38th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2009/08/22) Session 3 GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 35 | KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | 28 | 1'55.724 | - | - | 180.647 |
2 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R | ロニー・クインタレッリ 安田裕信 | MI | 52 | 1'55.781 | 0.057 | 0.057 | 180.558 |
3 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | 40 | 1'56.013 | 0.289 | 0.232 | 180.197 |
4 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | 58 | 1'56.104 | 0.380 | 0.091 | 180.056 |
5 | 8 | ARTA NSX HONDA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | BS | 66 | 1'56.214 | 0.490 | 0.110 | 179.885 |
6 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | BS | 64 | 1'56.765 | 1.041 | 0.551 | 179.037 |
7 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | 78 | 1'56.925 | 1.201 | 0.160 | 178.792 |
8 | 32 | EPSON NSX HONDA NSX | ロイック・デュバル 中山 友貴 | DL | 18 | 1'56.954 | 1.230 | 0.029 | 178.747 |
38th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2008/08/22) Session 3 GT300 Weather:Clody Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 66 | triple a ムルシェ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司 余郷敦 | YH | 12 | 2'06.952 | - | - | 164.670 |
2 | 81 | ダイシン アドバン Ferrari FERRARI F430GT | 青木 孝行 藤井 誠暢 青山 光司 | YH | 56 | 2'07.439 | 0.487 | 0.487 | 164.041 |
3 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 平中克幸 | YH | 60 | 2'07.482 | 0.530 | 0.043 | 163.986 |
4 | 26 | UP START タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹 阿部 翼 筒井 克彦 | YH | 28 | 2'07.850 | 0.898 | 0.368 | 163.513 |
5 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350 | 佐々木 孝太 山野 直也 関口 雄飛 | KH | 14 | 2'08.416 | 1.464 | 0.566 | 162.793 |
6 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | YH | 100 | 2'08.772 | 1.820 | 0.356 | 162.344 |
7 | 43 | ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男 高木真一 | MI | 88 | 2'08.917 | 1.965 | 0.145 | 162.160 |
8 | 88 | triple a ガイヤルド RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士 坂本 祐也 | YH | | 2'08.944 | 1.992 | 0.027 | 162.127 |
9 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 国本雄資 | MI | 28 | 2'09.185 | 2.233 | 0.241 | 161.824 |
10 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 折目遼 | YH | 96 | 2'09.319 | 2.367 | 0.134 | 161.657 |
38th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2009/08/22) Session 2 GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | 58 | 1'55.394 | - | - | 181.164 |
2 | 35 | KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | 28 | 1'55.691 | 0.297 | 0.297 | 180.699 |
3 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | 40 | 1'55.702 | 0.308 | 0.011 | 180.681 |
4 | 8 | ARTA NSX HONDA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | BS | 66 | 1'55.838 | 0.444 | 0.136 | 180.469 |
5 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R | ロニー・クインタレッリ 安田裕信 | MI | 52 | 1'56.308 | 0.914 | 0.470 | 179.740 |
6 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | BS | 64 | 1'56.434 | 1.040 | 0.126 | 179.545 |
7 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | 78 | 1'56.463 | 1.069 | 0.029 | 179.501 |
8 | 32 | EPSON NSX HONDA NSX | ロイック・デュバル 中山 友貴 | DL | 18 | 1'56.508 | 1.114 | 0.045 | 179.431 |
---- 以上Session 3進出 ---- |
9 | 100 | RAYBRIG NSX HONDA NSX | 井出 有冶 細川 慎弥 | BS | 38 | 1'56.574 | 1.180 | 0.066 | 179.330 |
10 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒 聖治 | YH | 74 | 1'56.725 | 1.331 | 0.151 | 179.098 |
11 | 12 | IMPUL カルソニック GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ | BS | 52 | 1'56.888 | 1.494 | 0.163 | 178.848 |
12 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ミハエル・クルム | BS | 86 | 2'07.627 | 12.233 | 10.739 | 163.799 |
38th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2009/08/22) Session 2 GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 66 | triple a ムルシェ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司 余郷敦 | YH | 12 | 2'07.981 | - | - | 163.346 |
2 | 43 | ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男 高木真一 | MI | 88 | 2'08.161 | 0.180 | 0.180 | 163.117 |
3 | 81 | ダイシン アドバン Ferrari FERRARI F430GT | 青木 孝行 藤井 誠暢 青山 光司 | YH | 56 | 2'08.285 | 0.304 | 0.124 | 162.959 |
4 | 26 | UP START タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹 阿部 翼 筒井 克彦 | YH | 28 | 2'08.326 | 0.345 | 0.041 | 162.907 |
5 | 88 | triple a ガイヤルド RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士 坂本 祐也 | YH | | 2'08.338 | 0.357 | 0.012 | 162.892 |
6 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350 | 佐々木 孝太 山野 直也 関口 雄飛 | KH | 14 | 2'08.464 | 0.483 | 0.126 | 162.732 |
7 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 国本雄資 | MI | 28 | 2'08.572 | 0.591 | 0.108 | 162.595 |
8 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | YH | 100 | 2'08.751 | 0.770 | 0.179 | 162.369 |
9 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 平中克幸 | YH | 60 | 2'08.759 | 0.778 | 0.008 | 162.360 |
10 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 折目遼 | YH | 96 | 2'09.052 | 1.071 | 0.293 | 161.992 |
---- 以上Session 3進出 ---- |
11 | 5 | マッハGOGOGO車検320Rマッハ号 VEMAC RD320R | 玉中 哲二 赤鮫オヤジ | YH | 2 | 2'09.080 | 1.099 | 0.028 | 161.955 |
12 | 2 | アップル・K-one・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 吉本大樹 | YH | 92 | 2'09.341 | 1.360 | 0.261 | 161.629 |
13 | 808 | 初音ミク Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version | 菊地 靖 田ヶ原 章蔵 番場 琢 | YH | | 2'09.384 | 1.403 | 0.043 | 161.576 |
14 | 87 | giraffa ガイヤルド RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之 和田久 | YH | | 2'09.747 | 1.766 | 0.363 | 161.123 |
15 | 46 | エスロード MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 柳田真孝 | YH | 66 | 2'09.779 | 1.798 | 0.032 | 161.083 |
16 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360 | 植田 正幸 川口正敬 | YH | 4 | 2'10.545 | 2.564 | 0.766 | 160.139 |
38th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2009/08/22) Session 1 GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | 58 | 1'55.745 | - | - | 180.614 |
2 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | 40 | 1'56.073 | 0.328 | 0.328 | 180.104 |
3 | 8 | ARTA NSX HONDA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | BS | 66 | 1'56.360 | 0.615 | 0.287 | 179.660 |
4 | 12 | IMPUL カルソニック GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ | BS | 52 | 1'56.468 | 0.723 | 0.108 | 179.493 |
5 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | 78 | 1'56.640 | 0.895 | 0.172 | 179.228 |
6 | 32 | EPSON NSX HONDA NSX | ロイック・デュバル 中山 友貴 | DL | 18 | 1'56.792 | 1.047 | 0.152 | 178.995 |
7 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R | ロニー・クインタレッリ 安田裕信 | MI | 52 | 1'56.795 | 1.050 | 0.003 | 178.991 |
8 | 35 | KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | 28 | 1'56.816 | 1.071 | 0.021 | 178.958 |
9 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒 聖治 | YH | 74 | 1'56.824 | 1.079 | 0.008 | 178.946 |
10 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ミハエル・クルム | BS | 86 | 1'56.834 | 1.089 | 0.010 | 178.931 |
11 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | BS | 64 | 1'56.874 | 1.129 | 0.040 | 178.870 |
12 | 100 | RAYBRIG NSX HONDA NSX | 井出 有冶 細川 慎弥 | BS | 38 | 1'56.962 | 1.217 | 0.088 | 178.735 |
---- 以上Session 2進出 ---- |
13 | 39 | DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | アンドレ・クート 平手晃平 | DL | 34 | 1'57.320 | 1.575 | 0.358 | 178.190 |
14 | 17 | KEIHIN NSX HONDA NSX | 金石 年弘 塚越 広大 金石勝智 | BS | 62 | 1'57.495 | 1.750 | 0.175 | 177.924 |
38th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2009/08/22) Session 1 GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 81 | ダイシン アドバン Ferrari FERRARI F430GT | 青木 孝行 藤井 誠暢 青山 光司 | YH | 56 | 2'07.707 | - | - | 163.697 |
2 | 66 | triple a ムルシェ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司 余郷敦 | YH | 12 | 2'08.314 | 0.607 | 0.607 | 162.922 |
3 | 26 | UP START タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹 阿部 翼 筒井 克彦 | YH | 28 | 2'08.469 | 0.762 | 0.155 | 162.726 |
4 | 5 | マッハGOGOGO車検320Rマッハ号 VEMAC RD320R | 玉中 哲二 赤鮫オヤジ | YH | 2 | 2'08.542 | 0.835 | 0.073 | 162.633 |
5 | 88 | triple a ガイヤルド RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士 坂本 祐也 | YH | | 2'08.543 | 0.836 | 0.001 | 162.632 |
6 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 平中克幸 | YH | 60 | 2'08.928 | 1.221 | 0.385 | 162.146 |
7 | 2 | アップル・K-one・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 吉本大樹 | YH | 92 | 2'08.948 | 1.241 | 0.020 | 162.121 |
8 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350 | 佐々木 孝太 山野 直也 関口 雄飛 | KH | 14 | 2'09.150 | 1.443 | 0.202 | 161.868 |
9 | 46 | エスロード MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 柳田真孝 | YH | 66 | 2'09.158 | 1.451 | 0.008 | 161.859 |
10 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | YH | 100 | 2'09.598 | 1.891 | 0.440 | 161.308 |
11 | 808 | 初音ミク Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version | 菊地 靖 田ヶ原 章蔵 番場 琢 | YH | | 2'09.743 | 2.036 | 0.145 | 161.128 |
12 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 折目遼 | YH | 96 | 2'09.924 | 2.217 | 0.181 | 160.903 |
13 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 国本雄資 | MI | 28 | 2'09.934 | 2.227 | 0.010 | 160.891 |
14 | 43 | ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男 高木真一 | MI | 88 | 2'09.944 | 2.237 | 0.010 | 160.880 |
15 | 87 | giraffa ガイヤルド RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之 和田久 | YH | | 2'10.354 | 2.647 | 0.410 | 160.373 |
16 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360 | 植田 正幸 川口正敬 | YH | 4 | 2'10.477 | 2.770 | 0.123 | 160.221 |
---- 以上Session 2進出 ---- |
17 | 31 | avex apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也 峰尾 恭輔 Takamori.com | YH | 24 | 2'11.134 | 3.427 | 0.657 | 159.419 |
18 | 666 | FieLDS BOMEX 320R VEMAC 320R | 周防 彰悟 山下 潤一郎 宮本隆士 | KH | | 2'12.069 | 4.362 | 0.935 | 158.290 |
19 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也 密山祥吾 | YH | | 2'15.212 | 7.505 | 3.143 | 154.611 |
20 | 4 | BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER | 上住 道人 伊藤 善博 山本 すばる | KH | | 2'15.422 | 7.715 | 0.210 | 154.371 |
21 | 55 | J-TRUST F-PRO おうとキットポルシェ PORSCHE 911GT3 | 山岸 大 小泉洋史 | YH | | 2'15.503 | 7.796 | 0.081 | 154.279 |
2009オートバックス スーパーGT第6戦、「PokkaGTサマースペシャル」の公式練習は、#38ZENT CERUMO
SC430(立川祐路/リチャード・ライアン組)が1分56秒883でトップ。2位には#35KRAFT
SC430(石浦宏明/大嶋和也組)がつけ、レクサスSCが1-2という結果になった。
GT300クラスは#66triple a
ムルシエRG-1(山西康司/余郷敦組)が終了間際に2分08秒843を記録してトップとなった。また、#88triple
aガイヤルドRG-3(松田秀士/坂本祐也組)もクラス4位につけ、ランボルギーニ勢が好調のようだ。
スーパーGT第6戦の公式予選日を迎えた鈴鹿サーキットは朝から薄曇り。一時雨の予報も出ていたが、
午前10時40分から1時間45分間で行われた公式練習は終始ドライコンディションでの走行となった。
これまで「鈴鹿1000km」として長い間親しまれてきた夏の耐久レースだが、今年は経済状況などを鑑みて700kmレースとされ、
それに伴って名称も「サマースペシャル」と変更になっている。
それでもシリーズ中盤戦の山、という位置づけが変わることはない。
特に今年のレギュレーションにおいてこの鈴鹿戦は、シリーズポイント1点あたり2㎏というウェイトハンデで行われる最後のレース。
ランキング上位で重いハンデに苦しむチームにとっては最後の正念場。
逆にここまで好成績を挙げられていないチームにとっては最後のチャンスでもある。
いずれにせよ、ここでの結果がシリーズに大きな影響を及ぼすであろうことは間違いないだろう。
