正式予選結果表
Ｆ３ （２回目）
TIME 15:50
Start.Time:14:30 Finish.Time:15:00 Entry:17 Start:14
Course condition : DRY
1995.05.06 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
Weather :FINE Temp:24.7
-----------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL B.TIME LAP km/h 2ND.TIME LAP
-----------------------------------------------------------------------
1 6 本山 哲 J ダラーラ３９５無限
ﾀﾞﾗｰﾗF395/無限 01:26.084 8/8 135.45 01:26.151 7/8
2 33 道上 龍 J ダイイチＦ３９５・ＴＯＭ’Ｓ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:26.206 17/17 135.26 01:26.238 14/17
3 3 PHILIPP PETER A ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/OPEL 01:26.474 12/12 134.84 01:26.936 11/12
4 32 横林 直樹 J ダイイチＦ３９５・ＴＯＭ’Ｓ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:26.605 13/13 134.63 01:27.057 12/13
5 8 早田 岳史 J ＴＯＭ’Ｓ ダラーラ Ｆ３９５
ﾀﾞﾗ-ﾗF395/TOM'S 01:26.754 6/9 134.40 01:26.808 9/9
6 27 川本 篤 J ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ Ｆ３９５
ﾀﾞﾗ-ﾗF395/TOM'S 01:27.148 6/6 133.79 01:27.639 5/6
7 2 脇阪 寿一 J ＡＳＳＯ ＤＡＬＬＡＲＡ 無限
ﾀﾞﾗｰﾗF395/無限 01:27.377 15/18 133.44 01:27.490 14/18
8 26 立川 祐路 J ＭＯＲＩＳＡＷＡＲＡＣＩＮＧ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:27.484 7/8 133.28 01:27.829 6/8
9 4 J 西宮 圭一 J ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ
ﾀﾞﾗ-ﾗF393/OPEL 01:27.517 7/7 133.23 01:27.677 6/7
10 23 加藤 寛規 J ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・ＯＮＥ Ｆ３
ﾀﾞﾗ-ﾗF395/無限 01:27.602 7/7 133.10 01:27.660 6/7
11 87 大西 太一郎 J ＴＯＫＹＯ ＮＥＷＳ ダラーラ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/HKS 01:27.665 8/10 133.01 01:27.707 7/10
12 38 J 浅見 武 J イエローハットダッラーラ３９３
ﾀﾞﾗｰﾗF393/無限 01:28.049 8/11 132.42 01:28.076 9/11
13 15 J 小泉 和寛 J ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ
ﾀﾞﾗｰﾗF394/OPEL 01:28.546 8/9 131.68 01:28.607 9/9
14 36 J 篠宮 正 J 御園サービスセントラルダラーラ
ﾀﾞﾗｰﾗF394/無限 01:30.224 6/6 129.23 01:30.887 5/6
----------------------------予 選 通 過 ラ イ ン---------------------
7 PEDRO DE LA ROSA SPA ＴＯＭ’Ｓ ダラーラ Ｆ３９５
ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 未出走 0
予選通過基準タイム( 110% ) 1:34.880
提供：ＭＩＮＥサーキット
総合正式予選結果表
Ｆ３
TIME 16:00
Start.Time: : Finish.Time: : Entry:17 Start:15
1995.05.06 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
-----------------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT MODEL TIME LAP km/h
-----------------------------------------------------------------------------
1 7 PEDRO DE LA ROSA SPA ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:25.624 6 136.18
2 23 加藤 寛規 J ﾀﾞﾗ-ﾗF395/無限 01:25.765 23 135.95
3 6 本山 哲 J ﾀﾞﾗｰﾗF395/無限 01:25.922 18 135.70
4 3 PHILIPP PETER A ﾀﾞﾗｰﾗF395/OPEL 01:26.134 24 135.37
5 33 道上 龍 J ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:26.206 33 135.26
6 32 横林 直樹 J ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:26.296 30 135.12
7 27 川本 篤 J ﾀﾞﾗ-ﾗF395/TOM'S 01:26.409 16 134.94
8 26 立川 祐路 J ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:26.470 19 134.84
9 8 早田 岳史 J ﾀﾞﾗ-ﾗF395/TOM'S 01:26.497 19 134.80
10 4 J 西宮 圭一 J ﾀﾞﾗ-ﾗF393/OPEL 01:27.058 17 133.93
11 87 大西 太一郎 J ﾀﾞﾗｰﾗF395/HKS 01:27.133 21 133.82
12 2 脇阪 寿一 J ﾀﾞﾗｰﾗF395/無限 01:27.377 26 133.44
13 38 J 浅見 武 J ﾀﾞﾗｰﾗF393/無限 01:27.486 24 133.28
14 15 J 小泉 和寛 J ﾀﾞﾗｰﾗF394/OPEL 01:27.565 23 133.16
15 36 J 篠宮 正 J ﾀﾞﾗｰﾗF394/無限 01:29.576 22 130.17
-----------------------予 選 通 過 ラ イ ン----------------------------------
予選通過基準タイム( 110% ) １回目 1:34.347
予選通過基準タイム( 110% ) ２回目 1:34.880
提供：ＭＩＮＥサーキット
正式予選結果表
Ｆ３ （１回目） TIME 11:45
Start.Time:10:30 Finish.Time:11:00 Entry:17 Start:15
Course condition : DRY
1995.05.06 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
Weather :FINE Temp:22.5
-----------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL B.TIME LAP km/h 2ND.TIME LAP
-----------------------------------------------------------------------
1 7 PEDRO DE LA ROSA SPA ＴＯＭ’Ｓ ダラーラ Ｆ３９５
ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:25.624 4/6 136.18 01:25.993 5/6
2 23 加藤 寛規 J ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・ＯＮＥ Ｆ３
ﾀﾞﾗ-ﾗF395/無限 01:25.765 11/16 135.95 01:25.785 10/16
3 6 本山 哲 J ダラーラ３９５無限
ﾀﾞﾗｰﾗF395/無限 01:25.922 7/10 135.70 01:25.944 5/10
4 3 PHILIPP PETER A ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/OPEL 01:26.134 6/12 135.37 01:26.290 11/12
5 32 横林 直樹 J ダイイチＦ３９５・ＴＯＭ’Ｓ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:26.296 13/17 135.12 01:26.490 12/17
6 33 道上 龍 J ダイイチＦ３９５・ＴＯＭ’Ｓ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:26.309 11/16 135.09 01:26.330 10/16
7 27 川本 篤 J ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ Ｆ３９５
ﾀﾞﾗ-ﾗF395/TOM'S 01:26.409 9/10 134.94 01:26.423 8/10
8 26 立川 祐路 J ＭＯＲＩＳＡＷＡＲＡＣＩＮＧ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/TOM'S 01:26.470 9/11 134.84 01:26.515 10/11
9 8 早田 岳史 J ＴＯＭ’Ｓ ダラーラ Ｆ３９５
ﾀﾞﾗ-ﾗF395/TOM'S 01:26.497 10/10 134.80 01:26.610 4/10
10 4 J 西宮 圭一 J ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ
ﾀﾞﾗ-ﾗF393/OPEL 01:27.058 5/10 133.93 01:27.294 10/10
11 87 大西 太一郎 J ＴＯＫＹＯ ＮＥＷＳ ダラーラ
ﾀﾞﾗｰﾗF395/HKS 01:27.133 6/11 133.82 01:27.188 5/11
12 38 J 浅見 武 J イエローハットダッラーラ３９３
ﾀﾞﾗｰﾗF393/無限 01:27.486 10/13 133.28 01:27.736 13/13
13 15 J 小泉 和寛 J ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ
ﾀﾞﾗｰﾗF394/OPEL 01:27.565 5/14 133.16 01:27.565 10/14
14 2 脇阪 寿一 J ＡＳＳＯ ＤＡＬＬＡＲＡ
無限 ﾀﾞﾗｰﾗF395/無限 01:27.589 7/8 133.12 01:27.658 6/8
15 36 J 篠宮 正 J 御園サービスセントラルダラーラ
ﾀﾞﾗｰﾗF394/無限 01:29.576 14/16 130.17 01:29.661 6/16
------------------------予 選 通 過 ラ イ ン-------------------------
予選通過基準タイム( 110% ) 1:34.347
提供：ＭＩＮＥサーキット
Ｆ３０００ クォリファイセッション１ 暫定結果表 正式結果表
（暫定結果表）
Start.Time:11:20 Finish.Time:12:00 Entry:18 Start:18
Course condition : DRY
1995.05.06 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
Weather :FINE Temp:23.2
-----------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL B.TIME LAP km/h 2ND.TIME LAP
-----------------------------------------------------------------------
1 15 鈴木 利男 J パーソンズ レーシング ローラ
ﾛｰﾗT94-50無限/BS 01:13.272 4/7 159.13 01:13.871 3/7
2 9 MAURO MARTINI I ＳＨＩＯＮＯＧＩ ＬＯＬＡ
ﾛｰﾗT95-50無限/BS 01:13.326 5/12 159.02 01:13.386 4/12
3 11 TOM KRISTENSEN DK コスモオイルローラムゲン
ﾛｰﾗT94-50無限/BS 01:13.568 9/12 158.49 01:13.987 5/12
4 19 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡ
ﾛｰﾗT93-50無限/BS 01:13.629 3/8 158.36 01:14.179 8/8
5 65 黒澤 琢弥 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D無限/BS 01:13.834 6/15 157.92 01:14.123 11/15
6 20 ANDREW G SCOTT GB 神奈川クリニックＬＯＬＡＭＣＳ
ﾛｰﾗT93-50無限/BS 01:13.849 2/6 157.89 01:14.552 6/6
7 64 高木 虎之介 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D無限/BS 01:13.910 8/14 157.76 01:14.175 9/14
8 1 MARCO APICELLA I ５ＺＩＧＥＮ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95DJUDD/YH 01:13.924 3/9 157.73 01:14.044 8/9
9 10 飯田 章 J ＳＨＩＯＮＯＧＩ ＬＯＬＡ
ﾛｰﾗT95-50無限/BS 01:14.000 8/16 157.57 01:14.490 7/16
10 3 金石 勝智 J ＬＯＬＡ ＪＵＤＤ
ﾛｰﾗT94-50JUDD/BS 01:14.109 3/9 157.34 01:14.332 2/9
11 25 山本 勝巳 J Ｘ－ＪＡＰＡＮ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D無限/BS 01:14.460 12/17 156.59 01:14.764 10/17
12 8 中野 信治 J ａｖｅｘ童夢Ｆ１０４無限
童夢F104 無限/YH 01:14.570 4/11 156.36 01:15.081 3/11
13 7 影山 正美 J ＡＤＶＡＮ ローラ ＭＦ３０８
ﾛｰﾗT95-50無限/YH 01:14.876 3/14 155.72 01:14.956 13/14
14 24 服部 尚貴 J ＬｅＭａｎ’ｓ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D無限/BS 01:15.218 2/8 155.02 01:15.335 4/8
15 21 MICHAEL KRUMM D ＳＴＥＬＬＡＲ ＬＯＬＡＭＣＳ
ﾛｰﾗT93-50無限/BS 01:15.465 9/17 154.51 01:15.936 13/17
16 30 岡田 秀樹 J ＧＵＬＬ ＷＩＮＧ ＬＯＬＡ
ﾛｰﾗT93-50FORD/YH 01:16.757 11/19 151.91 01:17.021 6/19
---------------------予 選 通 過 ラ イ ン----------------------------
17 5 JEFF KROSNOFF USA ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ 00
ﾛｰﾗT94-50JUDD/YH 1
17 27 影山 正彦 J ＡＬＥＸＥＬ“舘”レイナード
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D無限/YH 1
予選通過基準タイム( 110% ) 1:20.728
提供：ＭＩＮＥサーキット
Ｆ３０００ プラクティスセッション
TIME 16:15
Start.Time:15:20 Finish.Time:16:00 Entry:18 Start:18
Course condition : DRY
1995.05.06 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
Weather :FINE Temp:23.2
-----------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL B.TIME LAP km/h 2ND.TIME LAP
-----------------------------------------------------------------------
1 11 TOM KRISTENSEN DK コスモオイルローラムゲン
ﾛｰﾗT94-50無限/BS 01:13.683 9/19 158.24 01:13.780 5/19
2 15 鈴木 利男 J パーソンズ レーシング ローラ
ﾛｰﾗT94-50無限/BS 01:13.870 9/20 157.84 01:13.882 8/20
3 19 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡ
ﾛｰﾗT93-50無限/BS 01:14.229 18/21 157.08 01:14.297 21/21
4 64 高木 虎之介 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D無限/BS 01:14.299 6/6 156.93 01:15.043 3/6
5 24 服部 尚貴 J ＬｅＭａｎ’ｓ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D無限/BS 01:14.332 18/19 156.86 01:14.955 14/19
6 9 MAURO MARTINI I ＳＨＩＯＮＯＧＩ ＬＯＬＡ
ﾛｰﾗT95-50無限/BS 01:14.428 18/21 156.66 01:14.467 17/21
7 3 金石 勝智 J ＬＯＬＡ ＪＵＤＤ
ﾛｰﾗT94-50JUDD/BS 01:14.554 15/15 156.40 01:14.662 11/15
8 25 山本 勝巳 J Ｘ－ＪＡＰＡＮ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D無限/BS 01:14.627 17/17 156.24 01:14.918 12/17
9 7 影山 正美 J ＡＤＶＡＮ ローラ ＭＦ３０８
ﾛｰﾗT95-50無限/YH 01:14.776 9/14 155.93 01:15.202 6/14
10 20 ANDREW G SCOTT GB 神奈川クリニックＬＯＬＡＭＣＳ
ﾛｰﾗT93-50無限/BS 01:14.845 6/17 155.79 01:15.199 2/17
11 65 黒澤 琢弥 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D無限/BS 01:14.848 16/17 155.78 01:14.998 17/17
12 5 JEFF KROSNOFF USA ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ
ﾛｰﾗT94-50JUDD/YH 01:14.959 20/20 155.55 01:15.103 19/20
13 1 MARCO APICELLA I ５ＺＩＧＥＮ ＲＥＹＮＡＲＤ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95DJUDD/YH 01:15.165 12/12 155.12 01:15.456 11/12
14 8 中野 信治 J ａｖｅｘ童夢Ｆ１０４無限
童夢F104 無限/YH 01:15.194 11/19 155.06 01:15.294 16/19
15 27 影山 正彦 J ＡＬＥＸＥＬ“舘”レイナード
ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D無限/YH 01:15.224 3/15 155.00 01:15.547 11/15
16 21 MICHAEL KRUMM D ＳＴＥＬＬＡＲ ＬＯＬＡＭＣＳ
ﾛｰﾗT93-50無限/BS 01:15.304 13/13 154.84 01:15.929 9/13
17 10 飯田 章 J ＳＨＩＯＮＯＧＩ ＬＯＬＡ
ﾛｰﾗT95-50無限/BS 01:16.189 9/11 153.04 01:16.407 8/11
18 30 岡田 秀樹 J ＧＵＬＬ ＷＩＮＧ ＬＯＬＡ
ﾛｰﾗT93-50FORD/YH 01:17.221 23/23 150.99 01:17.248 21/23
提供：ＭＩＮＥサーキット
＜決勝レース＞
なぜ、本山選手のタイムは伸びなかったのでしょう？
道上、ロサ両選手のトヨタ・エンジンと本山選手の無限エンジンの特性の違い、新
品タイヤでのマシンバランスの不安など、その理由はいくつか考えられますが、松本
恵二監督は「ドライバー本人の問題やな」と言い切ります。
つまり、本山選手の「ポールポジションを取るぞ」という気負いが仇となり、コー
ナー進入で突っ込み過ぎてしまい、タイム・ロスしてしまったというわけです。９回
裏、勝利を意識したピッチャーがボールを連発してしまうようなものでしょうか。
しかし、そこは典型的な現代ッ子の本山選手。過ぎたことをクヨクヨする性格では
ありません。「予選タイムが出なかったのは、きっと何かの祟りだったんですよ」と
元気にジョークを飛ばして決勝レースに臨みます。
日曜日は雨こそないものの朝から強風が吹き荒れて、筑波上空はまるで嵐のような
天候でした。
決勝前の15分間のウォームアップ走行では、サーキット周辺の畑からもうもうと舞
い上がった砂埃がコース上に落ちてマシンを滑りやすくするうえに、突然の強い横風
がスムースなコーナリングを邪魔し、緊張するドライバーの心をかき乱します。
追い抜きが難しい筑波では、スタートがいつもに増して重要です。
シグナル・グリーンを合図に、本山選手はヒール・アンド・トゥの素早い操作でク
ラッチを繋ぎましたが、エンジンの回転数を上げすぎてホイールスピンをおこし、前
の二人より僅かに出遅れてしまいました。
ところが何が幸いするかわからないもので、出遅れたおかげで１コーナーでの道上
選手とロサ選手の接触事故に巻き込まれずにすみ、本山選手はスピンした道上選手の
側をすり抜けて２番手に浮上。スタートの失敗で一瞬ガックリした本山選手でしたが
、俄然元気が湧いてきて、ぐんぐんロサ選手を追い上げます。
16周目の最終コーナー立ち上がりでロサ選手が少しフラつき、２台の間隔はいっき
に接近。チャンスとばかりに本山選手はロサ選手のスリップストリームを利用してそ
のアウト側に並びましたが、敵もさるもの。１コーナー、第１ヘアピンと、がっちり
イン側のラインを守って本山選手の行く手を阻みます。
本山選手はカッカする自分を静めるためにも、少し離れてロサ選手の様子を後ろか
らみることにしました。
ロサ選手のマシンは明らかに安定を欠いており、特に最終コーナーがキツいようで
す。後で判ったのですが、ロサ選手のマシンは道上選手との接触でバランスが大きく
狂っていたのでした。
敵の弱点を確認した本山選手は再び攻撃を開始し、みるみるロサ選手に詰め寄りま
す。
22周目、最終コーナー手前からぴたりとロサ選手を射程距離にとらえた本山選手は
、メインストレートでロサ選手を抜いて、トップで１コーナーに進入しました。
ところが、本山選手の走行ラインはコーナー立ち上がりでアウト側にはらみ、空い
たイン側を通ったロサ選手に抜き返されてしまいました。
ロサ選手のテールを睨んだまま一周した本山選手は、前とまったく同じ方法で23周
目の１コーナーを奪いましたが、またしても立ち上がりでイン側がぽっかり。
今度はアウト側の本山選手のほうが半車身さきにコーナーを立ち上がったのですが
、ロサ選手のラインが外側へはらんでしまい、本山選手は押し出される恰好でコース
アウト。マシンの態勢を立て直している間に、後方で３番手を争っていた早田岳士選
手とＰ・ペーター選手の２台が通り過ぎ、本山選手は４番手に後退してしまったので
した。
この時の接触を「悪質な走路妨害」と本山選手は評しましたが、さてどうでしょう？
レース中の接触事故というのは、あてられたと思う側にとってはまことに腹立たし
い限りですが、相手がワザとやった証拠はどこにもないのですから、事故の責任を相
手に押しつけるわけにいきません。一般道路の接触事故との大きな違いです。
ロサ選手いわく「イッツ・レーシングだよ。イギリスＦ３なんかじゃ、20台からの
マシンがテールトゥノーズ状態で争っているから、接触なんてしょっちゅうさ。みん
な勝ちたくて、ひとつでも順位を上げるためにライバルのどんなスキも見逃すまいと
血眼になって走ってるから、あたりたくなくてもあたる時もある。自分があてられる
時もあれば、自分があててしまう時もある。レース中のバトルなんだから仕方ないよ
」とのことです。つまりロサ選手にすれば、イン側をぽっかり開けていた本山選手に
スキあり！ということなのでしょう。
もちろんレース中の接触は危険ですから、できる限り避けるべきです。
とはいえ、童夢チームが目指すＦ１で闘っているドライバーの全員が、ロサ選手の
語るところの＜バトル＞で鍛えられたドライバーであるのは事実であり、だからこそ
童夢は日本人Ｆ１ドライバー育成のために、若手ドライバーとともにＦ３をも闘いの
場として選んだのですから、それを十分承知の本山選手は負けるわけにはいきません。
さて、幸いマシンにダメージのなかった本山選手は、他車が56秒台のところをひと
り55秒台で周回し、みるみる順位を回復しました。
26周目に再び２番手を取戻したあとも追撃の手を緩めず、39周目には”三度目の正
直”の１コーナーでロサ選手をとらえ、今度こそはイン側を死守してコーナーを立ち
上がり、ついにトップを奪いました。
実はこの時もロサ選手が本山選手に追突したのですが、今度ばかりは本山選手もガ
ンとしてひるまず、逆にロサ選手がフロント・ウイングにダメージを受けたのです。
まさに死闘の45周レースにチェッカーが振られ、本山選手は今季初優勝。３秒遅れ
でロサ選手が２位に、そして１周目のスピンで最後尾にドロップした道上選手が目ざ
ましい追い上げで３位に入賞しました。
◇本山 哲選手のコメント◇
いろんなことがあったけれど、自分なりにほぼ１００点の満足できるパーフェクト
なレースでした。ロサ選手に押し出されてコースアウトした時も、絶対にリタイアだ
けはしたくなくて、気を取り直して、諦めないで追い上げたのが結果に繋がったんだ
と思います。 Ｆ３に参戦して６年目の初優勝について、勝ったこともですが、自分
の力を出し切れるマシン・体制で今年はレースを出来るということがとても嬉しいで
す。
これからもチームや応援して下さる皆さんに喜んでもらえるよう、精一杯頑張りま
す。
◇松本恵二監督のコメント◇
一時はどうなることかとヒヤヒヤしたが、結果オーライですね。今日の本山は本当
によくやった。
再三ロサ選手の前に出ながら二度も追い越しに失敗し、ロサ選手と接触したのは、
もとはと言えば本山がイン側を空けてしまったから。インベタで立ち上がって、ロサ
選手の鼻先を抑え込んでいればああならなかったハズだ。三度目にはイン側を抑える
ようにしたので成功したけれど、もっと早くそうしないとね。
でもまあ、追い上げて結果的には競り勝ったんだから、素直に褒めてやりたいです
ね。
ウイナーズ・サークルでマシンを下りたロサ選手が差し延べた手を受ける本山選手。
「おめでとう、悪かったな」「わかってるよ」「お前もヤるな」「ああ、そっちこそ」
という無言の会話が、背中をたたきあう二人から聞こえてくるようです。
デ・ラ・ロサ選手、道上選手、今回はエンジントラブルで力を発揮できなかったペ
ーター選手と、ライバル達も虎視眈々とチャンスを窺っています。
シーズンの厳しい闘いは、まだ始まったばかりです。
次戦は二週間後。５月７日、山口県のＭＩＮＥサーキットで行われます。
ＡＮＡＢＵＫＩレーシング・チーム
１９９５年 全日本Ｆ３選手権シリーズ第３戦 レースレポート
「花も嵐も踏み越えて、本山＆童夢チームＦ３初優勝飾る!!」
大会名：'95 筑波チャレンヂカップレース第２戦
日時・場所：1995年４月23日（予選22日） 筑波サーキット（2.045km)
天候：決勝・曇り（予選・雨→曇り）
気温：25℃
ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
観客数：１２，８００人（決勝日）
４月２３日、茨城県の筑波サーキットで開催された全日本Ｆ３選手権シリーズ第３
戦、「'95 筑波チャレンジカップレース第２戦」において、ＡＮＡＢＵＫＩレーシン
グチームの本山 哲選手（ダラーラ３９５／無限）が45周の決勝レースで大接戦のす
えデ・ラ・ロサ選手を下し、今シーズン一勝目をマークしました。
この勝利は、今季からＦ３参戦を始めた童夢チームにとって、また６年目のＦ３挑
戦である本山選手自身にとっても、記念すべき＜Ｆ３初勝利＞です。
＜公式予選＞
せっかくの初ポールポジションを雨に流されてから二週間。
今度こそ!!の決意を胸に、童夢チームは第３戦の舞台となる筑波サーキットにやっ
てきました。
筑波サーキットは、タイトなコーナーが連続する全長約２kmの低速テクニカル・コ
ースで、二輪レースやアマチュアのツーリングカー・レースが盛んなサーキットです。
直線区間の短いクネクネ曲がったコンパクトなレイアウトは、どちらかというとマ
シンの性能差が出にくい、ドライバーの腕勝負のコースと言えましょう。しかもコー
ス幅が狭いので追い越しポイントもごく限られてきます。
Ｆ３０００やスポーツカー耐久レースが開催されない筑波サーキットは童夢にとっ
てまさに未踏の地で、レースのためのデータは何ひとつありませんが、だからといっ
てセッティング・ミスは許されません。
何度か道を間違えながらたどり着いた、初めての筑波サーキットの狭さと設備の簡
素さにしばし呆然のスタッフでしたが、マシンを走らせるとなると、迷いなく攻略の
ポイントを見つけ出し、データの有無など関係ないテンポの良さでマシンを仕上げて
いきました。 公式予選一回目は、はじめは降っていた雨がセッション途中にあがっ
たため、コースに散らばっていた全車がタイヤ交換でピットに駆け込む慌ただしいも
のとなりました。
このセッションのトップは緒戦の勝者デ・ラ・ロサ選手で、本山選手は３番手。し
かし天候の回復が見込まれる予選二回目の方が全体的にタイムアップするのは確実で
す。予想通り、第二予選スタート早々に道上龍選手が54秒台を叩き出し、午前の予選
順位は白紙となりました。
道上選手に続いてロサ選手、本山選手が54秒台をマーク。以後も３名はじりじりタ
イムを上げて、なかなか55秒を越えない他の選手を突き放してポールポジションを争
います。 しかし、他の二人に比べると本山選手のタイムがいまひとつ伸びません。
いったんピットに入って左側のタイヤ２本を交換し（右周りコーナーが多く左側タ
イヤの負担が大きいため）、再びコースへ向かってタイム・アタックをしましたが、
本山選手のベスト・タイムは５４秒５４９から動きません。
一方、同じようにタイヤを交換したロサ選手と道上選手はタイムを更新し、結局ポ
ールポジションは５４秒３０１で道上選手。ロサ選手が５４秒３５０で２番手となり
、本山選手は３番手のままで予選を終えました。
全日本Ｆ３選手権第３戦 -RIJ- (1995-04-23) Official Race-Results
For All Japan F3 Championship Rd.3 筑波サーキット : (2.045km) 曇り／ドライ
P No. Driver------------- Car-------------------- Lap --GoalTime- -km/h--
1 6 本山 哲 (J) Dallara F395/Mugen 45 42'29.976 129.919
2 7 Ｐ.デ･ラ･ロサ (E) Dallara F395/Toyota 45 42'33.216 129.754
3 33 道上 龍 (J) Dallara F395/Toyota 45 42'34.777 129.675
4 8 早田 岳史 (J) Dallara F395/Toyota 45 42'36.866 129.569
5 3 Ｐ.ペーター (A) Dallara F395/Opel 45 42'37.162 129.554
6 23 加藤 寛規 (J) Dallara F395/Mugen 45 42'50.563 128.878
7 27 川本 篤 (J) Dallara F395/Toyota 45 43'00.436 128.385
8 9 脇坂 寿一 (J) Dallara F395/Mugen 45 43'25.141 127.168
9 87 大西太一郎 (J) Dallara F395/HKS-Mitsu. 45 43'25.813 127.135
10 38 浅見 武 (J) Dallara F393/Mugen 44 - 1Lap
11 36 篠宮 正 (J) Dallara 44 - 1Lap
