スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2014/09/27) Knock Out Qualify Weather: Fine Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2014/09/27) Knock Out Q3 Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2014/09/27) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2014/09/27) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

　全日本F3選手権第13戦は27日、スポーツランドSUGO（1周・3.704256km）で公式予選を行い、高星明誠（B-MAX Racing Team with NDDP）が1分14秒917でポールポジションを獲得した。Nクラスは久保凛太郎（TOCHIGI Le Beausset Motorsports）が1分16秒957でポールポジションを獲得した。

　第12戦の予選終了から10分のインターバルで第13戦の公式予選が始まった。

　まずは勝田貴元（PETORONAS TEAM TOM'S）が計測3周目に1分14秒834でトップに立ち、これにチームメートの山下健太（同）が1分14秒913で続く。

　しかし計測3周目のアタックに入っていた佐々木大樹（B-MAX Racing Team with NDDP）がSPコーナーでスピンしコースアウトしたためここで赤旗が提示される。佐々木は自走してピットに戻った来た後、午前10時48分より残り2分20秒で予選が再開。

　残りタイムがわずかのため1周のウォームアップで最後のタイムアタックを行うが、タイヤのライフの問題か、1周ではアタックレンジまでタイヤ温度が上がらないのか、各ドライバータイムが伸びず、上位2人には届かない。高星明誠（B-MAX Racing Team with NDDP）が3位までジャンプアップするのがやっとで、4位には松下信治（HFDP RACING）が、5位には清原章太（TODA Radcing）が続いた。

　しかし上位2人が佐々木コースアウトの際、掲示された黄旗区間を通過したためこのタイムが抹消。ポールポジションに高星が、2位に松下が繰り上がり、3位は山下、4位勝田、5位清原という結果となった。

　Nクラスは久保凛太郎（TOCHIGI Le Beausset Motorsports）が1分16秒957でぶっちぎりの連続ポールポジションを獲得。2位には第12戦で振るわなかった小泉洋史（HANASHIMA RACING）が、3位には湯澤翔平（KCMG）が入った。

　第13戦決勝は明日28日午後1時5分より25周で争われる。

　全日本F3選手権第12戦は27日、スポーツランドSUGO（1周・3.704256km）で公式予選を行い、松下信治（HFDP RACING）が1分14秒287でポールポジションを獲得した。Nクラスは久保凛太郎（TOCHIGI Le Beausset Motorsports）が1分17秒137でポールポジションを獲得した。

　スポーツランドSUGOは朝から秋晴れに恵まれた。午前10時15分から10分間で第12戦の公式予選が始まった。

　各ドライバー、アウトラップを含め2周のウォームアップを行った後アタックに入る。まずは松下信治（HFDP RACING）が計測2周目にいきなり1分14秒287をたたき出しこれを目標にポールポジション争いが始まる。

　しかし2周目に勝田貴元（PETORONAS TEAM TOM'S）が1分14秒402をマークするもこれ以後タイムが伸びず2位。最後の最後計測6周目に、高星明誠（B-MAX Racing Team）が1分14秒417を出すも3位に食い込むのがやっと。松下が逃げ切りポールポジションを獲得した。2位には勝田が、3位には高星が入った。

　Nクラスは、久保凛太郎（TOCHIGI Le Beausset Motorsports）が計測3周目に出した1分17秒137でポールポジション。2位には僅差で湯澤翔平（KCMG）が、3位には山口大陸（EXCEED MOTOR SPORTS）が続いた。

　第12戦決勝は本日27日、午後2時50分より18周で争われる。

　今大会からシリーズ残り２戦に参戦する新チーム「DRAGO CORSE（ドラゴコルセ）」。監督は昨年までドライバーとしてトップカテゴリーに参戦していた道上龍。ドライバーは今季GP2に参戦している伊沢拓也と豪華な布陣だ。

■監督：道上龍

　「時間がない中での準備はかなり大変でした。フォーミュラ・ドリームの育成プログラムも並行してやっていたので、自宅に帰れない日が続きました。正直疲れてます（笑）。
　チーム名は自分の名前「龍」から名付けました。イタリア語の「ドラゴ」です。実はこれ僕の会社名でもあるんです。これにイタリア語でレーシングの意味を持つ「コルセ」を組み合わせました。
　監督業はカートチームなどでやってはいますが、規模が違いますので比較にはなりません。トップカテゴリーは大変だと改めて感じています。
　レースはフリー走行からトラブって、いきなり洗礼を受けた感じですが、新チームの足りないところを経験のあるドライバー・拓也に補ってもらい、与えられた２戦をしっかり戦いたいと思います。
　デビュー戦でいきなりうまくいくとは思っていませんが、今回データを収集して次の鈴鹿では結果を残したいと思っています。そして、来年に繋がればいいですね。」

■ドライバー：伊沢拓也

　「参戦が決まってからレースウィークを楽しみにしていました。久々にワクワクして眠れない経験をしています（笑）。
　今年のマシンはテストカーに乗っていますし、GP2と違って非常に走らせやすいマシンですので違和感なく乗れています。先週もてぎでシェイクダウンしたんですが、予想以上に好感触でした。去年のマシン（スィフト）と比べると、明らかにブレーキングポイントが奥になっていますね。僕は今回から表彰台を狙いたいと思っています」

SUPER FORMULA Round 6 -RIJ- (2014/09/27) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 Japanese Fomura3 Championship Round 13 スポーツランドSUGO 3.704256km

　予選日朝、午前９時から60分間行われたフリー走行は、快晴の天候とは裏腹に荒れ模様となった。相次ぐアクシデントで走行時間が削られてしまい、各チーム、ドライバーはセッティングを十分煮詰められないまま午後の予選を迎えることになってしまった。
　トップタイムをマークしたのは現在ランキング２位の#36アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S SF14）。２番手をコンマ２秒引き離し一歩抜き出た感じだ。

　上空に雲はあるものの秋晴れとなった予選日。午前９時からのフリー走行では各チーム予選仕様のセッティングを施したマシンをコースに送り出す。ここで微調整を繰り返して予選を迎える……はずだったが、トラブル、スピン、クラッシュなどによる赤旗中断が相次いでしまった。

　開始早々、今回から参戦の#34伊沢拓也（DRAGO CORCE SF14）がピットロード出口でストップ。監督としてトップフォーミュラに戻ってきた道上龍にとってもほろ苦いスタートとなった。このマシン回収のため走行は一時中断。再開後、今度は#20ナレイン・カーティケヤン（Lenovo TEAM IMPUL SF14）がＳ字コーナーでスピンしてストップ。再度走行が中断となってしまった。

　各ドライバーは満足に走ることができないまま、時間だけが過ぎていく。コースがクリアになった時点で走行時間は残り約20分。この時点でのトップは1分06秒115をマークした#1山本尚貴（TEAM無限SF14）、以下、#36アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S SF14）、#8ロイック・デュバル（Team KYGNUS SUNOCO SF14）と続く。

　しかし、アクシデントの連鎖は止まらず、今度はなんとトップタイムをマークしていた#1山本が３コーナー立ち上がりでコントロールを失いクラッシュ。マシンのノーズ部分を壊すとともに、山本自身も少し足を痛めてしまったようだ。

　山本のマシン回収が終わった時点で残り時間は13分。この残り少ない時間に各チームは慌しくニュータイヤを履かせてマシンをコースに送り出す。残り３分にも#3ジェームス・ロシター（フジ・コーポレーションKONDO SF14）がSPコーナーで派手にスピンする場面はあったが、中断はすることなく走行は終了。

　この最後のアタックで唯一1分05秒台をマークしたのが#36ロッテラー。悪条件のなかで対応力のあるロッテラーとトムスチームの蓄積されたデータが物を言う結果となった。#8デュバルも#1山本のタイムを上回り、この２人が安定した力を見せた。

　予選は午後１時10分から。お馴染みのノックアウト方式で行われる。

SUPER FORMULA Round 6 -RIJ- (2014/09/27) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 Japanese Fomura3 Championship Round 12 スポーツランドSUGO 3.704256km

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2014/09/27) Free Practice 1 Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

ポルシェ カレラカップ ジャパン 2014 第9戦　プレビュー

プレスインフォメーション 2014年9月26日

東京. ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：七五三木 敏幸）とポルシェカレラカップジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェ カレラカップ ジャパン 2014 第9戦を、鈴鹿サーキット(三重県)にて2014年10月3日(金)〜5日(日)に開催いたします。

ポルシェカレラカップ ジャパン（PCCJ）の2014年シーズンが10月3日(金)〜5日(日)、いよいよクライマックスを迎える。最終決戦の地はF1日本GPの舞台として華やかに彩られた鈴鹿サーキット（三重県）。今シーズンのチャンピオンシップが決する一戦だけに、PCCJパドックには初日からいつもとは違う緊張感が漂うことだろう。F1日本GPのサポートレースとあって、観客席を埋め尽くす観衆が見守る大舞台。ドライバーやチームはいかに冷静を保ち、持てる力を変わらず発揮できるかがポイントにもなる。

