スーパーフォーミュラ第2戦 -RIJ- (2014/05/17) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER CAR RACE Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラ第2戦 -RIJ- (2014/05/17) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER CAR RACE Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラ第2戦 -RIJ- (2014/05/16) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER CAR RACE Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• コース：ツインリンクもてぎ （4.801379km）
• 予選：5月10日（土）晴：ドライ
• 第3戦決勝：5月10日（土）晴：ドライ
• 第4戦決勝：5月11日（日）晴：ドライ
• 第5戦決勝：5月11日（日）晴：ドライ

　全日本F3選手権の第3戦、第4戦、第5戦が5月10日(土)と11日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催。山下 健太（PETRONAS TEAM TOM'S）が3レース全てで2位フィニッシュを果たし、開幕からの5戦連続での表彰台獲得となった。勝田 貴元（PETRONAS TEAM TOM'S）は第3戦で4位、第4戦、第5戦は山下に続く3位で表彰台に上った。

　第3戦、第4戦、第5戦と連続で2位表彰台を獲得した
山下 健太（PETRONAS TEAM TOM'S #36）

　全日本F3選手権の第2大会(第3戦、第4戦、第5戦)が5月10日(土)と11日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。

　今大会は、今季唯一となる1大会3レース制で行われた。10日（土）に第3戦、第4戦の予選を行った後に第3戦決勝、11日（日）は第4戦と第5戦の決勝が実施。第5戦のスターティンググリッドは第3戦の決勝結果により決定された。

　もてぎは週末を通して好天に恵まれ、過ごしやすい気候の下で若きドライバーによる熱戦が繰り広げられた。

　10日（土）午前10時40分より10分間のインターバルを挟んで10分ずつ、第3戦、第4戦の予選が行われ、共に山下 健太（PETRONAS TEAM TOM'S）が首位と僅差のタイムで最前列2番手を確保。勝田 貴元（PETRONAS TEAM TOM'S）は第3戦予選時にトラブルに見舞われ5番手。第4戦予選でもこのトラブル解消のためコースインが遅れ、ひとつポジションを上げたものの4番手グリッドとなった。

　予選終了から4時間程のインターバルを経た午後2時45分より、第3戦決勝（14周）がスタート。開幕戦鈴鹿では2レース共にスタートをミスし出遅れた山下だったが、今レースはしっかりとスタートを決め、2位をキープ。山下は1周目の前半、3番手スタートの高星 明誠 （B-MAX Racing Team with NDDP）の追撃を受けるも、これを制し2位のポジションを堅守した。

　その直後には、5番手スタートからひとつ順位を上げた勝田が高星を一旦パスしたものの抜き返され、4位へ。

　山下は1周目の2位争いのバトルの間に広げられてしまった首位との差を縮めるべくアタックを続けたが、逆転には至らず2位でフィニッシュ。勝田は4位でチェッカーを受けた。

　11日（日）午前10時55分より第4戦決勝（14周）が行われた。スタートでは2番手グリッドの山下に、4番手グリッドから抜群のスタートダッシュを見せ3位に上がった勝田が迫ったが、山下はこれを抑え、2位をキープ。

　山下と勝田が2位を争っている間に、首位との差は1秒以上に広がってしまった。山下は5周目にこのレースでのファステストラップをマークするなど速さを見せ、じりじりとその差を詰めていったが首位には届かず、2位フィニッシュ。勝田は3位で表彰台に上った。

　第5戦決勝は前の2戦よりも長い20周で、第3戦の決勝結果によるスターティンググリッドから、午後3時15分にスタートが切られた。

　第5戦も第4戦同様、4番手グリッドの勝田がスタートで3位に上がり、2位山下に迫ったが順位は変わらず。この2台は1秒ほどの差を保って周回を重ねていったが、首位との差は徐々に広がっていくことに。

　終盤には3位の勝田がプッシュをかけたが前を行く山下には届かず、山下が2位、勝田が3位でフィニッシュ。山下はシリーズでただ一人、今季開幕から5戦連続の表彰台獲得を続けている。ランキングでは今大会3連勝の松下に首位の座を奪われることとなったが、2位山下との差はわずか1ポイントとなっている。

　次戦は6月14日（土）、15日（日）に第6戦、第7戦が岡山国際サーキットで開催される。

開幕から5戦連続の表彰台獲得を続けている
山下 健太（PETRONAS TEAM TOM'S）

第3戦で4位も第4戦、第5戦で3位表彰台に上った
勝田 貴元（PETRONAS TEAM TOM'S #1）

• #11 GAINER DIXCEL SLS
• Katsuyuki HIRANAKA / Bjorn WIRDHEIM
• 予選:13位 決勝:2位
• 入場者数／予選日:32,200人 決勝日:57,200人

5月3日(土曜日)

• 公式練習 9:00～10:50 晴/ドライ/気温20度/路面温度：29度
• ノックアウト予選 1回目 14:00～14:15 晴/ドライ/気温：22度/路面温度：35度
• ノックアウト予選 2回目 14:40～14:52 晴/ドライ/気温：23：度/路面温度：35度

　第2戦の舞台は富士。富士山は中腹まで雪に覆われ早朝からはっきりと頂きを見せていた。ゴールデンウィーク中の富士開催は、毎年大勢の観客を動員し、今年は晴天にも恵まれ、予選日、決勝日と合わせて89.400名のお客様が詰めかけた。

　前回トラブルに見舞われながらも3位表彰台を獲得した11号車は平中克幸からセットアップを始める。今回は500kmということもあり、ブレーキ、タイヤにも負担が大きい。新しいブレーキパットのテスト、予選に向けたタイヤの確認を進める。50分を経過して、ある程度セットが決まり、ビヨンビルドハイムと交代し、決勝を想定した走行を開始。ラップタイムも悪くはなかったが、7番手のタイムで走行は終了した。この時ギアボックスにトラブルが発生し、予選までの数時間でなんとか修理を済ませ予選に間に合わすことが出来た。

　午後からの予選はまずビヨンがアタックを担当する。予選直前に行われたポルシェカレラカップジャパンの予選でオイルがまき散らされ、路面が荒れてしまったため、少し時間をおいてアタックを開始した。徐々にタイムをあげていき、計測3ラップ目に1分39秒017のタイムで暫定8番手。しかし無情にも画面にはダンロップコーナーでストップする車両が映し出される。ギアボックスにトラブルが発生し走行不能に。500クラスのQ1が終了し、引っ張られてピットに戻ってきたが、Q2を走行することが出来ず、明日のグリッドは13番手からのスタートになった。

平中克幸ドライバーコメント

　フリー走行は思ったよりも、周りの車と比べても劣らなかったので、良い流れに乗ってるとは思っていました。GT-Rとかマクラーレンとかストレートの速い車もいたのですが、予選ではそこそこ良いポジションを取れると思っていました。その反面ギアボックスのトラブルを抱えながら走行だったので、それが心配でした。予選でもそのトラブルが出てしまったのですが、そんな中でもビヨンは良い走りをしていたので、Q1を突破してくれました。思いの外トラブルが深刻で、Q2を走ることが出来ませんでした。レースは13番手からのスタートが決まったのですが、今回は500kmと長いので、前向きに決勝ではしっかりと仕事をしたいと思っています。

Bjorn WIRDHEIMドライバーコメント

　Q1を担当してQ2に残ったのですが、平中はQ2をアタックできませんでした。Q1の時にギアボックスが壊れてしまい、ダンロップコーナーでスットップしてしまいました。そのせいでQ2を走ることが出来ず13番手が確定してしまいました。9番手でQ1を通過していたので、もう少し良いところからスタートしたかった。明日は早めに前に出て、必ずポデュウムに乗ります。

5月4日(日曜日)

