SUPER TEC -RIJ- (2015/07/05) After 2 hours Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.5,505は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.92は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(13)ピット作業違反（給油中のエンジン不停止）により、ドライビングスルーペナルティを科した。

　スーパー耐久第3戦「SUPER TEC」の行われる富士スピードウェイは朝から小雨。午前9時55分からセーフティーカラー（SC）ランで8時間の決勝レースが始まった。

　SCは2周目にピットイン。3周目からレースが始まる。トップで1コーナーに飛び込んだのはポールシッターの佐々木孝太（ARN AMG SLS GT3）。予選順位通りに2位片岡龍也（REAF REAL ESTATE KiiVA BMW）、3位吉田広樹（GTNET ADVAN C-WEST GT-R）、4位高星明誠（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）と続く。

　この上位4台が隊列をリードしてレースは進行するが、徐々に佐々木が2位以下を引き離しにかかり、17周目にその差は16秒。その後ろからは濱口弘（F458 GT3）がファステストラップをたたき出して追い上げを開始。浜口は高星を捕らえて4位に上がると19周目には吉田にパスされた片岡をも抜き去り3位。さらに浜口は20周目には吉田を捕らえて2位に上がってきた。

　ST-1クラスは坂本祐也（DIAMANGO BMW Z4）が総合の10位あたりを走行中。

　ST-2クラスは松本武士（RSオガワADVANランサー）がトップに立ち、ポールの大澤学（DAMD MOTUL ED WRX STI）が2位、3位に菊地靖（新菱オートDIXCELエボⅩ）が付けている。

　ST-3クラスはポールの阪口良平（ムータレーシングTWS IS350）が2位以下をちぎってトップを快走。2位に田中哲也（岡部自動車DIXCELチームテツヤZ34）、3位に杉林健一（岡部自動車KYOSHINマイカーズZ34）の岡部自動車勢が付ける。

　ST-4クラスは予選3位の中島佑弥（GLORY RACING A-ONE FN2）がトップに立つも、直後には2位松井猛敏（孚海國際×SPOON S2000）が迫り、3位は小林康一（ウィンマックスTEINワコーズKRP☆DC5）。

　ST-5クラスはポールの井入宏之（BRP☆J'S RACINGフィット）が2位以下を大きく引き離して独走中。2位に古宮正信（BRP☆J'S RACINGフィット）とJ'Sレーシングが1－2。3位に黒田保男（ピースMS制動屋SPM大川ENGフィットRS）が付けている。

7月4日(土)　予選

• 　チーム監督：船木　宏
• 1st DRIVER：船木　宏
• 2nd DRIVER：黒須　聡一
• 3rd DRIVER：井上　佳亮

　2戦を消化した時点でシリーズ3位に付けている#33 “東伸★RAYS★μ★WAKO’S★Vitz”。第3戦の舞台は富士スピードウェイ。日本屈指の高速コースとシリーズ最長の8時間を戦い抜き、後半戦を優位なポジションで戦えるよう、弾みを付けていきたいところだ。

【予選】

　予選が始まる頃から雨が降りそうとの予報だったが、それは見事に的中し、開始直後からポツポツと雨足が聞こえてくようになる。雨は次第にはっきりと降り始め、ST5クラスの予選が始まる頃にはうっすらと路面が濡れ始める。/p>

　ウェットタイヤを履いて予選アタックに臨んだ第一ドライバーの船木選手は、4周目にベストタイム2分13秒653をマークするも、その後タイムが伸びずクラス8番手。路面の状況が未だレインタイヤを履けるレベルではなく、返ってレインタイヤの強烈なグリップが異常な発熱とブロックのヨレを引き起こしてしまい、ハンドリングが強アンダーになってしまった。

　第二ドライバーの黒須選手が出走する頃は完全にウェットのコンディションになるが、チームでは予選1回目の結果を踏まえ、スリックタイヤを投入して賭けに出る。しかし次第に雨足が強くなるコンディションにドライバーがギブアップ。予選終了まで3分を切ったところで緊急ピットインしてレインタイヤに交換。しかし既にコースに復帰する時はアタックラップを確保する程の残り時間がなく、満足なアタックができぬまま、結果2分16秒750のクラス6位で予選を終えた。

　第三ドライバー井上選手が走り出すときは、完全なウェットコンディション。強烈な湿気のせいか、車内のウィンドが曇る中走行を続けるが、第三ドライバーの予選タイムは決勝グリッドに影響しないのと、マシンの大事を取ってドライバーの完熟を目的とした走りに徹する。

　結果、#33 “東伸★RAYS★μ★WAKO’S★Vitz”は、クラス５位のポジションで明日の決勝を迎える事となった。

2ndドライバー黒須　聡一のコメント：

　とにかく雨が酷くて、そこにスリックタイヤだったので本当に怖かったです。もう、スピンしながら無線でピットに「タイヤ替えてください～！」と叫んだ程。(笑)　　明日も雨みたいなので、クルマを壊さないようにゴールを迎えられたらと思います。

　スーパー耐久シリーズ第3戦「SUPER TEC」は4日、富士スピードウェイで公式予選を行い、ST-Xクラスの永井宏明／佐々木孝太／佐藤敦／田島剛組（ARN AMG SLS GT3）が総合のポールポジションを獲得した。

　小康状態を保ってた天候も午後になるとポツリポツリと雨が振り出し、公式予選の始まる午後1時20分には場内は濃い霧に覆われることとなった。しかし、視界の悪い中オンタイムでグループ1（ST-X、ST-1、ST-3、ST-4）20分、グループ2（ST-4、ST-5）20分のAドライバー予選がスタート。その後行われたBドライバー予選との合算タイムでグリッドが決定した。

