株式会社D1コーポレーション（所在地:東京都新宿区、代表取締役社長:鈴木賢志）は、11月9日（土）～10（日）の2日間、「TOKYO DRIFT in ODAIBA」をお台場・特設コース（東京都江東区青海）で開催した。

　今大会で6年連続の開催となったお台場大会。11月9日(土)のグランツーリスモD1グランプリシリーズ第6戦には6,406人、また翌10日(日)のエキジビションマッチ「2013 D1 ワールドチャンピオンズ」には6,691人の観衆が訪れ会場は賑わった。

　9日(土)のシリーズ最終戦となる第6戦では午前中の単走決勝で、内海彰乃（RC926 with TOYO TIRES）が高い車速からマシンを鋭く振ってみせ100.12をマークし、昨年のお台場大会に続いて単走優勝2連覇を果たした。

　また同日午後に行われた追走では、午前中単走優勝を決めた内海彰乃 vs シリーズランキングトップの川畑真人（Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS）が決勝で対戦。1本目、準決勝でマシンを破損させてしまった内海であったが、川畑のシフトミスでアドバンテージを獲得。しかし2本目、内海は本来の走りができずミスをしてしまい川畑が逆転勝ち。川畑が総合優勝を飾った。

　さらに、混戦をみせていたシリーズ争いは、単走優勝・総合優勝とも川畑真人が制した。

　10日(日)のエキジビションマッチ2013 D1ワールドチャンピオンズ「D1 Quick 24」では、日本の歴代チャンピオンや優勝経験者、今季の上位選手に加えて、タイ、インドネシア、ロシアのトップ選手が参戦しハイレベルな追走バトルが展開された。実力のある選手たちの戦いであったが、この日はクラッシュやマシントラブルで次々と敗退。そんな中、決勝には勝ち進んだのは、過去のお台場大会エキジビションで決勝進出率が高い、時田雅義 （GOODYEAR Racing ZEROCROWN with Bee ★ R） と 古口美範（Team BOSS ENDLESS with FALKEN）。1本目、時田はキレのあるいい走りをみせるも、古口がきれいに接近ドリフトを決めて古口がアドバンテージを獲得。続く2本目は先行の古口のインを時田が狙ったがプッシュしてしまい、2台ともクラッシュ。これにより古口の優勝が決まった。

～D1GPシリーズ第6戦～

【11月8日(金)天候:曇り 路面:ドライ】

■予選
予選トップは田中省己（TAKA Neostyle D-MAX with TOYO TIRES）

　最終戦の舞台となったお台場特設コースは、右回りながら一度逆振りを入れてから審査席前へ飛び込むという新しいレイアウトで行われた。DOSSの得点で配点が大きいのは、振り出しの区間と、その次の審査席前への飛び込みの区間だ。しかしこの2つの区間とも高得点をマークするのは難しく苦戦する選手が多く見受けられた。さらに審判員による加減点は、鋭い振り返しや、振り返し後にいち早くアクセルを踏んで旋回していった選手には加点され、逆に審査席前でラインが小さくなったり、最初の振り返しで真っ直ぐに飛ばしてしまった選手は減点となった。

　この日、練習ではいい走りをしていた熊久保信重（BEAST EYEチームオレンジ with YUKE'S）は1本目は得点が伸びす、2本目もスポンジバリアにテールを引っ掛けるというミスで敗退。また、高得点を獲得する走りを見つけられなかった谷口信輝（HKS）、2戦ぶりの登場となった野村謙（URAS BRIDE FALKEN DRIFT with BLITZ nichiei）もエンジン不調でまともにドリフトができず予選敗退となった。

　2012年D1SLシリーズ2位だった寺町邦彦（GOODYEAR RACING with ORIGIN Labo.）は、予定していた本番車のトラブルで今回は2012年のD1SLマシンを持ち込み、予選を4位で通過した。ロシア選手権チャンピオンのチフチャン（Primring Russia）は、振り出しも減速、アクセルワークともにメリハリのある走りで3位通過を果たした。

　そしてキレのある振り返しと大きな角度、そこからのアクセルワークなど、レベルの高い走りを見せて98.66をマークした田中省己（TAKA Neostyle D-MAX with TOYO TIRES）が予選トップ通過を果たした。

【11月9日(土)天候:曇り 路面:ドライ】

■単走決勝
内海彰乃（RC926 with TOYO TIRES）はお台場大会単走2連勝

　本戦日の天候は曇り。気温は前日の予選日より低く、ややタイヤのグリップに気を使う状態だった。午前中に行われた単走決勝は、前日の予選を通過した8名と予選免除選手であるシリーズランキング上位16名の計24名が、3グループに分かれて出走した。

　最初のCグループでは、 前日いい走りをしていた手塚強（GOODYEAR Racing BNR34 with Bee★R）がいきなりクラッシュし、織戸学（DRIVE M7 MAX ORIDO RACING）も 1本目にクラッシュして走行不能となり敗退した。しかし、前日予選をトップ通過した田中省己（TAKA Neostyle D-MAX with TOYO TIRES）は、この日も好調で、1本目に98.27を出し、このグループのトップに立つ。

　次のグループでは内海彰乃（RC926 with TOYO TIRES）が高い車速から鋭い振りを見せ、アクセルを存分に踏み込みながらアウトいっぱいのラインをかけぬけて、100.12の高得点をマークした。 またインドネシアから参戦のアマンディオ（WEDRIFTEAM）は98点台後半を出すが、内海には及ばない。

　そして、シリーズチャンピオン争いをする川畑真人（Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS）、末永直登（YUKE'Sチームオレンジ with BEAST EYE）、斎藤太吾（PHAT FIVE・SUNOCO・SIS-WORKS）らを含む Aグループの走行となった。その中で最初に走った斎藤は1本目にテールをヒット。2本目もキレのある走りができず、単走敗退。ここでチャンピオン争いから脱落する。ここまででランキング2位の末永（直）は1本目に堅実な走りで98点台をマークしてトーナメント進出を確実にする。同首位の川畑は1本目が95点台と芳しくなく、2本目に進入でアウトに流され、クラッシュしてしまうが、1本目の点数でかろうじてベスト16に入った。 これにより、昨年も最終戦お台場で勝利した内海が単走決勝を決め、お台場大会単走2連覇を果たした。

　尚、単走シリーズチャンピオンは川畑が獲得した。

内海彰乃選手コメント

　今回トラブルが多く、走りの組み立てが朝のウォーミングアップまでずれ込みましたが、 自分の思う攻めの走りが最後の最後にできました。1本目から意識して攻めたところ、いい点（100.12）が出たので、2本目は追走を意識した進入をし、98点台の得点が出ました。 追走に向けて「まずまず戦えるかな」というところで走りの組み立てが終わった感じでした。

■追走トーナメント
（天候:曇り 路面:ドライ） 川畑真人（Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS）
2013年シリーズチャンピオン決定! 総合優勝も獲得

　午後に行われた追走トーナメント。ここまでシリーズランキング4位の佐久間達也（Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS） 、同5位の松川和也（Team UP GARAGE with DRoo-P）、同6位上野高広（TEAM VERTEX）、同7位日比野哲也（Team UP GARAGE with DRoo-P）、同8位横井昌志（D-MAX）までシリーズチャンピオンの可能性が残っていたが、ベスト16でランキング2位の末永直登（YUKE'Sチームオレンジwith BEAST EYE）が寺町邦彦（GOODYEAR RACING with ORIGIN Labo.）に勝った時点で、タイトル争いは末永（直）、川畑真人（Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS）の2人に絞られた。そして川畑も田中省己（TAKA Neostyle D-MAX with TOYO TIRES ）に勝ち、ベスト8に進出した。

　ベスト8のアマンディオ（WEDRIFTEAM）vs チフチャン（Primring Russia）の海外選手対戦では、アマンディオを相手に猛烈な振り出しを見せたチフチャンだったが、審査区間の後半でスピンをしてしまいアドバンテージはとれず、敗退。また末永（直）、川畑はそれぞれベスト8でも勝利し、準決勝に進出した。

　準決勝での末永（直）の対戦相手は午前中単走優勝の内海彰乃（RC926 with TOYO TIRES）だった。この日の内海のスピードは際立っていた。ベスト16、ベスト8で対戦した高橋邦明（GOODYEAR Racing with Kunny'z） も佐久間達也（Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS）もスピードで圧倒されていた。そして準決勝1本目、内海がハイスピードで先行し、末永（直）はインに飛び込むことができず、内海にアドバンテージ。そして2本目、内海は末永（直）に必死に追尾したが、末永（直）がハーフスピンから戻ってきたところで接触、内海が乗り上げる形になってジャンプ。内海は勝ったもののマシンを大きく破損させてしまう。

　一方、川畑 vs アマンディオの対戦は、再戦で川畑がアマンディオをスピードで上まわり、勝利。この時点で川畑のシリーズチャンピオンが決まった。尚、3位決定戦は末永（直）がアマンディオのインをきっちり差して勝った。

　決勝までに内海はなんとかマシンを修復し、走れる状態にはなったが、不具合は残っていた。内海先行の1本目は川畑が加速区間でシフトミスをし、内海にアドバンテージがついたものの、2本目は内海が川畑に接触してドリフトが大きく戻り、川畑が逆転勝ち。川畑はシリーズチャンピオンに続いてラウンド総合優勝も決めた。

第6戦総合優勝【川畑真人選手コメント】

　ベスト16の田中（省）選手の対戦の時は「ちょっと嫌だな」という気持ちと、スタート前の緊張をなんとかほぐそうとしていました。負けるかもしれないという思いがありましたがここで負けた時点で終わりなので、勝てばその先楽になるかなという思いで、こらえました。決勝は、1本目にスタートでシフトミスをし、内海選手においていかれてしまったので、「これはやっちゃったなぁ」と思ったのですが、自分が先行の時ベストの走りができた上、内海選手のマシンの調子が悪いこともあって勝つことができました。最後まで諦めず走りきれた結果だなと思います。

シリーズ総合優勝【川畑真人選手コメント】

　前のシーズンはよくない状態で最後、シリーズ争いをして、このお台場で取りこぼしてしまったというとても悔いの残る年になってしまったので、今年は取りこぼしがないように一つ一つ大事に戦って行こうと心に決めて、やってきました。仲間の力を借りて、とにかく練習、練習の日々で、技術力を上げてきました。その中で今回シリーズチャピオンをとることができて、とにかく嬉しいです。 トーヨータイヤ様をはじめ、 たくさんのスポンサー企業様の応援もあり、なんとかここまでくることができました。またファンの皆様にも、とにかくいいものを見せたいという気持ちで走っていたのが伝わったのかなという思いもあり、最後優勝で締めくくることができて、とても満足しています。また来シーズンもいい走りができるように頑張って参りますので、 応援宜しくお願いします。ありがとうございました。

～2013 D1ワールドチャンピオンズ「D1 Quick 24」～

【11月10 日（日）天候:曇り 路面:ドライ】

相性のいいお台場特設会場で古口美範（Team BOSS ENDLESS with FALKEN））が勝利!
■ブロック戦

　10日には日本の歴代チャンピオンや優勝経験者、今季の上位選手に加えて、タイ、インドネシア、ロシアのトップ選手が参加する追走主体のエキシビションマッチ 2013 D1 ワールドチャンピオンズ「D1 Quick 24」が開催された。

　この競技は、ABC 3つのブロック6つのラダーに分かれて追走トーナメントを行い、その勝者は8名で行われる最終決戦「追走 Final8」に進出できる。また、ブロック追走で敗れた選手の中で単走による敗者復活DOSSバトルが行われ、その上位2名も追走Final8に進出できる。なお、織戸学（DRIVE M7 MAX ORIDO RACING）が前日のクラッシュにより出走できなくなったため、代わりに前日の上位選手として寺町邦彦（GOODYEAR RACING with ORIGIN Labo.）が出走した。

