烈なドッグファイトが展開された。
まず12周目の1コーナーで#23佐藤公哉が銘苅を捕らえ、2位に浮上する。
銘苅は#37蒲生尚弥にも追い上げられ、数周にわたって懸命に押さえ込んでいたが、19周目の1コーナーでインに並ばれ、遂にコカコーラコーナーでコースをはみ出し、4位に後退してしまった。

トップの小林は結局2位以下に7.8秒もの大差をつけてチェッカーを受け、今季通算5勝目をものにした。
2位は佐藤、3位蒲生の順。
ところがレース後の車検で佐藤の車両が最低重量違反と判定され、残念ながら失格となってしまった。
これにより蒲生が2位、銘苅が3位にそれぞれ繰り上がった。

次戦の舞台もまた富士スピードウェイ。7月17-18日決勝だ。
国本の連勝がどこまで続くか、誰がそれに待ったをかけるのかに注目だ。

Text:　Kazuhisa SUEHIRO Photo: Motorsports Forum

Japanese F3

JF3:第6戦富士決勝結果

THE ONEMAKE RACE FESTIVAL -RIJ- (2010/06/13) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 6 富士スピードウェイ 4.563 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/ Behind
1	1	C	国本雄資	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	21	38'28.375
2	36	C	ﾗﾌｧｴﾙ･ｽｽﾞｷ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	21	3.249
3	12	C	関口雄飛	ThreeBond	DALLARA F308	SR20VE	21	15.957
4	2	C	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ	TODA FIGHTEX	DALLARA F308	MF204C	21	17.857
5	62	C	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308	DALLARA F308	1AZ-FE	21	19.723
6	8	N	小林崇志	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	21	29.907
7	37	N	蒲生尚弥	TDP SPIRIT F307	DALLARA F307	3S-GE	21	43.663
8	18	N	銘苅翼	EBBRO AIM F307	DALLARA F307	3S-GE	21	45.464
9	5	C	久保田克昭	MJﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF308	DALLARA F308	1AZ-FE	21	46.786
10	20	N	ｷﾞｬﾘｰ･ﾄﾝﾌﾟｿﾝ	ACHIEVMENT by KCMG	DALLARA F305	3S-GE	21	47.619
11	19	N	黒田吉隆	ACHIEVMENT by KCMG	DALLARA F307	3S-GE	21	52.150
12	21	N	大波肇	ACHIEVMENT by KCMG	DALLARA F305	3S-GE	21	1'14.654
13	77	N	野呂立	CMS☆WAKOS☆F306	DALLARA F306	3S-GE	21	1'22.668
-------- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 --------
-	63	N	千代勝正	BPﾀﾞｲｼﾝﾙﾎﾞｰｾF305	DALLARA F305	3S-GE	6	15 Laps
-	7	N	三浦和樹	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	2	19 Laps
-	22	N	佐々木大樹	NDDP EBBRO	DALLARA F306	3S-GE	2	19 Laps
-	23	N	佐藤公哉	NDDP EBBRO	DALLARA F306	3S-GE	-	失格

Fastest Lap(C): CarNo.1 国本雄資（トムス） 1'35.536 (8/21) 171.926km/h
Fastest Lap(N): CarNo.8 小林崇志（HDFP） 1'37.247 (9/21) 168.918km/h
CarNo.22は、2010年富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条4.(1)（追突）により、厳重訓戒のペナルティを科す。
CarNo.23は、国際モータースポーツ競技規則付則J項第275条フォーミュラ3技術規定第4項4.1（最低重量）違反により失格とする。

Japanese F3

JF3:第6戦富士公式予選　国本が4連続ポールを達成。Nクラスは銘苅が今季初のトップ

全日本F3選手権第6戦の公式予選は第5戦に続いて#1国本雄資(PETRONAS TOM'S F308)が1分34秒841を記録、今季5度目のポールポジションを獲得した。
Nクラスは#18銘苅翼(EBBRO AIM F307)が1分37秒011で今季初めてのクラストップとなった。

第5戦の公式予選終了から10分間のインターバルの後、第6戦の公式予選は午前9時20分より15分間で行われた。

本格的なアタックが始まったのはセッション半ばの7分過ぎ。
まずは#2アレキサンドラ・インペラトーリが1分36秒153でトップに立つ。
これを国本が1分35秒024で上回り、最後は1分34秒841と、第5戦のポールタイムを更に更新して4戦連続、今季5度目のポールを獲得した。
2番手もまた第5戦に続いてチームメイトの#36ラファエル・スズキがつけた。依然として富士ではトムス勢にアドバンテージがあるようだ。
インペラトーリは結局1分35秒802までしかタイムを縮めることができず、フロントローの2台に大きく遅れての3番手スタートとなった。

Nクラスは#18銘苅が今季初のクラストップタイムを記録、第5戦トップの#8小林は2番手につけ、3番手には全日本カート選手権スーパーKFクラスで目下ポイントリーダーの#22佐々木大樹が入った。先週の菅生でマシントラブルからカートでの連勝記録が止まり、第5戦の予選ではペナルティから4グリッド降格となった佐々木だが、その悔しさを第6戦決勝で挽回できるかにも注目したい。

第6戦決勝は明日午後3時20分より21周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Japanese F3

JF3:第6戦富士公式予選結果

THE ONEMAKE RACE FESTIVAL -RIJ- (2010/06/12) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2010 All Japan F3 Championship Round 6 富士スピードウェイ 4.563 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	C	国本雄資	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'34.841	-	-	173.20
2	36	C	ﾗﾌｧｴﾙ･ｽｽﾞｷ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'34.931	0.090	0.090	173.04
3	2	C	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ	TODA FIGHTEX	DALLARA F308	MF204C	1'35.802	0.961	0.871	171.47
4	62	C	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'36.008	1.167	0.206	171.10
5	12	C	関口雄飛	ThreeBond	DALLARA F308	SR20VE	1'36.311	1.470	0.303	170.56
6	18	N	銘苅翼	EBBRO AIM F307	DALLARA F307	3S-GE	1'37.011	2.170	0.700	169.33
7	8	N	小林崇志	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	1'37.122	2.281	0.111	169.14
8	22	N	佐々木大樹	NDDP EBBRO	DALLARA F306	3S-GE	1'37.161	2.320	0.039	169.07
9	7	N	三浦和樹	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	1'37.238	2.397	0.077	168.93
10	5	C	久保田克昭	MJﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'37.343	2.502	0.105	168.75
11	63	N	千代勝正	BPﾀﾞｲｼﾝﾙﾎﾞｰｾF305	DALLARA F305	3S-GE	1'37.370	2.529	0.027	168.70
12	37	N	蒲生尚弥	TDP SPIRIT F307	DALLARA F307	3S-GE	1'37.407	2.566	0.037	168.64
13	23	N	佐藤公哉	NDDP EBBRO	DALLARA F306	3S-GE	1'37.554	2.713	0.147	168.39
14	20	N	ｷﾞｬﾘｰ･ﾄﾝﾌﾟｿﾝ	ACHIEVMENT by KCMG	DALLARA F305	3S-GE	1'37.560	2.719	0.006	168.38
15	19	N	黒田吉隆	ACHIEVMENT by KCMG	DALLARA F307	3S-GE	1'38.498	3.657	0.938	166.77
16	77	N	野呂立	CMS☆WAKOS☆F306	DALLARA F306	3S-GE	1'39.082	4.241	0.584	165.79
17	21	N	大波肇	ACHIEVMENT by KCMG	DALLARA F305	3S-GE	1'39.371	4.530	0.289	165.31
以上予選通過　基準タイム ( 110% )							1'44.710	9.869	5.339	156.88

スーパー耐久

【吉本大樹レースレポート】　スーパー耐久シリーズ第6戦（岡山）

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【吉本大樹レースレポート】
【スーパー耐久シリーズ第6戦（岡山）】　
05-06 September, 2009
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■5ZIGEN NSX　苦戦を強いられるも
■4位フィニッシュでランキング同点首位に浮上
【Result】
(Sun) QF ： 4 th　(Sun) Final ： 4 th （10 pt）
(Ranking) 1 st (61 pt)

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【Free Practice & Qualify】
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■5ZIGEN NSX　予選は金曜好調の波から一転4番手

2009年スーパー耐久シリーズ第6戦岡山。Team 5ZIGEN NSXは金曜日に岡山入り、金曜、土曜の2日間でテストを行い、日曜日の公式予選＆決勝を迎えた。

金曜日のスポーツ走行枠で行ったテストは全ての走行を吉本が担当。日曜日に向けたセットアップ等を行い、「セットも思うように出来たし、明日、そして日曜日の予選と決勝に向けても良い流れで進んだと思う（吉本大樹）」とコメント。しかし土曜日に入り状況は一転。ほぼ同じ状況下での走行に関わらず、何故かグリップレベルが落ちてしまいタイムが上がらず、日曜日の予選、決勝に向けては若干の不安を残す形でテストを終えることとなった。そして迎えた予選＆決勝当日。

この日の岡山国際サーキットは晴天に恵まれるも、空からは残暑の強い日差しが射し込む暑い一日となった。前戦の優勝からランキングも2位に浮上している事もあり、チームとしてはタイトル争いが過熱し始めた後半戦もそのままの勢いで行きたいところ。そしてその第6戦岡山最初の公式セッションとなったAドライバー予選に出走したのは平中選手。しかし前日同様マシンは「強オーバーステア」の症状が出てしまい、平中選手のタイムはクラス3番手。続くBドライバー予選に出走した吉本大樹も、Aドライバー予選後にマシンのセッティングを変更したものの症状がさらに悪化する結果となってしまい、マークしたタイムは1'41"849。両ドライバー共に思ったようにタイムを伸ばせなかったTeam 5ZIGEN NSXは、この予選総合を4番手で終了する事となった。

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【Final】
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■粘りに粘って4位フィニッシュ
■ランキングは同点ながら首位に浮上！

予選では思ったようなパフォーマンスを見せることができず予選4番手に沈んだ5ZIGEN NSX。しかし5ZIGEN NSXと直接タイトルを争うT-MANOILディクセル岡部自動車Z（No.16）は後方クラス9番手であった事もあり、シリーズタイトル争いを見据えた上でも、虎視眈眈とポジションアップを狙い迎えた決勝スタート。

この決勝スタートでまずステアリングを握ったのは松浦選手。ところがマシンは前戦同様にガソリン搭載量の多い序盤戦でペースが上がらず、今回のレースでもまたしても苦しい出だしを強いられる展開となってしまう。松浦選手は4番手スタートながら2周目にポジションを一つ落とすと3周目にもポジションダウン。更にこの後もスティント前半はペースが上がらず、一時は7番手までポジションを落としてしまう。ガソリンが軽くなりだすスティント後半は逆にペースの落ち始めた前方集団との差を縮め始めたものの、チームは予定よりも若干早目の31周目に松浦選手をピットインさせると、オーバーステア傾向が強いマシンに合わせリアタイヤのみを交換、平中選手をコースへと送りだす。

この早目のピットインもあり一時は8番手にまでポジションが落ちた5ZIGEN NSX。しかし平中選手はガソリン搭載量の多かったスティント序盤こそペースが伸び悩んだものの、この苦しい状況のなかスティント中盤から後半にかけては安定して1分45秒台のラップをマーク。淡々とではあるものの徐々にポジションを取り戻していく事に成功し、最後は71周目のピットインまでに5ZIGEN NSXと直接タイトルを争うT-MANOILディクセル岡部自動車Z（No.16）の後方となる5番手にまで浮上、最後のスティントを走る吉本へと望みを繋いでいく。

タイトル争う上では最も抜かしておきたい相手を一つ前のポジションに置きステアリングを託された吉本大樹。このピットインではストップ時間を短縮し、少しでも前のポジションでコースに復帰する為にリアタイヤのみを交換。平中選手のスティントではそのバランスも悪くなかったものの、吉本のスティントに入る頃にはスタートから使い続けていたフロントタイヤの摩耗も大分進んでおり、マシンは極度のアンダーステアが出始める事に。それでも吉本はリアタイヤを消耗させてマシンのバランスを取る為にわざとリアタイヤをスライドさせる等の工夫をしながらも1分45秒台で安定したラップを重ね、前を行くT-MANOILディクセル岡部自動車Z（No.16）との差を徐々に縮めて行く。すると87周目。その背後に近づいた吉本は「ストレートでは勝負にならなかったので、小さいコーナーで仕掛けるしかないと思っていた」と一気に背後に迫りダブルヘアピンひとつ目の入口で勝負をかけると、ここで前に出ることに成功。このまま引き離しにかかるかと思われた。