ここまでの8戦を終えて、オーバーオールでは#11 山野直也と#12 小河 諒が138ptの同点首位で並ぶ結果となっている。#11 山野は開幕2連勝、#12 小河も第4戦-5戦で2連勝を達成しているが、共に優勝はこの2回のみ。そのほかは第6戦で#78 近藤翼が優勝し、第3戦、7戦、8戦ではPCCJスカラシップドライバーの#14 元嶋佑弥が勝利を挙げている。なかでも#78 近藤は、首位の#11 山野、#12 小河から14pt差で3位につけており、この最終戦鈴鹿でチャンピオン争いに加わる権利を残している。一方、今季最多勝利となる3勝を挙げてシリーズ4位にいる#14 元嶋は、開幕2連続のリタイアが響きチャンピオン争いには届かなかった。それでも鈴鹿での速さを第8戦で証明して見せた#14 元嶋が、タイトル争いの鍵を握るドライバーとも言えるだろう。また今季表彰台に登壇をしている#19 永井宏明、#32 飯田太陽らが今シーズンの最後をどうまとめるかにも注目したい。

ジェントルマンクラスは#7 星野 敏がトップながら、わずか1pt差で#21 高田 匠が、11pt差で#9 武井真司がそれぞれ続いている。シリーズ後半の内容を見ると、この3人の中で勢いがあるのは3連勝で追い上げてきた#9 武井。この猛追劇のまま、最終戦で#7 星野を大逆転する可能性もあるだろう。14pt差とやや厳しい状況ではあるが、#3 江本玄もチャンピオン争いの権利を残す一人だ。ラウンドによってはトップ争いにも加わる実力を見せているだけに、シリーズランキングではまだまだ上を目指せる状況にある。

予選は10月4日(土) 15時30分から行われ、10周(または30分間)で争われる決勝レースは10月5日(日) 12時15分スタートを予定している。今年は、参戦マシン全車がType991に一新された初年度とあって、この2014年チャンピオンという称号は通常のタイトルより重みがある。すべてのカレラカップパイロットが全力で臨むからこそ、観る者を感動させる結末も期待できる。日本最長を誇る全長5.807kmの鈴鹿が舞台の最終決戦。2014年の頂点に立つドライバーは果たして誰か。

ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

Ｆ４東日本シリーズ第６戦レポート

9月21日（日）富士スピードウェイ　晴れ

• ☆参戦ドライバー
• ゼッケン：2
• ドライバー：三笠雄一
• マシン：美人<VRacingDRP RK01
• エントラント：ガレージ茶畑
• クラス：F4東日本シリーズ
• ゼッケン：92
• ドライバー：坪井翔
• マシン：美人<VフィールドDRP FC106
• エントラント：FTRS
• クラス：F4東西シリーズ FCクラス

　前日に同じ富士スピードウェイでF4西日本シリーズが開催されていた為、今シーズン最多の28台がエントリー。金曜日の練習走行から大混戦となった。そんな中、三笠選手は2番手の平木選手にコンマ3秒差を付け、トップタイムを記録し練習走行を終える。坪井選手は得意な富士スピードウェイでクラス3番手と伸び悩んだ。

　土曜日の予選は肌寒く、2時間前に行われた西日本シリーズの予選でタイヤが暖まりづらい状況が確認されている。その為ほとんどの車両が、ピットインせずに積極的にタイムアタックを重ねる。三笠選手は序盤からトップタイムを更新していき、唯一の42秒台1’42.889を記録しポールポジションを獲得した。坪井選手は西日本シリーズの予選と同様に、思ったようなタイムの伸びがなく1'44.995でクラス6番手となった。

　日曜日は前日よりも気温が上がり過ごしやすい秋晴れの陽気の中、14:10に15周のレースがスタート。三笠選手は、絶妙なスタートを決め、1周目から1秒以上の差をつけてホームストレートに戻ってきた。しかし、2周目にアクシデントが発生し、3周目からセーフティーカーが入る。アクシデントの処理が完了し、6周目から再スタート。三笠選手はここでもスタートを決め、無くなったマージンを取り戻した。その後は危なげなくトップをキープし、ポールトゥーウィンで今期5勝目を飾った。

　坪井選手は、無難なスタートを決めて1周目にポジションを一つ上げ、クラス5番手からセーフティーカーラン再スタート。クラス3番手4番手の選手に徐々に近づき8周目の13コーナーで4番手、9周目の1コーナーで3番手選手を立て続けにパスしクラス3位に浮上。その後、ペース良くクラスファステストラップを更新しながら、1番手2番手選手を追う展開となる。徐々に差が詰まってきたが、F4クラス車両に前を塞がれ追い上げもここまで。前日に続き表彰台となるクラス3位でフィニッシュとなった。

　三笠選手は、東日本シリーズを6戦中5回のポールトゥーウィンと2位1回で圧巻。前戦で東日本シリーズのチャンピオンは決めていたが、この東日本シリーズ最終戦の勝利でグランドチャンピオンにも王手をかけた。

　坪井選手も連続表彰台により、激戦のFCクラスでシリーズポイント総合2位に浮上した。

三笠選手コメント

「ここまで圧勝できたので、最終戦も勝ててホッとしてます。去年の最終戦では、レースを辞めようかとまで考えていましたが、諦めずにチャレンジしてきてよかったです。12月の日本一戦も決定戦も勝って、2014年のチャンピオンとして来シーズンもチャレンジしていきたいと思います」

坪井選手コメント

　「予選が悪かったので厳しい決勝レースとなりました。でも、昨日のレースでストレートスピード伸びないトラブルを解消していただいたおかげで、ファステストラップを記録して追い上げることが出来ました。苦しい中で、2戦連続表彰台に上がれたことは自信となりました。残すは西日本シリーズ鈴鹿一戦なので、最後は勝って締めくくりたいと思います」

☆リザルト

• 2　三笠雄一　美人<VRacingDRP　予選1位　決勝1位
• 92　坪井翔　美人<VフィールドDRP　予選19位（クラス6位）　決勝14位（クラス3位）
• 富士スピードウェイ公式リザルト　http://www.fsw.tv/race/mileage_detail/201492141382.html

Ｆ４西日本シリーズ第５戦レポート

9月20日（土）富士スピードウェイ　くもり

• ☆参戦ドライバー
• ゼッケン：92
• ドライバー：坪井翔
• マシン：美人＆LTVフィールドDRP　FC106
• エントラント：FTRS
• クラス：F4東西シリーズ FCクラス

　F4西日本シリーズ第5戦は、富士スピードウェイでF4東日本シリーズ最終戦と2日連続開催。坪井選手はFCクラスで両シリーズに参戦する。前日の練習走行では、得意で自信のある富士スピードウェイだったが、ライバルのホンダ勢が速く3番手タイムで終えた。

　午前の予選は、前日のセットアップを見直しタイムアタックに挑む。開始序盤は、1、2番手でタイムを更新して行くが、気温の低い状況でタイヤが暖まりづらい。終盤になってタイヤが暖まると、ライバルが大きくタイムアップするがそれについて行けない。FCクラストップとコンマ２秒差と僅差ではあるが、1'44.684でクラス5番手と不本意なポジションで予選を終えた。

　午後の決勝も肌寒い気温の中、レースがスタート。F4クラスをあわせて25台が1コーナーでひしめき合う。総合ポジションでは14番手の坪井選手は、スタートを決めクラス3、4番手のライバルをパス。大混乱の1コーナーを大外から進入し立ち上がると、F4クラスの車両もかわし、1周目をクラス2番手までポジションアップすることに成功。クラストップの福住選手を追いかける。タイヤが暖まる前の序盤こそ、F4クラスマシンとの駆け引きがありながらも、福住選手の背後でチャンスを伺うが、徐々にペースアップについて行けず差が広がり始める。終盤は後続ライバル程のタイムアップは無かったが、しっかりと走りきり、クラス2位でフィニッシュすることができた。

　クラス2位表彰台により15ポイントを加算し、FCクラス西日本シリーズ2位、FCクラス総合も2位までランキング浮上となった。

坪井選手コメント

　「予選は想定外のポジションに終わり悔しかったですが、富士は得意で、抜くことのできるサーキットなので、気持ちを切り替えることにしました。決勝は集中しスタートから1周目に掛けていました。1コーナーの混戦はイン側に固まっていたのでラッキーでした。それでもそのチャンスを見逃さず、うまく2コーナーを立ち上がれたので、コカコーラコーナでもポジションを上げることができました。1周目を終えて福住選手の背後に迫った時はいけると思ったのですが、ストレートがなぜか伸びず、徐々に遅れをとる展開となってしまいました。これでも集中力を切らさず、ポジションをキープできたことは良かったと思います。シリーズランキングを上げることができたので、明日の東日本シリーズもポイントを加算したいと思います」

☆リザルト

• 92　坪井翔　美人<VフィールドDRP　予選14位（クラス5位）　決勝10位（クラス2位）
• 富士スピードウェイリザルト http://www.fsw.tv/race/mileage_detail/201492041352.html

富士チャンピオンレース第4戦 -RIJ- (2014/09/21) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2014 F4東日本シリーズ Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap:
  • Cクラス: CarNo.18 平木湧也（SUCCEED F108）1'43.400 (11/15) 158.867km/h
  • FCクラス: CarNo.92 坪井翔（美人&LTVﾌｨｰﾙﾄﾞFTRS）1'45.235 (13/15) 　156.096km/h
  • Aクラス: CarNo.5 植田正幸（マルサンRn-sミストKKZS）1'44.399 (11/15) 157.346km/h
  　
• CarNo.93は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)①(他車への衝突行為)により、競技結果に対して1分加算のペナルティーを科した｡