　Aブロックのa-1トーナメントは、高橋邦明（GOODYEAR Racing with Kunny'z）との対決を破って勝ち上がった寺町を、川畑真人がスピードで圧倒し勝ち上がった。a-2トーナメントでは、日比野哲也（Team UP GARAGE with DRoo-P）との対戦でステアリング系にダメージを負っていた手塚強（GOODYEAR Racing BNR34 with Bee★R）が、上野高広（TEAM VERTEX）との決勝でガードレールに大クラッシュ。上野が勝ち上がった。

　Bブロックのb-1トーナメントでは、タイのエス（WL）が末永直登（YUKE'S チームオレンジ with BEAST EYE）を、インドネシアのアマンディオ（WEDRIFTEAM）が内海彰乃（RC926 with TOYO TIRES）を倒して決勝で対決。アマンディオが低速区間でミスをしてエスが勝ち上がった。b-2トーナメントでは、エンジントラブルで松川和也（Team UP GARAGE with DRoo-P）が出走できず、野村謙（URAS BRIDE FALKEN DRIFT with BLITZ nichiei）が1回戦を不戦勝。決勝で熊久保信重（BEAST EYE チームオレンジ with YUKE'S）と対戦したが、熊久保が後追い時にミスをしたため野村が勝ち上がった。

　Cブロックのc-1トーナメントではデー（PTT PERFORMA DRIFT TEAM）のクラッシュで勝った斎藤太吾（PHAT FIVE・SUNOCO・SIS-WORKS）と、今村陽一（nichiei エコバーン with FALKEN）のエンジントラブルによるリタイヤで不戦勝した時田雅義（GOODYEAR Racing ZEROCROWN with Bee★R）が対戦。斎藤は時田をプッシュしてしまい、時田が勝ち上がった。c-2トーナメントでは佐久間達也（Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS）のマシントラブルによるリタイヤで不戦勝した三木竜二（Guild AMW with LFW）と、末永正雄（RE 雨宮 SUNOCO with YOKOHAMA）を相手にきれいな追走を見せた古口美範（Team BOSS ENDLESS with FALKEN）が対戦。古口は三木を相手にマシンギリギリに迫る後追いを見せて勝ち上がった。

■敗者復活DOSSバトル

　敗者復活DOSSバトルは、ブロック追走で敗退した選手たちがDOSSを使った単走審査で得点を争い、上位2名が「追走 Final8」に進出することができる。しかしブロック追走の敗者18名のうち、4名はマシンが出走不能なので、実質的に14名で争われた。

　寺町、谷口信輝（HKS）、日比野らが95?97点という得点で争っていたところに、高い車速ときれいなライン、そしてアクセル全開度の高い完成された走りを見せたアマンディオが98.36をマークし、トップに立つ。

　前日の第6戦単走優勝の内海はテールをスポンジバリアに引っ掛けてクラッシュしてしまい敗退。エンジン換装して登場した松川は振り出しでスピンをし、点数が出なかった。一方、綺麗な振りから、ラインをきっちりトレースした走りを見せた熊久保は97.76マークし、2位に入る。斎藤はすごい角度でマシンの振りを見せたが熊久保の点には及ばず、アマンディオが1位、熊久保が2位でFinal8追走進出を決めた。

■Final8追走

　ベスト8ではアマンディオと川畑が対戦。1本目にアマンディオが接近ドリフトでアドバンテージをとると、川畑はそれ以上の接近ドリフトを試みたが、ヘアピンでアマンディオをプッシュしてしまいアマンディオの勝ちとなった。野村 vs 時田は、まだクルマが煮詰まっていない野村のミスで時田が勝った。上野 vs 熊久保は熊久保が振り出しでテールをヒットし敗北。上野が勝った。エス vs 古口は両者ミスがあったものの、より大きいミスをしたエスが敗れた。

　準決勝の前、アマンディオはラジエターが破損し、液漏れを起こしたため出走できず、時田は不戦勝で決勝進出を決めた。上野 vs 古口の対決では、2本とも上野のラインが小さくなってしまい、 古口が勝った。なお3位決定戦もアマンディオは出走できなかったため、不戦勝で上野の3位が決まった。

　決勝は時田 vs 古口。2人ともお台場でのエキジビションマッチで非常に決勝進出率が高いドライバーだ。 1 本目は時田が先行。時田はキレのあるいい走りを見せたが、古口がきれいにマシンを合わせドリフトを決めてアドバンテージを獲得する。2本目は古口が先行。時田も古口のインを狙うが、進入で古口をプッシュしてしまい、2台ともクラッシュ。これにより古口の優勝が決まった。

古口美範選手コメント

　今年は開幕戦で優勝して前半はよかったのですが、その後エンジントラブルなどもあり、うまく走れない時期がありました。うちのチームは指示がすごく的確で、 その指示を自分が履き違えることが多かったので、そういうところを少なくしようと思って、 話し合い、 理解することに意識しました。 チームのほうも自分がわからないことがないように、わかりやすく説明してくれたので、 今回の優勝はチームのおかげですね。

D1コーポレーション

　9月21～9月22日、2013スーパー耐久シリーズ第6戦が三重県・鈴鹿サーキットで開催されました。#73 mountain.VBOXJAPAN.YH.DC5 鈴木・山崎・森組は、ST4クラスにおいて、第1レースはリタイヤ、第2レースは12位、第3レース10位という結果となりました。

■レース概要

• 大会名 スーパー耐久シリーズ第6戦 スーパー耐久 鈴鹿
• 日時 2013年9月21日（土），9月22日（日）
• 場所 鈴鹿サーキット（三重県）
• 入場者数 9月21日（土）10,000人／9月22日（日）20,500人

■レース結果概要

• 車名 #73号車 mountain.VBOXJAPAN.YH.DC5
• ドライバー A:鈴木 陽 B:山崎 学 C:森 国形
• 予選 ST4 A-Dr.9位、B-Dr.8位、A/B総合10位（14台中）
• 決勝 ST4 第1レースR、第2レース12位、第3レース10位（14台中）

レースに向けて

　第6戦の舞台となるのは三重にある鈴鹿サーキットです。このサーキットは世界的にも評価の高いハイスピードかつテクニカルなレイアウトを持ち、シリーズ最長一の全長一5.8kmを誇るサーキットです。

　#73 mountain.VBOXJAPAN.YH.DC5は、今回の鈴鹿に向け、mountainブレーキディスクの改良品に加え、新たな足回りの投入に踏み切りました。

9月20日 公式練習 第1回

　今回の公式練習では、山崎選手 ⇒ 鈴木選手 ⇒ 森選手の順で、各セッションをフルに1時間使うスケジュールとしました。

　9：00から開始された専有走行1回目、山崎選手がセットアップの為にコースイン。ピットアウト、インを繰り返し、今回投入した新しい足周りのセットを変更していきます。セッション終盤には、フレッシュタイヤを履いてアタックしますが、思いの外タイムが伸びません。タイヤの摩耗も良くない状況でした。

9月20日 公式練習 第2回

　続いて11：30からの専有走行2回目は、鈴木選手がステアリングを握ります。新しい足回りに懸念を持ち、一旦岡山までの足に戻しての走行となります。しかし、マシンバランスが全く合っておらず、直進性も不安定。ターンインでは車が全く応答せず、車の向きが変わり出すと、デフが急激に効く状況の為、ピットに戻ります。

　とりあえずフロントのダンパーを調整して再度コースイン。初期の応答は少し良く、デフの急激な効きも気持ちマイルドになりましたが、旋回中のタイヤのたわみ感も大きく、剛性感が無い感じの為、再びピットに戻り、ダンパーセットを元に戻すこととしました。

　セッション終了後、原因を調べたところ、1回目の走行時から山崎選手も感じていたデフが原因で、2回目のセッションでは、ロック状態だったことが判明。インターバルを利用してデフの交換を行ないました。

9月20日 公式練習 第3回

　2回目と3回目のインターバルでデフ交換するとともに、もう一度新しい足回りをトライすることとしました。最初のセッションもデフがハンドリングに影響していた可能性が高いと判断した為です。

　14：35から開始された3本目の走行。予定を変更し、再び山崎選手がステアリングを握り、バランスの確認を行います。全開、クリアラップとはいえないアタックでしたが、ハンドリングは大幅向上。今までのアンダーステアな特性がなくなり、今シーズン一番のマシンバランスにまで向上していることが確認できました。

　続いて森選手にバトンタッチ、順調に周回を重ねます。そしてセッション終了間際に、マシンの状態を確認できていない鈴木選手に交代をする予定でしたが、残り5分で痛恨の赤旗中断。結局セッションはそのまま終了し、走行することができませんでした。

9月21日 公式予選

Aドライバー予選（2グループ：10:10～10:25）

　10:10 から15分間のA ドライバー予選2グループがスタートしました。#73 mountainインテグラは#13 ENDLESS 86の後方でアタックを開始します。新しい足回りでの感触を掴めないまま予選に臨んだ鈴木選手は、予選中にマシンの感触を掴みながらのアタックとなりましたが、#13 ENDLESS 86 が思いの外ペースが上がらず詰まってしまいました。さらに2 周目には赤旗中断となりアタックは中止。

　決勝に向けてタイヤを温存したい鈴木選手は、予選再開後のアタックを1周のみとし、#333 オートバックスFN2の後方でアタックを開始します。しかしデグナーの入口で４速に入らず一瞬失速。ここでのタイムロスが響きクラス9位で予選を終えました。

Bドライバー予選（2グループ：10:50～11:05）

　10：50 からBドライバー予選２グループがスタートし、山崎選手がコースイン。山崎選手も決勝に向けてタイヤを温存する作戦で、アタックは２周とします。2回のアタックともに、先行する#116 W.S.ENGINEERING S2000 との間隔が広く、スリップを上手く使えませんでしたが、大きなミスなくまとめ、クラス8 位で予選を終えました。

　A/Bドライバー予選のベストタイム合算により決定される総合結果は10 位となりました。

　決勝グリッドは、第1レースがBドライバー予選結果、第2レースがA ドライバー予選結果、第3レースがA/B 合算タイムの順位で決まるため、それぞれ８番手、９番手、10番手からのスタートとなりました。

9 月21日 決勝第１レース

　今回の決勝は、通常の耐久とは異なり、40分間のスプリントレースを3レース行ない、各レースでのドライバー交代、タイヤ交換義務はありません。午前中の予選後、WTCCの練習走行とピットウォークを挟み、14:10より行なわれた決勝第1レースには、鈴木選手が出走することになりました。

　8番手からのスタートした鈴木選手でしたが、1コーナーで4速が抜けてしまい、#333 オートバックスFN2と＃58 ウィンマックスDC5 に先行を許してしまいます。その後は前方の集団に喰らいついていくものの、4速に入りづらい症状に苦しみ、ペースは鈍ります。

　そして5周目に入ったところで異変が発生。白煙を上げた#73 mountainインテグラは、スプーンでマシンをストップさせ、そのままリタイヤとなってしまいました。

　レース後、マシンを回収して調べたところ、ヘッドカバーにクラックが入り、そこからオイルが漏れていました。幸いエンジン本体にはダメージはありませんでしたが、明日の決勝に向けてマシンを修理することとなりました。

9月22日 決勝第2レース

　メカニック達の迅速な作業のお陰でマシンは無事修復され、日曜朝のフリー走行で問題が無いことを確認できた為、決勝第2レースは、森選手が出走することとなりました。

　9番手からスタートした森選手でしたが、1コーナーで#49 ADFSアバルトと#13 ENDLESS 86 にかわされ、1周目の最終コーナーでは#95 リジカラS2000にもかわされてしまいます。

　マシンのハンドリングが芳しくなく、ペース上がらない様子です。6周目のS字コーナーで#18 浅野自動車86にかわされポジションダウン。11周目の130Rでは、ドライビングスルーペナルティを受け、後退していた#116 W.S.ENGINEERING S2000にもかわされてしまいます。レース終盤は、U/S強くギヤも渋い状態の中、森選手は懸命にドライブを続け、12位でゴールを果しました。