12 11 井出 有治 (J) Dallara F393/Mugen 43 - 2Laps (44-1)
13 41 重冨 英和 (J) Tom's 033F/Toyota 43 - 2Laps
14 16 土屋 武士 (J) Dallara F394/Toyota 42 - 3Laps
-------------------------- DNC -------------------------------------------
4 西宮 圭一 (J) Dallara F393/Opel 10 - 35Laps
12 歌川 拓 (J) Dallara F393/Toyota 3 - 42Laps
32 立川 祐路 (J) Dallara F395/Toyota 0 - 45Laps
-------------------------- DSQ -------------------------------------------
5 浅井 亮博 (J) Dallara F393/Opel
**************************************************************************
＊ #11は統一規則第29条違反により１周減算
# 5は統一規則第29条違反によりレースから除外
情報：竹下恵一郎(JCG00146)／筑波
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本Ｆ３選手権第３戦 -RIJ- (1995-04-23) Warmup-Session
For All Japan F3 Championship Rd.3 筑波サーキット : (2.045km) 曇り／ドライ
P No. Driver------------- Car--------------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 3 Ｐ.ペーター (A) Dallara F395/Opel 55.544 132.544
2 23 加藤 寛規 (J) Dallara F395/Mugen 55.909 0.365 131.678
3 6 本山 哲 (J) Dallara F395/Mugen 56.049 0.505 131.349
4 38J 浅見 武 (J) Dallara F393/Mugen 56.087 0.543 131.260
5 16J 土屋 武士 (J) Dallara F394/Toyota 56.098 0.554 131.235
6 9 脇坂 寿一 (J) Dallara F395/Mugen 56.250 0.706 130.880
7 8 早田 岳史 (J) Dallara F395/Toyota 56.303 0.759 130.757
8 33 道上 龍 (J) Dallara F395/Toyota 56.374 0.830 130.592
9 12J 歌川 拓 (J) Dallara F393/Toyota 56.676 1.132 129.896
10 27 川本 篤 (J) Dallara F395/Toyota 56.679 1.135 129.889
11 11J 井出 有治 (J) Dallara F393/Mugen 56.710 1.166 129.818
12 87 大西太一郎 (J) Dallara F395/HKS-Mitsu. 56.773 1.229 129.674
13 32 立川 祐路 (J) Dallara F395/Toyota 56.825 1.281 129.556
14 36J 篠宮 正 (J) Dallara 57.226 1.682 128.648
15 41J 重冨 英和 (J) Tom's 033F/Toyota 57.352 1.808 128.365
16 5J 浅井 亮博 (J) Dallara F393/Opel 57.933 2.389 127.078
17 4J 西宮 圭一 (J) Dallara F393/Opel 57.976 2.432 126.984
*****************************************************************************
情報：竹下恵一郎(JCB00146)／筑波
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本Ｆ３選手権第２戦 -RIJ- (1995-04-22) Qualify-Session
For All Japan F3 Championship Rd.2 筑波サーキット : (2.045km)
P No. Driver------------- Car--------------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 33 道上 龍 (J) Dallara F395/Toyota 54.301 135.578
2 7 Ｐ.デ･ラ･ロサ (E) Dallara F395/Toyota 54.350 0.049 135.455
3 6 本山 哲 (J) Dallara F395/Mugen 54.549 0.248 134.961
4 23 加藤 寛規 (J) Dallara F395/Mugen 54.681 0.380 134.635
5 3 Ｐ.ペーター (A) Dallara F395/Opel 54.690 0.389 134.613
6 8 早田 岳史 (J) Dallara F395/Toyota 54.828 0.527 134.274
7 27 川本 篤 (J) Dallara F395/Toyota 54.886 0.585 134.133
8 4J 西宮 圭一 (J) Dallara F393/Opel 55.188 0.887 133.399
9 9 脇坂 寿一 (J) Dallara F395/Mugen 55.257 0.956 133.232
10 16J 土屋 武士 (J) Dallara F394/Toyota 55.280 0.979 133.177
11 38J 浅見 武 (J) Dallara F393/Mugen 55.352 1.051 133.003
12 12J 歌川 拓 (J) Dallara F393/Toyota 55.508 1.207 132.630
13 87 大西太一郎 (J) Dallara F395/HKS-Mitsu. 55.565 1.264 132.493
14 32 立川 祐路 (J) Dallara F395/Toyota 55.626 1.325 132.348
15 11J 井出 有治 (J) Dallara F393/Mugen 56.045 1.744 131.359
16 5J 浅井 亮博 (J) Dallara F393/Opel 56.214 1.913 130.964
17 36J 篠宮 正 (J) Dallara 56.740 2.439 129.750
18 41J 重冨 英和 (J) Tom's 033F/Toyota 58.210 3.909 126.473
****************************************************************************
＊ ゼッケンの後の Jマークは Jクラス（選手権対象外）
情報：竹下恵一郎(JCB00146)／筑波
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/14
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． １２
---------------------------------------------------------------------------
53．＊７０ 石橋義三（ＧＴ２クラス優勝）
「路面温度が高くタイヤがつらかったけれど、苦しいのはみんなも同じ、マシンは計
算通りに走っていたためまったく問題なかった。後半は大事をとって２００回転だけ
抑えて走っていた。私自身もまったく問題ない。もう１レース走れるくらいだよ！」
54．＃４０ 太田哲也（ＧＴ１クラス３位）
「悔しい！！ せっかく序盤に築いた貯金を周回遅れに引っかかってなくしちゃった。
カルソニックには抜かれる感じはまったくなかったけど・・・。ピットワークのロス
が恐かったからタイヤ交換も最小限の外側２本だけにしたんだけど・・・。この富士
スピードウェイは１種類しかないギアもマッチしていたし、エンジンも熱の問題が出
なくてチャンスだったのに・・・３レース続けて３位だからね、次のＳＵＧＯはこの
ギアレシオとミッションの耐久性が辛いだろうな」
55．＃３５ 近藤真彦（ＧＴ１クラス１位）
「今の気分？ もう、最高ですよ。体力的には問題ありませんでしたけれど、精神的
にきつかったです。久々の日本のレースで、ル・マンと同じ車に乗ったわけですが、
同じ様で同じでなくて、速い車でアドバンテージはありますが、その分リスクもあっ
たのでピットサイン通りペースを守ることだけ考えて、車と自分を信じて走りました。
チームとアンソニーに感謝しています」
56．＃３５ Ａ．レイド（ＧＴ１クラス１位）
「ドライバー交代もある長距離レースなのでチームワークが大切でエキサイティング
なレースでした。昨日出ていたオーバーステアも解消してマシンは最高でした。スター
トで遅れたのは、フォーメーションラップでタイヤの温度が低下してホイールスピン
してしまったからです。序盤でＦ４０に抜かれたのは遅い車にひっかかったためです。
ドライバー交代したあと近藤選手が良いドライビングをしてくれました。マシンも最
高、チームも最高。ハッピーです」
57．＃１ 影山正彦（ＧＴ１クラス２位）
「スタートはまずまず。いや、２４番にやられちゃったからダメか。前に出てからは
ペースを守って走ることだけを心がけたよ。ポルシェ９６２Ｃは速いのは当たり前だ
から、無理に追うようなことはしなかった。Ｆ４０を抜くことが出来たのはラッキー
かな。あとは、後ろとの様子を見ながらのレースだったね」と明るい表情で話した。
次戦はさらにウエイトが増えますね、との問には「もう、やるっきゃないですよ」と
師匠の星野一義の得意のフレーズで締めくくってくれた。
58．＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ（ＧＴ２クラス２位）
「最後のピットインは決めていたことです。あそこまでにリードを築いてという予定
でしたが。もともとパワーのあるマシンではなく、耐久性でここまで来たわけですか
らもう限界ですね。次のＳＵＧＯはアップダウンがありますから、これはもう無理で
しょう。着実に走ってＧＴ２のチャンピオンをなんとか取ることを考えていきますよ」
とは、チーム関係者。
59．５０kg分銅マークが登場！
みなさんはもう気が付かれただろうか？ ハンデウエイトの重量を示す分銅ステッ
カーに５０kgマークが登場した。今までお馴染みの１０kgマークより二回りほど大き
く、色も赤ととても目立つ。この５０kgマークを付けるのは、連勝し６０kgのハンデ
を積む＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェだ。５０kg以上のハンデを積むマシ
ンは、もう１台＃１ カルソニック・スカイラインがあるが、なぜかこちらは１０kg
マークを５枚付けている。
60．＃２７ 古谷直広
「コーナーではＺやアコム・ポルシェより速いこともあったのですが、ストレートに
出ると簡単に抜かれてしまいました。必要以上にミラーを見なければならないのが辛
かったですね。たたドライでは、ウォームアップ走行がほとんど初走行だったので・
・・・、体力的にはマシンが軽いので楽でしたが、良いトレーニングになりました。
最後はガソリンがなくなったのでペースを落として走りました。チェッカーを受けた
後のＢコーナーで止まってしまったのはガス欠でした」
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/14
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． １０
---------------------------------------------------------------------------
31．Ｆ４０の富士スピードウェイ攻略法
チーム・タイサンのＦ４０を駆って、打倒スカイラインに燃える太田哲也は、フェ
ラーリＦ４０での富士スピードウェイ攻略のポイントを密かに明かしてくれた。
Ｆ４０のタイムアップの鍵は、高速コーナーをいかに速く抜けるかということにあ
ります。１００Ｒ、３００Ｒ、最終コーナーでどれくらい深くアクセルを踏み込むか
がポイントです。
パッシング・ポイントは、圧倒的なストレートスピードを利したホームストレート、
大パワーを生かしたサントリーコーナー手前、１００Ｒ出口～ヘアピン進入、３００
Ｒです。
高速コーナーがポイントであるため、１００Ｒや３００Ｒ、そして最終コーナーで
はドリフト気味でクリアしています。
32．タイヤ交換コンテストレース第３戦
６台のエントリーで行われたタイヤ交換レース第３戦は、２クラス共従来のレコー
ドタイムを破る激しい闘いとなった。今回はオートスポーツ、レーシングオン両誌か
らそれぞれのクラスの優勝チームに５万円ずつ、計２０万円の賞金が提供されている。
コンベンショナルホイール・クラスで優勝した＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポ
ルシェは、何と３連勝である。センターロックホイール・クラス優勝も２連勝の＃９
ａｃｏｍポルシェＲＳＲとなったため、ハンデを求める声もちらほらと！！
□コンベンショナルホイール・クラス
＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ １分１０秒９８
＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ ＲＸ７ １分２９秒０７
□センターロックホイール・クラス
＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ ２２秒３３
＃１００ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥ ２２秒６４
＃４０ タイサン スターカードＦ４０ ３５秒９４
＊７０ 外国屋スカイラインＧＴＳーＲ ３０秒９８
33．スタート直前（１３時３０分）
＃１１ ウォームアップ中にスピン。回転センサーを壊し、スタート前にリタイアを
喫する。
＃８８ 決勝用タイヤが付いていないのでグリッドからピットへ戻され、ピットスタ
ート。
34．１３時４０分
＃１２ ピットイン。燃料タンクチェック。７分後ピットアウト。
35．１３時４４分
＃９ ブラックフラッグでピットストップ１０秒。
36．１３時５０分
＃１４ ピットイン。左ドライブシャフト交換。１４時１１分ピットアウト。
37．１４時００分
＊２２ ピットイン。ブーストが上がらない。９分後ピットアウト。
＃８８がスピンのため、一時マーシャルカーがコースに入る。
38．１４時１０分
ダンロップコーナーで＊３３がスピン、これに＃１００と＊２６が接触。
＃１００ 左フロントを損傷してピットイン。
39．１４時１５分
＊５５ ピットイン。ドライバー交代。
＃３ ピットイン。外側タイヤと燃料補給。２２秒で出る。
＊２６ フロント破損してピットイン。
40．１４時２０分
＃２５ ピットイン。燃料補給とドライバー交代。
＃１４ ピットイン。１４時２１分にミッショントラブルでリタイア
＃１ ピットイン。タイヤ交換。
＃２７ 燃料補給のみ。
41．１４時２４分
＃２ ピットイン。外側タイヤ交換と燃料補給。
＊７０ ピットイン。タイヤ交換、燃料補給、ドライバー交代を行いピットアウト。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/14
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． １１
---------------------------------------------------------------------------
42．１４時２５分
＃４０ ピットイン。ドライバー交代とタイヤ外側交換、燃料補給。４０秒でピット
アウト。
＃２４ ピットイン。ドライバー交代、燃料補給。４５秒でピットアウト。
43．１４時２８分
＃３２ ピットイン。外側タイヤ交換、燃料補給、ドライバー交代。
44．１４時３３分
＃１０ ピットイン。燃料補給。２０秒でピットアウト。
45．１４時３５分
＃３５ ピットイン。この時点の最上位車。ドライバー交代、燃料補給、タイヤ４本
交換。１分０５秒でピットアウト。
46．１４時３５分
＊１２ ピットイン。燃料補給。１４時３６分にピットアウト。
47．１４時３６分
＃９ ピットイン。燃料補給のみでピットアウト。
48．１４時４１分
＃２５ ピットイン。タイヤ４本交換。カウルを開けてバケツでラジエターに水をか
ける。１４時４４分３０秒にピットアウト。
49．１４時４８分
＃１０ ピットイン。外側タイヤ交換。２５秒でピットアウト。
50．１４時４９分
＃２５ 再びピットイン。オーバーヒートのためリタイア。
51．１５時０４分
＊２９ ピットイン。燃料補給、左タイヤに水をかけ、ドライバー交代せずピットア
ウト。＊７０にＧＴ２トップを明け渡す。
52．１５時１０分
チェッカー
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/14
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ８
---------------------------------------------------------------------------
19．＃２７ 古谷直広
ロッソ・ランチアは２回目の予選の直前にやっと準備がととのい、古谷直広はまだ
濡れているコースにスリックのままで飛び出していった。まったく初めての仕様の
エンジンはミクスチャーが濃過ぎ、セッティングを行っていないサスペンションは
ストレートでの安定性にも欠けていたため常にアクセルをもどしながらの走行となっ
てしまった。しかし、濡れている路面で２分を切れたことにチームは十分に満足し
ているようだ。なぜなら、以前のテストから考えると、ドライでは現在のままでも
１０秒は短縮出来ることが確実であるからである。
20．＃１００ ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥ
チームクニミツの９１１ターボは、ポルシェのエンジニアにとっても重要な勉強の
対象となっているようである。４４mmのリストリクターを取り付けた時のトルク特性
に合わせたギア比の設定も１から捜しているらしい。そのため、昨夜だけでなく今日
は２度もギアレシオのセッティングが変更されている。
ちなみにレーシングカーであっても、ポルシェのＧＴカーにはＡＢＳが取り付けら
れており、富士スピードウェイでは１コーナー等で大きな威力を発揮するという。
21．ポルシェは'95年には全日本ＧＴ選手権専用マシンをデリバリー
ポルシェは、来年の参加を目標に全日本ＧＴ選手権のためのスペシャルマシンを準
備しているらしい。ただし、ドイツのファクトリーチームが直接参戦するというわけ
ではなく、あくまでもカスタマーに対してオファーを行い、供給するということであ
るらしい。
ポルシェのカスタマー・サービスを率いる“ユルゲン・バース”は、この日本専用
マシンの準備について明言しており、詳しくは彼が来週日本にやってくる予定である
ため、来日中にこのスペシャル・ウエポンについての相談を受け付けるとのことであ
る。
22．ＷＥＳＴコルベット
コルベットＺＲ－１での参加を計画しているＷＥＳＴは、マシンが間に合わないた
め、ＩＭＳＡマシンでの特別参加も検討していたが、元々ＩＭＳＡ仕様はスズカ１０
００キロ用に製作されていたマシンであり、こちらも準備不足であるため、今週になっ
て参戦を断念することとなった。
23．ミツビシＧＴＯは第４戦のＳＵＧＯから参戦
テスト＆サービスでは、９月に行われる第４戦のＳＵＧＯからミツビシＧＴＯでの
参戦を計画している。マシンはＮ１仕様をベースとして、ＮＩ仕様のエンジンを新開
発のボデイと組み合わせる予定でいる。ＳＵＧＯでは実験的な仕様での参戦となるよ
うで、タイヤ幅が拡大される他はシャシーは基本的にＮ１仕様と変わらない。Ｎ１仕
様で１４６０kgもある車重はアルミ製のボンネットやドアとすることで約１００kg軽
量化されるようである。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/14
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ９
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24．フリー走行
１コーナー出口に＃３スカイラインがストップしたため、９時１１分に赤旗中断。
左フロント・サスペンションのトラブル
９時２５分に再開、９時３０分 ＃１１プローバ・ポルシェがストップ
25．＃１０ 飯田章
『まだ開発が始まったばかりのマシンだから、何もかもやることばかりあるんだ。昨
日の予選ではうまくいって１分３６秒台が出せたけど、ストレートではやっぱり完全
なＧＴ仕様のマシンにはついて行けないよ。少しアンダーが出るけどバランスはけっ
して悪くないね。決勝レースでは、１分３９秒台で走れると思うけど、熱が苦しいか
らね』
26．＃２７ ロッソ ランチア０３７ＧＴ
燃料のミクスチャーが濃すぎるため、せっかく開発したエンジンの本当に美味しい
上の回転を使えないでいる。インジェクターを１つ殺す等でセッテイング変更を行っ
ている。他のほとんどのマシンが熱に悩まされているのに対して、熱の問題はまった
くない。
27．＃１４ 由良拓也
『昨日の朝に新調してきた６速ミッションを壊してしまったため、従来から使ってい
た５速ミッションに交換しなければならなかったのが残念だよね。２リットルの小さ
な、しかもシングルターボ・エンジンはトルクバンドが信じられないくらい狭いので、
クロスしているミッションが重要だからね。軽くなっても重りを積むことで重心も低
くなっていたわけだし、１００kgのダイエットよりもギアの方が大切。昨日はスカイ
ラインに付いて行けるくらいだったから、２７０キロは出ていたと思うけれど、５速
ミッションでは加速を考えると２６０キロ以下になってしまうんだ。１分３８秒が出
て、３７秒、もしかしたら３６秒台も見えてきたのに、悔しいよね』
28．＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ
「マシンのバランスは昨日のセッテイングで良くなった。パーフェクトだよ。バラン
スは良いけどエンジンだよ、問題は！ パワーがなさすぎる」ウォームアップ後のマ
ウロ・マルティニ談。
29．＃３５ Ａ．レイド
ウォームアップ走行直後のピットにて。
「（ヘルメットを脱ぎ、額の汗を拭いながら）昨日のオーバーステアが消えてマシン
のフィーリングはよくなった。バランスも昨日よりいいです」
30．＃１００ 北米ポルシェ・エンジニア、アルビン・スプリンガー
「日本に来たのはアドバン・ポルシェのエンジンとマネージメントシステムについて
のアドバイスをすること、それと、このレースでのマシンの情報収集をするためです。
アメリカとこことでは燃料が違うのですが、エンジンについては今のところ全く問題
はありません。このエンジンは44mmのリストリクターで約450馬力出ています。アメ
リカ仕様は50mmのリストリクターで560馬力を発生します。スカイラインＧＴＲはす
ごく良い車だと思いますけど、このポルシェもまだ到着したばかりで、セッティング
も十分できていません。本来の実力を発揮するのはまだまだこれからです。スカイラ
インＧＴＲと競り合うレベルまではいけると思います」
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ－ＣＵＰ *
* GT-CUP 250Km レース正式結果表 *
* 1994.08.14 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位 車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 35 GT1 ANTHONY REID (GB) 近藤 真彦 (J)
タイサン スターカード962C 56 1:32'31.383 162.159 1'35.242
2 1 GT1 影山 正彦 (J)
カルソニック スカイライン 56 1:32'55.824 0'24.441 161.449 1'37.242
3 40 GT1 太田 哲也 (J) 鈴木 恵一 (J)
タイサン スターカードF40 56 1:33'14.100 0'42.717 160.921 1'36.648
4 3 GT1 長谷見 昌弘 (J)
ユニシアジェックススカイライン 56 1:33'28.657 0'57.274 160.503 1'37.198
5 24 GT1 袖山 誠一 (J) 山路 慎一 (J)
コクピット 館林 GT‐R 55 1:32'31.702 1 Lap 159.251 1'37.301
6 2 GT1 鈴木 利男 (J)
ZEXEL スカイライン 55 1:32'56.334 1 Lap 158.548 1'37.538
7 9 GT1 MAURO MARTINI (I)
acom ポルシェ RSR 55 1:33'44.307 1 Lap 157.196 1'39.728
8 10 GT1 飯田 章 (J)
ジョンソン スカイライン 55 1:33'46.125 1 Lap 157.145 1'38.826
9 70 GT2 石橋 義三 (J) 水野 文則 (J)
欧州車販売の外国屋スカイライン 52 1:32'50.125 4 Laps 150.058 1'41.707
10 29 GT2 小幡 栄 (J) 上原 秀郎 (J)
KORG KEGANIポルシェ 52 1:33'39.913 4 Laps 148.728 1'44.993
11 55 GT2 林 雅弘 (J) 柏原 浩一 (J)
ハヤシ スポーツ 964 51 1:32'42.281 5 Laps 147.376 1'44.756
12 27 GT1 古谷 直広 (J)
ロッソ ランチア037 ‐MYZ 49 1:34'06.841 7 Laps 139.470 1'50.582
13 32 GT1 大山 茂 (J) 前原 信之 (J)
ORT ランテックスカイライン 47 1:33'06.222 9 Laps 135.222 1'48.113
14 26 GT2 杉山 正典 (J) 黒澤 琢弥 (J)
ナックウェストスカイライン 47 1:34'01.780 9 Laps 133.891 1'43.654
15 12 GT2 福嶌 稔大 (J)
FKマッシモ ERC RX 7 46 1:33'08.505 10 Laps 132.287 1'43.325
16 25 GT1 RICHARD DEAN (GB) 石川 朗 (J)
FEDEX 300ZX‐LM 39 17 Laps 1'39.970
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
100 GT1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
ADVAN PORSCHE 20 36 Laps 1'36.199
33 GT2 白鳥 哲次 (J) 早川 篤 (J)
ミューズオイルRX‐7 19 37 Laps 1'48.609
14 GT1 服部 尚貴 (J)
CCI あめんぼう シルビア 15 41 Laps 1'39.851
22 GT2 水沼 克夫 (J) 須永 剛 (J)
橋本車体ダンデライオン GTS 10 46 Laps 1'59.234
88 GT1 池沢 さとし (J) 和田 孝夫 (J)
レインX・アート・カウンタック 8 48 Laps 1'44.281
11 GT1 吉本 博雪 (J) 佐野 宏明 (J)
プローバ ポルシェターボ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 13:36'43 フィニッシュ 15:09'14.383
参加台数 : 24 台 出走台数 : 21 台 完走台数 : 16 台
-------------------------------------------------------------------------------
ベストタイム No. 35 ( ANTHONY REID ) 1'35.242 30/56 168.959 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/13
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ６
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12．＃２７ ロッソ・ランチア０３７ＧＴ
フェラーリＦ４０の準備が間に合わないため、２台目として予定していたランチア
０３７をロッソは先に投入することとなった。この０３７は、マルク・アレンのドラ
イブでＷＲＣを闘っていたランチアのワークスカーそのものであり、全日本ＧＴ選手
権に初登場のスーパーチャージャー付きエンジンは、ＮＧＴ仕様としてウォーターイ
ンジェクションを外してインタークーラーが取り付けられている。２週間前にシェイ
クダウンを行ったが、その後の作業に時間がかかり、完成したのは今朝である。その
ため、午前中は準備に時間を取られてしまい、午後の予選が本当のシェイクダウンと
なってしまった。
13．全日本ＧＴ選手権オフィシャルゲームサプライヤー発表会
全日本ＧＴ選手権のオフィシャルゲームサプライヤーとして決定した“金子製作所”
の発表会が、１６時１０分よりピット上ブリーフィングルームで開催される。
益々活況をていしてきた全日本ＧＴ選手権を彼らがどのように料理してくれるか、
ゲームファンは今後要チェックである。
14．＃４０ 太田哲也（ＧＴ１：予選２位）
「２回目の予選は、午前中の予選で壊れたタコメーターのチェックのために走りまし
た。軽く流して41秒台だったし、路面温度が低くてもかなりいけることが分かったの
で、かなり手ごたえがありますよ。マシンのフィーリングはすごくいい。午前中にセッ
トアップは終わって、午後は何もいじっていません。タイムにも満足してますよ。明
日は９６２次第ですけど、富士はＦ４０にとってチャンスなので勝ちたいですね」
15．＃１ 影山正彦
予選２回目走行せず。
「午前中はセッティングも兼ねて走りましたけれど、マシンのフィーリングはかなり
いいです。Ｆ４０の速さは予想していた通りで、特に作戦も対策もありません。マシ
ンは４駆でかなり仕上がっているので、あとは自分達のペースでレースをするだけで
す。目標はもちろん優勝です。ウエイトハンデはカウンターパンチというよりもボデ
ィーブローなんですよ。予選の一発よりも決勝で徐々に効いてくる。ブレーキ、タイ
アなどにじわじわと負担がかかってくるんですよ」
16．＊２６ ナックウエストスカイライン（ＧＴ２：予選１位）
７月３１日の全日本Ｆ３０００選手権第５戦で、Ｆ３０００初優勝を飾った黒澤琢
弥がナックウエストの強力助っ人ドライバーとしてＧＴに初登場した。その実力を存
分に発揮して、ＧＴ２クラスの予選トップをゲットした。黒澤は「このチームには、
まだ駆け出しの頃に本当にお世話になったんです。オーナーの杉山さんが１人で走る
のが大変だというので、恩返ししたくて駆けつけたんです。マシンはチームのみんな
が突貫で造ったんですが、結構良く仕上がっています。実を言うと、僕は今日始めて
この車に乗ったんですよ。それでタイムが出せたんだから分かるでしょう。明日は、
ファーストドライバーが疲れたって言ったら、少しだけ走りますよ」
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/13
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ７
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17．＃３ ユニシアジェックススカイライン（ＧＴ１：予選３位）
午後の予選の最後の最後にタイムアップした長谷見昌弘。予選前に突然降り出した
雨は止んだものの、路面はまだウエット状態だった。その中でこのタイムは賞賛に値
するものだろう。長谷見は「午前で思うようなタイムが出せなかったので、状況が良
ければ行こうと思っていたんだ。でも、ぎりぎりだったね。まだ、１コーナーやダン
ロップコーナーは濡れていて、とても滑りやすくて恐かったくらいだ。でも、マシン
はかなり良くなってきてるからね。この前の十勝２４時間で勝ったことで耐久性も含
め、だいぶ良い方向に来てるから第１戦の時とは大違いだよ。決勝のスタートは４Ｗ
Ｄが行くだろうけど、スカイライン勢は激戦になるだろう。Ｆ４０に追いつくのは大
変かもしれないけど、チームの総合力では自信があるから、最後に１番前になればい
いんじゃない」と、まあ満足そうな表情だった。
18．＃３５ 青木徹治チーフメカ談
「正直言ってもっと詰めればタイムはもっと出ると思うんですけど、足が折れちゃう
から・・・。アームが一番心配なんですよ。昔はダウンフォースで１トンとか言われ
ていましたけど、それよりウエイトの300kgの方が危ないと思いますよ。ドライバー
が高速コーナーですごく恐いって言っています。それと特に100Ｒは危険ですね。リ
ストリクター付けてブーストを思いきり下げたらおもしろいことに中間トルクが上がっ
たんです。ドライバーが乗りやすくなったって言ってます。明日はだいじに行くだけ
です。完走すれば勝てると思いますから。作戦？ さあ・・・ただマッチが期待して
いた以上に速いんで２人の走行距離が変わるかもしれません」
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/13
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ４