• フリー走行 9:00～9:30 晴/ドライ/気温：17度/路面温度：28度
• 決勝 14:00～ 晴/ドライ/気温：20度/路面温度：33度

　昨日は遅くまでトラブルの出た箇所を修理していたメカニック。無事走行出来ることを祈る。ビヨンがピットを離れていく。昨日もあったハイスピードコーナーでのアンダステアはまだ改善されていない。ギアに関しては症状も出ず、なんとか決勝はグリッドに着くことが出来そうだ。ちょうど半分で平中かと変わるが、平中もアンダーステアの症状があることを訴える。決勝でのピット作業シミュレーションを行い、Safariでセット変更の最終確認を行い走行は終了した。

　毎年この第2戦は500km。ドライバー交代を含む2回のピットが義務づけられている。スタートを担当するのはビヨン。1周目はポジションを変えることなくストレートを通過。しかし2周目には9号車Porsche、360号車GT-Rを続けてかわし11番手に。3周目には55号車CR-Z、4周目には4号車BMWを次々とかわしていく。

　5周目の1コーナーで9号車があり得ないポイントでブレーキを踏み、それを避けるために88号車ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆが接触してガードレールにぶつかり大破。10号車山内英輝もあわや巻き込まれるところだった。これによりSCが入り、8周目にリスタート。その周に61号車BR-Zをパスし8番手に。15周目には0号車CR-Z、17周目には86号車もかわし6番手までポジションをあげていく。

　18周目に46号車が炎上し再びSCが入る。20周目にピット入り口がオープンになった時点で、1回目のドライバー交代の為にピットへ。最高のピット作業で平中を送り出す。

　平中も同一周回ではあるが、1回目のピットを終えていないバックマーカーに阻まれ、前を行く3号車GT-Rとの差を思うように縮められない。そんな40周目のコカコーラコーナーで500クラスに接触され、スピンしながらコースアウト。縮まりつつあった前との差も広がり、20秒近くあった4号車との差も5秒程になってしまう。この接触によりマシンバランスも悪く、最高のパフォーマンスが発揮出来ない。しかし全車1回目のピット作業を終えた45周目は2番手に。

　ただ、この頃からセンサーの不具合によるギアシフトの問題が徐々に出始め、後方から来る4号車との差は縮まり、56周目にポジションを明け渡してしまう。61周目にビヨンと交代するためにピットへ。ピットアウトする際ギアがきちんと入らず、ピット作業が終わってもスタートできない。何とかギアが入ってスタート。しかし約10秒のタイムロスを喫してしまう。

　コースに入ると後方から先にピット作業を終えていた3号車が迫る。しかしアウトラップのビヨンは譲らず、なんとか押さえ込んだ。1秒から2秒の攻防をこの後3号車と繰り返しながら、前を行く4号車を追いかける。5秒近くあった4号車との差も、79周目には1秒以内に迫り、ここからチェッカーを受けるまで接近戦が何度となく繰り返される。

　全車2回目のピット作業を終わらせてた時には、燃費を生かしタイヤ交換も2本のみを行っていた0号車CR-Zがトップに。 続いて4号車、11号車と続く。0号車との差は7秒近くあったが、徐々にタイヤが厳しくなってきているのか差が縮まってきていた95周目のダンロップコーナーで0号車がスピン。その横をすり抜けていくビヨン。

　2番手に浮上してからも、執拗に4号車を追いかけるが、何度も500のマシンに阻まれ抜ききることが出来ない。場内もかなりの盛り上がりをみせていたが、期待に応えることは出来ず、そのままの順位でチェッカーを受けた。マシントラブルもあり、接触して飛ばされながらも2戦連続表彰台を獲得できたことは、チャンピオンシップに大きな意味を持つ。ランキング2位で迎える次戦はGAINERが得意とするオートポリス。トップとの差を大きく縮めるべく表彰台の頂点を狙います。

平中克幸ドライバーコメント

　結果が2位だったことは、チャンピオンシップを考えれば良い結果だとは思いますが、予選のポジションもギアトラブルが起こった為のポジションで、決勝中も36号車に接触されたり、ギアトラブルが後半出て、耐えた状態で走っていたので、タラレバじゃないですが、それがなかったら勝てたレースだったと思います。次のレースに向けてはトラブルが無いようにスタッフにはお願いして、レースをすれば開幕戦も今回も勝てるパフォーマンスを持ってることがわかっているので、次こそはしっかりと結果に繋げて優勝したいと思います。

Bjorn WIRDHEIMドライバーコメント

　今日の結果は良かったと思います。13位からのスタートにも関わらず、2位でチェッカーを受けることが出来ましたから。ただギアトラブルが途中からまた起きてしまいました。もったいないロスもありましたが、チャンピオンシップを考えれば2戦連続でポデュウムに登れたことは良かった。次戦はノートラブルで優勝したいです。

田中哲也監督コメント

　レースは全てミス無く運べたと思います。ただ36号車に接触された事が、後になって考えればあれがなければと思いますが、それもレースなので仕方ないですね。そんな中でも凄く頑張って、チームみんなで良い戦いをしてくれたと思います。2位という結果は今後のことを考えれば、ベストな結果じゃ無いかと思います。

• #10 GAINER Rn-SPORTS SLS
• Masayuki UEDA / Hideki YAMAUCHI
• 予選:15位 決勝:20位
• 入場者数／予選日:32,200人 決勝日:57,200人

5月3日(土曜日)

• 公式練習 9:00～10:50 晴/ドライ/気温20度/路面温度：29度
• ノックアウト予選 1回目 14:00～14:15 晴/ドライ/気温：22度/路面温度：35度
• ノックアウト予選 2回目 14:40～14:52 晴/ドライ/気温：23：度/路面温度：35度

　第2戦の舞台は富士。富士山は中腹まで雪に覆われ早朝からはっきりと頂きを見せていた。ゴールデンウィーク中の富士開催は、毎年大勢の観客を動員し、今年は晴天にも恵まれ、予選日、決勝日と合わせて89.400名のお客様が詰めかけた。

　前回10位入賞を果たした10号車は、今回はより前でチェッカーを受けるために山内英輝がセットアップを担当する。ブレーキを耐久用に変更し、マシンのセットを進めていく。Aコーナーや100Rのアンダーステアがきつく、車高等セットを変更していく。ある程度セットが進み、残り30分で植田正幸と交代し、決勝を想定した走行をし、公式練習は終了した。

　午後からの予選Q1はまず山内がアタックを担当する。前回Q1突破出来なかった事で、今回は悔しい思いでQ1突破を目指す。予選直前に行われたポルシェカレラカップジャパンの予選でオイルがまき散らされ、路面が荒れてしまったため、開始から5分経過してからアタックを開始した。

　フロントとリアの温まりのバランスが悪く、タイヤの一番良い状態の時にタイミングが合わなかったようで、思うようにタイムが伸びていかない。計測最後でタイムをあげるが、13番手には届かず15番手でQ1敗退が決まった。

　明日は15番手のポジションから、長い500kmを走り抜いて連続のポイント獲得を狙う。

植田正幸ドライバーコメント

　500kmなので、今回はブレーキパッドを変えて走ったのですが、あまりフィーリングも良くなかったので、明日はどのパットでいくかミーティング致します。予選に関しては山内も頑張ってはくれているのですが、結構きびしいところがありました。決勝は連続ポイント獲得していきたいと思っております。

山内英輝ドライバーコメント

　朝のフリー走行はタイヤの違いを比較してから、セットアップを進めていきました。予選1発の雰囲気を踏まえながら、長丁場の決勝なので、それよりの方向でセットを進めていきました。植田さんが乗った時により速く安定して走れることも頭に入れてセットしました。植田さんに変わってロングを掛けていくと、後半のタイムも悪くなかったので、方向性は良かったかなと思います。予選は自分の力不足でQ2に残れなかったので、明日は順位を上げて、植田さんにQ2にバトンを渡せなかったことを挽回したいと思います。最後はベストリザルトでTeamみんなで笑って終われるようにしたいです。