富士チャンピオンレース第4戦 -RIJ- (2014/09/20) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2014 F4西日本シリーズ Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap:
  • Cクラス: CarNo.25 松井孝允（サムライサポーターズF4）1'43.146 (14/15) 159.258km/h
  • FCクラス: CarNo.62 福住仁嶺（HFDP SRS-FコチラR） 1'44.806 (13/15) 156.735km/h
  　
  • Aクラス: CarNo.5 植田正幸（マルサンRn-sミストKKZS） 1'44.080 (9/15) 157.829km/h
• CarNo.35は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)①(他車への衝突行為)により、競技結果より1周減算のペナルティーを科した｡
• CarNo.70は、ピットレーン速度違反により､ペナルティーストップ10秒を科す｡
• CarNo.70は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（PENALTYボード無視）により、失格とした。

富士チャンピオンレース第4戦 -RIJ- (2014/09/20) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2014 F4東日本シリーズ Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

富士チャンピオンレース第4戦 -RIJ- (2014/09/20) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2014 F4西日本シリーズ Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.50は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条1.（ランオフエリア走行複数回）により､予選結果より6グリッド降格のペナルティーを科す｡
• CarNo.22は、ピットレーン速度違反により、予選結果より3グリッド降格のペナルティーを科す｡

　台風の富士ラウンドからさらに3週間。「真夏の三連戦」と呼ばれる今シーズン中盤の連戦の最後を飾るのは、鈴鹿サーキットで行われるSUPER GT第6戦International SUZUKA 1000km。今年で43回目となる伝統の鈴鹿1000kmレースは、Arnage Racingにとってはチームのお膝下で行われる特別なレース。今季開幕から完走を続けているチームにとっては、チームポイントが二倍になるこのレースを是非とも完走して、来季への励みとしたいところである。開幕以来目覚ましい進化を続けている加納選手、鈴鹿では走りに定評のある安岡選手に加え、富士500kmレースで見事なSUPER GTデビューを飾ったNanin選手を迎えて臨む鈴鹿ラウンドに、チームは気合十分でサーキット入りした。前戦からの2週間少々のメンテナンス期間、ガレージでは長距離レースに備えてカウル類の修理、ボルト類の入念なチェックをした。また、長い間傷んだ状態を修理しながら使用してきたフロントバンパーを新調して、車両は剛性感のある状態に仕上がった。なお、今大会に向けて変更されたGT300クラスの参加条件に基づき、Aston Martin Vantage GT3は25kg加重されることとなり、前戦で軽減されていたウエイトが再び積まれた。

August 30^th Qualifying

• 天候：晴れ　路面状況：ドライ
• 気温：開始時30℃→終了時28℃ / 路面温度：開始時40℃→終了時34℃
• 入場者：25,000人

　レースウィークの三重県地方の天気は安定せず、見るたびに変わる天気予報に気をもみながら迎えた土曜日であった。しかし、幸い朝からまぶしい太陽が顔を見せ、気温はそれほど高くないが真夏の三連戦のなかでは最も夏らしい予選日となった。9時40分から行われた公式練習では、前戦に引き続いて非常に好調なマシンを、3人のドライバーが時間いっぱいドライブすることができた。SUPER GT参戦が二度目となるNanin選手を迎えるにあたっての、エンジニアの腐心のセットアップ「2014Suzukaスペシャル」が的中し、3人のドライバーはそれぞれ、車両の感覚を良い状態で掴むことができた。なかでもNanin選手は13Lapを順調に走行できたため、4か月ぶりのGTカーのドライビングの感覚を再確認することできた。

　午後になっても安定した天気は変わらず、からりと晴れたドライコンディションの中、予定通り14時から予選が行われた。満を持して安岡選手がQ2進出をかけてコースイン。4Lap目に2’01.284をレコードして更にアタックのチャンスを狙うも、まもなく提示された赤旗で気を削がれてこれ以上のタイムは出ず、12位で終了した。しかし、ようやく念願のQ2進出が叶い、今季初めて、安岡選手から加納選手にバトンが渡され、14時40分からQ2が開始。加納選手が渾身のアタックをかけ、途中の赤旗提示を挟んで最後まで粘り、2’02.392のタイムでQ2を終えた。結局、最終的な予選結果は他車両のアクシデントなどで、24台中11位となり、第4戦菅生ラウンドに次ぐ好ポジションから明日のレースをスタートできることになった。チームとしては昨シーズンの鈴鹿ラウンド以来一年ぶり、加納選手としては昨年の菅生ラウンドぶりの加納選手Q2アタックにピットは大いに沸き、翌日の決勝に備えて夜遅くまで車両のチェックに勤しんだ。予選の前夜、鈴鹿から大阪に車を走らせ加納選手宅のシミュレーターで深夜までトレーニングを行ったドライバー3人は、決勝前夜にも遅くまでミーティングを行い、加納、安岡両選手がNanin選手のドライビング習熟をサポートした。

• P1 #61　 SUBARU BRZ R&D SPORT　佐々木 孝太 / 井口 卓人 (2'00.279）
• P2 #3　　B-MAX NDDP GT-R　星野 一樹 / ルーカス・オルドネス / ウォルフガング・ライプ （2'00.398）
• P3 # 0　 MUGEN CR-Z GT　中山 友貴 / 野尻 智紀 / 道上　龍　（2'00.424）
• P11#50 WAKO’S Exe ASTON MARTIN 加納政樹 / 安岡秀徒 / ナニン・インドラパユーング （2'01.284 ）

August 31/sup>st Race

• 天候：晴れ　路面状況：ドライ
• 気温：開始時27℃→終了時28℃ / 路面温度：開始時31℃→42℃→終了時36℃
• 入場者：36,000人

　鈴鹿地方は朝方少量の降雨があったが、8時30分からのフリー走行が始まる頃には、前日同様日差しが戻った。夏休み最後の日曜日となったこともあり、鈴鹿サーキットには、早朝から多くの観客が詰めかけた。

　この日の朝も、WAKO’S Exe Aston Martinは非常に順調にフリー走行をこなし、安岡選手とNanin選手がコースに出て車両の感覚を確かめた。特に、走行時間の大半をNanin選手のために割いたおかげで、Nanin選手はさらにドライビングのブラッシュアップをすることができた。また、加納選手もそのあとのサーキットサファリの時間を使って車両の感触を確認し、1000kmレースへの準備は整った。

　いよいよ定刻の12時15分、パレードランのあとフォーメーションラップへと続き、2014年SUPER GT最大の山場、鈴鹿1000kmレースの幕が切って落とされた。6時間の長丁場となるレースでは4回以上のピットインが義務付けられているが、燃費の悪いAston Martinは5回のピットインが予定されており、そのスタートを切るドライバーは安岡選手。安岡選手は長いレースの後半戦にスタミナを蓄えておくかのように、2分05秒台を中心とした余裕の走りで、淡々と序盤の1スティント目を走行。目新しい順位の変動はなく、29Lapを走行してピットインした。タイヤ交換を終え、Nanin選手にステアリングを委ねたWAKO’S Exe Aston Martinは22位でコース上に復帰、すべてのマシンがピットインを終えて順位が落ち着く54Lapあたりで順位を8位に上げていた。Nanin選手は安定したドライビングで、時々2分05秒台を出すなど、ベテランドライバーに引けを取らない走りを見せ、20Lapほどを走り終えて加納選手に交代するため、ピットインした。給油とタイヤ交換を終えてコースに戻った加納選手操るWAKO’S Exe Aston Martinは、一旦落としたポジションをすぐに再び11位まで上げ、順調に走行を始めた。このところ進化目覚ましい加納選手は、2分05秒台前半のタイムでの走行を続けて、ポジションは81Lap目に再び8位まで浮上。このまま上位を狙っていきたいチームは、かねてから3回目のピットインをタイヤ無交換でいく作戦を立てていた。85Lap目、ピットインまでのこり3Lapのタイミングで、監督が加納選手にタイヤに問題がないことを確認した直後、無線から加納選手の悲痛な声が響いた。「駆動がない！」 86Lap、スプーンカーブ1つ目のコーナー付近のコース上で、WAKO’S Exe Aston Martinはそれ以上動くこと叶わず、加納選手は車両から降りた。自走することも、牽引でピットに戻すこともできず、車両をコースに残したまま、Arnage Racingは無念にも鈴鹿ラウンドをリタイヤで終えることとなった。

• P1 #60　TWS LM corsa BMW Z4　飯田　章 / 吉本 大樹 / 佐藤 晋也
• P2 #31　OGT Panasonic PRIUS　新田 守男 / 嵯峨 宏紀 / 中山 雄一
• P3 #7 　Studie BMW Z4　ヨルグ・ミューラー / 荒　聖治 / アウグスト・ファルフス
• リタイヤ #50 WAKO’S Exe ASTON MARTIN 加納政樹 / 安岡秀徒 / ナニン・インドラパユーング

チーム代表　伊藤宗治

　まず、駆動系のトラブルが原因で、レース半ばでリタイヤする結果となったことにつきまして、地元のレースということで様々な面で応援やサポート頂いたスポンサー様、ファンの皆様、ヨコハマタイヤ様、その他関係各位にはお詫び申し上げたいと思います。ご期待に添えず、誠に申し訳ありませんでした。さて、この長丁場となるレースにあたり、チームとしても気合を入れていただけに、半分しか走ることができなかったことについては非常に残念に思います。しかし、エンジニア的には作戦も上手く行っておりましたし、何よりも三人のドライバーの成長が目に見えて現れていたように思われたレースでした。加納さんがどのタイヤコンディションでも自信を持って走っていたこと、安岡がこちらの意図をうまく汲んで自分のするべき仕事をしていたこと、そして、ナニンがその二人の導きのもと堂々とGTドライバーとしてレースに臨めていたこと。これらのドライバーの成長は素晴らしいものでした。しかし、その一方で、そんなドライバーに合わせて進化しなければならないはずのチーム力がついていけていないことが顕著に感じられたのも、もう一つの所感です。もっとチームの皆が緊張感を持ってレース感を磨かなければ、ドライバーの進化から置いていかれてしまう。チームもドライバーに合わせてもっと進化すべきなのです。今後、ドライバーも含めての強いチーム力を培っていくために、このリタイヤという結果を踏まえて、自分が必要だと感じたところでした。応援ありがとうございました。