　総合とST-Xクラスのポールポジションを獲得したのは永井宏明／佐々木孝太／佐藤敦／田島剛組のARN AMG SLS GT3。Aドライバーの永井は「コンディションが悪化しないうちにアタックした」と計測3周目に1分43秒021をたたき出すと、このタイムはセッション終了まで誰にも破られず1.6秒の大差でAドライバーのトップタイムを記録。プラチナBドライバーの佐々木に「大差だったので無理をしなかった」と言わしめ、総合でも2位以下に0秒5差でポールポジションを獲得することとなった。2位にはヒロマサ・ニシダ／片岡龍也／阿部翼組（REAF REAL ESTATE KiiVA BMW）が、3位にはガミさん／星野一樹／吉田広樹／安田裕信組（GTNET ADVAN C-WEST GT-R）が入った。

　総合10位にはST-1クラスの坂本祐也 ／池田大祐／石原将光／余郷敦組（DIAMANGO BMW Z4）が、同11位にはST-2クラスの大澤学／松田晃司／吉田寿博／山野哲也組（DAMD MOTUL ED WRX STI）が、同12位にはST-3クラスの植田正幸／阪口良平／堀口誠組（ムータレーシングTWS IS350）が仲良く並び、それぞれのクラスのポールポジションを獲得した。

　ST-4、ST-5で争われるBドライバーのグループ2予選は、霧は晴れたものの途中から本格的な雨が降り出し難しいコンディションとなったが、そんな中で総合タイムでST-4は藤田竜樹／吉本晶哉／石川京侍／寺西玲央組（TEAM HERO'S×TRACY SPORTS ings S2000）が、ST-5は大野尊久／井入宏之／梅本淳一／チャールズ・Ng組（BRP☆J'S RACINGフィット）がポールポジションを獲得した。

　明日5日の決勝は午前10時にローリングラップでスタート。午後6時にチェッカーが降られるが予報は雨。果たしてどんなドラマが繰り広げられるのであろうか。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) A&B Total Qualify Weather:Rainy Course:Wet
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.36は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3．（ランオフエリア走行）違反により、当該ラップを削除した。
• CarNo.17は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間でのコースオフ）違反により、予選結果より6グリッド降格のペナルティーを科す。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) B Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.36は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3．（ランオフエリア走行）違反により、当該ラップを削除した。
• CarNo.17は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間でのコースオフ）違反により、予選結果より6グリッド降格のペナルティーを科す。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) A Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

　スーパー耐久シリーズ第3戦「SUPER TEC」は4日、富士スピードウェイでフリー走行を行い、総合でST-Xクラスの星野敏／藤井誠暢／高星明誠／佐々木大樹組（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）が1分40秒956でトップタイムを記録した。

　スーパー耐久第3戦は富士スピードウェイ恒例の「SUPER TEC」。昨年まで7時間耐久で行われていたが、今回は1時間延長され8時間耐久レースとして行われる。明日5日の決勝スタートが午前10時のためフリー走行は本日の1回のみ。朝方降った小雨も上がり、路面はほぼドライコンディション、午前10時40分より30分間で行われた。

　序盤からST-Xクラスのガミさん／星野一樹／吉田広樹／安田裕信組（GTNET ADVAN C-WEST GT-R）がフリー走行をリードするが、最終的には1分40秒958で星野敏／藤井誠暢／高星明誠／佐々木大樹組（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）がトップでセッションを切り上げた。

　ST-1クラスはただ1台参加の坂本祐也 ／池田大祐／石原将光／余郷敦組（DIAMANGO BMW Z4）が総合で10位に付けた。

　ST-2クラスは現在ポイントリーダーの大澤学／松田晃司／吉田寿博／山野哲也組（ST-2クラス・DAMD MOTUL ED WRX STI）が総合12位でクラストップ。

　ST-3クラスは、ST-2クラスを上回るタイムで総合11位の植田正幸／阪口良平／堀口誠組（ムータレーシングTWS IS350）がトップタイムを記録した。

　ST-4クラスは、玉江浩明／杉原直弥／山谷直樹／牧田克哉組（ニールレーシングwithセイコーSSR亜衣）が総合22位でクラストップ。

　ST-5クラスは、総合46位の山下潤一郎／山田英二／加茂新組（ホンダカーズ野崎with CUSCO & BOMEX FIT）がトップタイムを記録した。

　この後、午後1時20分より公式予選が行われる。

■ST-Xクラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-X class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-1クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-1 class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-2クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-2 class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-3クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-3 class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-4クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-4 class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-5クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-5 class 富士スピードウェイ 4.563km

　SUPER GT第3戦がタイのチャン・インターナショナル・サーキットで行われ、大嶋和也／国本雄資組のENEOS SUSTINA RC F 6号車が2位表彰台を獲得。アンドレア・カルダレッリ／平川亮組のKeePer TOM'S RC F 37号車はウェイトハンデに苦しみながらも6位でフィニッシュし、ランキング首位の座を守った。ポールポジションから首位を争った立川祐路／石浦宏明組 ZENT CERUMO RC F 38号車はブレーキトラブルで無念のリタイアに終わった。

2位表彰台を獲得した大嶋和也（右）と国本雄資（左）

　6月20日（土）、21日（日）の両日、タイの東北部ブリーラムに位置するチャン・インターナショナル・サーキットで、SUPER GT第3戦「BURIRAM SUPER GT RACE」が開催された。

　昨年、新たな海外戦として行われたタイラウンド。新設されたコースでの初開催イベントながら、7万人以上の観客を集め、大盛況のイベントとなった。今大会はそのタイラウンドの2年目の開催。

　昨年は10月に第7戦として開催されたが、今季は第3戦。富士、鈴鹿へと続く夏の3連戦の初戦となる。

　昨年は全チーム初走行ということもあり、セッティング、タイヤなどについても手探りでのレースとなる中、LEXUS勢の3台がタイヤ無交換作戦を敢行。タイヤマネージメントの巧さを活かし、PETRONAS TOM'S RC F 36号車が栄えあるサーキット初優勝の栄冠を勝ち取った。

