*****************************************************************************
* Series : １９９１全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : ブリヂストン鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-11-05 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : JAF/FIA F3000 *
* : Free Practice Session-2 *
*****************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
-----------------------------------------------------------------------------
1 3 片山 右京 BS LOLA T91 DFV 01'44.120 202.752 0'00.000
2 10 Ｖ．バイドラー BS LOLA T91 MUGEN 01'44.810 201.417 0'00.690
3 1 星野 一義 BS LOLA T90 MUGEN 01'44.820 201.398 0'00.700
4 98 服部 尚貴 BS LOLA T90 MUGEN 01'45.530 200.043 0'01.410
5 21 小河 等 BS LOLA T90 MUGEN 01'45.580 199.948 0'01.460
6 25 Ｒ．チーバー BS REY. 91D MUGEN 01'47.340 196.670 0'03.220
7 9 Ｔ．ダニエルソンBS LOLA T91 MUGEN 01'47.350 196.651 0'03.230
8 77 鈴木 利男 YH LOLA T90 DFV 01'47.430 196.505 0'03.310
9 24 Ｊ．ハーバート BS RAL.RT23 MUGEN 01'47.980 195.504 0'03.860
10 20 影山 正彦 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.200 195.106 0'04.080
11 16 関谷 正徳 BS RAL.RT23 MUGEN 01'48.400 194.746 0'04.280
12 99 中谷 明彦 BS LOLA T91 MUGEN 01'48.570 194.441 0'04.450
13 2 Ｐ．シャベス BS LOLA T91 MUGEN 01'49.780 192.298 0'05.660
*****************************************************************************
******************************************************************************
* Series : １９９１全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : ブリヂストン鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-11-05 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : JAF/FIA F3000 *
* : Free Practice Session-1 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 1 星野 一義 BS LOLA T90 MUGEN 01'47.190 196.945 0'00.000
2 10 Ｖ．バイドラー BS LOLA T91 MUGEN 01'47.900 195.649 0'00.710
3 9 Ｔ．ダニエルソンBS LOLA T91 MUGEN 01'47.940 195.576 0'00.750
4 77 鈴木 利男 YH LOLA T90 DFV 01'48.400 194.746 0'01.210
5 98 服部 尚貴 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.640 194.316 0'01.450
6 20 影山 正彦 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.780 194.066 0'01.590
7 24 Ｊ．ハーバート BS RAL.RT23 MUGEN 01'48.890 193.870 0'01.700
8 21 小河 等 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.960 193.745 0'01.770
9 3 片山 右京 BS LOLA T91 DFV 01'49.240 193.249 0'02.050
10 99 中谷 明彦 BS LOLA T91 MUGEN 01'49.330 193.090 0'02.140
11 16 関谷 正徳 BS RAL.RT23 MUGEN 01'49.520 192.755 0'02.330
12 2 Ｐ．シャベス BS LOLA T91 MUGEN 01'50.060 191.809 0'02.870
13 25 Ｒ．チーバー BS REY. 91D MUGEN 01'50.600 190.873 0'03.410
******************************************************************************
ＳＵＧＯインター 500マイルレース -RIJ- (1991-11-03) Provisional Results
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.7 スポーツランド菅生:(3.7042km)
P No. Drivers--------------------- Car---------- Lap -GoalTime--- -Km/h--
1 17 Fabi(I)/Brabham(A) JAGUAR XJR-14 216 4:34'36.139 174.824
2 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V 212 - 4Laps
3 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP 211 - 5Laps
4 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP 211 - 5Laps
5 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V 209 - 7Laps
6 201 Dieudonne(B)/寺田陽次郎 MAZDA 787B 206 - 10Laps
7 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 204 - 12Laps
8 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 200 - 16Laps
9 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 199 - 17Laps
10 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK 189 - 27Laps
11 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 173 - 43Laps
12 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 154 - 62Laps
----------------------------------- DNC ----------------------------------
25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 68 -148Laps
38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V 23 -193Laps
202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 6 -210Laps
**************************************************************************
※ Fastest Laptime #18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 1'10.629
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
ニッサン・モータースポーツ
・インターナショナル株式会社
計画管理部
１９９２年ＪＳＰＣ参加プライベートチーム支援について
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（ニスモ）はＪＳＰＣ
振興策の一つとして以前から行ってきたプライベートチームに対する車両及びエンジン
の供給を来年も引き続き実施するが、更に、もう１チームの支援拡大体制を整え、日産
車による１９９２年ＪＳＰＣ参加を希望するチームの募集を行う。
供給するハードウェアはユーザーが実力を十分に発揮できる様、戦闘力と即戦力を
考慮し、シャシーは今年ニスモがＪＳＰＣで実際に使用しているＲ９１ＣＰそのもの
を、エンジンについては、現在のプライベートチーム支援同様にファクトリーチームと
同じ性能のものを準備することとした。
【支援内容】
１．Ｒ９１ＣＰシャシー１台を販売又は有償貸与する。
２．シャシーメンテナンスに必要な技術情報はファクトリーチームから提供される。
３．エンジンはファクトリーチームと同性能のものを有償貸与する。
４．エンジンはニッサンファクトリーでメンテナンスし、供給する。
又、テレメトリーシステムをこれと合わせて貸与すると共に技術支援を行う。
５．支援対象は９２年ＪＳＰＣシリーズに全戦参加するチームとする。
６．複数の申し込みがあった場合には、チーム力及び活動実績により１チームを
選定する。
１９９１年ＪＳＰＣ 日産車使用のプライベートチーム
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
・チーム ル・マン 伊太利屋ニッサンＲ９１ＶＰ
・ノバ・エンジニアリング フロムエーニッサンＲ９１ＣＫ
*** FMOTOR4F Sysop 名倉 勇二 (SDI00601) ***
マツダ７８７Ｂは、９位と１０位で予選通過
ＪＳＰＣ最終戦「ＳＵＧＯ５００マイルレース」公式予選は、１１月２日（土）
午前、午後、それぞれ５０分間ずつ行われた。マツダスピードチームからエントリー
しているカーNO.201「アンフィニ７８７Ｂ・マツダ」とカーNO.202「レナウンチャー
ジ・マツダ７８７Ｂ」の公式予選結果は次のとおり。
【公式予選結果】下線はベストラップタイムを記録したドライバー
カーNO.201 アンフィニ７８７Ｂ・マツダ（Ｐ．デュドネ、寺田陽次郎）
￣￣￣￣￣￣
順位：１０位、ベストラップタイム：１’１２”８３６
カーNO.202 レナウンチャージ・マツダ７８７Ｂ（Ｄ．ケネディー、従野孝司）
￣￣￣￣￣￣￣
順位： ９位、ベストラップタイム：１’１２”０２１
この日の天候は曇り、気温１２度、路面温度１７度であった。午前１０：００から
開始された１回目の公式予選では、マツダ７８７Ｂは２台ともタイムアタックを行っ
た。
カーNO.201は、まず寺田が決勝レース用ソフトタイヤでウォームアップした後、予
選用タイヤでタイムアタック。１’１２”９９４のタイムを記録した。丁度第１コー
ナーとヘアピンでコースアウトした車両がサンドトラップに進入し、イエローフラッ
グが振られていたが、コースはクリアであった。次にデュドネにバトンタッチし、ウ
ォームアップの後、デュドネは２セット目の予選用タイヤでタイムアタックに臨んだ。
ベストラップタイムは１’１２”８３６で、１０番手のタイムであった。
カーNO.202は、従野が決勝レース用タイヤでクォリファイを受けた後、ケネディー
にドライバー交代。ケネディーは、予選用タイヤを２セット使い、タイムアッタクを
２回行った。１回目は最終コーナーでスロー走行する先行車がいたため平凡なタイム
であったが、予選終了間際のコースがクリアなタイミングを見計らって再度タイムア
タックにチャレンジ。１’１２”０２１のタイムをマークし、予選９位のポジション
を得た。ドライバーによると、サスペンション、空力セットは決勝レース用だったた
め、空燃比がリッチな予選用ＥＣＵを装着したタイムアタックでは、アンダーステア
が強いとのこと。
午後２回目の公式予選は、２台ともタイムアタックは行なわず、決勝レース用セッ
ティングの確認走行を行った。
尚、注目のジャガーＸＪＲ１４は、１台がコースレコードを５秒短縮する１’０６”
５１４のタイムを記録し、ポールポジションを獲得した。
提供：ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ ＣＯ．，ＬＴＤ
*** FMOTOR4F Sysop 名倉 勇二 (SDI00601) ***
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
ＮＩＳＳＥＫＩレーシングチーム予選レポート
第７戦 ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ５００ｍｉｌｅレース（スポーツランドSUGO）
●ｼﾞｮｰｼﾞ･ﾌｰｼｪ/ｽﾁｰﾌﾞﾝ･ｱﾝﾄﾞｽｶｰ組 ﾎﾟﾙｼｪ962C １分１４秒１７３ 予選１３位
＜マシン＞
●ＳＵＧＯのコースレイアウトを考慮して、エンジンのレスポンスを向上させるため
ターボチャージャーの排気側と吸気側の特性の組み合わせを変更。また、両サイド
にフィンを追加、２段式にした高ダウンフォース型のフロントカウルを準備した。
リアカウルのオイルクーラー用ＮＡＣＡダクトに導風板を追加。
金曜日の公式練習では午前中ウェイストゲートが不調だったため、調整。午後は
タイヤ、燃費、ブーストの状況をそれぞれチェックした。
＜公式予選＞
●シリーズ第７戦の公式予選はドライコンディションで行われた。チームは、午前中に
高ダウンフォース型のフロントカウルを選択、タイムアタックにかかった。
まずアンドスカーがマシンの調整を行い、フーシェにステアリングを託した。フー
シェは１分１４秒１７３を記録、１３位につけた。
午後、チームは決勝レース用セッティングに取りかかり、フルタンクで連続３２周に
及ぶ走行を行った。ドライバーはアンドスカー。ラップタイムは１７秒強であった。
なお、セッション終了後、先週の水曜日に２７歳の誕生日を迎えたアンドスカーを
祝福するパーティーがパドックでおこなわれた。
★予選後のコメント
＊ジョージ・フーシェ：「自分としてはポルシェのベストは尽くしたつもりだ。ただ
タイムアタックと言ってもコンマ何秒縮めたって意味はないから、敢えて無理はしな
かった。明日は、とにかくフィニッシュすることが自分達の課題だと思っている。
自分のペースはもうつかんだ。けれど、明日の決勝がどんなペースでうごくのか予想
もつかないからね。我々としてはじっくり走って、上位が潰れるのを待つ作戦をとる
ことになるだろう。」
＊スティーブン・アンドスカー：「誕生日の祝福にはひどく驚かされたよ。誰も覚え
ちゃいないと思っていたから。２６歳の１年は、ほとんどを日本で過ごした。今の
チームと共にレースをする事ができて、嬉しい１年だった。
午後のセッションは僕が担当したんだが、それまで感じなかったハンドリングの
不調が発生した。今、みんなで原因を追求していることろだ」
＊人見監督：「いつものようにポルシェとしてのベストを尽くしただけです。午前中
は高ダウンフォースのカウルを使ってタイムアタックをさせたけれど、敢えて無理は
させなかった。我々としては決勝でどんな作戦をとって戦うか、の方が重要ですから
ね。問題は決勝の戦略ですよ」
１９９１年１１月３日
ＮＩＳＳＥＫＩモータースポーツ事務局
/E
ＳＵＧＯインター 500マイルレース -RIJ- (1991-11-03) Warmup-Session
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.7 スポーツランド菅生:(3.7042km)
P No. Drivers---------------------- Car---------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 1'10.907 188.068
2 17 Fabi(I)/Brabham(A) JAGUAR XJR-14 1'12.087 1.180 184.989
3 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK 1'13.151 2.244 182.299