ところが「相手が無理な動きを見せているのがわかっていたので、ダブルヘアピン2つ目では相手に対し1台分のスペースを空けておいた（吉本大樹）」にも関わらず、ここで後方から右リアをヒットされた吉本大樹。ここは何とかそのポジションを守ったものの、マシンは右リアのホイールにダメージを抱えることとなってしまった。その後このアクシデントが原因でバイブレーションの出始めたマシンを操り走行を続けた吉本大樹。最後はそのままのポジション4番手でチェッカーフラッグを受けることとなった。

思ったようにペースの上がらなかったマシン、レース終盤でのアクシデント等苦しい展開を強いられることとなった今回の岡山ラウンド。それでも直接タイトルを争う相手の前でチェッカーを受けたことでランキングでは同点ながら首位に浮上、底力でタイトル争いに望みを繋いだTeam 5ZIGEN NSX。シリーズは残り2戦。次戦仙台ハイランドと最終もてぎは共にタイトルを争う上で絶対に落とせないラウンドとなるが、これまで苦しい状況を幾度となく跳ね返してきたTeam 5ZIGENの4年ぶりのスーパー耐久シリーズ復帰初年度でのタイトル奪還はなるか。その戦いぶりに期待がかけられる。

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【吉本大樹コメント】
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マイナートラブルはいくつかあったものの、金曜日のテストではセットも思うように進んで、予選、決勝に向けて良いフィーリングを得られたと思ったのですが、土曜日に入ってほぼ同条件にも関わらずマシンのフィーリングが大きく変わってしまいました。

それでもレースでは松浦選手、平中選手共に苦しいながらに頑張ってくれて、一度は落としたポジションをタイヤ無交換で前に出てきた16号車のすぐ後ろまで取り戻す事が出来ました。接触については、嫌な予感がしたのでダブルヘアピン2つ目のイン側に一台分のスペースを空けておいたのですが・・・。まぁ、でもあれだけの勢いでヒットされたにも関わらずダメージが足回りやタイヤに及ばず済んだことは運が良かったと思うし、最後まで走りきったことで、同点ではありますがランキング首位に着けられたことは一歩前進だと思います。

でも残り2戦、27号車（FINA ADVAN M3）等も速さを見せているし全く油断は出来ませんが、マシンの改善できる部分は少しでも改善して、厳しい戦いになるかもしれませんが、取りこぼしがない様に、さらにはチャンピオンを確実なものに出来るように頑張りたいと思います。

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スーパー耐久

S耐:第6戦岡山決勝 BMW Z4M勢が他車を圧倒！　勝ったのは1号車PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（谷口信輝／柳田真孝／ファリーク・ハイムラン組）

　スーパー耐久第6戦、岡山スーパー耐久レースは6日、岡山県の岡山国際サーキットで109周の決勝を行い、ポールポジションからスタートしたST1クラスのPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（谷口信輝／柳田真孝／ファリーク・ハイムラン組）がポールトゥウィンで今季4勝目を飾った。ST2クラスはRSオガワユークスADVANランサー（阪口良平／谷口行規／小川日出生組）が、ST3クラスはFINA ADVAN M3（伊橋勲／廣田秀機／行方由久組）が、ST4クラスはM'sインターナショナルコスモソニックFK ings DC5（浅野武夫／森政行／岡野陽朋組）がそれぞれ優勝した。

観客:5,000人（主催者発表）

$ST4クラス優勝は、M\'sインターナショナルコスモソニックFK ings DC5（浅野武夫／森政行／岡野陽朋組）$

　秋晴れの下、決勝レースは定刻より5分遅れて13時35分にローリングラップが始まった。スタートを決めたのはポールシッター、1号車PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEの谷口信輝。2位には同28号車の片岡龍也が付ける。3位はY.K.M.ADVANZの佐藤公哉とasset.テクノファーストZとZ同士の争いとなったが、裏のストレートでこの2台の間に割って入ったSAMURAI ADVAN PORSCHEの高木真一がヘアピンで3位に上がった。

　谷口と片岡のBMW Z4M勢は、他を圧倒するスピードで後続を引き離す。1号車はファリーク・ハイムラン、柳田真孝とドライバーをチェンジ。一方、28号車は吉田広樹、ジョハン・アズミとチェンジ。それぞれ2度目のピットインの際に1号車は28号車に10秒余りの先行を許すが、1号車の柳田が先行する28号車アズミとの差を1周につき約2秒づつ削ってこれを逆転。最終的には20秒以上の差をつけて優勝、今季チームに4勝目をもたらした。

　結局、このレースも2台のBMW Z4M勢が完勝。3位以下を全てラップ遅れにしてしまった。その3位にはZ勢の一角、Y.K.M.ADVANZ（横溝直輝／佐藤公哉／田中哲也組）が入った。

　ランサーのワンメークとなったST2クラスは、トラブルで脱落するチームが続出。序盤からトップを守ったRSオガワユークスADVANランサー（阪口良平／谷口行規／小川日出生組）が優勝した。このレースが今季最終となるシーケンシャルのBLACK ILLUSION EVO IX（砂子塾長／大瀧賢治／白坂卓也組）は、昨季引退して西表島で第2の人生を送っていた砂子塾長を呼び寄せたが、予選のトラブルの修復が長引きレース中盤で復帰するも45周を消化したのみで完走扱いとならず、記念のレースを飾れなかった。

　ST3クラスはFINA ADVAN M3が序盤をリードするも、終盤には今季初参戦でクラスポールポジションからスタートしたWW2 RX-7（桧井保孝／伊藤弘史／新宅文亮組）に迫られテールトゥノーズの争いとなったが、これをしのぎ切り最後は1秒5差の僅差でクラストップのチェッカーを受けた。

　ST4クラスは、中盤までベテラントリオのSPOON S2000（市嶋樹／小幡栄／中子修組）がトップを守ったが、終盤にかけてM'sインターナショナルコスモソニックFK ings DC5（浅野武夫／森政行／岡野陽朋組）がトップに立つと最後は独走で優勝を決めた。

ウイナー（#1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE）のコメント

谷口信輝: 　「ポールtoウインできて最高です。チャンピオンシップめざして頑張ります」
柳田真孝: 　「(最後はチームメイトの#28とのバトルになったが)その部分は焦らず冷静に考えて走りました。タイヤは僕らの方が新しいものを使っていたので、その分マージンがありました。4勝目ということでシリーズでもいい条件になりましたが、残り2つ気を引き締めて手堅く行きたいと思います」

　第7戦は舞台を杜の都に移し10月11日、仙台ハイランドスピードウェイで決勝が行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / インタビュー & Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第6戦岡山決勝結果

OKAYAMA SUPER TAIKYU RACE -RIJ- (2009/09/06) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口信輝柳田真孝ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	YH	109	3:03'52.016
2	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡龍也吉田広樹ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ	YH	109	20.426
3	ST1	3	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝佐藤公哉田中哲也	YH	108	1Lap
4	ST1	4	25	SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996	土屋武士高木真一久保拓也	YH	106	3Laps
5	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口良平谷口行規小川日出生	YH	104	5Laps
6	ST2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広関豊	YH	104	5Laps
7	ST3	1	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	伊橋勲廣田秀機行方由久	YH	104	5Laps
8	ST3	2	78	WW2 RX-7 MAZDA RX-7	桧井保孝伊藤弘史新宅文亮	YH	104	5Laps
9	ST1	5	360	Kosei･R･P･GT3 PORSCHE 911GT3	松永まさひろ岡村和義田中篤	YH	104	5Laps
10	ST3	3	777	BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z	DRAGON 吉田基良	YH	103	6Laps
11	ST2	3	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉貴志大橋正澄	YH	103	6Laps
12	ST3	4	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	平中克幸吉本大樹松浦孝亮	YH	103	6Laps
13	ST3	5	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	なかむらたかひろ田畑勇山崎学	YH	103	6Laps
14	ST3	6	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	長島正明田ヶ原章蔵古谷直広	YH	103	6Laps
15	ST3	7	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	ｶﾞﾐさん堀田誠田島聡	YH	103	6Laps
16	ST1	6	9	Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ佐藤茂木本正広	YH	102	7Laps
17	ST4	1	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野武夫森政行岡野陽朋	YH	100	9Laps
18	ST3	8	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	川口正敬吉本晶哉井入宏之	YH	100	9Laps
19	ST4	2	95	SPOON S2000 HONDA S2000	市嶋樹小幡栄中子修	YH	100	9Laps
20	ST4	3	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	谷川達也松井孝允河村直樹	YH	100	9Laps
21	ST4	4	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷烈州古橋孝之	YH	99	10Laps
22	ST1	7	*35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	前嶋秀司佐々木雅弘藤井誠暢	YH	98	11Laps
23	ST3	9	*7	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉藤井芳樹清水隆広	YH	98	11Laps
24	ST4	5	73	ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	下山和寿北川剛藤田弘幸	YH	98	11Laps
25	ST4	6	93	TRACY SPORTS ODS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	赤鮫ｵﾔｼﾞ青木孝行笠井理美	YH	97	12Laps
26	ST4	7	88	TUBE MAZIORA Racing HONDA INTEGRA TYPE-R	松本玲二大野尊久 DEKATO	YH	97	12Laps
27	ST2	4	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤俊哉花岡翔太丹羽昭善	YH	93	16Laps
28	ST2	5	602	明京産業ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝings EVO MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	平橋利明岩月辰文木村聡	YH	92	17Laps
29	ST3	10	14	協新計測ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	増田芳信小松一臣杉林健一	YH	89	20Laps
30	ST4	8	77	ﾄﾗｽﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	今村透黒田保男渡辺孝弘	YH	82	27Laps
---- 以上完走 ----
-	ST4	-	8	TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000 HONDA S2000	田中徹植田正幸	YH	60	49Laps
-	ST2	-	*37	BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	砂子塾長大瀧賢治白坂卓也	YH	45	64Laps
-	ST2	-	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	服部尚貴松本達哉	YH	33	76Laps
-	ST2	-	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾恭輔山田英二村田信博	YH	28	81Laps

Fastest Lap: CarNo.1 谷口信輝 1'37.933 (3/109) 136.122km/h
CarNo.35は、2009岡山国際ｻｰｷｯﾄ4輪ﾚｰｽ一般競技規則書第8章第41条（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ速度違反）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
CarNo.7は、ｽｰﾊﾟｰ耐久ｼﾘｰｽﾞ2009ｼﾘｰｽﾞ規則第15条(7)①（ﾋﾟｯﾄ作業違反(ﾀｲﾔ平置き義務)）により、ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
CarNo.37は、2009岡山国際ｻｰｷｯﾄ4輪ﾚｰｽ一般競技規則書第4章第18条2.（危険なﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為(追突)）により、決勝ﾚｰｽ中にﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。

