■GT500 Class
41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Wh | Session1 | Session2 | Session3 |
1 | 1 | S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R | 柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ | MI | 36 | 1'52.640 | 1'52.802 | 1'51.554 |
2 | 39 | DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 石浦 宏明 | MI | 76 | 1'53.032 | 1'53.910 | 1'51.875 |
3 | 6 | ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 大嶋 和也 | BS | 64 | 1'53.416 | 1'53.090 | 1'51.951 |
4 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ミハエル・クルム | BS | 44 | 1'53.048 | 1'53.654 | 1'51.975 |
5 | 12 | カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | BS | 26 | 1'53.274 | 1'53.060 | 1'52.337 |
6 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | 44 | 1'53.491 | 1'53.783 | 1'52.381 |
7 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 中嶋 一貴 ロイック・デュバル | BS | 58 | 1'52.557 | 1'52.835 | 1'52.529 |
8 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 平手 晃平 | BS | 88 | 1'53.582 | 1'53.951 | |
9 | 35 | KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430 | 国本 雄資 アンドレア・カルダレッリ | BS | 12 | 1'52.610 | 1'54.100 | |
10 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 小暮 卓史 カルロ・ヴァン・ダム | BS | 60 | 1'54.457 | 1'54.243 | |
11 | 24 | D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R | 安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム | YH | 2 | 1'53.297 | 1'54.649 | |
12 | 8 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT | ラルフ・ファーマン 小林 崇志 | BS | 10 | 1'54.648 | | |
13 | 32 | EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 道上 龍 中山 友貴 | DL | | 1'54.711 | | |
14 | 100 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | BS | 76 | 1'54.764 | | |
- | *19 | WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 | 荒 聖治 アンドレ・クート | YH | 4 | deleted | | |
- CarNo.19は、2012 SUPER GT SpR第25条5.(赤旗原因車両)により、当該セッションタイムを抹消とした。
■GT300 Class
41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Wh | Session1 | Session2 | Session3 |
1 | 16 | MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z | 武藤 英紀 中嶋 大祐 | BS | | 2'03.136 | 2'03.288 | R2'02.130 |
2 | 3 | S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 | 関口 雄飛 千代 勝正 佐々木 大樹 | YH | 56 | 2'04.049 | 2'03.202 | 2'02.885 |
3 | 0 | GSR 初音ミク BMW BMW Z4 GT3 | 谷口 信輝 片岡 龍也 | YH | 70 | 2'03.418 | 2'03.729 | 2'02.987 |
4 | 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 12 | 2'03.913 | 2'03.696 | 2'03.175 |
5 | 88 | マネパ ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 織戸 学 青木 孝行 澤 圭太 | YH | 22 | 2'04.941 | 2'03.785 | 2'03.287 |
6 | 87 | JLOC ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 山西 康司 山内 英輝 | YH | 8 | 2'04.162 | 2'04.011 | 2'03.549 |
7 | 911 | エンドレス TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R | 峰尾 恭輔 横溝 直輝 | YH | 78 | 2'04.611 | 2'04.092 | 2'04.537 |
8 | 33 | HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R | 影山 正美 藤井 誠暢 | HK | 68 | 2'04.037 | 2'03.190 | 2'04.625 |
9 | 2 | エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16 | 高橋 一穂 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | 50 | 2'05.115 | 2'03.655 | 2'05.909 |
10 | 4 | GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3 | 番場 琢 佐々木 雅弘 | YH | 2 | 2'04.792 | 2'04.502 | |
11 | *31 | apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS | 新田 守男 嵯峨 宏紀 中山 雄一 | YH | 16 | 2'04.351 | 2'04.520 | |
12 | 52 | GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 竹内 浩典 黒澤 治樹 中谷 明彦 | YH | 42 | 2'04.138 | 2'04.701 | |
13 | 11 | GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra | 田中 哲也 平中 克幸 余郷 敦 | DL | 70 | 2'05.147 | 2'05.070 | |
14 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 高木 真一 松浦 孝亮 | BS | 34 | 2'04.997 | 2'05.087 | |
15 | 48 | DIJON音々CALLAWAYワコーズED CALLAWAY Corvette Z06R GT3 | 高森 博士 密山 祥吾 井上 恵一 | YH | | 2'04.834 | 2'09.093 | |
16 | 14 | Team SGC IS350 LEXUS IS350 | 折目 遼 アレキサンドレ・インペラトーリ | YH | | 2'05.427 | | |
17 | 21 | ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS | 都筑 晶裕 シンディ・アレマン リチャード・ライアン | YH | 4 | 2'05.566 | | |
18 | 30 | IWASAKI MODAクロコ apr R8 Audi R8-LMS ultra | 岩崎 祐貴 坂本 雄也 小林 賢二 | YH | 6 | 2'05.683 | | |
19 | 5 | マッハGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3 | 玉中 哲二 植田 正幸 | YH | | 2'05.818 | | |
20 | 99 | Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ | マイケル・キム 安岡 秀徒 都築 善雄 | YH | | 2'06.001 | | |
21 | 27 | PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ Ferrari F430 GTC | 山岸 大 井口 卓人 | YH | 2 | 2'06.762 | | |
22 | *22 | R'Qs Vemac 350R Vemac 350R | 和田 久 城内 政樹 | YH | | 2'07.652 | | |
23 | 85 | JLOC Exe ランボルギーニ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3 | 坂本 祐也 坂口 良平 | TY | | 2'07.861 | | |
24 | 86 | Verity BOMEX ランボ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3 | 山下 潤一郎 松田 秀士 | YH | | 2'08.326 | | |
- | *66 | triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage | 吉本 大樹 星野 一樹 吉田 広樹 | YH | 44 | deleted | deleted | deleted |
- CarNo.22は、特別規則第28条(ピットレーン速度制限)違反により、罰金3万円を課した。
- CarNo.31は、2012 SUPER GT SpR第30条13項(黄旗区間の減速)違反により、ベストタイムを削除した。
- CarNo.66は、2012 GTAブルテンNo.11-T違反(燃料タンク容量)により、予選タイムを削除した。
GT Asia -RIJ- (2012/08/19) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2012 GT Asia Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | Class | No. | No | Car Model | Driver | Lap | Total_Time Behind |
1 | GT3 | 1 | MOK Weng Sun | Ferrari F458 GT3 | Team Clearwater Racing | 18 | 40'16.563 |
2 | GT3 | 4 | Hisamori HAYASHI | PORSCHE 997 GT3 R | Direction Racing | 18 | 7.012 |
3 | GT3 | 7 | Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI | Audi R8 LMS Ultra | Audi R8LMS Cup | 18 | 10.770 |
4 | GT3 | 9 | LI Zhi Cong | PORSCHE 997 GT3R | Asia Racing Team | 18 | 25.154 |
5 | GT3 | 30 | Frank YU | FORD GT3 | Craft Eurasia Racing Hong Kong | 18 | 32.265 |
6 | GT3 | 22 | David LAI | Ferrari F458 GT3 | Team Clearwater Racing | 18 | 1'23.630 |
7 | GTM | 71 | You YOKOMAKU | PORSCHE 997 Cup 3.8 | Direction Racing | 18 | 1'28.666 |
8 | GTM | 23 | Tsukasa FUJITA | PORSCHE 997 GT3 Cup | Direction Racing | 18 | 1'42.487 |
9 | GTM | 31 | Shigeru TERASHIMA | PORSCHE 997 Cup 3.8 | Tomei Sports | 18 | 1'42.842 |
10 | GTM | 26 | Hideki ONDA | Ferrari F430 GT | Tunewear Racing | 17 | 1Lap |
11 | GT3 | 75 | Clifford CHEN | Ferrari F458 GT3 | Clifford CHEN | 17 | 1Lap |
12 | GTM | 16 | John SHEN | Ferrari F430 GT | Modena Motorsports | 17 | 1Lap |
13 | GTM | 55 | Hideo TAKAHASHI | Ferrari 430 Challenge | Autostrada | 17 | 1Lap |
14 | GTM | 21 | Francis TJIA | Ferrari 430 GT | Modena Motorsports | 17 | 1Lap |
15 | GTM | 78 | Shim CHING | PORSCHE 997 Cup 3.8 | Shim CHING # | 17 | 1Lap |
16 | GTM | 18 | Shingo TENMA Kuninari MORI | Ferrari 430 Challenge | Verde Garage | 17 | 1Lap |
17 | GT3 | 88 | Billy FUNG Akihiro ASAI | Lamborghini LP 600 GT3 | Arrows Racing | 17 | 1Lap |
---- Did not Ckassify ---- |
- | GTM | 77 | Jacky YEUNG | Lamborghini Gallardo GT | Arrows Racing | 12 | 6Laps |
- | GT3 | 33 | Hisao SHIGETA | PORSCHE 997 GT3R | Direction Racing | 11 | 7Laps |
- | GT3 | 24 | Dilantha MALAGAMUWA | Lamborghini LP560 GT3 | Dilango Racing | - | DNQ |
41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q3 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 1 | S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R | 柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ | MI | 36 | 1'51.554 | - | - | 187.400 |
2 | 39 | DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 石浦 宏明 | MI | 76 | 1'51.875 | 0.321 | 0.321 | 186.862 |
3 | 6 | ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 大嶋 和也 | BS | 64 | 1'51.951 | 0.397 | 0.076 | 186.735 |
4 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ミハエル・クルム | BS | 44 | 1'51.975 | 0.421 | 0.024 | 186.695 |
5 | 12 | カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | BS | 26 | 1'52.337 | 0.783 | 0.362 | 186.094 |
6 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | 44 | 1'52.381 | 0.827 | 0.044 | 186.021 |
7 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 中嶋 一貴 ロイック・デュバル | BS | 58 | 1'52.529 | 0.975 | 0.148 | 185.776 |
41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q3 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 66 | triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage | 吉本 大樹 星野 一樹 吉田 広樹 | YH | 44 | 2'02.078 | - | - | 171.245 |
2 | 16 | MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z | 武藤 英紀 中嶋 大祐 | BS | | 2'02.130 | 0.052 | 0.052 | 171.172 |
3 | 3 | S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 | 関口 雄飛 千代 勝正 佐々木 大樹 | YH | 56 | 2'02.885 | 0.807 | 0.755 | 170.120 |
4 | 0 | GSR 初音ミク BMW BMW Z4 GT3 | 谷口 信輝 片岡 龍也 | YH | 70 | 2'02.987 | 0.909 | 0.102 | 169.979 |
5 | 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 12 | 2'03.175 | 1.097 | 0.188 | 169.720 |
6 | 88 | マネパ ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 織戸 学 青木 孝行 澤 圭太 | YH | 22 | 2'03.287 | 1.209 | 0.112 | 169.565 |
7 | 87 | JLOC ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 山西 康司 山内 英輝 | YH | 8 | 2'03.549 | 1.471 | 0.262 | 169.206 |
8 | 911 | エンドレス TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R | 峰尾 恭輔 横溝 直輝 | YH | 78 | 2'04.537 | 2.459 | 0.988 | 167.863 |
9 | 33 | HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R | 影山 正美 藤井 誠暢 | HK | 68 | 2'04.625 | 2.547 | 0.088 | 167.745 |
10 | 2 | エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16 | 高橋 一穂 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | 50 | 2'05.909 | 3.831 | 1.284 | 166.034 |
41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 1 | S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R | 柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ | MI | 36 | 1'52.802 | - | - | 185.327 |