4 38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V 1'13.714 2.807 180.906
5 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP 1'14.093 3.186 179.981
6 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V 1'14.251 3.344 179.598
7 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP 1'14.756 3.849 178.385
8 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V 1'14.783 3.876 178.320
9 202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 1'15.991 5.084 175.486
10 201 Dieudonne(B)/寺田陽次朗 MAZDA 787B 1'16.745 5.838 173.761
11 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 1'16.687 5.780 173.893
12 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 1'16.818 5.911 173.596
13 25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 1'17.120 6.213 172.917
14 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 1'26.219 15.312 154.668
15 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 1'37.289 26.382 137.069
***************************************************************************
※ ＃17のワーウィックはエントリー取り消し。 ファビ／ブラバムの２人。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
《日産自動車 リリース》
１１月 ３日
全日本スポーツプロトタイプカー選手権・最終戦
【ＳＵＧＯインターナショナル５００マイルレース大会】
日産チーム、公式予選を６・７位で終了
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１月２日（土）の午前と午後の２回に分けて行なわれた公式予選には、合計１５台
のマシンが参加した。 この日は気象条件にも恵まれ、上位８台までがコースレコー
ドを記録するという熱のこもった予選となったが、昨年に続いてシリーズ２連覇を狙
う日産チームは、手堅い走りで、予選第６・７位を得た。
予選第６位 ＃23カルソニック・ニッサンR91CP 星野一義／鈴木利男組 1'09.489
予選第７位 ＃１ＹＨＰ・ニッサンR91CP 長谷見昌弘／オロフソン組 1'09.839
注：従来のコースレコードは１分１１秒９１０
☆ 日産チーム水野和敏監督コメント：
今日は、最初から午前中はタイムアタック、午後は決勝のためのセッティングと
決めていた。
タイム的には１分１０秒を切ることが一応の目的だったので、予想通りだった。
２台とも、マシンの状態はベストだ。
☆ 星野一義選手コメント：
マシンの状態はパーフェクト、サスはセッティングも決まっている。
一応コース新だから、よしとしなくっちゃね。
明日のレースは、ファンの皆さんの期待に沿うよう頑張りたい。
☆ 長谷見昌弘選手コメント：
テストの時と同じタイムだから、予定通りだよ。
最終戦でタイトルが決まるというのは、走る方も見る方も興奮するよね。
決勝は相手もあることだし、様子を見ながらということになるだろうが、ファン
の皆さんに満足してもらえるレースをしたいね。
提供：日産自動車 広報部
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065) *
ＳＵＧＯインター 500マイルレース -RIJ- (1991-11-02) Starting Grid（訂正版）
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.7 スポーツランド菅生:(3.7042km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT -Behind -Km/h--
1 17 Worwick(GB)/Fabi(I)/Brabham(A JAGUAR XJR-14 R1'06.514 200.489
2 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 R1'07.762 1.248 196.796
3 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V R1'08.398 1.884 194.967
4 38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V R1'08.895 2.381 193.560
5 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V R1'09.168 2.654 192.796
6 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP R1'09.489 2.975 191.906
7 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP R1'09.839 3.325 190.944
8 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK R1'11.501 4.987 186.505
9 202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 1'12.021 5.507 185.159
10 201 Dieudonne(B)/寺田陽次郎 MAZDA 787B 1'12.836 6.322 183.087
11 25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 1'12.868 6.354 183.007
12 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 1'14.027 7.513 180,141
13 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 1'14.173 7.659 179.787
14 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 1'18.528 12.014 169.816
15 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 1'25.826 19.312 155.376
******************************************************************************
※ ＃７の１回目のタイムが無効になって変わっています。（グリッドは変わらず）
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065) *
１９９１年１０月１９日
今後の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権レース（ＪＳＰＣ）
の燃料供給量について
社団法人日本自動車連盟（ＪＡＦ）
モータースポーツ局
ＪＡＦは、今後の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権レース（ＪＳＰＣ）
の振興を図るため、1991年７月19日付「ＪＡＦモータースポーツニュースNO.41」
等でその参加車両について発表いたしましたが、その後のレース結果および関係各位
の意見、要望等を基に再検討の結果、その一部を修正し下記の通り決定しましたので
お知らせします。
記
１９９２年の参加車両についてのわが国独自の優遇措置について、次の通りとする。
１．１９９３年以降はＦＩＳＡグループＣカテゴリー１（ＮＡ3.5ﾘｯﾄﾙｴﾝｼﾞﾝ搭載車
両）を主流とする。
２．上記１によりＦＩＳＡ規定によるグループＣカテゴリー１（ＮＡ3.5ﾘｯﾄﾙｴﾝｼﾞﾝ
搭載車両）についてはＦＩＳＡ技術規則を適用し、１９９２年から燃料供給規制
を廃止する。
３．現行Ｎ－Ｃ１車両のうち、ポルシェ車に対する燃料供量緩和については、次の
ように燃料供給量を増量する。
５００kmレース：１０ﾘｯﾄﾙ ８００kmレース：１５ﾘｯﾄﾙ
１０００kmレース：２０ﾘｯﾄﾙ
４．上記２および３の燃料供給量については必要に応じてＪＡＦモータースポーツ
運営委員会が年度途中でも見直しを行うことがある。
５．１９９３年以降も現行のＪＳＰＣ参加車両の参加を認める。
６．燃料供給速度については現行通り（60ﾘｯﾄﾙ／分）とするが１９９３年は見直し
をする。
以上
SUGO INTER 500mile RACE-RIJ-(1991-11-02) Starting Grid
For 全日本ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰ耐久選手権 Sportsland SUGO :(3.704256km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT -Behind -Km/h--
1 17 Worwick(GB)/Fabi(I)/Brabham(A JAGUAR XJR-14 R1'06.514 200.489
2 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 R1'07.762 1.248 196.796
3 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V R1'08.398 1.884 194.967
4 38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V R1'08.895 2.381 193.560
5 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V R1'09.168 2.654 192.796
6 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP R1'09.489 2.975 191.906
7 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP R1'09.839 3.325 190.944
8 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK R1'11.501 4.987 186.505
9 202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 1'12.021 5.507 185.159
10 201 Dieudonne(B)/寺田陽次郎 MAZDA 787B 1'12.836 6.322 183.087
11 25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 1'12.868 6.354 183.007
12 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 1'13.370 6.856 181.754
13 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 1'14.173 7.659 179.787
14 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 1'18.528 12.014 169.816
15 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 1'25.826 19.312 155.376
******************************************************************************
SUGO INTER 500mile RACE-RIJ-(1991-11-02) Official Practice N.2
For 全日本ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰ耐久選手権 Sportsland SUGO :(3.704256km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT -Behind -Km/h--
1 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V 1'13.648 181.068
2 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK 1'13.952 0.304 180.324
3 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 1'14.027 0.379 180.141
4 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP 1'14.193 0.545 179.738
5 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V 1'14.556 0.908 178.863
6 38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V 1'14.657 1.009 178.621
7 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP 1'15.082 1.434 177.610
8 201 Dieudonne(B)/寺田陽次郎 MAZDA 787B 1'15.375 1.727 176.920
9 202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 1'16.118 2.470 175.193
10 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 1'16.802 3.154 173.632
11 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 出走せず
12 17 Worwick(GB)/Fabi(I)/Brabham(A JAGUAR XJR-14 出走せず
13 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 出走せず
14 25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 出走せず
15 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 出走せず
******************************************************************************
ＳＵＧＯインター 500マイルレース -RIJ- (1991-11-02) Official Practice N.1
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.7 スポーツランド菅生:(3.7042km)
P No. Driver------------------- Car------------- Best-LapT ---Behind
1 17 ワーウィック／ファビ／ブラバムJagaur XJR14 1'06.514
2 18 マルティニ／クロスノフ Jaguar XJR-14 1'07.782 1.268
3 36 関谷 正徳／小河 等 Toyota 91C-V 1'08.398 1.884
4 38 ラッツェンバーガ／ラファネル Toyota 91C-V 1'08.895 2.381
5 37 リース／エルグ／ウォレス Toyota 91C-V 1'09.168 2.654
6 23 星野 一義／鈴木 利男 Nissan R91CP 1'09.489 2.975
7 1 長谷見昌弘／オロフソン Nissan R91CP 1'09.839 3.325
8 27 中谷 明彦／バイドラー Nissan R91CK 1'11.501 4.987
9 202 けねでぃ／従野 孝司 Mazda 787B 1'12.021 5.507
10 201 デュードネ／寺田陽次朗 Mazda 787B 1'12.836 6.322