にもかかわらず、ランキングトップの#1モチュールオーテックGT-Rは、ペナルティポイントの累積によってブノワ・
トレルイエを欠く状態でこの鈴鹿戦に臨むこととなった。トレルイエの代役は今季FIA-GTでGT-Rを駆るミハエル・クルムが務める。
その1号車は、このセッションを6位とまずまずのタイムで消化した。
このほか、GT-R勢はセパンで優勝の#3ハセミGT-Rが最上位で総合3位、#12カルソニック、#24HISはそれぞれ9位、
11位に終わっている。
一方、この公式練習で好調ぶりを見せたのがレクサスSC勢だ。
セッション開始早々に#6エネオスSCがトップに立つと、その後も#35KRAFT、#38ZENTが次々にトップに立ち、
最終的に立川の出した1分56秒883がこのセッションのトップタイムとなった。
2位に#35KRAFT、4位にも#6エネオスがつけ、#36ペトロナスが7番手だ。
ここがホームコースのNSX勢は#8ARTAの5位が最上位と苦戦が続く。
GT300クラスは、開始早々から#81ダイシンフェラーリが好タイムを連発。
途中#43ARTAガライヤや#26タイサンポルシェ、#74aprカローラらがこれを上回るタイムを出してもすぐにトップを奪い返し、
チェッカー直前までタイミングモニターの最上位に位置していたが、
最後の最後になって突如#66ムルシエラゴを駆る山西が2分08秒843を叩き出してトップに立った。
また、
今回からの参戦を表明して注目を集めているR&Dスポーツの#62レガシィB4のタイムは結局2分15秒203に留まり、
最下位に終わっている。
一方、ここまで苦戦の続いていた#808初音ミクBMW Z4は今回Cドライバーで参加した番場琢が好タイムを記録、総合25位、
GT300クラス11位で走行を終えている。
スーパーGT第6戦の公式予選はこのあと午後2時40分より、鈴鹿では初めてのノックダウン方式で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
38th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2009/08/22) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
1 | 500 | 1 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | 58 | 1'56.883 | - | 178.856 |
2 | 500 | 2 | 35 | KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | 28 | 1'56.895 | 0.012 | 178.837 |
3 | 500 | 3 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R | ロニー・クインタレッリ 安田裕信 | MI | 52 | 1'56.910 | 0.027 | 178.814 |
4 | 500 | 4 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | 40 | 1'57.326 | 0.443 | 178.180 |
5 | 500 | 5 | 8 | ARTA NSX HONDA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | BS | 66 | 1'57.649 | 0.766 | 177.691 |
6 | 500 | 6 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ミハエル・クルム | BS | 86 | 1'57.735 | 0.852 | 177.561 |
7 | 500 | 7 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | 78 | 1'57.774 | 0.891 | 177.503 |
8 | 500 | 8 | 100 | RAYBRIG NSX HONDA NSX | 井出 有冶 細川 慎弥 | BS | 38 | 1'57.799 | 0.916 | 177.465 |
9 | 500 | 9 | 12 | IMPUL カルソニック GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ | BS | 52 | 1'57.907 | 1.024 | 177.302 |
10 | 500 | 10 | 32 | EPSON NSX HONDA NSX | ロイック・デュバル 中山 友貴 | DL | 18 | 1'58.078 | 1.195 | 177.046 |
11 | 500 | 11 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒 聖治 | YH | 74 | 1'58.110 | 1.227 | 176.998 |
12 | 500 | 12 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | BS | 64 | 1'58.160 | 1.277 | 176.923 |
13 | 500 | 13 | 39 | DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | アンドレ・クート 平手晃平 | DL | 34 | 1'58.606 | 1.723 | 176.258 |
14 | 500 | 14 | 17 | KEIHIN NSX HONDA NSX | 金石 年弘 塚越 広大 金石勝智 | BS | 62 | 1'58.687 | 1.804 | 176.137 |
15 | 300 | 1 | 66 | triple a ムルシェ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司 余郷 敦 | YH | 12 | 2'08.843 | 11.960 | 162.255 |
16 | 300 | 2 | 81 | ダイシン アドバン Ferrari FERRARI F430GT | 青木孝行 藤井 誠暢 青山 光司 | YH | 56 | 2'09.091 | 12.208 | 161.942 |
17 | 300 | 3 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430 | 田中哲也 平中 克幸 | YH | 60 | 2'09.176 | 12.293 | 161.836 |
18 | 300 | 4 | 88 | triple a ガイヤルド RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士 坂本 祐也 | YH | | 2'09.208 | 12.325 | 161.795 |
19 | 300 | 5 | 26 | UP START タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹 阿部 翼 筒井克彦 | YH | 28 | 2'09.218 | 12.335 | 161.784 |
20 | 300 | 6 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口卓人 国本 雄資 | MI | 28 | 2'09.257 | 12.374 | 161.734 |
21 | 300 | 7 | 43 | ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男 高木 真一 | MI | 88 | 2'09.261 | 12.378 | 161.729 |
22 | 300 | 8 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350 | 佐々木孝太 山野 直也 関口 雄飛 | KH | 14 | 2'09.426 | 12.543 | 161.524 |
23 | 300 | 9 | 2 | アップル・K-one・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 吉本 大樹 | YH | 92 | 2'09.493 | 12.610 | 161.439 |
24 | 300 | 10 | 5 | マッハGOGOGO車検320Rマッハ号 VEMAC RD320R | 玉中 哲二 赤鮫オヤジ | YH | 2 | 2'09.889 | 13.006 | 160.947 |
25 | 300 | 11 | 808 | 初音ミク Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version | 菊地 靖 田ヶ原 章蔵 番場 琢 | YH | | 2'10.220 | 13.337 | 160.538 |
26 | 300 | 12 | 46 | エスロード MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 柳田真孝 | YH | 66 | 2'10.278 | 13.395 | 160.467 |
27 | 300 | 13 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | YH | 100 | 2'10.344 | 13.461 | 160.385 |
28 | 300 | 14 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 折目遼 | YH | 96 | 2'10.820 | 13.937 | 159.801 |
29 | 300 | 15 | 87 | giraffa ガイヤルド RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之 和田久 | YH | | 2'10.982 | 14.099 | 159.604 |
30 | 300 | 16 | 55 | J-TRUST F-PRO おうとキットポルシェ PORSCHE 911GT3 | 山岸 大 小泉洋史 | YH | | 2'11.649 | 14.766 | 158.795 |
31 | 300 | 17 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360 | 植田 正幸 川口正敬 | YH | 4 | 2'11.681 | 14.798 | 158.756 |
32 | 300 | 18 | 666 | FieLDS BOMEX 320R VEMAC 320R | 周防 彰悟 山下 潤一郎 宮本隆士 | KH | | 2'12.388 | 15.505 | 157.909 |
33 | 300 | 19 | 31 | avex apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也 峰尾 恭輔 Takamori.com | YH | 24 | 2'12.433 | 15.550 | 157.855 |
34 | 300 | 20 | 4 | BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER | 上住 道人 伊藤 善博 山本 すばる | KH | | 2'12.938 | 16.055 | 157.255 |
35 | 300 | 21 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也 密山祥吾 | YH | | 2'15.203 | 18.320 | 154.621 |
レガシィB4 GT300がデビューするSUPER GT第6戦「インターナショナルPOKKA GTサマースペシャル」(鈴鹿700kmレース)に、SUBARUブースを設置することになりました。
SUBARUブースは8月22日(土)・23日(日)の2日間、鈴鹿サーキットランド(三重県鈴鹿市)内グランプリスクエア(レーシングコース・グランドスタンド裏)にオープンします。ブースには、レガシィB4 GT300のデビューを記念した様々な催し物をご用意しています。
レガシィB4のSTIパーツ装着車(STIフロントアンダースポイラー、STIフレキシブルタワーバー、STI鍛造アルミホイール(BBS)などを装着)、本年5月にドイツ・ニュルブルクリンク24時間レースに出場した「SUBARUインプレッサSTI」などの車両展示、ドライバーサイン会(PWRCドライバー新井敏弘、ニュルブルクリンクドライバー吉田寿博)や、パネル類の展示、お子様向けのレースカーフォトサービス、クイズなどを実施する予定です。
23日15時にスタートする決勝レースは、真夏の空の下、4時間を超す長丁場となる予定です。レース観戦の合間に是非SUBARUブースにお立ち寄りください。
また、グランドスタンドのSUBARUファンシート(既に完売)ご利用のお客様には、SUBARUオリジナル応援グッズを提供するほか、ドライバーアピアランス(山野哲也、密山祥吾)などの特典もご用意しています。
■SUPER GT第6戦鈴鹿700kmレース SUBARUブース概要
- 場所:鈴鹿サーキット・グランプリスクエア(www.suzukacircuit.jp/map_s/)
- 日時:8月22日(土)・23日(日)
- 両日とも朝からレーススケジュール終了時頃までオープン予定
※SUBARUモータースポーツマガジンでは、決勝レースレポートのほか、動画によるドライバーインタビューやピットの様子などのスナップクリップを公開します。
- スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- [スバルモータースポーツマガジン]
Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社
日本自動車連盟(JAF)は10日、同日付のJAFモータースポーツニュースにて、国際自動車連盟(FIA)に申請した国際格式で行われる日本での開催イベントを発表した。
フォーミュラ・ニッポン
これによると、2010年度のフォーミュラ・ニッポンは今シーズン2戦組まれている富士ラウンドが1戦少なくなり全7戦。開幕は4月18日の鈴鹿、第2戦は5月23日のもてぎ、第3戦のオートポリスは7月18日に組まれており、これは例年スーパー耐久十勝24時間が開催されていた日程だ。
第4戦がもてぎの8月8日で今年と同じ8月の第2週。第5戦が8月最終週の29日富士で、昨年まで開催されていた日程に戻ってきた。
第6戦が9月26日でSUGO。ここ2年、ここでシーズンは終了となっていたが、第7戦となる最終戦が少し間を置いて11月7日の鈴鹿。最終戦の鈴鹿が復活した格好だ。
その翌週、11月14日になんとSUEPR GT & FNのオールスターが組まれた。オールスターと銘打ってるので恐らくノンタイトルだと思われるが、2カテゴリーはスケジュール的に厳しいため開催されるかどうかは微妙だと思われる。
SUPER GT
SUPER GTは今年から1戦減って全8戦。10月のオートポリス戦がカレンダーから落ちた。同サーキットのリリース(2010年度(来年度)SUPER GT IN KYUSHU 中止のお知らせ)によると、遠征費が嵩むことが開催中止に至った理由のようだ。
開幕は3月21日の鈴鹿。岡山が第2戦で4月4日。第3戦はGW恒例の富士ラウンドで5月2日だが、4日開催ではなくて通常の土日に組まれた。第4戦は記載されていないが、2010年度も開催で合意しているマレーシアラウンドが入るものと思われる。
第5戦も7月25日で恒例のSUGO。第6戦は8月22日鈴鹿でサマースペシャルと銘打たれているので来年も伝統の鈴鹿1000km復活とはいかないようだ。10月2日の第7戦が富士。オートポリスがなくなって、今年も最終戦は10月24日のもてぎとなっている。
その他
海外レース関連で注目されるのは、富士が手を引き以後鈴鹿での連続開催が期待されていたF1がカレンダーに載ってないことだろう。また、来年もIRLが9月19日もてぎで、WTCCが10月31日に岡山で開催される。
なお、このカレンダーはあくまで暫定である。昨今の厳しい経済情勢のため今後大きく変更される可能性もあるだろう。今後の動向に注目したい。
2010年カレンダー
フォーミュラ・ニッポン
Rd. |
開催日 |
イベント名 |
開催場所 |
1 |
4/17~18 |
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン 鈴鹿 |
鈴鹿サーキット |
2 |
5/22~23 |
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン もてぎ |
ツインリンクもてぎ |
3 |
7/17~18 |
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン オートポリス |
オートポリス |
4 |
8/7~8 |
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン もてぎ |
ツインリンクもてぎ |
5 |
8/28~29 |
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン 富士 |
富士スピードウェイ |
6 |
9/25~26 |
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン SUGO |
スポーツランドSUGO |
7 |
11/6~7 |
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン 鈴鹿 |
鈴鹿サーキット |
- |
11/13~14 |
SUPER GT & フォーミュラ・ニッポン オールスターレース |
富士スピードウェイ |
SUPER GT
Rd. |
開催日 |
イベント名 |
開催場所 |
1 |
3/20~21 |
SUPER GT Round 1 Suzuka GT300km |
鈴鹿サーキット |
2 |
4/3~4 |
SUPER GT Round 2 OKAYAMA GT300KM RACE |
岡山国際サーキット |
3 |
5/1~2 |
SUPER GT Round 3 |
富士スピードウェイ |
5 |
7/24~25 |
SUPER GT Round 5 SUGO GT 300kmレース |
スポーツランドSUGO |
6 |
8/21~22 |
SUPER GT Round 6 International
Suzuka GT サマースペシャル |
鈴鹿サーキット |
7 |
10/2~3 |
SUPER GT Round 7 |
富士スピードウェイ |
8 |
10/23~24 |
SUPER GT Round 8 もてぎGT250kmレース |
ツインリンクもてぎ |
- |
11/13~14 |
SUPER GT & フォーミュラ・ニッポンオールスターレース |
富士スピードウェイ |
その他
開催日 |
イベント名 |
開催場所 |
5/21~23 |
APRC Rally Hokkaido |
北海道 |
7/30~8/1 |
FIA ALTERNATIVE ENERGIES CUP ソーラーカーレース鈴鹿 |
鈴鹿サーキット |
9/10~12 |
FIA WRC RALLY JAPAN |
北海道 |
9/17~19 |
Indy Japan 300 mile |
ツインリンクもてぎ |
10/16~17 |
ゴールドカップレース アジアンGTフェスティバル |
オートポリス |
10/30~31 |
WTCC Race of Japan |
岡山国際サーキット |
Text: Yoshiori OHNISHI
- コース:ツインリンクもてぎ(4.801379km)
- 予選:8月8日(土)曇後晴:ドライ
- 第11戦決勝:8月8日(土)曇:ドライ
- 第12戦決勝:8月9日(日)曇:ドライ
第11戦で今季4勝目を挙げたマーカス・エリクソン(#1)
全日本F3選手権の第6大会(第11戦、第12戦)が8月8日(土)と9日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。
今季の同シリーズには、CクラスにTOM'S TOYOTA 1AZ-FEエンジン搭載車両が5台出場、Nクラスは参戦車両9台全てがTOM'S TOYOTA 3S-GEエンジンを使用している。
8日(土)午前11時35分より曇り空の下で第11戦の予選(15分間)が行われ、他を大きく引き離すタイムでマーカス・エリクソン(PETRONAS TEAM TOM'S)が今季5度目のポールポジションを獲得。チームメイトのTDPドライバー 井口卓人(PETRONAS TEAM TOM'S)と国本雄資(PETRONAS TEAM TOM'S)は、どちらもクリアラップを取ることが出来ず、4、5番手となった。
10分間のインターバルを経て行われた第12戦の予選では、セッション開始と共にコースインした国本が中盤タイムシートのトップにつけるが、終盤逆転され、惜しくも2番手。井口が3番手、エリクソンが5番手となった。
Nクラスは、第11戦は山本尚貴(HFDP RACING)、第12戦は関口雄飛(AIM SPORTS)がポールポジションを獲得した。
FCJ第11戦決勝、フォーミュラ・ニッポンの予選を経て、午後4時から第11戦決勝(14周)が行われた。
ポールポジションのエリクソンは好スタートで首位をキープ。4、5番手スタートの井口と国本は、3番手グリッドから出遅れた安田裕信(ThreeBond Racing)をかわし3、4位へポジションアップ。しかし、国本は第2コーナーにかけて安田に逆転され、5位へと後退。
追い抜きの難しいもてぎでポジションの変動はなく、そのままの順位でチェッカーを受け、エリクソンがポール・トゥ・ウィンで今季4勝目。井口が3位、国本が5位となった。
Nクラスでは、ポールポジションの山本が今季4勝目を挙げた。
9日(日)午後12時48分から第12戦決勝(20周)がスタート。2番手スタートの国本はポジションを守ってスタートを切ったが、3番手グリッドの井口はひとつポジションダウン。国本は首位を行くケイ・コッツォリーノ(TODA RACING)を追い上げるまでには至らず2位でフィニッシュ。井口も前を行く安田を追ったが、逆転はならず4位。エリクソンが5位となった。
Nクラスでは、ポールポジションの関口がフォーメーションラップ前にエンジンがかからずピットスタートとなり、2番手スタートの山本が3連勝で今季5勝目を挙げた。
4戦を残した第12戦終了時のランキング(Cクラス)では、エリクソンが単独首位に立ち、国本が5点差の2位、井口が更に5点の差を追う3位につけている。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
- コース:ツインリンクもてぎ(4.801379km)
- 予選:8月8日(土)曇:ドライ
- 決勝:8月9日(日)曇:ドライ
2年ぶりの優勝を飾ったアンドレ・ロッテラー(#36)
フォーミュラ・ニッポンの第6戦が8月8日(土)、9日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで行われた。
もてぎでのフォーミュラ・ニッポンは今季2度目の開催。5月末に行われた第3戦は、天候によりコンディションがめまぐるしく変わる難しいレースとなったが、ブノワ・トレルイエ(LAWSON TEAM IMPUL)が2位。TDPドライバーの石浦宏明(Team LeMans)が3位で初の表彰台を獲得している。
8日(土)午後2時20分からノックアウト方式の予選が行われた。トヨタエンジン搭載車は全車がQ2へと進出したが、Q2では、立川祐路(CERUMO/INGING)、TDPドライバーの国本京佑(Team LeMans)、平手晃平(ahead TEAM IMPUL)が敗退となり、それぞれ9、10、11番手。Q3では、もてぎを得意とし、午前中のフリー走行からトヨタエンジン搭載車をリードする石浦が3番手。5番手以降に、アンドレ・ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)、TDPドライバーの大嶋和也(PETRONAS TEAM TOM'S)、トレルイエ、松田次生(LAWSON TEAM IMPUL)と続いてグリッドが決定された。
9日(日)は曇り空の下、気温28度、路面温度32度で蒸し暑いが、心配された雨はなく、ドライコンディションで決勝レース(52周)が午後2時33分にスタートした。