　5月頭の連休に行われた第2戦から約1ヶ月半を経ての開催となる第3戦。開幕戦岡山では変わりやすい天候の中、アンドレア・カルダレッリ／平川亮組 KeePer TOM'S RC F 37号車が初優勝を飾り、第2戦富士では伊藤大輔／ジェームス・ロシター組 PETRONAS TOM'S RC F 36号車が3位表彰台。ランキングでは、カルダレッリ／平川組が首位につけて第3戦に臨んだ。

◆予選◆

　20日（土）午後3時、気温36度、路面温度58度という暑さの中、GT300クラスのQ1から予選セッションがスタート。午後3時20分からのGT500のQ1が始まる頃には、路面温度は62度と、60度を超える猛烈な暑さの下での予選セッションとなった。

　15分間のQ1がら、GT500クラスはセッション序盤全車待機。残りが8分ほどになったところで各車コースインし、充分にタイヤを温め、残り3分を切るあたりからアタックが開始された。

　セッションチェッカー間際になると各車タイムを上げていき、僅差での争いでめまぐるしく順位が入れ替わっていった。そんな中、LEXUS RC F勢では関口雄飛のWedsSport ADVAN RC F 19号車が最上位となる2番手。石浦の38号車が3番手、平川の37号車が4番手、伊藤の36号車が5番手、大嶋和也のENEOS SUSTINA RC F 6号車が6番手で続き、上位8台中5台をLEXUS RC Fが占めてQ2への進出を決めた。

　一方で、平手晃平がドライブしたDENSO KOBELCO SARD RC F 39号車は、午前中のフリー走行でアンダーステア症状に苦しんだため充分に走り込めず、健闘したものの8番手とは僅か100分の5秒差、トップからも0.5秒遅れながら10番手と、Q2進出を逃すこととなってしまった。

　午後4時5分より12分間で行われたQ2セッションも、序盤は各車待機。3分ほどが経過したところで、脇阪寿一の駆る19号車が先陣を切りコースイン。最初にアタックを開始した19号車の脇阪だったが、高速コーナーで痛恨のスピン。幸運にもどこにも接触することはなかったため、そのまま予選アタックを続行した。

　セッション終盤、各車タイムを上げていく中、最後にコースインしたジェームス・ロシターの36号車がトップタイムをマークすると、立川祐路の38号車がこれを上回る、LEXUS RC F同士のポール争いに。

　最終的には、36号車を1000分の8秒差で抑えた38号車がポールポジションを獲得。立川にとっては自身20回目のGTでのポールポジションとなった。

　僅かに届かなかった36号車が2番手で続き、LEXUS RC Fは決勝スターティンググリッドのフロントローを独占。

　アタックラップで他車に引っかかった国本雄資の6号車が4番手、カルダレッリの37号車はウェイトハンデもあり6番手、脇阪の19号車はスピンの影響もあり、8番手から明日の決勝レースに挑むこととなった。

　GT300クラスでは、TOYOTA PRIUS apr GT 31号車が嵯峨宏紀のドライブでQ1を2番手通過。中山雄一が担当したQ2では、5番手グリッドを獲得した。SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 60号車は駆動系トラブルによりQ1セッションに出走出来ず。嘆願書を提出し、最後尾より出走することになった。

　21日（日）は朝は雲があったものの、レーススタート時には晴れ上がり、気温37度、路面温度50度という相変わらずの暑さの中で、午後3時に66周のレースのフォーメーションラップが開始された。

　スタートは各車順調にポジションをキープ。序盤、後続が激しい順位争いを繰り広げる中、ポールポジションからスタートした立川の38号車は、着実に2位以下との差を広げていった。

　10周目にはその差は5秒以上まで広がったが、暑さの中でのタイヤの摩耗と、GT300クラス車両の周回遅れによるコース上の混雑で差を詰められ、18周目には2位のGT-R 46号車との差は1秒以内に。10周過ぎには路面温度が60度を超えた猛暑の中で、激しい首位争いが続くこととなった。

　38号車の立川と、GTでの通算優勝回数を争っているGT-R 46号車の本山哲という、ベテラン同士による息をのむようなバトルは、時に順位を入れ替えながら、ピットインの中盤まで続いた。

　35周目の終了時、首位で抑えていた38号車がピットへ向かい、タイヤ交換、給油と共にドライバーを石浦へと交代。翌周、首位を争っていたGT-R 46号車がピットインすると、ピット作業時間の差もあり、46号車が先行。また、同タイミングでピットインしていた36号車も、昨年に続きタイヤ無交換作戦を敢行し、38号車の前、2位でピットアウトした。

　先月のスーパーフォーミュラ第2戦で初優勝を上げるなど、勢いに乗る石浦は、39周目に、タイヤ無交換でペースの上がらない36号車をパスすると、首位よりも速いペースで追い上げを開始した。

　しかし、38号車は、44周目の最終コーナー手前で突然ブレーキが利かなくなり、石浦はクラッシュを避けるために自発的に車両をスピンさせて速度を落とすことに。そのままスロー走行でピットへ向かったが、修復は叶わず、無念の戦線離脱となってしまった。

　これでLEXUS RC F勢の最上位は伊藤の駆る36号車に。しかし、タイヤを交換しなかった36号車はペースが上がらず、前半戦、大嶋が4位争いを繰り広げ、国本へと交代した6号車の追撃を受けることに。36号車は伊藤のベテランらしい走りで数周にわたって6号車を抑えたが、ついに51周目に6号車国本が36号車伊藤をパス。2位に浮上した。

　国本の6号車が首位を追撃する一方、タイヤの厳しい36号車伊藤は後続勢からの追い上げを必死に防戦。しかし、残り10周を切ったところでついにかわされ、その後は徐々に順位を落とすこととなってしまった。

　2位の6号車は最後まで首位を追ったが惜しくも届かず、2位でチェッカー。3戦連続のポイント獲得で、ランキングも5位に浮上した。

　ランキング首位で、最高の50kgのウェイトハンデに苦しんだ37号車は、前半のカルダレッリ、後半の平川も着実な走りを続け、6位でフィニッシュ。ランキング首位の座を守ることとなった。

