ごあいさつ
拝啓、時下益々ご隆盛のこととお慶び申し上げます。
私共、日本石油が展開しております、ＮＩＳＳＥＫＩモータースポーツ活動もひと
つの節目である５シーズン目を無事に戦い終えることができました。これもひとえに
皆様方によるお力添えの賜と存じます。さらに、６シーズン目の今年からはこれまで
参戦を続けてまいりました「全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権」ならびに
「全日本Ｆ３選手権」に代わり、さらに大いなる飛躍を目指して、私共の念願であり
ました「全日本Ｆ３０００選手権」に、新たに挑戦していくこととなりましたのでこ
こに御報告いたします。
新しく参入いたします「全日本Ｆ３０００選手権」は、国内レースの最高峰であり、
また、国内ドライバーズチャンピオンを競うカテゴリーであると同時に、マシン、エ
ンジン、タイヤ等の開発競争にも見られますように、技術開発バトルが最も熾烈に繰
り広げられるフィールドである、と私共は認識しております。そういった意味からも
このカテゴリーに参入することは、“技術開発”を念頭に活動している私共にとりま
してはたいへん意義深いことであり、今後これから得られるノウハウを当社製品の開
発に確実にフィードバックし、よりクオリティの高い製品をユーザーの皆様にご提供
していきたいと考えております。
本年度のＮＩＳＳＥＫＩモータースポーツ活動は、以上のように全日本Ｆ３０００
選手権をメインに展開してまいりますが、その他のモータースポーツ活動の柱として、
「全日本ダートトライアル選手権」におけるプライベートチームへのサポート、およ
び２輪のラリーレイドであります、「ツール・ド・ブルーアイランド２０００」への
冠スポンサードを、より充実した体制で継続してまいります。
私共日本石油は、これからもモータースポーツ活動を、“企業活動”の一環という
位置づけで取り組んでまいります。そして今後、さらによりよいチームに発展させる
べく努力を重ねていく所存でございますので、新生なりましたＮＩＳＳＥＫＩレーシ
ングチームへの皆様の相変わらぬ御支援を、心よりお願い申し上げます。
敬 具
平成４年２月
ＮＩＳＳＥＫＩモータースポーツ事務局長
福留靖浩
‘９２ ＮＩＳＳＥＫＩレーシングチーム・Ｆ３０００体制
・ドライバー 和田 孝夫
・監督 加藤 洋
・チーフメカニック 飯田 一寿
・メカニック 渡会 一秀、宮田 雅史、立川 昭彦、
渡辺 栄、溝田 唯司、森内 誠二
・マネージャー 本村 修造
・チーム広報 古屋敷芳久
ドライバー プロフィール
和田 孝夫（ワダ タカオ）
●生年月日：１９５３年６月２４日
●出身地 ：神奈川県藤沢市
●身 長：１７５ｃｍ
●体 重：６２ｋｇ
●血液型 ：ＲＨ＋ＡＢ型
戦 歴
■１９７２年 富士ツーリングカーレース（サニー）にてデビュー。
■１９７４年 富士フレッシュマンでチャンピオン獲得。
■１９７５年 富士マイナーツーリングシリーズ５位。
■１９７７年 ＴＳ１３００、ＦＪ１３００、ＦＰ１６００シリーズ参戦。
■１９７８年 国内トップフォーミュラであるＦ２に初参戦。ＦＰシリーズ２位。
■１９７９年 Ｆ２、ＧＣに参戦。ＦＰシリーズチャンピオンとなる。
■１９８１年 ＴＳ１３００に参戦。
■１９８２年 富士マイナーツーリングチャンピオン。
■１９８３年 Ｆ２およびＧＣレースへ再度参戦。
■１９８６年 Ｆ２シリーズ８位、最高位は第１戦での３位。ＧＣシリーズは５位。
この年、ＷＳＰＣル・マン２４Ｈ耐久レースに初参戦。
■１９８７年 Ｆ３０００シリーズ１２位、最高位は第４線、第６戦での７位。
ＧＣシリーズは６位。
耐久レースの世界選手権・ＷＥＣ ＩＮ ＪＡＰＡＮで日本人初の
ポールポジションを獲得。
ＪＴＣシリーズ、メークスチャンピオン。ドライバーズ２位。
■１９８８年 Ｆ３０００シリーズ６位、８月１４日富士での第６戦でＦ３０００初
優勝。ＧＣシリーズ２位。
■１９８９年 Ｆ３０００シリーズ７位、７月３０日菅生での第５線で優勝。
ＧＣシリーズは３位。
ＪＳＰＣ全戦およびＷＳＰＣ鈴鹿、ル・マン２４Ｈ耐久レースにも
参戦。
■１９９０年 Ｆ３０００シリーズ１１位、最高位は第２戦、第１０戦での４位。
ＪＳＰＣ全戦およびＷＳＰＣ鈴鹿、ル・マン２４Ｈ耐久レースにも
参戦。
■１９９１年 Ｆ３０００およびＪＳＰＣに参戦。７月２１日、富士でのＪＳＰＣ
第３戦でクラッシュ。その後の戦列を離れた。結局、Ｆ３０００は
第７戦まで出場して最高位は第３戦での７位。
マシンスペック
ＯＵＴＬＩＮＥ
カテゴリー ：Ｆ３０００
エントリーチーム名 ：ＮＩＳＳＥＫＩ レーシングチーム
車両名 メインカー ：ＮＩＳＳＥＫＩ ラルトＲＴ２４
Ｔカー ：－－－－－
シャシー メインカー ：ラルトＲＴ２４
Ｔカー ：－－－－－
エンジン ：無限ＭＦ３０８
タイヤ ：ブリジストン
カーナンバー ：２６
ＭＡＣＨＩＮＥ
ギヤ・ボックス ：ＭＡＲＣＨ
フロント・サスペンション：ＰＵＳＨ ＲＯＤ ダブルウィッシュボーン
リヤ・サスペンション ：ＰＵＳＨ ＲＯＤ ダブルウィッシュボーン
モノコック ：フルカーボン モノコック
ホイルベース（ｍｍ） ：２８１９ｍｍ
フロントトレッド（ｍｍ）：１６８９ｍｍ
リヤトレッド（ｍｍ） ：１５７５ｍｍ
ホイルサイズ フロント ：１３×１０
リヤ ：１３×１４．７５
タイヤサイズ フロント ：２４０／５０Ｒ－１３
リヤ ：３４０／６２０－１３
重量（ｋｇ） ：５４０ｋｇ以上
全長（ｍｍ） ：４５５２ｍｍ
全幅（ｍｍ） ：２０００ｍｍ
全高（ｍｍ） ： ９００ｍｍ
ＥＮＧＩＮＥ
形式 ：９０゜Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ３２バルブ
ボア×ストローク：８６×６４．５ｍｍ
総排気量（ｃｃ）：２９９７ｃｃ
圧縮比 ：１２：１
最高出力 ：４５０ＰＳ以上／９０００ｒｐｍ
最大トルク ：３７．０ｋｇ・ｍ以上／７５００ｒｐｍ
燃料系 ：ＺＹＴＥＫ
点火系 ：ＺＹＴＥＫ
重量（ｋｇ） ：１３９ｋｇ
最大許容回転数 ：９０００ｒｐｍ
‘９２ その他のＮＩＳＳＥＫＩモータースポーツ活動
●全日本ダートトライアル選手権
‘８９年より続けておりますプライベートチーム「オリジナルボックス」への支援
を本年も継続いたします。昨年は２カー体制で参戦、Ｃ３クラスのエース国政久郎選
手がファミリアを繰りシーズン第６位、Ｃ２クラスの松崎選手も、スターレットを駆
ってシリーズ第５位の成績を残すことができました。今シーズンも昨年同様Ｃ３クラ
スに国政選手、Ｃ２クラスに松崎選手の２カー体制で挑んでまいりますので、Ｆ３０
００共々よろしくお願い致します。
ダートラの頂点に位置する全日本ダートトライアル選手権シリーズは、全国から選
ばれたドライバーのみが参加でき、ドライバー、クルマともに超一流のカテゴリーで
ある。
クラスはクルマの排気量と改造範囲でＡ１、Ａ２、Ａ３、Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｄの計
７つに分けられており、その中でもギャラリー最大のお目当ては、改造車がしのぎを
削りあうＣ３クラスとＤクラス。トップドライバーたちが、４ＷＤにハイパワーエン
ジンを組み合わせたマシンを操り、コース狭しと走るのだからギャラリーたちにとっ
てはたまらない。非常に高度なドライビングテクニックとマシン作りが要求され、そ
の走りは世界ラリー選手権にも優る迫力がある。世界でも類を見ない日本独自のモー
タースポーツである。
●ＮＩＳＳＥＫＩ・ツール・ド・ブルーアイランド２０００
ツール・ド・ブルーアイランドは、“世界で通用するラリーストを育てていきたい”
という主催者・ＳＳＥＲの熱い志をもって実現した、二輪オフロードバイクによる本
格的なエンデューロ・ラリーで、私共日本石油もこの大会の冠スポンサーとして‘８
９年の第１回目より、主催者ならびに参加者の方々の熱意をサポートしてまいりまし
た。
そして、第４回目を迎えます本年も、この冠スポンサーを継続し、彼らの夢を応援し
ていきたいと思っております。
イベントタイトルにもあるブルーアイランドとは自然豊かな大地、四国を意味して
いる。毎年ゴールデンウイークに開催されるこの大会は、その名が示すとおり７日間
をかけて四国をほぼ一周（約２０００ｋｍ）する日本一過酷な二輪エンデューロ・ラ
リーとして知られており、綿密なコース設定、本格的な競技規則、そして国内では比
類のないコース全長など、どれをとっても突出した存在で、パリ～ル・カップラリー
に代表される、世界規模のラリーレイドに出場するためには必ず参加しておくべき大
会といわれつつある。
‘９２ 参戦スケジュール
●‘９２ 全日本Ｆ３０００選手権
３月 ８日 第１戦 鈴鹿サーキット
ミリオンカードカップレース ２＆４鈴鹿
４月１２日 第２戦 富士スピードウェイ
ＣＡＢＩＮ インターナショナルフォーミュラカップレース
５月１０日 第３戦 ＭＩＮＥサーキット
日本信販スーパーカップ ＭＩＮＥ ＡＬＬ ＳＴＡＲ
５月２４日 第４戦 鈴鹿サーキット
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿
７月１９日 第５戦 オートポリス
‘９２全日本フォーミュラ３０００選手権 ｉｎ ＡＵＴＯＰＯＬＩＳ
８月 ２日 第６戦 スポーツランドＳＵＧＯ
日本信販スーパーカップ ＲＤ２ ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＬＡ
８月１６日 第７戦 富士スピードウェイ
日本信販スーパーカップ ＲＤ３ ＦＵＪＩ ＣＨＡＮＰＩＯＮＳ
９月 ６日 第８戦 富士スピードウェイ
日本信販スーパーカップ ＲＤ４ ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ
９月２７日 第９戦 鈴鹿サーキット
ミリオンカードカップレース ラウンド３鈴鹿
１０月１８日 第１０戦 富士スピードウェイ
日本信販スーパーカップ ＲＤ ＦＵＪＩ ＦＩＮＡＬ
１１月１５日 第１１戦 鈴鹿サーキット
ミリオンカードカップレース ファイナルラウンド鈴鹿
●‘９２全日本ダートトライアル選手権
４月 ４、 ５日 第１戦 三井オートスポーツランド
スーパーダートトライアル ＩＮ 九州
５月 ９、１０日 第２戦 名阪スポーツランド
ダートトライアル イン 関西
５月３０、３１日 第３戦 モータースポーツランド信州
ダートフェスティバル ＩＮ 信州
６月２０、２１日 第４戦 オートスポーツランド砂川
フィールドスプリントスペシャル ＩＮ スナガワ
７月 １２日 第５戦 丸和オートランド那須
第１１回ＤＣＣＳダートトライアル
８月 ９日 第６戦 田沢湖ミナミユースランド
テクニカルダートトライアル ＩＮ ＴＡＺＡＷＡ
９月 ２０日 第７戦 鈴鹿サーキットモトクロス場
全日本ダートトライアル ｉｎ ＳＵＺＵＫＡ
１１月１４、１５日 第８戦 テクニックステージタカタ
全日本オールスターダートトライアル選手権 ｉｎ ＨｉＲｏＳｈｉＭａ
●第４回ＮＩＳＳＥＫＩ ツール・ド・ブルーアイランド２０００
４月２９～５月５日（ゴールデンウィーク） スタート地・松山
‘９２ ＮＩＳＳＥＫＩ サーキットレディ・プロフィール
名 前 ：年齢： 身 長 ： スリーサイズ
柴田 康子：１９：１６４ｃｍ：Ｂ８２、Ｗ５６、Ｈ８４
荻野富美子：２２：１６１ｃｍ：Ｂ８１、Ｗ５６、Ｈ８３
菅家 綾子：２１：１６１ｃｍ：Ｂ８０、Ｗ５７、Ｈ８６
手島みなみ：２１：１６５ｃｍ：Ｂ８２、Ｗ５７、Ｈ８３
資料提供：ＮＩＳＳＥＫＩモータースポーツ事務局
*** FMOTOR4F SysOp 名倉 勇二 (SDI00601) ***
ごあいさつ
拝啓 時下益々ご清栄のこととお慶び申し上げます。
私どもキグナス石油株式会社は、ＴＥＡＭ ＫＹＧＮＵＳ ＴＯＮＥＮ として１９
８９年より全日本Ｆ３０００選手権シリーズにおいて、本格的にチームスポンサー活動
を行ってまいりました。おかげさまをもちまして毎年好成績をおさめる事ができており
ます。これもひとえに、皆様の絶大なるご支援の賜物と心より御礼を申し上げます。
さて、本年度は当社にとって創立２０周年という記念すべき年であり、ここに今シーズ
ンも引き続きＦ３０００選手権へ参戦する事を御報告させて頂きます。
当社は、カスタマー・サティスファクションすなわち顧客満足度を高めるために創造
力と行動力を発揮するという理念に基づき、モータースポーツを強力に応援しファンの
皆様のご期待に沿うべく努力する所存であります。
そして、レース活動から学んだ技術力及び知識を弊社製品開発に取り入れ、さらに企業
イメージの向上に結びつける事ができればと願っております。
全１１戦で争われる‘９２年全日本Ｆ３０００選手権シリーズは、昨年と同様に熱戦
が予想され、各方面からより多くの注目を集める事と思われます。
技術力のみならず、卓越したチームワークも要求される国内最高峰のフォームラレース
である全日本Ｆ３０００選手権。そこには勝利を目指して邁進する大変人間的な闘志あ
ふれるドラマが存在します。この感動と興奮をファンの皆様を中心としたより多くのキ
グナスユーザーの方々と分かち合いたいと願っております。
モータースポーツを軸にチーム、ユーザー、そして私どもキグナス石油株式会社とが
互いにコミュニケーションを深めることによって、これまで以上に質の高い企業活動を
行いたいと考えております。
今後ともＴＥＡＭ ＫＹＧＮＵＳ ＴＯＮＥＮへのさらなるご支援、ご声援を、心より
お願い申し上げます。
敬 具
キグナス石油株式会社
代表取締役社長 馬場 惟輔
ごあいさつ
私共ステラインターナショナルは、１９９０年度よりキグナス石油株式会社というビ
ッグスポンサーとのパートナーシップを得ることができ、全日本Ｆ３０００選手権シリ
ーズをＴＥＡＭ ＫＹＧＮＵＳ ＴＯＮＥＮとして参戦してまいりました。
今シーズンもキグナス石油株式会社のご理解を頂き、３年連続チームのメインスポン
サーとしてレース活動を支援して頂けることになりました。
このうえは、真のトップチームとして活躍すべく、チーム一同初心に戻り、決意を新た
に今シーズンに臨む所存でおります。そして、企業イメージの向上に少しでも貢献でき
ればと願っております。
さて、昨年度の全日本Ｆ３０００選手権シリーズは開幕戦から３５台ものエントリー
を数え、毎レースともトップ争いは勿論のこと後方グループまでがコンペティティブな
白熱した戦いを繰り広げるという、まさに日本モータースポーツ史上に残るレース展開
となりました。さらに、今シーズンは各チームともプロフェッショナルとしてのパワー
アップ、システムアップが行われるものと思われ、昨年に勝る激戦になることは間違い
ありません。そこで、我がチームとしては今年度実力ある外人ドライバー２名を擁し、
そしてそれを支える有能なエンジニア、メカニックの増強も行い、本格的な２カーチー
ム体制で参戦致します。
我がチームならではの他に類を見ないチームワークの良さを武器に、マネージメント
スタッフ、ドライバー、メカニック一丸となってシリーズチャンピオン獲得に向け、全
力でチャレンジしていきますので、応援の程宜しくお願い致します。
敬 具
ＳＴＥＬＬＡＲ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ
代表取締役 福井 清志
チーム体制
カーナンバー ： ２１ ： ２０
チーム監督 ： 福井 清志 ： 尾崎 広美
ドライバー ： ローランド・ ： アンドリュー・Ｇ・スコット
： ラッツェンバーガー ：
チーフメカニック ： 小杉 伸二 ： 小関 秀一
メカニック ：ステラインターナショナル・スタッフ
：東名エンジン・スタッフ
シャシー ：ＬＯＬＡ Ｔ９２／５０
エンジン ：ＭＵＧＥＮ ＭＦ－３０８
タイヤ ：ブリヂストン
車名 ：ＫＹＧＮＵＳ ＴＯＮＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９２－５０
シャシーメンテナンス：ステラインターナショナル
エンジンメンテナンス：東名エンジン
ＰＲ・プロモーション：モータープロモーション
ドライバー・プロフィール
ローランド・ラッツェンバーガー（Ｒｏｌａｎｄ・Ｒａｔｚｅｎｂｅｒｈｇｅｒ）
生年月日：１９６２年７月４日 ２９歳
国 籍：オーストリア
血液型 ：ＲＨ＋Ｏ
《主な戦績》
１９８３年 ＦＦ１６００レースに出場
１９８４年 ＦＦ１６００レース、ドイツ国内選手権、ヨーロッパ選手権に参戦
１９８５年 ＦＦ１６００レース、オーストリアチャンピオン、ヨーロッパ中部地区
チャンピオン、ドイツ国内チャンピオン獲得
１９８６年 ＦＦ１６００の王座決定戦、フォーミュラフォードフェスティバルでポー
ルポジションからの優勝
１９８７年 ヨーロッパＦ３選手権に出場
世界ツーリングカー選手権にワークスＢＭＷで出場
１９８８年 イギリスＦ３選手権に参戦
イギリスツーリングカー選手権にＢＭＷ Ｍ３で出場
１９８９年 イギリスＦ３０００選手権、シリーズランキング３位
全日本スポーツプロトタイプカー選手権に出場
１９９０年 全日本Ｆ３０００選手権に出場
全日本スポーツプロトタイプカー選手権、最終富士で優勝
ルマン２４時間レースに出場
全日本ツーリングカー選手権２クラス、シリーズチャンピオン獲得
１９９１年 全日本スポーツプロトタイプカー選手権、第４戦鈴鹿で優勝
全日本ツーリングカー選手権２クラス、シリーズチャンピオン獲得
（２年連続）
アンドリュー・ギルバート・スコット（Ａｎｄｒｅｗ・Ｇ・Ｓｃｏｔｔ）
生年月日：１９５８年６月１１日 ３３歳
国 籍：イギリス
血液型 ：ＲＨ＋Ａ
《主な戦績》
１９８０
～８２年 イギリスＦＦ１６００選手権にて活躍
１９８３年 イギリスＦＦ１６００選手権、シリーズチャンピオン獲得
イギリスＦ３選手権、最終戦２位入賞（Ｆ３デビュー戦）
１９８４年 イギリスＦ３選手権、第３戦シルバーストーンで優勝
１９８５年 イギリスＦ３選手権に参戦
１９８６年 インターナショナルＦ３０００選手権に参戦
１９８７年 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権に出場
１９８８年 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権に参戦
全日本Ｆ３選手権に参戦
１９８９年 イギリスＦ３０００選手権、シリーズランキング２位
ルマン２４時間レースに出場
１９９０年 インターナショナルＦ３０００選手権に参戦
１９９１年 全日本ツーリングカー選手権に参戦
インターＦ３選手権に出場
メカニカル・スペック
マシン
車名 ：ＫＹＧＮＵＳ ＴＯＮＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９２／５０
シャシー ：ＬＯＬＡ Ｔ９２／５０
ホイールベース（ｍｍ） ：２，６２９
フロントトレッド（ｍｍ）：１，７１２
リヤトレッド（ｍｍ） ：１，５８５
重量（ｋｇ） ：５４０
モノコック ：カーボン アルミハニカム コンポジット
フロントサスペンション ：ダブルウィッシュボーン プッシュロッド
リヤサスペンション ：ダブルウィッシュボーン プッシュロッド
トランスミッション ：ＨＥＷＬＡＮＤ ５スピード
ブレーキ
（キャリパー／ディスク）：ＢＲＥＭＢＯ／ＬＯＬＡ ベンチレーテッドディスク
ダンパー ：ＫＯＮＩ（ガス－オイル）
タイヤ ブリジストン
エンジン
名称 ：ＭＵＧＥＮ ＭＦ－３０８
形式 ：９０゜ Ｖ８ ＤＯＨＣ３２バルブ
ボア×ストローク（ｍｍ）：８６×６４．５
総排気量（ｃｃ） ：２，９９７
圧縮比 ：１２．０：１
最大出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：４５０以上／９．０００
最大トルク
（ｋｇｍ／ｒｐｍ）：３７．０以上／７．５００
燃料系 ：ＥＣＵ（ＺＹＴＥＫ ＳＹＳＴＥＭ社製）
点火系 ：ＥＣＵ（ＺＹＴＥＫ ＳＹＳＴＥＭ社製）
＋ ＣＤ１ ＢＯＸ（ＬＵＣＡＳ社製）
重量（ｋｇ） ：１３９（含クラッチ）
ＳＰＥＣＩＡＬ ＴＨＡＮＫＳ
‘９２シーズン、キグナスのレース活動を応援してくれる
かとう れいこ
健康的でハツラツとしたイメージとともに、若者層を中心とした幅広い層に絶大なる
支持を得ているタレントのかとう れいこさん。
‘９２シーズン、キグナスのレース活動をファンの皆様とともに、心から応援し、春と
秋に行われるキグナスのキャンペーン活動にも参加いたします。
＜かとう れいこプロフィール＞
●ＤＡＴＡ
出身 ：埼玉県
生年月日：昭和４４年２月１９日
身長 ：１６１ｃｍ
スリーサイズ：Ｂ８６、Ｗ６０、Ｈ８４
●ＨＩＳＴＯＲＹ
１９８９年 ９月 ‘９０年クラリオンガール（１６代目）に選出
１９８９年１１月 写真集「‘９０クラリオンガールかとうれいこ」発売
１９８９年１１月 ビデオ「れいこ ＩＮ ＳＡＩＰＡＮ」発売
１９９０年 ５月 「Ｌｉｓｔｅｎ ｔｏ Ｙｏｕｒ Ｈｅａｒｔ」で歌手デビュー
１９９０年１１月 ミニアルバム「Ｖｉｒｇｉｎ Ｈｅａｒｔ」リリース
１９９１年 ３月 写真集「Ｗａｔｃｈ Ｍｅ」発売
１９９１年１０月 シングル「Ｍｏｏｎｌｉｇｈｔ Ｓｕｒｆｅｒ」リリース
（ＴＶ－ＣＭソング）
＊その他写真集、ビデオ、ＴＶ出演多数
ＫＹＧＮＵＳサーキットレディー
●サーキットに華を添える ５人のイメージキャラクターたち
今やサーキットに欠かせない存在となったキグナスサーキットレディ。今年もモータ
ースポーツの華としてだけでなく、ファンの皆様との貴重な接点としてパドックやスタ
ンドなどあらゆるポジションでチームプロモーションの一翼を担っていきます。ご支援
のほど宜しくお願いします。
＜‘９２ キグナスサーキットレディ・プロフィール＞
名 前 ： 生 年 月 日 ： 身 長 ： スリーサイズ
岩下 玲子：Ｓ４５．１．２７（２２歳）：１６４ｃｍ：Ｂ８３、Ｗ５７、Ｈ８６
近藤 雅子：Ｓ４４．１．２８（２３歳）：１６７ｃｍ：Ｂ８８、Ｗ６０、Ｈ８６
広田 有美：Ｓ４４．３． ２（２２歳）：１６３ｃｍ：Ｂ８３、Ｗ５８、Ｈ８５
原 千佳子：Ｓ４５．９． ２（２１歳）：１６８ｃｍ：Ｂ８５、Ｗ５９、Ｈ８４
矢野なおみ：Ｓ４４．９．１０（２２歳）：１６５ｃｍ：Ｂ８３、Ｗ５８、Ｈ８６
レース・スケジュール
３月 ８日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第１戦 鈴鹿
ミリオンカードカップレース ２＆４鈴鹿
４月１２日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第２戦 富士
キャビン インターナショナルフォーミュラカップレース
５月１０日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第３戦 ＭＩＮＥ
日本信販スーパーカップ ＭＩＮＥ ＡＬＬ ＳＴＡＲ
５月２４日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 鈴鹿
ミリオンカードカップレース Ｒｄ．２ 鈴鹿
７月１９日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第５戦 オートポリス
‘９２全日本Ｆ３０００選手権レース ｉｎ ＡＵＴＯＰＯＬＩＳ
８月 ２日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第６戦 菅生
日本信販スーパーカップ Ｒｄ．２ ＳＵＧＯ インターフォーミュラ
８月１６日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第７戦 富士
日本信販スーパーカップ Ｒｄ．３ 富士チャンピオンズ
９月 ６日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第８戦 富士
日本信販スーパーカップ Ｒｄ．４ ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ
９月２７日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第９戦 鈴鹿
ミリオンカードカップレース Ｒｄ．３ 鈴鹿
１０月１８日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第１０戦 富士
日本信販スーパーカップ Ｒｄ．５ 富士ＦＩＮＡＬ
１１月１５日 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第１１戦 鈴鹿
ミリオンカードカップレース ファイナルラウンド鈴鹿
各社概要
●東燃株式会社
東燃は、資本提携関係にあるエクソン、モービルから原油を購入し、世界最高水準の
技術を駆使して高品質の石油製品を生産しています。製品はすべて、日本のエッソ石油、モービル石油に販売しており、その供給量は日本の石油需要の約１割にあたります。
また、新規事業分野でも積極的な展開をはかっており、２１世紀において成長が予想さ
れている新エネルギー転換技術、新素材、ライフサイエンス、情報科学の四分野で研究
開発活動を行っています。東燃は、暮らしをよりよくし、社会を発展させていくエナジ
ーを創造しつづけたいと考えています。石油精製事業を基盤に、たえず新たなものへの
チャレンジを繰り返しながら、人と社会をもっともっといきいきさせたい。それが東燃
の願いです。
●キグナス石油株式会社
キグナス石油精製株式会社は、東燃株式会社とニチモウ株式会社の共同出資により昭
和３３年に設立され、その後順調に発展して来た中堅の石油会社です。川崎市にある製
油所は、日産７万バーレルの原油処理能力を備え、原油の受け入れから精製、出荷に至
るまで、すべての工程が高度なコンピュータ制御で行われており、まさにインテリジェ
ント・リファイナリーと呼ぶにふさわしい最新鋭の工場です。
卓越した技術により生産された高品質の製品は、１００％キグナス・ブランドとして、
キグナス石油の全国販売網を通じて消費者の手元にお届けしております。
●株式会社 アイネット
株式会社アイネットは、システム開発と情報処理サービスを行う総合情報処理企業で
す。
石油流通システム・金融流通システムを中心とした情報処理サービスは、当社設置の大
型コンピュータを駆使し、全国に展開するオンライン網により顧客の末端を結び、情報
提供を行っています。
一方、システム開発は自社開発と受託開発を手がけていますが、ＩＰＡ（通産省・情報
処理振興協会）特定プログラムとして３つのシステムを有し、当社だけでなく全国の情
報センターで数多く稼動しています。
プログラムの設計・開発の高い技術力と豊富なノウハウは、各業界より大きな信頼を得
ています。
平成２年には、通産省よりシステムインテグレーターの認定を受け、コンピュータコン
トロールタワーとしての役割を果たしています。
●日本サン石油株式会社
日本サン石油株式会社は、米国サン石油会社とキグナス石油株式会社の出資会社であ
るニチモウ株式会社、第一勧業銀行との共同出資で設立された石油製品の輸入・製造・
販売の会社です。
米国サン社の潤滑油は世界第２位の生産量を誇り、その品質は高く評価されております。「ＳＵＮＯＣＯ」ブランドは世界中でご愛用いただいており、特にモーターオイルの分
野ではＦ－１、インディー、カンナム等のレースで輝かしい実績をあげ、それらのデー
タをもとに、さらに素晴らしいパフォーマンスを製品化しております。
当社は日本及び極東地区にその高品質をお届けすべく、さらに研究開発を重ね時代のニ
ーズに即応した製品を安定供給することによって自動車関連業界、また産業界の発展に
寄与し貢献させていただきたいと願っております。
資料提供：ＴＥＡＭ ＫＹＧＮＵＳ ＴＯＮＥＮ
*** FMOTOR4F SysOp 名倉 勇二 (SDI00601) ***
******************************************************************************
* Series : １９９２全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : タイヤ協会鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 92-02-26 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : FIA/JAF F3000 (SANCTIONED) *
* : Free Practice Session-2 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 25 R.ﾁｰﾊﾞｰ BS REY. 92D MUGEN 01'42.840 205.275 0'00.000
2 10 V.ﾊﾞｲﾄﾞﾗｰ BS LOLA T92 MUGEN 01'43.270 204.421 0'00.430
3 3 黒沢 琢弥 BS LOLA T91 DFV 01'43.340 204.282 0'00.500
4 19 星野 一義 BS LOLA T91 MUGEN 01'43.450 204.065 0'00.610
5 98 服部 尚貴 BS LOLA T91 MUGEN 01'43.820 203.338 0'00.980
6 11 E.ｱｰﾋﾞﾝ YH LOLA T91 MUGEN 01'44.010 202.966 0'01.170
7 37 M.ｻﾛ YH REY. 92D MUGEN 01'44.380 202.247 0'01.540
8 90 M.ｱﾋﾟﾁｪﾗ DL DOM.F103 MUGEN 01'44.970 201.110 0'02.130
9 20 A.G.ｽｺｯﾄ BS LOLA T90 MUGEN 01'45.230 200.613 0'02.390
10 5 J.ｸﾛｽﾉﾌ DL LOLA T91 MUGEN 01'45.270 200.537 0'02.430
11 36 福山 英朗 DL LOLA T90 MUGEN 01'45.430 200.232 0'02.590
12 99 中谷 明彦 BS LOLA T91 MUGEN 01'45.460 200.175 0'02.620
13 8 松本 恵二 DL DOM.F103 MUGEN 01'45.720 199.683 0'02.880
14 61 T.ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ DL LOLA T91 DFV 01'45.780 199.570 0'02.940
15 16 関谷 正徳 BS REY. 92D JUDD/KV 01'46.030 199.099 0'03.190
16 34 金石 勝智 YH LOLA T91 MUGEN 01'46.190 198.799 0'03.350
17 28 P.ｶﾙｶｯｼ DL LOLA T91 MUGEN 01'46.290 198.612 0'03.450
18 9 M.ﾏﾙﾃｨﾆ BS LOLA T91 MUGEN 01'46.480 198.258 0'03.640
19 27 舘 善泰 DL LOLA T91 MUGEN 01'47.150 197.018 0'04.310
20 6 和田 久 DL LOLA T91 MUGEN 01'47.610 196.176 0'04.770
21 21 R.ﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｰｶﾞｰ BS LOLA T90 MUGEN 01'47.810 195.812 0'04.970
22 26 和田 孝夫 BS RAL.RT24J MUGEN 01'48.190 195.124 0'05.350
23 62 田中 実 DL LOLA T91 DFV 01'48.780 194.066 0'05.940
24 12 中野 信治 BS RAL.RT24J MUGEN 01'49.100 193.497 0'06.260
******************************************************************************
* HAGIWARA RACING/ARIMATSU *
******************************************************************************
* Series : １９９２全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : タイヤ協会鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 92-02-26 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : FIA/JAF F3000 (SANCTIONED) *
* : Free Practice Session-1 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 20 A．G．ｽｺｯﾄ BS LOLA T90 MUGEN 01'44.970 201.110 0'00.000
2 19 星野 一義 BS LOLA T91 MUGEN 01'45.420 200.251 0'00.450