予選で10番手グリッドを獲得した国本が、エンジン交換を行ったために最後尾へとグリッド降格。平手がひとつ繰り上がって10番手スタートとなった。
5番手グリッドのロッテラーが抜群のスタートを切り、2位へ浮上。3番手グリッドの石浦は2番手グリッドのロイック・デュバル(NAKAJIMA RACING)の前に出たが、第5コーナーで再び順位を落とし、4位へ後退。しかし、ポールポジションからトップでのスタートを切った小暮 卓史(NAKAJIMA RACING)がジャンプスタート(フライング)のペナルティを受け後退したため、ロッテラーが首位、石浦は3位へと順位を上げた。
ロッテラーとデュバルが激しく首位を争い、若干遅れて石浦が3位を走行。そこからやや離れた後方では、トレルイエ、大嶋、松田が4位争いを展開した。
首位を争うロッテラーとデュバルは、30周目、同時にピットイン。給油とタイヤ交換を行ったが、素早くピット作業を終えたロッテラーが、3秒以上も早くピットアウト。首位の座を安泰なものとした。
全車がピットを終えた時点で、石浦は単独の3位を走行。早めにピットインし、長めの給油を行った大嶋を松田がかわし、松田が5位、大嶋が6位となった。
そのままの順位でフィニッシュするかと思われたが、残り6周となった46周目、6位を走行していた大嶋が突然のトラブルでコース脇にストップ。無念のリタイア(完走扱い)。また、第3戦に続き今季2度目の表彰台へ向け3位を快走していた石浦も、ファイナルラップに突然シフトトラブルに見舞われ、痛恨のペースダウン。
レースは盤石のリードを築いたロッテラーがトップでチェッカー。2007年の第6戦以来となる勝利を飾った。
一方、チェッカー直前のトラブルでペースダウンを余儀なくされた石浦は、追い上げてきたトレルイエにかわされ、惜しくも表彰台を逃すことに。トレルイエが3位、石浦は4位でフィニッシュした。松田は5位に入り、今季2度目のポイント獲得。7位には、中盤素晴らしいパッシングを見せた立川祐路(CERUMO/INGING)が入り、スタートで最後尾に落ちながらも追い上げを見せた平手が8位でポイント獲得を果たした。
今季5度目の表彰台獲得となったトレルイエは、2位につけているドライバーズランキングで、僅かに首位とのポイント差を拡げられたものの、その差はまだ6ポイントであり、残り2戦での逆転タイトル獲得へと挑む。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
- 2009年8月9日(日) 決勝
- 会場:ツインリンクもてぎ(4.801km)
- 天候:予選/曇り、決勝/曇り
- 気温:28℃(14:30時点)
- 路面温度:32℃(14:30時点)
- 決勝レース:52周(249.652km)
- コースコンディション:決勝/ドライ
- 観客:2万500人(主催者発表)
8月9日(日)、栃木県・ツインリンクもてぎにおいて2009年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第6戦の決勝レースが開催された。
4月に開幕したフォーミュラ・ニッポンは、シリーズ全8戦のうち第6戦を迎え、早くもシーズン終盤戦へと突入した。ポイント争いにおいては、前戦の鈴鹿ラウンドで2戦連続のポール・トゥ・ウインを飾った#31 ロイック・デュバル選手(NAKAJIMA RACING)が首位を堅持している。
8日(土)に行われたノックアウト方式による公式予選の第1セッションにおいても、L.デュバル選手は圧倒的な速さを見せて、トップタイムで通過。同じくNAKAJIMA RACINGの#32 小暮卓史選手が2番手、地元栃木県出身のルーキー#10 塚越広大選手(HFDP RACING)が6番手で第2セッションへと駒を進めた。
11台から8台に絞られる第2セッションでは、L.デュバル選手がファステストタイムとなる1分34秒388を記録すると、すぐさま小暮選手が1分 34秒295でタイムを塗り替える激しい展開となった。NAKAJIMA RACINGのチームメート同士によるトップ争いが繰り広げられた第2セッションは、小暮選手が1番手、L.デュバル選手が2番手で通過、塚越選手は8番手で第3セッションへと進出した。
翌日の決勝グリッドを決める第3セッションでは、小暮選手が1分33秒979を叩き出し、ファステストタイムを更新。小暮選手は第3戦もてぎ以来となる今季2度目のポールポジションを獲得した。2番手にはL.デュバル選手が入り、NAKAJIMA RACINGがフロントローを独占。塚越選手は第2セッションから順位を4つ上げて4番手で、翌日の決勝レースを迎えることとなった。
9日(日)に行われた決勝レースは、スタートが迫るにつれて徐々に雲の厚さが増し、天候の悪化も予想される中でのスタートとなった。
午後2時34分、1周のフォーメーションラップののち、全13台によりスタートが切られた。ホールショットは、ポールポジションスタートの小暮選手が奪取し、L.デュバル選手が3番手、塚越選手が8番手、#41伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が順位を3つ上げて9番手、#40 リチャード・ライアン選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)も順位を上げて10番手を走行している。小暮選手がこのまま後続を引き離して独走態勢に持ち込む展開になるかと思われたが、惜しくもジャンプスタートの裁定が下され、ドライビングスルー・ペナルティを科されて最後尾まで後退した。これによりトップ以下の各選手が順位を1つずつ上げた。
レースは7周を終え、トップを走るマシンにラップタイムで上回る2位のL.デュバル選手は、その差を0秒631秒まで追い上げ、背後から様子をうかがう走りをみせる。
13周終了時に小暮選手が最初にピットインを敢行。タイヤ交換と燃料を満タンにして、残り39周を走りきる作戦に切り替えてコースに復帰した。
レースが中盤に入る20周目、伊沢選手がピットイン。各チームも続々とピットインを行うが、各チームとも残りの周回を走りきるための燃料を補給し、ワンピット作戦を選択している。
白熱した接近戦が繰り広げられているトップ争いは、L.デュバル選手がトップに1秒以内の差で追走を続けている。30周を終えた時点で、トップ争いの2台は同時にピットインを敢行。ピット作業での争いとなったが、燃料補給の時間で差がついたため、L.デュバル選手は31周終了時にはトップと7秒以上のビハインドを負ってしまった。
32周目、唯一ピットインを行っていなかった塚越選手がついにピットインし、出場13台のすべてがピットストップを終えた。この時点で、L.デュバル選手が2位、最後尾から激しい追い上げをみせる小暮選手が7位に浮上、伊沢選手が8位、R.ライアン選手が10位、塚越選手が13位を走行する。
36周目、10位を走行していたR.ライアン選手が5コーナーで、マシントラブルのためにコースアウトを喫し、クラッシュパッドに衝突してリタイアとなった。
2番手でトップを追い上げるL.デュバル選手は1分38秒台のハイペース走行により、38周の時点でトップと6秒あったタイム差から、42周目を終えた時点で4秒782差まで詰め寄った。
49周目、9位を走行していた塚越選手が電気系のトラブルにより突然のスローダウンを喫し、惜しくもリタイアを余儀なくされた。
相次ぐトラブルにより完走9台となったサバイバルレースを制したのは、アンドレ・ロッテラー選手(PETRONAS TEAM TOM'S)だった。L.デュバル選手は追い上げが及ばなかったものの、安定した走りにより2位表彰台を獲得し、ドライバーズ・ポイントランキングトップを守った。また、小暮選手は不運なスタートから果敢な追い上げをみせて6位入賞を果たし、同ランキング3位をキープしている。
コメント
- 坂井典次(Tenji Sakai)|「HR09E」開発責任者
-
「今回のツインリンクもてぎでは、Enjoy Hondaを併催しており、初めてフォーミュラ・ニッポンをご覧になるHondaファンもいらっしゃるので、いいレースをお見せしたいと思っていました。前戦から投入した新バージョンのエンジンのマッピングも改善したので、予選ではNAKAJIMA RACINGの2台が1位、2位を獲得し、かなりの手ごたえがありました。
しかしながら決勝レースにおいては、不運な面も多々あり、皆様へ優勝報告ができなかったのが残念です。その中でも、2位表彰台を獲得したデュバル選手は、ドライバーズランキングのトップを維持してくれました。また、ポールポジションの小暮選手は、ジャンプスタートのペナルティを受けましたが、最後尾からの果敢な追い上げで、よくポイントを獲得してくれたと思います。次戦のオートポリスは、今回と同様に暑くなると思いますが、マッピングの方向性が正しいことは確認できたので、巻き返しを図りたいと思います。九州の皆さん、ぜひともサーキットにお越しいただき、Hondaへのご声援をお願いします」
- ロイック・デュバル選手(2位 #31 NAKAJIMA RACING)
-
「スタートに慎重になり過ぎたせいか、オープニングラップで順位を落としてしまったのは残念でしたが、すぐに2番手まで追い上げることができたことには満足しています。前半まではロッテラー選手よりラップタイムも速く、追い抜くチャンスを狙っていました。しかし、ピットストップ後の第2スティント以降は、チャンピオンシップのこともありますので、ミスの起こらないよう慎重にレースを運びました。結果、2位でレースを終えることができ、チャンピオンシップに一歩近づいたとも思います。しかし、レースというのは当然なにが起きるか分かりませんので、残り2戦も集中してレースに挑みたいと思います。また、今日のレースを10日前に亡くなった祖父に捧げたいと思います」
Text & Photo: HONDA
ナカジマレーシング、敗れる!
2009年全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の決勝が8月9日、ツインリンクもてぎで行われ、
予選5位からロケットスタートを決めた#36アンドレ・ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)が今季初勝利を挙げ、
ナカジマレーシングの連勝に待ったを掛けた。
2位はポイントリーダーの#31ロイック・デュバル(NAKAJIMA RACING)、3位には#2ブノワ・トレルイエ(LAWSON
TEAM IMPUL)が入った。
ポールスタートの#32小暮卓史(NAKAJIMA
RACING)はジャンプスタートによりドライビングスルーペナルティを課せられて最後尾に落ち、懸命に追い上げたものの6位に終わった。
第6戦決勝は午後2時30分スタート。
終始曇天の下でのレースとなったが、心配された雨は降ってこなかった。
最初に1コーナーに飛び込んでいったのは小暮、同じくフロントローのデュバルは出遅れ、後方から凄まじい勢いで飛び出してきたロッテラーの先行を許しただけでなく、予選3位の石浦にまで抜かれてしまった。しかしかろうじて石浦だけは5コーナーまでに抜き返し、デュバルは3位でオープニングラップを終えた。
その後方ではトレルイエ、#1松田次生のインパル勢2台とドッグファイトを展開していた#10塚越広大が130Rでアウトにはみ出し、一気に8位に後退してしまう。
トップの小暮は序盤からハイペースで飛ばし、
2周目にはこのレースのファステストラップとなる1分37秒612を記録して2位ロッテラーに早くも3秒差をつける。ところがその小暮に対し、ジャンプスタートという判定が下され、ドライビングスルーが課せられることとなった。
これにより小暮は4周終わりでピットイン。最後尾で戦列に戻ることとなった。
小暮のペナルティによりトップに繰り上がったロッテラーだが、すぐ後ろにはここまで3連勝中のデュバルが迫ってくる。
0.5秒から0.7秒の間隔を保って執拗に追い上げるデュバルだったが、ロッテラーも全く付け入る隙を見せずに周回を重ねていく。
結局、二人はテール・トゥ・ノーズの状態で30周を走って同時にピットストップを行うこととなったが、
ここでロッテラーがデュバルよりも4秒速く作業を終えてピットアウト、その上ロッテラーとデュバルの間には、
コースに留まり続けていた塚越が割ってはいる格好に。
この間にロッテラーは一気にデュバルとの差を広げ、32周終わりには8.483秒ものリードを築き上げることに成功する。
32周目の3コーナーで塚越を抜き返し、ロッテラーの追い上げに取り掛かったデュバルだったが、
ロッテラーも落ち着いてペースをコントロールし、一度もトップを脅かされずに52周を走り切り、今季初勝利を挙げた。
デュバルは最終的に2.259秒差まで追い上げたものの惜しくも2位。しかしランキング2位のトレルイエが3位に終わったため、
ポイントリーダーの座は守りきった。
一方、ペナルティにより最後尾に落ちた小暮は、14周終わりではやめのピットストップを行い、
前が開けた状態でハイペースの追い上げを計ったが、20周め以降はピットアウトしてきた#37大嶋和也に前を抑えられる展開となってしまい、
最終的に大嶋のリタイヤで一つ順位を繰り上げたものの6位でレースを終えることとなってしまった。
次戦の舞台は3年ぶりの開催となる九州のオートポリス。8月30日決勝だ。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2009/08/09) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time / Behind |
1 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 52 | 1:26'41.317 |
2 | 31 | ロイック・デュバル | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 52 | 2.259 |
3 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 52 | 41.744 |
4 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 52 | 47.913 |
5 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 52 | 50.460 |
6 | *32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 52 | 52.911 |
7 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 52 | 1'12.116 |
8 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 52 | 1'15.643 |
9 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 52 | 1'34.854 |
10 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 48 | 4Laps |
11 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 46 | 6Laps |
-------- 以上規定周回(46 Laps)完走 -------- |
- | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 38 | 14Laps |
- | 40 | リチャード・ライアン | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 35 | 17Laps |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: CarNo.32 小暮卓史(NAKAJIMA RACING) 1'37.612 (2/52) 177.08km/h
- CarNo.32は、2009年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則第27条14.(反則スタート)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
2009全日本F3選手権第12戦の決勝は、ポールポジションの#2ケイ・コッツォリーノ(TODA
FIGHTEX)がスタートから後続を突き放し、F3参戦2年目にして初優勝を達成した。
戸田レーシングにとっては2006年7月の第10戦鈴鹿以来、3年ぶりの勝利となった。(当時のドライバーは伊沢拓也)
Nクラスは#7山本尚貴(HFDP RACING)が昨日に続いて連勝、第8戦鈴鹿から3連勝を達成した。
Nクラス予選トップの#18関口雄飛(EBBRO AIM F307)はエンジントラブルからピットスタートとなり、
クラス5位でレースを終えた。
第12戦決勝は午後0時45分にフォーメーション開始。
ここでNクラスポールの関口のエンジンがかからず、ピットレーンに押し戻されることになった。
スタートを制したのはコッツォリーノ。凄まじいダッシュで2位の#37国本雄資を全く寄せ付けずに1コーナーに飛び込んでいった。
その後方では4位スタートの#12安田裕信が3位にジャンプアップ。先行された#36井口卓人は懸命にテールに喰らいつき、
順位挽回を図るが、安田は巧みなライン取りで井口のアタックを退ける。
この3位争いに昨日優勝の#1マーカス・エリクソンが僅差で続き、Cクラスはこの順位のまま周回を重ねていく。
トップのコッツォリーノは終始ハイペースで逃げに逃げ、11周目にはファステストラップも記録して、国本との差はどんどん開いていく。
最終的にコッツォリーノは2位以下に5秒近い大差をつけて20周を走り切り、F3参戦2年目にして念願の優勝を達成。
2位は国本、3位は安田となり、無限ホンダ、トムストヨタ、
スリーボンドニッサンと3メーカーのエンジンユーザーが揃って表彰台に上がる結果となった。
Cクラスは関口がピットスタートとなったことより先頭からスタートすることとなった山本が序盤から会長に後続を突き放し、
2位の#20アレキサンドレ・インペラトーリに14秒もの大差をつけて第8戦鈴鹿からの3連勝、今季通算5勝目を飾った。
3位はランキング2位の#23佐藤公哉。チームメイトの#22千代勝正を序盤に攻略し、インペラトーリに迫ったが、
こちらの攻略は叶わなかった。
ピットスタートの関口はトップと同等のハイペースで追い上げを計ったが、クラス5位に終わっている。
次戦オートポリスラウンドは8月29、30日決勝だ。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
全日本F3 -RIJ- (2009/08/09) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 12 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/ Behind |
1 | 2 | C | ケイ・コッツォリーノ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 20 | 36'10.369 |
2 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 4.993 |
3 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 20 | 6.635 |
4 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 6.942 |
5 | 1 | C | マーカス・エリクソン | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 8.597 |
6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 16.949 |
7 | 33 | C | 岩崎 祐貴 | イワサキインダストリーF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 23.775 |
8 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 20 | 43.885 |
9 | 20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 20 | 57.123 |
10 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 20 | 57.692 |
11 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 20 | 1'01.325 |
12 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 20 | 1'02.323 |
13 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 20 | 1'17.684 |
14 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 20 | 1'36.597 |
15 | 5 | N | 久保田 克昭 | ハナシマレーシングF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 20 | 1'53.782 |
-------- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 -------- |
- | 77 | N | 野呂 立 | CMSワコーズF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1 | 19 Laps |
- Fastest Lap(C): CarNo.2 ケイ・コッツォリーノ(戸田) 1'47.855 (11/20) 160.26km/h
- CarNo.77は、2009年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第28条12.違反(危険なドライブ行為)により、厳重訓戒及びペナルティポイント1点を課した。
- CarNo.18は、2009年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第24条4. 3) (スタート手順)違反により、厳重訓戒とした。
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2009/08/09) Free Session #2 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'35.961 | - | - | 180.12 |
2 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'36.017 | 0.056 | 0.056 | 180.02 |
3 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'36.108 | 0.147 | 0.091 | 179.85 |
4 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'36.309 | 0.348 | 0.201 | 179.47 |
5 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'36.323 | 0.362 | 0.014 | 179.45 |
6 | 31 | ロイック・デュバル | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'36.326 | 0.365 | 0.003 | 179.44 |
7 | 40 | リチャード・ライアン | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'36.509 | 0.548 | 0.183 | 179.10 |
8 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'37.001 | 1.040 | 0.492 | 178.19 |
