2020年鈴鹿サーキット南コースで開催された鈴鹿選手権シリーズ開幕戦、その最年少カテゴリーのカデットオープンクラスに参戦し、エントリー台数27台の頂点に立った中井悠斗選手。振り返れば2019年の鈴鹿選手権第1戦カデットオープンクラスでは悠斗選手の兄である陽人選手も開幕戦優勝を果たしている、兄弟とも勝負強さは何処で得たものなのか中井悠斗選手に聞いてみた。

1. カート をはじめたきっかけ を教えてください
   父さんがカートをやっていて楽しそうだったので4 才で始めました。
2. 今までのレース戦歴 を教えて下さい
   

   2016	5 才） 1月 459CUP（キッズ）レースデビュー 459CUP キッズランキング3位
   2017	459CUPキッズチャンピオン、SL宝塚（キッズ）第3戦優勝
   2018	RMC瑞浪シリーズMicroMAX年間15位、 SL瑞浪カデット年間5位
   2019	RMC瑞浪シリーズMicroMAX チャンピオン、 SL瑞浪カデットチャンピオン APGChallengemicroMAX年間5位、鈴鹿カート選手権年間8位 JAFジュニア選手権西地域第1戦3位（スポット） SL全国大会4位、ROTAXグランドファイナル（イタリア）日本代表31位

3. 2020年シーズンの 動計画、体制を教えてください
   鈴鹿カート選手権フル参戦、RMCロタックスマックスチャレンジ瑞浪MINIMAXフル参戦、他スポット参戦
4. 今シーズンの目標 を教えてください
   鈴鹿カート選手権チャンピオンとRMC瑞浪 MINIMAXでチャンピオンを目指し、RMC日本代表になりグランドファイナルへの出場を目指します。
5. 目標を達成するため取り組んだことはありますか？（レースとレース以外の私生活を含めて）
   毎日のランニング、縄跳び等のトレーニングや動画を沢山見てのイメージトレーニングです。
6. レース活動をおこなうにあたってたって大切にしていることはありますか？
   練習で教わった事を全てノートに書き、本番で教わった走りができるよう思い返しながら落ち着いて走っています。
7. シーズンを通して上手くいかなかったこと、逆に上手くいったと思うエピソードエピソードはありますか？
   2019年まではタイムトライアルで失敗する事が多かったのですが、2020年鈴鹿カート選手権の開幕戦のタイムトライアルは初めて自分で良かったと思える走りだったとたと思います。
8. 目標にしているドライバードライバーは？
   笹原右京さんです。
9. 将来の夢将来の夢を教えてくださいを教えてください
   GT500ドライバーになり、チャンピオンを取りフォーミュラーにも出場出来るドライドライバーになりたいです。F1のワールドチャンピオンも目指したいです。
10. カートの楽しさはどのようなところですか？
    競い合う事が出来る事と、優勝したら喜べる事です。
11. スポンサー様の紹介や応援して下さる皆さまに向けてメッセージをお願いします
    これからも精一杯頑張りますので宜しくお願い致します。

　先月設立され、ピレリスーパー耐久シリーズとFIA-F4への参戦を表明したHELM MOTORSPORTSだが26日、参戦ドライバーとマシンのカラーリングを発表した。

　スーパー耐久シリーズでは、昨年チームを解散したル・ボーセモータスポーツからゼッケンとマシンを引き継ぎ、平木兄弟がドライブ。FIA-F4では、参戦4年目となる平木玲次がチャンピオンを目指す。以下プレスリリース。

　株式会社HELMは、この度HELM MOTORSPORTSとして、2020年ピレリスーパー耐久シリーズ、FIA-F4 JAPANESECHAMPIONSHIPに参戦致します。

　マシンカラーのベースとなる藍色は、日本の武士が愛好していた 「戦に勝つ縁起の良い色」 である勝色をイメージしています。 また、ラインの橙色は情熱や積極性をイメージしておりチームメンバーの想いが込められています。

　このマシンカラーと共に HELM MOTORSPORTS はレース活動を行っていきます。

　両カテゴリで優勝を目指し戦い抜きます。皆様、暖かいご声援をよろしくお願いいたします。

■PIRELLI SuperTaikyu Series

　ピレリスーパー耐久シリーズでは平木湧也、平木玲次が兄弟タッグを組みLEXUS RC350をドライブします。

　参戦クラスは激戦区のST-3となります。総合力が問われる過酷な耐久レースを、チーム一丸となり、参戦デビューイヤーでの優勝を目指します。

■FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP

　FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIPでは昨シーズンランキング４位を獲得した平木玲次がドライブします。チームとして参戦初年度となりますが、優勝そしてシリーズチャンピオンを目指し戦っていきます。

■SUPER GT300クラス

　またFIA-F4 は全戦オートバックススーパーGTシリーズのサポートレースとして行われます。スーパーGT300クラスには平木湧也がチームマッハから参戦致します。平木兄弟ともに応援よろしくお願い致します。

第2回公式合同テスト -RIJ- (2020/03/25) Total Testing Weather:Fine Course: Dry
2020 ALL JAPAN SUPER FORMULA CHAMPIONSHIP 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2020/03/25) Official Testing 4 Weather: Fine Course: Dry
2020 ALL JAPAN SUPER FORMULA CHAMPIOMSHIP 富士スピードウェイ 4.563km

• '*'マークは従来のコースレコード（1'22.572）を上回りました（非公式）。

　2020年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ開幕戦が3月22日（日）に筑波サーキットで開催された。