3 26 和田 孝夫 BS RAL.RT24J MUGEN 01'46.360 198.482 0'01.390
4 25 R．ﾁｰﾊﾞｰ BS REY. 92D MUGEN 01'46.650 197.942 0'01.680
5 11 E．ｱｰﾋﾞﾝ YH LOLA T91 MUGEN 01'46.780 197.701 0'01.810
6 61 T．ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ DL LOLA T91 DFV 01'46.790 197.682 0'01.820
7 98 服部 尚貴 BS LOLA T91 MUGEN 01'47.050 197.202 0'02.080
8 3 黒沢 琢弥 BS LOLA T91 DFV 01'47.120 197.073 0'02.150
9 9 M．ﾏﾙﾃｨﾆ BS LOLA T91 MUGEN 01'47.260 196.816 0'00.000
10 37 M．ｻﾛ YH REY. 92D MUGEN 01'47.690 196.030 0'02.720
11 34 金石 勝智 YH LOLA T91 MUGEN 01'47.830 195.776 0'02.860
12 5 J．ｸﾛｽﾉﾌ DL LOLA T91 MUGEN 01'48.070 195.341 0'03.100
13 90 M．ｱﾋﾟﾁｪﾗ DL DOM.F103 MUGEN 01'48.400 194.746 0'03.430
14 99 中谷 明彦 BS LOLA T91 MUGEN 01'48.480 194.603 0'03.510
15 12 中野 信治 BS RAL.RT24J MUGEN 01'48.650 194.298 0'03.680
16 28 P．ｶﾙｶｯｼ DL LOLA T91 MUGEN 01'48.970 193.728 0'04.000
17 62 田中 実 DL LOLA T91 DFV 01'49.420 192.931 0'04.450
18 27 舘 善泰 DL LOLA T91 MUGEN 01'49.460 192.860 0'04.490
19 6 和田 久 DL LOLA T91 MUGEN 01'49.970 191.966 0'05.000
20 21 R．ﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｰｶﾞｰ BS LOLA T90 MUGEN 01'50.140 191.670 0'05.170
21 10 V．ﾊﾞｲﾄﾞﾗｰ BS LOLA T92 MUGEN 01'51.580 189.196 0'06.610
22 16 関谷 正徳 BS REY. 92D JUDD/KV 01'51.720 188.959 0'06.750
******************************************************************************
* HAGIWARA RACING/ARIMATSU *
’９２全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１戦
ミリオンカードカップレース ２＆４ ＳＵＺＵＫＡ
＜Ｆ３０００＞
No. ドライバー名 車名 チームエントラント
------------------------------------------------------------------------
ｼｬｼｰ ｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲﾔ ﾒﾝﾃﾅﾝｽｶﾞﾚｰｼﾞ
--------------------------------------
2 小河 等 ｾﾙﾓ T90 無限 (株)セルモ
ﾛｰﾗT90-50 MF-308 DL (株)セルモ
3 黒沢 琢弥 CABIN T91 DFV CABIN RACING TEAM with HEROES
ﾛｰﾗT91-50 DFV BS ﾋｰﾛｰｽﾞ
5 J･ｸﾛｽﾉﾌ ﾒｲﾃｯｸ DL ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰT92 ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰﾎｲｰﾙﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ
ﾛｰﾗT92-50 MF-308 DL ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰﾚｰｼﾝｸﾞ
6 和田 久 CAPCOM LOLA T91 CAPCOM RACING TEAM
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 DL ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰﾚｰｼﾝｸﾞ
7 高橋 国光 ADVAN LOLA MF308 ADVAN SPORT PAL
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 YH PAL SPORT
8 松本 恵二 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ童夢F103 株式会社童夢
DOME F103 MF-308 DL (株)童夢
9 M･ﾏﾙﾃｨﾆ ｱｺﾑｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝT92 ACOM EVOLUTION TEAM NOVA
ﾛｰﾗT92-50 MF-308 BS NOVA
10 V･ｳﾞｧｲﾄﾞﾗｰ KAWAI STEEL T92 KAWAI STEEL TEAM NOVA
ﾛｰﾗT92-50 MF-308 BS NOVA
11 E･ｱｰﾊﾞｲﾝ ｺｽﾓｵｲﾙ ﾛｰﾗT92無限 ｺｽﾓｵｲﾙ ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ ｾﾙﾓ
ﾛｰﾗT92-50 MF-308 DL (株)セルモ
12 中野 信治 PIAA RALT RT23 NAKAJIMA PLANNING
ﾗﾙﾄRT24 MF-308 BS ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ4
15 T.B.N ﾊｷﾞﾜﾗﾚｰｼﾝｸﾞ
BS ﾊｷﾞﾜﾗﾚｰｼﾝｸﾞ
16 関谷 正徳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ92D JUDD ﾊｷﾞﾜﾗﾚｰｼﾝｸﾞ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ92D JUDD BS ﾊｷﾞﾜﾗﾚｰｼﾝｸﾞ
18 古谷 直広 ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝT91 SUPER EVOLUTION RACING TEAM
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 YH (株)ﾆｭｰﾗﾝﾄﾞ
19 星野 一義 CABIN T91 無限 CABIN RACING TEAM WITH IMPUL
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 BS ﾎｼﾉﾚｰｼﾝｸﾞ
20 A･G･ｽｺｯﾄ KYGNUS,TONEN,LOLA ｽﾃﾗ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ
ﾛｰﾗT90-50 MF-308 BS ｽﾃﾗ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ
21 R･ﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｰｶﾞｰ KYGNUS,TONEN,LOLA ｽﾃﾗ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ
ﾛｰﾗT90-50 MF-308 BS ｽﾃﾗ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ
22 太田 哲也 Canon ﾛｰﾗT91 Canon with ﾁｪｯｶｰﾓｰﾀｰｽ
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 DL
25 R･ﾁｰﾊﾞｰ ﾌﾟﾛﾐｽ REYNARD 92D ﾌﾟﾛﾐｽ Team Le Mans
ﾚｲﾅｰﾄﾞ92D MF-308 BS Team Le Mans
26 和田 孝夫 NISSEKI RALT RT24 NISSEKI RACING TEAM
ﾗﾙﾄRT24J MF-308 BS Team Le Mans
27 舘 善泰 ALEXEL-T91 NAVI CONNECTION RACING
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 DL NAVI CONNECTION R
28 P･ｶｰｶｯｼ ALEXEL-T91 NAVI CONNECTION RACING
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 DL NAVI CONNECTION R
29 茂木 和男 MOGG PLANNNING
ﾛｰﾗT90-50 MF-308 YH
30 岩城 晃一 Canon Ks'ﾛｰﾗT91 Canon with ﾁｪｯｶｰﾓｰﾀｰｽ
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 DL
31 池谷 勝則 SEIWA ﾛｰﾗT91 ｺﾌﾞﾗﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 YH 星ﾒﾝﾃﾅﾝｽ
34 金石 勝智 ﾗｲﾍﾞｯｸｽ T91-50 LIVE-X TEAM NOVA
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 YH NOVA
36 福山 英朗 ﾁｰﾑﾉｼﾞ ﾛｰﾗ TEAM NOJI INTERNATIONAL
ﾛｰﾗT90-50 MF-308 DL TEAM NOJI
37 M･ｻﾛ ｱﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞ ﾚｲﾅｰﾄﾞ92D 株式会社アド・レーシング
ﾚｲﾅｰﾄﾞ92D MF-308 YH (株)モーラ
43 松田 秀士 たけしﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄT90 たけしﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ
ﾛｰﾗT90-50 DFV YH
55 粕谷 俊二 Footwork LOLA T91 フットワークレーシング
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 DL ﾌｯﾄﾜｰｸﾚｰｼﾝｸﾞ
57 兵藤 秀二 ﾋﾞﾄｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 91D ﾋﾞﾄｸ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ
ﾚｲﾅｰﾄﾞ91D MF-308 DL
61 T･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ SUNTORY熱血LOLA T91/50 TEAM TAKE ONE
ﾛｰﾗT91-50 DFV DL TEAM TAKE ONE
62 田中 実 PLUS LOLA T91/50 TEAM TAKE ONE
ﾛｰﾗT91-50 DFV DL TEAM TAKE ONE
77 鈴木 利男 UNIVERSAL LOLA UNIVERSAL RACING TEAM
ﾛｰﾗT91-50 DFV YH ｱｽﾄﾆｯｼｭ
90 M･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ童夢F103 株式会社童夢
DOME F103 MF-308 DL (株)童夢
98 服部 尚樹 TOSTEM LOLA T91 LE GARAGE COX R.T + MOON CRAFT
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 BS ﾑｰﾝｸﾗﾌﾄ
99 中谷 明彦 TOSTEM LOLA T91 LE GARAGE COX R.T + MOON CRAFT
ﾛｰﾗT91-50 MF-308 BS ﾑｰﾝｸﾗﾌﾄ
●ＣＡＢＩＮ Ｒａｃｉｎｇ Ｔｅａｍ ｗｉｔｈ ＩＭＰＵＬ
（Ａｌｌ Ｊａｐａｎ Ｆ３ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ）
参戦レース：全日本Ｆ３選手権シリーズ全１０戦
日本ＧＰ（サポートレース）
ＥＵＲＯ・ＭＡＣＡＵ・ＪＡＰＡＮ・CHALLENGE･CUP
車両名：ＣＡＢＩＮ ＲＴ３６無限
シャシー：ＲＡＬＴ ＲＴ３６
エンジン：無限ＭＦ２０４
タイヤ：ブリヂストン
カーナンバー：１９
スタッフ：監 督 金子 豊（有限会社ホシノレーシング）
ドライバー 高村 一明（ 〃 ）
ﾁｰﾌﾃﾞｻﾞｲﾅｰ 新井 勉（ 〃 ）
ﾁｰﾌﾒｶﾆｯｸ 市川 吉正（ 〃 ）
メカニック 高橋伸一郎（ 〃 ）
〃 加藤 豊（ 〃 ）
〃 高橋 信治（ 〃 ）
シーズンに向けて------------------------------------------------
監 督：金子 豊
今年はドライバーに若手の高村一明を起用することになりました。チ
ームスタッフの力も去年後半よりいちじるくアップしておりますので、
開幕戦より優勝を目指しシリーズチャンピオンを獲得したいと考えてお
ります。ご声援を宜しくお願いします。
ドライバー：高村 一明
この度、CABIN Racing Teamより全日本Ｆ３選手権に参戦することに
なりました。Ｆ３レース３年目の今シーズンの目標はシリーズチャンピ
オン獲得です。子供の頃より憧れていた星野一義選手のもとで精一杯頑
張りますので、ご声援をお願いします。
●ＣＡＢＩＮ Ｒａｃｉｎｇ Ｔｅａｍ ｗｉｔｈ ＨＥＲＯＥＳ
（Ａｌｌ Ｊａｐａｎ Ｆ３０００ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ）
参戦レース：全日本Ｆ3000選手権シリーズ全１１戦
車両名：ＣＡＢＩＮ Ｆ１０３ ＤＦＶ、ＣＡＢＩＮ Ｔ９２ ＤＦＶ
シャシー：ＤＯＭＥ Ｆ１０３、ＬＯＬＡ Ｔ92-50、
エンジン：マツウラＣＯＳＷＯＲＴＨ ＤＦＶ
タイヤ：ブリヂストン
カーナンバー：３
スタッフ：監 督 田中 弘（有限会社ﾋｰﾛｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ）
ドライバー 黒沢 琢弥（ 〃 ）
ﾁｰﾌﾒｶﾆｯｸ 掛田 敬三（ 〃 ）
エンジニア 伊藤 章裕（ 〃 ）
メカニック 佐々木 斉（ 〃 ）
〃 森山 直樹（ 〃 ）
〃 武田 義弘（ 〃 ）
〃 中村 裕二（ 〃 ）
〃 他２名
ｴﾝｼﾞﾝｴﾝｼﾞﾆｱ 井上 隆（株式会社ｹﾝ･ﾏﾂｳﾗﾚｰｼﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ）
マネージャー 橋本 知之（有限会社ﾋｰﾛｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ）
シーズンに向けて------------------------------------------------
監 督：田中 弘
昨シーズンのチャンピオンチームとなったヒーローズレーシングは、
今シーズンはすべてのものをゼロにもどして新たなる挑戦を開始いたし
ます。ドライバーとして黒沢琢弥をチームに迎え入れ、新しい戦闘力童
夢Ｆ１０３＋マツウラＤＦＶとのコンビにより、成果をお見せします。
ドライバー：黒沢 琢弥
チャンピオンチームであるCABIN Racing Teamより参戦できる事を光栄
に思います。今年のＦ3000シリーズも大変な激戦になりそうですが、田
中監督はじめ優秀なスタッフの下で全力を尽くして走れば、結果は出せ
ると信じています。ご期待下さい。
●ＣＡＢＩＮ Ｒａｃｉｎｇ Ｔｅａｍ ｗｉｔｈ ＩＭＰＵＬ
（Ａｌｌ Ｊａｐａｎ Ｆ３０００ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ）
参戦レース：全日本Ｆ3000選手権シリーズ全１１戦
車両名：ＣＡＢＩＮ Ｔ９２無限、ＣＡＢＩＮ ９２Ｄ無限
シャシー：ＬＯＬＡ Ｔ92-50、ＲＥＹＮＡＲＤ ９２Ｄ
エンジン：無限ＭＦ３０８
タイヤ：ブリヂストン
カーナンバー：１９
スタッフ：監 督 金子 豊（有限会社ホシノレーシング）
ドライバー 星野 一義（ 〃 ）
ﾁｰﾌﾃﾞｻﾞｲﾅｰ 新井 勉（ 〃 ）
ﾁｰﾌﾒｶﾆｯｸ 加藤 健次（ 〃 ）
メカニック 大八木元一（ 〃 ）
〃 林 真人（ 〃 ）
〃 笠井 昭則（ 〃 ）
〃 丸山 貴設（ 〃 ）
〃 浜田 哲弥（ 〃 ）
〃 小松 宏哉（ 〃 ）
マネージャー 村瀬 真路（ 〃 ）
シーズンに向けて------------------------------------------------
監 督：金子 豊
去年は決して満足のいくシーズンではなかったのですが、チームスタ
ッフ全員が多くのことを身につけたことと確信しております。今シーズ
ンは、その経験を活かし、ドライバー星野とチャンピオン奪回に向け頑
張っていきたいと思っております。宜しくお願いいたします。
ドライバー：星野 一義
今年はＦ3000チャンピオン奪回を目指し、チーム全員が挑戦者として
戦っていきます。今シーズンは昨年以上にシビアな戦いになると思いま
すが、コンディションの良い時も悪い時も粘り強いレースをお見せしま
す。ご声援下さい。
●ＧＲＥＥＴＩＮＧ
拝啓 時下益々ご清祥のこととお喜び申し上げます。
おかげさまでキャビン・レーシングチームは1990年の星野一義選手に
続き、昨年は片山右京選手と全日本Ｆ3000選手権シリーズにおきまして
２年連続シリーズチャンピオンを獲得することができました。
これもひとえに、皆様方の多大なるご支援の賜物と厚くお礼申し上げま
す。
本年もＪＴがサポートするキャビン・レーシングチームは、国内最高
峰のレースである全日本Ｆ3000選手権シリーズにエース星野一義選手と
新たに若手のホープ黒沢琢弥選手を迎え例年通り２カーエントリーで臨
みます。また全日本Ｆ３選手権シリーズには成長著しい高村一明選手を
起用するとともに、昨年12月に実施いたしましたオーディションの優秀
者に対するパーソナルサポートをはじめ、フォーミュラカーの入門レー
スＦＪ1600レースへの支援、Ｆ3000レースへの大会協賛など微力ながら
日本のモータースポーツの発展に寄与してまいりたいと存じます。
さて、今シーズンよりＦ１世界選手権にステップアップする片山右京
選手につきましてはＪＴといたしましても支援を継続すべく交渉をかさ
ねてまいりましたところ、２月上旬に正式契約締結に至りましたので、
ここにご報告いたしますとともに、片山選手が世界を舞台により一層の
飛躍をされることを期待しております。
今シーズンも、皆様のご期待に沿うべくスタッフ一同全力を尽くす所
存でございますので、相変わらぬご支援を賜りますようお願い申し上げ
ます。
敬具
平成４年２月
キャビン・レーシングチーム事務局
事務局長 本田郁男
＃１１、１２の鈴鹿Ｆ３テストの中に、ドライバー名の間違いがありました。
次のように訂正させていただきます。
西垣外 正義 → 西垣内 正義
中野 信二 → 中野 信治
申し訳ありませんでした。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
《 '９２ ＭＩＮＥサーキット レース 暫定 カレンダー》
注 今年度は シルビアクラスのワンメイクおよびグループＣが
開催されます。また Ｎ１耐久は４００Ｋｍになりました。
-----------------------------------------------------------------------------
全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3000選手権シリーズ 第３戦 Nippon Shinpan SUPER CUP MINE ALL STAR
5/09,10 F3000 MIRAGE F-TOYOTA FJ-1600A SILVIA CIVIC
全日本フォーミュラ３選手権シリーズ 第７戦 レース オブ フォーミュラ ジャパン
7/11,12 F3 F-TOYOTA FJ-1600A SAURUS SILVIA CIVIC MARCH
ｵｰﾙｼﾞｬﾊﾟﾝﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ３００Ｋｍレース 全日本ツーリングカー選手権シリーズ 第５戦
8/08,09 GR-A SAURUS SILVIA CIVIC TNC SSSAC TN1
Ｎ１耐久ラウンドシリーズ '９２ 第６戦 ベストドライバーズ ４００Ｋｍレース
10/10,11 N1 F-TOYOTA FJ-1600A SAURUS MARCH SSSAC TN1
全日本ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰ耐久選手権シリーズ第７戦 INTER CHALLENGECUP 500Km in MINE
10/31,11/01 GR-C F-TOYOTA SAURUS SILVIA CIVIC TNC
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
西日本フレッシュマンレース 第１戦
3/01 FJ-1600A CIVIC TNC MARCH SSSAC TN1
西日本フレッシュマンレース 第２戦
6/21 SAURUS CIVIC TNC MARCH SSSAC TN1
西日本フレッシュマンレース 第３戦
9/06 FJ-1600A SILVIA CIVIC TNC MARCH SSSAC TN1
------------------------------------------------------------------------------
提供：美祢サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065) *
******************************************************************************
* Series : 全日本Ｆ３選手権シリーズ *
* Title : 無限合同タイヤテスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.85943 (km) *
* Date : 92-02-17 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : FIA/JAF F3 (SANCTIONED) *
* : Free Practice Session-2 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 3 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ RAL.RT35 MUGEN 02'02.570 172.097 0'00.000
2 4 井上 隆智穂 DAL.392 MUGEN 02'03.440 170.884 0'00.870
3 44 ﾕｰｼﾞｪﾆｵ･ﾋﾞｽｺ DAL.392 MUGEN 02'03.650 170.594 0'01.080
4 84 戸田 哲史 RAL.RT35 MUGEN 02'03.880 170.277 0'01.310
5 19 高村 一明 RAL.RT36 MUGEN 02'04.880 168.914 0'02.310
6 16 影山 正美 RAL.RT35 MUGEN 02'04.920 168.860 0'02.350
7 15 西垣外 正義 RAL.RT35 MUGEN 02'04.990 168.765 0'02.420
8 27 早田 岳史 RAL.RT34 MUGEN 02'05.020 168.725 0'00.000
9 121 奥貫 直 RAL.RT35 MUGEN 02'05.120 168.590 0'02.550
10 18 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ RAL.RT36 TOYOTA 02'05.450 168.146 0'02.880
11 55 柴原 眞介 RAL.RT36 MUGEN 02'05.490 168.093 0'02.920
12 8 ｼﾞｬｯｸ･ﾋﾞﾙﾆｭｰｳﾞ TOM'S032 TOYOTA 02'05.610 167.932 0'03.040
13 47 山路 慎一 RAL.RT35 MUGEN 02'05.650 167.879 0'03.080
14 17 夏川 竜一 RAL.RT35 MUGEN 02'05.750 167.745 0'03.180
15 12 中野 信二 RAL.RT36 MUGEN 02'06.090 167.293 0'03.520
16 7 田中 哲也 TOM'S032 TOYOTA 02'06.300 167.015 0'03.730
17 30 近藤 真彦 RAL.RT35 MUGEN 02'06.380 166.909 0'03.810
18 36 藤村 満男 DAL.391 MUGEN 02'07.220 165.807 0'04.650
19 73 ﾍｻﾞｰ･ﾍﾞｲﾘｰ REY.923 MUGEN 02'07.460 165.495 0'04.890
20 31 佐田 RAL.RT35 MUGEN 02'07.640 165.261 0'05.070
21 58 金海 DAL.391 MUGEN 02'07.700 165.184 0'05.130
******************************************************************************
* TOMEI/HAGIWARA RACING *
******************************************************************************
* Series : 全日本Ｆ３選手権シリーズ *
* Title : 無限合同タイヤテスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.85943 (km) *
* Date : 92-02-17 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : FIA/JAF F3 (SANCTIONED) *
* : Free Practice Session-1 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 3 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ RAL.RT35 MUGEN 02'02.680 171.943 0'00.000
2 84 戸田 哲史 RAL.RT35 MUGEN 02'03.890 170.264 0'01.210
3 44 ﾕｰｼﾞｪﾆｵ･ﾋﾞｽｺ DAL.392 MUGEN 02'03.890 170.264 0'01.210
4 15 西垣外 正義 RAL.RT35 MUGEN 02'04.620 169.266 0'01.940
5 19 高村 一明 RAL.RT36 MUGEN 02'04.890 168.900 0'02.210
6 16 影山 正美 RAL.RT35 MUGEN 02'05.220 168.455 0'02.540
7 7 田中 哲也 TOM'S032 TOYOTA 02'05.790 167.692 0'03.110
8 18 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ RAL.RT36 TOYOTA 02'05.990 167.426 0'03.310
9 8 ｼﾞｬｯｸ･ﾋﾞﾙﾆｭｰｳﾞ TOM'S032 TOYOTA 02'06.070 167.319 0'03.390
10 4 井上 隆智穂 DAL.392 MUGEN 02'06.380 166.909 0'03.700
11 12 中野 信二 RAL.RT36 MUGEN 02'06.440 166.830 0'03.760
12 17 夏川 竜一 RAL.RT35 MUGEN 02'07.180 165.859 0'04.500
13 47 山路 慎一 RAL.RT35 MUGEN 02'07.210 165.820 0'04.530
14 55 柴原 眞介 RAL.RT36 MUGEN 02'07.370 165.612 0'04.690
15 30 近藤 真彦 RAL.RT35 MUGEN 02'07.590 165.326 0'04.910
16 58 金海 DAL.391 MUGEN 02'07.730 165.145 0'05.050
17 27 早田 岳史 RAL.RT35 MUGEN 02'07.830 165.016 0'05.150
18 31 佐田 RAL.RT35 MUGEN 02'07.980 164.822 0'05.300
19 36 藤村 満男 DAL.391 MUGEN 02'08.060 164.719 0'05.380
20 73 ﾍｻﾞｰ･ﾍﾞｲﾘｰ REY.923 MUGEN 02'12.440 159.272 0'09.760
******************************************************************************
* TOMEI/HAGIWARA RACING *
「プロミス＆レイナード・レーシングチーム」
１９９２年度 チーム体制
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チーム名称 プロミス＆レイナード・レーシングチーム
エントラント名 プロミス＆ Team Le Mans
出場レース 全日本F3000選手権シリーズ全11戦
マシン名称 プロミス・レイナード92D
カーナンバー 25
チーム体制
プロミス株式会社 レイナード・レーシング・カーズ社
代表取締役社長 大利貴彦 会 長 エイドリアン・レイナード
代表取締役副社長 大倉利幸 専務取締役 リック・ゴーン
代表取締役副社長 神内英樹 チーフデザイナー マルコム・オーストラー
営業企画部課長 吉田淳二
株式会社ル・マン
（チーム運営）
ドライバー ロス・チーバー
チームオーナー 花輪知夫
チーム監督 本間勝久
チーフエンジニア 土沼広芳
チーフメカニック 竹本篤司
メカニック 片瀬 徹、佐藤忠章
立川昭彦、渡辺 栄
溝田唯司、森内誠二
マネージャー 本村修造
使用マシン・テクニカルスペック
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
マシン名称 プロミス・レイナード92D
シャーシ レイナード92D
国際F3000でチャンピオンシップを獲得した91Dを更に改良し1992年
の車両規定に合わせ開発。
最新のハイノーズを採用し空力効果を向上。
モノコック構造 フルカーボンモノコック
モノコック全高を91Dより20mm高め、コックッピットパネルの形状見
直しにより高い剛性と広いスペースを確保、ドライバーの操作性と
同時に安全性も高めた。
トランスミッション レイナード製トランスバース
前進５速／後退１速
重量配分と空力特性にも優れた横置きタイプ
サスペンション（前） ダブルウイッシュボーン／プッシュロッド
（後） ダブルウイッシュボーン／プッシュロッド
ブレーキ Front AP製６ポット／ベンチレーティドデスク
Rear AP製４ポット／ベンチレーティドデスク
ダッシュボード Pi Researchのデジタルディスプレイにデータロガーコンピュータ計
測を特別にプロミス・レイナード92Dに採用
タイヤ BRIDGESTONE
ホイールベース 2,800 mm
フロントトレッド 1,720 mm
リヤトレッド 1,590 mm
総重量 540kg
エンジン 無限MF -３０８
90度 V-８ DOHC 32バルブ
排気量 2,997cc
ボア×ストローク 86 x 64.5 mm
エンジン重量 139 kg
出力 460PS／8500 r.p.m.
