10月２日予選日、もてぎ上空は雲が多いものの時折陽が差して暖かい。
午前９時から１時間行われた公式練習では、シリーズリーダーのコロネル、
僅かではあるもののタイトルの可能性を残す光貞、PIAA NAKAJIMAの２人が他を
圧倒するタイムを叩き出した。逆転で２年連続のタイトルを狙う本山も３位に
つけた。
フォーミュラ・ニッポン第９戦もてぎ-RIJ-(1999-10-02) Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.9 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Fine/Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'37.740
2 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'37.859
3 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'38.275
4 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'38.607
5 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'38.699
6 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'38.738
7 56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308 1'38.838
8 55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308 1'38.942
9 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'39.249
10 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'39.275
11 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'39.314
12 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'39.339
13 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'39.365
14 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'39.405
15 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'39.873
16 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1'40.239
17 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'40.466
18 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 1'41.483
19 63 柴原眞介 LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'42.183
20 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 1'43.076
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
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全日本F３選手権第8戦 TIサーキット英田
8月28日／土曜日 公開テスト
【非公式ながらコースレコードでトップタイム！】
いよいよF３シリーズも大詰め、夏の陣最終章“TIラウンド"が始まった。今
回は予選と決勝が日曜日に行なわれるワンデイレースとなっており、今日は公
式練習となった。午前と午後の２セッションが行なわれ明日の予選に向けて精
力的な走り込みを行なった。
明日の予選は午前に行なわれるため、なるべく同じような条件下でアタック
しておきたいため午前中にニュータイヤでの予選を想定したアタックをする予
定であった。
昨日の合同テストからまずまずの手応えを得ていた伊藤大輔は、じっくりと
マシンを煮詰めていった。ユーズドタイヤで１分２８秒を切るまでマシンを煮
詰めていき、セッション残り１５分ころにニュータイヤを投入した。アタック
１周目に１分２７秒２９をマークしあっさりとトップに立つ。その後続けてフ
ライングラップに入ったが、スローカー２台に引っ掛かってしまい無駄にタイ
ヤを消耗させてしまうラップが３周続いた。これでタイヤのオイシイ部分を使
い切ってしまったかに思われたが、伊藤はスローカーを抜きもう一度アタック
に入ると、２７秒０４、２７秒０２と立て続けに好タイムを叩きだして見せ仕
上がりの良さをアピールした。目標のタイムには及ばなかったものの、これが
大きな自信となったのは言うまでもない。ちなみにこのタイムは非公式ながら、
コースレコードである。
午後の走行が始まる直前から雨が降り出し、それはすぐに止み、セッション
が進むにつれコースは乾いていった。終盤になるとニュータイヤを投入してく
るチームがあり上位のタイムをマークし始めた。しかし、所どころに雨が残っ
ておりコース状況が一定でないところでのアタックは、意味がないと判断した
我々はそのままユーズドタイヤでセッションを走り切って今日の走行を終えた。
同じ判断を下したのは４番手につけた金石選手と７番手のマニング選手。昨
日からの流れを考えると、まず明日の予選は実質上このふたりとの戦いとなり
そうだ。
◆公開練習結果（午前／トップ１０）
１位；伊藤大輔 １分２７秒０２６ SPEEDMASTER SKILLSPEED
２位；荒 聖治 １分２７秒４１７ TOMS
３位；ワグナー １分２７秒４５５ TODA RACING
４位；ビルタネン １分２７秒４５８ TEAM 5 ZIGEN
５位；マニング １分２７秒５６０ TOMS
６位；黒澤治樹 １分２７秒８１０ LIAN RACING TEAM
７位；井上智之 １分２７秒８２０ TOMS
８位；金石年弘 １分２８秒０４８ DOME CO LTD
９位；メディアーニ １分２８秒１１６ HKS CO LTD
10位；谷川達也 １分２８秒３０２ PAL SPORTS
◆公開練習結果（午後／トップ１０）
１位；松田次生 １分２７秒９０４ NAKAJIMA HONDA
２位；黒澤治樹 １分２８秒２０８ LIAN RACING TEAM
３位；ビルタネン １分２８秒５２４ TEAM 5 ZIGEN
４位；金石年弘 １分２８秒６６８ DOME CO LTD
５位；伊藤大輔 １分２８秒９６８ SPEEDMASTER SKILLSPEED
６位；メディアーニ １分２９秒０１３ HKS CO LTD
７位；マニング １分２９秒１３９ TOMS
８位；井上智之 １分２９秒３１２ TOMS
９位；フィリップ １分２９秒３２２ INGING
10位；谷川達也 １分２９秒４６０ PAL SPORTS
伊藤大輔；「明日の予選と同じ時間にニュータイヤを確認できたのが良かった。
マシンはかなりいい感じで仕上がってきています。朝、遅いクルマに引っ掛か
らなければもう少しタイムを縮めれたと思う。明日はワンデイレースとなって
いますが、まずは予選で先制パンチを食らわせたいですね！ 精一杯頑張りま
す」
百田義弘チーム監督；「まずまずの仕上がりですね。先週のテストから１秒タ
イムを縮めることができた。今日のアタックは伊藤の読みの甘さが出てスロー
カーに引っ掛かってしまったから失敗。目標タイムはもっと上でした。今のマ
シンと伊藤の力があればそのタイムは確実に出るはずです。明日はタイミング
を逃さずまずは予選でポールを狙います。ラクではないでしょうが、具体的に
はマニング選手が直接の敵になるはずです」
深尾栄一チームマネージャー；「総合的にいい感じでチームが仕上がってきて
いる。ムードはすごくいいです。気を緩めずに明日の予選に臨みます」
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全日本F３選手権第8戦 TIサーキット英田
8月29日／日曜日 公式予選
【０・０４６秒差で２番手ゲット】
快晴に恵まれたＴＩサーキット、今回は朝8時25分からフリー走行、11時25
分から公式予選というスケジュールとなっていた。このフリー走行で、マシン
の最終確認をするわけだが、伊藤大輔は昨日走り込んだユーズドタイヤで１分
27秒０１３で４番手タイムをマークした。トップ３を含めて周囲は昨日皮剥き
程度しか走っていない新品同様のタイヤを使用していることから、この順位に
は悲観することはまったくなかった。むしろ自信となったといえる。またそれ
と同時に直接的なライバルはマニング選手ひとりと確信した。
迎えた公式予選、セッション開始はいつもどおりのウエイティング。戦況を
細かく観察しながら、アタックのタイミングを待った。マニング選手とほぼ同
時期に伊藤をコースインさせたのは、残り１５分を切った時だった。
伊藤よりも１周早くコースインしたマニング選手は、それまでのベストタイ
ムをマークしていた松田選手のタイムをあっさり破る１分27秒１０９でセッ
ションリーダーに立つ。その直後、１分27秒１０６で伊藤がいっきに２番手に
浮上しピタリとマニング選手をマークした。次の周にマニング選手が26秒
７４６を叩き出すと、伊藤も26秒８８５で応酬。予想どおり、この予選はマニ
ング選手との一騎討ちとなった。
決定打がないままラスト10分となったところでマニング選手がピットイン。
規定で許されている（６本）残り２本のニュータイヤを投入し、いっきに突き
放す作戦で出てきた。スピードマスター・スキルスピードも伊藤をピットに呼
び戻し、最後のアタックを３周させようと考えた。しかしピットロードに戻っ
てきた伊藤が、任意の車検を受けるためウエィング・エリアに入れられてしま
う。わずか２分ほどの確認であるが、この時間が明暗をわけてしまった。確実
にアタックラップが１周減ってしまったからだ。
素早くタイヤ交換し、伊藤をコースに送りだしたが、残りの時間から２周し
かアタックできなかった。その１周目、伊藤は１分26秒７９２までタイムを短
縮。マニング選手との差を０・０４６秒差まで追い込みながら、ラスト１周の
アタックにすべてをかけた。しかし、この時、第１コーナーでコースオフした
車両を回収するためオフィシャルが数名コースサイドを走っているのを伊藤は
確認し、アクセルオフを余儀無くされてしまいラストアタックは不発に終わっ
てしまった。
タイヤを交換してもタイムアップを果たせなかったマニング選手に対して、
明らかに伊藤の方に勢いがありタイムアップはほぼ間違いなかっただけに悔し
い予選となってしまった。しかし、午前中、レースセッティングに集中してい
た伊藤は、コンスタントに27秒前半で走っており勝算は充分あるといえよう。
果たして、マニング選手に一矢報いることができるか？ 決勝レースは３時に
スタートする。
◆公式予選（トップ１０）
１位；マニング １分２６秒７４６ TOMS
２位；伊藤大輔 １分２６秒７９２ SPEEDMASTER SKILLSPEED
３位；ビルタネン １分２６秒８４３ TEAM 5 ZIGEN
４位；金石年弘 １分２７秒０４３ DOME CO LTD
５位；フィリップ １分２７秒２０８ INGING
６位；松田次生 １分２７秒２６７ NAKAJIMA HONDA
７位；メディアーニ １分２７秒４３４ HKS CO LTD
８位；ワグナー １分２７秒４５６ TODA RACING
９位；井上智之 １分２７秒６１８ TOMS
10位；谷川達也 １分２７秒７０１ PAL SPORTS
伊藤大輔；「悔しい。ウエィングエリアで待っている間、気が狂いそうになる
くらい時間が長く感じられた。マシンの調子は抜群に良く、ピットに入ってき
た時にコンマ１秒差を確認し、絶対に破ってやると思ったし、その自信もあっ
た。最後のアタックでは、コースのすぐ脇を走るオフィシャルが見えたので、
危険だったからアクセルを緩めざるを得なかった。マシンの調子はいいし、コ
ンスタントに速く走れる。今日のレースは序盤からチェッカーまで全力を尽く
して、マニング選手に前回のお返しします！」
百田義弘チーム監督；「予定外だったのが、ウエィングエリアに入れられてし
まったことですね。あれは痛かった。決勝用のセットはもう出ているので、不
安はないです。ギリギリまでコンディションをみて、微調整が必要かもしれま
せんが、いずれにせよ後は伊藤がどんなレースをするかですね」
深尾栄一チームマネージャー；「惜しいところでポールを逃してしまいました
が、タイム差は無いに等しい。決勝への仕上がりにも自信がある。マカオの出
場権や、シリーズ２位を確定させることも重要ですが、レースである以上、勝
ちたい。いつにもまして総合力の勝負となっているこの週末、最後にはうっ
ちゃりたいですね」
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全日本F３選手権第8戦 TIサーキット英田
8月29日／日曜日 決勝レース
【無念の４位。しかし、シリーズ単独２位に】
異例のワンデイ・レースとなった今回の第8戦、予選２番手の伊藤大輔は最
前列のイン側にマシンを止めた。なんとかマニング選手に一矢を報いたい伊藤
は、その思いどおりイン側の汚れた路面から絶妙なスタートダッシュを見せ、
マニング選手と激しい先陣争いを展開しながら、１コーナーに突入した。シ
リーズは決まってしまっているとは言え、レースとなれば闘争心が剥き出しに
なり、ホイール・ツー・ホイールで牽制しあいすぎたか少し接触して失速、そ
のふたりの様子を後方から見ていた予選３番手のビルタネン選手がスルリとイ
ンに入ってきてトップに立ってしまう。
マニング選手との争いに競り勝った伊藤は２番手、アウト側で踏ん張りきれ
なかったマニング選手はフィリップ選手にも抜かれ４番手に落ちてしまった。
ビルタネン、伊藤、フィリップ、マニング、松田のオーダーで１周目が終了し
たわけだが、朝のペースをキープすればビルタネン選手攻略は時間の問題かと
思われた。しかし、序盤戦から伊藤はペースを上げられない。逆に後続のフィ
リップ、マニングの外国人勢にプレッシャーをかけられる展開に。
２番手で後続を振り切り、早くビルタネン選手に集中したい伊藤であったが、
防戦に手一杯になってしまう。そして５周目、裏の長いストレートでスリップ
ストリームに入っていたフィリップ選手に対して伊藤はインを抑えてヘヤピン
をターンするが、アウト側にいたフィリップ選手の旋回スピードがまさってお
り、並んだまま立ち上がった時点で勝負は決まってしまった。次のコーナーは
左ターンとなりフィリップ選手に優先権があったからだ。その左コーナーでイ
ンにいたフィリップ選手が伊藤を押し出すような形でコーナリング体制に入る
ことになってしまい、インががら空きになった瞬間マニング選手にも抜かれて
４番手まで落ちてしまった。
その後は１分28秒台で走るトップ３のペースについて行くことができず、そ
のままの順位でチェッカーとなってしまった。伊藤のペースはチームが想定し
ていたレースペースと比較すると明らかに遅かった。スタート直後の混乱で接
触してマシンのバランスが崩れてしまったかと思ったが、伊藤のコメントから
は接触によるバランスの悪化は見られなかった。決勝レースは午前の予選より
もはるかに暑く、その度合いがあらかじめ想定していたものよりも大きかった
ことからくるバランス変化が原因のようだ。
４位で終わってしまったものの、シリーズ上絶対に抜かれてはいけないメン
バーに対しては前でフィニッシュしたことで確実にポイントを稼ぐことができ
た。これで単独のシリーズ２位に上がるという今回のマスト事項だけは守るこ
とができ、マカオGP出場がより現実的になってきた。
となると、マシンのシッピングの関係上次のもてぎ・ラウンドが我々にとっ
ての最終戦となる。あと１回だけ勝つチャンスが我々にはあるということだ。
◆決勝レース結果（トップ１０）
タイム差 ベストラップ チーム
１位；ビルタネン ３７分１６秒２１４ １分２８秒６１４ TEAM 5 ZIGEN
２位；フィリップ ４秒２７６ １分２８秒６１２ INGING
３位；マニング ６秒００７ １分２８秒４９５ TOMS
４位；伊藤大輔 １１秒６９１ １分２９秒００７ SPEEDMASTER SKILLSPEED
５位；松田次生 １２秒２２６ １分２８秒９８９ NAKAJIMA HONDA
６位；メディアーニ １５秒６０７ １分２９秒０９６ HKS CO LTD
７位；金石年弘 １６秒１３３ １分２８秒８２５ DOME CO LTD
８位；ワグナー ２０秒２６７ １分２９秒２３５ TODA RACING
９位；谷川達也 ３２秒３４０ １分２９秒８１３ PAL SPORTS
10位；荒 聖治 ３２秒８７４ １分２９秒８１６ TOMS
伊藤大輔；「ウオームアップの時にマシンのバランスが崩れていることがわ
かった。ただ、それはウオームアップの１周だけのフィーリングだけだから、
それが果たして正確にマシンの状態を把握できているかどうか不安だったので
敢えて言わないでいた。この週末中ずっとマシンの調子が良かったから、それ
を信じたんです。結果的にはそれが間違いで、悔やまれます。１コーナーのマ
ニングとの競り合いに今回は勝てたけど、もうオープニングラップから抜かれ
たビルタネンのペースにはついていけなかった。２番手をなんとか死守した
かったけど、マシンの状態を考えると難しいと思った。フィリップにヤラレた
時も必死に抵抗はしてみたんだけど、あれが限界だった。この週末はずっと調
子良かっただけに、チームのスタッフや応援してくれている方々に優勝をプレ
ゼントしたかったんですけど、それを実現できずにごめんなさい。次こそは表
彰台の最上段に立ちます」
百田義弘チーム監督；「コンディションを深読みしずぎた。マシンのバランス
がこのコンディションに合っていなかったんでしょう。伊藤にはエンジニアと
して申し訳なく思う。ここ数戦の伊藤の成長は著しく、今日も不利な条件下で
最後までよくしのぎ切った。以前の彼だとズルズルと後退してしまっていたは
ず。もう日本人の中ではF３では彼が一番でしょう。だからこそよけいに次の
レースで彼に勝たせたい」
深尾栄一チームマネージャー；「なかなか勝てないですね。ほんのちょっとし
た読み違いだったようです。そのほんの小さなことがトップグループの争いと
なると致命的になる。また、伊藤の中にはぶつけてでも抑えたいという気持ち
と同じくシリーズの流れをどうしても考えなくてはいけないので無理はできな
かったようです。その甲斐あって、これでシリーズ単独２位になれたわけで、
次のレースでは思いきり戦わせます」
NEXT ROUND→10月3日 ツインリンクもてぎ(栃木県)
情報提供：SPEEDMASTER SKILLSPEED
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
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全日本F３選手権第７戦 スポーツランドSUGO
７月３０日／金曜日【公式練習走行】
まずますの出足。明日はポールポジションを露骨に狙う
77伊藤大輔（SPEEDMASTER F399 HONDA)
全日本F３選手権「夏の陣」の始まりは、みちのくは宮城、スポーツランド
菅生（すごう）戦だ。シリーズも後半戦に入りシリーズトップのマニング選手
はともかくとしてその後続はまさに混戦模様。伊藤大輔は現在シリーズ６番手
と低迷しているが、シリーズ２番手の荒選手まで６ポイント差しかない。つま
り伊藤と同ポイントの○○選手を含み、６ポイントの中に５名がひしめき合う
大混戦となっているのだ。この1戦でいかに抜け出るかで残りのレースでイニ
シアチブを取れるか否かが決まる非常に重要な一戦なのだ。逆にここでの敗北
は、今後に向けて大きな痛手となる。我々にとって絶対に落とせないレースな
のだ。
走りはじめは今回も金曜日からとなり、午前1時間×２、午後1時間×２の４
セッション。朝8時から早くも３０度Cをこえる猛暑の練習日となった。そんな
中で伊藤大輔とスキルスピードは順調にテストプログラムを進めていった。第
1セッションでは前週のテストにやってきた時に使った走行距離が限界のタイ
ヤでマシン各部のチェックに終止しトップからコンマ４秒遅れの３番手とまず
まずの出足。そして決勝セッティングを模索しながら本格的なアタックに入っ
た第２セッションで後続をコンマ５秒以上引き離してトップタイムをマークし
てみせた。
午後の第３セッションが極めて重要と考えていた。このセッションの時間帯
が明日の予選と同じ時刻にあたり、気温などのコンディションがほぼ同じにな
ると予想できるためだ。セッション中盤までユーズドタイヤでラップを重ねマ
シンを煮詰めていき残り１０分というところでニュータイヤを装着。本格的な
アタックに入った。周囲もニュータイヤを履きアタックを開始しており伊藤は
６番手まで落ちていた。しかし、それまでユーズドタイヤを履いていた時点で
はトップだったから、順当にいけばトップに立てると読んでいた。事実、フラ
イングラップに入って２周目、伊藤は1分２０秒２９７をマーク、２番手にコ
ンマ２秒の差をつけて再びトップに立って第３セッションを終えた。
第４セッションでは日が陰りはじめ、タイムが出やすいコンディションと
なった。我々は決勝に向けてのセッティングに集中し、やはりその確認のため
に新しいタイヤで３周だけアタックすることにした。伊藤がマークしたタイム
は1分２０秒００２。1分１９秒８９７でトップに立った金石選手に次いで２番
手で今日のセッションを終えた。
どうせだったら、最後のセッションでもトップを取っておきたかったが、第
４セッションは決勝を想定したセットアップであったことを考えると最高の仕
上がりであるとチームでは考えている。
伊藤大輔；「マシンも僕もすごく調子がいいです。ベストタイムをマークした
時も他のマシンをオーバーテイクしていたりで完璧に攻め切れていない。明日
はなんとかクリアラップを見つけてポールポジションを狙います」
百田義弘チーム監督；「今のところ順調に進んでいると思います。第３セッ
ションでトップを取れたのは大きい。タイムの出し方も早い段階で出してくれ
たのも良かった。明日の朝のフリー走行でマシンを確認し、完璧な状態で予選
に送りだします」
深尾栄一チームマネージャー「まずまずの出足です。マシン、そして大輔の調
子も良好。これまでも調子が悪いとは思っていませんでしたが、勝つためのす
べての要因を引き寄せることができなかった。今回はどんな些細なことも見の
がさずに本来の力を出し切れるように頑張ります」
第１セッション結果（トップ５）
１；金石年弘 1分２１秒４２ DOME CO LTD
２；黒澤治樹 1分２１秒８４ LIAN RACING TEAM
３；伊藤大輔 1分２１秒８７ SPEEDMASTER SKILLSPEED
４；松田次生 1分２２秒２２ NAKAJIMA HONDA
５；エブラヒム 1分２２秒３６ TODA RACING
第２セッション結果（トップ５）
１；伊藤大輔 1分２０秒７５ SPEEDMASTER SKILLSPEED
２；松田次生 1分２１秒３６ NAKAJIMA HONDA
３；金石年弘 1分２１秒４３ DOME CO LTD
４；黒澤治樹 1分２１秒４５ LIAN RACING TEAM
５；エブラヒム 1分２１秒５０ TODA RACING
第３セッション結果（トップ５）
１；伊藤大輔 1分２０秒２９ SPEEDMASTER SKILLSPEED
２；松田次生 1分２０秒４５ NAKAJIMA HONDA
３；金石年弘 1分２０秒７５ DOME CO LTD
４；メディアーニ1分２１秒１７ H.K.S
５；フィリップ 1分２１秒２９ INGING
第4セッション結果（トップ５）
１；金石年弘 1分１９秒８９ DOME CO LTD
２；伊藤大輔 1分２０秒００ SPEEDMASTER SKILLSPEED
３；松田次生 1分２０秒０３ NAKAJIMA HONDA
４；黒澤治樹 1分２０秒２９ LIAN RACING TEAM
５；マニング 1分２０秒６６ TOMS
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全日本F３選手権第７戦 スポーツランドSUGO
７月３１日／日曜日【公式予選】
土壇場の大逆転ポール 明日は優勝を狙う！
77伊藤大輔（SPEEDMASTER F399 HONDA) 公式練習５番手/公式予選ＰＰ
昨日に引き続き猛暑に見舞われた予選日、いつもどおり午前中に公式練習が
行なわれ、午 後に公式予選が行なわれることになっていた。公式練習では昨
晩のミーティングで決めたセットアップを確認することから始まった。予選も
重要ながら決勝用のセットアップを確かめることができる最後のセッションの
ため、我々はそのセッションのほとんどを決勝用のセッティングをトライした。
そしてセッション終盤に数周のアタックを行なった。練習走行の順位は５番手
であったが、周囲のセッティングの仕様がある程度把握できていたため、この
順位に悲観することはなく、むしろ確信を持って予選に臨むことになった。
迎えた公式予選、コースがオープンになっても上位陣は待機。結局、伊藤を
はじめとしたライバルたちがピットを後にしたのは残り１５分を切ってからと
なった。その時点でのトップは谷川選手の１分２０秒６４５であったが、ター
ゲットタイムは２０秒台前半、状況によっては１９秒台に突入するであろうと
考えていたし、その自信もあった。伊藤は１周目１分２１秒フラットで３番手
につけるが、本格的なアタック合戦が始まるとまさにシーソーゲーム、順位が
目まぐるしく変わった。２周目伊藤も２０秒台にタイムを入れトップを狙うが
５周目に１分２０秒６１７をマークしてからタイムが止まってしまった。当然
まだまだ足りない。事実、周囲はさらにタイムを縮めはじめ残り６分を切った
時点で５番手まで落ちてしまっていた。チームでは伊藤をピットに呼び戻し、
左側の前後のタイヤを交換（規則で予選決勝を通じて使えるタイヤは１セット
半＝６本）し、最後のアタックに送りだした。計測できる周回数はわずか２周、
伊藤はこの２周で勝負をつけることになった。トップはフィリップ選手の１分
２０秒２８９。伊藤は２０秒６１７のままで５番手、この２周でジャンプアッ
プは難しいかと思われた。
タワーで示されている残り時間が１分を表示している時、伊藤は最終コー
ナーの急勾配を全力で立ち上がり我々の前を通過したその瞬間、モニター上の
ゼッケン７７がポンと最上段にまさにジャンプアップした。１分２０秒２６４、
トップだった。もう１周アタックしていた伊藤だったが、タイムを更新するこ
となくチェカーを受けることに。順位はそのままトップ。それからの約１分は
実に長く感じられた。まだ上位陣でチェッカーを受けていないドライバーが数
名残っていたからだ。ピットウオールでモニターを凝視する我々は１台１台各
車のタイムを確認してはホッと胸をなで下ろす。最後に残ったのが金石選手
だった。昨日のレポートにもあるとおり、金石選手とはこの週末トップを分け
合って来た。最後のアタックで彼がどういうタイムでマークしてくるか気が気
ではなかった。しかし、メインストレートに戻って来た彼のタイムは伊藤のタ
イムには届かず３番手。その瞬間、伊藤のポールポジションが決定した。
昨年の鈴鹿戦以来のポールポジション獲得、苦戦が続いたシリーズ序盤戦か
ら調子を取り戻してきたそのひとつの証明としてなにがなんでもポールポジ
ションを取りたかった我々にとって最高の瞬間であったのは間違いないが、周
囲との差はほんのわずかであるのはいつもと変わらない。明日はシビアなレー
スが予想されるが、もっともほしい優勝を狙う。
伊藤大輔；「走りはじめてマシンのフィーリングがそれまでと違うとすぐにわ
かりマズイと思った。まずはこのままいけるとこまで行くしかないと思ってい
たらピットに呼び戻された。残り時間を考えるとキツイかと思ったが、きっと
情勢が変わると信じてピットに入ってきた。
残り５分でピットから出ていくとマシンのフィーリングが良くなっていた。こ
うなったらもうイクしかないと思った。アタック中１台コースを飛び出し少し
だけアクセルを緩めざるを得なかったり少しだけミスもしたけど、ポールを取
れて本当に嬉しい。明日はもっと頑張る」
百田義弘チーム監督；「今日は朝からずっと気になっていることがあって、そ
れが悪い方に当たってしまった。しかしそれがわかっていたから、ピットに呼
び戻した時に対応できた。あとは彼次第だったから、こちらの期待にしっかり
応えてくれたのは嬉しい。データロガーを見るとアクセルを緩めた時と彼のミ
スがなかったら１分１９秒８までいけたはずです。明日の決勝は、ラクな展開
なんてあり得ませんが、安定したペースで走れれば勝てると思っています。マ
シン的には暑くなればなるほど我々にチャンスがあると思っています」
深尾栄一チームマネージャー；「明日が決勝ですが、ポールを取れたのは本当
に嬉しい。ひとつの力の証明ですからね。マシンも伊藤も高いレベルで仕上
がっています。運を含めて明日は勝つための要素をすべて引き寄せて、優勝を
狙います」
公式予選結果（トップ１０）
１；伊藤大輔 １分２０秒２６４ SPEEDMASTER SKILLSPEED
２；フィリップ １分２０秒２８９ INGING
３；金石年弘 １分２０秒３８２ DOME CO LTD
４；マニング １分２０秒４１６ TOMS
５；谷川 達也 １分２０秒４７９ PAL SPORT
６；黒澤 治樹 １分２０秒５３２ LIAN RACING
７；松田 次生 １分２０秒６８９ NAKAJIMA HONDA
８；エブラヒム １分２０秒７２４ TODA RACING
９；メディアーニ１分２１秒０４０ H.K.S
１０；ビルタネン １分２１秒０７６ ５ZIGEN
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全日本F３選手権第７戦 スポーツランドSUGO
８月１日／日曜日【決勝レース】
優勝はお預け、しかし、非常に貴重な２位入賞
77伊藤大輔（SPEEDMASTER F399 HONDA) スタートＰＰ/ 決勝２位
強烈な日差しの下、全日本Ｆ３選手権シリーズ第７戦の決勝レースが行なわれ
た。土曜日 の会心のポールポジション獲得から一夜明け、伊藤大輔とスタッ
フのモチベーションはさらに高くなっていた。通算５回目のポールとなった伊
藤には気負いはないながらも、たくさんの応援団からの声援をブースターとし
て優勝を狙った。
定刻より遅れて各車グリッドオン。やはり目の前にストレートと第１コーナー
しか見えな いのは気持ちがいい。伊藤の第一の仕事はポールポジションの最
大の利点をフルに生かして、あの第１コーナーへ真っ先に飛び込むことだった。
シグナルがグリーンへと変わった瞬間、まずまずのスタートを見せた伊藤は、
予選２、３番手のフィリップ選手と金石選手のラインをしっかりと抑え込みな
がらトップで１コーナーに進入。第１、２コーナーが連続する右複合コーナー
のクリッピングを目指した。しかし、そのアウト側に予選４番手からスタート
のマニング選手が並びかけてきたのである。後続の２台を抑え込むためインを
キープするのは常套手段で、その分アウト側ががら空きになっていたのはある
意味で仕方がなかった。アウト側から旋回していたマニング選手のスピードの
方が当然勝っていたが、伊藤はしっかりとイン側をキープしておりぎりぎりで
マニング選手を抑え込めると考えていた。しかし、マニング選手は大外からさ
らにインに切り込み、すでにイン側の縁石ギリギリのラインを通っていた伊藤
のラインをふさいでしまうかたちとなってしまった。その次の瞬間、マニング
選手の右リヤタイヤと伊藤の左フロントタイヤが接触、伊藤のマシンはほぼ真
横にスライドしてしまった。絶体絶命のピンチをフルカウンターでマシンを立
て直した伊藤だったが、そのスキにマニング選手にトップを奪われてしまった
のである。
接触で受けたダメージがなかったのは不幸中の幸いだが、これをきっかけに
マニング選手とのギャップは致命的なものになってしまった。ラインを外れた
際に拾ってしまったホコリがタイヤから飛び散り、本来の状態に戻るまで数周
かかってしまったことや、伊藤自身も予想していたよりも悪い路面コンディ
ションに自分のドライビングを合わせることに時間がかかりマニング選手との
差は序盤の１０周で約５秒も開いてしまっていた。さらには後方から追い上げ
てきた松田選手が約１・５秒差まで迫ってきていた。
伊藤は当然松田選手の追い上げに気がついていたが、あくまでも照準をマニン
グ選手に定 め、猛チャージを開始。しかし、中盤戦からトップ３の中では圧
倒的に速いペースで走り、マニング選手が序盤に築いた貯金を削り落として
いった伊藤であったが、序盤戦につけられたギャップはあまりにも大きく、マ
ニング選手の優勝を許してしまった。
全体的なラップタイム・ペースをみるとベストラップが示しているとおり、伊
藤の方が安 定して速かった。優勝のチャンスは充分にあった充分あったわけ
だ。序盤戦の追い込み不足が致命傷となったといえるだろう。しかしながら、
今回の２位は我々の完全復調の証明であり、シリーズポイントにおいてもいっ
きに同率２位にはい上がる、実に貴重な２位入賞だったといえるだろう。
伊藤大輔；「悔しい。ミラーでフィリップ選手と金石選手を押さえ込めている
ことを確認できていた。油断していたつもりはなかったけど、マニング選手は