5月4日(日曜日)

• フリー走行 9:00～9:30 晴/ドライ/気温：17度/路面温度：28度
• 決勝 14:00～ 晴/ドライ/気温：20度/路面温度：33度

　今日は朝から五月晴れで、富士スピードウェイにはたくさんのお客様が詰めかけていた。

　フリー走行はまず山内から走行を開始した。しかし、山内の無線からは、昨日11号車に出た症状と同じコメントが入る。ギアボックスのトラブルが10号車に発生。結局このトラブルにより植田は走ることが出来ず、決勝を想定して最終確認もすることなくセッションは終了してしまった。メカニックはギアボックスを開け原因究明に掛かり、なんとか走行までに修復が間に合い、8分のウォームアップ走行が始まった。

　スタートを担当するのは山内。スタッフの気持ちを背負ってピットを離れていく。心配したトラブルは起こらず、なんとかスタート出来そうだ。

　1周のウォームアップランと1周のフォーメーションラップで決勝はスタートした。1コーナーでは無理をせず、そのままのポジションでコントロールタワーを通過。非常にストレートの速いマシンに囲まれ、なかなか自分のペースで前に行けない。一旦抜かしても、またストレートで抜かれる事になる。

　5周目のストレートエンドで9号車Porscheがあり得ないポイントでブレーキを踏み、それを避けるために88号車ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆが接触してガードレールにぶつかり大破。88号車の左横にいた山内もあわや巻き込まれるところだった。この時の1コーナーで9号車がブレーキ代わりの勢いで10号車に接触。これによりせっかく上げていたポジションが台無しになり、車両にダメージを負っての走行を強いられることにたった。

　88号車のクラッシュによりSCが入り、8周目にリスタート。なんとか15周目に9号車をパスして14番手にポジションを上げる。

　18周目に46号車が炎上し再びSCが入る。20周目にピット入り口がオープンになった時点で、1回目のドライバー交代の為にピットへ。植田を無事に送り出す。

　植田のペースは悪くなく、22号車SLSをかわしポジションアップ。全てのマシンが1回目のルーティンが終わった時点で7番手まで上がっていた。そのままのポジションで、後ろとの差も詰められることもなく走行を続ける。

　しかし、50周目辺りから徐々にタイヤが厳しくなり、ペースが徐々に落ちていく。最後のスティントの燃費を考えても、あまり早く入ることも出来ずそのまま周回を重ねる。ポジションもなんとかキープしているものの、耐えきれず58周目に65号車GT-Rにパスされてしまう。59周目に山内と交代するためにやっとピットへ。しかし、この周のグリップダウンでかなりロスしてしまい、ピット作業を順当こなしたが、ポジションを下げてしまった。

　山内も何とか前をパスしていくが、平中と同じく同一周回ではあるが、2回目のピットを終えていないバックマーカーに阻まれ、思うように縮められない。2回目のルーティンが終わった時点で10番手で、前を行く65号車SLSとの差も徐々に詰めていた。が、93周目にとうとうギアボックスが悲鳴をあげてしまし、山内はヘヤピンのイン側にマシンを止めた。連続ポイント獲得は見えていただけに非常に残念な結果になってしまった。

植田正幸ドライバーコメント

　ギアトラブルで止まってしまったのですが、車的には入賞圏内では十分走れるパフォーマンスがあることはわかったので、タイヤが最後自分のスティントではかなりきつかったのが辛かったですね。山内が入ってくれて、着実にポテンシャルは少しずつ上がってきているので、次に向かって頑張ります。

山内英輝ドライバーコメント

　スタートしてポジションを上手くあげられなく、キープという形で周回しました。周りのマシンのストレートが思った以上に速くて、苦戦しました。なんとか前に上がろうと頑張ってはいたのですが、クラッシュに巻き込まれそうになって避けた時にポジションが下がってしまいました。スタートも決して良いとはいえませんでしたが、ラップタイムはそんなには悪くなかったです。SCが入ったタイミングで植田さんと変わり、植田さんも良いラップで走ってくれていたので入賞圏内ではありました。規定の周回で僕と交代して、その後もラップは悪くなく、フィーリングも良かったのですが、トラブルで止まる事になってしまいました。メカニックの皆さんもしっかり直してくれて、ラスト10ラップが保ってくれたらと思うと残念です。最初は走れないかもしれないという状況から、ここまで頑張ってくれたのですごく感謝しています。次戦のオートポリスは僕自身も好きで得意なコースですし、とりあえずはQ1を突破して植田さんにバトンを繋げて良い結果に繋げたいですね。

田中哲也監督コメント

　ミッションに心配がある中で、精一杯頑張って貰いましたが、ミッショントラブルで止まってしまいました。それまでは非常に良い走りをしてくれたので、あのまま完走していれば、8位とかのポジションでチェッカーを受けられたと思います。流れは良かったとは思うのです。ミッションのトラブルが出たことはチームとしてドライバーには申し訳なかったと思っています。

　鈴鹿クラブマンシリーズ第3戦、参加台数13台で行われたスーパーFJレースは11日、鈴鹿サーキット東コース（1周・2.243km）で決勝を行い、予選2位の橋本陸（スキルスピード）が22周・20分03秒519で優勝した。

　決勝スタートでは、河野駿佑（グッドスマイルレーシング 10V）と橋本陸の順位は変わらず1コーナーに入っていき、予選4位の吉田宣弘（DAYTONA☆KKSⅡ☆ED☆ミスト）が3位スタートだった、佐藤駿介（Team Naoki☆LEPRIX☆10V）を抜いてポジションを上げた。後方集団もトラブルなくスタートを切ることができた。

　2周目のコントロールラインで、コンマ4秒差だった河野と橋本だったが、スリップに入り1コーナーでイン側つき橋本がトップに浮上した。順位を落としてしまった河野だったが、トップとのタイム差を約1秒としプレッシャーを与えたかったが、レース中盤で焦ってミスをしてしまい。最終的に橋本から遅れること4.6秒の差をつけられ2位でゴールした。

　3位表彰台争いは、レース中長い間バトルしていた吉田と佐藤だったが、ようやく20周目の1コーナーで佐藤が吉田をパスし、3位表彰台を獲得した。

優勝した橋本陸のコメント

　「予選では車自体は悪くなくて、いいタイミングでクリアラップが取れませんでした。レースでは2周目で前の車を抜くことができ、あとはミスなく走りきるだけでした。次回のレースでも勝って、今負けているポイント差を縮めたいです」

2位表彰台を獲得した河野駿佑のコメント

　「まさか2周目に抜かれるとは思っていなかったです。その後は、焦りでミスをして差を広げてしまいました。金曜日からの調子の悪さからしたら、この結果は良かったです。でも予選でポールを取ったので、本当は勝ちたかったです」

3位表彰台を獲得した佐藤駿介のコメント

　「スタートで吉田選手に抜かれてしまいました。今回は東コースなので吉田選手を簡単には抜けませんでしたが、最後の2周でパスでき表彰台に上がれて良かったです」

鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2014/05/12) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 スーパーFJ鈴鹿シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット（東コース） 2.243km

• Fastest Lap: CarNo.66 橋本陸（スキルスピード） 0'54.459 (5/22) 148.27km/h

　鈴鹿クラブマンレース第3戦は11日、晴天の中スーパーFJの公式予選を行い、河野駿佑（グッドスマイルレーシング 10V）が53秒858でポールポジションを獲得した。

