全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦 -RIJ- (2021/05/16) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 8 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.36 ジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320） 1'57.992 (10/10) 142.606km/h
• CarNo.2は、2021全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第15条1.3)（ストレート上での危険な行為）により、競技結果に30秒を加算し、ペナルティーポイント2点を科した。

　本日行われる予定だった、TCRジャパン（TCRJ）サンデーシリーズ第2戦オートポリスは天候不良のためキャンセルされた。

　昨日梅雨入りが発表された九州地方にある大分県のオートポリスは早朝より霧に覆われた。そのため午前8時からスタート進行が始まる予定だった全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第8戦が、再三の延期になり9時のTCRJスタート進行の時間にずれ込んだ。このため主催者はサンデーシリーズの開催を断念し9時20分、中止が発表された。

　サンデーシリーズ第2戦は初参戦の三浦愛（DOME RACING）がポールポジションからスタートするなど注目を集めていた。中止になるのか他サーキットでの振り替えになるかは未定だ。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2021/05/15) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4選手権 Round 4 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2021/05/15) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4選手権 Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.13 宮下源都（佐藤製作所★KK-ZS） 1'22.498 (14/15) 156.506km/h
• CarNo.2,92は、2021 SUGO 4輪一般競技規則第6章第33条1.（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.92は、2021 SUGO 4輪一般競技規則第7章第47条2.（ピットレーン出口速度違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.92は、2021 SUGO 4輪一般競技規則第7章第47条2.（ピット出口信号無視）により、訓戒のペナルティーを科した。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2021/05/15) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4選手権 Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'22.413）を更新した。
• CarNo.13は、2021 SUGO4輪一般競技規則第7章第43条3.（ピット入口速度違反）により、罰金1万円のペナルティーを科した。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦 -RIJ- (2021/05/15) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2021 SUPER FORMULA Round 3 オートポリス 4.674km

• CarNo.14,5,4,64は、2021全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第27条7.により、予選タイム抹消のペナルティーを科した。

　TCRジャパンのサタデーシリーズ第2戦は15日、オートポリスで決勝を行い、予選2位からスタートしたヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が雨の中10周を走り優勝を飾った。

　レースは予定より20分遅れて午後2時25分、本降りの雨がコースに降り注ぐ中フォーメーションラップが始まった。予選3位の三浦愛（DOME RACING）と予選6位の大山正芳（ダイワN通商アキランドCIVIC）はエンジン交換のためそれぞれ7位と8位グリッドからのスタートとなった。

　スタートを制したのはポールポジションの白坂卓也（若甦ドリームドライブwith KCMG）。予選2位のヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）とのバトルを制し1コーナーをトップのまま通過。2位にはヒロボンが、3位には加藤正将（Audi Team Mars）が続く。

　トップに立った白坂だったが、オープニングラップの100Rでコースアウトして大きく順位を落とす。また、大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）もコースアウトと波乱の幕開けとなった。

　これでトップに立ったのはヒロボン、2位には加藤が上がるが、2周目には後方から追い上げてきた三浦にパスされ3位に落ちる。

　2位に上がった三浦はさらにトップのヒロボンを追う。3周目にはその差を0秒3とし、最終セクションで背後まで迫るがストレートの速いヒロボンにメインストレートで離されパスする決め手がない。

　ヒロボンと三浦の一進一退の攻防だったが、結局10周を回って三浦を抑えきったヒロボンが優勝、2位には三浦が入った。

　3位にはトップ2台から大きく離された加藤が付けていたが、その後方から猛然と追い上げてきたのは序盤にコースアウトで後退した白坂だった。白坂はときに加藤より5秒前後速いラップで一時は30秒近くあった差を削り始める。

　加藤と白坂の差は3周目に22秒、4周目に15秒、5周目に11秒、6周目には2秒を切った。この流れで白坂が加藤をあっさりパスすると思われたが、ここから加藤もペースアップ。最終ラップまで白坂を押さえ込んだ加藤が3位に入った。

　サンデーシリーズ決勝は、明日16日午前9時45分より20分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦 -RIJ- (2021/05/15) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 2 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.19 ヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）2'13.819 (9/10) 125.740km/h

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（SFL）第7戦は15日、オートポリスで決勝を行い、雨で荒れた展開の中11周を周り三宅淳詞（MAX RACING 320）が優勝した。

　SFL公式予選は午前11時20分より行われる予定だったが、大会審査委員会は10時10分に公式通知を出し、荒天のため予選はとりやめ、第7戦の決勝を11時35分より14周で行うと発表した。

　そのためスターティンググリッドは昨日行われた3回目の占有走行でのタイム順とされた。

スターティンググリッド

1. 佐藤蓮（TODA FIGHTEX）
2. 名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）
3. 野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320）
4. 三宅淳詞（MAX RACING 320）
5. 河野駿佑（RS FINE K&N 320）
6. 平良響（Kuoカローラ中京TOM'S 320）
7. DRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）
8. 今田信宏（JMS RACING with B-MAX）
9. ジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320）※エンジン交換のため5グリッド降格
10. SYUJI（B-MAX ENGINEERING 320）

　午前11時35分前、各マシンがグリッドに付きフォーメーションラップの開始を待ったが、雨が強くなったため10分間のディレイが宣言された。しかし雨脚は弱まることなく、再度延長された後、11時54分よりセーフティーカー（SC）先導でのスタートが切られた。

　SCのルーフランプは3周目のジェットコースターストレートで消灯。4周目からレースが再開されることとなったがこのSC中になんとトップ佐藤蓮（TODA FIGHTEX）がリスタートに向け加速中にスピンしてコースアウト、大きく後退した。

　SCが退きレースは4周目から始まった。佐藤が消えたためトップに立った名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）がそのまま1コーナーに侵入。2位には野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320）をインからパスした三宅淳詞（MAX RACING 320）が、3位に野中、4位には河野駿佑（RS FINE K&N 320）が続く。

　この周、なんとトップを走る名取も第2ヘアピン手前でスピンしてコースアウト。1周を待たずに再びSCが導入されることとなった。

　この時点でのオーダーは、トップ三宅、2位野中、3位河野、4位平良響（Kuoカローラ中京TOM'S 320）、5位DRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）、6位にはジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320）が上がってきた。