2 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 中嶋 一貴 ロイック・デュバル | BS | 58 | 1'52.835 | 0.033 | 0.033 | 185.272 |
3 | 12 | カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | BS | 26 | 1'53.060 | 0.258 | 0.225 | 184.904 |
4 | 6 | ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 大嶋 和也 | BS | 64 | 1'53.090 | 0.288 | 0.030 | 184.855 |
5 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ミハエル・クルム | BS | 44 | 1'53.654 | 0.852 | 0.564 | 183.937 |
6 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | 44 | 1'53.783 | 0.981 | 0.129 | 183.729 |
7 | 39 | DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 石浦 宏明 | MI | 76 | 1'53.910 | 1.108 | 0.127 | 183.524 |
---- 以上Q3進出 ---- |
8 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 平手 晃平 | BS | 88 | 1'53.951 | 1.149 | 0.041 | 183.458 |
9 | 35 | KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430 | 国本 雄資 アンドレア・カルダレッリ | BS | 12 | 1'54.100 | 1.298 | 0.149 | 183.218 |
10 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 小暮 卓史 カルロ・ヴァン・ダム | BS | 60 | 1'54.243 | 1.441 | 0.143 | 182.989 |
11 | 24 | D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R | 安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム | YH | 2 | 1'54.649 | 1.847 | 0.406 | 182.341 |
41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 66 | triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage | 吉本 大樹 星野 一樹 吉田 広樹 | YH | 44 | 2'02.584 | - | - | 170.538 |
2 | 33 | HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R | 影山 正美 藤井 誠暢 | HK | 68 | 2'03.190 | 0.606 | 0.606 | 169.699 |
3 | 3 | S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 | 関口 雄飛 千代 勝正 佐々木 大樹 | YH | 56 | 2'03.202 | 0.618 | 0.012 | 169.682 |
4 | 16 | MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z | 武藤 英紀 中嶋 大祐 | BS | | 2'03.288 | 0.704 | 0.086 | 169.564 |
5 | 2 | エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16 | 高橋 一穂 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | 50 | 2'03.655 | 1.071 | 0.367 | 169.061 |
6 | 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 12 | 2'03.696 | 1.112 | 0.041 | 169.005 |
7 | 0 | GSR 初音ミク BMW BMW Z4 GT3 | 谷口 信輝 片岡 龍也 | YH | 70 | 2'03.729 | 1.145 | 0.033 | 168.960 |
8 | 88 | マネパ ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 織戸 学 青木 孝行 澤 圭太 | YH | 22 | 2'03.785 | 1.201 | 0.056 | 168.883 |
9 | 87 | JLOC ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 山西 康司 山内 英輝 | YH | 8 | 2'04.011 | 1.427 | 0.226 | 168.575 |
10 | 911 | エンドレス TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R | 峰尾 恭輔 横溝 直輝 | YH | 78 | 2'04.092 | 1.508 | 0.081 | 168.465 |
---- 以上Q3進出 ---- |
11 | 4 | GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3 | 番場 琢 佐々木 雅弘 | YH | 2 | 2'04.502 | 1.918 | 0.410 | 167.911 |
12 | 31 | apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS | 新田 守男 嵯峨 宏紀 中山 雄一 | YH | 16 | 2'04.520 | 1.936 | 0.018 | 167.886 |
13 | 52 | GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 竹内 浩典 黒澤 治樹 中谷 明彦 | YH | 42 | 2'04.701 | 2.117 | 0.181 | 167.643 |
14 | 11 | GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra | 田中 哲也 平中 克幸 余郷 敦 | DL | 70 | 2'05.070 | 2.486 | 0.369 | 167.148 |
15 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 高木 真一 松浦 孝亮 | BS | 34 | 2'05.087 | 2.503 | 0.017 | 167.125 |
16 | 48 | DIJON音々CALLAWAYワコーズED CALLAWAY Corvette Z06R GT3 | 高森 博士 密山 祥吾 井上 恵一 | YH | | 2'09.093 | 6.509 | 4.006 | 161.940 |
■GT500 Class
41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 中嶋 一貴 ロイック・デュバル | BS | 58 | 1'52.557 | - | - | 185.730 |
2 | 35 | KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430 | 国本 雄資 アンドレア・カルダレッリ | BS | 12 | 1'52.610 | 0.053 | 0.053 | 185.642 |
3 | 1 | S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R | 柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ | MI | 36 | 1'52.640 | 0.083 | 0.030 | 185.593 |
4 | 39 | DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 石浦 宏明 | MI | 76 | 1'53.032 | 0.475 | 0.392 | 184.949 |
5 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ミハエル・クルム | BS | 44 | 1'53.048 | 0.491 | 0.016 | 184.923 |
6 | 12 | カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | BS | 26 | 1'53.274 | 0.717 | 0.226 | 184.554 |
7 | 24 | D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R | 安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム | YH | 2 | 1'53.297 | 0.740 | 0.023 | 184.517 |
8 | 6 | ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 大嶋 和也 | BS | 64 | 1'53.416 | 0.859 | 0.119 | 184.323 |
9 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | 44 | 1'53.491 | 0.934 | 0.075 | 184.201 |
10 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 平手 晃平 | BS | 88 | 1'53.582 | 1.025 | 0.091 | 184.054 |
11 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 小暮 卓史 カルロ・ヴァン・ダム | BS | 60 | 1'54.457 | 1.900 | 0.875 | 182.647 |
---- 以上Q2進出 ---- |
12 | 8 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT | ラルフ・ファーマン 小林 崇志 | BS | 10 | 1'54.648 | 2.091 | 0.191 | 182.342 |
13 | 32 | EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 道上 龍 中山 友貴 | DL | | 1'54.711 | 2.154 | 0.063 | 182.242 |
14 | 100 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | BS | 76 | 1'54.764 | 2.207 | 0.053 | 182.158 |
15 | 19 | WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 | 荒 聖治 アンドレ・クート | YH | 4 | no time | - | - | - |
41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 66 | triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage | 吉本 大樹 星野 一樹 吉田 広樹 | YH | 44 | 2'02.195 | - | - | 171.081 |
2 | 16 | MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z | 武藤 英紀 中嶋 大祐 | BS | | 2'03.136 | 0.941 | 0.941 | 169.773 |
3 | 0 | GSR 初音ミク BMW BMW Z4 GT3 | 谷口 信輝 片岡 龍也 | YH | 70 | 2'03.418 | 1.223 | 0.282 | 169.385 |
4 | 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 12 | 2'03.913 | 1.718 | 0.495 | 168.709 |
5 | 33 | HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R | 影山 正美 藤井 誠暢 | HK | 68 | 2'04.037 | 1.842 | 0.124 | 168.540 |
6 | 3 | S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 | 関口 雄飛 千代 勝正 佐々木 大樹 | YH | 56 | 2'04.049 | 1.854 | 0.012 | 168.524 |
7 | 52 | GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 竹内 浩典 黒澤 治樹 中谷 明彦 | YH | 42 | 2'04.138 | 1.943 | 0.089 | 168.403 |
8 | 87 | JLOC ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 山西 康司 山内 英輝 | YH | 8 | 2'04.162 | 1.967 | 0.024 | 168.370 |
9 | 31 | apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS | 新田 守男 嵯峨 宏紀 中山 雄一 | YH | 16 | 2'04.351 | 2.156 | 0.189 | 168.114 |
10 | 911 | エンドレス TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R | 峰尾 恭輔 横溝 直輝 | YH | 78 | 2'04.611 | 2.416 | 0.260 | 167.764 |
11 | 4 | GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3 | 番場 琢 佐々木 雅弘 | YH | 2 | 2'04.792 | 2.597 | 0.181 | 167.520 |
12 | 48 | DIJON音々CALLAWAYワコーズED CALLAWAY Corvette Z06R GT3 | 高森 博士 密山 祥吾 井上 恵一 | YH | | 2'04.834 | 2.639 | 0.042 | 167.464 |
13 | 88 | マネパ ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 織戸 学 青木 孝行 澤 圭太 | YH | 22 | 2'04.941 | 2.746 | 0.107 | 167.321 |
14 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 高木 真一 松浦 孝亮 | BS | 34 | 2'04.997 | 2.802 | 0.056 | 167.246 |
15 | 2 | エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16 | 高橋 一穂 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | 50 | 2'05.115 | 2.920 | 0.118 | 167.088 |
16 | 11 | GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra | 田中 哲也 平中 克幸 余郷 敦 | DL | 70 | 2'05.147 | 2.952 | 0.032 | 167.045 |
---- 以上Q2進出 ---- |
17 | 14 | Team SGC IS350 LEXUS IS350 | 折目 遼 アレキサンドレ・インペラトーリ | YH | | 2'05.427 | 3.232 | 0.280 | 166.672 |
18 | 21 | ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS | 都筑 晶裕 シンディ・アレマン リチャード・ライアン | YH | 4 | 2'05.566 | 3.371 | 0.139 | 166.488 |
19 | 30 | IWASAKI MODAクロコ apr R8 Audi R8-LMS ultra | 岩崎 祐貴 坂本 雄也 小林 賢二 | YH | 6 | 2'05.683 | 3.488 | 0.117 | 166.333 |
20 | 5 | マッハGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3 | 玉中 哲二 植田 正幸 | YH | | 2'05.818 | 3.623 | 0.135 | 166.154 |
21 | 99 | Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ | マイケル・キム 安岡 秀徒 都筑 善雄 | YH | | 2'06.001 | 3.806 | 0.183 | 165.913 |
22 | 27 | PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ Ferrari F430 GTC | 山岸 大 井口 卓人 | YH | 2 | 2'06.762 | 4.567 | 0.761 | 164.917 |
23 | 22 | R'Qs Vemac 350R Vemac 350R | 和田 久 城内 政樹 | YH | | 2'07.652 | 5.457 | 0.890 | 163.767 |
24 | 85 | JLOC Exe ランボルギーニ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3 | 坂本 祐也 加納 政樹 阪口 良平 | TY | | 2'07.861 | 5.666 | 0.209 | 163.499 |
25 | 86 | Verity BOMEX ランボ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3 | 山下 潤一郎 松田 秀士 | YH | | 2'08.326 | 6.131 | 0.465 | 162.907 |
GT Asia -RIJ- (2012/08/18) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 GT Asia Round 7&8 Q2 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Cls | Cls Pos | Driver | Maker Model | Team | Time | Behind | km/h |
1 | 1 | GT3 | 1 | MOK Weng Sun | Ferrari F458 GT3 | Team Clearwater Racing | 2'06.395 | - | 165.396 |
2 | 33 | GT3 | 2 | Hisao SHIGETA | PORSCHE 997 GT3R | Direction Racing | 2'07.040 | 0.645 | 164.556 |
3 | 24 | GT3 | 3 | Dilantha MALAGAMUWA | Lamborghini LP560 GT3 | Dilango Racing | 2'07.309 | 0.914 | 164.208 |
4 | 4 | GT3 | 4 | Hisamori HAYASHI | PORSCHE 997 GT3 R | Direction Racing | 2'07.379 | 0.984 | 164.118 |
5 | 9 | GT3 | 5 | LI Zhi Cong | PORSCHE 997 GT3R | Asia Racing Team | 2'08.157 | 1.762 | 163.122 |
6 | 30 | GT3 | 6 | Frank YU | FORD GT3 | Craft Eurasia Racing Hong Kong | 2'08.511 | 2.116 | 162.672 |