加納選手のコメント

　安岡くんはスタートから順位を守りつつも前を伺いながら行ってて、ナニンくんのペースもよかったですし、自分の番になって、ペースも悪くなかったんで、中盤から後半にかけてが勝負かなあっていうところで、トラブルやったんでね。残念な気持ちはあります。それと、折角ここまで来てた完走記録が途絶えちゃったんも残念ですね。ただ1000kmレースともなると、それまで車も使ってきてるし、いろんなところがひずんだり傷んだり、っていうのもあるんで仕方ないかなあと。ただまた、ここから気持ちを切り替えて、次回はタイ戦ってことで、今日一緒に乗ったナニンくんと僕で戦うわけやし、またみんな初めてのサーキットになってくるんで、それに、アストン的にも合わないことも全然ないと思うんで、そこでまたピシッと結果を出して、またちょっと流れを戻せるように、頑張りたいなと思ってます。残りあと2戦なんでね、なんとか、いい結果が出るように頑張ります。

安岡選手のコメント

　すごく楽しみにしていた鈴鹿のレースだったので、結果としてリタイヤで終わってしまったことはすごく残念です。あとは、（昨シーズンの）富士の500kmの時もそうだったんですど、結構いろいろ考えて、ペースを調整して走ってて、それで終わってしまったので、それはちょっと残念というか、無念だなあという気持ちです。鈴鹿は攻めて走るってなんぼっていうサーキットのはずなんですけど、予選もやや抑えめでしたし、決勝は、最後の方が勝負だと思っていました。140周過ぎて、気温が落ちてきて、路面がグリップ上がって、2分2秒台とかでラップする…そういうイメージで、そこに自分を温存していましたので、拍子抜けというかお預けを食らった感じですね。トラブルは、仕方がなかったですね。とりあえず3人が一回ずつ走れたのはよかったと思います。加納さんが富士で覚醒して、今回も順調に、その延長線上ですごい安定して速く走ってくれて、ナニンくんは、金曜日のシミュレーターをやった時には苦戦してたんですけど、なんとか今日の朝の段階までにかなりドライビングの修正ができていたので、二人をなんとかもう一回走らせてあげたかったです。とはいえ、二人は次のタイが待ってますので、ここでできなかった分、タイでまた、僕がいいドライビングを引き出すお手伝いができるようにしたいと思います。そしてなんとか、タイでまたポイントとれるようにしたいなと思ってます。応援ありがとうございました。

ナニン選手のコメント

　今回2戦目で30周くらい走りましたけど、前の富士よりすごくもっと自信が持てました。タイムもコンスタントでしたし、今回の車もほんとによかったです。まあ残念ですけど、たぶん車が壊れなかったら、ぜったいポイントを獲れていたと思います。次はタイです。このままいけばいい結果が出ると思います。ありがとうございました。チームにとってホームゲームともいうべき鈴鹿ラウンドで、大勢のお客様にたくさんのご支援や応援を頂き、1000kmを走りぬくことこそご恩返しと考えて万全で臨んだレースであり、開幕より続けてきた完走をこのようなかたちで終えてしまったことは痛恨の極みです。応援してくださって皆様にはお詫び申し上げます。来る10月4日～10月5日にタイブリラムサーキットにて開催される次戦タイラウンドにおきましても、応援のほど宜しくお願いいたします。

• コース：オートポリス （4.674km）
• 予選：9月13日（土）晴：ドライ
• 決勝：9月14日（日）晴：ドライ

　9月13日（土）14日（日）の両日、オートポリスでスーパーフォーミュラの第5戦が行われ、復帰戦となったアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が完勝。国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が2位、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）が3位で続き、新生スーパーフォーミュラ初走行となったオートポリスで、トヨタエンジンが表彰台を独占した。

アンドレ・ロッテラーが今季2勝目。国本雄資が2位、J.P.デ・オリベイラが
3位に入り、トヨタエンジン搭載車が表彰台を独占した

　9月13日（土）14日（日）の両日、大分県日田市上津江町に位置するオートポリスでSUPER FORMULAの第5戦「AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE 2014」が開催された。

　全7大会、9レースで戦われる2014年シーズンも後半、第5戦を迎えた。今大会が開催されるオートポリスは山間のテクニカルコース。初めて走る事となる、"ライト＆クイック"な新生スーパーフォーミュラの走りが注目されたが、今大会は215kmレースを無給油で走り切らなくてはならない規則となっており、燃費の面でも厳しい勝負が予想された。

　タイトル争いでは前戦2勝目を挙げたジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）を、1戦欠場も1勝で追うロイック・デュバル（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）、同じく1勝の中嶋 一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）、表彰台2回と好調な石浦 宏明（P.MU/CERUMO・INGING）、前戦もてぎを急遽欠場も、今大会から復帰するアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）までが6.5ポイントという僅差で追っており、今大会は後半戦のタイトル争いに向けた主導権を握るためにも、重要な一戦となった。

　オートポリスは前戦もてぎ同様、新型車両でのテスト等が行われておらず、金曜日の走行も無かったため、13日（土）午前中のフリー走行（75分）が初めて、かつ予選へ向けての唯一のセッティングの機会となった。このセッションでは、ロッテラーが2位以下を0.5秒ほど引き離す、ずば抜けたタイムでトップにつけた。

◆予選◆

　フリー走行の後、併催レースの予選などを経て、午後2時40分、雲はあるものの気温21度、路面温度26度という過ごしやすいコンディションで、ノックアウト方式の予選Q1（20分間）がスタート。トムスの2台を先頭に、全車コースインしていったが、アウトラップの最終コーナーで、クマール・ラム・ナレイン・カーティケヤン（Lenovo TEAM IMPUL）がコースアウト。アウト側のクラッシュパッドに激しくヒットした。カーティケヤンは無事だったが、車両排除とコース清掃、クラッシュパッドの修復のためにセッションは赤旗中断。午後3時に残り時間18分弱でセッションが再開された。

　全車、午前中に使用したタイヤで一旦タイムを出してピットへ戻り、残り6分を切ったところで、新品タイヤでアタックへ向けコースイン。トムスの2台がアウトラップの翌周、ライバルよりも1周早いタイミングでアタックを開始し、ロッテラーがトップ、中嶋 一貴が2番手と1-2のタイムをマーク。

　Q1では終盤コース上にストップしてしまった中山 雄一（KCMG）が17番手、嵯峨 宏紀（TOCHIGI Le Beausset Motorsports）が18番手で敗退。他のトヨタエンジン勢はトップ14に入り、Q2進出を決めたが、午前中のフリー走行で3番手、Q1も8番手と好調さを見せていた石浦が最後の最後にスピンしコース上にストップ。自力でピットに戻ることが出来なかったため、Q2に進出したものの走行は叶わず、14番手グリッドとなった。

　中山と石浦の車両排除のため、予定よりもやや遅れ、午後3時31分にQ2（7分間）がスタート。Q2では、セッティングに苦しんだジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）が0.067秒届かずまさかの9番手。ジェームス・ロシター（KONDO RACING）が10番手で、2台がQ2敗退となった。

　Q3（7分間）もセッション開始と同時に各車コースイン。このセッションでもアウトラップの翌周からアタックしたロッテラーがまずトップタイムをマーク。中嶋一貴はまだアタックしていなかった他車に引っかかり、タイムを伸ばせず。終盤にかけアタックを開始した他の車両がタイムを伸ばしていき、順位はめまぐるしく入れ替わることに。

　激しいタイム争いの中で、国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が好タイムをマーク。0.066秒届かずポールポジション獲得こそ叶わなかったものの、最前列2番手を獲得。終盤タイムを塗り替えられながらも、ロッテラーは2列目3番手。ロイック・デュバル（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が6番手、中嶋一貴が7番手、平川　亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が8番手から明日の決勝レースに臨むこととなった。

　新生スーパーフォーミュラはその速さを遺憾なく発揮。Q2進出の14台全車がオートポリスにおけるこれまでのフォーミュラ・ニッポン／スーパーフォーミュラのコースレコードを更新。それだけではなく、Q3に進出した8台は全車、20年以上前のグループCカーによるオートポリス全体でのコースレコードも更新するタイムをマークした。

◆決勝◆

　14日（日）は朝から晴れ渡り、好天の下で決勝レースの日を迎えた。平川はスタート前のウォームアップ走行中にスピンを喫し、コース上にストップしたため、決勝レースはピットスタートとなった。

　併催レースの遅れもあり、予定よりも10分遅れた午後2時55分、気温26度、路面温度37度というコンディションでフォーメーションラップ開始。フォーメーションラップから全車グリッドに整列し、シグナルブラックアウトと共にスタートが切られた。