　SCは7周を回ってピットイン、レースは8周目から再開された。上位陣はそのままの順位で1コーナーへ。ここではアレジがDRAGONをアウトからかわして5位に上がる。

　まだまだ荒れた展開は続く。6位のDRAGONはスピンして、今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が6位に上がる。2位を走る野中もさゆりんブリッジ手前でスピンしてコースアウト。これで2位に上がった河野の直後を走っていた平良も最終コーナーをオーバーランと多くのドライバーが雨に足をすくわれる。

　9周目の1コーナーから2コーナーにかけては3位を走っていたアレジが河野をアウトから攻略して2位に上がる。

　ここで3度目のSCが導入される。この時点でトップは三宅、2位にアレジ、3位に河野、4位平良、5位には再スタートを切った名取、6位にはマスタークラストップの今田と続く。

　レースはSCの隊列が10周目のフィニッシュラインを通過した直後に規定時間の30分を経過。レースはSC先導のまま11周で終了した。

　優勝した三宅は2勝目、前回優勝も雨だったためまさにレインマイスターとなった。

　第8戦決勝は明日16日午前8時25分より21周で、第9戦決勝は同日午後0時30分より14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦 -RIJ- (2021/05/15) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 7 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.10 三宅淳詞（MAX RACING 320） 2'05.581 (8/11) 133.088km/h
• CarNo.2は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.11違反（SC中のスピンコースアウト）により、競技結果に30秒を加算した。

　TCRジャパンシリーズは15日、オートポリスで公式予選を行い、サタデーシリーズは白坂卓也（若甦ドリームドライブwith KCMG）が、サンデーシリーズは三浦愛（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　オートポリスは予報通り早朝より雨、高地のため涼しい中でTCRジャパンシリーズのサタデーシリーズとサンデーシリーズの公式予選が行われた。

■サタデーシリーズ

　サタデーシリーズの予選は午前8時35分より15分間で行われた。

　ここでは白坂卓也（若甦ドリームドライブwith KCMG）が2周目に2分8秒927でトップに立つと、そのタイムを4周目に8秒237まで伸ばし、2位以下を1秒弱ちぎってポールポジションを獲得した。

　2位にはヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が、3位にはシリーズ初参戦の三浦愛（DOME RACING）が僅差で続いた。

　なお3位の三浦はエンジン交換のため7番グリッドからのスタートとなる。

■サンデータデーシリーズ

　サタデーシリーズに続き10分間のインターバルで午前9時より15分間で公式予選が行われた。

　ここではまずヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2周目に2分8秒262を出しトップに立つ。2位には白坂が続くが、 3周目に2分7秒986をたたき出した三浦が一気にトップに浮上。そのままポールポジションを決めた。

　2位にはタイム更新ならなかったヒロボンが、3位には白坂が入った。

　決勝はサタデーシリーズが本日15日午後2時5分より20分+1周で、サンデーシリーズが明日16日午前9時45分より20分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦 -RIJ- (2021/05/15) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 2 オートポリス 4.674km

• CarNo.97,71は、2021 TCR JAPAN SERIES競技規則18-1.d)（エンジン交換）により、最後尾からのスタートとする。

　昨シーズンはコロナの影響で5月の富士ラウンド開催が見送られたため、今シーズンは2年ぶりにゴールデンウィークに開催される富士500kmレースとなった。天候にも恵まれ、久しぶりのロングレースを楽しもうと大勢の観客が訪れていた。

5/3 予選日

　開幕戦の後、Arnage Racingは富士ラウンドに向けて、2回の公式テストと岡山レースのセットを再考し、持ちうるベストのセットを持ち込んでいた。

　またガレージでは長丁場に備えて、プロペラシャフトから、ドライブシャフト、インプットシャフト、クラッチ、ギア、ポジションセンサに至るまで、駆動系のライフパーツを一新、入念にメンテナンスを行った。

　予選日の朝は雲ひとつない晴天に恵まれ、4月に逝去された土屋春雄氏への黙祷の後、9時5分から公式練習が始まった。走り出しは柳田選手で、加納選手と交代しながらマシンのフィーリングを確認した後、セットの確認を行った。

　持ち込みセットの評価はまずまずだったが、路面状況や周囲の車両との兼ね合いから考慮すべき点もあり、チームは何度もマシンをピットに入れてダンパーやスタビなど、足回りを中心に細かいセッティングを繰り返した。

　セットがある程度落ち着いてきたところで、今回の公式練習の要となる空力系のテストを行った。決勝に向けて、少しでもコーナリング速度を上げて戦闘力をアップするため、ウイングを中心にいくつかの方向性が検討された。またチームは同時に、決勝のタイヤとしてH（ハードタイヤ）-Hの他に、H-MH（ミディアムハードタイヤ）のコンビネーションも持ち込み、タイヤのテストも行った。

　検討の結果、決勝スタート時の路面温度が上がることを考慮し、決勝スタートタイヤとなる予選タイヤを４輪ともHに決めた。そして、コーナリング速度のアップを図るため、公式練習後のインターバルに足回りのセットチェンジを行い、予選に臨むこととなった。

　14時30分、300クラスから予選がスタートした。

　今大会もBグループから出走するArnage Racingは柳田選手がQ1を担当。柳田選手は慎重にタイヤに熱を入れ、タイミングを見計らって５Lap目、1’37.924をマークしてQ1を終了した。

　上位マシンが1分35秒台を叩き出す中、今大会もQ2進出は叶わず、Arnage Racingは23番グリッドからの決勝スタートとなった。決して高順位ではないが、柳田選手自身が目標としていた1分37秒台を、レースを見据えたH-Hタイヤでクリアすることができたことは、決勝に向けての好材料と言える。

　セットアップの方向性が定まり、レースに向けての感触は非常に良くなってきたが、まだ満足のいくものではなかった。

5/4決勝日

　決勝日も雨の心配が全くない、初夏を思わせる気持ちのいい晴天に恵まれた。

　予選後のドライバーのコメントをもとに、チームはコーナリングのフィーリングをさらにアップすべく、足回りと空力系に再度セットチェンジを入れて、決勝前のウォームアップ走行に臨んだ。

