全日本F3選手権第9戦の決勝は、ポールシッターの#10塚越広大(Honda TEAM 無限)が後続を全く寄せ付けない圧倒的な速さで、念願のF3初優勝を手にした。

これまでに得た2度のポールポジションをスタートの出遅れでフイにしてきた塚越だったが、今回ばかりは違った。
動き出しこそ上出来とは言い難かったものの、1コーナーの侵入で#2伊沢拓也と#4ロベルト・ストレイトの追撃をねじ伏せ、トップでオープニングラップを終えると、激しいバトルを繰り広げる後続を尻目に、どんどんリードを築き上げていった。
それはまさに昨年のFDを思い出させるような、毎周のようにファステストラップを塗り替える積極的な走りで塚越は12周を駆け抜け、待ちに待ったF3での初めての勝利を、ホームコースとも言えるこの鈴鹿で達成した。

伊沢は序盤の先陣争いで一時ストレイトの先行を許すも、2周目の1コーナーでインからストレイトをパス、懸命に塚越を追ったがまったく近づくことができず、最終的に8.89秒もの大差をつけられて2位でフィニッシュした。

3位には、予選8位と出遅れながらも積極的なオーバーテイクを連発して順位を上げてきた#1エイドリアン・スーティルが入り、ポイントランキングトップを守った。

第10戦の決勝は明日午後1時より、17周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

全日本F3 -RIJ- (2006/07/08) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 9 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	12	23'48.965
2	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	12	8.890
3	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	12	11.927
4	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	12	14.128
5	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	12	15.214
6	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	12	16.497
7	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	12	22.497
8	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	12	23.431
9	74	小早川 済瑠	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	12	31.249
10	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	12	33.426
11	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	11	1 Lap
-------- 以上規定周回数 ( 10 Laps ) 完走 --------
-	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	5	7 Laps
-	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1	11 Laps
-	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1	11 Laps

• Fastest Lap: CarNo.10 塚越広大（Honda無限F107）　1'58.562 (9/12)

ブノワ･トレルイエ（ポールポジション）
勿論ハッピーですよ。今シーズン4戦やって3度目のポールポジションですからね。
今朝の予選はクルマの状態が完璧じゃなくて難しい状況でした。午後もクルマは何もイジっていません。いいタイムが出たのはニュータイヤが良かったことと、僕の頑張りです。
最後のアタックでは、スプーンカーブで危ない場面もありましたが、デグナーから先は120%の走りで思い切り行きましたし、最後のセクターはそれこそ150%の走りでした。
今シーズンは雨のレースばかりなので、一度はドライで走りたいです。ドライで走ってボクのパフォーマンスをお客さんに見て欲しい。でも、例え雨でも確実に表彰台を狙っていきますよ。

松田次生（予選2位）
データ取りのために変更してきた部分がコースにマッチしなくて、昨日はいい走りができなかったので、今朝セッティングを変更しました。
午前中はアンダーが出ていて、2セット目を履くと更に酷くなりました。午後も路面状態が良くなるにつれてアンダーが強くなってきたので、『とにかく曲がるようにして欲しい』とリクエストしてセッティングを変更したら、今度はS字でオーバーが出てしまって、ブノワのタイムに届きませんでした。でも、お陰でいいデータが取れたので、今後の参考にしたいです。

ロニー・クインタレッリ（予選3位）
クルマは昨日より良くなりました。少しづつセッティングを変えていって、午後の路面状態に合わせこんだのが良かったようです。
4セット目を投入するタイミングが遅かったために、タイヤを充分に暖められなくて、セクター1は良くなかったんですが、セクター2、3、4と良くなっていっていい結果を出せました。
明日の決勝に向けての自信もできましたね。
明日は雨でも晴れでも『どっちでもいい』(ここだけ日本語)。クルマのセッティングもそれなりに良くなってきましたから。勿論勝つつもりで走りますが、前の二人を抜くのは難しいので、今はとにかくフィニッシュすることが一番の目標です。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

全日本選手権フォーミュラニッポン第4戦鈴鹿の公式予選2回目は、ブノワ・トレルイエが1分45秒905と、唯一45秒台に入る渾身のアタックで、今季3度目のポールポジションを獲得した。

午後に入って気温も路面温度もますます上昇し、人にもクルマにも厳しいコンディションの中、公式予選2回目が午後1時45分より開始された。

午前中とはうって変わって、今度は予選開始と同時に多くのドライバーがコースに飛び出していく。まずはユーズドタイヤで路面とクルマのコンディションをチェックし、続いてセッション半ば辺りから3セット目のタイヤを投入してアタックに取り掛かる。
しかし#8高木虎之介は最初からニュータイヤを投入して積極的にタイムを出しにいく。
今週末の高木は好調だ。

残り時間16分のところで、遂に#20松田次生が1分46秒336と、午前中の本山のベストタイムを上回り、総合トップに躍り出た。
これを見てすかさず本山もニュータイヤでのアタックに飛び出していく。
セクター1、セクター2と松田の区間ベストを上回った本山だったが、スプーンで少しダートにタイヤを落としたこともあって。46秒489に留まる。
本山はピットへ戻り、フロントスプリングの交換に取り掛かった。

一方、松田はリヤの車高を調整し、4セット目を装着して最後のアタックに挑む。
スプリング交換を終えた本山も4セット目のアタックに取り掛かる。
残り時間は5分を切った。

明日の決勝が雨と予想されていることもあり、各ドライバーとも4セット目を投入して積極的にタイムを狙っていく。

ここで最後のアタックに取り掛かったトレルイエが、クルマを激しく振り回しながら松田の区間ベストを次々と更新し、遂に45秒の壁を打ち破ることに成功、1分45秒905を叩き出して今季3度目のポールポジションを獲得した。

松田もセクター3でブノワのタイムを上回るが、シケインをまとめきれずに46.054と一歩及ばずに2番手。
その後方では#1本山と#11立川が終了間際まで3番手争いを繰り広げるが、チェッカー直後に#33ロニ･クインタレッリがタイムを更新して二人を上回って3番手グリッドを得た。
本山は4番手、立川は5番手で明日の決勝に臨む。

今回から参戦の#41井出有治は11番手、#3荒聖治は15番手だった。

第4戦決勝は明日9日午後2時30分より、51周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2006/07/08) Qualfying Session Weather: Cloudy Course:Dry
2006 Fomula Nippon Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Qualify1 Qualify2	Time	Delay	km/h
1	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.453 *1'45.905	1'45.905	-	197.40
2	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.652 *1'46.054	1'46.054	0.149	197.12
3	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'46.783 *1'46.170	1'46.170	0.265	196.90
4	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.374 *1'46.197	1'46.197	0.292	196.85
5	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'46.515 *1'46.310	1'46.310	0.405	196.64
6	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'46.714 *1'46.319	1'46.319	0.414	196.63
7	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'47.286 *1'46.493	1'46.493	0.588	196.31
8	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'47.452 *1'46.714	1'46.714	0.809	195.90
9	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'47.276 *1'46.765	1'46.765	0.860	195.81
10	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'47.213 *1'46.793	1'46.793	0.888	195.75
11	41	井出 有冶	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'47.431 *1'46.835	1'46.835	0.930	195.68
12	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'47.650 *1'46.867	1'46.867	0.962	195.62
13	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'47.648 *1'46.982	1'46.982	1.077	195.41
14	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'47.025 *1'46.989	1'46.989	1.084	195.40
15	3	荒 聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1'47.796 *1'47.054	1'47.054	1.149	195.28
16	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'47.566 *1'47.104	1'47.104	1.199	195.19
17	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'47.220 *1'47.158	1'47.158	1.253	195.09
18	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	*1'47.307 1'47.336	1'47.307	1.402	194.82
19	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'48.558 *1'47.377	1'47.377	1.472	194.69
20	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	1'48.117 *1'47.714	1'47.714	1.809	194.08
21	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'48.427 *1'48.304	1'48.304	2.399	193.02
22	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	*1'48.707 1'50.304	1'48.707	2.802	192.31
以上予選通過　基準タイム ( 107% )						1'53.318	7.413	184.48

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2006/07/06) Qualfying Session #2 Weather:Cloudy Course:Fine
2006 Fomula Nippon Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'45.905	-	-	197.40
2	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.054	0.149	0.149	197.12
3	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'46.170	0.265	0.116	196.90
4	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.197	0.292	0.027	196.85
5	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'46.310	0.405	0.113	196.64
6	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'46.319	0.414	0.009	196.63
7	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'46.493	0.588	0.174	196.31
8	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'46.714	0.809	0.221	195.90
9	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'46.765	0.860	0.051	195.81
10	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'46.793	0.888	0.028	195.75
11	41	井出 有冶	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'46.835	0.930	0.042	195.68
12	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'46.867	0.962	0.032	195.62
13	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'46.982	1.077	0.115	195.41
14	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'46.989	1.084	0.007	195.40
15	3	荒 聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1'47.054	1.149	0.065	195.28
16	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'47.104	1.199	0.050	195.19
17	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'47.158	1.253	0.054	195.09
18	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'47.336	1.431	0.178	194.76
19	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'47.377	1.472	0.041	194.69
20	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	1'47.714	1.809	0.337	194.08
21	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'48.304	2.399	0.590	193.02
22	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'50.304	4.399	2.000	189.52
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'53.318	7.413	3.014	184.48

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'44.082

全日本F3選手権第9戦、第10戦の公式予選が7月8日、鈴鹿サーキットで行われ、#10塚越広大(Honda TEAM無限)が2戦連続でポールポジションを獲得した。

フォーミュラニッポン第4戦の公式予選1回目の終了から15分後、F3第9戦の公式予選が始まった。
前回の鈴鹿ラウンドで初優勝を達成した#2伊沢拓也が走り出しから好調で、開始早々からトップに立った。
2番手に#3ジョニー･リード、3番手には塚越はつけている。

塚越は2回目のアタックで1分58秒197とタイムを縮めてトップに立った。
#36大嶋和也も残り5分のところで3番手に上がってきたが、すぐに#4ロベルト・ストレイトが大嶋を上回る。更に#33石浦宏明も4番手と好調ぶりを見せ付けた。

トップの塚越はその後も区間ベストを更新しながらアタックを続行する。結局西コースでペースを落とし、タイムアップはならなかったが、今季3回目のポールポジションの座は守りきった。

一方、ランキングトップで3連勝中の#1エイドリアン・スーティルは振るわず、8番手に終わった。

10分間のインターバルを経て、第10戦の公式予選が開始された。

塚越は最初のアタックでいきなり57秒台を叩き出して来た。1分57秒600だ。
伊沢も負けじと57秒950で食い下がる。
しかし塚越は57秒474とタイムを縮め、伊沢の追撃を許さない。
結局このタイムがこのセッションのベストとなり、塚越は第9戦に続いてポールポジションを獲得してみせた。

3番手以下は58秒台の僅差で攻防が繰り広げられ、最終的に#14マルコ･アスマーが3番手、大嶋が4番手となった。

スーティルはここでも振るわず、7番手からスタートすることとなった。

F3第9戦の決勝は今日午後4時10分から12周、第10戦は明日午後1時から17周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

