フォーミュラニッポンのエキジビジョンレース「フォーミュラ・ニッポンRd.０」が3月4日、開場50周年を迎える鈴鹿サーキットでファン感謝デーのアトラクションの一つとして行われた。

今回の注目は、シリーズ中のスポット参戦が既に明らかになっているインディカードライバー、佐藤琢磨の参加だ。 佐藤は午前中のテスト走行からチーム無限の15号車を駆り、次第にペースを上げながら周回を重ね、午後の決勝に備えていた。 ここでトップタイムを記録したのは佐藤のチームメイトとなる#16山本尚貴で1分38秒793と非公式ながらコースレコードを更新してみせた。

しかしこのせっかくのアトラクションも残念なことに、お昼のピットウォークが始まる直前から小雨が降り始め、コースコンディションはウェットに。 コース改修によるペースアップへの期待は、来月の2&4まで持ち越しとなった。

エキジビジョンレースは午後１時にフォーメーションラップを開始。 今回は予選は行われず、前年チャンピオンの#1アンドレ・ロッテラー。#15佐藤琢磨が2番手につけ、以下#19ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、#8ロイック・デュバルの順で10周の戦いが始まった。

ホールショットを奪ったのはなんと佐藤。動きだしで後れをとったロッテラーも懸命に追い上げ、3周目のヘアピンで佐藤のインをついてトップに立つ。 しかし佐藤もすかさず次の200Rで並び返し、スプーン手前で再びトップに。 そういうするうちに3位のオリベイラがロッテラーの背後につけ、130Rでインをついて２位に浮上してきた。

オリベイラはそのまま佐藤とのギャップを削り取っていき、6周目のデグナーで佐藤が失速したのを見逃さず、アウトから並びかけてヘアピン手前でトップに立つと、そのまま一気に後続を引き離してトップでチェッカーを受けた。 2位は佐藤、3位はチャンピオンのロッテラーがつけた。

今シーズンのフォーミュラ・ニッポン公式戦は、このあと4月15日にここ鈴鹿で開幕、11月3日の鈴鹿までの全７戦が開催される。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

50周年を迎える今年の鈴鹿ファン感謝デー最大の目玉といっていいのがこの「夢のF1競演 中嶋悟x星野一義」ではないだろうか。

かつてF2マシンを駆り、幾多の名勝負を繰り広げたこの二人が、今回は1.5リッターターボのモンスターF1で往年のバトルを再現する。
使用された車輛は中嶋悟が1988年の日本GPで予選６位を獲得した愛車、ロータス100Tホンダ。
星野一義はこの鈴鹿でエンジンテストに携わったウィリアムズFW11(1986年）

乗り込む前に星野が「今日は勝つよ。僕の方が先輩なんだし」と言えば、中嶋も「なら明日は雨になって僕が勝つから」とやり返す。
走行は東コースを使った短い時間ではあったものの、年齢を感じさせない熱い走りで、会場に詰めかけた３万人のファンを魅了した。

この対決もまた、明日の14時より再び実施される。

Text:Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

鈴鹿サーキットは3月3日と4日の二日間、恒例のファン感謝デーを開催。 今年は開場50周年記念ということもあり、今まで以上に趣向を凝らしたアトラクションが用意されている。

その中の目玉の一つが、かつて鈴鹿を湧かせたF1マシンたちによるデモ走行だ。 今回はマクラーレンMP4/5ホンダ、ラルースLC90ランボルギーニ、ロータス101ジャッド、ミナルディM192ランボルギーニの4台が同時にコースイン。 ドライバーはマクラーレンが佐藤琢磨、ラルースは鈴木亜久里、ミナルディは中野信治が担当。ロータスにはなんとジャン・アレジが来日してステアリングを握った。

アレジは今シーズン、KVレーシングからインディ500マイルに参戦を予定しており、そうした縁もあってロータスのドライブを引き受けたようだ。

このデモ走行は明日も予定されており、今日と同じ4台が15時30分より再び走行する。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

台風9号の影響により、スーパーGT第7戦富士が中止となったことにより、当初パブリックビューイングを予定していた日産グローバル本社ギャラリーでも、代替イベントとしてトークショーとチャリティイベントが開催されることになった。

日時は六本木のイベントと同様2010年9月12日（日）13時～16時を予定しており、こちらには

【監督】長谷見昌弘、星野一義、近藤真彦、柿元邦彦、鈴木豊

【ドライバー】
本山哲、ブノワ・トレルイエ、松田次生、ロニー・クインタレッリ、J.P.デ・オリベイラ、 安田裕信、星野一樹、柳田真孝、横溝直輝、阿部翼

が出演することになっている。

その他詳細は、
ニスモ公式ホームページ
を参照のこと。

既に報じたとおり、先日の台風9号によって甚大な被害のあった富士スピードウェイの地元、静岡県駿東郡小山町の復興を目的とし、片岡龍也を中心に準備が進められているチャリティーイベントの詳細が明らかになった。

イベント名は＃SAVEOYAMA SUPER GT Drives AID。
９月１２日（日）の１３：００～１６：００に東京六本木のF1PIT STOP CAFEで開催される。
出演予定ドライバーは
伊藤大輔、井出有治、塚越広大、小暮卓史、道上龍、中山友貴、石浦宏明
大嶋和也、立川祐路、伊沢拓也、山本尚貴、谷口信輝、折目遼、織戸学
片岡龍也、土屋武士、松浦孝亮、服部尚貴
の18名が決まり、他にも調整中のドライバーが何名かいるようだ。

詳細は
F1 PIT STOP CAFEホームページ
片岡龍也オフィシャルブログ
を参照のこと。

台風9号により富士スピードウェイの周辺や地元小山町が甚大な被害に見舞われたことからスーパーGT第7戦の開催は中止となったが、#19ウェッズスポーツIS350に乗る片岡龍也を中心として復興チャリティーイベントの開催準備が進められているようだ。

急遽発案されたこともあり、現時点で判っているのは9月12日に東京六本木のF1PIT STOP CAFEで開催されること、13時～17時頃を予定していることなど。
実際のイベント内容は募金活動を中心としたチャリティーイベントになるようだが、片岡のツイートによれば「ファンの皆様と遊びながら飲食してコミュニケーションを取れるような感じで考えている」とのことだ。

来場決定ドライバーは織戸学、谷口信輝、松浦孝亮、柳田真孝、大嶋和也など。片岡は他にも多数のドライバーに声を掛けているとのことで、これ以外のドライバーの参加もありそうだ。
また関連のメーカー、スポンサーなどからも続々と協力の申し入れがなされているもよう。

更にこれと平行して、モデルプロダクションのスタイルコーポレーションでは11日に新宿の同社スタジオでレースクイーンの出演する小山町復興チャリティーイベントを予定しており、この動きは今後中部・関西地区へも波及しそうな勢いだ。

今後も各イベントの詳細は判明次第追って紹介していく。

F1 PIT STOP CAFEホームページ
片岡龍也オフィシャルブログ
スタイルコーポレーションオフィシャルブログ

富士スピードウェイは、リニューアル５周年記念企画の一環として、９月１１日(土)の「2010 ＡＵＴＯＢＡＣＳ ＳＵＰＥＲ ＧＴ 第７戦」予選終了後に、新日本プロレスの公式戦"Ｃｉｒｃｕiｔ ２０１０ Ｇ１ ＣＬＩＭＡＸ ＳＰＥＣＩＡＬ"をイベント広場特設リングで開催する。

現ＩＷＧＰチャンピンの真壁刀義選手をはじめ、棚橋弘至選手、永田裕志選手、中西学選手、タイガーマスク選手といったスター選手ほか、新日本プロレス所属のレスラー総勢約３０名がサーキットを舞台に熱戦を繰り広げる。

また、８月１５日（日）に両国国技館で新日本プロレスが主催する"Ｇ１ ＣＬＩＭＡＸ ⅩⅩ"の最終戦では、ＳＵＰＥＲ ＧＴ第７戦での新日本プロレス公式戦開催を記念して、脇阪寿一選手（LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S #1）がプレゼンターを務めた。

富士スピードウェイのリリース

スーパー耐久シリーズ2010第3戦「スーパー耐久鈴鹿500km」は5月30日鈴鹿サーキットで決勝を行い、ポールシッターの#1PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE(谷口 信輝/柳田 真孝/イムラン・シャーロム組)が開幕3連勝を飾った。
(天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：決勝12,000人　予選9,800人)

決勝レースは午後1時にフォーメーションラップを開始。初夏の強い日差しの下、終始ドライコンディションの戦いとなった。 ホールショットを奪ったのはポールの#1柳田だったが、予選3番手の#8ART TASTE GT3を駆る立川祐路がスタートで#28片岡をかわして2位浮上、抜かれた片岡もすぐさま逆襲に出て、ヘアピンでインに飛び込み、立川を抜き返す。
しかしポルシェ997のストレートスピードはBMW Z4Mを上回り、立川は1周終わりのホームストレートで再び2位に。すかさず片岡も2周目のデグナーでラインを交差させて抜き返す。このバトルの間にトップの#1柳田は2位以下に3秒のギャップを築き上げた。

これで一旦は落ち着いたトップ争いだったが、コース上に周回遅れが現れ始めると再び間隔が詰まり、立川は10周目のシケインで周回遅れに詰まった片岡をホームストレートで再度パス。続いて16周目のホームストレートではトップの柳田をも捉えてトップに躍り出た。
立川は2台のBMWを従えてトップを快走、22周終わりで最初のピットストップを行った。ここでの給油と4輪交換、53秒という作業時間は別段遅くはなかったものの、2番手を走行する清水康弘のペースが上がらず、32周目まで1スティント目を引っ張った1号車にトップの座を明け渡すことに。
1号車の2番手を務めた谷口は、アウトラップからいきなり清水を上回るハイペースで周回を重ね、33周終わりで11秒の大差を8号車との間につけると、その後も毎周ファステストラップを更新する圧巻の走りでその差を20秒以上に突き放す。

ところが38周目に入ったところでST4クラスの#40TRACY SPORTS S2000がダンロップコーナーでクラッシュ、右リヤサスを破損してコース上にストップしてしまったためにセーフティカーが導入される。これで1号車のリードはほぼなくなった。

SCランは41周目まで続き、42周目から再スタート。
ここで谷口は勢いよく飛び出して再び後続を突き放しにかかる。42周目のラップタイムは2分12秒772。たった1周で8号車を一気に11秒後方に押しやった。
その後も谷口は2分12秒～13秒台を連発。対する8号車、3位の28号車は2分15秒台に終始。この結果1号車のリードは1分近くに広がり、8号車が先に2度目のピット作業を済ませたこともあって67周目のルーティンストップを迎えるころには2分23秒にも達していた。
ところがこの2度目のストップで1号車は給油前にエンジン停止を行わなかったため、レース終盤になってドライブスルーペナルティを課せられることとなった。

しかしこの時点でもなおマージンは1分以上あったため、1号車はペナルティを消化してもなおトップを譲ることなく87周を走りきった。
これで1号車は開幕戦もてぎ以来負けなしの3連勝。
2位には僚友の28号車が入り、8号車は途中ST2クラスの車両との接触などもあって3位に後退した。

ST2クラスは序盤トップを快走していた#20RSオガワ☆ポッカADVANランサーだったが、レース中盤のSCラン以降は#3エンドレス・アドバン・コルトスピードⅩ(峰尾 恭輔/村田 信博/山内 英輝組)の猛追を受け、両者はテール・トゥ・ノーズ状態で激しいバトルを展開した。
それでもなんとかクラストップを守っていた20号車だったが、70周目のスプーンカーブで後ろから迫ってきた来た#8ポルシェの竹内浩典と接触、これが響いて3号車の先行を許すこととなった。
この終盤に勝負をかけた3号車は3スティント目の作戦を変更、スタートドライバーの峰尾恭輔が再びドライブして20号車を振り切り、今季初勝利を挙げた。
3位には#6新菱オート☆DIXCELエボが入った。

ST3クラスは序盤予選3番手の#27FINA ADVAN BMW M3(伊橋 勲/廣田 秀機/三沢 伸輔組)が序盤トップに躍り出て、快調に周回を重ねていく。
レース中盤にはSC導入をうまく最初のピットストップに利用した#51DIAMANGO-Zに一旦はトップの座を奪われるが、リスタートですぐに51号車を抜き返してトップに返り咲いた。
途中60周目のデグナーで他者との接触によりコースアウトを喫する場面もあったが、伊橋、廣田、三原が安定したペースで後続を退け、今季初優勝を達成した。

今回最も激しいバトルが繰り広げられたのがST4クラスだ。
序盤から#12無限CIVIC SSR TEIN ATS ENDLESS TamTamと#62ホンダカーズ東京 G/M インテグラが激しいトップ争いを展開、その後方からはスタートで4位まで順位を落とした#666BOMEX with CarXs S2000を駆る青木孝行が次第に追い上げ、6周目に3位、9周目には2位に浮上して19周目には62号車をも捉えてトップに浮上する。
その後方では予選トップの#95特許リジットカラーS2000(服部 尚貴/松井 猛敏/市嶋 樹)が最初のピットストップを11周目、2度目のストップを41周目に行うという変則的な作戦でこのトップ集団から離れた場所でハイペースの走行を行った。
この結果、トップの666号車が2度目のピットストップを終えた66周目でこれの前に出ることに成功、67周目に#18コスモソニック21FK ings DC5がピットに入ったことでトップに躍り出た。
再び青木がステアリングを握って懸命に追い上げた666号車だったが、70周を過ぎたところで右リヤハブにトラブルが発生、74周目に緊急ピットインを行い、その後も苦しい走りを強いられて順位を落とし、結局4位でレースを終えた。
今回初参戦で注目された#333GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2は木曜にシェイクダウンを済ませるという急ごしらえな体制ながらも上位陣の脱落に助けられ、総合20位、クラス6位で無事完走を果たした。

今回ようやく2台エントリーとなったST5クラスは#4TSK ☆ Vitz - RS(河野 利尚/植島 禎一/村松 孝也組)が前でチェッカーを受けた。

次回第4戦の舞台は富士スピードウェイ。6月27日決勝だ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久シリーズ2010第3戦の決勝前フリー走行は、ポールシッターの＃1PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(谷口信輝/柳田真孝/イムラン・シャーロム組)がトップタイムを記録。2分12秒894だった。

決勝日を迎えた鈴鹿サーキットは昨日に引き続いて快晴。強い日差しが朝から降り注ぐ。
フリー走行は午前9時25分開始。
始まってすぐに＃17ティーズスタイルレーシングのランサーがバックストレッチでストップ。17号車はこのまま走行を終えることとなった。
走り出してすぐにトップに立ったのは＃28Z4Mで2分13秒698。しかし10分過ぎには1号車が2分12秒894を出し、これがこのセッションのベストタイムとなった。
28号車のコンマ2秒落ちで＃8ART TASTE GT3が続く。

ST2クラスも予選トップの＃20RSオガワランサーがつける。＃3エンドレス・アドバンランサーとは1秒以上の差をつけた。
ST3クラスは＃27FINAアドバンBMW M3がトップ。予選トップの＃39TRACY NSXは途中コースアウトなどもあり、クラス6番手と出遅れた。
ST4クラスは＃666BOMEX with CarXs S2000がトップタイムを記録した。予選トップの#95特許リジットカラーS2000は3番手だった。

第3戦決勝はこのあと午後1時より87周(500km)で行われる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO / Photo:Keiichiro TAKESHITA

2008スーパーGT第5戦「SUGO GT 300kmレース」は7月27日、宮城県のスポーツランドSUGOで決勝レースを行い、 GT500クラスはポールシッターの#18TAKATA童夢NSX(道上龍/小暮卓史組)が、 GT300クラスは予選2番手の#43ARTA Garaiya(新田守男/高木真一組)が優勝を飾った。
（天候：小雨のち曇り　コース：ドライ　観客動員数：34,800人)

フリー走行が終わってから雨は止み、路面は次第に乾いてきたが、それにつれてコースには厚く霧が立ち込め、 一時は決勝レース開催が危ぶまれるほどだったが、GTのスタート進行が近づくにつれて徐々に霧は晴れ、 第5戦決勝は午後2時12分に無事スタートすることとなった。

トップに立ったのはポールポジションの#18TAKATA童夢の小暮。2番手に#17リアルの金石年弘、 3番手に#1ARTAのラルフ･ファーマンとNSX勢が続く。
その後方には#25エクリプスの土屋武士、#36ペトロナスのアンドレ・ロッテラーとレクサスSC勢がつけた。

序盤から#1ファーマンは#17金石を激しく攻め立てるが、金石も巧みなライン取りで牽制する。 2台の僅差のバトルが続く間に4位#25土屋も背後に迫り、2位争いは3台の団子状態になっていく。

しかし金石は8周目の最終コーナー立ち上がりで周回遅れの#5マッハ号の玉中と接触、これによりドライブスルーのペナルティが下り、 大きく後退することとなった。

これで難なく2位に浮上した#1ARTA NSXは、周回遅れに引っかかり始めたトップの#18小暮との差を一気に詰め、 16周終了時点で0.9秒後方まで迫ると、20周目にはテール･トゥ･ノーズ状態に持ち込んで隙をうかがう。
何度か1コーナーや馬の背で小暮のインを狙っていったファーマンだったが、小暮もあるときはハードブレーキングで、 またあるときは周回遅れを間に挟んで、巧みに追撃をかわしていく。
結局1-2位のポジションは動かないまま、ファーマンは35周終わりでピットイン。伊沢にステアリングを託す。 しかし1号車はピットアウトに手間取り、1周後にピットストップを行った18号車をかわすことができなかった。

それでも伊沢はアグレッシブな走りで先行する道上との差を着実に削っていき、TAKATA童夢とARTAは再びテール･トゥ･ ノーズ状態になっていく。
1コーナーで、ヘアピンで、馬の背で、道上の隙を伺う伊沢。
しかしこの一騎打ちの決着は62周目にやってきた。

周回遅れの集団に前を遮られながらも、 アウト側に積み重なったタイヤかすを拾うのを嫌ってインべたで最終コーナーを立ち上がっていく道上にアウトから被せにかかる伊沢。
しかし道上の読みどおり、伊沢は立ち上がりで姿勢を乱してコースアウト。そのまま前からバリアに突っ込みフロント部分を大破、 そのままピットに戻ってレースを終えた。

2台のNSXの後方を走っていたのは#35宝山SC。 スタートドライバーの片岡龍也がオーバーテイクを繰り返して順位を上げてきていたが、既にトップとは大差がついており、 TAKATA童夢は今季初、昨年9月のツインリンクもてぎ以来10ヶ月ぶりの勝利を見事ポール・トゥ・フィニッシュで飾ることとなった。

なお3番手には予選でのペナルティで最後尾スタートとなった#38ZENTセルモSC430(立川祐路/リチャード･ライアン組)。 こちらも立川、ライアンの両名が積極果敢に前を走るクルマを攻め落とし、終わってみれば13台抜きの大立ち回りで表彰台の一角をものにした。

GT300クラスは、 スタートでトップに躍り出た#43ARTAガライヤをポールの#19ウェッズスポーツIS350が8周目の1コーナーで抜き返すと、 その後方からは#11ジムセンターF430、#2プリヴェKENZO紫電らが次々に迫ってきた。