　しかし、変更したセットには全く効果が見られず、それどころかドライバーがアンダーステアを訴える事態となってしまった。決勝前ギリギリのタイミングだったが、予想外のフィーリングの豹変に、チームは原因がわからないまま、再びセットを全て昨日の予選後の状態に戻すこととなった。

　14時30分から、500kmの長丁場となるレースがスタート。

　スタートドライバーを任された柳田選手が、23番手から追い上げを開始する。柳田選手はスタートでポジションを落とすも、2Lap目に出たSC後は安定したペースで走行、前方のマシンとのギャップを少しずつ縮めていく。

　今大会ではドライバー交代を伴う最低2回のピットインが義務付けられているため、7周目あたりから1回目のルーティンピットを敢行するチームが出始める。

　スティント序盤アンダーステアを訴えていた柳田選手だったが、路面温度が少し落ち着いてきたスティントの中盤以降は、1分39秒台後半から40秒台の粒の揃ったタイムで周回を重ね、見かけ上の順位を少しずつ上げていった。

　Arnage Racingは予定通り柳田選手のスティントを引っ張り、34Lap目に見かけ上8番手で1回目のルーティンピットのため、マシンをピットに呼び戻す。チームは迅速なピットワークで左側のみタイヤを交換、満タンに給油を行って、第2スティントを担当する加納選手をコースに送り出した。

　26番手でレースを再開した加納選手は開幕戦でも見せた気迫のこもった走りを展開する。

　加納選手はユーズドの右側タイヤをうまくマネージメントしながら、前方の9号車にジリジリと迫り、ついに57Lap目にオーバーテイク。65Lap目の2回目のルーティンピットまで31周を激走する。

　ピットイン直前の無線で、加納選手はユーズドの右側タイヤが第3スティントでも使用に堪えうることを伝えていた。ピットタイムを稼ぐ作戦として再度左側2輪交換も可能だったが、チームは第3スティントの柳田選手と協議し、また、路面温度が下がってきていることも考慮して、タイヤ4輪を交換してリアにMHタイヤを投入する作戦を採り、最後のスティントのタイムアップに賭ける道を選択した。

　加納選手は65Lap目に見かけ上15番手でピットイン、柳田選手に最終スティントのステアリングを委ねた。

　24番手でコースに復帰した柳田選手の激走が始まる。

　路面温度は24℃。スタート時を10℃近く下回る路面温度に、チームのチョイスしたMHタイヤはパフォーマンスを発揮して、柳田選手は1分39秒台前半の好ペースで走行。ライバルチームのアクシデントなどに乗じて少しずつ順位を上げる。途中84Lap目7号車にオーバーテイクされるも、ジリジリと毎Lapギャップを縮める好走を見せ、残り8Lapとなる94Lap目に今大会ベストとなる1’38.768を叩き出す。

　そしてファイナルとなる101Lap目、21位でチェッカーを受けることができた。

　Arnage Racingが目指しているチームポイント3獲得には惜しくも1Lap足りず、2ポイントの獲得となったが、加納、柳田の両ドライバーがミスなく手堅い走りをしたおかげで、2年ぶりのロングレースを無事に走り抜くことができた。そしてこの2ポイント獲得で、岡山、富士の2レース合計のチームポイントは5ポイントとなり、Cグループの中では単独トップとなった。

雨の中、18周の決勝がスタートした

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦決勝は5月5日（水）に筑波サーキットで開催され、66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）が初優勝を飾った。

　朝の予選は曇天の下で行われたが、予報よりかなり早く午前11時頃から雨が降り始め、決勝が始まる午後1時までの間降ったり止んだりを繰り返す状態。パドックでは各車カバーがかけられ、ドライタイヤで行くかレインタイヤで行くか、チームは気象情報と雲行きを眺めつつの思案が続く。マシンの走行が続くコース上は湿っている程度で、結局全車がスリックタイヤでコースインを始める。

　しかしながらこのタイミングで雨足が早くなり、コントロールタワーからは「ウエットレース」の宣言が出され、各チームはコースインしたマシンを追うようにレインタイヤを運んでグリッドへ向かう。

　スタート進行の僅かな時間で各車慌ただしくレインタイヤへの交換作業を行うが、その中でフロントロウ2番グリッドの7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）は運び込んだレインタイヤではなくスリックタイヤを選択。路面の濡れが少ない序盤でトップに立とうという勝負に出た。

ドライタイヤを選択した予選2位の本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）順位を落とす

17周目、Rockyと本間隆史が第1ヘアピンで接触

優勝は野島遼葵（Deep-R・10V ED）

決勝2位は安田航（Fガレージ&SウインズSII）

決勝3位は秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）

決勝4位は澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

決勝5位は竹上裕樹（餃座流星群FER KKSII）

決勝6位はRocky（オートルックRocky）

決勝7位は松田大輝（K-TACK RaiseUP）

　各車1周のフォーメーションラップでグリッドに戻りレーススタート。スリックタイヤの本田はやはり蹴り出しが弱く１コーナーまでに後続車に吞み込まれて4位にドロップ、ポールスタートの52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）の後ろには3番手スタートの野島、4番手スタートの3号車・秋山健也(スーパーウィンズKKS・ED）が続きトップグループを形成する。4位以下は本田がフタをする形で上位3台から大きく引き離されてオープニングラップを終える。

　そんな中で順位を上げたのが予選7番手だった46号車・本間隆史（MATRacing10VED）と、予選9番手だったレース2戦目の91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）で、レインコンデションでのスタートラップで前車を抜き、5位、6位に進出する。

　2周目、トップ安田と野島のギャップは0.389秒とテール・ツー・ノーズ状態でコントロールラインを通過。一方3位秋山はやや離され2.126秒差。本田はこの周も順位を落とし8位まで下がり、代わって本間、澤井が4位、5位。しかし秋山とはかなり差が開いている。

　そして3周目に入り野島のプレッシャーに屈したか首位安田はダンロップブリッジ先の左80Rコーナーで姿勢を乱してコースアウトを喫し、野島を前に出してしまう。からくも2位を守った安田だが野島とは2.294秒の差がつき、後ろから0.255秒差で秋山に追い立てられる。