トルク 37.0 KG-m／7000 r.p.m.
クラッチ AP製トリプルプレート・カーボンクラッチ
燃料タンク プリメーヤ製
「プロミス＆レイナード・レーシングチーム」
－チームプリンセス プロフィール －
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
氏 名 生年月日 年令 出身地 身長 ３サイズ
内田 愛（ちか） 昭和44年1月11日 23歳 愛知県 172 82・60・88
古川 るり子 昭和46年3月7日 20歳 東京都 169 83・58・85
石川 真紀（まき） 昭和47年7月12日 19歳 170 83・61・88
加藤 珠美（たまみ） 昭和40年1月31日 21歳 172 80・58・85
「プロミス＆レイナード・レーシングチーム」
1992年全日本F 3000選手権シリーズにフルエントリー
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
1992年 2月10日
「プロミス＆レイナード・レーシングチーム」がシリーズチャンピオンを目指し
２年目のチャレンジを開始します。 当チームは昨年、イギリスの世界的なコン
ストラクターであるレイナード・レーシング・カーズ社、日本のレーシングチー
ムの草分けとして輝かしい戦歴を誇る株式会社ル・マンと、「アメニティーライ
フ提案企業」を目指し各種の文化・スポーツイベントを展開してきたプロミス株
式会社の３年契約のパートナーシップのもとに発足しました。
昨年度は初参戦ながら最多の３回優勝、シリーズ２位と好成績を残すことが出来
ました。
しかし、これに慢心することなく、最強のチーム体制を確立すべく準備を整えま
した。
ドライバーは、昨年同様ロス・チーバー氏を起用。マシンは、性能が実証された
91Dに新たなコンセプトを採用したレイナード92Dを世界のチームに先駆け入手。
昨年圧倒的な速さを見せた「ブリヂストン」に加え、「無限エンジン＝東名エ
ンジンチューン」と完璧なコンストラクションを施した「プロミス・レイナード
92D」で全日本F3000選手権11戦にフルエントリーします。
このように現在考えられる最良のチーム体制でシリーズに臨む所存ですので「プ
ロミス＆レイナード・レーシングチーム」に、皆様のご理解と暖かいご支援を賜
りますようよろしくお願い申し上げます。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
提供 プロミス株式会社 営業企画部
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ご挨拶
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
弊社は、これまで「人に豊かなアメニティーを提供していく」という企業ポリシ
ーのもと、様々な文化・スポーツイベントに参加してまいりました。 昨年から
は「若者と共に新しいライフスタイルをクリエイトする企業」として、モーター
スポーツ分野に参戦させていただきました。
モータースポーツは、「最新のテクノロジーを採用したマシンと、それを操るド
ライバーやメカニックたちの"レースに勝つ"という一点の目的意識が融合して生
みだされるひとつのアート」と我々は考えます。 より速く走るために傾けられ
る努力と情熱が、モータースポーツファンのみならず、我々にも興奮と感動を与
えてくれました。
パートナーで有るレイナード・レーシング・カーズ社は、昨年度も国際F3000シリ
ーズ、英国F3000シリーズのチャンピオン・シャーシと成るなど、テクノロジー、
戦歴におきましても素晴らしい実績を持つコンストラクターでした。 一方、株
式会社ル・マンは日本のレーシングチームのトップリーダーとしての能力を充分
発揮され、シリーズ争いを存分に楽しませてくれました。
本年度も全日本F 3000選手権シリーズに、昨年度のパートナーと共に「プロミス
＆レイナード・レーシングチーム」としてフルエントリーすることは喜びにたえ
ません。
昨年のこの席でお約束した「数年後には日本のモータースポーツ界をリードでき
るチームを目指してあらゆる努力を続けていくこと」を今年も忘れず続けてまい
ります。
チームと共に弊社プロミス株式会社も合わせて、皆様の深いご理解と暖かいご支
援を賜りますようよろしくお願い申し上げます。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
プロミス株式会社 代表取締役 大利 貴彦（おおりたかよし）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ドライバー・プロフィール
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
名 前 ロス・チーバー（Ross Cheever)
生年月日 1964年４月12日
出身地 イタリア・ローマ
国 籍 アメリカ
言 語 英語、イタリア語、フランス語（多少）
１９８２年 イタリアのバレルンガにあるヘンリー・モロー・レーシングスクール
(Henry Morrough Racing School)でレーシングテクニックを学ぶ。
２度目のレース出場であったイギリス選手権フォーミュラ・フォード
1600ccで、優勝。この後わずか６カ月の間に、入賞12回、ラップ最高
タイム２回の好成績をおさめ、注目を集める。
１９８３年 イギリス選手権フォーミュラ・フォード1600ccで、優勝８回、ポール
ポジション９回、入賞20回、ラップ最高タイム５回、ラップ記録１回。
１９８４年 この年よりF3イギリス選手権に参戦。最終６戦のうち、スパ（Spa)、
ザンボード（Zanvoort) 、ブランズハッチ（Brands Hatch)、の３戦
で優勝。
その他ポールポジション２回。ラップ最高タイム１回、２度の２位。
フォーミュラ・アトランティック・タスマン選手権４戦中、ウィグラ
ム
（Wigram)、ベイパーク（Bay Park)、ニュージーランドG.P.で３勝。
ポールポジション３回、ラップ最高タイム３回。シリーズチャンピオ
ンとなる。
１９８５年 F3イギリス選手権５戦のうち、スパ(Spa)、ブランズハッチ（Brands
Hatch)で優勝。フォーミュラ・アトランティック・オーストラリアン
G.P.で、ポールポジション、ラップ新記録をともに打ちたて優勝。
１９８６年 フォーミュラ・アトランティック・タスマン選手権で、８戦中６戦に
参戦。
ベイパーク（Bay Park)、マンフィールド（Manfield)、ニュージーラ
ンドG.P.で優勝、同シリーズ２位。カリフォルニアのシアーズポイン
ト（Sears Point)でのスポーツルノーレースで優勝。
１９８７年 来日。全日本F3選手権に参戦。５戦優勝し、シリーズチャンピオンを
獲得。
全日本F3000選手権でも４戦に挑み、富士のグループCカーレースで２
位。
１９８８年 全日本F3000選手権に参戦。
１９８９年 全日本F3000選手権に参戦。富士と西日本サーキットで優勝。入賞４回、
シリーズ２位。ル・マン24時間レースでグループCにトヨタで参戦。
日本でも３戦に挑む。
１９９０年 全日本F3000選手権で、２位１回、６位２回。同シリーズ第８位。
１９９１年 全日本F3000選手権に「プロミス＆レイナード・レーシングチーム」か
らフル参戦。
7/28 全日本F3000選手権第６戦「スポーツランド菅生」で優勝。
9/29 全日本F3000選手権第９戦「鈴鹿サーキット」で優勝。
11/17 全日本F3000選手権第11戦「鈴鹿サーキット」で優勝。
「スポーツランド菅生」のF3000コースレコードを記録。
「富士スピードウエイ」のF3000コースレコードを記録。
全日本F3000選手権シリーズ、第２位。
●カワイ・スチール、プロミス＆レイナード、92年体制発表！
２月10日、カワイスチール・レーシングチームとプロミス＆レイナード・レー
シングチームが、相次いで1992年度のチーム体制発表を行なった。
カワイスチール・レーシングチームは、昨年同様にドライバーはボルカー・ワ
イドラー、マシンはローラＴ92/50、エンジンは無限、タイヤはブリヂストンと
なる。メインテナンス・ガレージはローラの輸入代理店でもあるノバ。ローラの
92年型マシンは、フロント部の手直しとかでデリバリーが遅れており、開幕には
91年型マシンで臨むところが多くなりそうとのことだ。
一方のプロミス＆レイナード・レーシングチームは、こちらも昨年同様に、ド
ライバーはロス・チーバー、マシンはレイナード92Ｄ、エンジンは無限、タイヤ
はブリヂストンとなる。ガレージはレイナードの輸入元のチーム・ルマン。こち
らはすでにシャシーナンバー１のマシンが到着しており、１月末にオートポリス
でシェイクダウンテストを行なっている。
今年からＦＩＳＡのF3000規定が変わり、新型のレイナードはダウンフォース
が減少しているとのこと。ロス・チーバーによれば、昨年型は、スローコーナー
の操縦性に難があったが、今年の型はそれも解決されているが、ダウンフォース
が減少していることから、高速コーナーがつらくなるだろうとのことだ。全日本
選手権のルールでは、第１戦は昨年型のマシンも使用可能なことから、92年型マ
シンを使うレイナードはきびしくなるかもしれないが、それ以降は、早く開発に
かかった分だけ、ローラ勢よりも有利な展開になるのではないかと語っていた。
「今年で日本でのレースは６年目になるが、Ｆ１への参加も考えているので、日
本でのレースは、今年で最後になる予定。昨年は、優勝かリタイアかというシー
ズンだったので、今年は大事にポイントを積み重ねて、チャンピオンをとるつも
りだ」と、チーバーは語っていた。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
******************************************************************************
* Series : 全日本Ｆ３選手権シリーズ *
* Title : ＣＯＸ占有テスト *
* Course : 富士スピードウェイ :4.470 (km) *
* Date : 92-02-06 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : FIA/JAF F3 (SANCTIONED) *
* : Free Practice 10:00～12:00 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 63 石川 朗 RAL.RT35 MF204 01'29.980 178.840 0'00.000
2 24 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ RAL.RT35 MF204 01'30.280 178.245 0'00.300
3 19 高村 一明 RAL.RT36 MF204 01'30.430 177.950 0'00.450
4 84 戸田 哲史 RAL.RT35 MF204 01'30.700 177.420 0'00.720
5 80 伊藤 直澄 RAL.RT35 MF204 01'30.880 177.069 0'00.900
6 99 服部 尚貴 RAL.RT35 MF204 01'31.390 176.081 0'01.410
7 14 土屋 圭市 RAL.RT36 MF204 01'31.640 175.600 0'01.660
8 71 ｼﾞｬｯｸ･ﾋﾞﾙﾆｭｰﾌﾞ TOMS 031 3S-G 01'31.770 175.351 0'01.790
9 70 ﾃﾞﾚｯｸ･ﾋｷﾞﾝｽﾞ RAL.RT36 MF204 01'31.930 175.046 0'01.950
10 36 藤村 満男 DAL.392 MF204 01'32.210 174.515 0'02.230
11 1 中野 信二 RAL.RT36 MF204 01'32.650 173.686 0'02.670
12 12 奥貫 直 RAL.RT35 MF204 01'33.070 172.902 0'03.090
13 18 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ RAL.RT36 3S-G 01'34.450 170.376 0'04.470
14 5 沢登 栄一 RAL.RT36 MF204 01'35.070 169.265 0'05.090
15 58 金海 辰彦 DAL.391 MF204 01'35.850 167.887 0'05.870
******************************************************************************
提供：萩原レーシング
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065) *
－－ＮＩＳＳＡＮ ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴ ＩＮＦＯＭＡＴＩＯＮ－－
日産自動車（株）
☆ 国内参戦計画（ファクトリー活動）
全日本スポーツプロトタイプカー選手権（ＪＳＰＣ）に参戦
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
昨年、全７戦中３戦に優勝し、ドライバー部門（星野一義選手）、メーカー部門
ともシリーズ・チャンピオンを獲得したＪＳＰＣに、９１年チャンピオンマシンの
改良型であるターボエンジン搭載車ニッサンＲ９２ＣＰで全戦参加し、３年連続で
のシリーズ・チャンピオン獲得を目指す。
〈参戦体制〉
エントラント：ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（ＮＩＳＭＯ）
監 督 ：水野和敏
参戦車両 ：ニッサンＲ９２ＣＰ
参戦クラス ：Ｎ－Ｃ１
参戦台数 ：２台
ドライバー ：星野一義／鈴木利男組
長谷見昌弘／ジェフ・クロスノフ（スウェーデン）／影山正彦組
参戦予定レース：９２年ＪＳＰＣシリーズ全戦
〈車両の改良〉
９１年のニッサンＲ９１ＣＰに対して、走行性能、信頼性の実績を踏まえ、次の
内容の性能向上を施し、９２年型ニッサンＲ９２ＣＰとした。
＊ サスペンション・ジオメトリーの改良によるコーナリング性能の一層の向上
＊ 車両細部にわたる軽量化の実施
☆ 国内支援計画（ユーザー支援活動）
１．ツーリングカー選手権へ参戦するチームを支援
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
昨年、スカイラインＧＴ－Ｒ（グループＡ仕様）で全日本ツーリングカー選手権
（ＪＴＣ）に参戦したチームを支援した。
スカイラインＧＴ－Ｒは、一昨年のデビューから２年連続全戦優勝を飾り、圧倒
的強さを示し、昨年はドライバー部門（長谷見昌弘選手）、メーカー部門ともシリー
ズ・チャンピオンを獲得した。
９２年は、昨年支援したチームに加え、支援を広げていく予定である。
また海外でのツーリングカーレースに参戦するチームへの支援も行う。
〈国内〉
＊ ＪＴＣに参戦する５チームをＮＩＳＭＯおよび当社が技術面で支援する。
○ ハセミ・モータースポーツ
○ ホシノ・レーシング
○ チーム・タイサン
○ アクシア・レーシング・チーム
○ Ｆ．Ｅ．Ｔ．レーシング・チーム
＊ 上記５チームに加え、今後も支援を広げていく予定である。
２．スポーツプロトタイプカー選手権（ＪＳＰＣ）へ参戦するチームを支援
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
昨年、ＪＳＰＣに参戦した２チームを支援したが、９２年はチーム・テイクワン
を加えた３チームへの支援を行う。
○ チーム・ルマン （ニッサンＲ９１ＣＰ）
○ フロム・エー・レーシング（ニッサンＲ９１ＣＫ）
○ チーム・テイクワン （ニッサンＲ９１ＣＰ）
３．モータースポーツの基盤を充実させるための支援活動
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
○ ワンメイクレースへの支援
＊ 従来より実施しているザウルスカップレースシリーズ（東日本シリーズ全８戦
予定／西日本シリーズ全６戦予定）、昨年よりはじめたザウルスＪｒ．カップ
レースシリーズ（関東シリーズ全７戦／東北シリーズ全６戦／山陽シリーズ全５
戦予定）を実施する。
＊ マーチレースシリーズ（北海道全５戦予定／東北全６戦予定／筑波全７戦予定
／山陽全５戦予定／西日本全５戦予定）を実施する。
＊ 今年からＭＩＮＥサーキットでスーパーシルビアレースシリーズ（全５戦予定）
を新たに実施する。
＊ 富士フレッシュマンレースシリーズ（全８戦）を支援する。
○ レーシングスクールの実施
＊ レーシングドライバーを対象としたテクニカルクラス（年間４回）、ワンメイク
ドライバーズミーティング（年間６回）を例年通り実施する。
また、昨年同様、テクニカルクラス受講生を対象とした卒業検定会を実施し、
優秀技能者としての認定を行う。
＊ 一昨年より始めた日産製スポーティカー（登録車）を対象とした、レーシング
スクールのスポーツクラスでは、高性能市販車ユーザーにサーキットにおける、
車の挙動・限界を体験させることにより、ドライビング・テクニクを学ばせる。
（全国４サーキットで実施）
提供：日産自動車（株）広報部
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065) *
《ワコール・リリース》
1992年１月16日
ワコール・モータースポーツプロジェクト
－－ ８年間、本当にありがとうございました。 －－
－－ 『ワコール・モータースポーツプロジェクト』活動休止のご案内 －－
謹啓 早春の候、皆様におかれましたも益々ご清栄の段、心よりお慶び申し上げます。
日頃は私共の活動に格別のご高配を賜り厚く御礼申し上げます。
さて1984年のモータースポーツ界参入以来、８年間の活動を継続してまいりました
『ワコール・モータースポーツプロジェクト』ですが、本年度は、その活動を一時、
休止させていただくことと相成りました。
当初より「インナーウェアを基幹事業とした企業・ワコール」のコミュニケーション
戦略の一環として取り組み、その新しいイメージの広がりを求め、私達のメッセージ
『人はもっと美しくなれる』という言葉を携え、その言葉の意味を自ら証明していく
ために挑んだ新しき未知のフィールド、それがモータースポーツでありました。
思えばそれは１年々々の積み重ねであり、年が過ぎるたびに“挑戦”“躍動”そして
“育む”といったような様々なテーマを自らに課し、それらを年間を通じて乗り越え
ていくことで「新しいワコール」「元気なワコール」のイメージ構築を目指してまい
りました。
そして８年間に及ぶ活動を続けてきた今、社内活性、事業活動への寄与を初めとして、
私達が目指してきた“新しい企業イメージの醸成”は成し得たと改めて考えておりま
す。
つきましては、ワコールとしての新しいコミュニケーション活動の構築を成し得るま
で、冒頭にてご案内のとおりモータースポーツ活動を休止することといたしました。
何も分からず飛び込んだモータースポーツ界におきまして、８年間の長きにわたり暖
かくご指導・ご鞭撻を賜りました各界関係者の皆様に御礼申し上げますと共に、今後
のワコールの諸活動にも、かわらぬご支援・ご協力を賜りますよう改めましてお願い
申し上げます。
皆様、本当にありがとうございました。 謹言
提供：ワコール
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065) *
***************** '92 全日本選手権レースカレンダー *******************
開催日 カテゴリー 大会名称 サーキット
-----------------------------------------------------------------------------
3/ 7- 8 F3000 Rd 1 ミリオンカードカップレース２＆４ 鈴鹿
F3 Rd 1 〃 〃
14-15 JTC Rd 1 ＴＩサーキット英田グループＡ300km レース ＴＩ
28-29 F3 Rd 2 筑波チャレンジカップレース 筑波
-----------------------------------------------------------------------------
(4/ 3- 5 SWC Rd 1 SPORTSCAR WORLD CHAMPIONSHIP [500km] ＡＰ)
4/11-12 F3000 Rd 2 CABIN インターナショナルフォーミュラカップレース 富士
18-19 JSPC Rd 1 鈴鹿 500kmレース 鈴鹿
25-26 JTC Rd 2 全日本ツーリングカー選手権 in AUTO POLIS ＡＰ
-----------------------------------------------------------------------------
5/ 2- 4 JSPC Rd 2 全日本富士1000kmレース 富士
F3 Rd 3 〃 〃
9-10 *F3000 Rd 4 NipponShinpan SUPER CUP MINE ALL STAR MINE
16-17 JTC Rd 3 SUGOグループＡ300km 選手権レース SUGO
23-24 F3000 Rd 4 ミリオンカードカップレース ラウンド２ 鈴鹿
F3 Rd 4 〃 〃
-----------------------------------------------------------------------------
6/13-14 F3 Rd 5 ハイランドフォーミュラ選手権レース 仙台
27-28 F3 Rd 6 92全日本フォーミュラ３選手権シリーズ第６戦 ＴＩ
-----------------------------------------------------------------------------
7/ 4- 5 JTC Rd 4 鈴鹿スーパーツーリングカー500km レース 鈴鹿
11-12 F3 Rd 7 レース・オブ・フォーミュラ・ジャパン MINE
18-19 F3000 Rd 5 全日本F3000選手権 in AUTO POLIS ＡＰ
25-26 JSPC Rd 3 全日本富士500mile レース 富士
-----------------------------------------------------------------------------
8/ 1- 2 F3000 Rd 6 NipponShinpan SUPERCUP Rd2 SUGO INTER FORMULA SUGO
8- 9 JTC Rd 5 オールジャパンツーリングカー300km レース MINE
15-16 F3000 Rd 7 NipponShinpan SUPER CUP Rd3 FUJI CHAMPIONS 富士
22-23 JTC Rd 6 92レース・ド・ニッポン 筑波
( 28-30 SWC Rd 8 SPORTSCAR WORLD CHAMPIONSHIP [1000km] 鈴鹿)
[ 29-30 JSPC Rd 4 インターナショナル鈴鹿1000kmレース 鈴鹿]
-----------------------------------------------------------------------------
9/ 5- 6 F3000 Rd 8 NipponShinpan SUPER CUP Rd4 FUJI INTER 富士
12-13 JSPC Rd 5 SUGOインターナショナル500km レース SUGO
F3 Rd 8 〃 〃
19-20 JTC Rd 7 ハイランドグループＡ300km 選手権レース 仙台
26-27 F3000 Rd 9 ミリオンカードカップレース ラウンド３ 鈴鹿
F3 Rd 9 ミリオンカードカップレース ラウンド３ 鈴鹿
-----------------------------------------------------------------------------
10/ 3- 4 JSPC Rd 6 全日本富士1000kmレース 富士
17-18 F3000 Rd10 NipponShinpan SUPER CUP Rd5 FUJI FINAL 富士
( 23-25 F1 Rd15 F1日本GP 鈴鹿)
31- 1 *JSPC Rd 7 INTER CHALLENGE CUP 500km in MINE MINE
-----------------------------------------------------------------------------
11/ 7- 8 JTC Rd 8 INTER-TEC 富士
14-15 F3000 Rd11 ミリオンカードカップレースファイナルラウンド鈴鹿 鈴鹿
F3 Rd10 〃 〃
( 28-29 F3 INTER F3 富士)
-----------------------------------------------------------------------------
* ：サーキットの公認条件付き
（ ）：国内で行われる国際イベント（全日本選手権以外のもの）
［ ］：８月の鈴鹿1000kmは、ＳＷＣがキャンセルされた場合のみ開催
F3000:全日本フォーミュラ３０００選手権シリーズ
JSPC :全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権シリーズ
JTC :全日本ツーリングカー選手権シリーズ
F3 :全日本フォーミュラ３選手権シリーズ
(SWC :スポーツカー世界選手権）
注）ＦＩＡ選手権カレンダーとの関連により日程が変更される場合があります
***************** '92 全日本選手権レースカレンダー（暫定）*******************
開催日 カテゴリー 大会名称 サーキット
-----------------------------------------------------------------------------
3/ 7- 8 F3000 Rd 1 ミリオンカードカップレース２＆４ 鈴鹿
F3 Rd 1 〃 〃
14-15 JTC Rd 1 ＴＩサーキット英田グループＡ300km レース ＴＩ
21-22 F3000 Rd 2 全日本F3000選手権 in AUTO POLIS ＡＰ
28-29 F3 Rd 2 筑波チャレンジカップレース 筑波
-----------------------------------------------------------------------------
4/ 4- 5 *JSPC Rd 1 INTER CHALLENGE CUP 500km in MINE MINE
( 3- 5 SWC Rd 1 SPORTSCAR WORLD CHAMPIONSHIP [500km] ＡＰ)
18-19 F3000 Rd 3 CABIN インターナショナルフォーミュラカップレース 富士
25-26 JTC Rd 2 全日本ツーリングカー選手権 in AUTO POLIS ＡＰ
-----------------------------------------------------------------------------
5/ 2- 4 JSPC Rd 2 全日本富士1000kmレース 富士
F3 Rd 3 〃 〃
9-10 *F3000 Rd 4 NipponShinpan SUPER CUP MINE ALL STAR MINE
16-17 JTC Rd 3 SUGOグループＡ300km 選手権レース SUGO
23-24 F3000 Rd 5 ミリオンカードカップレース ラウンド２ 鈴鹿
F3 Rd 4 〃 〃
-----------------------------------------------------------------------------
6/13-14 F3 Rd 5 ハイランドフォーミュラ選手権レース 仙台
27-28 F3 Rd 6 92全日本フォーミュラ３選手権シリーズ第６戦 ＴＩ
-----------------------------------------------------------------------------
7/ 4- 5 JTC Rd 4 鈴鹿スーパーツーリングカー500km レース 鈴鹿
11-12 F3 Rd 7 レース・オブ・フォーミュラ・ジャパン MINE
25-26 JSPC Rd 3 全日本富士500mile レース 富士
-----------------------------------------------------------------------------
8/ 1- 2 F3000 Rd 6 NipponShinpan SUPERCUP Rd2 SUGO INTER FORMULA SUGO
8- 9 JTC Rd 5 オールジャパンツーリングカー300km レース MINE
15-16 F3000 Rd 7 NipponShinpan SUPER CUP Rd3 FUJI CHAMPIONS 富士
22-23 JTC Rd 6 92レース・ド・ニッポン 筑波
29-30 JSPC Rd 4 インターナショナル鈴鹿1000kmレース 鈴鹿
