フォーミュラ・ニッポン第４戦 富士スピードウェイ
予選トップ３記者会見
ミハエル・クルム「朝はセットできていなくて遅かった。午後は変更してすご
く良くなりました。午後は調子が良かったです。最後のランは、ニュータイヤ
をまだ使っていなかったし、ラッキーだった。虎はタイムがちょっと出てな
かったみたい。アタックの周は完璧だった。ギリギリだと思ったけれど、
５ＺＩＧＥＮは良い仕事をしてくれた。虎がもう１セット持ってるのは知って
た。ボクも持っていたけれど、タイミングが悪かった。
いま、前半戦でチャンピオンシップ話すのは早い。１勝もしてないので１勝す
るのが先決。４戦目で残り６戦という所では、今のポジションに満足している。
まだ、先のことは考えていない。高木選手が自信があると言うけれど、ボクの
方がある。古いタイヤでも速かったし、スタートは重要じゃない。トップ４に
いれば勝つチャンスはあるからね。ピットストップもチームは練習しているし、
前回よりもいい仕事をしてくれるよ」
高木虎之介「バランスを直して元に戻して行った予選１回目は、良くアタック
できた。２回目もそんなに悪くはなかった。ただ、クルムはテストでも100分
の１の差を争っていたし、同タイムが出たこともあった。後は決勝のセットが
うまくできているんで、決勝はうまくいくと思う。富士は前の方にいればＯＫ
だし、アウト側のスタートが有利だからね」
脇坂寿一「今日は不注意から野田選手と接触したりして、迷惑をかけて申し訳
ないことしたんですけれど、最後にメカがクルマをいじってくれて３位に入り
ました。ただ目一杯で前２人のタイムは見えないので、コツコツ走りたい。２
人絡んでくれたりしたら最高なんですけれど（笑）」
Special Thanks : Keiichiro Takeshita
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第４戦 富士スピードウェイ
６月３日 予選２回目
クルム(5ZIGEN)逆転でポールポジションゲット！
明日の決勝でも万年２位脱出なるか？
予選１回目から50分のインターバルを経て、午後２時40分から始まった。
空は相変わらず雲が垂れ込め僅かに雨を感じるが、路面はドライ。ターゲッ
トとなるのは#0高木がマークした1'16.639だ。
10分経過 #6(1'17.076)-5-55-56-9-19-68-2-14-11-62-21-8-10……
#0高木はマシンに乗り込みモニター見つめてピットで待機
16分経過 コースインした#0高木1'17.145で２位へ
20分経過 #6-0-5-55-56-68-11-9-19-62-2-14-12-8-21……
25分経過 #11立川 1'17.126で２位へ
25分経過 #11立川 1'17.082とタイムアップ。しかし、まだ1回目のタイムに
は届かない。
30分経過 #6-11-0-8-2-5-55-56-68-9-62-19-14-12-21……
34分経過 #0 高木 1'16.788でトップへ
#56脇阪 1'16.851で２位へ
#6 クルム 1'16.646でトップ。しかし1回目のタイムには僅かに届かない
36分経過 #6 クルム 1'16.400でトップ! 1回目の#0高木を上回った!!
#0高木はニュータイヤに履き替え最後のアタックに備える
40分経過 #6-0-56-2-11-68-8-5-9-55-14-62-19-10-12-21-3-36
45分経過 #0高木、最後のアタックは1'16.452と僅かに届かず。#6クルムのポ
ールポジションが決まった。
■予選２回目結果(TOP10)
P.-No.Driver------------Team-------------Car----------------Time-----
1 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'16.400
2 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'16.452
3 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'16.851
4 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'16.923
5 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'17.021
6 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'17.060
7 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 1'17.183
8 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'17.209
9 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'17.233
10 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'17.382
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 2000年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* Formula･Nippon 公式練習 １回目 *
* 2000.06.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
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1 7 野田 英樹 (J) Team LeMans 1'17.109 25 205.423
2 19 本山 哲 (J) TEAM IMPUL 1'17.373 22 204.723
3 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.706 26 203.845
4 5 服部 尚貴 (J) TEAM 5ZIGEN 1'17.801 25 203.596
5 0 高木虎之介 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.861 25 203.439
6 62 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 1'17.933 24 203.252
7 68 道上 龍 (J) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'17.934 19 203.249
8 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ (GB) Team Morinaga NOVA 1'18.009 24 203.053
9 2 松田 次生 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'18.010 23 203.051
10 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'18.022 22 203.020
11 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) TEAM 5ZIGEN 1'18.099 17 202.819
12 14 脇阪 薫一 (J) MOONCRAFT 1'18.409 24 202.018
13 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.409 22 202.018
14 8 五十嵐勇大 (J) Team LeMans 1'18.415 15 202.002
15 10 山西 康司 (J) Team Morinaga NOVA 1'18.500 22 201.783
16 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ (MAL) TEAM MALAYSIA 1'18.898 22 200.766
17 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ (PL) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.923 22 200.702
18 3 近藤 真彦 (J) Olympic KONDO Racing Team 1'18.939 25 200.661
19 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'20.321 9 197.209
20 63 OSAMU (J) TEAM LEYJUN 1'26.187 6 183.786
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 2000年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* Formula･Nippon 予選結果表 １回目 *
* 2000.06.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 0 高木虎之介 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'16.639 12 206.683
2 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) TEAM 5ZIGEN 1'16.644 24 206.670
3 5 服部 尚貴 (J) TEAM 5ZIGEN 1'16.940 23 205.875
4 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'16.949 22 205.851
5 19 本山 哲 (J) TEAM IMPUL 1'17.001 26 205.712
6 68 道上 龍 (J) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'17.083 25 205.493
7 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.128 23 205.373
8 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.206 20 205.165
9 2 松田 次生 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.235 17 205.088
10 7 野田 英樹 (J) Team LeMans 1'17.271 16 204.993
11 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ (GB) Team Morinaga NOVA 1'17.384 24 204.693
12 62 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 1'17.458 22 204.498
13 14 脇阪 薫一 (J) MOONCRAFT 1'17.522 21 204.329
14 8 五十嵐勇大 (J) Team LeMans 1'17.747 19 203.738
15 10 山西 康司 (J) Team Morinaga NOVA 1'18.153 22 202.679
16 12 ﾔﾚｯｸ･ｳﾞｨｴﾙﾁｭｰｸ (PL) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.241 21 202.451
17 3 近藤 真彦 (J) Olympic KONDO Racing Team 1'18.279 13 202.353
18 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'18.609 24 201.504
19 21 ｱﾚｯｸｽ･ﾕｰﾝ (MAL) TEAM MALAYSIA 1'19.272 16 199.818
20 63 OSAMU (J) TEAM LEYJUN 1'22.019 6 193.126
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
フォーミュラ・ニッポン第４戦 富士スピードウェイ
６月３日 予選１回目
富士スピードウェイ上空はどんよりと曇っている。昼過ぎから時折雨がパラ
つくこともあり肌寒い。
午後１時から予選１回目が始まった。２回目の予選の天候が読めないため、
各チームは１回目からアタックをかけるようだ。
10分経過 #0(1'17.826)-6-7-55-68-2-9-19-56-14-11-10-21……
トップタイムを叩き出した#0高木はピットで待機
13分経過 #19本山 1'17.756でトップへ
15分経過 #6 クルム 1'17.610でトップへ
20分経過 #6-19-0-68-7-55-8-2-62-5-9-12-11-14-56-10-21……
21分経過 #2 松田 1'17.402でトップへ
#19本山 1'17.371でトップへ
23分経過 #19本山 1'17.026と更にタイムアップ
26分経過 #0 高木 1'17.265で２位へ
29分経過 #0 高木 1'16.639!!トップへ
30分経過 #0-19-2-68-6-55-62-8-7-11-12-……
#5 服部 1'17.340で３位へ
32分経過 #6 クルム 1'16.973で２位へ
#5 服部 1'16.940で２位へ
36分経過 #6 クルム 1'16.724で２位へ
#56脇阪と#7野田が1コーナーで軽く接触。#7野田はフロントウィングを失う
40分経過 #12ヴィエルチュークが1コーナーでスピン、コース上にストップしまっ
たため、赤旗提示。予選1回目は5分を残して中断。
#0-6-5-19-2-7-11-68-56-55-62-8-12-9-10-14-36-21-3-63
45分経過 予選再開
50分経過 予選終了。再開後の5分間でもトップ3に変動はなく、#0高木が1'16.639
で暫定トップ。
■予選１回目結果(TOP10)
P.-No.Driver------------Team-------------Car----------------Time-----
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'16.639
2 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'16.644
3 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'16.940
4 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'16.949
5 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'17.001
6 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'17.083
7 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'17.128
8 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'17.106
9 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'17.235
10 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'17.271
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
(第４戦まで)
2000 3 4 5 5 6 7 7 8 9 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 26 9 4 21 11 2 30 20 24 5
Championship 鈴 筑 富 美 Ｔ 鈴 菅 茂 仙 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 Ｉ 鹿 生 木 台 鹿
Po-No-Driver----------Rd -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 10 Ｓ.フィリップ 9 4 9 6 28 28
2 1 Ｒ.レヒナー 0 0 6 9 15 15
3 11 井出 有治 0 9 0 4 13 13
4 3 Ｂ.トレルイエ 6 0 4 3 13 13
5 2 荒 聖治 0 6 2 2 10 10
6 9 土屋 武士 4 0 - 0 4 4
7 7 黒澤 治樹 0 3 0 1 4 4
8 5 高木 真一 3 0 0 0 3 3
8 20 峰尾 恭輔 0 0 3 0 3 3
10 18 密山 祥吾 2 0 0 0 2 2
10 32 富澤 勝 0 2 0 - 2 2
12 64 本庄 康幸 1 0 1 0 2 2
13 17 佐々木 孝太 0 1 0 0 1 1
33 山口 明 0 0 0 0 0 0
8 サトウ カイチ 0 0 0 0 0 0
77 平野 功 0 0 0 0 0 0
24 西澤 和之 0 0 0 0 0 0
19 黒澤 翼 0 0 0 - 0 0
38 五味 康隆 0 0 - 0 0 0
15 永守 正 0 - 0 - 0 0
37 樋口 統也 - 0 0 - 0 0
6 西村 秀樹 - 0 - - 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
Ｆ３第４戦ＭＩＮＥ-RIJ-(2000-04-15) Race Result
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.3 NINE CircuitI(J):3.330839km
Weather:Fine Course:Dry