　野島はここぞとばかりファステストラップを連発して安田を突き放しにかかり、安田は秋山の追撃は振り切ったが野島とは僅かずつギャップが拡がっていく。

　後方では4位争いが激しくなり、6周目の終わりに0.281秒差で本間を追う澤井の後方に0.472秒差で今回3年ぶりに筑波シリーズ戦に参戦した11号車・Rocky（オートルック Rocky）が迫り三つ巴の様相に。7周目には澤井が本間の攻略に成功して4位に進出。前回デビュー戦ではスタート直後にS字でスピン～クラッシュして最下位完走と雨のレースの洗礼を受けた澤井だったが、今回は見違えるように安定した走りで大きく順位を上げてきた。

　レースの中盤を迎えて野島は安田とのギャップを4.5秒前後で維持し、この2台が飛びぬけて速く3位秋山はスピンもあって13秒近く後方に離され、4位澤井とも10秒近い差で単独走行。その澤井の2.2秒後方では本間とRockyの5位争いが続く展開。

　11周目には後方に沈んでいた39号車・金沢太景（スマイルマックス NRS sII）が、第2ヘアピンの進入でスピンしてイン側のグリーンに飛び込み、スポンジバリアを飛ばしながら今度はアウト側へ出てフロントからクラッシュ。脱出には成功したがフロントを大きく損傷してピットインした。

　野島はトップに立ってからは終始安定したペースで安田との差をコントロールした状態で終盤を走り切り、トップでチェッカードフラッグを受けて筑波スーパーFJシリーズ戦初優勝を飾った。2位は安田、2戦連続ポールスタートから2位フィニッシュと悔しい結果になった。3位は秋山でマスターズクラスではぶっちぎのトップ。4位は今回大健闘の澤井となった。

　5位争いは17周目に本間とRockyが第1ヘアピンで接触、その隙に15号車・竹上裕樹（餃座流星群 FER KKSII）が前に出て10年ぶりのスーパーFJでのレースで5位を獲得、Rockyが6位、今回デビューレースの5号車・松田大樹（K-TAC RaiseUp）が7位、71号車・林寛樹（真不同ゼンカイレーシングED）が松田と0.177秒差の8位に入り、マスターズクラスの2番手となった。

■決勝後のコメント

優勝　66号車・野島遼葵（Deep-R・10V・ED）

優勝した野島遼葵（Deep-R・10V ED）

　「雨には自信があったので、前に出たらこっちのものだと思っていたので会心のレースだった。優勝は初めてで、今までよくて3位止まりで終わっていたので嬉しい。今シーズンの残りも頑張る」

2位　52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）)

決勝2位の安田航（Fガレージ&SウインズSII）

　「（3周目のアクシデントは？）80Rでマシンを滑らせて、そのままバランスを崩してコースアウトした。バリア寸前まで行ってしまったが、そこから何とか戻って来られたが、自分のミスだった。追い上げようとしたが、そこから差が縮まらなかった」

3位　3号車・秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）マスターズクラス1位

決勝3位、マスタークラス優勝の秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）

　「去年も上がってはいるが久しぶりの（総合の）表彰台だ。前の車（7号車）がスリックだったので、スタートで前に出ることができた。途中1回スピンしたが、レースペースは良かったのでそれがなければもう少し2位について行けたかなと思う」

4位　91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

決勝4位の澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

　「前回のレースの悔しさが大きかったので、それを挽回したいという想いがあった。それでもレース中は謙虚に戦う事を忘れずにいたことで（混戦を）生き抜くことができ、しっかりオーバーテイクすることもできた。（雨に自信ついた？）自分でもちょっと（雨が）得意なのかな？と思ってしまいそうだが、これからもしっかり練習してもっと上手くなりたい」

優勝した野島遼葵とチームクルー

総合の表彰式: 左から2位・安田航、優勝・野島遼葵、3位・秋山健也

マスタークラスの表彰式

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第3戦は5月23日（日）に開催される。2戦連続ポールから2位フィニッシュの安田が3度目の正直で勝つか、それとも第3のウィナーが現れるか、注目だ。

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦予選が5月5日（水）に筑波サーキットで開催された。

　ゴールデンウィーク最終日は子供の日、サーキットのインフィールドには鯉のぼりがひるがえり、曇り空ながら気温19度で絶好の予選コンディションである。第1戦優勝の内藤をはじめとして上位入賞者が欠場したものの、今シーズン初参戦が4台あり、出走台数は第1戦と同じ14台となった。

■今回スーパFJレースデビュー戦を迎えた選手インタビュー（予選終了後のもの）

5号車・松田大樹（K-TAC RaiseUp）

スーパーFJにデビューした松田大樹（K-TAC RaiseUp）

　「去年は出ていなかったが一昨年まで3年間カートレースに出ていた。レーシングドライバーだった父親（元スーパーGTドライバーの松田晃司選手）の縁があり今年はMYSTで鈴鹿シリーズに出る事が決まっているのだが、鈴鹿デビュー（5月22日）の前に経験を積もうと筑波にエントリーした。（筑波初走行の感触は？）まだかなり遅くて予選は最下位争いになってしまったが、これを起点に経験を積んで速くなれるように頑張る」

39号車・金沢太景（スマイルマックス NRS sII）

スーパーFJにデビューした金沢太景（スマイルマックス NRS sII）

　「20年前にFJ1600で走っていて、2002年は筑波のチャンピオンを取っているが、スーパーFJとしてはデビュー戦になる。去年もてぎでの日本一決定戦で出場の予定だったが、久しぶりの走行でまだ不安がありドライバー交代して貰った。今年はちゃんと練習して日本一決定戦に出たいと思っている。このレースが終わったら鈴鹿に行って毎月練習を積んで日本一決定戦出場にこぎつけたい」