　昨年度はシリースランキング1位2位をマスターズクラスの選手が占めるというベテラン優位のシーズンだったが、5戦4勝（1戦欠場）という強さでチャンピオンとなったKAMIKAZE選手がJAF-F4へ転向。2位の3号車マスターズクラスの秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）、同4位の7号車本田千啓 （オートルック☆モダン☆10V）などの上位ランカーに加えて最終戦でデビューウインを飾った8号車伊藤駿（ZAP重力の森10VED）が参戦継続。また昨年までカートレースに参戦していた若手が新たに参戦する事でどのような勢力図が形作られるのかが注目された。

■今回筑波シリーズデビュー戦を迎えた若手選手インタビュー

1号車　関根陽幹（オートルック10V）

　「一昨年までは全日本カート選手権に参戦していた。昨年はレースデビューに向けて練習を積んだのでフォーミュラカーの習熟は深まったがまだまだ難しさを感じる」

66号車　野島遼葵（Deep-R・10V・ED）

　「昨年までは全日本カート選手権に参戦していた。フォーミュラカーでのレースは初めてだがこれまでの練習で58秒台が出ており他の選手に伍してレースが戦えると期待している」

81号車　松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）※2020年もてぎシリーズ開幕戦3位

　「今回は経験を積む為にスポット参戦した。土曜日の練習走行で軽くクラッシュしてウィングを曲げてしまったが今は問題ない。筑波サーキットはコース幅が狭く固有の難しさがあって勉強になる」

■予選

　午前8時40分から20分間の予選が開始。まずは昨年は菅生のS-FJに参戦していた9号車草野裕也（Sウィンズ花島.10VED）がトップに立ち本田、関根が続く。4分経過し草野、伊藤が1分を切りタイムアタックが本格化、続いて松澤も59秒台に入れ3番手に上がる。

　8分めに伊藤がベストタイムを刻んでトップに立つも次のラップで草野が逆転、二人のトップ争いが僅差で続き3位以下が入れ替わる展開となるが13分めに伊藤がトップに立つと続く周に58秒999を叩き出し草野に0.121秒差をつける。草野はこの差を追ってアタックを繰り返すが再逆転ならず伊藤のポールポジションが確定。22号車内藤大輝（RCIT with Raise UP）と松澤の3番手争いは内藤が制し松澤4番手、しかし松澤にはホワイトラインカットでベストタイム抹消の裁定が下り本田と入れ替わり5番手。昨年全戦入賞するも表彰台が開幕戦のみに終わり今年飛躍を誓う本田がセカンドロウとなった。

■予選後のコメント

ポールポジション　8号車伊藤駿（ZAP重力の森10VED） 58秒999

　「予想以上のタイムが出て自分でも驚いている。マシンの感触もよく気持ちよく走れた。昨年の最終戦でも勝っておりこの勢いで戦っていきたい」

2位　9号車草野裕也（Sウィンズ花島.10VED） トップとの差　0秒121

　「ニュータイヤでのアタックが初めてだったのでうまく使いきれなかった。タイム的にも不満が残る。久しぶりのレースだがフロントロウからのスタートなので勝ちに行きたい」

3位　22号車内藤大輝（RCIT with Raise UP）トップとの差　0秒631

　「タイム的にはもっと出せたはずでまったく不満。ロガーを見て問題点を洗い出し、決勝の戦い方を考える」

■決勝

　朝からの好天が続き3月とは思えない温暖さ、ドライコンディションで迎えた決勝レースは18周で争われた。

　12時10分に各車コースイン、スタートは全車クリーンスタートし伊藤がホールショットを奪い1コーナーをクリア、その後方では本田が内藤をオーバーテイクし3位に上がる。伊藤は草野に2周目0.875秒、3周目1.216秒とじわじわ差をつけていく一方、3位本田以下のグループは1分0秒台で走る2台に対し1秒程度の差があり次第に引き離され5周目には6秒差。本田に抑え込まれた形の内藤、松澤、野島までの4台が1秒以内にひしめき攻防を繰り返していたが、9周目の最終コーナーで内藤が単独スピン、脱落する。これで4位に上がった松澤がペースアップ、一気に本田を攻略し3位にポジションアップするがトップグループとの差は10秒以上に開いている。

　10周目から草野が反攻を開始、ファステストラップを連発して伊藤との差を削り始め12周目には0.76秒と伊藤を追い詰めコース上に緊張感が漂う。しかし続く13周目の最終コーナーを立ち上がった草野が失速、ミッショントラブルかストレートで車速が伸びずフィニッシュラインでは一気に4秒以上の差となる。その後も草野のペースは戻らず15周目の第1ヘアピンでストップ、レースを失った。代わって松澤が2位に浮上、また、この混乱の中で関根と共に野島を攻略して順位を上げたのがマスターズクラス首位の秋山。それぞれ4位5位に上がり本田の背後を伺う。

　2位に上がった松澤は1分0秒台で追い上げ体勢に入るが、楽になった伊藤もペースを緩めることなく13秒まで開いた差を維持してチェッカーフラッグまで走り抜けた。スポット参戦の松澤は前戦もてぎでの3位に続いて2位、本田が昨年同様開幕戦3位となった。

　マスターズクラスの優勝は全体5位の3号車秋山健也が獲得した。

　筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ第2戦はゴールデンウイークの5月5日（火）に予定されている。伊藤の連続優勝なるか、今回伊藤を追いきれなかった本田や、関根、野島両ルーキーの巻き返しなるかが注目される。