　開始早々から河野駿佑、橋本陸（スキルスピード）が次々とベストタイムを更新しトップが入れ替わる。

　河野が53秒858をたたき出し、このまま予選が終了し鈴鹿でのポールを決めた。予選2位には橋本が、同3位には佐藤駿介（Team Naoki☆LEPRIX☆10V）が滑り込み、同4位には吉田宣弘（DAYTONA☆KKSⅡ☆ED☆ミスト）と続いた。

　決勝レースはこの後、午後2時30分より22周で争われる。

ポールポジション河野駿佑（グッドスマイルレーシング 10V）

　「練習走行では全然いいタイムが出なかったので、セッティングを変更して予選に挑みPPを獲得できました。スタートが苦手なので、ミスしないように決勝では勝ちたいです」

鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2014/05/12) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 スーパーFJ鈴鹿シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット（東コース） 2.243km

優勝 松下信治（HFDP RACING F312）

　「去年、苦手意識があったスタートもこの3連戦成功して、順位もキープでき、ギャップを開けて1～2コーナーを通過できました。20周は長くて後半きついと思いましたが、終始プッシュしてもタイヤの落ちが全くなくて、最後にちょっと来たかなくらいで、クルマの状態は最高でミス無く走りきることができました。ニュータイヤからのスタートに合わせてセッティングしてたの大きかったですね」

決勝2位 山下健太（PETRONAS TOM'S F314）

　「ニュータイヤで、スタートを決めようと思い、それなりに決まったんですが、松下選手からちょっと離されてしまいました。前の2戦よりは付いて行けたので、行けるかも知れないと思ったんですが、自分に力が無くてどんどん離されていく展開で、タイヤもなぜかだんだんきつくなってきて、厳しいレースでした」

決勝3位 勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S F312）

　「スタートで1台抜いて3位になれたのはよかったんですが、できれば2台抜きたかったです。その後はニュータイヤだったので落ち具合も分からなくて、序盤で傷めてしまわないように、メリハリのある走りを心がけていました。山下選手とのギャップも付かず離れずという感じだったんですが、トップの松下選手がハイペースで引き離しにかかっていたので、山下選手に抜いて、追いついて行きたかったんですが、ミスして逆に間が開いてしまいました」

Nクラス優勝 久保凛太郎（CG ROBOTル・ボーセF308）

　「スタートを失敗して1コーナーの混乱に巻き込まれそうになりましたが、去年1年ここでレースをしているので、うまくトップで3コーナーに入れ、そこからは前だけ見て逃げていこうと思いました。その中で、接触もあったりしてアライメントが狂って、苦しいレースでしたが、最後は後ろとの距離を調整しながら、チェッカーまで走れました。5コーナーでの（小泉選手との）接触ですが、インからアンダーを出しながら突っ込まれたので、もらい事故だと思っていますが、無事走りつづけて、トップでチェッカーを受けたので良かったです」

Nクラス2位 山口大陸（TAIROKU EXCEED）

　「また表彰台に立ててすごくうれしいですが、てっぺんにもう一歩ということはまだ課題があるということだと思います。F3は空力を使っていて、いままでのカテゴリーとはぜんぜん別なので、それを踏まえてセットアップも考えないといけないので、そこを突き詰めていきたと思います。次戦の岡山はF4でけっこう走っているので、コースは熟知しています。あとはそれに合ったセットアップをみんなと考えていきたいと思います」

Nクラス3位 三浦愛（EXEDY RACING F307）

　「朝のレースでリタイアしてしまって、午後も得意のスタートが決まらず、前半ペースも上がらなくて、あっさり大陸さんにも抜かれてしまい、いい流れではなかったんですが、運もあって表彰台に立てたのはうれしく思います。午前中のリタイアやテストのクラッシュで前半は、気持ち的にもプッシュできてなかったんですが、前も離れてしまうし、後ろも追いついて来るし、20周は長くて気温も上がってくるし、体力的にも疲れてしまったんですが、クルマが後半にいい方向に来るセットだったので、なんとか持ちこたえられたかなという感じです」

　全日本F3選手権は11日、ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で第5戦の決勝レースを行い、松下信治（HFDP RACING F312）が20周・35分40秒772で3連勝を飾った。Nクラスは久保凛太郎（CG ROBOTル・ボーセF308）が今季3勝目を飾った。

　第5戦は午後3時15分、快晴の下、45度を超える路面温度でフォーメーションラップが始まった。

　ここでも松下信治（HFDP RACING F312）が好スタート。2位に山下健太（PETRONAS TOM'S F314）が続き、3位には4位スタートの勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S F312）が上がってきた。

　第4戦では山下に迫られた松下だったがこのレースでは盤石。徐々に2位山下との差を広げ、折り返しの10周目には3秒8、終わってみれば後続を4秒7離して3連勝を飾った。

　2位には松下を追い切れなかった山下が、3位には勝田と第4戦と同じ顔ぶれが表彰台に立った。

　Nクラスは予選順位でオープニングラップを終える。トップに久保凛太郎（CG ROBOTル・ボーセF308）、2位小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）、3位三浦愛（EXEDY RACING F307）と続くが、2周目に山口大陸（TAIROKU EXCEED）が三浦が捉えて3位にポジションアップ。

　5周目、2位争いをしていた久保と小泉がアンダーブリッジ下で接触。小泉は最下位に。これで山口が2位に、三浦が3位に繰り上がった。

　レースはこのまま終了。久保が今季3勝目を飾り、第4戦と同じ2位に山口、3位が三浦となった。小泉は追い上げ終盤三浦に迫るものの4位でレースを終えた。

　次大会、第6戦、7戦は岡山国際サーキットに舞台を移し6月14、15日に開催される。

SUPER MOTEGI Champion Cup Race -RIJ- (2014/05/11) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 Japanese Fomura3 Championship Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Fastest Lap: CarNo.7 松下信治（HFDP RACING F312）1'46.164 (4/20) 162.81km/h

　JAF地方選手権F4東日本シリーズは11日、ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で第4戦の決勝レースを行い、三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP）が22分59秒035で総合の、根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）がFCクラスの優勝を飾った。

　午後なりツインリンクもてぎ低空には薄雲がかかってきたが、相変わらず暑く、路面温度46度というコンディションで午後2時10分、第4戦決勝のフォーメーションラップが始まった。

　スタートを制したのは、昨日に続きポールシッターの三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP）。このレースも盤石で、徐々に後続を引き離し、もてぎラウンド連勝を飾った。

　2位には山田真之亮（ZAP・JSS・BLOOM）が、3位には加藤智（FEEL・RK01・TODA）が入った。

　FCクラスは、予選3位の根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）がオープニングラップでトップに立つ。

　根本はその後もトップを快走、前大会から通算して3連勝を飾った。2位には大津弘樹（SRS-F／コチラレーシング）、3位には福住仁嶺（HFDP／SRS-F／コチラR）とホンダ勢が続いた。

SUPER MOTEGI Champion Cup Race -RIJ- (2014/05/11) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 F4東日本シリーズ Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.2 三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP） 1'54.250 (7/12) 151.29km/h

優勝 松下信治（HFDP RACING F312）

　「今日の14周は短く感じ、タイヤのことも考えながら走っていました。スタートもうまくいき、ポジションキープで周回していました。山下選手が付いてくるだろうと思っていたので、タイヤをいじめないように大事に使いましたが、最後3周くらいからミスもありちょっとづつ近づかれてしまいました。第5戦もチームのみなさんがいいクルマを作ってくれたので3連勝したいです」

決勝2位 山下健太（PETRONAS TOM'S F314）

　「昨日スタートで抜かれそうになり、今日もスタートは遅かったんですが、回りの選手も遅くてポジションをキープできました。序盤、松下選手に離されてしまい、後半に向けてタイヤを考えて走りました、最後周数はけっこう近づき、抜くことはできませんでしたが、午後のレースに向けていい形で終われたと思います。午後は周回数も長いですし、タイヤの摩耗の差も出てくると思うので、よく考えて最後は勝ちたいです」