9 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'37.396 | 1.435 | 0.395 | 177.47 |
10 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'37.451 | 1.490 | 0.055 | 177.37 |
11 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'37.643 | 1.682 | 0.192 | 177.02 |
12 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'37.927 | 1.966 | 0.284 | 176.51 |
13 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'38.517 | 2.556 | 0.590 | 175.45 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦もてぎのフリー走行は、#41伊沢拓也(DoCoMoDANDELION)がトップタイム。
ポールポジションの#32小暮卓史(NAKAJIMA RACING)は3番手だった。
決勝日を迎えたツインリンクもてぎ上空には朝から分厚い雲が覆いかぶさっており、いつ雨が降り出してもおかしくない状況となったが、
午前9時35分より30分間で行われたフリー走行は終始ドライコンディションだった。
ここでのトップタイムとなった伊沢は開始早々に1分35秒961を記録、その後は決勝を睨んだロングランに終始した。
昨日の予選は12番手に終わり、Q1落ちを喫しているが、そのときのタイムをここで更新しており、
決勝に向けてクルマは改善されてきていることが伺える。
2番手には今週好調な#8石浦宏明がつける。オーバーテイクボタンを使用した際、4コーナーで市井を乱す場面も見られたが、
こちらも決勝に向けて準備は万全のようだ。
3番手はポールシッターの小暮。過去にもてぎでは2ピット作戦やハーフタンクでのスタートなど、
変則的な戦略で勝利をものにしてきたNAKAJIMA陣営だが、少なくともフリー走行に関する限り、
今回は特に目立ったことはしてきてはいない。
4、5、6番手には100分の1秒以内の僅差で#1松田次生、#36アンドレ・ロッテラー、#31ロイック・デュバルが続く。
ルーキー勢最上位は#37大嶋和也で8番手。
第3戦もてぎを多いに沸かせた#10塚越広大は9番手。
前回の鈴鹿でファイナルラップにクラッシュした#7国本京佑は10番手につけた。
第6戦決勝は午後2時30分より、52周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
ツインリンクもてぎで行われた2009全日本F3選手権第11戦の決勝は、ランキングトップの#1マーカス・
エリクソン(PETRONAS TEAM TOM'S)が危なげない走りでポール・トゥ・フィニッシュ。今季4勝目を挙げた。
Nクラスも#7山本尚貴(HFDP RACING)がスタートからクラストップを快走、
こちらも今季4勝目を挙げて2位佐藤公哉との差を更に広げてみせた。
決勝レースはフォーミュラニッポンの予選終了後、午後4時より14周で行われた。
ポールのエリクソンがホールショットを決め、序盤から2位のケイ・コッツォリーノとの差を徐々に広げにかかる。
3番手はエリクソンと同じトムスの#36井口卓人。予選3位の#12安田裕信はスタートで出遅れて4番手、
懸命に井口のテールに喰らい付くが、攻略の糸口が中々見つからず、逆にじりじり引き離されながら周回を重ねることになる。
シリーズポイント同点でエリクソンを追う#37国本雄資は5位。
Cクラスはこの順位のまま淡々と14周を消化していき、ポイントリーダーのエリクソンが今季4勝目を手にすることとなった。
Nクラスはトップの山本がCクラスの#33岩崎祐貴を抜いて7位浮上。
岩崎は序盤#20アレキサンドレ・インペラトーリ、#18関口雄飛、
#22千代勝正らのNクラス勢にも次々に抜かれて一時総合11位まで後退するが、徐々に順位を盛り返し、
最後は13周目の5コーナーで山本を抜いて総合7位でフィニッシュした。
一方、Nクラスの順位自体には変動はなく、山本が前戦鈴鹿に続いて2連勝、今季通算4勝を手にした。
2位はインペラトーリ、3位には関口が入り、第4戦岡山以来4ヶ月ぶりに表彰台に上がった。
次戦第12戦は明日午後0時45分より、20周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
全日本F3 -RIJ- (2009/08/08) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 11 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/ Behind |
1 | 1 | C | マーカス・エリクソン | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 25'12.755 |
2 | 2 | C | ケイ・コッツォリーノ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 14 | 2.457 |
3 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 3.683 |
4 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 14 | 6.821 |
5 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 7.993 |
6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 14.053 |
7 | 33 | C | 岩崎 祐貴 | イワサキインダストリーF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 34.929 |
8 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 38.668 |
9 | 20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 41.720 |
10 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 14 | 43.189 |
11 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 44.300 |
12 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 45.046 |
13 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 47.350 |
14 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 58.785 |
15 | 77 | N | 野呂 立 | CMSワコーズF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 1'31.153 |
-------- 以上規定周回数 ( 12 Laps ) 完走 -------- |
- | 5 | N | 久保田 克昭 | ハナシマレーシングF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 9 | 5 Laps |
- Fastest Lap(C): CarNo.1 マーカス・エリクソン(トムス) 1'47.252 (10/14) 161.16km/h
全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の公式予選が8月8日、ツインリンクもてぎにおいてノックアウト方式で行われ、#32小暮卓史(NAKAJIMA RACING)が第3戦以来、
今季2度目のポールポジションを同じもてぎで獲得、#31ロイック・デュバル(NAKAJIMA
RACING)の連続ポールを2でストップさせた。
Q1は午後2時20分開始。
午前中のフリー走行で1-2とここでも好調はナカジマレーシング勢は最後にピットアウトし、最初のアタックで小暮1分34秒839、
デュバルは1分34秒982。
1周のクールダウンの後、小暮はセクター1、セクター2とベストタイムを更新するが、ラップタイムは1分34秒898に留まる。
一方のデュバルはここで1分34秒824を記録、トップに躍り出た。
なんとデュバルはここでQ1の走行を切り上げるという大胆な作戦に出た。
結果的にこれは吉とでて、誰一人デュバルのタイムを上回れず、2位に小暮、
3位には最後のアタックで#1松田次生を上回った#8石浦宏明が入った。
一方、ここで脱落したのは#41伊沢拓也、#40リチャード・ライアンのダンディライアン勢だった。
10分間のインターバルの後に開始されたQ2でもナカジマレーシングの速さは変わらない。
他のドライバーが1周流した後にピットインしていくのを尻目にデュバルはいち早くアタックに取り掛かり、
1分34秒388を叩き出して悠々とピットイン。そのまま走行を終えた。
しかしここでトップに立ったのはチームメイトの小暮のほうだった。
デュバルと入れ替わるようにアタックを開始した小暮のタイムは1分34秒295。
今回もポールポジション争いはこの二人の間で繰り広げられそうな展開だ。
3番手はここでも石浦がつけ、松田が4番手。Q2開始までのインターバルでリヤスプリング交換を行った#2ブノワ・
トレルイエが5位につけた。
一方、ナカジマ勢とともに開幕以来全てのレースでQ3進出を果たしていた#20平手晃平は、
チェッカー直後の最後のアタックでもタイムをあげることが出来ず、なんと11位で今季初のQ2落ちを喫することとなった。
このほか#48立川祐路、#7国本京佑がここで予選を終えた。
再び10分間のインターバルをおいてQ3開始。
ここでもトレルイエはスプリングを交換してきた。
石浦もエアロバランスを変更、コースオープンと同時にハイペースで走行して感触を確かめた。
また第3戦同様、先にフロントタイヤの皮むきを行うドライバーが居る一方で、Q1、
Q2とトップタイムのデュバルとトムスの2台はピットで待機。残り5分30秒というところで漸くコースに出て行った。
石浦もエアロバランスのチェックはユーズドタイヤで行っており、アタックに際しては一度に4本のニュータイヤを投入している。
こうした中、残り時間3分というところで最初にアタックを開始したのは石浦。
しかしヘアピンでウォームアップ中の松田に引っかかってしまい、アタックを断念、1周の仕切りなおしの後に再びアタックに取り掛かった。
反対に一番最後にアタックに出て行ったのは小暮。
小暮は残り3分50秒でピットアウトすると、2周のウォームアップの後にいきなり1分33秒979を叩き出し、一気にトップに躍り出た。
対するデュバルはこのセッション、2回のアタックを行ったものの1分34秒112に留まり、2番手。富士、
鈴鹿と続いてきた連続ポールは2でストップ。
逆に小暮は第3戦もてぎにつづく今季2度目のポール獲得となった。
ナカジマレーシングによるフロントロー独占はこれで4戦連続だ。
3番手には、チェッカー直前に1分34秒798を出した石浦が入り、
前回のもてぎで観客を多いに沸かせた#10塚越広大が4番手と今回も好位置につけてきた。
ランキング2位でデュバルを追うトレルイエは結局7位に留まり、ここでの逆転は難しくなりそうだ。
第6戦決勝は明日午後2時30分より、52周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2009/08/08) Knock Out Total Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Q1 | Q2 | Q3 |
1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.839 | 1'34.295 | 1'33.979 |
2 | 31 | ロイック・デュバル | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.824 | 1'34.388 | 1'34.112 |
3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.063 | 1'34.747 | 1'34.798 |
4 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'35.522 | 1'35.169 | 1'34.930 |
5 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.927 | 1'35.107 | 1'34.964 |
6 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.478 | 1'35.106 | 1'34.995 |
7 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.945 | 1'35.004 | 1'35.067 |
8 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.189 | 1'34.887 | 1'35.120 |
9 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.767 | 1'35.367 | |
10 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.627 | 1'35.487 | |
11 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.552 | 1'35.520 | |
12 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'35.984 | | |
13 | 40 | リチャード・ライアン | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'36.182 | | |
---- 予選通過基準タイム ---- | 1'41.462 | | |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2009/08/08) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'33.979 | - | - | 183.92 |
2 | 31 | ロイック・デュバル | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.112 | 0.133 | 0.133 | 183.66 |
3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'34.798 | 0.819 | 0.686 | 182.33 |
4 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'34.930 | 0.951 | 0.132 | 182.08 |
5 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.964 | 0.985 | 0.034 | 182.02 |
6 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.995 | 1.016 | 0.031 | 181.96 |
7 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.067 | 1.088 | 0.072 | 181.82 |
8 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.120 | 1.141 | 0.053 | 181.72 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2009/08/08) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.295 | - | - | 183.31 |
2 | 31 | ロイック・デュバル | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.388 | 0.093 | 0.093 | 183.13 |
3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'34.747 | 0.452 | 0.359 | 182.43 |
4 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'34.887 | 0.592 | 0.140 | 182.16 |
5 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.004 | 0.709 | 0.117 | 181.94 |
6 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.106 | 0.811 | 0.102 | 181.74 |
7 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.107 | 0.812 | 0.001 | 181.74 |
8 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'35.169 | 0.874 | 0.062 | 181.62 |
---- 以上Q3進出 ---- |
9 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.367 | 1.072 | 0.198 | 181.25 |
10 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.487 | 1.192 | 0.120 | 181.02 |
11 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.520 | 1.225 | 0.033 | 180.96 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2009/08/08) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 31 | ロイック・デュバル | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.824 | - | - | 182.28 |
2 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.839 | 0.015 | 0.015 | 182.26 |
3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.063 | 0.239 | 0.224 | 181.83 |
4 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.189 | 0.365 | 0.126 | 181.59 |
5 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.478 | 0.654 | 0.289 | 181.04 |
6 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'35.522 | 0.698 | 0.044 | 180.95 |
7 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.552 | 0.728 | 0.030 | 180.90 |
8 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.627 | 0.803 | 0.075 | 180.75 |
9 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.767 | 0.943 | 0.140 | 180.49 |
10 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.927 | 1.103 | 0.160 | 180.19 |
11 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.945 | 1.121 | 0.018 | 180.15 |
---- 以上Q2進出 ---- |
12 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'35.984 | 1.160 | 0.039 | 180.08 |
13 | 40 | リチャード・ライアン | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'36.182 | 1.358 | 0.198 | 179.71 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
全日本F3選手権第12戦もてぎの公式予選は、#2ケイ・コッツォリーノ(TODA FIGHTEX)が1分46秒442で、
第9戦鈴鹿以来のポールポジションを獲得。
Nクラスも#18関口雄飛(EBBRO AIM F307)が第4戦岡山以来、今季4度目のポールを獲得した。
第11戦の予選終了から10分間のインターバルをおいて、第12戦の公式予選が開始された。
ここでも最初のアタックでトップに立ったのは#1マーカス・エリクソンで1分46秒875。
しかしその直後にエリクソンは4コーナーでコースアウト、2周目のタイムアップに失敗してしまう。
この間に#36井口卓人が1分46秒661でトップに。#37国本雄資も1分47秒000で続く。
3周目のアタックでは国本が1分46秒534でトップにたち、2位に井口、3位にはコッツォリーノが上がってきた。
エリクソンは47秒台と振るわない。
そして終了2分前に1分46秒442までタイムを上げてトップに立ったのはコッツォリーノ。
国本もセクター1、セクター2とベストタイムを更新してトップを奪い返そうとしたが、90度コーナーで惜しくもコースオフ、
タイム更新はならなかった。
結局この予選でコッツォリーノのタイムを破るものは現れず、今シーズン唯一の無限ユーザーである2号車は、
グリッド降格で幻に終わった第9戦鈴鹿の無念をここで晴らすこととなった。
2位に国本、3位に#36井口卓人が続き、スリーボンドエンジンの#12安田裕信が4番手、第11戦ポールのエリクソンは5位に終わった。
Nクラスは関口雄飛が最終的に1分48秒889を叩き出し、第4戦岡山以来、実に4ヶ月ぶりのポールを獲得。
中盤戦で苦戦の続いた関口だが、ここで流れを変えることが出来るだろうか。
一方、ポイントリーダーの#7山本尚貴も2番手と好位置につけて明日の決勝に臨む。
第12戦決勝は明日の午後0時45分より、20周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
全日本F3選手権第11戦もてぎの公式予選は、Cクラスは#1マーカス・エリクソン(PETRONAS TEAM TOM'S)、
Nクラスは#7山本尚貴(HFDP RACING)と、いずれも現時点でのポイントリーダーがポールポジションを獲得した。
第11戦の公式予選は午前11時35分開始。
蒸し暑いコンディションの中15分間の走行がはじまった。
最初のアタックでトップに立ったのはエリクソンで1分48秒779
しかし、2周目には#37国本雄資が1分47秒636でトップ、2位には#36井口卓人が1分47秒983で続く。
エリクソンも最終コーナーで後輪をダートに落としつつ、1分47秒375までタイムを縮めるが、
