JAF F4地方選手権シリーズ第7戦、第8戦の公式予選が8月20日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、佐藤樹（MARUSAN★ミスト）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前9時45分より15分間で行われた。ここでのベストタイム順が第7戦の、セカンドベストタイム順が第8戦のスターティンググリッドに反映される。今にも雨が降り出しそうな空模様ではあったが、走行は終始ドライコンディションで行われた。予選開始時点の気温27℃、路面温度は34.6℃だ。

　佐藤は2周目に1分34秒916をマークしてトップに立つと、4周目には1分33秒002までタイムを縮めるが、5周目に入るとチームメイトの宮下源都（Kデンタルオフィス・MYST）が佐藤を上回る1分32秒954を叩き出してトップに浮上する。第5戦北海道以来の参戦となる宮下は、当初77号車（TANAKAGUMI・制動屋）としてエントリーしていたが、40号車をドライブする予定だった卜部和久が出走を取りやめたため、急遽そのクルマをドライブすることが大会直前に決まっていたのだ。

　しかし7周目に入ると、佐藤が1分32秒856を叩き出して再びトップに。その後も8周目1分32秒676、9周目に1分32秒792、そして10周目には1分32秒564とハイペースで周回を重ね、佐藤樹が見事ポールポジションを獲得した。予選2番手は9周目に1分32秒751を記録した宮下源都、3番手には徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）が入った。

　徳升はこの日の朝に岡山に到着したばかり、しかもエンジンは組み上がったばかりのものを積むという、まさにぶっつけ本番での走行となったが、それでもベストタイム1分33秒124を7周目に記録してみせた。

　また、セカンドベストタイムにおいても佐藤が1分32秒676で第8戦のポールポジションを獲得、2番手は1分32秒894の宮下、3番手には1分33秒219の徳升が入る結果となった。

　第7戦決勝はこのあと午後2時50分より15周で、第8戦決勝は明日の午後1時10分より、同じく15周で行われる。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第13戦、第14戦は19日、モビリティーリゾートもてぎで公式予選を行い、第13戦は木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）が、第14戦は太田格之進（HFDP WITH TODA RACING）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前11時45分より、気温の上昇する中、30分間で行われた。HELM MOTORSPORTSの2人は体調不良でこの大会不参加。出走は10人となった。ベストタイムで第13戦の、セカンドベストタイムで第14戦のグリッドが決定する。

　まずは川合孝汰（Rn-sports 320）が1分46秒334でトップに立つ。このタイムを上回ってきたのは45秒341で小高一斗（Kuoモビリティ中京TOM'S 320）。

　太田格之進（HFDP WITH TODA RACING）は1分45秒434で2位に立つも、B-MAX勢の木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）と菅波冬悟（Byoubugaura B-MAX Racing 320）が、それぞれ45秒032、45秒207で1、2位に浮上した。小高は3位に、太田は4位に落ちた。

　さらに菅波は次の周、2分45秒003を出し、木村を逆転しトップに立った。

　各ドライバーピットインしてニュータイヤに履き替え、再度のアタックを試みる。

　ここでは木村がペースアップ、1分44秒439をたたき出してトップに立つ。木村はさらに次の周、1～2セクターでタイム更新してさらにタイムアップを図るもセクター3でマシントラブルのため失速。しかしこのタイムを更新するものは現れず、第13戦でのポールポジションを獲得した。

　2位には小高が1分44秒451と僅差で続き、3位には太田が滑り込んできた。菅波は振わず4位、5位には野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320）が、6位には平良響（Kuoモビリティ中京TOM'S 320）が入った。

　セカンドタイムで決まる第14戦は速いタイムを並べた太田がポール、2位には平良が、3位には菅波が入った。マシントラブルに泣いた木村が4位、5位には野中が、6位には古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が入った。

　第13戦決勝は本日19日午後16時35分より20周で、第14戦決勝は明日20日午前10時40分より14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/20) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 14 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/20) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 13 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

SFJ&F4サマーフェスティバルin岡山 -RIJ- (2022/08/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 JAF F4選手権 Round 8 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo. 38は、2022岡山国際サーケット4輪レース一般競技規則書第6章第23条4.（走路外走行）により、当該周回のラップタイムを削除した。

SFJ&F4サマーフェスティバルin岡山 -RIJ- (2022/08/20) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 JAF F4選手権 Round 7 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo. 38は、2022岡山国際サーケット4輪レース一般競技規則書第6章第23条4.（走路外走行）により、当該周回のラップタイムを削除した。

PP　山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）

「ここ数戦の流れから、ポールポジションを取れる雰囲気は感じていませんでした。昨日は大湯選手のデータを参考にセットアップをしました。大湯選手も3位に入り、チームの力が証明できたのは嬉しいです。なぜ、ポールポジション取れたのかは正直自分でも理解できていません」

2位　サッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）

「正直驚いています。富士戦の後まったく新しいクルマになって、昨日のフリー走行も思うように走れませんでした。昨日の状況を考えると、フロントローが取れるとは思っていませんでした。クルマを造り直してくれたチームのメカニックに感謝します」

3位　大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）

「昨日から調子は良かったです。サーキット入りしてから手応えを感じていて、チーム2台がここ（記者会見）に来られたことは良かったと思います。シーズン序盤は苦しい時期が続いていましたが、こういう結果になって嬉しいです。これからも常に上位にいられるよう頑張りたいと思います」

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦の予選が、8月20日、栃木県のモビリティリゾートもてぎで行われ、山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）が復活の狼煙を上げるポールポジションを獲得した。

　予報は曇りだが、サーキットは朝から日が差してかなり暑い。

　今大会は、開幕の富士大会以来の2レース制。土曜日に第7戦の予選、決勝が、日曜日に第8戦の予選、決勝が行われる。

Q1 Aグループ

（笹原、平川、山下、宮田、大津、松下、阪口、大湯、佐藤、国本）

　最初にアタックをかけたのは松下。1分31秒328と悪くはないタイムだ。続いて平川が1分31秒452をマークする。

　しかし、その後、大津30秒958、大湯30秒840、笹原30秒719と、続々と30秒台を叩き出し、逆転チャンピオンを狙う平川は7位でQ1敗退という予想外の結果でAグループのQ1が終了した。

Q1 Bグループ

　（野尻、関口、サッシャ、アレジ、牧野、坪井、山本、三宅、可夢偉、福住、大嶋）

　前回の大クラッシュからマシンを修復して臨んだサッシャが最初にアタックをし1分31秒182をマーク。これを坪井が31秒090と僅かに逆転するも、王者野尻が30秒743とトップに躍り出る。

　その後、牧野31秒081、関口31秒056と上位に食い込んでくるが、31秒を切ったのは野尻のみ。チーム無限がA、B両グループでトップを奪った。福住はトラブルか、アタックせずに終わってしまった。

Q2

　Q1を突破した12台（野尻、笹原、山下、サッシャ、牧野、大津、関口、宮田、坪井、松下、山本、大湯）によるQ2は熾烈な戦いとなった。

　搭載エンジンを見るとホンダ7台、トヨタ5台という内訳だ。

　終了直前にアタックをかけるのはいつものことだが、Q1Aグループトップだった笹原が、位置取りをするなかで、最後のアタックに入る直前にチェッカーが出てしまうというミスを犯してしまう。

　そんな波乱含みのQ2を制したのは何と、昨シーズンから不調に喘いでいた山本。1分30秒423と、2位サッシャを0.3秒差に退けるという見事な復活劇を見せた。

　以下、大湯、野尻、牧野、坪井、山下、松下、宮田、関口、大津、笹原という結果となった。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/19) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 7 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

FSJ&F4サマーフェスティバルin岡山 -RIJ- (2022/08/20) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 ジャパンチャレンジ第4戦 Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo. 86は、2022岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則書第8章第41条1.（ピットレーン速度違反）により、Race1を2グリッド降格とする。

■Aグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/20) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 7 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

■Bグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/20) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 7 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　TCRJサンデーシリーズは20日、モビリティリゾートもてぎで公式予選を行い猪爪杏奈（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　公式予選はサタデーシリーズで赤旗が出たため、25分遅れの午前8時50分より15分間で行われた。通常、サンデーシリーズは日曜日午前に公式予選が行われるが、スーパーフォーミュラが土日2連戦のため変則的なスケジュールとなっている。

　予選は序盤にMototino（55MOTO RACING）が2分1秒872とサタデーシリーズのポールタイムを上回り、いきなりトップに立つ。

　これを更新してきたのがHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）で2分1秒670でトップに浮上。さらに猪爪杏奈（DOME RACING）がこれを上回り1秒375でトップに。さらにサタデーシリーズポールの加藤正将（Audi Team Mars）が1秒659で2位に浮上した。

　予選はこのまま終了。ポールポジションは猪爪が獲得した。加藤が2位に付け、3位がHIROBON。Motorinoは4位で予選を終えた。

　鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が5位に、塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が6位で続いている。

　決勝レースは明日21日、午後0時40分より23分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/20) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801379km

　TCRJサタデーシリーズは20日、モビリティリゾートもてぎで第4戦の公式予選を行い加藤正将（Audi Team Mars）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前8時より始まった。開幕戦に参加していた梅田真祐（J'S TECHCEN GIULIETTA TCR）が復帰したため参加台数は9台となった。また、73号車には大蔵峰樹に代わって西澤誠剛（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）がエントリーしている。

　開始早々、梅田が2コーナー立ち上がりでクラッシュしてコース上に止まったため赤旗が提示される。車両回収とガードレール修復のためセッションは中断され、8時30分より残り9分12秒で再開された。

　再開後、トップに立ったのは2分2秒135で加藤正将（Audi Team Mars）。2位にHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2秒145、3位に猪爪杏奈（DOME RACING）が2秒174と僅差で続く。

　残り時間も少なく、結局上位3人はタイム更新ならず、加藤のポールポジションが確定した。

4位には西澤誠剛（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が2分2秒328とトップ3に迫るタイムで付け、5位に塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が、6位に鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が続いた。

　決勝レースは本日20日、午後0時40分より23分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/20) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801379km

　2022年のSUPER GT第4戦は、8月7日～8日に富士スピードウェイで開催された「FUJIMAKI GROUP 富士GT100LAP RACE」前戦鈴鹿ラウンドから2ヶ月のインターバルを経て、450kmの長丁場のレースが再び繰り広げられることとなっていた。

　富士ラウンドに先んじて、チームは、6/29に岡山国際サーキットにて行われたアドヴィックス様のテストに参加し、キャリパーとブレーキパッドのテストを行う機会を得た。

　5月末に行われた第3戦鈴鹿では、リアの荷重をグリップ力に変えるセットアップの方向性が間違っていなかったにもかかわらず、リアタイヤをブロウさせてしまい、思うようなレースができなかったArnage Racing。そこでチームは、リアタイヤに極端な荷重が乗る状態を避けて、荷重の乗り方をコントロールする方向性を模索。タイヤへの入力を逃してソフトにすることでタイヤを守る方法が有益なのではという仮説のもと、バネ、ダンパーのセットアップを変更して岡山のスポーツ走行に臨んだ。

　その結果、サスペンションの対策は功を奏し、マシンの動きが格段に良くなったことを確認することができた。またブレーキ関係のテストも良好な結果が見えて、テストは非常に意義あるものとなり、ようやくレースに向けての好材料が揃い始めた。