ポールポジションを獲得した安田航（Fガレージ&SウインズSII）

予選2位は本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）

予選3位は野島遼葵（Deep-R・10V ED）

予選4位・マスタークラスPPの秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）

デビューレースの金沢太景（スマイルマックスNRS SII）は予選5位・マスタークラス2位

予選6位は下村剛司（SウィンズKENS2 ED）

デビューレースの松田大輝（K-TACK RaiseUP）は予選13位

　午前8時45分から20分間の予選が開始。コースコンデイションはドライ、午後から雨が予想されているがこの時点では曇りで絶好のドライコンディション。前回ポールシッターの52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）を先頭にコースイン。ウオームアップを終えた5分経過時点で、まずは前回の予選でもペースセッターとなった66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）が59秒716と最初に1分を切りトップに立ち、安田が0.009秒差で2番手につける。

　7分経過時点で安田が59秒501とベストタイムを更新しトップに立ち、前回予選2位だった7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）も1分を切って3番手に上がってくる。マスターズクラスながら毎回総合の上位で戦う3号車・秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）は本田に抜かれて4番手へ。金沢がそれに続いて5番手。

　安田はその後も59秒315、59秒265とタイムを削り続けてトップの座を維持し、野島も自己ベストを更新するがトップ奪還には至らず2位をキープ。

　後方では秋山を追ってマスターズクラスの2番手争いが金沢と46号車・本間隆史（MATRacing10VED）の間で行われ、9分経過時点では本間が金沢の前に出る。

　11分経過時点で本田が2番手となる59秒577を出し、野島をフロントロウから引きずり下ろす。野島はタイムが伸びなくなっており3番手へ。本田は更に59秒504を出して安田を追うが、安田は15分時点で59秒248の最速ラップを出してポールポジションを決めた。野島3番手、秋山4番手で2列目に並んだ。

マスターズクラス2番手争いは金沢が本間を再逆転、1分0秒102で全体5番手、2002年筑波FJ1600でチャンピオンの貫禄を見せた。

■予選後のコメント（予選終了直後のもの）

ポールポジション　52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）59秒248

ポールポジションを獲得した安田航（Fガレージ&SウインズSII）

　「前回は繰り上がりだったので、今回コンマ3秒近く離して文句なしのポールポジションが取れて嬉しい。昨日の練習時点では考えていなかったタイムが出せた、セッティングも自分自身も良い方向にまとめられた。決勝に向けてはスタートさえ決めれば優位に進められるので、スタートを落ち着いて出て、後は（後方を）千切れるように頑張る」

2位　7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）59秒504　トップと0.256秒差

予選2位の本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）

　「目標タイムは出たが、上とは（タイムが）離れてしまっているので、スタートで何とか前に出て、そのままペースを落とさない様にする。レースペース的には悪くないと思うので、ペースを落とさなければ抜かされる事はないと思う。最初が大切だ、スタートでしくじらないようにしないと」

3位　66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）59秒621　トップと0.373秒差

予選3位の野島遼葵（Deep-R・10V ED）

　「（タイムの）伸びがなくて、3番手になってしまったのが悔しい。決勝に向かっては序盤の数周は10Vの方が(KKSよりも）速いと言われているので、それを活かして先に前に出て（後ろを）押さえたいと思う」

　決勝は13時5分スタート予定。天気予報では3時ごろから雨という予報で、スタート時刻はドライコンディションが見込まれている、しかしながら筑波は風が強く雲が広がってきていて微妙な状況だ。

Text: Junichi SEKINE
Photo: Kazuhiro NOINE

筑波サーキット・カーフェスティバル -RIJ- (2021/05/05) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 2 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo.66 野島遼葵（Deep-R・10V ED） 1'04.021 (5/18) 114.994km/h
• CarNo.52は、筑波サーキット一般競技規則第36条1.違反（ホワイトラインカット）により、訓戒とした。
• CarNo.46は、筑波サーキット一般競技規則第17条1.違反（ダブルチェッカー）により、訓戒とした。

筑波サーキット・カーフェスティバル -RIJ- (2021/05/05) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 2 筑波サーキット 2.045km

■GT500クラス

たかのこのホテルFUJI GT 500km RACE -RIJ- (2021/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

たかのこのホテルFUJI GT 500km RACE -RIJ- (2021/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap(GT500): CarNo.36 1'29.476 (10/98) 183.569km/h
• Fastest Lap(GT300): CarNo.60 1'37.577 (9/103) 168.347km/h
• CarNo.8（福住仁嶺）は、H項2-2.5.5.1b（黄旗中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.16（笹原右京）は、SpR.付則4-3（FCY中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.30（永井宏明）は、SpR.13-1.a.（危険なドライブ行為）によりドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.6は、SpR.27-1.2（ウォームアップ中のピット作業違反）により、罰金10万円を科した。
• CarNo.6は、SpR.27-3.（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.9（ケイ・コッツォリーノ）は、SpR.付則4-4（FCY中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科した、。
• CarNo.38は、SpR/25-6（ホイールの脱落）により、罰金10万円を科した。

たかのこのホテルFUJI GT500km RACE -RIJ- (2021/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.5 小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング） 1'45.263 (12/14) 156.055km/h
• CarNo.16,32は、シリーズ規則第15条1.2)（他車のコースアウトを強いるもの）違反により、競技結果に対し5秒加算のペナルティーを科す。
• CarNo.6は、シリーズ規則第15条1.1)（他車への衝突行為）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

たかのこのホテルFUJI GT500km RACE -RIJ- (2021/05/03) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.36 荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4） 1'45.236 (8/14) 156.095km/h

たかのこのホテルFUJI GT500km RACE -RIJ- (2021/05/03) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

たかのこのホテルFUJI GT500km RACE -RIJ- (2021/05/03) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.36は、L項第4章第2条c)d)（走路外走行複数回）違反により、予選結果より7グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo.40は、L項第4章第2条c)d)（走路外走行複数回）違反により、予選結果より4グリッド降格のペナルティーを科す。

ブリッジ下を駆けるウィナーの黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　JAF-F4地方選手権シリーズ第2戦は4月25日（日）にツインリンクもてぎで決勝が行われ、ポールポジションからスタートの92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）が一度もトップを譲らない完勝を飾った。

