2000年 全日本選手権フォーミュラ･ニッポン 第５戦
鈴鹿サーキット
７月１日(土曜日)
公式予選
今日朝の公式練習が、昨日の特別走行に比べてあまり成果が無かっただけにど
うなるのか、しかも雨が30分後に降るかもしれないとの予報の中で公式予選第
1回が始まる。
開始1分前、全車の中で真っ先にエンジンを掛けてピット出口に並んだシゲカ
ズは、予選開始後しばらくの間は58秒台。ポジションは朝と変わらない15～6番
手。しかしその間にセットアップは徐々に煮詰まり、タイヤを新品に交換して
から57秒台、そして22周目には56.9秒。この時点でポジションは5位。その後
タイムアップするクルマが増えて順位は下がるが、終了8分前に再度ニュータ
イヤを投入して30周目、このセッションでベストとなる56.736を記録する。こ
の後33周目まで走るが、これ以上のタイムは出せずに公式予選第1回目を11位
で終えた。
公式予選2回目はスケジュール通り4時55分からスタートするが、天気予報とは
裏腹に強い西日が照りつける中で始まった。このため各車ともに1回目を上回
ることができない。気温はいったい何度まで上がったのか。とにかく暑い。
残り10分で兄寿一に抜かれてポジションを１つ落とすが、同時にシゲカズも
ニュータイヤを装着。しかし、このコンディションの中ではタイムを上げるこ
とはかなわず、結局12位で予選を終了した。
ちなみに、この予選2回目でタイムアップを果たしたドライバーは2人だけだっ
た。
由良監督：セッティングにてこずり、最後まで曲がるようにはなってくれませ
んでした。しかし、ノントラブルですべてのセッションを走ることができたの
で、明日に繋がるでしょう。明日は暑いレースになるでしょうから、彼の体力
を生かしたレースで期待に応えることが出来ると思います。
シゲカズ選手：デフ･サスなどが開幕戦‐鈴鹿とは違うためにS字までのセッ
ティングを合わせることが出来なかった。特にリアが安定するデフなので、曲
がりづらい。しかし、新設のショートカットは乗り易かった。なんとか、この
パーツのメリットを生かして明日のレースをしたいと思う。
情報提供：Mooncraft
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
2000年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
フォーミュラ・ニッポン 公式予選総合正式結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team BestTime Delay Q1 Q2
-------------------------------------------------------------------------------
1 0 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL PIAA NAKAJIMA 55.946 55.946 56.259
2 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 5ZIGEN 56.094 0.148 ･56.094 56.447
3 2 松田 次生 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L PIAA NAKAJIMA 56.274 0.328 ･56.274 56.482
4 7 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L LeMans 56.347 0.401 ･56.347 56.788
5 62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL LEYJUN 56.409 0.463 ･56.409 56.963
6 5 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 5ZIGEN 56.438 0.492 ･56.438 56.606
7 68 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL DoCoMo DANDELION 56.527 0.581 ･56.527 56.718
8 19 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L TEAM IMPUL 56.577 0.631 ･56.577 56.881
9 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L ARTA 56.604 0.658 ･56.604 57.262
10 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L COSMO OIL CERUMO 56.606 0.660 ･56.606 56.773
11 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L ARTA 56.695 0.749 56.766 ･56.695
12 14 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MOONCRAFT 56.736 0.790 ･56.736 56.976
13 10 山西 康司 GﾌｫｰｽGF03B Morinaga NOVA 56.874 0.928 ･56.874 57.269
14 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03B Morinaga NOVA 56.882 0.936 57.557 ･56.882
15 8 五十嵐 勇大 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L LeMans 57.060 1.114 ･57.060 57.177
16 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L COSMO OIL CERUMO 57.201 1.255 57.212 ･57.201
17 3 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L Olympic KONDO 57.541 1.595 ･57.541 57.605
18 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L TEAM MALAYSIA 57.628 1.682 57.723 ･57.628
19 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L TAKAGI B-1 58.168 2.222 ･58.168 59.066
20 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L LEYJUN 58.985 3.039 ･58.985 59.348
以上 予選通過車両:
予選通過基準タイム ( P.P. 107 % ) 59.862
提供：鈴鹿サーキットランド
2000年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
フォーミュラ・ニッポン 公式予選 ２回目結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team Time Delay Lap
-------------------------------------------------------------------------------
1 0 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 PIAA NAKAJIMA 56.259 178.42Km/h 10/12
2 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 56.447 0.188 26/27
3 2 松田 次生 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 56.482 0.223 15/19
4 5 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 56.606 0.347 22/23
5 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 56.695 0.436 27/28
6 68 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 DoCoMo DANDELION 56.718 0.459 24/25
7 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 56.773 0.514 21/23
8 7 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LeMans 56.788 0.529 20/20
9 19 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TEAM IMPUL 56.881 0.622 19/20
10 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03B MF308 Morinaga NOVA 56.882 0.623 22/28
11 62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 LEYJUN 56.963 0.704 8/15
12 14 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 MOONCRAFT 56.976 0.717 25/29
13 8 五十嵐 勇大 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LeMans 57.177 0.918 25/28
14 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 57.201 0.942 12/13
15 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 57.262 1.003 23/24
16 10 山西 康司 GﾌｫｰｽGF03B MF308 Morinaga NOVA 57.269 1.010 15/19
17 3 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 Olympic KONDO 57.605 1.346 17/21
18 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TEAM MALAYSIA 57.628 1.369 26/27
19 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TAKAGI B-1 59.066 2.807 11/22
20 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 59.348 3.089 19/23
開始時刻： 16:55'00
提供：鈴鹿サーキットランド
2000年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
Ｆ３ 公式予選正式結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾍﾟﾌﾟｼPiPit F399 1'02.881 159.63Km/h
2 10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B ｶｽﾄﾛｰﾙ無限F300 1'02.904 0.023
3 2 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF300 1'02.991 0.110
4 7 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE MTCI TOM'S F300 1'03.055 0.174
5 11 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B FﾄﾞﾘｰﾑARTA無限 1'03.091 0.210
6 3 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾙﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF300 1'03.165 0.284
7 64 本庄 康幸 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 1'03.183 0.302
8 1 ﾛﾊﾞｰﾄ･ﾚﾋﾅｰ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE TOM'S F300 1'03.193 0.312
9 8 ｻﾄｳ ｶｲﾁ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ESSO TOM'S F399 1'03.268 0.387
10 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 芙蓉実業WAKO'S F300 1'03.387 0.506
11 77 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 1'03.502 0.621
12 9 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 1'03.528 0.647
13 33 山口 明 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeODEO･DALLARA 1'03.953 1.072
14 17 黒澤 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 1'04.109 1.228
15 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 1'04.116 1.235
16 24 西澤 和之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MTCIﾚｰｼﾝｸﾞF399 1'04.885 2.004
17 15 永守 正 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN MJ F399 1'05.067 2.186
以上 予選通過車両:
開始時刻： 15:25'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 1'09.218
提供：鈴鹿サーキットランド
フォーミュラ・ニッポン第５戦 鈴鹿サーキット
７月１日 予選
予選日の鈴鹿サーキットは、気温30度超、湿度60～70％と蒸し暑い一日となっ
た。今回のために用意された東スペシャルショートコースは、昨年よりコース
距離は長くなったものの、金曜日のテスト走行で殆どのドライバーは抜き所の
ないことを訴えており、通常より予選が重要であることは変わっていない。
午後２時25分から行われた予選１回目では、#0高木、#5服部、#11立川、#68
道上と目まぐるしく首位が変わったが、残り５分となったところで、狙いすま
したようにアタックをかけた#0高木があっさり暫定ポールを奪取。２位には今
季ストップ虎之介の最右翼#6クルムがつけた。
午後４時55分から始まった予選２回目では、#0高木の暫定ポールタイム55秒
496を目標に各ドライバーがアタック。
残り７分を切ったあたりから各車が続々コースイン。本格的なアタックが始
まったが、気温も上がり、コースコンディションも良くなかったため、タイム
アップする者は殆どおらず、予選１回目の結果でほぼグリッドが決まった。
■予選結果(TOP10)
P.-No.Driver------------Team-------------Car----------------Time-----
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 55.946
2 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 56.094
3 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 56.274
4 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 56.347
5 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 56.409
6 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 56.438
7 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 56.527
8 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 56.577
9 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 56.604
10 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 56.606
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・
・
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
2000年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
フォーミュラ・ニッポン 公式予選 １回目結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team Time Delay Lap
-------------------------------------------------------------------------------
1 0 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 PIAA NAKAJIMA 55.946 179.42Km/h 11/18
2 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 56.094 0.148 29/31
3 2 松田 次生 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 56.274 0.328 20/22
4 7 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LeMans 56.347 0.401 18/22
5 62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 LEYJUN 56.409 0.463 25/26
6 5 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 56.438 0.492 16/21
7 68 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 DoCoMo DANDELION 56.527 0.581 20/27
8 19 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TEAM IMPUL 56.577 0.631 18/24
9 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 56.604 0.658 24/26
10 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 56.606 0.660 15/27
11 14 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 MOONCRAFT 56.736 0.790 30/33
12 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 56.766 0.820 23/23
13 10 山西 康司 GﾌｫｰｽGF03B MF308 Morinaga NOVA 56.874 0.928 22/27
14 8 五十嵐 勇大 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LeMans 57.060 1.114 17/17
15 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 57.212 1.266 17/20
16 3 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 Olympic KONDO 57.541 1.595 18/23
17 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03B MF308 Morinaga NOVA 57.557 1.611 23/26
18 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TEAM MALAYSIA 57.723 1.777 18/21
19 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TAKAGI B-1 58.168 2.222 21/28
20 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 58.985 3.039 17/23
開始時刻： 14:25'00
提供：鈴鹿サーキットランド
2000年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
Ｆ３ 公式練習結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B ｶｽﾄﾛｰﾙ無限F300 1'03.764 157.42Km/h
2 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾍﾟﾌﾟｼPiPit F399 1'03.887 0.123
3 2 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF300 1'03.941 0.177
4 7 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE MTCI TOM'S F300 1'03.946 0.182
5 11 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B FﾄﾞﾘｰﾑARTA無限 1'04.144 0.380
6 64 本庄 康幸 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 1'04.216 0.452
7 3 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾙﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF300 1'04.231 0.467
8 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 芙蓉実業WAKO'S F300 1'04.281 0.517
9 1 ﾛﾊﾞｰﾄ･ﾚﾋﾅｰ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE TOM'S F300 1'04.463 0.699
10 77 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 1'04.521 0.757
11 8 ｻﾄｳ ｶｲﾁ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ESSO TOM'S F399 1'04.634 0.870
12 9 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 1'04.968 1.204
13 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 1'05.165 1.401
14 15 永守 正 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN MJ F399 1'05.544 1.780
15 17 黒澤 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 1'05.622 1.858
16 33 山口 明 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeODEO･DALLARA 1'05.652 1.888
17 24 西澤 和之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MTCIﾚｰｼﾝｸﾞF399 1'06.372 2.608
開始時刻： 10:35'00
提供：鈴鹿サーキットランド
2000年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
フォーミュラ・ニッポン 公式練習結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
Pos. No. Driver Type Team Time Delay
------------------------------------------------------------------------------
1 0 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 PIAA NAKAJIMA 57.483 174.62Km/h
2 2 松田 次生 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 57.707 0.224
3 19 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TEAM IMPUL 57.902 0.419
4 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 57.967 0.484
5 5 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 58.014 0.531
6 7 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LeMans 58.068 0.585
7 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 58.240 0.757
8 8 五十嵐 勇大 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LeMans 58.329 0.846
9 68 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 DoCoMo DANDELION 58.375 0.892
10 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03B MF308 Morinaga NOVA 58.377 0.894
11 62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 LEYJUN 58.389 0.906
12 10 山西 康司 GﾌｫｰｽGF03B MF308 Morinaga NOVA 58.414 0.931
13 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 58.446 0.963
14 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 58.475 0.992
15 14 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 MOONCRAFT 58.641 1.158
16 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 58.879 1.396
17 3 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 Olympic KONDO 58.960 1.477
18 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TEAM MALAYSIA 59.529 2.046
19 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 1'00.623 3.140
20 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TAKAGI B-1 1'01.239 3.756
開始時刻： 09:15'00
提供：鈴鹿サーキットランド
2000年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 2000-06-30
