■「MOTUL AUTECH GT-R」がポールポジションを獲得

　第3戦富士から7週間のインターバルを経て、SUPER GTシリーズはマレーシアのセパンインターナショナルサーキットに舞台を移し、第4戦の公式予選を行った。公式予選日の6月21日(土)は、曇り空ながら時折晴れ間がのぞくと強い日差しが路面に照りつけたが、午前中の気温は31度と比較的過ごしやすいものだった。

　11時20分からGT500クラスの公式予選1回目が始まった。依然としてハンディウェイトが重く、リストリクターも絞られている#23 「XANAVI NISMO GT-R」は、ブノワ・トレルイエが早々とコースイン。コースが空いているうちに立て続けにタイムアタックし、厳しい条件の中、なんとかタイムを絞り出した。続いて他のGT-R勢もコースインしていった。

　中でも最も重量の軽い#24 「WOODONE ADVAN Clarion GT-R」は、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがアタックを担当し、4番目のタイムを出した。同様にハンディウェイトが少ない#22 「MOTUL AUTECH GT-R」は、ミハエル・クルムが、クリアラップに理想的なハードアタックを実施。GT500クラス16台中トップタイムを記録して予選1回目のトップタイムを獲得した。本年のフォーミュラニッポンでも活躍を続ける松田次生は、#12「カルソニックIMPUL GT-R」のステアリングを握り、アタックに臨んだ。結果は9番手タイムでスーパーラップ(SL)に進出。続いて「YellowHat YMS TOMICA GT-R」が10位で予選走行を終えた。GT-R勢は4台がトップ10に残り、SLで上位のスターティンググリッド確保を狙う。

　スーパーラップでは、1回目の予選10位の「YellowHat YMS TOMICA GT-R」がロニー・クインタレッリのアタックで9番グリッドとなり、同9位の「カルソニックIMPULGT-R」は松田が7番手タイムで、ともに予選1回目からグリッド位置を上げて終了した。昨年の優勝チームであるKONDOレーシングの「WOODONE ADVAN Clarion GT-R」は、J.P.デ・オリベイラが1回目のタイムを大きく更新。4位セカンドロウからのスタートを守った。注目の暫定ポールシッター、「MOTUL AUTECH GT-R」は、M.クルムが完璧なドライビングでアタック。今年2回目のポールポジションを確定した。

　クルムは、「NSXが速かったので、SLは4位あたりかなと思っていたが、タイヤのグリップもパーフェクト、GT-Rが最高のパフォーマンスを発揮してポールを獲ることができました。とっても嬉しいです」と語ると、柳田は「最初のセクター(区間タイム)で2位を大きく引き離していたので、これは行けると確信していました。明日のレースは苦しいかも知れませんが、全力を尽くしてがんばります」

ニスモ飯嶋嘉隆監督

　「マイケル(クルム)が本当に素晴らしい仕事をしてくれて、私たちの予想以上のタイムでポールを獲ってくれました。レースではライバルも速いでしょうが、ポールスタートの利を活かして簡単にはポジションを渡しません。作戦を良く考えて、#22号車の優勝を是非実現させたいです。日本から是非ご声援をお送りください」

上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text & Photo: NISMO

■GT500 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (2008/06/21) Total Qualify GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Qualify 1 Time	Super Lap Time	km/h
1	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田真孝	BS	+1	1'55.310	1'55.155	173.255
2	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	5 (+1)	1'55.558	1'55.356	172.953
3	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘	BS	+1	1'55.931	1'55.443	172.823
4	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒 聖治	YH	+2	1'55.975	1'55.513	172.718
5	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	30	1'56.087	1'55.613	172.569
6	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 平中 克幸	DL		1'56.380	1'56.338	171.493
7	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	10	1'56.465	1'56.416	171.379
8	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 石浦宏明	YH	+2	1'56.405	1'56.458	171.317
9	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 横溝直輝	BS		1'56.691	1'56.545	171.189
10	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 細川 慎弥	BS	10	1'55.994	1'56.754	170.882
11	35	宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430	ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ 片岡 龍也	BS		1'57.185		170.254
12	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	60	1'57.255		170.152
13	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'57.294		170.096
14	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	55	1'57.603		169.649
15	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	高木 虎之介 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	DL	+2	1'58.570		168.265
16	23	XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	95	1'59.090		167.530

■GT300 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (2008/06/21) Total Qualify GT300 Weather:Clody Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Qualify 1 Time	Super Lap Time	km/h
1	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 佐々木孝太	DL		2'06.930	2'07.153	156.907
2	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 阿部 翼	YH		2'08.413	2'08.227	155.593
3	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木真一	MI	50	2'08.448	2'08.251	155.564
4	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中 哲也 植田正幸	YH	+1	2'08.384	2'08.283	155.525
5	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木 孝行 藤井誠暢	YH	5	2'08.324	2'08.369	155.421
6	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋 一穂 加藤寛規	YH	40	2'08.613	2'08.465	155.305
7	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口 良平 松下昌揮	YH	+2	2'08.502	2'08.663	155.066
8	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞 秀俊 池田大祐	KH	5	2'08.466	2'09.060	154.589
9	31	DOUBLEHEAD avex apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾 恭輔 坂本雄也	MI	10	2'08.762	2'09.363	154.226
10	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目 遼	YH	15	2'08.560	2'09.388	154.197
11	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R	黒澤 治樹 密山祥吾	YH	+1	2'08.817		154.880
12	46	MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 安田裕信	MI	45	2'09.029		154.626
13	95	apr MR-S TOYOTA MR-S	平手 晃平 国本 京佑	MI	60	2'09.167		154.461
14	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口 信輝 山路慎一	YH	30	2'09.194		154.428
15	66	triple a ﾑﾙｼｴﾗｺﾞRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西 康司 余郷敦	YH	+1	2'09.270		154.337
16	111	ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	小泉 洋史 黒澤翼	KH	+2	2'09.388		154.197
17	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下 みつひろ 影山正美	HK		2'09.417		154.162
18	5	ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中 哲二 山野 直也	YH	+2	2'09.559		153.993
19	52	GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350	黒澤 琢弥 井口卓人	KH	+1	2'10.422		152.974
20	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田 秀士 古谷直広	YH	+1	2'10.599		152.767
21	70	LUXURY CAR DEALER GAIKOKUYA&LMPﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 山岸 大	YH	+2	2'11.636		151.563
22	87	ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	和田 久 栗原宗之	YH	+2	No Time		-

• CarNo.87は、公式予選2回目に予選通過基準タイムをクリアした。

■GT500 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (2008/06/21) Super Lap GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田真孝	BS	+1	1'55.155	-	-	173.255
2	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	5 (+1)	1'55.356	0.201	0.201	172.953
3	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘	BS	+1	1'55.443	0.288	0.087	172.823
4	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒 聖治	YH	+2	1'55.513	0.358	0.070	172.718
5	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	30	1'55.613	0.458	0.100	172.569
6	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 平中 克幸	DL		1'56.338	1.183	0.725	171.493
7	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	10	1'56.416	1.261	0.078	171.379
8	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 石浦宏明	YH	+2	1'56.458	1.303	0.042	171.317
9	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 横溝直輝	BS		1'56.545	1.390	0.087	171.189
10	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 細川 慎弥	BS	10	1'56.754	1.599	0.209	170.882

■GT300 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (2008/06/21) Super Lap GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 佐々木孝太	DL		2'07.153	-	-	156.907
2	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 阿部 翼	YH		2'08.227	1.074	1.074	155.593
3	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木真一	MI	50	2'08.251	1.098	0.024	155.564
4	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中 哲也 植田正幸	YH	+1	2'08.283	1.130	0.032	155.526
5	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木 孝行 藤井誠暢	YH	5	2'08.369	1.216	0.086	155.421
6	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋 一穂 加藤寛規	YH	40	2'08.465	1.312	0.096	155.305
7	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口 良平 松下昌揮	YH	+2	2'08.663	1.510	0.198	155.066
8	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞 秀俊 池田大祐	KH	5	2'09.060	1.907	0.397	154.589
9	31	DOUBLEHEAD avex apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾 恭輔 坂本雄也	MI	10	2'09.363	2.210	0.303	154.226
10	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目 遼	YH	15	2'09.388	2.235	0.025	154.197

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (2008/06/21) Qualifying 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	5 +1	1'56.070	-	171.889
2	500	2	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	30	1'56.109	0.039	171.832
3	500	3	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田真孝	BS	+1	1'56.454	0.384	171.323
4	500	4	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒 聖治	YH	+2	1'56.880	0.810	170.698
5	500	5	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘	BS	+1	1'56.946	0.876	170.602
6	500	6	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 平中 克幸	DL		1'57.140	1.070	170.319
7	500	7	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 石浦宏明	YH	+2	1'57.410	1.340	169.928
8	500	8	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 横溝直輝	BS		1'57.529	1.459	169.756
9	500	9	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 細川 慎弥	BS	10	1'57.672	1.602	169.549
10	500	10	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	10	1'58.223	2.153	168.759
11	500	11	35	宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430	ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ 片岡 龍也	BS		1'58.724	2.654	168.047
12	500	12	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	60	1'58.813	2.743	167.921
13	500	13	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	55	1'58.888	2.818	167.815
14	500	14	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'59.274	3.204	167.272
15	500	15	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	高木 虎之介 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	DL	+2	1'59.716	3.646	166.654
16	500	16	23	XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	95	2'00.295	4.225	165.852
17	300	1	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 佐々木孝太	DL		2'07.563	11.493	156.403
18	300	2	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口良平 松下 昌揮	YH	+2	2'08.571	12.501	155.177
19	300	3	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木 孝行 藤井 誠暢	YH	5	2'08.722	12.652	154.994
20	300	4	31	DOUBLEHEAD avex apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾恭輔 坂本 雄也	MI	10	2'09.121	13.051	154.516
21	300	5	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI	50	2'09.124	13.054	154.512
22	300	6	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 阿部翼	YH		2'09.350	13.280	154.242
23	300	7	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	40	2'09.593	13.523	153.954
24	300	8	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞 秀俊 池田 大祐	KH	5	2'09.717	13.647	153.806
25	300	9	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也 植田 正幸	YH	+1	2'09.720	13.650	153.802
26	300	10	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目 遼	YH	15	2'09.913	13.843	153.574
27	300	11	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R	黒澤 治樹 密山祥吾	YH	+1	2'10.089	14.019	153.366
28	300	12	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下 みつひろ 影山正美	HK		2'10.133	14.063	153.314
29	300	13	52	GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350	黒澤 琢弥 井口卓人	KH	+1	2'10.184	14.114	153.254
30	300	14	95	apr MR-S TOYOTA MR-S	平手 晃平 国本 京佑	MI	60	2'10.293	14.223	153.126
31	300	15	66	triple a ﾑﾙｼｴﾗｺﾞRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西 康司 余郷敦	YH	+1	2'10.334	14.264	153.077
32	300	16	46	MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 安田裕信	MI	45	2'10.459	14.389	152.931
33	300	17	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口 信輝 山路慎一	YH	30	2'11.075	15.005	152.212
34	300	18	87	ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	和田 久 栗原宗之	YH	+2	2'11.606	15.536	151.598
35	300	19	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田 秀士 古谷直広	YH	+1	2'11.761	15.691	151.420
36	300	20	111	ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	小泉 洋史 黒澤翼	KH	+2	2'14.111	18.041	148.766
37	300	21	5	ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中 哲二 山野 直也	YH	+2	2'25.902	29.832	136.744
-	300	-	70	LUXURY CAR DEALER GAIKOKUYA&LMPﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 山岸 大	YH	+2	No Time	-	-

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (2008/06/21) Qualifying 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田真孝	BS	+1	1'55.310	-	173.022
2	500	2	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	5 +1	1'55.558	0.248	172.651
3	500	3	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘	BS	+1	1'55.931	0.621	172.095
4	500	4	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒 聖治	YH	+2	1'55.975	0.665	172.030
5	500	5	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 細川 慎弥	BS	10	1'55.994	0.684	172.002
6	500	6	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	30	1'56.087	0.777	171.864
7	500	7	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 平中 克幸	DL		1'56.380	1.070	171.432
8	500	8	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 石浦宏明	YH	+2	1'56.405	1.095	171.395
9	500	9	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	10	1'56.465	1.155	171.306
10	500	10	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 横溝直輝	BS		1'56.691	1.381	170.975
11	500	11	35	宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430	ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ 片岡 龍也	BS		1'57.185	1.875	170.254
12	500	12	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	60	1'57.255	1.945	170.152
13	500	13	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'57.294	1.984	170.096
14	500	14	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	55	1'57.603	2.293	169.649
15	500	15	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	高木 虎之介 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	DL	+2	1'58.570	3.260	168.265
16	500	16	23	XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	95	1'59.090	3.780	167.530
17	300	1	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 佐々木孝太	DL		2'06.930	11.620	157.183
18	300	2	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木 孝行 藤井 誠暢	YH	5	2'08.324	13.014	155.475
19	300	3	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也 植田 正幸	YH	+1	2'08.384	13.074	155.404
20	300	4	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 阿部翼	YH		2'08.413	13.103	155.367
21	300	5	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI	50	2'08.448	13.138	155.325
22	300	6	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞 秀俊 池田 大祐	KH	5	2'08.466	13.156	155.303
23	300	7	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口良平 松下 昌揮	YH	+2	2'08.502	13.192	155.260
24	300	8	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目遼	YH	15	2'08.560	13.250	155.190
25	300	9	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	40	2'08.613	13.303	155.126
26	300	10	31	DOUBLEHEAD avex apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾 恭輔 坂本雄也	MI	10	2'08.762	13.452	154.946
27	300	11	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R	黒澤 治樹 密山祥吾	YH	+1	2'08.817	13.507	154.880
28	300	12	46	MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 安田裕信	MI	45	2'09.029	13.719	154.626
29	300	13	95	apr MR-S TOYOTA MR-S	平手 晃平 国本 京佑	MI	60	2'09.167	13.857	154.461
30	300	14	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口 信輝 山路慎一	YH	30	2'09.194	13.884	154.429
31	300	15	66	triple a ﾑﾙｼｴﾗｺﾞRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西 康司 余郷敦	YH	+1	2'09.270	13.960	154.337
32	300	16	111	ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	小泉 洋史 黒澤翼	KH	+2	2'09.388	14.078	154.197
33	300	17	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下 みつひろ 影山正美	HK		2'09.417	14.107	154.162
34	300	18	5	ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中 哲二 山野 直也	YH	+2	2'09.559	14.249	153.993
35	300	19	52	GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350	黒澤 琢弥 井口卓人	KH	+1	2'10.422	15.112	152.974
36	300	20	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田 秀士 古谷直広	YH	+1	2'10.599	15.289	152.768
37	300	21	70	LUXURY CAR DEALER GAIKOKUYA&LMPﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 山岸 大	YH	+2	2'11.636	16.326	151.563
---- 以上予選通過（基準タイム[107%] GT500: 2'03.692 / GT300: 2'16.831）----
-	300	-	87	ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	和田 久 栗原宗之	YH	+2	No Time	-	-