　ややスタートで遅れたポールポジションの山本 尚貴（TEAM 無限）を2番手グリッドの国本がパスしたが、2列目3番手グリッドのロッテラーが抜群のスタートでアウトから国本もかわし、首位に浮上。9番手グリッドのオリベイラ、10番手グリッドのロシター、14番手グリッドの石浦らも素晴らしいダッシュでジャンプアップを決め、オリベイラは3位、ロシター5位、石浦は8位へと浮上。中嶋一貴は一つポジションを上げ6位で1周目を終えた。

　一方で、6番手スタートのデュバルは1コーナーで接触を喫しスピン。最後尾へと順位を落としてしまった。

　3周目、2位の国本は首位を行くロッテラーを攻め、オーバーテイクシステムを用いて1コーナーで並びかけるも、パスするまでには至らず。

　その後、大きな順位変動のないままレースな進行。燃料給油は禁止されているものの、タイヤ交換は可能なため、タイヤ交換の奇策に出るチームもあるかと思われたが、結局タイヤを交換する作戦に出るチームはなく、燃料、タイヤ共に厳しいレース展開の中、上位勢のラップタイムは安定し、それぞれの間隔も均衡したまま、神経戦とも言える、見えない戦いの下で周回が重ねられていった。

　レースが残り10周ほどになってくると、タイヤ摩耗などによるペースダウンも見られ、8位走行中の石浦が前走車との差を詰める場面も見られたが、パスには至らず。そんな中、終盤更にペースを上げたロッテラーは、ファステストラップをマークする余裕を見せ、最後は2位に約13秒もの大差でトップチェッカー。今季2勝目、自身日本のトップフォーミュラにおける記念すべき通算20勝目を挙げた。

　2位には見事なペースでレースを走り切った国本が入り、今季2度目の表彰台獲得。オリベイラが3位に入り、ドライバーズランキング首位を守った。

　ロシターが5位、中嶋一貴が6位。石浦は最後まで7位を争ったが届かず8位でチェッカーを受け、今季4度目となるポイント獲得を果たした。

PETRONAS TEAM TOM'S 36号車 ドライバー アンドレ・ロッテラー：

「とても良いレースが出来た。ピットストップのないレースは、スタートが重要だと思い、狙っていた。国本選手がスタートでやや遅れたので、それを利用して少しでも前に行こうと努力した。トップの山本選手とはギリギリのバトルとなり、混乱したスタートだったが、前に出られて良かった。タイヤもメーカーの努力で、最後まで良いコンディションで走り切ることが出来た。最後のラップの前にファステストラップをマーク出来たことで、良いタイヤであることを証明出来た」

P.MU/CERUMO・INGING 39号車 ドライバー 国本 雄資：

「今日はスタートしかチャンスがないと思っていたので、スタートに集中した。スタートで山本選手よりも前に出ることが出来、1コーナーイン側からブレーキ勝負と思ったのだが、結構路面がバンピーで、ブレーキングポイントを見失い挙動が乱れたときにロッテラー選手にアウト側から抜かれてしまった。メディカルのクルマが入ってきた時など、抜くチャンスがあったが叶わなかった。ロッテラー選手について行きたかったが、タイヤが厳しかったりで中々ペースが上げられず、終盤はオリベイラ選手に追いつかれてしまった。苦しい場面もあったが、チームが良いクルマを作ってくれたおかげで、良い流れの週末になった」

Lenovo TEAM IMPUL 19号車 ドライバー ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ：

「今回はスタートが全てと考えており、その他の戦略は特になかった。スタートは上手く行った。1コーナーの前でアウト側のラインを選んだのも正解で、ポジションを上げることが出来た。スタートから一定のペースをキープしていたが、終盤塚越選手に追いつかれてしまった。ペースを上げて引き離したかったが、リアタイヤが厳しかった。また、その時点でロッテラー選手にも大きく離されてしまっていたので、もっと速いペースで走れるようにセッティングを詰めることが今後の課題だ。今回のデータを次戦菅生に活かせるようにしたい」

優勝 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）

　「いいレースができたので良い週末でした。ピットストップが無いのでスタートが重要だと思っていましたが、山本がストールしたのでトップに立てました。国本ともぎりぎりの状態でした。トップに立ったときメディカルカーが出たのは、危険な処理をしたと思います。その後はタイヤの心配をしていましたが、最終ラップの前周でベストラップをマークしましたし、ブリヂストンがいいタイヤを作ってくれたと思います。1回休んだのは不思議な感覚でしたが、逆にモチベーションが上がりました。1度はF1を走りたいという夢をかなえてくれた舘さんに感謝しています。そのかわりチャンピンを取れと言われています。燃費に関しては問題が無かったでんすが、前半3分の1はマネージメントをしていたのかも知れません。タイヤもセーブしながら、プッシュしていました」

決勝2位 国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）

　「スタートしかチャンスがないと思って集中していました。1コーナーのインがバンピーでクルマの挙動が乱れてアウトからアンドレに抜かれてしまいました。メディカルカーが入ってそこでもう一度チャンスがあったんですが、アウト側からレイトブレーキング過ぎて、抜くことができませんでした。ペース的にもアンドレが良くて徐々に離れて行き、タイヤも厳しく、セクター3でペースも上げられなかったし、オリベイラにも近づかれて厳しいレースでした。でもチームが昨日からクルマを良くしていってくれて、いい流れで週末を送れたんじゃないかと思います。レース前は燃料的に厳しいと思っていましたが、問題はなくプッシュして走りましたが、タイヤは厳しかったです。戦略がない分、順位が変わらなかったのでレースフォーマットはもう少し考えて欲しいですね」

決勝3位 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）

　「できうる限りのことをしたので満足しています。スタートがすべてで、アウトから追い越してうまくポジションをあげることができました。ペースをキープしていましたが、リアタイヤが厳しくて、塚越にプッシュされました。アンドレが離れていったので、もう少しペースが上がるセットアップを考えて、いいペースを作っていかないといけないです。SUGOにも今回の経験を生かせると思います。SFはトップレベルのレースなので、フォーマットは一定して欲しいです。F1など他のシリーズと同じように一つのフォーマットで戦略、ドライバーの個性、ピットタイミング、アウトラップのプッシュなどが見られるレースがいいと思います」

優勝チーム監督 舘信秀（PETRONAS TEAM TOM'S）

　「強いアンドレをみせてくれました。一貴の6位はしょうがないかな。オリベイラが3位に来るとは思ってなかったので、これをのぞけばいい週末でした。（オリベイラが横から日本語で「ごめん」）。アンドレのF1はいい話だと思い、二つ返事で行って来いといいました」

　全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦は14日、大分県のオートポリス（1周・4.674km）で決勝を行い、46周・1時間10分8秒548でアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）優勝した。

　前プログラムのJSB1000で赤旗中断があったため、決勝レースは10分遅れの午後2時55分にフォーメーションラップが始まった。予選8位の平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）はウォームアップでマシンが止まったため、ピットスタートとなった。気温26度、路面温度37度で日差しは強いが阿蘇の草原を吹き抜けてきた秋風は涼しい。

　スタートはポールシッター山本尚貴（TEAM無限）の1コーナーまでの車速が伸びず、後続に飲まれる展開で始まった。ここでトップに上がってきたのが素晴らしいスタートを決めた予選3位のアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）、これに予選2位の国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が続く。3位にはなんと予選9位からジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）がジャンプアップしてきた。4位塚越広大（HP REAL RACING、5位ジェームス・ロシター（KONDO RACING）、6位中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）と続き、山本は7位まで落ちてしまった。これに好スタートを決めた予選14位の石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）が8位で続く。また、予選6位のロイック・デュバル（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）は接触によるコースアウトで最後尾からレースを始めることとなった。

　トップに立ったロッテラーは3周目の1コーナーでオーバーテイクボタンを使った国本に並びかけられるがこれを退けると、その差を徐々に広げはじめる。しかし、10周過ぎに2秒前後と国本との差を広げてからは、この2台の差は膠着状態でレースは後半戦に突入する。

　ロッテラーは燃料の心配が無くなったのか、27周目に2位国本との差を3秒7とすると、徐々にその差を広げ36周目には6秒5。44周目は自身のファステストラップを上回る1分30秒800を出すと、ファイナルラップ1周前の45周目にはさらに30秒406まで縮め、終わってみれば12秒9、2位以下をちぎって独走で今シーズン2勝目を飾った。

　2位国本から8位石浦、9位野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、10位武藤英紀（同）までの順位はスタートから変らず。燃費、タイヤ摩耗の心配がなくなった終盤、各ドライバー、自身のベストタイムを更新して、前車に詰め寄る場面もあったが、結局パスするまでには至らず「パレードになるかも知れない」とサタデーミーティングのゲストに呼ばれたロッテラーの懸念通りの展開となってしまった。

　3位に入ったオリベイラはドライバーズ選手権ポイントを29と伸ばし、トップを堅持。2位には前戦を欠場したにも関わらず、優勝し10ポイントを追加した26.5ポイントのロッテラーが浮上。これに6位に入った中嶋一貴が25ポイントで続く。

　第6戦決勝は2週間後の9月27日、スポーツランドSUGOに舞台を移し行われるが、残り2戦、ドライバーズ選手権を賭けた争いはますます激しくなりそうだ。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2014/09/14) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.36 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S） 1'30.405 186.122km/h(45/46)

　全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦は14日、大分県のオートポリス（1周・4.674km）でフリー走行2回目を行い、ロイック・デュバル（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が1分29秒115でトップタイムを記録した。