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
フォーミュラ・ニッポン 特別スポーツ走行(UNOFFICIAL) COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
Pos.No. Driver Type Team Time Delay
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1 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 57.478 174.63Km/h
2 5 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 57.542 0.064
3 7 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LeMans 57.554 0.076
4 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 57.565 0.087
5 0 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 PIAA NAKAJIMA 57.703 0.225
6 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 57.787 0.309
7 68 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 DoCoMo DANDELION 57.801 0.323
8 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03B MF308 Morinaga NOVA 57.946 0.468
9 2 松田 次生 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 58.013 0.535
10 8 五十嵐 勇大 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LeMans 58.120 0.642
11 14 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 MOONCRAFT 58.463 0.985
12 62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 2KL MF308 LEYJUN 58.472 0.994
13 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 58.486 1.008
14 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 58.605 1.127
15 19 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TEAM IMPUL 58.629 1.151
16 10 山西 康司 GﾌｫｰｽGF03B MF308 Morinaga NOVA 58.663 1.185
17 3 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 Olympic KONDO 59.092 1.614
18 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TEAM MALAYSIA 59.692 2.214
19 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TAKAGI B-1 1'00.103 2.625
20 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 1'00.168 2.690
提供：鈴鹿サーキットランド
■ 2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ JAPAN GT FESTIVAL in MALAYSIA FMOTOR4 EDITION
RACE REPORT 決勝レポート 2000/06/25
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JAPAN GT FESTIVAL in MALAYSIA(06/24,25)
決勝レース
マレーシアにスカイライン伝説が生まれた日…
No.2 カストロール・ニスモGT-Rが大逆転で優勝を決める！
壮絶!!No.18 TAKATA童夢NSXは灼熱地獄に苦しむ
日本レース初の試みであるJAPAN GT FESTIVAL im MALAYSIAの決勝レースが６月25
日、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで３万人以上の大観衆
の下で開催された。
早朝にひとしきり降った雨雲も流れ、暑い日差しがセパンに戻ってきた。エンジ
ンを換装を行っていたNo.55 エクリプススリランカバイパーGTSRを除く、23台がス
ターティング・グリッドに並んだ。14時ちょうどにローリングスタートが開始され
ると、グランドスタンドに詰めかけた１万数千人の大歓声がメインストレートを駆
けるマシンたちに注がれた。そして、１周のローリングの後、歴史的な決勝レース
のスタートが切られた。
ポールスタートのNo.18 TAKATA童夢NSX（脇阪寿一）は見事にスタートを決め、１
コーナーにトップで飛び込む。対照的に予選２位のNo.16 Castrol無限NSX（道上）
は失敗というか、予選４位のNo.36 カストロール・トムス・スープラ（土屋武士）
が好スタートでジャンプして２番手に、そして予選５位のNo.64 Mobil 1 NSXが３番
手に。予選３位のNo.32 トヨタセルモスープラ（近藤）と７位のNo.12 カルソニッ
クスカイライン（星野）がスタート直後の混戦で接触。この２台はこのトラブルも
あって大きく後退した。
トップに立ったNo.18は２分４秒台というハイペースで、いつものように逃げを打
つ。２番手は２周目にNo.36をかわしたNo.64となるが、No.18との差はじわじわと広
がっていく。
４番手には予選８位から上がってきたNo.8 ARTA NSXだったが、スタート時のフラ
イングを取られてペナルティストップを命じられ、上位から脱落する。これに代わっ
て４番手になったのは予選６位のNo.3 ユニシア・ザナヴィスカイライン（田中）、
５番手が予選９位と出遅れたNo.2 カストロール・ニスモGT-R（片山）だった。
しばらく上位の順位はそのまま動かなくなる。特に20周を過ぎた頃にはトップの
No.18と２番手のNo.64の差は８秒弱まで開いてしまう。そして迎えたルーティンの
ピットインでレースは動いた。No.2 カストロール・ニスモGT-R（クルムに交代）と
No.1 ロックタイト・ゼクセルGT-R（コマスに交代）は速やかにピットインを終え
た。だが、２番手のNo.64 Mobil 1 NSX（伊藤に交代）、３番手につけていたNo.36
カストロール・トムス・スープラ（関谷に交代）はピットから出る際にエンジンが
ストールしかけて、No.3 ユニシア・ザナヴィスカイライン（長谷見に交代）もピッ
トで時間が掛かってしまい、No.2、No.1が一気に２、３番手に躍進。後塵を浴びる
ことになった、３台は一団となって争いさらにしまう。この中でNo.3はエンジンに
トラブルが出て、No.36もペースが上がらずに、No.64がなんとか抜けだすが、トッ
プ争いからは絡むことは出来なくなっていた。
２番手に上がったNo.2だったが、無難にピットインをこなしたトップのNo.18
TAKATA童夢NSX（金石に交代）との差は、この時点で６秒近く開いていた。No.18の
金石、No.2のクルム共に２分５秒台前後を出していたために、この差は詰まらない
かと見えた。ところが、35周を過ぎたあたりから急にNo.18のペースが乱れて時には
８秒台まで落ちてしまう。これを知ったNo.2クルムは４秒台も出すペースで一気に
その差を縮めていった。No.18金石のクールスーツは交代した時点からまともに動い
ておらず、この時金石は体力的に限界に近づいていたのだ。そして40周目にNo.2ク
ルムはNo.18の隙をついてトップに立つ。そしてその後も２分５～４秒台のペース
で、後続を引き離していた。さらに３番手のNo.2コマスもペースの落ちたNo.18を抜
くべく猛然とペースを上げていく。そして残り４周となった49周には、周回遅れを
２台挟んでNo.18の背後に付けた。そして50周目の１コーナーで周回遅れをまとめて
かわしに掛かったNo.1スカイラインのテールが大きく流れた。これでタイヤにダメー
ジを負ってしまったNo.1は、ここに来てタイヤ交換せざるおえなくなり、表彰台を
逃すことになった。これで２番手のNo.18を追うのはNo.64になるのだが、残り３周
で差は16秒。結局No.18は辛くも逃げ切って２位を確保してゴール。３番手はNo.64
となった。記念となる優勝を飾ったのはNo.2 カストロール・ニスモGT-R、片山右京
／ミハエル・クルム組。シリーズ戦ではないが、クルムにとってはNISMOでの、片山
にとってはGTでの初勝利を手にすることになった。
圧勝！No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7がSUGOのリベンジを果たす
GT300クラスでは、ポールポジションのNo.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7（山野＞松
本）が好スタートを切って逃げる。これをNo.19 ウェッズスポーツセリカ（原＞脇
阪薫一）とNo.77 クスコスバルインプレッサ（谷川＞小林）が追う展開。
序盤こそトップNo.7に食い下がった両車だったが、No.19は他車との接触で出遅
れ、No.77はピットイン時にエンジンが掛からなくなってしまい、２分近いロスで
勝利から遠ざかってしまった。一方、No.7は山野、松本共にコンスタントに２分16
～17台を記録し、この暑さの中でノントラブルで走りきり最終的には40秒近い差を
付けて優勝した。５月28日に行われた第３戦SUGOで勝利を目前にしながらリタイア
となったレースの雪辱を果たす形となった。
☆優勝者インタビュー
■GT500
No.2 カストロール・ニスモGT-R
片山右京「ここ（セパン）に来る前に考えたり、聞かれたりしていたんですが、表
彰台はあると思ってました。とにかく前半がんばっていけばクルムがやってくれる
と思っていました。JGTCが初めて海外で行ったレースで勝てたことで、スカイライ
ンや自分たちの力を証明できたと思います。F1以後はモチベーションが高く保てま
せんでしたが、ル・マンでの２位とこの勝利で、F1とは（モチベーションは）違う
けど、もっともっと上にいきたいと思えるようになりました」
ミハエル・クルム「右京ががんばってくれて、予選９位が５位になって帰ってきて
くれたので、うまくやれば表彰台が見えると思った。ピット作業がうまくいって２
位で復帰できた。それでもトップの18号車に追いつくのはむずかしいとは思ったが、
プッシュした。18号車のペースが落ちてきて、ミスも増えたから抜けました。この
サーキットはひじょうにすばらしいし、クルマのなかにいても観客の声援が聞こえ
てきて、それがとてもうれしかったですね」
■GT300
No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
山野哲也「（ポール・トゥ・フィニッシュでしたが楽勝でしたか？）そんならくな
もんじゃないですよ。ボクたちは前のSUGOで１番を走りながらリタイアしてますし、
ここへはリベンジじゃないですけど、そのくらいのつもりでRX7とチームの実力を
見せたいと思っていました。だから、今日もここ（優勝インタビュー）に来れたの
がひじょうにうれしいです。レースではていねいに走ることを心がけてましたし、
それができたこともあってほんとうにうれしいんです」
松本晴彦「（セパンでの初代勝者ですね？）ここにいられることは、とても光栄で
す。ここで勝つためにチームもドライバーも一丸となってやってきましたから、と
てもうれしいです」
■レースTV中継
７月１日(土) 16:00～17:15
テレビ東京系全国６局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビ瀬戸内／ティーエックスエヌ九州
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
2000年6月25日
本田技研工業株式会社
広 報 部
JGTC2000 “JAPAN GT FESTIVAL IN MALAYSIA”
決勝＜６月２５日（日）＞
HONDA NSX-GT ２－３位表彰台獲得！
全５台完走で高い信頼性を証明
○開催日 ：2000年6月25日(日)
○開催地 ：セパン・インターナショナルサーキット(コース全長：5.543km)
○決勝レース ：54周(約299.322km)
○天 候 ：晴れ
○気 温 ：28℃（13:30）
○路面温度 ：34℃
○コースコンディション ：ドライ
○観客数 ：30,460人(主催者発表)
Ｎ－ＧＴ規定車両による初の海外レース「ジャパンＧＴフェスティバル・イン・マ
レーシア」は、６月２５日マレーシア・セパンＦ１サーキットで決勝レース（１周：
５．５４３km ｘ ５４周）が開催され、TAKATA無限NSXに乗る脇阪寿一／金石勝智
組がポールポジションから好スタートを切りトップに立ち、そのまま周回を重ねたが、
レース終盤に入った４０周目、第１１コーナーで痛恨のオーバーラン。順位を２位に
下げそのままチェッカーフラッグを受けた。また３位にはMobil１NSXに乗る伊藤大輔、
D.シュワガー組が入った。優勝は、Castrol NISMO
GT-Rに乗る片山右京、M.クルム組だった。
●HONDA NSX出場チームと戦績
No. マシン名 エントラント名 監 督 ドライバー H.W 予選 決勝
８ ARTA NSX AUTOBACS RACING 鈴木亜久里 鈴木亜久里 ８位 ５位
TEAM AGURI 土屋 圭市
16 Castrol 無限 NSX 無限 熊倉 淳一 中子 修 30 ２位 10位
×童夢プロジェクト 道上 龍
18 TAKATA 童夢 NSX 脇阪 寿一 50 P.P. ２位
金石 勝智
64 Mobil １ NSX Mobil1 中嶋 悟 伊藤 大輔 ５位 ３位
Nakajima Racing D.シュワガー
100 RAYBRIG NSX チーム国光 高橋 国光 飯田 章 13位 ６位
with MOONCRAFT 服部 尚貴
※タイヤ＝全車ブリヂストン HW=ハンディウェイト（単位：kg）
○決勝レース ６月２５日(日)
14:06～ （54ラップ）
お昼過ぎに断続的に降るスコールで天候が心配されたが、強い日差しが回復。14時06
分にスタートが切られた。飛び出したのはポールポジションの脇阪寿一選手（TAKATA
童夢 NSX）。２周目には予選5番手のドミニク・シュワガー選手（Mobil 1
SX）が2位に浮上。早くもNSXが1-2体制を築く。4位には鈴木亜久里選手(ARTA
NSX)、５位に中子修選手（Castrol 無限
NSX）が走行。しかし、中子選手は10周目にスピンしコースアウト。レースには復帰
するものの、大幅に順位を落としてしまう。鈴木選手はスタートのフライング判定に
より、10周目終了時点でピットイン。10秒間ピット出口ストップのペナルティを受け
12周目の時点で10番手まで順位を下げる。一方、1-2体制で走行する脇阪選手とシュ
ワガー選手は順調に３位以下との差を広げる。28周目に、まずシュワガー選手がドラ
イバー交代のためピットインするものの、ピット作業でタイムをロス。続いて脇阪選
手が29周目にピットイン。金石勝智選手に交代しコースに復帰。各車ピットインの間
に3番手まで浮上した飯田章選手（RAYBRIG
NSX）は29周目終了時点でドライバー交代を行なった。その後、順調にトップを走行
していたかに見える金石選手だったが、思うようにペースが上がらず、40周目でM.ク
ルム（Castrol NISMO
GT-R）にトップを奪われてしまう。その後、金石選手は粘り強い走りをみせゴールま
で2位を死守。3位にはピット作業のタイムロスから激しい追い上げをみせた伊藤選手
（Mobil 1 NSX）が入り、鈴木/土屋組（ARTA
NSX）が5位。飯田/服部組は6位。コースアウトから再スタートした中子/道上組は10
位まで追い上げチェッカーを受けた。これにより、NSX勢は今シーズンのGTレース全
戦で表彰台を獲得し、シーズン中盤に突入する全日本GT選手権の初タイトル獲得に向
けて貴重な経験を積むことができたレースとなった。
２位 TAKATA 童夢 NSX
○脇阪寿一（Juichi Wakisaka）選手
こんなレースもあるのですね。トップで金石さんにバトンタッチした時は完璧だった
のですが…。金石さんもあのトラブルが無ければ絶対にトップでチェッカーを受けて
たと思うし、残念ですけどしょうがないという気持ちです。次の全日本GT選手権では
ぜひ優勝したいですね。
○金石勝智（Katsutomo Kaneishi）選手
クールスーツ（体温の上昇冷却して抑える装置）のトラブルで、途中から意識が朦朧
として、２位のチェッカーを受けるのがやっとの状態になってしまいました。でも、
このサーキットに来てくれたマレーシアのお客さんのあたたかい声援には感動しまし
た。レース後の表彰台でもフラフラの状態でしたが盛り上がりが凄くて本当に嬉しか
ったです。またこのサーキットでレースをしたいですね。
提供：本田技研工業株式会社 広報部
JAPAN GT FESTIVAL in MALAYSIA -RIJ- (2000-06-25) Provisional Race Results
Sepang GP Circuit:5.542km
Weather : Cloudy Course : Dry
P- No.Cls----Car---------------------Driver(s)------------Lap-Goal Time--Tyre
1 2 500-1 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ニスモGT-R 片山右京 M.クルム 54 1:54'17.507 BS
2 18 500-2 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一 金石勝智 54 - 35.827 BS
3 64 500-3 Mobil 1 NSX 伊藤大輔 D.シュワガ-54 - 43.578 BS
4 36 500-4 ｶｽﾄﾛｰﾙ･トムス･スープラ 関谷正徳 土屋武士 54 - 56.624 MI
5 8 500-5 ARTA NSX 鈴木亜久里 土屋圭市 54 - 1'06.686 BS
6 100 500-6 RAYBRIG NSX 飯田 章 服部尚貴 54 - 1'52.892 BS
7 1 500-7 ﾛｯｸﾀｲﾄ･ゼクセルGT-R E.コマス 影山正美 53 - 1 lap BS
8 25 500-8 ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ スープラ 木下みつひろ 織戸 学 53 - 1 lap YH
9 6 500-9 ｴｯｿｳﾙﾄﾛﾝﾀｲｶﾞｰスープラ 野田英樹 W.ガードナ-53 - 1 lap BS
10 16 500-10 Castrol 無限 NSX 中子 修 道上 龍 52 - 2 laps BS
11 37 500-11 ｶｽﾄﾛｰﾙ･トムス･スープラ 荒 聖治 山路慎一 51 - 3 laps MI
12 7 300-1 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 山野哲也 松本晴彦 50 - 4 laps YH
13 19 300-2 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一 原 貴彦 50 - 4 laps YH
14 31 300-3 ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ ｱﾍﾟｯｸｽMR-S新田守男 高木真一 50 - 4 laps YH
15 88 500-12 ﾉﾏﾄﾞ ディアブロGT-1 古谷直広 高橋 毅 49 - 5 laps DL
16 77 300-4 ｸｽｺスバルインプレッサ 小林且雄 谷川達也 49 - 5 laps YH
17 26 300-5 ｼｪﾙﾀｲｻﾝアドバンGT3R 福山英朗 D.マラガムワ 49 - 5 laps YH
18 70 300-6 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三 P.ｳﾞｧﾝ･ｽｸｰﾄ 47 - 7 laps YH
19 39 500-13 ﾃﾞﾝｿｰサードスープラGT 影山正彦 R.ファーマン 42 - 12 laps YH
20 5 300-7 ポルシェ･カレラRS ｷｰ･ｽｰﾝ･ﾕｰ ｲﾗ･ﾘﾀﾞｯｸ 42 - 12 laps MI
21 3 500-14 ﾕﾆｼｱ･ｻﾞﾅｳﾞｨスカイライン 長谷見昌弘 田中哲也 38 16 laps BS
--------------------------------- 以上完走 ----------------------------------
32 500 トヨタセルモスープラ 近藤真彦 立川祐路 24 - 30 laps BS
12 500 カルソニックスカイライン星野一義 本山 哲 13 - 41 laps BS
55 500 ｴｸﾘﾌﾟｽ ｽﾘﾗﾝｶ バイパーGTSR 余郷 敦 山田英二 3 - 51 laps YH
-----------------------------------------------------------------------------
※タイヤ略号＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン
上記は暫定結果ですが、変更なき場合はこのまま正式結果となります。
Special Thanks : Keiichiro Takeshita
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
■ 2000JGTC SPECIAL EVENT
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ JAPAN GT FESTIVAL in MALAYSIA FMOTOR4 EDITION
QUALIFY REPORT 予選レポート 2000/06/24
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JAPAN GT FESTIVAL in MALAYSIA(06/24,25)
公式予選レポート
記念ポールもその手中に納める…
No.18 TAKATA童夢NSXが暑さをものともせずにポール奪取！
GT300はNo.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7が逆転ポール獲得
日本のレース・イベントとして初の海外開催であるJAPAN GT FESTIVAL in
MALAYSIAが、６月24日マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで幕
を開けた。この日は午前と午後に２回の公式予選が行われた。
■予選１回目
公式予選１回目は午前10時30分からスタート。時間は45分間で、すべての時間帯
でGT500とGT300が混走するという、シリーズ戦とは違う形で行われる。
セパン上空は時折雲が流れるが、天気は晴れ。東南アジアらしい強い日差しが照
りつけ、気温は30度、路面温度35度という日本で言うなら真夏の日中という気候だ。
記念すべきイベントの開始は、静かに始まった。各チーム様子見なのか、最初の
５分間はどこもマシンをコースに出さなかった。その中でまず飛び出したのがNo.6
エッソウルトロンタイガースープラだ。No.6は昨日の公式練習でエンジントラブル
が相次ぎ、わずか十数周ほどしか走れなかった。No.6は２周目で２分07秒712を記
録。さらに03秒490までタイムを縮める。
そして、開始10分。シリーズ開幕戦から３連続ポールを獲得している大本命No.18
TAKATA童夢NSXがコースイン。練習日でも２分02秒273でトップを手にしているだ
けに、その走りに注目が集まった。その期待に違わず、No.18はわずか２周目にし
て、２分01秒056とあっさり昨日のタイムを更新する。それに続き、No.12 カルソ
ニックスカイラインも03秒191で２番手に飛び出てくる。だが、トップNo.18は次の
ラップで２分00秒523と、ついに０秒台に到達して、トップを不動のものとする。
これに対して、まずはNo.36 カストロール・トムス・スープラが２分02秒814で
２番手に上がるが、すぐにNo.16 Castrol無限NSXも01秒571を記録し、さらに01秒
514まで上げてNo.18に続くポジションに入る。さらにNo.64 Mobil 1 NSXも02秒259
で３番手に上がり、これでトップ３がNSXによって占められる。４番手にはNo.12が
02秒606、５番手には99年型で健闘するNo.32 トヨタセルモスープラが02秒780で食
い下がる。
セッションも残り15分となった時点で、６番手まで下がっていたNo.36が再度ア
タックを開始。２分02秒129を出してNSXに割り込む３番手へと飛び込んだ。これに
応戦したのが99スープラのNo.32だ。終了まで８分となったところで、なんと２分01
秒904とトップ２台のNSXに続く01秒台を叩き出して３番手を奪った。No.12は02秒
471までタイムアップするが６番手止まり。
ラスト５分でNo.16もアタックを行うが、タイムを更新できずにセッションが終
了。これでNo.18 TAKATA童夢NSXの暫定ポールポジションが決定し、マレーシア・
セパン・サーキットの公式記録にその名が刻まれることになった。
GT300クラスでは、開始７分でまずNo.26 シェルタイサンアドバンGT3Rが公式練
習でのトップタイムを更新する２分13秒937を出し、クラス・リーダーとなる。
だが15分過ぎに、No.19 ウェッズスポーツセリカが２分12秒637と12秒台まで上
げてトップを奪う。これにNo.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7が13秒022、No.26 シェル
タイサンアドバンGT3Rが13秒584と続く。
このまま大きな変動なく、セッション終了かと思われた残り10分。No.26が最後
のアタックに入り２分12秒846とタイムを更新し、クラス２番手まで上がるがトッ
プには届かない。これでNo.19 ウェッズスポーツセリカが、GT300の暫定ポールを
決めた。
■予選２回目
午後２時30分から公式予選２回目が行われた。午後はやや雲が多くなり、日差し
の強さはさほどでもなかったが、気温は37度まで上昇。路面温度は48度とほぼ予想
の数値のようだ。
午後の予選では、開始と同時にかなりのマシンがコース上に飛び出した。まず
No.36 カストロール・トムス・スープラで２分03秒764と２分３秒台を出す。だが、
午前の２番手No.16 Castrol無限NSXが早くも01秒656と午前に匹敵するタイムを記
録して、トップに立った。No.36も02秒502までタイムを上げるがNo.16とはまだ差
が残った。そして、開始15分経過時点で、暫定ポールシッターのNo.18 TAKATA童夢
NSXが２分01秒901でNo.16に迫る２番手となる。
そして、19分過ぎに今季ただ１台99年型スカイラインGT-Rで頑張るNo.3 ユニシ
ア・ザナヴィスカイラインが２分02秒286を叩き出して、スカイライン勢のトップ、
総合順位でも６番手のポジションにつけた。
セッションの中盤を過ぎる28分でトップのNo.16が00秒616までタイムを更新する
が、No.18の暫定ポールタイムにわずかコンマ１秒届かない。そのNo.18 TAKATA童
夢NSXは終了11分前、ついに午前のタイムを上回る２分00秒431を記録。その次の周
回には00秒426まで刻んできた。この後、このタイムを更新できるものは現れず、
セッションを終了。記念すべきレースのポールポジションはNo.18 TAKATA童夢NSX
が手にすることとなった。
GT300クラスでは、17分過ぎにNo.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7が２分12秒630と、
午前No.19が記録したトップタイムをわずかに上回り、クラストップとなる。また、
このセッションではNo.31 スーパーオートバックスMR-Sが13秒392と自己タイムを
大きく更新して２番手、クラス総合でも３番手にアップしてきた。午前４番手だっ
たNo.77 クスコスバルインプレッサはドライブシャフトにトラブルが生じて、この
セッションを走行することが出来なかった。結局GT300はこのままのタイムでセッ
ションを終了。これでNo.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7が、セパンでのGT300クラス・
ポールポジションを獲得した。
☆ポールポジションインタビュー
■GT500クラス
No.18 TAKATA童夢NSX
脇阪寿一「アパ・カバ（マレー語でこんにちは）。とりあえずこれだけ覚えてきま
した（笑）。クルマはものすごく速いんで、明日（決勝）は問題ないと思います。
予選２回目はちょっとクリアラップがとれなかったので、タイムはさほど伸びなかっ
た。ボクたちのクルマはかなりアドバンテージがあると思うので、落ち着いて走れ
ば、トラブルさえなければ勝てると思います。（GTでポールポジションを獲ること
は有利なのか？）ローリングスタートなので、スタートで前に出ると、レースをコ
ントロールできますから。あと今年になってからいつも同じ位置からスタートでき
ているというのは、ボクらにとってアドバンテージになっています。（ライバル
は？）やはり同じチームの16号車ですね」
金石勝智「（ライバルは？）決勝レースはやはり16号車と、ウチの場合はトラブル
ですかね。あと人間もアツいですけど（笑）、クルマも暑いでしょうから。（セパ