11 25 岡田 秀樹／影山 正彦 Nissan R90VP 1'12.868 6.354
12 7 ララウリ／パーマー Porsche 962 1'13.370 6.856
13 100 フーシェ／アンドスカー Porsche 962C 1'14.172 7.658
14 3 赤池 卓／飯田 薫 Ford 767B 1'18.528 12.014
15 230 白鳥哲次／藤井修二 Mazda 767B 1'26.826 20.312
*******************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
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1991年全日本F3000選手権 1991年10月30日
RACE INFORMATION キャビン・レーシングチーム事務局
第１０戦「日本信販スーパーカップRd.5富士ファイナル」
雨に消えたレース
星野、アクシデントに巻き込まれるも、無事
星野一義 予選Ａ組２位
片山右京 予選Ａ組４位
シリーズ終盤の山場と思われた第10戦の決勝レースは、強雨による路面等の
状況悪化を理由に中止となった。これにより土曜日に行なわれた公式予選結果
も無効となる。
決勝レース中止の決断は、レース直前に行なわれたウォームアップ走行中に
起きた星野一義と西垣内正義選手の接触事故が、直接の引き金となって下され
た。コースアウトした星野のマシンは大破したものの、星野自身が無事だった
のは不幸中の幸いであった。しかし、得意の富士で必勝を期していた星野には
さんざんな週末となってしまった。
１９９１年全日本Ｆ３０００選手権・第10戦の公式予選が、10月26日（土）
静岡県・富士スピードウェイで開催された。キャビン・レーシングチームは、
このレースに星野一義、片山右京の陣容で参戦した。
＜体制＞
キャビン・レーシングチームwithインパル
ドライバー：星野一義
監督 ：金子豊
マシン ：ローラＴ91-50／無限（Ｔカー ローラＴ90-50／無限）
キャビン・レーシングチームwithヒーローズ
ドライバー：片山右京
監督 ：田中弘
マシン ：ローラＴ90-50／ＤＦＶ（Ｔカー ローラＴ91-50／ＤＦＶ）
＜マシン＞
今回星野は、ローラＴ９１－５０／無限を実戦に投入した。このマシンは今
シーズン開幕戦を戦って以降、Ｔカーとして使われてきたもの。
前回Ｔ９１を用いた片山は、このレースでは再びＴ９０を選択した。富士で
のテスト走行の感触がＴ９０の方が優れていたためである。
＜公式予選＞
秋の深まる富士スピードウェイは、前日までの雨が止み、ドライコンディシ
ョン。気温も18度前後とレーシングカーの走行には最適の条件となった。星野
と片山はともに予選Ａ組からの出走。午前中第１回目のセッションではまず星
野がタイムアタックにかかった。記録は１分16秒974。それを追いかけて片山
がコースイン。彼は進路を塞がれて１分17秒516に留まる。
２セット目のタイヤを用いてのタイムアタックは片山が先手を打った。しか
し彼の記録はまたもや進路を塞がれて１分17秒204と伸び悩む。この記録を見て
星野は２セット目のタイヤを装着してコースイン。１分16秒793へと自分の記録
を書き換えてＡ組の首位を守った。
しかし、セッション終了直前に中谷選手が星野の記録を上回るタイムをたた
きだしたため、星野は２位、片山は３位へと後退する。
午後のセッションでは気温が低下、コンディションはさらに良くなった。だ
が星野、片山ともにフレッシュタイヤを持たなかったためタイムの更新はでき
なかった。この間、クロスノフ選手が午前中の片山を上回るタイムを記録した
ため、片山の順位は繰り下がる。結局、星野は外側２列目、片山は外側４列目
からのスタートが決まることとなった。
星野一義：１分１６秒７９３ Ａ組２位
「もう、ポイント計算がどうとか言っている状況ではない。だから残りのレー
スはすべて勝つつもりで頑張る。今日はマシンの調子は完璧で、もっとタイム
が縮められるはずだった。けれど、ヘアピンで遅いマシンにひっかかってしま
ったんだ。ポールを取れなかったのは残念だ」
金子豊監督：
「心配していたローラＴ９１の調子が実にいいんです。なにしろ一度使ったタ
イヤを履いてタイムアタックをやり直しても、そこそこのタイムが出るんだか
ら。ひっかかりさえしなければ16秒台の半ばくらいまではいけたと思う。なん
だか怖いくらいに調子がいいよ。」
片山右京：１分１７秒２０４ Ａ組４位
「今日は、タイムアタックをするたびに前のクルマにひっかかった。こんなこ
とは初めてですよ。ここしばらく２列目以降に下がったことはなかったんだけ
れどなあ。もう、ここまで来たら、あれこれ考えずに開き直って明るく戦うし
かありませんね。Ｔ90は、富士でテストしたときにＴ91よりもいくらかいいか
な、と感じたから使っただけ。それほど大きな差ではありません。Ｔ91には鈴
鹿のレースに備えてスペシャル・セッティングを施しておきますよ」
田中弘監督：
「ツキがなかった、の一言だね。マシンの調子は非常にいいんです。テストで
Ｔ９０を走らせたデータでも、今回のコンディションなら16秒台に入る事は実
証されてますから。ただ、こうなってしまったからには、決勝では慌てずにじ
っくり走ることだ」
＜決勝レース＞
日曜日は早朝から激しく降雨。その中でフリー走行が行なわれたが、霧が出
て視界が悪化したため途中で中断される。
その後天候は回復せず、Ｆ3000決勝レースのスタート時刻は繰り下げられて
コンディション好転が待たれた。しかし、雨は降り続いた。延期されたスター
ト時刻が近づき、コンディションを確かめるために１０分間のフリー走行が始
まった。
ところが、まもなくメインストレート上でアクシデントが発生した。水しぶ
きの中、星野と西垣内選手のマシンが接触し、２台は激しくクラッシュしてし
まった。
この事故のためフリー走行は赤旗中断され、その後エントラントと主催者側
の話し合いがもたれて決勝レースは中止することが決定した。スケジュールの
関係上代替イベントは行なわれず、第10戦は予選も含めてキャンセルという扱
いになる。
星野一義：
「事故の直後は、身体のあちこちが痛んだけれども、月曜日には傷みもひいて
きた。一応、大事をとって精密検査を受けてもらうつもりだよ。チームには、
次のレースに向けてマシンを準備してくれるよう頼んだ。残りの２戦、頑張る
よ」
金子豊監督：
「ストレートの水に乗って、アクセルを抜いたところに後ろから突っ込まれた
形ですね。星野の身体が無事だったのは幸運でした。マシンは右リヤと左フロ
ントを激しく壊してしまったけれど、なんとか修復できる見込みです。11月初
めのテストに向けて、作業を進めています」
片山右京：
「フリー走行にコースインしたとき、確かに雨は一時的に小降りにはなってい
た。でも、ガスも出てきていたし、決勝レースができるコンディションではな
かった。前がなにも見えないんですから。ぼくも前のマシンのウィングだけを
見て走っていた。赤旗だって、全然見えなかったくらいなんですよ。１台だけ
で走るなら、走れないことはなかった。でも、２８台で決勝レースを戦うこと
は絶対に不可能。雨の中来てくれたお客さんには、申し訳ないけれどももっと
早くに中止の決断がなされるべきだったと思います。これじゃ、星野さんがか
わいそうですよね。シリーズの有利不利はまだわかりません。残り２戦、僕が
リタイヤしちゃったら、どうにもならないんだから」
田中弘監督：
「とても決勝レースはできないコンディションだった。マシンは、朝走ったと
きのデータを考えてセッティングを煮つめてあったけれど、もしこのままレー
スを決行するならば状況によってはレースを辞退するつもりだった。フリー走
行だけは、とにかく走るだけ走ってみよう、とコースに出たけれどね。今度の
鈴鹿では、誰も追いつけない速さをお見せしますよ」
今回のレースの中止決定により、’９１年全日本Ｆ3000選手権は全１０戦で
行われることになった（残りレースは第１１戦・鈴鹿と11月30に延期開催され
る第８戦・富士）。これに伴い、有効ポイントは上位７レースの合計となる。
そしてシリーズチャンピオン争いはポイントリーダーの片山と、星野、小河
選手、チーバー選手、中谷選手の５人に絞られた。片山は次の鈴鹿で優勝すれ
ば、他の選手の成績に関係なく、その時点でチャンピオンを決定する。
**CABIN Racing Team Office／寺倉茂雄**
１９９１年１０月２８日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１０戦－
悪天候によって決勝レースは中止
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
今回、鈴鹿で今期２勝目を挙げた２５番ロス・チーバー。その結果、シリーズポイン
トが１８点となり、ランキング４位に浮上。残り３レースでの成績如何によってはチャ
ンピオン獲得の可能性が出てきた。マシンの調子もよく、優勝へ向けて万全の体制でこ
のレースに臨んだのである。
［１０月２６日：予選］またも台風の余波で、秋雨前線が刺激され予選日の天候はすで
に曇り空。そして、日曜日の決勝は雨になることが予想された。しかし予選は、ドライ
コンディションの中で行うことができた。予選Ｂ組からの出走となったロス・チーバー
は、１回目のセッションで１分１６秒６３０のベストタイムを出し、Ａ、Ｂ両クラスを
通じてのトップに立った。しかもこのタイムは、従来のコースレコード１分１６秒６６
３を破る好タイムであった。午後に行われた２回目の予選でもチーバーのタイムを破る
ドライバーは出なかったが、チーバーは再度タイムアタックを行い、自己のタイムをさ
らに上回る１分１６秒３１６をマーク。ポールポジションを確固たるものとしたのであ
った。
［１０月２７日：決勝］前夜から降り始めた雨によって、コース上は雨水で溢れかえっ
ていた。早朝行われたウォーミングアップ走行では、ほとんどのマシンが２分のラップ
タイムを切ることができず、途中で赤旗が出され、走行が中止となるほどだった。その
後も雨は降り続き、時折霧も出てくる。天候が好転することに期待を掛け、タイムスケ
ジュールは延ばされた。そして午後２時２５分から１０分間、決勝レーススタート前の
ウォーミングアップ走行が行われたが、ここで、星野一義選手のマシンに西垣内正義選
手のマシンがストレートで追突する事故が起こり、２台とも大破する。このコンディシ
ョンで決勝レースを行うのは危険との判断で、主催者は決勝レースの中止を決定した。
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
主催者の判断は正しいものだったと思う。その決断に感謝したい。我々はスポーツマ
ンとして常に安全を第一に考えなければならない。何も増してそれが優先されるべきだ
。個人的には、自分のチャンピオンシップの可能性を考えると、残りが２レースとなっ
た今、タイトル獲得の可能性が苦しくなったと言わざるを得ない。今回もポールポジシ
ョンが取れたわけだし、マシンセッティングはかなり順調にきていて、微調整をするだ
けで良い結果が出るようになっている。またチームとコミュニケーションがうまくとれ
て、とても気持ちよく仕事をすることができているんだ。いずれにしても、残り２レー
スを全力で戦うよ。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
僕らとして、もちろんレースはやりたかったですよ。でも、この天候じゃ仕方ないで
すよね。雨ばかりでなく、霧も出てきたようですし。また、朝からの雨でコースサイド
にも水が一杯溜まっていて、例えば雨が小振りになったとしても、コース上の水は簡単
には捌けなかったでしょうね。とにかく残り２戦、優勝を目指して頑張りますので、応
援をよろしくお願いいたします。
レースデータ
●開催日／１０月２６日（予選）～２７日（決勝）
●開催地／富士スピードウエイ（静岡県）：１周4.470㎞
●主催者／富士スピードウエイ株式会社、ＦＩＳＣＯクラブ、ビクトリーサークルクラブ●観客数／予選日：2400人／決勝日：68900人
●天 候／予選日：曇り、15℃／決勝日：雨、16℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１９９１年９月３０日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第９戦－
９１ミリオンカードカップレースＲＯＵＮＤ３鈴鹿
会心のスタートで今季２勝目を獲得
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
富士スピードウエイで開催予定でありながら台風で延期となった第８戦の決勝レース
は、１１月３０日（土）に行われることが決定。その際のスターティンググリッドは、
すでに行われた予選結果の順となる。富士で予選トップタイムの感触をつかんでいた２
５番ロス・チーバーは、第９戦のここ鈴鹿でも、そのコンディションを保ち臨んだので
あった。
［９月２８日：予選］台風１９号が夜のうちに通過し、鈴鹿は台風一過の晴れとなっ
た。コースコンディションはドライ、風はやや強くストレートで追い風となっている。
今回予選Ａ組で出走となったロス・チーバーは、まず１回目の予選で他のドライバーの
タイムアタックの様子をじっくり確認後、おもむろにコースイン。１分４７秒８３３の
ベストタイムを出した。その落ちついた態度には、この予選に対する余裕が感じられた
。しかし、続く予選Ｂ組で出走の片山右京選手がチーバーのタイムを上回る１分４６秒
３９８のタイムを出したのであった。午後、２回目の予選で２セット目のタイヤを使っ
たチーバーは、午前中の自己タイムを縮める１分４６秒６５５を記録したたが、わずか
に片山選手に及ばなかった。「シケインでシフトミスがなければ４５秒台は出た」とピ
ットに戻るなり悔しさを隠せなかった。ポールポジションは逃すことにはなったが、そ
の後予選終了までＡ組トップの座を譲ることなくフロントローのスターティンググリッ
ドからの決勝レースを迎えることになった。
［９月２９日：決勝］朝のフリー走行ではベストラップタイム１分５０秒２６５と、
１３番手に止まったロス・チーバー。決勝レースへ向けてのセッティングをトライした
が、満足すべき結果が得られなかった。そして、レーススタート前に設けられたわずか
な時間のウォーミングアップ走行で、リヤウイングのフラップを１ノッチ下げ、たスト
レート重視のセッティングで決勝に臨む決断を下した。朝は「満タン時は辛いので１０
周を過ぎてから追いかけるよ」とチーバー。しかし、セッティングが最後まで決まらな
い苛立ちが、スタート時にポールポジションの片山選手を抜くことに最大の狙いへつな
がった。満を持して臨んだそのスタートで、中谷選手と接触しながらも片山選手を抜き
、トップに立ったのである。一時はテール・トゥ・ノーズの状況まで片山選手が迫って
きたが、チーバーは終始トップのポジションを守り抜き、今期勝目を挙げたのであった
。これでシリーズポイントでも４位に上がったのである。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
クリーンスタートをきることができた。コーナリングでのマシンバランスは今ひとつ
だったけれど、ストレート重視のセッティングが効果を発揮した。トップに立ってから
は、菅生の時のように自分の気持ちをコントロールし、クールに走ることを心掛けた。
決してやさしいレースではなかったけれど、メカニック達とセッティングを積み重ねて
きた甲斐があって嬉しい。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
片山選手とはセッティングの違いで、向こうはコーナー重視で、こちらはストレート
重視ということで、レース展開がどうなっていくのかとヒヤヒヤしました。ストレート
重視のセッティングは、実際にレースを走るドライバーの判断に任せました。富士での
セッティングはかなり良い感触が得られていたのですが、鈴鹿についてはまだ不安な部
分もあったので、これで鈴鹿のセッティングも方向性を見いだすことができました。残
りのレースは、鈴鹿と富士の２ヶ所だけとなるので、今回同様、良い結果が残せるよう
に頑張りたいと思います。
レースデーター
●開催日／９月２８日（予選）～２９日（決勝）
●開催地／鈴鹿サーキット（三重県）：１周5.86403㎞
●主催者／株式会社鈴鹿サーキットランド、ＳＭＳＣ
●観客数／予選日：11,000人／決勝日：48,000人
●天 候／予選日：晴れ、気温２７℃／決勝日：曇り、気温２３℃
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１９９１年９月９日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第８戦－
Noppon Shinpan SUPER CUP Rd.4 ＦＵＪＩ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ
台風の影響でレースは延期？
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前回、同じ富士スピードウエイで行われた第７戦では、２位を走りながらもエンジン
トラブルでリタイアとなった２５番ロス・チーバー。チームでは、マシンセッティング
をさらに煮詰めてこのレースに万全の体制で臨んだ。
［９月７日：予選］台風15号が接近中だが、予選は好天の下、ドライコンディション
で行われた。しかも気温は28℃にまで上がり、残暑の中でのタイムアタックとなった。