9 月22 日 決勝第3 レース

　ピットウォークを挟み、12:35から行なわれた決勝第3レースには、山崎選手が出走。

　10番手スタートでしたが、 コーナーで#333 オートバックスFN をパスし９番手に浮上します。その勢いで前方#13 ENDLESS 86 もヘアピン立ち上がりで捕らえますが、その後 のスプーン入口で3速に入らず、再び#13 ENDLESS 86 にかわされます。しかし、ストレ ートスピードに勝る#73 mountain インテグラは、西ストレートで再び#13 ENDLESS 86 をパスすることに成功、8番手にポジションをアップします。

　約1秒前方の#93 SKR S2000に徐々に差を広げられていくなか、後方からはペースに勝る#95 リジカラS2000が迫ってきており、3周目のダンロップコーナーでポジションを明け渡してしまいます。

　その後レースは膠着状態となり、9番手を走行していた#73 mountain インテグラでしたが、16周目のダンロップコーナーで#13 ENDLESS 86 に三度かわされた直後、デグナーの進入でミッションがブローアップ。残りは1周半、山崎選手は5速ホールドのまま懸命にドライブを続け、なんとか入賞圏内である10位を守りきり、ゴールを果しました。

レース後のコメント

鈴木選手コメント

　私にとってはS耐3年目という節目のシーズンであり、これまで以上に結果にこだわって挑んで参りましたが、歯車が噛み合わないレースが続き、今回の鈴鹿も力を発揮する間もなく、あっという間にレースが終わり、悔しい気持ちでいっぱいです。しかし今シーズンを振り返ってみると、チームメイトに経験豊富な山崎選手を新たに迎え、確実にチームのポテンシャルはアップしていましたし、山崎選手の経験から自分も格段に成長一できたシーズンでもありました。最終的に結果に結びつけることはできませんでしたが、1年間参戦できたのも、西岡可鍛工業様、VBOXJAPAN様、岩谷産業様、モノコレ様を始め、協賛頂きました全て企業様、チームエーワンの皆様、そして共に戦ってくださった山崎選手、森選手、中村選手のお陰であり大変感謝しております。この場をお借りして皆様には御礼申し上げます。

山崎選手コメント

　全てが噛み合わないレースでした。残念の一言に尽きます。良くなる兆しが見えかけていただけに、受け入れがたい結果となりました。今シーズンは、準備が整わないまま開幕を迎え、結果マシンのセットアップを煮詰められないままシーズンが終わってしまいました。#73 は慢性的な資金不足で、テストも出来ないような状況の中、鈴鹿ラウンドまで参戦できたのは、一重にチームのお陰です。本当にありがとうございました。悔しい気持ち、感謝の気持ち、色々な想いがあります。来シーズン参戦するならば、この経験を踏まえ、しっかりと準備をして挑みたいと思います。

大河原監督のコメント

　ホームコースである鈴鹿で最高の結果を期待しましたが、結果には結びつけることができず、残念の一言です。今シーズンはなかなか持てるポテンシャルを発揮できず、厳しい内容となりましたが、大きな事故もなく、シーズンを終えられたことには安堵しています。またシーズンを通して、変わらずご支援頂きました関係者の皆様に感謝致します。今後とも、チームエーワンを宜しくお願い致します。ありがとうございました。

　Birth Racing Project【BRP】は2013年10月21日～22日に鈴鹿サーキットで開催されたWTCCとの併催レース「スーパー耐久シリーズ第6戦 鈴鹿」において、公式予選でポールポジションを獲得、チーム代表兼Aドライバーの奥村選手の第2レースで、最終戦を残して地元鈴鹿でシリーズチャンピオンを獲得し、更に第3レースでは古宮選手がポールトゥウインの快勝で鈴鹿戦を終える。

【10月20日（金）公式フリー】天候：晴れ　路面：DRY

　鈴鹿戦は40分スプリントレース（ドライバー交代・タイヤ交換無し）が3レースというS耐としては変則的なレースとなりました。チームとしても初めての完全なスプリントレースとなり、金曜日の公式フリー走行で積極的に走り込み、セットアップを進めていきますが、ライバルチームとのタイム差は僅差で明日の予選も接戦が予想され、緊迫したレースウィークが始まりました。

【10月21日（土） 公式予選】天候：晴れ　路面：DRY

　快晴の土曜日の公式予選がいよいよ開始です。

　Aドライバー奥村選手からアタックを開始しますが、予選開始直後にクラッシュによる赤旗中断があり、岡山戦に続きまたもや集中力を切らせるような、流れの悪い状態となりますが、再び気持ちを切り替えて予選再開後アタックを開始します。しかしクリアラップが確保できない状態で、奥村選手は不本意ながらクラス3番手で予選を終えました。続くBドライバーの古宮選手も果敢にアタックをしますが、惜しくもクラス2位で予選を終えました。A・B合算タイムで見事ポールポジションを獲得してチームの総合力でシリーズチャンピオン獲得に向けて貴重な1ポイントを獲得し、Cドライバーの駒木選手も確実に予選を走り抜きクラス1位で予選を終えました。

【第6戦鈴鹿ST5クラス予選結果】

• Aドライバー：奥村 浩一　コース：ドライ　タイヤ：スリック　2’35.860　クラス3位
• Bドライバー：古宮 正信　コース：ドライ　タイヤ：スリック　2’34.921　クラス2位
• Cドライバー：駒木 孝有　コース：ドライ　タイヤ：スリック　2’35.810　クラス1位

【10月21日（土）第1レース決勝】天候：晴れ　路面：DRY

　公式予選終了後まもなくして、慌ただしく第１レースが始まりました。第1レースはCドライバー駒木選手が担当して、ポールポジションからスタートします。スタート直後から後続のライバルに先行を許し、混戦のままオープニングラップを終えて周回を重ねますが、数週後シケインでGT3車両との接触があり更にポジションを後退させます。その後は安定して周回を重ねますが、クラス4位で第1レースを終えました。

【10月22日（日）第2レース決勝】天候：晴れ　路面：DRY

　第2レースはチーム代表兼Aドライバーの奥村選手が3番グリッドからスタートしました。

　スタート直後から抜きつ抜かれつの接戦で周回しますが、3周目には首位に立ちこのまま逃げ切り体制でペースを上げますが、ライバルの36号車もレースラップを上げてきて、双方共に予選タイムを凌ぐハイスピードで周回をしていきますが、レース中盤で奥村のフロントタイヤは悲鳴を上げて徐々に失速し、36号車に先行を許し、そのままクラス2位で第2レースを終えましたが、この第2レースの結果をもって、最終戦を残して2013年スーパー耐久シリーズST5クラスシリーズチャンピオンの獲得が決定しました。

【10月22日（日）第3レース決勝】天候：晴れ　路面：DRY

　第3レースは古宮選手が晴れて2013年チャンピオンとしてポールポジションからスタートしました。

　レース序盤から終盤まで終始、レースLAPをコントロールしタイヤセーブして、11周目に多重クラッシュが発生しましたが、巻き込まれる事も無く完璧なレース運びで、第3レースをポールトゥウインで終え、シリーズチャンピオン獲得に花を添えました。

【コメント】

チーム代表兼ドライバー：奥村浩一

　BRPとしてスーパー耐久に3ヵ年計画で参戦を開始して最終の年に、悲願のシリーズチャンピオンを地元鈴鹿で更に、自らの手で獲得する事が出来ました。これも日頃ご支援・ご声援を頂いたファンの皆様・スポンサーの皆様そして、献身的にチーム活動を支えてくれたチームスタッフのお蔭でございます。この場をお借りして心より感謝申し上げます。最終戦オートポリス戦には、来季からの新体制のテストも兼ねて、更に進化するチームを目指して引き続き全力で走り抜き、今季のレース活動をしっかり締めくくりたいと思っております。今後ともご支援・ご声援何卒よろしくお願いいたします。

　10月20日(日)、FJ1600第6戦の決勝が三重県鈴鹿サーキットで行われ、窪田俊治が13周を、14分5秒908で走り切って優勝した。

　午前10時25分からの公式予選は、窪田が1分5秒956でポールポジションを獲得、2番手は成尾悟史、3番手に大谷年浩が入った。

　雨の影響で17周のレースが13周に短縮、午後15時20分から参加台数8台の決勝レースが行われた。

　スタートは窪田が1位をキープし1コーナーに入り、予選4位の加藤洋一が2位に上がったが、なんと窪田にジャンプスタートでドライブスルーの裁定が出た。

　6周目にペナルティを受けた窪田は、3位で復帰。8周目に加藤を抜いてからファステストラップを出し、最終ラップの1コーナーで成尾も抜いて、またトップに返り咲きそのままチェッカーを受けた。

　2位に入ったのが成尾、3位には序盤に1コーナーでスピンし順位を上げてきた大谷が獲得した。

優勝した窪田俊治のコメント

「スタートは自分のミスでした。ペナルティを受けても上位にいて、雨の中でも速いペースで走れる自信があったので、なんとか最後で成尾選手を抜くことができました」

　10月20日(日)、S-FJ第6戦の決勝が三重県鈴鹿サーキットで行われ、佐藤駿介が17周を、20分59秒939で走り切って初優勝した。

　午前9時からの公式予選は、雨の影響で各コーナーでスピンやコースアウトするマシン続出。その中雨を得意する佐藤が1分1秒977で初のポールポジションを獲得。2番手は橋本陸、3番手に道野高志が入った。

　雨の影響で22周のレースが17周に短縮し、午後12時40分から決勝レースが行われた。

　佐藤が好スタートでトップ死守。一方、予選2番手の橋本はスタートに失敗、7番手まで順位を落とした。

　佐藤は中盤までに2位以下を5秒差をつけトップを独走。このままゴールかと思ったが、8周目に橋本が最終コーナーで他車と接触。セーフティーカーが入ることになり、これで佐藤は後続との差がなくなったものの、　残り2周のリスタートで再びスパート。そのままゴールまで駆け抜け初優勝を飾った。

　2位に入ったのが3番手スタートの道野。3位にはスタートを失敗したが着実に順位を上げてきた嶋田が入った。

　

優勝した佐藤駿介のコメント

「前日の練習走行でセッティングが決まり、予選トップを取ることができました。レース途中にセーフティーカーが出た時は少し焦りましたが、雨の中優勝できて嬉しいです」

世界耐久選手権(WEC)第6戦「富士6時間耐久レース」が10月18-20日に静岡県の富士スピードウェイで開催され、スーパーフォーミュラやスーパーGTで活躍するチームやドライバーも多数参戦した。

公式予選は10月19日に曇天ながら終始ドライコンディションで公式練習と予選が行われ、#1Audi Sport Team Joest(アンドレ・ロッテラー/ブノワ・トレルイエ/トム・クリステンセン組)がポールポジションを獲得。
2カーエントリーで地元レースに臨んだToyota Racingは8号車(アンソニー・デビッドソン/セバスチャン・ブエミ/ステファン・サラザン組)が予選2位、7号車(アレキサンダー・ブルツ/ニコラス・ラピエール/中嶋一貴組)は3位だった。

しかし決勝日は朝から小雨の降り続くあいにくの天候となり、午前11時からのスタートはセーフティーカー先導で始まったが、開始22分で赤旗が提示され、中断となってしまった。
その後、天候の回復を待って午後1時30分に再びセーフティーカー先導でレースは再開されたが、約20分の走行の後再び赤旗中断に。
結局15:35分にレース再開後すぐに三度目の赤旗とともにレース終了の決定がなされる残念な結果となってしまった。

こうした中、LMP1クラスでは、スタート進行の際に予選2位のトヨタ8号車がピットレーン閉鎖に間に合わずピットスタートとなり、また最初のリスタート時にエアインテークから異物を吸い込んだアウディ1号車が修復作業のためピットストップを繰り返したことで後方に沈むアクシデントが発生。
これによりトヨタの7号車が隊列の先頭に繰り上がることになり、このレースの勝者となった。

以下、LMP2クラス、LMGTEProクラス、LMGTEAmクラスは予選トップチームがそのままクラス優勝という結果になり、#35OAK Racing(ベルトラン・バゲット/リカルド・ゴンザレス/マーティン・ブラウマン組)、#97Aston Martin Racing(ダレン・ターナー/ステファン・ミュッケ/フレデリック・マコヴィッキィ組)、#95Aston Martin Racing(クリスチャン・二ゴール/クリスチャン・ボウルセン/ブルーノ・セナ組)が表彰台の頂点に立った。

この他、日本勢では#27チームゲイナー(平中克幸/ビヨン・ビルドハイム/植田正幸組)がLMP2クラス3位に入ったほか、中野信治の参加した#25Delta ADRがLMP2クラス4位、松田次生、小泉洋史の参加した#47KCMGがLMP2クラス5位に井原慶子の参加した#45OAK RacingはLMP2クラス8位に入った。

WECはこのあと11月9-10日に上海で第7戦を開催する.