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４．＃１４ ＣＣＩあめんぼうシルビア
レギュレーションの改訂により、最低重量が１００kg軽くなったシルビア。早速、
ムーンクラフトではマシンの軽量化を行った。まずボンネットをカーボンで製作。あ
わせて、ボンネット上のエンジンへの空気取り入れのスリットをメッシュタイプに変
更した。このほか、各所を軽量化してトータルで７０kg軽くなった。昨日のテスト走
行では、目標タイムの１分38秒後半をクリア。由良監督はまずまずの成果だと語った。
５．＃１１プローバ ポルシェターボ
エンジンに絶対的な自信をもってシリーズ参戦を決定したプローバは、昨日の走行
から燃料系のパーコレーションに悩まされて満足な走行を行うことが出来なかった。
燃料ポンプの容量と位置、さらにラインに問題があるため、燃圧が上がらないことか
らくるトラブルであり、サーキットですぐに解決することは出来ないようだ。取り合
えずポンプをもう一つ追加して午後の予選を走る予定。
サスペンションにも堅さとストロークの問題があり、今回は間に合わせの対策は施
して走るしかない。第４戦ＳＵＧＯまでには、燃料系を総交換する他、ショックをビ
ルシュタインからコニに変更して万全を期して参加することになるだろう。
６．＃２４ コクピット 館林ＧＴＲ
レーシングチーム中春は、この第３戦を前にマシンをかなり改良してきた。ドライ
バーの山路慎一は、「前回の富士ではドライバーが２人とも４ＷＤは始めてだったか
ら、セットアップもドタバタしたけれど、今回はもう大丈夫です。マシンは足回り、
エンジンともに手を入れたんです。前戦よりグッと良くなりました。Ｆ４０には、ち
ょっと届かないけど他のスカイライン勢には負けないように、上位入賞を目指します
よ」と明るい笑顔で語った。
７．＃２５ Ｒ．ディーン
「１回目の予選でベストタイムを出した時はエンジンにミスファイアーが出ていたん
だ。あれがなければ１分38秒台は行っていたと思う。エンジンのピックアップは良い
し、加速も悪くないけどストレートではもう少しパワーが欲しいと感じるね。ウィン
グはないけどスローコーナーの進入ではグリップが強すぎる程だよ。ただ、高速コー
ナーではやはりウィングがあった方が良いと感じるけど」
８．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
昨日から３００Ｒや最終コーナーといった高速コーナーでのオーバーステアに悩ま
されている＃２ＺＥＸＥＬは、セッテイングが進んだためトラクションを回復しつつ
ある。最終コーナーでのトラクションが確保されなければ、１・６キロのストレート
でスピードを乗せることが出来ないためタイムの伸び悩んでしまう。気温が安定して
いるため、午後の予選ではバンパーに開けられたクーリングダクトの一部を塞いでド
ラックを減らしてタイムアタックする予定。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/13
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ５
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９．＃１００ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥ
チームクニミツの９１１ターボは、僅か１週間前に日本に到着した。そのため、今
回が事実上のシェイクダウンであり、サスペンションは柔らか過ぎ、ギアも合わない。
昨夜に続いて今日もギアレシオ交換を急いで行うこととなった。
10．＃１０ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ
昨日がシェイクダウンであったにも関わらず、１回目の予選で６位に入る健闘を見
せた飯田章の駆るＪohnson ＳＫＹＬＩＮＥ。エンジンはＮ１仕様、サスペンション
はグループＡのものを流用している。車重はまだ1260kgと軽量化の余地はあるが、ス
チール製のドアやエキゾーストパイプの材質を変更することによってあと20～30kgは
軽くできるとのこと。タイヤハウスに沿って張り出したフェンダーはその他のＧＴ－
Ｒ勢とは違う形状だが「ＧＴカーは他と違っていた方がおもしろいと思って」（吉田
清一チーム監督談）の選択。空力的にも問題はないという。
リストリクターの要求されないＮ１仕様エンジンであるため、予選でブースト圧を
上げた時の効果がそのまま現れることも速さの原因となっている。
11．キャラウェイ・コルベットがＳＵＧＯ、ＭＩＮＥに参戦！！
今年のルマン２４時間レースでＧＴ２クラスのポールポジションを獲得し、今月末
のスズカ１０００キロにもやってくる“キャラウェイ・スーパー・ナチュラル・コル
ベット”チームが、'94全日本ＧＴ選手権の後半の２戦に参加することとなるかもし
れない。
キャラウェイではスズカの後、１１月の中国の“ツーハイ”のＧＴレースにも参加
する予定でいるが、その間に行われる全日本ＧＴ選手権の２レースへの参加を彼らは
希望している。
マシンは、ルマンを走ったオリジナル・ボディに６．２リットルＶ８を搭載したコ
ルベットそのものであり、車重を除いては日本のＮＧＴレギュレーションにほとんど
当てはまるマシンであるため、全日本ＧＴ選手権においてもその速さは変わらないこ
とだろう。
ドライバーには、ルマンでポールタイムを記録した“ボリス・サイドIII世”と日本
でもおなじみの若手が予定されているようだ。
機材、ライセンス、資金等の問題があるため、日本のレーシングチームとのジョイ
ントを彼らは望んでいるようだ。
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* JAPAN SPECIAL GT-CUP *
* GT-CUP 250Km 公式予選正式結果表 *
* 1994.08.13 天候 : 晴れ & 曇りコース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 35 GT1ANTHONY REID (GB) 近藤 真彦 (J)
962C/935-83 タイサン スターカード962C R1'32.732 15 173.532
2 40 GT1太田 哲也 (J) 鈴木 恵一 (J)
ﾌｪﾗｰﾘF40/F120A タイサン スターカードF40 1'35.205 20 169.025
3 3 GT1長谷見 昌弘 (J)
BNR32/RB26DETT ユニシアジェックススカイライン 1'35.964 22 167.688
4 1 GT1影山 正彦 (J)
BNR32/RB26DETT カルソニック スカイライン 1'35.976 8 167.667
5 24 GT1袖山 誠一 (J) 山路 慎一 (J)
BNR32/RB26DETT コクピット 館林 GT‐R 1'36.578 32 166.622
6 10 GT1飯田 章 (J)
BNR32/RB26DETT ジョンソン スカイライン 1'36.591 21 166.599
7 2 GT1鈴木 利男 (J)
BNR32/RB26DETT ZEXEL スカイライン 1'36.712 27 166.391
8100 GT1高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
RSRﾀｰﾎﾞ/M64-50S ADVAN PORSCHE 1'37.755 12 164.616
9 14 GT1服部 尚貴 (J)
PS13/SR20DET CCI あめんぼう シルビア 1'38.179 7 163.905
10 9 GT1MAURO MARTINI (I)
RSR3.8/M64-04 acom ポルシェ RSR 1'38.795 21 162.883
11 25 GT1RICHARD DEAN (GB) 石川 朗 (J)
Z32/VG30DETT FEDEX 300ZX‐LM 1'40.089 21 160.777
12 26 GT2杉山 正典 (J) 黒澤 琢弥 (J)
DR30/FJ20DET ナックウェストスカイライン 1'40.544 29 160.049
13 12 GT2福嶌 稔大 (J)
FC3S/13B FKマッシモ ERC RX 7 1'41.585 15 158.409
14 70 GT2石橋 義三 (J) 水野 文則 (J)
HR31/RB20DET 欧州車販売の外国屋スカイライン 1'42.476 24 157.032
15 55 GT2林 雅弘 (J) 柏原 浩一 (J)
ｶﾚﾗ964A/M64-03 ハヤシ スポーツ 964 1'43.377 32 155.663
16 29 GT2小幡 栄 (J) 上原 秀郎 (J)
ｶﾚﾗ964A/M64-03 KORG KEGANIポルシェ 1'44.107 31 154.572
17 33 GT2白鳥 哲次 (J) 早川 篤 (J)
FC3S/13B ミューズオイルRX‐7 1'44.858 28 153.465
18 88 GT1池沢 さとし (J) 和田 孝夫 (J)
ZA9C/L507V4 レインX・アート・カウンタック 1'42.807 10 156.526
-------------------------------------------------------------------------------
19 11 GT1吉本 博雪 (J) 佐野 宏明 (J)
964T/61M プローバ ポルシェターボ 1'44.761 8 153.607
20 32 GT1大山 茂 (J) 前原 信之 (J)
BNR32/RB26DETT ORT ランテックスカイライン 1'47.445 24 149.770
21 27 GT1古谷 直広 (J)
ﾗﾝﾁｱ037 ロッソ ランチア037 ‐MYZ 1'58.324 4 135.999
22 22 GT2水沼 克夫 (J) 須永 剛 (J)
R32/RB20DET 橋本車体ダンデライオン GTS 1'59.887 17 134.226
99 GT1DAN FUJISAWA (J)
SW20/3SGT スリーテックMR 2 0
18 GT1
ｺﾙﾍﾞｯﾄZR1/LT1 WEST コルベット ZR1 0
-------------------------------------------------------------------------------
'R'マークの車は，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'33.923
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計時委員長 五味久男
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/13
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ３
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６．＃９ マウロ・マルティニ
「１００kg以上も軽くなっているけど、ウエイトをフロントから取り去っているのでマ
シンのバランスが変わってしまった。コーナーでフロントが跳ねるんだ。軽くなった
分、多少パワーアップした感じはあるけど、セッティングがまだ煮詰まっていないの
で、まだまだ・・・。予選は11～13位くらいだと思う。レースは完走して５位か６位に
入れればハッピーさ」
７．＃２５石川 朗
モデルチェンジを行ったチームルマンの３００ＺＸは、木曜と金曜１回目の走行は配
線のエラーから満足な走行を行うことが出来なかった。対策を施して臨んだ午後のフ
リープラクティスでは、ターボのブーストパイプが抜けてしまいダンロップコーナーで
ストップしてしまう等ニューマシンらしいトラブルに見舞われてしまった。
マシン自体は操縦性が大幅にアップしてバランスも良いが、ストレートスピードがの
びないため、今回は１.６kmのストレート勝負を考えてリアウイングを取り外して闘う。
石川朗によると、『３００Ｒはちょっと恐いくらい、最終コーナーはもっと恐い』と
いう。
８．＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ
ＧＴ２クラスをリードする小幡／上原組は60kgのウエイトハンデが相当こたえている
様子。「富士スピードウェイで1.5秒は違ってしまう。何しろ重い。ブレーキは効かな
いし、コーナーの立ち上がりでは加速しない。それにダンロップ・コーナーの立ち上が
り、ヘアピン、100Ｒなどはもう手首が痛くなったよ」と小幡選手言うことを聞かない
マシンを押さえつけるだけでも大変だという。「シリーズ後半はさらにウエイト・ハン
デが影響するコースだけど、またウエイトをもらうとしても、ここで勝ってポイントで
差を付けておきたいね。元のＪＳＳやグループＡカーと比べれば、ポルシェ・カップ
カーは速さでは負ける。でも信頼性の高さが強み。それとポルシェ・カレラカップカー
の中ではＣＯＸが技を持っているので一番だと思うよ」とも語っていた。
９．＃３５ アンソニー・レイド
「ル・マンに参加した経験をもとに、ポルシェ本社からアドバイスを受けてＨＫＳが新
しい電子制御ターボコントローラーを制作したんだ。これでタービンのスピードはかな
り低くなったので、第１戦の時のようなトラブルは起こらないハズだ。今回はポルシェ
９６２に乗るけど次はまたフェラーリなんだ。フェラーリはタイヤも細いし、ダウンフ
ォースも小さいのでドライビングはポルシェよりハードだよ。でも、Ｆ４０も速くなっ
てきているので、木曜日に乗った時のぼくのタイムはともに１分３５秒台で変わらなか
った」
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/13
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ３
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10．＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ
１５０kgのダイエットが可能となったため戦闘力の大幅アップが期待されていたノ
バのポルシェＲＳＲではあったが、テールヘビーのポルシェ９１１の重量配分をこれ
まで少なからず改善していたウエイトを取り除いたため、ハンドリングが変わってし
まった。
木曜の夜にリアウイングを高い位置に移動しリアのダウンフォースをアップして、
オーバーステアを少しでも改善することを試みたが解決することは出来ず、金曜も高
速コーナーでオーバーステアが出たため十分なトラクションを得ることが出来ずに、
ダンロップコーナーからの立ち上がりでは、バランスの良いカレラカップカーを抜く
のに苦労するほどであった。
しかし、１５０kgもの軽量化がまったく無意味というわけではなく、ギア比が変わっ
ているため純粋には比較出来ないが、ストレート・エンドではこれまでよりも約１００
回転分速くなっている。
金曜の走行後、サスペンション設定を再び見直して予選に臨むこととなった。
12．＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲポルシェ
規定の変更により１５０kgの軽量化が可能となったが、タイヤの太さがエンジン・
パワーを食ってしまい、ストレートスピードが不足しタイムも伸び悩んでいる。
13．＃１４ 服部尚貴
ノバの９１１ＲＳＲと同様に大幅な軽量化が可能となったムーンクラフト・シルビ
アであったが、１００kgのウエイトを外してしまったらバランスが崩れてしまい、金
曜にはセッティングをやり直すこととなってしまった。
14.＃３５ アンソニー・レイド
「ミスター近藤は２年前にＦ３に乗っていた時から知っている。彼は良いドライバー
だよ。あれから経験も積んでいるし、信頼している。それに木曜日に走ったときのタ
イムはボクとほとんど変わらなかったんだ」
15.決勝用タイヤ抽選
午前１０時半から決勝で使用するタイヤを決める抽選会が行われた。各チームの代
表者が見守る中、技術副委員長の田代氏によりタイヤ番号の抽選が行われ、次のよう
に使用するタイヤが決定された。２セット使用のチームは、前右１、前左１、後右２、
後左２。３セット使用のチームは、前右３、前左１、後右２、後左２。決勝用と指定
されたタイヤは１５番ピットに集められ、オフィシャルによって確認の後にシャッター
を閉められ旋錠された。この鍵が開かれるのは、明日のフリー走行終了後となる。
14．＃４０ 太田哲也
「前回に比べてコーナーが速くなった。特に最終コーナーで踏んで行けるようになっ
た。ストレートもそこそこ速いし、コーナーでも速くなったので今回は行けるかもし
れない」
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/13
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． １
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１．シリーズポイント
＃ＧＴ１クラス
◆チーム ◆ドライバー
エントラント ﾎﾟｲﾝﾄ ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ
１ ＃１ ホシノレーシング ３５ １ 影山正彦 ３５
２ ＃３ ハセミ・モータースポーツ ２６ ２ 長谷見昌弘 ２６
３ ＃24 RACING TEAM 中春 ２５ ３ 山路慎一 ２５
４ ＃40 ＴＥＡＭ ＴＡＩＳＡＮ ２４ ４ 袖山誠一 ２５
５ ＃14 ＭＯＯＮ ＣＲＡＦＴ １１ ５ 太田哲也 ２４
６ ＃10 Ｊohnson NISMO RACING ８ ６ ｱﾝｿﾆｰ.ﾚｲﾄﾞ １２
７ ＃９ ACOM RACING TEAM NOVA ８ ７ 鈴木恵一 １２
８ ＃２ ＴＥＡＭ ＺＥＸＥＬ ６ ８ 服部尚貴 １１
９ ＃５ BLITZ RACING TEAM ４ ９ 大井貴之 １１
10 ＃88 KEN WOLF with TERAI ENG ３ 10 山田英二 ８
11 ＃25 Ｔｅａｍ Ｌｅ Ｍａｎｓ ２ 11 飯田章 ８
12 ﾏｳﾛ.ﾏﾙﾃｨﾆ ８
13 鈴木利男 ６
14 福山英朗 ４
15 和田孝夫 ３
16 池沢さとし ３
17 石川朗 ２
18 影山正美 ２
＊ＧＴ２クラス
◆チーム ◆ドライバー
エントラント ﾎﾟｲﾝﾄ ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ
１ ＊29 KEGANI RACING ４０ １ 小幡 栄 ４０
２ ＊70 石橋義三 ２７ ２ 上原秀郎 ４０
３ ＊12 スクーデリア １５ ３ 石橋義三 ２７
４ ＊11 吉本博雪 １２ ４ 川崎哲哉 １５
５ ＊33 アムゼレーシングチーム １０ ５ 青柳裕易 １５
６ 水野文則 １２
７ 吉本博雪 １２
８ 林雅弘 １２
９ 早川篤 １０
10 白鳥哲次 １０
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３ 富士スピードウェイ Date 8/13
８月１３～１４日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ２
------------------------------------------------------------------------------
２．現在のハンデウエイト
＃ＧＴ１クラス
マシン ハンデウエイト
＃１ カルソニック・スカイライン ５０kg
＃３ ユニシアジェックススカイライン ３０kg
＃４０ タイサン ＡＤＶＡＮ Ｆ４０ ２０kg
＃２４ コクピット 館林ＧＴＲ １０kg
＊ＧＴ２クラス
マシン ハンデウエイト
＊２９ KORG KEGANI ポルシェ ３０kg
３．レギュレーション改訂 戦力分布図に異変が！！
全日本ＧＴ選手権の大きな特徴に柔軟なレギュレーションの対応があり、安全性の問
題や参加車間で明らかな戦力差が見られた場合には、シーズン中であってもレギュレー
ションを適切に変更することを約束している。これまでの２レースで現在のレギュレー
ションでの各車の戦闘力が明らかとなったため、各車の戦闘力の均衡化を狙って車両重
量の規定を新たにより細かく設定することとなった。
＊新最低重量規定
２バルブ ： マルチバルブ
----------------------------------------------------
4000cc以下： 4000cc以上 ：3500cc以下： 3500cc以上
----------------------------------------------------
ＧＴ１：１０５０kg ： １１５０kg ：１１００kg： １２００kg
------------------------------------------------------------
ＧＴ２： １０５０kg
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* JAPAN SPECIAL GT-CUP *
* GT-CUP 250Km 予選結果表 ２回目 *
* 1994.08.13 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 3 GT1長谷見 昌弘 (J)
BNR32/RB26DETT ユニシアジェックススカイライン 1'35.964 10 167.688
2 24 GT1袖山 誠一 (J) 山路 慎一 (J)
BNR32/RB26DETT コクピット 館林 GT‐R 1'36.828 15 166.192
3 2 GT1鈴木 利男 (J)
BNR32/RB26DETT ZEXEL スカイライン 1'38.317 14 163.675
4 10 GT1飯田 章 (J)
BNR32/RB26DETT ジョンソン スカイライン 1'39.519 10 161.698
5 40 GT1太田 哲也 (J) 鈴木 恵一 (J)
ﾌｪﾗｰﾘF40/F120A タイサン スターカードF40 1'41.983 5 157.791
6 70 GT2石橋 義三 (J) 水野 文則 (J)
HR31/RB20DET 欧州車販売の外国屋スカイライン 1'42.900 11 156.385
7 29 GT2小幡 栄 (J) 上原 秀郎 (J)
ｶﾚﾗ964A/M64-03 KORG KEGANIポルシェ 1'46.395 13 151.248
8 12 GT2福嶌 稔大 (J)
FC3S/13B FKマッシモ ERC RX 7 1'47.046 4 150.328
9 26 GT2杉山 正典 (J) 黒澤 琢弥 (J)
DR30/FJ20DET ナックウェストスカイライン 1'47.750 13 149.346
10 33 GT2白鳥 哲次 (J) 早川 篤 (J)
FC3S/13B ミューズオイルRX‐7 1'49.173 10 147.399
11 32 GT1大山 茂 (J) 前原 信之 (J)
BNR32/RB26DETT ORT ランテックスカイライン 1'52.203 13 143.419
12 25 GT1RICHARD DEEN (GB) 石川 朗 (J)
Z32/VG30DETT FEDEX 300ZX‐LM 1'52.989 5 142.421
13 55 GT2林 雅弘 (J) 柏原 浩一 (J)
ｶﾚﾗ964A/M64-03 ハヤシ スポーツ 964 1'53.788 15 141.421
14 27 GT1古谷 直広 (J)
ﾗﾝﾁｱ037 ロッソ ランチア037 ‐MYZ 1'58.324 4 135.999
15 22 GT2水沼 克夫 (J) 須永 剛 (J)
R32/RB20DET 橋本車体ダンデライオン GTS 1'59.887 14 134.226
16 11 GT1吉本 博雪 (J) 佐野 宏明 (J)
964T/61M プローバ ポルシェターボ 5'12.139 3 51.554
-------------------------------------------------------------------------------
1 GT1影山 正彦 (J)
BNR32/RB26DETT カルソニック スカイライン 0
9 GT1MAURO MARTINI (I)
RSR3.8/M64-04 acom ポルシェ RSR 0
14 GT1服部 尚貴 (J)
PS13/SR20DET CCI あめんぼう シルビア 0
18 GT1
ｺﾙﾍﾞｯﾄZR1/LT1 WEST コルベット ZR1 0
35 GT1ANTHONY REID (GB) 近藤 真彦 (J)
962C/935-83 タイサン スターカード962C 0
88 GT1池沢 さとし (J) 和田 孝夫 (J)
ZA9C/L507V4 レインX・アート・カウンタック 0
99 GT1DAN FUJISAWA (J)
SW20/3SGT スリーテックMR 2 0
100 GT1高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
RSRﾀｰﾎﾞ/M64-50S ADVAN PORSCHE 0
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* JAPAN SPECIAL GT-CUP *
* GT-CUP 250Km 予選結果表 １回目 *
* 1994.08.13 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 35 GT1ANTHONY REID (GB) 近藤 真彦 (J)
962C/935-83 タイサン スターカード962C R1'32.732 15 173.532
2 40 GT1太田 哲也 (J) 鈴木 恵一 (J)
ﾌｪﾗｰﾘF40/F120A タイサン スターカードF40 1'35.205 15 169.025
3 1 GT1影山 正彦 (J)
BNR32/RB26DETT カルソニック スカイライン 1'35.976 8 167.667
4 3 GT1長谷見 昌弘 (J)
BNR32/RB26DETT ユニシアジェックススカイライン 1'36.196 12 167.283
5 24 GT1袖山 誠一 (J) 山路 慎一 (J)
BNR32/RB26DETT コクピット 館林 GT‐R 1'36.578 17 166.622
6 10 GT1飯田 章 (J)
BNR32/RB26DETT ジョンソン スカイライン 1'36.591 11 166.599
7 2 GT1鈴木 利男 (J)
BNR32/RB26DETT ZEXEL スカイライン 1'36.712 13 166.391
8100 GT1高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
RSRﾀｰﾎﾞ/M64-50S ADVAN PORSCHE 1'37.755 12 164.616
9 14 GT1服部 尚貴 (J)
PS13/SR20DET CCI あめんぼう シルビア 1'38.179 7 163.905
10 9 GT1MAURO MARTINI (I)
RSR3.8/M64-04 acom ポルシェ RSR 1'38.795 21 162.883
11 25 GT1RICHARD DEEN (GB) 石川 朗 (J)
Z32/VG30DETT FEDEX 300ZX‐LM 1'40.089 16 160.777
12 26 GT2杉山 正典 (J) 黒澤 琢弥 (J)
DR30/FJ20DET ナックウェストスカイライン 1'40.544 16 160.049
13 12 GT2福嶌 稔大 (J)
FC3S/13B FKマッシモ ERC RX 7 1'41.585 11 158.409
14 70 GT2石橋 義三 (J) 水野 文則 (J)
HR31/RB20DET 欧州車販売の外国屋スカイライン 1'42.476 13 157.032
15 88 GT1池沢 さとし (J) 和田 孝夫 (J)
ZA9C/L507V4 レインX・アート・カウンタック 1'42.807 10 156.526
16 55 GT2林 雅弘 (J) 柏原 浩一 (J)
ｶﾚﾗ964A/M64-03 ハヤシ スポーツ 964 1'43.377 17 155.663
17 29 GT2小幡 栄 (J) 上原 秀郎 (J)
ｶﾚﾗ964A/M64-03 KORG KEGANIポルシェ 1'44.107 18 154.572
18 11 GT1吉本 博雪 (J) 佐野 宏明 (J)
964T/61M プローバ ポルシェターボ 1'44.761 5 153.607
19 33 GT2白鳥 哲次 (J) 早川 篤 (J)
FC3S/13B ミューズオイルRX‐7 1'44.858 18 153.465
20 32 GT1大山 茂 (J) 前原 信之 (J)
BNR32/RB26DETT ORT ランテックスカイライン 1'47.445 11 149.770
21 22 GT2水沼 克夫 (J) 須永 剛 (J)
R32/RB20DET 橋本車体ダンデライオン GTS 2'17.268 3 117.231
18 GT1
ｺﾙﾍﾞｯﾄZR1/LT1 WEST コルベット ZR1 0
27 GT1古谷 直広 (J)
ﾗﾝﾁｱ037 ロッソ ランチア037 ‐MYZ 0
99 GT1DAN FUJISAWA (J)
SW20/3SGT スリーテックMR 2 0
-------------------------------------------------------------------------------
'R'マークは，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'33.923
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
'94 全日本ＧＴ選手権 第３戦 JAPAN SPECIAL GT-CUP 8/13,14 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ
暫定エントリーリスト（8/ 1現在） 参加 24台
No. Cls マシン 車両型式 ｴﾝｼﾞﾝ型式 排気量(㏄)
1st Driver/2ed Driver チーム
----------------------------------------------------------------------------
1 Ⅰ カルソニックスカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ﾀｰﾎﾞ
影山正彦 HOSHINO RACING
2 Ⅰ ＺＥＸＥＬスカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ﾀｰﾎﾞ
鈴木利男 TEAM ZEXEL
3 Ⅰ ユニシアジェックススカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ﾀｰﾎﾞ
長谷見昌弘 ハセミ・モータースポーツ
9 Ⅰ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ RSR3.8 M64-04 3,746
Mauro Martini ACOM RACING TEAM NOVA
10 Ⅰ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ BNR32 RB26DETT 2,568＋ﾀｰﾎﾞ
飯田 章 Johnson NISMO Racing
11 Ⅰ プローバ ポルシェターボ 964 ZYTEKⅡ 3,366＋ﾀｰﾎﾞ
吉本博雪／T.B.N. ハンターレーシングチーム
12 Ⅱ ＦＫマッシモ ＥＲＣ ＲＸ７ FC3S 13B 654×2×1.4
福嶌稔大 株式会社スクーデリア
14 Ⅰ ＣＣＩあめんぼうシルビア PC13 SR20DET 1,998＋ﾀｰﾎﾞ
服部尚貴 MOON CRAFT
18 Ⅰ ＷＥＳＴ コルベット ＺＲ１ ｺﾙﾍﾞｯﾄ LT1 5,700
T.B.N./T.B.N. WEST コルベットレーシングチーム
22 Ⅱ 橋本車体ダンデライオン ＧＴＳ R32 RB20DET 1,998＋ﾀｰﾎﾞ
水沼克夫／須永 剛 ダンデライオンレーシングチーム
24 Ⅰ コクピット 館林ＧＴ－Ｒ BNR32 RB26DETT 2,568＋ﾀｰﾎﾞ
袖山誠一／山路慎一 RACING TEAM 中春
25 Ⅰ ＦＥＤＥＸ ３００ＺＸ－ＬＭ Z32 VG30DETT 2,960＋ﾀｰﾎﾞ
影山正美／石川 朗 Team Le Mans
26 Ⅱ ナックウエスト スカイライン DR30 FJ20DET 1,990＋ﾀｰﾎﾞ
杉山正典／T.B.N. NAC WEST
27 Ⅰ ロッソ・ランチア０３７ＧＴ 151ARO 232AR4 1,995＋ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬ
古谷直広 ROSSO Competition
29 Ⅱ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ 964A M64-03 3,598
小幡 栄／上原秀郎 KEGANI RACING
32 Ⅰ ＯＲＴランティック スカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ﾀｰﾎﾞ
大山 茂／前原信之 マックストライレーシング
33 Ⅱ ミューズオイルｏｗ ＲＸ－７ FC3S 13B 654×2×1.4
白鳥哲次／早川 篤 アムゼレーシング
35 Ⅰ タイサン スターカード９６２Ｃ 962C 935ｰ83 3,200＋ﾀｰﾎﾞ
ANTHONY REID／近藤真彦 TEAM TAISAN
40 Ⅰ タイサン スターカードＦ４０ F40 F120A 2,980＋ﾀｰﾎﾞ
太田哲也／鈴木恵一 TEAM TAISAN
50 Ⅱ ハヤシ スポーツ ９６４ 964A M64-03 3,598
林 雅弘／柏原浩一 TOMEI SPORT
70 Ⅱ 欧州車販売の外国屋スカイライン HR31 RB20DET 1,998＋ﾀｰﾎﾞ
石橋義三／水野文則 石橋義三
88 Ⅰ レインＸ・アート・カウンタック ZA9C L507V4 5,167
池沢さとし／和田孝夫 KEN WOLF with TERAI eng.
