十勝24時間レース暫定結果速報
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-18) 24h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time---
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 591 24:00'45.829
2 88 GT コラポレーションドナーゲ 586 - 5Laps
3 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 582 - 9Laps
4 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 579 - 12Laps
5 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 576 - 15Laps
6 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 567 - 24Laps
7 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 565 - 26Laps
8 7 C-3 アルゴ プレリュード 563 - 28Laps
9 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 560 - 29Laps
10 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 558 - 31Laps
11 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 553 - 38Laps
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竹下 恵一郎(JCG00146)@十勝
正式結果は後ほど掲載される予定です
「総合優勝は、竹内、田中、近藤組のプリンス千葉」
第６回、十勝24時間レースは、いよいよ感動のゴールを迎えた。
残り１時間を切って14:25頃#24 スプーンインテグラがクラッチトラブル
でストップ。残り17分では#52 ５ＺＩＧＥＮが白煙を上げて、ピットイン。
残り15分、トップを快走する#32プリンス千葉は、田中哲也から近藤真彦
に最後のドライバ－交替を行う。
ストレートでライトをパッシングし各車ファイナルラップへ。#32近藤が
右手を大きく回してチェッカーを受けた。
総合２位は５周遅れで#88ポルシェがＧＴクラス優勝、３番手はさらに３
ラップ遅れで#8ダイシン。４番手にはさらに４周遅れの#128 ポルシェ。
以下、５番手に３周遅れでクラス３トップの#33 ＲＸ－７。ここから９周
遅れの６番手はクラス４トップの#87ＦＡＬＫＥＮパルサー、７番手は#77
ギャザズ、８番手には#7 アルゴプレリュード。９位は#39 ウエスティン
ＩＮＴＥＧＲＡ。10位に#28 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ．ＷＡＫＯ‘Ｓが
入った。11位には#25 ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡとなっている。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
チェッカーまで残り１時間となった午後２時。どんよりとした曇り空はか
わらないが、幸い雨の心配はなさそうだ。長い最後の１時間がはじまる。
トップは相変わらず安定した走行をしている#32プリンス千葉が強さを見
せ、７周遅れで#88ポルシェ、３番手はさらに３ラップ後方の#8ダイシン。４
番手にはさらに５周遅れの#128 ポルシェ。以下、５番手に#33 ＲＸ－７。６
番手は#87 クラス４トップのＦＡＬＫＥＮパルサー、７番手は#77 ギャザズ
とクラス４の１，２争いが続いている。８番手にはＮクラスのトップ、#39
ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ。#7 アルゴプレリュードがクラス２位の９位。
#28 道新スポーツが10番手、11位は#52 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ、12位に
#24 スプーンインテグラ、13位は#25 ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ、14位に
#73 ミヤカワタカネＥＫ－９、15位は#10エンドレスとなっている。
残りわずかな時間だが、トラブルが怖い時間でもある。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
いよいよチェッカーまで残り２時間となった、午後１時。どんよりとした
曇り空の中、各車は最後の力走をみせる。
トップは543周を走破している#32プリンス千葉が圧倒的な強さを見せ、６
周遅れに居た#10エンドレスは残り３時間でタービンにトラブルが発生。長
いピット作業を強いられる。このため、２番手は６周遅れで#88ポルシェ、
３番手は#8ダイシン。４番手には#128 ポルシェが繰り上がり、#33ＲＸ－７
が５番手。６番手は#87 クラス４トップのＦＡＬＫＥＮパルサー、７番手は
#77 ギャザズとクラス４の１，２争い。８番手にはＮクラスのトップ、#39
ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ、９番手は#52 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ、
10番手には#7 アルゴプレリュード、11番手に#28 道新スポーツのインテグ
ラ、12番手に#10エンドレス、13番手は#24 スプーンインテグラ、14番手
は#25 ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡとなり、15位は#20 ＲＳオガワランサー
だ。#25 のアルテッツアもフロントハブにトラブルが出るなど、終盤を迎え
て動きが見られる。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-18) 20h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 44418:01'17.618 125.649
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 439 - 5Laps
3 88 GT コラポレーションドナーグ 436 - 8Laps
4 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 433 - 11Laps
5 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 430 - 14Laps
6 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 430 - 14Laps
7 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 428 - 16Laps
8 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 425 - 19Laps
9 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 422 - 22Laps
10 7 C-3 アルゴ プレリュード 420 - 24Laps
11 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 420 - 24Laps
12 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 419 - 25Laps
13 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 418 - 26Laps
14 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 418 - 26Laps
15 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 418 - 26Laps
16 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 417 - 27Laps
17 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 415 - 29Laps
18 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 408 - 36Laps
19 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 398 - 46Laps
20 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 383 - 61Laps
21 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 379 - 65Laps
22 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 371 - 73Laps
23 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 357 - 87Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 329 - 115Laps
------------------------------- DNR -------------------------------------
23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 201 - 243Laps
2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 139 - 305Laps
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
残り４時間となった、午前11時。コースに薄日が射して朝の16度程度
の気温からはだいぶ上昇来ているようだ。
トップは493周を走破している#32プリンス千葉、６周遅れで#10エンド
レス、さらに３周遅れで３番手は#88ポルシェ、４番手は#8ダイシン。５番
手には#128 ポルシェがあがり、#33ＲＸ－７が６番手。７番手は#87 クラス
４トップのＦＡＬＫＥＮパルサー、８番手はＮクラスのトップ、#39 ウエス
ティン ＩＮＴＥＧＲＡ、９番手は#20 ＲＳオガワ、10位に#77ギャザズ･ド
ライダー･シビックというトップ10になっている。
#27 ＷＡＫＯ‘Ｓ ＢＭＷは午前９時過ぎにコースアウト。マシンにダメ
ージを受け順位を落としている。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
残り６時間、午前９時の段階でトップは443周を走破している#32プ
リンス千葉、６周遅れで#10エンドレス、さらに２周遅れで３番手は#88
ポルシェ、４番手は#8ダイシン。５番手は#33ＲＸ－７が#27ＢＭＷをかわ
している。６番手が#27 ＢＭＷ、７番手に#128 ポルシェ、８番手にはク
ラス４の#87 ＦＡＬＫＥＮパルサーがクラストップにかわり、#77ギャザ
ズ･ドライダー･シビックが総合12番手でクラス２位に後退。９番手はＮ
クラスのトップ、#39 ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡがつけ、10番手がク
ラス３の#7 アルゴプレリュードとなっている。
11位は#20 ＲＳオガワランサー、13位が#52 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ、
14位にトラブルの原因はセルではなくバッテリーと判明した#25ＡＤＶＡ
Ｎアルテッツアがつける。15位は、#22 ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡだ。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
/EC OFF
/HA
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-18) 16h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 39316:00'09.023 125.249
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 387 - 6Laps
3 88 GT コラポレーションドナーグ 387 - 6Laps
4 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 381 - 12Laps
5 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 381 - 12Laps
6 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 380 - 13Laps
7 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 379 - 14Laps
8 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 377 - 16Laps
9 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 376 - 17Laps
10 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 374 - 19Laps
11 7 C-3 アルゴ プレリュード 374 - 19Laps
12 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 371 - 22Laps
13 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 370 - 23Laps
14 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 370 - 23Laps
15 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 368 - 25Laps
16 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 368 - 25Laps
17 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 366 - 27Laps
18 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 365 - 28Laps
19 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 359 - 34Laps
20 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 349 - 44Laps
21 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 348 - 45Laps
22 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 332 - 61Laps
23 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 323 - 70Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 283 - 110Laps
----------------------------- DNR ---------------------------------------
23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 201 - 192Laps
2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 139 - 254Laps
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-17) 12h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 29512:00'40.401 125.258
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 294 - 1Lap
3 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 290 - 5Laps
4 88 GT コラポレーションドナーグ 286 - 9Laps
5 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 284 - 11Laps
6 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 284 - 11Laps
7 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 284 - 11Laps
8 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 283 - 12Laps
9 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 281 - 14Laps
10 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 281 - 14Laps
11 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 281 - 14Laps
12 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 279 - 16Laps
13 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 279 - 16Laps
14 7 C-3 アルゴ プレリュード 277 - 18Laps
15 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 275 - 20Laps
16 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 275 - 20Laps
17 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 273 - 22Laps
18 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 272 - 23Laps
19 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 272 - 23Laps
20 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 268 - 27Laps
21 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 261 - 34Laps
22 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 258 - 37Laps
23 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 246 - 49Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 222 - 73Laps
-------------------------------- DNR -------------------------------------
23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 201 - 20Laps
2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 139 - 82Laps
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提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-17) 9h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 221 9:00'28.075 125.125
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 221 -2'14.700 124.607
3 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 217 - 4Laps
4 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 214 - 7Laps
5 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 213 - 8Laps
6 88 GT コラポレーションドナーグ 213 - 8Laps
7 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 212 - 9Laps
8 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 212 - 9Laps
9 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 211 - 10Laps
10 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 211 - 10Laps
11 7 C-3 アルゴ プレリュード 210 - 11Laps
12 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 210 - 11Laps
13 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 209 - 12Laps
14 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 209 - 12Laps
15 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 208 - 13Laps
16 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 205 - 16Laps
17 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 205 - 16Laps
18 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 204 - 17Laps
19 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 204 - 17Laps
20 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 202 - 19Laps
21 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 202 - 19Laps
22 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 195 - 26Laps
23 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 195 - 26Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 174 - 47Laps
-------------------------------- DNR ------------------------------------
23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 201 - 20Laps
2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 139 - 82Laps
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
深夜、11時を過ぎて#23プリンス東京がアコンコーナーで出火。201
周でレースを終え、#2ドリーム28のNSXに続いて２台目のリタイヤ
となってしまった。
午前３時の12時間経過時点では、#32プリンス千葉、#10エンドレ
ス、#1アルティア､#88ポルシェ､#33ＲＸ－７､#3ポルシェのトップ６。
日の出は、またしても霧の中となってしまい、乳白色の風景を切り
裂いて残りの３分の１を各マシンは力走する。
残り８時間、午前７時の段階でトップは#32プリンス千葉、６周遅れ
で#10エンドレス、３番手は#88ポルシェ、４番手は#8ダイシンがここ
まで復帰。５番手は#27ＢＭＷ、６番手に#33 ＲＸ－７、７番手に#128
ポルシェ、８番手にはクラス４の#77ギャザズ･ドライダー･シビックが
浮上。９位にもクラス４の#87 ＦＡＬＫＥＮパルサー、10位にはＮクラ
スのトップ、#39 ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡがつけている。
クラス１の#1 アルティアはミッション、クラスＮの#25アルテッツアも
セルモーターのトラブルで大きく順位を落とした。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
午後10時、予定通りに花火大会も終了し、レースも８時間、３分の
１を経過した。この時点での経過は、トップは#32 プリンス千葉が再
度奪い返し、47秒差で#10エンドレス。２周遅れで#23プリンス東京、
#1アルティアとトップ４はＧＴＲ勢だ。５周遅れの、#33ＢＰビスコ
ガンマＲＸ－７が総合５番手、#88 コラボレーションドナーゲが６番
手でＧＴクラストップ。７位はクラス３の#7 アルゴプレリュードが浮
上。８位は#27 ＢＭＷ、９位に#3ＰＣＪポルシェ、#25ＡＤＶＡＮ Ａ
ＬＴＥＺＺＡのトップ10となっている。
昼間には30度まで上がった気温も、夜間は肌寒いほどまで下がり、
各チームともピットストップのタイミングに余裕が出てきたようだ。
日の出は4:04の予定。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
/EC OFF
/HA
４時間経過の午後７時のレポートの#8ダイシンはエンジン交換作業
を強いられ、大きく後退。は誤りでした。
ターボの冷却系のトラブルで、20分ほどの修理後、再びラップタイ
ムを回復しています。
９時40分頃、#2NSXのストップで、２回目のペースカーランとなっ
ています。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
６時間経過の午後９時の時点では、トップは#10エンドレスに変わり、
#32プリンス千葉が約９秒差で２番手、１周遅れで#23プリンス東京、
以下、#1アルティア、#27 ＷＡＫＯ‘Ｓ ＢＭＷ、#33ＢＰビスコガン
マＲＸ－７、#88 コラボレーションドナーゲ、#20 ＲＳオガワランサー、
#3ＰＣＪポルシェ､#25ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡのトップ10となっ
ている。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
４時間経過の午後７時の時点では、トップは#23プリンス東京に変わり、
#32プリンス千葉が約20秒差で２番手、ここから約７秒差で#10エンド
レス、以下、#1アルティア、#3ＰＣＪポルシェとなっている。#8ダイシ
ンはエンジン交換作業を強いられ、大きく後退。スタート時にペナルテ
ィでピットストップとなった#128 ＭＴＣＩポルシェも、タービンのト
ラブルから大きく順位を落とした。結果的には、ＧＴＲ勢がトップ４を
しめている。
日没は午後７時。ナイトセッションに入り、#72シビックがコース上
に止まったためにペースカーランとなった。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
/EC OFF
/HA
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-17) 1h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 26 1:00'26.110 131.645
2 88 GT コラポレーションドナーグ 26 - 8.592 131.334
3 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 26 - 10.044 131.282
4 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 26 - 21.227 130.879