スーパー耐久

S耐:第6戦岡山決勝90周経過

OKAYAMA SUPER TAIKYU RACE -RIJ- (2009/09/06) After 90Laps Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡龍也吉田広樹ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ	YH	90	2:32'10.423
2	ST1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口信輝柳田真孝ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	YH	90	1.299
3	ST1	3	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝佐藤公哉田中哲也	YH	89	1Lap
4	ST1	4	25	SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996	土屋武士高木真一久保拓也	YH	88	2Laps
5	ST1	5	360	Kosei･R･P･GT3 PORSCHE 911GT3	松永まさひろ岡村和義田中篤	YH	87	3Laps
6	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口良平谷口行規小川日出生	YH	86	4Laps
7	ST2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広関豊	YH	86	4Laps
8	ST3	1	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	伊橋勲廣田秀機行方由久	YH	86	4Laps
9	ST3	2	78	WW2 RX-7 MAZDA RX-7	桧井保孝伊藤弘史新宅文亮	YH	85	5Laps
10	ST2	3	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉貴志大橋正澄	YH	85	5Laps
11	ST3	3	777	BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z	DRAGON 吉田基良	YH	85	5Laps
12	ST3	4	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	なかむらたかひろ田畑勇山崎学	YH	85	5Laps
13	ST3	5	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	平中克幸吉本大樹松浦孝亮	YH	85	5Laps
14	ST3	6	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	長島正明田ヶ原章蔵古谷直広	YH	85	5Laps
15	ST3	7	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	ｶﾞﾐさん堀田誠田島聡	YH	85	5Laps
16	ST1	6	9	Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ佐藤茂木本正広	YH	84	6Laps
17	ST4	1	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野武夫森政行岡野陽朋	YH	83	7Laps
18	ST4	2	95	SPOON S2000 HONDA S2000	市嶋樹小幡栄中子修	YH	82	8Laps
19	ST3	8	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	川口正敬吉本晶哉井入宏之	YH	82	8Laps
20	ST4	3	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	谷川達也松井孝允河村直樹	YH	82	8Laps
21	ST4	4	73	ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	下山和寿北川剛藤田弘幸	YH	82	8Laps
22	ST4	5	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷烈州古橋孝之	YH	82	8Laps
23	ST1	7	*35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	前嶋秀司佐々木雅弘藤井誠暢	YH	81	9Laps
24	ST4	6	93	TRACY SPORTS ODS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	赤鮫ｵﾔｼﾞ青木孝行笠井理美	YH	80	10Laps
25	ST3	9	*7	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉藤井芳樹清水隆広	YH	80	10Laps
26	ST4	7	88	TUBE MAZIORA Racing HONDA INTEGRA TYPE-R	松本玲二大野尊久 DEKATO	YH	80	10Laps
27	ST2	4	602	明京産業ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝings EVO MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	平橋利明岩月辰文木村聡	YH	76	14Laps
28	ST2	5	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤俊哉花岡翔太丹羽昭善	YH	76	14Laps
29	ST3	10	14	協新計測ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	増田芳信小松一臣杉林健一	YH	71	19Laps
30	ST4	8	77	ﾄﾗｽﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	今村透黒田保男渡辺孝弘	YH	65	25Laps
31	ST4	9	8	TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000 HONDA S2000	田中徹植田正幸	YH	60	30Laps
32	ST2	6	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	服部尚貴松本達哉	YH	33	57Laps
33	ST2	7	37	BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	砂子塾長大瀧賢治白坂卓也	YH	29	61Laps
34	ST2	8	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾恭輔山田英二村田信博	YH	28	62Laps

Fastest Lap: CarNo.1 谷口信輝 1'37.933 (3/90) 136.122km/h
CarNo.35は、2009岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則書第8章第41条（ピットレーン速度違反）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
CarNo.7は、ｽｰﾊﾟｰ耐久ｼﾘｰｽﾞ2009ｼﾘｰｽﾞ規則第15条(7)①（ピット作業違反(タイヤ平置き義務)）により、ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。

スーパー耐久

S耐:第6戦岡山決勝60周経過

OKAYAMA SUPER TAIKYU RACE -RIJ- (2009/09/06) After 60Laps Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口信輝柳田真孝ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	YH	60	1:41'01.968
2	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡龍也吉田広樹ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ	YH	60	7.131
3	ST1	3	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝佐藤公哉田中哲也	YH	60	57.856
4	ST1	4	360	Kosei･R･P･GT3 PORSCHE 911GT3	松永まさひろ岡村和義田中篤	YH	59	1Lap
5	ST1	5	25	SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996	土屋武士高木真一久保拓也	YH	58	2Laps
6	ST1	6	9	Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ佐藤茂木本正広	YH	58	2Laps
7	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口良平谷口行規小川日出生	YH	58	2Laps
8	ST2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広関豊	YH	57	3Laps
9	ST3	1	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	伊橋勲廣田秀機行方由久	YH	57	3Laps
10	ST3	2	78	WW2 RX-7 MAZDA RX-7	桧井保孝伊藤弘史新宅文亮	YH	57	3Laps
11	ST2	3	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉貴志大橋正澄	YH	57	3Laps
12	ST3	3	777	BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z	DRAGON 吉田基良	YH	57	3Laps
13	ST3	4	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	なかむらたかひろ田畑勇山崎学	YH	57	3Laps
14	ST3	5	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	川口正敬吉本晶哉井入宏之	YH	57	3Laps
15	ST3	6	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	平中克幸吉本大樹松浦孝亮	YH	57	3Laps
16	ST3	7	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	長島正明田ヶ原章蔵古谷直広	YH	57	3Laps
17	ST3	8	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	ｶﾞﾐさん堀田誠田島聡	YH	56	4Laps
18	ST4	1	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野武夫森政行岡野陽朋	YH	55	5Laps
19	ST4	2	95	SPOON S2000 HONDA S2000	市嶋樹小幡栄中子修	YH	55	5Laps
20	ST4	3	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷烈州古橋孝之	YH	55	5Laps
21	ST4	4	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	谷川達也松井孝允河村直樹	YH	55	5Laps
22	ST4	5	73	ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	下山和寿北川剛藤田弘幸	YH	54	6Laps
23	ST3	9	7	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉藤井芳樹清水隆広	YH	54	6Laps
24	ST4	6	8	TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000 HONDA S2000	田中徹植田正幸	YH	54	6Laps
25	ST4	7	77	ﾄﾗｽﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	今村透黒田保男渡辺孝弘	YH	54	6Laps
26	ST2	4	602	明京産業ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝings EVO MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	平橋利明岩月辰文木村聡	YH	53	7Laps
27	ST4	8	88	TUBE MAZIORA Racing HONDA INTEGRA TYPE-R	松本玲二大野尊久 DEKATO	YH	53	7Laps
28	ST4	9	93	TRACY SPORTS ODS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	赤鮫ｵﾔｼﾞ青木孝行笠井理美	YH	53	7Laps
29	ST2	5	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤俊哉花岡翔太丹羽昭善	YH	52	8Laps
30	ST1	7	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	前嶋秀司佐々木雅弘藤井誠暢	YH	51	9Laps
31	ST3	10	14	協新計測ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	増田芳信小松一臣杉林健一	YH	50	10Laps
32	ST2	6	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	服部尚貴松本達哉	YH	33	27Laps
33	ST2	7	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾恭輔山田英二村田信博	YH	28	32Laps
34	ST2	8	37	BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	砂子塾長大瀧賢治白坂卓也	YH	3	57Laps

スーパー耐久

S耐:第6戦岡山決勝30周経過

OKAYAMA SUPER TAIKYU RACE -RIJ- (2009/09/06) After 30Laps Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口信輝柳田真孝ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	YH	30	49'36.768
2	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡龍也吉田広樹ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ	YH	30	8.629
3	ST1	3	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	前嶋秀司佐々木雅弘藤井誠暢	YH	30	51.378
4	ST1	4	360	Kosei･R･P･GT3 PORSCHE 911GT3	松永まさひろ岡村和義田中篤	YH	30	57.166
5	ST1	5	25	SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996	土屋武士高木真一久保拓也	YH	30	1'17.442
6	ST1	6	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝佐藤公哉田中哲也	YH	29	1Lap
7	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口良平谷口行規小川日出生	YH	29	1Lap
8	ST2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広関豊	YH	29	1Lap
9	ST2	3	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	服部尚貴松本達哉	YH	29	1Lap
10	ST3	1	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	伊橋勲廣田秀機行方由久	YH	29	1Lap
11	ST2	4	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉貴志大橋正澄	YH	29	1Lap
12	ST3	2	78	WW2 RX-7 MAZDA RX-7	桧井保孝伊藤弘史新宅文亮	YH	29	1Lap
13	ST3	3	777	BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z	DRAGON 吉田基良	YH	29	1Lap
14	ST3	4	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	ｶﾞﾐさん堀田誠田島聡	YH	29	1Lap
15	ST3	5	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	なかむらたかひろ田畑勇山崎学	YH	29	1Lap
16	ST3	6	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	長島正明田ヶ原章蔵古谷直広	YH	29	1Lap
17	ST2	5	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤俊哉花岡翔太丹羽昭善	YH	28	2Laps
18	ST3	7	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	川口正敬吉本晶哉井入宏之	YH	28	2Laps
19	ST1	7	9	Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ佐藤茂木本正広	YH	28	2Laps
20	ST3	8	7	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉藤井芳樹清水隆広	YH	28	2Laps
21	ST3	9	14	協新計測ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	増田芳信小松一臣杉林健一	YH	28	2Laps
22	ST3	10	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	平中克幸吉本大樹松浦孝亮	YH	28	2Laps
23	ST4	1	95	SPOON S2000 HONDA S2000	市嶋樹小幡栄中子修	YH	28	2Laps
24	ST4	2	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野武夫森政行岡野陽朋	YH	28	2Laps
25	ST2	6	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾恭輔山田英二村田信博	YH	28	2Laps
26	ST4	3	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷烈州古橋孝之	YH	28	2Laps
27	ST4	4	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	谷川達也松井孝允河村直樹	YH	27	3Laps
28	ST4	5	73	ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	下山和寿北川剛藤田弘幸	YH	27	3Laps
29	ST2	7	602	明京産業ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝings EVO MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	平橋利明岩月辰文木村聡	YH	27	3Laps
30	ST4	6	77	ﾄﾗｽﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	今村透黒田保男渡辺孝弘	YH	27	3Laps
31	ST4	7	93	TRACY SPORTS ODS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	赤鮫ｵﾔｼﾞ青木孝行笠井理美	YH	27	3Laps
32	ST4	8	8	TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000 HONDA S2000	田中徹植田正幸	YH	27	3Laps
33	ST4	9	88	TUBE MAZIORA Racing HONDA INTEGRA TYPE-R	松本玲二大野尊久 DEKATO	YH	25	5Laps
34	ST2	8	37	BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	砂子塾長大瀧賢治白坂卓也	YH	0	30Laps

スーパー耐久

S耐:第6戦岡山公式予選 1号車のBMW Z4Mがコースレコードでポールポジション！

　スーパー耐久第6戦、岡山スーパー耐久レースは6日、岡山国際サーキットで公式予選を行い、Aドライバー、Bドライバーの合算タイムで両ドライバーともコースレコードをマークしたST1クラスのPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（谷口信輝／柳田真孝／ファリーク・ハイムラン組）がポールポジションを獲得した。ST2クラスはENDLESS ADVAN CS・X（峰尾恭輔／山田英二／村田信博組）が、ST3クラスはWW2 RX-7（檜井保孝／伊藤弘史／新宅文亮組）が、ST4クラスはSPOON S2000（市嶋樹／小幡栄／中子修組）がそれぞれポールポジションを獲得した。

　第6戦の行われる岡山国際サーキットは早朝から快晴。1デーレースのため8時30分よりAドライバーの公式予選が始まった。

　まずは1号車PETORONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEの谷口信輝が1分36秒223でトップに立つと、さらにタイムを縮めてコースレコードとなる1分35秒446を出してきた。ここで、このレース限りで復帰したBLACK ILLUSION EVOIXの砂子塾長がブレーキトラブルからヘアピンでサムライジーンズ森永チルミル・RSオガワランサーの伊藤俊哉と接触。車両がコース上にとどまったため赤旗が提示された。

　赤旗解除後、残り5分で再開された予選も谷口のタイムは破られず、2位にはY.K.M ADVAN Zの横溝直輝が上がり、3位には28号車PETORONAS SYNTIUM BMW Z4Mの片岡龍也が入った。

　ST2クラスはRSオガワユークスADVANランサーの阪口良平が1分30秒632でトップタイムをマークした。

　ST3クラスはWW2 RX-7の檜井保孝が予選終盤に1分40秒398をマークしてトップ。ST4クラスはM'sインターナショナルコスモソニックFK ings DC5の浅野武夫が1分44秒880でトップに立った。

　Aドライバー予選終了から15分をおいて、Bドライバー予選が始まった。ここでも1号車BMWの柳田真孝が谷口の出したコースレコードをさらに上回る1分35秒289を出し、総合でもポールポジションを決めた。

　ST2クラスは新菱オート☆DIXCEL☆EVOIXの関豊が1分39秒020とクラス2位以下をぶっちぎったが、両ドライバーともタイムを揃えたENDLESS ADVAN CS・Xがポールポジションの座に着いた。

　ST3クラスはAドライバー檜井のタイムが大きく貢献し、両ドライバー総合でもトップをキープ。ポールポジションを獲得した。

　ST4クラスもSPOON S2000が逃げ切りポールポジションとなった。

　決勝レースはこの後13時30分より109周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第6戦岡山Cドライバー公式予選結果