99 Ⅰ スリーテックＭＲ２ SW20 3SGT 1,998＋ﾀｰﾎﾞ
DAN FUJISAWA／T.B.N. EAST SALLY RACING
100 Ⅰ ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥ RSRﾀｰﾎﾞ M64-50S 3,598＋ﾀｰﾎﾞ
高橋国光／土屋圭市 チーム国光
ＧＴＡインサイドレポート編集部
Tomo. Furuya = MGG01235 =
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-06-18) Qualify-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.3 十勝モーターパーク:(3.400km)
P No. Driver-------------- Car ------------------ Best-LapT Behind -km/h-
1 37 鈴木 亜久里 (J) Toyota Corona 1'24.340 145.127
2 87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 1'24.603 0.263 144.676
3 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 1'24.618 0.278 144.650
4 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 1'24.698 0.358 144.513
5 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 1'24.954 0.614 144.078
6 73 Ｊ．ヴィンケルホック (D) BMW 318i 1'25.120 0.780 143.797
7 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 1'25.156 0.816 143.736
8 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 1'25.227 0.887 143.616
9 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'25.321 0.981 143.458
10 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 1'25.387 1.047 143.347
11 38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 1'25.464 1.124 143.218
12 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'25.594 1.254 143.001
13 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 1'25.778 1.438 142.694
14 25 鈴木 恵一 (J) Toyota Callola Ceres 1'25.798 1.458 142.661
15 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1'26.231 1.891 141.944
16 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 1'26.415 2.075 141.642
17 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 1'26.422 2.082 141.631
18 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 1'26.599 2.259 141.341
19 33 村松 康生 (J) Toyota Corona 1'26.883 2.543 140.879
20 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'26.889 2.549 140.869
21 5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 1'27.008 2.668 140.677
22 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'27.089 2.749 140.546
23 21 一ツ山幹雄 (J) BMW 318i 1'28.173 3.833 138.818
24 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 1'29.134 4.794 137.321
--------------------------- DNQ --------------------------------------------
25 23 飯田 薫 (J) Nissan Skyline GTS 1'33.683 9.343 130.653
****************************************************************************
提供：十勝モーターパーク
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
《訂正》
#1110、菅生ニューツーリングカーでの予選１回目結果中、１位クリステンセン選手
のタイムが誤っておりました。正しくは下記の通りです。
お詫びして訂正いたします。
P No. Driver---------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 1'25.562 155.845
↓
1 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 1'28.562 150.576
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
全日本ツーリングカー選手権第３戦 -RIJ- (1994-05-15) Provisional Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.3 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No.Driver-------------- Car------------------- Lap-- GoalTime- -km/h--
1 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 27 41'08.881 145.827
2 37 影山 正美 (J) Toyota Corona 27 41'12.836 145.593
3 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 27 41'13.323 145.565
4 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 27 41'37.235 144.171
5 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 27 41'40.832 143.964
6 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 27 41'49.023 143.494
7 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 27 41'54.939 143.156
8 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 27 42'14.805 142.034
9 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 27 42'14.974 142.025
10 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 27 42'15.771 141.980
11 5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 27 42'30.259 141.173
12 22 水野 文則 (J) BMW 318i 26 - 1Lap
13 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 26 - 1Lap
14 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 26 - 1Lap
15 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 26 - 1Lap
16 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 25 - 2Laps
17 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 25 - 2Laps
-------------------------- DNC ------------------------------------------
15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 23 - 4Laps
18 木下みつひろ (J) BMW 318i 23 - 4Laps
17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 22 - 5Laps
87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 17 - 10Laps
12 星野 一義 (J) Nissan Premera 7 - 20Laps
38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 4 - 23Laps
2 茂木 和男 (J) BMW 318i 4 - 23Laps
25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres 4 - 23Laps
16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 3 - 24Laps
8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 0 - 27Laps
33 村松 康生 (J) Toyota Corona 0 - 27Laps
21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 0 - 27Laps
*************************************************************************
* Fastest Lap : 関谷正徳 1'30.291 (147.693 km/h) On 5/25 Lap
提供：オブジェクトＴ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-05-15) Warmup-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.3 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No. Driver---------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 1'39.788 133.627
2 87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 1'40.215 0.427 133.058
3 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 1'40.512 0.724 132.665
4 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'40.700 0.912 132.417
5 37 影山 正美 (J) Toyota Corona 1'40.793 1.005 132.295
6 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'41.337 1.549 131.585
7 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 1'41.737 1.949 131.067
8 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1'42.034 2.246 130.686
9 38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 1'42.329 2.541 130.309
10 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 1'42.494 2.706 130.099
11 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 1'42.906 3.118 129.578
12 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'43.048 3.260 129.400
13 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'43.225 3.437 129.178
14 25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres 1'43.274 3.486 129.117
15 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 1'43.456 3.668 128.890
16 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'43.623 3.835 128.682
17 5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 1'43.948 4.160 128.280
18 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 1'44.029 4.241 128.180
19 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'44.090 4.302 128.105
20 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'44.456 4.668 127.656
21 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 1'44.548 4.760 127.543
22 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'44.786 4.998 127.254
23 22 水野 文則 (J) BMW 318i 1'44.823 5.035 127.209
24 21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 1'46.653 6.865 125.026
25 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 1'46.561 6.773 125.134
26 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 1'47.161 7.373 124.433
27 33 村松 康生 (J) Toyota Corona 1'51.370 11.582 119.731
28 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 1'52.484 12.696 118.545
29 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 2'31.818 52.030 87.831
****************************************************************************
＊ 天候は雨 路面：ウェット
提供：菅生スポーツクラブ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-05-14) 2nd Qualify-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.3 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No. Driver---------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 1'29.026 149.781
2 37 影山 正美 (J) Toyota Corona 1'29.241 0.215 149.420
3 38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 1'29.606 0.580 148.811
4 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 1'29.793 0.767 148.502
5 87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 1'30.302 1.276 147.665
6 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 1'30.690 1.664 147.033
7 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 1'31.140 2.114 146.307
8 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'31.346 2.320 145.977
9 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 1'31.451 2.425 145.809
10 25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres 1'31.458 2.432 145.798
11 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'31.634 2.608 145.518
12 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'31.778 2.752 145.290
13 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'31.906 2.880 145.087
14 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'31.917 2.891 145.070
15 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 1'32.163 3.137 144.683
16 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'32.240 3.214 144.562
17 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'32.335 3.309 144.413
18 5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 1'32.476 3.450 144.193
19 33 村松 康生 (J) Toyota Corona 1'32.792 3.766 143.702
20 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'33.180 4.154 143.104
21 22 水野 文則 (J) BMW 318i 1'33.561 4.535 142.521
22 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 1'33.832 4.806 142.109
23 21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 1'34.219 5.193 141.526
24 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1'37.063 8.037 137.379
25 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 1'41.480 12.454 131.399
3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera --------
17 金海 辰彦 (J) BMW 318i --------
****************************************************************************
提供：菅生スポーツクラブ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-05-14) 1st Qualify-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.3 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No. Driver---------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 1'25.562 155.845
2 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 1'29.614 4.052 148.798
3 38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 1'29.810 4.248 148.473
4 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 1'30.118 4.556 147.966
5 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 1'30.212 4.650 147.812
6 87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 1'30.500 4.938 147.341
7 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 1'30.905 5.343 146.685
8 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 1'30.950 5.388 146.612
9 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1'31.165 5.603 146.267
10 25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres 1'31.338 5.776 145.990
11 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'31.387 5.825 145.911
12 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 1'31.521 5.959 145.698
13 37 影山 正美 (J) Toyota Corona 1'31.526 5.964 145.690
14 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'31.577 6.015 145.609
15 5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 1'31.963 6.401 144.997
16 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'31.969 6.407 144.988
17 22 水野 文則 (J) BMW 318i 1'32.002 6.440 144.936
18 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'32.013 6.451 144.919
19 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 1'32.343 6.781 144.401
20 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'32.550 6.988 144.078
21 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'32.748 7.186 143.770
22 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'32.878 7.316 143.569
23 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'33.058 7.496 143.291
24 33 村松 康生 (J) Toyota Corona 1'33.540 7.978 142.553
25 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 1'33.951 8.389 141.929
26 21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 1'34.369 8.807 141.301
27 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 1'35.427 9.865 139.734
28 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola --------
****************************************************************************
提供：菅生スポーツクラブ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
日本ツーリングカー選手権 第３／４戦
場所 菅生サーキット
日時 ５月13日～15日
チーム オブジェクトＴ
マシン＆ドライバー
11ＢＰトランピオ・シビック（原 貴彦）
33トランピオ・コロナ（村松 康生）
５月14日（土）予選
晴天に恵まれた全日本ツーリングカー選手権第３戦の予選。全体的にトヨタ勢が好調で、39トヨタ・コロナのＴ．クリステンセンが1'28''562でポールポジションを獲得。２番
手から４番手のポジションもトヨタ・コロナが独占しました。
オブジェクトＴは、セッティングがなかな決まらず苦戦を強いられ、結果も33トランピ
オ・コロナが25番手、11ＢＰトランピオ・シビックが27番手からのスタートとなってし
まいました。
ドライバーのコメント（村松 康生） 予選25番手 TIME 1'32''792
エンジンが良く回るようになったのでギアを変え、足回りも乗りやすくなってきた。
タイムアップする要素はたくさんあったのに、結果を残せなかったのは自分としても不
満。謙虚な気持ちでも30秒台はでると思った。何故タイムアップしなかったのか、原因
をきちんと把握しなくては。
チーム監督のコメント（中部 博）
全体の流れは悪くないんだけど、予選結果に結びつかなかった。非常にきびしい状況だ
けど、不断の努力が大切。遅くとも光る走りを目指したい。
ドライバーのコメント（原 貴彦） 予選27番手 TIME 1'33''832
１回目の予選は、マシンが跳ねてタイムアッタックできなかった。対策して２回目の予
選に望んだけれど、マシンが跳ねて仕方がない。この状況で妥協して走るしかなかった。でも、明日は天気が崩れて雨になるらしい。雨を見方にしてできる限り順位をあげて行
きたい。
チーム監督のコメント（鈴木 哲雄）
予選結果を見ての通りです。
全日本F3000選手権 第３戦 F3000 MINE ALL STAR
決勝レース取材メモから
主なドライバーのコメント
1 星野一義
「スタートは上手く行ったんだ。１台抜いて２速に入れたらドーンときて
おしまいさ。まぁ、こういうこともある。しょうがないさ」
申し訳ながるメカニック達を気づかってか、つとめて明るい表情で
原因はドライブシャフトの破損らしい
2 ジェフ・クロスノフ
#1104を参照
3 金石勝智
「マシンも調子良く、いい感じのレースでした。でも、アピチェラは速くて
追いつけそうもなかった。トラブルですか、燃料系だと思います。急に
エンジンが止まってしまって」
惜しいレースを逃した金石だが、表情は明るい。
トラブルは、ガス欠というウワサも
6 光貞秀俊
「序盤でタイヤ使いすぎて、中盤はペースを上げられなかった。マシンが軽くなってからはいい感じで走れたけど、もう順位を上げることはできなかった。ペース配分が良くない。やっと完走できたので、次の目標はポイント獲得です」
Ｆ3000３レース目でようやく完走を果たした光貞。松本監督もｏｋの評価を
下したようだ。
9 マウロ・マルティニ
「トラブルが起こるまで、マシンは好調だった。いいスタートにはならなかった
ので、アピチェラについて行き、終盤勝負のつもりだったんだ。そしたら、途中で
２速ギアが無くなってしまった。このコースで２速が無い致命的だよ。なんとか
工夫して、後はポジションをキープすることだけを心がけたよ」
２速を多用するこのコースであのタイムは立派とチームスタッフ。
24 服部尚貴
「セッティング不足で予選順位が後ろだったのがすべて。ロスを抜きたかった
けど、彼のマシンは最終コーナーが速くてうまくいかなかった」
25 ロス・チーバー
「フリー走行で早々にスピンしてしまい、決勝のセッティングができなかった。
それじゃなくてもデータ不足なのにまいったよ。このレースはポイントが取れた
だけでも良しとしよう」
24，25のチームル・マンは、前回の美祢のテストで雨にたたられ、94Dをシェイクダウン
走行するにとどまった。このため、セッティングが不十分だった。
18 トム・クリステンセン
「ブレーキをミスして、コースアウトしてしまった。マシンは良かっただけに、
残念。レースにはこういうこともあるさ」
15 檜井保孝
「予選はトラブルが出て満足行く走りができなかった。決勝は順位を上げることができて、レースをしたって感じかな」
予選２回目は早々にコース上で止まって、全く走れなかった檜井。フリーでは
うっぷんを晴らすかの様な走りでトップタイム。これには、中島監督も思わず
ニンマリ。決勝のベストラップも２位といよいよ本領発揮か。
16 影山正彦
「スタートで接触したのは、最悪。もう一度、マシンを見直して次に挑みます」
チームメイトの檜井が評価を上げたのに対して、この２日間いいところ無しで、
表情が暗い影山。次戦は影山スマイルが見れるか。
17 ミカ・サロ
「ブレーキが堅くて、途中で右足の感覚が無くなってしまったんだ。
マシンも乗りづらくて、まいったよ」
この２日間終始、セッティングに悩まされていたサロ。吉田監督は、セッティングの
全面的見直しを図って鈴鹿に挑むと言った。
このレースでは、各セッションごとにチームからリリース（手書きのメモもあったが）
がプレスルームに掲示されおり、このコメント集はこれを参考に取材したものです。
5 中谷選手の所からは、１度もリリースがなかったのでここには登場しないことに
なってしまいました。
決して差別したわけではないのです。中谷ファンのみなさんごめんなさい
チームＳＳＲのスタッフのみなさん！ 今後はリリースをよろしく。
MINE サーキットにて
古屋 知幸 = MGG01235 =
全日本F3000選手権 第３戦 F3000 MINE ALL STAR
決勝レース取材メモから
表彰台３人の共同インタビューより
優勝 8 マルコ・アピチェラ
「この勝利を友人ラッツェンバーガーとセナに捧げたいと思います。この気持ちは
隣（２位）のアンドリューも同じです。
マシンは非常に良く、タイヤのチョイスも成功でした。前半はマウロの、後半は
金石が非常に激しいプッシュをかけてきました。しかし、私のマシンは明らかに
トップスピードで優位に立っていたので、不安なくレースができました。ダンロップ
のみなさんとチームスタッフに感謝したいです」
走り終えたマルコのタイヤはボロボロ。レースがあと５周あったら、またはマウロに
トラブルがなかったらと思わせるほどだった。
２位 20 アンドリュー・ギルバートスコット
「予選は失敗だったのに、２位になれたのはチームのみんなのおかげです。
あと、良いスタートが切れたのも幸いでした。僕は他のみんなと違うタイプ
（ハード）のタイヤを選択しており、後半に勝負を掛けるつもりでした。
結局はこれが裏目に出たのかもしれません」
アンドリューの左腕には、チームメイトを悼む喪章が悲しげ。インタビューでも
表情は淡々としていた。
３位 11 黒澤琢弥
「今回のレースでは自分に２つの課題を課していました。ひとつは予選でフロント
ロー。もうひとつはスタートダッシュ。結果はどちらも果たせず、自分としては最低
のレースでした。にもかかわらず、表彰台に立てたのはエンジンチューナー、タイヤ
メーカー、メカニック、スポンサーのみなさんが良いマシンを作ってくれたからです。
前のマシンのスリップに入っていると水温が上がる。そこで、ストレートでラインを外すとコースサイドのタイヤカスやホコリを拾って、次の周タイヤのグリップが減るという繰り返しで、なかなか抜くことができなかった」
結果はともあれ、移籍後ようやく成績を残せた黒澤。ホッとした表情と、納得が
行かない表情と折り混ざり、会見ではとてもナーバス。ピット裏に戻りスタッフから
祝福の拍手が起こるとようやく笑みがこぼれた。
MINE サーキットにて
古屋 知幸 = MGG01235 =
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第３戦 決勝
黒澤が今季日本人初の表彰台に
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
1994年５月８日 美祢ｻｰｷｯﾄ
観客：39,100人 天気：晴
ｺｰｽ:ﾄﾞﾗｲ 気温:25ﾟC
好天に恵まれた５月８日、1994年全日本Ｆ3000選手権第３戦の決勝レースが山口県・
美祢サーキットで開催された。COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバー、黒澤琢弥
は今季最高の予選５位の３列目からスタート。スタートでは順位を１つ下げたが、ねば
り強い走りでサバイバルレースを走り抜き、３位入賞を果たした。黒澤にとっては、92
年の最終戦以来の表彰台となり、チーム移籍３戦目で念願のポイントを獲得した。
■モーニング・プラクティス(8:30～9:00)
前回の美祢でのテストで見つけだしたセッティングとタイヤのバランスをチェック。若
干フロントウィングを寝かせた以外の変更はなかった。黒澤は精力的に走り込み、１分
14秒557のタイムでこのセッションの２番手となった。
■決勝レース(13:30～／62周）
スタートはまずますだったが、好スタートを決めたギルバートスコットに抜かれ１コー
ナーを６番手で通過。しかし、すぐにひとつ順位を上げ、５番手で１周目を終了する。
ここから黒澤は４番手を走るギルバートスコットと終始激しい争いを展開。黒澤はコー
ナーで迫るが、ストレートに伸びのある前のマシンを抜こうとしてラインを外すとゴミ
がタイヤに付き、次の周のタイムが落ちるが、ラインを外さないと抜けないし、水温の
上昇を招くという、厳しい状況に。黒澤はこの厳しい状況を最後までしのぎ、ラスト４
周で３位に浮上。その後も直前のマシンを激しくプッシュするが惜しくも抜けず、ゴー
ルラインをくぐった。
◆黒澤琢弥選手のコメント
マシンはまったく問題はなく、すばらしい仕上がりでした。ラインを外すとホコリとタ
イヤカスで滑りやすく、前の車に接近すると水温が上がるという状況でした。レース自
体はサバイバルの様相だったので、大事に走りました。自分としてはスタートも納得で
きないものでしたし、良い車を作ってくれたチームスタッフ、スポンサー他のみなさん
に入賞させてもらったようなものです。次戦こそは黒澤でよかったと言われるような走
りをします。
◆チーム監督のコメント
午前に若干フロントウィングを調整した以外は、何もしませんでした。ストレート・ス
ピードに関しては、納得済みのことでした。サバイバルレースをドライバーがクレバー
にしのいでくれたと思います。結果論ですが、できれば早めにもう１つ前に出たかった
です。次にはもう１つ、２つ上を狙ってがんばります。
●記 録
Ｎｏ.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ94 無限 ＢＳ
決勝：３位／62周 タイム：1:19'19.392 ベストラップ：1'15.920 37周
●全日本Ｆ３０００選手権第３戦・美祢オールスターレース・決勝
ジェフ・クロスノフ選手のコメント
No.2 ジェフ・クロスノフ （ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３）
予 選 10位
決 勝 39周リタイア
今日はちょっとひどいレースだった。スタートでは３台を抜いて第１コーナ
ーに入ったんだけど、第２コーナーで影山さんがリアにぶつかってきてスピン
アウトしてしまった。それで最後尾まで落ちてしまったんだ！ レースには復
帰できて何台か抜いたんだけど、その後でギアボックスの４速がおかしくなり
始めたんだ。とうとう５速に入ったままになってしまって、それでリタイアす
ることになった。
残りのレースは、マルコ・アピチェラがイージーにリードした。彼は優勝した
あとで、この勝利をローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナの思い
でに捧げていた。
リポートが遅れてごめん。たったいま、ホテルの部屋に着いたところなんだ。
それじゃまたね。
