JAFグランプリ、富士スプリントカップは12日、富士スピードウェイでスーパーGT第2レースの公式予選を行い、GT300クラスは高木真一（ARTA Garaiya）がGT500クラスは柳田真孝（S Road MOLA GT-R）がポールポジションを獲得した。

　昨日11日、行われる予定だったスーパーGT第2レースの公式予選が荒天で中止になったため、本日12日早朝8時50分より同予選が開催された。

　富士スピードウェイは未明に降った雨も上がり朝から快晴。冠雪した富士山もくっきりと顔を出した。しかし、路面は依然としてウェット。進行とともに路面が乾きつつある中で第2レース予選がGT500、300とも15分間で8時50分よりが行われた。

　まずはGT300クラスが15分間。全車ウェットタイヤを履いてアタックを行う。予選中盤、岩崎祐貴（ハセプロMAイワサキaprカローラ）が1分54秒810でリーダーとなるが、ほどなく加藤寛規（エバンゲリオンRT初号機アップル紫電）が54秒731で逆転。しかし、終盤に高木真一（ARTA Garaiya）が1分52秒836でトップに立つとそのままポールポジションを決めた。

　予選2位には終盤1分52秒895で吉本大樹（triple a Vantage GT2）が入り、同3位には昨年のスプリントカップウィナーの田中哲也（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）がつけている。

　GT500公式予選は9時5分から15分間。多くのマシンがウェットタイヤを履いてアタックを行う。予選中盤から道上龍（EPSON HSV-010）が2位以下を1秒近くリードする1分43秒061を出しセッションは進行。このままポールを決めるかと思われたが、終了直前に今シーズンのドライバーズチャンピン柳田真孝（S Road MOLA GT-R）が1分43秒017を叩き出し、0秒044という僅差で道上を逆転。ポールポジションをものにした。

　S Road MOLA GT-Rは第1レースでもロニー・クインタレッリがポールを決めており、第1、第2レースとも予選を制した。

　予選2位には道上が、同3位にはチェッカー後にアタックした安田裕信（ADVAN KONDO GT-R）が滑り込んだ。

　スーパーGT第2レースは明日13日、GT300クラスが14時10分から、GT500クラスが15時25分からそれぞれ22周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT300クラス

SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2011 -RIJ- (2011/11/12) Race 2 Qualifying Weather:Fine Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Time	Behind	km/h
1	43	高木 真一	ARTA Garaiya ASL Garaiya	BS	1'52.836	-	145.581
2	66	吉本 大樹	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	YH	1'52.895	0.059	145.505
3	11	田中 哲也	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	DL	1'53.187	0.351	145.130
4	2	加藤 寛規	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	YH	1'53.609	0.773	144.591
5	74	新田 守男	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	YH	1'54.323	1.487	143.688
6	31	岩崎 祐貴	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	YH	1'54.362	1.526	143.639
7	87	織戸 学	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	YH	1'54.971	2.135	142.878
8	27	山内 英輝	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	YH	1'55.831	2.995	141.817
9	22	和田 久	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	YH	1'56.838	4.002	140.595
10	33	影山 正美	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	HK	1'56.898	4.062	140.523
11	86	青木 孝行	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	YH	1'57.033	4.197	140.360
12	4	番場 琢	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	YH	1'57.324	4.488	140.012
---- 以上基準タイム（105%: 1'58.162）予選通過 ----
-	26	松田 秀士	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	YH	1'58.957	6.121	138.090
-	62	山野 哲也	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	YH	1'59.699	6.863	137.234
-	15	清水 康弘	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	HK	2'01.260	8.424	135.468
-	88	井入 宏之	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	YH	2'02.520	9.684	134.074
-	41	山路 慎一	NetMove BOMEX TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	YH	2'02.891	10.055	133.670
-	14	折目 遼	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	YH	2'04.838	12.002	131.585

■GT500クラス

SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2011 -RIJ- (2011/11/12) Official Practice 2 Weather:Fine Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Time	Behind	km/h
1	46	柳田 真孝	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	MI	1'43.017	-	159.457
2	32	道上 龍	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	DL	1'43.061	0.044	159.389
3	24	安田 裕信	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	YH	1'43.259	0.242	159.083
4	100	伊沢 拓也	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	BS	1'43.608	0.591	158.548
5	19	荒 聖治	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	YH	1'43.852	0.835	158.175
6	12	松田 次生	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	BS	1'43.883	0.866	158.128
7	38	立川 祐路	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	BS	1'43.948	0.931	158.029
8	23	本山 哲	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	BS	1'44.098	1.081	157.801
9	1	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	BS	1'44.160	1.143	157.707
10	39	井口 卓人	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	MI	1'44.281	1.264	157.524
11	6	伊藤 大輔	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	BS	1'44.605	1.588	157.036
12	35	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	BS	1'44.934	1.917	156.544
13	36	中嶋 一貴	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	BS	1'44.972	1.955	156.487
14	17	金石 年弘	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	BS	1'44.993	1.976	156.456
15	8	武藤 英紀	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	BS	1'45.680	2.663	155.439
---- 以上基準タイム（105%: 1'48.164）予選通過 ----

　冷たい雨が朝から降りしきり、ウエットコンディションの１日となった。

　気温12度の午前中のフリー走行で#22 R'Qs Vemac 350Rがクラッシュしたため、午後1時50分から開始された第1レース予選には姿を見せず。また#74 COROLLA Axio apr GTも走行を見合わせた。

　300クラスの20分間のセッションは気温13度のコンディション。

　朝のフリー走行でもトップタイムをマークしている#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458平中克幸が１分55秒652をマーク。この後54秒351、さらに残り5分で54秒255までタイムを更新！　チャンピオンの#4 初音ミクグッドスマイルBMWの谷口信輝も1分54秒730とこの時点で２番手につけた。

　残り3分で平中は1分53秒719と自己ベストを更新。谷口も1分53秒857までつめたが及ばず。

　#33 HANKOOK PORSCHEの藤井誠暢が1分54秒403で3番手とした。

　 　10分間のインターバルで14時20分から500クラスの第１レースの予選が開始される。

　7分後の段階で#6 ENEOS SUSTINA SC430の大嶋和也が1分47秒578のベストラップをマーク。さらにこの2分後、チャンピオンの#46 S Road MOLA GT-Rのロニー・クインタレッリが1分47秒212とこの日のベストタイムを更新。

　14時30分頃から雨足が再び強まり、コースコンディションは悪くなる一方となってしまう。このためセッションの序盤でマークしたタイムを更新することはできず、クインタレッリががPP、大嶋が2番手、3位には#24 ADVAN KONDO GT-Rのビヨン・ビルドハイムが1分47秒750、4位に#12 カルソニックIMPUL GT-Rのオリベイラが1分48秒374、以下#23 MOTUL AUTECH GT-Rのブノア・トレルイエ、#36 PETRONAS TOM'S SC430のアンドレ・ロッテラーという順になった。

　

　第2レースの予選は雨のため、10分間のディレイが2回行われたが天候の回復が見込めないため、明日の朝、7時50より行われることとなった。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2011 -RIJ- (2011/11/11) Race 1 Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Time	Behind	km/h
1	46	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	MI	1'47.212	-	153.218
2	6	大嶋 和也	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	BS	1'47.578	0.366	152.697
3	24	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	YH	1'47.750	0.538	152.453
4	12	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	BS	1'48.374	1.162	151.575
5	23	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	BS	1'48.633	1.421	151.214
6	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	BS	1'48.733	1.521	151.075
7	8	小林 崇志	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	BS	1'48.972	1.760	150.743
8	100	山本 尚貴	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	BS	1'49.032	1.820	150.660
9	1	小暮 卓史	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	BS	1'49.256	2.044	150.351
10	38	平手 晃平	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	BS	1'49.283	2.071	150.314
11	19	片岡 龍也	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	YH	1'49.371	2.159	150.193
12	32	中山 友貴	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	DL	1'50.113	2.901	149.181
13	35	脇阪 寿一	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	BS	1'50.283	3.071	148.951
14	17	塚越 広大	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	BS	1'50.371	3.159	148.833
15	39	石浦 宏明	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	MI	1'51.081	3.869	147.881
---- 以上基準タイム（105%: 1'52.889）予選通過 ----

SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2011 -RIJ- (2011/11/11) Race 1 Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Time	Behind	km/h
1	11	平中 克幸	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	DL	1'53.719	-	144.451
2	4	谷口 信輝	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	YH	1'53.857	0.138	144.276
3	33	藤井 誠暢	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	HK	1'54.403	0.684	143.587
4	62	佐々木 孝太	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	YH	1'55.099	1.380	142.719
5	27	山岸 大	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	YH	1'55.338	1.619	142.423
6	26	峰尾 恭輔	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	YH	1'55.937	2.218	141.687
7	88	関口 雄飛	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	YH	1'56.612	2.893	140.867
8	14	山野 直也	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	YH	1'56.634	2.915	140.841
9	31	嵯峨 宏紀	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	YH	1'56.649	2.930	140.822
10	86	坂本 祐也	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	YH	1'56.783	3.064	140.661
11	15	ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	HK	1'57.022	3.303	140.374
12	66	星野 一樹	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	YH	1'57.062	3.343	140.326
13	43	松浦 孝亮	ARTA Garaiya ASL Garaiya	BS	1'57.461	3.742	139.849
14	2	高橋 一穂	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	YH	1'58.478	4.759	138.649
---- 以上基準タイム（105%: 1'59.692）予選通過 ----
-	41	山下 潤一郎	NetMove BOMEX TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	YH	1'59.943	6.224	136.955
-	87	余郷 敦	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	YH	2'00.384	6.665	136.453
-	74	国本 雄資	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	YH	no time	-	-
-	22	城内 政樹	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	YH	no time	-	-

FUJI SPRINT CUP -RIJ- (2011/11/11) Free Session Weather:Rainy Course:Wet
2011 Formula Nippon JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	8	石浦 宏明	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'40.365	-	-	163.67
2	41	塚越 広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	1'40.416	0.051	0.051	163.59
3	18	松田 次生	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	1'40.516	0.151	0.100	163.42
4	1	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'40.632	0.267	0.116	163.24
5	32	小暮 卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	1'40.870	0.505	0.238	162.85
6	3	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'41.094	0.729	0.224	162.49
7	2	平手 晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'41.431	1.066	0.337	161.95
8	33	国本 雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'41.605	1.240	0.174	161.67
9	7	大嶋 和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'41.624	1.259	0.019	161.64
10	10	小林 崇志	HP REAL RACING	HONDA HR10E	1'41.644	1.279	0.020	161.61
11	16	山本 尚貴	TEAM 無限	HONDA HR10E	1'42.465	2.100	0.821	160.32
12	31	中嶋 大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	1'43.104	2.739	0.639	159.32
13	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'43.298	2.933	0.194	159.02
14	62	嵯峨 宏紀	Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	1'43.411	3.046	0.113	158.85
15	40	伊沢 拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	1'43.702	3.337	0.291	158.40
16	37	中嶋 一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'43.894	3.529	0.192	158.11

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。

Photo: Keiichiro TAKESHITA

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SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2011 -RIJ- (2011/11/11) Official Practice Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	500	1	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 松田 次生	BS	1'48.439	-	151.484
2	500	2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 本山 哲	BS	1'48.486	0.047	151.419
3	500	3	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	大嶋 和也 伊藤 大輔	BS	1'50.703	2.264	148.386
4	500	4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	山本 尚貴 伊沢 拓也	BS	1'50.766	2.327	148.302
5	500	5	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI	1'51.206	2.767	147.715
6	500	6	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	中山 友貴 道上 龍	DL	1'52.027	3.588	146.633
7	500	7	*35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS	1'52.279	3.840	146.303
8	500	8	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 柳田 真孝	MI	1'52.491	4.052	146.028
9	500	9	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	平手 晃平 立川 祐路	BS	1'52.547	4.108	145.955
10	500	10	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ 安田 裕信	YH	1'52.580	4.141	145.912
11	500	11	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS	1'52.857	4.418	145.554
12	500	12	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH	1'53.414	4.975	144.839
13	500	13	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	塚越 広大 金石 年弘	BS	1'53.499	5.060	144.731
14	500	14	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	1'54.566	6.127	143.383
15	300	1	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	平中 克幸 田中 哲也	DL	1'55.583	7.144	142.121
16	300	2	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	峰尾 恭輔 松田 秀士	YH	1'57.022	8.583	140.374
17	300	3	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 山内 英輝	YH	1'57.276	8.837	140.070
18	300	4	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH	1'58.026	9.587	139.180
19	300	5	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH	1'58.513	10.074	138.608
20	300	6	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	国本 雄資 新田 守男	YH	1'59.408	10.969	137.569
21	300	7	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	藤井 誠暢 影山 正美	HK	1'59.772	11.333	137.151
22	300	8	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	関口 雄飛 井入 宏之	YH	2'00.215	11.776	136.645
23	300	9	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	山野 直也 折目 遼	YH	2'00.964	12.525	135.799
24	300	10	41	NetMove BOMEX TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山下 潤一郎 山路 慎一	YH	2'01.753	13.314	134.919
25	300	11	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	星野 一樹 吉本 大樹	YH	2'02.080	13.641	134.558
26	300	12	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH	2'02.101	13.662	134.535
27	300	13	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	城内 政樹 和田 久	YH	2'02.128	13.689	134.505
28	300	14	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ 清水 康弘	HK	2'03.600	15.161	132.903
29	300	15	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	2'04.679	16.240	131.753
30	300	16	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH	2'05.028	16.589	131.385
31	300	17	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	松浦 孝亮 高木 真一	BS	2'09.514	21.075	126.834
32	300	18	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	佐々木 孝太 山野 哲也	YH	2'09.878	21.439	126.480
33	500	15	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	小林 崇志 武藤 英紀	BS	2'16.665	28.226	120.198

• CarNo.35は、2011年富士スピードウェイ一般競技規則第9章第42条3.違反（ピット出口のホワイトラインカット）により、罰金3万円とする。

• 2011年11月6日(日)決勝／会場：ツインリンクもてぎ (4.801km)／天候：予選/晴れ 決勝/雨／気温：18℃(14：30時点)／路面温度：19℃(14：30時点)／決勝レース：レース1 23周(110.432km) レース2 34周(163.247km)／コースコンディション：決勝/ウエット／観客：9000人(主催者発表)

　11月6日(日)、栃木県・ツインリンクもてぎにおいて、2011年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦の決勝レースが開催されました。

　全7戦で繰り広げられた今シーズンのフォーミュラ・ニッポンは、このもてぎラウンドが最終戦。第5戦鈴鹿ラウンドが台風12号の影響で中止となったため、今シーズンはこれまでに計5戦が開催されましたが、#41 塚越広大選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)はこの全5戦で入賞する安定感を示し、23点を獲得してランキング4位につけています。

　塚越選手とポイントリーダーとのポイント差は第6戦が終わった段階で15ポイント。一方、今シーズンも最終戦は2レース制で開催され、各レースのウイナーには通常のポイントに加えてボーナスポイントの3点が与えられます。さらに、ポールポジションを獲得したドライバーには1ポイントが授与され、最終戦では1レースあたり最大9ポイント、2レースで最大18ポイントが獲得できるため、塚越選手は逆転チャンピオンの可能性を残してこの最終戦を迎えました。

　1997年にオープンしたツインリンクもてぎのロードコースは全長4.801kmの国際規格サーキット。ロードコースのコーナーは右：8、左：6の計14。130RやS字カーブなどの高速コーナーがある一方、1コーナーから4コーナーにかけてはタイトな直角コーナーが続き、追い越しは比較的難しいとされます。それだけに予選結果が重要なサーキットといえます。

　2レース制となる本大会は、土曜日の午前中に1時間のフリー走行を行ったあと、午後2時から54分間にわたりノックアウト方式の公式予選を実施。3段階で行われるこの予選では、全17台が出走する第1セッションの結果に基づいてレース1のスターティンググリッドを決定するほか、上位13台が第2セッションに進出します。第2セッションでトップ8に残ったドライバーが第3セッションに進出し、レース2のスターティンググリッドが確定。上位8名は第3セッション、9～13番グリッドは第2セッション、14～17番グリッドは第1セッションの結果が基になります。

　レース距離は、レース1が110.432km(23周)、レース2は163.247km(34周)となります。このうち、レース1はピットインもタイヤ交換も義務づけられないため、23周を一気に駆け抜けるスプリントレースになることが期待されます。一方、レース2は決勝レース中に1度ピットインを行い、4本のタイヤを交換することが義務づけられますが、スタート時のコースコンディションがウエットとなった場合にはウエット宣言が出されて、ウエットタイヤでの出走が可能となり、この場合はタイヤ交換を義務づける規定は撤廃されることになります。

　Hondaドライバーは、#10 小林崇志選手(HP REAL RACING)、#16 山本尚貴選手(TEAM 無限)、#31 中嶋大祐選手(NAKAJIMA RACING)、#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)、#40 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、塚越選手のレギュラー陣6名に加え、#11 武藤英紀選手(HP REAL RACING)が第4戦もてぎラウンドに続いてスポット参戦し、計7名が最終戦に挑むことになりました。

　爽やかな秋晴れに恵まれた11月5日(土)、9時25分にドライコンディションのもとで始まったフリー走行では、塚越選手が2番手、山本選手が3番手、伊沢選手が4番手、小暮選手が5番手となり、トップ5に3名のHondaドライバーが名を連ねる結果となりました。なお、小林選手は13番手、中嶋選手は15番手、武藤選手は16番手でした。

　午後2時から20分間にわたって行われた、レース1でのスターティンググリッドが決まる公式予選の第1セッションでは塚越選手が2番手と好調をキープ。翌日のレース1にはフロントローから挑むことが決まりました。また、山本選手は7番手、伊沢選手は8番手、小暮選手は9番手、中嶋選手は12番手となり、いずれも第2セッションに出走することが決定しました。なお、武藤選手は15番手、小林選手は17番手となり、残念ながら第2セッション進出はなりませんでした。

　予選第2セッションは午後2時30分から7分間にわたって実施。ここでは塚越選手が3番手となり、小暮選手は4番手、山本選手は8番手で第3セッションに出走する権利を手に入れました。また、伊沢選手は10番手、中嶋選手は13番手となり、それぞれレース2のスターティンググリッドが決まりました。

　午後2時47分から7分間で行われた予選第3セッションでは塚越選手が3番手となり、レース2の2列目アウト側グリッドを獲得。小暮選手は5番手、山本選手は6番手となり、2人ともレース2には3列目グリッドからスタートすることになりました。