ロイック･デュバル（優勝）

ポディウムに上がれたのが信じられません。というのは、僕は今回二つのミスをしていたからです。
最初のミスは、スタートでラウンチコントロールのボタンを押し忘れていたことですが、幸いポジションはキープできました。
僕らはもてぎみたいに早めにピットストップを済ませる作戦だったのですが、うまくトラフィックの前でピットアウトできました。
その後、二つ目のミスをしてしまい、バックストレートでスローダウンすることになりました。これはピットレーンリミッターを作動させてしまったのが原因で、チームから無線でそのことを知らされ、リミッターを解除してからはそれまでと同じように走ることができました。
ここでモトヤマに抜かれましたが、彼の作戦がどういうものかわかるまではすごく不安でしたね。
それからはもう後ろとのギャップも充分あったので、最後の15周は燃費を考えてペースをコントロールすることができました。

アンドレ･ロッテラー（2位）

今日のレースは特に素晴らしくも悪くもなかったですね。
僕にとってはハードなレースでした。途中でトップに立ちましたが、上位陣が接近していたので、他のドライバーのストラテジーがどういうものかわかるまではまったく安心できませんでした。
僕も予定より早めにピットに入るよう指示されました。そこでいつも早めに入るロイックがもう入ったのかを聞いたら、「入った」と言われたので指示に従いました。
全体的にロイックのほうがグリップがあり、僕のほうがスライドしていたからこういう結果になったのだと思います。
またポディウムに上がれたことは嬉しいし、ポイントランキングのほうも面白いことになったんじゃないかな。

平手　晃平（3位）

スタートはぼちぼちでした。今まではスタートで順位を落とすことが多かったんですが、今回は順位を落としませんでした。
スタートしてからはずっと渋滞に引っかかってる状態でした。僕は35周から40周の間でピットストップする予定で、そのためにタイヤをマネジメントしながら走っていたんですが、思ったよりタレが大きくて、ペースが保てなくなったのであの周回(33周)で入りました。
後半はロッテラーが前にいたので、やっつけてやろうと思って追いかけたんですが、追いつけませんでしたね。
岡山は金曜日に初めて走ったので、表彰台に上がれて嬉しいです。
この先もずっと表彰台を狙っていきますが、トップに上がるにはまだ足りないものがあると感じているので、これから勉強しながら、終盤までチャンピオン争いに加わっていければいいですね。

中嶋　悟（優勝チーム監督）

久しぶりにここ(記者会見場)にきました。今日についてはまぁ結果がよければよしとするかなと。
小暮君のペナルティなどもありましたが、チームの作戦は正解だったのだろうと思います。
本山選手が2ピットだとは思わなかったので心配な面はありました。
今まで残念な結果が続いていたので、今日の勝利は後半に向けてのいいスタートになると思います。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

6月8日、岡山国際サーキットで行われた全日本選手権フォーミュラニッポン第4戦の決勝は、#31ロイック･デュバル(PIAA NAKAJIMA)が今季初優勝。
開幕3連勝を達成し、ここでもポールポジションからスタートした#1松田次生はまさかのトラブルでリタイヤに終わった。
2位には#36アンドレ･ロッテラー(PETRONAS TOM'S)、3位には#20平手晃平(TP Checker IMPUL)が入った。
(天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：14,000人）

第4戦決勝は午後2時30分スタート。
ポールポジションの松田がホールショットを決め、予選2番手の#32小暮卓史を従えてオープニングラップを駆け抜けた。
3番手には予選4番手のロッテラーが上がってきた。

ところがここで2番手の小暮にドライブスルーペナルティが下される。
小暮はサイティングラップでのピットレーン速度違反を犯していたのだ。
このため、小暮は4周終わりで予定外のピットインを強いられ、最後尾に後退してしまった。
懸命に追い上げる小暮だったが、20周目にルーティンストップを行った際、ピット作業違反をとられて再びドライブスルーペナルティを課せられてしまい、結局9位でこのレースを終えることとなった。

その2周後、今度は松田が右リヤに違和感を感じてピットイン。
19.3秒のピット作業の後、小暮の後ろでコースに復帰するが、ここからの松田のペースは一向に上がっていかない。
実は松田のクルマは右リヤに異常を抱えており、車軸側でホイールの位置決めをするピンが折れていたのだ。
そんな状況で苦しいドライブを続けていた松田だったが、結局50周でクルマを降りざるを得なくなった。
こうして開幕以来続いていた松田の連勝劇は終わった。

これでトップはアンドレ･ロッテラー、2番手に#8石浦宏明、デュバルが3番手となった。
デュバルは序盤から盛んに石浦にプレッシャーを掛けていくが、石浦も必死で抵抗する。
二人の一進一退のバトルはデュバルがピットストップを行う26周目まで続いた。

上位陣では比較的早めにピットに入ったデュバルを、チームスタッフは僅か14.2秒の作業時間で送り出す。
ここで得たアドバンテージと、ピットアウト後のハイペースの走りが功を奏し、31周目に石浦、32周目にロッテラーがピットストップを済ませたとき、デュバルはこの二人の前に位置することとなった。

ところがデュバルは33周目にピットレーンリミッターを誤作動させてしまい、まさかのスローダウン。
ラップタイムにして8秒をロスし、この間にすぐ後ろを走っていた本山の先行を許す。
19番手スタートながら序盤からファステストラップを更新する順調に順位を上げ、18周目にピットストップを済ませた本山は、トラブルに苦しむ松田を23周目のヘアピンで抜き去り、デュバルのすぐ後ろに迫っていたのだ。
40周終わりでロニー･クインタレッリがピットインしたことで本山はトップに立つが、42周目に2度目のピットイン。
本山は2ピット作戦だったのだ。
これでトップはデュバルのものに。
2番手にはロッテラー、3番手には平手が浮上した。

序盤2番手を走っていた石浦は31周目のルーティンストップの後、松田の後ろを走行していたが、サスペンショントラブルにより46周でレースを終えた。
チームメイトの本山も同じトラブルに見舞われ、60周でクルマを降りることになった。

こうした上位陣の相次ぐ脱落にも助けられ、デュバルは終盤15周をクルージングする余裕も見せてチェッカーを受け、自身通算3度目の勝利を手にした。
デュバルの優勝は2006年9月の第7戦スポーツランドSUGO以来1年9ヶ月ぶりだ。
またこれにより、ポイントランキングでも今回3位入賞の平手と同じ27ポイントで並び、3位となった。

フォーミュラニッポン第5戦は7月13日決勝。
この鈴鹿ラウンドは初めての2レース制で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2008-06-08) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time / Behind
1	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	68	1:32'24.751
2	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	68	3.358
3	20	平手 晃平	TP checker TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	68	8.352
4	48	立川 祐路	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	68	24.778
5	56	伊沢 拓也	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	68	49.757
6	3	横溝 直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	68	50.454
7	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	68	51.231
8	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	68	51.704
9	*32	小暮 卓史	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	68	57.344
10	37	荒 聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	68	1'15.723
11	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	68	1'17.274
12	41	土屋 武士	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	67	1Lap
13	40	松浦 孝亮	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	67	1Lap
14	5	金石 年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	67	1Lap
15	*6	平中 克幸	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	66	2Laps
-------- 以上規定周回（61 Laps）完走 --------
-	55	井出 有冶	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	60	8Laps
-	7	本山 哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	59	9Laps
-	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	53	15Laps
-	1	松田 次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	49	19Laps
-	8	石浦 宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	45	23Laps

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.7 本山 哲（Team LeMans） 1'19.345 (20/59) 168.011km/h
• CarNo.32は、2008年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾆｯﾎﾟﾝ統一規則第3章第44条6.2)④（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝの速度制限違反）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
• CarNo.32は、2008年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾆｯﾎﾟﾝ統一規則第3章第32条11.（ﾀｲﾔ交換時平置きせず）違反により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
• CarNo.6は、2008年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾆｯﾎﾟﾝ統一規則第3章第32条11.（ﾀｲﾔ交換時平置きせず手渡し）違反により、ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。

全日本選手権フォーミュラニッポン第4戦岡山のフリー走行2回目は、#2ブノワ・トレルイエ(LAWSON TEAM IMPUL)が1分16秒968でトップタイム。

当初雨が心配された決勝日だったが、当日朝の予報では午後の降水確率も10%に留まる見通しで、決勝レースはドライコンディションで行われる可能性が高くなった。最高気温も28℃まで上がりそうだ。
フリー走行2回目は朝8時30分より、30分間で行われた。
昨日の予選では惜しくも16番手に終わり、まさかのQ1落ちを喫したトレルイエだが、決勝での巻き返しに意欲を見せた。
2番手には予選11番手の#37荒聖治が1分17秒892でつけ、予選2番手の#32小暮卓史が1分18秒067で3番手。
彼らはいずれも5周目～6周目の間にベストタイムを記録しており、その後は1分18秒～19秒台で周回を重ねた。
小暮から14番手の#56伊沢拓也までの12人が1分18秒台にひしめく、いつもながらの接戦だ。

ポールポジションの#1松田次生は9周目に出した1分18秒410がベストで、このセッションを6番手で終えている。

第4戦決勝はこのあと午後2時30分より、68周で戦われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2008-06-08) Free Session #2 Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'16.968	-	-	173.20
2	37	荒 聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'17.892	0.924	0.924	171.14
3	32	小暮 卓史	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'18.067	1.099	0.175	170.76
4	3	横溝 直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'18.202	1.234	0.135	170.47
5	20	平手 晃平	TP checker TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'18.299	1.331	0.097	170.26
6	1	松田 次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'18.410	1.442	0.111	170.01
7	48	立川 祐路	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	1'18.414	1.446	0.004	170.01
8	8	石浦 宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'18.519	1.551	0.105	169.78
9	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'18.734	1.766	0.215	169.31
10	7	本山 哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'18.755	1.787	0.021	169.27
11	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'18.763	1.795	0.008	169.25
12	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'18.879	1.911	0.116	169.00
13	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	1'18.917	1.949	0.038	168.92
14	56	伊沢 拓也	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	1'18.926	1.958	0.009	168.90
15	55	井出 有冶	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	1'19.072	2.104	0.146	168.59
16	5	金石 年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'19.093	2.125	0.021	168.55
17	41	土屋 武士	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'19.312	2.344	0.219	168.08
18	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	1'19.326	2.358	0.014	168.05
19	6	平中 克幸	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'19.892	2.924	0.566	166.86
20	40	松浦 孝亮	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'19.970	3.002	0.078	166.70

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

松田　次生（ポールポジション）

昨日からクルマはほとんどイジっていません。昨日は小暮選手が速くてコンマ3秒も差をつけられたし、こっちは何をしても状態が変わらなかったのでちょっとフラストレーションがたまりましたが、セクタータイムは良かったので、今日はイジらないことにしました。
予選ではタイヤの内圧や表面温度の上がり方が期待通りではなかったので、どうやって温めるかを考えながら走りました。
（連勝記録について）雑誌なんかを見ると必ず書いてあるので、なるべく意識しないようにしています。走ってるときは集中してるので大丈夫なんですが、何もしていないときが一番プレッシャーかかりますね。

小暮　卓史（予選2位）

終始松田選手に負ける形で終わってしまいました。今日はタイヤの暖め方がうまくいかなかったんですけど、もしそれがうまくいっていたとしても前にいけたかどうかは判りません。2位を守れただけでも明日のレースを考えればよかったと思います。
（Q3で行った作戦について）ポールポジションがどうしても欲しかったんですけど、タイヤの特にフロントに熱が入るタイミングと、アタックする周回がずれてしまいました。
今日はタイヤの使い方を勘違いしていましたね。他のサーキットだとなるべくタイヤを使わないように意識して走ってるんですけど、ここではタイヤの暖め方に気を使うべきでした。フロントが暖まらない原因がクルマのセットなのか、タイヤの内圧なのかの見極めが遅かったですね。
明日のレースは、スタートからいかにしてついていけるか、ですね。作戦云々よりも、1周1周の走りが重要になってくると思います。