OKAYAMA SUPER TAIKYU RACE -RIJ- (2009/09/06) C Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	藤井誠暢	YH	1'37.153	-	137.214
2	ST1	2	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	田中哲也	YH	1'37.527	0.374	136.688
3	ST1	3	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	YH	1'38.157	1.004	135.811
4	ST1	4	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ	YH	1'38.229	1.076	135.711
5	ST1	5	25	SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996	久保拓也	YH	1'40.171	3.018	133.080
6	ST1	6	360	Kosei･R･P･GT3 PORSCHE 911GT3	田中篤	YH	1'40.320	3.167	132.883
7	ST1	7	9	Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3	木本正広	YH	1'42.103	4.950	130.562
8	ST3	1	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	田島聡	YH	1'42.255	5.102	130.368
9	ST2	1	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	村田信博	YH	1'42.451	5.298	130.119
10	ST2	2	602	明京産業ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝings EVO MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	木村聡	YH	1'42.559	5.406	129.982
11	ST3	2	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	井入宏之	YH	1'42.955	5.802	129.482
12	ST3	3	14	協新計測ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	杉林健一	YH	1'43.069	5.916	129.339
13	ST3	4	7	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7 MAZDA RX-7	清水隆広	YH	1'43.511	6.358	128.786
14	ST3	5	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	行方由久	YH	1'43.542	6.389	128.748
15	ST3	6	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	山崎学	YH	1'43.561	6.408	128.724
16	ST3	7	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	松浦孝亮	YH	1'43.649	6.496	128.615
17	ST3	8	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	古谷直広	YH	1'43.963	6.810	128.226
18	ST2	3	20	RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	小川日出生	YH	1'45.060	7.907	126.887
19	ST4	1	95	SPOON S2000 HONDA S2000	中子修	YH	1'47.092	9.939	124.480
20	ST4	2	88	TUBE MAZIORA Racing HONDA INTEGRA TYPE-R	DEKATO	YH	1'47.240	10.087	124.308
21	ST4	3	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	河村直樹	YH	1'47.530	10.377	123.973
22	ST3	9	78	WW2 RX-7 MAZDA RX-7	新宅文亮	YH	1'47.672	10.519	123.809
23	ST4	4	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	岡野陽朋	YH	1'47.912	10.759	123.534
24	ST4	5	77	ﾄﾗｽﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	渡辺孝弘	YH	1'49.225	12.072	122.049
25	ST4	6	73	ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	藤田弘幸	YH	1'51.994	14.841	119.031
26	ST4	7	93	TRACY SPORTS ODS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	笠井理美	YH	1'52.326	15.173	118.680
---- 以上予選通過 ----
-	ST2	-	37	BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	白坂卓也	YH	Absence	-	-
-	ST2	-	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	丹羽昭善	YH	Absence	-	-

スーパー耐久

S耐:第6戦岡山A,Bドライバー公式予選総合結果

OKAYAMA SUPER TAIKYU RACE -RIJ- (2009/09/06) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Cls	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Adriver Bdriver	Total Time	Behind	km/h
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口信輝柳田真孝	YH	R1'35.446 R1'35.289	3'10.735	-	139.783
2	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡龍也吉田広樹	YH	1'35.701 1'35.696	3'11.397	0.662	139.300
3	ST1	3	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝佐藤公哉	YH	1'35.620 1'36.185	3'11.805	1.070	139.004
4	ST1	4	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	前嶋秀司佐々木雅弘	YH	1'36.295 1'36.229	3'12.524	1.789	138.485
5	ST1	5	25	SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996	土屋武士高木真一	YH	1'37.141 1'36.818	3'13.959	3.224	137.460
6	ST1	6	360	Kosei･R･P･GT3 PORSCHE 911GT3	松永まさひろ岡村和義	YH	1'38.276 1'39.783	3'18.059	7.324	134.614
7	ST1	7	*9	Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3	堀主知佐藤茂	YH	1'39.627 1'39.432	3'19.059	8.324	133.938
8	ST2	1	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾恭輔山田英二	YH	1'39.677 1'39.712	3'19.389	8.654	133.717
9	ST2	2	20	RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口良平谷口行規	YH	1'39.632 1'40.463	3'20.095	9.360	133.245
10	ST2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広関豊	YH	1'41.382 1'39.020	3'20.402	9.667	133.041
11	ST2	4	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	服部尚貴松本達哉	YH	1'40.225 1'40.581	3'20.806	10.071	132.773
12	ST3	1	78	WW2 RX-7 MAZDA RX-7	桧井保孝伊藤弘史	YH	1'40.398 1'41.167	3'21.565	10.830	132.273
13	ST3	2	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	伊橋勲廣田秀機	YH	1'40.963 1'41.563	3'22.526	11.791	131.645
14	ST2	5	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉貴志大橋正澄	YH	1'41.698 1'41.238	3'22.936	12.201	131.379
15	ST3	3	777	BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z	DRAGON 吉田基良	YH	1'41.256 1'41.842	3'23.098	12.363	131.275
16	ST3	4	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	平中克幸吉本大樹	YH	1'41.251 1'41.849	3'23.100	12.365	131.273
17	ST3	5	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	長島正明田ヶ原章蔵	YH	1'41.849 1'41.477	3'23.326	12.591	131.127
18	ST3	6	14	協新計測ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	増田芳信小松一臣	YH	1'42.979 1'41.124	3'24.103	13.368	130.628
19	ST3	7	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	川口正敬吉本晶哉	YH	1'41.897 1'42.211	3'24.108	13.373	130.625
20	ST3	8	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	ｶﾞﾐさん堀田誠	YH	1'41.571 1'42.782	3'24.353	13.618	130.468
21	ST3	9	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	中村貴広田畑勇	YH	1'43.299 1'42.764	3'26.063	15.328	129.386
22	ST3	10	7	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7 MAZDA RX-7	萩原なお子藤井芳樹	YH	1'45.604 1'43.569	3'29.173	18.438	127.462
23	ST4	1	95	SPOON S2000 HONDA S2000	市嶋樹小幡栄	YH	1'45.437 1'45.208	3'30.645	19.910	126.571
24	ST4	2	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	谷川達也松井孝允	YH	1'45.246 1'45.596	3'30.842	20.107	126.453
25	ST4	3	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野武夫森政行	YH	1'44.880 1'45.985	3'30.865	20.130	126.439
26	ST2	6	602	明京産業ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝings EVO MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	平橋利明岩月辰文	YH	1'45.616 1'45.705	3'31.321	20.586	126.166
27	ST4	4	88	TUBE MAZIORA Racing HONDA INTEGRA TYPE-R	松本玲二大野尊久	YH	1'46.094 1'46.081	3'32.175	21.440	125.659
28	ST4	5	8	TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000 HONDA S2000	田中徹植田正幸	YH	1'46.266 1'47.780	3'34.046	23.311	124.560
29	ST4	6	73	ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	下山和寿北川剛	YH	1'47.658 1'46.433	3'34.091	23.356	124.534
30	ST4	7	93	TRACY SPORTS ODS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	赤鮫ｵﾔｼﾞ青木孝行	YH	1'47.559 1'46.721	3'34.280	23.545	124.424
31	ST4	8	77	ﾄﾗｽﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	今村透黒田保男	YH	1'46.915 1'47.972	3'34.887	24.152	124.073
32	ST4	9	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷烈州古橋孝之	YH	1'54.590 1'48.350	3'42.940	32.205	119.591
---- 以上予選通過 ----
-	ST2	-	*37	BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	砂子智彦大瀧賢治	YH	1'41.041 Absence	-	-	-
-	ST2	-	*30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤俊哉花岡翔太	YH	1'42.981 Absence	-	-	-

'R'マークはコースレコードを更新した。従来のコースレコード: 1'35.575
CarNo.37及び30は、大会特別規則、嘆願書の受理により決勝レースへの出走を認める。
CarNo.37（砂子選手）は、危険なドライブ行為（追突）により訓戒とする。また、決勝レーススタート直後ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課す。
CarNo.9（木村選手）は、Wチェッカーにより罰金1万円を課した。

スーパー耐久

S耐:第6戦岡山Bドライバー公式予選結果

OKAYAMA SUPER TAIKYU RACE -RIJ- (2009/09/06) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	柳田真孝	YH	1'35.289	-	139.899
2	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	吉田広樹	YH	1'35.696	0.407	139.304
3	ST1	3	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	佐藤公哉	YH	1'36.185	0.896	138.595
4	ST1	4	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	佐々木雅弘	YH	1'36.229	0.940	138.532
5	ST1	5	25	SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996	高木真一	YH	1'36.818	1.529	137.689
6	ST2	1	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	関豊	YH	1'39.020	3.731	134.627
7	ST1	6	9	Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3	佐藤茂	YH	1'39.432	4.143	134.070
8	ST2	2	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	山田英二	YH	1'39.712	4.423	133.693
9	ST1	7	360	Kosei･R･P･GT3 PORSCHE 911GT3	岡村和義	YH	1'39.783	4.494	133.598
10	ST2	3	20	RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	谷口行規	YH	1'40.463	5.174	132.694
11	ST2	4	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	松本達哉	YH	1'40.581	5.292	132.538
12	ST3	1	14	協新計測ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣	YH	1'41.124	5.835	131.826
13	ST3	2	78	WW2 RX-7 MAZDA RX-7	伊藤弘史	YH	1'41.167	5.878	131.770
14	ST2	5	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋正澄	YH	1'41.238	5.949	131.678
15	ST3	3	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	田ヶ原章蔵	YH	1'41.477	6.188	131.368
16	ST3	4	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	廣田秀機	YH	1'41.563	6.274	131.256
17	ST3	5	777	BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z	吉田基良	YH	1'41.842	6.553	130.897
18	ST3	6	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	吉本大樹	YH	1'41.849	6.560	130.888
19	ST3	7	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	吉本晶哉	YH	1'42.211	6.922	130.424
20	ST3	8	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	田畑勇	YH	1'42.764	7.475	129.722
21	ST3	9	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	堀田誠	YH	1'42.782	7.493	129.700
22	ST3	10	7	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7 MAZDA RX-7	藤井芳樹	YH	1'43.569	8.280	128.714
23	ST4	1	95	SPOON S2000 HONDA S2000	小幡栄	YH	1'45.208	9.919	126.709
24	ST4	2	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	松井孝允	YH	1'45.596	10.307	126.243
25	ST2	6	602	明京産業ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝings EVO MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	岩月辰文	YH	1'45.705	10.416	126.113
26	ST4	3	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	森政行	YH	1'45.985	10.696	125.780
27	ST4	4	88	TUBE MAZIORA Racing HONDA INTEGRA TYPE-R	大野尊久	YH	1'46.081	10.792	125.666
28	ST4	5	73	ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	北川剛	YH	1'46.433	11.144	125.251
29	ST4	6	93	TRACY SPORTS ODS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	青木孝行	YH	1'46.721	11.432	124.913
30	ST4	7	8	TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000 HONDA S2000	植田正幸	YH	1'47.780	12.491	123.685
31	ST4	8	77	ﾄﾗｽﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	黒田保男	YH	1'47.972	12.683	123.465
32	ST4	9	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	古橋孝之	YH	1'48.350	13.061	123.035
---- 以上予選通過 ----
-	ST2	-	37	BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大瀧賢治	YH	Absence	-	-
-	ST2	-	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	花岡翔太	YH	Absence	-	-