その直後に国本が1分47秒041を出してきた。
更に残り5分をきったところで#12安田裕信が1'46秒827といち早く46秒台にはいってくると、#2ケイ・
コッツォリーノも1分46秒905で2位につける。
しかしエリクソンも終盤タイムを上げ、残り3分を前に1分46秒499、再びトップを奪い返した。
結局このまま予選は終了、エリクソンが前戦鈴鹿の第10戦に続いてポールを獲得することとなった。
Nクラスは#20アレキサンドレ・インペラトーリ、#18関口雄飛、#7山本の間でトップが目まぐるしく入れ替わったが、
最後の最後に山本が1分48秒956を記録してポールを獲得した。
第11戦決勝は今日の午後4時より14周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
全日本F3 -RIJ- (2009/08/08) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2009 All Japan F3 Championship Round 12 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 2 | C | ケイ・コッツォリーノ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 1'46.442 | - | - | 162.39 |
2 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'46.534 | 0.092 | 0.092 | 162.25 |
3 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'46.552 | 0.110 | 0.018 | 162.22 |
4 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 1'46.710 | 0.268 | 0.158 | 161.98 |
5 | 1 | C | マーカス・エリクソン | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'46.756 | 0.314 | 0.046 | 161.91 |
6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'47.184 | 0.742 | 0.428 | 161.26 |
7 | 33 | C | 岩崎 祐貴 | イワサキインダストリーF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'47.654 | 1.212 | 0.470 | 160.56 |
8 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 1'48.889 | 2.447 | 1.235 | 158.74 |
9 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'48.910 | 2.468 | 0.021 | 158.71 |
10 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'49.172 | 2.730 | 0.262 | 158.33 |
11 | 20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'49.263 | 2.821 | 0.091 | 158.20 |
12 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'49.506 | 3.064 | 0.243 | 157.84 |
13 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'49.612 | 3.170 | 0.106 | 157.69 |
14 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'50.002 | 3.560 | 0.390 | 157.13 |
15 | 5 | N | 久保田 克昭 | ハナシマレーシングF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'51.535 | 5.093 | 1.533 | 154.97 |
16 | 77 | N | 野呂 立 | CMSワコーズF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'52.650 | 6.208 | 1.115 | 153.44 |
以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'57.160 | 10.718 | 4.510 | 147.53 |
全日本F3 -RIJ- (2009/08/08) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2009 All Japan F3 Championship Round 11 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 1 | C | マーカス・エリクソン | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'46.499 | - | - | 162.30 |
2 | 2 | C | ケイ・コッツォリーノ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 1'46.801 | 0.302 | 0.302 | 161.84 |
3 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 1'46.827 | 0.328 | 0.026 | 161.80 |
4 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'46.903 | 0.404 | 0.076 | 161.69 |
5 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'47.041 | 0.542 | 0.138 | 161.48 |
6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'47.641 | 1.142 | 0.600 | 160.58 |
7 | 33 | C | 岩崎 祐貴 | イワサキインダストリーF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'48.177 | 1.678 | 0.536 | 159.78 |
8 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'48.956 | 2.457 | 0.779 | 158.64 |
9 | 20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'49.065 | 2.566 | 0.109 | 158.48 |
10 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 1'49.158 | 2.659 | 0.093 | 158.35 |
11 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'49.284 | 2.785 | 0.126 | 158.17 |
12 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'49.394 | 2.895 | 0.110 | 158.01 |
13 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'49.959 | 3.460 | 0.565 | 157.19 |
14 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'51.026 | 4.527 | 1.067 | 155.68 |
15 | 5 | N | 久保田 克昭 | ハナシマレーシングF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'51.571 | 5.072 | 0.545 | 154.92 |
16 | *77 | N | 野呂 立 | CMSワコーズF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'51.913 | 5.414 | 0.342 | 154.45 |
以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'57.380 | 10.881 | 6.354 | 147.26 |
- CarNo.77は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反(ダブルチェッカー)により、決勝レースをピットスタートとする。
フォーミュラ・ニッポン第6戦が8日、ツインリンクもてぎで開幕。午前中フリー走行1回目が行われ、ナカジマレーシングのロイック・デュバルが2位の同僚小暮卓史を1秒以上引き離す走りでトップタイムをマークした。
ツインリンクもてぎは早朝から雨模様。霧雨が降っていたが、フリー走行1回目開始の10時20分までにはやみ、ほぼドライのコンディションでセッションが始まった。
フリー走行開始15分過ぎ、ほぼ全車がコースインした時点でトップタイムを記録したのは石浦宏明(ルマン)で1分35秒923。2位には塚越広大(HFDP)、3位に立川祐路(セルモ/インギング)、4位大嶋和也(トムス)、5位国本京祐(ルマン)、6位平手晃平(インパル)と若手が上位に顔を出してきた。
開始20分過ぎ、V字コーナー付近で雨が落ち始めた。10時36分、ウェット宣言が出されたが、コースはほぼドライコンディション。各車、前戦の鈴鹿で使ったスリックのユーズドタイヤを履いてフリー走行を継続中。
一部路面が濡れている部分があるため、30分を経過してもトップは石浦のまま。しかし、雨もやみ小暮が1分35秒809でついにトップを逆転。さらにデュバルが1分35秒718をタイムを更新してトップに立つと次の周に35秒693とさらにタイムを縮めた。
フリー走行残り5分。各車ニュータイヤに履き替え午後の予選シミュレーションが始まる。塚越が各セクターでベストタイムを更新し、1分35秒570とここでトップに立った。
しかし、塚越のトップも一瞬。小暮が1分35秒347で再びトップに立った。しかし、これで終わらない。デュバルが素晴らしいスピードで各セクターでタイムを更新。タイムは1分34秒439。なんと2位に落ちた小暮を1秒近くちぎって見せた。
これで今回もナカジマレーシングが1-2。序盤トップタイムだった石浦も最後に1分35秒506をたたき出し3位に上がってきた。4位塚越、5位松田次生(インパル)、6位立川と続いた。
スターティンググリッドを決めるノックアウト予選は14時20分より行われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2009/08/08) Free Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ(ロードコース) 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 31 | ロイック・デュバル | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.439 | - | - | 183.03 |
2 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'35.347 | 0.908 | 0.908 | 181.28 |
3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.454 | 1.015 | 0.107 | 181.08 |
4 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'35.570 | 1.131 | 0.116 | 180.86 |
5 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.809 | 1.370 | 0.239 | 180.41 |
6 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.966 | 1.527 | 0.157 | 180.12 |
7 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'36.140 | 1.701 | 0.174 | 179.79 |
8 | 40 | リチャード・ライアン | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'36.313 | 1.874 | 0.173 | 179.47 |
9 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'36.324 | 1.885 | 0.011 | 179.45 |
10 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'36.410 | 1.971 | 0.086 | 179.29 |
11 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'36.452 | 2.013 | 0.042 | 179.21 |
12 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'36.524 | 2.085 | 0.072 | 179.07 |
13 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'36.718 | 2.279 | 0.194 | 178.72 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
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【吉本大樹レースレポート スーパー耐久シリーズ第5戦(富士)】
1-02 August, 2009
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■ 5ZIGEN NSX
■ 最終ラップの劇的逆転劇で今シーズン初優勝!!
【Result】
(Sta) QF : 3 rd (Sun) Final : 1st (20 pt)
(Ranking) 2 nd (51 pt)
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【Qualify】
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■ 5ZIGEN NSX
■ ブレーキにトラブルを抱え、予選はクラス3番手
7月18日~20日に行われる予定であった第4戦「十勝24時間」が中止となったため、前戦鈴鹿からは約2か月ぶりの開催となった今期のスーパー耐久シリーズ。
今シーズンは開幕からの3戦を終えた時点で2度の表彰台に上っているTeam 5ZIGEN NSX。しかしながら未だ表彰台の頂点には手が届いておらず、チーム、ドライバーはこの富士に必勝を期して乗り込んできた。金曜日に設けられた走行枠では、1本目に松浦選手が主にウィング等のテスト、2本目は平中選手と吉本大樹がマシンに乗り込み新仕様のダンパーの確認やセットアップ、3本目は雨でNEWタイヤでのアタックこそ出来なかったものの、ガソリン積載量によるマシンバランスチェック等を行った5ZIGEN NSX。そして迎えた土曜日の公式予選。
まずAドライバー予選に出走したのは平中選手。ところがその平中選手は数周はクリアな状態でアタックをしたものの終盤にはブレーキのフィーリングに違和感を感じ始め、タイムはトップに0.09秒届かず1'53"133。それでもまずは2番手つけBドライバー予選の吉本へと繋いでいく。ところがこのブレーキトラブルはBドライバー予選までに解決できず、さらにアタック1周目にはステアリングのチルトが動いてしまうトラブルも発生したため吉本はここでのアタックを断念。その後もブレーキに違和感を感じながらもアタックを試みたものの、左フロントだけがロックしてしまう症状が続きタイムを伸ばせず、結局A+Bドライバー合算タイムでの予選結果はクラス3番手。その後ブレーキに抱えていた問題はブレーキバランスをコントロールするPバルブという装置の認識にあった事がわかったため、Cドライバー予選までにはトラブルも何とか解消。「まだブレーキは完璧ではなかった」とはいうものの、ここで松浦選手が決勝に向けてのセットアップを行った。
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【Final】
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■ 5ZIGEN NSX、 雨中の劇的大逆転!!
一夜明け迎えた決勝日。予選はトラブルにより満足のいくポジションを得られなかったものの、ドライバーは「マシンバランスはこれまでのレースの中で一番良いフィーリング」とコメント。さらに予選終了後には不安のあったクラッチの調整の他、ドライブシャフトやハブなど駆動系の部品を全て交換。予報の出ていた雨を意識したセッティングも進め、必勝を期してこの日を迎える事となった。
ところがこの日の富士スピードウェイは朝から目まぐるしく天候が変化する難しいコンディション。朝のフリー走行は完全なウェット路面だったものの、スタート直前には寸前まで降っていた豪雨がやみ路面は徐々に乾き始めていく方向へ。しかしその後またすぐに雨が降り出しウェットコンディションに戻っていく等、レースはまさに天候が展開を大きく左右するレースとなった。そんな状況の中、まずスタートを担当したのは平中選手。その平中選手はこれまでのレースにも見られたガソリン満タン時の挙動が安定しない状態でスタート後一時はポジションを落としたものの、途中からまた雨が強まりだすとペースを上げて徐々にポジションをアップ。その後もスタート直後に失ったポジションを果敢に取り戻していくと最後は実質2番手でピットイン、松浦選手にステアリングを託していく。さらに松浦選手は2位のままコースへと入ったものの、このピットインで更に順位を上げると、この時点でついにトップに躍り出ることに成功する。松浦選手はその後、レース前から不安を抱えていたクラッチとギアのフィーリングが少しづつ悪化していくなか、それでも安定したペースを守りこのスティントを危なげなく走り切りると、後続との差が50秒程となったところで、いよいよ最後の第3スティント吉本へとステアリングを繋いでいく。
その吉本は降り続ける雨の中、前の二人が作り上げたマージンを持って今期初のトップチェッカーに向けコースイン。しかし程なくして吉本からは「ギアがやばい。多分クラッチが完全に切れていない」との無線が。それでも吉本は1コーナーやヘアピン、最終コーナー等、通常は2速で抜けるコーナーも3速までしかシフトダウンをせずに抜けていく等、ギアをいたわる走りで周回を重ねながら、ペースは2位とのマージンを保つペースで走行。マシンに不安を抱えながらも、今期初のトップチェッカーに向けひた走っていく。ところがレースもチェッカーまで残りわずかというところにまさかの展開が待ち受けていた。なんと黄旗区間中での追い越しがあったとして5ZIGEN NSXに10秒ストップのペナルティ裁定が下され、この裁定については「全く身に覚えがない」裁定であったものの、一度出されたペナルティを無視するわけにもいかず吉本はここでやむなくピットイン。すぐさまコースに復帰したものの、このピットインで順位は逆転、2番手にいたマシンにトップの座を明け渡し、4時間レースの残り10分を切った時点で10秒前方を行かれる事となってしまった。
しかしここから吉本は猛然と追い上げを開始、それまでギアを労わっていたため2分10秒~12秒程であったペースを一気に上げると、この時点のコース上でただ一人2分8秒台のラップタイムをマークしながらすぐさまその差を7秒にまで縮め、前を行くマシンに対し精神的なプレッシャーをかけていく。ところがその直後、吉本は「プッシュしすぎた」とBコーナーの侵入でオーバーラン。これでここまでに縮めたトップとの差は再度12秒にまで広がってしまい、さすがにピットには暗い空気が張り詰める。しかし迎えた最終ラップ、ここに最後のドラマが待ちかまえていた。
吉本はオーバーラン後もあきらめる事なく追い上げを見せたものの、最終ラップに入った時点でのトップとの差は約7秒程。さすがにその差は優勝への黄色信号が灯り始めたと誰もが思ったその時、何と突然雨脚が急激に強まり出すと、そのあまりの雨量にコース上ではスピンやコースアウトをするマシンが続出。この日一番の豪雨で各マシンのペースが極端に落ちていく。するとその中でただひとりペースを落とすことのなかった吉本が猛然とその差を一気に詰めていき、何と最終コーナーまでにトップを行くBMWの背後にまで接近。すると次の瞬間、5ZIGEN NSXの執念が伝わるかのようにトップを行くBMWがハイドロプレーニングを起こし最終コーナーでスピンアウト!これにより吉本は最後の最後、土壇場でポジションを取り戻し最終コーナーを立ち上がると、最後は全開でアクセルを踏むことすら出来ない程の雨量になっていたストレートを通過し見事にトップでチェッカー。ピットのスタッフ・ドライバー達は、映像モニターには映っていなかったこの大逆転劇をチェッカーと同時に切り替わったタイミングモニター表示で把握、一瞬の間を置き、喜びの雄叫びを爆発させる事となった。
まさかのペナルティ後退から最後まであきらめることなく追走を続けた5ZIGEN NSXが土壇場での大逆転劇で今期初優勝を遂げた今回のレース。これで5ZIGEN NSXは4戦中3戦で表彰台を獲得したことになると同時にポイントも大きく追加。ランキングも首位から2ポイント差の2位に浮上し、シーズン後半のタイトル争いに向け大きく弾みをつけこの第5戦を締めくくる事となった。
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【吉本大樹コメント】
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めっちゃ嬉しいです!今回のレースで勝たなければ参戦を取り止める話もあったんです。マシンは古いのでくたびれているかもしれないけど、プロのチーム、そしてプロのドライバーが揃っているのに一度も勝てないのはやはり格好がつきませんから。そんな皆の思いが一つになって得た最高の結果でした。
初走行の時からブレーキには不安を抱えていて、それは今現在も続いています。さらにクラスの中では排気量も小さい我々のNSXでは、ストレートの長い富士での勝負は厳しいと思っていました。でも雨の予報を信じていたし、金曜日、土曜日と続いた良くない流れも鵜呑みにせず決勝を迎えられました。平中選手は辛かった序盤のスティントをしっかり成し遂げポジションを回復させてくれたし、松浦選手もクラッチとギアの状況が少しずつ悪化していくなか良いペースをコンスタントに進めてくれました。
自分が受けたペナルティーに関しては、手前のポストと黄旗が出ていたポストも確認しているのでまったく納得していません。そもそも40秒以上もギャップがあって全く焦る必要の無い場所でわざわざ危険な行為を起こす訳が無い。2位のまま終わっていたなら暴れてしまっていたかもしれませんが、最後は勝てたのでもういいです。喜んで、怒って、キレて、また喜んで。今、間違いなく流れが良いのでこの勢いでスーパー耐久もチャンピオンを目指して頑張ります。
チームの皆、応援してくれたファンの皆さんありがとうございました!すぐにマレーシアで行われる12時間耐久レースのMMEに5ZIGEN CIVICで、同じ5ZIGENメンバーで参戦するのでこちらも勝ちに行きます!4レースもかかってしまったけど、応援してくれた皆さんありがとうございました。引き続き頑張ります!