全日本F3 -RIJ- (2006/07/08) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2006 All Japan F3 Championship Round 10 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	1'57.424	-	-	178.03
2	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	1'57.950	0.526	0.526	177.24
3	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'58.109	0.685	0.159	177.00
4	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'58.241	0.817	0.132	176.80
5	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'58.254	0.830	0.013	176.78
6	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	1'58.256	0.832	0.002	176.78
7	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'58.283	0.859	0.027	176.74
8	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'58.373	0.949	0.090	176.60
9	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'58.384	0.960	0.011	176.59
10	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'58.441	1.017	0.057	176.50
11	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'59.372	1.948	0.931	175.13
12	74	小早川 済瑠	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'59.635	2.211	0.263	174.74
13	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	2'00.387	2.963	0.752	173.65
14	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	2'00.461	3.037	0.074	173.54
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						2'09.609	12.186	9.149	161.29

全日本選手権フォーミュラニッポン第4戦の公式予選1回目が7月8日、鈴鹿サーキットで行われ、#1本山哲(arting RACING TEAM with IMPUL)が1分46秒374を記録して暫定ポールとなった。

公式予選日を迎えた鈴鹿サーキットは、時折青空を覗かせる蒸し暑い天候。
予報では夕方から雨が降るようだが、フォーミュラニッポンの予選は2回ともドライで行えそうだ。

9時55分、公式予選1回目がスタート。
山本左近のF1行きを受けて今回から参戦する#3荒聖治や、ルーキーの#34横溝直輝、#6折目遼、#27密山祥吾、#32武藤英紀、#2星野一樹らが開始早々から周回を重ねていく。

上位陣は残り時間30分ぐらいから徐々にコースに出始め、1セット目のアタックに取り掛かる。
この時点でのトップは#8高木虎之介(Team LeMans)の1分47秒415だ。

F1のシートを失い、今回から急遽参戦の決まった井出有治も、ドコモダンディライアンの41号車を駆ってコースに飛び出してきた。
井出の最初のアタックは1分47秒575。この時点での3番手タイムだ。

井出が1回目のアタックを終えた直後、立川が1分46秒985と、最初に46秒台を記録してトップに立つ。

しかしその2分後、#19ブノワ・トレルイエが1分46秒453と大幅にタイムを縮めてきた。
更に本山も、最初のアタックでいきなり1分46秒374を叩き出して一気にトップを奪う。
#20松田次生も3番手につけ、ここでもインパル勢が1-2-3体制を築き上げる。
残り時間は25分だ。

残り時間が20分を切ったあたりから、各ドライバー2セット目のタイヤを投入し始める。
横溝と#31ロイック･デュバルに至っては3セットを費やして懸命に上位進出を目指す。
そうした中、立川が再びタイムアップして3番手に順位を上げてきた。

しかし結局、誰一人として本山のタイムを更新することはできず、本山は最初のアタックで叩き出したタイムで暫定ポールを決めることとなった。

注目の井出は結局13番手に終わったが、チームメイトの#40ビヨン・ビルドハイムのタイムは上回ることができた。

公式予選2回目は、午後1時45分より、45分間で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo:FMOTOR

全日本F3 -RIJ- (2006/07/08) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2006 All Japan F3 Championship Round 9 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	1'58.197	-	-	176.87
2	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	1'58.417	0.220	0.220	176.54
3	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'58.533	0.336	0.116	176.37
4	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	1'58.637	0.440	0.104	176.21
5	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'58.676	0.479	0.039	176.15
6	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'58.952	0.755	0.276	175.74
7	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'59.002	0.805	0.050	175.67
8	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'59.099	0.902	0.097	175.53
9	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'59.227	1.030	0.128	175.34
10	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'59.329	1.132	0.102	175.19
11	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'59.840	1.643	0.511	174.44
12	74	小早川 済瑠	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	2'00.625	2.428	0.785	173.31
13	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	2'00.630	2.433	0.005	173.30
14	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	2'01.293	3.096	0.663	172.35
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						2'10.220	12.023	8.927	160.54

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2006/07/06) Qualfying Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 Fomula Nippon Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.374	-	-	196.53
2	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.453	0.079	0.079	196.38
3	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'46.515	0.141	0.062	196.27
4	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.652	0.278	0.137	196.01
5	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'46.714	0.340	0.062	195.90
6	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'46.783	0.409	0.069	195.77
7	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'47.025	0.651	0.242	195.33
8	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'47.213	0.839	0.188	194.99
9	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'47.220	0.846	0.007	194.97
10	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'47.276	0.902	0.056	194.87
11	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'47.286	0.912	0.010	194.85
12	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'47.307	0.933	0.021	194.82
13	41	井出 有冶	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'47.431	1.057	0.124	194.59
14	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'47.452	1.078	0.021	194.55
15	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'47.566	1.192	0.114	194.35
16	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'47.648	1.274	0.082	194.20
17	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'47.650	1.276	0.002	194.20
18	3	荒 聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1'47.796	1.422	0.146	193.93
19	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	1'48.117	1.743	0.321	193.36
20	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'48.427	2.053	0.310	192.80
21	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'48.558	2.184	0.131	192.57
22	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'48.707	2.333	0.149	192.31
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'53.820	7.446	5.113	183.67

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'44.082

2006全日本ラリー選手権　第5戦 「シンフォニーラリー2006 in ひよし」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■開催月日：２００６年６月２３日～２５日 ■開催場所：京都府 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◇ターマックキング勝田範彦、無念の2位

開幕戦からターマック2連勝！ターマックキングの面目躍如といった感じの勝田範彦。第4戦のグラベルラウンドは3位入賞。そして迎えた今回の第5戦はターマック。ここはなんとしても勝ってシリーズ争いを断然有利にしておきたいところだ。 今回開催される全日本ラリーは、昨年は2輪駆動部門として行われたが、今年はルール改定で駆動輪別のイベント分けがなくなったため、JN4クラスのドライバーは初挑戦のコースとなった。 「今回は勝ちます」と語っていた言葉どおり、勝田はSS1をベストタイムで上がってきた。2番手はライバル奴田原文雄が1.3秒差、3番手は北村和浩が勝田の6.3秒差でつけていた。だがSS2に入ると奴田原がラリーをリードし始める。SS2は奴田原ベスト、SS3は炭山裕矢がベストタイムをマークするも、奴田原はわずかコンマ2秒落ち。勝田は奴田原に1秒負けて8番手タイム。どうも勝田はセッティングが合っていないようだった。 SS1～3を終えて20分のサービスを受け、勝田はセッティングを新たに次のステージに臨んだ。だがSS4～7の4SSすべてを奴田原が最速タイムで駆け抜けた。勝田も負けじと2番手タイムであがるものの奴田原との差はジワジワと広がっていく。 SS8で勝田が待望のベストタイムをマークするが、奴田原は勝田のコンマ2秒差の2番手タイムを出し差があまり縮まらない。この時点で勝田とトップ奴田原との差は8.4秒にまで広がっていた。 SS9のギャラリーステージは石田正史がこの日初のベスト。勝田は石田のコンマ7秒落ち。SS10はアクシデント発生でキャンセルとなり勝負はSS11、12、13の約10km。奴田原との差は約9秒。 それでも勝田はマキシマムアタックを敢行するが、奴田原にSS11、12と連続奪取を許してしまう。勝田は最終SSをベストであがったものの時すでに遅し。勝田は2位でラリーを終えることとなった。 奴田原の先行を許し、最後まであきらめずに追いかけたものの、わずかに届かなかった勝田。今回は今シーズン最後のターマックイベント。何としても勝ちたかった。ラリーを終えて勝田は「グラベルで奴田原さんに勝ちたい」と語った。

■Race Results

Pos	Cl-Pos.	Driver/Co Driver	Car	Time/Diff
1.	JN4-1	奴田原文雄/小田切順之	ADVAN-PIAAランサー	37:01.7
2.	JN4-2	勝田範彦/北田 稔	SUBARUラリーチームジャパン・インプレッサ	+10.3
3.	JN4-3	石田正史/宮城孝仁	DLテイン マルシェ ランサー	+39.5
4.	JN4-4	松井孝夫/佐藤忠宜	アドバンPIAA・KYBランサー	+50.1
5.	JN4-5	北村和浩/晝田満彦	think３・DL・インプレッサ	+58.0
6.	JN4-6	炭山裕矢/沼尾敬廉	クスコスバルADVANインプレッサ	+1:29.5
7.	JN3-1	横尾芳則/石丸智之	ARUZE TRD C-ONE CELICA	+1:56.5
8.	JN4-7	杉村哲郎/松井和子	ADVAN el WM ランサー	+2:03.6
9.	JN3-2	仲 鉄雄/川北幹雄	シックスセンスゼロインテグラ	+2:06.1
10.	JN4-8	大庭誠介/高橋 巧	REPSOL-ADVAN ランサー	+2:13.8

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。 [スバルモータースポーツマガジン]

LMP1クラス#66

島沢隆彦「シリーズタイトルがとれましたが、辞退するかって話しています(苦笑)岡山は個人的に出られるかは未定なんです。トラブルはオルタネーターのベルトの材質に問題があったみたいです。メカニックには頭が上がりませんよ」

LMP2クラス#4

坂本祐也「セルが回ったんですが点火せずピットスタートになってしまいました。クルマはGC21そのままで開幕戦に出て壊してしまい、今回は新しい耐久仕様のクルマになりました。#18の白煙は目の前でみてしまいました」

LMGT1クラス#20

片岡龍也「結構今回はいろいろ大変でした。熱と細工と(笑)GCの#18はあそこまで来るとは思っていませんでした。#9と２点差なのでこの調子で最終戦も頑張ります」

服部尚貴「片岡が２発行くにはあまりに暑いクルマで、20年来レースやっていてもありえないぐらいで、マレーシアのSGTマシンが天国に思えた。ミスもいっぱいしてます。総合トップで行きたい！って思ってました。チェッカーの時は正直しんどかったなあと思いました。最後の岡山もリタイヤしたら終わりなので最後まで確実にクルマを運んでクラス優勝をしたい」

田嶋栄一「ラスト10周か15周ぐらいだったか、ドリンクはホースの部分がぬるくなってしまうので冷たいのがのみたいなって出していたら飲む前になくなってしまいました(笑)マフラーがドライバーのすぐ脇を通っているので半端じゃなく暑いんです」

LMGT2クラス#27

青山光司「高木、新田プロと監督に助けられて勝てました。思ったより暑さは楽でしたが、シートポジションが合わず腰が痛くてつらかったです」

高木真一「ボクはペダルに足が届いてなかった(笑)クルマが速いので当然の結果ですが、総合優勝をねらってました。２分フラットで走るように心がけた（たまたまGCの#3より速かった）んです。このチームのメンバーですから最終戦もいきたいです」

新田守男「レースは最大の目標であるクラス優勝なんですけれど、シリーズでも一近づけました。チェッカーは思ったよりも暗かったし、ライトの向きとか考えてなかった。#20と同じ２点差ですから、リタイヤしたら逆転されると今知ってちょっとビックリしています」

まとめ & Photo: Keiichiro TAKESHITA

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Lap	Diff	Pit
1	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	180	-	5
2	4	LMP2	1	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	178	2 Laps	5
3	3	LMP2	2	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	177	3 Laps	5
4	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	176	4 Laps	4
5	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	171	9 Laps	4
6	66	LMP1	1	島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	158	22 Laps	10
7	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	144	36 Laps	5
8	*7	LMGT2	3	DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	137	43 Laps	7
-	--	-----	-	以上　順位認定	----	--	---	--- ----	-
	16	LMP1	2	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	7	173 Laps	2
-	--	-----	-	以下　フィニッシュライン不通過	------	--	---	--- ----	-
	18	LMP2	3	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	157	23 Laps	4
	15	LMP2	4	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	128	52 Laps	6
	21	LMP1	3	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	95	85 Laps	3