　9月21日～22日、2013スーパー耐久シリーズ第6戦が三重県鈴鹿サーキットで開催されました。#333 オートバックス.GLORY-R.FN2北川/野間/藤田組はST4クラスにおいて第1レースは6位、第2レースは8位、 第3レースは11位という結果となりました。これにより現在のシリーズランキングは7番手となりました。

■レース概要

• 大会名　　　スーパー耐久シリーズ第6戦 スーパー耐久 鈴鹿
• 日時　　　　2013年 9月 21日（土），22日（日）
• 場所　　　　鈴鹿サーキット（三重県）
• 入場者数　　9月21日（土）10,000人／9月22日（日）20,500人

■レース結果

• 車名　　　　333号車 オートバックス.GLORY-R.FN2
• ドライバー　A:北川剛 B:野間一 C:藤田弘幸
• 予選　　　　ST4 A-Dr.3位、B-Dr. 9位、A/B総合8位（14台中）
• 決勝　　　　ST4第1レース6位、第2レース8位、第3レース11位（14台中）

■9月21日 予選

　9月21日（土）10:10から15分間のAドライバー予選2グループがスタート。#333オートバックスFN2北川選手は#86 GAZOO 86の後方でアタックを開始。このアタックで上位につけ、さらに2回目のアタックに向かいますが、ST5クラスの1台が130Rで横転。赤旗中断となりピットへ戻ります。

　予選再開後#333オートバックスFN2北川選手は#116W.S.S2000の後方につけて再びアタックを行います。素晴らしいアタックを行った北川選手は2'23.860の好タイムを記録し、FN2シビックタイプRユーロにとっては予選最上位記録となる3位を獲得することとなりました。

• P1 #41 TRACY SPORTS ings S2000 植松忠雄
• P2 #58 ウィンマックスTEINワコーズKRP☆DC5 小林康一
• P3 #333 オートバックス.GLORY-R.FN2 北川剛

　10:50からBドライバー予選2グループがスタートし野間選手がコースインします。1周目は前方に#73 mountain DC5がいたため距離を取ってアタックを開始。幸先よく第1セクターベストをマークした直後、逆バンクコーナーで前車に追いついてしまいやむなくスローダウンします。2回目のアタックは途中でスロー走行のマシンを避けながらも押さえのアタックで2’25.586を記録。3回目のアタックにすべてを掛けますが、アタックを終えた他車がデグナーコーナーをスロー走行中のところにイエローフラッグが提示され、無念のアタック中止。予選9位となりました。

• P1 #41 TRACY SPORTS ings S2000井入宏之
• P2 #86 GAZOO Racing TOYOTA 86井口卓人
• P3 #93 SKR ENGINEERING S2000 中村嘉宏
• P9 #333 オートバックス.GLORY-R.FN2 野間一

　A/Bドライバー予選のベストタイム合算により決定される総合結果は8位となりました。決勝グリッドは第1レースがBドラ予選結果、第2レースがＡドラ予選結果、第3レースがA/B合算タイムの順位で決まるため、それぞれ9番手、3番手、8番手からのスタートとなりました。

• P1 #41 TRACY SPORTS ings S2000 植松忠雄/井入宏之
• P2 #86 GAZOO Racing TOYOTA 86 影山正彦/井口卓人
• P3 #93 SKR ENGINEERING S2000 浜野彰彦/中村嘉宏
• P8 #333 オートバックス.GLORY-R.FN2 北川剛/野間一

■9月21日 決勝第1レース

　決勝の各レースは通常の耐久とは異なり40分間のスプリントレースでドライバー交代義務もありません。第1レースは14:10から行われました。Bドライバー予選の結果で決まるグリッドは9番手、タイヤは予選ユーズドを使い野間選手がドライブします。

　スタートをうまく決めた#333オートバックスFN2野間選手は直後の1コーナーで#73 mountain DC5をオーバーテイク。ヘアピンでは#13 ENDLESS 86を抜き、さらに130Rでは#52埼玉トヨペット86をアウトからまくって一気に6番手へ浮上します。

　2周目のホームストレートでは#58 KRP DC5に抜かれますが、ヘアピンで#116 W.S.S2000を抜いて6番手へ浮上します。しかし予選で走ったタイヤは早くもグリップダウンしはじめます。4周目には一度抜いた#52埼玉トヨペット86に抜き返されます。このタイミングでセーフティカーが入ります。

　12周目にリスタートとなりますが、やはりタイヤの状況は厳しく、14周目には後方の#13 ENDLESS 86が差を詰めて来たところで、GT3クラスに周回遅れにされるタイミングが訪れます。ここで前日から発生していたシフトの不具合が出て痛恨のシフトミス！#13 ENDLESS 86に抜かれ8番手に後退します。続く15周目にはデグナーで#93 SKR S2000がコースアウトしたため7番手でチェッカーとなりました。レース後には1台がペナルティを受けたため#333オートバックスFN2野間選手は6位となりました。

• P1 #41 TRACY SPORTS ings S2000 井入宏之
• P2 #58 ウィンマックスTEINワコーズKRP☆DC5 関豊
• P3 #86 GAZOO Racing TOYOTA 86 井口卓人
• P6 #333 オートバックス.GLORY-R.FN2野間一

■9月22日 ウォームアップ走行・ピットウォーク

　#333オートバックスFN2は前日のレースでクラッチまたはトランスミッションに不具合が見つかったため交換作業を行い、さらにアンダーステアとタイヤデグラデーションの対策のセット変更も行いました。

　9月22日（日）8:00から30分間のフリー走行がスタートします。#333オートバックス.GLORY-R.FN2はまず北川選手がコースイン。交換されたクラッチやギアとセッティングの確認を実施。アンダーステアは消え少しオーバー寄りとのコメントでした。また課題となっていたタイヤのデグラデーションも改善している様子で、第2，第3レースに向けて期待の持てる状況となりました。またタイムは2’24.400で5番手となりました。

• P1 #95 リジカラS2000 松井猛敏/中島保典/服部尚貴
• P2 #41 TRACY SPORTS ings S2000 植松忠雄/井入宏之/長野賢也
• P3 #48 DIJON IS WAKO’S ED DC5 鶴田和弥/井上恵一/太田侑弥
• P4 #333 オートバックス.GLORY-R.FN2北川剛/野間一/藤田弘幸

　第2レースの後11:00から行われたピットウォークでは世界選手権WTCCとの併催ということもあり、多くのファンがピットを訪れました。レースクイーンの小林未来さん（KWサスペンション）絵里花さん（mountainブレーキディスク）中島さおりさん（チームエーワン）の3名がピットウォークやキャンギャルオンステージで各社の商品のPRを行いレースに華をそえました。

■9月22日 決勝第2レース

　第2レースは9:45から行われ北川選手が乗り込みます。グリッドはAドライバー予選の結果から3番手、タイヤはフロントにニュータイヤを装着してスタートします。

　スタートは大きな動きがなく、トップ#41 TRACY S2000、2番手#58 KRP DC5に続き3番手で1コーナーへ。1周目は#58 KRP DC5の後方に張り付いて走りますが、直線加速では少しずつ離されます。後方から4番手の#48 DIJON DC5がペースコントロールをしながらじわじわと追い上げてきますが、#333オートバックスFN2北川選手のタイヤは次第にグリップを失い始めます。

　ついに4周目の1コーナーで#48 DIJON DC5がインに飛び込んできますが、勢い余ったのか#48 DIJON DC5は2コーナーでインをキープできません。#333オートバックスFN2北川選手はこのミスを逃さず抜き返します。しかし、#48 DIJON DC5もあきらめず、5周目の1コーナーで再び仕掛けられ#333オートバックスFN2北川選手は4番手にドロップします。

　#333オートバックスFN2北川選手はグリップの減ってゆくタイヤと格闘しながら意地をみせますが、7周目のデグナー2個目で#95リジカラS2000、#86 GAZOO 86に抜かれ6番手へ後退、14周目にはシケインで#93 SKR S2000に抜かれ7番手、17周目の1コーナーでは#52埼玉トヨペット86に抜かれて8位でフィニッシュすることとなりました。

• P1 #41 TRACY SPORTS ings S2000 植松忠雄
• P2 #48 DIJON IS WAKO’S ED DC5 太田侑弥
• P3 #58 ウィンマックスTEINワコーズKRP☆DC5 小林康一
• P8 #333 オートバックス.GLORY-R.FN2北川剛

■9月22日 決勝第3レース

　第3レースは藤田選手がドライブします。グリッドはA/Bドライバーの合算タイムで決まり8番手スタートです。レース時間は40分ですが、藤田選手は金曜の公式練習でもレースシミュレーションを行っており確実に完走を狙います。

　#333オートバックスFN2藤田選手は慎重にスタートを決めますが、#73 mountain DC5、#13 ENDLESS 86に抜かれ10番手まで順位を落とします。続いて後方には#49 ADFSアバルト695が迫りますが、#333オートバックスFN2藤田選手は2'31.090という自己ベストを出しながら少しずつ引き離していきます。

　しかし予選のトラブルにより最後尾スタートとなった#95リジカラS2000がハイペースで迫ってきて抜かれ11番手にドロップします。さらに予選で後方に沈んでいた#18コスモソニック86にも抜かれてしまい12番手となります。その後、#333オートバックスFN2藤田選手は安定したラップを刻みながら、トラブルに見舞われた#10 Provare 147をとらえて11番手に浮上します。最後まで安定した走行を続けた#333オートバックスFN2藤田選手は11位でチェッカーを受けることとなりました。

• P1 #41 TRACY SPORTS ings S2000 長野賢也
• P2 #86 GAZOO Racing TOYOTA 86 井口卓人
• P3 #52 埼玉トヨペットGB with Revo 大井貴之
• P11 #333 オートバックス.GLORY-R.FN2藤田弘幸

■まとめ

チーム代表代行 大河原一

　「今回のレースは地元でもあり期待も大きいものでした。しかし従来はロングランに長けたマシンだったのですが、今年の鈴鹿ではものの数周でグリップダウンをしてしまう状況に陥ってしまいました。タイヤ表面はきれいな摩耗でゴムも残っているのにグリップが落ちていってしまう症状で、原因は特定しきれませんでした。最終戦のオートポリスまでの1か月以上の期間を活かして対策を打って挑みたいと思います。 今回もご支援ご声援をいただき大変ありがとうございました。最終戦もご期待に応えられるようチーム一同全力を尽くします。これからも変わらぬご支援のほどよろしくお願いいたします。」

• コース：スポーツランドSUGO （3.704km）
• 予選：9月28日（土）晴：ドライ
• 決勝：9月29日（日）晴：ドライ

激しいバトルの末に今季初勝利を挙げたロイック・デュバル（中央）と
2位に入ったアンドレ・ロッテラー（左）

　スーパーフォーミュラの第6戦が9月28日（土）、29日（日）の両日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われた。

　第5戦として予定されていた、韓国・インジェ大会が中止となったため、約2ヶ月ぶりの開催となるスーパーフォーミュラ。第6戦の舞台は東北・杜の都仙台近郊の山中に位置するテクニカルコース、スポーツランドSUGO。