決勝3位 勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S F312）

　「スタートが決まってポジションを上げることができたんですが、前の山下選手につっかかってしまい、アウトから仕掛けられたのをなんとか守ることができました。いままでもタイヤを壊してしまう面があるので、結果だけでなく、内容的にドライビングを改善していくということを考えて序盤から中盤にかけて走りました。中盤にタイヤを2回くらい傷めてしまい、終盤は山下選手とタイム差が開いていったので、ドライビングによるタイヤ摩耗が影響しているのかなと思います」

Nクラス優勝 小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）

　「フォーミュラトヨタ時代からお世話になっているハナシマレーシングさんに感謝の一言です。2年前から参戦していて、いつポールポジションを取れるんだろうとか、いつ勝てるんだろうとかいわれてて、昨日ポールで、今日初優勝でチームに感謝したいと思います。花島さんが今回来てなくて、木・金曜日に以前からアドバイスをいただいている石浦君とエンジニアの小暮さんに来ていただいていいクルマができ、感謝しています」

Nクラス2位 山口大陸（TAIROKU EXCEED）

　「久しぶりにF3に乗って間もなくて、ポールも運よく取れて、表彰台も上がれたのでこれをきっかけに、いろんなことを勉強しながらステップアップしていきたいと思います。開幕戦の鈴鹿はチームも自分も試行錯誤しながらでしたが、今回のもてぎは走り込んでいるコースなので、みんなと差が無く、しっかりとりたレースをすることを心がけて戦いました。結果に結びついてうれしいです」

Nクラス3位 湯澤翔平（KCMG F308）

　「ブレーキングのコーナーが苦手で、もてぎでは調子が悪かったんですが、スタートで順位を上げられたことがこの結果だと思います。ペース自体は悪かったので、次の第5戦ではブレーキコントロールをうまくして、ペースを上げてきたいと思います。エンジニアと話をしてクルマをどういうふうに動かせばいいのか、もっとセットをアジャストしていかないといけないのかなと思います」

　全日本F3選手権は11日、ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で第4戦の決勝レースを行い、松下信治（HFDP RACING F312）が14周・25分5秒261で2連勝を飾った。Nクラスは小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）が待望の初優勝をものにした。

　決勝レースは、気温20.8度、路面温度39.5度というコンディションの中、午前10時55分フォーメーションラップが始まった。

　スタート制したのは昨日の第3戦に続き、ポールシッターの松下信治（HFDP RACING F312）。これに予選2位の山下健太（PETRONAS TOM'S F314）が続く。3位には予選3位の高星明誠（B-MAX NDDP F312）をかわした同4位の勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S F312）が上がってきた。

　オープニングラップ、松下は山下を1.2秒後方に従えてホームストレートに帰ってきたが、昨日と違い、山下との差を開いてゆくことができない。山下は5周目にこのレースのファステストラップとなる1分46秒463をたたき出して松下を追う。2人の差は、1秒強のタイム差でレースは進行するが、終盤12周目には0.7秒差まで迫り、山下は松下の背後に付けるが追撃もここまで。松下が山下を振り切って昨日に続き2連勝を飾った。2位には山下が入った。

　3位でレースを始めた勝田は序盤、山下の背後に付けていたが、中盤から徐々に差が開き、結局3位のままでレースを終えた。4位にはペースの上がらなかった高星明誠（B-MAX NDDP F312）、5位には佐々木大樹（B-MAX NDDP F312）と2人のNDDPコンビが入った。

　Nクラスはポールスタートの山口大陸（TAIROKU EXCEED）を押さえて、予選クラス2位の小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）がトップで1コーナーへ。小泉は山口を上回るスピードで徐々に差を広げ、そのままゴール。F3初優勝を飾った。2位には山口が入り、14年ぶりに参戦したF3で初表彰台をものにした。

　予選クラス3位の久保凛太郎（CG ROBOTル・ボーセF308）はスタートをミス。湯澤翔平（KCMG F308）の先行を許す。久保の背後でパスするチャンスを伺うが、結局前に出ることはかなわず、湯澤が3位。久保は4位でレースを終え、今季初めて表彰台を逃すこととなった。

　三浦愛（EXEDY RACING F307）は予選と同じクラス5位で湯澤、三浦に続き三つどもえの争いを展開するも、10周目の3コーナー立ち上がりでコースアウト。彼女も開幕から続いた表彰台を逃す結果となった。

　第5戦は本日11日、午後3時15分スタート。第3、4戦より8周多い20周で争われる。

SUPER MOTEGI Champion Cup Race -RIJ- (2014/05/11) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 Japanese Fomura3 Championship Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.36 山下健太（PETRONAS TOM\'S F314） 1'46.463 (5/14) 162.36km/h

　JAF地方選手権F4東日本シリーズは11日、ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で第4戦の公式予選を行い、三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP）が1分53秒065で総合の、坪井翔（美人＆LTVフィールドFTRS）が1分55秒869でFCクラスのポールポジションを獲得した。

　ツインリクもてぎは昨日に引き続き早朝から雲一つ無い快晴。初夏の陽気の中、午前10時より20分間にわたり公式予選が行われた。

　この予選も序盤からリードしたのは三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP）。計測3周目に1分53秒065をたたき出す。2位には中盤から山田真之亮（ZAP・JSS・BLOOM）が1分53秒439で続く。

　三笠はさらにタイムアップを目指すが、路面温度が高いのか1分53秒186で更新ならず。しかし他のドライバーも同じ状況で、山田が1分53秒213までタイムを縮めたものの届かず、三笠のもてぎラウンドダブルポールが確定した。3位には加藤智（FEEL・RK01・TODA）、4位には松井孝允（サムライサポーターズF4）、5位には阿部拓馬（ZAP F108）と続いた。

　FCクラスも終盤での入れ替えはなく、中盤でのタイムで順位が決定した。クラスポールポジションは1分55秒869で坪井翔（美人＆LTVフィールドFTRS）。美人＆LTVチームが両クラスでのポールとなった。2位に大津弘樹（SRS－F／コチラレーシング）、3位根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）、4位福住仁嶺（HFDP／SRS－F／コチラﾗR）、5位小河 諒（TEAM TOM’S）と続き、ポールの坪井からクラス8位の長渕蓮（FTRSスピリットF4）までが0秒358差という僅差の争いで幕を閉じた。

　第4戦決勝は本日11日、午後2時10分より1周で行われる。

SUPER MOTEGI Champion Cup Race -RIJ- (2014/05/11) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 F4東日本シリーズ Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km

優勝 松下信治（HFDP RACING F312）

　「2年目のF3でようやく優勝できました。チームと支えてくれた家族、友人、ホンダさんに感謝したいです。予選でペースがあるのはわかっていたので、スタートで順位をキープできれば14周走りきれると思っていました。1年走って経験も増え、クルマやエンジンの特性も理解して、もてぎに合ったセッティングにして、ぼくも走れたのが結果です。敵も手強いですが3連勝を狙います」

決勝2位 山下健太（PETRONAS TOM\'S F314）

　「金曜日の走行からトップの松下選手とのタイム差があって、それを詰めるためにセットを変えて予選は詰まったんですが、0.1秒負けてしまいました。1周をまとめる自分の力が足りなかったと思います。決勝は2番手で、前回の鈴鹿でスタートがだめで下がってしまったので、悪くてもポジションキープをと思っていました。1コーナーで高星選手に並ばれて、なんとか防ぎきったんですが、その間に松下選手が遠くに行ってしまって、厳しいかなと思いました。14周のペースを考えて走ったんですが、ペースが同じで追いつけずに終わってしまいました。明日もスタートを決めて付いていき、チャンスがあればというところです」

