Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 55.531	0.000	-
2	37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 55.947	0.416	0.416
3	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	1' 55.958	0.427	0.011
4	38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 56.181	0.650	0.223
5	5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGモータースポーツ	DALLARA F303/4	T 3S-GE	1' 56.473	0.942	0.292
6	2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C	1' 56.606	1.075	0.133
7	12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	1' 56.767	1.236	0.161
8	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	1' 56.819	1.288	0.052
9	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	1' 56.824	1.293	0.005
10	33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 56.948	1.417	0.124
11	3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	1' 57.193	1.662	0.245
12	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	1' 58.192	2.661	0.999
13	62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 59.517	3.986	1.325
14	*50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 59.529	3.998	0.012

以上　予選通過車両

開始時刻：　12:10'00
予選通過基準タイム（110%)　2'07.393

*ペナルティ　No.50　国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則附則H項違反（チェッカー無視）により、罰金3万円を課した。

Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 56.031	-	-
2	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 56.293	0.262	0.262
3	37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 56.331	0.300	0.038
4	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	1' 56.383	0.352	0.052
5	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	1' 56.807	0.776	0.424
6	33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 56.871	0.840	0.064
7	5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGモータースポーツ	DALLARA F303/4	T 3S-GE	1' 56.900	0.869	0.029
8	2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C	1' 56.968	0.937	0.068
9	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	1' 57.009	0.978	0.041
10	3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	1' 57.191	1.160	0.182
11	12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	1' 57.208	1.177	0.017
12	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	1' 57.906	1.875	0.698
13	62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 58.529	2.498	0.623
14	50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 59.318	3.287	0.789

開始時刻：　11:45'00
予選通過基準タイム（110%)　2'07.839

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2005/04/16) Qualfying Session #1 Weather:Fine Course:Dry 2005 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No		Driver	Team	Time	Delay	Gap	km/h
1	19		ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	1'45.468	-	-	198.21
2	1		リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	1'45.876	0.408	0.408	197.45
3	23		本山　哲	Arting IMPUL	1'45.885	0.417	0.009	197.43
4	20		井出　有冶	mobilecast IMPUL	1'46.133	0.665	0.248	196.97
5	5		松田　次生	5ZIGEN	1'46.214	0.746	0.081	196.82
6	31		アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	1'46.219	0.751	0.005	196.81
7	2		服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	1'46.242	0.774	0.023	196.77
8	8		土屋　武士	Forum Engineering LeMans	1'46.424	0.956	0.182	196.43
9	7		片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	1'46.440	0.972	0.016	196.40
10	32		小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	1'46.608	1.140	0.168	196.09
11	12		高木　虎之介	TAKAGI CERUMO	1'46.758	1.290	0.150	195.82
12	11		平中　克幸	CERUMO	1'46.777	1.309	0.019	195.78
13	28		野田　英樹	CARROZZERIA MOHN	1'47.019	1.551	0.242	195.34
14	4		ヤレック・ヤニス	KONDO	1'47.377	1.909	0.358	194.69
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'52.851	7.383	5.474	185.25
15	3		山本　左近	KONDO	1'57.551	12.083	4.700	177.84

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• コースレコード: 1'44.082

2005 Ｆニッポン・ドライバーズポイント(第１戦終了時)

			4	4	5	6	7	7	8	10	11
			/	/	/	/	/	/	/	/	/
			3	17	15	5	3	31	28	23	27
			も	鈴	菅	富	鈴	美	富	も	鈴
			て							て
			ぎ	鹿	生	士	鹿	祢	士	ぎ	鹿
Po	No	Driver	1	2	3	4	5	6	7	8	9	総合P	Team
1	1	リチャード・ライアン	10									10	DoCoMo TEAM DANDELION RACING
2	20	井出　有治	6									6	mobilecast TEAM IMPUL
3	2	服部　尚貴	4									4	DoCoMo TEAM DANDELION RACING
4	23	本山　哲	3									3	arting RACING TEAM with IMPUL
5	8	土屋　武士	2									2	Forum Engineering Team LeMans
6	19	ブノワ・トレルイエ	1									1	mobilecast TEAM IMPUL
7	31	アンドレ・ロッテラー	0									0	PIAA NAKAJIMA RACING
8	7	片岡　龍也	0									0	Forum Engineering Team LeMans
9	5	松田　次生	0									0	TEAM 5ZIGEN
10	3	山本　左近	0									0	KONDO Racing
11	4	ヤレック・ヤニス	0									0	KONDO Racing
12	11	平中　克幸	0									0	TEAM CERUMO
13	12	高木　虎之介	0									0	TAKAGI PLANNING with CERUMO
14	27	加藤　正将	0									0
15	28	野田　英樹	DNC									0	Team MOHN
16	32	小暮　卓史	DNC									0	PIAA NAKAJIMA RACING
*********************************************************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全９戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)

2005 Ｆ３ドライバーズポイント(第２戦終了時)

			4	4	4	4	5	5	6	6	6	6	7	7	7	7	8	8	9	9	10	10
			/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/
			2	3	16	17	14	15	4	5	18	19	2	3	30	31	27	28	10	11	22	23
			も		鈴		菅		富		岡		鈴		美		富		美		も
			て																		て
			ぎ		鹿		生		士		山		鹿		祢		士		祢		ぎ
Pos.	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	総P	有P	Team	Machine	Engine
1	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	20	15																			35	35	トムス	DALLARA-F305	T 3S-GE
2	14	パオロ・モンティン	15	12																			27	27	スリーボンドレーシング	DALLARA-F305	N SR20VE
3	12	横溝　直輝	12	10																			22	22	スリーボンドレーシング	DALLARA-F305	N SR20VE
4	10	武藤　英紀	DNC	20																			20	20	M-TEC	DOME-F107	H MF204C
5	1	ロベルト・ストレイト	10	6																			16	16	INGINGモータースポーツ	DOME-F107	T 3S-GE
6	38	池田　大祐	8	8																			16	16	トムス	DALLARA-F305	T 3S-GE
7	5	ジョニー・レイド	6	4																			10	10	INGINGモータースポーツ	DOME-F107	T 3S-GE
8	33	番場　琢	4	2																			6	6	ナウモータースポーツ	DALLARA-F305	T 3S-GE
9	2	高崎　保浩	3	3																			6	6	戸田レーシング	DOME-F107	H MF204C
10	19	折目　遼	2	DNC																			2	2	DTM	DALLARA-F304	T 3S-GE
11	3	安岡　秀徒	1	0																			1	1	INGINGモータースポーツ	DOME-F107	T 3S-GE
11	62	嵯峨　宏紀	0	1																			1	1	ルボーセモータースポーツ	DALLARA-F305	T 3S-GE
13	37	中嶋　一貴	DNC	DNC																			0	0	トムス	DALLARA-F305	T 3S-GE
14	50	磯崎　元彦	0	0																			0	0	ザップスピード	DALLARA-F305	T 3S-GE
*******************************************************************************************************************************************************
* １位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1のポイント
* 全20戦中ベスト16戦(80%)有効ポイント
* 予選通過基準タイム 110%

武藤英紀（優勝）
スタートで前に出た時点で7割方は「いける」と思いました。
今日の結果は率直に嬉しいです。それしか言いようがありません。チームが素晴らしいクルマを用意してくれたことに感謝しています。
スタートも今回はうまくいきましたし、オリベイラが追ってきても速いペースを保てたのは今後の自信になります。
なにより、田中弘監督が笑ってる顔を初めて見れたので、それが一番嬉しかったです。

ジャオ・パオロ・デ・オリベイラ（2位）
スタートで武藤に先行されてからはもう最後まで必死で追いかけたよ。ベストを尽くしてプッシュしたし、武藤の隙をうかがって、ミスがあれば抜いてやろうと思っていたんだ。確かに小さなミスをいくつかしていたけど、抜くまでには至らなかったんだ。
このコースではブレーキング時のダウンフォースが重要なので、そういう方向にセットアップしてきたんだけど、それをうまく生かせなかったね。スタートもうまくいかなかったし。
今回は気温が高かったのも大きいね。フォーメーションラップの時点でタイヤのグリップ感が変わってるのに気がついてたんだけど、それをスタートで生かせなかった。思った以上にグリップが大きくて、エンジンの回転がドロップしてしまったんだ。

パオロ・モンティン（3位）
スタートしてすぐ二人に突き放されてしまったから、その時点でもうこっちは特等席の観客みたいなもんだったよ。
僕たちにはスピードが足りないのは事実で、それをどうやって速くしていくかが鈴鹿に向けての僕らの課題だね。クルマは昨日よりは良くなったけど、まだまだ速さが足りないので、鈴鹿でもっといい結果を出せるようにこれからハードワークをこなさなきゃいけないね。
いつまでも2位なんかで満足していられないよ。皆そうだと思うけど、僕らだって勝つためにレースをしているんだからね。

リチャード･ライアン（優勝）
今シーズンはディフェンディングチャンピオンとして臨むことになるので、周囲の期待もこれまで以上に高いことも理解してるよ。でも、レースに取り組む姿勢はこれまでと何も変わらないけどね。
今週末は「レースに勝つ」ことを最優先に取り組んできたんだ。だから予選の速さよりも、決勝で安定したペースで走れる方向でクルマも仕上げたよ。
今年から燃料の最大搭載量が110リッターから130リッターに増えたけど、フルタンクで走ったときのバランスにはそれ程違いを感じなかったね。僕らのクルマは目一杯燃料を積んでも充分に速かったので、2ストップでいくことは考えていなかったね。

井出有治（2位）
金曜から良い流れで来ていたんですけど、決勝では思ったよりペースが上がらなくて、皇族を引き離すどころかリチャードを押さえ込むので精一杯でした。
リチャードに先行されたのは、僕のインラップが遅かったのかもしれませんね。 その後もずっとプッシュしていたんですが、追いつけませんでした。アウトラップから全力で追いかけたので、タイヤがもたなかったようですね。

服部尚貴（3位）
予選ではインパルの3台にやられてしまって正直悔しかったです。
ここまでのテストでは、皆ロングランが充分に出来ていない状態だったので、フルタンクからのバランスの変化とか、タイヤの消耗とかが不安でしたから、レースではなるべくタイヤを傷めないように気をつけて走ったつもりです。その過程で何台にも抜かれてしまいましたね。中には「おい勘弁してよ」みたいな抜かれ方もされましたし。
でも結果的には燃費も含めて、クルマはよく仕上がっていたので、チームは良くやってくれたと思います。
（今年のルール変更に関して）思ったほど20リッターの差は大きくなかったですね。それよりもコンパウンドの変わったタイヤのほうが心配でした。

村岡　潔（DoCoMo DANDELION チーム代表）
1ヒートのレースでの優勝も、二人同時の表彰台も、チームにとっては全て初めての経験だったので非常に嬉しいです。
二人とも良くやってくれました。
今年は決勝重視でレースウィークエンドを組み立てることにしました。レース距離が伸びたので、一発の速さよりも決勝での安定性を重視したいですね。

平成１７年４月３日
トヨタ自動車（株）広報部
全日本Ｆ３選手権
第１／２戦　もてぎ

　全日本Ｆ３開幕　トムスのＪ．Ｐ．デ・オリベイラが開幕戦勝利！
　惜しくも第２戦は２位に甘んじるもののポイントランキング首位獲得でシーズンイン

　２００５年の全日本Ｆ３選手権が開幕。第１、２戦の行われる第１大会が４月２日、３日の両日、栃木県のツインリンクもてぎロードコースで開催された。
　今季もシリーズは全10大会20戦を予定。３年に一度のシャシーモデルチェンジ時期でダラーラはＦ３０５型、童夢はＦ１０７型の新型シャシーをそれぞれ投入したが、競技規則により昨年までのシャシーも継続して使用出来ることになった。
　今大会には14台が出場。トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ型エンジン搭載車は、10台を占めた。

◆予選◆
　２日（土）の天候は曇りときどき晴れ。定刻の午前10時５分から15分づつ行われた公式予選では、今季トムスチームに移籍し、前日の練習走行でトップタイムを記録するなど好調の波に乗るＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）、世界トップレベルのレーシングドライバー育成を目的としたトヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム（ＴＤＰ）のＦ３スカラシップにより２年目のシーズンを戦う中嶋一貴（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）と池田大祐（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）らが序盤から激しいタイムアタック合戦を展開。
　第１戦の予選セッションでは上位６台がコースレコードを更新する中、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラがポールポジションを獲得。中嶋一貴は３番手、池田大祐が５番手グリッドを得た。
　10分のインターバルを経て行われた第２戦セッションでは、全車がタイムアップしたが、最終ラップでＪ．Ｐ．デ・オリベイラは前予選セッションで自らが記録したコースレコードをさらに更新、見事２戦連続ポールポジションを獲得。中嶋一貴が再び３番手、池田大祐が５番手と、上位６番手までは第１戦と同じ顔ぶれが並んだ。

◆第１戦決勝◆
　第１戦（14周）は雲の間に陽射しがのぞく中で、午後２時40分にスタート。ポールポジションから好スタートを切ったＪ．Ｐ．デ・オリベイラは序盤から後続を引き離しながら周回。２周目には早くも２位以下に２秒差をつけ、完全な独走体制を築いた。
　一方、中嶋一貴は３番手スタートのポジションを守って１コーナーへ。しかし、間もなくスタートで４位に後退した武藤英紀（Ｍ-ＴＥＣ MF204C）に迫られ、激しい３位争いを展開。さらに、５周目の３コーナーで２台は接触を喫し、両者ともその場で無念のリタイアとなった。
　一方、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラはファステストラップを記録して快調に周回を重ね、２位に６．１７１秒の大差をつけて見事開幕戦勝利を飾った。昨年のチャンピオンチームである、ＩＮＧＩＮＧからのエントリーで全日本Ｆ３選手権初レースを戦ったＲ．ストレイト（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が４位。スタートで痛恨のエンジンストールを喫した池田大祐が５位、Ｊ．リード（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が６位で続いた。