　11月6日(日)は朝からあいにくの雨模様となりました。ただし、レース1のスタートを迎える午前10時15分頃には途切れ途切れの霧雨となり、ウエットコンディションの路面もうっすらと湿っている程度で、ウエットタイヤでスタートすべきか、スリックタイヤを履くか、判断が難しい状況となりました。こうした中、Hondaドライバーでは山本選手1人がウエットタイヤを装着、残る6名はスリックタイヤでレースに挑みました。

　1周のフォーメーションラップに続いてスタートが切られ、7番グリッドからスタートした山本選手は、ウエットタイヤの性能を生かして4番手へと浮上。2番グリッドの塚越選手は5番手で1周目を終えます。さらに伊沢選手は8番手、武藤選手は11番手、小暮選手は12番手、小林選手は15番手、中嶋選手は16番手となってオープニングラップを走りきりました。小暮選手はスタート直後に目の前のドライバーがスピン、このためフロントウイングにダメージを負いましたが、それでも力強いペースで周回を重ねていきます。

　やがて霧雨も止み、路面が乾き始めました。このためウエットタイヤを履く山本選手は次第にペースが伸び悩むようになり、3周目には塚越選手に先行されて5番手となります。その後も路面は乾いていったため、山本選手は8周目にスリックタイヤへの交換を決断、ピットストップを行います。一方、4番手となった塚越選手は、3番手を走るライバルがドライブスルー・ペナルティを科せられたために7周目には3番手となり、表彰台圏内に駒を進めました。

　これと前後して武藤選手はバトル中に他車と接触、フロントウイングを失ってしまいます。この修復作業のため、武藤選手は8周目にピットストップを行いました。

　10周目の段階で塚越選手は3番手、伊沢選手は6番手、小暮選手は8番手、小林選手は11番手、中嶋選手は12番手、山本選手は15番手、武藤選手は16番手となって周回を続けます。

　13周目、小暮選手はバックストレートでライバルをオーバーテイク、7番手となります。一方、中嶋選手と山本選手は後方から追い上げてきたライバルの先行を許し、16周目にはそれぞれ13番手と14番手となりました。

　19周目、4番手のドライバーと激しい攻防を繰り返していた塚越選手は、ライバルの先行をいったんは許したものの、その直後にこのドライバーがコースアウトを喫したため、3番手のポジションを守ることに成功します。しかし、伊沢選手は同じ19周目に電気系のトラブルが発生した影響で、リタイアを余儀なくされました。

　このまま23周のレースは終了し、3位となった塚越選手が今シーズン2度目となる表彰台を獲得。小暮選手は5位入賞を果たし、小林選手は10位、中嶋選手は11位、山本選手は12位でそれぞれチェッカーフラッグを受けました。

　レース2のスタートが予定されていた午後2時30分が近づくと、雨が再び降り始め、しばらくすると小雨に変わりました。やがて路面は次第に濡れていき、全車がウエットタイヤを装着して決勝に臨みました。このためタイヤ交換を義務づける規定は適用されないこととなります。1周のフォーメーションに続いて切られたスタートでは伊沢選手、中嶋選手、武藤選手、小林選手の4選手が好ダッシュを見せ、それぞれ7番手、11番手、14番手、16番手となってオープニングラップを終えます。しかし、塚越選手も好スタートを切ったものの、わずかにタイミングが早すぎたためにジャンプスタートと見なされ、ドライブスルー・ペナルティを科せられてしまいます。

　塚越選手がペナルティを消化した4周目、Hondaドライバーのトップは小暮選手の4番手で、以下、山本選手は5番手、伊沢選手は6番手、中嶋選手は10番手、塚越選手は14番手、武藤選手は15番手、小林選手は17番手となって周回を重ねていきます。また、この頃になると徐々に雨脚が強まり、マシンは次第に激しい水煙を巻き上げるようになりました。

　8周目、5番手争いを繰り広げていた山本選手と伊沢選手がヘアピンで接触、2台そろってコースアウトを喫しました。幸い2台はコースに復帰しましたが、山本選手はマシンにダメージを負っており、そのままピットへと向かいます。その後、審査委員は伊沢選手に接触の責任があると判断。レース後に60秒のタイム加算を行う裁定が下されました。

　間もなく雨は本降りとなり、競技を続行するにはやや危険な状態となります。そこで10周目からはセーフティカーが競技車を先導するセーフティカーランとなりましたが、競技車が整列を行う過程で4台のマシンが関連する多重クラッシュが発生。バックストレート上に大量のパーツが巻き散ったために赤旗が提示され、競技は一時中断となりました。

　コースの清掃が完了したおよそ25分後、セーフティカーに先導される形で再スタートが切られました。小暮選手は引き続き4番手。中嶋選手は7番手、武藤選手は8番手、小林選手は9番手、塚越選手は10番手、伊沢選手は11番手で、これにピットでの作業により修復なった山本選手が13番手で続きます。

　塚越選手と伊沢選手は、21周目までに武藤選手と小林選手を次々と攻略、8番手と9番手に浮上します。また、山本選手はマシンの状態が完調ではなかったため、22周目に再びピットへと向かいました。

　Hondaの各ドライバーはその後も懸命の追い上げを図ろうとしますが、激しい水煙に視界を奪われ、思うようにペースを上げることができません。この結果、小暮選手は4位でフィニッシュ。中嶋選手も7位で完走を果たし、第3戦富士ラウンドに続く今シーズン2度目の入賞を果たしました。塚越選手は8位。伊沢選手は9番手でチェッカーフラッグを受けましたが、60秒のタイム加算により10位となりました。これにともなって武藤選手が9位となり、小林選手は11位完走を果たしました。山本選手はレース終盤にコースへ復帰しましたが、周回数不足のため完走とは認定されませんでした。

　この結果、塚越選手はシリーズポイントランキング4位。さらに小暮選手は7位、伊沢選手は9位、山本選手は11位、中嶋選手は13位でシーズンを戦い終えました。

坂井典次(Tenji Sakai)|「HR10E」開発責任者

　「結果的に今シーズンは1勝も挙げることができず、悔しいの一言に尽きます。どういうコンディションであれ、ライバルチームのペースには追いつけなかったので、この冬の間に我々も研究を行い、エンジンもしっかりバージョンアップして、来シーズンに臨むつもりです」

塚越広大選手(レース1/3位、レース2/8位 #41 DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

　「レース1ではいいスタートが切れず、序盤で上位陣に差をつけられてしまったことが影響し、厳しいレースになりました。結果として3位には入りましたが、終始ペースを上げられず、納得できるレース内容ではありませんでした。マシンの状態は悪くなかったので、レース2では優勝できるチャンスはあると思っていましたが、スタートで早く動いてペナルティを受けてしまい、台無しにしてしまいました。何とか巻き返しを図りたかったのですが、ペナルティから戻ってきた直後から雨が強く降り、普通には走れない状況でした。アクシデント後の再スタート以降は、ペースよく走れて序盤で2台抜きましたが、その後が続きませんでした。ポイントランキングも総合4位という結果に終わり、悔しい気持ちでいっぱいです。来週のFUJI SPRINT CUPでは、ライバルにやられっぱなしでは悔しいので、どうにか一矢報いたいと思います」

小暮卓史選手(レース1/5位、レース2/4位 #32 NAKAJIMA RACING)

　「レース1では、スタートでライバルマシンのスピンをよけきれず、フロントウイングを損傷してしまいました。その影響でハンドルのバランスが大きく変わり、マシンコントロールに苦しみました。この状況で5位になれたのはうれしいですが、トラブルがなかったらもう少し上位に食い込めたと思います。レース2は雨が強く、前が全く見えない状況でした。ライバルとバトルするには危険な状況だったので、無理せずに淡々と走ることに徹するレースとなりました。今シーズンは開幕戦の1度しか表彰台に上がれず、本当に悔しいシーズンとなりました」

中嶋大祐選手(レース1/11位、レース2/7位 #31 NAKAJIMA RACING)

　「フォーミュラ・ニッポンに参戦して、ここまでの雨のレースは初めてだったのですが、周りが何も見えず、目隠しされた状態で走っているような気分でした。とても難しいレースでしたが、全神経を集中させてミスしないことを念頭に置いて走りました。無事完走して入賞できたので、いい形で最終戦をしめくくれたと思います。ルーキーシーズンが終わりましたが、マシンやタイヤの生かし方、セッティングのノウハウなど、経験を多く積むことで成長を実感できるシーズンとなりました」

Text & Photo; HONDA

　フォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)第14戦の決勝レースが11月6日（日）11時40分より、ツインリンクもてぎで行われた。

　2011年のFCJもいよいよ最終戦。ここまでのシリーズポイントは#9勝田貴元67pt、#4平川亮66pt、#11石井一也60pt。タイトルの可能性があるのはこの3人に絞られている。

　このレースに先立ち、フォーミュラニッポンの決勝レース1が行われた頃からコースコンディションは回復し、レコードライン上はドライに変わったため、今回は全車スリックのニュータイヤを装着して18周の戦いに臨むことになった。

　ポールポジションは#9勝田。2番手グリッドには#4平川と、まさに一騎打ちの様相だ。ところがスタートでホールショットを奪ったのは3番手スタートの#18清原章太だった。ポールの#9勝田は#4平川を牽制しようとインに進路をとった結果、渇いたアウト側のラインを突き進んだ#18清原がトップに立った格好だ。

　しかしこの#18清原に対してはジャンプスタートのジャッジがなされ、3周目にドライビングスルーペナルティを消化することになる。これによってトップは#9勝田のものとなった。#9勝田は快調に周回を重ね、2位の#4平川との差を徐々に広げていく。

　10周目にはこのレースのファステストラップとなる1'54.037を記録して2位との差を4.262秒とする。最終的にはこの差を9.622秒まで広げて18周を走り切り、今週末だけで4戦中3勝、今季通算5勝目をものにした。

　その結果シリーズポイントでもトータル78ポイントを獲得。見事2011年のFCJチャンピオンを獲得した。2位には#4平川、5番手からスタートした#15仁木圭之が、#17平峰一貴の執拗なアタックを退けて3位に入り、参戦2年目にして念願の初表彰台を獲得した。

優勝：勝田貴元（東京中日スポーツ賞受賞）

　「今週末の4レースをいい形で終われて、その結果シリーズチャンピオンを獲得できました。スポンサーの皆さんやスタッフの皆さん、家族やアドバイザーの皆さん、メカニックさんたちに支えていただいたお陰です。ありがとうございました。今回のレースではスタートで平川選手を意識しすぎてイン側の濡れた路面を走ってしまい、清原選手に前に行かれてしまいました。清原選手にペナルティが出てからは、後ろを気にせずプッシュし続けました。最後までペースが落ちず、安定して走れました」

2位：平川亮

　「スタートは路面の濡れた側で不利な条件でしたが、自分に出来る最大限のスタートをしましたが、アウトから被せられて勝田選手に前に行かれてしまいました。精一杯の走りをして攻めていったんですが、なかなかタイヤのグリップが上がってこず、離されてしまいました。今シーズンはコンスタントにポイントが取れましたが、優勝は1回だけでした。今日も最初のレースでポールポジションをとり、全部のレースで表彰台に上がりましたが、勝つことが出来なかったので、まだちょっと足りないことがあるのだろうと思います」

3位：仁木圭之

　「最高に気持ちよかったです。これまで本当に悔しいレースばっかりで苦しい場面が多かったんですが、今週の4レース、決勝中にミスが多くても最後まで諦めることなくベストラップを出しにいき続けました。その甲斐あってレースを重ねるごとにスターティングポジションが上がっていって、満を持してじゃありませんけど絶対に最後は決めてやるぞという覚悟で走りました。幸いグリッドも外側で乾いていましたし、狙った内圧セットも完璧でした。欲を言えば平川選手にぴったりついていきたかったんですけど、ミスが多く、後ろを防ぐのに精一杯でなんとか表彰台という結果でした。一般枠2年目ということで本当に色んなスポンサーさん方に支援していただいて走っています。本来なら最初から順位を上げて行きたかったんですけど、やっと最後に結果を出せました。ここまで支え続けていただいたスポンサーさんや家族に感謝しています」

シリーズチャンピオン：勝田貴元

　「正直、今は最高な気分で感動しています。FCJ2年目ということで勝負の年だったのですが、開幕戦は勝っていいスタートを切れましたが、その後3位、4位と遠ざかってしまって、中盤戦の富士では表彰台にも上がれない状態になり、すごい苦しい時期もありました。そのときに家族の支えや、関谷さんや影山さん、竹内さん、黒澤さんというアドバイザーの皆さんのお陰で走りを進化させることが出来、メンタル面でもトヨタのメンタル講習というのがあってすごく鍛えられて、本当に中身の濃い一年だったと思います。その中で、最後に優勝してチャンピオンという最高の形で終われました。今年チャンピオン取れて、来年はもっと厳しい世界に入っていくと思います。上に行くほど門も狭く、シートも少なくなる中で、速さだけでなく強さも必要になると思いますので、常に集中力が切れないよう、ギリギリのアタックを続けていけるような強いドライバーになれるように鍛えていきたいと思います。僕はブレーキングでがつがつ行くタイプなので、それを活かしてレベルアップしていきたいです」

Text & Photo: 日本レースプロモーション

　フォーミュラ・ニッポンのシーズン最終戦となる第７戦が11月５日（土）、６日（日）の両日、栃木県のツインリンクもてぎで行われた。

　この最終戦は、今季唯一の２レース制で実施される。決勝でのポイントは半分となるが、第１レース、第２レース共にポールポジションで１点、勝者は３点のポーナスポイントを獲得できるため、２レース共にポール・トゥ・ウィンの完全勝利を飾れば最大18ポイントを獲得可能。

　最終戦を前にしたタイトル争いでは、ランキングトップのアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）を、今季フォーミュラ・ニッポンにデビューしたTDPドライバーの中嶋 一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）が４点差、昨年のチャンピオンであるＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（TEAM IMPUL）が13点差で追う。この３人を含めた４人のドライバーがタイトル獲得の可能性を残して最終戦に臨んだ。

◆予選◆

　５日（土）の予選はノックアウト方式ながら、Ｑ１で第１レースのグリッドを決定。Ｑ２、Ｑ３で通常通り第２レースのグリッドを決定するという変則的なシステムで競われ、Ｑ１から激しいタイムアタックが繰り広げられた。

　午後２時から、ドライコンディションながら曇天の下でスタートしたＱ１ではロッテラーがトップタイムを叩きだし、自身８年ぶり２度目となるポールポジションを獲得。中嶋一貴は遅い車両に引っかかり３番手。TDPドライバーの大嶋 和也（Team LeMans）が４番手、逆転タイトルを狙うオリベイラは苦しい５番手。６番手にTDPドライバーの石浦 宏明（Team KYGNUS SUNOCO）と続いた。

　以下アンドレア・カルダレッリ（KONDO RACING）が10番手、TDPドライバーの国本 雄資（Project μ/cerumo・INGING）と平手 晃平（TEAM IMPUL）が11、13番手。アレキサンドレ・インペラトーリ（SGC by KCMG）と嵯峨 宏紀（Le Beausset Motorsports）は14、16番手でＱ１敗退となり、第１レース、第２レース共にグリッドが確定した。

　Ｑ２ではロッテラーが更にタイムを上げ、コースレコードを更新してトップタイム。ブレーキのトラブルに苦しんだ平手が９番手でＱ３進出ならず。カルダレッリと国本も11、12番手で第２レースのグリッドが決定した。

　Ｑ３では、ロッテラーが更にコースレコードを更新。唯一32秒台に入れる驚愕のタイムをマークし、２戦連続のポールポジションを獲得した。中嶋一貴が２番手でこれに続き、第２レースはPETRONAS TEAM TOM'Sが最前列を独占。オリベイラは４番手、石浦が７番手、大嶋が８番手となった。この結果、ロッテラーは２戦のポールポジションボーナスを加え、中嶋一貴との差を６点へと広げた。

◆決勝第１レース◆

　６日（日）第１レースのスタート時には、雨はほとんど降っていないものの、深い雲の下、路面はウェット。雨の予報もあり、各チームタイヤ選択に悩む中、多くの車両が路面は乾いていくと読み、スリックタイヤでスタートに臨んだ。

　午前10時15分、第１レース（23周）がスタート。ポールポジションのロッテラーが好スタートを切り、３番手の中嶋一貴、５番手のオリベイラが順位を上げて２位、３位で続いた。しかし、オリベイラはフォーメーションラップ中にスピンを喫したためにスターティンググリッドに着くときに違反があり、痛恨のドライブスルーペナルティ。大きく順位を落とし、タイトル争いからは事実上脱落してしまった。

　ロッテラーと中嶋一貴の２台は、序盤から後続を大きく引き離し、一騎打ちの様相となった。レースが中盤を過ぎても、１秒前後の差で中嶋一貴はロッテラーを追走。3位以下とは20秒もの大差をつけての首位争いを繰り広げた。

　その後方グループでは、３位の塚越 広大（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）に大嶋が迫り、激しいバトルを展開。20周目に、複数のコーナーに渡ってのサイド・バイ・サイドでのバトルの末に塚越をパスした大嶋は３位に浮上。しかし、その直後に大嶋はブレーキトラブルに見舞われコースアウト。無念のリタイアとなった。

　中嶋一貴は逆転タイトルを目指し、ファステストラップをマークしながら最後までロッテラーを追ったが、僅かに及ばず、ロッテラーが逃げ切ってトップチェッカー。この結果、ロッテラーは第２レースを待たずして、悲願のシリーズチャンピオンを決定した。

　中嶋一貴は２位。国本が自身最高位となる４位でフィニッシュ。石浦、平手、インペラトーリが６位、７位、８位に入り、ポイントを獲得。オリベイラは９位に終わった。

◆決勝第２レース◆

　昼に再び降雨があり、路面はウェットに。その後一旦雨は止んだが、第２レースがスタートする午後２時半には再び雨が落ち始め、全車がレインタイヤを装着して第２レース（34周）のスタートが切られた。

　ポールポジションのロッテラーは盤石のスタート。２番手の中嶋一貴は、３番手の塚越に並びかけられるが、２位をキープ。１周目から激しい４位争いを展開し、これを制したオリベイラは、前を走る塚越がジャンプスタートの違反で後退したため、３位に浮上した。

　水煙の巻き上がる、視界が悪い中での走行となったが首位を行くロッテラーは独走。２位中嶋一貴、３位オリベイラとの差は周を重ねるごとに開いていった。

　８周目あたりから雨が強さを増し、９周目にセーフティカーが導入。

　このセーフティカーランの間に、ダウンヒルストレートで多重クラッシュが発生。スローダウンしていたカルダレッリの車両に霧で視界を妨げられた国本が突っ込み、平手と嵯峨が巻き込まれた。ドライバーに大きな怪我はなかったが各車両は大破し、レースは車両排除のために20分ほどの赤旗中断となった。