決勝3位 高星明誠（B-MAX NDDP F312）

　「木曜日からクルマがイマイチでした。金曜日に路面が出来てきても思うようにならなくて、今日になってしまいました。自分ががんばらなくてはならなかったのに予選は0.2秒差の3番手でした。ポテンシャルがなくてもスタートで前に出れば押さえられると思って決勝に挑みました。1コーナーで並べたんですがアウト側だったのでイン側の山下選手に押さえられてしまいました。バトルのときに勝田選手に入られてしまって、前との差が開いたのは自分のミスです。その後は、勝田選手も抜け、ファステストも取れたので、抜かれることがなければもっといいレースだったのかと思います。明日は2戦あるので自分の力を出し切れるようにがんばります」

Nクラス優勝 久保凛太郎（CG ROBOTル・ボーセF308）

「金曜日の走行でぎりぎりトップタイムを出せたので自信がついて、そのフィーリングで予選に行ったら、クルマが思っていたのと違って、2，3位という結果でした。予選から決勝に向けてチームがクルマを必死に作ってくれて、フィーリングは良くなりました。スタートで前にも出られたので、チームで取った勝利だと思います。去年1年、走り込んだこのコースで勝ていい流れを作れたので、スタートを決めクルマももう少し作れれば、ラップも0.2秒あがると思うので、あしたは自分の力を信じて走りたいと思います」

Nクラス2位 小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）

　「スタートは得意な方で、ポールポジションも取れたのでいつもの通りスタートしたつもりでしたが、去年も1回もなかったエンストをしてしまいました。完全に止まりきったところで息を吹き返してそこからだらだらスタートしました。今日のすべてはスタートに尽きますね。抜きにくい、抜かれにくいもてぎは得意なコースではないんですが、今回いいペースで走れていたので、順当に走ればトップで帰れたのに……。オープニングラップで4位まで落ち、久保くんの後ろまでは行ったんですが、抜くまでには至りませんでした」

Nクラス3位 三浦愛（EXEDY RACING F307）

　「木曜日からの走り出しは悪くなかったんですが、金曜日のテストで自分のミスでクラッシュしてしまったり、クルマのセッティングもかみ合わなくて、いい流れでレースを向かえることが出来ませんでしたが、精一杯走るしかないと思っていました。チームも夜遅くまでマシンを修理してくれ、今日は3位表彰台を取れ、今回の3レース、いいスタートが切れたと思います。体力的には鈴鹿に比べるともてぎは体に優しいコースなんですが、気温も上がって後ろからのプレッシャーもあり、まだまだ足りないなと感じました。技術的にもトップの2人には足りてないのでもっと腕を磨かなければと痛感しました。明日は第2レースが5位からで、今日よりひとつ後ろになってしまうので、スタートでできるだけ前に行きたいと思います。チームともクルマの方向性を考えてあしたに備えます」

　全日本F3選手権は10日、ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で第3戦の決勝レースを行い、松下信治（HFDP RACING F312）が14周・24分2秒458で初優勝を飾った。Nクラスは久保凛太郎（CG ROBOTル・ボーセF308）が開幕戦に続き今季2勝目を上げた。

　決勝レースは午後2時45分、フォーメーションラップを開始。気温24度、路面温度34度。

　スタートはポールシッターの松下信治（HFDP RACING F312）が飛び出し、苦手のスタートを決めた予選2位の山下健太（PETRONAS TOM'S F314）がこれに続く。予選3位の高星明誠（B-MAX NDDP F312）は1コーナーでアウトから山下に並びかけるがパスするに至らず、続く各コーナーでも仕掛けるが、逆に山下に詰まった隙に予選4位の勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S F312）にパスされ4位に落ちる。

　トップに立った松下は1周目に後続を2秒2離し、7周目にはその差を3秒1広げて独走態勢。終始後続との差をコントロールしF3参戦2年目で初優勝を飾った。

　4位に落ちた高星は、ペースの上がらない勝田を3周目にパスし山下を追うも、その間に開いた山下との差3秒半は大きく、3位でレースを終えることとなった。2位には山下が入った。

　Nクラスはポールシッターの小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）がスタートでエンジンストール。予選2位の久保凛太郎（CG ROBOTル・ボーセF308）がトップに立つ。2位にはスタートが得意な三浦愛（EXEDY RACING F307）が予選4位から上がり、小泉は3位に落ちた。

　小泉は3周目に三浦をパスして2位に上がると、トップの久保を追うが、終盤に背後に迫ったものの抜くには至らず、久保が優勝、小泉は2位でレースを終えた。

　3位に落ちた三浦も終盤、迫ってきた山口大陸（TAIROKU EXCEED）を凌ぎきり、開幕からの連続表彰台をものにした。

　第4戦決勝は明日11日午前1時55分より14周で、第5戦決勝はこのレース結果のグリッド順で午後3時15分より20周で争われる。

　JAF地方選手権F4東日本シリーズは10日、ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で第3戦の決勝レースを行い、三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP）が22分52秒535で総合の、根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）がFCクラスの優勝を飾った。

　第4戦の決勝レースは午後1時40分フォーメーションラップを開始。気温は21度と午前中と変わらないものの路面温度は39度まで上がった。

　抜群のスタートを決めたのはポールシッターの三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP）。1コーナーでホールショットを取ると、1周目には2位以下を1秒5離してメーンストレートに帰ってきた。その後もぐんぐんと後続を離し、中間点の6周を終わってその差は3秒7。最終的には2位以下を5秒5離して一人旅の独走優勝を飾った。

　2位でレースを始めたのは加藤智（FEEL・RK01・TODA）。トップの三笠には届かなかったものの、3位以下の混戦から抜けだし単独走行。そのままの2位でゴールした。

　スタートで3位につけたのは山田真之亮（ZAP・JSS・BLOOM）だったが、2周目に4位上がってきたチームメートの阿部拓馬（ZAP F108）に押し出されコースアウト。3位に阿部、4位に松井孝允（サムライサポーターズF4）、5位に植田正幸（Rn-S☆制動屋☆ZS）、山田はレースに復帰したものの6位まで落ちた。

　3位に上がった阿部だったが、7周目の90度コーナーで松井に差されて4位に落ちると、8周目の同コーナーで山田にもパスされ5位。3位松井、4位山田、5位阿部の順でレースを終えた。

　FCクラスはポールシッターの根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）が好スタート。1秒5前後の差で後続を抑えてレースは進行するものの6周目の90度コーナーでミス。しかしマージンがあったため大事には至らず、この順位のままレースを終え、前戦に続いて2連勝を飾った。

　2位につけていた福住仁嶺（HFDP/SRS-F/コチラR）は、終始3位の坪井翔（美人<VフィールドFTRS）に迫られるがこれを押さえきりこの順位でゴール。3位には坪井が入った。

　第4戦は明日11日、午前10時から公式予選が、午後2時10分から12周で決勝レースが行われる。

SUPER MOTEGI Champion Cup Race -RIJ- (2014/05/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 Japanese Fomura3 Championship Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.22 高星明誠（B-MAX NDDP F312） 1'46.283 (6/14) 162.63km/h

SUPER MOTEGI Champion Cup Race -RIJ- (2014/05/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 F4東日本シリーズ Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.2 三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP） 1'53.785 (3/12) 151.91km/h

　全日本F3選手権はツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で10日、第4戦の公式予選を行い、松下信治（HFDP RACING F312）が1分45秒567で総合の、山口大陸（TAIROKU EXCEED）が1分48秒722でNクラスのポールポジションを獲得した。

　第3戦の公式予選から10分間のインターバルをおいて、第4戦の公式予選が午前11時より10分間で行われた。

　ここでは松下信治（HFDP RACING F312）が中盤から1分45秒567でトップに立つと、このタイムで2戦連続のポールポジションを獲得した。

　2位に山下健太（PETRONAS TOM'S F314）、3位には高星明誠（B-MAX NDDP F312）と続き、ここまでは第3戦の予選の顔ぶれと同じ。4位には勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S F312）がつけ、5位には佐々木大樹（B-MAX NDDP F312）が入った。