　オートポリス上空は早朝から青空が広がり秋晴れの下、午前9時40分より決勝をにらんでの30分間のフリー走行が行われた。

　計測2周目でトップに立ったのは1分29秒712で予選4位の野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）。野尻はこのタイムを29秒529まで縮めフリー走行の中盤までトップを維持。

　しかし、フリー走行開始時にピットレーンでエンジンストールし、ピットに押し戻されたクマール・ラム・ナレイン・カーティケヤン（Lenovo TEAM IMPUL）が開始10分過ぎに走り始めると、15分過ぎに14コーナーでスピンしてコース上にストップ。赤旗が出されることとなった。

　この時点でトップは野尻。以下、2位塚越広大（HP REAL RACING）、3位武藤英紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、4位平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）､5位ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）、6位ロイック・デュバル（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）の順。

　フリー走行は8分を残した午前9時52分に再開。残り5分を切ったあたりでデュバルがスパート。トップ野尻のタイムを0秒4上回わる1分29秒115を出しリーダーとなった。

　さらにアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）、石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）らがタイムアップ。結局フリー走行は、1位デュバル、2位野尻、3位塚越、4位平川、5位オリベイラ、6位ロッテラーの順で終了した。

　ポールポジションの山本尚貴（TEAM無限）は9位、予選2位の国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）は16位と下位に沈んだが、燃費が厳しい決勝をにらんでのデータを取るチームもあり、フリー走行の順位で決勝のペースを予想することはできないと思われる。

　決勝レースは本日14日、午後2時45分より46周で争われるが、燃料消費、タイヤの摩耗など多くのファクターが絡み、チェッカーが振られるまで予断の許されないレース展開になりそうだ。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2014/09/14) Free Practice 2 Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

ポールポジション 山本尚貴（TEAM無限）

　「走り始めからクルマのポテンシャルの高さは感じていました。Q1からQ3の調整がうまくできればポールポジションを取れると思っていたので、走る毎に期待は高まっていました。結果的に取れてうれしいです。もてぎからクルマは良かったのに、歯車がかみ合ってなかったんですが、ポテンシャルを維持したまま流れを引き寄せることができました。あしたのことは予選が終わったばかりなので考えていません。燃費に関してはドライバー側で調整しないといけないですが、シンプルなレースになると思います」

予選2位 国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）

　「自分としてはいい印象が無いサーキットなので厳しい戦いになると思っていました。朝のフリー走行では苦手意識を克服するとに時間を使いながらQ3に残ることを目標にしていました。予選に向けて変えたセッティングがいい方向に行って、Q1、Q2とうまく走ることができ、Q3でもポジションを上げることができましたので満足しています。燃費はしっかりデータが取れてないのでどうなるかわかりませんが、タイヤには相当厳しくなると思いますし、セーブしながら最後までいいペースで走りたいと思います。燃費レースにだけはならないで欲しいですね」

予選3位 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）

　「午前中のフリー走行は良かったので、予選は3位でがっかりしています。いいラップだったのになぜなんでしょうか。ファーストラップでアタックしたんですが、他の人はセカンドラップでアタックしたのでセカンドラップの方が良かったのか、もう少しラバーが乗る後の方に出てアタックすれば良かったのかも知れません。トップを目指していたので残念です。ぼくたちはフラットアウトで走りたいんですが、あしたは全選手にとって新しいチャレンジになります。燃料とタイヤを考えて走らないといけないので、誰がうまくいくかというのは楽しみですね」

　全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦は13日、大分県のオートポリス（1周・4.674km）でノックアウト方式の公式予選を行い、山本尚貴（TEAM無限）が1分26秒469でポールポジションを獲得した。

　ノックアウト予選Q1は午後2時40分から。開始早々、クマール・ラム・ナレイン・カーティケヤン（Lenovo TEAM IMPUL）が最終コーナーで大クラッシュするという波乱の展開で始まった。

　Q1は残り6分を切ったあたりから各車続々とコースイン。アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）と中嶋一貴（同）のトムス勢は1周ウォームアップを行った後、タイムアタックを開始。ロッテラーが1分27秒128、中嶋一貴が1分27秒366で1-2体勢を築く。

　他の多くのドライバーは2周のウオームアップの後、タイムアタックを行うが、トムス勢を上回ることができず、僅差で3位には山本尚貴（TEAM無限）が付けることとなった。

　Q2はやはり1周のウォームアップでタイムアタックを敢行した中嶋一貴が1分27秒004でトップに立つが、午前のフリー走行でロッテラーの出したタイムを上回る1分26秒646を出した山本が逆転。山本はこのタイムでQ2をトップで通過した。

　2位には2周のウォームアップでタイムアタックを行ったロッテラーが入り、3位に塚越広大（HP REAL RACING）が滑り込み、中嶋一貴は4位に落ちた。5位に国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）、6位に野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、7位に平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）、8位にロイック・デュバル（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）と続き、ここまでがQ3に進出した。

　ドライバーズ選手権でポイントリーダーのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）は9位とQ3進出はならなかった。

　Q3はロッテラーが1分26秒780、中嶋一貴が1分27秒004とトムス勢が1-2体勢を築く展開で始まったが、この間に割って入ったのが1分26秒787でロイック・デュバル（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）。

　しかし、ロッテラーのタイムを上回ってきたのがQ2をトップで通過し、波に乗る山本。1分26秒469と自身がQ2で出したタイムを上回り一気にトップに躍り出た。

　さらに、3位落ちたデュバルのタイムを塚越広大（HP REAL RACING）、野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）のホンダ勢が相次いで更新。そして、終了間際に国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が1分26秒535をたたき出し、山本には届かなかったもののロッテラーのタイムを上回り、一気に2位に躍り出た。

　ポールポジションは山本、2位に国本、3位ロッテラー、4位塚越、5位野尻、6位デュバル、7位中嶋一貴、8位平川と続いた。

　決勝レースは明日14日、午後2時45分より46周で争われる。燃費に厳しいレースが予想されており、ファイナルラップまで目が離せない展開になりそうだ。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2014/09/13) Knock Out Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

• 'R'マークはコースレコード（1'28.523）を更新しました。
• Q1:CarNo.11は、全日本選手権スーパーフォーミュラ統一規則第24条9により、黄旗中のベストタイムを採用しない。
• CarNo.11は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.4.5.1 b)（黄旗区間での減速義務違反）により、3グリッド降格とする。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2014/09/13) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

• 'R'マークはコースレコード（1'28.523）を更新しました。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2014/09/13) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

• 'R'マークはコースレコード（1'28.523）を更新しました。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2014/09/13) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

• 'R'マークはコースレコード（1'28.523）を更新しました。
• CarNo.11は、全日本選手権スーパーフォーミュラ統一規則第24条9により、黄旗中のベストタイムを採用しない。

　全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦は13日、大分県のオートポリス（1周・4.674km）でフリー走行1回目を行い、アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が1分26秒754の驚異的なタイムでトップに立った。

　阿蘇外輪山の北方、標高900mに位置するオートポリスは早朝より曇り。九州とはいえ肌寒い中、午前10時より1時間15分のフリー走行が行われた。

　序盤からフリー走行を支配したのは、F1デビューのため前戦第4戦を欠場した、アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）。開始10分過ぎに1分29秒304でトップに立つと、いったんはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）にトップの座を明け渡したものの、23分過ぎには1分28秒134と、12年に塚越広大（HP REAL RACING）が記録したコースレコード1分28秒523を上回り、以後トップに君臨することとなる。

　圧巻は予選シミュレーションを行った終盤。なんと91年にテオ・ファビがCカーのジャガーXJR-14で出した1分27秒188をもゆうゆうと上回る1分26秒754をたたき出し、2位以下を0秒5以上ちぎってフリー走行をトップで切り上げた。

　2位には山本尚貴（TEAM無限）が、3位には石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）が入り、なんと15位までがコースレコードを上回わるという、九州初上陸のSFマシンの韋駄天（いだてん）ぶりをオートポリスの観客に見せつけた。

　公式予選はこの後、午後2時40分よりノックアウト方式で行われる。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2014/09/13) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'28.523）を上回りました。

　9月6日～7日、スーパー耐久シリーズ2014第4戦「スーパー耐久レースin 岡山」が岡山県岡山国際サーキットで開催されました。#333 GLORY A-ONE FN2野間/中島/藤田組はST4クラスで予選7位から、レース終盤の劇的な追い上げの末に決勝3位を獲得しました。

■レース概要

• 大会名 スーパー耐久シリーズ2014第4戦スーパー耐久レースin岡山
• 日時 2014年9月6日（土）、7日（日）
• 場所 岡山国際サーキット（岡山県）
• 入場者数 9月6日（土）3,100人／9月7日（日）5,600人

■レース結果概要

• 車名 333号車 GLORY A-ONE FN2
• ドライバー A:野間一 B:中島佑弥 C:藤田弘幸
• 予選 ST4クラス7位（17台中）
• 決勝 ST4クラス3位（17台中）

9月6日予選

　9月6日（土）13:20から20分間のAドライバー予選2グループがスタート。#333 GLORY FN2野間選手は#73 AUTOBACS DC5北川選手の後方でコースイン。計測1周目はポジション取りとタイヤウォームアップを行います。計測2周目は#44 コクピット狭山86の後方でアタックに入りますが、ヘアピンコーナーでABSが作動し、止まりきれずアタックを中止。#73 AUTOBACS DC5北川選手に道を譲り、その後方で2度目のアタックを行い、1’45.271を記録。Aドライバー予選6 位となりました。