◆第２戦決勝◆
　３日（日）は午後から降雨の予報もあったが、午前中は晴天でドライコンディション。路面温度も上昇した。65台のエントリーを集めたネッツカップ・ヴィッツ関東シリーズ第１戦決勝に続いて午前10時55分にＦ３第２戦の決勝（20周）がスタート。
　ポールポジションスタートのＪ．Ｐ．デ・オリベイラは、温度上昇でグリップの上がった路面にクラッチミートをミス。僅かに予選２番手武藤英紀の先行を許し、１周目序盤から武藤英紀の直後につけて猛プッシュ。しかし、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラは、ブレーキング時のダウンフォース確保のためのテール・ツー・ノーズ状態を続けることも適わず、惜しくも２位でチェッカーフラッグを受けた。Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラは開幕第１戦１位、第２戦２位と連続表彰台獲得で第１大会を終えてポイントランキング首位につけ、幸先の良いシーズンスタートとなった。
　また、５番手スタートの池田大祐は序盤から４位で逃げる横溝直輝（ニッサンSR20VE）に迫ったが、逆転はならず。
　３番手スタートの中嶋一貴はスタートでやはりＴＤＰスカラシップを受けるＦ３ルーキー安岡秀徒（ＩＮＧＩＮＧ）と軽い接触を喫してバランスを崩し、Ｒ．ストレイトと激しい６位争いを見せたものの13周目にコースアウト。無念の連続リタイアとなった。

トヨタ・チームトムス　Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラのコメント：
　トムスチームに移籍した開幕第１戦でポール・トゥ・ウィンを飾ることが出来て嬉しい。第２戦では悔しいスタートミスを喫したが、これを糧にシリーズチャンピオンを目指して努力を続けたい。

トヨタ・チームトムス　池田大祐のコメント：
　チームメイトのＪ．Ｐ．オリベイラと比べても上手くマシンを使いこなせていないように感じるし、まだまだ勉強することは多い。次戦鈴鹿はテストの感触も良かったので、是非とも表彰台を狙いたい。

ＴＤＰスーパーバイザー　関谷正徳のコメント：
　今年から欧州との連携を強めたＴＤＰとして引き続き若手ドライバー育成に力を入れていく。２年目の中嶋君、池田君、ルーキーの安岡君はそれぞれに細かいミスの積み重ねで残念ながら結果に繋がらなかった印象だ。次の鈴鹿を仕切り直しのスタートと気持ちを切り替え、今後のレースを全力で戦って欲しい。

全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦の決勝が、4月3日ツインリンクもてぎで行われ、#1リチャード・ライアン(DoCoMo DANDELION)がピットストップをうまく生かしてトップに立ち、そのまま後続を引き離して開幕戦を制した。 ポールポジションの#20井出有治(mobilecast IMPUL)は必死の追撃も空しく2位に終わり、3位には#2服部尚貴(DoCoMo DANDELION)が入った。
(天候：晴れのち曇り　観客動員数：18,000人)

午後2時25分、2005年シーズン最初のフォーミュラニッポンがスタートした。
勢い良く飛び出したのは#19ブノワ・トレルイエ。#23本山哲に1コーナーで並びかけ、3コーナーで抜き去ると、すかさずトップを快走する#20井出を猛追する。しかし最終コーナー手前でトレルイエは痛恨のスピンを喫し、必死に立て直して戦列に復帰するも、順位は8番手に落ちてしまった。
1周目を終えた時点でトップは井出、2位に本山、3位にはディフェンディングチャンピオンのライアンがつけ、その後方に少しはなれて#5松田次生、#2服部、#32小暮卓史、#31アンドレ･ロッテラーらが集団で続く。松田のペースが上がらないために後続が詰まってしまっているようだ。対照的に小暮、ロッテラーらのPIAA NAKAJIMA勢はハイペースだ。この辺りはスタート時の燃料搭載量が影響しているのかもしれない。
しかしこの集団の中から小暮が最初に脱落。1コーナーで服部を捉えた3周目、V字コーナーでコースアウトし、グラベルに捕まってクルマを降りた。
ロッテラーは6周目に服部を、8周目には松田をいずれも1コーナーでインをこじあけて攻略すると、いち早くラップタイムを39秒台に乗せて3位のライアンとの間隔を詰めていく。
ライアンも本山との間隔を詰め、12周目の3コーナーでインを突いて2位に浮上する。本山は13周目にはロッテラーにも抜かれ、16周目には一旦は後退していたトレルイエに再び抜かれてしまう。予選好調で決勝にも自信を覗かせていた本山だったのだが、レースがはじまってみると全くいいところがない。一体何が起きているのだろうか。
17周目を過ぎた辺りからピットに入ってくるチームが出始めた。ロッテラー17周、トレルイエ20周でピットイン。これらのドライバーは今回、2ピットストップを選択した。
レース距離が300kmに増えたことで、戦略に幅が出来たようだ。
トップ2台はレース半ばの32周目にライアン、33周目に井出がピットへ。
ライアンはタイヤ4つを交換しながら18.5秒でコースに復帰したが、井出はフロントタイヤの交換に手間取り、21秒以上掛かってしまう。なんとかライアンの前でピットアウトしたものの、タイヤの冷えた状態では抵抗することも出来ず、1コーナーで抜かれてしまった。
この時点で服部が暫定トップに。後続に次々と抜かれても、タイヤを温存して我慢の走りをしていた服部は、ピットストップを36周目まで引き伸ばし、16秒で作業を終えて井出の後ろ、平中の直前でコース復帰。平中にはすぐに抜かれてしまうが、平中は41周目に2度目のピットストップを行い、服部が3位に浮上。久々の表彰台が見えてきた
ライアンと井出のトップ争いは、当初0.5秒前後の間隔で井出が必死に追いすがっていたが、46周を過ぎた辺りからライアンがペースを上げると、じわじわと井出が遅れ始め、ファイナルラップを迎える頃には7秒差にまで開いてしまった。
結局、62周の長丁場を制したのは2004年チャンピオンのリチャード･ライアン。
通算4勝目にして、初めての「2ヒート制以外のレース」での優勝だ。
また、ファステストラップはルーキーの#11平中克幸(TEAM CERUMO)が44周目に記録した1分38秒961であった。

Pos.	No.	Driver	TEAM	Tuner	Lap	Total/Delay	Gap
1	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	東名	62	1”44'25.154	-
2	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	東名	62	4.648	4.648
3	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	東名	62	30.832	26.184
4	23	本山　哲	arting IMPUL	東名	62	36.450	5.618
5	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	東名	62	36.820	0.370
6	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	東名	62	37.135	0.315
7	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	東名	62	40.746	3.611
8	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	東名	62	54.498	13.752
9	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	東名	62	1'30.631	36.133
10	5	松田　次生	5ZIGEN	東名	61	1Lap	1Lap
11	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	尾川	61	1Lap	30.563
12	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	尾川	61	1Lap	11.863
13	27	加藤　正将	Team MOHN	東名	60	2Laps	1Lap
14	3	山本　左近	KONDO Racing	尾川	55	7Lap	5Laps
		以上	規定周回数完走
15	28	野田　英樹	Team MOHN	東名	38	24Laps	17Laps
16	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	尾川	2	60Laps	36Laps

ファステストラップ
No.11　平中克幸　1'38.961（44/62Lap）　174.66km/h

規定周回数　55

*No.32　2005ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則書　第6章　第35条　~1)　(反則スタート)により、訓戒とした。
*No.5　2005年全日本選手権フォーミュラニッポン統一規則　第3章　第29条　12.違反（危険なドライブ行為）により、ペナルティストップ10秒及びペナルティポイントを課した。

Pos.	No.	Driver	Team	Car	Engine	Lap	Total/Delay	Gap
1	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	20	36'05.717	-
2	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	20	0.609	0.609
3	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	20	9.236	8.627
4	12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	20	15.134	5.898
5	38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	20	16.794	1.660
6	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	20	21.443	4.649
7	5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGモータースポーツ	DALLARA F303/4	T 3S-GE	20	24.381	2.938
8	2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C	20	31.313	6.932
9	33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	20	31.809	0.496
10	62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	20	45.998	14.189
11	50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE	20	58.509	12.511
12	3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	19	1Lap	-58.509
			以上　規定周回数完走
	37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	12
	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	10

レース中のベストタイムは
No.10　武藤英紀　1'47.616　6/20　160.62km/h
規定周回数：18

全日本F3選手権第2戦の決勝が4月3日ツインリンクもてぎで行われ、#2武藤英紀(M-TEC) が、前戦優勝の#36ジャオ・パオロ・デ・オリベイラ(トムス)の猛追を振り切って念願のF3初優勝を達成した。 追撃叶わなかった2位のオリベイラだが、昨日の優勝とあわせてポイントランキングトップは守りきった格好だ。 3位は#14パオロ・モンティン(スリーボンドレーシング)。昨日の2位に続いて2戦連続の表彰台となった。

スタートで勢い良く飛び出したのは、セカンドグリッドの#10武藤。
昨日はスタートミスから順位を落とした武藤だが、今回は見事なスタートでポールのオリベイラを退けて1コーナーに入っていく。昨日は武藤と接触してリタイヤすることになった#37中嶋一貴(トムス)は失速して後続と接触。7番手に後退することになった。その後方では、昨年のFT王者#3安岡秀徒(INGINGモータースポーツ)がダートにはみ出してスピンアウト。 レースは#10武藤、#36オリベイラ、#14モンティン、#12横溝直輝(スリーボンドレーシング)の順で1周目を終えた。

武藤は序盤からハイペースで飛ばしていくが、オリベイラも追撃の手を緩めない。 両者は交互にファステストラップを塗り替えながら、ぐんぐんと3位以下を置き去りにしていく。
レースは完全に一騎打ちの様相を呈してきた。

その後方では、#1ロベルト･ストレイト(INGINGモータースポーツ)と#37中嶋による6番手争いが熾烈だ。中嶋はストレイトとコンマ5秒前後の間隔を保ち、各コーナーで盛んに仕掛けていく。
8周目のヘアピンでストレイトが軽くホイールをロックさせると、すかさず中嶋が立ち上がりでスリップを使い、アウトから並びかけるが、ストレイトも必死で抵抗する。結局このドッグファイトは、13周目の90度コーナーで中嶋がリヤを暴れさせてスピンオフしてしまったことで決着した。
昨年は開幕2連勝を飾って観客の度肝を抜いた中嶋だったが、今年は開幕戦に続いての連続リタイヤを喫することになった。アグレッシブな姿勢が完全に空回りした格好だ。

ここまで常時1秒弱の間隔を保って推移していたトップ争いであったが、17周目から武藤がラストスパート。テールに食らいつくオリベイラを1.3秒後方に追いやり、スタートから一度もトップを明け渡さないままでチェッカーを受け、F3参戦2年目にして待望の初優勝を遂げた。

Pos.	No.	Driver	TEAM	Tuner	Time	Delay	Gap
1	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 38.429	-	-
2	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	東名	1' 38.989	38.989	0.560
3	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 39.147	39.147	0.158
4	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	東名	1' 39.212	39.212	0.065
5	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	東名	1' 39.435	39.435	0.223
6	23	本山　哲	arting IMPUL	東名	1' 39.514	39.514	0.079
7	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	東名	1' 39.537	39.537	0.023
8	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	東名	1' 39.864	39.864	0.327
9	3	山本　左近	KONDO Racing	尾川	1' 39.955	39.955	0.091
10	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	東名	1' 39.968	39.968	0.013
11	5	松田　次生	5ZIGEN	東名	1' 40.228	40.228	0.260
12	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	東名	1' 40.350	40.350	0.122
13	28	野田　英樹	Team MOHN	東名	1' 40.370	40.370	0.020
14	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	東名	1' 40.672	40.672	0.302
15	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	尾川	1' 40.899	40.899	0.227
16	27	加藤　正将	Team MOHN	東名	1' 42.684	42.684	1.785

全車ともシャシー：ローラB351、エンジン：無限MF308、タイヤ：ブリヂストン

全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦、決勝前のフリー走行が4月3日午後8時50分よりツインリンクもてぎで行われた。
トップタイムは#32小暮卓史(PIAA NAKAJIMA)の1分38秒429。2位にポールシッターの#20井出有治(mobilecast IMPUL)、3位には#31アンドレ･ロッテラー(PIAA NAKAJIMA)が入り、このセッションにおいてはナカジマ勢の好調振りが目立った。

昨日の天気予報では午後から雨、とのことであったが、もてぎは朝から快晴で、降雨予想時間も午後6時と、レースには影響しそうもなくなった。
フォーミュラニッポンは今年からレース距離が300kmに伸び(昨年までは270km)、それに伴って燃料搭載量も給油口の高さまでではなく、燃料タンクのキャパシティ一杯まで積むことが許されたため、今回のフリー走行でフルタンクのデータをとっておくことは非常に重要である。
また、ブリヂストンタイヤも今年はコンパウンドが変わり、よりグリップする方向に改められたため、ロングランにおけるグリップの変化も見定めておかなければならない。
だからこそ、このセッションでトラブルが出ることは大きくレースに影響するのだが、走行開始直後になんとポールシッターの#20井出有治がスピン。ウィング修正のためにガレージの留まらざるを得なかったことが気がかりだ。ただしタイムのほうは2番手と、予選同様クルマの仕上がりは順調なようだ。
このセッションにおいては、#32小暮卓史がトップタイム。#31アンドレ･ロッテラーが3番手と、PIAA NAKAJIMA勢が好調だ。それだけに、昨日の予選結果が悔やまれる。
この抜きにくいもてぎにおいて、予選で前に出ておくことは非常に重要なのだ。
4番手は#1ライアン。着実に上位に顔を出すあたりは、さすが昨年度のチャンピオンといったところだ。
ルーキー勢はタイムよりも走りこみということか、山本、ヤニス、加藤が16周を消化した。
8時20分、チェッカーが出され、フリー走行は終了した。