今回ロスは、予選Ｂ組で出走。午前中に行われた１回目の予選では１分１７秒８５０の
タイムでＢ組２番手のポジションを得た。午後はさらにタイムアップすべく、チームで
はマシンセッティングに手を加え、その結果「午前中よりマシンの調子は良くなった」
とロスは話す。予選時間終了間際のタイムアタックで１分１７秒５３２へとタイムアッ
プを果たしたが、２回目のセッションが始まってから富士スピードウエイの長いストレ
ート区間が向かい風となり、「トップスピードで３㎞／ｈのロスになった」とロス。わ
ずか０．０１２秒クラストップの片山右京選手におよばず、Ｂ組２番手のまま、総合の
予選順位は４位。前回と同様２列目アウト側のスターティンググリッドが決まった。
［９月８日：決勝］台風の接近にともない富士スピードウエイは前夜からの雨が朝も
降り続いていた。コース上は雨水で溢れ、所々に水溜まりができていた。前日のうちに
台風直撃に備え、その前日にレースが進行できるよう主催者によってタイムスケジュー
ルの変更が行われていたが、その努力の甲斐なく、朝からF3000の走行には危険なコンデ
ィションとなっていた。そのため、７時４４分に決勝レースの中止が決定された。今回
のレースは、１２月１日に開催予定のユーロマカオＦ３リーグの予選日となる１１月３
０日開催を目指し、ＪＡＦ等との調整が行われることになった。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
マシンはずっと進歩してきているし、昨日の予選も２回目のセッションではかなり良い
状態だったんだ。ただ、ストレートで向かい風だったから、あとわずかの差でポールポ
ジションを逃がした。とても悔しかったよ。今日は、この雨じゃしょうがない。次のチ
ャンスにまた頑張るだけだ。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
これだけ雨が降っているとクラッシュするクルマも多いでしょうし、危険ですよね。走
り出すと前のクルマが跳ね上げる水飛沫が霧のようになって、後続車は視界が利かなく
なりますから、もしレースをやったとしたらかなり荒れてたでしょう。レースは中止と
なりましたが、チャンピオンシップの掛かったレースとして１２月に延期されて開催さ
れるかもしれませんし、その時は今回の予選順位が有効となりますので、まだまだ勝負
はこれからと言えるでしょう。
レースデーター
●開催日／９月７日（予選）～８日（決勝）
●開催地／富士スピードウエイ（静岡県）：１周4.470㎞
●主催者／ビクトリサークルクラブ（ＶＩＣＩＣ）、富士スピードウエイ
ＦＩＳＣＯクラブ
●観客数／決勝日：公式発表なし
●天 候／予選日：晴れ、気温２８℃／決勝日：雨、気温２２℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年８月１２日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦－
Noppon Shinpan SUPER CUP Rd.3 ＦＵＪＩ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ
エンジントラブルで無念のリタイア
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前半戦の生みの苦しみから一転してポール・トゥ・ウインを成し遂げた前回の菅生。そ
の後、わずか２週間のインターバルで迎えた第７戦は、２５番ロス・チーバーの乗るマ
シン、レイナードのストレートスピードを活かすことのできる富士スピードウエイが舞
台となる。再び上位入賞でシリーズポイントを稼ぎ、チャンピオン争いに加わりたいと
ころだ。
［８月１０日：予選］天候は曇り。そして午後には雨が降り出す可能性もある空模様
である。気温は２３℃と、予想された真夏の暑さとは裏腹のコンディションでの予選と
なった。予選を控え、マシンセッティングをさらに進めるため、チームでは急遽新しい
ダンパーを採用する事にした。新しいダンパーを使っての走行はこの予選がぶっつけ本
番となる。それでも常にアグレッシブな走りを見せるチーバーは、果敢に富士のコース
をせめた。しかし、１セット目の予選用タイヤでタイムアタック中、二度スピンをして
タイヤにフラットスポットができてしまった。そこで、２セット目の予選用タイヤに交
換し、コースイン。１分１７秒４２５のタイムで予選Ａ組２番手のポジションを獲得し
た。「１分１６秒台を狙っていたので残念」とチーバー。午後は予想に反して雨とはな
らず、再度タイムアタックを行ったが、午前中に一度使ったタイヤではタイムアップな
らず。総合予選４位のポジションが決まった。
［８月１１日：決勝］朝のウォーミングアップ走行は、１分１９秒８６９で１５番の
タイムであった。しかし、決勝レースでのペースは、このセッションでトップタイムを
出した松本選手の１８秒台に入るとはとうてい考えられない。ロス・チーバーとチーム
スタッフは、他のタイムに惑わされることなく、決勝レースへ向けてセッティングの詰
めを着実に行ったのである。決勝レースのスタートでチーバーは素晴らしいダッシュを
見せた。フロントローからトップにたった星野選手続く２番手のポジションを手にいれ
たのである。逃げに掛かる星野選手を必死で追うチーバー。しかしこの日の星野選手の
マシンは、チーバーのレイナードよりわずかに速かった。ふたりの間隔が徐々に開き始
めていた。それでもレース後半へかけて、タイヤのグリップダウンを考えるとまだチャ
ンスは残されたいるだろう。当面は、２位を死守するチーバーだったが、９周目にエン
ジントラブルで突如リタイアすることになった。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
エンジンが止まる少し前からミスファイアが出始めていた。マシンセッティングの方は
まあまあで、ガソリンが減ってくる後半になんとか勝負を掛けようと思っていたが、エ
ンジントラブルでは成す術もなかった。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
前回の菅生で優勝できたように、このところマシンの仕上がり具合が良くなってきてた
ので残念でした。他のチームでも、今日はエンジン不調のマシンがあったようですね。
２位を走っていただけに、アンラッキーだったといえるでしょう。でも、マシンの調子
自体はこのところ悪くないので、また次のレースでロスは良い走りを見せてくれると思
います。
頑張りますから、これからも応援してください。
レースデーター
●開催日／８月１０日（予選）～１１日（決勝）
●開催地／富士スピードウエイ（静岡県）：１周4.470㎞
●主催者／ロードランナーレーシングクラブ（ＲＲＣ）、日刊スポーツ新聞社
●観客数／決勝日：64500人
●天 候／予選日：曇り／決勝日：曇り、気温２６℃
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１９９１年７月２９日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第６戦－
Noppon Shinpan SUPER CUP Rd.2 ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＬＡ
念願のポール・トゥ・ウイン達成
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Ｆ３０００デビューの年に予選４位、翌８８年にはポールポジションを獲得。８９年も
予選２位でフロントローに着けるなど、この菅生のコースでは常に速さをアピールして
きた２５番のロス・チーバー。後半戦への弾みをつける意味でも、ここ菅生での一戦が
重要な意味を持つことになった。
［７月２７日：予選］約２ヶ月のインターバルをおいてのＦ３０００第６戦。菅生で
の予選日、空は薄い雲に覆われていたが、気温はジリジリと上昇していた。今回、ロス
・チーバーは、予選Ａ組での出走となった。このレースへ向けて満を持して臨んだ彼の
マシンは、チームによってソフトコンパウンドを使った予選用タイヤの為のスペシャル
セッティングが施されている。そしてチーバーは１分９秒８４９のタイムを出す。これ
は従来のコースレコード１分９秒９０４を上回っていた。午後からは、さらに気温が上
昇するのが予想され、第１セッションで２セット目の予選タイヤを使用することに決め
、再度タイムアタックに出た。チームの期待に応えるべく１分９秒６５８を出したので
あった。午後に行われた第２セッションでは、予想通り気温が上がり、タイムアップす
るにはコンディションが悪く、チーバーのこのタイムがポールポジションを決めた。
［７月２８日：決勝］決勝日は朝から好天に恵まれた。前日の第２セッションではダ
ンパーのセッティングを変更して、良いフィーリングを得たのでそのまま決勝日の朝に
行われるウォーミングアップ走行に出た。１分１３秒５３７がベストラップタイムの１
２番手に留まったが、しかしこの間、チームではチーバーからのコメントを元に、セッ
ティングの最後の煮詰めを精力的に行っていたのであった。午後２時前、真夏の太陽が
照り付ける炎天下で５４周の決勝レースがスタート。コースを１周する間に２番手の服
部選手に続いてダニエルソン選手、さらにシューマッハ選手らの追撃をチーバーは受け
たが、服部選手はインフィールドでは速いが最終コーナー立ち上がりが遅いため、唯一
のパスポイントである第１コーナーでチーバーをパスすることはないとチームでは余裕
でレースを静観。そして、最後までトップの座を譲ることなく、今期初優勝をポール・
トィ・ウインの完全勝利で飾ったのであった。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
今回もチームのみんなが良い仕事をしてくれた。美祢では勝てるレースを自分のミス
で失っているので、レースは長いと自分で言い聞かせるとともに、コースコンディショ
ンの変化に合わせたドライビングを心掛けるようにした。また、気温が高かったので、
タイヤに負担をかけないよう、７０％の力でスムーズなドライビングを心掛けた。そう
いう走りができるだけの余裕が、今回はマシンにもあった。優勝ができて本当にハッピ
ーだ。生涯で忘れることのできない、素晴らしい一日になった。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
今日はドライバーが本当に頑張ってくれました。また、以前から話していた通り、レ
ースを消化してくるにしたがってデータが揃い始め、マシンのセッティングが煮詰まり
出していったので、いつかは結果に結びつくときがくるとは思っていました。まず、ロ
スは予選用のタイヤを使って１周に全力を傾けることが上手だと、改めて思いましたね
。そして決勝レースでは、ちょっとキャンブル的にセッティングをトライした部分もあ
ったんですが、それも上手くいきました。この優勝をきかっけに、後半戦で好結果が続
くよう頑張りたいと思います。
レースデーター
●開催日／７月２７日（予選）～２８日（決勝）
●開催地／スポーツランド菅生（宮城県）：１周3.704256㎞
●主催者／ビクトリーサークルクラブ、奥州ビクトリーサークルクラブ、
ＳＵＧＯスポーツクラブ、東日本放送
●観客数／予選日：8500人／決勝日：49100人
●天 候／予選日：曇り後晴れ／決勝日：晴れ時々曇り、気温29.5℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年５月２７日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第５戦－
ベ ス ト ラ ッ プ を マ ー ク す る も
バ ッ テ リ ー ト ラ ブ ル で １ １ 位
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
開幕戦以来、３回のリタイアを含め、良い結果を出せずにいる25番ロス・チーバー。全
11戦で争われるシリーズも中盤戦を迎えた。ここまで不運もあったが、すでに手に入れ
ている速さをいかにして結果に結び付けるかが問われることになった。今までの無念を
、この第５戦で晴らしたいところ。
［５月２５日：予選］朝のうち雨に見舞われた鈴鹿地方も、Ｆ3000の予選が開始となる
頃には雨が上がり、２回目の予選が行われた午後には、路面コンディションはドライと
なり、スリックタイヤが使える状況となった。今回、予選Ａ組での走行となったロス・
チーバーは、１回目の予選を15番手のタイム（１分57秒074）で終える。しかしこれは
、午後の天候回復を見越して、予選専用のスリックタイヤを使わなかったため。その予
想通り、午後の路面状態はドライとなった。２セットの予選用タイヤを使ってタイムア
タックに出たチーバー。ところが午後は路面状態が悪く、オーバーステアに苦しめられ
た。高速コーナーでカウンターステアを当てながら走らなければならなかったチーバー
は、１分48秒347のタイムに止まり、10番手のスターティンググリッドが決まった。
［５月２６日：決勝］恒例のモーニングプラクティスでは、21番手１分52秒339のラッ
プタイムに止まったロス・チーバー。「ハンドリングが今ひとつ決まらない」とひと言
。朝から照りつける太陽は、気温を26℃まで上昇させ、路面温度も40℃に達した。決勝
レースがスタートして11番手のポジションに着けたチーバーは、エンジンがバラつき、
辛抱のレースを強いられていた。後ろからは、関谷選手、ダニエルソン選手が迫ってく
る。しかも、やがてペースが落ちてきてしまった。そして13周目に入るところで緊急の
ピットイン。一度はマシンを降り掛けたチーバーだったが、バッテリートラブルの修復
が終わると、再びコースへ復帰し、レース中のベストラップタイム、１分51秒002をマ
ーク。11位で完走を果たした。これでシーズンも半分を消化することになった。残り６
レースをしぶとく戦うことによって、後半戦で好結果に結び付けたいところだ。
ド ラ イ バ ー ＆ チ ー ム 監 督 コ メ ン ト
●ドライバー／ロス・チーバー（ＲossＣheever）
金曜日の練習中にエンジントラブルが出てしまい、しかもその午後には雨が降り始めて
セッティングを詰めることができないままに予選を走らなければならなかった。しかも
このマシンでこれほど暑い鈴鹿を走るのは初めてのこと。満足なレースを戦えなくて残
念だ。ただ、この気候に合わせたセッティングが今回はうまくいかなかっただけで、マ
シンの状態は基本的に悪くはない。ファステストラップが取れたのが、せめてもの救い
だろう。皆に喜んで貰える結果を早く残したい。
●チーム監督／本間 勝久（Ｋatsuhisa Ｈonma）
今回のレースでは、事前テストでの良さをひとつも出すことができませんでした。この
気温の高さも影響しました。バッテリートラブルは、前回のレース前のテストから使い
始めたコンピュータシステムが電気を食い過ぎたようなんです。次の菅生までにはその
辺りも十分にテストして臨みたいと思います。レースは絶対に諦めたらいけませんから
、粘り強くこれからも頑張りますので、応援してください。
レースデータ
●開催日／５月２５日（予選）～２６日（決勝）
●開催地／鈴鹿サーキット（三重県）：１周5.85943km
●主催者／?鈴鹿サーキットランド、鈴鹿モータースポーツクラブ
●観客数／予選日：16000人／決勝日：63000人
●天 候／予選日：雨のち曇り／決勝日：晴れ、気温26.4℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年５月１３日
１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第４戦
西日本オールスターレース
雨の中、トップを快走するが痛恨のスピン
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シリーズ第４戦は、シーズンオフの間にコースレイアウトが一新された美祢サーキット
（旧西日本サーキット）でのレース。25番ロス・チーバーはこのコースのファーストイ
ンプレッションを「多くのドライバーが嫌いだって言ってるみたいだけど、僕は嫌いで
はない。チャレンジングなコースだし。ただ、もっとバラエティに富んだコースだとい
いね」と話した。
［５月１１日：予選］前日までの好天とはうって変わり、朝から曇り空。山口地方を覆
っていた高気圧が東に移動し、天気は下り坂。午前中のセッションで確実にタイムを出
しておく必要がある。ロス・チーバーは予選Ｂ組で出走し、たった１回のフライングラ
ップで１分13秒232のベストタイムをマークした。「セッティングは完璧ではないが、
コンディションはまあまあ。ここはローラ向きのコースだけど、そこでトップタイムを
マークできたんだから悪くない」と、明るい表情。雨が心配された午後のセッションも
天気は崩れず、ドライコンディションでの走行となった。気温がやや下がり、タイムア
ップを狙えるコンディションとなったが、チーバーが走るＢ組の走行時間は路面コンデ
ィションが悪化し「タイヤが全然グリップしないんだ！」と、このセッションのベスト
は１分13秒685に止まる。予選Ｂ組のトップは守ったが、ポールポジションは予選Ａ組
の中谷明彦選手（１分13秒032）に決まった。
［５月１２日：決勝］天候は予報通り朝から雨。新コースとなって初めてのウェットコ
ンディションだ。朝のウォーミングアップ走行を終えロス・チーバーは、「調子は悪く
はない。コースはちょっと危険だけど、問題はない」。そして、決勝レースへ向けてコ
ンセントレイションを高めていった。決勝レーススタートを迎え、一時的に上がってい