　10番手スタートから追い上げた39号車が8位、序盤の接触で一時は最後尾近くまで順位を落とした19号車も着実な走りで順位を取り戻し、9位でチェッカーを受けた。

　GT300クラスでは、5番手スタートのプリウス31号車が、最高の56kgウェイトハンデを搭載しながらも、前半戦は6位前後での走行を続けた。しかし、中盤のピット作業時、燃料給油系のトラブルに見舞われ、再度のピットインを余儀なくされたことで大きくポジションダウン。一時は17位までポジションを落としたが、そこから追い上げ、9位でチェッカーを受けた。

　LEXUS RC F GT3 60号車は、最後尾からスタートを切り、着実に周回を重ねていったが、25周目、駆動系のトラブルに見舞われコース上にストップ。そのままレースを終えることとなった。

　LEXUS GAZOO Racing、TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。

2位でフィニッシュした大嶋和也／国本雄資組のENEOS SUSTINA RC F 6号車

6位フィニッシュを果たし、ランキング首位を維持したアンドレア・カルダレッリ／平川亮組のKeePer TOM'S RC F 37号車

ENEOS SUSTINA RC F 6号車 ドライバー 大嶋和也：

　かなり暑かったが、タイヤには不安はなかった。ストレートスピードに若干の不安があり、LEXUS勢の中でもあまり速い方ではなく、ライバル勢とのスピード差があった。その分コーナーでは速かったが、レースでは苦戦するのではないかと思っていた。案の定スタートしたらライバルにストレートで抜かれ、コーナーで我慢、という展開が続いた。そんな中でも前が空いたときに上手くプッシュして、最小限のロスで走れたと思う。後半の国本選手も厳しかったと思うが、そんな中でもよく走ってくれて、表彰台が獲得出来て嬉しい。

ENEOS SUSTINA RC F 6号車 ドライバー 国本雄資：

　スタートを担当していた大嶋選手の走りを見ていて、後続が速かったので、厳しいレースになるのかなと予想して自分のスティントを走った。最初の36号車とのバトルでちょっと抜くのに手こずり、その後方勢も追いついてきてしまい、厳しい展開となったが、最後までプッシュし続けた。36号車を抜いてからも、追い上げてくる後続のペースがかなり速く、最後まで気が抜けなかった。大変なレースだったが、何とか4位から2位へ追い上げてフィニッシュ出来てほっとしている。今年は1戦目、2戦目とあまり結果に恵まれなかったので、ここで表彰台に乗ったことで、流れに乗って次に挑めればと思う。

　2015 AUTOBACS SUPER GT第3戦「BURIRAM SUPER GT RACE」の決勝 レースが、6月21日、タイのチャン・インターナショナル・サーキット（1周 4.554km×66周）で行われた。6月のタイは日本の盛夏のような暑さでハード なレースが行われ、No.46 S Road MOLA GT-R（本山哲／柳田真孝組）が優 勝を果たした。

　現地時間15時（日本時間17時）の決勝スタート前、これから気温は下がる傾 向とは言え、この時点の気温は37度。正に真夏のレースのスタートが切られ た。GT500クラスのトップ3、ポールポジションのNo.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路）、予選2、3位のNo.36 PETRONAS TOM'S RC F（ジェーム ス・ロシター）、No.46 S Road MOLA GT-R（本山哲）は、きれいなスター トを切り、そのままのポジションで1周目を終える。昨年のこのレースでポール ポジションを獲得しているS Road MOLA GT-Rの本山はこのサーキットが得意 と言うだけに、まずは昨年の優勝車両PETRONAS TOM'S RC Fをレース序盤に 攻略し、2番手に浮上。3秒先行するトップのZENT CERUMO RC Fとの差をジ ワジワと詰めていく。ここからGT500の最多勝を誇る立川とそれに迫る記録を 持つ本山という、ベテラン同士の息もつかせぬ好バトルが開始。ペースでは本山 のGT-Rが勝るが、立川も巧みなテクニックで攻防。一度は本山のGT-Rを先行さ せてしまった立川のRC Fだが、周回遅れのGT300を使う技も見せて、再度トッ プを入れ替える。しかし、レース中盤にまたも本山の先行を許す結果に。ZENT CERUMO RC Fはレース後半、立川から石浦宏明に代わり再びトップを行くS Road MOLA GT-R（柳田真孝）を追い上げようとするが、ブレーキトラブルが 発生。その後、ピットに入りリタイアとなった。これで後続は10秒以上後方と なり、プレッシャーのなくなったS Road MOLA GT-Rの柳田は安定した走行で 逃げ切ってゴール。チームと柳田としては2012年以来の、本山にとっては 2011年以来の優勝を果たした。第2位にはNo.6 ENEOS SUSTINA RC F（大 嶋和也／国本雄資組）、第3位には予選11位から追い上げを見せたNo.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT（塚越広大／武藤英紀組）が入り、タイでの2年目 のレースは表彰台を日産GT-R、レクサスRC F、Honda NSX CONCEPT-GTと 3メーカーが分け合う形となった。

　GT300クラスでは、予選2位のNo.3 B-MAX NDDP GT-R（星野一樹）が1周 目にポールポジションのNo.25 VivaC 86MC（土屋武士）を抜き、トップに立 つ。この後、星野はひとつ抜けたスピードで、レース中盤には2位に10秒以上の 差を付け、後半を担当するルーキー高星明誠にマシンを託す。高星も安定した走 りで、最終的には2位のNo.10 GAINER TANAX GT-R（富田竜一郎）に9秒差 を付け、今季初優勝を飾った。