　今季のスーパーフォーミュラは、WEC（世界耐久選手権）出場のために開幕戦を欠場しているアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が4戦中3戦のみの出場ながら2勝、2位1回と圧倒的な強さでランキング首位につけている。これを追うランキング2位も、同じく開幕戦を欠場しながら3戦連続表彰台のロイック・デュバル（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）。この外国人勢を、前半戦不調と不運に見舞われながらもようやく前戦もてぎで勝利を挙げたディフェンディングチャンピオンの中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）らが追っている。

　28日（土）好天に恵まれたSUGOで、3セッションに渡って台数が絞られていき決勝のスターティンググリッドを決定する、ノックアウト方式での予選が行われた。

　Q1は午後1時10分から20分間。序盤から各車周回を重ね、少しずつタイムを上げていったが、一旦ピットへ向かい、新しいタイヤを装着して残り5分でアタック開始。セッション終了へ向けて次々にタイムが塗り替えられていく中、SUGOでは過去出場した全レースで表彰台に上がるなど得意としており、今大会でも午前中のフリー走行でトップタイムをマークした好調デュバルがここでもトップに立ち、中嶋一貴が3番手で続いた。

　上位14台がQ2へ進出するこのQ1では、安田裕信（KONDO RACING）が15番手。第3戦富士で2位表彰台に上っている平手晃平（P.MU/cerumo・INGING）がセッティングを詰め切れず、16番手でまさかのQ1敗退。17番手嵯峨宏紀（TOCHIGI Le Beausset）、19番手リチャード・ブラッドレー（KCMG）でグリッドが確定した。

　7分間のQ2では前戦もてぎでポール・トゥ・ウィンを果たした中嶋一貴がトップタイムをマーク。デュバルが2番手、国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が3番手と好位置につけた。一方で、平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）がコンマ1秒及ばず10番手でQ3進出ならず。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）も11番手でQ2敗退となってしまった。

　最終Q3も7分間のセッション。各車残り5分でコースインし、最後のアタックを繰り広げたが、好走を続けるデュバルが2番手にコンマ2秒差をつけるトップタイムを叩き出し、第3戦富士に続く今季2度目のポールポジションを獲得。ロッテラーが3番手、中嶋一貴が4番手。現時点でのランキング上位4人が予選2列目までを占めた。

　着実にQ3まで進んだ松田次生（Lenovo TEAM IMPUL）が6番手、国本が7番手につけ、決勝レースに臨むこととなった。

　29日（日）はさわやかな秋晴れとなり、気温22度、路面温度29度と過ごしやすい気候の下、午後3時に68周で争われる決勝レースがスタートした。

　スタートではポールポジションのデュバルがややホイールを空転させながらもポジションを守る一方で、好ダッシュを決めたロッテラーが2位に浮上。

　2周目の1コーナーで、16番手スタートから追い上げを図ろうとしていた平手がスピンしコースアウト。順位を落としながらもコースに復帰した平手だったが、4周目にクラッシュ。セーフティカーが導入された。

　このセーフティカーラン中に中団グループ以降の数台がピットイン。8周目に再スタートが切られたが、そのストレート上でオリベイラと平川が接触。ホイールを破損したオリベイラはまっすぐ1コーナーに突っ込む激しいクラッシュ。再びセーフティカー導入となった。

　このセーフティカーラン中には、デュバル、ロッテラー、中嶋一貴、松田ら上位勢がピットへ。同一チームのためロッテラーのピット作業を待つこととなった中嶋一貴はポジションを落としてしまった。

　このセーフティカーラン中、国本を含む数台がピットに入らずコース上に残り、国本は2位に浮上。デュバルが7位、ロッテラー8位で12周目に再スタート。デュバル、ロッテラー共に徐々に前走車をパスして順位を上げていった。

　27周目、国本同様にコース上に残ったことで順位を上げ、7位を走行していたブラッドレーがクラッシュ。この日3度目のセーフティカー導入となった。

　ここで国本らがピットイン。しかし、それまでに築いていたマージンを活かし、国本は7位でコースへ復帰。デュバルが3位、ロッテラーが4位で32周目に再スタートが切られると、デュバルは前を行く2台を激しく攻め立てたが抜くまでには至らず。

　37周目に首位を争う伊沢拓也（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）と小暮 卓史（NAKAJIMA RACING）が接触。伊沢はその場でレースを終え、小暮もこの接触でペナルティを受けることとなり後退。再びデュバルとロッテラーが1-2で首位を争うこととなった。

　56周目、11位走行中の平川が白煙を吹いてコース上にストップ。58周目には前走車をパスすべく激しい追い上げを見せていた中嶋一貴が接触でコースオフ。逆転チャンピオン目指し追い上げていた中嶋一貴だったが、ここでレースを終えることとなってしまった。

　その直後に別のクラッシュが発生し、4度目のセーフティカー導入。レースは残り4周での再スタートとなり、超スプリントでの、デュバルとロッテラーによる手に汗握る首位争いが再開された。

　追うロッテラーは、毎周1コーナー進入でデュバルに並びかけ、2台はサイド・バイ・サイド、テール・トゥ・ノーズの接触寸前バトルを展開。しかし、デュバルは巧みなテクニックで首位を堅守。

　最後まで諦めないロッテラーは、ファイナルラップの最終コーナー立ち上がりからデュバルに食らいつくと、ストレートでのスリップストリームからラインを変え、2台はほぼ並んだままチェッカー。僅か0.041秒差で逃げ切ったデュバルが今季初勝利を飾った。チーム ルマンにとっては、10年ぶりの勝利となった。

　ロッテラーは2位に入り、トヨタエンジンが1－2フィニッシュ。リタイア8台、セーフティカー導入4回という大荒れのレースで、健闘した国本が自身最上位タイとなる4位フィニッシュ。松田は5位。安田が6位に入り、参戦2年目にして初入賞、初のポイント獲得を果たした。

　ランキングではロッテラーが首位を堅守。ロッテラーとランキング2位のデュバルは共に次戦最終戦を欠場することとなるが、逆転タイトル獲得の可能性を残すランキング3位の山本尚貴（TEAM無限）との差は13ポイント。最終戦は2レース制のため、1レースの優勝8ポイント＋ポールポジションでの1ポイントで、最大18ポイントが獲得出来るが、山本がどちらかのレースで3位以下、もしくは両レースのポールポジションを獲得せず2位以下でフィニッシュした場合、ロッテラーのチャンピオンが決定する。

KYGNUS SUNOCO Team LeMans 8号車 ドライバー ロイック・デュバル

　朝のフリー走行では、路面コンディションにセッティングが合わなかったが、セッションの終わりにまでに状況を改善することが出来た。しかし、我々のクルマは、タイムは速いがタイヤに厳しく、30周を過ぎた頃からリアが流れオーバーステア症状が強くなってしまった。この難しい状況で迎えたアンドレ（ロッテラー）との終盤のバトルは、これまで日本で経験したフォーミュラのレースの中で一番タフな戦いだった。昨年このチームで参戦する前、１年間フォーミュラでのレースを休んでいたこともあり、慣れることに少し時間を要したが、昨年の後半から調子も上がり、やっと勝つことができた。チャンスを与えてくれたチーム、メーカー、スポンサーに感謝している。

PETRONAS TEAM TOM'S 2号車 ドライバー アンドレ・ロッテラー：

　セーフティカーが入るタイミングで、チームとピットに入るか入らないか無線でやりとりしたが、チームも混乱していて決断を迷ったことで、一度山本（尚貴）選手に先行されポジションを落としてしまった。自分で再びポジションを上げることには成功したが、優勝できる完璧なポテンシャルを持ったクルマだっただけに、2位で終わったことはとても複雑な思いだ。ロイック（デュバル）との終盤のバトルは楽しかったが、前に行くことは叶わず本当に残念だ。シーズン中2戦も欠場しなくてはいけないのに、スーパーフォーミュラへの参戦を許してくれたチームとメーカーに感謝したい。

優勝　#8ロイック・デュバル（キグナス・スノコ・チームルマン）

　「朝のセッションでは満足できるレベルまでマシンを仕上げることができました。ただ、１周のラップタイムは速いのですが、タイヤには少し負担がかかっていたようで、決勝は30周過ぎからコントロールするのがかなり難しい状態でした。それもあって、レース終盤、トップの小暮選手を捕らえるのは難しいと思っていましたが、ラッキーな形でトップに立つことができました。終盤のアンドレとのバトルもタイヤが厳しくて本当にタフな戦いでした。これまでのトップフォーミュラのなかでも１番厳しいレースだったと言えると思います。今年最後のフォーミュラレースで勝てて本当に嬉しいです。チームの苦労もようやく報われました。」

決勝2位　#2アンドレ・ロッテラー（ペトロナス・チームトムス）

　「マシンはとても良い仕上がりでしたし、スタートでは山本選手をパスして２位に上がれ順調な滑り出しでした。SCランのピットインではトップに出るチャンスもありましたが、チームとのコミュニケーションがうまくいかず、ピットインの判断が少し遅くなってしまいました。再スタート後は燃料をセーブする必要があったので、小暮選手に逃げられる形になってしまいました。最後のロイックとのバトルでは、ロイックはタイヤがきつそうだったので、ボクの方が有利なはずだったのに……。でも、フェアで楽しいバトルでした。最終戦は欠場ですが、山本選手が良いレースをしないように祈ってます（笑）。」

決勝3位　#16山本尚貴（チーム無限）

　「スタートはまずまずだったのですが、ロイックに先行されてしまいました。最後のSCラン後の再スタートはチャンスと思っていましたが、思っていたよりタイヤが温まっていなくて危うくコースアウトするところでした。でもマシンの調子もよく２人に大きく遅れずに走れたことは収穫です。負けたのは悔しいですが、今までのレースと比べると今回は２人に一番近づけたように思います。チャンピオンシップを考えると３位で終われたのは良かったです。」

優勝監督　土沼廣芳（キグナス・スノコ・チームルマン）

　「スポンサーをはじめ、ご支援、ご協力、応援いただいた皆様、そしてチームに10年振りの優勝をもたらしてくれたロイックに感謝したいと思います。」

　9月29日、全日本選手権スーパーフォーミュラ第6戦の決勝が、秋晴れのスポーツランドSUGOで行われた。天候とは裏腹に、レースは４回のセーフティカーラン、トップの接触、そしてペナルティによるトップ陥落という大荒れの展開となった。
　この大混乱のレースを制したのは、ポールポジションスタートの#8ロイック・デュバル（キグナス・スノコ・チームルマン）。ポイントリーダーの#2アンドレ・ロッテラー（ペトロナス・チームトムス）と荒れたレースを締めくくる好バトル見せ、僅差でロッテラーを抑えて今季初優勝。チームに10年振りの勝利をもたらした。

----------------------

　波乱の予兆はスタートからあった。インディカーレース優勝を手土産にスポット参戦した８番グリッドの#15佐藤琢磨（チーム無限）が動けず。後続のマシンは右に左にかわし、かろうじてアクシデントを免れた。
　しかし、ほっとしたのも束の間、３周目に13位を走行していた#38平手晃平（P.MUセルモ・インギング）がSPコーナーでクラッシュ。マシンの回収作業の間SCラン（１回目）となる。ここで12番手スタートの#40伊沢拓也（ドコモ・チームダンディライアンレーシング）をはじめ後方スタートの３台が賭けに出てピットインを敢行した。

　８周目に入ったところで再スタート。しかし、この１コーナーで#19J.P.オリベイラ（レノボ・チームインパル）がクラッシュ。再度SCラン（２回目）となった。残り周回数を考えると燃料が持つギリギリのタイミングだったが、#8デュバル、#2ロッテラー、#16山本尚貴（チーム無限）をはじめ、上位陣のほとんどがここがチャンスと見てピットに滑り込んだ。

　逆に、燃料が持たないと判断して走行を続けたのは、#32小暮卓史（ナカジマレーシング）、#39国本雄資（P.MUセルモ・インギング）、#31中嶋大祐（ナカジマレーシング）の３台。12周目の再スタートからは、この３台がレースをリードすることになる。特に#32小暮の速さは別格で１周0.6から0.8秒ずつ２位以下を離していく。