決勝レースは今日午後2時25分より、62周で行われる。

井出有治（ポールポジション）
金曜朝の走り出しからクルマの状態はすごく良かったです。 前回のテストでもタイムは良かったんですけど、クルマのバランスは決して満足いくレベルじゃなかったんで、レースウィークまでに調整してきたんですが、それがうまくいきましたね。本山さんやブノワも速かったですから、一番上で予選を終えられて嬉しいです。

本山哲（予選2位）
今日の予選を見てもらえばわかるとおり、インパルの3台はすごくいい状態です。 昨日のフリー走行を走り始めたときはアンダーが強かったので、セッションごとにセットアップを進めていった結果が今日の予選です。 このチームの強さというものを感じましたね。 予選ではいくつかミスもしましたけど、それも「ミスするぐらいに攻められる環境」をチームに作ってもらえたということです。 午前中の予選ではミスをして2位に終わったので、午後はミスなくまとめればポールを取れると思っていたんですが、うまくいかなかったですね。 でも、クルマの状態はいいので、明日は勝てるように頑張ります。

ブノワ・トレルイエ（予選3位）
今朝の走り出しからクルマは悪くはなかったけど、良いともいえない状態だったので、ポールが獲れるかどうか分からなくて不安だった。午前中の予選でもその状況を引きずっていたので、ランチタイムにチームで話し合ってセッティングを見直したんだ。 午後の予選では、1セット目のニュータイヤでは良い走りが出来たんだけど、2セット目を履いたときは残り時間が足りなくてタイヤに充分な熱が入らなかったようだ。 でも、このままの状態で明日は良いレースが出来そうだよ。

ジャオ・パオロ・デ・オリベイラ（優勝）
最高にファンタスティックなレースだった。 ここに持ってきたときから、クルマは大きな調整をしなくても僕のドライビングスタイルにフィットしていたし、エンジニアとの相性もばっちりだから、今年はいいシーズンが送れそうだね。 クルマはテストからいい感じだったけど、テストとレースは別ものだからね。 今回はチームのみんながいい仕事をしてくれて、クルマも良く仕上がっていたから、自分なりのベストを出した結果がこれなんだよ。

パオロ・モンティン（2位）
日本でレースをするのは久しぶりだから、チームに合流した当初はいくつか戸惑ったことがあったけど、テストを繰り返すたびにうまく感覚を取り戻すことが出来たよ。 それでもまだ、トムスに少しリードされているのは正直悔しいけどね。 だから今回の2位は、現時点ではベストの結果だと思うし、シーズンを考えたらいいスタートを切れたといえるんじゃないかな。 勿論、明日は勝つつもりでレースに臨むよ。

横溝直輝（3位）
3位という結果は、今週末の状況を考えたらベストなものだと思います。 テストでは良かったのに、レースウィークに入ってみるとトムスと1秒くらいの差があったので、それをこれからどう埋め合わせていくかが今後の課題ですね。 でも、シーズンを考えたら、今日の3位は良かったと思います。

Pos.	No.	Driver	Team	Car	Engine	Lap	Total/Delay	Gap
1	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	14	25'04.261	-
2	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	14	6.171	6.171
3	12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	14	14.125	7.954
4	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	14	15.189	1.064
5	38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	14	16.087	0.898
6	5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGモータースポーツ	DALLARA F303/4	T 3S-GE	14	22.385	6.298
7	33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	14	26.006	3.621
8	2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C	14	27.140	1.134
9	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	14	28.473	1.333
10	3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	14	30.790	2.317
11	62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	14	40.125	9.335
12	50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE	14	46.739	6.614
			以上　規定周回数完走
	37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	5	9Laps
	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	5	9Laps

全日本F3選手権第1戦の決勝が、4月2日ツインリンクもてぎで行われ、#36ジャオ・パオロ・デ・オリベイラ(トムス)が一度もトップを明け渡さないブッチギリの走りで初戦を制した。
2位にはロケットスタートを決めた#14パオロ・モンティン(スリーボンド)、3位には#12横溝直輝(スリーボンド)と、スリーボンド勢が好調ぶりを見せつけることとなった。

午後2時40分、予定通り開始されたフォーメーションラップの後、14周のレースがスタートした。
スタートで勢い良く飛び出したのはポールの#36オリベイラと4番手スタートの#14モンティン。一時は出遅れたかに見えた#37中嶋一貴も1-2コーナーをアウト側で踏ん張って3位を守りきる。
後方では#50磯崎元彦の車体が浮き上がるなどの激しい接触もあったが、全車レースを続行。
1周目を終えての順位は#36オリベイラ、#14モンティン、#37中嶋、#10武藤英紀、#12横溝の順。
フロントロウスタートの#10武藤はスタートで出遅れて4位にドロップしてしまった。

トップのオリベイラは序盤から順調に飛ばしていき、後続をぐんぐん突き放しに掛かる。 2周目を走り終えての1-2位の差は2秒5。3周目には3秒2に開いてしまった。 一方、スタートで順位を落とした武藤であったが、徐々にペースを取り戻して3位の中嶋を射程距離に捉えはじめた。 3周目の3コーナーで武藤が中嶋のインを伺うが、ここでは中嶋が抑えきった。 しかし6周目の同じ3コーナーで両者は全く同じ位置関係で接触。優勝候補と目された二人は、ここで早くも脱落することとなった。 これにより、#12横溝が3位に繰り上がったが、既にトップとの差は9秒に達していた。

残り5周時点での順位は、#36オリベイラ、#14モンティン、#12横溝、#1ロベルト・ストレイト、#38池田大祐、#5ジョニー・レイド。
トップと2位の差は遂に5秒を超えた。
上位陣のタイム差は開いてしまったが、中団の#2高崎と#33番場の7位争いが激しさを増してきた。
あちこちのコーナーで執拗にインを伺っていた番場であったが、遂に12周目のダウンヒルストレートで先行する高崎を捉え、90度コーナーでハードブレーキングの末、抜き去っていった。
結局、オリベイラは一度もトップを譲ることなく、堂々の独走優勝で開幕戦を飾った。

Pos.	No.	Driver	TEAM	Tuner	Session1	Session2
1	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	東名	*1' 35.221	1' 35.345
2	23	本山　哲	arting IMPUL	東名	*1' 35.242	1' 35.393
3	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	東名	1' 35.606	*1' 35.489
4	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	東名	1' 35.673	*1' 35.515
5	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	東名	*1' 35.535	1' 35.570
6	5	松田　次生	5ZIGEN	東名	1' 36.261	*1' 35.780
7	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	東名	*1' 35.811	1' 35.904
8	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	東名	1' 36.030	*1' 35.840
9	3	山本　左近	KONDO Racing	尾川	1' 36.232	*1' 35.858
10	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	尾川	*1' 35.865	1' 35.897
11	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	東名	1' 36.364	*1' 35.982
12	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	尾川	*1' 35.996	1' 36.207
13	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	東名	1' 36.390	*1' 36.002
14	28	野田　英樹	Team MOHN	東名	1' 36.810	*1' 36.756
15	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	尾川	*1' 36.924	1' 37.028
16	27	加藤　正将	Team MOHN	東名	1' 40.548	*1' 39.678

以上予選通過車両

予選通過基準タイム（総合107%)　1'41.886
※公式予選1回目　20番ポスト付近における停止車両回収のため、11時20分16秒から4分44秒間、赤旗中断とした。

Pos.	No.	Driver	TEAM	Tuner	Time	Delay	Gap
1	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	東名	1' 35.345	-	-
2	23	本山　哲	arting IMPUL	東名	1' 35.393	35.393	0.048
3	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	東名	1' 35.489	35.489	0.096
4	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	東名	1' 35.515	35.515	0.026
5	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	東名	1' 35.570	35.570	0.055
6	5	松田　次生	5ZIGEN	東名	1' 35.780	35.780	0.210
7	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	東名	1' 35.840	35.840	0.060
8	3	山本　左近	KONDO Racing	尾川	1' 35.858	35.858	0.018
9	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 35.897	35.897	0.039
10	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	東名	1' 35.904	35.904	0.007
11	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	東名	1' 35.982	35.982	0.078
12	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	東名	1' 36.002	36.002	0.020
13	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 36.207	36.207	0.205
14	28	野田　英樹	Team MOHN	東名	1' 36.756	36.756	0.549
15	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	尾川	1' 37.028	37.028	0.272
16	27	加藤　正将	Team MOHN	東名	1' 39.678	39.678	2.650

全車ともシャシー：ローラB351、エンジン：無限MF308、タイヤ：ブリヂストン

全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦の予選2回目が、4月2日午後3時25分より45分間で行われ、#20井出有治(mobilecast IMPUL)が1分35秒345のトップタイムを叩き出した。この結果、午前、午後の両セッションを制した井出がポールポジションを獲得することとなった。 2位には#23本山哲(arting IMPUL)、3位にはこのセッションでタイムアップを果たした#19ブノワ･トレルイエ(mobilecast IMPUL)が午前中3位の#1リチャード･ライアン(DoCoMo DANDELION)を凌いですべりこみ、午後の予選だけでなく総合でも上位3台をインパル勢が占めることとなった。

午前中の予選1回目で上位4台中3台を占めたインパル勢は、午後の予選でも好調なようで、セッション序盤から好タイムを連発する。
開始から20分の時点での順位は、トップが#20井出、2位に#1ライアン、3位#23本山、4位#19トレルイエと、上位4台中3台がインパル勢だ。午前中に週回数を抑えてタイヤを温存した#32小暮も不気味な存在感をみせ、この時点で5番手につけている。注目の高木虎之介は13位と出遅れている。2年間オーバルでしか走っていなかったブランクは大きいのだろうか。
ここでいち早くニュータイヤを履いて出て行った#2服部がセッションベストを出してトップに。タイムは1分35秒558と、午前中のタイムを更新し、予選総合でも4番手に該当する。 しかし本山がすぐに35秒393で上回る。
しかしセッション終盤、最後のタイムアタックで井出が34秒345を叩き出し、このセッションにおいてもトップを奪い、堂々のポールポジションを獲得した。チームメイトのトレルイエは1セット目のニュータイヤで好タイムを記録してディフェンディングチャンピオンのライアンを出し抜いたものの、2セット目ではタイヤに充分な熱が入らず、タイム更新はならなかった。 これにより、上位3台全てがインパル勢という予選グリッドが確定した。
また、このセッションで#2服部尚貴(DoCoMo DANDELION)がチームメイトのタイムを上回り、4-5番手グリッドはダンディライアン勢が占めた。
注目の#12高木虎之介(TAKAGI PLANNING with CERUMO)は結局36秒002に終わり、12番手と、苦しいスタートを切ることになった。ルーキー勢では#3山本左近(KONDO Racing)の8位が最高。急遽参戦の決まった#27加藤正将(Team MOHN)は39秒678と、最後尾ながらどうにか予選基準タイムをクリアして明日の決勝に臨む。

決勝レースは4月3日午後2時25分より、62周で戦われる。

Pos.	No.	Driver	Team	Tuner	Time	Delay	Gap
1	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	東名	1' 35.221	-	-
2	23	本山　哲	arting IMPUL	東名	1' 35.242	0.021	0.021
3	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	東名	1' 35.535	0.314	0.293
4	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	東名	1' 35.606	0.385	0.071
5	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	東名	1' 35.673	0.452	0.067
6	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	東名	1' 35.811	0.590	0.138
7	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 35.865	0.644	0.054
8	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 35.996	0.775	0.131
9	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	東名	1' 36.030	0.809	0.034
10	3	山本　左近	KONDO Racing	尾川	1' 36.232	1.011	0.202
11	5	松田　次生	5ZIGEN	東名	1' 36.261	1.040	0.029
12	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	東名	1' 36.364	1.143	0.103
13	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	東名	1' 36.390	1.169	0.026
14	28	野田　英樹	Team MOHN	東名	1' 36.810	1.589	0.420
15	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	尾川	1' 36.924	1.703	0.114
16	27	加藤　正将	Team MOHN	東名	1' 40.548	5.327	3.624

※20番ポスト付近における停止車両回収のため、11時20分16秒から4分44秒間、赤旗中断とした。

全車ともシャシー：ローラB351、エンジン：無限MF308、タイヤ：ブリヂストン

Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	R1' 45.269	-	-
2	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	1' 45.599	45.599	45.599
3	37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 45.830	45.830	0.231
4	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	1' 46.095	46.095	0.265
5	38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 46.386	46.386	0.291
6	12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	1' 46.548	46.548	0.162
7	33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 46.704	46.704	0.156
8	5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	1' 46.918	46.918	0.214
9	3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	1' 47.231	47.231	0.313
10	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	1' 47.257	47.257	0.026
11	2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C	1' 47.334	47.334	0.077
12	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	1' 47.498	47.498	0.164
13	50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 48.026	48.026	0.528
14	62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 48.311	48.311	0.285