ンの暑さはどうですか？）日本でも８月のレースはこれぐらいの感じなるので、と
りあえずだいじょうぶです。クルマとしてはとくに暑さ対策というのはしていませ
ん。日本から持ってきたままです」
■GT300クラス
No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
山野哲也「SUGOもポールを獲れましたけど、セパンもコース図を見るかぎりRX7に
有利なコースじゃないかなと思っていましたが、それがうまくハマったって感じで
すね。とくにRX7は高速コーナーでの安定性がいいんで、そこの部分でアドバンテー
ジがとれたと思います。（セパンは暑さはどうですか？）ボクには問題ないです。
まるで故郷に帰ってきたような快適さですね（笑）。むしろ寒がりなのでこの冷房
の利いた部屋のが辛いです（笑）。RX7はクルマ的にはなにもしていませんが、ドラ
イビングをするうえで、今までと同じ（エンジンの）回転域を使うとちょっと油温
が上がりすぎてしまう傾向があるので、少し抑えめにして走っています」
松本晴彦「クルマ的にはセパンはマッチするコースですね。それとメカニックたち
が予選までにだいぶがんばってくれたので、それも大きいと思います。（決勝のラ
イバルは？）ナンバー19のセリカですね」
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
JGTC2000 “JAPAN GT FESTIVAL IN MALAYSIA”
予選日＜６月２４日（土）＞
ホンダNSXが海外初のGT戦でフロントローを独占！
TAKATA童努NSX〔脇阪/金石〕がポールポジションを獲得！
○予選日 ：2000年6月24(土)
○開催地 ：セパン・インターナショナルサーキット ＜マレーシア＞
○コース全長 ：5.543km
○天 候 ：晴れ
○気温 ：30℃（12:00） 29℃(15:00) （ピット内HONDA調べ）
○湿度 ：63.9％（12:00） 70％(15:00)
○コースコンディション ：ドライ
マレーシア・セパンインターナショナルサーキットにおいて海外初のN-GT規定
による GTオールスター戦「JAPAN GT FESTIVAL IN MALAYSIA」が開催。6月24
日(土)に予選走行が行なわれ、25日(日)決勝のスターティ ンググリッドが確
定した。（予選参加：２４台）
ポールポジションを獲得したのは脇阪寿一/金石勝智組（TAKATA童夢NSX）。
さらに中 子修/道上龍組（Castrol 無限 NSX）が予選２位を獲得し、フロント
ローをNSXが占める結果となった。
その結果、ポールポジションスタートのTAKATA 童夢 NSXは50kg、予選２番手
のCastrol 無限 NSXは30kgのウエイトハンディを載せて決勝に臨む。
決勝レース＜54周（約299.322km）＞は6月25日（日）午後２時（日本時間午
後３時） にスタートする。
●HONDA NSX出場チームと予選結果
No.マシン名 エントラント名 監 督 ドライバー 予選タイム
-----------------------------------------------------------------------------
8ARTA NSX AUTOBACS RACINGTEAM AGURI鈴木亜久里 鈴木 亜久里 ８位 2'02"496
土屋 圭市
-----------------------------------------------------------------------------
16Castrol無限NSX 無限×童夢プロジェクト 熊倉 淳一 中子 修 ２位 2'00"616
道上 龍
-----------------------------------------------------------------------------
18TAKATA 童夢 NSX 脇阪 寿一 P.P. 2'00"426
金石 勝智
-----------------------------------------------------------------------------
64Mobil １ NSX Mobil1 Nakajima Racing 中嶋 悟 伊藤 大輔 ５位 2'02"259
D.シュワガー
-----------------------------------------------------------------------------
100 RAYBRIG NSX チーム国光with MOONCRAFT 高橋 国光 飯田 章 13位 2'03"475
服部 尚貴
-----------------------------------------------------------------------------
※タイヤ＝全車ブリヂストン
○永長 真（Makoto Nagaosa）NSX-GT開発プロジェクトリーダー
「海外初のＧＴレース予選フロントローを独占できて嬉しいです。暑さ対策と
してラジエターのダクトリップの高さを上げたことも効果的でした。マレーシ
アのお客様は若い方が多く、明日もいい結果を出してホンダNSXの名前を覚えて
ほしいですね。」
○ ポールポジション TAKATA童夢NSX
脇阪寿一（Juichi Wakisaka）選手
「２回目の予選ではクリアラップがなかなかとれなくて僕自身のタイムアップ
はできませんでしたが、車のアドバンテージをはっきり感じることができまし
た。このコースレイアウトは攻めがいがあって、とても気に入っています。マ
レーシアの暑さも日本の夏と変わらないので大丈夫です。決勝はいい走りをみ
せて優勝できると思います。」
金石勝智（Katsutomo Kaneishi）選手
「ここ数年にできたサーキットのなかで一番面白いコースですね。高速のコー
ナーでテクニックが要求され、車のポテンシャルの差が出ますね。暑さを見越
して対策をしているので大丈夫でしょう。ライバルはやっぱり１６号車ですね。」
情報提供：本田技研工業株式会社 広報部
★PPを獲得した#18TAKATA 童夢 NSX、笑顔のPPクルーの画像は、以下に掲載し
てあります。
レーシングサロン"Ｎ" https://www.nifty.ne.jp/palette/fmotor4f/1/636
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
JAPAN GT FESTIVAL in MALAYSIA -RIJ- (2000-06-24) Qualifying-Session
Sepang GP Circuit:5.542km
Weather : Fine Course : Dry
P- No.Cls----Car----------------------Driver(s)-----------Best-LapT-Tyre
1 18 500-1 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一／金石勝智 2'00.426 BS
2 16 500-2 Castrol 無限 NSX 中子 修／道上 龍 2'00.616 BS
3 32 500-3 トヨタセルモスープラ 近藤真彦／立川祐路 2'01.904 BS
4 36 500-4 ｶｽﾄﾛｰﾙ･トムス･スープラ 関谷正徳／土屋武士 2'02.129 MI
5 64 500-5 Mobil 1 NSX 伊藤大輔／D.ｼｭﾜｶﾞｰ 2'02.259 BS
6 3 500-6 ﾕﾆｼｱ･ｻﾞﾅｳﾞｨスカイライン 長谷見昌弘／田中哲也 2'02.285 BS
7 12 500-7 カルソニックスカイライン 星野一義／本山 哲 2'02.471 BS
8 8 500-8 ARTA NSX 鈴木亜久里／土屋圭市 2'02.497 BS
9 2 500-9 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ニスモGT-R 片山右京／M.クルム 2'02.851 BS
10 1 500-10 ﾛｯｸﾀｲﾄ･ゼクセルGT-R E.コマス／影山正美 2'03.069 BS
11 39 500-11 ﾃﾞﾝｿｰサードスープラGT 影山正彦／R.ﾌｧｰﾏﾝ 2'03.179 YH
12 25 500-12 ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ スープラ 木下みつひろ／織戸学 2'03.384 YH
13 100 500-13 RAYBRIG NSX 飯田 章／服部尚貴 2'03.475 BS
14 6 500-14 ｴｯｿｳﾙﾄﾛﾝタイガースープラ 野田英樹／W.ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ 2'03.489 BS
15 37 500-15 ｶｽﾄﾛｰﾙ･トムス･スープラ 荒 聖治／山路慎一 2'04.003 MI
16 88 500-16 ﾉﾏﾄﾞ ディアブロGT-1 古谷直広／高橋 毅 2'05.263 DL
17 7 300-1 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 山野哲也／松本晴彦 2'12.629 YH
18 19 300-2 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一／原 貴彦 2'12.637 YH
19 26 300-3 ｼｪﾙﾀｲｻﾝアドバンGT3R 福山英朗／D.ﾏﾗｶﾞﾑﾜ 2'12.846 YH
20 31 300-4 ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ ｱﾍﾟｯｸｽMR-S 新田守男／高木真一 2'13.391 YH
21 77 300-5 クスコスバルインプレッサ 小林且雄／谷川達也 2'14.610 YH
22 70 300-6 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三／P.ｳﾞｧﾝ･ｽｸｰﾄ2'21.427 YH
23 5 300-7 ポルシェ･カレラRS ｷｰ･ｽｰﾝ･ﾕｰ／ｲﾗ･ﾘﾀﾞｯｸ 2'35.305 MI
55 500 ｴｸﾘﾌﾟｽ ｽﾘﾗﾝｶ ﾊﾞｲﾊﾟｰGTSR 余郷 敦／山田英二 出走せず YH
*************************************************************************
※タイヤ略号＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン
セパンは気温37度、路面温度48度という天候。午後には若干下がったものの暑
い一日となった。
予選は、GT500クラスはウェイトハンデを下ろしたNSXが速さを見せつけ、国内
シリーズでもハンデを背負いながらも速さを保っている#18TAKATA童夢NSXがポー
ルポジション。
GT300クラスはトップ３台が僅差で争ったが、#7マツキヨRX-7が予選2回目に逆転
でクラスポールを奪取した。
(昨日のフリー走行リザルトのサーキット距離が違っていました。お詫びして訂正
いたします)
Special Thanks : Keiichiro Takeshita
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
フォーミュラ・ニッポン第５戦
鈴鹿サーキット東スペシャルコース72周で開催
来週末（７月１～２日）に迫ったフォーミュラ・ニッポン第５戦は、初お目見
えとなる鈴鹿サーキットの東スペシャルコース（2.78823km）72周で行われる。
すでに、国際自動車連盟（FIA）のコース査察も終了しているこの新コース。抜
き所がないと不評(?)だった従来のショートコースに比べ、どんなレースを見せ
てくれるのだろう。
レースは、すでに３勝を挙げ独走態勢を築きつつある虎之介＆ナカジマレーシン
グに他チームがストップをかけることができるのかに注目が集まる。
(新コース図は、フォーミュラ・ニッポン公式サイトにあります)
http://www.f-nippon.co.jp/
****2000年フォーミュラ・ニッポン第５戦エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
---------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 0 高木虎之介 レイナード2KL /無限MF308(尾川)
2 松田次生 レイナード99L /無限MF308(尾川)
---------------------------------------------------------------------------
Olympic KONDO 3 近藤真彦 レイナード99L /無限MF308(尾川)
---------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 服部尚貴 レイナード99L /無限MF308(東名)
6 M.クルム レイナード99L /無限MF308(東名)
---------------------------------------------------------------------------
LeMans 7 野田英樹 レイナード99L /無限MF308(東名)
8 五十嵐雄大 レイナード99L /無限MF308(東名)
---------------------------------------------------------------------------
Morinaga NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03B/無限MF308(尾川)
10 山西康司 GフォースGF03B/無限MF308(尾川)
---------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L /無限MF308(尾川)
12 J.ヴィエルチューク レイナード99L /無限MF308(尾川)
---------------------------------------------------------------------------
MOONCRAFT 14 脇坂薫一 レイナード99L /無限MF308(尾川)
---------------------------------------------------------------------------
IMPUL 19 本山 哲 レイナード99L /無限MF308(東名)
---------------------------------------------------------------------------
TEAM MALAYSIA 21 A.ユーン レイナード99L /無限MF308(東名)
---------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 レイナード99L /無限MF308(シエラ)
---------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 レイナード99L /無限MF308(マツウラ)
56 脇阪寿一 レイナード99L /無限MF308(マツウラ)
---------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 柴原眞介 レイナード2KL /無限MF308(シエラ)
63 OSAMU レイナード99L /無限MF308(シエラ)
---------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 道上 龍 レイナード2KL /無限MF308(東名)
---------------------------------------------------------------------------
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
Ｆニッポン公式サイト http://www.f-nippon.co.jp/
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
JAPAN GT FESTIVAL in MALAYSIA -RIJ- (2000-06-23) Free Practice-Session
Sepang GP Circuit:3.704256km
P- No.Cls----Car---------------------- Driver(s)-------- Best-LapT-
1 18 500 1 TAKATA童夢NSX 脇阪/金石 2'02.273
2 16 500 2 Castrol無限NSX 中子/道上 2'02.433
3 12 500 3 カルソニックスカイライン 星野/本山 2'03.522
4 64 500 4 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 2'03.577
5 36 500 5 カスロールトムス･スープラ 関谷/土屋武士 2'03.946
6 32 500 6 cdma Oneセルモスープラ 近藤/立川 2'04.002
7 3 500 7 ユニシア･ザナヴィスカイ 長谷見/田中 2'04.049
8 1 500 8 ロックタイト･ゼクセルGT-R コマス/影山正美 2'04.385
9 8 500 9 ＡＲＴＡ ＮＳＸ 亜久里/土屋圭市 2'04.575
10 100 500 10 RAYBRIG NSX 飯田/服部 2'04.666
11 2 500 11 カストロール･ニスモ GT-R 右京/クルム 2'04.921
12 25 500 12 エンドレスADVAN Supra 木下/織戸 2'05.022
13 37 500 13 カスロールトムス･スープラ 荒/山路 2'05.052
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT 影山正彦/ファ-マン2'05.578
15 88 500 15 ノマドディアブロGT-1 古谷/高橋 2'06.128
16 6 500 16 エッソウルトロンスープラ 野田/ガードナー 2'06.352
17 31 300 10 ス-パ-オ-トバックス MR-S 新田/高木 2'14.051
18 26 300 1 タイサンアドバンGT3R 福山/余郷 2'14.550
19 19 300 2 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原 2'15.159
20 7 300 3 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野/松本 2'15.254
21 77 300 4 クスコスバルインプレッサ 小林/谷川 2'15.315
22 70 300 5 外車の外国屋アドバンポルシ石橋/スクート 2'21.238
23 5 300 6 Porsche Key/IIa 2'39.950
*************************************************************************
タイムは、午前、午後のフリー走行のベストタイム。
(#5を除く車両は午後のタイムです)
現地のリザルトでは車名が不明なため、国内のものを使用しています。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
HONDA NSX-GT
“Japan GT Festival in Malaysia”
４チーム/５台体制で参戦
ホンダは、６月24日～25日、マレーシア・セパンＦ１サーキットで開催される
Ｎ－ GT規定による初の海外レース「JAPAN GT FESTEVAL in MALAYSIA」に、４
チーム／５台の体制で参戦する。
ホンダは、レーシングエンジン・サプライヤー㈱無限と、国内レーシングカー・
コン ストラクター㈱童夢の共同事業「無限×童夢プロジェクト」を支援し、Ｎ
－ＧＴ仕様 ホンダＮＳＸを開発。
'９７年全日本ＧＴ選手権シリーズ第２戦より２チーム/２台体制で参戦を開始。
後半 戦には２戦連続して予選ポールポジションを獲得。翌'９８年には４チーム
／４台の 新体制となり、全７戦でポールポジションを獲得し、後半４連勝を記
録した。さらに '９９年は、３チーム/４台体制で参戦。第６戦では予選１～４
位を独占するなど熟成 を重ねた。
本年は、いっそうのスピードと信頼性の向上を図り、空力性能の追求や低重心
化を進 めるなど、レーシングカーとして総合性能の向上を追求したＮＳＸ－Ｇ
Ｔを開発。第 ２戦、第３戦を連勝しドライバー並びにチーム・ランキングトッ
プに立っている。
□「JAPAN GT FESTEVAL in MALAYSIA」参戦チーム体制
No. マシン名 エントラント名 監 督
ドライバー
８ ARTA NSX AUTOBACS RACING TEAM AGURI 鈴木 亜久里
鈴木 亜久里／土屋 圭市
16 Castrol 無限 NSX 無限×童夢プロジェクト 熊倉 淳一
中子 修／道上 龍
18 TAKATA 童夢 NSX 脇阪 寿一／金石 勝智
64 Mobil １ NSX Mobil1 Nakajima Racing 中嶋 悟
伊藤 大輔／D.シュワガー
100 RAYBRIG NSX チーム国光 with MOONCRAFT 高橋 国光
飯田 章／服部 尚貴
※タイヤ＝全車ブリヂストン
□車両概要（HONDA NSX-GT '00 Spec）
車体型式 ＮＡ２
全長×全幅 ４,４３０×１,９１０(㎜)
ホイールベース ２,５３０(㎜)
トレッド (フロント×リア) １,６００×１,５８５(㎜)
重 量 １,１００㎏以上
フレーム アルミモノコック構造＋鋼管ロールゲージ＋ＣＦＲＰ補強
エンジン
型 式 Ｃ３２Ｂ(ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ)ベース
形 式 水冷Ｖ型６気筒横置
総排気量 ３．５リットル
燃料供給形式 ＰＧＭ・ＦＩ
点火形式 ＰＧＭ・ＩＧ
バルブ形式 ＤＯＨＣ ４バルブ
最高出力 ４８０PS以上
最大トルク ４０kg-m以上
ミッション ヒューランド製６速シーケンシャル
サスペンション ダブルウィッシュボーン＋
ショーワ製インボードダンパーユニット
ブレーキ ALCON製 フロント６ポット＆リア４ポット 水冷キャリパー
タ イ ヤ フロント ３１０/３０Ｒ１８ ： リア ３３０/４０Ｒ１８
◇8 ARTA NSX
■エントラント ：AUTOBACS RACING TEAM AGURI
元Ｆ１ドライバー鈴木亜久里により、1996年に設立。初年度よりフォーミュラ・
ニッ ポンへ２カー体制で参戦。本年はフォーミュラ・ニッポン、全日本ＧＴ選
手権、全日本Ｆ３選手権に参戦するほか、ドイツＦ３に若手ドライバーを派遣す
るなど、活動の幅を広げている。
■監督兼ドライバー：鈴木亜久里
生年月日：1960年9月8日
出身地 ：東京都
身 長 ：１８０cm
体 重 ：７０kg
血液型 ：ＲＨ＋Ａ
趣 味 ：ラジコンヘリコプター
レース・デビュー：1972 レーシングカート
主な戦績：
1978 全日本カートA2シリーズ チャンピオン獲得
1986 全日本ツーリングカー選手権(Gr.A) チャンピオン
1988 全日本F3000選手権 チャンピオン、ラルース・チームよりF1日本GPへスポット参
戦
1989 日本人2人目のレギュラードライバーとしてF1世界選手権へ参戦。
1990 F1日本GPにて３位入賞、日本人初の表彰台を果たす．
1996 活動の場を国内に移しチームを設立
1997 「ARTA」F1プロジェクトを発足
1998 ル・マン24時間 ３位入賞
■ドライバー：土屋 圭市
生年月日：1956年1月30日
出身地 ：長野県
身 長 ：１６５cm
体 重 ：７０kg
血液型 ：ＲＨ＋Ｂ
レース・デビュー：1977 富士フレッシュマンレース
主な戦績：
1985 インターTEC クラス優勝総合６位
1990 フォーミュラ・ミラージュ初代チャンピオン
1995 ル・マン24時間GT-Ⅱクラス優勝、十勝24時間総合優勝、鈴鹿1000kmクラス優勝
1996 ル・マン24時間 GT-Ⅱクラス3位 鈴鹿NASCAR参戦
1998 ル・マン24時間総合９位
1999 全日本ＧＴ選手権参戦
◇16 Castrol無限NSX ／ 18 TAKATA童夢NSX
■エントラント ：無限×童夢プロジェクト
1997年レーシングエンジン・サプライヤーの（株）無限と、国内レーシングカ
ー・コンストラクター（株）童夢のジョイントにより「無限×童夢プロジェク
ト」がスタート。N-GT仕様ホンダNSXを開発し、自らもレーシングチームとして
全日本GT選手権に参戦。１９９９年からは２カー体制となり、よりいっそう開
発を推進するとともに、念願のチャンピオン獲得を目指している。
■監督：熊倉 淳一
生年月日：1956年４月29日
出身地 ：神奈川県
身 長 ：１６５cm
体 重 ：５５kg
血液型 ：ＲＨ＋Ｏ
趣 味 ：ゴルフ
主な経歴：
1985～1993 全日本ツーリングカー選手権(Gr.A) チーム監督
クラス・チャンピオン多数獲得
1994～1997 全日本ツーリングカー選手権(JTCC) チーム監督
ドライバー部門・チーム部門ともにチャンピオン獲得(1997)
1998～ 全日本ＧＴ選手権 チーム監督
◆16 Castrol無限NSX
■ドライバー：中子 修
生年月日：1954年8月20日
出身地 ：三重県
身 長 ：１６８cm
体 重 ：６０kg
血液型 ：ＲＨ＋Ｏ
趣 味 ：ゴルフ
レース・デビュー：1977年 FL500
主な戦績：
1981 全日本F3選手権 チャンピオン獲得
1987～1993 全日本ツーリングカー選手権(Gr.A)シリーズ
1993 クラス優勝 獲得４回
1994～1997 全日本ツーリングカー選手権(JTCC)参戦
チャンピオン１回
1999 鈴鹿1000kmレース 優勝
■ドライバー：道上 龍
生年月日：1973年3月1日
出身地 ：奈良県
身 長 ：１６５cm
体 重 ：６０kg
血液型 ：ＲＨ＋Ａ
趣 味 ：ラジコン
レース・デビュー：1986年 レーシングカート ナショナルASAクラス
主な戦績：
1987 レーシングカート ナショナルAⅢクラス チャンピオン
1993 全日本Ｆ４選手権 鈴鹿シリーズ・TIシリーズダブルチャンピオン
1994 全日本F3選手権 新人賞受賞
1997 全日本ＧＴ選手権 優勝２回
1999 鈴鹿1000kmレース 優勝
◆1８ TAKATA童夢NSX
■ドライバー：脇阪 寿一
生年月日：1972年7月29日
出身地 ：奈良県
身 長 ：１７７cm
体 重 ：６０kg
血液型 ：ＲＨ＋ＡＢ
趣 味 ：バス・フィッシング、ゴルフ、カート
レース・デビュー：1991年 カート近畿選手権Aクラス出場
主な戦績：
1993 鈴鹿ワールドカップカートレース IC-Aクラス ３位
1994 鈴鹿ワールドカップカートレース IC-Aクラス 優勝
1995 全日本F3選手権 シリーズ３位 新人賞受賞
1996 全日本F3選手権 チャンピオン獲得
1998 フォーミュラ・ニッポン参戦 優勝１回、全日本ＧＴ選手権第６戦より参戦
1999 全日本ＧＴ選手権 シリーズ４位
■ドライバー：金石 勝智
生年月日：1968年11月21日
出身地 ：大阪府
身 長 ：１７７cm
体 重 ：７０kg
血液型 ：ＲＨ＋Ｂ
趣 味 ：ゴルフ
レース・デビュー：1980年 レーシングカート出場(12歳)
主な戦績：
1983 レーシングカート ナショナルクラス チャンピオン
1985 レーシングカート FKクラス チャンピオン
1988 鈴鹿FJ1600 Aクラス チャンピオン
1991 全日本F3選手権 優勝１回
1996 フォーミュラ・ニッポン第10戦 初優勝
1997 フォーミュラ・ニッポン 優勝１回
1999 全日本ＧＴ選手権 シリーズ４位、鈴鹿1000kmレース 優勝
◇64 Mobil 1 NSX
■エントラント ：Mobil1 Nakajima Racing
元Ｆ１ドライバー中嶋悟が、1983年に設立した中嶋企画のレーシングチーム。
全日本ＧＴ選手権のみならず、フォーミュラ・ニッポン、全日本Ｆ３選手権な
ど幅広く活動し数多くの勝利を収め、名実ともに日本のトップ・レーシングチ
ームの一つ。
■監督：中嶋 悟
生年月日：1953年2月23日
出身地 ：愛知県
身 長 ：１６５cm
体 重 ：６１kg
血液型 ：ＲＨ＋Ｂ
レース・デビュー：1973年鈴鹿シルバーカップ
主な戦績：
1977 FJ1300シリーズで全戦予選・決勝ともに１位の完全優勝
1981～1986 全日本F2選手権シリーズ参戦 チャンピオン獲得５回
1987 日本人初のレギュラードライバーとしてチームロータスより
Ｆ１世界選手権へ参戦。入賞４回
1989 Ｆ１最終戦オーストラリアGPでファーステストラップを記録し４位入賞
1992 Nakajima Racingの総監督
鈴鹿フォーミュラスクール校長就任。全日本F3000チーム部門チャンピ
オン獲得
1999 フォーミュラ・ニッポン ドライバー部門チャンピオン獲得
■ドライバー：伊藤 大輔
生年月日：1975年11月5日
出身地 ：三重県
身 長 ：１６５cm
体 重 ：６５kg
血液型 ：ＲＨ＋Ａ
レース・デビュー：1992年 レーシングカート
主な戦績：
1996 フォーミュラトヨタで四輪デビュー 優勝２回
1997 全日本F3選手権参戦 ＰＰ３回、優勝１回
1998 全日本F3選手権、マカオGP参戦 シリーズ５位
1999 マカオGPで日本人最高位の３位入賞
■ドライバー：ドミニク・シュワガー
生年月日：1976年9月18日
出身地 ：ドイツ
身 長 ：１７４cm
体 重 ：６２kg
血液型 ：ＲＨ＋ＡＢ
レース・デビュー：1990年 ドイツ・ホップ・カート選手権
主な戦績：
1993 BMW/ADACコンテスト優勝
1994 BMWフォーミュラADACジュニア選手権優勝
1995 ドイツF3選手権参戦 シリーズ８位
1996 ドイツF3選手権 優勝２回
1999 全日本GT選手権GT300クラス優勝２回
◇100 RAYBRIG NSX
■エントラント ：チーム国光 with MOONCRAFT
1992年に元二輪グランプリライダー高橋国光を中心に結成され、国内グループ
Ａに参戦。1994年にはル・マン24時間にホンダNSXで参戦し完走を果たした。
翌'95年は、引き続き参戦したル・マン24時間においてクラス優勝(総合８位)。
十勝24時間で総合優勝。鈴鹿1000kmでクラス優勝を飾るなど、耐久レースを中
心に活躍。同時に鈴鹿NASCARや二輪の鈴鹿８時間耐久レースなど、二輪・四輪