予選8月1日 (土) 決勝8月2日 (日)
【併催レース】
- Netz Cup Vitz Race 2009 関東シリーズ第4戦
- 2009ロータス2-イレブンカップ第4・5戦
- 2009 ロータスエリーゼSカップ第4戦
富士スピードウェイで8月2日(日)に開催した「スーパー耐久シリーズ2009第5戦 SUPER TEC」では、10,800人(予選日を含む大会合計は15,900人)の観衆が見守る雨模様の中、決勝レースは13:05にスタートしました。
4時間耐久レースを征したのは、ST1クラスが谷口信輝/柳田真孝/FARIQE HAIRUMAN組のPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(#1)、ST2クラスは阪口良平/谷口行規/小川日出生組のRSオガワユークスADVANランサー(#20)、ST3クラスは平中克幸/吉本大樹/松浦孝亮組の5ZIGEN NSX(#5)、ST4クラスは内山慎也/大村和生/野間一組のYAMATO CIVIC(#67)でした。
今大会では一般観戦券でパドックに入場できる“パドックフリー方式”を初めて採用し、各チームのピット内を覗くなど、レースの裏舞台を楽しむお客様が多く見られました。
パドックに設営された特設ステージでは、ドライバーやレースクイーンなどのトークショーに加え、お子様に人気のキャラクター“トミカヒーローレスキューファイアー”ショーや夫婦お笑い音楽ユニット“めおと楽団ジキジキ”のステージを催し、多くのお客様が楽しんでいました。
お祭りコーナーもパドックエリアに設置され、射的や金魚すくいなど、お子様がお祭り気分を楽しんでいました。
おなじみのピットウォークには多くのファンが入場してドライバーとの交流を楽しんでいました。予選終了後には、オフィシャルカーの先導のもとマイカーでコースを走行できる特別体験走行を実施し約50台が参加しました。さらに決勝日の午前中に行われたサーキットサファリでは、大型バスにスーパーGTなどで活躍する松田次生選手と平手晃平選手が分乗し、約90名のお客様がドライバーならではの解説と実戦さながらに走るスーパー耐久マシンの迫力を楽しんでいました。
また、松田選手と平手選手には、パドックラウンジにおいてトークショーや撮影会、ゲーム大会などのファンサービスを実施しました。
メインスタンド側のイベント広場では、ラジコンレースの最高峰“KYOSHO TROPHY 2009”が開催され、参加者が真剣勝負を繰り広げました。同広場で開催された高木虎之介氏プロデュースのキッズカート教室やソープボックス乗車体験では、お子様がクルマの楽しさを味わって いました。
また、日本レース写真家協会(JRPA)の協力のもと、アマチュアカメラマンを対象に実施した 撮影講習会には20名が参加し、JRPA会員からの指導を受けながら、普段は入ることができないプロカメラマンエリアからの撮影を満喫していました。
Text & Photo: 富士スピードウェイ株式会社
8月2日、静岡県の富士スピードウェイで、スーパー耐久第5戦の決勝レースが行われた。
午後1時05分フォーメーションラップのスタートの直前に雨は上がり、曇り空の下ウエットコンディションで、4時間レースはローリングスタートで幕を開けた。
ST1クラスは序盤、#1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(谷口信輝/柳田真孝/Fariqe Hairuman組)と#28 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(片岡龍也/吉田広樹/JOHAN ADZMI組)の柳田と片岡のチームメイト同士のトップ争いが熾烈になるが、8周目にトップに立った#1柳田が次第にその差を広げていく。
「スタート前に雨が止んだから(その後は)ドライと思った。1種類しかないレインタイヤの新品でスタートした。ライバルのZに比べて燃費が厳しいのでコントロールできるマージンを稼ぎたかった」とはレース後の柳田のコメント。
30周を走りきった1時間後にはトップの#1と#28の差は19秒。3番手の#21 YASAKA MAX ADVAN PORSCHE(織戸学/中村嘉宏/中山良明組)までは50秒の差がついていた。#10 Y.K.M.ADVAN Z(横溝直輝/佐藤公哉/田中哲也組)はこの時点で総合6番手、クラス5位となっていた。
スタートから1時間半後の43周目に#28がまずピットイン。このアウトラップに#28と#14 RX-7の左フロントが接触。このため#28はマシンの修復のため急遽ガレージへマシンを入れてしまう。危険行為で#14はドライブスルーペナルティをうけることとなった。続いて45周目には#1もピットインする。ここで#360 Kosei-RP-GT3がトップに立つが、51周目にこちらもピットストップとなり、51周目には#1が再びトップに立つ。
レースが折り返し点を迎えた2時間後には#1が59周を走行。以下、#10が58周、クラス2のトップ#56ランサーが総合3位となっていた。その15分後#56はピットストップ、#20ランサーが総合3番手のクラストップに浮上する。2時間半を経過したあたりで再び雨が降り出す。そして#10Zも78周目のへアピンでストップ!
3時間経過時点では#1のには#21ポルシェがつけ、一時は大きく後退した#28Zが3番手に再び浮上してきていた。
チェッカー直前、雨は激しくなり4時間レースは#1BMWが圧勝、総合2番手にはST2クラスの#20RSオガワユークスADVANランサーが入り、3番手に#28BMWが入った。ST1クラスの表彰台はBMWの1-2という結果となった。3位には初参戦の#21 YASAKA MAX ADVAN PORSCHEが入った。
ST3クラスは#5 5ZIGEN NSXが終盤にドライブスルーペナルティを受けながらも、逆転で初優勝!
ST4クラスは#67 YAMATO CIVICがクラス優勝を果たした。
ウイナーのコメント
#1谷口信輝「柳田からファリックに交代した時はタイヤ交換しなかったから、彼が難しかったと思う。自分の時は雨がまた強くなってきたんでタイヤ交換をしようということで早めのタイミングで入った。後ろとのタイミングを見ながら行こうと言うところだったけど、攻め攻めモードで雨の中プッシュしてしまった。ライバルがリタイヤしたんでチャンピオンシップは逆転できていい流れになった。SUGOの時のようなトラブルもあるんでゆとりをもっていたいからね。木曜日にスピード違反で捕まったけど、今日も雨の中スピード出しすぎちゃったね(笑)」
Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA
スーパーTEC -RIJ- (2009/08/02) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2009 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time Behind |
1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝 柳田 真孝 ファリーク・ハイルマン | YH | 116 | 4:01'18.384 |
2 | ST2 | 1 | 20 | RSオガワ ユークスADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平 谷口行規 小川 日出生 | YH | 114 | 2Laps |
3 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也 吉田 広樹 ジョハン・アズミ | YH | 114 | 2Laps |
4 | ST2 | 2 | 3 | ENDLESS ADVAN CS・X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔 村田信博 山田 英二 | YH | 114 | 2Laps |
5 | ST2 | 3 | 6 | 新菱オート☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広 関豊 | YH | 113 | 3Laps |
6 | ST1 | 3 | 21 | YASAKA MAX ADVAN PORSCHE PORSCHE 997 | 織戸 学 中村 嘉宏 中山良明 | YH | 112 | 4Laps |
7 | ST2 | 4 | 30 | サムライジーンズ 森永チルミル・ RSオガワ ランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉 花岡 翔太 | YH | 112 | 4Laps |
8 | ST2 | 5 | 26 | エンドレスアドバン ウェッズランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志 大橋正澄 添田 正 | YH | 112 | 4Laps |
9 | ST2 | 6 | 59 | 東和MOTUL・ED・インプレッサ SUBARU IMPREZA | 大澤 学 吉田寿博 | YH | 111 | 5Laps |
10 | ST1 | 4 | 9 | Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3 | 堀主知 佐藤 茂 木村 正治 | YH | 111 | 5Laps |
11 | ST3 | 1 | *5 | 5ZIGEN NSX HONDA NSX | 平中 克幸 吉本大樹 松浦 孝亮 | YH | 110 | 6Laps |
12 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | 伊橋 勲 三沢伸輔 行方 由久 | YH | 110 | 6Laps |
13 | ST1 | 5 | *360 | Kosei・R・P・GT3 PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太 山崎 正志 田中 篤 | YH | 110 | 6Laps |
14 | ST3 | 3 | 16 | T-MANOILディクセル岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z | 中村 貴広 太田 侑弥 田畑 勇 | YH | 110 | 6Laps |
15 | ST3 | 4 | 15 | KYOSHO メーカーズ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | 長島正明 田ヶ原 章蔵 古谷 直広 | YH | 109 | 7Laps |
16 | ST3 | 5 | 34 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | ガミさん 田島 聡 | YH | 108 | 8Laps |
17 | ST3 | 6 | 777 | BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z | DRAGON 吉田 基良 | YH | 108 | 8Laps |
18 | ST4 | 1 | 67 | YAMATO CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R | 内山 慎也 大村 和生 野間 一 | YH | 108 | 8Laps |
19 | ST4 | 2 | 73 | ERGグローリーR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿 北川 剛 藤田 弘幸 | YH | 108 | 8Laps |
20 | ST4 | 3 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也 松井 孝允 河村直樹 | YH | 108 | 8Laps |
21 | ST3 | 7 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX | 川口正敬 井入 宏之 吉本 晶哉 | YH | 107 | 9Laps |
22 | ST4 | 4 | 18 | コスモソニック ings FKDC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫 笠原 智行 森政行 | YH | 107 | 9Laps |
23 | ST4 | 5 | 69 | 真東☆制動屋☆セナルトCIVIC YH HONDA CIVIC TYPE-R | 吉本明 久保田 英夫 深谷 啓二 | YH | 107 | 9Laps |
24 | ST4 | 6 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一 秋山 辰勝 ツダ・コウジ | YH | 107 | 9Laps |
25 | ST4 | 7 | *95 | SPOON S2000 HONDA S2000 | 市嶋 樹 小幡栄 中子 修 | YH | 105 | 11Laps |
26 | ST4 | 8 | 8 | チーム哲也 RnスポーツS2K HONDA S2000 | 田中 徹 植田正幸 | YH | 105 | 11Laps |
27 | ST3 | 8 | 7 | ドリームエンジェル・アドバンRX7 MAZDA RX-7 | オギ姉 辻佐起子 | YH | 102 | 14Laps |
28 | ST3 | 9 | *14 | 協新計測 マイロード岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | 杉林健一 小松 一臣 杉林 健一 | YH | 101 | 15Laps |
29 | ST1 | 6 | 35 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司 佐々木 雅弘 藤井 誠暢 | YH | 98 | 18Laps |
30 | ST1 | 7 | 25 | SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996 | 土屋武士 久保 拓也 高木 真一 | YH | 98 | 18Laps |
31 | ST2 | 7 | 56 | 眠眠打破ingsランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴 松本 達哉 | YH | 91 | 25Laps |
---- 以上完走 ---- |
- | ST2 | - | 37 | BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦 大瀧 賢治 谷芳樹 | YH | 81 | 35Laps |
- | ST1 | - | 10 | Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 佐藤 公哉 田中 哲也 | YH | 78 | 38Laps |
- | ST4 | - | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州 デパマン 石渡 古橋孝之 | YH | 7 | 109Laps |
- | ST2 | - | 17 | T’zRバリスBiotランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥 荒井 康裕 松井宏太 | YH | 6 | 110Laps |
- | ST4 | - | 29 | TokyoMarkting AIDAC DESIGN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成 木村 聡 福田川 優 | YH | 失格 | - |
- Fastest Lap(ST-1): 2'00.178 (68 / 114) 136.687 km/h 28 片岡龍也/吉田広樹/JOHAN ADZMI / PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
- Fastest Lap(ST-2): 2'02.302 (5 / 91) 134.313 km/h 56 服部尚貴/松本達哉 / 眠眠打破ingsランサー
- Fastest Lap(ST-3): 2'06.628 (7 / 107) 129.725 km/h 39 川口正敬/井入宏之/吉本晶哉 / TRACY SPORTS A-YDESIGN ADVAN N
- Fastest Lap(ST-4): 2'09.742 (5 / 108) 126.611 km/h 67 内山慎也/大村和生/野間一 / YAMATO CIVIC
- CarNo.360(Bドライバー)は、2009年富士スピードウェイ一般競技規則第9章第39条3.(ピットレーン速度)違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。
- CarNo.14(Cドライバー)は、2009年富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条4.(1)①③(追突及び他車追越し妨害)により、ドライビングスルーペナルティを科した。
- CarNo.29(Cドライバー)は、2009年富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条4.(1)①(追突)により、ドライビングスルーペナルティを科した。
- CarNo.5(Cドライバー)は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2b)(黄旗追い越し)違反により、ペナルティストップ10秒を科した。
- CarNo.95(Cドライバー)は、2009年富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条4.(1)①(追突)により、ドライビングスルーペナルティを科した。
- CarNo.29(Aドライバー)は、2009年富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条1.(走路外走行違反による、「ドライビングスルーペナルティ」無視)により失格とした。
スーパーTEC -RIJ- (2009/08/02) Free Practice Weather:Rainy Course:Wet
2009 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝 柳田 真孝 ファリーク・ハイルマン | YH | 1'59.238 | - | 137.765 |
2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也 吉田 広樹 ジョハン・アズミ | YH | 2'00.258 | 1.020 | 136.596 |
3 | ST1 | 3 | 360 | Kosei・R・P・GT3 PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太 山崎 正志 田中篤 | YH | 2'00.986 | 1.748 | 135.774 |
4 | ST2 | 1 | 20 | RSオガワ ユークスADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平 谷口行規 小川 日出生 | YH | 2'01.093 | 1.855 | 135.654 |
5 | ST1 | 4 | 21 | YASAKA MAX ADVAN PORSCHE PORSCHE 997 | 織戸 学 中村 嘉宏 中山良明 | YH | 2'01.126 | 1.888 | 135.617 |
6 | ST2 | 2 | 3 | ENDLESS ADVAN CS・X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔 村田信博 山田 英二 | YH | 2'02.062 | 2.824 | 134.578 |
7 | ST1 | 5 | 10 | Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 佐藤 公哉 田中 哲也 | YH | 2'02.200 | 2.962 | 134.426 |
8 | ST1 | 6 | 25 | SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996 | 土屋 武士 久保 拓也 高木 真一 | YH | 2'03.680 | 4.442 | 132.817 |
9 | ST2 | 3 | 6 | 新菱オート☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広 関豊 | YH | 2'04.044 | 4.806 | 132.427 |
10 | ST2 | 4 | 30 | サムライジーンズ 森永チルミル・ RSオガワ ランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉 花岡 翔太 | YH | 2'04.766 | 5.528 | 131.661 |
11 | ST2 | 5 | 56 | 眠眠打破ingsランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴 松本 達哉 | YH | 2'04.907 | 5.669 | 131.512 |
12 | ST1 | 7 | 35 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司 佐々木 雅弘 藤井 誠暢 | YH | 2'05.053 | 5.815 | 131.359 |
13 | ST2 | 6 | 26 | エンドレスアドバンウェッズランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志 大橋 正澄 添田正 | YH | 2'05.579 | 6.341 | 130.808 |
14 | ST3 | 1 | 27 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | 伊橋 勲 三沢伸輔 行方 由久 | YH | 2'06.549 | 7.311 | 129.806 |
15 | ST1 | 8 | 9 | Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3 | 堀主知 佐藤 茂 木村 正治 | YH | 2'06.713 | 7.475 | 129.638 |
16 | ST2 | 7 | 59 | 東和MOTUL・ED・インプレッサ SUBARU IMPREZA | 大澤 学 吉田寿博 | YH | 2'06.885 | 7.647 | 129.462 |
17 | ST2 | 8 | 37 | BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦 大瀧 賢治 谷芳樹 | YH | 2'07.056 | 7.818 | 129.288 |
18 | ST3 | 2 | 14 | 協新計測 マイロード岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | 杉林健一 小松 一臣 杉林 健一 | YH | 2'07.103 | 7.865 | 129.240 |
19 | ST3 | 3 | 16 | T-MANOILディクセル岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z | 中村 貴広 太田 侑弥 田畑 勇 | YH | 2'07.390 | 8.152 | 128.949 |