“R”マークの車は、コースレコードを更新しました。従来のレコードタイムは1'45.571
予選通過基準タイム（110%）　1'56.125

Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	ﾄﾑｽ	DALLARA F305	T 3S-GE	R1' 45.571	-	-
2	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	R1' 45.864	0.293	0.293
3	37	中嶋　一貴	ﾄﾑｽ	DALLARA F305	T 3S-GE	R1' 45.954	0.383	0.090
4	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞ	DALLARA F305	N SR20VE	R1' 46.338	0.767	0.384
5	38	池田　大祐	ﾄﾑｽ	DALLARA F305	T 3S-GE	R1' 46.505	0.934	0.167
6	12	横溝　直輝	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞ	DALLARA F305	N SR20VE	R1' 46.697	1.126	0.192
7	5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DOME F107	T 3S-GE	1' 46.963	1.392	0.266
8	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DOME F107	T 3S-GE	1' 47.013	1.442	0.050
9	33	番場　琢	ﾅｳﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 47.168	1.597	0.155
10	2	高崎　保浩	戸田ﾚｰｼﾝｸﾞ	DOME F107	H MF204C	1' 47.219	1.648	0.051
11	3	安岡　秀徒	INGINGﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DOME F107	T 3S-GE	1' 47.476	1.905	0.257
12	50	磯崎　元彦	ｻﾞｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 47.869	2.298	0.393
13	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	1' 48.056	2.485	0.187
14	62	嵯峨　宏紀	ﾙﾎﾞｰｾﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 48.211	2.640	0.155

"R”マークの車は、コースレコードを更新しました。従来のレコードタイムは1'46.713
予選通過基準タイム（110%）　1'56.376

*No.5　国際モータースポーツ競技規則附則H項違反（ダブルチェッカー）により、罰金（30,000)を課す。

全日本選手権フォーミュラニッポンの公式予選1回目が、4月2日ツインリンクもてぎにて午前11時より45分間で行われ、#20 井出有治(mobilecast IMPUL)が1分35秒221を叩き出して暫定ポールを獲得した。
2位には#23 本山哲(arting IMPUL)が1分35秒242で続き、3位は#ディフェンディングチャンピオンの#1リチャード・ライアン(DoCoMo DANDELION)、4位に#19 ブノワ・トレルイエ(mobilecast IMPUL)と、上位3台をインパル勢が占めることとなった

先週のスーパーGTに続いて国内最高峰フォーミュラもいよいよ開幕した。
今シーズンも本山哲のインパル復帰や全日本F3からステップアップする山本左近、ユーロF3からステップアップの平中克幸、新外国人のヤレック・ヤニスなど、シートを巡る話題には事欠かないが、なんといっても注目は昨年までインディカーシリーズを戦っていた高木虎之介の国内復帰であろう。
10戦中8勝を記録した2000シーズンの再現は果たしてあるのだろうか。
また、今回は昨年の東日本F4王者にしてGTやスーパー耐久でも活躍する加藤正将も直前になって参戦を決め、フルシーズン参戦に向けての戦いに挑む。
その#27加藤、#3山本、#4ヤレック・ヤニスらはセッション開始直後から積極的に周回を重ねる。
続いて#31アンドレ・ロッテラーがコースイン。さらには#7片岡龍也、#2服部尚貴、#12高木虎之介らもコースに飛び出していき、開始15分経過時点でほぼ全車が走行を開始したが、ディフェンディングチャンピオンの#1リチャード･ライアンは未だガレージに留まったままだ。
19分経過時点で#4ヤニスがダウンヒルストレートでスローダウン。セカンドアンダーブリッヂをくぐり、ビクトリーコーナーに向かう途中でクルマを止めてしまい、これを排除するために赤旗が提示された。
この時点でのトップは#2服部で1分35秒673。続いて36秒407で#31ロッテラーが2位、3位は#5松田で36秒609。注目の#12高木は1分36秒795で5位、#23本山は10位だが、46秒409とまだ本格的なアタックには入っていない。 セッションはすぐに再開され、各車一斉にコースイン。チャンピオンのライアンも走行を開始したが、一方で#32小暮卓史はまだガレージに留まったままだ。
残り20分を切ったところで#19ブノワ･トレルイエが35秒台に突入して2位に入ってきた。 更に#23本山が35秒539で一気にトップに躍り出ると、#20井出有治も35秒618とトレルイエのタイムを上回ってきた。
残り時間が8分を切ったところでニュータイヤを装着した#32小暮がコースイン。他のドライバーも次々にニュータイヤを投入してコースに戻っていく。
タイムアタック合戦もいよいよ佳境を迎えたようだ。
最後にニュータイヤを投入した#23本山が最終コーナーでダートにはみ出しながらも35秒242と自身のタイムを更新するものの、直後に#20井出が最終区間で本山のタイムを上回って35秒221でトップに躍り出た。更に#19トレルイエが3番手タイムを叩き出し、一時はインパル勢が1-2-3状態となるも、最後の最後に#1ライアンがこれに割って入り、暫定3番手を獲得、ここでチェッカーが出され、予選1回目が終了した。

3月某日、新装成った富士スピードウェイにおいて、NISMOが極秘テストを実施したとの情報が入った。
それによると、走行した車両はマーチで、大柄なオーバーフェンダーと巨大なウィングを装備していたという。
その風貌から、一時は「マーチカップの上級クラスとしてかつて存在した、マーチN2カップが復活するのか」との憶測が流れたが、実はそれどころではない驚くべき構想が持ち上がっていることが判明した。

なんとGTAが、従来のGT500、GT300に次ぐ第3のカテゴリーを模索しているというのだ！
それはGT300の更に下に位置し、マーチ、ヴィッツ、フィットなどのコンパクトカーをベースとした、より低コストなカテゴリーになるという。
一部関係者の間では「GT100クラス」と呼ばれているようだが、正式には未だ何の発表もなされていない。
こうした新クラス設置の背景には、以前からワークス対決の様相を呈していたGT500クラスに加え、最近ではGT300までも開発競争が過熱化し、それに伴ってコストも上昇したため、本来このクラスで期待されていたプライベーターの活躍する機会が減ってきたことがあるようだ。

既にホンダやトヨタもGT100(仮称)仕様の車両をシェイクダウンさせているという情報もあるほか、プジョーやフィアットらも関心を寄せているとさえ囁かれている。

2005年度から新たにSUPER GTと名称を変えたGT選手権だが、2006年シーズンもまた新たな話題を提供してくれそうだ。続きを読む

（写真は、マーチカップのものであり、実際のテスト車両とは異なります）

■GT500

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■GT300

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■SNAP

Photo: Keiichiro TAKESHITA / Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

※全ての写真はクリックで拡大画像が表示されます。

05年型NSX-GT、開幕戦で全車完走
ARTA NSX（伊藤/ファーマン組）4位、EPSON NSX（松田/ロッテラー組）5位
3月27日(日)・決勝
サーキット:岡山国際サーキット 天候:曇り 気温:13℃ 決勝レース:82周(303.646km)
コースコンディション:ドライ 観客数:59,100人

　3月27日(日)、岡山国際サーキット(岡山県)において今年から新シリーズとなる2005年SUPER GT第1戦「OKAYAMA GT 300KM RACE」の決勝レースが開催された。

　SUPER GTの予選は新たなルールが設定された。まず土曜日の午前中に行われる予選1回目の上位10台(各クラス)が予選2回目に行われるスーパーラップ(それぞれが3周のタイムアタックを行い、最終グリッドが決定する方式)で出場権を得る。そして、その10台に入れなかったマシンの中から予選2回目の始めに行われるフリー走行での各クラス上位2台が新たに出場権を獲得し、スーパーラップでは各クラス12台のマシンが最終グリッドを争うこととなった。

　26日(土)は前日までの雪から好天となり、ドライコンディションでの公式予選となった。NSX-GT勢はスーパーラップに3台が参加し、#32松田次生/アンドレ・ロッテラー組(EPSON NSX)が見事なタイムアタックをみせて1分25秒256を記録して10台抜きの4番グリッドを獲得した。#8伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)は6番手、#18道上 龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)は7番グリッドとなった。フリー走行で惜しくもスーパーラップに進出することができなかった#100 セバスチャン・フィリップ/ジェレミー・デュフォア組(RAYBRIG NSX)は14番グリッドからのスタートとなった。

　27日(日)は朝から快晴となったものの、天気予報では夕方前から雨が降るとの情報もあり、各チームは対策に悩まされた。スタート時間が近づくにつれ、天候も曇りとなり、午前中に16℃もあった気温も下がり始めた。そして5万人以上のファンが見守るなか、14時03分に総参加台数43台(GT500クラス18台)のマシンがローリングスタートを切った。

　決勝レースはスタート直後の1コーナーでポールポジションスタートの#22 モチュールピットワークZがコースアウトを喫するアクシデントが発生した。混乱のオープニングラップを終えて#32 EPSON NSXのA.ロッテラー選手が3位、#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手が1台を抜いて4位、#18 TAKATA童夢NSXの道上 龍選手が8位、#100 RAYBRIG NSXのS.フィリップ選手が11位を走行する。

　3位のロッテラー選手と4位のファーマン選手は序盤から1分26秒台のハイペースを維持してトップグループを追走していく。8周目には早くもバックマーカーが出現しトップグループのラップタイムも28秒台まで下がり、バックマーカーと接触してクラッシュするアクシデントも発生。混戦での速さと忍耐力が必要な激しいレース展開となった。

　20周目の時点で、ロッテラー選手が3位、ファーマン選手が4位、道上選手が9位、フィリップ選手が10位を走行。28周目、フィリップ選手が1コーナーで他車に接触されコースアウト、すぐに復帰をするものの12位まで順位を下げてしまう。

　34周終了時、4位を走行していた#32 EPSON NSXのロッテラー選手が先陣を切ってピットイン。松田次生選手へのドライバー交代と燃料補給を行い、46.9秒のピット作業でコースに復帰した。その後、次々に各車がドライバー交代をするなか、#8 ARTA NSXはピットインのタイミングを遅らせる作戦に出る。ファーマン選手は粘る走りをみせて40周終了時にトップでピットイン、伊藤大輔選手に交代した。

　ほぼ全てのマシンがピットイン作業を終えた43周時点でNSX-GT勢は松田選手(EPSON NSX)が4位、伊藤選手(ARTA NSX)が5位、小暮卓史選手(TAKATA童夢NSX)が9位、J.デュフォア選手(RAYBRIG NSX)が11位となった。

　54周目、トップを走行していたザナヴィニスモZが接触によるタイヤトラブルのためスローダウン。60周時点では松田選手と伊藤選手がテール・トゥ・ノーズの状態で4位争いを展開。道上選手が7位、デュフォア選手も10位まで順位を上げる。その後、伊藤選手が松田選手を抜いて4位に浮上した。

　結局、気温は下がったものの最後まで天候は崩れなかった。82周＝303.646㎞という長丁場のレースは、Honda NSX-GT全車が大きなトラブルもなく完走を果たし、#8 ARTA NSXが表彰台まであと一歩の4位。#32 EPSON NSXが5位、#18 TAKATA童夢NSXが7位、#100 RAYBRIG NSXが10位でチェッカーフラッグを受けた。優勝したのは織戸 学/D.シュワガー組(#25 ECLIPSE ADOVAN スープラ)だった。

■白井 裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「今シーズンの新型NSX-GTが順調な仕上がりを見せていただけに表彰台を獲得できなかったのは残念です。実戦を走ってみてライバルとの比較もできましたので、今後はマシンセッティングなどハード部分をさらに熟成し、あわせてチーム戦略などソフト領域の課題を詰めていきたいと思います。これからやることがたくさんありますが、ファンの皆様の期待に応え、いち早く優勝の二文字をお届けできるように頑張ります」

4位　#8　ARTA NSX
■伊藤大輔(Daisuke Ito)選手
「表彰台に上がれなかったのは悔しいですね。今シーズンは新しい体制、マシンとなり、時間の無いなかでHondaやチームスタッフが頑張ってくれたことに感謝しています。マシンは全てが進化しているのですが、本来の能力をフルに発揮していくには、すべきことがたくさんあります。今回の予選と決勝でのパフォーマンスは満足できるものでしたので、今シーズンは大いに期待していてください」

■ラルフ・ファーマン(Ralf Firman)選手
「久しぶりのGTレースだったけど楽しめたよ。2002年に乗っていたマシンより大きく進化していて随分速くなっているけど、ライバル達も速くなっているね。でも、このマシンなら期待の持てるシーズンになりそうだよ。最終目標は当然チャンピオンなので、早く優勝できるようにマシンを熟成していきます。私の大好きな日本のみなさん、これからも応援をよろしくお願いします」

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　　　　　　　 　　　　２００５/０３/２９号　Ｖｏｌ．４０４
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SUPER GT　第１戦
　　 「岡山 GT３００kmレース」
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■開催月日：２００５年３月２６－２７日
■開催場所：岡山国際サーキット
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　　トラブルを克服し、１２位完走

国際シリーズ化されJGTC（全日本GT選手権）からSUPER GTに生まれ変わった新生GT。その開幕戦は3月26～27日岡山国際サーキット（旧称：TIサーキット英田）で開催され、小林且雄/谷川達也組の＃77クスコスバルADVANインプレッサは、予選のクラッシュから蘇り12位完走を果たした。

#77インプレッサは、基本的に昨年のボディをモディファイしたもの。主な改良点は、オーバーフェンダーやホイールアーチ、そしてリヤのフレーム以外の素材を鉄からアルミに変更して約10kgほどの軽量化を図ったこと。また、エンジンや冷却系にも改善が図られている。

予選は今年から新しいシステムが導入され、予選1回目は1時間枠をGT300の専有枠、GT500の専有枠、GT300とGT５００の混走枠と20分ずつの走行枠に区分する従来どおりの方法。この予選1回目で2名のドライバーが予選基準タイムをクリアしてトップ10に入ると、予選2回目に行われるF1同様1台ずつのアタックとなる“スーパーラップ（SL）”への出場権が得られる。また予選2回目は初めに15分ずつのGT300、GT500それぞれの専有走行枠があり、予選1回目に2名のドライバーが基準タイムをクリアしてSL進出10台を除いた中でトップ2に入るとSLに出場することができる。そしてSLは2台ずつがコースインして行われ、この順位がトップ12のグリッドとなり、13位以下は予選1回目のタイム順となる。