石浦　宏明（予選3位）

昨日から流れが良かったです。岡山は得意なサーキットなので、シーズン当初から岡山を目標にして準備してきました。
クルマは持ち込みからいい状態でしたが、Q1では思ったとおりの結果ではなく、不安になりました。でもF3での経験を思い出しながらQ2、Q3を走ることにしました。
Q3の最後は服部さんから無線で「もう1周行け」と言われたので、「まだタイムが足りないんだな」と思い、アタックを続けました。
今まで他のルーキーが活躍してるのを見ながら、「あせってもしょうがない、今は着実に勉強して、得意なサーキットに来たときに結果を出そう」と思ってやってきました。
記者会見に来るのは5人のルーキーの仲で4番目ですが、できればもっと早く来たかったですね。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本選手権フォーミュラニッポン第4戦岡山ラウンドの公式予選は6月7日午後2時35分よりノックアウト方式で行われ、 ここまで3戦連続ポール・トゥ・ウィンを続けている#1松田次生(LAWSON TEAM IMPUL)がここでもポールポジションを獲得した。
4戦連続のポール獲得は2006年の小暮卓史、2004年のリチャード･ライアンに続く通算3人目の記録だ。

第4戦の公式予選はQ1から波乱が待ち受けていた。
2006年王者の#2ブノワ･トレルイエが16番手に終わったほか、4度のチャンピオンを獲得している#7本山哲、 デビュー戦の富士でいきなりフロントローを獲得した#56伊沢拓也らをはじめ、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、 平中克幸らのいずれも上位入賞の常連がQ1落ちを喫することになったのだ。

一方金曜日にトップタイムを記録しながらデファレンシャルの不調で午前中ノータイムだった#32小暮卓史は開始10分過ぎにコースインして一度だけのアタックを敢行、 激しく車体を振り回しながらも1分16秒766を叩きだし、3番手でQ2進出を果たした。
Q1トップタイムは松田。2番手には#36アンドレ・ロッテラーがつけた。
また、#40松浦孝亮も今回10番手で初めてQ2進出を果たした。

10分のインターバルを挟んで行われたQ2で真っ先にコースに飛び出したのは小暮。
誰も居ないコース上でいち早くタイムを出しにいく作戦だったが、 結果的にはアウトラップを走るドライバーを掻き分けながらのアタックになってしまい、1分16秒709に終わる。
代わってアタックに入った松田、ロッテラー、石浦らが好タイムを連発し、結局小暮は4番手に終わった。
ここで#31ロイック･デュバル、#47ロニー･クインタレッリ、#48立川祐路、#37荒聖治、#55井出有治、#67ロベルト･ ストレイト、#41土屋武士、#40松浦孝亮の8人が脱落した。

小暮は最後のQ3セッションでも真っ先にコースイン。 スクラブドタイヤで2周目からいきなりアタックを敢行して1分16秒709を叩き出すと、 そのままピットに飛び込んでニュータイヤに履き替え、2度目のアタックに出て行く作戦を実行、1分16秒213までタイムを縮めてみせる。
しかし松田はここで1分15秒831と、唯一の15秒台を叩き出し、開幕以来4連続のポールポジションを獲得、小暮は2番手に終わった。
予選3番手には、最後の最後に2周連続アタックを行ったルーキーの#8石浦宏明が入った。

フォーミュラニッポン第4戦決勝は明日午後2時30分より、68周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2008/06/07) Knock Out Total Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

P	No	Driver	Team	Engine	Q1	Q2	Q3
1	1	松田 次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'16.135	1'16.180	1'15.831
2	32	小暮 卓史	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'16.766	1'16.709	1'16.218
3	8	石浦 宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'16.918	1'16.704	1'16.259
4	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'16.669	1'16.591	1'16.265
5	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'16.971	1'16.860	1'16.396
6	20	平手 晃平	TP checker TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'16.872	1'16.733	1'16.451
7	3	横溝 直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'16.799	1'16.756	1'16.549
8	5	金石 年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'16.825	1'16.822	1'16.564
9	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	1'16.810	1'16.877
10	48	立川 祐路	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	1'17.004	1'16.926
11	37	荒 聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'17.024	1'17.021
12	55	井出 有冶	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	1'17.157	1'17.055
13	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	1'17.179	1'17.070
14	41	土屋 武士	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'17.049	1'17.074
15	40	松浦 孝亮	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'16.995	1'17.089
16	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'17.214
17	56	伊沢 拓也	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	1'17.222
18	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'17.295
19	7	本山 哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'17.418
20	6	平中 克幸	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'17.469

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2008-06-07) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	松田 次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'15.831	-	-	175.80
2	32	小暮 卓史	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'16.218	0.387	0.387	174.90
3	8	石浦 宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	R1'16.259	0.428	0.041	174.81
4	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'16.265	0.434	0.006	174.80
5	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'16.396	0.565	0.131	174.50
6	20	平手 晃平	TP checker TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'16.451	0.620	0.055	174.37
7	3	横溝 直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	R1'16.549	0.718	0.098	174.15
8	5	金石 年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	R1'16.564	0.733	0.015	174.11

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 'R'マークはコースレコードを更新した。従来のコースレコード: 1'17.409

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2008-06-07) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	松田 次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'16.180	-	-	174.99
2	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'16.591	0.411	0.411	174.05
3	8	石浦 宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	R1'16.704	0.524	0.113	173.80
4	32	小暮 卓史	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'16.709	0.529	0.005	173.78
5	20	平手 晃平	TP checker TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'16.733	0.553	0.024	173.73
6	3	横溝 直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	R1'16.756	0.576	0.023	173.68
7	5	金石 年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	R1'16.822	0.642	0.066	173.53
8	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'16.860	0.680	0.038	173.44
---- 以上Q3進出 ----
9	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	R1'16.877	0.697	0.017	173.40
10	48	立川 祐路	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	R1'16.926	0.746	0.049	173.29
11	37	荒 聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'17.021	0.841	0.095	173.08
12	55	井出 有冶	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	R1'17.055	0.875	0.034	173.00
13	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	R1'17.070	0.890	0.015	172.97
14	41	土屋 武士	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'17.074	0.894	0.004	172.96
15	40	松浦 孝亮	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'17.089	0.909	0.015	172.93

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 'R'マークはコースレコードを更新した。従来のコースレコード: 1'17.409

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2008-06-07) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	松田 次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'16.135	-	-	175.09
2	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'16.669	0.534	0.534	173.87
3	32	小暮 卓史	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'16.766	0.631	0.097	173.66
4	3	横溝 直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	R1'16.799	0.664	0.033	173.58
5	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	R1'16.810	0.675	0.011	173.56
6	5	金石 年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	R1'16.825	0.690	0.015	173.52
7	20	平手 晃平	TP checker TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'16.872	0.737	0.047	173.42
8	8	石浦 宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	R1'16.918	0.783	0.046	173.31
9	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'16.971	0.836	0.053	173.19
10	40	松浦 孝亮	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'16.995	0.860	0.024	173.14
11	48	立川 祐路	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	R1'17.004	0.869	0.009	173.12
12	37	荒 聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'17.024	0.889	0.020	173.07
13	41	土屋 武士	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'17.049	0.914	0.025	173.02
14	55	井出 有冶	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	R1'17.157	1.022	0.108	172.77
15	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	R1'17.179	1.044	0.022	172.73
---- 以上Q2進出 ----
16	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'17.214	1.079	0.035	172.65
17	56	伊沢 拓也	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	R1'17.222	1.087	0.008	172.63
18	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	R1'17.295	1.160	0.073	172.47
19	7	本山 哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'17.418	1.283	0.123	172.19
20	6	平中 克幸	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'17.469	1.334	0.051	172.08

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 'R'マークはコースレコードを更新した。従来のコースレコード: 1'17.409

全日本選手権フォーミュラニッポン第4戦のフリー走行1回目は、 ここまで3連勝中の#1松田次生(LAWSON TEAM IMPUL)がトップタイム。1分15秒808を記録して、 2位の#36アンドレ･ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)をコンマ8秒引き離して好調ぶりをアピールした。

第4戦の舞台は通算2回目の開催となる岡山国際サーキット。昨年の予選は雨に祟られたが、 今回はドライコンディションでのタイムアタック合戦が見られそうだ。
フリー走行1回目は午前10時5分より、30分間で行われた。

最初にコースに飛び出したのは伊沢拓也、井出有治のARTA勢、 インギングセルモのロニー･クインタレッリの3人。
他のドライバーは開始10分過ぎ辺りから徐々にコースに入っていった。

ここまで3連勝中の松田はここでも好調で、 走り出してすぐにこのセッションで唯一の1分15秒台を記録。2位にはロッテラー、3位にはここまで不振の続いていた#7本山哲がつけた。

この3人とは対照的に#32小暮卓史は2回のチェック走行のみ、 #37荒聖治に至っては一度もコースインしないままこのセッションを終えている。二人とも何らかのトラブルが出ているようだ。

また、 ここまで3戦連続でQ3進出を果たしているルーキーの#20平手晃平は終了6分前にアトウッドカーブでコースアウト。 グラベルにつかまってそのまま15番手で走行を終えた。

第4戦の公式予選はこのあと午後2時35分より、ノックアウト方式で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2008/06/07) Free Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	松田 次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'15.808	-	-	175.85
2	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'16.630	0.822	0.822	173.96
3	7	本山 哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	R1'16.690	0.882	0.060	173.83
4	8	石浦 宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	R1'16.721	0.913	0.031	173.76
5	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'16.722	0.914	0.001	173.75
6	3	横溝 直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	R1'16.740	0.932	0.018	173.71
7	56	伊沢 拓也	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	R1'16.890	1.082	0.150	173.37
8	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	R1'17.071	1.263	0.181	172.97
9	5	金石 年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	R1'17.096	1.288	0.025	172.91
10	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	R1'17.103	1.295	0.007	172.90
11	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'17.171	1.363	0.068	172.74
12	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	R1'17.226	1.418	0.055	172.62
13	41	土屋 武士	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'17.302	1.494	0.076	172.45
14	40	松浦 孝亮	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'17.303	1.495	0.001	172.45
15	20	平手 晃平	TP checker TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'17.309	1.501	0.006	172.44
16	6	平中 克幸	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'17.473	1.665	0.164	172.07
17	48	立川 祐路	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8J	1'17.510	1.702	0.037	171.99
18	55	井出 有冶	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA HF386E	1'17.680	1.872	0.170	171.61
-	32	小暮 卓史	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	No Time	-	-	-
-	37	荒 聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	Absence	-	-	-

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 'R'マークはコースレコードを更新した。従来のコースレコード: 1'17.409

第３戦は井口卓人が制し開幕３連勝！ 第４戦では国本京佑が初勝利を挙げる

　2008年全日本Ｆ３選手権の第２大会（第３戦、第４戦）が４月26日（土）と27日（日）の両日、大分県のオートポリスで開催された。今大会は、今季唯一の全日本Ｆ３単独開催イベントとなる。今大会も全日本選手権クラスに９台、ナショナルクラスに７台がエントリーし、全日本選手権クラスにはトヨタ・トムス1AZ-FEエンジン搭載車が５台出場。ナショナルクラスは出場全車がトヨタ・トムス3S-GEエンジンを搭載している。

　26日（土）曇り空の下、肌寒いコンディションで午前９時20分から30分間に渡って行われた予選では、ベストタイムで第４戦のグリッド、セカンドベストタイムで第３戦のグリッドが決定された。ベストタイムをマークしたのはカルロ・ヴァン・ダム（ペトロナスチームトムス）。しかし、セカンドベストタイムでは、ここまで開幕２連勝を飾っているＴＤＰドライバー井口卓人（ペトロナスチームトムス）がトップとなり、第３戦は井口、第４戦はヴァン・ダムがポールポジションを獲得した。

　ＴＤＰドライバーの国本京佑（ペトロナスチームトムス）は２レース共に３番手、ＴＤＰドライバーのケイ・コッツォリーノ（ナウモータースポーツ）は２レース共に４番手につけた。 　ナショナルクラスでは、ＴＤＰドライバー山内英輝（トムススピリット）が２位以下に大差を付けて第３戦、第４戦共にポール ポジションを獲得した。

　続いて午後１時から、4.674kmを14周で競われる第３戦決勝レースがスタート。最前列２番手のヴァン・ダムがスタートをミス。ポールポジションの井口はまずまずのスタートを切ったが、３番手グリッドの国本が抜群のスタートを切り、第１コーナーでは井口に並びかけた。しかし、２台は接触。井口はそのままトップのポジションを堅持したが、国本はコースオフ。最後尾まで後退を余儀なくされてしまった。

　井口は接触の影響も感じさせない走りで後方を引き離し、そのままトップでチェッカー。ポール・トゥ・ウィンで地元九州での凱旋勝利を挙げた。井口はこれで開幕から３連勝。３戦共にポール・トゥ・ウィン、ファステストラップ獲得の完全勝利と圧倒的な強さを示すこととなった。２位にはスタートの混乱でジャンプアップを果たしたコッツォリーノが入り自己最高位フィニッシュ。３位にヴァン・ダムという結果となった。

　ナショナルクラスではポールポジションの山内がスタートをミス。２番手スタートの安岡秀徒（デンソーチームルボーセ）が首位に立った。これに４番手スタートのアレクサンドレ・インペラトーリ（ＰＴＲＳ）が続き、スタートで大きく遅れたものの、追い上げて来た山内との３台でバトルが繰り広げられた。安岡は９周目に痛恨のスピンを喫し、後退。山内は更に首位逆転を狙ったが及ばず、スイス人ドライバー　インペラトーリが初優勝。山内は２位でフィニッシュした。

　27日（日）は晴れ間が覗く、暖かいコンディションとなり、午後１時に20周で競われる決勝レースがスタートした。ポールポジションのヴァン・ダムはスタートをミス。井口が先行するが、それ以上に素晴らしいスタートを切った国本がトップを奪った。井口とヴァン・ダムが国本を追い、３台が後方を引き離しながらテール・トゥ・ノーズでの激しいバトルを繰り広げたが、抜きにくいオートポリスでのポジション変化はなく、そのままチェッカー。国本が嬉しい初優勝を飾った。井口は２位。ヴァン・ダムが３位となり、トムスチームが表彰台を独占した。