完全にボクの死角から回り込んできた。それでもイン側をキープしていたけど、
彼はさらにかぶさるようにボクの進路をふさいでしまった。縁石まで逃げた瞬
間、彼と接触し失速してしまった。序盤戦は路面コンディションがすごく悪く、
後ろからマニング選手をみていてもかなりマシンが振られているのがわかった。
でも条件は同じだから僕も必死に追いかけたんだけど‥‥。これでチャンピオ
ンはマニング選手に取られてしまった。シリーズ２位とか、マカオ出場権利を
得るために今後のレースも頑張るわけですけど、今の気持ちは、残りのレース
で絶対に彼を負かして優勝する、という気持ちの方が強い」
百田義弘チーム監督；「表現が乱暴ですが、マニング選手は死ぬ気で序盤戦に
勝負をかけてくるはずだから、その序盤戦をどう乗り切るかが鍵で、自分も死
ぬ気でいかないと逃げられると伊藤にはアドバイスをしていました。テストで
はそのための練習も積んできた。事実、そういった展開になったわけです。今
回はマニング選手の気合い勝ちといえるんじゃないでしょうか。ドライバーを
含めて総合力ではこと今回に関してはウチの方が上だっただけに悔しいですね。
伊藤は今回のレースでさらに色々と学んだはずで、それを次のレースでどう生
かすかが今から楽しみです。そんな気持ちにさせるいい走りを見せてくれまし
た。次のレースではもっといい戦いができるはずです」
深尾栄一ﾁｰﾑﾏﾈｰｼﾞｬｰ；「序盤戦の追い込み不足はともかくとして、伊藤は最後
の周まで全力で走ったことがラップタイムに表れている。それはドライバーと
して当然のことなんですけど、意外と最初に開いてしまったギャップを埋める
ことができないドライバーが多いんです。そんな観点からすると彼が見せた走
りはチームスタッフのモチベーションをさらに上げるに充分なものだったと思
います。彼自身も今なにが課題になっているかがわかっているはずだし、一番
悔しい思いをしているのも彼でしょう。チーム全体をみると間違いなく総合力
があがった。マニング選手＋チーム・トムスを撃破する自信を持てるレースで
した」
決勝レース結果（トップ１０）
順位；ドライバー タイム差 ベストラップ チーム
１位；マニング １分２２秒４３７ TOMS
２位；伊藤 大輔 ３秒３１０ １分２２秒１９６ SPEEDMASTER SKILLSPEED
３位；松田 次生 ６秒３６０ １分２２秒１３６ NAKAJIMA HONDA
４位；金石 年弘 ９秒０１８ １分２２秒３２３ DOME CO,LTD
５位；エブラヒム １１秒５８６ １分２２秒３０５ TODA RACING
６位；メディアーニ ２０秒３１０ １分２２秒７７９ H.K.S
７位；ビルタネン ２０秒５８７ １分２２秒３８６ TEAM 5 ZIGEN
８位；井上 智之 ２８秒９００ １分２３秒０４６ TOMS
９位；五味 康隆 ３７秒０６３ １分２３秒４１８ TMS
１０位；内山 清史 ４９秒８７４ １分２３秒８５５ NIHON KIZAI
NEXT ROUND →全日本Ｆ３選手権第8戦 ８月29日 TIサーキット（岡山）
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全日本F３選手権第６戦 鈴鹿サーキット
７月３日／土曜日 【公式予選】
タイミングを逸し、ポール取りに失敗
全国的に不安定な天候模様になっているが、鈴鹿サーキット周辺も例に漏れ
ず雨が降った り止んだりの状況。路面状況もネコの目のように変わる。そん
な状況下で、全日本F３選手権第５戦のレースウイークが始まった。今回も走
りはじめは金曜日からで、午前午後１時間半ずつのセッションが設けられた。
結果は午前３番手、午後４番手であるが、手応えとしては充分以上のものを
得ることができたと感じていた。午後のセッションは、終盤に雨がぱらつきそ
れまではユーズドタイヤで、２分００秒８９２をマークしてトップタイム。残
り５分くらいで路面が乾き、ニュータイヤで仕上げのアタックをするチームが
出てきた。我々としてもニュータイヤを投入すべきか否か悩ましい状況で、そ
の判断をドライバーにゆだねた。最後のマシンチェックという他に、ひとつの
パフォーマンス、景気付けとしてここでトップタイムをマークしておくのも手
でもあったが、伊藤はまた雨が降り出しそうであったこともありユーズドタイ
ヤで残りの５分を走り切ることにした。その間にニュータイヤを履いたドライ
バーが伊藤のタイムを上まった。
「最後は乾いてニューヤイヤでアタックできましたね。そういった意味では
ニュータイヤに履き替えたかったけど、結果論ですから。マシンは快調、僕も
ノレている。明日の予選は雨でも晴れでもポールを狙っていきます」と伊藤大
輔は自信を伺わせた。
そうして迎えた公式予選日。いつもどおり、午前中に３０分間のフリー走行
が行なわれた。雨は止んでいるものの、路面は朝まで降り続いた雨で濡れてい
る。予選、決勝に向けてレインタイヤを作り（路面に合わせたタイヤの残溝に
するため）ながらアタック。ギヤレシオが雨仕様のままながら、伊藤は３番手
につけ、より自信を深めていった。
そして公式予選。この予選が始まるわずか５分前まで太陽がコースを照りつ
け、伊藤大輔とスキルスピードにとっては、まさにお膳立てが揃ったという
ムードだった。スタッフは入念にマシンをチェックし、伊藤はコンセントレー
ションを高め、絶対ポールポジションを取る決意で準備を進めていた。その自
信もあった。しかし、セッションの開始が近付くにつれ黒い雨雲が西の方から
流れてきた。セッション中に雨が降り始める可能性が非常に高いことから、い
つものようにウエイティングはできない。考えていることはみんな同じ、シグ
ナルがグリーンに変わるといっせいにコースに出ていった。チームではコース
上の渋滞をさけるため１テンポ遅れてコースに出した。
雲の流れがはやく、最初の５分くらいが勝負といえた。伊藤は計測１周目か
らアタックを開始したが、シケイン手前で内山選手にひっかかってしまった。
それでも、２分０２秒４２７でいきなりトップに立つ。そのままアタックを続
け、まだ余裕でマージンがあったはずでそのままいけばタイムアップするのは
間違いなかった。しかし、伊藤がスプーンカーブにさしかかった時、いきなり
土砂降りの雨が降り始め伊藤は減速を余儀無くされてしまう。その時、ピット
前のストレートを通過した金石選手とマニング選手がタイムアップを果たし伊
藤は３番手に落ちてしまった。金石選手とマニング選手は、ぎりぎりでこの雨
に遭遇せずにすみタイムアップしたというわけだ。
ピットに戻ってきた伊藤とスタッフは諦めきれず、タイヤを交換し雨が上
がった時のことを考えて戦闘体制を崩さないで待機した。しかし、西コースで
降り始めた雨は、そのまま広がりやがてピットで待機する我々を濡らしはじめ
た。一縷の望みを断たれた我々は仕方がなくマシンをピットに入れ、伊藤を
コックピットからおろした。
たらねばは禁物だが、あと３０秒早くコースインさせていたらもう１周だけ
アタックできていたはず。そう考えると、伊藤には申し訳ないことをした。明
日の天候はまったく予想がつかないが、雨でも晴れでもマシンの仕上がりは文
句なし。今日のウップンは明日の決勝で晴らすことにしよう。
伊藤大輔；「悔しい。もう１周くらいいけると思った。いけていたら絶対に
ポールを取る自信があった。マシンの調子もいいし、僕もノレている。１周目
のアタックで勝負をつけるつもりだった。そんな時に内山選手に遭遇してし
まった。どうしてこんなにゆっくり走れるの？ というくらいスローダウンし
ていた。あとでロガーを見たらその地点だけでコンマ５秒もロスしていたから
よけいに悔しい。明日の決勝は、思いきり頑張る」
百田義弘チーム監督；「あと３０秒でも早くピットアウトの指示を出していた
ら、雨にあわなかったはず。そういった意味で伊藤には申し訳なく思う。明日
は雨でも晴れでもマシンのデータは問題ないので、いいレースになるのではな
いでしょうか」
深尾栄一ﾁｰﾑﾏﾈｰｼﾞｬｰ；「悔しいですね。昨日からすごく流れが良かった。ウチ
本来のリズムが戻ってきているとさえ感じており、今回は絶対にポールを取れ
ると確信していたのですが、少しだけピットを出ていくのが遅かった。百田に
してみれば、渋滞を避けてクリアラップを取らせるための決断だったわけです
から、これもしかたがないと思います。でも、全体的に調子がいいので、明日
の決勝で今日のウップンを晴らせると思う。明日は大輔の後援会の方々をはじ
めたくさんの応援団がいらっしゃるようなので、すかっとしたレースをお見せ
します」
公式予選結果（トップ１０）
１位：Ｄ・マニング ２分０１秒７８４ Ｆ３９９／トヨタ TOMS
２位：金石 年弘 ２分０２秒７８４ Ｆ３９９／無限 ARTA
３位：伊藤 大輔 ２分０２秒４２７ Ｆ３９９／無限 SPEEDMASTER SKILLSPEED
４位：松田 次生 ２分０２秒６２９ Ｆ３９９／無限 NAKAJIMA HONDA
５位：谷川 達也 ２分０３秒０２０ Ｆ３９９／トヨタ PAL SPORT
６位：Ｗ・エブラヒム２分０３秒２２１ Ｆ３９９／無限 TODA RACING
７位：Ｍ・ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ ２分０３秒２８９ Ｆ３９９／三菱 HKS
８位：荒 聖治 ２分０３秒９５９ Ｆ３９９／トヨタTOMS
９位：黒澤 治樹 ２分０３秒９５９ Ｆ３９９／無限 LIAN RACING
１０位：五味 康隆 ２分０４秒６９６ Ｆ３９９／トヨタTMS
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全日本F３選手権第６戦 鈴鹿サーキット
7月４日／日曜日 【決勝レース】
トップからわずか６秒遅れの４位入賞
77伊藤大輔（SPEEDMASTER F399 HONDA) スタート３番手、決勝４位
快晴とまではいかないが、この季節としてはこれ以上は求められない。少な
くともドライ で決勝レースを臨めたのだから贅沢は言えない。ここは伊藤大
輔にとってもチームにとっても、ホームグラウンド。スピードマスターと伊藤
の津を中心とした後援会の方々をはじめとしたたくさんの応援団の熱烈な声援
のなかスタート前進行が行なわれた。３番グリッドにマシンを並べ、徐々にコ
ンセントレーションを高めていった伊藤は、しかしフォーメーションラップの
スタートでいやな予感がしていたという。いつものようにうまく回転を合わせ
てクラッチミートできなかったのだ。ほんのわずかだが、その影響が正式ス
タートで出てしまったか？
シグナルがグリーンに変わると同時に各車いっせいにスタートを切ったが、
伊藤は一瞬出遅れてしまう。クラッチミートのタイミングは問題なかったしか
し、そこからの加速の伸びが足りなかったのだ。このわずかな瞬間に、予選４
番手の松田選手の先行を許してしまう結果に。そして、それがすべてだった。
マニング選手をトップに、金石選手、松田選手と続き、その集団にピタリと
伊藤がつけた。つまりこの週末ずっとトップグループを形成してきたメンバー
たちだ。力がほぼ互角のメンバーがトップグループを形成すると、そう簡単に
オーバーテイクすることができない。レースはしだいに、マニング選手対金石
選手、そして松田選手対伊藤の争いとなった。伊藤にとっては、1、２周目に
松田選手をしとめておきたいところだったが、1周目のシケインでテールを滑
らせてしまったこが災いし実現しなかった。
その後は０・４秒から０・５秒の間隔を行き来しながらの戦いとなった。
ずっとそのままの状態。傍目では退屈なレースにみえただろうが、力が接近し
ているとこういう展開になる。しかし一瞬のミスがすべてを入れ替えてしまう
という、目にみえない精神戦がそこでは展開されていた。 必死に追う伊藤、
逃げる松田も必死。伊藤は西コースで松田選手に詰め寄り、東コースで松田選
手が引き離す、そんな攻防を展開しながら終盤に突入した。その終盤、２分３
秒台に落ちたトップグループの中で唯一人２分２秒台を叩きだしながらスパー
トした伊藤であったが、背後に迫りながらも攻め落とすまでにはいたらずその
ままチェッカー、伊藤は４位入賞でフィニッシュした。
シリーズを考えると最低でも表彰台の一角には立ちたかったが、惜しくもそ
れを実現させることはできなかった。しかし、低迷が続いていたシーズン序盤
戦の状態から脱したことは間違いないということだけは確信もってお知らせし
ておきたい。シリーズ２位以下はまさに混戦状態であり、いっきにジャンプ
アップできる可能性を秘めている。次の第7戦こそは、シリーズでいっきに抜
け出る結果を残したい。
伊藤大輔；「４番手に落ちて必死に追い上げたけど抜けなかった。西コースで
僕の方が速く、追い詰めれるんですが、東コースで離されてしまう。悔しい。
マシンも僕ももっと速く走れたはずだけど、どうしても自分のペースで走れな
かった。結局、スタートがすべてだった。そういった意味では、やはり予選の
失敗がすべてともいえる。でもマシンは明らかに進歩しているので、次のレー
スではもっといいレースができると思います」
百田義弘チーム監督；「スタートしてから松田選手の後ろについた時点で勝負
は決まってしまった。力が均衡しているからそう簡単には抜けない。特にあの
ような接近戦では自分のペースで走れないから、どんどん辛くなる。スタート
でポジションを落とさなければ、トップと同じペースで走れていたはずなだけ
に残念ですね。松田選手のペースにはまってしまった。でも終盤に伊藤が見せ
た速さとガッツは今後に向けていい材料だと思う。シリーズも残りが少なく
なってきた。今後はこれまで以上に勝ちにこだわりたい」
深尾栄一チームマネージャー；「優勝を狙っていただけに残念な結果ですが、
チーム力としては確実に上昇気流に乗っていると思います。ただ運を含めたす
べての条件を満たさないと勝てないと痛感もさせられた。それがどの部分にあ
るのかを考え、次のレースにフィードバックさせます。今回は地元だけにたく
さん応援団がスタンドに集まってくれて本当に嬉しかった。応援ありがとうご
ざいました」
決勝レース結果（トップ１０）
順位 ドライバー タイム差 マシン/エンジン チーム名
１位：Ｄ・マニング Ｆ３９９／トヨタ TOMS
２位：金石 年弘 ？０・８６２秒 Ｆ３９９／無限 ARTA
３位：松田 次生 ？５・５７３秒 Ｆ３９９／無限 NAKAJIMA HONDA
４位：伊藤 大輔 ？６・２０７秒 Ｆ３９９／無限 SPEEDMASTER SKILLSPEED
５位：黒澤 治樹 ？２５・１１５秒 Ｆ３９９／無限 LIAN RACING
６位：Ｍ・ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ ？２８・０１４秒 Ｆ３９９／三菱 HKS
７位：Ｓ・ﾌｨﾘｯﾌﾟ ？２８・２１１秒 Ｆ３９９／無限 INGING
８位：荒 聖治 ？３０・１４５秒 Ｆ３９９／トヨタ TOMS
９位：谷川 達也 ？３１・０７６秒 Ｆ３９９／トヨタ PAL SPORT
10位：Ｗ・ｴﾌﾞﾗﾋﾑ ？４４・３８４秒 Ｆ３９９／無限 TODA RACING
NEXT ROUND →全日本Ｆ３選手権第７戦 ８月１日
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全日本Ｆ３選手権シリースﾞ第５戦 富士スピードウェイ
６月５日/土曜日
公式予選
『２列目から優勝を狙う』
伊藤大輔（スピードマスターＦ399ホンダ無限）
フリー走行３番手／予選４位
快晴に恵まれた全日本F３選手権第５戦は、再び富士スピードウェイに戻っ
てきた 。ペースに乗り切れず予選７番手、決勝７位という苦渋を味わったあ
の第３戦から１ヶ月ぶりの富士、前戦美祢ラウンドで得た表彰台の勢いをその
ままキープし、リベンジ気分で富士に乗り込んできたわけだ。ここ数戦トヨタ
勢の猛攻を受け厳しい戦いを強いられてきたが、前戦から今回までのインター
バルでマシンにモディファイパーツを加えその効果が注目された。
今回は金曜日から走りはじめたのだが、午前４番手、午後２番手という結果
を残しまずまずの手応えを得ていた。加えた改造パーツの方向性も正しかった
ことも確認できた。タイム差もトップのフィリップ選手に対して１０００分の
２秒差まで迫り、条件さえ揃えばポールポジションを狙える仕上がりを見せて
いたのだ。土曜日に入り、朝のフリー走行においてもスピードマスター
Ｆ３９７ホンダを操る伊藤大輔は、好調を維持していた。トップのビルタネン
選手から遅れることコンマ２秒だが、結果表で伊藤の前後のドライバーたちは
富士ならではのスリップストリームを利用してのタイム。伊藤自身はストレー
トラインスピード向上に有益なスリップストリームに頼らず単独走行で出した
タイムだ。ここは予選でベストなタイミングを見定めて、いっきに勝負を畳み
かけたいところだった。
そうして迎えた公式予選。上位陣はセッションが開始して１０分ほどしてか
らコースイン。その時点のトップタイムはマニング選手の１分２７秒７７７。
そのマニング選手はさらにタイムを更新していくが、伊藤はコースイン３周目
に２８秒フラットをマークして３番手に浮上しながらその差を詰めていく。５
週目、フィリップ選手の背後に迫りスリップストリームを活用したものの、ス
トレードエンドで思い通りのラインを走行することができず２７秒９９８を
マークしたものの、今ひとつタイムが伸ばすことができなかった。その後、
チームではピットインさせ、残り５分でニュータイヤに履き替え最後のアタッ
クに送り出した。
懸命にアタックを繰り返す伊藤であったが、最後のひと絞りが出ない歯がゆ
い数分が続く。その間に巧みにスリップストリームのタイミングをつかんだ松
田選手がタイムを更新、３番手に浮上した。一方、伊藤は周囲にスリップスト
リームを有効に使えそうなマシンも現れず、最後のラップは単独での走行と
なってしまった。渾身の力を振り絞ってアタックした伊藤だったが、タイムは
２７秒９４２。わずかに更新したにすぎず４番手にとどまった。
好調を維持しポールを取れる力があっただけに、４番手という結果は残念。
しかし、富士のレースでは２列目スタートのドライバーにとっても充分優勝を
狙えるチャンスがあることは知っている。だからこの結果には悲観してはいな
い。明日の決勝は、まさに空中戦の如く、激しいものとなるのは必至だが、
チャンスをつかんで連続表彰台、それも前戦よりひとつ上の段を露骨に狙って
いく。
■公式結果（トップ１０）
１：Ｄ・マニング １分２７秒２１７ Ｆ３９９／トヨタ TOM'S
２：Ｓ・フィリップ １分２７秒６９３ Ｆ３９９／無限 INGING
３：松田 次生 １分２７秒７５５ Ｆ３９９／無限 NAKAJIMA HONDA
４：伊藤 大輔 １分２７秒９４２ Ｆ３９９／無限 SPEEDMASTER SKILLSPEED
５：Ｒ・ビルタネン １分２７秒９９４ Ｆ３９９／トヨタ TEAM 5 ZIGEN
６：荒 聖治 １分２８秒１５４ Ｆ３９９／トヨタ TOM'S
７：谷川 達也 １分２８秒１６３ Ｆ３９９／トヨタ PAL SPORT
８：Ｗ・エブラヒム １分２８秒３２５ Ｆ３９９／無限 TODA RACING
９：黒澤 治樹 １分２８秒４６０ Ｆ３９９／無限 LIAN RACING TEAM
10：金石 年弘 １分２８秒４７８ Ｆ３９９／無限 DOME CO LTD
伊藤大輔：「フィリップのスリップを使えた時、もらった！ と思いましたが、
ストレートエンドで少しマシンを寄せてきた。その結果、ブレーキングに集中
できずタイムをロスさせてしまった。マシンも午前の仕様と比較するとやや
オーバーステアが出ていて、理想のドライビングをすることができなかった。
なんとか自分を合わせて走ろうとベストを尽くしたんだけど、最後まで乗りこ
なせなかった。自分としては今の仕様でスリップストリームを使わない限りあ
れ以上のタイムは出せなかった。今回はポールにこだわっていただけに、取れ
なかったのは残念だけど、前の富士の時は４列目スタートだったことを考える
と、大きな進歩。チームの努力でマシンの特性を変えて、戦闘力も上がってい
る。予選では負けたけど、明日の決勝では充分チャンスがあるのでじっくりと
前の二人を料理できるよう頑張ります」
百田義弘チーム監督：「ややオーバーステア傾向になったのは意図通りのこと
で、決勝前にどうしても試してみたかったこと。この仕様で フィリップ選手
のスリップストリームを有効に使いきることができなかったのは残念でした。
富士に来る前に製作した対策パーツの狙いも外れておらず、伊藤もうまくその
新しい仕様のマシンを操ってくれている。４番手というポジションは富士では
まったく問題ない。今から午前の仕様でいくか、または午後のものでいくか伊
藤と話し合い決めます。どちらの仕様でいったとしても、明日は序盤戦から前
の２台に絡んでいくことができれば勝算あると、私は考えています」
深尾栄一チームマネージャー：「明日は熾烈な戦いとなるでしょうが、その中
で伊藤が最後までどんな戦いをしてくれるか楽しみですね。富士はシンプルな
レイアウト故に、その駆け引きがとても難しい。マシンの仕上がりもよく、伊
藤のテンションも高い。ここは伊藤にすべて託す、そんな気持ちで送り出した
い。現在、シリーズ４位ですが同ポイントで他に２名います。また、シリーズ
２番手との差も大きくないので、明日のレースでいっきにシリーズ上位に躍り
出たいですね」
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全日本Ｆ３選手権シリーズ 第５戦富士スピードウェイ
６月６日／日曜日決勝レース
『ベストスタートも実らなかったものの、６位入賞』
伊藤大輔（スピードマスターＦ399ホンダ無限）予選４番手／決勝６位
久しぶりの２列目スタートとなった今回の富士ラウンド、やはり前の方のグ
リッドは見晴らしがいい。前の２台の向こうに表彰台の頂点が見えているんだ
から、それも当たり前か。グリッドに並んでいると、フェンス脇から、４万人
（実は４人だけど）の観客から「大ちゃん」の声援を必死に送ってくれる方も
いて、気分はいやがおうでも盛り上がる。入念な打ち合わせの結果導き出した
セッティングにも、迷いはなし。伊藤のモチベーションも充実。 ここはいっ
きに、勝負をかけたいところだった。
ところが現実はそうは甘くなかった。前置きが長い時は、寂しい結果に終
わっている傾向にあることをレポートを目にしている方々はすでに気がついて
いると思うが、実はそのとおり、コース上で伊藤は今回も苦戦を強いられたの
である。スタートこそベストなタイミングでクラッチミート、そして加速して
いき、３番手に浮上。前を行くマニング選手とフィリップ選手に肉迫した。し
かし、１周目の最終コーナー手前のＢコーナー立ち上がりで後ろの松田選手に
スリップストリームにつかれてしまう。しかし、これは富士ではよくあるシー
ン、スリップストリームを使いながらトップグループについていき終盤に勝負
をかければよかった。そう思ったのもこの周までだった。
松田選手が伊藤のスリップストリームから抜け出してくると、そのさらに後
ろから荒選手も２台のスリップストリームから抜け出しいっきに１コーナーで
松田選手、そして伊藤を抜き去ってしまった。前のグループに食らいつこうと
する伊藤だが、そのペースについていけない。逆に後方から追い上げてきたビ
ルタネン選手の追撃をくらい、中盤戦までに６番手にドロップしてしまった。
それでも必死に追いすがる伊藤の存在を無視するかのように、前のグループは
逃げていってしまうのであった。結局、単独で６番手となった伊藤は、そのま
まの順位でフィニッシュ。チームの思惑とはまったく裏腹の展開のまま、レー
スは終わってしまった。
色々とマシンを改良し続け、進化も確認してきたわけだが、その進化のス
ピードがまだついていけていないことが露呈されてしまった。次はホームグラ
ウンドの鈴鹿だ。なんとかライバルたちに一矢報いたい。特に今回表彰台を独
占したトヨタ勢に対して。
■決勝結果（トップ１０）所要時間（タイム差） ベストラップ チーム名
１：Ｄ・マニング ３１分０９秒７３２ １分２８秒４５３ TOM'S
２：Ｓ・フィリップ ０２秒１０４ １分２８秒５６６ INGING
３：荒 聖治 ０４秒１３１ １分２８秒７７１ TOM'S
４：松田 次生 ０９秒１７８ １分２８秒８６０ NAKAJIMA HONDA
５：Ｒ・ビルタネン １０秒９７３ １分２８秒９１６ TEAM 5 ZIGEN
６：伊藤 大輔 １４秒１０８ １分２８秒９３４ SPEEDMASTER SKILLSPEED
７：金石 年弘 １５秒３７４ １分２９秒１５４ DOME CO LTD
８：井上 智之 ２５秒８９５ １分２９秒３８０ TOM'S
９：Ｗ・エブラヒム ２６秒０２５ １分２９秒３６９ TODA RACING
10：谷川 達也 ２６秒５２１ １分２９秒５６３ PAL SPORT
伊藤大輔：「全力を尽くしたけれど、ついていけなかった。低く見積もってい
るつもりはありませんが、最終コーナーでビルタネンが目の前でミスし、自分
はきれいにまとめてもスリップストリームに入ることすらできなかった。エン
ジンを含めたマシンのトータルバランスについては今回の富士で 確かに良く
はなっているけど、まだ足りない。序盤戦はスリップストリームの駆け引きか
ら順位を上げるチャンスもあったけど、うまくいかなかったのも最後まで響い
てしまった。そんな中必死についていこうとして無理をして、ミスしてしまう
こともあり、自分のリズムも崩してしまったのも反省点として残りました」
百田義弘チーム監督：「結果として前回のレースと同じような展開になってし
まった。ピットでモニターを観ていると、彼のゲームメイクの未熟さも観られ
たが、それは彼に改善していってもらうとして、マシンの戦闘力をもっと上げ
ないといけない。次のインターバルの間に徹底的にマシンを煮詰めます」
深尾栄一チームマネージャー：「正直、総合的にみて表彰台はかたいなんて
思っていましたが、甘かったですね。まだまだ、やるべきことが多いことを思
い知りました。次は久しぶりの鈴鹿です。伊藤にとってもチームにとっても、
ホームグラウンドですから格好悪いレースはできませんね。それまで約１ヶ月
のインターバルにチームの総合力としてなにが欠けているのか徹底的に見つめ
直し、ひとつひとつ修正させて臨みたい」
NEXT ROUND ７月４日 全日本Ｆ3選手権第６戦 鈴鹿サーキット
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'99フォーミュラ・ニッポン
第９戦ツインリンクもてぎ ミリオンカードカップレース
トム・コロネルのシリーズチャンピオン決定か？
10月２～３日に行われるＦニッポン第９戦もてぎのエントリーリストが発表
になった。前戦と特に変更はなく、レギュラーメンバーが顔を揃える。
注目のチャンピオン争いは、コロネル(46point)、本山(36)、光貞(29)と続い
ているが、コロネルが今回チャンピオンを決める条件は、
・本山より前の順位、ポイント圏内でフィニッシュし、光貞が２位以下
・光貞が優勝した場合は、本山より前の順位、かつ３位以上でフィニッシュ
となっている。
光貞は相手の順位に関係なく２連勝して20点を稼ぐしか道はないが、第２戦
のもてぎで優勝を飾っているだけに期待はかかる。
****1999年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第９戦エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 田中哲也 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 M.クルム レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
10 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
15 影山正彦 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES IMPUL 19 影山正美 レイナード99L/無限MF308(東名)
20 野田英樹 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 レイナード99L/無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 レイナード99L/無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
63 柴原眞介 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
-----------------------------------------------------------------------
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
「サイド バイ サイド」ドリームDEMOマッチ＜監督レース＞開催！
Ｆニッポン第９戦の決勝レースに先立ち、史上初の「サイド バイ サイド」
ドリームDEMOマッチ＜監督レース＞が開催される。
サイド バイ サイドは、シート横にHONDAの二輪用V型2気筒エンジンを配置
した入門フォーミュラマシン。出場するのは、昨年度のトップ８チームとＦＮ
解説者の９台が予定されている。
・日 時：10月３日（日）11:40～11:55（F3決勝終了後～ピットウォーク前）
・コース：西コース（第３コーナー手前よりビクトリーコーナーへ）
・スタート方式：ローリングスタート
・決勝グリッド：公式予選の順位（２台エントリーの場合は前のグリッド）
ただし、土屋圭市選手のグリッドは１～９よりくじ引きで
決定
・周回数：ローリング１周、レース５周、クールダウン１周
《エントリーリスト（9月28日現在）》
No.１ 土沼広芳 UNLIMITED Le Mans チーフエンジニア
No.９ 清原克己 SHIONOGI NOVA チーム監督
No.55 鈴木亜久里 AUTOBACS RACING TEAM AGURI チーム監督
No.19 星野一義 BE BRIDES IMPUL チーム監督
No.５ 松本恵二 5 ZIGEN レースディレクター
No.14 由良拓也 SPEEDMASTER MOONCRAFT チーム監督
No.11 佐藤正幸 COSMO OIL CERUMO チーム代表
No.64 中嶋 悟 PIAA NAKAJIMA チーム監督
No.00 土屋圭市 フォーミュラ・ニッポン解説者
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
1999年 9月 27日
無限＋童夢プロジェクト
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ROUND ６
"晴れの国・岡山 GT選手権レース in TI"
Mobil １ NSX、今季初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾る！
ＮＳＸ勢、予選でもトップ４独占！
○開催日 ：１９９９年 ９月２５(土)～２６日(日)
○開催地 ：岡山県 ＴＩサーキット英田(コース全長：3.703km)
○決勝レース：８２周(303.646km)
○天 候 ：予選日／晴れ決勝日／曇り
○コースコンディション：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○気温：決勝日／２９℃(15時/ピット計測)
○観客数：４８，８００人(決勝日/主催者発表)
１９９９年全日本ＧＴ選手権も終盤戦となり、第６戦は岡山県TIサーキット
英田において、“おかやま後楽園築庭300年プレ祭「晴れの国・岡山 ＧＴ選手
権レース in ＴＩ」”として、９月２５～２６日に開催された。
２５日(土)の公式予選では、事前のテスト走行から好調ぶりを示していた
Mobil １NSXがポールポジションを獲得。RAYBRIG NSXが予選２位、TAKATA 童
夢 NSXが予選３位、Castrol 無限 NSXが予選４位と、今シーズンはじめてス
ターティンググリッドの１－２－３－４位を独占した。
２６日(日)の決勝レースは、ポールポジションからスタートしたMobil １
NSXが、一時僚友チームのRAYBRIG NSXにトップを譲るもその後抜き返しトップ
をキープ。後半は独走状態を築き上げ２位に２９秒９１７の差をつけチェッ
カーフラッグを受け、今季初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾った。他の
ＮＳＸ勢もTAKATA 童夢 NSXが３位で表彰台の１－３位を占め、RAYBRIG NSXも
５位と上位入賞を果たした。
●晴れの国・岡山 GT選手権レース in TI 出場チームと戦績
│No.│マシン名 │エントラント名 │ドライバー │HW│予│決│
│ │ │ │ │ │選│勝│
│16 │Castrol 無限 NSX│無限×童夢プロジェクト│中子 修 │50│４│16│
│ │ │ │道上 龍 │ │位│位│
│18 │TAKATA 童夢 NSX │ │脇阪寿一 │50│３│３│
│ │ │ │金石勝智 │ │位│位│
│64 │Mobil １ NSX │Mobil1 Nakajima Racing│トム・コロネル│20│Ｐ│優│
│ │ ｜ │光貞秀俊 │ │Ｐ│勝│
│100│RAYBRIG NSX │チーム国光 │高橋国光 │40│２│５│
│ │ │with MOONCRAFT │飯田 章 │ │位│位│
※HW＝ハンディ・ウェイト(単位：kg)
今大会での４台のホンダNSX勢は、全車がフロントワイドトレッド仕様を採
用、他に以前よりテストを重ねていたＡＢＳシステムが新たに投入され４車に