決勝レースを雨と読んで予選でソフトタイヤをチョイスしたガライヤは1スティント目を短くして逃げを打つ作戦であったが、 トップを明け渡した辺りから予想通りタイヤの消耗に苦しめられ、スタートドライバー新田の奮闘もむなしく19周目にフェラーリ430、 20周目には紫電、ユンケルポルシェと立て続けに抜かれ、5位で31周終わりにピットイン。長い第2スティントを高木に託した。

トップを奪い返した#19ウェッズスポーツだったが、 22周目に#11田中哲也を捉えた#2加藤寛規が徐々に#19織戸学との差を縮め、30周を消化する頃にはテール･トゥ･ノーズ状態に。
それでも織戸は後ろから追い上げてくるGT500車両を巧みに利用して加藤を牽制するが、 45周目の馬の背コーナーの立ち上がりで失速したところを加藤にインをつかれてしまった。
19号車はその後もペースが上がらず、11号車にも抜かれて46周終わりでピットイン。
しかしシフトリンケージに問題を抱えている様子でピット作業が長引き、一気に下位に沈むこととなった。

これでトップに立った紫電はいつものように全周回数の3分の2目前となる53周終わりで高橋一穂に交代。
しかしこの隙にトップに立ったのは、なんと序盤に失速したはずの#43ガライヤだった。
43号車はピットタイミングを早めに取ることで無用なバトルをすることなくハイペースで周回を重ねており、 他のチームがピットストップを始めたレース中盤から一気に上位へ進出してきていたのだ。

戦わずしてトップを明け渡すこととなった#2紫電の高橋の背後には、#81ダイシンZ、#11フェラーリF430が迫ってくる。
#81ダイシンZの藤井誠暢は59周目の1コーナーで#2高橋を抜き去り、 #11フェラーリF430の植田正幸は64周目の1コーナーで高橋の激しい抵抗に会いながらも3位の座を奪い取る。
しかし#2高橋は67周目の2コーナーで順位挽回を図り、両者は接触してグリーンゾーンへ。
11号車はスタックして大きく遅れ、2号車は3位でチェッカーを受けたが、レース後35秒加算のペナルティが課せられることに。

結局このレースを制したのは早めのピットストップという作戦が見事に的中した#43ARTAガライヤだった。
2位には#81ダイシンZ、3位には#31DOUBLE HEAD MR-Sが入った。

次戦はいよいよ伝統の鈴鹿1000km。
8月24日決勝だ。

Text:Kazuhisa SUEHIRO　/ Photo:Keiichiro TAKESHITA

全日本スポーツカー耐久選手権第3戦の決勝は開始から2時間が経過、現在のトップは#16無限クラージュLC70(荒聖治/黒澤治樹組)で、81周を消化している。
2時間経過時点での順位は
16-4-88-20-27-9-111-5-77-52-930-8-65-7-3-66-21-18-37-15
だ。

トップのクラージュはザイテックの後退を受け、ペースを1分27～28秒台に落としてクルージングに入った。
それでも2位以下とは4周以上の差がある。
荒聖治は無事2スティントを走りきり、80周終わりで2度目のルーティンストップに入った。
ここで無限クラージュは黒澤治樹にドライバー交代

冷却系のトラブルでピットに留まっていた#21ダンロップザイテック05sは、トップが64周を消化したところで漸く修復を完了、20周遅れの総合16位でコースへ復帰したが、51周目に入ったところで突如スローダウン、ピット出口付近でストップしてしまった。
今度は電気系のトラブルだ。
ザイテックはピットに押し戻され、10分以上の修復作業を経てコースへ復帰。この時点で既にトップは79周を消化、28周遅れの総合17位だが、野田英樹は1分23秒～24秒台のハイペースで追い上げにかかっており、どこまで順位を戻せるかに要注目だ。

この他、LMP2は#4NSC&LAV-TECのGC-21がクラストップ。GT1クラストップの#88ムルシエラゴを抜いて総合2番手に上がってきた。

LMGT1は#88JLOCウィズアドバンが順調にトップを快走中。
1セットのタイヤで2スティントを走る作戦ながら、#20ダンロップフェラーリ550を周回遅れにしてしまった。

LMGT2は#27シンワサービスRSRがトップ。総合でも5番手に上がってきた。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

天候：晴れ　コース：ドライ

Pos.	No.	ドライバー	チーム名	エンジン	Time	Delay	Gap
1	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1' 33.954	-	-
2	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 34.354	-0.400	-0.400
3	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 34.656	-0.702	-0.302
4	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1' 34.758	-0.804	-0.102
5	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 34.791	-0.837	-0.033
6	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1' 34.832	-0.878	-0.041
7	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1' 35.022	-1.068	-0.190
8	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1' 35.046	-1.092	-0.024
9	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1' 35.101	-1.147	-0.055
10	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1' 35.117	-1.163	-0.016
11	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1' 35.239	-1.285	-0.122
12	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1' 35.272	-1.318	-0.033
13	3	荒 聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1' 35.319	-1.365	-0.047
14	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1' 35.331	-1.377	-0.012
15	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1' 35.341	-1.387	-0.010
16	41	井出 有治	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1' 35.344	-1.390	-0.003
17	17	平中 克幸	EMS Racing	HONDA HF386E	1' 35.433	-1.479	-0.089
18	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1' 35.654	-1.700	-0.221
19	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1' 35.967	-2.013	-0.313
20	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1' 36.085	-2.131	-0.118
21	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 36.282	-2.328	-0.197
22	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1' 36.901	-2.947	-0.619

全車ともシャシー：ローラFN06、タイヤ：ブリヂストン

ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2006/04/23) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.063km

Pos	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tire	Lap	Time/Bihind
1	1	ST1	1	ARTA DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 哲也 新田 守男	MI	100	3:21'23.026
2	45	ST1	2	ｽｹｰﾌﾟ45 ｽﾍﾟｯｸｽ ﾎﾟﾙｼｪ ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	伊藤 真一 羽根 幸浩	MI	100	53.646
3	28	ST1	3	SEICO carrera racing PORSHE911 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	佐々木 孝太 宮川 やすお	MI	100	1'37.044
4	3	ST1	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	影山 正美 青木 孝行	YH	99	1Lap
5	8	ST1	5	ﾆｺｶｯﾄ GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	谷川 達也 清水 康弘	YH	99	1Lap
6	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	中谷 明彦 木下 隆之	YH	98	2Laps
7	20	ST2	2	ＲＳｵｶﾞﾜ　ＡＤＶＡＮﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	小川 日出夫 砂子 塾長 阪口 良平	YH	98	2Laps
8	22	ST2	3	PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GH-GDB	池田 昌弘 清水 和夫	DL	98	2Laps
9	24	ST1	6	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	堤 明彦 井上 貴志	YH	98	2Laps
10	2	ST2	4	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	吉田 寿博 小泉 和寛	DL	98	2Laps
11	123	ST2	5	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	峰尾 恭輔 木下 みつひろ	YH	98	2Laps
12	33	ST3	1	ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂ ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z33	伊橋 勲 大井 貴之	YH	97	3Laps
13	15	ST3	2	岡部自動車 ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX-7 RX-7/FD3S	長島 正明 古谷 直広 植松 忠雄	YH	97	3Laps
14	27	ST3	3	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3	木村 崇 小林 且雄 白木 洋平	YH	97	3Laps
15	83	ST3	4	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	古橋 譲 玉木 秀幸 浅見 武	YH	96	4Laps
16	26	ST2	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	96	4Laps
17	7	ST3	5	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 RX-7/FD3S	白井 剛 加藤 正将 仲田 祥健	YH	96	4Laps
18	19	ST3	6	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	輿水 敏明 小林 敬一 斉藤 多聞	YH	95	5Laps
19	14	ST3	7	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙRX-7 RX-7/FD3S	杉林 健一 小松 一臣 入口 秀輝	YH	94	6Laps
20	73	ST4	1	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	前嶋 秀司 山本 すばる 花岡 隆弘	YH	94	6Laps
21	999	ST4	2	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	山野 直也 Henry Ho	YH	94	6Laps
22	18	ST4	3	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	浅野 武夫 水書 健司 笠原 智行	YH	93	7Laps
23	16	ST3	8	H!NT.7 RX-7/FD3S	金山 得郎 小山 佳延 木野村 光恵	YH	92	8Laps
24	43	ST3	9	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ　ﾃﾞｨｸｾﾙ　 MJ M3 BMW M3	一楽 智也 川口 正敬	YH	91	9Laps
25	13	ST2	7	ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ座間 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	HINOKI WADA-Q 大瀧 賢治	YH	89	11Laps
26	88	ST4	4	KUMUHO PANE ROSSO RX-8 ﾏﾂﾀﾞ RX-8/SE3P	高橋 毅 松本 高幸	KH	89	11Laps
27	98	ST4	5	KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	菅野 良男 金谷 真吾	YH	84	16Laps
28	23	ST3	10	C-WEST ADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	山田 英二 尾本 直史	YH	84	16Laps
29	6	ST2	8	梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	冨桝 朋広 関 豊	DL	77	23Laps
30	30	ST2	9	RSｵｶﾞﾜ★eeiA★ﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	伊藤 勝一 和田 豊充 杉本 龍生	YH	75	25Laps
----＜以上完走＞----
-	777	ST3	-	東洋ｴﾉｺｽwithﾛｰﾙｽYH NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	清水 哲也 ｸﾗｺﾞﾝ 馬杉 力也	YH	67	33Laps
-	17	ST1	-	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP ､ KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 篤 松永 まさひろ	DL	63	37Laps

• Fastest Lap: CarNo.1 田中哲也 ARTA DENAG GT3 1'55.409 2/63 126.739lm/h

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/16) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 4 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	17	33'19.346
2	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	17	2.549
3	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	17	3.154
4	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	17	9.793
5	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	17	11.597
6	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	17	11.673
7	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	17	12.812
8	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	17	15.822
9	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	17	20.138
10	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	17	28.837
11	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	17	40.990
12	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	17	43.342
13	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	15	2 Laps
-------- 以上規定周回数 ( 15 Laps ) 完走 --------
-	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	13	4 Laps

• Fastest Lap: CarNo.10 塚越広大（Honda無限F107） 1'56.180 6/17 179km/h
• ペナルティ: CarNo.1 罰金5万円: 国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4,e)の違反（ピット出口のホワイトラインカット）により。

2006全日本ラリー選手権　第1戦 「ツール・ド・九州2006 in 唐津」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■開催月日：２００６年４月７日-９日 ■開催場所：佐賀県唐津市 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◇SUBARUラリーチームジャパンが全日本参戦 その初陣を勝田範彦が優勝で飾る

今年の全日本ラリーは新機軸が山盛りだ。2駆4駆合体に加えて総合優勝が盛り込まれ、これによりターマックラリーでの2駆FFマシンの活躍がクローズアップされることになった。さらにRBマシンが全日本を走れなくなり、FIAグループN規定に準じた日本独自のRN/RJ車両だけで争われることとなった。 さらにクラス分けもこれまでのC、B、AからJN－4（2000ccを超える）JN－3（1600ccを超え000ccまで）、JN－2（1400ccを超え1600ccまで）JN－1（1400ccまで）となった。これはWRCと同じ排気量区分である。これで全日本ラリーのスタイルは一気にWRCに近づいたともいえる。 その第1戦は、これまで2輪駆動部門の全日本として佐賀県七山村で開催されてきたツール・ド・九州。今シーズンの注目は、誰がチャンピオン奴田原を止めるか？ということ。その筆頭はインプレッサを駆る勝田範彦だ。勝田は今回から全日本戦に参戦を開始したSUBARUラリーチームジャパン（SRTJ）のドライバーだ。 戦いは勝田が序盤から快調にリード。それを昨年度の全日本ダートトライアルSA2クラスチャンピオン北村和浩インプレッサが追う展開だ。奴田原はこの2台に続く3番手。勝田はSS4まで連続ベスト。結局レグ1の8SS中6SSでベストをたたき出し、北村を逆転して2番手に上がった奴田原に29秒のリードを築いてレグ1を終えた。 明けてレグ2、SS9こそ奴田原に譲ったものの勝田はSS10、11と連続ベスト。思い通りの展開で、緒戦を優勝で飾ることとなった。2位にはレグ1終盤のスピンで一時は5位まで後退したものの、レグ2で追い上げて北村が入った。 「緒戦ということで、まだまだセッティングを詰めなければいけない個所もあります。まだまだ速くなりますよ」と勝田。 一方の北村も「2位という順位は悔しいけど、ラリーは楽しかった。舗装はどうなのか、自分自身でも未知数だったけど、クルマはいいし、走り方もわかってきた」とこちらも力強いコメント。 次戦の四国ラウンドも、勝田の得意とするターマックラリー。さらにラリーに慣れた（？）北村と、今回に続きインプレッサが1-2フィニッシュを飾れるか？ 大いに期待できそうだ。

■Race Results

Pos	Cl-Pos.	Driver - Co Driver	Car	Time/Diff
1.	JN4-1	勝田範彦 - 北田 稔	SUBARUラリーチームジャパン・インプレッサ	47:50.5
2.	N4-2	北村和浩 - 晝田満彦	think3・DLインプレッサ	+50.7
3.	JN4-3	石田雅之 - 清田恵次	C－ONE POTENZA LANCER	+58.8
4.	JN3-1	榊 雅広 - 井出上達也	J&S クスコ KYB・BS インテグラ	+1:10.1
5.	JN3-2	アキラ - 安東貞敏	ARUZE　TRD　C-ONE　CELICA	+1:16.0
6.	JN3-3	横尾芳則 - 石丸智之	ARUZE　TRD　C-ONE　CELICA	+1:17.0
7.	JN4-4	大庭誠介 - 高橋 巧	REPSOL・ADVAN ランサー	+1:19.9
8.	JN2-1	高橋悟志 - 船木一祥	ミツバ　レビン	+1:27.0
9.	JN4-5	田口幸宏 - 佐藤忠宜	アドバンPIAAカヤバ　ランサー	+1:19.9
10.	JN4-6	徳尾慶太郎 - 大庭正璽	BPF・クスコ・ADVAN・KYBランサー	+1:40.0

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。 [スバルモータースポーツマガジン]

©スバルテクニカインターナショナル株式会社

GT500クラスとGT300クラスのポールシッター（左からラルフ・ファーマン、伊藤大輔、佐々木孝太、番場琢）

■GT500クラス ポールポジション　ARTA NSX

伊藤大輔
　「昨日のフリー走行でトラブルが出てしまって、今日の予選はクルマを全面的に見直して臨みました。それがいい方向に決まり、午前中はトップタイムでした。スーパーラップのアタックが最後になるので、雨が降り始めるのが遅くなったらったらイヤだなと思ってたんですが、スーパーラップが始まったときから雨が降ってたのはラッキーでした。スーパーラップ前、雨のウォームラップでかなりのアンダーステアでタイムが出る状況じゃなかったので、スーパーラップまでに大きくセッティングを変更しました。いったん止んでた雨がぼくが走る前からパラパラっと来たんですけど、そんなにひどくありませんでした。コースコンディションも悪化していませんでした。どうしてもポールポジションが欲しかったので、アタック中、ステアリングのインジケーターに出たタイムを見てほっとしました。でも、あそこまでのタイムが出るとは思いませんでしたね」

ラルフ・ファーマン
　「ぼくは雨で走ってないんですけど、今朝フルタンクで走ってクルマの調子は良かったですよ。スーパーラップでは雨で難しいコンディションのなか伊藤選手の走りは素晴らしかったです。ホンダがフロントローですが、シーズンオフに頑張った結果だと思います。明日のレースもホンダが1-2になればいいですね」

■GT300クラス ポールポジション 吉兆宝山 DIREZZA Z

佐々木孝太
　「1回目、300クラス占有の予選の1セット目のタイヤで11番手でした。これではスーパーラップにも残れないし、午後は天候も悪くなりそうだったので、混走のなか、2セット目を投入してスーパーラップに出ることができました。スーパーラップの曲に今井美樹の『ポールポジション』という曲を選んだんですが、そのとおりになってよかったです。初めてのポールポジションですが、開幕でウエートハンディのない中なので価値があると思います。実は、密かに狙っていました」

番場　琢
　「ぼくは雨のなか走ってないんですけど、コンディションが目まぐるしく変わるなか、孝太選手が素晴らしい走りをしてくれて、見ていてどきどきしていました。スタッフのみんなとチーム一丸となったポールポジションです。この流れを切らさないように一年間戦って行きたいと思います」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

No.	開催日	競技会名	格式	オーガナイザー	開催場所
1	3/19	2006年全日本ジムカーナ選手権第１戦 トライアル・ド・ニッポン2006	国内	プリンス.モータリストクラブ. スポーツ	関越スポーツランド
2	4/1-2	2006年JAF全日本ジムカーナ選手権第２戦 SUPER　BATTLE　IN　長州	国内	ミネレーシングスポーツクラブ	MINEサーキット ジムカーナ場本コース
3	4/22-23	2006年JAF全日本ジムカーナ選手権第３戦 OSCCスーパースラローム　IN　MEIHAN	国内	大阪スポーツカークラブ	名阪スポーツランド Cコース
4	5/21	2006年JAF全日本ジムカーナ選手権第４戦 Sugo　All　Japan　Gymkhana	国内	奥州ビクトリーサークルクラブ	SUGO国際カートコース
5	6/10-11	全日本ジムカーナ選手権第５戦 もてぎスーパースラローム　IN　関東	国内	チームシェイクダウン ツインリンクもてぎ	ツインリンクもてぎ 北ショートコース
6	6/25	2006年JAF全日本ジムカーナ選手権第６戦 オールジャパンジムカーナ	国内	カースポーツクラブコクピット AG.メンバーズスポーツクラブ 北海道	オートスポーツランド スナガワ
7	7/15-16	2006年全日本ジムカーナ選手権第７戦　 SUPER GYMKHANA IN IOX－AROSA	国内	エースナビゲーター＆ ドライバーズ	イオックスアローザ スポーツランド
8	9/2-3	2006年JAF全日本ジムカーナ選手権第８戦 ジムカーナ　IN　SUZUKA	国内	淀レーシング.クラブ モータースポーツクラブ奈良	鈴鹿サーキット南コース
9	9/23-24	2006年JAF全日本ジムカーナ選手権第９戦 GYMKHANA　IN　九州　夏	国内	モータースポーツクラブくろぢょか チーム.マインズ.スポート	三井オートスポーツランド

開催日	競技会名	格式	オーガナイザー	開催場所
11/4-5	2006年JAFカップオールジャパンジムカーナ 2006年JMRC全国オールスタージムカーナ WINMAX　CUP　ジムカーナ　in　F	国内	ノーブル・オート・スポーツ・クラブ プレジール・オート・スポーツ	備北サーキット

no.	日程		格式	オーガナイザー	開催場所
1	4/7～9	ツール・ド・九州2006 in 唐津	国内	GRAVEL	佐賀(200)
2	4/28～30	2006年久万高原ラリー	国内	MAC、ETOILE D.C.R.	愛媛(250)
3	5/19～21	ひえつき′０６	国内	R-10-N	宮崎(300)
4	6/2～4	MSCC東京ラリー2006	国内	MSCC	福島(400)
5	6/23～25	シンフォニーラリー2006 inひよし	国内	SYMPHONY	京都 (250)
6	7/7～9	Rally Hokkaido *	国内	AG.MSC北海道 (株)十勝毎日新聞社	北海道(1000)
7	7/21～23	とかち２００６	国内	RTC	北海道 (300)
8	9/22～24	KIRORO Traverse Kamuimindara 2006 Rally in Akaigawa	国内	team ark	北海道 (400)
9	10/20～22	第３４回M.C.S.C.ラリー ハイランドマスターズ2006	国内	M.C.S.C.	長野 (100) 岐阜 (200)