7 | 7 | GT3 | 7 | Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI | Audi R8 LMS Ultra | Audi R8LMS Cup | 2'08.683 | 2.288 | 162.455 |
8 | 71 | GTM | 1 | You YOKOMAKU | PORSCHE 997 Cup 3.8 | Direction Racing | 2'11.702 | 5.307 | 158.731 |
9 | 77 | GTM | 2 | Jacky YEUNG | Lamborghini Gallardo GT | Arrows Racing | 2'11.730 | 5.335 | 158.697 |
10 | 31 | GTM | 3 | Shigeru TERASHIMA | PORSCHE 997 Cup 3.8 | Tomei Sports | 2'12.948 | 6.553 | 157.243 |
11 | 23 | GTM | 4 | Tsukasa FUJITA | PORSCHE 997 GT3 Cup | Direction Racing | 2'13.280 | 6.885 | 156.852 |
12 | 22 | GT3 | 8 | David LAI | Ferrari F458 GT3 | Team Clearwater Racing | 2'14.047 | 7.652 | 155.954 |
13 | 16 | GTM | 5 | John SHEN | Ferrari F430 GT | Modena Motorsports | 2'15.592 | 9.197 | 154.177 |
14 | 75 | GT3 | 9 | Clifford CHEN | Ferrari F458 GT3 | Clifford CHEN | 2'15.680 | 9.285 | 154.077 |
15 | 26 | GTM | 6 | Hideki ONDA | Ferrari F430 GT | Tunewear Racing | 2'15.810 | 9.415 | 153.930 |
16 | 21 | GTM | 7 | Francis TJIA | Ferrari 430 GT | Modena Motorsports | 2'16.252 | 9.857 | 153.430 |
17 | 55 | GTM | 8 | Hideo TAKAHASHI | Ferrari 430 Challenge | Autostrada | 2'18.301 | 11.906 | 151.157 |
18 | 78 | GTM | 9 | Shim CHING | PORSCHE 997 Cup 3.8 | Shim CHING # | 2'18.521 | 12.126 | 150.917 |
19 | 18 | GTM | 10 | Shingo TENMA Kuninari MORI | Ferrari 430 Challenge | Verde Garage | 2'18.749 | 12.354 | 150.669 |
20 | 88 | GT3 | 10 | Billy FUNG Akihiro ASAI | Lamborghini LP 600 GT3 | Arrows Racing | 2'19.177 | 12.782 | 150.206 |
---- 以上予選通過 ---- |
- | 82 | GTM | 11 | Anthony CHAN Kei Ming | LOTUS Evora GT4 | TW Racing | no time | - | - |
GT Asia -RIJ- (2012/08/18) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 GT Asia Round 7&8 Q1 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Cls | Cls Pos | Driver | Maker Model | Team | Time | Behind | km/h |
1 | 88 | GT3 | 1 | Billy FUNG Akihiro ASAI | Lamborghini LP 600 GT3 | Arrows Racing | 2'06.003 | - | 165.910 |
2 | 7 | GT3 | 2 | Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI | Audi R8 LMS Ultra | Audi R8LMS Cup | 2'06.201 | 0.198 | 165.650 |
3 | 4 | GT3 | 3 | Hisamori HAYASHI | PORSCHE 997 GT3 R | Direction Racing | 2'06.248 | 0.245 | 165.588 |
4 | 1 | GT3 | 4 | MOK Weng Sun | Ferrari F458 GT3 | Team Clearwater Racing | 2'06.648 | 0.645 | 165.065 |
5 | 33 | GT3 | 5 | Hisao SHIGETA | PORSCHE 997 GT3R | Direction Racing | 2'07.401 | 1.398 | 164.090 |
6 | 9 | GT3 | 6 | LI Zhi Cong | PORSCHE 997 GT3R | Asia Racing Team | 2'07.424 | 1.421 | 164.060 |
7 | 24 | GT3 | 7 | Dilantha MALAGAMUWA | Lamborghini LP560 GT3 | Dilango Racing | 2'07.672 | 1.669 | 163.741 |
8 | 30 | GT3 | 8 | Frank YU | FORD GT3 | Craft Eurasia Racing Hong Kong | 2'09.098 | 3.095 | 161.933 |
9 | 71 | GTM | 1 | You YOKOMAKU | PORSCHE 997 Cup 3.8 | Direction Racing | 2'11.340 | 5.337 | 159.169 |
10 | 23 | GTM | 2 | Tsukasa FUJITA | PORSCHE 997 GT3 Cup | Direction Racing | 2'12.147 | 6.144 | 158.197 |
11 | 22 | GT3 | 9 | David LAI | Ferrari F458 GT3 | Team Clearwater Racing | 2'12.218 | 6.215 | 158.112 |
12 | 31 | GTM | 3 | Shigeru TERASHIMA | PORSCHE 997 Cup 3.8 | Tomei Sports | 2'12.512 | 6.509 | 157.761 |
13 | 77 | GTM | 4 | Jacky YEUNG | Lamborghini Gallardo GT | Arrows Racing | 2'12.574 | 6.571 | 157.687 |
14 | 21 | GTM | 5 | Francis TJIA | Ferrari 430 GT | Modena Motorsports | 2'15.638 | 9.635 | 154.125 |
15 | 26 | GTM | 6 | Hideki ONDA | Ferrari F430 GT | Tunewear Racing | 2'16.221 | 10.218 | 153.465 |
16 | 75 | GT3 | 10 | Clifford CHEN | Ferrari F458 GT3 | Clifford CHEN | 2'16.737 | 10.734 | 152.886 |
17 | 16 | GTM | 7 | John SHEN | Ferrari F430 GT | Modena Motorsports | 2'17.398 | 11.395 | 152.151 |
18 | 55 | GTM | 8 | Hideo TAKAHASHI | Ferrari 430 Challenge | Autostrada | 2'17.525 | 11.522 | 152.010 |
19 | 18 | GTM | 9 | Shingo TENMA Kuninari MORI | Ferrari 430 Challenge | Verde Garage | 2'17.748 | 11.745 | 151.764 |
20 | 78 | GTM | 10 | Shim CHING | PORSCHE 997 Cup 3.8 | Shim CHING # | 2'20.864 | 14.861 | 148.407 |
---- 以上予選通過 ---- |
- | 82 | GTM | 11 | Anthony CHAN Kei Ming | LOTUS Evora GT4 | TW Racing | no time | - | - |
スーパーGT第5戦「ポッカ1000km」が三重県の鈴鹿サーキットで開幕、公式練習は#36PETRONAS TOM'S SC430(中島一貴/ロイック・デュバル組)がトップタイムを記録した。
伝統の鈴鹿1000kmは2009年にリーマンショックの影響を受けてレース距離を700kmに、更に昨年は東日本大震災の影響から500kmに短縮されて開催されてきたが、今年遂に1000kmレースとして復活した。
そのことも影響してか、今年は公式予選日の朝から大勢の観客が詰めかけ、グランドスタンドを埋めつくした。
そんな中、公式練習は朝9時20分より2時間で行われた。
走行開始当初は曇天だった天候も、セッションが進むにつれて日が射し始め、気温、路面温度ともに上昇する中、36号車は始まって30分足らずで1'52.983を記録、結局これが唯一の52秒台となった。
2番手には最後の専有走行でタイムアップを果たした#38ZENT CERUMO SC430、3番手は#39DENSO SARD SC430とレクサス勢がここでも速さを見せて1-2-3となり、4番手が#18ウイダーHSV、5番手にはMOTUL AUTECH GT-R、前回優勝の#6ENEOS SC430が6番手という結果になった。
GT300クラスも、セッション序盤に好タイムを記録した#66triple a Vantage GT3(星野一樹/吉本大樹組)がトップに、昨年王者の#0GSR 初音ミク BMWが2番手、#61SUBARU BRZ R&D SPORTが3番手につけ、前回優勝の#3S Road NDDP GT-Rが4番手という結果になった。
第5戦の公式予選はこのあと午後2時より、ノックアウト方式で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum
41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | No | Cls | Cls Pos | Car Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
1 | 36 | 500 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 中嶋 一貴 ロイック・デュバル | BS | 58 | 1'52.983 | - | 185.030 |
2 | 38 | 500 | 2 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 平手 晃平 | BS | 88 | 1'53.127 | 0.144 | 184.794 |
3 | 39 | 500 | 3 | DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 石浦 宏明 | MI | 76 | 1'53.204 | 0.221 | 184.668 |
4 | 18 | 500 | 4 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 小暮 卓史 カルロ・ヴァン・ダム | BS | 60 | 1'53.206 | 0.223 | 184.665 |
5 | 23 | 500 | 5 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ミハエル・クルム | BS | 44 | 1'53.269 | 0.286 | 184.562 |
6 | 6 | 500 | 6 | ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 大嶋 和也 | BS | 64 | 1'53.401 | 0.418 | 184.348 |
7 | 1 | 500 | 7 | S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R | 柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ | MI | 36 | 1'53.410 | 0.427 | 184.333 |
8 | 35 | 500 | 8 | KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430 | 国本 雄資 アンドレア・カルダレッリ | BS | 12 | 1'53.442 | 0.459 | 184.281 |
9 | 12 | 500 | 9 | カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | BS | 26 | 1'53.589 | 0.606 | 184.042 |
10 | 17 | 500 | 10 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | 44 | 1'53.883 | 0.900 | 183.567 |
11 | 24 | 500 | 11 | D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R | 安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム | YH | 2 | 1'54.157 | 1.174 | 183.127 |
12 | 19 | 500 | 12 | WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 | 荒 聖治 アンドレ・クート | YH | 4 | 1'54.332 | 1.349 | 182.846 |
13 | 32 | 500 | 13 | EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 道上 龍 中山 友貴 | DL | | 1'54.422 | 1.439 | 182.703 |
14 | 100 | 500 | 14 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | BS | 76 | 1'54.478 | 1.495 | 182.613 |
15 | 8 | 500 | 15 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT | ラルフ・ファーマン 小林 崇志 | BS | 10 | 1'54.904 | 1.921 | 181.936 |
16 | 66 | 300 | 1 | triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage | 吉本 大樹 星野 一樹 吉田 広樹 | YH | 44 | 2'02.868 | 9.885 | 170.144 |
17 | 0 | 300 | 2 | GSR 初音ミク BMW BMW Z4 GT3 | 谷口 信輝 片岡 龍也 | YH | 70 | 2'03.568 | 10.585 | 169.180 |
18 | 61 | 300 | 3 | SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 12 | 2'03.803 | 10.820 | 168.859 |
19 | 3 | 300 | 4 | S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 | 関口 雄飛 千代 勝正 佐々木 大樹 | YH | 56 | 2'03.826 | 10.843 | 168.827 |
20 | 16 | 300 | 5 | MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z | 武藤 英紀 中嶋 大祐 | BS | | 2'03.915 | 10.932 | 168.706 |
21 | 911 | 300 | 6 | エンドレス TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R | 峰尾 恭輔 横溝 直輝 | YH | 78 | 2'04.252 | 11.269 | 168.248 |
22 | 2 | 300 | 7 | エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16 | 高橋 一穂 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | 50 | 2'04.267 | 11.284 | 168.228 |
23 | 33 | 300 | 8 | HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R | 影山 正美 藤井 誠暢 | HK | 68 | 2'04.447 | 11.464 | 167.985 |
24 | 88 | 300 | 9 | マネパ ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 織戸 学 青木 孝行 澤 圭太 | YH | 22 | 2'04.481 | 11.498 | 167.939 |
25 | 31 | 300 | 10 | apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS | 新田 守男 嵯峨 宏紀 中山 雄一 | YH | 16 | 2'04.645 | 11.662 | 167.718 |
26 | 52 | 300 | 11 | GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 竹内 浩典 黒澤 治樹 中谷 明彦 | YH | 42 | 2'04.725 | 11.742 | 167.610 |
27 | 87 | 300 | 12 | JLOC ランボルギーニ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3 | 山西 康司 山内 英輝 | YH | 8 | 2'04.857 | 11.874 | 167.433 |
28 | 21 | 300 | 13 | ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS | 都筑 晶裕 シンディ・アレマン リチャード・ライアン | YH | 4 | 2'04.870 | 11.887 | 167.416 |
29 | 14 | 300 | 14 | Team SGC IS350 LEXUS IS350 | 折目 遼 アレキサンドレ・インペラトーリ | YH | | 2'04.916 | 11.933 | 167.354 |
30 | 11 | 300 | 15 | GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra | 田中 哲也 平中 克幸 余郷 敦 | DL | 70 | 2'05.126 | 12.143 | 167.073 |
31 | 30 | 300 | 16 | IWASAKI MODAクロコ apr R8 Audi R8-LMS ultra | 岩崎 祐貴 坂本 雄也 小林 賢二 | YH | 6 | 2'05.130 | 12.147 | 167.068 |
32 | 4 | 300 | 17 | GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3 | 番場 琢 佐々木 雅弘 | YH | 2 | 2'05.586 | 12.603 | 166.461 |
33 | 43 | 300 | 18 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 高木 真一 松浦 孝亮 | BS | 34 | 2'05.598 | 12.615 | 166.445 |
34 | 48 | 300 | 19 | DIJON音々CALLAWAYワコーズED CALLAWAY Corvette Z06R GT3 | 高森 博士 密山 祥吾 井上 恵一 | YH | | 2'06.192 | 13.209 | 165.662 |