　しかし、ピットインしなければならない３台はいずれ順位を落とす……そう見られていたが、運は#32小暮に味方した。27周目、今度は#18リチャード・ブラッドレー（KCMG）が最終コーナー手前でクラッシュ。早くも本日３回目のSCランとなった。このチャンスに上位３台はすかさずピットイン。
　大きなマージンを築いていた#32小暮は２位で隊列に復帰し、運も味方につけてここまでは順調に事が進んだ。ところが、再スタート後の37周目１コーナーで、ペースが上がらず再三のアタックを抑えられていたトップ#40伊沢のリアタイヤに#32小暮のフロントタイヤが接触。#40伊沢ははじかれるようにコースアウト。そのままリタイヤとなってしまった。この接触を巡っては審査委員会もジャッジに迷ったようだが、長い審査の末危険行為と判断され、50周目に#32小暮に10秒ストップのペナルティが提示された。

　勝利を確信していた#32小暮にとっては無念のペナルティだったが、ジャッジには従うしかなく、優勝の権利は２位争いを繰り広げていた#8デュバルと#2ロッテラーの手に移ることになった。

　ここから繰り広げられた２人のバトルは、観客、関係者を唸らせる見ごたえのあるものだった。58周目に#10塚越広大（HPリアルレーシング）がクラッシュして、４度目のSCランから超スプリントレースとなった残り４周では、ドライバー自身も「フェアで楽しいバトルだった」と言うように、１コーナーでタイヤを絡ませるように並走するなど、これぞレーシングバトルといえるものだった。

　ゴールラインでは、最後の逆転にかけた#2ロッテラーが横に並ぶが僅かに届かず、#8デュバルが嬉しい今季初優勝。この優勝は意外にも名門チーム・ルマンにとって、10年ぶりという勝利だった。３位には終始堅実な走りを見せた#16山本が入った。

　これで、チャンピオン争いは最終戦（鈴鹿）に持ち越されることになったが、シリーズ１・２位のロッテラーとデュバルは、同日に上海で開催されるWEC（世界耐久選手権）のため最終戦を欠場することが決まっており、シリーズ３位の山本は大逆転を期して最終戦に臨むことになった。

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2013/09/29) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.32 小暮卓史（NAKAJIMA RACING） 1'08.633 (39/68) 194.299km/h
• CarNo.32は、2013年全日本選手権スーパーフォーミュラ統一規則第28条12.2)違反（危険なドライブ行為）により、10秒間のペナルティストップを課した。

　決勝日朝、午前9時15分から30分間行われたフリー走行は、ポールポジションの#8ロイック・デュバル（キグナス・スノコ・チームルマン）がトップタイムをマーク。#31中嶋大祐（ナカジマレーシング）が続いた。予選２位の#16山本尚貴（チーム無限）は16位に沈み、フロントローに並ぶ２人が明暗を分けた。

------------

　朝のサーキット上空はやや雲が多いものの、秋の気配が漂う絶好のレース日和だ。6時間後の決勝に向け、各チームは決勝セッティングを施したマシンをコースに送り出す。

　序盤は各マシンともセッティングを確認しながらの走行となったが、ここで一人気を吐いたのが予選でブービー（18位）に沈んだ#11中山友貴（HPリアルレーシング）。予選タイムに匹敵する叩き出し意地を見せた。しかし、これは決勝を見据えての走行ではなく、かなりマシンを軽くしてのアタックのようだ。

　序盤から終盤まで常に安定したタイムをマークしたのが、#31中嶋大祐、#32小暮卓史のナカジマレーシングコンビ。最終的に３位と５位で走行を終え、決勝に向け仕上がりの良さを窺わせた。

　逆に最後までもがき苦しんでいたのが、チーム無限の２台。予選でQ3に進出した#15佐藤琢磨は、時にコースから飛び出すほど攻め込んだもののタイムには繋がらず13位。予選でフロントローを得た#16山本尚貴に至ってはゼッケンと同じ16位と全くいいところなくフリー走行を終え、決勝に不安を残した。

　現在シリーズ２位、ポールポジションの#8ロイック・デュバル（キグナス・スノコ・チームルマン）は残り２分でトップタイムを叩き出し余裕を感じさせた。ポイントリーダーでチャンピオン最右翼の#2アンドレ・ロッテラー（ペトロナス・チームトムス）も４位と好調。決勝ではチャンピオンを争う２人の戦いも注目だ。

　決勝は、午後３時スタート。68周で争われる。

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2013/09/29) Free Session #2 Weather:Cloudy Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。

ロイック・デュバル（ルマン）

　「朝のフリー走行は、路面のコンディションが悪くて、みんな苦しんでいたと思います。セッションの最後でニュータイヤを履いたときは、クルマの状況が良くてトップタイムを出すことができました。午後の予選は走りはじめたらセットアップに自信が持てなくて、それでもタイムは出たんですが、Q1、Q2、Q3でクルマのセットアップをアジャストしました。基本的にクルマは安定していて、タイムを出すことができました。他のドライバーは少しミスをしたようで、ポールポジションを取ることができ、チームのためにもよかったです。アンドレが最後に3番手に戻ってこられたのもよかったです」

山本尚貴（無限）

　「今回もチームがいいクルマを用意してくれました。朝のフリー走行から綱渡りをしているような感覚でした。コースがすごくダスティーで、通れるラインが1本しかないような中での予選でしね。だからといって守ってしまうと、タイムが顕著に落ちてしまうので、責めないといけないんですが、ミスもできないので、これまでになく緊迫した予選だったなと感じています。Q3では細かいミスもあったんですが、失敗しても8番手なので、悔いの残らないように思いっきりアタックして、2番手まで上がることができたのは良かったと思いますが、ロイック選手に負けたのはすごく悔しいです。あした挽回できるようにがんばります」

アンドレ・ロッテラー（トムス）

　「朝のフリー走行は、コースがほこりっぽくて苦労しましたが、最後にニュータイヤを履いたときにはタイムがでました。午後の予選は、セットアップで苦しんで、オーバーステアが出てたのでセットアップを変えていきました。Q3はだいぶましになって、うまくタイムを出すことができ3番手に戻って来られましたが、まだ最終コーナーとハイポイントコーナーではリアが安定していない感じした。3番手でチャンピオンシップを争うロイック選手と山本選手が近いところにいるので、あしたはいいレースができるんじゃないかと思います」

　全日本選手権スーパーフォーミュラ第6戦は28日、スポーツランドSUGOで公式予選を行い、ロイック・デュバル（キグナス・スノコ）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は13時10分にスタート。Q1が20分で上位14台が7分間のQ2に進出。最後のQ3はQ2のトップ8台で7分間で争われた。

　Q1でトップに立ったのは1分6秒271でロイック・デュバル（キグナス・スノコ）。デュバルはQ2でトップを中嶋一貴（トムス）に譲るものの、Q3では再び1分6秒141を出し、ポールポジションをものにした。

　山本尚貴（無限）Q1をデュバルに続き2位で通過。しかしQ2でアタック中にSPコーナーでコースアウト。万事休すと思われたが、再度のアタックでなんとか最下位の8位で通過。Q3では勢いを取り戻し、2位に食い込んでみせた。

　現在ポイントリーダのアンドレ・ロッテラー（トムス）は、Q1を6位、Q2を4位と徐々にポジションアップし、Q3を3位で締めくくった。

　中嶋一貴はQ2で1分6秒128とこの予選セッションを通しての最速タイムを記録しトップに立つが、Q3ではタイムが伸びず、4位で予選を終えた。

　Q3では、5位に小暮卓史（ナカジマ）、6位に松田次生（インパル）、7位に国本雄資（セルモ・インギング）、8位に佐藤琢磨（無限）が入っている。

　決勝レースは明日15時より68ラップで行われる。

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2013/09/28) Knock Out Total Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2013/09/28) Knock Out Q3 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'05.843

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2013/09/28) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'05.843

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2013/09/28) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'05.843

　全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ第6戦は28日、宮城県のスポーツランドSUGOで開幕。公式予選前に行われた午前のフリー走行では、ロイック・デュバル（キグナス・スノコ）がコースレコードに迫る１分5秒889を記録し、トップに立った。

　スポーツランドSUGOは朝から快晴。さわやかな秋晴れの下、9時より1時間のフリー走行が行われた。

　このレースから、開幕戦にスポット参戦したインディーカーシリーズに参戦する佐藤琢磨（無限）が復帰。小林崇志に代わって15号車をドライブする。

　開始から中盤までトップは目まぐるしく代わる。塚越広大（リアル）、アンドレ・ロッテラー（トムス）、山本尚貴（無限）、小暮卓史（ナカジマ）、松田次生（インパル）とリーダーに顔を出すが、中盤過ぎからはただ一人1分7秒を切る1分6秒902を出したロイック・デュバル（キグナス・スノコ）がトップに君臨。

　残り5分を切ったあたりから、予選シミュレーションが始まり、各車ウォームアップに2周を費やしタイムアタックに入る。

　ここでもやはりトップタイムは記録したのはデュバル。1分5秒889とコースレコード1分5秒843に迫るタイムでこのセッションをトップで締めくくり、好調さをアピールした。

　2位にはデュバルから0秒157差でロッテラー。3位に入った小暮がトップから0秒523差と、外国人2人の速さが際立つセッションとなった。

　4位には中嶋一貴（トムス）、5位に松田、6位にジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（インパル）と続いた。佐藤は9位でこのセッションを終えた。

　公式予選は13時10分より、ノックアウト方式で行われる。

スーパーフォーミュラ第6戦 -RIJ- (2013/09/28) Free Session #1 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

• シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'05.843

September 7^th Qualifying

• 天候：曇り 路面状況：ドライ
• 気温：Q1 開始時25℃→Q2 終了時25℃ / 路面温度：Q1 開始時33℃→Q2 終了時30℃
• 入場者数：19,500人

　夏の祭典Suzuka1000kmレースが終わるとSUPER GTのシーズンもいよいよ終盤戦となります。前回の富士500kmレースでは8Lapで無念にもリタイアし、「今度こそ」との思いで臨んだ今回の富士ラウンド。御殿場はArnage発祥の地であり、富士スピードウェイは鈴鹿とは違った意味での思い入れのあるコースであるだけに、チームの意気込みも高く、車両も満足のいく仕上がりとなりました。

　天気予報は雲と傘マークの並んでいた週末でしたが、予選日は時折日も差す思わぬお天気となりました。雄大な富士山こそ厚い雲に覆われていましたが、午前中の公式練習はドライコンディションで安岡選手からスタートしました。しかし、4Lap目のストレートで左フロント側のタイヤがパンク、そのまま安岡選手は第一コーナーでコースアウトして縁石に引っかかりながら車両をストップさせました。

　安岡選手に大事はなく、そのままピットに戻ってくることができましたが、このアクシデントにより車両はフロントバンパーとスプリッターを大破。チームは車両をピットに入れて破損個所に応急修復を試み、現行の規則では予選に出走するには二人のドライバーのタイムが必要なため、急いで加納選手に交代して走行を再開しました。しかし車両の振動が大きく、加納選手はタイムを記録するためだけの走行となり、わずか3Lapで走行を終えることになりました。

　予選は定刻14時からスタート。予選を走行できるまでに修復された車両で、まずはQ1を安岡選手が担当し、4Lap目に1’40.640のベストラップを出す好走を見せましたが、1分40秒台に7位以下9台のマシンがひしめくハイレベルな戦いとなり、わずか0.2秒及ばずQ2進出はなりませんでした。

　なお300クラス予選の結果は下記のとおりとなりました。

• P1 #55 ARTA CR-Z 高木真一 / 小林崇志
• P2 #3 S Road NDDP GT-R 星野 一樹 / 佐々木 大樹
• P3 #16 MUGEN CR-Z GT 武藤英樹 / 中山友貴
• P17#50 Exe ASTON MARTIN 加納政樹 / 安岡秀徒