　昼過ぎから降雨の予報が出ていたツインリンクもてぎだが、決勝が始まる午後1時10分になって雲は出て来たものの雨は降ってこず、ドライコンディションのままでスタートを迎えた。各車はスリックタイヤでコースイン、9番グリッドの9号車・KAMIKAZE（スーパーウインズ&ISP）は新車のフロントサスに不具合があったかグリッド上でぎりぎりまでカウルを外して作業を行っており、最悪ピットスタートも覚悟したがコース退去間際に調整を終えた。またフォーメーションラップ開始の際に予選7番手の37号車・翁長実希（フジタ薬局アポロ電工MP/MT）がエンジントールで出遅れた為最後尾に着くことになる。

12周の決勝がスタートした

　レッドライトが消えてレーススタート。ポールポジションから飛び出した黒沼はホールショットを決めるが、2番手スタートの19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）、3番手スタートの47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）が揃ってスタートに失敗。井澤はかろうじて2位の座を守ったが徳升は5位辺りまで順位を落として第1コーナーを抜けた。

　それに対して好スタートを決めて3位に上がったのが6番グリッドからスタートのHクラス86号車・川原悠生（ファーストガレージ＆Sウインズ）だったが、第3コーナ進入のブレーキングで止まり切れなかったか2番手の井澤に追突、井澤はスピンして最後尾まで落ちてしまう。また、S字コーナーで6号車・米谷浩（KK・ヨネタニ）がスピン～コースアウトしその場でリタイヤとなった。川原は井澤への追突でドライブスルーペナルティが課せられる。

優勝は黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

決勝2位は徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

決勝3位は河野靖喜（CMS★RN2000）

決勝4位はハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

決勝5位は翁長実希（フジタ薬局アポロ電工MP/MT）

決勝6位は金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

決勝7位はKAMIKAZE（スーパーウインズ&ISP）

決勝8位・Hクラス優勝の川原悠生（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　こうした混乱をよそに黒沼は独走体勢を築き、2位に浮上した55号車・河野靖喜（CMS★RN2000）に対し4秒以上のギャップを作ってオープニングラップを終えた。一方スタートに失敗した徳升が井澤と川原のアクシデントに乗じてポジションを3位に戻し1周目を終え、1秒3差の河野の追走にかかる。

　徳升のペースは明らかに速く、2周目の各セクターでコンマ数秒ずつギャップを削るとダウンヒルストレートで河野のスリップにつけ、90度コーナーで前に出て2位に進出する。

　2周目を終えてトップ黒沼は2位の徳升に5秒2の差をつけているが、徳升のラップタイムは0.5～0.8秒程度速く5周目終了時点で3秒3まで詰まっていく。また最下位に落ちた井澤も順位をリカバリーし3周目6位、6周目に弟子の20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）を仕留め、川原のドライブスルーペナルティもあって4位まで順位を戻した。

　このまま徳升が黒沼を追い詰めるかに見えたが、黒沼もペースを上げて3秒のギャップを手放さず、一方の徳升は7周目に1分55秒551のファステストラップを出した後、次第にラップタイムが低下していき、黒沼との差が開き始める。徳升はこの頃からガス欠の症状が出始めたとの事で3位との差を見ながらマシンをフィニッシュまで持って行く努力を強いられることになる。これで黒沼は一気に楽になり残り周回を安定したペースで走り、結局一度も首位を脅かされることなく優勝を飾った。

　優勝争いの行方が見えた一方で、表彰台をめぐる戦いはハイペースで順位をリカバリしてきた井澤の攻勢を河野がしのぎ切れるかに注目が集まった。6周目に4位に上がった井澤は7周目3秒678、8周目1秒395と河野とのギャップを削り、9周目には0秒178とテール・ツー・ノーズ状態でコントロールラインを通過する。一方の河野も最後の踏ん張りを見せて、要所要所で絶妙なブロックラインを維持して井澤の攻めを封じる。 　両者はファイナルラップまで攻防をくり広げ、S字では井澤が河野を完全にロックオンしたかに見えたが、ここも河野がオーバーテイクを許さず、逆に井澤を僅かに引き離し、0秒542の差でチェッカードフラッグを受け表彰台をモノにした。井澤は惜しくも4位、最後尾スタートとなった翁長が追い上げて5位、ルーキー金森は途中エンジンが突然停止するトラブルに見舞われたものの再始動に成功し無事に6位でフィニッシュした。

　Hパターンクラスはドライブスルーペナルティを受けた川原が挽回して総合8位でクラス優勝した。

トップでゴールする黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

表彰式: 左から2位・徳升広平、優勝・黒沼聖那、3位・河野靖喜

■決勝後のコメント

優勝　92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

優勝した黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　「（万全な戦いができて）よかったです。途中からは後続との間を見て考えながら走ることができた。次回もチームに喜んで貰えるような順位で帰ってこられるように、頑張りたい」

2位　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

2位の徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

　「途中からガス欠の様な症状が出て追い上げられなくなったのが辛かった。フィニッシュ後に止まってしまったのもガス欠だ。予選後にギア変えたのは正解で、全力で戦う事ができたのでチームに感謝したい」

3位　55号車・河野靖喜（CMS★RN2000）

3位の河野靖喜（CMS★RN2000）

　「（終盤の井澤選手の追い上げは？）ヤバかったです。周回数がもっと少ないと思い込んでいて、あと井澤選手がコースに復帰したのも知らなくて、中盤からペースを落としていた。そこへチームからペースアップの指示が来て、後ろを確認したら井澤選手のメタリックのマシンが居た。そこからペースを上げようとしたが中々上げられなくて、凄い勢いで迫られて危なかった」

4位　19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

4位のハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

　「（スタート直後の接触は？）3コーナー進入で後ろからぶつけられてスピンしてしまった。そこから再スタートして追い上げることができたが、3位の河野選手はベテランでブロックがうまく抜けなった。もうちょっと落ち着いて違ったやり方で攻めてみてもよかったかも知れないが、とにかく相手がうまかった。接触してしまった86号車は普段から紳士的なドライブする人なので、無茶な走りをしたとかそういう事ではなく、単純にコントロールを失って当たってしまったのだと思うので仕方がない。次戦菅生は大好きなコースなので、勝てるように頑張る」