規定周回数： 126
Best Lap:　　 No.21 DUNLOP Zytec 05S 　1'43.686　  3/95Lap 　166.70km/h

全日本スポーツカー耐久選手権第2戦の決勝が7月2日、ツインリンクもてぎで行われた。
トップグループの車両が相次いでトラブルに見舞われて戦列を離れる中、#20DUNLOP Ferrari 550GT1(片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一組)が堅実に順位を上げて開幕2連勝を飾った。

第2戦の決勝は、当初予定から10分遅れの12時40分にフォーメーションラップがスタートした。
フリー走行でミッショントラブルの出た#16無限クラージュLC70(黒澤治樹/荒聖治組)はメカニックによる懸命の修復作業が間に合わず、グリッドに並ぶことができなかった。
また、#4LAV-TEC MYZ GC21(坂本祐也/行方由久/藤井誠暢組)もエンジンがかからず、グリッドからピットに押し戻されることとなった。
結局、4号車はトップが3周を終えた頃に漸くエンジンがかかり、戦列に加わった。

スタートでトップに立ったのは#21ザイテック。
その後方からは#20フェラーリ550の片岡龍也と#18エイムスポーツGC-21の山崎信介がサイドバイサイド状態で1コーナーに飛び込んでいく。
加速に優れるフェラーリの利点を生かして一気に頭を押さえ込もうとした片岡だったが、コーナーに入ってしまえばGC-21には叶わない。
結局2位山崎、3位片岡の順で周回を重ねていくこととなった。

トップに立ったザイテックを駆る加藤は一気に後続を突き放しにかかり、最初の3周で27秒もの差をつけ、4周目には早くも後続の1台を周回遅れとした。
続いて14周目には2位の#18GC-21をも周回遅れとし、ただ1台1分44～45秒台で快調に飛ばしていく。
しかし2度のルーティンストップを終え、野田英樹から再び加藤にステアリングが委ねられたところでミッショントラブルが発生してしまう。
ギヤオイルを注ぎ足して一旦はコースに復帰するが、数周しただけで再びピットへ。今度はルール上交換不能なミッションケースが破損しており、21号車は開幕戦に続いて圧倒的なリードを築き上げながらもリタイヤを余儀なくされてしまった。

これでトップに繰り上がったのが#18エイムスポーツGC21。2番手に#20ダンロップフェラーリ550GT1、3番手には#4LAV-TEC MYZ GC21が序盤の遅れを跳ね返して上がってきた。

ザイテックのリタイヤと前後するように、#16無限クラージュLC70が漸く修復を終えてコースに出てきたが、黒澤治樹は2周しただけですぐにピットへ戻ってしまう。
その後も無限クラージュはもう一度コースインしてくるが、やはり2周で走行を切り上げ、ガレージに篭ってしまった。
結局、無限クラージュはレース終了間際に荒聖治のドライブでコースに戻り、規定周回数不足ながらもチェッカーを受けてほろ苦い国内デビュー戦を終えた。

2番手の#20フェラーリ550に1周の差をつけ、トップを快走していた#18エイムスポーツGC21であったが、158周目を走行時に白煙を上げてスローダウン、残り時間45分というところで惜しくもレースを終えてしまった。

これで前回に続いて#20ダンロップフェラーリ550GT1がトップに立った。
アンカーを務めた服部尚貴は、最後のルーティンストップを給油のみで切り上げてコースに戻ると、1分59秒台の堅実なペースで規定一杯の6時間を走りきり、開幕戦菅生に引き続いての総合優勝を成し遂げた。

2位には#4LAV-TEC MYZ GC21(坂本祐也/行方由久/藤井誠暢組)、3位には#3ライフワークBOMEX GC21(山本将之/周防彰悟/山下潤一郎組)と、GC-21勢が健闘した。

次の最終戦は10月29日、岡山国際サーキットで行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

JLMC第2戦決勝もいよいよ終盤に差し掛かろうかというところで、トップを快走していた#18エイムスポーツGC21（山崎信介/麻生裕二/富沢勝組)がエンジントラブルによりリタイヤすることとなってしまった。

スタートから5時間14分を過ぎ、158周目を走行していた18号車は、突然後部から白煙を上げてスローダウン、そのままピットに入ってリタイヤとなった。
これでトップには#20ダンロップフェラーリ550GT1（片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一組)が繰り上がり、開幕戦に続いての連続総合優勝が濃厚となった。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Lap	Diff	Pit
1	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	151	-	4
2	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	149	2 Laps	4
3	4	LMP2	2	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	148	3 Laps	4
4	3	LMP2	3	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	146	5 Laps	4
5	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	146	5 Laps	3
6	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	142	9 Laps	4
7	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	142	9 Laps	4
8	66	LMP1	1	島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	130	21 Laps	8
9	15	LMP2	4	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	125	26 Laps	6
10	7	LMGT2	3	DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	110	41 Laps	7
11	21	LMP1	2	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	95	56 Laps	3
12	16	LMP1	3	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	4	147 Laps	1

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Lap	Diff	Pit
1	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	121	-	3
2	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	119	2 Lap	3
3	4	LMP2	2	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	118	3 Lap	3
4	3	LMP2	3	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	116	5 Laps	4
5	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	116	5 Laps	2
6	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	114	7 Laps	3
7	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	113	8 Laps	3
8	66	LMP1	1	島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	103	18 Laps	6
9	15	LMP2	4	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	96	25 Laps	5
10	21	LMP1	2	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	95	26 Laps	3
11	7	LMGT2	3	DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	86	35 Laps	6
12	16	LMP1	3	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	4	117 Laps	1

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Lap	Diff	Pit
1	21	LMP1	1	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	95	-	3
2	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	92	3 Laps	2
3	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	89	6 Laps	2
4	3	LMP2	2	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	88	7 Laps	2
5	4	LMP2	3	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	88	7 Laps	2
6	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	87	8 Laps	2
7	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	86	9 Laps	2
8	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	85	10 Laps	2
9	66	LMP1	2	島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	81	14 Laps	5
10	15	LMP2	4	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	75	20 Laps	4
11	7	LMGT2	3	DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	63	32 Laps	5
12	16	LMP1	3	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	0	95 Laps	0

ツインリンクもてぎで行われている、全日本スポーツカー耐久選手権第2戦決勝は、スタートから3時間を経過したが、ここでトップの#21DUNLOP Zytec 05Sがメカニカルトラブルによりリタイヤする事態となってしまった。

21号車は69周終わりで2度目のピットストップを行い、野田英樹から加藤寛規にチェンジしたが、その14周後に緊急ピットインすることとなった。
一旦はミッションオイルを継ぎ足してコースへ送り出したものの、一向にペースが上がらず、加藤は96周終わりで再びピットに戻ってきてしまった。
ミッションケースが破損しており、ギヤチェンジができなくなっている模様。

レギュレーション上、ミッションケースの交換は認められていないので、ザイテックはこのままリタイヤとなる模様だ。
これで#18エイムスポーツGC-21（山崎信介/麻生裕二/富澤勝組）が総合トップに繰り上がった。

その一方で、#16無限クラージュLC70は漸く修復作業が完了し、3時間11分が経過したところで黒澤治樹が乗り込んでコースに出て行ったが、こちらも2周しただけでピットに戻ってしまい、再びガレージに入れられてしまった。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Lap	Diff	Pit
1	21	LMP1	1	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	66	-	1
2	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	61	5 Lapｓ	1
3	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	59	7 Lapｓ	1
4	3	LMP2	2	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	59	7 Laps	1
5	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	58	8 Laps	1
6	4	LMP2	3	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	58	8 Laps	1
7	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	57	9 Laps	1
8	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	57	9 Laps	1
9	66	LMP1	2	島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	52	14 Laps	4
10	15	LMP2	4	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	47	19 Laps	3
11	7	LMGT2	3	DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	39	27 Laps	4
12	16	LMP1	3	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	0	66 Laps	0

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Lap	Diff
1	21	LMP1	1	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	33	-
2	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	31	2 Lap
3	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	31	2 Lap
4	3	LMP2	2	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	30	3 Laps
5	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	30	3 Laps
6	15	LMP2	3	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	29	4 Laps
7	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	29	4 Laps
8	66	LMP1	2	島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	29	4 Laps
9	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	29	4 Laps
10	4	LMP2	4	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	28	5 Laps
11	7	LMGT2	3	DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	24	9 Laps
12	16	LMP1	3	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	0	33 Laps

全日本スポーツカー耐久選手権第2戦は、当初予定より10分遅れてスタートした。

現在のトップはポールシッターの#21DUNLOP Zytec 05S(野田英樹/加藤寛規組)。
2番手スタートの#16無限クラージュLC70(黒澤治樹/荒聖治組)は、フリー走行で出たミッショントラブルの修復が間に合わず、ガレージから未だ出てきていない。
メカニックは懸命に作業を続行している。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

天候：曇り　コース：ウェット→ドライ

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time	Delay
1	21	LMP1	1	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	1' 48.151	-
2	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	1' 56.849	-8.698
3	4	LMP2	2	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	2'00.198	-12.047
4	16	LMP1	2	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	2'00.473	-12.322
5	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	2'01.973	-13.822
6	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	2'03.140	-14.989
7	15	LMP2	3	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	2'04.170	-16.019
8	66	LMP1	3	島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	2'04.533	-16.382
9	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	2'06.797	-18.646
10	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	2'07.268	-19.117
11	3	LMP2	4	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	2' 21.003	-32.852
12	7	LMGT2	3	DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	5'09.117	3'20.966

全日本スポーツカー耐久選手権第2戦の決勝前フリー走行が7月2日、ツインリンクもてぎで行われ、昨日の予選でポールポジションを獲得した#21DUNLOP Zytec 05S(野田英樹/加藤寛規組)がここでも最速タイムをマークした。

決勝日を迎えたツインリンクもてぎは蒸し暑い曇り。いつ雨が降ってきてもおかしくない雰囲気の中、フリー走行は開始された。路面は所々に濡れた箇所が残っている。

LMP1の2台、#21ザイテックと#16無限クラージュが真っ先にコースに飛び出し、慎重に周回を重ねる。
しかし開始から10分が経過したところで、黒澤治樹のドライブするクラージュの後部から白煙が上がり、16号車はそのままピットへ。
ミッショントラブルのようだ。

#21ザイテックは野田-加藤の順で順調に周回を重ね、最終的に1分48秒151までタイムを縮めて走行を切り上げた。

LMGTクラスでは、GT1の#20DUNLOP Ferrari 550GT1(片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一組)が2分1秒973でトップだった。

第2戦決勝は午後12時30分より209周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

LMP1クラス1位　DUNLOP Zytec 05S
野田英樹
前回はトラブルで勝てるレースを落としましたが、一ツ山レーシングのスタッフ全員で問題のあった箇所をキチンと直してここにきました。ハンドリングにも少し問題があったのですが、空力を見直すことで解決してくれました。
(クラージュについて)クルマの性格が違ってて、僕らのザイテックはコーナリングが得意ですが、クラージュは直線が速いので、コースによって合う合わないがあると思います。
でも、向こうはシャシーもエンジンも最新のものなので、正直脅威を感じてます。
ミシュランもヨーロッパでは実績のあるタイヤですし、ね。
でも僕らの履くダンロップさんも毎回最新スペックのタイヤを投入してくれているので、僕らはやれることを精一杯やるだけです。