　富士ラウンドまでのインターバルの間に、ガレージでは、岡山テストで得た結果をもとに富士仕様のセッティングが投入された。また、この2ヶ月のインターバルの間に、エンジンもオーバーホールが完了して再装着され、100LAPの長丁場に向けて、準備が整って行った。

＜8/6　公式練習＞

　7月末から日本中が猛暑に見舞われ、ガレージのある四日市でも連日35度を超える猛暑日が続いていたが、チームがサーキット入りした金曜日の富士スピードウェイは、曇って肌寒く、公式練習の行われる土曜日の朝は、深い霧に覆われ、霧雨の降る生憎のコンディション。

　9時からの公式練習も、WET宣言からのスタートとなった。Arnage Racingは、まず阪口選手をコースに出してマシンのチェックを行い、続いて加納選手もコースにでて、問題がないことを確認した。

　岡山でのテスト走行に参加した両選手は、テスト時にマシンのフィーリングが格段に向上していることを確認しており、この富士スピードウェイに於いても同様に好感触であるとのコメントを得た。そこでチームは、岡山の走行に参加しなかった第3ドライバーの末廣武士選手をコースに出して、チェックさせた。

　第2戦富士450kmレースに続いて、第3ドライバーとしてMC86をドライブする末廣選手からも、前回の富士ラウンドに比べてマシンの状態が格段に良くなっており、前後のバランスが改善されて乗りやすくなっているというコメントを得ることができた。

　そのほか、タイヤテストも行われた。今回の富士ラウンドには、鈴鹿で使用したハード目のタイヤと、もう1段階硬めのタイヤが準備されており、チームは阪口選手に両方のタイヤをチェックさせた。その結果、どちらのタイヤもコンディションに合わせて十分に使用できることがわかった。

　その後行われたFCY訓練と、3年ぶりとなるサーキットサファリの時間を利用して、末廣選手と加納選手がコースに出て、さらなるを慣熟をおこなってマシンへの理解を深めた。

＜8/6　公式予選＞

　午後3時から行われた公式予選では、Arnage RacingはB組から出走。今大会でもQ1を担当する阪口選手が開始と同時にコースインした。阪口選手は、ライバルマシンの状況を見ながら慎重にタイヤに熱を入れ、タイミングを見計らって、6Lap目に1’36.589を叩き出し、惜しくも1番手の11号車石川選手とは0.01秒の僅差であったが、2番手でQ1を突破することができた。

　Q1の後、阪口選手よりブレーキング時にフロントが少し跳ねるとのコメントがあったため、チームはQ2までのインターバルに、サスペンションにストロークを持たせてバタつきを抑える対策を入れることにし、メカニックが時間ギリギリまで作業を行った。

　15時55分、予定より2分遅れで行われたQ2は、並み居る強豪の中、スーパーGT初予選となる末廣選手が担当。末廣選手は「探り探りの失敗だらけ」のアタックと言いながらも、ラストラップで1’36.906をマーク、12番手につける大健闘を見せた。

　今シーズン最高位からの決勝スタートとなり、意気揚がるチームは暗くなるまでピット練習に勤しんだ。ところが、決勝に向けてのメンテナンス中、ハブベアリングにガタが出ていることが発覚。メカニックがハブを外してみたところ、ベアリングが完全に破損しており、このままでは翌日の決勝を戦うことはできないことが判明した。幸いチームには中古のベアリングの手持ちがあったため、急遽ベアリングの打ち換えをすることになり、チームは夜遅くまでピットに残って、翌日の決勝に備えて作業を行なった。

＜8/7 決勝>

　決勝が行われる日曜日も、前日と同じような曇天に霧の立ち込める朝となったが、幸い次第に霧は晴れ、青空から太陽の覗く、少し蒸し暑い夏らしい陽気となった。

　前夜のハブベアリングのトラブルは、無事交換完了して解決し、チームは決勝の時を待っていた。

　夏らしいドライコンディションにはなっていたが、天気予報では午後に多少の降雨があることも予想されている。決勝前のウォームアップ走行では、3選手がそれぞれコースインしてレース前のチェック走行を行い、問題がないことを確認した。

　ところが、マシンがグリッドに向かうタイミングでバラバラと雨が降り始めて、ピットには一瞬緊張が走り、チームは急遽グリッドにレインタイヤを持ち込んだ。しかし、レインタイヤの出番はなく、グリッドウォークが終わる頃には青空が見え始めて、３シーズンぶりのパレードラップから、フォーメーションラップが2周する頃にはすっかりドライコンディションとなった。

　富士100LAP RACEのスタート、第一スティントを担当するのは阪口選手で、12番グリッドから450km先のチェッカー目指してレースを開始した。

　阪口選手はスタート直後に順位を落としたが、やがて、トラブルにより脱落していくライバルマシンを尻目に、好走を展開する。

　阪口選手は、15LAP目には7号車を抜き去り、さらに23LAP目には56号車をテイクオーバー、ルーティンピットをこなすチームも出始めたため、見かけ上の順位は更に上がって、6番手に浮上していた。

　気温32℃、路面温度40℃と厳しいコンディションの中、阪口選手はプッシュを続け、上位チームが徐々にタイムを落とす中、スティントが後半に差し掛かっても1分39秒台を何度もマークするなど激走を見せていた。

　チームは第1スティントを40LAPと見定めていたが、以降のスティントへの負担を考慮して好走を続ける阪口選手を更に4LAPほど引っ張り、300クラスのチームの中で最後、44LAPでマシンを呼び戻してドライバー交替。メカニックの迅速なピットワークで、タイヤを4輪とも交換して給油を行い、第2スティントの末廣選手が10番手でコースに復帰した。

　末廣選手は、燃料の重いスティント前半はペースを抑え、タイヤをマネジメントするクレバーな走りを見せていたが、スティント後半、燃料を消費したマシンが軽くなると、ペースを上げて1分39秒台をキープする走りを展開。2回目のルーティンピットをこなすチームも出る中、見かけ上の順位は再びトップとなった。

　末廣選手はスティントの終盤70LAPで、決勝ベストとなる1‘39.046をマーク、プッシュを続けていた。チームは無線で、末廣選手から、タイヤがまだまだ走行に耐えうるとの報告を受け、次のピットインでのタイヤ無交換を決断。末廣選手を75LAPまで引っ張って、加納選手と交替するためにピットへ呼び戻した。

　8番手でコースに戻った加納選手は、レースを開始。ライバルマシンがトラブルのために順位を落とす中、79LAP目に6番手にまでポジションアップ、1分39秒台を連発する激走を披露した。加納選手の背後からは名手J.P.オリヴェイラ選手が猛追をかけている。残り周回数は、もうあとわずか数LAP、2台のマシンは激しいバトルを繰り広げながら6番手争いを展開した。

　しかし、チェッカー目前、惜しくも敗れ、加納選手は7位でチェッカーを受けた。とはいえ、Arnage Racingはシングルポジションでのフィニッシュを遂げ、ドライバーズポイントも獲得することができた。また、チームポイントも、7ポイントと、願ってもない好成績を収めることができた。

　日本自動車連盟（JAF）は8日、2023年の国際格式レースのカレンダーについてモータースポーツ審議会の審議を経て、国際自動車連盟（FIA）に申請した内容を公示した。

　国内で開催されるスーパーフォーミュラ選手権とスーパーGTは以下のとおりだが、今シーズンと日程はほとんど変わっていない。この後FIAで審査されるが、他カテゴリーとの調整もあり、正式に決定するのは年明けになりそうだ。

■SUPER FORMULA

■SUPER GT

優勝会見：両クラスのウィナー

GT500クラス優勝　No. 37 KeePer TOM'S GR Supra

サッシャ・フェネストラズ（TGR TEAM KeePer TOM'S）

　「トムスが素晴らしい仕事をしてくれたので、素晴らしい週末になりました。今シーズンは苦しんで痛麺もありましたが、今は最高に嬉しいです。僕が第1スティントを担当しましたが、最初は雨が降ったりして、考えることがいっぱいありましたが、第2スティント、第3スティントを担当した宮田選手が素晴らしい走りをしてくれました。ヨコハマタイヤがすごく強くて、特に24号車は手強かったです。2周目に1台抜いて2位に上がり、そのまま24号車を抜いていきたかったんですが、落ち着いて、自分の一番いいタイミングを測って抑えていました。そのあといいタイミングで宮田選手にバトンを渡したらいい走りをしてくれました。これが僕たちの初めての勝利なのでとても嬉しく思っています」

宮田莉朋（TGR TEAM KeePer TOM'S）

　「鈴鹿大会が終わってから全くテストがなく、チームやサッシャとともに、どんな気候でどんなコンディションになるかをずっと考えながらセットアップやタイヤの選択を進めてきました。テストができない状況は難しかったですが、結果としてそれで予選、決勝を共に戦えたということはすごく嬉しいです。またレースウィークを迎える直前にサッシャ選手が誕生日を迎えて、僕は明後日が誕生日なんですけど、そういう意味でも勝って誕生日パーティーをお祝いできるくらいのレースにしようね、とレースウィークに入る前にサッシャと話したりしていましたが、その通りになって良かったです」

　「第2スティントはすごくきつかったです。コース上で追い抜くのは難しかったので、ピットストップの時間を短縮しようと自分の中で考えながらいろんなことを努力していました。ですから本当にきつかったんですけど、それが第3スティントにしっかり現れて、後ろを引き離すことができました。コース上で抜くのが厳しい中でもスピードをしっかり表現できたという面では、僕らの努力に結果がついてきました。チームの皆さんもこの状況下で素晴らしいピット作業をしてくれたからこそ、この1勝があります。僕らスーパーGTで最年少のペアですけど、底力を発揮できたんじゃないかなと思います」

GT300クラス優勝　No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT

井口卓人（R&D SPORT）

　「このサーキットに入ったときは、まさかこの場（優勝会見）に来られるとは思ってなかったので、ちょっと驚いてるんですけども。まずは山内選手がこの富士で100レースを迎えるという、記念すべき大会でもありましたが、その中でダンロップさんがBRZに合う、非常に強いタイヤをチョイスしてくれたことが勝利につながったんじゃないかなと思います。あとやはり最後は山内選手の気迫あふれる走り。100戦を祝う最高のレースになったんじゃないかなと思いますので、本当に最高な1日でした」

山内英輝（R&D SPORT）

　「戦略的にも、タイヤのパフォーマンス的にも、みんなのおかげで勝てたレースだなと、走ってる時に、クルマのフォーリングだったりタイヤのフィーリングからすごく感じました。常にクルマの状態が良かったので自信はあったんですけど、ストレートが伸びない中でどう戦うかというのが僕たちの課題でした。それをうまくカバーできるクルマのパフォーマンスだったんじゃないかなと思います。井口選手が言われたように今回100戦目で、スバルファンシートの皆さんに記念のリストバンドを、感謝の気持ちを込めて配りました。本当はピットウォークでもお配りしたかったんですが、今はできないので。そうした思いをしっかり形にできたなと。そうした皆さんの気持ちがあったからこそ最後まで走れたと思うので本当に感謝しています」

　ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は7日、静岡県の富士スピードウェイで第8戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING）が赤旗中断となる荒れたレースを制して、昨日に続き優勝、今季5勝目を飾った。