■決勝後のコメント

優勝　8号車伊藤駿（ZAP重力の森10VED）

　「勝ててよかったが考えていた通りの勝ち方という訳ではなかった。途中で2番手がいなくなりバトルが出来なかったのは残念だった」

2位　81号車 松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）

　「2位は嬉しいがトップとは大差がついてしまい悔しい。前を走るマシンにフタをされた形になってしまい、中盤なんとか攻略できたがそこから追い上げることが出来なかった」

3位　7号車本田千啓 （オートルック☆モダン☆10V）

　「レース直前になって練習では出ていたタイムが出なくなり不安があった。それをチームの皆のおかげで立て直すことが出来て表彰台に上がれたので感謝している」

優勝した伊藤駿（ZAP重力の森10VED）

決勝2位の松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）

決勝3位の本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）

マスタークラスで優勝した秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）

優勝した伊藤駿（ZAP重力の森10VED）

表彰式

マスタークラスの表彰式

第2回公式合同テスト -RIJ- (2020/03/25) Official Testing 3 Weather: Fine Course: Dry
2020 ALL JAPAN SUPER FORMULA CHAMPIONSHIP 富士スピードウェイ 4.563km

• '*'マークは従来のコースレコード（1'22.572）を上回りました（非公式）。

第2回公式合同テスト -RIJ- (2020/03/24) Official Testing 2 Weather: Fine Course: Dry
2020 ALL JAPAN SUPER FORMULA Championship 富士スピードウェイ 4.563km

• '*'マークは従来のコースレコード（1'22.572）を上回りました（非公式）。

第2回公式合同テスト -RIJ- (2020/03/24) Official Testing 1 Weather: Fine Course: Dry
2020 ALL JAPAN SUPER FORMULA CHAMPIONSHIP 富士スピードウェイ 4.563km

• '*'マークはコースレコード（1'22.572）を上回りました（非公式）。

チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2020/03/22) Final Race Weather: Fine Course: Dry
2020 S-FJ筑波シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap:
  • Overall: CarNo.9 草野裕也（Sウィンズ花島.10VED） 1'00.093 (12/14) 122.510km/h
  • Master: CarNo.3 秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED） 1'00.767 (14/18) 121.151km/h

チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2020/03/22) Qualifying Weather: Fine Course: Dry
2020 S-FJ筑波シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

• CarNo.81は、筑波サーキット般競技規則 第36条 1.違反（ホワイトラインカット）により、ベストラップを削除し、セカンドラップを採用した。

　株式会社岡山国際サーキット（OIC）は18日、4月11日～12日に岡山国際サーキットで予定されてたスーパーGT第1戦「たかのこのホテルOKAYAMA GT 300km RACE」を新型コロナウィルスの感染拡大を懸念して延期すると発表した。

　OICは、政府の対策基本方針決定および感染の拡大状況を鑑み、SUPER GT主催団体である株式会社GTアソシエイションとの協議の結果、新型コロナウィルスの感染拡大の防止および来場する観客の安全を考慮し、第1戦の開催を延期すると発表した。

　延期される日程については、同ウイルスの収束状況等を考慮した上で、改めて決定し発表するとしている。

　なお、併催レースのFIA-F4選手権第1戦～第2戦およびPorsche Carrera Cup Japan 2020第1戦～第2戦も延期される。

　株式会社日本レースプロモーション（JRP）は17日、3月24～25日、富士スピードウェイでスーパーフォーミュラの公式合同テストを行うと発表した。

　今シーズンは新型コロナウィルスの影響で「モースポフェス 2020 SUZUKA」が中止になったことにより、その翌日3月9、10日に予定されていたスーパーフォーミュラの公式テストもキャンセルされた。

　そのためこのテストは今季初となる。引き続くウィルスの感染拡大対策として、パドック（AおよびB）への入場は関係者とJRPが許可したメディアのみとなる。オープンピットも行われない。

　詳しい日時は以下のとおり。

• 日程: 3月24日(火)～3月25日(水)
• • 3月24日(火): 09時00分〜11時00分　13時20分〜15時20分
  • 3月25日(水): 09時00分〜11時00分　14時30分〜16時30分
• 入場料: 大人(高校生以上)1,100円／中学生以下 無料
• 入場ゲート: 東ゲート 7時00分～

2020スーパーGT公式テスト岡山の最後の走行となるセッション4が3月15日午後に行われ、#38ZENT GR Supra(立川祐路/石浦宏明組)が1'18.193でトップタイム。2位には#23MOTUL AUTECH GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ組)が1'18.409つけ、この週末初めて異なるメーカーの車両が1-2位を占めた。

しかし15日の総合順位では午前中に坪井翔が1'18.123を記録した#14WAKO'S 4CR GR Supra(大嶋和也/坪井翔組)がトップとなり、午前中2位の#36au TOM'S GR Supra(関口雄飛/サッシャ・フェネストラズ組)が1'18.351で3位に続き、GRスープラがこの日全体では1-2-3という結果になった。

GT300クラスは午前、午後を通じて井口卓人がステアリングを握った#61SUBARU BRZ R&D SPORT(井口卓人/山内英輝組)が1'25.773でトップ。#31TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT(嵯峨宏紀/中山友貴組)が1'25.871で2位。15日総合では午前中に1'25.595を出した#2シンティアム・アップル・ロータス(加藤寛規/柳田真孝組)がトップとなり、総合順位は#2-#61-#31となった。

セッション4は午後1時30分より150分間で行われ、冒頭には全車参加でのスタート練習が行われた。

当初はダミーグリッド上に並んだ状態から1時30分にパレードランを開始する予定だったが、3月とは思えない低い気温と路面温度から午前中にアクシデントが相次いだことを受けて、手順を変更。最初の15分間をウォームアップ走行に充てて一旦チェッカーを提示し、その後ダミーグリッドに整列してパレードランを行い、そのままスタートすることになった。