35 | 5 | 300 | 20 | マッハGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3 | 玉中 哲二 植田 正幸 | YH | | 2'06.226 | 13.243 | 165.617 |
36 | 27 | 300 | 21 | PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ Ferrari F430 GTC | 山岸 大 井口 卓人 | YH | 2 | 2'06.246 | 13.263 | 165.591 |
37 | 22 | 300 | 22 | R'Qs Vemac 350R Vemac 350R | 和田 久 城内 政樹 | YH | | 2'06.847 | 13.864 | 164.806 |
38 | 99 | 300 | 23 | Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ | マイケル・キム 安岡 秀徒 都筑 善雄 | YH | | 2'06.991 | 14.008 | 164.620 |
39 | 85 | 300 | 24 | JLOC Exe ランボルギーニ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3 | 坂本 祐也 加納 政樹 阪口 良平 | TY | | 2'08.909 | 15.926 | 162.171 |
40 | 86 | 300 | 25 | Verity BOMEX ランボ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3 | 山下 潤一郎 松田 秀士 | YH | | 2'09.369 | 16.386 | 161.594 |
一般社団法人日本自動車連盟(JAF)は1日付で、国際自動車連盟(FIA)に申請した2013年度の国内レースカレンダー発表した。
これによると全日本選手権フォーミュラ・ニッポンはシリーズ名が全日本選手権スーパーフォーミュラに変更になったものの、スケジュールはほぼ今シーズンと同じ。また、SUPER GTシリーズも同様にほぼ今シーズンと変わらないが、エキシビションとして5月に韓国戦が組み込まれた。
date |
SF |
F3 |
FCJ |
SGT |
S耐 |
その他 |
備考 |
03/24 |
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03/31 |
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04/07 |
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岡山(1) |
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04/14 |
鈴鹿(1) |
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04/21 |
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04/28 |
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富士(2) |
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29日決勝 |
05/05 |
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05/12 |
もてぎ(2) |
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05/19 |
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韓国(E) |
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エキシビション |
05/26 |
AP(3) |
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06/02 |
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06/09 |
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06/16 |
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06/23 |
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セパン(3) |
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06/30 |
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07/07 |
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07/14 |
富士(4) |
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07/21 |
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07/28 |
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SUGO(4) |
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08/04 |
もてぎ(5) |
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ソーラーカー鈴鹿 |
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08/11 |
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08/18 |
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鈴鹿(5) |
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08/25 |
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09/01 |
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09/08 |
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富士(6) |
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09/15 |
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09/22 |
SUGO(6) |
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ALMS富士 |
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09/29 |
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AP(7) |
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10/06 |
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10/13 |
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F1鈴鹿 |
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10/20 |
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WEC富士 |
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10/27 |
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WTCC鈴鹿 |
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11/03 |
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もてぎ(8) |
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11/10 |
鈴鹿(7) |
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11/17 |
JAFGP |
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JAFGP |
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Photo: Katsuhiko KOBAYASHI
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI
Hitotsuyama Racingは7月28~29日にスポーツランド菅生で開催されたSuper GT 第4戦に参戦いたしましたが、今シーズンワーストレースと言える苦しいレースとなりました。
7月28日 公式練習 / 公式予選
#21 ZENT Audi R8 LMS 都筑晶裕 / シンディ・アレマン
前戦マレーシアから約1ヶ月半のインターバルを挟んで行われた第4戦菅生。今シーズンは開幕前の公式テストからここまでウェットコンディションが多かったものの、菅生では一転して搬入日から強い日差しが照りつけ、マシン、ドライバーにとっては厳しいレースになることが予想された。午前中の公式練習ではまず都筑晶裕がドライブ。タイヤ選択とマシンセッティングを行うが、序盤から強いオーバーステアに苦しまされる。エンジニアの思い切った大きなセッティング変更に対してもマシンはほとんど反応を示さず、この時点でクラス17位、タイムは1分25秒446。ただでさえセッティング幅が少ないGT3マシンということもあり、これ以上劇的にマシンフィーリングを変えることは難しいと判断し、シンディ・アレマンにドライバー交代。シンディにとっては初めて走る日本のサーキットを、限られた時間の中でいかにして攻略するかが大きな課題となっている。彼女にとってはここ菅生も初めてのサーキットだが、今回は数日前にチームが用意したロードカーで20周ほどのテスト走行を行った。また#99 Racebook Audi R8 LMSの安岡秀徒がマネージングするレーシングシミュレーター「Race Fight Club」(http://www.racefightclub.com/)で菅生を猛特訓。その甲斐あってか中古タイヤで序盤から上々のタイムを刻む。ただし、シンディも都筑同様オーバーステアを訴え、セッション終了までタイムアップは果たせず。オーバーステアに対する解決策を見いだせないまま、クラス21位で公式練習を終えることになった。迎えた公式予選。今回は予選落ちが設定され、最下位から2台(クラス24位、25位)のマシンが決勝に進めないため、各チーム予選アタックには一層の気合が入り序盤から赤旗中断の場面も。公式練習前まではスーパーラップ進出を目標にしていた#21 ZENT Audi R8 LMSだが、前述のオーバーステアに悩まされ、予選でも下位に沈む。予選アタックを担当した都筑は計測1周目に1分24秒776を刻むとその後は2度の赤旗の影響もありタイムアップを果たせず。クラス20位で予選を終えることになった。
#99 Racerbook Audi R8 LMS マイケル・キム / 安岡秀徒
#99 Racerbook Audi R8 LMSは第1戦岡山以来の登場となるマイケル・キムが安岡秀徒とコンビを組む。公式練習ではまずは安岡がタイミングを見計らってコースイン。タイヤの選択と若干のセッティング変更を行っていく。安岡も#21 ZENT Audi R8 LMSの都筑晶裕同様にオーバーステア傾向を訴える。足回りを中心にセッティング変更を繰り返すが、セッション中盤を迎えたころ、安岡はピットアウト時にエンジンが始動しないトラブルに見舞われてしまう。データ解析によりトラブルはセルモーターの故障と判明。チームはすぐさま交換作業に取り掛かる。マシンのリヤセクションを取り外す大掛かりな作業となったが、メカニックたちの懸命な作業により約40分で交換作業を終了。残り僅かではあったがマイケル・キムにバトンを渡すことができた。迎えた公式予選。予選アタックを担当する安岡はこの菅生が「日本で一番大好きなサーキット」ということもあり、トップ10進出を狙う。予選落ちを回避すべく各チームが開始早々にコースインする中、安岡は渋滞を避けるためにピットで待機。予選開始5分が経過した時点でコースインし、計測1周目で1分25秒063を記録。しかし計測2周目に#30 IWASAKI MODA クロコ apr R8がスピン。予選は赤旗中断に。安岡はコースインのタイミングを遅らせたこともあり、この時点で計測はたった1周のみ、クラス23位と後方へ沈んでいたため、予選再開後のタイムアップに懸ける。だが、予選再開後、今度はアウトラップで安岡自身をまさかのトラブルが襲う。サーキットモニターには失速していく#99 Racerbook Audi R8 LMSの姿が映し出される。安岡は惰性でマシンを走らせながらピットと無線で交信を続けるも、その甲斐なく最終コーナーでストップ。2度目の赤旗の原因となってしまった。スーパーGTでは予選中に赤旗の原因となったマシンのタイムは抹消されてしまうルールが存在し、#99 Racerbook Audi R8 LMSは実質的な予選落ちとなってしまった。この後、チームでは決勝進出への僅かな望みに期待し、再びマシンの修復作業を行う。予選中のトラブルはフライホイールのボルト破損と判明。決勝日朝までにマシンを完治させフリー走行の出走は認められたものの、決勝進出への望みは叶わず、ここでレースを終えることになった。
7月29日 決勝
#21 ZENT Audi R8 LMS 都筑晶裕 / シンディ・アレマン
この日も朝から真夏日となったスポーツランド菅生。スタート進行直前になってスコールを思わせるような大粒の雨がサーキットに降り出し、一時ピット内が騒然とする場面も見られたが、スタートまでにはほぼドライコンディションに戻り、1周のフォーメーションラップの後、81周レースがスタート。スタート直後の1コーナーではGT500トップ争いの3台のマシンが接触、コースアウト。この影響でレース序盤数周は1コーナーで追い越し禁止のイエローフラッグが振られる中でのレースとなった。19位スタートの都筑は、2周目にまずはトラブルでストップした#66 triple a vantage GT3をパスし18位に上がると、4周目にはスピンした#27 PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリを交わし17位へ。前を行く#0 GSR 初音ミク BMW、#4 GSR ProjectMirai BMWと等間隔の差を保ちつつ、16周目には13位までポジションを挽回。トップ10を行くマシンと互角のタイムで追い上げを見せる都筑だが、20周を迎えたあたりからマシンモニタに警告が表示されていることをピットに告げる。ピット側はマシンに異常が発生しない限り走り続けることを指示し、都筑もそれに応える。だが、30周目、都筑は突如エンジンが止まったことを無線で報告。何度か再スタートを試みるものの、マシンが再びスタートすることはなく、#21 ZENT Audi R8 LMSにとっては悔しいシーズン初めてのリタイヤとなった。
- チーム代表 一ツ山幹雄
-
「ここまでツキに見放されたレースも久々です。ガッカリですね。菅生はR8にとっては得意なサーキットですから、期待していたのですが。#21 ZENT Audi R8 LMSは決勝日朝のフリー走行でマシンがいい方向に向かいました。そのフリー走行ではシンディもとても良いタイムを出していましたし、実際決勝が始まってからの都筑選手のペースは見ていても楽しかったです。あのまま行けば間違いなくポイント獲得できていたはずなので・・。トラブルの原因は、炎天下のグリッド上にマシンを長時間停めていたことにより、マシン内部が熱を持ってしまい、それが原因となってしまったようです。#99 Racerbook Audi R8 LMSに関しては、考え得る最悪のタイミングで全てが起こってしまいました。予選ではトップ10を目標にしていたので、まさか予選落ちの結果になるとは。しかし、これがレースです。ですが、今回の菅生では一つポジティブな点もありました。今回から適用されたBOPでR8勢はリストリクターが少し大きくなったのですが、その結果、ストレートスピードは多少改善されました。富士やセパンでは他のGT3マシンが上位クラスのマシンかと思うほどストレートスピードに差が出てしまっていましたが、そこまで離されなくなったようです。とはいってもポルシェやアストンと比較するとまだまだ状況は厳しいです。第5戦鈴鹿1000kmでは#21 ZENT Audi R8 LMSにリチャード(・ライアン)選手、そして#99 Racerbook Audi R8 LMS に都筑善雄選手が加わります。引き続き、チームの応援宜しくお願い致します。」
Hitotsuyama Racing Press release
- GAINER DIXCEL R8 LMS
- DRIVER:Tetsuya TANAKA / Katsuyuki HIRANAKA
- 予選:14位 決勝:6位
- 予選日入場者数:9500人 決勝日入場者数:27500人
2012年7月28日(土曜日) 晴れ
公式練習:8:15~10:05
- 気温:33度・路面温度:39度・路面状況:ドライ
- Q1:12:40~12:55 平中克幸 気温:35度・路面温度:56度・路面状況:ドライ
- スーパーラップ:14:30~ 田中哲也 出走できず
昨年の大震災から早1年4ヶ月が過ぎ、牛歩ではあるが復興も徐々に進み、今年も被災地から250名の方をGTAが招待した。GAINERの支援活動でご縁が出来た北上町の方もたくさん招待され、スポンサーであるPENALTY様がその方たちのために、Tシャツを作ってくださりました。
直前の鈴鹿でのテストでは雨が降り、なかなか思うようなテストが出来ない中での前半戦最後の第4戦菅生。気温、路面温度共に今期一番の暑さの中で開催された。
走り始めは平中克幸から。走り出しのセットは悪くはなく、2種類のタイヤを履き比べ、より良いセットを見つけていく。しかし思った以上にライバルたちのタイムは速く、決勝に向けたタイヤを選択するか、予選に賭けてタイヤを選択するか悩むところだった。
続いて田中哲也が乗り込み、マシンバランスの確認し、1時間50分の走行はあっという間に終わってしまった。
予選1回目は平中が担当する。予選よりも決勝に重点を置いたタイヤ選択を行いアタック。
徐々にペースを上げ、計測2周目には1分23秒726で昨年のポールタイムを上回り2番手につける。しかしその後タイムを更新するが、あっという間に10番手まで後退。
この時点で他車がスピンストップし赤旗が提示される。このまま走ってもタイムは上がらないと判断し、この時点でアタックを断念。平中はマシンから降りる。
残り7分が提示され予選1回目が再開されると、次々とタイムが更新されていき、結局15番手まで後退し、セパンに続いてスーパーラップには残ることが出来なかった。
その後、赤旗原因になった車両のタイムが抹消され、14番手グリッドが確定した。
- 田中哲也コメント
-
決勝に向けたタイヤを選んでいるので、予選は下位に沈みましたが、決勝で挽回できるようなチョイスはしているので、どれだけポジションを上げられるか、もっと車を仕上げて頑張ります。
- 平中克幸コメント
-
タイヤの戦略的なこともあって、自分の中ではミスなくだいたいこのくらいのタイムは出るであろうと想定したタイムでした。その中でどれくらいの位置にいるかということで、結果的に15位だったということです。周りがどんなタイヤを使ってアタックしているかはわかりませんが、僕たちより速いタイムで走っていたので、この順位になってしまいました。ただ僕がやらなければならないことはしたつもりですし、頭切り替えて明日のレースでは追い上げて1ポイントでも多く稼いで、良い形でレースを終えたいですね。
2012年7月29日(日曜日) 晴れ
フリー走行
- 9:40~10:52
- 気温:31 度・路面温度:38度・路面状況:ドライ
- 決勝81周(76周):14:00~ 気温:31度・路面温度:42度・路面状況:ドライ
昨日よりも若干雲がかかってはいるものの、暑さはほとんど変わらず、灼熱の中で最後のマシン調整が行われた。
走り出しは田中。昨日使用したユーズドタイヤで走行を開始するが、リアが全く付いてこずオーバーステアのマシンになっているようだ。リアの足回りを調節し、再びコースへ。今度はコーナーでのアンダーステアがひどくなったようだ。この時点で赤旗が提示され、平中と交代。