　決勝は午前10時45分にフォーメーションラップが始まった。

　スタートでは予選2位のプロクラス山本聖渚（Porsche Japan Junior Programme）がストール。これに予選6位のプロアマクラス浜崎大（VOING with VENTILER）が追突し、この2人はこの場でリタイアとなった。

　さらに1コーナーでは予選7位のプロアマクラスIKARI（BJR PROSCHE）に、インを狙った予選10位のアマクラス春山次男（BINGO RACING）が接触。これに予選8位のアマクラスBANKCY（BINGO RACING）が巻き込まれた。

　このためレースは早々にセーフティーカー（SC）が導入されたが、まもなく車両回収のため赤旗に切り替えられ、2周を回って各車グリッドに停止した。

　レースはSC先導で3周目から再開された。集団のトップは唯一のプロクラスとなったポールポジションの小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING）が、2位には予選2位のアマクラスMOTOAKI TAKAMI（47TRADING with Rn-sports）が、3位には予選4位のプロアマクラス武井真司（BINGO RACING）が、4位には予選5位のアマクラス長嶋重登（TUC GROUP & Team KRM）が、5位には予選9位のアマクラスIKEDA（HYPER WATER Racing Team）が続く。

　SC先導は4周目も続き、この間ピットインして右リアタイヤを交換したIKARIと、修復が完了したBANKCYが1周遅れで隊列に加わる。

　SC先導は5周目も続き、レースは、SCがようやくピットインした6周目から再開された。

　ここでもトップの小河は後続を引き離しながらレースをリード。6周終わりには2位のTAKAMIを3秒9離して戻ってきた。TAKAMIも3位の武井に2秒3の差をつけ、4位には長嶋が、5位にはIKEDAが続く。

　レースは30分間のルールが適用され8周で終了。優勝は小河、2位にはTAKAMI、3位には武井と昨日と同じ結果となった。

　このレースは当初の周回数が15周であり、50％以上の8周を消化したためフルポイントが与えられる。優勝した小河はこの大会2連勝でシリーズポイントを182と伸ばした。今回欠場した近藤翼に55ポイントの差をつけ、チャンピン獲得に向け大きく前進した。

　次回は鈴鹿サーキットに舞台を移しスーパーGTのサポートレースとして8月27、28日に第9戦、第10戦が行われる。

　真夏の長距離2連戦の最初のレース、2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP 富士100LAPレース」の決勝が8月7日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選3番手からスタートしたNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）が今季初優勝を達成した。GT300クラスもNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が接戦を制して待望の今季初優勝をものにした。

　午後2時に静岡県警によるパレードランに続いて始まった第4戦決勝は、スタート進行の直前に降った雨により路面がウェットとなったため、当初1周だったフォーメーションラップを2周に増やし、周回数を規定周回数より1周減算の99周として行われた。スタート時の気温は27℃、路面温度は31℃だ。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）。平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN Z）が2位、サッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）が3位で続く。

　4位は立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）、5位は福住仁嶺（ARTA NSX-GT）、そしてベルトラン・バゲット（カルソニックIMPUL Z）が6位でオープニングラップを終了した。

　しかし19号車はスタートで履いたタイヤがこのコンディションにマッチしなかったのかペースが上がらず、2周終わりのホームストレートで平手に抜かれて2位に後退すると、フェネストラズにも4周終わりのストレートでアウトから並びかけられ、5周目の1コーナーで3位に後退、その後も徐々に順位を落とし、8周目には6位にまで後退してしまった。その後も国本は28周目に山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）、ジュリアーノ・アレジ（au TOM'S GR Supra）にも抜かれて8位となりながらも我慢の走りを続け、34周目に阪口晴南に交代した。

　また第4戦を前にシャシーとエンジンを交換した38号車は5周目に10秒間のペナルティストップを行なって順位を落とすことになった。

　一方、トップ立った平手は6周終わって2秒162のリード。しかし9周を終わって2秒111、10周目には1秒986と2位のフェネストラズも負けじとトップに食い下がる。

　平手は11周目に2秒258、15周目には3秒520と差を広げにかかるが、フェネストラズも懸命に追い上げ、23周を終えたところで2秒123、24周目には1秒577と差を縮めてきた。

　レースが規定周回数の3分の1となる33周目を迎えると、最初のピットストップを行うチームが相次ぐ。

　まずは33周目にNo. 23 MOTUL AUTECH Zがピットイン。No. 36 au TOM'S GR Supra、No. 64 Modulo NSX-GT、No. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Zもここでピットへ。

　しかし松田次生（MOTUL AUTECH Z）はピットアウト直後からシフターのトラブルに見舞われて予定外のピットインを強いられ、トップから5周遅れでようやくコースに復帰した。

　2位のNo. 37 KeePer TOM'S GR Supraは36周目にピットイン。フェネストラズから宮田に交代する。続いてトップのNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Zは37周目にピットイン。平手晃平から佐々木大樹に交代する。No. 8 ARTA NSX-GT、No.14 ENEOS X PRIME GR Supraもこの周でドライバー交代を行った。

　その後方では19周目に最初のピット作業を終えていた松下信治（Astemo NSX-GT）が38周目の100R手前でピットアウトしてきたばかりの野尻智紀（ARTA NSX-GT）を抜いて7位に浮上。この周でNo. 100 STANLEY NSX-GTがピットイン。続いて39周目にNo. 12 カルソニックIMPUL Zがピットインしてきた。

　最初のスティントを引っ張る作戦を採ったNo. 39 DENSO KOBELCO SARD GR SupraとNo. 16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX GTは42周目にピットイン。これで再び24号車がトップに返り咲く。

　また42周目には石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）がスロットルのトラブルに見舞われてピットレーン上でストップするアクシデントがあり、38号車はそこから長い時間を修理に費やすことになる。

　これにより45周を終えた時点の順位はトップが24号車、2位が37号車、3位に12号車が浮上し、以下8号車、36号車、17号車、14号車、39号車そして19号車となった。

　53周目の最終コーナーでは大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が松下を抜いて6位に浮上。松下はその後57周目に2度目のピットイン。塚越広大に残りを託す。

　佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN Z）と宮田莉朋（KeePer TOM'S GR Supra）は近づいたり離れたりを繰り返しながら周回を重ねていく。

　その後ろでは36坪井が56周目のヘアピンで8野尻を抜いて4位に浮上した。

　トップの佐々木が60周目に入ったところでGT300車両のトラブルによりFCYが宣言され、この影響で宮田と佐々木の差は4秒319に広がってしまうが、懸命に追い上げる宮田は69周目までに1秒477差にまで詰めてきた。さらに平峰一貴（カルソニックIMPUL Z）もこの2台に接近。69周終了時点で宮田の0秒692後方にまで迫ってきた。70周目にはその差は0秒526にまで縮まった。

　トップの24号車は72周目に2度目のピットイン。佐々木から千代に交代してコースに復帰する。2番手の37号車は73周目にピットイン。そのまま交代せずに宮田が最後まで走る作戦を採り、24号車に対しストレート一本分のリードを保ってコースに復帰することに成功した。

　続いて12号車も74周目に2度目のピットイン。そのまま平峰がコースに戻る。作業時間はわずか29秒。ところが迫ってくる37号車に先んじて1コーナーに飛び込もうとして痛恨のオーバーラン。これで37号車が実質トップに浮上した。

　1スティント目を思い切り引っ張った39号車の中山雄一は80周目にようやくピットへ。タイヤ無交換でそのまま中山がピットを離れる。戻った場所は8号車の前、6位だ。

　こうして39号車が2度目のピット作業を終えたことで、ついに37号車の宮田がトップに立った。2位は12号車の平峰、24号車の佐々木は3位だ。宮田のリードは3秒707。佐々木は平峰の9秒050後方に位置することになった。

　宮田はそこから着実にリードを広げていき、95周終了時点で平峰を6秒521後方に追いやると、最後はその差を7秒542まで広げてチェッカーを受け、No. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）が今季初優勝を達成。GT500最年少の二人にとっては初めてのGT500優勝となった。

　2位はNo. 12 カルソニックIMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）、No. 24 リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）が3位となった。

　一方、GT300クラスは序盤から波乱が相次ぎ、最後まで目が離せない白熱のバトルが展開された。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）。その後も順調にリードを広げながら周回を重ねていたが、18周目に突如右フロントのホイールナットが緩むトラブルに見舞われて予定外のピット作業を強いられる。65号車のピットクルーはナットを締め込もうとするが、既にネジ山を舐めてしまっていたためにどうすることもできず、そのままリタイヤを余儀なくされた。

　その後方では2位の山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）と3位の片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）が熾烈なドッグファイトを展開、6周目の最終コーナーでついに片岡が山内を捉えて2位に浮上すると、65号車のトラブルによってそのままトップに浮上する。山内はその後大草りき（TANAX GAINER GT-R）にも抜かれて3位に後退してしまった。

　No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORTは25周目に最初のピットストップを行い、山内から井口卓人に交代する。トップのNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMGは26周目にピットインして片岡から谷口信輝に交代。これでNo.10 TANAX GAINER GT-Rがトップに浮上するが、38周目にピット作業を行った際にピットアウトに手間取って大きくタイムロス、そのままガレージに戻されてしまい、トップが52周目に入ったところでようやくコースに復帰した。

　これで4号車が再びトップに浮上。2位には20周目に早めのピット作業を行ったNo. 60 Syntium LMcorsa GR Supra GTが浮上し、61号車は3位となった。トップの谷口はこの時点で2以下に20秒以上の大差をつけ、61周目に再び片岡に交代する。

　ところが77周目に入ったところで4号車は左フロントタイヤのバーストに見舞われてたちまちスローダウン、大きく順位を落とすことになる。代わってトップに立ったのは、4号車と同じ61周目にピット作業を行った安田裕信（GAINER TANAX GT-R）だったが、62周目に2度目のピット作業を行って再び山内に後退した61号車が背後に迫ってきた。78周終了時点でその差はわずか1秒368。79周目には0秒654にまで縮まった。

　そして80周目。山内は最終コーナーで安田のインをついてトップに立つが、ホームストレートではFIA-GT3のニッサンGT-Rにアドバンテージがあり、81周目の1コーナー手前で安田が悠々とトップを奪いかえす。

　それでも山内は82周目、84周目と執拗に最終コーナーで安田のインに飛び込む。いずれもストレートで抜き返した安田だったが、山内は巧みにスリップストリームを利用して追走、85周目の1コーナーでインを伺う。ここでは安田がなんとか抑え込んだが、11号車は徐々にタイヤを消耗させていき、ブレーキングやコーナー立ち上がりで不安定な挙動を見せ始める。

　するとすかさず山内はこの周のGRスープラコーナーで安田を抜いてトップに浮上。ホームストレートで追い上げてくる安田を押さえ込んで86周目の1コーナーをトップで立ち上がった。コカコーラコーナーでも安田は挑んできたが、山内はこれを退け、その後は徐々にリードを広げてチェッカーを受け、No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が今季待望の初勝利をようやくものにした。

　2位にはNo. 11 GAINER TANAX GT-R（安田裕信／石川京侍）が入り、No. 18 UPGARAGE NSX GT3（小林崇志／太田格之進）が3位。小林／太田組は開幕戦岡山以来の表彰台を獲得した。