加藤寛規
野田選手が言ったように、前回のトラブル箇所はきちっと直ってて、ハンドリングの問題も解消されていたので、自信を持って走れるような体制とクルマでここに来ることができました。明日の決勝も楽しみにしています。
クラージュはまだ完成度が今ひとつのようで、今は僕らのほうが速いですけど、無限さんのチーム体制や戦略がどれほどのものかは良く知っているので、決勝は油断できないと思ってます。
それよりも、熊倉さんが現場復帰したことが良かったなぁと思います。

LMGT1クラス1位　DUNLOP Ferrari 550GT1
片岡龍也
またポールをとることができましたが、前回よりも台数が減ってるので、僕らには完走が求められてるのかなと思います。今回も総合優勝を狙ってますけど、さすがに2台の配線を切るのは難しいかなぁ、と(笑)

田嶋栄一
昨日走ってなくて、今日も数周しただけですが、テストでは80周以上走ってるので大丈夫です。
前回も勝ってますので、今回もキッチリ結果を出したいです。

服部尚貴
今日のクルマの状態は完璧でした。
明日は片岡に700㎞走ってもらって、残りを二人で分担しようかと思ってます(笑)

天候：曇り　コース：ドライ

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	0 Time	Delay
1	21	LMP1	1	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	1' 42.019	-
2	16	LMP1	2	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	1' 43.704	-1.685
3	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	1' 51.637	-9.618
4	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	1' 52.622	-10.603
5	4	LMP2	2	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	1' 53.698	-11.679
6	15	LMP2	3	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	1' 54.244	-12.225
7	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	1' 55.927	-13.908
8	3	LMP2	4	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	1' 56.712	-14.693
9	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	1' 57.492	-15.473
10	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	1' 59.754	-17.735
-	66	LMP1		島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	1' 56.157	-14.138
-	7	LMGT2		DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	2' 18.730	-36.711

※大会審査委員会は、No.66及びNo.7のグリッド予選への出走を認めた。
但し、2006年全日本スポーツカー耐久選手権統一規則　第25条 7.により、最後尾スタートとなる。

全日本スポーツカー耐久選手権第2戦のグリッド予選は、前回に続いて#21DUNLOP Zytec 05S(野田英樹/加藤寛規組)がポールポジションを獲得した。

明日の決勝のスタート順を決める20分間のグリッド予選が午後2時40分から開始された。
午後になって天候は回復し、コースは完全にドライコンディションとなった。

LMP2のGC-21やRS、LMGT2のポルシェ911GT3らが一斉にコースに飛び出していく中、LMP1の無限クラージュは開始7分、一ツ山ザイテックは10分過ぎに漸くコースイン。
しかしこのカテゴリーではタイヤウォーマーの使用が認められていることもあり、両者とも1回目のアタックから好タイムを出してくる。

まずはクラージュを駆る荒聖治が1分44秒501、続いて2周目に43秒704を出してくる。
しかしザイテックの野田英樹は最初からいきなり42秒576を叩き出し、更には42秒019までタイムを縮めて無限を圧倒、堂々の連続ポールを獲得することとなった。
もてぎのコースレイアウトでは車重の軽いザイテックに分があったようだ。

LMGTクラスも同じ一ツ山レーシングの#20DUNLOP Ferrari 550 GT1(片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一組)が総合でも5番手となる1分52秒622で2戦連続でクラストップとなった。

決勝は明日12時30分より、1000km(209周)の長丁場だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

天候：曇り　　コース：ウェット→ドライ

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time
1	21	LMP1	1	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	1' 49.976
2	16	LMP1	2	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	1' 50.722
3	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	2' 01.457
4	3	LMP2	2	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	2' 02.169
5	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	2' 05.364
6	4	LMP2	3	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	2' 07.944
7	15	LMP2	4	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	2' 09.038
8	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	2' 10.922
9	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	2' 11.752
10	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	2' 12.489
-	-	-	-	以上　予選通過車両	--------	-	-------
-	66	LMP1	0	島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	2' 09.325
-	7	LMGT2	0	DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	2' 25.909
-	17	LMGT2	0	NOPRO・DUNLOP・ロードスター マツダロードスター	野上 敏彦 関 豊	DL	出走せず

予選通過基準タイム(125%)　2'22.564

クラス別予選通過基準タイム
(Class LMP1   115%)  2'06.472
(Class LMP2   115%)  2'19.676
(Class LMGT1 115%)  2'24.169
(Class LMGT2 115%)  2'30.560

全日本スポーツカー耐久選手権第2戦のドライバーズ予選がツインリンクもてぎで行われ、#21DUNLOP Zytec 05S(野田英樹/加藤寛規組)がここでも圧倒的な速さを見せて暫定ポールを獲得した。

第2戦の公式予選日を迎えたツインリンクもてぎは朝から雨が降ったり止んだりを繰り返しており、午前のドライバーズ予選はウェット路面で開始されることとなった。

このため、各車レインタイヤでの走行を強いられるが、こうした状況でありながらも、ザイテックは加藤寛規のドライブにより1分52秒583を叩き出す。
今回から参加した、チーム無限のクラージュは黒澤治樹のドライブで2番手につけていながらも、タイムは57秒000と慎重な走行だ。

今回から参戦したチーム無限は最新のLMP-1規定のマシン、クラージュLC70にMF-458エンジンを搭載している。
対する一ツ山レーシングのザイテック05Sは05ハイブリッド仕様ということで、空力や車重などでは若干ザイテックが有利だ。

セッション半ばを過ぎた頃から空は明るくなり、それにつれて路面も徐々に乾いてきた。
レインタイヤで走っているクルマは濡れているところを選んで走行するようになってきたが、ザイテックは51秒台、50秒台とじわじわタイムをあげていく。
クラージュ無限もカットスリックを投入してザイテックとの差をつめてくる。

最終的に一ツ山ザイテックは49秒976、クラージュ無限は50秒722までタイムを縮めて午前のドライバーズ予選を終了、午後のグリッド予選に臨むこととなった。

GTクラスでは、前回総合優勝の#20DUNLOP Ferrari 550 GT1(片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一組)が2分05秒364でGT1クラストップ、総合でも5番手につけた。

明日の決勝スタート順を決める、グリッド予選は午後2時40分から、20分間で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO  Photo：Keiichiro TAKESHITA

No	Cls	Team	Drivers			Machine	Model	Tyre	Engine Tuner
16	LMP1	TEAM 無限	荒 聖治	黒澤 治樹		無限 COURAGE LC70	COURAGE LC70	MI	株式会社M-TEC
21	LMP1	HITOTSUYAMA RACING	野田 英樹	加藤 寛規		DUNLOP Zytek05S	Zytek 05S	DL	Zytek Engineering Ltd.
66	LMP1	自動車工房MYST	島沢 隆彦	太田 浩	竹谷賢二	島沢自動車 BP・SK93	RS.OSCAR SK-93	YH	セキグチカーズ
3	LMP2	MYZ	山本 将之	周防 彰悟	山下 潤一郎	ライフワークBOMEX GC21	GC-21	BS	株式会社トムス
4	LMP2	MYZ	坂本 祐也	行方 由久	藤井 誠暢	LAV-TEC MYZ GC21	GC-21	BS	株式会社トムス
15	LMP2	自動車工房MYST	阪口 良平	植田 正幸	石川 資章	真神パワーADVANミストRS倶楽部	RS.OSCAR.SK5-2	YH	セキグチカーズ
18	LMP2	AIM SPORTS	山崎 信介	麻生 裕二	富澤 勝	Aim Sports GC-21	GC-21	YH	有限会社トリイレーシング
9	LMGT1	TEAM LEYJUN	OSAMU	田中 勝喜	飯島 寛也	ARKTECH-LEYJUN and A&S-MT	MOSLER MT900R	YH	MID WEST RACING
20	LMGT1	HITOTSUYAMA RACING	片岡 龍也	服部 尚貴	田嶋 栄一	DUNLOP Ferrari 550 GT1	Ferrari 550 maranello GT1	DL	プロドライブ
88	LMGT1	JLOC	山西 康司	桧井 保孝	WADA-Q	ムルシエラゴ RGT	LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	YH	REITER ENGINEERING
5	LMGT2	TEAM TAKAMIZAWA	高見沢 一吉	堤 明彦	砂子塾長	TEAM高見沢BEND PORSCHE	PORSCHE 996 GT3R	YH	MIDWEST RACING
7	LMGT2	PROTO WORKS	荻原 なお子	東條 泉美		DREAM ANGELS ADVAN RX7	RX-7	YH	PROTO WORKS
17	LMGT2	TEAM NOPRO	野上 敏彦	関 豊		NOPRO・DUNLOP・ロードスター	マツダロードスター	DL	TEAM NOPRO
27	LMGT2	TEAM KAWAMURA	青山 光司	高木 真一	新田 守男	シンワサービスRSR	PORSCHE 911 GT3 RSR	YH	コックス株式会社

ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第４戦　JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA

SUPER GT第４戦　セパン遠征戦で苦戦

ＧＴ３００クラスではウエッズスポーツセリカ19号車が３位入賞。今季初の表彰台獲得

　2006 AUTOBACS SUPER GTの第４戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」が6月24日(土)～25日(日)の両日、マレーシアのセパン・サーキットで開催された。
　2000年のオールスター戦から６回目の開催（03年はSARSの影響で中止)となる遠征戦は毎回灼熱のサーキットを舞台に文字通りの熱戦を展開。
　今季トヨタが投入した新型車両、レクサスＳＣ４３０には初レースとなるが、開幕前の開発テストの舞台として走り込んだサーキットでもあり、活躍が期待された。
　今大会にはＧＴ５００クラス15台、ＧＴ３００クラス20台の総勢35台がエントリー。トヨタ勢はＧＴ５００クラスに４台のレクサス ＳＣ４３０と２台のトヨタ スープラ、ＧＴ３００クラスには２台のトヨタ ＭＲ‐Ｓと１台のトヨタ セリカが出場した。

◆予選◆

　24日(土)の天候は朝から曇天。午前11時からの予選１回目セッションの直前には小雨が落ち、気温は28度。路面温度も28度とセパンとしては異例の低温状況となった。このため、予選は暑くなることを想定して固めのタイヤを選んだチームが伸び悩む波乱の展開。
　この中で立川祐路／髙木虎之介組の駆るＺＥＮＴセルモＳＣ１号車が４番手、脇阪寿一／Ａ．ロッテラー組のOPEN INTERFACE TOM'S SC430　36号車が５番手で上位10台が出場するスーパーラップに進出した。
　その後、午後３時過ぎにはスコールに見舞われるなど天候は依然不順。しかし、午後４時から各クラス15分ずつの予選２回目セッションの頃には路面は乾き、ドライコンディションでスーパーラップを迎えた。
　スーパーラップではマレーシアの観衆が見守る中、１号車が３番手、36号車が５番手タイムを記録。また、ＧＴ３００クラスでは脇阪薫一／松田晃司組ウェッズスポーツセリカ19号車がスーパーラップに進出して４番手グリッドを獲得した。