スーパー耐久

S耐:第6戦岡山Aドライバー公式予選結果

OKAYAMA SUPER TAIKYU RACE -RIJ- (2009/09/06) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口信輝	YH	1'35.446	-	139.669
2	ST1	2	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝直輝	YH	1'35.620	0.174	139.414
3	ST1	3	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡龍也	YH	1'35.701	0.255	139.296
4	ST1	4	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	前嶋秀司	YH	1'36.295	0.849	138.437
5	ST1	5	25	SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996	土屋武士	YH	1'37.141	1.695	137.231
6	ST1	6	360	Kosei･R･P･GT3 PORSCHE 911GT3	松永まさひろ	YH	1'38.276	2.830	135.647
7	ST1	7	9	Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3	堀主知	YH	1'39.627	4.181	133.807
8	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口良平	YH	1'39.632	4.186	133.800
9	ST2	2	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾恭輔	YH	1'39.677	4.231	133.740
10	ST2	3	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	服部尚貴	YH	1'40.225	4.779	133.009
11	ST3	1	78	WW2 RX-7 MAZDA RX-7	桧井保孝	YH	1'40.398	4.952	132.780
12	ST3	2	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	伊橋勲	YH	1'40.963	5.517	132.036
13	ST2	4	37	BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	砂子智彦	YH	1'41.041	5.595	131.935
14	ST3	3	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	平中克幸	YH	1'41.251	5.805	131.661
15	ST3	4	777	BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z	DRAGON	YH	1'41.256	5.810	131.654
16	ST2	5	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広	YH	1'41.382	5.936	131.491
17	ST3	5	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	ｶﾞﾐさん	YH	1'41.571	6.125	131.246
18	ST2	6	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉貴志	YH	1'41.698	6.252	131.082
19	ST3	6	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	長島正明	YH	1'41.849	6.403	130.888
20	ST3	7	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	川口正敬	YH	1'41.897	6.451	130.826
21	ST3	8	14	協新計測ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	増田芳信	YH	1'42.979	7.533	129.452
22	ST2	7	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤俊哉	YH	1'42.981	7.535	129.449
23	ST3	9	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	中村貴広	YH	1'43.299	7.853	129.051
24	ST4	1	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野武夫	YH	1'44.880	9.434	127.105
25	ST4	2	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	谷川達也	YH	1'45.246	9.800	126.663
26	ST4	3	95	SPOON S2000 HONDA S2000	市嶋樹	YH	1'45.437	9.991	126.434
27	ST3	10	7	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉	YH	1'45.604	10.158	126.234
28	ST2	8	602	明京産業ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝings EVO MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	平橋利明	YH	1'45.616	10.170	126.220
29	ST4	4	88	TUBE MAZIORA Racing HONDA INTEGRA TYPE-R	松本玲二	YH	1'46.094	10.648	125.651
30	ST4	5	8	TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000 HONDA S2000	田中徹	YH	1'46.266	10.820	125.447
31	ST4	6	77	ﾄﾗｽﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	今村透	YH	1'46.915	11.469	124.686
32	ST4	7	93	TRACY SPORTS ODS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	赤鮫ｵﾔｼﾞ	YH	1'47.559	12.113	123.939
33	ST4	8	73	ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	下山和寿	YH	1'47.658	12.212	123.825
34	ST4	9	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷烈州	YH	1'54.590	19.144	116.335
---- 以上予選通過 ----

SUPER GT | SUZUKA 1000km

【吉本大樹レースレポートスーパーGTシリーズ第6戦（鈴鹿）】

【吉本大樹レースレポート】
【スーパーGTシリーズ第6戦（鈴鹿）】　
22-23 August, 2009
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■ 紫電、残り１周に無念を残すも
■　３戦連続の表彰台を獲得！【Result】

(Sta) FP1 : 9 th / QF : 12 th / FP2 : 10 th
(Sun) FP3 : 4 th / Final : 3 rd (14 pt)
(Ranking) 2 nd (73 pt)

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【Free Practice & Qualify】
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■　ポッカサマースペシャル、紫電は決勝12番手スタート

例年の1000ｋｍから700ｋｍに距離が短縮された今年のGTポッカ戦。現在チームランキングで3位につけるCars Tokai Dream28＆紫電にとって、今回のレースはここからのシリーズタイトル争いの主導権を握るためにも大事な1戦となる。しかし特別性能調整と第4戦、第5戦で積まれたウェイトはトータルで実に172ｋｇ。車輛のトータル重量では実に1300ｋｇを超すことになり、この鈴鹿はさすがに苦しい戦いを強いられるだろう事が予想された。

迎えた初日フリープラクティス。朝から曇天だったこの日の鈴鹿サーキット。セッション中にコースの一部で細かな雨がぱらぱらと落ちてくるシーンもあったものの、この雨は路面を濡らすには至らず、終始ドライコンディションでの走行となった。紫電はいつもとは異なるノックダウン方式の予選、そしてシリーズ最長となる700ｋｍのレースに向けてマシンを仕上げるため加藤、吉本の両選手が精力的に走行、最終的にトップから0.6秒差の2'09"493をマーク。まず最初のセッションを9番手で終了し、午後の公式予選にのぞむ事となった。

そして迎えた公式予選。今回はこれまでのスーパーラップ方式とは違うノックダウン方式。このノックダウン方式とは、最初のセッション（Q1）では両ドライバーが基準タイム（トップ3平均タイムの107％）をクリアする事が絶対条件となる他、ここでまず17番手以下のマシンが振り落とされる。更にQ2では11番手以下がドロップアウト、ここで生き残った10台のマシンがPP～10番グリッドまでを決める最終Q3に進出することとなる。更にQ2に出走したドライバーはQ3には出走できないというルールもあり、各陣営はこれまでとは完全に違う予選での戦い方を求められることになる。

迎えた注目の予選、最初のQ1セッション。ウェイトの重量やストレートスピード等を考えると苦しい展開が予想された紫電であるものの、ここは加藤選手がアタックを担当し、吉本も軽々と基準タイムをクリア。何なくQ2へと駒を進めていく。そしてQ3進出をかけたQ2セッション。このQ2セッションはわずか10分間、アタックにして計測3周が時間的な限界となる。そしてこのセッションに挑んだのは吉本大樹。その吉本はセッション開始早々にコースイン、Q3進出をかけたアタックへと向かう。ところが各陣営がQ1からタイムを上げてきたこのセッションでいよいよマシンハンディの差が色濃く出てくる事となってしまう。吉本はQ3進出を賭けヘビーウェイトのマシンを巧みに操りアタックを仕掛けたものの、2周のアタックでマークしたタイムは2'09"341。結局Q3進出にはわずかに及ばず結果は12番手。翌日の決勝には12番グリッドから挑むこととなった。

その後各マシンは翌日決勝の夜間走行に備え設けられたナイトセッションに出走。紫電はここで翌日の決勝を想定しマシンを調整、タイム的には10番手に着けこの日の走行を締めくくった。

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【Final】
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■ 紫電、残り1周に無念を残すも
■　3戦連続での表彰台を獲得！
この日の鈴鹿は予選日に続く快晴に恵まれた。今回は決勝が午後3時スタートということもあり、昨年ほどの過酷な状況とはならなかったものの、スタート直前には空からわずかながら雨が降りだす等、波乱を予感させるスタートとなった。

前日の予選ではマシンに課せられたハンディが大きく影響し12番グリッドに沈んだ紫電。それでも決勝はシリーズ最長となる700ｋｍ。4時間を超える長丁場では、1発の早さも必要ながら、タイヤマネージメントやピット戦略、更にはマシンの信頼性、ドライバーの体力や集中力等を含み、如何にトータルアベレージを高められるかにかかってくる。Cars Tokai Dream28＆紫電の戦略はここ数戦常にピタリとハマり続けている事もあり、今回の鈴鹿700ｋｍにおいてもその追い上げに期待がかけられた。そしてまずその期待を背にマシンに乗り込んだのは加藤選手。その加藤選手はスタート直後、集団の中でペースを落とすよりも早々に1回目のピットストップを終わらせ、前がクリアな状態でラップタイムを上げていく方が得策と判断。今回のレースで義務付けられていた「3回以上のピットイン」のうち1回目を2周目終了時点で消化する。そしてコースに戻った加藤選手は、トップグループが2分11秒台～12秒台前半で周回を重ねるなか、2分10秒台のラップを連発。実質最初のスティントとなった38周目までに6番手近辺までポジションを上げ第2スティントの吉本にステアリングを繋いでいく。

ここでステアリングを受けた吉本はコース上見かけの順位9番手でコースに復帰、ここから更にポジションアップを狙っていく。ところがここで紫電にトラブルが発生。何と無線が一切通じず、ピットから吉本へはサインボード等での情報のみ、ドライバーサイドからは全く情報が入らない状態となり、チームは燃費に関する情報も把握出来ず、吉本に的確なペースを指示する事も出来ない。更にはスティント前半はオーバーステアが酷く思ったようにペースが上がらないという状況も重なり、機転を利かせたスタートから一転、紫電にとっては苦しい展開となっていく。しかしこの苦しい状況のなかでも冷静さを失わなったチームと吉本は、完全にペースを崩しきることなくこの状況を切り抜けると、スティント後半にはペースを取り戻し、逆にペースの落ち始めたTEAM NISHIZAWA MOLA Z（No.46）を追い詰めていく。完全に勢いに勝る吉本は2度に渡りシケインアウト側からオーバーテイクを試みるもここはイン側をガッチリと閉められオーバーテイクはならず。ならばと今度はデグナー1つ目のアウト側から仕掛けるとここで見事にオーバーテイク。さらにその後スティントも終盤、ピットインまでの2周でさらにプッシュした吉本は、紫電と同様の作戦に出ていた74号車との差をこの2周で詰めていき、ピットに入る時点では背後に貼りつくところまで挽回。その後76周目にピットイン、再度加藤選手とドライバーチェンジを行う。するとこの直後、苦しいスティントを乗り切ったこの粘りが見事に実る展開となっていく。

吉本からステアリングを受けた加藤選手がコースに戻った直後、何と500クラスのマシンがトラブルからコース上で炎上。幸いドライバーに大きな怪我はなかったものの、コース上にはSC（セーフティーカー）が。すると早めにピットストップ義務を果たす作戦を取っていた紫電はこの間にまだピットストップ回数の1回少ないマシン群に追い付くと、これらのマシンがピットに向かった時点でポジションアップ。同様の作戦を取っていたマシンの中では一番先頭を走っていた為、この展開によりトップの位置を確実なものにする事になった。この時点で紫電の背後に着けたのはARTA Garaiya（No.43)と吉本がコース上で交わしたTEAM NISHIZAWA MOLA（No.46）。優勝争いはこの3台による争いに絞られる事となり、ここから三つ巴の激しい接近戦が始まった。逃げる紫電と85周目に2番手に上がってきたTEAM NISHIZAWA MOLA Z（No.46）の差は残り15周程となった時点で約1秒。ペース的には完全にMOLA Z（No.46）が紫電を上回っていたものの、加藤選手は500クラスのマシンを巧みに利用し相手に付けいる隙を与えない。この攻防は日が沈み各マシンがライトを点灯し始めた終盤にかけてさらに激しさを増していき、そしていよいよ夕闇のラスト5周、モニターには三つ巴のデッドヒートが映し出される。終盤に入りさらにペースの上がってきたZの猛攻を耐え続ける紫電。ピットにはこの日一番の緊張感が走る。ところがファイナルラップに入る手前のカシオトライアングルで目を疑う光景が飛び込んでくる。

何と裏ストレートで後方から迫ってきたため先に行かせたはずのGT500マシンがアウトラップだった事から130R手前で急減速。さらにその後のシケインでも予想を上回る程の早いブレーキング。このマシンがアウトラップだとは知らない加藤選手はこのマシンのすぐ背後に着けていたため、行き場を無くしパニックブレーキ。するとこの混乱からの隙をTEAM NISHIZAWA MOLA Z（No.46）につかれてしまった紫電は残り1周あまりというところで2番手にポジションダウン。更にこの攻防で加速の鈍ったところをARTA Garaiyaにもつかれファイナルラップの1コーナーで3番手に。さすがにこのファイナルラプだけではそのポジションを取り戻すことは叶わず、手がとどきかけていた優勝はその手からこぼれ落ち、最後は3番手でのチェッカーフラッグを受けることとなった。

最後の最後は無念を残す形でのチェッカーとはなったものの、それでも終わってみれば3戦連続での表彰台を獲得しポイントも14ｐｔを追加、ランキングでもトップから4ｐｔ差の2位に浮上したCars Tokai Dream28&紫電。タイトル獲得に向けては未だ困難も多く残されているものの、確実にタイトル争いのトップには近づいてきており、同チームの今後の動向からは目を離せない。

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【吉本大樹コメント】
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とにかく車が重たくて、非常に厳しい状態ではありましたが、決勝は渡辺エンジニアの戦略が完璧にはまった事と、セーフティーカーに助けられ最後のピットを終えた時点でトップになった時は鳥肌が立ちました。

内容としては、加藤さんが重いマシンながらも好ペースでトップとの差を保ってくれていたのに対して、僕のスティントでは思った以上に序盤のペースを上げらませんでした。序盤のオーバーステアをうまくコントロールできなくて辛かったんですが、終盤は逆に悪くないペースで、ペースが落ちてきた46号車を接触しながらもパスでき、一度前に出られてしまった74号車の背後にぴたりとつけた状態でピットインできました。僕のスティントでは無線が不調でドライブ中は状況が把握できていなかったのでマシンを降りたあともしばらくは細かい状況を把握するのに少し時間がかかりました。最後は本当にハラハラしながらモニターを見つめていました。

環境としては絶対的に劣る状況ながらトップを維持し続けてくれた加藤さんに不運が訪れ、ラスト一周でトップを奪われてしまったことは非常に残念ですが、表彰台に上がれる程のパフォーマンスは無いと思っていたので十分ハッピーです。トップに居たことは確かなので、もちろんとても残念ですが・・・。