26日の予選1回目、10時30分から20分がGT300クラスの専有走行枠。谷川はインプレッサをコースインさせ、開始8分のタイミングでアタックに入った。しかし最終コーナーで車両のバランスを乱してコースアウト。タイヤバリアに当たりフロントと右サイドを壊しストップしてしまった。このクラッシュで、車両のダメージは大きく、V字マウントのラジエター を破損。ここで、エンジンルームのスペックは04モデルのものに戻すことになった。チームスタッフの懸命な作業で予選2回目にはエンジンもかかったが、今度は電気系のトラブルも発生したため出走をあきらめ、予選不通過という結果に終わったが、チームは嘆願書を提出、決勝出場の可否は翌朝のフリー走行の状況で判断されることになっ た。そして27日朝のフリー走行で小林がコースを8周して問題がないと判断され、決勝レースへの進出が認められることになった。

6万人近いファンがスタンドを埋めた14時からの決勝レース。#77インプレッサは参加24台のGT300クラス、最後のグリッドからフォーメーションに臨んだ。スターターは谷川。スタートでポジションを上げた谷川は、1分34～35秒台のタイムを連発しながら、前を行く車両を次々とパス。20周目には12位まで浮上した。30周を過ぎた中盤に早めのルーティーンピットが始まると周回ごとにポジションアップ。36周目に8位までポジションを上げてピットインして小林に交代、小林はコースへ13位で復帰していった。各車のピット作業が落ち着いた48周目には小林は9位までポジション を戻した。しかしタイヤの磨耗はつらく、終盤はペースを落とさざるを得なくなり12位でチェッカーを受けることになった。ポイント獲得こそならなかったが、最悪の状態からもチーム力でリカバリーして手堅く完走、データを収集した#77インプレッサ。次はリニューアルオープンとなる新生・富士スピードウェイが舞台となる。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第１戦　岡山GT300kmレース

新生「SUPER GT」開幕 トヨタ・スープラが１－２フィニッシュ
織戸学／D.シュワガー組が先制勝利。
土屋武士／J.コートニー組も２位でチェッカーフラッグ

開幕戦で先制勝利を果たしたスープラ２５号車

　昨年までの「全日本GT選手権（JGTC)」が国際化に伴い「SUPER GT」と改称した。全日本選手権からインターナョナルシリーズとなったもので、その開幕戦が3月26日（土）と27日（日）の両日、岡山県の「岡山国際サーキット」（TIサーキット・英田が改称）で開催された。
　今季は改装一新された富士スピードウェイでの２戦を含む全８戦に米国カリフォルニア・スピードウェイでのオールスター戦を加えた合計９レースが予定されている。

　開幕戦の岡山にはGT500クラス18台、GT300クラス26台の合計44台が出場。トヨタ勢はGT500クラスに8台のスープラ、GT300クラスには２台のセリカと２台のMR-Sがエントリー。金曜日に行われた練習走行は一時吹雪模様に見舞われる不順な天候だったが高木虎之介／立川祐路組のZENTセルモスープラ38号車が２番手を記録し、好調を印象づけた。

◆予選◆
　26日（土）の天候は晴れ時々曇り。公式予選は２セッションでベストタイム順にグリッドを決定する従来の方式から新たにセッション１回目（１時間）の上位10台および２回目（30分）の上位２台を加えた計12台が２台づつタイムアタックして上位グリッドを決める「スーパーラップ」方式が導入された。
　グランドスタンドを埋めたファンが注目する中、午後３時半から行われた「スーパーラップ」方式のタイムアタックで、GT500クラスでは織戸学／D.シュワガー組ECLIPSE ADVANスープラ25号車が３番手、スープラ38号車が５番手グリッドを獲得。
　GT300クラスでは佐々木孝太／山野哲也組RECKLESS MR-S30号車がトップタイムを記録したが、ピットアウトの際に信号無視と判断されてペナルティを課せられ、２番手タイムの加藤寛規／谷口信輝組ウエッズスポーツセリカ19号車が繰り上がりでポールポジションを獲得した。

◆決勝◆
　27日（日）は早朝から熱狂的な観客がサーキットに詰めかけ、土日合計の入場者数は８万４千人余りと過去最高を記録。GTレースの人気ぶりを改めて印象付けた。
　天候は午後から降雨との予報もあったが、曇天ながら無事ドライコンディションを維持。午前中にはサポートイベントとしてワンメイクレースとしてすっかり定着したネッツカップ・アルテッツァの決勝レースも行われ、午後２時に新生「SUPER GT」の開幕戦となる決勝レースのローリングスタートが切られた。
　３番手スタートのスープラ25号車は見事なスタートダッシュを決めると第１コーナー進入で２位に浮上。さらにトップの日産フェアレディZ１号車と接近戦を展開し、９周目には首位奪取に成功。
　スープラ25号車はその後GT300車両に行く手を阻まれて23周目に惜しくも２位に後退。中盤のピット作業を経て２位をキープしていたところ、首位を逃げるフェアレディZ１号車は他車との接触でスローパンクチャーに見舞われてピットへ。スープラ25号車は再び首位奪還を果たすと、そのまま２位以下との間隙を保ったままチェッカーを受け、見事開幕戦で先制勝利。
　また、８番手スタートからじわじわとポジションを上げた土屋武士／J・コートニー組DYNACITY TOM'S スープラ36号車も41周目にNSX８号車をパス。スープラ25号車に続き２位でチェッカーを受け、スープラ勢は開幕戦で見事ワン・ツー・フィニッシュを達成する快挙を成し遂げた。
　一方、GT300クラスでは予選1番手のセリカ19号車は前半戦首位を守ったが、中盤のピットインで他車に先行されて首位脱落。さらに不運な接触、スピンなどに見舞われて後退。代わって田中実／中嶋一貴組MRｰS31号車が４位に浮上。終盤３位のNSX0号車と接戦を展開するが逆転はかなわず、4位でゴールした。

ECLIPSE ADVANスープラ25号車　ドライバー織戸学のコメント：
　ライバルにもハンディウェイトの乗っていないイーブンな状態で戦う開幕戦で優勝出来てものすごく嬉しい。今週はラッキーもあったが、スープラと同時にタイヤのパフォーマンス向上も大きいと思う。まだ始ったばかりだが、今後もチャンピオンシップの上位を狙ってベストを尽くす。

ECLIPSE ADVANスープラ25号車　ドライバーD．シュワガーのコメント：
　まさか開幕戦で優勝出来るとは予想していなかった。予選でソフトタイヤを選んでいたら予選トップが獲れたと思うが、決勝を走ってみてミディアムを選んだのは正解だった。終盤はブレーキに若干トラブルを抱えていたが、無事トップでチェッカーを受けることが出来て感激だ。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　開幕戦をスープラのワン・ツーで飾ることが出来て良かった。新たに「SUPER GT」となったシリーズには新たな方式の予選、「スーパーラップ」も導入され、ファンの方々にも楽しんで頂けたと思う。今後はさらにスープラの熟成を重ね、常に上位争いが出来るよう全力を尽くす。GT300クラスでもセリカ19号車がポールポジションを獲得。またMR-S31号車の活躍など、新たにGTに入ってきた若手ドライバーも頑張ってくれた。

SUPER GT 第１戦
　 「OKAYAMA GT ３００km RACE」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年３月２７日
■開催場所：岡山国際サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■G'ZOX・HASEMI・Zが３位表彰台へ
　ニスモの２台はトラブルに泣く

SUPER GT開幕戦「OKAYAMA GT 300km RACE」が、岡山国際サーキットで開催され、予選9位からスタートした#3 G'ZOX・HASEMI・Z（金石年弘/エリック・コマス組）が3位に入り、表彰台にあがった。
ポールポジションからスタートした#22モチュールピットワークZ（ミハエル・クルム/柳田真孝組)は、スタート直後にスピンアウトし順位を落としたものの12位で完走。予選2位#1ザナヴィ ニスモZ（本山哲/リチャード・ライアン組）は中盤までレースをリードしたがマシントラブルでリタイヤし、予選13位の#12カルソニック インパルZは、レース序盤に他車と接触してマシンを破損して戦列を去ることとなった。

59,100名の観衆を集めた注目の開幕戦は、意外な展開となった。フロントロウを独占した2台のニスモZは、前日の公式予選から高いパフォーマンスを見せており、決勝レースでも注目の的であった。
14:00にフォーメーションラップが開始し、1周の後グリーンライトが点灯してレースはスタートとなったが、ポールポジションのルーキー柳田の両側から#1本山と#25スープラがかわしていくと、第2コーナーでは柳田を後続車がプッシュ。柳田Zはグラベルベッドへとスピンアウトしてしまった。#22は自力での脱出ができず、3周をロス。柳田のGT500デビュー戦は、一転不利な位置からの追い上げレースとなってしまった。

一方、#22 Zを抜いてトップに立った本山の#1 Zは、序盤のレースをリード。激しくチャージをかける#25スープラに一時首位を明け渡したが、23周目からは再びトップへと返り咲いた。そして38周目にピットインするまでレースリーダーのポジションを維持し続けた。
トップでレースに復帰したリチャード・ライアンはハイペースで2位との差を広げていったが、54周目に他車との接触によってタイヤをパンクさせて緊急ピットイン。順位を9位に落とした。そしてコースに戻った直後の57周目に再度ピットインすることとなった。駆動系のトラブルでギアがシフトできない状態となっており、そのままリタイヤとなった。

グラベルベッドから抜け出した#22 Zは、その後はミスなく周回。柳田は、予選の最速タイムを記録したミハエル・クルムにドライバー交代した。クルムはレース終盤に至るまでトップグループと同等のペースで追い上げ、スタート直後に総合40位まで落とした順位を12位にあげてフィニッシュした。

金石年弘がレースをスタートした#3 Zは、スタート後徐々に順位を上げ、先行車を次々パスしていった。そして37周目にエリック・コマスに交代すると、コマスも金石同様のアグレッシブな走りで先行車を追う。そして54周目に3位にあがると、その順位をキープしてフィニッシュラインを通過した。

■ニスモ出川監督
「ニスモの2台は順調だっただけに残念でした。#1は勝てるレースだったのに。出てほしくないときにトラブルが出てしまいました。去年は運に助けられたこともありましたが、今回は運が足らなかったのでしょう。しかし、クルマのパフォーマンスには満足できたので、次回の富士に雪辱を期します。また、柳田のGT500デビューは、不可抗力だったとはいえ見事に先輩達の厳しい洗礼を受けてしまいました。ですが、その後の走りは悪くなかったので、これを今後の教訓にしてくれることでしょう」

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

GT500クラス優勝 CarNo.25 ECLIPSE ADVANスープラ

織戸　学
　「いままで周りがウェイトを積んだときとかリストリクターが大きいときがチャンスだったんですが開幕戦から勝てて嬉しいです。金・土はぼくらにとってラッキーなコンディションでしたが、今日はZが速いのが分かってたので、行かれるかなと思ったのですが、意外に速くなかったですね。今日は勝とうとかそいう欲がなかったので、走行会に来て走ってるみたいでした。周りの動きも良く見えたし、今日は楽しかったです。でも、ラスト5周くらいはどきどきしました」

ドミニク・シュワガー
　「表彰台に立てるとは思ってましたが、優勝という結果は信じられないです。朝のフリー走行から快調でしたが、決勝レースは最後20ラップあたりからブレーキバランスが悪くなったので、トップに立ってからは後ろのクルマとの距離を保つことに専念しました」

GT300クラス優勝 CarNo.13 エンドレス アドバンZ

木下みつひろ
　「クルマは新車ですが去年とはほとんど変ってないので、走る度にセッティングを変更し、タイヤをトライし、細かい煮詰めを行ってコンスタントに速く走れるようになりました。辛いレースになると思っていましたし、勝てるとは思ってなかので正美くんと表彰台に乗れれば御の字だと言っていました。300のZで初優勝したので当然チャンピオンは狙って行きます」

影山正美
　「ぼくを迎え入れてくれたエンドレス、アドバン、NISMOに感謝します。2年間Zに乗っていた木下さんに開幕までにクルマを仕上げてもらいました。レースは勝てるとは思っていませんでした。レース中にM-TECに抜かれたときはクラスが違うんじゃないかと思いましたが、でも勝ちは勝ちだし、これでチームの雰囲気も良くなるのでいい流れを続けていきたいと思います」

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/27) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Championship Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
Pos		No	Cls	Pos	Car Model	Driver	Lap	Time/Bihind
1		25	500	1	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	82	2:02'29.899
2		36	500	2	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	82	3.494
3		3	500	3	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	82	21.403
4		8	500	4	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	82	30.533
5		32	500	5	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	82	48.176
6		37	500	6	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡　龍也 山本　左近	82	51.411
7		18	500	7	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	82	1'06.041
8		39	500	8	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	81	1Laps
9		35	500	9	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	81	1Laps
10		100	500	10	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	81	1Laps
11		6	500	11	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	81	1Laps
12	*	22	500	12	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	80	2Laps
13		88	500	13	JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535	山西　康司 和田　久	78	4Laps
14		13	300	1	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	77	5Laps
15		7	300	2	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	77	5Laps
16		0	300	3	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	77	5Laps
17		31	300	4	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	77	5Laps
18		30	300	5	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	77	5Laps
19		11	300	6	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	77	5Laps
20		19	300	7	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	76	6Laps
21		46	300	8	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	76	6Laps
22		27	300	9	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	76	6Laps
23		43	300	10	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	76	6Laps
24		52	300	11	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内　浩典 平中　克幸	76	6Laps
25		77	300	12	ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林　且雄 谷川　達也	76	6Laps
26		10	300	13	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	75	7Laps
27	*	2	300	14	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	75	7Laps
28		47	300	15	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水　剛 藤井　誠暢	75	7Laps
29		9	300	16	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下　潤一郎 山田　英二	75	7Laps
30		72	300	17	FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	井上　貴志 平川　晃	73	9Laps
31		70	300	18	外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	石橋　義三 田嶋　栄一	73	9Laps
32	*	5	300	19	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中　哲二 筒井　克彦	69	13Laps
33		38	500	14	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木虎之介	61	21Laps
-------- 以上規定周回数完走 --------
-		1	500	-	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	56	26Laps
-		777	300	-	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢　一吉 砂子　塾長	51	31Laps
-		26	300	-	ENDLESS TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	山岸　大 井尻　薫	51	31Laps
-		21	500	-	ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤　琢弥 光貞　秀俊	19	63Laps
-	*	12	500	-	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 井出　有冶	7	75Laps
-		112	300	-	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷　敦 澤　圭太	6	76Laps
-		62	300	-	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	柴原　眞介 植松　忠雄	6	76Laps
-		111	300	-	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島　寛也 Guts　城内	5	77Laps
-		34	500	-	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒　聖治 横溝　直輝	0	82Laps
-		913	300	-	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1	福山　英朗 松本　晴彦	0	未出走