◆決勝◆

　25日(日)は、曇の合間に太陽も覗き、気温は32度まで上昇。それでも例年よりはやや低い気温のもと、午後４時に決勝レースのフォーメーションラップがスタートした。
　４番手スタートの１号車はオープニングラップの混乱で６位に後退。一方、36号車は一つポジションを上げ、４位で周回を開始した。
　しかし、36号車は25周でピット作業とドライバー交代を行って間もなく、シフト操作が渋くなるというミッショントラブルに見舞われて後退。１号車は５位から追い上げ中の39周目に、ＧＴ３００車両と接触を喫してペナルティを受け、12位に終わった。
　一方、13番手グリッドからスタートしたエクリプス・アドバン・スープラ25号車は序盤からじわじわと順位を上げ、一時は７位まで浮上。終盤戦では、タイヤ摩耗によりスピン、ピットインを余儀なくされたが、残り３周で、60㎏のウエイトハンデに苦しむBANDAI DIREZZA SC430 35号車をパスして10位でチェッカー。貴重なポイントを獲得した。 　また、ＧＴ３００クラスでは４番手グリッドから安定したペースを保ち、31周目に３位に躍進した19号車がそのまま逃げ切りチェッカー。今季初の表彰台を獲得した。

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エクリプス・アドバン・スープラ25号車　ドライバー織戸学のコメント：

　ミスや接触でレースを失わないよう大事に走り、苦しいレースだったが、貴重なポイントを獲得することが出来て良かった。これからもさらに上位を目指して頑張りたい。

エクリプス・アドバン・スープラ25号車　ドライバー土屋武士のコメント：

　精一杯戦ったが、現状ではこの結果が精一杯。自分の３３戦連続ポイント獲得という記録を伸ばすことは出来たが、全く満足はしていない。これからもベストを尽くす。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 林博美のコメント：

　セパン・サーキットはレクサスＳＣ４３０には不得手なサーキットであるが、予選、そして決勝の序盤戦でもまずまずのパフォーマンスを発揮することは出来たと思う。しかし、トラブルにより、結果は厳しいものとなってしまった。次戦以降体制を立て直し、巻き返しを計るべく全力で頑張る。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

SUPER GT　第４戦
「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」 決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００６年６月２５日
■開催場所：セパンサーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■Zが2位・3位表彰台を獲得

「MOTUL AUTECH Z」2位、「カルソニック インパルZ」3位

　SUPER GT第4戦、「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」決勝レースは、6月25日(日)にセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、予選2位からスタートした「MOTUL AUTECH Z」(#22 ミハエル・クルム/リチャード・ライアン)が2位に入賞。また、予選4位の「カルソニックIMPUL Z」(#12 ブノワ・トレルイエ/星野一樹)が3位に 入り、Zは5台中2台が表彰台、他の3台も入賞し5台全車がポイントを獲得した。

　セパンは薄曇りから晴天へと変わり、気温は最高32度であった。観客は、3万6000人。
　午後4時にフォーメーションラップがスタートし、続いて1周ののちにレースがスタートした。#22 Zのスタートドライバーはミハエル・クルムで、順位通りの#8 NSXに先行を許すものの、大きく差をつけられることなく担当周回を完了。25周目にピットで待つリチャード・ライアンにドライバー交代した。ミスのないピットワークでレースに戻った#22 Zであったが、#8 NSXがタイヤ交換2本のみでピットアウトしていたため2台の差は15秒程度となっていた。ライアンは、昨年のレースを彷彿とさせるファイトあふれるドライビングで#8 NSXを追い、周回毎にその差を詰めて行った。当初の15秒差は終盤には3秒差まで詰まり、あと数周で逆転かと双方のピットに緊張が走った。しかし終盤にコース上の混雑がライアンの追い上げを拒み、結局5.6秒差でフィニッシュを迎えることとなった。
　一方、4番グリッドからレースをスタートした#12 Zは、スタートドライバーのトレルイエが好スタートを切り、1コーナーを回った時には3位に上がっていた。その後、首位を追う#22 Zの背後につけて追い抜きのチャンスをうかがった。しかし、それは叶わず3位のまま星野一樹にドライバー交代。星野も速いペースで後半の担当周回を走りきり3位のままチェッカーフラッグを受けた。#12 Zの3位入賞は今季初。星野にとっても初の表彰台となった。

　予選8位の「XANAVI NISMO Z」(#23 本山哲/松田次生)は、本山が1周目に「イエローハットYMS TOMICA Z」(#3 横溝直樹/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ)を抜いて7位となるとそのまま序盤を周回し、22周目に松田に交代。松田はクールスーツの不調で、暑さとも戦うこととなった。そして後半先行のSC430が2台脱落して5位となり、レースを終了し、チャンピオン争いに重要な6ポイントを獲得した。
　#3 Zはピットイン後にオリベイラが一度グラベルベッドに飛び出してひやっとしたが、大きなロスなくレースに復帰し7位となった。また、予選10位の「WOODONE ADVAN KONDO Z」(#24 エリック・コマス/柳田真孝)も大きなロスなく8位でレースを終了した。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

ARTA NSXがポール・トゥ・ウインで今シーズン初優勝

Team Honda Racingがドライバー・チーム両部門でランキング1-2位を獲得

決勝日:2006年6月25日(日)
会場:セパン・インターナショナル・サーキット　天候:予選/曇り 決勝/曇り　気温:33℃/路面温度40℃(16:00現在)　コースコンディション:ドライ　観客数:3万6000人(主催者発表)

　6月25日(日)、セパン・インターナショナル・サーキット(マレーシア)において2006年 SUPER GT第4戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」の決勝レース(54周=299.268km)が開催された。

　24日(土)の空は雲に覆われ時おり雨が降ったものの、SUPER GTの予選は2回ともドライ路面で行われ、公式予選1回目で、3台のNSX-GTのスーパーラップ進出が決定した。
　 予選2回目は現地時間16時から行われたため、マレーシアラウンドとしては気温27℃、路面温度28℃と低く、タイムアタックのタイムに大きな影響を及ぼすこととなった。
　 多くのドライバーが午前中のタイムを更新できない状況の中、予選1回目でもトップに立っていた#8 ARTA NSXのラルフ・ファーマン選手が見事な走りを披露し、ただ一人57秒台に入る1分57秒866を記録。この結果、伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(#8 ARTA NSX)は開幕戦以来となる今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。
　 続くNSX-GT勢は、30kgのウエイトハンデを積んでいるセバスチャン・フィリップ/細川慎弥組(#100 RAYBRIG NSX)が2分00秒392を記録して6番手。現時点でドライバーとチームの両部門でシリーズランキング首位に立つ道上龍/小暮卓史組(#18 TAKATA童夢NSX)が70kgのウエイトハンデを積みながらも9番グリッドを獲得した。ロイック・デュバル/武藤英紀組(#32 EPSON NSX)は11番手からのスタートとなった。

　決勝日となる25日(日)は、空一面に薄い雲が覆っているものの青空も垣間見え、この3日間で最良の天候となった。夕刻の午後4時5分に計34台 (GT500クラス15台)のマシンがスタートを切った。この時点で気温33℃、路面温度40℃だったが、その後、気温はさらに上昇したため、ドライバーやマシン、タイヤに厳しいコンディションの中でレースは展開された。

　オープニングラップはポールポジションスタートのR.ファーマン選手(#8 ARTA NSX)が抜けだし、#22 MOTUL AUTECH Zと、#12 カルソニックインパルZが追いかける展開となった。ファーマン選手は、2周を終えた時点で後続に1秒742もの差を広げ、独走態勢を築くべくさらにペースを上げていった。予選6番手からスタートしたS.フィリップ選手(#100 RAYBRIG NSX)は、ポジションを1つ上げて5位を走行。道上 龍選手(#18 TAKATA童夢NSX)は10位。このレースで初めてスタートドライバーを務める武藤英紀選手(#32 EPSON NSX)は15位を走行した。

　トップを走行する#8 ARTA NSXのファーマン選手は、10周終了時で後続を5秒083まで広げた。さらに12ラップ目からラップタイムを2分2秒台に入れて快調に走行を重ねた。しかし、無線やクールスーツの不調といったトラブルが発生したため、21周終了時に早めのピットインを敢行。燃料補給とリアタイヤのみの交換を行い、伊藤大輔選手へドライバー交代し、28秒9のピット作業でコースに復帰した。
　 24周終了時には#18 TAKATA童夢NSXの道上選手と#32 EPSON NSXの武藤選手がピットインし、それぞれ小暮卓史選手とL.デュバル選手にドライバー交代を行った。

　主なトップグループがドライバー交代を行った26周終了時点で、事実上のトップを走行する#8 ARTA NSXの伊藤選手は、2位に約15秒もの大差をつけることに成功した。伊藤選手は昨年のマレーシアラウンドも今回と同じようにトップでバトンを受けながら、クールスーツの不調などの原因により残り3周でトップの座を明け渡した経験がある。今回もトラブルでクールスーツを使用できず、クールベストを代用しながらも昨年の雪辱を果すべく好ペースを着実に刻み、見事にポール・トゥ・ウインで今シーズン初勝利を飾った。続くNSX-GT勢は#100 RAYBRIG NSXが4位。#18 TAKATA童夢NSXが6位。#32 EPSON NSXが9位でチェッカーフラッグを受けた。

　この結果、シリーズポイント争いにおいて伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(#8 ARTA NSX)が計51ポイントを獲得してドライバーズ・ランキングの首位に浮上。前戦まで首位だった道上 龍/小暮卓史(#18 TAKATA童夢NSX)も2位と続いた。チーム・ランキングでもTeam Honda Racing(#8)が計39ポイントで首位。2位にTeam Honda Racing(#18)となり、両部門とも1-2位を獲得した。

■伊藤 大輔(Daisuke Ito)選手

「今週末は曇り空が続き、例年と比べて気温も高くなかったので油断をしていました。今日は気温が上昇したうえ、ラルフ(ファーマン)が体調を崩しており、スタート直前のグリッドで汗もかいていたので心配していました。昨年のマレーシアラウンドでは、僕が熱中症になってしまって終盤で抜かれてしまったこともあり、彼のクールスーツがトラブルを起こしたと聞いたときには目の前が真っ暗になりました。しかし、出来ることをやるしかないと気持ちを切り替え、クールベストを代用して何とか最後まで乗り切ることができました。途中でリチャード・ライアン(#22 MOTUL AUTECH Z)に追いつかれましたが、ミスさえしなければ抜かれないと思っていました。チームスタッフとラルフに感謝の気持ちを伝えたいです」

■ラルフ・ファーマン(Ralph Firman)選手

「昨年のレースを経験して、優勝したいという気持ちが強かったので今は最高の気分です。15周目までにリードを拡げる作戦でしたが、2つの問題が発生してタフなレースになりました。無線が壊れてしまったことと、クールスーツが動かなかったことです。チームとはサインボードを使ってコミュニケーションをとりましたが、うまく伝わりませんでした。その結果、予定より早いピットインとなりましたが、ダイスケは後続からのプレッシャーにも負けずに長い距離を走り切ってくれました。今後のことを考えても優勝したいレースでした。全てのスタッフに感謝しています」