5 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 26 - 24.202 130.772
6 23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 26 - 36.913 130.319
7 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 26 - 59.432 129.522
8 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 26 -1'03.423 129.382
9 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 26 -2'15.584 126.900
10 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 25 - 1Lap
11 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 25 - 1Lap
12 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 25 - 1Lap
13 2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 25 - 1Lap
14 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 25 - 1Lap
15 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 25 - 1Lap
16 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 25 - 1Lap
17 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 25 - 1Lap
18 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 25 - 1Lap
19 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 25 - 1Lap
20 7 C-3 アルゴ プレリュード 25 - 1Lap
21 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 25 - 1Lap
22 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 25 - 1Lap
23 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 24 - 2Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 24 - 2Laps
25 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 23 - 3Laps
26 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 23 - 3Laps
**************************************************************************
＊ コースコンディション ドライ
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
２時間経過の午後５時の時点では、#32プリンス千葉、約２秒差で#10
エンドレス、以下、#23プリンス東京、#1アルティア、#8ダイシンとＧ
ＴＲ勢がトップ５をしめる。６位は、#27ＷＡＫＯ‘Ｓ ＢＭＷ Ｍ３と
クラス２のトップ。７番手はＧＴクラスの#3ＰＣＪポルシェ、８番手は
#33ＢＰビスコガンマＲＸ－７、９番手は#88コラボレーションドナーゲ。
#128は51周で長いストップを強いられている模様だ。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
朝のフリー走行から天候は回復に向かい、路面はドライコンディションとな
り、蒸し暑さを感じるほどの気温と晴天だ。１周のフォーメーションラップの
後の午後３時、十勝24時間レースのスタートが切られた。
オープニングラップは#32日産プリンス千葉GTRファルケンの竹内浩典がト
ップで、２番手は#10エンドレスアドバンGTRの木下みつひろが続く。３番手
にはＧＴクラストップの#128ＭＴＣＩポルシェＧＴ－IIの中田雅久、４番手
は#23プリンス東京フジツボGTRの砂子智彦、５番手にＧＴクラスの#88コラ
ボレーションドナーゲの松田秀士、６番手は#1日産アルティアＧＴ－Ｒの和
田久、７番手は#8ダイシンアドバンＧＴＲの大八木信行、８番手は#3 PCJ日
本ポルシェクラブの橋村俊英、９番手はクラス２トップの#20ＲＳオガワＡＤ
ＶＡＮランサーの細野智行、10番手はＢＰビスコガンマＲＸ－７の三好正己
のオーダーとなった。
２周目は、トップと２番手の差は3.3秒。#128ＭＴＣＩが２位に浮上し、
#10エンドレスは３位、以下#23、#88､#1、#8、#3､#20､#33となった。
７周目の時点では、トップは#128ＭＴＣＩに変わり、#32との差は2.3秒。
だが、８周目にこの#128ＭＴＣＩはピットストップ。
#32－#88－#10－#23－#1となり、#128はすぐにピットアウトし６位でコ
ースに復帰する
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-16) Night Free-Session
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝インターナショナルスピードウェイ : 5.091km
P No. Cl. Car------------------------------------ Best-LapT -Behind -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 2'22.599 128.75
2 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 2'23.999 1.400
3 23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 2'26.621 4.022
4 88 GT コラポレーションドナーゲ 2'26.739 4.140
5 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 2'30.528 7.929
6 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 2'30.682 8.083
7 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 2'30.856 8.257
8 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 2'32.916 10.317
9 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 2'33.235 10.636
10 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 2'33.436 10.837
11 7 C-3 アルゴプレリュード 2'34.198 11.599
12 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 2'34.653 12.054
13 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 2'34.758 12.159
14 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 2'35.582 12.983
15 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 2'35.724 13.125
16 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－II 2'36.501 13.902
17 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 2'36.597 13.998
18 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 2'37.999 15.400
19 73 C-4 アウトプットＲＣシビック 2'39.887 17.288
20 2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 2'44.058 21.459
21 72 C-4 かちまいＳＡＴ･ＤＥＮシビック 2'45.819 23.220
22 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 2'46.191 23.592
23 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 2'50.781 28.182
****************************************************************************
1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 出走せず
10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 出走せず
28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 出走せず
＊ コースコンディション ウェット
竹下 恵一郎(JCG00146)@十勝
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-16) Qualifying-Session
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No. Cl. Car------------------------------------ Best-LapT -Behind -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 2'20.072 131.075
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 2'22.157 2.085 129.153
3 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 2'23.664 3.592 127.798
4 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 2'24.211 4.139 127.313
5 88 GT コラポレーションドナーグ 2'24.230 4.158 127.297
6 23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 2'25.434 5.362 126.243
7 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 2'25.000 4.928 126.621
8 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 2'27.002 6.930 124.896
9 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 2'27.818 7.746 124.207
10 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 2'28.506 8.434 123.631
11 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 2'28.627 8.555 123.531
12 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 2'28.660 8.588 123.503
13 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 2'30.097 10.025 122.321
14 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 2'30.400 10.328 122.074
15 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 2'30.560 10.488 121.945
16 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 2'31.171 11.099 121.452
17 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 2'31.521 11.449 121.171
18 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 2'31.597 11.525 121.111
19 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 2'32.266 12.194 120.578
20 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 2'32.321 12.249 120.535
21 7 C-3 アルゴ プレリュード 2'32.927 12.855 120.057
22 2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 2'33.163 13.091 119.872
23 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 2'38.276 18.204 116.000
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 2'39.550 19.478 115.074
25 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 2'40.251 20.179 114.570
26 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 2'44.604 24.532 111.540
****************************************************************************
＊ コースコンディション ウェット
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
曇り空から、霧雨の降るあいにくの天候となった金曜日の十勝地方。
予選は、ウエットコンディションの中、15:00から１回目が、16:00
から２回目が行われた。
予選１回目にトップタイムをマークしたのは、日産プリンス千葉GTR
ファルケン（竹内浩典/田中哲也/近藤真彦組）の２分21秒228。２番
手には2.4秒差でエンドレス アドバン GTR（木下みつひろ/土屋武士/
高木真一組）、３番手にもプリンス東京フジツボ･GT-R(砂子智彦/山田
英二/桂伸一組）とトップ３をＳ耐のGTRがしめる結果となった。
２回目は、やはりプリンス千葉が若干ながらタイムを更新してのト
ップタイムをマーク。２分20秒072と20秒台を切りそうなところま
であげてきた。エンドレスも22秒157と１秒５ほどタイムを更新。
３番手には予選１回目では計測できなかった日産アルティアGTR（粕
谷俊二/桧井保孝/和田久組）が23秒664と総合３番手にあがった。
４番手にはGTクラストップのMTCIポルシェGT-II（西澤和之/高
橋秀行/高橋則行組）が24秒211、５番手にもGTクラスのコラボレ
ーションドナーゲ（松田秀士/利根川吉延/余号敦/ディランタ･マラ
ガムワ組）が24秒230を出した。
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
第５戦鈴鹿サーキット
野田英樹 関連リポート
《予選》
1999年７月３日（土） 天候：曇り～雨
コース・コンディション：ドライ～ウェット
観客動員数：10,000人（主催者発表）
予 選 １回目 13：00～13：45
NO.20 ビブライズ・インパル・レイナード99L（野田 英樹）
１分51秒195 ７番手
NO.19 ビブライズ・インパル・レイナード99L（影山 正美）
１分49秒744 ２番手
２回目 15：45～16：30
NO.20 ビブライズ・インパル・レイナード99L（野田 英樹）
２分12秒307 トップ・タイム
NO.19 ビブライズ・インパル・レイナード99L（影山 正美）
２分13秒189 ３番手
総合予選結果：
NO.20 ビブライズ・インパル・レイナード99L（野田 英樹）
１分51秒195 ７番手
NO.19 ビブライズ・インパル・レイナード99L（影山 正美）
１分49秒744 ２番手
１回目の予選は、曇りから雨になるという展開の中、早めにタイムを出して
いかなければならず、セッティングが今一つ思ったようにならなかったようで
す。２回目の予選は完全な雨になってしまい、１回目の予選結果は更新できる
状態ではなかったのですが、トップ・タイムをマークできました。
順位的には満足いくものではないのですが、セッティングの方向はつかめて
きたようです。
【野田 英樹 選手コメント】
今一つセッティングを詰め切れず、オーバー・ステアが強くなってしまいま
した。自分自身も100%の力を出しきれなかったので、もう少し上位に入れたと
思うと悔しい結果に終わってしまいました。全体的には２回目の雨の予選でトッ
プ・タイムをマークできたので。マシン自体の性能の高さが分かったので良かっ
たと思います。
《決勝》
199年７月４日（日）天候：晴れ コース・コンディション：ドライ
観客動員数：32,000人（主催者発表）
決 勝 14:00～15：10
NO.20 ビブライズ・インパル・レイナード99L（野田 英樹）
６位
NO.19 ビブライズ・インパル・レイナード99L（影山 正美）
優勝
エンジン、ブレーキに問題を抱えての走行で、非常に苦しい展開になってし
まいましたが、最終ラップまで３位をキープできたのは、野田の力によるもの
ではないかと思います。最後の最後で追突されるという結末には非常に悔しい
ものがありますが、６位に入賞でき、マシンの状態もかなり良くなっているよ
うなので。前向きに終わる事ができたのではと思っています。
レイナードになって最初のレースだったので、正直なところここまでできる
とは思っていませんでした。同僚の影山選手が優勝している事もあり、順位に
は満足していませんが、トラブルを抱えながらのレースであった事を考えると、
終始３位を維持できた事に改めて野田の力を見る事ができたと思います。
次回の菅生サーキットは、野田が最も得意としているコースですし、マシン
の方もだいぶ良くなってきているようです。今まで皆さんに我慢して頂いた分
も次回のレースでは頑張りたいと思います。引き続き、野田英樹へのご支援、
ご声援のほどよろしくお願い申し上げます。
【野田 英樹 選手コメント】
走り出して１０周目あたりからブレーキの調子が悪くなったことと、ストレー
トでエンジンが伸びなかった事もあり、苦しい状況でのレースとなりました。
ただ、ハンドリングが良かったのでコーナーでは速く走る事ができました。今
回のトラブルが解決すれば楽しみなレースが出来ると期待しています。
最終ラップの接触は、３、４台分の間隔が開いていた事を考えればどう見て
も無理な突っ込みで、実際ブレーキがロックしてコントロールを失っていまし
た。レースだから仕方ないと言え、納得がいかない結末になってしまいました。
【星野 一義 監督コメント】
レイナードになってから時間が無かったので、それぞれに不満はあったもの
の、２台とも入賞できたので良かったと思います。野田君については。３位を
走行していたのですが、ラフ・プレーにあい、６位に終わってしまい残念です。
ただ、35周走りきってくれた事で、データを取る事ができましたし、よそのチー
ムと互角に戦えるようになれると思います。
まだまだ課題はたくさんありますが、次回は２台とも表彰台に乗れるよう、
チーム一丸となって頑張りたいと思います。
資料提供：
Project Royal Oak [URL : http://home.att.ne.jp/red/noda/]
(第５戦まで)
1999 4 5 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 18 09 23 06 04 01 05 19 03 14
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 富 美 富 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No --Driver -------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9--10- 総合P
1 1 本山 哲 10 6 10 0 0 26
1 64 Ｔ.コロネル 6 0 4 10 6 26
3 65 光貞 秀俊 4 10 0 0 2 16
4 62 Ｐ.ダンブレック 3 1 2 6 0 12
5 19 影山 正美 0 0 1 0 10 11
6 9 Ｒ.ファーマン 0 4 6 0 DNS 10
7 6 Ｍ.クルム 0 2 0 4 0 6
7 18 黒澤 琢弥 0 0 0 2 4 6
9 2 山西 康司 DNS DNS 3 3 0 6
10 11 立川 祐路 2 3 0 0 0 5
11 6 田中 哲也 0 - - - 3 3
12 14 道上 龍 1 0 0 0 DNS 1
12 17 Ｄ.シュワガー 0 0 0 1 0 1
12 20 野田 英樹 0 0 0 0 1 1
12 飯田 章 0 0 0 0 0 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0
10 加藤 寛規 0 0 0 0 0 0
56 脇阪 寿一 0 0 0 0 0 0
55 金石 勝智 0 0 0 0 0 0
15 影山 正彦 0 0 0 0 0 0
68 Ｒ. デルフラー 0 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 - 0 0 0 0
5 脇阪 薫一 0 0 0 - - 0
32 近藤 真彦 0 0 0 - - 0
63 OSAMU 0 0 0 - - 0
***********************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
１９９９年全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦 99-07-04
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
Ｆ３ 決勝正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Team/Car Lap Total Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 1ﾀﾞｰﾚﾝ･ﾏﾆﾝｸﾞ F399 3S-GE TOM'S F399 17 34'45.983 172.04Km/h
2 55金石 年弘 F399 MF204B ARTA399無限 17 34'46.845 0.862
3 64松田 次生 F399 MF204B PIAA DALLARA 無限 17 34'51.556 5.573
4 77伊藤 大輔 F399 MF204B ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰF399ﾎﾝﾀﾞ 17 34'52.190 6.207
5 17黒澤 治樹 F399 MF204B ﾗｲｱﾝﾚｰｼﾝｸﾞ戸田無限本田 17 35'11.098 25.115
6 87ﾏｳﾘｼｵ･ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ F399 4G93 阪急交通社 HKSﾗﾘｰｱｰﾄ 17 35'13.997 28.014
7 3ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ F399 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF399 17 35'14.194 28.211
8 7荒 聖治 F399 3S-GE ZENT TOM'S F399 17 35'16.128 30.145
9 9谷川 達也 F399 3S-GE ThreeBond 17 35'17.059 31.076
10 2ﾜｸﾞﾅｰ･ｴﾌﾞﾗﾋﾑ F399 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF399 17 35'30.367 44.384
11 33小早川 受黎 F399 3S-GE DeODEO･DALLARA 17 35'47.319 1'01.336
12 8井上 智之 F399 3S-GE ESSO TOM'S F399 17 35'48.019 1'02.036
13 5滑川 健 F397 3S-GE INGING ﾄｽﾃﾑF398 17 36'22.397 1'36.414
14 18密山 祥吾 F399 4G93 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397･HKS 16 36'28.144 1Lap
以上 規定周回数完走:
16五味 康隆 F399 3S-GE ﾀﾞﾗｰﾗ F399 14 29'27.555 3Laps
71内山 清士 F399 3S-GE NIHONKIZAI F399 13 27'17.094 4Laps
4ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾊﾞﾝ･ｽｸｰﾄF397改3S-GE 東名ｽﾎﾟｰﾂ397 10 21'47.955 7Laps
6中嶋 廣高 F398 3S-GE 5ZIGEN DALLARA 6 12'40.852 11Laps
開始時刻： 11:24'18
終了時刻： 11:59'03
Fastest Lap
No. 1 ﾀﾞｰﾚﾝ・ﾏﾆﾝｸﾞ ＴＯＭ’Ｓ Ｆ３９９ 2'02.086 6/17 172.92Km/h
提供：鈴鹿サーキットランド
1999年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 99-07-03
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 総合正式結果表
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Team Best Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED Le Mans 1'49.444 192.89Km/h
2 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 1'49.744 0.300
3 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 1'50.492 1.048
4 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 1'50.654 1.210
5 18 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TMS 1'51.018 1.574
6 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 1'51.049 1.605
7 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 1'51.195 1.751
8 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 1'51.263 1.819
9 14 道上 龍 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 1'51.328 1.884
10 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 ARTA 1'51.774 2.330
11 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 1'51.811 2.367
12 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ASAHI KIKO 1'51.812 2.368
13 17 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TMS 1'51.972 2.528
14 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 1'52.036 2.592
15 10 加藤 寛規 Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 1'52.218 2.774