• FIA Asia-Pacific Rally Championshipとの併催予定

---

平成１７年９月２６日
トヨタ自動車（株）広報部

ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第６戦　FUJI GT300km RACE

SUPER GT第6戦　スープラ38号車が“富士”2連勝！
スープラ36号車は選手権首位を堅守。
GT300クラスもMR‐S30号車が選手権同点首位躍進

　「SUPER GT」第6戦「FUJI GT 300km RACE」が9月24日（土）、25日（日）の両日、「富士スピードウェイ」で行われた。
　今年4月にリニューアルオープンを果たした「富士スピードウェイ」の、こけら落としとなった第2戦では500kmレースで開催されたが、今回は通常の300km。全8戦のシリーズもいよいよ残り3戦となり、チャンピオン争いへ向けた重要な一戦として注目を集めた。
　今大会にはGT500クラス19台、GT300クラス26台の総勢45台が参加。このうちトヨタ勢はGT500クラスに8台のスープラ、GT300クラスには2台のセリカと2台のMR－Sがエントリーした。

◆予選◆
　24日（土）は台風17号の接近により断続的な降雨が続く不順な天候。しかし、朝方の雨は一旦あがり、午前10時20分からの公式予選1回目はウエット宣言がなされたものの路面はハーフウエット。最初のGT300クラス専有走行が始まるとレコードラインから乾きはじめ、続くGT500クラス専有時間までにはほぼドライとなった。
　スープラ勢は大健闘を見せ、第2戦優勝のZENTセルモスープラ38号車がトップタイム、イエローハットYMSスープラ35号車が2番手、オープンインタフェイストムススープラ36号車が3番手と上位3台を独占、スープラ8台中7台が上位10台の決勝グリッドを決定するスーパーラップ進出を果たした。
　午後2時35分から行われた予選2回目セッションはドライで開始されたが、15分後には雨が降り始めてウエットコンディションとなった。この雨もセッション終了までには上がったものの、続くスーパーラップは完全なウエットコンディションで始められ、徐々に路面が乾いて行くという、タイヤ選択の極めて難しい状況の中、スープラ勢は36号車が2番手、37号車が3番手、38号車が4番手、エッソウルトラフロースープラ6号車が6番手グリッドを獲得した。
　また、GT300クラスではMR‐S30号車が6番手、31号車が14番手からの決勝スタートとなった。

◆決勝◆
　25日（日）は台風の影響が懸念されたが、未明までに雨は止み、時折り少量の降雨が落ちるという不安定な天候ながらドライコンディションの下で午後2時に66周の決勝レースがスタートした。
　4番手スタートのスープラ38号車は、スタート直後の1コーナーでスープラ37号車、2周目にはスープラ36号車をパスし、2位へ浮上。ポールポジションから逃げる首位のNSXを猛追し、一時は背後まで迫った。
　しかし、周回遅れにも阻まれ、中盤のピット作業を終えた時点でその差は約7秒まで広がったものの、その後、激しい追い上げを見せたたスープラ38号車は、再びテール・トゥ・ノーズでの首位攻防戦を展開。1コーナー進入で並びかけ、接触寸前で一歩引く冷静な走りを繰り返し、4万4千人余りの観客は約20周に渡って繰り広げられる白熱のバトルに釘付けとなった。
　残り2周となった65周目、1コーナーで並んだ2台はそのまま両車一歩も引かず並走を続け、2コーナーでスープラ38号車がついに首位逆転。その後はペースを上げて引き離し、見事第2戦に続く富士大会での2連勝を飾った。 　一方、6番手スタートのスープラ6号車は序盤の混戦の中で猛プッシュを見せ3位に浮上。後半もポジションを守り切って3位表彰台を獲得した。
　2番手スタートのスープラ36号車は中盤、黄旗追い越しによるドライブスルーペナルティを課されて一時11位まで後退したが、終盤戦に果敢な追い上げを見せ、5位入賞。この結果によりスープラ36号車はシリーズランキング首位の座を堅持。優勝したスープラ38号車はランキング2位に浮上した。
　GT300クラスではクラス6番手グリッドからスタートしたMR‐S30号車がポジションを上げ、第4戦に続く今季3度目の3位表彰台を獲得し、シリーズランキングの同点首位に躍進した。

---

ZENTセルモスープラ38号車　ドライバー高木虎之介のコメント：
　“富士”での連勝を果たすことが出来てとても嬉しい。ドライバー交代した後、後半戦のバトルはモニターで見守っていたが、接戦で、なかなか逆転できずにひやひやした。今回の結果で、ドライバーズタイトル争いでも上位に浮上することが出来た。残り2戦も気を抜かずに頑張る。

ZENTセルモスープラ38号車　ドライバー立川祐路のコメント：
　NSXとのバトルは接触で台無しにしたくなかったので、大事に攻めた。相手もミスを犯さずなかなかパス出来なかったが、最後にチャンスが訪れた。これでウエイトも重くなるが、次戦オートポリスでは2年連続ポールポジションを獲得しているので、シリーズチャンピオンを目指してベストを尽くす。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　“富士”大会で第2戦に続いて優勝することが出来て良かった。ただ、ライバル勢も予想以上の速さを見せており、終盤戦へ向け、まだまだ頑張らなければと、勝って兜の緒を締める気持ちで臨みたい。また、GT300クラスでもMR‐S30号車がよく頑張ってくれた。残り2戦のサーキットでは、すでに事前テストも済ませており、万全の体制だが、各チームとも最後まで気を抜かずに戦ってほしい。

Text & Photo: © トヨタ自動車

GT500 #38 ZENTセルモスープラ
■立川祐路
　開幕戦の後、短期間でクルマをここまで仕上げてくれたチームに感謝しています。
　また高木選手もいい走りをしてくれて、内容のあるレースだったと思います。２ 年ぶりのポールスタートはちょっと緊張しましたし、新コースはコーナーが増え たのでレース中はタイヤが気になりましたが、マージンがかなりあったので余裕 を持つことができました。
　'05スープラはまだまだイケルと思います。今年は心強いパートナーを得ること ができましたし、今回のレースで力を実証できたので、チャンピオン目指してが んばります。

■高木虎之介
　２戦目で優勝できるとは思っていませんでした。レース中は無線が使えなかった り、小さなトラブルはありましたが、いい形で次戦マレーシアに繋げることがで きたと思います。２年間オーバルで走っていたので、ロードコースで勝ててほっ としています。
　それにしても、１ヶ月でここまでクルマを速くしてしまうのは、さすがメーカー の力だなと感じています。
　新しい富士スピードウェイは、思い切り攻めることができ、ドライバーにとって 非常に安全なコースになったと思います。

GT300 #0 EBBRO M-TEC NSX
■黒澤治樹
　このレースウィークのセッションはずっとトップだったので、勝ててほんとに嬉 しいです。スタートからなるべくマージンを築くというのが僕の仕事でしたので、 それを果たせたのでほっとっしています。この勢いのままチャンピオン目指した いと思います。
　新しいコースは本当に安全になったと思います。クラッシュが起きなかったのが 何よりの証拠です。これからのサーキットの姿だと感じました。

■細川慎弥
　今回は勝ちにこだわっていたので、勝てて本当にほっとしました。レース中は他 車と接触しないように気をつけて走りました。
　新しいコースの後半セクションは自分でコントロールすることが必要なので、僕 の好きなタイプのコースです。

まとめ：北路滋

　５月４日、ＧＷの真っ只中、新装なった富士スピードウェイで行われた初の全日 本イベント「富士GT500kmレース」は、ポールシッターの#38ZENTセルモスープラ （立川祐路／高木虎之介組）が完璧なレース運びで逃げ切り今季初優勝。高木虎 之介にとっては、嬉しい国内戦復帰後初優勝となった。
　GT300クラスは、こちらも格違いの速さを見せた#0EBBRO M-TEC NSX（黒澤治樹／ 細川慎弥組）が独走で優勝。


　やや風はあるものの絶好のレース日和となった決勝日。昨年はリニューアル工事 でレースが行われなかったため、１年ぶりに開催されたＧＷ恒例のイベントには ５万人を超える大観衆が詰めかけた。

　スタートからレースをコントロールしたのは、ポールシッターの#38ZENTセルモ スープラ。高木との新コンビとなってもエースの座は譲れない立川が快調なペー スで２位#6エッソウルトラフロースープラを引き離していく。

　30周を過ぎてからルーティンのピットインが始まる。そんな中、40周まで引っ張 っりピットに滑り込んだ２位#6エッソウルトラフロースープラ、４位#39デン ソー サード スープラGTの２台はともにパーコレーション（熱で燃料系統に気泡 ができる症状）を起こし再スタートに手間取ってタイムロス。

　上位を占めていたスープラ勢が自滅するなか浮上してきたのはＺ勢。45周目には #22モチュールピットワークZ、#1ザナヴィ ニスモ Z、#12カルソニック インパ ル Z、#3G'ZOX・HASEMI・Zが、２～５位を占め、トップ#38スープラを追う。

　高木にバトンタッチしてもペースの崩れない#38スープラは、折り返しの55周終 了時点で、13秒のマージンを築いて独り旅。

　レース後半に入って台頭してきたのは#35イエローハットスープラ。ベテラン服 部が61周目に#3Z、63周目に#32EPSON NSXをパスして５位に浮上。さらに上位を 窺う。

　レースの３分の２を過ぎた76周目、トップ#38スープラが２度目のピットイン。 再度立川にステアリングを託す。この作業を終えても#38の優位は揺るがず。残 る周回でも安定した走りで後続との差を開いてチェッカー。ほぼ完璧なレース運 びで記念すべき新生富士スピードウェイの初レースを制した。
　２位は#22Ｚ、３位は終盤Ｚ勢に食い込み最後は#22の背後にまで迫った#35スー プラが入った。

　GT300クラスは、#0EBBRO M-TEC NSXが、序盤に他車を毎周１秒引き離す別格の速 さを見せつけ独走。これに対し、#43ARTA Garaiyaがワンストップ作戦で対抗。 53周までピットインを引き伸ばして何とか逆転をしようと試みる。
　しかし、この抵抗も#0NSXの速さの前には徒労に終わり、終盤も開いていく差を 詰めることはできなかった。

観客：５万2400人
レポート：北路滋

　4月23日、宮城県仙台ハイランドレースウェイでスーパー耐久開幕戦の予選が行われた。
気温11度、路面温度20度の冷たい風の吹き付ける肌寒いコンディションで、12時50分から30分間で行われたドライバーズ予選では、#25　ADVAN　DENAG　GT3(織戸学／谷口信輝組)が１分52秒430を織戸がマークしセッションのトップタイムとした。
　14時40分から20分ずつの３つのセクションで分けられたグリッド予選では、気温13度、路面温度22度と1回目とあまり変わらない状況だった。序盤にアタックをかけた#1 FALKEN☆PORSCHE（田中哲也／荒聖治組）の１分53秒011がトップタイムだったが、終盤に逆転した#25織戸の52秒935がポールポジションとなった。
２番手には#1、3番手にはクラス２の#11オーリンズランサーEVOIX(中谷明彦／木下隆之組)が、53秒220で入った。

#25 ADVAN　DENAG　GT3
織戸学「2回目の（グリッド予選）方が路面のグリップが落ちたね。最初に(ライバルの)#1がアタックして想定していたタイムだったから、タイヤを温存したかたかったからあんまり走りたくなかったんで、とりあえず1位でよかったかな（笑）明日はポールから1号車の様子を見ながら行くしかないね･･･」

Text & Photo: Keiichiro Takeshita

2005 Ｆニッポン・ドライバーズポイント(第１戦終了時)

			4	4	5	6	7	7	8	10	11
			/	/	/	/	/	/	/	/	/
			3	17	15	5	3	31	28	23	27
			も	鈴	菅	富	鈴	美	富	も	鈴
			て							て
			ぎ	鹿	生	士	鹿	祢	士	ぎ	鹿
Po	No	Driver	1	2	3	4	5	6	7	8	9	総合P	Team
1	1	リチャード・ライアン	10									10	DoCoMo TEAM DANDELION RACING
2	20	井出　有治	6									6	mobilecast TEAM IMPUL
3	2	服部　尚貴	4									4	DoCoMo TEAM DANDELION RACING
4	23	本山　哲	3									3	arting RACING TEAM with IMPUL
5	8	土屋　武士	2									2	Forum Engineering Team LeMans
6	19	ブノワ・トレルイエ	1									1	mobilecast TEAM IMPUL
7	31	アンドレ・ロッテラー	0									0	PIAA NAKAJIMA RACING
8	7	片岡　龍也	0									0	Forum Engineering Team LeMans
9	5	松田　次生	0									0	TEAM 5ZIGEN
10	3	山本　左近	0									0	KONDO Racing
11	4	ヤレック・ヤニス	0									0	KONDO Racing
12	11	平中　克幸	0									0	TEAM CERUMO
13	12	高木　虎之介	0									0	TAKAGI PLANNING with CERUMO
14	27	加藤　正将	0									0
15	28	野田　英樹	DNC									0	Team MOHN
16	32	小暮　卓史	DNC									0	PIAA NAKAJIMA RACING
*********************************************************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全９戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)

2005 Ｆ３ドライバーズポイント(第２戦終了時)

			4	4	4	4	5	5	6	6	6	6	7	7	7	7	8	8	9	9	10	10
			/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/	/
			2	3	16	17	14	15	4	5	18	19	2	3	30	31	27	28	10	11	22	23
			も		鈴		菅		富		岡		鈴		美		富		美		も
			て																		て
			ぎ		鹿		生		士		山		鹿		祢		士		祢		ぎ
Pos.	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	総P	有P	Team	Machine	Engine
1	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	20	15																			35	35	トムス	DALLARA-F305	T 3S-GE
2	14	パオロ・モンティン	15	12																			27	27	スリーボンドレーシング	DALLARA-F305	N SR20VE
3	12	横溝　直輝	12	10																			22	22	スリーボンドレーシング	DALLARA-F305	N SR20VE
4	10	武藤　英紀	DNC	20																			20	20	M-TEC	DOME-F107	H MF204C
5	1	ロベルト・ストレイト	10	6																			16	16	INGINGモータースポーツ	DOME-F107	T 3S-GE
6	38	池田　大祐	8	8																			16	16	トムス	DALLARA-F305	T 3S-GE
7	5	ジョニー・レイド	6	4																			10	10	INGINGモータースポーツ	DOME-F107	T 3S-GE
8	33	番場　琢	4	2																			6	6	ナウモータースポーツ	DALLARA-F305	T 3S-GE
9	2	高崎　保浩	3	3																			6	6	戸田レーシング	DOME-F107	H MF204C
10	19	折目　遼	2	DNC																			2	2	DTM	DALLARA-F304	T 3S-GE
11	3	安岡　秀徒	1	0																			1	1	INGINGモータースポーツ	DOME-F107	T 3S-GE
11	62	嵯峨　宏紀	0	1																			1	1	ルボーセモータースポーツ	DALLARA-F305	T 3S-GE
13	37	中嶋　一貴	DNC	DNC																			0	0	トムス	DALLARA-F305	T 3S-GE
14	50	磯崎　元彦	0	0																			0	0	ザップスピード	DALLARA-F305	T 3S-GE
*******************************************************************************************************************************************************
* １位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1のポイント
* 全20戦中ベスト16戦(80%)有効ポイント
* 予選通過基準タイム 110%

◇SUPER GTスタート

インプレッサは改良マシンで上位入賞を目指す

　昨年までの全日本GT選手権はJAF管轄の“全日本選手権”から離れより国際的な交流を目指すインターナショナルシリーズのSUPER GTへと衣替え。その開幕戦がいよいよ岡山国際（昨年までのTIサーキット英田）で開幕する。 SUBARU車では、今年もCUSCO RACINGがクスコスバルADVANインプレッサでGT300クラスに参戦。ドライバーはコンビ6年目となる小林且雄と谷川達也で変更なし。改良されたインプレッサで昨年以上の成績、そして優勝を目指す。

　車両は基本的に昨年のボディをモディファイしたもの。主な改良点はオーバーフェンダーやホイールアーチ、そしてリヤのフレーム以外の部分の素材を鉄からアルミに変更して約10kgほどの軽量化を図ったこと。またテールランプ付近にあった機器類をデフ付近へ移動させることで、重心をより下げてセンター方向に移動させた。もともと重心の低い水平対向エンジンにこれらの改良を施すことで、自慢のコーナリングスピードにさらに磨きをかけることになった。

　STIがメンテナンスするエンジンは、全体的なレスポンスアップを図るために制御方法を変更。これにより低速からパワーもトルクもアップさせ、立ち上がりを良くした。

　冷却系では、大幅な改善が図られる。今年はWRカーにも採用されたレイアウトと同様に、ラジエターをＶ字マウントにして、その上にインタークーラーを傾けて置く設計にし、低重心化を一層推し進めた。ラジエターを通過した熱気は、背後に設けられたダクトから左右に排出され、熱変換効率も上がり安定した冷却効果が期待される。

　今回のエントリーはインプレッサの区分されるGT300クラスが26台、GT500クラスが18台の計44台と激戦。26日の公式予選1回目は10時30分～11時30分で、この予選での上位10～12台ほどが午後の予選2回目に進むことができる。予選2回目は1台ごとのアタックとなるスーパーラップ方式が採用される。27日のフリー走行は8時20分～50分。 82周の決勝レースは14時にスタートの予定。

■谷川達也選手
　「鈴鹿のテストは今季の初走行でした。車を造り替えてきたのですがマイナートラブルも出ていて、サスペンションもエンジンも調整中です。昨年はシリーズ全戦で完走することはできたのですが、ポイントを取れたのは2回だけでした。ですから今年は全戦完走＆ポイント獲得を目指したいです。そのためにはトラブルやアクシデントのない確実な 走り、粘りのレースを心がけて、現状のチームの力を最大限に引き出せるよう頑張りたいです」

　◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]
http://www.subaru-msm.com

Pos.	No.	ドライバー	チーム名	Best Time	Session1	Session2
1	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	1'36.685	*1'36.685	1'52.311
2	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	1'36.737	*1'36.737	1'52.661
3	23	本山　哲	arting IMPUL	1'36.749	*1'36.749	1'54.630
4	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	1'36.808	*1'36.808	1'56.236
5	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	1'36.810	*1'36.810	1'52.681
6	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	1'36.827	*1'36.827	2'00.626
7	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	1'36.886	*1'36.886	1'53.696
8	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	1'37.164	*1'37.164	1'53.755
9	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	1'37.202	*1'37.202	1'52.674
10	5	松田　次生	5ZIGEN	1'37.221	*1'37.221	1'53.951
11	3	山本　左近	KONDO Racing	1'37.319	*1'37.319	1'54.398
12	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	1'37.769	*1'37.769	1'55.924
13	28	野田　英樹	Team MOHN	1'39.198	*1'39.198	1'56.659
14	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	1'39.643	*1'39.643	1'52.985
15	27	加藤　正将	Team MOHN	1'41.526	*1'41.526	出走せず
16	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	1'52.615	*1'52.615	1'53.200