■優勝選手コメント

No.46 S Road MOLA GT-R [GT500] 本山哲

　「チームを移籍して初、個人的にも久々の優勝で、本当に嬉しいです。こ のサーキットでは去年、すごく調子も良くてトップを走っていたのにトラブルで 勝ちを逃してしまっていたから、今年こそリベンジを果たそう。そんな想いで週 末を迎えました。公式練習から速くて、ポールを獲れなかったのは残念だったけ ど、決勝ではいい状態で柳田選手に渡そう。そう思ってプッシュしました。立川 をパスするのに手間取って、思ったほどマージンは稼げなかったけど、でもピッ トワークも完璧だったし、良いレースになりました」 柳田真孝「このサーキットでは去年、トップを走っていながらトラブルに見まわ れた悔しさがあったので、今日、優勝できて、それを吹き飛ばすことができまし た。本山さんが38号車の前に出ることに成功したのですが、相手もなかなか速 くて、自分に交替した後も僅差の戦いになるのだろうな、と思っていました。で もピットストップが速くて気持ちがずいぶん楽になりました。終盤は単独走行に なったのですが、去年のことが頭をよぎって不安になりました。でもチームや （車両製作の）日産／NISMOのスタッフを信じて走りきることができました」

No.3 B-MAX NDDP GT-R [GT300] 星野一樹

　「シーズンオフから『今年のGT-Rは速い！」と言い続けてきたのです が、開幕戦はドタバタで終わったし、前回の富士も1-2フィニッシュを飾ること はできたのですが、自分たちは2位に終わっていたので、高星選手と一緒に『タ イでは絶対に勝とう！』と言ってきました。だから今はホッとしています。レー ス前から、今日はスタートしたらすぐにトップに立ってやろうと思っていて、そ れが実現した後も『大きなギャップを稼いで高星選手に渡そう』と。勝つことが できて嬉しいです」 高星明誠「優勝して嬉しいです。僕はSUPER GTで初優勝なのですが、（記者 会見で同席するGT500の）日産の大先輩方と一緒に、こうして優勝記者会見に 臨むことができ、嬉しいだけでなくとてもドキドキしています。リードが十分あ ったのは知っていましたが、ファイナルラップでは『絶対にクラッシュさせちゃ いけないぞ』と言い聞かせながら走りました。チェッカーを受けた時、ピットロ ードから（星野）一樹さんが腕を突き出して『よっしゃ！』と言ってくれたのを 見て、優勝したんだと実感できました」

　AUTOBACS SUPER GT第3戦『BURIRAM SUPER GT RACE』の予選が、6月20日、タイのチャン・インターナショナル・サーキット（1周4.554km）で行われた。No.38 ZENT CERUMO RC Fの立川祐路／石浦宏明がポールポジション（予選1位）を獲得。GT300クラスではNo.25 VivaC 86 MCの土屋武士／松井孝允がポールポジションとなった。両車は、6月21日の決勝レースを両クラス最前列のスターティンググリッドからスタートする。

　SUPER GTの予選はノックアウト方式で、Q1、Q2という2回の走行で行われる。ただ、Q1で所定の順位以下の場合は、Q2を走れない（ノックアウト）という厳しい予選方式だ。GT500クラスでは15台のうち、Q2に進出できるのは8台となる。

　予選日の昼を過ぎてからタイのチャン・インターナショナル・サーキットは、真夏のタイらしい厳しい日差しが降り注ぎだした。まだ、日差しがそれほどではなかった午前に行われたフリー走行では、日産GT-Rがトップ4を独占してみせたが、路面の状況などコンディションがかなり変わったようだ。 　現地時間15時20分（日本時間17時20分）から15分間行われたQ1では、気温36度、路面温度62度と日本の夏レースをしのぐようなコンディションに見舞われる。各車のタイヤが厳しいようで、コーナー毎にマシンを滑らせる様子が見受けられる。その中、Q1はNo.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT（塚越広大）が1分25秒549のタイムで1位通過。2，3位はNo.19 WedsSport ADVAN RC F（関口雄飛）、Np.38 ZENT CERUMO RC F（石浦宏明）と、トップ3はHonda NSX CONCEPT-GT、LEXUS RC Fのみ。午前を席巻した日産GT-Rは、参戦4台中No.46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝）が通過したのみと、予想外の展開となった。 　Q2はNo.46 S Road MOLA GT-R（本山哲）、No.36 PETRONAS TOM'S RC F（ジェームス・ロシター）、No.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路）との争いに。早めにアタックを掛けた本山が1分25秒322のトップタイムを出せば、ロシターが1分25秒303と上回って見せる。その直後、コントールラインを通過した立川のZENT CERUMO RC Fが記録したのは1分25秒295。わずか0.008秒という僅差で、ZENT CERUMO RC Fがポールポジションを奪い取る結果となった。立川は自身が持つGT500クラス最多ポールポジション記録を20回に伸ばしている。

　GT300クラスは、No.25 VivaC 86 MCがルーキーの松井孝允がQ1を9位でクリアすると、エースのベテラン土屋武士がQ2で見事ポールポジションを獲得。土屋にとっては、GT300では16年ぶり、GT500時代でも11年ぶりとなる予選1位だった。この車両、86MCはGTアソシエイションが供給するGT300用マザーシャシーを使用したトヨタ86モデルで、今季からのシリーズ参戦で、ポールポジションは初の獲得となる。

■ポールポジション選手コメント

No.38 ZENT CERUMO RC F [GT500] 立川祐路

「ポールポジションを獲ることができて嬉しいのは間違いないのですが、それよりも前回の富士では自分のミスから早々にレースを終えることになって、チームにもパートナーの石浦にも申し訳なかった。そう思っていたから、今回、ポールを獲ったことで『少しは（迷惑掛けたことの）埋め合わせができたのかな』と思います。ただ、前回はレースで石浦が乗る前にレースを終えているので、今回は明日の決勝でちゃんと最後までレースを戦って、良い結果に繋げたいと思っています」

No.25 VivaC 86 MC [GT300] 土屋武士

　「クルマはレースのたびにアップデートしているし、セッションのたびにセットを変えて速くなっています。それにこのコースはチャレンジングで、マザーシャシー（MC） を使ったうちのマシンにもあっていて、走っていて楽しかった。SUPER GTは最先端技術が集約されたようなレースで、クルマもチームもドライバーも、総てのレベルが高いレース。そこに家族的でチーム一丸となって頑張ってきたうちのようなチームでポールを獲ることができ、本当に嬉しいです」