　ナショナルクラスでは、再びポールポジションの山内がスタートで遅れ、安岡がトップ、インペラトーリが２番手という展開。山内は追い上げ、終盤首位を奪取すべく安岡に迫ったが、19周目に痛恨のコースアウト。安岡が初勝利を挙げた。２位には２戦連続でインペラトーリ。３位にはインペラトーリのチームメイト、インドネシア人ドライバーのザヒール・アリ（ＰＴＲＳ）が入り、初表彰台獲得となった。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

　全日本F3選手権第4戦決勝は、予選3位の国本京佑（TOM'S）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り初優勝を飾った。また、ナショナルクラスも安岡秀徒（ル・ボーセ）が嬉しい初優勝を飾った。

　27日のオートポリスは朝から汗ばむ陽気。天候は薄曇で遠くに外輪山が霞み絶好のレース日和となった。13時、予定通りスーターティンググリッドへのフォーメーションラップが始まった。

　スタートは昨日に続きポールシッターのカルロ・ヴァン・ダム（TOM'S）がミス。その横を予選2位の井口卓人（TOM'S）と国本京佑（TOM'S）がすり抜けていく。井口と国本は1コーナーでサイドバイサイド。昨日のように接触することもなく、国本が井口の前に出た。ヴァン・ダムは3位に落ちた。

　TOM'Sの3台は、1秒前後の間隔で4位のケイ・コッツォリーノ（NOW）以下を徐々に引き離しにかかる。

　序盤トップの国本に井口が迫る。井口は国本との差を10周目に入ったところで0.5秒差まで詰める。しかし、追い上げてきたヴァン・ダムを抑えるために、トップを追うどころではなくなり、国本との差は逆に広がっていく。

　終盤、井口は再び国本にその差0.5秒と迫るが、最後は国本がその差をコントロールして、嬉しい初優勝を飾った。2位井口、3位にヴァン・ダムと第2戦と同じくTOM'Sが1-2-3を決めることとなった。

　ナショナルクラスは、またも予選クラストップだった山内英輝（TOM'S）がスタートを失敗。クラストップには安岡秀徒が立ち、クラス2位にアレキサンドレ・インペラトーリ（PTRS）、クラス3位には永瀬貴史（ハナシマ）が着けた。山内は1周目クラス5位で戻ってきたが、昨日のリプレイのように2周目に松下昌揮（AIM）を、4周目には永瀬を、8周目にはインペラトーリを捉え2位まで上がってきた。

　山内はさらにクラストップの安岡に迫り10周目あたりから両車は接近戦を演じ始める。この争いは終盤まで続くが、焦ったのか最後は山内がコースアウトして2位を失うという結末が待っていた。クラス2位にインペラトーリが、クラス3位にはザヒール・アリ（PTRS）が入った。

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

mini-MAX 2&4 FESTA 2008 -RIJ- (2008/04/27) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 4 オートポリス 4.674 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/ Behind
1	36	C	国本 京佑	TDP TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	20	34'28.878
2	37	C	井口 卓人	TDP TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	20	0.790
3	1	C	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	20	1.159
4	33	C	ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ	広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF308	DALLARA F308	1AZ-FE	20	6.825
5	7	C	山本 尚貴	Honda Team Real	DALLARA F308	MF204C	20	7.965
6	12	C	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F308	SR20V	20	16.098
7	62	C	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308	DALLARA F308	1AZ-FE	20	30.968
8	63	N	安岡 秀徒	ﾋﾟﾝｸﾘﾎﾞﾝ･ﾙﾎﾞｰｾF305	DALLARA F305	3S-GE	20	55.078
9	20	N	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ	PTRS F307	DALLARA F307	3S-GE	20	56.563
10	*8	C	中山 友貴	Honda Team Real	DALLARA F308	MF204C	20	58.958
11	2	C	中嶋 大祐	Honda･戸田 FIGHTEX	DALLARA F308	MF-204C	20	1'07.497
12	19	N	ｻﾞﾋｰﾙ･ｱﾘ	PTRS F307	DALLARA F307	3S-GE	20	1'12.153
13	74	N	桜井 基樹	ｴｸｼｰﾄﾞ F306	DALLARA F306	3S-GE	19	1 Lap
14	38	N	山内 英輝	TDP SPILIT F307	DALLARA F306	3S-GE	18	2 Laps
15	18	N	松下 昌揮	EBBRO AIM 307	DALLARA F305/307	3S-GE	18	2 Laps
-------- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 --------
-	5	N	永瀬 貴史	日本ｹﾐﾌｧ F306	DALLARA F306	3S-GE	4	16 Laps

• Fastest Lap(C): CarNo.37 井口卓人（TDP TOM'S F308） 1'42.240 (3/20) 164.577km/h
• Fastest Lap(N): CarNo.19 ザヒール・アリ（PTRS F307）1'44,898 (2/20) 160.407km/h
• CarNo.8は、2008年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第3章第28条12.(接触行為)違反により厳重訓戒、競技結果に対し40秒加算、及びﾍﾟﾅﾙﾃｨﾎﾟｲﾝﾄ1点を課す。

井口卓人（第3戦ポールポジション）

　「昨日の午後のセッションで走り初めからクラッシュしてしまい、流れが悪いかなと思ってたんですけど、頑張って自分の走りをすることができ1番と2番のポジションが獲れたことは嬉しいです。今日の第3戦は前に誰もいないので、視界もいいし気持ちよく走れば絶対に優勝できると思います。明日のコンディションも考えて今日のレースを作って行きたいですね。雨のレースになっても、雨のテストではトップタイムを獲っているので、結構自信はあります。早い段階から速く走れると思います」

カルロ・ヴァン・ダム（第4戦ポールポジション）

　「ご覧のようにとても難しい予選でしたが、自信はありました。ずっとクルマも速かったんですが、タイミングがちょっと合わなくて、もう一度タイムを出すチャンスがありませんでした。でも、両戦ともフロントローですし、今回は2連勝できるんではないかと思います。雨も降ってきましたが、気にはなりません。もてぎのテスト以来好調なのは秘密ですけど、まぁ、チームワークがいいのといろんなセッティングを試した結果ということですね」

山内英輝（ナショナルクラス第3,4戦ポールポジション）

　「練習から調子が良くて、クルマのバランスもいいですね。チームも必死にやっていますし、自分も一生懸命走るだけなんで、自信を持って走ってたのがこの結果になったんだと思います。風の影響がすごくありました。予選直前にバイクが走っていたので路面の状況も悪かったですが、2セット目のニュータイヤの時には昨日の状態と変わりませんでした。2戦連続ポールトゥウインの完璧なレースをしたいですね」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

　全日本F3選手権第3戦・第4戦は26日、オートポリスで予選を行い、開始当初から終始予選をリードしたカルロ・ヴァン・ダム（TOM'S）が第4戦のポールポジションを獲得した。しかし、セカンドベストタイムで争われる第3戦は、好タイムを揃えてきた井口卓人（TOM'S）がポールポジションに着くこととなった。

　オートポリスで開催される全日本F3も今年で3年目。過去2年間は8月に開催されていたが、今回はGW期間中の4月末開催。このため、路面温度も低く練習から全日本選手権クラスの各車はコースレコードを上回るタイムを叩き出し、予選もハイレベルな争いが期待された。

　10時20分、オートポリス上空は厚い雲に覆われ、かなりの強風が最終コーナーから1コーナーにかけて吹き荒れるなか、30分間の予選が始まった。開始20分は全日本選手クラスクラス、ナショナルクラス混走、最後の10分間は全日本クラス占有となる。

　開始早々、カルロ・ヴァン・ダム（TOM'S）が早くもコースレコードとなる1'41.365でトップに着けると、さらに1'41.165とタイムを伸ばす。2位には井口卓人（TOM'S）が1'41.241で続き、3位には国本京佑（TOM'S）といつものTOM'S勢が予選をリード。

　そして、全日本クラスはほぼ全車がピットイン。ニュータイヤに履き替え、占有となる最後の10分間の勝負が始まる。ここでも、ヴァン・ダムがさらにタイムを1'40.150まで伸ばし、ポールを確定。2位には僅かの差で井口が入り、3位にはやはりTOM'Sの一角国本がつけることとなった。予選終了直前に小雨が降り出したが、趨勢に影響はなかった。

　全日本選手権クラスがいったんピットインした後はナショナルクラスの占有走行状態。ここでトップに立ったのはやはりTOM'Sの山内英樹。クラス2位の安岡秀徒（ルボーセ）を1秒近く離すぶっちぎりのタイムで3、4戦ともナショナルクラスのポールポジションを決めた。

　第3戦決勝は本日26日13時より14周で、第4戦は明日28日13時より20周で争われる。

Text & Photo: Yoshiori OHNISHI

mini-MAX 2&4 FESTA 2008 -RIJ- (2008/04/26) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2008 All Japan F3 Championship Round 4 オートポリス 4.674 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	C	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	R1'40.150	-	-	168.01
2	37	C	井口 卓人	TDP TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	R1'40.263	0.113	0.113	167.82
3	36	C	国本 京佑	TDP TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	R1'40.832	0.682	0.569	166.88
4	33	C	ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ	広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF308	DALLARA F308	1AZ-FE	R1'41.166	1.016	0.334	166.32
5	8	C	中山 友貴	Honda Team Real	DALLARA F308	MF204C	R1'41.208	1.058	0.042	166.26
6	62	C	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308	DALLARA F308	1AZ-FE	R1'41.420	1.270	0.212	165.91
7	7	C	山本 尚貴	Honda Team Real	DALLARA F308	MF204C	R1'41.486	1.336	0.066	165.80
8	12	C	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F308	SR20V	R1'41.488	1.338	0.002	165.80
9	2	C	中嶋 大祐	Honda･戸田 FIGHTEX	DALLARA F308	MF-204C	R1'41.549	1.399	0.061	165.70
10	38	N	山内 英輝	TDP SPILIT F307	DALLARA F306	3S-GE	1'42.639	2.489	1.090	163.94
11	63	N	安岡 秀徒	ﾋﾟﾝｸﾘﾎﾞﾝ･ﾙﾎﾞｰｾF305	DALLARA F305	3S-GE	1'43.632	3.482	0.993	162.37
12	19	N	ｻﾞﾋｰﾙ･ｱﾘ	PTRS F307	DALLARA F307	3S-GE	1'43.865	3.715	0.233	162.00
13	20	N	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ	PTRS F307	DALLARA F307	3S-GE	1'43.869	3.719	0.004	162.00
14	5	N	永瀬 貴史	日本ｹﾐﾌｧ F306	DALLARA F306	3S-GE	1'44.401	4.251	0.532	161.17
15	18	N	松下 昌輝	EBBRO AIM 307	DALLARA F305/307	3S-GE	1'44.770	4.620	0.369	160.60
16	74	N	桜井 基樹	ｴｸｼｰﾄﾞ F306	DALLARA F306	3S-GE	1'47.307	7.157	2.537	156.81
以上予選通過　基準タイム ( 110% )							1'50.456	10.306	3.149	152.34

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'42.257）を更新した。

LMP1クラス優勝　#16無限クラージュLC70
黒澤　治樹
ちっちゃいトラブルが出て、チームが一生懸命直してくれたので、僕らも必死で追い上げて、 逆転できるかと思ったんですが、できませんでした。信治さんも頑張ってくださって、今回こそは狙っていったのに残念です。
（弟の翼選手が）考えないで前を走っちゃって、ちゃんと教育しないといけないですね(笑)
まぁ、エイムさんにはおめでとうといいたいです。

中野　信治
トラブルが出てしまいましたが、それがレースなんで、結果が全てです。
一年間いい思いができませんでしたが、チームは本当に良くやってくれたし、スポンサーさんや応援してくださった全ての人に感謝したいです。
一番いいとはいえませんが、いい一年でした。

総合優勝、LMP2クラス優勝、 LMP2クラスチャンピオン　#18EBBROエイムスポーツGC-21
富澤　勝
去年から2年間やってきましたが、今日ほどトラブルもミスも何もなく、速かったレースはありません。
総合優勝までは狙ってなかったんですけど、勝ててよかったです。
当初から来年からつかえなくなるクルマだと分かっていたので、今年こそチャンピオンをと狙っていましたが、最後の最後で決められて、 一年を通しても思い出深いレースになりました。

麻生　裕二
全てがパーフェクトでした。最後の最後はやっぱりドキドキしましたね。
いい一年でした。開幕戦で幸先よく勝てて、最後も勝てて、総合優勝というおまけまで貰って、パーフェクトです。

黒澤　翼
最初から2スティント行く予定でしたから。タイヤを温存して走りました。 燃費は問題なかったです。
（治樹選手の前でゴールしたことについて）これがレースなんで、仕方ないですね。

LMP1クラスチャンピオン　#22ダンロップザイテック05s
野田　英樹
今はただ、終わったなぁ、ってアタマ真っ白な状態です。
去年はチャンピオン獲って当然だと思っていたのに、トラブル続きで一回も勝てなかったので、 やっぱり開幕戦でやっとチェッカー受けて勝てたことが一番印象深いですね。
今年は速さよりも運がありました。予選結果でも分かるように、クルマ的にはクラージュのほうに分がありましたけど、総合力で勝てた、 って感じですね。

山崎　信介
開幕戦の菅生から急遽乗らせてもらえることになって、ザイテックには憧れてましたし、ルマン24時間出場を目標にしているので、 最初のレースで勝てて感動的な思い出になりました。
野田さんには、サーキットの中だけでなく、人間として、野田流の行き方とでもいうものを学べて、たくましくなれたと思います。