また午後2時15分からは今週末3度目のFCY訓練を実施。開幕に向けて新システムのチェックを入念に行っている。

午後のコンディションは晴れ。二日間を通じて初めて終始スリックタイヤでの走行となったことも幸いしたか、最後まで大きなアクシデントもなく進行した。

序盤に好タイムを記録したのは#23モチュールGT-R。クインタレッリが1'18.409を記録し、これがそのまま同車のベストタイムとなった。#38ZENTスープラはセッション中盤に1'18.193を記録してトップに立った。

しかし待望のドライコンディションということもあり、このセッションでは各チームともロングランを優先する傾向が目立ち、午後4時のチェッカーフラッグ提示まで大きな順位変動はなく淡々と進行することになった。

GT300クラスもこのセッションでは序盤に好タイムを出した後はコンスタントに周回を重ねてデータ収集に専念したり、ルーキードライバーや第3ドライバーの習熟に利用するチームが多く、終盤に入っても予選シミュレーションのような走り方をしてくるチームはほとんどなかった。

そのため#61BRZのベストタイムは44周走った中の12周めに。#31プリウスも38周中の15周め、午前中トップの#2アップルロータスも57周中14周目にセッション3番手のタイムを記録している。

2020オートバックス スーパーシリーズはこのあと3月28-29日に富士スピードウェイにて2回目の公式テストを行い、4月10-11日に岡山国際サーキットに戻って第1戦を行う予定だ。

公式テスト岡山 -RIJ- (2020/03/14-15) Total Testing Weather:Cloudy/Fine Course:Wet/Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 101 岡山国際サーキット 3.703km

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2020/03/15) Official Testing 4 Weather: Cloudy Course: Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2020/03/15) Official Testing 4 Weather: Cloudy Course: Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ開幕第1戦は15日、鈴鹿クラブマンレース第1戦で決勝を行い、10周・22分40秒759で岡本大地（FTK・レヴレーシング）が優勝した。

　決勝日を迎えた鈴鹿は早朝から快晴。お昼前から雲が空一面に広がったが、スーパーFJのスタートを迎える頃には、時折太陽が顔をのぞかせるようになった。風は強く肌寒い気温の中、20人が参加してフォーメーションラップが始まった。

　ポールポジションの岡本大地（FTK・レヴレーシング）は好スタートを切り1コーナーへ向かう。2位には予選4位から素晴らしいスタートを切った元嶋成弥（MYST.NAVY AUTO.制動屋.KKS-2）が上がってきた。

　岡本と元嶋は3位以下を突き放しながらドッグファイト。元嶋はシケインで岡本のインを狙うが、ここでは抜けず。1周目のコントロールラインは、岡本、元嶋、予選2位の上野大哲（SACCESSRACING）、同3位の西村和真（WEST 19J）、同4位の下野璃央（Drago CORSE 10V）、同8位の中村賢明（M2 inoki KK-SⅡ）の順で戻ってきた。

　2周目の西コースでは元嶋が岡本に急接近。シケインでインから岡本をパスしトップに上がる。しかし、ここで元嶋の好スタートがジャンプスタートと判定され、ドライビングスルーペナルティーを科される。元嶋は3周を回ってペナルティーを消化すると岡本が再びトップに浮上した。

　岡本はここから一人旅。2位以下を突き放しながら独走体勢に持ち込む。

　元嶋の後退で2位争いは西村と上野で演じられることとなる。4周目の1コーナでは西村にアウトから並びかけた上野だったがこの2人が接触。上野はリタイア、西村も大きく順位を落とすこととなった。

　これで2位に上がってきたのは中村で、その直後3位には下野が続く。抜きつ抜かれつのバトルを繰り広げてた2人だったが、6周目のダンロップ立ち上がりでは中村に並びかけた下野がデグナー手前で中村をパス、この決着にけりを付け2位に上がった。

　トップ岡本は、「ファステストラップを狙っていた」とベストタイムを更新しながら圧巻の走りを披露。10周を回って2位以下を8秒以上ちぎり開幕戦の優勝を独走で飾った。

　2位の下野はパスした中村に迫られる場面もあったが「自分の方が速いのは分かってたので落ち着いて走った」と中村に隙を与えずこのままゴール。3位には中村が入った。

　4位争いは、宇高希（CF亜衣制動屋レプソルKKSⅡ）と普勝崚（FTK・レヴKKS-Ⅱ）で演じられていたが、この2人は最終ラップで接触。4位には6位を走ってた板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSⅡ）が入った。

　5位には普勝が入ったが、40秒加算のペナルティーを科され降格。代わって5位には髙口大将（Drago CORSEスカラシップ）が、6位には鶴田哲平（LAPS A-ONE KK-S2）が続いた。

　第2戦は5月24日に決勝が行われる。

鈴鹿クラブマンレース第1戦 -RIJ- (2020/03/15) Final Race Weather: Fine Course: Dry
2020 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo.7は鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則書第24条～3（タイヤ交換申請の手順）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.59は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則書第55条～1（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.8は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則書第59条～1①（危険なドライブ行為）により、競技結果に40秒を加算した。
• CarNo.18は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則書第58条～6①（危険なドライブ行為）により、訓戒とした。

3月14-15の二日間、無観客で開催されている2020スーパーGT公式テスト岡山。二日目午前のセッション3は#14WAKO'S 4CR GR Supra(大嶋和也/坪井翔組)がトップタイム。2番手に#36au TOM'S GR Supra(関口雄飛/サッシャ・フェネストラズ組)が続き、トヨタGRスープラが1-2という結果になった。GT300クラスは#2シンティアム・アップル・ロータス(加藤寛規/柳田真孝組)がトップだった。

二日目を迎えた岡山公式テストは朝から好天に恵まれたが、昨日の雨の影響で路面はまだウェットのまま。このため午前9時から行われたセッション3は各車ウェットタイヤを装着して走り始めることになったが、開始から1時間もするとスリックタイヤで支障なく走行できるレベルまで路面コンディションは回復してきた。