　午後３時15分、セーフティカー先導で11周目から走行再開。13周目終了でセーフティカーが退去し、再スタートが切られた。再スタートでは、ロッテラー、中嶋一貴の２台が好ダッシュを見せる一方で、３位のオリベイラが出遅れ、３位以下との差は大きく開いた。その後は序盤戦同様にロッテラーが独走。中嶋一貴もオリベイラを引き離し、トップ３台はそれぞれ大きく間隔を空けての単独走行を続けた。

　ロッテラーは最後までペースを緩めることなく、２位に10秒という大差を付けて２戦連続のポール・トゥ・ウィン。最終戦もてぎ大会を完全制覇し、初チャンピオン獲得に花を添えた。ロッテラーは今季１戦欠場した以外の、出場した６レース中５勝、２位１回という圧倒的な強さでのチャンピオン獲得となった。

　２位は２戦連続で中嶋一貴。中嶋一貴はフォーミュラ・ニッポン初のシーズンとなった今季、全戦で表彰台に上り、ランキング２位、ルーキー・オブ・ザ・イヤーも獲得した。２人の所属するPETRONAS TEAM TOM'Sは、前戦SUGOで、最終戦を待たずしてチームチャンピオンを決めており、全てのタイトルを獲得した完璧なシーズンを連続１－２フィニッシュで締めくくった。

　３位にはオリベイラが入り、最後はランキングでトップ３を占めたトヨタエンジン搭載車のドライバーが表彰台を独占。今季全レースで勝利を挙げたトヨタエンジンの強さを最終戦でも示すこととなった。

Text & Photo: TOYOTA

優勝　アンドレ・ロッテラー（トムス）

「ご覧のように非常に難しいコンディションの中で、視界の良い先頭というアドバンテージはありましたが、レース中は安全を考えて走りましたが、クルマの状態もよく、僕自身はエンジョイできました。今週末は2レースとも勝てましたし」

2位　中嶋一貴（トムス）

「アンドレのようにはエンジョイできるレースではなかったです。思った以上に水の量も多く、難しいレースでした。スタートで前に出られなかったのが一番響きました。そこからは失うものもないので出来る限りプッシュしましたし、集中力を切らさずに最後まで走れたという部分では満足しています。ただアンドレとスピードの差があるので、そこを見直して来年に繋げられたらと思います」

3位　ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（インパル）

「第1レースでは僕が大きなミスをしてしまって、それについてはチームに謝りたいです。第2レースはトリッキーなコンディションでのレースになりました。クルマも良くなかったし、前についていくのが精一杯でした。先頭とちがって後続のドライバーは水しぶきで視界が遮られるので、いつでもブレーキを踏めるように心がけて走らなければならず、非常な緊張を強いられます。ただ、今週を振り返ると、良かったりよくなかったり様々なことがあり、まるで今シーズンを振り返っているようでした。その中では、トップ2を除けばベストな結果は出せたのかなと思います」

優勝チーム監督　舘信秀（トムス）

「二人のドライバーに心からお礼を言いたいと思います。それから全てのスタッフ、メカニックやエンジニアもよくやってくれたなと。JPが1回勝った以外は全部ウチが勝つなんてのは信じられない話で、ただ今までポールポジションがなかったというのは残念でした。それも今回は2レースともポールを取れて、それも2回とも1-2という素晴らしい成績で、自分自身驚いております」

Text: Kazuhisa SUEHIRO

2011年全日本選手権フォーミュラニッポン第7戦の決勝レース2は11月6日午後、ツインリンクもてぎで行われ、#36アンドレ･ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)がレース1に続いてポール･トゥ･ウィンを達成。今季通算5勝目を挙げて2011シーズンを最高の形で締めくくった。
2位にはレース1に続いて#37中嶋一貴(PETRONAS TEAM TOM'S)が入り、3位には#1ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(TEAM IMPUL)が入った。
(天候：雨　コース：ウェット　観客動員数：9,000人）

決勝レース2は午後2時30分スタート。周回数は34で本来ならタイヤ交換義務が特別規則書で定められていたが、スタート進行と同時に降り始めた雨によりウェット宣言が出され、この義務はなくなった。

ホールショットを奪ったのはまたしてもロッテラー。
3番手スタートの#41塚越広大が勢いよく飛び出して中嶋一貴に並びかけるが、一貴はこれを巧みに抑えて2番手でオープニングラップを終える。
塚越に対しては即座にジャンプスタートの裁定が下り、3周終わりでピットへ。これにより#18アレキサンドレ・インペラトーリの後ろ、15番手に後退することとなった。

その後方では、スタートで出遅れたオリベイラがアグレッシブな走りで追い上げを開始、90度コーナーで#32小暮卓史を抜き去ってスターティンググリッドと同じ4番手まで挽回してきた。

レース1では接戦を演じたトップ2台だったが、今回はロッテラーがじわじわと一貴を引き離す展開となった。
ロッテラーは7周目には8.367秒のリートを築き上げ、更に一貴を引き離しにかかる。
ところが9周目、降りしきる雨のために視界が悪化していたこともあって#40伊沢拓也がヘアピンで#16山本尚貴に追突、2台は揃ってグラベルに飛び出し、コース上には大量のパーツが散乱する状況となった。
このため10周目からセーフティーカーが導入されたが、これが結果的に更なるアクシデントを引き起こすこととなった。

セーフティーカーに先導された隊列が11周目のバックストレートにさしかかったところで、この隊列に追いつこうとペースを上げていた#33国本雄資が前を走る#3アンドレア・カルダレッリに気付かず追突、勢い余ってその前の#62嵯峨宏紀に乗り上げ、#2平手晃平の車体後部に激突。
この3台が大破してコース上にストップしたため、14時55分より19分間の赤旗中断となってしまった。

国本には失格とペナルティポイント3点の裁定が下ったうえ、車体の破損状況から来週の富士スプリントカップへの出場も絶望視される状況になってしまった。
カルダレッリ、嵯峨、平手もここでレースを終えることになった。

15時15分、セーフティーカーの先導の元でレースは再開、15周目から追い越しOKとなった。

ロッテラーは再びペースを上げて一貴を引き離しにかかる。レース1では背後を脅かした一貴だったがここでは全く歯が立たず、最後は10秒902の大差をつけられて34週のレースは終了。ロッテラーはルマン24時間出場のために欠席した第2戦オートポリス、J.P.オリベイラの先行を許した第4戦もてぎを除く全てのレースで優勝を飾るという圧倒的な結果で2011シーズンを締めくくった。
2位には中嶋一貴、3位には塚越のペナルティで繰り上がったオリベイラが入った。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2011/11/06) Race 2 Weather:Rainy Course:Wet
2011 Formula Nippon Round 7 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time / Behind
1	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	34	1:29'10.870
2	37	中嶋 一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	34	10.902
3	*1	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	34	21.493
4	32	小暮 卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	34	50.693
5	7	大嶋 和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	34	1'06.866
6	8	石浦 宏明	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	34	1'12.178
7	31	中嶋 大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	34	1'16.282
8	*41	塚越 広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	34	1'22.361
9	11	武藤 英紀	HP REAL RACING	HONDA HR10E	34	1'51.262
10	*40	伊沢 拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	34	1'33.767
11	10	小林 崇志	HP REAL RACING	HONDA HR10E	33	1Lap
---- 以上規定周回（30 Laps）完走 ----
-	18	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	27	7Laps
-	16	山本 尚貴	TEAM 無限	HONDA HR10E	24	10Laps
-	2	平手 晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	10	24Laps
-	62	嵯峨 宏紀	Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	10	24Laps
-	3	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	10	24Laps
-	*33	国本 雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	-	失格

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.36 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）　1'48.246 (2/34) 159.68km/h
• CarNo.41は、2011年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則第28条.1)違反により競技結果に60秒を加算した。
• CarNo.33は、2011年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則第28条12.2)違反により、失格およびペナルティポイント3点とした。
• CarNo.1は、2011年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則第27条4.1（スタート手順）違反により訓戒とした。

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2011/11/06) Race 2 Weather:Rainy Course:Wet
2011 Formula Nippon Round 7 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

PNoDriverTeamEngineLapTime /
Behind

1	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	34	1:29'10.87
2	37	中嶋 一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	34	10.902
3	1	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	34	21.493
4	32	小暮 卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	34	50.693
5	7	大嶋 和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	34	1'06.866
6	8	石浦 宏明	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	34	1'12.178
7	31	中嶋 大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	34	1'16.282
8	41	塚越 広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	34	1'22.361
9	40	伊沢 拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	34	1'33.767
10	11	武藤 英紀	HP REAL RACING	HONDA HR10E	34	1'51.262
11	10	小林 崇志	HP REAL RACING	HONDA HR10E	33	1Lap
---- 以上規定周回（30 Laps）完走 ----
-	18	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	27	7Laps
-	16	山本 尚貴	TEAM 無限	HONDA HR10E	24	10Laps
-	2	平手 晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	10	24Laps
-	62	嵯峨 宏紀	Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	10	24Laps
-	3	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	10	24Laps
17	33	国本 雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	10	24Laps

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.36 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）　1'48.246 (2/34)

優勝　アンドレ・ロッテラー（トムス）

「すごくいいレースだったと思います。スタートもすごく良かったし、最初の何ラップかはプッシュしたが、その後は自分のペースを掴み、リズムをキープして走ろうと思いました。一貴は僕に追いつこうとずっとハードにプッシュしてきて、特に後半の2つのセクターでは接近してきましたが、それでも僕のコントロール下にはあったので、追い抜かれることはありませんでした。クルマの状態はすごく良くて、レースを楽しんで勝つことが出来ました」

2位　中嶋一貴（トムス）

「3番手からのスタートということで、抜き辛いサーキットですし、スタートで前に出ることを一番の目標にしていたんですが、アンドレにスタートを決められてしまいました。その後は少しでもプッシュして、アンドレがミスをすればすぐに抜けるようにしていたのですが、結局トップには届かなかったので、そこは課題としては残ります。それでも22周ずっと予選を闘ってるような走りを続けられたので清々しい気持ちではあります」

3位　塚越広大（ダンディライアン）

「スタートで後ろになってしまい、チャンスを失ってしまいましたし、その後もペースが上らなかったので厳しいレースだったと思います。最終的に3位になり表彰台に上れたのは良かったのですが、内容的にはペースも上らなかったし、大嶋選手にも抜かれてしまったので、次のレースは内容をよくして、まだ一回も優勝がないので、優勝目指して頑張ります」

Text: Kazuhisa SUEHIRO

2011年全日本選手権フォーミュラニッポン第7戦の決勝レース1が11月6日午前、ツインリンクもてぎで行われ、#36アンドレ･ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)がポール･トゥ･ウィンで今季6勝目を挙げて2011年のシリーズチャンピオンを獲得した。
2位にはランキング2位の#37中嶋一貴(PETRONAS TEAM TOM'S)、3位には#41塚越広大(DoCoMo TEAM DANDELION RACING)が入った。
(天候：曇り　コース：ハーフウェット＞ドライ　観客動員数：9,000人）

前夜から降っていた雨のための路面はハーフウェットの状態。それでも殆どのドライバーがスリックタイヤを選択して23周の戦いに臨んだ。
ただし#16山本尚貴、#3アンドレア･カルダレッリ、#62嵯峨宏紀の3名だけは朝溝タイヤを選択。この判断がどちらに味方するのか注目されるなか、午前10時15分にフォーメーションラップが開始された。

ところが5コーナーで#31中嶋大祐、V字コーナーでは#1J.P.オリベイラが濡れた路面に足を取られてスピンアウト、大祐はそのまま最後尾グリッドに並んだが、オリベイラは間違って自分のグリッドに戻ってしまい、そのままレースはスタートする。

ホールショットを奪ったのはポールシッターのロッテラー。
セカンドグリッドの塚越は出遅れて中嶋一貴が2番手に浮上、3番手はオリベイラで1コーナーを通過していく。塚越は#16山本尚貴に次ぐ5番手まで後退してしまった。
さらにその後方でカルダレッリが#8石浦宏明に追突。揃ってグラベルに飛び出してしまい、大きく後退することに。

2周目には山本が5コーナーでオリベイラのインに飛び込むが、オリベイラは130Rで抜き返して再び3番手。しかしここでオリベイラに対してスタート手順違反の裁定が下り、ドライビングスルーペナルティが課せられた。
しかし山本も乾き始めた路面にペースが上がらず、3周目の90度コーナーで塚越の先行を許す。
更に山本は4周目に#7大嶋和也、#33国本雄資に、5周目には#40伊沢拓也にもなすすべなく抜かれてしまい、堪らず山本は8周目にピットに飛び込みスリックタイヤに履き替えざるを得なくなった。

一方トップ争いは、中嶋一貴がロッテラーの背後にぴったりとつけて周回を重ね、ファステストラップを連発、16周目には0.618秒差にまで迫ってきた。
するとすかさずロッテラーが17周目にファステストラップを更新して突き放しにかかり、20周目には1.5秒差とするが、一貴も22周目にこのレースのファステストラップとなる1'36.384を叩き出してロッテラーを追走、しかし一歩及ばず、ロッテラーが0.656秒差で23周を逃げ切り、このレースの優勝と2011年シリーズタイトルをものにした。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2011/11/06) Race 1 Weather:Cloudy Course:Wet-Dry
2011 Formula Nippon Round 7 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time / Behind
1	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	23	38'40.346
2	37	中嶋 一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	23	0.656
3	41	塚越 広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	23	29.617
4	33	国本 雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	23	41.805
5	32	小暮 卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	23	42.512
6	8	石浦 宏明	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	23	53.122
7	2	平手 晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	23	53.573
8	18	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	23	55.810
9	1	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	23	1'04.295
10	10	小林 崇志	HP REAL RACING	HONDA HR10E	23	1'05.391
11	31	中嶋 大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	23	1'06.366
12	16	山本 尚貴	TEAM 無限	HONDA HR10E	22	1Lap
13	62	嵯峨 宏紀	Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	22	1Lap
---- 以上規定周回（20 Laps）完走 ----
-	7	大嶋 和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	19	4Laps
-	40	伊沢 拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	19	4Laps
-	11	武藤 英紀	HP REAL RACING	HONDA HR10E	16	7Laps
-	3	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	0	23Laps

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.37 中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S） 1'36.384 (22/23) 179.33 Km/h
• CarNo.1は、2011年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則 第27条6. (スタート手順) 違反によりドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.32は、2011年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則 第28条 違反により訓戒および罰金5万円を課した。

レース1＆レース2ポールポジション　アンドレ・ロッテラー（トムス）

「良い一日でした。全てのセッションがトップでしたし、漸くポールポジションをとれたし、それも2度も獲得して、最高の気分でした。最初の予選では100%出すことが出来なかった。トラフィックに引っかかったし、路面コンディションが変わったのでタイヤの空気圧も変えたし、ターン3でミスをしたのにポールポジションが取れたのはラッキーでした。Q2やQ3については完璧だったと思う。今まで中々ポールが獲れなかったのですが、全てのスタッフがハードワークをやって、全てが噛合えばポールは獲れるのだと判りました」

レース1予選2位、レース2予選3位　塚越広大（ダンディライアン）

「今日は走り出しから決して良い状況ではなく、前回のレースからのインターバルもあったし、もてぎは地元なのでどうしても勝たなければと思い、色々策を練ってエンジニアさんと準備してきたのですが、そうしたネタをフリー走行で全て投入して、どれが良かったかを検証し、良いと思われるセットでQ1からずっと走ったんですが、Q1からQ3までちょっとずつトップと差をつけられ、Q3ではひとつ順位を落としてしまったのが悔しいです。でも僕らチームとしてはベストを尽くしたし、色々考えてやってもらったのに、もてぎでこの差というのは正直悔しいと思っています」

レース1予選3位、レース2予選2位　中嶋一貴（トムス）

「朝一でJPとアンドレが速い状況で後ろから追いかけていく展開になりました。でもタイヤの状況とか色々あるんで、ニュータイヤを入れるまではと思って色々セットアップをしてきたんですが、トラフィックに引っかかることが多くて難しい午前中と予選でした。それでも、その中で自分のできることはやってきたと思いますし、納得できる走りはある程度で来ました。アンドレが速かったですが、捕まえられるところまでは来ていると思うので、明日のレースは思い切ってやりたいと思います」

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

2011年全日本選手権フォーミュラニッポン第7戦の公式予選が11月5日、ツインリンクもてぎで行われ、#36アンドレ･ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)がコースレコードを連発する快調な走りでレース1、レース2ともにポールポジションを獲得した。

公式予選は午後2時よりノックアウト方式で行われた。
今回は2レース制ということで、いつもとは違い、予選Q1の結果がそのままレース1のグリッドに反映されることになっている。
レース2に関しては、従来どおりQ1で14位以下、Q2で9位以下のグリッドを決め、Q3で上位8台のグリッドを争うことになっている。

予選Q1
予選Q1は20分間の走行。コースオープンと同時に各ドライバー一斉にコースに飛び出して1回目のアタックを行った後、ニュータイヤに履き替えて2度目のアタックを行う展開となった。
最初のアタックでトップに立ったのは#36ロッテラーで、タイムは1分33秒698。2番手には#32小暮卓史、3番手に#1J.P.オリベイラがつけて一旦ピットへ。
2度目のアタックは残り時間が7分を切ったところから始まった。最初にコースインしたのは#18アレキサンドレ･インペラトーリ。しかしすぐに#36ロッテラー、#1オリベイラ、#37中嶋一貴らも続く。
ここでロッテラーは1分33秒483を記録。フリー走行に続いてトップで明日午前に行われるレース1のポールポジションをものにした。
2番手には#41塚越広大がつけ、ロッテラーのチームメイトで共にタイトルを争う#37中嶋一貴が3番手につけた。
一方、ここで予選を終えたのは#18インペラトーリ、#11武藤英紀、#62嵯峨宏紀、#10小林崇志の4台。フリー走行では好調にみえた武藤だったが、Q2進出はならなかった。

予選Q2
ここから先はレース2のグリッドを決める戦いとなる。
10分間のインターバルをおいて始まったQ2の7分間では、上位8台がQ3進出を許され、9位から13位までがここで走行を終える。
ここでもロッテラーは速さをみせ、2周のアタックを行って1分33秒010とそれまでの1分33秒167をうわまわるコースレコードを樹立して再びトップに立った。2番手にはチームメイトの中嶋一貴がつけ、トムスが1-2体制でQ3に駒を進めた。
3番手には塚越、4番手には小暮とホンダ勢が続き、ここで#2平手晃平、#40伊沢拓也、#3アンドレア・カルダレッリ、#33国本雄資、#31中嶋大祐がここで予選を終えた。