た雨が再び降り始め、今後のコースコンディションの読みを難しくする。チームは、次
第に天候が回復に向かうと判断し、浅い溝のレインタイアでレースに臨むことを決めた
。抜群のスタートを見せたチーバーは、トップに立つ。しかし、後方から追い上げてき
たエディ・アーヴァイン選手のタイアは溝が深く、序盤にチーバーをかわしてトップに
立った。やがて路面コンディションが良くなってくると、チーバーの追い上げが始まる
。そして勢い余ったアーヴァイン選手がスピンする間に、かわして再びトップに立った
のだ。ところが、まだ滑りやすい路面に足をすくわれ、２６周目にチーバーもスピン。
コースアウトしてリタイアとなった。
ド ラ イ バ ー ＆ チ ー ム 監 督 コ メ ン ト
●ドライバー／ロス・チーバー（ＲossＣheever）
ゴメンナサイ。僕のミスです。勝てるレースを失って残念。後は、何を言って言い
訳になってしまう。マシンの状態はどんどん良くなっているので、次のレースを見て
いてください。
●チーム監督／本間 勝久（Ｋatsuhisa Ｈonma）
タイアの選択は間違っていなかったと思います。ロスは調子を上げていただけ に、
残念な結果です。とくにレース後半での攻防は、我々の選んだタイアであ ればもっと
速いペースで走れたはずなので、惜しいですね。タラ、レバ、とい った話をしても仕
方がないので、次の鈴鹿こそ結果を残したいと思っています。 幸い次の鈴鹿でのテス
トでは良いデータが得られているので、期待してもらえ ると思います。マシンは順調
に仕上がってきているので、なんとか結果が欲し いですね。
レ ー ス デ ー タ
●開催日／５月１１日（予選）～１２日（決勝）
●開催地／美祢サーキット（山口県）：１周3.238978km
●主催者／ＭＩＮＥサーキット、ビクトリーサークルクラブ、
あつモータースポーツクラブ
●観客数／予選日：14500人／決勝日：55400人
●天 候／予選日：曇り／決勝日：雨、気温16℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年４月１５日
１９９１年全日本Ｆ3000選手権シリーズ第３戦
ＣＡＢＩＮインターナショナルフォーミュラカップ
激 し い 追 い 上 げ に 本 領 を 発 揮
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開幕戦からの２レースを不本意なリタイヤで終えた25番ロス・チーバーだった。しかし
、気分も新たに今回のレースを迎えたいところ。レースウィークの４月１２日は、丁度
チーバーの誕生日。心機一転をはかるには良いタイミングだった。「これで２７歳にな
ったわけだけど、２２歳っていうことにしておいてよ」と、おどけてみせた。
［４月１３日：予選］今にも雨が降り出しそうな空模様。湿度は９２％に上がっていた
。各チームとも空を睨みながらの予選となった。午後にも２回目の予選が予定されてい
るが、このセッションでタイムアタックをするべきだろう。そこで、使用が許されてい
る予選用タイヤ２セットをこのセッションで使い切ってしまうことにした。そして２セ
ット目のタイヤで１分17秒336を出し、予選Ａ組３番手、総合で５位を得た。従来のコ
ースレコード（１分17秒220）更新にわずかに及ばなかったが、91年型のニューマシン
の中では最速タイムを出している。「僕より速いドライバーは皆、去年走り込んでセッ
ティングの煮詰まったマシンに乗っている。まだセッティングが完璧でない状況ではベ
ストな走りだった」と、チーバーは冷静に予選結果を分析した。予選終了後、突然チー
ムに誕生パーティーを開いて貰い、「五月人形」をプレゼントされたチーバーはさらに
決勝に意欲を燃していた。
［４月１４日：決勝］恒例、朝に行われるウォーミングアップ走行は、発生した霧のた
めに中止となった。その代わりとして、決勝レース前の昼に20分間の走行時間が設けら
れた。レースセッティングで走るチーバーは、１分20秒128の自己ベストタイム（７番
手）を出す。決勝レースのスタート前に、最終チェックの走行が５分間行われるが、こ
こでチーバーのマシンからオイル漏れが発見された。メカニック達がマシンを囲み、緊
急修理が行われるが、時間切れで正規のスターティンググリッドには着けず、ピットス
タートとなってしまった。不運なスタートとなったが、それに思い悩んでいる暇はない
。レースが始まるとチーバーは猛然と追い上げを開始した。そして５番目のベストラッ
プタイム（１分19秒800）をマークし、12位でゴールを迎えたのであった。チーバーの
走りは、チームスタッフの拍手で迎えられた。
ド ラ イ バ ー ＆ チ ー ム 監 督 コ メ ン ト
●ドライバー／ロス・チーバー（ＲossＣheever）
トラブルでグリッドに着けなくて残念だった。ストレートでのスピードは速か った
が、フロントタイヤのグリップが少し足りなかった。レース途中からリア ブレーキに
トラブルが発生し、スピンをしてしまった。91年型のレイナードは ハイポテンサシャ
ルを持っていると思う。もっとテスト走行の時間が欲しい。 そうすれば、もっといい
レースを見せることができると思う。
●チーム監督／本間勝久（Ｋatsuhisa Ｈonma）
オイルラインのゴムのジョイントの部分がマフラーに触れたようで、そこから 割れ
てオイル漏れが起きてしまったんです。今までまったく無かったことで、 何かのはず
みでオイルラインがズレてしまったのでしょう。残念なレースにな ってしまいました
が、スタートしてからロスは頑張ったと思います。優勝した 星野選手の0.23秒落ちの
タイムで走りましたからね。まだシーズンも前半。セ ッティングは進んできているの
で、これからを見ていてください。
レ ー ス デ ー タ
●開催日／４月１３日（予選）～１４日（決勝）
●開催地／富士スピードウェイ（静岡県）：１周 4.470km
●主催者／ビクトリーサークルクラブ、テレビ朝日、日刊スポーツ新聞社
●観客数／予選日：15700人／決勝日：65300人
●天 候／予選日：曇り後雨／決勝日：曇り、気温20℃、路面温度22℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年３月２５日
１９９１年全日本F3000選手権シリーズ第２戦
全日本F3000選手権レース in ＡＵＴＯ ＰＯＬＩＳ
ス タ ー ト 直 後 の 接 触 で 無 念 の リ タ イ ア
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
開幕戦の鈴鹿では、オープニングラップでの接触、そして数周でリタイアで終わった25
番ロス・チーバーだったが、第２戦、すべてのドライバーにとって初めてのコースとな
るオートポリスへは、すっかり気持ちを切り替えてのサーキット入りとなった。予選日
の朝「寒いね」と言いつつも、「走り始めれば暖かくなるよ。調子はいい」と元気な表
情。
「３月２３日：予選」午前中に行われる予選１回目は、前日までの雨の影響でコース上
はウェットコンディション。途中１コーナーでスピンを喫したが予選Ａ組３番手のタイ
ム（1分41秒806）をマークした。午後は曇り空ながらコンディションはドライとなった
。ここで、予選用タイヤを２セット使う。１セット目は路面コンディションとマシンと
のマッチングが良かったが、「朝スピンしているから確実に80％の走りで走った」とチ
ーバー２セット目にかけるが気象状況の微妙な変化でハンドリングが変わってしまった
。「１セット目で100％の走りをしていればポールタイムを出せたと思う。マシンはわ
ずかな状況変化でハンドリングを変えるけれど、セッティングは良い方向に向かってい
るから明日の決勝レースは期待できると思う」と、レースに望みをかけるチーバー。1
分32秒052のタイムで総合８位のグリッドが決まった。
「３月２４日：決勝」朝のウォーミングアップ走行では星野一義選手に次ぐ２番手のラ
ップタイム（1分33秒234）をマークしたロス・チーバー。レース用のマシンセッティン
グは良い状態であることが確認された。今日は、これまでとうって変わって好天に恵ま
れ、絶好のレース日よりとなった。スタート時点で気温は16℃、路面温度は32℃までは
ね上がった。路面から陽炎が立ちのぼる中、スタートが切られようとしたとき、グリッ
ド後方のマシンがエンジンストップ。スタートのやり直しとなる。約45分遅れで再スタ
ート。チーバーは８番目のグリッドからジャンプアップし、４番手につける。ところが
、そこで片山右京選手との競り合いの中で接触、タイヤがパンクしてピットへ戻ること
もできずにリタイアとなった。こうして１周することもできずに第２戦は幕を閉じたの
であった。結果としてリタイアとなったが、予選／決勝を通じてマシンの調子も良く、
次回、４月１３～１４日富士スピードウェイでの全日本フォーミュラ3000選手権シリー
ズ第３戦にご期待ください。
ド ラ イ バ ー ＆ チ ー ム 監 督 コ メ ン ト
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
再スタートの出来は抜群に良かった。４番手につけることができたからね。右 京選
手が行く手を塞いだから接触してしまい、左のタイヤがパンクしてしまっ た。残念だ
が、今回はそれだけしか話すことはない。
●チーム監督／本間勝久（Katsuhisa Honma）
予選からマシンのバランスは良かったうえに、決勝日朝のウォーミングアップ でも
良いタイムが出ていたので、期待していただけにとても残念でした。ピッ トまで戻っ
てこようとしたらしいですけど、タイヤがパンクしてしまったので 無理だったようで
す。スプリントレースでのピットインは、致命的ですが、完 走することも意義のある
ことですから。このレースの前に行った富士スピード ウェイでのテストでは良い結果
が出ているので、次のレースで頑張ります。
レ ー ス デ ー タ
●開催日／３月２３日（予選）～２４日（決勝）
●開催地／オートポリス（大分県）：１周 4.674km
●主催者／ジュピターレーシング＆スポーツカークラブ、（株）日本オートポリス
●観客数／予選日：6400人／決勝日：73000人
●天 候／予選日：曇り／決勝日：晴れ、気温16℃、湿度50％
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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トム・ウォーキンショー・レーシング（ＴＷＲ）は、ＳＷＣオートポリスに参戦し、
２、３位を得たジャガーＸＪＲ－１４をそのまま日本に残し、１１月２～３日菅生で
行われる全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（ＪＳＰＣ）最終戦に２カーエ
ントリーする模様。
ドライバーは、１台がジャガーでＪＳＰＣを戦うマルティニ／クロスノフ。そして、
もう１台はＳＷＣチャンピオンのＴ．ファビ／ブラバムとなるようだ。
日産、トヨタが熾烈なチャンピオン争いを繰り広げるＪＳＰＣ。ジャガーの参戦で
一波瀾起こることは間違いないだろう。
また、ＳＷＣのチャンピオンカーがＳＷＣの倍近い５００マイル（約８００キロ）
をどう走るのか。そして国内マシンとの争いも見逃せないところだ。
キタジ（北島滋穂／MGG02472）
本日、行われる予定だった富士スピードウェイのＦ３０００第１０戦は、決勝
レース前のフリー走行で、ストレートをスロー走行中の星野一義のマシンに、全
開で走ってきた西垣内正義のマシンが衝突。星野のマシンはリヤエンドを大破し
てストップ。赤旗中断となり、ドライバー、チーム関係者と主催者が協議の結果、
レースは中止となった。
星野と西垣内のチーム監督同士がにらみ合っているという不穏な情報もＦＭ放
送で流れていたとのこと。
なお、細田さんがリポートしてくれているように、チケットは１１月３０日の
第８戦振り替えレースに有効となるとのこと。
山川さんからの電話リポート
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
本日ＦＩＳＣＯで行なわれる予定だったＦ３０００第10戦は雨のため中止となった。
スケジュールを遅らせ、サポートレースを先に行なって様子を見たが、結局
ドシャ降りの雨は止まず、午後３時過ぎに中止が決定された。
なお、レースは延期されずに中止で、チケットは雨で延期された第８戦（11月30日・
ＦＩＳＣＯ）に有効とのこと。以上、現地からの電話レポートでした。
雨の中、富士スピードウェイではフォーミュラ・ミラージュ、ＪＳＳまでのレー
スが終了。フォーミュラ・ミラージュは１２周、赤旗終了。ＪＳＳはクラッシュの
相次ぐ中、最後まで行われた。（１位：土屋、２位：川合、３位：都平）
Ｆ３０００は、予定を遅らせ、午後２時５０分からフリー走行を行い、決勝レー
スができるかどうかの様子を見ることになった。Ｆ３０００が最後のレースに変更
され、サポートレースが先に行われる。
ＦＭＯＴＯＲ４・山川サブＳｙｓＯｐからの電話リポート
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
富士スピードウェイは現在雨が降っています。
しかしこちらのタイムスケジュールは、今のところ予定通り進行される方針だ
そうです。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
日本信販スーパーカップ F3000 -RIJ-(1991-10-26) Stating Grid
For All Japan F3000 Championship Rd.10 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Driver-------------- Car --------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 25 Ｒ．チーバー Reynard 91D Mugen BS R1'16.316 210.860
2 99 中谷 明彦 Lola T91/50 Mugen BS 1'16.744 0.428 209.684
3 10 Ｖ．バイドラー Lola T91/50 Mugen BS 1'16.894 0.578 209.275
4 1 星野 一義 Lola T90/50 Mugen BS 1'16.793 0.477 209.550
5 21 小河 等 Lola T90/50 Mugen BS 1'17.291 0.975 208.200
6 35 Ｊ．クロスノフ Lola T91/50 Mugen DL 1'17.072 0.756 208.792
7 98 服部 尚貴 Lola T90/50 Mugen BS 1'17.309 0.993 208.152
8 3 片山 右京 Lola T91/50 DFV BS 1'17.204 0.888 208.435
9 57 Ｐ．カルカッシ Lola T90/50 Mugen DL 1'17.394 1.078 207.923
10 9 Ｔ．ダニエルソン Lola T91/50 Mugen BS 1'17.252 0.936 208.305
11 34 Ｍ．マルティニ Lola T91/50 Mugen DL 1'17.751 1.435 206.968
12 12 黒沢 琢弥 Ralt RT23 Mugen BS 1'17.325 1.009 208.109
13 24 Ｊ．ハーバート Ralt RT23 Mugen BS 1'17.782 1.466 206.886
14 5 長谷見 昌弘 Lola T91/50 Mugen DL 1'17.366 1.050 207.998
15 91 田中 実 Dome F102 Mugen DL 1'17.989 1.673 206.337
16 27 舘 善泰 Lola T91/50 Mugen DL 1'17.847 1.531 206.713
17 37 Ｍ．サロ Reynard 91D Mugen YH 1'17.997 1.681 206.316
18 77 鈴木 利男 Lola T90/50 DFV YH 1'18.013 1.697 206.273
19 7 高橋 国光 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.275 1.959 205.583
20 8 松本 恵二 Dome F102 Mugen DL 1'18.086 1.770 206.080
21 4 Ｅ．ピロ Lola T91/50 Judd DL 1'18.341 2.025 205.410
22 26 西垣内 正義 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.172 1.856 205.854
23 20 影山 正彦 Lola T91/50 Mugen BS 1'18.346 2.030 205.397
24 23 古谷 直広 Lola T90/50 Mugen DL 1'18.181 1.865 205.830
25 36 福山 英朗 Lola T90/50 Mugen DL 1'18.431 2.115 205.174
26 11 Ｅ．アーヴィン Lola T90/50 Mugen YH 1'18.183 1.867 205.825
27 31 池谷 勝則 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.888 2.572 203.985
28 90 Ｊ．ラマース Dome F102 Mugen DL 1'18.317 2.001 205.473