しかしそれでも気温、路面温度ともになかなか上がってこなかったため、アウトラップでのスピンやコースアウトが相次ぎ、計5回の赤旗中断が発生。

2回目の赤旗の原因となった#19WedsSport ADVAN GR Supra(国本雄資/宮田莉朋組)はモスエスでバリアに突っ込んだことでフロント周り、リヤ周り共に大きなダメージを負うことになり、早々と走行を断念せざるを得なくなっている。ドライブしていた国本も一時メディカルセンターに運び込まれたが、幸い大きな怪我もなく、自ら歩いてピットガレージに戻ってきている。

一方、昨日の午後に大きなクラッシュを喫した#6ADVICS muta MC86(阪口良平/小高一斗/ 堤優威組)も修復が間に合い、コースオープンと同時に阪口が精力的に周回を重ねた。

そうしたなか、GT500クラスは昨日総合トップとなった#17KEIHIN NSX-GT(塚越広大/ベルトラン・バゲット組)は序盤から好タイムを連発、何度もタイミングモニターの最上段に躍り出る。昨日総合2位となった#8ARTA NSX-GT(野尻智紀/福住仁嶺組)も17号車と争うようにタイムを上げ、走行開始から2時間余りが過ぎたところで1'18.486を記録してトップに浮上。すると17号車もその数分後にバゲットが1'18.358を叩き出してトップを奪い返してみせた。

しかしセッション終盤には#36au TOM'S GR Supraが関口の果敢なドライブで1'18.351を記録。終了間際には#14WAKO'S 4CR GR Supraの坪井が1'18.123を叩き出してトップに。終わってみればGRスープラの1-2という結果となった。

なおニッサン勢の最上位は#23MOTUL AUTECH GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ組)の6位。しかしトップとのタイム差は僅か0.602。終わってみれば上位10台がトップから1秒以内という接戦になった。

GT300クラスは#2シンティアム・アップル・ロータスが序盤から好調。#34Modulo KENWOOD NSX GT3(道上龍/ジェイク・パーソンズ組)とタイムを争い、最終的に加藤が1'25.595を記録してトップで走行を終えている。道上が1'26.144を記録して2位の34NSXに続いたのは今季マザーシャシーベースのマークXからJAF-GT規定のGRスープラに車両を変更した#52SAITAMATOYOPET GB GR Supra GT(吉田広樹/川合孝汰組)。ベストタイム1'26.235と、トップからコンマ3秒差につけている。

岡山公式テストはこのあと午後1時30分より最後の走行となるセッション4を150分間の予定で実施する。セッション冒頭にはスタート練習、2時15分からは3度目のFCY訓練も予定されている。

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2020/03/15) Official Testing 3 Weather: Cloudy Course: Dry/Wet
2020 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2020/03/15) Official Testing 3 Weather: Cloudy Course: Dry/Wet
2020 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ開幕第1戦は14日、鈴鹿クラブマンレース第1戦で公式予選を行い、2分16秒383で岡本大地（FTK・レヴレーシング）がポールポジションを獲得した。

　今シーズンは新型コロナウィルスの影響で日本のみならず海外でも多くのレースが延期・中止になるなか、鈴鹿クラブマンレースは無事開幕。午後4時よりスーパーFJ第1戦の公式予選が20分間で行われた。

　未明から降り続いた雨も午後には上がり、予選前には青空も広がった。コースにはまだウェットパッチが残る。三島優輝（Rn Sports KKS2）と元嶋成弥（MYST.NAVY AUTO.制動屋.KKS-2）の2人がウエットタイヤ、他はドライタイヤを履いて20人がコースインした。

　予選は、岡本大地（FTK・レヴレーシング）と上野大哲（SACCESSRACING）のシーソーゲームとなった。3周目には岡本がタイムを2分19秒674まで縮めトップに立つ。4周目には上野が18秒096でトップに立つが、5周目にS字でスピン。それでも6周目にはタイムを17秒307まで縮めトップに君臨。

　7周目には岡本が2分17秒066でトップを逆転すると、8周目には16秒594を出した上野が再びトップを奪い返す。

　しかし最終となった9周目には「狙っていた」という岡本がタイムを16秒383まで縮めてこの争いは決着、ポールポジションを獲得した。上野は最終周には遅いクルマにひっかかりタイムアップならず。0秒211差で2位に甘んじることとなった。

　3位には紅一点の女性ドライバー、下野璃央（Drago CORSE 10V）が付けていたが、西村和真（WEST 19J）が最終アタックでこれを逆転して3位に滑り込んだ。下野は4位で予選を終えた。

　ウェットタイヤで予選を始めた元嶋は、序盤にドライタイヤに交換。タイヤが暖まると徐々に順位を上げ5位までポジションアップ。6位には髙口大将（Drago CORSEスカラシップ）が入った。

　ポールポジションの岡本はスーパーFJ岡山シリーズのチャンピオン、F1サポートレースでも優勝の経験を持つ。今シーズンはレヴブレーシングに移籍し、チーム所属のドライバーのコーチも行いつつ、全戦参加し鈴鹿のチャンピオンを目指す。

　決勝レースは明日15日午後1時55分より10周で行われる。予報は晴れ。2位の上野は鈴鹿レーシングスクール・フォーミュラ（SRS-F）では岡本と同期で実力は折り紙付き。予選で3位以下を大きく離したこの2人で優勝争いが行われそうだ。3位の西村は自身最高位のポジションから表彰台をうかがう。女性ドライバーの下野、ドライで速い元嶋の動向にも注目だ。