予選Q3
上位8台を決める最後のセッションもまた7分間で行われた。
Q2でコースレコードを叩き出したロッテラーはここでも圧倒的な速さを見せ、1分32秒989とタイムを更に縮めて連続ポールをものにした。
2番手には中嶋一貴が1分33秒114で続き、塚越が3番手。オリベイラが4番手につけた。

第7戦決勝は明日朝10時15分よりレース1が23周で、レース2は午後2時30分より34周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2011/11/05) Knock Out Total Weather:Cloudy Course:Dry
2011 Formula Nippon Round 7 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Q1	Q2	Q3
1	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'33.483	R1'33.010	R1'32.989
2	37	中嶋 一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'33.631	1'33.461	R1'33.114
3	41	塚越 広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	1'33.608	1'33.476	1'33.239
4	1	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'33.753	1'33.587	1'33.288
5	32	小暮 卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	1'34.261	1'33.500	1'33.380
6	16	山本 尚貴	TEAM 無限	HONDA HR10E	1'33.871	1'33.813	1'33.421
7	8	石浦 宏明	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'33.778	1'33.634	1'33.513
8	7	大嶋 和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'33.651	1'33.601	1'33.578
9	2	平手 晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'34.483	1'33.970
10	40	伊沢 拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	1'33.906	1'34.299
11	3	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'34.330	1'34.397
12	33	国本 雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'34.334	1'34.463
13	31	中嶋 大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	1'34.376	1'34.695
14	18	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	1'34.506
15	11	武藤 英紀	HP REAL RACING	HONDA HR10E	1'34.733
16	62	嵯峨 宏紀	Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	1'35.026
17	10	小林 崇志	HP REAL RACING	HONDA HR10E	1'35.038

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
• 'R'マークはコースレコードを更新しました。（従来のコースレコード: 1'33.167）

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2011/11/05) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2011 Formula Nippon Round 7 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	R1'32.989	-	-	185.88
2	37	中嶋 一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	R1'33.114	0.125	0.125	185.63
3	41	塚越 広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	1'33.239	0.250	0.125	185.38
4	1	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'33.288	0.299	0.049	185.29
5	32	小暮 卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	1'33.380	0.391	0.092	185.10
6	16	山本 尚貴	TEAM 無限	HONDA HR10E	1'33.421	0.432	0.041	185.02
7	8	石浦 宏明	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'33.513	0.524	0.092	184.84
8	7	大嶋 和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'33.578	0.589	0.065	184.71

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
• 'R'マークはコースレコードを更新しました。（従来のコースレコード: 1'33.167）

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2011/11/05) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2011 Formula Nippon Round 7 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	R1'33.010	-	-	185.84
2	37	中嶋 一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'33.461	0.451	0.451	184.94
3	41	塚越 広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	1'33.476	0.466	0.015	184.91
4	32	小暮 卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	1'33.500	0.490	0.024	184.87
5	1	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'33.587	0.577	0.087	184.69
6	7	大嶋 和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'33.601	0.591	0.014	184.67
7	8	石浦 宏明	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'33.634	0.624	0.033	184.60
8	16	山本 尚貴	TEAM 無限	HONDA HR10E	1'33.813	0.803	0.179	184.25
---- 以上Q3進出 ----
9	2	平手 晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'33.970	0.960	0.157	183.94
10	40	伊沢 拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	1'34.299	1.289	0.329	183.30
11	3	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'34.397	1.387	0.098	183.11
12	33	国本 雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'34.463	1.453	0.066	182.98
13	31	中嶋 大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	1'34.695	1.685	0.232	182.53

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
• 'R'マークはコースレコードを更新しました。（従来のコースレコード: 1'33.167）

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2011/11/05) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2011 Formula Nippon Round 7 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'33.483	-	-	184.90
2	41	塚越 広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	1'33.608	0.125	0.125	184.65
3	37	中嶋 一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'33.631	0.148	0.023	184.61
4	7	大嶋 和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'33.651	0.168	0.020	184.57
5	1	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'33.753	0.270	0.102	184.37
6	8	石浦 宏明	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'33.778	0.295	0.025	184.32
7	16	山本 尚貴	TEAM 無限	HONDA HR10E	1'33.871	0.388	0.093	184.14
8	40	伊沢 拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E	1'33.906	0.423	0.035	184.07
9	32	小暮 卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	1'34.261	0.778	0.355	183.37
10	3	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'34.330	0.847	0.069	183.24
11	33	国本 雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'34.334	0.851	0.004	183.23
12	31	中嶋 大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E	1'34.376	0.893	0.042	183.15
13	2	平手 晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'34.483	1.000	0.107	182.94
---- 以上Q2進出 ----
14	18	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	1'34.506	1.023	0.023	182.90
15	11	武藤 英紀	HP REAL RACING	HONDA HR10E	1'34.733	1.250	0.227	182.46
16	62	嵯峨 宏紀	Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	1'35.026	1.543	0.293	181.90
17	10	小林 崇志	HP REAL RACING	HONDA HR10E	1'35.038	1.555	0.012	181.87
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'40.027	6.544	4.989	172.80

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'33.167

全日本選手権フォーミュラニッポン第7戦のフリー走行が11月5日、ツインリンクもてぎで行われ、#36アンドレ・ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)が1分33秒340でトップ。2番手には#41塚越広大(DoCoMo TEAM DANDELION RACING)がつけた。

2011年のフォーミュラニッポンもいよいよ最終戦。
昨年に続いて2レース制が導入され、タイトルの行方もまだまだ予測がつかない状況だ。また、8月の第4戦に続いて今回も武藤英紀がHPリアルの11号車を駆ってスポット参戦と、見どころの多い最終戦となりそうだ。
公式予選日を迎えたツインリンクもてぎは朝から快晴。絶好のコンディションの下、フリー走行は午前9時25分より60分間で行われた。

ポイントランキングでトップに立っている#36ロッテラー、同2位の#37中嶋一貴のトムス勢が開始早々から好タイムを連発、ディフェンディングチャンピオンの#1J.P.オリベイラもロッテラーに継ぐタイムを記録してトヨタエンジン勢がここでも好調ぶりをみせる。

一方のホンダ勢も#11武藤がセッション序盤に5番手前後のタイムをマークするなど快調な滑り出しをみせ、レギュラードライバーたちも#41塚越広大が終盤に入って2番手タイムを記録してきたほか、#16山本尚貴が3番手、#40伊沢拓也が4番手、#32小暮卓史が5番手と上位に名を連ね、午後の予選に向けて快調な仕上がりぶりを見せた。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

2011年10月31日 Classic Team Lotus Japan

クライブ・チャップマン率いるClassic Team Lotus（以下CTL）の日本正規代理店であるプラネックスコミュニケーションズ株式会社は、10月29日に富士スピードウェイで開催されたJAPAN LOTUS DAY 2011に出場＆出展。幻のツインシャシーF1、タイプ88Bのデモランをはじめ、タイプ78、タイプ97Tと3台のF１を展示。またオフィシャルショップも開設し、多くのお客様にご来場いただきました。

午後から行われたヒストリックF1デモランでは、CTL Japan代表の久保田克昭が88Bをドライブ。ヨーロッパで開催されているヒストリックF１によるFIA公認レース、FIA Historic Formula Oneに出場している久保田は1分42秒台で周回し、会場に詰めかけた多くの皆さんの注目を集めました。

この後、Classic Team Lotus Japanは11月13日に横浜 大さん橋ホールで開催されるホビーフォーラムに出展。12月4日に東京 お台場のMEGA WEBで開催されるMEGA WEBフェスタでは、88Bのデモランも行う予定です。

今回のレポートを含めたCTL Japanの活動は公式HP（http://www.classicteamlotus.jp/）でもご報告してまいります。どうぞ宜しくお願いいたします。

Classic Team Lotus 国内正規代理店 プラネックスコミュニケーションズ株式会社

　D1GPシリーズ第8戦（最終戦）が、10月22日（土）、23日（日）富士スピーウェイ（静岡県駿東郡小山町）に2 日間で合計のべ10，018人の観客を集めて開催され、今村陽一（山梨県出身、35歳、SGC.BOSS.with DUNLOP）は、10月23日（日）の午前中に行われた単走ファイナルを6 位入賞。午後に行われた追走トーナメントを順調に勝ち進み、末永正雄（M7RE 雨宮SGC with TOYO TIRE）との優勝決定戦を制し、第1戦お台場優勝に続く今季2勝目の総合優勝を果たすとともに、シリーズチャンピオン争いでもトップの斎藤太吾（プレミアムジャパンwithダイゴ）を逆転。3年連続通算4度目（2003、2009、2010、2011）のシリーズチャンピオンを獲得した。

【10 月22 日（土）天候：雨のち曇り 路面：ウェット→セミウェット】

■予選

　予選に出走したのは26台。その中から12名の選手が予選通過をかけて争う。

　殆ど一日中雨が降り続き、競技はウェット路面で行われた。ドライコンディションのようにアクセルを踏んでドリフトを安定させることができないため、姿勢が乱れやすく、コントロールに苦しむ選手が続出した。その中でトップ通過を果たしたのは、滑りやすい路面で車重の軽いトヨタ・スターレットを巧みに操った岩井照宜（TEAM ACTION&H.D.O）。ウェット路面でマシンの軽さをフルに生かした走りだった。

【10 月23 日（日）天候：晴れ 路面：ドライ】

■単走ファイナル

　土曜日の予選を通過した12 台に、シードと予選免除の各8 台を加え、28 台が単走ファイナル（単走2本）を戦う。

　前日からの雨が朝方にはあがり、路面が次第に乾いてくる中での単走ファイナルとなった。後半になるほどグリップが増してきたこともあって、後から出走するランキング上位の選手ほどスピードがあげられる状況だった。

　シリーズランキングトップの斎藤太吾は最後に出走。抜群の300R の通過スピードに加え、群を抜くアクセル全開度。そのままのハイスピードでヘアピンに飛び込み、アウトいっぱいにふくらみながらコーナーを曲がり切り単走優勝を決めた。また、斎藤太吾とシリーズチャンピオンを争う今村陽一は6位に終わり、斎藤太吾にとってシリーズチャンピオン獲得に向けて有利な展開となった。

【斎藤太吾選手コメント】

　「シリーズタイトルがかかっていることもあって、まず単走で上位が狙いたかった。優勝できてすごくうれしいです。追走もこの勢いでダブル優勝狙っていきます」

■追走トーナメント

　単走ファイナルの結果を受けて追走トーナメントの対戦相手が決まるが、シリーズチャンピオン獲得を争う斎藤太吾と今村陽一は、トーナメントブロックが別になり、勝ち進んだとしても直接対決は最終戦まで望めず、ここまでのポイント差で優位に立つ斎藤太吾がより有利な状況で追走トーナメントが始まった。

　追走1st. Stage は、単走ファイナル上位24 台が、8 台の追走2nd.ステージ進出枠を賭けて戦う。結果はランキング上位の選手が順当に勝ち進んだ。

　続いて行われた追走2nd. Stage（ベスト16）は、シード選手8 台と、追走1st.ステージを通過した8 台の合計16 台が、ベスト8の座を賭けて戦う。最初の対決は注目の斎藤太吾vs末永正雄。1 本目は五分としたものの、2 本目に大波乱が起きた。後追いの斎藤太吾がミスで先行の末永正雄に接触しスピン。ノーポイントでトーナメントから離脱。この結果斎藤太吾は自力でシリーズチャンピオンを獲得する可能性を失った。

　一方今村陽一は、追走2nd. Stage（ベスト16）で時田正義（Goodyear Racing ZERO CROWN）、続くベスト8では川畑真人（Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS）、ベスト4では高橋邦明（GOODYEAR Racing with kunny's）を再戦の末破り、同時にシリーズ獲得ポイントで斎藤太吾を上回り通算4度目、3 年連続シリーズチャンピオン獲得を決定。

　さらに決勝で対戦した末永正雄を倒し、今季2勝目の総合優勝を飾った。

今村陽一選手コメント

「今までのシーズンと違って非常に苦労しました。最終的にはシリーズチャンピオンが取れましたがとてもハードな1 年だったと思います。ファンのみなさん、スポンサー、チームに感謝しています。来年もぜひ応援をお願いします。」

株式会社D1 コーポレーション ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ

プレスインフォメーション 2011年10月23日

茂木. ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：黒坂 登志明）とポルシェ カレラ カップ ジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェ カレラカップ ジャパン 2011年シリーズ 第11戦 (最終戦) 決勝レースを、2011年10月23日(日) ツインリンクもてぎ(栃木県)にて開催いたしました。

天候：曇り　路面：ドライ　気温：24℃　路面温度：26℃（スタート時）

10月23日、Porsche Carrera Cup Japan（PCCJ）最終戦の地となったのは、短い直線とタイトなコーナーで構成されたツインリンクもてぎ。マシンもタイヤもワンメイク、イコールコンディションで戦うPCCJではドライバーの技量が勝負の決め手となるが、それが顕著に現れるサーキットのひとつだ。各コーナーで熾烈なバトル、駆け引きが展開されるのは想像に難くない。

もてぎチャンピオンカップレースの１イベントとして組まれたPCCJ決勝レースの開始時間は14時35分。午前中の予選に引き続き天気は曇り空となったが、路面は完全ドライに。予選時のハーフウェットという状況のままではレコードライン上からのスタートとなるアウト側、奇数グリッドが有利になると思われたが、こちらにおいてもイコールコンディションでスタートできるようになった。

シリーズ２位をかけ、今大会の目玉対決となる♯47 藤田明（予選２番手）、♯５ 高見澤一吉（予選３番手）の一騎打ちは、完全な技量勝負となったわけだ。 シグナルがオールレッドからブラックアウトし、12周の決勝レースがスタート。抜群のスタートダッシュを見せたのは２番手グリッドの♯47 藤田と４番手グリッドの♯18 大久保仁というイン側スタートの２台。「スタートは良くなかった」というポールポジションの♯14 安岡秀徒。それでも、好スタートを切った♯47 藤田を抑え、１コーナーをトップのまま駆け抜ける。「さすが百戦錬磨の安岡選手。ちゃんとイン側に僕が入れるスペースを残しながら、しっかりとトラクションをかけていた」と♯47 藤田。 一方、その♯47 藤田とシリーズ２位を争う♯５ 高見澤は、１コーナーの進入で♯18 大久保に先行を許してしまう。「悪くはないスタートだった。もう少し早くミラーを見て、大久保選手がインに入り込んでくるのを確認していれば...。内側にハナを入れられた時点で、もう無理はしなかった」そう語る♯５ 高見澤は、90度コーナーで♯22 Michael Greenにもパスされ５番手に後退。オープニングラップでシリーズ２位争いは早くも決着してしまう。

先頭グループがクリーンなスタートでバトルを展開するなか、中段以降では波乱もあった。まず１コーナーでは９番手グリッドの♯16 横幕ゆぅがオフエリアに押し出されて最後尾になってしまう。そして、３コーナーでは10番手の♯６ ARTE ROSSIに11番手の♯44 Tokuichiが接触。コースオフした♯６ ARTE ROSSIはなんとかコースに復帰するも、ピットインを余儀なくされて後退。ジェントルマンクラスのシリーズ６位である♯17 飯田太陽との差はわずかに２ポイントであり、その♯17 飯田よりも前のグリッドからスタートしていただけに、悔しい結果となってしまった。

レースは１分58秒台を連発する♯14 安岡、２分00秒台でそれを追う♯47 藤田が単独走行となるなか、♯18 大久保を先頭に７台が数珠つなぎになり、３位争いが激化。この７台は２分01秒台でのバトルを繰り広げる。さらに、後方からは一度最後尾まで落ちた♯16 横幕が追い上げる展開に。その♯16 横幕は予選でＱ２進出を逃してしまったが、それゆえに決勝ではフレッシュタイヤを投入できた。その利を活かして６周目に７位へ浮上すると、９周目には♯15 神取彦一郎を抜き去り総合６位、ジェントルマンクラスのトップに立つ。その勢いは衰えず３位争いに加わるが、「毎周、予選同様の全開アタックで猛プッシュしました。でも、神取選手とのバトルでタイヤを使い切ってしまい、それ以上は厳しかったですね」という♯16 横幕。この結果により♯16 横幕のディレクションレーシングはチームタイトルでトップのチームサムライに２ポイント差に迫るが、一歩及ばず。しかし、最終戦の殊勲賞は間違いなく♯16 横幕であったろう。

優勝は♯14 安岡、２位は♯47 藤田、３位は♯18 大久保。レース後、「最終戦でやっと今季初の表彰台に立てて嬉しい」と♯18 大久保。♯47 藤田は「今週末は計画した通りに事を運べた。だから、今シーズンで一番楽しかった。」と語る。全戦でポール・トゥ・ウインという快挙を果たした♯14 安岡は「全勝できてホッとしています。達成感というより、安堵感が強いですね」。傍から見れば圧勝だった。しかし、勝ち続けるがゆえに、重圧は大きかったのだろう。表彰式では参加ドライバーに向け、「みなさんのおかげで全戦優勝できました」というジョークも飛び出し、緊張から解放されたことが伺えた。その言葉に対し、エントラントから笑い声があがる。レースは真剣勝負。終われば皆が仲間。それを感じさせるシーンで、2011シーズンのPCCJは幕を閉じた。

ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

　スーパー耐久第4戦「SUPER TAIKYU SUZUKA 300km」は23日、鈴鹿サーキットで300km（52ラップ）の決勝レースを行い、ST-1クラスのPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（柳田真孝／ドミニク・アン／谷口信輝組）が総合優勝を果たした。ST-2クラスはエンドレス・アドバン・コルトスピードX（峰尾恭輔／高木真一／村田信博組）が、ST-3クラスは岡部自動車ディクセルTeamTetsya Z（長島正明／田中モジョル／田中哲也組）が、ST-4クラスはTRACY SPORTS S2000（金子昌広／松井猛敏／藤村政樹組）が、ST-5クラスはBRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SフィットRS（奥村浩一／前山亘／鍋家武組）がそれぞれ優勝した。

　スーパー耐久第4戦はWTCCのサポートレースのため10時ちょうどにローリングラップがスタート。路面も乾き蒸し暑い中での決勝レースを迎えた。

　トップで1コーナーに飛び込んだのはポールシッターの28号車PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（片岡龍也／ファリーク・ハイルマン／フェイ・ホーン・オオイ組）の片岡。2位には僚友の1号車PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（柳田真孝／ドミニク・アン／谷口信輝組）柳田がつける。この2台は１～3秒ほどの間隔を保ちながら、3位以下とは異次元のスピードで後続を引き離していく。