採用された。さらに、エアインテークボックスが市販車両のモデルチェンジに
伴いオプション設定された新型となった。
金曜日のフリー走行では、台風１８号の影響を受け激しい雨と風が吹き荒れ、
１回目のフリー走行は４回もの赤旗中断となる中、TAKATA 童夢 NSX、Castrol
無限 NSX、Mobil １ NSXが、１－２－３番手を占めていた。午後２時からのフ
リー走行２回目は中盤より小雨となり、各チームともタイヤをインターミディ
エイトに交換、さらに終盤にはスリックタイヤを使用するチームの現れるほど
路面は急速に乾き、各チームとも急速にタイムを詰めていった。ＮＳＸ勢も終
盤スリックタイヤを使用しアタックを行ったが、クリアラップをとれずTAKATA
童夢 NSXの４番手がこの回のベストポジションとなった。しかし４台のＮＳＸ
勢は、翌日からの予選、決勝に自信を見せ、準備に勤しんでいた。
○公式予選第１回[９月25日(土) 10:20～11：20 出走：３７台]
台風18号は日本海に抜け昨日の荒天はどこへ行ったものか台風一過の晴天の
下、公式予選第1回が開始された。
予選開始とともにGT500クラスの各チームともコースインしていく中、
ＮＳＸ勢は4台ともピットに待機し、前日の雨と風で荒れたコースコンディ
ションの回復を待つ。
予選開始8分過ぎ頃、ＮＳＸ勢も次々にコースイン、タイムアタックを開始
した。
10分過ぎ、この時点でトップは#36カストロール・トムス・スープラであっ
たが、Mobil 1 NSXのトム・コロネル選手が1分30秒043で逆転しトップに立つ。
さらにコロネル選手は、ただ一人29秒を切る1分28秒959にまでタイムをつめ最
初の20分間を終了した。
TAKATA 童夢 NSXの脇阪寿一選手は、予選開始後８分過ぎＮＳＸ勢のトップ
を切ってコースイン。果敢にタイムアタックを行ったが、僅かに29秒台を切れ
ず１分29秒183のタイムで２番手につけた。RAYBRIG NSXの飯田章選手は、
ＮＳＸ勢の最後にコースイン、タイムアタックを開始したが、なかなか１分30
秒を切れず懸命のアタックを繰り返し、最初の20分の終了間際に１分29秒901、
さらに最終ラップに１分29秒303までタイムをつめ、Castrol 無限 NSXを逆転
し３番手につけた。そのCastrol 無限 NSXの道上龍選手は、アタック開始後脇
阪選手と交互に２番手につく激しいポジション争いを繰り広げていたが、最終
ラップに飯田選手に交わされ、１分29秒318の４番手で最初の20分を終了した。
予選１回目の最後となる混走の20分間、ＮＳＸ勢はセカンドドライバーの予
選基準タイムのクリアやセッティングの再確認を行い、また、終盤アタックを
行ったチームもあったが、GT300クラスとの混走で込み合うコースではタイム
アップはできず、GT500クラスは最初の20分のタイムで暫定ポジションが決定
された。
結果ホンダＮＳＸ勢は、暫定の予選１－２－３－４位を独占。コーナー区間
の多いＴＩサーキット英田でのＮＳＸの強みを発揮した。
○公式予選第２回[９月25日(土) 15:00～16:00 出走：３６台]
サポートレースの予選が行われたインターバルの間に気温はさらに上昇し暑
い日差しの中、公式予選第２回が開始され、各チームとも一斉にスタートして
いった。
NSX勢は、１回目で使用したタイヤを装着してスタート、それぞれ３～４
ラップ後にピットへ戻りニュータイヤに交換してアタックに飛び出していった。
１回目でトップタイムをマークしているMobil １ NSXのコロネル選手は、ア
ウトラップを１分40秒台で回った後、直ぐに１分28秒台をマーク、またもや
トップに躍り出た。コロネル選手は１分40秒台のクーリングラップを交えなが
ら１分28秒台を連発し、最終的に１分28秒203にまでタイムアップ、ポールポ
ジションの座を確定的なものとしてGT500クラス占有時間を終了した。１回目
３番手だったRAYBRIG NSXの飯田選手は、ニュータイヤに交換後果敢にアタッ
ク。予選開始後16分過ぎ頃に１分28秒613をマークし、２番手に食い込んでき
た。セッティングを多少変更したTAKATA 童夢 NSXの脇阪選手は、やや裏目に
出たか#36カストロール・トムス・スープラに先行され５番手につけていたが、
最初の20分間の終盤、一気に１分28秒台にタイム上げた。しかし、僅か0.036
秒飯田選手にとどかず１分28秒649で３番手となった。Castrol 無限 NSXの道
上選手も果敢にアタックし、一時２番手につけていたが、最終的に飯田選手と
脇阪選手に先行され、１分28秒822の４番手で20分を終了した。
混走となる最後の20分は、予選１回目と同様にタイムアップするチームはな
く、予選２回目の最初の20分間のタイムでスターティンググリッドは決定され
ることとなり、ホンダＮＳＸ勢は今季初めて予選トップ４を独占することと
なった。
○決勝レース[１３時３０分スタート ８２周 出走：３７台]
台風一過とは思えない曇り空の下、スタート進行がオンタイムで開始され、
午後13時30分、フォーメーションラップから１周して、決勝レースの幕が切っ
て落とされた。
全車きれいにスタートを切り第１コーナーをクリア、「晴れの国・岡山
ＧＴ選手権レース in ＴＩ」がスタートした。
初めてスターティングドライバーを務める光貞秀俊選手がハンドルを握る
Mobil １NSXは、ポールポジションからスタート。その１周目にセカンドポジ
ションからスタートしたRAYBRIG NSXの飯田選手にかわされ、２番手でグラン
ドスタンド前に戻ってきた。２番手となった光貞選手は、３～４秒の差で落ち
着いて飯田選手を追走、淡々とレースを進めていった。序盤から中盤に入る頃、
先行する飯田選手のペースが思ったほどあがらないと見た光貞選手は、徐々に
差を詰め31周目にパス。トップに返り咲く。39周目、２番手のRAYBRIG NSXに
約４秒の差でルーチンのピットイン。ドライバーをコロネル選手と替わり６番
手で素早くコースに復帰する。６番手から追い上げるコロネル選手のMobil １
NSXは、上位チームのルーチンのピットインで次々に順位を上げ、44周目に
トップに返り咲いた。その後コロネル選手は後続の激しい順位争いを後目に
トップを独走。終盤はペースを落とす余裕を見せトップでチェッカーフラッグ
を受け、今季初優勝を飾った。
予選３位からスタートしたTAKATA 童夢 NSXの金石勝智選手は、そのポジ
ションをキープし、前車のピットインによりトップのポジションで44周目に
ルーチンのピットイン。脇阪選手に替わりピットアウトしたが、このピットイ
ンに時間がかかり５番手。
さらにアウトラップでペースがあがらない間に６番手となってしまった。その
後48周目に５番手に復帰、ハンドルを握る脇阪選手は懸命に前車を追う。なか
なか差はつめられなかったが、終盤他車のペースが下がる頃ペースアップ。75
周目に４番手に浮上。さらに前を行く#36カストロール・トムス・スープラを、
最終ラップで見事にパス。
３位でチェッカーフラッグを受けた。
セカンドポジションから序盤一時トップを走ったRAYBRIG NSXの飯田選手は、
43周目にルーチンのピットイン。高橋国光監督兼選手のドライブで３番手で
レースに復帰。
すぐに２番手に復帰しそのポジションをキープしていていたが、71周目に３番
手、72周目に４番手に後退してしまった。さらに75周目にTAKATA 童夢 NSXの
脇阪選手にかわされ５番手。そのポジションのままチェッカーフラッグを受け
５位に入賞した。
４番手からスタートしたCastrol 無限 NSXの道上選手は、１周目に５番手に
後退したが、17周目に４番手に復帰。さらに前車のルーチンのピットインによ
り３番手に浮上。43周目に自らもルーチンのピットインを行ったが、その際に
ピットロードのスピード制限をオーバーし、ペナルティのピットストップ10秒
を命じられてしまった。さらにその３周後、ブレーキトラブルのチェックと解
消のためピットイン。レースに戻りはしたものの４周遅れとなってしまった。
その後中子選手はトップグループと同様の１分31秒台で着実に走り、16位で
チェッカーフラッグを受け完走と認定された。
この結果、Mobil １ NSXは、今季初優勝をポール・トゥ・フィニッシュで飾
るとともに、オールスター戦の出場権を確保。ＮＳＸ勢は４台ともに、熊本県
オートポリスで開催される「NICOS CUP GTオールスター戦 '99」へ出場するこ
ととなった。
○優 勝 Mobil1 Nakajima Racing 中嶋悟総監督のコメント「今シーズン待
ちわびていた優勝を達成できて本当に嬉しく思っています。ＮＳＸ勢の中で
我々だけが勝てませんでしたからね。事前のテストから好調でしたから予選は
そこそこいけると思っていましたし、スターティングドライバーに指名した光
貞選手も、力を出し切ってくれました。メカニック達も頑張ってくれて、ピッ
ト作業も素早くこなすことができました。燃費も予想よりはるかに良かったし
ね。後半はコロネル選手のペースを押さえさせることが一番の仕事でしたよ。
このチャンスを与えてくれたスポンサーをはじめ応援してくれたみなさんに感
謝します。ありがとうございました。
最終戦のツインリンクもてぎは、ハンディウェイトが90kgになってしまうので、
相手の出方を見ながら我々のペースをコントロールして、表彰台を目指します。
また、応援してください。」
○優 勝 トム・コロネル選手のコメント「予定通りの優勝かと聞かれれば、
いつでも予定は同じだよ。ただ予定通りに行かないことがあるだけでね。(笑
い) このサーキットはテスト、予選ともトップタイムで、レースも完璧に運
ぶことができた。30秒のマージンを持っていたので、周回遅れに絡まないよう
に、トラフィックを注意して走っていた。一番大変だったのは、中嶋総監督か
ら毎ラップ無線で“無理をするな。ペースを押さえろ”といってきたことだっ
たね。次の最終戦は90kgのウェイトを積むことになるが、３位くらいには入り
たいね。オートポリスのオールスター戦に出場できるのも嬉しいことだし、
オールスター戦はノーウェイトで走れるので、ビックチャンスだと思う。
フォーミュラ・ニッポンとあわせて最後まで頑張るよ。」
○優 勝 光貞秀俊選手のコメント「２週連続の優勝を達成できてとても嬉し
い。何よりもこのチャンスをくれたチームとスポンサーに感謝します。スター
ト直後に飯田選手に抜かれましたが、そのまま様子を見ていたら思ったほど飯
田選手のペースがあがらないので、プッシュして抜き返しました。チームのメ
ンバーに余裕を持ってピット作業をしてもらうためにも、トップでコロネル選
手に渡すことを考えていました。その通りになり、ピット作業もスムースで良
かったと思います。次のもてぎもＮＳＸには向いているサーキットだと思いま
すが、90kgのハンディウェイトは、ＮＳＸに乗り始めたばかりでテストでも経
験がないので実感としてわかりませんね。でもクルマにもなれたし頑張りま
す。」
資料提供：無限×童夢プロジェクト
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-26) Race Results
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers--------Lap-GoalTime---
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 82 2:06'35.502
143.917km/h
2 2 500 2 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 82 - 29.917
3 18 500 3 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 82 - 31.723
4 36 500 4 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 82 - 35.064
5 100 500 5 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 82 - 39.134
6 35 500 6 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 82 - 1'13.310
7 1 500 7 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 81 - 1 Lap
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 81 - 1 Lap
9 6 500 9 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 81 - 1 Lap
10 12 500 10 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 81 - 1 Lap
11 32 500 11 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 81 - 1 Lap
12 3 500 12 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 81 - 1 Lap
13 39 500 13 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 80 - 2 Laps
14 30 500 14 綜警McLaren GTR 山田/岡田 80 - 2 Laps
15 37 500 15 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 80 - 2 Laps
16 *16 500 16 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 78 - 4 Laps
17 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 77 - 5 Laps
18 7 300 2 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 76 - 6 Laps
19 77 300 3 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 76 - 6 Laps
20 81 300 4 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 76 - 6 Laps
21 19 300 5 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 76 - 6 Laps
22 55 300 6 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 75 - 7 Laps
23 86 300 7 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 75 - 7 Laps
24 61 300 8 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 75 - 7 Laps
25 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 75 - 7 Laps
26 70 300 10 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 74 - 8 Laps
27 99 300 11 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 72 - 10 Laps
28 10 300 12 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 71 - 11 Laps
29 9 300 13 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 68 - 14 Laps
30 21 300 14 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 65 - 17 Laps
--------------以上完走-------------------------------------------------------
26 300 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 51 - 31 Laps
111 300 JIM GAINER F355 井倉/真希 48 - 34 Laps
72 300 オークラRX7 石川/平野 36 - 46 Laps
71 300 シグマテック911 (10) 城内/河野 30 - 52 Laps
88 500 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 26 - 56 Laps
25 300 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 25 - 57 Laps
20 300 オートレットセリカ 松永/佐藤 出走せず
-----------------------------------------------------------------------------
* No.16は、1999年全日本GT選手権統一規則 第29条15(ピットレーン速度)違反により
ペナルティストップ10秒を課した。
完走周回数 GT500=57周 GT300=53周
Fastest Lap #64 Mobil1 NSX(光貞) 1'29.376 5/39 149.154km/h
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-25) Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.203 151.138
2 100 500 2 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 1'28.613
3 18 500 3 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 1'28.649
4 16 500 4 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 1'28.822
5 36 500 5 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 1'28.913
6 38 500 6 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'29.035
7 35 500 7 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'29.129
8 1 500 8 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 1'29.533
9 12 500 9 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'29.670
10 32 500 10 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'29.896
11 37 500 11 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 1'29.957
12 6 500 12 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 1'29.989
13 2 500 13 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'30.012
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'30.122
15 30 500 15 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'30.561
16 3 500 16 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'30.630
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'32.726
18 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.381
19 26 300 2 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'35.547
20 77 300 3 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'35.574
21 81 300 4 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'35.821
22 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 1'35.879
23 25 300 6 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'35.907
24 61 300 7 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 1'36.488
25 19 300 8 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'36.653
26 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'36.734
27 10 300 10 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'36.739
28 20 300 11 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'37.060
29 55 300 12 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'37.085
30 72 300 13 オークラRX7 石川/平野 1'37.132
31 111 300 14 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'37.284
32 71 300 15 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'37.286
33 21 300 16 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'37.784
34 86 300 17 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'38.048
35 99 300 18 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 1'38.194
36 70 300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 1'39.159
37 9 300 20 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 1'40.402
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-25) 2nd Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.203
2 100 500 2 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 1'28.613
3 18 500 3 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 1'28.649
4 16 500 4 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 1'28.822
5 36 500 5 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 1'28.913
6 38 500 6 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'29.035
7 35 500 7 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'29.129
8 1 500 8 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 1'29.533
9 12 500 9 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'29.670
10 32 500 10 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'29.896
11 37 500 11 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 1'29.957
12 6 500 12 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 1'29.989
13 2 500 13 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'30.012
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'30.122
15 30 500 15 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'30.561
16 3 500 16 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'30.630
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'32.726
18 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.431
19 26 300 2 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'35.547
20 77 300 3 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'35.574
21 81 300 4 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'35.821
22 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 1'35.879
23 25 300 6 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'35.907
24 61 300 7 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 1'36.488
25 19 300 8 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'36.653
26 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'36.734
27 10 300 10 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'36.999
28 20 300 11 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'37.060
29 72 300 12 オークラRX7 石川/平野 1'37.132
30 55 300 13 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'37.200
31 71 300 14 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'37.286
32 111 300 15 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'37.690
33 86 300 16 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'38.048
34 99 300 17 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 1'38.595
35 21 300 18 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'39.247
36 70 300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 1'39.517
9 300 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 出走せず
-----------------------------------------------------------------------------
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-25) 1st Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.959 149.853
2 18 500 2 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 1'29.183
3 100 500 3 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 1'29.303
4 16 500 4 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 1'29.318
5 12 500 5 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'30.299
6 36 500 6 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 1'30.355
7 38 500 7 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'30.371
8 2 500 8 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'30.551
9 1 500 9 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 1'30.561
10 6 500 10 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 1'30.838
11 32 500 11 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'30.955
12 35 500 12 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'31.021
13 *30 500 13 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'31.152
14 37 500 14 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 1'31.329
15 3 500 15 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'31.448
16 39 500 16 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'32.204
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'34.135
18 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.381
19 77 300 2 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'36.399