のジャンルを問わず幅広く活動している。
■監督：高橋 国光
生年月日：1940年1月29日
出身地 ：東京都
レース・デビュー：1953 第１回全日本モーターサイクルクラブマンレース(浅間)
主な戦績：
1962 ＷＧＰ西ドイツGPにて日本人初の優勝を飾る。
1965 クラブマンレースで四輪レースへデビュー
1972 スカイラインGT-R 50連勝目を記録
1977 Ｆ１日本GP出場 ９位
1994 チーム国光結成
1995 ル・マン24時間クラス優勝
■ドライバー：飯田 章
生年月日：1969年12月18日
出身地 ：神奈川県
身 長 ：１８０cm
体 重 ：６５kg
血液型 ：ＲＨ＋Ａ
レース・デビュー：1989 富士フレッシュマンレース ３位
主な戦績：
1994 ル・マン24時間初挑戦
1995 ル・マン24時間クラス優勝、十勝24時間レース優勝
1995 JTCC第9戦MINEラウンド初優勝
1998 JGTC第6戦MINEラウンド優勝
1999 JGTC第2戦富士ラウンド優勝
■ドライバー：服部 尚貴
生年月日：1966年6月13日
出身地 ：三重県
身 長 ：１７８cm
体 重 ：６０kg
血液型 ：ＲＨ＋Ｏ
レース・デビュー：1986 FJ1600
主な戦績：
1990 全日本F3選手権 チャンピオン獲得
1991 スパ24時間耐久レース 優勝
Ｆ１日本GP、オーストラリアGP 参戦
1993 グループＡ クラスチャンピオン
1995 JTCCチャンピオン獲得
1999 CART FedExチャンピオンシップシリーズ参戦
情報提供：本田技研工業株式会社 広報部
参加車両、ドライバー画像付リリースは、以下に掲載してあります。
レーシングサロン"Ｎ" https://www.nifty.ne.jp/palette/fmotor4f/1/628
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
(第５戦まで)
2000 3 4 5 5 6 7 7 8 9 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 26 9 4 21 11 2 30 20 24 5
Championship 鈴 筑 富 美 Ｔ 鈴 菅 茂 仙 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 Ｉ 鹿 生 木 台 鹿
Po-No-Driver----------Rd -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 10 Ｓ.フィリップ 9 4 9 6 4 32 32
2 1 Ｒ.レヒナー 0 0 6 9 9 24 24
3 2 荒 聖治 0 6 3 2 6 17 17
4 11 井出 有治 0 9 0 4 1 14 14
5 7 黒澤 治樹 0 3 4 1 3 11 11
6 3 Ｂ.トレルイエ 6 0 #0 3 0 9 9
7 9 土屋 武士 4 0 - 0 0 4 4
8 64 本庄 康幸 1 0 3 0 0 4 4
9 5 高木 真一 3 0 0 0 0 3 3
10 20 峰尾 恭輔 0 0 2 0 - 2 2
10 18 密山 祥吾 2 0 0 0 0 2 2
10 32 富澤 勝 0 2 0 - - 2 2
10 8 サトウ カイチ 0 0 0 0 2 2 2
14 17 佐々木 孝太 0 1 1 0 - 2 2
33 山口 明 0 0 0 0 0 0 0
77 平野 功 0 0 0 0 0 0 0
24 西澤 和之 0 0 0 0 0 0 0
38 五味 康隆 0 0 - 0 0 0 0
19 黒澤 翼 0 0 0 - - 0 0
15 永森 正 0 - 0 - 0 0 0
37 樋口 統也 - 0 0 - 0 0 0
6 西村 秀樹 - 0 - - - 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
* # ペナルティにより１周減算
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
(第５戦まで)
2000 3 4 5 5 6 7 7 8 9 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 26 9 4 21 11 2 30 20 24 5
Championship 鈴 筑 富 美 Ｔ 鈴 菅 茂 仙 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 Ｉ 鹿 生 木 台 鹿
Po-No-Driver----------Rd -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 10 Ｓ.フィリップ 9 4 9 6 4 32 32
2 1 Ｒ.レヒナー 0 0 6 9 9 24 24
3 2 荒 聖治 0 6 2 2 6 16 16
4 11 井出 有治 0 9 0 4 1 14 14
5 3 Ｂ.トレルイエ 6 0 4 3 0 13 13
6 7 黒澤 治樹 0 3 0 1 3 7 7
7 9 土屋 武士 4 0 - 0 0 4 4
8 5 高木 真一 3 0 0 0 0 3 3
8 20 峰尾 恭輔 0 0 3 0 - 3 3
10 18 密山 祥吾 2 0 0 0 0 2 2
10 32 富澤 勝 0 2 0 - - 2 2
10 8 サトウ カイチ 0 0 0 0 2 2 2
13 64 本庄 康幸 1 0 1 0 0 2 2
14 17 佐々木 孝太 0 1 0 0 - 1 1
33 山口 明 0 0 0 0 0 0 0
77 平野 功 0 0 0 0 0 0 0
24 西澤 和之 0 0 0 0 0 0 0
38 五味 康隆 0 0 - 0 0 0 0
19 黒澤 翼 0 0 0 - - 0 0
15 永森 正 0 - 0 - 0 0 0
37 樋口 統也 - 0 0 - 0 0 0
6 西村 秀樹 - 0 - - - 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
スーパー耐久シリーズ第5戦 TIサーキット英田の結果は、暫定結果がそのまま
正式結果となりました。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
スーパー耐久シリーズ2000 TI英田 -RIJ- (2000-06-11) Provisional Race-Results
For Super-Endurance Series Rd.4 TIサーキット英田(JPN):3.703km
Weather:Rain/Cloudy Course:Dry/Wet
P. No.Cl. Car------------------------------------------- Laps-Goal Time--
1 50 C-1 5ZIGEN☆ファルケンGT-R 竹内/田中 109 3:08'32.033
2 10 C-1 エンドレス アドバン GTR 木下/高木 109 - 4.263
3 23 C-1 トトムFUJITSUBO GT-R 砂子/山田 109 - 19.991
4 8 C-1 ダイシンアドバンGTR 大八木/青木 109 - 44.625
5 11 C-2 三菱プーマランサーターボ VI TM 中谷/木下 108 - 1 Lap
6 20 C-2 RSオガワADVANランサー 小川/細野/伊藤 108 - 1 Lap
7 30 C-2 RSオガワADVANランサー 小宮/岸/松井 105 - 4 Laps
8 25 N RS★Rアルテッツァ 織戸/飯田 105 - 4 Laps
9 26 C-2 エンドレスアドバンGMSランサー 添田/小暮 105 - 4 Laps
10 4 N SUNOCO ALTEZZA 横島/菊地 104 - 5 Laps
11 7 C-3 アルゴラボプレリュード 桧井/元谷/黒木 103 - 6 Laps
12 2 C-2 アイフェルDUNLOPインプレッサ 渋谷/吉田/清水 103 - 6 Laps
13 54 C-4 BPビスコベータアンクルシビック 山内/浅見 103 - 6 Laps
14 71 C-3 PowerMagic RX-7 関根/藤島/武藤 103 - 6 Laps
15 41 C-2 アイワFKインプレッサ 石川/谷川 103 - 6 Laps
16 31 C-2 ジャラーナADVANシルビア 小林/錦織/原 103 - 6 Laps
17 51 C-4 EXEDY シグナルシビック 福田/井入 103 - 6 Laps
18 6 C-2 マジョーラ・ファルケンEVO VI 冨桝/柳生 103 - 6 Laps
19 99 C-4 TARGETアドバンシビック 辻本/萬雲 102 - 7 Laps
20 70 C-4 アルゴラボシビック 宮城/荒川/伊達 102 - 7 Laps
21 43 N ZAUBER INTEGRA 植田/冨本/阪口 101 - 8 Laps
22 28 N ADVAN WAKOS無限DC2 佐藤/佐藤 101 - 8 Laps
23 39 N ZAUBER INTEGRA 磯田/八木 100 - 9 Laps
24 15 C-3 シーウエストアドバンRX-7 尾本/長島/井田 99 - 10 Laps
25 67 N SB寿アドバンP1アルテッツァ 三好/本田/平田 95 - 14 Laps
26 44 C-2 BPFスピードマスターセリカ 中村/田中/平木 95 - 14 Laps
27 18 C-3 SS・ROYAL RX-7 伊藤/梶岡/新田 93 - 16 Laps
28 19 C-2 日本マルチメディアADVAV VI 輿水/三島 93 - 16 Laps
29 52 C-4 5ZIGENファルケンパルサー 西垣内/原 88 - 21 Laps
30 38 N エスペリア・ジアラアルテッツア 山路/松田 86 - 23 Laps
-----------以上完走-------------------------------------------------------
12 C-2 VALDIランサーEVO VI 小幡/中村 99 - 10 Laps
64 N ケージーエム・アルテッツァ 田嶋/本庄 49 - 60 Laps
35 N INGING CELICA 藤田/村尾 38 - 71 Laps
16 N 京都デザインファルケンセリカ 森正/中村 37 - 72 Laps
37 N 上野クリニックALTEZZA 大野/山岸 33 - 76 Laps
33 C-3 BPビスコガンマRX-7 三好/村松 29 - 80 Laps
56 N ALFA 156 2.0 TS 鈴木/道崎 10 - 99 Laps
36 N 上野クリニックALTEZZA 藤田/関谷 9 - 100 Laps
96 N グリフィンアドバンアルテッツァ 岩口/石川/清水 0 - 109 Laps
**************************************************************************
Fastest Lap #10 エンドレス アドバン GTR(木下) 1'39.515 5/54 133.958km/h
上記は暫定結果です。変更がない場合はこのまま正式結果となります。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
全日本Ｆ３選手権第５戦 TI英田-RIJ-(2000-06-11) Race-Results
For All Japan Formula 3 Championship Rd.5 TIサーキット英田(JPN):3.703km
Weather:Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver---------Car------------------Laps-Goal Time----km/h----
1 1 R.レヒナー Dallara F300/3S-GE 25 00:37'13.692 149.201
2 2 荒 聖治 Dallara F300/MF204 25 - 0.283
3 10 S.フィリップ Dallara F300/MF204 25 - 1.247
4 7 黒澤治樹 Dallara F300/3S-GE 25 - 18.087
5 8 サトウカイチ Dallara F399/3S-GE 25 - 20.487
6 11 井出有治 Dallara F399/MF204 25 - 21.105
7 64 本庄康幸 Dallara F399/MF204 25 - 21.734
8 3 B.トレルイエ Dallara F300/3S-GE 25 - 27.910
9 18 密山祥吾 Dallara F399/3S-GE 25 - 1'04.162
10 38 五味康隆 Dallara F300/3S-GE 25 - 1'09.610
11 33 山口 明 Dallara F300/3S-GE 25 - 1'10.204
12 15 永森 正 Dallara F300/3S-GE? 25 - 1'18.378
13 37 樋口統也 Dallara F397/3S-GE 25 - 1'29.231
---------------------以上完走------------------------------------
9 土屋武士 Dallara F399/SR20VE 19 - 6 Laps
24 西澤和之 Dallara F399/3S-GE 9 - 16 Laps
77 平野 功 Dallara F399/MF204 0 - 25 Laps
5 高木真一 Dallara F399/3S-GE 0 - 25 Laps
-----------------------------------------------------------------
Fastest Lap #2 荒 聖治 1'28.633 10/25 150.404 km/h
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
Ｆ３第５戦記者会見の要約
Ｒ．レヒナー「ポールポジションからのスタートは嬉しかったが、スター
トはパーフェクトではなかった。イン側はうまく取れたが、クラッチが戻
ってしまい、２番手のセバスチャンが良いスタートだった。荒選手がプレ
ッシャーを与えてくれて、追い上げてきたのでコンセントレーションを高
めることができた。Ｗヘアピンの１つ目をおさえれば逃げ切れると思った。
鈴鹿、筑波と良いところがなく今回２勝目でポイントをつめたので、残り
のレースで近づいて行ければ」
荒 聖治「スタートははっきり言って失敗でした。ホイールスピンが多く
て前で出られず、４位で１コーナーへのブレーキングになりました。前２
台の接触があって２位に上がれたのはラッキーでした。クルマの調子は良
くてついていけました。最後に勝負をかけようと思ったけれど、抜くには
いたらずでした。１，２コーナーでダウンフォースが必要で、あまりつき
すぎるとアンダーが出て飛び出しそうになるんで、２コーナーでピッタリ
つけなかったダウンフォースの少な目のセッティングもありました…」
Ｓ．フィリップ「スタートは失敗したが、すぐ左側に黒澤治樹が居て、接
触しそうになったのでおさえるしかなかった。フロントウイングにトラブ
ルもあり、うまくコントロールできなかった。追い上げられず残念な結果
だった。全戦表彰台は嬉しいし、チームのお陰だと思っています。残りの
レースも上がりたい」
Ｆ３第５戦 決勝速報
ポールポジションは第４戦で優勝の#1Ｒ．レヒナーの１分27秒556、２番手
はここまで２勝の#10Ｓ．
フィリップの27秒717と外人選手２名がしめたフロントロー。
午前11時、曇り空のコンディションの中フォーメーションラップに17台が
スタート。３番手につける
#2荒聖治に注目してみたいところ。
25周のレースは、スタートで#38五味庚隆がストール！#1レヒナー、#2荒
の順に１コーナーへ。ヘアピ
ンで#5高木真一がコースアウト。
１周目は1-2-10-9土屋武士-7黒澤治樹-8サトウカイチのオーダー。
２周目は、1-2-10-9-7-8-64-11
３周目は 1-2-10-9-7-8-64-11
４周目は、1-2-10-9-7-8-64-11 トップ２の間隔は1.3秒
中盤、トップ３が同じ様な間隔で逃げ、#9土屋を先頭にした５台がやは
り、ほぼ等間隔で４位争いの集団を形成するような展開となった。
11周目、トップの1-2の差はかなり縮まり、10フィリップは単独３位、#9
土屋のグループでは、７位
の#64にかわって#11井出がひとつポジションを上げた。1-2-10-9-7-8-11-64
にかわる。
20周目、#9土屋がスローダウン！ 1-2-10-7-8-11-64-3
ファイナルラップまで#2荒はトップの#1レヒナーを攻め立てたが、トップ
を守りきった。
#1 Ｒ．レヒナー 25 00:37'13.692
#2 荒 聖治
#10 Ｓ．フィリップ
#7 黒澤 治樹
#8 サトウカイチ
スーパー耐久シリーズ2000 TI英田 -RIJ- (2000-06-11) Free Practice-Session
For Super-Endurance Series Rd.4 TIサーキット英田(JPN):3.703km
Weather:Cloudy Course:Medium Wet
P No.Cl. Car------------------------------------------- Best-LapT-km/h
1 50 C-1 5ZIGEN☆ファルケンGT-R 竹内/田中 1'39.364 134.151
2 10 C-1 エンドレス アドバン GTR 木下/高木 1'41.182
3 8 C-1 ダイシンアドバンGTR 大八木/青木 1'41.811
4 20 C-2 RSオガワADVANランサー 小川/細野/伊藤 1'42.722
5 33 C-3 BPビスコガンマRX-7 三好/村松 1'42.830
6 23 C-1 トトムFUJITSUBO GT-R 砂子/山田 1'42.997
7 2 C-2 アイフェルDUNLOPインプレッサ 渋谷/吉田/清水 1'43.947
8 11 C-2 三菱プーマランサーターボ VI TM 中谷/木下 1'44.835
9 15 C-3 シーウエストアドバンRX-7 尾本/長島/井田 1'44.917
10 12 C-2 VALDIランサーEVO VI 小幡/中村 1'45.500
11 4 N SUNOCO ALTEZZA 横島/菊地 1'45.669
12 19 C-2 日本マルチメディアADVAV VI 輿水/三島 1'45.847
13 36 N 上野クリニックALTEZZA 藤田/関谷 1'45.929
14 39 N ZAUBER INTEGRA 磯田/八木 1'46.006
15 38 N エスペリア・ジアラアルテッツア 山路/松田 1'46.145
16 *26 C-2 エンドレスアドバンGMSランサー 添田/小暮/川口 1'46.217
17 30 C-2 RSオガワADVANランサー 小宮/岸/松井 1'46.370
18 44 C-2 BPFスピードマスターセリカ 中村/田中/平木 1'46.376
19 25 N RS★Rアルテッツァ 織戸/飯田 1'46.382
20 6 C-2 マジョーラ・ファルケンEVO VI 冨桝/柳生 1'46.573
21 37 N 上野クリニックALTEZZA 大野/山岸 1'46.702
22 52 C-4 5ZIGENファルケンパルサー 西垣内/原 1'46.967
23 71 C-3 PowerMagic RX-7 関根/藤島/武藤 1'47.016
24 7 C-3 アルゴラボプレリュード 桧井/元谷/黒木 1'47.300
25 31 C-2 ジャラーナADVANシルビア 小林/錦織/原 1'47.332
26 54 C-4 BPビスコベータアンクルシビック 山内/浅見 1'47.756
27 99 C-4 TARGETアドバンシビック 辻本/萬雲 1'47.857
28 64 N ケージーエム・アルテッツァ 田嶋/本庄 1'48.009
29 51 C-4 EXEDY シグナルシビック 福田/井入 1'48.037
30 70 C-4 アルゴラボシビック 宮城/荒川/伊達 1'48.089
31 56 N ALFA 156 2.0 TS 鈴木/道崎 1'48.546
32 43 N ZAUBER INTEGRA 植田/冨本/阪口 1'48.579
33 28 N ADVAN WAKOS無限DC2 佐藤/佐藤 1'49.265
34 41 C-2 アイワFKインプレッサ 石川/谷川 1'49.370
35 67 N SB寿アドバンP1アルテッツァ 三好/本田/平田 1'49.450
36 *96 N グリフィンアドバンアルテッツァ 岩口/石川/清水 1'49.491
37 35 N INGING CELICA 藤田/村尾 1'49.515
38 18 C-3 SS・ROYAL RX-7 伊藤/梶岡/新田 1'53.471
39 16 N 京都デザインファルケンセリカ 森正/中村 1'54.244
********************************************************************
* No.96のCドライバーは、フリー走行の結果により、決勝レースへの出走を認める。
No.26のCドライバーは、フリー走行未出走により、決勝レースへの出走を認めない。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
全日本Ｆ３選手権第５戦 TI英田-RIJ-(2000-06-10) Qualifying-Session
For All Japan Formula 3 Championship Rd.5 TIサーキット英田(JPN):3.703km
Weather:Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver---------Car------------------BestTime-km/h---
1 1 R.レヒナー Dallara F300/3S-GE 1'27.556 152.255
2 10 S.フィリップ Dallara F300/MF204 1'27.717
3 2 荒 聖治 Dallara F300/MF204 1'27.758
4 7 黒澤治樹 Dallara F300/3S-GE 1'27.869
5 64 本庄康幸 Dallara F399/MF204 1'27.888
6 8 サトウカイチ Dallara F399/3S-GE 1'27.986
7 38 五味康隆 Dallara F300/3S-GE 1'28.169
8 9 土屋武士 Dallara F399/SR20VE 1'28.242
9 77 平野 功 Dallara F399/MF204 1'28.244
10 5 高木真一 Dallara F399/3S-GE 1'28.252
11 11 井出有治 Dallara F399/MF204 1'28.340
12* 3 B.トレルイエ Dallara F300/3S-GE 1'28.346
13 18 密山祥吾 Dallara F399/3S-GE 1'29.415
14 33 山口 明 Dallara F300/3S-GE 1'29.534
15 15 永森 正 Dallara F300/3S-GE? 1'30.082
16 24 西澤和之 Dallara F399/3S-GE 1'30.242
17 37 樋口統也 Dallara F397/3S-GE 1'30.672
----------------------------------------------------------
* #3は、国際モータースポーツ競技規則付則L項違反(チェッカー後の
接触)により罰金50,000円及び競技長からの訓戒とした。
予選通過基準タイム(110%) 1'36.445
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
スーパー耐久シリーズ2000 TI英田 -RIJ- (2000-06-10) Qualifying-Session
For Super-Endurance Series Rd.4 TIサーキット英田(JPN):3.703km
Weather:Cloudy Course:Dry
P No.Cl. Car------------------------------------------- Best-LapT-km/h
1 10 C-1 エンドレス アドバン GTR 木下/高木 1'37.908 136.156
2 50 C-1 5ZIGEN☆ファルケンGT-R 竹内/田中 1'38.335
3 8 C-1 ダイシンアドバンGTR 大八木/青木 1'38.669
4 23 C-1 トトムFUJITSUBO GT-R 砂子/山田 1'39.018
5 11 C-2 三菱プーマランサーターボ VI TM 中谷/木下 R1'39.864
6 33 C-3 BPビスコガンマRX-7 三好/村松 R1'40.865
7 20 C-2 RSオガワADVANランサー 小川/細野/伊藤 1'41.229
8 12 C-2 VALDIランサーEVO VI 小幡/中村 1'41.512
9 15 C-3 シーウエストアドバンRX-7 尾本/長島/井田 R1'41.785
10 71 C-3 PowerMagic RX-7 関根/藤島/武藤 1'42.224
11 *26 C-2 エンドレスアドバンGMSランサー 添田/小暮/川口 1'42.295
12 2 C-2 アイフェルDUNLOPインプレッサ 渋谷/吉田/清水 1'42.418
13 38 N エスペリア・ジアラアルテッツア 山路/松田 R1'42.816
14 6 C-2 マジョーラ・ファルケンEVO VI 冨桝/柳生 1'43.382
15 19 C-2 日本マルチメディアADVAV VI 輿水/三島 1'43.414
16 4 N SUNOCO ALTEZZA 横島/菊地 R1'43.430
17 30 C-2 RSオガワADVANランサー 小宮/岸/松井 1'43.584
18 *31 C-2 ジャラーナADVANシルビア 小林/錦織/原 1'43.748
19 25 N RS★Rアルテッツァ 織戸/飯田 R1'43.819
20 37 N 上野クリニックALTEZZA 大野/山岸 R1'44.227
21 39 N ZAUBER INTEGRA 磯田/八木 R1'44.385
22 41 C-2 アイワFKインプレッサ 石川/谷川 1'44.458
23 7 C-3 アルゴラボプレリュード 桧井/元谷/黒木 1'44.484
24 52 C-4 5ZIGENファルケンパルサー 西垣内/原 R1'44.715
25 36 N 上野クリニックALTEZZA 藤田/関谷 R1'44.868
26 18 C-3 SS・ROYAL RX-7 伊藤/梶岡/新田 1'45.002
27 70 C-4 アルゴラボシビック 宮城/荒川/伊達 1'45.333
28 64 N ケージーエム・アルテッツァ 田嶋/本庄 1'45.526
29 54 C-4 BPビスコベータアンクルシビック 山内/浅見 1'45.613
30 99 C-4 TARGETアドバンシビック 辻本/萬雲 1'45.635
31 44 C-2 BPFスピードマスターセリカ 中村/田中/平木 1'45.910
32 51 C-4 EXEDY シグナルシビック 福田/井入 1'46.350
33 56 N ALFA 156 2.0 TS 鈴木/道崎 1'46.574
34 28 N ADVAN WAKOS無限DC2 佐藤/佐藤 1'46.773
35 35 N INGING CELICA 藤田/村尾 1'46.968
36 43 N ZAUBER INTEGRA 植田/冨本/阪口 1'47.294
37 67 N SB寿アドバンP1アルテッツァ 三好/本田/平田 1'47.594
38 *96 N グリフィンアドバンアルテッツァ 岩口/石川/清水 1'48.047
39 16 N 京都デザインファルケンセリカ 森正/中村 1'52.166
********************************************************************
予選通過基準タイム(130%) 2'07.680
1クラス(110%) 1'48.037 2クラス(110%) 1'49.907 3クラス(110%) 1'50.787
4クラス(110%) 1'54.041 Nクラス(110%) 1'52.776
Rマークは当該クラスのコースレコードを更新した。
従来のレコード 2クラス 1'40.717 3クラス 1'42.215
4クラス 1'45.327 Nクラス 1'44.963
* No.26,31,96のCドライバーはスーパー耐久2000シリーズ規則・技術規則書第6条
(6)により決勝出走を認める。但し、決勝レース日のフリー走行時間で出走し、
決勝への出走の可否を競技長が判断する。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
>>>アレックス、17番グリッドから９位を得る
2000年６月４日富士－－マレーシアのアレックス・ユーンは、富士スピード
ウェイで行われた2000年フォーミュラ・ニッポン第４戦において、17番手とい
うグリッドから素晴らしいドライビングで９位フィニッシュを果たした。
彼の成績は、スタートで２つポジションを落としたにもかかわらずオーバテイ
クしてこのポジションを得たこと、また4.400kmの富士のコースで50周の間
トップ５のラップタイムを刻み続けたという点で、さらに注目すべきだ。
一定のラップを刻めたのは、定められたタイヤ交換で順位を上げることができ
たからだ。
チームマレーシアのエンジニアとメカニックの働きに、アレックスが結果で応
えたことは大きな喜びだ。「最初の３戦フィニッシュできずに関係がギクシャ
クしていたチームに対して、完全に信用を取り戻すことができた」。
「日本レースプロモーションをはじめ、僕を支えてくれる全てのスポンサーに
感謝しています。今年の残る６戦でより強くなります」
チーム・マレーシアの本間監督は「アレックスは今日、可能性を示してくれた。
またトップ５に匹敵するラップタイムには感銘さえ覚えたよ」と言った。
第４戦はPIAAナカジマの高木虎之介が勝ち、脇阪が２位、金石が３位だった。
アレックス・ユーンとチーム・マレーシアのスポンサーは、マレーシア青年ス
ポーツ省、日本レースプロモーション、ルマン株式会社、タグ・ホイヤー、マ
レーシア航空、ブリルクリーム、パングローバル保険、ハッピーサイズ、フル
フレックスです。
情報提供：TEAM MALAYSIA
ALEX YOONG International Ltd.