でも今回のレースはチーム戦略のおかげ！！

チームの皆、そして応援してくれた皆さん、ありがとうございました！
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SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿石浦宏明／大嶋和也組レクサスSC430がポール・トゥ・ウィンで初優勝！ (TOYOTA)

ポール・トゥ・ウィンで初優勝を飾ったKRAFT SC430 35号車

　SUPER GT第６戦「第38回インターナショナルポッカ GT サマースペシャル」が８月22日（土）、 23日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。

　夏の鈴鹿大会は、例年1000kmレースとして行われてきたが、今季は700kmへと短縮。それでもシリーズ最長となる長丁場のレース。ピットインが最低３回義務づけられており、ピットタイミングやタイヤ選択と行った戦略もいつも以上に重要となる。

　今大会にはレクサスチームからGT500クラスに５台のレクサスSC430が出場。また、GT300クラスに２台のレクサスIS350と２台のカローラアクシオが出場した。

◆予選◆

　22日（土）午前10時40分からの公式練習を経て、午後２時40分より予選が行われた。今大会は、これまでのスーパーラップ方式ではなく、今季初めて、ノックダウン方式での予選となった。また、最終セッション３まで進出した場合は、出場するドライバー全員が予選アタックを担当しなくてはならず、１人のドライバーが予選アタックを担当するスーパーラップ方式とは異なる作戦が要求される予選となった。

　セッション１は、出場ドライバー全員が予選通過基準タイムを通過するための、GT500、GT300の30分に渡る混走時間帯を終え、それぞれ10分ずつの占有時間帯で、激しいアタックが繰り広げられた。ここでDUNLOP SARD SC430 39号車が脱落。13番手グリッドが確定。

　セッション２では、残りのレクサス SC430勢は全車通過。セッション３では、初めて大嶋和也がアタックドライバーを担当したKRAFT SC430 35号車が、見事ポールポジションを獲得。2007年GT300クラスチャンピオンコンビである、TDPドライバー石浦宏明と大嶋和也にとって、GT500クラスで初めてのポールポジション獲得となった。

　ENEOS SC430 ６号車とZENT CERUMO SC430 38号車が３、４番手。PETRONAS TOM'S SC430 36号車は７番手となった。

　GT300クラスでは、KUMHO TIRE SHIFT IS350 52号車が４番手、ウェッズスポーツIS350 19号車が５番手。COROLLA Axio apr GT 74号車もセッション３に進出し、８番手につけた。avex apr COROLLA Axio 31号車は16番手となった。

◆決勝◆

　23日（日）は曇り空。レーススタート前、車両がグリッドに並ぶ頃、ぱらぱらと小雨が落ちてきたが、まもなく止み、例年よりも遅い午後３時に5.807kmのサーキットを121周、700kmという長丁場のレースがスタートした。

　上位勢はグリッドの順位のまま順当なスタート。ポールポジションの35号車は序盤からハイペースで逃げ、後続との差を拡げていった。

　２番手争いは、３位の６号車とそれに続く38号車が前走車を激しくプッシュするも、逆転には至らず。 38号車は26周目に後続と接触を喫し、５位に後退してしまった。

　28周目に首位を行く35号車がピットインし、ドライバー交代、タイヤ交換と給油を行った。翌周には38号車と 36号車、その翌周には６号車と、続々と各車ピットイン。全車が１度目のピットを終えた時点で、35号車は２位以下に大差を付けての首位に復帰した。

　その後方では、38号車、６号車共に激しい順位争いを展開し、38号車は53周目に４位に浮上。６号車も54周目に２位に上がり、レクサスSC430の１ー２体制となった。

　58周目に35号車が２度目のピットインを行うと、作業時に若干のタイムロス。これを追う６号車は、64周目にピットインし、素早い作業でピットアウトしたが、35号車のやや後ろでのコース復帰となった。

　レースも半分を超え、レクサスSC430が盤石の１ー２体制かと思われたが、64周目に２位を走行していた６号車が突然のスローダウン。電装系トラブルでコース脇に車両を停め、無念のリタイアとなってしまった。

　85周目に、左リアタイヤのパンクに見舞われながら走行していたARTA NSX ８号車から出火。消火作業とその後の処理のために、セーフティカーが導入されることとなった。

　全車を一旦スターティンググリッドに停めて整列させ、順位を整理したあとセーフティカーランが再開。このタイミングで、まず35号車と36号車がピットインし、最後のドライバー交代とタイヤ交換、給油作業を行った。翌周には38号車、39号車もピットイン。

　35号車が首位、36号車が２位、38号車が４位で91周目に再スタート。35号車が素晴らしいペースで首位を逃げる後方で、２位の36号車はHASEMI TOMICA EBBRO GT-R ８号車の猛追を受け、94周目のシケイン進入で惜しくも３位に後退。

　ライト点灯が指示され、闇が覆ってきたサーキットで、追い上げる38号車と逃げる36号車による、テール・トゥ・ノーズでの激しい３位争いが展開されたが、36号車は、104周目に130RでGT300車両と接触し、コースオフ。38号車が３位に浮上。36号車は４位でコースに戻ったが、この接触でドライブスルーペナルティを科され、８位へと無念の後退。

　首位を行く35号車は、ナイトランでもペースを落とさず、最後は２位に10秒もの差を付けてトップでチェッカー。ポール・トゥ・ウィンで嬉しいGT500初優勝を飾った。３位には38号車が入り、表彰台獲得となった。39号車が７位、36号車は８位でチェッカーを受けた。

　GT300クラスでは、３度のピットイン義務を果たすべく、序盤にストップのみのピットを行った 74号車が、長いレースで見事な走りを見せ、４位でフィニッシュ。19号車が６位、52号車が９位でポイントを獲得した。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　林博美のコメント：: しばらく苦戦の状況が続いていたが、今回はパフォーマンス復活が成り完勝を遂げることが出来た。ましてや、TDP若手コンビのGT500初優勝と言うことで大変嬉しい結果になった。レクサスSCの性能向上とともに、若手の成長でも成果を示すことが出来たのは、皆様の応援のおかげだと感謝している。残り３戦も全力を尽くしタイトルに挑戦していく。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿決勝 NISSAN GT-R、2位で表彰台へ (NISMO)

　SUPER GT第6戦、「INTERNATIONAL Pokka SUMMER SPECIAL」(鈴鹿700kmレース)が鈴鹿サーキットで行われ、予選2位から決勝レースをスタートした「HASEMI TOMICA EBBRO GT-R」(#3 ロニー・クインタレッリ/安田裕信)が2位表彰台を獲得した。また、予選12位からスタートした「MOTUL AUTECH GT-R」(#1 本山哲/ミハエル・クルム)が6位に入賞し、選手権ポイント首位を守った。

　今シーズン、気温の高いコンディションのレースで好調な「HASEMI TOMICA EBBRO GT-R」(#3)は、前回のSUGOで一時トップを走りながら雨のために後退して表彰台を逃していたため、今回は何としても好成績を取っておきたいところ。決勝レースをスタートしたクインタレッリは、2位を守ったまま序盤を周回し、背後をつこうとするライバルを退け続ける。31周目に安田にドライバー交代したのち、一時#8 NSXに先行を許すが、接近戦ののち再び2位に戻した。#8 NSXとはその後も攻防を続け、3位を走行中の85周目に再び抜き返した。

　その後、#8 NSXは、火災を起こしてストップ。レースは数周にわたってセイフティカー(SC)が導入された。この間、各車はピットインして燃料を補給。18時30分頃ライト点灯の指示ボードが提示されて、それ以後はナイトレースとなった。

　レース再開後、#3 GT-Rの安田は、約15秒の差をつけてレースをリードする#35 SC430を追って最後までアクセルを踏み続け、最終的には差を10秒6にまで縮めてフィニッシュした。

　前戦SUGOで今季2勝目を挙げた「MOTUL AUTECH GT-R」(#1)は、予選12位からの決勝スタートで、なかなか順位をあげられずに序盤は我慢の時間を過ごした。スタートドライバーの本山から、今回出場できなかったレギュラーのブノワ・トレルイエの代役を務めたクルムに交代したのちも、9位、10位でレース中盤の周回を重ねる。

　85周目のアクシデント後のSC周回にピットインし、本山からクルムに再びドライバーチェンジ。タイミングをうまく捉えたクルムは、7位でナイトレースの時間帯を迎えた。その後、上位車両がペナルティを受けて後退したため、6位となって121周目のチェッカーフラッグを受けた。選手権ポイント首位の#1 GT-Rは、追加点を得てポイントリーダーのまま、シリーズ終盤に臨むこととなった。

　予選11位スタートの「IMPULカルソニックGT-R」(#12 松田次生/セバスチャン・フィリップ)は、松田がレースをスタートしたが、早い時間帯にタイヤにダメージを負い、それをいたわりながらの走行となった。SC周回時のピットインの後、タイミングよく6位でレースに復帰。その後5位に順位を上げてレースをフィニッシュした。

　予選10位の「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は、好スタートを決めて一周目のコントロールラインを8位で通過。その後も力強い走りを見せた。2回目のピットイン後、65周目には、オリベイラが5位にポジションアップ。SC周回の直前には4位となった。さらに上位への進出が期待されたが、トラブルが発生。ピットガレージで修復作業を行なったため、表彰台争いからは脱落することに。最終的には11位完走となった。

上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。: http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿 ROCKSTAR 童夢 NSX(道上龍/小暮卓史組)が4位 (HONDA)

2009年8月23日(日)決勝
会場：鈴鹿サーキット(5.807km)
天候：予選/曇り、決勝/曇りのち晴れ
気温：29.5℃(15:00現在)
路面温度：31℃(15:00現在)
湿度：42%
決勝レース：121周(702.647km)
観客：3万4000人(主催者発表)

　8月23日(日)、三重県にある鈴鹿サーキットにおいて2009 オートバックス SUPER GT第6戦「第38回インターナショナル Pokka GT サマースペシャル」の決勝レースが開催された。

　1966年に始まった真夏のスポーツカーレースの祭典である本大会は、今シーズンより走行距離が1000kmから700kmとなった。それでも、SUPER GTシリーズにおいて最も長く、過酷なレースであり、シリーズタイトル争いを占う上で重要なラウンドとなっている。

　また、今大会は第3ドライバーの登録が可能なため、今大会をもって現役引退を発表した金石勝智選手が#17 REAL NSXより参戦している。

　8月22日(土)に開催された公式予選では、曇り空ながら気温31.6℃、湿度60%と厳しい暑さの中でノックダウン方式の戦いが繰り広げられ、#8 ラルフ・ファーマン/伊沢拓也組(ARTA NSX)が5番手、#18 道上龍/小暮卓史組(ROCKSTAR 童夢 NSX)が6番手、#32 ロイック・デュバル/中山友貴組(EPSON NSX)が8番手、#100 井出有治/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)が9番手、#17 金石年弘/塚越広大/金石勝智組(KEIHIN NSX)が14番手から決勝スタートを迎えることとなった。

　23日(日)の決勝レースは、曇り空のもと午後3時に34台(GT500クラス14台)のマシンがローリングスタートを切った。

　レースは順位の大きな変動も無く始まったが、1周目からポツポツと雨が見受けられるなど、今後のコンディション変化に対して気の抜けない展開が予想された。

　5周を終えて、5位に#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手、6位に#18 ROCKSTAR 童夢 NSXの道上選手、9位に#32 EPSON NSXのL.デュバル選手、10位に#100 RAYBRIG NSXの井出選手、14位に#17 KEIHIN NSXの金石年弘選手が続いている。

　この時点で、雨は気になるレベルではなく、路面状況に変化は全くない。10周目のS字コーナーで、L.デュバル選手がGT300クラスのマシンと接触してオーバーランを喫してしまう。すぐにコースに復帰するが、コースアウト時の影響によるオーバーヒートのエンジントラブルのため12周終了時にピットに戻り、無念のリタイアとなった。

　その他のNSX-GT勢は、最初のスティントを安定して走ることに徹し、21周終了時に#17 KEIHIN NSXの金石年弘選手がGT500クラスの先陣を切って1回目のピットインを敢行。リアタイヤの交換と燃料補給に31秒の作業時間を要して塚越選手がコースに復帰した。

　23周終了時に#100 RAYBRIG NSX、25周終了時に#18 ROCKSTAR 童夢 NSXが1回目のピットインを敢行する。27周目、R.ファーマン選手が逆バンクからダンロップコーナーで前車のイン側を果敢に攻めて4位に浮上し、#8 ARTA NSXは33周終了時に1回目のピットインを敢行した。