DATA:ジェフ・クロスノフ／電子メール
訳まとめ：すがやみつる(SDI00104)/RIJ
Ｆ３０００ フリー走行
Time 9:20
Start.Time: 8:30 Finish.Time: 9:00 Entry:16 Start:16
Course condition :DRY
1994.05.08 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
Weather :FINE Temp:26.0
----------------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT MODEL B.TIME LAP km/h
----------------------------------------------------------------------------
1 15 檜井 保孝 J REYNARD94D/MF308 1:14.393 16/19 156.73
2 11 黒澤 琢弥 J LOLAT94-50/MF308 1:14.567 20/21 156.37
3 3 金石 勝智 J LOLAT93-50/DFV 1:14.665 13/17 156.16
4 9 MAURO MARTINI I LOLAT94-50/MF308 1:14.695 7/14 156.10
5 8 MARCO APICELLA I DOMEF104 /MF308 1:14.724 13/13 156.04
6 18 T.DANIELSSON S LOLAT94-50/KV-II 1:14.981 16/16 155.51
7 20 ANDREW G-SCOTT GB LOLAT93-50/MF308 1:15.071 15/17 155.32
8 1 星野 一義 J LOLAT93-50/MF308 1:15.145 9/15 155.17
9 2 JEFF KROSNOFF USA LOLAT93-50/DFV 1:15.224 15/17 155.00
10 17 MIKA SALO SF LOLAT93-50/DFV 1:15.360 17/17 154.72
11 16 影山 正彦 J REYNARD94D/MF308 1:15.585 13/13 154.26
12 6 光貞 秀俊 J DOMEF104 /MF308 1:15.635 17/19 154.16
13 24 服部 尚貴 J REYNARD94D/MF308 1:15.929 10/16 153.56
14 27 TOM KRISTENSEN DK REYNARD94D/MF308 1:16.007 13/13 153.41
15 5 中谷 明彦 J LOLAT94-50/MF308 1:16.414 13/17 152.59
16 25 ROSS CHEEVER USA REYNARD94D/MF308 1:16.727 4/4 151.97
提供：美祢サーキット
正式決勝結果表
Ｆ３０００
Time 15:40
Start.Time:13:33 Finish.Time:14:52 Entry:16 Start:16
Course condition : DRY
1994.05.08 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
Weather :FINE Temp:24.7
-------------------------------------------------------------------------------
POS NR DRIVER NAT CAR MODEL
LAP RACE TIME km/h BEHIND TIME BEST TIME LAP
-------------------------------------------------------------------------------
1 8 MARCO APICELLA I トライダンロップ童夢Ｆ１０４ DOMEF104 /MF308
62 1:19:05.233 152.35 0:00:00.000 01:15.337 54/62
2 20 ANDREW G-SCOTT GB ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ LOLAT93-50/MF308
62 1:19:18.928 151.91 0:00:13.695 01:16.094 36/62
3 11 黒澤 琢弥 J コスモオイルローラＴ９４ムゲン LOLAT94-50/MF308
62 1:19:19.392 151.89 0:00:14.159 01:15.920 37/62
4 9 MAURO MARTINI I ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４ LOLAT94-50/MF308
62 1:19:35.978 151.37 0:00:30.745 01:15.971 19/62
5 25 ROSS CHEEVER USA ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
62 1:19:48.256 150.98 0:00:43.023 01:16.485 55/62
6 24 服部 尚貴 J ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
62 1:19:49.168 150.95 0:00:43.935 01:16.133 55/62
7 17 MIKA SALO SF ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３ LOLAT93-50/DFV
62 1:20:02.959 150.51 0:00:57.726 01:16.311 61/62
8 15 檜井 保孝 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
62 1:20:03.757 150.49 0:00:58.524 01:15.571 56/62
9 27 TOM KRISTENSEN DK ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
62 1:20:28.027 149.73 0:01:22.794 01:16.675 60/62
10 6 光貞 秀俊 J トライダンロップ童夢Ｆ１０４ DOMEF104 /MF308
61 1:19:17.232 149.51 1LAP 01:16.746 49/61
11 16 影山 正彦 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
61 1:19:18.308 149.48 1LAP 01:16.641 55/61
12 3 金石 勝智 J ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ ＤＦＶ LOLAT93-50/DFV
58 1:14:03.629 152.19 4LAPS 01:15.626 54/58
----------以 上 完 走-------------------------------------------------------
2 JEFF KROSNOFF USA ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３ LOLAT93-50/DFV
39 リタイヤ 23LAPS 01:17.293 29/39
1 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３ LOLAT93-50/MF308
0 リタイヤ 0/0
5 中谷 明彦 J ＳＳＲ メイテック ＤＬローラ LOLAT94-50/MF308
0 リタイヤ 0/0
18 T.DANIELSSON S ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４ LOLAT94-50/KV-II
0 リタイヤ 0/0
Fastest Lap 8 01:15.337 154.78Km/h
提供：美祢サーキット
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第３戦 予選
滑りやすい路面に悩まされる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
1994年５月７日 美祢ｻｰｷｯﾄ
天気（午前／午後）:晴／晴
気温（午前／午後）:23ﾟC/25ﾟC
ゴールデンウィークの最後の週末となった５月７日、全日本Ｆ3000選手権第３戦の予
選が山口県・美祢サーキットで開催された。COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバ
ー、黒澤琢弥は、午前中の予選で１分13秒832を記録。路面コンディションの悪化やス
ローカーに悩まされ、午後はタイムアップを果たせず、予選総合５位となった。これに
よって８日の決勝レースは３列目からスタートすることとなった。
■予選１回目(10:40～11:40)
コース上の埃と前座レースでレーシングカートが走ったために、コースは非常に滑りや
すい状態となった。コース状況が落ちつく、30分過ぎまでピットで待機し、33分に最初
のアタックに入った。ここで早くも１分13秒917の好タイムを記録し、この時点でのトッ
プタイムとなった。路面の影響かオーバーステアが強く出たので、リアウィングにガー
ニーフラップを追加して終了15分前に再度のアタック。さらにタイムを詰め、１分13秒
832の２番手で予選を終了した。
■予選２回目(14:40～15:40)
午後も強い風が吹き、コースは埃っぽいく、滑りやすい。黒澤は、１回目に使用したタ
イヤのまま、20分過ぎにコースイン。まず、１分15秒464とこの時点のトップタイムを記
録。マシンにオーバーステアの兆候があったため、リアウイングを若干立て、サスペン
ションを調整した。そしてラスト10分でニュータイヤを履き、最後のアタックに出た。
このアタックで、１分14秒000と午後の自己最高を記録するが、午前中のタイムを更新す
ることは出来きず、この予選を５番手で終了した。
◆黒澤琢弥選手のコメント
午前も午後もコースコンディションが非常に悪い状態でした。このためか、マシンは終
始オーバーステア気味で、走りのリズムが狂ってしまいました。もっと、状況に合わせ
たセッティングをしたかったのですが、上手くいきませんでした。決勝では、スタート
に全神経を集中して行きます。後は粘り強い走りをして表彰台に狙っていきます。
◆チーム監督のコメント
このコンディションには悩まされました。混んでいるときにコースに出てしまったなど、アタックのタイミングも良くなかったと思います。しかし、マシンにトラブルがあった
わけではないので、決勝レースには不安を持ってはいません。このコースは抜きにくい
ので、スタートさえ上手く行けば、いい結果が得られると確信しています。
●予選結果
No.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ94 無限 ＢＳ
予選１回目：1'13.832（２位） 予選２回目：1'14.000（５位）
予選総合５位 決勝スタート：３列目の５番グリッド
全日本F3000選手権 第３戦 F3000 MINE ALL STAR
予選取材メモから
予選２回目 14:40-15:40
天候はさらによくなり快晴。気温は日陰でも24ﾟC。暑いくらい。
風は時折突風混じり。メインストレートで追い風。
このため、コース上は相変わらずホコリだらけ。
予選開始
9マルティニが早くもコースイン。１分16秒963。
9-15-8-27-24-5-16
10分経過
3金石が16秒734でトップに
すぐに20スコットが16秒646でトップ
19分経過
9マルティニが最初の15秒台、1分15秒847でトップ
3金石が16秒060で２番手
9-3-8-15-20-24-6-1
22分経過
11黒澤が15秒464でトップ
15桧井がコースサイドにストップ。マシンを降りる
9マルティニが1分15秒578だが２番手変わらず
3金石、15秒755これも３番手変わらず
25分経過
11-9-3-20-15-8-1
24服部が15秒617で３番手に
30分経過
3金石が15秒236でトップに
8アピチェラが15秒343で２番手
3-8-11-9-24-20-15-1-6-25
ラスト15分
ほとんどのマシンがニュータイヤでコース上に
ラスト10分
6光貞が14秒796。初の14秒台で
トップになったとたんにタイムラッシュ
9マルティニが,ついに13秒台の13秒846でトップ
11黒澤が14秒791で２番手
9-11-6-24-17-20
ラスト５分
8アピチェラ 13秒722トップ
11黒澤 14秒000 ３番手
9マルティニがさらに更新 13秒64O １回目と同タイム
25チーバーが13秒758 ２番手
ラスト２分
8アピチェラがタイム更新 13秒677 ２番手 総合でも２位に
3金石が13秒812で４番手 総合でも４位に
11黒澤はタイムアップできず。午前のタイムも上回れず総合５位に
20G.スコットが14秒021で６番手、黒澤の午前タイムを上回れず
総合でも６位
9-8-25-3-11-20-17-24-2-18-16-6-1-27-15-5
主なトラブル
滑りやすい路面に苦労しているのはどこも同じ。
星野は午後に想定したセッティングが外れ惨憺たる結果
24服部はまだセッティングを煮詰める段階
15桧井は電気系トラブル。
明日は晴れの予報だが、
午後一時雨という話もある。ここ２年雨にたたられている美祢。
３度目の正直かな？ サーキットの広報担当は
本気でテルテル坊主を作ることを考えていた。
午後７時には、ゲート前に十数台の徹夜組が現れていた。
MINE サーキットにて
古屋 知幸 = MGG01235 =
全日本F3000選手権 第３戦 F3000 MINE ALL STAR
予選取材メモから
予選１回目 10:40-11:40
天候は晴れ。気温は23ﾟC。半袖のポロシャツでも平気なくらいの暑さ。
風は強い。メインストレートで追い風。
日石インパルの星野一義は、このレースからLOLA T93/50にシャシーを変更。
しかしマシン名はNISSEKI LOLA T92のまま。
ステラインターナショナルでは、昨年のチーム・メイト、
ラッツェンバーガーの不幸を悼みに、チーム・スタッフの腕には黒い喪章が。
アコム・ノバのM.マルティニも、親友ラッツェンバーガーの話は、気が沈むようだ。
鈴木利男はエントリーされていたが、美祢にその姿を見つけることは出来ない。
コースは、強い風によってホコリだらけの状態。前座のカートのオイルも
それに輪をかけ、滑りやすいコンディションに
予選開始10分
20G.スコットが１分15秒029。この時点トップ。
1星野が１分14秒928。
20分経過
20スコットが14秒718でトップを奪い返す。
9マルティニはギアトラブル。ピット内が騒がしい。
11黒澤、8アピチェラ、25チーバーらは動く気配なし。
1星野、20G.スコット、18ダニエルソン、24服部は激しく出入り。
30分経過
3金石が14秒352でトップに
3-20-18-1-2-24-9-15
11黒澤がアタック。初の13秒台の1分13秒917でトップに
2クリステンセンが14秒716で３番手に
40分経過
24服部が14秒398で３番手に
11-3-24-18-2-20
1星野が14秒191。２番手に
ラスト15分
各ピットが動き出す。
11-1-3-24-18-9-8-2-20
ラスト７分
20G.スコット14秒230で４番手に
25チーバーがようやくピットアウト
11黒澤がリアウィングをいじってアタック。13秒832とトップタイムを更新
20G.スコットが14秒176で２番手
11-20-1-3-24-9-18-8
25チーバーが14秒421で７番手
ラスト３分
9マルティニが１分14秒385で４番手
ラスト１分
トップに9マルティニが立つ。１分13秒640
3金石が14秒096で３番手。立て続けに25チーバーが14秒144で４番手に
20G.スコットは14秒176でわずか届かずに５番手
9-11-3-25-20-1-24-2-18-8-15-16-17-6-27-5
主なトラブル
各チームとも滑りやすい路面に手を焼く。
24服部はギアを選択ミスし、ストレートで頭打ちに
6光貞は電気系トラブル。8アピチェラはエンジン回転が上がらず
2クリステンセンは、アンダー・オーバーで苦労
MINE サーキットにて
古屋 知幸 = MGG01235 =
正式予選結果表
Ｆ３０００ １回目
Time 14:55
Start.Time:10:40 Finish.Time:11:40 Entry:16 Start:16
Course condition : DRY Weather :FINE Temp:24.7
1994.05.07 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
-----------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL B.TIME LAP km/h 2ND.TIME LAP
-----------------------------------------------------------------------
1 9 MAURO MARTINI I ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/MF308 01:13.640 18/18 158.34 01:14.385 17/18
2 11 黒澤 琢弥 J コスモオイルローラＴ９４ムゲン
LOLAT94-50/MF308 01:13.832 9/12 157.93 01:13.917 3/12
3 3 金石 勝智 J ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ ＤＦＶ
LOLAT93-50/DFV 01:14.096 13/13 157.36 01:14.270 9/13
4 25 ROSS CHEEVER USA ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.144 7/7 157.26 01:14.421 5/7
5 20 ANDREW G-SCOTT GB ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ
LOLAT93-50/MF308 01:14.176 14/14 157.19 01:14.330 12/14
6 1 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３
LOLAT93-50/MF308 01:14.191 7/12 157.16 01:14.530 10/12
7 24 服部 尚貴 J ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.341 25/26 156.84 01:14.398 17/26
8 2 JEFF KROSNOFF USA ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.526 20/20 156.45 01:14.716 13/20
9 18 T.DANIELSSON S ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/KV-II 01:14.569 15/24 156.36 01:14.595 23/24
10 8 MARCO APICELLA I トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:14.617 3/7 156.26 01:14.887 7/7
11 15 檜井 保孝 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.719 18/19 156.05 01:14.996 10/19
12 16 影山 正彦 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.923 5/7 155.63 01:14.958 6/7
13 17 MIKA SALO SF ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.973 9/10 155.52 01:15.073 10/10
14 6 光貞 秀俊 J トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:14.986 12/14 155.50 01:15.221 13/14
15 27 TOM KRISTENSEN DK ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:15.477 8/9 154.48 01:15.825 7/9
16 5 中谷 明彦 J ＳＳＲ メイテック ＤＬローラ
LOLAT94-50/MF308 01:16.054 20/21 153.31 01:16.163 21/21
--------------------------予 選 通 過 ラ イ ン-------------------------
予選通過基準タイム( 110% ) 1:21.241
提供：美祢サーキット
正式予選結果表
Ｆ３０００ ２回目
Time 15:25
Start.Time:14:40 Finish.Time:15:40 Entry:16
Start:16 Course condition : DRY Weather :FINE Temp:26.0
1994.05.07 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
---------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL B.TIME LAP km/h 2ND.TIME LAP
---------------------------------------------------------------------
1 9 MAURO MARTINI I ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/MF308 01:13.640 19/22 158.34 01:13.652 21/22
2 8 MARCO APICELLA I トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:13.677 21/22 158.26 01:13.698 19/22
3 25 ROSS CHEEVER USA ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:13.758 18/21 158.08 01:15.676 13/21
4 3 金石 勝智 J ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ ＤＦＶ
LOLAT93-50/DFV 01:13.812 18/21 157.97 01:14.308 21/21
5 11 黒澤 琢弥 J コスモオイルローラＴ９４ムゲン
LOLAT94-50/MF308 01:14.000 16/20 157.57 01:14.214 17/20
6 20 ANDREW G-SCOTT GB ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ
LOLAT93-50/MF308 01:14.021 20/22 157.52 01:14.504 19/22
7 17 MIKA SALO SF ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.215 23/24 157.11 01:14.677 21/24
8 24 服部 尚貴 J ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.343 23/26 156.84 01:14.534 26/26
9 2 JEFF KROSNOFF USA ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.374 13/17 156.77 01:14.544 14/17
10 18 T.DANIELSSON S ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/KV-II 01:14.379 18/18 156.76 01:14.401 17/18
11 16 影山 正彦 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.611 21/24 156.28 01:14.948 20/24
12 6 光貞 秀俊 J トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:14.795 23/29 155.89 01:14.879 29/29
13 1 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３
LOLAT93-50/MF308 01:14.831 24/27 155.82 01:16.189 10/27
14 27 TOM KRISTENSEN DK ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.909 19/22 155.65 01:15.543 18/22
15 15 檜井 保孝 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:15.972 12/12 153.48 01:16.166 10/12
16 5 中谷 明彦 J ＳＳＲ メイテック ＤＬローラ
LOLAT94-50/MF308 01:16.236 18/18 152.95 01:17.746 9/18
-------------------------予 選 通 過 ラ イ ン------------------------
予選通過基準タイム( 110% ) 1:21.061
提供：美祢サーキット
総合正式結果表
Ｆ３０００
Time 16:30
Entry:16
Start:16 Course condition : DRY Weather :FINE
1994.05.07 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL TIME LAP km/h
----------------------------------------------------------------------
1 9 MAURO MARTINI I ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/MF308 01:13.640 40 158.34
2 8 MARCO APICELLA I トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:13.677 29 158.26
3 25 ROSS CHEEVER USA ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:13.758 28 158.08
4 3 金石 勝智 J ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ ＤＦＶ
LOLAT93-50/DFV 01:13.812 34 157.97
5 11 黒澤 琢弥 J コスモオイルローラＴ９４ムゲン
LOLAT94-50/MF308 01:13.832 32 157.93
6 20 ANDREW G-SCOTT GB ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ
LOLAT93-50/MF308 01:14.021 36 157.52
7 1 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３
LOLAT93-50/MF308 01:14.191 39 157.16
8 17 MIKA SALO SF ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.215 34 157.11
9 24 服部 尚貴 J ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.341 52 156.84
10 2 JEFF KROSNOFF USA ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.374 37 156.77
11 18 T.DANIELSSON S ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/KV-II 01:14.379 42 156.76
12 16 影山 正彦 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.611 31 156.28
13 15 檜井 保孝 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.719 31 156.05
14 6 光貞 秀俊 J トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:14.795 43 155.89
15 27 TOM KRISTENSEN DK ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.909 31 155.65
16 5 中谷 明彦 J ＳＳＲ メイテック ＤＬローラ
LOLAT94-50/MF308 01:16.054 39 153.31
----------------------------予 選 通 過 ラ イ ン----------------------
予選通過基準タイム( 110% ) １回目 1:21.241
予選通過基準タイム( 110% ) ２回目 1:21.061
提供：美祢サーキット
●鈴鹿１０００ｋｍレース・優勝者記者会見
決勝レース終了後、鈴鹿１０００ｋｍレースを最後まで走った全マシンが、
メインスタンド前のストレート上に停車し、総合上位３位まで、そして各クラ
ス上位３名までの選手たちの表彰式、大花火大会に続いて、スタンド前では、
各クラスのマシンの紹介が行なわれた。
その時刻、コントロールタワー２階では、総合３位まで、各クラス優勝者の
記者会見が行なわれたが、ドライバーや記者たちもやはり人の子、窓を開けて
花火に見とれ、会見のスタートが遅れることになった。
◆鈴木利男（伊太利屋ニッサンＲ９２ＣＰ／優勝）
「先週の筑波のグループＡに続いて２連勝でき嬉しい。フロムＡは富士でテス
トまでしていたけど、こちらは倉庫で埃をかぶっていたマシン。これで勝てる
なんて思っていなかったので、ラッキーだった。この運が来週の富士のＦ３０
００まで続いてほしいね」
◆和田孝夫（伊太利屋ニッサンＲ９２ＣＰ／優勝）
「久しぶりの優勝で、何をコメントしていいのかわからない。グループＣカー
は、去年の美祢で乗って以来だったし、その前も、ひっくり返った事故以来ブ
ランクがあったしね。レースでは、最後は利男君が走る予定で、夜の走りの練
習もしてなかった。デグナーでスピンして足を引っ張って、ローテーションを
狂わせることになってしまった（ドライバー交代の時間を惜しんで、最後まで
和田選手が走りきった）。スピンは、アクセルに足が引っかかって、全開の状
態でデグナーに入ってしまったため。全開で抜けられるはずがない場所だから
ね」
◆マウロ・マルティニ（フロムＡニッサン／２位）
「車のポテンシャルはあったが、問題がたくさん出て勝てなかった。勝てると
思っていただけに、とてもガッカリしている。残念で言葉もないよ……」
◆Ｈ－Ｈ．フレンツェン（フロムＡニッサン／２位）
「マウロと一緒ですごく残念だ。今日はハードに攻めた。遅い車を抜くときは、
すごく近づいては抜いていったんで、みんなびっくりしたんじゃないかと思う。
すまなかった。チームはよくやってくれたが残念だ」
◆パーカー・ジョンストン（アキュラＮＳＸスパイス／３位）
「我々を招いていくれた鈴鹿サーキットに感謝している。Ｇｒ．Ｃカーはとて
も速くて、あっというまに抜いていった。とてもいい経験ができたよ。レース
もすごく楽しむことができた。次にくるときは、もう３～４００馬力パワーを
アップしたマシンで走りたいと思うね。３位になって嬉しい」
◆ダン・マービン（アキュラＮＳＸスパイス／３位）
「鈴鹿はとてもいいコースだ。ぼくの知ってる中では、最高のサーキットだね。
とても素晴らしい体験ができた。日本人は皆親切で、ファンもレースに対する
知識が深い。スポンサーに感謝している。いい経験をした」
――アキュラＮＳＸスパイスのドライバー２人には、レース前に独自にイン
タビューした。
３年連続のＩＭＳＡ・ＧＴＰライト・チャンピオンを決めたパーカー・ジョ
ンストンと相棒のダン・マービンは、予選日の土曜日から、同じアメリカ人の
ジェフ・クロスノフと食事をしながら、鈴鹿の攻め方について教えてもらって
おり、決勝レース前にも、マービンが、クロスノフから、さらに説明を受けて
いた。
◆パーカー・ジョンストンに対するＱ＆Ａ
Ｑ：３年連続のＧＴＰライトチャンピオン、おめでとう。
ＰＪ：ありがとう。
Ｑ：鈴鹿サーキットに対する印象は？
ＰＪ：最高にお気に入りのサーキットだよ。チャレンジングで高速でとても面
白い。設備、雰囲気なども含めて、世界最高のサーキットだと思う。
Ｑ：ＩＭＳＡでは今年限りでＧＴＰがなくなってしまいますが、来年の予定
は？ アメリカでは、あなたとホンダとの関係から、インディカーに行くんで
はないかと推測している人もいるようですが？（ＣＡＲＴのエンジン規則によ
り、ホンダがインディカーに進出する場合は、最低２チームかつ３台以上のマ
シンにエンジンを供給しなければならないため、ボビー・レイハル、マイク・
グロフのレイハル・ホーガン・チーム以外のホンダのセカンドチームとして、
ジョンストンのコンプテック・レーシングチームが、これまでのホンダとの関
係から、候補に上がっているのではないか……という推測がアメリカでは流れ
ている）
ＰＪ：まだ来年のことは何も決まっていない。日本のＦ３０００まで含めて、
あらゆる可能性を探っているところだ。
Ｑ：ＩＭＳＡで来年から正式スタートするＷＳＣ（ワールド・スポーツカー
＝オープンコックピット、市販エンジンを使用した２座席スポーツカー）の構
想は？
ＰＪ：いまのところ何もない。
◆ダン・マービン
Ｑ：鈴鹿サーキットの印象は？
ＤＭ：チャレンジングでむずかしいコースだね。コースマップを見ればわかる
ように、コーナーも低速から高速までバラエティに飛んでいる。しかも高低差
もあって、ドライビングがむずかしい。Ｓ字から逆バンク、ダンロップ、デグ
ナーにかけてはリズムが必要で、ここが一番むずかしい。スプリングのセット
アップも、ここが一番大変だね。
Ｑ：Ｆ３０００では、１３０Ｒが最もチャレンジングなコーナーとして有名
だけど？
ＤＭ：Ｆ３０００では、トップギアで、フラットアウトで回るらしいね。こち
らもトップギア（５速）で回るけど、とても全開にはできない。どうしてもア
クセルを少し緩めてしまうよ。
Ｑ：今日は暑くなりそうだけど、暑さの対策は？
ＤＭ：クール・ヘルメットとクール・スーツを使うよ。身体を冷やすのは、ベ
ストみたいなスタイルで、中を冷たい水が循環するようになっているんだ。
Ｑ：日本のレースファンの印象は？
ＤＭ：アメリカのレースファンに比べると、レースやマシンに対する知識が深
いようだ。さっきもピットウォークで、たくさんのファンがピットにきたけど、
みんな熱心にマシンを覗き込んでいるし、写真を撮っていった。アメリカの一
般的な観客は、近くでマシンを見ても、「きれい」「すごい」でおしまいなん
だ。それに比べると、日本のファンは、マシンを見る目が違うね。とてもエン
スージアチックだ。
すがやみつる(SDI00104)/RIJ
93-08-29
インターナショナル鈴鹿１０００ｋｍレース WEATHER FINE
決勝 ＬＡＰ ｂｙ ＬＡＰ (PART-4) COURSE DRY
LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time
-----------------------------------------------------------------------------
80 ＳＰＡＲＣＯ ＣＩＶＩＣ EG6
A = 道上 龍 B = 奥田 敦 C = 藤田 佳久
1= 2'57.144a 34= 2'38.159a 67= 2'39.440c 99= 2'39.657b
2= 2'37.168a* 35= 2'37.588a 68= 2'39.469c 100= 2'39.740b
3= 2'38.389a 36= 2'38.106a 69= 2'38.899c 101= 2'38.704b
4= 2'38.941a 37= 2'38.774a 70= 2'41.116c 102= 2'41.268b
5= 2'37.512a 38= 2'37.810a 71= 2'41.416c 103= 2'39.399b
6= 5'01.139a 39= 2'39.375a 72= 2'40.778c 104= 2'40.473b
7= 2'38.780a 40= 2'38.246a 73= 2'40.630c 105= 2'39.658b
8= 2'38.209a 41= 2'37.602a 74= 2'41.808c 106= 2'39.948b
9= 2'37.542a 42= 2'38.163a 75= 2'39.429c 107= 2'39.855b
10= 2'39.455a 43= 2'38.187a 76= 2'39.632c 108= 2'39.739b
11= 2'38.188a 44= 2'38.463a 77= 2'38.697c 109= 2'40.582b
12= 2'38.278a 45= 2'38.205a 78= 2'38.237c 110= 2'40.414b
13= 2'41.350a 46= 2'38.723a 79= 2'39.207c 111= 2'40.193b
14= 2'39.710a 47= 2'38.439a 80= 2'39.115c 112= 2'39.509b
15= 2'38.644a 48= 2'38.854a 81= 2'39.365c 113= 2'40.858b
16= 2'41.218a 49= 2'41.887a p 82= 2'41.024c 114= 2'39.472b
17= 2'39.179a 50= 4'57.536c 83= 2'46.199c p 115= 2'40.068b
18= 2'38.510a 51= 2'44.874c 84= 4'13.110b 116= 2'40.670b p
19= 2'38.872a 52= 2'41.108c 85= 2'42.226b 117= 4'00.898a
20= 2'39.564a 53= 2'41.586c 86= 2'39.391b 118= 2'40.546a
21= 2'39.029a 54= 2'46.264c 87= 2'41.885b 119= 2'40.729a