　次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。今回と同じ450kmレースを3週間後の8月28日に行う。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（TGR TEAM KeePer TOM'S） 1'29.948 (5/99) 182.626
• CarNo. 38は、SpR.22-5.（シャシー・エンジン交換）により、ペナルティーストップ10秒を科した。

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 65 LEON PYRAMID AMG（K2 R&D LEON RACING）1'38.136 (7/18) 167.388 km/h
• CarNo.88（元嶋佑弥）は、SpR.13-1.a.b（他車への接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、SpR.27-1.4（ウォームアップ時ホイールナット飛ばし）により、罰金万円を科す。
• CarNo. 6は、SpR.27-3（ウオームアップ時ジャッキアップ中のエンジン始動）、SpR.28-5（ウォームアップ時エンジンをかけたまま給油）により、罰金6万円を課す。
• CarNo. 6（ロベルト・メリ）は、SpR.13-11（黒白旗2回）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 6（ロベルト・メリ）は、SpR.付則-4.2.②（FCY中の減速違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 2（加藤寬規）は、SpR.付則-4.2.②（FCY中の減速違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 244は、SpR.26-11（ウォームアップ時ピットレーン速度違反）により、罰金2万円を科す。

FIA-F4第2世代車両のイメージ（画像提供：GTアソシエイション）

　FIA-F4選手権シリーズを運営するGTアソシエイション（GTA）は8月7日、第5戦、第6戦の開催されている静岡県小山町の富士スピードウェイで会見を開き、同シリーズにて2024年から使用する第２世代車両の概要を発表した。

　これはFIAのレギュレーション変更に伴うもので、モノコックの強度向上（側壁強度10倍、対貫通性能1.7倍）やHALOの採用など、FIAの求める最新の安全要件に準拠したものだ。また燃料タンクはハイブリッド対応（FIA規定エナジーストア搭載可能）のものとなり、フロントウィングはCFRP製に、前後のブレーキキャリパーは共に4PODとなる。

　シャシーの供給は従来の童夢に代わって東レ・カーボンマジックが行うことになった。これはGT500マシンのモノコックを始めとする共通部品の製造及び供給実績を評価して選定されたもの。

　エンジン供給は第1世代に引き続いてトムスが担当するが、最高出力は従来の160馬力から180馬力へとアップする。

　タイヤ供給も従来通り住友ゴム（ダンロップ）が行い、燃料は一括してペトロナスが供給する。

　実車は今季最終戦のモビリティリゾートもてぎにおいて公開される予定となっており、2023年1月より受注を開始、初期ロットは35台を予定している。販売価格はFIAのキャッププライスをベースに設定され、2023年10月より順次納車される予定だ。

　会見にはGTAの坂東正明代表取締役をはじめ、東レ・カーボンマジックの奥明栄社長、トムスの谷本勲社長らが出席。FIA-F4シリーズのより一層の発展と若手の育成、日本のモータースポーツ産業への抱負をそれぞれに述べた。

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 Porsche Carrera Cup Japan Round 8 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 60 小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING） 1'42.182 (7/8) 160.760 km/h
• CarNo. 51は、一般競技規則第5章第16条5.(1)①②（他車への衝突行為、コースアウト）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

2019年最終戦もてぎでパレードランを行った栃木県警の車両

　静岡県小山町の富士スピードウェイで開催されている2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP富士100LAPレース」は、7日午後2時からの決勝スタートにおいて3年ぶりとなる地元県警のパレードランを実施することが明らかとなった。

　警察車両のパレードランは新型コロナウィルスの感染拡大の影響により、2020年の最終戦もてぎを最後に行われなくなっていた。

　しかし今大会では静岡県警のパトロールカー4台、白バイ9台が競技車両を先導してコース1周し、その後フォーメーションラップを1周行って決勝がスタートすることになっている。

　第4戦決勝は午後2時より100周（450km）で行われる。

第5戦優勝　小出峻（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「今日は昨日に比べて、内容的には満足しています。今回のレースは僕の実力を試されるレースだと思っていたので、正直プレッシャーはありましたが、前を抜くとか、後ろが来ても焦らないとか、毎回冷静に一つ一つやるべきことをやれば今回のような結果が得られると思っていましたし、それが実感できたレースでした」

　「（三井選手とのトップ争いは）正直昨日と同じだな、昨日押さえられたから今日も押さえられるなと思っていました。手を抜いたつもりはありませんし、常にフルスピードで走っていましたが、ついて来られるなとは思っていました。その上で、どうやって対処するか頭の中で考えながら走ることができました。マインド的にもいい感じでレースできました」

　「連勝記録は伸ばしていきたいですし、伸ばしていけると思っています。次のレースまで期間がないので、他のチームもいきなり力を底上げすることはできないと思います。次の鈴鹿もこの調子で勝つつもりです。今までの経験がアドバンテージになると思うし、なっていなければ今までの自分はダメだったんだと思います」

第5戦決勝2位　三井優介（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「スタートでトップに立った時はいけると思っていたつもりでしたが、どうしても後ろを気にしちゃって、固くなってしまいました。また朝の雨の影響でセクター3が所々濡れていて、トップであるが故にそこの状態を確かめることができず、手前で減速しちゃったりしてペースを上げられませんでした。それで抜かれて、離されてしまいました」

　「抜かされたあとは、後ろについていてダウンフォースが抜ける中でハンドルをこじってしまったり、リヤを滑らせてしまったりでタイヤのタレが起きてしまいました。それでミスをしてしまって離されてしまいました」

　「2戦目からは小出選手との距離が徐々に縮まってきていますが、自分ではまだ足りないと思っているので、そこをしっかり見直して、次の鈴鹿では予選からポールを目指して、そろそろ優勝したいです。表彰台は最低限の結果だとは思いますが、経験の有無もそろそろ言い訳にならなくなってると思うので」

第5戦決勝3位　岩澤優吾（Bionic Jack Racing）

　「前半は勢いの良い選手が後ろにいっぱいいて、バトルしちゃって前に追いつけない部分がありましたが、ペース自体は悪くありませんでした。自分の速いところと遅いところ、相手の速いところと遅いところは練習の時からわかっていたので、そこを意識して、速いところではしっかりプッシュして、遅いところではミスしないように意識して走りました。そうすることでメーカーチームの選手にもついていけたと思います。僕らのクルマはセクター3が遅いので、もう今年は富士はありませんけど、他のサーキットでそれが出ないように改善していきたいです」

　「勝った小出選手と荒川選手はSRS-Fでは同期で、僕だけスカラシップに残れなかったので、二人には追いつきたいと思っていました。今回トムスの選手の前でチェッカーを受けましたが、まだホンダの選手は抜けていないので、次の鈴鹿ではホンダの選手にも勝てるように頑張ります」

　2022年FIA-F4選手権シリーズ第6戦の決勝が8月7日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、3番手からスタートした小出峻（HFDP RACING TEAM）がレース前半でトップに立ち、連勝記録を5に伸ばした。

　第6戦決勝は午前8時より14周で行われた。この日の天候は雲が多いものの晴れ。路面は第3セクターで所々濡れた箇所があったが、レースが進むにつれて乾いていった。

　スタートでトップに立ったのは2番手スタートの三井優介（HFDP RACING TEAM）。ポールポジションの小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）はスタートで出遅れ、後続に飲み込まれる苦しい展開となった。

　3番手スタートとなった小出は2周目の最終コーナーで小林のインに飛び込んで2位に浮上。小林は続くホームストレートで小出を抜き返すが、小出は3周目の1コーナーで小林のインをついて2位を奪い返し、トップの三井を追い上げる。

　抜かれた小林は3周目にチームメイトの荒川鱗（TGR-DC RSトムススピリットF4）に、4周目には岩澤優吾（BJ Racing F110）にも捉えられて5位に後退した。

　そして5周目。小出は1コーナーでアウトから三井に並びかけると、そのまま並走状態で2コーナーを立ち上がり、コカコーラコーナー手前でついにトップに躍り出た。抜かれた三井も離されずに小出を追うが、接近するとダウンフォースが抜けてしまう現代のレーシングカーにはつきものの症状により、徐々にタイヤを消耗させてしまう。後方からは荒川と岩澤も迫ってきた。

　荒川は9周目の1コーナーで三井のインを伺うが、三井も一歩も引かずに2位を死守。続くダンロップコーナーでは岩澤が荒川を捉えて3位に浮上するが、この周終わりのホームストレートで荒川がインに並びかけ、10周目の1コーナーで3位を奪い返した。

　しかし岩澤は12周目の1コーナーでアウトから荒川に並びかけ、そのまま並走状態に持ち込んでコカコーラコーナーの進入で3位に浮上した。

　一方、トップの小出は三井を突き放すには至らないものの、最後まで付け入る隙を与えずに14周を走り切ってチェッカーを受け、第2戦富士からの連勝記録を5に伸ばした。

　2位の三井はこれで開幕戦から6戦連続の表彰台獲得。3位には岩澤が入り、開幕戦の2位以来5戦ぶりに表彰台に立った。

　次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。3週間後の8月27-28日に第7戦、第8戦を行う。

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 97 岩澤優吾（BJ Racing F110） 1'46.662 (4/14) 154.008 km/h
• CarNo. 29は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への接触行為+コースアウト）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 29は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への接触行為+コースアウト）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 29は、シリーズ規則第15条1.1)（他車への接触行為）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

GT500クラスポールポジション　No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra

国本雄資（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

　「まさか三戦連続でポールを取れるとは思っていなかったので、すごく嬉しいのが半分、びっくりしているのが半分です。タイムもすごく良かったです。この2ヶ月間僕たちがテストをしてきて開発したタイヤでこうやっていい結果を出せたということはすごく嬉しいことですし、休みなく働いてくれたチームの皆さんや横浜ゴムの皆さんにすごく感謝しています」

　「今回は夏なのにすごく気温が低くて、フリー走行でも路面がウェットから変化していく中で、タイヤ選択が難しかったですし、午後の予選も思ったより気温が上がってこなかったので不安もありました。それでもQ1ではグリップを感じることができたので攻められました。そこからQ2に向けてもいいアジャストができたので、僕たち二人もいい仕事ができたのかなと思って、すごくホッとしています。Q2は晴南くんのすごくいいアタックが見られました。セクター2なんかすごく速かったです。僕たちの頑張りをこうやって結果に表すことができてすごく嬉しいです」

　「今回は僕らの想定より20℃近く低い気温と路面温度の中での走行でした。その分ウォームアップに時間がかかって大変なアタックでしたが、すごくグリップを感じて走ることができました。今までは温度レンジを外した時に悪い方に行ってしまうことが多かったのですが、温度レンジを外してもパフォーマンスを発揮できる方向で開発を進めたお陰で、今回はすごくいいパフォーマンスを出せました。このタイヤで朝のロングランを走れていますし、テストの段階でも暑い路面、涼しい路面さまざまな条件で各サーキットを走れているので、それをうまく結果に繋げられたと思います」

阪口晴南（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

「三戦連続ポールポジションということで、開幕前の僕たちの心境からすると信じられないような結果で、本当に嬉しく思います。この2ヶ月のインターバルでテストを重ねてきて、タイヤのチョイスや開発を中心にやってきました。その間のヨコハマタイヤの進化が凄くて、とんでもないタイムを出すことができました。そんなタイヤに合わせたクルマ作りをチームの皆さんがしてくれたことと、僕たちの頑張りが相乗効果となっていいタイムを出せたということで、本当に感謝しています」