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
(第４戦まで)
2000 3 4 5 6 7 7 8 9 9 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 26 16 21 4 2 30 20 3 17 5
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 茂 富 美 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 木 士 祢 鹿
Po -No -Driver ---------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 ---総合P
1 0 高木 虎之介 10 10 0 10 30
2 6 Ｍ.クルム 6 6 6 DNS 18
3 2 松田 次生 0 4 10 0 14
4 56 脇阪 寿一 0 2 3 6 11
5 55 金石 勝智 3 1 2 4 10
6 5 服部 尚貴 4 0 1 2 7
7 7 野田 英樹 0 0 4 0 4
8 19 本山 哲 1 3 0 0 4
9 11 立川 祐路 0 0 0 3 3
10 14 脇阪 薫一 2 0 0 0 2
11 9 Ｒ.ファーマン 0 0 0 1 1
3 近藤 真彦 0 0 0 0 0
63 OSAMU 0 0 0 0 0
12 Ｊ.ヴィエルチューク 0 0 0 0 0
62 柴原 眞介 0 0 0 0 0
8 五十嵐 勇大 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 0 0 0 0
10 山西 康司 0 0 0 0 0
68 道上 龍 0 0 0 0 0
21 Ａ.ユーン - 0 0 0 0
**************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
2000年 全日本フォーミュラ･ニッポン選手権 第４戦
富士スピードウェイ 6月4日(日曜日)
決勝レース
温度がぐんぐんと上がりそうな日曜日、天気予報では雨の気配なし。
朝のウォームアップでは昨日のセッティングを更に煮詰めて、満タン状態の
チェックも行なう。トップ差0.725、10位。まずまずの出来。
午後に入って曇り空となるが気温は引き続き高い。フォーメーションで1台抜
けたために前に8台いる状態の10番グリッドからスタートとなる。以前からス
タートに自信のあるシゲカズ選手は、スタートで2台を抜いて7位で1周目を
戻ってきた。トップ差は3.2秒。ラップタイムも20秒前後で推移してポジショ
ンを7～8位にキープ。6周目に2台抜かれて9位となり、7周目から19秒台へ。
トップ差はジリジリと大きくなり１２周目で10秒を越えた。ラップタイムは19
秒台を保ちながら20周目に入り、22周目にピットインでタイヤ交換となるが、
ここで痛恨の作業ミスが起きてしまう。タイヤのホイールナットが十分にし
まっていない状態でコースに復帰した薫一のクルマのホイールが振動で破壊さ
れてしまったのだ。本当に大事なところで大きなミスが出てしまった。
しかし土曜日予選での走行にはチーム一同自信を深めた。この力をなんとか次
戦につなげたいものである。
由良監督：大きなピットでの作業ミスが出てしまいました。
予選では中々調子が良くなってきて流れに乗れたと思ったところで色々なこと
が起きてしまいました。悪い流れは絶ち切り、新たな流れを作って次に臨みた
いと思います。
シゲカズ選手：スタートは中々良くレースが始まったのですが、気温のせいか
クルマのバランスが決まっていませんでした。特に最終コーナーが遅かったの
で、タイヤセットのせいかと思い、予定を遅らせることなく交換に入ったので
すが、スピードリミッターが壊れスピード違反を捕られてしまいました。
タイヤの交換後、1コーナーでバイブレーションを感じタイヤの異常が発生し
たのでで2コーナーで止まりました。
情報提供：ムーンクラフト
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 2000年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* Formula･Nippon レース正式結果表 *
* 2000.06.04 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 0 高木虎之介 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 50 1:06'43.944 197.569
2 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 50 1:06'55.630 196.994
3 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 50 1:06'58.296 196.864
4 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 50 1:07'08.400 196.370
5 5 服部 尚貴 (J) TEAM 5ZIGEN 50 1:07'11.360 196.226
6 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ (GB) Team Morinaga NOVA 50 1:07'23.431 195.640
7 62 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 50 1:07'33.083 195.174
8 19 本山 哲 (J) TEAM IMPUL 50 1:07'34.215 195.120
9 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ (MAL) TEAM MALAYSIA 50 1:07'50.343 194.346
10 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 50 1:07'53.374 194.202
11 10 山西 康司 (J) Team Morinaga NOVA 50 1:07'54.704 194.138
12 8 五十嵐勇大 (J) Team LeMans 50 1:08'02.071 193.788
13 3 近藤 真彦 (J) Olympic KONDO Racing Team 49 1:07'03.748 192.660
14 63 OSAMU (J) TEAM LEYJUN 48 1:07'58.743 186.179
15 7 野田 英樹 (J) Team LeMans 46 1:07'30.430 179.659
16 2 松田 次生 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 45
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
68 道上 龍 (J) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 41
12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ (PL) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 34
14 脇阪 薫一 (J) MOONCRAFT 21
6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) TEAM 5ZIGEN ｽﾀｰﾄできず
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 14:29'02 フィニッシュ 15:35'45.944
参加台数 : 20 台 出走台数 : 20 台 完走台数 : 16 台
ベストタイム No. 7 ( 野田 英樹 ) 1'17.820 33/46 203.547 km/h
PENALTY:ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ速度違反,#8(ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ10sec.)#12(罰金\50.000)
統一規則3-29-12(危険なﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為)違反,#19(ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ10sec.)
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
フォーミュラ・ニッポン第４戦 富士スピードウェイ
決勝トップ３記者会見
■優勝 高木虎之介
「スタートで失敗してしまったのが心残り。一瞬動いたけどエンジンが止まっ
て、クラッチでかかってくれてラッキーだった。富士のロングギアでのスター
トは得意なんで、まさかエンジンが止まってしまうとは…。まあ、とにかく後
ろから抜いていったんでが、レコードライン以外は危ないんで（気を遣いまし
た）。ピットストップは松田君が入ったのを見て次の周に入ったんですが、
（自分としては）もうちょっと行きたかったですね。あとは、本山君にはピッ
トを間違えないで欲しいと言いたい。決勝は、ドライバーとしては運転が楽で
した。このクルマをみんなに乗らしてあげたい。トップのペースが上がらな
かったので時間の問題と思った。後半戦にかけようと思ったのが作戦です」
■２位 脇坂寿一
「ラッキーでした。前２台がスピンやペナルティで居なくなっての２位ですか
ら。久々に前の方を走ってトップとの差を痛感しました。次のテストから頑張
らないと話にならないかもしれません。ピットストップで遅れたのもあり、２
セット目はペースが上がらなかった。まあ、結果的には金石さんと表彰台に上
がれて良かったです。虎も言ってたようにペースが上がらなかった。
走り方も変えたけどあれが限界ですね」
■３位 金石勝智
「予選９位から３位という事で、スタートがうまくいった…それがすべてです。
予選でタイヤをこわしたこともあって、ペースが上がらずついていけたんで、
結果は良かったです。決勝は予選よりも良い状態のクルマを用意してくれたん
です。ピットストップがかなりかかって順位が下がったんで、自力では表彰台
に上がれなかったんで、トップチームほどは（レベルが）いってないと思いま
す」
Special Thanks : Keiichiro Takeshita
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第４戦 富士スピードウェイ
６月４日 決勝レース
虎之介、スタートの遅れを挽回し３勝目！
松田は自滅でナカジマレーシングのワンツーはならず！
亜久里監督不在のＡＲＴＡが２、３位
決勝日、富士スピードウェイはやや曇りがちなものの、暑い一日だ。
朝８時半から始まったフリー走行では、各チーム決勝のセッティングを確認
するとともに、タイヤ交換の練習も行う。
午後２時２５分フォーメインションスタート。ところが、ここでポールポジ
ションの#6クルムのエンジンがかからず。せっかくのＰＰがふいになってしま
った。
さらに、スタートでは実質ＰＰとなった#0虎之介もエンジンストールで大き
く遅れる。
1周目 #19-11-56-2-55-68-14-5-7-9-10-8-0-36-62-3-21-63
2周目 #56脇阪、1コーナーで2位へ浮上。トップ#19本山に迫る
4周目 1コーナーで#56脇阪が#19本山をインからパス。トップ奪取に成功。
#6クルムはエンジンがかからずレースを諦め、ピットレーンでマシンを
降りた。
5周目 #56-19-2-55-11-68-14-5-0-9-8-36-10-62-3-12-21-7-63
#7野田ピットイン。トラブルのようだ。
6周目 #0高木、1'19.155のベストラップ。２台抜きで７位に浮上。トップから６秒。
7周目 #0高木、1'18.815!!断トツの速さだ！トップから5.712秒遅れ。
9周目 1コーナー#0高木が#68道上を抜き６位へ。トップから5.024秒遅れ。
10周目 #56-(0.564)-19-2-55-11-0-68-5-14-9-8-36-10-62-3-12-21-63-7
14周目 1コーナー、#0高木が#11立川のインを刺すがオーバースピードでライ
ン外し、再び#11立川が前へ
15周目 #56-(0.278)-19-2-55-11-0-68-5-14-9-8-10-12-3-21-62-36-63-7
#19本山、ヘアピンでブレーキングミス。#56脇阪との差再び広がる
16周目 #8五十嵐、#21ユーン、ピットイン。タイヤ交換。
17周目 トップ#56脇阪から6位#0高木までの差3.889秒。トップグループは6台。
20周目 1コーナーで#0高木が#11立川をパス。5位へ。
#5服部ピットインするがエンジンスタートに手間取りタイムロス。5ZIGEN
は今回ついてない。
#56-(0.243)-19-2-55-0-11-14-9-68-10-3-12-8-5-62-36-21-63-7
21周目 #68道上ピットイン。が手間取る。
#56脇阪、#14脇阪ピットイン。
22周目 #0高木、#19本山、#55金石ピットイン。#0高木はなんと3.8秒でピット
アウト!!
#14脇阪、Ａコーナー手前でマシンを止める。
24周目 #2松田、#11立川ピットイン。
#8五十嵐はピットロード速度違反でペナルティピット(10秒ストップ)。
25周目 #3(ピットイン未だ)-19-0-56-2-55-11-5-9-62-36-21-10-12-8-68-63-7
28周目 #0高木が#19本山をかわしてトップ奪取!!ピットインでのマージンをい
かしてついにトップに立った。
29周目 #3近藤ピットイン。
30周目 #0-19-56-2-55-11-5-9-62-21-36-10-12-3-8-68-63-7
#2松田が#56脇阪抜き３位へ。トップ#0虎之介は唯一18秒台前半を連発。
2位#19本山との差を広げる。
35周目 #0-(3.966)-19-2-56-55-11-5-9-62-21-36-10-12-8-3-68-63-7
#12ヴィエルチューク、ヘアピンでストップ。
トラブルでピットインを繰り返している#7野田が1'17秒台という驚異的
なペースで周回している。
40周目 #0-(4.984)-19-2-56-55-11-5-9-62-21-36-10-8-3-68-63-7
3位#2松田が#19本山を追い上げている。その差1.5秒。
42周目 #0-(5.5秒)-#19本山-(0.9秒)-#2松田
ダンロップコーナーで#68道上オーバーラン
44周目 #0-(6.1秒)-#19本山-(0.4秒)-#2松田
46周目 1コーナー、#2松田が#19本山を抜き2位に上がるが、その直後のＡコー
ナー進入で単独スピン。グラベルに捕まり万事休す。
#19本山にはペナルティピットを指示する黒旗提示。原因は、ピットイ
ン時に他のピットへ間違えて入ってしまい、そのまま作業エリアを走行
して自ピットに入ったため、危険行為とみなされたようだ。
49周目 #19本山ペナルティピット。
Finish #0高木、スタート時の遅れをものともせず独走優勝!!強い!
#0-56-55-11-5-9-62-19-21-36-10-8-3-63
■決勝暫定結果(TOP10)
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Lap-----Behind
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 50
2 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 50 - 11.686
3 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 50 - 14.352
4 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 50 - 24.456
5 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 50 - 27.416
6 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 50 - 39.487
7 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 50 - 49.139
8 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 50 - 50.271
9 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 50 - 1'06.399
10 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 50 - 1'09.430
・
・
・
---------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 2000年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* Formula･Nippon 公式予選正式結果表 *
* 2000.06.03 ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) TEAM 5ZIGEN 1'16.400 38 207.330
2 0 高木虎之介 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'16.452 27 207.189
3 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'16.851 40 206.113
4 2 松田 次生 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'16.923 39 205.920
5 5 服部 尚貴 (J) TEAM 5ZIGEN 1'16.940 40 205.875
6 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'16.949 45 205.851
7 19 本山 哲 (J) TEAM IMPUL 1'17.001 39 205.712
8 68 道上 龍 (J) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'17.083 46 205.493
9 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.128 41 205.373
10 14 脇阪 薫一 (J) MOONCRAFT 1'17.183 46 205.227
11 8 五十嵐勇大 (J) Team LeMans 1'17.233 37 205.094
12 7 野田 英樹 (J) Team LeMans 1'17.271 16 204.993
13 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ (GB) Team Morinaga NOVA 1'17.384 44 204.693
14 62 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 1'17.458 42 204.498
15 10 山西 康司 (J) Team Morinaga NOVA 1'17.807 44 203.581
16 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ (PL) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.241 30 202.451
17 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ (MAL) TEAM MALAYSIA 1'18.255 38 202.415
18 3 近藤 真彦 (J) Olympic KONDO Racing Team 1'18.279 33 202.353
19 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'18.569 43 201.606
20*63 OSAMU (J) TEAM LEYJUN 1'22.019 6 193.126
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 107% ) 1'21.748
No.63は嘆願出走
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 2000年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* Formula･Nippon 予選結果表 ２回目 *
* 2000.06.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) TEAM 5ZIGEN 1'16.400 14 207.330
2 0 高木虎之介 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'16.452 15 207.189
3 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'16.851 20 206.113
4 2 松田 次生 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'16.923 22 205.920
5 19 本山 哲 (J) TEAM IMPUL 1'17.021 13 205.658
6 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'17.060 23 205.554
7 14 脇阪 薫一 (J) MOONCRAFT 1'17.183 25 205.227
8 68 道上 龍 (J) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'17.209 21 205.157
9 8 五十嵐勇大 (J) Team LeMans 1'17.233 18 205.094
10 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.382 18 204.699
11 5 服部 尚貴 (J) TEAM 5ZIGEN 1'17.519 17 204.337
12 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ (GB) Team Morinaga NOVA 1'17.576 20 204.187
13 10 山西 康司 (J) Team Morinaga NOVA 1'17.807 22 203.581
14 62 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 1'17.816 20 203.557
15 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ (PL) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.241 9 202.451
16 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ (MAL) TEAM MALAYSIA 1'18.255 22 202.415
17 3 近藤 真彦 (J) Olympic KONDO Racing Team 1'18.487 20 201.817
18 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'18.569 19 201.606
-------------------------------------------------------------------------------
7 野田 英樹 (J) Team LeMans 0
63 OSAMU (J) TEAM LEYJUN 0
-------------------------------------------------------------------------------
CarNo.12は赤信号無視で当該ﾀｲﾑ削除のペナルティを課した｡
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
2000年 全日本フォーミュラ･ニッポン選手権 第４戦
富士スピードウェイ 6月3日(土曜日)
公式予選
曇り空、太陽の見えない天候で始まった土曜 朝のウォームアップでは順調に
セッティングを煮詰めることができ、過去3戦トラブルに見まわれたセッショ
ンが多かった中、久々に明るいムードとなった。12位、1.3秒差。
予選1回目が始まる前、昼休み中にパラついた雨も止まり、曇り空ながらドラ
イでスタートした。
シゲカズ選手は18秒半ばで予選を進行するがタイムを削ることが出来ない。何
回かピットインを繰り返しての試みも他車のようにタイムアップには繋がらな
い。残り7分、満を持してニュータイヤで出ていくが、赤旗で一番良いタイミ
ングを失ってしまう。それでも再開後残り5分のアタック合戦の中、シゲカズ
選手もタイムを伸ばしてトップ差を1秒以内とし、順位も上げて13位で1回目を
終了した。
小さな雨粒が落ち始めた2時40分、5分遅れの予選2回目が始まった。
19秒台で1周目をクリアしたシゲカズ選手は18秒台で1回目と同じ13位前後の順
位を推移する。
雨はまったく降ることなく予選は進み、残り15分でニュータイヤ装着。このタ
イヤで2周目、17周で17秒台に入った。13位は変わらないが次の週で更にタイ
ムを伸ばして17.680として10位へ。トップ差1.280。その後11位に落ちるが最
終ラップ、渋滞を外して出したタイムが17.183。これで一気に7位にジャンプ
アップし、明日のレースはこれまでで最高の5列目10番手からのスタートとな
る。
由良監督：あー、悔しい。遅いクルマに引っ掛かってなかなかタイムが出来ず、
ベストは結局ニュータイヤに替えてから10ラップ目のタイムだったので、ベス
ト4はいけていたと思います。
だんだん良くなっているので明日はイクゾー。
シゲカズ選手：テストをしてからレースになるのはここ富士が初めてなので、
今までのことを考えると準備万端という感じです。
予選に関しては、僕のクリアラップの取り方がまずかったのであまり良いタイ
ムを出すことが出来ませんでした。チームには悪いことをしました。
クルマは、ちょっとづつ良くなっているので決勝が楽しみです。
情報提供：ムーンクラフト
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第４戦 富士スピードウェイ
予選トップ３記者会見
ミハエル・クルム「朝はセットできていなくて遅かった。午後は変更してすご
く良くなりました。午後は調子が良かったです。最後のランは、ニュータイヤ
をまだ使っていなかったし、ラッキーだった。虎はタイムがちょっと出てな
かったみたい。アタックの周は完璧だった。ギリギリだと思ったけれど、
５ＺＩＧＥＮは良い仕事をしてくれた。虎がもう１セット持ってるのは知って
た。ボクも持っていたけれど、タイミングが悪かった。
いま、前半戦でチャンピオンシップ話すのは早い。１勝もしてないので１勝す
るのが先決。４戦目で残り６戦という所では、今のポジションに満足している。
まだ、先のことは考えていない。高木選手が自信があると言うけれど、ボクの
方がある。古いタイヤでも速かったし、スタートは重要じゃない。トップ４に
いれば勝つチャンスはあるからね。ピットストップもチームは練習しているし、
前回よりもいい仕事をしてくれるよ」
高木虎之介「バランスを直して元に戻して行った予選１回目は、良くアタック
できた。２回目もそんなに悪くはなかった。ただ、クルムはテストでも100分
の１の差を争っていたし、同タイムが出たこともあった。後は決勝のセットが
うまくできているんで、決勝はうまくいくと思う。富士は前の方にいればＯＫ
だし、アウト側のスタートが有利だからね」
脇坂寿一「今日は不注意から野田選手と接触したりして、迷惑をかけて申し訳
ないことしたんですけれど、最後にメカがクルマをいじってくれて３位に入り
ました。ただ目一杯で前２人のタイムは見えないので、コツコツ走りたい。２
人絡んでくれたりしたら最高なんですけれど（笑）」
Special Thanks : Keiichiro Takeshita
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第４戦 富士スピードウェイ
６月３日 予選２回目
クルム(5ZIGEN)逆転でポールポジションゲット！
明日の決勝でも万年２位脱出なるか？
予選１回目から50分のインターバルを経て、午後２時40分から始まった。
空は相変わらず雲が垂れ込め僅かに雨を感じるが、路面はドライ。ターゲッ
トとなるのは#0高木がマークした1'16.639だ。
10分経過 #6(1'17.076)-5-55-56-9-19-68-2-14-11-62-21-8-10……
#0高木はマシンに乗り込みモニター見つめてピットで待機
16分経過 コースインした#0高木1'17.145で２位へ
20分経過 #6-0-5-55-56-68-11-9-19-62-2-14-12-8-21……
25分経過 #11立川 1'17.126で２位へ
25分経過 #11立川 1'17.082とタイムアップ。しかし、まだ1回目のタイムに
は届かない。
30分経過 #6-11-0-8-2-5-55-56-68-9-62-19-14-12-21……
34分経過 #0 高木 1'16.788でトップへ
#56脇阪 1'16.851で２位へ
#6 クルム 1'16.646でトップ。しかし1回目のタイムには僅かに届かない
36分経過 #6 クルム 1'16.400でトップ! 1回目の#0高木を上回った!!