( 28-30 SWC Rd 8 SPORTSCAR WORLD CHAMPIONSHIP [1000km] 鈴鹿)
-----------------------------------------------------------------------------
9/ 5- 6 F3000 Rd 8 NipponShinpan SUPER CUP Rd4 FUJI INTER 富士
12-13 JSPC Rd 5 SUGOインターナショナル500km レース SUGO
F3 Rd 8 〃 〃
19-20 JTC Rd 7 ハイランドグループＡ300km 選手権レース 仙台
26-27 F3000 Rd 9 ミリオンカードカップレース ラウンド３ 鈴鹿
F3 Rd 9 ミリオンカードカップレース ラウンド３ 鈴鹿
-----------------------------------------------------------------------------
10/ 3- 4 JSPC Rd 6 全日本富士1000kmレース 富士
17-18 F3000 Rd10 NipponShinpan SUPER CUP Rd5 FUJI FINAL 富士
( 23-25 F1 Rd15 F1日本GP 鈴鹿)
31- 1 JSPC Rd 7 SUGOインターナショナル500mile レース SUGO
-----------------------------------------------------------------------------
11/ 7- 8 JTC Rd 8 INTER-TEC 富士
14-15 F3000 Rd11 ミリオンカードカップレースファイナルラウンド鈴鹿 鈴鹿
F3 Rd10 〃 〃
( 28-29 F3 INTER F3 富士)
-----------------------------------------------------------------------------
* は、サーキットの公認条件付き
（ ）は、国内で行われる国際イベント（全日本選手権以外のもの）
F3000:全日本フォーミュラ３０００選手権シリーズ
JSPC :全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権シリーズ
JTC :全日本ツーリングカー選手権シリーズ
F3 :全日本フォーミュラ３選手権シリーズ
(SWC :スポーツカー世界選手権）
注）現在発表されているものをまとめましたので、日程、大会名称等変更される可
能性があります。（特にSWC 開催の有無によりJSPCとバッティングしている４月、
８月の日程）
******************************************************************************
* Series : 全日本パナソニックＦ３選手権シリーズ *
* Title : Ｆ３協会／ブリヂストン合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-12-17 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : FIA/JAF F3 (SANCTIONED) *
* : Free Practice Session-2 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 24 Ａ．リード RALT RT35 MF204 02'02.690 172.064 0'00.000
2 70 Ｄ．ヒギンズ RALT RT35 MF204 02'03.990 170.260 0'01.300
3 76 井上 隆智穂 DAL. 391 MF204 02'04.290 169.849 0'01.600
4 32 光貞 英俊 RALT RT35 MF204 02'04.370 169.740 0'01.680
5 57 柴原 眞介 RALT RT35 MF204 02'04.400 169.699 0'01.710
6 89 檜井 保孝 RALT RT35 MF204 02'04.480 169.590 0'01.790
7 99 服部 尚貴 RALT RT35 MF204 02'04.640 169.372 0'01.950
8 62 早田 岳史 RALT RT35 MF204 02'04.960 168.938 0'02.270
9 84 戸田 哲史 RALT RT35 MF204 02'05.310 168.466 0'02.620
10 71 Ａ．Ｇ．スコット RALT RT36 MF204 02'05.600 168.077 0'02.910
11 10 伊藤 直澄 RALT RT35 MF204 02'05.640 168.024 0'02.950
12 91 渋谷 勉 RALT RT35 MF204 02'05.890 167.690 0'03.200
13 88 松井 茂樹 RALT RT34 MF204 02'06.100 167.411 0'03.410
14 16 影山 正美 RALT RT36 MF204 02'06.170 167.318 0'03.480
15 90 吉田 和政 RALT RT35 MF204 02'06.510 166.868 0'03.820
16 52 藤村 満男 DAL. 391 MF204 02'07.150 166.028 0'04.460
17 92 水谷 正道 RALT RT35 MF204 02'07.770 165.223 0'05.080
18 47 山路 慎一 RALT RT35 MF204 02'08.290 164.553 0'05.600
19 30 金久 憲司 RALT RT33 MF204 02'09.060 163.571 0'06.370
20 93 大宮 嘉信 REY. 913 MF204 02'09.460 163.066 0'06.770
21 25 Ｍ．マンコネン RALT RT35 MF204 02'11.810 160.159 0'09.120
22 81 川本 篤 RALT RT34 MF204 02'13.480 158.155 0'10.790
23 42 酒井 浩 RALT RT34 MF204 02'25.480 145.109 0'22.790
******************************************************************************
* KUDO/ARIMATSU *
******************************************************************************
* Series : 全日本パナソニックＦ３選手権シリーズ *
* Title : Ｆ３協会／ブリヂストン合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-12-17 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : FIA/JAF F3 (SANCTIONED) *
* : Free Practice Session-1 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 24 Ａ．リード RALT RT35 MF204 02'03.230 171.310 0'00.000
2 52 藤村 満男 DAL. 391 MF204 2 '04.310 169.821 0'01.080
3 76 井上 隆智穂 DAL. 391 MF204 02'04.490 169.576 0'01.260
4 10 伊藤 直澄 RALT RT35 MF204 02'04.730 169.250 0'01.500
5 22 石川 朗 RALT RT35 MF204 02'04.890 169.033 0'01.660
6 70 Ｄ．ヒギンズ RALT RT35 MF204 02'04.990 168.898 0'01.760
7 84 戸田 哲史 RALT RT35 MF204 02'05.000 168.884 0'01.770
8 89 檜井 保孝 RALT RT35 MF204 02'05.340 168.426 0'02.110
9 57 柴原 眞介 RALT RT35 MF204 02'05.620 168.051 0'02.390
10 62 早田 岳史 RALT RT35 MF204 02'06.130 167.371 0'02.900
11 16 影山 正美 RALT RT36 MF204 02'06.160 167.331 0'02.930
12 92 水谷 正道 RALT RT35 MF204 02'06.860 166.408 0'03.630
13 71 Ａ．Ｇ．スコット RALT RT36 MF204 02'07.060 166.146 0'03.830
14 88 松井 茂樹 RALT RT34 MF204 02'07.270 165.872 0'04.040
15 25 Ｋ．ブラック BOWM.BC-1 MF204 02'07.970 164.965 0'04.740
16 99 服部 尚貴 RALT RT35 MF204 02'08.110 164.784 0'04.880
17 30 金久 憲司 RALT RT33 MF204 02'08.870 163.812 0'05.640
18 47 山路 慎一 RALT RT35 MF204 02'09.070 163.559 0'05.840
19 14 渋谷 勉 RALT RT35 MF204 02'09.140 163.470 0'05.910
20 28 大宮 嘉信 REY. 913 MF204 02'12.100 159.807 0'08.870
21 90 吉田 和政 RALT RT35 MF204 02'13.030 158.690 0'09.800
22 41 望月 英弘 RALT RT34 MF204 02'13.360 158.297 0'10.130
23 81 川本 篤 RALT RT34 MF204 02'13.970 157.576 0'10.740
******************************************************************************
* KUDO/ARIMATSU *
影山正美とアンドリューギルバート・スコットの二人がラルトＲＴ３６を国内初シェイ
クダウン。
1991年全日本F3000選手権 １９９１年１２月４日
RACE INFORMATION キャビン・レーシングチーム事務局
第８戦「日本信販スーパーカップRd.4 富士インターレース」
（悪天候のため9/8開催予定が順延）
Ｕｋｙｏ ｇｅｔ ｔｈｅ Ｃｈａｍｐｉｏｎ
片山右京、1991年度全日本Ｆ3000チャンピオンを決める
星野一義 予選Ａ組１位 決勝リタイヤ
片山右京 予選Ｂ組１位 決勝２位
ウイニングランを終えてグランドスタンド前に帰ってきた片山右京を数え切
れないほどの人々が取り囲んだ。第１コーナー寄りにあったピットから走って
駆けつけた田中弘監督ですら、マシンを降りた右京に近寄れないほどだ。押し
寄せる報道陣に囲まれた右京は、ヘルメットをとらずに高ぶる感情を抑えてい
る。そこへようやく人垣をかきわけて田中監督が近づいた。「おい」と田中監
督は言葉少なに声をかけ、右京の肩を抱き寄せた。ふたりの２年計画が、２年
目最後のレースで完結した瞬間であった。
台風１５号の影響の降雨のため、９月８日に開催予定であった１９９１年全
日本Ｆ３０００選手権・第８戦「日本信販スーパーカップ Rd.4 富士インタ
ー」決勝の代替レースが１１月３０日（土）静岡県・富士スピードウェイで開
催された。今シーズン最後のＦ3000選手権となるこのレースにキャビン・レー
シングチームは、星野一義、片山右京の陣容で参戦した。
＜体制＞
キャビン・レーシングチームwithインパル
ドライバー：星野一義
監督 ：金子豊
マシン ：ローラＴ91-50／無限（Ｔカー ローラＴ90-50／無限）
キャビン・レーシングチームwithヒーローズ
ドライバー：片山右京
監督 ：田中弘
マシン ：ローラＴ90-50／ＤＦＶ（Ｔカー ローラＴ91-50／ＤＦＶ）
＜マシン＞
規則により、今回のレースには公式予選に出走する際に登録されていた車両
を用いなければならない。星野は予選に出走したローラＴ９０－５０／無限に
代わって、Ｔカーとして登録されていたローラＴ９１－５０／無限を使用する。
一方、片山は予選と変わらずローラＴ９０－５０／ＤＦＶを用いる。高速コー
スである富士スピードウェイに向けて、両者とも低ドラッグ仕様のウィングを
取り付けているほか、片山車には空力面でのリファインが施されている。
＜決勝レース＞
９月７日に行なわれた公式予選の結果、星野一義が１分１７秒４４２を記録
してＡ組の首位となり、併せてポールポジションを獲得した。片山は１分１７
秒５２０でＢ組の首位。したがって星野と片山は、フロントローに並んで３カ
月後の決勝レースに臨むことになる。
土曜日の朝、星野と片山はパドックに置かれたストーブを挟んで談笑した。
前回のレースで、惜しくもチャンピオン争いから脱落してしまった星野は「ぜ
ひチャンピオンを取るよう頑張れ」と右京を激励。ただし「でも今日のレース
に勝つのはぼくだよ」とつけ加えることも忘れなかった。
前回は気負いすぎてリズムを崩した、と反省する片山は大事な決勝レースの
スタートを見事なダッシュで飾った。片山はポールポジションの星野をかわし
て、首位で第１コーナーへ飛び込む。片山と王座を争うライバル、チーバー選
手も１コーナーで星野を抑え、２位に進出。激しいバトルが始まった。
まず絶好調の星野が、チーバー選手に襲いかかった。２周目のストレートエ
ンドでチーバー選手のイン側に飛び込み、ブレーキング競争となる。しかしチ
ーバー選手も引かず、結局２台は１コーナー進入で接触、コースアウトしてし
まう。星野はこのアクシデントで必勝を期していたレースを落とすことになっ
たが、チーバー選手もレースから脱落したため、あっけなく王座争いに決着が
ついてしまった。最後の最後で、ようやく片山が念願の全日本Ｆ3000選手権チ
ャンピオンの座を手にいれたのである。
しかし、片山のレースはこれで終わりではなかった。チャンピオン決定を優
勝で飾る仕事が残っている。片山は突進した。しかし、後方からマルティニ選
手が片山に攻め寄り、５周目の１コーナーであっさりと首位を奪い取ってしま
う。片山の背後では黒沢選手と、追い上げていた鈴木利男選手が激しい３位争
いが展開されていた。だが、１１周目の１コーナーで２台は接触、互いに順位
を大きく落とした。これで、片山の順位を脅かすのは３位のバイドラー選手へ
変わった。１７周目に片山は、そのバイドラー選手にかわされ３位へ落ちる。
シリーズ最終戦にふさわしい激しいバトルの中で、片山は２シーズンを共にし
た愛機ローラＴ９０－５０／ＤＦＶと一緒に戦っていたのだ。
序盤ペースが上がらなかった片山は、中盤以降ペースアップ。１分19秒台の
前半から、時には１分18秒台に入り、２位に落ちていたマルティニ選手を追走。
そして３６周目の１コーナーで、片山はマルティニ選手をとらえる。２位に上
がった片山の後方からは、カルカッシ選手が追い上げてきた。だが、片山はこ
れを逃げきり、結局そのままチェッカーを受けた。片山はピットウォールで彼
を迎えるクルーに向かってコクピットから腕を振り上げて応えた。片山がキャ
ビン・レーシングチームwithヒーローズに加入した２年前、田中弘監督は「１
年目は勉強の年。２年目がチャンピオンを取る年」と言い切った。その公約通
り、片山はとうとう王座を手にいれた。そして彼は世界へと旅立つこととなっ
たのである。
星野 一義：決勝リタイヤ
「右京はよくやったと思うよ。苦しかっただろうね。おめでとう。朝のウォー
ムアップで、マシンはタイヤ、エンジンともに絶好調であることがわかってい
た。でもスタートをしくじってしまった。前回のレースのこともあるし、少々
慎重になりすぎたんだ。今シーズン最後のレースだったから、チャンピオンは
取れなかったけれど、チームのみんなのためにぜひとも優勝して終わりたかっ
た。そして、それができるはずだったんだ。このくやしさをバネに来年はチャ
ンピオンを絶対に取り戻す。約束するよ」
金子監督
「最後のレースだから優勝で締めくくりたかった。今年は、自分達のガレージ
を作って初めて迎えたシーズンだった。１年目なのだから、それなりに頑張っ
たと思います。だけど来年はいいわけはできない。今年のレースをいい反省材
料にして力いっぱい頑張りますよ」
片山 右京：決勝 ５９分３３秒０７６ ２位（シリーズチャンピオン）
「優勝でチャンピオンを決めたかった。それがみんなに対する恩返しだと思っ
ていました。とにかくシーズン後半はよれよれになってしまいました。ここま
でチャンピオンを決めることができなかったことが恥ずかしいです。チームが
せっかくそれだけの準備を整えてくれていたのに、それに応えられなかったん
ですから。本人は気負ってはいないつもりなんだけど、プレッシャーなのか寝
つけない夜が続いてました。ゴールするまで忘れていたんだけれど、表彰台の
そばまで来たら日本一になったということが実感できて、感情が高ぶってしま
いました。でも、今は泣くのを我慢して、家に帰ってから夜布団の中で泣きま
すよ」
田中弘監督
「気持ちよくＦ１に行かせてやりたかった。優勝できればよかったんだが、リ
タイヤじゃなくて２位入賞したんだから格好はついたでしょう。男の花道には
なったね。このシーズン、右京はラッキーだった。今日のレースもチーバーが
ああいう形でいなくなってしまったからラッキーだった。でも、右京はこうい
う運命を引き込む星を持った男なんだよ。今日は前回のレースよりも気楽でい
られたよ。ぼく自身にとってのシリーズは前回の鈴鹿で終わった、と右京にも
きつい言い方をしていた。でもチャンピオンがとれたことは嬉しいよ。ほっと
している。長い長いシーズンでしたね」
キャビン・レーシングチームは、これで全日本Ｆ3000選手権全日程を消化し
た（第10戦富士は台風で中止）。結果は星野がシリーズ４位、片山がチャンピ
オンを獲得した。長いシーズンの間、ご声援いただいたファンの方々と関係各
位へ深くお礼と感謝の意を述べたい。
**CABIN Racing Team Office／寺倉茂雄**
９１年１２月２日
１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第８戦（延期決勝レース）
無念のクラッシュでタイトル獲得を逃す
このレースは、９月８日に予定されていた第８戦の延期決勝レースである。予
選は、･･９月７日に行われており、その予選順位によって、今回の決勝レースの
スタートが切られる事になる。前回の鈴鹿で今季３勝目を挙げた２５番ロス・チ
ーバーは、シリーズ･･ポイントでトップの片山右京選手に７ポイント差と迫り、
このレースで優勝すれば、･･逆転チャンピオンの可能性が残されていた。
［１１月３０日：決勝］決勝日となる土曜日の朝にはウォーミングアップ走行が
行われ、ロス・チーバーは１分１９秒３２７の１４番手のタイムをマークする。
予選でのチーバーのスターティンググリッドは、セカンドローの４位と既に決ま
っている。その前が、片山選手であり、ポールポジションは星野一義選手である。
毎回素晴らしいスタートダッシュを見せてきたチーバーは今回もスタート良く、
片山選手の先行は許したものの、２番手のポジションを確保し、背後にはポール
ポジションからスタートの星野選手を従えていた。２周目に入り、１コーナーへ
のブレーキング競争に入ったチーバーと星野選手だったが、チーバーはイン側を
抑え星野選手の行く手を遮り、２番手をキープしたかに見えた。しかし、コーナ
リングに入ってから後続の星野選手のマシンがチーバーのマシンに接触し、２台
は共にスピン状態でコーナーアウト側のサンドトラップに飛び込んでしまった。
そして、レースを終える事になってしまったのである。この結果、片山選手のチ
ャンピオンが自動的に決定した。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
今回のレースは、チャンピオン争いがかかってたので、とにかく優勝をするつ
もりでスタートした。上手くスタートできたので、片山選手に先行を許したもの
の２位をキープできたが、２ラップ目の１コーナーでイン側に入ってきた星野選
手が、縁石に乗り上げた感じでスライドを起こし、その後接触して２台ともコー
スアウトしてしまった。残念な結果に終わったけど、今シーズンはやるだけやっ
たので悔いはない。また来季に向けてガンバルよ！
そして最期にスポンサー、チームのみんなに心より感謝している。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
今年前半は、レイナードから来たエンジニアを含めたチーム体制等の全てが初
めてだった事もあり、やや戸惑いを感じている間に時間が過ぎてしまいました。
でも･･後半は我々チームル・マン中心で独自の開発を折り込み、他のチームにも
追いつき好結果が残せたと思います。今回のレースは結果としてリタイアとなり、
チャンピオンは取れませんでしたが、やるだけやったので悔いの無いレースでし
た。来シーズンも、今年と同じドライバー・スタッフ・マシンで戦える予定なの
で、十分にチャンピオンを狙えると思う。とにかく今年やるだけやったので、新
たなファイトが湧いています。
レースデーター
●開催日／９月７日（予選） １１月３０日（決勝）
●開催地／富士スピードウエイ（静岡県）：１周４．４７０㎞
●主催者／ビクトリーサークルクラブ（ＶＩＣＩＣ）
●観客数／決勝日：３７，２００人
●天 候／決勝日：曇り一時晴 １２℃
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
提供 プロミス＆レイナードレーシングチーム
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
＜９１年全日本Ｆ3000選手権ポイントランキング表＞
（ドライバー部門）
Rd.１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 11 ８ 合 有
鈴 オ 富 美 鈴 菅 富 富 鈴 富 鈴 富 計 効
｜ ポ ポ
ト イ イ
ポ ン ン
鹿 リ 士 祢 鹿 生 士 士 鹿 士 鹿 士 ト ト
Pos ドライバー ス
----------------------------------------------------------------------
１ 片山 右京 ９ ３ ０ ０ ９ １ ６ 悪 ６ 悪 ０ ６ 40 40
２ R･ﾁｰﾊﾞｰ ０ ０ ０ ０ ０ ９ ０ 天 ９ 天 ９ ０ 27 27
３ V･ｳﾞｧｲﾄﾞﾗｰ ０ ０ ０ ４ ４ ０ ４ 候 ０ 候 ４ ９ 25 25
４ 星野 一義 ０ ６ ９ ０ ０ ０ ９ の ０ の ０ ０ 24 24
５ 小河 等 ６ １ ４ ０ ６ ０ ０ た ２ た １ ０ 20 20
６ 中谷 明彦 ０ ９ ０ ０ ０ ４ ０ め ３ め ０ ０ 16 16
７ E･ｱｰﾊﾞｲﾝ ０ ２ ０ ９ ３ ０ ０ 11 ０ 中 ０ ０ 14 14
８ M･ﾏﾙﾃｨﾆ １ ４ ０ ０ ０ ０ ２ 月 ０ 止 ６ ０ 13 13
９ T･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ０ ０ ０ ０ ０ ３ ３ 30 ４ ２ ０ 12 12
10 J･ﾊｰﾊﾞｰﾄ ２ ０ ０ ６ ０ ０ ０ 日 ０ ０ １ 10 10
11 J･ﾗﾏｰｽ ４ ０ ２ ０ ０ ０ １ に ０ ０ ０ ７ ７
12 松本 恵二 ０ ０ ６ ０ ０ ０ ０ 延 ０ ０ ０ ６ ６
13 M･ｼｭｰﾏｯﾊ － － － － － ６ － 期 － － － ６ ６
14 J･ｸﾛｽﾉﾌ ０ ０ ３ － ０ ０ ０ ０ ３ ０ ６ ６
15 P･ｶｰｶｯｼ － － ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ４ ４ ４
16 鈴木 利男 ０ ０ ０ ２ ２ ０ － ０ ０ ０ ４ ４
17 関谷 正徳 ３ ０ ０ ０ ０ ０ ０ － ０ － ３ ３
18 田中 実 ０ ０ － ３ ０ ０ ０ － ０ － ３ ３
19 M･S･ｻﾗ － － － － － ０ ０ ０ ０ ３ ３ ３
20 服部 尚貴 ０ ０ ０ ０ ０ ２ ０ １ ０ ０ ３ ３
21 長谷見昌弘 ０ － ０ － ０ ０ ０ ０ ０ ２ ２ ２
22 黒沢 琢弥 ０ ０ １ ０ ０ ０ ０ － ０ ０ １ １
23 G･ﾘｰｽ ０ ０ ０ ０ １ ０ － ０ － ０ １ １
24 M･ｻﾛ － ０ － １ － ０ ０ － ０ ０ １ １
※ポイントは各レース、１～６位に9-6-4-3-2-1の各点が与えられる。
上位７レースの合計を有効ポイントとし、これによりシリーズ順位が
決定される。同点の場合は上位入賞回数の多い方を優先する。
※ＪＡＦの競技規則に基づき、当チームが集計したものです。
**CABIN Racing Team Office／寺倉茂雄**
インターナショナルＦ３リーグ・レポート：
----------------------------------------
◎野田英樹、残念ながら最後のＦ３を飾れず
１１月２９日（金）から１２月１日（日）にかけて、富士スピードウェイで
インターナショナルＦ３リーグが行われた。このレースは、日本を始め世界各
国のＦ３トップ・ランカー６０余台が参加し、Ａ・Ｂ各組に分かれてそれぞれ
の選抜レースを行い、この選抜レースに勝ち残った者が決勝レースに進出する
形式で争われる。
昨年、今年とイギリスＦ３選手権を戦ってきた野田にとって、この富士のレー
スが彼自身にとって最後のＦ３レースとなるので、彼自身がイギリスＦ３で積
んできた経験の全てを日本のファンに披露すべく、本人も気合いを入れていた。
＜公開練習＞
まず予選に先駆けて１１月２９日（金）に公開練習が行われたが、野田は今
回Ｂ組にノミネートされていた。午前中に１回目のセッションが行われたが、
４速ギアが低めだったこともあって１分３０秒台後半のタイムにとどまり、結
局このセッションでは６番手のタイムとなった。
午後の２回目は雨となり、コースはウエットに。野田は７周を走るにとどま
り、タイムも１分３８秒台前半でこのセッションは７番手だった。
＜予選＞
翌３０日（土）には予選が行われた。前日の公開練習では４速ギアが低めだっ
たため、ギアを長めに変更してセッションに臨んだ。だが、風の影響か、今度
はエンジンの回転が上がらなくなり、また前日からの強いアンダーステアとコー
ナーの立ち上がりでのパワー・オーバーステアの問題もあって、セッション最
後にマークした１分３０秒２５０のタイムがベストとなり、７位にとどまった。
午後に行われた２回目のセッション、朝に変更した４速ギアのレシオをまた
元の状態に戻した。また１回目の予選結果が７位だったこともあって、この順
位近辺でのスターティング・グリッドであれば、たとえ１０番手に前後になっ
てもレースに大きな影響はないと考え、サスペンションのセッティングも思い
切って変更してセッションに挑んだ。これが効を奏したか、まだ少し強めのア
ンダーステアは残るもののパワー・オーバーステアの問題が解消でき、まずま
ずの走りとなってこのセッションでトップ・タイムをマークしたホルディ・ヘ
ネからコンマ４秒差の１分３０秒０３６のタイムで５番手につけた。
その後、このセッションで４番手のタイムをマークしていたＰ．カルカスチ
のマシンが車両重量規定に違反していることが判明し、野田の予選順位が１つ
上がって結局予選は４番手となった。
予選中はなかなか前車のスリップを使わせてもらえず少し残念ではあったが、
単独走行でも１分３０秒台前半のタイムでコンスタントに走れる自信もあり、
レースになれば十分にスリップも使えるので、日曜日のレースには期待を持っ
て予選を終えることができた。
＜決勝選抜＞
暖かい天候に恵まれた１２月１日（日）、決勝レースを前にまずＢ組の決勝
選抜レースが行われた。
スタートでは相変わらずうまく前へ出られてポール・ポジションのヘネに続
いて２番手で１コーナーに進入し、２周目には３位に下がったものの３周目に
入った１コーナーでは再び２位に浮上した。だが、この時点で後方にいたＰ．ス
チュワートがコントロール・タワー付近でマシンをピット・ウォールに強打し
クラッシュ。レースはそのまま赤旗中断となってしまった。このおかげで、こ
の後のレースは２周終了時の順位により２パート制で行われることになり、野
田は３番手グリッドから再スタートすることになった。
赤旗中断の関係で合計周回数が１５周から１２周に変更となったおかげで、
２パート目は１０周のレースとなった。今度のスタートでは特に素晴らしいと
ころは見られず、ポジション・キープのまま１コーナーを通過。しばらくはイ
タリアのＭ．アンジェレッリと３位争いをしていたが、８周目に１コーナーで
彼をパスして３位に浮上した後、前を行く２台のマシンを射程距離内に納める
ところまで詰め寄り、最終ラップのＡコーナーで２位を走っていたＴ．クリス
テンセンをパスしてそのまま２位でチェッカーを受けた。
この決勝選抜レースは、決勝レースに進出するためのレースだ、ということ
を第一に考えて特に無理をせずに前を走る連中にプレッシャーを掛けながら、