20 | ST3 | 4 | 5 | 5ZIGEN NSX HONDA NSX | 平中 克幸 吉本大樹 松浦 孝亮 | YH | 2'07.468 | 8.230 | 128.870 |
21 | ST3 | 5 | 34 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | ガミさん 田島 聡 | YH | 2'07.748 | 8.510 | 128.588 |
22 | ST3 | 6 | 15 | KYOSHO メーカーズ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | 長島正明 田ヶ原 章蔵 古谷 直広 | YH | 2'08.178 | 8.940 | 128.156 |
23 | ST4 | 1 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也 松井 孝允 河村直樹 | YH | 2'08.816 | 9.578 | 127.521 |
24 | ST4 | 2 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州 デパマン 石渡 古橋孝之 | YH | 2'09.428 | 10.190 | 126.918 |
25 | ST4 | 3 | 73 | ERGグローリーR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿 北川 剛 藤田 弘幸 | YH | 2'09.753 | 10.515 | 126.602 |
26 | ST4 | 4 | 67 | YAMATO CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R | 内山 慎也 大村 和生 野間 一 | YH | 2'10.446 | 11.208 | 125.928 |
27 | ST4 | 5 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一 秋山 辰勝 ツダ・コウジ | YH | 2'10.508 | 11.270 | 125.868 |
28 | ST3 | 7 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX | 川口正敬 井入 宏之 吉本 晶哉 | YH | 2'10.764 | 11.526 | 125.622 |
29 | ST4 | 6 | 18 | コスモソニック ings FKDC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫 笠原 智行 森政行 | YH | 2'11.367 | 12.129 | 125.045 |
30 | ST4 | 7 | 69 | 真東☆制動屋☆セナルトCIVIC YH HONDA CIVIC TYPE-R | 吉本明 久保田 英夫 深谷 啓二 | YH | 2'11.667 | 12.429 | 124.760 |
31 | ST3 | 8 | 777 | BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z | DRAGON 吉田 基良 | YH | 2'11.776 | 12.538 | 124.657 |
32 | ST4 | 8 | 95 | SPOON S2000 HONDA S2000 | 市嶋 樹 小幡栄 中子 修 | YH | 2'12.583 | 13.345 | 123.898 |
33 | ST4 | 9 | 29 | TokyoMarkting AIDAC DESIGN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成 木村 聡 福田川優 | YH | 2'13.591 | 14.353 | 122.963 |
34 | ST3 | 9 | 7 | ドリームエンジェル・アドバンRX7 MAZDA RX-7 | オギ姉 辻佐起子 | YH | 2'15.316 | 16.078 | 121.396 |
35 | ST4 | 10 | 8 | チーム哲也 RnスポーツS2K HONDA S2000 | 田中 徹 植田 正幸 | YH | 2'16.573 | 17.335 | 120.279 |
36 | ST2 | 9 | 17 | T’zRバリスBiotランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥 荒井 康裕 松井宏太 | YH | 2'23.762 | 24.524 | 114.264 |
- 大会審査委員会はCarNo.17(Cドライバー)のフリー走行を確認したため決勝レース出場を認める。
8月1日、静岡県の富士スピードウェイで、スーパー耐久第5戦の公式予選が行われた。
今シーズンは1デイイベントとして開催される大会も多い中、第3戦の鈴鹿と今回の富士は昨年までと同様の土曜日予選、日曜日決勝のスケジュールでの開催となっている。また今回は、パドックも無料で開放されている。
朝は霧、その後も小雨というあいにくの天候となった、その後、雨も上がりだいぶ空も明るくなってきた。曇り空のドライコンディションで、12時05分から1グループ(ST1,2クラス)と2グループ(ST3,4クラス)それぞれ15分間ずつでAドライバー予選が行われた。
ここでは、#1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(谷口信輝/柳田真孝組)の谷口が1分46秒567をマークし、このセッションのトップタイムとした。
12時50分から、再び15分ずつのBドライバー予選が行われた。スーパー耐久シリーズでは一昨年からこの2つのAB両ドライバーのタイムを合算してグリッドをきめる予選方式がとられることとなっており、結果はBドライバーの#28 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEの吉田広樹が1分47秒064でセッションのトップタイムとし、#28が3分33秒911の合算タイムでポールポジションをきめた。#1BMWが2番手、#35 asset.テクノファーストZ(前嶋秀司組)が3番手となった。期待のニューカマー#21 YASAKA MAX ADVAN PORSCHE(織戸学組)は5番手、#25 SAMURAI ADVAN PORSCHE(土屋武士組)は7番手となった。
総合8位にクラスST2クラスのトップ#3 ENDRESS ADVAN CS-X(峰尾恭輔/村田信博組)が入った。総合14位にST3クラスのトップ#15 KYOSYOメーカーズ岡部自動車RX-7(長島正明/田ヶ原章蔵組)、総合25位にST4クラスのトップ#62ホンダカーズ東京μSSRDC5(塩谷烈州/デパマン石渡組)が入った。
決勝レースは、明日13時05分から4時間で開催される。
Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA
スーパーTEC -RIJ- (2009/08/01) C Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
Pos | Class | Cls Pos | No | Driver | Car Maker Model | Tire | Time | Behind | km/h |
1 | ST1 | 1 | 35 | 藤井 誠暢 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'47.580 | - | 152.694 |
2 | ST1 | 2 | 28 | ジョハン・アズミ | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | YH | 1'48.729 | 1.149 | 151.080 |
3 | ST1 | 3 | 10 | 田中 哲也 | Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'48.999 | 1.419 | 150.706 |
4 | ST1 | 4 | 1 | ファリーク・ハイルマン | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | YH | 1'49.181 | 1.601 | 150.455 |
5 | ST1 | 5 | 25 | 高木 真一 | SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996 | YH | 1'49.621 | 2.041 | 149.851 |
6 | ST1 | 6 | 21 | 中山 良明 | YASAKA MAX ADVAN PORSCHE PORSCHE 997 | YH | 1'50.575 | 2.995 | 148.558 |
7 | ST1 | 7 | 360 | 田中 篤 | Kosei・R・P・GT3 PORSCHE 911GT3 | YH | 1'51.050 | 3.470 | 147.923 |
8 | ST1 | 8 | 9 | 木村 正治 | Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3 | YH | 1'52.018 | 4.438 | 146.644 |
9 | ST2 | 1 | 3 | 山田 英二 | ENDLESS ADVAN CS・X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | YH | 1'52.151 | 4.571 | 146.470 |
10 | ST2 | 2 | 26 | 添田正 | エンドレスアドバン ウェッズランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'54.446 | 6.866 | 143.533 |
11 | ST3 | 1 | 15 | 古谷直広 | KYOSHO メーカーズ 岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | YH | 1'55.237 | 7.657 | 142.548 |
12 | ST3 | 2 | 16 | 田畑勇 | T-MANOILディクセル岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'55.282 | 7.702 | 142.492 |
13 | ST3 | 3 | 14 | 杉林健一 | 協新計測 マイロード 岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | YH | 1'55.889 | 8.309 | 141.746 |
14 | ST3 | 4 | 5 | 松浦孝亮 | 5ZIGEN NSX HONDA NSX | YH | 1'55.920 | 8.340 | 141.708 |
15 | ST3 | 5 | 27 | 行方由久 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | YH | 1'55.941 | 8.361 | 141.682 |
16 | ST2 | 3 | 20 | 小川日出生 | RSオガワ ユークスADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'56.046 | 8.466 | 141.554 |
17 | ST2 | 4 | *37 | 谷芳樹 | BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'56.760 | 9.180 | 140.689 |
18 | ST3 | 6 | 39 | 吉本晶哉 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX | YH | 1'58.602 | 11.022 | 138.504 |
19 | ST4 | 1 | 67 | 野間一 | YAMATO CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R | YH | 1'59.977 | 12.397 | 136.916 |
20 | ST4 | 2 | 55 | 河村直樹 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R | YH | 2'00.156 | 12.576 | 136.712 |
21 | ST4 | 3 | *95 | 中子修 | SPOON S2000 HONDA S2000 | YH | 2'00.200 | 12.620 | 136.662 |
22 | ST4 | 4 | 62 | 古橋孝之 | HONDA CARS東京μSSR DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 2'00.596 | 13.016 | 136.213 |
23 | ST4 | 5 | 18 | 森政行 | コスモソニック ings FKDC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 2'00.625 | 13.045 | 136.181 |
24 | ST4 | 6 | 69 | 深谷啓二 | 真東☆制動屋☆セナルトCIVIC YH HONDA CIVIC TYPE-R | YH | 2'01.364 | 13.784 | 135.352 |
25 | ST4 | 7 | 29 | 福田川優 | TokyoMarkting AIDAC DESIGN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 2'01.464 | 13.884 | 135.240 |
26 | ST4 | 8 | 87 | ツダ・コウジ | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 2'02.958 | 15.378 | 133.597 |
27 | ST4 | 9 | 73 | 藤田弘幸 | ERGグローリーR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 2'03.968 | 16.388 | 132.508 |
---- 以上予選通過 ---- |
- | ST2 | - | *17 | 松井宏太 | T’zRバリスBiotランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | Absence | - | - |
- CarNo.37は、2009年富士スピードウェイ一般競技規則第9章第39条1.違反(ピット入口のホワイトラインカット)により、罰金1万円を課す。
- CarNo.95は、2009年富士スピードウェイ一般競技規則第9章第39条3.(ピットレーン速度)違反により、罰金1万円を課す。
- 大会審査委員会は、CarNo.17(Cドライバー)の決勝レース出場を「フリー走行時に走行すること」を条件に認める。
スーパーTEC -RIJ- (2009/08/01) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
Pos | Cls | Cls Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Adriver Bdriver | Total Time | Behind | km/h |
1 | ST1 | 1 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也 吉田広樹 | YH | 1'46.647 1'47.064 | 3'33.711 | - | 153.729 |
2 | ST1 | 2 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝 柳田真孝 | YH | 1'46.567 1'47.366 | 3'33.933 | 0.222 | 153.570 |
3 | ST1 | 3 | 35 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司 佐々木雅弘 | YH | 1'48.088 1'47.727 | 3'35.815 | 2.104 | 152.230 |
4 | ST1 | 4 | 10 | Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 佐藤公哉 | YH | 1'47.877 1'48.238 | 3'36.115 | 2.404 | 152.019 |
5 | ST1 | 5 | 21 | YASAKA MAX ADVAN PORSCHE PORSCHE 997 GT3 | 織戸 学 中村嘉宏 | YH | 1'48.261 1'48.293 | 3'36.554 | 2.843 | 151.711 |
6 | ST1 | 6 | 360 | Kosei・R・P・GT3 PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太 山崎 正志 | YH | 1'47.158 1'50.282 | 3'37.440 | 3.729 | 151.093 |
7 | ST1 | 7 | 25 | SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996 | 土屋 武士 久保拓也 | YH | 1'48.424 1'50.715 | 3'39.139 | 5.428 | 149.921 |
8 | ST2 | 1 | 3 | ENDLESS ADVAN CS・X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔 村田信博 | YH | 1'50.502 1'51.191 | 3'41.693 | 7.982 | 148.194 |
9 | ST2 | 2 | 6 | 新菱オート☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広 関豊 | YH | 1'51.947 1'50.380 | 3'42.327 | 8.616 | 147.772 |
10 | ST2 | 3 | 56 | 眠眠打破ingsランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴 松本 達哉 | YH | 1'50.991 1'51.705 | 3'42.696 | 8.985 | 147.527 |
11 | ST2 | 4 | 20 | RSオガワユークスADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平 谷口行規 | YH | 1'51.765 1'52.040 | 3'43.805 | 10.094 | 146.796 |
12 | ST1 | 8 | 9 | Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3 | 堀主知 佐藤 茂 | YH | 1'52.474 1'52.129 | 3'44.603 | 10.892 | 146.274 |
13 | ST2 | 5 | 26 | エンドレスアドバンウェッズランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志 大橋 正澄 | YH | 1'52.656 1'52.157 | 3'44.813 | 11.102 | 146.137 |
14 | ST3 | 1 | 15 | KYOSHO メーカーズ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | 長島正明 田ヶ原 章蔵 | YH | 1'53.565 1'52.447 | 3'46.012 | 12.301 | 145.362 |
15 | ST3 | 2 | 14 | 協新計測 マイロード岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | 増田 芳信 小松 一臣 | YH | 1'53.886 1'52.654 | 3'46.540 | 12.829 | 145.023 |
16 | ST2 | 6 | 37 | BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦 大瀧 賢治 | YH | 1'53.978 1'52.603 | 3'46.581 | 12.870 | 144.997 |
17 | ST3 | 3 | 5 | 5ZIGEN NSX HONDA NSX | 平中 克幸 吉本大樹 | YH | 1'53.133 1'53.902 | 3'47.035 | 13.324 | 144.707 |
18 | ST2 | 7 | 30 | サムライジーンズ 森永チルミル・ RSオガワ ランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉 花岡 翔太 | YH | 1'53.564 1'53.553 | 3'47.117 | 13.406 | 144.655 |
19 | ST3 | 4 | 34 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | ガミさん 田島 聡 | YH | 1'53.789 1'53.584 | 3'47.373 | 13.662 | 144.492 |
20 | ST3 | 5 | 777 | BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z | DRAGON 吉田 基良 | YH | 1'53.037 1'55.008 | 3'48.045 | 14.334 | 144.066 |
21 | ST3 | 6 | 16 | T-MANOILディクセル岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z | なかむら たかひろ 太田侑弥 | YH | 1'54.399 1'53.755 | 3'48.154 | 14.443 | 143.997 |
22 | ST3 | 7 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX | 川口正敬 井入 宏之 | YH | 1'54.755 1'53.696 | 3'48.451 | 14.740 | 143.810 |
23 | ST3 | 8 | 27 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | 伊橋 勲 三沢伸輔 | YH | 1'54.066 1'54.419 | 3'48.485 | 14.774 | 143.789 |
24 | ST3 | 9 | 7 | ドリームエンジェル・アドバンRX7 MAZDA RX-7 | オギ姉 辻佐起子 | YH | 1'57.945 1'57.777 | 3'55.722 | 22.011 | 139.374 |
25 | ST4 | 1 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州 デパマン 石渡 | YH | 1'58.134 1'57.919 | 3'56.053 | 22.342 | 139.179 |
26 | ST4 | 2 | 8 | チーム哲也 RnスポーツS2K HONDA S2000 | 田中 徹 植田正幸 | YH | 1'58.415 1'57.754 | 3'56.169 | 22.458 | 139.111 |