　「今日は難しいコンディションだったので、国本さんのアドバイスや、Q1を走った時の感覚を聞いたお陰で、Q2では攻め切ることができたので、チームの皆さんやヨコハマタイヤの皆さん、そして国本さんに感謝しています」

GT300クラスポールポジション　No. 65 LEON PYRAMID AMG

篠原拓朗（K2 R&D LEON RACING）

　「とても嬉しいですが、嬉しいよりも蒲生選手かっこいいな、って思ってます。今日のフリー走行からクルマのセットもタイヤも調子が良かったので、予選で上位を狙えればいいなとは思っていましたが、Q2での蒲生選手のスーパーラップのお陰でこの場に来られました。すごく嬉しいです」

　「この2ヶ月の間で持ち込みのセットアップを見直しましたが、それがすごく機能したことと、公式練習で蒲生選手の持ち帰ったデータが僕のアタックにすごく役立ちました。とてもありがたいデータでした。明日も同じような気温であれば、今日のデータが役立つと思うので、明日もこのままのパフォーマンスで行ければと思います」

蒲生尚弥（K2 R&D LEON RACING）

　「久しぶりに予選で上位にくることができて、尚且つポールポジションを取れて、とても嬉しく思っています。今日のフリー走行から何も変えずに持ち込みセットの状態で走れていたので、クルマの状態は本当に良かったです。想定していたより気温も路面温度も低かったので難しい予選でしたが、Q1を走った拓朗選手からのフィードバックがすごく役に立って、タイヤの内圧やウォームアップの仕方を教えてもらえたので、それでしっかりタイヤを暖めてアタックすることができました。本当にチームとチームメイトに感謝しています」

　「富士は他のコースよりもリストリクターが大きいので、そういう面でも基本的にこのクルマは富士が得意かなと思っています。さらに気温がすごく低かったことで、うまく力を発揮できなかったチームがたくさんいたんだろうと思います」

　ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は6日、静岡県の富士スピードウェイで第7戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り優勝、今季4勝目を飾った。

　決勝レースは午後4時55分にフォーメーションラップが始まった。天候は曇り。

　スタートではポールポジションの小河がトップで1コーナーへ向かう。予選2位でPCCJ初出場のプロクラス・山本聖渚（Porsche Japan Junior Programme）は、後続に飲まれそうになるも1コーナーで先行してポジションをキープした。

　その後方ではアマクラスで予選3位のMOTOAKI TAKAMI（47TRADING with Rn-sports）、プロアマクラスで同4位の武井真司（BINGO RACING）、プロアマクラスで同5位のIKARI（BJR PROSCHE）以下の3位争いが接近戦。この中でIKARIが100Rで失速して順位を落とす。

　2台のみ出走となったプロクラスで、トップの小河と2位の山本は1秒前後の差で後続を引き離しながらバトルを演じる。中盤にはその差は0秒7と山本が小河を追い詰める場面もあったが、終盤には小河が山本を突き放し、15周を走って3秒5差で優勝。今季4勝目を飾った。

　総合の3位争いは、TAKAMIと武井、そしてIKARIをパスしてきた浜崎大（VOING with VENTILER）の間で繰り広げられた。この中では中盤から浜崎が遅れはじめ、TAKAMIと武井の一騎打ちになったが、アマクラスながら終始プロアマクラスの武井を抑えきったTAKAMIが3位、アマクラスでも優勝を飾った。

　4位に入った武井はプロアマクラスで優勝となった。

　第8戦は明日7日、午前10時45分より15周で行われる。

　2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP富士GT100LAPレース」の公式予選が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が3戦連続でポールポジションを獲得。GT300クラスはNo. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が2020年の開幕戦富士以来のポールポジションを獲得した。（天候：曇り　コース：ドライ）

　公式予選は午後3時よりノックアウト方式で行われた。開始時点の気温は21℃、路面温度は28℃と公式練習よりさらに下がり、各チームタイヤチョイスやウォームアップに頭を悩ませるコンディションとなった。

予選Q1 GT500はトップ2台が同タイム！！

　GT300の走行中にコース上でストップした車両があり、これを回収する必要があったため、GT500クラスの走行は当初予定より2分遅れの午後3時35分より10分間で行われた。

　例年になく低い路面温度での走行となったため、各ドライバーともアウトラップに続いて3周をウォームアップに充て、その後2周連続でタイムアタックを行うという展開となった。

　まずは大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分27秒706を記録、続いて牧野任祐（STANLEY NSX-GT）が1分27秒362。さらにサッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）が1分27秒216、そして石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）が1分27秒095を記録してトップに立った。

　これに対し国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）はウォームアップを4周行い、チェッカー寸前に1分27秒169を記録して2番手に浮上するが、その直後に坪井翔（au TOM'S GR Supra）が自身2周目のアタックで石浦と同タイムの1分27秒095を叩き出して2番手に浮上。3番手の国本、4番手のフェネストラズとスープラ勢がトップ4を独占。

　以下、5番手の野尻智紀（ARTA NSX-GT）、6番手の佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）、7番手の平峰一貴（カルソニックIMPUL Z）、そして8番手のロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH Z）までがQ2に進出。クインタレッリは2周目のアタックで1分27秒297を記録したものの走路外走行との判定が降り、このタイムを抹消されたが、最初のアタックで1分27秒343を記録していたため、9番手の牧野が出した1分27秒362を僅か0.019秒上回って辛くも生き残っている。

　GT300クラスは今回も二つのグループに分かれてQ1を行い、Aグループでは大草りき（TANAX GAINER GT-R）が1分36秒159でトップ。2番手に片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）が1分36秒299で続き、小林崇志（UPGARAGE NSX GT3）が1分36秒628で3番手という結果となった。

　ポイントリーダーの藤波清斗（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）も99kgものサクセスウェイトを抱えながら1分37秒164と8番手のタイムをマークし、Q2に駒を進めている。

　Bグループも石川京侍（GAINER TANAX GT-R）が1分36秒589でトップタイム。GAINERがA、B両グループでトップ通過を果たしている。2番手には阪口良平（Arnage MC86）が1分36秒594で続き、堤優威（muta Racing GR86 GT）が1分36秒671で3番手。

　開幕から予選上位に名を連ね続けているベテランコンビのNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）も高木真一が1分36秒861をマークし、6番手でQ2進出を果たしている。

　一方、冨林勇佑（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）はタイムアタックに入る直前にトラブルに見舞われて最終コーナーにストップ。今回第3ドライバーとして起用された川端伸太朗（PACIFIC hololive NAC Ferrari）も電気系のトラブルにより残念ながら予選出走を取りやめる結果となっている。

予選Q2 公式練習に続いてヨコハマ勢が1-2！！　No. 19 WedsSport ADVAN GR Supraが3戦連続のPP獲得

　GT500クラスの予選Q2はウォームアップ3周で2周連続アタックを行う作戦とウォームアップ4周で一発アタックに賭ける作戦に判断が分かれる形で進行した。

　まずはウォームアップ3周でアタックに入った立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）が1分27秒074、ベルトラン・バゲット（カルソニックIMPUL Z）が1分27秒352を記録。続いて平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が1分26秒813を叩き出してトップに躍り出る。

　続いてウォームアップを4周行った阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が記録したタイムは1分26秒178。2番手の平手をコンマ6秒以上引き離す圧倒的な速さでトップに浮上した。

　宮田莉朋（KeePer TOM'S GR Supra）もウォームアップ4周でアタックに入ったが、タイムは1分26秒994とヨコハマ勢には今一歩及ばなかった。

　この結果、No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）は第2戦富士から3戦連続でポールポジションを獲得。No. 24 リアライズコーポレーションADVAN GT-R（佐々木大樹／平手晃平）が2番手につけてヨコハマタイヤ勢がフロントローを独占することに。

　3番手にはNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）がつけ、ホンダNSX-GT勢で唯一Q2進出を果たしたNo. 8 ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）は6番手で明日の決勝に臨むこととなった。

　GT300クラスはまずNo. 7 アウグスト・ファルフス（Studie BMW M4）がウォームアップ1周から3周連続でアタックする作戦を敢行、1分36秒704、1分36秒649そして1分36秒991をマークするが、これをウォームアップ2周で一発アタックという作戦に出た吉本大樹（Syntium LMcorsa GR Supra GT）が1分36秒646で上回る。

　続いて新田守男（K-tunes RC F GT3）がウォームアップ2周から2周連続のアタックを行なって1分36秒331、1分36秒404を出してきた。谷口信輝（グッドスマイル初音ミクAMG）もウォームアップ2周に続いて1分36秒181を記録、新田を上回るが、その直後に山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分35秒567とこの日初めて1分35秒台のタイムを叩き出してトップに躍り出る。

　しかし蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）がウォームアップ2周からのアタック2周目に1分35秒550を記録して山内を上回った。

　この結果、No. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が2020年の開幕戦富士以来のポールポジションを獲得。2番手にNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が続き、No. 4 グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）が3番手から明日の決勝をスタートすることになった。

　第4戦決勝は明日の午後2時より100周（450km）で行われる。

第5戦優勝　小出峻（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「全然満足していません。もう少し（荒川選手を）引き離したかった。リザルトとしては1位が取れたのでいいんですけど、内容は自分としてはちょっとダメかな？と思っています」

　「ランキングはトップに立ちましたけど、僕はそこを意識するというより、目の前のレースを一つ一つしっかり取っていこうと思っているので、そういう意味では満足いきません」

　「スタートは上手くいきましたが、すぐにSCが入ってしまいました。あのまま走っていればもう少し引き離せたのかなと思います。それでもポジションを守り切れたということはポジティブに捉えるべきかなと」

　「全力は出し切りましたが、それでも自分の求めている内容にはならなかった。本来なら第2戦のように後続を引き離してファステストラップを狙いにいきたかったです。なぜそうならなかったのかをしっかり調査して、明日に向けて頑張りたいです」

　「明日は3番手スタートなので、しっかりと追い上げて5連勝したいです。専有走行の結果も良かったので、クルマに不安感はありません。明日もやることは変わらず、今日の課題を見つけて以下に反映できるか、ですね」

第5戦決勝2位　荒川鱗（TGR-DC Racing School）

　「勝つためにはペース的な部分であと少し改善しないとと思います。そこが足りなかった。最初は行けると思っていたんですが、レース中盤からキツくなってしまって、最後は（小出選手と）同じくらいのペースになってしまいました。スタートがうまくいかなかったのが全てですね」

　「レース後半はタイヤのグリップが落ちてくるに従ってクルマのバランスが変わってしまい、そこに僕自身が合わせこむのに手こずってしまいました」

　「明日はもう行くしかないので。最初からどんどん攻めて、勝てるように。多分周りはゴチャゴチャすると思うのでそこで隙をついて、頑張ります」

第5戦決勝3位　三井優介（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「開幕戦から全部のレースで表彰台に上がっていますが、1位2位2位2位3位とずっと落ちてきているので」

　「今日のレースはスタートで前に出られなくて、そこからセーフティーカーが入りました。後ろからもどんどん追い上げてきていたので、早く3位の選手を抜いて、後続に飲み込まれないようにして、明日に向けてのタイムアタックをしようかなと思っていました。自分のペースも良かったので、もっとロスなく前の選手を抜いていれば、トップ2台にもついていけて、順位も上げられたと思うので、そこは反省点です」