20 81 300 3 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'36.538
21 10 300 4 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'36.739
22 25 300 5 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'36.774
23 19 300 6 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'36.858
24 26 300 7 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'36.876
25 7 300 8 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 1'37.062
26 55 300 9 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'37.085
27 111 300 10 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'37.284
28 72 300 11 オークラRX7 石川/平野 1'37.372
29 61 300 12 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 1'37.604
30 21 300 13 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'37.784
31 71 300 14 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'37.885
32 910 300 15 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'38.096
33 86 300 16 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'38.183
34 99 300 17 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 1'38.194
35 20 300 18 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'39.006
36 70 300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 1'39.159
37 9 300 20 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 1'40.402
-----------------------------------------------------------------------------
* No.30は、1999年全日本GT選手権統一規則第3章第29条-1違反(ショートカット)に
より、11時12分以降のタイムを抹消し、走行を禁止した。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
（このリリースは未掲載だったものを載せています）
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ７
富士スピードウェイ
９月５日･日曜日 決勝レース
強烈なインパクトを与えた道上のパフォーマンス！
道上 龍 ７位、影山 正彦リタイア
決勝日は昨日とは打って変わり快晴に恵まれた。土曜日の予選で今季ベストタ
イ のグリッドポジション（9番手）を得た道上龍は、昨日のフィーリングを
ベースに 決勝用のセットアップを決めて、ウオームアップに臨んだ。積極的
にラップを重ねた道上は、1分19秒429で6番手タイムをマークした。トップか
ら0・380秒差。昨日からの期待感が、自信につながった、そんな感じで決勝
レースのスタートを待っていた。
一方の影山正彦は、最初のセッションの出遅れが響いていると言わざるを得ず、
マシンのフィーリングが良くなっていることを認めつつもいまだ決定打となる
ようなセットアップが見つからないまま決勝レースを迎えた。
そして決勝レース、久しぶりのシングルグリッドからのスタートで、意気上が
る 道上は、その思いをスタートの瞬間にぶつけた。シグナルがグリーンに変
わると同時にいっきにジャンプアップ。なんと5番手で1コーナーに突入したの
だ。4番手に クルム選手、道上を挟んで立川選手が6番手。当然、周囲は皆レ
イナード・ユーザ ーだ。そんな中でＭＣＳローラを駆る道上は、序盤から闘
志剥き出しのドライビングを見せつけた。
じわじわとクルム選手との差を詰める道上は、10周めの1コーナーのブレーキ
ング競争でいっきに勝負を決め4番手に浮上した。3番手は今年タイトル争いを
演じている本山選手。ラップタイム・ペースは遜色のないものであるが、やは
り追い詰めるまでには至らない。19周目、その時点でのレース中の自己ベスト
をマークしながら必死に本山選手を追う道上だったが、徐々に引き離されはじ
める。同時に後方から圧倒的な速さで光貞選手が追い上げてきており、27周目
にはテール・ツー・ノーズの展開となる。必死に抵抗を試みる道上だったが、
そのスピード差はいかんともしがたく28周目の1コーナーで光貞選手の先行を
許してしまう。
レースも30周を過ぎるころになると、オーバーステアが強くなってきてしまい
徐々にではあるがラップタイム・ペースが鈍くなってきた。38周目にはダンブ
レック選手にも抜かれ6番手 までダウンしてしまった。
レースがラスト10周に入ると、さらにオーバーステア傾向は強まり道上にとっ
ては最後の試練となった。金石選手が追い上げてきたのだ。6位入賞、1ポイン
トをかけた激しい攻防戦が展開され、詰め掛けた観客の目をくぎ付けにした。
オーバーステアからコーナーでは辛い道上に対して、その運動能力で勝る金石
選手がピタリと貼りつく。強力なパートナーである無限エンジンは今回も全参
加車中最速をたたき出す力を発揮し、富士のストレートでスリップから抜こう
と試みる金石選手を5周 にわたって押さえ込んだ。しかし45周目、1コーナー
のブレーキング競争に勝った 道上であったが、次のＡコーナーで力尽き6番手
の座を明け渡し７番手に後退。結 局、そのままの順位を保ち道上は7位でフィ
ニッシュした。
7位、ノーポイント。結果だけみると平凡なものであるが、上位陣のリタイア
はないレースの中で、そのほとんどを入賞圏内を走った道上+ＭＣＳローラの
活躍は大 きなインパクトを与えるに充分といえるのではないだろうか？
影山は17周目にクラッチのトラブルからリタイアに喫してしまったが、ＭＣＳ
ローラのポテンシャルは明らかに熟成状態にあり、次回のミネ・ラウンドでは
ダブルでの入賞でレイナード勢に一泡吹かせたい。
■由良拓也チーム監督：「うーん、終盤は辛そうでしたね。なんとか踏ん張れ
るかとも思っていたんですが。影山にはクラッチのトラブルが出てすまないと
思う。彼はそれでも腐らずに頑張ってくれているので、次回はベストなコンディ
ションでレースに臨ませたい。道上は今回、彼のベストレースを見せてくれま
した。スタートダッシュから、最後のバトルまで、今のマシンのポテンシャル
を最大限に引き出してくれた。さらにうれしかったのが、コロネル選手がゴー
ルした時と同じくらいの歓声をいただいたことです。みんな観ていてくれてい
る。それがすごく伝わってきたのがすごくうれしいんです。まだＭＣＳシャ
シーは発展途上にあり、それも確実に進歩していることを今回確認できた。こ
れは大きな収穫です。ミネでのテストでもいいフィーリングが出ているので、
またいいレースをおみせしたい」
■道上 龍：「スタートはばっちりと決まった。いっきに4人抜きましたからね。
10周目にクルム選手を抜いたときには、ヘルメットの中でニコニコしてしまっ
た。マシンのバランスは、午前のウオームアップからウイングセットを少し変
更した仕様にしましたが、そのフィーリングがすごく良かった。頼むからこの
ままのバランスでいてくれ！ と念じながら走っていたんですが、終盤はリヤ
タイヤがタレてきてとても辛くなってしまった。なんとか踏ん張ろうと思った
けど、あれが今回の限界です。でも、自分としては久しぶりにレースをしたと
いう気持ちがあり、入賞もしたかったけど、満足。次のレースももっと頑張り
ます」
■影山 正彦：「序盤は前のマシンについていけていたんだけど、徐々にクラッ
チの調子が悪くなっていき、ギヤもスタックしはじめたところでピットに戻る
ことにした。まだ流れを自分のものにすることができなくて、辛いレースが続
いてはいますが、今日道上が見せたパフォーマンスは本物で僕も次のレースで
はその性能をフルに引き出せるような状態に持っていきたい」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
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'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ７
富士スピードウェイ
９月４日･土曜日 公式予選
道上は復活を予感させるシングル・グリッド、
最終ラップに意地を見せた影山
道上 龍 予選９番手、影山 正彦予選１８番手
今にも雨が降り出しそうな天候のもと、フォーミュラニッポン第7戦の予選が
行なわれた。すでに御殿場市内は雨が降り出しているとの情報もあり、早めの
アタックが必要とされた。
前回の菅生ラウンドにおいてムーンクラフトが投入したスペシャルシャシーに
さらなる改良が施されたＭＣＳバージョンは、今回影山正彦車にも用意された。
これで、2台揃ったことによりセットアップが効率良く進むことになるわけだ。
すでに 改良バージョンは合同テストでトライしており、チームは手応えをも
って富士入りした。
朝9時から1時間の公式練習が行なわれ、道上龍は1分18秒720で11番手で走行を
終 える。トップとのタイム差は1秒129。レイナードユーザートップとの差も
明らかに縮まってきていた。一方の影山車は18番手。1分19秒967と道上とのタ
イム差も大きかった。これはセッション開始直後から発生したエンジン関係の
問題によるもので、その対策で時間がとられセットアップを進めることができ
なかったためだ。影山にとっては初めてのＭＣＳシャシーゆえにこのタイムロ
スは痛い。
その影響が予選1回目に出てしまった。エンジンは復調したもののマシンのバ
ランスが決まっていない。時たま風に乗って雨が落ちてくる時もあり、早めの
アタックも重要だが、セットアップを進めないといけない。逸る気持ちを抑え
ながら影山はギリギリまでセットアップに集中した。
一方の道上は、トラブルフリーでセッションを進めた。練習走行ではオーバー
ステアが出ていたが、それも徐々に改善されていきフィーリング的には決勝で
はリタイアしてしまいその真価を証明することができなかったが抜群の仕上が
りを見せていた第5戦の鈴鹿の時のようなフィーリングと道上。1分18秒992まで
タイムをつめ たところで、ニュータイヤを履き早めにアタックを開始した。
アタック開始2周目 に道上は1分18秒475を叩き出しまたもシングル圏内に。
さらなるアタックを続けたいところであったが、そこで３００Ｒ付近で雨が降
り出しアタックをあきらめることになってしまった。それでもレイナードユー
ザーに割って入るシングルグリッドの獲得の意義は大きいとチームは考えてい
る。
逆にその雨のとばっちりを受けてしまったのが、チームメイトの影山だ。セッ
トアップが遅れまさにアタックに出ようとしたタイミングで雨が降り始めて
しまったのだ。おまけにコースアウトするマシンが出てセッション再開がさら
に遅れてしまった。セッションが再開したが、残りは5分程度。雨はまだ本降
りではない。影山 は一縷の可能性にかけて、コースに出ていった。
明らかにコンディションは不安定で、タイムアップは困難な状態といえた。上
位 陣はすでに余裕のウエイティングを決め込んでいた。そんな中、少しでも
順位を上げようと影山はアタックを続けた。そして最終ラップ、影山は1分19
秒734の自己ベストをマークして見せたのだ。
順位は18番手と低迷はしたが、コース上でただ一人コンディションの回復を
待った影山の意地のアタックと言えた。
2回目の予選は雨が本降りとなったため、出走を取りやめることになり、1回目
の予選の順位のまま今日のプログラムは終了した。
■由良拓也チーム監督：「先々週に行なわれたミネ・サーキットでの合同テス
トで、ＭＣＳのセットアップの方向性をつかめた。しかしＭＣＳにとっては、
初めての高速コースとなるのでなにがあるかわからない。そのためにさまざま
なセットアップメニューを用意してきた。流れとしては朝のフリー走行と1回目
の予選でセットアップを煮詰めていき、最終予選で本格的なアタックをする予
定でいた。しかし、雨が降り出しそうということで、そのメニューを大幅に割
愛しなくてはいけなくなってしまった。確かに、シングルで予選を終えること
ができたのはいいが、逆にプログラムどおりにセットアップを進めることがで
きていればもっと良くなっていたはずだと考えるとやや不満が残る予選でした
ね。
影山車に関しては、エンジンに問題が出たりもしましたが、どこかもっと他に
問題があると思っています。コーナーが少ないこのコースでこんなに差がつき
ようがないですからね。その問題がなんなのか、徹底的に究明し、完璧な形で
影山を明日のレースに向わせたい」
■道上 龍：「走り始めはオーバーステアが強くて、アタックできるレベルでは
なかった。でも、チームスタッフが、効率良くマシンをセットアップしてくれ
たおかげで、マシンはかなり良くなった。ニュータイヤを履いたタイミングも
良かったと思う。その前にどうしても確かめたいセットがあって、雨のことを
考えると迷ったけどやはりより完全に近い状態でアタックしたかったから2周
だけ試してみた。そしたらそれが良かったので迷わずニュータイヤを履くこと
にしたんです。まだ完全ではないけど、フィーリング的には鈴鹿で良かったと
きと同じような感じで、久しぶりのシングル・スタートには満足している。こ
の順位を大切にして、明日は頑張ります」
■影山 正彦：「せっかくＭＣＳを用意してもらったのに、その成果をタイム
で証明することができなかった。というよりそれ以前に終わってしまった。朝、
エンジンに問題が出てマシンを煮詰めることができなかったのは辛い。予選で
はリヤが全然踏ん張ってくれず、ターンインでもコーナー出口でもフラフラし
てしまう。最後は雨が降り始めてしまいタイムアップは難しいと思ったけど、
ゆっくりと走りながら最悪の中で最善を尽くそうとコースが少しでも良くなる
のを待った。その結果、タイムを上げられたことには満足している」
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'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ５
鈴鹿サーキット
７月４日･日曜日 決 勝
まさかのダブル・リタイア！
次、次、次！ 次の菅生こそスパーク！
梅雨空も一休みか？ 予想とは逆に鈴鹿サーキット周辺は快晴に恵まれた。午
前中に最後のマシンチェックのためにウオームアップの時間が設けられている
が、そこで昨日の予選2回目で2番手タイムをマークし一躍注目を集めた道上龍
は、その勢いを維持して6番手タイムをマーク。そのタイムでもわかるとおり、
マシンのフィー リングはこれまででもっとも決まっているばかりか、予選上
位の中でも決勝セッティングでは遅いマシンもあり、決勝に向けての自信をさ
らに深めた。
しかし、決勝レースではそのモチベーションとは裏腹に、理想どおりの展開と
は ならなかった。「今回は狙える」と気合充分の道上だったが、フォーメー
ションラップのためにグリッドを離れた直後、道上のエンジンからオイルが大
量に噴出してしまったのだ。そのオイルがタイヤにつきコントロールを失いか
けたが、なんとかそれをくいとめ走行ラインを外しながらピットに戻ってきた。
走行ラインを外したとはいえ、オイルがコースに出ている状態でのスタートは
危 険と考えた由良拓也監督はそのことをオフィシャルに伝えたものの、レー
スはスタートを切ってしまった。道上が撒いたオイルが原因かどうかは定かで
はないが、序盤戦からレースは荒れた。そんな中、１７番手スタートという不
利なポジションからスタートを切った影山正彦は巧みに混乱を潜り抜けなんと
８番手でオープニングラップのメインストレートに戻ってきた。次の周には７
番手に浮上する。影山の前は金石選手、後ろには立川選手が迫ってきていた。
ラップタイムは前後の集団と大差なく、ベテランのうまみを使って奮闘。金石
選手を追い詰めていった。混乱したレースでは、影山のうまさが際立つ。６周
目スプーンカーブで立川選手に抜かれるが背後にぴたりとつけ、ファイトあふ
れる走りを披露。
しかし、好事魔多し、７周目のシケインのブレーキングで影山は痛恨のスピン
を 喫してしまう。なんとかコースに復帰を試みる影山であったが、マシンは
グラベルにはまり万事休す。これでスピードマスター・ムーンクラフトの2台
は序盤戦で2台とも戦列を去ることになってしまった。
フォーメーションラップでピットに戻ってきた道上は、そのオイル漏れの原因
を 必死に究明したが、修復できる状態ではないためレースが３周目に入った
ころリタイアを決めた。オイル漏れはエンジントラブルに起因するもので、基
本整備の範疇をこえた部分でのトラブルで、まさにイレギュラーな出来事で
あった。２台揃ってリタイアとなってしまった第5戦であったが、課題であっ
たマシンのセットアップ については大きな収穫を得ることができ、またそれ
を証明することができたとチームでは考えている。今回のデータは必ず告ぎの
菅生ラウンドにフィードバックされる。次の第６戦、真夏の菅生ラウンドでは、
いよいよムーンクラフトスペシャルが登場する。
■由良拓也チーム監督「道上に関しては思いがけないトラブルでとても残念な
ことをした。今回は予選、ウオームアップを通してこれまでで最高の仕上がり
を見せていた。レース中の他車のラップタイムを見ている限り、たらねば、は
禁物だけど目標であった入賞は間違いなかっただけに悔しい。彼がオイルを噴
出しながら走っているモニターを観て、そのままスタートを切っては危険と思っ
てオフィシャルに忠告したんですが……。
トラブルはエンジントラブルに起因するオイル漏れだけに、いかんともしがた
い。荒れたレースの中、影山はそのうまさを生かして７番手まで浮上し期待し
ましたが、残念ながらスピンしてしまった。これもこれまでの悪い流れから脱
しきれていないというか、流れを自分のものにしきれなかったということです
か。惜しいことしました。
次回の菅生からムーンクラフトスペシャルが登場します。まずは道上のマシン
として用意されます。また影山車にはこれまで道上車でトライしたすべてのこ
とが盛り込まれていきます。そういった意味からも、今度のレースはまた新た
なスタートという気持ちで頑張ります」
■道上 龍「悔しい。今回は絶対にイケルと思っていたから、気合が入りっぱな
しだった。でも今回は収穫が多い週末でした。このデータを生かして次のレー
スはもっと頑張りたいと思います。次のレースでは新しいボディとなるので楽
しみにしています」
■影山 正彦「スタートでジャンプアップできて今日は勝負できると思った。
事実、まだ完璧じゃないけど回りのペースについていけた。でもシケインのブ
レーキングで頑張りすぎた。自分のミスだから怒ってもしかたがないんだけど、
せっかくのチャンスをものにできなかったという意味で、とても悔しい。この
悔しさを肥やしにしてこれからも頑張る」
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スピードマスターレーシング事務局
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'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ６
スポーツランドSUGO
７月３１日･土曜日 公式予選
ローラMCS、満を持しての投入も……、
朝から30度Cを越える猛暑となったフォーミュラニッポン第6戦SUGOラウンドの
予選は影山正彦18番手、道上龍20番手で終わった。今回、スピードマスター・
ムーンクラフトでは、道上車に大改造を加えた通称ローラMCS（ムーンクラフ
トスペシャル）を投入されたのがひとつの大きなニュースであった。
開幕戦からレイナードに対して劣勢が明るみになったことから、ローラ大改造
のプロジェクトが始まり、夏に突入した今回のレースで投入に踏み切った。
SUGOにやってくる前日、栃木県のツインリンクもてぎでシェイクダウンを終え
いよいよ本番を迎えたわけだ。しかし、期待とは裏腹にローラＭＣＳのデビュ
ーは華々しいものにはならなかった。
朝から始まった公式練習から2回目の予選まで積極的な走り込みを行なったが、
ピットに戻ってくる道上に笑顔は少なかった。シェイクダウンテストでは見ら
れなかった症状が道上を襲ったのだ。そんな中でも道上とチームは懸命に対策
を施すが、その効果が現れてくれない。スプリングをはじめとしたサスペン
ションまわり、ウイングを考えた空力まわりなど考え付いた要素を順序立てて
バック・ツー・バックのトライをしていたのだが、ドラスティックにその変化
を得られないまま一日が終わってしまった。ニュータイヤで絞り出した道上の
タイムは1分14秒068、今季ワーストの20番手となった。
満を持して投入されたローラMCSは不発に終わってしまった。チームが施した
懸命の対策も、今回についてはもう引き出しがなくなってしまった。今回発生
したさまざまな症状が、果たして新しいパーツ類のものによるものなのかどう
か確かめるために明日の決勝はローラオリジナルに戻され比較してみることに
なった。そしてなにがどう問題なのか、そしてそのキーとなるセットアップを
模索する。開発はまだ続いているのである。
事実、影山正彦ではオリジナルに近い状態でローラの開発が進んでいる。影山
にとっては昨年のこのレースでポール争いをしているだけに、屈辱的な順位で
はあるがベテランらしく方向性を見失わないようにステップバイステップのト
ライを続け、その成果が出始めている。順位こそ18番手に低迷はしているもの
の、その表情は暗くない。明日の決勝はまた違う戦いがあるが、次につながる
レースを見せてくれるに違いない。
■由良拓也チーム監督：「期待が大きかっただけに今日のデキについては正直
ショックを隠せません。好感触を得たもてぎでのシェイクダウンテストでは現
れなかったマシンの症状の対策に1日を費やしてしまった。その原因がなんで
あるのか徹底的に追求していくために も、明日の決勝はオリジナルに戻して
みることにしました。影山車についてはドラマチックなポテンシャルアップは
ありませんが間違いなく進歩しています。彼のテストは鈴鹿で好感触を得た道
上のセットアップを引き継ぐかたちで行なわれており、今回道上車で得たデー
タとこれまで得たデータをどう活用していくか色々とプログラムを立てること
にしました。現段階ではローラで戦っていくしか選択肢はないわけで、なんと
かライバルたちに一矢報いたいモチベーションはスタッフ、そしてドライバー
も変わりはありません。また仕切りなおしてポジティブに取り組んでいきたい
と思います」
■道上龍：「とにかくチームは少しでもよくしてくれる努力をしてくれたんだ
けど、マシンが全然いうこと聞いてくれなかった。残念です。そしてとても悔
しい。走り方も色々トライしたんですけど、うまくいかなかった。明日の決勝
ではこの週末はじめて乗るマシンですけど、まずはきちんと次につながるレー
スをしたいです」
■影山正彦：「順位は悪いけど、ドラスティックにマシンがよくなることはあ
りえない。少しづつマシンを良くしていくしかないわけで、僕はその方向性を
見失わないように色々と模索していくしかない。間違いなくマシンは良くなって
いっているんです。あともう少し、あともう少し、そうやってマシンを良くし
ていき、最後には笑ってシーズンを終えられるようにマシンを良くしていきま
すよ」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
（このリリースは未掲載だったものを載せています）
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ６
スポーツランドSUGO
8月1日･日曜日 決 勝
道上、好ダッシュもスピンアウトで戦線離脱
しかし、影山はハードにプッシュしつづけて完走
苦渋に満ちたものとなってしまった昨日の予選から一夜明けて、仕切りなおし
の決勝となったわけだが、道上車はローラオリジナルマシンに戻され朝のウォ
ームアップに臨んだ。もともとこのローラのおかげでモディフィケーションを
行なうことになったわけだから、マシンのポテンシャルについては正直多くは
望めない。
しかし、今年の菅生ラウンドはこれまでの54レースから60周に延長され長丁場
で行なわれる。1周の速さを競う予選とはまったく異なり、マシンの方向性、
チームの戦略 、それを遂行するためのドライバーの能力と精神力、これらを
高い次元でバランスさせて戦う決勝レースではなにが起こるかわからない。
「もちろんシビアな戦いになるだろうけど、最後まであきらめず、スタートか
らチェッカーまで全力で行く」と道上と影山の両ドライバー。朝のウオームアッ
プ後、入念に打ち合わせを繰り返し、セットアップを決めいざ出陣。午後2時50
分、長丁場のレースが始まった。
絶妙なスタートを切ったのは20番手スタートの道上、1周目の最終コーナーを
なんと15番手で立ちあがってきたのだ。5周めには13番手まで浮上した。後ろ
には山西選手がぴたりとつけテールツーノーズの争いを見せる。山西選手は
レイナードユーザーであり、純粋なマシンのポテンシャルだけでは道上が不利
ではあったが、巧みなラインどりでブロックを続けた。
しかし、9周めのSPコーナーの進入で道上は突然態勢を乱しそのままスピンし
ながらコースアウト。深くグラベルにはまりレース続行を断念せざるを得な
かった。
一方の影山は1周目ポジションキープで戻ってきたが、20周目には13番手争い
を展開。しかしそれまで影山はずっと先のレースでレイナードに変更した野田
選手と大バトルを展開していた。20周目には1分16秒５９９をマークし自己ベ
ストを更新し ながらの攻防戦は22周目に野田選手のスローダウンで決着。ま
さに影山の粘り勝ちだった。
これで影山は単独走行になった。前の加藤選手とは20秒以上もの差、後ろのデ
ル フラー選手との差も大きく開いている。こうなるとプッシュを続けながら
も、無事にマシンをチェッカーまで導くことがもっとも大事に仕事となる。影
山は長い長いレースを安定したペースで走りきり13位でチェッカーを受けた。
順位には当然不満だ。しかし、与えられた条件の中で精一杯のことをした。そ
ん な表情でマシンから降りてきた影山を出迎えるスタッフにも、同様の気持
ちがあり、さらには今度こそ最高のマシンを彼らドライバーに用意するという
硬い決意がその表情からにじみ出ていた。
■由良拓也チーム監督；「レースでは道上がハードプッシュしてスピンアウト
したのは残念ですけど、あれは彼がローラに乗って初めてのスピンなんです。
それほど無理させたということかもしれない。影山は彼にとっては屈辱的な順
位で争っていたのですが、なんとか最後まで走りきってくれまた多くのデータ
が残すことができた。このデータを次のレースにつなげます。今回は予想して
いた状況と現実は違った展開になってしまったわけだけど、これで終わりなわ
けではない。ウチのスタンスは今年はローラでやり続けること。だから二の矢
三の矢、力が続く限り矢を放ちつづけます」
■道上 龍；「スタートにすべてをかけていた。それがばっちりと決まって5台
抜くことができ た。後ろに山西が来ていたが、ストレートでは僕のほうが伸び
ていたので、なんとか彼を押さえ込む自信があった。だけど、SPコーナーの進
入のブレーキングで瞬間的にスピンしてしまった。チームスタッフには申し訳
なく思う。今回は結局流れをつかめないまま終わってしまった。スピンもマシ
ンの遅さをなんとかカバーしようと無理しすぎたのかもしれない。こんなこと
にめげず、次のレースでも精一杯頑張ります！」
■影山正彦；「野田とのバトルは楽しかったね。マシンのバランスはこれまで
の中では最高の仕上がり。スタッフの努力が反映されている。しかし、レイナ
ードとの根本的な差があるのは変わっていないのが辛いですね。やはりこうやっ
て努力を続けるしかないと思う。とにかく色々なアプローチをするチームなの
で必ずいいことがあると信じていますよ」
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'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ５
鈴鹿サーキット
７月３日･土曜日 公式予選
強烈なインパクトを与えた２回目の予選。
道上が2番手タイムを叩き出す！
降ったり止んだりの典型的な梅雨空のもとフォーミュラニッポン第5戦が始まっ
た。スピ ードマスター・ムーンクラフトでは、前週に行なわれたスポーツラ
ンド菅生での合同テストに影山正彦車だけを参加させデータ収集を行なった。
テスト終盤では、新たにトライしたセッティングで手応えをつかみ、そのデー
タをベースに鈴鹿入りを果たした。 しかし、ウエットとなった走りはじめの
公式練習走行で、そのデータを生かせないことが判明してしまった。順位こそ
道上龍10番手、影山14番手とまずまずであったが、極度のアンダーステアから
ドライバーにとっては不満が残るセッションとなってしまった。午後の予選1
回めは、セットアップの方向性を変えてマシンを煮詰めていくことになった。
その予選1回目には幸運にもドライ路面で出走でき、正確にマシンの状態を把
握できるようになりマシンのセットアップが進む。道上車に関しては午前の
セッションで露呈したアンダーステアを消すセットアップを施しながら走行を
重ねていくうちに、マシンが大きく改善されていった。ラストのアタックでは
トップ10圏内を走り最終的に9番手となったが、マシンの状態が著しく進歩し
たことにチームのモチベーションはさらに上がった。影山は17番手で終わるが
彼についてもマシンのバランスが改善され、それをどうタイムにつなげるかと
いうポジティブなムードで2回目の予選が始まるのを待った。
しかし、2回目の予選は無情にも雨。順位を上げるには不可能な状態となって
しまった。そんな中、マシンの確認が必要な道上と影山は、積極的にラップを
重ねた。その2回目の予選、前述のとおり総合順位としては変わらないまでも、
チームはその存在を大きくアピールすることに。セッティングを煮詰めながら
果敢にアタックを続ける道上は、常にウエットの中2分13秒から14秒台といっ
たペースで快走。ピットに備え付けられたモニターには総合の順位しかわから
ないが、細かくライバルたちのタイムを観察している限り、これは同一条件下
で走行しているマシンの中でトップに匹敵するタイムなのだ。道上のコメント
からも、ピットに戻ってくるたびにマシンの状態が良くなっていくことがわ
かった。
セッション終了後、配布された2回目の予選の結果表をみてチームのムードが
さらに明るくなった。道上の名前が2番手に記載されていたのだ。一方の影山
車は16番手にとどまるが、マシンのフィーリングが良くなっていると報告され、
道上車で得たデータをミックスさせることができれば必ず影山車にもいい方向
が見えてくるとチームでは確信している。
この予選で見せた速さはチームの総合力の高さを証明するものであり、明日の
決勝において大きな自信となったのはいうまでもない。
■由良拓也チーム監督「順位はともかく、2回目に見せたパフォーマンスには
満足です。1回目の予選をドライで走れ、マシンのフィーリングを改善させて
いったところかなりいい感じになってきた。２回目の予選でも色々とトライし
ていくうちに、マシンがさらに進歩していくのがタイムをみていても確認でき
た。データとして多くのことを得られたという意味のほか、本来目指すべきポ
ジションに名を連ねることができたのはチームにとっても大きな収穫です。明
日の決勝はウエットでもドライでもいいレースができそうですね」
■道上 龍「2番手タイムをマークしたのはやはり気分がいいです。みんな同じ
条件の中で走 っているわけですからね。走り始めはマシンの状態が悪かったけ
ど、走っていくうちにマシンのフィーリングが向上していった。1回目の予選
でドライの方向性が見えているし、ウエットであれば今のデータをそのまま
使えるわけですから、思いきり頑張ります」
■影山 正彦「マシンのフィーリングは良くなっていっている。でもそれがタ
イムにつながらないのは辛い。前回の菅生でのテストではかなりいい手応えが
あったんですけどね。
ただしマシンのフィーリングは良くなっているのは間違いなく、ドライビング
しやすいという点では、明日の長丁場では有利に作用するはず。僕も道上に負
けないように頑張りますよ」
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'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND 8
セントラルパークMINEサーキット