#0高木はニュータイヤに履き替え最後のアタックに備える
40分経過 #6-0-56-2-11-68-8-5-9-55-14-62-19-10-12-21-3-36
45分経過 #0高木、最後のアタックは1'16.452と僅かに届かず。#6クルムのポ
ールポジションが決まった。
■予選２回目結果(TOP10)
P.-No.Driver------------Team-------------Car----------------Time-----
1 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'16.400
2 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'16.452
3 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'16.851
4 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'16.923
5 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'17.021
6 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'17.060
7 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 1'17.183
8 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'17.209
9 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'17.233
10 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'17.382
・
・
・
・
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 2000年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* Formula･Nippon 予選結果表 １回目 *
* 2000.06.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 0 高木虎之介 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'16.639 12 206.683
2 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) TEAM 5ZIGEN 1'16.644 24 206.670
3 5 服部 尚貴 (J) TEAM 5ZIGEN 1'16.940 23 205.875
4 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'16.949 22 205.851
5 19 本山 哲 (J) TEAM IMPUL 1'17.001 26 205.712
6 68 道上 龍 (J) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'17.083 25 205.493
7 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.128 23 205.373
8 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.206 20 205.165
9 2 松田 次生 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.235 17 205.088
10 7 野田 英樹 (J) Team LeMans 1'17.271 16 204.993
11 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ (GB) Team Morinaga NOVA 1'17.384 24 204.693
12 62 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 1'17.458 22 204.498
13 14 脇阪 薫一 (J) MOONCRAFT 1'17.522 21 204.329
14 8 五十嵐勇大 (J) Team LeMans 1'17.747 19 203.738
15 10 山西 康司 (J) Team Morinaga NOVA 1'18.153 22 202.679
16 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ (PL) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.241 21 202.451
17 3 近藤 真彦 (J) Olympic KONDO Racing Team 1'18.279 13 202.353
18 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'18.609 24 201.504
19 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ (MAL) TEAM MALAYSIA 1'19.272 16 199.818
20 63 OSAMU (J) TEAM LEYJUN 1'22.019 6 193.126
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 2000年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* Formula･Nippon 公式練習 １回目 *
* 2000.06.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 7 野田 英樹 (J) Team LeMans 1'17.109 25 205.423
2 19 本山 哲 (J) TEAM IMPUL 1'17.373 22 204.723
3 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.706 26 203.845
4 5 服部 尚貴 (J) TEAM 5ZIGEN 1'17.801 25 203.596
5 0 高木虎之介 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.861 25 203.439
6 62 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 1'17.933 24 203.252
7 68 道上 龍 (J) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'17.934 19 203.249
8 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ (GB) Team Morinaga NOVA 1'18.009 24 203.053
9 2 松田 次生 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'18.010 23 203.051
10 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'18.022 22 203.020
11 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) TEAM 5ZIGEN 1'18.099 17 202.819
12 14 脇阪 薫一 (J) MOONCRAFT 1'18.409 24 202.018
13 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.409 22 202.018
14 8 五十嵐勇大 (J) Team LeMans 1'18.415 15 202.002
15 10 山西 康司 (J) Team Morinaga NOVA 1'18.500 22 201.783
16 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ (MAL) TEAM MALAYSIA 1'18.898 22 200.766
17 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ (PL) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.923 22 200.702
18 3 近藤 真彦 (J) Olympic KONDO Racing Team 1'18.939 25 200.661
19 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'20.321 9 197.209
20 63 OSAMU (J) TEAM LEYJUN 1'26.187 6 183.786
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
フォーミュラ・ニッポン第４戦 富士スピードウェイ
６月３日 予選１回目
富士スピードウェイ上空はどんよりと曇っている。昼過ぎから時折雨がパラ
つくこともあり肌寒い。
午後１時から予選１回目が始まった。２回目の予選の天候が読めないため、
各チームは１回目からアタックをかけるようだ。
10分経過 #0(1'17.826)-6-7-55-68-2-9-19-56-14-11-10-21……
トップタイムを叩き出した#0高木はピットで待機
13分経過 #19本山 1'17.756でトップへ
15分経過 #6 クルム 1'17.610でトップへ
20分経過 #6-19-0-68-7-55-8-2-62-5-9-12-11-14-56-10-21……
21分経過 #2 松田 1'17.402でトップへ
#19本山 1'17.371でトップへ
23分経過 #19本山 1'17.026と更にタイムアップ
26分経過 #0 高木 1'17.265で２位へ
29分経過 #0 高木 1'16.639!!トップへ
30分経過 #0-19-2-68-6-55-62-8-7-11-12-……
#5 服部 1'17.340で３位へ
32分経過 #6 クルム 1'16.973で２位へ
#5 服部 1'16.940で２位へ
36分経過 #6 クルム 1'16.724で２位へ
#56脇阪と#7野田が1コーナーで軽く接触。#7野田はフロントウィングを失う
40分経過 #12ヴィエルチュークが1コーナーでスピン、コース上にストップしまっ
たため、赤旗提示。予選1回目は5分を残して中断。
#0-6-5-19-2-7-11-68-56-55-62-8-12-9-10-14-36-21-3-63
45分経過 予選再開
50分経過 予選終了。再開後の5分間でもトップ3に変動はなく、#0高木が1'16.639
で暫定トップ。
■予選１回目結果(TOP10)
P.-No.Driver------------Team-------------Car----------------Time-----
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'16.639
2 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'16.644
3 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'16.940
4 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'16.949
5 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'17.001
6 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'17.083
7 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'17.128
8 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'17.106
9 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'17.235
10 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'17.271
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
■ 2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 3 SUGO GT CHAMPIONSHIP FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート特集 2000/05/28
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2000AUTOBACS CUP GTC第３戦SUGO(05/27,28)
Round 3 SUGO GT CHAMPIONSHIP 28 May '00
特別レポート１ Special Report 1
◎長谷見昌弘、JGTCから引退
すでに新聞等で報道されているが、去る５月23日、No.3 ユニシア・ザナヴィスカ
イラインの長谷見昌弘が来季以降はドライバーとしてはJGTCに出場しないことを発
表した。昨年の高橋国光に続くベテランドライバーの現役引退表明である。
長谷見昌弘（No.3 ユニシア・ザナヴィスカイライン）
「長いあいだトップで活動してきたのに、この２年マシンが型落ちでしょ。ボクの
がまんの限界が2年だったてことですよ。今年も新型が出ないってわかった時点で、
挑戦意欲もなくなっちゃったし、年齢的にももういいかな、と。だれにも話さず、
ボクと女房しか知らなかったけどね。開幕戦の前に発表しようかと思ったけれど、
まだスポンサー契約が正式に決まっていなかったので、それを待って今回のタイミ
ングになりました。ニスモには（事前に）なにもいってない。この発表をしたこと
で安達（ニスモ）社長はずいぶん気にされていると聞いたんですけれど、ニスモだっ
て日産からおカネが出ないんだし、現状ではしょうがないところもあると思うしね。
ボクが辞めるっていっても、ハセミモータースポーツとしては（JGTCを）続けま
すよ。日産とケンカする気はまったくないし、トヨタとかホンダとか、ほかのメー
カーでJGTCをやろうという気は全然ない。チームオーナーとしてはちゃんとスポン
サーを集めてメーカーと交渉するのも責任。今のご時世でスポンサーもままならな
いけどね。
フォーミュラを降りたときはふたつ理由があったんです。ひとつは当時使ってた
ダンロップがブリヂストンに全然かなわなくて、おもしろくなくなっちゃった。同
じ条件でトップを争うレースができないっていう点では今回と一緒だよね。もうひ
とつは同じタイヤ、同じクルマのE.アーバインに、何回やっても0.2～0.3秒負ける
んですよ。くやしくってしょうがない。でも、M.シューマッハはそれよりさらに0.2
～0.3秒速かった。シューマッハのドライビングの世界はわからないですね。アーバ
インはその後フェラーリに入って、自分がナンバー2であることを認めちゃったで
しょ。あれは、アーバインじしんシューマッハには勝てないっていうことがみえた
んだと思うんです。（自分とアーバインの関係は）それと一緒ですよ。
今は、パリダカにまたいきたいね。前のほうに土煙りがあがってて、あそこまで
たどりつこう、あいつを追い抜こうってがんばってると、後ろ姿が見えてくる。そ
んなことを一日中繰り返してる。JGTCなんか（自分のパートは）せいぜい1時間だけ
ど、一日中レースしてられるんだよ。それが何日間も続く。ものすごく楽しいよ。
（2000年型パリダカ用テラノを製作した）NME（ニッサン・モータースポーツ・ヨー
ロッパ）の日置（NME代表）さんともずっと話してきたし、マメにアプローチしてき
たんだけど、NMEも（2001年は）引き上げちゃうんでしょ。がっかりしちゃった。ラ
リーレイドモンゴルはなんとか出られそうだけどね。今年はできれば息子と乗りま
すよ。ナビゲーターに払うおカネもないし、そのために去年二輪で出場させたんだ
から（笑）」
田中哲也（No.3 ユニシア・ザナヴィスカイライン）
「長谷見さんの件は、はっきり聞いたのは発表のときでしたけれど、高橋国光さん
の引退のときにそれらしいことをいってました。そのときは本気だとは思いません
でしたけれど。すごい決断で決められたことでしょうし、ボクなんかがなにかをい
える立場でもないんですけど、こういう状態ではなくて、最後なら最後で、他人と
同じ道具で全力をつくしてやってもらいたかったなという気持ちは正直いってあり
ますね。そういう意味ではものすごくくやしいです」
高橋国光GT-A会長
「長谷見ちゃんはホントにレース好き、クルマ好き。辞める必要はないね。辞めろ
といってもむりだし、アイツのは死ぬまで治らない。治す薬はないよ。星野、長谷
見、それとボクなんかはいつまでもやっていたいほうだし、回りから見たらやって
いてほしいというのもあると思う。でも、ボクも含めて昔からやっている人たちは、
走ることもさることながら日本のモータースポーツ界でやらなければいけないこと
もあると思うので、みんなで協力していかないと。だからボクは長谷見ちゃんの件
は引退とは受けとってない。今まで以上に仕事してもらわないと。思い出？ 日産
のファクトリー時代から一緒で、本当に兄弟分っていう感じだからね。八王子と小
金井で、同じ町内会という感じもするし。いい後輩だなと思って、感謝してます。
最近では（二輪の）もてぎの７耐にも一緒に出たしね」
星野一義（No.12 カルソニックスカイライン）
「ずっと先輩として目標にしてきたから、さみしいという気持ちもあるし、その反
面お疲れさまという気持ちもあるし…。まあ、長谷見さんには長谷見さんのやり方
があって、ボクなんかは一歩引いた立場でやろうと思っても神経がグーっと入っちゃ
うんだけど、長谷見さんにはゆっくりしてください、ということかなあ。とにかく
ずっと目標にして『追いつけ追い越せ』でやってきたからね。ボクにとってホント
にいい目標だったけど、長谷見さんにとっても２年下の星野の存在っていうのが自
分にむち打つ材料になってたんじゃないかな。とにかくお疲れさまでした」
＊第３戦スポーツランドSUGOのGTインサイドレポートは以上です。
☆JGTCやGT-A、そしてGTインサイドレポートにご意見・ご希望などございます方は、
古屋あて（QYB04322）もしくは、GT-A（インターネット：gtc@infosim.co.jp)まで
電子メールでお寄せください。
なお、メールへの個別の回答は出来かねますので、ご了承ください。回答をご希望
の方は、モーターレーシング・ファン・フォーラム(FMOTOR4F)の全日本レース会議
室、もしくはJGTCインターネットのホームページ(http://gtc.infosim.co.jp/)の
パドックフォーラムでご質問ください。
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 3 SUGO GT CHAMPIONSHIP FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート３ 2000/05/28
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2000AUTOBACS CUP GTC第３戦SUGO(05/27,28)
☆ポイントランキング（第３戦終了）
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
4/2 5/4 5/28 8/8 9/10 10/1 10/22
Po. No. Driver 合計 MOTEGI FUJI SUGO FUJI TI MINE SUZUKA
----------------------------------------------------------------------------
1 64 伊藤大輔/D.ｼｭﾜｶﾞｰ 36 12 4 20
2 16 中子 修/道上 龍 33 15 3 15
3 18 脇阪寿一/金石勝智 30 20 10
4 1 E.コマス/影山正美 26 20 6
5 38 竹内浩典/立川祐路 22 10 12
6 1 M.クルム 21 6 15
7 6 野田英樹/W.ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ 17 3 10 4
8 12 星野一義/本山 哲 16 8 8
9 2 片山右京 15 － 15
10 35 山路慎一/P.A.ﾗﾌｧﾈﾙ 12 12
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
4/2 5/4 5/28 8/8 9/10 10/1 10/22
Po. No. Driver 合計 MOTEGI FUJI SUGO FUJI TI MINE SUZUKA
----------------------------------------------------------------------------
1 26 松田秀士 42 20 20 2
2 26 福山英朗 40 20 20 －
5 19 脇阪薫一/原 貴彦 32 12 20
2 910 余郷 敦/和田 久 25 10 15
3 7 山野哲也/松本晴彦 23 15 8
7 10 桧井保孝/山岸 大 23 4 4 15
6 77 小林且雄/谷川達也 22 － 10 12
4 81 大八木信行/青木孝行 20 8 12
8 31 新田守男/五十嵐勇大 13 6 1 6
10 71 城内政樹/河野尚裕 10 10
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
4/2 5/4 5/28 8/8 9/10 10/1 10/22
Po. No. Driver 合計 MOTEGI FUJI SUGO FUJI TI MINE SUZUKA
----------------------------------------------------------------------------
1 16/18無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 50 15 20 15
2 64 Mobil 1 NAKAJIMA RACING
36 12 4 20
3 1/2 NISMO 35 20 15
4 38 TOYOTA TEAM CERUMO 22 10 12
5 12 TEAM IMPUL 16 8 8
6 6 ESSO ULTORON TOYOTA Team LeMans
13 3 10
7 35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼTEAM TOM'S 12 12
8 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 10 8 2
9 39 TOYOTA TEAM SARD 7 1 6
10 36/37 TOYOTA Castorl TEAM TOM'S
5 2 3
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
4/2 5/4 5/28 8/8 9/10 10/1 10/22
Po. No. Driver 合計 MOTEGI FUJI SUGO FUJI TI MINE SUZUKA
----------------------------------------------------------------------------
1 26 TEAM TAISAN Jr. with ADVAN
42 20 20 2
2 19 RACING PROJECT BANDOH
32 12 20
3 910/911 910RACING 25 10 15
4 7 RE雨宮レーシング 23 15 8
5 10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 23 4 4 15
6 77 CUSCO RACING 22 － 10 12
7 81 DAISHIN RACING 20 8 12
8 31 SuperAUTOBACS RACING TEAM with A'PEX
13 6 1 6
9 71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 10 － 6 10
10 70 TEAM GAIKOKUYA 9 3 2 4
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
☆第４戦富士のウエイトハンディ
単位：kg
[GT500]
No. Car トータル ハンディ 性能調整
--------------------------------------------------------
1 ﾛｯｸﾀｲﾄ･ｾﾞｸｾﾙGT-R 20 ＝ 10 ＋ 0
2 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾆｽﾓGT-R 30 ＝ 10 ＋ 20
6 ｴｯｿｳﾙﾄﾛﾝﾀｲｶﾞｰｽｰﾌﾟﾗ 20 ＝ 0 ＋ 20
16 Castrol無限NSX 60 ＝ 40 ＋ 20
18 TAKATA童夢NSX 100 ＝ 50 ＋ 50
35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ 20 ＝ 20 ＋ 0
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 20 ＝ 0 ＋ 20
64 Mobil 1 NSX 70 ＝ 50 ＋ 20
100 RAYBRIG NSX 20 ＝ 0 ＋ 20
[GT300]
No. Car トータル ハンディ 性能調整
--------------------------------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 30 ＝ 0 ＋ 40
10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ 20 ＝ 20 ＋ 0
19 ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 30 ＝ 30 ＋ 0
26 ｼｪﾙﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R *80 ＝ 50 ＋ 50
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 10 ＝ 10 ＋ 0
81 ﾀﾞｲｼﾝADVANｼﾙﾋﾞｱ 10 ＝ 0 ＋ 10
86 BP･KRAFT･ﾄﾚﾉ 10 ＝ 0 ＋ 10
910 ﾅｲﾝﾃﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 70 ＝ 10 ＋ 60
911 ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 10 ＝ 0 ＋ 10
*GT300クラスの最大搭載ウエイトは80kg
＊性能調整分はシーズン中軽減されない