16 55 金石 勝智 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 ARTA 1'52.381 2.937
17 15 影山 正彦 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 1'52.637 3.193
18 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗ B99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 1'52.972 3.528
19 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 TAKAGI B-1 1'55.980 6.536
20 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 1'56.750 7.306
21 *12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 2'16.609 27.165
22 * 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED Le Mans 2'16.751 27.307
予選通過基準タイム ( P.P. 107 % ) 1'57.105
No.12 No.2 １９９９全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則
第25条８．に基づき決勝レースへの出場を認めた。
提供：鈴鹿サーキットランド
1999年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 99-07-03
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Rain
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 公式練習結果表 COURSE : Wet
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Team Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED Le Mans 2'09.492 163.03Km/h
2 17 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TMS 2'09.600 0.108
3 10 加藤 寛規 Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 2'09.850 0.358
4 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 2'10.855 1.363
5 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 2'10.890 1.398
6 18 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TMS 2'11.496 2.004
7 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 2'11.615 2.123
8 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 ARTA 2'11.829 2.337
9 55 金石 勝智 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 ARTA 2'12.162 2.670
10 14 道上 龍 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 2'12.379 2.887
11 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 2'12.572 3.080
12 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 2'12.603 3.111
13 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 2'13.294 3.802
14 15 影山 正彦 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 2'13.436 3.944
15 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗ B99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 2'13.853 4.361
16 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 2'14.041 4.549
17 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED Le Mans 2'14.144 4.652
18 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ASAHI KIKO 2'14.198 4.706
19 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 TAKAGI B-1 2'15.721 6.229
20 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 2'16.295 6.803
21 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 2'16.628 7.136
22 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 2'17.146 7.654
開始時刻： 09:00'00
提供：鈴鹿サーキットランド
1999年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 99-07-03
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 公式予選 １回目結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Team Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED Le Mans 1'49.444 192.89Km/h
2 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 1'49.744 0.300
3 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 1'50.492 1.048
4 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 1'50.654 1.210
5 18 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TMS 1'51.018 1.574
6 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 1'51.049 1.605
7 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 1'51.195 1.751
8 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 1'51.263 1.819
9 14 道上 龍 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 1'51.328 1.884
10 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 ARTA 1'51.774 2.330
11 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 1'51.811 2.367
12 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ASAHI KIKO 1'51.812 2.368
13 17 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TMS 1'51.972 2.528
14 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 1'52.036 2.592
15 10 加藤 寛規 Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 1'52.218 2.774
16 55 金石 勝智 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 ARTA 1'52.381 2.937
17 15 影山 正彦 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 1'52.637 3.193
18 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗ B99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 1'52.972 3.528
19 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 TAKAGI B-1 1'55.980 6.536
20 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 1'56.750 7.306
21 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 5'11.388 3'21.944
2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED Le Mans 出走せず
開始時刻： 13:00'00
赤旗により１０分４４秒間中断した。（赤旗提示時刻 13:21'16 再開時刻 13:32'00）
提供：鈴鹿サーキットランド
1999年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 99-07-03
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Rain
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 公式予選 ２回目結果表 COURSE : Wet
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Team Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 2'12.307 159.56Km/h
2 14 道上 龍 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 2'13.163 0.856
3 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 2'13.189 0.882
4 55 金石 勝智 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 ARTA 2'13.842 1.535
5 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED Le Mans 2'14.008 1.701
6 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 2'14.046 1.739
7 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 2'14.381 2.074
8 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 2'14.404 2.097
9 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 2'14.840 2.533
10 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 2'15.041 2.734
11 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 ARTA 2'15.332 3.025
12 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 2'15.374 3.067
13 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗ B99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 2'15.661 3.354
14 18 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TMS 2'16.076 3.769
15 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ASAHI KIKO 2'16.096 3.789
16 15 影山 正彦 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 2'16.193 3.886
17 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 2'16.483 4.176
18 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 2'16.609 4.302
19 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED Le Mans 2'16.751 4.444
20 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 TAKAGI B-1 2'20.449 8.142
10 加藤 寛規 Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 出走せず
17 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TMS 出走せず
開始時刻： 15:45'00
提供：鈴鹿サーキットランド
予選２回目は雨、各チームレインセッティングを確認
グリッドは予選１回目で決定
Ｆ３の予選時から降り出した雨は、Ｆニッポンの予選２回目になっても降り
続いた。空には雨雲が垂れ込め、サーキットは薄暗い雰囲気に包まれている。
もちろんタイムアップは望むべくもないが、明日の決勝も雨が予想されるた
め、各チームはセッティング確認のためにマシンを濡れたコースに送り出した。
上位陣は２分14～16秒あたりで周回をしている。
予選２回目は淡々としたセッションとなり、午後４時30分タイムアップ。
明日の決勝は、午後２時スタート。３５周で争われる。
なお、サポートレースの決勝スタート時刻は以下のとおり。
Ｆドリーム １０時００分（１７周）
Ｆ３ １１時２０分（１７周）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
チャンプ本山強し！暫定ポール獲得
７月３日、Ｆニッポン第５戦鈴鹿はあいにく梅雨の真っ只。週末の天気予報は
雨模様。
しかし、幸いにも予選時間が近づくにつれ天候は回復。路面もほぼ乾いてきた。
とはいえ、いつ崩れるかわからない天候に、各チームは１回目からフルアタッ
クをかけることになる。
午後１時00分、１回目の公式予選が始まった。
10分経過 #19影山(1'50.969)-#18黒澤-#62ダンブレック-#65光貞-#20野田-#64コロネル
15分経過 #1本山(1'50.680)-#19影山-#65光貞-#18黒澤-#64コロネル-#62ダンブレック
18分経過 スプーン付近で雨が落ちてきた。
19分経過 立体交差下でコースアウトして戻った#18黒澤と同チームの#17シュワガーが
接触。#17シュワガーはバリアに激しくクラッシュ。
20分経過 #1本山(1'50.680)-#19影山-#65光貞-#18黒澤-#64コロネル-#62ダンブレック
23分経過 立体交差下のクラッシュ車両回収のため赤旗が提示され予選は中断。
雨は上がって日が差してきた。コースへの影響はなさそうだ。
(約10分の中断の後予選再開。残り24分)
30分経過 #1本山(1'50.680)-#19影山-#65光貞-#18黒澤-#64コロネル-#62ダンブレック
35分経過 #1本山(1'50.680)-#19影山-#65光貞-#18黒澤-#64コロネル-#62ダンブレック
40分経過 #1本山(1'49.942)-#65光貞-#19影山-#18黒澤-#64コロネル-#9ファーマン
41分経過 #19影山トップにたつも(1'49.744)、本山が即座に逆転(1'49.444)
予選終了 #1本山(1'49.942)-#19影山正美-#62ダンブレック-#65光貞-#18黒澤
-#64コロネル-#20野田-#9ファーマン-#14道上-#56脇阪-#5田中-#3川本
-#17シュワガー-#11立川-#10加藤-#55金石-#15影山正彦-#68デルフラー
-#36玉中-#6クルム-#12飯田
レイナードにスイッチし、水を得たさかなのように元気を取り戻した#19影山
正美と#1本山の競り合いとなったが、予選１回目は#1本山の貫祿勝ち。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
７月４日に決勝が行われるＦニッポン第５戦（鈴鹿）のエントリーは以下の
とおり。＃32近藤真彦(MIRAI)が直前で不参加となり、13チーム22台で争われる
こととなった。
なお、第３戦のアクシデントで負傷した＃63ＯＳＡＭＵ(LEYJUN)は今回も不
参加。また、5ZIGEN 5号車には隠れた実力派、田中哲也がエントリーしている。
そして、注目は、今回からレイナードにスイッチしたBE BRIDES IMPULの２人
だ。
****1999年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第５戦エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 田中哲也 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 M.クルム レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
10 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
15 影山正彦 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
TMS 17 D.シュワガー レイナード99L/無限MF308(東名)
18 黒澤琢弥 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES IMPUL 19 影山正美 レイナード99L/無限MF308(東名)
20 野田英樹 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
-----------------------------------------------------------------------
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
SPEEDMASTER SKILLSPEED INFORMATION
全日本Ｆ３選手権シリーズ第５戦
富士スピードウェイ
６月６日／日曜日
決勝レース
『ベストスタートも実らなかったものの、６位入賞』
伊藤大輔：予選４番手／決勝６位
久しぶりの２列目スタートとなった今回の富士ラウンド、やはり前の方のグ
リッドは見晴らしがいい。前の２台の向こうに表彰台の頂点が見えているんだ
から、それも当たり前か。グリッドに並んでいると、フェンス脇から、４万
人（実は４人だけど）の観客から「大ちゃん」の声援を必死に送ってくれる方
もいて、気分はいやがおうでも盛り上がる。入念な打ち合わせの結果導き出し
たセッティングにも、迷いはなし。伊藤のモチベーションも充実。 ここはい
っきに、勝負をかけたいところだった。ところが現実はそうは甘くなかった。
前置きが長い時は、寂しい結果に終わっている傾向にあることをレポートを目
にしている方々はすでに気がついていると思うが、実はそのとおり、コース上
で伊藤は今回も苦戦を強いられたのである。スタートこそベストなタイミング
でクラッチミート、そして加速していき、３番手に浮上。前を行くマニング選
手とフィリップ選手に肉迫した。しかし、１周目の最終コーナー手前のＢコー
ナー立ち上がりで後ろの松田選手にスリップストリームにつかれてしまう。し
かし、これは富士ではよくあるシーン、スリップストリームを使いながらトッ
プグループについていき終盤に勝負をかければよかった。そう思ったのもこの
周までだった。
松田選手が伊藤のスリップストリームから抜け出してくると、そのさらに後
ろから荒選手も２台のスリップストリームから抜け出しいっきに１コーナーで
松田選手、そして伊藤を抜き去ってしまった。前のグループに食らいつこうと
する伊藤だが、そのペースについていけない。逆に後方から追い上げてきたビ
ルタネン選手の追撃をくらい、中盤戦までに６番手にドロップしてしまった。
それでも必死に追いすがる伊藤の存在を無視するかのように、前のグループは
逃げていってしまうのであった。結局、単独で６番手となった伊藤は、そのま
まの順位でフィニッシュ。チームの思惑とはまったく裏腹の展開のまま、レー
スは終わってしまった。
色々とマシンを改良し続け、進化も確認してきたわけだが、その進化のスピ
ードがまだついていけていないことが露呈されてしまった。次はホームグラウ
ンドの鈴鹿だ。なんとかライバルたちに一矢報いたい。特に今回表彰台を独占
したトヨタ勢に対して。
■決勝結果(Top10) 所要時間(タイム差) ベストラップ チーム名
1:D・マニング 31分09秒732 1分28秒453 TOM'S
2:S・フィリップ -02秒104 1分28秒566 INGING
3:荒 聖治 -04秒131 1分28秒771 TOM'S
4:松田 次生 -09秒178 1分28秒860 NAKAJIMA HONDA
5:R・ビルタネン -10秒973 1分28秒916 TEAM 5 ZIGEN
6:伊藤 大輔 -14秒108 1分28秒934 SPEEDMASTER SKILLSPEED
7:金石 年弘 -15秒374 1分29秒754 DOME CO LTD
8:井上 智之 -25秒895 1分29秒380 TOM'S
9:W・エブラヒム -26秒025 1分29秒369 TODA RACING
10:谷川 達也 -26秒521 1分29秒563 PAL SPORT
伊藤大輔：「全力を尽くしたけれど、ついていけなかった。低く見積もってい
るつもりはありませんが、最終コーナーでビルタネンが目の前でミスし、自分
はきれいにまとめてもスリップストリームに入ることすらできなかった。エン
ジンを含めたマシンのトータルバランスについては今回の富士で 確かに良く
はなっているけど、まだ足りない。序盤戦はスリップストリームの駆け引きか
ら順位を上げるチャンスもあったけど、うまくいかなかったのも最後まで響い
てしまった。そんな中必死についていこうとして無理をして、ミスしてしまう
こともあり、自分のリズムも崩してしまったのも反省点として残りました」
百田義弘チーム監督：「結果として前回のレースと同じような展開になってし
まった。ピットでモニターを観ていると、彼のゲームメイクの未熟さも観られ
たが、それは彼に改善していってもらうとして、マシンの戦闘力をもっと上げ
ないといけない。次のインターバルの間に徹底的にマシンを煮詰めます」
深尾栄一チームマネージャー：「正直、総合的にみて表彰台はかたいなんて思
っていましたが、甘かったですね。まだまだ、やるべきことが多いことを思い
知りました。次は久しぶりの鈴鹿です。伊藤にとってもチームにとっても、ホ
ームグラウンドですから格好悪いレースはできませんね。それまで約１ヶ月の
インターバルにチームの総合力としてなにが欠けているのか徹底的に見つめ直
し、ひとつひとつ修正させて臨みたい」
NEXT ROUND ? ７月４日 全日本Ｆ3選手権第６戦 鈴鹿サーキット
Eiichi FUKAO/Skill Speed
(第５戦まで)
1999 3 4 5 5 6 7 8 8 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 21 18 02 23 06 04 01 29 03 14
Championship 鈴 筑 富 美 富 鈴 菅 Ｔ 茂 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 士 鹿 生 Ｉ 木 鹿
Po-No-Driver------------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 --総合P-有効P
1 1 Ｄ.マニング 3 9 9 9 9 39 39
2 7 荒 聖治 9 0 3 0 4 16 16
3 2 Ｗ.エブラヒム 6 4 0 3 0 13 13
4 3 Ｓ.フィリップ 2 0 4 0 6 12 12
5 64 松田 次生 0 0 6 0 3 9 9
6 77 伊藤 大輔 0 1 0 6 1 8 8
7 15 Ｒ.ビルタネン 0 3 2 1 2 8 8
8 55 金石 年弘 4 0 1 2 0 7 7
8 9 谷川 達也 1 2 0 4 0 7 7
10 17 黒澤 治樹 0 6 0 0 0 6 6
16 五味 康隆 0 0 0 0 0 0 0
71 内山 清士 0 0 0 0 0 0 0
87 Ｍ.メディアーニ 0 0 0 0 0 0 0
8 井上 智之 0 0 0 0 0 0 0
6 中嶋 廣高 0 0 0 0 0 0 0
18 密山 祥吾 0 0 0 0 0 0 0
5 滑川 健 0 0 0 0 0 0 0
33 小早川 受黎 0 - 0 0 0 0 0
4 酒井 浩 - 0 0 - - 0 0
53 富澤 勝 - 0 - - 0 0 0
20 伊藤 健二 - - - - 0 0 0
*******************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Ｆ－３ レース正式結果表 *
* 1999.06.06 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 D.マニング (GB) TOM'S F399 21 31'09.732 177.403
2 3 S.フィリップ (F) カストロール富士通テンF399 21 31'11.836 177.204
3 7 荒 聖治 (J) ZENT TOM'S F399 21 31'13.863 177.012
4 64 松田 次生 (J) PIAA DALLARA 無限 21 31'18.910 176.537
5 15 R.ヴィルタネン (FN) 5ZIGEN DALLARA 21 31'20.705 176.368
6 77 伊藤 大輔 (J) スピードマスターF399ホンダ 21 31'23.840 176.075
7 55 金石 年弘 (J) ARTA399無限 21 31'25.106 175.957
8 8 井上 智之 (J) ESSO TOM'S F399 21 31'35.627 174.980
9 2 W.エブラヒム (BR) 戸田無限ホンダF399 21 31'35.757 174.968
10 9 谷川 達也 (J) Three Bond 21 31'36.253 174.922
11 87 M.メディアーニ (I) 阪急交通社 HKSラリーアート 21 31'37.232 174.832
12 71 内山 清士 (J) NIHON KIZAIF399 21 31'44.185 174.194
13 6 中嶋 廣高 (J) 5ZIGEN DALLARA 21 31'44.495 174.165
14 17 黒澤 治樹 (J) ライアンレーシング戸田無限本田 21 32'00.665 172.699
15 16 五味 康隆 (J) ダラーラF399 21 32'02.324 172.550
16 5 滑川 健 (J) INGING トステムF398 21 32'05.156 172.296
17 53 富澤 勝 (J) WAKO'SマエジマF397 21 32'15.999 171.331
18 20 伊藤 健二 (J) GMC,coチャレンジF3 21 32'31.395 169.979
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
33 小早川受黎 (J) DeoDEO･DALLARA 14
18 密山 祥吾 (J) イエローハット399･HKS 13
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 12:53'40 フィニッシュ 13:24'49.732
参加台数 : 20 台 出走台数 : 20 台 完走台数 : 18 台
ベストタイム No. 1 ( D.マニング ) 1'28.453 13/21 179.078 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
誰かマニングを止めてくれ！またしてもポールtoウィンで４連勝!