９月19日･日曜日 決 勝
道上は運に恵まれずリタイア、影山、踏ん張ってついに6位入賞！
快晴に恵まれた決勝レース、気温は真夏なみ、しかし、強い風が最終コーナー
から第1コーナーに向けて吹いていた。いつもの美祢は荒れることはみんな知っ
てい ることだが、赤旗中断はなかったものの波乱に満ちた展開であったことに
は変わりはなかった。
ポールシッターのコロネル選手がフォーメーションラップ中にコースオフする
など、スタート前から波乱ぶくみ。そんな周囲の状況を冷静に観察していた影
山正彦は、静かにグリッドにマシンをつけスタートの瞬間を待った。
この週末、ことレイナードユーザーに対しては相変わらず苦戦を強いられてい
る影山であったが、彼と彼のスタッフに絞って今シーズンの流れを省みてみる
と、今回の週末の流れは良かった。そんな中影山は、スタートでやや出遅れ18
番手近くまで順位を落としてしまったものの、意を決して飛び込んだ第1コーナ
ーで大外がりが決まりジ ャンプアップ。なんと13番手で1周めのメインストレ
ートに戻ってきた。前を行く 飯田選手やファーマン選手らで構成された集団を
追った。
正直に言ってレースにおいてのスピード差はやはりありレイナード・ユーザー
の 集団を追いきれるレベルにはいたっていない。後続とのギャップに対しては
充分コントロール下におくことができ影山は徐々に単独走行になっていった。
それでも当然100パーセントフラットアウトであることは変わりはない。影山は
コンスタント に1分20秒台のラップを重ねていった。いつもの美祢らしくレー
スが進むにつれコ ースアウトから自滅していくドライバーが出始める中、徐々
に影山の順位が上がっていく。レースが20周を過ぎたころ、影山はトップ10圏
内に入ってくる安定感。
このまま最後まで行ってほしい、チームスタッフの誰もがそう思った矢先、影
山から無線でギヤの入りが悪くなっていると入ってきた。スタッフにとっては、
それから緊張の連続となった。なんとか最後までギヤがもってほしい、その気
持ちはチェッカーが近づくにつれ重くのしかかってきたが、しかし、影山は冷
静にそれに対処し、安定した走りを披露しながら、影山は最終ラップを迎えた。
ラスト1周、スタッフの緊張はピークに達し、最終コーナーから立ち上がって
くるマシンの姿を待ちかまえた。そして、ダンブレック選手が通過して少し間
をおいてからゆるくカーブしている最終コーナーから、力強く影山のマシンが
姿をあらわした。ピットウオールで歓喜に沸くスピードマスター・ムーンクラ
フトのスタッフに応えるかのように影山はウオールギリギリまでマシンを寄せ
て我々の前を通過していった。15番手からスタートした影山はしぶとい走りを
見せ、終わってみればなんと6位でチェッカー、チームにとっても影山自身に
とっても非常に貴重な1ポイントを獲得した。
一方の道上龍は朝のウオームアップで決勝用セットアップが進み、大いに期待
さ れていたが、スタート直後の2コーナーでインを刺してポジションアップを
狙った ところで田中選手と接触、そのままグラベルまで飛び出しレースを終
えた。前回のレースで大活躍を演じた道上にとっては、その再現を気合充分
だっただけに惜しまれるリタイアだった。
■由良拓也チーム監督：「今日は我慢のレースになることは充分予想できてい
た。影山の6位入賞はチーム にとって、非常に大きな1ポイントだった。今週
は影山に流れがあったので、その ままの状態でレースをうまく組み立てること
ができた。道上に関しては混戦の中、うまく自分の居場所を作ることができず
1周もできないまま終わってしまったのは 残念だ」
■道上 龍（スタート17番手・決勝リタイア）「予選は失敗してしまったけど、
朝のウオームアップで決勝に向けていい方向性を見出し、決勝レースに対して
は期待していた。しかし、スタート直後の2コーナー で田中選手と縁石に乗り
上げるまでインに入っていったんですが、接触してしまいどうすることもでき
なかった。期待していただけにとても残念です。次のレースはまた頑張りま
す」
■影山 正彦（スタート15番手・決勝6位入賞）「ローラが持つポテンシャルと
しては、最高の仕上がりといえる。スタート直後の重たい時は弱アンダーステ
アで、そのあとニュートラルになって前後のバランスが良くなった。もちろん
タイヤは磨耗していくわけですが、その磨耗の具合がすごくいきれいで前後の
バランスを保ったまま最後まで走りきることができた。無限エンジンに関して
も、最後までまったく不安なかった。このようなクルマに仕上げてくれたチー
ムに感謝しています。もちろん目指すは優勝だけど、この6位は自分もチ ーム
もベストを尽くした結果だから、僕はとても満足しています。次のもてぎでは
もっと上を目指します」
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光貞秀俊が２勝目PIAA NAKAJIMAのチーム総合優勝決定
９月19日(日）、セントラルパークMINEサーキットにおいて、1999年全日本選
手権フォーミュラ・ニッポン第８戦の決勝が行われた。午後２時15分にスター
トした62周のレースには12チーム計21台が出走、10台が完走した。
ポールポジションのトム・コロネル（PIAA NAKAJIMA）は、フォーメーショ
ン・ラップでスピン。最後尾スタートから11位まで追い上げたが、ミッショ
ン・トラブルで10周でリタイアした。５番グリッドの本山哲（UNLIMITED Le
Mans）も好スタートを決め、1周目に２位まで順位を上げたが４周目の１コー
ナーでトップを走る山西康司をかわした直後に広報から山西が接触。スピン・
コースアウトしてレースを終えた。
首位を走る山西に猛然と迫ってきたのは９番グリッドスタートの光貞秀俊（PIAA
NAKAJIMA）。14周目までに５台を追い抜き２位に浮上すると、唯一人1分17秒
台のラップタイムで走行。20周目に山西をかわして首位に立ち、そのまま逃げ
切った。光貞は、第２戦もてぎでの初優勝に続く２勝目。
２位は、今季最高位の３番グリッドからスタートした野田英樹（BE BRIDESIMPUL）
で、今季初の表彰台。20周目に光貞に続いて山西をかわして２位に上がり、光
貞を追走。終盤49周目には、周回遅れのクルマもあって、その差を１秒以内と
したが追撃は及ばなかった。グリッド10位スタートから３位に入ったのは、
脇阪寿一（ARTA）。上位６台の脱落にも助けられ、第７戦富士での２位に続く
連続表彰台を獲得した。
４位入賞は、グリッド８位スタートのミハエル・クルム（5ZIGEN）。５位には
グリッド13位スタートのピーター・ダンブレック（LEYJUN）が入り、ルーキー
イヤー６度目のポイント獲得となった。
グリッド15位スタートの影山正彦（SPEEDMASTER MOONCRAFT）が、トップからは
１周遅れながら、粘走を見せて６位で今季初入賞を果たした。
ドライバーズランキングは、トップのコロネルと２位の本山がノーポイント。
３位の光貞が10ポイント獲得してトップとの差が17ポイントとなり、チャンピ
オン獲得の可能性を残した。４位はルーキーのダンブレックで16ポイントとなっ
ている。
チームランキングは、トップのPIAA NAKAJIMAがチームとして今季5勝目を挙げ、
２戦を残して総合優勝を決めた。２位のUNLIMITED Le Mansはノーポイント。
BE BRIDES IMPULが３位に浮上した。
第8戦のEXCITING POINT RANKINGに関しては、光貞がトップ。前半トップを走行
していた山西康司が、途中順位とラップタイムでポイントを獲得し、４位に入っ
ている。
●優勝記者会見コメント
優勝：光貞秀俊
「朝のフリー走行から（ガソリン）満タンでは最高の状態だということはわかっ
ていました。レースで前とつながって団子（状態）になったときは、まわりの
ペースに合わせたくない、自分のペースで行きたかったので全開で攻めました。
トップにいた山西君のペースがそんなに速くないので、後ろにつけば抜けるか
なと思ったし、タイヤがどうなろうと前半勝負と思って、早い内に前に行きた
かったんです。前に出てからは、ストレートでは自分が絶対速かったので押さ
える自信はありました。後ろにいた野田さんは、きっと後半勝負に来るんだろ
うと思っていたらやっぱり来ましたね。でも、自分は中盤ちょっと楽をしてい
たんで、またスパーとしたら離すことができたんです。
初優勝の後は、このところあまり良いことがなかったんで、65号車を作ってく
れたメカニックもエンジニアもとても喜んでくれると思います。チャンピオン
シップについては、あんまり考えてなかったというのが実際のところですが、
結果として二人がノーポイントで可能性を残せたのはラッキーでしたね」
２位：野田英樹
「とりあえず勝てなかったことは少しくやしいですが、今までのことを思えば
この順位は重要です。10周目にフロントのブレーキがいってしまい、20周目に
はドリンクのボトルが壊れてしまい、という状況を考えても十分満足です。
トップの光貞については、見えなくなると集中力がきれてしまうので、何とか
見えるところでついていこうと思っていました。体制を一新してくれた星野さ
んをはじめチームに感謝したい。そして辛抱強く応援してくださったスポンサ
ーとファンの皆さんにお礼をいいたい。クルマの方向性も見えてきたし、もて
ぎも同じような特性のコースなので、次のレースが楽しみです」
３位：脇阪寿一
「マシンのセッティングどころじゃないようなバタバタした状況の中でのこの
ポジションは嬉しいですね」
優勝チーム監督：中嶋悟監督（PIAA NAKAJIMA）
「トムについては残念でしたが、今日はドラマがありましたね。まずトム、続
いて本山君に起こり、続く光貞の追い上げもすごかった。トップに立っても全
然安心出来ませんでしたよ。これからも淡々と、中日ドラゴンズのように戦っ
ていきたいと思います」
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
もてぎスーパー耐久レース -RIJ- (1999-09-19) Provisional Race-Results
For スーパー耐久シリーズ'99 第6戦 Twin Ring MOTEGI(J) : 4.801379km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car-----------Laps-Goal Time--
1 8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R 105 3:48'52.963
132.16 km/h
2 32 1 竹内 浩典/長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 105 - 15.564
3 20 2 小川日出生/細野智行/伊藤勝一Mitsubishi Lancer 102 - 3 Laps
4 27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 102 - 3 Laps
5 30 2 デーブ岸/武井寛史/笠原昌二 Mitsubishi Lancer 101 - 4 Laps
6 2 2 渋谷 勉/清水 和夫 Subaru Impreza 101 - 4 Laps
7 38 5 雨宮 栄城/山路 慎一 Toyota Altezza 101 - 4 Laps
8 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 101 - 4 Laps
9 77 4 山本 泰吉/宮城 光 Honda Civic 100 - 5 Laps
10 33 2 三好 正己/村松 康生 Mazda RX-7 100 - 5 Laps
11 35 2 グイグイ村尾/S.フィリップ Toyota Celica 100 - 5 Laps
12 25 N 織戸 学/鈴木 恵一 Toyota Altezza 100 - 5 Laps
13 14 3 井田 雅彦/長島 正明 Mazda RX-7 100 - 5 Laps
14 39 3 磯田 尚孝/尾本 直史 Honda Integra 100 - 5 Laps
15 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 100 - 5 Laps
16 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 100 - 5 Laps
17 4 N 田嶋 栄一/本庄 康幸 Toyota Altezza 99 - 6 Laps
18 15 N 幸内秀憲/佐々木幸太/長野賢也 Honda Integra 99 - 6 Laps
19 54 4 山内 伸弥/浅見 武 Honda Civic 99 - 6 Laps
20 26 2 川口 法行/添田 正 Mitsubishi Lancer 99 - 6 Laps
21 31 2 小林 正吾/瀬野 渉 Nissan Silvia 99 - 6 Laps
22 76 4 佐藤 久実/松田晃司 Honda Civic 98 - 7 Laps
23 12 2 中村啓/小原健一/上田五郎 Mitsubishi Lancer 98 - 7 Laps
24 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 98 - 7 Laps
25 *11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitsubishi Lancer 97 - 8 Laps
26 3 3 保田健雄/池田広次/関口智音 Mazda RX-7 96 - 9 Laps
27 22 N 古橋 譲/玉本 秀幸 Honda Integra 96 - 9 Laps
28 67 4 三好孝志/窪田俊浩/大野尊久 Toyota Levin 94 - 11 Laps
29 36 5 藤田 隆之/藤原靖久 Toyota Altezza 92 - 13 Laps
30 78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 91 - 14 Laps
31 45 3 浅野武夫/笠原智行/奥山文彦 Honda Integra 90 - 15 Laps
32 41 4 谷川達也/石川朗/福田淳 Subaru Impreza WRX 86 - 19 Laps
33 21 3 福田博人/松本晴彦/福地竹虎 Toyota MR2 82 - 23 Laps
34 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 78 - 27 Laps
35 10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R 77 - 28 Laps
---------以上規定周回数完走----------------------------------------------
9 2 市村 秀明/川崎 俊英 Mitsubishi Lancer 63 - 42 Laps
71 4 関根基司/藤島 敏也 Nissan Pulser 52 - 53 Laps
40 2 吉本 慎一郎/小暮吉則/嘉納 Toyota Celica 47 - 58 Laps
29 N 山口 吉則/海老澤紳一 Honda Integra 39 - 66 Laps
7 3 元谷宏大/黒木健次/伊達破離雄 Honda Prelude 21 - 84 Laps
16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica 19 - 86 Laps
24 N 市嶋 樹/桂 伸一 Honda Integra 14 - 91 Laps
68 4 嶋村 馨/長井 誠 Honda Civic 9 - 96 Laps
37 5 葱田 季靖/山岸 大 Toyota Altezza 4 - 101 Laps
5 3 宮口 幸夫/鈴木 ひろし Toyota Chaser 出走せず
**************************************************************************
Fastest Lap Time #32 Nissan Skyline GT-R 2'05.911 2/105 137.28km/h
* No.11は、スーパー耐久シリーズ'99シリーズ規則第10条(9)(スタート違反)に
よりペナルティストップ10秒を課した。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
フォーミュラ・ニッポン第８戦 MINE -RIJ- (1999-09-19) Race-Results
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.8 CP MINEサーキット(J):3.330839km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car--------------Laps-Goal Time-
1 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 62 1:21'35.418
151.872 km/h
2 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 62 - 3.398
3 56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308 62 - 8.290
4 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 62 - 10.072
5 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 62 - 1'05.268
6 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 61 - 1 Lap
7 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 61 - 1 Lap
8 63 柴原眞介 LEYJUN Lola B99-51/MF308 61 - 1 Lap
9 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 59 - 3 Lap
10 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 59 - 3 Lap
---------------------以上完走-----------------------------------------------
19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 51 - 11 Lap
11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 44 - 18 Lap
2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 34 - 28 Lap
55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308 19 - 43 Lap
12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 17 - 45 Lap
10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 11 - 51 Lap
64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 10 - 52 Lap
1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 3 - 59 Lap
14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 0 - 62 Lap
5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 0 - 62 Lap
68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 スタート出来ず
---------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap Time #65 光貞秀俊 1'17.652 15/62
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
フォーミュラ・ニッポン第８戦 CP MINE
●予選トップ３記者会見
■トム・コロネル
「今日の結果はもちろん満足です。本山はアンラッキーだったようで残念です
が。フリー走行では大変うまくいっていたんですが、１回目の予選ではマシン
がまるでカンガルーのように跳ねてしまって……。そこで１回目の始めの内は
セッティングに専念。フロントサスペンションを調整し、少しダウンフォース
をつけたら良くなりました。14秒８が出たときには自分でも驚きました。そこ
までは期待していなくて15秒２か３ぐらいかな、と思っていたので。思ったよ
り涼しくなっていたんでしょう。他のドライバーも出してくるかもしれないん
で、最後までプッシュは続けていましたよ。
チームは、チャンピオンシップやポイントにこだわらずリラックス、というけ
れどボクは違うと思う。やっぱり勝つことが大事だし、勝てば自動的にチャン
ピオンはついてくる。
ポイント狙いの安全な運転をするのはプロのレーシングドライバーではないで
しょう。リラックスしすぎるとミスも出るし……。勝つために全力でプッシュ
し続けますよ。プレッシャーを感じるかといわれれば、チャンピオンシップに
対してではなく、本山に対してですね」
■山西康司
「フリー走行からずっと順調に乗りやすく仕上がってきたので、２回目は初め
からOKの状態で、早くからニュータイヤを履いてタイミングを待っていました。
優勝を狙えるポジションなので頑張ります。好みにあわせて仕上げてくれたチ
ームに感謝しています。14秒台はないだろう、と思っていましたがトムのタイ
ムは素晴らしいタイムですね。周りはみないいドライバーなのでフェアな戦い
ができそうです。自分のレースをすれば、初優勝も狙えると思います」
■野田英樹
「今回からチームの体制が変わり、東京でのミーティングで星野さんをはじめ
チーム全体の意気込みを感じ、それに応えたいと思っていたので嬉しいです。
初めは前回と同じクルマでしたが、煮詰めていって徐々に良くなってきました。
トムのタイムはとても出ないと思いましたが、最後のラップは飛び出してもい
い、という気持ちで思い切って攻めた結果なので、満足しています。
決勝では、トムについていけるかどうかわかりませんがプッシュしていきます。
昨年はここ（MINE戦）でポールから出て一人で１コーナーで回ってしまったん
で、それはないように気をつけます。レースをする以上、１番をめざすのが当
然ですが、まずはこの位置をキープ。一つ一つ上げていって、最後は１番をと
りたいと思います」
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND 8
セントラルパークMINEサーキット
９月18日･土曜日 公式予選
魅せたベテランの味。影山、納得の15番手
道上、痛恨のコースアウトで17番手
９月も半ばを過ぎたというのに、中国地方はこの陽気だからたまらない。今年
２回目となるセントラルパーク美祢サーキット周辺は午前中から気温３０℃を
越えた。前戦で見せた活躍をこの美祢ラウンドにおいても再現させるべく、道
上龍、影山正彦のマシンにはツイスティなコース用に細部まで手が加えられて
のサーキット入り。とはいえ、道上車はローラ+MCSバージョンの発展版を使い、
影山車にはより異なる角度からのアプローチという意味から、ローラオリジナ
ルのシャシーがベースとなっている。
空力面ではもちろんのことサスペンションにも大幅に手が加えられており、い
つもどおり、午前のフリー走行と1回目の予選はセットアップに集中、2回目の
予選から本格的なアタックに入ることになっていた。道上、影山ともに細かく
ピットイン・アウトを繰り返しながら様々なセットアップをトライしていた。
朝のフリー走行と１回目の予選でトップから約１秒差の12番手タイムをマーク
した道上車は、トラクション不足の問題を抱え、その解決を中心にセッティン
グを進めて行き、２回目の予選で多少のリスクは承知で新しいパーツを投入し
てみることになった。
一方の影山は、トップから1・6秒離されて1回目の予選を16番手に終わってい
るが、路面コンディションの悪化から各車タイムを午前から大幅に落としてい
る中で、タイム的には午前と遜色のないものであった。それはマシンの仕上が
りの良さを示しており、影山自身も「順位はともかく、マシンは大幅に進歩し
た。レイナードに対しての戦闘力はまだまだだけど、自分が納得できる攻めを
したい」と闘志を露にした。道上は少々ギャンブルに近いセットアップで、影
山はそれまでの路線を崩さずに2回目の予選に臨むこととなった。
そして迎えた予選２回目、道上、影山ともにラスト15分までニュータイヤを投
入せずセットアップに集中した。道上に関しては新しく投入したパーツの効果
は大きく現れず相変わらずトラクション不足に悩まされる。足回りを中心に様々
な手を施すものの「今一つしっくりこない」と報告。最後のアタックでは「思
うところあって」自らイメージしたセットアップをリクエストし、チームもそ
れにかけてみることに。
最後のアタックに出ていった道上は1周目、1分17秒６７１とそれまでの自己ベ
ストをマーク、その勢いで連続アタックに入ったその周のヘヤピン、突然マ
シンの姿勢を崩しそのままコースオフ。マシンはグラベルにはまってしまい、
道上はアタックし切る前にマシンから降りるしかなかった。
影山はユーズドタイヤで1分18秒フラットで自己ベストをマークしたところで
ニュータイヤを投入。じっくりとタイヤを暖め機が熟すの待ってアタックに
入った影山は、いきなりそれまでの自己ベストを1・3秒も上回る1分16秒
７９４を叩き出し9番手まで浮上した。次の周もアタックし16秒台を連発。そ
こでラスト5分でピットに 戻り左右のタイヤを入れ替えて最後のアタックに
入った。結局、スローカーに引っ掛かりタイムを更新させることができず最終
的には15番手まで落ちてしまったが、ニュータイヤの使い方などベテランのう
まみを存分に魅せた影山のアタックだった。
■由良拓也チーム監督
「MCSに変わった道上車に関して、美祢でテストした時のデータの再現性が薄
れて しまっていて、走りはじめからこれまでの傾向とは異なる方向性で始まっ
てしまった。以前はフロントが入らない傾向があってその対策を施してここに
やってきた。しかし走り始めてみると、フロントがよく入り、むしろオーバー
ステアの傾向が強く、こちらが用意したプログラムが走りはじめから崩れてし
まった。それから軌道を修正しながらセットアップを進めてきたが、いまひと
つ満足の行くレベルまで至らなかった。
影山車に関しては、美祢でのテストデータをベースに、前回のテストで道上に
装 着して良い結果の出ているアンダートレイを装着して走行を開始したが、
その効果がすぐに出てアンダーステアが強くなってしまった。つまりリヤのダ
ウンフォースが向上したわけで、それに対応するためにフロントウイングに、
MCSバージョンを トライしたらそれがまた良かった。これに付随してさらにリ
ヤのダウンフォースを増やすことでバランスを向上させることができたんです。
だから影山車にはテスト時のデータ+道上車の良かった時のパーツ+MCSのフロ
ントウイングといいところど りのマシンとなった。影山車に関してはこれま
でで一番いい仕上がりといえるだけに、明日の決勝も頑張ってほしい。また、
影山が見せたアタックのうまさには改めて彼のポテンシャルの高さを再認識し
ました」
■道上 龍（予選17番手）「最後までトラクション不足を解決できないままア
タックに入った。アタック1周 目はまだタイヤが全体的に温まっているか否か
確認しながらのアタックだったため、フルアタックではなかった。それでも自
己ベストが出ていたから、次の周に本格的なアタックに入ったんですが、ヘヤ
ピンの進入で少し速すぎたか、バランスを崩しそのままコースオフしてしまっ
た。単純に僕のドライビングミスで、チームには申し訳なく思う。明日の決勝
ではしぶとく追い上げます」
■影山正彦（予選15番手）「マシンは徐々に良くなってきた。2回目の予選では、
思いきりアタックできるよ うな手応えを感じていた。予選タイヤを自分なり
にうまく使え、順位には満足できないけど、自分の力を出し切れたという意味
では満足している。前回の美祢戦ではアクシデントに巻き込まれて満足にレー
スを走れなかったので、明日は最後までキチンと走り切る」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
もてぎスーパー耐久レース -RIJ- (1999-09-18) Qualifying-Session
For スーパー耐久シリーズ'99 第6戦 Twin Ring MOTEGI(J) : 4.801379km
P No. Driver---------------------- Car---------------- Best-LapT--Km/h--
1 32 1 竹内 浩典/長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 2'03.328 140.15
2 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 2'04.159
3 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 2'05.038
4 10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R 2'05.121
5 8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R 2'06.232
6 11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitsubishi Lancer 2'07.062
7 33 2 三好 正己/村松 康生 Mazda RX-7 2'08.642
8 9 2 市村 秀明/川崎 俊英 Mitsubishi Lancer 2'09.206
9 20 2 小川日出生/細野智行/伊藤勝一Mitsubishi Lancer 2'09.876
10 2 2 渋谷 勉/清水 和夫 Subaru Impreza 2'10.090
11 38 5 雨宮 栄城/山路 慎一 Toyota Altezza 2'11.031
12 25 N 織戸 学/鈴木 恵一 Toyota Altezza 2'11.629
13 14 3 井田 雅彦/長島 正明 Mazda RX-7 2'11.692
14 27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 2'11.718
15 30 2 デーブ岸/武井寛史/笠原昌二 Mitsubishi Lancer 2'11.730
16 12 2 中村啓/小原健一/上田五郎 Mitsubishi Lancer 2'12.277
17 26 2 川口 法行/添田 正 Mitsubishi Lancer 2'12.326
18 35 2 グイグイ村尾/S.フィリップ Toyota Celica 2'12.428
19 15 N 幸内秀憲/佐々木幸太/長野賢也 Honda Integra 2'12.761
20 7 3 元谷宏大/黒木健次/伊達破離雄 Honda Prelude 2'12.827
21 4 N 田嶋 栄一/本庄 康幸 Toyota Altezza 2'12.898
22 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 2'13.208
23 29 N 山口 吉則/海老澤紳一 Honda Integra 2'13.348
24 77 4 山 本泰吉/宮城 光 Honda Civic 2'13.360
25 31 2 小林 正吾/瀬野 渉 Nissan Silvia 2'13.367
26 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 2'13.455
27 68 4 嶋村 馨/長井 誠 Honda Civic 2'13.544
28 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 2'13.593
29 3 3 保田健雄/池田広次/関口智音 Mazda RX-7 2'13.732
30 54 4 山内 伸弥/浅見 武 Honda Civic 2'13.824
31 39 3 磯田 尚孝/尾本 直史 Honda Integra 2'14.391
32 22 N 古橋 譲/玉本 秀幸 Honda Integra 2'14.451
33 36 5 藤田 隆之/藤原靖久 Toyota Altezza 2'14.950
34 37 5 葱田 季靖/山岸 大 Toyota Altezza 2'15.713