LMGT1クラス優勝、LMGT1クラスチャンピオン　#21ダンロップフェラーリ550GTS
飯田　章
今日はミッションが心配だったんですが、問題なく走りきれました。
このクラスはライバルがいなくて目指すものがないというか....
でも、全戦で優勝でき、完走できたし、レースは楽しみながらできました。

藤井　誠暢
僕と飯田さんで真ん中のスティントを走って、 スタートと最後を一ツ山さんに走ってもらって、いい形で終わることができました。
台数がさびしくて、ライバルのいないクラスでしたが、ノバの力や一ツ山レーシングの力を見せることができたし、 僕自身は章さんからいろいろ学べて、充実した一年でした。

LMGT2クラス優勝　#20ダンロップポルシェ997
福山　英朗
今日は全くトラブルもなく、フェラーリにはパフォーマンスで負けてたのに、 向こうにトラブルが出たおかげで勝てました。
一ツ山レーシングはLMP1もLMGT1もチャンピオンなのに、LMGT2だけ獲れずに悔しい思いをしてましたが、 今日は勝つことができました。

谷口　行規
福山さんはトラブルがなかったといいましたが、僕自身がいい仕事ができず、 人間がトラブルみたいなものだったので、申し訳なく思っています。

羽根　幸浩
シーズン途中からチャンスを貰って、997でレースできたのは良かったです。
最後は僕が乗る予定じゃなかったので、バタバタしてしまいました。
それでも今日は勝つこともできたので、ラッキーでしたね。

LMGT2クラスチャンピオン　#27KRH F430GT
青山　光司
昨年と全く同じで、ここだけ勝てませんでした。今年もやっぱり何かが起きました。
それでも、僕みたいなシロウトが皆さんのおかげでチャンピオンになれましたし、最後もドライブさせてもらえて、感激しています。

高木　真一
昨年はポルシェ、今年はフェラーリでレースをすることになり、今年なんかフィオラノまで行ってテストをしたぐらいで、 意気込みをすごく感じました。
F430はほんとに素性が良くて、レースでは随分楽させてもらいました。
でも、ここには今年も魔物がいて、目標にしていた全戦全勝はできませんでした。
でも、全員が頑張った中での結果ということで、満足しています。

新田　守男
僕自身は去年と今年で何かが違うということはなかったんですが、オーナーである青山君のモチベーションとか、レースに対する関わり方とかが、 話していてもすごく変わってきたのが分かって、だからこそ今年もタイトルが取れて一番ほっとしています。

河村　隆一
最後にこういうドラマが用意されてて「痛いなぁ」というのが正直な感想です。
でも、耐久レースというのは自分たちの戦いなんだ、敵は自分たちなんだというのが分かったという点では勉強になりました。
不謹慎な言い方かもしれませんけど、最後にトラブルがあってよかったのかもしれません。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

岡山国際サーキットで開催された、全日本スポーツカー耐久選手権第4戦「ジャパン・ルマン・チャレンジin岡山」は、 #18エイムスポーツGC-21（富澤勝/麻生裕二/黒澤翼組）が288周を走破したところで規定の6時間に達したため、 チェッカーが出されることとなった。
2年間のJLMCでLMP2クラスが総合優勝を果たしたのは今回が初めて。そして最後の記録となる。

猛烈な追い上げでトップ奪還を目論んだ#16無限クラージュLC70（黒澤治樹/中野信治組）は、 黒澤治樹の223周目に18号車を抜いて同一周回に持ち込んだが、時既に遅く、最後は28秒610差、総合2位でチェッカーを受けた。

無限クラージュは193周目に#21フェラーリ550を抜いて同一周回に持ち込むと、 その後も1周8秒以上のペースで上位2台との差を詰めていった。
199周終わりで最後のピットストップを済ませた際、一旦は1周遅れに戻されたが、21号車が209周でルーティンストップを行ったため、 労せずして2位に浮上した。
この時点でトップの18号車とは2周の差。
最後のスティントを担当した中野信治は203周目にファステストラップを更新するなど、 終始23秒代後半から24秒台の猛烈なハイペースで追い上げ、223周目には18を抜き去って同一周回とした。
しかし既に残り時間は10分を切っており、追い上げもそこまで。
僅か28秒610差で兄治樹は弟翼の後塵を拝することとなった。

これで総合優勝と同時にLMP2クラス優勝を勝ち取った18号車は、同時に2007シーズンのクラスタイトルをもものにした。 1ポイント差で18号車を追っていた#15KK-LMミスト アドバンはクラス3位に終わった。

総合3位にはLMGT1クラスの#21ダンロップフェラーリ550GTS（飯田章/藤井誠暢/一ツ山幹雄組）が入り、 LMGT2クラスの#20ダンロップポルシェ997（福山英朗/谷口行規/羽根幸浩組）が4位。

これでGT2クラスは20号車がクラス優勝の5ポイントを計上したが、ランキングトップの#27KRH F430GTがクラス2位に留まったため、シリーズタイトルは27号車のものとなった。

2年間続いたジャパン・ルマン・チャレンジは、最後まで手に汗握る接戦を繰り広げて幕を閉じることとなった。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第4戦 -RIJ- (2007/10/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒澤 翼	YH	228	6:00'13.853
2	P1	1	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	228	28.610
3	GT1	1	21	DUNLOP Ferrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢 一ﾂ山 幹雄	DL	225	3Laps
4	GT2	1	20	DUNLOP PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 谷口 行規 羽根 幸浩	DL	215	13Laps
5	P2	2	*111	ｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ･ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ﾐｽﾄ OSCAR SK-93	橋本 達也 古谷 直樹 脇 知邦	YH	207	21Laps
6	GT2	2	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	197	31Laps
7	P2	3	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 植田正幸 廣田 秀機	YH	196	32Laps
8	P1	2	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	173	55Laps
---- 以上完走 ----
-	GT1	-	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋 貞一 藤野 昌弘 長舗 毅一郎	YH	34	194Laps
-	GT2	-	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田基良	YH	8	220Laps

• Fastest Lap: CarNo.22 DUNLOP Zytek 05S（野田英樹） 1'23.657 (156/173) 159.351km/h
• CarNo.111は、2007年全日本スポーツカー選手権統一規則第3章第34条11.（タイヤの平置き）違反により、エンジン停止を伴うペナルティストップ60秒を課した。

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第4戦 -RIJ- (2007/10/28) After 5 hours Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒澤 翼	YH	190	5:01'06.321
2	GT1	1	21	DUNLOP Ferrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢 一ﾂ山 幹雄	DL	189	1Lap
3	P1	1	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	187	3Laps
4	GT2	1	20	DUNLOP PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 谷口 行規 羽根 幸浩	DL	181	9Laps
5	P2	2	*111	ｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ･ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ﾐｽﾄ OSCAR SK-93	橋本 達也 古谷 直樹 脇 知邦	YH	172	18Laps
6	P2	3	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 植田正幸 廣田 秀機	YH	164	26Laps
7	GT2	2	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	160	30Laps
8	P1	2	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	133	57Laps
9	GT1	2	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋 貞一 藤野 昌弘 長舗 毅一郎	YH	34	156Laps
10	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田基良	YH	8	182Laps

• Fastest Lap: CarNo.16 無限COURAGE LC70（黒澤治樹） 1'23.708 (2/187) 159.254km/h
• CarNo.111は、2007年全日本スポーツカー選手権統一規則第3章第34条11.（タイヤの平置き）違反により、エンジン停止を伴うペナルティストップ60秒を課した。

JLMC第4戦決勝はスタートから5時間が経過。いよいよゴールまであと1時間となった。
トップを快走する#18エイムスポーツGC-21（富澤勝/麻生裕二/黒澤翼組)は189周を消化した。

度重なるトラブルで大きなビハインドを背負っていた#16無限クラージュLC70は総合3位と変わらないものの、 中野信治と黒澤治樹の懸命の走りでトップとの間隔を着実に詰め、5時間終了時点であと2周というところまできた。
2位の#21フェラーリ550GTSまではあとわずか1周だ。

また、漸くコース復帰を果たし、総合8位ながら1分24秒～25秒台で快走していた#22ダンロップザイテック05sは、 山崎信介がコースアウトした際にフロントフェンダーを破損したため、131周目を走行中にオレンジボール旗を提示されて急遽ピットイン。 しかしその後は再び24秒台を連発して追い上げにかかっている。

LMGT2は#20ダンロップポルシェがトップで変わらず。
2位の#27フェラーリF430とほぼ同ペースで周回しており、クラス優勝はほぼ確実となった。

5時間終了時点の順位は
18-21-16-20-111-15-27-22-7-910
となっている。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第4戦 -RIJ- (2007/10/28) Passage of 4 hours Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒澤 翼	YH	152	4:01'02.456
2	GT1	1	21	DUNLOP Ferrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢 一ﾂ山 幹雄	DL	151	1Lap
3	P1	1	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	146	6Laps
4	GT2	1	20	DUNLOP PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 谷口 行規 羽根 幸浩	DL	145	7Laps
5	P2	2	*111	ｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ･ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ﾐｽﾄ OSCAR SK-93	橋本 達也 古谷 直樹 脇 知邦	YH	139	13Laps
6	P2	3	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 植田正幸 廣田 秀機	YH	131	21Laps
7	GT2	2	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	124	28Laps
8	P1	2	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	94	58Laps
9	GT1	2	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋 貞一 藤野 昌弘 長舗 毅一郎	YH	34	118Laps
10	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田基良	YH	8	144Laps

• Fastest Lap: CarNo.16 無限COURAGE LC70（黒澤治樹） 1'23.708 (2/146) 159.254km/h
• CarNo.111は、2007年全日本スポーツカー選手権統一規則第3章第34条11.（タイヤの平置き）違反により、エンジン停止を伴うペナルティストップ60秒を課した。

JLMC第4戦決勝はスタートから4時間が経過した。

依然としてトップはLMP2クラスの#18エイムスポーツGC-21（富澤勝/麻生裕二/黒澤翼組）だが、 トラブルで順位を落としていたLMP1クラスの無限クラージュLC70もハイペースで追い上げており、 138周目に福山英朗のドライブするLMGT2トップの#20ダンロップポルシェ997を抜き去って総合3位に浮上した。
トップのエイムスポーツまではあと7周。しかしラップタイムでは6～7秒速いペースで周回を重ねており、ゴールまでには充分届く計算だ。

また、アップライトとサスアームの接合部分の不具合で修復作業を行っていた#22ダンロップザイテック05sは、 1時間45分あまりもの膨大なロスを抱えながらもコース復帰した。
ドライバーは野田英樹にチェンジした。

LMGTは、GT1トップは#21フェラーリ550GTSで変わらず。GT2も、クラージュに抜かれたとはいえ、 #20ダンロップポルシェがクラス首位を守っている。

4時間経過時点の順位は
18-21-16-20-111-15-27-22-7-910
となっている。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

JLMC第4戦はスタートから3時間が経過した。
LMP1勢の相次ぐトラブルにより、現在はLMP2クラスの#18エイムスポーツGC-21(富澤勝/麻生裕二/黒澤翼組） が総合トップに躍り出た。

中野信治のドライブにより、一旦はコースに戻った無限クラージュだったが、今度は電気系にトラブルが発生し、 90周終わりで再びガレージへ。
オルタネーターから伸びているケーブルが、振動でもぎ取られてしまった模様。
端子を繋ぎなおし、バッテリーを交換して再びコースへ戻ったが、トップの18号車とは依然として11周のギャップがある。
ラップタイムの差を考慮すれば、ゴールまでに追いつけない差ではないが、もしまたトラブルにでも見舞われればそれも難しくなってくる。
3時間経過時点では10周差まで詰め寄り、総合5位を走行中だ。

一方の#22ダンロップザイテック05sの修復作業は継続中。どうやら一筋縄ではいかない症状らしい。

その他、#27フェラーリF430GT、#15KK-LMミスト アドバンらは何とかコース復帰を果たし、 クラス優勝目指して挽回中だ。

3時間経過時点での順位は
18-21-20-111-16-15-27-22-7-910
となっている。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Kazuhisa SUEHIRO, Yoshinori OHNISHI

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第4戦 -RIJ- (2007/10/28) After 3 hours Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒澤 翼	YH	114	3:00'20.851
2	GT1	1	21	DUNLOP Ferrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢 一ﾂ山 幹雄	DL	113	1Lap
3	GT2	1	20	DUNLOP PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 谷口 行規 羽根 幸浩	DL	109	5Laps
4	P2	2	111	ｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ･ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ﾐｽﾄ OSCAR SK-93	橋本 達也 古谷 直樹 脇 知邦	YH	106	8Laps
5	P1	1	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	104	10Laps
6	P2	3	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 植田正幸 廣田 秀機	YH	94	20Laps
7	GT2	2	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	87	27Laps
8	P1	2	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	77	37Laps
9	GT1	2	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋 貞一 藤野 昌弘 長舗 毅一郎	YH	34	80Laps
10	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田基良	YH	8	106Laps

• Fastest Lap: CarNo.16 無限COURAGE LC70（黒澤治樹） 1'23.708 (2/104) 159.254km/h

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第4戦 -RIJ- (2007/10/28) After 2 hours Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒澤 翼	YH	78	2:02'30.890
2	P1	1	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	77	1Lap
3	GT1	1	21	DUNLOP Ferrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢 一ﾂ山 幹雄	DL	76	2Laps
4	GT2	1	20	DUNLOP PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 谷口 行規 羽根 幸浩	DL	75	3Laps
5	P2	2	111	ｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ･ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ﾐｽﾄ OSCAR SK-93	橋本 達也 古谷 直樹 脇 知邦	YH	73	5Laps
6	P1	2	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	73	5Laps
7	P2	3	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 植田正幸 廣田 秀機	YH	64	14Laps
8	GT2	2	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	63	15Laps
9	GT1	2	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋 貞一 藤野 昌弘 長舗 毅一郎	YH	34	44Laps
10	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田基良	YH	8	70Laps