６月６日、雲は多いものの爽やかな風が吹く富士スピードウェイ。
午後０時55分、１周のフォーメイションから21周のレースがスタート。
スタートは#1マニングが制し、#3フィリップ、#77伊藤と続く。
1周目 #1マニング-(0.5秒)-#3フィリップ-#77伊藤-#64松田-#7荒-#15ヴィルタネン
2周目 #1マニング-(0.5秒)-#3フィリップ-#7荒-#64松田-#77伊藤-#15ヴィルタネン
3周目 #1マニング-(1.1秒)-#3フィリップ-#7荒---#64松田-#15ヴィルタネン-#77伊藤
4周目 #1マニング-(0.6秒)-#3フィリップ-#7荒---#15ヴィルタネン-#64松田-#77伊藤
5周目 #1マニング-(0.8秒)-#3フィリップ-#7荒---#64松田-#15ヴィルタネン-#77伊藤
6周目 #1マニング-(1.0秒)-#3フィリップ-#7荒---#64松田-#15ヴィルタネン-#77伊藤
7周目 #1マニング-(1.0秒)-#3フィリップ-(1.1)-#7荒-(3.4)-#64-#15-#77
8周目 #1マニング-(0.7秒)-#3フィリップ-(0.9)-#7荒-(3.7)-#64-#15-#77
9周目 #1マニング-(0.9秒)-#3フィリップ-(0.8)-#7荒-(3.8)-#64-#15-#77
10周目 #1マニング-(0.9秒)-#3フィリップ-(1.0)-#7荒-(4.0)-#64-#15-#77
11周目 #1マニング-(1.0秒)-#3フィリップ-(1.0)-#7荒-(4.0)-#64-#15-#77-#55-#2
12周目 #1マニング-(0.7秒)-#3フィリップ-(1.4)-#7荒-(4.4)-#64-#15-#77-#55-#2
13周目 #1マニング-(1.0秒)-#3フィリップ-(1.6)-#7荒-(4.3)-#64-#15-#77-#55-#2
14周目 #1マニング-(1.2秒)-#3フィリップ-(1.8)-#7荒-(4.5)-#64-#15-#77-#55-#2
15周目 #1マニング-(1.2秒)-#3フィリップ-(2.2)-#7荒-(4.4)-#64-#15-#77-#55-#2
16周目 #1マニング-(1.3秒)-#3フィリップ-(2.4)-#7荒-(4.4)-#64-#15-#77-#55-#2
17周目 #1マニング-(1.6秒)-#3フィリップ-(2.5)-#7荒-(4.5)-#64-#15-#77-#55-#2
18周目 #1マニング-(1.6秒)-#3フィリップ-(2.8)-#7荒-(4.5)-#64-#15-#77-#55-#2
19周目 #1マニング-(2.1秒)-#3フィリップ-(2.6)-#7荒-(4.6)-#64-#15-#77-#55-#8
20周目 #1マニング-(2.2秒)-#3フィリップ-(2.4)-#7荒-(4.9)-#64-#15-#77-#55-#2
FINISH #1マニング-#3フィリップ-#7荒-#64松田-#15ヴィルタネン-#77伊藤-#55金石
-#8井上-#2エブラヒム-#9谷川・・・・
#1マニングは後ろに目があるように、#3フィリップとの差を計りながら21周を走
りきって４連勝。予想どおりとはいえ、あまりの強さに開いた口が塞がらない状
態だ。誰かマニングを止めてくれ。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
SPEEDMASTER SKILLSPEED INFORMATION
全日本Ｆ３選手権シリーズ第５戦
富士スピードウェイ
６月５日／土曜日
公式予選
『２列目から優勝を狙う』
伊藤大輔（スピードマスターＦ399ホンダ無限）
フリー走行３番手／予選４位
快晴に恵まれた全日本F３選手権第５戦は、再び富士スピードウェイに戻っ
てきた。ペースに乗り切れず予選７番手、決勝７位という苦渋を味わったあの
第３戦から１ヶ月ぶりの富士、前戦美祢ラウンドで得た表彰台の勢いをそのま
まキープし、リベンジ気分で富士に乗り込んできたわけだ。ここ数戦トヨタ勢
の猛攻を受け厳しい戦いを強いられてきたが、前戦から今回までのインターバ
ルでマシンにモディファイパーツを加えその効果が注目された。
今回は金曜日から走りはじめたのだが、午前４番手、午後２番手という結果
を残しまずまずの手応えを得ていた。加えた改造パーツの方向性も正しかった
ことも確認できた。タイム差もトップのフィリップ選手に対して１０００分の
２秒差まで迫り、条件さえ揃えばポールポジションを狙える仕上がりを見せて
いたのだ。土曜日に入り、朝のフリー走行においてもスピードマスター
Ｆ３９９ホンダを操る伊藤大輔は、好調を維持していた。トップのビルタネン
選手から遅れることコンマ２秒だが、結果表で伊藤の前後のドライバーたちは
富士ならではのスリップストリームを利用してのタイム。伊藤自身はストレー
トラインスピード向上に有益なスリップストリームに頼らず単独走行で出した
タイムだ。ここは予選でベストなタイミングを見定めて、いっきに勝負を畳み
かけたいところだった。
そうして迎えた公式予選。上位陣はセッションが開始して１０分ほどしてか
らコースイン。その時点のトップタイムはマニング選手の１分２７秒７７７。
そのマニング選手はさらにタイムを更新していくが、伊藤はコースイン３周目
に２８秒フラットをマークして３番手に浮上しながらその差を詰めていく。５
周目、フィリップ選手の背後に迫りスリップストリームを活用したものの、ス
トレードエンドで思い通りのラインを走行することができず２７秒９９８。今
ひとつタイムが伸ばすことができなかった。その後、チームではピットインさ
せ、残り５分でニュータイヤに履き替え最後のアタックに送り出した。
懸命にアタックを繰り返す伊藤であったが、最後のひと絞りが出ない歯がゆ
い数分が続く。その間に巧みにスリップストリームのタイミングをつかんだ松
田選手がタイムを更新、３番手に浮上した。一方、伊藤は周囲にスリップスト
リームを有効に使えそうなマシンも現れず、最後のラップは単独での走行とな
ってしまった。渾身の力を振り絞ってアタックした伊藤だったが、タイムは
２７秒９４２。わずかに更新したにすぎず４番手にとどまった。
好調を維持しポールを取れる力があっただけに、４番手という結果は残念。
しかし、富士のレースでは２列目スタートのドライバーにとっても充分優勝を
狙えるチャンスがあることは知っている。だからこの結果には悲観してはいな
い。明日の決勝は、まさに空中戦の如く、激しいものとなるのは必至だが、チ
ャンスをつかんで連続表彰台、それも前戦よりひとつ上の段を露骨に狙ってい
く。
■公式予選結果（トップ１０）
1:D・マニング 1分27秒217 F399/トヨタ TOM'S
2:S・フィリップ 1分27秒693 F399/無限 INGING
3:松田 次生 1分27秒755 F399/無限 NAKAJIMA HONDA
4:伊藤 大輔 1分27秒942 F399/無限 SPEEDMASTER SKILLSPEED
5:R・ビルタネン 1分27秒994 F399/トヨタ TEAM 5 ZIGEN
6:荒 聖治 1分28秒154 F399/トヨタ TOM'S
7:谷川 達也 1分28秒163 F399/トヨタ PAL SPORT
8:W・エブラヒム 1分28秒325 F399/無限 TODA RACING
9:黒澤 治樹 1分28秒460 F399/無限 LIAN RACING TEAM
10:金石 年弘 1分28秒478 F399/無限 DOME CO LTD
伊藤大輔：「フィリップのスリップを使えた時、もらった！ と思いました
が、ストレートエンドで少しマシンを寄せてきた。その結果、ブレーキングに
集中できずタイムをロスさせてしまった。マシンも午前の仕様と比較するとや
やオーバーステアが出ていて、理想のドライビングをすることができなかっ
た。なんとか自分を合わせて走ろうとベストを尽くしたんだけど、最後まで乗
りこなせなかった。自分としては今の仕様でスリップストリームを使わない限
りあれ以上のタイムは出せなかった。今回はポールにこだわっていただけに、
取れなかったのは残念だけど、前の富士の時は４列目スタートだったことを考
えると、大きな進歩。チームの努力でマシンの特性を変えて、戦闘力も上がっ
ている。予選では負けたけど、明日の決勝では充分チャンスがあるのでじっく
りと前の二人を料理できるよう頑張ります」
百田義弘チーム監督：「ややオーバーステア傾向になったのは意図通りのこと
で、決勝前にどうしても試してみたかったこと。この仕様で フィリップ選手
のスリップストリームを有効に使いきることができなかったのは残念でした。
富士に来る前に製作した対策パーツの狙いも外れておらず、伊藤もうまくその
新しい仕様のマシンを操ってくれている。４番手というポジションは富士では
まったく問題ない。今から午前の仕様でいくか、または午後のものでいくか伊
藤と話し合い決めます。どちらの仕様でいったとしても、明日は序盤戦から前
の２台に絡んでいくことができれば勝算あると、私は考えています」
深尾栄一チームマネージャー：「明日は熾烈な戦いとなるでしょうが、その中
で伊藤が最後までどんな戦いをしてくれるか楽しみですね。富士はシンプルな
レイアウト故に、その駆け引きがとても難しい。マシンの仕上がりもよく、伊
藤のテンションも高い。ここは伊藤にすべて託す、そんな気持ちで送り出した
い。現在、シリーズ４位ですが同ポイントで他に２名います。また、シリーズ
２番手との差も大きくないので、明日のレースでいっきにシリーズ上位に躍り
出たいですね」
Eiichi FUKAO/Skill Speed
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Ｆ－３ 公式予選正式結果表 *
* 1999.06.05 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 D.マニング (GB) TOM'S F399 1'27.217 11 181.616
2 3 S.フィリップ (F) カストロール富士通テンF399 1'27.693 11 180.630
3 64 松田 次生 (J) PIAA DALLARA 無限 1'27.755 13 180.503
4 77 伊藤 大輔 (J) スピードマスターF399ホンダ 1'27.942 10 180.119
5 15 R.ヴィルタネン (FN) 5ZIGEN DALLARA 1'27.994 11 180.012
6 7 荒 聖治 (J) ZENT TOM'S F399 1'28.154 2 179.686
7 9 谷川 達也 (J) Three Bond 1'28.163 11 179.667
8 2 W.エブラヒム (BR) 戸田無限ホンダF399 1'28.325 11 179.338
9 17 黒澤 治樹 (J) ライアンレーシング戸田無限本田 1'28.460 11 179.064
10 55 金石 年弘 (J) ARTA399無限 1'28.478 10 179.028
11 16 五味 康隆 (J) ダラーラF399 1'28.559 13 178.864
12 6 中嶋 廣高 (J) 5ZIGEN DALLARA 1'28.578 12 178.825
13 8 井上 智之 (J) ESSO TOM'S F399 1'28.636 13 178.708
14 87 M.メディアーニ (I) 阪急交通社 HKSラリーアート 1'28.849 13 178.280
15 71 内山 清士 (J) NIHON KIZAIF399 1'28.873 11 178.232
16 20 伊藤 健二 (J) GMC,coチャレンジF3 1'29.198 10 177.582
17 33 小早川受黎 (J) DeoDEO･DALLARA 1'29.258 12 177.463
18 53 富澤 勝 (J) WAKO'SマエジマF397 1'29.859 16 176.276
19 5 滑川 健 (J) INGING トステムF398 1'30.025 14 175.951
20 18 密山 祥吾 (J) イエローハット399･HKS 1'30.435 11 175.153
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 110% ) 1'36.311
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
マニングに敵なし！怒濤の４連続ポール！
開幕戦こそ落としたものの、続く３戦は圧倒的な速さで連勝を続ける#1マニ
ング。ここ富士で行われた第３戦もあっさりと勝っている。第５戦の焦点は、
マニングの連勝をストップする者が現れるのかという点だが……。
午後２時10分、Ｆニッポンの予選の合間を縫うようにしてＦ３の予選が始ま
った。
10分経過 各チーム様子を見ておりコース上には５台が走行しているのみ。
15分経過 #7荒(1'28.154)-#64松田-#17黒澤-#6中嶋-#87メディアーニ-#16五味
20分経過 #1マニング(1'27.489)-#3フィリップ-#77伊藤-#15ヴィルタネン-#7荒
-#64松田
25分経過 #1マニング(1'27.489)-#3フィリップ-#77伊藤-#15ヴィルタネン-#7荒
-#64松田
予選終了 #1マニング(1'27.217)-#3フィリップ-#64松田-#77伊藤-#15ヴィルタネン
-#7荒-#9谷川-#2エブラヒム-#17黒澤-#55金石
#1マニングは残り４分となったところで、駄目押しのタイムアップを果たし
て予想どおりのＰＰ奪取。２位とはコンマ５秒弱。抜き所の多い富士とはいえ、
この差は大きい。すでに明日の決勝の展開が見えてしまったようだ。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Ｆ－３ 公式練習 *
* 1999.06.05 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 15 R.ヴィルタネン (FN) 5ZIGEN DALLARA 1'27.489 13 181.051
2 7 荒 聖治 (J) ZENT TOM'S F399 1'27.504 14 181.020
3 77 伊藤 大輔 (J) スピードマスターF399ホンダ 1'27.705 15 180.605
4 3 S.フィリップ (F) カストロール富士通テンF399 1'27.954 15 180.094
5 55 金石 年弘 (J) ARTA399無限 1'28.078 15 179.841
6 1 D.マニング (GB) TOM'S F399 1'28.152 5 179.690
7 8 井上 智之 (J) ESSO TOM'S F399 1'28.243 14 179.504
8 2 W.エブラヒム (BR) 戸田無限ホンダF399 1'28.298 13 179.393
9 64 松田 次生 (J) PIAA DALLARA 無限 1'28.683 14 178.614
10 17 黒澤 治樹 (J) ライアンレーシング戸田無限本田 1'28.710 14 178.559
11 6 中嶋 廣高 (J) 5ZIGEN DALLARA 1'28.720 14 178.539
12 16 五味 康隆 (J) ダラーラF399 1'28.936 10 178.106
13 9 谷川 達也 (J) Three Bond 1'29.207 7 177.565
14 71 内山 清士 (J) NIHON KIZAIF399 1'29.228 14 177.523
15 87 M.メディアーニ (I) 阪急交通社 HKSラリーアート 1'29.349 15 177.282
16 5 滑川 健 (J) INGING トステムF398 1'30.025 15 175.951
17 33 小早川受黎 (J) DeoDEO･DALLARA 1'30.039 13 175.924
18 20 伊藤 健二 (J) GMC,coチャレンジF3 1'30.343 11 175.332
19 18 密山 祥吾 (J) イエローハット399･HKS 1'30.558 12 174.916
20 53 富澤 勝 (J) WAKO'SマエジマF397 1'30.730 10 174.584
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 5 MOTEGI GT CHAMPION RACE 13 Sep. '98
Inside Report インサイドレポート２ FMOTOR4版
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'98AUTOBACS CUP GTC第5戦もてぎ MOTEGI GT CHAMPION RACE(9/12,13)
☆フリー走行後のコメント
No.100 RAYBRIG NSX
飯田章「もちろん満タンでのタイムです。ウチはいつも満タンはバランスいいんで
すよ。でも、1分51秒4は遅いよ。レースはたぶん50秒台後半でいくんじゃない？ ほ
かが三味線ひいてるのかどうか、それはわからないけどね。展開がどうなるかわか
らないし、またセーフティカーが入ったりするかもしれないから、ピットインのタ
イミングはまだわかりません。ガソリンは、まあ大丈夫だと思います。スタートド
ライバー？ さあ、どっちがいくと思います？」
No.23 ペンズオイル・ニスモGT-R
エリック・コマス「予選のアタックを除いて、この週末はずっと満タンでテストし
てきた。もちろん今朝のフリー走行のときも満タンだよ。３番手？ そう。燃料を
少なくして走って１分51秒７が出ていたので、満タンで52秒７は驚くことじゃない。
決勝セッティングでのクルマの状態はすごくいい。昨日、10ラップ、また10ラップ
と走ってクルマのバランスを改善していったんだ。ホンダNSXが速いのは明らかだ
けど、90kgのウエイトを積んではいてもクルマはすごくいい。満足している」
No.25 つちやMR2
舘信吾「クルマはいいですよ。昨日のまま、なにもやってないです。重さもさほど
気にならないレベルに仕上がっています。満タンで決勝セットで走りました。レー
スは、表彰台ねらいたいですね。スタートはボクがいきます」
No.77 クスコスバルインプレッサ
加勢裕二代表「ドライバーの慣れとタイヤ交換の練習、それと昨日のラストにメン
テナンスした足回りのセットをしました。２人とも同じぐらい乗っていますよ。
（フリー走行で）タイムを出したのはタマちゃん（玉本秀幸）のほうです。エンジ
ンは前回と同じで、足回りはコツコツと見直した結果がようやく実った感じですね。
スタートは今回、タマちゃんが初担当の予定です。ここのサーキットは燃料をけっ
こう使うんで、ピットストップはちょうど真ん中あたりを予定しています。１年間
は勉強だと思っているんで、なにごともなくぶじに完走したい。GT500クラスとから
んだりするのが心配です。表彰台は、まだねらえるところではないと思います」
マッシミリアーノ・アンジェレッリ（No.19ウェッズスポーツセリカ）
「先週、FIA GT選手権第７戦にザクスピード・チームからポルシェGT1で参加した。
今シーズンの残り全戦に出る予定なんだ。ただ、最終戦のラグナセカだけはGTCと日
程が重なっているのでまだ決めていない。でも、自分にとっての優先順位は日本の
レースが上。日本のレースのほうがFIA GT選手権よりもはるかにコンペティティブ
だからね。トヨタ、ニッサン、ホンダに乗れば勝つチャンスはある。FIA GT選手権
ではメルセデスしか勝つチャンスはない。タイヤにしても、GTCではブリヂストン、
ダンロップ、ヨコハマが拮抗している。ヨーロッパではブリヂストンかミシュラン
しかチャンスはない。ザクスピードが履いているピレリも悪くはないけど、充分な
テストが必要だし、資金が必要だ。だがそれがない。FIA GT選手権で関心があるの
はワークスチームで走る可能性だけなんだ。メルセデスかポルシェのワークスチー
ムで走れるならいい。来年はその可能性があると思う。シーズン終了後にテストを
受けられると思う。その見込みがないなら自分にとってFIA GT選手権に参加する意
味はない。ラグナセカのレースに出るとすれば、その可能性をにらんでのこと。も
しその可能性がないと事前にわかるなら、ラグナセカには行かない。いずれにして
も来年は日本で、できればGT500 クラスを走りたい。これがボクの1999年の目標だ。