チャンスがあれば抜く、というリスクのない走りでレースを戦った。ヘアピン
の立ち上がりでパワー・オーバーステアとストレートのトップ・スピードが伸
びない問題はあったものの、決勝に向けてかなりいい感触が掴めて選抜レース
を終えることができた。
＜決勝＞
夕闇迫る頃に行われることになった決勝レース。Ａ組のＤ．クルサードがポー
ル・ポジションを獲得した関係で、Ｂ組２番手の野田は４番手からのスタート
となった。野田のマシンはサスペンションのセッティングを少し変更し、また
悔いのないレースを戦うため、自分の気持ちも予選とは切り替えて臨んだ。
スタートではやや出遅れた感じはあったものの、１コーナーの立ち上がりで
Ｒ．バリチェッロをパスして３位に浮上し、その後は上位を狙うべく走行を続
けた。だが、今一つストレート・スピードが伸び悩み、前に追いつくどころか
中盤にはバリチェッロから迫られる展開となってしまった。バリチェッロのマ
シンに比べ、野田のマシンはストレート・スピードが遅く、野田は何とかして
３位の座を奪われないように走っていた。
そして１７周目、野田は１コーナーでバリチェッロにパスされ４位に。だが
まだチャンスは残っているし、バリチェッロのマシンは野田のマシンに比べて
ダウンフォースがなく、タイヤに相当な負担がかかっていると判断し、プレッ
シャーを掛けるつもりで少しラインを変えてヘアピンに進入したところ、ブレー
キングと同時にタイヤがロックしてしまい、ヘアピンでバリチェッロと接触し
てリタイヤとなってしまった。
バリチェッロを追い越すつもりもなく、ハードブレーキングもしなかったの
だが、恐らく路面状況の悪いところに乗ってしまったのでは、という思いだ。
野田のミスであったことは認めないといけないが、４位でレースを終えるつも
りは毛頭なく、彼自身精いっぱい戦っただと思っている。
野田はレース後、「久しぶりに日本のレースに出場し、応援してくださる方
も大勢いる中で、残念な結果に終わってしまいましたが、自分としては考えな
がら戦った決勝選抜レースと、思い切り戦った決勝レースを通じて、ぼくがこ
れまでイギリスで学んだことが決して無駄ではなかったことを皆さんに見てい
ただけた、と確信しています」とコメントを残していた。
資料提供：（株）ポーク・プランニング
構成：浜田 貴志 (MHA01070/RIJ)
Fuji, Japan - RIS - Official results for the
Euro-Macau-Japan Challenge Cup, Panasonic 2nd Intl.F3 League:
Ps.No. Driver , Car Laps Time/Behind
-- ---- --------------------------------------------- ---- -----------
1 12 Jordi Gene(E) RALT RT35 MUGEN 20 30:03.586
2 10 David Coulthard(GB) RALT RT35 MUGEN 20 - 01.319
3 35 Kazuaki Takamura RALT RT35 MUGEN 20 - 14.519
4 77 Eugenio Visco(I) Dallara 391 Mugen 20 - 14.911
5 85 Katsutomo Kaneishi RALT RT35 MUGE N 20 - 15.495
6 20 Marco Werner(D) RALT RT35 SPIESS OPEL 20 - 15.978
7 6 Christian Fittipaldi(BR) REYNARD 913 MUGEN 20 - 16.367
8 26 Jacques Villeneuve(CDN)RALT RT35 ALFAROMEO 20 - 18.648
9 82 Tetsuya Tanaka RALT RT35 TOYOTA 20 - 20.439
10 15 Massimiliano Papis(I) RALT RT35 MUGEN 20 - 21.383
11 1 Rickard Rydell(S) TOMS' 031F TOYOTA 20 - 23.646
12 70 Andrew G.Scott(GB) RALT RT35 MUGEN 20 - 24.050
13 31 Masami Kageyama(J) RALT RT35 MUGEN 20 - 28.630
14 52 Mitsuo Fujimura DALLARA 391 MUGEN 20 - 30.821
15 24 Anthony Reid(GB) RALT RT35 MUGEN 20 - 34.446
16 80 Naozumi Itoh RALT RT35 MUGEN 20 - 58.491
17 30 Kondo Masahiko RALT RT35 MUGENA 19 - 1 lap
18 18 Christophe Bouchut(F) RALT RT33 SPIESS VW 18 - 2 laps
------
7 Tom Kristensen(DK) RALT RT35 SPIESS VW 17 - 3 laps
23 Hideki Noda(J) RALT RT35 MUGEN 17 - 3 laps
11 Rubens Barrichello(GB) RALT RT35 MUGEN 16 - 4 laps
84 Tetsuji Toda RALT RT35 MUGEN 10 - 10 laps
28 Andrea Gilardi(I) DALLARA 391 SPIESS VW 8 - 12 laps
89 Maurizio S.Sala RALT RT35 MUGEN 7 - 13 laps
8 Gianbattista Busi(I) RALT RT35 SPIESS VW 5 - 15 laps
3 Paulo Carcasci(BR) TOMS' 031F TOYOTA 2 - 18 laps
5 Gil De Ferran REYNARD 913 MUGEN 1 - 19 laps
2 Victor Rosso(AR) TOMS' 031F TOYOTA 0 - 20 laps
------
76 Takachiho Inoue DALLARA 391 MUGE N DNS
71 Takuya Kurosawa TOM'S 031F TOYOTA DNS
Winner's Average Speed: 177.646km/h
Fastest Lap Time: No.84, Tetsuji Toda, 1:29.290, 5/10 lap (Course Record)
（正式結果は、最後の２人ほどのドライバーが「DNS」扱いになっていました）
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
＃４８２で、「ヒート」と「パート」について書きましたが、ＦＩＡイベントで
は、２つ以上のレースの順位の合計のみで総合順位を決定するものを「ヒート」、
本日のＦ３レースなどのように、タイムの合計で総合順位を決定するものを「パー
ト」と区分けしています。
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
ＦＩＡ公認のＦ３イベント「Ｐａｎａｓｏｎｉｃ ２ｎｄ．インターナショナル
Ｆ３リーグ１９９１」は１日、富士スピードウェイで行われ、ホルディ・ヘネ（ス
ペイン）がＦ３レース初優勝を飾った。２位はデイビッド・クルサード（イギリス）、
３位には日本の高村一明が入った。また、注目の野田英樹は１７周目のヘアピン手
前で他車と接触、ピットまで戻ったもののそのままリタイヤとなった。（観衆４万）
Ｆ３の決勝レースは、Ａ・Ｂ各組の決勝選抜レースで１２位までに入ったドライ
バー２４人と、これに該当できなかったドライバーの中から、土曜日の予選順位が
良かったドライバーを各組３人づつピックアップし、合計３０人のドライバーによっ
て争われた。
今日の富士スピードウェイは、朝から１２月にしては非常に暖かい天候に恵まれ
たが、決勝レースに先駆けて行われたＡ・Ｂ各組の決勝選抜レースや、その後にサ
ポート・レースとして行われたＦＪ１６００のレースで赤旗が出た関係で、スケジュ
ールが大幅に遅れてしまい、Ｆ３の決勝レースがスタートする頃には太陽が西の山
へ沈みかけ、少々肌寒い気温となっていた。
スタート直後の１コーナーはまずオーダー通り。ポールから飛び出したクルサー
ドを先頭にヘネ、バリチェッロ、野田の順。だが野田は立ち上がりですぐさまバリ
チェッロをパスして３位に浮上。オープニング・ラップはクルサード、ヘネ、野田、
バリチェッロ、クリステンセン、高村の順。高村はこの後、クリステンセンやヴィ
スコらと激しい５位争いを演じ、５周目のサントリー・コーナーではクリステンセ
ンをかわして５位に上がる。
トップの４台の順位は１０周まで同じで、クルサードからバリチェッロまでの間
隔は２秒とない。だが、トップ集団は次第にクルサードｖｓヘネのトップ争いと、
野田ｖｓバリチェッロの３ー４位争いへと分かれていった。
その３ー４位争いは１１周目あたりから激しい攻防戦が展開される。まず、１１
周目の１コーナーでバリチェッロが野田をパス。だが野田も負けじとＡコーナーで
ミスをしたバリチェッロを抜き返して３位に。これ以降、この２人は毎周のように
１コーナー手前から立ち上がりにかけて激しいバトルとなる。その後方では高村が
ややペースを落としてしまい８位あたりに後退。
野田とバリチェッロがドッグ・ファイトを演じているなかトップ争いも白熱した
展開に。１０周を過ぎたあたりからヘネのペースが上がり始め１分２９秒台をマー
ク。クルサードにプレッシャーをかけ始めた。そして１３周目、ついにヘネがクル
サードをかわしてトップに躍り出た。トップを奪われたクルサードも後ろから激し
いプレッシャーをかけるが、どうもこれまでのペースで走れないようでヘネとの差
が少しづつ開きだす。
その後方では相変わらず野田とバリチェッロが激しいバトルを展開。また、中段
では金石が徐々にペースを上げ始め１５周目には９位まで浮上。
１６周目、再びヘネとクルサードの差が縮まり始める。３位争いは１コーナー手
前でバリチェッロが野田をパス。野田も必死に食い下がる。だが、ヘアピンの手前
で野田がマシンをスライドさせ、マシンはイン側の芝生へ。そのままヘアピンのク
リッピング・ポイントまで滑る格好となったが、何とそこにはヘアピンに差しかかっ
ていたバリチェッロが。両車はそこで接触。バリチェッロのマシンはクルリと横を
向きヘアピンを塞ぐ格好となり、彼はそのままマシンを降りた。野田は何とかマシ
ンをピットまで運んだが、エンジンがストップしており、そのままリタイヤとなっ
た。
この時点で優勝争いは完全にヘネとクルサードの２人に絞られた。ヘネとクルサー
ドの間隔は幾分縮まったようだが、それでも依然としてヘネがトップをキープ。そ
の後ろでは激しい３位争いが。ピットインで脱落したクリステンセンに代わって浮
上したヴェルナーを頭に、ヴィスコ、高村、金石、フィッティパルディと続く。ま
た中段では近藤真彦が影山正美らとバトルを繰り広げる。
１９周目、１コーナーで高村がヴェルナーをパスして４位に浮上し、ヴィスコを
激しく攻めたてる。残りは後僅かしかない。その後ろでは金石がヴェルナーをパス
して５位に。また、ダンロップ・コーナーでは１３位争いをしていた近藤と影山が
接触。近藤はエンジンがストップしてしまったようでそのままマシンを降りた。
そして迎えたファイナルラップ。１コーナー手前で高村がついにヴィスコをパス
して３位に浮上。サントリー・コーナーやヘアピンでもヴィスコを抑る。トップは
依然としてヘネ。クルサードも必死の追い上げをみせるが届かない。
結局、１４周目からトップに立ったヘネがクルサードの追い上げをかわしてトッ
プでチェッカーを受けた。２位には約１秒差でクルサード。そして、３位にはヴィ
スコの猛チャージを辛うじてかわした高村が入り、地元日本人の面目を保って表彰
台に立った。
＊浜田 貴志 (MHA01070/RIJ)＊
インターＦ３レースのＡ組、Ｂ組決勝選抜レースは、ともにクラッシュによって
赤旗中断となり、２周＋１０周のレースとなりましたが、公式結果表では、前半を
「第１パート」、後半を「第２パート」と名付けています。
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
Fuji, Japan - RIS - Provisional results for the
Euro-Macau-Japan Challenge Cup, Panasonic 2nd Intl.F3 League:
Ps.No. Driver , Car Laps Time/Behind
-- ---- --------------------------------------------- ---- -----------
1 12 Jordi Gene(E) RALT RT35 MUGEN 20 30:03.586
2 10 David Coulthard(GB) RALT RT35 MUGEN 20 - 01.319
3 35 Kazuaki Takamura RALT RT35 MUGEN 20 - 14.519
4 77 Eugenio Visco(I) Dallara 391 Mugen 20 - 14.911
5 85 Katsutomo Kaneishi RALT RT35 MUGE N 20 - 15.495
6 20 Marco Werner(D) RALT RT35 SPIESS OPEL 20 - 15.978
7 6 Christian Fittipaldi(BR) REYNARD 913 MUGEN 20 - 16.367
8 26 Jacques Villeneuve(CDN)RALT RT35 ALFAROMEO 20 - 18.648
9 82 Tetsuya Tanaka RALT RT35 TOYOTA 20 - 20.439
10 15 Massimiliano Papis(I) RALT RT35 MUGEN 20 - 21.383
11 1 Rickard Rydell(S) TOMS' 031F TOYOTA 20 - 23.646
12 70 Andrew G.Scott(GB) RALT RT35 MUGEN 20 - 24.050
13 31 Masami Kageyama(J) RALT RT35 MUGEN 20 - 28.630
14 52 Mitsuo Fujimura DALLARA 391 MUGEN 20 - 30.821
15 24 Anthony Reid(GB) RALT RT35 MUGEN 20 - 34.446
16 80 Naozumi Itoh RALT RT35 MUGEN 20 - 58.491
17 30 Kondo Masahiko RALT RT35 MUGENA 19 - 1 lap
18 18 Christophe Bouchut(F) RALT RT33 SPIESS VW 18 - 2 laps
19 7 Tom Kristensen(DK) RALT RT35 SPIESS VW 17 - 3 laps
20 23 Hideki Noda(J) RALT RT35 MUGEN 17 - 3 laps
21 11 Rubens Barrichello(GB) RALT RT35 MUGEN 16 - 4 laps
22 84 Tetsuji Toda RALT RT35 MUGEN 10 - 10 laps
23 28 Andrea Gilardi(I) DALLARA 391 SPIESS VW 8 - 12 laps
24 89 Maurizio S.Sala RALT RT35 MUGEN 7 - 13 laps
25 8 Gianbattista Busi(I) RALT RT35 SPIESS VW 5 - 15 laps
26 3 Paulo Carcasci(BR) TOMS' 031F TOYOTA 2 - 18 laps
27 5 Gil De Ferran REYNARD 913 MUGEN 1 - 19 laps
28 76 Takachiho Inoue DALLARA 391 MUGE N 0 - 20 laps
29 71 Takuya Kurosawa TOM'S 031F TOYOTA 0 - 20 laps
30 2 Victor Rosso(AR) TOMS' 031F TOYOTA 0 - 20 laps
Winner's Average Speed: 177.646km/h
Fastest Lap Time: No.84, Tetsuji Toda, 1:29.290, 5/10 lap (Course Record)
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
Fuji, Japan - RIS - RESULTS for the
Euro-Macau-Japan Challenge Cup, Panasonic 2nd Intl.F3 League:
（２＋１０周の２ヒートレース）
Ps.Cl.No. Driver , Car Laps Time/Behind
-- -- ---- --------------------------------------------- --- -----------
1 B 12 Jordi Gene(E) RALT RT35 MUGEN 12 18:15.032
2 B 23 Hideki Noda(J) RALT RT35 MUGEN 12 - 03.072
3 B 7 Tom Kristensen(DK) RALT RT35 SPIESS VW 12 - 03.238
4 B 35 Kazuaki Takamura RALT RT35 MUGEN 12 - 06.238
5 B 5 Gil De Ferran REYNARD 913 MUGEN 12 - 07.318
6 B 70 Andrew G.Scott(GB) RALT RT35 MUGEN 12 - 21.128
7 B 84 Tetsuji Toda RALT RT35 MUGEN 12 - 21.304
8 B 31 Masami Kageyama(J) RALT RT35 MUGEN 12 - 22.723
9 B 26 Jacques Villeneuve(CDN)RALT RT35 ALFAROMEO 12 - 24.009
10 B 30 Kondo Masahiko RALT RT35 MUGENA 12 - 25.309
11 B 37 Jo Zeller(CH) RALT RT34 ALFAROMEO 12 - 26.499
12 B 3 Paulo Carcasci(BR) TOMS' 031F TOYOTA 12 - 31.033
13 B 24 Anthony Reid(GB) RALT RT35 MUGEN 12 - 31.090
14 B 32 Franck Lagorce(F) REYNARD 913 ALFAROMEO 12 - 34.296
15 B 57 Shinsuke Shibahara RALT RT35 MUGEN 12 - 37.116
16 B 51 Yoshihiro Daimonji RALT RT33 MUGEN 12 - 40.995
17 B 82 Tetsuya Tanaka RALT RT35 TOYOTA 12 18:20.193+1min
18 B 29 Massimiliano Angelelli(I)DALLARA391 SPIESS VW 12 18:21.062+1min
19 B 17 Marc Hessel(D) RALT RT35 MUGEN 12 18:45.179+1min
20 B 62 Takeshi Hayata RALT RT35 MUGEN 11 - 1 lap
21 B 93 Takahiko Hara Reynard 913 MUGEN 11 - 1 lap
22 B 69 Kohji Takahashi RALT RT35 MUGEN 9 - 3 laps
23 B 21 Jorg Mueller(D) REYNARD 913 SPIESS VW 9 - 3 laps
24 B 18 Christophe Bouchut(F) RALT RT33 SPIESS VW 9 - 3 laps
25 B 71 Takuya Kurosawa TOM'S 031F TOYOTA 8 - 4 laps
26 B 50 Koji Satoh RALT RT35 MUGEN 8 - 4 laps
27 B 92 Masayoshi Nishigaito RALT RT35 MUGEN 7 - 5 laps
28 B 78 Motoji Hashimoto RALT RT34 TOYOTA 4 - 8 laps
29 B 55 Yukio Okamoto RALT RT35 MUGEN 2 - 10 laps
30 B 9 Paul Stewart(GB) RALT RT35 MUGEN 2 - 10 laps
Winners Average Speed: 175.031km/h
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
《インターナショナルＦ３、富士 最終結果速報》
Ps.No. Driver , Car Lap
-- ---- -------------------------------------------- ----
1 12 Jordi Gene(E) RALT RT35 MUGEN 20
2 10 David Coulthard(GB) RALT RT35 MUGEN
3 35 Kazuaki Takamura RALT RT35 MUGEN
4 77 Eugenio Visco(I) Dallara 391 Mugen
5 85 Katsutomo Kaneishi RALT RT35 MUGE N
6 20 Marco Werner(D) RALT RT35 SPIESS OPEL
＊正式結果は夜にＵＰします。
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)／富士グランドスタンドから
の電話リポート 代理UP：MAH01267 谷川左知子
Fuji, Japan - RIS - Results for Euro-Macau-Japan International F3 League,
Group-A Race. （２＋１０周の２ヒートレース）
Ps.Cl.No. Driver , Car Laps Time/Behind
-- -- ---- --------------------------------------------- ---- -----------
1 A 10 David Coulthard(GB) RALT RT35 MUGEN 12 18:05.611
2 A 11 Rubens Barrichello(GB) RALT RT35 MUGEN 12 - 06.630
3 A 77 Eugenio Visco(I) Dallara 391 Mugen 12 - 13.471
4 A 89 Maurizio S.Sala RALT RT35 MUGEN 12 - 15.979
5 A 6 Christian Fittipaldi(BR) REYNARD 913 MUGEN 12 - 16.069
6 A 20 Marco Werner(D) RALT RT35 SPIESS OPEL 12 - 24.127
7 A 85 Katsutomo Kaneishi RALT RT35 MUGE N 12 - 24.614
8 A 28 Andrea Gilardi(I) DALLARA 391 SPIESS VW 12 - 26.112
9 A 15 Massimiliano Papis(I) RALT RT35 MUGEN 12 - 28.384
10 A 76 Takachiho Inoue DALLARA 391 MUGE N 12 - 29.247
11 A 52 Mitsuo Fujimura DALLARA 391 MUGEN 12 - 30.928
12 A 80 Naozumi Itoh RALT RT35 MUGEN 12 - 35.808
13 A 22 Marcel Alders(NL) RALT RT35 MUGEN 12 - 36.690
14 A 97 Kenta Shimamura RALT RT34 MUGEN 12 - 42.962
15 A 42 Franco Scapini(I) RALT RT35 MUGEN 12 - 56.563
16 A 67 Ryuchi Natsukawa RALT RT35 MUGEN 12 - 1:04.306
17 A 64 Mika Salo(FIN) RALT RT35 MUGEN 12 18:20.430+1min
18 A 19 Eric Cheli(F) BOWMAN BC1 SPIESS VW 12 18:26.560+1min
19 A 27 Domenic Schiattarella(I) RALT RT35 ALFAROMEO 12 18:28.788+1min
20 A 16 Luca Badoer(I) DALLARA 391 ALFAROMEO 12 18:36.442+1min
21 A 99 Satoshi Motoyama RALT RT35 MUGEN 12 - 1:37.408
22 A 38 Nicklas Jonsson(S) REYNARD 913 MUGEN 12 18:46.936+1min
23 A 2 Victor Rosso(AR) TOMS' 031F TOYOTA 11 - 1 lap
24 A 63 Akira Ishikawa RALT RT35 MUGEN 11 - 1 lap
25 A 1 Rickard Rydell(S) TOMS' 031F TOYOTA 11 - 1 lap
26 A 88 Shigeki Matsui RALT RT34 MUGEN 10 - 2 laps
------
27 A 91 Keiichi Tsuchiya RALT RT35 MUGEN 5 - 7 laps
28 A 8 Gianbattista Busi(I) RALT RT35 SPIESS VW 3 - 9 laps
29 A 34 Hidetoshi Mitsusada RALT RT35 MUGEN 2 - 10 laps
30 A 61 Yukihiro Hane BOWMAN BC1 MUGEN 1 - 11 laps
Winners Average Speed: 176.549km/h
トップ１２台とＮｏ．２、１、８が最終レースに出走可能。
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)／富士グランドスタンド
Ｂ組決勝選抜レースも、ポール・スチュワートのストレートのクラッシュで、残
り１０周の２ヒートレースになった。
この２ヒート目はトップ争い、３位争いなどの激しいバトルが展開され、どこを
見ていいのかわからないほどのレースとなった。３位からスタートした野田は、一
時４位に落ちながらも、３位のアンジェレリを追走。ストレートでスリップにつき、
そこから抜こうとすると、アンジェレリが蛇行、幅寄せなどでこれをブロック。
８周目、あわやピット出口方向に幅寄せで押し出されそうになった野田は、アウ
トにマシンを振って、ついに３位に上がる。さらに１０周目にはサントリーコーナ
ー入り口でクリステンセンを刺して２位に上がり、トップのヘーネに次いでチェッ
カーを受けた。
２ヒート合計の順位は、ヘーネ、野田、クリステンセンとなった。
チェッカーを受ける最後のギリギリまで激しくデッドヒートを展開し、幅寄せさ
れてストレートのアウト側を走行するマシンもあった。
決勝レースにはＡ、Ｂ組の上位１２名と、残りのマシンの中から予選上位のタイ
ムがよかった者３名ずつが出場できる。
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)／富士グランドスタンド
１０時３０分にスタートしたＡ組レース（１５周）は、３周目の１００Ｒで光貞
がクラッシュ、コース上に転倒して止まってしまったために、赤旗でレースは中断。
残り１０周の２ヒートレースとなった。
２ヒートの合計タイムによるレースで優勝したのはマカオでも優勝したコルサー
ド。２位にバリチェロ、３位にビスコが入った。２ヒートの合計タイムとなったた
め、スタンドではその他の合計順位は不明。
Ｂ組レースも約１時間遅れでスタートしたが、こちらも３周目のストレートで、
Ｐ・スチュワートが単独クラッシュ。マシンがキャビンタワーの下にストップして
しまったため、こちらもまた赤旗。
午後１時２０分に再スタートのフォーメーションラップがスタートする予定。
Ｂ組の２周終了時点での順位は、ヘーネ、クリステンセン、野田、田中の順。
なお、クラッシュした二人の選手は、いずれも打撲程度とのこと。
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)／富士グランドスタンド
●全日本Ｆ３０００選手権 第８戦 最終結果
Fuji, Japan - RIJ - Here are results for All Japan F3000 Championship Rd.8
(postponed race) Results.