***************************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
日本信販スーパーカップ F3000 -RIJ-(1991-10-26) Qualify-Session B-Group
For All Japan F3000 Championship Rd.10 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Driver-------------- Car --------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 25 Ｒ．チーバー Reynard 91D Mugen BS R1'16.316 210.860
2 10 Ｖ．バイドラー Lola T91/50 Mugen BS 1'16.894 0.578 209.275
3 21 小河 等 Lola T90/50 Mugen BS 1'17.291 0.975 208.200
4 98 服部 尚貴 Lola T90/50 Mugen BS 1'17.309 0.993 208.152
5 57 Ｐ．カルカッシ Lola T90/50 Mugen DL 1'17.394 1.078 207.923
6 34 Ｍ．マルティニ Lola T91/50 Mugen DL 1'17.751 1.435 206.968
7 24 Ｊ．ハーバート Ralt RT23 Mugen BS 1'17.782 1.466 206.886
8 91 田中 実 Dome F102 Mugen DL 1'17.989 1.673 206.337
9 37 Ｍ．サロ Reynard 91D Mugen YH 1'17.997 1.681 206.316
10 7 高橋 国光 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.275 1.959 205.583
11 4 Ｅ．ピロ Lola T91/50 Judd DL 1'18.341 2.025 205.410
12 20 影山 正彦 Lola T91/50 Mugen BS 1'18.346 2.030 205.397
13 36 福山 英朗 Lola T90/50 Mugen DL 1'18.431 2.115 205.174
14 31 池谷 勝則 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.888 2.572 203.985
*************************************************************************
※ これまでのコースレコードは 1'16.663
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
日本信販スーパーカップ F3000 -RIJ-(1991-10-26) Qualify-Session A-Group
For All Japan F3000 Championship Rd.10 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Driver-------------- Car ----------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 99 中谷 明彦 Lola T91/50 Mugen BS R1'16.744 209.684
2 1 星野 一義 Lola T90/50 Mugen BS R1'16.793 0.049 209.550
3 35 Ｊ．クロスノフ Lola T91/50 Mugen DL R1'17.072 0.328 208.792
4 3 片山 右京 Lola T91/50 DFV BS R1'17.204 0.460 208.435
5 9 Ｔ．ダニエルソン Lola T91/50 Mugen BS R1'17.252 0.508 208.305
6 12 黒沢 琢弥 Ralt RT23 Mugen BS R1'17.325 0.581 208.109
7 5 長谷見 昌弘 Lola T91/50 Mugen DL R1'17.366 0.622 207.998
8 27 舘 善泰 Lola T91/50 Mugen DL 1'17.847 1.103 206.713
9 77 鈴木 利男 Lola T90/50 DFV YH 1'18.013 1.269 206.273
10 8 松本 恵二 Dome F102 Mugen DL 1'18.086 1.342 206.080
11 26 西垣内 正義 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.172 1.428 205.854
12 23 古谷 直広 Lola T90/50 Mugen DL 1'18.181 1.437 205.830
13 11 Ｅ．アーヴィン Lola T90/50 Mugen YH 1'18.183 1.439 205.825
14 90 Ｊ．ラマース Dome F102 Mugen DL 1'18.317 1.573 205.473
------------------------ DNQ ----------------------------------------------
15 22 Ｐ．アダムス Lola T90/50 Mugen DL 1'18.486 1.742 205.030
***************************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
●オムロン・レーシングチーム
全日本Ｆ３０００選手権シリーズ残り２戦を２カー体制
オムロン株式会社がスポンサードするオムロン・レーシングチームでは、１９９１
年度全日本Ｆ３０００選手権シリーズ、第１０戦、第１１戦に限り、従来のヤン・ラ
マース選手に、若手新進ドライバー田中実選手を加えた２カー・エントリーで臨みま
す。田中選手は、今年から全日本Ｆ３０００選手権シリーズに参戦。第４戦で４位入
賞を果たすなど、果敢な走りで将来を大きく期待される有望選手として評価も高く、
今シリーズの残り２戦をオムロン・レーシングチームから出走することとなりました。
１０月２６～２７日第１０戦「Nippon Shinpan CUP Rd.5 FUJI FINAL」及び「１１
月１６～１７日第１１戦「ミリオンカードカップレース・ファイナルラウンド鈴鹿」
にご期待ください。
○ドライバー・プロフィール
田中 実 （たなか みのる）
１９６３年６月１日生まれ（２８歳） 京都府出身
レース・デビュー
１９８３年 鈴鹿シルバーカップ ＦＬ－Ｂクラス
レース歴
１９８６年 鈴鹿ＦＪ１６００－Ａ チャンピオン
鈴鹿ＦＪ１６００－Ｂ チャンピオン
西日本ＦＪ１６００－Ａ チャンピオン
（日本初の三冠王）
１９８８年 ＦＦ１６００フェスティバル（イギリス） ６位
１９８９～９０年 イギリスＦ３参戦
１９９１年 全日本Ｆ３０００選手権参戦
第４戦 ４位入賞
※第１０戦、第１１戦、オムロン・レーシングチームよりゼッケン９１番に
て出走。
提供：オムロン・レーシングチーム広報事務局
1991 MACAU GRAND PRIX AND FUJI F3 PROVISIONAL ENTRY LIST
No. Entrant Driver Shassie/Engine
1 Kawaisteel With Toms' Rickard Rydell TOMS' 031F TOYOTA
2 Kawaisteel With Toms' Victor Rosso TOMS' 031F TOYOTA
3 Ito Ham Racing With Toms' Paulo Carcasci TOMS' 031F TOYOTA
5 Theodore Racing Gil De Ferran REYNARD 913 MUGEN
6 Theodore Racing Christian Fittipaldi REYNARD 913 MUGEN
7 Watsons Racing With VW-MS Tom Kristensen RALT RT35 SPIESS VW
8 Watsons Racing With VW-MS Gianbattista Busi RALT RT35 SPIESS VW
9 Montagut Racing - PSR Paul Stewart RALT RT35 MUGEN
10 Montagut Racing - PSR David Coulthard RALT RT35 MUGEN
11 Casio West Surrey Racing Rubens Barrichello RALT RT35 MUGEN
12 Casio West Surrey Racing Jordi Gene RALT RT35 MUGEN
15 Watsons Racing With WSR Julian Bailey RALT RT35 MUGEN
16 Watsons Racing With
Supercars Luca Badoer DALLARA 391 ALFAROMEO
17 Watsons Racing Marc Hessel RALT RT35 MUGEN
18 Takasu Clinic/Graff Racing Christophe Bouchut RALT RT33 SPIESS VW
19 Takasu Clinic/Bowman Racing Eric Cheli BOWMAN BC1 SPIESS VW
20 G+M Escom Motorsport Marco Werner RALT RT35 SPIESS OPEL
21 Bongers Mortorsport Jorg Mueller REYNARD 913 SPIESS VW
22 Alan Docking Racing Marcel Alders RALT RT35 MUGEN
23 Alan Docking Racing Hideki Noda RALT RT35 MUGEN
26 Prema Racing Jacques Villeneuve RALT RT35 ALFAROMEO
27 Prema Racing Domenic Schiattarella RALT RT35 ALFAROMEO
28 RC Motorsport Andrea Gilardi DALLARA 391 SPIESS VW
29 RC Motorsport Massimiliano Angelelli DALLARA 391 SPIESS VW
30 Torii Racing Tetuya Tanaka RALT RT35 TOYOTA
31 Tomei Racing Masami Kageyama RALT RT35 MUGEN
32 Formula Project Franck Lagorce REYNARD 913 ALFAROMEO
36 Laurent Daumet Yvan Muller REYNARD 913 ALFAROMEO
37 Jo Zaller Racing Jo Zeller RALT RT34 ALFAROMEO
38 Team Itchi Ban Nicklas Jonsson REYNARD 913 MUGEN
<<<< CABIN Racing Team Press Release ===============================
MOTOR SPORT NEWS １９９１年１０月２１日
キャビン・レーシングチーム事務局
シリーズチャンピオン争い、いよいよ佳境へ
全日本Ｆ3000第１０戦・富士プレビュー
３月に鈴鹿サーキットで開幕した全日本Ｆ3000選手権シリーズは、これま
で全１１戦中８戦（第９戦の決勝は悪天候のため延期）を終了した。ドライ
バーズチャンピオンのポイントランキングでは、キャビン・レーシングチー
ムの片山右京と星野一義がそれぞれ３４点、２４点でワン・ツー・フォーメ
ーションを形成している。
来る１０月２６日（土）、２７日（日）、静岡県・富士スピードウェイで
全日本Ｆ３０００・第１０戦「日本信販スーパーカップ Rd.5 富士ファイ
ナル」が開催される。その際、ポイントリーダーの片山が優勝し、星野が無
得点の場合、片山は９点を追加して４３点となり、２位星野との差は１９点
となる。その結果、片山のシリーズチャンピオンが決定する。
また、現在ポイント１９点でシリーズ３位の小河等選手が２位に入賞した
場合でも、片山との点差は１８点となり、小河選手が残り２レースに連勝す
ると片山と同点タイになるものの、優勝回数の多い片山のチャンピオンが決
定する。
なお、レースに先立ち１０月９日に富士スピードウェイで行われたタイヤ
テストにおいて星野はローラＴ９０－５０／無限でレース用タイヤを主にテ
ストし、１分１８秒６をマーク。対する片山はローラＴ９１－５０／ＤＦＶ
に予選用タイヤで１分１７秒７をマークした。
■全日本Ｆ３０００選手権第１０戦・富士に向けて
☆星野一義
「残りのレースをどう戦うとか、次のレースは何ポイント取るとか、そんな
ことは関係ない。残りのレースは３つとも勝つ、その一言だね。特に富士は
今季２連勝してるし、テストでも納得いくタイムが出ている。これまで頑張
ってくれたチームスタッフのためにも、絶対にものにするよ。守りのレース
は頭にないね。３つ勝ってチャンピオンを獲る」
＜星野一義 データ＞
・トップフォーミュラレース（Ｆ3000、Ｆ２、Ｆ2000）１１７レースに出走
・'75、'77全日本Ｆ2000チャンピオン、'78全日本Ｆ２チャンピオン、'87、
'90全日本Ｆ3000チャンピオン
・通算３６勝 ポールポジション３４回
・今シーズンの成績 優勝２回（第３戦・富士、第７戦・富士）
２位１回（第２戦・オートポリス）
・富士スピードウェイで開催されたＦ3000レースで現在７レース連続入賞
（内優勝６回）
☆片山右京
「ポイントランキングでリードしていると言っても、その差は１０点。１レ
ースで縮まる点差ですよ。これからの３レース、何がおこるか解りませんか
らね。田中監督からも『これからの１戦、１戦は自分自身と、そして運との
戦いだ』と言われてます。プレッシャーに負けない様に頑張りたいですね。
今度の富士は、星野さんといいレースが出来ると思いますよ」
＜片山右京 データ＞
・トップフォーミュラレース（Ｆ3000）３３レースに出走
・通算２勝 ポールポジション３回
・今シーズンの成績 優勝２回（第１戦・鈴鹿、第５戦・鈴鹿）
２位２回（第７戦・富士、第９戦・鈴鹿）
４位１回（第２戦・オートポリス）
６位１回（第６戦・鈴鹿）
・来シーズン、ラルースチームよりＦＩＡ Ｆ１世界選手権全戦に出場予定
※悪天候のため決勝レースが延期されている’９１年第８戦は、記録に含ま
れていません。
**CABIN Racing Team Office／寺倉茂雄**
91' FIA Formula-1 WORLD CHAMPIONSHIP ROUND15 91-10-20
FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX
WEATHER FINE
Ｆ３ 正式結果表 COURSE DRY
POS NO DRIVER TYPE LP TOTAL DELAY B.TIME
-------------------------------------------------------------------------------
1 2 高村 一明 ﾗﾙﾄ RT35 9 18'54.435 167.47㎞/h 2'05.161
2 8 パウロ・カーカッシー ﾄﾑｽ 031F 9 18'56.371 1.936 2'05.304
3 18 田中 哲也 ﾗﾙﾄ RT35 9 18'56.673 2.238 2'05.202
4 7 ビクター・ロッソ ﾄﾑｽ 031F 9 18'58.833 4.398 2'05.242
5 84 戸田 哲史 ﾗﾙﾄ RT35 9 18'59.883 5.448 2'05.472
6 3 アンソニー・リード ﾗﾙﾄ RT35 9 19'00.488 6.053 2'04.926
7 38 岡本 幸夫 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'02.586 8.151 2'05.340
8 19 金石 勝智 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'05.148 10.713 2'06.010
9 86 沢登 栄一 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'05.251 10.816 2'05.475
10 20 佐藤 浩二 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'05.937 11.502 2'05.543
11 57 柴原 眞介 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'13.209 18.774 2'06.384
12 66 中川 隆正 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'14.466 20.031 2'06.023
13 32 光貞 秀俊 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'15.223 20.788 2'06.211