• Fastest Lap: #1 本山哲 1'26.350 4/37 154.381km
• ゼッケンNo.12は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第28条14.（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティを課した。（14：15）【リタイアのため未消化】
• ゼッケンNo.22は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第29条14.（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。（15：05）
• ゼッケンNo.2は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2 b)（青旗提示後、後続車両を先行させず接触）違反によりドライビングスルーペナルティを課した。（15:35）
• ゼッケンNo.5は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第34条10.（給油中の作業違反）により、決勝結果に25秒を加算する。（16：10）

　SUPER GT開幕第1戦は27日、岡山県の岡山国際サーキットで決勝を行い、予選3位からスタートした#25ECLIPSE ADVANスープラがトップを走るマシンのリタイヤにも助けられ、82周を走りきって、新生SUPER GTシリーズ初のウイナーとなった。GT300クラスは、#13エンドレス アドバンZが優勝した。

　午後になると雲が厚くなってきたが、薄日さえ差しこの時期にしては暖かいなかでの決勝スタートを向かえた。雨の心配もなさそうだ。

　午後2時、ローリングラップ開始。1周を回ってスタートが切られた。ポールポジションの#22モチュールピットワークZと#1ザナヴィニスモZが並走して1コーナーへ。その隙を#25ECLIPSE ADVANスープラが窺うが、#22が2コーナーでコースアウト。トップは#1、2位#25、3位#32EPSON NSX、少し遅れて4位は前車をかわして上がってきた#8ARTA NSXの順でオープニングラップが始まった。

　6周目、#34BANDAIスープラがコース脇にマシンを止める。7周目、#12カルソニックインパルZがリアカウルを大きく破損してピットイン、そのままリタイアした。

　9周目#1の背後につけていた#25がついに#1をかわしてトップに立った。上位陣は、#25、#1、#8、#36DYNACITY TOM'S SUPRAの順。

　このままの順位でレースは推移するが、33周目、上位陣で#32が最初にピットインすると#25が36周目、#1が37周目、#8が39周目に相次いで給油とドライバーチェンジのためピットイン。

　各車ピットインが終わった段階で、#1がピットワークの素早さを生かしてトップを奪い返した。2位に#25、3位#36、4位#32、5位#8

　50周目、素早いピット作業で#32と#8の間に割り込んできた#3が#32をかわして4位に上 がった。

　54周目、このまま逃げ切るかと思われていた#1の右前輪がブロー。ピットインしてタイヤ交換し8位でピットアウトするも数周走って再びピットインしてリタイヤ。この時点での順位は、#25、#36、#3、#32、#8の順。

　71周目NSX同士で僅差のバトルを演じていた#32を#8がかわし4位に上がった。

　レースはこのまま終了。優勝は、予選3位からスタートした#25ECLIPSE ADVANスープラ、2位に#36DYNACITY TOM'S SUPRA、3位にG'ZOX・HASEMI・Z、4位に#8ARTA NSXが5位に#32EPSON NSX、6位に#37DYNACITY TOM'S SUPRAが入った。

　GT300クラス優勝は、#13エンドレス アドバン Z、2位#7雨宮アスパラドリンクRX7 、3位#0EBRO M-TEC NSX、4位#31APEXERA MR-S、5位#30RECKLESS MR-S、6位#11GPH FERRARI DUNLOPとなった。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo; Keiichiro TAKESHITA

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/27) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	1	500	1	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'26.200	-	154.65
2	22	500	2	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	BS		1'26.251	0.051	154.56
3	8	500	3	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'26.373	0.173	154.34
4	25	500	4	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH		1'26.498	0.298	154.12
5	36	500	5	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS		1'26.686	0.486	153.78
6	3	500	6	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS		1'26.805	0.605	153.57
7	35	500	7	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL		1'26.888	0.688	153.43
8	32	500	8	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL		1'26.936	0.736	153.34
9	38	500	9	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木　虎之介	BS		1'27.119	0.919	153.02
10	12	500	10	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 井出　有冶	BS		1'27.301	1.101	152.70
11	18	500	11	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	BS		1'27.333	1.133	152.64
12	100	500	12	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS		1'27.561	1.361	152.25
13	6	500	13	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	BS		1'27.662	1.462	152.07
14	39	500	14	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'27.739	1.539	151.94
15	37	500	15	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡　龍也 山本　左近	BS		1'27.833	1.633	151.77
16	34	500	16	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒　聖治 横溝　直輝	DL		1'28.939	2.739	149.89
17	21	500	17	ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤　琢弥 光貞　秀俊	DL		1'29.880	3.680	148.32
18	88	500	18	JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535	山西　康司 和田　久	YH		1'31.663	5.463	145.43
19	0	300	1	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	DL		1'32.325	6.125	144.39
20	13	300	2	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	YH		1'32.329	6.129	144.38
21	30	300	3	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	MI		1'32.440	6.240	144.21
22	43	300	4	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	MI		1'32.501	6.301	144.12
23	7	300	5	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	YH		1'32.604	6.404	143.95
24	31	300	6	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	MI		1'32.866	6.666	143.55
25	46	300	7	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	YH		1'32.985	6.785	143.37
26	11	300	8	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL		1'33.119	6.919	143.16
27	10	300	9	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	DL		1'33.708	7.508	142.26
28	26	300	10	ENDLESS TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	山岸　大 井尻　薫	YH		1'33.877	7.677	142.00
29	62	300	11	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	柴原　眞介 植松　忠雄	YH		1'34.207	8.007	141.51
30	52	300	12	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内　浩典 平中　克幸	KH		1'34.396	8.196	141.22
31	19	300	13	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	YH		1'34.444	8.244	141.15
32	112	300	14	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷　敦 澤　圭太	YH		1'34.684	8.484	140.79
33	9	300	15	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下　潤一郎 山田　英二	YH		1'35.104	8.904	140.17
34	47	300	16	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水　剛 藤井　誠暢	YH		1'35.174	8.974	140.07
35	2	300	17	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	YH		1'35.206	9.006	140.02
36	777	300	18	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		1'35.407	9.207	139.73
37	27	300	19	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	YH		1'35.497	9.297	139.59
38	5	300	20	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中　哲二 筒井　克彦	YH		1'35.733	9.533	139.25
39	111	300	21	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島　寛也 Guts　城内	YH		1'36.302	10.102	138.43
40	72	300	22	FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	井上　貴志 平川　晃	YH		1'36.402	10.202	138.28
41	70	300	23	外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	石橋　義三 田嶋　栄一	YH		1'36.825	10.625	137.68
42	77	300	24	ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林　且雄 谷川　達也	YH		1'37.550	11.350	136.66
43	913	300	25	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1	福山　英朗 松本　晴彦	YH		1'40.534	14.334	132.60

　27日、SUPER GT開幕戦決勝の行われる岡山国際サーキットは、薄日さえ差す穏やかな朝を迎えたが、予報では西日本の天気は下り坂。九州地方では既に雨が降り始めているという情報もある。

　そんななか、予定通り午前8時20分より、決勝へ向けてのセッティングを確認するフリー走行が30分にわたって行われた。トップタイムをマークしたのは昨年のチャンピオンコンビの駆る#1ザナヴィニスモZでタイムは1'26.200。2位はポールスタートの#22モチュールピットワークZがつけ、ニッサン勢は予選からの勢いを保っている。3位はNSXのなかでは練習走行から好調な#8ARTA NSXが入った。

　GT300クラストップは、昨年のチャンピオンマシン#0EBBRO M-TEC NSXが1'32.325で仕上がりの良さをアピール。2位に#13エンドレスアドバンZ、3位にRECKLESS MR-Sと続いた。

　決勝レースは午後2時より82周にわたって行われるが、午後から雨が降り始めるという観測がされるなか、タイヤ選択の戦略も絡んで、波乱含みの開幕戦決勝を向かえそうだ。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500クラス

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/26) Qualifying Weather:Fine Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	22	500	1	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	BS		1'23.999	-	158.70
2	1	500	2	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'24.466	0.467	157.82
3	25	500	3	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH		1'25.211	1.212	156.44
4	32	500	4	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL		1'25.256	1.257	156.36
5	38	500	5	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木　虎之介	BS		1'25.461	1.462	155.99
6	8	500	6	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'25.477	1.478	155.96
7	18	500	7	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	BS		1'25.503	1.504	155.91
8	36	500	8	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS		1'25.541	1.542	155.84
9	3	500	9	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS		1'25.649	1.650	155.64
10	6	500	10	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	BS		1'25.819	1.820	155.34
11	35	500	11	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL		1'25.826	1.827	155.32
12	39	500	12	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'26.686	2.687	153.78
13	12	500	13	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 井出　有冶	BS		1'25.435	1.436	156.03
14	100	500	14	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS		1'25.586	1.587	155.76
15	37	500	15	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡　龍也 山本　左近	BS		1'25.710	1.711	155.53
16	34	500	16	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒　聖治 横溝　直輝	DL		1'26.072	2.073	154.88
17	21	500	17	ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤　琢弥 光貞　秀俊	DL		1'28.910	4.911	149.94
-------- 以上予選通過 --------
18	88	500	18	JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535	山西　康司 和田　久	YH		1'31.148	7.149	146.25

• 上位12台は、スーパーラップの結果により順位を決定した。
• ゼッケンNo.12 井出選手は、2回目予選セッションにより、予選通過基準タイムをクリアした。（1'25.420）
• 予選1回目通過基準タイム 1'30.540
• 予選2回目通過基準タイム 1.31.390
• ゼッケンNo.88は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第25条10.により、決勝レースの出場については、3/27 GTフリー走行の状況で判断する。

■GT300クラス

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/26) Qualifying Weather:Fine Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	19	300	1	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	YH		1'31.042	-	146.42
2	31	300	2	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	MI		1'31.087	0.045	146.35
3	13	300	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	YH		1'31.355	0.313	145.92
4	43	300	4	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	MI		1'31.407	0.365	145.84
5	7	300	5	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	YH		1'31.675	0.633	145.41
6	0	300	6	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	DL		1'31.749	0.707	145.30
7	46	300	7	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	YH		1'32.091	1.049	144.76
8	27	300	8	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	YH		1'32.558	1.516	144.03
9	10	300	9	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	DL		1'32.684	1.642	143.83
10	11	300	10	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL		1'32.703	1.661	143.80
11	30	300	11	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	MI		-	-	-
12	2	300	12	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	YH		-	-	-
13	52	300	13	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内　浩典 平中　克幸	KH		1'33.392	2.350	142.74
14	777	300	14	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		1'34.153	3.111	141.59
15	112	300	15	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷　敦 澤　圭太	YH		1'34.402	3.360	141.21
16	9	300	16	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下　潤一郎 山田　英二	YH		1'34.648	3.606	140.85
17	47	300	17	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水　剛 藤井　誠暢	YH		1'34.930	3.888	140.43
18	72	300	18	FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	井上　貴志 平川　晃	YH		1'35.023	3.981	140.29
19	26	300	19	ENDLESS TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	山岸　大 井尻　薫	YH		1'35.125	4.083	140.14
20	5	300	20	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中　哲二 筒井　克彦	YH		1'35.491	4.449	139.60
21	111	300	21	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島　寛也 Guts　城内	YH		1'35.570	4.528	139.49
22	70	300	22	外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	石橋　義三 田嶋　栄一	YH		1'35.599	4.557	139.44
-------- 以上予選通過 --------
23	62	300	23	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	柴原　眞介 植松　忠雄	YH		1'35.375	4.333	139.77
24	77	300	24	ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林　且雄 谷川　達也	YH		1'37.579	6.537	136.62
25	913	300	25	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1	福山　英朗 松本　晴彦	YH		1'45.920	14.878	125.86

• 上位12台は、スーパーラップの結果により順位を決定した。
• ゼッケンNo.2は、本競技会公式通知No.7-(1) 9.（非計測周回のスピン）違反によりスーパーラップタイムを抹消及び訓戒とした。（16：13）
• ゼッケンNo .30は、本競技会公式通知No.7-(2) 5). （ピット出口信号無視）違反によりスーパーラップタイムを抹消した。（16：14）
• 予選1回目通過基準タイム　1'38.265
• 予選2回目通過基準タイム　1'39.889
• ゼッケンNo.62、77、913は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第25条10.により、決勝レースへの出場については、3/27 GTフリー走行の状況で判断する。

◆◆速報！！◆◆
SUPER GT 第１戦　
「OKAYAMA GT ３００km RACE」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年３月２６日
■開催場所：岡山国際サーキット
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■モチュールピットワーク Zがポールポジション獲得
　ザナヴィニスモZもフロントロウ