Ps.No. Driver , Car Laps Time/Behind
-- ---- --------------------------------------- ---- -----------
1 10 Voler Weidler(D) Lola T91/50 Mugen 45 59:33.076
2 3 Ukyo Katayama Lola T90/50 DFV 45 - 2.647
3 57 Pauro Carcasci(BR) Lola T90/50 Mugen 45 - 5.689
4 17 Maurizio S.Sala(BR) Lola T91/50 Mugen 45 - 24.511
5 5 Masahiro Hasemi Lola T91/50 Mugen 45 - 26.538
6 24 Johnney Herbert(GB) Ralt RT23 Mugen 45 - 33.463
7 23 Naohiro Furuya Lola T90/50 Mugen 45 - 52.715
8 22 Tetsuya Ohta Lola T90/50 Mugen 45 -1:19.618
9 11 Eddie Irvin(BR) Lola T90/50 Mugen 45*
10 27 Yoshihiro Tachi Lola T90/50 Mugen 44 - 1 lap
11 77 Toshio Suzuki Lola T91/50 DFV 44 - 1 lap
12 98 Naoki Hattori Lola T90/50 Mugen 44 - 1 lap
13 34 Mauro Martini(I) Lola T91/50 Mugen 43**- 2 laps(44-1)
14 31 Katsunori Iketani Lola T91/50 Mugen 43 - 2 laps
15 99 Akihiko Nakaya Lola T91/50 Mugen 40 - 5 laps
------
16 36 Hideo Fukuyama Lola T90/50 Mugen 29 Crash
17 8 Keiji Matsumoto Dome F102 Mugen 13 Machine trouble
18 7 Kunimitsu Takahashi Lola T91/50 Mugen 13 Machine trouble
19 12 Takuya Kurosawa Ralt RT23 Mugen 10 Crash
20 37 Mika Salo(FIN) Reybard 91D Mugen 8 Suspension
21 35 Jeff Krosnoff(USA) Lola T91/50 Mugen 4 Crash
22 25 Ross Cheever(USA) Reynard 91D Mugen 1 Spun off
23 1 Kazuyoshi Hoshino Lola T90/50 Mugen 1 Spun off
24 21 Hitoshi Ogawa Lola T90/50 Mugen 1 Crash
25 9 Tohmas Danelsson(S) Lola T91/50 Mugen 0 Machine trouble
26 90 Jan Lammers(NL) Dome F102 Mugen 0 Spun off
27 4 Geoff Lees(BR) Lola T91/50 Judd 0 Machine trouble
Fasttest lap: No.77, Toshio Suzuki, 1:17.773 43/44 Lap, 206.910km/h
* = フライングスタートのため１分加算。
** = 黄旗追い越しのため１周加算。
パソコンのファイルが消えてしまったため、英語版ですがお許しください。
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
Fuji, Japan - RIS - Qualifying results for the
Euro-Macau-Japan Challenge Cup, Panasonic 2nd Intl.F3 League Group-B:
Ps.No. Driver , Car Lap Time K.P.H.
-- ---- ---------------------------------------------- -------- -------
1 12 Jordi Gene(E) RALT RT35 MUGEN 1:29.632R179.534
2 82 Tetsuya Tanaka RALT RT35 TOYOTA 1:29.861R
3 7 Tom Kristensen(DK) RALT RT35 SPIESS VW 1:29.876R
4 23 Hideki Noda(J) RALT RT35 MUGEN 1:30.036
5 5 Gil De Ferran REYNARD 913 MUGEN 1:30.061
6 35 Kazuaki Takamura RALT RT35 MUGEN 1:30.107
7 71 Takuya Kurosawa TOM'S 031F TOYOTA 1:30.164
8 24 Anthony Reid(GB) RALT RT35 MUGEN 1:30.213
9 18 Christophe Bouchut(F) RALT RT33 SPIESS VW 1:30.331
10 3 Paulo Carcasci(BR) TOMS' 031F TOYOTA 1:30.353
11 29 Massimiliano Angelelli(I)DALLARA391 SPIESS VW 1:30.441
12 70 Andrew G.Scott(GB) RALT RT35 MUGEN 1:30.530
13 26 Jacques Villeneuve(CDN)RALT RT35 ALFAROMEO 1:30.653
14 84 Tetsuji Toda RALT RT35 MUGEN 1:30.729
15 17 Marc Hessel(D) RALT RT35 MUGEN 1:30.776
16 30 Kondo Masahiko RALT RT35 MUGENA 1:30.791
17 55 Yukio Okamoto RALT RT35 MUGEN 1:30.815
18 50 Koji Satoh RALT RT35 MUGEN 1:30.846
19 31 Masami Kageyama(J) RALT RT35 MUGEN 1:30.877
20 32 Franck Lagorce(F) REYNARD 913 ALFAROMEO 1:31.064
21 92 Masayoshi Nishigaito RALT RT35 MUGEN 1:31.192
22 51 Yoshihiro Daimonji RALT RT33 MUGEN 1:31.245
23 37 Jo Zeller(CH) RALT RT34 ALFAROMEO 1:31.295
24 69 Kohji Takahashi RALT RT35 MUGEN 1:31.307
25 78 Motoji Hashimoto RALT RT34 TOYOTA 1:31.340
26 57 Shinsuke Shibahara RALT RT35 MUGEN 1:31.546
27 62 Takeshi Hayata RALT RT35 MUGEN 1:31.575
28 9 Paul Stewart(GB) RALT RT35 MUGEN 1:31.664
29 21 Jorg Mueller(D) REYNARD 913 SPIESS VW 1:31.721
30 66 Ryutaro Sawada RALT RT35 MUGEN 1:31.771
------
31 93 Takahiko Hara Reynard 913 MUGEN 1:31.883
32 36 Yvan Muller(F) REYNARD 913 ALFAROMEO 1:32.103
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
Fuji, Japan - RIS - Qualifying results for the
Euro-Macau-Japan Challenge Cup, Panasonic 2nd Intl.F3 League Group-A:
Ps.No. Driver , Car Lap Time K.P.H.
-- ---- -------------------------------------------- -------- -------
1 10 David Coulthard(GB) RALT RT35 MUGEN 1:29.392R 180.016
2 11 Rubens Barrichello(GB) RALT RT35 MUGEN 1:29.691R
3 77 Eugenio Visco(I) Dallara 391 Mugen 1:29.755R
4 1 Rickard Rydell(S) TOMS' 031F TOYOTA 1:29.913R
5 85 Katsutomo Kaneishi RALT RT35 MUGE N 1:29.989
6 6 Christian Fittipaldi(BR) REYNARD 913 MUGEN 1:30.071
7 2 Victor Rosso(AR) TOMS' 031F TOYOTA 1:30.168
8 8 Gianbattista Busi(I) RALT RT35 SPIESS VW 1:30.221
9 89 Maurizio S.Sala RALT RT35 MUGEN 1:30.227
10 61 Yukihiro Hane BOWMAN BC1 MUGEN 1:30.312
11 63 Akira Ishikawa RALT RT35 MUGEN 1:30.340
12 80 Naozumi Itoh RALT RT35 MUGEN 1:30.383
13 20 Marco Werner(D) RALT RT35 SPIESS OPEL 1:30.436
14 27 Domenic Schiattarella(I) RALT RT35 ALFAROMEO 1:30.478
15 64 Mika Salo(FIN) RALT RT35 MUGEN 1:30.518
16 22 Marcel Alders(NL) RALT RT35 MUGEN 1:30.535
17 19 Eric Cheli(F) BOWMAN BC1 SPIESS VW 1:30.599
18 15 Massimiliano Papis(I) RALT RT35 MUGEN 1:30.638
19 91 Keiichi Tsuchiya RALT RT35 MUGEN 1:30.789
20 52 Mitsuo Fujimura DALLARA 391 MUGEN 1:30.826
21 28 Andrea Gilardi(I) DALLARA 391 SPIESS VW 1:30.852
22 76 Takachiho Inoue DALLARA 391 MUGE N 1:30.870
23 38 Nicklas Jonsson(S) REYNARD 913 MUGEN 1:31.044
24 16 Luca Badoer(I) DALLARA 391 ALFAROMEO 1:31.100
25 34 Hidetoshi Mitsusada RALT RT35 MUGEN 1:31.114
26 42 Franco Scapini(I) RALT RT35 MUGEN 1:31.449
27 99 Tetsu Motoyama RALT RT35 MUGEN 1:31.578
28 97 Kenta Shimamura RALT RT34 MUGEN 1:31.744
29 88 Shigeki Matsui RALT RT34 MUGEN 1:31.847
30 67 Ryuchi Natsukawa RALT RT35 MUGEN 1:31.973
------
31 79 Jun Harada RALT RT34 MUGEN 1:32.014
32 41 Marcelo Bugliotti(AG) RALT RT34 TOYOTA 1:32.240
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
富士スピードウェイでおこなわれたＦ３０００シリーズ第８戦（振り替えレース）
は、バイドラーが優勝。注目の片山は２位に入りチャンピオンを決めた。
片山はスタートからトップに立った。２位にチーバー、３位に星野がつけたが、
２周目の１コーナーで星野とチーバーがからみ、２台ともリタイア。
これで片山が逃げるかと思われたが、タイヤが苦しいのかペースが上がらず、４
周目の１コーナーでマルティニにトップを奪われる。さらに１７周目にはバイドラ
ーにも抜かれて３位に。
２０周をすぎたあたりからマルティニがペースダウン。バイドラーが追い上げて
３２周目１コーナーでトップに。３５周目には片山も１コーナーでマルティニをパ
スして２位に上がった。３８周目にはカーカッシがマルティニをパス。トップ３は、
このままフィニッシュした。
４位に落ちたマルティニは最終の４５周目にストップ。１０位に落ちてしまった。
この結果、サラが４位に、５位には、このレースが最後のＦ３０００レースとなっ
た長谷見が、６位にはハーバートが入った。
１１周目の１コーナーで黒沢とからんだ鈴木利男は、ピットでタイヤ交換して最
後尾まで落ちたが、その後、怒りの激走でファステストラップを連発、１２位まだ
順位を上げてフィニッシュした。また中谷選手もピットインした後に激走を見せた。
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
Panasonic 2nd International F3 League 1991
91.11.29
公開練習 Ａ組 １回目 天候：晴れ コース：ドライ 発表 １０：１０
位 車番 ドライバー
１ １０ Ｄ．Ｃｏｕｌｔｈａｒｄ ＲＴ３５／無限 １’３０．２４１
２ １１ Ｒ．Ｂａｒｒｉｃｈｅｌｌｏ ＲＴ３５／無限 １’３０．２９８
３ ２ Ｖ．Ｒｏｓｓｏ ＴＯＭ’Ｓ／３ＳＧ１’３０．８５９
４ ６４ Ｍ．Ｓａｌｏ ＲＴ３５／無限 １’３０．８７９
５ ８９ Ｍ．Ｓ．Ｓａｌａ ＲＴ３５／無限 １’３１．０３１
６ ６ Ｃ．Ｆｉｔｔｉｐａｌｄｉ REYNARD913/ 無限 １’３１．１６６
公開練習 Ａ組 ２回目 天候：曇り コース：ドライ 発表 １４：２０
１ １０ Ｄ．Ｃｏｕｌｔｈａｒｄ ＲＴ３５／無限 １’３０．１６０
２ １１ Ｒ．Ｂａｒｒｉｃｈｅｌｌｏ ＲＴ３５／無限 １’３０．５６７
３ ６４ Ｍ．Ｓａｌｏ ＲＴ３５／無限 １’３０．５７８
４ ６３ 石川 朗 ＲＴ３５／無限 １’３０．６１４
５ ７７ Ｅ．ＶＩＳＣＯ DALLARA391/ 無限 １’３０．６５８
６ ６１ 羽根 幸浩 BOWMAN BC1/ 無限 １’３０．６９２
公開練習 Ｂ組 １回目 天候：晴れ コース：ドライ 発表 １１：０５
１ １２ Ｊ．Ｇｅｎｅ ＲＴ３５／無限 １’３０．１５７
２ ２９ Ｍ．Ａｎｇｅｌｅｌｌｉ DALLARA391/ ＶＷ １’３０．５０４
３ ２４ Ａ．Ｒｅｉｄ ＲＴ３５／無限 １’３０．６５１
４ ８２ 田中 哲也 ＲＴ３５／３ＳＧ １’３０．８８０
５ ６ Ｇ．Ｄ．Ｆｅｒｒａｎ REYNARD913/ 無限 １’３０．８８６
６ ２３ 野田 英樹 ＲＴ３５／無限 １’３０．８９９
公開練習 Ｂ組 ２回目 天候：雨 コース：ウェット 発表 １５：２０
１ ９ Ｐ．Ｓｔｅｗａｒｔ ＲＴ３５／無限 １’３６．３７２
２ ９２ 西垣内 正義 ＲＴ３５／無限 １’３６．９８１
３ ５５ 岡本 幸夫 ＲＴ３５／無限 １’３７．２４５
４ ７ Ｔ．Ｋｒｉｓｔｅｎｓｅｎ ＲＴ３５／ＶＷ １’３７．９８３
５ ８４ 戸田 哲史 ＲＴ３５／無限 １’３８．２１６
６ ６９ 高橋 浩二 ＲＴ３５／無限 １’３８．２９６
Ａ組２回目、後半より雨が降り始め、時折、強い雨が降りＢ組２回目には完全な
ウェット状態になった。
ＰＦＧ０１２７０／鈴木 規之
ＣＡＳＩＯ ＷＳＲ
第３８回マカオグランプリ
第２回インターナショナルＦ３リーグ１９９１に参戦
カシオ計算機は、英国の名門Ｆ３チーム「ウエスト・サリー・レーシング」とスポ
ンサー契約を結び、１１月２４日（日）にマカオで開催される「第３８回マカオ・グ
ランプリ」、並びに１２月１日（日）に富士スピードウェイで開催される「第２回イ
ンターナショナルＦ３リーグ１９９１」ヘ「 ＣＡＳＩＯ ＷＥＳＴＳＵＲＲＥＹ
ＲＡＣＩＮＧ」として参戦します。
当社は、企業活力とイメージの高揚を図るべく、従来より４輪・２輪チームへのス
ポンサードをはじめ様々な形でモータースポーツシーンへ積極的に参画しております。 「ＣＡＳＩＯ ＷＳＲ］としては、総合３位という好成績を収めた昨年の「ユーロ・ マカオ・ジャパン チャレンジカップ」に引き続き２回目の参戦になります。
今回出走するドライバーは、今年始めてＦ３へ乗り、イギリスＦ３でチャンピオン
となった「ルーベンス・バリチェロ」と、弱冠２０歳でＦ３レース３年目、イギリス
Ｆ３で４位の「ジョルディ・ジェネ」の２名です。
両選手とも十分に優勝を狙える力を持ち、またマシンもラルトＲＴ３５と無限エン
ジンの組合せで大きなアドバンテージを持っています。
マカオ、富士のレースにおける「ＣＡＳＩＯ ＷＳＲ」の活躍にご期待ください。
●チームからのメッセージ（ＷＳＲ代表者：Ｄｉｃｋ Ｂｅｎｎｅｔｔｓ）
「今年もカシオとパートナーを組み、マカオと富士のインターナショナルＦ３レー
スに参戦できることを大変嬉しく思います。どちらのレースも、ヨーロッパと日本
のＦ３精鋭ドライバーが覇を競うエキサイティングなレースになることでしょう。
昨年をさらに上回る成績を収めることを我々チームは期待しています。」
＜チーム概要＞
ウェスト・サリー・レーシング（ＷＥＳＴ ＳＵＲＲＥＹ ＲＡＳＩＮＧ）
英国Ｆ３で、マルボロのフルスポンサードを受ける名門チーム。現在Ｆ１で活躍中
のＪＪレート、グージェルミン、セナなどが過去在籍していた。近年の成績は、１
９８９年イギリスＦ３選手権でアラン・マクニッシュが、ランキング１位、デレッ
ク・ヒギンズがランキング３位となる。１９９０年イギリスＦ３選手権ではミカ・
ハッキネンが総合優勝し、クリスチャン・フィッティパルディがランキング４位、
田中実がランキング１０位となる。１９９１年シーズンでは、最近評判のブラジル
人ドライバー、ルーベンス・バリチェロ、ペドロ・ディニッシュ、スペイン人のジョ ルディ・ジェネを参戦させている。
＜ドライバー＞
●ルーベンス・バリチェロ（Ｒｕｂｅｎｓ Ｂａｒｒｉｃｈｅｌｌｏ）
出身地：ブラジル
生年月日：１９７２年５月２３日（１９歳）
戦 歴：１９８１年；９歳でカートレースへデビューし、１９８８年までの間に南
アフリカのチャンピオンと５回のブラジル・チャンピオンを
とる。
１９８９年；ブラジルのフォーミュラー・フォード選手権で４回優勝。
１９９０年；ＧＭロータス・ユーロシリーズで７回ポールポジションを獲
得、優勝６回２位へ２回入賞しチャンピオンとなる。また、
最速ラップを７回記録。
１９９１年；イギリスＦ３選手権へウエスト・サリー・レーシングより参
戦し、チャンピオンとなる。
●ジョルディ・ジェネ（Ｊｏｒｄｉ Ｇｅｎｅ）
出身地：スペイン
生年月日：１９７０年１２月５日（２０歳）
戦 歴：１９８６年；スペインのカートチャンピオンをとる。
１９８７年；スペイン・フォーミュラー・フォード１６００選手権でベス
ト・ジュニア・ドライバーとなる。
１９８８年；スペイン・フォーミュラー・フォード１６００のチャンピオ
ンとなり、イギリス・フォーミュラー・フォード・フェスティ バルで５回優勝。
１９８９年；イギリスＲＡＣ、エッソ・フォーミュラー・フォード選手権
へ参戦。イギリスＦ３選手権へドラゴン・モータースポーツ
より参戦。
１９９０年；イギリスＦ３選手権へテックスピード・レーシングより参戦。 １９９１年；イギリスＦ３選手権へウエスト・サリー・レーシングより参
戦し、ランキング４位。
＜マシン概要＞
●ＣＡＳＩＯ ＷＳＲ ＲＡＬＴ ＲＴ３５ ＭＵＧＥＮ
シャーシ ： アルミハニカム・モノコック／カーボンコンポジット
サスペンション： フロント；プッシュロッド方式ダブルウィッシュボーン
リア ； 〃
ダンパー；コニー製
コックピットより前後のアンチ・ロール・バーを調整可能
ブレーキ ： フロント；直径１１インチローターで４ポット・キャリパー
リア ；直径１０．５インチローターで２ポット・キャリパー ウィング ： フロント；カーボンファイバーとグラスファイバーを使用
リア ；カーボンファイバー合金をエンドプレートに使用
エンジン ： ホンダ・プレリュードベースの無限４気筒２，０００ｃｃツイン カム１６バルブ無限電子制御システムを使用
ギヤボックス ： ５速ヒューランドＦ３Ａ
タイヤ ： 横浜ゴム製（マカオ・グランプリ）
ブリジストン製（富士Ｆ３リーグ）
サイズ ： 全長 ； ４，０３５ｍｍ
ホイルベース ； ２，５６５ｍｍ
フロントトレッド； １，４０３ｍｍ
リアトレッド ； １，３２１ｍｍ
全高 ； ９０３ｍｍ
（カシオ計算機 広報室ＮＥＷＳより） ＭＡＨ０２３１３／有江 和明CCS(N)>
OMRON Racing Team,Release
１９９１年１１月２０日
全日本Ｆ３０００選手権 第１１戦
“ミリオンカードカップ ファイナルラウンド 鈴鹿”
オムロン・レーシングチーム
ラマース７位，田中１５位．そろって完走を果たす
１９９１年、鈴鹿サーキットにおける最後のＦ３０００レースである、全日本Ｆ
３０００選手権シリーズ第１１戦「ミリオンカード カップ レース ファイナルラウ
ンド 鈴鹿」が、１１月１６～１７日、秋晴れの空の下に開催されました。
オムロン・レーシングチームは、ヤン・ラマース選手に「オムロン・ダンロップ
Ｆ１０２」４号シャーシ、田中実選手に「オムロン・ダンロップＦ１０２」３号
シャーシを準備、共に万全のセッティングを施し、このレースに臨みました。
１６日（土）の公式予選では両選手ともＢ組で出走。１～２回を通した公式予選
の結果は、ラマース選手がＢ組第７位、グリッド順は１４番手となり、決勝レース
は、７列目内側からのスタート、田中選手はＢ組１４位、グリッド順は２８番手と
なり、１４列目内側からのスタートとなりました。
１７日（日）の決勝レース、全車きれいにスタート。１４番手からスタートした
ラマース選手は、ナイス・スタートを見せ一気に３台をパス。その後も徐々に追い
上げ中盤には８位まで進出、最終ラップにも１台をパスし７位でゴールしました
が、惜しくもポイント獲得はなりませんでした。一方の田中選手は、最後尾スター
トながらコンスタントに走り、１５位でチェッカーフラッグを受けました。
◎１１月１６日（土）
○公式予選第１回Ｂ組（１０：５０～１１：３０）
１１月なかばとあってきれいな秋晴れであったが、Ａ組の予選開始頃の気温は１
５度と少々肌寒さを感じる気候であった。
オムロン・レーシングチームのヤン・ラマースと田中実も、相次いでスタート。
ヤン・ラマースは、１分４７秒３０５のタイムでピットイン。タイヤを左右入れ替
え再度アタックに飛び出していった。しかし、一度使用したタイヤではタイムアッ
プは出来ず、ピットイン。残りの１セットは予選第２回へ温存することとし、マシ
ンを降りた。田中実は、１分４９秒６５５でピットイン。やはりタイヤを左右入れ
替えピットアウト、１分４８秒５７８までタイムアップして、午前の予選を終えた。
○公式予選第２回Ｂ組（１４：３０～１５：１０）
１４時３０分から開始された公式予選第２回、オムロン・レーシングチームの二
人のドライバーは、第１回で使用したタイヤを装着し、インターバルの間に変更さ
れたギア比やサスペンションのセッティングを確認するため、コースインしていっ
た。共に１分４８秒台でピットイン。タイヤを温存していたセット２へ交換、共に
コースインのタイミングをはかり、乗車したまま待機していた。１４時５０分、
ヤン・ラマースがコースイン、少し遅れて田中実もスタートしていった。ヤン・
ラマースは、１分４６秒３２３をマークしてピットイン。タイヤを左右入れ替えコ
ースインしていったが、ゆっくり走るクルマに引っかかり、途中でタイムアタック
を中止し、そのままピットインして予選を終了した。田中実は、ニュータイヤで１
分４７秒９４６をマークしてピットイン。タイヤを左右入れ替え、再度アタックを
行ったがタイムアップは出来ず、予選を終了した。この結果、ヤン・ラマースはＢ
組第７位、グリッド順は１４番手、田中実は１４位、グリッドは２８番手からのス
タートとなった。
ポールポジションは、Ａ組から出走した#1星野一義選手、タイムは１分４４秒
５００のコースレコードであった。
予選終了後，ヤン・ラマース：
「もう少しタイムアップ出来ると思っていたが、午前午後とも遅いマシンに引っか
かっ てしまった。決勝レースではスタート位置がまん中当りなので、スタートが
決め手と なるだろう。」
◎１１月１７日（日）
○決勝レース １３：３０→３５Lap
前日と変わらぬ秋晴れの下、決勝レースがスタート、ヤン・ラマースは７列目、
１４番手のスタート位置からナイス・スタートを見せ、１ラップ目のグランドスタ
ンド前に戻ってきたときには、１１位のポジションへジャンプアップしていた。
トップは２列目からスタートしたロス・チーバー、２位は星野一義と続いていた。
３周目、#99中谷明彦がオイルスモークを引きながらピットイン、リタイヤ。
１５周目、#3片山右京がスピン、１１位へ後退。１７周目には、コーナー毎にロス
・チーバーを追いつめていた星野一義が、ヘアピン・コーナーで痛恨のスピン。そ