27 | ST4 | 3 | 67 | YAMATO CIVIC HONDA CIVIC | 内山 慎也 大村和生 | YH | 1'58.858 1'58.792 | 3'57.650 | 23.939 | 138.244 |
28 | ST4 | 4 | 95 | SPOON S2000 HONDA S2000 | 市嶋 樹 小幡栄 | YH | 1'58.759 1'59.094 | 3'57.853 | 24.142 | 138.126 |
29 | ST4 | 5 | 73 | ERGグローリーR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿 北川剛 | YH | 1'59.740 1'58.220 | 3'57.960 | 24.249 | 138.064 |
30 | ST4 | 6 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也 松井 孝允 | YH | 1'58.881 1'59.164 | 3'58.045 | 24.334 | 138.014 |
31 | ST4 | 7 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一 秋山辰勝 | YH | 1'58.505 2'00.210 | 3'58.715 | 25.004 | 137.627 |
32 | ST4 | 8 | 69 | 真東☆制動屋☆セナルトCIVIC YH HONDA CIVIC | 吉本 明 久保田 英夫 | YH | 2'01.623 1'59.321 | 4'00.944 | 27.233 | 136.354 |
33 | ST4 | 9 | *18 | コスモソニック ings FKDC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫 笠原 智行 | YH | 1'59.125 2'02.275 | 4'01.400 | 27.689 | 136.096 |
34 | ST4 | 10 | 29 | TokyoMarkting AIDAC DESIGN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成 木村聡 | YH | 2'01.523 2'02.249 | 4'03.772 | 30.061 | 134.772 |
---- 以上予選通過 ---- |
- | ST2 | - | 17 | T’zRバリスBiotランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥 荒井 康裕 | YH | 2'10.376 2'10.494 | 4'20.870 | 47.159 | 125.939 |
- | ST2 | - | 59 | 東和MOTUL・ED・インプレッサ SUBARU GRB | 大澤 学 吉田寿博 | YH | 1'55.346 Absence | - | - | - |
- | ST2 | - | 11 | TSRPランサーEVO X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 佐々木 孝太 菊地靖 | YH | Absence Absence | - | - | - |
- CarNo.18は、2009年富士スピードゥエイ一般競技規則第9章第39条3.(ピットレーン速度)違反により、Bドライバーのベストラップに対し3秒加算のペナルティを課す。
- CarNo.17は、決勝出走嘆願書の申請により、競技会審査委員会は最後尾グリッドを条件に決勝出走を認めた。
- CarNo.59は、決勝出走嘆願書の申請により、競技会審査委員会は最後尾グリッド(35番グリッド)を条件に決勝出走を認めた。
スーパーTEC -RIJ- (2009/08/01) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
Pos | Class | Cls Pos | No | Driver | Car Maker Model | Tire | Time | Behind | km/h |
1 | ST1 | 1 | 28 | 吉田 広樹 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | YH | 1'47.064 | - | 153.430 |
2 | ST1 | 2 | 1 | 柳田 真孝 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | YH | 1'47.366 | 0.302 | 152.998 |
3 | ST1 | 3 | 35 | 佐々木 雅弘 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'47.727 | 0.663 | 152.485 |
4 | ST1 | 4 | 10 | 佐藤 公哉 | Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'48.238 | 1.174 | 151.766 |
5 | ST1 | 5 | 21 | 中村 嘉宏 | YASAKA MAX ADVAN PORSCHE PORSCHE 997 GT3 | YH | 1'48.293 | 1.229 | 151.688 |
6 | ST1 | 6 | 360 | 山崎 正志 | Kosei・R・P・GT3 PORSCHE 911GT3 | YH | 1'50.282 | 3.218 | 148.953 |
7 | ST2 | 1 | 6 | 関 豊 | 新菱オート☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'50.380 | 3.316 | 148.820 |
8 | ST1 | 7 | 25 | 久保 拓也 | SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996 | YH | 1'50.715 | 3.651 | 148.370 |
9 | ST2 | 2 | 3 | 村田 信博 | ENDLESS ADVAN CS・X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | YH | 1'51.191 | 4.127 | 147.735 |
10 | ST2 | 3 | 56 | 松本達哉 | 眠眠打破ingsランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'51.705 | 4.641 | 147.055 |
11 | ST2 | 4 | 20 | 谷口行規 | RSオガワ ユークスADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'52.040 | 4.976 | 146.615 |
12 | ST1 | 8 | 9 | 佐藤茂 | Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3 | YH | 1'52.129 | 5.065 | 146.499 |
13 | ST2 | 5 | 26 | 大橋正澄 | エンドレスアドバン ウェッズランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'52.157 | 5.093 | 146.463 |
14 | ST3 | 1 | 15 | 田ヶ原章蔵 | KYOSHO メーカーズ 岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | YH | 1'52.447 | 5.383 | 146.085 |
15 | ST2 | 6 | 37 | 大瀧賢治 | BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'52.603 | 5.539 | 145.882 |
16 | ST3 | 2 | 14 | 小松一臣 | 協新計測 マイロード 岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | YH | 1'52.654 | 5.590 | 145.816 |
17 | ST2 | 7 | 30 | 花岡翔太 | サムライジーンズ 森永チルミル・ RSオガワ ランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'53.553 | 6.489 | 144.662 |
18 | ST3 | 3 | 34 | 田島聡 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'53.584 | 6.520 | 144.622 |
19 | ST3 | 4 | 39 | 井入宏之 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX | YH | 1'53.696 | 6.632 | 144.480 |
20 | ST3 | 5 | 16 | 太田侑弥 | T-MANOILディクセル岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'53.755 | 6.691 | 144.405 |
21 | ST3 | 6 | 5 | 吉本大樹 | 5ZIGEN NSX HONDA NSX | YH | 1'53.902 | 6.838 | 144.219 |
22 | ST3 | 7 | 27 | 三沢伸輔 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | YH | 1'54.419 | 7.355 | 143.567 |
23 | ST3 | 8 | 777 | 吉田基良 | BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'55.008 | 7.944 | 142.832 |
24 | ST4 | 1 | 8 | 植田正幸 | チーム哲也 RnスポーツS2K HONDA S2000 | YH | 1'57.754 | 10.690 | 139.501 |
25 | ST3 | 9 | 7 | 辻佐起子 | ドリームエンジェル・アドバンRX7 MAZDA RX-7 | YH | 1'57.777 | 10.713 | 139.474 |
26 | ST4 | 2 | 62 | デパマン石渡 | HONDA CARS東京μSSR DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 1'57.919 | 10.855 | 139.306 |
27 | ST4 | 3 | 73 | 北川剛 | ERGグローリーR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 1'58.220 | 11.156 | 138.951 |
28 | ST4 | 4 | 67 | 大村和生 | YAMATO CIVIC HONDA CIVIC | YH | 1'58.792 | 11.728 | 138.282 |
29 | ST4 | 5 | 95 | 小幡栄 | SPOON S2000 HONDA S2000 | YH | 1'59.094 | 12.030 | 137.931 |
30 | ST4 | 6 | 55 | 松井孝允 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R | YH | 1'59.164 | 12.100 | 137.850 |
31 | ST4 | 7 | 69 | 久保田英夫 | 真東☆制動屋☆セナルトCIVIC YH HONDA CIVIC | YH | 1'59.321 | 12.257 | 137.669 |
32 | ST4 | 8 | 87 | 秋山辰勝 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 2'00.210 | 13.146 | 136.651 |
33 | ST4 | 9 | 29 | 木村聡 | TokyoMarkting AIDAC DESIGN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 2'02.249 | 15.185 | 134.372 |
34 | ST4 | 10 | *18 | 笠原 智行 | コスモソニック ings FKDC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 2'02.275 | 15.211 | 134.343 |
---- 以上予選通過 ---- |
- | ST2 | - | 17 | 荒井康裕 | T’zRバリスBiotランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 2'10.494 | 23.430 | 125.882 |
- | ST2 | - | 11 | 菊地靖 | TSRPランサーEVO X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | YH | Absence | - | - |
- | ST2 | - | 59 | 吉田 寿博 | 東和MOTUL・ED・インプレッサ SUBARU GRB | YH | Absence | - | - |
- CarNo.18は、2009年富士スピードゥエイ一般競技規則第9章第39条3.(ピットレーン速度)違反により、Bドライバーのベストラップに対し3秒加算のペナルティを課す。
スーパーTEC -RIJ- (2009/08/01) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
Pos | Class | Cls Pos | No | Driver | Car Maker Model | Tire | Time | Behind | km/h |
1 | ST1 | 1 | 1 | 谷口 信輝 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | YH | 1'46.567 | - | 154.145 |
2 | ST1 | 2 | 28 | 片岡 龍也 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | YH | 1'46.647 | 0.080 | 154.030 |
3 | ST1 | 3 | 360 | 澤 圭太 | Kosei・R・P・GT3 PORSCHE 911GT3 | YH | 1'47.158 | 0.591 | 153.295 |
4 | ST1 | 4 | 10 | 横溝 直輝 | Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'47.877 | 1.310 | 152.273 |
5 | ST1 | 5 | 35 | 前嶋 秀司 | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'48.088 | 1.521 | 151.976 |
6 | ST1 | 6 | 21 | 織戸 学 | YASAKA MAX ADVAN PORSCHE PORSCHE 997 GT3 | YH | 1'48.261 | 1.694 | 151.733 |
7 | ST1 | 7 | 25 | 土屋 武士 | SAMURAI ADVAN PORSCHE PORSCHE 996 | YH | 1'48.424 | 1.857 | 151.505 |
8 | ST2 | 1 | 3 | 峰尾 恭輔 | ENDLESS ADVAN CS・X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | YH | 1'50.502 | 3.935 | 148.656 |
9 | ST2 | 2 | 56 | 服部 尚貴 | 眠眠打破ingsランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'50.991 | 4.424 | 148.001 |
10 | ST2 | 3 | 20 | 阪口良平 | RSオガワ ユークスADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'51.765 | 5.198 | 146.976 |
11 | ST2 | 4 | 6 | 冨桝朋広 | 新菱オート☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'51.947 | 5.380 | 146.737 |
12 | ST1 | 8 | 9 | 堀主知 | Faust Racing PORSCHE PORSCHE 911GT3 | YH | 1'52.474 | 5.907 | 146.050 |
13 | ST2 | 5 | 26 | 朝倉貴志 | エンドレスアドバン ウェッズランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'52.656 | 6.089 | 145.814 |
14 | ST3 | 1 | 777 | DRAGON | BYOUBUGAURA Z NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'53.037 | 6.470 | 145.322 |
15 | ST3 | 2 | 5 | 平中克幸 | 5ZIGEN NSX HONDA NSX | YH | 1'53.133 | 6.566 | 145.199 |
16 | ST2 | 6 | 30 | 伊藤俊哉 | サムライジーンズ 森永チルミル・ RSオガワ ランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'53.564 | 6.997 | 144.648 |
17 | ST3 | 3 | 15 | 長島正明 | KYOSHO メーカーズ 岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | YH | 1'53.565 | 6.998 | 144.647 |
18 | ST3 | 4 | 34 | ガミさん | asset.テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'53.789 | 7.222 | 144.362 |
19 | ST3 | 5 | 14 | 増田 芳信 | 協新計測 マイロード 岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 | YH | 1'53.886 | 7.319 | 144.239 |
20 | ST2 | 7 | 37 | 筒井克彦 | BLACK ILLUSION EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 1'53.978 | 7.411 | 144.123 |
21 | ST3 | 6 | 27 | 伊橋勲 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | YH | 1'54.066 | 7.499 | 144.011 |
22 | ST3 | 7 | 16 | なかむらたかひろ | T-MANOILディクセル岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z | YH | 1'54.399 | 7.832 | 143.592 |
23 | ST3 | 8 | 39 | 川口正敬 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX | YH | 1'54.755 | 8.188 | 143.147 |
24 | ST2 | 8 | 59 | 大澤学 | 東和MOTUL・ED・インプレッサ SUBARU GRB | YH | 1'55.346 | 8.779 | 142.413 |
25 | ST3 | 9 | 7 | オギ姉 | ドリームエンジェル・アドバンRX7 MAZDA RX-7 | YH | 1'57.945 | 11.378 | 139.275 |
26 | ST4 | 1 | 62 | 塩谷烈州 | HONDA CARS東京μSSR DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 1'58.134 | 11.567 | 139.052 |
27 | ST4 | 2 | 8 | 田中徹 | チーム哲也 RnスポーツS2K HONDA S2000 | YH | 1'58.415 | 11.848 | 138.722 |
28 | ST4 | 3 | 87 | 金森敏一 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 1'58.505 | 11.938 | 138.617 |
29 | ST4 | 4 | 95 | 市嶋樹 | SPOON S2000 HONDA S2000 | YH | 1'58.759 | 12.192 | 138.320 |
30 | ST4 | 5 | 67 | 内山慎也 | YAMATO CIVIC HONDA CIVIC | YH | 1'58.858 | 12.291 | 138.205 |
31 | ST4 | 6 | 55 | 谷川達也 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R | YH | 1'58.881 | 12.314 | 138.179 |
32 | ST4 | 7 | 18 | 浅野武夫 | コスモソニック ings FKDC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 1'59.125 | 12.558 | 137.895 |
33 | ST4 | 8 | 73 | 下山和寿 | ERGグローリーR★A-ONE.DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 1'59.740 | 13.173 | 137.187 |
34 | ST4 | 9 | 29 | 藤原能成 | TokyoMarkting AIDAC DESIGN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | YH | 2'01.523 | 14.956 | 135.174 |
35 | ST4 | 10 | 69 | 吉本 明 | 真東☆制動屋☆セナルトCIVIC YH HONDA CIVIC | YH | 2'01.623 | 15.056 | 135.063 |
---- 以上予選通過 ---- |
- | ST2 | - | 17 | 蒲生尚弥 | T’zRバリスBiotランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | YH | 2'10.376 | 23.809 | 125.996 |
- | ST2 | - | 11 | 佐々木 孝太 | TSRPランサーEVO X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | YH | Absence | - | - |