September 8^th Race Day

• 天候：くもり時々小雨 路面状況：ドライ
• 気温：29 度→24 度（レース終盤）/ 路面温度：35 度→26 度（レース終盤）
• 入場者数：32,800人

　前日よりも雲が厚く9時からのフリー走行直前には一時雨脚が強くなるほどのコンディションのなか、フリー走行はウェットタイヤで安岡選手からスタート。ところがタイヤが温まる暇もなく2Lapで車両は突然エンジンをストップし、最終コーナー近くで停止したまま動かなくなってしまいます。

　チームは車両をどうにかピットまで戻しましたが、午前中の走行を断念、決勝に向けて原因の究明と修復に取り組むことになりました。当初燃圧が上がらないことからフューエルポンプの異常が疑われ、部品の交換を試みましたがトラブルの解決には至らず、また、ギアのポジションセンサーの作動異常という別の重大なトラブルが出ていることも判明、チームは決勝間際になってセパンラウンド以来の多重トラブルに直面しました。

　決勝まで2時間半を切っているタイミングで、チームは原因箇所を特定するためミッションを降ろすことを決め、ギアのポジションを目で確認、原因究明を試みました。結果、ようやく燃圧の症状はフュエルプレッシャーセンサーの作動異常、またギアのほうはギアポジションセンサーの断線と判明。

　しかしこの時点で時計はすでに12時をまわっており、車両をグリッドに送り出せるタイムリミットまで1時間を切っていたため、一時はチームもピットからのスタートを覚悟しました。

　12時50分、スタート進行が開始。他チームが次々に車両を送り出し8分間のウォームアップ走行が進行する中、メカニックの一秒を争う懸命の作業が続きます。その頑張りが奏功し12時58分、ウォームアップ走行の終了直後作業が完了し、文字通りギリギリのタイミングで、車両をグリッドに送り出すことができました。

　まぶしいほどの秋空の下ドライコンディションで定刻14時にフォーメーションスタート。ステアリングを握るのはセパン以来ずっとスターティングドライバーを担当している安岡選手。

　直前までのトラブルがウソのように、車両は非常に安定して本来の高いポテンシャルを発揮し、安岡選手はスタート直後の混戦で一時ポジションを落としましたが、すぐに追い上げて1分42～43秒台のペースで順調に走行、ポジションも一つまた一つと上がって15Lapで12位まで浮上してきました。

　19Lap目、32号車のタイヤがバーストしてクラッシュするアクシデントが発生してセーフティーカーがコースイン。ピットレーンオープンになったタイミングで他チームが次々とピットインする中、チームは安岡選手の周回を見守ります。空模様は次第に怪しくなって27Lapには小雨が降りだすバッドコンディションとなりましたが、安岡選手は37Lapのところで1'42.194のベストラップを出すなど最後まで好調をキープし、40Lapになったところで加納選手にステアリングを委ねました。

　このピットインでチームは給油とリアタイヤのみのタイヤ交換を行い、車両はコースへと戻っていきました。加納選手は多発するトラブルのため前日の公式練習以来ほとんど走行するタイミングがなく、走り出しにはスピンしてコースアウトする場面もあったものの、その後は周回を重ねるごとに本来の走りを取り戻していき、残り7Lapのところで順位を争っていた0号車がピットインしたため18位に浮上しました。

　その後もペースを落とすことなく、最終周回となる60Lap直前の59Lap目に1'43.692と自身のベストラップを記録するなど好調をキープする走りを続けて見事完走し、18位でチェッカーを受けることができました。

　今回の富士ラウンドでは、土曜日の公式練習から次々と予測不能かつ重大な、多くのトラブルに見舞われたため、加納、安岡両選手とも決勝までに満足に走行することができず、またメカニックも決勝直前までピットでの攻防を余儀なくされたハードなレースでした。しかし、第二戦の富士ラウンドでの苦い思い出を払拭して今季5度目の完走という結果を残すことができ、また、チームにとって、トラブルを乗り越えてのこの「18位の完走」という結果は、紙の上の数字が示しているものよりずっと大きな宝物となりました。

　10月にオートポリスで開催される次戦のSUPER GT in KYUSHU 300kmレースにおきましても、変わらぬ応援を賜りますよう、よろしくお願いいたします。

• P1 #4 GSR 初音ミク BMW 谷口 信輝 / 片岡 龍也
• P2 #31 Panasonic apr PRIUS GT 新田 守男 / 嵯峨 宏紀
• P3 #86 クリスタルクロコ ランボルギーニ GT3 山西 康司 / 細川 慎弥
• P18 #50 Exe ASTON MARTIN 加納政樹 / 安岡秀徒

チーム代表 伊藤宗治

　富士ラウンドは、いつも気負いという邪念と戦いながら現場に入るのですが、今回は最後までチームのみんなが力を出し切ってくれたおかげで、目標だった「いい仕事をしたうえで完走する」ことが、ドライバーを含めチーム全員のなかで達成できたのではないかと思います。予選日の朝から決勝日まで、あれだけのアクシデントとトラブルが続き、トラブルの内容もこれまで起こったことのないものばかりだったにもかかわらず、メカニックの日頃のルーティンワークの積み重ねが功を奏して非常に速いペースで作業を進められ、また、ドライバーもひたすら信じて待ってくれたおかげで、一時はピットスタートも覚悟しましたが、すべて本番の走行には間に合いました。またタイヤもヨコハマタイヤ様のおかげで安定した性能を出せていましたので、そういう意味で皆に非常に感謝しています。決勝は、最初は左側のタイヤのみを交換する作戦でしたが、リア2輪交換に作戦変更という流れになりました。そのため加納さんは経験不足からスピンして順位を落とすことになり、今回の結果としてはこの流れはマイナスだったと言えるかもしれません。しかしこういうタイヤ交換のパターンを経験したことは加納さんにとってもチームにとっても、今後のレースをしていくうえで大きなプラスとなりました。今回のレースでの一番の収穫といっていいかもしれません。また、加納さんが最終的に1分43秒台で周回し本来の走りをしてくれたことは非常にうれしいことでしたね。次戦のオートポリスは車両にとって得意とするコースのひとつなので、まずまずの走りを見せられると思いますし、気候的な変化に柔軟に対応できる態勢をとっておきたいと思います。なにしろ練習走行やフリー走行で、せめてタイヤが温まるまでは走りたいですね（笑）

ドライバー 加納政樹

　チーム皆が最終的にギリギリでも車を仕上げくれて、とりあえず完走できました。自分のスティントは難しい状況だったし、自分の経験の中でリアだけを交換して出て行ったときの引き出しが、まだまだ足りなかったかなというのが本音です。しかし、今後いろんな状況が出てくる中で、これからはそういう時はもっと慎重に走ることを、今回勉強できてよかったです。ともあれ、第二戦の富士がああいう状況だったので、きちっと完走したかったのでその目標を達成することはできてよかったと思います。最後の10 周くらいのペースは、自分的にも納得はできていますが、それまでの走りをもう少し自分としては見直して次戦に臨みたいなと思います。チームは相変わらずほんとにいい雰囲気だと思いますし、そういった中で、次オートポリスに向けて、クルマ的にもたぶんチャンスはあると思いますので、そのチャンスを生かせられるようにしていきたいなと思ってます。

ドライバー 安岡秀徒

　土曜日は、走り始めていきなりタイヤがバーストしてクルマもダメージを負ってしまい、予選を走るにあたっては難しい状況でした。それでも菅生と鈴鹿の速さから、なんとかQ1 を突破できるんじゃないかと楽観的に考えていたのですが、結果的には0.2秒届かず、しかも自分の走りも0.2秒以上ロスがあるような部分もあったので、車のポテンシャルを引き出すことができず、練習できなかったという部分も含めて、今の僕には難しかったです。決勝日はまた、朝の走行開始後すぐにトラブルが起きてしまったのですが、なんとかスタート前に直してもらえてよかったです。17番からのスタートだったので混戦になるのは解っていましたが、慎重に上を目指して落ち着いてレースを進めようと思っていました。ペースはそこそこ良かったので、前の車を一台ずつ抜いて行ってという状況でした。走っていて楽しかったのですが、やはり練習がなかった分走りのバリエーションというか、状況に応じたドライビングというものに適応するのに時間がかかってしまったというのが僕の反省です。加納さんにチェンジしたあとのスピンについては、僕自身もリアタイヤ2本交換の経験がなかったので有効なアドバイスができず、（最後にすごくいいペースを出していたので）何事もなかったらまたポイントを争っていたようなレースだったのかもしれませんが、そこはドライバー二人の経験だと思っています。ただ、そういう経験を踏んでクルマが得意なオートポリスに行けるのは、ラッキーかもしれません。僕が好きなサーキットでもあるので、練習でパパっと僕がペースを上げて加納さんの走行時間を多めに取れるようにできたらなあと思ってます。

　第7戦九州ラウンドは10月5日～6日にオートポリス（大分県）に於いて開催されます。引き続きの応援、宜しくお願いします。

　スーパー耐久シリーズ第6戦は22日、三重県の鈴鹿サーキットで40分間の決勝第3レースを行い、ポールポジションからスタートしたGT3クラスのファイリーク・ハイルマン（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）が19周、40分37秒435で総合優勝を飾った。

　最終第3レース決勝は12時30分にフォーメーションラップを開始。気温28度、路面温度45度と第2レースより高温の中で2周を回ってスタートが切られた。

　レースは予選順位通り、GT3クラスのファリーク・ハイルマン（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）、ドミニク・アン（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）、佐々木大樹（スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R）の順で始まる。序盤、この3台は付かず離れずでレースは進行していくが、互いに決め手を欠き順変動には至らない。

　しかし中盤過ぎの14周目、2位のアンを追っていた佐々木がスプーンコーナーで周回遅れのST-1クラス堀主知ロバート（Faust Racing BMW Z4）と接触。カウルにダメージを負い、15周目にピットインしてリタイアすることとなった。これで2位に上がったアンも他車と接触するなどでトップとの差は開き、最終的にはハイルマンが、2位アンを13秒離して優勝した。

　佐々木のリタイアで3位に上がったのが尾本直史（GTNET ADVAN NISSAN GT-R）。終盤一時は湯澤翔平（もり山 R8 LMS ultra からあげ）にかわされ4位に落ちるも、最終ラップに湯澤を抜き返し、3位をもぎ取った。

　ST-1クラスの堀は、佐々木との接触でコースアウトしたため大きく遅れるが、14周で完走を果たし優勝した。

　ST-2クラスは、松田晃司（STURM･MOTUL・ED インプレッサ）が、2位以下を大きく離しポールトゥウイン。2位には大橋正澄（RSオガワADVANランサー）が入り、3位には冨桝朋広（新菱オート☆DIXCELエボIX）が入った。

　ST-3クラスは、ポールポジションの佐々木雅弘（asset テクノ Z34）がトップでレースが始まる。2位に上がった脇阪薫一（PETRONAS TWS GS350）が佐々木を追い、数周に渡って接近戦を演じるが、12周目のダンロップコーナーでついに接触。佐々木がコースアウトして、脇阪に軍配が上がった。脇阪はこのまま優勝。2位には川口正敬（TRACY SPORTS IS 350）が入り、3位に増田芳信（岡部自動車KYOSHIN計測Z33）と続いた。

　ST-4クラスは、ポールポジションの長野賢也（TRACY SPORTS ings S2000）がトップに立ち、2位に井口卓人（ST-4:GAZOO Racing TOYOTA 86）が続く。井口は長野を責め立てるが、徐々にその差は開き、長野が逃げ切って優勝した。3位には大井貴之（埼玉トヨペットGB with Revo）が入った。TRACY SPORTS ings S2000はこのレースでクラスチャンピオンを決めた。

　ST-5クラスは、第2レースでクラスチャンピオンを決めている、古宮正信（BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット）がポールトゥウイン。2位には濱口亮（RS☆R・DIXCEL・NUTEC デミオ）が入り、3位に小松高人（PTGランドリー602明京産業ヴィッツ）と続いた。