のままリタイヤしてシリーズチャンピオン争いからも脱落してしまった。激しい先
行争いで次々に脱落してゆく上位陣を後目に、ヤン・ラマースは徐々に順位を上
げ、１８周目には８位まで上昇していった。
その後、ヤン・ラマースのポジションは変わらず、このままゴールかと思われた
が、最終ラップ、前を行く#57パウロ・カーカッシがスプーン・コーナー立ち上がり
で一瞬ミスをした隙をつき、バック・ストレートで横に並び１３０Ｒでパス、７位
でチェッカーフラッグを受けた。
一方の田中実は、軽いトラブルを抱えた最後尾スタートながら終始コンスタント
に走り、１５位でレースを終了し、彼にとって波乱に富んだシーズンの幕を閉じた。
優勝は、２列目から一気にトップに立ちそのままゴールした#25ロス・チーバー
で今期３勝目、２位は#34マウロ・マルティニ選手、３位は#10フォルカー・バイド
ラー選手だった。シリーズ・ランキング・トップの片山右京選手は、１０位となり
チャンピオン決定は１１月３０日富士スピードウェイへ持ち越された。
◎レース後，岸本雅義チーフエンジニア：
「Ｆ１０２は、Ｆ１を意識して設計されています。そのためにＦ３０００マシンと
して はオーバークオリティになっているようです。具体的にはシャーシ剛性が高
すぎます。 一つ一つのパーツとして見た場合は、それぞれ良い出来上りになって
はいるんですが、 １台のマシンとして組み上げた場合、なかなか良いバランスを
見い出すのが難しい。
今回、田中君には気の毒でした。高速からのブレーキング時に振動が出て、そ
の原 因が最後まで見つけられなかった。考えられるパーツは全て交換したんです
が、収ま りませんでした。
最後の富士は、ラマースのスターティング・グリッドも決まっています（２８
番手 スタート）が、少しでも上位へゆけるように万全のセッティングで臨みます。」
◎レース後，ヤン・ラマース：
「スタートはうまくいって、オープニングラップで１１位にまでジャンプアップで
きた。 その後もマシンは快調で、徐々に順位を上げられた。最終ラップはエキサ
イティング だった。#57パウロ・カーカッシがミスをしたスプーンで並び掛け、
バックストレート を併走、１３０Ｒの入口でアウトから押え込んだ。素晴らしい
一瞬だった。」
◎レース後，田中 実：
「今日のレースは、ブレーキングとギア、そしてスタートで長谷見さんの後ろに
入って しまったことが全てでした。ブレーキは、高速からのブレーキングで異常
振動がでて しまい、１３０Ｒをノーブレーキで突っ込んだため心臓が飛び出しそ
うでした。ギア は低くすぎてリミッターが作動してしまいました。そして長谷見
さんは抜かせてくれ ませんからね。何度も並びかけるところまでは行くのです
が、前には出られませんで した。良い結果は残せませんでしたが、チャンスを与
えてくれたオムロン・レーシン グチームの皆さんに感謝しています。」
OMRON Racing Team, PRﾃﾞｽｸ 永田 基(TBE00015)
[Continued from #467]
●マルコ・ヴェルナー（ドイツ／２５歳）
１９８５年にドイツＦＦ１６００でデビュー。その後ドイツ・オペル・ロー
タス・チャレンジやＧＭロータス・ユーロ・シリーズなどを経て１９８９年途
中からドイツＦ３選手権へ。デビュー・レースのホッケンハイムで５位に入っ
た。昨年は同選手権初のフル出場を果たす。
今シーズンは１１戦中で優勝１回（第８戦）を含め８回入賞を果たし、シリー
ズ・チャンピオンに輝いたＴ．クリステンセンを最後の最後まで苦しめた。だ
が、あともう一歩の所で息絶えてしまい、結局シリーズ２位でシーズンを終え
た。また、彼もＦ１モナコＧＰ前座のＦ３レースに参戦し、１１位でレースを
フィニッシュしている。
なお、彼は最近ドイツＦ３で増えてきているオペル・エンジンのユーザーで、
このインターナショナルＦ３リーグにもオペル・エンジンを使って戦う。日本
では見ることのできないオペル・エンジンにも注目してみたい。
●ヨルグ・ミューラー（ドイツ／２２歳）
カートから１９８８年ドイツＦＦ１６００に。翌８９年にはドイツ・オペル・
ロータス・チャレンジのチャンピオンとなる。そして、１９９０年にドイツＦ３
選手権へとステップアップ。この年２位２回でシリーズ５位となる。
今シーズンも優勝こそなかったものの、２位２回など表彰台を数回経験し、
結局シリーズ４位となった。また、彼は今年のＦ１モナコＧＰ前座のＦ３レー
スで他車を寄せ付けず圧勝した。なお、彼は前年のモナコＦ３レースでも素晴
らしいパフォーマンスを披露している。
彼のＦ３デビュー・レースがトップを走りながらクラッシュ、という結果で
もわかるように、彼のドライビイングは調子がいいと滅法速いのだが、反対に
雑な面もかなり多い。たが、モナコＦ３が得意であったり、悪天候のレースで
は素晴らしいパフォーマンスを発揮することがある。磨けばまだまだ光る素質
の持ち主と言えよう。
●マルセル・アルバース（オランダ／２４歳）
カートを経て１９８９年にオランダＦＦ１６００に。翌９０年にはＧＭロー
タス・ユーロ・シリーズにステップアップし、開幕戦のドニントンで優勝を飾
るなどしてシリーズ６位となる。
今シーズンは名門アランドッキング・レーシングのメンバーとなり、野田英
樹のチームメイトとしてイギリスＦ３選手権に出場。優勝こそなかったものの
１６戦中１３戦でポイントを獲得してシリーズ５位となる。Ｆ３初年度として
は上出来だった。また、彼は今年の夏に母国で開催されたマールボロ・マスター
ズＦ３レースでも３位入賞を果たしている。
彼がもし来シーズンもイギリスＦ３で走るとすれば、きっとチャンピオン争
いに加わってくるものと思われる。
●野田英樹（日本／２２歳）
日本国内でＦＪ１６００やＦ３を経験した後渡英し、１９８９年からＧＭロー
タス・ユーロ・シリーズに参戦。翌９０年には名門アランドッキング・レーシ
ングからイギリスＦ３選手権に参戦。ミカ・サロのチームメイトとなり最高位
４位を残す。
今シーズンはアランドッキング・レーシングのエース・ドライバーに昇格。
開幕戦で２位となり順調な滑り出しを見せたかに思えたが、その後マシン・ト
ラブルなどに泣かされ思うような成績が残せず、結局シリーズ７位にとどまっ
た。
だが、第１２戦のシルバーストンでは見事優勝を飾った（日本人が海外Ｆ３
で優勝を飾ったのは桑島正美以来実に１９年ぶり）。また、どんな逆境でも決
してレースを捨てない走りはイギリスでも高い評価を得ている。
久しぶりの日本でのレース、野田が海外でどんな勉強をしてきたのか大いに
注目したい。
●ジャック・ヴィルニューブ（カナダ／２０歳）
彼の父親は、今は亡き名Ｆ１ドライバーのジル・ヴィルニューヴ。ツーリン
グ・カーなどを経て１９８９年からイタリアＦ３選手権に参戦している。
今シーズンは予選でポール・ポジションを３回獲得して父親譲りの速さは見
せたものの、決勝レースでは優勝することができず、２位１回と３位２回とい
う成績だった。まだ荒削りな部分が多いが、速いドライバーであることは間違
いない。父親も走ったことのある富士で彼がどんなレースを見せてくれるのだ
ろうか。
●ドメニコ・スキアタレッタ（イタリア／２４歳）
ＦＦ２０００を経て１９８８年からイタリアＦ３選手権にステップアップ。
また、１９８９年にはマカオＧＰで５位に入賞している。
今シーズンはチームを移籍して第５戦と１１戦で優勝を飾ったほか、２位２
回をマークしてＧ．ブージに次いでシリーズ２位となった。
●アンドレア・ジラルディ（イタリア／２２歳）
イタリアＦ３選手権には１９８９年から参戦しており、今シーズンはチャン
ピオン候補の筆頭に挙げられていた。だが、第３戦で優勝を飾った後は不振が
続いてしまい、結局これが響いてシリーズ３位に甘んじた。それでも、彼が見
せた後半の追い上げは素晴らしいものがあり、第９戦と最終戦では優勝を、ま
た第１１戦では２位に入っている。また、Ｆ１モナコＧＰ前座のＦ３レースで
は４位入賞を果たしている。
●マッシミリアーノ・アンジェレッリ（イタリア／２４歳）
彼もジラルディ同様１９８９年からイタリアＦ３に参戦しており、昨年は１勝
をマークしてＲ．コルチャゴ、Ａ．ザナルディに次いでシリーズ３位となった。
だが、今シーズンはチャンピオン候補に挙げられながら期待された成績を残す
ことができず、全く不本意なシーズンとなってしまった。
それでも、Ｆ１モナコＧＰ前座のＦ３レースでは予選でフロント・ローを獲
得し、決勝でも３位につけるなど光るものを見せていた。
●フランク・ラゴルス（フランス／２３歳）
カート、ＦＦ１６００、フォーミュラ・ルノーなどを経て、今シーズンから
フランスＦ３選手権に参戦。ルーキーながら第５戦と第８戦（フランスＧＰ前
座）で優勝を飾り注目を集めた。その他のレースでも３位２回をマークし、結
局シリーズを４位で終えルーキーとしては上出来のシーズンとなった。
なお、彼はフランスＦ３でダララ・オペルのマシンをドライブしていたが、
インターナショナルＦ３リーグではレイナード・アルファロメオのマシンをド
ライブする。
●イヴァン・ミューラー（フランス／２２歳）
ヨーロッパ・カート・チャンピオンやフランスフォーミュラ・ルノーを経験
して、１９８９年からフランスＦ３選手権に参戦。この年シリーズ３位となる。
翌９０年は同シリーズ６位（１勝）。
今シーズンは序盤の連続入賞と終盤の２連続２位はあるものの、中盤での低
迷が大きく響いてシリーズ７位に甘んじた。それでも、Ｆ１モナコＧＰ前座の
Ｆ３レースでは５位入賞を果たしている。
なお、彼はカートからＦ３０００にまでステップアップしたキャシー・ミュー
ラーの弟。
●ジョー・ヅェラー（スイス／３６歳）
１９７０年代からヨーロッパ各国のＦ３選手権に顔を出していたが、最近は
母国スイズのＦ３に専念しており、昨年、今年とスイスＦ３選手権でチャンピ
オンに輝いた。特に今年は開幕から６連勝をマークするなど圧倒的な強さを見
せたが、スイスＦ３のレベルはそれほど高いわけではない。
なお、彼も昨年のインターナショナルＦ３リーグを経験しており、決勝２４位
という成績だった。
●ニクラス・ヨンソン（スウェーデン／２４歳）
スウェーデン・カート・チャンピオンを経て１９８９年からスウェーデンＦ３
選手権へとステップアップ。翌９０年には６勝をマークし、今シーズンも４勝
をマークして２年連続でシリーズ・チャンピオンに輝いた。また、彼もこの夏
行われたマールボロ・マスターズＦ３レースに出場したが、トラブルのため下
位に甘んじてしまった。
彼はスウェーデン国内だけでなくヨーロッパのＦ３でも速く走れる素質を持っ
ているので、今後はヨーロッパのトップＦ３で修行を積めばかなりの成績が残
せるのではないだろうか。
●フランコ・スカピーニ（イタリア／２７歳）
カートを経て１９８０年代半ばにイタリアＦ３選手権に参戦。８４年には２勝
をマークする。１９８６年には国際Ｆ３０００選手権にも顔を出した。最近は
ＳＷＣにランチャ・フェラーリで参戦したりしている。
●ピーター・アスルンド（スウェーデン／２４歳）
ラリーからフォーミュラへ転向し、１９８９年から９０年にかけてＧＭロー
タス・ヨーロ・シリーズで活躍。今シーズンはスウェーデンＦ３選手権に参戦
し、最終戦で３位にくい込んだ。
-----＜国内のレースで活躍している外国人ドライバー達＞-----
●ヴィクトル・ロッソ（アルゼンチン／３１歳）
長い間ヨーロッパのＦ３を転戦した後、昨年から日本で生活しながらＦ３と
グループＡに参戦。今シーズンは全日本Ｆ３選手権でシリーズ４位に。Ｔｏｍ’ｓ
トヨタのマシンを駆使して筑波と美祢れ優勝をマークした。また、昨年のイン
ターナショナルＦ３リーグでは４位に入っている。
●パウロ・カルカスチ（ブラジル／２７歳）
昨年のインターナショナルＦ３リーグで来日し、Ｔｏｍ’ｓトヨタのＦ３マ
シンのデビュー・ドライバーを務めた。今シーズンはそのまま全日本Ｆ３選手
権に参戦し、優勝４回をマークして見事シリーズ・チャンピオンに輝いた。ま
た全日本Ｆ３０００選手権にもシーズン途中から参戦している。
●アンソニー・レイド（イギリス／３４歳）
最近は主にポルシェ９６２を駆ってグループＣを戦っており、昨年のルマン
では３位に入賞した。今年は途中から全日本Ｆ３選手権に出場しており、菅生
では予選でグループ別トップを奪うなど多才な一面を見せている。
●マルチェロ・ブリオッティ（アルゼンチン／２１歳）
今年半ばに来日して、フォーミュラ・トヨタに参戦。いきなり優勝を飾り注
目を浴びる。Ｆ３は既に南米スダムＦ３選手権で経験しており、昨年は５位入
賞がある。
●ホセ・コルトヴァ（ブラジル／２６歳）
カートを経て１９８８年に渡英。翌８９年にはＦＦ２０００でチャンピオン
に輝く。昨年はイギリスＦ３選手権に３レースだけ参戦したが、資金難で中断。
今年はシーズン途中から全日本Ｆ３選手権に出場している。
●ミカ・サロ（フィンランド／２４歳）
カートや国内外のＦＦ１６００を経て１９８９年にイギリスＦ３選手権に参
戦。昨年は名門アランドッキング・レーシングで野田英樹とコンビを組み、優
勝６回、ポールポジション獲得４回と素晴らしい成績を残し、同胞のＭ．ハッ
キネンと激しいチャンピオン争いを演じた。
今シーズンは全日本Ｆ３０００選手権に出場。思ったほどの成績が残せず苦
労した１年だったが、大雨の美祢では６位に入った。
●アンドリュー・ギルバート・スコット（イギリス／３３歳）
１９８１年から３年連続でイギリスＦＦ１６００のチャンピオンに輝いた後、
イギリスＦ３やＦ３０００で活躍。１９８６年に来日して全日本Ｆ３選手権や
グループＣ、グループＡなどで幅広く活動する。その間にもイギリスＦ３０００
や国際Ｆ３０００選手権に出場したり、レイトンハウスＦ１チームのテスト・
ドライバーを務めたこともある。
●エウジェニオ・ヴィスコ（イタリア／２６歳）
イタリアＦ３選手権で活躍した後、今年から全日本Ｆ３選手権に参戦。劣勢
のダララながら入賞３回をマーク。また、Ｆ１日本ＧＰ前座のＦ３レースでは
ポール・ポジションを獲得した。
●マウリシオ・サンドロ・サーラ（ブラジル／３３歳）
１９８６年にイギリスＦ３選手権でシリーズ２位となった後、活動の中心を
日本に移し、国内のトップ・カテゴリーで幅広い活動する。昨年のインターナ
ショナルＦ３リーグでは予選でトップと変わらないタイムをマークした。今シー
ズンはマツダの契約ドライバーとしてＳＷＣを転戦していた。
＊浜田 貴志 (MHA01070/RIJ)＊
（プロフィールの作成にあたっては、一部インターナショナルＦ３リーグ・
プレス・ガイドなどを参考にさせていただきました）
＜インターナショナルＦ３リーグ出場の海外Ｆ３ドライバーのプロフィール＞
１１月２９日から１２月１日にかけて、「パナソニック２ｎｄインターナショ
ナルＦ３リーグ」が富士スピードウェイで開催されるが、このイベントにはヨー
ロッパ各国のＦ３選手権を戦った強者ドライバーが大勢エントリーしている。
日本ではあまり馴染みのないドライバーが大半なので、ここで彼らの簡単なプ
ロフィールをご紹介しよう。
なお終わりの部分に、国内で活躍している外国人ドライバーで、今回のイン
ターナショナルに参加するドライバー達のプロフィールも併せて書いてみた。
-----＜海外Ｆ３選手権で活躍しているドライバー達＞-----
●リカルド・リデル（スウェーデン／２４歳）
スウェーデン・カート・チャンピオンやスウェーデンＦ３選手権などを経て
１９８９年にイギリスＦ３選手権に参戦。この年シリーズ４位となる。翌９０
年にはイギリスＦ３０００選手権にステップアップ。元Ｆ１ドライバーのＰ．
シャベスらとチャンピオンシップ・タイトルを争ったがシリーズ４位（開幕戦
で１勝）だった。
今年はＴｏｍ’ｓ ＧＢから再びイギリスＦ３選手権に参戦し、開幕戦で１
勝を挙げるなどしてシリーズ前半のペースメーカーを果たしたが、後半ややリ
ズムを崩してしまい、結局シリーズ６位でシーズンを終えた。
インターナショナルＦ３リーグには昨年に続いてのエントリーとなる（前回
は決勝１２位）。国内外で台風の目となったＴｏｍ’ｓトヨタのマシンを駆使
して彼がどんな走りをみせるか注目したい。
●ジル・ド・フェラン（ブラジル／２４歳）
ブラジル国内のカート選手権やＦＦ１６００を経験して、１９８８年にイギ
リスＦＦ１６００に参戦。翌９０年にはＧＭロータス・ユーロ・シリーズとイ
ギリスＦＶＬ選手権にステップアップし、ＧＭロータスではシリーズ３位に、
またイギリスＦＶＬ選手権ではシリーズ２位（２勝）となった。
今シーズンはレイナード・ワークス・ドライバーとしてイギリスＦ３選手権
に出場。中盤戦で３勝をマーク（このうち２回は最速ラップも同時にマーク）
し、チャンピオンシップ争いでもシリーズ３位となった。まだ荒っぽさがある
のでリタイヤも多かったが、これがなければ間違いなくシリーズ・チャンピオ
ンに手が届いていた可能性がある。
昨年のインターナショナルＦ３で優勝したＭ．シューマッハーのマシンはレ
イナードだったが、今年は彼がレイナードに優勝をプレゼントするのであろう
か。
●クリスチャン・フィッティパルディ（ブラジル／２０歳）
もう有名になってしまったが、元Ｆ１ワールド・チャンピオンで現在アメリ
カのＣＡＲＴで活躍中のＥ．フィッティパルディの甥にあたる。
１１歳からカートをドライブし、世界選手権でも上位入賞を何度か経験。そ
の後渡英してイギリスＦＦ２０００を経験した後、１９８９年からイギリスＦ３
にステップアップ。翌９０年には名門ウエストサリー・レーシングから同選手
権に参戦して１勝をマークし、シリーズ４位となった。
今シーズンは国際Ｆ３０００選手権にステップアップ。２勝をマークしただ
けでなく、コンスタントに上位入賞を果たして見事ルーキーでシリーズ・チャ
ンピオンに輝いた。
彼は今年来日する海外勢の中で最も注目されるドライバーと言ってよいだろ
う。Ｆ１予備軍ともいえる国際Ｆ３０００のチャンピオンに輝いた彼の走りが
一体どんなものなのか。今から非常に楽しみである。また、彼は来年Ｆ１への
ステップアップも噂されているだけに、Ｆ１ファンにとって彼は要マークでも
ある。
●トム・クリステンセン（デンマーク／２４歳）
彼もカート出身者で、その後ＦＦ２０００などで活躍したが、資金不足から
昨年はレース活動を休止していた。
だが、今シーズンはＶＷモータースポーツに抜擢されＦ３にステップアップ。
開幕戦でいきなり優勝を飾った。その後も２勝するなどコンスタントに上位入
賞を果たし、ルーキーながら見事ドイツＦ３選手権のチャンピオンに輝いた。
彼は今シーズン、高速コースで知られるホッケンハイムの２レースで優勝と
２位に入っているので、富士でも期待できるのではないだろうか。また、ＶＷ
モータースポーツのメンバーに抜擢されたことが彼にとって大きな自信となっ
たようである。
今年はＭ．シューマッハーやＫ．ベンドリンガーなど、ドイツＦ３出身者が
注目を集めた一年だった。今年の締めくくりとなるインターナショナルＦ３リー
グでもドイツ旋風が吹き荒れるのだろうか。
●ジャンバッティスタ・ブージ（イタリア／２３歳）
１９８７年にイタリアＦＦ２０００でデビューし、翌８８年からイタリアＦ３
選手権に参戦。昨年あたりからめきめきと成長して、今シーズンは２勝をマー
クして混戦のイタリアＦ３選手権で見事チャンピオンに輝いた。また、Ｆ１モ
ナコＧＰ前座のＦ３レースでは７位でフィニッシュしている。
彼はイタリアＦ３選手権でダララ／ＶＷのマシンをドライブしていたが、こ
のインターナショナルＦ３ではラルト／ＶＷの組み合わせでエントリーしてい
る。マシンをスイッチしたことが果たして吉と出るか凶と出るか。また、彼は
今シーズン前半が好調だったものの、後半にはやや調子を落としてしまった。
富士では是非とも前半の勢いを取り戻して熱きイタリアの素晴らしい走りをみ
せてもらいたい。
●ポール・スチュワート（イギリス／２６歳）
彼もいわゆる「２世ドライバー」で、父親は元Ｆ１ワールド・チャンピオン
のＪ．スチュワートである。
１９８７年にイギリス・ジュニアＦＦ１６００でレース界入りし、ＦＦ２０
００を経て１９８９年にイギリスＦ３へとステップアップ。この年１勝をマー
クしてシリーズ１０位となる。翌９０年も引き続いて同選手権にエントリーし、
３位に２回入ってシリーズ７位となった。
今シーズンはクリスチャン・フィッティパルディと同様、国際Ｆ３０００選
手権にステップアップ。ただ、残念ながらポイントを獲得することはできず、
第７戦のブランスハッチで７位につけたのがベスト・リザルトとなった。
●デイビッド・クルサード（イギリス／２０歳）
カート出身者で、８２年から８８年までの間に数々のチャンピオンに輝く。
その後１９８９年にＦＦ１６００などを経験し、翌９０年にはＧＭロータス・
ユーロ・シリーズとイギリスＦＶＬ選手権にステップアップし、特にＦＶＬ選
手権では２勝をマークするなどしてシリーズ・ランキングの上位にいたが、ス
パで行われたＧＭロータスのレースで足を骨折したことが大きく響いてしまい、
結局この年はＧＭロータスではシリーズ５位、ＦＶＬではシリーズ４位にとど
まってしまった。
今シーズンはポール・スチュワート・レーシングからイギリスＦ３選手権に
出場し。ルーキーながら５勝をマークして、シリーズ・チャンピオンに輝いた
Ｒ．バリチェッロと最後の最後までチャンピオンシップ・タイトルを争った。
また、彼は今年の夏にオランダで開催されたヨーロッパＦ３レースの「マー
ルボロ・マスターズＦ３レース」の優勝者でもある。
彼はイギリス期待の星であり、イギリス・レース界も彼にかなりの期待を寄
せている。今後も順調にいけば間違いなくＦ１へと進むはずだ。
また、彼は「ノセると恐い」タイプである。もし彼がマカオＧＰを制するこ
とになれば、昨年のＭ．シューマッハー同様、彼がマカオと富士を２週連続で
制する可能性が非常に強くなる。そうなると、文字どおり「ユーロ・マカオ・
ジャパン」の全てのＦ３レースを制することになるのだが･･････。
●ルーベンス・バリチェッロ（ブラジル／１９歳）
５度のブラジル・カートチャンピオンを経て渡英し、昨年はＧＭロータス・
ユーロ・シリーズに参戦して６勝をマーク。現在国際Ｆ３０００で活躍してい
るＶ．ソスピーリを退け見事チャンピオンに。
今シーズンは名門ウエストサリー・レーシングからイギリスＦ３選手権にエ
ントリー。第２戦のスラクストンで初優勝を飾り、その後も優勝３回など素晴
らしい成績を残し、結局Ｄ．クルサードを逆転して見事イギリスＦ３のチャン
ピオンに輝いた。
クルサードがイギリス期待の星ならば、バリチェッロはブラジル期待の星と
言えよう。また、彼は２年間でＧＭロータスとイギリスＦ３を制したわけだが、
この勢いは母国のスター、Ａ．セナの昔と非常によく似ている。彼こそまさし
くセナの後継者となるに違いない。
バリチェッロは今シーズン、イギリスＦ３を戦ってきたわけだが、彼は全１６
戦中最速ラップを７回も記録している。その一方で、彼はノーポイントに終わっ
たレースが２レースしかない。速さだけでなく安定した走りが彼の大きなセー
ルス・ポイントと言えよう。
●ホルディ・ヘネ（スペイン／２０歳）
スペイン・カート・チャンピオン、スペインＦＬフィアット・チャンピオン、
スペインＦＦ１６００チャンピオンを経て１９８９年にイギリスＦＦ１６００
に参戦。翌９０年にはイギリスＦ３選手権にステップアップして６位入賞を経
験する。
今シーズンは名門ウエストサリー・レーシングに移籍。優勝こそなかったも
のの２位５回、３位２回とコンスタントな成績を残し、結局シリーズ４位となっ
た。また、彼もこの夏行われたマールボロ・マスターズＦ３レースで素晴らし
い走りを見せ２位に入っている。
日本ではあまり知られていないドライバーかもしれないが、彼は玄人好みの
ドライバーだと言えよう。また、彼は速さの面ではチームメイトのＲ．バリチェ
ッロといい勝負だ。もし予選をご覧になれるチャンスがあったら、是非とも彼
に注目していただきたい。
なお、彼も昨年のインターナショナルＦ３リーグを経験しており、決勝では
７位でフィニッシュしている。だが、今年は名門ウエストサリーからのエント
リーなので、彼には昨年以上の成績が期待される。
●マッシミリアーノ・パピス（イタリア／２２歳）
今シーズンのイタリアＦ３選手権ではシリーズ７位だったものの、モンッァ
で行われたレースなど今シーズンは２勝をマークした。まだ荒っぽさが残るド
ライバーだということは間違いないのだが、この「速さ」に注目したのが名門
ウエストサリー・レーシングのディック・ベネット代表で、マカオＧＰにのみ
出場するＪ．ベイリーに代わり、富士では彼を走らせることにした。
一部の噂では、ベネット代表は彼を来シーズンのドライバーに起用したい考
えのようで、どうやらこのインターナショナルＦ３リーグのレースが彼にとっ
て名門ウエストサリーのシートを得る最終テストの場となるようだ。
なお、彼はＦ１モナコＧＰ前座のＦ３レースにも出場し、１３位でレースを
フィニッシュしている。
●ルカ・バドエル（イタリア／２０歳）
カートを経て１９８９年からイタリアＦ３選手権に参戦。昨年は現在Ｆ１で
活躍しているＡ．ザナルディらと戦い、最終戦で初優勝をマークした。
今シーズンは４戦目で表彰台に上がった後、６戦目から８戦目まで３連勝を
マークしてチャンピオンシップ・タイトル争いでＧ．ブージを激しく追い上げ
た。だが、９戦目のムジェロのレースでトップでチェッカーを受け４連勝、と
思われたが、レース後、使用したタイヤの本数がレギュレーションに違反して
いたために失格となってしまい、それ以降のレースから彼の調子が狂ってしまっ
た。
それでも、彼のテクニックはチャンピオンとなったＧ．ブージを凌ぐものが
ある。また、彼は夏に行われたマールボロ・マスターズＦ３レースで４位となっ
ていることもあり、高速コースの富士で彼が素晴らしいパフォーマンスを見せ
てくれることを期待したい。
●マイク・ヘッセル（ドイツ／２７歳）
８０年代半ばにＦＦ１６００で活躍後、ツーリング・カーに転向してＢＭＷ
のジュニア契約ドライバーとして１９８７年にドイツ・ツーリング・カー選手
権でシリーズ３位となった。１９８９年に再びフォーミュラへ戻りＦ３へ。今