35 78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 2'15.944
36 41 4 谷川達也/石川朗/福田淳 Subaru Impreza WRX 2'16.115
37 76 4 佐藤 久実/松田晃司 Honda Civic 2'16.160
38 71 4 関根基司/藤島 敏也 Nissan Pulser 2'16.715
39 21 3 福田博人/松本晴彦/福地竹虎 Toyota MR2 2'16.762
40 16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica 2'17.134
41 45 3 浅野武夫/笠原智行/奥山文彦 Honda Integra 2'18.158
42 67 4 三好孝志/窪田俊浩/大野尊久 Toyota Levin 2'20.398
-------------------------------以上予選通過------------------------------
*24 N 市嶋 樹/桂 伸一 Honda Integra 2'13.387
*40 2 吉本 慎一郎/小暮吉則/嘉納 Toyota Celica 2'14.527
5 3 宮口 幸夫/鈴木 ひろし Toyota Chaser 計測できず
19 2 本田和義/大野尊久/胡定晃 Toyota Celica 出走せず
**************************************************************************
* No.24,40は、シリーズ規則書第6条(4),(5)により決勝レースへの出場は認めら
れない。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
フォーミュラ・ニッポン第８戦 MINE -RIJ- (1999-09-18) Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.8 CP MINEサーキット(J):3.330839km
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'14.879
2 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'15.386
3 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'15.482
4 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'15.512
5 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'15.556
6 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'15.564
7 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'15.676
8 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'15.714
9 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'15.723
10 56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308 1'15.758
11 55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308 1'15.974
12 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'15.977
13 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'16.535
14 5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'16.696
15 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'16.794
16 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1'17.013
17 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'17.671
18 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'17.749
19 63 柴原眞介 LEYJUN Lola B99-51/MF308 1'17.807
20 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 1'17.810
21 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 1'18.783
---------------------以上予選通過------------------------------------------
(#19 影山正美選手のタイムが違っていたので訂正しました)
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
11月13～14日に行われるフォーミュラ・ニッポン最終戦（鈴鹿）は、当初の
予定どおり東コース(2.3km)90周で行われることが、レースを統括する日本レー
スプロモーション(JRP)から発表された。
過去ツーリングカーでは東コースを使用したレースはあったが、日本のトップ
フォーミュラの歴史の中では初めての試み。
果たして、ショートコースのレースは新たなドラマ、新たな勝者を生むのだろ
うか。
なお、レースに先立って開催される第６回公式走行会(10/13～14)も、東コース
を使用して行われる。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
先に富士スピードウェイで行われたフォーミュラ・ニッポン第７戦において
無断欠場したTEAM TMSに対し、シリーズを統括する株式会社日本レースプロモ
ーション(JRP)は、TMSの出場登録を抹消した。
これにより、今シーズンの出場登録は13チーム23台となった。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
コロネル３勝目！リーダーの座を固める
道上＋ローラＭＣＳ大健闘するも入賞を逃す
９月５日Ｆニッポン第７戦決勝日、昨日とはうってかわった好天に恵まれた
富士スピードウェイ。朝から夏の陽射しが照りつける。
グリッドに並ぶ顔ぶれはいつもとほぼ変わらないが、ここ数戦入賞を重ねて
いたＴＭＳの姿がない。金曜日にはサーキットに姿を見せていたが、突然撤収
してしまったという。資金繰りに行き詰まった末の不参加のようだ。
予選はコンディションの変わる中行われたが、#64コロネルが今季３度目のＰ
Ｐを奪い、#1本山が３番手とシリーズを争う２強は健在。この２人の間に滑り
込んだのが、レイナードを得て２戦目の#56脇阪だ。そして、本格投入された
ローラＭＣＳを駆る#14道上は９番手グリッドを得て意気上がる。
午後２時25分、１周のフォーメイションから50周レースがスタート。
スタートを制したのは#1本山だが、１周目#64コロネルに、２周目#56脇阪に
ともに１コーナーで相次いでパスされる。どうもストレートの伸びを欠いてい
るようだ。#14道上が５位で踏ん張っている。
5周目 64コロネル-(1.0秒)-56脇阪-1本山-6クルム-14道上-11立川-62ダンブレック
-55金石-2山西-12飯田
#19影山クラッチトラブルでリタイア
10周目 64コロネル-(1.2秒)-56脇阪-1本山-6クルム-14道上-11立川-62ダンブレック
-55金石-65光貞-2山西
11周目 #14道上が#6クルムをかわして４位に浮上。由良監督思わず笑みがこぼれる
19周目 ズルズル後退する#6クルム、#55とバトル中サントリーコーナーでスピン
レスダウンフォースが災いしているようだ
20周目 64コロネル-(1.2秒)-56脇阪-1本山-14道上-11立川-62ダンブレック-65光貞
-55金石-2山西-6クルム
24周目 追い上げ急な#65光貞が１コーナーで#62ダンブレックかわし５位へ浮上
25周目 トップ#64コロネルと２位#56脇阪の差が２秒に広がった。僅かずつ差が
広がりつつある。トップ２台は３位以下を大きく引き離している。
29周目 #65光貞、1コーナーで#14道上をパス。
30周目 64コロネル-(3.7秒)-56脇阪-1本山-65光貞-14道上-62ダンブレック-11立川
-55金石-6クルム-2山西
35周目 各車の間隔は開きレースは膠着状態。#64コロネルは独走。#56脇阪が差
を削り取ると、ペースを上げて引き離す。
40周目 #11立川ダンロップコーナーでスピン、ストップ。
64コロネル-(4.0秒)-56脇阪-1本山-65光貞-62ダンブレック-14道上-55金石
-6クルム-2山西-12飯田
45周目 入賞圏内で踏ん張っていた#14道上を#55金石がサントリーコーナーでついに
パス。#64コロネルと#56脇阪の差は3.1秒と縮まったが、すでにコロネルの
コントロール配下だ。
47周目 #12飯田トラブル抱えてピットイン
48周目 64コロネル-(2.3秒)-56脇阪
49周目 64コロネル-(1.8秒)-56脇阪
FINISH 64コロネル-56脇阪-1本山-65光貞-62ダンブレック-55金石-14道上-2山西
-6クルム-9ファーマン
コロネルが３勝目でシリーズリーダーの座を固める結果となった。シリーズは
本山がやや失速気味で流れはコロネルに傾いた。
道上は後半下がってしまったが、健闘が光った。ローラMCSの可能性を垣間見
たレースだった。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
全日本Ｆ３選手権第８戦 TI英田 -RIJ- (1999-08-29) Race Results
For 1998 All Japan F3 Championship Rd.8 TIサーキット英田(JPN) : 3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P No. Driver------------ Car---------------------Laps---Goal Time-km/h-
1 15 R.ヴィルタネン(FIN)Dallara F399/Toyota 25 27'16.214 149.033
2 3 S.フィリップ (FRA) Dallara F399/Toyota 25 - 4.276
3 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 25 - 6.007
4 77 伊藤 大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen 25 - 11.691
5 64 松田 次生 (JPN) Dallara F399/Mugen 25 - 12.226
6 87 M.メディア-ニ(ITA) Dallara F399/HKS 25 - 15.807
7 55 金石 年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen 25 - 16.133
8 2 W.エプラヒム (BRA) Dallara F399/Honda 25 - 20.267
9 9 谷川 達也 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 32.340
10 7 荒 聖治 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 32.874
11 71 内山 清史 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 57.436
12※ 8 井上 智之 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 58.452
13 53 富澤 勝 (JPN) Dallara F397/Toyota 25 -1'18.327
14 18 密山 祥吾 (JPN) Dallara F399/HKS 25 -1'36.405
--------------------------以上完走----------------------------------------
6 中嶋 廣高 (JPN) Dallara F398/Toyota 2 - 23 Laps
5 滑川 健 (JPN) Dallara F397/Toyota 2 - 23 Laps
17 黒沢 治樹 (JPN) Dallara F399/Honda 1 - 24 Laps
16 五味 康隆 (JPN) Dallara F399/Toyota 0 - 25 Laps
**************************************************************************
※ No.8は反則スタートにより10秒のペナルティストップ
Fastest Lap #1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 1'28.495 9/25
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
全日本Ｆ３選手権第８戦 TI英田 -RIJ- (1999-08-28) Qualifying-Session
For 1998 All Japan F3 Championship Rd.8 TIサーキット英田(JPN) : 3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P No. Driver------------ Car-------------------- Best-LapT -km/h-
1 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 1'26.745 153.676
2 77 伊藤 大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'26.792
3 15 R.ヴィルタネン(FIN)Dallara F399/Toyota 1'26.843
4 55 金石 年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'27.043
5 3 S.フィリップ (FRA) Dallara F399/Toyota 1'27.208
6 64 松田 次生 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'27.267
7 87 M.メディア-ニ(ITA) Dallara F399/HKS 1'27.434
8 2 W.エプラヒム (BRA) Dallara F399/Honda 1'27.456
9 8 井上 智之 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'27.618
10 9 谷川 達也 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'27.701
11 16 五味 康隆 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'27.756
12 7 荒 聖治 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'27.867
13 17 黒沢 治樹 (JPN) Dallara F399/Honda 1'27.880
14 18 密山 祥吾 (JPN) Dallara F399/HKS 1'28.508
15 71 内山 清史 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'28.672
16 6 中嶋 廣高 (JPN) Dallara F398/Toyota 1'28.996
17 5 滑川 健 (JPN) Dallara F397/Toyota 1'29.216
18 53 富澤 勝 (JPN) Dallara F397/Toyota 1'30.359
**************************************************************************
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) **
1999 28th International Pokka 10000km
無限×童夢NSX
真夏の1000kmで初出場、初優勝を飾る！
○開催日 ：１９９９年 ８月２１(土)～２２日(日)
○開催地 ：三重県 鈴鹿サーキット(コース全長：5.86403km)
○決勝レース：１７１周(約1002.75km)
○天 候 ：予選日／雨後晴れ決勝日／晴れ
○コースコンディション：予選日／ウェット→ドライ決勝日／ドライ
○気温：予選日／27.9℃決勝日／29.9℃(15時)
○観客数：３５，０００人(決勝日/主催者発表)
1966年に第１回が開催された伝統の真夏のスポーツカーレース、鈴鹿1000km
が今年も「1999年第28回インターナショナルポッカ1000km」として、８月21～
22日の両日、三重県鈴鹿サーキットにおいて開催された。
全日本ＧＴ選手権シリーズで活躍する無限×童夢プロジェクトのホンダ
ＮＳＸ勢は、昨年に引き続き鈴鹿サーキットの開催支援及びチームからの出場
要請を受け、本年は２チームが参戦することとなった。参戦チームは、無限×
童夢プロジェクトから「無限×童夢NSX」、チーム国光 with MOONCRAFTから
「RAYBRIG NSX」の２チームで、ドライバーは1000kmの長丁場を考慮し、無限
×童夢NSXは中子修/道上龍の２選手に金石勝智選手が加入、RAYBRIG NSXは高
橋国光監督兼選手と/飯田章選手に土屋武士選手が加わりそれぞれ３名のドラ
イバーで、1000kmを戦うこととなった。
21日(土)の公式予選では、ドライコンディションとなった予選第２回で
RAYBRIG NSXの飯田選手が見事にポールポジションを獲得。無限×童夢NSXは道
上選手が予選２位を獲得し、ＮＳＸはフロントローを独占し、決勝レースに期
待を持たせた。
22日(日)の決勝レースは、２番手スタートから序盤トップに上がり、その後
一度もその座を明け渡すことなく独走した無限×童夢NSXが、1000kmを制覇し
初出場で初優勝を飾った。
ポールポジションからスタートしたRAYBRIG NSXは、序盤トラブルで最後尾
にまで遅れたが、驚異の追い上げを見せ第４位入賞を果たした。
本大会出場に当たり無限×童夢プロジェクトでは、全日本ＧＴ選手権シリー
ズへ参戦しているマシンのハンディウェイトを降ろしたのみで鈴鹿に送り出し
た。
金曜日のフリー走行は、時折雨の降る不安定な天候の下行われたが、午前、
午後、そして18時10分からのナイトセッションとも、２台のＮＳＸは積極的に
走り込み３セッションともベストタイムを獲得。一日を通してのベストタイム
はともに２分03秒５(チーム計測/非公式)で、他チームを一歩抜きん出で、翌
日からの予選、決勝に期待を持たせた。
○公式予選第１回[８月２１日(土) 13:00～14:00 出走：２７台]
前日からの不安定な天候は続き、公式予選第１回がスタートする直前から激
しい雨となりコースは見る見るうちにウェットコンディションとなったが、ス
ケジュールはオンタイムのまま進行され定刻の１３時、予選第１回は開始され
た。
ホンダＮＳＸの２チームはしばらく様子を見ていたが、12分過ぎに無限×童
夢NSXは道上選手、RAYBRIG NSXは飯田選手がハンドルを握り、コースインして
いった。降りしきる雨の中レインタイヤでアタックを行った両者は、RAYBRIG
NSXが２分23秒180でトップタイムをマーク。無限×童夢NSXが２分23秒995で２
番手につけた。その後、それぞれドライバーを代わり予選通過基準タイムをク
リアした予選第１回終盤の残り時間10分頃、雨が幾分小振りとなったため、両
チームともタイヤを浅溝のレインタイヤとし、エースアタッカーのドライブで
コースインしていった。
他チームも一斉にアタックに入り込み合うコース上で無限×童夢NSXのハン
ドルを握る道上選手は、２分20秒937とトップタイムをマーク。さらにアタッ
クを続けチェッカーフラッグの振られる最終ラップ、ただ一人２分20秒を切る
２分19秒898をマークして見事に暫定のポールポジションを手中に収めた。
RAYBRIG NSXの飯田選手も懸命のアタックを見せたが、トラフィックの切れ
間を見つけられず、２分22秒075に止まり２番手となった。
○公式予選第２回[８月２１日(土) 16:00～17:00 出走：２７台]
予選第１回の終了を待っていたかの様に雨は上がり、インターバルの間に
コースはドライコンディションとなり、公式予選は仕切り直しとなった。
定刻通り開始された第２回でも、ホンダＮＳＸの２チームはすぐにはスター
トせず、コンディションとタイミングを計ってピットで待機していた。予選開
始後30分頃、２チームはそれぞれ道上選手と飯田選手のハンドルでコースイン。
激しいポールポジション争いが開始された。
２分４秒台の激しい攻防が繰り返される中、RAYBRIG NSXの飯田選手が２分
３秒068をマーク。ピットでそれを見た道上選手が再度コースインし、アタッ
クラップに入ったその時、ヘアピンコーナー先の200Rでクラッシュしたマシン
がコースを塞ぎ、赤旗が掲示され予選は一時中断となり、道上選手の渾身のア
タックも中断となってしまった。
６分ほどで予選は再スタートとなり、残り５分の激しいポールポジション争
いが開始された。道上選手が駆る無限×童夢NSXの直後に飯田選手のRAYBRIG
NSXがつけ、２台による激しい争いとなった。道上選手は懸命のアタックを見
せたが、２分３秒645とRAYBRIG NSXに僅かにとどかず、RAYBRIG NSXの飯田選
手も２分３秒336と自身のタイムにとどかず、２周の激しいアタック合戦は
チェッカーフラッグにより終了となった。
この結果、ポールポジションは、RAYBRIG NSX。無限×童夢NSXは第２位とな
り、揃ってフロントローからのスタートとなり、翌日の決勝レースに期待を持
たせた。
○決勝レース[８月２２日(日) １３時０５分スタート １７１周 出走：２９
台]
前日までの不安定な天候は回復し、真夏の暑い日差しの中、定刻通りに
フォーメーションラップがスタート、13時５分、1000kmの決勝レースの幕が
切って落とされた。
全車きれいにスタートを切り第１コーナーをクリア、ほぼ予選順位通りに第
１コーナーをクリアしていった。
飯田選手がスタートドライバーとしてハンドルを握るRAYBRIG NSXは、１周
目早くも２番手の無限×童夢NSXに2.514秒の差を付けグランドスタンド前に
戻ってきた。トップを快走する飯田選手は、早くも２周目に本レースのファス
テストラップ２分５秒364をマークしながら快調に飛ばしていったが、７周目
に急激にスローダウン、2/3周をスロー走行しピットイン。メカニックが飛び
つき調べたところバッテリーのショートと判明、バッテリーケースを修正し
コースに戻ったが、７周の遅れとなり最後尾となってしまった。
スタートから２番手につけていた道上選手の駆る無限×童夢NSXは、RAYBRIG
NSXが遅れた後トップをキープし、10周目には２番手に9.704秒の差を付けてい
た。その後もぐんぐん差を広げ33周目にルーチンのピットイン、ドライバーを
金石勝智選手に替わりコースに復帰していった。ハンドルを預かった金石選手
もコンスタントに走行し、徐々に後続との差を開いていった。
序盤のトラブルで最後尾から追い上げるRAYBRIG NSXは、２分６秒台をマー
クしながら懸命に追走し、32周目にルーチンのピットインした時には15番手に
まで取り戻していた。飯田選手から替わった土屋武士選手は、金曜日のフリー
走行で初めて乗ったマシンにもかかわらず２分８秒台をマークしながらコンス
タントに走行し、徐々に順位を取り戻していった。
65周目、土屋選手のRAYBRIG NSXは８番手でルーチンのピットイン。高橋国
光監督兼選手に替わりさらなる上位を目指してコースインしていった。続いて
68周目トップを独走する無限×童夢NSXが２度目のルーチンのピットイン、中
子修選手がハンドルを握りコースに戻ったが、この時点で２番手に１周の差を
付けた独走状態に持ち込んでいた。
土屋選手からハンドルを受け取った高橋監督兼選手は、２分７秒台のタイム
をマークしながら前車を追走し、75周目７番手、78周目には６番手にまでポジ
ションを回復していた。さらに２分７秒694のタイムをマークしながらもコン
スタントに走行を続ける高橋監督兼選手は、100周目に３度目のルーチンの
ピットイン。土屋選手がドライブする予定であったが飯田選手に替わりピット
アウトしていった。続いて103周目、無限×童夢NSXの中子選手がピットイン。
ドライバーを道上選手に替わりコースインしていった。
RAYBRIG NSXの飯田選手は猛追を開始、２分６秒台からさらには２分５秒478
をマークしながら前車を追い、110周目には４番手にまで復帰、さらに上位を
目指し激走を重ねていった。無限×童夢NSXの道上選手は２分８秒台でコンス
タントに走行し、トップをキープ。盤石の独走態勢を固めていった。
136周目、RAYBRIG NSXがルーチンのピットイン。最後のドライバーを土屋選
手に託しコースに復帰。３番手を目指す土屋選手も２分６秒台をマークしなが
ら追走を開始していった。続いて137周目に無限×童夢NSXがルーチンのピット
イン。金石選手がハンドルを握りピットアウトしていった。
18時18分、コントロールタワーにライトオンが掲示され、長かった1000km
レースもいよいよ終盤を迎えた。
無限×童夢NSXのファイナルドライバーの金石選手は、後続との差を考慮し
たコンスタント走行に徹し、19時23分、171周目のチェッカーフラッグを独走
のトップで受け、見事に初出場初優勝を飾った。
RAYBRIG NSXは、３人のドライバーがそれぞれ懸命の走りを見せ前車を追っ
たが、序盤に負った７周差は大きく、結局３位と同ラップ、トップから４周遅
れの第４位でチェッカーフラッグを受けた。
○優勝 熊倉淳一監督(無限×童夢NSX)のコメント「予選、決勝レースとも、
当初から考えていた作戦通りに進めてきました。スープラ勢が'99年型を持っ
てくると予想していたので、厳しいレースになるかと思っていましたが、'98
モデルだったので、ＮＳＸ同士の争いとなりましたね。我々は、1000kmは初め
てですが、最初のドライバー交代で燃費の最終確認をして、後は作戦通りに進
めることができました。気温30度を超す真夏の1000kmレースで、耐久レース初
優勝を飾ったことで、ＮＳＸの優れた耐久性を証明できたと思いますし、我々
もレーシングチームとして一つのステップを越え成長できたと思います。今
シーズンのＮＳＸでのレースは、ＪＧＴＣ残り２戦となりましたが、この優勝
を弾みに頑張りますので、これからも応援よろしくお願いします。」
○優勝 中子 修選手(無限×童夢NSX)のコメント「RAYBRIG NSXが早々に後退
してしまったので、後は余裕のレースでした。マシンは、最後の金石君の時に
クールスーツが作動しなくなったこと以外には、何も問題はなかったし、唯一
の不満は僕がチェッカーを受けたかったが、できなかったことくらいです
ね。」
○優勝 道上 龍選手(無限×童夢NSX)のコメント「今季初優勝を1000kmとい
う耐久レースで飾ることができて、本当に嬉しく思っています。クルマもノン
トラブルで走りきることができましたし、チームのスタッフに感謝しています。
ＮＳＸ同士のトップ争いだと思ってスタートしましたが、RAYBRIG NSXの方が
セッティングが決まっていて、我々はややオーバーステアだったこともあり、
序盤は離されてしました。でもトラブルで後退してしまった後は一気に気楽に
なり、その後は作戦通りにレースを運ぶことができました。」
○優勝 金石勝智選手(無限×童夢NSX)のコメント「今回僕は第３ドライバー
として、初めて無限チームに加入しての参戦でしたが、みんな暖かく迎えてく
れて、全く異和感なく普段通りにレースができましたし、優勝のお手伝いをす
ることができて、しかもチェッカーフラッグも受けさせてもらいましたし、こ
んなに嬉しいことはありません。唯一の問題は、最後に乗ったときに、クール
スーツが作動しなくなり、走っているときにはそれほど感じませんでしたが、
ゴールした後どっと疲れたこと位です。」
資料提供：無限×童夢プロジェクト
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
無限×童夢ＮＳＸ、食い下がるNICOSマクラーレンを退け
ノントラブルで1000kmを制す！
■120周～GOAL(171周)
依然トップ#16NSXは快調だ。しかし、追う#30マクラーレンも虎視眈々と狙っ
ている。日が西に傾きそろそろ夕暮れの雰囲気がサーキットに漂ってきた。耐
久レースの本番はこれからだ。
121周目 #30マクラーレン、ピットイン。
127周目 GT300クラス２位#71ポルシェがスローダウン。ピットイン。
ターボトラブルで作業をしていた#23GTRもコース復帰している。
135周目 GT300クラストップ#81シルビアがピットイン。快調だ。
136周目 #39スープラ、ピットイン。
137周目 トップ#16NSXピットイン→アウト。これが最後のピット作業になるは
ずだ。それにしても恐ろしいほど快調だ。
140周目 #100NSXピットイン。
140周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 140 5:08'56.2
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 139 - 1 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 136 - 4 Lap
4 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 135 - 5 Laps
5 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 134 - 6 Laps
6 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川130 - 10 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 129 - 11 Laps
8 21 INT ポールベルモンドクライスラー加藤/荒/和田久 125 - 15 Laps
9 9 300 大黒屋プロキダイポルシェ 日置/高橋/惣田 120 - 20 Laps
10 5 S-E STP※ススキレーシングGTR 見崎/袖山/須賀 119 - 21 Laps
・
・
142周目 ６時15分を過ぎライトオンのサインが出た。残り30周を切ったが、
1000km名物ナイトランの醍醐味はこれからだ。
148周目 #71シグマテックポルシェがコース上でストップ。ついに息絶えた。
152周目 スーパー耐久クラストップの#5GTRがピットイン。このピット作業で
#27BMWがクラストップに躍り出た。
156周目 逆転された#5GTRが#27BMWをストレートで逆転。クラストップに返り
咲いた。ドライバーは大ベテラン見崎選手だ。
しかし、#27BMWも諦めない。ストレートでは離されるものの、コーナ
ー区間で差を詰める。
160周目 上位トップ10の順位は変わっていない。
164周目 独走でGT300クラストップを走る#81シルビアが最後のピットイン。
FINISH (171周)６時間強の長いレースが終わった……。例年になく静かな1000km
だった。
スタートからノントラブルで走り抜いた#16NSXが優勝。安定した走りでトッ
プを追い続けた#30マクラーレンが２位。両者はスタートからコンスタントに
走り続けた。
GT300クラスはフォーラムでお馴染み青木選手乗る#81シルビアがぶっちぎり
のクラスウィンを果たした。
チェッカー後、すっかり暗くなった鈴鹿の空に恒例の花火が上がった。夏も
そろそろ終わりを告げる。６時間に及んだレポートもこれでおしまい。
フィニッシュ順位(171周)暫定
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 171 6:17'46.6
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 169 - 2 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 167 - 4 Lap
4 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 167 - 4 Laps