• Fastest Lap: CarNo.16 無限COURAGE LC70（黒澤治樹） 1'23.708 (2/73) 159.254km/h

JLMC第4戦岡山はスタートから2時間が経過した。
トップを快走していた#16無限クラージュ、2位の#22ダンロップザイテック05sに相次いでトラブルが発生し、 2台はピットでの修復作業を余儀なくされることになった。
このため、2時間経過時点では#22ザイテックがトップだが、すぐにも#18GC-21がトップに繰り上がる見込みだ。

無限クラージュにまたしてもトラブルだ。
56周目あたりから排気音がおかしくなり、黒澤治樹は66周終わりで緊急ピットインを余儀なくされた。 原因は左バンクのエキゾーストマニホールドの1本にクラックが入り、完全に折れてしまったことによるもの。
無限チームはマニホールド交換を行い、トップから12周遅れの総合6位でコースに送り出した。
ここでドライバーは中野信治に交代している。

これによりトップに繰り上がった#22ザイテックだったが、こちらも78周目にサスペンショントラブルが発生したためにスローダウン、 そのままピットに戻って修復作業に入った。
右フロントのアッパーアームとハブの取り付け部分が折れてしまった模様。こちらは修復に時間がかかりそうだ。

このほか、LMGT2トップを走っていた#27フェラーリF430GTはシフトリンケージにトラブルが発生、 64周終わりでガレージに収まり、修理に取り掛かっている。
また、LMP2のトップだった#15KK-LMもトラブルにより64周終わりでピットに留まっている状況。

このため、2時間経過時点の順位は
22-18-21-20-111-16-15-27-7-910
となっているが、18がトップに立つのは時間の問題だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第4戦 -RIJ- (2007/10/28) After 1 hour Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	P1	1	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	42	1:00'44.901
2	P1	2	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	42	49.576
3	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒澤 翼	YH	40	2Laps
4	GT2	1	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	39	3Laps
5	P2	2	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 植田正幸 廣田 秀機	YH	38	4Laps
6	GT2	2	20	DUNLOP PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 谷口 行規 羽根 幸浩	DL	38	4Laps
7	GT1	1	21	DUNLOP Ferrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢 一ﾂ山 幹雄	DL	38	4Laps
8	P2	3	111	ｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ･ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ﾐｽﾄ OSCAR SK-93	橋本 達也 古谷 直樹 脇 知邦	YH	37	5Laps
9	GT1	2	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋 貞一 藤野 昌弘 長舗 毅一郎	YH	33	9Laps
10	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田基良	YH	8	34Laps

• Fastest Lap: CarNo.16 無限COURAGE LC70（黒澤治樹） 1'23.708 (2/42) 159.254km/h

JLMC第4戦はスタートから1時間が経過した。

依然として総合トップは#16無限クラージュLC70（黒澤治樹/中野信治組）。
2位の#22ダンロップザイテック05S（野田英樹/山崎信介組)に対して41周終了時点で44秒855の大差をつけ、 42周終わりで最初のピットストップを行った。ここまでが丁度1時間。このペースだと6時間以内に1000kmを走破するのはほぼ不可能だ。
ドライバーは黒澤治樹のまま。2スティントを連続でドライブする作戦のようだ。

2位のザイテックも42周終わりでピットイン。こちらは山崎信介に交代した。

LMP2クラスは、トップの#15KK-LMが36周終わりでピットイン。ドライバーは廣田秀機から植田正幸に交代した。
1時間終了時点ではまだ#18GC-21はピットストップを行っていないため、ここで18号車がクラストップに立った。

LMGTクラスは、GT1の#21フェラーリ550GTSが27周終わりでピットイン。一ツ山幹雄から藤井誠暢に交代した。 藤井はGT2トップの#27フェラーリF430GTを3秒以上上回るハイペースで追い上げにかかっている。
また、GT2クラスの#910ポルシェ911GT3に対して4周目にオレンジボール旗が提示され、 この修復で910号車は大きく遅れることとなった。

1時間終了時点での順位は、
16-22-18-27-15-20-21-111-7-910
となっている。

Text：Kazuhisa SUEHIRO/ Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本スポーツカー耐久選手権第4戦「ジャパン・ルマン・チャレンジin岡山」 の決勝が午前11時に岡山国際サーキットでスタートした。

トップに立ったのはポールポジションの#16無限クラージュLC70。
スタートドライバーの黒澤治樹は1分23秒～24秒台で序盤から一気に2位の#22ダンロップザイテック05sを引き離しにかかった。 ザイテックのスタートドライバーは野田英樹。現在10周を終了した時点で2台の差は既に13秒722。
黒澤は12周目までに3位以下を全て周回遅れとし、現在も順調に走行を重ねている。

LMP2クラスはオープニングラップで#15KK-LMが#18GC-21を抜き去ってトップに立った。 その後9周目までは1秒以内の僅差で緊迫したトップ争いが続いたが、10周目にその差が1秒を超えると、 徐々に15号車が18号車を引き離し始めている。
15号車のスタートドライバーは廣田秀機、18号車は黒澤翼がドライブしている。

なお、LMGT1は#21フェラーリ550の一ツ山幹雄、LMGT2は#27フェラーリF430GTの新田守男がトップ。 ただしF430が550の前を走行している。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

2007全日本スポーツカー耐久選手権第4戦、「ジャパン・ルマン・チャレンジin岡山」の決勝前フリー走行は、 #22ダンロップザイテック05s(野田英樹/山崎信介組)が総合トップタイム。
昨日の予選タイムを上回る、1分22秒450を野田英樹が記録した。

JLMC最終戦の決勝日を迎えた岡山国際サーキットは快晴。最高気温は23℃前後になる模様だ。
フリー走行は午前8時より、30分間で行われた。
総合優勝を争うLMP1クラスは、ザイテックが野田、クラージュは黒澤治樹が最初にステアリングを握る。
周回ごとにペースを上げ、9周走行中の7周目にベストタイムを出した野田に対し、黒澤は4周目に1分23秒357を記録すると、 その後は23秒代後半～24秒台のペースでコンスタントに周回を重ねて11周でピットイン。
後半を担当した山崎と中野信治はともに23秒～25秒台でコンスタントに周回を重ねて走行を切り上げた。

一方、1ポイント差でタイトルを争うLMP2クラスは、廣田秀機が1分31秒559を出した#15KK-LMがここではクラストップ。

LMGT1クラスは#21フェラーリ550の飯田章の出した1分31秒419、 LMGT2クラスは#27フェラーリF430GTの新田守男が出した1分33秒938がそれぞれベストタイムだった。

第4戦決勝は今日午前11時より、271周または6時間で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo:Yoshinori OHNISHI

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第4戦 -RIJ- (2007/10/28) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	Gap	km/h
1	P1	1	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	1'22.450	-	-	161.683
2	P1	2	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	1'23.357	0.907	0.907	159.924
3	GT1	1	21	DUNLOP Ferrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢 一ﾂ山 幹雄	DL	1'31.419	8.969	8.062	145.821
4	P2	1	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 植田正幸 廣田 秀機	YH	1'31.559	9.109	0.140	145.598
5	P2	2	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒澤 翼	YH	1'32.679	10.229	1.120	143.838
6	GT2	1	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	1'33.938	11.488	1.259	141.911
7	GT2	2	20	DUNLOP PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 谷口 行規 羽根 幸浩	DL	1'34.344	11.894	0.406	141.300
8	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田 基良	YH	1'38.468	16.018	4.124	135.382
9	P2	3	111	ｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ･ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ﾐｽﾄ OSCAR SK-93	橋本 達也 古谷 直樹 脇 知邦	YH	1'40.120	17.670	1.652	133.148
10	GT1	2	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋貞一 藤野 昌弘 長舗 毅一郎	YH	1'42.447	19.997	2.327	130.124

LMPクラス1位　#16無限クラージュLC70
黒澤　治樹
とにかくできる限りのことをしようと。ここ何戦か完走してなかったですし。 今回もブレーキに小さなトラブルが出たんですが、決勝までには解決すると思います。
いつもポールを獲っているのに、レースでは負けてしまうので、今回こそはチーム一丸となって気を引き締めていこうと思っています。 トラブルなく走りきればいい結果が待っていると思いますし、最後は勝って終わりたいので、信治さんと力を合わせて頑張ります。

中野　信治
昨日は雨で、今日はドライでしたが、雨でもドライでも感触は悪くないです。チームスタッフがいい仕事をしてくれたと思います。 エンジンもシャシーも、ミシュランタイヤも、パッケージとしてまとまっているな、と。前回のもてぎも良かったんですが、 今回は更に良くなっていますね。これが最終戦なので、いい結果を出して思い出にしたいです。
僕自身はもっと盛り上がっていいレースだと思っているので、これで終わってしまうのは残念です。 今までこのレースを盛り上げようと一生懸命やってきてくれた皆さんには拍手をしたい気分です。 今の時流に乗っていくレースだと思っているので、僕としても何かできることがあれば是非お手伝いをしたいです。
明日の決勝は単なる消化レースにならないよう、いい結果を出したいと思います。

LMGTクラス1位　#27KRH F430GT
高木　真一
ちょっと雨が降りそうだったので、早めにコースに入れようと思っていたんですが、 タイヤが暖まった一番おいしいところで雨が降ってきて、2周目で陽射しが出てくる展開でした。本当はもっといいタイムを出せたはずでした。
430GTは素性もよく、ミシュランタイヤもいいので、それも後押ししてくれましたね。
これで最後のレースになりますが、無理をせず、チャンピオンを獲っていくレースを心がけて走ります。

青山　光司
昨年はここだけが勝てませんでした。
今年は全戦全勝を掲げてここまでやってきたので、最後も勝ってクラスタイトルを獲って終わりたいです。

新田　守男
ポルシェはロングランの性能が良くできているので、最善を尽くして決勝を迎えられるようつとめています。全戦全勝をものにして、 クラスタイトルを決めたいです。
去年はS耐で全戦全勝をしましたが、最終戦のもてぎでは尋常じゃない緊張感がありました。魔物がいる、というか、 変なプレッシャーに負けないよう心がけます。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本スポーツカー耐久選手権第4戦、「ジャパン・ルマン・チャレンジin岡山」のグリッド予選は、 #16無限クラージュLC70(黒澤治樹/中野信治組)が1分22秒135でポールポジションを獲得した。

午後3時35分、JLMC最後のグリッド予選が開始された。
今回もエントリー台数10台ということで、クラスごとの専有走行はせず、各クラス混走の20分間のセッションとなった。

予選開始と同時に、#15KK-LMを先頭に各車一斉にコースイン。
午前中は走行しなかったGT1の#7ポルシェ996GT3も今回は走行に加わった。
ここで細かい雨が降り始めたが、コースコンディションへの影響は殆ど見られなかった。
ただしLMP1の2台は集団から少し間隔をとり、開始から3分45秒でまず#16無限クラージュがコースインした。 アタックを担当するのは黒澤治樹だ。
アウトラップを含めて2周のウォームアップの後、黒澤の叩き出したタイムは1分22秒135。
その後2周を流してピットイン。無限クラージュはここで早々と走行を切り上げた。

#22ダンロップザイテックは開始から11分が経過したところで漸くコースイン。野田英樹がステアリングを握った。
ところがアウトラップのヘアピンでいきなりスピン。
後続が通過するのを待って走行を再開した野田は、1周のウォームアップの後、アタックに入り、1周目1分22秒888、 2周目1分22秒540と徐々にペースを上げ、3周目のセクター1で区間ベストをたたき出したが、ダブルヘアピンの1個目で姿勢を乱し、 この周のアタックを諦めた。

LMP2クラスは、ポイントリーダーの#18エイムスポーツGC-21が富澤勝のドライブで1分28秒610でトップ。 2位の#15KK-LMに2秒半もの大差をつけた。

LMGT1トップは#21フェラーリ550の飯田章。タイムは1分32秒811だったが、 これをLMGT2の高木真一の駆る#27フェラーリ430が上回り、1分32秒362で総合5位につけた。

第4戦決勝は明日午前11時より、271周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第4戦 -RIJ- (2007/10/27) Grid Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	Gap	km/h
1	P1	1	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	1'22.135	-	-	162.304
2	P1	2	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	1'22.540	0.405	0.405	161.507
3	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒澤 翼	YH	1'28.610	6.475	6.070	150.444
4	P2	2	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 植田正幸 廣田 秀機	YH	1'31.142	9.007	2.532	146.264
5	GT2	1	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	1'32.362	10.227	1.220	144.332
6	GT1	1	21	DUNLOP Ferrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢 一ﾂ山 幹夫	DL	1'32.811	10.676	0.449	143.634
7	P2	3	111	ｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ･ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ﾐｽﾄ OSCAR SK-93	橋本 達也 古谷 直樹 脇 知邦	YH	1'34.161	12.026	1.350	141.575
8	GT2	2	20	DUNLOP PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 谷口 行規 羽根 幸浩	DL	1'34.674	12.539	0.513	140.807
9	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田 基良	YH	1'35.239	13.104	0.565	139.972
10	GT1	2	*7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋貞一 藤野 昌弘 長舗 毅一郎	YH	1'43.307	21.172	8.068	129.041

• CarNo.7は、ドライバー予選、グリッド予選にて基準タイムに満たなかったため、10/28(日)のJLMCフリー走行にてBドライバー（藤野昌弘選手）の走行状態を確認し、決勝レースへの出走の可否を判断するものとする。