シーズンは７戦目に優勝を飾ったほか入賞７回という成績で、ドイツＦ３選手
権シリーズ３位となった。
●クリストフ・ブシュー（フランス／２５歳）
カートやフランスＦＦ１６００で活躍後、１９８８年にフランスＦ３選手権
へステップアップ。その年のマカオＧＰでは３位入賞を果たす。昨年はエンジ
ンに恵まれず、５位入賞が１回きりと奮わなかった。
だが、今シーズンは２年落ちの旧型マシンをドライブしたにも拘らず安定し
た走りをみせ、優勝４回で見事フランスＦ３のチャンピオンに輝いた。
また、彼は今シーズン、Ｆ１モナコＧＰ前座のＦ３レースで６位に入り、夏
のマールボロ・マスターズＦ３レースでは、決勝でリタイヤとなったものの予
選では３番手につけていた。
アラン・プロストやジャン・アレジというスターを生み出してきたフランス
Ｆ３で、２年落ちのマシンながら見事チャンピオンに輝いたブシュー。彼の評
価は非常に高く、エンジンに恵まれなかった昨年でさえ「それでも彼は速いド
ライバーだ」と言われていた。
また、マカオやモナコといったストリート・コースにも強いことからもわか
るように、ここ一番での集中力は並大抵ではない。彼が富士でどのようなパフォ
ーマンスを披露してくれるかが楽しみだ。
●エリック・シェリ（フランス／２５歳）
フランスＦＦ１６００やフランス・フォーミュラ・ルノーなどを経験し、フ
ランスＦ３選手権には１９８７年から参戦している。翌８８年にはシリーズ２
位となった。途中１９８９年には国際Ｆ３０００にステップアップ。昨年は再
びフランスＦ３に戻ってきた。
今シーズンはフォーミュラ・プロジェクトのレイナード・アルファロメオを
ドライブし、第６戦で優勝を飾るなどしてシリーズ３位となった。また、彼も
今シーズン、Ｆ１モナコＧＰ前座のＦ３レースに参戦し、８位でレースをフィ
ニッシュしている。
なお、彼はインターナショナルＦ３リーグではイギリスのボウマン・シャシー
をドライブする。このマシンはＶＷエンジン専用に設計されたシャシーで、イ
ギリスＦ３では開幕当初から、また全日本Ｆ３選手権にはシーズン途中から登
場している。
[More to #468]
<<<< CABIN Racing Team Press Release ================================
1991年全日本F3000選手権 １９９１年１１月２０日
RACE INFORMATION キャビン・レーシングチーム事務局
第１１戦「ミリオンカードカップレース ファイナルラウンド鈴鹿」
王座への試練
シリーズはもつれて最終戦へ
金石、Ｆ３で連勝。シリーズ２位に食い込む
星野一義 予選Ａ組１位 決勝リタイヤ
片山右京 予選Ｂ組２位 決勝10位
コントロール・ラインを通過するマシンに次々チェッカー旗が振り降ろされ
ていく。しかしその中に星野一義の姿は見えなかった。そして王座奪取を目前
にしている片山右京はなんと１０番目にチェッカーを受ける。鈴鹿サーキット
での最終戦は、キャビン・レーシングチームにとって思いもかけない結果とな
ってしまったのである。
１９９１年全日本Ｆ３０００選手権・第１１戦「ミリオンカードカップレー
ス ファイナルラウンド鈴鹿」が、11月16日（土）、17日（日）三重県・鈴鹿
サーキットで開催された。キャビン・レーシングチームは、このレースに星野
一義、片山右京の陣容で参戦した。
＜体制＞
キャビン・レーシングチームwithインパル
ドライバー：星野一義
監督 ：金子 豊
マシン ：ローラＴ91-50／無限（Ｔカー ローラＴ90-50／無限）
キャビン・レーシングチームwithヒーローズ
ドライバー：片山右京
監督 ：田中 弘
マシン ：ローラＴ91-50／ＤＦＶ（Ｔカー ローラＴ90-50／ＤＦＶ）
＜マシン＞
星野はローラＴ９１－５０／無限、片山はローラＴ９１－５０／ＤＦＶを用
いる。星野は第１０戦でマシンを大破したため、大作業でマシンを間に合わせ
た。今回のマシンにはフロント・ウイングの翼端板にボーテックス・ジェネレ
ータが新たに装備されている。一方の片山は、三段式のリヤウイングを製作し
て採用した。これは空気抵抗を抑制したままダウンフォースを確保するための
工夫である。
＜公式予選＞
第１０戦が激しい降雨のためキャンセルになったこととは対照的に、鈴鹿サ
ーキットは秋晴れに包まれた。予選Ａ組から出走の星野は、セッション開始後
１５分、１セット目の予選タイヤを装着してタイムアタック。１分45秒558を記
録してＡ組の首位に立った。
その後星野はピットで待機していたが、マルティニ選手が１分44秒609を記録
して星野のタイムを上回ったのを見て一旦は出撃準備を整えたものの、星野は
予選打ち切りを決断、コクピットを降りた。その後チーバー選手が１分44秒595
を記録したため、星野は結局第１回目の公式予選セッションを３位で終えた。
Ｂ組の片山はセッションのためにコースがオープンされてもピットで待機。
セッション開始後20分でようやくコースインしてタイムアタックにかかった。
しかし遅いマシンに進路を塞がれて１分46秒141と平凡なタイムに終わり、彼
もここで走行を打ち切った。
午後、２セット目のタイヤでタイムアタックに入った星野は１分44秒500の
ベストタイムをたたきだした。これは鈴鹿サーキットにおけるＦ3000クラスの
コースレコードである。この記録によって星野は再びＡ組の首位に立った。こ
れに追従できるのはタイヤを温存していたチーバー選手のみ。チーバー選手は
セッション終了直前に逆転を期してタイムアタックを行なったが、０秒001星
野に及ばず、星野はＡ組首位の座を守り通しポールポジションを獲得した。星
野が鈴鹿のＦ3000レースでポールポジションを獲得したのは、昨年第１戦以来
になる。
Ｂ組の片山はセッション終了15分前までピットで待機、２セット目の予選用
タイヤを装着してタイムアタックにかかった。記録は１分45秒252。自身の午
前中のタイムを更新するＢ組午後のセッションでのベストタイムである。しか
し、中谷選手が午前中に１分45秒107を記録していたため、惜しくもフロント
ローに並ぶことはできなかった。
星野一義：１分４４秒５００ Ａ組１位（ポールポジション）
「午前中は、コースの路面が荒れていたのでタイムが出せなかった。だから勝
負を午後にかけることにした。だから午後のタイムアタック前にはプレッシャ
ーを感じた。アタックに入ったら遅いマシンに追いついてしまったんだが、う
まく進路を開けてくれた。最後のシケインではミスしないように手堅く通り抜
けた。そういう意味では会心のアタックではなかったけれど、ポールが取れた
ので本当に嬉しい。このところ欲求不満の残るレースを続けてきたから、今回
はすっきりさせるつもりだ。マシンもドライバーも絶好調。決勝では久々の星
野パターンのレースを見せることができると思う。選手権ポイントは、人が言
うほど気にはしていないんだよ。レースはとにかく優勝しなければ意味はない
んだ」
片山右京：１分４５秒２５６ Ｂ組２位
「午前中は遅いクルマに引っかかりまくってしまいました。ストレートで遅い
クルマを抜いたとき蛇行したせいか、リヤタイヤが発熱してプッシュアンダー
が出てしまった。金曜日の練習では確かにタイムは出ていなかった。でも、そ
れは燃料系統にトラブルがあったからで、それはチームが完全に直してくれて
いますから、マシンにはまったく問題はない。ただ、リズムに乗れなかったと
ころはあるかもしれない。これは完全にぼくの責任ですね。１回目のセッショ
ンで５位だったときにはどうしようと思って冷汗が出ました。午後はなんとか
２位に持ち直したのでほっとしていますけれどね」
＜決勝レース＞
決勝のスタートでは星野が好ダッシュを見せ、先頭に立って第１コーナーへ
突進した。片山は一瞬出遅れて後方からマルティニ選手に並びかかられる。片
山はマシンを外側に振ってマルティニ選手を牽制するが押さえきれず、５番手
で第１コーナーへ進入した。
首位を確保したかに思われた星野に、後方のチーバー選手がコース外側から
襲いかかり、第２コーナー手前で首位に立った。隙を突かれた形の星野はチー
バー選手の背後にピタリとつけて逆襲のチャンスを狙うこととなった。片山は
１周を終える前にバイドラー選手につかまり、首位のチーバー選手から４秒513
遅れの６位でオープニングラップを終えた。
星野はチーバー選手に食い下がり、片山はバイドラー選手を追走して序盤戦
は進んだ。３周目に３位につけていた中谷選手がマシントラブルでリタイヤし
たため、片山の順位は５位となっていた。
星野は幾度となくチーバー選手に詰め寄り、勝負をかける隙を伺うが果たせ
ず。レースは緊迫のまま膠着状態となっていた。ところが１６周目、首位から
４秒強遅れて５位を走っていた片山がダンロップコーナーでスピン、退避路に
止まってしまった。その後片山はコースに復帰するが２０秒近いロスタイムの
ため、１１位へと順位を落としてしまった。
次の周、星野にも不運が訪れる。１７周目のヘアピンで、インを開けたチー
バー選手の内側に進路を取った星野は突然スピン、そのままコース外側へ飛び
出してしまったのだ。ここでエンジンが停止し、星野はレースをあきらめるこ
ととなった。この時点で、星野は残念ながら今シーズンの王座争いから脱落す
ることが決ってしまった。
その後レースは大きな変動のないまま推移した。チーバー選手が首位を守っ
ている限り、片山はこのレースで４位以内に入賞しなければ王座を決めること
はできない。しかし片山は１０位。しかも２９周目には再びスピン、順位をさ
らに落としてしまった。結局片山は最終ラップに順位をひとつ回復したものの
１０位でフィニッシュ、無得点でこのレースを終えてしまった。
チャンピオン争いは片山右京とロス・チーバー選手の二人によって、１１月
３０日に富士スピードウェイで行なわれる最終戦で決着を迎えることとなった。
このレースの予選はすでに９月７日に終了しており、星野一義と片山右京がフ
ロントローから決勝に臨むことが決定している。
星野 一義：１６周 リタイヤ
「スタートの１コーナーが勝負だったな。あのまま２位につけていればよかっ
たかもしれないけれども、それはぼくのレースではない。とにかく優勝しなけ
れば星野ではないんだ。選手権ポイントのことが頭に浮かばなかったわけでは
ない。２位で終わってもチャンピオンの可能性は残るし、富士での最後のレー
スはポールからのスタートだからね。それはわかっていたんだ。チーバー選手
はヘアピンで外側に出る。そのインに突っ込もうとして突っ込みすぎてしまっ
た。それでスピンした。絶好調だっただけに本当に残念だ。でも、仕方がない
よ。チャンピオンは逃したけれど、次のレースではきっと優勝する。星野のレ
ースはこれなんだってことを見せますよ」
金子 豊監督
「朝のフリー走行でも絶好調だった。あまり調子がいいので、ライバルを意識
してむしろペースを上げなかったくらいですよ。トップに立てば、１分４８秒
前後のペースで走り続けられるはずだった。今回の優勝者のペースは１分５０
秒でしょう。ぶっちぎれるはずだったんだ。でも鈴鹿はコースの性格上、前に
出られると抜けないんですよ。レイナードは１速でシケインを通過するんだけ
れど、ローラはシフトレバーのレイアウト上、１速を使うことができない。だ
からシケインで前を押え込まれて、ストレートで引き離されてしまう。これで
は前に出られなかった。スタートでチーバー選手は外側から来るんじゃないか
と予想はしていたんだが、すっかりやられてしまったな」
片山 右京：１時間０６分２１秒３３０ （５７秒５４５遅れ）１０位
「テストで走り込む過程で、チーバー選手に対抗するためにフロントにダウン
フォースをかける方向のセッティングに振ったんですが、これが大外しでした。
とにかくフロントをグリップさせて、プッシュアンダーが出ないようにしてお
いて、アクセルを踏んでいこうと思ったんです。監督には反対されたけれどワ
ガママを通してもらった。でも、それが完全に裏目に出てしまいましたね。
決勝では１３０Ｒでオイルに乗って飛び出しそうになったとき、バイドラー
選手に抜かれてしまった。でも彼はストレートで遅かったから、前に出ようと
したら、ダンロップコーナーで２回転もスピンをしてしまった。これでタイヤ
にフラットスポットを作ってしまい、その後はペースが上げられなかった。今
回はセッティングから決勝まで完全にぼくの失敗。恥ずかしいです」
田中 弘監督
「うちとしては、今回のレースで決めるつもりだった。だから、このレースの
前に６日間のテストを行い、２０００Ｋｍ以上走り込んだ。予選用タイヤで１
分４４秒前半が出ていたし、決勝用のセッティングも万全だった。ただ、金曜
日の練習走行で燃料タンクのトラブルが出てタイムが伸びなかった事が、ドラ
イバーのマインドコントロールに影響を与えたかもしれない。そのトラブルは
予選の前に完治したが、予選、決勝と右京は引きずっていたね。精神的にナー
バスになっていたな。確かに路面はスリッピーな状態だったろう。でも、それ
は全員同じことだ。プロならば、ここ一番の時に結果を出さなければ駄目です。
経験量の差が出たと言えるな。今回は、ドライバーの心が引き起こしたドライ
ビング・ミスがすべてです」
なお、併催された全日本Ｆ３選手権の最終戦にキャビン・レーシングチーム
から出走した金石勝智は予選で初のポールポジションを獲得。決勝でもスター
トでトップに立つと他を全く寄せ付けず、前戦鈴鹿に続いて２連勝を果たした。
これで金石は選手権ポイントで９点を追加し、１９９１年全日本Ｆ３選手権シ
リーズ２位を獲得した。
金石 勝智：３５分０７秒１５６ 優勝
（ファステストラップ ２分０３秒２３６）
「エンジン、シャシーとも決っていたので前回の鈴鹿より楽でしたね。スター
トはフロントロウのリード選手の方が良かったんですけど、１コーナーではこ
ちらがアウト側だったので何とか前に出られました。この２連勝を来年へつな
げたいですね」
**CABIN Racing Team Office／寺倉茂雄**
９１年１１月１８日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１１戦－
好スタートで今季３勝目を挙げる
チャンピオンシップで４番手に着け、あと２連勝できればタイトル獲得の可能
性も残される２５番ロス・チーバーのために、チームでは新しいモノコックをこ
のレースに投入することを決めた。それに応えるように、チーバーは予選／決勝
を通じてアグレッシブな走りを見せたのであった。
［１１月１６日：予選］一日中青空が広がり、好天の元での公式予選となった。
２５番ロス・チーバーは、予選Ａ組で出走。午前中の予選でまず１セット目の予
選用タイヤを使い１分44秒595のベストタイムを出すとともに、これまでのコース
レコード１分46秒398を更新したのであった。午後の２回目では、マシンのウォー
ミングアップを済ませ、自己のタイムが更新されるまでピットで待機するチーバ
ーだったが、星野一義選手が１分44秒500のタイムを出すと、さっそくコースイン
を行った。さらなるタイムアップを目指し果敢なタイムアタックを行ったが、チ
ーバーのタイムは44秒501と星野一義選手に惜しくも1/1000秒およばず。予選Ａ組
２番手、総合予選３位となった。
［１１月１７日：決勝］決勝日朝恒例のウォーミングアップ走行では、１分47
秒847の４番手のタイムを出したロス・チーバー。ポールポジションの星野一義選
手とは約0.2秒の差でしかなく、決勝レースの行方はこの二人の戦いとなることが
予想された。いよいよスタートを迎え、シグナルが青に変わると同時に鋭いダッ
シュを見せたのはチーバーだった。一方、星野一義選手のスタートも悪くなく、
２台は並んでコーナーへと進入するかに見えた。しかしここが勝負所となるチー
バーは、アウト側から大胆に星野選手をかわし、トップに立ったのであった。前
回９月にこの鈴鹿で優勝したときのように、ストレート重視のマシンセッティン
グでレースに臨んだチーバーは、星野選手にスキを与えず、逆に星野選手はヘア
ピンでスピンをしてリタイヤしていった。続いて後ろに迫るマウロ・マルティニ
選手も抑えきったチーバーは、鈴鹿で２連勝、今季３勝目を挙げ、シリーズラン
キングで２番手につけ、タイトル争いを最終戦まで持ち込んだのであった。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
スタートでトップに立てたとき勝てると思った。しかし一方で12～13周辺りか
らブレーキの調子が悪くなり、とくにヘアピンやシケインなどの進入でハードブ
レーキングができず、スピンをしないように十分に気をつける必要があった。こ
のレースに勝ててとてもハッピーだし、新しいモノコックを使うことを決めてく
れたチームには大変感謝している。今、この時点ではまだ僕自信興奮状態で次の
レースの事は考えられないが、１週間前くらいからコンセントレーションを高め
ていって、良いレースをしたいと思っている。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
レイナードと話し合って、このチャンスによいレースをしたいと、新しいモノ
コックを入手することを決めました。ロスは、スペアカー無しで去年12月のテス
トからずっと頑張ってくれましたし、モノコックが変わることでセッティング上
若干の変化が出ることが心配されましたが、それでも新しくすることのメリット
が大きいと判断したんです。決勝レースはスタートが勝負だと思っていました。
思った通りのレースができて嬉しいです。そして次の富士でも、皆さんに喜んで
いただけるよう面白いレースにしたいと考えていますので、応援して下さい。
レース・データー
●開催日／１１月１６日（予選）～１７日（決勝）
●開催地／株式会社鈴鹿サーキットランド、ＳＭＳＣ
●観客数／予選日：15000人／決勝日：55000人
●天 候／予選日：薄曇り、15℃／決勝日：晴れ、17℃
プロミス＆レイナードレーシング事務局
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
＜９１年全日本Ｆ3000選手権ポイントランキング表＞
（ドライバー部門）
Rd.１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 11 合 有
鈴 オ 富 美 鈴 菅 富 富 鈴 富 鈴 計 効
｜ ポ ポ
ト イ イ
ポ ン ン
鹿 リ 士 祢 鹿 生 士 士 鹿 士 鹿 ト ト
Pos ドライバー ス
-------------------------------------------------------------------
１ 片山 右京 ９ ３ ０ ０ ９ １ ６ 悪 ６ 悪 ０ 34 34
２ R･ﾁｰﾊﾞｰ ０ ０ ０ ０ ０ ９ ０ 天 ９ 天 ９ 27 27
３ 星野 一義 ０ ６ ９ ０ ０ ０ ９ 候 ０ 候 ０ 24 24
４ 小河 等 ６ １ ４ ０ ６ ０ ０ の ２ の １ 20 20
５ 中谷 明彦 ０ ９ ０ ０ ０ ４ ０ た ３ た ０ 16 16
V･ｳﾞｧｲﾄﾞﾗｰ ０ ０ ０ ４ ４ ０ ４ め ０ め ４ 16 16
７ E･ｱｰﾊﾞｲﾝ ０ ２ ０ ９ ３ ０ ０ 11 ０ 中 ０ 14 14
８ M･ﾏﾙﾃｨﾆ １ ４ ０ ０ ０ ０ ２ 月 ０ 止 ６ 13 13
９ T･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ０ ０ ０ ０ ０ ３ ３ 30 ４ ２ 12 12
10 J･ﾊｰﾊﾞｰﾄ ２ ０ ０ ６ ０ ０ ０ 日 ０ ０ ８ ８
11 J･ﾗﾏｰｽ ４ ０ ２ ０ ０ ０ １ に ０ ０ ７ ７
12 松本 恵二 ０ ０ ６ ０ ０ ０ ０ 延 ０ ０ ６ ６
M･ｼｭｰﾏｯﾊ － － － － － ６ － 期 － ０ ６ ６
J･ｸﾛｽﾉﾌ ０ ０ ３ ０ ０ ０ ０ 開 ０ ３ ６ ６
15 鈴木 利男 ０ ０ ０ ２ ２ ０ ０ 催 ０ ０ ４ ４
16 関谷 正徳 ３ ０ ０ ０ ０ ０ ０ 予 － ０ ３ ３
田中 実 ０ ０ ０ ３ ０ ０ ０ 定 － ０ ３ ３
服部 尚貴 ０ ０ ０ ０ ０ ２ ０ １ ０ ３ ３
19 黒沢 琢弥 ０ ０ １ ０ ０ ０ ０ － ０ １ １
M･ｻﾛ － ０ ０ １ ０ ０ ０ ０ ０ １ １
G･ﾘｰｽ ０ ０ ０ ０ １ ０ ０ ０ ０ １ １
※ポイントは各レース、１～６位に9-6-4-3-2-1の各点が与えられる。
上位７レースの合計を有効ポイントとし、これによりシリーズ順位が
決定される。同点の場合は上位入賞回数の多い方を優先する。
※ＪＡＦの競技規則に基づき、当チームが集計したものです。
**CABIN Racing Team Office／寺倉茂雄**
●Ｆ３０００・ミリオンカードカップ鈴鹿ファイナル決勝レース
秋晴れの鈴鹿サーキットで開催された全日本３０００選手権第１１戦、ミリオン
カードカップレース・ファイナルラウンド鈴鹿は、３番手グリッドからスタートし、
第１コーナーでポールから飛び出した星野をアウトからパスしたロス・チーバーだ
った。プロミス・レイナードに乗るチーバーは星野の猛チャージを受けながらもこ
れを抑え、１７周目、星野のスピンをヘアピンで誘発させ、星野はエンジンストッ
プでリタイア。その後は３位につけていたマルティニがチーバーを追撃し、２０周
目、ヘアピンでシフトミスをしたのかチーバーが大きくふくらんだところをパスし
てトップに。しかしそのトップの座も一瞬のことで、スプーンまでにはチーバーが
再びトップに立ち、そのまま逃げきった。
チーバーは今季３勝目。ポイントを２７点に延ばし、１０位完走でノーポイント
に終わった片山右京の３４点に７点差と迫り、富士の最終レースにチャンピオン獲
得の可能性を残すことになった。優勝したチーバーは、パレードラップで両手を交
互に突き上げて歓喜のパフォーマンスをしながら表彰台に戻った。
－－－－
決勝レースのスタートは、ポールの星野がまず飛びだした。しかし自分でもベリ
ーグッドのスタートだったというチーバーが１コーナーのアウトからスルスルと星
野をパス、そのままトップに立つ。しかし星野のチーバーにくらいついたまま離れ
ずに追撃。３位以下は中谷、マルティニ、片山、バイドラー、クロスノフと続く。
片山は１コーナーでマルティニにパスされたもの。
３位争いのトップを走る中谷は１周目ヘアピンあたりから煙を吐き、２周目には
オレンジボール（マシンに異常あり、ピットインせよの黒地に丸いオレンジの旗）
を提示され、そのままピットに入ってリタイアとなった。中谷は、かろうじて残し
ていたチャンピオンの可能性を失なうことになった
４位以下が順位を繰り上げている間に星野はチーバーに仕掛けていく。７周目、
星野がＳ字でチーバーを抜く素振りを見せるがダメ。この周のスプーンでチーバー
がわずかにふらつき、星野がテールに。裏のストレートで右に左に揺さぶりをかけ
るが、今年のチーバーは大人のチーバー。レースウィークは縁起をかついでか不精
髭の顔も精悍で、かつてのヤンチャ坊主の面影はない。走りも堂々としていて星野
の仕掛けを退ける。
１２周目あたりからチーバーのブレーキにトラブルの兆候が出て、チーバーはブ
レーキバランスを前に寄せる。このためコーナーへの進入が苦しくなる。星野はコ
ーナーで詰めるが立ち上がりで離される欲求不満の展開。この前のレースで２位に
なった片山右京と同じような状況を見せている。
その星野が仕掛けたのは１７周目。ヘアピンでチーバーのインを突こうとした星
野はスピン、エンジンをストールさせてレースを終える。これで星野もチャンピオ
ンの権利を失なった。
星野に続いてチャレンジャーになったのはマルティニ。それまでの星野と同じよ
うな展開でチーバーを追うが、今回からニューシャシーを持ち込んだチーバーには
ヘアピンやシケインで追いついても立ち上がりで離される。「ミスを待つしかなか
った」というマルティニの前でチーバーが待望のミスをしでかしたのは２０周目の
ヘアピン。チーバーがスピンしかかりアウトにふくらんだスキをついてマルティニ
がトップに。しかし、待望のトップに立ちながら、マルティニのエンジンがここで
息つき症状を示し、チーバーがトップを奪い返す。
チーバーは、その後は慎重にコーナーを通過。ここで追いつかれても立ち上がり
で勝てるという自信からか、落ちついたレース展開でゴールまで走りきった。
優勝はチーバー、２位にマルティニ、３位にはバイドラー、４位にクロスノフ、
５位にエダニエルソンとここまで外国人選手。６位に小河が入り１点を獲得したが、
彼も合計得点２０点でチャンピオン争いから脱落した。
チャンピオンシップポイント３４点でトップの片山は、スタート直後でマルティ
ニにパスされ、２周目にはバイドラーにパスされてずっと５位を走っていたが、ジ
リジリと遅れ始め、１７周目には一度、ダンロップ・コーナー先でストップ。エン
ジンが停止したのか一度、東コース・ショートカットに車を入れたが、そこから再
スタート。ここで１０位まで転落。その後２９周目にヘアピンでスピンして１１位
まで落ちたが、先行された高橋国光を抜いて１０位でフィニッシュした。
片山はノーポイントながら３４点で依然チャンピオンシップ・ポイントのトップ
を維持。優勝したチーバーが９点を加えて合計得点を２７点とし、最終戦の富士に
最後のチャンピオン争いを賭けることになった。
Ｆ３もそうだがＦ３０００でも予選、あるいはスタートがレースの行方を左右す
ることが大きくなっている。選手たちも抜くポイントが少ないコースに多少フラス
トレーションを感じているようだ。
このレースは、ベテラン長谷見の最後のＦ３０００レースとなった。「ぼくは引
退じゃないからね。ＣカーとグループＡはやるんだから」と語る長谷見。その後任
には、今日のレースで４位に入ったクロスノフがカムバックすることになりそうだ。
そのクロスノフは来年のデイトナ２４時間にノバ・ニッサンで出場するのでは、と
噂されているが、次の富士のレースのときまでにはわかるだろうとのこと。現在の
ところは５０％だそうだ。また、ＩＭＳＡのジャガー・チームからもオファーがき
ているそうだ。
すがやみつる／鈴鹿