シャシー、エンジン、タイヤは全てローラB351、無限MF308、BS

Pos.	No.	ドライバー	チーム名	Best Time	Session1	Session2
1	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	1'36.126	1'37.702	*1'36.126
2	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	1'36.233	1'37.804	*1'36.233
3	23	本山　哲	arting IMPUL	1'36.437	1'37.175	*1'36.437
4	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	1'36.844	1'37.591	*1'36.844
5	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	1'36.867	1'37.981	*1'36.867
6	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	1'36.958	1'37.214	*1'36.958
7	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	1'37.001	1'37.995	*1'37.001
8	3	山本　左近	KONDO Racing	1'37.090	1'38.788	*1'37.090
9	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	1'37.238	1'38.318	*1'37.238
10	5	松田　次生	5ZIGEN	1'37.254	1'38.244	*1'37.254
11	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	1'37.377	1'37.818	*1'37.377
12	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	1'37.490	*1'37.490	1'39.992
13	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	1'37.753	1'38.398	*1'37.753
14	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	1'38.074	1'38.928	*1'38.074
15	28	野田　英樹	Team MOHN	1'38.930	1'39.397	*1'38.930

シャシー、エンジン、タイヤは全てローラB351、無限MF308、BS

GT500クラス

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
1	ザナヴィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	本山 　哲 リチャード・ライアン(GB)	NISMO	BS
3	G'ZOX・HASEMI・Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	金石 年弘 エリック・コマス(F)	ハセミモータースポーツ	BS
6	エッソウルトラフロースープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	脇阪 寿一 飯田 　章	ESSO TOYOTA Team LeMans	BS
8	ARTA NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	伊藤 大輔 ラルフ・ファーマン(GB)	Team Honda Racing	BS
12	カルソニック インパル Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	ブノワ・トレルイエ(F) 井出 有治	TEAM IMPUL	BS
18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	道上 　龍 小暮 卓史	Team Honda Racing	BS
21	ノマド フェラーリ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO (F550 | F133)	黒澤 琢弥 光貞 秀俊	HITOTSUYAMA RACING	DL
22	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	ミハエル・クルム(D) 柳田 真孝	NISMO	BS
25	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	織戸 　学 ドミニク・シュワガー(D)	TEAM ADVAN ・ツチヤ	YH
32	EPSON NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	松田 次生 アンドレ・ロッテラー(D)	NAKAJIMA RACING	DL
34	BANDAIスープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	荒　 聖治 横溝 直輝	KRAFT	DL
35	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	服部 尚貴 脇阪 薫一	KRAFT	DL
36	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	土屋 武士 ジェームズ・コートニー(AUS)	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
37	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	片岡 龍也 山本 左近	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
38	ZENT セルモ スープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	立川 祐路 高木 虎之介	TOYOTA TEAM CERUMO	BS
39	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	アンドレ・クート(POR) ロニー・クインタレッリ(I)	TOYOTA TEAM SARD	BS
88	JLOC ムルシェ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT (GH-BC10E | L535)	山西 康司 WADA-Q	JLOC	YH
100	RAYBRIG NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	セバスチャン・フィリップ(F) ジェレミー・デュフォア(F)	TEAM KUNIMITSU	BS

GT300クラス

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
0	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX (LA-NA2 | C32B)	黒澤 治樹 細川 慎弥	M-TEC CO.,LTD.	DL
2	プリヴェチューリッヒRD320R Vemac RD320R (RD320R | C32B)	高橋 一穂 渡辺 　明	VERNO TOKAI DREAM 28	YH
5	プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R (RD320R | C32B)	玉中 哲二 筒井 克彦	TEAM MACH	YH
7	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7 (FD3S | 20B)	山路 慎一 井入 宏之	RE 雨宮レーシング	YH
9	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R (MT900R | LS1)	山下 潤一郎 山田 英二	A & S RACING	YH
10	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA (GF-F360 | F131B)	三船 　剛 松田 秀士	JIM GAINER	DL
11	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA (GF-F360 | F131B)	田中 哲也 パオロ・モンティン(I)	JIM GAINER	DL
13	エンドレス アドバン Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)	木下 みつひろ 影山 正美	ENDLESS SPORTS	YH
19	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA (ZZT231 | 3SGTE)	加藤 寛規 谷口 信輝	RACING PROJECT BANDOH	YH
26	ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R PORSCHE 911GT3RS (911GT3RS | M96/77)	山岸 　大 井尻 　薫	チームタイサンアドバン	YH
27	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R (RD320R | C32B)	宮川 やすお 密山 祥吾	direxiv motorsports	YH
30	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S (ZZW30 | 3SGTE)	佐々木 孝太 山野 哲也	TEAM RECKLESS	MI
31	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S (ZZW30 | 3SGTE)	田中 　実 中嶋 一貴	APEXERA WITH APR	MI
43	ARTA Garaiya ASL Garaiya (ASLGaraiya | VQ35DE)	新田 守男 高木 真一	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	MI
46	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)	星野 一樹 青木 孝行	MOLA	YH
47	CCI・リカルデント・ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)	清水 　剛 藤井 誠暢	MOLA	YH
52	プロμ太陽石油 KUMHO セリカ TOYOTA CELICA (ZZT231 | 3SGTE)	竹内 浩典 平中 克幸	TOYOTA TEAM CERUMO	KH
62	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R (RD350R | ZV348)	柴原 眞介 植松 忠雄	R&D SPORT	YH
70	外国屋アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3RS (911GT3RS | M96/77)	石橋 義三 田嶋 栄一	TEAM GAIKOKUYA	YH
72	FK/massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3RSR (911GT3RSR | M96/73)	井上 貴志 平川 　晃	テラモトテクニカルオフィス	YH
77	クスコ スバル ADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA (GD | EJ20)	小林 且雄 谷川 達也	CUSCO RACING	YH
110	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT PORSCHE BOXSTER (986 | M96/77)	菅　 一乗 大井 貴之	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
111	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 (E-968 | M44)	飯島 寛也 Guts 城内	TEAM LEYJUN	YH
112	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 (GF99663 | M96/77)	余郷　敦 澤　圭太	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
777	梁山泊・高見沢整骨院ADVANGT3 PORSCHE 911GT3RS (911GT3RS | M96/77)	高見沢 一吉 砂子 塾長	910RACING	YH
913	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE (C6 | LS1)	福山 英朗 松本 晴彦	A & S RACING	YH

□国　籍 ＝ AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ ＝ BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ

■ＧＴ５００

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
1	ザナヴィ ニスモ Z	本山　哲 リチャード・ライアン (GB)	NISMO	BS
3	G'ZOX・HASEMI・Z	金石　年弘 エリック・コマス (F)	HASEMI MOTOR SPORT	BS
6	エッソウルトラフロースープラ	脇阪　寿一 飯田　章	ESSO TOYOTA Team LeMans	BS
8	ARTA NSX	伊藤　大輔 ジョナサン・コシェ (F)	Team Honda Racing	BS
12	カルソニック インパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 井出　有治	TEAM IMPUL	BS
18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍 小暮　卓史	Team Honda Racing	BS
20	McLAREN F-1 GTR	田嶋　栄一 一ツ山　康	HITOTSUYAMA RACING	DL
21	F550 MARANELLO	光貞　秀俊 T.B.N	HITOTSUYAMA RACING	DL
22	モチュール ピットワーク Z	ミハエル・クルム (D) 柳田　真孝	NISMO	BS
25	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学 ドミニク・シュワガー (D)	TEAM ADVAN ツチヤ	YH
32	EPSON NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー (D)	NAKAJIMA RACING	DL
34	BANDAI スープラ	荒　　聖治 T.B.N	KRAFT	DL
35	イエローハットスープラ	服部　尚貴 脇阪　薫一	KRAFT	DL
36	DYNACITY TOM'S SUPRA	土屋　武士 ジェームズ・コートニー (AUS)	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
37	DYNACITY TOM'S SUPRA	片岡　龍也 山本　左近	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
38	ZENT セルモ スープラ	立川　祐路 高木　虎之介	TOYOTA TEAM CERUMO	BS
39	デンソー サード スープラGT	アンドレ・クート (POR) ロニー・クインタレッリ (I)	TOYOTA TEAM SARD	BS
88	JLOC ムルシェ RG-1	T.B.N T.B.N	JLOC	YH
100	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) ジェレミー・デュフォア (F)	TEAM KUNIMITSU	BS

■ＧＴ３００

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
0	EBBRO M-TEC NSX	黒澤　治樹 細川　慎弥	M-TEC CO.,LTD.	DL
2	プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R	高橋　一穂 渡辺　明	VERNO TOKAI DREAM 28	YH
5	Vemac RD320	玉中　哲二 筒井　克彦	TEAM MACH	YH
7	雨宮アスパラドリンクRX7	山路　慎一 井入　宏之	RE 雨宮レーシング	YH
9	モスラー MT900R	T.B.N T.B.N	A & S RACING	YH
10	MACH-GO FERRARI DUNLOP	三船　剛 松田　秀士	JIM GAINER	DL
11	GPH FERRARI DUNLOP	田中　哲也 パオロ・モンティン (I)	JIM GAINER	DL
13	エンドレス アドバン Z	木下　みつひろ 影山　正美	ENDLESS SPORTS	YH
15	ロータスエクシージスポーツ	トゥン・クー・ジャン T.B.N	AMPREX MOTORSPORTS	YH
17	トヨタセリカ	T.B.N T.B.N	SPIRIT MOTORSPORT
19	ウェッズスポーツセリカ	加藤　寛規 谷口　信輝	RACING PROJECT BANDOH	YH
26	ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R	山岸　大 井尻　薫	チームタイサンアドバン	YH
27	ディレクシブRD320R	宮川　やすお 密山　祥吾	DIREXIV MOTORSPORTS	YH
30	RECKLESS MR-S	佐々木　孝太 山野　哲也	TEAM RECKLESS	MI
31	APEXERA MR-S	田中　実 中嶋　一貴	APEXERA with apr	MI
43	ARTA Garaiya	新田　守男 高木　真一	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	MI
46	Dream Cube's ADVAN Z	星野　一樹 青木　孝行	MOLA	YH
47	シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z	清水　剛 藤井　誠暢	MOLA	YH
52	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典 平中　克幸	TOYOTA TEAM CERUMO	KH
62	VEMAC ADVAN 350R	柴原　眞介 植松　忠雄	R & D SPORT	YH
70	外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三 T.B.N	TEAM GAIKOKUYA	YH
72	FK/massimo ADVAN ポルシェ	井上　貴志 平川　晃	テラモトテクニカルオフィス	YH
77	クスコ スバル ADVAN インプレッサ	小林　且雄 谷川　達也	CUSCO RACING	YH
110	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT	菅　　一乗 T.B.N	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
111	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4	飯島　寛也 ガッツ 城内	TEAM LEYJUN	YH
112	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3	T.B.N T.B.N	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
777	梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3	高見沢　一吉 砂子　塾長	910RACING	YH
913	シボレーコルベット	T.B.N T.B.N	A & S RACING	YH

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
※T.B.N: To Be Nominated（未定）

No.	ドライバー	チーム名
19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast TEAM IMPUL
20	井出　有治
23	本山　哲	arting RACING TEAM with IMPUL
31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA RACING
32	小暮　卓史
1	リチャード・ライアン	DoCoMo TEAM DANDELION RACING
2	服部　尚貴
7	片岡　龍也	Forum Engineering Team LeMans
8	土屋　武士
5	松田　次生	TEAM 5ZIGEN
3	山本　左近	KONDO Racing
4	ヤレック・ヤニス
11	平中　克幸	TEAM CERUMO
12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO
28	野田　英樹	Team MOHN

シャシー、エンジン、タイヤはそれぞれ全てローラB351、M-TEC　MF308、ブリヂストン

3月4日、日本フォーミュラスリー協会は公式サイト上で2005年の年間登録エントラントを発表した。
今年はトムスとナウ･モータースポーツが1台づつ縮小となったが、今季からシャシーを童夢にスイッチするインギングが3台エントリーとなるほか、新たにル・ボーセモータースポーツが参加することとなり、エントリー台数は全部で14台となった。

開幕戦は4月2日、ツインリンク茂木で開催される。

■2005年　全日本F3選手権　登録エントラントリスト

No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン
1	ロベルト・ストレイト	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE
2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C
3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE
5	TBA	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE
10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C
12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE
14	パオロ・モンティン	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE
19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE
33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE
36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE
37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE
38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE
50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE
62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE

2月26日、ホンダは2005年のモータースポーツ活動についての発表を行った。
国内レースにおいては、スーパーGTに「Honda NSX-GT プロジェクト」として3チーム4台にて参戦するほか、全日本F3選手権には2チーム2台の参戦が決定している。

以下はプレスリリースより抜粋。

「2005年Hondaモータースポーツ活動」　

Hondaは、2005年の「モータースポーツ参戦体制」と、「世界トップレベルのレースで表彰台を競う人材の育成」、 「モータースポーツの普及」の活動について発表した。
モータースポーツ活動は、Hondaの「チャレンジング・スピリット」の原点であり、自らの「志」と「技」と「質」を高め、 「先進創造へのチャレンジ」を続けることで、お客様に夢と感動を提供していく。

2005年Hondaのモータースポーツ活動の概要

１．モータースポーツ参戦体制
「お客様と夢の共有」「世界に挑戦し技術者を育成」「ブランドロイヤルティの向上」を目的に　レース活動を展開する。 2輪レース活動は、ロードレース世界選手権最高峰のMotoGPクラスでのライダータイトルの　獲得を狙うとともに、メーカータイトルの連覇、各カテゴリーのチャンピオン獲得を目指す。
4輪レース活動は、昨シーズンのコンストラクターズランキングで2位へと大きく躍進したF1世界選手権において、本年度より新たに「B・A・R」に資本参加を行い、ワールドチャンピオン獲得を狙う。参戦3年目のIndyCar Seriesは、Honda V8「HI5R」エンジンを４チーム10台へ供給し、ドライバー、マニュファクチャラー、ルーキーの各タイトルの連覇に挑む。Super GT(旧 全日本GT選手権)は、「Honda　NSX-GTプロジェクト」のもと、チームとドライバーのダブルタイトル獲得を狙う。

２．世界トップレベルのレースで表彰台を競う人材の育成
「鈴鹿サーキット」「ツインリンクもてぎ」と連携し、世界の頂点レースで表彰台を競うライダー、ドライバーの育成を目的に、長期的な視野で継続した活動を推進していく。
2輪では、日本人若手ライダーの育成のために昨年創設した｢Honda Racing　スカラーシップ｣（ライダー育成奨学制度）第2期生として、昨年の全日本選手権シリーズGP250クラスチャンピオンの高橋裕紀がロードレース世界選手権250ccクラスにフル参戦する。また、「鈴鹿レーシング　　スクール」（SRS-J、SRS-K、SRS-F）をはじめとする各種スクールや、フォーミュラドリーム、F3など、人材を育成するプログラムを推進し、佐藤琢磨や松浦孝亮のような、世界で活躍できるライダーやドライバーの輩出に努める。

３．モータースポーツの普及
「鈴鹿サーキット」、「ツインリンクもてぎ」と連携をとり、世界の頂点レースの開催や「見て、遊んで、体感する」場と機会の創出に積極的に取り組む。
今年3年目を迎える「INDY JAPAN 300 MILE」は、本場Indy　500のもつ、参加・体験型のコンセプトを取り入れ、4月28日（木）～30日（土）に「ツインリンクもてぎ」にて開催する。
Hondaファンへの感謝イベント「Enjoy Honda」を4月16日（土）・17日（日）に鈴鹿、7月23日（土）・24日（日）にもてぎにて開催する他、今年は11月23日（祝・水）にもてぎにて「Honda　Racing　THANKS　DAY」を開催する。
また、昨年に引き続き、「ベルノエキサイティング・カップ・インテグラ・ワンメイクレース」を開催、更に参加して楽しんでいただく各種イベントや「コンセプト・ミーティング」を各地域で開催する。

《四輪参戦計画概要》

■ Super GT
（株）M-TECと（株）童夢の協力のもと、「Honda NSX-GT プロジェクト」を組み、3チーム4台にて参戦する。
エンジンは、V6 3リッター・ツインターボを更に熟成させ、コーナリング特性に優れた車体で、チームとドライバーのダブルタイトルを目指す。

参戦チーム	No.	ドライバー
チーム・ホンダ・レーシング	8	伊藤　大輔（日本） ジョナサン・コシェ（フランス）
	18	道上　龍（日本） 小暮　卓史（日本）
エプソン・ナカジマレーシング	32	松田　次生（日本） アンドレ・ロッテラー（ﾄﾞｲﾂ）
チーム・クニミツ	100	セバスチャン・フィリップ（ﾌﾗﾝｽ） ジェレミー・デュフォア（ﾌﾗﾝｽ）

■ 全日本F3選手権

参戦チーム	No.	ドライバー
チーム・ホンダ・エムテック	10	武藤　英紀（日本）
戸田レーシング	2	高崎　保浩（日本）

　トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、“フォーミュラ・ワン世界選手権（Ｆ１）”、“ＩＲＬインディ・カー・シリーズ （ＩＲＬ）”および“スーパーＧＴ・インターチャレンジ（スーパーＧＴ）”をモータースポーツのトップカテゴリー 参戦の柱とし、２００５年の活動を推進する。
また、将来に向けたトップドライバーの育成、モータースポーツの基盤を支える活動を継続して行う。

　日本国内では、“スーパーGT”へ参戦するチームを継続支援する。

　また、トップドライバーを継続的かつ長期的に育てることを目的とした“トヨタ・ドライバー・育成プログラム” は、日本および欧州でのプログラムの連携を深め、一元化する。

　さらに、モータースポーツの基盤を支える活動については、日本国内でのワンメイクレース “ＥＳＳＯ フォーミュラ・トヨタ・シリーズ”や“Ｎｅｔｚ Ｃｕｐ（ヴィッツ・シリーズ、アルテッツァ・シリーズ）”の開催、 米国での“トヨタ・アトランティック・チャンピオンシップ”の支援などを、継続的に行う。

　なお、トヨタのモータースポーツ活動は、東富士研究所のモータースポーツ部を中心に、日本では　トヨタ テクノクラフト(株）ＴＲＤ（以下、ＴＲＤ）、米国ではＴＲＤ,Ｕ.Ｓ.Ａ.Inc.（以下、ＴＲＤ-ＵＳＡ）、欧州では Ｔoyota Motorsport GmbH（以下、ＴＭＧ）を、各地域での活動拠点として位置付けている。

　２００５年の活動概要は次の通り。

【活動および支援計画概要】

スーパーＧＴ・インターチャレンジ（スーパーＧＴ）
・昨年までの全日本ＧＴ選手権シリーズ（JGTC）は本年よりFIA公認の国際シリーズとなり“スーパーGT・インターチャレンジ”に名称を変えたが、日本のトップカテゴリーとして引き続きＴＲＤを通じ、参戦するチームを支援