■GT500 Class

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/21) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 チャン国際サーキット 4.554km

• Fastest Lap: CarNo.1 ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH GT-R） 1'26.657
• CarNo.15（オリバー・ターベイ）は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での接触行為）違反により、20秒のペナルティストップを科した。

■GT300 Class

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/21) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 チャン国際サーキット 4.554km

• Fastest Lap: CarNo.28 トーマス・エンゲ（REITER GALLARDO） 1'34.296
• CarNo.22（和田久）は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（青旗無視）違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。

■GT500クラス

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/21) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class チャン国際サーキット 4.554km

■GT300クラス

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/21) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class チャン国際サーキット 4.554km

■GT500 Class

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/20) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 チャン国際サーキット 4.554km

■GT300 Class

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/20) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 チャン国際サーキット 4.554km

■GT500 Class

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/20) Knock Out Q2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 チャン国際サーキット 4.554km

■GT300 Class

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/20) Knock Out Q2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 チャン国際サーキット 4.554km

■GT500 Class

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/20) Knock Out Q1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 チャン国際サーキット 4.554km

■GT300 Class

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/20) Knock Out Q1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 チャン国際サーキット 4.554km

■GT500クラス

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/20) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class チャン国際サーキット 4.554km

■GT300クラス

BURIRAM SUPER GT RACE -RIJ- (2015/06/20) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class チャン国際サーキット 4.554km

2015オートバックス スーパーGT第3戦「ブリーラムスーパーGTレース」が6月20-21日にタイのchurn・インターナショナルサーキットで開催される。

今回のレース開催に先立ち、シリーズを運営するGTアソシエイションからは夏季対策として5月8日付にブルテンを出している。
これによりGT500クラスのFR車両(GT-R、RC F)については「ボンネット(エンジンフードを含む)、リアハッチゲート、およびトランクリッドの開口について、放熱を目的に、開口部に高さ50mmを限度としてルーバーやリップを追加」できることになった。
MR車両(NSX)はさらに車両側面部についても同様のルーバーやリップの追加が許されている。
但し、「開口部以外は基本車両の曲面と異なる形状であってはならず、また真上から見て内部の50%以上が見えてはならない」

対象期間は第3戦ブリーラムから第6戦SUGOまでだ。

なお、GT300クラスでは第2戦富士の結果を受け、JAF-GT車両にリストリクターの緩和措置が取られたほか、最低地上高も53mmから50mmに下げられている。
FIA-GT3は最低重量の調整が入り、
アウディR8が1275kgから1280kgへ、
BMW Z4が1240kgから1250kgへ、
フェラーリ458イタリアが1280kgから1265kgへ、
メルセデスSLSが1335kgから1330kgへ、
ポルシェ911GT3Rが1225kgから1229kgへとそれぞれ変更された。

全日本 東地区第3戦は晴天の中開催

今大会最年少優勝佐藤選手

各チームのテントとのぼりが並ぶ

決勝日ブリーディングの様子

今大会2位入った武井選手

昨年の同大会の優勝者 村松選手

NO.26高野選手

第1戦、第2戦優勝の角田選手は3位に入る

No.11角田選手がポールで決勝ヒートがスタート

No.12名取選手

今大会6位入賞一條選手

混戦のレースを制しゴールする佐藤選手

表彰台

優勝 佐藤選手（右）2位武井選手（左）

　全日本カート選手権FS-125部門東地域の第3戦が6月14日、本庄サーキット（埼玉県本庄市）で24周の周回数にて行われ、佐藤蓮（FLAX-Motor Sport）が初優勝を果たした。

　第3戦の舞台となる本庄サーキットは、2005年にオープンした2輪・4輪が走行可能なミニサーキットで、都心からのアクセスがよく（関越自動車・本庄児玉ICから約15分）、スポーツ走行やドリフト走行、ジムカーナなどの様々なイベントが開催されている。全日本カート選手権は2013年より開催されており、今年で3回目となる。

　関東地方の梅雨入りが宣言をされてから最初の週末となったレースウィーク、土曜日の天気予報では雨も心配されていたが、レース当日の14日明け方までには雨は上がり、公式走練習行開始時には路面の心配は不要な程に回復していた。

　今大会では、全日本カート選手権FS-125部門と地方カート選手権2部門（FS-125/FP-3）、ジュニアカート選手権2部門（FP-Jr/FP-Jr Cadets）の計5カテゴリーが併催となっており、各カテゴリーが午前中に公式練習・タイムトライアル・予選ヒートを行い、お昼休憩のインターバルを挟み、午後に決勝ヒートが開催されるスケジュールとなっていた。しかし、FP-Jr部門の予選ヒートで起きた事故によって、以降のスケジュールを全て午後に行う変更がなされた。

　急遽変更されたタイムスケジュールを受け、全日本FS125部門の予選ヒートは午後に行われたが、開幕2連勝を飾りポイントリーダーとして本庄にやってきた、No.11 角田裕毅（Team BirelART）が、4番グリッドからのスタートで予選ヒートを制し決勝ヒートのポールポジションを獲得した。2番手には、前回の第2戦新東京サーキットで角田とともに最後列から脅威の追い上げを果たしたNo.28 佐藤蓮（FLAX-Motor Sport）が、3番手にはポイントランキング 3位のNo.12 名取鉄平（Team BirelART）が続いた。

　迎えた決勝ヒート。ストレートをヘアピンコーナーで結んだストップアンドゴーのコースレイアウトの本庄では、スリップストリームを使いコーナー飛び込みでオーバーテイクといった順位変動の激しいレースが各カテゴリーで展開されていたが、この全日本FS125部門も同様に、毎ラップあちらこちらで激しいバトル繰り広げられ、頻繁にトップが入れ替わるというチェッカーまで誰が勝つのか全く分からない展開となった。