だからこそ、今、GT300 に出ている。サーキットを覚えるためにもね。来週、菅生
でGTCのテストがあるのでそれに参加する。９月20日にFIA GT選手権の第８戦があ
るのだが、そちらには菅生のテストの後で行くことにしている。オーストリアのA1
リンクに入るのは金曜日の朝になってしまうけど、自分にとっては日本のレースの
ほうがだいじなんだ。ザクスピードのポルシェに乗るのは楽しいし、チームもすば
らしいよ。でも将来がない。ポルシェGT1のドライブ？ "Very easy" 。ボクのよう
にフォーミュラスタイルのドライバーにとっては、セリカやスープラのドライブの
ほうがずっとむずかしいよ。ところで、10月初めに、ベネトン・ユニオンチームか
らニュルブルクルンクで行われるドイツF3選手権のレースに出る。そう、F3に。苦
戦すると思うよ（笑）。でも楽しみなんだ。楽しむために出るんだ。１週間の休暇
だよ。チームから電話があって、５レースに出ないかとオファーがあったんだけど、
FIA GT選手権とGTCがあるので１レースしか日程が合わなかった」
No.91 コーセイ＆バーディクラブセリカ
松永雅博「金曜がシェイクダウンです。リアディフューザーを外したら良くなりま
した。JTCCベースですが、以前乗っていたカローラよりもブレーキはいいし、こっ
ちのほうが安定しています。暫定仕様なのでタイヤが細い。もうちょっと太くない
と、フロントのトラクションが稼げないんでつらいですね。もうちょっとグリップ
がほしいです。次戦からはNo.19と同じように太くなります。ST205セリカをFFにし
ているんですが、JTCCで関谷さんのクルマを担当していた東条氏が開発していま
す。足回りやエンジンはNo.19と同じなのですが、リアフェンダーやペダル類、シー
トポジションなどは独自です。来年はターボをつけたいですね。あとはタイヤを太
くしてストレートを速くしたい」
■コース攻略法を聞く
今回がGTC初開催となるツインリンクもてぎロードコース。4人のドライバーにこの
コースのシフトポイントと、コース攻略法を聞いた。
No.16 Castrol無限NSX
道上龍「ここでタイムを縮めるポイントは最終コーナーの走りですね。ブレーキン
グでどこまで詰められるかでしょう。ここのところでアキラさん（飯田章）は速い
んですよね。ここのひとつめでムリしすぎると飛び出しちゃうんですよ。NSXはブレ
ーキがいいんで、ロックもしないし、ABSがなくてもぜんぜん問題ありません。クル
マ的には、コーナー出口のトラクションも重要ですね。これも、NSXはいいんですよ。
抜きどころというのは…、ないですね。奥のヘアピンのブレーキングですかね。１
コーナーでインに入るのは絶対ムリですね。ボク、フォーミュラニッポンで当たっ
ちゃいました。３コーナーでは、インに入っても飛び出しちゃいます。インを抑え
られたら、どこもムリです」
No.12カルソニックスカイライン
星野一義「このコースは、Ｓ字とビクトリーコーナーがタイムを詰めるポイントだ
ね。スカイラインにとっては、１速から６速までクロスレシオにしてシフトチェン
ジしても忙しいだけで、いいことはない。それより、トルクのあるところをうまく
使って、２速から５速で走ったほうがタイムが出るんだ。とにかく抜きどころが少
ないから、予選ではできるだけ前にいきたい。ほんとはタイトコーナーが多い、こ
ういうコースは好きじゃないんだけどね。ここと比べたら、MINEのほうがストレー
トが長くて、まだ抜くチャンスは多いよ。それから、もてぎは全部スピードを落と
していくコーナーばかりだから、ブレーキがきつい。冷える時間がないんだよね」
No.38 FK/マッシモセルモスープラ
竹内浩典「ブレーキがかなりきついコースなんですが、逆にフルブレーキングが多
いんで、各コーナーのつっこみのブレーキングで稼げるコースでもあります。あと
は加速。とくに１～２コーナーの脱出、Ｓ字の脱出、最終コーナーを含むラストセ
クションがタイムアップのポイントになりますね。抜きどころはほとんどないです。
これも、逆にうまく利用すれば、要所を抑えていれば抜かれないということになり
ます。ボクの印象では、ここは十勝とMINEを足して２で割ったような感じですね。
アップダウンは、ダウンヒルストレート以外はそれほど感じません。ブレーキもタ
イヤもつらいですね。低速からトラクションをかけていくので、低回転からタイヤ
にどんどん負担がかかるんです。タイヤとブレーキを温存するのがポイントですね。
コンスタントに走ることです。一発ポンと行くとつらいです。最初の10周ぐらいは、
抑え過ぎかなと思うくらいのペースでいかないとダメじゃないかと思っています。
スープラは加速がいいんで、有利ではないかと思いますよ」
No.44アペックスDLモモコルセMR2
ピーター・ダンブレック「このコースで重要なのはブレーキングです。F3と比べる
とGT300 のマシンではコーナーをクイックに抜けることはできないから、ブレーキ
ングがとくにだいじなんですよ。できるだけ遅らせるんだけど、遅らせすぎると逆
にオーバーテイクができなくなってしまう。１速で抜けるコーナーが多いんですが、
ここは前回のテストで２速で回ったら立ち上がりの加速が遅すぎたんです。あとは
バランス。第3コーナーと第7コーナーでバランスが乱れがちなので、それを保つこ
とが速く走るためには重要なポイントです。難しいのは第1コーナーで、かなりロー
ルとオーバーステアが出るのでそれを注意しなければならない。ここは高速コー
ナーがあまりなくて低速コーナーが中心だけど、なかでも1、2のコーナーはとくに
注意しなければならない。ボクらのクルマはまだウエイトハンデが少ないこともあ
って、ブレーキがかなりいい。これがこのサーキットでの強みです」
☆決勝スタート直前情報（13時）
天気：晴れ 気温：29度 路面温度：41度
入場者数：9／13 35､000人（9/12 12,000人）
☆リタイヤ（GTインサイドレポート班調べ）
原因 周回数
----------------------------------------
No.5 ｺｰｽｱｳﾄ&ｵｲﾙｸｰﾗｰ破損 3L
No.61 駆動系 14L
No.37 エンジン 17L
No.9 エンジン 24L
No.777 コースアウト 24L
No.64 コースアウト 27L
No.18 コースアウト 27L
No.39 コースアウト 31L
No.7 失格(ｴﾝｼﾞﾝ押し掛け) 38L
No.13 ミッション 46L
No.117 燃料系 50L
☆決勝終了後のコメント
No.16 Castrol無限NSX（総合優勝）
道上龍「セーフティカーが入ったときは、No.100がもうアキラさんに代わった後
だったんで、『あーっ、こら逃げられたわ』と思いました。アキラさん、ペース速
かったですからね。でも、神さまがいてました」
中子修「道上がよくがんばってくれたけど、セーフティカーが入って状況が変わっ
てしまった。でも、最後は勝つことができたんで良かったです」
No.77 クスコスバルインプレッサ（GT300クラス優勝）
小林且雄「クールスーツが壊れていたのにはまいった。無線も壊れていて、順位が
ぜんぜんわからなかった。最後までトップだってことはわかりませんでした。チー
ムのみんなのおかげで勝つことができました」
玉本秀幸「いくときにはあっさりいっちゃうもんですね。なんか、まだ実感がわか
ないんですけど。ボク自身もGTC初優勝なんですよ。1回、勝ちそこなったってのは
ありましたけどね（笑）。まあ、いつもヘンな話題ばかりまいてるから、たまには
いい話題もないとね。今日はミラージュと連続表彰台で、良かったです」
加勢裕二代表「勝っちゃいましたね。たまにはこう言うこともあります（笑）。あ
ちこちうまくいったとしか思えない。コースとクルマのマッチィングでしょう。他
のコースでも速く走れるように考えていきたい。自分が走るよりずっと緊張します
ね」
No.12カルソニックスカイライン（総合２位）
星野一義「今日はガチーンといったよ。プロのドライバーはこうでなくちゃってい
うところを見せたでしょ。昨日のトラブルがなければもう少し楽にこのポジション
まで来られただろうけど、それでもNSXに追いつくのはちょっとムリだったかもしれ
ないね。でも、この２位は優勝の価値があるよ。シリーズでも上位に来ているし、
あと２戦がんばるよ」
黒澤琢弥「今はちょっと心地好い疲れを感じているよ。クルマもタイヤも、最後ま
で完璧だった。最後の最後までプッシュして、53秒台で走り続けられたし。NSXに追
いつくのはムリだったと思うけど、２位キープのつもりはなくて、攻め続けた。最
後までなにが起こるかわからないもんね。ARTAに抜かれたときは、周回遅れに前を
はばまれて、本山はいい場所でそれをかわしてきたので、差がつまってしまった。
譲ったつもりはないけど、ムリをして接触するほうがイヤだったし、抜き返せると
思っていたよ。ボクを抜いたあとヘロヘロになっていたから。結局、ペナルティー
を受けてピットストップしたけど、あのまま走っていても抜けたね」
No.36カストロール･トムス･スープラ（総合３位）
関谷正徳「クルマはいつもどおり、まったく問題なかった。タイヤもBSと同じくら
いいけてたからね。しかし、暑くてまいったよ」
N.フォンタナ「No.23を抜くのはたいへんむずかしかった。一度並んだんだけど、ボ
クがアウトサイドにいたから、そこでは抜けなかった。それでタイヤを使ってしまっ
て、最後はアンダー、オーバー、ホイールスピンなんかが出てキツかった。クルマ
はNSXやスカイラインに追いつくためには、もう少しやらなければいけないことがあ
る。でも、現状ではこの順位に満足している」
No.19 ウエッズスポーツセリカ（GT300クラス２位）
織戸学「（入賞できて）良かったけど、暑くて疲れた。クールスーツも効いてるん
だかいないんだか、足がチンチンに暑い。クルマはハンドルが重くて、ヘアピンな
んて身体ごと曲げてる。ほかには問題ないんだけど、腕力をつけないと乗ってられ
ない。FTOやセブンがつぶれてくれてラッキーだった。セーフティカーのタイミング
とピットインも良かった。MINEもセリカにはあっているんで、いきますよ」
M.アンジェレッリ「2位という結果には満足しているが、自分のドライビングには満
足していない。自分はまったく速くなかった。自分の担当のラップでは（クルマや
タイヤが）かなりきびしい状況になってはいたんだけど…」
No.910 ナインテンポルシェ（GT300クラス３位）
余郷敦「２戦続いてアクシデントがあったんですが、ここまでこれてホントによか
った。クルマを直してくれたメカニックのおかげです。木下さんがスタートからい
いところにくっついていってくれて、ピットインのタイミングとかペースカーが入
ったりとか、ラッキーな部分もあったけど、中盤にタレてきてもついていけるよう
になったんです」
木下隆之「砂子の代役で助っ人にきたんですが、いいチームだし、余郷くんも速い。
一発の速さはなかったけど、コンスタントの速さの結果でしょう。砂子が戻ったら
もっと強くなるでしょう」
No.23ペンズオイル･ニスモGT-R（総合４位・ランキング１位）
E.コマス「ねらっていたとおり4位に入れて非常に良かった。これでポイントはかせ
げるし、ウェイトハンディもちょっぴり減らせるからね。チームがいい仕事をした
し、マサミもいい仕事をした。金曜日からずっと、満タンでウェイトも積んだ状態
でテストを続けていた成果が出たのだと思う」
影山正美「（No.39との接触は）コーナーの立ち上がりで、ボクの右フロントタイヤ
と達也の左のフロントタイヤがあたって、フォーミュラと同じように飛び上がって
しまった。（レース後、サードの）ピットにいって、達也とも話をした。『アウト
側を残してくれていたんだから、しょうがない』と言ってくれた」
No.100 RAYBRIG NSX
飯田章「しょうがないよね。セーフティカーが出て走っていたときから、少しおか
しかったんです。（レースが）再スタートしてからはどんどんおかしくなって、ド
ンと来て…。きっと破片かなにかを拾ったんじゃないかな。クルマは、それ以外は
まったく問題ありませんでした。タイヤを換えてからもね。ま、次はいきますよ」
高橋国光「うーん、パンクじゃしょうがないよね。結果は残念だったけど、調子自
体は悪くないですから。次もがんばります」
＊３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 5 MOTEGI GT CHAMPION RACE 13 Sep. '98
Inside Report インサイドレポート３ FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'98AUTOBACS CUP GTC第5戦もてぎ MOTEGI GT CHAMPION RACE(9/12,13)
☆ポイントランキング（第５戦終了）
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/22 5/3 6/28 8/9 9/13 10/11 10/25
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SENDAI FUJI MOTEGI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 23 E.コマス/影山正美 51 20 悪 20 1 10
2 64 山西康司/T.コロネル 35 15 天 20
3 12 星野一義/黒澤琢弥 35 侯 8 12 15
4 36 関谷正徳/N.ﾌｫﾝﾀﾅ 33 6 で 12 3 12
5 16 中子 修/道上 龍 28 12 中 10 2 20
6 3 長谷見昌弘/田中哲也 26 8 止 15 3
7 39 土屋圭市/谷川達也 24 12 10 2
8 2 鈴木亜久里/影山正彦 19 15 4
9 5 M.ｸﾞｰｾﾝ 14 10 4
10 5 桧井保孝 14 10 4 - -
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/22 5/3 6/28 8/9 9/13 10/11 10/25
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SENDAI FUJI MOTEGI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 25 鈴木恵一/舘信吾 66 20 悪 20 20 6
2 44 新田守男 35 4 天 6 15 10
3 910 余郷敦 33 8 侯 10 3 12
4 21 加藤寛規 28 で 8 12 8
5 15 近藤真彦/青木孝行 25 10 中 15
6 44 P.ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ 25 － 止 － 15 10
7 77 小林且雄/玉本秀幸 23 12 8 20
8 7 山路慎一/松本晴彦 20 12 8
9 19 織戸学/M.ｱﾝｼﾞｪﾚｯﾘ 19 － － 4 15
9 51 池谷勝則 19 15 1 3
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/22 5/3 6/28 8/9 9/13 10/11 10/25
Po. No. Team 合計 Suzuka FUJI SENDAI FUJI MOTEGI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 2/23 NISMO 51 20 悪 20 1 10
2 64 Mobil1 NAKAJIMA RACING 35 15 天 20
3 12 TEAM IMPUL 35 侯 8 12 15
4 36/37 TOYOTA Castorl TEAM TOM'S で
33 6 中 12 3 12
5 16 Castrol無限 28 止 8 20
6 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 26 8 15 3
7 39 TOYOTA TEAM SARD 24 12 10 2
8 5 TEAM 5ZIGEN 14 10 4
9 50 ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑｱｸﾞﾘ 12 6 6
10 18 童夢ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 10 10
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/22 5/3 6/28 8/9 9/13 10/11 10/25
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SENDAI FUJI MOTEGI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 25 TEAM TAISAN Jr.つちや 66 20 悪 20 20 6
2 44 アペックス 35 4 天 6 15 10
3 910/911 910RACING 33 8 侯 10 3 12
4 21 HITOTSUYAMA RACING 28 で 8 12 8
5 15 NISMO 25 10 中 15
6 77 クスコレーシング 23 3 止 20
7 7 RE雨宮レーシング 20 12 8
8 51 ｺﾌﾞﾗﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 19 15 1 3
9 19 RACING PROJECT BANDOH 19 － － 4 15
10 61 ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ 16 12 4
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊今回のGTインサイドレポートは以上です
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 5 MOTEGI GT CHAMPION RACE 12 Sep. '98
Inside Report インサイドレポート１ FMOTOR4版
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'98AUTOBACS CUP GTC第5戦もてぎ MOTEGI GT CHAMPION RACE(9/12,13)
☆予選１回目終了後のコメント
No.77 クスコスバルインプレッサ
小林且雄「昨日が1分59秒6で今日が1分59秒3ですから順調です。タイヤが今回良く
なってきているんですが、昨日はそれに合わせたセットができなかった。午後はそ
れにチャレンジしたい。タイヤのライフは決勝の真ん中でギリギリぐらいですかね。
リストリクターは特例措置の対象になっているんですが、そのままです。決勝は、
今までは頑張ってもトップグループにはついていけなかったのが、今回はトップグ
ループについてトップ争いを考えながら走れそうなので、あとはみんながミスしな
いよう結果を出したいです。結果は何位でもいいです。もし勝ちがついてきたらう
れしいし、２、３位でもいいです。これが５戦目ですが、ちょっとずつ進歩してい
るということですね」
加勢裕二代表「基本的なことを詰めてきただけ。サーキットのセットもダートと考
えかたは一緒だったということですね。最初は戸惑っていたのですが、これまで戦
ってきたラリー、ダートラ、ジムカーナと同じみたい。オーソドックスなことをや
ってるつもりですよ。たまたまこのコースでこのクルマが速いということで、手放
しでは喜べません。まだ先はあるなという感じです」
No.44 アペックスDLモモコルセMR2
ピーター･ダンブレック「昨日は出ていなかったアンダーステアが出た。理由はわか
らないけれど。午後、クルマのセッティングを変えれば良くなるだろう」
No.25 つちやMR2
舘信吾「60kgと80Kgは明らかに違う。重いです。新車でボディ剛性はあるけれど、
ブレーキは効かないし、立ち上がりは遅い。このへんは金曜に感じていたんです
が、合わせていったら、思ったよりもクルマが良くなってきたんです。午後もア
タックしますし、一発はねらっています。タイムが出たらレースセットにします」