・参戦車両は、Ｖ８ ４.５リッターエンジン（３ＵＺ－ＦＥ）を搭載するスープラ（ＧＴ５００クラス）、および２.０リッターターボエンジン（３Ｓ－ＧＴＥ）を搭載するＭＲ-Ｓとセリカ（ＧＴ３００クラス）

・支援チームおよびドライバーラインナップ(暫定)は次の通り

　

その他の活動支援

・ＴＲＤを通じ、下記のカテゴリーへの参戦チームを支援。主にマシンの設計・開発・製作を担当する(除くＦ３)ほか、トヨタ車を使用するチームへの技術的支援も実施

（１）全日本Ｆ３選手権シリーズ ・“全日本Ｆ３選手権”に参戦するチームおよびドライバーを支援

・トヨタエンジン使用のチームおよびドライバーラインナップ（暫定）は次の通り

（２）ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・シリーズ

・ワンメイク・フォーミュラ・レース “ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・シリーズ（全１１戦）”を開催

・レースカー（ＦＴ３０）は、カーボンコンポジット製シャシーに１.６リッターエンジン（４Ａ－ＧＥ）を搭載した、上級カテゴリーへのステップアップを考慮した車両

（３）Ｎｅｔｚ Ｃｕｐ “アルテッツァ・シリーズ” および “ヴィッツ・シリーズ”

・“観る”から“参加する”をコンセプトに２０００年にスタート、これまで延べ約７３００名（アルテッツァ・シリーズ約１２００名、ヴィッツ・シリーズ約６１００名）の参加者を記録

I“アルテッツァ・シリーズ”
・主要サーキットを網羅する全国シリーズとし、全７戦を開催

II ナンバー付レース “ヴィッツ・シリーズ”
・５つの地方シリーズ(北海道、東北、関東、関西、西日本)全２７戦を開催
・各地方シリーズの上位者が集うチャンピオン戦を開催

（４）その他各種グラスルーツ活動への支援
・各種活動（スーパー耐久シリーズ、全日本ラリー選手権、全日本ダートトライアル選手権など）への参戦チームを支援

・Ｂ級ライセンスで初心者も参加が可能な、ヴィッツによるワンメイク・ラリー“ＴＲＤ Ｖｉｔｚ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ（全６戦）”の開催

・“トヨタモータースポーツクラブ（ＴＭＳＣ）”の活動支援など


【トヨタ・ドライバー育成プログラム】
１．基本的な考え方

・世界および日本のトップカテゴリーにおいて活躍できるレーシングドライバーの育成を目的に、才能ある人材を発掘するとともに、継続的にステップアップできるプログラムを設定

・本年より日本および欧州でのプログラムの連携を深め、日本（FTRS：Formula Toyota Racing School レーシングスクールの名称兼育成プログラム名称）、欧州(TDA：Toyota Drivers Academy)の各育成プログラムの名称を“TDP”(Toyota young Drivers Program)に統一し活動を一元化

２．プログラムの内容について

（１）トヨタ／ヤマハ　ステップアップ・システム
・ヤマハ発動機（株）が展開するレーシングカートプロジェクトを支援するとともに、優秀ドライバーを“フォーミュラ・トヨタ・レーシング・スクール（FTRS）”に招聘

（２）フォーミュラ・トヨタ・スカラシップ
・レーシングカート、入門フォーミュラシリーズの成績優秀者などを対象（１８歳前後）とするFTRSで選抜したドライバー大嶋和也(Kazuya ohshima １７歳)、関口雄飛(Yuuhi Sekiguchi １７歳)の“ESSOフォーミュラ・トヨタ・シリーズ”への参戦を引き続き支援するとともに、本年より新たに山内英輝（Hideki Yamauchi １６歳）、国本京佑（Keisuke Kunimoto １６歳）の２名を支援

（３）トヨタF３スカラシップ

・２００４年“ESSOフォーミュラ・トヨタ・シリーズ”のシリーズ・チャンピオン安岡秀徒（Hideto Yasuoka　２１歳）の “全日本F３選手権”への参戦を“トヨタF３スカラシップ”として支援

・中嶋一貴（Kazuki Nakajima　２０歳）、番場琢(Taku Bannba ２２歳)、池田大佑（Daisuke Ikeda ２２歳）の３名のドライバーの“全日本F３選手権”への参戦を“トヨタF３スカラシップ”として引き続き支援

（４）フォーミュラ・ルノー・スカラシップ
・FTRSや“ESSOフォーミュラ・トヨタ・シリーズ”の成績優秀者を対象としたスカラシップで小林可夢偉（Kamui Kobayashi １８歳）の参戦を継続支援

（５）F３ユーロシリーズ・スカラシップ
・入門フォーミュラシリーズあるいはFTRSや“ESSOフォーミュラ・トヨタ・シリーズ”などの成績優秀者を対象としたスカラシップでフランク・ペレラ(Franck Perera フランス １９歳)、平手晃平 (Kouhei Hirate １８歳)の参戦を支援

（６）レーシングスクールの開催

・関谷正徳を校長としたFTRSを年央に４回開催

・各スカラシップ選定者を対象としたトレーニング・プログラムの実施 （レーシングカーの基礎知識、ドライビング理論、メンタル・フィジカル両面でのトレーニング等の幅広いメニュー）

・体験型1日コースも年数回開催の予定

（７）世界トップカテゴリーへ参戦するドライバーへの支援
・ライアン・ブリスコ（Ryan　Briscoe　豪州　２３歳）の“IRLインディ・カー・シリーズ”への参戦を支援


<ご参考>
【富士スピードウェイ・リニューアルについて】
・国際レーシングコースおよび関連施設の全面改築を終え「富士スピードウェイ落成披露」を２月２８日（月）に実施。「リニューアルオープン」は４月１０日（日）を予定。

■フォーミュラ・ニッポン Fニッポン公式サイト

Rd.	日程	開催地
1	4月3日	ツインリンクもてぎ
2	4月17日	鈴鹿サーキット
3	5月15日	スポーツランドSUGO
4	6月5日	富士スピードウエイ
5	7月3日	鈴鹿サーキット
6	7月31日	MINEサーキット
7	8月28日	富士スピードウエイ
8	10月23日	ツインリンクもてぎ
9	11月27日	鈴鹿サーキット

■SUPER ＧＴ GT選手権公式サイト

Rd.	日程	開催地
1	3月27日	岡山国際サーキット
2	5月4日	富士スピードウェイ
3	6月26日	セパンサーキット
4	7月24日	スポーツランドSUGO
5	9月4日	ツインリンクもてぎ
6	9月25日	富士スピードウェイ
7	10月16日	オートポリス
8	11月6日	鈴鹿サーキット
All-Star	12月11日	カリフォルニアスピードウェイ

■全日本Ｆ３選手権 Ｆ３選手権公式サイト

Rd.	日程	開催地
1	4月2日	ツインリンクもてぎ
2	4月3日	ツインリンクもてぎ
3	4月16日	鈴鹿サーキット
4	4月17日	鈴鹿サーキット
5	5月14日	スポーツランドSUGO
6	5月15日	スポーツランドSUGO
7	6月4日	富士スピードウェイ
8	6月5日	富士スピードウェイ
9	6月18日	岡山国際サーキット
10	6月19日	岡山国際サーキット
11	7月2日	鈴鹿サーキット
12	7月3日	鈴鹿サーキット
13	7月30日	MINEサーキット
14	7月31日	MINEサーキット
15	8月27日	富士スピードウェイ
16	8月28日	富士スピードウェイ
17	9月10日	MINEサーキット
18	9月11日	MINEサーキット
19	10月22日	ツインリンクもてぎ
20	10月23日	ツインリンクもてぎ

■スーパー耐久シリーズ スーパー耐久公式サイト

Rd.	日程	開催地
1	4月24日	仙台ハイランドレースウェイ
2	5月15日	鈴鹿サーキット
3	5月29日	MINEサーキット
4	7月18日	十勝スピードウェイ
5	8月7日	富士スピードウェイ
6	9月11日	岡山国際サーキット
7	10月2日	スポーツランドSUGO
8	11月20日	ツインリンクもてぎ

■その他のレース

*	日程	レース名
*	8月22日	8/22 鈴鹿1000kmレース

日産自動車株式会社、及びニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株 式会社（ニスモ）は１８日、2005年度のモータースポーツ活動について発表した。
ワークスとしてはSUPER GTのGT500クラスに参戦する。またグラスルーツ活動支援 のため、プライベートチームの活動をサポートしていく。

1. SUPER GT
Z33型フェアレディZにて、SUPER GT（旧全日本GT選手権）に出場 する。
昨年に引き続き日産系チームの総監督を柿元邦彦が務め、 ニスモのチーム監督は出川洋が担当する。
また、ニスモはハセミモータースポーツ及びチームインパルへの技術支援を行い、日産系チー ムとしては全4台で同シリーズGT500クラスに出場する。
車両についてはニスモが開発を担当する。
2005年型フェアレディZの開発にあたっては、
①ドライバーの衝突安全性(側面衝突)の向上、
②空力性能向上(ストレートスピードの向上)
③接触時の損傷性の改善、
④作業性改良
の4点に重点を置いた。

■チーム体制

No.	エントラント	監督	ドライバー	車両名
1	ニスモ	出川洋	本山哲 リチャード・ライアン	ザナヴィニスモZ
22	ニスモ		ミハエル・クルム 柳田真孝	モチュールピットワークZ
3	ハセミモータースポーツ	長谷見昌弘	金石年弘 エリック・コマス	G'ZOX・ハセミ・Z
12	チームインパル	星野一義	井出有治 ブノワ・トルルイエ	カルソニックインパルZ

2. プライベート支援
1）　マーチカップレース／日産レーシングスクール
入門クラスでありながら、本格的なレースが楽しめるマーチカップレ ースを開催する。
車両は現行のK12型マーチをベースに、足回りや排気系に改良を加えている。
データロガー（記録装置）を標準装備して参加者の運転技術の向上を図ると共に、多くのユーザーにレーシン グカーの楽しさを体感してもらうことを狙いとする。
また、各サーキットでレース前にマーチカップカーを使用したレーシングスクール を開催し、サーキットマナーやメンテナンスについても指導していく。

2）　日本国内のプライベーター支援
SUPER GTのGT300クラス及びスーパー耐久シリーズに出場する プライベートチームに技術支援を行う。
SUPER GTには、3台のフェアレディZがプライベートチームから出場し、スーパー耐久シリーズ にはチームエンドレスからST1（旧クラス１）へ1台がエントリーする。
また、ST3（旧クラス3）にはプライベートチームから4台フェアレディ Zが出場する。

最終戦で2位フィニッシュを果たしたスープラ36号車(C)Toyota

全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）
第７戦　SUZUKA GT300km

          JGTC最終戦　トヨタ・スープラ2位フィニッシュ
             惜しくもドライバーズタイトル逆転はならず。
        トヨタテクノクラフトがエンジンチューナータイトル獲得

　全日本GT選手権の第7戦「SUZUKA　GT300km」が11月20日（土）～21日（日）にか
けて三重県の鈴鹿サーキットで開催された。今季の最終戦となる同大会にはGT500
クラスのデンソーサードスープラ39号車が11点差のランキング2位、エッソウルト
ラフロースープラ6号車が12点差の3位につけ、逆転タイトル獲得を目指して出場。
　また、同大会にはGT500クラス18台、GT300クラスに26台のエントリーがあり、ト
ヨタ勢はGT500クラスに7台のスープラ、GT300クラスに3台のセリカと2台のMR‐Sが
参戦した。
　今大会にスープラ勢は低ドラッグでダウンフォースを発生する新型のリアフェン
ダーカウルを装着。公式予選に先立って19日（金）に行われた練習走行では難しい
路面コンディションの中、DYNACITYトムススープラ37号車が2番手、auセルモスー
プラ38号車が6番手につけた。
◆予選◆
　20日（土）の公式予選は朝から好天。気温21度と比較的過ごしやすい気候のもと、
午前11時から1回目セッションが行われた。序盤のGT500クラス専有時間にWOODONE
トムススープラ36号車が日産フェアレディZ勢とトップ争いを展開。最終的には2番
手となるが、午後のタイムアップに期待が集まった。
　2回目セッションは同じく晴天、気温20度のもとで午後3時から実施された。終盤
のGT500専有時間後半に1回目の上位3台による最後のアタック合戦が行われ、スー
プラ36号車は午前中のタイムを上回るベストタイムを記録。見事今季初のポールポ
ジションを獲得した。
　また、スープラ38号車が5番手、スープラ37号車が9番手グリッドを得る一方、タ
イトル逆転を狙うスープラ6号車は、累積による100kgものハンディウエイトに苦し
み13番手、前戦オートポリスでの2位入賞により70kgのウエイトを積むスープラ39
号車も14番手と苦しみ、後方グリッドからのスタートを余儀なくされることとなっ
た。

◆決勝◆
　21日（日）の決勝日も好天。スープラ36号車は午前8時からのフリー走行で2番手
タイムをマーク。決勝用セッティングでも好調ぶりを確認し、決勝レースに駒を進
めた。
　ほぼ定刻の午後2時5分にスタートが切られると、スープラ36号車はリードを保っ
たまま1コーナーへ進入し、トップで周回を開始。2番手、3番手で続くフェアレデ
ィZをじわじわと引き離していく。
　その後周回遅れ車両を交えての混戦模様の中、25周目にトップでピットイン。そ
の前周にピットに入ったフェアレディZ12号車の前でコースに復帰するも、交換し
たタイヤがまだ温まらないうちに接近戦となり、27周目に惜しくも先行を許してし
まう。
　その後2台のトップ争いは観客の目を釘付けにしたが、僅かに届かず。スープラ
36号車は2位でチェッカーを受けた。この結果によりトヨタテクノクラフトはGT500
クラスのエンジンチューナー部門タイトルを確定した。
　5番手スタートから33周目にスープラ35号車をパスしたスープラ38号車が4位、9
番手グリッドから好スタートを切ったスープラ37号車が激しい接戦の末6位に入賞。
ドライバーズタイトルを争うスープラ6号車は、13番手グリッドから好スタートで
序盤11番手をキープし、ピット作業の間隙に一時は6番手まで順位を上げたものの、
34周目にオーバーヒートのため無念にも戦列を去った。また、14番手スタートのスー
プラ39号車も好スタートからポジションをアップするが、結局8位でチェッカーを
受け、惜しくも逆転ドライバーズチャンピオンの獲得はならなかった。
　なお、来る１１月２８日（日）に、鈴鹿サーキットで開催されるトヨタ・モーター
スポーツ・フェスティバルにトヨタのＪＧＴＣカーが集結。エキシビションマッチ
「ＪＧＴＣ模擬レース」や「ＪＧＴＣウォッチングツアー」等が行われる予定。

-----------------------------------------------------------------------------
WOODONEトムススープラ36号車　ドライバー土屋武士のコメント：
　2位は悔しいが、ベストを尽くした結果なので満足している。セッティングもタイ
ヤチョイスもピット作業も完璧だったと思う。この結果を来季につなげて頑張りたい。

WOODONEトムススープラ36号車　ドライバーM．アピチェラのコメント：
　ピットアウト後、タイヤがまだ暖まらないうちにバトルになり、抑えきれず先行を
許してしまった。その後も周回遅れ車両に引っかかり、詰め寄れなかった。ポールポ
ジションからスタートしての2位というリザルトはベストとは言えないが、最後まで全
力を尽くした結果だ。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　今大会ではスープラ36号車が良いパフォーマンスを見せ、他のスープラ勢もそれぞ
れのポジションで頑張ってくれた。また、テクノクラフトTRDもタイトル奪還に向けて
ベストを尽くすべく、新しい空力パーツを投入するなど、スープラのポテンシャルアッ
プに努力した結果、来年に繋がる良いものを得ることが出来た。
　今季はライバル勢と実力の拮抗する厳しい戦いの中、ポールポジション獲得4回、決
勝レース優勝2回という結果となった。第2戦SUGOではGT500がスープラの表彰台独占、
GT300でもセリカのワン・ツーというレースもあったほか、新たにGT500に上がった若手
ドライバーが光るところを見せてくれたのも良かった。しかし、一発の速さは互角なが
らレースの展開ではライバルに今ひとつ及ばず、ドライバー／チームタイトルを取り戻
せなかったのはとても残念だ。来季に向けてはさらに車両の熟成を図り、チームと一丸
になって全力で戦う。
--------------------------------------------------------------------------------
第７戦 リザルト 順位 車両 No. ドライバー 所要時間／差 周回 予選結果
 1  12 日産フェアレディZ B.トレルイエ／井出有治        1:45'47.291 52 3
 2  36 トヨタスープラGT 土屋武士／M.アピチェラ            0'02.059 52 1
 3   3 日産フェアレディZ 金石年弘／E.コマス               0'03.118 52 2
 4  38 トヨタスープラGT 立川祐路／荒　聖治                0'26.885 52 5
 5  32 ホンダNSX 松田次生／A.ロッテラー                   0'28.845 52 4
 6  37 トヨタスープラGT J.コートニー／片岡龍也            0'54.310 52 9
 7   1 日産フェアレディZ 本山　哲／R.ライアン             1'08.045 52 11
 8  39 トヨタスープラGT J.デュフォア／A.クート            1'08.452 52 14
 9 100 ホンダNSX 中野信治／加藤寛規                       1'52.208 52 15
10  25 トヨタスープラGT 織戸　学／D.シュワガー            1'54.766 52 10

チーム 車両 No. ドライバー 第７戦結果
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラGT 36 土屋武士／M.アピチェラ 2位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタスープラGT 38 立川祐路／荒　聖治 4位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラGT 37 J.コートニー／片岡龍也 6位
TOYOTA TEAM SARD トヨタスープラGT 39 J.デュフォア／A.クート 8位
TEAM ADVAN・ツチヤ トヨタスープラGT 25 織戸　学／D.シュワガー 10位
KRAFT トヨタスープラGT 35 服部尚貴／脇阪薫一 32位／16位
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラGT 6 脇阪寿一／飯田　章 リタイア
TEAM RECKLESS トヨタMR－S 30 佐々木孝太／後藤　聡 19位／4位
RACING PROJECT BANDOH トヨタセリカ 19 青木孝行／谷口信輝 20位／5位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタセリカ 52 竹内浩典／西澤誠剛 24位／9位
A'PEX with apr トヨタMR－S 31 田中　実／松田晃司 25位／10位
SPIRIT Motorsport トヨタセリカ 17 長島正興／松永まさひろ 30位／15位

ドライバーズポイント
順位 ドライバー ポイント
1位 本山　哲／R.ライアン 73
2位 J.デュフォア／A.クート 61
3位 脇阪寿一／飯田　章 57
5位 立川祐路／荒　聖治 45
6位 J.コートニー／片岡龍也 44
7位 土屋武士／M.アピチェラ 43
10位 服部尚貴／脇阪薫一 37
12位 織戸　学／D.シュワガー 31

チームポイント
順位 チーム ポイント
1位 NISMO 98
2位 TOYOTA TEAM TOM'S 64
3位 TOYOTA TEAM SARD 61
4位 ESSO TOYOTA Team LeMans 57
6位 TOYOTA TEAM CERUMO 45
8位 KRAFT 37
10位 TEAM ADVAN・ツチヤ 31