　レース終盤の24周目には、トップ争いの隊列は8台にも及び、その中には昨年の本庄にて優勝を飾ったNo.17 村松日向子（モリシタレーシング）が16番手スタートから5番手まで怒涛の追い上げを見せていたが、3コーナーでNo.30 小川颯汰（モリシタレーシング）とチームメイト同士での接触をしてしまい、村松は順位を落とし小川はリタイヤとなった。その2台の直後を走っていたNo.23 一條拳吾（スクーデリア LCT）と名取も接触をしてしまい、8台のトップ争いは佐藤、No.22 武井遥斗（レーブ RT）、角田、No.26 高野祐太（Mad-Croc Karting）の4台に絞られファイナルラップへと突入した。

　武井が佐藤に、高野が角田に仕掛けるもオーバーテイクには至らず、佐藤、武井、角田の順位でのチェッカーとなった。1位佐藤と2位武井の差は僅か0.157秒だった。

　佐藤は2013年度のジュニアカート選手権FP-Jr部門を制し、翌2014年度には地方カート選手権FS125部門東地域を制し、今年度より全日本FS125部門にステップアップした。全日本FS125部門への参戦僅か3戦目にして、13歳という若さでの優勝となった。

優勝者コメント 佐藤蓮（FLAX-Motor Sport）

　「全日本クラスで勝てたこと、そして今大会最年少（13歳）で勝てたことがすごくうれしいです！　全日本にステップアップして、タイヤが変わりフロントブレーキが付くことでセッティングが難しくなり、なかなか勝つことができなかったのですがようやく勝てました。次戦も勝つので応援をよろしくお願いします！」

メカニックと談笑する奥田選手

メカニックとセットの確認 Ⅰ

下り25Rに向かう奥田選手

メカニックとセットの確認Ⅱ

ヒート前の儀式

ストレートをトップで疾走

ほとんどステアリングを切ることなく走行する奥田選手

課題であった下り25R Ⅰ

課題であった下り25R Ⅱ

優勝のチェッカー

チーム代表と

　2015 鈴鹿選手権シリーズ第3戦 カートレースin SUZUKA RMCクラスが5月24日に鈴鹿サーキット南コースで開催され、奥田もも選手（HRS JAPAN）が女性で初めて優勝を飾った。

　まずRMC クラスとは、ROTAX MAX Challengeの略でオーストラリアのROTAX社がリリースする通称MAXと呼ばれるエンジンで、125cc・水冷・クラッチ＆セルスターター装備・ハイパワー・イージーメンテナンス＆ローコスト、世界中で人気のエンジンを使用する年間チャンピオンを獲得＆選考を勝ち抜くと、世界中のMAXユーザーを集め世界チャンピオンを決めるGRAND FINALS（グランドファイナル）に出場できる。

　そのGRAND FINALS（グランドファイナル）を目指し鈴鹿選手権RMCクラスは国内のトップドライバーが参戦しハイレベルな戦いが展開される、過去には現在GP2で活躍している佐藤公哉選手が参戦していた。

　この日も元気いっぱい奥田もも選手は、午前に行われた公式予選で2番手のタイムを出し予選ヒートセカンドグリットからスタート、ファステストをたたき出し予選トップチエッカーを受ける、順調にポールポジションを獲得した奥田選手だったが、ある不安要素が消えないでいた。

　前回の鈴鹿選手権第2戦の決勝レース、この日も順調に勝ち進み迎えた最終ラップの下り25Rで痛恨のオーバーステアを出してしまう、スピードを失った奥田選手は続くヘアピンで後続の選手にパスされ勝利を目前で逃してしまった。

　プレッシャーに押しつぶされたと話す奥田選手、チームやチームメイト、メカニック、たくさんの応援してくれる人たちに「ホント申し訳ない！普段は涙を見せないのに泣いちゃいました」と悔しさを露わにした。

　そのレース後から、精神面を克服するために取り組んだことは、なでしこジャパンを夢に見て、高校3年間熱中した女子サッカー部の厳しい練習だった、来る日も来る日も苦しかった日々を思い出し、イメージトレーニングに努めた。

　それが実を結び決勝レースでは見違える走りを見せた、スタートで安全を選択し2番手で1コーナーをクリアするも、他のドライバーより毎ラップコンマ2秒勝るペースで、2周目の3コーナーでトップに立つとその後は2位以下を4秒弱離しぶっちぎりの優勝を飾った。

　注目すべきは、鈴鹿選手権RMCクラスが開催してから初の女性ドライバーの優勝者だということ、あのコンパクトなボディのどこから力が湧いてくるのか是非、次戦以降実際にサーキットまで足を運んで奥田もも選手を応援していただきたい。

奥田もも選手（HRS JAPAN）

　今回の優勝はただただ嬉しかったのとありがとうございますっていう気持ちでいっぱいでした。周りのサポートのおかげで優勝することが出来たので感謝してもしきれないです。本当にありがとうございました。

表彰式Ⅰ

表彰式Ⅱ

表彰式Ⅲ

• レースリザルト [PDF]

　JAF地方選手権F4東日本シリーズは23日、宮城県のスポーツランド菅生（1周・3.704256km）で第3戦の決勝を行い、牧野任祐 （DODIE・制動屋・ルーニー）が20分02秒971で今シーズン負け無しの3勝目を飾った。

　スポーツランド菅生は朝からの夏を思わせる様な快晴で気温がグングン上昇、陽が傾いても暑さが和らがず16時25分よりフォーメーションラップ を開始。

　ポールの牧野任祐は絶妙なスタートでトップをキープし1コーナーへ飛び込む。2番グリッドの根本悠生（GUNZE・ZAP F108）もそれに続きしっかり追撃態勢に入っていた。しかし周回を重ねるにつれトップワンツーから3位の加藤智（FEEL・RK01・TODA）以下が 少しずつ遅れをとる展開に。

　また、少し離れて4位争いが太田達也（佐藤製作所ミストKKZS制動屋）と金井亮忠（チームNATS・正義・001）の間で激化。しかし終盤に さしかかる頃には太田達也が差を広げ、続いて3位の加藤智との差をジリジリ詰め始めていく。