平中も同様に昨日よりバランスも悪く、アンダーステアもオーバーステアも出るとコメントする。再度リアの調整を行い、フリー走行は終了した。
スタートの1時間と少し前に、スコールのような激しい雨がサーキットを濡らしていた。しかし雨はすぐに止み、厳しい太陽の日差しが容赦なく降り注ぎ、グリッドへの向かうときには若干濡れているところもあったが、ほぼドライ。スタート時点では完全にドライ路面の中でレースは始まった。スタートを担当するのは田中。
500クラスがスタート直後の1 コーナーで、予選2番手、3番手が接触しコースアウト。300クラスの1コーナーは黄旗が振られ、田中はパスするタイミングを逃してしまう。しかし、No.66がクラッチトラブルで戦線離脱。
No.43をパスし、1周には12番手に浮上。しかし1 コーナーでは3周に渡り黄旗区間となり、田中はそれ以上ポジションを上げられずにいた。
しかし4周目にNo.27が単独スピン、11番手に。この時でもトップから12台が10秒以内を走行する団子状態に。
そんな中でも田中は着実に前を捉えパスしていく。予定通り29周目にルーティーンのピットを終えるときには7 手までポジションを上げていた。
しかし、燃費の悪いAUDI R8は給油に時間が掛かり、タイヤ交換をベストでこなしても44 秒も掛かってしまう。他車はタイヤ無交換や、2本交換、JAF-GT車両に至っては燃費が良く、給油時間も20秒から30秒近くAUDI R8とは差があるため、レース距離が長くなればなるほどほど、FIA-GT3車両は非常に不利な戦いになる。
平中がコースに復帰したときには、16番手まで後退、実質ピットに入る前とでは4台に先行される形になっていた。
平中もマシンバランスが悪いと訴えながらも、1分25秒台の安定ラップを刻む。すべての車両がピット作業を済ますと、ポジションは11番手まであがり、続いてNo.4 BMWをパスし10番手に。
その後6番手を走行していたNo.61が単独スピンし9番手に浮上。ペースの上がらなくなったNo.43もパスし8番手に。残り5 周となったところでNo.911、No.31 プリウス、No.0 BMW とNo.11の4台が接近戦を演じる。タイヤの厳しくなったNo.31にNo.0が74 周目の1コーナーで急接近。接触したところを平中がインを刺しスルリと2台をパス。このままのポジションを守りきり、6番手で75周のレースを終えた。
- 田中哲也コメント
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決勝のタイヤは結構ライフも良くて、最低限のポイントは取れたと思います。次の鈴鹿を考えると、ピット作業の長さの課題があり、回数も3倍4倍になると作業時間の差もどんどん開いていって、今のような展開だったら順位がどんどん下がっていくばかりなので、今日のレースは何とか耐えられたけど、次のレースの課題が見えたレースでした。
- 平中克幸コメント
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正直菅生は厳しい戦いだったのですが、そんな中でも6位でフィニッシュ出来、0号車の前でチェッカーを受けられて、同ポイント2位になっているので、悪かった中で最善は尽くせたのではないかと思います。鈴鹿は距離も長くなるのですが、表彰台目指して頑張ります。
Text & Photo: GAINER
- コース:ツインリンクもてぎ(4.801km)
- 予選:8月4日(土)晴れ:ドライ
- 第7戦決勝:8月4日(土)晴れ:ドライ
- 第8戦決勝:8月5日(日)晴れ:ドライ
平川亮(中央)が第7戦、第8戦も制し4連勝で今季6勝。
第7戦はリチャード・ブラッドレー(左)が2位、
山内英輝(右)が3位表彰台を獲得した
全日本F3選手権の第5大会(第7戦、第8戦)が8月4日(土)と5日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。
今季の同シリーズには、CクラスにTOM'S TOYOTA 1AZ-FEエンジン搭載車両が4台出場、Nクラスは参戦車両8台全てがTOM'S TOYOTA 3S-GEエンジンを使用している。
中国ズーハイで予定されていた第3大会が中止となった今季の全日本F3だが、10月13日(土)14日(日)に静岡県の富士スピードウェイで開催される「2012 FIA 世界耐久選手権 第7戦 富士6時間耐久レース」のサポートレースとして、シーズン最終戦となる第8大会(第14戦、第15戦)が開催されることが発表された。
4日(土)午前9時50分から各セッション10分間、間に10分のインターバルを挟んで行われた第7戦、第8戦の予選では、平川亮(RSS)が共にポールポジション獲得。2番手以降は、第7戦は山内英輝(B-MAX ENGINNERING)、リチャード・ブラッドレー(PETRONAS TEAM TOM'S)と続き、中山雄一(PETRONAS TEAM TOM'S)は5番手。第8戦は中山が3番手、山内が4番手につけた。
Nクラスでは2戦共に佐々木大樹(NDDP RACING)がポールポジション。勝田貴元(TOM'S SPIRIT)は第7戦3番手、第8戦4番手からのスタートとなった。
予選に続き、午後3時43分に第7戦の決勝がスタート。ポールポジションの平川はホールショットから逃げる得意の展開。山内はスタートを失敗し、4位に後退。ブラッドレーが2位にポジションを上げた。その後は平川がハイペースで後続を引き離して行き、最終的には11秒もの大差を付け、3連勝で今季5勝目を挙げた。2位はブラッドレー、3位に山内、4位に中山が続いた。
Nクラスではクラス4番手グリッドからスタートでトップに立ったギャリー・トンプソン(SGC BY KCMG)が、後続の猛追を凌ぎきり今季初勝利。2位にポールポジションの佐々木、3位に勝田が続いた。
5日(日)、フォーミュラ・ニッポンの決勝が終わった直後の午後4時8分に第8戦決勝レース(20周)がスタート。
またもポールポジションの平川が首位をキープ。4番手グリッドの山内が3番手グリッドの中山をかわし3位に浮上した。
平川はそれまでのレースのように独走状態に持ち込むことはなかったものの、じりじりと2位以下との差を広げていき、4連勝で今季6勝目。今大会の2戦共にポール・トゥ・ウィンとファステストラップ獲得の完全勝利を飾った。
Nクラスではクラスポールの佐々木が独走で今季3勝目。勝田は4位に終わった。
Text & Photo: TOYOTA
- コース:ツインリンクもてぎ(4.801km)
- 予選:8月4日(土)晴れ:ドライ
- 決勝:8月5日(日)晴れ:ドライ
J.P.デ・オリベイラ(中央)が今季初勝利。
アンドレ・ロッテラー(左)が2位に入った
フォーミュラ・ニッポンの第5戦が8月4日(土)、5日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで行われた。
前戦富士から3週間。全7戦で行われるシーズンも後半戦に突入し、今大会を入れて残り3戦となった。まったく予想の出来ない混戦となっているタイトル争いも含め、トップドライバーによる真夏の熱戦に注目が集まった。
レースを前に行われた記者会見で、来季からのシリーズ名が公募により決定され、「全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ」(略称は「SF」)となることが発表された。
4日(土)午後1時半より公式予選がノックアウト方式で行われた。上位13台が生き残るQ1では、終了直前に激しく順位が入れ替わる争いとなり、国本 雄資(Project μ/cerumo・INGING)が15番手、嵯峨 宏紀(TOCHIGI Le Beausset Motorsports) 17番手、折目 遼(SGC by KCMG)18番手でQ2進出を逃し、グリッドが確定した。
Q2はセッション開始と同時に全車コースイン。ロッテラーがいきなり1コーナーでコースオフを喫したが、走行は続行。4番手タイムでQ3進出を決めた。一方で、前戦3位表彰台を獲得した大嶋 和也(Team LeMans)が10番手とタイムをのばせず、惜しくもQ2でノックアウト。上位8台が生き残るQ3へは、7台のトヨタエンジン搭載車が進出。ルーキーの安田 裕信(KONDO RACING)が初めてQ3進出を決めた。Q3へと進んだ上位8台はタイム差がわずか0.4秒以内という僅差の争いとなった。
上位8台がグリッドを決めるQ3でも激しいアタック合戦が繰り広げられ、J.P.デ・オリベイラ(TEAM IMPUL)がポールポジションを獲得。わずか1000分の4秒差で松田 次生(TEAM IMPUL)が2番手。中嶋 一貴(PETRONAS TEAM TOM'S)がポールポジションから0.012秒という僅差で3番手。アンドレ・ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)が4番手で続き、1列目にTEAM IMPUL、2列目にPETRONAS TEAM TOM'Sがそれぞれ並んだ。ロイック・デュバル(Team KYGNUS SUNOCO)が6番手、平手 晃平(Project μ/cerumo・INGING)が7番手。安田が8番手につけた。
5日(日)、真夏の日差しが照りつけ、気温34度、路面温度50度という暑さの中、午後2時3分、決勝レース(52周)がスタート。
2番手グリッドの松田がスタート直後一瞬前に出たものの、抜きかえしたポールポジションのオリベイラが首位をキープ。一方で2列目3,4番手の中嶋一貴とロッテラーは塚越 広大(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)の先行を許し、ロッテラー4位、中嶋一貴5位へと後退。その後は首位のオリベイラが後続を引き離し、松田も単独の2位走行。順位変動の少ない展開となった。
18周目、10位を走行していた大嶋が先陣を切ってピットイン。しかし大嶋はピットアウトしようとした際にエンジンストールを喫し、大きくタイムロス。順位を落としてしまった。
22周目にピットインしたロッテラーは、翌周ピットインした塚越の前に出ることに成功。全車がピット作業を終えた時点で、オリベイラと松田の1-2は変わらず、その後ろにロッテラー、中嶋は5位で塚越を追う形となった。
41周目、12位を走行していた大嶋がブレーキトラブルによりコースアウト。コースへは復帰したが、そのままガレージに入り無念のリタイア。
終盤は1秒ほどで推移していた3位塚越との差をじりじりと詰めていく中嶋一貴の追い上げに注目が集まったが、その差がコンマ6秒程まで詰まった48周目、2位を走行していた松田が突然ペースダウン。
ギアトラブルに見舞われ、タイムを落としながらも走行を続けた松田だったが、7秒近くあった差はみるみる無くなり、49周目にロッテラーが松田をパス。17秒もの差があった塚越と中嶋にもファイナルラップにかわされ、松田はポジションを落とすこととなってしまった。
一方オリベイラは快走。2位ロッテラーに18秒もの大差を付ける独走でポール・トゥ・ウィン。今季初勝利を挙げた。2位はロッテラー。中嶋一貴は最後まで3位逆転を狙ったが届かず4位。チェッカー直前で松田をかわしたデュバルが6位。松田は何とか7位でポイントを獲得。平手も8位に入り、3戦連続入賞を果たした。
この結果、ランキングでは中嶋一貴がわずか1ポイント差ながら首位をキープ。ロッテラーが2位、オリベイラは中嶋一貴と6ポイント差の4位に浮上し、残り2戦でのタイトル争いに加わることとなった。
Text & Photo: TOYOTA
- 2012年8月5日(日)・決勝 会場:ツインリンクもてぎ(4.801km) 天候:晴れ
気温:34℃(13:30時点) 路面温度:50℃(13:30時点) 決勝レース:52周
観客:1万6000人(主催者発表)
8月5日(日)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2012年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦の決勝レースが開催されました。
ツインリンクもてぎのある栃木県地方はこの日も晴天に恵まれ、午前8時50分にフリー走行が開始されたときには、すでに気温は32℃を超えていました。
このセッションでは、決勝レースに向け、ガソリンを満タンにしてハンドリングのバランスを確認する作業などが行われました。ここでHonda勢のトップに立ったのは、総合3番手のタイムを記録した#40 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)。昨日の予選で9番グリッドを獲得した際、#40 伊沢選手は「決勝レースに向けたマシンの仕上がりがいい」と語っていましたが、その言葉通りの結果となりました。さらに、#10 金石年弘選手(HP REAL RACING)は6番手、#41 塚越広大選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)は7番手、#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)は8番手、#31 中嶋大祐選手(NAKAJIMA RACING)は11番手、#11 中山友貴選手(HP REAL RACING)は12番手、#16 山本尚貴選手(TEAM 無限)は14番手でフリー走行を終えました。
レースに出走する7人のHondaドライバーは、#41 塚越選手が5番グリッド、#40 伊沢選手が9番グリッド、#32 小暮選手が11番グリッド、#31 中嶋選手が12番グリッド、#16 山本選手が13番グリッド、#10 金石選手が14番グリッド、#11 中山選手が16番グリッドから決勝に挑みます。
午後2時、1周のフォーメーションラップに続いて決勝レースのスタートが切られました。ここで#41 塚越選手は抜群のダッシュを決め、5番グリッドから3番手にジャンプアップ。直後の3コーナーではライバルと軽い接触を喫してフロントウイングに軽いダメージを負いましたが、幸いにもそのままレースを続行できました。同様に、チームメートの#40 伊沢選手も9番グリッドから2つポジションを上げ、7番手となってオープニングラップを終えます。さらに、#32 小暮選手は9番手、#16 山本選手は10番手、#10 金石選手は13番手、#31 中嶋選手は14番手、#11 中山選手は16番手となって1周目を走り終えました。
3周目までに#41 塚越選手は後続のドライバーとのギャップを4.7秒まで広げましたが、そのあとはマシンのバランスに苦しみ、反対に差を詰められてしまいます。それでも#41 塚越選手は高い集中力を保って周回を重ねていき、3番手のポジションを守り続けました。
5周目、10番手を走行していた#16 山本選手のマシンに排気系のトラブルが発生します。この影響でパドルシフト・システムが不調に陥ったため、#16 山本選手はピットに戻って修復作業を行うことになりました。
猛暑の中、Hondaの各ドライバーは一つでも順位を上げるべく懸命の追走を試みましたが、フォーミュラ・ニッポンのレースでは追い抜きが難しいとされるコースレイアウトのため、順位の変動がほとんどないままレースは中盤戦を迎えます。
Honda勢でレース戦略に従ったピットストップを最初に行ったのは#40 伊沢選手の21周目。そして22周目には#10 金石選手、23周目には#41 塚越選手、24周目には#32 小暮選手、26周目には#11 中山選手、29周目には#31 中嶋選手がピットストップを行い、それぞれ給油とタイヤ交換を済ませました。
なお、#32 小暮選手のピット作業中のミスで交換用のタイヤがピットロード上を転がっていったため、これが「ピット作業違反」にあたると判断され、ドライブスルーペナルティが科せられることになりました。#32 小暮選手は31周目にこのペナルティを受けました。
これらがすべて終わった35周目の段階で、Honda勢のトップは#41 塚越選手の4番手。#41 塚越選手はピットストップ作業中にライバルの先行を許し、ポジションを1つ落としていましたが、チームメートの#40 伊沢選手は1つポジションを上げて6番手に浮上。#10 金石選手は11番手、#31 中嶋選手は13番手、#32 小暮選手は14番手、#11 中山選手は15番手となって走行を続けています。
一方、トラブルの対策を施していったんコースに復帰した#16 山本選手は、36周目に再びピットストップ。そのあとも修復作業を続けましたが、残念ながらリタイアを余儀なくされました。
レース終盤までトップグループの順位に変化はありませんでしたが、残り3周となったところで2番手を走行していたライバルにメカニカルトラブルが発生し、ペースが大幅に落ち込みます。このドライバーを、#41 塚越選手は51周目、そして#40 伊沢選手は52周目にオーバーテイク。それぞれ順位を1つずつ上げてチェッカーフラッグを受けました。
この結果、#41 塚越選手は3位でフィニッシュ。終始ライバルに追走されながらの走行となりましたが、#41 塚越選手は相手に付け入るすきを与えず、今シーズン3度目の表彰台を手に入れました。また、粘り強く52周を走りきった#40 伊沢選手も5位でフィニッシュし、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGは、2人のドライバーがそろってポイントを獲得するダブル入賞を果たしました。
#10 金石選手は11位、#31 中嶋選手は12位、#32 小暮選手は13位、#11 中山選手は14位でフィニッシュしました。第4戦富士大会と第5戦もてぎ大会の2戦にスポット参戦した#11 中山選手は、これで2戦連続の完走を果たしたことになります。優勝は#19 J.P.デ・オリベイラ選手(トヨタ)でした。
この結果、ドライバーのシリーズポイント争いでは#41 塚越選手が通算29ポイントを獲得。順位は3番手で変わりませんが、ポイントリーダーとのギャップを6点から5点へと縮めました。さらに#40 伊沢選手は21点で、引き続き5番手、4点を獲得している#16 山本選手は10番手となりました。
次戦は9月22、23日に宮城県のスポーツランドSUGOで開催されます。
また、決勝レースに先立ち、フォーミュラ・ニッポンを運営する株式会社日本レースプロモーションが記者会見を開き、1996年から用いられてきた「全日本選手権フォーミュラ・ニッポンシリーズ」の名称を、2013年から「全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ」に変更することを明らかにしました。これは「日本最高峰のフォーミュラカーレースとしてさらなる発展を期し、これからの時代に即した名称とする」ことを目的としたもので、今年の4月から5月までの約1カ月間でファンから応募があった3500通の中から、社内の選考を経て決定されました。今回の名称変更に伴い、アジアを代表するフォーミュラカーレースとなることを目標に、さらなる飛躍ならびに発展を目指すことになります。
- 坂井典次(Tenji Sakai)|「HR12E」開発責任者
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「今日はチームとドライバーが本当によくがんばってくれたと思います。また、3位に入った#41 塚越選手は、フロントウイングにダメージを負いながらも、そこに自分のドライビングを合わせ込むことにより、ライバルと互角のペースで最後まで走りきってくれました。この暑い状況の中、あれだけ冷静に状況を判断し、対処した経験は、必ず今後に生きてくると思います。昨年の8月に開催された第4戦もてぎ大会のときと比較すると、今回投入したエンジンは2世代分の進化をしていることになりますが、その成果はデータにもはっきりと表れるほど大きなものでしたので、第6戦SUGO大会ではライバルと互角以上の戦いを演じることができると期待しています。また、すでに発表されているように、第6戦SUGO大会と第7戦鈴鹿大会には現在、インディカー・シリーズを戦っている佐藤琢磨選手がスポット参戦します。彼の技術的なフィードバックをHonda勢全体の底上げに活用できることを楽しみにしています。今後もフォーミュラ・ニッポンを戦うHondaドライバーに熱いご声援をお願いします」
- 塚越広大選手(3位 #41 DOCOMO TEAM DANDELION RACING)
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「スタートはうまく決まって3番手に浮上しましたが、そのあとは、燃料を多く積んでいる状態でのハンドリングが思わしくなかったため、必死にドライビングをして順位を守る形となりました。その後、ピットストップのタイミングでライバルに抜かれたのは残念でしたが、最後は3位でフィニッシュすることができました。自分としては現状で、できる限りのドライビングができたと考えていますが、総合的な実力ではまだまだライバル勢に負けているので、素直に喜べない部分も残っています。第6戦SUGO大会でも優勝を目指してがんばりますので、ご声援をよろしくお願いします」
- 伊沢拓也選手(5位 #40 DOCOMO TEAM DANDELION RACING)
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「スタートがうまくいったことに加え、ピットストップでもチームが完ぺきな仕事をしてくれました。マシンの仕上がりや作戦面にも全く不満はなかったので、悔やまれるのは昨日の予選ということになると思います。とはいえ、第4戦富士大会は2台そろってノーポイントだったので、#41 塚越選手が3位で僕が5位に入れたことは素直に喜んでいます。ただし、実力的にはまだトップに追いついていないので、今後もさらに努力していくつもりです」
Text & Photo: HONDA
平川の快進撃が止まらない!