　しかし、18周終わりに28号車BMWが片岡からハイルマンに、19周終わりで1号車BMWが柳田からアンにドライバーをチェンジするとピット作業の差でこの2台の順位は逆転、1号車BMWのアンがトップに立った。

　1号車BMWは早くも29周目に2回目のピットストップを行い、ドライバーをアンから谷口にチェンジ。ハイルマンのスティントを引っ張った28号車BMWは37周目に再び片岡がドライブ。片岡は2位でピットアウトするが、トップを走る谷口との差は10秒ほど。

　ここから片岡はトップの谷口より1秒ほど速いラップタイムを刻み谷口に迫る。そして49周目には1秒3、ファイナルラップに入る51周目にはついに0秒5まで詰めた。そして最終シケインで片岡は谷口にしかけるが、かなわず、結局0秒222の鼻差で谷口が逃げ切り開幕からのクラス連勝を4と伸ばした。

　ST-2クラスは序盤、新菱オート☆DIXCEL☆EVO IX（冨桝朋広／菊地靖組）の菊地がレースをリード。2位にはRSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／松本武士組）の阪口がつける。

　しかし、オープニングラップでシケインのクラッシュがあったため、セーフティカーが4周終わりまではいる。その間にピットインしたエンドレス・アドバン・コルトスピードX（峰尾恭輔／高木真一／村田信博組）がドライバーを峰尾から高木にチェンジ。追い上げを始める。

　コルトスピードは高木から再び峰尾にドライバーチェンジすると順位を2位まで上げてきた。そして、39周終わりでオガワランサーがトラブルでピットインすると、ついにトップに立ちそのまま優勝を果たした。

　ST-3クラスはassetテクノZ33（NAKACHIN／浜野彰彦／塙翔組）の浜野が序盤をリード。やはり、SCカーラン中に早めのピットストップを行った岡部自動車マイロード協新計測RX-7（杉林健一／小松一臣／増田芳信組）、岡部自動車ディクセルTeamTetsya Z（長島正明／田中モジョル／田中哲也組）が後方から追い上げる展開に。

　最終ドライバーを任されたZの田中哲也は45周目のスプーンでトップに立っていたRX-7の小松をパス。まま逃げ切りクラス優勝を飾った。

　ST-4クラスは、終盤TRACY SPORTS S2000（金子昌広／松井猛敏／藤村政樹組）がトップに立つが、なんとペナルティストップとドライビングスルーペナルティと2度のペナルティを受けながらも追い上げてきたホンダカーズ東京 G/Mインテグラ（塩谷烈州／太田侑弥組）と最終ラップでデッドヒート。シケイン立ち上がりでインテグラがS2000に並び、接触しながらゴールラインを通過するが、なんと0秒044差でS2000が逃げ切った。

　ST-4は序盤、BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SフィットRS（奥村浩一／前山亘／鍋家武組）がレースをリード。中盤にエンドレス・アドバン・トラストヴィッツ（駒木孝有／添田正／井尻薫組）に逆転されるがフィットの最終スティントを任された前山が、前をゆくヴィッツを抜き去り、クラストップでゴールした。

　次戦はツインリンクもてぎに舞台を移し第5戦が11月16日にオーバルで、第6戦は翌日17日にロードコースで開催される。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

FIA WTCC -RIJ- (2011/10/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2011 Super Taikyu Series Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Lap	Total_Time Behind
1	ST-1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	柳田 真孝 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ 谷口 信輝	52	2:03'25.876
2	ST-1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也 ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ ﾌｪｲ･ﾎｰﾝ･ｵｵｲ	52	0.228
3	ST-1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	植田 正幸 GAMISAN 川口 正敬	52	2'22.828
4	ST-1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ 佐藤 茂 岡本 武之	51	1Lap
5	ST-2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔 高木 真一 村田 信博	51	1Lap
6	ST-2	2	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄 阪口 良平 松本 武士	50	2Laps
7	ST-3	1	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島 正明 田中 ﾓｼﾞｮﾙ 田中 哲也	50	2Laps
8	ST-3	2	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木 雅弘 前嶋 秀司	50	2Laps
9	ST-3	3	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	杉林 健一 小松 一臣 増田 芳信	50	2Laps
10	ST-3	4	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN 浜野 彰彦 塙 翔	49	3Laps
11	ST-3	5	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井 剛 山崎 学 安宅 徳光	49	3Laps
12	ST-3	6	339	GPO+KOTA RACING NSX HONDA NSX	北野 浩正 佐々木 孝太 橋本 達也	49	3Laps
13	ST-2	3	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 木村 聡 安田 祐介	49	3Laps
14	ST-2	4	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山下 潤一郎 朝倉 宏志 細川 健治	49	3Laps
15	ST-3	7	51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	影山 正彦 伊橋 勲 石原 将光	48	4Laps
16	ST-2	5	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 菊地 靖	48	4Laps
17	ST-4	1	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子 昌広 松井 猛敏 藤村 政樹	48	4Laps
18	ST-4	2	*62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷 烈州 太田 侑弥	48	4Laps
19	ST-4	3	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一 吉田 靖之 兼村 博文	48	4Laps
20	ST-4	4	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川 剛 野間 一 藤田 弘幸	47	5Laps
21	ST-2	6	30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	堀田 誠 佐藤 敦 原 鉄也	47	5Laps
22	ST-4	5	12	無限CIVIC 赤帽 D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井 隆幸 久保 宣夫 苅谷 伊	47	5Laps
23	ST-4	6	58	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小幡 弘 久保 隆 成澤 正人	47	5Laps
24	ST-3	8	39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本 大樹 小林 敬一 佐藤 晋也	45	7Laps
25	ST-5	1	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	奥村 浩一 前山 亘 鍋家 武	44	8Laps
26	ST-5	2	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木 孝有 添田 正 井尻 薫	44	8Laps
---- 以上規定周回数（ST-1:35 ST-2:35 ST-3:35 ST-4:33 ST-5:30）完走 ----
-	ST-4	-	*60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林 康一 山田 隆行 杉浦 真志	46	6Laps
-	ST-4	-	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	鈴木 陽 井ﾉ口 智大 下山 和寿	37	15Laps
-	ST-4	-	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野 武夫 笠原 智行 森 政行	26	26Laps
-	ST-4	-	96	大阪日本橋 萌車 音々ちゃんS2000 HONDA S2000	Takamori博士 水越 真一 井上 恵一	23	29Laps
-	ST-5	-	55	吉田GAMES N京都 ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	山口 ｺｰｲﾁ 樺田 祐司 まさやん	22	30Laps
-	ST-2	-	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽ ﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	田ヶ原 章蔵 白坂 卓也	1	51Laps

• Fastest Lap: CarNo.28 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE 2'12.972 (5/52) 157.22km/h
• CarNo.62は、鈴鹿サーキット一般競技規則第25条～1)（危険なドライブ行為）により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.62は、スーパー耐久シリーズ2011シリーズ規則第15条(7)違反（タイヤ交換時の作業人数）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.60は、スーパー耐久シリーズ2011シリーズ規則第15条(10)違反（燃料補給中の作業）により、ドライビングスルーペナルティを課した。

　スーパー耐久第4戦「SUPER TAIKYU SUZUKA 300km」は23日、鈴鹿サーキットで30分間のフリー走行を行い、ポールポジションのPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（片岡龍也／ファリーク・ハイルマン／フェイ・ホーン・オオイ組）がトップタイムを記録した。

　決勝日を迎えた鈴鹿サーキットは昨日来の雨も上がり、上空には徐々に青空が広がってきた。空にはぽっかりと気球も浮かぶ。路面はところどころ濡れているところもあるが、ほぼドライのコンディションで9時から30分間のフリー走行が行われた。

　総合のトップタイムはST-1クラスのPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（片岡龍也／ファリーク・ハイルマン／フェイ・ホーン・オオイ組）。片岡のドライブで序盤1分17秒777でトップにつけると、さらにタイムを1分14秒534まで伸ばし、フリー走行を締めくくった。

　ST-2クラスはクラスポールシッターのエンドレス・アドバン・コルトスピードX（峰尾恭輔／高木真一／村田信博組）が、ST-2クラスはDIAMANGO-Z（影山正彦／伊橋勲／石原将光組）が、ST-4クラスはコスモソニックFK・ings DC5（浅野武夫／笠原智行／森政行組）が、ST-5クラスはBRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SフィットRS（奥村浩一／前山亘／鍋家武組）がそれぞれトップタイムを記録した。

　決勝レースは本日23日、10時より300km、52ラップ（最大延長12時15分）で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

FIA WTCC -RIJ- (2011/10/23) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2011 Super Taikyu Series Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST-1	1	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也 ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ ﾌｪｲ･ﾎｰﾝ･ｵｵｲ	2'14.524	-	155.401
2	ST-1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	柳田 真孝 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ 谷口 信輝	2'14.826	0.302	155.053
3	ST-1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	植田 正幸 GAMISAN 川口 正敬	2'16.502	1.978	153.149
4	ST-2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔 高木 真一 村田 信博	2'19.169	4.645	150.214
5	ST-1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ 佐藤 茂 岡本 武之	2'19.617	5.093	149.732
6	ST-2	2	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄 阪口 良平 松本 武士	2'20.014	5.490	149.308
7	ST-3	1	51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	影山 正彦 伊橋 勲 石原 将光	2'20.774	6.250	148.502
8	ST-2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 菊地 靖	2'21.337	6.813	147.910
9	ST-3	2	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN 浜野 彰彦 塙 翔	2'21.447	6.923	147.795
10	ST-3	3	339	GPO+KOTA RACING NSX HONDA NSX	北野 浩正 佐々木 孝太 橋本 達也	2'22.614	8.090	146.586
11	ST-2	4	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山下 潤一郎 朝倉 宏志 細川 健治	2'23.155	8.631	146.032
12	ST-3	4	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島 正明 田中 ﾓｼﾞｮﾙ 田中 哲也	2'23.520	8.996	145.661
13	ST-3	5	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	杉林 健一 小松 一臣 増田 芳信	2'23.967	9.443	145.208
14	ST-3	6	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井 剛 山崎 学 安宅 徳光	2'24.145	9.621	145.029
15	ST-3	7	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木 雅弘 前嶋 秀司	2'24.569	10.045	144.604
16	ST-2	5	30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	堀田 誠 佐藤 敦 原 鉄也	2'25.642	11.118	143.538
17	ST-2	6	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 木村 聡 安田 祐介	2'26.558	12.034	142.641
18	ST-4	1	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野 武夫 笠原 智行 森 政行	2'27.096	12.572	142.119
19	ST-3	8	39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本 大樹 小林 敬一 佐藤 晋也	2'27.247	12.723	141.974
20	ST-2	7	*505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽ ﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	田ヶ原 章蔵 白坂 卓也	2'27.724	13.200	141.515
21	ST-4	2	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子 昌広 松井 猛敏 藤村 政樹	2'27.963	13.439	141.287
22	ST-4	3	96	大阪日本橋 萌車 音々ちゃんS2000 HONDA S2000	Takamori博士 水越 真一 井上 恵一	2'28.705	14.181	140.582
23	ST-4	4	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林 康一 山田 隆行 杉浦 真志	2'29.239	14.715	140.079
24	ST-4	5	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一 吉田 靖之 兼村 博文	2'30.555	16.031	138.854
25	ST-4	6	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷 烈州 太田 侑弥	2'30.619	16.095	138.795
26	ST-4	7	12	無限CIVIC 赤帽 D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井 隆幸 久保 宣夫 苅谷 伊	2'32.185	17.661	137.367
27	ST-4	8	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川 剛 野間 一 藤田 弘幸	2'34.813	20.289	135.035
28	ST-4	9	58	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小幡 弘 久保 隆 成澤 正人	2'37.708	23.184	132.556
29	ST-4	10	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	鈴木 陽 井ﾉ口 智大 下山 和寿	2'38.560	24.036	131.844
30	ST-5	1	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	奥村 浩一 前山 亘 鍋家 武	2'41.062	26.538	129.796
31	ST-5	2	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木 孝有 添田 正 井尻 薫	2'42.058	27.534	128.998
32	ST-5	3	55	吉田GAMES N京都 ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	山口 ｺｰｲﾁ 樺田 祐司 まさやん	2'47.283	32.759	124.969

• CarNo.505は、大会特別機即題31条違反（ピットレーン速度）により、罰金1万円を課した。

　スーパー耐久第4戦「SUPER TAIKYU SUZUKA 300km」は22日、鈴鹿サーキットで公式予選を行いPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（片岡龍也／ファリーク・ハイルマン／フェイ・ホーン・オオイ組）が総合のポールポジションを獲得した。

　スーパー耐久第4戦公式予選の行われる鈴鹿サーキットは、午前中強めの雨が降るという予報が外れ、ぱらぱらと雨が降ったもののお昼までには上がった。13時よりAドライバーが30分間、13時50分よりBドライバーが30分間で行われた予選は、コースがウェットからドライに変わる難しいコンディションのなかで争われた。

　総合のポールポジションを獲得したのはST-1クラスの（片岡龍也／ファリーク・ハイルマン／フェイ・ホーン・オオイ組）。Aドライバーの片岡が2分11秒667、Bドライバーのハイルマンが2分12秒667とともにセッショントップタイムを記録し合算でも文句なしのトップタイムで今季初ポールポジションを決めた。2位には、先週行われたスーパーGTでGT500、GT300のチャンピンを擁するPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（柳田真孝／ドミニク・アン／谷口信輝組）が入った。

　ST-2クラスはエンドレス・アドバン・コルトスピードX（峰尾恭輔／高木真一／村田信博組）Aドライバーの峰尾がクラス2位以下を2秒以上離すタイムを出し、Bドライバーの高木がクラス3位に終わったものの合算タイムでポールポジションを獲得した。

　ST-3クラスは岡部自動車マイロード協新計測RX-7（杉林健一／小松一臣／増田芳信組）がAドライバーの杉林、Bドライバーの小松ともトップタイムを記録し、合算タイムでクラスポールポジションを獲得した。

　ST-4クラスはTRACY SPORTS S2000（金子昌広／松井猛敏／藤村政樹組）がAドライバー金子がクラス1位、Bドライバー松井がクラス2位。合算でポールポジションを決めた。

　ST-5クラスはBRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J\'SフィットRS（奥村浩一／前山亘／鍋家武組）がポールポジションを獲得している。

　決勝レースは明日23日10時より300km、52ラップで争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

FIA WTCC -RIJ- (2011/10/22) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2011 Super Taikyu Series Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Cls	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Adriver Bdriver	Total Time	Behind
1	ST-1	1	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也 ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	2'11.667 2'12.559	4'24.226	-
2	ST-1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	柳田 真孝 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	2'12.576 2'12.818	4'25.394	1.168
3	ST-1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	植田 正幸 GAMISAN	2'16.799 2'13.705	4'30.504	6.278
4	ST-2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔 高木 真一	2'17.136 2'16.439	4'33.575	9.349
5	ST-1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ 佐藤 茂	2'18.336 2'15.481	4'33.817	9.591
6	ST-2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 菊地 靖	2'19.049 2'16.179	4'35.228	11.002
7	ST-2	3	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄 阪口 良平	2'19.759 2'16.433	4'36.192	11.966
8	ST-3	1	*14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	杉林 健一 小松 一臣	2'20.143 2'19.319	4'39.462	15.236
9	ST-3	2	51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	影山 正彦 伊橋 勲	2'20.772 2'20.144	4'40.916	16.690
10	ST-3	3	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島 正明 田中 ﾓｼﾞｮﾙ	2'20.734 2'20.281	4'41.015	16.789
11	ST-3	4	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木 雅弘 前嶋 秀司	2'21.528 2'19.724	4'41.252	17.026
12	ST-2	4	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽ ﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	田ヶ原 章蔵 白坂 卓也	2'21.418 2'20.358	4'41.776	17.550
13	ST-3	5	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN 浜野 彰彦	2'20.884 2'21.314	4'42.198	17.972
14	ST-2	5	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山下 潤一郎 朝倉 宏志	2'22.092 2'21.023	4'43.115	18.889
15	ST-3	6	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井 剛 山崎 学	2'24.910 2'19.953	4'44.863	20.637
16	ST-2	6	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 木村 聡	2'22.819 2'22.533	4'45.352	21.126
17	ST-4	1	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子 昌広 松井 猛敏	2'23.939 2'23.809	4'47.748	23.522
18	ST-4	2	96	大阪日本橋 萌車 音々ちゃんS2000 HONDA S2000	Takamori博士 水越 真一	2'25.261 2'23.643	4'48.904	24.678
19	ST-4	3	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷 烈州 太田 侑弥	2'25.237 2'23.975	4'49.212	24.986
20	ST-4	4	12	無限CIVIC 赤帽 D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井 隆幸 久保 宣夫	2'24.204 2'25.376	4'49.580	25.354
21	ST-4	5	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林 康一 山田 隆行	2'24.371 2'25.387	4'49.758	25.532
22	ST-4	6	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野 武夫 笠原 智行	2'24.284 2'26.653	4'50.937	26.711
23	ST-4	7	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一 吉田 靖之	2'25.303 2'25.744	4'51.047	26.821
24	ST-4	8	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川 剛 野間 一	2'26.177 2'28.004	4'54.181	29.955
25	ST-2	7	30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	堀田 誠 佐藤 敦	2'28.527 2'26.308	4'54.835	30.609
26	ST-4	9	58	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小幡 弘 久保 隆	2'26.753 2'28.254	4'55.007	30.781
27	ST-4	10	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	鈴木 陽 井ﾉ口 智大	2'30.297 2'26.661	4'56.958	32.732
28	ST-5	1	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	奥村 浩一 前山 亘	2'38.530 2'37.778	5'16.308	52.082
29	ST-5	2	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木 孝有 添田 正	2'42.390 2'43.438	5'25.828	1'01.602
30	ST-5	3	55	吉田GAMES N京都 ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	山口 ｺｰｲﾁ 樺田 祐司	2'45.544 2'43.434	5'28.978	1'04.752
---- 以上予選通過 ----
-	ST-3	-	339	GPO+KOTA RACING NSX HONDA NSX	北野 浩正 佐々木 孝太	2'20.290 no time	-	-
-	ST-3	-	39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本 大樹 小林 敬一	no time no time	-	-