■白井　裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー

「いつもNSX-GTにご声援いただき、ありがとうございます。昨年は、ここセパンラウンドで大変悔しい思いをしただけに、皆様に優勝の報告ができることを嬉しく思います。ポールポジションを獲得し、スタートからチェッカーまでトップのまま逃げ切るという理想的な勝ち方をすることができました。しかしながら、実際は8号車のファーマン選手の無線やクールスーツにトラブルを抱えており、また伊藤選手もレース後半はかなり気温が高くなった影響で、フロントタイヤも非常に厳しい状態となっていました。それでも、2人が粘り強く走りきってくれたことが今回の勝利につながったと感じています。また、NSX-GT全車が完走し、入賞を果たしてくれましたので、シリーズ後半に向けて多くの収穫を得ることができました。これからも厳しい戦いが続くと思いますが、全力を尽くしてまいりますので、皆様からのより一層のご声援をお願い致します」

Text & Photo: HONDA

　オートバックス スーパーＧＴ第４戦「ジャパンＧＴマレーシア」は６月25日、マレーシアのセパン・サーキットで決勝レース（１周５・５４２km×54周）を行い、ＡＲＴＡ　ＮＳＸの伊藤大輔／ラルフ・ファーマン組が今季初優勝を果たした。

　ポールポジション（予選１位）からスタートしたＡＲＴＡ　ＮＳＸは、実質的に一度もトップを譲ることなく好走。昨年も同じポールポジションからスタートしたが、ラスト３周でザナヴィニスモＺに抜かれ、悔し涙の２位に終わった。今年は、見事にその雪辱を果たしての勝利だった。

　ＧＴ３００クラスは、このサーキットを得意とする雨宮アスパラドリンクRX7の山野哲也／井入宏之組が、セパン通算４勝目を挙げた。

（観客：３万６０００人）

■優勝選手コメント

No.8 ARTA NSX [GT500]
ラルフ・ファーマン「最高の気分だよ。今日は本当に優勝したかったんだ。去年の事もあったからね。実は無線が壊れたり、クールスーツが壊れたりで大変だった。無線が使えないから予定より早くピットに入って、伊藤選手が長く走ることになってしまった。Ｚ（モチュールオーテックＺ）のプレッシャーもあったけど、彼は本当にがんばったよ」

伊藤大輔「今日は急に暑くなったし、油断もあったかもしれない。ラルフの体調が悪くなり、クールスーツが壊れたと聞いた時は、目の前が暗くなったよ（笑）。でも気持ちを切り替えていった。今回は身体は大丈夫。リチャード(モチュールオーテックＺ)も速かったけど、ミスさえなければ勝てると思って走っていました」

No.7 雨宮アスパラドリンクRX7 [GT300]
山野哲也「セパンは僕、好きなんです。今週末はクルマもタイヤも良かった。３番手スタートだったけど、RX7が速い個所を使って２台を抜けた。あとは（井入が担当する）後半のためにプッシュしたよ。GT初勝利もこのチームで、ここセパンだった。このチームに戻っての、今日の勝利はとてもうれしいね」

井入宏之「RX7はセパンに強いと言われてますが、スーパーGTはそうは上手くいかないレースなんです。それでも勝てたことが大きいですね。後半はクールスーツが壊れて苦しくて、視界も狭くなったりしたんですけど、追う密山君(No.27)もクールスーツが壊れて大変だったようで、助かりました」

Text: GTアソシエイション

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/25) Weather:Fine Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Class	Cls Pos	Car Model	Driver	Tire	WH	Lap	Total_Time Behind
1	8	GT500	1	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		54	1:51'41.405
2	22	GT500	2	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	54	5.663
3	12	GT500	3	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS	10	54	25.120
4	100	GT500	4	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川 慎弥	BS	30	54	44.161
5	23	GT500	5	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田 次生	BS	30	54	51.637
6	18	GT500	6	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	70	54	1'20.454
7	3	GT500	7	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	54	1'28.867
8	24	GT500	8	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	54	1'30.838
9	32	GT500	9	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤 英紀	DL		54	1'34.934
10	25	GT500	10	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1	53	1Lap
11	*35	GT500	11	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60	53	1Lap
12	*1	GT500	12	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介	BS	20	53	1Lap
13	66	GT500	13	triple a ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20	50	4Laps
14	7	GT300	1	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之	YH		50	4Laps
15	27	GT300	2	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口 信輝	YH	45	50	4Laps
16	19	GT300	3	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪 薫一	YH	+1	50	4Laps
17	2	GT300	4	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	15	50	4Laps
18	55	GT300	5	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田 大祐	YH	+1	50	4Laps
19	14	GT300	6	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾 恭輔	HK	10	50	4Laps
20	777	GT300	7	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋 和也	MI	+1	50	4Laps
21	5	GT300	8	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井 克彦	YH	+2	49	5Laps
22	110	GT300	9	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田 秀士 菅 一乗	YH	25	49	5Laps
23	47	GT300	10	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田 裕信	DL	+1	49	5Laps
24	910	GT300	11	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松 忠雄 菊地 靖	YH		49	5Laps
25	46	GT300	12	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場 琢	DL	25	49	5Laps
26	62	GT300	13	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木 宏之	YH	30	48	6Laps
27	10	GT300	14	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園 ひろみ 尾本 直史	DL	+2	48	6Laps
28	666	GT300	15	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH	+2	48	6Laps
29	6	GT500	14	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡 龍也	BS	30	47	7Laps
30	70	GT300	16	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川 晃	YH		47	7Laps
31	11	GT300	17	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	45	9Laps
32	36	GT500	15	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	44	10Laps
33	13	GT300	18	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井 誠暢	YH	20	38	16Laps
-------- 以上規定周回数完走 （ GT500: 37Laps / GT300: 35Laps ） --------
-	101	GT300	19	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木 真一	MI	20	34	20Laps

• Fastest Lap:
  • GT500 : 2'00.151 (R.ファーマン／No.8 ARTA NSX)
  • GT300 : 2.11.347 (山野 哲也／No.7 雨宮アスパラドリンクRX7)
• No.35は、No.6 に対する接触行為により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• No.1は、No.47 に対する接触行為により、ドライビングスルーペナルティを課した。

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/25) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Class	Cls Pos	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	km/h
1	32	GT500	1	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤 英紀	DL		2'00.765	-	165.207
2	8	GT500	2	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		2'00.814	0.049	165.140
3	3	GT500	3	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	2'00.911	0.146	165.007
4	36	GT500	4	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	2'00.941	0.176	164.966
5	23	GT500	5	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田 次生	BS	30	2'01.210	0.445	164.600
6	1	GT500	6	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介	BS	20	2'01.335	0.570	164.431
7	12	GT500	7	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS	10	2'01.390	0.625	164.356
8	100	GT500	8	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川 慎弥	BS	30	2'01.630	0.865	164.032
9	18	GT500	9	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	70	2'01.644	0.879	164.013
10	22	GT500	10	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	2'01.898	1.133	163.671
11	25	GT500	11	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1	2'02.486	1.721	162.886
12	24	GT500	12	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'02.509	1.744	162.855
13	6	GT500	13	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡 龍也	BS	30	2'02.698	1.933	162.604
14	66	GT500	14	triple a ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20	2'02.712	1.947	162.586
15	35	GT500	15	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60	2'03.494	2.729	161.556
16	7	GT300	1	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之	YH		2'10.784	10.019	152.552
17	19	GT300	2	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪 薫一	YH	+1	2'11.301	10.536	151.950
18	27	GT300	3	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口 信輝	YH	45	2'11.741	10.976	151.443
19	101	GT300	4	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木 真一	MI	20	2'12.157	11.392	150.966
20	46	GT300	5	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場 琢	DL	25	2'12.386	11.621	150.705
21	62	GT300	6	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木 宏之	YH	30	2'12.549	11.784	150.519
22	13	GT300	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井 誠暢	YH	20	2'12.568	11.803	150.498
23	5	GT300	8	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井 克彦	YH	+2	2'12.589	11.824	150.474
24	55	GT300	9	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田 大祐	YH	+1	2'12.744	11.979	150.298
25	11	GT300	10	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'13.021	12.256	149.985
26	96	GT300	11	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤 翼	DL		2'13.456	12.691	149.496
27	47	GT300	12	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田 裕信	DL	+1	2'13.601	12.836	149.334
28	14	GT300	13	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾 恭輔	HK	10	2'13.725	12.960	149.196
29	2	GT300	14	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	15	2'13.760	12.995	149.157
30	777	GT300	15	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋 和也	MI	+1	2'13.987	13.222	148.904
31	110	GT300	16	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田 秀士 菅 一乗	YH	25	2'13.998	13.233	148.892
32	70	GT300	17	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川 晃	YH		2'15.757	14.992	146.963
33	10	GT300	18	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園 ひろみ 尾本 直史	DL	+2	2'16.128	15.363	146.562
34	666	GT300	19	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH	+2	2'16.703	15.938	145.946
35	910	GT300	20	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松 忠雄 菊地 靖	YH		2'16.866	16.101	145.772

SUPER GT　第４戦
「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００６年６月２４日
■開催場所：セパンサーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■「MOTUL AUTECH Z」(#22) が2位フロントロウ獲得
「カルソニックIMPUL Z」 (#12) は4位

　SUPER GT第4戦マレーシアラウンドは、6月24日(土)に公式予選が行われた。毎年強い日差しと高温多湿の厳しい気象条件が特徴だったセパンサーキットは、今年は気温が28度程度までにしか上がらず、上空が雲に覆われている時間が長い。金曜日に行われた練習走行では午前中曇り空ドライ路面だったものの、夕方4時からのセッション2回目は雨。突然の局地的な土砂降りによって、数台が次々にスピンアウトする場面もあった。

　この日11時からの公式予選でも、GT300が専有走行を始めた頃は暗い雲が垂れ込め、今にも降り出しそうな天気であった。時折小雨がこぼれ落ち、誰もがGT500専有走行の間に本格的に降り出すと予想していた。しかし、その時間となると急に空が明るくなり暗い雲は東の方向に流れて行った。このセッションで精力的に走り込んだのは、「WOODONE ADVAN KONDO Z」(#24)のエリック・コマス。速いペースでタイムを削り予選10位を獲得し、スーパーラップ進出を果たした。「MOTUL AUTECH Z」(#22)は、ミハエル・クルムがアタッカーを担当。ハンディウェイト10kgの#22 Zは、予選でもトップタイムを獲得すべく果敢にプッシュしたが、アタック中に先行車に引っかかり、暫定ポールポジションを逃して3位となった。2位は「カルソニックIMPUL Z」(#12)。

　「イエローハットYMS TOMICA Z」(#3)は、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがタイムアタックして7位。ウェイトハンディ30kgを積んだ本山哲がアタックを担当した「XANAVI NISMO Z」(#23)は、8位となり、これによって、5台体制となった今年のSUPER GT開幕戦以来4戦目にしてはじめてZ勢全5台が揃ってスーパーラップに進出することとなった。