　心配された天候はレースが進むにつれて回復し、青空が見えるほどになった。1回目のピットインで前後4本のタイヤを交換した#8 ARTA NSXは、暫定2位にまで浮上するものの、第2スティントを担当した伊沢選手が、41周目のシケインでオーバーランを喫する。この結果、ポジションを2つ落とし、さらに53周目に5位へ後退してR.ファーマン選手にバトンタッチした。

　54周終了時に、伊沢選手と塚越選手が2回目となるピットイン時のピットロードで接触したが、大きなダメージは無くコースに復帰した。

　56周終了時、9位を走行していた#100 RAYBRIG NSXが2回目のピットインを敢行。58周終了時に#18 ROCKSTAR 童夢 NSXもドライバー交代を行った。

　64周目、R.ファーマン選手が第3スティントを担当する#8 ARTA NSXは、再び順位をばん回して2位に浮上。#18 ROCKSTAR 童夢 NSXが6位、#17 KEIHIN NSXが7位、#100 RAYBRIG NSXが9位を走行する。

　80周終了時点で、トップのマシンと2位を走行する#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手とのタイム差は10秒013に縮まった。しかし、85周目の1コーナーで#8 ARTA NSXの左リアタイヤがスローパンクチャーを起こしたためにコースアウトを喫し、スローダウン走行をしてピットに向かった。しかし、130Rで左リア部分が炎上したためにコース脇に止めてリタイアとなった。

　#8 ARTA NSXのアクシデントによりセーフティカーが導入された。このタイミングで多くのマシンが3回目のピットインを敢行し、再スタートが行われた91周の終了時点で、#18 ROCKSTAR 童夢 NSXの小暮選手が5位、#100 RAYBRIG NSXの細川選手が9位、#17 KEIHIN NSXの金石年弘選手が10位を走行する。

　レース終盤となった95周目、日が暮れてきたためにライトオンの指示が下され、全車がヘッドライトを点灯しての走行となった。5位を走行する#18 ROCKSTAR 童夢 NSXは、最後のスティントを担当した小暮選手が前車と激しいテール・トゥ・ノーズのバトルを繰り広げた結果、相手のペナルティによって109周目に4位へ浮上した。

　10位の#17 KEIHIN NSXは、118周終了時に4回目のピットインを敢行し、塚越選手からラストランとなる金石勝智選手にゴールまでの走行を託した。

　121周、4時間16分の長きにわたり繰り広げられた第6戦Pokka GTラウンドは、午後7時21分にチェッカーフラッグが振られ、#18 ROCKSTAR 童夢 NSXが4位、#100 RAYBRIG NSXが9位、#17 KEIHIN NSXが10位で入賞を果たした。優勝は、#35 KRAFT SC430だった。

　この結果、ドライバー部門のシリーズチャンピオン争いにおいて計40ポイントの#18 道上龍/小暮卓史組(ROCKSTAR 童夢 NSX)が5位。チーム部門は、TEAM YOSHIKI&童夢PROJECTが計56ポイントでランキング3位につけている。

白井裕(Hiroshi Shirai)｜NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー: 　「表彰台の頂点を目指してPokka GTに挑みましたが、非常に厳しい結果になりました。走行時間が少ない中でも、各チームはレースセッティングを見つけ出し、クルマの仕上がりは順調でした。特に8号車は十分勝てるチャンスがありましたが、ファーマン選手からスローパンクチャーの無線が入り、次の周回でピットに入る時にアクシデントが起きてしまいました。これもレースだと、難しさを改めて感じました。そのような状況でも18号車は粘り強く走りきって4位で完走してくれ、貴重なポイントを獲得してくれたと思います。次戦の富士では、ウエイトも軽くなり、十分勝てるポテンシャルがあると思っていますので、皆様のご声援をお願いします。最後になりましたが、今回のレースで選手としての現役を引退する金石勝智選手には、長い間お疲れ様でしたと、これからも後進の指導を含め、引き続きがんばってくださいと伝えたいと思います」
道上龍選手(4位 #18 ROCKSTAR 童夢 NSX): 　「今回はウエイトハンディが64kgもあり、総合力が試される鈴鹿サーキットでは苦戦を予想していました。でも、予選はノックダウン方式が有利に働いて6番手を確保できました。決勝では、やはり不利な部分を感じることが多かったですが、自分たちができることを発揮して完走をすることができ、さらに4位という好結果で貴重なポイントを獲得することができて本当によかったと思います。残り3戦も粘り強くがんばります。たくさんの応援ありがとうございました」
小暮卓史選手(4位 #18 ROCKSTAR 童夢 NSX): 　「今回のレースで、タイヤを4本交換することは、トータル的にタイヤの消耗バランスを考えて選択しました。それでも、1回目のスティントでは消耗が激しくてコントロールが難しかったです。その状況で、17号車(KEIHIN NSX)と38号車(ZENT CERMO SC430)と一緒にペースを上げながら上位に追いつくことができました。最後のスティントは、セーフティカーが出ているときに交代して、コース上は混乱していましたが落ち着いて走ることを心掛けました。終盤は(4位の)36号車を追い抜くチャンスがあると攻めて走っていましたが、突然(ペナルティで)いなくなったのでラッキーでしたね。僕たちのマシンは着実によくなっていますし、終盤戦も全力を尽くしていい結果を残したいと思います」
金石勝智選手(#17 KEIHIN NSX): 　「今日はラストランとして最後にチェッカーフラッグを受けるチャンスをいただき、チームスタッフのみんなに感謝したいです。2周を走ったのですが、私にとって鈴鹿はホームコースのようなもので、走り始めたころの思い出が次々によみがえり、とても感慨深い気持ちになりました。今まで皆様に応援していただきありがとうございました。これからは、チームオーナーとしてHondaファンを増やすべく努力をしていきたいと思います。また、フォーミュラ・ニッポンやF3を目指す若いドライバーを支援して、将来のレース界を担う人材を育成していきたいと思っています。これからもよろしくお願いいたします」

Text & Photo: HONDA

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SGT:第6戦鈴鹿決勝　優勝ドライバーのコメント

GT500クラス　#35KRAFT SC430

大嶋　和也: 今週はずっと調子が良く、予選でもポールポジションが獲れて完璧な状態でした。
決勝は最後まで集中を切らさないよう心がけて走りましたが、最後までノーミスでいけたので良かったです。
セーフティーカーが入ることで、それまで11秒近くあった差がなくなるのは勿体無かったですが、クルマの調子が良かったので、迫られても逃げていく自信はありました。
石浦　宏明: 予選のタイヤチョイスを決勝の最初のスティントがぎりぎり持つかどうかぐらいのものにしていたので、それをどうやって持たせるかが課題でした。
一時は3、4秒の差をつけられましたが、最後のほうで追いつかれてしまい苦しかったです。でも、あそこで抜かれなかったことが勝てた要因なのかなと思います。
セーフティーカーが入ったときは、チームがいい判断をしてくれて、逆にリードを広げることが出来ました。
最後の大嶋のドライブは安心してみていられました。開幕してからずっと、中々GT300のときみたいにレースできなくて苦しみましたが、菅生のテストをやったあたりから、GT300で勝ってた頃に似てる雰囲気になってきました。
本当にシートが最後の最後まで決まらなくて、やっとチャンスを貰いましたけど、それを生かすことが出来て嬉しいし、チャンスをいただいたチームには感謝しています。

GT300クラス　#46エスロードMOLA Z

柳田　真孝: 本当に信じられないです。予選14位だったのに、最後の最後にトップに立てたことが信じられないというのが率直な気持ちです。
トップに立ったときは、GT500のクルマが2号車を130Rで抜いたので、ああいう場合どうしても抜かれる側がロスをしてしまうので、うまくGT500の後ろからそういう状況に持っていってシケインでアウトからパスできました。
終盤はGT500が絡まないと順位変動ないだろうなという状況でしたが、うまくそういう状況にハマって抜くことが出来ました。
この鈴鹿がラストチャンスだと思っていて、ここで勝てなければもう選手権はないと考えていましたが、最後まで諦めずに走りぬくことが出来ました。
ラスト3戦は全開で最後まで走りぬきます。
星野　一樹: スタート前から、ストップ・アンド・ゴーをやって実質2スティントか3スティントにしてやろうと考えてましたが、どっちでいくか決まらないままスタートしました。
決勝は去年の状況に良く似ていて、マーが力強い走りをしてくれたので、3スティントに作戦変更しました。
ああいうアクシデントがあったので、嬉しいなんて言えませんけど、僕らにとっては展開に恵まれました。
マーがやってくれると信じてました。予選が良くなかったですけど、最後まで諦めなければいいことがあると信じていました。
前日に親父と飯を食べに行ったときに、「去年みたいに両方揃って勝ちたいね」と話していたんですが、僕だけ勝って申し訳ないです(笑)

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

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SGT:第6戦鈴鹿決勝　KRAFT SCの若手コンビが見事ポール・トゥ・ウィンを達成！　GT300はモーラZが終盤に大逆転勝利！

2009オートバックススーパーGT第6戦、「PokkaGTサマースペシャル」の決勝が8月23日、鈴鹿サーキットで行われ、 #35KRAFT SC430(石浦宏明/大嶋和也組)がGT500初勝利を見事ポール･トゥ･フィニッシュで飾った。
GT300クラスのトップ争いはレース終盤までもつれにもつれ、ラスト2周でトップに立った#46エスロードMOLA Z(星野一樹/柳田真孝組)が優勝。星野一樹は昨年の鈴鹿1000kmに続き、2年連続で夏の鈴鹿を制することとなった。

86周目から行われたセーフティーカーランは90周目まで続いた。
この間にGT500、GT300とも最後のピットストップを行うチームが相次いだ。
そんな中、88周終わりで最後のピットストップを行った#36ペトロナスSCから出火、火はメカニックにも燃え移る事態となったが、 36号車はなんとかレースに復帰、レースが再開してみれば総合2位に浮上していた。

トップは依然としてKRAFT SC。
石浦、大嶋コンビはピットストップ以外では一度もトップを明け渡すことなく121周を走り切るという、これ以上ない形でGT500初勝利をものにした。

混乱の中、2位に浮上した36号車だったが、その後はペースが上がらず、 95週目のシケインで#3ハセミGT-Rを駆る安田裕信にインに飛び込まれて2位の座を明け渡した上、 103周目の130RではGT300クラスの#81ダイシンフェラーリと接触してしまい、このことでドライビングスルーペナルティを課せられてしまう。
この結果、#36ペトロナスSCはこのレースを8位で終えることになってしまった。

この接触事故の間に3位に浮上したのは、第2戦鈴鹿を制した#38ZENTセルモSC。
このレースで引退を表明している金石勝智の乗る#17ケーヒンNSXは結局10位に終わり、金石勝智がラスト2周を担当、最後のチェッカーを受けた。

GT300クラスもまたSCランの間に最後のピットストップを行うチームが相次ぎ、レースが再開したときには#2アップルK-one紫電がトップに躍り出ていた。
しかし2位につけた#46モーラZ、3位の#43ガライヤとの差は僅か2秒足らず。

終盤46号車のステアリングを握った柳田は徐々に#2紫電の加藤寛規を追い詰めていき、 111周目のシケインで遂にアウトから加藤に並びかけると、そのままトップを奪い去ってチェッカーを受けた。
抜かれた加藤はその直後のホームストレートで#43ガライヤを駆る高木真一にも先行され、3位でこのレースを終えた。

レース中盤までトップを争っていた#11ジムゲイナーF430は結局5位。 #81ダイシンフェラーリは36号車との接触などもあって8位でレースを終えている。

次戦は富士スピードウェイ。
9月13日決勝だ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA, Yoshinori OHNISHI