装いを新たにインターナショナルシリーズとして開幕を迎えたSUPERGT。公式予選が、3月26日に岡山国際サーキットで行われた。初の試みとして今回はスーパーラップ形式が取り入れられることとなった。
これは、1回目の予選で決まったトップ10と2回目に追加される2台の合計12台が、2台ずつアタック走行する方式だ。2回目の予選後にそれが行われて予選の正式結果が決まる。ただし、マシンのセットアップは1回目の計40分と2回目の15分の走行時間枠内で行わなければならず、満タンでのロングランもこの時間しかチェックできない。
また、スーパーラップが行われる時間には刻々と気温や路面温度も下がってしまうため、12台のタイムアタック条件が変わってしまうかもしれない。いずれにしても、各チームとも戦略を考える要素が増え、見所が増えることとなる。

1回目の予選セッションは、予想通り開始早々からスーパーラップのためのアタック合戦となったZ勢では、先にコースインした#3 G'ZOX・HASEMI・Zの金石年弘が1分25秒384のベストタイムを出し、#12カルソニック・インパルZが1分25秒435(ブノワ・トレルイエ)でこれに続いた。ニスモの2台はコースがこなれるのを待ってコースイン。
ミハエルクルムの#22モチュールピットワークZが断トツの最速ラップ（1分24秒037）を記録し、ディフェンディングチャンピオン2年目の本山哲（#1ザナヴィニスモZ）が0.74秒差で2番手となった。これにより、ニスモの2台は初のスーパーラップでは、最終枠を2台揃って走ることになった。#12はトレルイエから交代した井出有治が燃料系の不調でピットイン。そのままガレージにマシンを入れてしまったため基準タイムをクリアすることができなかった。

公式予選2回目、クラス別走行の主な目的は、1回目でトップ10に外れた車両のうち2台を選抜し、スーパーラップ進出車両を12台とすることだ。ただし、1回目に2名のドライバーが基準タイムをクリアしていることが条件となっている。各クラス15分ずつの2回目の公式予選では、Z勢4台はそれぞれ異なった対応をすることとなった。
1回目に基準タイムをクリアできなかった井出有治の#12カルソニックインパルZはトラブルを修復してこのセッションに臨み、この時間帯のトップタイムとなる1分25秒073を記録したが、クォリファイのみが認められスーパーラップ出走はならずであった。今回のルールにより予選13番手のポジションが確定した。

#3 G'ZOX・HASEMI・Zは、スーパーラップにそなえて、リスクを避ける走りで7ラップを走行。1回目に首位のタイムを出した#22モチュールピットワークZは、ポールポジションを確定するためにタイムアタック仕様をチェックし、GT500ルーキーの柳田真孝の慣熟走行も行った。
そして、逆転ポール獲得を目論む#1ザナヴィ ニスモZは、エースの本山哲がスーパーラップのアタックに集中するための準備を行った。
スーパーラップでは2台ずつコースインし、それぞれが合計4ラップする。それにはコースイン、ピットインの周回も含まれ2周目はウォームアップラップとされるため、計測ラップは3周目の1回だけである。
ここで失敗すると予選1回目の順位やタイムは全く意味がなくなってしまう。担当するアタックドライバーたちは、神経を集中させてスーパーラップに臨んだ。予選1回目6位の#3は、金石年弘が4番目の枠に出走したが、1回目のタイムを上回れず1分25秒649を記録。予選9位となった。そしてスーパーラップ形式のクライマックス、最終出走枠に注目が集まった。

#22はミハエル・クルムが、#1は本山哲がアタック担当である。2台のZはともにミスなく計測ラップに臨み、気迫のこもったドライビングを見せた。結果は、本山が1回目のタイムを0.3秒短縮する1分24秒466を出し、リーダーボードのトップに躍り出る。しかし、それから数秒後にはクルムがコントロールラインを通過、1分23秒999という驚異的なタイムで本山のタイムを上回った。これによってニスモの2台がSUPER GT開幕戦のフロントロウを独占することとなった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

GT500クラスポールポジション CarNo.22 モチュールピットワークZ

ミハエル・クルム
　「ここは涼しくなるとコンディションが良くならないので暖かくて良かったです。昨年の開幕戦に続いてのポールですが、去年はポールを取っても結果が出なかったのであまり思い出したくないですね。明日は新しいコンビで楽しく走って結果を残したいですけど、勝つとかは考えずに完走したいです。コンビを組む柳田選手は若いので、このクルマを走らせるのは簡単なことじゃないと思っていました。ブレーキングは辛いし、経験がないと難しいのですが、ミスもなしでタイムもすごく速いですね。プレッシャーでスピンをするとか思ってたけど、いままで完璧な仕事をしています」

柳田真孝
　「クルムさんがすごいアタックをしてくれたお陰でここに出ることができて嬉しいです。ぼくもクルムさんのように早く速く走れるようになりたいです。500のZは300のに比べると全てにおいて高いレベルにあると思います。走りやすいといえば走りやすいのですがそれを維持して速く走らせるのは難しいですね。いろいろと勉強中です。明日はプレッシャーがかならないように楽しんで走りたいと思います」

GT300クラスポールポジション CarNo.19 ウェッヅスポーツセリカ

加藤寛規
　「チャンスをいただいた坂東さん、ウェッヅさん始めスポンサーの方々に感謝したいと思います。このサーキットをドライで走るのは初めてで自分たちがどの順位にいるのかもわからずに、周りを見ずに自分たちのフィーリングのなかでクルマを作っていって、ぼくがクルマに慣れなきゃいけないというのが今週の目標だったんですが、それが予選が始まって気がつけばポールだったので、正直びっくりしています。素直に嬉しいです。レースに向けてはまだまだ確認しなければならないこともあるんで、明日が楽観できるかというとそうではないですね。去年のデーターもあるんで攻めて表彰台をとりたいです。FRのセリカは乗りやすいです。ベース車両がなんだか皆さん知ってらっしゃると思いますけど、なーるほどと(笑)。明日は当然優勝を狙っていきます。

谷口信輝
　「たなぼたとはこのことをいうんでしょうね。ぼくはモニターの前で加藤さんを応援していました。我々は2位で、孝太選手のタイムが速くてとてもかなわないと思ってたら、ポールだという知らせが入って『えぇ？』と思いました。なのでポールとはいえ厳しい状況だと思います。どちらがスタートドライバーかは企業秘密で言えませんけど、ぼくはローリングスタートをトップで行ったことがないので緊張しています。へぇ？　解っちゃいました？　抜くクルマがいなくて抜かれるばっかりなのでいやな感じです。どうなることやら」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/26) Qualifying #2 Weather:Fine Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	22	500	1	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	BS		1'23.999	-	158.70
2	1	500	2	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'24.466	0.467	157.82
3	25	500	3	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH		1'25.211	1.212	156.44
4	32	500	4	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL		1'25.256	1.257	156.36
5	38	500	5	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木　虎之介	BS		1'25.461	1.462	155.99
6	8	500	6	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'25.477	1.478	155.96
7	18	500	7	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	BS		1'25.503	1.504	155.91
8	36	500	8	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS		1'25.541	1.542	155.84
9	3	500	9	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS		1'25.649	1.650	155.64
10	6	500	10	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	BS		1'25.819	1.820	155.34
11	35	500	11	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL		1'25.826	1.827	155.32
12	39	500	12	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'26.686	2.687	153.78
13	19	300	1	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	YH		1'31.042	7.043	146.42
14	31	300	2	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	MI		1'31.087	7.088	146.35
15	13	300	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	YH		1'31.355	7.356	145.92
16	43	300	4	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	MI		1'31.407	7.408	145.84
17	7	300	5	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	YH		1'31.675	7.676	145.41
18	0	300	6	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	DL		1'31.749	7.750	145.30
19	46	300	7	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	YH		1'32.091	8.092	144.76
20	27	300	8	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	YH		1'32.558	8.559	144.03
21	10	300	9	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	DL		1'32.684	8.685	143.83
22	11	300	10	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL		1'32.703	8.704	143.80
-	30	300	-	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	MI		-	-	-
-	2	300	-	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	YH		-	-	-

• 従来のコースレコード: GT500:1'22.404 / GT300:1'29.019
• ゼッケンNo.2は、本競技会公式通知No.7-(1) 9.（非計測周回のスピン）違反によりスーパーラップタイムを抹消及び訓戒とした。（16：13）
• ゼッケンNo .30は、本競技会公式通知No.7-(2) 5). （ピット出口信号無視）違反によりスーパーラップタイムを抹消した。（16：14）

　午後3時からの予選2回目は、GT300、GT500クラスの順で各クラス15分づつのフリー走行から始まった。このフリー走行ですでにスーパーラップ進出の各クラス10台を除く上位2台が加えられ各クラス12台づつでのスーパーラップが行われる。フリー走行からスーパーラップ進出を決めたのはGT300クラスが#46Dream Cube's ADVAN Zと#2プレヴェチューリッヒRD320R、GT500クラスが#32EPSON NSXと#6エッソウルトラスープラの2台づつ。

　スーパーラップは2周のウオームアップ、1周の計測ラップ、1周のクールダウンラップの計4周で下位から2台づつが出走して争われる。まずはGT300クラスの#46、#2がコースイン。この順で予選1回目トップの#30RECLESS MR-Sまでタイムアタックが行われた。

　結局GT300クラスのポールポジションは、1'30.539で最後に出走した#30RECKLESS MR-S、2位#19ウェッヅスポーツセリカ、3位#31APEXERA MR-S、4位#13エンドレス アドバン Z、5位#43ARTA Garaiya、6位#7雨宮アスパラドリンクRX7、7位#0EBRO M-TEC NSX、8位#46Dream Cube's ADVAN Z、9位#27direxiv ADVAN 320R、10位#10MACH-GO FERRARI DUNLOP、11位#11GPH FERRARI DUNLOP、12位#2プレヴェチューリッヒRD320Rとなった。

　引き続きGT500クラスのスーパーラップ。まずは、#32EPSON NSXと#6エッソウルトラスープラがコースイン。予選1回目ポールの#22モチュールピットワークZまで12台で争われた。まずは#32EPSON NSXが1'25.256を出しトップに立つ。しかし、次組の#25ECLIPSE ADVANスープラが1'25.211の僅差で#32を逆転。この後次々とアタックに出走して行くがこのタイムを破るマシンが現われない。午前より路面温度が高くなったためタイムが上がらないようだ。そして最後6組目の2台#1ザナヴィニスモZと#22モチュールピットワークZのニッサン勢がコースイン。ついに#22モチュールピットワークZが1'23秒台に入る1'23.999を叩き出しトップに立った。2位に僚友の#1ザナヴィニスモZ、3位#25ECLIPSE ADVANスープラ、4位#32EPSON NSX、5位#38ZENTセルモスープラ、6位#8ARTA NSX、7位#18TAKATA童夢NSX、8位#36DYNACITY TOM'S SUPRA、9位#3G'ZOX・HASEMI・Z、10位#6エッソウルトラスープラ、11位#35イエローハットYMSスープラ、12位#39デンソーサードスープラGTの順となった。

　しかしその後、300クラストップ#30RECKLESS MR-Sと12位2プレヴェチューリッヒRD320Rの違反行為によりスーパーラップ抹消のペナルティが課せられた。このため2位以下が繰り上がり、#19ウェッヅスポーツセリカがポールポジションとなった。

　決勝レースは明日27日午後2時より82周にわたって争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichiro TAKESHITA

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/26) Qualifying #1 Weather: Course: 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	22	500	1	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	BS		1'24.037	-	158.63
2	1	500	2	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'24.773	0.736	157.25
3	8	500	3	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'25.041	1.004	156.76
4	36	500	4	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS		1'25.202	1.165	156.46
5	39	500	5	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'25.244	1.207	156.38
6	3	500	6	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS		1'25.384	1.347	156.13
7	38	500	7	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木　虎之介	BS		1'25.400	1.363	156.10
8	18	500	8	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	BS		1'25.419	1.382	156.06
9	35	500	9	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL		1'25.454	1.417	156.00
10	25	500	10	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH		1'25.512	1.475	155.89
11	6	500	11	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	BS		1'25.566	1.529	155.80
12	100	500	12	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS		1'25.586	1.549	155.76
13	37	500	13	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡　龍也 山本　左近	BS		1'25.771	1.734	155.42
14	32	500	14	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL		1'25.842	1.805	155.29
15	34	500	15	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒　聖治 横溝　直輝	DL		1'26.072	2.035	154.88
16	21	500	16	ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤　琢弥 光貞　秀俊	DL		1'28.910	4.873	149.94
17	30	300	1	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	MI		1'31.736	7.699	145.32
18	0	300	2	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	DL		1'31.851	7.814	145.14
19	19	300	3	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	YH		1'31.921	7.884	145.02
20	31	300	4	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	MI		1'32.024	7.987	144.86
21	43	300	5	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	MI		1'32.117	8.080	144.72
22	13	300	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	YH		1'32.527	8.490	144.07
23	7	300	7	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	YH		1'32.579	8.542	143.99
24	11	300	8	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL		1'32.975	8.938	143.38
25	10	300	9	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	DL		1'33.147	9.110	143.12
26	27	300	10	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	YH		1'33.225	9.188	143.00
27	46	300	11	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	YH		1'33.231	9.194	142.99
28	52	300	12	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内　浩典 平中　克幸	KH		1'33.392	9.355	142.74
29	2	300	13	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	YH		1'33.717	9.680	142.25
30	777	300	14	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		1'34.267	10.230	141.42
31	112	300	15	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷　敦 澤　圭太	YH		1'34.402	10.365	141.21
32	9	300	16	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下　潤一郎 山田　英二	YH		1'34.648	10.611	140.85
33	47	300	17	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水　剛 藤井　誠暢	YH		1'34.930	10.893	140.43
34	72	300	18	FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	井上　貴志 平川　晃	YH		1'35.023	10.986	140.29
35	26	300	19	ENDLESS TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	山岸　大 井尻　薫	YH		1'35.125	11.088	140.14
36	5	300	20	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中　哲二 筒井　克彦	YH		1'35.491	11.454	139.60
37	111	300	21	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島　寛也 Guts　城内	YH		1'35.570	11.533	139.49
38	70	300	22	外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	石橋　義三 田嶋　栄一	YH		1'35.599	11.562	139.44
-------- 以上予選通過基準タイムクリア --------
-	12	500	-	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 井出　有冶	BS		1'25.435	1.398	156.03
-	88	500	-	JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535	山西　康司 和田　久	YH		1'31.148	7.111	146.25
-	913	300	-	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1	福山　英朗 松本　晴彦	YH		1'45.920	21.883	125.86
-	62	300	-	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	柴原　眞介 植松　忠雄	YH		1'35.375	11.338	139.77
-	77	300	-	ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林　且雄 谷川　達也	YH		1'37.579	13.542	136.62