エンジンチューナーポイント
順位 エンジンチューナー ポイント
1位 トヨタテクノクラフト 115
2位 ＡＵＴＥＣＨ 88
3位 東名エンジン 60
4位 Ｍ－ＴＥＣ 44

(C)Honda

                     EPSON NSXが5位入賞。
      M-TEC NSXがGT300クラス初優勝、シリーズチャンピオンに輝く

決勝日:11月20日(土)
サーキット:鈴鹿サーキット
決勝周回数:52周(約302km)
天候:予選/曇り 決勝/晴れ
気温:17.1℃(15:00現在)
コースコンディション:ドライ
観客数:3万6500人(主催者発表)

　11月21日(日)、鈴鹿サーキット国際コース(三重県)において、シーズン最終戦と
なる2004年全日本GT選手権(JGTC)第7戦「SUZUKA GT 300km」の決勝レース(52周=約
302km)が開催された。

　20日(土)に行われたGT500クラス公式予選では松田次生/A.ロッテラー組(EPSON
NSX)が1分55秒776を記録し予選4番手を獲得。#18道上龍/S.フィリップ組(TAKATA童
夢NSX)が7番手。#8金石勝智/伊藤大輔 組(ARTA NSX)が8番手。#100中野信治/加藤
寛規 組(RAYBRIG NSX)が15番手から決勝スタートを迎えることとなった。

　決勝レースは晴れ、気温17.1℃と絶好のコースコンディションとなった。第5戦
もてぎに続き、今回の鈴鹿でもグランドスタンドに設置された『Hondaファンシー
ト』には、NSX-GTの活躍を期待して大勢のファンが駆けつけた。そして総参加台数
43台(GT500クラス16台)のマシンは、14時にシーズン最後のローリングスタートを
切った。

　ところが、予選7番手スタートのS.フィリップ選手(TAKATA童夢NSX)と8番手スター
トの伊藤大輔選手(ARTA NSX)がスタート直後の1コーナーでの混乱の中、コースア
ウトを喫してしまう。すぐさま2台ともに復帰するものの、大きく遅れをとってし
まう。

　そんな混乱状況でも予選4番手から好スタートを切ったA.ロッテラー選手(EPSON
NSX)は1分59秒台の好ペースで走り、オープニングラップ終了時では3位を走行。続
いて15番手スタートからジャンプアップした中野信治選手(RAYBRIG NSX)が10位。
アクシデントの影響を受けた伊藤選手とフィリップ選手は13位と24位から追い上げ
を図る。

　29周終了時に#18 TAKATA童夢NSXがドライバー交代のためピットインし、この時
点でGT500クラスは全車がドライバー交代を完了。道上龍選手(TAKATA童夢NSX)がコー
スに復帰した時点で松田次生選手(EPSON NSX)が6位、加藤寛規選手(RAYBRIG NSX)
が12位、金石勝智選手(ARTA NSX)が13位、道上選手が14位を走行する。

　6位を走る#32 EPSON NSXの松田選手は、タイヤが厳しい状況になるレース終盤に
なっても好タイムを維持して追い上げを図り、37周目には5位に浮上。さらに上位
を目指して激しい4番手争いを繰り広げる。そしてレースは最終ラップの52周目を
迎え、更に激しく4位をねらうものの僅かにわずかに届かずチェッカーを受けた。
この結果、Honda NSX-GT勢は#32 EPSON NSXが5位、#100 RAYBRIG NSXが9位、ARTA
NSXが11位、TAKATA童夢NSXは12位となった。優勝は#12 カルソニック IMPUL Zだっ
た。

　なお、GT300クラスでは#16 M-TEC NSXの山野哲也/八木宏之 組が今シーズン初優
勝を飾り、シリーズポイント争いにおいて見事に逆転し、チャンピオンに輝いた。

●永長　真(Shin Nagaosa)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー「今シーズ
  ンはマシン開発が思うように進まず、苦しいシーズンとなってしました。それで
  も第5戦もてぎで優勝を遂げ、徐々にライバル達との差を縮めてまいりました。
  この最終戦でも優勝を目指してきましたが、総合力でライバルを追い越すまでに
  は至りませんでした。これから来シーズンの開幕までに戦闘力のあるマシンに仕
  上げるべく励んでまいりますので、ご期待下さい。2004年シーズンのNSX-GTへの
  ご支援、ご声援ありがとうございました」

5位　#32　EPSON NSX
●松田次生(Tsugio Matsuda)選手
「5位という結果ですが、終盤で追い上げるレース展開ができたので満足していま
  す。アンドレの走りをみてハード・コンパウンドのタイヤを選んだのが良かった
  ようです。結局、最後までタイムが落ちることはありませんでした。今シーズン、
  NSX-GT勢は厳しいレースを強いられましたが、その中でも僕たちが1勝を上げる
  ことができたのは光栄に思います」

●アンドレ・ロッテラー(Andre Lotterer)選手「是非とも鈴鹿で今シーズン2勝目
  を挙げたかったので悔しいレースでした。スタートしてから良いペースで走るこ
  とができたのですが、12周くらいでタイヤの状態が厳しくなってしまい、早めの
  21周終了時にピットインを行いました。タイヤの状態が良ければもう少しトップ
  グループに絡めたと思います。僕自身としてはJGTCとフォーミュラ・ニッポンで
  初優勝を挙げることができて素晴らしいシーズンを過ごすことができたと思いま
  す」

◆ホンダのモータースポーツ情報はHonda Racingをご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第７戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１１月２１日
■開催場所：鈴鹿サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■「カルソニックIMPUL Z」がＺで堂々の初優勝！！
「ザナヴィ ニスモZ」の本山／ライアンがシリーズチャンピオンに決定

11月21日鈴鹿サーキットにおいて全日本GT選手権（JGTC）最終戦「SUZUKA GT 300km
レース」が行われ、#12「カルソニックIMPUL Z」
が今季初の総合優勝を決めた。また、#1「ザナヴィ ニスモZ」は120kgのハンディ
ウェイトながら7位でゴール、ポイントを追加して本年JGTCドライバーズチャンピ
オンに輝いた。これによりニスモは、ドライバーチーム両部門のチャンピオンを獲
得し、ニューカーのデビューイヤーに04シリーズを完全制覇することとなった。
#3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」も3位表彰台を獲得。#22「モチュール・ピットワーク
Z」は、電気系統のトラブルにより、リタイアとなった。

3万6500人の観衆が見守る中、52周の決勝レースは午後2時フォーメーションラップ
がスタート。オープニングラップの第1コーナーで数台が絡み、そのうち何台かが
コースアウトする混乱があった。トップグループの#3Z（エリック・コマス）と#12Z
（ブノワ・トレルイエ）は、これに巻き込まれず、#36スープラを追っていち早くS
字コーナーに向かっていった。2台のZはそれぞれに前に出るチャンスをうかがい、
一進一退の展開を繰り広げながら、レースをリードする#36スープラを追い続けた。
24周目に#12 Zがドライバー交代のためにピットインし、続いて25周目に#36スープ
ラがピットに入った。1周早くタイヤを暖めていた#12 Zは、#36のアウトラップを
捉えて前に出ると、新たなレースリーダーとなった。
一方、27周目にピットインした#3 Zは、3位でレース終盤を戦うこととなった。#12
Zの後半を担当した井出は#36の猛追を振り切り、52周目のフィニッシュラインをトッ
プで駆け抜けた。#3 Zの金石も危なげない走りで後続との差を広げ、今季2度目の
表彰台を獲得した。

また、スタートの混乱を上手く避け、4台抜きの7位で1周目のコントロールライン
を越えた#1 Zの本山哲は、重量ハンデの軽い#35スープラに追いつかれ、10周目に7
位を明け渡してしまう。しかし、本山はレース前の宣言どおり焦ることなく周回を
重ね、そのままのポジションを維持して23周目にピットインした。コースに戻った
ライアンは、チャンピオン争いのライバルである#39スープラを後ろに従えて後半
スティントを手堅く走行した。
特に終盤は何度も#39スープラに詰め寄られたが、ライアンはこれを完全に封じ込
め、45周目には先行する#35スープラを抜き返して7位に。
最後まで#39にポジション逆転の隙を与えず、そのままチェッカーフラッグを受け
て、自力でのチャンピオン獲得を決めた。
オープニングラップのアクシデントに巻き込まれてしまった影山の#22 Zは、第1コー
ナーで他車と接触。ボディ左側を損傷し、さらにグラベルベッドに押しやられて大
幅にタイムロスした。脱出した影山は下位から猛烈に追い上げを行い、23周目にピッ
トインした時点での順位は17位であった。交代したクルムは15位にまでポジション
アップしたが、エンジンのミスファイアが発生して33周目に予定外のピットイン。
ガレージにクルマを入れ、そのままリタイヤとなった。

【ニスモ出川監督のコメント】
「#1のドライバーコンビは本当に良くやってくれました。監督就任一年目でこの結
  果は非常に光栄です。ドライバーのほかにも、エンジニアやメカニック、チーム
  のメンバー全員が一生懸命努力した結果です。シーズンを通じて、新車のZは速
  さをお見せできたと思いますが、シーズン序盤は予想外のトラブルに悩んだりし
  て結構苦労しました。チーム優勝もいただけたので、これ以上はない喜びです。
  GTファンの皆さん、日産ファンの皆さんに心から感謝します。どうもありがとう
  ございました」

■決勝結果
Pos.  Car Name   No.  Driver   Laps
 1 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治  1:45'47"291
 2 WOODONE トムス スープラ #36 土屋武士 / マルコ・アピチュラ  -2"059
 3 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘 / エリック・コマス -3"118
 4 auセルモスープラ #38 立川祐路／荒　聖治 -26"885
 5 EPSON NSX #32 松田次生 / アンドレ・ロッテラー -28"845
 6 DYNACITY トムス スープラ #37 ジェームス・コートニー / 片岡龍也  -54"310
 7 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲 / リチャード・ライアン -1'08"045
 8 デンソーサードスープラGT #39  ジェレミー・デュフォア / アンドレ・クート -1'08"452
 9 RAYBRIG NSX #100 中野　信治 / 加藤　寛規 -1'52"208
10 ECLIPSE ADVAN スープラ #25 織戸　学 / ドミニク・シュワガー  -1'54"766
 R モチュールピットワークZ #22 影山正美 / ミハエル・クルム  -20Laps

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

7位に入り2年連続チャンピオンに輝いた本山組Z(Photo:K.Takeshita)

11月21日、全日本GT選手権第7戦（最終戦）「SUZUKA GT300km」が、鈴鹿サーキットで
行われ、#12カルソニックIMPUL Zが今季初優勝を飾った。3台によるタイトル争いは、
7位でフィニッシュしたザナヴィニスモZ（本山／ライアン組）が制した。本山哲は2年
連続のチャンピオン獲得となった。
GT300クラスは、##16M-TEC NSXが今季初優勝を飾り、同時にタイトルも手にした。
--------------------------

スタートからレースをリードしたのはポールシッターの#36WOODONE トムススープラ。
#3G'ZOX・SSR・ハセミ Z、#12カルソニックIMPUL Z、2台のＺを従えて周回を重ねる。
序盤、レースはほとんど動かず、20周過ぎからはじまるピットインを迎える。このルー
ティンのピットインで、素早いピットワークを見せた#12Zが2台を出し抜いてトップを
奪う。

40周を過ぎるとトップ#12Zを2位#36スープラが急追。残り10周となって逆転の可能性も
出てきた。しかし、#12Zを駆る井出は冷静そのもの。後方との距離を計りながらペース
を維持。逃げ切って今季初優勝を飾った。

注目のチャンピオン争いは、#1ザナヴィニスモ Zが常に有利にレースを進め、7位でフ
ィニッシュ。本山は見事2年連続のタイトルを決めた。ライバルの脇阪組#6スープラは
35周目にトラブルでガレージへ。逆転はならなかった。

GT300クラスは、序盤、チャンピオンを争う#43ARTA Garaiya、#16M-TEC NSXの2台に
#10JIM Gainer アドバンF360が加わって三つ巴の戦いを見せる。この均衡もピットイ
ンで崩れ、終盤はリードする#16NSXを#43Garaiyaが追う形になった。
勝てばそのままチャンピオンに繋がる両者は、チェッカーまで息の抜けない攻防を見せ
るが、#16NSXが僅か1秒差で逃げ切り優勝。タイトルに花を添えた。

2004年11月21日　鈴鹿サーキット(三重県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

鈴鹿GT300km -RIJ- (2004/11/21) Race Result Weather:Fine Course:Dry 2004 Japan GT Championship Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos		No	Cls	Pos	Car Model	Driver	Lap	Time/Bihind
1		12	500	1	カルソニック IMPUL Z NISSAN FAIRLADY Z	ブノワ・トレルイエ 井出　有冶	52	1:45'47.291
2		36	500	2	WOODONE トムススープラ TOYOTA SUPRA	土屋　武士 マルコ・アピチェラ	52	2.059
3		3	500	3	G'ZOX ・SSR・ハセミ Z NISSAN FAIRLADY Z	金石　年弘 エリック・コマス	52	3.118
4		38	500	4	auセルモスープラ TOYOTA SUPRA	立川　祐路 荒　聖治	52	26.865
5		32	500	5	EPSON NSX HONDA NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー	52	25.845
6		37	500	6	DYNACITY トムス スープラ TOYOTA SUPRA	ジェームス・コートニー 片岡　龍也	52	54.310
7		1	500	7	ザナウィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z	本山　哲 リチャード・ライアン	52	1'08.045
8		39	500	8	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA	ジェレミー・デュフォア アンドレ・クート	52	1'08.452
9		100	500	9	RAYBRIG NSX HONDA NSX	中野　信治 加藤　寛規	52	1'52.208
10		25	500	10	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA	織戸　学 ドミニク・シュワガー	52	1'54.766
11		8	500	11	ARTA NSX HONDA NSX	金石　勝智 伊藤　大輔	51	1Laps
12		18	500	12	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上　龍 セバスチャン・フィリップ	51	1Laps
13		62	500	13	Vemac R&D DUNLOP 408R Vemac RD408	柴原　眞介 密山　祥吾	50	2Laps
14		21	500	14	フェラーリ 550GTS マラネロ FERRARI 550GT Maranello	光貞　秀俊 植松　忠雄	49	3Laps
15		16	300	1	M-TEC NSX HONDA NSX	山野　哲也 八木　宏之	49	3Laps
16		43	300	2	ARTA Garaiya ASL GARAIYA	新田　守男 高木　真一	49	3Laps
17		10	300	3	JIM Gainer アドバンF360 FERRARI 360 Modena	田中　哲也 余郷　敦	49	3Laps
18		88	500	15	JLOC ムルシエRG-1 Lamborghini Murcielago	山西　康司 和田　久	48	4Laps
19		30	300	4	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S	佐々木　孝太 後藤　聡	48	4Laps
20		19	300	5	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA	青木　孝行 谷口　信輝	48	4Laps
21		80	300	6	エンドレスダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	木下　みつひろ 星野　一樹	48	4Laps
22		81	300	7	シーウェストダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	柳田　真孝 尾本　直史	48	4Laps
23		26	300	8	エンドレスタイサンADVAN GT3R PORSCHE 911GT3R	山岸　大 井尻　薫	48	4Laps
25		52	300	10	プロジェクトμ太陽石油セリカ TOYOTA CELICA	竹内　浩典 西澤　誠剛	48	4Laps
26		31	300	11	A'PEX i-mobisess MR-S TOYOTA MR-S	田中　実 松田　晃司	48	4Laps
27		77	300	12	クスコスバルADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA	小林　且雄 谷川　達也	48	4Laps
24		*5	300	9	プロジェクトμB-1マッハ号320R VEMAC RD320R	玉中　哲二 三船　剛	48	4Laps
28		51	300	13	NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア NISSAN SILVIA	加藤　正将 筒井　克彦	48	4Laps
29		11	300	14	JIM RodeoDrive アドバンF360 FERRARI 360 Modena	松田　秀士 菅　一乗	48	4Laps
30		*17	300	15	エスペリア Kosei セリカ TOYOTA CELICA	長島　正興 松永　まさひろ	48	4Laps
31		63	300	16	LEYJUNダンロップ320R VEMAC RD320R	OSAMU 壷林　貴也	48	4Laps
32		35	500	16	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA	服部　尚貴 脇阪　薫一	47	5Laps
33		112	300	17	ARKTECH ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3	Guts　城内 澤　圭太	47	5Laps
34		7	300	18	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7	山路　慎一 井入　宏之	47	5Laps
35		20	300	19	FK/Massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3R	和田　博 井上　貴志	47	5Laps
36		910	300	20	高見沢整骨院アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3R	高見沢　一吉 砂子　塾長	47	5Laps
37		72	300	21	アドバンBOROポルシェ PORSCHE 911GT3R	平川　晃 福山　英朗	46	6Laps
38		*2	300	22	プリウェチューリッヒ・クムホ NSX HONDA NSX	高橋　一穂 渡辺　明	45	7Laps
39		111	300	23	ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4 PORSCHE 968	飯島　寛也 大井　貴之	45	7Laps
40		70	300	24	フィールズ外国屋ADVANポルシェ PORSCHE 911GT3R	石橋　義三 小園　ひろみ	36	16Laps
-------- 以上完走 --------
-		6	500	-	エッソウルトラフロー スープラ TOYOTA SUPRA	脇阪　寿一 飯田　章	34	18Laps
-		22	500	-	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z	影山　正美 ミハエル・クルム	32	20Laps
-		9	300	-	ADVAN K-STADIUM MT MOSLER MT900R	清水　剛 細川　慎弥	32	20Laps

• Fastest Lap（GT500）: #12 カルソニック INPUL Z ブノワ・トレルイエ 1'57.970
• Fastest Lap（GT300）: #16 M-TEC NSX 八木宏之　2'07.596
• No.17　2004年鈴鹿サーキット一般競技規則書第24条～1）(妨害行為)の違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• No.5　2004全日本GT選手権統一規則第34条11(ピット作業)の違反により、レース結果に30秒加算した。
• No.2　2004全日本GT選手権統一規則第34条11(ピット作業)の違反により、レース結果に30秒加算した。

• JGTC.net

GT300クラストップのシーウエストダイシンアドバンZ(Photo:K.Takeshita)

最終戦決勝日の朝を迎えた。昨日に引き続き鈴鹿上空は快晴。
午前８時、朝日の中フリー走行が始まった。各マシンは決勝のセッティングを確認する
ため次々にコースに飛び出していく。

早々に#12カルソニックIMPUL Zが1分58秒097をマークし、ラップモニターのトップに名
を連ねる。このタイムを上回るマシンは結局最後まで出ることはなかった。#12Ｚは予
選に続いて決勝セッティングもいい感じだ。
これに続いたのが、ポールシッターの#36WOODONE トムススープラ。セッション終了間
際になってこのタイムをマークし、こちらも仕上がりの良さをアピール。３位には#3
G'ZOX・SSR・ハセミ Zが入り、予選トップ３の顔ぶれと同じになった。