　Nクラスは山口大陸（TAIROKU EXCEED）が1分48秒722でポールポジションを獲得。十数年ぶりにF3に復帰してきた山口にとって待望の初ポールポジションとなった。クラス2位には小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）が、同3位に久保凛太郎（CG ROBOル・ボーセF308）と続いた。

　第4戦決勝は明日11日午前1時55分より14周で、第5戦決勝が午後3時15分より20周で争われる。

　全日本F3選手権はツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で10日、第3戦の公式予選を行い松下信治（HFDP RACING F312）が1分45秒348で総合の、小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）が1分48秒767でNクラスのポールポジションを獲得した。

　F4予選後からツインリンクもてぎ上空には薄雲が広がってきたが午前10時40分、気温19度、路面温度35度というコンディションの中、10分間の公式予選が行われた。

　予選中盤過ぎに1分45秒628でトップに立ったのは佐々木大樹（B-MAX NDDP F312）。しかし、松下信治（HFDP RACING F312）が45秒348でこれを逆転すると誰もこのタイムを上回るものは現れず、松下が自身初のF3でのポールポジションを決めた。

　2位にはわずかに届かず1分45秒463で山下健太（PETRONAS TOM'S F314）が、3位には高星明誠（B-MAX NDDP F312）が、4位には佐々木が、5位には勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S F312）が入ったが、1～5位が0.3秒余りに収まるという僅差の争いとなった。

　Nクラスは中盤、久保凛太郎（CG ROBOル・ボーセF308）、山口大陸（TAIROKU EXCEED）の順で推移するが、最終的に小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）が1分48秒767でF3初のポールポジションを獲得した。クラス2位には久保が、同3位には山口が入った。

　決勝レースは本日10日、午後2時45分より14周で行われる。

　JAF地方選手権F4東日本シリーズ第3戦は10日、ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で公式予選を行い、三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP）が1分52秒985で総合の、根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）が1分55秒723でFCクラスのポールポジションを獲得した。

　ツインリンクもてぎは早朝より快晴。初夏を思わせる陽気の中、午前10時より第3戦の公式予選が20分間で行われた。

　序盤から予選をリードしたのは三笠雄一（美人＆LTVRacingDRP）。1分53秒946、53秒375とタイムを伸ばすと、4周目には52秒985とただ一人53秒を切るタイムで2位以下を大きく離し、ポールポジションを決めた。

　2位には山田真之亮（ZAP･JSS･BLOOM）、松井孝允（サムライサポーターズ）らが顔を出すが、終盤に加藤智（FEEL･RK01･TODA）がスパートし、1分53秒402で予選2位をさらった。同3位には松井が入った。

　FCクラスは序盤、坪井翔（美人<VフィールドFTRS）が1分55秒937でトップに顔を出すが、中盤には福住仁嶺（HFDP/SRS-F/コチラR）が1分55秒937から55秒741とタイムを伸ばし逆転。このままトップでポールを決めると思われたが、チェッカーとほぼ同時に根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）が1分55秒723をたたき出し、ポールを決めた。同2位には福住が、同3位には坪井が入った。

　決勝レースは本日10日、午後1時40分より12周で行われる。

SUPER MOTEGI Champion Cup Race -RIJ- (2014/05/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 Japanese Fomura3 Championship Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km

SUPER MOTEGI Champion Cup Race -RIJ- (2014/05/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 Japanese Fomura3 Championship Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km

SUPER MOTEGI Champion Cup Race -RIJ- (2014/05/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 F4東日本シリーズ Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km

　5月3日（土）、4日（日）に静岡県の富士スピードウェイでSUPER GT第2戦「FUJI GT 500km Race」が行われ、LEXUS RC F勢は立川祐路／平手晃平組のZENT CERUMO RC F 1号車が2位、大嶋和也／国本雄資組のENEOS SUSTINA RC F 6号車が3位表彰台を獲得した。500kmの長丁場で接触やトラブルが多発する荒れたレースとなったが、LEXUS勢は6台全車が完走しポイントを獲得。GT300クラスでは首位を争ったOGT Panasonic PRIUS 31号車が接触等のアクシデントで後退を余儀なくされながらも、6位入賞を果たした。

2位フィニッシュを果たし表彰台に上った
ZENT CERUMO RC F 1号車の立川祐路（左）と平手晃平（右）

　SUPER GT第2戦「FUJI GT 500km Race」が5月3日（土）、4日（日）の両日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。

　ゴールデンウィークのSUPER GT富士戦は、首都圏から近い富士での開催ということもあり、毎年大観衆がサーキットに集まる。今大会は2日間を通して約9万人という多くのモータースポーツファンが詰めかけ、熱いレースを満喫した。

　富士スピードウェイでのSUPER GTは春と秋の2回開催されるが、春の今大会は500kmの長丁場で争われた。

　LEXUS SC430が得意とし、数多くの勝利を挙げてきた「ホーム」富士スピードウェイは、もちろん、今季より新たに投入されたLEXUS RC Fにとってもホームコース。SC430は2010年と昨年の春大会にトップ4を独占という圧倒的な速さを見せてきており、新型車両でもホームで好成績を得るべくLEXUS Racingは今大会に臨んだ。

◆予選◆

　3日（土）の富士スピードウェイは好天に恵まれ、初夏を思わせる暖かさの中で公式練習と予選が行われた。4連休の初日となったこの日、予選日にもかかわらず富士スピードウェイには3万人を超えるモータースポーツファンが集まった。

　今大会、同一週末に開催されているFIA世界耐久選手権（WEC）に出場するためSUPER GTは欠場の中嶋一貴に代わり、PETRONAS TOM'S RC F 36号車をドライブすることとなった平川亮は、初めてのSUPER GTということもあり、午前中の公式練習から精力的に周回。終盤のアタックシミュレーションでもLEXUS RC F勢でのトップタイムをマークする速さを見せた。

　午後2時、気温23度、路面温度33度というコンディションでノックアウト方式での予選が開始。上位8台が生き残るQ1は、全車残り8分過ぎまでピットで待機し、一発アタックの様相に。

　36号車のアタックを担当した平川は、午前中の勢いのまま、最初に1分29秒台を叩き出す好走。このタイムは塗り替えられたものの、Q1でのLEXUS勢最上位の2番手となった。平手晃平のZENT CERUMO RC F 1号車が4番手、前戦優勝を果たしたKeePer TOM'S RC F 37号車は伊藤大輔がドライブし6番手、DENSO KOBELCO SARD RC F 39号車はオリバー・ジャービスのドライブで8番手につけ、この4台のLEXUS RC FがQ2進出を果たした。

　一方、WedsSport ADVAN RC F 19号車は関口雄飛が健闘を見せたがわずかに及ばず9番手。前戦ポールポジションから惜しくも2位に終わったENEOS SUSTINA RC F 6号車も国本雄資が10番手と、まさかのQ1敗退となってしまった。僅差の争いとなったQ1では、この10番手までがこれまでのコースレコードを破り、新世代SUPER GT車両の速さを改めて示すこととなった。

　Q2も8分過ぎに各車コースイン。終盤激しくタイムが塗り替えられていくアタック合戦が繰り広げられた。

　LEXUS RC F勢はジェームス・ロシターの36号車が最上位の2列目4番手。立川祐路の1号車が5番手でこれに続いた。石浦宏明の39号車は7番手、アンドレア・カルダレッリの37号車が8番手から明日の決勝レースに臨むこととなった。

　GT300クラスでは、昨年の富士戦で初勝利を飾っているOGT Panasonic PRIUS 31号車は、新田守男がQ1を担当し、6番手でQ2へと進出。Q2は嵯峨宏紀が7番手タイムをマークし、明日の決勝レースに臨むこととなった。