14 29 大文字 良浩 ﾗﾙﾄ RT33 9 19'16.512 22.077 2'06.246
15 62 早田 岳史 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'21.090 26.655 2'06.872
16 47 山路 慎一 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'21.169 26.734 2'06.916
17 17 夏川 竜一 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'30.742 36.307 2'07.513
18 56 篠塚 進 ﾗﾙﾄ RT33 9 20'09.318 1'14.883 2'09.966
以 上 完 走
10 伊藤 直澄 ﾗﾙﾄ RT35 7 14'59.495 2 Laps 2'06.776
76 井上 隆智穂 ﾀﾞﾗﾗ 391 3 6'46.633 6 Laps 2'08.053
16 影山 正美 ﾗﾙﾄ RT35 3 6'49.359 6 Laps 2'08.103
27 羽根 幸浩 ﾎﾞｳﾏﾝ BC-1 2 4'25.332 7 Laps 2'08.125
30 近藤 真彦 ﾗﾙﾄ RT35 2 4'25.919 7 Laps 2'08.134
77 エウジニオ・ビスコ ﾀﾞﾗﾗ 391
60 ジョゼ・コルドバ ﾗﾙﾄ RT35
-------------------------------------------------------------------------------
ﾍﾟﾅﾙﾃｨ NO.60,77 特別規則書 第４１条～４）の違反により失格とした。
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
91' FIA Formula-1 WORLD CHAMPIONSHIP ROUND15 91-10-18
FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX
WEATHER FINE
Ｆ３ 予選結果 COURSE DRY
POS NO DRIVER TYPE TIME DELAY LP
--------------------------------------------------------------------------
1 77 エウジニオ・ビスコ ﾀﾞﾗﾗ 391 2'05.467 168.25Km/h 8/13
2 2 高村 一明 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.511 0.044 6/14
3 18 田中 哲也 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.521 0.054 12/15
4 16 影山 正美 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.569 0.102 6/13
5 84 戸田 哲史 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.716 0.249 9/11
6 7 ビクター・ロッソ ﾄﾑｽ 031F 2'05.796 0.329 13/13
7 8 パウロ・カーカッシー ﾄﾑｽ 031F 2'05.798 0.331 9/13
8 38 岡本 幸夫 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.805 0.338 6/13
9 3 アンソニー・リード ﾗﾙﾄ RT35 2'05.810 0.343 12/14
10 32 光貞 秀俊 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.894 0.427 13/13
11 19 金石 勝智 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.062 0.595 14/14
12 86 沢登 栄一 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.247 0.780 5/ 7
13 10 伊藤 直澄 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.305 0.838 12/13
14 20 佐藤 浩二 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.326 0.859 7/14
15 27 羽根 幸浩 ﾎﾞｳﾏﾝ BC-1 2'06.330 0.863 13/13
16 57 柴原 眞介 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.563 1.096 12/12
17 60 ジョゼ・コルドバ ﾗﾙﾄ RT35 2'06.661 1.194 12/14
18 66 中川 隆正 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.897 1.430 13/14
19 76 井上 隆智穂 ﾀﾞﾗﾗ 391 2'07.220 1.753 8/10
20 62 早田 岳史 ﾗﾙﾄ RT35 2'07.295 1.828 7/14
21 30 近藤 真彦 ﾗﾙﾄ RT35 2'07.520 2.053 5/14
22 47 山路 慎一 ﾗﾙﾄ RT35 2'07.882 2.415 9/11
23 33 藤永 敬道 ﾗﾙﾄ RT35 2'08.617 3.150 7/ 7
24 17 夏川 竜一 ﾗﾙﾄ RT35 2'08.685 3.218 12/12
25 56 篠塚 進 ﾗﾙﾄ RT33 2'10.186 4.719 12/14
26 29 大文字 良浩 ﾗﾙﾄ RT33 2'10.608 5.141 9/12
--------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
'91 JTC in AutoPolis-FMOTOR4-(91-10-13) Official Results
For 全日本ツーリングカー選手権 in オートポリス :(4.674km)
P No. Driver-------------------------------- Lap GoalTime--- -km/h--
1 3 長谷見昌弘／オロフソン NISSAN GT-R 65 2:16'30.007 133.543
2 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN GT-R 65 2:16'30.560 - 0'00.533
3 22 清水和夫／影山正彦 NISSAN GT-R 65 2:16'58.879 - 0'28.872
4 2 高橋健二／土屋圭市 NISSAN GT-R 65 2:17'13.404 - 0'43.397
5 35 R.Ratzenberger/T.Danielsson BMW M3 63 2Laps
6 29 茂木和男／小幡栄 BMW M3 63 2Laps
7 21 一ツ山康／福山英朗 BMW M3 63 2Laps
8 33 村松康生／原貴彦 HONDA CIVIC 62 3Laps
9 36 関谷正徳／小河等 TOYOTA AE92 62 3Laps
10 4 松田秀士／野地廣行 BMW-M3 62 3Laps
11 26 水野文則／川本篤 BMW M3 62 3Laps
12 14 中谷明彦／服部尚貴 HONDA CIVIC 62 3Laps
13 37 星野薫／V.Rosso TOYOTA AE92 62 3Laps
14 25 鈴木恵一／新田守男 TOYOTA AE92 62 3Laps
15 19 河合博之／網島伸二 TOYOTA AE92 62 3Laps
16 11 横島 久／和田 久 TOYOTA AE92 61 4Laps
17 15 佐藤浩二／五島久豊 HONDA CIVIC 61 4Laps
18 6 岡本佳織／粕谷俊二 TOYOTA AE92 59 6Laps
19 56 武藤文雄／竹内浩典／金森敏一 BMW M3 58 7Laps
20 18 浅野武夫／萩原誠 TOYOTA AE92 53 12Laps
************************* - D N F - **********************
10 K.Wong／W.Mak ／田嶋栄一 BMW M3 56 9Laps
9 C.Kwan／中川隆正 BMW M3 48 17Laps
72 牧口規雄／堀米トオル BMW M3 35 30Laps
100 中子修／岡田秀樹 HONDA CIVIC 35 30Laps
90 三好正巳／山崎泰文 HONDA CIVIC 35 30Laps
27 駒光武／細野智行 TOYOTA AE92 34 31Laps
7 三原順子／松永雅博 TOYOTA AE92 33 32Laps
8 見崎清志／長坂尚樹 FORD SIERRA 20 45Laps
**********************************************************
●最速ラップ：No.1（星野一義） 1'56.273 2/65 lap 144.715km/h
※ペースカーによる非競技化周回数 ４周
天候：晴れ コース：ドライ
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
'91 JTC in AutoPolis-FMOTOR4-(91-10-13) Provisional Results
For 全日本ツーリングカー選手権 in オートポリス :(4.674km)
P No. Driver-------------------------------- Lap GoalTime--- -km/h--
1 3 長谷見昌弘／オロフソン NISSAN GT-R 65 2:16'30.007 133.543
2 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN GT-R 65
3 22 清水和夫／影山正彦 NISSAN GT-R 65
4 2 高橋健二／土屋圭市 NISSAN GT-R 65
5 35 R.Ratzenberger/T.Danielsson BMW M3 63 2Laps
6 29 茂木和男／小幡栄 BMW M3 63 2Laps
7 21 一ツ山康／福山英朗 BMW M3 63 2Laps
8 33 村松康生／原貴彦 HONDA CIVIC 62 3Laps
9 36 関谷正徳／小河等 TOYOTA AE92 62 3Laps
10 4 松田秀士／野地廣行 BMW-M3 62 3Laps
11 26 水野文則／川本篤 BMW M3 62 3Laps
12 14 中谷明彦／服部尚貴 HONDA CIVIC 62 3Laps
13 37 星野薫／V.Rosso TOYOTA AE92 62 3Laps
14 25 鈴木恵一／新田守男 TOYOTA AE92 62 3Laps
15 19 河合博之／網島伸二 TOYOTA AE92 62 3Laps
16 11 横島 久／和田 久 TOYOTA AE92 61 4Laps
17 15 佐藤浩二／五島久豊 HONDA CIVIC 61 4Laps
18 6 岡本佳織／粕谷俊二 TOYOTA AE92 59 6Laps
19 56 武藤文雄／竹内浩典／金森敏一 BMW M3 58 7Laps
20 18 浅野武夫／萩原誠 TOYOTA AE92 53 12Laps
************************* - D N F - **********************
10 K.Wong／W.Mak ／田嶋栄一 BMW M3 56 9Laps
9 C.Kwan／中川隆正 BMW M3 48 17Laps
72 牧口規雄／堀米トオル BMW M3 35 30Laps
100 中子修／岡田秀樹 HONDA CIVIC 35 30Laps
90 三好正巳／山崎泰文 HONDA CIVIC 35 30Laps
27 駒光武／細野智行 TOYOTA AE92 34 31Laps
7 三原順子／松永雅博 TOYOTA AE92 33 32Laps
8 見崎清志／長坂尚樹 FORD SIERRA 20 45Laps
**********************************************************
暫定結果には、２位以下のタイム、最速ラップなどが記載されていません。
５位以下の「2Laps」などは、トップからの遅れ周回数です。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
＃３７４のオートポリス・Ｇｒ．Ａ・スターティンググリッドの表の中で、
カーNo.36のドライバーに「黒沢琢弥」選手の名前がありますが、これは「小河
等」選手の間違いでした。
申し訳ありませんでした。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
＃３７４のオートポリス・Ｇｒ．Ａ・スターティンググリッドの表の中で、
カーNo.36のドライバーに「黒沢琢也」選手の名前がありますが、これは「小河
等」選手の間違いでした。
申し訳ありませんでした。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
6 36 関谷正徳／黒沢琢也 TOYOTA AE92 2'06.519 7.893 132.995
黒沢琢弥とおりますが、小河等のまちがえでは無いですか？
'91 JTC in AutoPolis-FMOTOR4-(91-10-12) Provisional Starting Grid
For 全日本ツーリングカー選手権 オートポリス :(4.674km)
P No.- Driver-------------------------------- Best-LapT ---Behind -km/h--
1 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN GT-R 1'58.626 141.844
2 3 長谷見昌弘／オロフソン NISSAN GT-R 2'02.075 3.449 137.837
3 8 見崎清志／長坂尚樹 FORD SIERRA 2'02.565 3.939 137.286
4 2 高橋健二／土屋圭市 NISSAN GT-R 2'04.844 6.218 134.779
5 35 R.Ratzenberger/T.Danielsson BMW M3 2'05.900 7.274 133.649
6 36 関谷正徳／黒沢琢也 TOYOTA AE92 2'06.519 7.893 132.995
7 22 清水和夫／影山正彦 NISSAN GT-R 2'07.222** 2.865 132.260
8 100 中子修／岡田秀樹 HONDA CIVIC 2'07.679 9.053 131.787
9 29 茂木和男／小幡栄 BMW M3 2'08.118 9.492 131.335
10 4 澤田透／松田秀士／野地廣行 BMW-M3 2'08.456 9.830 130.990
11 15 佐藤浩二／五島久豊 HONDA CIVIC 2'09.004 10.378 130.433
12 26 水野文則／川本篤 BMW M3 2'09.782 11.156 129.651
13 21 一ツ山康／福山英朗 BMW M3 2'10.058 11.432 129.376
14 90 三好正巳／山崎泰文 HONDA CIVIC 2'10.176 11.550 129.259
15 37 星野薫／V.Rosso TOYOTA AE92 2'10.565 11.939 128.874
16 72 牧口規雄／堀米トオル BMW M3 2'10.817 12.191 128.625
17 11 横島 久／和田 久 TOYOTA AE92 2'11.321 12.695 128.132
18 9 C.Kwan／中川隆正 BMW M3 2'11.483 12.857 127.974
19 56 武藤文雄／竹内浩典／金森敏一 BMW M3 2'11.539 12.913 127.919
20 25 鈴木恵一／新田守男 TOYOTA AE92 2'12.010 13.384 127.463
21 10 K.Wong／W.Mak ／田嶋栄一 BMW M3 2'12.685 14.059 126.815
22 18 浅野武夫／萩原誠 TOYOTA AE92 2'13.142 14.516 126.379
23 19 河合博之／網島伸二 TOYOTA AE92 2'13.235 14.609 126.291
24 27 駒光武／細野智行 TOYOTA AE92 2'14.071 15.445 125.504
25 14 中谷明彦／服部尚貴 HONDA CIVIC 2'15.076 16.450 124.570
26 6 岡本佳織／粕谷俊二 TOYOTA AE92 2'16.021 17.395 123.704
27 33 村松康生／原貴彦 HONDA CIVIC 2'16.447 17.821 123.318
28 7 三原順子／松永雅博 TOYOTA AE92 2'16.971 18.345 122.846