6位　20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

6位に入ったルーキーの金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

　「デビューレースの洗礼を浴びてしまった感じ。前のクルマを追い上げることができず、順位を落としてしまった。途中でエンジンが停止してしまって、電気も止まった状態になり、4秒くらい経ってから再始動する事ができたが、これが2回起きてしまった。ペースが良かっただけに残念だが、これも経験として次に生かしていきたい。次のレース参戦は未定だがチャンスを掴みたい」

　JAF-F4地方選手権シリーズ次戦は5月15日～16日にスポーツランド菅生で、第3戦、第4戦が行われる。

　JAF-F4地方選手権シリーズ第2戦は4月25日（日）にツインリンクもてぎで公式予選が行われた。

　各地を転戦するJAF-F4地方選手権シリーズはもてぎチャンピオンカップレースシリーズ第2戦として開催され、前戦鈴鹿からの転戦組5台と今期初参戦組が5台、そして今回がレースデビューとなる新人1台を加えた計11台がエントリーされた。しかしながらこの中で、前戦鈴鹿で決勝がピットスタートとなるも5位まで追い上げて速さを見せた2号車・宮下源都（Rnsports制動屋KKZS）が23日の練習走行中にエンジンがブロー、代替エンジンもない事からエントリーを取り消し。10台での予選となった。

今回レースデビュー戦を迎えた20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）インタビュー（前日の練習走行1回目時点のもの）

　「これまでスポーツカートやレンタルカートに乗った程度で本格的なレースは今回が初めて。チームオーナーの井澤さんに今回デビューのチャンスを貰った。練習走行は今日の他には前週にここ（もてぎ）で1回行っただけなので、ほぼぶっつけ本番な感じ。タイムはここまで1分58秒0台がベストだが、走る都度コンマ5秒ぐらいずつ短縮できているので、本日あと1回の練習で明日の本番に向けて合わせ込んで行きたい。デビュー戦だがどんどん攻めて良い結果を出したい」

ハンマー井澤チーム代表のコメント（予選後）

　「彼は元々才能がある子で、今年はトヨタのレーシングスクール（TGR-DCレーシングスクール）を受講している。TGR-DC自体誰でも受講できる訳ではないので、今後が楽しみだと思っている」

　午前9時35分から20分間の予選が開始。天気予報では決勝開始の頃の降雨が予想されているが、この時点では快晴で絶好のドライコンディション。92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）を先頭に全車がコースインする。

　各車タイヤのウオームアップを終えて残り時間が11分になった時点で黒沼が1分55秒911とトップに立ち、各車が黒沼をターゲットにタイムアタックを本格化させる。

　残り10分を切り47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）が第1、第2セクターで全体ベストタイムを出すと1分55秒604でコントロールラインを通過しトップに上がる。黒沼は2番手に落ち3番手に19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）がつける。またルーキー金森も前日の練習走行を1秒上回る1分57秒074を出して5番手へ。

　続く周回で黒沼が1分55秒399で再び首位を奪回すると残り6分時点でさらに1分55秒191とタイムを刻む一方で徳升もセクターベストを出して応酬するもラップをまとめ上げて再逆転するには至らない。

　残り2分となり黒沼は1分55秒023と54秒台に迫り、井澤が他車より最高速が5キロ以上遅い状態ながら1分55秒371で2番手へ浮上。徳升も1分55秒553の自己ベストを出すが3番手へドロップ。

　20分が経過しチェッカードフラッグが降られる下で各車最後のタイムアタックを仕掛ける。井澤が第1、第2セクターでベストタイムを出すとその勢いのままコントロールラインを通過し1分54秒999で遂にトップに立ち、初のポールポジションを獲得したかに見えた。

　しかしながら最後にコントロールラインを通過した黒沼がそれを上回る1分54秒787を叩き出してポールポジションの座から井澤をひきずり下ろし、井澤は悔しい2位。セカンドロウは3番手徳升の隣に55号車・河野靖喜（CMS★RN2000）が並んだ。ルーキー金森は5位、Hパターンのトランスミッションで走るHクラストップの86号車・川原悠生（ファーストガレージ＆Sウインズ）が総合6位となった。

■予選後のコメント

ポールポジション　92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　「（走行後にタワー3階に呼び出されていたが？）コースオープンの前に出て行ってしまったのでお叱りを受けた。タイムとしては1分54秒台を目標にしていたので、それが出せて良かった。決勝に向けても今の調子でスタートを決めて走りたい」

2位　19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

　「前日の練習からストレートが全然伸びていなくて、原因と思われる箇所の対策もしたのだが、まだ足りない。その条件でこのタイムが出せたのだから結果はいいとも言えるが、決勝までに修正できないとするとレースではかなり不利だ。ポールポジションを取ったことが無かったので、チェッカー受けた時に電光表示の一番上に「19」が見えた時は「やったー！」と思ったが、自分の後ろからタイムアタックしてくる選手がいたので抜かれるかな、とは覚悟していた」

3位　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

　「狙っていたタイムよりはちょっと遅かった。昨日の練習走行に比べて気温が上がり、クルマと自分の兼ね合いがうまくいかなかったのが要因だと思う。決勝に向けてはギアレシオを少し変えて、勝負をかけられるポイントを増やして行こうと考えている。3番手でタイムも僅差なので決勝では（勝負に）行けると思う」

5位　20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

　「コーナーのフィーリングはすごく良かったのだが、ストレートスピードが他の車と比べて10キロくらい遅かった。（19号車もストレートが遅いとの事でマシン（疾風）共通の問題か？）今も原因を探っていて、これが解決できれば決勝でもいい所を走れるのではないかと期待している」

　決勝は13時10分開始予定。50%の降雨予報の中、どんなレースコンディションとなるか予断を許さない。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2021/04/26) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4選手権 Round 2 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.47 徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大） 1'55.551 (7/12) 149.576km/h
• CarNo.86は、2021もてぎチャンピオンカップレース特別規則第26条～4)①違反（衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2021/04/25) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4選手権 Round 2 ツインリンクもてぎ 4.801379km

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.2 佐藤蓮（TODA FIGHTEX） 1'53.221 (14/17) 184.641km/h

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.15 大津弘樹（TEAM MUGEN SF19） 1'40.417 (12/30) 208.184km/h