　午後5時19分から始まったGT500のスーパーラップは薄曇りながら路面はドライで気温は28度と午前中からあまり変化がない。一時強く雨が降ったものの、幸運にもこの時間帯には乾ききっていた。タイムアタックのトップランナーは「WOODONE ADVAN KONDO Z」(#24)のエリック・コマス。ウォームアップラップでは左右にマシンをウェービングさせ、タイヤを短時間で暖める試みを続けた。しかし、タイムは2分02秒014と1回目の予選タイムを更新することができず10位スタートが確定した。「XANAVI NISMO Z」(#23)は本山哲がアタック。決勝レースを見込んでハード目のタイヤを装着している#23 Zは8位。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラの「イエローハットYMS TOMICA Z」(#3)も同様に順位を挙げることができず、7番グリッドからのレーススタートとなった。

　上位5台によるスーパーラップショーは見応えのあるものだった。#36、#1のレクサスSC430勢が1分59秒台を出し、その後「MOTULAUTECH Z」(#22)のミハエル・クルムが渾身のドライビングで1分58秒794を記録するとライバル陣営からはため息がこぼれた。続いて計測ラップに入ったブノワ・トレルイエの「カルソニックIMPUL Z」(#12)は見るからにハードプッシュで攻め上げたが、何度かの脱輪ギリギリの走行がタイムロスにつながり、4位でスーパーラップを終えることとなった。ポールポジションは#8 NSXが獲得。#22 Zは、2番グリッドのフロントロウから決勝レースをスタートする。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

　オートバックス スーパーＧＴ第４戦「ジャパンＧＴマレーシア」の予選が、６月24日、マレーシアのセパン・サーキット（１周５・５４２km）で行われ、ＡＲＴＡ　ＮＳＸのラルフ・ファーマンが、ポールポジション（予選１位）を獲得。25日の決勝レースを最前列からスタートする。

　昨年もここでポールポジションを獲得したファーマンは、午前に行われた予選１回目でもトップタイムを記録し、午後に行われたスーパーラップ（予選１回目トップ10台による1台ずつでのタイムトライアル）で、さらにタイムを更新。１分57秒８６６と、2番手を1秒近く引き離すタイムで、自身GTレース通算５回目のポールポジションを獲得した。

　ＧＴ３００クラスは、I.M JIHAN CO.LTD・アップル・紫電の加藤寛規が２分８秒６９２で、前戦富士に続きクラス１位となった。

　なお明日の決勝には、マレーシアのアブドラ首相が来場し、スタートフラッグと表彰のプレゼンターを努める予定。

■ポールポジション選手コメント

[GT500] No.8 ARTA NSX
ラルフ・ファーマン「2年連続のポールはうれしいね。この週末、クルマはとてもいい感じ。雨さえ降らなければ、１番になるチャンスはあると思っていた。ただ、思ったより路面の温度が低かったね。まさかマレーシアでタイヤ を温める走りをすることになるとはね」

伊藤大輔「このレースは（勝つ）チャンスだと思っています。金曜からクルマが調子いいし、今日はラルフがいい仕事をしてくれて、幸先いいですね。去年のレースは大半をリードしていながら、最後で抜かれた。今年は気温も低くて走りやすそうですし、勝てるようにがんばります」

[GT300] No.2 I.M JIHAN CO.LTD-APPLE-Shiden
加藤寛規「このコースは12時間レースなど4回も出て、勝ってもいるのでよく分かっています。ただ、今年は路面温度が低くて、朝にエンジニアと相談してタイヤを柔らかめのものにしました。雨が降ると、（スーパーラップで）あとに走る方が有利ですから」

高橋一穂「明日、雨になると厳しいですね。前回の富士でもポールからスタートしたんですが、ぶつかったりしてしまいましたから。明日はポール・トゥ・フィニッシュを目指してがんばります」

Text: GTアソシエイション

■GT500 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Total Qualify GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Super Lap Time	Qualify 1 Time	km/h
1	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'57.866		169.270
2	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	1'58.794		167.948
3	1	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	20	1'59.228		167.337
4	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS	10	1'59.343		167.175
5	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	1'59.693		166.686
6	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	2'00.392		165.719
7	3	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	2'00.410		165.694
8	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生	BS	30	2'00.436		165.658
9	18	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮卓史	BS	70	2'01.100		164.750
10	24	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'02.014		163.516
11	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤英紀	DL			2'00.463	165.621
12	6	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡龍也	BS	30		2'00.509	165.558
13	25	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1		2'00.773	165.196
14	66	triple a ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20		2'01.286	164.497
15	35	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60		2'01.802	163.800

■GT300 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Total Qualify GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Super Lap Time	Qualify 1 Time	km/h
1	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋一穂 加藤 寛規	YH	15	2'08.692		155.031
2	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	20	2'10.090		153.365
3	7	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入宏之	YH		2'10.222		153.209
4	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	+1	2'10.398		153.002
5	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田大祐	YH	+1	2'10.694		152.656
6	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗	YH	25	2'10.810		152.520
7	14	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ< br />PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔	HK	10	2'11.119		152.161
8	96	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL		2'11.184		152.086
9	11	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'11.286		151.967
10	27	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	45	2'17.801		144.783
11	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木宏之	YH	30		2'10.763	152.575
12	5	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井克彦	YH	+2		2'10.821	152.508
13	101	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木真一	MI	20		2'10.906	152.409
14	47	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田裕信	DL	+1		2'11.026	152.269
15	46	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場琢	DL	25		2'11.293	151.959
16	777	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋和也	MI	+1		2'11.563	151.647
17	10	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園ひろみ 尾本 直史	DL	+2		2'11.985	151.163
18	910	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松忠雄 菊地 靖	YH			2'12.121	151.007
19	70	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川晃	YH			2'13.995	148.895
20	666	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下潤一郎	YH	+2		2'14.171	148.700

■GT500 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Super Lap GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'57.866	-	-	169.270
2	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	1'58.794	0.928	0.928	167.948
3	1	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	20	1'59.228	1.362	0.434	167.337
4	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS	10	1'59.343	1.477	0.115	167.175
5	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	1'59.693	1.827	0.350	166.686
6	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	2'00.392	2.526	0.699	165.719
7	3	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	2'00.410	2.544	0.018	165.694
8	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生	BS	30	2'00.436	2.570	0.026	165.658
9	18	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮卓史	BS	70	2'01.100	3.234	0.664	164.750
10	24	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'02.014	4.148	0.914	163.516

■GT300 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Super Lap GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋一穂 加藤 寛規	YH	15	2'08.692	-	-	155.031
2	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	20	2'10.090	1.398	1.398	153.365
3	7	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入宏之	YH		2'10.222	1.530	0.132	153.209
4	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	+1	2'10.398	1.706	0.176	153.002
5	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田大祐	YH	+1	2'10.694	2.002	0.296	152.657
6	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗	YH	25	2'10.810	2.118	0.116	152.520
7	14	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ< br />PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔	HK	10	2'11.119	2.427	0.309	152.161
8	96	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL		2'11.184	2.492	0.065	152.086
9	11	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'11.286	2.594	0.102	151.967
10	27	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	45	2'17.801	9.109	6.515	144.783

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Qualifying 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Class	Cls Pos	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	km/h
1	12	GT500	1	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野一樹	BS	10	2'00.628	-	165.394
2	1	GT500	2	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	20	2'01.313	0.685	164.461
3	22	GT500	3	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	2'01.490	0.862	164.221
4	25	GT500	4	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1	2'02.147	1.519	163.338
5	36	GT500	5	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	2'02.501	1.873	162.866
6	6	GT500	6	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡龍也	BS	30	2'02.513	1.885	162.850
7	24	GT500	7	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'02.781	2.153	162.494
8	66	GT500	8	triple a ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20	2'02.813	2.185	162.452
9	18	GT500	9	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮卓史	BS	70	2'02.989	2.361	162.219
10	100	GT500	10	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	2'03.037	2.409	162.156
11	32	GT500	11	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤英紀	DL		2'03.457	2.829	161.604
12	35	GT500	12	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60	2'04.326	3.698	160.475
13	3	GT500	13	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	2'04.345	3.717	160.450
14	8	GT500	14	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		2'05.918	5.290	158.446
15	7	GT300	1	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入宏之	YH		2'11.327	10.699	151.920
16	13	GT300	2	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	20	2'12.270	11.642	150.837
17	55	GT300	3	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田大祐	YH	+1	2'12.454	11.826	150.627
18	19	GT300	4	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	+1	2'12.740	12.112	150.303
19	23	GT500	15	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生	BS	30	2'13.284	12.656	149.689
20	46	GT300	5	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場琢	DL	25	2'13.862	13.234	149.043
21	11	GT300	6	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'13.945	13.317	148.951
22	101	GT300	7	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木真一	MI	20	2'14.062	13.434	148.821
23	110	GT300	8	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗	YH	25	2'14.073	13.445	148.808
24	777	GT300	9	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋和也	MI	+1	2'14.692	14.064	148.125
25	2	GT300	10	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋一穂 加藤 寛規	YH	15	2'15.287	14.659	147.473
26	96	GT300	11	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL		2'15.357	14.729	147.397
27	62	GT300	12	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木宏之	YH	30	2'15.428	14.800	147.320
28	47	GT300	13	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田裕信	DL	+1	2'15.466	14.838	147.278
29	5	GT300	14	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井克彦	YH	+2	2'15.734	15.106	146.987
30	14	GT300	15	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ< br />PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔	HK	10	2'16.540	15.912	146.120
31	910	GT300	16	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松忠雄 菊地 靖	YH		2'17.387	16.759	145.219
32	666	GT300	17	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下潤一郎	YH	+2	2'17.976	17.348	144.599
33	10	GT300	18	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園ひろみ 尾本 直史	DL	+2	2'22.236	21.608	140.268
34	70	GT300	19	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川晃	YH		2'24.407	23.779	138.160
-	27	GT300	-	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	45	Absent	-	-

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Qualifying 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Class	Cls Pos	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	km/h
1	8	GT500	1	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'58.642	-	168.163
2	12	GT500	2	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野一樹	BS	10	1'58.849	0.207	167.870
3	22	GT500	3	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	1'58.990	0.348	167.671
4	1	GT500	4	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	20	1'59.554	0.912	166.880
5	36	GT500	5	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	1'59.677	1.035	166.709
6	18	GT500	6	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮卓史	BS	70	1'59.781	1.139	166.564
7	3	GT500	7	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	1'59.942	1.300	166.340
8	23	GT500	8	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生	BS	30	2'00.132	1.490	166.077
9	100	GT500	9	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	2'00.247	1.605	165.918
10	24	GT500	10	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'00.430	1.788	165.666
11	32	GT500	11	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤英紀	DL		2'00.463	1.821	165.621
12	6	GT500	12	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡龍也	BS	30	2'00.509	1.867	165.558
13	25	GT500	13	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1	2'00.773	2.131	165.196
14	66	GT500	14	triple a ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20	2'01.286	2.644	164.497
15	35	GT500	15	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60	2'01.802	3.160	163.800
16	7	GT300	1	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入宏之	YH		2'09.674	11.032	153.857
17	2	GT300	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋一穂 加藤 寛規	YH	15	2'09.965	11.323	153.512
18	19	GT300	3	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	+1	2'10.036	11.394	153.428
19	96	GT300	4	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL		2'10.113	11.471	153.337
20	55	GT300	5	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田大祐	YH	+1	2'10.369	11.727	153.036
21	27	GT300	6	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	45	2'10.394	11.752	153.007
22	13	GT300	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	20	2'10.566	11.924	152.805
23	14	GT300	8	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ< br />PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔	HK	10	2'10.609	11.967	152.755
24	110	GT300	9	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗	YH	25	2'10.688	12.046	152.664
25	11	GT300	10	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'10.713	12.071	152.634
26	62	GT300	11	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木宏之	YH	30	2'10.763	12.121	152.575
27	5	GT300	12	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井克彦	YH	+2	2'10.821	12.179	152.508
28	101	GT300	13	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木真一	MI	20	2'10.906	12.264	152.409
29	47	GT300	14	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田裕信	DL	+1	2'11.026	12.384	152.269
30	46	GT300	15	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場琢	DL	25	2'11.293	12.651	151.959
31	777	GT300	16	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋和也	MI	+1	2'11.563	12.921	151.647
32	10	GT300	17	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園ひろみ 尾本 直史	DL	+2	2'11.985	13.343	151.163
33	910	GT300	18	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松忠雄 菊地 靖	YH		2'12.121	13.479	151.007
34	70	GT300	19	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川晃	YH		2'13.995	15.353	148.895
35	666	GT300	20	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下潤一郎	YH	+2	2'14.171	15.529	148.700