　「スタートの発進をミスした時点で頭を切り替えて、バトルで変に滑らせてタイヤを痛めないように注意ながら、タイムアタックに備えました」

　「リスタートでは出遅れましたが、伊東選手も出遅れたので、うまい具合にスリップを使って抜けました」

　「今までスタートポジションから必ず上げてきているので。明日は2位からもスタートなのでもう1位しかありません。キッチリ優勝していいレースをしたいです。小出選手の連勝を止めます」

第5戦決勝7位、第6戦ポールポジション　小林利徠斗（TGR-DC Racing School）

　「昨日の練習の段階で、走り方やセッティングを今日のレースに合わせてきていたので、いい感じに走れていました。それがタイムにも反映されていたのですごく良かったです。いいペースで走れているという感触があっただけに、スタートでミスして後ろに下がってしまったのが残念です。それを無くせば、明日十分に勝てるクルマだと思うので、明日は優勝を狙いにいきます」

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 Porsche Carrera Cup Japan Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 91 山本聖渚（Porsche Japan Junior Programme） 1'41.563 (2/15) 161.740 km/h

　2022年FIA-F4選手権シリーズ第5戦の決勝が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートした小出峻（HFDP RACING TEAM）がそのまま逃げ切り、第2戦富士から続く連勝記録を4に伸ばした。

（天候：曇り　コース：ドライ）

　第5戦決勝は午後1時50分より14周で行われた。今にも降り出しそうな空模様ではあったが、レースは終始ドライコンディションで行われた。

　ポールポジションの小出は予選2番手の荒川鱗（TGR-DC RSトムススピリットF4）を牽制しながらトップで1コーナーに飛び込み、そのままトップで2コーナーを立ち上がっていった。2位は荒川、3位には伊東黎明（OTG DL F4 CHALLENGE）が続く。

　しかしその後方で、藤原優汰（BJ Racing F110）、佐藤巧望（HELM MOTORSPORTS F110）らが絡むアクシデントが発生。この2台がコース上にストップしてしまったため、2周目から早くもセーフティーカー（SC）が導入された。

　車両回収ののちSCは3周終わりでピットイン、レースは4周目から再開となるが、ここで4位につけていた三井優介（HFDP RACING TEAM）が伊東のインに飛び込んで3位に浮上した。

　三井に続いて大滝拓也（Media Do影山Racing F110）、岩澤優吾（BJ Racing F110）の二人も伊東を攻め立て、5周目の1コーナーではアウトから岩澤が、続く2コーナー立ち上がりではインから大滝が伊東に並びかけるが、伊東は二人を押さえ込んで100Rを立ち上がっていく。

　それでも岩澤は7周目に伊東を捉えて4位に浮上する。しかし大滝は岩澤と順位を争っていた6周目に後ろから来た中村仁（TGR-DC RSフィールドF4）にコカコーラコーナーで抜かれて7位に後退してしまった。

　一方、トップの小出は序盤から後続を引き離そうと考えていたが、荒川との差はなかなか広がっていかない。その後方からは三井が徐々に差を縮めてきていた。しかし小出は最後まで荒川に付け入る隙を与えずに14周を走り切り、第2戦富士以来4戦連続の勝利をものにし、シリーズポイントを100に伸ばした。これによりドライバーズランキングでもこのレースを3位で終えた三井の94ポイントを抜いてトップに浮上した。

　3位を走行する三井はレース後半に入るとファステストラップを記録して第6戦のポールポジションを獲得する作戦に切り替え、9周目には1分46秒418を記録するが、そのさらに後方を走っていた小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が10周目に1分46秒380を叩き出す。

　すかさず三井は11周目に1分46秒341で小林を上回るが、小林は12周目に1分46秒330を叩き出した。結局これがこのレースでのファステストラップとなった。

　この結果、第6戦決勝は小林が自身初のポールポジションを獲得。第5戦を3位で終えた三井が2番手。第5戦を制した小出が3番手。そして2位でフィニッシュし荒川が4番手からスタートすることになった。

　第6戦決勝は明日の朝8時より14周で行われる。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス（Aグループ）

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス（Bグループ）

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Final Best Time Weather:Cloudy Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 36 小林利徠斗（TGR-DC Racing School） 1'46.330 (12/14) 154.489 km/h
• CarNo. 13は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への衝突行為+コースアウト）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科す。
• CarNo. 39は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への衝突行為+コースアウト）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、シリーズ規則第15条1.1)（他車への衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 Porsche Carrera Cup Japan Round 8 富士スピードウェイ 4.563km

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 Porsche Carrera Cup Japan Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

　2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP 富士GT100LAPレース」の公式練習が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）、GT300はNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）がトップタイムだった。

　朝一番に予定されていたFIA-F4の公式予選は濃霧のためにキャンセルとなったが、その後徐々に天候が回復したこともあり、スーパーGTの公式練習は予定どおり午前9時にコースオープン。午前10時25分までの85分間が混走、その後各クラス10分間の専有走行が行われた。

　開始時点の気温は22℃、路面温度は26℃、湿度は90%。路面はウェットで、各車ウェットタイヤを装着して走行を開始したが、こちらも徐々に乾いていったため、開始から30分が経過する頃にはほとんどのチームがスリックタイヤで走行するようになっていった。

　混走でGT500クラスのトップに立ったのははNo. 36 au TOM'S GR Supra（坪井翔／ジュリアーノ・アレジ）。主に坪井が走行を担当し、ウェットタイヤで1分33秒800を記録すると、スリックに替えてからも着実にタイムを縮めて開始1時間過ぎに1分27秒989を記録した。

　しかし専有走行に入るとNo. 23 MOTUL AUTECH Z（松田次生／ロニー・クインタレッリ）のクインタレッリが1分27秒941でトップに浮上、それをNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）の宮田が1分27秒843で上回り、最後はNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）の佐々木が1分27秒451を叩き出して、このセッションのトップタイムを獲得した。

　さらにNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）の国本も1分27秒818で2番手につけ、終わってみればヨコハマタイヤ勢の1-2という結果となった。

　なおホンダNSX-GT勢のトップはNo. 100 STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）で7位だった。

　また第3戦鈴鹿でエンジントラブルに見舞われたNo. 38 ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）が3基目のエンジンを投入、併せてシャシーの交換も行ったため、決勝レーススタート後に10秒のペナルティストップを課せられることがすでに決まっている。

　GT300クラスは、No. 25 HOPPY Schatz GR Supra（松井孝允／野中誠太）7月に行われた鈴鹿での公式テストでクラッシュしたため、残念ながら今大会を欠場することになった。代わって第2戦富士でのクラッシュにより第3戦鈴鹿を欠場したNo. 22 アールキューズAMG GT3（和田久／城内政樹）がクルマを一新してカムバックを果たしており、エントリー台数は26台となった。また100ラップ450kmの長丁場ということもあり、第2戦に続いて幾つかのチームが第3ドライバーを起用している。

　混走でトップに立ったのはNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）で1分37秒056。2番手にはNo. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が1分37秒101で続く。

　GT300クラスは専有走行に入っても大きな順位変動は見られず、No. 10 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎／大草りき／塩津佑介）が5位、No. 11 GAINER TANAX GT-R（安田裕信／石川京侍）が11位に浮上した以外はほぼ混走の順位どおりで走行を終了。FIA-GT3の2台がトップ2を独占し、JAF-GTのNo. 52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）が3番手につける結果となった。

　第4戦の公式予選はこのあと午後3時よりノックアウト方式で行われる。

　静岡県小山町の富士スピードウェイで開催されている、2022年FIA-F4選手権シリーズ第5戦、第6戦の公式予選は、濃霧の影響で残念ながらキャンセルとなった。

　公式予選は当初の予定では8月6日の午前8時10分より30分間で行われる予定だったが、朝からコース上を覆い尽くす霧のために開始時刻を遅らせ、午前8時20分の時点で競技団がこのあとの進行を判断することになったが、その後も充分な視界を確保できる状況にはならなかったため、結局キャンセルの決定がなされた。

　これを受けて競技会事務局は午前9時6分に公式通知を発行、第5戦、第6戦決勝のスターティンググリッドの決定方法を明らかにした。

　それによると第5戦決勝は前日の5日に行われた専有走行の結果に基づいてグリッドを決定する。第6戦についてはこのあと行われる第5戦決勝中の各自のベストタイムに基づいて決定するとのことだ。

　これにより第5戦決勝は、5日の専有走行は1分46秒739のトップタイムを記録した小出峻（HFDP RACING TEAM）がポールポジションを獲得。荒川鱗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が2番手からスタートすることになった。

　第5戦決勝は6日の午後1時50分より14周または30分間で、第6戦決勝は7日の午前8時より同じく14周または30分間で行われる。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/05) Total Testing Weather:Cloudy Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

　開催2年目を迎えた「HIX-Formula」の決勝レースが7月31日の「筑波チャンレンジクラブマンレース第3ラウンド」で開催され、賞典外で参加の現役JAF-F4ドライバー、KAMIKAZEがトップでフィニッシュ。JAF-F4相当のHIXクラスは村田将輝が2位に19秒差、スーパーFJ相当のHIX-2クラスは鈴木尊文（ハンマーR＿PYLGDO10V）が2位に1周差で、どちらも今回初めてのレース参加で優勝を飾った。

　JAF-F4車両や旧FCJ車両、スーパーFJなど様々な車両と、現役JAF-F4ドライバーから初レース組まで9名のエントラントが集まり、「スタンディングスタートから8周+SCラン後にローリングで再スタート後、トータル18周でフィニッシュして順位確定」という模擬レースに挑んだ。

　12時50分にフォーメーションラップが開始、真夏の筑波は酷暑といえる暑さで、気温、路面温度共に非常な高温で厳しいコンデションとなった中、スタートが切られた。

　ポールポジションからスタートのKAMIKAZEの蹴り出しがやや弱かったが後続車に抜かれるほどではなく、トップで第1コーナーに飛び込む。後方では6番グリッドの酒井貞幸（ISP/S-WINDS.108）と8番グリッドの戸田彰（アルカディア☆HR☆Bee）がストールしたのか一瞬グリッドに取り残されたが、すぐにスタートを切って前を追い始めた。

　KAMIKAZEを追って2番グリッドから発進の鳥羽昇一（スーパーウインズAT006）が続き、3位には4番グリッドから好スタートを切った村田が富澤もぐら（松伏光運転代行ハンマーRルノー）を第1コーナー進入でインを差して3位へ、さらに村田は続くS字で鳥羽の背後につけると第1ヘアピンへのブレーキングでインからオーバーテイク、2位に浮上する。1回目の走行（予選に相当）で、KAMIKAZEに0.6秒差の2番手タイムを出しながらダブルチェッカーで4番グリッドに降格となっていた村田だがスタートから持ち前のスピードを発揮、ポジションを取り戻した。

　後方では同じくペナルティで最後尾スタートとなっていた黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）がスタートで3台を抜いて6位に上がっている。

　オープニングラップを終えてトップはKAMIKAZE、2位村田は0.683秒差、3位鳥羽～4位富澤～5位神﨑冬樹（株式会社神﨑建装☆ハンマー疾風）はそれぞれ0.795秒、0.653秒とほぼ等間隔で続く。