2007全日本スポーツカー耐久選手権第4戦、「ジャパン・ルマン・チャレンジin岡山」のドライバー予選は、 既に第3戦でタイトルを決めている#21ダンロップザイテック05s（野田英樹/山崎信介組）がここでも速さをみせ、 1分23秒296で総合トップとなった。

ルマン規定で行われる全日本選手権、JLMCもいよいよこの岡山で最後。
既にLMP1とLMGT1のタイトルは第3戦もてぎで決着しているが、LMP2とLMGT2のタイトル決定はこの岡山に持ち越された。
特にLPM2クラスは、ランキングトップの#18エイムスポーツGC-21が14ポイント、同2位の#15KK-LM MAXミストアドバンが13ポイントという接戦だ。

公式予選最初のセッション、出場全ドライバーが基準タイム通過を賭けて戦うドライバー予選は午前10時30分から1時間で行われた。
ここでもトップタイムを記録したのは#21ザイテック。野田英樹が1分23秒296をセッション序盤で記録した。 山崎信介もコンスタントに24秒台のタイムを記録しており、二人とも問題なく基準タイムをクリアした。
総合2番手の#16無限クラージュは中野信治が1分23秒408。黒澤治樹も23秒台を出しており、 午後のグリッド予選では熾烈なポールポジション争いが期待できそうだ。

LMP2は#18GC-21が1分29秒052でトップとなり、クラス2位の#18KK-LMに2秒以上の差をつけた。
GT1トップは#20フェラーリ550で1分29秒811。
GT2は#27フェラーリ430が1分32秒515でトップだった。

明日のスターティンググリッドを決めるグリッド予選は今日午後3時35分より、20分間で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第4戦 -RIJ- (2007/10/27) Drivers' Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	Gap	km/h
1	P1	1	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	1'23.296	-	-	160.041
2	P1	2	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	1'23.408	0.112	0.112	159.826
3	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒澤 翼	YH	1'29.052	5.756	5.644	149.697
4	GT1	1	21	DUNLOP Ferrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢 一ﾂ山 幹夫	DL	1'29.811	6.515	0.759	148.432
5	P2	2	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 植田正幸 廣田 秀機	YH	1'31.350	8.054	1.539	145.931
6	GT2	1	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	1'32.515	9.219	1.165	144.093
7	GT2	2	*20	DUNLOP PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 谷口 行規 羽根 幸浩	DL	1'34.113	10.817	1.598	141.647
8	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田 基良	YH	1'34.947	11.651	0.834	140.403
9	P2	3	111	ｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ･ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ﾐｽﾄ OSCAR SK-93	橋本 達也 古谷 直樹 脇 知邦	YH	1'35.728	12.432	0.781	139.257
---- 以上予選通過 ----
-	GT1	-	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋貞一 藤野 昌弘 長舗 毅一郎	YH	Absence	-	-	-

• CarNo.20の福山選手は、2007岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第8章第41条（ピットレーンの速度規制）違反により、罰金3万円を課す。
• CarNo.7は、2007年全日本スポーツカー耐久選手権統一規則第3章第25条7.（出走嘆願）の提出により、グリッド予選への出走を認める。

■#113「カルラレーシング☆ings北海Z」がST3クラスで今季初優勝、ST1クラスでは#23「CAR-CHANNEL アドバンZ33」が2位で初表彰台

　4日の予選日は、前日の雨は上がったものの曇天で気温26℃と蒸し暑くなった。予選はAドライバー予選、Bドライバー予選の順に行われ、A/Bドライバーのタイム合算でST1クラスは#23「CAR-CHANNEL アドバンZ33」が3位、#3「エンドレスアドバンZ」は4位となった。またST3クラスでは#113「カルラレーシング☆ings北海Z」が2位でNA車のトップとなり3点を獲得。#333「H.I.S-Z」が3位、#41「SABOTAGE Z」が4位、#15「岡部自動車 eei A ディクセルZ」が5位、#74「アラビアンオアシスZ」が9位、#19「バーディクラブ☆TC神戸Z33」が10位となった。

　8月5日12時59分、4時間レースのスタートが切られた。ST3クラスでは#14 RX-7を先頭に、#113 Z、#15 Z、#333 Zと4台が続く序盤、15周目に#113 Zがクラストップに立った。さらに16周目には#333 Zが2位、22周目には#15 Zが3位に上がり、Zの1-2-3となった。

　レースは1時間を過ぎ、ST3クラスの37周目に最終コーナーを立ち上がったストレートで2台の車両がクラッシュ。これを排除するためにセーフティカー(SC)が導入された。SCランはほどなく終わり、#113 Zを追うのは#27 M3、#41 Z、#74 Z、そして#15 Z。#333 Zは44周目の1コーナーで他車両と接触してクラッシュリタイアとなった。

　そして終盤、#41 Zに3位の#27 M3がじわじわと追いつき、108周目の1コーナーで逆転を許すことになった。このままのポジションで17時過ぎにチェッカー。3戦連続2位だった#113 Zがようやく今季初優勝を遂げることになった。#41 Zも3位で新体制での初表彰台を確保した。

　また、ST1クラスはポールポジションの#50 BMW Z4 BMW Z4 が序盤からトップを周回。1周目に#3 Zの影山が#23 Zの田中をかわして3位へ。さらに2位の#8ポルシェのペースが鈍ると、9周目に#3 Zが2位へ、10周目に#23 Zが3位へポジションアップした。

　50周の時点で、#23 Zはトップから14秒遅れの4位、#3 Zはそのすぐ後ろにつけていた。60周を過ぎた時点で#23 Zが#1ポルシェに追いついた。しかしネッツコーナーで車両が飛び出して黄旗が出たが、ポルシェと一緒に追い越してしまい、2台の車両に対してピットストップ10秒のペナルティが課せられることになった。その結果#3 Zが3位、#23 Zが4位、#1ポルシェが5位へ。

　88周終了時点で#50 BMW Z4 と18秒差で#8ポルシェが2位、そこから15秒遅れて#3 Zが3位、さらに22秒遅れて#23 Zが4位となった。ところが90周を回った時点で、#3 Zに対してピットストップ10秒のペナルティが掲示された。序盤のSCラン中の追い越しについての審議が行われたのだった。これで#3 Zは5位へドロップ。これで完全に4連勝の目はなくなった。

　104周目、それまで2位に30秒ものリードを広げていた#50 BMW Z4 が緊急ピットイン。シフトリンケージのボルトが脱落してしまい、優勝争いから脱落。これでトップは#8ポルシェ、29秒差の2位が#23 Z、そこから16秒差の3位が#1ポルシェ、その2秒後の4位が#3 Zとなった。#3 Zの青木は112周目の13コーナーで#1ポルシェに並ぶとネッツコーナーでこれをかわして3位へ。終盤は2台のZがトップの#8ポルシェを追いかけたが、11～12秒差まで詰めるのがやっと。#23 Zは初めてノントラブルで走り2位、そして#3 Zは3位で2台そろって表彰台を獲得した。

上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

スーパーTEC -RIJ- (2007/08/05) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	清水 康弘 竹内 浩典	MI	126	4:01'24.475
2	ST1	2	*23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	田中 哲也 星野 一樹 山田 英二	YH	126	11.749
3	ST1	3	*3	ENDLESS ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	影山 正美 青木 孝行 藤井 誠暢	YH	126	12.596
4	ST1	4	*1	euroMEVIUS MACAU ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山野 直也 Henry Ho	YH	126	15.395
5	ST1	5	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI★ｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R PORSCHE 911GT3 / JGN	松永 まさひろ 三沢 伸輔 田中 篤	YH	124	2Laps
6	ST2	1	11	ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	木下 隆之 中谷 明彦	YH	123	3Laps
7	ST2	2	2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	吉田 寿博 松田 晃司 川口 正敬	MI	123	3Laps
8	ST2	3	*12	ｾﾞﾙｽﾗﾝｻｰEvoﾜｺﾞﾝMR MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	西村 元気 菊地 靖	YH	122	4Laps
9	ST3	1	113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	大井 貴之 伊橋 勲	YH	122	4Laps
10	ST2	4	*13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	和田 久 HINOKI 中村 啓	YH	122	4Laps
11	ST2	5	*59	東和MOTULEDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GDB	大澤 学 井尻 薫 小泉 和寛	YH	121	5Laps
12	ST3	2	27	FINA GSX ADVAN M3 BMW M3 / E46	長島 正興 村田 信博 小林 且雄	YH	121	5Laps
13	ST3	3	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	塩渕 誠二 加納 政樹 牧田 克也	YH	121	5Laps
14	ST3	4	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	長島 正明 古谷 直広 小松 一臣	YH	121	5Laps
15	ST3	5	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	小林 敬一 菅原 修一 吉田 元樹	YH	120	6Laps
16	ST3	6	14	協新ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	増田 芳信 入口 秀輝	YH	120	6Laps
17	ST3	7	*7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	井入 宏之 佐々木 孝太 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	YH	119	7Laps
18	ST3	8	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	輿水 敏明 加藤 正将 植田 正幸	YH	119	7Laps
19	ST2	6	56	眠眠打破ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	松本 達哉 白坂 卓也	DL	118	8Laps
20	ST1	6	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	柳田 真孝 Fariqe Hairuman	MI	117	9Laps
21	ST4	1	18	FUNKY-Sｺｽﾓｿﾆｯｸings FK-DC5 HONDA INTEGRA / DC5	浅野 武夫 笠原 智行 水書 健司	YH	116	10Laps
22	ST2	7	602	明京産業･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝ･EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CP9A	岩月 辰文 吉本 明 玉置 元晴	YH	115	11Laps
23	ST4	2	76	Honda Access CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	玉本 秀幸 小林 正吾 古橋 譲	YH	115	11Laps
24	ST4	3	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	北川 剛 守内 庸介 田ヶ原 章蔵	YH	115	11Laps
25	ST3	9	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	塩野 健司 佐々木 雅弘 下山 征人	YH	114	12Laps
26	ST3	10	43	APRﾃﾞｨｸｾﾙ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ M3 BMW M3 / BL32	松本 高幸 池上 慎二 白石 隆	YH	113	13Laps
27	ST2	8	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	112	14Laps
28	ST3	11	16	ﾊﾟｳﾌｪﾘｽ.7 MAZDA RX-7 / FD3S	木野村 光恵 金山 得郎 木村 聡	YH	111	15Laps
29	ST4	4	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	下山 和寿 河野 利尚 植島 禎一	YH	109	17Laps
---- 以上完走 ----
-	ST4	-	87	K'Z★MOTUL★DC5 HONDA INTEGRA / DC5	金森 敏一 水谷 大介 安藤 竜也	YH	58	68Laps
-	ST3	-	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	松井 猛敏 日下部 保雄 實方 一世	YH	58	68Laps
-	ST4	-	4	BOMEX MAZIORA DC5 HONDA INTEGRA / DC5	中村 貴広 太田 侑弥 井上 恵一	YH	58	68Laps
-	ST3	-	*333	H.I.S.-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	前嶋 秀司 Igor Sushko 山崎 学	YH	43	83Laps
-	ST2	-	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	阪口 良平 砂子 塾長 小川 日出生	YH	36	90Laps
-	ST2	-	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	冨桝 朋広 関 豊	YH	36	90Laps
-	ST4	-	73	PSY.A-ONE.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山本 すばる 花岡 隆弘 黒田 慎二	YH	18	108Laps
-	ST3	-	100	SANWA-TK-LIAN M3 BMW M3 / BL32	小山 佳延 行方 由久 高崎 保浩	YH	8	118Laps

• CarNo.12-Aドライバーは、2007年富士スピードウェイ一般競技規則第9章第42条2.（ピット出口の信号無視）違反により、ペナルティストップ30秒を課した。
• CarNo.59-Bドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章5.f)（SC導入中の追い越し）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.7-Cドライバーは、2007年富士スピードウェイ一般競技規則第9章第39条1.違反（ピット入口のホワイトラインカット）によりドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.23-Bドライバー、CarNo.1-Bドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2b)（黄旗追い越し違反）により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.3-Aドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章5.f)（SC導入中の追い越し）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.13-Bドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2b)（黄旗追い越し違反）により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.333-Bドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章（走行中の危険行為）により罰金5万円を課した。