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.50 名取鉄平（B-MAX Racing 320） 1'52.655 (4/12) 185.568km/h
• CarNo.5は、全日本スーパーフォーミュラライツ選手権統一規則 第15条1-1（危険なドライブ行為）により競技結果に30秒を加算した。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/24) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.50 名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320） 1'52.035 (2/12) 186.595km/h

■Aグループ

■Bグループ

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/23) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/23) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

　スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankookの第2戦SUGOスーパー耐久3時間レースは18日、スポーツランドSUGOでグループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-Q、ST-1クラス）の決勝を行いST-Xクラスの永井宏明／上村優太／中山雄一組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）が総合優勝を飾った。

　グループ1の決勝レースは午後2時にローリングラップが始まった。天候は晴れだが強風が吹き荒れる中、セーフティーカー（SC）がピットロードに滑り込みスタートが切られた。

　レース序盤は、プロドライバーをスタートに持ってきたポールシッターの永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗組（31号車・LEXUS RCF GT3）の小高とJOE SHINDO／柴田優作／影山正美／井上恵一組（9号車・MP Racing GT-R）の影山が、後続を引き離しながらバトルを演じる。3位には植松忠雄／澤圭太／川端伸太朗／井出有冶組（290号車・Floral UEMATSU FG 720S GT3）の植松、4位に星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（777号車・D'station Vantage GT3）の星野、5位に大八木信行／青木孝行／藤波清斗／大八木龍一郎組（81号車・DAISHIN GT3 GT-R）の信行、6位に永井宏明／上村優太／中山雄一組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）の永井が続く。

　34周目と35周目にはジェントルマンドライバーの運転時間義務を消化した81号車と777号車がピットイン。ドライバーをそれぞれ藤波と藤井にチェンジした。

　31号車は45周目に嵯峨に、9号車が48周目に柴田に交代すると、柴田が嵯峨の直前でコースイン。ここからこの2人のバトルが勃発する。

　51周目の最終コーナーでは嵯峨が周回遅れのマシンを利用して柴田をパス、トップに浮上する。しかし柴田も負けていない。58周目の馬の背では嵯峨を抜き返しトップを奪還。ここからは嵯峨との差を徐々に開きながらレースをリード。

　トップ柴田は89周目にSHINDOに交代、トップのままレースに復帰する。31号車は97周目にジェントルマンドライバーの永井に交代。

　ここで上位に顔を出してきたのが、アンカーにプロドライバーを選択した、16号車の上村、777号車の近藤、290号車の川端、81号車の青木でそれぞれ2～5位に浮上し永井は6位に落ちた。

　レースが残り40分あまりとなった96周目、なんとトップを走る9号車・SHINDOがSP立ち上がりで70号車と絡んでクラッシュ。この事故でSCが導入される。やがて事故処理のため赤旗に切り替えられ全車ストレートに停車して再開を待つこととなった。

　事故処理が終りレースは残り14分30秒でSC先導により再開された。

　夕方になり気温が下がったためSCは2周を回ってピットイン、レースが再開される。トップの上村はストレートに入るまで加速せず、2位以下をけん制しながらリスタートし、巧みにポジションを死守する。

　上村はここから2位以下を徐々に引き離し、残り周回を手堅く走って16号車が優勝した。2位以下も残り少ない周回では順位は変わらず、2位に777号車の近藤、3位に290号車の川端が入った。

　ST-Zクラスはポールシッター・鈴木宏和／久保凜太郎／塩津佑介／佐藤公哉組（311号車・FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4）の塩津のリードで始まる。

　後方から追い上げてきたのは予選クラス5位の星野辰也／織戸学／篠原拓朗／浜健二組（47号車・D'station Vantage GT4）の織戸と、同7位のDAISUKE／元嶋佑弥組（23号車・TKRI松永建設AMG GT4）の元嶋だった。

　トップ塩津は織戸と元嶋にパスされ3位まで後退。ここから織戸と元嶋の延々と続くトップ争いが勃発する。

　このスティントではこの2人の争いに決着は付かず、36周目に23号車がDAISUKEに、53周目に47号車が星野に交代すると23号車がトップに浮上する。

　その後、2位には大塚隆一郎／金石年弘／ジェイク・パーソンズ組（500号車・5 ZIGEN AMG GT4）の大塚、3位に内田優大／山内英輝／菅波冬悟組（3号車・ENDLESS AMG GT4）の菅波とともに2回目のスティンとを託されたドライバーが上がってきた。

　大塚と菅波はトップDAISUKEとの差を縮めつつ接近戦を演じる。DAISUKEは67周目に大塚に、68周目に菅波にかわされ3位に落ちてしまった。

　しかし、23号車・DAISUKEが75周目に元嶋に交代すると、スピードに勝る元嶋が再びトップに浮上。2位に3号車の菅波から交代した内田。3位には大塚から交代した金石がつける。

　赤旗中断後は、元嶋がリスタートから徐々に2位以下を引き離し、23号車が優勝。2位にはジェントルマンドライバーながらポジションを守った3号車の内田が入った。

　3位は500号車金石と47号車の篠原の争いとなった。終盤テールトゥノーズで競っていたが、最終ラップの最終コーナー立ち上がりで金石に並び替えた篠原が鼻の差で前に出て、3位表彰台をもぎ取った。

　1チームのみ参加のST-Qクラスは蒲生尚弥／豊田大輔／山下健太／小倉康宏組（28号車・ORC ROOKIE Racing GR SUPRA）は総合13位で完走を果たした。

　1チームのみ参加のST-TCRクラスは塚田利郎／蘇武喜和／霜野誠友／清瀧雄二組（75号車・おとぎの国CIVIC TCR）がトラブルを抱えながらも23位で完走した。

　3チーム参加のST-1クラスは、堤優威／阪口良平／堀田誠組（38号車・muta Racing GR SUPRA）が序盤からST-Xに次ぐポジションをキープ。総合でも6位に入り優勝を飾った。2位には大きく遅れて大山正芳／山本賢組（71号車・CSダイワN通商アキランドポルシェ）が入った。

　第3戦は富士スピードウェイに舞台を移し、5月22日に24時間レースとして行われる予定だ。