　2周目、トップを行くKAMIKAZEは57秒936、追う村田は57秒756とギャップを0.503秒に詰める。この2台のペースが突出しており、3位鳥羽はやや離れて2.843秒の差。4位富澤も1.568秒と差が拡大するが5位神崎は0.736秒差で富澤を追走している。

　KAMIKAZEは3周目57秒643、4周目57秒591と自己ベストを更新して村田を突き放しにかかり、その差は1.402秒→1.495秒、6周目には1.900秒になる。毎週コンスタントに57秒で周回するKAMIKAZEに対し、村田はベストタイムではそん色ないものの、時折58秒台に落ちる周があり、ギャップを拡げられてしまっている。3位鳥羽は村田から10秒以上後方で、4位富澤と5位神崎は0.703秒差と依然として接近戦を演じている。6位黒沼は6周目に57秒382を出してこの2台にぐっと近づき、0.287秒差と神崎の背後につけると、8周目には56秒993とこのレースのファステストラップを叩き出す。

　HIX-2クラスはスタートで出遅れた戸田を鈴木が大きく引き離してクラストップ。

　8周目が終了しセーフティカー（SC）導入が宣言される。9周目、10周目とSCランが行われここで各車は隊列を整えなおし、ギャップはリセットされる。

　10周目終了時点の順位は

• 1位　KAMIKAZE
• 2位　村田　+0.242秒
• 3位　鳥羽　+4.581秒
• 4位　富澤　+4.848秒
• 5位　神崎　+5.253秒
• 6位　黒沼　+6.276秒
• 7位　酒井　+8.695秒
• 8位　鈴木　+1LAP
• 9位　戸田　+1LAP

　11周目からレース再開。ここで神崎がすかさず富澤をオーバーテイク、4位に浮上する。KAMIKAZEはリセットされたリードを再び拡大すべくプッシュし、11周目0.465秒、12周目0.778秒と再び村田を引き離す。

　リスタート後元気がいいのが神崎で、富澤を仕留めると一気に差を拡げて今度は3位を走る鳥羽をロックオン。59秒500と自己ベストを更新しつつ12周目1.067秒→13周目0.626秒と追い詰める。

　14周目、村田はここで57秒405の自己ベストを出してKAMIKAZEとのギャップを0.513秒に戻す。神崎はここで鳥羽をオーバーテイク、ついに3位へ浮上する。しかし鳥羽も逆転を狙って神崎の背後につき、15周目0.615秒差、16周目0.558秒差、17周目0.318秒差とプレッシャーをかけ続ける。

　一時は村田の接近を許したKAMIKAZEだったが、ここから再びペースアップ、15周目に自己ベストの57秒387を出して0.709秒差、さらに0.795秒→0.823秒とじわじわ村田を引き離し、ファイナルラップに突入。後方の6位争いは黒沼と酒井が順位を入れ替えて酒井が6位へ。

　ファイナルラップ、KAMIKAZEは僅かにペースをゆるめてチェッカードフラッグの下を通過、0.445秒差で村田も通過、KAMIKAZEは現役JAF-F4選手なので賞典外の為、HIXクラスのリザルトとしては村田が優勝となる。SCラン明け後に大立ち回りを演じた神崎がクラス2位、最後まで神崎を追いかけた鳥羽は0.498秒及ばずクラス3位、以下富澤、酒井、黒沼の順でフィニッシュ。HIX-2クラスは鈴木が優勝、戸田は1周遅れの2位となった。

■レース後のコメント

HIXクラス優勝　20号車・村田将輝

　「（終始トップに食らいついていたが？）悔しいですね。やっぱり走り込んでいないのが裏目に出ちゃった感じで、ちょっと仕掛けられなかったです。最後トップが周回遅れにつかえて、行けるかな、と思ったのですけど、ちょうどチェッカーで、すごい悔しかったです」

HIXクラス2位 　48号車・神﨑冬樹（株式会社神﨑建装☆ハンマー疾風）

　「（表彰台の景色はどうでした？）よかったです。ペナルティで2グリッド降格なので、諦めていたのですけど、前と1秒4くらいの差だったので、どこかで行けるかな、と。先輩の河野選手が、昨日適切なアドバイスをくれて、第1ヘアピンの入り口、と第1コーナーが（選手が）疲れてくると（アウトに）はらむから、勢いなくなった所をインベタで回って並べばもう勝てると。最終コーナーはみんな速いので、低速コーナーで勝負、その方が安全だと思いました。今度はJAF戦に向けて練習します」

HIXクラス3位 　80号車・鳥羽昇一（スーパーウインズAT006）

　「楽しかったです。前にクルマがいるってホント楽しくって、自分もう60なので（体力的に）限界ですけど（笑）」

総合トップフィニッシュ（賞典外）　9号車・KAMIKAZE（スーパーウインズ＆ISP）

　「最初の8周のスプリントの時は、1周目2周目と（後ろが）近づいてきていたので、本気で走りました。それでやっとマージン作れたのですが、そこでセーフティカーでまた（差が）縮まって、もう一回手綱を締めなおすのは精神的にも体力的にもきつかったですが、なんとか抑えこめてよかったです。（村田選手とのバトルは？）向うは進入重視、僕は立ち上がり重視なので、（走りの種類の）違いが面白かったと思います」

■レース後のハンマー伊澤氏コメント

　「無事に終わってくれて本当によかったです。嬉しいという言葉以外ありません。（村田選手がいいレースしてくれた？）経験豊富なKAMIKAZEさんが前を走ってくれて、何とかついて行くことができたので、彼にとっても非常に勉強になってよかったのではないですかね。（次回開催に向けては？）考えていますけど、もうちょっと違った方法というのも考えていますので、それがいい方向に向けばいいのですけど」

　今回もレースデビューの選手が好走を見せて、随所でバトルも見られたHIX-Formula、レース参加の敷居を下げるイベントとして、今後の開催にも期待したい。

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2022/07/31) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 HIX FORMULA Round 1 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 92 黒沼聖那（ファーストガレージ&Sウインズ） 56.993 (8/18) 129.174 km/h

　ハンマー伊澤氏が主宰し、昨年初のイベントが開催された「HIX-Formula」が今年も筑波サーキットで7月31日の「筑波チャンレンジクラブマンレース第3戦」で開催され、予選に相当する走行1回目では現役でJAF-F4に参戦するKAMIKAZE（スーパーウインズ＆ISP）がトップタイムを出した。

　JAF-F4や旧FCJ車両など様々なマシンを集めて、今後のレース活動の為のトレーニングや、まずはお試しでレースを体験したいといった様々なバックボーンの選手を対象に、レースの流れを体験してもらおうと、自らもJAF-F4のトップ・コンテンダーであるハンマー伊澤氏が提唱したHIX-Formulaは今年も10台のエントリーを集めた。

　その内訳は、レースでお手本役となるHIX-EXPクラス（賞典外）の現役JAF-F4ドライバーが2名（KAMIKAZE、黒沼聖那）、現役スーパーFJドライバー1名（大川烈弥）、昨年同イベントを体験し、今回も参戦してきたメンバー3名、そして今回初めてフォーミュラカーでのレースに参加するというメンバー4名となっている。

　今回参加するマシンは、JAF-F4相当のZAP F108やタトゥース、WEST006、ハンマーレーシング製の疾風（ハヤテ）などHIXクラスと、スーパーFJ車両のRV10VによるHIX-2クラスに分けられる。

　4名の「初参加ドライバー」にそれぞれ参戦の経緯などについてうかがった。

HIXクラス（JAF-F4相当の車両）（前日の練習走行後の談話）

20号車・村田将輝

　「フォーミュラは初めてです。カートを始めて2年弱くらいで、それでもうフォーミュラに上がってきました。カートもレース経験ないです。もてぎで伊澤さんにルノーのF4乗ってみたいな、と話したら、じゃあ筑波でレースあるから、それ出てみれば？　と言われました。それで1週間前に話が決まりました（笑）。練習は昨日2本走って、今日はトラブルで1本しか走れなくて、合計3本（※筆者注、筑波のスポーツ走行は1本25分）走って、それでもうぶっつけ本番ですね。（それにしてはタイムよかった？）今日は57秒2が出ましたけど、筑波も初めてなのでどこを走っていいのかも分からなくて、JAF-F4もどうやって操ったらいいかも分からない、という感じなので、まだ模索中ですね。どうすればいいのかも分からなくて全然コントロール下におけていない感じがしますね、もうちょっと練習したかったな、という気持ちもありますけど、出るからには1位目指します。コツコツと経験積んでいけたらな、と思います。（今後のレース活動は？）今の所属はZAPなので、できればそちらでの活動に活かせたらいいな、という感じです」

48号車・神﨑冬樹（株式会社神﨑建装☆ハンマー疾風）

　「今回が初めてのレース参加です。1年半くらい前にハンマー伊澤さんの所の隼というフォーミュラのレンタル走行に乗る機会を河野さん（JAF-F4の河野靖喜選手）が作ってくれました。僕の孫がいるのですけど、カートレースをやっていて、自分も乗ってみたいなと思っていた時にその話があって、それから伊澤さんとお付き合いさせてもらっています。（ドライブした印象は？）最初は全然、まったく乗れないものだと思っていましたが、乗るだけは乗れていますね。49歳からスタートしたのですけれど、それでも練習すればなんとかイケるんじゃないかな、と。明日ニュータイヤ入れて予選がどうか、というところですね。ニュータイヤで他のサーキットで走ったことはありますが、レースの予選でニュータイヤというのは初めてなので、楽しみでもあります。言い訳も効かないだろうし。（これをきっかけにレース活動を行う？）そうですね。今年は未定ですが、ライセンスも取ったし、チームの中でやらせてもらっているので、ジェントルマンでも堂々と活動させて貰えるような環境なので、仕事柄平日に時間も取れるので、もっと練習も増やしたいな、と今日走って思いました」

HIX-2クラス（スーパーFJ車両）（1回目の走行後の談話）

33号車・戸田彰（アルカディア☆HR☆Bee）

　「2年くらい前から、ハンマーさんの所でスーパーFJの練習をさせてもらっていて、HIXというレースがあるよ、と教えて頂いて、まだまだ自分なんか（レースに）出られるレベルじゃないのですが、じゃ来年になったら速くなるのか？　と言われまして（笑）、今回出させてください、ということになりました。（走ってみての感想は？）フォーミュラでここ（筑波）走るのが初めてなので、最初の5周くらいは戸惑ってしまいましたけど、だんだん、何となく感じが解ってきて、まだ全然遅いのですけど、自分なりにこんなもんかな、という程度はやれました。でも予選時間長く感じましたね、あれで15分なんだと。自分なりにやって行きたいと思います。今後も（フォーミュラに）乗って行きたいと思っています」

81号車・鈴木尊文（ハンマーR_PYLGD0 10V）

　「1年くらい前からこちら（ハンマーレーシング）でお世話になっていて、今年に入ってスーパーFJに乗るようになったので、そのクルマでとりあえずレース経験を積もうかな、と思って出ました。（将来はシリーズ戦に参戦？）スーパーFJで出るかは分からないですけれど、ゆくゆくはJAF-F4に乗りたいな、と思っていて、練習している所です」