22= 2'38.561a 55= 2'40.439c 88= 2'39.986b 120= 2'40.729a
23= 2'39.326a 56= 2'45.615c 89= 2'39.585b 121= 2'40.809a
24= 2'39.170a 57= 2'40.977c 90= 2'39.153b 122= 2'40.576a
25= 2'37.907a 58= 2'42.278c 91= 2'40.626b 123= 2'40.835a
26= 2'40.302a 59= 2'42.258c 92= 2'42.465b 124= 2'39.690a
27= 2'38.402a 60= 2'40.319c 93= 2'39.228b 125= 2'41.848a
28= 2'37.903a 61= 2'41.708c 94= 2'38.719b 126= 2'41.009a
29= 2'37.995a 62= 2'40.486c 95= 2'41.390b 127= 2'40.741a
30= 2'38.046a 63= 2'40.258c 96= 2'40.725b 128= 2'40.713a
31= 2'38.633a 64= 2'39.993c 97= 2'40.098b 129= 2'41.132a
32= 2'38.357a 65= 2'40.165c 98= 2'40.051b 130= 2'40.726a
33= 2'37.464a 66= 2'39.292c
84 Mazda RX-7 Mazda
A = EDUARDO DIBOS B = JUAN DIBOS
1= 2'29.082a 3= 2'20.848a* 4= 2'20.901a 5= 2'21.361a
2= 2'27.345a
------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
93-08-29
インターナショナル鈴鹿１０００ｋｍレース WEATHER FINE
決勝 ＬＡＰ ｂｙ ＬＡＰ (PART-3) COURSE DRY
LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time
-----------------------------------------------------------------------------
44 LOTUS ESPRIT SP LOTUS
A = 松田 秀士 B = GORDON KELLET C = 吉川 とみ子
1= 2'28.311a 26= 2'25.874a 51= 2'34.214b 76= 2'33.913c
2= 2'27.930a 27= 2'24.956a 52= 2'35.008b 77= 2'34.209c
3= 2'26.710a 28= 2'25.727a 53= 2'35.470b 78= 2'32.856c
4= 6'08.363a p 29= 2'24.095a 54= 2'32.579b 79= 2'31.275c
5= 5'02.039a 30= 2'24.821a 55= 2'34.721b 80= 3'33.185c p
6= 2'28.252a 31= 2'24.245a 56= 2'44.761b p 81= 3'50.722c
7= 2'27.112a 32= 2'39.774a p 57= 3'56.912a 82= 2'39.794c
8= 2'26.749a 33= 3'47.747b 58= 2'27.363a 83= 2'39.057c
9= 2'27.398a 34= 2'37.520b 59= 2'25.539a 84= 2'35.412c
10= 2'27.738a 35= 2'36.378b 60= 2'24.749a 85= 2'37.238c
11= 2'25.481a 36= 2'36.334b 61= 2'26.230a 86= 2'33.825c
12= 2'27.171a 37= 2'34.834b 62= 2'25.914a 87= 2'32.296c
13= 2'26.687a 38= 2'36.214b 63= 2'27.149a 88= 2'34.410c
14= 2'25.870a 39= 2'35.776b 64= 2'24.569a 89= 2'43.677c p
15= 2'25.265a 40= 2'34.393b 65= 2'24.194a 90= 3'40.051b
16= 2'55.974a p 41= 2'33.090b 66= 2'24.570a 91= 2'31.968b
17= 9'28.927a 42= 2'34.279b 67= 2'25.678a 92= 2'30.512b
18= 2'27.419a 43= 2'34.662b 68= 2'27.835a 93= 2'32.335b
19= 2'25.973a 44= 2'32.772b 69= 2'23.735a* 94= 2'30.613b
20= 2'25.640a 45= 2'32.831b 70= 2'25.687a 95= 2'31.061b
21= 2'27.539a 46= 2'36.051b 71= 2'24.894a 96= 2'30.857b
22= 2'25.683a 47= 2'34.589b 72= 4'38.913a p 97= 2'33.147b
23= 2'26.429a 48= 2'33.356b 73= 4'21.246c 98= 2'32.237b
24= 2'24.965a 49= 2'35.806b 74= 2'48.140c 99= 2'53.775b p
25= 2'27.070a 50= 2'35.438b 75= 2'36.845c
45 LOTUS ESPRIT SP LOTUS
A = 寺田 陽次朗 B = 太田 哲也 C = TOM LANGEBERG
1= 2'36.173a 37= 2'30.719b 72= 2'29.507b 107= 2'30.802c
2= 2'26.000a 38= 2'27.102b 73= 2'28.470b 108= 2'30.988c
3= 2'24.306a* 39= 2'29.772b 74= 2'26.279b 109= 2'41.941c
4= 2'26.749a 40= 2'27.223b 75= 2'41.090b p 110= 2'33.523c
5= 2'28.762a 41= 2'26.550b 76= 3'57.222c 111= 2'38.408c p
6= 2'27.563a 42= 2'27.608b 77= 2'30.706c 112= 3'47.648a
7= 2'26.652a 43= 2'28.298b 78= 2'32.115c 113= 2'37.885a
8= 2'26.474a 44= 2'27.564b 79= 2'30.805c 114= 2'37.280a
9= 2'26.285a 45= 2'27.951b 80= 2'28.928c 115= 2'34.061a
10= 2'27.962a 46= 2'27.219b 81= 2'28.770c 116= 2'29.131a
11= 2'26.766a 47= 2'27.149b 82= 2'29.081c 117= 2'30.117a
12= 2'28.859a 48= 2'28.572b 83= 2'29.712c 118= 2'30.614a
13= 2'27.385a 49= 2'27.669b 84= 2'30.176c 119= 2'31.131a
14= 2'27.461a 50= 2'27.496b 85= 2'28.528c 120= 2'31.066a
15= 2'30.291a 51= 2'28.607b 86= 2'28.236c 121= 2'32.477a
16= 2'27.924a 52= 2'27.887b 87= 2'28.323c 122= 2'29.844a
17= 2'27.396a 53= 2'28.857b 88= 2'30.354c 123= 2'34.378a
18= 2'26.705a 54= 2'28.517b 89= 2'28.272c 124= 2'30.937a
19= 2'27.870a 55= 2'27.340b 90= 2'26.557c 125= 2'29.838a
20= 2'26.093a 56= 2'30.509b 91= 2'27.203c 126= 2'31.045a
21= 2'27.012a 57= 2'27.666b 92= 2'28.206c 127= 2'30.875a
22= 2'28.396a 58= 2'27.420b 93= 2'26.728c 128= 2'30.667a
23= 2'27.369a 59= 2'28.035b 94= 2'28.650c 129= 2'30.482a
24= 2'27.031a 60= 2'29.558b 95= 2'28.276c 130= 2'31.659a
25= 2'26.382a 61= 2'27.633b 96= 2'27.654c 131= 2'31.823a
26= 2'26.895a 62= 2'28.221b 97= 2'26.966c 132= 2'32.872a
27= 2'27.654a 63= 2'27.574b 98= 2'27.742c 133= 2'33.133a
28= 2'30.361a 64= 2'28.556b 99= 2'28.984c 134= 2'32.322a
29= 2'26.407a 65= 2'27.877b 100= 2'29.017c 135= 2'32.419a
30= 2'27.072a 66= 2'31.075b 101= 2'28.012c 136= 2'32.929a
31= 2'29.004a 67= 2'27.851b 102= 2'31.785c 137= 2'33.662a
32= 2'28.178a 68= 2'27.030b 103= 2'28.125c 138= 2'37.211a
33= 2'29.350a 69= 2'27.089b 104= 2'28.348c 139= 2'33.411a
34= 2'28.975a 70= 2'27.222b 105= 2'28.340c 140= 2'33.473a
35= 2'35.811a p 71= 2'28.048b 106= 2'28.586c 141= 2'35.929a
36= 4'03.272b
48 POWERBAR ATHLET Ford
A = LES LINDLEY B = BOB SOBEY
1= 2'22.255a 38= 2'18.696a 74= 2'16.884b 110= 2'25.576a
2= 2'17.795a 39= 2'19.149a 75= 2'18.546b 111= 2'21.659a
3= 2'16.293a 40= 2'18.219a 76= 2'17.189b 112= 2'21.408a
4= 2'17.406a 41= 2'18.621a 77= 2'18.912b 113= 2'22.144a
5= 2'17.737a 42= 2'18.587a 78= 2'19.671b 114= 2'26.019a p
6= 2'18.208a 43= 2'19.533a 79= 2'20.076b 115= 3'16.858a
7= 2'18.874a 44= 2'19.408a 80= 2'19.069b 116= 2'19.594a
8= 2'21.536a 45= 2'19.794a 81= 2'18.886b 117= 2'19.961a
9= 2'18.309a 46= 2'19.500a 82= 2'19.952b 118= 2'19.997a
10= 2'20.204a 47= 2'19.512a 83= 2'19.591b 119= 2'20.849a
11= 2'18.524a 48= 2'20.327a 84= 2'19.906b 120= 2'20.126a
12= 2'18.698a 49= 2'19.141a 85= 2'30.054b p 121= 2'22.063a
13= 2'18.559a 50= 2'20.737a 86= 4'23.430b 122= 2'20.910a
14= 2'19.671a 51= 2'21.536a 87= 2'21.599b 123= 2'20.923a
15= 2'20.799a 52= 2'20.584a 88= 2'20.616b 124= 2'21.544a
16= 2'20.232a 53= 2'20.985a 89= 2'20.347b 125= 2'21.437a
17= 2'20.287a 54= 2'21.491a 90= 2'26.401b 126= 2'22.803a
18= 2'22.171a 55= 2'24.702a p 91= 2'22.891b 127= 2'22.153a
19= 2'21.623a 56= 3'25.674a 92= 2'23.086b 128= 2'22.632a
20= 2'20.753a 57= 2'24.840a 93= 2'27.318b 129= 2'22.677a
21= 2'21.575a 58= 2'21.410a 94= 2'34.671b p 130= 2'22.431a
22= 2'22.459a 59= 2'22.193a 95= 4'53.269a 131= 2'23.498a
23= 2'22.721a 60= 2'20.836a 96= 2'19.989a 132= 2'23.103a
24= 2'23.565a 61= 2'22.632a 97= 2'20.010a 133= 2'24.018a
25= 2'25.296a 62= 2'22.738a 98= 2'19.795a 134= 2'24.850a
26= 2'25.116a 63= 2'21.222a 99= 2'19.405a 135= 2'26.840a
27= 2'26.425a 64= 2'23.747a 100= 2'18.789a 136= 2'28.673a
28= 2'27.439a 65= 2'31.007a p 101= 2'19.285a 137= 2'29.040a
29= 2'29.428a 66= 4'42.910b 102= 2'21.471a 138= 2'32.873a p
30= 2'32.392a p 67= 2'16.582b 103= 2'19.994a 139= 4'38.206b
31= 3'29.408a 68= 2'16.068b* 104= 2'20.509a 140= 2'18.396b
32= 2'21.104a 69= 2'17.032b 105= 2'19.989a 141= 2'19.188b
33= 2'18.518a 70= 2'18.325b 106= 2'20.172a 142= 2'18.376b
34= 2'20.902a 71= 2'16.229b 107= 2'20.429a 143= 2'18.809b
35= 2'19.977a 72= 2'19.160b 108= 2'20.867a 144= 2'19.843b
36= 2'17.799a 73= 2'17.516b 109= 2'20.937a 145= 2'21.912b
37= 2'18.895a
49 ＡＣＵＲＡ ＮＳＸ－ＳＰＩＣＥ SPICE
A = PARKER JOHNST B = DAN MARVIN
1= 2'16.451a 42= 2'10.155b 82= 2'07.796a 122= 2'09.277b
2= 2'09.756a 43= 2'09.150b 83= 2'07.975a 123= 2'14.839b
3= 2'08.218a 44= 2'12.580b 84= 2'08.980a 124= 2'16.931b
4= 2'07.982a 45= 2'14.775b 85= 2'10.817a 125= 2'10.960b
5= 2'08.883a 46= 2'10.361b 86= 2'06.916a 126= 2'08.951b
6= 2'08.843a 47= 2'08.045b 87= 2'08.797a 127= 2'09.266b
7= 2'09.194a 48= 2'10.136b 88= 2'11.445a 128= 2'10.357b
8= 2'10.954a 49= 2'09.665b 89= 2'10.307a 129= 2'09.758b
9= 2'10.525a 50= 2'10.396b 90= 2'08.219a 130= 2'08.619b
10= 2'08.501a 51= 2'10.598b 91= 2'09.319a 131= 2'17.862b p
11= 2'09.424a 52= 2'09.045b 92= 2'10.761a 132= 3'24.684a
12= 2'09.014a 53= 2'08.712b 93= 2'09.420a 133= 2'11.764a
13= 2'10.302a 54= 2'10.496b 94= 2'09.234a 134= 2'09.793a
14= 2'07.953a 55= 2'08.934b 95= 2'09.144a 135= 2'08.103a
15= 2'10.659a 56= 2'10.727b 96= 2'10.496a 136= 2'11.311a
16= 2'09.640a 57= 2'12.069b 97= 2'15.475a p 137= 2'10.101a
17= 2'08.833a 58= 2'12.273b 98= 3'35.283b 138= 2'10.365a
18= 2'08.658a 59= 2'10.485b 99= 2'11.731b 139= 2'09.706a
19= 2'08.547a 60= 2'09.496b 100= 2'09.554b 140= 2'10.914a
20= 2'10.775a 61= 2'09.104b 101= 2'07.178b 141= 2'09.578a
21= 2'08.794a 62= 2'10.782b 102= 2'09.014b 142= 2'08.932a
22= 2'09.062a 63= 2'20.743b p 103= 2'07.652b 143= 2'09.599a
23= 2'09.002a 64= 3'20.171a 104= 2'09.742b 144= 2'10.663a
24= 2'07.061a 65= 2'11.410a 105= 2'09.077b 145= 2'09.980a
25= 2'11.063a 66= 2'07.570a 106= 2'07.427b 146= 2'10.989a
26= 2'11.635a 67= 2'13.420a 107= 2'07.711b 147= 2'11.224a
27= 2'08.034a 68= 2'07.627a 108= 2'10.531b 148= 2'11.137a
28= 2'07.487a 69= 2'10.447a 109= 2'08.596b 149= 2'09.693a
29= 2'07.970a 70= 2'08.510a 110= 2'09.143b 150= 2'09.834a
30= 2'16.665a p 71= 2'06.958a 111= 2'08.419b 151= 2'12.179a
31= 3'24.560b 72= 2'08.762a 112= 2'08.886b 152= 2'07.672a
32= 2'11.771b 73= 2'08.715a 113= 2'13.530b 153= 2'10.303a
33= 2'09.827b 74= 2'09.504a 114= 2'08.718b 154= 2'07.977a
34= 2'11.432b 75= 2'06.905a 115= 2'09.066b 155= 2'06.308a
35= 2'12.633b 76= 2'08.920a 116= 2'09.086b 156= 2'11.463a
36= 2'13.583b 77= 2'09.998a 117= 2'10.486b 157= 2'13.850a
37= 2'10.621b 78= 2'08.226a 118= 2'09.060b 158= 2'14.981a
38= 2'11.317b 79= 2'11.725a 119= 2'07.847b 159= 2'10.859a
39= 2'11.061b 80= 2'16.227a 120= 2'06.849b 160= 2'06.260a*
40= 2'09.976b 81= 2'08.208a 121= 2'10.264b 161= 2'06.909a
41= 2'12.419b
51 日の丸マレーシアＳＫ－９０ ｵｽｶｰ SK90
A = 橋本 元次 B = 山本 満雄
1= 2'51.881a 28= 2'30.871b 54= 2'37.710a 80= 2'30.453b
2= 2'34.083a 29= 2'32.625b 55= 2'34.132a 81= 2'30.884b
3= 2'32.022a 30= 2'29.683b 56= 2'34.250a 82= 2'29.071b
4= 2'34.042a 31= 2'28.005b 57= 2'32.468a 83= 2'29.215b
5= 2'32.354a 32= 2'28.000b* 58= 2'32.127a 84= 2'34.496b
6= 2'33.185a 33= 2'28.833b 59= 2'29.922a 85= 2'37.851b
7= 2'31.100a 34= 3'04.947b 60= 2'30.956a 86= 2'34.431b
8= 2'31.986a 35= 2'34.754b 61= 2'33.250a 87= 2'33.510b
9= 2'32.097a 36= 2'31.899b 62= 2'29.660a 88= 2'31.575b
10= 2'30.787a 37= 2'32.142b 63= 2'29.440a 89= 2'35.268b
11= 2'36.227a 38= 2'35.012b 64= 2'30.573a 90= 2'39.044b
12= 2'40.133a p 39= 2'43.257b p 65= 2'29.783a 91= 2'37.977b
13= 3'24.056a 40= 5'03.915b 66= 2'31.445a 92= 2'37.842b
14= 2'36.435a 41= 2'31.905b 67= 2'32.345a 93= 2'36.684b
15= 2'33.576a 42= 2'30.809b 68= 2'31.524a 94= 2'43.156b
16= 2'32.396a 43= 2'30.914b 69= 2'32.809a 95= 3'18.610b p
17= 2'32.419a 44= 2'30.409b 70= 2'33.818a 96=44'01.706b
18= 2'30.940a 45= 2'29.293b 71= 2'30.592a 97= 3'05.306b p
19= 2'32.257a 46= 2'29.884b 72= 2'30.944a 98=11'14.647b
20= 2'32.653a 47= 2'29.177b 73= 2'33.952a 99= 3'35.153b p
21= 2'32.867a 48= 2'29.686b 74= 2'31.715a 100= 5'52.822b
22= 2'30.215a 49= 2'30.243b 75= 2'31.998a 101= 3'43.377b p
23= 2'31.703a 50= 2'29.197b 76= 2'37.563a 102=10'09.236a
24= 2'31.955a 51= 2'29.369b 77= 2'39.710a p 103= 4'00.410a
25= 2'30.001a 52= 3'32.438b p 78= 7'09.696b 104= 4'17.531a
26= 2'36.230a p 53= 6'10.760a 79= 2'31.079b 105= 4'31.944a
27= 6'18.541b
55 ＢＰオートマックＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90
A = 小倉 良幸 B = 水谷 敬一 C = 大城 一
1= 2'33.543c 15= 2'22.764b 29= 2'24.829b 42= 2'24.072a
2= 2'24.705c 16= 2'25.865b 30= 2'24.838b 43= 2'24.999a
3=39'51.809b 17= 2'25.245b 31= 2'25.973b 44= 2'25.039a
4= 2'26.075b 18= 2'23.443b 32= 2'26.077b 45= 2'24.896a
5= 2'26.183b 19= 2'24.398b 33= 2'27.650b p 46= 2'23.393a
6= 2'24.541b 20= 2'24.795b 34= 4'46.388a 47= 2'24.069a
7= 2'24.798b 21= 2'25.583b 35= 2'24.804a 48= 2'22.925a
8= 2'25.079b 22= 2'23.325b 36= 2'25.045a 49= 2'24.084a
9= 2'24.967b 23= 2'23.946b 37= 2'26.476a 50= 2'22.574a
10= 2'28.850b 24= 2'25.215b 38= 2'23.876a 51= 2'23.116a
11= 2'24.355b 25= 2'21.790b* 39= 2'24.548a 52= 2'26.634a
12= 2'24.004b 26= 2'24.554b 40= 2'24.938a 53= 2'24.007a
13= 2'24.265b 27= 2'24.688b 41= 2'24.620a 54= 2'23.690a
14= 2'26.050b 28= 2'24.288b
65 PORSCHE CARRERA PORSCHE
A = DIRK R.EBELIN B = KARL HEINZ WL C = JURGEN BARTH
1= 2'37.040b 25= 2'28.076b 49= 2'27.728b 73= 2'29.714a
2= 2'28.697b 26= 2'28.224b 50= 2'28.887b 74= 2'31.623a
3= 2'28.496b 27= 2'29.051b 51= 2'31.493b 75= 2'31.434a
4= 2'30.628b 28= 2'29.500b 52= 2'37.780b p 76= 2'32.379a
5= 2'29.899b 29= 2'28.759b 53= 3'45.998a 77= 2'31.105a
6= 2'30.835b 30= 2'27.716b 54= 2'32.587a 78= 2'31.987a
7= 2'29.867b 31= 2'29.358b 55= 2'29.461a 79= 2'30.800a
8= 2'30.520b 32= 2'27.044b 56= 2'31.130a 80= 2'31.337a
9= 2'28.400b 33= 2'28.602b 57= 2'31.220a 81= 2'29.807a
10= 2'28.937b 34= 2'27.974b 58= 2'30.698a 82= 2'30.404a
11= 2'28.952b 35= 2'28.195b 59= 2'32.962a 83= 2'35.619a
12= 2'29.224b 36= 2'27.133b 60= 2'31.396a 84= 2'33.149a
13= 2'30.405b 37= 2'27.803b 61= 2'30.739a 85= 2'36.876a p
14= 2'29.367b 38= 2'27.998b 62= 2'30.146a 86= 3'23.086c
15= 2'29.590b 39= 2'29.110b 63= 2'31.014a 87= 2'27.170c
16= 2'28.504b 40= 2'29.522b 64= 2'30.846a 88= 2'26.820c
17= 2'27.430b 41= 2'26.937b 65= 2'31.990a 89= 2'29.053c
18= 2'29.575b 42= 2'28.055b 66= 2'31.052a 90= 2'26.424c*
19= 2'29.057b 43= 2'27.709b 67= 2'31.528a 91= 2'27.248c
20= 2'29.676b 44= 2'28.377b 68= 2'31.986a 92= 2'26.849c
21= 2'27.925b 45= 2'27.800b 69= 2'31.734a 93= 2'27.219c
22= 2'29.652b 46= 2'28.113b 70= 2'31.254a 94= 2'26.616c
23= 2'28.836b 47= 2'28.853b 71= 2'30.782a 95= 3'24.228c
24= 2'28.621b 48= 2'30.144b 72= 2'31.527a
73 トータル☆Ａ－１☆コスモス９０ ｵｽｶｰ SK90
A = 鈴木 陽一郎 B = 冨田 昭雄 C = 近田 直人
1= 2'32.122a 35= 2'28.832b 69= 2'29.736c 103= 2'26.042a
2= 2'27.174a 36= 2'26.919b 70= 2'25.518c 104= 2'24.699a
3= 2'25.281a 37= 2'27.548b 71= 2'25.052c 105= 2'27.400a
4= 2'27.803a 38= 2'27.219b 72= 2'26.498c 106= 2'26.555a
5= 2'28.806a 39= 2'26.760b 73= 2'26.137c 107= 2'25.407a
6= 2'24.467a 40= 2'27.773b 74= 2'26.118c 108= 2'25.489a
7= 2'29.199a 41= 2'26.696b 75= 2'25.345c 109= 2'26.973a
8= 2'26.560a 42= 2'26.713b 76= 2'24.868c 110= 2'25.870a
9= 2'26.349a 43= 2'25.750b 77= 2'27.856c 111= 2'25.134a
10= 2'27.906a 44= 2'27.155b 78= 2'26.806c 112= 2'27.296a
11= 2'26.645a 45= 2'26.593b 79= 2'26.404c 113= 2'24.332a
12= 2'27.457a 46= 2'27.350b 80= 2'26.452c 114= 2'25.656a
13= 2'26.529a 47= 2'27.950b 81= 2'26.906c 115= 2'25.246a
14= 2'29.349a 48= 2'27.073b 82= 2'28.549c 116= 2'24.762a
15= 2'27.969a 49= 2'27.043b 83= 2'25.937c 117= 2'26.034a
16= 2'30.206a 50= 2'26.462b 84= 2'26.269c 118= 2'27.898a
17= 2'28.269a 51= 2'25.784b 85= 2'27.493c 119= 2'25.328a
18= 2'27.466a 52= 2'26.528b 86= 2'26.539c 120= 2'25.393a
19= 2'30.956a 53= 2'27.056b 87= 2'24.291c 121= 2'27.090a
20= 2'27.572a 54= 2'27.539b 88= 2'25.508c 122= 2'27.855a
21= 2'26.557a 55= 2'25.659b 89= 2'25.589c 123= 2'27.146a
22= 2'29.033a 56= 2'26.109b 90= 2'24.575c 124= 2'31.999a p
23= 2'28.886a 57= 2'27.081b 91= 2'23.868c* 125= 6'35.091b
24= 2'28.204a 58= 2'27.141b 92= 2'26.285c 126= 2'29.625b
25= 2'26.980a 59= 2'27.052b 93= 2'25.302c 127= 2'29.778b
26= 2'27.944a 60= 2'25.757b 94= 2'30.666c p 128= 2'28.045b
27= 2'27.204a 61= 2'25.822b 95=10'18.678a 129= 2'29.404b
28= 2'28.134a 62= 2'26.655b 96= 2'28.848a 130= 2'28.958b
29= 2'30.893a 63= 2'26.571b p 97= 2'27.745a 131= 2'31.729b
30= 2'31.514a 64= 5'12.626c 98= 2'27.840a 132= 2'28.526b
31= 2'32.928a p 65= 2'27.940c 99= 2'26.206a 133= 2'27.866b
32= 6'39.321b 66= 2'25.432c 100= 2'26.643a 134= 2'27.547b
33= 2'26.152b 67= 2'26.636c 101= 2'28.231a p 135= 2'26.191b
34= 2'29.251b 68= 2'25.894c 102= 4'43.598a 136= 2'29.327b
------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
93-08-29
インターナショナル鈴鹿１０００ｋｍレース WEATHER FINE
決勝 ＬＡＰ ｂｙ ＬＡＰ (PART-2) COURSE DRY
LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time
-----------------------------------------------------------------------------
15 ＳＴＰ☆ススキレーシングＧＴＲ BNR32
A = 岡本 克彦 B = 本吉 晋也
1= 2'39.721b 35= 2'44.370b p 69= 2'33.988a 103= 2'36.053b
2= 2'33.505b 36= 3'25.625a 70= 2'34.090a 104= 2'35.707b
3= 2'33.748b 37= 2'35.196a 71= 2'34.430a 105= 2'36.155b
4= 2'34.456b 38= 2'34.731a 72= 2'44.284a p 106= 2'33.176b
5= 2'33.118b 39= 2'33.920a 73= 3'46.738b 107= 2'33.368b
6= 2'34.063b 40= 2'36.007a 74= 2'34.080b 108= 2'34.347b
7= 2'34.167b 41= 2'34.889a 75= 2'35.382b 109= 2'37.595b p
8= 2'35.105b 42= 2'36.192a 76= 2'33.378b 110= 3'41.073a
9= 2'33.533b 43= 2'36.235a 77= 2'32.352b* 111= 2'38.106a
10= 2'34.458b 44= 2'35.089a 78= 2'34.153b 112= 2'36.758a
11= 2'34.775b 45= 2'34.289a 79= 2'34.362b 113= 2'37.382a
12= 2'35.366b 46= 2'34.613a 80= 2'34.218b 114= 2'37.044a
13= 2'33.531b 47= 2'35.731a 81= 2'33.263b 115= 2'37.283a
14= 2'35.632b 48= 2'37.203a 82= 2'33.069b 116= 2'36.709a
15= 2'35.297b 49= 2'35.685a 83= 2'32.622b 117= 2'36.326a
16= 2'34.970b 50= 2'35.604a 84= 2'33.351b 118= 2'36.819a
17= 2'34.841b 51= 2'35.731a 85= 2'33.225b 119= 2'37.511a
18= 2'35.102b 52= 2'34.970a 86= 2'33.243b 120= 2'38.240a
19= 2'35.814b 53= 2'35.105a 87= 2'34.229b 121= 2'35.829a
20= 2'34.528b 54= 2'39.321a 88= 2'34.682b 122= 2'37.589a
21= 2'33.354b 55= 2'34.353a 89= 2'34.488b 123= 2'35.475a
22= 2'35.735b 56= 2'35.790a 90= 2'34.751b 124= 2'35.095a
23= 2'35.460b 57= 2'35.758a 91= 2'33.984b 125= 2'36.593a
24= 2'36.726b 58= 2'35.138a 92= 2'33.720b 126= 2'35.989a
25= 2'34.902b 59= 2'35.251a 93= 2'34.321b 127= 2'37.163a
26= 2'35.348b 60= 2'33.890a 94= 2'34.170b 128= 2'38.981a
27= 2'34.403b 61= 2'35.141a 95= 2'34.157b 129= 2'37.515a
28= 2'35.460b 62= 2'35.736a 96= 2'35.818b 130= 2'38.932a
29= 2'33.896b 63= 2'35.744a 97= 2'34.445b 131= 2'38.564a
30= 2'33.348b 64= 2'35.342a 98= 2'33.945b 132= 2'38.504a
31= 2'32.631b 65= 2'34.222a 99= 2'34.662b 133= 2'38.648a
32= 2'34.268b 66= 2'35.301a 100= 2'33.113b 134= 2'39.642a
33= 2'33.991b 67= 2'34.589a 101= 2'33.715b 135= 2'40.998a
34= 2'35.944b 68= 2'36.117a 102= 2'33.897b 136= 2'40.580a
16 フクガミアクターファルケンＲ BNR32
A = 大島 淳也 B = 小東 明寛 C = 福留 洋一
1= 3'14.856b*p
17 カーグラフィックＲＴ９０Agi ｵｽｶｰ SK90改
A = 古谷 昌義 B = 手島 正弘 C = 塚原 久
1= 2'28.610a 2= 2'29.097a 3= 2'27.482a*
21 ギャザズＦＡＬＫＥＮプレリュー BB4
A = 清水 和夫 B = 影山 正美 C = 原 貴彦
1= 2'55.692b 35= 2'37.160b 69= 2'36.960c 103= 2'34.662a*
2= 2'37.879b 36= 2'37.359b 70= 2'36.985c 104= 2'36.732a
3= 2'37.723b 37= 2'37.150b 71= 2'38.183c 105= 2'34.810a