　第7戦は大分県のオートポリスに舞台を移し11月10日決勝レースが行われる。ST-1、ST-3、ST-4、ST-5クラスのチャンピンはこの大会までに決定。GT3とST-2クラスのチャンピオン争いに注目したい。

FIA WTCC -RIJ- (2013/09/22) Final Race 3 hours Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.28 ファリーク・ハイルマン（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3） 2'06.191 (8/19) 165.66km/h

　スーパー耐久シリーズ第6戦は22日、三重県の鈴鹿サーキットで40分間の決勝第2レースを行い、予選3位からスタートしたGT3クラスの片岡龍也（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）が19周、40分6秒796で総合優勝を飾った。

　決勝第2レースは9時45分、フォーメーションラップがスタート。ST-2クラスポールポジションの大澤学（STURM･MOTUL・ED インプレッサ）がトラブルでストップ、コース上にオイルが出たため、その処理でフォーメーションラップに2周を費やしスタートが切られた。

　スタートでトップに立ったのは総合ポールポジション、GT3クラスの青木孝行（GTNET ADVAN NISSAN GT-R）、2位に荒聖治（GT3:もり山 R8 LMS ultra からあげ）、3位に片岡龍也（GT3:PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）と続くが、片岡は3周目の1コーナーでインから荒をかわして2位に上がると、逃げはじめたトップ青木を追う。

　片岡は6周目あたりには青木に追いつけ、この2台が周回遅れをかわしながら激しいトップ争いを展開する。この争いは中盤過ぎまで続き、ついに12周目のヘアピンで片岡が青木をアウトからかわしてついにトップに躍り出た。

　片岡はその後も青木とのタイム差をコントロールし、最終的には2秒5差で40分を走りきり優勝を飾った。2位には青木が、3位には荒が入った。

　ST-1クラスは、佐藤茂（Faust Racing BMW Z4）が完走して優勝した。

　ST-2クラスは、前述のようにポールポジションの大澤がスタートできなかったため、白坂卓也（新菱オート☆DIXCELエボIX）がトップに立つが、その後ろからスピードに優る阪口良平（RSオガワADVANランサー）が徐々に接近。5周目には阪口が白坂をかわしてトップに立つと、その差を広げて優勝を飾った。2位に白坂、3位には成澤正人（RSオガワADVANランサーII）が入った。

　ST-3クラスは、ポールシッターの前嶋秀司（asset テクノ Z34）がリードしてレースが始まる。しかし、その後ろから迫ってきたのが田中哲也（岡部自動車DIXCELチームテツヤZ34）と吉本大樹（PETRONAS TWS GS350）のベテラン2人。前嶋は8周目の1コーナーで田中にパスされ2位に落ちると、終盤には吉本にもかわされ、その後も後退、4位でレースを終えた。優勝は田中、2位吉本、3位には藤田竜樹（TRACY SPORTS IS 350）が上がってきた。

　ST-4クラスは、ポールシッターの植松忠雄（TRACY SPORTS ings S2000）がトップに立つも僅差で小林康一（ウィンマックスTEINワコーズKRP☆DC5）、太田侑弥（DIJON IS WAKO'S ED DC5）が続く。しかし、植松は2位以下を退け、ポールトゥウィン。2位に小林をかわした太田が、3位には小林が入った。

　ST-5クラスは、序盤でトップに立った井尻薫（エンドレスアドバントラストヴィッツ）が一時、奥村浩一（BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット）にかわされ2位に落ちるが、これを抜き返し優勝を飾った。2位に奥村、3位には野村浩史（RS☆R・DIXCEL・NUTEC デミオ）が入った。

　決勝第3レースはこの後13時35分より40分間で争われる。

FIA WTCC -RIJ- (2013/09/22) Race 2 hours Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.28 片岡龍也（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3） 2'03.977 (3/19) 168.62km/h
• CarNo.116は、スーパー耐久シリーズ規則第１3条スタート(10)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。

　スーパー耐久シリーズ第6戦のフリー走行が22日、鈴鹿サーキットで行われGTNET ADVAN NISSAN GT-R（青木孝行／尾本直史）がトップタイムを記録した。

　決勝第2、第3レースを向かえた鈴鹿サーキットは昨日に続き快晴。中秋の名月を終えたばかりの名残月が鈴鹿山系に懸かる。決勝レースへの最終調整を行う30分間のフリー走行が8時より行われた。

　総合のトップタイムを記録したのはGT3クラスのGTNET ADVAN NISSAN GT-R（青木孝行／尾本直史組）。第2レースに出走する青木が早々に2分3秒720をたたき出し、トップに立つとそのまま終了までリーダーに君臨した。しかし、青木から交代した第3レースに出走する尾本がダンロップコーナーでスピンしたのは不安材料か。

　GT3クラスのスリーボンド 日産自動車大学校 GT-R（ガミさん／藤井誠暢／佐々木大樹組）が終了間際に総合2位に上がり、3位には同クラスのPETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（ドミニク・アン／谷口信輝／メルビン・モー組）がつけている。

　ST-1クラスはFaust Racing BMW Z4（堀主知ロバート／佐藤茂組）が、ST-2クラスはSTURM･MOTUL・ED インプレッサ（大澤学／吉田寿博／松田晃司組）が、ST-3クラスは岡部自動車KYOSHIN計測Z33（小松一臣／伊橋勲／増田芳信組）が、ST-4クラスはリジカラS2000（松井猛敏／中島保典／服部尚貴組）が、ST-5クラスはBRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／古宮正信／駒木孝有組）がトップタイムを記録した。

　決勝第2レースはこのあと9時45分から、第3レースは12時35分から、それぞれ40分レースとして行われる。

FIA WTCC -RIJ- (2013/09/22) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

　スーパー耐久シリーズ第6戦は21日、鈴鹿サーキットで決勝第1レースを行い、予選2位からスタートしたGT3クラスの谷口信輝（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）が16周、41分04秒438で総合優勝を飾った。

　好天のもと14時10分、40分の第1レースのフォーメーションラップが始まった。フォーメーションに2周を費やしてスタートが切られる。

　スタートでトップに立ったのはGT3クラスポールシッターの藤井誠暢（スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R）、2位に予選2位の谷口信輝（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）が続く。3位には1コーナーでインからジョノ・レスター（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）をかわした青木孝行（GTNET ADVAN NISSAN GT-R）が上がってきた。

　しかし、周回遅れが出始めた3周目。トップを走る藤井がシケインで周回遅れの駒木孝有（BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット）と接触。立ち上がり加速が鈍ったところで4周目の1コーナーで谷口にかわされ2位に落ちる。

　しかし、藤井もトップ谷口に食らいつき、青木、レスターと4台での接近戦となるが、5周目のダンロップコーナーでST-5クラスの小松高人（PTGランドリー602明京産業ヴィッツ）がクラッシュし、パーツが散乱。このパーツとオイルの処理のためセーフティーカーが導入される。

　処理には20分以上を要し、セーフティーカはピットロードに入いると残りは7分余り。

　ここから超スプリントレースで再開されるが、谷口は藤井を巧みに押さえ込み第1レースを制した。2位は藤井。3位は再開後、レスターに迫られるもののこれをしのぎぎった青木が、4位にはレスターが入った。

　ST-1クラスは1台参加の堀主知ロバート（Faust Racing BMW Z4）が優勝した。

　ST-2クラスは、序盤トップを走っていたポールシッターの吉田寿博（STURM･MOTUL・ED インプレッサ）を、レース再開後のファイナルラップにかわした阪口良平（RSオガワADVANランサー）が優勝した。

　ST-3クラスはポールシッターの小松一臣（ST-3:岡部自動車KYOSHIN計測Z33）が5周目にストップ。代わってトップに立った佐藤晋也（PETRONAS TWS GS350）が優勝し、残りのレースを待たずしてクラスチャンピオンを決定した。

　ST-4クラスは井入宏之（TRACY SPORTS ings S2000）が終始トップを快走。ポールトゥウィンを飾った。

　ST-5クラスは、前述のようにポールシッターの駒木が接触で後退。トップを走る井尻薫（エンドレスアドバントラストヴィッツ）をSC導入前にかわしたリュウイチ（ST-5:RS☆R・DIXCEL・NUTEC デミオ）がそのまま逃げ切り優勝を飾った。

　第2レースは明日22日9時45分より、第3レースは同日12時35分より、いずれも40分間で争われる。

FIA WTCC -RIJ- (2013/09/21) Race 1 Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.1 谷口信輝（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）2'04.640 (14/16) 167.72km/h
• CarNo.16は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（SC活動中の追越行為）により、競技9結果に30秒を加算した。
• CarNo.52は、鈴鹿サーキット一般競技規則第25条～1②違反（危険なドライブ行為）により、競技結果に40秒を加算した。

　スーパー耐久シリーズ第6戦が21日、三重県の鈴鹿サーキットで開幕。今年も昨年に続きFIA WTCCとの併催となった。今回は40分間の決勝レースが3回開催される。Aドライバー予選で第2レースのグリッドが、Bドライバー予選で第1レースのグリッドが、ABドライバーの総合タイムで第3レースのグリッドが決定されることとなる。

　鈴鹿サーキットは朝から快晴に恵まれた。9時50分より途中赤旗を挟んでAドライバー、Bドライバー予選とも30分間で行われた。

　第2レースのスタート順を決めるAドライバー予選では、GT3クラスの青木孝行（GTNET ADVAN NISSAN GT-R）がコースレコードを更新する2分2秒728で総合のポールポジション。2位には荒聖治（もり山 R8 LMS ultra からあげ）、3位には片岡龍也（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）と続いた。ST-1クラスはただ1台参加の堀主知ロバート（Faust Racing BMW Z4）が、ST-2クラスでは大澤学（STURM･MOTUL・ED インプレッサ）が、ST-3クラスでは佐々木雅弘（asset テクノ Z34）が、ST-4クラスでは植松忠雄（TRACY SPORTS ings S2000）が、ST-5クラスでは平井隆一（RS☆R・DIXCEL・NUTEC デミオ）がポールポジションを獲得した。

　続いて行われた第1レースのスタート順を決めるBドライバー予選では、GT3クラスの藤井誠暢（スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R）がポールポジション。以下、谷口信輝（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）、ジョノ・レスター（PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3）と続く。ST-1クラスでは佐藤茂（Faust Racing BMW Z4）、ST-2クラスでは吉田寿博（STURM･MOTUL・ED インプレッサ）が、ST-3クラスでは伊橋勲（岡部自動車KYOSHIN計測Z33）が、ST-4クラスでは井入宏之（TRACY SPORTS ings S2000）が、ST-5クラスでは古宮正信（BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット）がポールポジションを獲得した。

　第3レースのスタート順はA,Bドライバーの合算タイムで決められ、総合のポールポジションはGT3クラスのPETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（片岡龍也／ジョノ・レスター／ファリーク・ハイルマン組）がポールポジション。2位にはPETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（ドミニク・アン／谷口信輝／メルビン・モー組）3位にはスリーボンド 日産自動車大学校 GT-R（ガミさん／藤井誠暢／佐々木大樹組）が付けた。ST-1クラスはFaust Racing BMW Z4（堀主知ロバート／佐藤茂組）が、ST-2クラスはSTURM･MOTUL・ED インプレッサ（大澤学／吉田寿博／松田晃司組）が、ST-3クラスはasset テクノ Z34（佐々木雅弘／前嶋秀司組）がST-4クラスはTRACY SPORTS ings S2000（植松忠雄／井入宏之／長野賢也組）が、ST-5クラスはBRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／古宮正信／駒木孝有組）がポールポジションを獲得した。

　第1レース決勝は本日21日14時10分より、第2レースは明日22日9時45分より、第3レースは同日12時35分より、それぞれ40分間で争われる。

FIA WTCC -RIJ- (2013/09/21) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

FIA WTCC -RIJ- (2013/09/21) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

FIA WTCC -RIJ- (2013/09/21) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km