岡山国際サーキットで行われている2020スーパーGT公式テスト。セッション2は午後2時より145分間で行われた、GT500クラスは上位10台が1秒以内という接戦となり、#17KEIHIN NSX-GT(塚越広大/ベルトラン・バゲット組)が1'17.850でトップ。2位にも#8ARTA NSX-GT(野尻智紀/福住仁嶺組)が続き、午前に続いてホンダNSXが1-2という結果になった。GT300クラスは#21Hitotsuyama Audi R8 LMS(クリストファー・ミース/川端伸太朗組)がトップだった。

午前中のセッションが終わると再び雨が岡山国際サーキットに降り始めたため、セッション2も開始時点での路面はウェットだったが、走行が進むにつれて天候は再び回復、終盤には午前中同様スリックタイヤでのアタックが可能となった。

また午後2時30分からは今シーズンから導入されることになったフルコースイエロー(FCY)の訓練が実施され、各チームともポストの指示に合わせて減速、加速を繰り返してシステムの動作確認を行なっていた。

GT500クラスは序盤から#8ARTA、#100RAYBRIG、#17KEHINのNSX勢が好タイムを連発、ここに#12カルソニックGT-R、#23MOTUL GT-R、36au GR SUPRAそして#14WAKO'S 4CR GR SUPRAらが絡む接戦となり、開始78分で#100山本尚貴が1'19.411を記録してトップに立つと、その30分後に#23ロニー・クインタレッリが1'19.235、その10分後に#36サッシャ・フェネストラズが1'18.950、その直後に#23クインタレッリも1'18.942とタイムを縮めてきた。

専有走行に入ってからは、さらに激しいタイムアタック合戦が展開され、#100山本が1'18.289、#14大嶋和也が1'18.466までタイムアップ、最後に#17ベルトラン・バゲットが1'17.850とこの日唯一の1分17秒台に入り、トップで走行を終えた。2番手は昨年参戦1年目でGT300クラスを制し、GT500クラスへステップアップしてきたばかりの福住。1'18.147を叩き出して非凡な速さをみせつけた。3位には昨年の全日本F3を制したサッシャ・フェネストラズが1'18.235で続いた。

またセッション序盤から佐々木大樹が好タイムを連発していた#12カルソニックIMPUL GT-Rは混走終了間際にプロペラシャフト破損に見舞われて赤旗の原因を作ったが、専有走行までに早々と修理を終えて、こちらもGT500ルーキーの平峰一貴が1'18.644とまずまずのタイムを記録して走行を終えている。

GT300クラスは午前中に2回の赤旗原因を作った#6ADVICS muta MC86(阪口良平/小高一斗/堤優威組)がまたしてもクラッシュ。赤旗の原因を作ったばかりか、フロントに大きなダメージを負って走行を終えてしまうことに。

一方、カラーリングを一新し、アウディのワークスドライバーであるクリストファー・ミースを迎えた#21Hitotsuyama Audi R8 LMSは専有走行が始まるや否や、ミースが1'25.649を記録してトップに。2位には#96K-tunes RC F GT3(新田守男/阪口晴南組)がつけ、#2シンティアム・アップル・ロータス(加藤寛規/柳田真孝組)が続いた。

スーパーGT公式テストは明日も同じく岡山国際サーキットでセッション3、セッション4を行う。

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2020/03/15) Official Testing 2 Weather: Cloudy Course: Dry/Wet
2020 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2020/03/15) Official Testing 2 Weather: Cloudy Course: Dry/Wet
2020 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

鈴鹿クラブマンレース第1戦 -RIJ- (2020/03/14) Qualifying Weather: Cloudy Course: Semi-Wet
2020 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

2020スーパーGT公式テストが3月14日、岡山国際サーキットで始まった。

セッション1は午前10時より120分間で行われ、#8ARTA NSX-GT(野尻智紀/福住仁嶺組)がトップタイム。#17KEIHIN NSX-GT(塚越広大/ベルトラン・バゲット組)が2位で続き、今季新たにフロントエンジン-リヤドライブ方式を採用したホンダNSX勢が1-2という結果になった。

例年岡山国際サーキットのファン感謝デーとして開催されてきた岡山テストだったが、今回は新型コロナウィルスの影響から、観客を入れずに行われることになった。

第一日目の朝はあいにくの雨となったが、走行が始まる午前10時には薄日が射すほどに天候は回復。路面も次第に乾いていき、最後の数分間はスリックタイヤに履き替えるチームが相次いだ。

トヨタ、ニッサン、ホンダの3メーカーが揃って2020クラス1規定に車両を一新したGT500クラスは、ニスモの開発車両である#230を加えた全16台が走行。その中で最初にスリックを投入してきたのは#12カルソニック IMPUL GT-R(佐々木大樹/平峰一貴組)。今季ついにGT500クラスへステップアップを果たした平峰が快調にタイムを上げ、終了13分前に1'19.658を叩き出してみせる。その後、#8野尻が1'19.203、#17塚越が1'19.638とタイムを上げたため、結局12号車はこのセッションを3位で終えることになった。

GT300クラスは#88JLOC ランボルギーニ GT3(小暮卓史/アンドレ・クート/手塚祐弥組)がトップで1'27.086、#21Hitotsuyama Audi R8 LMS(クリストファー・ミース /川端伸太朗組)が2位に続き、#9PACIFIC NAC D'station Vantage GT3(藤井誠暢)が3位とFIA-GT3勢が上位を独占。マザーシャシーでの参戦を諦め、新たにポルシェ911GT3を投入してきた#25HOPPY Porsche(松井 孝允/佐藤公哉/土屋武士組)も5位につけた。JAF-GT勢最上位は#61SUBARU BRZ R&D SPORT(井口卓人/山内英輝組)で10位だった。