＊ウエイト計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊インサイドレポート特集に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 3 SUGO GT CHAMPIONSHIP FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート２ 2000/05/28
-------------------------------------------------------------------------
2000AUTOBACS CUP GTC第３戦SUGO(05/27,28)
■朝のフリー走行終了後のコメント
No.1 ロックタイト・ゼクセルGT-R
エリック・コマス「昨日からセッティングをちょっと変えたんだ。タイヤ、満タン、
悪くないよ。１周クリアラップがとれて問題なかった。（フリー走行で４番手とい
う好位置の理由は）スカイラインGT-Rは満タンではいつも速いということだよ。こ
れはまちがいない。それにボクのセッティングは決勝用はいつもうまく決まってい
るからね。昨日もクルマは悪くなかったけどアタックのタイミングが悪かった。そ
れにしてもコースの状態がものすごく早く変わってしまう。信じられないほどだよ。
でも15位からスタートというのはね…。まあだいじょうぶでしょう」
No.26 シェルタイサンアドバンGT3R
福山英朗「（３番手のタイムは）あの（渋滞の）なかでクリアがとれるかどうかだ
けで、どこも似たようなタイムでしょう。レースでも30秒台で連続どこまでいける
かがかぎになるでしょうね。ポルシェは一発（の速さが）ないわりに安定性がある
から、後半勝負でしょう。スタートはたぶんボクです。RX-7いいんだろうね。ここ
以外はダメかもしれないけど（笑）。レースは安定した天気でいきたいよね」
No.77 クスコスバルインプレッサ
小林且雄「金曜の朝からターボ系のトラブルが出てほとんど走れないのが今日まで
尾を引いてる感じ。イマイチの流れだね。予選２回目もターボ系の別のちょっとし
たトラブルが出た。今日は雨と踏んで夜のうちにセットしてもらった。（朝は）雨
セットで走って５番手で、決勝に向けてこれからまたいろいろやってみます」
No.16 Castrol無限NSX
中子修「昨日まで抱えていたオーバーステアがかなり解消されました。いまの時点
では晴れでも雨でもいいかな。朝みたいなタイムなら、No.18にこれだけハンデをも
らってるんだから、なんとかしたいですね」
No.18 TAKATA童夢NSX
金石勝智「午前は満タンチェックをしましたけれど、タイム的には悪くても、ただ
たんにずっとひっかっていただけなんでぜんぜんだいじょうぶ。調子はいたってい
いです。このクルマはあまり雨で走っていないので、ドライのほうが無難かな」
No.36 カストロール・トムス・スープラ
土屋武士「昨日からなにも変えてない。うーん、いけそうないけなさそうな…。やっ
ぱり100%ではないですよね。ずっとフィーリング的にしっくりこないところがある。
ある程度の妥協点までたどりついたってところでしょうか」
No.19 ウェッズスポーツセリカ
原貴彦「満タンにしてもバランスはいいですね。コンスタントにラップを刻めると
思う。６番手からのスタートになりますが、とにかく目いっぱいいって、抜けるト
コで抜いていきたい。タイヤ（のグリップ）は落っこっていくと思うけどそれはほ
かのマシンもあるだろうし、クルマにもタイヤにも不安はないです。昨日のポール
がなくなった件に関してはもちろんガクッと来ましたが、予選は予選。目標は決勝
で１位になることなので気持ちをすぐ切り替えました。過去にも別のレースでそう
いうことがあったし、しょうがないことだから。とにかく決勝で１番になれるよう
にがんばります」
No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
松本晴彦「昨日タイムアタックが終わったところでロングをやっています。そのと
きは満タンじゃなかったんですが、今朝は満タン。若干重いんですが、バランスは
そこそこまできているので問題ないと思います。暑さも問題ないですね。フリー走
行では３～４番手だったと思うんですが、コンスタントラップはいいと思うので、
ノーミスならいいところにいけると思います。もちろんトップをねらいます」
No.86 BP KRAFTトレノ
田中実「チョロッと走ってセット確認しただけだけ。そんなにプッシュはしていな
いけどバランスはよかった。でも駆動系のどこかが壊れちゃったみたい。監督、レー
スまでには直ります？（平岡寿道監督『さぁね』） そういう状態。なかで壊れて
いる物によってはもうダメかもしれない。でも、直って雨が降ったら◎（本命）、
ドライなら▲（単穴）だよ」
No.8 ARTA NSX
鈴木亜久里「昨日までの予想と違って雨じゃなくなったのでタイヤがどこまで保つ
か試してたんだけど、終わったね。それで２回スピンした。途中でタイヤ替えてな
いから」
No.31 スーパーオートバックスアペックスMR-S
新田守男「出ていってすぐにエンジンが回らなくなって走れなくなっちゃった。３
周ほど計測してタイムは30秒７ぐらいでしたが、だいたいセットの確認はできまし
た。でもレースはちょっとキツいかな？ 結果的にロングもやってないし、バラン
スがどうなるかわからない。目標としてはちょっとでもポジションを上げることで
すね」
■レース終了後のコメント
No.16 Castrol無限NSX（２位）
道上龍「（自分のパートの）後半、リアタイヤが摩耗してオーバーがきつくなって
きて、トムス（No.37）にあおられてたので、へんに抑えてるとペースが上がらない
のでピットインしました。ピット作業は、前回は遅かったけど毎回練習してたんで、
今回はその成果が出ました。中子さんががんばってくれたのでなんとか２位を守れ
ましたけど、きびしいレースでしたね。64号車を逆転するのはむりでした。向こう
のほうがラップが速かったですしね。次、勝ちます」
中子修「今日まで３点ぐらい不安定な要素があって、そのうち２点までは解決して
たんだけど、かんじんなあと１点が直らなかった。コーナーの立ち上がりでちょっ
と待たないとリアが踏んばれない。その度合いがちょっとキツかった。金曜日にク
ラッシュして、ちょっと（解決の）時間が足りなかった」
No.35 マツモトキヨシ・トムススープラ（３位）
山路慎一「クルマの調子がよかったのでしぶといレースをすれば順位は上がってい
くと思っていたんですが、３位というのはむりかなと思っていました。最後はラッ
キーなところもあって、結果的に３位というのは考えていたなかではベストの結果
です。自分が乗っているときはブレーキがやや柔らかくはなっていたんですけど、
それはトラブルというほどのことではなく、レースではよくあることです。長いレー
スなのでハードにブレーキを使うよりも、ピエールさんにいいコンディションで使っ
てもらえるように、なるべくクルマのコンディションを変化させないように走りま
した。ポジションを上げるチャンスもあったんですけど、クルマのコンディション
をキープすることに努めたのが結果的によかったと思います」
No.18 TAKATA童夢NSX
金石勝智「差を詰められたのはラップ遅れにひっかかるタイミングの違いです。タ
イヤにフラットスポットができて、ブレーキングで不安定になってた。４位じゃあ
かんでしょう、アタマで交代したんやから。そういう意味ではオレのミス。次の富
士は90kgのウェイトが効いてくるかもしれない。でもがんばります」
No.12 カルソニックスカイライン
星野一義「スカイラインは（このコースでは）ぜんたいに苦しいからね。NSXがあ
れだけ速いときびしいよ。まあ、JGTCはいろんなクルマをレギュレーションでむり
やり合わせているわけだから、そのときどきでどこかのクルマが有利になったり不
利になったりはしょうがないけど。次はなにか（速くするための）ネタがほしいね」
No.10 アビリティ・マリオポルシェ（クラス２位）
桧井保孝「暑いなんてもんじゃないです。ミッションがむちゃくちゃに暑い。イン
プレッサ（No.77）に追いつかれましたけど、ほかがこけてくれたのでラッキーで
す。セリカ（No.19）もタイヤがダレダレだったし、自分のときも最後はズルズルで
した。ギリギリがまんして保たせる走りをしました」
No.77 クスコスバルインプレッサ（クラス３位）
谷川達也「けっこうトラブルが出てて、ブーストが上がらずストレート遅かったし、
ギア抜けもしてました。完走できれば表彰台だと思っていましたけれど。前半はコー
ナーでがんばったんです。路面もオイルが出ていて、１回（オイルに）乗って飛び
出しました。ストレートが遅いから抜くのもたいへんでした。まあ、完走しただけ
ですよ」
No.71 シグマテック911
城内政樹「スタートで前のほうでグチャグチャしてて、むりやりいけば２、３台抜
けたと思うんですが、『今日は完走』と思って抜かなかったんです。ラップタイム
もついていくのがいっぱいぐらい。タイヤカスもすごかったし、GT500に抜かれるに
もいかにロスなくいくかという感じで手堅くがまんして走りました」
No.24 986ボクスター
中野啓吉監督「SUGOについてはこういう方向っていうのが見えたので、次回に向け
てエンジンを含めたモディファイを検討したいといったところです。（予選タイム
が）1分30秒台まできて、トップまであと１～２秒っていうところまできましたから
ね。５位という結果はドライバーもがんばったしラッキーもありました。西澤さん
もコースアウトしながらクルマのコントロールが見えてきたんじゃないかなと思い
ます」
No.31 スーパーオートバックスアペックスMR-S
新田守男「８周目くらいからオーバーステアが出て、場所によってはアンダーも出
た。（レース距離の）３分の２まで自分が引っぱる予定で苦労して走ってたんだけ
ど、ピットに入る３～４周前でスピンしてしまった。MR-Sはポテンシャルはあるん
だけど、まだぜんぜん引き出せていない。正直いってまだレースになっていない」
No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
山野哲也「ボクに代わってからオイルプレッシャーのランプがついていたし、（最
初から）症状は出ていたね。たまにエンジンの吹けが悪かったりしたし。（最後に）
ピットに入る前はエンジンのふけ方が調子悪いとかいうレベルじゃなかった。どこ
か壊れている雰囲気だったんで『エンジンが吹けません』っていったら入ってこいっ
ていわれて…。ピットにもオイルの跡が残っていて、チームも（もうむりだと）判
断したみたい。セリカ（No.19）を抜き返したし、自信になった。次がんばるよ」
No.37 カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「このクルマは最初右コーナーがアンダーで、フロント右タイヤの摩耗が
早いんです。それをずっとかばって走ってました。右コーナーのなかでアンダーが
出るのでがんばっても（NSXと）同じタイミングでしか踏めない。こっちはターボラ
グがあるけど向こうはNAだから、どうしても立ち上がりで離されちゃうんだよ」
No.36 カストロール・トムス・スープラ
土屋武士「（10周目にNo.21とNo.16に抜かれたのは）遅いクルマにひっかかって、
ブレーキングで前にいかれちゃった。（No.37のときは）砂かオイルかで滑って、
チームメイトなんで前にいってもらったんです。まあ今回はボクのミスですね」
No.1ロックタイト・ゼクセルGT-R
エリック・コマス「６速に入れたところで急にエンジンパワーがなくなった」
■ウイナー・コメント
GT500優勝
No.64 Mobil 1 NSX
ドミニク・シュワガー「スタートでかなりプッシュして童夢の18号車に迫ったんだ
けど、はじめはオーバーステアと格闘していた。第１コーナーで18号車がすごく安
定していたのを見て、彼らのセッティングがすごくいいと思った。彼らは2000年仕
様のマシンでの経験が長いからね。すぐ後ろに迫ることもあったんだけど、相手が
ホンダのマシンじゃなかったら下がらなかったけど、接触を避けて次のチャンスを
待ったんだ。ボクらはミスをしなかったが、彼らはそれをした。ラッキーというこ
とではなく、チーム全員がいい仕事をしてクルマもよく走った。チームの勝利とい
うことだと思う」
伊藤大輔「ドライバーチェンジはそんなに速くなかったけど、落ち着いて走れば抜
けると思った。GT300に引っかかったが、少しプッシュしたら、先にNo.18がミスし
てくれてよかった。TAKATAが90kg積んでこれだけ速いんだから、70kg積んでも速く
なるようこれからチームと相談してきちっとやりたいです」
GT300優勝
No.19 ウェッズスポーツセリカ
原貴彦「予選はああいう結果になって少しがっかりしました。でも、予選と決勝は
別と、気持ちを切り替えて走りました。直線ではポルシェに勝てないから、セリカ
はコーナーで稼ぐようにしたんです。ポルシェと接触はしたけど２番手で脇阪に交
代できたし、ピット作業も早く、この勝利はスタッフみんなSUGOで勝とうと頑張っ
た結果とだと思います」
脇阪薫一「今回、スタートが原さんからということで、ボクの仕事はいかに安定し
て結果を出すかということでした。セブン(No.7)がピットインしたら、ボクの後ろ
になったんですが、GT300のポルシェやGT500のクルマで最終コーナーでごちゃごちゃ
して、これに引っかかってセブンを抜かれてしまった。でも、セブンの後ろから煙
が上がっていたのでオーバーレブしたのかな、と思った。混戦になると思って追い
込んでいったのがよかったかな」
＊GTインサイドレポート３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 3 SUGO GT CHAMPIONSHIP FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート１ 2000/05/27
-------------------------------------------------------------------------
2000AUTOBACS CUP GTC第３戦SUGO(05/27,28)
■予選１回目終了後のコメント
No.64 Mobil 1 NSX
ドミニク・シュワガー「（予選１回目３番手について）もっと前にいけるはずだっ
たんだけど、セッティングがまだ決まってなくて、それを進めながらタイムを詰め
ていったので…。いろいろ試しているんで、うまくいけば午後にタイムを短縮させ
るチャンスはかなりあると思います。チームのメカニックがいい仕事をしてくれて
いるので、ニューマシンに起こりがちな漏れや温度の異常な上昇といったトラブル
はまったく起こっていない。すごく驚いていますよ。レースが終わるまでこのまま
いってほしいですね」
No.6 エッソウルトロンタイガースープラ
野田英樹「タイム的には、まあこんなもんでしょう。セッティングはそこそこはい
い方向に来ているので、午後もう１回、もうひとふんばりやってみます。明日は雨？
大雨は嫌だけど、ドライでも雨でもどっちでもいいです。今朝の予選は５番手なん
で、あとひとつだけ順位を上げて、ウエイトハンデのない４番手でトヨタでトップ
というのがベストかな」
No.35 マツモトキヨシ・トムススープラ
山路慎一「テストは充分ではないんですけど、36号車のデータ等をそのまま流用さ
せてもらっているので、そういう意味では新車といっても不安はないです。まだ自
分のものになるまでには完成していないんですけど、基本的なところはちゃんとし
ています。2000年仕様は滑り出してからの修正がすごくやりやすくなってます。と
くにフロントのグリップ感がしっかりしている。ダウンフォースは減るような話だっ
たんですけど、乗っているとそうは感じないし、高速コーナーではフィーリングは
すごくいいです。低速コーナーはまだ煮詰まってないので、これからの課題です。
それが煮詰まってくれば充分NSXとも勝負できるかな、と」
No.8 ARTA NSX
土屋圭市「オレがコースインして、２周目から４周目まで、cdmaOne（No.32）のス
ピンで黄旗が出てた。それが解除されたところでいこうと思ったら、最終コーナー
でコマス（No.1）が会長（No.30）とぶつかって、また黄旗が出てた。昨日の21秒７
出したときの走りが頭のなかにあったから『いくぞ』っと思ってたんだけどね（鈴
木亜久里『でも、黄旗はみんな同じ条件じゃない？』）。ほら、オレは育ちがいい
から。『他人思いの土屋くん』はそこでアクセルをちゃんと戻してるもん。あれが
なければ21秒５までいけたんだけど」
No.31 スーパーオートバックスアペックスMR-S
新田守男「排気量が大きくなって下のトルクが増えてるからいいよ。ストレートス
ピードも伸びてるし。でも、足回りの煮詰めにはもう少し時間がかかると思う。午
後はもう１回アタックするけど、タイムアップできるかどうかはわからないな。本
番も晴れることを想定してセッティング中心に走るしね」
No.32 cdmaOneセルモスープラ
近藤真彦「昨日とはまったくクルマを変えていないのに予想外のオーバーステアだっ
た。ピットに入ってどうにかしようかなとも思ったんだけど、タイヤのおいしいと
ころがあんまりないし、昨日の感触がよかったのでそのままいこう、と。それで３
周目が24秒台。昨日は簡単に22秒台が出てたから、４周目にちょっとがんばらなきゃ
と思ったらオーバーが出て、３コーナーでスピンしちゃった。22秒まんなかから前
半ぐらい出てもおかしくないと思っていたのに、参ったよ」
No.18 TAKATA童夢NSX
金石勝智「調子いいすよ。最初ちょっとオーバーステア気味だったんですけど、混
走のときにセッティングかえてチェックしたほうがよくなった。午後はポール獲れ
るでしょう。90kg積んでこれだけいけるんだから、すごいクルマを作ってくれたと
いうことでしょうね」
No.16 Castrol無限NSX
道上龍「よくない。オーバーステアがひどくて、その打開策をしないとこれ以上い
かない。90kg積んでる童夢（No.18）にやられちゃうでしょうね。いろいろ対策を考
えているところです。童夢には前戦1秒以上離されて、今回むこうが90kgですから、
そのままでもコンマ5秒ちぎって当たり前だと思ってるんですけど…。どこかまち
がってるんでしょうね」
No.25 エンドレスアドバンスープラ
織戸学「今回からアドバンがスープラ用タイヤの形状を変えてきています。いまま
でタイヤのトレッドを使いきれてなかったんで、タイヤの幅を有効に使えるように
開発してくれました。テストのときはバランスがイマイチだったけど、それもあっ
てけっこういい方向にきてると思います。目標は一歩でも上にいきたい。最低でも
シングル。99年型はうちとNo.37、No.32だけになっちゃったんで、99のなかではトッ
プを走りたいです」
■予選２回目終了後のコメント
No.86 BP KRAFT トレノ
田中実「ちょっとだけミスもあったんですけど、クルマのほうももういっぱいいっ
ぱいの状態だったんで、まあタイム的にはこんなところでしょう。これまでずっと
オーバーぎみだったんで、昨日から満タンでアンダーにセッティングしていってる
んです。今度はガソリンが減ってくるとアンダーがきつくなりそうですけどね。雨？
重馬場と不良馬場は二重丸ですよ。ヒヅメが大きいですからね（笑）。デカ足は重
で二重丸（笑）」
No.12 カルソニックスカイライン
岡寛監督「昨日の感触ではもう少しいけると思ったんですけどね。クルマにはまっ
たく問題はなかったんですが、ほかのクルマが速かったということでしょう。予選
タイムにはアタックのタイミングなど運もありますから、しょうがないですね。ホ
ントは３列目くらいをねらってたんですけどね。でも、決勝ではスカイラインは強
いですから。晴れでもだいじょうぶですが、雨になったらもっと強い。表彰台？
いきたいですね」
No.36 カストロール・トムス・スープラ
土屋武士「やっと楽しくなってきました。午前中ちょっとオーバーステア気味だっ
たんで、午後に向けて補正をしたことがうまくいったのと、路面が午後のほうがよ
かったですね。それでも計測2周目のアタック中に赤旗が出たのでつらかった。あと
コンマ2、3秒いけたんじゃないでしょうか。でも、ほかもそうだったかもしれない
んで、条件的には一緒なのかもしれないですけど。がんばりすぎちゃったんで（スー
パー耐久でケガをした）体は痛いです。最終コーナーやSPで圧迫されるんで。でも
これでようやくレースになりそうです。雨はタイヤ的には心配ないし体も全然楽な
んで、いいですね」
No.37 カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「午前中からなにも変えてないよ。アタックラップで午前午後とも全部ひっ
かかっちゃったのと、午後は計測2周目で赤旗が出ちゃったんで、タイミングがわる
かった。でも上がってもコンマ数秒ですけどね。雨のテストでそこそこよかったし、
ミシュランのレインタイヤがいいんで、セットさえまちがわなければ雨のほうがい
いだろうね。ただ、スタートがドライで途中から雨っていうのはいちばん困る。ど
しゃぶりも恐い。99スープラのなかではほかに比べたらいいほうなのかもしれない
けれど、表彰台に届くレベルじゃないでしょう。昨日の午後のほうがよかったんで、
その状態が再現できれば…。今日はブレーキングがおかしくなった。（原因は）荷
重バランスがあるのかな。もう99じゃごまかしきれないよ。それでもなんとかごま
かしごまかししながらいかないと。左フロントタイヤだけ減っちゃって、今も荒く
んに代わってから左だけタイヤがなくなっちゃった」
No.88 ノマド・ディアブロGT-1
古谷直広「クルマ的にはまだまだやらなきゃいけないことがたくさんあるんです。
明日は、雨でテストをしたことがないのでどうなるのかわからないんですが、朝の
フリー走行で降っていたらそこでウェットセッティングを試してみます。ダンロッ
プタイヤになってから雨で走ったことがないので、いいか悪いかまだわからないん
ですよ」
No.910 ナインテンアドバンポルシェ
余郷敦「合同テストに来ていなかったし、金曜日の朝にはエンジントラブルで走れ
なかったんです。ですから午後にちょっと（ようすを）見て、今日でセッティング
という状態だったんですが、１回目を走って方向性はわかりました。なにかを失敗
したとかじゃなくて、時間がなくてセッティングができていなかった。タイサンか
ら後ろがダンゴなのでそのなかに入りたいと思っていました。午後は遅れたぶんを
取り戻せて、ホッていう感じですよね。雨もテストに来ていないので走れてないん
で、朝から降ってくれれば…。ホントテストしてないんだから！ それだけに、やっ
てみないとわかんないっすね。とてつもなく恥ずかしい結果ではなくなったから、
よしとしましょうか」
No.26 シェルタイサンアドバンGT3R
福山英朗「クルマにとっても、レイアウト、コンセプトからも苦手なコースですか
らね。今回アタックをやることになったんですが、それはクルマの限界を知るのに
重要なんです。これで次の富士からクルマをコンスタントに速く走らせることがで
きると思うんです。（予選順位は）予想どおりというか、上できですね。決勝は天
気しだいですけれど、雨ならなおさら手堅くいくしかない。30秒リードされてもな
にが起きるかわからない。勝ってない連中はテンパっていくし、カッ飛んでいくか
らなにかやるでしょう。ウチは２勝してるんで、確実にいきますよ。スタートはボ
クにいけと（水野選手の）目が訴えていますね（笑）。なぜ、タイサンが水野さん
を起用したかっていうと、大人だからなんです。大人のレースをしましょうよ」
No.10 アビリティ･マリオポルシェ
桧井保孝「今回はロシナンテじゃないんですよ。お馬さんはいます。羽根（リアウィ
ング）を立てられますから。でも、久々に立てたら立てすぎて、ダウンフォースが
強すぎて全然曲がらないクルマになってしまいました。（テスト時に）雨ではバラ
ンスがよかったんで、しぶとくポルシェの味を出せるようにがんばります。スター
トは自分です」
No.39 デンソーサードスープラGT
影山正彦「クルマは、足回りのセッティングをやり直して、かなりいい方向にはき
ています。まだまだ煮詰めは必要ですが、いい感触ではありますよ。予選アタック
もうまくいきました。（「明日は雨ですが？」）もう、みんなそれを訊くんだよ
ね（笑）。まったく問題ないですから（笑）。『トップで帰ってきてやる』と自信
をもって語ったと書いといてよ（笑）」
No.100 RAYBRIG NSX
飯田章「言葉もないよ。アタック中に道上にひっかかったし、クルマもよくないね。
2000年モデルに気持ち的には負けてないつもりだしスタッフもがんばってくれてい
るんだけど、新体制になったこともあってまだうまくチームが回っていない感じ。
ベストはつくしたんだけど出た結果があれだからしかたないね。ちょっと思ったよ
うな結果が出なくて不満。決勝は雨になったらきつい。クルマがピーキーだから。
でも、ボク自身は雨が嫌いじゃないし、なんとかいくしかないでしょう」
No.21 ZEROマクラーレンGTR
中谷明彦「タイヤが１種類しかないからこのぐらいの温度になるとダメかと思った
けど、なんとか１周だけいけたね。その後はコンスタントなタイムは出るんだけど
瞬間的なタイムが出なくなるんだ。クルマは基本的にはぜんぜん変わっていないの
で、コーナリングは前回同様、いいね。ベストラップの周もクリアラップはとれて
ない。ピットアウトしてきたクルマにインフィールドでひっかかったから。明日は
雨が降るのでどうなるかわからないけど、ワークス勢が殺気立ってるんで、それに
巻き込まれないようにしないと。クルマはレインでも速いし、ポイントが獲れる順
位でフィニッシュしたいね」
No.1 ロックタイト・ゼクセルGT-R
エリック・コマス「今日はアタックのタイミングが悪かった。朝の１回目の予選で
はニュータイヤを履くタイミングがちょっと遅かった。トラフィックと、それから
マクラーレン（No.30）とからんでしまった。午後はまず古いタイヤで出ていってか
らニュータイヤに換えた。これで１分21秒６を出したが、タイヤはまだ温まってい
なかった。２ラップ目にタイムを短縮しにいったんだけど最終コーナーでエンジン
を壊したクルマがいた。これでこのラップはだめになり、ボクのアタックは終わっ
た。それから赤旗が出てセッションが中断された。その後もセッションは15分ほど
残っていて、路面温度が若干下がっていたので他がどんどんタイムを詰めていった。
タイミングが悪かった。まあ、こういうこともある。いずれにしても明日は雨にな
るようだから15位からのスタートでもあまり大きな問題ではない」
No.2 カストロール・ニスモGT-R
ミハエル・クルム「今朝のセッションはコースコンディションが悪かった。みな同
じ条件だけど、滑りやすかったんだ。午後はセットアップを若干変えたし、コース
コンディションも若干よくなっていて、路面のグリップが上がっていた。まず古い
タイヤでウォームアップしてからニュータイヤに換えて出ていった。そしたらレッ
ドフラッグ。でもこのあいだに路面温度が下がってコンディションがよくなった。
グリーンフラッグが出てからすぐにクリアラップがとれていいタイムをマークする
ことができた。クルマもよかった。６、７位を目標にしていたけど、届かなかった。
かなり近かったけどね。でも10位からならそれほど問題はない。ポイントを獲れる
と思う。50kgのウェイトを積んでいるので、次のレースに向けて、これを下ろせれ
ばいいと思う」
No.24 986ボクスター
マルコ・アピチェラ「いまはGT2用のターボエンジンを搭載しているんだけど、次の
レースからGT3Rのエンジンに変えることになっている。これで40～50馬力は大きく
なるはずだ。いまは問題がふたつあって、最大の問題はエンジンパワーなんだ。こ
れはだいぶよくなるはずだよ。ふたつ目の問題はシャシー。ほかのポルシェはGT2に
してもGT3Rにしてもポルシェが作ったものだけれど、このクルマは日本で作った試
作車のようなもので、テストを繰り返している最中なんだ。これはシーズンを通し