P. No Driver------ Car----------------- Lap km/h-Diff
1 1 R.レヒナー Dallara F300/3S-GE 28 138.121
(Goal Time 40:30.949)
2 10 S.フィリップ Dallara F300/MF204 28 0.369
3 11 井出有治 Dallara F399/MF204 28 2.481
4 3 B.トルルイエ Dallara F300/3S-GE 28 3.825
5 2 荒 聖治 Dallara F300/MF204 28 7.009
6 7 黒澤治樹 Dallara F300/3S-GE 28 9.397
7 5 高木真一 Dallara F399/3S-GE 28 17.765
8 17 佐々木孝太 Dallara F300/MF204 28 18.856
9 77 平野 功 Dallara F399/MF204 28 19.635
10 38 五味康隆 Dallara F300/3S-GE 28 21.483
11 8 サトウカイチ Dallara F399/3S-GE 28 27.181
12 18 密山祥吾 Dallara F399/3S-GE 28 37.703
13 20 峰尾恭輔 Dallara F399/3S-GE 28 38.255
14 9 土屋武士 Dallara F399/SR20VE 28 52.071
------------------- （以上完走） --------------------
64 本庄康幸 Dallara F399/MF204 24 4 laps
33 山口 明 Dallara F300/3S-GE 15 13 laps
24 西澤和之 Dallara F399/3S-GE 8 20 laps
-----------------------------------------------------
FMOTOR4F Sub-SysOP 大西良徳（yoshinori.ohnishi@nifty.com）
レーススタート。周回数は２８週。オープニングラップ、レヒナーがトップで１
コーナーに。予選２番手の井出はフィリップにかわされ３位へ。以下、トレルイエ、
荒、黒澤。
3周目、西澤がスピン、コースに復帰。
６周目、トップのレヒナーと２位のフィリップの差は0.8秒、さらに1.5秒遅れて
井出。
７周目、レヒナーとフィリップの差は0.4秒。フィリップ追撃開始か。
８周目、西澤が最終コーナーでコースアウト、リタイア。
10週目、レヒナーとフィリップの差は0.5秒と広がる。井出はトップまで2.5秒。
11週目、フィリップが一気にレヒナーに迫る。差は0.1秒。井出もペースアップ
トップまで2秒。以下、トレルイエ、荒、黒澤の順位は変わらず。
13周目、レヒナー、ペースアップ。フィリップとの差は0.5秒に再び開く。。
１５周目山口がコースアウト、リタイア。
１８周目、井出がファステストラップ。1:26.162。
１９周目、トップと2位は、相変わらず、0.5秒前後。出井以下は２秒前後の等間
隔で仕掛けられる距離ではない。
２５周目、２コーナーで１１位を走っていた本庄がコースアウトリタイア。
レース終了。結局上位陣の順位は変わらず。レヒナー、全日本Ｆ３初優勝。２
位はフィリップ、３位井出、４位トレルイエ、５位荒、６位治樹、７位高木、８
位佐々木、９位平野、１０位五味、１１位サトウ、１２位蜜山、１３位峰尾、１
４位土屋。
FMOTOR4F Sub-SysOP 大西良徳（yoshinori.ohnishi@nifty.com）
Ｆ３第４戦ＭＩＮＥ-RIJ-(2000-04-15) Qualify-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.3 NINE CircuitI(J):3.330839km
Weather:Cloudy Course:Dry
P. No Driver------ Car----------------- Time---- km/h---
1 1 R.レヒナー Dallara F300/3S-GE 1:24.524 141.872
2 11 井出有治 Dallara F399/MF204 1:24.587
3 10 S.フィリップ Dallara F300/MF204 1:24.682
4 3 B.トルルイエ Dallara F300/3S-GE 1:24.770
5 7 黒澤治樹 Dallara F300/3S-GE 1:24.813
6 2 荒 聖治 Dallara F300/MF204 1:24.817
7 77 平野 功 Dallara F399/MF204 1:25.041
8 5 高木真一 Dallara F399/3S-GE 1:25.097
9 64 本庄康幸 Dallara F399/MF204 1:25.243
10 17 佐々木孝太 Dallara F300/MF204 1:25.373
11 38 五味康隆 Dallara F300/3S-GE 1:25.411
12 8 サトウカイチ Dallara F399/3S-GE 1:25.446
13 33 山口 明 Dallara F300/3S-GE 1:25.815
14 18 密山祥吾 Dallara F399/3S-GE 1:25.869
15 20 峰尾恭輔 Dallara F399/3S-GE 1:25.952
16 9 土屋武士 Dallara F399/SR20VE 1:26.140
17 24 西澤和之 Dallara F399/3S-GE 1:27.065
--------------------------------------------------------
FMOTOR4F Sub-SysOP 大西良徳（yoshinori.ohnishi@nifty.com）
Ｆ３第４戦ＭＩＮＥ-RIJ-(2000-04-15) Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.3 NINE CircuitI(J):3.330839km
Weather:Cloudy Course:Dry
P. No Driver------ Car----------------- Time---- km/h---
1 10 S.フィリップ Dallara F300/MF204 1:24.251 142.332
2 1 R.レヒナー Dallara F300/3S-GE 1:24.591
3 7 黒澤治樹 Dallara F300/3S-GE 1:24.640
4 64 本庄康幸 Dallara F399/MF204 1:24.648
5 11 井出有治 Dallara F399/MF204 1:24.943
6 2 荒 聖治 Dallara F300/MF204 1:24.958
7 3 B.トルルイエ Dallara F300/3S-GE 1:24.998
8 77 平野 功 Dallara F399/MF204 1:25.060
9 8 サトウカイチ Dallara F399/3S-GE 1:25.086
10 17 佐々木孝太 Dallara F300/MF204 1:25.236
11 38 五味康隆 Dallara F300/3S-GE 1:25.256
12 5 高木真一 Dallara F399/3S-GE 1:25.369
13 18 密山祥吾 Dallara F399/3S-GE 1:25.668
14 33 山口 明 Dallara F300/3S-GE 1:26.007
15 9 土屋武士 Dallara F399/SR20VE 1:26.017
16 20 峰尾恭輔 Dallara F399/3S-GE 1:26.038
17 24 西澤和之 Dallara F399/3S-GE 1:26.389
--------------------------------------------------------
FMOTOR4F Sub-SysOP 大西良徳（yoshinori.ohnishi@nifty.com）
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート・特集 99/07/11
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'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
特集 GTへの提言（第３回） ～有力チーム関係者に訊く～
第２戦富士、第３戦SUGOのGTインサイドレポートでは、最近のGTCマシンの性能
向上およびコストの高騰について、ドライバー、チーム監督などから聞いた。今回
はメーカー直系もしくは関わりの深い有力チームの関係者の意見、考えをレポート
する。（順不同）
木村芳郎・TRD（トヨタテクノクラフト）取締役
「かつてのCカーやJTCCの二の舞にならないようにメーカーを排除するべきだという
意見がときどき聞かれますが、私はそれはまちがいだと思います。いきすぎた過当
競争になると費用が高騰してやめてしまおうということになる危険性はありますが、
それを恐れるあまりメーカーを排除しようとするのは、ボクはまちがいだと思いま
す。モータースポーツというものは、メーカーがそれなりの関与をしてやるべきだ
と思う。
GTCの現状を維持するなり、さらに発展させていこうと思うなら、レギュレーショ
ンを何年間か現状のまま固定します、とかある時点で言って、年度ごとに新しいク
ルマを作らなくてもいいように動いたほうがよいと思います。現在でも行っている
プライベーターの優遇措置をもっと広げていけば、メーカーに対抗できないという
ことはあり得ないと思います。メーカー側から基本になる車両とエンジンを提供し、
それから先はチームが自分たちのノウハウで速くする。出てきたスープラやNSXが
（チームごとに）全然ちがうカタチをしている、というふうに。
そうすれば、今はメーカーがかけている開発のための費用を、できるだけ多くの
チームに基本的な車両を提供するためにまわして、多くのチームが参加するための
努力ができます。それで、どこのチームにもチャンスがまわってくるという考えか
たになればいいなと思います。ほかのメーカーさんに比べてウチの台数が多いとい
うのは、そういうふうにしたいからなんです。台数を増やすために基本的な開発だ
けをやって、あとはチームに任せる、と。極端なことを言えば、ひとつのチームで
トヨタからもホンダからもクルマの提供を受ける、それでチームのノウハウでクル
マを仕上げていくというようなことがあってもいいと思う。メーカー同士の戦いで
はなく、チーム同士の戦いにする、そんな方向にいくような方策が取れないものか
な、と思っています。
99年仕様のスープラは、『ああしなければ勝てない』じゃなくて、いろいろな方
向から徐々にやった結果が『ああなった』というのがホントなんです。でもハチロ
ク（No.86 BPアペックスKRAFTトレノ）を見ると、まったくのプライベートでもこ
こまでできるのか、と思いますね。ですからチームがそれぞれの考えかたでやった
ほうがおもしろいんじゃないでしょうか。チームを育てる、ドライバーを育てる、
それでレースそのものを盛り上げる。そういう方向でいければと思っています。そ
ういう役割というのは、メーカーと具体的に参加するチームとのあいだにいる我々
の役目かな、とも思います。
外国車を買って参加するチームも、エンジニアやメカニック集団がいて、そうい
う人たちを含めてレースを盛り上げることを考えていかないといけないと思います。
レースというものはかならず技術的なものが伴って、その集大成がチームだという
ふうに。たとえばポルシェで参加するなら、ポルシェを勉強してもらってレースに
向くように改造してもらう努力はしてほしいと思います。完全なレーシングカーを
買って出るなら別ですけど、量産車をベースにしてやるなら、国産車も外国車も同
じですが、チームの力でそのクルマを走らせていくという姿を描いているんですけ
どね」
岡 寛・NISMO（ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）監督
「今までのレポートは読みましたが、そのとおりだと思いました。速さの面では、
競争の世界なのでしょうがないと思いますが、ちょっと速くなりすぎていますね。
速くなれば安全対策としてブレーキの強化やクラッシュを考えたボディの強化をし
なければならなくなってくるんです。景気もよくないし、スポンサーやメーカーか
ら出るおカネも減っています。今年よかったからといって来年いいとはかぎらない
ですよね。速さの追究以外の面におカネをかけられるようにしないといけないでしょ
う。速さ、安全性などをトータルで考えて、結果的にはコストを下げる方向でやっ
てもらいたいですよね。
それから、私たちはプライベーターにもマシンを供給したいと考えています。そ
のつもりはありますが、コストの面で折り合いがつかない。プライベーターに供給
するためにはパーツなどの開発コストを下げないとムリなんです。それをテクニカ
ル・レギュレーション、スポーティング・レギュレーションで可能にしていっても
らいたいですね。GTCは、１台しか出さずにそれで勝てばいいやというレースでは
ないと思います。ギンギンに速いクルマを１台作って勝つことはできると思います
が、それでお客さんが来てくれるかというと、違いますよね。
お客さんあってのレースですから、ニスモも考えていかないといけないと思って
います。せっかくみんな努力して盛り上がってきてるんですが、平行線ではなく、
もっともっとという気持ちですから、私たちも協力していくつもりです。GT-Aがア
ンケートを取ったり考えを発表してくれているので、問題はないと思いますが。
イベント自体に関してはみんながんばってると思いますよ、ドライバーも含めて。
去年より今年と、いい方向で来ている。来年はもっといいアイデアが出てきて、お
もしろいレースをしたいと思いますね」
永長 真・童夢×無限プロジェクト・プロジェクトリーダー
「今GTCは非常に人気があります。人気の面でここまで来られたのはファンあって
のものだと思いますが、そのために我々も一エントラントとして非常に努力してき
たと自負しています。ドライバーが一生懸命ファンサービスをしていて、我々もホ
スピタリティの内容や見栄えといったことも含めて改善してきています。同じよう
にクルマは性能だけでなく美しさも意識して、できうるかぎりの提供をしてきまし
た。少しでもたくさんのお客さんに来ていただこうと毎戦努力してきた結果が、今
のGTCの隆盛につながっていると思います。
少なくとも我々はGTCというカテゴリーを十分に意識して、きちんとほかと差別化
してきています。たとえばエンジンを準備するにも、ただ速くて性能本位で考える
ならばもっと別の考えかたもできるわけです。NSXなら横置きV6を別のエンジンにか
えることもできます。でもGTCはあくまでも街乗りマシンのトップカテゴリーだから
こそ、NSXらしさを損なわないようにしているわけです。そういう意味で素材を生か
して作りあげたつもりです。我々に対してやりすぎだというのなら、それは考えか
たの相違としかいえません。たとえばエンジンだって、ワンレーススペシャルだっ
て作れるわけです。でもこのカテゴリーのなかでそれをやっちゃいけないと思って
いるからやらないんです。あくまでもGT-Aの創立時からの考えかたを尊重し理解し
ているからこそ、今の結果が出ているんです。去年から今年にかけてのレギュレー
ションはNSXにとって不利といえるでしょう。とにかく速いから性能を均等化しよ
うというレギュレーションですから。我々はGT-Aの考えにのっとって、与えられた
レギュレーションのなかでまたベストをつくすわけです。そのベストのつくしあい
が過当競争といわれるのは…。競走なんだからベストをつくすべきでしょう？
要するに、各チームがベストをつくせる環境にまでいっていないということだと
思います。経済的に自立できていない。はやく各チームが経済的に自立できるよう
にならなければいけません。そのためには、もっともっとお客さんに観てもらうし
かないでしょう。TVをたくさんの人に観てもらって、サーキットにたくさんの人に
来てもらえるようにならなくちゃいけない。
端的にいえば、我々はハードウェアを売ることが商売です。もっともっと我々の
ハードウェアを買ってもらいたいと思ってます。エンジンは消耗品ですから、我々
も買っていだいてそこで終わりにはしません。メンテナンスサービスという仕事が
あります。今は4台ともハードウエア的にはいっさい区別もしてませんし、データも
オープンにしています。TRDのように、車体は買っていただいてメンテナンスサービ
スをするというのが理想だと思います。そのためにはパイが拡がらないと、つまり
各チームが経済的に自立できないとビジネスは拡がらないんです。
GTCは、今まで問題を積み重ねて解消して、をくり返してここまできました。決し
て今断崖絶壁に立っているとは思いません。ただまだ全体がプロとして自立できて
いない。経済環境がよくないというのもあるでしょう。社会と、モータースポーツ
の世界の経済環境にはタイムラグがあって、社会がよくなっても少し遅れるようで
す。宣伝広告費は最後にきますから。そんななかで少しでもタイムラグをなくすに
は宣伝広告しがいのあるレースを作るしかないんです。５万人の観客が10万人にに
なれば世界も変わってくるでしょう。だから我々はハードウェアのメーカーとして
魅力あるハードウェアを作るためにベストをつくすんです。モーターに魅力がなけ
れば、魅力あるモータースポーツにならないですから」
以上
☆GTインサイドレポート班では次戦（第５戦富士）でも引き続きこの特集を行う
予定です。
＊今回のGTインサイドレポートは以上です
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート３ 99/07/11
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
☆ポイントランキング（第４戦終了）
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 1 E.コマス 49 15 8 6 20
2 1 本山 哲 41 15 － 6 20
3 37 鈴木利男 37 12 10 15
4 36 関谷正徳/黒澤琢弥 33 10 2 20 1
5 12 星野一義/影山正美 27 1 12 8 6
6 37 片山右京 27 12 － 10 15
7 3 長谷見昌弘/田中哲也 24 6 4 4 10
8 16 中子 修／道上 龍 24 12 12
9 38 竹内浩典/立川祐路 22 4 15 3
10 18 金石勝智/脇阪寿一 20 20
10 100 高橋国光/飯田 章 20 20
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 25 新田守男 53 3 20 15 15
2 25 高木真一 50 － 20 15 15
3 19 織戸学/原 貴彦 47 20 15 12
4 15 土屋武士/井手有治 42 2 20 20
5 61 R.ﾌｧｰﾏﾝ 23 15 8
6 61 中谷明彦 23 15 － 8
7 70 石橋義三 23 4 6 3 10
8 7 松本晴彦/山野哲也 20 10 10
9 14 古在哲雄/小宮延雄 18 6 8 4
10 71 城内政樹/河野尚裕 18 12 6
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 36/37 TOYOTA Castorl TEAM TOM'S
57 12 10 20 15
2 1/2 NISMO 49 15 8 6 20
3 16/18無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 44 20 12 12
4 12 TEAM IMPUL 27 1 12 8 6
5 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 24 6 4 4 10
6 38 TOYOTA TEAM CERUMO 22 4 15 3
7 100 ﾁｰﾑ国光with MOONCRAFT 20 20
8 35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ TEAM TOM'S 15 15
9 32 cdma one TOYOTA TEAM CERUMO with key's
12 3 6 3
10 6 ESSO Tiger Team LeMans 11 － 3 8
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 25 MOMOCORSE Racing with Tsuchiya
53 3 20 15 15
2 19 RACING PROJECT BANDOH 47 20 15 12
3 15 NISMO 42 2 20 20
4 61 ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ 23 15 8
5 70 TEAM GAIKOKUYA 23 4 6 3 10
6 7 RE雨宮レーシング 20 10 10
7 14 アルタRACING TEAM 18 6 8 4 －
8 71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 18 12 6
9 910 910RACING 16 12 4 －
10 81 TEAM DAISHIN 13 1 12
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
☆第５戦富士のウエイトハンディ
[GT500]
No. Car Weight (kg)
-----------------------------------
1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR 60
6 ESSO Tiger Supra 20
12 ｶﾙｿﾆｯｸ･ｽｶｲﾗｲﾝ 10
16 Castrol無限NSX 70
18 TAKATA童夢NSX 30
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 30
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 60
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 20
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 20
64 Mobil 1 NSX 20
100 RAYBRIG NSX 50
[GT300]
No. Car Weight (kg)
-----------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 20
15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 80
19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 70
25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 80
61 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 0
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 10
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 20
81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 60
910 ﾅｲﾝﾃﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 20
＊ハンディ計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊特集に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート２ 99/07/11
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'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
■決勝日朝のフリー走行後のコメント
#6 ESSO Tiger Supra
野田英樹「昨日はハンドリングに問題を抱えててちょっと危ないくらいの状態だっ
たんだけど、それはだいぶよくなって、まともに走れるようになりました。もっと
よくなってほしいという欲はありますが、いいレースはできるレベルにはなってい
ます。雨は想定してなくてギャンブルになってしまうんで、ドライでいってほしい
です」
#16 Castrol無限NSX
中子修「レースでは最初に道上が乗るんだけど、そううまくいけるかどうかはわか
らないよね。そう簡単には抜けないんじゃないかな。なにごともなく、四隅が当たっ
てない状態で渡してもらえればいいよ。クルマは、道上がブレーキを心配してる。
オレは後半だからレースの流れに沿っていくけど、道上は前半で、いけるだけいく
からね。それが心配のタネ」
*19ウェッズスポーツセリカ
織戸学「ちょっと足回りが壊れちゃったけど、今トラブルが出てよかった。（セッ
ティングの）方向をいろいろふってみて、決勝はそんなに悪くないかなっていう感
じなんだけど、予選で遅かったから最初はキツいよね。ポイントとりますよ。固い
タイヤを生かすセットにしてるんですけど、雨降るかもしんないし…。スタートは
ボクがいきます」
*25アペックス・モモコルセMR2
新田守男「満タンで走ってみて、３番手ですね。きびしいっすね…。ウェイトがき
いていると思いますし、リストリクターの影響もあるのかストレートが遅い。スター
トはボクがいきます」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
立川祐路「駆動系が突然壊れたのですぐに自分からマシンを止めました。今調べて
いますが、たぶんプロペラシャフトだと思います」
*15ザナヴィARTAシルビア
井出有治「チェッカーを受けたあと車内に煙が充満してきて、火が出てたらまずい
のですぐに止めました。ブレーキのダクトが外れて中途半端にタイヤにひっかかっ
たみたいです。クルマのバランスはいいし、どこも当たってないので決勝は問題な
いです」
*81ダイシン シルビア
福山英朗「マシンはあいかわらず快調です。心配ごとはとりあえずないんだけど、
ミッションも新スペックだし、まだ出てこないトラブルが恐い。ただ、今は不安材
料は探さなければない状況です。かえってこういうときのほうが緊張します。あれ
もこれも心配なほうが気がまぎれますよね。雨が降ったほうが勝利の確率は減ると
思います。なにも考えずにフルスイングするだけですね」
#35 マツモトキヨシ・トムススープラ
ピエール・アンリ・ラファネル「トラブルはABS。走り出して最初のうちは効いて
いるんだけどすぐに効かなくなる。昨日原因がわかったはずだったんだけど…。菅
生でもレース終盤に同じトラブルが出たし、ここのテストのときも出た。それに昨
日も。37号車のコースアウトも同じ問題だと思うよ。直ることを期待しているよ」
*26アドバンタイサンポルシェ
ドミニク・シュワガー「ポルシェは初めてですけど、タイヤと馬力、シャシーのコ
ンビネーションがいいですね。前回菅生ではバイパーに乗ったんですけど、ここは
バイパーにはきびしいでしょうね。ポルシェのほうが乗っていて楽しいです。バイ
パーも楽しいんですけどここではポルシェのほうですね。ただ、トヨタやニッサン
のマシンはレース用に大幅に改造されている、まさにレーシングカーそのものです
が、ポルシェはロードカーに近いですから（勝てる）チャンスはないですけど、と
もかくベストをつくすだけです。自分にとってはいい経験になりますし、できれば
来年もGTCに出たいですから。できれば来年GT500に乗りたいです」
#30綜警McLarenGTR
岡田英樹「ここはマクラーレン向きではないですね。基本的にはアンダーステアが
強いんですけど、それはセッティングの問題ではなくてクルマの基本特性によると
ころが大きいですから。ただ、ロングランでは悪くないし、満タンでもハンドリン
グの変化はそんなにないんで、フリー走行のタイムもよかった。ウチのチームとし
ては次の富士は期待できるんじゃないでしょうかね。ストレートが速いし。エンジ
ンの優位も出るだろうし。今回はあまりムリせずにいきます」
#2 ARTAゼクセルスカイライン
ミハエル・クルム「ドライバー交代して出ていったらホイールが外れてしまった。
なにかおかしいと思ってすごくスローダウンして、おそらく30km/hくらいで行って
いたんだけど、最終コーナーで外れてしまった。それでピットまで戻れなくなって
しまった」（チームでは現在原因を究明中だが、ナットは完全にロックされ、ピン
も装着されていたという）
◎マツダスピードが閉鎖
マツダスピードサービス部杉野芳彦課長「６月14日、７月いっぱいで閉めるという
話を聞きました。現在、GT300クラスに２台のマツダ車ユーザーがいますが、マツ
ダスピードとしてはどうすることもできないんです。会社がなくなるわけですから。
今後については交渉中です。今シーズンの残りについては（マツダスピードの）社
長がマツダ本社に希望をもっていくので、悪いようにはならないと個人的には思っ
ています。結論は出てないんですが、突き放すようなかたちはないと思います。
GTCでは、スペアパーツは３、４台分はあるんです。ただ、来年どこで供給できる
かが問題です。マツダスピードというブランド名は残りますが、市販車のパーツし
かやらない予定なので…。N1クラスは市販車と共通パーツが多いんで、このへんは
残ると思います」
オークラロータリーレーシング（*72オークラRX7）
大倉従道監督「先週の月曜日に日刊自動車新聞に出ていたのが正式発表ですが、６
月の14～15日には従業員の方に話されたそうです。いろんなルートからこうなるか
なというウワサは聞いていたんですが、まさかと思いました。登りかけたところで
ハシゴを外された気分です。シーズン途中でマツダスピードがなくなってしまうと
いうことは、完全に本社のほうがコントロールしてくれることを逆に期待していま
す。そうあってほしいというほのかな期待です。当面のアフターパーツ、とくに足
回りを確保できないとお手上げです。それに３ローターのエキセントリックシャフ
トはパーツがないんです。あちこち外国ルートも探したんですが、２週間前に２本
だけあったんですが、１本は仲間のところへいったんです。日本ではまったく手に
入らないので、アフターマーケットで作ったものかどうか確認中です。３ローター
はだんだん難しくなりますね、パーツを確保するのが…。われわれの意向はマツダ
スピードに伝えたんですが、今後スタッフの方と連絡がつかなくなる可能性がある
んで、アプローチをどこへやればいいのか困っています。なりゆきにまかせてやっ
てみる以外ないと思っています」
RE雨宮レーシング（*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7）
雨宮勇美代表「マツダスピードのフォローがあるからモータースポーツをもっと盛
り上げようと思ってGTのクルマを作ったんですよ。それがいきなりのストップです
から、なんのためにやってきたか…。やっぱりメーカーがやる以上、１年かぎりじゃ
なく継続してやってくれないと…。今（マツダスピードと）話をしてるところです。
極端な話、ミラージュ（カップ・レース）みたいにクルマ（使用したレース車両）
を引き取ってくれって言ってますよ。お互いにモータースポーツを勝負抜きに盛り
上げないといけない。メーカーにこのへんをわかってもらいたい。ファンの方々へ
は、自分たちでできるかぎりロ－タリーでGTCに続けて出たいと思っていますので
応援してください」
■タイヤメーカーに訊く
ブリヂストン
「ドライ用はソフトとハードの２種類、ウェット用は浅ミゾ、深ミゾ、カットスリッ
クの３種類です」
以下はインサイドレポート班調べ
BSユーザー各チームのチョイス
ソフト：#6 ESSO Tiger Supra、NSX全車、#1ペンズオイル・ニスモGTR
ハード：#30McLaren GTR、#38 FK/マッシモセルモスープラ、
#12カルソニックスカイライン、#3ユニシアジェックススカイライン、
#2 ARTAゼクセルスカイライン、#32 cdmaOneセルモスープラ
ヨコハマ
「GT500クラスのほうは構造で３種類、ゴムで３種類用意してます。バイパー（#55
STPアドバンタイサンバイパー）はハード構造のハードコンパウンド、サード（#39
デンソーサードスープラGT）は従来型の構造でコンパウンドはソフトです。雨用は、
レインタイヤが４種類、インターミディエイトが２種類あります。
GT300はセリカ２台（*19ウェッズスポーツセリカ、*20オートレットセリカ）が
ミディアム、ほかはすべてソフトです。もう一種類、バックアップ用にハードも用
意はしてあります。雨用は、ゴムとしては３種類。レインとインターミディエイト
があります」
トーヨー
「GT500はソフトとハードの２種類。ソフトをチョイスしてます。雨用は浅ミゾと
インターミディエイトの２種類です。
GT300はFTO（*61テイボン・トランピオ・FTO）用がソフト、ミディアム、ハード
の３種類。プラス使う予定はありませんがバックアップとしてさらにハードなもの
も用意しています。チームが選んだのは３種類のまんなか、ミディアムです。雨用
は深ミゾ、浅ミゾ、インターミディエイトの３種類。リア用にソフトコンパウンド
も用意してます。ハチロク（*86 BPアペックスKRAFTトレノ）とBMW（*21BP-トラン
ピオ-BMW）はドライ用がソフトとハードの２種類。そのうちソフトを選んでいます。
雨用は浅ミゾとインターミディエイトの２種類です」
ミシュラン
「ドライ用は３種類。ミディアムと、ソフトが構造違いで２種類あります。35号車
と37号車がソフト１、36号車はミディアムを選んでいます。ソフトのほうが温まる
のは早いんですが、ライフ後半のタイムの落ちが若干あります。ライフ自体は１ス
ティントは問題ありません。どちらを選ぶかはドライバーのフィーリングでしょう。
ウェット用はソフトとハードの２種類と、インターミディエイトが１種類あります。
実はウェットのテストはできていないので、もし雨が降ってきたらエイヤッで選ぶ
しかないんです」
☆決勝スタート直前情報
天気：曇り 路面状況：ドライ 気温：24度 路面温度：28度
入場者数 7月11日＝4万2200人 7月10日＝1万4800人
ピットスタート
*21 BP-トランピオ-BMW（ブレーキ）
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7（ミッション）
■レース中のコメント
*61テイボン・トランピオ・FTO
中谷明彦「オーバーヒートです。ボクが乗っているときから症状は出ていました。
序盤は調子がよかったので残念です」
#88ノマドディアブロGT-1
和田久「今日は残念な結果でしたが、マイナートラブルなので次こそ上位をねらっ
ていきます。ストレートが速いので富士ではポテンシャルが発揮できると思います」
#36カストロール・トムス・スープラ
関谷正徳「序盤からABSが壊れちゃった。まあしょうがないね。琢弥もそのまま我
慢して乗ってるよ」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
松本晴彦「ピットスタート後は順調に走ってたんだけど、ポルシェと接触して１回
スピンしちゃいました。それからはラップタイムを落とさないよう心がけて走りま
した。スタート前に交換したミッションはギア比が合ってないんですが、トラブル
はないです」
＊リタイア（GTインサイドレポート班調べ）
No 原因 周回数
-------------------------------------------
88 ドライブシャフト破損 5L
26 ミッショントラブル 5L
32 コースアウト 17L
81 ホイール破損 18L
10 *99と接触 21L
61 オーバーヒート 32L
64 エンジントラブル 51L
■レース終了後のコメント
#37カストロール・トムス・スープラ（総合２位）
鈴木利男「しょうがないね。朝のクラッシュの影響はなかったんだけど、もうブレー
キがスコンスコンだった。20周いく前にもうブレーキが全然なくなってた。でも、
オレは一番で渡せたから、まあいいか」
片山右京「利男さんから渡されるとき、ブレーキがないよって言われて、最初は大
丈夫かなと思ったけど、３周目くらいから全然なくなっちゃった。直線でもポンピ
ングしてたし、コーナーなんかホントに大変だった。ラップ遅れに出会うタイミン
グも悪くて、抜かれたときは目の前のラップ遅れがスピンしたんで、直線スピード
が伸びなかった」
#16 Castrol無限NSX（総合３位）
道上龍「昨日まではブレーキがよくなくて片効きしたり全然効かなかったりしてた
んだけど、今朝のフリー走行では安定して走れるようになっていた。レースはでき
るだけボクがひっぱる作戦。最初はようすをみてたんだけど、前がどんどんつぶれ
ていったんで、作戦どおりにいきました。35～36周目からタイヤがキツくなって、
28秒台がやっとだったんですけど、なんとか走りきることができました」
中子修「（No.2 ARTAゼクセルスカイラインが直後にいたが）便所下のコーナーか
ら先はウチが速かったんで、抜かれるとは思わなかった。道上から渡されたときは
クルマは完璧で、心配していたブレーキも問題なかった。道上がいたわって走って
くれたんだと思う。次はウェイトハンディが70kgになってしまうんで、富士は大変
だと思います」
*25モモコルセ･アペックスMR2（GT300クラス２位）
新田守男「状況からして、結果的には一番いいポジションでしたね。ストレート(ス
ピード)があんまり違うんで、どうにもならない。使いたくないタイヤ使わないと
勝負にならなかった。序盤はダンゴに入らないようにしたかったけどできなかった
んで、このへんが課題ですね」
高木真一「きびしかった…。つまるんだけど抜けない。壊れることの心配もあって、
シリーズ考えるとこれでオーライかなと思います。地元で表彰台も、まあ、勝ちで
はないですけど気持ちいいですね」
*19 ウエッズスポーツセリカ（GT300クラス３位）
織戸学「これがボクらのレースですよ（笑）。予選はきびしかったけど、(決勝は)
運がよかった。内容はよくなかったけど、こんなもんでしょう」
原貴彦「運のついたレースでした。足回りにトラブルもあって目一杯はいけなかっ
た。５～６秒遅いペースでいったんです」
*86 BPアペックスKRAFTトレノ
田中実「テストをやれてないんで、とにかく完走（でOK）です。ストレートは速い
んで次の富士は期待できると思います」
*81ダイシン シルビア
大八木信行「今回はすごくいいペースで走れて、しめしめと思っていた矢先に、最
終コーナーでクリップについたらなんの前触れもなくバーンという音がしてコース
アウトしてしまった。アップライトのボルトがホイールに接触して、ホイールを割っ
てしまったようです。なんとかピットに戻って直そうとしたんだけど、完全に割れ
ていて直せる状態じゃなかった。とにかく残念です」
■優勝者インタビュー
総合優勝
#1ペンズオイル・ニスモGTR
本山哲「１番はすごくうれしいんですけど、ボクが乗ってる後半にギアボックスの
トラブルが出てまして、はっきり言って降りたときには完走できるとは思えなかっ
た。完走できることだけを祈ってる状態から勝てたので、信じられないです。タイ
ヤも温存しながらいってて、クルマのセッティングもよくて、それとチームのこと
ですけれどピットストップがすごく速くて、それが順位を上げていったと思います。
具体的には４速がなくなって、４速がない状態でいかに速く走るかボクのときから
考えていて、それを無線でピットやエリックに伝えたりして、あとはエリックにま
かせました」
エリック・コマス「今日はとても楽しくレースができました。右京さんとのバトル
はギリギリまで攻めてもお互いに押し出すようなことはしませんでしたし、２人と
もハードなバトルでしたけれどいいレースができました。ピットストップの後に４
速がなくなっていたのはわかっていたので、なんとかクルマを保たせようと考えて
いました。チャンピオンシップのために少しでもポイントを稼ごうと考えていたん
ですけど、その結果で勝つことができてほんとうによかったです。右京さんとのバ
トルはラスト20周ぐらいからとりあえず２位をキープしよう、なんとかチャンピン
シップのために15点獲ろうと考えたんですけれど、そのうち右京さんのクルマがブ
レーキなのかタイヤなのか、ちょっと調子が悪いようだと気がついて、こちらはギ
アボックスのトラブルを抱えていたのですが、勝負をかけてみようかと思いました。
渋滞をうまく使うことができたので非常にラッキーだったと思います」
GT300クラス優勝
*15ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「マージンは前半からあったんですが、見た目以上にきびしくて、ダイシ
ンシルビアの大八木さんがすごく速かったんで、ペース配分もなく最初から全開で
いきました。目一杯でこのまま走っちゃったら最後まで走れないなというペースで
走ってもついてきてるんで、本当に(ダイシンのリタイアは)ラッキーてしたね」
井出有治「交替したときに後ろと15秒くらい差があったと思うんですけど、タイム
を見て自分でがんばってさらにタイムを拡げました。前回の優勝のときよりも余裕
がありました。このまま連勝できるようにがんばります」
＊その３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート１ 99/07/10
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'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300です
■予選１回目終了後のコメント
#1ペンズオイル・ニスモGTR
本山 哲「クルマとしては１分24秒台は出せる状態だったけど、アタック中に遅い
クルマに引っかかってしまったので思ったほどのタイムは出なかった。まあ、しか
たないですね。エリック（コマス）が満タンやったんだけど、すごくいいって言っ
ていた。予選（アタック）は終了。あとは決勝に向けてセットアップをします」
#35 マツモトキヨシ・トムススープラ
P-H.ラファネル「昨日出ていたブレーキがスポンジーという問題は解決している。
ただABSの不具合がちょっとあった。アンダーは昨日よりも強く出ている。これは
タイヤの選択の問題だけど。ただ、もう少しセッティングを詰める必要はある。タ
イヤをすでに２セット使ってしまったので午後は左右逆にして走る。だからタイム
は上がらない。気温が上がって（ほかの）タイムが伸びないことを願っているよ。
そうすれば今の位置から決勝をスタートできるからね。ボクらのクルマは決勝セッ
ティングはいいんだ」
*81ダイシン シルビア
福山英朗「おかげさまで好調です。だけど、ドライビングとかクルマの状態は自分
の追い求める理想からはかけはなれてる。タイムや順位には満足しなければいけな
いんでしょうけれど。ギリギリまで攻めてやっと出したタイムですから。本来なら
あとコンマ３、４秒いかなければ。ちょっと今日は路面グリップが低いですよね。
なんとか午後もう１回トライしたい。まあ考えてみれば、自分の走りに満足したこ
とはないんですけどね」
大八木信行「好調というよりも順調という感じやね。ブレーキとミッションが、以
前はS14用の改良型だったんですが、S15用ができたので、それを投入しています。
それが功を奏している。ABSも今回からつきました。とくにMINEはブレーキにきつ
いので助かります。福山さんにいいアタックをしてもらって、私は気が楽でした。
マシンはややオーバーステア。昨日のほうがいい感じでしたね。午後は足回りやタ
イヤをもう少し硬いセットでトライしてみます。午後は気温もあがりそうですし、
あくまでも決勝用のセッティングが目標です。午前中に予選アタックをかけるとい
うのは予定どおり、トップタイムも予定どおりです」
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「アタックは完璧だった。ダイシン（シルビアのトップ）はしょうがない
よね。午後は（アタックは）やらない。クルマの仕上がりは順調ですから（２連勝
は）当然ねらっていきますよ。前回は手探りでの決勝だったけど、今回は決勝も
（ここまで）すごくいい流れで来てるから、これを続ければいい結果が出ると思う」
井出有治「練習（合同テストと金曜日）からそこそこで、クルマもだいぶよくなっ
てきて、満タンでもいいペースです。今回もうまくいけば勝てると思います。夏場
のGTレースは経験がなくてタイヤのタレ具合がわからないんで、涼しいほうがいい
ですね。ウェイトは最初は気になったんですけど克服できそうです」
*25モモコルセ・アペックスMR2
新田守男「今日はクルマは問題なく走っていますが、シルビアが前なんできびしい
でしょう。ウェイトも効いています。本来はミドシップが有利なはずのコーナーが
遅くなったのが致命傷ではあるよね。ストレートがしんどい。NSXもそうなってる
んだろうし…。仮に（グリッドが）この位置として、（決勝は）SUGOのデジャヴに
なってくれたらボクにとっては理想だよね。相手のトラブルとかミスを待つ感じに
なる。
ついていければ御の字でしょう」
高木真一「コース幅が狭いんで、決勝はサバイバルレースになるでしょう。ぶつか
らないようにいきたいです。クルマは限界まで来てると思う。天候はドライのほう
がいいでしょう。表彰台目指してがんばります」
#37カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「暫定ポールって言ったって午後にならないとわからないからね。クルマ
は昨日からなにも変えてないんだけど、タイヤを左右入れ替えてからタイムが出て
るんだから、バランスはそんなによくない。アンダーがちょっとキツイんだよ。で
も、入れ替えてからのほうがまだバランスよかった。午後もクルマは変えずにとり
あえずやってみる。気温が上がると、タイムアップするのはキツイだろうけどね」
#39デンソーサードスープラGT
影山正彦「今朝の予選では、最初はデフの慣らしをやって、３～４周してからアタッ
クに入った。今日使っているのは新しいデフなんだ。それのほうが性能的によさそ
うだったんで。その結果としてマシンの動きに多少変化は出ているけど、これから
そのデフにセッティングをどう合わせようかっていうところ。午後はダンパー、ス
プリングなどを変えてみるつもりにしてる。タイムはコンディション次第だから、
アップするかどうかは分からないな」
#100 RAYBRIG NSX
高橋国光「70kg（のウェイトハンディ）って重いよね。結論から言うとそういうこ
とじゃないかな。ストレートも遅いしブレーキもきつい。アキラがいろいろセッティ
ングしてるけれど、アンダーになったりオーバーになったり。今のタイムはそのな
かでアキラががんばって出したベストなんじゃないかな」
竹林康仁チーフエンジニア「MINEはウエイトの影響がとくにきびしいですね。SUGO
ではよかったんですが…。午後にむけて今からなにかしてもかえって悪くなっちゃ
うんで大きなことはなにもできません。午後も予選順位を少しでもあげるようにが
んばってもらうしかないです」
#32 cdmaOneセルモスープラ
木下隆之「タイム的には悪くないと思うんだけど。なんだかんだいって新型は速い
よね。タイムは予想どおり。クルマの操縦性も２番手だったテストのときに戻って
きつつある。ただ思ったよりも新型が速くなっちゃったってことだね。決勝はそん
なに悲観したもんじゃないと思うよ。午後はもう1度アタックします」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
竹内浩典「昨日の午前がチョー最悪、午後が最悪、で、予選１回目が悪。次はフツー
がいいな。思い当たることは全部やってるけれど、あいかわらずアンダーオーバー、
限界は低い。プロペラシャフトなど一連の問題は全部解決している」
■予選２回目終了後のコメント
#6 ESSO Tiger Supra
野田英樹「予選はちょっと思ったとおりにはいかなかったですね。でもウェイトを
積まれるポジションではないですし、決勝でがんばります」
*61 テイボン・トランピオ・FTO
中谷明彦「まあまあ思ったとおりのタイムですね。クルマはまったく問題なし。セッ
トアップもうまくいってます。FFだし、タイヤはけっこうきびしいものがあります
が、気温はこれくらいを想定してきてます。でも前のほう（シルビア勢）は速いで
すね。なかなかつぶれないでしょうし、表彰台にいければラッキーでしょう」
#88 ノマドディアブロGT-1
古谷直広「（午後走行しなかったのは）負担がかかってトラブルになるのがイヤだっ
たから大事をとったんです。基準タイムはクリアしてますから。明日の朝のウォー
ムアップも走らない予定です」
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「周りのチームの反応を聞いてもらえればわかると思うけど、想定してい
たとおり。午後は明日へ向けてのセッティングでした。あとは、明日の天気がどう
なるか…。チャンスはあるんで、逃さないようにがんばります」
*25 モモコルセ・アペックスMR2
新田守男「ボクのタイムはもうちょっと出せたと思うけど、でもあと0.2秒がいい
ところかな。タイムが伸びたとしても３番手が妥当ですね。１回目の予選で黄旗が
出てたようで、タワーに呼ばれたりして予定どおり進まなかった。決勝へ向けての
セッティング自体はいい。明日はスッポンのようにいく！ それだけ。今は、どこ
が上に来てもおかしくないから、ポイントを逃さないようにしたい。それで勝負は
決まるでしょう。１位がダメなら２位、それもダメなら３位というように、ミスな
くいきたい」
*19ウェッズスポーツセリカ
織戸学「きびしいですね…。１回目（の予選）は（セッティングの）方向をまちがっ
てスピンしてしまったし、タイヤはハードを選んでるんで、これが今いち合わなく
てタイムが出てない。でも今までより、決勝での落ち込みは少ない。明日はミスな
く自分の走り。結果は、もしかしたらついてくるでしょう。ポイントを稼げるよう
がんばります」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
松本晴彦「バタバタしちゃって…。全体的によくはなってるんですけど、コンスタ
ントラップが伸びないし、決勝セットが見えない。去年もここはよくなかった。リ
タイアしてるんです。テストもできてないですしね…。おいていかれないようにつ
いていって、なるべくいい状態で（山野選手に）渡したい。たぶんスタートは自分
だと思う。なんとか結果を出したい。しかし、つかめないコースですね。つい行き
すぎたりしてます」
#1ペンズオイル・ニスモGTR
本山哲「今日の予選はよかったんじゃない？ 午後のほうが暑くなると思っていた
ので１回目に２セット使ったけど、正解だった。クルマも練習からすごくいいよ。
決勝仕様も、テストのときにいい感触をつかんでるから、レースではウチは速いと
思う。今回は予選から全部自分でセットアップしたけど、順調に進んでいると思う。
なんとか結果を残したいね」
#18 TAKATA童夢NSX
脇阪寿一「朝は、トンネルを抜け出すために自分で思っているところを試してハズ
しました。午後はいろいろセットを変えたんですけど、このセットで午前中も走っ
ていたらもっと上にいけたでしょうね。今回はリタイアしないように、一発のタイ
ムよりレースを考えたセットを昨日からしてきましたが、GTはいろいろむずかし
い。速かったらウェイトを積まれて、リストリクターを絞られて…。NSXに今のレ
ギュレーションはツラいです。予選のタイムは同じだったとしても、レースになっ
たら、重くてタイヤにもキツイし、ストレートも遅い。ストレートは速く走っても
タイヤは傷みませんからね。ほかの車種に比べるとストレートが遅いから、後ろに
ついていてもなかなか抜けないし、逆に後ろに着かれたら簡単に抜かれてしまう。
ちょっと違いすぎますよね」
ポールポジションインタビュー
GT500クラス ポールポジション
#37カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「ルマンの勢いだけでいきました。クルマがけっこうよくて、なんとなく
アタックのタイミングがよかったです。午前中のアタックでニュータイヤを履いた
ときあまりよくなくて、ピットに戻って左右入れ替えたらよくなりました。ここは
ブレーキにキツいんで明日はそれなりにいきます。今日まではほかの（TOM'Sの）
２台に出ているトラブルは出てません。まあ明日は天気がこんなに暑かったらシン
ドそうなので、1番前だし自分たちのペースでいきます」
片山右京「なんか今年はついてるなあ。利男さんが仕事をしてくれてボクは楽でき
るかと思っていたら、スープラが思ったよりも暑くて意外と大変でした。あんなに
窓がいっぱい開いてるから涼しいと思ってたのに、窓を開けてもちっとも涼しくな
い。TS020も暑くて１回気絶してるけれど、スープラも前にエンジンがあって暑くて
生命の危険を感じました。コースは、ル・マンから戻ってくるとジムカーナ場のよ
うな気分。明日はトップで渡されたら左のリアタイヤがバーストしないように神に
祈るだけです。ほんとうにスープラはまだ修業中なんですよ。左のリアタイヤに魔
物が住んでいるんで、アクシデントがないようにしたいですよね」
GT300クラス ポールポジション
*81ダイシンシルビア
福山英朗「開幕戦以来のポールなんで、ずいぶん久しぶりですよね。今日はクルマ
の調子もいいしエジンパワーも出てるんで、チャンスが来たというレースだと思っ
ています。確実に獲っていかなければいけないです。ここまで順調に来て、恐いの
はレース中のアンラッキーです。数字的には満足なんですけれど、自分自身がうま
く乗れなかったというのもあって、仕事の完成度としては低かったです」
大八木信行「予選１回目から予定どおり、満足のいく結果だと思っています。今回
はチャンスと思っています。ウエイトはうちも40kgありますが、優勝を意識してい
こうかなという感じです」
＊その２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
全日本ＧＴ選手権
第４戦セントラルパークMINE
野田英樹 関連リポート
《予選》
1999年７月10日（土） 天候：晴れ コースコンディション：ドライ
観客動員数：14,800人（主催者発表）
NO．６ エッソ・タイガー・チーム・ルマン
ドライバー：野田 英樹／ワイン・ガードナー
予選 １回目 11：00～12：00
１分24秒782 ５番手
予選 ２回目 15：00～16：00
１分24秒899 ２番手
総合予選結果
１分24秒782 ５番手
前日のフリー走行から順調に仕上がってきたのですが、車のバランスが今一
つ良くなく、思ったほどタイム・アップできませんでした。２回目に期待した
のですが、天候が良くなりすぎ、気温が上がってしまったので、殆どのチーム
がタイム更新できませんでした。結果として１回目の５位で予選を終えました。
【野田 英樹 選手コメント】
セット・アップがうまく決まらず、車のバランスが良くなかったので、前日
でトップ・タイムをマークしたセットに戻すことにしたのですが、完全に変更
されていなかったようです。結果として、予選の状況は厳しいものとなってし
まいました。しかしながら、５番手グリッドからのスタートなら優勝するチャ
ンスはあると思うので、決勝は頑張りたいと思います。
《決勝》
1999年７月11日（日）天候：曇り コースコンディション：ドライ
観客動員数：42,000人（主催者発表）
決勝 14：00～16：00
NO．６ エッソ・タイガー・チーム・ルマン
ドライバー：野田 英樹／ワイン・ガードナー
５位
前半、野田が積極的に攻めてトップを取ってガードナー選手へ交代する予定
が、タイヤの摩耗がひどく、予定より早くドライバー交代となりました。この
時、シートベルトのトラブルで30秒ほどロスしてしまい、結果的にこの差を埋
める事ができず、５位と言う結果に終わりました。
【野田 英樹 選手コメント】
チームの作戦として、前半、積極的に攻めて順位を上げ、ガードナー選手に
交代する予定だったのですが、思ったほどタイヤがもたず、２位まで上がるの
が精一杯でした。タイヤがだめだったので予定より速くピット・インし、ドラ
イバー交代をしたところ、トラブルがあってタイムを大幅にロスしてしまいま
した。結果的にこれが直接的な敗因になってしまったのですが、その後もガー
ドナー選手のドライビング中に小さなトラブルが続き、思ったようにタイムアッ
プできなかったようです。前回のレースに続き、今回も調子が良かったのです
が、思ったように進まず、残念な結果で終わってしまいました。ただ、５位な
らば次回のレースでウェイト・ハンデがないので、その分、次回の富士には期
待が持てると思います。次のレースは表彰台をめざし頑張りたいと思います。
資料提供：
Project Royal Oak [URL : http://home.att.ne.jp/red/noda/]
追伸：
【Project Royal Oak談話】
前回、今回と期待をさせておきながら残念な結果で終わってしまい、非常に
悔しく辛い思いでいっぱいです。ただ、ここ２レース（フォーミュラ・ニッポ
ン、GT）でともに入賞できたことで、少しづつ前に進んでいるのではと思って
います。両方のカテゴリーとも次回のレースこそ表彰台を狙える車になってい
るので次のレースには期待したいです。何度も申し上げますが、もうすぐ皆様
に結果をお見せできると思います。どうか、もうしばらく見守っていただけれ
ばと思います。
これからも野田英樹をよろしくお願い申し上げます。
1999年 7月12日
無限＋童夢プロジェクト
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ROUND ４ "CP MINE GT RACE"
Castrol 無限 NSX、２戦連続の表彰台！
○開催日 ：１９９９年 ７月10(土)～11(日)
○開催地 ：山口県 セントラルパークMINEサーキット
(コース全長：3.33084km)
○決勝レース ：７６周(約253.144km)
○天 候 ：予選日／曇り 決勝日／曇り
○コースコンディション ：予選日／ドライ 決勝日／ドライ
○気温 ：決勝日／25.4℃(14時)
○観客数 ：４２，２００人(決勝日/主催者発表)
中国、九州地方のモータースポーツ・ファンが待ちわびた、１９９９年全日本ＧＴ
選手権第４戦「CP MINE GT RACE」が、７月１０～１１日の両日、山口県セントラルパ
ークMINEサーキットにおいて開催された。
ホンダNＳＸ勢は、レギュラーの３チーム４台が勢揃いし、２９日(土)の公式予選を
迎えた。その公式予選では４台の内、Mobil １ NSXが予選４位セカンドローを獲得。
TAKATA 童夢 NSXが６位と好位置につけ、決勝レースに期待を持たせた。
１１日(日)の決勝レースは、９番手スタートから追い上げたCastrol 無限 NSXが３
位に入賞し、選手権ポイント12点を獲得。４番手スタートのTAKATA 童夢 NSXは、途中
トラブルから大きく遅れて13位、Mobil １ NSXとRAYBRIG NSXは、残念ながらリタイア
に終わった。
●CP MINE GT RACE 出場チームと戦績
No.│マシン名 │エントラント名 │ドライバー │HW│予│決│
│ │ │ │ │選│勝│
６│Castrol 無限 NSX ｜無限×童夢プロジェクト│中子 修 │40│９│３│
│ │ │ │道上 龍 │ │位│位│
１８│TAKATA 童夢 NSX │ │脇阪寿一 │30│６│13│
│ │ │ │金石勝智 │ │位│位│
６４│Mobil １ NSX │Mobil1 Nakajima Racing│トム・コロネル｜ │10│４│
│ │ │ │山西康司 │ │位│ │
100│RAYBRIG NSX │チーム国光 │高橋国光 │70│15│26│
│ │ │with MOONCRAFT │飯田 章 │ │位│位│
※HW＝ハンディ・ウェイト(単位：kg)
今シーズン、スープラ勢の台頭により苦しい戦いとなったＮＳＸ勢は、本大会より
テストケースとして新しいフロントカウルをTAKATA 童夢 NSXに採用。このカウルは、
フロントのダウンフォースを拡大することを目的とし、横幅を拡大している。この横
幅の拡大に併せ、フロントトレッドも片側25mm、両サイドで50mm拡大している。また
このフロント部分の改修に併せリアウィングもハイダウンフォースを得られる２枚タ
イプに変更された。このニューカウルと足廻りは本レースの結果をみて、今後各車に
採用される予定である。
金曜日のフリー走行では曇り空の下、各チームとも積極的に走り込みセッティング
をつめていった。その中、TAKATA 童夢 NSXはニューカウルの効果か２番手につけ、予
選、決勝に期待を持たせた。
○公式予選第１回[７月10日(土) 11:00～12:00 出走：３４台]
いよいよ、中国・九州地方の大勢のファンの待ちわびた1999年全日本GT選手権第４
戦の公式予選が、曇りの空ではあるがドライコンディションの下開始された。
予選開始とともにGT500クラスの各チームともコースイン、一斉にタイムアタックが
開始された。
NSX勢は、Mobil １ NSXのトム・コロネル選手が一旦はコースインしたがすぐにピッ
トに戻りそのまま待機していた。
予選開始後８分過ぎ、ＮＳＸ勢は次々とコースイン、激しいタイムアタックが開始
された。
その中、Mobil １ NSXのコロネル選手は、ウォームアップにゆっくり１周した後ア
タックを開始、１分25秒371で５番手につけ、さらに激しくアタックを行い４周目１分
24秒710をマーク、その時点での２番手につけGT500クラス専用の20分を終了した。
前日のフリー走行で２番手につけ期待されていたTAKATA 童夢 NSXは、脇坂寿一選手
がアタックを担当し、積極的に攻めたが１分25秒399の８番手。Castrol 無限 NSXの道
上選手は１分25秒430の９番手。70kgのハンディウェイトを積むRAYBRIG NSXの飯田章
選手は１分25秒964で15番手にそれぞれつけて最初の20分を終了した。
GT300クラスとの混走となる最後の20分は、各チームともドライバーを交代し予選基
準タイムをクリア、そのセッティングの変更や決勝レースに向けて準備を始めていた。
脇坂選手は「セッティングを外してしまいました。インターバルの間にやり直して
もらって、２回目に挑みます。」と語った。
予選第１回の暫定ポールポジションは、１分24秒519でカストロール・トムス・スー
プラが獲得した。
○公式予選第２回[７月１０１日(土) 15:00～16:00 出走：３３台]
インターバルの間に気温は上昇し蒸し暑さを感じる中、公式予選第２回が開始され
た。各チームとも一斉にスタートはしていったが、タイムアップは難しいと判断した
ものか、決勝セッティングの確認を行っているチームも見受けられる中、ＮＳＸ勢は
全車積極的にタイムアタックを繰り返していた。
セッティングを変更したTAKATA 童夢 NSXは脇阪選手が再度アタック、６周目に１分
24秒869を記録し、予選第２回のトップ、総合でも６番手にポジションアップを果たし
た。
RAYBRIG NSXは飯田選手がアタックし、第１回のタイムを更新する１分25秒836まで
タイムアップしたが、GT300クラス専用の掲示がされた後の周回によるタイムで無効と
され、９番手のポジションをフイにしてしまった。
Mobil １ NSXとCastrol 無限 NSXも積極的にアタックは行ったが、上昇した気温の
ためタイムアップはならず、ポジションは替わらなかった。
結局、GT500クラスの中で予選第２回にポジションアップを果たしたマシンは、TAK
ATA 童夢 NSXのみであった。
この結果、GT500クラスではポールポジションから11位までが１秒差という激しい予
選を制したのは、カストロール・トムス・スープラ。ＮＳＸ勢では、Mobil １ NSXが
予選４位、TAKATA 童夢 NSXが６位、Castrol 無限 NSXが９位、RAYBRIG NSXが15位に
つけ、各チームとも明日の決勝レースに備えていた。
○決勝レース[１４時００分スタート ７６周 出走：３４台]
今にも雨が降りそうな曇り空の下、スタート進行がオンタイムで開始され、午後14
時00分、フォーメーションラップから１周して、決勝レースの幕が切って落とされた。
全車きれいにスタートを切ったかに思われた１周目第１コーナーの先陣争いからMo
bil １ NSXとTAKATA 童夢 NSXが接触。Mobil １ NSXの山西選手は、押し出される格好
でコースアウトし、グラベルにストップ、オフィシャルに押し出してもらいレースに
復帰したが、２ラップ遅れとなってしまった。コースに復帰した山西選手は、１分26
秒台を記録しながら追い上げたが２周の差は取り返せず、コロネル選手と交代。替わ
ったコロネル選手も前を追って快走したが、51周目に最終コーナー立ち上がりで、サ
スペンショントラブルからストップしリタイアとなった。
TAKATA 童夢 NSXの脇阪選手は、１周目の接触で姿勢を乱し遅れたものの、そのまま
レースを続行。８番手でグランドスタンド前に戻ってきたが、ペースが上がらず徐々
に順位を落としていった。26周目11番手で予定より早くピットイン、マシンをチェッ
クしたところ、１周目の接触の影響で左ステアリングアームが曲がり破損寸前で、交
換作業のため大きく遅れてしまった。その後金石選手がハンドルを握り、徐々に順位
を取り戻していったが、４周遅れの13位でレースを終えた。
予選９番手スタートのCastrol 無限 NSXは道上選手のハンドルでスタート。７番手
で１周目のグランドスタンド前に戻ってきた。その後も道上選手は着実にポジション
を上げ、13周過ぎからは６番手につけチャンスをうかがっていた。他チームがルーチ
ンのピットインを行いだした30周過ぎから徐々に順位を上げ、35周目には２番手、42
周目にはついにトップに浮上していった。48周目、Castrol 無限 NSXもルーチンのピ
ットイン。ドライバーを中子選手に替わり３番手でレースに復帰。ハンドルを握る中
子選手は、後続の激しいチャージを跳ね返し３番手をキープ。そのまま76周目のチェ
ッカーフラッグを受け、第３位に入賞した。
飯田選手のドライブで15番手からスタートしたRAYBRIG NSXは、そのポジションから
徐々に追い上げをはかり、８周目には11番手に浮上していったが、22周目に痛恨のス
ピンを喫し、２周遅れとなってしまった。その後途中でドライバーを高橋監督兼選手
に交代し走行していたが、再度スピン、さらに大きく遅れてしまった。そのご順調に
前車を追っているかに見えたが、62周目、突然のエンジンブローでコースサイドにス
トップし、14周遅れの26位となった。
レースは71周目までトップをキープしていたカストロール・トムス・スープラを、
72周目に交わしたペンズオイル・ニスモGT-Rがトップでチェッカーフラッグを受け、
今季初優勝を飾った。
○第３位 熊倉淳一監督(Castrol 無限 NSX)のコメント
「前回に続き作戦通りのレースです。道上選手も25周を過ぎるまでペースを上げずに
タイヤを温存しろという無理な言いつけを良く守ってくれましたし、中子選手も良く
ポジションをキープしてくれました。100％満足できる結果ではありませんが、現状で
はまずまずの結果だと思います。後３戦ポイント積み重ねて、チャンスが来たら勝負
したいと思います。今後も、応援よろしくお願いします。」
※資料提供：無限×童夢プロジェクト
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
Race Report 決勝日レポート FMOTOR4版
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'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
手に汗握る攻防戦！
ペンゾイル・ニスモGTRが大逆転で今季初優勝
７月11日、セントラルパークMINEサーキットでは、AUTOBACS CUP全日本GT選手権
第４戦CP MINE RACEの決勝レースが開催された。
天候はどんよりした曇りながら心配された雨は大丈夫そうだ。気温は23度、路面
温度は26～29度。午前中のフリー走行でクラッシュしたポールポジションNo.37 カ
ストロール・トムス・スープラも無事修復してスターティング・グリッドに並べる
ことが出来た。一方、スタート１時間前にGT300クラス予選５位のNo.7 RE雨宮マツ
モトキヨシRX7がミッショントラブルを起こし、他車がグリッドについてもまだ交換
作業を行っていた。また、No.21 BP-トランピオ-BMWがブレーキ・トラブルでこれも
ピットスタートとなった。
14時ちょうどにローリングスタートが切られ、１周のフォーメーションの後、レー
スがスタートした。ポールスタートのNo.37 カストロール・トムス・スープラが順
当にトップで１コーナーに。続いてNo.35 マツモトキヨシ・トムススープラ、No.39
デンソーサードスープラGTと予選通りに駆け抜けたが、No.64 Mobil 1 NSXはやや
出遅れ気味で、両サイドにNo.6 ESSO Tiger Supra、No.18 TAKATA童夢NSXが飛び出
した。これで、No.64 Mobilは挙動を乱し、バックスタンド先の第２コーナーでコー
スアウトして出遅れる。序盤はNo.37、No.35、No.6の３台のスープラがトップを争
うが、コンスタントに１分27秒台のラップを刻むNo.37が徐々に後続を離していく。
一方、No.35はブレーキ系にトラブルが発生したようで、No.6、No.39に相次いでか
わされる。すると、この４番手No.35を先頭にNo.1 ペンズオイル・ニスモGTR、No.
16 Castrol無限NSXがテール・トゥ・ノーズでバトルを開始する。予選13位から好ス
タートを切って７周で８位番手まで上がってきたNo.12 カルソニックスカイラン
だったが、そのスタートがフライングと判定され、10秒間のペナルティ・ストップ
で後方へ下がることになる。また、No.36のカストロール・トムス・スープラはブ
レーキ・トラブルでコースアウトし、以後も走りが不安定になり後方に甘んじる。
２番手のNo.6 ESSO Tiger Supraは早くも30周目にルーティンのピットインを行
い、野田からガードナーにドライバーチェンジ。これで２番手になったNo.39だった
が、34周目に最終コーナー出口でスピンしたが、立て直すとそのままピットイン。
ルーティンの作業に入った。
35周目には６番手につけていたNo.1がピットイン。No.1は一時５番手になってい
たのだが、４速ミッションが壊れ、一時的にペースダウン。だが、本山の巧みなド
ライビングでそれ以上に下がらずに戦い続ける。当然、代わったコマスもこの４速
のないマシンでの戦闘を続けることになる。
30周台でほとんどのマシンがピットインを行ったが、トップのNo.37 カストロー
ルとこの時点で２番手となったNo.16は、ギリギリまでピットインを延ばす作戦を
取った。No.37は41周目にスタートからトップを保ったままピットへ。ドライバー
は片山にバトンタッチ。ここまで順調に見えたNo.37だったが彼らもブレーキが甘
くなるトラブルを抱えていたのだった。No.16はさらに48周まで引っ張りピットイ
ン。ドライバーは道上から中子修
へと交替。コースに戻るタイミングでNo.37を抜きたかったが、わずかにNo.37が先
行しトップとなる。No.16はタイヤの暖まらない状態だったため３番手のNo.1 ペン
ズオイル・ニスモGTRにもかわされてしまう。この後、No.16は後方から追い上げて
きたNo.2 ARTAゼクセルスカイラインと10周以上に渡り激しい３番手争いを展開して
いく。
50周時点でトップNo.37と２番手No.1の差は３秒弱。後続は10秒以上下がってし
まったために、マッチレースの様相を呈してきた。周回遅れと互いに抱えるトラブ
ルの種という爆弾を抱えながら、共に27秒から29秒台で激烈な駆け引きに入る。逃
げ切りたいNo.37だったが、続出する周回遅れに詰まって、その差はついに60周目
には１秒を切って、一旦はテール・トゥ・ノーズ状態に。しかし、No.37右京もガ
ンバリを見せ周回遅れが切れるとまたわずかにNo.1コマスを引き離して差を1.5秒
まで開く。
だが、ラスト10周を切った時点で、また彼らの前に一団の周回遅れが現れ、２台
の差はなくなる。ブレーキに難があるNo.37はコーナーでNo.1に詰められ、最終コー
ナーからの立ち上がりと直線では４速を欠くNo.1が離される。
だが、ラスト６周で再々度追いついたNo.1コマスは勝負に出て、１コーナーでNo.
37のインを突いて前に出る。２コーナーでは今度はNo.37がインを突き返してトッ
プを奪い返す。そして次のラップも１コーナーでNo.1がアタック。そしてこんどは
No.37の反撃を封じて、72周目にしてようやくトップに立つ。No.37も最後の力を振
り絞ってNo.1に追いすがるが、１秒少々の差を残したままレースはゴールとなった。
No.1 ペンスオイル・ニスモGTRは今季初優勝。本山にとってはGTC初優勝となっ
た。２位にはNo.37 カストロール・トムス・スープラ、３位にはNo.16 Castrol無
限NSX。No.16と競り合ったNo.2はラスト２周で駆動系にトラブルを起こし、リタイ
アしてしまった。
GT300はザナヴィARTAシルビアの２連勝
GT300クラスは、２番手のNo.15 ザナヴィARTAシルビアがポールポジションのNo.
81から序盤にトップを奪いそのままトップを譲ることなく、ゴールした。No.81は
18周目にサスペンショントラブルからホイールを痛めてリタイア。２位には予選３
番手のNo.25 モモコルセ・アペックスMR2が、他車との接触でマシンを傷めながら
もなんとか走りきった。
■優勝者インタビュー
GT500優勝
No.1 ペンズオイル・ニスモGTR
本山哲「１番はすごくうれしいんですけど、ボクが乗ってる後半にギアボックスの
トラブルが出てまして、はっきり言って降りたときには完走できるとは思えなかっ
た。完走できることだけを祈ってる状態から勝てたので、信じられないです。タイ
ヤも温存しながらいってて、クルマのセッティングもよくて、それとチームのこと
ですけれどピットストップがすごく速くて、それが順位を上げていったと思います。
具体的には４速がなくなって、４速がない状態でいかに速く走るかボクのときから
考えていて、それを無線でピットやエリックに伝えたりして、あとはエリックにま
かせました」
エリック・コマス「今日はとても楽しくレースができました。右京さんとのバトル
はギリギリまで攻めてもお互いに押し出すようなことはしませんでしたし、２人と
もハードなバトルでしたけれどいいレースができました。ピットストップの後に４
速がなくなっていたのはわかっていたので、なんとかクルマを保たせようと、なん
とかチャンピンシップのために15点獲ろうと考えたんですけれど、そのうち右京さ
んのクルマがブレーキなのかタイヤなのか、ちょっと調子が悪いようだと気がつい
て、勝負をかけてみようかと思いました。渋滞をうまく使うことができたので非常
にラッキーだったと思います」
GT300優勝
No.15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「マージンは前半からあったんですが、見た目以上にきびしくて、ダイシ
ンシルビアの大八木さんがすごく速かったんで、ペース配分もなく最初から全開で
いきました。め一杯でこのまま走っちゃったら最後まで走れないなというペースで
走ってもついてきてるんで、本当に(ダイシンのリタイアは)ラッキーてしたね」
井出有治「交替したときに後ろと15秒くらい差があったと思うんですけど、タイム
を見て自分でがんばってさらにタイムを拡げました。前回の優勝のときよりも余裕
がありました。このまま連勝できるようにがんばります」
■GTC 第４戦MINE TV放映
テレビ東京系全国６局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビせとうち／ティー・エックス・エヌ九州
７月20日(火/祝) 12:00～13:15
（ご注意：先のプレビューでの時間が変更になっていました。お詫びして訂正します）
＊山口放送：７月20日（火/祝）25:40～26:55
＊CS衛星放送
J-SPORTS
８月15日(日)14:00～15:15 再放送 17日(火) 20:00～ 18日(水) 9:30～
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
全日本GT選手権第4戦 MINE(1999-07-11) Provisional Race Results
For All Japan GT Championship Rd.4 Central Park MINE(J):3.330839km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------------Drivers--------Lap-GoalTime---
1 1 500 1 ペンズオイル・ニスモGT-R (10) コマス/本山 76 1:53'17.952
134.064km/h
2 37 500 2 カストロールTOM'Sスープラ (20) 鈴木利男/右京 76 - 2.080
3 16 500 3 Castrol無限NSX (40) 中子/道上 76 - 16.262
4 3 500 4 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 76 - 34.746
5 6 500 5 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 76 - 44.442
6 *12 500 6 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 76 -1'10.276
7 39 500 7 デンソーサードスープラGT (10) 土屋圭市/正彦 76 -1'11.806
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ (30) 竹内/立川 75 - 1 Lap
9 36 500 9 カストロールTOM'Sスープラ (50) 関谷/黒澤 73 - 3 Laps
10 30 500 10 綜警McLaren GTR 山田/岡田 73 - 3 Laps
11 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (60) 土屋武士/井出 72 - 4 Laps
12 25 300 2 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 72 - 4 Laps
13 18 500 11 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 72 - 4 Laps
14 19 300 3 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 71 - 5 Laps
15 2 500 12 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 71 - 5 Laps
16 55 500 13 STPタイサンバイパー 松田/田嶋 70 - 6 Laps
17 70 300 4 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/酒井 70 - 6 Laps
18 86 300 5 BP・KRAFT・トレノ 田中/雨宮 70 - 6 Laps
19 20 300 6 オートレットセリカ 松永/藤原 69 - 7 Laps
20 21 300 7 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 69 - 7 Laps
21 77 300 8 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 66 - 10 Laps
22 *99 300 9 大黒屋ぽるしぇ 吉富/日置 66-1 - 11 Laps
23 35 500 14 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 65 - 11 Laps
24 *72 300 10 オークラRX7 石川/平野 65-1 - 12 Laps
25 71 300 11 シグマテック911 城内/河野 64 - 12 Laps
26 100 500 15 RAYBRIG NSX (70) 国光/飯田 62 - 14 Laps
27 7 300 12 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (20) 松本/山野 61 - 15 Laps
--------------以上完走--------------------------------------------------------
64 500 Mobil1 NSX (10) コロネル/山西 51 - 25 Laps
61 300 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン 32 - 44 Laps
10 300 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 21 - 55 Laps
81 300 ダイシンシルビア (40) 福山/大八木 18 - 58 Laps
32 500 cdma Oneセルモスープラ 近藤/木下 17 - 59 Laps
88 500 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 5 - 71 Laps
26 300 アドバンタイサンポルシェ 須賀/シュワガー 5 - 71 Laps
------------------------------------------------------------------------------
車名の後ろの（ ）はウェイトハンデ(kg)
Fastest Lap GT500 #35マツモトキヨシTOM'Sスープラ(ラファネル) 1'26.158
Fastest Lap GT300 #15ザナヴィARTAシルビア (土屋武士) 1'31.413
No.12は、1999年GT選手権統一規則 第28条15により、ペナルティストップ10秒を課した
No.72,99は、1999年GT選手権統一規則 第29条15(ピットレーン通過制限速度違反)によ
り、１周減算した。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
Qualify REPORT 予 選 99/07/10
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'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
今度はカストロール・トムスだ！ル・マンパワーがMINEに到来
GT300はダイシンシルビアが開幕戦に続き２度目のポール獲得
７月10日、セントラルパークMINEサーキットで1999年AUTOBACS CUP全日本GT選手権
第４戦MINE GT RACEの公式予選が行われた。予選１回目に１分24秒519を記録した
No.37 カストロール・トムス・スープラの鈴木利男がポールポジションを獲得。スー
プラによるポールは今季第２戦から３戦連続となる。GT300クラスではNo.81 ダイ
シンシルビアの福山英朗が１分29秒920でクラスポールに。シルビアは今季開幕以
来ポール独占中だ。
■スープラ同士が激戦の予選１回目
公式予選１回目は午前11時から開始。空全体を薄い雲が覆うものの雨の気配はな
く気温27度、路面31度。60分行われる予選の最初20分間は、GT500クラス占有の時間
だ。開始５分時点でまずNo.35 マツモトキヨシ・トムススープラのP.ラファネルが
１分25秒647でトップに。直後にNo.1 ペンズオイル・ニスモGTRの本山哲が25秒941
でトップを奪うが、すぐにNo.35 ラファネルが24秒941を叩き出して再度トップに。
残念ながらスカイラインがポール勝負に絡んだのはここまで。７分過ぎにはNo.37
カストロール・トムス・スープラの鈴木利男が１分24秒780でNo.35をかわしてトッ
プに。さらに次のラップで24秒646までタイムを刻んだ。この時点でトップNo.37、
続いてNo.35、３番手にはNo.6 ESSO Tiger Supra（野田）、No.38 FK/マッシモセル
モスープラ（竹内）と上位をスープラが独占。だが12分過ぎにNo.64 Mobil 1 NSXの
T.コロネルが１分24秒710まで詰めて２番手とトップNo.37に迫るが、わずか２分後
にNo.39 デンソーサードスープラGT、影山正彦の24秒699によって押し下げられてし
まう。17分過ぎにはNo.37が24秒519とさらタイムアップ。これに対しNo.35 マツモ
トキヨシ・トムススープラがコンマ105秒まで迫るが、結局このままGT500の占有時
間を終了。この後のGT300クラスとの混走時間20分間には上位陣でタイムアップを果
たしたマシンはなく、このままNo.37 カストロール・トムス・スープラが暫定のポー
ルを獲得した。
■NSX勢の巻き返し及ばずスープラ３連続ポール
予選２回目は定刻15時ちょうどから60分行われた。気温は29度、路面温度は37度
とかなり上昇。コンディション的にはやや悪くなった。このためか、まず25秒切っ
たマシンが出たのは10分を過ぎてから。No.6 ESSO Tiger Supra（野田）が１分25秒
871でトップに立つ。No.6はさらに24秒899まで詰める。これに対し午前奮わなかっ
たNSX勢のタイムアップが激しくなる。No.16 Castrol無限NSXが１分25秒898で２番
手に飛び込むと、その直後にはNo.64 Mobil 1 NSXが25秒502とNo.16の上へと行く。
さらに１分後にはNo.18 TAKATA童夢NSXが25秒159と２番手に、No.18はさらに１分24
秒869とついにNo.6 ESSO Tiger Supraからトップを奪い取った。GT500の占有セッ
ション終了直前には午前のトップNo.37 カストロール・トムス・スープラも24秒938
まで刻んでこのセッションの３番手となる。これでトップNo.18 NSX、２番手にNo.6
スープラ、No.37 スープラ、No.35 スープラ、No.64 NSXと並びNSXとスープラが混
ざった形となる。この後、GT300との混走タイムには、タイムアップするマシンは現
れず、結局この順位のままに予選２回目も終了した。
この結果、No.37 カストロール・トムス・スープラがポールポジションを確定。
鈴木利男にとっては97年第３戦富士以来GTC２度目のポール獲得。先のル・マン24時
間で惜しくも２位に甘んじた鈴木と片山右京コンビがGTCでポールスタート。彼ら
と共にル・マンの表彰台に立った土屋圭市（No.39 デンソーサードスープラGT）も
セカンドローとル・マン表彰台パワーがGTCにも押し寄せた。
■ダイシンシルビアがパーフェクトな予選を展開
GT300の午前のセッションは、まずNo.15 ザナヴィARTAシルビア、No.7 RE雨宮マ
ツモトキヨシRX7、No.77 クスコスバルインプレッサが１分31秒台で上位を競う。
ここからNo.15が30秒431で一歩抜け出る。さらにNo.25 アペックス・モモコルセMR2
も30秒205で２番手に。だがGT300占有時間も残り５分となった時、その数分前にコー
スインしたNo.81 ダイシンシルビアの福山英朗がGT300のレコードとなる１分29秒920
を叩き出してトップに立ち、そのままGT300の占有時間を終了。この後、このタイ
ムを上回るマシンは現れず、午後のセッションもNo.81が１分30秒740でトップタイ
ムとなり、他車も午前のトップタイムを更新することは出来ず、No.81 ダイシンシ
ルビアのポールポジションが決定した。
GT500 POLE POSITION
No.37 カストロール・トムス・スープラ 1'24.519
鈴木利男「ル・マンの勢いだけでいきました。クルマがけっこうよくて、なんとな
くアタックのタイミングがよかったです。午前中のアタックでニュータイヤを履い
たときあまりよくなくて、ピットに戻って左右入れ替えたらよくなりました。ここ
はブレーキにキツいんで明日はそれなりにいきます。今日まではほかの（TOM'Sの）
２台に出ているトラブルは出てません。まあ明日は天気がこんなに暑かったらシン
ドそうなので、1番前だし自分たちのペースでいきます」
GT300 POLE POSITION
No.81ダイシン シルビア 1'29.920（コースレコード）
福山英朗「開幕戦以来のポールなんで、ずいぶん久しぶりですよね。今日はクルマ
の調子もいいしエジンパワーも出てるんで、チャンスが来たというレースだと思っ
ています。確実に獲っていかなければいけないです。ここまで順調に来て、恐いの
はレース中のアンラッキーです。数字的には満足なんですけれど、自分自身がうま
く乗れなかったというのもあって、仕事の完成度としては低かったです」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
全日本GT選手権第4戦 MINE(1999-07-10) Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.4 CentorlPark MINE(J):3.330839km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 37 500 1 カストロールTOM'Sスープラ (20) 鈴木利男/右京 1'24.519 141.881
2 35 500 2 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'24.624
3 39 500 3 デンソーサードスープラGT (10) 土屋圭市/正彦 1'24.699
4 64 500 4 Mobil1 NSX (10) コロネル/山西 1'24.710
5 6 500 5 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 1'24.782
6 18 500 6 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 1'24.869
7 36 500 7 カストロールTOM'Sスープラ (50) 関谷/黒澤 1'25.071
8 1 500 8 ペンズオイル・ニスモGT-R (10) コマス/本山 1'25.538
9 16 500 9 Castrol無限NSX (40) 中子/道上 1'25.430
10 38 500 10 FK/マッシモセルモスープラ (30) 竹内/立川 1'25.444
11 2 500 11 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'25.510
12 32 500 12 cdma Oneセルモスープラ 近藤/木下 1'25.556
13 12 500 13 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'25.656
14 30 500 14 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'25.714
15*100 500 15 RAYBRIG NSX (70) 国光/飯田 1'25.964
16 3 500 16 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'26.425
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'27.914
18 55 500 18 STPタイサンバイパー 松田/田嶋 1'28.621
19 81 300 1 ダイシンシルビア (40) 福山/大八木 R1'29.920
20 15 300 2 ザナヴィARTAシルビア (60) 土屋武士/井出 1'30.431
21 25 300 3 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'31.205
22 61 300 4 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン 1'31.317
23 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (20) 松本/山野 1'31.446
24 77 300 6 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'31.477
25 72 300 7 オークラRX7 石川/平野 1'31.566
26 71 300 8 シグマテック911 城内/河野 1'31.869
37 26 300 9 アドバンタイサンポルシェ 須賀/シュワガー 1'32.167
28 19 300 10 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'32.417
29 20 300 11 オートレットセリカ 松永/藤原 1'32.456
30 21 300 12 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'34.926
31 99 300 13 大黒屋ぽるしぇ 吉富/日置 1'33.327
32 86 300 14 BP・KRAFT・トレノ 田中/雨宮 1'33.491
33 70 300 15 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/酒井 1'33.957
34* 10 300 16 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'33.271
------------------------------------------------------------------------------
車名の後ろの（ ）はウェイトハンデ(kg)
公式予選通過基準タイム (110%) GT500 : 1'33.075／GT300 : 1'39.571
参加台数：34台／出走台数：34台
No.100は、1999年GT選手権統一規則 第25条 1.2)により、予選2回目の｢GT300｣の
表示後のラップタイムは無効とし、当該車両のベストラップを抹消した。
No.10は、1999年GT選手権統一規則 第25条 11により、決勝レース出場を認めた。
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
PREVIEW REPORT プレビュー 99/07/06
-------------------------------------------------------------------------
混戦必死のテクニカル・サーキット
シリーズ折り返し点を征するのは誰だ?!
1999年も半分が過ぎ７月を迎えた。チマタでは世界終末論争もにぎやかだが、７
月11日までは、無事に過ぎてほしいもの。そう、来る７月10、11日は、山口県・セ
ントラルパークMINEサーキットでAUTOBACS CUP全日本GT選手権(GTC)第４戦MINE GT
RACEが開催されるからだ。これを見なけりゃ、死んでも死に切れない。ノストラダ
ムスもこレース結果までは、予言できなかったのだから…。
昨シーズンは10月11日に第６戦として行われたMINEラウンドだが、今季は初夏の
気配が漂う７月10、11日にシリーズ中盤の山場、第４戦として開催される（今季の
GTCは全７戦）。舞台となるセントラルパークMINEサーキットは、山と山に挟まれた
平地に中低速コーナーを中心としてコンパクトにレイアウトされたテクニカル・サー
キットだ。本当にストレートといえるのはメインストレートの１本だけで、あとは
２、３速を多用する中低速コーナーが連続する。さらにコース幅も狭めで、非常に
抜きどころが少ない。GT500、GT300と２クラス40台近くが走るGTCでは、このため毎
年混戦、波乱が必至のレースが繰り広げられている。マシン的にはアベレージ・ス
ピードが低いためエンジンに不安は少ないが、反面ブレーキを酷使するために、こ
こにウイークポイントを持つマシンには厳しいコースといえよう。このような点か
ら、MINEは決勝のみならず、予選で決まるスターティング・グリッドも重要な勝利
へのファクターになる。決勝日だけでなく、予選日から激しいポジション争いが繰
り広げられることになるだろう。
コーナーが連続するという点では、NAエンジン＆ミドシップのNSX勢が有利といえ
る。昨年もNo.100 RAYBRIG NSXが優勝、２位にNo.64 Mobil1 NSXと１・２フィニッ
シュ、予選も１・２・３、ファステストもNSXとほぼパーフェクト状態だった。だ
が、今年は他の車種もパワーアップしている反面、車両規定変更で車重の増えたNSX
は、逆に辛いコースとなるかもしれない。さらにスカイラインやスープラが持つABS
を、NSXは装備していない点も気になるところだ。だが、NSXの開発を手がける童夢
＆無限はこれを黙ってみているわけではない。先のMINE合同テストでは、新たな空
力パーツなど99年型NSXのステップ２の準備を行っていた。NSXの逆襲はここから始
まるかもしれないのだ。
第３戦SUGOでついにNSXの連勝にストップを掛けたスープラ。99年型も３戦目でNo.
36 カストロール・トムス・スープラが優勝を果たし、熟成が順調に進んでいること
を見せつけた。元々総合性能の優れるスープラはコースレイアウトに関係なく強さ
を発揮できるマシンだ。レースに先立って６月16、17日に行われた合同テストでも、
No.6 ESSO Tiger Supra、No.39 デンソーサードスープラGTが好タイムを連発して
いた。それだけにこのレースの本命は、このスープラ勢から出るだろう。
一方、もう７戦も勝利から離れているのがスカイラインGT-R。一発のスピードで
はスープラ、NSXにやや水を開けられている感があるが、レースとなるとしぶとさを
発揮し、ここまで常に決勝トップ５に入っている。先に挙げたとおり混戦・乱戦が
予想され、各車のタイム格差が開きにくいここMINEでは、一矢報いる最大のチャン
スといえるだろう。先の合同テストでは、No.12 カルソニックスカイラインが好調
で、初日４番手、２日目もドライのセッションでは５番手と好感触を得ているよう
だ。また、このところ実力を発揮しつつあるNo.30 綜警McLaren F1GTRも注目の１台
だろう。
ドライバーサイドから見ると、６月12～13日に行われたル・マン24時間レースで、
トヨタGT-ONEを駆り総合２位入賞を果たした、片山右京と鈴木利男(共にNo.37 カス
トロール・トムス・スープラ）、土屋圭市（No.39 デンソーサードスープラGT）が
その余勢を駆って活躍しそうな予感がする。ことにこれまでトヨタのル・マン用マ
シン開発に時間を取られていた片山は、この使命から解放され晴れてGTCに全力を注
げる状態になっただけに要注目のドライバーだろう。また、この第４戦の１週間前
に行われたフォーミュラニッポン第６戦鈴鹿で今季初優勝した影山正美（No.12 カ
ルソニックスカイライン）も勢いがありそうだ。
トリッキーなMINEではFFが活躍の予感…
雨が降ればポルシェの巻き返しもある！
GT300クラスでは、このトリッキーなMINEから推理すると、FFマシンの活躍があり
そうだ。となると、第１戦鈴鹿の勝者No.19 ウエッズスポーツセリカとNo.61 テイ
ボン・トランピオ・FTOあたりが注目だろう。これに対抗するのがミドシップマシン
で昨年のMINE勝者でもあるNo.25 モモコルセ・アペックスMR2（昨年はNo.25つちや
MR2として出ていたマシン）が対抗馬となるだろうか。だが、No.25モモコルセには
このレースなんと90kgのウエイトハンディが搭載されることになっており、これが
ブレーキに負担を掛けるとなれば少々苦戦を強いられることも予想される。
また、シリーズ折り返しのレースとなるだけに、チャンピオンを狙うランキング
上位チームにとっては、ここで勝っておきたい一戦だ。前戦SUGOでポール・トゥ・
フィニッシュを決めたNo.15 ザナヴィARTAシルビアは連勝を、まだ未勝利のNo.7 RE
雨宮マツモトキヨシRX7、No.81 ダイシンシルビアは勝負に出てきてもおかしくない。
また、もし天候が雨になれば、ポルシェ勢が躍進する可能性も考えられる。そし
て、前戦でデビューし、クラス11位と早くも入賞目前まで行ったNo.86 BP･KRAFT･ト
レノも気になるところ。
このMINEはコースが狭いだけに、速度差のあるGT300とGT500のマシンが無用の接
触を起こしてしまう確率が非常に高い。それでなくとも混戦度合いの高いGT300では
ライバルだけでなく、混走するGT500クラスのマシンも気に掛けねばならない。もち
ろん、GT500の各車にとっても同様のことが言えよう。この状況を読むテクニックと
度胸、サバイバル戦術が勝負の鍵になるかもしれない。
。
Report by GTインサイドレポート班
☆99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権 予想エントリーリスト
第４戦 MINE GT RACE セントラルパークMINEサーキット(7/10,11)
[GT500] 18台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ(F) 本山 哲 NISMO BS 10
2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 鈴木亜久里 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ(D) NISMO BS
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘 田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
6 ESSO Tiger Supra 野田英樹 ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ(AUS)
ESSO Tiger Team LeMans BS 20
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義 影山正美 TEAM IMPUL BS 10
16 Castrol無限NSX 中子 修 道上 龍 無限×童夢Project BS 40
18 TAKATA童夢NSX 脇阪寿一 金石勝智 無限×童夢Project BS 30
30 綜警McLaren GTR 山田洋二 岡田秀樹 TEAM TAKE ONE BS
32 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 近藤真彦 木下隆之 cdma One TOYOTA
TEAM CERUMO with Key's BS
35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ 山路慎一 ﾋﾟｴｰﾙ･ﾗﾌｧﾈﾙ(F) ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼTEAM TOM'S MI 30
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 関谷正徳 黒澤琢弥 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 20
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 鈴木利男 片山右京 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 20
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典 立川祐路 TOYOTA TEAM CERUMO BS 30
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 土屋圭市 影山正彦 TOYOTA TEAM SARD YH
55 STPﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ 松田秀士 田嶋栄一 TEAM TAISAN with ADVAN YH
64 Mobil 1 NSX 山西康司 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ(NL) Mobil1 NAKAJIMA RACING BS 10
88 ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1 和田 久 古谷直広 JLOC TY
100 RAYBRIG NSX 高橋国光 飯田 章 ﾁｰﾑ国光 with MOONCRAFT BS 70
[GT300] 16台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 松本晴彦 山野哲也 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ YH 20
10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ 麻生英彦 檜井保孝 ｱﾋﾞﾘﾃｨﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ YH
15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 土屋武士 井出有治 NISMO YH 60
19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 織戸 学 原 貴彦 RACING PROJECT BANDOH YH 50
20 ｵｰﾄﾚｯｸ ｾﾘｶ 松永雅博 藤原靖久 SPIRIT TOM'S YH
21 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW 一ﾂ山幹男 伊藤大輔 HITOTSUYAMA RACING TY
25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 新田守男 高木真一 ｱﾍﾟｯｸｽ YH 90
26 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ 須賀宏明 砂子智彦 TEAM TAISAN Jr. YH
61 ﾗｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 中谷明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ(GB) ﾁｰﾑ･ﾗｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ TY
70 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三 酒井 浩 TEAM GAIKOKUYA YH
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 城内政樹 河野尚裕 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
72 オークラRX7 石川 朗 平野 巧 ｵｰｸﾗﾛｰﾀﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞ YH
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 小林且雄 谷川達也 ｸｽｺﾚｰｼﾝｸﾞ YH 20
81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 福山英朗 大八木信行 TEAM DAISHIN YH 40
86 BP･KRAFT･トレノ 田中 実 雨宮栄城 KRAFT TY
99 大黒屋ぽるしぇ 吉富 章 日置恒文 TEAM大黒屋 DL
○略号 WH:ウエイトハンディ
タイヤ BS:ブリヂストン、DL:ダンロップ、MI:ミシュラン、
TY:トーヨー、YH:ヨコハマ
国 籍 AUS:オーストラリア、D:ドイツ、F:フランス、GB:イギリス、
NL:オランダ
☆タイムスケジュール
７月９日(金) 練習走行 (FT=フォーミュラトヨタ)
GTフリー走行１回目 8:55～10:25
GTフリー走行２回目 14:50～14:30
７月10日(土) 公式予選
ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰNC予選 9:25～ 9:40
CIVIC予選 9:55～10:10
マーチ予選 10:25～10:40
GT予選１回目 11:00～12:00
ピットウォーク 12:20～13:00
FT予選 13:30～13:45
ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰNC決勝 14:10～14:45 10周
GT予選２回目 15:00～16:00
７月11日(日) 決勝レース
GTフリー走行 8:50～ 9:20
CIVIC決勝 9:45～10:10 10周
マーチ決勝 10:35～11:00 10周
FT決勝 11:25～11:55 15周
ピットウォーク 12:10～13:00
GTウォームアップ 13:15～13:20
GT決勝スタート 14:00～ 76周（終了予定16:05）
☆観戦チケットのご案内
【チケット】
■前売り観戦券
大人 5,000円
☆オートバックス各店でGTCシリーズ戦共通前売り観戦券発売中
大人 5,000円
■予選当日券
大人 3,000円／中学生以下 無料(ただし父兄同伴の場合)
■決勝当日券
大人 6,000円／中学生以下 無料(ただし父兄同伴の場合)
■駐車料金
決勝日：４輪 1,000円、２輪 300円／予選日：２輪、４輪：無料
【チケット発売所】
●チケットぴあ●ローソンチケット●ダイエーOMC
●ポプラ（福岡・山口・広島地区）
●ＪＡＦ（中国・九州各本支部）●西日本地区主要プレイガイド
☆オートバックス全店舗（GTC共通前売り券）
【お問い合わせ】
セントラルパークMINEサーキット TEL:08375-8-0321/FAX:08375-8-0323
インフォメーションダイアル
TEL.03-3409-2365/FAX.03-3409-2307(平日10:00-17:00)まで。
【TV放送】
７月20日(火・祝) 16:00～17:15
テレビ東京系全国６局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビ瀬戸内／ティーエックスエヌ九州
＊山口放送：７月20日（火・祝）25:40～26:55
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
決勝は、プリンス東京のポールtoウインで今季２勝目
決勝レースは、13日の13時20分から109周で行われた。曇り空ながら、
雨の心配はないコンディションだ。
#23プリンス東京ＧＴＲを先頭にローリングラップからのスタートとなる。
#32プリンス千葉が２番手、#1 アルティアＧＴＲが３番手でオープニングラ
ップを終え、総合４位には#33 BPビスコガンマRX-7(三好正巳/村松康生組)が
#11三菱プーマランサーエボVI(木下隆之/小幡栄組)をかわして戻ってくる。
だが、30周目に早くも#33 RX-7はピットストップ。トップ３は変わらず、４
位には、後方のグリッドから追い上げた#8 ダイシンアドバンGTR（福山英朗/
大八木信行組)が浮上。５位には#11三菱プーマランサーがつける。
38周目、#23プリンス東京を#32プリンス千葉がとらえ、トップに立つ。42
周目に２ストップを予告していた#8ダイシンがピットストップ。44周目には
#10エンドレスアドバンGTRもピットへ。クラスＮでは、ここまで３連勝の#39
ウェスティンインテグラが43周目にミッショントラブルでリタイヤ。第２戦
仙台でポールポジションを奪った#2アイフェルダンロップインプレッサも、37
周でミッショントラブルからリタイヤとなっていた。
54周目、トップの#32プリンス千葉がピットイン。プリンス東京が再びトッ
プに立ったが、55周目にこちらも相次いでのピットストップ。だが、#23プリ
ンス東京がコースに復帰した時、10秒ほどのマージンがあった。68周目、１
コーナーで#32プリンス千葉がコースアウトするが、復帰。だが、73周目に
２度目のピットストップとなり、この間に２位には#1アルティア、３位に#8
ダイシン、４位は#10エンドレスとなる。
終盤、104周目に#1 ＡＬＴＩＡがガス欠でピットストップ。#8ダイシンが
これで２位となった。
109周のレースを制したのは今季２度目の優勝となる#23プリンス東京。２
位は初表彰台の#8ダイシン。３番手は＃１ＡＬＴＩＡ。そして４位にはこれ
が今季初完走となった#10エンドレスとなった。#32プリンス千葉は５位。
総合６位はクラス２の連勝記録を加えた#11プーマランサー。７位はクラス３
のトップ#33ＲＸ－７。10位には２戦目にしてクラス優勝を遂げた#25 ADVAN
ALTEZZAとなった。
-------------------------------------------------------------------
暫定結果トップ10
P No Team Lap Diff
1 #23 プリンス東京フジツボ・GT-R 109 3:08'46.927
2 #8 ダイシンアドバンＧＴＲ 108 1Lap
3 #1 日産アルティアGTR 108 1Lap
4 #10 エンドレス アドバン GTR 107 2Laps
5 #32 日産プリンス千葉ＧＴＲ★ファルケン 107 2Laps
6 #11 三菱プーマランサーエボVI 107 2Laps
7 #33 BPビスコガンマRX7 105 4Laps
8 #30 RSオガワADVANランサー 105 4Laps
9 #27 WAKO'S BMW M3 104 5Laps
10 #25 ADVAN ALTEZZA 104 5Laps
天候：くもり
総入場者数：３６，５００人
スーパー耐久第４戦英田 -RIJ- (1999-06-13) Provisional Race-Results
For スーパー耐久シリーズ第４戦 ＴＩ英田サーキット : 3.702km
P No.Cl.Driver(s)------------ Car---------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 109 3:08'46.927 128.283
2 8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R 108 - 1Lap
3 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 108 - 1Lap
4 10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R 107 - 2Laps
5 32 1 竹内 浩典/田中 哲也 Nissan Skyline GT-R 107 - 2Laps