スーパーGT公式テストはこのあと午後2時よりセッション2が145分間で行われる。このセッションでは今年から採用されることとなったフルコースイエロー(FCY)の訓練も実施される予定だ。

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2020/03/15) Official Testing 1 Weather: Cloudy Course: Wet
2020 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2020/03/15) Official Testing 1 Weather: Cloudy Course: Wet
2020 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　2020年JAF地方選手権JAF-F4選手権第1戦は3月8日（日）にツインリンクもてぎフルコースで開催された。

　昨年のランキングでトップ3だった47号車徳升広平（藤田薬局 アポロ電工M・T）、56号車河野靖喜（CMS☆RISING）、19号車ハンマー伊澤（ハンマーレーシング☆ハヤテ）の3選手がそのまま参戦する他に、スーパーFJからのステップアップ組も加えて11台がエントリーした。しかしその中でなんと昨年王者の徳升が前日の練習走行でエンジンブロー、代替エンジンの手当てが付かず欠場になるという波乱の開幕戦となった。

　午前9時からの予選はスーパーFJと同じくレインコンディションだが雨は止んでいる状態、コースイン直後からトップに立ったのは11号車太田達也（Rn-sports制動屋KK-ZS）。太田は2018年のJAF-F4東日本選手権で第1戦/第2戦の菅生ラウンドで連勝、更に第3戦でもてぎで3位に入り残り全戦を欠場しながらも東日本ランキング3位、同年の日本一決定戦でも2位を獲得した実力の持ち主。昨年は第2戦/第3戦の菅生ラウンドのみに出場している。

　トップに立った太田は毎周タイムを短縮し、2位以下に大差をつける。2番手は72号車金井亮忠（チームNATS・正義・001）。金井は2018年JAF-F4東日本選手権のチャンピオンだが昨年は練習走行でのクラッシュで負傷し序盤を欠場。シリーズ後半にスポット参戦し、今年本格復帰した。太田のタイムを追いかけその差は5秒0、4秒3、3秒8と次第に縮むものの大きいまま。

　太田が5周目に入った所でヘアピンでストップした車両があり赤旗中段。5分間の中断を経て再開した後も太田の勢いは止まらず最終的に2分12秒286までタイムアップ。2位金井は3秒398差、3位33号車中島功（SHINSEI・KK）は7秒190差という大差がついた。

　12周の決勝レースは午後1時スタート。雨はほとんど止み路面もレコードラインが乾いていきそうな微妙なコンディション。ぎりぎりまでスリックタイヤを準備していたマシンもあったが、全車レインタイヤでスタートした。

　ポールポジションから太田が飛び出し予選と同様に2位以下を突き放す。2位スタートの金井が太田を追うもののその差は1秒9から2秒7へと開いていく。後方では予選7位だった9号車KAMIKAZE（スーパーウィンズ.F108）が4位までジャンプアップしたのをきっかけに順位の出入りがあるが、3位以下はトップ2台のペースにまったくついて行けない状態。

　しかし4周目から金井がファステストラップを連発して追撃に移る。2台とも濡れた路面と選んで走る状況になっているが太田のタイヤがより苦しいようで、金井とのギャップが目に見えて縮まり始める。5周目のフィニッシュライン上ではその差が0.5秒となり、ここから2台による接近戦となり、金井が太田の後方でプレッシャーをかけ続ける。

　9周目にはテール・ツー・ノーズとなり金井がオーバーテイクのチャンスを伺う様に左右に動きを見せる。そして10周目の2コーナーの立ち上がりで金井が大谷に並びかけ、そのまま3～4コーナーとインを差すが太田が抑え込みトップを死守。続く11週目は90度コーナーからビクトリーコーナーまで並走するもここでも金井は逆転できない。

　ファイナルラップも金井が攻め続けるが最後まで太田がしのぎ切って0.299秒差で優勝。金井との神経戦を制した。

　JAF-F4選手権第2戦/第3戦は、5月16日～17日にスポーツランド菅生で行われる。

　すでに今シーズン2020年を加納政樹、山下亮生の2人で戦うことを発表しているアルナージュレーシングだが10日、第3ドライバーとして廣田築を起用すると発表した。以下、プレスリリース。

廣田 築 Kizuku Hirota

• 1991年1月10日生まれ
• 身長:178cm 体重:65kg
• 千葉県 千葉市 在住

2011年よりモータースポーツ活動を開始。

＜主なレースキャリア＞

• 2012 AAP FJ1600（3勝、シリーズチャンピオン）
• 2013 FMSCI Formula Ford（1勝、シリーズ5位）
• 2016 全日本 F3 選手権 Nクラス（2勝、シリーズ3位）
• 2017 スーパー耐久シリーズ ST-4 クラス（TEAM A-ONE）
• 2018 スーパー耐久シリーズ ST-2 クラス（SHINRYO RACING）
• 2018 TGR ラリーチャレンシIN 渋川C-2クラス 優勝（スポット参戦）
• 2019 スーパー耐久シリーズ ST-1クラス（TRACY SPORTS）

　2020年スーパーFJもてぎシリーズ開幕戦が3月8日（日）にツインリンクもてぎフルコースで開催された。

　昨年までもてぎシリーズの顔であったル・ボーセモータースポーツの活動停止を受けてエントリー状況が心配されたが、同じく大看板のZAP SPEED勢を筆頭に8台が出場した。

　その中には、昨年もてぎシリーズランキング3位の18号車新倉涼介（ZAP LUCK 10V ED）、4位の72号車前田大道（ELEVレーシングドリーム.WRS）、5位の10号車鈴木千勝（ZAP SPEED 10V ED）という顔ぶれに加えて筑波シリーズ3位の37号車小谷諭司（NILZZぐんま東庄10V ED）といった経験者が参戦し激戦が期待される。