て解決していくことになる。来年に向けてね。明日のレースはともかく完走したい。
レースでもテストの場だからね」
■ポールポジション・インタビュー
No.18 TAKATA童夢NSX
脇阪寿一｢前回のテストのままのバランスだったら問題ないかなと思っていたんで
すが、金曜日の練習走行から今日の予選１回目にかけてオーバーステアがかなりキ
ツかったのでちょっとまずいかなと思ったんです。でもそれをちょこっと直したら
前回のテストと変わらないタイムが出たのでイケると思いました｣
金石勝智｢土曜日のボクにはあまりやる仕事がないですね。予選はクルマのセッティ
ングを変えて反応が良くなったので、いけるかなと思いました。ポールポジション
が取れてよかったです｣
No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
山野哲也「今回は松本選手ががんばってアタックしてくれて、いい結果を出してく
れたのでボクはハッピーです。コンスタントラップはもともといいんで、決勝では
いいところにいけると思ってます。SUGOはRX7に合っていて、チームの志気もSUGOで
は勝とうと高まっているところだったんで、とりあえず予選でいい結果を出すこと
ができてうれしいです。明日もインタビューを受けたいですね」
松本晴彦「ここでのテストでは50kgのウェイトを積んで走ったんですけど、富士が
５位に終わってウェイトが減ったんですが、そのセッティングもいい感じに決まり
ました。すべてチームのおかげです。雨のセッティングもばっちりです。テストの
雨のときもベストでしたしね。結果的にポールを獲りましたから、ガンガンいきま
すよ」
＊GTインサイドレポート２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
2000年5月28日
本田技研工業株式会社
広 報 部
2000 AUOTBACS CUP
全日本ＧＴ選手権シリーズ第３戦
“SUGO GT CHAMPIONSHIP”
ホンダ NSX 連続優勝を飾る！
ドライバーズ・チームともランキングトップに浮上！
○開催日 ：2000年５月27(土)～28日(日)
○開催地 ：宮城県スポーツランドSUGO(コース全長：3.704256km)
○決勝レース ：８１周(約300.04km)
○天 候 ：予選日／晴れ 決勝日／曇り
○コースコンディション ：予選日／ドライ 決勝日／ドライ
○観客数 ：40,100人(決勝日/主催者発表)
2000年全日本ＧＴ選手権シリーズ第３戦「SUGO GT CHAMPIONSHIP」が、５月2
7日(土)～28日(日)、宮城県スポーツランドSUGOにおいて開催された。
27日(土)に行なわれた公式予選は、TAKATA童夢NSXが90ｋｇのハンディウエイ
トをものともせずにコースレコードを更新するタイムをマーク。開幕戦から３
戦連続ポールポジションを獲得し、さらにMobil 1 NSXが予選２位とホンダNSX
勢の実力をみせつける結果となった。
28日(日)の決勝レースは、Mobil 1 NSXが６５周目にトップに立ち、今季初優
勝を飾った。第２位にはCastrol無限NSXが入り、３戦連続ポールポジションス
タートのTAKATA童夢NSXは第４位に入賞した。
この結果ホンダNSX勢は、伊藤大輔/ドミニク・シュワガー組がドライバーズ・
ランキングトップに、無限×童夢プロジェクトがチーム・ランキングのトップ
に、それぞれ躍り出た。
●HONDA NSX出場チームと戦績
No.マシン名 エントラント 監 督
ドライバー H.W 予選 決勝
８ ARTA NSX AUTOBACS RACING TEAM AGURI 鈴木亜久里
鈴木亜久里 13位 15位
土屋 圭市
16 Castrol 無限 NSX 無限×童夢プロジェクト 熊倉 淳一
中子 修 30 ５位 ２位
道上 龍
18 TAKATA 童夢 NSX
脇阪寿一 90 PP ４位
金石 勝智
64 Mobil １ NSX Mobil1 Nakajima Racing 中嶋 悟
伊藤大輔 ２位 優勝
D.シュワガー
100 RAYBRIGNSX チーム国光with MOONCRAFT 高橋国光
飯田 章 20 ９位 10位
服部尚貴
※タイヤ＝全車ブリヂストン ＨＷ＝ハンディウェイト(単位：kg)
TAKATA童夢NSX、Castrol無限NSXに続き、今大会からMobil 1 NakajimaRacing
がマシンを '00スペックNSXに変更した。
○公式予選 ５月２７日(土)
第１回/11:30～12:30
第２回/15:30～16:30
公式予選１回目は、予定どおり11時30分から行なわれ、序盤からホンダNSX勢
が好タイムを記録。Castrol無限NSXの道上龍選手が１分21秒566のトップタイム
をマーク。2番手にTAKATA童夢NSX、3番手にはMobil 1 NSXがつけ、上位３台
をNSXが独占する結果となった。
公式予選２回目は、好天に恵まれ気温28度、路面温度38度まで上昇。各車と
も予選１回目のタイムを次々と更新する激しいタイムアタックとなった。予選
時間残り3分となったところでNSX勢がタイムアタックを開始。Mobil 1NSXのド
ミニク・シュワガー選手が１分20秒581のコースレコードを更新してトップに浮
上。その直後、TAKATA童夢NSXの脇阪選手が、さらに上回る１分20秒296のトッ
プタイムをマーク。結局、このタイム が更新されることなくセッションは終了
となった。
この結果、TAKATA童夢NSXは、90kgのハンディウエイトを持ちながらも、開幕
戦から3戦連続のポールポジションを獲得。予選２位にはMobil 1NSXがつけ、フ
ロントローを独占した。
また、Castrol無限NSXは５番手、RAYBRIG NSXは9番手、ARTANSXは13番手から
のスタートとなった。
○決勝レース ５月２８日(日) 14:20～
81ラップ決勝は、ときおり日光が覗く曇り空のもと、ドライコンディション
で行なわれた。
予選2番手からスタートしたMobil 1NSXのシュワガー選手はレース前半を積極
的に走り、ベストラップを記録。37周目に伊藤選手に交代するまで終始2位のポ
ジションを守り続けた。伊藤選手も2位のポジションを守るべく、安定したタイ
ムで走行していた65周目、それまでトップを走っていたTAKATA童夢NSXのコース
アウトによりトップを入れ替わり、そのまま2位に10秒743の差をつけてチェッ
カー。今季初優勝を飾り、伊藤選手とシュワガー選手はドライバー部門のポイ
ントランキングでも首位に浮上した。
Castrol無限NSXは道上選手が予選5番手スタートから追い上げ、14周目に3位
へ順位を
上げる。33周目にライバル達より早めのピットインで中子選手に交代。懸命の
走りで74周目には2位へ浮上し、そのままチェッカー。今季２度目となる２位表
彰台を獲得した。
３戦連続ポールポジションからスタートしたTAKATA童夢NSXは、脇阪選手のド
ライビングでスタートからトップを走行。39周目にピットインし、金石選手に
交代する。
その後も順調にトップを快走していたが、90kgのハンディウエイトの影響で6
5周目にコースアウト。2位でコース復帰したが、やはり車のバランスに苦し
み、2度目のスピンを喫した。その際、他車との接触によりフロントを破損。再
走したものの、４位でレースを終えた。
予選9番手からスタートのRAYBRIGNSXは、飯田選手のドライビングで上位陣の
ピットインの間に順位を上げ、一時はトップを走行する。そして45周目にピッ
トイン、交代した服部選手はコンスタントに走行し、10位に入賞した。
ARTANSXは、土屋選手が予選13位からスタート。追い上げの走りで６位まで順
位を上げ、42周目にピットインをして鈴木選手に交代。しかし、ピットでの作
業ロスが響き、大きく遅れてしまう。その後、鈴木選手が57周目にコースアウ
ト。再びコース復帰をして15位でチェッカーフラッグを受けた。
○無限×童夢プロジェクト 永長 真プロジェクトリーダー
「まずは'00スペックのデビューウィンを見事に実現したMobil1
NakajimaRacingの皆様にお祝いを申し上げます。出来上がったばかりの車を、
ごく短期間で仕立て上げたエンジニア、メカニック、さらにステディーなレー
ス運びをした両ドライバー等、NakajimaRacingのチーム力を見せつけた勝利で
あったと思います。一方、90kgのハンディウェイトを背負いながらも、このレ
ースウィークの大半をリードしたTAKATA 童夢NSXも素晴らしい俊足ぶりを見せ
てくれました。ただし、予想したとおりレースとなると90kgのハンディはあま
りに厳しく、ボディブローのように効いてきたようです。
この点については、プロジェクトとしてもまだまだ検討の余地ありと言った
ところですね。しかし、Castrol無限NSXが2位に入ったことによって、無限×童
夢プロジェクトはチームポイントをさらに25ポイント追加し、チーム部門のポ
イントリーダーになりました。次戦8月の富士からは残る2チームも新しいマシ
ンとなりますし、なお一層頑張りますので、ご声援をよろしくお願いします。
」
○優勝 Mobil 1 NSX 中嶋 悟監督
「まだ新車を受け取ったばかりで、本格的に走らせたのはＳＵＧＯに来てから
です。その中で、予選１回目、２回目と走らせる毎に、良くなってきてある程
度はいけると思っていましたが、優勝できてこんなうれしいことはありませ
ん。若い二人のドライバーが頑張ってくれているので、自分自身も含めてチー
ムがミスしないように、注意しなければいけません。これでハンディウェイト
を70kg積むことになりますが、90kg積んであれだけ走るチームがあるんですか
ら、我々もチャンピオン獲得を目指して頑張りますよ。応援してください。」
○優勝 Mobil 1 NSX 伊藤大輔選手
「先週、新しいクルマが組み上がって富士で転がす程度のシェイクダウン・テ
ストを行っただけで、ここに来てからセッティングをはじめたような状態でし
た。最初はオーバーステアでどうなるかと思いましたが、日々良くなってき
て、それが結果につながりました。決勝レースでは、TAKATA童夢NSXに追いつく
度にGT300クラスのトラフィックに引っかかり離れてしまいましたが、落ち着い
てついて行けばチャンスは必ずあると思っていました。TAKATA童夢NSXは開発チ
ームですし、すでに３レースを経験していますが、我々も追いつきますよ。」
○優勝 Mobil 1 NSX ドミニク・シュワガー選手
「今日は大変ハッピーな日になりました。でも、ハッピーですがラッキーだと
は思いません。ニューカーを受け取ってから、チームのメンバーも我々ドライ
バーも、懸命に努力してきたことが結果につながったと思っています。マシン
はまだまだオーバーステアですが、徐々に良くなってきています。また、我々
のチームはチャンピオンを目指しているので、今日完走できたことは今後のレ
ースに向けた多くのデータも集積できたし、さらにマシンを仕上げてチャンピ
オンを目指して頑張っていきます。」
提供：本田技研工業株式会社 広報部
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 3
SUGO GT CHAMPIONSHIP
全日本ＧＴ選手権第３戦 -RIJ- (2000-05-
04189/04189 SDI00685 北島 滋穂 JGTC-Rd3:ＳＵＧＯ決勝結果
(10) 00/05/28 17:41 04188へのコメント
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 3
SUGO GT CHAMPIONSHIP
全日本ＧＴ選手権第３戦 -RIJ- (2000-05-28) Provisional Race Results
For 2000 All Japan GT Championship Rd.3 スポーツランドSUGO(JPN):3.704256km
Weather:Cloudy/Fine Course:Dry
P- No.Cls----Car---------------------- Driver(s)------ Lap-GoalTime-----
1 64 500 1 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 81 1:56'02.230
155.146km/h
2 16 500 2 Castrol無限NSX 中子修/道上龍 81 - 10.743
3 35 500 3 マツモトキヨシトムスSupra 山路/ラファネル 81 - 12.650
4 18 500 4 TAKATA童夢NSX 脇阪寿一/金石勝 81 - 33.588
5 12 500 5 カルソニックスカイライン 星野一義/本山哲 81 - 35.702
6 39 500 6 デンソーサードスープラGT 影山彦/ファマン 81 - 35.969
7 6 500 7 エッソウルトロンスープラ 野田英/ガ-ドナ- 81 - 39.569
8 37 500 8 カスロールトムス･スープラ 荒聖治/鈴木利男 81 - 46.390
9 36 500 9 カスロールトムス･スープラ 関谷正徳/土屋武 81 - 1'01.245
10 100 500 10 RAYBRIG NSX 飯田章/服部尚貴 81 - 1'05.540
11 2 500 11 カストロール･ニスモ GT-R 片山右京/クルム 81 - 1'16.387
12 38 500 12 FK/マッシモセルモスープラ 竹内浩典/立川祐 81 - 1'25.100
13 30 500 13 綜警 McLaren GTR 山田洋二/岡田秀 80 - 1 Lap
14 25 500 14 エンドレスADVAN Supra 木下みつ/織戸学 78 - 3 Laps
15 8 500 15 ＡＲＴＡ ＮＳＸ 亜久里/土屋圭市 77 - 4 Laps
16 32 500 16 cdma Oneセルモスープラ 木下隆之/近藤真 77 - 4 Laps
17 19 300 1 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原貴彦 75 - 6 Laps
18 10 300 2 アビリティ･マリオポルシェ 檜井保孝/山岸大 75 - 6 Laps
19 77 300 3 クスコスバルインプレッサ 小林且雄/谷川達 75 - 6 Laps
20 71 300 4 シグマテック911 城内政樹/河野尚 75 - 6 Laps
21 24 300 5 986ボクスター 西澤/アピチェラ 71 - 10 Laps
22 31 300 6 ス-パ-オ-トバックス MR-S 新田守男/五十嵐 71 - 10 Laps
23 70 300 7 外車の外国屋アドバンポルシ石橋義三/小宮延 70 - 11 Laps
24 51 300 8 オートスタッフADVANシルビ 袖山誠一/山田英 70 - 11 Laps
25 88 500 17 ノマドディアブロGT-1 古谷直広/高橋毅 69 - 12 Laps
26 26 300 9 タイサンアドバンGT3R 福山英朗/水野文 67 - 14 Laps
27 28 300 10 イクリプスRDタイサンGT-3R 須賀宏明/柴原眞 67 - 14 Laps
--------------以上完走---------------------------------------------------
7 300 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野哲/松本晴彦 47 - 34 Laps
81 300 ダイシン ADVAN シルビア 大八木信行/青木 47 - 34 Laps
3 500 ユニシア･ザナヴィスカイ 長谷見/田中哲也 27 - 54 Laps
21 500 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷明 13 - 68 Laps
910 300 ナインテンアドバンポルシェ余郷敦/和田久 10 - 71 Laps
911 300 ダイアモンドアドバポルシェ石原将光/砂子智 10 - 71 Laps
1 500 ロックタイト･ゼクセルGT-R コマス/影山正美 3 - 78 Laps
86 300 BP KRAFT トレノ 田中実/松田晃司 出走せず
*************************************************************************
Fastest Lap #64 ドミニク・シュワガー 1'22.210 4/81 162.21km/h
上記は暫定結果です。変更なき場合はこのまま正式結果となります。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 3
SUGO GT CHAMPIONSHIP
若手コンビのＭｏｂｉｌ１ ＮＳＸ(伊藤大輔/シュワガー組)優勝！
５月28日、スポーツランドSUGOで行われた全日本GT選手権第３戦「SUGO GT
CHAMPIONSHIP」は、連勝を目指す#18TAKATA童夢NSX(脇阪寿一/金石勝智組)が
90kgハンデをものともせずポールから終始レースをリードしたが、残り16周と
なったところでスピン。チェッカー目前にも再度スピンを犯して自滅。
今季から若手新コンビとなった#64Mobil 1 NSXが優勝を飾った。Mobil 1 NSX
を走らせるナカジマレーシングは、先週のフォーミュラ・ニッポンMINEの松田
に続き２連勝。若手の活躍が目立った５月だった。
(観客:40,100人)
■レースノート
崩れるはずの天候は予報に反して回復してきた。風が吹き雲に動きはあるも
のの、雨の心配はなさそうだ。
午後２時20分、ローリングからＧＴ５００，ＧＴ３００と全車がきれいにス
タート。81周先のゴールに向けての戦いが幕を開けた。
1周目 #18-64-36-21-6-16-37-35-100-2
2周目 馬の背で#16が#6をパス。5位に上がる。
3周目 1コーナーで#37が#6をパス。#6は順位を下げる。
4周目 #18,#64、2台のNSXが抜け出す形となってきた
ディフェンディングチャンプ#1GTRがS字先でストップ。早々にトラブル
で姿を消した。
5周目 #18-64-36-21-16-37-35-100-6-2
10周目 #21マクラーレンが#36スープラ抜き3位へ。今回#21は好調だ。
馬の背で#16が#36をパス。
#18-64-21-16-36-37-35-100-6-12
12周目 GT300#19と#910が絡んでスピン。
GT300の順位#7-26-19-77-
14周目 健闘していた#21マクラーレンがハイポイントコーナーでコースアウト
#81シルビア、ピットイン。エンジントラブルのようだ。
18周目 #26ポルシェにオレンジボール旗が提示された。水をまいている。
20周目 #18-64-16-37-36-35-100-12-39-2-30-6-8……
GT300 #7-26-19-77-10-3…… #26ピットイン
25周目 #18-(1.6)-64-(5.9)-16-37-36-35-100-12-39-2
トップ2台の間隔が急に詰まってきた。すでにテール・トゥ・ノーズ状態だ。
#18は90kgのハンデを背負っている。タイヤが辛くなってきたのか?
30周目 #18-64-16-37-36-35-100-12-39-2 トップ10に順位変動はない
GT300 #7-19-10-77-31-71
34周目 #16NSXピットイン。上位陣では最初のルーティンピットワークだ。(24秒)
38周目 #64NSX(30秒),#36スープラ(40秒)、ピットイン。
39周目 トップ#18NSXピットイン(28秒)
40周目 #35スープラピットイン(30秒)
41周目 #37スープラピットイン(25秒)
44周目 #2GTRピットイン(24秒)
45周目 #(100)-18-64-(30)-16-35-12-39-36-2
GT300 #(71)-(10)-(31)-19-7-77
トップだった#7RX7はピットインの際タイヤ交換に手間取り順位を落とした
#100NSXピットイン(31秒)
49周目 #31MR-Sレインボーコーナーでスピン
50周目 #18-(2.9)-64-(11.7)-16-35-12-37-100-39-36-2
ピットインを終えてもNSXの1～3位独占は変わらない
GT300,#7NSXが#19セリカを1コーナーで抜きトップに返り咲いたが、その直
後にオイル吹き上げピットイン。
58周目 #8NSXスピン、グラベルへ。
60周目 #18-(2.8)-64-(14.6)-16-35-12-37-39-36-6-2-100
GT300 #71-19-10-77-24-51
トップ3台のNSXに対し#100はペース上がらずズルズル順位落とす
65周目 #64NSXに追い上げられていたトップ#18NSX、3コーナーでスピン!!スポンジ
バリアに軽くヒット。即座にコース復帰して2位はキープするが、大きく遅
れてしまった。
66周目 #64-(12.7)-18
70周目 #64-(16.9)-18-(3.9)-16-(0.8)-35-12-39-36-6-37-100
GT300 #19-10-77-71-24-31
#16NSX,#35スープラが#18を追い上げている。
74周目 1コーナーで#16NSXが#18NSXをとらえ2位へ浮上。
80周目 3位キープしていた#18NSX、またも1コーナーでスピン。コース上に止まった
ところへ300クラスのマシンが接触。だが、両者とも再スタート。
FINISH #64-16-35-18-12-39-6-36-37-100
GT300 #19-10-77-71-
■決勝結果(暫定)
P -No.Cls----Car---------------------- Driver(s)------
1 64 500 1 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー
2 16 500 2 Castrol無限NSX 中子修/道上龍
3 35 500 3 マツモトキヨシトムスSupra 山路/ラファネル
4 18 500 4 TAKATA童夢NSX 脇阪寿一/金石勝
5 12 500 5 カルソニックスカイライン 星野一義/本山哲
6 39 500 6 デンソーサードスープラGT 影山彦/ファマン
7 6 500 7 エッソウルトロンスープラ 野田英/ガ-ドナ-
8 36 500 8 カスロールトムス･スープラ 関谷正徳/土屋武
9 37 500 9 カスロールトムス･スープラ 荒聖治/鈴木利男
10 100 500 10 RAYBRIG NSX 飯田章/服部尚貴
・
・
17 19 300 1 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原貴彦
18 10 300 2 アビリティ･マリオポルシェ 檜井保孝/山岸大
19 77 300 3 クスコスバルインプレッサ 小林且雄/谷川達
20 71 300 4 シグマテック911 城内政樹/河野尚
・
・
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
決勝当日、ＳＵＧＯ上空は雲が多いものの日が射している。昨日の天気予報
では雨の確立が高かったが、午前９時現在青空が覗いている。路面も完全ドラ
イ。気温も上がって蒸し暑くなってきている。
午前８時30分から始まったフリー走行では、#16Castrol無限NSXがトップタイ
ムをマーク。今レース好調を維持している#36カスロールトムス･スープラ、#38
FK/マッシモセルモスープラが続いた。
全日本ＧＴ選手権第３戦 -RIJ- (2000-05-28) Free Practice-Session
For 2000 All Japan GT Championship Rd.3 スポーツランドSUGO(JPN):3.704256km
Weather:Cloudy Course:Dry
P- No.Cls----Car---------------------- Driver(s)------ Best-LapT -km/h--
1 16 500 1 Castrol無限NSX 中子修/道上龍 1'22.647 161.353
2 36 500 2 カスロールトムス･スープラ 関谷正徳/土屋武 1'22.916
3 38 500 3 FK/マッシモセルモスープラ 竹内浩典/立川祐 1'23.203
4 1 500 4 ロックタイト･ゼクセルGT-R コマス/影山正美 1'23.275
5 64 500 5 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 1'23.287
6 12 500 6 カルソニックスカイライン 星野一義/本山哲 1'23.299
7 18 500 7 TAKATA童夢NSX 脇阪寿一/金石勝 1'23.301
8 30 500 8 綜警 McLaren GTR 山田洋二/岡田秀 1'23.559
9 100 500 9 RAYBRIG NSX 飯田章/服部尚貴 1'23.598
10 35 500 10 マツモトキヨシトムスSupra 山路/ラファネル 1'23.599
11 39 500 11 デンソーサードスープラGT 影山彦/ファマン 1'23.653
12 2 500 12 カストロール･ニスモ GT-R 片山右京/クルム 1'23.690
13 37 500 13 カスロールトムス･スープラ 荒聖治/鈴木利男 1'23.876
14 21 500 14 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷明 1'24.100
15 8 500 15 ＡＲＴＡ ＮＳＸ 亜久里/土屋圭市 1'24.339
16 6 500 16 エッソウルトロンスープラ 野田英/ガ-ドナ- 1'24.382
17 32 500 17 cdma Oneセルモスープラ 木下隆之/近藤真 1'24.389
18 25 500 18 エンドレスADVAN Supra 木下みつ/織戸学 1'24.703
19 3 500 19 ユニシア･ザナヴィスカイ 長谷見/田中哲也 1'24.781
20 88 500 20 ノマドディアブロGT-1 古谷直広/高橋毅 1'25.804
21 19 300 1 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原貴彦 1'29.477
22 81 300 2 ダイシン ADVAN シルビア 大八木信行/青木 1'29.541
23 26 300 3 タイサンアドバンGT3R 福山英朗/水野文 1'29.783
24 7 300 4 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野哲/松本晴彦 1'29.954
25 77 300 5 クスコスバルインプレッサ 小林且雄/谷川達 1'30.170
25 911 300 6 ダイアモンドアドバポルシェ石原将光/砂子智 1'30.371
27 28 300 7 イクリプスRDタイサンGT-3R 須賀宏明/柴原眞 1'30.604
28 86 300 8 BP KRAFT トレノ 田中実/松田晃司 1'30.657
29 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ余郷敦/和田久 1'30.681
30 31 300 10 ス-パ-オ-トバックス MR-S 新田守男/五十嵐 1'30.741
31 10 300 11 アビリティ･マリオポルシェ 檜井保孝/山岸大 1'31.379
32 71 300 12 シグマテック911 城内政樹/河野尚 1'31.904
33 51 300 13 オートスタッフADVANシルビ 袖山誠一/山田英 1'32.449
34 70 300 14 外車の外国屋アドバンポルシ石橋義三/小宮延 1'33.183
35 24 300 15 986ボクスター 西澤/アピチェラ 1'33.629
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