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SGT:第6戦鈴鹿決勝結果

38th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2009/08/23) Final Race Weather:Cloudy-Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	35	KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	28	121	4:16'02.744
2	500	2	3	HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ安田裕信	MI	52	121	10.681
3	500	3	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	58	121	18.450
4	500	4	18	ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX	道上龍小暮卓史	BS	64	121	20.928
5	500	5	12	IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	52	121	36.905
6	500	6	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	86	121	37.189
7	500	7	39	DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	34	121	49.525
8	500	8	*36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	78	121	1'00.967
9	500	9	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出有冶細川慎弥	BS	38	121	1'44.360
10	500	10	17	KEIHIN NSX HONDA NSX	金石年弘塚越広大金石勝智	BS	62	120	1Lap
11	500	11	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ荒聖治	YH	74	119	2Laps
12	300	1	*46	ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	66	112	9Laps
13	300	2	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田守男高木真一	MI	88	112	9Laps
14	300	3	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-one･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規吉本大樹	YH	92	112	9Laps
15	300	4	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	28	112	9Laps
16	300	5	11	JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	YH	60	112	9Laps
17	300	6	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学片岡龍也	YH	100	112	9Laps
18	300	7	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼	YH	96	112	9Laps
19	300	8	81	ﾀﾞｲｼﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari FERRARI F430GT	青木孝行藤井誠暢青山光司	YH	56	112	9Laps
20	300	9	52	KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350	佐々木孝太山野直也関口雄飛	KH	14	111	10Laps
21	300	10	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田秀士坂本祐也	YH		111	10Laps
22	300	11	55	J-TRUST F-PRO おうとｷｯﾄﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3	山岸大小泉洋史	YH		110	11Laps
23	300	12	87	giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之和田久	YH		110	11Laps
24	300	13	666	FieLDS BOMEX 320R VEMAC 320R	周防彰悟山下潤一郎宮本隆士	KH		107	14Laps
25	300	14	4	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER	上住道人伊藤善博山本すばる	KH		104	17Laps
26	300	15	*10	JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360	植田正幸川口正敬	YH	4	103	18Laps
27	300	16	26	UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	黒澤治樹阿部翼筒井克彦	YH	28	100	21Laps
28	300	17	66	triple a ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西康司余郷敦	YH	12	94	27Laps
29	300	18	31	avex apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	坂本雄也峰尾恭輔 Takamori.com	YH	24	93	28Laps
30	500	12	8	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ伊沢拓也	BS	66	84	37Laps
---- 以上規定周回（GT500:84Laps / GT300:78Laps）完走 ----
-	500	-	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	40	64	57Laps
-	300	-	808	初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version	菊地靖田ヶ原章蔵番場琢	YH		60	61Laps
-	300	-	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号 VEMAC RD320R	玉中哲二赤鮫ｵﾔｼﾞ	YH	2	27	94Laps
-	500	-	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ中山友貴	DL	18	12	109Laps

CarNo.808は、2009 SpR第30条1.（接触行為）違反により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
CarNo.26は、2009 SpR第33条4.（燃料補給）違反により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
CarNo.10は、2009 SGT-SpR 付則-3 SC運用規定2. 違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.46は、SGTチーム監督ミーティング資料20項違反により、罰金5万円を課した。
CarNo.36は、2009 SGT-SpR 第30条1. (接触行為) 違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。

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SGT:第6戦鈴鹿決勝　500km消化目前にARTAの炎上でSC導入！！　依然トップはKRAFT SC

スーパーGT第6戦決勝はスタートから500kmとなる87周を消化した。
トップは依然として#35KRAFT SC430(石浦宏明/大嶋和也組)だが、 85周目に左リヤタイヤのスローパンクチャーによりスロー走行していた#8ARTA NSX(ラルフ・ファーマン/伊沢拓也組)が130Rに差し掛かったところでリヤから出火、そのままコース脇にストップしてしまったため、この消化と車両排除のためにセーフティーカーが86周目に導入され、そのままSCランが続いている。
GT300クラスはこの時点で#81ダイシンアドバンFerrari(青木孝行/藤井誠暢/青山光司組)が再びトップに立っている。

中盤に差し掛かったGT第6戦。
快調にトップをひた走る35号車は58周目に2度目のピットストップを行い、再び石浦がステアリングを握った。

この間にトップに立ったのは、56周目の1コーナーで#3ハセミGT-Rを捉えて2位に浮上していた#6エネオスSC430。しかしこの6号車は63周終わりで2度目のピットストップを行い、再びビヨン・ビルドハイムにスイッチしたところで突如スローダウン、64周目の立体交差下でストップしてしまい、そのままレースを終えることとなった。

全車が2度目のピットストップを終えた時点で35号車は再びトップに。
#3ハセミGT-Rがピットアウトの際に#1モチュールGT-Rに引っかかって遅れるなどした結果、#8ARTA NSXが2位に浮上した。

ところがこの8号車は左リヤタイヤにスローパンクチャーを発生させてしまい、ファーマンは我慢の走りを強いられてしまう。
その結果、85周目に入ったところで1コーナーをオーバーランしてしまい、その後もスロー走行でピットに向かう。

ところが不運はそれだけでは終わらなかった。
8号車は130Rに差し掛かったところでリヤから出火、火はどんどん燃え広がって後ろ半分が丸焼けの状態となってしまった。
これにより、消火活動と車両排除のために86周目にセーフティーカーが導入されることとなった。

GT300クラスは中盤に入っても変則的なピット作業を行うチームが相次いだ。
まずは#43ARTAガライヤが45周終わりで2度目のピットイン。これを給油のみの10秒ストップとした。
次に69周終わりで#81ダイシンフェラーリも給油のみのピットストップを行い、クラス2位のままピットアウト。

これにより、74周終わりで通常のピット作業を行った#11ジムゲイナーに代わり、81号車がトップに立っている。

なお、808号車は61周目の立体交差下でトラブルによりストップ、レースを終えている。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA, Mami OKUDA

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SGT:第6戦鈴鹿決勝500km経過

38th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2009/08/23) After 500km Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	35	KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦宏明大嶋和也	BS	28	87	2:58'35.365
2	500	2	3	HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ安田裕信	MI	52	87	23.142
3	500	3	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	58	87	30.571
4	500	4	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ荒聖治	YH	74	87	35.387
5	500	5	18	ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX	道上龍小暮卓史	BS	64	87	37.847
6	500	6	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出有冶細川慎弥	BS	38	87	39.759
7	500	7	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	78	87	45.685
8	500	8	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	86	87	3'13.549
9	500	9	12	IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	52	87	3'14.616
10	500	10	39	DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ平手晃平	DL	34	87	3'15.555
11	500	11	17	KEIHIN NSX HONDA NSX	金石年弘塚越広大金石勝智	BS	62	86	1Lap
12	500	12	8	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ伊沢拓也	BS	66	84	3Laps
13	300	1	81	ﾀﾞｲｼﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari FERRARI F430GT	青木孝行藤井誠暢青山光司	YH	56	80	7Laps
14	300	2	11	JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也平中克幸	YH	60	80	7Laps
15	300	3	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学片岡龍也	YH	100	80	7Laps
16	300	4	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口信輝折目遼	YH	96	80	7Laps
17	300	5	52	KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350	佐々木孝太山野直也関口雄飛	KH	14	80	7Laps
18	300	6	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-one･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤寛規吉本大樹	YH	92	80	7Laps
19	300	7	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田守男高木真一	MI	88	80	7Laps
20	300	8	46	ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹柳田真孝	YH	66	80	7Laps
21	300	9	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人国本雄資	MI	28	80	7Laps
22	300	10	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田秀士坂本祐也	YH		79	8Laps
23	300	11	87	giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入宏之和田久	YH		79	8Laps
24	300	12	55	J-TRUST F-PRO おうとｷｯﾄﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3	山岸大小泉洋史	YH		79	8Laps
25	300	13	31	avex apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	坂本雄也峰尾恭輔 Takamori.com	YH	24	79	8Laps
26	300	14	666	FieLDS BOMEX 320R VEMAC 320R	周防彰悟山下潤一郎宮本隆士	KH		77	10Laps
27	300	15	4	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER	上住道人伊藤善博山本すばる	KH		75	12Laps
28	300	16	10	JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360	植田正幸川口正敬	YH	4	72	15Laps
29	300	17	*26	UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	黒澤治樹阿部翼筒井克彦	YH	28	71	16Laps
30	500	13	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	40	64	23Laps
31	300	18	66	triple a ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西康司余郷敦	YH	12	63	24Laps
32	300	19	*808	初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version	菊地靖田ヶ原章蔵番場琢	YH		60	27Laps
33	300	20	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号 VEMAC RD320R	玉中哲二赤鮫ｵﾔｼﾞ	YH	2	27	60Laps
34	500	14	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ中山友貴	DL	18	12	75Laps

CarNo.808は、2009 SpR第30条1.（接触行為）違反により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
CarNo.26は、2009 SpR第33条4.（燃料補給）違反により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。

SUPER GT | SUZUKA 1000km

SGT:第6戦鈴鹿決勝　スタートから3分の1を消化。トップはKRAFT SC! GT300はジムゲイナーF430がトップ

2009オートバックススーパーGT第6戦、「PokkaGTサマースペシャル」はスタートから3分の1の周回数となる44周を消化した。
現在のトップはポールシッターの#35KRAFT SC430(石浦宏明/大嶋和也組)、2番手には#3HASEMI TOMICA EBBRO GT-R(ロニー・クインタレッリ/安田裕信組)、3番手には#6エネオスSC430(伊藤大輔/ビヨン･ビルドハイム)がつけている。
GT300クラスは現在#11ジムゲイナーF430(田中哲也/平中克幸組)がトップを快走している。

決勝レースは午後3時にスタート。
スタート進行の途中から時折雨がぱらついてきたものの、全車スリックタイヤで走行を開始した。
幸い雨は強まることはなく、ここまではドライコンディションのままレースが進行している。

GT500クラスはポールシッターの#35KRAFT SCが序盤からトップを快走。
一時2番手の#3ハセミGT-Rに0.4秒差まで詰め寄られるが、何とか凌ぎきってトップのまま28周終わりで1回目のピットストップを追え、石浦から大嶋にチェンジして走行、全車がピットストップを終えた35周目に再びトップに返り咲いて2位に11秒差をつけて走行している。

2番手は、序盤から#3ハセミGT-Rを駆るクインタレッリと#6エネオスSCを駆るビルドハイムとの間でドッグファイトが展開されたものの、周回遅れが絡むにつれて両者の差は徐々に開き始めた。
そして30周前後から始まった各車のルーティンストップの間隙を縫って一時#8ARTA NSXが33周目にピットストップを終えた直後に一時3号車の前に躍り出るが、8号車は41周目のシケインで痛恨のオーバーラン、ここで一気に3号車と6号車の先行を許し、4位に交代している。ドライバーはスタートがラルフ・ファーマン、 2スティント目を伊沢拓也が担当していた。

また、今回で引退を表明している金石勝智をドライバーに迎えた#17ケーヒンNSXは、クラス最後尾からのスタートながら、最初のピットストップをリヤ2本交換で済ませ、アウトラップから2番手の塚越広大がハイペースで飛ばしたことが功を奏し、現在6番手まで浮上している。

なお、#32エプソンNSXは10周目に#808初音ミクBMW Z4との接触によりS字コーナーでコースアウト、これがもとでエンジントラブルに見舞われて12周でリタイヤしている。
なお、接触した808号車に対してはドライビングスルーペナルティが課せられている。

GT300クラスは序盤から荒れに荒れた。
オープニングラップこそ#81ダイシンフェラーリがホールショットを奪ったものの、ストレートスピードに勝る#26タイサンポルシェがスタートで2位に浮上、 3周目の1コーナーでは早くもダイシンを捕らえてクラストップに躍り出る。
しかし26号車は5周目に右リヤタイヤのバーストにより突如スローダウン。
場所がダンロップコーナーだったためピットに辿り着くまでに大きく遅れ、一気にトップから4周遅れとなってしまった。その後も26号車は立て続けにリヤタイヤのバーストに見舞われており、上位進出はほぼ絶望的だ。

これでトップに返り咲いたダイシンフェラーリだったが、今度は#5マッハ号の追撃を受け、 23周目の130Rでアウトから抜かれてしまう。
しかしその5号車も、27周終わりで行ったピットストップの際にエンジンが再始動せず、いまだにガレージで修復作業を行っている。

変わってトップに立ったのは、予選2番手からスタートの#11ジムゲイナーF430だ。
マッハ号に続いてダイシンをスタートドライバーの平中克幸が攻略し、34周終わりで最初のピットストップを消化、現在田中哲也がドライブしている。

なお今回3回のピットストップが義務付けられていることに対し、GT300クラスではエンジン停止のみのストップ・アンド・ゴーや給油のみのスプラッシュ・アンド・ゴーで作業時間の大幅短縮を目論んだチームがいくつかみられている。
#2紫電は3周終わりで8秒間の給油のみを敢行、 #74カローラアクシオは9周目にエンジン停止のみで一切の作業を行わずにコースに戻っている。
また、#19ウェッズスポーツIS350は28周目のピットストップをリヤタイヤ2本交換のみで済ませている。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA, Mami OKUDA

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