■予選

　午前8時30分から開始された予選では前夜からの雨が少ないながらも降り続き、ウェット路面のコースに全車コースイン、まずは新倉がトップタイムで予選をリードする。その後鈴木が3周目にトップタイムを出すが次の周に新倉が逆転。再逆転を狙う鈴木はセクターベストを刻んで新倉に迫るが7周目のS字でコースアウト。更にこの周、今回初レースの81号車松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）が2番手タイムを出し鈴木は3位にドロップ。

　しかしチェカー後の計測最終周に鈴木が渾身のアタックで再逆転、　2位新倉に0.56秒の大差をつけてポールポジションを獲得した。3位は松澤、4位も今回がもてぎS-FJデビュー戦の8号車杉本涼（ZAP SPEED 10V ED）とルーキーがセカンドロウを占めた。

■予選後のコメント

ポールポジション　10号車鈴木千勝（ZAP SPEED 10V ED）

　「ポールポジションは取れたが2番手がチームメイトでお互い得意不得意がわかっている。セクターによっては相手が速い区間もあるのでタイム差ほどの優位は無い。決勝はミスをせず自分のペースを守って走りたい」

2位　18号車新倉涼介（ZAP LUCK 10V ED）

　「昨年はシリーズ3位、レースで表彰台に上がったのも全て3位だった。今年は1位2位がいないのだからトップを狙わないといけない。予選はベストタイムで鈴木に負けたがコンスタントに良いタイムが出ているので勝負権はある。スタートを決めてトップを取り、そのまま突き放す展開に持ち込みたい」

3位　81号車松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）

　「昨年まではカートレースに出ており今回がスーパーFJでの初レースになる。チームも新しく設立されたものでマシンも新車だが昨日の練習走行でいいタイムが出ておりマシンの習熟やセッティングは十分出来ている。今年はシリーズ全戦参加と日本一決定戦出場が目標だが、まずは難しいコンディションとなったデビュー戦を落ち着いて戦いたい」

■決勝

　10周の決勝レースは正午開始。雨はほとんど止んでいるが路面は依然としてウェットで全車がレインタイヤでコースイン。奇数側路面がやや有利にも見えたが全車クリーンスタートし1周目から上位4台が5位以下を突き放しトップグループを形成する。鈴木対新倉の接近戦の後ろで、4位杉本が松澤にプレッシャーをかけ続け3周目4コーナーで松澤のミスに乗じてオーバーテイクに成功、ZAP SPEED勢の1-2-3体勢が出来上がる。

　新倉が鈴木を攻めあぐねている間に3位杉本は一気に間合いを詰めていき、5周目の最終コーナーで新倉が姿勢を乱したところで2位に進出。さらに杉本はファステストラップを連発してトップ鈴木を追い上げ始める。一方新倉は4位松澤からも追い立てられ7周目後半セクションでテール・ツー・ノーズになると8周目の2～3コーナーにかけて攻防を繰り広げるものの新倉が抑えきって3位を守る。

　同じ8周目には杉本がトップ鈴木のテールに食らいつきプレッシャーかけて9周目に突入。1コーナーから延々とサイド・バイ・サイドの戦いを繰り広げヘアピンでついにトップを奪取する。さらにダウンヒルストレート先の90度コーナーで新倉が鈴木をオーバーテイク、鈴木はあっという間に8周守ったトップから3位まで転落。

　ファイナル・ラップ、杉本は2位新倉以下を突き放すタイムでトップを守り、初めてのもてぎでのレースで優勝。このままZAP SPEED勢の１-2-3フィニッシュかと思われたが4位松澤が鈴木を90度コーナーで攻略し牙城を崩し新倉に続く3位でフィニシュ、スーパーFJ初レースで表彰台を獲得した。

■決勝後のコメント

優勝　8号車杉本涼（ZAP SPEED 10V ED）

　「ミスなく自分が考えた組み立ての通りに戦うことが出来た。トップに立ってからは前だけを見て走り、刻々と変化する路面コンディションに注意を払っていた」

2位　18号車新倉涼介（ZAP LUCK 10V ED）

　「レースの組み立てがきちんと出来ていなかった。シフトミスが多く追い上げが出来なかった」

3位　81号車松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）

　「初めてのレースは予想以上に難しく前半ミスが多く順位を落としてしまったのが反省点。後半は挽回できたが今回の経験を生かして次回頑張りたい。

4位　10号車鈴木千勝（ZAP SPEED 10V ED）

　「8周目のミスが全て。自分の弱さが出て順位を落としてしまった」

　ル・ボーセモータースポーツ不在のもてぎスーパーFJは予想通りZAP SPEED勢の強さが目立つ中、デビューレースでそこに割って入った新人松澤の活躍が今後も注目される。

PPの鈴木千勝（ZAP SPEED 10V ED）

優勝した杉本涼（ZAP SPEED 10V ED）

決勝2位の新倉涼介（ZAP LUCK 10V ED）

決勝3位の松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）

決勝4位の鈴木千勝（ZAP SPEED 10V ED）

表彰式

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2020/03/08) Final Race Weather: Cloudy Course: Wet
2020 JAF F4選手権 Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.72 金井亮忠（チームNATS・正義・001） 2'09.103 (4/12) 133.89km/h

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2020/03/08) Final Race Weather: Cloudy Course: Wet
2020 S-FJもてぎシリーズ Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.8 杉本涼（ZAP SPEED 10V ED） 2'15.226 (7/10) 127.82km/h

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2020/03/08) Qualifying Weather: Cloudy Course: Wet
2020 JAF F4地方選手権 Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2020/03/08) Qualifying Weather: Cloudy Course: Wet
2020 S-FJもてぎシリーズ Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km