　序盤こそ牧野任祐と根本悠生の差は1秒台で推移したが、終盤は2秒台に差を広げ牧野任祐は完璧なレースコントロールを見せて今期3勝目を飾っ た。

　2位は根本悠生、3位にはその差2秒弱まで迫る4位太田達也を振り切った加藤智が入った。

　次戦第4戦は同じくスポーツランド菅生で明日24日10時30分スタート予定となる。

SUPER TAIKYU Rd.2 -RIJ- (2015/05/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2015 F4東日本シリーズ Round 3 スポーツランドSUGO 3.704256km

• Fastest Lap: CarNo.11 牧野任祐（DODIE・制動屋・ルーニー） 1'19.214 (7/15) 168.346km/h

　JAF地方選手権F4東日本シリーズは23日、宮城県のスポーツランド菅生（1周・3.704256km）で第3戦の公式予選を行い、牧野任祐 （DODIE・制動屋・ルーニー）が1分18秒578と従来のレコード1分19秒123を0.545秒更新しポールポジションを獲得した。

　スポーツランド菅生は朝から夏を思わせる様な快晴で午前8時より20分間にわたり公式予選が行われた。

　序盤から牧野任祐（DODIE・制動屋・ルーニー）がリードしつつ2位には根本悠生（GUNZE・ZAP F108）、3位には加藤智（FEEL・RK01・TODA）といったオーダーでセッションが進行した。

　各ドライバー終盤にタイムアップを果たし自己ベストを更新していくが、ただ一人18秒台に突入した牧野任祐が1分18秒578でダントツのポー ルポジション。2位は根本悠生で1分19秒262。3位は加藤智で1分20秒025となった。4位に金井亮忠（チームNATS・正義・001）、5位太田達也（佐藤製作所ミストKKZS制動屋）と続いた。

　第3戦決勝は本日23日、16時20分より15周で行われる。

SUPER TAIKYU Rd.2 -RIJ- (2015/05/23) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2015 F4東日本シリーズ Round 3 スポーツランドSUGO 3.704256km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'19.123）を更新しました。

　スーパーFJ鈴鹿シリーズは10日、鈴鹿サーキット東コース（1周・2.243km）で第3戦の決勝を行い、平木玲次（RS Fine 10V）が22周を19分51秒548で嬉しい初優勝を飾った。

　鈴鹿サーキットは朝から好天が続く中午後13時50分よりフォーメーションラップを開始。

　スタートを制したのは平優弥（TeamNaoki☆LEPRIX 10V）で、2位には八巻渉（ﾓﾚｷｭｰﾙｱｷﾗﾝﾄﾞｲｰｸﾞﾙ）3位には平木玲次（RS Fine 10V）が続いた。

　スタートで順位を1つポジション落とした3位の平木玲次は、前を走っているポイントリーダーの八巻渉にじわりじわりと接近して、4周目の1コーナーで八巻をパスすることに成功した。

　中盤までトップを快走の平は、14周目に周回遅れの車を抜くのに手間取り2コーナーで、平木に1位の座を受け渡してしまう。平はその後もトップの平木を最後まで追うが2位でゴールとなった。

　3位には八巻渉が表彰台を獲得し、4位は住山晃一郎（TeamNaoki☆PACS☆レプリED）が入り、5位には道野高志が入った。

鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2015/05/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2015 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット（東コース） 2.243km

• Fastest Lap: CarNo.24 平木玲次（RS FINE 10V） 0'53.737 (17/22) 150.27km/h

　スーパーFJ鈴鹿シリーズは10日、鈴鹿サーキット東コースで公式予選を行い、平優弥（TeamNaoki☆LEPRIX 10V）が53秒364で前戦に続きポールポジションを獲得した。

　第3戦公式予選は午前9時15分より14名のドライバーが参加して15分間で行われた。

　2位には予選途中でアタックを止めタイヤを温存した、平木玲次（RS Fine 10V）が53秒588と僅差で続き、3位には八巻 渉（ﾓﾚｷｭｰﾙｱｷﾗﾝﾄﾞｲｰｸﾞﾙ）が53秒718のタイムを記録した。

　第3戦決勝は本日10日、午後13時50分より22周で争われる。

ポールポジション 平優弥（TeamNaoki☆LEPRIX 10V）

　「昨日はレインコンディションで雨がぱらつく状態で、セットアップが詰め切れなかった部分がありましたが、今日の予選に向けてセッティングを変更したのが功を奏した感じです。午後は暑いレースになると思いますが、スタートでポジションをキープしてぶっちぎり勝ちたいです」

鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2015/05/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2015 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット（東コース） 2.243km

• CarNo.19は、2015鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第55条～1)（黄旗中のスピン）違反により3グリッド降格とする。
• CarNo.4は、審査委員会による嘆願書の審議の結果、決勝レースへの出走を認めた。

　スーパーFJもてぎリーリズは10日、ツインリンクもてぎで公式予選を行い、10周・21分0秒173で川合孝汰（ル・ボーセフォーミュラアカデミーPFC）が優勝した。

　決勝は正午ちょうどに6台が参加しフォーメーションラップが始まった。

　スタートでは、ポールポジションの川合孝汰（ル・ボーセフォーミュラアカデミーPFC）がミス。後続に飲み込まれ、5位まで順位を落とす。予選2位の徳升広平（ZAP SPEED 10V EV）がホールショットを奪うが、4コーナーで予選3位の武村和希（ル・ボーセフォーミュラアカデミーPFC）が前に出てトップに立つ。

　しかしここから川合が猛然と追い上げを開始。1周目で4位まで順位を上げると、ストレート終わりで3位、5コーナーで徳升をパスして2位に浮上。さらに前を走るチームメートの武村をもパスして、2周目にはトップでコントロールラインに帰ってきた。

　2位に落ちた武村もトップ川合に食らいつき、5周目にはこのレースのファステストラップを出して前をうかがうも終盤には差を広げられ、終わってみれば川合が初優勝を飾ることとなった。2位には武村が、3位には徳升が入った。

　もてぎシリーズ第4戦は6月4日に決勝レースが開催される。