4= 2'36.272b 38= 2'36.954b 72= 2'37.738c 106= 2'35.312a
5= 2'36.171b 39= 2'36.422b 73= 2'37.337c 107= 2'34.708a
6= 2'35.891b 40= 2'37.077b 74= 2'38.328c 108= 2'35.234a
7= 2'37.211b 41= 2'36.633b 75= 2'37.281c 109= 2'34.852a
8= 2'35.967b 42= 2'37.836b 76= 2'37.323c 110= 2'35.170a
9= 2'36.283b 43= 2'37.378b 77= 2'36.917c 111= 2'36.425a
10= 2'36.194b 44= 2'38.008b 78= 2'36.255c 112= 2'35.571a
11= 2'36.272b 45= 2'37.797b 79= 2'36.836c 113= 2'35.412a
12= 2'36.945b 46= 2'37.398b 80= 2'36.801c 114= 2'35.272a
13= 2'37.278b 47= 2'37.390b 81= 2'36.311c 115= 2'35.711a
14= 2'37.120b 48= 2'37.838b 82= 2'37.259c 116= 2'35.800a
15= 2'37.316b 49= 2'37.449b 83= 2'36.445c 117= 2'35.447a
16= 2'36.354b 50= 2'38.992b p 84= 2'36.617c 118= 2'36.848a
17= 2'37.146b 51= 3'46.850c 85= 2'36.398c 119= 2'36.153a
18= 2'36.713b 52= 2'36.931c 86= 2'38.954c 120= 2'35.440a
19= 2'37.273b 53= 2'39.506c 87= 2'37.272c 121= 2'37.730a
20= 2'36.208b 54= 2'36.744c 88= 2'37.969c 122= 2'35.569a
21= 2'36.560b 55= 2'36.480c 89= 2'36.732c 123= 2'35.361a
22= 2'36.672b 56= 2'38.025c 90= 2'36.299c 124= 2'39.636a
23= 2'36.800b 57= 2'36.810c 91= 2'36.395c 125= 2'36.080a
24= 2'37.325b 58= 2'47.934c 92= 2'37.459c 126= 2'35.843a
25= 2'36.767b 59= 2'36.732c 93= 2'36.592c 127= 2'36.140a
26= 2'38.489b 60= 2'36.753c 94= 2'36.545c 128= 2'38.504a
27= 2'36.672b 61= 2'37.313c 95= 2'38.191c 129= 2'36.598a
28= 2'36.567b 62= 2'37.502c 96= 2'36.273c 130= 2'36.550a
29= 2'37.008b 63= 2'37.269c 97= 2'36.748c 131= 2'37.946a
30= 2'36.634b 64= 2'37.061c 98= 2'36.616c 132= 2'37.468a
31= 2'37.973b 65= 2'38.102c 99= 2'36.511c 133= 2'37.584a
32= 2'36.619b 66= 2'37.782c 100= 2'38.762c p 134= 2'37.792a
33= 2'36.415b 67= 2'37.851c 101= 3'28.756a 135= 2'39.457a
34= 2'37.027b 68= 2'37.625c 102= 2'35.234a
23 ＡＬＦＡＢＥＴＧスラム京都９０ ｵｽｶｰ SK90
A = やぎゅう つぐお B = 永田 まり C = 衣笠 勝人
1= 2'29.619c 35= 2'26.287b 69= 2'31.021a 102= 2'25.156b
2= 2'27.194c 36= 2'25.551b 70= 2'27.622a 103= 2'28.315b
3= 2'21.608c 37= 2'25.729b 71= 2'31.207a 104= 2'27.374b
4= 2'21.869c 38= 2'26.129b 72= 2'28.400a 105= 2'25.986b
5= 2'20.969c* 39= 2'23.302b 73= 2'27.915a 106= 2'26.669b
6= 2'22.099c 40= 2'23.416b 74= 2'29.267a 107= 2'27.884b
7= 2'21.387c 41= 2'28.668b 75= 2'28.845a 108= 2'27.055b
8= 2'23.055c 42= 2'23.719b 76= 2'28.480a 109= 2'26.786b
9= 2'25.409c 43= 2'22.547b 77= 2'29.599a 110= 2'24.857b
10= 2'24.783c 44= 2'23.224b 78= 2'30.868a 111= 2'29.260b p
11= 2'23.212c 45= 2'24.179b 79= 2'30.177a 112= 8'55.026c
12= 2'21.839c 46= 2'23.037b 80= 2'30.135a 113= 2'28.957c
13= 2'22.551c 47= 2'24.316b 81= 2'29.405a 114= 2'27.204c
14= 2'24.474c 48= 2'21.879b 82= 2'27.448a 115= 2'27.772c
15= 2'25.491c 49= 2'24.669b 83= 2'32.427a p 116= 2'29.823c
16= 2'26.464c 50= 2'22.803b 84= 5'53.263b 117= 2'25.548c
17= 2'24.862c 51= 2'23.160b 85= 2'28.238b 118= 2'24.847c
18= 2'27.547c 52= 2'25.439b 86= 2'24.287b 119= 2'25.113c
19= 2'24.645c 53= 2'23.242b 87= 2'24.215b 120= 2'24.505c
20= 2'24.776c 54= 2'32.694b p 88= 2'25.521b 121= 2'26.394c
21= 2'22.631c 55= 6'46.108a 89= 2'27.294b 122= 2'24.606c
22= 2'23.513c 56= 2'32.903a 90= 2'25.265b 123= 2'26.027c
23= 2'25.115c 57= 2'30.159a 91= 2'27.185b 124= 2'25.215c
24= 2'23.860c 58= 2'27.408a 92= 2'28.290b 125= 2'27.856c
25= 2'26.733c p 59= 2'29.284a 93= 2'26.325b 126= 2'33.307c p
26= 7'04.271b 60= 2'28.603a 94= 2'23.180b 127=12'12.988c
27= 2'26.975b 61= 2'27.727a 95= 2'25.137b 128= 2'23.205c
28= 2'27.904b 62= 2'31.365a 96= 2'24.426b 129= 2'24.956c
29= 2'23.833b 63= 2'28.602a 97= 2'24.393b 130= 2'24.466c
30= 2'25.292b 64= 2'31.980a 98= 2'25.148b 131= 2'27.843c
31= 2'27.574b 65= 2'32.502a 99= 2'25.315b 132= 2'24.756c
32= 2'23.887b 66= 2'32.911a 100= 2'28.152b 133= 2'22.255c
33= 2'25.957b 67= 2'28.056a 101= 2'25.200b 134= 2'24.255c
34= 2'26.958b 68= 2'28.575a
25 伊太利屋ｓｐｏｒｔｓＮＩＳＳＡ R92CP
A = 和田 孝夫 B = 鈴木 利男
1= 2'01.956b 44= 2'01.119a 87= 2'00.255a 130= 1'58.450a
2= 1'58.367b 45= 2'03.966a p 88= 2'00.190a 131= 1'57.632a
3= 2'01.000b 46= 3'07.554b 89= 1'59.521a 132= 2'03.379a
4= 2'00.090b 47= 1'59.476b 90= 2'01.007a 133= 1'59.783a
5= 2'10.561b 48= 2'01.861b 91= 1'59.143a 134= 1'58.683a
6= 2'01.239b 49= 2'00.049b 92= 1'58.718a 135= 1'57.478a*
7= 1'59.911b 50= 2'00.519b 93= 2'01.128a 136= 1'58.975a
8= 1'59.144b 51= 1'59.755b 94= 2'01.827a 137= 1'59.133a
9= 2'03.076b 52= 1'59.928b 95= 2'01.309a 138= 1'58.957a
10= 2'01.228b 53= 2'01.163b 96= 1'59.423a 139= 1'58.829a
11= 1'59.985b 54= 2'00.313b 97= 2'03.273a p 140= 2'15.589a
12= 2'00.065b 55= 1'59.116b 98= 3'06.070b 141= 2'00.403a p
13= 1'59.364b 56= 1'59.845b 99= 1'58.208b 142= 3'05.460a
14= 2'00.605b 57= 2'02.423b 100= 2'00.144b 143= 1'59.419a
15= 2'00.927b 58= 1'59.910b 101= 1'59.287b 144= 1'58.523a
16= 2'02.206b 59= 2'00.423b 102= 1'59.324b 145= 1'58.753a
17= 2'00.473b 60= 1'58.033b 103= 1'57.689b 146= 2'00.007a
18= 2'01.109b 61= 2'01.303b 104= 1'57.665b 147= 2'00.218a
19= 2'00.717b 62= 2'00.431b 105= 1'59.112b 148= 1'58.156a
20= 2'02.068b 63= 1'59.762b 106= 1'59.262b 149= 1'58.171a
21= 1'59.794b 64= 1'58.949b 107= 1'58.845b 150= 1'58.058a
22= 2'01.182b 65= 1'58.760b 108= 1'58.484b 151= 1'58.477a
23= 2'02.192b 66= 2'02.797b 109= 2'00.061b 152= 1'57.805a
24= 2'06.569b p 67= 2'00.125b 110= 1'57.768b 153= 1'58.179a
25= 3'03.495a 68= 2'03.585b 111= 1'58.541b 154= 1'59.973a
26= 2'01.292a 69= 1'59.405b 112= 1'58.212b 155= 1'58.419a
27= 2'00.798a 70= 2'00.371b 113= 1'59.119b 156= 2'01.566a
28= 2'00.377a 71= 2'00.265b 114= 1'58.135b 157= 2'00.800a
29= 2'00.846a 72= 1'59.117b 115= 1'57.535b 158= 1'59.911a
30= 2'01.187a 73= 2'07.280b p 116= 1'59.897b 159= 2'00.987a
31= 2'01.295a 74= 3'09.710a 117= 1'59.218b 160= 2'03.735a
32= 2'01.169a 75= 2'02.992a 118= 1'58.876b 161= 2'04.271a
33= 2'00.990a 76= 1'58.584a 119= 2'00.179b 162= 2'02.548a
34= 2'01.404a 77= 2'00.551a 120= 1'59.374b 163= 2'02.865a
35= 2'04.887a 78= 2'00.938a 121= 1'57.898b 164= 2'04.189a
36= 2'02.145a 79= 2'45.231a p 122= 2'02.635b p 165= 2'05.260a
37= 2'02.870a 80= 3'55.979a 123= 3'00.178a 166= 2'05.102a
38= 2'01.112a 81= 1'59.278a 124= 2'01.843a 167= 2'04.993a
39= 1'59.963a 82= 1'59.749a 125= 1'59.662a 168= 2'06.129a
40= 2'02.013a 83= 2'01.190a 126= 1'57.618a 169= 2'05.788a
41= 2'01.546a 84= 1'58.810a 127= 1'57.979a 170= 2'08.891a
42= 2'01.946a 85= 1'58.395a 128= 1'58.510a 171= 2'09.761a
43= 2'01.994a 86= 1'57.815a 129= 2'00.781a
26 ｅｌｆプレリュード BB4
A = 土屋 武士 B = DANIEL LATOUR C = 谷川 達也
1= 2'59.668a 33= 2'49.084a p 65= 2'40.253c 97= 2'48.728b
2= 2'37.318a* 34= 5'12.034b 66= 2'39.404c 98= 2'46.447b
3= 2'38.085a 35= 2'47.834b 67= 2'40.353c 99= 2'46.743b
4= 2'39.953a 36= 2'50.422b 68= 2'41.835c 100= 2'46.932b
5= 2'39.709a 37= 2'47.407b 69= 2'40.453c 101= 2'47.077b
6= 2'39.705a 38= 2'45.652b 70= 2'40.508c 102= 2'45.626b
7= 2'40.016a 39= 2'52.488b 71= 2'47.014c 103= 2'49.435b
8= 2'40.799a 40= 2'49.986b 72= 2'39.785c 104= 2'49.857b
9= 2'41.167a 41= 2'47.029b 73= 2'39.591c 105= 2'47.863b
10= 2'39.688a 42= 2'48.707b 74= 2'40.136c 106= 2'46.512b
11= 2'40.411a 43= 2'44.567b 75= 2'40.872c 107= 2'46.401b
12= 2'39.475a 44= 2'46.746b 76= 2'39.996c 108= 2'44.970b
13= 2'43.721a 45= 2'45.892b 77= 2'39.653c 109= 2'46.917b
14= 2'41.209a 46= 2'47.410b 78= 2'39.805c 110= 2'44.902b
15= 2'39.911a 47= 2'47.180b 79= 2'39.079c 111= 2'46.530b
16= 2'40.344a 48= 2'47.489b 80= 2'39.807c 112= 2'46.613b
17= 2'40.812a 49= 2'45.474b 81= 2'41.180c 113= 2'46.266b
18= 2'40.536a 50= 2'45.603b 82= 2'40.984c 114= 2'47.835b
19= 2'40.098a 51= 2'45.759b 83= 2'39.645c 115= 2'47.361b
20= 2'41.687a 52= 2'49.492b 84= 2'42.418c 116= 2'47.356b
21= 2'40.492a 53= 2'44.828b 85= 2'39.555c 117= 2'47.183b
22= 2'39.290a 54= 2'49.609b 86= 2'39.541c 118= 2'47.547b
23= 2'39.603a 55= 2'47.578b 87= 2'39.909c 119= 2'48.445b
24= 2'40.514a 56= 2'49.084b 88= 2'40.431c 120= 2'45.771b
25= 2'39.055a 57= 2'51.997b p 89= 2'39.486c 121= 2'50.342b
26= 2'41.303a 58= 4'46.690c 90= 2'40.762c 122= 2'49.010b
27= 2'41.729a 59= 2'41.608c 91= 2'41.452c 123= 2'49.252b
28= 2'42.506a 60= 2'40.367c 92= 2'40.571c 124= 2'51.044b
29= 2'40.687a 61= 2'41.358c 93= 2'39.426c 125= 2'52.242b
30= 2'41.539a 62= 2'41.258c 94= 2'42.941c p 126= 2'52.972b
31= 2'42.017a 63= 2'39.885c 95= 5'21.803b 127= 2'50.041b
32= 2'42.435a 64= 2'40.926c 96= 2'50.739b
27 フロム・エーＲ９３ＣＫニッサン R90CK
A = MAURO MARTINI B = HEINZ HARALD
1= 2'01.198b 44= 1'58.472a 86= 1'57.851a 128= 1'59.933b
2= 1'58.700b 45= 1'56.657a 87= 1'57.195a 129= 1'59.326b
3= 2'00.900b 46= 2'00.054a 88= 2'00.347a 130= 1'56.840b
4= 2'00.034b 47= 1'57.864a 89= 1'59.315a 131= 2'06.664b p
5= 2'07.490b 48= 1'58.737a 90= 1'59.119a 132= 3'53.528b
6= 2'03.713b 49= 2'01.759a 91= 1'58.063a 133= 1'59.126b
7= 1'58.883b 50= 2'00.287a p 92= 1'57.286a 134= 1'58.382b
8= 1'58.013b 51= 3'01.081b 93= 1'57.160a 135= 1'57.812b
9= 2'01.824b 52= 2'02.238b 94= 2'00.196a 136= 1'58.630b
10= 1'59.347b 53= 2'00.431b 95= 1'56.730a 137= 1'57.241b
11= 1'58.734b 54= 2'01.105b 96= 1'57.531a 138= 1'57.470b
12= 2'00.696b 55= 2'02.857b 97= 1'59.580a 139= 2'03.557b
13= 1'58.051b 56= 1'58.293b 98= 1'57.975a 140= 1'57.063b
14= 1'58.937b 57= 2'00.256b 99= 1'58.455a 141= 1'56.230b
15= 1'58.118b 58= 2'00.023b 100= 1'56.075a 142= 1'57.124b
16= 1'59.466b 59= 1'58.513b 101= 1'56.021a 143= 1'57.993b
17= 2'01.223b 60= 2'01.206b 102= 2'01.290a p 144= 1'58.967b
18= 1'58.776b 61= 2'00.031b 103= 3'00.076b 145= 2'08.859b p
19= 1'57.822b 62= 1'56.570b 104= 1'57.871b 146= 4'12.628a
20= 1'58.206b 63= 2'01.105b 105= 2'01.465b 147= 1'55.474a*
21= 1'57.410b 64= 2'04.358b 106= 2'05.400b 148= 1'56.485a
22= 2'03.959b 65= 2'01.122b 107= 1'57.747b 149= 1'56.601a
23= 1'59.560b 66= 1'58.274b 108= 2'03.181b p 150= 1'55.816a
24= 1'58.124b 67= 2'02.068b 109= 3'04.518b 151= 2'13.524a
25= 1'59.948b p 68= 2'01.402b 110= 1'57.883b 152= 2'00.405a
26= 2'57.726a 69= 2'01.423b 111= 2'01.462b 153= 1'59.277a
27= 1'58.154a 70= 2'02.034b 112= 2'00.058b 154= 2'04.897a p
28= 1'58.829a 71= 1'59.927b 113= 1'58.556b 155= 3'04.195a
29= 2'00.439a 72= 2'00.460b 114= 2'00.687b 156= 2'12.724a
30= 2'00.134a 73= 2'07.644b 115= 1'59.889b 157= 2'07.866a
31= 1'59.549a 74= 2'02.660b 116= 2'03.725b p 158= 2'06.774a
32= 2'00.144a 75= 2'03.796b p 117= 4'21.458b 159= 2'05.897a
33= 2'00.709a 76= 2'57.758a 118= 1'59.835b 160= 2'09.186a
34= 2'00.246a 77= 1'56.132a 119= 1'56.957b 161= 2'04.831a
35= 1'58.131a 78= 1'58.412a 120= 1'56.794b 162= 2'17.650a
36= 1'58.607a 79= 1'58.926a 121= 1'56.904b 163= 2'11.669a
37= 1'57.841a 80= 2'00.604a 122= 2'01.765b 164= 2'14.640a
38= 2'01.038a 81= 1'58.820a 123= 1'56.952b 165= 2'22.972a
39= 1'59.708a 82= 1'58.498a 124= 2'00.308b 166= 2'22.297a
40= 2'00.674a 83= 2'00.848a 125= 1'58.621b 167= 2'32.536a
41= 1'58.148a 84= 2'00.919a 126= 1'58.245b 168= 2'38.391a
42= 1'58.662a 85= 1'57.719a 127= 1'58.925b 169= 2'26.325a
43= 1'58.496a
37 PORSCHE CARRERA PORSCHE
A = DIETER KOLL B = PHILIPP ALBAR C = 中谷 明彦
1= 2'30.652c 37= 2'24.844c 73= 2'27.350a 109= 2'26.243b
2= 2'26.636c 38= 2'25.317c 74= 2'27.824a 110= 2'27.413b
3= 2'25.663c 39= 2'25.242c 75= 2'27.710a 111= 2'42.425b p
4= 2'23.803c 40= 2'25.205c 76= 2'42.627a p 112= 3'51.368c
5= 2'23.031c 41= 2'32.814c p 77= 3'37.965b 113= 2'27.111c
6= 2'23.374c 42= 3'30.948a 78= 2'25.688b 114= 2'24.124c
7= 2'25.094c 43= 2'26.982a 79= 2'25.574b 115= 2'24.035c
8= 2'23.421c 44= 2'26.766a 80= 2'26.508b 116= 2'25.857c
9= 2'23.504c 45= 2'26.867a 81= 2'26.786b 117= 2'24.003c
10= 2'23.787c 46= 2'28.056a 82= 2'26.740b 118= 2'23.319c
11= 2'23.407c 47= 2'27.850a 83= 2'25.569b 119= 2'24.684c
12= 2'23.241c 48= 2'27.490a 84= 2'25.271b 120= 2'25.090c
13= 2'22.853c* 49= 2'27.644a 85= 2'26.246b 121= 2'25.588c
14= 2'23.622c 50= 2'26.523a 86= 2'27.202b 122= 2'23.451c
15= 2'24.063c 51= 2'28.091a 87= 2'26.650b 123= 2'23.473c
16= 2'25.402c 52= 2'27.862a 88= 2'26.803b 124= 2'25.510c
17= 2'22.963c 53= 2'29.039a 89= 2'26.388b 125= 2'25.553c
18= 2'24.093c 54= 2'27.234a 90= 2'26.251b 126= 2'24.260c
19= 2'23.505c 55= 2'26.429a 91= 2'26.234b 127= 2'24.447c
20= 2'22.988c 56= 2'27.642a 92= 2'27.019b 128= 2'24.987c
21= 2'23.386c 57= 2'27.284a 93= 2'27.836b 129= 2'25.919c
22= 2'23.858c 58= 2'28.566a 94= 2'30.542b 130= 2'25.302c
23= 2'24.003c 59= 2'29.095a 95= 2'27.773b 131= 2'25.080c
24= 2'24.023c 60= 2'27.677a 96= 2'29.025b 132= 2'25.677c
25= 2'23.585c 61= 2'28.063a 97= 2'28.958b 133= 2'26.337c
26= 2'24.649c 62= 2'27.542a 98= 2'29.689b 134= 2'26.135c
27= 2'24.465c 63= 2'27.652a 99= 2'27.405b 135= 2'25.967c
28= 2'24.269c 64= 2'27.804a 100= 2'27.390b 136= 2'26.194c
29= 2'25.112c 65= 2'27.829a 101= 2'28.120b 137= 2'28.034c
30= 2'25.275c 66= 2'27.352a 102= 2'26.612b 138= 2'26.726c
31= 2'24.376c 67= 2'29.264a 103= 2'26.991b 139= 2'27.454c
32= 2'24.566c 68= 2'27.512a 104= 2'27.988b 140= 2'27.384c
33= 2'25.534c 69= 2'26.905a 105= 2'27.166b 141= 2'29.461c
34= 2'24.128c 70= 2'28.417a 106= 2'28.803b 142= 2'26.675c
35= 2'25.368c 71= 2'31.085a 107= 2'26.812b 143= 2'28.215c
36= 2'24.089c 72= 2'26.974a 108= 2'28.128b 144= 2'30.797c
------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
93-08-29
インターナショナル鈴鹿１０００ｋｍレース WEATHER FINE
決勝 ＬＡＰ ｂｙ ＬＡＰ(PART-1) COURSE DRY
LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time
-----------------------------------------------------------------------------
1 Ｔ－ＢｉＲＤ ＧＴ－Ｒ BNR32
A = 三好 正己 B = 関根 基司
1= 2'55.387a 35= 2'44.332a p 69= 2'43.118b p 103= 2'33.225a
2= 2'37.462a 36= 3'38.691b 70= 3'43.731a 104= 2'33.243a
3= 2'44.704a p 37= 2'36.993b 71= 2'32.802a 105= 2'34.384a
4= 4'04.712a 38= 2'37.515b 72= 2'32.517a 106= 2'36.964a p
5= 2'35.781a 39= 2'37.260b 73= 2'32.560a 107= 3'47.674b
6= 2'35.265a 40= 2'37.544b 74= 2'33.846a 108= 2'33.968b
7= 2'35.864a 41= 2'37.035b 75= 2'32.749a 109= 2'35.708b
8= 2'34.378a 42= 2'36.335b 76= 2'33.016a 110= 2'36.519b
9= 2'34.199a 43= 2'36.268b 77= 2'33.338a 111= 2'35.051b
10= 2'34.755a 44= 2'36.715b 78= 2'32.465a 112= 2'33.859b
11= 2'34.489a 45= 2'36.594b 79= 2'32.422a 113= 2'32.658b
12= 2'34.692a 46= 2'36.320b 80= 2'33.164a 114= 2'32.723b
13= 2'35.073a 47= 2'36.912b 81= 2'33.194a 115= 2'33.518b
14= 2'34.372a 48= 2'36.727b 82= 2'32.719a 116= 2'33.383b
15= 2'33.882a 49= 2'37.667b 83= 2'32.474a 117= 2'33.233b
16= 2'34.645a 50= 2'39.105b 84= 2'33.189a 118= 2'33.676b
17= 2'33.781a 51= 2'35.532b 85= 2'32.893a 119= 2'33.287b
18= 2'34.274a 52= 2'35.927b 86= 2'33.828a 120= 2'33.589b
19= 2'33.593a 53= 2'38.245b 87= 2'32.476a 121= 2'34.298b
20= 2'34.571a 54= 2'34.932b 88= 2'33.464a 122= 2'34.262b
21= 2'34.510a 55= 2'35.449b 89= 2'32.542a 123= 2'36.640b
22= 2'33.476a 56= 2'36.126b 90= 2'33.082a 124= 2'34.426b
23= 2'33.494a 57= 2'35.915b 91= 2'34.250a 125= 2'33.696b
24= 2'33.279a 58= 2'36.059b 92= 2'34.680a 126= 2'34.976b
25= 2'32.973a 59= 2'35.831b 93= 2'33.825a 127= 2'34.560b
26= 2'32.986a 60= 2'36.943b 94= 2'32.835a 128= 2'33.307b
27= 2'33.770a 61= 2'36.280b 95= 2'32.873a 129= 2'33.866b
28= 2'34.451a 62= 2'36.606b 96= 2'32.785a 130= 2'34.495b
29= 2'33.787a 63= 2'36.837b 97= 2'32.373a 131= 2'33.549b
30= 2'33.211a 64= 2'36.180b 98= 2'31.937a 132= 2'36.228b
31= 2'32.955a 65= 2'37.683b 99= 2'32.807a 133= 2'35.136b
32= 2'33.667a 66= 2'36.461b 100= 2'32.805a 134= 2'34.568b
33= 2'31.803a* 67= 2'39.375b 101= 2'31.980a 135= 2'34.007b
34= 2'32.406a 68= 2'36.192b 102= 2'33.887a
2 カルソニックＧＴ－Ｒ BNR32
A = 影山 正彦 B = JEFF KROSNOFF
1= 2'21.120a 34= 2'19.723b 67= 2'21.527a 100= 2'24.818b
2= 2'17.260a* 35= 2'20.021b 68= 2'22.613a p 101= 2'23.803b
3= 2'17.290a 36= 2'20.820b 69= 6'50.864a 102= 2'21.751b
4= 2'17.455a 37= 2'23.263b 70= 2'18.843a 103= 2'22.305b
5= 2'17.664a 38= 2'20.073b 71= 2'19.421a 104= 2'23.544b
6= 2'18.162a 39= 2'21.266b 72= 2'19.663a 105= 2'23.378b
7= 2'18.615a 40= 2'22.792b 73= 2'19.583a 106= 2'24.735b
8= 2'21.142a 41= 2'21.485b 74= 2'20.889a 107= 2'26.374b p
9= 2'19.208a 42= 2'23.280b 75= 2'19.815a 108= 3'28.303a
10= 2'19.698a 43= 2'20.910b 76= 2'19.944a 109= 2'25.998a
11= 2'18.802a 44= 2'20.065b 77= 2'21.987a 110= 2'24.967a
12= 2'18.513a 45= 2'21.087b 78= 2'36.027a p 111= 2'24.705a
13= 2'18.504a 46= 2'22.346b 79= 3'47.689b 112= 2'24.977a
14= 2'19.906a 47= 2'20.225b 80= 2'23.247b 113= 2'25.348a
15= 2'21.823a 48= 2'21.041b 81= 2'23.532b 114= 2'25.382a
16= 2'20.358a 49= 2'20.751b 82= 2'20.659b 115= 2'25.330a
17= 2'20.402a 50= 2'20.582b 83= 2'21.404b 116= 2'25.243a
18= 2'22.238a 51= 2'22.419b 84= 2'20.829b 117= 2'26.004a
19= 2'19.684a 52= 2'21.689b 85= 2'22.220b 118= 2'27.007a
20= 2'19.415a 53= 2'22.599b 86= 2'22.612b 119= 2'28.700a
21= 2'20.647a 54= 2'22.551b 87= 2'22.595b 120= 2'27.425a
22= 2'20.668a 55= 2'23.200b 88= 2'23.281b 121= 2'27.128a
23= 2'20.539a 56= 2'21.594b 89= 2'22.418b 122= 2'25.469a
24= 2'20.884a 57= 2'24.696b 90= 2'22.802b 123= 2'26.981a
25= 2'20.226a 58= 2'21.578b 91= 4'04.741b p 124= 2'25.905a
26= 2'20.048a 59= 2'21.060b 92= 8'10.356b p 125= 2'27.721a
27= 2'20.266a 60= 2'24.030b p 93= 9'34.051b 126= 2'27.994a
28= 2'21.890a 61= 3'16.222a 94= 2'21.378b 127= 2'29.718a
29= 2'21.128a 62= 4'06.508a p 95= 2'21.387b 128= 2'29.268a
30= 2'25.399a p 63= 6'20.161a 96= 2'21.709b 129= 2'28.858a
31= 3'25.140b 64= 4'15.807a p 97= 2'21.850b 130= 2'28.724a
32= 2'20.958b 65=11'28.485a 98= 2'23.397b 131= 2'30.014a
33= 2'21.837b 66= 2'22.736a 99= 2'21.617b 132= 2'32.766a
5 コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90
A = 大橋 昌樹 B = 山本 克典 C = 山崎 祥史
1= 2'53.336a 34= 2'29.802c 67= 2'34.000b 100= 2'24.577a
2= 2'28.741a 35= 2'29.302c 68= 2'39.555b 101= 2'26.420a
3= 2'28.648a 36= 2'30.689c 69= 2'28.539b 102= 2'25.360a
4= 2'25.077a 37= 2'27.449c 70= 2'32.587b 103= 2'27.867a
5= 2'24.657a 38= 2'31.169c 71= 2'30.192b 104= 2'23.759a
6= 2'26.017a 39= 2'28.680c 72= 2'29.515b 105= 2'29.333a
7= 2'29.763a 40= 2'29.270c 73= 2'29.337b 106= 2'24.931a
8= 2'27.321a 41= 2'29.171c 74= 2'33.068b 107= 2'24.722a
9= 2'22.302a 42= 2'29.349c 75= 2'29.198b 108= 2'25.458a
10= 2'22.972a 43= 2'30.832c 76= 2'31.967b 109= 2'23.999a