No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX-7
山路慎一「フロントのグリップ感が不足してるみたい。今までのコースではフルタ
ーンが少なくてわからなかったんですが、ここはステアリングの切り増し量が多い
んで（感じられるようになった）。午後は、セッティングを変えてアタックしま
す。タイムはなんとかそこそこに出たという感じです」
No.38 FK/マッシモセルモスープラ
竹内浩典「赤旗前、オイルが出る直前にベストタイムが出せた。タイミングが良
かったですね。クルマ的にも悪くはない。赤旗中に少しセットをいじったらそれが
裏目に出て、再開後はタイムを上げられませんでしたけど。低速コーナーではター
ンインでアンダーが出たり、出口ではオーバーが出たりしているので、まだ詰めら
れるところがあります。昨日よりは全然良くなっていますけどね。インターバルの
間に、そのあたりを詰めていく方向でセットを変えているので、２回目はもう少し
タイムを上げられるんじゃないですか？」
No.16 Castrol無限NSX
道上龍「クルマは昨日と変わらず、いいですね。昨日はちょっとミッションが固か
ったんですが、それも今日は直っています。エンジンを積み替えたら、異音もしな
くなりましたし。アタックのタイミングも良くて、最後にタイムアップできました。
２回目ももちろん行きますよ。49秒台目指して……。でも、余り気温が上がると難
しいかな～？ 朝は涼しかったんで」
No.100 RAYBRIG NSX
高橋国光「ほかのNSXにトラブルがあって、ウチも昨日はちょっとあったんですが、
まあまあ順調にきてます。決勝でもトラブルが出ないように…。おはらいですか？
いや、それはしてませんけどね」
飯田章「クルマはちょっとアンダーだけど、まぁまぁです。午後は１分49秒台に行
けると思います。ここはパッシングポイントがないので、１列目にいないとね」
☆予選2回目終了後のコメント
No.38 FK/マッシモセルモスープラ
竹内浩典「いやあ、ホントに良かったです。ウチが（アタックを）終わったあと
サードスープラが行ったんで、（上に）いかれちゃうかなぁと思ったんですけど。
サードは1分51秒フラットまできて、次のラップもアタックしてましたからね。前
に1台スープラがいるといないじゃ大違いですよ。（午前と午後の）インターバル
でクルマをいじったら良くなったんです」
No.39 デンソーサードスープラGT
谷川達也「今回、土屋さんがアタックしましたが、順当な位置だと思います。セル
モには前に行かれましたけど。決勝のセットがまだ出ていないので、朝のフリー走
行で決めます。セッティングがうまくいけば表彰台に立ちたいですね。金曜日は
けっこうトラブっていたんですが、解消できました。タイヤも順調に仕上がってい
ますし、チームも勝つ気でいますんで、いい雰囲気です。雨降られると困るんです
けどね」
No.64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「６位か７位でクオリファイできれば満足、と思っていたけど、そ
のとおりになった。メカニックがすばらしい仕事をしてくれたんだ。昨日も今朝も
ギヤボックスにトラブルが出ていたが、それをうまく解決してくれた。午後のセッ
ションでタイムを出したときは、“ワンラップだけ”と、レースではとてもできな
いくらいブレーキングを遅らせたんだ。グリッドで前に行ければ、少なくとも後ろ
をがんばって抑えるという可能性は出てくるからね。ポイントでトップのエリック
・コマス組があまり良くないようなので、自分たちにとっては状況は悪くない。た
だ、レースは非常に長いのでトラブルに襲われるかもしれない。それにタイヤがキ
ツい。でもチームメイトも好調だし、ベストをつくすよ。目標としては最低限完走
はして、ポイントを得なければならない。できれば4位でフィニッシュしたいんだ。
そうすればハンデウエイトを減らせるからね。70kgというウエイトは重すぎる。我
々には運も必要だ。前がトラブルを起こして潰れてくれないと、5位以内はむずかし
い。べつに他人の不運を望むわけではないけど、だれかが脱落すれば自分たちには
それだけいい結果につながる」
No.6 ESSO Tiger Supra
P-H.ラファネル「スープラのトップとコンマ２秒ちょっとしか違わない。向こうは
新しいクルマでABSつき、我われのは去年のクルマでABSなし。これは我われには良
すぎるポジションだ。昨日は2回とも4位、今朝は5位で今は6位。だんだん下がって
きてしまったけど、それでもいい位置をキープした。非常に満足している。いつも
最初は良くて、フリー走行ではいいところにいくことがあっても、予選ではあまり
いい結果を残せなかった。だが今日は初めて6番手以内でクオリファイすることがで
きた。我われにとってはポールポジションも同様だ」
No.50 ARTAスカイライン
土屋武士「タイヤの一番おいしいラップで、スピンしたクルマがあって、1分51秒5
までしか出せなかった。あれがなければ51秒2までいけたかなとは思います。でも、
次のおいしいところで51秒3が出せました。今回は、中止になった富士を除いて、初
めてボクがアタックしたんです。最初はその予定じゃなかったんですが、昨日たま
たまいいタイムを出せたので、チャンスをもらいました。これまで、いつもテスト
では調子が良かったんですが、予選ではアタックの周にイエローが出たり、遅いク
ルマに引っかかったりと、巡り合わせが悪かった。レースは長いんで荒れそうです
が、自分がその荒れるほうに入らないようにしたいですね。（コンスタントにいけ
ば）上にいける権利は持ってますから。（98年仕様の）スカイラインのなかで表彰
台に上がっていないのはウちだけなんで、今回はぜひ上りたいですね。手強いのは
サードスープラでしょう」
No.77 クスコスバルインプレッサ
小林且雄「午後は、予選用（セッティング）というか、アライメントを見直してニ
ュータイヤでアタックしました。なにごともなく完走して結果を出したい。それだ
けです」
加勢裕二代表「うれしいです。もし勝ったら、スバルにとっては、サーキットレー
スでの初優勝に近いでしょう。ダートをショートカットしているんじゃないかっ
て？ 一応、舗装用にクルマはつくっていますから、ショートカットはしてないです
よ（笑）。たしかにクルマはほかよりも丈夫かもしれませんけどね。エンジンはSTI
チューンですが、エンジン以外は自社製作です。勝つのはムリでも、表彰台には上
がりたいですね」
No.25 つちやMR2
舘信吾「ウエイトハンディがあってもポールは獲れると思ったんですが、ちょっと
届きませんでした。レースでは、インプレッサがどれぐらい速いかわかりませんか
ら、早い段階でトップに出てチャンスをうかがいたい。勝てばシリーズタイトルで
すが、勝ちたいのとチャンピオンは別です。4勝目を挙げたいし、チャンピオンは今
年の目標ですから、別々に考えてます」
No.44 アペックスDLモモコルセMR2
新田守男「午後は（クルマも）若干良くなったし、タイムは上がってます。アンダ
ー傾向は残ってるんですが、悪い方向にはいってないです。でも、思ったところま
でたどり着かなかったといったほうがいいでしょう。スタートはピーターがいくと
いう前提で、今回は彼がアタックしてセッティングも決めようということだったん
ですが、セットが見つからなかったのでちょっと不安材料は残っています。レース
でどこまで彼がついていくのか、引き離すか、遅れるか…。あとは、ボクができる
かぎりがんばります」
No.19 ウエッズスポーツセリカ
織戸学「４番手というのはいい結果じゃないかな。ロングでも悪くなさそうだし、
表彰台にいきたい」
＊２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
先の９月13日に行われた全日本GT選手権第５戦もてぎのＴＶ中継は、
23日の正午～13時15分、テレビ東京系となっています。
◎放映時間が変更になってます！ご注意を
☆GTC第５戦もてぎテレビ放送
９月23日（水・祝）12:00～13:15
テレビ東京系全国６局ネット
テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／テレビせとうち／
ティー・エックス・エヌ九州
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
1998年 9月14日
無限＋童夢プロジェクト
'98 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権シリーズ第５戦 "もてぎ GT チャンピオンレース"
ホンダ NSX ２連勝を飾る！
Castrol 無限 NSXが初優勝！
予選もフロントローを独占！
○開催日 ：１９９８年９月１２(土)～１３日(日)
○開催地 ：栃木県 ツインリンクもてぎロードコース(コース全長：4.801379km)
○決勝レース：６３周(約302.487km)
○天 候 ：予選日／晴れ決勝日／晴れ(気温30.0℃)
○ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○観客数：３５，０００人(決勝日／主催者発表)
'９８全日本ＧＴ選手権シリーズも第５戦を迎え、各チームとも栃木県のツイン
リンクもてぎに勢揃いした。この"もてぎGTチャンピオンレース"は、ツインリン
クもてぎのロードコースで行われる初の全日本チャンピオンシップレースで、入
念なセッティングを施した４２台の参加者を集めて開催された。
１２日(土)に開催された公式予選では、道上龍選手の駆るCastrol 無限 NSXが
コースレコードの１分４９秒８００をマークし、見事にポールポジションを獲得。
第２位もRAYBRIG NSXで、ホンダＮＳＸ勢はフロントローを独占。他のＮＳＸ勢も、
Mobil １ NSXが第５位、TAKATA 童夢無限 NSXが第８位と好位置を占め、決勝に
期待を持たせた。
１３日(日)の決勝レースでも、道上選手がスタートドライバーを努めるCastrol
無限 NSXがトップを独走、途中セイフティカーが入りマージンは帳消しとなった
が、後を受けた中子修選手がきれいに纏め、無限＋童夢プロジェクトとしては２
連勝、Castrol 無限 NSXは初優勝を飾った。
●もてぎ GT チャンピオンレース 出場チーム
│No.│マシン名 │エントラント名 │ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ │ﾀｲﾔ│
│ │ │ │ │ ｜
│16 │Castrol 無限 NSX │Castrol 無限 │中子 修 │BS │
│ │ │ │道上 龍 │ ｜
│18 │TAKATA 童夢無限 NSX │童夢レーシングチーム │金石勝智 │BS ｜
│ │ │ │山本勝巳 │ ｜
│64 │Mobil １ NSX │Mobil1 Nakajima Racing │トム・コロネル│BS │
│ │ │ │山西康司 │ ｜
│100│RAYBRIG NSX │チーム国光 with MOONCRAFT│高橋国光 │BS ｜
│ │ │ │飯田 章 │ ｜
◎レース・リポート
「無限＋童夢プロジェクト」による４チーム４台のＮ－ＧＴ仕様ホンダＮＳＸ
は、秋晴れを思わせる好天気の中で行われた金曜日のスポーツ走行でも好タイム
をマークし、午前中の走行ではRAYBRIG NSXが、午後はCastrol 無限 NSXがトッ
プタイムをマーク。今回も変わらぬスピードを見せていた。また今大会では、Mobil
１ NSXが７０kgのハンディウェイトを背負って参戦することになった。
○９月１２日(土) 公式予選[第１回／11:15～12:15 第２回／15:30～16:30]
早朝は曇り空が広がり天候の悪化が心配されたが、公式予選が始まる頃には青
空が姿を見せ、コースコンディションはドライで、公式予選第１回の最初の２０
分間がＧＴ５００クラスの専用として開始された。
各チームとも予選開始とともに積極的に走行を重ね、道上龍選手のドライブす
るCastrol 無限 NSXは、１分５０秒台の好タイムをマークしトップに立ったが、
その直後の予選開始１３分を過ぎた頃、コースのほぼ全周にわたってオイルを撒
いたマシンがあり予選は赤旗中断となった。
オイルの汚れが第１コーナーから最終コーナーまでと広範囲にわたるため、コ
ース清掃に時間がかかり、約３０分後予選は再開された。
再びコースインした道上選手はさらにタイムを更新し、１分５０秒２７４、さ
らに１分５０秒０４２をマークし、暫定のポールポジションを手中に収めた。
RAYBRIG NSXの飯田章選手は、他チームの様子を見ながらやや遅れてコースイ
ン。ところがマシンを暖めタイムアタックに入ろうとしたところで、予選中断と
なりピットに戻った。予選再開後コースインした飯田選手はアタックを開始、と
ころがまだコース上にはオイルが残りハーフスピン。ピットでは前戦富士での悪
夢が頭をよぎり悲鳴が上がる。ところが飯田選手はグリーンに車体の半分を落と
しながらも見事にコントロールし、何事もなかったかのようにメインストレート
を駆け抜けていった。そのラップタイムは１分５０秒７７２で一気に第２位に浮
上。飯田選手は次のラップで１分５０秒３５３をマークして第２位のまま最初の
２０分間を終了した。
７０kgを背負ったMobil １ NSXはトム・コロネル選手がハンドルを握り予選を
開始。また、TAKATA 童夢無限 NSXは山本勝巳選手が乗りスタート。しかし両車
とも今一つタイムが上がらない。最初の２０分間が終了後ピットに戻った両選手
は、ともにミッショントラブルを訴えていた。
ＧＴ３００クラスが激しいタイム争いを繰り広げた２０分間が終了しGT５００
／３００混走の２０分では、それぞれドライバーを交代しスタートしていった。
その中、Mobil １ NSXは再びトム・コロネル選手でスタート。ＧＴ３００クラス
との混走で混み合うコースで懸命のアタックを続けたコロネル選手は、ラスト２
周で１分５２秒３０９、１分５２秒０３４と、ただ一人タイムアップに成功。こ
の予選第１回の８番手に食い込んだ。
TAKATA 童夢無限 NSXは、より症状が重く１５番手のタイムのまま早めに予選を
終了し、ミッションの再調整に取りかかった。
昼のピットウォークなどで時間調整を行った公式予選第２回は、定刻通り１５
時３０分より開始された。
予選開始後やや様子を見ていたCastrol 無限 NSXの道上選手は、スタートする
と一気にタイムをつめ、３周目に１分５０秒０１６、４周目についに５０秒を切
り１分４９秒８００をマーク。ポールポジションを確実なものとした。
RAYBRIG NSXは飯田選手が積極的に攻め、１分５１秒３０６でいったんピット
イン。細部の微調整を行った後再びタイムアタック。一気に１分５０秒を切り、
１分４９秒８７７をマーク、惜しくもCastrol 無限 NSXには届かなかったが、フ
ロントローを確実なものとした。
ミッションの復調なったMobil １ NSXは、コロネル選手が再度アタックし、１
分５１秒０５８でその時点の２番手となったが、結局５番手で予選第２回を終了
した。
インターバルの間に懸命の修理を行ったTAKATA 童夢無限 NSXは、開始早々に１
分５１秒８２９をマークしこの時点での２番手に浮上してきた。その後１分５１
秒３４８までタイムアップしたが、結局８番手で予選を終了した。
公式予選１～２回を併せた総合結果では、Castrol 無限 NSXがポールポジショ
ンを獲得、第２位はRAYBRIG NSXで、ホンダＮＳＸ勢は今回もフロントローを独占
した。Mobil １ NSXは第５位、TAKATA 童夢無限 NSXは第８位からのスタートとな
った。
また、ホンダＮＳＸ勢は昨年から引き続き６戦連続（中止となった第２戦を含
めれば７戦連続：参考記録）のポールポジションを獲得。道上選手は仙台ハイラ
ンドの第３戦に続き２回目のポールポジション獲得となった。
○９月１３日(日) 決勝レース[１３時３０分スタート ６３周 出走：３８台]
ツインリンクもてぎ初の全日本GT選手権決勝レースは、快晴の空の下、３万５
０００人の観客を集めて開催された。
朝８時１５分からのフリー走行でも、RAYBRIG NSXとCastrol 無限 NSXが１－
２位を占め、変わらぬスプリンターぶりを示していた。
１２時４５分、定刻通りスタート進行が開始され、１３時３０分"もてぎGTチ
ャンピオンレース"の幕が切って落とされた。
ポールポジションのCastrol 無限 NSXを駆る道上選手は、きれいなスタートを
決め、トップで第１コーナーをクリア、そのポジションを保ち１周目のグランド
スタンド前を通過していった。快調にトップを走るCastrol 無限 NSXは、後続と
の差を徐々に広げ、１２周目には約１０秒、２０周目には約２４秒と独走態勢に
持ち込んでいった。２７～２８周目頃から上位陣のルーチンピットインが始まり、
後続の順位が混乱したが、Castrol 無限 NSXの道上選手は走り続け、２番手の
RAYBRIG NSXに１周近い差となった３１周目、デンソーサードスープラがクラッ
シュし、３２周目セイフティカーが導入された。このセイフティカーランが行わ
れている３５周目、Castrol 無限 NSXもピットイン。ドライバーを中子選手と交
代。２番手でコースに復帰した中子選手は、トップのRAYBRIG NSXを追走。４６周
目、スローパンクチャーでペースの落ちたRAYBRIG NSXをかわしトップに復帰。そ
の後、中子選手は後続とのタイム差を見ながら、危なげないラップを重ね、６３
周目、ポール・トゥ・フィニッシュで待望のチェッカーフラッグを受けた。中子
選手とコンビを組む道上選手は、最終ラップに自らＰ１(ポジション１位)のサイ
ンボードを掲げ、中子選手を出迎えていた。
RAYBRIG NSXは高橋国光監督兼選手のドライブでスタート。１周目に１台にかわ
され３番手、４周目に４番手に下がったが、８周目一気に２番手に浮上。徐々に
後続を引き離していった。２６周目、上位陣のトップを切ってルーチンのピット
イン。ドライバーを飯田章選手に交代してコースに復帰。Castrol 無限 NSXのル
ーチンピットの間にトップに浮上した飯田選手は、快調にトップをキープするが、
４６周目、クラッシュしたマシンから飛んだガラス片を踏んだためスローパンク
チャーが発生。タイヤ交換のためにピットイン。８番手にまで後退してしまった。
コースに復帰したRAYBRIG NSXの飯田選手は、レースベストラップ１分５１秒３７
９を叩き出しながら前車を追走。５５周目、７番手に浮上するがそれ以上の追撃
はならず、第７位でチェッカーフラッグを受けた。
Mobil １ NSXのハンドルを握りスタートしたトム・コロネル選手は、１周目を
６番手で通過。チャンピオンシップのライバル、ペンズオイル・ニスモGT-Rの順
位をにらみながら、レースを進めていったが、１６周目、ダウンヒルストレート
に続く９０°コーナーでコースアウト、直ぐにコースに復帰したが、１１番手と
なってしまった。その後、コロネル選手は懸命に追い上げるが、２７周目、前を
いく僚友チームのTAKATA 童夢無限 NSXに接触しコースアウト。リタイアしてし
まった。
TAKATA 童夢無限 NSXの山本勝巳選手はスタートでミスし、１４番手で１周目を
終了。しかし山本選手は、２周目に１３番手、５周目に１２番手、１０周目９番
手と徐々に失地を回復する。ところが７番手にまで浮上してきた２７周目、後方
から追走してきた僚友のMobil １ NSXと接触し、大きくコースアウト。リタイア
に追い込まれてしまった。
優勝の栄冠に輝いたCastrol 無限 NSXは、次戦ＭＩＮＥでは５０kg、Mobil １
NSXは６０kgのハンディウェイトを積むこととなる。
○熊倉淳一監督(Castrol 無限)のコメント
「前回の富士といい勝てそうで勝てないレースが続いていましたが、勝てて本当
に嬉しく思っています。予選・決勝ともに予定通りに進めてきましたが、決勝レ
ースの途中でセイフティカーが入り、道上選手が稼いでくれたマージンが無くな
ったときは、冷や汗をかきました。でも、その後を中子選手がトップをキープし
てくれて、やっと勝つことができました。終盤、２位とのタイム差がだんだん減
ってきてご心配をかけましたが、これはトップでゴールすることを優先して２番
手とのタイム差を見ながらペースをコントロールしていたためで、何の心配もし
ていませんでした。次のＭＩＮＥでは、５０kgを積んで走ることになりますが、