◆決勝◆

　4日（日）も好天に恵まれ、5月らしい過ごしやすい気候の下、午後2時にローリングスタートから500kmで争われる長いレースの幕が切って落とされた。

　スタートは大きな順位変動は無く推移したが、4周目にGT300クラスの車両がクラッシュしたためにセーフティカーが導入。10周目に再スタートが切られたが、18周目にも出火車両があり、この日は序盤にして2回のセーフティカー導入という波乱の幕開けとなった。

　23周目に2度目の再スタートが切られると、4番手スタートから、前走車の脱落によって3位に上がった36号車ロシターが更に上位を狙い猛プッシュ。4位には平手の1号車、そして1台挟んだ後方では、伊藤の37号車、石浦の39号車、大嶋の6号車、関口の19号車と4台のLEXUS RC Fがバトルを繰り広げた。

　30周目過ぎには1号車平手が2位争いに追いつき、3台が団子状態に。

　35周目あたりから上位勢が最初のピットに向かい、給油と共にドライバー交代が始まった。41周目終了で36号車がロシターから平川へとチェンジ。翌周に1号車が平手から立川へ、そして翌々周には序盤首位を走行していたGT-R12号車がピットでタイムロスしたこともあり、この3台はほぼ同じ位置でコースに復帰することとなった。

　36号車の平川は、ピットアウトしたばかりのGT-R12号車をパスしたが、その直後のコーナー進入でGT300車両に接触し、スピン。すぐにコースに復帰した36号車平川だったが、この接触で右フロントタイヤを破損しており、翌周の1コーナーでコースアウト。ピットでの修復を余儀なくされた。平川はこのあとにも接触でペナルティを科されるなど、初のGTレースで厳しい洗礼を受けることとなってしまった。

　その後、首位を行くGT-R23号車がトラブルで後退し、1号車は2位に浮上。3位争いは変わらずGT-R24号車を4台のLEXUS RC Fが追う展開となっていたが、70周を過ぎて2度目のピット作業が開始されると、ピットタイミングと作業の速さにも助けられ、6号車と39号車が3位、4位に浮上。6号車の大嶋と39号車の石浦による表彰台をかけたバトルが繰り広げられたが、39号車石浦は車両バランスに苦しみ、徐々に後退。

　最後は1号車の平手が2位、6号車の大嶋が3位のポジションを守ってチェッカー。惜しくも「ホーム」富士での勝利はかなわなかったが、LEXUS RC Fは2-3位で2台が表彰台に上った。

　伊藤の37号車は5位、39号車石浦が6位、19号車関口が7位で続きフィニッシュ。苦しい戦いとなった36号車も9位でチェッカーを受け、大荒れとなった今大会だが、LEXUS RC Fは出場した6台全車がポイントフィニッシュを果たした。

　10番手スタートから追い上げた6号車は、30kgのウェイトハンデを積みながらも開幕戦に続く連続表彰台を獲得。ドライバーズランキングでも、37号車と6号車は首位に5ポイント差の2位、3位につけている。

　GT300クラスでは、7番手スタートのプリウス31号車が、スタート直後から速さを見せ次々に前走車をパス。16周目には追い抜きの難しい後半セクションでパッシングを見せ、ついに首位に立った。

ENEOS SUSTINA RC F 6号車の大嶋和也（左）と
国本雄資（右）は3位に入り2戦連続表彰台を獲得した

　しかし、プリウス31号車は最初のピット作業を終えてピットアウトする際、通常の再発進が出来ずモーターの力で走り出すこととなりタイムロス。また、50周目には首位を争っていたマクラーレン2号車と接触、スピン。その後、他車とのピットタイミングの違いで64周目には再び首位に浮上したものの、77周目の2度目のピットインでも再発進時にタイムをロスするなど厳しいレースとなった。 　波乱のレースとなったプリウス31号車だったが、最後まで粘り強く走り抜き、6位でチェッカー。今季初のポイント獲得を果たした。

2位に入ったZENT CERUMO RC F 1号車

10番手スタートから追い上げ3位フィニッシュした
ENEOS SUSTINA RC F 6号車

ZENT CERUMO RC F 1号車 ドライバー 平手晃平：

「当初、3スティントのうちの真ん中を走る予定だったが、今朝、立川選手から体調が悪いので2スティント走って欲しいと言われ、急きょ変更してスタートと最後を担当した。開幕戦では自分が接触、コースアウトしてしまったことで不満の残る結果となってしまったが、今日の走りでその汚名は返上出来たと思っている。ただ、優勝を争うまでに至らなかったのは残念だ。チームと協力して更に良いクルマに仕上げて行きたい。体調不良の中、立川さんが頑張って繋いでくれたことが報われて結果が出せて良かった」

ENEOS SUSTINA RC F 6号車 ドライバー 大嶋和也：

「予選ではクルマの不調が特定出来ずに、決勝は10番手からのスタートとなってしまった。予選の時とフリー走行では、ウェイトハンデに原因があるのかと思っていたが、決勝レース前にエンジンのパワーがダウンしていたということがわかり、対策出来たことで、不安なく決勝に臨んだ。今日のウェイトハンデでも問題なく3位まで順位を上げられたので、今後も良いペースで行けそうだ。開幕戦と今回と連続でクルマにトラブルが出てしまったが、今後のテストで開発を頑張り、気を引き締めてシーズンを戦って行く」

ENEOS SUSTINA RC F 6号車 ドライバー 国本雄資：

「予選でのトラブルの原因が朝のフリー走行後に見つかって安心した、今日のレースは、2スティント目を担当したが、ミスもなかったし、セクター3や高速コーナーではとても速かった。クルマの仕上がりは良かったのだが、ストレートスピードでライバルに若干及ばなかった。TRDと開発を進めて行き、ライバルに負けないクルマ・エンジンを作って行きたい」

■GT500クラス

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• SC導入時刻　1)14:12(4Laps) - 14:26(9Laps)　2)14:42(18Laps) - 14：53(22Laps)
• Fastest Lap: CarNo.12 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（カルソニックIMPUL GT-R）1'30.498 (14/110) 181.516km/h
• CarNo.12は、SC中の隊列手順に対して警告として黒白旗を提示した。
• CarNo.36は、CarNo.22との接触行為に対し、黒白旗を提示した。
• CarNo.36（平川亮）は、SUPER GT Sporting Regulations第2章第27条1.b.（他の競技車両のコースアウトを強いるもの）違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。

■GT300クラス

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• SC導入時刻　1)14:12(4Laps) - 14:26(9Laps)　2)14:42(18Laps) - 14：53(22Laps)
• Fastest Lap: CarNo.2 加藤 寛規（シンティアム・アップル・MP4-12C） 1'39.337 (63/101) 165.204km/h
• CarNo.55は、ピットレーンでの併走行為に対し、黒白旗を提示した。
• CarNo.360は、接触行為に対し、黒白旗を提示した。
• CarNo.7（ヨルグ・ミューラー）は、SUPER GT Sporting Regulations第2章第25条16.（スタート）違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.5（山下潤一郎）は、SUPER GT Sporting Regulations第2章第27条1.（危険なドライブ行為）違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.9（飯田太陽）は、SUPER GT Sporting Regulations第2章第21条15.（走行中のトランスポンダー変更）違反により、訓戒及び罰金3万円を科す。

■GT500クラス

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/04) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/04) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500 Class

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/03) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300 Class

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/03) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500 Class

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/03) Knock Out Q2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'29.794）を更新しました。

■GT300 Class

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/03) Knock Out Q2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500 Class

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/03) Knock Out Q1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'30.701）を更新しました。

■GT300 Class

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/03) Knock Out Q1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500クラス

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2014/05/03) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'30.701）を上回りました。