全日本F3選手権第8戦の決勝レースが8月5日午後、栃木県のツインリンクもてぎで行われ、#4平川亮(広島トヨペットF312)がポール・トゥ・ウィンを達成。今季の通算勝利数を6に伸ばした。
Nクラスも予選トップの#23佐々木大樹(S Road NDDP F3)がそのまま逃げ切って優勝した。
第8戦決勝は午後4時05分より20周で行われた。
フォーミュラニッポンの決勝の後ということもあり、路面には多くのラバーが載り、ハンドリングにも影響の出る難しいコンディションでのレースとなった。
スタートでは、今季初のフロントロースタートとなった#8野尻智紀が動き出しでストール気味になり、車速が伸びなかったこともあり、ポールポジションの平川がトップで1コーナーに飛び込んだ。2番手は#8野尻、3番手は#36中山雄一、4番手は#1山内英輝とここまでは予選順位どおりだったが、3コーナーで#1山内が路面状況をうまく利用して#36中山を攻略、3位に浮上した。
昨日は序盤から一気に後続を突き放した#4平川だったが、今回はこの路面のラバーの影響をうけてなかなかペースを上げることができず、最初の7周の#8野尻との差は1秒前後で推移する。
しかし8周を過ぎたあたりから徐々に両者の差は広がり始め、11周目では2.1秒、15周目では2.9秒に。 結局#4平川は#8野尻との差を4.021秒まで広げて20周を走りきり、今季6勝目を上げた。 これによりシリーズポイントも85となり次の岡山で早くもタイトルが確定する可能性が出てきた。
Nクラスは予選トップの#23佐々木が序盤から#7平峰一貴を突き放し最終的には6.336秒差として今季3勝目を挙げ、ポイントランキングでも#7平峰を逆転してトップに立った。 3位には第7戦で優勝した#20ギャリー・トンプソンが入った。
次戦は岡山国際サーキット。8月25-26日決勝だ。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum
- 優勝 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)
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「スムーズな1日でした。朝、フルタンクでのコンディションのチェックをしましたがバランスは良かったです。決勝までにいくつかマイナーチェンジをし、8分間のウォームアップもプッシュして雰囲気をつかみました。スタートはシグナルが変わった瞬間の反応が遅くて、完璧とはいえませんでしたが、1コーナーで松田選手の前に出れたのがよかったです。そのあとはいいペースでマージンを作れました。レース前から体力作りをしてるので体力的には厳しくなかったですが、右足で両方のペダルを踏んでいるので2スティント目が熱くて痛かったです。最後の20ラップはブレーキを軽く踏んで、我慢のレースでした」
- 決勝2位 アンドレ・ロッテラー(トムス)
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「暑かったです。朝はみなさんと同じようにフルタンクでテストしました。スタートはホイールスピンをさせて失敗でしたね。序盤は一貴選手をパスし4位をキープしました。前を走る塚越選手は、ダウンフォースが無くなるのでスリップストリームで追い越せず、ウィングがないみたいでした。ピットインしてニュータイヤに変えたら良いペースで走れました。2位になったのはうれしく思っています」
- 決勝3位 塚越広大(ダンディライアン)
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「昨日はベストじゃ無かったので、朝はガソリンを積んだ状態でセットを考えました。スタートが良くて3位に上がり、3位をキープするのをがんばって走りました。重いときのペースが悪くて追いかけられ、ピットのタイミングで逆転されましたが、自分ではベストを尽くしたと思っています。松田選手のトラブルで順位が上がったのは良かったですが、まだ負けている部分もあります。フロントウィングはスタート後の3コーナーで松田選手の左リアに当たって壊れましたが、レースに影響はありませんでした」
- 優勝チーム監督 星野一義(インパル)
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「ここに来る前にドライバーとミーティングをして勝てるクルマにしたいと、工場に足を運びながらセットアップしました。暑い中でドライバーは大変だと思いましたが、満タンでもロングでもすべて計画通りにすすみました。オリベイラ選手と松田選手のデータをいいとこ取りしました。こんなに人間関係がうまくいくチームを作れたのを誇りに思っています。松田選手は運に見放されましたね。機械的なものか人為的なものかは分かりませんが俺の責任だからと謝りました」
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/05) Race Results Weather:Fine Course:Dry
ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/ Behind |
1 | 4 | | 平川 亮 | 広島トヨペットF312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 20 | 36'45.288 |
2 | 8 | | 野尻 智紀 | HFDP RACING F312 | Dallara F312 | HONDA MF204C | 20 | 4.021 |
3 | 1 | | 山内 英輝 | B-MAX・F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 20 | 5.619 |
4 | 36 | | 中山 雄一 | PETRONAS TOM'S F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 20 | 11.491 |
5 | 37 | | リチャード・ブラッドレー | PETRONAS TOM'S F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 20 | 15.575 |
6 | 2 | | ラファエル・スズキ | MAD CROC TODA F308 | Dallara F308 | HONDA MF204C | 20 | 15.903 |
7 | 23 | N | 佐々木 大樹 | S Road NDDP F3 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 20 | 21.361 |
8 | 7 | N | 平峰 一貴 | HFDP RACING F307 | Dallara F307 | TOYOTA 3S-GE | 20 | 27.697 |
9 | 20 | N | ギャリー・トンプソン | KCMG | Dallara F308 | TOYOTA 3S-GE | 20 | 45.139 |
10 | 35 | N | 勝田 貴元 | TDP SPIRIT F307 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 20 | 50.424 |
11 | 6 | N | 小泉 洋史 | Net Move F306 | Dallara F307 | TOYOTA 3S-GE | 20 | 52.438 |
12 | 77 | N | 野呂 立 | スタッフワンCMS F306 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 20 | 1'17.664 |
13 | 13 | N | 吉田 基良 | B-MAX・F306 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 20 | 1'43.002 |
14 | 19 | N | マシュー・ハウソン | KCMG | Dallara F308 | TOYOTA 3S-GE | 19 | 1 Lap |
---- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 ---- |
- Fastest Lap: CarNo.4 平川 亮(広島トヨペットF312) 1'49.531 (5/20) 157.81km/h
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦は5日、栃木県のツインリンクもてぎで決勝レースを行い、52周を走ってジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)が優勝した。
午後になると少し風も出てきたが、場内は相変わらず蒸し暑い。路面温度も60度近くと厳しい条件のなかで52周先のチェッカーを目指してフォーメーションラップが始まった。
スタートはポールポジションのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)が出遅れ、予選2位の松田次生(同)がトップで1コーナーへ。しかし、オリベイラは1コーナーでインから松田をパスしてトップに立つ。その後方ではすばらしいスタートダッシュを決めた塚越広大(ダンディライアン)が中嶋一貴、アンドレ・ロッテラーのトムス勢2台をかわし3位に上がってきた。4位にはロッテラーが、5位は中嶋一貴がつける。
後方集団では、スタート直後の3コーナーで折目遼(KCMG)と嵯峨宏紀(ルボーセ)が接触、早くもレースを終えることとなった。
トップに立ったオリベイラは2位以下を引き離しにかかる。10周目には2位松田を3秒1、15周目には4秒4と差を広げると、2位の松田も3位塚越との差を広げ、インパル勢の2台は単独走行となる。3位の塚越は右フロントウィングをオープニングラップの混乱で破損し最高速が伸びず、4位を走るロッテラーが背後に迫る。
上位陣のなかで最初に動いたのがロッテラー。22周終わりでピットインし17秒1のピット作業でコースに復帰すると、23周終わりでピットインした塚越の前に出る。これで順位を一つあげアンダーカットに成功。
2位を走る松田は26周目に、トップのオリベイラは27周目にピットイン。ピット作業を終えコース復帰するとオリベイラと松田の差は5秒と変わらず。
トップ2台はこのままの順位で終了すると思われた終盤、なんと2位を走る松田が49周目のダウンヒルストレートでトラブルのためスローダウン。後ろを走るロッテラーにかわされ3位に落ちると、51周目の5コーナーでは塚越と中嶋一貴にもかわされ5位。ファイナルラップには7位まで落ちフィニッシュを迎えることとなった。
優勝はオリベイラで今シーズン初勝利。2位には18秒遅れてロッテラーが、3位には中嶋一貴の追撃を振り切った塚越が入った。
4位は中嶋一貴、5位は21周目にピットインし、ロイック・デュバル(キグナス・スノコ)の前に出ることに成功した伊沢拓也(ダンディライアン)が、6位にはデュバル、7位に松田、8位には平手晃平(セルモ/インギング)が、9位にはファステストラップを記録した安田裕信(コンドー)が入った。
ドライバーズランキングでは4位に入った中嶋一貴がポイントを34と伸ばし依然としてトップ。しかし2位に入ったロッテラーが33ポイントとしその差は1ポイントに迫ってきた。
第6戦は森の都仙台・スポーツランドSUGOに舞台を移し9月23日に決勝レースが開催される。
Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum
Katsuhiko KOBAYASHI
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/05) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time / Behind |
1 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 52 | 1:26'38.128 |
2 | 1 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 52 | 18.126 |
3 | 41 | 塚越 広大 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 52 | 27.791 |
4 | 2 | 中嶋 一貴 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 52 | 28.440 |
5 | 40 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 52 | 35.195 |
6 | 8 | ロイック・デュバル | Team KYGNUS SUNOCO | TOYOTA RV8K | 52 | 35.983 |
7 | 20 | 松田 次生 | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 52 | 36.073 |
8 | 38 | 平手 晃平 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 52 | 37.485 |
9 | 3 | 安田 裕信 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 52 | 38.387 |
10 | 39 | 国本 雄資 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 52 | 1'02.843 |
11 | 10 | 金石 年弘 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 52 | 1'06.876 |
12 | 31 | 中嶋 大祐 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 52 | 1'07.978 |
13 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 52 | 1'08.387 |
14 | 11 | 中山 友貴 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 52 | 1'25.002 |
---- 以上規定周回(46 Laps)完走 ---- |
- | 7 | 大嶋 和也 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 40 | 12Laps |
- | 16 | 山本 尚貴 | TEAM 無限 | HONDA HR12E | 34 | 18Laps |
- | 62 | 嵯峨 宏紀 | TOCHIGI Le Beauest Motorsports | TOYOTA RV8K | 0 | 52Laps |
- | 18 | 折目 遼 | SGC by KCMG | TOYOTA RV8K | 0 | 52Laps |
- Fastest Lap: CarNo.3 安田裕信(KONDO RACING) 1'38.158 (32/52) 176.08km/h
- CarNo.32は、2012全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則第32条11.(ピット作業違反)のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
日本フォーミュラスリー協会は8月4日付けのプレスリリースで、「2012アチーブメント全日本F3選手権シリーズ」 第14戦、第15戦の日程を発表した。
第14戦、15戦は10月12-13-14日に富士スピードウェイで開催される「WEC富士6時間耐久レース」のサポートイベントとして開催される。 これは当初予定されていた中国戦のキャンセルにより、「後日発表」とされていた代替戦に相当するものだ。
レーススケジュールは10月13日(土)に公式予選と第14戦決勝、同14日(日)に第15戦決勝が行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
日本レースプロモーション(JRP)は8月5日、全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦が開催されている栃木県のツインリンクもてぎで会見を行い、かねてより一般公募していた2013年からのシリーズ新名称を「全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ(略称SF)」とすると発表した。
応募総数は3500通、海外からも問い合わせがあったといい、925種類の名称が集まったという。 その中から、19名から寄せられた「スーパーフォーミュラ」という名称が協議の結果採用されたとのこと。
商品については規定により抽選で愛知県の男性1名に贈呈される。
なお、使用するロゴ、書体については11月鈴鹿の最終戦で発表され、商品(Honda CR-Z タイプα または、TOYOTA86 グレードG)の贈呈は富士スプリントカップで行われる。
会見には白井裕JRP社長と松田次生FRDA会長が出席。 「ヨーロッパのF1、北米のインディカーと並ぶアジアのスタンダードとして更なる発展をさせていきたい」と白井社長が抱負を述べると、松田会長も「シンプルで覚えやすい名称。フォーミュラニッポンはチャレンジングで最高峰のフォーミュラだったが、今後はもっと激しい戦いをやっていきたい」と感想を語った。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI
全日本フォーミュラ・ニッポン選手権第5戦は5日、ツインリンクもてぎで午後からの決勝をレースを見据えたフリー走行が行われ、ロイック・デュバル(キグナス・スノコ)がトップタイムを記録した。
ツインリンクもてぎは朝から蒸し暑い。昨日より高温のなか、最終決勝日を迎えた。
フリー走行序盤、まず山本尚貴(無限)が1分38秒640でトップに立つが、ロイック・デュバル(キグナス・スノコ)、伊沢拓也(ダンディライアン)、金石年弘(リアル)とめまぐるしくトップが代わる。
中盤にはルーキー安田裕信(コンドー)が37秒台に入る1分37秒930でトップに立つと終盤までこのポジションを維持。
しかし最終的には終了3分前にデュバルが1分37秒で安田を逆転しトップでフリー走行を締めくくった。安田は2位。3位は伊沢が入った。
ポールポジションのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)は4位。予選2位でチームメイトの松田次生(同)は13位とこのセッションでは振るわなかった。
現在、ポイントリーダーの中嶋一貴(トムス)、同2位のアンドレ・ロッテラー(同)は、それぞれ15位、16位と下位に沈んだ。
決勝はこの後、14時より52周で争われるが、灼熱の過酷なレース展開が予想され、果たしてトップでチェッカーを受けるドライバーは誰になるのであろうか。
Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/05) Free Session #2 Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 8 | ロイック・デュバル | Team KYGNUS SUNOCO | TOYOTA RV8K | 1'37.735 | - | - | 176.86 |
2 | 3 | 安田 裕信 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 1'37.930 | 0.195 | 0.195 | 176.50 |
3 | 40 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'37.978 | 0.243 | 0.048 | 176.42 |
4 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'38.035 | 0.300 | 0.057 | 176.31 |
5 | 7 | 大嶋 和也 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'38.048 | 0.313 | 0.013 | 176.29 |
6 | 10 | 金石 年弘 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 1'38.051 | 0.316 | 0.003 | 176.29 |
7 | 41 | 塚越 広大 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'38.229 | 0.494 | 0.178 | 175.97 |
8 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'38.265 | 0.530 | 0.036 | 175.90 |
9 | 38 | 平手 晃平 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'38.342 | 0.607 | 0.077 | 175.76 |
10 | 39 | 国本 雄資 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'38.347 | 0.612 | 0.005 | 175.75 |
11 | 31 | 中嶋 大祐 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'38.484 | 0.749 | 0.137 | 175.51 |
12 | 11 | 中山 友貴 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 1'38.607 | 0.872 | 0.123 | 175.29 |
13 | 20 | 松田 次生 | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'38.638 | 0.903 | 0.031 | 175.24 |
14 | 16 | 山本 尚貴 | TEAM 無限 | HONDA HR12E | 1'38.640 | 0.905 | 0.002 | 175.23 |
15 | 1 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'38.741 | 1.006 | 0.101 | 175.05 |
16 | 2 | 中嶋 一貴 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'38.786 | 1.051 | 0.045 | 174.97 |