チャンピオン最右翼の#1ザナヴィニスモ Zは11位。120kgという桁違いのウェイトを積
んでいることを考えると上々の結果だ。

GT300クラスでもＺは好調。#81シーウエストダイシンアドバンZがトップタイムをマー
ク。チャンピオン候補の#43ARTA Garaiyaはクラス8位、#16M-TEC NSXは3位だった。

2004年11月21日　鈴鹿サーキット(三重県) フリー走行　天候：晴れ／コース：ドライ

鈴鹿GT300km -RIJ- (2004/11/21) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry 2004 Japan GT Championship Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	12	500	1	カルソニック IMPUL Z NISSAN FAIRLADY Z	ブノワ・トレルイエ 井出　有冶	BS	40(+1)	1'58.097	-	177.02
2	36	500	2	WOODONE トムススープラ TOYOTA SUPRA	土屋　武士 マルコ・アピチェラ	BS	10(+1)	1'58.653	0.556	176.19
3	3	500	3	G'ZOX ・SSR・ハセミ Z NISSAN FAIRLADY Z	金石　年弘 エリック・コマス	BS	30	1'58.832	0.735	175.92
4	32	500	4	EPSON NSX HONDA NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー	BS	30(+2)	1'58.841	0.744	175.91
5	35	500	5	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL	20	1'59.610	1.513	174.78
6	18	500	6	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上　龍 セバスチャン・フィリップ	BS	+2	1'59.674	1.577	174.68
7	22	500	7	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z	影山　正美 ミハエル・クルム	BS	70	1'59.694	1.597	174.66
8	37	500	8	DYNACITY トムス スープラ TOYOTA SUPRA	ジェームス・コートニー 片岡　龍也	BS	40	1'59.765	1.668	174.55
9	25	500	9	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA	織戸　学 ドミニク・シュワガー	YH	50(+1)	1'59.772	1.675	174.54
10	39	500	10	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA	ジェレミー・デュフォア アンドレ・クート	BS	70	1'59.819	1.722	174.47
11	1	500	11	ザナウィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z	本山　哲 リチャード・ライアン	BS	120	1'59.993	1.896	174.22
12	38	500	12	auセルモスープラ TOYOTA SUPRA	立川　祐路 荒　聖治	BS	50	2'00.012	1.915	174.19
13	8	500	13	ARTA NSX HONDA NSX	金石　勝智 伊藤　大輔	BS	+2	2'00.033	1.936	174.16
14	100	500	14	RAYBRIG NSX HONDA NSX	中野　信治 加藤　寛規	BS	+2	2'00.242	2.145	173.86
15	6	500	15	エッソウルトラフロー スープラ TOYOTA SUPRA	脇阪　寿一 飯田　章	BS	100	2'01.071	2.974	172.67
16	62	500	16	Vemac R&D DUNLOP 408R Vemac RD408	柴原　眞介 密山　祥吾	DL		2'03.255	5.158	169.61
17	21	500	17	フェラーリ 550GTS マラネロ FERRARI 550GT Maranello	光貞　秀俊 植松　忠雄	DL		2'04.654	6.557	167.71
18	88	500	18	JLOC ムルシエRG-1 Lamborghini Murcielago	山西　康司 和田　久	DL		2'05.395	7.298	166.71
19	81	300	1	シーウェストダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	柳田　真孝 尾本　直史	YH	20	2'07.452	9.355	164.02
20	10	300	2	JIM Gainer アドバンF360 FERRARI 360 Modena	田中　哲也 余郷　敦	YH	15	2'07.585	9.488	163.85
21	16	300	3	M-TEC NSX HONDA NSX	山野　哲也 八木　宏之	DL	80	2'07.787	9.690	163.59
22	52	300	4	プロジェクトμ太陽石油セリカ TOYOTA CELICA	竹内　浩典 西澤　誠剛	DL	10(+2)	2'07.991	9.894	163.33
23	30	300	5	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S	佐々木　孝太 後藤　聡	BF	10	2'08.020	9.923	163.30
24	11	300	6	JIM RodeoDrive アドバンF360 FERRARI 360 Modena	松田　秀士 菅　一乗	YH	40	2'08.280	10.183	162.97
25	9	300	7	ADVAN K-STADIUM MT MOSLER MT900R	清水　剛 細川　慎弥	YH		2'08.428	10.331	162.78
26	43	300	8	ARTA Garaiya ASL GARAIYA	新田　守男 高木　真一	BF	80	2'08.681	10.584	162.46
27	77	300	9	クスコスバルADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA	小林　且雄 谷川　達也	YH	10(+1)	2'08.777	10.680	162.34
28	31	300	10	A'PEX i-mobisess MR-S TOYOTA MR-S	田中　実 松田　晃司	BF	10	2'08.947	10.850	162.12
29	80	300	11	エンドレスダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	木下　みつひろ 星野　一樹	YH	65	2'08.973	10.876	162.09
30	19	300	12	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA	青木　孝行 谷口　信輝	YH	40	2'09.092	10.995	161.94
31	26	300	13	エンドレスタイサンADVAN GT3R PORSCHE 911GT3R	山岸　大 井尻　薫	YH		2'09.280	11.183	161.70
32	17	300	14	エスペリア Kosei セリカ TOYOTA CELICA	長島　正興 松永　まさひろ	YH	+2	2'09.390	11.293	161.57
33	63	300	15	LEYJUNダンロップ320R VEMAC RD320R	OSAMU 壷林　貴也	DL	50	2'10.089	11.992	160.70
34	5	300	16	プロジェクトμB-1マッハ号320R VEMAC RD320R	玉中　哲二 三船　剛	YH		2'10.153	12.056	160.62
35	7	300	17	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7	山路　慎一 井入　宏之	YH	75	2'10.396	12.299	160.32
36	112	300	18	ARKTECH ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3	Guts　城内 澤　圭太	YH		2'10.762	12.665	159.87
37	72	300	19	アドバンBOROポルシェ PORSCHE 911GT3R	平川　晃 福山　英朗	YH		2'10.869	12.772	159.74
38	111	300	20	ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4 PORSCHE 968	飯島　寛也 大井　貴之	YH		2'11.409	13.312	159.08
39	20	300	21	FK/Massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3R	和田　博 井上　貴志	YH		2'11.445	13.348	159.04
40	51	300	22	NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア NISSAN SILVIA	加藤　正将 筒井　克彦	YH		2'11.865	13.768	158.53
41	910	300	23	高見沢整骨院アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3R	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		2'12.398	14.301	157.90
42	2	300	24	プリウェチューリッヒ・クムホ NSX HONDA NSX	高橋　一穂 渡辺　明	KH	+2	2'12.805	14.708	157.41
43	70	300	25	フィールズ外国屋ADVANポルシェ PORSCHE 911GT3R	石橋　義三 小園　ひろみ	YH		2'16.392	18.295	153.27

• JGTC.net

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第７戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１１月２０日
■開催場所：鈴鹿サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■ #3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」がフロントロー奪取

11月20日(土)、いよいよ本年のJGTC第7戦「SUZUKA GT 300km」が開幕。11月中旬と
は思えないほどのポカポカとした晴天の下、公式予選1回目が午前11時から開始さ
れた。

前回の第6戦オートポリスを優勝している本山哲/リチャード・ライアン組の#1ザナ
ヴィ ニスモZは、ドライバー選手権で2位に11ポイント差をつけ、ポイントリーダー
として鈴鹿に臨んでいる。しかし、ハンディウェイトは最大の120kg。大人2名分の
追加重量はさすがに不利で、予選1回目のベストタイムは、本山哲が記録した1分57
秒221。
#22モチュールピットワークZを駆る影山正美/ミハエル・クルム組は、ドライバー
選手権ポイント4位。予選1回目はクルムがGT500専有時間後半にタイムアタック。1
分55秒894のタイムで4位となった。
昨年の最終戦鈴鹿で優勝を飾っているブノワ・トレルイエ/井出有治組の#12カルソ
ニックIMPUL Zはコースレコードの1分54秒850を出しリーダーボードのトップに立
つと、誰もそのタイムを上回ることができず、2位に0.6秒もの差をつけることとなっ
た。
#3G’ZOX・SSRハセミZは日産勢では最小のハンディウェイト30kgで出走。金石年弘
が3番手タイムの1分55秒686を記録した。

予選2回目は午後3時から開始された。1回目の予選でトップタイムを出していた#12
カルソニックIMPUL Zは、ブノワ・トレルイエが再度タイムアタックに挑んだ。し
かし、アタックラップ前半のスプリットタイムは速さを見せたものの、途中で失速。
残念ながらタイムアップならずとなった。一方、金石年弘が乗る#3G’ZOX・SSR
・ハセミZは途中他車に阻まれながらも、自己ベストを更新。予選1回目のタイムを
約0.9秒上回るセカンドベストタイムとなった。
1回目の予選は13位に甘んじていた#1ザナヴィ ニスモZは、本山がタイムアタック。
結果は、1分56秒555を出して1回目より0.7秒タイムアップ。ポジションを2つあげ
てスタートすることとなった。#22モチュールピットワークZは、タイムアップなら
ず。他車がタイムアップしたためスタートポジションは6番手に確定した。

■公式予選結果
Pos.  Car Name   No.  Driver   Laps
1 WOODONE トムススープラ #36 土屋武士 /マルコ・アピチェラ  1'54"476
2 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘 / エリック・コマス 1'54"770
3 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治  1'54"850
4 EPSON NSX #32 松田次生 / アンドレ・ロッテラー 1'55"776
5 auセルモスープラ #38 立川祐路 / 荒　聖治 1'55"780
6 モチュールピットワークZ #22 影山正美 / ミハエル・クルム  1'55"894
7 TAKATA童夢NSX #18 道上　龍 / セバスチャン・フィリップ  1'55"913
8 ARTA NSX #8 金石勝智 / 伊藤大輔 1'56"200
9 DYNACITY トムス スープラ #37  ジェームス・コートニー / 片岡龍也 1'56"335
10 ECLIPSE ADVAN スープラ #25  織戸　学 / ドミニク・シュワガー 1'56"540
11 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲 / リチャード・ライアン  1'56"555

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

笑顔の両クラスPPクルー(Photo:Motorsports@nifty)

GT500クラスポールポジション WOODONEトムススープラ

土屋武士
　「久しぶりにポールを取れたので浮き足立っています。500でのポールは2回目です。スープラ・BSは初めてで、合同テストが減ったり、不運があったり、ぼくのミシュランとBSでのドライビングスタイルが少しずれてたのですが、後半戦から修正を重ねながらだんだん良くなってきました。ポールを取れるポテンシャルになってきたので、ポールを取りたいなと思っていたところ、思いっきりいったらポールを取ることができました」

マルコ・アピチェラ
　「ハッピーです。タケシがほとんどの仕事をしてくれました。今年はサポートに徹しています。タケシもいうように今シーズンはアンラッキーなことが多くてポイントを落としているので、すべて忘れて明日はいいレースができればと思います。鈴鹿は抜きにくいのでポールからスタートできるのは有利です。2、3台の速いZが後ろにいるので、ちょっと心配しています」

GT300クラスポールポジション ARTA Garaiya

新田守男
　「M-TECの前だったのでよかったです。2日目の予選は、アタックをするより決勝レースのテストを行いました。明日は、M-TECの前でレースを終えたいですね。ちょんまげまで付けて気合が入っているので、どこまで敵うかわかりませんが、胸を借りてレースをします。プレッシャーはありません」

高木真一
　「M-TECの前に出るというのが最低条件で新田さんがドライブしたんですが、まさかあんなタイムが出るとは思いませんでした。でも、2回目の予選でM-TECが真後ろまで来るとは……。明日は楽なレースにはならないと思います。ぼくもいつものとおりで全然プレッシャーはありません」

逆転でポールシッターとなったWOODONEスープラ(Photo:K.Takeshita)

午後3時になってかなり日は傾いてきたものの、11月末とは思えない暖かさだ。
予選2回目は両クラス混走から始まった。まずは足慣らしをした上で、クラスごとの走
行に移っていく。

最初に行われたGT300の走行時間帯でのターゲットタイムは、#43ARTA Garaiyaが午前中
にマークした2分04秒694。各マシン、これを目指してアタックを続ける。動きが激しく
なったのは残り8分を切ってから。#10フェラーリが2分5秒156で2位に浮上。#81Zも4位
へ。これにより順位を下げることになった#16NSXは残り3分で2番手タイムを叩き出し、
奇しくもフロントローにはチャンピオンを争う2台が並ぶことになった。

最後のGT500クラスでは、残り3分となったところで#36WOODONE トムススープラが1分
44秒476、#3G'ZOX・SSR・ハセミ Zが1分44秒770と、相次いで#12Zの暫定ポールタイム
を上回った。#12Zも再逆転すべく最後までアタックを続けるが届かず。#36スープラの
逆転ポールが決定した。

チャンピオンを争う#1ザナヴィニスモZ、#6エッソウルトラフロースープラ、#39デン
ソーサードスープラは、それぞれ11位、13位、14位。#1Zの連続チャンピオンの可能性
がかなり高くなった。

2004年11月20日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選　天候：晴れ／コース：ドライ

鈴鹿GT300km -RIJ- (2004/11/20) Qualifying Weather:Fine Course:Dry 2004 Japan GT Championship Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No	Cls	P	Car Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Time1 Time2	Delay
1	36	500	1	WOODONE トムススープラ TOYOTA SUPRA	土屋　武士 マルコ・アピチェラ	BS	10(+1)	R1'54.476	1'55.420 *R1'54.476	-
2	3	500	2	G'ZOX ・SSR・ハセミ Z NISSAN FAIRLADY Z	金石　年弘 エリック・コマス	BS	30	R1'54.770	1'55.686 *R1'54.770	0.294
3	12	500	3	カルソニック IMPUL Z NISSAN FAIRLADY Z	ブノワ・トレルイエ 井出　有冶	BS	40(+1)	R1'54.850	*R1'54.850 1'55.590	0.374
4	32	500	4	EPSON NSX HONDA NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー	BS	30(+2)	1'55.776	1'56.687 *1'55.776	1.300
5	38	500	5	auセルモスープラ TOYOTA SUPRA	立川　祐路 荒　聖治	BS	50	1'55.780	1'56.772 *1'55.780	1.304
6	22	500	6	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z	影山　正美 ミハエル・クルム	BS	70	1'55.894	*1'55.894 1'56.124	1.418
7	18	500	7	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上　龍 セバスチャン・フィリップ	BS	+2	1'55.913	1'56.149 *1'55.913	1.437
8	8	500	8	ARTA NSX HONDA NSX	金石　勝智 伊藤　大輔	BS	+2	1'56.200	1'56.793 *1'56.200	1.724
9	37	500	9	DYNACITY トムス スープラ TOYOTA SUPRA	ジェームス・コートニー 片岡　龍也	BS	40	1'56.335	1'56.704 *1'56.335	1.859
10	25	500	10	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA	織戸　学 ドミニク・シュワガー	YH	50(+1)	1'56.353	*1'56.353 1'56.540	1.877
11	1	500	11	ザナウィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z	本山　哲 リチャード・ライアン	BS	120	1'56.555	1'57.221 *1'56.555	2.079
12	35	500	12	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL	20	1'56.664	1'57.082 *1'56.664	2.188
13	6	500	13	エッソウルトラフロー スープラ TOYOTA SUPRA	脇阪　寿一 飯田　章	BS	100	1'56.724	1'56.896 *1'56.724	2.248
14	39	500	14	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA	ジェレミー・デュフォア アンドレ・クート	BS	70	1'57.356	1'57.802 *1'57.356	2.880
15	100	500	15	RAYBRIG NSX HONDA NSX	中野　信治 加藤　寛規	BS	+2	1'57.613	*1'57.613 1'59.094	3.137
16	62	500	16	Vemac R&D DUNLOP 408R Vemac RD408	柴原　眞介 密山　祥吾	DL		2'00.226	*2'00.226 2'10.149	5.750
17	43	300	1	ARTA Garaiya ASL GARAIYA	新田　守男 高木　真一	BF	80	R2'04.694	*R2'04.694 2'06.124	10.218
18	16	300	2	M-TEC NSX HONDA NSX	山野　哲也 八木　宏之	DL	80	2'04.999	2'06.104 *2'04.999	10.523
19	10	300	3	JIM Gainer アドバンF360 FERRARI 360 Modena	田中　哲也 余郷　敦	YH	15	2'05.156	2'05.627 *2'05.156	10.680
20	11	300	4	JIM RodeoDrive アドバンF360 FERRARI 360 Modena	松田　秀士 菅　一乗	YH	40	2'05.435	*2'05.435 2'05.657	10.959
21	81	300	5	シーウェストダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	柳田　真孝 尾本　直史	YH	20	2'05.459	2'07.346 *2'05.459	10.983
22	5	300	6	プロジェクトμB-1マッハ号320R VEMAC RD320R	玉中　哲二 三船　剛	YH		2'05.613	*2'05.613 2'05.819	11.137
23	52	300	7	プロジェクトμ太陽石油セリカ TOYOTA CELICA	竹内　浩典 西澤　誠剛	DL	10(+2)	2'05.631	2'06.584 *2'05.631	11.155
24	80	300	8	エンドレスダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	木下　みつひろ 星野　一樹	YH	65	2'05.803	2'06.404 *2'05.803	11.327
25	30	300	9	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S	佐々木　孝太 後藤　聡	BF	10	2'05.883	2'06.105 *2'05.883	11.407
26	31	300	10	A'PEX i-mobisess MR-S TOYOTA MR-S	田中　実 松田　晃司	BF	10	2'06.144	*2'06.144 2'07.163	11.668
27	19	300	11	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA	青木　孝行 谷口　信輝	YH	40	2'06.177	2'07.678 *2'06.177	11.701
28	17	300	12	エスペリア Kosei セリカ TOYOTA CELICA	長島　正興 松永　まさひろ	YH	+2	2'06.937	2'08.468 *2'06.937	12.461
29	26	300	13	エンドレスタイサンADVAN GT3R PORSCHE 911GT3R	山岸　大 井尻　薫	YH		2'07.016	2'07.713 *2'07.016	12.540
30	9	300	14	ADVAN K-STADIUM MT MOSLER MT900R	清水　剛 細川　慎弥	YH		2'07.439	2'09.202 *2'07.439	12.963
31	7	300	15	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7	山路　慎一 井入　宏之	YH	75	2'07.474	2'07.948 *2'07.474	12.998
32	63	300	16	LEYJUNダンロップ320R VEMAC RD320R	OSAMU 壷林　貴也	DL	50	2'07.664	*2'07.664 2'07.929	13.188
33	72	300	17	アドバンBOROポルシェ PORSCHE 911GT3R	平川　晃 福山　英朗	YH		2'07.917	*2'07.917 2'10.099	13.441
34	77	300	18	クスコスバルADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA	小林　且雄 谷川　達也	YH	10(+1)	2'08.048	*2'08.048 -	13.572
35	51	300	19	NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア NISSAN SILVIA	加藤　正将 筒井　克彦	YH		2'08.343	2'09.674 *2'08.343	13.867
36	2	300	20	プリウェチューリッヒ・クムホ NSX HONDA NSX	高橋　一穂 渡辺　明	KH	+2	2'08.393	*2'08.393 2'10.104	13.917
37	112	300	21	ARKTECH ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3	Guts　城内 澤　圭太	YH		2'08.645	2'08.701 *2'08.645	14.169
38	910	300	22	高見沢整骨院アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3R	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		2'08.789	*2'08.789 2'09.488	14.313
39	20	300	23	FK/Massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3R	和田　博 井上　貴志	YH		2'10.212	2'11.063 *2'10.212	15.736
-------- 以上予選通過 --------
-	21	500	-	フェラーリ 550GTS マラネロ FERRARI 550GT Maranello	光貞　秀俊 植松　忠雄	DL		2'01.762	2'03.009 *2'01.762	7.286
-	88	500	-	JLOC ムルシエRG-1 Lamborghini Murcielago	山西　康司 和田　久	DL		2'04.409	*2'04.409 2'29.372	9.933
-	111	300	-	ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4 PORSCHE 968	飯島　寛也 大井　貴之	YH		2'10.360	*2'10.360 2'13.447	15.884
-	70	300	-	フィールズ外国屋ADVANポルシェ PORSCHE 911GT3R	石橋　義三 小園　ひろみ	YH		2'14.835	2'15.531 *2'14.835	20.359