　1回目の走行（予選）は午前8時45分開始。筑波のBパドックから移動してきたマシンが順にコースインする。10台のエントリーだったが、スーパーFJもてぎSUGOシリーズ参戦中で、5月にはSUGOでのJAF-F4レースにもスポット参戦した大川烈弥は前日の練習走行中にクラッシュ、マシンのフロント部分を大破して修復が間に合わず参戦を取り消し、9台で15分間の予選が開始された。

　計測1周目となる残り12分30秒、まずは村田が58秒034のトップタイムをマークし、KAMIKAZEが59秒738で2番手につける。続く周回で村田は57秒433とタイムを削り、KAMIKAZEも58秒459で村田のタイムを追う。KAMIKAZEはさらに57秒580をマークし村田に0.147秒差と迫る。3番手は1分0秒666で鳥羽昇一（スーパーウインズAT００６）がつけ、神崎が4番手だが次の周回で神崎が1分0秒244を出して3番手浮上、鳥羽も0秒383と自己ベストを更新するが4番手に後退。

　残り10分を切って村田、KAMIKAZEのトップ2台は変わらず、3番手には鳥羽が59秒433と1分を切って、59秒720の神崎を逆転する。ここまでの順位は

• 村田将輝　（HIXクラス）　　　57秒433
• KAMIKAZE　（HIX-EXPクラス）　57秒580
• 鳥羽昇一　（HIXクラス）　　　59秒433
• 神﨑冬樹　（HIXクラス）　　　59秒720
• 富澤もぐら（HIXクラス）　　1分00秒211
• 黒沼聖那　（HIX-EXPクラス）1分01秒922
• 酒井貞幸　（HIXクラス）　　1分02秒100
• 鈴木尊文　（HIX-2クラス）　1分05秒592
• 戸田彰　　（HIX-2クラス）　1分16秒871

　残り8分30秒、KAMIKAZEは57秒522とタイムを削り村田に0.089秒差と迫る。村田も周回を続けているがタイムは更新されない。一方鳥羽対神崎の3番手争いは神崎が59秒101で再逆転、鳥羽が4番手。

　残り7分を切ってKAMIKAZEが57秒128と最速タイムを出してトップに躍り出ると次の周回で57秒042、さらに56秒909とタイムを刻む。鳥羽も58秒746と58秒台に入れて再度3番手へ浮上、神崎も59秒083→59秒037と自己ベストを連発するも届かず4番手へ。

　残り4分、KAMIKAZEのタイムアタックは続き56秒748をマーク。JAF-F4マシンの公式戦が筑波で行われたのは2020年8月が最後だが、この時ポールポジションだったのは他ならぬKAMIKAZEでタイムは56秒710、これに迫るタイムだ。一方2番手村田もここにきてタイムアップ、57秒413と自己ベストを刻む。

　鳥羽対神崎の3番手争いはタイムアップまで続き、残り0分でチェッカードフラッグが振られる中神崎が最後のアタックで58秒605と自己ベストを一気に0.432秒も短縮して鳥羽のタイムを上回り3番グリッドを獲得した。鳥羽は4番手。以下富澤（松伏光運転代行ハンマーRルノー）、酒井（ISP/S-WINDS.108）、黒沼（ファーストガレージ＆Sウインズ）、鈴木、戸田という順で走行が終了した。

■走行後のコメント

ポールポジション（賞典外）　9号車・KAMIKAZE（スーパーウインズ＆ISP）56秒710

　「（最初は調子出なかった？）中古タイヤで行ったので、最初はタイヤ（のコンディション）を作って、3、4周目あたりからアタックに入って、クルマのバランスも良かったので、56秒台入ってよかった、と思っています。決勝はスタートうまく決めて、第1コーナーにトップで入って、楽しいレース展開になればいいな、と思っています」

2位（賞典対象者トップ）　20号車・村田将輝　57秒413　トップとの差0.665秒

　「1位を狙っていたのですけれど、悔しい結果ですね。（トップの56秒71は見えているタイムだった？）練習も二日しかできていないですけど、昨日走った時よりもいいタイヤも準備してもらって頂きましたし、できれば56秒台には入れたかったのですけど、ちょっと不甲斐ない結果になってしまいました。決勝は2グリッド降格になっちゃいましたけど、スタートのイメージトレーニングはずっとしていて、出来ればスタートの第1コーナーで2台抜いて、タイヤが冷えているうちにKAMIKAZEさんに仕掛けられたらな、と思っています」

　なお村田、神崎、黒沼は走行終了時点のチェッカードフラッグを受けた後にコースを1周してパドックに戻らず、再度フィニッシュラインを通過したダブルチェッカーにより、レースではスターティンググリッドが2グリッド降格となる。

　決勝は午前11時50分スタート予定だ。

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2022/07/31) Session 1 Weather:Fine Course:Dry
2022 HIX FORMULA 筑波サーキット 2.045km

• CarNo. 20, 48, 92は、ダブルチェッカーにより2グリッド降格とする。

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第6戦が7月31日(日)に筑波サーキットで開催され、18周の決勝レースをポールポジションからスタートした安田航（ファーストガレージ&Sウィンズ）が、スタートで順位を落としたもののリカバリーに成功し、昨年第5戦以来の優勝を飾った。

　第6戦決勝は午後0時55分コースイン開始。真夏の太陽が照りつけるコースは靴底からでも路面の熱が伝わるような酷暑で、各チームはグリッドについたドライバーを少しでも冷やそうとモバイル扇風機などで風を送りこむ。

　予選でクラッシュ、リヤセクションを大破した澤井良太朗（オートルック ニシオ設備10V）は直後から懸命のリペアが行われた。エンジンやミッションは無事だったがリヤウイングはステーが大きくゆがみ、サスペンションアームも折れ曲がっており要交換。幸いなのは所属するオートルックのガレージがサーキットの正面にあり、必要なパーツがすぐに確保できることで、それでも修復作業は時間を要し、マシンに火が入ったのはコースイン10分前の0時45分頃だった。予選結果は10番手。

　もう1台予選中に最終コーナーでグラベルに飛び出した草野裕也（TRF.CSI KK-SⅡED）の方はフロントウイングが曲がった程度ですみ、補修の後はカウルの中に入り込んだグラベルの砂利掃除に精を出していた。こちらは予選8番手。

　午後1時5分フォーメーションラップ開始。第1コーナー側のカメラがとらえたモニター画面の中では陽炎がゆらめいている。

　18台がグリッドに整列してレーススタート。ポールシッターの安田の加速がややにぶく、セカンドロウ3番手スタートの岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）が出足鋭く安田をかわしトップを奪う。2番手スタートの田上蒼竜（A'sカンパニー ZAP ED）も第1コーナー進入までに安田の前に出ると、その勢いのまま第1コーナーで岡本にアウトから並びかけるとS字で前に立ちトップに躍り出る。安田は3位にドロップするがすぐに岡本に接近し、第1ヘアピンの進入で岡本のラインがややワイドにはらむとインに飛び込む、しかし立ち上がりで岡本が抑えて2位を守ってダンロップコーナーへ進入。第2ヘアピンでは4番手スタートの稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）が安田のインを窺うがオーバーテイクには至らない。

　そのまま1周目を終えてトップは田上、0.388秒の差で岡本、0.461秒差で安田、0.157秒差で稲葉、さらに白崎稜（ZAPスタッフリソースED）、岩本瞬（小倉学園ファーストガレージSⅡ）と続き、8番グリッドからスタートした草野が内藤大輝（RCIT RaiseUP MT）をかわして7位に浮上。さらに12番手スタートの山下友基（ELEVレーシングHRF10v）も9位にジャンプアップ。

　岡本はコーナー毎に田上にゆさぶりをかけて2周目は0.264秒差。しかし田上も屈せず3周目には59秒671と岡本を上回るペースで走り0.365秒差とするが4周目は岡本が59秒630のファステストラップを出して0.214秒差に戻すと、5周目には0.196秒差と「いつでも行ける」姿を田上のミラーに映し出す。田上は早くもタイヤが苦しくなってきたのか最終コーナー立ち上がりでアウト側の縁石までリヤタイヤを滑らせているようで、ここで岡本に詰められている。

　一方この2台のバトルを見つつ間合いを詰めていたのが3位の安田で、田上、岡本よりコンマ2から3秒速いペースで、4周目に1.09秒まで開いた岡本とのギャップを5周目には0.491秒、6周目に0.203秒と一気に削り取り、1位から3位までがワンパックの集団になる。そこから1.5秒ほど遅れて4位稲葉と5位白崎のZAP勢同士も0.424秒差と接近戦をくり広げる。また、この周まで6位を走行していた岩本のペースが落ちて、そのままピットイン、リタイヤとなった。ミッショントラブルで4速が使えなくなったとのこと。岩本に代わって草野が6位浮上。

　クラッシュから復活した澤井はスタート直後からポジションを落として12位。その澤井と9番手スタートだった本田千啓（オートルック ☆モダン☆10V）をかわして10位につけたのがマスターズクラスのトップ、秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）、マスターズクラスの2位は総合15位で上吹越哲也（KKS-2）が続いている。

　7周目、1コーナーのアウトから安田が岡本に仕掛けると出口でオーバーテイクに成功、2位に進出する。この周だけで0.405秒差、8周目に0.509秒差と岡本を引き離し、トップ田上に対しては0.603秒差→0.331秒差と詰め寄っていく。ここから数周は田上も踏ん張り0.3秒以内に安田を寄せ付けずにいたが、11周目のバックストレートで安田が間合いを詰めると最終コーナーのアウト側から田上に襲いかかりついにトップの座が交代する、序盤から最終コーナー出口が苦しそうに見えた田上はここで踏みとどまれなかったか。

　この間9周目の第1コーナーで本田のマシンが単独コースアウト、スポンジバリアにクラッシュする。本人の弁によるとドライビングミスとのこと。

　トップに立った安田は11周目0.146秒の差を12周目0.549秒、13周目1.029秒まで拡大し、田上を突き放しにかかる。田上と3位岡本は0.3秒の差をキープ、田上は2位に落ちても気の抜けない状況が続く。稲葉～白崎と続き、6位の座は内藤が草野を仕留めて浮上、草野7位。

　いったんは1秒以上に開いた安田と田上のギャップだが続く14周目、安田はどこかでミスがあった模様でそれまでより0.8秒近くラップタイムが落ち、田上は0.581秒差まで接近する。しかしその後安田は再びペースを戻し、15周目0.881秒、16周目1.050秒と差をひろげ、最後はややペースを落として、0.771秒差のトップでチェッカードフラッグを受けた。2位田上はスタートから最後まで終始背後からプレッシャーをかけられる展開だったが屈することなくポジションを守り切った。遠来の岡本は3位、59秒630のファステストラップを出した。

　4位は稲葉「ゴールすれば必ず表彰台」という記録は途絶えたがそれでもしっかり4位の座を守りきった。5位白崎、6位争いは終盤内藤対草野のバトルに山下も加わり、16周目に山下が草野をオーバーテイク、その間に内藤が逃げ切り6位、山下は12位スタートから5台抜きの7位として前田代表を喜ばせた。草野は8位。で9位にマスターズクラス優勝の秋山が入った。マスターズクラス2位は総合13位の上吹越、同15位の竹沢がクラス3位となった。