11= 2'22.250a 44= 2'29.362c 77= 2'28.337b 110= 2'25.143a
12= 2'23.714a 45= 2'28.291c 78= 2'30.731b 111= 2'24.243a
13= 2'22.242a 46= 2'28.812c 79= 2'29.418b 112= 2'25.994a
14= 2'24.090a 47= 2'29.651c 80= 2'30.416b 113= 2'24.955a
15= 2'23.849a 48= 2'31.390c 81= 2'30.725b 114= 2'30.951a p
16= 2'23.100a 49= 2'29.993c 82= 2'33.346b 115= 4'40.820a
17= 2'22.848a 50= 2'29.650c 83= 2'33.641b 116= 2'26.026a
18= 2'22.778a 51= 2'29.094c 84= 2'39.252b p 117= 2'24.920a
19= 2'26.144a 52= 2'28.968c 85=13'05.307a 118= 2'25.782a
20= 2'24.517a 53= 2'30.533c 86= 2'26.048a 119= 2'26.063a
21= 2'23.128a 54= 4'04.865c p 87= 2'26.095a 120= 2'28.418a
22= 2'27.440a 55= 6'00.141b 88= 2'27.667a 121= 2'28.596a
23= 2'23.062a 56= 2'31.008b 89= 2'26.229a 122= 3'11.486a p
24= 2'25.686a 57= 2'34.055b 90= 2'22.617a 123= 4'56.072a
25= 2'24.211a 58= 2'30.793b 91= 2'23.866a 124= 3'25.767a
26= 2'23.443a 59= 2'31.378b 92= 2'22.065a* 125= 3'32.227a
27= 2'23.409a 60= 2'31.380b 93= 2'23.833a 126= 3'38.591a
28= 2'27.393a p 61= 2'32.110b 94= 2'24.494a 127= 3'30.722a
29= 5'06.271c 62= 2'29.490b 95= 2'25.602a 128= 3'32.864a
30= 2'31.457c 63= 2'35.803b 96= 2'25.595a 129= 3'30.994a
31= 2'30.716c 64= 2'31.687b 97= 2'23.743a 130= 3'32.826a
32= 2'30.586c 65= 2'29.175b 98= 2'23.779a 131= 3'25.060a
33= 2'30.041c 66= 2'31.896b 99= 2'24.694a
6 ＰＩＡＡプレリュード ⅤＴＥＣ BB4
A = 佐藤 浩二 B = 光貞 秀俊
1= 2'46.685a 35= 2'34.649a 69= 2'37.397b 103= 2'35.822b
2= 2'35.392a 36= 2'35.184a 70= 2'37.168b 104= 2'35.692b
3= 2'34.972a 37= 2'38.045a 71= 2'36.805b 105= 2'38.965b p
4= 2'36.894a 38= 2'36.395a 72= 2'36.548b 106= 3'34.838a
5= 2'35.462a 39= 2'35.940a 73= 2'36.594b 107= 2'35.176a
6= 2'35.232a 40= 2'34.667a 74= 2'35.835b 108= 2'33.582a
7= 2'35.225a 41= 2'35.567a 75= 2'36.215b 109= 2'34.872a
8= 2'35.903a 42= 2'35.204a 76= 2'36.434b 110= 2'33.952a
9= 2'35.551a 43= 2'34.698a 77= 2'36.010b 111= 2'34.026a
10= 2'36.069a 44= 2'36.307a 78= 2'37.345b 112= 2'33.623a
11= 2'37.592a 45= 2'36.869a 79= 2'36.203b 113= 2'34.487a
12= 2'36.116a 46= 2'39.189a 80= 2'35.890b 114= 2'33.248a
13= 2'35.512a 47= 2'35.296a 81= 2'36.659b 115= 2'33.831a
14= 2'37.732a 48= 2'35.943a 82= 2'35.595b 116= 2'34.979a
15= 2'36.518a 49= 2'37.363a 83= 2'35.629b 117= 2'34.877a
16= 2'35.681a 50= 2'35.469a 84= 2'37.200b 118= 2'33.277a
17= 2'37.881a 51= 2'34.709a 85= 2'35.934b 119= 2'33.644a
18= 2'35.067a 52= 2'35.773a 86= 2'35.369b 120= 2'33.244a*
19= 2'35.445a 53= 2'47.178a p 87= 2'35.618b 121= 2'33.830a
20= 2'37.015a 54= 3'47.802b 88= 2'36.329b 122= 2'34.270a
21= 2'35.552a 55= 2'39.710b 89= 2'35.218b 123= 2'34.298a
22= 2'36.428a 56= 2'37.071b 90= 2'36.277b 124= 2'33.688a
23= 2'36.212a 57= 2'36.971b 91= 2'35.060b 125= 2'33.814a
24= 2'35.968a 58= 2'40.018b 92= 2'37.616b 126= 2'34.951a
25= 2'37.620a 59= 2'39.302b 93= 2'35.545b 127= 2'33.649a
26= 2'35.789a 60= 2'36.847b 94= 2'35.695b 128= 2'33.839a
27= 2'35.845a 61= 2'37.452b 95= 2'35.510b 129= 2'33.524a
28= 2'35.741a 62= 2'39.730b 96= 2'34.750b 130= 2'34.388a
29= 2'35.548a 63= 2'39.578b 97= 2'35.369b 131= 2'33.769a
30= 2'35.869a 64= 2'38.155b 98= 2'34.866b 132= 2'34.795a
31= 2'35.651a 65= 2'36.619b 99= 2'37.076b 133= 2'34.680a
32= 2'47.462a 66= 2'39.956b 100= 2'36.313b 134= 2'35.399a
33= 2'35.436a 67= 2'36.557b 101= 2'34.906b 135= 2'36.170a
34= 2'35.025a 68= 2'36.749b 102= 2'36.048b
7 ＲＲレーシングベルディアＧＴＲ BNR32
A = 福山 英朗 B = 佐藤 久実
1= 2'43.858a 6= 2'38.132a 11= 2'33.083a* 16= 2'36.073a
2= 2'33.196a 7= 2'35.577a 12= 2'33.898a 17= 2'37.178a
3= 2'34.482a 8= 2'34.514a 13= 2'34.053a 18= 2'38.708a
4= 2'34.696a 9= 2'34.106a 14= 2'34.416a 19= 2'48.161a p
5= 2'34.398a 10= 2'34.343a 15= 2'36.851a
8 ハセガワ＆ＬＩＬＹスカイライン BNR32
A = 長谷川 義則 B = 阪本 元伸
1= 2'54.622a 34= 2'42.704b 66= 2'41.824a 98= 2'40.251b
2= 2'37.637a* 35= 2'41.751b 67= 2'41.696a 99= 2'44.356b
3= 2'39.568a 36= 2'39.319b 68= 2'39.249a 100= 2'39.062b
4= 2'42.460a 37= 2'41.937b 69= 2'43.828a 101= 2'43.037b
5= 2'38.680a 38= 2'43.245b 70= 2'42.823a 102= 2'42.019b
6= 2'40.236a 39= 2'42.259b 71= 2'43.203a 103= 2'42.226b
7= 2'38.800a 40= 2'43.658b 72= 2'41.747a 104= 2'37.867b
8= 2'41.581a 41= 2'43.554b 73= 2'41.084a 105= 2'38.344b
9= 2'41.005a 42= 2'42.875b 74= 2'43.452a 106= 2'43.527b
10= 2'40.718a 43= 2'44.046b 75= 2'44.171a 107= 2'43.182b
11= 2'44.008a 44= 2'42.291b 76= 2'41.824a 108= 2'41.602b
12= 2'44.628a 45= 2'42.378b 77= 2'43.165a 109= 2'41.879b
13= 2'45.128a 46= 2'41.799b 78= 2'41.954a 110= 2'40.069b
14= 2'43.225a 47= 2'41.711b 79= 2'41.921a 111= 2'38.572b
15= 2'42.883a 48= 2'41.196b 80= 2'42.804a 112= 2'37.644b
16= 2'43.574a 49= 2'39.720b 81= 2'43.172a 113= 2'39.612b
17= 2'42.733a 50= 2'42.354b 82= 2'43.762a 114= 2'41.554b
18= 2'42.880a 51= 2'40.792b 83= 2'43.155a 115= 2'39.734b
19= 2'43.549a 52= 2'42.661b 84= 2'43.093a 116= 2'41.389b
20= 2'44.142a 53= 2'43.346b 85= 2'41.945a 117= 2'37.705b
21= 2'43.003a 54= 2'44.614b 86= 2'40.977a 118= 2'41.083b
22= 2'42.358a 55= 2'41.379b 87= 2'39.516a 119= 2'43.480b p
23= 2'43.597a 56= 2'41.545b 88= 2'45.812a p 120= 3'13.733b
24= 2'42.099a 57= 2'42.569b 89= 4'34.933b 121= 2'46.208b
25= 2'42.163a 58= 2'40.337b 90= 2'39.979b 122= 2'42.188b
26= 2'41.629a 59= 2'43.953b p 91= 2'37.858b 123= 2'38.527b
27= 2'44.886a 60= 5'24.186a 92= 2'39.874b 124= 2'42.192b
28= 2'45.626a p 61= 2'39.862a 93= 2'40.666b 125= 2'39.462b
29= 3'36.050b 62= 2'40.757a 94= 2'40.228b 126= 2'43.483b
30= 2'41.909b 63= 2'43.793a 95= 2'40.617b 127= 2'40.422b
31= 2'40.055b 64= 2'41.344a 96= 2'40.150b 128= 2'40.200b
32= 2'42.435b 65= 2'42.585a 97= 2'44.832b 129= 2'40.041b
33= 2'42.662b
9 ナイトスポーツＲＸ－７ FD3S
A = 水野 文則 B = 日下部 保雄 C = 山崎 泰文
1= 2'45.072a 35= 2'34.404a 69= 2'35.210c 103= 2'36.534a
2= 2'32.763a 36= 2'39.927a p 70= 2'35.283c 104= 2'33.670a
3= 2'34.100a 37= 3'50.958c 71= 2'35.860c 105= 2'33.102a
4= 2'34.823a 38= 2'36.881c 72= 2'36.051c 106= 2'33.783a
5= 2'33.598a 39= 2'37.455c 73= 2'34.373c 107= 2'34.098a
6= 2'33.946a 40= 2'37.804c 74= 2'36.252c 108= 2'34.396a
7= 2'34.014a 41= 2'37.254c 75= 2'41.137c p 109= 2'33.992a
8= 2'34.625a 42= 2'37.696c 76= 4'28.961b 110= 2'33.531a
9= 2'35.470a 43= 2'36.638c 77= 2'36.553b 111= 2'35.211a
10= 2'32.899a 44= 2'37.003c 78= 2'37.487b 112= 2'35.326a
11= 2'33.209a 45= 2'36.262c 79= 2'36.616b 113= 2'34.762a
12= 2'32.827a 46= 2'36.438c 80= 2'38.073b 114= 2'34.961a
13= 2'32.841a 47= 2'36.685c 81= 2'37.945b 115= 2'35.010a
14= 2'33.660a 48= 2'38.285c 82= 2'39.284b 116= 2'35.655a
15= 2'33.958a 49= 2'36.229c 83= 2'38.649b 117= 2'36.438a
16= 2'33.874a 50= 2'36.809c 84= 2'37.396b 118= 2'35.305a
17= 2'33.705a 51= 2'35.322c 85= 2'37.091b 119= 2'35.134a
18= 2'34.109a 52= 2'36.193c 86= 2'36.347b 120= 2'34.074a
19= 2'34.926a 53= 2'38.157c 87= 2'36.893b 121= 2'34.191a
20= 2'34.538a 54= 2'37.076c 88= 2'37.578b 122= 2'35.392a
21= 2'35.450a 55= 2'36.825c 89= 2'36.404b 123= 2'34.385a
22= 2'34.899a 56= 2'38.293c 90= 2'37.786b 124= 2'36.284a
23= 2'35.677a 57= 2'36.246c 91= 2'39.082b 125= 2'34.866a
24= 2'35.567a 58= 2'36.326c 92= 2'38.012b 126= 2'34.973a
25= 2'33.926a 59= 2'35.770c 93= 2'36.908b 127= 2'35.693a
26= 2'33.938a 60= 2'36.420c 94= 2'36.654b 128= 2'35.763a
27= 2'33.822a 61= 2'36.372c 95= 2'38.417b 129= 2'36.549a
28= 2'35.075a 62= 2'36.695c 96= 2'39.353b p 130= 2'38.153a
29= 2'33.115a 63= 2'36.356c 97= 4'35.872a 131= 2'36.597a
30= 2'35.692a 64= 2'35.495c 98= 2'35.031a 132= 2'37.332a
31= 2'32.701a* 65= 2'35.898c 99= 2'34.787a 133= 2'35.729a
32= 2'33.709a 66= 2'34.869c 100= 2'34.441a 134= 2'37.499a
33= 2'33.338a 67= 2'35.724c 101= 2'35.884a 135= 2'36.618a
34= 2'34.009a 68= 2'33.519c 102= 2'35.973a
10 トライデントＪＹクラブ寿ＢＰ ｵｽｶｰ SK90
A = 濱田 孝一 B = 水野 峯孝 C = 佐藤 ただゆき
1= 2'33.410c 28= 2'33.817a 55= 2'27.003b 82= 2'42.022c
2= 2'26.918c 29= 2'33.065a 56= 2'31.524b 83= 2'41.327c
3= 2'25.598c 30= 2'31.701a 57= 2'25.737b 84= 2'39.312c
4= 2'25.524c 31= 2'34.143a 58= 2'27.576b 85= 2'38.097c
5= 2'28.504c 32= 2'33.714a 59= 2'27.145b 86= 2'38.113c
6= 2'24.364c 33= 2'33.716a 60= 2'45.291b p 87= 2'36.876c
7= 2'25.679c 34= 2'33.969a 61= 6'23.071b 88= 2'35.175c
8= 2'25.437c 35= 2'31.663a 62= 2'37.477b 89= 2'37.461c
9= 2'23.810c* 36= 2'33.949a 63= 2'30.583b 90= 2'43.463c
10= 2'27.588c 37= 2'34.959a 64= 2'28.063b 91= 2'47.278c p
11= 2'25.550c 38= 2'33.268a 65= 2'29.191b 92= 5'24.706b
12= 2'25.072c 39= 2'32.507a 66= 2'30.287b 93= 2'35.830b
13= 2'24.611c 40= 2'33.319a 67= 2'27.642b 94= 2'36.815b
14= 2'26.287c 41= 2'35.496a 68= 2'29.303b 95= 2'33.474b
15= 2'26.229c 42= 2'35.523a 69= 2'27.757b 96= 2'32.002b
16= 2'26.215c 43= 2'35.612a 70= 2'28.309b 97= 2'36.264b
17= 2'25.660c 44= 2'37.563a 71= 2'26.473b 98= 2'36.042b
18= 2'26.703c 45= 3'43.189a p 72= 2'32.102b p 99= 2'33.082b
19= 2'26.334c 46=53'33.806b 73= 5'16.934c 100= 2'31.110b
20= 2'26.858c 47= 2'29.899b 74= 2'38.928c 101= 2'34.533b
21= 2'29.231c 48= 2'29.047b 75= 2'36.856c 102= 2'35.176b
22= 2'26.615c 49= 2'28.002b 76= 2'35.859c 103= 2'33.596b
23= 2'27.012c 50= 2'28.768b 77= 2'37.278c 104= 2'34.512b
24= 2'26.114c 51= 2'26.714b 78= 2'36.332c 105= 2'34.793b
25= 2'29.997c p 52= 2'25.155b 79= 2'33.787c 106= 2'34.145b
26= 8'39.249a 53= 2'24.495b 80= 2'35.909c 107= 2'34.553b
27= 2'34.624a 54= 2'27.371b 81= 2'36.996c 108= 2'34.404b
11 Chevrolet Camar Chevrolet
A = KEN BUPP B = ROBERT PETERS C = LUIS SEREIX
1= 2'49.551a 4= 2'24.295a 7= 2'22.414a 9= 2'20.747a*
2= 2'25.084a 5= 2'22.177a 8= 2'22.978a 10= 3'21.161a p
3= 2'23.139a 6= 2'23.751a
------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
93-08-29
インターナショナル鈴鹿１０００ｋｍレース WEATHER FINE
１０００ｋｍ 決勝 ラップ チャート COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
---------------------------------------------------------------------------
1 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
2 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
3 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49
4 48 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 48 48 48
5 2 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 2 2 2
6 17 44 44 84 84 84 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23
7 84 17 84 23 23 23 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37
8 23 84 23 44 37 37 10 10 11 11 10 10 10 10 10 10 10 10
9 37 23 37 37 10 10 73 11 10 10 73 73 73 73 5 5 5 5
10 73 37 17 73 73 73 11 73 73 73 45 45 45 5 73 73 73 73
11 44 73 55 17 45 45 45 45 45 45 5 5 5 45 45 45 45 45
12 47 10 73 10 11 11 65 65 5 5 65 65 65 65 65 65 65 65
13 10 55 10 45 65 65 5 5 65 65 11 51 15 15 9 9 9 9
14 55 45 45 65 5 5 15 15 15 15 51 15 9 9 15 15 15 15
15 45 65 65 11 15 15 9 9 51 51 15 9 51 7 7 7 7 7
16 65 15 15 15 7 9 51 51 9 9 9 7 7 6 6 6 6 6
17 15 7 11 5 9 7 7 7 7 7 7 6 6 21 21 21 51 51
18 16 9 7 7 51 51 6 6 6 6 6 21 21 51 51 51 21 21
19 7 6 9 9 6 6 21 21 21 21 21 26 26 26 26 26 26 26
20 6 11 5 6 21 21 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 1
21 9 51 6 51 80 80 26 26 26 26 26 1 1 1 1 1 1 8
22 8 5 51 21 8 8 1 1 1 1 1 80 80 80 80 80 80 80
23 51 8 8 8 26 26 80 80 80 80 80 44 44 44 44 44 44 44
24 1 1 1 80 1 1 44 44 44 44 44 55 55 55 55 55 55 55
25 21 21 21 26 44 44 55 55 55 55 55
26 80 80 80 1 55 55
27 5 26 26 55
28 11 16
29 26
LAPS 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
----------------------------------------------------------------------------
1 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
2 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
3 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49 49
4 48 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
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4 48 48
5 37
LAPS 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171
---------------------------------------------
1 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
2 27 27 27 27 27 27 27 27
3
4
5
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
93-08-29
インターナショナル鈴鹿１０００ｋｍレース WEATHER FINE
１０００ｋｍ 結果表 COURSE DRY
POSNo CLASSDRIVER TYPE LAP TOTAL-TIME DELAY
-------------------------------------------------------------------------------- 1 25 C1 和田 孝夫/鈴木 利男 R92CP 171 5:53'09.590
170.36Km/h
2 27 C1 MAURO MARTINI/H.H.FRENTZEN R90CK 169 5:53'44.986 2 Laps
3 49 GTPL P.JOHNSTONE/DAN MARVIN SPICE 161 5:54'05.017 10 Laps
4 48 GT LES LINDLEY/BOB SOBEY Ford 145 5:53'48.990 26 Laps
5 37 GT D.KOLL/P.ALBARA/中谷明彦 PORSCHE 144 5:55'15.595 27 Laps
6 45 GT 寺田陽次朗/太田哲也/T.LANGEBERG LOTUS 141 5:55'38.043 30 Laps
7 73 RS 鈴木陽一郎/冨田昭雄/近田直人 ｵｽｶｰ SK90 136 5:54'52.251 35 Laps
8 15 N1-1 岡本 克彦/本吉 晋也 BNR32 136 5:55'28.148 35 Laps
9 6 N1-2 佐藤 浩二/光貞 秀俊 BB4 135 5:53'27.277 36 Laps
10 1 N1-1 三好 正己/関根 基司 BNR32 135 5:53'28.535 36 Laps
11 21 N1-2 清水 和夫/影山 正美/原 貴彦 BB4 135 5:55'32.646 36 Laps
12 9 N1-1 水野文則/日下部保雄/山崎秦文 FD3S 135 5:55'40.808 36 Laps
13 23 RS やぎゅう/永田まり/衣笠 勝人 ｵｽｶｰ SK90 134 5:55'28.445 37 Laps
14 2 GT 影山 正彦/JEFF KROSNOFF BNR32 132 5:53'57.547 39 Laps
15 5 RS 大橋昌樹/山本克典/山崎祥史 ｵｽｶｰ SK90 131 5:55'26.851 40 Laps
16 80 N1-3 道上 龍/奥田 敦/藤田 佳久 EG6 130 5:54'14.911 41 Laps
17 8 N1-1 長谷川 義則/阪本 元伸 BNR32 129 5:54'11.013 42 Laps
18 26 N1-2 土屋 武士/D.LATOUR/谷川達也 BB4 127 5:54'20.532 44 Laps
以上 規定周回 完走：
51 RS 橋本 元次/山本 満雄 ｵｽｶｰ SK90 105 5:54'19.828 66 Laps
以下 フュニシュライン不通過：
10 RS 濱田孝一/水野峯孝/佐藤ただゆき ｵｽｶｰ SK90 108 5:41'11.197 63 Laps
44 GT 松田/秀士/G.KELLETT/吉川とみ子 LOTUS 99 4:33'03.597 72 Laps
65 GT D.EBELING/K.WLAZEK/J.BARTH PORSCHE 95 4:00'17.071 76 Laps
55 RS 小倉良幸/水谷敬一/大城一 ｵｽｶｰ SK90 54 2:50'12.683 117 Laps
7 N1-1 福山 英朗/佐藤 久実 BNR32 19 49'29.723 152 Laps
11 GT K.BUPP/R.PETERS/L.SEREIX Chevrolet 10 25'15.297 161 Laps
84 GT EDUARDO DIBOS/JUAN DIBOS Mazda 5 11'59.537 166 Laps
17 RS 古谷昌義/手島正弘/塚原久 ｵｽｶｰSK90改 3 7'25.189 168 Laps
16 N1-1 大島淳也/小東明寛/福留洋一 BNR32 1 3'14.856 170 Laps
47 GT D.DUPUY/J.PAREJA/J.LECONTE PORSCHE 0 171 Laps
------------------------------------------------------------------------------
FASTEST LAP： ２７ １’５５．４７４ 147/169 182.81Km/h
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
●インターナショナル鈴鹿１０００ｋｍレース経過
◆後半で逆転、また逆転！
真夏の耐久、鈴鹿1000kmレースは、171周レースの折り返し点を過ぎたあた
りから、それまで安定して走っていたNo.27・フロムＡニッサンR90CKにも異変
が出始めた。
109周目、その直前からペースが落ち始めていたフロムＡニッサンは、左ド
アのウインドーシールドがはずれかかっていることが判明し、ついにピットイ
ン。ガムテープで固定して再スタートするものの、117周目には再び同じ理由
でピットイン。ウインドシールドのテーピングをやり直すと同時に、フロント
カウルを夜間用のものに交換する。
このピットインで２周近くあった２位No.25・伊太利屋ニッサンR92CPとの差
は１周に縮まった。
さらに132周目、フロムＡニッサンは、今度は右側ウインドーシールドがは
ずれるトラブルに見舞われる。この補修のために緊急ピットインしたフロムＡ
ニッサンは、１分37秒を作業に費やして再スタート。１、２位の差は21.874秒
まで縮まった。
だが、140周目には、猛追をかけていた伊太利屋ニッサンがＳ字でスピン。
再スタートしたものの、その差は再び１周近くに広がった。
ところがこのままレースは終わらない。145周目を終了し、最後のルーチン
ピットワークに入ってきたフロムＡニッサンは、ドライバーがフレンツェンか
らマルティニに交代。右側ドアのウインドシールドをテーピングして、最後ま
で走り抜くかまえだが、左前タイヤがはずれず思わぬタイムロス。タイヤがや
っとはずれ、新しいタイヤを装着してコースに復帰したときには、伊太利屋ニ
ッサンはコントロールをとっくに過ぎ去り、デグナーへ。
スタートからずっと確保していたトップの座を失なったフロムＡニッサンと、
トップ伊太利屋ニッサンの差は29秒。思わぬトラブルにマルティニが切れた走
りを見せ、147周目には１分55秒台のベストラップを叩き出し、トップとの差
を一気に24秒まで縮める。
マルティニは、その後も１分56秒台を連発。１周につき１秒以上もタイムを
縮め、追い上げにかかる。
伊太利屋ニッサンは、まだ１回の燃料補給を残しており、このまま逃げ切れ
るかどうかは微妙なところ。
しかし、151周目、残り20周になって再び逆転が。フロムＡニッサンがデグ
ナーあたりでスピンした模様でスローダウン。トップの伊太利屋ニッサンのと
の差は40秒に広がる。
再びペースを上げたフロムＡニッサンだが、154周目、ストレートを通過し
たときには、また、右側ウインドーシールドがはずれており、これにはマルテ
ィニもたまらず、次の周にピットイン。クルーはウインドーシールドを再びテ
ーピングしてコースに送り出すが、これで伊太利屋ニッサンとの差は１周に開
く。
３位は、スタートからずっとコンスタントにアキュラ・スパイス。
すでに鈴鹿の空は暗くなり、全車ライトを点灯しているが、フロムＡニッサ
ンは、片側のライトしか点つかずに、走る姿も苦しそう。
残り10周を切り、伊太利屋ニッサンは、２分04-06秒台で周回を重ねるが、
これは最後まで燃料補給なしで走り切る作戦か。コースは荒れており、ライン
をはずすと即スピンしてしまうと、多くのドライバーがコメントしている。
フロムＡニッサンは２分11秒台の周回。３位のアキュラ・スパイスよりも遅
いペースとなっている。
最終ラップに入ってもトップは伊太利屋ニッサン。ステアリングを握るのは
和田孝夫。マルティニのドライブする２番手のフロムＡニッサンは、ペースダ
ウンの状態。２周遅れでタイムも２分38秒と大きくドロップ。
スタンドで激しくカメラのストロボが光る中、伊太利屋ニッサンがトップで
チェッカーを受ける。今年最初で最後のＣカーの勇姿だ。２位には傷つきなが
らの走行でフロムＡニッサン。
３位には、時計のようにコンスタントに走ったアキュラＮＳＸ・スパイスが
走った。アキュラ・スパイスのドライバー、パーカー・ジョンストンは、マシ
ンの上に立ち上がり、両手を突き上げて歓喜の雄叫び。いかにもアメリカンら
しい喜びのパフォーマンス。
ウィンニングラップを終了し、今回は、完走した全車がコース上にストップ。
メインスタンド前で、止まったマシンにメカニックが駆け寄り、完走を祝う姿
が見られる。
ライトに輝く表彰台で総合３位までの選手がシャンパンファイトをすませ、
続いてクラス別の表彰だ。
宵闇の中にストロボの光が瞬き、夏の終わりを告げる花火が鈴鹿の夜空に大
輪の花を咲かせた。
すがやみつる(SDI00104)/RIJ/鈴鹿
93-08-29
インターナショナル鈴鹿１０００ｋｍレース WEATHER FINE
途中経過表（８００Ｋｍ） COURSE DRY
P No CLASSCAR TYPE LAP TOTAL-TIME DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 27 C1 フロム・エーＲ９３ＣＫニッサン R90CK 137 4:42'34.663 170.58Km/h
2 25 C1 伊太利屋ｓｐｏｒｔｓＮＩＳＳＡ R92CP 137 4:42'59.398 24.735
3 49 GTPL ＡＣＵＲＡ ＮＳＸ－ＳＰＩＣＥ SPICE 129 4:43'21.405 8 Laps
4 48 GT POWERBAR ATHLETIC FOOD Ford Mu Ford 116 4:42'40.859 21 Laps
5 37 GT PORSCHE CARRERA RSR 3.8 PORSCHE 114 4:42'19.981 23 Laps
6 45 GT LOTUS ESPRIT SPORT 300 LOTUS 112 4:41'55.372 25 Laps
7 23 RS ＡＬＦＡＢＥＴＧスラム京都９０ ｵｽｶｰ SK90 111 4:43'11.521 26 Laps
8 15 N1-1 ＳＴＰ☆ススキレーシングＧＴＲ BNR32 109 4:43'28.800 28 Laps
9 73 RS トータル☆Ａ－１☆コスモス９０ ｵｽｶｰ SK90 109 4:44'23.125 28 Laps
10 1 N1-1 Ｔ－ＢｉＲＤ ＧＴ－Ｒ BNR32 108 4:44'03.317 29 Laps
11 6 N1-2 ＰＩＡＡプレリュード ⅤＴＥＣ BB4 108 4:44'04.153 29 Laps
12 21 N1-2 ギャザズＦＡＬＫＥＮプレリュー BB4 107 4:42'31.053 30 Laps
13 5 RS コスモス ＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 107 4:42'48.874 30 Laps
14 9 N1-1 ナイトスポーツＲＸ－７ FD3S 107 4:43'06.989 30 Laps
15 80 N1-3 ＳＰＡＲＣＯ ＣＩＶＩＣ EG6 104 4:43'22.964 33 Laps
16 2 GT カルソニックＧＴ－Ｒ BNR32 104 4:44'23.125 33 Laps
17 8 N1-1 ハセガワ＆ＬＩＬＹスカイライン BNR32 103 4:43'57.314 34 Laps
18 26 N1-2 ｅｌｆプレリュード BB4 102 4:44'17.865 35 Laps
19 44 GT LOTUS ESPRIT SPORT 300 LOTUS 99 4:33'03.597 38 Laps
20 65 GT PORSCHE CARRERA RSR 3.8 PORSCHE 95 4:00'17.071 42 Laps
21 51 RS 日の丸マレーシアＳＫ－９０ ｵｽｶｰ SK90 95 4:19'47.696 42 Laps
22 10 RS トライデントＪＹクラブ寿ＢＰ ｵｽｶｰ SK90 87 4:43'52.783 50 Laps
23 55 RS ＢＰオートマックＳＫ９０ ｵｽｶｰ SK90 54 2:50'12.683 83 Laps
24 7 N1-1 ＲＲレーシングベルディアＧＴＲ BNR32 19 49'29.723 118 Laps
25 11 GT Chevrolet Camaro Chevrolet 10 25'15.297 127 Laps
26 84 GT Mazda RX-7 Mazda 5 11'59.537 132 Laps
27 17 RS カーグラフィックＲＴ９０Agip ｵｽｶｰSK90改 3 7'25.189 134 Laps
28 16 N1-1 フクガミアクターファルケンＲ BNR32 1 3'14.856 136 Laps
29 47 GT PORSCHE CARRERA RSR 3.8 PORSCHE 0 137 Laps
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FASTEST LAP： ２７ １’５６．021 101/137 181.95Km/h
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