17 | 62 | 嵯峨 宏紀 | TOCHIGI Le Beauest Motorsports | TOYOTA RV8K | 1'39.018 | 1.283 | 0.232 | 174.56 |
18 | 18 | 折目 遼 | SGC by KCMG | TOYOTA RV8K | 1'39.684 | 1.949 | 0.666 | 173.40 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 2012年8月4日(土)・予選 会場:ツインリンクもてぎ(4.801km) 天候:晴れ 気温:31℃(13:30時点)
路面温度:42℃(13:30時点) コースコンディション:ドライ 観客:1万人(主催者発表)
8月4日(土)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2012年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦の公式予選が開催されました。
8月に入って最初の週末となったこの日は、日本列島の広範囲が高気圧におおわれ、晴天に恵まれました。ツインリンクもてぎのある栃木県地方も、ところどころに雲が浮かんでいるものの、朝から強い日差しが照りつけ、とても暑い一日となりました。
高速サーキットとして知られる富士スピードウェイでの第4戦からわずか3週間のインターバルをおいて開催された本大会は、低中速コーナーが連続するツインリンクもてぎが舞台となるだけに、Honda勢の形勢逆転に期待がかけられています。
この日、最初のセッションは午前8時35分から1時間にわたって行われたフリー走行。フォーミュラ・ニッポンに参戦する7人のHondaドライバーは、時折りピットインしてマシンの調整を行っては走行を再開するといった作業を繰り返しながら、セッティングを煮詰めていきました。
フリー走行におけるHonda勢のトップは1分34秒923で5番手となった#40 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)。続いて#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)は6番手、#31 中嶋大祐選手(NAKAJIMA RACING)は7番手、#10 金石年弘選手(HP REAL RACING)は11番手、#16 山本尚貴選手(TEAM 無限)は12番手、#41 塚越広大選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)は14番手、#11 中山友貴選手(HP REAL RACING)は17番手となりました。
今回の公式予選はノックアウト方式で行われました。これは、およそ1時間にわたる公式予選を3つのセッションに分割し、最初のセッション(Q1)で上位13番手までに入ったドライバーが2回目のセッション(Q2)に進出。さらに、Q2で上位8番手までに入ったドライバーが3回目のセッション(Q3)に進出し、この結果でポールポジションから8番手までのスターティンググリッドを決めます。なお、9番手から13番手までのグリッドはQ2、14番手から17番手までのグリッドはQ1の結果にしたがって決定します。
20分間で行われるQ1が午後1時30分に始まると、18台のフォーミュラカーが一斉にコースイン。まずは最初のタイムアタックを行うといったんピットに戻り、タイミングを見計らってから2回目のタイムアタックに臨みました。この結果、#41 塚越選手は1分34秒953を記録して3番手となり、Q2進出を決めました。さらに、#32 小暮選手は5番手、#40 伊沢選手は9番手、#16 山本選手は10番手、#31 中嶋選手は12番手となり、同じくQ2進出を決めています。
一方、#10 金石選手は14番手、#11 中山選手は16番手で、惜しくもQ1突破はなりませんでした。
Q2は午後2時ちょうどの開始。ただし、このセッションは7分間で行われるため、タイムアタックのチャンスは1度だけしかありません。Q1を通過した13名のドライバーは、少しでもいいタイミングでアタックを行うべく、セッション開始直後はピットで待機していましたが、開始1分30秒を経過したところで13台が一気にコースイン、タイムアタックが始まりました。
ここで#41 塚越選手は1分35秒109を記録して3番手に食い込み、Q3進出を達成します。一方、#40 伊沢選手は9番手、#32 小暮選手は11番手、#31 中嶋選手は12番手、#16 山本選手は13番手となり、この段階でスターティンググリッドが確定しました。
午後2時7分になってQ3が始まっても、8名のドライバーは雲によって強い日差しがさえぎられ、路面温度がわずかに下がることを期待してピットで待機し、だれ一人としてコースインしません。その後、開始から1分30秒が経過してわずかに日が陰ったところで続々とコースイン、タイムアタックを始めます。ここで#41 塚越選手は1分34秒722をマーク。トップとはたった0.134秒しか差がありませんでしたが、このわずかなタイム差のなかにさらに3名のライバルが滑り込んできた結果、#41 塚越選手は5番グリッドから明日の決勝レースに挑むことが決まりました。
52周で競われる決勝レースは明日、8月5日(日)の午後2時にスタートが切られます。
- 坂井典次(Tenji Sakai)|「HR12E」開発責任者
-
「今回はシーズン後半の始まりにあたるレースなので、エンジンを全面的に見直して熟成を図りましたが、ライバルたちとの間に横たわる最後のコンマ1秒を詰めきれませんでした。たしかに上位と下位のタイム差は非常に小さくなっていますが、多くのHondaドライバーがQ2までに敗退したので、言い訳はできないと思います。そうした中、予選5番手に食い込んでくれた#41 塚越選手は本当によくがんばってくれたと思います。彼を除く6名のドライバーに関しては、予選でどういう状況だったのかをよく精査するつもりです。明日も暑い一日となり、決勝では燃費やタイヤのマネージメントによって勝負が決まると思われるため、この点に注力しつつ、勝利を目指して全力を尽くします」
- 塚越広大選手(5番手 #41 DOCOMO TEAM DANDELION RACING)
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「タイム差は非常に小さいものでしたが、そもそももてぎは差が出にくいコースなので、その中であれだけのタイム差が出たということは、やはりそれなりに実力差があったからだと受け止めています。とはいえ、今日はフリー走行からさまざまなトライを行い、マシンの状態はどんどんよくなっていたので、自分の力は出しきれたと思いますが、それが期待するような成績に結び付かなかったことは残念です。決勝レースでは、自分たちのペースが速ければ逆転できる可能性もあるので、全力を投じて戦います」
- 伊沢拓也選手(9番手 #40 DOCOMO TEAM DANDELION RACING)
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「Q2では目の前を走っていたドライバーがコースアウトしたため、これに引っかかってタイムをロスしてしまいました。もっとも、仮にそれがなかったとしてもQ3に進出できたかどうかは微妙なところでしたが、残念な出来事だったことには変わりありません。とはいえ、僕たちは決勝レースに向けたマシンの仕上がりがいいので、明日はがんばって追い上げたいと考えています」
Text & Photo: HONDA
平川またも圧勝!
全日本F3選手権第7戦の決勝レースが8月4日、栃木県のツインリンクもてぎで行われ、#4平川亮(広島トヨペットF312)が2位以下を11秒以上突き放す圧巻の走りで今季5勝目を挙げた。
Nクラスは#20ギャリー・トンプソン(KCMG)が昨年8月のもてぎ以来1年ぶりの勝利をものにした。
第7戦決勝は午後3時40分にスタート。
ポールシッターの#4平川がそのままトップで1コーナーに飛び込んでいく一方で、予選2番手の#1山内英輝は出遅れて#37リチャード・ブラッドレーの先行を許す。
トップのまま1周を走り終えた#4平川はその後も後続にまったく付け入る隙を与えず、1周1秒近く突き放す圧倒的なペースで周回を重ね、最後は2位に11秒655もの大差をつけて14周のレースを逃げ切り、今季5勝目を挙げた。
2位には#37ブラッドレー、3位には終盤追い上げてきた#2ラファエル・スズキを最後まで抑えきった#1山内が入った。
一方、Nクラスはファイナルラップまで上位3台によるドッグファイトが繰り広げられた。
スタートでは予選トップの#23佐々木大樹が半クラッチの状態を長く保ちすぎて出遅れる中、#20トンプソンが予選4番手から見事なスタートダッシュで一気にトップに躍り出ると、予選2番手の#7平峰一貴もそれに続き、#23佐々木は3番手に後退してしまう。
それでも上位陣の中では最もペースの速かった#23佐々木は6周目の3コーナーで#7平峰のインに飛び込み2位に浮上すると、そのまま一気に#20トンプソンとの間隔をつめ、コントロールラインではコンマ3秒差にまで接近してきた。
タイヤの消耗でペースの落ちた#20トンプソンだったが、再三にわたって並びかけてくる#23佐々木のアタックを半ば強引なブロックでことごとく退けて14周を逃げ切り、1年ぶりの通算2勝目を挙げた。
2位は#23佐々木。#7平峰はファイナルラップ手前の最終コーナーで一旦は#23佐々木の前に出ることに成功したが、続く1コーナーで#20トンプソンを攻略しようとしてアウトにはらみ、逆に#35勝田貴元の先行を許してしまった。
第8戦決勝は明日午後4時5分より21周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦は4日、栃木県のツインリンクもてぎで決勝のグリッドを決める公式予選がノックアウト方式で行われ、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)がポールポジションを獲得した。予選2位にも僚友の松田次生(同)が僅差で肉薄し、明日の決勝レースはチームインパルの2台がフロントローからスタートすることとなった。
■Q1
午後になってもサーキット場内は蒸し暑い。ノックアウト方式で行われる公式予選は13時30分より。まずは、20分間のQ1から。
Q1序盤をリードしたのは、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)。これにロイック・デュバル(キグナス・スノコ)、塚越広大(ダンディライアン)と続く。
そして、Q1終盤のアタックでアンドレ・ロッテラー(トムス)がトップに立つと、デュバルが1分34秒679で逆転し、このセッションをトップで通過した。2位には中嶋一貴(トムス)が入り、ホンダエンジン勢で一人気を吐く塚越広大(ダンディライアン)が3位に食い込んだ。
このセッションでノックアウトされたのは、金石年弘(リアル)、国本雄資(セルモ/インギング)、スポット参戦最後のレースとなる中山友貴(リアル)、嵯峨宏紀(ルボーセ)、折目遼(KCMG)の5台。
■Q2
Q2セッションは7分間。最初にアタックラップに入ったロッテラーが1コーナーで曲がりきれずにコースアウト。この周を捨て次周に再びアタックをかけたロッテラーは、それでも4位でQ2を通過した。
このセッショントップに立ったのは1分34秒908でオリベイラ。2位には中嶋一貴(トムス)で、3位にはここでも塚越がつける。
そして8台通過の最終順位8位に滑り込んできたのが、ルーキーの安田裕信(コンドー)。初めてのQ3進出を果たした。
ノックアウトされたのは、伊沢拓也(ダンディライアン)、大嶋和也(ルマン)、中嶋大祐(ナカジマ)、山本尚貴(無限)の5台。
■Q3
Q3も7分間。8台での熾烈な争いを制したのは、オリベイラ。1分34秒588をたたき出し、ポールポジションを獲得した。そして2位には僅差、千分の4秒差で僚友の松田が肉薄し、フロントローをインパルが独占することとなった。
3位には中嶋一貴が入り、4位にロッテラー。5位にはホンダエンジン勢で唯一Q3進出を果たした塚越がつけ、6位にでデュバル、7位平手晃平(セルモ/インギング)、ルーキーの安田は8位となった。
明日は5日は、8時30分から30分間のフリー走行が行われ、決勝は14時から52周で争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum
Katsuhiko KOBAYASHI
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/04) Race Results Weather:Fine Course:Dry
ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/ Behind |
1 | 4 | | 平川 亮 | 広島トヨペットF312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 14 | 25'30.801 |
2 | 37 | | リチャード・ブラッドレー | PETRONAS TOM'S F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 14 | 11.655 |
3 | 1 | | 山内 英輝 | B-MAX・F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 14 | 13.559 |
4 | 36 | | 中山 雄一 | PETRONAS TOM'S F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 14 | 14.046 |
5 | 8 | | 野尻 智紀 | HFDP RACING F312 | Dallara F312 | HONDA MF204C | 14 | 15.502 |
6 | 2 | | ラファエル・スズキ | MAD CROC TODA F308 | Dallara F308 | HONDA MF204C | 14 | 22.707 |
7 | 20 | N | ギャリー・トンプソン | KCMG | Dallara F308 | TOYOTA 3S-GE | 14 | 36.499 |
8 | 23 | N | 佐々木 大樹 | S Road NDDP F3 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 14 | 36.650 |
9 | 35 | N | 勝田 貴元 | TDP SPIRIT F307 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 14 | 38.273 |
10 | 7 | N | 平峰 一貴 | HFDP RACING F307 | Dallara F307 | TOYOTA 3S-GE | 14 | 38.581 |
11 | 19 | N | マシュー・ハウソン | KCMG | Dallara F308 | TOYOTA 3S-GE | 14 | 50.103 |
12 | 6 | N | 小泉 洋史 | Net Move F306 | Dallara F307 | TOYOTA 3S-GE | 14 | 50.843 |
13 | 77 | N | 野呂 立 | スタッフワンCMS F306 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 14 | 1'00.821 |
---- 以上規定周回数 ( 12 Laps ) 完走 ---- |
- | 13 | N | 吉田 基良 | B-MAX・F306 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 5 | 9 Laps |
- Fastest Lap: CarNo.4 平川亮(広島トヨペットF312) 1'48.515 (4/14) 159.29km/h
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/04) Knock Out Total Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Q1 | Q2 | Q3 |
1 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.045 | 1'34.908 | 1'34.588 |
2 | 20 | 松田 次生 | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.178 | 1'35.155 | 1'34.592 |
3 | 2 | 中嶋 一貴 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.929 | 1'34.974 | 1'34.600 |
4 | 1 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.435 | 1'35.147 | 1'34.712 |
5 | 41 | 塚越 広大 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'34.953 | 1'35.109 | 1'34.722 |
6 | 8 | ロイック・デュバル | Team KYGNUS SUNOCO | TOYOTA RV8K | 1'34.679 | 1'35.168 | 1'34.824 |
7 | 38 | 平手 晃平 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.344 | 1'35.214 | 1'35.211 |
8 | 3 | 安田 裕信 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 1'35.150 | 1'35.235 | 1'35.266 |
9 | 40 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'35.403 | 1'35.523 | |
10 | 7 | 大嶋 和也 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.587 | 1'35.537 | |
11 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'35.050 | 1'35.543 | |
12 | 31 | 中嶋 大祐 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'35.559 | 1'35.714 | |
13 | 16 | 山本 尚貴 | TEAM 無限 | HONDA HR12E | 1'35.417 | 1'35.890 | |
14 | 10 | 金石 年弘 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 1'35.767 | | |
15 | 39 | 国本 雄資 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.985 | | |
16 | 11 | 中山 友貴 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 1'37.600 | | |
17 | 62 | 嵯峨 宏紀 | TOCHIGI Le Beauest Motorsports | TOYOTA RV8K | 1'37.745 | | |
18 | 18 | 折目 遼 | SGC by KCMG | TOYOTA RV8K | 1'37.781 | |
|
---- 以上予選通過(基準タイム[107%]: 1'41.306)---- |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/04) Knock Out Q3 Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'34.588 | - | - | 182.74 |
2 | 20 | 松田 次生 | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'34.592 | 0.004 | 0.004 | 182.73 |
3 | 2 | 中嶋 一貴 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.600 | 0.012 | 0.008 | 182.72 |
4 | 1 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.712 | 0.124 | 0.112 | 182.50 |
5 | 41 | 塚越 広大 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'34.722 | 0.134 | 0.010 | 182.48 |
6 | 8 | ロイック・デュバル | Team KYGNUS SUNOCO | TOYOTA RV8K | 1'34.824 | 0.236 | 0.102 | 182.28 |
7 | 38 | 平手 晃平 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.211 | 0.623 | 0.387 | 181.54 |
8 | 3 | 安田 裕信 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 1'35.266 | 0.678 | 0.055 | 181.44 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/04) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'34.908 | - | - | 182.12 |
2 | 2 | 中嶋 一貴 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.974 | 0.066 | 0.066 | 182.00 |
3 | 41 | 塚越 広大 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'35.109 | 0.201 | 0.135 | 181.74 |
4 | 1 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.147 | 0.239 | 0.038 | 181.67 |
5 | 20 | 松田 次生 | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.155 | 0.247 | 0.008 | 181.65 |