• P1 #93 SKR ENGINEERING S2000 吉本晶哉
• P2 #41 UEMATSU x TRACY SPORTS ings S2000 植松忠雄
• P2 #92 SKR ENGINEERING S2000 井入宏之
• P6 #333 GLORY A-ONE FN2 野間一

　14:15からBドライバー予選2グループがスタート。#333 GLORY FN2中島選手がコースイン。前方に他車のいないクリアなスペースにポジショニングしてアタックを開始。計測2 周目に自己ベストとなる1'45.416 を記録し、さらにアタックを続けますが更新できずBドライバー予選8位となりました。

• P1 #41 UEMATSU x TRACY SPORTS ings S2000 藤田竜樹
• P2 #93 SKR ENGINEERING S2000 太田侑弥
• P3 #92 SKR ENGINEERING S2000 浜野彰彦
• P8 #333 GLORY A-ONE FN2 中島佑弥

　予選総合結果はA/Bドライバーのベストタイム合算により決定し、予選7位となりました。テクニカルコースとして有名な岡山国際は、重心の高いFN2にとって苦手な部類でしたが、今回から適用されたエンドレス製ブレーキキャリパー”Racing MONO4”が威力を発揮し、ブレーキコントロール性や路面追従性に大きな改善が見られました。

• P1 #41 UEMATSU x TRACY SPORTS ings S2000 植松忠雄/藤田竜樹
• P2 #92 SKR ENGINEERING S2000 中村嘉宏/浜野彰彦
• P3 #93 SKR ENGINEERING S2000 吉本晶哉/太田侑弥
• P7 #333 GLORY A-ONE FN2 野間一/中島佑弥

　続いて14:50から20分間のCドライバー予選がスタート。このセッションは予選結果には反映されませんが、基準タイムをクリアしなければ決勝への出走が認められません。#333 GLORY A-ONE FN2藤田選手はユーズドタイヤで8周に渡ってアタックを行い1’51.379を記録し12位で基準タイムをクリアしました。

• P1 #13 ENDLESS ADVAN 86 小河諒
• P2 #86 GAZOO Racing SPIRIT 86 影山正彦
• P3 #58 ウィンマックスTEIN ワコーズKRP☆DC5 木下淳
• P12 #333 GLORY A-ONE FN2 藤田弘幸

9月7日 ウォームアップ走行・ピットウォーク

　9月7日（日）8:00から30分間のウォームアップ走行が行われました。#333 GLORY FN2 はフルタンクでのバランス確認と決勝用ブレーキの焼き入れ、ドライバー交代の手順確認を行うため、野間選手からスタートし中島選手に交代。セッション終了後にタイヤ交換とドライバー交代の確認を行いました。タイムは1'47.530を記録し6番手となりました。

• P1 #86 GAZOO Racing SPIRIT 86 蒲生尚弥/井口卓人/影山正彦
• P2 #93 SKR ENGINEERING S2000 吉本晶哉/太田侑弥
• P3 #111 EXPRIDE G-Tech Sportster GT/R 大瀧賢治/武井寛史/吉田広樹
• P6 #333 GLORY A-ONE FN2 野間一/中島佑弥/藤田弘幸

　11:55から50分間行われたピットウォークは素晴らしい晴天に恵まれ、多くのファンが岡山国際サーキットを訪れました。エーワンレースクイーンの小林未来さんと石川靖子さんの2名とドライバー達は多くのレースファンや子供たちとの交流を行いました。今回はシビックタイプRユーロのオーナーさんらもピットを訪れ、レース仕様のシビックに適用されているエンドレス製ブレーキキャリパー”Racing MONO4”や、KW（カーヴェー）サスペンション、WEDS SPORT TC105Nなどに注目が集まっていました。

9月7日 決勝

　今回は標準的な3時間レースのため、2ピット3スティントの構成が基本となります。FR勢はタイヤ摩耗に優れており、タイヤ無交換または1回交換が標準的な戦略となりますが、FF勢はほぼ1時間ごとのタイヤ2回交換が基本となります。#333 GLORY FN2のスタートドライバーは野間選手。クラス7番手からのスタートです。2周のローリングラップから第4戦岡山のスタートが切られます。

　#333 GLORY FN2野間選手は、前方の#58 ウィンマックスDC5に連なる形で#13 ENDLESS 86をオーバーテイクし6番手に。1周目最終コーナーでは、前車への接触を避けて失速し、#73 AUTOBACS DC5北川選手に抜かれますが、2周目のバックストレートで抜き返し6番手に戻します。

　さらに、8周目の最終コーナーでラインがワイドになった#58 ウィンマックスDC5を捉えて5番手に浮上します。その後、27周目には#86 GAZOO 86が戦列を離れ、29周目には#93 SKR S2000 がピットインし#333 GLORY FN2は3番手にあがります。

　今回は路面温度が想定以上に上がっており、#333 GLORY FN2は30周目ころから、タイヤが厳しくなり、後方の#58 ウィンマックスDC5が近づいて来ます。32周目には#92 SKR S2000がピットへ入り、#333 GLORY FN2 野間選手は2番手となります。

　インラップとなる33周目には、追い上げてきた#58 ウィンマックスDC5とダブルヘアピンの1個目で交錯。#333 がラインを抑える形で接触があったものの、両者とも大きなロスはなく、#333 GLORY FN2はルーチンのピット作業に向かいます。このピット作業でタイヤ交換と給油を行い、中島選手へ交代します。しかし、接触の影響で、左ドアのドアハンドルリンクが外れてドアが開かず、トランスポンダー交換に30 秒ほどを要し後退してしまいました。これで先に1回目のピット作業を済ませた#13 ENDLESS 86 にも抜かれてしまいます。ここから#333 GLORY FN2中島選手は追い上げを開始します。

　#333 GLORY FN2中島選手は、10秒以上あった差を1秒まで縮めますが、#13 ENDLESS 86村田選手は隙を見せず、緊張感漂う攻防戦となります。59周目には#13 ENDLESS 86 が2回目のピットに入り、村田選手から小河選手に交代。これで前がクリアになった#333 GLORY FN2 中島選手は、相手の見えない位置で追い上げを続けることとなります。

　予定の36周を走り抜いた#333 GLORY FN2はピットに向かいます。同時にかなり前方を走っていた#58 ウィンマックスDC5 もピットイン。#333 GLORY FN2はタイヤ交換と野間選手への交代を行います。#58 ウィンマックスDC5 は予定外の左リヤタイヤも交換したことでロスし、両者の差は20秒ほどまで詰まります。 　2回目のピット作業を終えた#333 GLORY FN2 は#13 ENDLESS 86の前、4番手でコースに戻ることが出来ました。#333 GLORY FN2中島選手が、速いペースで走り続けたことが奏功しました。アウトラップから全開走行の#333 GLORY FN2 野間選手は、2番手#58 ウィンマックスDC5との差を一気に縮めます。両者の間には3番手#93 SKR S2000 が走行しており、3台による2番手争いが始まります。#333 GLORY FN2は3番手#93 SKR S2000 をすぐには抜かず、2番手#58 ウィンマックスDC5に追いつくのを待ちます。

　そして残り6周となった94周目、#333 GLORY FN2 野間選手は#93 SKR S2000を捉え3番手に浮上し、さらに前方の#58 ウィンマックスDC5の後方に迫ります。しかし、#58 ウィンマックスDC5木下選手は、ベテランの経験に裏打ちされた絶妙なライン取りでこれを防ぎます。

　しかし、残り3周のマイクナイトコーナーでST2クラスとST5クラスのマシンが激しくクラッシュ。コースのライン上にストップする事態となります。事故現場付近は追い越し禁止のダブルイエローフラッグが振動提示され、追い抜きのチャンスはありません。#333 GLORY FN2 野間選手は、追い抜きのチャンスをつかめないままレース終了かと思われた、最終ラップの最終コーナーでアウト側から#58 ウィンマックスDC5に並びかけます。2 台は並走しながらフィニッシュラインを通過！惜しくも0.089 秒及ばず、#333 GLORY FN2は3位でフィニッシュすることとなりました。

まとめ

チーム代表 大河原一

　「テクニカルな岡山国際サーキットではFR勢が優位と目されていましたが、今回から投入したエンドレス製ブレーキキャリパー”Racing MONO4”が予想通りの効果を発揮し、ブレーキングとトラクションの両面でアドバンテージをもたらしてくれました。バネ下重量で片側0.7kg、両側で1.4kg以上の軽量化を実現したことで、うねった路面におけるフロントイン側の接地が改善しトラクションの向上が図れました。これは、軽くなったバネ下が、”KW（カーヴェー）サスペンション”の豊富なリバウンドストロークを存分に活かすことで実現しています。レース展開としては1回目のピットでのロスがなければ2位を取れていたはずですから、悔しい思いです。しかし、ドライ路面でも上位に進出できることが証明できた点はよかったと思います。次の鈴鹿はチームにとってもホームですから、言い訳のないレースをしたいと思います。今回も多くのご支援ご声援をいただき、大変ありがとうございました。これからも変わらぬご支援のほ どよろしくお願いいたします」

　スーパー耐久シリーズ第4戦は7日、岡山国際サーキット（1周・3.703km）で決勝を行い、111周・3時間2分43秒256で星野一樹／青木孝行／尾本直史組（GTNET ADVAN NISSAN GT-R）が優勝した。