• 従来のコースレコード: GT500:1'55.340 / GT300:2'04.879
• 公式予選通過基準タイム （GT500 107%） 2'02.736 （GT300 107%） 2'13.695

• JGTC.net

コースレコードで暫定ＰＰとなったカルソニックZ(Photo:K.Takeshita)

最終戦にふさわしく鈴鹿上空は青空が広がっている。やや風はあるものの秋晴れの爽
やかな天候だ。

午前11時から始まった予選1回目。最初にコースインしたのは逆転でチャンピオンを狙
う#39デンソーサードスープラ。積極的にタイムを削るが、開始から15分を過ぎた頃か
ら各車が続々とタイムアップ。そんな中、昨日の練習走行でも好調だった#12カルソニ
ックIMPUL Zのトレルイエが1分54秒850という他を大きく引き離すコースレコードでト
ップに躍り出る。以下、#36スープラ、#3Z、#22Z、#18NSX、#25スープラと続いた。

タイトルを争う3車はハンディウェイトに苦しみ、#6エッソウルトラフロースープラ11
位、#1ザナヴィニスモZ13位、#39デンソーサードスープラ15位と下位に沈んだ。逆転タ
イトルのためには最低でも表彰台に上らなくてはならない#6スープラ、#39スープラに
とっては非常に厳しい状況だ。

GT300クラスは、ポイントリーダーの#43ARTA Garaiyaが2分04秒694と、こちらもレコ
ードを塗り替えての暫定ポール。もう1台のチャンピオン候補#16M-TEC NSXも5位と好
位置につけた。

2004年11月20日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

鈴鹿GT300km -RIJ- (2004/11/20) Qualifying #1 Weather:Fine Course:Dry 2004 Japan GT Championship Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	12	500	1	カルソニック IMPUL Z NISSAN FAIRLADY Z	ブノワ・トレルイエ 井出　有冶	BS	40(+1)	R1'54.850	-	182.02
2	36	500	2	WOODONE トムススープラ TOYOTA SUPRA	土屋　武士 マルコ・アピチェラ	BS	10(+1)	1'55.420	0.570	181.12
3	3	500	3	G'ZOX ・SSR・ハセミ Z NISSAN FAIRLADY Z	金石　年弘 エリック・コマス	BS	30	1'55.686	0.836	180.71
4	22	500	4	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z	影山　正美 ミハエル・クルム	BS	70	1'55.894	1.044	180.38
5	18	500	5	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上　龍 セバスチャン・フィリップ	BS	+2	1'56.149	1.299	179.99
6	25	500	6	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA	織戸　学 ドミニク・シュワガー	YH	50(+1)	1'56.353	1.503	179.67
7	32	500	7	EPSON NSX HONDA NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー	BS	30(+2)	1'56.687	1.837	179.16
8	37	500	8	DYNACITY トムス スープラ TOYOTA SUPRA	ジェームス・コートニー 片岡　龍也	BS	40	1'56.704	1.854	179.13
9	38	500	9	auセルモスープラ TOYOTA SUPRA	立川　祐路 荒　聖治	BS	50	1'56.772	1.922	179.03
10	8	500	10	ARTA NSX HONDA NSX	金石　勝智 伊藤　大輔	BS	+2	1'56.793	1.943	178.99
11	6	500	11	エッソウルトラフロー スープラ TOYOTA SUPRA	脇阪　寿一 飯田　章	BS	100	1'56.896	2.046	178.84
12	35	500	12	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL	20	1'57.082	2.232	178.55
13	1	500	13	ザナウィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z	本山　哲 リチャード・ライアン	BS	120	1'57.221	2.371	178.34
14	100	500	14	RAYBRIG NSX HONDA NSX	中野　信治 加藤　寛規	BS	+2	1'57.613	2.763	177.75
15	39	500	15	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA	ジェレミー・デュフォア アンドレ・クート	BS	70	1'57.802	2.952	177.46
16	62	500	16	Vemac R&D DUNLOP 408R Vemac RD408	柴原　眞介 密山　祥吾	DL		2'00.226	5.376	173.88
17	21	500	17	フェラーリ 550GTS マラネロ FERRARI 550GT Maranello	光貞　秀俊 植松　忠雄	DL		2'03.009	8.159	169.95
18	88	500	18	JLOC ムルシエRG-1 Lamborghini Murcielago	山西　康司 和田　久	DL		2'04.409	9.559	168.04
19	43	300	1	ARTA Garaiya ASL GARAIYA	新田　守男 高木　真一	BF	80	R2'04.694	9.844	167.65
20	11	300	2	JIM RodeoDrive アドバンF360 FERRARI 360 Modena	松田　秀士 菅　一乗	YH	40	2'05.435	10.585	166.66
21	5	300	3	プロジェクトμB-1マッハ号320R VEMAC RD320R	玉中　哲二 三船　剛	YH		2'05.613	10.763	166.43
22	10	300	4	JIM Gainer アドバンF360 FERRARI 360 Modena	田中　哲也 余郷　敦	YH	15	2'05.627	10.777	166.41
23	16	300	5	M-TEC NSX HONDA NSX	山野　哲也 八木　宏之	DL	80	2'06.104	11.254	165.78
24	30	300	6	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S	佐々木　孝太 後藤　聡	BF	10	2'06.105	11.255	165.78
25	31	300	7	A'PEX i-mobisess MR-S TOYOTA MR-S	田中　実 松田　晃司	BF	10	2'06.144	11.294	165.72
26	80	300	8	エンドレスダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	木下　みつひろ 星野　一樹	YH	65	2'06.404	11.554	165.38
27	52	300	9	プロジェクトμ太陽石油セリカ TOYOTA CELICA	竹内　浩典 西澤　誠剛	DL	10(+2)	2'06.584	11.734	165.15
28	81	300	10	シーウェストダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	柳田　真孝 尾本　直史	YH	20	2'07.346	12.496	164.16
29	63	300	11	LEYJUNダンロップ320R VEMAC RD320R	OSAMU 壷林　貴也	DL	50	2'07.664	12.814	163.75
30	19	300	12	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA	青木　孝行 谷口　信輝	YH	40	2'07.678	12.828	163.73
31	26	300	13	エンドレスタイサンADVAN GT3R PORSCHE 911GT3R	山岸　大 井尻　薫	YH		2'07.713	12.863	163.69
32	72	300	14	アドバンBOROポルシェ PORSCHE 911GT3R	平川　晃 福山　英朗	YH		2'07.917	13.067	163.43
33	7	300	15	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7	山路　慎一 井入　宏之	YH	75	2'07.948	13.098	163.39
34	77	300	16	クスコスバルADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA	小林　且雄 谷川　達也	YH	10(+1)	2'08.048	13.198	163.26
35	2	300	17	プリウェチューリッヒ・クムホ NSX HONDA NSX	高橋　一穂 渡辺　明	KH	+2	2'08.393	13.543	162.82
36	17	300	18	エスペリア Kosei セリカ TOYOTA CELICA	長島　正興 松永　まさひろ	YH	+2	2'08.468	13.618	162.73
37	112	300	19	ARKTECH ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3	Guts　城内 澤　圭太	YH		2'08.701	13.851	162.43
38	910	300	20	高見沢整骨院アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3R	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		2'08.789	13.939	162.32
39	9	300	21	ADVAN K-STADIUM MT MOSLER MT900R	清水　剛 細川　慎弥	YH		2'09.202	14.352	161.80
40	51	300	22	NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア NISSAN SILVIA	加藤　正将 筒井　克彦	YH		2'09.674	14.824	161.21
41	111	300	23	ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4 PORSCHE 968	飯島　寛也 大井　貴之	YH		2'10.360	15.510	160.37
42	20	300	24	FK/Massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3R	和田　博 井上　貴志	YH		2'11.063	16.213	159.50
43	70	300	25	フィールズ外国屋ADVANポルシェ PORSCHE 911GT3R	石橋　義三 小園　ひろみ	YH		2'15.531	20.681	154.25

• 従来のコースレコード: GT500:1'55.340 / GT300:2'04.879

• JGTC.net

■スーパー耐久ポイントランキング
全戦終了
Class1
Pos	No	Cls	Driver				Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	33	1	竹内　浩典	田中　哲也			FALKEN☆PORSCHE	20	10	20	12	30	12	20	15	139
2	25	1	谷口　信輝	織戸　学			ADVAN DG ゼナドリンGT3	12	15	15	20	15	20	15	20	132
3	1	1	木下　みつひろ	青木　孝行			ADVAN・KONDO ポルシェ	15	20	12	15	23	15	10	12	122
4	24	1	堤　明彦	井上　貴志	影山　正美		PCJ ADVAN PORSCHE	10	8	10	DNC	18	10	8	DNC	64
5	45	1	羽根 幸浩	伊藤　真一			グースネック・アドバンポルシェ	DNQ	12	DNC	10	-	8	12	10	52
6	32	1	松田　秀士	藤田　明	原　幸雄		PCJ ファルケン ポルシェ	DNC	DNQ	8	DNC	-	-	-	-	8
Class2
Pos	No	Cls	Driver				Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	11	2	中谷　明彦	木下　隆之			三菱アドバンテージランサーMR	20	20	20	DNC	12	20	20	20	132
2	2	2	吉田　寿博	清水　和夫			FUJITSUBO IMPREZA	12	15	DNC	6	30	15	12	6	96
3	20	2	小川　日出生	福山　英朗	砂子　塾長		RSオガワADVANランサー	15	6	12	20	18	12	3	10	96
4	86	2	小泉　和寛	菊池　靖			hpi・racing IMPREZA	8	12	15	DNC	23	10	10	15	93
5	6	2	冨桝　朋広	関　豊			ファルケン☆ランサーエボVIII	2	8	8	15	-	DNC	15	8	56
6	30	2	関根　基司	川島　修			RSオガワADVANランサー	4	DNQ	4	8	15	3	6	4	44
7	3	2	村田　信博	小暮　吉則	中村　真一郎		フィナエンドレスアドバンコルト	DNC	4	10	DNC	DNC	8	DNC	12	34
8	26	2	朝倉　貴志	細野　智行	朝倉　宏志		エンドレスアドバンTMCランサー	10	10	6	-	-	4	DNC	DNC	30
9	16	2	川口　正敬	井田　雅彦			ディクセルADVANランサー	3	DNQ	-	12	-	2	8	3	28
10	12	2	竹島　徹	脇田　一輝	島田　和樹		Qs'インテークマジックプロijakADVANエボⅧ	-	-	3	10	-	DNC	4	-	17
11	59	2	大澤　学	福田　淳			TOWA INTECインプレッサ	6	-	-	-	-	-	-	-	6
11	56	2	松本　達哉	伊藤　保文			NUTECダンロップランサー	DNS	-	DNC	-	-	6	-	-	6
	57	2	本田　和義	中村　啓	中村　和昭		グラムライツG・キッスランサー	-	-	-	-	-	DNC	-	-	0
Class3
Pos	No	Cls	Driver				Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	245	3	星野　一樹	井出　有治			モバイルキャスト アドバン Z	8	20	20	20	30	15	15	4	132
2	23	3	尾本　直史	山田　英二			C－WEST ORC アドバン Z	20	15	6	6	9	20	20	20	116
3	27	3	古谷　直広	筒井　克彦			FINA ADVAN M3	15	10	12	DNC	12	DNC	12	15	76
4	79	3	酒井　美晃	細川　慎弥			TAITEC ADVAN NSX	DNC	3	15	12	6	10	8	10	64
5	83	3	古橋　譲	玉本　秀幸	小林　正吾		BP ADVAN NSX	6	DNC	3	15	18	12	DNC	DNC	54
6	15	3	長島　正明	長島　正興	杉林　健一		レーシングスパルコ ディクセル RX-7	DNC	12	-	DNC	23	DNC	10	4	49
7	7	3	山崎　学	加藤　正将	白井　剛		MAKERS hart RX-7	DNQ	DNQ	8	10	15	4	DNC	8	45
8	19	3	輿水　敏明	牧田　克哉			TC－KOBE・MAX・Z33	12	4	2	DNC	-	DNC	4	6	28
9	14	3	杉林　健一	入口　秀輝	山口　英光		エンドレス アドバン RX-7	10	6	4	8	-	-	-	-	28
10	88	3	幸内　秀憲	田ケ原 章蔵			ings アドバン コムセントZ	-	-	-	-	-	DNC	6	12	18
11	88	3	小林　且雄	藤井　誠暢			ZOILアドバンコムセントZ	-	8	10	-	-	-	-	-	18
12	14	3	植松　忠雄	入口　秀輝	山口　英光		エンドレスUEMATSU RX-7	-	-	-	-	-	8	DNQ	2	10
13	78	3	新宅　文亮	伊藤　弘史	有木　雄太		WW2ダンロップRX-7	-	-	-	-	-	6	-	-	6
	61	3	小幡　　弘	小原　健一	柳田　雄幸		グラムライツ DLRCBRX7	-	DNQ	DNC	-	-	-	-	-	0
	113	3	松尾　　和敏	皆田　　征賢			MAZERマジョーラRX－7	-	-	-	DNC	-	-	-	-	0
Class4
Pos	No	Cls	Driver				Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	96	4	岡田　秀樹	伊藤　大輔			FORWARD	4	15	20	3	30	20	20	20	132
2	10	4	中川　隆正	渡辺　明	塩渕　誠二		ADVANベルノ東海ムーヴDC	3	20	12	20	23	15	DNC	DNC	93
3	73	4	山本　すばる	前嶋　秀司			ロイヤルハウスA－ONE・u・DC5	DNC	8	15	8	15	DNC	10	4	60
4	82	4	植田　正幸	阪口　良平	古谷　直樹		DELPHI ADVAN DC5	10	3	8	12	9	DNC	6	12	60
5	81	4	佐々木　孝太	塚田　誠	橋本　達也		HOT ROD CRUE YH	20	12	DNC	DNC	12	-	8	6	58
6	18	4	浅野　武夫	水書　健司	坂井　孝郎		ホンダ インテグラ	15	6	4	6	6	12	1	DNC	50
7	21	4	WADA－Q	高橋　毅			クムホ エクスタS2000	12	2	DNC	DNC	18	-	DNC	3	35
8	39	4	赤星　陽太郎	安田　裕信			UNITED ADVAN S2000	DNC	DNC	10	DNC	-	6	-	15	31
9	69	4	梅本　淳一	長野　賢也			J'S RACING ADVAN S2000	1	10	-	10	0	DNC	0	DNC	21
10	77	4	磯田　尚孝	保坂　尚輝			フィールズ C-WEST アドバン DC5	DNC	1	3	DNC	0	8	0	8	20
11	913	4	日部　利晃	谷川　達也			K－Stadium ADVAN	DNC	DNQ	6	-	-	-	3	10	19
12	60	4	谷川　　達也	三船　　剛	清水　　康弘		スクラロース S2000	-	-	-	15	-	DNC	-	-	15
12	74	4	松本　玲二	佐藤　晋也			TUBE ドリトス インテグラ	-	-	-	-	-	-	15	DNQ	15
14	67	4	長井　麻殊	内山　慎也	松原　浩二	嶋村　馨	YAMATO YH DC5	8	-	-	-	5	-	DNQ	2	15
15	89	4	福田　よしのぶ	赤鮫　オヤジ			EXEDY SHOW-UP インテグラ	-	-	DNC	4	-	10	-	-	14
16	58	4	佐藤　衛	宮澤　勝	斎藤　多聞		モンドスピードDL S2000	2	4	0	-	3	-	4	-	13
17	4	4	太田　重蔵	塩谷　烈州			BRIDEアドバンベルノ東海DC5	-	-	0		-	-	12	DNC	12
18	29	4	谷口　美穂	池田　克久	谷口　いづみ		オベロン読売江東理工専μDC5	DNQ	-	1	-	-	4	2	DNC	7
18	100	4	嶋村　馨	八木　宏之			カストロールアドバンS2000	6	-	-	-	-	-	DNC	-	6
20	87	4	金森　敏一	星野　薫			RISO・BP インテグラ	DNQ	DNQ	2	-	-	-	-	DNC	2
20	28	4	佐藤　清治	関谷　輝明	斉藤　正司	関川　秀樹	スワロー ADVAN ブリッグ	-	-	-	-	2	-	-	-	2
	4	4	見並　秀文				BRIDEアドバン インテグラ	DNC	DNQ	-	-	-	-	-	-	0
	95	4	ピストン西沢	クラゴン			BP J－WAVE AP1ED	0	-	-	-	-	-	-	-	0
	98	4	田嶋　栄一	加藤　寛規			Mooncraft S2000	DNC	-	-	-	-	-	-	-	0
ClassN+
Pos	No	Cls	Driver				Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	37	N+	影山　正彦	土屋　武士			Kosei SPIRIT ALTEZZA	20	15	12	12	30	20	15	15	139
2	36	N+	黒澤　琢弥	樋口　統也			MAZIORA SPIRIT ALTEZZA	10	20	15	20	15	15	12	20	127
3	55	N+	峰尾　恭輔	片岡　龍也			ARTA FOS アルテッツア	15	12	10	15	23	12	DNC	DNC	87
4	5	N+	光貞　秀俊	吉本　大樹			5ZIGEN ACCORD	DNQ	-	20	DNC	18	10	20	-	68
5	54	N+	山内　伸弥	浅見　武	上田　五郎		ADVANアンクルインテグラ	12	10	4	-	12	DNC	10	DNC	48
6	17	N+	田中　篤	石川　朗			キーパーwith☆RUNup	DNC	-	6	10	9	DNC	DNC	DNQ	25
7	38	N+	藤田　孝博	山口　明	平田　くわがた		ネッツ大分アクレアルアルテッツア	-	-	8	DNC	-	DNC	-	-	8

****************************************************************************************************************
* 各クラス１位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 のポイント
* 24時間レースのポイントは 30-23-18-15-12-9-6-5-3-2
* 優勝車の70%以上の周回数を完走とする（小数点以下切り捨て）
* 各クラスの順位は全８戦の得点合計による
* ポイント対象のマシンは、Ａドライバーと車両名称の両方で特定する
　どちらか一方でも変更された場合は別チーム扱いとなる
* DNQ:予選落ち DNS:出走できず DNC:完走できず DQ:失格