**************************************************************************
** １回目のタイム。（No.22のみ１回目のタイム。残りは２回目のタイム）
手元集計によるスターティンググリッドです。ドライバーごとのクォリファイの
状況などがわかりませんので、とりあえず暫定グリッドとさせていただきます。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
《ＪＴＣ 速報》
１０月１２日：オートポリス
全日本ツーリングカー選手権第５戦、オートポリスの予選の結果は、正式予選結果は
まだ発表されていないものの、＃１星野一義／鈴木利男組のカルソニック・スカイラ
インがポールポジションを獲得した模様。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
★予選リリース
インターチャレンジ富士１０００ｋｍレース 公式予選
マツダ７８７Ｂは、９位と１１位
【公式予選結果】 参加台数１６台
カーＮｏ．２０１アンフィニ７８７Ｂ・マツダ １１位
ベストタイム：１分１９秒４０１
カーＮｏ．２０２レナウンチャージ・マツダ７８７Ｂ ９位
ベストタイム：１分１８秒８１４
１０月５日午前中の富士スピードウェイは晴れ、コースはドライであったが、午後
から天候が崩れることが予想されたため、マツダスピードチームは午前中の第１回目
の予選タイムでタイムアタックを試みる予定であった。
カーＮｏ．２０１「アンフィニ７８７Ｂ・マツダ」は、まずＪ．ハーバートが６周
してドライバークォリファイを受けた後、前日のテストまでに主にセッティングを担
当してきたＭ．Ｓ．サラがステアリングを握った。しかし、気温、路面温度がともに
高く、またコースに走る車両が多かったため、思うようにタイムアタックのセットアッ
プが定まらず、タイムアタックを午後に持ち越すことに決めた。ベストタイムは１分
１９秒４０１。サラによると、エンジンフィーリング、ブレーキフィーリングはとも
に満足とのこと。午後は雲が多くなり降雨も心配されたが、２回目の予選開始時は、
幸いにもドライ。気温が下がってタイムアタックを行うには最適の状態であった。ハー
バートが決勝用のセットアップを確認した後、サラがタイムアタックを行うには最適
の状態であった。ハーバートが決勝用のセットアップを確認した後、サラがタイムア
タックする予定であったが、予選開始１５分後、ハーバートがドライブ中にストレー
トで突然フロントタイヤがバースト。フロントノーズを破損し、コースサイドに停車
した。ダメージはノーズだけで、決勝レースには支障ない模様。しかし、タイムアタッ
クは断念せざるを得なかった
カーＮｏ．２０２「レナウンチャージ・マツダ７８７Ｂ」は、１回目の予選では従
野が先にクォリファイを受け、Ｄ．ケネディーにバトンタッチ。予選用のセッティン
グを確認した後、タイムアタックに臨んだ。この時は、コースもクリアだったので、
チームは自己最速の１分１８秒８１４を記録することができた。従って午後は、タイ
ムアタックを行わず、ケネディー中心に決勝レースのセッティングでの確認走行に終
始した。２回目の予選におけるベストタイムは、１分２０秒９４０であった。
前々日のタイムから公式予選までの間、戦闘力を増した２台のマツダ７８７Ｂは期
待通りのタイムを出しており、決勝レースを待つばかりとなった。燃費も好結果であっ
た。
★決勝レース・リリース
インターチャレンジ富士１０００ｋｍレース レース結果
ケネディー、従野が３位で表彰台に
サラ、ハーバート組も４位入賞
【公式レース結果】 参加台数１６台 完走台数：８台 周回数：１６５周
カーＮｏ．２０１アンフィニ７８７Ｂ・マツダ ４位 周回数：１５８周
カーＮｏ．２０２レナウンチャージ・マツダ７８７Ｂ ３位 周回数：１６１周
決勝レース日となった６日朝の富士スピードウェイは、悪天候と予想されたが、明
るい陽が差し込む暖かい朝であった。レーススタートに先立ち、ルマン総合優勝を果
たしたカーＮｏ．５５レナウンチャージ・マツダ７８７Ｂがデモンストレーション走
行を行った。Ｊ．ハーバートは富士スピードウェイのストレートをヘッドライトを点
灯して走行。永久保存を前に、ファンに最後の走行シーンを披露した。
１０：２０からのウォームアップ走行時間から雨が降り出し、１１：１３の決勝レー
ススタート時にはコースはすっかりウェットとなった。２台のマツダ７８７Ｂは、ロー
リングスタート直後の上位陣のスピンに巻き込まれることなく好スタートをきった。
ケネディーの乗るカーＮｏ．２０２は８位のポジションから上位陣を追撃した。１２
周目にカーＮｏ．１８のジャガーを抜き、１９周目には不調のカーＮｏ．３８トヨタ
をパス。雨が上がりコースがドライになってからは、さらにカーＮｏ．２５ニッサン
を抜いて、３４周目の１回目のピットイン時は５位に浮上した。
一方、サラがスタートしたカーＮｏ．２０１は、スタート２周目のダンロップコー
ナーでスピン。ポジションを１０位から１３位に落としたが、コースがドライになる
に従って次々にポジションアップ。３２周目には９位となった。スリックタイヤに交
換し、ハーバートはトップグループと同様に１分２２秒台で追い上げた。４１周目に
はカーＮｏ．７ポルシェを抜いて７位となり、さらに６位のジャガーに迫った。しか
し、４２周目のヘアピンでジャガーを捕らえ、インからパスしようとした際、スピン
状態となりジャガーをヒットして停止。フロントノーズを破損したためピットインし、
ノーズを交換した。しかし、エンジン始動不良を起こし、バッテリー交換などに時間
を費やして順位を１０位まで落とした。
１時間５０分が経過し、再び雨が降り出した。そして、１００Ｒ手前でコースアウ
トした車両を排除するためペースカーラップとなった。７周後に解除されたが、再ス
タートの際ストレートでスピンしコースアウトした車両を排除するため、再びペース
カーがコースに出ていった。上位車が次々に脱落したため、カーＮｏ．２０１は４位、
カーＮｏ．２０２も５位となり、雨のレース中盤の周回を重ねた。中盤以降は降雨が
激しくなり、また、深い霧がコースを覆うようになった。２台のマツダ７８７Ｂは、
ミスなくかつ上位車との差を開けることなく力強く走行。しかし、４時間経過後には
天候がさらに悪化し、２２４周のレースは１６８周に短縮されることになった。そし
て、ペースカーラップの際反則行為により先行したカーＮｏ．１００ポルシェが、ペ
ナルティーを課せられ、２台のマツダ７８７Ｂが３位、４位に繰り上がった。その後、
１６５周目にコースでアクシデントが発生してレースは中断。そのままレース終了が
宣言され、カーＮＯ．２０２「レナウンチャージ・マツダ７８７Ｂ」は３位、カーＮ
ｏ．２０１「アンフィニ７８７Ｂ・マツダ」が４位となった。そしてケネディー、従
野の２名が表彰台に登った。
提供：マツダスピード
ＮＩＳＳＡＮ ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権・第６戦
「ＩＮＴＥＲ ＣＨＡＬＬＥＮＧＥ ＦＵＪＩ １０００ｋｍレース」
１９９１年１０月６日（日）
決勝レースは、当初予定の２２４周が、雨と霧のため、途中で１６８周に短縮され、
さらに１６５周で赤旗中断終了となった。
悪コンディションでリタイヤするマシンが続出する中、４番手からスタートした
#23カルソニック・ニッサンＲ９１ＣＰ（星の一義／鈴木利男組）は、終始レースを
リード、１位でゴールした。
なお、 #23は１・２戦に続き、今季３勝目。
☆ 水野和敏監督のコメント：
悪コンディションの中で、終始トップを堅持できたのは、ドライバーがほんとうに
頑張ってくれたからだ。
#1号車のスピンは残念だったが、今日の天気では不可抗力だったと思う。
☆ 鈴木利男選手のコメント：
マシンの状態がよかったので、雨の中でも安定したペースで走れた。
シリーズ３勝目というより、今日のようなコンディションのレースを勝てたことが
うれしい。
以上
《富士 1000km レース リポート》
１０月 ６日：富士スピードウェイ
雨のなかスタートを切った「インターチャレンヂ富士1000kmレース」は、スピン、
クラッシュの相次ぐ波乱のレースとなった。
まずローリングスタートの切られたストレートで、 #37エッソ・トヨタがスピンし、
ガードレールにクラッシュし、レースを闘う以前に早々に姿を消してしまった。
１０周過ぎから天候が回復しドライ路面となったが、１９周目 #38デンソー・トヨタが
スピン、サスペンション・トラブルによりピットでリタイヤとなる。
こうして、序盤でトヨタ勢は #36ミノルタ１台のみとなった。
この時点でトップは #23カルソニック・ニッサン、続いて #36ミノルタ、#27 フロムＡ
#1ＹＨＰ｡
その後、ペースの速い23、36がトップを争い、27、 1が１周遅れで３位を争うという
展開が続く。
７５周目、#1が再度降りだした雨に足をすくわれクラッシュ！
これで６周に渡ってペースカーが入ることとなる。
そしてペースカー・ランが終わった再スタートで、今度は #27がスピン、 #37と同じ
ようなクラッシュでリタイヤ。
その後は23が、36を徐々に引き離してはクラッシュ車の排除、霧のためにペースカー
が入り、その差が縮まるという繰り返し。 これが４度続く。
途中、「レースは１６８周 (75%)で終了」と主催者から発表されたが、その直前で
#18ジャガーがクラッシュ。
赤旗により、１６５周終了時点でレースは終了。
最後は雨・霧の最悪のコンディションの中、チェッカー。
なお、３位でチェッカーを受けた#100ニッセキ・ポルシェだったが、ペースカーラン
時、ピット出口の赤信号を無視したこと、およびペースカーラン解除後の再スタートで
コントロールラインを過ぎる前に前車を抜いたことに対し、それぞれ５周・１周、計
６周のペナルティ。
この結果、#202マツダが３位の表彰台へ。
優勝クルーは再三のペースカーランにより、リードをフイにされたこと、またレース
フル成立の１６８周目前で終了、ポイントが半分となったことで、やや怒っていた。
この結果、シリーズ・チャンピオン決定は最終戦の菅生に持ち越すこととなった。
インターチャレンヂ FUJI 1000kmレース -RIJ- (1991-10-06) Provisional Results
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.6 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Driver---------------------- Car --------- Lap GoalTime--- -km/h--
1 23 星野 一義／鈴木 利男 Nissan R91CP 165 4:50'44.105 152.211
2 36 関谷 正徳／小河 等 Toyota 91C-V 165 4:51'49.680 151.641
3 202 ケネディ／従野 孝司 Mazda 787B 161 - 4Laps
4 201 サラ／ハーバート Mazda 787B 158 - 7Laps
5 100 フーシェ／アンドスカー Porsche 962C 156 - 9Laps
6 91 ウィーバー／アチソン／シュパンPorsche 962 145 - 20Laps
7 18 マルティニ／クロスノフ Jaguar XJR-11 140 - 25Laps
8 230 白鳥哲次／清水正智／藤井修二 Mazda 767B 138 - 27Laps
----------------------------------- DNC ---------------------------------
27 中谷 明彦／バイドラー Nissan R91CK 79 - 86Laps
1 長谷見昌弘／オロフソン Nissan R91CP 74 - 91Laps
21 福山英朗／松田秀士／吉川とみ子 Spice SE90 73 - 92Laps
7 ボウセル／ウォレク Porsche 962 71 - 94Laps
25 岡田秀樹／影山正彦 Nissan R90V 63 - 102Laps
3 赤池 卓／飯田 薫 Ford 767B 30 - 135Laps
38 ラッツェン/ラファネ/長坂尚樹 Toyota 91C-V 19 - 146Laps
37 リース／エルグ／ウォーレス Toyota 91C-V 0 - 165Laps
*************************************************************************
※ Fastest Laptime : 関谷正徳 ミノルタ・トヨタ 1'20.998 198.672 km/h
レースは赤旗中断により１６５周で終了。
#100はペナルティにより６周減算。(162-6)
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
*
雨と霧の中を走行していたインターチャレンジ富士１０００ｋｍレースは、１６８
周目、サンテク・ジャガーが１００Ｒでクラッシュ。ここで赤旗、レース終了となっ
た。このためポイントは半分となった。
●トップ６
１ カルソニック・ニッサン
２ ミノルタ・トヨタ
３ ２０２番マツダ
４ ２０１番マツダ
５ 日石ポルシェ
６ シュパン・ポルシェ
日石ポルシェは、ピットイン中にペースカーが出動。列の最後尾につかないといけ
ないのを列の途中に割って入ったため、６周減算のペナルティを受けて３位から５位
に落ちた。
優勝したカルソニック・ニッサンの星野は、ハーフポイントになったカリカリして
いたとのこと。
富士からの電話リポート
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
インターチャレンジ富士１０００ｋｍの決勝レースは雨と霧のために１６８周
打ち切りが決定した。１６８周を走るとフルポイントだが、霧がひどく、いつ赤
旗になってもおかしくない状況とのこと。
１４０周目現在の順位：
１ カルソニック・ニッサン
２ ミノルタ・トヨタ －３０秒
３ 日石ポルシェ － ３周
４ ２０２番マツダ － ４周
５ ２０１番マツダ － ８周
６ シュパン・ポルシェ －１９周
７ ＮＷＢマツダ －２２周
８ サンテク・ジャガー －２５周
フロムＡニッサン ８１周 ストレートでクラッシュ
ＹＨＰニッサン ７５周 １００Ｒでクラッシュ
ＡＯスパイス －６７周 走行中
タイサン・ポルシェ ７１周 電気系リタイア
伊太利屋ニッサン ６３周 ストレートでリアカウルがはずれ修復できず
デンソートヨタ １９周 サスペンションのつけ根が壊れてリタイア
フォード７６７Ｂ ３周 リタイア
エッソトヨタ ０周 スタート時ピットウォールにクラッシュ
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
インターチャレンヂ FUJI 1000kmレース -RIJ- (1991-10-06) Warmup-Session
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.6 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Drivers--------------------- Car---------- Best-LapT--Behind -km/h--
1 23 星野 一義／鈴木 利男 Nissan R91CP 1'19.072 203.511
2 36 関谷 正徳／小河 等 Toyota 91C-V 1'19.188 0.116 203.213
3 37 リース／エルグ／ウォーレス Toyota 91C-V 1'19.383 0.311 202.713
4 38 ラッツェン/ラファネ/長坂尚樹 Toyota 91C-V 1'19.675 0.603 201.971
5 1 長谷見昌弘／オロフソン Nissan R91CP 1'19.831 0.759 201.576
6 27 中谷 明彦／バイドラー Nissan R91CK 1'19.943 0.871 201.293
7 25 岡田秀樹／影山正彦 Nissan R90V 1'20.655 1.583 199.516
8 201 サラ／ハーバート Mazda 787B 1'20.845 1.773 199.048
9 18 マルティニ／クロスノフ Jaguar XJR-11 1'21.035 1.963 198.581
10 202 ケネディ／従野 孝司 Mazda 787B 1'21.561 2.489 197.300
11 7 ボウセル／ウォレク Porsche 962 1'22.699 3.627 194.585
12 91 ウィーバー／アチソン／シュパンPorsche 962 1'23.169 4.097 193.486
13 100 フーシェ／アンドスカー Porsche 962C 1'23.274 4.202 193.242
14 21 福山英朗／松田秀士／吉川とみ子 Spice SE90 1'25.376 6.304 188.484
15 230 白鳥哲次／清水正智／藤井修二 Mazda 767B 1'29.260 10.188 180.282
16 3 赤池 卓／飯田 薫 Ford 767B 1'31.188 12.116 176.471
***************************************************************************
※ 富士スピードウェイ、現在は雨。(11:AM) コースも完全にウェットとなっている。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