　ローリングラップは午後1時25分にセーフティーカー（SC）先導で始まった。日差しは強いが湿度は低く秋の気配が漂う中、SCに2周先導されスタートが切られた。

　トップで1コーナーに飛び込んだのはポールシッターの星野一樹／青木孝行／尾本直史組（GTNET ADVAN NISSAN GT-R）の青木。以下予選順位通りに藤井誠暢／ガミさん／高星明誠組（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）の藤井、峰尾恭輔／ユーク・タニグチ／飯田章組（ENDLESS・ADVAN・BMW）の飯田、横溝直輝／ヒロ／密山祥吾組（GAIA POWER BMW）の横溝と続く。

　トップ青木は序盤こそ、2位藤井を引き離せなかったものの20周あたりから、その差は10秒前後で推移。一方、藤井には3位の飯田章が迫ってきており、26周目にはついに飯田章に2位の座を明け渡すこととなった。

　トップ青木は50周を消化して星野に交代。ピットアウトすると飯田から代ったタニグチの先行を許すこととなるが、56周目の1コーナーで抜き返し再びトップに返り咲く。

　星野は2位以下を引き離しながら91周終わりでピットイン、再び青木にステアリングを託す。青木は、藤井から交代し2位に上がってきた高星の前でトップを譲ること無くコースイン。

　青木はその後も2位以下の争いを尻目にゆうゆうとトップを快走。2位以下を35秒離し、111周を走って星野一樹／青木孝行／尾本直史組が今季2勝目を飾った。

　早めに2度目のピットストップを行いタニグチから交代した4位峰尾は、89周目に横溝から交代した密山をパスして3位、終盤には高星から代ったガミさんをパス。峰尾恭輔／ユーク・タニグチ／飯田章組を2位へと導いた。

　3位には藤井誠暢／ガミさん／高星明誠組が、1グループ最後尾からスタートした飯田太陽／高木真一／小林崇志組（ケーズフロンティアDR Audi R8）が終了直前、横溝直輝／ヒロ／密山祥吾組を捉えて4位に入った。

　2台が参加したST-Xクラスは中山雄一／平川亮／畠中修組（KeePer I.P.S）が終始レースをリード。平川～中山～平川とつなぎ、前戦に続き2連勝を飾った。2位には堀主知ロバート／山野直也／佐藤茂組（Faust Racing BMW Z4）が入った。

　ST-2クラスは、大橋正澄／阪口良平／松本武士組（RSオガワADVANランサー）の阪口と大澤学／吉田寿博／松田晃司組（STURM・MOTUL・ED インプレッサ）の松田がスタート直後からドッグファイト。しかし、大橋組がトラブルを抱えてたのか、大澤組がペナルティストップ20秒を科されても、2位以下を大きく引き離して今季3勝目を飾った。3位には大きく遅れて朝倉宏志／長谷川奉徹／長谷川智秀組（ハセプロaprランサー）が入った。

　ST-3クラスは、このレースも前嶋秀司／佐々木雅弘／廣川和希組（asset ings Z34）が盤石。2位に付けていた山崎学／伊橋勲／安宅徳光組（岡部自動車サントラント195マイカーズZ33）の伊橋がピットストップを引き延ばしたためその間に一度トップを譲ったが、最終的に2位に入った同僚の大西隆生／藤波清斗／松原怜史組（asset ings Z34）を1ラップちぎって優勝。これで前嶋秀司／佐々木雅弘／廣川和希組は開幕から無傷の4連勝。残り2戦を残して今季の王者を決めることとなった。3位には山崎学／伊橋勲／安宅徳光組が入った。

　ST-4クラスは、序盤吉本晶哉／太田侑弥組（SKR ENGIEERING S2000）の吉本がレースをリード。2位に井入宏之／浜野彰彦組（SKR ENGIEERING S2000）の井入、3位に蒲生尚弥／井口卓人／影山正彦組（GAZOO Racing SPIRIT 86）の井口が付ける。しかし、井入宏之／浜野彰彦組と蒲生尚弥／井口卓人／影山正彦組がトラブルで後退すると、中盤からは植松忠雄／藤田竜樹／寺西玲央組（UEMATSU x TRACY SPORTS ings S2000）がトップに浮上。そのまま逃げ切り前戦に続き2連勝を飾った。2位には小林康一／塩谷烈州／木下淳組（ウィンマックスTEINワコーズKRP☆DC5）が、3位には野間一／中島佑弥／藤田弘幸組（GLORY A-ONE FN2）が入った。

　ST-5クラスは、トップ山下潤一郎／山田英二／荒井康裕組（ホンダカーズ野崎with BOMEX）の山田、2位梅本淳一／奥村浩一／大野尊久組（BRP★J'S RACING フィット3）の大野、3位松井猛敏／中島保典／荒聖治組（リジカラFIT3）の荒でレースが進行するが、荒がピットインを引き延ばしたため中盤からは荒がトップに浮上。しかしその荒もトラブルで後退すると、トップには再び山下組が復帰。ドライブスルーペナルティーを科せられた梅本組が追い上げるが届かず、山下潤一郎／山田英二／荒井康裕組が今季初優勝を飾った。2位には梅本淳一／奥村浩一／大野尊久組が、3位には古宮正信／野村浩史／新垣元組（BRP★J'S RACING フィット2）が入った。

　第5戦は鈴鹿サーキットに舞台を移し、WTCCのサポートレースとして10月25、26日に行われる。

スーパー耐久レース in 岡山 -RIJ- (2014/09/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 Super Taikyu Series Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.81 青木孝行（GTNET ADVAN NISSAN GT-R） 1'33.296 (4/111) 142.887km/h
• CarNo.38は、2014岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第4章第18条2.①2)（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.5,39は、2014岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第4章第18条2.①1)（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.18は、スーパー耐久シリーズ2014シリーズ規則第１5条(7)-1-1)（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.59は、スーパー耐久シリーズ2014シリーズ規則第27条3.（燃料補給）違反により、ペナルティストップ20秒を科した。
• CarNo.99,111は、2014岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第8章41条1.（ピットレーン通過速度）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.213は、スーパー耐久シリーズ2014シリーズ規則第15条(10)（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　スーパー耐久シリーズ第4戦は7日、岡山国際サーキット（1周・3.703km）で決勝をにらんだフリー走行を行い、星野一樹／青木孝行／尾本直史組（GTNET ADVAN NISSAN GT-R）がトップタイムを記録した。

　昨日、公式予選終了後から激しい雷雨に見舞われた岡山国際サーキットも一転、決勝日の今日は早朝から徐々に晴れ間が広がり、蒸し暑い中で午前8時より30分間のフリー走行が行われた。

　ST-Xクラスは、昨日トラブル修復のため予選を欠席した飯田太陽／高木真一／小林崇志組（ケーズフロンティアDR Audi R8）も元気に姿を現し、5台が参加。トップタイムはポールポジションの星野一樹／青木孝行／尾本直史組（GTNET ADVAN NISSAN GT-R）が記録し、昨日からの好調さをアピールした。

　ST-1クラスは、堀主知ロバート／山野直也／佐藤茂組（Faust Racing BMW Z4）がチームの方針で出走を取りやめたため、中山雄一／平川亮／畠中修組（KeePer I.P.S）がただ1台参加した。

　ST-2クラスは、昨日予選2位の大澤学／吉田寿博／松田晃司組（STURM・MOTUL・ED インプレッサ）がトップタイムを記録。ポールシッターの大橋正澄／阪口良平／松本武士組（RSオガワADVANランサー）は早めに走行を切り上げたため4位でフリー走行を終えた。

　ST-3クラスは、ポールシッターの前嶋秀司／佐々木雅弘／廣川和希組（asset ings Z34）がトップタイムを記録。開幕からの4連勝に向け視界は良好だ。

　ST-4クラスは、予選4位の蒲生尚弥／井口卓人／影山正彦組（GAZOO Racing SPIRIT 86）がトップタイムを記録。決勝での巻き返しを期す。

　ST-5クラスは、予選2位の梅本淳一／奥村浩一／大野尊久組（BRP★J'S RACING フィット3）がトップタイム。連勝に向け好発進した。

　決勝レースはこの後、午後1時30分より3時間レースとして行われる。さらに気温が上がり、真夏のような気候の中、激しい争いが繰り広げられそうだ。

■ST-Xクラス

スーパー耐久レース in 岡山 -RIJ- (2014/09/07) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2014 Super Taikyu Series Round 4 ST-X class 岡山国際サーキット 3.703km

■ST-1クラス

スーパー耐久レース in 岡山 -RIJ- (2014/09/07) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2014 Super Taikyu Series Round 4 ST-1 class 岡山国際サーキット 3.703km

■ST-2クラス

スーパー耐久レース in 岡山 -RIJ- (2014/09/07) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2014 Super Taikyu Series Round 4 ST-2 class 岡山国際サーキット 3.703km

■ST-3クラス

スーパー耐久レース in 岡山 -RIJ- (2014/09/07) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2014 Super Taikyu Series Round 4 ST-3 class 岡山国際サーキット 3.703km

■ST-4クラス

スーパー耐久レース in 岡山 -RIJ- (2014/09/07) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2014 Super Taikyu Series Round 4 ST-4 class 岡山国際サーキット 3.703km

■ST-5クラス

スーパー耐久レース in 岡山 -RIJ- (2014/09/07) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2014 Super Taikyu Series Round 4 ST-5 class 岡山国際サーキット 3.703km