• CarNo.14は、鈴鹿サーキット一般競技規則第24条～4違反（コース外走行）により当該ラップ（2'20.024）を削除した。

FIA WTCC -RIJ- (2011/10/22) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2011 Super Taikyu Series Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST-1	1	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	2'12.559	-	157.705
2	ST-1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	2'12.818	0.259	157.397
3	ST-1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	GAMISAN	2'13.705	1.146	156.353
4	ST-1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	佐藤 茂	2'15.481	2.922	154.304
5	ST-2	1	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	菊地 靖	2'16.179	3.620	153.513
6	ST-2	2	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口 良平	2'16.433	3.874	153.227
7	ST-2	3	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	高木 真一	2'16.439	3.880	153.220
8	ST-3	1	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松 一臣	2'19.319	6.760	150.053
9	ST-3	2	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	前嶋 秀司	2'19.724	7.165	149.618
10	ST-3	3	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	山崎 学	2'19.953	7.394	149.373
11	ST-3	4	51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	伊橋 勲	2'20.144	7.585	149.169
12	ST-3	5	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	田中 ﾓｼﾞｮﾙ	2'20.281	7.722	149.024
13	ST-2	4	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽ ﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	白坂 卓也	2'20.358	7.799	148.942
14	ST-2	5	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	朝倉 宏志	2'21.023	8.464	148.240
15	ST-3	6	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	浜野 彰彦	2'21.314	8.755	147.934
16	ST-2	6	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	木村 聡	2'22.533	9.974	146.669
17	ST-4	1	96	大阪日本橋 萌車 音々ちゃんS2000 HONDA S2000	水越 真一	2'23.643	11.084	145.536
18	ST-4	2	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	松井 猛敏	2'23.809	11.250	145.368
19	ST-4	3	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	太田 侑弥	2'23.975	11.416	145.200
20	ST-4	4	12	無限CIVIC 赤帽 D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	久保 宣夫	2'25.376	12.817	143.801
21	ST-4	5	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	山田 隆行	2'25.387	12.828	143.790
22	ST-4	6	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	吉田 靖之	2'25.744	13.185	143.438
23	ST-2	7	30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	佐藤 敦	2'26.308	13.749	142.885
24	ST-4	7	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	笠原 智行	2'26.653	14.094	142.549
25	ST-4	8	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	井ﾉ口 智大	2'26.661	14.102	142.541
26	ST-4	9	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	野間 一	2'28.004	15.445	141.248
27	ST-4	10	58	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	久保 隆	2'28.254	15.695	141.009
28	ST-5	1	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	前山 亘	2'37.778	25.219	132.498
29	ST-5	2	55	吉田GAMES N京都 ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	樺田 祐司	2'43.434	30.875	127.912
30	ST-5	3	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	添田 正	2'43.438	30.879	127.909
---- 以上予選通過 ----
-1	ST-3	-	39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	小林 敬一	-	-	-
-	ST-3	-	339	GPO+KOTA RACING NSX HONDA NSX	佐々木 孝太	-	-	-

FIA WTCC -RIJ- (2011/10/22) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2011 Super Taikyu Series Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST-1	1	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也	2'11.667	-	158.773
2	ST-1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	柳田 真孝	2'12.576	0.909	157.685
3	ST-1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	植田 正幸	2'16.799	5.132	152.817
4	ST-2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔	2'17.136	5.469	152.441
5	ST-1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ	2'18.336	6.669	151.119
6	ST-2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広	2'19.049	7.382	150.344
7	ST-2	3	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄	2'19.759	8.092	149.580
8	ST-3	1	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	杉林 健一	2'20.143	8.476	149.170
9	ST-3	2	339	GPO+KOTA RACING NSX HONDA NSX	北野 浩正	2'20.290	8.623	149.014
10	ST-3	3	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島 正明	2'20.734	9.067	148.544
11	ST-3	4	51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	影山 正彦	2'20.772	9.105	148.504
12	ST-3	5	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN	2'20.884	9.217	148.386
13	ST-2	4	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽ ﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	田ヶ原 章蔵	2'21.418	9.751	147.826
14	ST-3	6	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木 雅弘	2'21.528	9.861	147.711
15	ST-2	5	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山下 潤一郎	2'22.092	10.425	147.124
16	ST-2	6	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志	2'22.819	11.152	146.375
17	ST-4	1	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子 昌広	2'23.939	12.272	145.237
18	ST-4	2	12	無限CIVIC 赤帽 D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井 隆幸	2'24.204	12.537	144.970
19	ST-4	3	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野 武夫	2'24.284	12.617	144.889
20	ST-4	4	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林 康一	2'24.371	12.704	144.802
21	ST-3	7	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井 剛	2'24.910	13.243	144.263
22	ST-4	5	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷 烈州	2'25.237	13.570	143.939
23	ST-4	6	96	大阪日本橋 萌車 音々ちゃんS2000 HONDA S2000	Takamori博士	2'25.261	13.594	143.915
24	ST-4	7	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一	2'25.303	13.636	143.873
25	ST-4	8	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川 剛	2'26.177	14.510	143.013
26	ST-4	9	58	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小幡 弘	2'26.753	15.086	142.452
27	ST-2	7	30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	堀田 誠	2'28.527	16.860	140.750
28	ST-4	10	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	鈴木 陽	2'30.297	18.630	139.093
29	ST-5	1	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	奥村 浩一	2'38.530	26.863	131.869
30	ST-5	2	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木 孝有	2'42.390	30.723	128.735
31	ST-5	3	55	吉田GAMES N京都 ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	山口 ｺｰｲﾁ	2'45.544	33.877	126.282
---- 以上予選通過 ----
-	ST-3	-	39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本 大樹	no time	-	-

プレスインフォメーション 2011年10月17日
ポルシェ カレラカップ ジャパン 2011 第11戦 プレビュー 東京. ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：黒坂 登志明）とポルシェ カレラ カップ ジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェ カレラカップ ジャパン 2011年シリーズ 第11戦 (最終戦)を、2011年10月23日(日) ツインリンクもてぎ(栃木県)にて開催いたします。

10月23日（日）のツインリンクもてぎで2011年シーズン最終戦を迎えるPorsche Carrera Cup Japan（PCCJ）。F1日本グランプリと併催された前戦鈴鹿ラウンド（第9戦/第10戦）においてチャンピオンクラス、およびジェントルマンクラスのシリーズチャンピオンが決定。#14 安岡秀徒と#15 神取彦一郎がそれぞれのタイトルを獲得している。各ドライバーとも今シーズンの集大成として、持てる力のすべてを賭けてツインリンクもてぎへと集う。

ツーリングカー、フォーミュラカーと様々なクラスのレースを楽しめる「もてぎチャンピオンカップレース」。イベントの1レースとして開催される第11戦は、今シーズン初めてのサーキットであるツインリンクもてぎで開催。前戦同様ドライバーたちには高い対応力が求められる。サーキットは全長4.8km、14のコーナーをもち、ストレートは最長760mと短い。曲率の小さいコーナーが連続し、ストップ＆ゴーの性格をもつ。短い直線とタイトなコーナーで構成されるもてぎのコースは、コーナリングスピードを維持し、立ち上がりのスピード＝ストレートでの最高速をいかに高められるかが攻略のカギだ。前戦の鈴鹿サーキットとはガラリと性格の異なるコースに、限られた時間でセッティングを合わせ込む能力も問われる。

なお、今回の予選は、ノックアウト方式を採用。予選をQ1、Q2というふたつのセッションに分けて、それぞれの結果でグリッドを決めていく。Q1セッションは15分間行なわれ、タイムの上位８台のみがQ2に進出。Q2は10分間行なわれ、このタイムによって最終的なグリッドが決定される。短時間で出す一発のタイム、アタックのタイミングを計る冷静さ、コースの状況を見極める力が求められる。12周というレースディスタンスで結果を残すためには上位グリッドが絶対条件。各ドライバーのスリリングなアタックは必見だ。ちなみに、昨年の第11戦もてぎのポールポジションを獲得した#14 安岡のタイムは1分55秒620。これがカレラカップパイロットたちにとって、ひとつのターゲットタイムとなるはずだ。

前述のとおり、両クラスのチャンピオンは鈴鹿ラウンドで確定したが、決勝レースではチャンピオンクラスの2位争いにも注目だ。現在ランキング2位の#47 藤田明（128点）に同3位の#5 高見澤一吉（124点）が僅差で迫る。前戦鈴鹿で一気に10点差を詰め、波に乗る#5 高見澤の追い上げを#47 藤田がしのぎ切れるかがポイントだ。

レース全体を俯瞰すれば「もてぎは得意なコース」と語る全勝チャンピオンの#14 安岡に、チャンピオンクラスの#47 藤田、#5 高見澤、あるいはジェントルマンクラス王者である#15 神取、#16 横幕ゆぅらが一矢報いることができるかどうかも注目したい。また、第10戦でクラッシュ・リタイアを喫してしまった#17 大久保仁、#18 飯田太陽もマシンを修復し戦線に復帰する予定。全13台での熾烈なバトルが繰り広げられる。

専有走行は10月22日（土）10時05〜35分、13時10分〜13時40分の2セッション。予選は10月23日（日）9時45分〜10時にQ1、10時10分〜10時20分でQ2を行なう。決勝レースは同日14時35分から12周でスタート予定だ。泣いても笑っても最終戦、すがすがしいバトルを期待したい。

ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

プレスインフォメーション 2011年10月16日 レースレポート: スーパーGT第8戦 ツインリンクもてぎ ポルシェ AG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：マティアス・ミューラー）がカスタマーレーシングチーム向けに製造、販売するFIA GT3規格に準拠したレーシングマシン、ポルシェ911 GT3 Rは、10月15日(土)から16日(日)に栃木県のツインリンクもてぎにて行われたスーパーGT第8戦 GT300クラスにおいて、ピットスタートから驚異的な追い上げを見せて2位でゴールし、ドライバー/チームランキングでも見事シリーズ3位を獲得いたしました。 HANKOOK KTR(ハンコックKTR、 #33、影山正美/藤井誠暢)の911 GT3 Rはヘビーウェットで行われた土曜日の予選ではQ3に進出し7番手グリッドを獲得しました。朝までの雨から一転、汗ばむほどの陽気の中、迎えた日曜の決勝スタート直前のウォームアップ走行でも好タイムを記録。911 GT3 Rとツインリンクもてぎの相性の良さを見せつけ、レースでの快走を期待させたが残念ながらトラブルによりピットからのスタートを余儀なくされることになった。 影山は、ピットロード出口でライバル全車が目の前を通り過ぎるのを待ち22番手からコースに出る。当初は定石通りの1ストップ作戦を想定していたが、最後尾からのスタートとなったため急遽戦略を変更。「2ピットストップも視野に入れて、とにかくプッシュしました。タイヤの信頼性も高かったので不安なく攻め続ける事ができました」という影山は見事なドライビングで瞬く間に順位を上げていき3周目には14位、6周目には13台抜きの9番手にポジションアップ。タイトル争いを繰り広げる上位2台と遜色ないタイムで走行を続け、15周目にはついに3位に浮上する。25周目にドライバーチェンジするまでの間、911 GT3 Rのラップタイムが落ちる事はなかった。 タイムロスなくピットストップを終えて、ステアリングを託された藤井は6位でコースに復帰し、すべてのチームがドライバーチェンジを終えた35周目には2位に上がる。911 GT3 Rは素晴らしいラップタイムで一時はトップを伺うかに思えたが、そのままチェッカーを受け最下位スタートから見事ポディウムフィニッシュとなる2位でゴール。レース後、「最終戦の結果でシリーズランキングが決まるので、トップを目指して走りました。トラクションが必要とされるこのサーキットで、ポルシェのアドバンテージを充分に発揮できました」と藤井は語りました。このレースで15ポイントを得た結果、ハンコックKTRはGT300クラスの2011シーズンランキングにおいて見事3位を獲得しました。 同じく911 GT3 Rを駆るTEAM ART TASTE(チームアートテイスト、 #15、清水康弘/ティム・ベルグマイスター)は12番グリッドからポイント圏内フィニッシュに向けてスタートしましたが、13位でゴール。惜しくもデビューシーズンで2度目のポイント獲得はなりませんでした。 スーパーGTの次戦は静岡県の富士スピードウェイにて11月12日(土)、13日(日)に特別戦として開催される予定です。 ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

• 2011年10月16日(日)・決勝／会場：ツインリンクもてぎ(4.801km)／天候：晴れ／気温：25℃(15：00現在)／路面温度：29℃(15：00現在)／コースコンディション：ドライ／観客：2万6000人

　10月16日(日)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2011 オートバックス SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE」の決勝レースが行われました。

　ウエットコンディションのもとで行われた昨日の公式予選では、#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)がHonda勢でトップとなる4番グリッドを獲得。以下、#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)は7番グリッド、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)は9番グリッド、#1 ウイダー HSV-010(小暮卓史/ロイック・デュバル組)は11番グリッド、#8 ARTA HSV-010(武藤英紀/小林崇志組)は14番グリッドを手に入れました。

　午前9時から45分間にわたって行われた今朝のフリー走行は、昨日から雨が降り続いたため、ウエットコンディションで行われました。ここで#32 EPSON HSV-010は1分55秒491をマーク。Honda勢のトップに立つとともに総合でも2番手につけ、改めてウエットコンディションでの強さを印象づけました。これに続いたのは6番手タイムを記録した#17 KEIHIN HSV-010。さらに#100 RAYBRIG HSV-010は10番手、#1 ウイダー HSV-010は11番手、#8 ARTA HSV-010は15番手となりました。

　昼近くになると栃木県地方の上空は抜けるような青空へと変わり、汗ばむほどの暑さとなりました。コースはドライとなり、2011 オートバックス SUPER GTシリーズの最終戦は絶好のコンディションに恵まれました。

　本来ツインリンクもてぎを得意としているHSV-010 GTですが、昨日はウエットコンディションのため持ち前のパフォーマンスを十分に発揮できず、予選では期待通りの成績を収めることができませんでした。しかし、昨日とは全く異なるドライコンディションとなったため、本日の決勝レースでは5台のHSV-010 GTが力強く反撃することが期待されました。

　スターティングドライバーは、4番グリッドの#32 EPSON HSV-010は道上選手、7番グリッドの#100 RAYBRIG HSV-010は伊沢選手、9番グリッドの#17 KEIHIN HSV-010は金石選手、11番グリッドの#1 ウイダー HSV-010はデュバル選手、14番グリッドの#8 ARTA HSV-010は小林選手が務めます。

　午後2時にフォーメーションラップが開始。コントロールラインまで戻ってきたところでグリーンランプが点灯し、53周のレースが始まりました。5台のHSV-010 GTはいずれも順調にスタートを切り、#32 EPSON HSV-010は5番手、#100 RAYBRIG HSV-010は6番手、#17 KEIHIN HSV-010は9番手、#1 ウイダー HSV-010は12番手、#8 ARTA HSV-010は13番手となってオープニングラップを終えました。

　3周目、#100 RAYBRIG HSV-010に乗る伊沢選手は#32 EPSON HSV-010をパスし、5番手に浮上。道上選手が操る#32 EPSON HSV-010は6番手となりました。同じ周に#17 KEIHIN HSV-010に乗る金石選手はライバルの1台をオーバーテイク、8番手へと駒を進めます。続く4周目に#1 ウイダー HSV-010の小暮選手はライバル2台の攻略に成功、一気に10番手へとポジションを上げました。

　そして、8周目には#32 EPSON HSV-010が#100 RAYBRIG HSV-010を追い抜き、#32 EPSON HSV-010は5番手、#100 RAYBRIG HSV-010は6番手となり、5台のHSV-010 GTはその後も順調に周回を重ねていきます。

　Honda勢でいちばん早くピットストップを行ったのは#17 KEIHIN HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010の19周目。2台ともタイヤ交換、給油、ドライバー交代を行ってコースに復帰します。続いて21周目には#1 ウイダー HSV-010がピットストップ、24周目には#32 EPSON HSV-010がピットストップを行い、いずれも順調に作業を終えました。

　一方、ハードタイヤでスタートした#8 ARTA HSV-010は31周目までピットストップを引き延ばし、一時トップに立つ快走を見せました。さらに、タイヤを交換しない作戦を敢行することでピットストップ時間を短縮、コースに戻ったときには9番手となっていました。

　全車がピットストップを終えた32周目、Honda勢のトップは#32 EPSON HSV-010の5番手でした。しかも、#32 EPSON HSV-010の直後には4台のHSV-010 GTが連なり、5台そろってトップ10圏内を走行する展開となりました。

　35周目にはトップを走っていたライバルがピットストップを行い、#8 ARTA HSV-010の直前でコースに復帰します。このため#32 EPSON HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010、#17 KEIHIN HSV-010、#1 ウイダー HSV-010の4台は1つずつ順位を上げました。その後、この1台を間に挟みながらもHonda勢はトップグループを上回る快調なペースで周回を重ね、トップ3との差をジリジリと詰めていきます。この結果、35周目には7.7秒だった3番手と4番手#32 EPSON HSV-010との差は、38周目には5.4秒、44周目には3.0秒と急速に縮まり、47周目にはテール・トゥ・ノーズとなりました。

　#32 EPSON HSV-010に乗る中山選手は何度も3番手を走るライバルに襲いかかりますが、GT300クラスの車両に進路を阻まれるなど、なかなかチャンスを手に入れることができません。この間に#32 EPSON HSV-010との差を詰めた#100 RAYBRIG HSV-010の山本選手は、51周目の90度コーナーで#32 EPSON HSV-010をパス、4番手に浮上しました。一方、タイヤ無交換作戦で走り続ける#8 ARTA HSV-010は、レース終盤になるとペースが伸び悩むようになり、47周目には10番手、52周目には11番手へと順位を落としてしまいました。

　5台のHSV-010 GTはこのままのポジションで走りきり、#100 RAYBRIG HSV-010は4位、#32 EPSON HSV-010は5位、#1 ウイダー HSV-010は6位、#17 KEIHIN HSV-010は7位となりました。一方、#8 ARTA HSV-010は11番手でチェッカーフラッグを受けましたが、レース中に2度の黄旗追い越しがあったために計40秒のタイムが加算され、13位となりました。

　この結果、チャンピオン争いのドライバー部門では#1 ウイダー HSV-010が3位、#17 KEIHIN HSV-010は4位、#100 RAYBRIG HSV-010は9位、#32 EPSON HSV-010は12位、#8 ARTA HSV-010は15位でシーズンを終えました。また、チーム部門ではウイダー ホンダ レーシングの3位がHonda勢の最上位となりました。

瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー

　「レース後半に5台のHSV-010 GTが連なって走行したほか、彼らが一生懸命走るシーンをお見せできたので、観客のみなさんには楽しんでいただけたかなと思っています。とくに、HSV-010 GT特有の甲高いエグゾーストノートが5台連続して響く様子は格別だったのではないでしょうか。また、決勝レースの後半ではトップグループを上回るペースで周回し、とくに#1 ウイダー HSV-010は首位より2～3秒速いラップタイムを記録できたことは、HSV-010 GT本来の速さを発揮できたという意味でよかったと思います。ただし、私の立場でいえば、成績を残せなかったことが悔しいですね。その原因は、雨の予選でパフォーマンスを発揮できなかったことにあります。いずれにせよ、これでシーズンは終わりました。目標としていたタイトル防衛はできませんでしたが、多くの収穫がありました。来年は、この経験を生かし、タイトル奪還を目指してSUPER GTに挑みます。1年間、5台のHSV-010 GTに熱いご声援いただき、本当にありがとうございました」

伊沢拓也選手(4位 #100 RAYBRIG HSV-010)

　「表彰台に上がれなかったのは悔しいですが、今シーズンを締めくくるにふさわしいレースができました。今季は苦しみましたが、前レース(第7戦オートポリス)から光明が見え、その流れをしっかりつかむことができました。今日はしっかり戦い、しっかり結果を残せたので、来季につながるいいレースができたと思います」

山本尚貴選手(4位 #100 RAYBRIG HSV-010)

　「今季はクラッシュをしたり、自分のミスでレースを台無しにする時もありましたが、最終戦では自分の成長をしっかり見せたいという思いで、ベストを尽くしました。今日はチーム全体が一丸となり、伊沢選手も助けてくれたので、その想いに乗ったようなレースでした。結果に満足することは一生無いと思いますが、今日に関しては自分の走りができました。欲を言えばもっと順位を上げたかったですが、チームで勝ち取った4位だと思います」

道上龍選手(5位 #32 EPSON HSV-010)

　「序盤にライバルのマシンに抜かれましたが、安定したタイムを刻んでいこうという意思統一がチームでできていたので、落ち着いて順位を取り戻すことができました。表彰台を逃したのは残念でしたが、中山選手もペースよく攻めていたので、1年間やってきた成果が出たレースだったと思います。今季は後半戦からいいレースが展開できるようになり、チームのレベルも上がったと感じています。ただ、予選から上位に食い込まなければ結果になかなかつながらないので、それを来年の課題としてがんばりたいと思います」

中山友貴選手(5位 #32 EPSON HSV-010)

　「道上選手から交代する際にマシンの状況などをアドバイスしてもらったので、不安なくスタートすることができました。あきらめないで走っていたら前のマシンに追いつけましたが、残念ながら抜くことはできませんでした。いいペースで走れていただけに悔しいです。ただ、今季最後のレースをトップ集団の中で締めくくり、いいパフォーマンスを見せることができたと思います。今後もチャンスがあればもっといい結果を出して、期待に応えたいと思います」

Text & Photo: HONDA

　SUPER GTの今季最終戦となる第８戦「MOTEGI GT 250km RACE」が10月15日（土）、16日（日）の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。

　震災の影響により５月にスタートし、全８戦で戦われてきた2011シーズンもついに最終戦を迎えた。シーズン最終戦となる今大会は、全車ウェイトハンデが０とされる。LEXUS／トヨタ勢は残念ながらタイトル獲得の可能性は逃してしまったが、苦しい戦いを強いられた今シーズンの有終の美を飾るべく、最終戦へと臨んだ。

　今大会にはレクサスチームからGT500クラスに６台のLEXUS SC430が出場。また、GT300クラスに１台のLEXUS IS350と２台のカローラアクシオが出場した。

◆予選◆

　雨にたたられたレースが多かった今シーズン、最終戦も予選の行われた15日（土）は朝から雨に見舞われ、公式練習、予選共にウェットコンディションでの走行となり、コースアウトする車両が続出した。

　午後１時５分から開始されたノックアウト予選のＱ１では、出走15台中11台がＱ２へと進出するが、ここでPETRONAS TOM'S SC430 36号車、ZENT CERUMO SC430 38号車、D'STATION KeePer SC430 35号車の３台がセッティングが合わず、まさかのＱ１敗退。それぞれ12番手、13番手、15番手グリッドが確定した。

　続いて午後３時から行われた予選Ｑ２では、DENSO SARD SC430 39号車を駆るTDPドライバーの井口卓人が雨をものともせぬ走りで４番手タイムをマークしＱ３進出。また、WedsSport ADVAN SC430 19号車も５番手につけ、今季初めてのＱ３進出を果たした。ENEOS SUSTINA SC430 ６号車はこのセッション、トラブルのために走行できず、Ｑ２敗退。10番手グリッドとなった。

　予選Ｑ３では、TDPドライバーの石浦宏明が駆る39号車が、３戦連続のポールポジション獲得を狙ったが、僅かに及ばず、２番手。それでも最前列グリッドから決勝をスタートすることとなった。19号車も３列目６番手グリッドを獲得した。

　GT300クラスでは、COROLLA Axio apr GT 74号車、ハセプロMA イワサキ aprカローラ 31号車、SG CHANGI IS350 14号車の３台が揃ってＱ２進出を決めたが、14号車はＱ２でコースアウトを喫したこともあり、14番手でＱ３進出ならず。カローラの２台は、最後の最後までＱ３進出をかけてタイムアタック合戦を繰り広げたが、TDPドライバーの国本雄資が最終周に９番手タイムをマークした74号車がＱ３へ進出。惜しくもこれで押し出される形となった31号車は11番手グリッドとなった。その後、Ｑ３は更に雨が強くなり難しいコンディションとなったが、74号車は８番手グリッドを獲得した。

◆決勝◆

　16日（日）の朝方までは雨が残り、午前９時からのフリー走行はウェットコンディションで行われたが、その後天候は回復し、午後２時からの決勝レーススタート前には路面は完全にドライ。強い日差しも照りつけ、10月半ばとしては暖かい陽気の下で決勝レースは戦われることとなった。

　午後２時、気温27度、路面温度34度というコンディションで、53周の決勝レースがスタート。最前列２番手スタートの39号車は石浦がスタートを担当。スタート直後にライバルの先行を許し、３位へと後退したが、４周目の１コーナー進入で抜き返し、２位で前半戦、首位の車両を追った。

　後方では、１周目に６号車と36号車が接触。６号車はコース脇にストップし、その後レースに復帰したものの、周回遅れの最後尾へと後退してしまった。36号車は車両右前部を破損したが、そのままレースを続行。しかし、この接触でドライブスルーペナルティを科され、14位からの追い上げを余儀なくされてしまった。

　27周目、２位を走行していた39号車がピットインし、井口へとドライバー交代。その後、次々に各車ピットへと向かい、全車がピット作業を終えた時点で、39号車は３位へとひとつポジションを落とすこととなってしまった。

　30周目にピットへ向かい、TDPドライバーの中嶋一貴へとドライバーを後退した36号車は、全車ピット終了時点で12位につけていたが、後半に入って猛追を開始。43周目に38号車をかわすと、その後も先行車をパスしていき、46周目には９位に浮上した。

　レースが終盤に入ると、２位以下の間隔が詰まり、３位を走行する39号車は、２位逆転を狙いながらも、すぐ後ろにつける３台のHSV-010からの追い上げを受けることに。しかし、39号車の井口はこの追撃を凌ぎきり、見事３位でチェッカー。不運の多かった今シーズンの最終戦を、見事表彰台で締めくくることとなった。

　追い上げた36号車はファイナルラップにもひとつポジションを上げ、８位でフィニッシュ。38号車が10位でポイントを獲得した。

　GT300クラスでは、８番手スタートの74号車がタイヤチョイスを失敗し、序盤で大きく後退。しかし、早めのピットインでドライバーを交代した後は、後半を担当した国本が良いペースで周回を重ねてポジションアップを果たし、９位でフィニッシュ。31号車は11位。19号車はトラブルに見舞われ惜しくもリタイアに終わった。

DENSO SARD SC430 39号車 ドライバー 石浦宏明：

　今日のレースは自分たちのすべてを出し切ることができ、100点満点だったと思う。前回も100点のレースをしていたが、不運な結果に終わってしまった。今回やっとリベンジを果たせて、終わり良ければすべて良しということで、今は良いシーズンだったと振り返ることができる。今年このチームに移籍して来て、去年レクサス勢で最下位だったチームを強くすることができた。そして最後に結果を出すことができてとても嬉しい。

DENSO SARD SC430 39号車 ドライバー 井口卓人：

　今日のレースは、いつものように良い状態で石浦選手が自分に渡してくれると信じていたので、不運が続いていたが余計なことは考えず走ろうと思っていた。レース終盤は辛かったが、前を行く46号車はもっと厳しいだろうと考え、攻め続けた。無事に表彰台を獲得することができて、ほっとしている。これまで悪いことが続いて辛いレースを経験し、色々と考えすぎてしまうこともあったが、今回は開き直り自由に走るつもりだった。最後、表彰台で締めくくることができて、本当に良かった。

Text & Photo: TOTOTA

■GT500クラス

柳田真孝（S Road MOLA GT-R）

　「シリーズチャンピオンを取れたということがまだ実感できないんですけど、一緒に戦ってくれてたチームメートのロニーと、チームモーラ、大駅監督を始めスタッフみんな、そして、サポートしてくれたエスロード、大応援団のニッサンファンの人たちにお礼がいいたいです。去年300でここにいて、次の年に500に乗ってまたチャンピオンが取れるなんて思ってもいなかったのでほんとに信じられないです。シーズン序盤はGT500は簡単なものじゃないし不安はあったんですが、セパンのテストや岡山のテストでだんだん自信がついてきました。第1戦は雨だったんですが、予選もよかったですし、SUGOで優勝したのが大きかったのかと思います。その前のセパンを入れてミシュランが強いときの夏の3戦連続で表彰台に上がれたので、手応えがつかめたというか今年行けるんじゃないかと思いました」

ロニー・クインタレッリ（S Road MOLA GT-R）

　「2004年のF3時代以来7年ぶりのチャンピオンです。素晴らしいGT500レースということで本当にうれしいです。今年は私たちにとって素晴らしい年でした。上位のほうで終われるとは思っていましたが、まさかチャンピオンが取れるとは思っていませんでした。今年、最初の岡山のテストでものすごくクルマの調子がよくて、そのときに自信をつけました。MOLAのスタッフともいままでづっと一緒にやってたようなコミュニケーションが取れていました。シーズン序盤は速さを見せたけど、2戦まで成績は良くなくて、その中でポイントを取って夏場のレースで表彰台にも乗れ優勝もできて、その時にがんばればチャンスがあるんじゃないかと思いました」

大駅俊臣チーム監督（S Road MOLA GT-R）

　「今年からGT500に参戦することになったんですが、500のステージに来られるチャンスを与えてくれた日産自動車、NISMOに感謝したいと思います。また、バックアップをしてくれたわたしたちのメーンスポンサーのエスロード安田社長にも非常に感謝しています。わたしたちもGT500は初めてで、彼らはGT500に乗っていて試行錯誤しながらいったんですが、ドライバーに関しては不安はありませんでした。ミシュランタイヤが夏にパフォーマンスが高い、重くなってからも強いタイヤと聞いてたので夏に1勝したいと思っていました。夏の3戦を表彰台に上がることができ、そのあたりからシリーズトップを走っていましたので、必然的にチャンピオンを意識し始めました」

GT300クラス

谷口信輝（初音ミクグッドスマイルBMW）

　「まずはチームやヨコハマタイヤさんや関係者各位のみなさんに感謝したいです。非常にうれしいです。GT初めて10年目なんですけど、やっとチャンピオンを取れました。うれしい気持ちとホッとした気持ちと、まさか逆転できるとは感無量です。今回初めて番場選手スタートで、無事に帰ってきてくれよと祈りながら見ていましたが、ちゃんとトップを守って無事にクルマを渡してくれたので、あとは絶対守ってやろうと思って走りました」

番場琢（初音ミクグッドスマイルBMW）

　「素直にうれしいです。このチームは本当にたくさんの個人スポンサーの方の支援のもとで、レースを戦えているので、ヨコハマタイヤさん、メカニックさん、ぼくを支えてくれた谷口さんに心から感謝したいです。オートポリスが終わって帰りの飛行機の中で、『頼むからチャンピオンを取らせてくれ』と谷口選手からいわれて、それから2週間できることを全部してきました。スタートといわれても自分ではそんなに変わらす、集中して戦えばちゃんとしたレースができると思いました。シーズン始まる前とほんとうに変わりました。速いドライバーはたくさんいて、走りとかの話は教わるんですが、谷口さんはメンタルとかレースの取り組みとかをたくさん教えてくれて、いままで考えたこともないようなことまで教えてくれたので、変われたのではないかと思います」

大橋逸夫チーム監督（初音ミクグッドスマイルBMW）

　「このチームを作ると決めたときに、勝てるチームを作ろうと思って、谷口選手に声をかけたんですけど、快諾とはいきませんでしたが最終的に乗ってくれることになって、番場選手と谷口選手、2人がうまくやっていけるかとちょっと心配でしたが、番場選手が成長して、スタートをやっても大丈夫だとみんなが思えるくらい精神的にも強くなったんだと思います」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

本山哲（MOTUL AUTECH GT-R）

　「レースに勝てて、自分たちの目標を達成できたので満足感はあります。チャンピンシップに関しては、ライバルが2位に入り届かなかったのは残念です。スタートドライバーは前から決まっていて、チームの戦略です。ウェットからドライがぶっつけ本番という状況でしたが、ドライコンディションでも事前テストも含めてセットアップは自信がありました。けど、急に変わったドライだったので難しい部分もありました。スタートしたときから周りの状況とタイヤの性能低下を、ライバルとの比較を見ながらレースの展開、戦略を考えていこうと思っていました」

ブノワ・トレルイエ（MOTUL AUTECH GT-R）

　「勝てたのでうれしいですが、総合優勝ができなくて残念です。クルマは後半、タイヤもエンジンも良かったので、結果が出ました。フルタンクのスタートだったので数ラップは、クルマが動く状況でブレーキングはきつかったです。タイヤのメンテナンスも難しかったです。10～15ラップは、クルマのフィーリングが良くなり、チームにもタイヤの情報を伝えて、同じタイヤで行くことに決めてよかっと思います。ピットストップも完ぺきで、チームもいい仕事をしたと思います」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

　スーパーGT第8戦「もてぎGT250kmレース」は16日、ツインリンクもてぎで53周、250kmの決勝レースを行い、GT500クラスはMOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）が、GT300クラスは初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）が優勝した。また、ドライバーズチャンピンはGT500が柳田真孝・ロニー・クインタレッリ、GT300は谷口信輝・番場宅が獲得した。

　フリー走行時に降っていた雨も午前中には上がり、ツインリンクもてぎの天候は急速に回復。午後には太陽も雲間から顔を出し、決勝の始まる頃には気温26度、路面温度33度と蒸し暑いほどの天候となってきた。

　この天候の変化のため8分間で行われる予定だったウォームアップ走行が13分間と5分延長、フォーメーションラップは14時5分からのスタートとなった。

　スタートを制しホールショットを奪ったのはポールポジションのS Road MOLA GT-Rのロニー・クインタレッリ、2位に予選3位カルソニックIMPUL GT-Rのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが上がり、予選2位DENSO SARD SC430の石浦宏明は3位に後退した。

　クインタレッリは序盤から後続を引き離しにかかり、中盤の25周目には10秒近くの貯金を築くがその後はペースが落ち始める。

　一方、後方からは予選5位スタートMOTUL AUTECH GT-Rのブノワ・トレルイエが1周目を4位で終えると、10周目には3位。30周終わりでドライバーをトレルイエから本山哲にチェンジすると、28周終わりでピットインしドライバーを井口卓人に代えていたSARD GT-Rをピット出口で逆転し、2位に上がる。

　さらに本山は、29周終わりでドライバーをクインタレッリから柳田真孝にチェンジしたMOLA GT-Rに迫る。38周目あたりからテールトゥノーズとなり、41周目のV字コーナーで本山が柳田を捉えついにトップに躍り出た。

　MOTUL AUTECH GT-Rの本山はその後もトップを譲ることなく53周を走って優勝。前戦のオートポリスに続き2連勝、今季3勝目を飾った。

　3位にはDENSO SARD SC430の井口が入った。

　GT300クラスは、ポールスタートの初音ミクグッドスマイルBMWの番場琢が序盤からレースをリード。2位には番場らとドライバーズチャンピオンを争っているJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458の田中哲也がつけるが、3位に上がってきたR&D SPORT LEGACY B4の佐々木孝太に3周目の3コーナーでかわされ3位に落ちる。

　佐々木は手綱を緩めずトップの番場を追う。しかし番場の背後まで迫った9周終わりでトラブルのため突然のピットイン。これで番場は楽になり、2位には田中が復帰。

　番場は19周終わりでピットインしドライバーを谷口信輝にチェンジすると谷口はその後もペースを緩めることなく49周を走りきり今季2勝目を飾った。

　佐々木が後退したため2位に上がった田中は18周終わりでピットインしドライバーを平中克也にチェンジ。その後方からはなんとピットスタートのHANKOOK PORSCHEの影山正美が迫ってきた。影山は10周終わりで6位、15周目には3位。25周終わりでドライバーを藤井誠暢にチェンジしピットアウトすると平中の前に出ることに成功、2位に。

　このままの順位でレースは終了。2位にHANKOOK PORSCHEの影山、3位にJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458の平中が入った。

　この結果、2位に入ったS Road MOLA GT-Rの柳田とクインタレッリは今シーズンのGT500クラスドライバーズチャンピオンを獲得した。

　また、GT300クラスのドライバーズチャンピオンは優勝した初音ミクグッドスマイルBMWの番場、谷口が獲得することとなった。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500クラス

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/16) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS		53	1:37'39.246
2	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		53	1.803
3	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI		53	2.452
4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		53	2.703
5	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL		53	3.019
6	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		53	3.435
7	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		53	20.326
8	*36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS		53	31.726
9	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		53	41.688
10	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		53	43.992
11	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH		53	48.476
12	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		53	50.665
13	*8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS		53	1'27.903
14	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		52	1Lap
15	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		52	1Lap
--- 以上規定周回数（37Laps）完走 ----

■GT300クラス

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/16) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH		49	1:37'56.682
2	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK		49	11.405
3	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL		49	20.286
4	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		49	31.937
5	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH		49	33.036
6	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		49	35.011
7	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		49	38.654
8	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		49	1'11.552
9	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH		49	1'13.539
10	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	松田 秀士 山下 潤一郎	YH		49	1'15.041
11	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH		48	1Lap
12	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH		48	1Lap
13	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	HK	2	48	1Lap
14	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	YH		48	1Lap
15	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH	2	48	1Lap
16	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH		47	2Laps
17	10	Rn-sports JIMGAINER F430 Ferrari F430	植田 正幸 川口 正敬	YH		47	2Laps
18	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹	YH		47	2Laps
19	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911 GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH		35	14Laps
--- 以上規定周回数（34Laps）完走 ----
-	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		16	33Laps
-	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 峰尾 恭輔	YH	8	0	49Laps