5 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 163 - 8 Laps
6 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川159 - 12 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 156 - 15 Laps
8 21 INT ポールベルモンドクライスラー加藤/荒/和田久 153 - 18 Laps
9 5 S-E STP※ススキレーシングGTR 見崎/袖山/須賀 147 - 24 Laps
10 27 S-E WAKO'S BMW M3 牧口/志村/浅見 147 - 24 Laps
・
・
(レポート中の周回数はトップ車両のものです。またリザルトは公式のものではあり
ません)
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
無限×童夢ＮＳＸ、NICOSマクラーレン好調
サードスープラはトラブルで後退
■60周～120周
60周を過ぎ、上位陣に大きな動きはないが、序盤のトラブルで遅れていた#100
NSXが土屋武士の手で９位まで挽回してきた。
65周目 ３位#38スープラを追い回していた#39スープラがタイヤトラブル(?)で
ピットイン。
70周目 スーパー耐久クラストップを走っていたNISMOワークスカー#23GTRがエ
ンジン（ターボ？）トラブルでピットイン。
80周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 80 2:55'52.4
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 79 - 1 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 78 - 1 Lap
4 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川 78 - 2 Laps
5 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 76 - 4 Laps
6 86 300 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/新田/雨宮 74 - 6 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 74 - 6 Laps
8 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 74 - 6 Laps
9 71 300 シグマテック911 秋田/城内/河野 72 - 8 Laps
10 27 S-E WAKO'S BMW M3 牧口/志村/浅見 69 - 11 Laps
・
・
83周目 ３位#38スープラがルーティンのピットイン。ブレーキパッド交換を
行う。
85周目 ４位#39スープラ、ピットイン。ボンネットを開け作業を行う。ブレ
ーキのエア抜きも行っているが、それだけではなさそうだ。無情に時
間が過ぎていく。
86周目 GT300トップの#86トレノがピットイン。
レースは丁度折り返しを迎えた。
90周目 コースに戻った#39スープラだが、ブレーキングでタイヤがロックし
白煙を上げることが多い。
このペースの上がらない#39スープラを追い上げ急な#100NSXが逆転。
５位に浮上。
92周目 ２位#30マクラーレン、ピットイン。
94周目 #10ポルシェがピットアウトしコースに戻ろうとしたところで、白煙を
上げる。ターボトラブル(?)のようだ。コースを１周してピットイン。
#86トレノにペナルティ(ピットでの速度違反)を示す黒旗提示。ところ
が、ピットインより先に足回りが壊れ、コースサイドにストップして
しまった。必死にピット戻ろうと試みるが、右フロントタイヤがグラ
グラしている。コースをショートカットしてなんとかピットに辿り着
いた。タイロッドが折れたようだ。
100周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 100
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 98 - 2 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 96 - 4 Lap
4 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 94 - 6 Laps
5 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 94 - 6 Laps
6 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川 93 - 7 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 92 - 8 Laps
8 71 300 シグマテック911 秋田/城内/河野 89 - 11 Laps
9 21 INT ポールベルモンドクライスラー加藤/荒/和田久 85 - 15 Laps
10 27 S-E WAKO'S BMW M3 牧口/志村/浅見 84 - 16 Laps
・
・
103周目 トップ快走の#16NSX、ピットイン。通常の作業だけでピットアウト。
GT300クラス２位の#71ポルシェがトラブル抱えピットイン。燃料系の
トラブルのようだ。
105周目 ピットで作業をしていた#39スープラがピットアウト。
106周目 #86トレノも作業を終えてコース復帰。#71ポルシェもピットアウト。
#100NSXピットイン→アウト。
115周目 総合４位#7ポルシェ、左リアタイヤバーストでスローダウン。ピット
イン。#100NSXが４位に浮上。
120周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 120 4:24'06.0
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 119 - 1 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 117 - 3 Lap
5 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 114 - 6 Laps
4 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 113 - 6 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 111 - 9 Laps
6 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川110 - 10 Laps
8 71 300 シグマテック911 秋田/城内/河野 105 - 15 Laps
9 21 INT ポールベルモンドクライスラー加藤/荒/和田久 104 - 16 Laps
10 9 300 大黒屋プロキダイポルシェ 日置/高橋/惣田 103 - 17 Laps
・
・
(レポート中の周回数はトップ車両のものです。またリザルトは公式のものではあり
ません)
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
早々にＮＳＸの一角が崩れるも無限×童夢ＮＳＸが大量リードを築く
■スタート～60周
スタート直後から、予選で抜き出た#100 RAYBRIG NSX(国光/飯田/土屋武士)、
#16無限×童夢NSX(中子/道上/金石)の２台がレースをリード。#30NICOS McLaren
(岡田/山田/茂木)、#38FK/マッシモセルモスープラ(竹内/立川/近藤)が続く。
スーパー耐久クラスの大本命#23ロックタイト・ニスモGT-R(本山/影山正美)
は、スタート前のトラブルでピットスタートとなったが、他を圧倒するペース
で激しく追い上げている。
7周目 トップ快走中の#100NSXが突如失速。ノロノロとコースを回りピットへ
滑り込む。室内の配線あたりから煙が出ているようだ。
10周目 順位#16NSX-(9.4秒)-#30McL-(14秒)-#38Supra-(1.5秒)-#39Supra-
#21Viper-#7Porsche-#10Porsche-#81Silvia……
#23GTRはすでに総合13位クラストップに立っている。
16周目 ５位走行中の#21バイパーが１コーナーでコースアウト。
#100NSXがコース復帰。７周遅れとなったが挽回を図る。
19周目 GT300クラスのトップを走る#81シルビアを#86トレノが追いかけ回し、
デグナーでついに捕らえる!
20周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap--Time----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 20
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 20 - 18.7
3 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川 20 - 50.6
4 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 20 - 53.5
5 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 20 -1'03.1
6 10 500 アビリティ・マリオMJポルシェ麻生/檜井/余郷 19 - 1 Lap
7 86 300 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/新田/雨宮 19 - 1 Lap
8 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 19 - 1 Lap
9 71 300 シグマテック911 秋田/城内/河野 19 - 1 Lap
10 111 300 JIM GAINER F355 井倉/真希/伊達 18 - 2 Laps
11 23 S-E ロックタイト・ニスモGT-R 本山/影山正美 18 - 2 Laps
・
・
22周目 この頃からルーティンのピットインが始まる。
30周目 レースは淡々と進んでいる。時折コースアウトするマシンが出るが、
大事には至っていない。
40周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 40 1:27'25.3
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 40 - 1'23.8
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 39 - 1 Laps
4 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川 39 - 1 Laps
5 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 38 - 2 Laps
6 86 300 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/新田/雨宮 38 - 2 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 37 - 3 Laps
8 71 300 シグマテック911 秋田/城内/河野 37 - 3 Laps
9 10 500 アビリティ・マリオMJポルシェ麻生/檜井/余郷 36 - 4 Laps
10 23 S-E ロックタイト・ニスモGT-R 本山/影山正美 36 - 4 Laps
・
・
47周目 GT300クラスのトップ争いが熱い。#86トレノに#81シルビアが迫り最終
コーナーでパス。#81は福山選手がドライブしている。
52周目 ここから国内GT選手権では未知の領域に入る。(開幕戦鈴鹿300kmは51周)
60周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 60 2:10'53.1
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 59 - 1 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 58 - 2 Laps
4 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川 58 - 2 Laps
5 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 56 - 4 Laps
6 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 56 - 4 Laps
7 86 300 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/新田/雨宮 55 - 5 Laps
8 71 300 シグマテック911 秋田/城内/河野 54 - 6 Laps
9 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 54 - 6 Laps
10 23 S-E ロックタイト・ニスモGT-R 本山/影山正美 53 - 7 Laps
・
・
(レポート中の周回数はトップ車両のものです。またリザルトは公式のものではあり
ません)
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
夏の祭典、伝統の鈴鹿1000kmスタート！
今年で28回目を迎える鈴鹿1000km。ツーリングカーレースの歴史を物語る伝
統のレースは、ここ数年FIA-GTのシリーズ戦として行われてきたが、今年は全
日本GTマシン＋スーパー耐久マシンを中心に行われることになった。
とはいえ、シリーズ戦を追うチームからすればイレギュラーな１戦。耐久レ
ース華やかなりし頃から見るとやや寂しいエントリーだ。ホンダは選手権を戦
うNSX２台を持ち込んだものの、トヨタは今年のシリーズで活躍中の99年型では
なく98年型スープラ、日産(NISMO)に至ってはスーパー耐久マシンという、メー
カー対決という点ではちょっと面白みに欠けるものとなった。
しかし、耐久レースの楽しみはそれだけじゃない。勝負は二の次に、夏の祭
典として、エントラントも観客もレースを楽しむ姿勢が大切だ。
予選は、ウェイトハンデの足かせが外れた#100 RAYBRIG NSX(国光/飯田/土屋
武士)、#16無限×童夢NSX(中子/道上/金石)２台のNSXがフロントローを占め、
"現役"の強みを見せた。98年型スープラは速さという点では厳しそうだが、速
さだけでは決まらないのが長丁場レースの面白いところだ。
決勝日、朝から蒸し暑い天候となった鈴鹿。ドライバーにとってはかなり厳
しいレースになりそうだ。
懐かしいハコスカ＆ケンメリGTR(スカイライン)、ハチロク(AE86レビン／ト
レノ)、そしてＮＳＸ、３メーカーの新旧マシンのパレードなど、お祭りにふ
さわしい企画も行われた。陽射しも強くなり、決勝スタートへ向け耐久ムード
が盛り上がる。
午後１時、フォーメイションスタート。各マシンが隊列を組みながらゆっく
りとコースを１周し、1000km,171周先のゴールへ向けスタートした。チェッカ
ーは午後７時半頃の予定だ。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
総合トップは立川祐路(COSMO OIL CERUMO)！
８月14日、１日目同様猛暑となったCP MINEサーキットで第５回公式走行会２
日目が行われた。
午後のセッションが赤旗で途中終了となったため、10分間延長のセッションが
設けられ15台が走行を行った。立川祐路はすでに総合トップを決めていたが、延
長セッションでさらにタイムを短縮。好調さを窺わせた。
■立川選手のコメント
「クルマが完璧でした。ボクがミスしなければあとコンマ１秒か２秒はいけたん
じゃないかな。後は本番ですね。ここでこれだけできあがったんだから、これを
ベースに富士にあわせていくだけです。MINEは完璧でしょう。希望が出てきまし
た」
次戦フォーミュラ・ニッポン第７戦は、９月４日、５日、富士スピードウェイ
で開催。セントラルパークMINEサーキットでは、９月18日、19日に第８戦が開催
される。
Session1 8/13 am 天候：晴れ コース：ドライ 気温32.3度(路面温度36度)
Session2 8/13 pm 天候：晴れ コース：ドライ 気温33.3度(路面温度48度)
Session3 8/14 am 天候：晴れ コース：ドライ 気温33.6度(路面温度40度)
Session4 8/14 pm 天候：晴れ コース：ドライ 気温31.1度(路面温度45度)
Session5 8/14 pm 天候：晴れ コース：ドライ 気温30.4度
■第５回走行会結果
P.-No.Name-------Team--------Time-Session1-Session2-Session3-Session4-Session5
1 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO 1'18.203 1'16.211 1'15.494 1'15.426*1'15.412
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA 1'15.829 1'16.305*1'15.438 1'15.536 --------
3 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans 1'16.976*1'15.470 1'16.214 1'15.500 --------
4 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans 1'18.262 1'19.304*1'15.553 1'34.140 --------
5 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA 1'15.973 1'17.561*1'15.573 1'16.267 1'16.186
6 55 金石勝智 ARTA 1'17.451 1'16.940 1'16.453 1'16.079*1'15.584
7 56 脇阪寿一 ARTA 1'17.306 1'16.381 1'15.959 1'16.065*1'15.682
8 6 M.クルム 5ZIGEN 1'16.929 1'16.478 1'16.838 1'15.934*1'15.857
9 62 P.ダンブレック LEYJUN 1'17.285 1'16.722*1'16.030 1'16.767 --------
10 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL 1'17.093 1'17.665*1'16.117 1'16.862 1'16.153
11 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA 1'17.278 1'16.705 1'17.061 1'16.224*1'16.180
12 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO 1'17.203 1'17.495*1'16.417 1'17.001 1'17.106
13 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA 1'17.738 1'16.799*1'16.431 1'17.001 1'17.887
14 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL 1'17.219*1'16.677 1'16.901 1'16.953 --------
15 14 道上 龍 SPEEDMASTER M.C. 1'17.921 1'17.892*1'16.784 1'16.941 1'16.999
16 5 田中哲也 5ZIGEN 1'17.679 1'17.051*1'16.790 1'19.002 1'17.695
17 15 影山正彦 SPEEDMASTER M.C. 1'18.563 1'17.682 1'16.926 1'16.919*1'16.852
18 3 川本 篤 ASAHI KIKO 1'17.558 1'17.515 1'17.575*1'17.289 1'17.330
19 68 R.デルフラーDoCoMo DANDELION1'19.217 1'18.167 1'18.111*1'17.747 1'17.837
20 63 柴原眞介 LEYJUN 1'19.328 1'19.519*1'18.226 1'18.530 --------
21 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 1'19.891 1'20.130 1'19.652*1'19.121 1'19.739
------------------------------------------------------------------------------
■使用マシン
P.-No.Name---------Team---------------車両---------------
1 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO レイナード99L/無限
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA レイナード99L/無限
3 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans レイナード99L/無限
4 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans レイナード99L/無限
5 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA レイナード99L/無限
6 55 金石勝智 ARTA レイナード99L/無限
7 56 脇阪寿一 ARTA レイナード99L/無限
8 6 M.クルム 5ZIGEN レイナード99L/無限
9 62 P.ダンブレック LEYJUN レイナード99L/無限
10 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL レイナード99L/無限
11 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA GフォースGF03/無限
12 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO レイナード99L/無限
13 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA GフォースGF03/無限
14 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL レイナード99L/無限
15 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT ローラB99-51 /無限
16 5 田中哲也 5ZIGEN レイナード99L/無限
17 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT ローラB99-51 /無限
18 3 川本 篤 ASAHI KIKO レイナード99L/無限
19 68 R. デルフラーDoCoMo DANDELION ローラB99-51 /無限
20 63 柴原眞介 LEYJUN ローラB99-51 /無限
21 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 レイナード99L/無限
---------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
１日目は山西(UNLIMITED Le Mans)がトップタイム！
８月13日、真夏のCP MINEサーキットで第５回公式走行会が行われ、午後のセ
ッションを終始リードした山西康司が総合トップタイムを記録した。
■山西選手のコメント
「クルマの調子はすごくいいです。午後残り１時間弱となって皆がニュータイ
ヤを履いたときに、中古のタイヤでそこそこのタイムだったのでいけると思っ
ていました。１セット目のニュータイヤデ午後のセッショントップ（総合２位）
で充分だったんですが、２セット目を履いたら思いどおりにタイムが伸びまし
た。次の富士はポールトゥウィンを狙っていきます。（マシン不調の本山選手
も）富士はセットが出ているので大丈夫ですよ」
Session1 8/13 am 天候：晴れ コース：ドライ 気温32.3度(路面温度36度)
Session2 8/13 pm 天候：晴れ コース：ドライ 気温33.3度(路面温度48度)
■第５回走行会１日目結果
P.-No.Name---------Team---------Time -Session1-Session2-車両---------------
1 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans 1'16.976*1'15.470 レイナード99L/無限
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA *1'15.829 1'16.305 レイナード99L/無限
3 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA *1'15.973 1'17.561 レイナード99L/無限
4 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO 1'18.203*1'16.211 レイナード99L/無限
5 56 脇阪寿一 ARTA 1'17.306*1'16.381 レイナード99L/無限
6 6 M.クルム 5ZIGEN 1'16.929*1'16.478 レイナード99L/無限
7 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL 1'17.219*1'16.677 レイナード99L/無限
8 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA 1'17.278*1'16.705 GフォースGF03/無限
9 62 P.ダンブレック LEYJUN 1'17.285*1'16.722 レイナード99L/無限
10 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA 1'17.738*1'16.799 GフォースGF03/無限
11 55 金石勝智 ARTA 1'17.451*1'16.940 レイナード99L/無限
12 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO *1'17.203 1'17.495 レイナード99L/無限
13 5 田中哲也 5ZIGEN 1'17.679*1'17.051 レイナード99L/無限
14 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL *1'17.093 1'17.665 レイナード99L/無限
15 3 川本 篤 ASAHI KIKO 1'17.558*1'17.515 レイナード99L/無限
16 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'18.563*1'17.682 ローラB99-51 /無限
17 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'17.921*1'17.892 ローラB99-51 /無限
18 68 R. デルフラーDoCoMo DANDELION 1'19.217*1'18.167 ローラB99-51 /無限
19 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans *1'18.262 1'19.304 レイナード99L/無限
20 63 柴原眞介 LEYJUN *1'19.328 1'19.519 ローラB99-51 /無限
21 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 *1'19.891 1'20.130 レイナード99L/無限
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情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
JAPAN SPECIAL GT CUP
ようやく虎が吠えた！ESSO Tiger Supra初Ｖ！
GT300は新型ポルシェがデビューウィン!!
朝方心配された天候も好転し、富士スピードウェイ上空は青空が広がってい
る。
午後２時10分フォーメンションラップ開始。１周の後、40台のＧＴマシンに
よる５７周２５０kmの戦いが始まった。
GT500はＰＰ#36スープラを中心に
3周目 GT500 #36-#35-#37-#6-#100-#39-#18-#38-#64-#30-#12-#1-#2
GT300 #81-#61-#26
5周目 GT300の優勝候補#15シルビアがヘアピンでスピン(接触した模様)
6周目 #77インプレッサがピットイン、#15シルビアもピットイン
7周目 トップグループのスープラは１分28～29秒台で周回。唯一これに対抗
しているのが#100NSX。５位で踏ん張っている。
8周目 ３位走行中の#37スープラが右リアタイヤをブローさせピットイン
10周目 GT500 #36-#35-#6-#100-#38-#39-#30-#64-#18-#12-#1-#2
GT300 #26-#61-#81-#7-#20
#32スープラ最終コーナーでストップ
11周目 １コーナーで#6スープラがトップに浮上。後続を引き離しにかかる。
15周目 #6スープラは２位#36スープラに６秒差をつけている
20周目 GT500 #6-(14.8秒)-#36-#100-#35-#38-#30-#39-#18-#64-#12-#1-#2
GT300 #26-#7-#61-#81-#25
予選39位スタートの#25MR2がクラス５位まで上がってきた
21周目 #7ＲＸ７が#26ポルシェをかわしGT300のトップへ
22周目 #61ＦＴＯがピットイン。ルーティンピットのようだ。
24周目 追い上げ急だった#25ＭＲ２がスロー走行。左リアタイヤブロー。
#36スープラP(関谷→黒澤)、#38スープラP(立川→竹内)
25周目 #12スカイラインP(星野→影山正美)
27周目 ピットインを繰り返していた#15シルビア、ガレージへ。
28周目 #39スープラP(土屋→影山正彦)
29周目 #18ＮＳＸ P(金石→脇阪)
30周目 GT500 #6-(14.8秒)-#30-#35-#100-#64-#1-#2-#16-#18-#36-#38-#12
GT300 #7-#26-#20-#81-#910
(まだピットインしていないマシンあり)
32周目 GT300トップ#7ＲＸ７ P
33周目 #35スープラ、#1スカイラインP(コマス→本山)
#35ピットアウトで手間取る。大きくタイムロス。
34周目 #2スカイラインP(クルム→亜久里)
35周目 トップ#6スープラP(野田→ガードナー)
#64ＮＳＸ P(コロネル→光貞)
38周目 #30マクラーレンP(岡田→山田)
#100ＮＳＸ P(飯田→国光) これで上位陣は全てピットワーク済ませた
40周目 GT500 #6-(25秒)-#38-#36-#1-#12-#18-#100-#64-#16-#39-#30-#3-#2
GT300 #910-#26-#7-#61-#81(#910はピットイン中)
#6スープラはすでに安全圏だ
46周目 #18ＮＳＸが#12スカイライン抜き５位に浮上
50周目 GT500 #6-(25秒)-#38-#1-#36-#18-#12-#100-#64-#16-#39-#3-#30-#2
GT300 #26-#7-#61-#81-#14
#38スープラと#81シルビアヘアピンで絡んでコースアウト。すぐ復帰
52周目 #6スープラは２位#1スカイラインに32秒のマージン
#18ＮＳＸは#36スープラを抜き、さらに#1スカイラインを攻める
55周目 #18ＮＳＸ、#1スカイライン抜き２位へ。#1の背後には#36が迫る
FINISH #6スープラ初優勝！ガードナーガッツポーズでチェッカー!!