富士スピードウェイで開催された、スーパー耐久2007第4戦SUPER TECは、 #8黒豆リボイスGT3(清水康弘/竹内浩典組)が今季初の総合優勝を達成した。ポールシッターの#50ペトロナスシンチウムBMW Z4Mクーペ(柳田真孝/フェリーク･ハイムラン組)はレース終盤までトップを独走していたが、トラブルにより後退、 総合20位でレースを終えた。 ST2クラスは#11オーリンズランサーEVO・MR(木下隆之/中谷明彦組)が激戦を制して開幕以来の4連勝を達成。 ST3クラスは#113カルラレーシング☆ings北海Z(大井貴之/伊橋勲組)、 ST4クラスは#18FUNKY-SコスモソニックFKingsDC5がそれぞれクラス優勝を遂げた。 第4戦決勝は午後1時にスタート。気温は28℃、路面温度は43℃。時折霧雨の降る蒸し暑いコンディションだ。 ポールシッターの#50BMW Z4が序盤からトップを快走、後続をどんどん引き離していく。その後方では、#8の911GT3、 #3エンドレスZ、#23カーチャンネルZらが激しく順位を入れ替えながら周回を重ねていく。 ところがトップの#50柳田が39周目に入ったところでST2クラスの車両2台によるアクシデントが発生。 2台はいずれも大破してコース上にストップしたため、セーフティーカーが導入されることとなった。 ちょうどスタートから1時間あまりが経過していたこともあり、このタイミングを利用して各車相次いで1回目のピットストップを行うが、 ここでいち早くピットに飛び込んだ#1マカオポルシェが4位から一気にトップへジャンプアップに成功する。 #50BMW Z4は40周終わりでピットイン。ハイムランに交代して2位でコースに復帰するが、44周終わりでセーフティーカーが離れ、 レース再開となるとすかさず追い上げにかかり、49周目のダンロップ進入でインを付いてトップを奪い返した。 ハイムランはその後もハイペースで逃げに逃げ、2位以下に15秒以上の大差をつけて87周目に柳田に交代、 柳田もペースを緩めずにリードを20秒以上に広げていくが、スタートから3時間以上が経過し、 104周目に入ったところでシフトリンケージのトラブルに見舞われて緊急ピットインを余儀なくされる。 チームスタッフの懸命の修復作業により、なんとかレースには復帰したが、その時点で既にトップからは8周遅れ。 結局50号車は9周遅れの総合20位、クラス最下位でレースを終えた。 代わってトップに立ったのは、#8黒豆リボイスGT3。#3エンドレスZ、#23カーチャンネルZ、 #1マカオポルシェらはSC導入前後に黄旗追越をしたとしてペナルティストップを課せられており、既に8号車とは大差をつけられていた。 #8竹内は着実に残りの周回をこなして126周で4時間のチェッカーを受け、今季初勝利を挙げた。 2位には#3エンドレスZ、3位には#23カーチャンネルZが入った。 今回最も激しいトップ争いが展開されたのがST2クラスだった。 スタートからアクシデント発生まで、1位から5位が3秒以内にひしめく接戦が展開され、#11オーリンズランサー、#6新菱オートランサー、 #20RSオガワランサー、#12ゼルスランサーワゴンとめまぐるしくトップが入れ替わる。 そして総合トップの#50BMW Z4が39周目に入ったところで、事件はおきた。 最終コーナー先のホームストレート上で#20砂子と#6関が接触。二人に怪我はなかったものの、 クルマはいずれも車体の前後を激しく損傷してコース上にストップしてしまい、 これを排除するためにセーフティーカーが導入されることとなった。 この時点でトップに立っていたのは#11オーリンズ。しかしピットストップを行った後、SCのすぐ後ろでコースに戻ってしまい、 1周早くピットに入ってSCの前でコースに復帰した#2フジツボインプレッサとはほぼ1周近い差がついてしまった。 それでも中谷、木下の両ドライバーは着実に2号車との差を削っていき、 88周目の最終コーナーで木下が#2川口正敬のインを突いてトップを奪い返すと、 そのまま後続との差を30秒以上引き離す脅威のペースで4時間を走りぬき、開幕以来土付かずの4連勝を達成した。 ST3クラスは、ペースの安定しないポールシッターの#14RX-7に#113、#333、#41、#15のZ勢が次々に襲い掛かり、 最後は#113カルラレーシングZが今季初勝利を挙げた。 #333H.I.S.ZはSC明けの44周目に周回遅れの#100BMW M3と1コーナー先で接触してクラッシュ、戦列を去ることとなり、 終盤順位を上げてきた#27FINA BMW M3がZ勢に割って入って2位をもぎ取った。 3位には#41SABOTAGE Zが入った。 ST4クラスは予選1位の73号車、2位の87号車が序盤に相次いでトラブルに見舞われ、戦列を去る中、#18インテグラ、 #34インテグラ、#76シビックの3台が順次トップに立つ展開となったが、 34号車のピットストップに乗じて63周目にトップに立った18号車がそのまま逃げ切った。 2位には3度目のピットストップを終えてコースに戻ってきた34号車を1コーナーで差しきった#76シビックが入った。 次戦は岡山国際サーキット。9月2日決勝だ。 Text:Kazuhisa SUEHIRO

スーパーTEC -RIJ- (2007/08/05) After 3 hours Weather:Cloudy Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	柳田 真孝 Fariqe Hairuman	MI	94	3:01'31.118
2	ST1	2	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	清水 康弘 竹内 浩典	MI	94	24.654
3	ST1	3	*23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	田中 哲也 星野 一樹 山田 英二	YH	94	56.795
4	ST1	4	*1	euroMEVIUS MACAU ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山野 直也 Henry Ho	YH	94	1'16.740
5	ST1	5	*3	ENDLESS ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	影山 正美 青木 孝行 藤井 誠暢	YH	94	1'20.615
6	ST1	6	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI★ｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R PORSCHE 911GT3 / JGN	松永 まさひろ 三沢 伸輔 田中 篤	YH	93	1Lap
7	ST2	1	11	ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	木下 隆之 中谷 明彦	YH	92	2Laps
8	ST2	2	2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	吉田 寿博 松田 晃司 川口 正敬	MI	92	2Laps
9	ST2	3	12	ｾﾞﾙｽﾗﾝｻｰEvoﾜｺﾞﾝMR MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	西村 元気 菊地 靖	YH	91	3Laps
10	ST2	4	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	91	3Laps
11	ST3	1	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	塩渕 誠二 加納 政樹 牧田 克也	YH	91	3Laps
12	ST3	2	113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	大井 貴之 伊橋 勲	YH	91	3Laps
13	ST2	5	*13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	和田 久 HINOKI 中村 啓	YH	91	3Laps
14	ST2	6	59	東和MOTULEDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GDB	大澤 学 井尻 薫 小泉 和寛	YH	90	4Laps
15	ST3	3	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	長島 正明 古谷 直広 小松 一臣	YH	90	4Laps
16	ST3	4	27	FINA GSX ADVAN M3 BMW M3 / E46	長島 正興 村田 信博 小林 且雄	YH	90	4Laps
17	ST3	5	7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	井入 宏之 佐々木 孝太 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	YH	89	5Laps
18	ST3	6	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	小林 敬一 菅原 修一 吉田 元樹	YH	89	5Laps
19	ST3	7	14	協新ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	増田 芳信 入口 秀輝	YH	89	5Laps
20	ST3	8	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	輿水 敏明 加藤 正将 植田 正幸	YH	88	6Laps
21	ST3	9	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	塩野 健司 佐々木 雅弘 下山 征人	YH	88	6Laps
22	ST2	7	56	眠眠打破ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	松本 達哉 白坂 卓也	DL	87	7Laps
23	ST4	1	18	FUNKY-Sｺｽﾓｿﾆｯｸings FK-DC5 HONDA INTEGRA / DC5	浅野 武夫 笠原 智行 水書 健司	YH	87	7Laps
24	ST2	8	602	明京産業･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝ･EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CP9A	岩月 辰文 吉本 明 玉置 元晴	YH	86	8Laps
25	ST4	2	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	北川 剛 守内 庸介 田ヶ原 章蔵	YH	86	8Laps
26	ST4	3	76	Honda Access CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	玉本 秀幸 小林 正吾 古橋 譲	YH	85	9Laps
27	ST3	10	43	APRﾃﾞｨｸｾﾙ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ M3 BMW M3 / BL32	松本 高幸 池上 慎二 白石 隆	YH	84	10Laps
28	ST4	4	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	下山 和寿 河野 利尚 植島 禎一	YH	83	11Laps
29	ST3	11	16	ﾊﾟｳﾌｪﾘｽ.7 MAZDA RX-7 / FD3S	木野村 光恵 金山 得郎 木村 聡	YH	82	12Laps
30	ST3	12	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	松井 猛敏 日下部 保雄 實方 一世	YH	58	36Laps
31	ST4	5	4	BOMEX MAZIORA DC5 HONDA INTEGRA / DC5	中村 貴広 太田 侑弥 井上 恵一	YH	58	36Laps
32	ST3	13	333	H.I.S.-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	前嶋 秀司 Igor Sushko 山崎 学	YH	43	51Laps
33	ST2	9	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	阪口 良平 砂子 塾長 小川 日出生	YH	36	58Laps
34	ST2	10	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	冨桝 朋広 関 豊	YH	36	58Laps
35	ST4	6	87	K'Z★MOTUL★DC5 HONDA INTEGRA / DC5	金森 敏一 水谷 大介 安藤 竜也	YH	31	63Laps
36	ST4	7	73	PSY.A-ONE.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山本 すばる 花岡 隆弘 黒田 慎二	YH	18	76Laps
37	ST3	14	100	SANWA-TK-LIAN M3 BMW M3 / BL32	小山 佳延 行方 由久 高崎 保浩	YH	8	86Laps

• CarNo.23-Bドライバー、CarNo.1-Bドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2b)（黄旗追い越し違反）により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.3-Aドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章5.f)（SC導入中の追い越し）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.13-Bドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2b)（黄旗追い越し違反）により、ペナルティストップ10秒を課した。

スーパーTEC -RIJ- (2007/08/05) After 2 hours Weather:Cloudy Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	柳田 真孝 Fariqe Hairuman	MI	62	2:00'27.655
2	ST1	2	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	清水 康弘 竹内 浩典	MI	62	8.456
3	ST1	3	1	euroMEVIUS MACAU ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山野 直也 Henry Ho	YH	62	18.585
4	ST1	4	23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	田中 哲也 星野 一樹 山田 英二	YH	62	19.504
5	ST1	5	3	ENDLESS ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	影山 正美 青木 孝行 藤井 誠暢	YH	62	22.498
6	ST1	6	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI★ｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R PORSCHE 911GT3 / JGN	松永 まさひろ 三沢 伸輔 田中 篤	YH	62	1'27.400
7	ST2	1	2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	吉田 寿博 松田 晃司 川口 正敬	MI	62	1'41.851
8	ST2	2	11	ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	木下 隆之 中谷 明彦	YH	61	1Lap
9	ST2	3	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	61	1Lap
10	ST2	4	13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	和田 久 HINOKI 中村 啓	YH	60	2Laps
11	ST3	1	113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	大井 貴之 伊橋 勲	YH	60	2Laps
12	ST2	5	*12	ｾﾞﾙｽﾗﾝｻｰEvoﾜｺﾞﾝMR MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	西村 元気 菊地 靖	YH	60	2Laps
13	ST2	6	*59	東和MOTULEDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GDB	大澤 学 井尻 薫 小泉 和寛	YH	60	2Laps
14	ST3	2	27	FINA GSX ADVAN M3 BMW M3 / E46	長島 正興 村田 信博 小林 且雄	YH	60	2Laps
15	ST3	3	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	塩渕 誠二 加納 政樹 牧田 克也	YH	60	2Laps
16	ST3	4	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	長島 正明 古谷 直広 小松 一臣	YH	59	3Laps
17	ST3	5	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	小林 敬一 菅原 修一 吉田 元樹	YH	59	3Laps
18	ST3	6	14	協新ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	増田 芳信 入口 秀輝	YH	59	3Laps
19	ST3	7	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	塩野 健司 佐々木 雅弘 下山 征人	YH	59	3Laps
20	ST3	8	*7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	井入 宏之 佐々木 孝太 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	YH	59	3Laps
21	ST3	9	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	輿水 敏明 加藤 正将 植田 正幸	YH	58	4Laps
22	ST4	1	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	北川 剛 守内 庸介 田ヶ原 章蔵	YH	57	5Laps
23	ST2	7	602	明京産業･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝ･EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CP9A	岩月 辰文 吉本 明 玉置 元晴	YH	57	5Laps
24	ST4	2	18	FUNKY-Sｺｽﾓｿﾆｯｸings FK-DC5 HONDA INTEGRA / DC5	浅野 武夫 笠原 智行 水書 健司	YH	57	5Laps
25	ST3	10	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	松井 猛敏 日下部 保雄 實方 一世	YH	57	5Laps
26	ST2	8	56	眠眠打破ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	松本 達哉 白坂 卓也	DL	57	5Laps
27	ST4	3	4	BOMEX MAZIORA DC5 HONDA INTEGRA / DC5	中村 貴広 太田 侑弥 井上 恵一	YH	57	5Laps
28	ST4	4	76	Honda Access CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	玉本 秀幸 小林 正吾 古橋 譲	YH	57	5Laps
29	ST3	11	16	ﾊﾟｳﾌｪﾘｽ.7 MAZDA RX-7 / FD3S	木野村 光恵 金山 得郎 木村 聡	YH	55	7Laps
30	ST4	5	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	下山 和寿 河野 利尚 植島 禎一	YH	55	7Laps
31	ST3	12	43	APRﾃﾞｨｸｾﾙ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ M3 BMW M3 / BL32	松本 高幸 池上 慎二 白石 隆	YH	53	9Laps
32	ST3	13	333	H.I.S.-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	前嶋 秀司 Igor Sushko 山崎 学	YH	43	19Laps
33	ST2	9	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	阪口 良平 砂子 塾長 小川 日出生	YH	36	26Laps
34	ST2	10	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	冨桝 朋広 関 豊	YH	36	26Laps
35	ST4	6	73	PSY.A-ONE.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山本 すばる 花岡 隆弘 黒田 慎二	YH	18	44Laps
36	ST4	7	87	K'Z★MOTUL★DC5 HONDA INTEGRA / DC5	金森 敏一 水谷 大介 安藤 竜也	YH	8	54Laps
37	ST3	14	100	SANWA-TK-LIAN M3 BMW M3 / BL32	小山 佳延 行方 由久 高崎 保浩	YH	6	56Laps

• CarNo.12-Aドライバーは、2007年富士スピードウェイ一般競技規則第9章第42条2.（ピット出口の信号無視）違反により、ペナルティストップ30秒を課した。
• CarNo.59-Bドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章5.f)（SC導入中の追い越し）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.7-Cドライバーは、2007年富士スピードウェイ一般競技規則第9章第39条1.違反（ピット入口のホワイトラインカット）によりドライビングスルーペナルティを課した。