• Fastest Lap(GT500): CarNo.46 S Load MOLA GT-R 1'46.000 (3/53) 163.07km/h
• Fastest Lap(GT300): CarNo.62 R&D SPORT LEGACY B4 1'56.648 (3/49) 148.18km/h
• CarNo.36は、2011 SGT SpR 第30条1.違反によりドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.8は、2011 SGT SpR 第30条1.違反により20秒を競技結果に加算した。
• CarNo.8は、2011 SGT SpR 第30条1.違反によりさらに20秒を競技結果に加算した。

　　スーパーGT第8戦「もてぎGT250kmレース」は16日、ツインリンクもてぎで9時より45分間のフリー走行を行い、GT500はDENSO SARD SC430（石浦宏明／井口卓人組）が、GT300は初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）がトップタイムを記録した。

　ツインリクもてぎは朝から雨模様。路面はフルウエットだが気温は暖かめ。9時より赤旗中断もあったものの45分間のフリー走行が行われた。

　降り始めは本格的な雨脚だったが、Rn-sports JIMGAINER F430がコースアウトした赤旗中断開けの残り10分あまり前から小雨へと変わり、多くのクルマは終了直前にベストタイムをマークすることとなった。

　そんな中GT500クラスでトップに立ったのはDENSO SARD SC430（石浦宏明／井口卓人組）で井口がドライブ。2位にはチェッカー後にタイムを出したEPSON HSV-010（道上龍／中山友貴組）の中山がつけた。

　3位にはポールシッターでチャンピオン争い最右翼のS Road MOLA GT-R（柳田真孝／ロニー・クインタレッリ組）が、4位にはADVAN KONDO GT-R（安田裕信／ビヨン・ビルドハイム組）が入り、なんと上位4台がミシュラン、ダンロップ、ミシュラン、ヨコハマと続き、ブリヂストン以外のをタイヤを履くクルマが上位を独占する結果となった。

　MOLA GT-Rとチャンピオン争いをしているMOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）は8位とやや出遅れてしまった。

　GT300は昨日から絶好調の初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）がここでもトップタイムを記録。これで公式練習、Q1～Q3そしてこのフリー走行とこれまで行われたすべてのセッションを制しチャンピオン争いに向け、死角はなさそうだ。

　2位にはR&D SPORT LEGACY B4（山野哲也／佐々木孝太組）が終了直前に上がり、3位にはグッドスマイルBMWとチャンピオンを争うJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（田中哲也／平中克幸組）が入った。

　決勝は14時より53ラップ、250kmで争われる。天候は回復傾向だが、雨なら雨で、晴れなら晴れで各車ぶっつけ本番のドライタイヤを履くこととなり波乱含みの決勝レースとなりそうだ。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/16) Free Practice Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI		1'54.806	-	150.558
2	500	2	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL		1'55.491	0.685	149.665
3	500	3	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		1'55.857	1.051	149.192
4	500	4	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		1'55.974	1.168	149.042
5	500	5	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		1'56.454	1.648	148.427
6	500	6	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'56.723	1.917	148.085
7	500	7	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH		1'56.827	2.021	147.954
8	500	8	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS		1'57.561	2.755	147.030
9	500	9	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'57.568	2.762	147.021
10	500	10	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'57.633	2.827	146.940
11	500	11	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'57.895	3.089	146.613
12	500	12	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		1'57.946	3.140	146.550
13	500	13	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS		1'58.658	3.852	145.670
14	500	14	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		1'58.789	3.983	145.510
15	500	15	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS		1'59.314	4.508	144.870
16	300	1	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH		2'04.810	10.004	138.490
17	300	2	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		2'05.478	10.672	137.753
18	300	3	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL		2'05.633	10.827	137.583
19	300	4	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		2'06.277	11.471	136.881
20	300	5	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH		2'07.436	12.630	135.636
21	300	6	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH		2'07.508	12.702	135.560
22	300	7	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		2'07.545	12.739	135.521
23	300	8	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH		2'07.568	12.762	135.496
24	300	9	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH		2'07.853	13.047	135.194
25	300	10	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK		2'07.856	13.050	135.191
26	300	11	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911 GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH		2'08.024	13.218	135.013
27	300	12	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	YH		2'08.204	13.398	134.824
28	300	13	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		2'08.431	13.625	134.586
29	300	14	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH	2	2'08.444	13.638	134.573
30	300	15	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹	YH		2'08.466	13.660	134.549
31	300	16	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		2'08.594	13.788	134.415
32	300	17	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH		2'08.661	13.855	134.345
33	300	18	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	HK	2	2'09.529	14.723	133.445
34	300	19	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	松田 秀士 山下 潤一郎	YH		2'09.834	15.028	133.131
35	300	20	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 峰尾 恭輔	YH	8	2'10.044	15.238	132.916
36	300	21	10	Rn-sports JIMGAINER F430 Ferrari F430	植田 正幸 川口 正敬	YH		2'12.389	17.583	130.562

• 2011年10月15日(土)・予選／会場：ツインリンクもてぎ(4.801km)／天候：雨／気温：20℃(13：00現在)／路面温度：22℃(13：00現在)／コースコンディション：ウエット

10月15日(土)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2011 オートバックス SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE」が開幕し、公式予選が行われました。

　東日本から北日本にかけての広い地域が雨空に覆われたこの日、ツインリンクもてぎのある栃木県周辺も一日を通じて雨が降り続き、コースは終日、ウエットコンディションとなりました。それでもシリーズ最後の一戦を見守ろうと観客席には多くのファンが詰めかけました。

　Honda勢として最後までタイトル獲得の可能性を残していた#1 ウイダー HSV-010(小暮卓史/ロイック・デュバル組)と#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)の2台は、第7戦オートポリス大会でそれぞれ11位と6位に終わり、残念ながらこの時点でチャンピオンとなる望みを絶たれました。それでも本大会の結果次第では#1 ウイダー HSV-010がシリーズ2位となる可能性を残しているほか、5台のHSV-010 GTはいずれも優勝を目指してこの一戦に臨んでいます。

　傑出したシャシー性能を誇るHSV-010 GTは、テクニカルコースとして知られるツインリンクもてぎを得意としており、昨年の第8戦もてぎ大会でもトップ7に4台のHSV-010 GTが入る活躍を見せました。また、シリーズ最終戦となる本大会は、獲得ポイントに応じて課せられるハンディウエイトがすべて撤廃されることも見どころの1つといえます。このため、5台のHSV-010 GTは持ち前の優れた運動性能を発揮し、ライバルに対して有利な戦いを展開することが期待されています。

　この日のスケジュールは、午前9時45分から1時間45分にわたり公式練習を行ったあと、午後1時5分から予選1回目を実施。さらに午後3時10分からは予選2回目、午後3時45分からは予選3回目が行われます。

　今回の予選はノックアウト方式で行われました。予選1回目の上位11台が予選2回目に進出、予選2回目では上位7台が予選3回目に進出し、この予選3回目での順位にしたがって決勝レースの上位スターティンググリッドを決めます。また、惜しくも予選を通過できなかったチームは、その段階での予選順位が決勝レースでのグリッドとなります。

　雨模様の中、幕を開けた公式練習では、ウエットコンディションを得意とする#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)が健闘。中山選手が1分52秒913を記録して総合のトップに立ちました。さらに、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)は1分55秒024で7番手、#1 ウイダー HSV-010は1分55秒232で10番手、#8 ARTA HSV-010(武藤英紀/小林崇志組)は1分55秒583で14番手、#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)は1分55秒667で15番手となりました。

　午後1時5分に始まった予選1回目も引き続きウエットコンディションとなりました。ここでは1分53秒584で3番手となった#32 EPSON HSV-010がHonda勢のトップ。続いて#100 RAYBRIG HSV-010が1分54秒129で6番手、#1 ウイダー HSV-010が1分54秒301で8番手、#17 KEIHIN HSV-010が1分54秒388で9番手となり、予選2回目への進出を決めました。一方、#8 ARTA HSV-010は14番手となり、この段階で決勝でのスターティンググリッドが確定しました。

　雨脚がやや弱まった予選2回目では、1分53秒050を記録した#32 EPSON HSV-010が2番手へ躍進。#100 RAYBRIG HSV-010も1分54秒832で6番手につけ、予選3回目に挑む権利を手に入れました。一方、#17 KEIHIN HSV-010が9番手となり、#1 ウイダー HSV-010はメカニカルトラブルが原因でタイムを記録できなかったため、いずれも予選3回目進出はなりませんでした。

　予選3回目では再び雨量が増え、予選1、2回目とは異なるコースコンディションとなる中、#32 EPSON HSV-010が1分56秒388をマークして4番手。#100 RAYBRIG HSV-010は1分57秒214で7番手となりました。

　この結果、#32 EPSON HSV-010は4番グリッド、#100 RAYBRIG HSV-010は7番グリッド、#17 KEIHIN HSV-010は9番グリッド、#1 ウイダー HSV-010は11番グリッド、#8 ARTA HSV-010は14番グリッドから明日の決勝レースに挑むことになりました。

　53周で競われる決勝レースは10月16日(日)午後2時にスタートが切られます。

中山雅仁｜Honda GTプロジェクト プロジェクトリーダー代行

　「午前中の練習走行はコースコンディションによって結果が左右される形になりました。この結果、選択したタイヤと雨量がマッチしているチームが上に行き、そうでなかったチームは低迷しました。予選2回目では#1 ウイダー HSV-010にトラブルが出たほか、ポールポジション獲得が期待された#32 EPSON HSV-010は、予選3回目で雨脚が強まったために4番手にとどまりました。ただし、明日の決勝レースはドライコンディションになる見通しなので、今日の予選とは全く異なる展開になると考えています。シーズンの最終戦なので、悔いのないように全力で戦って欲しいと、各ドライバーや各チームには伝えています」

道上龍選手(4番手 #32 EPSON HSV-010)

　「雨が降ったり止んだり流動的で、刻々と状況が変化する難しいコースコンディションでした。予選1回目、2回目と中山選手ががんばって速さを見せつけたので、ポールポジションを取りたいと思って懸命にアタックしましたが、予選3回目では雨が強くなってしまい、思うようにタイムが伸ばせませんでした。明日は晴れてドライコンディションになる予報なので、今日とは異なるレース展開になると思います。4番手は悪いポジションではないので、とにかく粘って上位陣に食らいついていこうと思います」

中山友貴選手(4番手 #32 EPSON HSV-010)

　「最終戦ということもあり、とにかく結果を出したいと思って気持ちが入っていました。今シーズン取り組んできた"チーム全体のベースの底上げ"という課題に対し、なかなか数字や結果が出せていなかったのですが、第4戦スポーツランドSUGOで3位入賞も果たし、徐々に手応えはつかんでいました。今日もマシンは走りだしから調子はよかったのですが、雨量の変化によって状況が変わり、常に判断を迫られました。ポールポジションを取れなかったのは残念ですが、明日はガンガン攻めて結果を残せるようにがんばります」

Text & Photo: HONDA

■GT500クラス

柳田真孝（S Road MOLA GT-R）

　「チャンピオンシップもありますが、チームとしては勝ちたいという思いでもてぎに来ているのポールポジションが取れてうれしいです。Q1、Q2とロニーががんばっているので自分がいいタイムを出して答えたいというのもありました。明日はいつもどおりのレースをして、この一戦に勝つんだだという気持ちでいきます」

ロニー・クインタレッリ（S Road MOLA GT-R）

　「午後からクルマとタイヤの調子が良かったですが、水の量の変化でタイヤのチョイスが難しくて、チーム監督とミシュランのスタッフが路面の状況にうまくタイヤを合わせてもらい、最後までいいタイムを出せたのは、そのお陰です」

■GT300クラス

谷口信輝（初音ミクグッドスマイルBMW）

　「雨になるとぼくたちのクルマはミッドシップとかリアエンジンに比べるとトラクションとかで不利で、11号車は強いし、うれしくない土曜日だと思いました。今日の朝、練習で走ってみてヨコハマタイヤさんが今回用意してくれたタイヤがすごくグリップして、走ってたフィーリングは良かったんですが、トップだというのはすごく驚きました。この練習の結果でポールポジションを取ってやるという気持ちに変わりました。番場選手もQ2でらくらくトップですし、明日のドラマに向けてこれは来たなという感じです」

番場琢（初音ミクグッドスマイルBMW）

　「前回のオートポリスが終わってからチームとたくさんのミーティングをして、個人的に並々ならぬ決意で乗り込んできました。雨だったのでどうなるかと思いましたが、走り始めからめちゃくちゃグリップして、すごく安心してアクセルも踏めて、攻めることができました」

Text: Yoshinori OHNISI / Photo: Keiichiro Takeshita , Yoshinori OHNISHI

　スーパーGT第8戦「もてぎGT250kmレース」は15日、ツインリンクもてぎでノックアウト方式の公式予選を行い、GT500クラスはS Road MOLA GT-R（柳田真孝／ロニー・クインタレッリ組）が、GT300クラスは初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）がそれぞれポールポジションを獲得した。

　ノックアウト方式の公式予選は13時5分よりQ1が始まった。フリー走行途中でやんでいた雨は再び降り始め、1時間近くのインターバルを置いて行われたQ2、Q3とスケジュールを消化するにつれ雨脚は強まっていった。

　こんなコンディションの中、GT500クラスでポールポジションを獲得したのがミシュランタイヤを履くS Road MOLA GT-R（柳田真孝／ロニー・クインタレッリ組）。Q1～Q3をクインタレッリ、クインタレッリ、柳田とつなぎ各セッションで2位以下を圧倒するタイムを出し、予選を制した。

　予選2位はやはりミシュランタイヤのDENSO SARD SC430（石浦宏明／井口卓人組）。Q1で石浦が2位、Q2で井口が4位とコンスタントに上位に付け、Q3でも石浦が2位となるタイムを叩き出した。

　予選3位はブリヂストンタイヤ勢の中で意地を見せたIMPUL GT-R（松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組）。Q3を担当したオリベイラは一度は90度コーナーでコースアウトするものの最後の最後で渾身のアタックを行い3位に滑り込んで来た。

　予選4位はクラスで唯一ダンロップタイヤを履くEPSON HSV-010（道上龍／中山友貴組）。公式練習でトップを取った勢いそのままにQ1で中山が3位、Q2で中山が2位に付ける。しかし、Q3では道上がドライブするもののオリベイラのタイムに僅差で届かなかった。

　ポールポジションを取ったMOLA GT-Rとともにドライバーズチャンピンの権利があるMOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）は5位とチャンピオン争いでは不利な位置からのスタートとなってしまった。

　GT300クラスは初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）がポールポジション。公式練習で他をぶっちぎるタイムタイムをマークしたが、公式予選でもその勢いは衰えず、Q1谷口、Q2番場、Q3谷口と2位以下を圧倒し、この日行われた全セッションを完全に支配してしまった。

　予選2位は、グッドスマイルBMWを5ポイント差でリードし、現在ドライバーズチャンピオンシップでトップのJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（田中哲也／平中克幸組）。Q1平中8位、Q2田中3位とし、リアウイングの微調整を行うとQ3では平中が2位に食い込んで見せた。これで選手権を争う2台がフロントローに並ぶこととなった。

　予選3位はJLOCランボルギーニRG-3（井入宏之／関口雄飛組）。Q3で先月全日本F3チャンピンを獲得したばかりの関口が雨の中、アグレッシブな走りで最後に食い込んできた。

　決勝レースは明日14時より53周で争われる。GT500、GT300の年間王者に輝くのは誰になるのであろうか。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichoro TAKESHITA

■GT500 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/15) Knock Out Qualify Weather:Rainy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		1'52.389	1'52.529	1'54.662
2	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI		1'52.423	1'54.293	1'55.455
3	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'54.059	1'54.939	1'56.308
4	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL		1'53.584	1'53.050	1'56.388
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS		1'54.588	1'53.388	1'56.514
6	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH		1'54.569	1'54.746	1'56.869
7	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'54.129	1'54.832	1'57.214
8	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH		1'53.851	1'55.712
9	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'54.388	1'56.342
10	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS		1'54.171	no time
11	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'54.301	no time
12	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS		1'54.726
13	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS		1'54.736
14	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS		1'55.239
15	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		1'55.771

■GT300 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/15) Knock Out Qualify Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH		2'03.155	2'04.024	2'04.356
2	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL		2'05.487	2'04.854	2'05.234
3	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH		2'04.931	2'06.079	2'05.296
4	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		2'05.235	2'04.974	2'05.603
5	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		2'04.632	2'04.827	2'05.713
6	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		2'04.029	2'05.035	2'05.957
7	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK		2'04.841	2'05.646	2'07.612
8	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH		2'06.208	2'05.825	2'07.616
9	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	YH		2'05.711	2'05.300	2'07.984
10	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		2'06.177	2'05.089	2'08.679
11	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH		2'06.412	2'06.235
12	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	HK	2	2'06.783	2'06.670
13	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH		2'05.477	2'06.762
14	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		2'06.586	2'07.184
15	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	松田 秀士 山下 潤一郎	YH		2'07.484	2'07.774
16	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹	YH		2'07.292	2'10.469
17	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911 GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH		2'05.739
18	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 峰尾 恭輔	YH	8	2'07.520
19	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH	2	2'07.840
20	10	Rn-sports JIMGAINER F430 Ferrari F430	植田 正幸 川口 正敬	YH		2'09.095
---- 以上予選通過 ----
-	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH		2'06.243

■GT500 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/15) Knock Out Q3 GT500 Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI		1'54.662	-	-	150.747
2	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI		1'55.455	0.793	0.793	149.712
3	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'56.308	1.646	0.853	148.614
4	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL		1'56.388	1.726	0.080	148.512
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS		1'56.514	1.852	0.126	148.351
6	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH		1'56.869	2.207	0.355	147.900
7	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'57.214	2.552	0.345	147.465

■GT300 Class

MOTEGI GT 250km RACE -RIJ- (2011/10/15) Knock Out Q3 GT300 Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH		2'04.356	-	-	138.996
2	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL		2'05.234	0.878	0.878	138.021
3	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH		2'05.296	0.940	0.062	137.953
4	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS		2'05.603	1.247	0.307	137.616
5	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		2'05.713	1.357	0.110	137.495
6	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH		2'05.957	1.601	0.244	137.229
7	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK		2'07.612	3.256	1.655	135.449
8	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH		2'07.616	3.260	0.004	135.445
9	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	YH		2'07.984	3.628	0.368	135.056
10	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		2'08.679	4.323	0.695	134.326