バランスを崩さないようにセッティングに注意します。後２戦の内、もう一つは
勝ちたいと思っていますので、応援よろしくお願いします。ありがとうございま
した。」
○中子修選手(Castrol 無限)のコメント
「３度目の正直で勝てて、本当に嬉しい。道上は昨年のアコードの時から勝てそ
うで勝てないレースを繰り返していたので、勝てて本当に良かったと思っている。
我々のマシンは調子も良く全てがうまく廻ったと思う。終盤は後ろを見ながら走
っていたし、タイムよりイエローフラッグの方が心配だったくらいです。次から
ハンディウェイトを５０kg積むことになりますが、ＪＴＣＣの時の経験からも、
７０kgくらいまでのバランスの取り方は把握しているつもりです。」
○道上龍選手(Castrol 無限)のコメント
「スピードが結果に結びつかないレースが多かったが、３度目の正直で勝てて嬉
しいです。セイフティカーが入った時のピットインはチームの指示でしたが、そ
れまでのリードが無くなったうえに飯田さんに先行され、まただめかと思いまし
た。２番手との差が詰まってきたときは少し心配したが、中子さんがトップでゴ
ールしたときは本当に嬉しくて、Ｐ１（ポジション１位）のサインボードを自分
で出しました。次からプラス５０kgですが、何の心配はしていません。」
資料提供／無限＋童夢プロジェクト
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
MOTEGI GT CHAMPION RACE
全日本GT選手権第5戦 MOTEGI -RIJ- (1998-09-13) Provisional Race-Results
For All Japan GT Championship Rd.5 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car----------------------Drivers---------- Lap-GoalTime----
1 16 500 1 Castrol無限NSX 中子/道上 63 2:00'00.000
2 12 500 2 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 63 - 1.3
3 36 500 3 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ 63 - 9.1
4 23 500 4 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 63 - 15.7
5 38 500 5 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 63 - 21.0
6* 50 500 6 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 63 - 31.5
7 100 500 7 RAYBRIG NSX 国光/飯田 63 - 45.6
8 3 500 8 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 63 - 1'30.8
9* 30 500 9 綜警 PORSCHE 山田/岡田 61 - 2 Laps
10 77 300 1 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 60 - 3 Laps
11 19 300 2 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ 60 - 3 Laps
12 910 300 3 ナインテンポルシェ 余郷/木下 60 - 3 Laps
13 44 300 4 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック 59 - 4 Laps
14 21 300 5 ダンロップ-BP-BMW 一ッ山/加藤 59 - 4 Laps
15 25 300 6 つちやMR2 鈴木恵一/舘 59 - 4 Laps
16 91 300 7 コーセイ&バーディCセリカ 松永/藤原 59 - 4 Laps
17 81 300 8 ダイシンDLシルビア 福山/大八木 58 - 5 Laps
18 51 300 9 コブラポルシェ 池谷/石原 57 - 6 Laps
19 99 300 10 PCJ大黒屋ぽるしぇ 日置/高橋 56 - 7 Laps
20 10 300 11 アビリティポルシェ993GT2 麻生/石川 56 - 7 Laps
21 88 500 10 ウェディングディアブロGT1 和田久/古谷 56 - 7 Laps
22 60 300 12 TOYOTA CAVALIER 佐藤/渡辺 54 - 9 Laps
23 117 300 13 ホイールショップALTA RX7 深沢/古在 50 - 13 Laps
24 2 500 11 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 50 - 13 Laps
25 15 300 14 ザナヴィシルビア 近藤/青木 48 - 15 Laps
26 13 500 12 エンドレスアドバンGTR 木下/藤村 46 - 17 Laps
27 72 300 15 オークラRX7 ポーター/平野 43 - 20 Laps
--------------以上完走---------------------------------------------------
* 6 500 ESSO Tiger Supra ラファネル/高木 43 - 20 Laps
39 500 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 31 - 32 Laps
18 500 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 27 - 36 Laps
64 500 Mobil1 NSX 山西/コロネル 27 - 36 Laps
70 300 外車の外国屋DLポルシェ 石橋/スクート 27 - 36 Laps
777 500 バルボリンディアブロDL 和田孝夫/杉山 24 - 39 Laps
9 300 大黒屋ぽるしぇ 羽根/河野 24 - 39 Laps
* 37 500 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート 17 - 46 Laps
61 300 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/原 14 - 49 Laps
5 500 5ZIGEN SUPRA グーセン/田嶋 3 - 60 Laps
-------------------------------------------------------------------------
* 7 300 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山路/松本 レース除外
レース中のベストタイム：#100 RAYBRIG NSX 1'51.379 51/63 155.19km/h
GT500 規定周回数 44
GT300 規定周回数 42
セーフティカー導入：35～37周目
＊ ＃６，＃37はスタート違反(ジャンピングスタート)によりストップアンドゴー
10秒のペナルティ。
＊ ＃50は、大会特別規則書「ピットレーン速度制限」違反によりピットストップ
10秒のペナルティ。
＊ ＃７は、GT選手権統一規則「再スタート時のエンジン始動方法」違反につきレ
ース除外。
＊ ＃30は、国際モータースポーツ規則付則Ｈ項「黄旗区間追越」違反につきピッ
トストップ10秒のペナルティ。
--------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
MOTEGI GT CHAMPION RACE
ポールスタートのカストロール無限ＮＳＸ、紆余曲折の末優勝！
ＧＴ３００クラスはインプレッサが初優勝！
決勝日、ツインリンクもてぎは快晴。暦の上ではもう秋だが、夏のような日差
しが照りつけ、気温は30度を越えている。
朝のフリー走行でも好調を維持する２台のＮＳＸの速さは変わらなかったが、
その背後にはシリーズをリードする＃23スカイラインがつけ、決勝セッティング
が順調であることを窺わせた。
午後１時30分、予定どおり１周のローリングの後スタート。全車クリーンなス
タートを決めた。
１周目 ＃５スープラがダートに飛び出すが、グラベルを横切って無事コースに
復帰。
＃38スープラが＃100ＮＳＸを抜き２位に浮上。
２周目 ＃２スカイライン、コースアウト。グラベルに捕まる。オフィシャルに
救い出されるが、左フロントタイヤがバーストしておりヨロヨロとピッ
トに戻る。
８周目 トップ＃16ＮＳＸは他を２秒ほど上回るハイペースで２位以下を大きく
引き離し、その差11秒。
スターティングドライバーを国光とした＃100ＮＳＸは、一旦４位まで
順位を下げたが、この周、一気に２台のスープラをかわして２位に順位
回復。
＃５スープラ、ピットイン。ガレージへ。
10周目 ８位走行の＃37スープラ、コースアウト。コース復帰。
トップ10 ＃16-100-38-39-6-64-50-23-18-3
GT300クラスは、＃44ＭＲ２がトップに立っている。シリーズリーダー＃
25ＭＲ２は大きく遅れた。
14周目 ５位＃６スープラに黒旗提示。10秒ストップのペナルティ。
15周目 トップ10 ＃16-100-39-38-6-50-64-23-3-36
17周目 15位＃37スープラにも黒旗。
20周目順位(Top10+Top6)
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers-----------Behind
1 16 500 Castrol無限NSX 中子/道上
2 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田 - 24.7
3 39 500 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 - 36.4
4 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 - 37.9
5 50 500 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 - 38.4
6 3 500 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 - 38.8
7 23 500 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 - 39.3
8 36 500 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ - 41.3
9 12 500 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 - 42.0
10 18 500 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 - 42.7
---------------------
17 44 300 1 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック
18 77 300 2 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本
19 25 300 4 つちやMR2 鈴木恵一/舘
20 7 300 3 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山路/松本
21 19 300 5 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ
22 15 300 6 ザナヴィシルビア 近藤/青木
24周目 ＃３スカイライン、ペース落ちて立て続けに抜かれる。トラブル？
25周目 トップ10 ＃16-100-39-50-38-12-23-36-18-64
27周目 GT300のトップ＃44ＭＲ２がルーティンのピットイン。
折り返しが近づき、各車続々とピットに滑り込む。
28周目 ＃18と＃64ＮＳＸ同士が絡んでグラベルストップ。
30周目 トップ10 ＃16-50-23-38-6-100-13-12-39-36
32周目 ＃39スープラが４コーナー立ち上がり（？）で激しくクラッシュ、フロ
ント部を大破。ドライバー谷川は自力で脱出するが、ややダメージある
模様で担架で運ばれる。
このアクシデント処理のためセーフィティカーが導入される。
35周目 トップ＃16ＮＳＸピットイン。セーフティカーランをする列の最後尾に
戻るが、このピットインのタイミングで＃16ＮＳＸは築いてきたマージ
ンを失うことになり、＃100がトップに立った。
トップ10 ＃100-16-12-23-50-36-38-6-3-13
38周目 セーフティカーがピットに入りレース再開。
＃100と＃16ＮＳＸ、両者の間には
40周目順位(Top10+Top6)
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers-----------Behind
1 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田
2 16 500 Castrol無限NSX 中子/道上 - 11.1
3 12 500 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 - 13.5
4 50 500 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 - 15.0
5 23 500 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 - 16.4
6 36 500 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ - 17.7
7 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 - 18.8
8 6 500 ESSO Tiger Supra ラファネル/高木 - 25.4
9 3 500 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 - 29.0
10 13 500 エンドレスアドバンGTR 木下/藤村 - 1 Lap
---------------------
12 44 300 1 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック
14 77 300 2 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本
15 19 300 3 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ
16 15 300 4 ザナヴィシルビア 近藤/青木
17 910 300 5 ナインテンポルシェ 余郷/木下
18 25 300 6 つちやMR2 鈴木恵一/舘
44周目 GT300クラスのトップを走っていた＃44ＭＲ２がスピン。コース復帰に
手間取りクラス４位に転落。
45周目 トップ10 ＃100-16-50-12-23-36-38-3-13-30
46周目 トップ＃100ＮＳＸがスローダウン。左リアタイヤがパンクしている。
ピットに戻りレース復帰するが大きく順位落とす。
＃７ＲＸ７に黒旗（レース除外）。＃88ディアブロにオレンジボール旗。
50周目 トップを追っていた２位＃50スカイラインに黒旗（10秒ストップ)。
トップ15 16-50-12-23-36-38-3-100-30-77-19-910-15-44-13
51周目 クラス４位で健闘していた＃15シルビア、コース上ストップ。ピットへ。
＃16ＮＳＸを＃12スカイラインが追い上げている。
53周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、3.5秒。
54周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、4.1秒。
54周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、4.5秒。
55周目 トップ15 16-12-23-36-38-50-100-3-30-77-19-910-44-21-25
56周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、3.9秒。
57周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、3.5秒。
＃36スープラが＃23スカイライン抜き３位へ。
58周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、3.0秒。
59周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、2.6秒。
60周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、3.2秒。
61周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、3.6秒。
62周目 トップ＃16ＮＳＸと＃12スカイラインの差、2.8秒。
西日の差す中、チェッカーが振られた。
もてぎロードコース初のＧＴレースは、結果として両クラスともポールスター
トのマシンが勝つことになったが、セーフティカーランによる逆転、ペナルティ
による順位変動、そしてトップの脱落による逆転と様々なドラマを生み出して終
わった。
レース結果(暫定)(Top15)
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers-----------Behind
1 16 500 1 Castrol無限NSX 中子/道上
2 12 500 2 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 - 1.3
3 36 500 3 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ - 9.1
4 23 500 4 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 - 15.7
5 38 500 5 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 - 21.0
6 50 500 6 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 - 31.5
7 100 500 7 RAYBRIG NSX 国光/飯田 - 45.6
8 3 500 8 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 - 1'30.8
9 30 500 9 綜警 PORSCHE 山田/岡田 2 Laps
10 77 300 1 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 3 Laps
11 19 300 2 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ 3 Laps
12 910 300 3 ナインテンポルシェ 余郷/木下 3 Laps
13 44 300 4 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック 4 Laps
14 21 300 5 ダンロップ-BP-BMW 一ッ山/加藤 4 Laps