• CarNo.110 は、CarNo.2 に対する接触行為により、ベストタイムを抹消した。

第4 戦を控えたマレーシアで、SUPER GT マシンが公道をパレード走行

　2006 年6 月18 日（日）午後2 時40 分、マレーシア・クアラルンプール市街に、2003 年モデルのMOTUL PITWORK GT-R の低いエンジン音が響き渡った。1 週間後に2006 AUTOBACS SUPER GTRound4 『JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA』の開催を控えるマレーシアでは、今回スーパーＧＴの中継を放映することになるマレーシアの国営放送（RTM: Redio Televisyen Malaysia）とセパン・インターナショナル・サーキット（SIC）の協力による、クアラルンプール市内でのＧＴマシンのデモ走行が実現した。日本国内を中心としたモータースポーツシリーズで、海外において公道を使用してのプロモーション・ランを実現させたのは、今回が初めて。

　今回の走行でMOTUL PITWORK GT-Rをドライブしたのは、第4戦から山本左近選手の代わりに、#22MOTUL AUTECH Zをドライブすることとなった、リチャード・ライアン選手（アイルランド出身）。

　RTM 副社長Ms. Rokidti Norma Mohd Ramli のフラッグオフによりマシンは買い物客で賑わうショッピングモール「タイムズ・スクエア」を離れ、沢山の観衆が見守る中、白バイの先導で「Merdeka Square」へと向かった。その後はJulan Raja を通り、2 度目の中継ポイントである「SOGO」前へ。ここからスタート地点の「タイムズ・スクエア」に戻ろうとした直後に、マレーシア特有の猛烈なスコールが発生！　その後の予定ルートが冠水した事が判明した為、残念ながらここでパレードランは中止となった。当初予定されていた約17kmの行程の内、約10km を時速約50-60km、信号は全てノンストップで、約15 分かけて走行した。

　Ｒ・ライアン選手は今回のドライブの感想をこのように語った。「今回のレースからまたスーパーＧＴに戻ってこられてとてもうれしいし、そしていきなりこのような貴重な体験をすることができて本当に興奮している。沿道の人たちのびっくりした顔が面白かったね。またこのような機会があったら是非やりたいね。」Ｒ・ライアン選手は昨年度のマレーシア大会で激しいレースの末、逆転し優勝している。

Text & Photo: ＧＴアソシエイション

　全日本F3選手権第8戦が開催された岡山国際サーキットで18日、グリッドキッズが催された。

　スタート前、応募して抽選で選ばれた小学生が、主催者が用意したお揃いのTシャツを着てグリッドに整列。8名はF3フラッグを持ち、28名が2人づつドライバーの名前の書かれたボードを持ちグリッドの横に立つと、ピットからスタートした14台のF3マシンが子供達の待つ自身の予選ポジションに滑り込んできた。

　子供達は、マシンの横に立って少し緊張気味。大喜びだったのは、保護者としてパドックパスを手に入れ、グリッドに並んだ子供の写真を撮る彼らの父兄だったようだ。

　通常、この手の役目はグリッドガールと呼ばれる成人女性によって行われてきたが、小学生がグリッドの横に立つのは異例。この貴重な体験をした子供達の中から将来のドライバーやレースクィーンが生まれるかも知れない。

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

エイドリアン･スーティル（優勝）
今日もグレートなレースができて嬉しいです。
今週末は全てがパーフェクトで、何一つミスがありませんでしたから、トムスのみなさんには感謝しています。
日本に来てすぐは全てのものが新しく、特にタイヤの特性の違いに戸惑いましたが、テストを重ねることで解決してきて、今ではパフォーマンスを100%引き出せるようになりましたから、日本でレースすることにして良かったと今は思います。

マルコ・アスマー（2位）
今年初めての表彰台を獲得できて嬉しいです。
これまであまりテストができませんでしたが、今回僕らのクルマがドライでも速いことが判ったので良かったです。セッティングのベースはできているんですが、まだ詰めきれない部分があるんです。
今日はハードにプッシュしましたけど、スーティルのほうがコンマ1～2秒速かったので、どうしても追いつけませんでした。
でも、カルボーンとともに表彰台に上がれたのは良かったですし、チームには感謝しています。

ファビオ･カルボーン（3位）
前の二人にはついていけませんでした。
毎回表彰台には上がれているので、クルマは悪くないんですけど、優勝できてるわけではないので、まだ課題は残っています。
次の鈴鹿でも表彰台が狙えるようないいレースをしたいですね。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

岡山国際サーキットで開催されている全日本F3選手権の第8戦決勝は、ポールシッターの#1エイドリアン･スーティル(DHG TOM'S F305)がまたしても圧倒的な速さで後続をぶっちぎって今季4勝目を挙げた。
（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：5,875人）

スーティルの独走が止まらない。
昨日の雨とはうって変わって、強い日差しの照りつける岡山での第8戦をポールポジションからスタートしたスーティルは、1コーナーにトップで飛び込むと、またしても序盤からハイペースで後続を突き放しにかかる。

2位には予選4番手からオープニングラップでジャンプアップしてきた#14マルコ･アスマーがつけ、懸命にスーティルを追うが、レースを折り返すまでに早くも5秒以上の差をつけられてしまった。
スーティルはレース後半にはアスマーとの間隔を見ながらペースをコントロールする余裕すら見せて25周を独走状態で走りきり、今季4度目の、そしてもてぎラウンドの第6戦から3戦連続の勝利を挙げ、ポイントランキングでも独走状態に入った。

3位にはアスマーのチームメイト、ベテランの#12ファビオ･カルボーンが入り、昨年ここで連勝しているスリーボンドが今年も2つの表彰台を獲得することとなった。
レース終盤には3番手スタートながら出遅れた#10塚越広大と、後方グリッドから順位を上げてきた#2伊沢拓也がカルボーンの背後を脅かすが、最後までカルボーンが3位の座を守りきった。

セカンドグリッドからスタートした#3ジョニー･リードは2番手のまま1コーナーに飛び込むが、ヘアピンでアスマー、カルボーンに相次いで抜かれ、その後には塚越にも先行されて5位に落ちた後、後方から追い上げてきた伊沢と3周目のヘアピンで接触してしまう。
伊沢はすぐにコースに戻ったが、リードはパドック裏のストレートでクルマを止めてレースを終えることとなってしまった。

次戦は7月8-9日。真夏の鈴鹿サーキットでの戦いだ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

スーパーF3レース -RIJ- (2006/06/18) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 8 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	*1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	25	36'54.164
2	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	25	5.901
3	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	25	12.750
4	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	25	13.393
5	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	25	15.307
6	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	25	33.721
7	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	25	34.601
8	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	25	36.207
9	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	25	40.902
10	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	25	59.575
11	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	25	1'03.472
-------- 以上規定周回数 ( 22 Laps ) 完走 --------
-	*37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	10	15 Laps
-	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	2	23 Laps
-	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2	23 Laps

• Fastest Lap: CarNo.1 ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ（DHG TOM'S F305） 1'27.903 9/25 151.65km/h
• ゼッケンNo.37は、2006全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第3章第27条14.（反則ｽﾀｰﾄ）により第44条 5. 1)①を適用し、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。（14:59）
• ゼッケンNo.1は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則L項 4. d)（ﾗｲﾝｶｯﾄ）により、罰金50,000円を課した。（15:10）

エイドリアン･スーティル（優勝）
また雨のレースになってしまいましたが、今回はエンジョイできました。
他のドライバーがどういう状態か判らなかったので序盤からプッシュしましたが、チームがいいクルマを用意してくれたので、後続とのギャップを広げることもできました。
トムスのスタッフには感謝しています。

塚越広大（2位）
フォーメーションラップに出て行くときのスタートがうまくいったので、本番も同じようにできるかと思ったんですが、うまくいきませんでした。
1コーナーで伊沢さんが横に並んできて、ちょっと無理やりな感じだったので二人ともオーバーランしてしまいました。そこから並んだまま次のコーナーに入ったんですが、ぼくのいるイン側はグリップが低かったので先に行かれてしまいました。
（2位に上がってからは）とにかく1周1周一生懸命走るつもりで最後までやりました。

伊沢拓也（3位）
自分では強引に行ったつもりはなかったんですが、思ったよりもフロントタイヤがグリップしてくれなかったので（塚越に）当たりそうになりました。でも彼がフェアにやってくれたので当たらずに済みました。
（ヘアピンでのコースアウトについて）ブレーキングミスです。前のペースについていこうとブレーキを詰めていったらフロントをロックさせてしまいました。
自分のミスでこうなってしまったのは残念です。

Text & Photo：Kazuhisa SUEHIRO

岡山国際サーキットで行われた全日本F3選手権第7戦の決勝は、予選後に降り出した雨のため、またもやウェットレースとなった。
このレースを制したのは#1エイドリアン･スーティル(DHG TOM'S F305)。序盤から圧倒的なハイペースで後続を突き放し、今季3勝目を飾った。
（天候：雨　コース：ウェット　観客動員数：3,658人）

予報では終日曇りとなっていたにも拘らず、予選終了後から小雨が降り始めてしまい、決勝はまたしてもウェットコンディションで行われることとなってしまった。
このため、スタート進行に先立って10分間のフリー走行セッションが設けられ、これに伴い当初予定より10分遅れの午後3時20分に第7戦の決勝レースはスタートした。

ポールシッターの塚越が出遅れるのを尻目にセカンドグリッドからトップに躍り出たスーティルは序盤から一気に後続を突き放しにかかる。
2番手以降が37秒代後半から38秒台で周回する中、スーティルは序盤から36秒台を連発、12周目以降はただ一人35秒台を記録する圧倒的なペースで後続との間に1周辺り2秒近いリードを築き続け、最終的には2番手に31秒711の大差をつけて今季3勝目を挙げた。

塚越はオープニングラップで伊沢にも抜かれて3番手まで後退するが、伊沢は6周目のヘアピンで痛恨のコースアウトを喫してしまう。
これで順位を一つ挽回した塚越は、そこから徐々にペースを上げていくものの、37秒台に入れるのがやっとの状況では、スーティルのハイペースに全く太刀打ちできなかった。

3位にはコースに復帰した伊沢が入った。伊沢にとっては鈴鹿での初勝利以来、今季2度目の表彰台だが、本人にとっては全く満足できない内容だろう。

続く第8戦の決勝は明日午後2時50分より、25周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI