Fニッポン復帰が決まった立川(Photo:Motorsports@nifty)
７月29日、コスモオイルレーシングチームセルモは、今週末行われるフォーミュラ・ ニッポン第６戦菅生戦から、ブノワ・トレルイエに代わって立川祐路を起用するこ とを発表した。 立川は、一昨年コスモオイルレーシングチームセルモで走りランキング10位、昨年 はオリンピック・コンドウからエントリーし、シリーズ３位を得ているが、今季は 国際F3000への参戦を予定して、Ｆニッポンへの参戦は見送っていた。 しかし、国際F3000への参戦は実現せず、６月のＦニッポン合同テストから同チーム のマシンをドライブ。参戦への準備を進めていた。 レギュラーシートを失い、リザーブドライバーとなったトレルイエは、第５戦まで １ポイントを挙げてはいるものの、期待されたほどの活躍はしていなかった。この パフォーマンス不足がドライバー交代の理由とも言われているが、６月の合同テス トで立川を走らせていることを考えると、シリーズ後半立川がドライブすることは、 以前から準備されていたと思われる。
（全20戦中６戦終了)
月 3 3 4 4 5 5 5 5 6 6 7 7 8 8 8 8 9 91010
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日 2 3 23242 3 18198 9 6 7 3 4 24257 8 1920
開 筑 鈴 富 美 も 鈴 菅 仙 Ｔ も
催 て 鹿 て
地 波 鹿 士 祢 ぎ 東 生 台 Ｉ ぎ
PoNoドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 91011121314151617181920 総P 有効P
------------------------------------------------------------------------
1 7P.モンティン 2020101520 0 85 85
2 3M.ザンガレリ 1515 0 61215 63 63
3 1小暮卓史 10 42020 0 0 54 54
436片岡龍也 012 812 020 52 52
564佐藤晋也 12 015 2 812 49 49
637平中克幸 8 812 115 0 44 44
7 8横溝直輝 1 1 610 410 32 32
833吉本大樹 3 6 4 8 0 6 27 27
912富澤 勝 210 1 010 2 25 25
10 2長屋宏和 6 0 3 0 6 8 23 23
11 5西村秀樹 4 2 0 4 3 1 14 14
1218中村裕史 0 0 2 3 0 3 8 8
1311星野一樹 0 3DNS0 0 4 7 7
**********************************************************************
* １位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1のポイント
* 全20戦中ベスト14戦(70%)有効ポイント
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
| 月 | 3 | 4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 8 | 8 | 9 | 10 | |||||||||||||||
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| 日 | 2 | 3 | 23 | 24 | 2 | 3 | 18 | 19 | 8 | 9 | 6 | 7 | 3 | 4 | 24 | 25 | 7 | 8 | 19 | 20 | |||||
| 筑 | 鈴 | 富 | CP | も | 鈴 | 菅 | 仙 | Ｔ | も | ||||||||||||||||
| 美 | て | 鹿 | て | ||||||||||||||||||||||
| 波 | 鹿 | 士 | 祢 | ぎ | 東 | 生 | 台 | Ｉ | ぎ | ||||||||||||||||
| P. | No. | Driver Rd. |
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| 1 | 7 | P.モンティン | 20 | 20 | 10 | 15 | 20 | 0 | 85 | 85 | |||||||||||||||
| 2 | 3 | M.ザンガレリ | 15 | 15 | 0 | 6 | 12 | 15 | 63 | 63 | |||||||||||||||
| 3 | 1 | 小暮卓史 | 10 | 4 | 20 | 20 | 0 | 0 | 54 | 54 | |||||||||||||||
| 4 | 36 | 片岡龍也 | 0 | 12 | 8 | 12 | 0 | 20 | 52 | 52 | |||||||||||||||
| 5 | 64 | 佐藤晋也 | 12 | 0 | 15 | 2 | 8 | 12 | 49 | 49 | |||||||||||||||
| 6 | 37 | 平中克幸 | 8 | 8 | 12 | 1 | 15 | 0 | 44 | 44 | |||||||||||||||
| 7 | 8 | 横溝直輝 | 1 | 1 | 6 | 10 | 4 | 10 | 32 | 32 | |||||||||||||||
| 8 | 33 | 吉本大樹 | 3 | 6 | 4 | 8 | 0 | 6 | 27 | 27 | |||||||||||||||
| 9 | 12 | 富澤 勝 | 2 | 10 | 1 | 0 | 10 | 2 | 25 | 25 | |||||||||||||||
| 10 | 2 | 長屋宏和 | 6 | 0 | 3 | 0 | 6 | 8 | 23 | 23 | |||||||||||||||
| 11 | 5 | 西村秀樹 | 4 | 2 | 0 | 4 | 3 | 1 | 14 | 14 | |||||||||||||||
| 12 | 18 | 中村裕史 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 3 | 8 | 8 | |||||||||||||||
| 13 | 11 | 星野一樹 | 0 | 3 | DNS | 0 | 0 | 4 | 7 | 7 |
初優勝を飾ったルーキー片岡 (Photo:K.Takeshita)
波乱のレースで漁夫の利を得た片岡が嬉しい初優勝！
快晴となった富士。全日本F3第6戦の決勝はGTの予選の合間に行われた。
連勝を狙うポールスタートの#7モンティンは出遅れ、逆に昨日はミスでレースを
棒に振ってしまった#1小暮が一気にジャンプアップ。しかし、３周目に#1小暮の
背後につけていた#37平中がトップに立ち、#37平中、#1小暮、#7モンティンの順
で３台がトップグループを形成。
レースはこのまま進むかと思われたが、５周目にトップグループで波乱があり、
１コーナーで#37平中が、Ａコーナーで#1小暮と#7モンティンも接触して脱落。
あっという間にトップ３が消えてしまった。
ここで、ストップしたマシンを排除するためセーフィティカーが入り、レースは
仕切り直し。
６周終了したところで再スタートしたレースは、９周目の１コーナーで#64佐藤が
#36片岡をかわしてトップに立つが、#36片岡も負けじと13周目に再逆転。その後
は#36片岡が逃げ、#64佐藤は追い上げてきた#3ザンガレリとバトルを繰り広げる
ことになる。
後方のバトルで楽になった#36片岡は残り周回をきっちり走ってフィニッシュ。
初優勝を飾った片岡は、「とにかくハッピーです。セーフティーカーが入ってか
らクルマのバランスが良くなりました。次も表彰台の一番上を目指します」と満
面の笑みを浮かべた。
P.-No.Driver-----------Car-----------------Lap-GoalTime(Behind)-
1 36 片岡龍也 ダラーラF302/3S-GE 21 33'06.118
2 3 M.ザンガレリ ダラーラF302/3S-GE 21 - 1.231
3 64 佐藤晋也 ダラーラF302/MF204B 21 - 1.285
4 8 横溝直輝 ダラーラF302/3S-GE 21 - 3.496
5 2 長屋宏和 ダラーラF302/MF204B 21 - 10.362
6 33 吉本大樹 ダラーラF302/3S-GE 21 - 16.313
7 11 星野一樹 ダラーラF302/MF204B 21 - 17.596
8 18 中村裕史 ダラーラF302/3S-GE 21 - 25.951
9 12 富澤 勝 ダラーラF302/SR20VE 21 - 33.926
10 5 西村秀樹 ダラーラF302/3S-GE 21 - 39.270
-----------------------以上完走---------------------------------
7 P.モンティン ダラーラF302/3S-GE 5 - 16Laps
37 平中克幸 ダラーラF302/3S-GE 4 - 17Laps
* 1 小暮卓史 ダラーラF302/MF204B 4 - 17Laps
----------------------------------------------------------------
Fastest Lap #37 平中克幸 1'28.534 3/4 178.914km/h
* #1は、国際モータースポーツ競技規則付則L項違反により訓戒およびペナルティ
ポイント１を課す。
連続PPを決めたモンティン(Photo:K.Takeshita)
P.-No.Driver-----------Car------------------Time---- 1 7 P.モンティン ダラーラF302/3S-GE 1'27.008 2 37 平中克幸 ダラーラF302/3S-GE 1'27.186 3 1 小暮卓史 ダラーラF302/MF204B 1'27.232 4* 3 M.ザンガレリ ダラーラF302/3S-GE 1'27.412 5*36 片岡龍也 ダラーラF302/3S-GE 1'27.412 6 64 佐藤晋也 ダラーラF302/MF204B 1'27.534 7 8 横溝直輝 ダラーラF302/3S-GE 1'27.683 8 11 星野一樹 ダラーラF302/MF204B 1'28.036 9 2 長屋宏和 ダラーラF302/MF204B 1'28.093 10 5 西村秀樹 ダラーラF302/3S-GE 1'28.419 11 12 富澤 勝 ダラーラF302/SR20VE 1'28.611 12 18 中村裕史 ダラーラF302/3S-GE 1'28.858 13 33 吉本大樹 ダラーラF302/3S-GE 1'33.337 ---------------------------------------------------- * #3,36は、富士スピードウェイ一般競技規則書第7章第22条3により順位決定。
2001年 AUTOBACS CUP全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2001-10-28
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ WEATHER : Cloudy
ＪＧＴＣ 決勝正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Cls. Team/Car Type Lap Total Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 8 GT500 1 ARTA NSX GH-NA2 49 1:42'57.791 167.30km/h
2 # 1 GT500 2 ﾛｯｸﾀｲﾄ無限NSX GH-NA2 49 1:43'36.139 38.348
3 # 23 GT500 3 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ ｾﾞｸｾﾙGT-R BNR34 49 1:43'58.076 1'00.285
4 37 GT500 4 ﾏﾂｷﾖZENTﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ JZA80 49 1:44'01.887 1'04.096
5 36 GT500 5 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ JZA80 49 1:44'18.418 1'20.627
6 38 GT500 6 auｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ JZA80 49 1:44'37.770 1'39.979
7 25 GT500 7 FKﾏｯｼﾓADVANｽｰﾌﾟﾗ JZA80 49 1:44'44.026 1'46.235
8 22 GT500 8 ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾋﾛﾄGT-R BNR34 49 1:44'47.588 1'49.797
9 * 39 GT500 9 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT JZA80 49 1:44'49.366 1'51.575
10 30 GT500 10 綜警 McLarenGTR 19R GTR 48 1:43'32.028 1Lap
11 * 12 GT500 11 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ BNR34 48 1:43'32.733 1Lap
12 * 18 GT500 12 TAKATA童夢NSX GH-NA2 46 1:43'02.402 3Laps
13 86 GT300 1 ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμｴｽﾍﾟﾘｱMRS ZZW30 45 1:43'26.140 4Laps
14 * 3 GT300 2 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｼﾙﾋﾞｱ S15 45 1:43'35.315 4Laps
15 # 26 GT300 3 ｼｪﾙﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R 996GT3R 45 1:44'34.267 4Laps
16 910 GT300 4 910ﾛﾃﾞｨｵﾄﾞﾗｲﾌﾞｱﾄﾞﾊﾞﾝ 996GT3R 45 1:44'36.911 4Laps
17 63 GT300 5 ﾚｲｼﾞｭﾝR&DﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟGT 996GT3R 44 1:43'14.236 5Laps
18 62 GT300 6 R&DｽﾎﾟｰﾂﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟGT3 996GT3R 44 1:44'19.985 5Laps
19 0 GT300 7 NetzBPKoseiMR-S GH-ZZW30 44 1:44'35.944 5Laps
20 360 GT300 8 ﾀﾞﾝﾃｰﾙ360ｳｪﾃﾞｨﾝｸﾞ F360modena 44 1:45'10.964 5Laps
21 * 11 GT300 9 JIM･ﾒﾃﾞｨｺﾑ GT3R 996GT3R 44 1:45'24.967 5Laps
22 70 GT300 10 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 996GT3R 43 1:43'15.251 6Laps
23 * 71 GT300 11 ｼｸﾞﾏMRｰS ZZW30 43 1:44'31.420 6Laps
24 9 GT300 12 ARC大黒屋ぽるしぇ 996GT3R 43 1:45'22.003 6Laps
25 2 GT300 13 ﾍﾞﾙﾉ東海ARﾄﾞﾘｰﾑ28 C32BNA 42 1:43'15.600 7Laps
26 100 GT500 13 RAYBRIG NSX GH-NA2 40 1:43'18.692 9Laps
27 51 GT300 14 C-WESTﾚｯﾂｵADVAN S15 39 1:43'42.125 10Laps
28 7 GT300 15 雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼｱｽﾊﾟﾗ FD3S 39 1:45'00.259 10Laps
29 88 GT500 14 ﾉﾏﾄﾞ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ JGT1 ZA90DE068 38 1:43'32.290 11Laps
30 24 GT300 16 JCM ﾀｲｻﾝ GT3R 996GT3R 33 1:43'23.974 16Laps
31 19 GT300 17 ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂMR-S TA-ZZW30 32 1:29'09.998 17Laps
以上 規定周回数完走:
* 6 GT500 ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ JZA80 27 1:01'58.068 22Laps
901 GT300 K-STADIUM MT900 MT900R 27 1:14'02.064 22Laps
77 GT300 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ GC8 25 57'46.883 24Laps
31 GT300 ARTA･ｱﾍﾟｯｸｽMR-S ZZW30 15 34'39.653 34Laps
81 GT300 ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN ｼﾙﾋﾞｱ S15 15 1:00'25.378 34Laps
21 GT500 ｲｴﾛｰｺｰﾝﾏｸﾗｰﾚﾝ 19R GTR 14 29'27.378 35Laps
64 GT500 Mobil 1 NSX GH-NA2 13 28'16.806 36Laps
33 GT500 Team UKYOｽｰﾌﾟﾗ JZA80 6 12'41.764 43Laps
開始時刻： 14:22'17 終了時刻： 16:05'14
Fastest Lap No. 8 ＡＲＴＡ ＮＳＸ 2'02.130 2/49 172.71km/h
Class GT500 規定周回数 34 Class GT300 規定周回数 31
2001年全日本ＧＴ選手権統一規則第28条16.により、ﾚｰｽ周回数を49周とした。
#ﾍﾟﾅﾙﾃｨ ｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ走行
No.26,No.1
SUZUKA GT300km特別規則書第13条(ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ速度制限)違反により、
罰金５万円を課した。
No.23
2001年全日本ＧＴ選手権統一規則第13条2.違反により、罰金５万円を課した。
*ﾍﾟﾅﾙﾃｨ 決勝ﾚｰｽ
No.39,No.12,No.71
2001年全日本ＧＴ選手権統一規則第28条15.違反(反則ｽﾀｰﾄ)により、
ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
No.39,No.6
国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則Ｈ項違反(黄旗区間での追越行為)により、
ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
No.11
SUZUKA GT300km特別規則書第13条(ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ速度制限)違反により、
ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
No.18,No.3
2001年全日本ＧＴ選手権統一規則第32条9.(燃料補給)違反により、
ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
No.18
国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則L項第4条4,e)の違反(ﾋﾟｯﾄ出口のﾎﾜｲﾄﾗｲﾝｶｯﾄ)
により、ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
No.18 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ選手
2001年全日本ＧＴ選手権統一規則第30条(ﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為の規律)違反により、
厳重戒告（始末書提出）、ﾍﾟﾅﾙﾃｨﾎﾟｲﾝﾄ2を課した。（公式通知No.16の通り）
提供：鈴鹿サーキットランド
2001年 AUTOBACS CUP全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2001-10-28
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ WEATHER : Cloudy
ＪＧＴＣ フリー走行結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Cls. Team/Car Type Time Delay
------------------------------------------------------------------------------
1 8 GT500 1 ＡＲＴＡ ＮＳＸ GH-NA2 2'01.335 173.84km/h
2 39 GT500 2 デンソーサードスープラＧＴ JZA80 2'01.372 0.037
3 18 GT500 3 ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ GH-NA2 2'01.597 0.262
4 37 GT500 4 マツキヨＺＥＮＴトムススープラ JZA80 2'01.868 0.533
5 100 GT500 5 ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ GH-NA2 2'01.879 0.544
6 30 GT500 6 綜警 ＭｃＬａｒｅｎＧＴＲ 19R GTR 2'01.943 0.608
7 36 GT500 7 カストロール・トムス・スープラ JZA80 2'01.950 0.615
8 1 GT500 8 ロックタイト無限ＮＳＸ GH-NA2 2'02.080 0.745
9 6 GT500 9 エッソウルトラフロースープラ JZA80 2'02.233 0.898
10 22 GT500 10 ザナヴィ ヒロトＧＴ－Ｒ BNR34 2'02.279 0.944
11 12 GT500 11 カルソニックスカイライン BNR34 2'02.573 1.238
12 38 GT500 12 ａｕセルモスープラ JZA80 2'03.041 1.706
13 25 GT500 13 ＦＫマッシモＡＤＶＡＮスープラ JZA80 2'03.114 1.779
14 88 GT500 14 ノマド ディアブロ ＪＧＴ１ ZA90DE068 2'03.119 1.784
15 23 GT500 15 ペンズオイル ゼクセルＧＴ－Ｒ BNR34 2'03.209 1.874
16 21 GT500 16 イエローコーンマクラーレン 19R GTR 2'03.546 2.211
17 64 GT500 17 Ｍｏｂｉｌ １ ＮＳＸ GH-NA2 2'03.617 2.282
18 33 GT500 18 Ｔｅａｍ ＵＫＹＯスープラ JZA80 2'05.546 4.211
19 19 GT300 1 ウェッズスポーツＭＲ－Ｓ TA-ZZW30 2'12.443 11.108
20 86 GT300 2 プロジェクトμエスペリアＭＲＳ ZZW30 2'12.480 11.145
21 7 GT300 3 雨宮マツモトキヨシアスパラ FD3S 2'12.574 11.239
22 3 GT300 4 ユニシアジェックスシルビア S15 2'12.652 11.317
23 77 GT300 5 クスコスバルインプレッサ GC8 2'12.868 11.533
24 31 GT300 6 ＡＲＴＡ・アペックスＭＲ－Ｓ ZZW30 2'12.921 11.586
25 81 GT300 7 ダイシン ＡＤＶＡＮ シルビア S15 2'13.456 12.121
26 11 GT300 8 ＪＩＭ・メディコム ＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'13.528 12.193
27 71 GT300 9 シグマＭＲーＳ ZZW30 2'13.655 12.320
28 62 GT300 10 Ｒ＆ＤスポーツダンロップＧＴ３ 996GT3R 2'13.991 12.656
29 360 GT300 11 ダンテール３６０ウェディング F360modena 2'14.121 12.786
30 0 GT300 12 ＮｅｔｚＢＰＫｏｓｅｉＭＲ－Ｓ GH-ZZW30 2'14.601 13.266
31 910 GT300 13 ９１０ロディオドライブアドバン 996GT3R 2'14.799 13.464
32 9 GT300 14 ＡＲＣ大黒屋ぽるしぇ 996GT3R 2'14.806 13.471
33 51 GT300 15 Ｃ－ＷＥＳＴレッツオＡＤＶＡＮ S15 2'15.002 13.667
34 24 GT300 16 ＪＣＭ タイサン ＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'15.097 13.762
35 63 GT300 17 レイジュンＲ＆ＤダンロップＧＴ 996GT3R 2'15.466 14.131
36 26 GT300 18 シェルタイサンアドバンＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'15.589 14.254
37 901 GT300 19 Ｋ－ＳＴＡＤＩＵＭ ＭＴ９００ MT900R 2'16.608 15.273
38 2 GT300 20 ベルノ東海ＡＲドリーム２８ C32BNA 2'16.644 15.309
39 70 GT300 21 外車の外国屋アドバンポルシェ 996GT3R 2'17.816 16.481
開始時刻： 08:15'00
赤旗提示により 5分24秒間中断した。 (提示時刻 8:27'46 再開時刻 8:33'10)
提供：鈴鹿サーキットランド
2001年 AUTOBACS CUP全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2001-10-27
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ WEATHER : Fine
ＪＧＴＣ 公式予選 ２回目結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Cls. Team/Car Type Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 8 GT500 1 ＡＲＴＡ ＮＳＸ GH-NA2 R1'58.290 178.31km/h
2 1 GT500 2 ロックタイト無限ＮＳＸ GH-NA2 1'58.528 0.238
3 18 GT500 3 ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ GH-NA2 1'59.035 0.745
4 39 GT500 4 デンソーサードスープラＧＴ JZA80 1'59.249 0.959
5 30 GT500 5 綜警 ＭｃＬａｒｅｎＧＴＲ 19R GTR 1'59.292 1.002
6 6 GT500 6 エッソウルトラフロースープラ JZA80 1'59.327 1.037
7 22 GT500 7 ザナヴィ ヒロトＧＴ－Ｒ BNR34 1'59.333 1.043
8 100 GT500 8 ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ GH-NA2 1'59.334 1.044
9 37 GT500 9 マツキヨＺＥＮＴトムススープラ JZA80 1'59.337 1.047
10 12 GT500 10 カルソニックスカイライン BNR34 1'59.370 1.080
11 38 GT500 11 ａｕセルモスープラ JZA80 1'59.377 1.087
12 23 GT500 12 ペンズオイル ゼクセルＧＴ－Ｒ BNR34 1'59.420 1.130
13 25 GT500 13 ＦＫマッシモＡＤＶＡＮスープラ JZA80 1'59.489 1.199
14 36 GT500 14 カストロール・トムス・スープラ JZA80 1'59.514 1.224
15 21 GT500 15 イエローコーンマクラーレン 19R GTR 1'59.552 1.262
16 64 GT500 16 Ｍｏｂｉｌ １ ＮＳＸ GH-NA2 1'59.602 1.312
17 33 GT500 17 Ｔｅａｍ ＵＫＹＯスープラ JZA80 2'01.160 2.870
18 88 GT500 18 ノマド ディアブロ ＪＧＴ１ ZA90DE068 2'05.702 7.412
19 81 GT300 1 ダイシン ＡＤＶＡＮ シルビア S15 R2'10.158 11.868
20 7 GT300 2 雨宮マツモトキヨシアスパラ FD3S 2'10.294 12.004
21 3 GT300 3 ユニシアジェックスシルビア S15 2'10.333 12.043
22 31 GT300 4 ＡＲＴＡ・アペックスＭＲ－Ｓ ZZW30 2'10.381 12.091
23 0 GT300 5 ＮｅｔｚＢＰＫｏｓｅｉＭＲ－Ｓ GH-ZZW30 2'10.542 12.252
24 71 GT300 6 シグマＭＲーＳ ZZW30 2'10.850 12.560
25 86 GT300 7 プロジェクトμエスペリアＭＲＳ ZZW30 2'10.873 12.583
26 77 GT300 8 クスコスバルインプレッサ GC8 2'10.927 12.637
27 11 GT300 9 ＪＩＭ・メディコム ＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'11.718 13.428
28 63 GT300 10 レイジュンＲ＆ＤダンロップＧＴ 996GT3R 2'11.908 13.618
29 360 GT300 11 ダンテール３６０ウェディング F360modena 2'12.040 13.750
30 24 GT300 12 ＪＣＭ タイサン ＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'12.192 13.902
31 62 GT300 13 Ｒ＆ＤスポーツダンロップＧＴ３ 996GT3R 2'12.277 13.987
32 910 GT300 14 ９１０ロディオドライブアドバン 996GT3R 2'12.684 14.394
33 26 GT300 15 シェルタイサンアドバンＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'13.808 15.518
34 9 GT300 16 ＡＲＣ大黒屋ぽるしぇ 996GT3R 2'13.829 15.539
35 51 GT300 17 Ｃ－ＷＥＳＴレッツオＡＤＶＡＮ S15 2'14.335 16.045
36 901 GT300 18 Ｋ－ＳＴＡＤＩＵＭ ＭＴ９００ MT900R 2'15.090 16.800
37 70 GT300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 996GT3R 2'15.521 17.231
38 2 GT300 20 ベルノ東海ＡＲドリーム２８ C32BNA 2'15.612 17.322
39 19 GT300 21 ウェッズスポーツＭＲ－Ｓ TA-ZZW30 2'17.241 18.951
開始時刻： 15:30'00
"R"マークの車は、コースレコードを更新しました。従来のレコードタイムは
(GT500) 1'58.893 (GT300) 2'10.285
提供：鈴鹿サーキットランド
2001年 AUTOBACS CUP全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2001-10-27
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ WEATHER : Fine
ＪＧＴＣ 公式予選総合正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Cls. Team/Car Type Time Delay
-----------------------------------------------------------------------------
1 8 GT500 1 ＡＲＴＡ ＮＳＸ GH-NA2 R1'58.290 178.31km/h
2 1 GT500 2 ロックタイト無限ＮＳＸ GH-NA2 1'58.528 0.238
3 18 GT500 3 ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ GH-NA2 1'59.035 0.745
4 12 GT500 4 カルソニックスカイライン BNR34 1'59.195 0.905
5 39 GT500 5 デンソーサードスープラＧＴ JZA80 1'59.249 0.959
6 30 GT500 6 綜警 ＭｃＬａｒｅｎＧＴＲ 19R GTR 1'59.292 1.002
7 6 GT500 7 エッソウルトラフロースープラ JZA80 1'59.327 1.037
8 22 GT500 8 ザナヴィ ヒロトＧＴ－Ｒ BNR34 1'59.333 1.043
9 100 GT500 9 ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ GH-NA2 1'59.334 1.044
10 37 GT500 10 マツキヨＺＥＮＴトムススープラ JZA80 1'59.337 1.047
11 38 GT500 11 ａｕセルモスープラ JZA80 1'59.377 1.087
12 23 GT500 12 ペンズオイル ゼクセルＧＴ－Ｒ BNR34 1'59.420 1.130
13 25 GT500 13 ＦＫマッシモＡＤＶＡＮスープラ JZA80 1'59.489 1.199
14 36 GT500 14 カストロール・トムス・スープラ JZA80 1'59.514 1.224
15 21 GT500 15 イエローコーンマクラーレン 19R GTR 1'59.552 1.262
16 64 GT500 16 Ｍｏｂｉｌ １ ＮＳＸ GH-NA2 1'59.602 1.312
17 33 GT500 17 Ｔｅａｍ ＵＫＹＯスープラ JZA80 2'01.160 2.870
18 88 GT500 18 ノマド ディアブロ ＪＧＴ１ ZA90DE068 2'03.664 5.374
19 81 GT300 1 ダイシン ＡＤＶＡＮ シルビア S15 R2'10.158 11.868
20 0 GT300 2 ＮｅｔｚＢＰＫｏｓｅｉＭＲ－Ｓ GH-ZZW30 2'10.285 11.995
21 7 GT300 3 雨宮マツモトキヨシアスパラ FD3S 2'10.294 12.004
22 3 GT300 4 ユニシアジェックスシルビア S15 2'10.333 12.043
23 31 GT300 5 ＡＲＴＡ・アペックスＭＲ－Ｓ ZZW30 2'10.381 12.091
24 71 GT300 6 シグマＭＲーＳ ZZW30 2'10.850 12.560
25 86 GT300 7 プロジェクトμエスペリアＭＲＳ ZZW30 2'10.873 12.583
26 77 GT300 8 クスコスバルインプレッサ GC8 2'10.927 12.637
27 11 GT300 9 ＪＩＭ・メディコム ＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'11.471 13.181
28 62 GT300 10 Ｒ＆ＤスポーツダンロップＧＴ３ 996GT3R 2'11.802 13.512
29 63 GT300 11 レイジュンＲ＆ＤダンロップＧＴ 996GT3R 2'11.908 13.618
30 19 GT300 12 ウェッズスポーツＭＲ－Ｓ TA-ZZW30 2'11.931 13.641
31 360 GT300 13 ダンテール３６０ウェディング F360modena 2'12.040 13.750
32 24 GT300 14 ＪＣＭ タイサン ＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'12.192 13.902
33 910 GT300 15 ９１０ロディオドライブアドバン 996GT3R 2'12.684 14.394
34 26 GT300 16 シェルタイサンアドバンＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'13.073 14.783
35 51 GT300 17 Ｃ－ＷＥＳＴレッツオＡＤＶＡＮ S15 2'13.253 14.963
36 2 GT300 18 ベルノ東海ＡＲドリーム２８ C32BNA 2'14.982 16.692
37 901 GT300 19 Ｋ－ＳＴＡＤＩＵＭ ＭＴ９００ MT900R 2'15.090 16.800
38 70 GT300 20 外車の外国屋アドバンポルシェ 996GT3R 2'15.521 17.231
以上 予選通過車両:
9 GT300 21 ＡＲＣ大黒屋ぽるしぇ 996GT3R 2'13.262 14.972
公式予選通過基準タイム（ Class GT500 107 % ) 2'06.920
( Class GT300 107 % ) 2'19.362
"R"マークの車は、コースレコードを更新しました。
従来のレコードタイムは (GT500) 1'58.893 (GT300) 2'10.285
"#"マークのドライバーは、公式予選通過基準タイム不足である。
ﾍﾟﾅﾙﾃｨ 公式予選１回目
No.88,No.910,No.31,No.39
国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則書付則L項第4条4,e)の違反(ﾋﾟｯﾄ出口のﾎﾜｲﾄﾗｲﾝｶｯﾄ)に
より、訓戒を課した。
*No.9 2001年全日本GT選手権統一規則第25条11.により、決勝レースへの出走を認めた。
提供：鈴鹿サーキットランド
2001年 AUTOBACS CUP全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2001-10-27
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ WEATHER : Fine
ＪＧＴＣ 公式予選 １回目結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Cls. Team/Car Type Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 GT500 1 ロックタイト無限ＮＳＸ GH-NA2 R1'58.893 177.41km/h
2 8 GT500 2 ＡＲＴＡ ＮＳＸ GH-NA2 1'58.975 0.082
3 12 GT500 3 カルソニックスカイライン BNR34 1'59.195 0.302
4 18 GT500 4 ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ GH-NA2 1'59.333 0.440
5 23 GT500 5 ペンズオイル ゼクセルＧＴ－Ｒ BNR34 1'59.437 0.544
6 37 GT500 6 マツキヨＺＥＮＴトムススープラ JZA80 1'59.523 0.630
7 25 GT500 7 ＦＫマッシモＡＤＶＡＮスープラ JZA80 1'59.525 0.632
8 22 GT500 8 ザナヴィ ヒロトＧＴ－Ｒ BNR34 1'59.536 0.643
9 36 GT500 9 カストロール・トムス・スープラ JZA80 1'59.606 0.713
10 6 GT500 10 エッソウルトラフロースープラ JZA80 1'59.620 0.727
11 38 GT500 11 ａｕセルモスープラ JZA80 1'59.681 0.788
12 * 39 GT500 12 デンソーサードスープラＧＴ JZA80 1'59.831 0.938
13 64 GT500 13 Ｍｏｂｉｌ １ ＮＳＸ GH-NA2 1'59.896 1.003
14 21 GT500 14 イエローコーンマクラーレン 19R GTR 1'59.900 1.007
15 30 GT500 15 綜警 ＭｃＬａｒｅｎＧＴＲ 19R GTR 1'59.966 1.073
16 33 GT500 16 Ｔｅａｍ ＵＫＹＯスープラ JZA80 2'01.754 2.861
17 * 88 GT500 17 ノマド ディアブロ ＪＧＴ１ ZA90DE068 2'03.664 4.771
18 0 GT300 1 ＮｅｔｚＢＰＫｏｓｅｉＭＲ－Ｓ GH-ZZW30 R2'10.285 11.392
19 3 GT300 2 ユニシアジェックスシルビア S15 2'10.402 11.509
20 7 GT300 3 雨宮マツモトキヨシアスパラ FD3S 2'10.409 11.516
21 * 31 GT300 4 ＡＲＴＡ・アペックスＭＲ－Ｓ ZZW30 2'10.663 11.770
22 81 GT300 5 ダイシン ＡＤＶＡＮ シルビア S15 2'10.923 12.030
23 86 GT300 6 プロジェクトμエスペリアＭＲＳ ZZW30 2'10.976 12.083
24 71 GT300 7 シグマＭＲーＳ ZZW30 2'11.411 12.518
25 11 GT300 8 ＪＩＭ・メディコム ＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'11.471 12.578
26 77 GT300 9 クスコスバルインプレッサ GC8 2'11.523 12.630
27 62 GT300 10 Ｒ＆ＤスポーツダンロップＧＴ３ 996GT3R 2'11.802 12.909
28 19 GT300 11 ウェッズスポーツＭＲ－Ｓ TA-ZZW30 2'11.931 13.038
29 24 GT300 12 ＪＣＭ タイサン ＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'12.397 13.504
30 26 GT300 13 シェルタイサンアドバンＧＴ３Ｒ 996GT3R 2'13.073 14.180
31 51 GT300 14 Ｃ－ＷＥＳＴレッツオＡＤＶＡＮ S15 2'13.253 14.360
32 9 GT300 15 ＡＲＣ大黒屋ぽるしぇ 996GT3R 2'13.262 14.369
33 360 GT300 16 ダンテール３６０ウェディング F360modena 2'13.576 14.683
34 63 GT300 17 レイジュンＲ＆ＤダンロップＧＴ 996GT3R 2'13.616 14.723
35 *910 GT300 18 ９１０ロディオドライブアドバン 996GT3R 2'14.054 15.161
36 2 GT300 19 ベルノ東海ＡＲドリーム２８ C32BNA 2'14.982 16.089
37 70 GT300 20 外車の外国屋アドバンポルシェ 996GT3R 2'16.126 17.233
38 901 GT300 21 Ｋ－ＳＴＡＤＩＵＭ ＭＴ９００ MT900R 2'17.322 18.429
100 GT500 ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ GH-NA2 出走せず
開始時刻： 10:50'00
赤旗提示により 8分51秒間中断した。 (提示時刻11:00'09 再開時刻11:09'00)
赤旗提示(2回目)により5分33秒間中断した。 (提示時刻11:28'27 再開時刻11:34'00)
"R"マークの車は、コースレコードを更新しました。従来のレコードタイムは
(GT500) 2'00.321 (GT300) 2'11.308
（訂正内容） No.81のドライバー交代に伴う、タイム及び周回数を訂正した。
*ﾍﾟﾅﾙﾃｨ No.88,No.910,No.31,No.39
国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則書付則L項第4条4,e)の違反(ﾋﾟｯﾄ出口のﾎﾜｲﾄﾗｲﾝｶｯﾄ)に
より、訓戒を課した。
提供：鈴鹿サーキットランド
(第６戦まで)
2001 3 4 5 6 7 7 9 9 10 11
Formula Nippon / / / / / / / / / /
Championship 25 22 20 3 1 29 2 23 21 18
Drivers-point 鈴 も 美 富 鈴 菅 富 美 も 鈴
て 鹿 て
鹿 ぎ 祢 士 東 生 士 祢 ぎ 鹿
Ps-No-Driver ----------------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合Po
1 5 服部 尚貴 10 10 2 10 0 0 32
2 19 本山 哲 0 0 10 0 10 10 30
3 14 道上 龍 - 0 0 4 6 4 14
4 55 脇阪 寿一 6 0 0 0 1 6 13
5 6 ミハエル･クルム 0 3 3 6 0 1 13
6 3 立川 祐路 0 6 0 0 3 3 12
7 2 ラルフ･ファーマン 2 0 6 1 0 0 9
8 8 土屋 武士 0 0 4 0 4 0 8
9 1 松田 次生 0 4 0 0 2 2 8
10 11 影山 正美 3 2 1 2 0 0 8
11 12 荒 聖治 4 0 0 0 0 0 4
12 4 金石 勝智 0 1 0 3 0 0 4
13 20 ナレイン･カーティケヤン 1 0 0 0 0 0 1
68 野田 英樹 0 0 0 0 0 0 0
7 アレックス･ユーン 0 0 0 0 0 0 0
8 五十嵐 勇大 0 0 0 0 0 0 0
10 アンドレ･クート 0 0 0 0 0 0 0
9 リチャード･ライアン 0 0 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 0 0 0 0 0 0
37 影山 正彦 0 0 0 0 DNS 0 0
69 ヤレック･ヴィエルチューク 0 0 0 - - - 0
69 光貞 秀俊 - - - - 0 - 0
*****************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 先頭車両が２周終了後、走行距離がレース距離の75%未満の場合はレース成立
し各ポイントは半分、この場合タイヤ交換義務はなし
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 ///
(第６戦まで)
2001 3 3 4 4 5 5 5 5 6 6 7 7 7 8 8 9 9 1010
Japan / / / / / / / / / / / / / / / / / / /
Formula 3 2525 8 8 4 4 2020 1010 1 2929 2626 9 9 2121
Championship 鈴鈴 筑筑 富富 美美 もも 鈴 菅菅 仙仙 ＴＴ もも
Drivers-point てて 鹿 てて
鹿鹿 波波 士士 祢祢 ぎぎ 東 生生 台台 ＩＩ ぎぎ
Po-NoDriver------------Rd.-1-2 -3-4 -5-6 -7-8 -910-11-1213-1415-1617-1819-合-有
1 1 ブノワ･トレルイエ 2015 2020 15 0 90 90
2 0 パオロ･モンティン 1220 610 1220 80 80
3 3 ジェレミー･デュフォア1512 1515 20 0 77 77
4 17ピーター･サンドバーグ10 0 12 6 1015 53 53
5 19澤 圭太 8 6 8 3 6 8 39 39
6 18密山 祥吾 3 0 10 0 412 29 29
7 12井出 有治 DQ10 4 4 8 0 26 26
8 64佐藤 晋也 2 4 312 0 0 21 21
9 8 田崎 紀彦 0 8 0 0 310 21 21
10 2 柳田 真孝 0 3 0 8 0 0 11 11
11 33小暮 卓史 6DNSDQ 0 2 0 8 8
12 6 小川 貴裕 1 0 1 0 0 6 8 8
13 9 松永 章嗣 4 1 0 0 0 0 5 5
14 7 山本 左近 DNS2 0 1 1 0 4 4
15 5 西村 秀樹 0 0 2 0 0 0 2 2
15 32後藤 聡 - - 0 2 - - 2 2
24西澤 和之 0 0 0 0DNQDNQ 0 0
21海老原 茂樹 0 0 0 0DNQDNQ 0 0
37樋口 統也 - - 0 0 - - 0 0
77中村 裕史 - - 0 0 0 0 0 0
4 西宮 圭一 - - - - 0 0 0 0
*******************************************************************************
* １位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1のポイント
* 全19戦中ベスト13戦(70%)有効ポイント
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
PS. ポイント表が大幅に間違っておりました。ここにお詫びします。
(第６戦まで)
2001 3 3 4 4 5 5 5 5 6 6 7 7 7 8 8 9 9 1010
Japan / / / / / / / / / / / / / / / / / / /
Formula 3 2525 8 8 4 4 2020 1010 1 2929 2626 9 9 2121
Championship 鈴鈴 筑筑 富富 美美 もも 鈴 菅菅 仙仙 ＴＴ もも
Drivers-point てて 鹿 てて
鹿鹿 波波 士士 祢祢 ぎぎ 東 生生 台台 ＩＩ ぎぎ
Po-NoDriver------------Rd.-1-2 -3-4 -5-6 -7-8 -910-11-1213-1415-1617-1819-合-有
1 1 ブノワ･トレルイエ 2015 2020 15 0 90 90
2 3 ジェレミー･デュフォア1220 1515 20 0 82 82
3 0 パオロ･モンティン 1512 610 1220 75 75
4 17ピーター･サンドバーグ 8 6 12 6 1015 57 57
5 19澤 圭太 10 0 8 3 6 8 35 35
6 18密山 祥吾 6DNS10 0 412 32 32
7 64佐藤 晋也 DQ10 312 0 0 25 25
8 12井出 有治 0 8 4 4 8 0 24 24
9 8 田崎 紀彦 4 1 0 0 310 18 18
10 2 柳田 真孝 2 4 0 8 0 0 14 14
11 6 小川 貴裕 0 0 1 0 0 6 7 7
12 33小暮 卓史 0 3 DQ 0 2 0 5 5
13 7 山本 左近 DNS2 0 1 1 0 4 4
14 9 松永 章嗣 3 0 0 0 0 0 3 3
15 5 西村 秀樹 1 0 2 0 0 0 3 3
16 32後藤 聡 0DNS 0 2 - - 2 2
24西澤 和之 0 0 0 0DNQDNQ 0 0
21海老原 茂樹 0 0 0 0DNQDNQ 0 0
37樋口 統也 - - 0 0 - - 0 0
77中村 裕史 - - 0 0 0 0 0 0
4 西宮 圭一 - - - - 0 0 0 0
*******************************************************************************
* １位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1のポイント
* 全19戦中ベスト13戦(70%)有効ポイント
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
☆ 全日本Ｆ３選手権第６戦富士決勝レース パオロ・モンティン、波乱のレースを制し今季２勝目！ 午後２時、朝の雨が嘘のように回復した天候の下、Ｆ３第６戦がスタート。 １コーナーで#1トレルイエがアウトからＰＰ#3デュフォアをかわしトップに立 つが、首位の座は長くは続かず、５周目にサントリーコーナーでコースアウト して自滅。 代わってトップに立った#0モンティンは#3デュフォアを従えて周回を重ね、レ ースは両者の一騎討ちとなった。10周目、安定さに勝る#3デュフォアがトップ に立つが、12周目には#0モンティンが再逆転するなど両者の戦いは白熱。とこ ろが、13周目になんとトップ２台がサントリーコーナーで揃ってコースアウト。 原因はエンジンブローしたマシンが蒔いたオイルだった。 これでレースは赤旗中断。７周レースとして再スタートとなるが、序盤１コー ナーで多重アクシデントがあったこともあり、グリッドにつけたのは僅か７台。 そこには#3デュフォアの姿もなかった。 ライバル不在となった#0モンティンは、スタートこそ失敗したもののすぐにトッ プを奪い返して独走。今季２勝目を飾った。 日本人ボーイズでは、期待の#7山本左近が10周目に３位に上がったものの、レ ース中断となる周にコースアウト。マシンダメージがひどくリタイアとなった。 ■Ｆ３第６戦決勝レース結果(天候:晴れ、コース:ドライ) P. No.Driver Car Lap GoalTime(Behind) -- -- ---------------- ------------------- ----- --------- 01 00 P.モンティン ダラーラF301/3S-GE 11+7L 10'29.542 02 17 P.サンドバーグ ダラーラF399/MF204B 11+7L 10'36.306 03 18 蜜山祥吾 ダラーラF399/3S-GE 11+7L 10'45.256 04 08 田崎紀彦 ダラーラF301/3S-GE 11+7L 10'45.616 05 19 澤 圭太 ダラーラF399/3S-GE 11+7L 10'46.115 06 06 小川貴裕 ダラーラF399/3S-GE 11+7L 11'13.627 ------以上完走------------------------------------- 03 J.デュフォア ダラーラF300/3S-GE 11L 07 山本左近 ダラーラF301/3S-GE 11L 33 小暮卓史 ダラーラF300/3S-GE 11L 09 松永章嗣 ダラーラF300/3S-GE 11L 64 佐藤晋也 ダラーラF399/MF204B 10L *01 B.トレルイエ ダラーラF300/MF204B 9L *77 中村裕史 ダラーラF399/MF204B 9L 04 西宮圭一 XOR 99F/3S-GE 6L 12 井出有治 ダラーラF399/SR20VE 0L 02 柳田真孝 ダラーラF300/MF204B 0L 05 西村秀樹 ダラーラF300/3S-GE 0L ************************************************************* (GoalTimeは、第2パートのものです) 赤旗中断により、競技は2パートの分割レース。 FastestLap: #0 P.モンティン 1'28.168 4/11 179.657km/h(第1パート) *#77はピットロード速度違反を2回行い、ペナルティストップ10秒を2回課された。 *#1は、2001全日本F3選手権統一規則第3章第29条(ドライブ行為の規律違反)によ り訓戒処分とした。 /*** FMOTOR4 山川 順治/SDI00976(RIJ) ***/
☆全日本F3選手権第6戦富士予選結果 ■Ｆ３第６戦公式予選結果(天候:曇り、コース:ドライ) P. No.Driver Car Time -- -- ---------------- ------------------- -------- 01 03 J.デュフォア ダラーラF300/3S-GE R1'26.400 02 00 P.モンティン ダラーラF301/3S-GE 1'26.419 03 01 B.トレルイエ ダラーラF300/MF204B 1'26.644 04 17 P.サンドバーグ ダラーラF399/MF204B 1'27.233 05 07 山本左近 ダラーラF301/3S-GE 1'27.237 06 64 佐藤晋也 ダラーラF399/MF204B 1'27.250 07 12 井出有治 ダラーラF399/SR20VE 1'27.277 08 02 柳田真孝 ダラーラF300/MF204B 1'27.532 09 18 蜜山祥吾 ダラーラF399/3S-GE 1'27.705 10*08 田崎紀彦 ダラーラF301/3S-GE 1'27.735 11 05 西村秀樹 ダラーラF300/3S-GE 1'28.059 12 09 松永章嗣 ダラーラF300/3S-GE 1'28.063 13 19 澤 圭太 ダラーラF399/3S-GE 1'28.089 14 33 小暮卓史 ダラーラF300/3S-GE 1'28.138 15 77 中村裕史 ダラーラF399/MF204B 1'28.153 16 06 小川貴裕 ダラーラF399/3S-GE 1'28.518 17*04 西宮圭一 XOR 99F/3S-GE 1'32.129 ------以上予選通過-------------------------------- 21 海老原茂樹 ダラーラF399/3S-GE 出走せず 24 西澤和之 ダラーラF399/3S-GE 出走せず ***************************************************** Rマークはコースレコードを更新。従来のレコードは1'26.410 *#8,4は、ピットロード速度違反により罰金50,000円 *#8は、2001全日本F3選手権統一規則第3章第23条13(ウェイティングエリア不 停止)違反により、当該セッションのタイム抹消。 /*** FMOTOR4 山川 順治/SDI00976(RIJ) ***/
2000年10月２日
本田技研工業株式会社
広 報 部
2000 AUTOBACS CUP 全日本ＧＴ選手権シリーズ第6戦 “ CP MINE GT RACE”
TAKATA 童夢 NSX（脇阪、金石組） ２位
チーム部門ポイントランキングトップを堅持
○開催日 ：2000年9月29日(金)～10月1日（日）
○開催地 ：セントラルパークMINEサーキット（山口県）＜全長3.330839km＞
○決勝レース ：76周(約253.143764km)
○天 候 ：予選/雨 決勝/晴れ
○気 温 ：31℃
○路面温度 ：40℃
○コースコンディション ：ドライ
○観客数 ：32,900人(主催者発表)
10月1日（日）、セントラルパークMINEサーキット（山口県）において「CP MINE GT
RACE」の決勝レース（１周：3.33084km ｘ 76周）が開催され、今シーズン通算４回
目のポールポジションからスタートした脇阪/金石組（TAKATA 童夢 NSX）が、第2位で
チェッカーフラッグを受けた。これにより、童夢×無限プロジェクトが、チーム部門
のポイントランキングで２位に12ポイント差をつけてトップを堅持する結果となった
。ドライバー部門では、４位でチェッカーを受けた道上龍選手（Castrol 無限 NSX）
が１ポイント差のランキング２位で、最終戦のタイトル争いに挑むこととなった。
●HONDA NSX出場チームと戦績
No.マシン名 エントラント名 /監 督 ドライバー H.W 予選 決勝
８ ARTA NSX AUTOBACS RACING TEAM AGURI
鈴木亜久里 鈴木亜久里 40 ７位 Ｒ
土屋 圭市
16 Castrol 無限 NSX
無限×童夢プロジェクト 熊倉 淳一 道上 龍 90 ３位 ４位
光貞 秀俊
18 TAKATA 童夢 NSX 脇阪 寿一 60 ＰＰ ２位
金石 勝智
64 Mobil １ NSX
Mobil1 Nakajima Racing 中嶋 悟 伊藤 大輔 30 ２位 Ｒ
D.シュワガー
100 RAYBRIG NSX
チーム国光with MOONCRAFT 高橋 国光 飯田 章 20 ４位 Ｒ
服部 尚貴
※タイヤ＝全車ブリヂストン HW=ハンディウェイト（単位：kg）
○ 公式予選 ９月３０日(土) 第１回/11:00～12:00 第２回/15:00～16:00
公式予選は1回目、2回目ともあいにくウェットコンディションでのタイムアタック
となった。しかし、この悪条件の中、NSX-GT勢５台が一時トップ５を独占する場面を
みせるなど快走をみせた。結局、予選1回目に1分34秒624のタイムを叩き出した脇阪寿
一/金石勝智 組（TAKATA 童夢 NSX）が今シーズン4回目となるポールポジションを獲
得。２番手に伊藤大輔/D.シュワガー組（Mobil 1 NSX）、３番手に道上龍/光貞秀俊
組（Castrol 無限 NSX）、そして飯田章/服部尚貴 組（RAYBRIG NSX）が4番手を獲得
し、トップ4をNSX-GTが独占する結果となった。さらに7番手に鈴木亜久里/土屋圭市
組（ARTA NSX）がつけ、決勝レースに大きな期待を抱かせる結果となった。
○ 決勝レース １０月１日(日) 14:00～ （76ラップ）
決勝日は、前日までと一変して好天に恵まれ、気温は30℃まで上昇。14時03分にロ
ーリングスタートが切られた。しかし、スタート直後の第1コーナーでアクシデントが
起こる。ポールポジションスタートの脇阪寿一選手（TAKATA 童夢 NSX）と、そのイン
を差して前に出たD.シュワガー選手（Mobil 1 NSX）がコーナー立ち上がりで接触し、
Mobil 1 NSXがスピン。そこに後続のマシンが次々に追突する多重クラッシュが発生し
てしまう。このアクシデントでNSX勢はMobil 1 NSXと土屋圭市選手が乗るARTA NSXが
リタイアとなる。
このアクシデントでセーフティーカーが入り、９周目にレースが再開。序盤は脇阪選
手（TAKATA 童夢 NSX）がレースの主導権を握り、トップをキープする。一方、５番手
を走行していた光貞秀俊選手（Castrol 無限 NSX）は16周目に痛恨のスピン、順位を
10番手まで落とす。さらに３位まで追い上げていた服部尚貴選手（RAYBRIG NSX）は1
周目のアクシデントの影響でサスペンションにトラブルが発生し33周目にスピン。そ
の後、ピットインリタイアとなってしまう。トップを走るTAKATA 童夢 NSXは、レー
ス序盤から２位に２秒弱の差をキープ、37周目に脇阪選手から金石選手にドライバー
を交代する。金石選手は、激しいトップ争いを繰り広げたが48周目の第１ヘアピンで
トップの座を12号車（星野一義/本山哲 組）に明け渡す。その後、金石選手はハンド
リングのトラブルを抱えながらも粘る走りをみせ、２位でチェッカーフラッグを受け
た。
一方、ドライバー部門でランキングトップに立つ道上龍選手（Castrol 無限 NSX）は、
素早いピット作業と激しい追い上げで4番手へ浮上してチェッカーフラッグ。第３位
でレースを終えたE.コマス/影山正美 組にランキングトップの座を譲り渡したものの、
その差はわずかに1ポイントと、タイトル争いを鈴鹿での最終決戦へ持ち込んだ。チ
ーム部門のタイトル争いは無限×童夢プロジェクトが２位に12ポイント差をつけてト
ップをリード。ホンダ初のタイトル獲得を賭けて最終戦に臨むこととなった。
波乱が続いたMINEのレースを制したのは、カルソニック・スカイラインの星野一義/
本山哲 組だった。
２位 TAKATA 童夢 NSX
○脇阪 寿一（Juichi Wakisaka）選手
スタート直後のアクシデントは、 トップ争いの中でイン、アウト、インと来たシュ
ワガー選手のリアと、イン側をキープしていた僕とのラインがクロスして当たってし
まいました。その後は、計画通りトップをキープしたまま金石さんにバトンタッチで
きましたが、ハンディウェイトの影響が厳しかったので今回は２位でしょうがないと
思います。最終戦の鈴鹿はハンディウェイトがもっと厳しく（110kg）なりますが最後
のレースなので勝負を賭けたいと思います。期待していてください。
○金石 勝智（Katsutomo Kaneishi）選手
クルマの調子は良かったのですが、本山選手に追突されトップを奪われた時、ハンド
リングの調子が狂ってしまい、ペースを上げられませんでした。でも、走り方を変え
たりして終盤は追い上げたのですが、抜くことはできませんでした。タイヤも、もう
少しソフトでも良かったかもしれません。
4位 Castrol 無限 NSX
○道上 龍（Ryo Michigami）選手
今日は、序盤の混乱もあって追い上げのレースになってしまいましたが、４位でチェ
ッカーを受けることができて本当に嬉しい。ドライバー部門のポイントランキングで
２位になってしまいましたが、1ポイント差なので同じですよ。今から最終戦が楽しみ
です。とにかくランキングトップのE.コマス/影山正美 組の前でチェッカーを受けた
い。もちろん優勝もねらっていきます。
○永長 真（Shin Nagaosa）NSX-GT開発プロジェクトリーダー
スタート直後の第１コーナーでのアクシデントで２台のNSXがリタイアしたことに関し
ては予想外で大変残念です。でも、最後まで走った２台のNSXがよく頑張り、最終戦ま
でタイトル争いを持ち込んでくれました。クラッシュした２台も全力を尽くして直し、
最終戦の鈴鹿を万全の体制で臨みますので、応援をよろしくお願いします。
提供：本田技研工業株式会社 広報部
（写真つきリリースは「http://www.nifty.ne.jp/forum/fmotor4/」で）
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
CP MINE GT RACE
全日本GT選手権第6戦 MINE -RIJ- (2000-10-01) Race Results
For All Japan GT Championship Rd.6 CP MINE Circuit (J):3.330839km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car-------------------------------Drivers--------Lap-Goal Time--
1 12 500 1 カルソニックスカイライン 星野/本山 76 2:05'47.059
120.757km/h
2 18 500 2 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一/金石 76 - 1.656
3 1 500 3 ロックタイト・ゼクセルGT-R コマス/影山正美76 - 28.848
4 16 500 4 Castrol 無限 NSX 道上/光貞 76 - 1'06.123
5 6 500 5 エッソウルトロンタイガースープラ 野田/ガードナー76 - 1'16.789
6 38 500 6 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川 75 - 1 Lap
7 25 500 7 エンドレスアドバンスープラ 木下/織戸 75 - 1 Lap
8 39 500 8 デンソーサードスープラGT 影山/ファーマン75 - 1 Lap
9 37 500 9 カストロール・トムス･スープラ 荒/鈴木利男 75 - 1 Lap
10 21 500 10 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷 75 - 1 Lap
11 3 500 11 ユニシア・ザナヴィスカイライン 長谷見/田中 74 - 2 Laps
12 88 500 12 ノマドディアブロGT-1 古谷/高橋毅 73 - 3 Laps
13 26 300 1 シェルタイサンアドバンGT3R 松田/福山 72 - 4 Laps
14*910 300 2 ナインテンウェディングアドバンポルシェ*余郷/和田 72 - 4 Laps
15 28 300 3 RDタイサンBPGT3R 須賀/柴原 71 - 5 Laps
16 7 300 4 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野/松本 71 - 5 Laps
17 81 300 5 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 71 - 5 Laps
18 77 300 6 クスコスバルインプレッサ 小林/谷川 71 - 5 Laps
19 71 300 7 シグマテック911 城内/竹内 71 - 5 Laps
20 24 300 8 986ボクスター 西澤/アピチェラ70 - 6 Laps
21 20 300 9 ネッツアペックススピリットMR-S 松永/佐藤久実 70 - 6 Laps
22 55 300 10 DUPLEXタイサンADバイパー 山田/田崎 69 - 7 Laps
23 51 300 11 C-WESTオートスタッフADVANシルビア 袖山/尾本 69 - 7 Laps
24 70 300 12 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/小宮 69 - 7 Laps
25 86 300 13 BP・KRAFT・トレノ 田中/松田 69 - 7 Laps
26 31 300 14 スーパーオートバックスアペックスMR-S 新田/高木 67 - 9 Laps
27* 19 300 15 ウェッズスポーツセリカ *脇阪薫一/原 59 - 17 Laps
--------------以上完走-------------------------------------------------------
100 500 RAYBRIG NSX 飯田/服部 32 - 44 Laps
35 500 マツモトキヨシ・トムススープラ 山路/ラファネル30 - 46 Laps
11 300 アビリティ・マリオポルシェ 木下/桧井 23 - 53 Laps
32 500 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 14 - 62 Laps
2 500 カストロール・ニスモGT-R 片山右京/クルム 0 - 76 Laps
30 500 綜警 McLarenGTR 岡田/松田 0 - 76 Laps
36 500 カストロール・トムス・スープラ 関谷/土屋武士 0 - 76 Laps
64 500 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 0 - 76 Laps
8 500 ARTA NSX 亜久里/土屋圭市 0 - 76 Laps
-----------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap : 500class # 1 ロックタイト・ゼクセルGT-R(コマス) 1'26.713
300class #28 RDタイサンBPGT3R(柴原) 1'32.418
* ゼッケンNo.19は、2000年全日本GT選手権統一規則 第30条違反により競技長訓戒と
し当人に始末書の提出を命じ、ペナルティポイント0.5点を課した。
* ゼッケンNo.910は、2000年全日本GT選手権統一規則 第30条違反により競技長訓戒と
し当人に始末書の提出を命じ、ペナルティポイント0.5点を課した。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
CP MINE GT RACE
全日本GT選手権第6戦 MINE -RIJ- (2000-10-01) Provisional Race Results
For All Japan GT Championship Rd.6 CP MINE Circuit (J):3.330839km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car-------------------------------Drivers--------Lap-Goal Time--
1 12 500 1 カルソニックスカイライン 星野/本山 76 2:05'47.059
120.757km/h
2 18 500 2 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一/金石 76 - 1.656
3 1 500 3 ロックタイト・ゼクセルGT-R コマス/影山正美76 - 28.848
4 16 500 4 Castrol 無限 NSX 道上/光貞 76 - 1'06.123
5 6 500 5 エッソウルトロンタイガースープラ 野田/ガードナー76 - 1'16.789
6 38 500 6 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川 75 - 1 Lap
7 25 500 7 エンドレスアドバンスープラ 木下/織戸 75 - 1 Lap
8 39 500 8 デンソーサードスープラGT 影山/ファーマン75 - 1 Lap
9 37 500 9 カストロール・トムス･スープラ 荒/鈴木利男 75 - 1 Lap
10 21 500 10 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷 75 - 1 Lap
11 3 500 11 ユニシア・ザナヴィスカイライン 長谷見/田中 74 - 2 Laps
12 88 500 12 ノマドディアブロGT-1 古谷/高橋毅 73 - 3 Laps
13 26 300 1 シェルタイサンアドバンGT3R 松田/福山 72 - 4 Laps
14 910 300 2 ナインテンウェディングアドバンポルシェ 余郷/和田 72 - 4 Laps
15 28 300 3 RDタイサンBPGT3R 須賀/柴原 71 - 5 Laps
16 7 300 4 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野/松本 71 - 5 Laps
17 81 300 5 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 71 - 5 Laps
18 77 300 6 クスコスバルインプレッサ 小林/谷川 71 - 5 Laps
19 71 300 7 シグマテック911 城内/竹内 71 - 5 Laps
20 24 300 8 986ボクスター 西澤/アピチェラ70 - 6 Laps
21 20 300 9 ネッツアペックススピリットMR-S 松永/佐藤久実 70 - 6 Laps
22 55 300 10 DUPLEXタイサンADバイパー 山田/田崎 69 - 7 Laps
23 51 300 11 C-WESTオートスタッフADVANシルビア 袖山/尾本 69 - 7 Laps
24 70 300 12 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/小宮 69 - 7 Laps
25 86 300 13 BP・KRAFT・トレノ 田中/松田 69 - 7 Laps
26 31 300 14 スーパーオートバックスアペックスMR-S 新田/高木 67 - 9 Laps
27 19 300 15 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原 59 - 17 Laps
--------------以上完走-------------------------------------------------------
100 500 RAYBRIG NSX 飯田/服部 32 - 44 Laps
35 500 マツモトキヨシ・トムススープラ 山路/ラファネル30 - 46 Laps
11 300 アビリティ・マリオポルシェ 木下/桧井 23 - 53 Laps
32 500 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 14 - 62 Laps
2 500 カストロール・ニスモGT-R 片山右京/クルム 0 - 76 Laps
30 500 綜警 McLarenGTR 岡田/松田 0 - 76 Laps
36 500 カストロール・トムス・スープラ 関谷/土屋武士 0 - 76 Laps
64 500 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 0 - 76 Laps
8 500 ARTA NSX 亜久里/土屋圭市 0 - 76 Laps
-----------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap : 500class # 1 ロックタイト・ゼクセルGT-R(コマス) 1'26.713
300class #28 RDタイサンBPGT3R(柴原) 1'32.418
上記結果は暫定です。変更なき場合はそのまま正式結果となります。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
CP MINE GT RACE
全日本GT選手権第6戦 MINE -RIJ- (2000-10-01) Free Practice Session
For All Japan GT Championship Rd.6 CP MINE Circuit (J):3.330839km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car---------------------------------Drivers---------BestLapT-
1 64 500 1 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 1'25.790
2 2 500 2 カストロール・ニスモGT-R 片山右京/クルム 1'25.842
3 38 500 3 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川 1'25.927
4 1 500 4 ロックタイト・ゼクセルGT-R コマス/影山正美 1'26.024
5 100 500 5 RAYBRIG NSX 飯田/服部 1'26.081
6 8 500 6 ARTA NSX 亜久里/土屋圭市 1'26.212
7 35 500 7 マツモトキヨシ・トムススープラ 山路/ラファネル 1'26.256
8 18 500 8 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一/金石 1'26.267
9 30 500 9 綜警 McLarenGTR 岡田/松田 1'26.314
10 6 500 10 エッソウルトロンタイガースープラ 野田/ガードナー 1'26.538
11 12 500 11 カルソニックスカイライン 星野/本山 1'26.714
12 21 500 12 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷 1'26.807
13 25 500 13 エンドレスアドバンスープラ 木下/織戸 1'26.844
14 37 500 14 カストロール・トムス･スープラ 荒/鈴木利男 1'26.894
15 39 500 15 デンソーサードスープラGT 影山/ファーマン 1'26.921
16 36 500 16 カストロール・トムス・スープラ 関谷/土屋武士 1'27.137
17 16 500 17 Castrol 無限 NSX 道上/光貞 1'27.343
18 3 500 18 ユニシア・ザナヴィスカイライン 長谷見/田中 1'27.668
19 32 500 19 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'28.413
20 88 500 20 ノマドディアブロGT-1 古谷/高橋毅 1'29.074
21 24 300 1 986ボクスター 西澤/アピチェラ 1'31.793
22 910 300 2 ナインテンウェディングアドバンポルシェ 余郷/和田 1'31.900
23 28 300 3 RDタイサンBPGT3R 須賀/柴原 1'31.988
24 31 300 4 スーパーオートバックスアペックスMR-S 新田/高木 1'32.162
25 55 300 5 DUPLEXタイサンADバイパー 山田/田崎 1'32.677
26 19 300 6 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原 1'32.946
27 20 300 7 ネッツアペックススピリットMR-S 松永/佐藤久実 1'33.072
28 7 300 8 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野/松本 1'33.467
29 77 300 9 クスコスバルインプレッサ 小林/谷川 1'33.529
30 81 300 10 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 1'33.566
31 26 300 11 シェルタイサンアドバンGT3R 松田/福山 1'33.609
32 71 300 12 シグマテック911 城内/竹内 1'34.080
33 86 300 13 BP・KRAFT・トレノ 田中/松田 1'34.276
34 51 300 14 C-WESTオートスタッフADVANシルビア 袖山/尾本 1'35.479
35 70 300 15 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/小宮 1'35.697
36 11 300 16 アビリティ・マリオポルシェ 木下/桧井 1'35.957
--------------------------------------------------------------------------
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
CP MINE GT RACE
全日本GT選手権第6戦 MINE -RIJ- (2000-09-30) Qualifying Session
For All Japan GT Championship Rd.6 CP MINE Circuit (J):3.330839km
Weather:Rain Course:Wet
P--No.Cls----Car---------------------------------Drivers---------BestLapT-
1 18 500 1 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一/金石 1'34.624
126.729km/h
2 64 500 2 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 1'34.705
3 16 500 3 Castrol 無限 NSX 道上/光貞 1'35.172
4 100 500 4 RAYBRIG NSX 飯田/服部 1'35.188
5 12 500 5 カルソニックスカイライン 星野/本山 1'35.304
6 1 500 6 ロックタイト・ゼクセルGT-R コマス/影山正美 1'35.438
7 8 500 7 ARTA NSX 亜久里/土屋圭市 1'35.552
8 2 500 8 カストロール・ニスモGT-R 片山右京/クルム 1'35.795
9 35 500 9 マツモトキヨシ・トムススープラ 山路/ラファネル 1'36.082
10 38 500 10 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川 1'36.280
11 6 500 11 エッソウルトロンタイガースープラ 野田/ガードナー 1'36.478
12 36 500 12 カストロール・トムス・スープラ 関谷/土屋武士 1'36.854
13 39 500 13 デンソーサードスープラGT 影山/ファーマン 1'37.539
14 30 500 14 綜警 McLarenGTR 岡田/松田 1'37.700
15 37 500 15 カストロール・トムス･スープラ 荒/鈴木利男 1'38.083
16 21 500 16 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷 1'38.658
17 25 500 17 エンドレスアドバンスープラ 木下/織戸 1'38.773
18 32 500 18 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'39.106
19 28 300 1 RDタイサンBPGT3R 須賀/柴原 1'39.168
20 7 300 2 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野/松本 1'40.395
21 11 300 3 アビリティ・マリオポルシェ 木下/桧井 1'40.881
22 3 500 19 ユニシア・ザナヴィスカイライン 長谷見/田中 1'41.114
23 26 300 4 シェルタイサンアドバンGT3R 松田/福山 1'41.182
24 31 300 5 スーパーオートバックスアペックスMR-S 新田/高木 1'41.554
25 55 300 6 DUPLEXタイサンADバイパー 山田/田崎 1'42.066
26 910 300 7 ナインテンウェディングアドバンポルシェ 余郷/和田 1'42.068
27 24 300 8 986ボクスター 西澤/アピチェラ 1'42.333
28 88 500 20 ノマドディアブロGT-1 古谷/高橋毅 1'42.546
29 19 300 9 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原 1'43.335
30 71 300 10 シグマテック911 城内/竹内 1'43.797
31 81 300 11 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 1'44.114
32 51 300 12 C-WESTオートスタッフADVANシルビア 袖山/尾本 1'44.958
33 20 300 13 ネッツアペックススピリットMR-S 松永/佐藤久実 1'45.187
34 70 300 14 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/小宮 1'45.449
35 77 300 15 クスコスバルインプレッサ 小林/谷川 1'45.976
36 86 300 16 BP・KRAFT・トレノ 田中/松田 1'46.334
--------------------------------------------------------------------------
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
CP MINE GT RACE
全日本GT選手権第6戦 MINE -RIJ- (2000-09-30) 2nd Qualifying Session
For All Japan GT Championship Rd.6 CP MINE Circuit (J):3.330839km
Weather:Rain Course:Wet
P--No.Cls----Car---------------------------------Drivers---------BestLapT-
1 16 500 1 Castrol 無限 NSX 道上/光貞 1'35.352
2 8 500 2 ARTA NSX 亜久里/土屋圭市 1'35.738
3 100 500 3 RAYBRIG NSX 飯田/服部 1'35.755
4 38 500 4 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川 1'36.280
5 6 500 5 エッソウルトロンタイガースープラ 野田/ガードナー 1'36.478
6 18 500 6 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一/金石 1'36.659
7 64 500 7 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 1'36.839
8 2 500 8 カストロール・ニスモGT-R 片山右京/クルム 1'38.336
9 36 500 9 カストロール・トムス・スープラ 関谷/土屋武士 1'38.690
10 12 500 10 カルソニックスカイライン 星野/本山 1'38.841
11 1 500 11 ロックタイト・ゼクセルGT-R コマス/影山正美 1'38.894
12 32 500 12 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'39.106
13 25 500 13 エンドレスアドバンスープラ 木下/織戸 1'39.840
14 35 500 14 マツモトキヨシ・トムススープラ 山路/ラファネル 1'39.890
15 39 500 15 デンソーサードスープラGT 影山/ファーマン 1'40.725
16 30 500 16 綜警 McLarenGTR 岡田/松田 1'40.841
17 21 500 17 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷 1'41.276
18 3 500 18 ユニシア・ザナヴィスカイライン 長谷見/田中 1'41.607
19 910 300 1 ナインテンウェディングアドバンポルシェ 余郷/和田 1'42.459
20 24 300 2 986ボクスター 西澤/アピチェラ 1'42.507
21 26 300 3 シェルタイサンアドバンGT3R 松田/福山 1'42.999
22 88 500 19 ノマドディアブロGT-1 古谷/高橋毅 1'43.069
23 19 300 4 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原 1'43.335
24 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野/松本 1'43.945
25 31 300 6 スーパーオートバックスアペックスMR-S 新田/高木 1'44.017
26 81 300 7 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 1'44.535
27 20 300 8 ネッツアペックススピリットMR-S 松永/佐藤久実 1'45.663
28 77 300 9 クスコスバルインプレッサ 小林/谷川 1'45.976
29 86 300 10 BP・KRAFT・トレノ 田中/松田 1'46.334
30 71 300 11 シグマテック911 城内/竹内 1'46.447
31 51 300 12 C-WESTオートスタッフADVANシルビア 袖山/尾本 1'47.817
32 70 300 13 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/小宮 1'48.019
33 11 300 14 アビリティ・マリオポルシェ 木下/桧井 1'48.775
34 37 500 20 カストロール・トムス･スープラ 荒/鈴木利男 1'52.403
28 300 RDタイサンBPGT3R 須賀/柴原 計測できず
55 300 DUPLEXタイサンADバイパー 山田/田崎 出走せず
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
CP MINE GT RACE
全日本GT選手権第6戦 MINE -RIJ- (2000-09-30) 1st Qualifying Session
For All Japan GT Championship Rd.6 CP MINE Circuit (J):3.330839km
Weather:Rain Course:Wet
P--No.Cls----Car---------------------------------Drivers---------BestLapT-
1 18 500 1 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一/金石 1'34.624
2 64 500 2 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 1'34.705
3 16 500 3 Castrol 無限 NSX 道上/光貞 1'35.172
4 100 500 4 RAYBRIG NSX 飯田/服部 1'35.188
5 12 500 5 カルソニックスカイライン 星野/本山 1'35.304
6 1 500 6 ロックタイト・ゼクセルGT-R コマス/影山正美 1'35.438
7 8 500 7 ARTA NSX 亜久里/土屋圭市 1'35.552
8 2 500 8 カストロール・ニスモGT-R 片山右京/クルム 1'35.795
9 35 500 9 マツモトキヨシ・トムススープラ 山路/ラファネル 1'36.082
10 6 500 10 エッソウルトロンタイガースープラ 野田/ガードナー 1'36.547
11 38 500 11 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川 1'36.684
12 36 500 12 カストロール・トムス・スープラ 関谷/土屋武士 1'36.854
13 39 500 13 デンソーサードスープラGT 影山/ファーマン 1'37.539
14 30 500 14 綜警 McLarenGTR 岡田/松田 1'37.700
15 37 500 15 カストロール・トムス･スープラ 荒/鈴木利男 1'38.083
16 21 500 16 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷 1'38.658
17 25 500 17 エンドレスアドバンスープラ 木下/織戸 1'38.773
18 32 500 18 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'39.148
19 28 300 1 RDタイサンBPGT3R 須賀/柴原 1'39.168
20 7 300 2 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野/松本 1'40.395
21 11 300 3 アビリティ・マリオポルシェ 木下/桧井 1'40.881
22 3 500 19 ユニシア・ザナヴィスカイライン 長谷見/田中 1'41.114
23 26 300 4 シェルタイサンアドバンGT3R 松田/福山 1'41.182
24 31 300 5 スーパーオートバックスアペックスMR-S 新田/高木 1'41.554
25 55 300 6 DUPLEXタイサンADバイパー 山田/田崎 1'42.066
26 910 300 7 ナインテンウェディングアドバンポルシェ 余郷/和田 1'42.068
27 24 300 8 986ボクスター 西澤/アピチェラ 1'42.333
28 88 500 20 ノマドディアブロGT-1 古谷/高橋毅 1'42.546
29 71 300 9 シグマテック911 城内/竹内 1'43.797
30 81 300 10 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 1'44.114
31 19 300 11 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原 1'44.118
32 51 300 12 C-WESTオートスタッフADVANシルビア 袖山/尾本 1'44.958
33 20 300 13 ネッツアペックススピリットMR-S 松永/佐藤久実 1'45.187
34 70 300 14 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/小宮 1'45.449
35 86 300 15 BP・KRAFT・トレノ 田中/松田 1'47.496
77 300 クスコスバルインプレッサ 小林/谷川 出走せず
--------------------------------------------------------------------------
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
CP MINE GT RACE
全日本GT選手権第6戦 MINE -RIJ- (2000-09-29) 2nd Free Practice Session
For All Japan GT Championship Rd.6 CP MINE Circuit (J):3.330839km
Weather:Rain Course:Wet
P--No.Cls----Car---------------------------------Drivers---------BestLapT-
1 18 500 1 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一/金石 1'34.648
2 16 500 2 Castrol 無限 NSX 道上/光貞 1'35.356
3 100 500 3 RAYBRIG NSX 飯田/服部 1'35.674
4 64 500 4 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 1'36.099
5 2 500 5 カストロール・ニスモGT-R 片山右京/クルム 1'36.769
6 8 500 6 ARTA NSX 亜久里/土屋圭市 1'36.775
7 30 500 7 綜警 McLarenGTR 岡田/松田 1'37.025
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川 1'37.327
9 12 500 9 カルソニックスカイライン 星野/本山 1'37.406
10 1 500 10 ロックタイト・ゼクセルGT-R コマス/影山正美 1'37.425
11 35 500 11 マツモトキヨシ・トムススープラ 山路/ラファネル 1'38.325
12 25 500 12 エンドレスアドバンスープラ 木下/織戸 1'38.337
13 37 500 13 カストロール・トムス･スープラ 荒/鈴木利男 1'38.589
14 36 500 14 カストロール・トムス・スープラ 関谷/土屋武士 1'38.889
15 39 500 15 デンソーサードスープラGT 影山/ファーマン 1'39.126
16 32 500 16 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'39.857
17 3 500 17 ユニシア・ザナヴィスカイライン 長谷見/田中 1'40.280
18 21 500 18 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷 1'40.646
19 24 300 1 986ボクスター 西澤/アピチェラ 1'42.229
20 910 300 2 ナインテンウェディングアドバンポルシェ 余郷/和田 1'42.573
21 26 300 3 シェルタイサンアドバンGT3R 松田/福山 1'42.876
22 7 300 4 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野/松本 1'42.976
23 28 300 5 RDタイサンBPGT3R 須賀/柴原 1'43.115
24 31 300 6 スーパーオートバックスアペックスMR-S 新田/高木 1'43.395
25 88 500 19 ノマドディアブロGT-1 古谷/高橋毅 1'43.471
26 81 300 7 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 1'44.427
27 71 300 8 シグマテック911 城内/竹内 1'44.537
28 19 300 9 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原 1'44.752
29 11 300 10 アビリティ・マリオポルシェ 木下/桧井 1'44.893
30 20 300 11 ネッツアペックススピリットMR-S 松永/佐藤久実 1'45.404
31 77 300 12 クスコスバルインプレッサ 小林/谷川 1'45.546
32 55 300 13 DUPLEXタイサンADバイパー 山田/田崎 1'46.943
33 86 300 14 BP・KRAFT・トレノ 田中/松田 1'47.052
34 51 300 15 C-WESTオートスタッフADVANシルビア 袖山/尾本 1'47.173
35 70 300 16 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/小宮 1'48.544
36 6 500 20 エッソウルトロンタイガースープラ 野田/ガードナー 1'59.545
72 300 オークラRX7 石川/澤 出走せず
15 500 RGS-MIRAGE マラガムワ/玉本 出走せず
--------------------------------------------------------------------------
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
2000 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
CP MINE GT RACE
全日本GT選手権第6戦 MINE -RIJ- (2000-09-29) 1st Free Practice Session
For All Japan GT Championship Rd.6 CP MINE Circuit (J):3.330839km
Weather:Rain Course:Wet
P--No.Cls----Car---------------------------------Drivers---------BestLapT-
1 100 500 1 RAYBRIG NSX 飯田/服部 1'36.880
2 16 500 2 Castrol 無限 NSX 道上/光貞 1'37.553
3 8 500 3 ARTA NSX 亜久里/土屋圭市 1'38.664
4 36 500 4 カストロール・トムス・スープラ 関谷/土屋武士 1'38.762
5 64 500 5 Mobil 1 NSX 伊藤/シュワガー 1'38.847
6 1 500 6 ロックタイト・ゼクセルGT-R コマス/影山正美 1'38.991
7 35 500 7 マツモトキヨシ・トムススープラ 山路/ラファネル 1'39.072
8 6 500 8 エッソウルトロンタイガースープラ 野田/ガードナー 1'39.323
9 30 500 9 綜警 McLarenGTR 岡田/松田 1'39.484
10 12 500 10 カルソニックスカイライン 星野/本山 1'39.888
11 37 500 11 カストロール・トムス･スープラ 荒/鈴木利男 1'40.042
12 21 500 12 ZEROマクラーレンGTR 一ツ山康/中谷 1'40.183
13 18 500 13 TAKATA 童夢 NSX 脇阪寿一/金石 1'40.393
14 2 500 14 カストロール・ニスモGT-R 片山右京/クルム 1'41.786
15 39 500 15 デンソーサードスープラGT 影山/ファーマン 1'41.864
16 38 500 16 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川 1'42.721
17 25 500 17 エンドレスアドバンスープラ 木下/織戸 1'42.892
18 88 500 18 ノマドディアブロGT-1 古谷/高橋毅 1'43.202
19 28 300 1 RDタイサンBPGT3R 須賀/柴原 1'44.555
20 32 500 19 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'44.943
21 31 300 2 スーパーオートバックスアペックスMR-S 新田/高木 1'45.102
22 26 300 3 シェルタイサンアドバンGT3R 松田/福山 1'45.708
23 24 300 4 986ボクスター 西澤/アピチェラ 1'45.708
24 81 300 5 ダイシンADVANシルビア 大八木/青木 1'46.069
25 910 300 6 ナインテンウェディングアドバンポルシェ 余郷/和田 1'46.276
26 19 300 7 ウェッズスポーツセリカ 脇阪薫一/原 1'46.718
27 7 300 8 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野/松本 1'46.880
28 3 500 20 ユニシア・ザナヴィスカイライン 長谷見/田中 1'47.436
29 71 300 9 シグマテック911 城内/竹内 1'48.066
30 86 300 10 BP・KRAFT・トレノ 田中/松田 1'48.342
31 11 300 11 アビリティ・マリオポルシェ 木下/桧井 1'50.171
32 51 300 12 C-WESTオートスタッフADVANシルビア 袖山/尾本 1'50.782
33 70 300 13 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/小宮 1'52.766
34 77 300 14 クスコスバルインプレッサ 小林/谷川 1'53.609
35 20 300 15 ネッツアペックススピリットMR-S 松永/佐藤久実 1'56.328
36 55 300 16 DUPLEXタイサンADバイパー 山田/田崎 2'02.369
72 300 オークラRX7 石川/澤 出走せず
15 500 RGS-MIRAGE マラガムワ/玉本 出走せず
--------------------------------------------------------------------------
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
スーパー耐久シリーズ2000第6戦もてぎ -RIJ- (2000-09-17) Race-Results
For Super-Endurance Series Rd.6 Twin Ring MOTEGI(JPN):4.801379km
Weather:Cloudy/Rain/Cloudy Course:Wet/Semi wet
P. No.Cl. Car----------------------------------------- Laps-Goal Time----
1 50 C-1 5ZIGEN☆ファルケンGT-R 竹内/田中 84 3:09'45.634
2 10 C-1 エンドレス アドバン GTR 木下/高木 84 3:10'05.989
3 11 C-2 三菱プーマランサーターボ VI TM 中谷/木下 84 3:11'22.843
4 20 C-2 RSオガワADVANランサー 小川/細野/伊藤 83 - 1 Lap
5 5 C-2 DRPアドバンMTGランサー 市村/小島/小松 83 - 1 Lap
6 23 C-1 トトムFUJITSUBO GT-R 砂子/山田 82 - 2 Laps
7 30 C-2 RSオガワADVANランサー 小宮/松井 81 - 3 Laps
8 2 C-2 アイフェルDUNLOPインプレッサ 渋谷/吉田 81 - 3 Laps
9 33 C-3 BPビスコガンマRX-7 三好/大井 80 - 4 Laps
10 4 N+ スーパーテクノアルテッツァ 横島/菊地 80 - 4 Laps
11 54 C-4 BPビスコベータアンクルシビック 山内/浅見 80 - 4 Laps
12 52 C-4 5ZIGENファルケンパルサー 西垣内/原 79 - 5 Laps
13 39 N+ 5ZIGEN JSC INTE 磯田/八木 79 - 5 Laps
14 38 N+ エスペリア・ジアラアルテッツア 山路/松田 79 - 5 Laps
15 37 N+ 上野クリニックALTEZZA 大野/山岸 79 - 5 Laps
16 15 C-3 シーウエストアドバンRX-7 尾本/長島 79 - 5 Laps
17 7 C-3 アルゴラボプレリュード 桧井/元谷/黒木 79 - 5 Laps
18 95 C-3 SPOON S2000 市嶋/岡田 79 - 5 Laps
19 26 C-2 エンドレスアドバンGMSランサー 添田/小暮/川口 79 - 5 Laps
20 70 C-4 アルゴラボシビック 宮城/荒川/伊達 78 - 6 Laps
21 64 N+ ケージーエム・アルテッツァ 田嶋/清水 78 - 6 Laps
22 19 C-2 日本マルチメディ・アドバンVI 輿水/三島 76 - 8 Laps
23 43 N+ 5ZIGEN MAX INTE 植田/冨本 76 - 8 Laps
24 45 C-4 FKマッシモADVANシビック 浅野/坂井/笠原 76 - 8 Laps
25 71 C-3 PowerMagic RX-7 関根/武藤/二村 76 - 8 Laps
26 6 C-2 マジョーラ・ファルケンEVO VI 冨桝/柳生 76 - 8 Laps
27 22 N+ BP ADVAV インテグラ 古橋/玉本 76 - 8 Laps
28 8 C-1 ダイシンアドバンGTR 大八木/青木 76 - 8 Laps
29 31 C-2 ジャラーナADVANシルビア 小林/錦織 76 - 8 Laps
30 85 C-3 SPOON S2000 小幡/渡邉 76 - 8 Laps
31 25 N+ RS★Rアルテッツァ 織戸/飯田 75 - 9 Laps
32 88 C-3 TUBE日本テレコムCIVIC 西沢/松本 75 - 9 Laps
33 99 C-4 TARGETアドバンシビック 辻本/萬雲 74 - 10 Laps
34 47 C-3 DASYART・ADVAN・BB4 市川/三上 74 - 10 Laps
-----------以上順位認定---------------------------------------------------
28 N+ ADVAN WAKO'S DC2 佐藤/佐藤 75 - 9 Laps
27 C-2 WACO'S BMW M3 牧口/小林 51 - 33 Laps
41 C-2 アイワFKインプレッサ 石川/谷川 48 - 36 Laps
36 N+ 上野クリニックALTEZZA 荒/関谷 29 - 55 Laps
14 C-2 FHI自動車部インプレッサ 廣田/前田/長田 14 - 70 Laps
35 N+ INGING CELICA 藤田/ラファネル 11 - 73 Laps
55 N+ DANGUNバーディKRDC2 海老澤/高島 5 - 79 Laps
56 N+ ALFA 156 2.0 TS 鈴木/道崎 出走せず
**************************************************************************
Fastest Lap #10 エンドレス アドバン GTR 2'06.085 82/84 137.09km/h
規定周回数
1クラス:58 2クラス:58 3クラス:56 4クラス:56 Nクラス:56
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
スーパー耐久シリーズ2000第6戦もてぎ -RIJ- (2000-09-16) Qualifying-Session
For Super-Endurance Series Rd.6 Twin Ring MOTEGI(JPN):4.801379km
Weather:Cloudy/Rain/Cloudy Course:Dry/Wet
P No.Cl. Car------------------------------------------- Best-LapT-km/h
1 10 C-1 エンドレス アドバン GTR 木下/高木 2'03.405 140.07
2 50 C-1 5ZIGEN☆ファルケンGT-R 竹内/田中 2'03.424
3 8 C-1 ダイシンアドバンGTR 大八木/青木 2'04.039
4 11 C-2 三菱プーマランサーターボ VI TM 中谷/木下 2'06.058
5 5 C-2 DRPアドバンMTGランサー 市村/小島/*小松 2'06.757
6 20 C-2 RSオガワADVANランサー 小川/細野/伊藤 2'08.004
7 2 C-2 アイフェルDUNLOPインプレッサ 渋谷/吉田 2'09.097
8 27 C-2 WACO'S BMW M3 牧口/小林 2'09.580
9 33 C-3 BPビスコガンマRX-7 三好/大井 2'10.165
10 71 C-3 PowerMagic RX-7 関根/武藤/二村 2'10.216
11 30 C-2 RSオガワADVANランサー 小宮/松井 2'10.662
12 4 N+ スーパーテクノアルテッツァ 横島/菊地 2'10.766
13 25 N+ RS★Rアルテッツァ 織戸/飯田 2'11.227
14 38 N+ エスペリア・ジアラアルテッツア 山路/松田 2'11.233
15 15 C-3 シーウエストアドバンRX-7 尾本/長島 2'11.516
16 19 C-2 日本マルチメディ・アドバンVI 輿水/三島 2'11.548
17 36 N+ 上野クリニックALTEZZA 荒/関谷 2'12.153
18 37 N+ 上野クリニックALTEZZA 大野/山岸 2'12.681
19 39 N+ 5ZIGEN JSC INTE 磯田/八木 2'13.089
20 85 C-3 SPOON S2000 小幡/渡邉 2'13.197
21 52 C-4 5ZIGENファルケンパルサー 西垣内/原 2'13.599
22 22 N+ BP ADVAV インテグラ 古橋/玉本 2'13.616
23 41 C-2 アイワFKインプレッサ 石川/谷川 2'13.799
24 54 C-4 BPビスコベータアンクルシビック 山内/浅見 2'13.935
25 70 C-4 アルゴラボシビック 宮城/荒川/伊達 2'13.959
26 95 C-3 SPOON S2000 市嶋/岡田 2'13.969
27 28 N+ ADVAN WAKO'S DC2 佐藤/佐藤 2'14.397
28 99 C-4 TARGETアドバンシビック 辻本/萬雲 2'14.534
29 14 C-2 FHI自動車部インプレッサ 廣田/前田/長田 2'14.593
30 43 N+ 5ZIGEN MAX INTE 植田/冨本 2'16.124
31 88 C-3 TUBE日本テレコムCIVIC 西沢/松本 2'17.564
32 45 C-4 FKマッシモADVANシビック 浅野/坂井/笠原 2'18.420
33 23 C-1 トトムFUJITSUBO GT-R 砂子/#山田 2'05.236
34 31 C-2 ジャラーナADVANシルビア 小林/#錦織 2'10.377
35 26 C-2 エンドレスアドバンGMSランサー #添田/小暮/川口 2'12.012
36 7 C-3 アルゴラボプレリュード 桧井/#元谷/黒木 2'13.144
37 6 C-2 マジョーラ・ファルケンEVO VI 冨桝/#柳生 2'13.484
38 64 N+ ケージーエム・アルテッツァ 田嶋/#清水 2'13.696
39 55 N+ DANGUNバーディKRDC2 海老澤/#高島 2'14.286
40 35 N+ INGING CELICA #藤田/ラファネル2'18.242
41 47 C-3 DASYART・ADVAN・BB4 市川/#三上 2'19.184
42☆56 N+ ALFA 156 2.0 TS ☆鈴木/☆道崎 3'45.305
********************************************************************
予選通過基準タイム(130%) 2'40.709
1クラス(110%) 2'15.984 2クラス(110%) 2'19.633 3クラス(110%) 2'23.695
4クラス(110%) 2'27.214 Nクラス(110%) 2'24.183
*の選手は、シリーズ規則 第6条(6)及び(9)により決勝レースへの出走を認める。
#の選手は、シリーズ規則 第6条(8)及び(9)により決勝レースへの出走を認める。
*No.56の車両及びドライバーは、シリーズ規則 第6条(8)及び(9)により決勝レー
スへの出走を決勝日のフリー走行結果により競技長が判断する。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン 第６戦 スポーツランドSUGO 【予選】 ２０００年７月２９日（土） 天候：晴れ コース・コンディション：ドライ 観客動員数：８，５００人（主催者発表） 予選１回目 １３：３０～１４：１５ 予選２回目 １５：３０～１６：１５ Ｎｏ．７ ＬｅＭａｎｓレナード９９Ｌ ＭＦ３０８（野田英樹） 10位 １分１１秒５８６ Ｎｏ．８ Ｎｏ．７ ＬｅＭａｎｓレナード９９Ｌ ＭＦ３０８（五十嵐勇大） 13位 １分１２秒０１９ １回目の予選は気温が高く、路面コンディションはあまり良くなかったので すが、マシンの状態はまずまずで、５位を確保できました。 ２回目の予選でさらにタイムアップを目指していたのですが、最後のアタッ クでニュー・タイヤに履き替えたら急にフィーリングがおかしくなり、１回目 の予選より条件は良かったものの、あまりタイムを縮められず、結局、予選は 10番手という結果に終わりました。 ● 野田英樹選手の談話： ２回目の予選途中までは非常にいい感じできていたのですが、最後のアタッ ク・タイムの時にニュー・タイヤに履き替えたら急激にフィーリングが変わっ てしまい、全く走らなくなりました。悪くても２列目には行けると思っていた ので、この順位は予想外。決勝は、様子を見ながら頑張るしかないです。 ●土沼監督のコメント： 予選は非常に残念な結果になりました。予選２回目は１回目より条件が良く なっていたので、少なくともコンマ４秒くらいは上げられたはずでしたが、最 後のセットしたタイヤが咬み合わなかったのでしょうか。これから原因を探り ます。 決勝は、10番手からなので、スタートとピットのタイミングがポイントにな るでしょう。とにかくレースは別物だから･･････。 【決勝】 ２０００年７月３０日（日） 天候：晴れ コース・コンディション：ドライ 観客動員数：３７，６００人（主催者発表） 決勝レース １４：３０～１６：３０ Ｎｏ．７ ＬｅＭａｎｓレナード９９Ｌ ＭＦ３０８（野田英樹） リタイア Ｎｏ．８ Ｎｏ．７ ＬｅＭａｎｓレナード９９Ｌ ＭＦ３０８（五十嵐勇大） リタイア 昨日より気温の上がる中、決勝が始まりました。グリーン・シグナルととも に抜群の出足で一気に４番手にジャンプ・アップ。前を行く２台のペースもそ れほどではなく、表彰台は十分いける感触でした。その後、前を行く服部選手 のすぐ背後につけ、１コーナーで仕掛けたところ、接触スピン。すぐコースに 復帰してピット・インし、タイヤ交換を済ませてレースを続行したのですが、 MINEのテストの時から不安のあったエンジンがストップしてしまい、12週目で リタイアとういう結果に終わりました。 ● 野田英樹選手の談話： 今まで経験がないほど快心のスタートが決まり、10位から４位にアップ。悪 くても表彰台、という気持ちで無理をするつもりはありませんでした。前を行 く服部選手のペースは遅く、２位の道上選手のペースにも十分ついていけると いう状況でした。 最終コーナーで服部選手がミスしたのをつき、１コーナーで勝負をかけたの ですが、接触してしまいました。コース復帰したものの、MINEテストから不安 材料であったエンジンがストップしてしまいました。かなり悔しいですが、ス タートでパフォーマンスは十分見せられたと思います。全体の流れは悪くない ので、不安材料を解消して必ず勝ちます。 ●土沼監督のコメント： 今日は朝から非常に良い感じできていたのに、結果に結びつかなくて残念で す。でも、スタートでは抜群の出足で魅せてくれましたね。マシン自体の調子 は上向いているので、次ぎのもてぎは大丈夫だと思います。 ●Project Royal Oak 談話： スタート・ダッシュでパフォーマンスは充分見せることができたと思うので すが、このような結果になり非常に残念で、申し訳なく思います。ただ、全体 の流れとしては決して悪くはありませんし、朝のフリー走行でも２番手のタイ ムで走れましたので、不安材料さえ解消されれば、次ぎのもてぎではかなり期 待できると思います。 ご支援頂いている皆様には、このような報告で本当に心苦しいのですが、勝 てる力は十分にありますし、チーム体制も上がってきていますので、次ぎこそ 良い報告ができると思います。今少しの辛抱をお願いいたします。 今後とも野田英樹をよろしくお願いいたします。 資料提供：Project Royal Oak [URL http://home.att.ne.jp/red/noda/]
>>>アレックス、２度目のトップ10フィニッシュを果たす
2000年７月31日月曜日－菅生にて－F1を熱望されているマレーシア人ドライ
バー、アレックス・ユーンは、昨日SUGOで行われた第６戦で19台中９位でフィ
ニッシュし、2000年フォーミュラ・ニッポン選手権で２度目のトップ10フィ
ニッシュを果たした。
これは、ジャンプスタート（フライング）と判定され10秒ペナルティを課せら
れたにもかかわらず達成されたものだ。彼はこのペナルティの前は８位だった
が、これで17位まで順位を落とした。
「僕は11番グリッドから２台をかわして完璧なスタートと思っていたんだ。こ
の最高のスタートに対してお呼びがかかるなんて思ってもみなかったんだ。だ
から、ペナルティの合図を見たときはがっかりさ」とアレックス。
「でも、失格になるわけにもいかないから、判定には従うしかないよね。その
後、順位を挽回することはすごく難しかったけど、速いラップを記録すること
に集中することにしたんだ」
アレックスは、1分13秒982という、この日４番目のファステストを記録した。
これは脇阪の記録したレースのファステスト1分13秒687から丁度0.3秒遅れる
ものだった。
本間チーム監督は「この週末アレックスは良い仕事をしたね。彼はレース毎に
強く、そして確実にトップドライバーとの差を縮めつつある。菅生の最終コー
ナーはドライバーの首にとても厳しいんだ。アレックスはタイヤ交換のピット
ストップの後、他のドライバーが脱落する中、見応えのあるレースをしたよ」
と言った。
ナカジマレーシングの高木虎之介は、１時間15分28秒393でまたしても優勝を
飾った。これで６戦５勝。２位は１時間15分44秒370でイギリス人のラルフ・
ファーマン、３位はさらに７秒遅れて金石が入った。レースは気温36度の中、
3.704kmの菅生のコース60周で行われた。
世界でもコンペティティブな選手権の一つにおける高木の圧倒的な強さに、こ
の週末フォーミュラ・ニッポンのパドックでは、高木はホンダの後押しで来年
Ｆ１に復帰するのではないかという噂が流れた。そのチームはＢＡＲではない
かというものだ。
次戦は８月20日、ツインリンクもてぎで行われる。アレックスは次戦では今
シーズン初ポイントを狙っている。
「この週末、あのペナルティさえなければ、５位で２ポイントを獲得できたと
思うんだ。今はこの選手権を気分的に楽しめるようになってきたし、次戦では
かなり高い確率でポイントを取れるんじゃないと思っているよ」とアレックス
は打ち明けた。
アレックスのスポンサーは、フルフレックス・ラジウス、タグ・ホイヤー、ブ
リルクリーム、パングローバル保険、NeuroNet Malaysia、マレーシア航空で
す。
チーム・マレーシアはルマン株式会社により運営され、マレーシア青年スポー
ツ省と日本レースプロモーションにサポートされています。
情報提供：TEAM MALAYSIA
ALEX YOONG International Ltd.
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.com) **
2000年 全日本フォーミュラ・ニッポン選手権 第６戦
スポーツランドSUGO
7月30日(日曜日)
決 勝
決勝の朝、菅生は霧につつまれていた。気温はまだそれほど高くないものの、
予報では昨日より高くなるという。
朝のウォームアップで満タンセッティングを出そうとした矢先、とんでもない
不運が起こった。突然ガソリンが漏れ出してアンダーパネルに流れ落ち始めた
のだ。即座に原因究明にとりかかり、暫らくして判明したのはタンク内での
リーク。ギアボックス・エンジンを外して修理がすべて完了したのはピット
ウォークが始まった昼ごろになっていた。些細な部品の劣化のためウォーム
アップは無くなってしまった。まさに弱り目にたたり目。気を取り直してレー
スに臨む。
予報通り気温はぐんぐん上がり、日も差してきた。タイムスケジュールに遅れ
ることなく、14時30分レースがスタートした。グリッドは15番。
ポジション通り15位でスタートしたシゲカズは、16秒から17秒で周回を重ねる。
スタート時に装着したタイヤには問題があるようで、ペースがなかなか上がら
ない。前に他車がいたこともあり、予定より早めの23周目にピットイン。タイ
ヤを交換後はタイムが上がり15秒台で周回。終盤の10周は軽くなったことも
あって14秒台に入る。このときの走りは上位陣と何ら変わることの無い互角の
ものだった。結果的にいくつかの接触事故が発生したことでポジションは８位。
いくつかの課題は残ったものの、久々のシングル完走となった。
尚、サーキットのタイミングモニターが故障したため、各ラップごとの細かい
チャートがないことをお断りします。
由良監督：レースはスタートから前回の教訓を生かし慎重に進めたが、ペース
が上がらず苦戦した。最終的にはシングルで完走でき、テスト不足で遅れてい
た部分がレース後半でだいぶ見えてきた。
問題は満タン時の操縦性にあることがハッキリしたので、次回この課題を解決
できれば上位陣と渡り合えるでしょう。そう言った意味で今回は大きな収穫が
ありました。
シゲカズ選手：今回は最初からポイントを取れるような状況ではなかったため、
データどりのつもりだった。1周目はリスクを回避するために慎重になりすぎ
てしまった。1セット目のタイヤがグリップせずペースが上がらなかったため
早めのタイヤ交換を考えたが、気温の高さを考えると終盤のタレが怖く、結果
的にはほぼ予定通りだった。2セット目は正常だったのでそこそこいけて、今
後の問題が見える次につながる走りができたのではないか。残り4戦はこのよ
うなポジションでは走りません。
情報提供：Mooncraft
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
(第６戦まで)
2000 3 4 5 6 7 7 8 9 9 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 26 16 21 4 2 30 20 3 17 5
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 茂 富 美 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 木 士 祢 鹿
Po -No -Driver ---------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 ---総合P
1 0 高木 虎之介 10 10 0 10 10 10 50
2 6 Ｍ.クルム 6 6 6 DNS 4 2 24
3 2 松田 次生 0 4 10 0 2 0 16
4 55 金石 勝智 3 1 2 4 0 4 14
5 56 脇阪 寿一 0 2 3 6 0 0 11
6 7 野田 英樹 0 0 4 0 6 0 10
7 5 服部 尚貴 4 0 1 2 3 0 10
8 19 本山 哲 1 3 0 0 1 3 8
9 9 Ｒ.ファーマン 0 0 0 1 0 6 7
10 11 立川 祐路 0 0 0 3 0 0 3
11 14 脇阪 薫一 2 0 0 0 0 0 2
12 62 柴原 眞介 0 0 0 0 0 1 1
3 近藤 真彦 0 0 0 0 0 0 0
12 Ｊ.ヴィエルチューク 0 0 0 0 0 0 0
8 五十嵐 勇大 0 0 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 0 0 0 0 0 0
10 山西 康司 0 0 0 0 0 0 0
68 道上 龍 0 0 0 0 0 0 0
63 OSAMU 0 0 0 0 0 - 0
21 Ａ.ユーン - 0 0 0 0 0 0
**************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
フォーミュラ・ニッポン第６戦SUGO -RIJ- (2000-07-30) Race Results
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Laps-Goal Time--
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 60 1:15'28.393
2 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 60 1:15'44.370
3 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 60 1:15'51.416
4 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 60 1:15'53.082
5 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 60 1:16'17.813
6 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 60 1:16'19.549
7 3 近藤真彦 Olympic KONDO REYNARD 99L/ML308 60 1:16'32.530
8 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 60 1:16'35.527
9 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 59 - 1 Lap
10 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 59 - 1 Lap
11 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 57 - 3 Laps
------------------------以上完走---------------------------------------------
56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 52 - 8 Laps
8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 52 - 8 Laps
10 山西康司 Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 42 - 12 Laps
68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 29 - 31 Laps
11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 26 - 34 Laps
* 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 12 - 48 Laps
5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 9 - 51 Laps
12 J.ヴィエルチュークCOSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1 - 59 Laps
-----------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #56 脇阪寿一 1'13.687 33/52 180.973km/h
* #7の車両は、国際スポーツ法典Ｌ項違反により、訓戒及びペナルティポイン
ト１点とする。
（上記結果は暫定ですが、変更なき場合はそのまま正式結果になります）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
決勝終了後の記者会見（要約） 高木虎之介 「20秒ちぎれました。ラストはゆっくり走ったんですけれど。スタートだけで ちゃえば完璧に行けると思った。タイヤ交換も成功したので、自分もチームも 作戦うまくやれた。完璧にこなしてくれた。あとは今年はついてるんでこの感 じで行けば勝てるかなと思いました。チームメイトの余計なピットインやライ バルの消滅は全然聞いてなかったです。道上君が止まったのを見たぐらいです。 クルムがダメだったんで楽になったんで、今回のSUGOで勝たなきゃと言う所で 勝てて嬉しいです」 Ｒ.ファーマン 「すごく良い日になりました。スタートで１つ上がれてピットストップもうま くいって、他の本山や道上などがからんだり、壊れたりしてポジションが上が った。クルマも進化してきたし、これからもっと進化すればもっと表彰台にも 上がれるでしょう。ピットストップ終えたあたりでライバルがどれぐらいのポ ジションかというのが見えたので、何周かして『これは（表彰台に）いけるか な』と思った。予選の段階で80％ぐらいのポテンシャルしか出せなかったんで、 今回は完敗です…」 金石勝智 「チーム的にはメカもクルマもトラブルなく仕上げてくれて、自分としてはレ ースしてないのが悔しい。１セット目からリアが出てて２セット目でマシにな るかと思ったけれど、ならなかった。後半、本山につめられた時もちょっとま た離れて１コーナーでイエローも出てて一気につまったけれど、後は離せたん ですが、後ろを見なきゃ行けないレースで残念でした。テストの時は良い感じ でしたが、まだまだ本番セットとか判断とかで負けてる部分があると思います」 JCG00146@nifty.com 竹下 恵一郎 SUGO
フォーミュラ・ニッポン第６戦ＳＵＧＯ
７月30日(日) 決勝
虎之介に敵なし！５勝目も完勝！
例年よりは暑くはないものの、夏の菅生らしい天候になってきた。
#56脇阪がダミーグリッドから離れることができず最後尾へ。これで、昨日
の予選で本来のポジションより下がってしまった#6クルム、#19本山とともに
後方からの追い上げが期待される。
スタートは２番手の#68道上が良かったが、#0虎之介がうまく抑え１コーナ
ーへトップで進入。
1周目 予想されたとおり、#6クルム、#19本山がピットに飛び込んできた！
しかし、#6クルムはエンジンストール。大きくタイムロスしてコース
復帰。
#0-68-5-7-2-55-11-9-62-21-10-8-56……
(ここでラップタイムモニターがトラブル。表示されず……)
9周目 #5服部と、インを刺した#7野田が1コーナーで接触。#7野田スピン。
#5服部もピットに戻るがサイドポンツーン内のラジエターが破損して
水が漏れておりリタイア。
11周目 #21アレックスにペナルティの黒旗。原因は??
12周目 #0虎之介は#68道上との差を4.6秒ほどに開いている。
14周目 #7野田が２コーナー先でストップ。
15周目 #0-(4.9)-68-(3.9)-11-55-9-2-
#11立川が#68道上との差を毎周0.3～0.5秒詰めている
20周目 #0-68-(1.2)-11-55-9-2-12-62-10-56-19-
#11立川が#68道上の背後に迫ってきた
22周目 #9ファーマンPin
23周目 #68道上を追い上げていた#11立川Pin,#2松田Pin
25周目 １コーナー～３コーナーと並走した#11立川と#19本山がヘアピンで接
触。もつれるようにコースアウト。これは#19本山がやや無理をした結
果のようだ。
27周目 #0高木Pin、#68道上Pin
左のサイドポンツーンを破損した#11立川Pin、マシンを降りる
28周目 #0-56-68-9-55-19-2-6-10-62-(#56脇阪はPinまだ)
#0高木と#68道上の差は13.5秒。またしても一人旅だ。
29周目 #56脇阪Pin
#68道上バックストレッチでストップ(マシントラブル)
34周目 #0-9-55-19-2-6-10-62-56-
42周目 8位#62柴原を追っていた#56脇阪が1コーナーでスピン。即復帰。
#2松田がPin,トラブルのようだ。
43周目 7位#10山西ヘアピンでスピン。グラベルストップ。
44周目 #0-(18秒)-9-55-19-6-62-
#19本山が#55金石に迫っている。両者の差は１秒弱。
48周目 #55金石と#19本山の差は変わらず。
50周目 #62柴原、#8五十嵐、#56脇阪の６位争いが激しくなってきた
53周目 #0-(17秒)-9-55-19-6-62-
#56脇阪が#8五十嵐に1コーナーアウトから仕掛けたが両者接触。リタ
イア。レースはサバイバルの様相を呈してきた。
58周目 #0-(15秒)-9-55-19-6-62-
Finish #0虎之介、敵なしの５勝目！
■決勝結果(暫定)
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Laps--
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 60
2 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 60
3 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 60
4 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 60
5 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 60
6 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 60
・
・
モニターは最後まで直らず。周回数等に誤りがあるかもしれません。ご了承
ください。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第６戦ＳＵＧＯ
７月30日(日) フリー走行
決勝日朝、菅生は薄曇り。やや霧がかかったような天候だ。
午前８時半から行われたフリー走行では、昨日予選１回目にクラッシュし17
位と不本意なポジションからスタートすることになった#6クルムがトップタイ
ムをマーク。マシンが完全に修復されていることを証明した。決勝では#6クル
ムどこまで追い上げるのか、優勝争いとともに注目だ。
フォーミュラ・ニッポン第６戦SUGO -RIJ- (2000-07-30) Free Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Time-----km/h---
1 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'12.285 184.483
2 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.456
3 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'12.472
4 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'12.710
5 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'12.962
6 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'12.970
7 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'13.056
8 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'13.086
9 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'13.183
10 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 1'13.231
11 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'13.247
12 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'13.344
13 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'13.361
14 10 山西康司 Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'13.379
15 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 1'13.477
16 12 J.ヴィエルチュークCOSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'13.515
17 3 近藤真彦 Olympic KONDO REYNARD 99L/ML308 1'13.604
18 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 1'14.845
14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 出走せず
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
2000年 全日本フォーミュラ・ニッポン選手権 第６戦
スポーツランドSUGO
7月29日(土曜日)
公式予選
2000年シリーズ第6戦は蒸し暑い菅生で曇り空の下始まった。
このラウンドも今シーズンの例外でなく、テストなしのブッツケ本番。苦しい
戦いが続いている。
午前のウォームアップでセッティングを出そうと試みたがもちろん充分な時間
は無く、17番手。
予選1回目もベストセットを探して2～3周ごとにピットインを繰り返す。予選1
回目残り12分、赤旗中断のころから日が差して、気温・路面ともに上昇してき
た。その間にセッティングを変更し、熱対策パーツを取付ける。2周した後に
ニュータイヤを装着。ポジションは19から一気に14位に。2回目はまだまだ行
けそうだ。
スケジュールから15分遅れで始まった予選2回目は1分13秒台で周回を開始。
1回目に比べてピットインの間隔は長く、クルマが煮詰まり始めたことを示す
が、タイムはまだまだ満足できるレベルではない。残り13分でニュータイヤ投
入。まだ完全にセットできているわけではないが、そろそろタイムアタックの
時間だ。
18周目で12秒台に入りポジションを徐々に上げていく。20周目で再度ニュータ
イヤ投入。しかし他チームもタイムアップして離され、結局19周目に記録した
1分12秒332がベストとなり15番手で2回目終了。
1回目のトップ差1.8秒と比較して、2回目は1.66秒。全車がタイムを更新した
中、シゲカズも頑張ったが時間の壁は大きかった。
由良監督：テストが出来なかったため、データ不足でセッティングが満足でき
るところまで出せませんでした。しかし少ない時間の中で確実にポテンシャル
を上げています。日曜日の朝のウォームアップを含めてレースまでには更に
セッティングを進めていけるでしょう。
レースは鈴鹿の教訓を生かして最後まで走りきり、入賞を狙います。
シゲカズ選手：まず、後半戦に向け協力して頂いた関係者のみなさんに感謝し
たいです。
今回は、菅生、美祢での事前テストに参加していない為、やはりデータ不足で
良いセットティングを見付ける事が出来ませんでした。 また、明日も色々と
試したい事が有るので、上手くこなして出来るだけ良い結果を残せる様に頑張
ります。
情報提供：Mooncraft
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
■予選上位３者記者会見（要約） 高木虎之介 「朝は全然ダメだった。テストも良くなかったし改良してきた。テストの感じ でセッティングしてみたら、タイムも出てホッとしています。10秒台に入れる とは思わなかったですね。11秒２ぐらいでポールが見えたと思ったけれど、周 りが速かった。やり甲斐のある予選でした。 12才から17才までカートで一緒だった道上クンが２番手にきて嬉しい。あの 頃はいつも僕の方が下だったけどね。あと、いつも後ろにいたクルムがいなく なったのは気分的に楽。ポイントとってない人が後ろにきたのはいいですね(笑)」 」 道上 龍 「朝のフリー走行でトップタイムでした。クルマのバランスも良くてSUGOから MINEとテストでクルマを見直した部分が今回につながったと思います。去年ロ ーラでやってきたことを生かせば良いと思っていましたから、今回実ったと言 うところでしょうか。クルマのバランスが良くないんですが、悪い所はわかっ てるんで明日朝の30分間で良いクルマに仕上げたいです」 立川祐路 「やっと予選でこう言うところに来れました。MINEでクラッシュしてモノコッ クを修理して、テストもあったんでクルマも良くなってきました。足回りのセ ットで初めてトライしたら、良くてこういう結果になりました。３セット目も （アタックに）行ったんですが、自分のミスもあってタイムは上がらず、決勝 セットもどうかなというところです」 Special Thanks: Keiichiro Takeshita *** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第６戦ＳＵＧＯ
７月29日(土) 予選２回目
やはりポールは虎之介！カート時代からのライバル道上続く！
午後３時45分、F3の赤旗中断で予定よりやや遅れて予選２回目が始まった。
ストレートでの向かい風は相変わらずだが、太陽が隠れ、条件としては１回
目よりいい感じだ。#6クルムはマシンの修復が間に合わず２回目は出走せず。
ターゲットタイムは#0虎之介の1'11.682だ。
10分経過 #68(1'12.016)-11-19-62-8-5-10-7-2-36
12分経過 #55金石 1'11.619 早くも1回目の暫定ポールタイムを上回った!!
17分経過 #19本山 1'11.911 自身の1回目のタイムに僅かに届かず
19分経過 #5 服部 1'11.886 いいぞ!これで通算4位。上位に役者が揃ってきた
20分経過 #55(1'11.619)-5-19-68-11-62-8-9-21-2
23分経過 #0 高木 1'11.660 金石に僅かに届かず!
#8 五十嵐 1'12.019
25分経過 #0 高木 1'11.210 やっぱりきたか!
#11立川 1'10.926 きたきたきた!!好調立川!!
27分経過 #0 高木 1'10.672 ん～、さすがだ!はえぇ……
28分経過 #9 野田 1'11.586
30分経過 #0(1'10.672)-11-7-55-5-19-68-8-9-62
33分経過 #2 松田 1'11.743 6位に浮上するが、もう11秒台では物足りない
#68道上 1'10.832 おお～!今回は道上も好調だ!!
37分経過 #5 服部 1'11.261 4位だ!もう一押し!
39分経過 #0 高木 1'10.793 自身のタイムを更新ならず!
42分経過 #56脇阪 1'11.441 6位に浮上
43分経過 #11立川 1'10.847 更新するも3位変わらず
#55金石 1'11.392 6位!
45分経過 #68道上 1'10.910 逆転のアタックは実らず!残念!!
フォーミュラ・ニッポン第６戦SUGO -RIJ- (2000-07-29) 2nd Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Time-----km/h---
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'10.672 188.693
2 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'10.832
3 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'10.847
4 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'11.261
5 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'11.328
6 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'11.392
7 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'11.441
8 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'11.464
9 10 山西康司 Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'11.538
10 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'11.586
11 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 1'11.750
12 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'11.911
13 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.019
14 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 1'12.069
15 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 1'12.332
16 12 J.ヴィエルチュークCOSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'12.484
17 3 近藤真彦 Olympic KONDO REYNARD 99L/ML308 1'13.213
18 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 1'13.551
6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 出走せず
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第６戦SUGO -RIJ- (2000-07-29) Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Time-----km/h---
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'10.672 188.693
2 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'10.832
3 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'10.847
4 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'11.261
5 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'11.328
6 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'11.392
7 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'11.441
8 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'11.464
9 10 山西康司 Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'11.538
10 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'11.586
11 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 1'11.750
12 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'11.879
13 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.019
14 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 1'12.069
15 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 1'12.332
16 12 J.ヴィエルチュークCOSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'12.484
17 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'13.071
18 3 近藤真彦 Olympic KONDO REYNARD 99L/ML308 1'13.213
19 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 1'13.551
-----------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第６戦ＳＵＧＯ
７月29日(土) 予選１回目
虎之介強し！暫定ポール！しかし僅差で立川、本山が続く
午後１時30分、タイムスケジュールどおり予選１回目が始まった。
相変わらず雲は多いものの雨の心配はなさそうだ。
10分経過 # 6(1'13.149)-19-56-0-8-2-6-12-11-9
20分経過 #11(1'12.733)-0-6-19-56-55-68-8-62-2
#11立川が唯一12秒台をマークしてトップに立った。#0虎之介は他よ
り多く周回しているものの、前戦までのずば抜けた速さを示せないで
いる。#3近藤はトラブルを抱えているらしく、まともなタイムをマー
クできずに最下位。
30分経過 #11(1'12.733)-0-19-6-68-56-55-8-62-2
３位の#19本山までが12秒台をマーク。#0虎之介は#11立川に僅かに届
かず(1'12.744)、２位に甘んじている。
32分経過 #11立川が1'12.680と、さらにタイムを削った。
33分経過 #6クルムがレインボーコーナー先でクラッシュ。赤旗提示で予選中断。
マシンはフロントノーズ、リアウィングが飛び、アーム類などにもか
なりのダメージを負っている。クルムは無事だ。
(午後２時15分、残り12分で再開)
38分経過 #11立川 1'12.234 この時点では断トツだ。
40分経過 #19本山 1'11.978 きたきた!!本山が久々に元気だ。
#0 高木 1'11.682 やはり強い!
41分経過 #11立川 1'11.862 虎之介には届かないが2位!
42分経過 #9 野田 1'12.208 4位に浮上
#36玉中 最終コーナーコースアウト。グラベルストップ。
44分経過 #68道上 1'12.113 野田を逆転して4位に
45分経過 #68道上 1'12.035 タイム短縮するも順位は変わらず
#0虎之介が暫定ポール奪取をしたが、ここまで見せてきたような断トツの速
さではない。特に２位につけた#11立川は好調さが窺える。そして復調してきた
#19本山も今回は楽しみだ。
上位の争いに影が薄れがちだが、#12ヴィエルチュークが８位と健闘している。
フォーミュラ・ニッポン第６戦SUGO -RIJ- (2000-07-29) 1st Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Time-----km/h---
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'11.682 186.034
2 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'11.862
3 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'11.879
4*68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'12.113
5 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.208
6 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'12.368
7 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'12.704
8*12 J.ヴィエルチュークCOSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'12.798
9 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'13.071
10 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 1'13.153
11 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'13.267
12 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'13.324
13* 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'13.339
14 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 1'13.491
15 10 山西康司 Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'13.620
16 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'13.783
17 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 1'13.864
18 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 1'14.174
19 3 近藤真彦 Olympic KONDO REYNARD 99L/ML308 1'39.705
-----------------------------------------------------------------------------
* #8の車両は国際モータースポーツ規則付則Ｈ項(黄旗提示区間での減速義務違反)
により当該ラップタイム削除のペナルティを課す。
* #12の車両は、2000年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則24条14-3)項により、
当該セクションのそれまでのタイム抹消のペナルティを課す。
* #68の車両は国際モータースポーツ規則付則Ｈ項(黄旗提示区間での減速義務違反)
により当該ラップタイム削除のペナルティを課す。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第６戦SUGO-RIJ-(2000-07-29) Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Time-----km/h--
1 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'12.239 184.600
2 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'12.305
3 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'12.455
4 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.552
5 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'12.646
6 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'12.677
7 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'12.727
8 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'12.743
9 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'12.803
10 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.849
11 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'12.894
12 12 J.ヴィエルチュークCOSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'12.972
13 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'12.986
14 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 1'13.347
15 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 1'14.125
16 3 近藤真彦 Olympic KONDO REYNARD 99L/ML308 1'14.171
17 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 1'14.442
18 10 山西康司 Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'14.999
19 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 1'15.678
---------------------------------------------------------------------------
菅生はどんより雲って、時折雨粒が落ちたりしている。蒸し暑いものの例年の
猛暑ではない。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
(第６戦まで)
2000 3 4 5 5 6 7 7 8 9 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 26 9 4 21 11 2 30 20 24 5
Championship 鈴 筑 富 美 Ｔ 鈴 菅 茂 仙 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 Ｉ 鹿 生 木 台 鹿
Po-No-Driver----------Rd -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 10 Ｓ.フィリップ 9 4 9 6 4 4 36 36
2 1 Ｒ.レヒナー 0 0 6 9 9 1 25 25
3 11 井出 有治 0 9 0 4 1 6 20 20
4 2 荒 聖治 0 6 3 2 6 3 20 20
5 7 黒澤 治樹 0 3 4 1 3 2 13 13
6 5 高木 真一 3 0 0 0 0 9 12 12
7 3 Ｂ.トレルイエ 6 0 0 3 0 0 9 9
8 9 土屋 武士 4 0 - 0 0 0 4 4
9 64 本庄 康幸 1 0 3 0 0 0 4 4
10 20 峰尾 恭輔 0 0 2 0 - - 2 2
10 18 密山 祥吾 2 0 0 0 0 0 2 2
10 32 富澤 勝 0 2 0 - - - 2 2
10 8 サトウ カイチ 0 0 0 0 2 0 2 2
14 17 佐々木 孝太 0 1 1 0 - - 2 2
33 山口 明 0 0 0 0 0 0 0 0
77 平野 功 0 0 0 0 0 0 0 0
24 西澤 和之 0 0 0 0 0 0 0 0
38 五味 康隆 0 0 - 0 0 0 0 0
19 黒澤 翼 0 0 0 - - 0 0 0
15 永守 正 0 - 0 - 0 0 0 0
37 樋口 統也 - 0 0 - 0 - 0 0
6 西村 秀樹 - 0 - - - - 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
2000年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2000-07-02
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
Ｆ３ 決勝正式結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team/Car Lap Total Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾍﾟﾌﾟｼPiPit F399 33 35'37.260
2 11 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B FﾄﾞﾘｰﾑARTA無限 33 35'39.061 1.801
3 10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B ｶｽﾄﾛｰﾙ無限F300 33 35'39.894 2.634
4 2 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF300 33 35'40.452 3.192
5 7 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE MTCI TOM'S F300 33 35'46.251 8.991
6 1 ﾛﾊﾞｰﾄ･ﾚﾋﾅｰ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE TOM'S F300 33 35'48.082 10.822
7 64 本庄 康幸 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 33 35'49.095 11.835
8 8 ｻﾄｳ ｶｲﾁ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ESSO TOM'S F399 33 35'50.999 13.739
9 77 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 33 35'54.096 16.836
10 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 芙蓉実業WAKO'S F300 33 36'11.065 33.805
11 17 黒澤 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 33 36'27.417 50.157
12 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 33 36'28.014 50.754
13 24 西澤 和之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MTCIﾚｰｼﾝｸﾞF399 32 36'02.855 1Lap
以上 規定周回数完走:
33 山口 明 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeODEO･DALLARA 27 29'44.358 6Laps
3 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾙﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF300 26 29'17.357 7Laps
9 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 18 19'51.007 15Laps
15 永守 正 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN MJ F399 5 5'41.179 28Laps
開始時刻： 11:22'49 終了時刻： 11:58'26
Fastest Lap
No.10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ カストロール無限Ｆ３００ 1'03.838 4/33 157.24Km/h
規定周回数 29
提供：鈴鹿サーキットランド
全日本Ｆ３選手権 第６戦鈴鹿
伏兵高木真一、堂々たるポールtoウィンでＦ３初優勝！！
予選日に引き続き決勝日も好天に恵まれ、朝から真夏の陽射しだ。暑い！
ポールシッターは、ダークホース的存在の#5高木。#10フィリップを抑えて
堂々の初ポールのグリッドについた。
今シーズン、ここまで続いている無限×童夢vsトムスの戦いは、トムスの#1
レヒナーが８番グリッドに沈み、トムスは苦しい戦いを強いられることになっ
た。
午前11時22分、33周の決勝がスタート。
#5高木が首位をキープ。#11井出が５番手からグッドスタートで２位に浮上。
#10フィリップは出遅れる。
1周目 #5-11-2-10-7-1-9-64-8-7……
4周目 1コーナー、#10フィリップが#2荒をアウトからパス。3位に浮上。
5周目 #5-(1.8)-11-10-2-7-1-64-8-9-77……
10周目 #5-(1.9)-11-10-2-7-1-64-8-77-9……
#11井出、#10フィリップが競り合ったため、#2荒が再び#10の後方に迫る。
トップ#5高木にとってはいい展開だ。
15周目 #5-(1.4)-11-10-2-7-1-64-8-77-9……
順位変動はないが、#11井出がジワジワと#5高木に迫っている。#2荒も
#10フィリップを追い立てる。
18周目 #5高木と#11井出の差が1.0秒まで縮まった。
19周目 10位を走行していた日産エンジンユーザー#9土屋がピットでリタイア。
20周目 #5-(1.4)-11-10-2-7-1-64-8-77-17……
#5高木が#11井出との差を再び拡げる。差をコントロールしているようだ。
25周目 #5-(1.6)-11-10-2-7-1-64-8-77-17……
27周目 周回遅れの処理に手間取り、#5高木と#11井出の差は0.9秒に。
28周目 #5高木-(0.6)-#11井出
30周目 #5高木-(0.6)-#11井出
Finish #5-11-10-2-7-1-64-8-77-38……
伏兵ともいえる#5高木がポールtoウィンで全日本Ｆ３初優勝！
#11井出が迫る場面もあったが、完全にレースをコントロールし続けた#5高木
の圧勝。過去フォーミュラ・トヨタで連戦連勝を続けた勢いを彷彿させる勝利
だった。
高木選手のコメント
「一つの夢であったＦ３の優勝を果たすことができて嬉しい。シリーズではちょ
っと出遅れてしまったが、これからもう一つの夢であるマカオＧＰ出場を目指し
てがんばります！」
■F3決勝結果(暫定)
P--No.Driver---------Car------------------
1 5 高木真一 Dallara F399/3S-GE
2 11 井出有治 Dallara F300/MF204
3 10 S.フィリップ Dallara F300/MF204
4 2 荒 聖治 Dallara F300/MF204
5 7 黒澤治樹 Dallara F300/3S-GE
6 1 R.レヒナー Dallara F300/3S-GE
・
・
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
2000年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
Ｆ３ 公式予選正式結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾍﾟﾌﾟｼPiPit F399 1'02.881 159.63Km/h
2 10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B ｶｽﾄﾛｰﾙ無限F300 1'02.904 0.023
3 2 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF300 1'02.991 0.110
4 7 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE MTCI TOM'S F300 1'03.055 0.174
5 11 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B FﾄﾞﾘｰﾑARTA無限 1'03.091 0.210
6 3 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾙﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF300 1'03.165 0.284
7 64 本庄 康幸 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 1'03.183 0.302
8 1 ﾛﾊﾞｰﾄ･ﾚﾋﾅｰ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE TOM'S F300 1'03.193 0.312
9 8 ｻﾄｳ ｶｲﾁ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ESSO TOM'S F399 1'03.268 0.387
10 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 芙蓉実業WAKO'S F300 1'03.387 0.506
11 77 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 1'03.502 0.621
12 9 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 1'03.528 0.647
13 33 山口 明 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeODEO･DALLARA 1'03.953 1.072
14 17 黒澤 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 1'04.109 1.228
15 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 1'04.116 1.235
16 24 西澤 和之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MTCIﾚｰｼﾝｸﾞF399 1'04.885 2.004
17 15 永守 正 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN MJ F399 1'05.067 2.186
以上 予選通過車両:
開始時刻： 15:25'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 1'09.218
提供：鈴鹿サーキットランド
2000年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
Ｆ３ 公式練習結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B ｶｽﾄﾛｰﾙ無限F300 1'03.764 157.42Km/h
2 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾍﾟﾌﾟｼPiPit F399 1'03.887 0.123
3 2 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF300 1'03.941 0.177
4 7 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE MTCI TOM'S F300 1'03.946 0.182
5 11 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B FﾄﾞﾘｰﾑARTA無限 1'04.144 0.380
6 64 本庄 康幸 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 1'04.216 0.452
7 3 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾙﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF300 1'04.231 0.467
8 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 芙蓉実業WAKO'S F300 1'04.281 0.517
9 1 ﾛﾊﾞｰﾄ･ﾚﾋﾅｰ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE TOM'S F300 1'04.463 0.699
10 77 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 1'04.521 0.757
11 8 ｻﾄｳ ｶｲﾁ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ESSO TOM'S F399 1'04.634 0.870
12 9 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 1'04.968 1.204
13 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 1'05.165 1.401
14 15 永守 正 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN MJ F399 1'05.544 1.780
15 17 黒澤 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 1'05.622 1.858
16 33 山口 明 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeODEO･DALLARA 1'05.652 1.888
17 24 西澤 和之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MTCIﾚｰｼﾝｸﾞF399 1'06.372 2.608
開始時刻： 10:35'00
提供：鈴鹿サーキットランド
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ ■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION GT INSIDE REPORT インサイドレポート・特集 99/09/26 ------------------------------------------------------------------------- '99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26) ■GTアソシエイション事務局長に訊く 過日、JAFが来季のGTCの技術規則を決定した。またGTアソシエイション（GT-A） は、来年６月、スペシャルイベントとして初の海外レース開催を計画している。こ れらを踏まえて、GT-Aの加治次郎事務局長に話を訊いた。 ―まず、GT-AとしてはGTCの現状をどうお考えになっていますか。 加治事務局長（以下略）「今、日本のレースはみんな、おカネが回らない、お客さ んが集まらないという状況になってしまっています。ある意味でGTC頼みという状況 になってしまっている。モータースポーツが世の中で認められるための責任が、今、 全部GTCにかかってきていると考えなければならないでしょう。 そういう目で見たとき、今は国内のトップレベルのドライバーもチームもすべて GTCに集結してきていると思いますが、その材料をどう組み立てて、スポンサーや観 客に見せていけるかが大事だと思います。今までは全部揃っていたとはいえなかった んですが、これからはもう名実ともに（モータースポーツ全体を）引っぱっていか なければならない。ほんとうにこれからの世の中に受け入れてもらえるようにしな けらばいけない。また、ドライバーやチームや、その他の関係者の生活を担えるよ うなものにしなければいけない。ですから絶対潰しちゃいけないんです。育ってい けるかたちにしなけりゃいけない。そういう意味では今までとは違うと思っている わけです。 そのためにはレースのやりかたを少しずつ変えていく必要がある。世の中の変化 に合わせて、今ついてきてくれているお客さんやスポンサーの期待に応えていける ものにしていく必要があると思います。 今までは、なにか新しいものが出てくればそっちへ乗り換える、あっちの水がお いしそうだからそっちへ行くというかたちでやってきたんですが、これからはそれ では立ちゆかない。今は自動車メーカーもタイヤメーカーもずいぶん環境が変わっ てきて、ほんとうの意味でグローバル化してきている。日本の市場のためだけにそ んなにおカネが落ちるというわけにはいかなくなっているわけです。ましてこれか ら日本の市場が伸びていくわけでもない。そういう意味でも、今までと同じことを 自動車メーカーやタイヤメーカーに期待していくことは間違っていると思うんです。 したがって（モータースポーツは）メーカーさんがおカネを使うだけの価値のある ものにしていかなければいけない。そのためには、まず基本的にはお客さんの心を とらえているかが一番大きな課題だと思います。自動車メーカーにとっても観客は お客さんなわけですから。 そういう意味では、今GTCはそれをとらえかけてる。今までのレースは内部の人 間だけおもしろかったんですよ。ごく限られた人だけね。それが今、多くの人にお もしろいねと言っていただいてきている。さらにそれが、よくわかっている人には さらにおもしろく感じられるし、そうじゃない、パッと見に来た人でもおもしろい、 というふうにしていかなければいけない。 そのためには情報をもっと与えていかなければいけないと思います。テレビの放 送は現場に来たら見られない部分を見せなければいけないし、サーキットへ来たら サーキットへ来ただけの情報を持って帰ってもらわなければいけない。たとえば、 迫力だとか音だとかというものはテレビではなかなか表せないけれども現場では表 せますよね。でも、それだけではダメで、ドライバーの技術とかチームの技とか、 クルマのすごさとかいうものを見てもらわなければいけない。そのしかけや設備も 必要だし、そういうこともやっていかなければいけないと考えています。 たとえば、内側にいるわれわれはラップタイムも見てるしモニターも見てる。だ からおもしろいと思っている。それだけの情報を与えられる状況になっているわけ です。ところがお客さんはなにも情報が与えられていなくて、すごい迫力だろうと いうことしか伝えてられていない。しかし、迫力だけだったらもっとすごいものは いくらでもある。そんなことでお客さんの心がつかまえられるわけではない。問題 は人間が技としてやっている部分をいかに知ってもらうか、見せられるかというこ とでしょう。チームがどういう工夫をしてるかとか、ドライバーがどういう悩みを 持って、なにと闘っているかとかいうことがもっと伝えられなければいけない。そ のための素材としてはラップタイムも必要でしょうし、モニターにドライバーの顔 やチーム監督の顔が映ることも必要でしょう。野球の中継を見ててもいろいろな情 報が伝えられているわけですから。 モータースポーツは、自分たちが遊ぶために造ってきたものですから、お客さん は関係なかったんです。モータースポーツを職業としている人たちは自分の道楽で おカネを落とす範囲でしかやってきていなかった。それでは、その人の気持ちが変 われば明日はなくなる。自動車メーカーが落としているおカネだってある意味では 同じです。そこにしがみついているかぎりは、たとえば前年比で半分になっちゃっ たりするわけです。 ところが一般の人たちの支持というものは急に半分にはならない。だから、つね に自分たちの姿を知って、自分たちを支持してくれるお客さんたちはどっちを向い ているのかを常に気にしてリサーチしていくことが大切です。ですからGT-Aでは観 客調査というものをずっと続けてきています。これはすごく大切なことです」 ―GTCにプライベーターが参加しにくくなってきているという批判もありますが？ 「誤解されやすいことなんで注意してほしいんですが、プライベーターのために レースがあるわけではないんです。だからといってメーカーのためにやっているわ けでもない。プライベーターだとかファクトリーだとかいうことにこだわるのは、 内輪の論理でしかないと思います。肝心なのは、どう一般の支持を得るのかという ことです。一般のお客さんにとっては、プライベーターだとかメーカーだとかとい う区別があるわけではない。だから、メーカーをバックにパフォーマンスの高いク ルマを造れるチームがあるとすれば、それに対してプライベーターはどういうかた ちでお客さんの支持を得るかを考えなければいけない。それはドライバーのキャラ クターであったり、監督やチームとしてのキャラクターであったり、めずらしいク ルマを持ち込んたりということだと思うんです。今、日本のGTCは、それを可能にす るために特認車両制度を設けたり、遅いクルマを助ける措置をとったり、いろんな かたちでそれをやっているわけです。 今、GTCは表彰台に立てればなんとかスポンサーの支持を得られるようになった。 しかもそれがずっと独占されることのないように（さまざまな規則を）作っている。 今までの考えかたからしたら、そういう規則はおかしいと考える人もいるわけです。 だけど、おかしくったって、成立しなくてすぐ潰れちゃったら話にならないわけで、 そんなことよりは一般のお客さんに支持される、おもしろい、また見に来ようと思 わせる、それで（レースを）やっている人たちの地位が上がっていくことのほうが 大切なんです。 自動車メーカーは、クルマを速くして勝つためにおカネを費やしています。しか し、そのことは決してみんなの幸福ににはつながりませんよ、ということですよね。 かといって、それがなければ自動車メーカーにとって魅力が半減することになるで しょう。われわれにとって自動車メーカーもスポンサーのひとつですから、スポン サーにとっての魅力をどう作るかという視点も必要です。 具体的に言えば、このレースにクルマが使われていることがメーカーとしてのス テータスにつながるようになれば、自動車メーカーとしても関与せざるをえないわ けじゃないですか。GT-Aの観客調査でも、スポンサーにどういう印象を持ちますか という設問があって、かなりの人が『好感を持つ』という答えてくれてるわけです。 一般のお客さんが、レースの楽しみを自動車メーカーが支えてくれるんだという見 かたをしてくれるようになればいいということです。自動車メーカーがアピールす べきことは、『勝った勝った』ということじゃなくて、別の領域だってあるはずな んです。お客さんもそういうことに賛辞を与えてくれるように育ってくれることが、 モータースポーツを大きくしていくことだと思います。 もっと多くの人たちの支持を受けるためには、ハードとしてのクルマに頼りすぎ ていてはダメだと思います。ドライバーのすごさとか、チーム運営のすごさとか、 メカニックの仕事だとか、戦略だとか、それからモータースポーツにはビジネスゲー ムという側面がありますから、そういう部分も伝えていくべきなんです。選手の努 力とかチーム戦略とか、それこそスポーツじゃないですか。そういうスポーツとし ての魅力を伝えていく努力をしなければ、モータースポーツの発展はないというこ とですよ」 ―来年の車両規定については？ 「車両規定については、GT-Aからも提案を出し、だいたいそれにそって決めていた だいています。基本はハイテク競争のようになっていかないように、ということで す。技術競争で勝負がつくのではなく、スポーツとして勝負がつくようにしていき たい。もし、技術競争こそがモータースポーツだという意見があれば、私は別に反 対はしない。ですがそうであれば、その技術を、つまりわれわれはこういう工夫を したということをもっとアピールすべきですよね。ただ、それに魅力を感じる人が どれほどいるかということを考えると、それを重点にすべきではないと考えるわけ です。 安全面については、一般の人から見れば訓練されたドライバー、訓練されたメカ ニック、訓練されたエンジニアが普通の人にはできないことをやっているからこそ 見てもらえる。それが危険なものであることは確かですが、それが生命の危険の領 域までいってはいけない。そのためにできるだけ安全なクルマにしたいということ です。 そのあたりはバランスだと思っているんです。NASCARだって昔からああいう格好 だったわけじゃなくて、だんだんにああなっていったと思うんです。ですが、日本 のマーケットだとか日本のファンにとってあのかたちがいいかどうかというと、現 状ではちょっと違うなと思っているんです。あそこまでを目指しているんではなく て、ただ考えかたとして、開発すべきテーマというのを絞って、技術として取り組 んでもらうということになるんじゃないでしょうか」 ―GTCのありかたを考える際に、参考にしているカテゴリーはありますか。 「NASCARとか、アメリカのモータースポーツのありかたというのは当然参考になり ますし、ヨーロッパだって参考になる。ただ、日本的なものというのは当然あるだ ろうと思っているんです。NASCARだって50年からの歴史があるわけでしょ？ 50年 前から同じ形態でやっているわけじゃないんです。お客さんの支持があって少しず つ変えてきている。日本にはそういう歴史がないんです。外から押しつけられて、 なんだかわからないままに潰しちゃって、また一から仕切りなおしになる。そのつ どチームも潰れちゃうという格好でやってきたんだけど、もうそれは通用しない。 そういう意味ではF1だとかNASCARだとかCARTだとか、すこしずつ姿は変えながら自 分たちを維持していくというやりかたは参考になると思います」 ―海外でのイベントについて教えてください。 「来年の６月下旬にマレーシアで開催する予定です。やるからには興行として成功 させなければいけませんから、F1やFIA-GTやアメリカン-ル・マンなどとバッティ ングせずに安定して続けていける時期として、６月下旬から７月上旬に設定しまし た。 アジアに進出するのは、この地域の自動車マーケットが日本のマーケットと似た 姿をとっていくだろうと予測しているからです。GTCはアフターパーツマーケット の活力を基盤としています。日本にはそういうマーケットが今あるわけで、それは ヨーロッパともアメリカとも違っています。アジアの市場はそういう格好で進んで きています。今後もそういう方向で進むでしょうから、われわれとしてもそれを当 然取り込みたいし、われわれを支えているパーツメーカーにとっても魅力的な市場 たりうるわけですから、その足がかりとしてGTCを使っていくというのはビジネスと して当然の成り行きです。 また、日本の国内だけでモータースポーツを考えていると、相対的にどんどん小 さくなってしまうわけです。これ以上大きくなるとは思えない。片方で韓国や中国 などアジアの経済発展がある。そこにヨーロッパやアメリカからいろんなメーカー が来るでしょう。そんななかで日本がアジアを放っておいたら世界で孤立してしま います。 モータースポーツには、いわゆるクルマ文化という側面もあります。海外に進出 するということは文化を輸出するわけです。日本は、これまで音楽にしろなんにし ろ欧米から大量に輸入してきました。ところが、最近はアジアのアーティストがど んどん入って来ていますし、同時にアジアには日本のアーティストが進出していま す。アジアの人たちは日本の情報を知っているし、日本のアーティスト、俳優に憧 憬を持っている。ところがモータースポーツはなんにもやっていないんですよ。 また、スポンサーという側面でいうと、今は生産拠点がみんなアジアにいっちゃっ てる。そういうスポンサーに対して魅力を保つためにも、国内だけでやっていては もう限界なんです。大きな会社はみんなグローバル企業になってる。そういうグロー バル企業がどういう戦略を持っているかというと、ほとんどヨーロッパ、アメリカ、 アジアという三極に分けている。日本はアジア地域のなかに組み込まれているんで す。タイヤメーカーもそうです。アジアにどんどん魅力的な市場が育っているわけ で、そのなかで日本の相対的地位というのはどんどん下がる。絶対的に小さくはな らなくてもね。だからアジアに出ていくことはマストなんです。もう遅いくらいで すよ」 ―ヨーロッパのFIA-GTやル・マンとの連携については？ 「クルマの供給元などが交流することは大事です。ただ、どういう人たちがレース をするか、どういうマーケットがあるかということが日本とは基本的に違う。ヨー ロッパのスポンサーと日本のスポンサーには違いがちょっとあるし、チームにも違 いがある。ドライバーだって違います。 クルマについては、今年の鈴鹿1000kmで言えば、空力的には日本が有利になって いる。ヨーロッパの場合には少量生産車でやっているからもともとのクルマの性能 は高いけれど改造範囲は狭い。パワーウェイトレシオは向こうのほうがいいけれど、 ラップタイムは日本のほうが速いというかたちだったんですね。ただ、来年の規則 になれば空力的な差もそんなになくなるから、リストリクターと重量で合わせれば、 同じクラスで走ってもそんなにおかしくないわけです。そのくらい近いところにい るわけですから、ムリヤリ合わせる必要もないだろうと思います。 それから、ル・マン24時間というのは世界的に見ても非常に特殊なレースなんで す。富士スピードウェイのストレートが４本連続してある、そういう感じなんです。 あそこでそれなりにパフォーマンスするためにはかなりのトップスピードを維持し なければならない。そういうクルマでシリーズ戦をできるかというと、過去から明 らかなように、できないんです。日本のシリーズ戦のように密度の高いレースとい うのはとても成り立たないことがわかっているから今のGTCを作っているわけで、そ れを今さらル・マンに合わせようという気はありません。 実は、同じことはFIA-GTの人たちも考えているわけです。FIA-GTの人たちも、ル・ マンよりはむしろ日本のGTCと一緒にできないかと考えています。先日もミーティン グをしましたけれども、彼らもわれわれの考えはよく理解してますね。クルマのレ ギュレーションを完全にイコールにはできない、それはマーケットが違うからだ、 ということは彼らも理解しています」 以上 ＊第６戦TIサーキット英田のGTインサイドレポートは以上です。 ☆GTCやGT-A、そしてGTインサイドレポートにご意見・ご希望などございます方は、 古屋あて（QYB04322）もしくは、GT-A（インターネット：gtc@info.sim.co.jp)まで 電子メールでお寄せください。 なお、メールへの個別の回答は出来かねますので、ご了承ください。回答をご希望 の方は、モーターレーシング・ファン・フォーラム(FMOTOR4F)の全日本レース会議 室、もしくはGTCインターネットのホームページ(http://gtc.info.sim.co.jp/)の パドックフォーラムでご質問ください。 GTアソシエイション事務局 GTインサイドレポート班 古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ ■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION GT INSIDE REPORT インサイドレポート４ 99/09/26 ------------------------------------------------------------------------- '99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26) ☆ポイントランキング（第６戦終了、全７戦） ドライバーポイント ［GT500］ Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7 3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24 Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO ---------------------------------------------------------------------------- 1 1 E.コマス 65 15 8 6 20 12 4 2 1 本山 哲 57 15 － 6 20 12 4 3 36 関谷正徳/黒澤琢弥 53 10 2 20 1 10 10 4 18 脇阪寿一/金石勝智 47 20 15 12 =========================================================================== 5 37 鈴木利男 37 12 10 15 6 12 星野一義/影山正美 36 1 12 8 6 8 1 7 64 T.コロネル 33 10 3 20 8 6 野田英樹/W.ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ 33 － 3 8 20 2 9 100 高橋国光／飯田 章 32 20 4 8 10 38 竹内浩典/立川祐路 31 4 15 3 6 3 ［GT300］ Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7 3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24 Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO ---------------------------------------------------------------------------- 1 15 土屋武士/井手有治 62 2 20 20 20 2 25 新田守男 61 3 20 15 15 8 3 25 高木真一 58 － 20 15 15 8 4 19 織戸学/原 貴彦 55 20 15 12 8 5 7 松本晴彦/山野哲也 50 10 10 15 15 =========================================================================== 6 61 R.ﾌｧｰﾏﾝ 38 15 8 12 3 6 61 中谷明彦 38 15 － 8 12 3 8 81 福山英朗/大八木信行 33 1 12 10 10 9 77 小林且雄/谷川達也 25 10 3 12 10 14 古在哲雄/小宮延雄 24 6 8 4 － 6 － チームポイント ［GT500］ Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7 3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24 Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO ---------------------------------------------------------------------------- 1 36/37 TOYOTA Castorl TEAM TOM'S 77 12 10 20 15 10 10 2 1/2 NISMO 76 15 8 6 20 12 15 3 16/18無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 71 20 12 12 15 12 =========================================================================== 4 12 TEAM IMPUL 36 1 12 8 6 8 1 5 6 ESSO Tiger Team LeMans 31 － 3 8 20 2 6 Mobil 1 NAKAJIMA RACING 33 10 3 20 7 100 ﾁｰﾑ国光with MOONCRAFT 32 20 4 8 8 38 TOYOTA TEAM CERUMO 31 4 15 3 6 3 9 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 24 6 4 4 10 10 35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ TEAM TOM'S 21 15 6 ［GT300］ Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7 3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24 Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO ---------------------------------------------------------------------------- 1 15 NISMO 62 2 20 20 20 2 25 MOMOCORSE Racing with Tsuchiya 61 3 20 15 15 8 3 19 RACING PROJECT BANDOH 55 20 15 12 8 4 7 RE雨宮レーシング 50 10 10 15 15 =========================================================================== 5 61 ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ 38 15 8 12 3 6 81 TEAM DAISHIN 33 1 12 10 10 7 26 TEAM TAISAN Jr. with ADVAN 28 20 8 77 CUSCO RACING 25 10 3 12 9 14 アルタRACING TEAM 24 6 8 4 － 6 － 10 70 TEAM GAIKOKUYA 24 4 6 3 10 1 ＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです ☆第７戦もてぎのウエイトハンディ [GT500] No. Car Weight (kg) ----------------------------------- 1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGT-R 60 2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 30 6 ESSO Tiger Supra 60 12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 10 16 Castrol無限NSX 30 18 TAKATA童夢NSX 90 35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｰﾌﾟﾗ 30 36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 20 37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 50 38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 20 39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 20 64 Mobil 1 NSX 90 100 RAYBRIG NSX 60 [GT300] No. Car Weight (kg) ----------------------------------- 7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 80 15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 80 19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 50 25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 80 26 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝGT3R 40 61 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 10 71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 10 77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 40 81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 70 910 ﾅｲﾝﾃﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 20 ＊ハンディ計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです ＊特集に続く GTアソシエイション事務局 GTインサイドレポート班 古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ ■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION GT INSIDE REPORT インサイドレポート３ 99/09/26 ------------------------------------------------------------------------- '99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26) ■朝のフリー走行終了後のコメント #1 ペンズオイル・ニスモGT-R エリック・コマス「満タンと80kgのハンディウェイトじゃ、すごい重量になってし まうよ。でもクルマには問題はない。快調だよ。レースは長いしね。スタートは今 回ボクがやる」 #2 ARTAゼクセルスカイライン ミハエル・クルム「昨日に比べてクルマはかなりよくなった。昨日はターボ・トラ ブルでパワーが出てなかったんだ。それでアグリはいいタイムが出せなかった。で も今朝はトラブルはクリアになったし、ブレーキも昨日よりよくなっているので、 クルマはかなりコンペティティブになった。レースではいいと思うんだけど、問題 なのはスタート位置が13番目ということだね」 #64 Mobil 1 NSX 光貞秀俊「今朝はコンディションがよかった。レースも涼しいにこしたことはない ね。気温が上がればタイヤにもきびしいだろうし。今回は、97年の十勝24時間レー ス以来２度目のローリングスターターを務めることになると思うんだけど、別に心 配はしていない。トップのままトムに代わってそのまま逃げきりたい。周回遅れの 処理には気をつけないとね。周回数がけっこう長いので、途中で集中力を途切れさ せることなく走りたい。集中が切れるとミスしやすくなるからね」 #36 カストロール・トムス・スープラ 黒澤琢弥「昨日の予選が終わったときの状態よりは少し明るいね。昨日はタイヤと クルマのマッチングが今ひとつだったけど、今日はイケるかも。ただ、自力で抜く のは難しいかもしれない。NSXにABSがついたから歯が立たないよ。今までは予選で 負けても、レースになったら（NSXが）ブレーキングでどこかにいっちゃうとかあっ たけど、今ははコーナーもストレートも速いし、ブレーキもよくなっちゃったから。 だけど、耐久だから、二人で走ってチェッカー受けてナンボ。ボクたちはドライバー 二人のバランスもとれてると思うから、ハプニングとかアクシデントがなければい いトコいけるんじゃない？ 関谷さんとボクとのタイム差もコンマ１～２秒ぐらい だし。優勝は自力だとちょっと難しいかもしれないけど、表彰台は充分ねらえる。 今回はスターターを務めると思うけど、とにかく接触事故だけは避けたい。もちろ んポジションを落とさないようにはしたいけど、ぶつかりそうになったら、ポジショ ンを落としてでも接触を避けるよ。チャンピオンシップがかかってるしね」 #100 RAYBRIG NSX 飯田章「調子いいつもりだったけれど、ポールを獲れなかったわけだし、わかんな いよ。40kg積んでるわりには速いのかな。決勝はとりあえずスタートからガンガン いきます」 #38 FK/マッシモセルモスープラ 竹内浩典「昨日は立川がオーバー、ボクがアンダーとコメントが食い違っていたん ですが、今はお互いアンダーで一致しています（笑）。ウォームアップでアンダー を消そうと対策したんですが、思ったほど効果があがらなくて、まだアンダー傾向 です。決勝までにもう少し対策するつもりです。現状ではNSXに離されちゃってま すし、ちょっと辛いですね」 *7 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山野哲也「絶好調ですね。昨日問題になっていた、テスト不足でセッティングが決 まらないというのは解消しました。予選中にいろいろ極端なセットを試したら、ド ンピシャと当たってしまいました。加速もよくなってるし、ブレーキもよくなって います。今回はとくにフロントの舵角が効くセッティングになっていて、（クルマ の）雰囲気がいいですね。予選アタックを初めてまかされて、それがキョーレツう れしいです。決勝はたぶんいろいろあると思うし、松本晴彦選手がスタートでいく んで、前のほうにうまくくっついていってもらって、ピットワークで詰めて、最後 にボクが追い上げられればベストてすね」 *25 モモコルセ･アペックスMR2 新田守男「２周目のＷヘアピンの先の高速コーナー（マイクナイトコーナー）でス テアリングを切ったら、いきなり根元の溶接部分がばっきり折れちゃってどうしよ うもなかった。当たりかたはそんなにひどくないし、なんとか間に合わせてくれる でしょう。体は全然平気です」 *86 BPアペックスKRAFTトレノ 田中実「（朝、走行しなかったのは）タービンのトラブルです。サカキチ（雨宮栄 城）が出ていって１周目から調子が悪かったようです。交換するのに時間がかかる んで、レース前のウォームアップじゃなくてよかった。スタートはサカキチの予定 です。気温が思ったより低いようなんで、クールスーツはよく効きますよ（笑）。 今回はいろんな問題があって（決勝は）キツいんですが、しぶとくいきます。今回 は幅広のリアタイヤ、大径タイヤを投入してきました。リアのグリップは上がって るしフロントも安定していますよ。でも、もてぎのほうがクルマとのマッチングは いいみたいですね。テストもあんまりできていないんです。ビシッと決まれば速い んですけれど」 ■タイヤメーカーに訊く ブリヂストン 「NSX用はタイヤ構造で２種類に分かれています。#100と#16が同じ構造、#64と#18 が同じ構造です。（コンパウンドは）それぞれにソフトとハードがありますが、全 車ハードを選んでいます。昨日、#64がポールを獲れたのは、タイヤとクルマとドラ イバーとがちょうどマッチしたということですね。 スープラ、スカイライン、マクラーレンについては構造は車種ごとに違います。 （コンパウンドは）スープラでは#6がソフト、セルモの２台（#32、#38）はハード。 マクラーレンはソフトです。スカイラインは#3がハードで、それ以外はソフトです」 ヨコハマ 「GT300はいいんですけど、GT500で苦戦しています。GT500クラスはコンパウンドは ソフトとミディアムソフトの２種類で構造は3種類ありますが、今回使っているのは 新作のソフトで、構造は従来タイプです。全体的に一発のタイムは出ないんですが、 タレも出ずにロングでも安定しています。 GT300はオートレットセリカ（*20）とウエッズスポーツセリカ（*19）がミディア ム、あとはソフトを選択しています。全車タイヤ交換は必要で、FF車はフロントの み、ポルシェはリアのみ、FR車とMR2（*25）は４輪交換になるでしょう」 トーヨー 「GT500（#88）はソフト、ミディアムの２種類がありますが、選んでいるのはソフト コンパウンドです。ガソリンが保たないそうで２回ピットインするということなの で、そのときの状況によって、同じコンパウンドでいくかどうかを決めます。 GT300ではFTO（*61）用は３種類持ってきています。新構造を選んで、予選はそこ そこいけたんですが、ロング（でのテスト）があまりできていないので後半のタイ ヤはハードにするかもしれません。今はミディアムです。ソフトというのは今回は ないです。ハードのほうは旧構造だけです。*86はソフトとミディアムの２種類でミ ディアムを選んでいます。BMW（*21）もミディアムです。全車4輪とも交換すること になります。 来年から休止というのは残念です。今年４台に増えて、これからだったんですが…」 ミシュラン 「今回、レースに向けてはコンパウンドはミディアムハード、ミデァムソフト、ソフ トの３種類で、ミディアムハートとミディアムソフトをマーキングしています。#36 と#37がミディアムハード、#35がミディアムソフトです。昨日の路面温度が40度で、 前回のテストでも40度で走っていますし、富士のときのようにデータなしではない のでミディアムソフトでも大丈夫です。トヨタ車のなかでは最速はとれると思いま すが、ここはホンダ車が速いんで、そのなかにどこまで食い込めるかというところ ですね。来年のことは、車種、供給台数についてはまったく白紙ですが、ミシュラ ンとしてGTCをやることはまちがいないです」 ☆決勝スタート直前情報 天候：晴れ 路面状況：ドライ 気温：30度 路面温度：37度 決勝日（26日）入場者数：4万8800人（予選日：1万5500人） *20オートレットセリカは、ウォームアップ走行中のエンジンブローのため出走せず ■レース中のコメント #37 カストロール・トムス・スープラ 片山右京「根性出してもう１台くらい抜いてやろうと思ったんだけど、クルム（#2） と当たってしまった。今週はずっとクルマの調子が悪かったんだけど、セッティング を変えたら調子よくなった。だからちょっと悔しい」 *26 STPアドバンタイサンGT3R 松田秀士「（51周リタイア）クルマの調子は悪くなかったんだけど、アクセルワイ ヤが切れてしまった。トラブルはしょうがないよね。でも、*15には全然ついていけ ない。あれはクルマが別モノだよ」 #16 Castrol無限NSX 道上龍「ブレーキが全然なくなってしまった。中子さんもムリしないで走ってます」 #38 FK/マッシモセルモスープラ 立川祐路「タイヤがタレてきてペースが上がらなかった。ヘアピンでクルム（#2）に はじき飛ばされてしまいました。それで順位を落としてしまったんで、悔しいです」 #6 ESSO Tiger Supra 野田英樹「予選のときからタイヤが２周しか保たなかった。ウェイトハンディもた しかにきついけど、ほかのチームと同じタイヤを選んでいればまだ勝負ができたと 思う。金曜日にテストができなかったのがつらいけど、これはほかも同じことだし」 *25 モモコルセ・アペックスMR2 新田守男「リタイアはしょうがない。ちょっと予想外のところが壊れてるよね。デ フのケースが割れてるみたい。スローダウンする１周前ぐらいから音は出ていて、 無線でなにか変な音がするとは言ってたんだよ。それで次の周になったら、もう走 れないぐらいとんでもないバイブレーションが出た。ここで*15に逆転されると最終 戦はキツイね」 ＊リタイア（GTインサイドレポート班調べ） No. 原因 周回数 ----------------------------------------- *25 デフトラブル 25L #88 コースアウト 26L *71 タービントラブル 30L *72 駆動系トラブル 36L *26 アクセルワイヤ 51L *111 周回数不足 48L ■レース終了後のコメント #2 ARTAゼクセルスカイライン（総合２位） ミハエル・クルム「すごくうれしい。昨日はトラブルがあったのでスタート位置が 悪かったけど、今日はドライバー二人とも完璧なレースができたと思う。アグリも 最高の仕事をしてくれた。アグリのおかげで表彰台に立てたよ。今回はピットストッ プも完璧で、これがすごく早かった」 鈴木亜久里「今日は歯車がかみ合った。予選のときはターボのアクチュエーターが 割れていて、ターボのコントロールができていなかった。あれで1秒はロスした。で も今日は問題なかった。クルムが速かったねえ。ピットワークの周が速かった。あ れで一気に前に出られた」 #18 TAKATA童夢NSX（総合３位） 金石勝智「決勝はいいペースで前の２台になんとかついていけてたけど、周回遅れ に引っかかって差が開いてしまった。でも目一杯がんばっても、トップ２台には１ 周コンマ３秒遅れぐらいのペースだった。ピット作業のミスがなければ、そのまま ２位で戻れたと思うけど、外したホイールナットがマシンの下に滑り込んでしまっ た。それを取ることができなかったので新しいナットを入れたんだけど、クルマの 下に落ちたほうのナットが噛んでしまって、それで10何秒もロスしちゃったんだ」 脇阪寿一「ボクに代わってからはABSにちょっと問題があって、ブレーキがなかっ た。だから、ずっとダブりながら走ってたんだ。関谷さんを抜いたのは裏の下りの コーナー（リボルバーコーナー）」 #36 カストロール・トムス・スープラ（総合４位） 関谷正徳「ファイナルラップで負けちゃうのはバツが悪いね。最後は#18を押さえら れると思ってたんだけど、当たってはじき出されちゃった。一言、悔しいね」 黒澤琢弥「タイヤは大丈夫だったんだけどね。オレのほうはなんだか原因はわかん ないんだけど、エンジンが１回とまっちゃった…」 #100 RAYBRIG NSX（総合５位） 竹林康仁エンジニア「アキラのペースはそれほど問題なかったが、ブレーキはちょっ とフェード気味だったと思う。それより相手のペースが速かったんだと思う。32秒 台にペースが落ちているときに抜かれてしまいましたね。今回はブッちぎるほどの パフォーマンスがありませんでした」 #35マツモトキヨシ・トムススープラ（総合６位） 山路慎一「すごく難しいレースだった。タイヤチョイスを右側ソフト、左側ミディ アムというコンビにしたんだよね。序盤のグリップがあるうちはよかったけど、だ んだん右コーナーと左コーナーでバランスがおかしくなってきた。その影響ですご いオーバーステアになって、どうしようもなかった。最後はヘロヘロだったね」 #1ペンズオイル・ニスモGT-R（総合７位） エリック・コマス「４位を目指していたので、完璧とはいえない。ただ、リタイアす るクルマが少なかったからね。それに#36が、とくに関谷さんが速かった。シリーズ ２位と12ポイント差で最終戦を迎えることになった。状況は昨年と同じようになった」 本山 哲「やはり（ウェイトハンディが）重いからタイヤが辛かった。（クールスー ツなしは）全然問題ない」 *7 RE雨宮マツモトキヨシRX7（クラス２位） 松本晴彦「最初はよかったんですが、そのうちガス欠症状みたいに7000回転ぐらい で全然吹けなくなって、タイムが落ちたんです。山野さんに代わってからはいいペー スで走ってくれて、今年２回目の表彰台に、しかも２位で上がれてうれしいです」 山野哲也「エンジンがバラついていて、アクセル踏んでも調子が悪かったけれど、 あとは大丈夫だった。且雄さんもね、すごいジェントルでいいバトルができたよ。 何度もあきらめようかと思ったけれど、ここまで来れてよかった」 *77 クスコスバルインプレッサ（クラス３位） 小林且雄「（終盤、*7と）ちょっと当たったけど、しかたないよね。オレも逃げ場 がなくなっちゃうから。パワステにトラブルが出て、終盤が重ステになって、ハン ドル切るのが大変だった。最後のバトルはすぐに離されたけど、おもしろかった」 谷川達也「今年初の表彰台なので、最後に抜かれたのは悔しいけどしかたないで しょう。もてぎも、優勝はムリだと思うんですけれど、表彰台はねらえる位置でが んばります」 ■優勝者インタビュー #64 Mobil 1 NSX トム・コロネル「計画はいつもこのように立てているんですが、なかなか予定通り にいかないのがいつもだったんですが、このサーキットに関しては無敵だと思って います。ポールポジションをとっても、レース中に問題があることもあるんですが、 今回はそういうことがまったなくて、すべて完璧なレースだったと思います。もち ろんタイヤが減ってくると、どういうトラブルが出るかわからないので不安はあっ たので、センシティブに運転してたんですが、中嶋監督とは常に無線で話していたん ですか、無理しないでハードブレーキングしないように言われていました。今日は 渋滞が非常に多かったのでそれに巻き込まれないように注意していました。#3とタッ チしてしまったのですが、最終的になんのトラブルもなく勝てて良かったと思います」 光貞秀俊「最高のクルマを与えてくれたチームとスポンサーに感謝したいです。全 日本選手権で2週連続優勝もうれしいですね。うまく歯車が回っているんだと思い ます。スタートで飯田選手が結構プッシュしてる感じがしたんで、ドンパチやって もしょうがないんで、後ろについてようすをみていました。抜き返したときはボク のほうがペースがよかったんで、あの時点で自分のベストのプッシュをして抜きま した。一発で勝負がついたんでよかったと思ってるんです。やっぱりトップでバト ンを渡すのと渡さないのとでは、チームにピット作業の部分で変にプレッシャーが かかって欲しくなかったし、そういう部分でなんとかトップで渡して、というのが 自分のなかでありました。（次回の）ウェイトの90kgは積んだことがないのでわか りませんが、たぶん重いと思います。昔富士でJTCCのクルマに助手席をつけて40kg か50kgぐらいの女性を乗せたことがあるんですが、最終コーナーでメチャクチャ恐 い思いをしたんで、でも、かける２ですよね…。無理かな（笑）」 *15 ザナヴィARTAシルビア 土屋武士「こうしなきゃ勝てないというのはあると思うんですけど、自分たちがお もいっきりいって、回りかどう出てくるかというので、とにかく勝ちたいという気 持ちでプッシュしました。井出クンにも『もしかしたら早く入るかもしれないよ』 と伝えて、なにも考えずに速く走ることだけを考えていました。そうしないと勝て ないときってあると思うんです。前半で無理してプッシュして、中盤で抑えようと 思っていたんですけど、やつばりポルシェは速くて、抑える間もなくずっとプッシュ しっぱなしでした。*25が止まったのは無線で聞いていましたけど、自分のことで 精一杯でした。最終戦で2位のつちやMR2と１ポイント差、12ポイント差に４台もい て、親子対決とか言われてますが、このまま引き下がるような親父じゃないですし、 ボクもこのまま引き下がるような息子じゃないんで、どっちの勝ちたいという気持 ちが強いかということだと思います」 井出有治「（昨日10秒差があれば大丈夫と言っていたんですが）土屋さんから渡さ れたときに15秒、その後少しつまったんで、プッシュしてある程度タイムを上げよ うと思ったんですけど、ポルシェが止まったんで、後はタイヤをいためないように 走りました。クルマのトラブルはなかったんですけど、途中10周目ぐらいからドリ ンクが飲めなくなってしまって、脱水症状でつらかったです」 ＊GTインサイドレポート４に続く GTアソシエイション事務局 GTインサイドレポート班 古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ ■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION GT INSIDE REPORT インサイドレポート２ 99/09/25 ------------------------------------------------------------------------- '99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26) ◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300です ■予選２回目終了後のコメント #1 ペンズオイル・ニスモGT-R エリック・コマス「今朝はちょっとミスしたけど、午後のセッションではミスなく 完璧な走りができた。ここでのテストのときよりコンマ5秒速いタイムが出たよ。こ このテストの後でツインリンクもてぎでテストがあったんだけど、そこでかなりい い仕事ができた。そのセッテイングをここにも少し持ち込んでいるんだ。あのもて ぎでのテスト以来クルマは少しよくなっているよ。明日は４位に入れればいいんだ けどね。それに36号車が5位だったらもっといい（笑）」 #2 ARTAゼクセルスカイライン 鈴木亜久里「ダメだねぇ。なんかうまくいかないんだ。朝はギアボックスがちょっ と調子悪かったけど午後は大丈夫だったし、クルマの調子は悪くないんだけど…。 遅いクルマに引っかかったということもそれほどなかったんだけど、ホイールスピ ンしたりアンダーが出たりして、なんか踏んでいけないんだ。ここのところ運が悪 かったんで、レースは大事にいくよ。前向きにいきます」 #6 ESSO Tiger Supra ワイン・ガードナー「タイトコーナーの多いこのサーキットでは、80kgのウェイト ハンディはきつい。ニッサンの１号車も同じだけど、ニッサンのほうがエンジンの トルクがあるから、ボクらのほうが大変だと思う。ただ今回はタイヤチョイスを失 敗した。前回ここでテストしたときとクルマは同じなのにタイムがすごく落ちてい るんだ。少しソフト過ぎてクルマがスライドするし、ホイールスピンしてしまう。 明日の決勝レースではセカンドスティントでハードコンパウンドのタイヤに換える ことになるだろうけど、タイヤチョイスの問題さえなければ４位はねらえると思う」 #35 マツモトキヨシ・トムススープラ ピエール＝アンリ・ラファネル「午前中はアタックのタイミングが悪くてタイムが 出なかった。昨日の天候で路面が汚れていたのに出ていくのが早すぎたんだ。あと からアタックしたところがどんどんタイムを更新したからね。でも、ここはターボ がなくてミドシップのホンダが速い。スープラはターボが急激に効いてくるので、 タイトコーナーが多いコースではトラクションに問題が出てくる。ツインリンクも てぎのような、もう少し大きなコーナーのほうがスープラにはいい。クルマにトラ ブルはないけどレースはタイヤにもギアボックスにもきびしそうだし、ハードな戦 いになるだろうね」 #88 ノマドディアブロGT-1 古谷直広「朝の予選ではセッティングで新しい試みをしたんですが、合同テストの ときのタイムより悪かったんです。それで午後は合同テストのときのセッテイング に戻したんですけど、クルマの基本的な特性が変わってしまったかのように、挙動 がまるで違ってしまったんです。セッティングも混乱に陥ってしまうし、悩んでい ます。ディアブロの場合、直線スピードの速さを生かすためにコーナーで姿勢を整 えて出口でアクセルを踏んでいけるような走りをしないといけないんですけど、今 回は進入のバランスがテストのときと逆になってしまっているんで、ちょっと悩ん でいます。レインかインターミディエイトだと４～６番手のところにいると思うし、 実際昨日（金曜日）はそうだったんですけど、スリックだと落ちちゃうんですよ」 *26 STPアドバンタイサンGT3R 松田秀士「ここに来る前にもてぎでもテストしていて、そこでクルマの方向性が見 えたので、だいぶいいところまで来ています。ここ（TI）の問題としては、コース にバンピーなところがあって（クルマが）跳ねるんです。それがまだ解決できてい ないので、それを煮詰めるのがちょっと大変です。ただ小さいコーナーでは、（こ のクルマは）トラクションが大きいのですごくいい感じて走れます。テストで履い たタイヤと違うタイヤを履いているのでその合わせ込みをやっています。午後には ハンドリングがよくなったんで、それがタイムにも現れたということです。イエロー フラッグで（速度を）落とさなければならないことろがかならずあったんで、どう せ２位ならトップになってもよかったかなと、それが残念です。でもフロントロー ですからね。ここは抜くの大変ですから。ただあのシルビア（*15）は速いね。レー スではあのクルマをどうにかしないと」 *70 外車の外国屋アドバンポルシェ 星野薫「ちょっといろいろトラブルがありまして…。タービンが割れちゃっている ようで、ストレートが伸びないんです。それさえなければ、もうちょっといったと 思うんですけど。これからタービンを交換して決勝に臨みます。がんばります」 *61 テイボン・トランピオ・FTO 中谷明彦「クルマは全然問題ないです。トラブルもありません。クルマのポテンシャ ルは引き出していると思います。タイム的にはちょっと遅いんですけど、タイヤの ほうが進んでいないのでしかたないところですね。明日は淡々といきます」 *25 モモコルセ･アペックスMR2 新田守男「クルマは悪くないんだけど、タイヤと路面の状況があわなかったのか な…。とくにミスはないし、ストレートも悪くない。決勝は淡々といくしかないで しょう。レースラップなら、テストなんかから想像してもシルビアとそれほどの差 はないと思う。抜くのは難しいけれど、攻めようかな」 高木真一「いきます！ ホントはポールの予定だったんですよ。決勝はセカンドド ライバー勝負になると思うんで、今のクルマの状態をキープしてもらって、あとか ら追いかける展開に持ち込みたいです。このクルマでがんばれるだけがんばろう、 そうすれば表彰台に上がれる、という予定です。このコースは地元（山口県）に近 くて、ファンのかたやオフィシャルとも中国地方の言葉で話せるので落ち着けるん です。鈴鹿がホームコースなんですが、第２のホームコースですかね」 *111 JIM GAINER F355 井倉淳一「もてぎのテストでそこそこだったので同じようなセットにしたらダメで したね。ここと鈴鹿は地元みたいなものですから、がんばります」 *72 オークラRX7 石川朗「テストでは、これまでアンダーだオーバーだといっていたのが方向性が見 えたんですが、（金曜日に）やってきたら雨で答えが見えなくなってしまう状態で した。でも、今日の午前中はニュータイヤでのタイムは（上位と）僅差でした。36 秒台半ばが見えていて、そこまでいければトップ６はねらえるという計算でした。 ただ、しょうもないエアジャッキのトラブルが出てしまいました。決勝はストレー トが速いんで抜かれる心配はないですよ（笑）。予選でも速さを見せないといけな かったんですけれどね」 *20 オートレットセリカ 松永雅博「テストのときより全然遅い。オーバーステアが出ているし、昨日も今い ちだったしね。とりあえずはこないだのテストのときのセットに戻すしかないかな というところ。全然クルマの性格が変わっちゃったんですよ。今日は外しちゃった かな」 *86 BPアペックスKRAFTトレノ 田中実「昨日、ウエットではすごくバランスがよかった。ただテストに来ていない んで、なにがなんだかわからない状態でドライの予選になってしまった。走れば走 るだけクルマはよくなるでしょうけれどね。鈴鹿1000kmでみせたようなポテンシャ ルはあると思いますよ」 ■ポールポジションインタビュー（予選終了後の記者会見より） GT500ポールシッター #64 Mobil 1 NSX トム・コロネル「テストのときから非常に状態がよかった。ここでは、去年のオー ルスターで勝っているので、今回のレースも自信を持って臨んでいる。予選に関し ては、天気の状態が違ったということと、タイヤがどれがベストかという確信を持 てていなかったが、結果的にはいいタイヤチョイスができたと思う。スタート直後 からクイックに調子にのることができたので、いいタイムが出せた。ただ若干アン ダーステア気味だったのが気になった。去年もレースの終盤からアンダーステアに 悩まされていたので、レースもそうなるんではないかという不安はある。ABSがつい たことでは、ドライビングの集中力をさらに保つことができるようになったと思う。 出ていった直後のラップでもフラットスポットを作ることなく（タイヤを）温めて いくことができる。タイヤが冷えているときでもすぐにペースを上げていくことが できるというのは便利だ。このサーキットは非常にブレーキングポイントが多いの で、そういった意味では（ABSは）生かされていると思う。こことかMINEとか、ブレ ーキングポイントが多いサーキットは自分でも好きなので、それには適している。 プログラムにも書いてあるが、今回のレースは絶対勝つもりで来ている。チームに も自分にもその態勢が整っているし、テストでも予選でもまったくミスがないので、 クルマがこの状態をキープしてくれれば、表彰台の一番高いところでふたたび皆さ んにお目にかかれるでしょう」 光貞秀俊「GTの雰囲気は大好きですし、だいぶ慣れました。トムとはフォーミュラ ニッポンでは常にライバルで、お互いがお互いを意識しあってきたし、いい意味で はりあってきてる。でもここでははりあう必要がないんで、すごくいい雰囲気にな っています。アタックはトムのほうでしたけど、ボクはユーズドタイヤで１周目からどれ くらいで走れるかとか、自分のなかで課題を持って（予選を走って）いました。NSX で、２回目に乗ったドライバーのなかでは一番速かったし、だれかに負けてるとい う気はしなかったですね。レースは気持ちが先にいってもダメだし、クルマが先にいって も飛んでっちゃうし、落ち着いていけば結果はちゃんとでるんじゃないかなと思っ てます。ライバルは同じNSX。ドンパチやらないように気をつけます。ABSは、簡単 に思いっきり突っ込めるなという感じです。踏力を全然調整しなくていいんですよ。 普段ボクらはロックするかしないかというところで自分の足でABSをやってるわけ ですけど、それが感じられるときと感じられないときがあったりするんです。それ をかしこいコンピューターが感じてくれるので、ただボクはマックスの足の力でペ ダルを踏むという感じです。今までの自分のブレーキングポイントより何10mも奥 まで全開で突っ込めますし、不安がないですよね。突っ込みすぎてもオットットっ ていうことはあっても、コースアウトすることはないですね。トライもしやすいで すし。ABSそのもののトラブルは今まで一度もないですし、信頼性は非常にいいで すから、（これからも）ないと思います。あってもらっては困ります。骨折りたく ないですから（笑）」 GT300ポールシッター *15 ザナヴィARTAシルビア 土屋武士「残り２戦でチャンピオンの可能性があって、それを意識していかなきゃ ダメなんですが、（シリーズポイントの）トップとは差がひらいているんで、とに かく今回勝たなきゃいない。ここは抜くポイントが少ないんでポールポジションを 獲らなきゃいけないという状況のなかで、獲れたのはよかったと思います。ウェイ ト（80kg）はきびしいてす。TIのテストできびしいなと思って、もてぎのテストま でにチームとミーティングをしたことで、もてぎのテストから今回になってすごく よくなりました。ジオメトリーを変えたり、クルマの補強をしたりという類のこと です。それでもウェイトはすごく気になります。予選２回目は、決勝用セッティン グをしようとフル満タンで走ったら、どこいっちゃうかわらないような状態だった んで、これから帰ってミーティングをします。でもたぶん大丈夫だとは思います。 もちろん勝ちにいきます。ボクが先に乗ります。2番手がポルシェで、ストレート が速いんでどういう展開になるのかわからないですけど、自分たちの力をつくして がんばります」 井出有治「プレッシャーには慣れました。予選は土屋さんが出ていけばタイムを出 してくるのはわかっていたので、ま、安心していました。燃料をけっこう積んでも、 重さはかなり感じましたが思っていたよりバランスが悪くなかったので大丈夫じゃ ないですか。いつものパターンで土屋さんが引き離して戻ってきてくれれば…。ピッ トアウトしたときに（後続と）10秒差があれば大丈夫です」 ＊GTインサイドレポート３に続く GTアソシエイション事務局 GTインサイドレポート班 古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ ■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION GT INSIDE REPORT インサイドレポート１ 99/09/25 ------------------------------------------------------------------------- '99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26) ◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300です ■予選１回目終了後のコメント *15 ザナヴィARTAシルビア 土屋武士「MINEに続いてクルマもアタックも完璧です。昨日ドライで走れなかった のにタイムが出せたのは、もてぎのテストでいろいろ試したことに加え、チームが TIの路面を考えた味つけを予測してがんばってくれたことと、まったくノーミスで アタックできたため。決勝は逃げるだけ逃げたいです」 *25 モモコルセ・アペックスMR2 新田守男「思ったよりもタイムが出なかったですね。本来ならタケシ（*15土屋武 士）のタイムまで出るはずだったんですけど、ヘアピンや１コーナーでミスもして るんで…。バランスが悪いわけじゃないんで、（午後は）もっといけるでしょう」 #3 ユニシアジェックススカイライン 長谷見昌弘「いろいろサスペンションをいじってきたんだけど、リアがよくない方 向にいってしまって、パワーをかけるとオーバーステアになってしまいました。ク ルマが横には進むけれど前に進まない（笑）」 #38 FK/マッシモセルモスープラ 立川祐路「予選は午後に照準をあわせていますが、午前はオーバーがきつくて全然 ダメでした。やっぱりNSXが速い。（NSXが）ABSをつけてきて、ブレーキングで詰め てきた（スープラの）アドバンテージもなくなったし、飛び出さなくなりましたか らね。でも負けてられないですよ」 #100 RAYBRIG NSX 高橋国光「前回のテストよりも感じはよくなったんじゃないかな。タイトコーナー が多いサーキットなんで、ちょっとのミスでハッキネンのようなスピンをしちゃう。 気を抜いてると簡単に回っちゃうんだよ。だからちょっとのミスもしないようにし ないとね」 飯田章「午前の予選は遅いクルマにひっかかったんで、もっともっとタイムアップ できます。タイトコーナーが多いしストレートが短いんで、かなりチャンスがある と思います。クルマも悪くないです」 #32 cdmaOneセルモスープラ 木下隆之「金曜日の雨のなかではスープラのトツプで、NSXに次いで速かったんで す。だからかえすがえすも雨が上がってしまつたのが悔しい。もてぎのテストでの データを持ってきたんだけど、路面にうねりがあるTIではボディがよれちゃうん で、ここのテストでのセッティングに戻してます。（決勝は）晴れなら淡々と６位 を目指します」 *7 RE雨宮マツモトキヨシRX7 松本晴彦「テストに来なかったんで、まだクルマが煮詰められていない。（このコー スでは）去年のオールスター以来ドライは走ってないですから。単にセッティング だけの問題。（ウェイトが増えたが）その分軽量化しましたから問題ないですが、 ウェイトをバランスを考えて積んだおかげで、クールスーツのモーターを積めない らしいんです。この暑さだと決勝はそうとう体がキツいと思います」 *71 シグマテック911 城内政樹「合同テストに来ていないし、去年はここを走っていないので、ドライで のデータが足りないんです。昨日、雨のなかではまあまあよかったんですが…。（レ インタイヤの）新しいパターンを出してもらえましたしね。このあと足回りを見直 して、明日の決勝までにはコンスタントにタイムを出せるようにします。暑くなる とタイヤにはキツいんですが、それはほかも一緒ですから。エンジンは暑くても涼 しくてもまったく問題ありません」 *9 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根幸浩「午前中はちょっとデフにトラブルがあって、今、直しているんですが、 午後は走れないかもしれません。テストではボクは走っていないんですが、一応ド ライでの走行はしています。ただ、このまま予選を走れないとなると（決勝は） ちょっとつらいレースになってしまいそうですね…」 *19 ウェッズスポーツセリカ 織戸学「テストではわりとよかったんですけど、タイヤを変えて足回りをやり直し たら、それがあまりいい方向にいかなかった。午後はあと１秒くらいはタイムアッ プできると思いますけど、ほかも（タイムを）上げてくるだろうし、どうなります かね。午前中は、昨日の雨と、カートが走ったあとだったんでかなり路面がスリッ ピーでした。午後は少しよくなると思うんだけど、あ、またカートが走るのか…。 60kgのウェイトハンディはなければないにこしたことはないですけど、ほかも速い ところはみんな積んでますからね。条件は一緒です。決勝は淡々といくだけです。 あとは運（笑）」 *77 クスコスバルインプレッサ 谷川達也「TIはレースを始めたころから走ってます。'91年か'92年ころですか。知 りすぎて怖い部分もあります。テストは、ちょっとトラブルがあってあんまり走れ なかったんですが、F3などほかのクルマでは走っていますし、GTカーの動きや走ら せ方もわかっているつもりです。走った感じは、バランスがあまりよくないんです が、ほかのクルマも一緒だと思います。昨日までの雨でラバーグリップがないんで す。午後は気温にもよるけれど、タイムが上がると思います」 *81 ダイシン シルビア 福山英朗「クルマは今日のコンディションにピタッと合ってるわけじゃない。残念 な部分があるんです。予選順位でトップをねらうよりは、決勝のハンドリング優先 なんで、このまま３位で充分です」 大八木信行「（もてぎのＳ耐で初優勝して）チームの流れはいいね。決勝へ向けた メニューも予選でやってみました。ここでのテストで出ていたハンドリングの問題 は50％クリアできました。70kgのウェイトを積んでいますが、ほか（の速いクルマ） も70～80kgある。軽いクルマもいるし、流れがどう組み合わされていくかですね」 *10 アビリティ･マリオポルシェ 桧井保孝「新しいロシナンテがアラブ産で、競争になっています（笑）。タービン が変わってロシナンテ（パワー）が増えました。体感的には下のほうが増えていま すね。中間加速がよくなったんでしょうか。予選でここまで来たのは初めて。今ま ではかならずトラブっていました。エンジン、ミッションがわかってきたっていう のが大きいですね。麻生さんも予選通ったし、まあ*15は無理としても、２～３位 ねらいで午後もアタックします。昨日は雨のなかでずっとトップタイムだったんで すよ。シーズン半ばからシーケンシャルミッションにしたんですが、ポルシェでは 大きくは変わらないですが、ブーストが下がらないのがいいですね」 #64 Mobil 1 NSX トム・コロネル「期待どおりの結果だった。前回のテストのときからクルマのバラ ンスはすごくいい。ここは去年のオールスター戦で勝っているし、ボク自身も好き なサーキット。何ヶ所もブレーキングポイントがあって楽しい。レースでは１列目 からスタートすることが大切だと思う。このサーキットはオーバーテイクが難しい からね。チームメイトの光貞もレースではストロングだし、ボクも自信を持ってる。 ピット作業を素早くやれば、きっと勝てると思うよ」 #30 綜警McLaren GTR 岡田秀樹「一生懸命やったけど、ちょっと路面がよくなくて、テストのときの感じ が出なかった。台風の影響もあるし、カートが走ったこともあるね。いつもよりク ルマがナーバスになってしまった。午後はタイムアップすると思う。できれば10番 手ぐらいにはいきたい。ポールはムリだけど、がんばります」 #39 デンソーサードスープラGT 土屋圭市「最悪。ほとんどドベだよ。いやんなるね。天皇陛下状態だよ。耐え難き を耐え、忍び難きを忍びっていう感じ（笑）。タイヤのセットが路面状況や気温に 合ってなかった。クルマは悪くないと思うんだけど。ベストタイムを出したのはオ レだよ。混走の時間帯になってからね。それはオレが上手だから（笑）」 ■予選２回目終了後のコメント *55 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀宏明「田嶋が37秒台を出してくれたけど、ホントはもう少しいきたかった。テ ストではボクとシュワガーが乗って38秒台までしか出してないんですが、クルマと してはもう少しいけたはずなんです。でも、セッティングを変えたらなかなかいい バランスが見つけられなくて。弱オーバーなんですよ。決勝は、ボクのがんばり次 第ですね。ボクが38秒台をキープできれば、そこそこはいけると思います」 #38 FK/マッシモセルモスープラ 竹内浩典「NSXには届かないですねェ…。もてぎのテストでは負けてなかったんで すけど、このコースに（NSXが）合ってるのかな。ウチのクルマとしては、まあ100% といったらウソになりますけど、80%くらいには仕上がってるんで、それを100%に 持ってくにはどうしたらいいか、今ミーティングしてたところです。（決勝は）NSX はコンスタントラップも速いですからね。一発だけ速くてコンスタントが遅いとい うんならなんとかなるんですけど、トータルで速いと、まともにいったら勝つのは 難しいですね。でも、なにがあるかわからないのがレースですからね」 #12 カルソニックスカイライン 影山正美「午前中はほかが遅かったんだと思う。路面も悪かったし。ボクたちとし ては、あのコンディションのなかではねらったとおりのタイムが出た。ただ、NSXは 28秒台に入っているマシンもあるし、ツラいね。午後は１回目にちょっとリヤが出 ていたので足回りのセットを変えていった。だけど、今いちタイヤをうまく使えて ないし、満足いかない結果だったね。オレは目一杯いったんだけど。ポジション的 にも納得いかない。スカイラインでトップじゃなかったのも悔しいね。レースでは 自分の仕事をきっちりやりたいよ」 #18 TAKATA童夢NSX 脇阪寿一「（１回目を終えて）今は、クルマはいい感じだけど路面が悪かった。で も、前回の（TIの）テストのときは64号車ともっと差があったのを詰めてきている。 64号車はウチのクルマより軽いしね。ただ、予選であんまり勝ちにいこうとして深 追いしてもしょうがない。だから、これぐらいのポジションでいいと思ってる。タ イトルがかかってるから、４位でいいぐらい。ここでどれだけ有利な状況にして、 もてぎに持っていくかが重要だから。 （２回目を終えて）午後のセッションは路面と気温の影響でクルマがオーバーに変 わると思っていたのでダウンフォースをつけていった。そしたら、コンディション があまり変わらなかったのでアンダーになっちゃった。逆にダウンフォースを減ら していったほうがよかったね。でも明日のレースは大丈夫。クルマの動きも完璧に 把握したしね」 #36 カストロール・トムス・スープラ 関谷正徳「（１回目を終えて）ダメだね。ちょっと早めにタイムを出しにいったら、 昨日の雨で路面状況が悪かった。失敗したね。午後はタイムアップしないとマズイ な。テストのときよりカラッとしてるけど、路面が悪いからトータルで１秒落ちぐ らいかなと思ってたんだけど。テストでは28秒９まで出てたからね。 （２回目を終えて）もうちょっとタイムアップしたかったけど、テストと同じタイ ムだから、まずまずかな。路面がよくなった分、タイムが上がったね。路面温度も テストのときと同じぐらいだったし、クルマはグッドバランス。タイミング的にも よかったよ。ただ、あれが目一杯。４番手のマシンとはコンマ１秒差だけど、それ を詰めるのは苦しかったと思う。明日はとにかくベストをつくしてレースをする。 結果はどうでるかわからないけどね」 #16 Castrol無限NSX 道上龍「ちょっと納得いかない結果でしたね。１回目はリヤが出てオーバー気味だっ たんで２回目はセットを変更したんですけど、そしたらどアンダーになってしまい ました。イジらないほうがよかったかもしれません。（NSX勢は）みんなそういう感 じだったみたいですけど、失敗したかなと思っています。でも、４位ということで ウェイト積まなくていいし、タイムを出すならポールでないと意味ないと思ってい たので、ポジション的にはベストじゃないですか？」 #37 カストロール・トムス・スープラ 鈴木利男「なんでタイムが出ないのかわからない。これという原因はないけど、今 いちよくないね。午前中とは、バネをはじめ、かなり足回りのセットを変えた。そ れで違いは出たけど、タイムに結びつかないんだよね。どうもグリップが足りない。 ストレートも36号車に比べると遅いんだ。ウェイトのせいもあると思うけど。レー スではひとつでも前を目指して、とりあえずがんばるだけだよ」 *77 クスコスバルインプレッサ 谷川達也「セットは午前中と変えたんですけれど、（タイムは）さほど変わらなかっ たのが残念。予選３位より、決勝で成績残さないと…。最近、ボクもクルマも存在 を忘れられているんで（笑）、高いところは望まず、完走してポイントを獲れるよ うに慎重にいきたいです。ファンのかたにも、ボクのことを忘れないでねと言いた いです（笑）」 *81 ダイシン シルビア 福山英朗「ハンドリングは向上したけれど、サスペンションのマイナートラブルが 出て今使っているパーツが使えなくなるのがつらい。細かなトラブルがあちこち出 てるんですよ。あと１秒ぐらいいっときたかったですね。レースはちょっと悲観的 です」 ＊GTインサイドレポート２に続く GTアソシエイション事務局 GTインサイドレポート班 古屋 知幸 = QYB04322 =