15 25 300 6 つちやMR2 鈴木恵一/舘 4 Laps
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
MOTEGI GT CHAMPION RACE
決勝のスタートドライバーは以下のとおり（*マーク）。
上位では＃100ＮＳＸがいつもと作戦を変更して、国光→飯田としているのが注
目される。
全日本GT選手権第5戦 MOTEGI -RIJ- (1998-09-13) Starting Driver
For All Japan GT Championship Rd.5 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers----------
1 16 500 1 Castrol無限NSX 中子/道上*
2 100 500 2 RAYBRIG NSX *国光/飯田
3 38 500 3 FK/マッシモセルモスープラ*竹内/野田
4 39 500 4 デンソーサードスープラGT *土屋圭市/谷川
5 64 500 5 Mobil1 NSX 山西/コロネル*
6 6 500 6 ESSO Tiger Supra *ラファネル/高木
7 50 500 7 ARTAスカイライン 本山/土屋武士*
8 18 500 8 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本*
9 36 500 9 カストロールTOM'Sスープラ*関谷/フォンタナ
10 37 500 10 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート*
11 23 500 11 ペンズオイル・ニスモGT-R *コマス/影山正美
12 3 500 12 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中*
13 12 500 13 カルソニックスカイライン *星野一義/黒澤
14 2 500 14 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦*
15 88 500 15 ウェディングディアブロGT1*和田久/古谷
16 5 500 16 5ZIGEN SUPRA グーセン/田嶋*
17 13 500 17 エンドレスアドバンGTR *木下/藤村
18 30 500 18 綜警 PORSCHE *山田/岡田
19 777 500 19 バルボリンディアブロDL *和田孝夫/杉山
20 77 300 1 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本*
21 25 300 2 つちやMR2 鈴木恵一/舘*
22 44 300 3 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック*
23 19 300 4 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ*
24 61 300 5 テイボン・トランピオ・FTO*中谷/原
25 7 300 6 RE雨宮マツモトキヨシRX7 *山路/松本
26 15 300 7 ザナヴィシルビア *近藤/青木
27 21 300 8 ダンロップ-BP-BMW *一ッ山/加藤
28 81 300 9 ダイシンDLシルビア 福山/大八木*
29 910 300 10 ナインテンポルシェ 余郷/木下*
30 91 300 11 コーセイ&バーディCセリカ *松永/藤原
31 9 300 12 大黒屋ぽるしぇ *羽根/河野
32 51 300 13 コブラポルシェ 池谷/石原*
33 72 300 14 オークラRX7 *ポーター/平野
34 60 300 15 TOYOTA CAVALIER *佐藤/渡辺
35 10 300 16 アビリティポルシェ993GT2 麻生/石川*
36 70 300 17 外車の外国屋DLポルシェ 石橋/スクート*
37 99 300 18 PCJ大黒屋ぽるしぇ 日置/高橋*
38 117 300 19 ホイールショップALTA RX7 *深沢/古在
---------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
MOTEGI GT CHAMPION RACE
全日本GT選手権第5戦 MOTEGI -RIJ- (1998-09-13) Free Practice-Session
For All Japan GT Championship Rd.5 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers----------Best-LapT---km/h-
1 100 500 1 RAYBRIG NSX 国光/飯田 1'51.409 155.15
2 16 500 2 Castrol無限NSX 中子/道上 1'52.514
3 23 500 3 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 1'52.771
4 12 500 4 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 1'52.907
5 18 500 5 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 1'52.915
6 64 500 6 Mobil1 NSX 山西/コロネル 1'52.949
7 36 500 7 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ 1'53.035
8 50 500 8 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 1'53.076
9 37 500 9 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート 1'53.247
10 38 500 10 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 1'53.318
11 3 500 11 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'53.664
12 39 500 12 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 1'53.696
13 6 500 13 ESSO Tiger Supra ラファネル/高木 1'54.003
14 2 500 14 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 1'54.349
15 5 500 15 5ZIGEN SUPRA グーセン/田嶋 1'54.694
16 13 500 16 エンドレスアドバンGTR 木下/藤村 1'54.909
17 88 500 17 ウェディングディアブロGT1 和田久/古谷 1'55.359
18 30 500 18 綜警 PORSCHE 山田/岡田 1'56.035
19 25 300 1 つちやMR2 鈴木恵一/舘 2'00.764
20 44 300 2 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック 2'00.864
21 777 500 19 バルボリンディアブロDL 和田孝夫/杉山 2'00.941
22 77 300 3 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 2'01.062
23 61 300 4 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/原 2'01.408
24 19 300 5 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ 2'01.423
25 7 300 6 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山路/松本 2'01.804
26 15 300 7 ザナヴィシルビア 近藤/青木 2'02.012
27 910 300 8 ナインテンポルシェ 余郷/木下 2'02.472
28 9 300 9 大黒屋ぽるしぇ 羽根/河野 2'02.771
29 10 300 10 アビリティポルシェ993GT2 麻生/石川 2'03.143
30 70 300 11 外車の外国屋DLポルシェ 石橋/スクート 2'03.412
31 21 300 12 ダンロップ-BP-BMW 一ッ山/加藤 2'03.527
32 51 300 13 コブラポルシェ 池谷/石原 2'03.624
33 91 300 14 コーセイ&バーディCセリカ 松永/藤原 2'03.911
34 81 300 15 ダイシンDLシルビア 福山/大八木 2'04.083
35 72 300 16 オークラRX7 ポーター/平野 2'05.451
36 60 300 17 TOYOTA CAVALIER 佐藤/渡辺 2'05.453
37 117 300 18 ホイールショップALTA RX7 深沢/古在 2'07.861
38 99 300 19 PCJ大黒屋ぽるしぇ 日置/高橋 2'09.285
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 5 MOTEGI GT CHAMPION RACE 12 Sep. '98
Qualify Report 予選日レポート FMOTOR4版
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'98AUTOBACS CUP GTC第5戦もてぎ MOTEGI GT CHAMPION RACE(9/12,13)
もてぎ初代ポールシッターはNo.16Castrol無限NSX道上龍が獲得！
GT300はNo.77クスコスバルインプレッサがGTC初ポールに!!
好天に恵まれた９月12日、ツインリンクもてぎではAUTOBACS全日本GT選手権第５
戦「もてぎGTチャンピオンレース」の予選が開催された。GTC初開催となるロード
コースでは、初代ポールシッターとなるための激しい争いが展開。午後の予選で
No.16 Castrol無限NSXの道上龍が１分49秒800を記録し、その栄冠を手にした。
◆荒れた路面に悩まされる予選１回目
青空の見える好天に恵まれ気温も午前中で25度近くまで上がる上々のコンディ
ションとなった。午前11時15分から１時間の予定で始まった予選１回目でまずトッ
プタイムを出したのは、このところ好調のNo.16 Castrol無限NSXの道上龍。テス
トでも記録している１分50秒台に乗せ50秒313を記録。続いて、NSX勢に一矢を報
いようとするNo.38 FK/マッシモセルモスープラの竹内浩典が51秒161で２番手と
なる。だが、これから各車タイムアップというその時にコース上にオイルを撒い
てしまったマシンが出て、その処理のために20分近い中断となってしまった。再
開後も滑りやすい路面にコースアウトするマシンが多く、このためコース上に砂
も出てしまい、さらにコンディションが悪くなりタイムが伸び悩む。その中、
No.50 ARTAスカイライン、土屋武士が51秒901で３番手に。そして、ここまで静観
していたNo.100 RAYBRIG NSXが50秒712で２番手に割り込む。その直後、No.16
Castorl無限NSXの道上は50秒274，次のラップに50秒042までタイムアップし、トッ
プをキープ。暫定ポールを得た。
◆スープラ健闘もNSXに届かず
午後になると気温は更に上がり27度近くとなる。予選２回目は15時30分から１
時間の予定で行われた。開始７分過ぎにN.38 FK/マッシモセルモスープラ、竹内
が１分50秒939でまずトップに立つ。だが、午前の暫定ポールのNo.16 Castorl無限
NSXの道上もすぐに50秒016とタイムを更新してトップを奪い返す。そして、次の
ラップには目標としていた49秒台の１分49秒800をたたき出した。このタイムを破
るべく各車アタックに入る。まずは、No.39デンソーサードスープラの土屋圭市が
51秒057で３番手に食い込む。そして、No.100 RAYBRIG NSXの飯田が49秒877のNo.16
Castrol無限に肉薄するがわずかに届かない。この後はコース上が混雑してきたた
め、上位陣ではタイムアップするマシンは現れず、No.16 Castrol無限NSXが第３戦
仙台に続き今季２度目の、ここもてぎではGTC最初のポールポジションを獲得した。
◆ハンディを克服したつちやMR2が予選２位
GT300クラスの上位想定タイムは２分を切ること。午前の予選でまず飛び出たのは
No.77クスコスバルインプレッサ、小林且雄だった。１分59秒328でクラスのトップ
に立つ。それに追いすがったのは80kgのウエイトハンディを搭載するNo.25つちやMR2
の舘信吾で、１分59秒625で２番手に。しかし、No.44アペックスDLモモコルセMR2の
P.ダンブレックも１分59秒762で３番手となった。午後の予選でもNo.77クスコスバ
ルインプレッサ、小林はさらにタイムを縮めて１分58秒905を記録しトップを固め
る。ハンデをもともせずポールを狙ったNo.25つちやMR2の舘も58秒958まで詰める
が、わずかに届かず。練習走行では58秒台を出しているNo.44アペックスDLモモコル
セMR2、ダンブレックだったが59秒168止まり。この結果、昨年の最終戦からGTCに挑
戦を始めたNo.77クスコスバルインプレッサがGTC初のポールポジションを獲得した。
GT500 POLE POSITION
No.16 Castrol無限NSX 1'49.800
道上 龍「大変うれしいです。タイムを出したときは、ちょっと頑張りすぎて最終
コーナーでダートにちょっと出てしまったんですが、なんとかなりました。予選で
はクルマには全く問題ありませんでした。トップから逃げると言うより、ここは周
回遅れを抜くの時にペースを乱して、タイムを落としがちなのでそこを気を付けて、
安定したペースで行きたいです。でも、ここはホンダの地元ですから…。うん、勝
ちますよ」
GT300 POLE POSITION
No.77 クスコスバルインプレッサ 1'58.905
小林且雄「とてもうれしいですね。チーム自体も去年の最終戦からレース参戦を始
めた初心者チームですからね。以前からコーナーの多いコースでは良かったんです
が、58秒台まで出るとは思ってもいませんでした。今回は特にタイヤがマッチして
いました。これまでも決勝では小さなトラブルが出て結果が残せなかったので、欲
を出さずにとにかくお立ち台に立てるよう頑張ります」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 5
MOTEGI GT CHAMPION RACE
全日本GT選手権第5戦 MOTEGI -RIJ- (1998-09-12) Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.5 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers----------Best-LapT---km/h-
1 16 500 1 Castrol無限NSX 中子/道上 1'49.800 157.42
2 100 500 2 RAYBRIG NSX 国光/飯田 1'49.877
3 38 500 3 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 1'50.939
4 39 500 4 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 1'51.057
5 64 500 5 Mobil1 NSX 山西/コロネル 1'51.058
6 6 500 6 ESSO Tiger Supra ラファネル/高木 1'51.233
7 50 500 7 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 1'51.341
8 18 500 8 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 1'51.348
9 36 500 9 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ 1'51.461
10 37 500 10 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート 1'51.766
11 23 500 11 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 1'51.779
12 3 500 12 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'51.845
13 12 500 13 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 1'52.006
14 2 500 14 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 1'52.163
15 88 500 15 ウェディングディアブロGT1 和田久/古谷 1'53.030
16 5 500 16 5ZIGEN SUPRA グーセン/田嶋 1'53.109
17 13 500 17 エンドレスアドバンGTR 木下/藤村 1'54.032
18 30 500 18 綜警 PORSCHE 山田/岡田 1'54.918
19 777 500 19 バルボリンディアブロDL 和田孝夫/杉山 1'58.548
20 77 300 1 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 1'58.905
21 25 300 2 つちやMR2 鈴木恵一/舘 1'58.956
22 44 300 3 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック 1'59.168
23 19 300 4 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ 1'59.428
24 61 300 5 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/原 1'59.657
25 7 300 6 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山路/松本 1'59.867
26 15 300 7 ザナヴィシルビア 近藤/青木 2'00.424
27 21 300 8 ダンロップ-BP-BMW 一ッ山/加藤 2'00.498
28 81 300 9 ダイシンDLシルビア 福山/大八木 2'00.571
29 910 300 10 ナインテンポルシェ 余郷/木下 2'00.822
30 91 300 11 コーセイ&バーディCセリカ 松永/藤原 2'01.924
31 9 300 12 大黒屋ぽるしぇ 羽根/河野 2'01.925
32 51 300 13 コブラポルシェ 池谷/石原 2'01.979
33 72 300 14 オークラRX7 ポーター/平野 2'02.165
34 60 300 15 TOYOTA CAVALIER 佐藤/渡辺 2'02.232
35 10 300 16 アビリティポルシェ993GT2 麻生/石川 2'02.408
36 70 300 17 外車の外国屋DLポルシェ 石橋/スクート 2'02.607
37 99 300 18 PCJ大黒屋ぽるしぇ 日置/高橋 2'06.328
38 117 300 19 ホイールショップALTA RX7 深沢/古在 2'06.470
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