野田、ガードナーはともに全日本選手権初勝利！（たぶん）
GT300は初登場の#26ポルシェ996GT3Rがデビューウィン!!届いたばかり
の車で優勝をさらってしまった。
■決勝暫定結果（上位のみ）
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Lap-GoalTime-
1 6 500 1 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 57
2 18 500 2 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 57 - 30.577
3 1 500 3 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山 57 - 32.212
4 36 500 4 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 57 - 32.336
5 12 500 5 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 57 - 37.023
6 38 500 6 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 57 - 39.225
7 100 500 7 RAYBRIG NSX (50) 国光/飯田 57 - 43.417
8 64 500 8 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 57 - 47.911
9 16 500 9 Castrol無限NSX (70) 中子/道上 57 - 52.828
10 39 500 10 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 57 - 57.575
11 3 500 11 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 57 - 1'12.102
12 2 500 12 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 57 - 1'29.020
・
・
17 26 300 1 STPアドバンタイサンGT3R 松田/シュワガー 53 - 4 Laps
19 7 300 2 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (20) 松本/山野 53 - 4 Laps
20 61 300 3 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン 53 - 4 Laps
21 81 300 4 ダイシンシルビア (60) 福山/大八木 53 - 4 Laps
22 25 300 5 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 52 - 5 Laps
・
・
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'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
JAPAN SPECIAL GT CUP
■スタートドライバー(○印)
P No.CLS Driver1 Driver2 Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 36 500 ○関谷 正徳(J) 黒澤 琢弥 (J) カストロール･トムス･スープラ
2 35 500 ○P.H.ラファネル(F) 山路 慎一(J) マツモトキヨシ･トムススープラ
3 37 500 ○鈴木 利男(J) 片山 右京 (J) カストロール･トムス･スープラ
4 6 500 ○野田 英樹(J) W.ガードナー(AUS) ESSO Tiger Supra
5100 500 高橋 国光(J) ○飯田 章(J) RAYBRIG NSX
6 39 500 ○土屋 圭市(J) 影山 正彦(J) デンソーサードスープラGT
7 18 500 脇阪 寿一(J) ○金石 勝智(J) TAKATA 童夢 NSX
8 38 500 竹内 浩典(J) ○立川 祐路(J) FK/マッシモセルモスープラ
9 64 500 ○T.コロネル(NL) 光貞 秀俊(J) Mobil 1 NSX
10 12 500 ○星野 一義(J) 影山 正美(J) カルソニックスカイライン
11 30 500 山田 洋二(J) ○岡田 秀樹(J) 綜警 McLarenGTR
12 2 500 鈴木亜久里(J) ○M.クルム (D) ARTAゼクセルスカイライン
13 32 500 木下 隆之(J) ○近藤 真彦(J) cdma One セルモスープラ
14 1 500 ○E.コマス (F) 本山 哲(J) ペンズオイル・ニスモGTR
15 16 500 中子 修(J) ○道上 龍(J) Castrol 無限 NSX
16 11 500 和田 孝夫(J) ○木下みつひろ(J) エンドレス アドバン GTR
17 3 500 ○長谷見昌弘(J) 田中 哲也(J) ユニシアジェックススカイライン
18 88 500 ○和田 久(J) 古谷 直広(J) ノマドディアブロGT-1
19 81 300 福山 英朗(J) ○大八木信行(J) ダイシン シルビア
20 15 300 ○土屋 武士(J) 井出 有治(J) ザナヴィARTAシルビア
21 61 300 ○中谷 明彦(J) R.ファーマン(GB) テイボン･トランピオ･FTO
22 77 300 ○小林 且雄(J) 谷川 達也(J) クスコスバルインプレッサ
23 26 300 ○松田 秀士(J) D.シュワガー(D) STPアドバンタイサンGT3R
24 7 300 ○松本 晴彦(J) 山野 哲也(J) RE雨宮マツモトキヨシRX7
25 19 300 ○織戸 学(J) 原 貴彦(J) ウェッズスポーツセリカ
26 20 300 ○松永 雅博(J) 佐藤 久実(J) オートレット セリカ
27 71 300 ○城内 政樹(J) 河野 尚裕(J) シグマテック911
28910 300 ○余郷 敦(J) D.マラガムワ(SL) ナインテンアドバン ポルシェ
29 72 300 ○石川 朗(J) 平野 功(J) オークラRX7
30 21 300 ○一ツ山 康(J) 伊藤 大輔(J) BP-トランピオ-BMW
31 14 300 ○古在 哲雄(J) 小宮 延雄(J) ホイールショップアルタシルビア
32 99 300 ○吉富 章(J) 日置 恒文(J) 大黒屋ARCぽるしぇ
33 10 300 麻生 英彦(J) ○桧井 保孝(J) アビリティ･マリオポルシェ
34 55 300 ○須賀 宏明(J) 田嶋 栄一(J) アドバン タイサンポルシェRSR
35111 300 ○井倉 淳一(J) 真希 遊世(J) JIM GAINER F355
36 70 300 ○石橋 義三(J) P.V.スクート(B) 外車の外国屋アドバンポルシェ
37355 300 ○井上隆智穂(J) 高橋 毅(J) イエローマジック F355 GT
38911 300 ○石原 将光(J) 野地 廣行(J) ダイヤモンドポルシェ
39 25 300 ○新田 守男(J) 高木 真一(J) モモコルセ･アペックスMR2
40 86 300 田中 実(J) ○雨宮 栄城(J) BP KRAFT トレノ
-------------------------------------------------------------------------------
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'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
JAPAN SPECIAL GT CUP
波乱を予感させる不順な天候
フリー走行はTAKATA童夢NSXがトップ！ＧＴＲも踏ん張る！
８月８日朝、富士スピードウェイ上空は雲に覆われている。
フリー走行が始まる８時半前から、雨が落ち始め、あっと言う間に本降りに
なってしまった。ピットロードに並べられていたマシンは、各自のピットに押
し戻され、慌ただしくタイヤ交換が行われた。
お客さんも屋根のあるところに避難したり、傘を車に取りにいったり忙しそ
うだ。
どうやら今日も天候は期待できそうもない。荒れたレースになりそうだ。
レインタイヤに交換した車両から続々とコースイン。スカイライン勢が精力
的に走行を続ける。ウェットなら大いにチャンスがあるだけに気合が入ってい
るようだ。
雨は弱くなったり、強くなったりを繰り返したと思ったら、終了間際には陽
が射してコースも乾いてきた。本当に気まぐれな天気だ。
このため、各マシンは終盤に軒並みタイムアップ。＃18TAKATA童夢NSXがトッ
プタイムをマークしてフリー走行は終了した。
■フリー走行結果（上位のみ）
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-
1 18 500 1 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 1'33.461
2 1 500 2 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山 1'34.501
3 16 500 3 Castrol無限NSX (70) 中子/道上 1'34.564
4 12 500 4 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'34.887
5 38 500 5 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'35.100
6 3 500 6 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'35.187
7 32 500 7 cdma Oneセルモスープラ 近藤/木下 1'35.304
8 2 500 8 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'36.414
9 6 500 9 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 1'36.743
10 100 500 10 RAYBRIG NSX (50) 国光/飯田 1'37.298
・
・
19 61 300 1 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン 1'42.340
20 20 300 2 Kosei CELICA 松永/佐藤 1'43.115
21 15 300 3 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'43.583
22 81 300 4 ダイシンシルビア (60) 福山/大八木 1'43.735
23 26 300 5 STPアドバンタイサンGT3R 松田/シュワガー 1'43.753
・
・
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
JAPAN SPECIAL GT CUP
スープラ勢強し！予選２列目までを独占！
ポールの座は＃36カストロールTOM'Sスープラが守りきる！
予選１回目を終えてから天候は回復し、陽射しも強くなってきた。路面も完
全にドライ。雲は多いものの、この予選２回目でグリッドが決定するのは間違
いなさそうだ。
最初の20分、GT500の走行時間帯でトップに躍り出たのは、暫定ＰＰを奪った
#36カストロールTOM'Sスープラ。タイムは１分26秒906と１回目から１秒半ほど
縮めてきた。
続くGT300は、１回目スピンを喫し下位に甘んじた#81ダイシンシルビアが１分
33秒604と、クラス２位#15ザナヴィARTAシルビアを１秒近く引き離すぶっちぎり
のトップタイム。
混走時間となって残り15分となったところで、天候がまた崩れだした。ダンロ
ップコーナー付近に大粒の雨が落ちてきた。各マシンはたまらずピットイン。
その後、雨はコース全体を覆い、あっと言う間にヘビーウェット状態となってし
まった。
決勝に向けてウェットセットを確認するために数台のマシンがコースインした
が、グリッドはこの時点で確定。スープラが予選２列目までを独占することとな
った。また、トムスチームは１～３位独占し、チーム力の高さを証明した。
明日の決勝は、午後２時15分、５７周２５０kmで争われる。
■予選２回目暫定結果（上位のみ）
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-
1 36 500 1 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 1'26.906
2 35 500 2 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'26.934
3 37 500 3 カストロールTOM'Sスープラ (30) 鈴木利男/右京 1'26.968
4 6 500 4 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 1'27.052
5 100 500 5 RAYBRIG NSX (50) 国光/飯田 1'27.919
6 39 500 6 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'27.932
7 18 500 7 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 1'27.945
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'28.028
9 64 500 9 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.068
10 12 500 10 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'28.207
・
・
19 81 300 1 ダイシンシルビア (60) 福山/大八木 1'33.604
20 15 300 2 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'34.538
21 61 300 3 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン 1'34.727
22 77 300 4 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'34.906
23 25 300 5 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'34.941
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
JAPAN SPECIAL GT CUP
カストロールTOM'Sスープラ(関谷/黒澤組)が暫定ポール！
お盆恒例のイベントとなった富士ＧＴだが、今年は金曜の公開練習日から不
順な天候に見舞われた。予選日になっても朝から雨は降ったり止んだり。陽が
射したと思うと土砂降りになるという予想し難い天候となった。
８月７日、午前10時30分から始まった予選１回目では、路面コンディション
はウェットのままだが、午後の天候が読めないため、各チームとも開始早々か
らタイムアタックを敢行。
GT500クラスのみとなる最初の20分でトップタイムを叩き出したのは#18TAKA
TA童夢NSX。乾きつつある路面を睨みながら走行の終わるギリギリに１分34秒217
をマーク。GT300クラスのみとなる次の20分では、#25モモコルセ・アペックス
MR2が１分38秒097でトップ。
40分経過したところで、クラッシュした車両を排除するため赤旗が提示され
一旦予選は中断。
再開後の20分間は両クラス混走の時間だが、路面が回復してきたため各車激
しいアタックを見せ、両クラスとも次々にタイムを更新していく。
この時間中、また気まぐれな空から雨が落ち出したりもしたが、最後の数分
間は激しいタイムアタック合戦が行われ、結局#36カストロールTOM'Sスープラ
が１分28秒271で暫定ＰＰを獲得した。
GT300クラスは、80kgというハンデを背負った#15ザナヴィARTAシルビアが暫
定クラスＰＰを獲得。
■予選１回目結果（上位のみ）
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-
1 36 500 1 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 1'28.315
2 18 500 2 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 1'28.415
3 37 500 3 カストロールTOM'Sスープラ (30) 鈴木利男/右京 1'28.947
4 64 500 4 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.953
5 12 500 5 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'28.960
6 35 500 6 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'28.998
7 38 500 7 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'29.209
8 39 500 8 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'29.376
9 100 500 9 RAYBRIG NSX (50) 国光/飯田 1'29.437
10 6 500 10 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 1'29.922
・
・
19 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.258
20 26 300 2 STPアドバンタイサンGT3R 松田/シュワガー 1'36.606
21 20 300 3 Kosei CELICA 松永/佐藤 1'36.749
22 25 300 4 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'36.769
23 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (20) 松本/山野 1'36.786
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
JAPAN SPECIAL GT CUP
全日本GT選手権第5戦 富士 -RIJ- (1999-08-06) 2nd Practice-Session
For All Japan GT Championship Rd.5 Fuji International Speedway(J):4.400km
Weather:Rain Course:Wet
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 18 500 1 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 1'37.156 163.037
2 2 500 2 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'37.358
3 64 500 3 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'37.499
4 12 500 4 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'37.984
5 100 500 5 RAYBRIG NSX (50) 国光/飯田 1'38.119
6 16 500 6 Castrol無限NSX (70) 中子/道上 1'38.293
7 36 500 7 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 1'38.418
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'38.498
9 6 500 9 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 1'38.674
10 37 500 10 カストロールTOM'Sスープラ (30) 鈴木利男/右京 1'38.776
11 35 500 11 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'39.080
12 3 500 12 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'39.533
13 1 500 13 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山 1'39.606
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'40.067
15 32 500 15 cdma Oneセルモスープラ 近藤/木下 1'40.749
16 30 500 16 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'41.304
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'43.106
18 11 500 18 エンドレスアドバンGTR 和田孝夫/木下 1'43.696
19 26 300 1 STPアドバンタイサンGT3R 松田/シュワガー 1'45.289
20 15 300 2 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'45.483
21 61 300 3 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン 1'45.592
22 19 300 4 ウェッズスポーツセリカ (70) 織戸/原 1'46.027
23 99 300 5 大黒屋ぽるしぇ 吉富/日置 1'46.421
24 72 300 6 オークラRX7 石川/平野 1'46.625
25 20 300 7 Kosei CELICA 松永/佐藤 1'46.770
26 910 300 8 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'46.797
27 81 300 9 ダイシンシルビア (60) 福山/大八木 1'47.294
28 7 300 10 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (20) 松本/山野 1'47.855
29 86 300 11 BP・KRAFT・トレノ 田中/雨宮 1'47.977
30 77 300 12 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'48.084
31 71 300 13 シグマテック911 城内/河野 1'48.349
32 21 300 14 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'49.555
33 70 300 15 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/スクート 1'50.745
34 55 300 16 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'51.420
35 14 300 17 ホイールSHOPアルタシルビア 古在/小宮 1'51.459
36 25 300 18 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'53.554
37 911 300 19 ダイアモンドポルシェ 石原/野地 1'54.892
38 111 300 20 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'58.750
39 355 300 21 イエローマジックF355GT 井上隆智穂/高橋 2'01.076
40 84 300 22 アイエーテックシルビア 袖山/中村 2'07.234
41 10 300 23 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 2'08.917
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
JAPAN SPECIAL GT CUP
全日本GT選手権第5戦 富士 -RIJ- (1999-08-06) 1st Practice-Session
For All Japan GT Championship Rd.5 Fuji International Speedway(J):4.400km
Weather:Rain Course:Wet
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 12 500 1 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'44.444 151.660
2 36 500 2 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 1'44.787
3 37 500 3 カストロールTOM'Sスープラ (30) 鈴木利男/右京 1'47.096
4 32 500 4 cdma Oneセルモスープラ 近藤/木下 1'47.379
5 2 500 5 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'47.444
6 3 500 6 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'47.458
7 18 500 7 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 1'47.519
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'51.180
9 39 500 9 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'53.727
10 7 300 1 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (20) 松本/山野 1'54.488
11 64 500 10 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'55.384
12 88 500 11 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'56.024
13 6 500 12 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 1'57.531
14 21 300 2 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'59.718
15 35 500 13 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 2'03.209
16 19 300 3 ウェッズスポーツセリカ (70) 織戸/原 2'05.480
17 15 300 4 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 2'05.825
18 20 300 5 Kosei CELICA 松永/佐藤 2'08.342
19 72 300 6 オークラRX7 石川/平野 2'08.411
20 11 500 14 エンドレスアドバンGTR 和田孝夫/木下 2'08.480
21 99 300 7 大黒屋ぽるしぇ 吉富/日置 2'09.510
22 81 300 8 ダイシンシルビア (60) 福山/大八木 2'11.842
23 70 300 9 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/スクート 2'15.829
24 71 300 10 シグマテック911 城内/河野 2'19.837
25 910 300 11 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 2'21.348
26 25 300 12 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 2'21.998
27 77 300 13 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 2'34.570
28 1 500 15 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山 2'49.872
29 911 300 14 ダイアモンドポルシェ 石原/野地 2'50.877
30 55 300 15 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 2'51.168
31 355 300 16 イエローマジックF355GT 井上隆智穂/高橋 2'55.844
32 14 300 17 ホイールSHOPアルタシルビア 古在/小宮 2'57.594
16 500 Castrol無限NSX (70) 中子/道上 計測出来ず
61 300 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン 計測出来ず
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
決勝リザルト中以下の誤りがありました。
誤) 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 11 - 49 Laps
正) 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 11 - 49 Laps
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
フォーミュラ・ニッポン第６戦 SUGO -RIJ- (1999-08-01) Provisional Race-Results
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car--------------Laps-Goal Time--
1 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 60 1:15'13.456
177.274km/h
2 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 60 - 7.840
3 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 60 - 47.030
4 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 60 - 48.250
5 56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308 60 - 48.609
6 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 60 - 57.852
7 17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 60 - 1'06.918
8 55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308 60 - 1'06.922
9 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 60 - 1'07.755
10 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 60 - 1'08.401
11 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 60 - 1'09.404
12 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 60 - 1'15.226
13 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 59 - 1 Lap
14 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 58 - 2 Laps
---------------------以上完走------------------------------------------------
20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 22 - 38 Laps
62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 18 - 42 Laps
11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 11 - 49 Laps
36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 11 - 49 Laps
63 柴原眞介 LEYJUN Reynard 99L/MF308 11 - 49 Laps
14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 8 - 52 Laps
19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 4 - 56 Laps
5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 4 - 56 Laps
3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1 - 59 Laps
-----------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans 1'14.621 47/60
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
コロネル２勝目！本山との一騎討ちを制しシリーズトップへ！
快晴の真夏日となった菅生。年に一度、夏の陸奥決戦は名実ともに熱い戦い
になりそうな気配だ。
ＡＲＴＡのレイナードへのスイッチ、ＭＣＳ(ムーンクラフトスペシャル)カ
ウルの投入など、シリーズ後半へ突入する一戦は話題も多かった。（ＭＣＳは
決勝は投入されず）
スタートを制したのはＰＰスタートの#64コロネル。#1本山、#18黒澤とまず
は予選順に続く。
序盤、トップ#64コロネルは#1本山をじわじわと離していく。
５周目 １コーナー、#19正美がスピンしたところへ#5田中が突っ込み両者リタイア。
10周目 #14道上、ＳＰコーナーでコースアウト。
(TOP10)#64コロネル-(3.1秒)-#1本山-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪
-#62ダンブレック-#9ファーマン-#17シュワガー-#11立川-#12飯田
19周目 #62ダンブレック最終コーナーで失速。ノロノロとピットロードへ入る。
20周目 (TOP10)#64コロネル-(4.6秒)-#1本山-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪
-#9ファーマン-#17シュワガー-#12飯田-#55金石-#65光貞
23周目 #20野田スローダウン。これでインパルチームは全滅。前戦の幸運は続
かなかった。
25周目 #64コロネル-(5.5秒)-#1本山-(13.0秒)-#18黒澤
30周目 (TOP10)#64コロネル-(6.1秒)-#1本山-(15.3秒)-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪
-#9ファーマン-#17シュワガー-#12飯田-#55金石-#65光貞
レース折り返しを迎えても#64コロネルのペースは衰えず。#1本山はペ
ースが安定せず、差は少しずつ開いている。
35周目 #18黒澤、#6クルム、#56脇阪による３位争いが面白くなってきた。三
者の差は1.5秒。
40周目 (TOP10)#64コロネル-(8.2秒)-#1本山-(20.0秒)-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪
-#9ファーマン-#17シュワガー-#12飯田-#55金石-#65光貞
45周目 #64コロネル-(7.2秒)-#1本山
#1本山のペースが上がって差が縮まった。#64コロネルもペースアップする
が差は確実に削り取られていく。しかし、いかんせん残り周回が足りない。
48周目 #64コロネル-(6.2秒)-#1本山
50周目 #64コロネル-(5.7秒)-#1本山
55周目 #64コロネル-(6.7秒)-#1本山 コロネルが再度引き離す
57周目 ９位#55金石が#12飯田を捕らえて８位へ
59周目 #2山西が#65光貞を攻略、10位へ。さらに最終ラップで#12飯田を抜き
９位へ。
60周目 (TOP10)#64コロネル-#1本山-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪-#9ファーマン
-#17シュワガー-#55金石-#2山西-#12飯田
前戦シリーズポイントで並んだコロネルと本山の二人が一騎討ちを演じたが、
序盤ハイペースを維持したコロネルが逃げきって優勝。ついに本山を逆転しポイ
ントでトップに躍り出た。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
全日本Ｆ３選手権第７戦 菅生 -RIJ- (1998-08-01) Race Results
For 1998 All Japan F3 Championship Rd.7 スポーツランド菅生(JPN) : 3.704256km
P No. Driver------------ Car---------------------Laps---Goal Time-km/h-
1 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 25 34'35.184 160.652
2 77 伊藤 大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen 25 - 3.310
3 64 松田 次生 (JPN) Dallara F399/Mugen 25 - 6.360
4 55 金石 年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen 25 - 9.018
5 2 W.エプラヒム (BRA) Dallara F399/Honda 25 - 11.586
6 87 M.メディア-ニ(ITA) Dallara F399/HKS 25 - 20.134
7 15 R.ヴィルタネン(FIN)Dallara F399/Toyota 25 - 20.587
8 8 井上 智之 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 28.900
9 16 五味 康隆 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 37.063
10 71 内山 清史 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 49.874
11 18 密山 祥吾 (JPN) Dallara F399/HKS 25 - 50.346
12 5 滑川 健 (JPN) Dallara F397/Toyota 25 -1'13.856
--------------------------以上完走----------------------------------------
7 荒 聖治 (JPN) Dallara F399/Toyota 17 - 8 Laps
9 谷川 達也 (JPN) Dallara F399/Toyota 9 - 16 Laps
17 黒沢 治樹 (JPN) Dallara F399/Honda 9 - 16 Laps
3 S.フィリップ (FRA) Dallara F399/Toyota 0 - 25 Laps
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Fastest Lap #64 松田 次生 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'22.136 14/25
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
やはり強さは段違い！
スタートを制したマニング６連勝でチャンピオン決定！
トムスが全日本Ｆ３に招聘したマニングが、圧倒的な強さを見せて進んでき
た今季のシリーズ。だが、第２戦以降５連続のポールtoウィンを続けてきたマ
ニングの連続ＰＰ記録が、ここ菅生ラウンドで途切れた。
ここまで、マニングvs日本人ボーイズという構図に注目されてきたシリーズ
だが、もうひとつトヨタvs無限という戦いも繰り広げられてきており、ここま
でやられっぱなしだった無限が巻き返しを図った結果が今回のグリッドに表れ
たともいえるだろう。
スタートを制したのは、何と４番手スタートの#1マニング。大外刈りで２コ
ーナーまでにトップに立つと、いつもの逃げきりパターンに持ち込む。いつも
と違う展開を期待した外野からは大きな溜め息が漏れる。
１周目2.6秒、２周目3.6秒、３周目4.2秒……序盤に２位#77伊藤以下に大き
くマージンを開いていく#マニングは、早くも独走状態。予選のビハインドを
早々に埋め、格の違いを見せつける。
10周目１コーナー、３位争いを展開していた#9谷川と#17黒澤が接触。両者
グラベルストップ。これで#64松田が労せずして３位に浮上。スタートで出遅
れた#55金石がその後方に続く。
レース後半に入り、#77伊藤が#1マニングとの差を徐々に詰め出すが、これ
はいつものパターン。充分なマージンを築いた#1マニングがレースをコントロ
ールしはじめたからだ。
18周目、６位争いを展開していた#7荒がハイポイントコーナーでスピンし戦
線離脱。開幕戦の勝者もここ数戦は精彩を欠いている。
結局、４番手スタートの#1マニングが、序盤に築いた差を守りきり優勝。予
選の結果からは優勝は難しいと思わせたマニングだが、終わってみれば、いつ
もと違っていたのはスターティンググリッドだけだった。
これでマニングのチャンピオンが決定し、残るシリーズの焦点は、マニング
が連勝記録をどこまで伸ばすかになった。
■決勝結果(TOP6)
優勝 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota
２位77 伊藤 大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen
３位64 松田 次生 (JPN) Dallara F399/Mugen
４位55 金石 年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen
５位 2 W.エプラヒム (BRA) Dallara F399/Honda
６位87 M.メディア-ニ(ITA) Dallara F399/HKS
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