• 従来のコースレコード: GT500:1'22.404 / GT300:1'29.019
• 各クラス上位10台は、公式予選2回目のスーパーラップの結果により決勝グリッドを決定する。
• ゼッケンNo.7は、2005 SUPER GTシリーズ競技規則第26条5.（ブリーフィング遅刻）により罰金3万円を課した。（10:08）
• ゼッケンNo.39の第2ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.1 c)（ダブルチェッカー）により罰金3万円を課した。（12：00）
• ゼッケンNo.777の第2ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2 b)（黄旗区間の減速義務違反）により訓戒及び、ベストラップの抹消とする。（12:40）

　SUPER GT 第1戦が快晴の岡山国際サーキットで開幕した。今シーズンから予選方式が変更されたため、予選1回目の各クラス上位10台が予選2回目のスーパーラップに進出できる。当初、両クラス混走、GT300、GT500の順でのアタックだったが昨日の段階で走行順が変更され、GT300、GT500、両クラス混走の順でのアタックとなった。

　午前10時30分定刻、GT300クラスから予選1回目の走行が始まった。しかし、予選開始早々、#77クスコスバルADVANインプレッサが最終コーナーでクラッシュ、ついで#62WILLCOM ADVAN VFEMAC350Rがストップしたため、開始10分過ぎに赤旗が提示され車両回収が行われた。

　赤旗中断があったため午前11時3分、GT300クラスのアタックが終わった。赤旗後にトップに立っていた#31APEXRA MS-Sを逆転した#30RECLESS MR-Sが1'31.736でトップに。2位には#0EBRO M-TEC NSXが上がってきた。3位が#19ウェッズスポーツセリカ。#31APEXRA MS-Sが4位、5位は#43ARTA Garaiya、6位エンドレスアドバンZと続く。

　GT500の占有走行が始まる。各チーム出足が鈍い。しかし、占有走行終盤に各チームアタックを開始。終了時点でのトップは#22モチュールピットワークZで1'24.037。2位に#1ザナヴィニスモZ、3位にARTA NSX、4位#36DYNACITY TOM'S SUPURA、5位#39デンソーサードスープラ、6位#3G'ZOX・HASEMI・Z。

　午前11時23分より両クラス混走でのアタックが始まった。しかし両クラス上位陣はアタックを行わない。両クラスとも当落線上のマシン以下がアタックを行なったようだ。

　結局GT500クラスでスーパーラップに進出する権利を得たのは、1位、#22モチュールピットワークZ、2位#1ザナヴィニスモZ、3位ARTA NSX、4位#36DYNACITY TOM'S SUPURA、5位#39デンソーサードスープラ、6位#3G'ZOX・HASEMI・Z、7位#38ZENT セルモスープラ、8位TAKATA 童夢 NSX、9位カルソニック インパル Z、10位イエローハットYMSスープラの上位10台となった。

　予選2回目は午後3時より、フリー走行とスーパーラップが行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichiro TAKESHITA

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◇SUPER GTスタート

インプレッサは改良マシンで上位入賞を目指す

　昨年までの全日本GT選手権はJAF管轄の“全日本選手権”から離れより国際的な交流を目指すインターナショナルシリーズのSUPER GTへと衣替え。その開幕戦がいよいよ岡山国際（昨年までのTIサーキット英田）で開幕する。 SUBARU車では、今年もCUSCO RACINGがクスコスバルADVANインプレッサでGT300クラスに参戦。ドライバーはコンビ6年目となる小林且雄と谷川達也で変更なし。改良されたインプレッサで昨年以上の成績、そして優勝を目指す。

　車両は基本的に昨年のボディをモディファイしたもの。主な改良点はオーバーフェンダーやホイールアーチ、そしてリヤのフレーム以外の部分の素材を鉄からアルミに変更して約10kgほどの軽量化を図ったこと。またテールランプ付近にあった機器類をデフ付近へ移動させることで、重心をより下げてセンター方向に移動させた。もともと重心の低い水平対向エンジンにこれらの改良を施すことで、自慢のコーナリングスピードにさらに磨きをかけることになった。

　STIがメンテナンスするエンジンは、全体的なレスポンスアップを図るために制御方法を変更。これにより低速からパワーもトルクもアップさせ、立ち上がりを良くした。

　冷却系では、大幅な改善が図られる。今年はWRカーにも採用されたレイアウトと同様に、ラジエターをＶ字マウントにして、その上にインタークーラーを傾けて置く設計にし、低重心化を一層推し進めた。ラジエターを通過した熱気は、背後に設けられたダクトから左右に排出され、熱変換効率も上がり安定した冷却効果が期待される。

　今回のエントリーはインプレッサの区分されるGT300クラスが26台、GT500クラスが18台の計44台と激戦。26日の公式予選1回目は10時30分～11時30分で、この予選での上位10～12台ほどが午後の予選2回目に進むことができる。予選2回目は1台ごとのアタックとなるスーパーラップ方式が採用される。27日のフリー走行は8時20分～50分。 82周の決勝レースは14時にスタートの予定。

■谷川達也選手
　「鈴鹿のテストは今季の初走行でした。車を造り替えてきたのですがマイナートラブルも出ていて、サスペンションもエンジンも調整中です。昨年はシリーズ全戦で完走することはできたのですが、ポイントを取れたのは2回だけでした。ですから今年は全戦完走＆ポイント獲得を目指したいです。そのためにはトラブルやアクシデントのない確実な 走り、粘りのレースを心がけて、現状のチームの力を最大限に引き出せるよう頑張りたいです」

　◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]
http://www.subaru-msm.com

Pos.	No.	ドライバー	チーム名	Best Time	Session1	Session2
1	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	1'36.685	*1'36.685	1'52.311
2	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	1'36.737	*1'36.737	1'52.661
3	23	本山　哲	arting IMPUL	1'36.749	*1'36.749	1'54.630
4	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	1'36.808	*1'36.808	1'56.236
5	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	1'36.810	*1'36.810	1'52.681
6	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	1'36.827	*1'36.827	2'00.626
7	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	1'36.886	*1'36.886	1'53.696
8	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	1'37.164	*1'37.164	1'53.755
9	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	1'37.202	*1'37.202	1'52.674
10	5	松田　次生	5ZIGEN	1'37.221	*1'37.221	1'53.951
11	3	山本　左近	KONDO Racing	1'37.319	*1'37.319	1'54.398
12	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	1'37.769	*1'37.769	1'55.924
13	28	野田　英樹	Team MOHN	1'39.198	*1'39.198	1'56.659
14	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	1'39.643	*1'39.643	1'52.985
15	27	加藤　正将	Team MOHN	1'41.526	*1'41.526	出走せず
16	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	1'52.615	*1'52.615	1'53.200

シャシー、エンジン、タイヤは全てローラB351、無限MF308、BS

Pos.	No.	ドライバー	チーム名	Best Time	Session1	Session2
1	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	1'36.126	1'37.702	*1'36.126
2	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	1'36.233	1'37.804	*1'36.233
3	23	本山　哲	arting IMPUL	1'36.437	1'37.175	*1'36.437
4	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	1'36.844	1'37.591	*1'36.844
5	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	1'36.867	1'37.981	*1'36.867
6	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	1'36.958	1'37.214	*1'36.958
7	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	1'37.001	1'37.995	*1'37.001
8	3	山本　左近	KONDO Racing	1'37.090	1'38.788	*1'37.090
9	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	1'37.238	1'38.318	*1'37.238
10	5	松田　次生	5ZIGEN	1'37.254	1'38.244	*1'37.254
11	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	1'37.377	1'37.818	*1'37.377
12	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	1'37.490	*1'37.490	1'39.992
13	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	1'37.753	1'38.398	*1'37.753
14	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	1'38.074	1'38.928	*1'38.074
15	28	野田　英樹	Team MOHN	1'38.930	1'39.397	*1'38.930

シャシー、エンジン、タイヤは全てローラB351、無限MF308、BS

GT500クラス

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
1	ザナヴィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	本山 　哲 リチャード・ライアン(GB)	NISMO	BS
3	G'ZOX・HASEMI・Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	金石 年弘 エリック・コマス(F)	ハセミモータースポーツ	BS
6	エッソウルトラフロースープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	脇阪 寿一 飯田 　章	ESSO TOYOTA Team LeMans	BS
8	ARTA NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	伊藤 大輔 ラルフ・ファーマン(GB)	Team Honda Racing	BS
12	カルソニック インパル Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	ブノワ・トレルイエ(F) 井出 有治	TEAM IMPUL	BS
18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	道上 　龍 小暮 卓史	Team Honda Racing	BS
21	ノマド フェラーリ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO (F550 | F133)	黒澤 琢弥 光貞 秀俊	HITOTSUYAMA RACING	DL
22	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	ミハエル・クルム(D) 柳田 真孝	NISMO	BS
25	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	織戸 　学 ドミニク・シュワガー(D)	TEAM ADVAN ・ツチヤ	YH
32	EPSON NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	松田 次生 アンドレ・ロッテラー(D)	NAKAJIMA RACING	DL
34	BANDAIスープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	荒　 聖治 横溝 直輝	KRAFT	DL
35	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	服部 尚貴 脇阪 薫一	KRAFT	DL
36	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	土屋 武士 ジェームズ・コートニー(AUS)	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
37	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	片岡 龍也 山本 左近	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
38	ZENT セルモ スープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	立川 祐路 高木 虎之介	TOYOTA TEAM CERUMO	BS
39	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	アンドレ・クート(POR) ロニー・クインタレッリ(I)	TOYOTA TEAM SARD	BS
88	JLOC ムルシェ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT (GH-BC10E | L535)	山西 康司 WADA-Q	JLOC	YH
100	RAYBRIG NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	セバスチャン・フィリップ(F) ジェレミー・デュフォア(F)	TEAM KUNIMITSU	BS

GT300クラス

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
0	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX (LA-NA2 | C32B)	黒澤 治樹 細川 慎弥	M-TEC CO.,LTD.	DL
2	プリヴェチューリッヒRD320R Vemac RD320R (RD320R | C32B)	高橋 一穂 渡辺 　明	VERNO TOKAI DREAM 28	YH
5	プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R (RD320R | C32B)	玉中 哲二 筒井 克彦	TEAM MACH	YH
7	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7 (FD3S | 20B)	山路 慎一 井入 宏之	RE 雨宮レーシング	YH
9	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R (MT900R | LS1)	山下 潤一郎 山田 英二	A & S RACING	YH
10	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA (GF-F360 | F131B)	三船 　剛 松田 秀士	JIM GAINER	DL
11	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA (GF-F360 | F131B)	田中 哲也 パオロ・モンティン(I)	JIM GAINER	DL
13	エンドレス アドバン Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)	木下 みつひろ 影山 正美	ENDLESS SPORTS	YH
19	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA (ZZT231 | 3SGTE)	加藤 寛規 谷口 信輝	RACING PROJECT BANDOH	YH
26	ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R PORSCHE 911GT3RS (911GT3RS | M96/77)	山岸 　大 井尻 　薫	チームタイサンアドバン	YH
27	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R (RD320R | C32B)	宮川 やすお 密山 祥吾	direxiv motorsports	YH
30	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S (ZZW30 | 3SGTE)	佐々木 孝太 山野 哲也	TEAM RECKLESS	MI
31	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S (ZZW30 | 3SGTE)	田中 　実 中嶋 一貴	APEXERA WITH APR	MI
43	ARTA Garaiya ASL Garaiya (ASLGaraiya | VQ35DE)	新田 守男 高木 真一	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	MI
46	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)	星野 一樹 青木 孝行	MOLA	YH
47	CCI・リカルデント・ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)	清水 　剛 藤井 誠暢	MOLA	YH
52	プロμ太陽石油 KUMHO セリカ TOYOTA CELICA (ZZT231 | 3SGTE)	竹内 浩典 平中 克幸	TOYOTA TEAM CERUMO	KH
62	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R (RD350R | ZV348)	柴原 眞介 植松 忠雄	R&D SPORT	YH
70	外国屋アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3RS (911GT3RS | M96/77)	石橋 義三 田嶋 栄一	TEAM GAIKOKUYA	YH
72	FK/massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3RSR (911GT3RSR | M96/73)	井上 貴志 平川 　晃	テラモトテクニカルオフィス	YH
77	クスコ スバル ADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA (GD | EJ20)	小林 且雄 谷川 達也	CUSCO RACING	YH
110	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT PORSCHE BOXSTER (986 | M96/77)	菅　 一乗 大井 貴之	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
111	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 (E-968 | M44)	飯島 寛也 Guts 城内	TEAM LEYJUN	YH
112	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 (GF99663 | M96/77)	余郷　敦 澤　圭太	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
777	梁山泊・高見沢整骨院ADVANGT3 PORSCHE 911GT3RS (911GT3RS | M96/77)	高見沢 一吉 砂子 塾長	910RACING	YH
913	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE (C6 | LS1)	福山 英朗 松本 晴彦	A & S RACING	YH

□国　籍 ＝ AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ ＝ BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