6 | 8 | ロイック・デュバル | Team KYGNUS SUNOCO | TOYOTA RV8K | 1'35.168 | 0.260 | 0.013 | 181.63 |
7 | 38 | 平手 晃平 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.214 | 0.306 | 0.046 | 181.54 |
8 | 3 | 安田 裕信 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 1'35.235 | 0.327 | 0.021 | 181.50 |
---- 以上Q3進出 ---- |
9 | 40 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'35.523 | 0.615 | 0.288 | 180.95 |
10 | 7 | 大嶋 和也 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.537 | 0.629 | 0.014 | 180.92 |
11 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'35.543 | 0.635 | 0.006 | 180.91 |
12 | 31 | 中嶋 大祐 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'35.714 | 0.806 | 0.171 | 180.59 |
13 | 16 | 山本 尚貴 | TEAM 無限 | HONDA HR12E | 1'35.890 | 0.982 | 0.176 | 180.26 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/04) Knock Out Q1 Weather:Find Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 8 | ロイック・デュバル | Team KYGNUS SUNOCO | TOYOTA RV8K | 1'34.679 | - | - | 182.56 |
2 | 2 | 中嶋 一貴 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.929 | 0.250 | 0.250 | 182.08 |
3 | 41 | 塚越 広大 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'34.953 | 0.274 | 0.024 | 182.04 |
4 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.045 | 0.366 | 0.092 | 181.86 |
5 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'35.050 | 0.371 | 0.005 | 181.85 |
6 | 3 | 安田 裕信 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 1'35.150 | 0.471 | 0.100 | 181.66 |
7 | 20 | 松田 次生 | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.178 | 0.499 | 0.028 | 181.61 |
8 | 38 | 平手 晃平 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.344 | 0.665 | 0.166 | 181.29 |
9 | 40 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'35.403 | 0.724 | 0.059 | 181.18 |
10 | 16 | 山本 尚貴 | TEAM 無限 | HONDA HR12E | 1'35.417 | 0.738 | 0.014 | 181.15 |
11 | 1 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.435 | 0.756 | 0.018 | 181.12 |
12 | 31 | 中嶋 大祐 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'35.559 | 0.880 | 0.124 | 180.88 |
13 | 7 | 大嶋 和也 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.587 | 0.908 | 0.028 | 180.83 |
---- 以上Q2進出 ---- |
14 | 10 | 金石 年弘 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 1'35.767 | 1.088 | 0.180 | 180.49 |
15 | 39 | 国本 雄資 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.985 | 1.306 | 0.218 | 180.08 |
16 | 11 | 中山 友貴 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 1'37.600 | 2.921 | 1.615 | 177.10 |
17 | 62 | 嵯峨 宏紀 | TOCHIGI Le Beauest Motorsports | TOYOTA RV8K | 1'37.745 | 3.066 | 0.145 | 176.84 |
18 | 18 | 折目 遼 | SGC by KCMG | TOYOTA RV8K | 1'37.781 | 3.102 | 0.036 | 176.77 |
以上予選通過 基準タイム ( 107% ) | 1'41.307 | 6.628 | 3.526 | 170.62 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
平川速し!貫禄の連続ポール。
全日本F3選手権第8戦の公式予選も第7戦に続いて#4平川亮(広島トヨペットF312)がポールポジションを獲得。 Nクラスも佐々木大樹(S Road NDDP F3)が連続でトップだった。
第7戦の公式予選から10分間のインターバルを置いて第8戦の公式予選は午前10時10分より、同じく10分間で行われた。
#4平川と#1山内英輝による熾烈なトップ争いとなった第7戦と違い、ここでは序盤から一貫して#4平川がトップに居座り続けた。
路面温度の上昇も影響してか、平川自身も最初のアタックでベストタイムを記録し、その後は伸び悩む格好となり、その記録自体も1'47.614と第7戦には及ばなかったが、他の誰一人としてこのタイムを上回ることはできず、#4平川は今季8戦して7度目のポールをものにした。
なお、予選2番手にはこれが初のフロントローとなる#8野尻智紀がつけ、#36中山雄一が3番手と、Nクラスからのステップアップ組が占める結果となった。
Nクラスは第7戦と同様に1位#23佐々木、2位##7平峰一貴の順に。3番手には#20ギャリー・トンプソンがつけた。
第8戦決勝は明日の午後4時05分より20周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum
平川亮、ここでもポール獲得!
全日本F3選手権第7戦の公式予選が8月4日、栃木県のツインリンクもてぎで行われ、ポイントリーダーの#4平川亮(広島トヨペットF312)が今季6度目のポールポジションを獲得した。
この日の茂木町は快晴。朝から強い陽射しが降り注ぐ中、公式予選は午前9時50分より10分間で行われた。
最初にトップに立ったのは#1山内英輝。すぐにそれを#4平川が上回り、このセッションはこの二人のトップ争いがチェッカー寸前まで展開された。
結局#4平川が1'47.495までタイムを縮め、今季6度目のポールポジションを獲得。#1山内は2位に終わり、3番手には#37リチャード・ブラッドレーという結果になった。
Nクラスは#23佐々木大樹がトップ。前戦富士で2連勝の#7平峰一貴が2番手、3番手は#35勝田貴元という結果に終わった。
第7戦決勝は今日の午後3時40分より14周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦は4日、ツインリンクもてぎでフリー走行を行い、アンドレ・ロッテラー(トムス)がトップタイム。2位にも中嶋一貴(同)が入りトムス勢が1-2と好調ぶりを見せつけた。
朝方ぱらついた雨も上がり、日が昇るにつれツインリンクもてぎ上空には青空が広がってきた。8時35分から1時間にわたって1回目のフリー走行が行われた。
まずは開始5分過ぎに中嶋一貴(トムス)が1分35秒841でトップタイムをマーク。このタイムを開始11分過ぎに1分35秒645で逆転し、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)がトップに立つ。
その後、フリー走行中盤の開始27分にアンドレ・ロッテラー(トムス)が1分35秒337でトップに。
ロッテラーは終盤にタイムをさらに1分34秒475まで縮め、トップのままでセッションが終了。2位には1分34秒639をマークした中嶋が迫ったが届かず、トムス勢が1-2でフリー走行を締めくくった。
3位にはオリベイラ、4位にロイック・デュバル(キグナス・スノコ)とトップ4をトヨタエンジンが独占。5位にホンダエンジン勢トップの伊沢拓也(ダンディライアン)がつけ、6位には地元で復活を果たしたい小暮卓史(ナカジマ)が入った。
この後13時30分より公式予選がノックアウト方式で行われる。
Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/04) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2012 ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 4 | | 平川 亮 | 広島トヨペットF312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 1'47.614 | - | - | 160.62 |
2 | 8 | | 野尻 智紀 | HFDP RACING F312 | Dallara F312 | HONDA MF204C | 1'47.780 | 0.166 | 0.166 | 160.37 |
3 | 36 | | 中山 雄一 | PETRONAS TOM'S F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 1'47.905 | 0.291 | 0.125 | 160.19 |
4 | 1 | | 山内 英輝 | B-MAX・F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 1'47.999 | 0.385 | 0.094 | 160.05 |
5 | 2 | | ラファエル・スズキ | MAD CROC TODA F308 | Dallara F308 | HONDA MF204C | 1'48.175 | 0.561 | 0.176 | 159.79 |
6 | 37 | | リチャード・ブラッドレー | PETRONAS TOM'S F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 1'48.206 | 0.592 | 0.031 | 159.74 |
7 | 23 | N | 佐々木 大樹 | S Road NDDP F3 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 1'48.668 | 1.054 | 0.462 | 159.06 |
8 | 7 | N | 平峰 一貴 | HFDP RACING F307 | Dallara F307 | TOYOTA 3S-GE | 1'49.544 | 1.930 | 0.876 | 157.79 |
9 | 20 | N | ギャリー・トンプソン | KCMG | Dallara F308 | TOYOTA 3S-GE | 1'49.545 | 1.931 | 0.001 | 157.79 |
10 | 35 | N | 勝田 貴元 | TDP SPIRIT F307 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 1'49.649 | 2.035 | 0.104 | 157.64 |
11 | 19 | N | マシュー・ハウソン | KCMG | Dallara F308 | TOYOTA 3S-GE | 1'49.981 | 2.367 | 0.332 | 157.16 |
12 | 6 | N | 小泉 洋史 | Net Move F306 | Dallara F307 | TOYOTA 3S-GE | 1'50.090 | 2.476 | 0.109 | 157.01 |
13 | 77 | N | 野呂 立 | スタッフワンCMS F306 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 1'52.252 | 4.638 | 2.162 | 153.98 |
14 | 13 | N | 吉田 基良 | B-MAX・F306 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 1'52.578 | 4.964 | 0.326 | 153.54 |
以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'58.542 | 10.928 | 5.964 | 145.81 |
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/04) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2012 ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 4 | | 平川 亮 | 広島トヨペットF312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 1'47.495 | - | - | 160.80 |
2 | 1 | | 山内 英輝 | B-MAX・F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 1'47.526 | 0.031 | 0.031 | 160.75 |
3 | 37 | | リチャード・ブラッドレー | PETRONAS TOM'S F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 1'47.664 | 0.169 | 0.138 | 160.55 |
4 | 2 | | ラファエル・スズキ | MAD CROC TODA F308 | Dallara F308 | HONDA MF204C | 1'47.687 | 0.192 | 0.023 | 160.51 |
5 | 36 | | 中山 雄一 | PETRONAS TOM'S F312 | Dallara F312 | TOYOTA 1AZ-FE | 1'47.749 | 0.254 | 0.062 | 160.42 |
6 | 8 | | 野尻 智紀 | HFDP RACING F312 | Dallara F312 | HONDA MF204C | 1'47.913 | 0.418 | 0.164 | 160.17 |
7 | 23 | N | 佐々木 大樹 | S Road NDDP F3 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 1'48.626 | 1.131 | 0.713 | 159.12 |
8 | 7 | N | 平峰 一貴 | HFDP RACING F307 | Dallara F307 | TOYOTA 3S-GE | 1'49.274 | 1.779 | 0.648 | 158.18 |
9 | 35 | N | 勝田 貴元 | TDP SPIRIT F307 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 1'49.286 | 1.791 | 0.012 | 158.16 |
10 | 20 | N | ギャリー・トンプソン | KCMG | Dallara F308 | TOYOTA 3S-GE | 1'49.385 | 1.890 | 0.099 | 158.02 |
11 | 6 | N | 小泉 洋史 | Net Move F306 | Dallara F307 | TOYOTA 3S-GE | 1'49.917 | 2.422 | 0.532 | 157.25 |
12 | 19 | N | マシュー・ハウソン | KCMG | Dallara F308 | TOYOTA 3S-GE | 1'50.004 | 2.509 | 0.087 | 157.13 |
13 | 77 | N | 野呂 立 | スタッフワンCMS F306 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 1'51.483 | 3.988 | 1.479 | 155.05 |
14 | 13 | N | 吉田 基良 | B-MAX・F306 | Dallara F306 | TOYOTA 3S-GE | 1'52.192 | 4.697 | 0.709 | 154.07 |
以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'58.317 | 10.822 | 6.125 | 146.09 |
MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/04) Free Session #1 Weather:Finde Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 1 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.475 | - | - | 182.96 |
2 | 2 | 中嶋 一貴 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.639 | 0.164 | 0.164 | 182.64 |
3 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'34.823 | 0.348 | 0.184 | 182.29 |
4 | 8 | ロイック・デュバル | Team KYGNUS SUNOCO | TOYOTA RV8K | 1'34.894 | 0.419 | 0.071 | 182.15 |
5 | 40 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'34.923 | 0.448 | 0.029 | 182.09 |
6 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'35.181 | 0.706 | 0.258 | 181.60 |
7 | 31 | 中嶋 大祐 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR12E | 1'35.189 | 0.714 | 0.008 | 181.59 |
8 | 38 | 平手 晃平 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.241 | 0.766 | 0.052 | 181.49 |
9 | 7 | 大嶋 和也 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.266 | 0.791 | 0.025 | 181.44 |
10 | *20 | 松田 次生 | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.287 | 0.812 | 0.021 | 181.40 |
11 | 10 | 金石 年弘 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 1'35.325 | 0.850 | 0.038 | 181.33 |
12 | 16 | 山本 尚貴 | TEAM 無限 | HONDA HR12E | 1'35.354 | 0.879 | 0.029 | 181.27 |
13 | 39 | 国本 雄資 | Project μ/cerumo・INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.724 | 1.249 | 0.370 | 180.57 |
14 | 41 | 塚越 広大 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR12E | 1'35.812 | 1.337 | 0.088 | 180.41 |
15 | 3 | 安田 裕信 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 1'36.208 | 1.733 | 0.396 | 179.66 |
16 | 62 | 嵯峨 宏紀 | TOCHIGI Le Beauest Motorsports | TOYOTA RV8K | 1'36.482 | 2.007 | 0.274 | 179.15 |
17 | 11 | 中山 友貴 | HP REAL RACING | HONDA HR12E | 1'37.548 | 3.073 | 1.066 | 177.19 |
18 | 18 | 折目 遼 | SGC by KCMG | TOYOTA RV8K | 1'38.069 | 3.594 | 0.521 | 176.25 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- CarNo.20は、2012年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則第28条8.(一般安全規定遵守違反)のため、訓戒および罰金3万円を課した。