6 11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitshubishi Lancer 105 - 4Laps
7 33 2 三好 正己/村松 康生 Mazda RX-7 105 - 4Laps
8 30 2 デーブ岸/武井 寛史 Mitsubishi Lancer 105 - 4Laps
9 27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 104 - 5Laps
10 25 N 織戸 学/飯田 章 Toyota Altezza 104 - 5Laps
11 7 3 元谷宏大/黒木健次/伊達Honda Prelude 104 - 5Laps
12 15 3 長野 賢也/佐々木孝太 Nissan Silvia 104 - 5Laps
13 54 4 山内 伸弥/浅見 武 Honda Civic 104 - 5Laps
14 13 2 輿水 敬明/関 豊 Mitsubishi Lancer 104 - 5Laps
15 77 4 山 本泰吉/宮城 光 Honda Civic 104 - 5Laps
16 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 103 - 6Laps
17 38 5 雨宮 栄城/山路 慎一 Toyota Altezza 103 - 6Laps
18 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 103 - 6Laps
19 51 4 福田よしのぶ/井入宏之 Honda Civic 103 - 6Laps
20 36 5 藤田 隆之/惣田 季靖 Toyota Altezza 103 - 6Laps
21 49 3 瀬野 渉/原 正広 Nissan Silvia 102 - 7Laps
22 80 4 ?雲 恒明/辻本 昌弘 Honda Civic 102 - 7Laps
23 78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 101 - 8Laps
24 6 2 冨桝 朋広/柳生 治男 Mitsubishi Lancer 101 - 8Laps
25 71 4 関根基司/藤島 敏也 Nissan Pulser 100 - 9Laps
26 14 3 井田 雅彦/長島 正明 Mazda RX-7 100 - 9Laps
27 41 4 谷川 達也/福田 淳 Subaru Impreza WRX 98 - 11Laps
28 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 98 - 11Laps
29 67 4 吉本 慎一郎/柴田 政則 Toyota Levin 98 - 11Laps
30 81 4 久保 美佐夫/井上 裕之 Toyota Levin 97 - 12Laps
31 19 2 本田 和義/大野 尊久 Toyota Celica GT-4 93 - 16Laps
32 96 4 岩口 博/嘉納 健二 Toyota Levin 93 - 16Laps
------------------------------ DNC ---------------------------------------
18 2 新宅 文亮/伊藤 隆文 Mazda RX-7 100 - 9Laps
40 2 吉本 慎一郎/平田 雅士 Toyota Celica 96 - 13Laps
20 2 小川日出生/細野 智行 Mitsubishi Lancer E 91 - 18Laps
24 N 市嶋 樹/桂 伸一 Honda Integra 86 - 23Laps
37 5 葱田 季靖/山岸 大 Toyota Altezza 81 - 28Laps
12 2 中村啓/富井豊/関野啓樹Mitsubishi Lancer E 72 - 37Laps
16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica GT-4 48 - 61Laps
39 3 尾本 直史/磯田 尚孝 Honda Integra 42 - 67Laps
2 2 渋谷 勉/荒川 雅彦 Subaru Impreza 37 - 72Laps
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／英田サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
スーパー耐久第４戦英田 -RIJ- (1999-06-13) Qualifying-Session
For スーパー耐久シリーズ第４戦 ＴＩ英田サーキット : 3.702km
P No. Driver----------------- Car---------------- Best-LapT ---Behind -Km/h--
1 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 1'39.014 134.636
2 32 1 竹内 浩典/田中 哲也 Nissan Skyline GT-R 1'39.305 0.291 134.241
3 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 1'39.600 0.586 133.843
4 11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitshubishi Lancer 1'42.025 3.011 130.662
5 33 2 三好 正己/村松 康生 Mazda RX-7 1'42.215 3.201 130.419
6 18 2 新宅 文亮/伊藤 隆文 Mazda RX-7 1'43.492 4.478 128.810
7 2 2 渋谷 勉/荒川 雅彦 Subaru Impreza 1'43.958 4.944 128.233
8 19 2 本田 和義/大野 尊久 Toyota Celica GT-4 1'44.171 5.157 127.970
9 7 3 元谷宏大/黒木健次/伊達Honda Prelude 1'44.496 5.482 127.572
10 27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 1'44.499 5.485 127.569
11 14 3 井田 雅彦/長島 正明 Mazda RX-7 1'44.560 5.546 127.494
12 30 2 デーブ岸/武井 寛史 Mitsubishi Lancer 1'44.603 5.589 127.442
13 25 N 織戸 学/飯田 章 Toyota Altezza 1'44.963 5.949 127.005
14 15 3 長野 賢也/佐々木孝太 Nissan Silvia 1'45.171 6.157 126.754
15 39 3 尾本 直史/磯田 尚孝 Honda Integra 1'45.203 6.189 126.715
16 38 5 雨宮 栄城/山路 慎一 Toyota Altezza 1'45.271 6.257 126.633
17 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 1'45.327 6.313 126.566
18 13 2 輿水 敬明/関 豊 Mitsubishi Lancer 1'45.352 6.338 126.536
19 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 1'45.468 6.454 126.397
20 49 3 瀬野 渉/原 正広 Nissan Silvia 1'45.520 6.506 126.334
21 24 N 市嶋 樹/桂 伸一 Honda Integra 1'45.864 6.850 125.924
22 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 1'45.927 6.913 125.849
23 6 2 冨桝 朋広/柳生 治男 Mitsubishi Lancer 1'45.973 6.959 125.794
24 54 4 山内 伸弥/浅見 武 Honda Civic 1'46.262 7.248 125.452
25 12 2 中村啓/富井豊/関野啓樹Mitsubishi Lancer E 1'46.461 7.447 125.218
26 77 4 山 本泰吉/宮城 光 Honda Civic 1'46.542 7.528 125.122
27 51 4 福田よしのぶ/井入宏之 Honda Civic 1'46.657 7.643 124.988
28 36 5 藤田 隆之/惣田 季靖 Toyota Altezza 1'47.074 8.060 124.501
29 40 2 吉本 慎一郎/平田 雅士 Toyota Celica 1'47.119 8.105 124.449
30 37 5 葱田 季靖/山岸 大 Toyota Altezza 1'47.651 8.637 123.833
31 41 4 谷川 達也/福田 淳 Subaru Impreza WRX 1'47.765 8.751 123.703
32 78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 1'47.873 8.859 123.579
33 16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica GT-4 1'48.301 9.287 123.090
34 80 4 ?? 恒明/辻本 昌弘 Honda Civic 1'49.077 10.063 122.215
35 71 4 関根基司/藤島 敏也 Nissan Pulser 1'49.502 10.488 121.740
36 81 4 久保 美佐夫/井上 裕之 Toyota Levin 1'49.534 10.520 121.705
37 96 4 岩口 博/嘉納 健二 Toyota Levin 1'49.585 10.571 121.648
38 67 4 吉本 慎一郎/柴田 政則 Toyota Levin 1'52.355 13.341 118.649
------------------------------ DNQ -----------------------------------------
20 2 小川日出生/細野 智行 Mitsubishi Lancer E 1'44.042 5.028 128.129
8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R --------
10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R --------
****************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／英田サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
今季初のＰＰは、プリンス東京フジツボ・ＧＴＲの砂子・山田組
ＴＩサーキットで開催されるスーパー耐久第４戦は、梅雨の合間の第２戦
仙台ハイランドに続き１デイ・イベントで開催された。レース距離は昨年同
様の４００ｋｍ。ピットストップは１回と２回かの選択に悩むチームも予想
されるため、このあたりの各チームの戦略もポイントとなりそうだ。
13日日曜日、朝８時15分から20分間のフリー走行に続いて、わずか５分
のインターバルで公式予選が１時間にわたり行われた。
参加41台を数える中で、#8ダイシンアドバンＧＴＲ（福山英朗／大八木
信行組）はフリー走行でオイルポンプにトラブルが出たようで、再びタービ
ンにトラブルの出た#10エンドレスアドバンGTR（木下みつひろ／土屋武士
組）と共に予選には出走できず。
今季初のポールポジションは、開幕戦の覇者#23プリンス東京フジツボ
GTR（砂子智彦／山田英二組）が終了間際に逆転し、１分39秒014のタイム
で獲得した。２番手は、＃32 日産プリンス千葉GTRファルケン（竹内浩典
／田中哲也組）がつけ、３番手は＃１日産アルティアGTR（桧井保孝／和田
久組）、４番手は#11 三菱プーマランサーエボVI（木下隆之／小幡栄組）が
クラス２のトップ。５番手にもクラス３のトップ、ＢＰビスコガンマＲＸ－
７（三好正巳／村松康生組）が入った。注目のグループＮプラスクラスの#25
ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ（織戸学／飯田章組）が総合13位でクラストッ
プにつける。
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
第４戦富士スピードウェイ
野田英樹 関連リポート
《予選》
1999年６月５日（土） 天候：晴れ コース・コンディション：ドライ
観客動員数：8,2５0人（主催者発表）
予 選 １回目 13：10～13：55 2回目 14：55～15：40
NO.20 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（野田 英樹）
１分19秒820 19番手
NO.19 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（影山 正美）
１分19秒782 19番手
セッティングの方向性が決まらないという状態が今回も続き、いつもと同じ
ような結果に終わってしまいました。さらにニュー・タイヤへ変更するのが遅
くなってしまい、アタックしきれないうちに予選終了となってしまったのが非
常に残念です。
【野田 英樹 選手コメント】
ハンドリングが良くならず、いつもと同じような結果しか残せませんでした。
ニュー・タイヤに変更するのが遅くなってしまい、アタックが２回しかできなかっ
た事が残念です。明日の決勝ではベストを尽くして頑張ります。
【星野 一義 監督コメント】
今の状態で最高の成績を上げられるよう、明日の決勝は頑張りたいと思いま
す。
《決勝》
1999年６月６日（日）天候：雨 コース・コンディション：ドライ
観客動員数：35,500人（主催者発表）
決 勝 14:55～16：00
NO.20 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（野田 英樹）
14位
NO.19 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（影山 正美）
12位
予選の時に比べ、車の状態は良くなったようで、ラップ・タイムも安定して
走行できたようです。ただ、エンジンの調子が今一つ良くなく、ストレートで
前車に追いつくことができず、頑張ってコーナーで差を詰めるのですが、追い
越すことができませんでした。結果はとても満足いくものではありませんが、
現時点では精一杯やったと思います。
ローラで最後のレースも、今までと同じような結果で終わってしまったのは
非常に残念です。次回からレイナードでの参戦になります。心機一転、トップ
争いが出来るよう野田も気持ちを入れ替えて頑張るつもりです。
今まで結果が出せず皆様にはご心配をおかけしたかと思いますが、これから
は今までの分までお返しできるよう頑張ります。
【野田 英樹 選手コメント】
車の状態は予選の時より若干良くなりましたが、エンジン・パワーが少し足
りなく、ストレートで前の車についていくことができませんでした。ブレーキ
ングとコーナーリングで何とか後ろにつくことはできましたが、追い越すとこ
ろまでいけませんでした。
今の状態ではベストを尽くしました。次回から車がレイナードに変わります
ので、それに期待したいと思います。
【星野一義監督コメント】
二人のドライバーとも一生懸命走ったことは必ず次の結果に結びつくと思い
ます。次回のレースからレイナードの車に変更します。今回の頑張りを励みに
次回から心機一転がんばりたいと思います。
資料提供：
Project Royal Oak [URL : http://home.att.ne.jp/red/noda/]
SpeedMasterMooncraft Racing Team RACE REPORT
’99全日本選手権 フォーミュラ・ニッポン
ROUND 4
富士スピードウェイ
６月６日・日曜日
決勝レース
■道上ローラ勢最速のシングル、
影山ハードプッシュで、攻めのレースで2台揃って完走！
道上 龍 ：スタート11番手、決勝8位、
影山 正彦：スタート20番手、決勝12位
快晴に恵まれた富士スピードウエイ、フォーミュラニッポン第4戦は2回のスタート
ディレイの後、決勝レースがスタートした。スタートと同時にいっきにジャンプアッ
プを狙った道上龍、影山正彦両ドライバーは、その力を絞り出し道上はローラ勢トッ
プとなる8位、影山は昨日から大幅にマシンのセットアップを変えたにも関わらず最
後まで踏ん張りぬき13位完走を果たした。
二人のドライバーはベストスタートを決め、道上は9番手に、影山は18番手にジャ
ンプアップ。スピードマスタームーンクラフトの反撃が始まった。とは言え、マシン
の状態はやはりローラはローラだったというべきか、オリジナルよりは大きく改善さ
れているとはいえ、周囲のレイナード勢に対してハンディは埋め尽くされていない。
特に序盤戦、ふたりはターンインでアンダーステアが出ておりペースを上げられず苦
戦を強いられるが、とにかくプッシュし続けた。
中盤戦をすぎマシンが軽くなり始めるとまた別の挙動がでてしまうが、挙動として
は安定状態に入り、今度はバトルモードに転じる。影山は15番手まで順位を上げさら
に目の前の影山正美選手を、一方の道上も8番手にいながら立川選手を追い詰めてい
った。道上は8番手を走りながらもラップタイムペースとしては1分20秒台中盤で走り
4番手以降を走る集団と変わらない。影山については2台のホシノインパル勢にはさま
れてながら21秒台で追走。しかし、1秒台まで差を詰めたところでチェッカー、13位
でフィニッシュとなった。順位は13位と本人にとっては不本意なものではあるだろう
が、レース後の表情を見る限り久しぶりにベストを出しきれた充実感が漂っていた。
道上は立川選手を抜くことはできなかったが、8位シングルフィニッシュ。ローラ勢
トップで完走を果たし2台揃って完走を果たした。
結果を見る限り平凡なものではあるが、2台揃っての完走の意義は大きい。しかも
終盤道上が見せたのラップタイムペースは、上位グループと遜色のないものであった。
またなによりも影山の元気が戻ってきたのが大きい。まだ辛いレースは続くだろうが、
今回の結果は間違いなく次に繋がったとチームでは考えている。
■由良拓也チーム監督
「道上のレースは完璧といっていいぐらいのものだった。組み立てができていて、自
分のペースを守りつづけて走りきることができた。影山に関しては、ロークラスでは
あるものの、バトルをし続けることができ、間違いなく先につながったと思う。マシ
ンの開発の面からみると、今回の道上のレースを見た場合、あともうコンマ5秒縮め
られたら入賞が、あと1秒縮められたら優勝が見える。そういった意味においては、
目標が明確なものになったのは収穫だ」
■道上 龍
「スタートダッシュが決まったけど、その後はいま一つだった。序盤戦でどうしても
クルマが曲がってくれなくて辛かった。でもマシンが軽くなってきたら、少しずつマ
シンが安定してきた。中盤からでていた最終コーナーでのオーバーステアと低速コー
ナーでの小回りが決まってくれればもっとプッシュできた。入賞できなかったのは残
念だけど、力を出しきれたので満足」
■影山 正彦
「順位だけを見るととても満足できるものじゃないが、まずは完走できた。しかも周
囲のライバルたちとバトルしながらできたのは、久しぶり。序盤はマシンが曲がって
くれなかったし、中盤以降もけっして乗りやすいものではなかったから、すごく疲れ
たけど、昨日の状態とくらべるとはるかにマシ。少なくとも、やはり完走したことは
間違いなく次につながる。
チームも最大限の努力をしていて、今後もいっしょにいろいろなトライをして近い将
来、入賞争い、そして表彰台を狙えるようにまで這い上がりたい」
SpeedMasterMooncraft Racing Team
決勝レース後の記者会見コメント（要約）
トム・コロネル
「エキサイティングな最初の５周だった。ピーターと接触したり、本山もガレ
ージに入った。10周まではハードにプッシュした。全ラップをハードに走っ
た。気を抜くとミスしそうだったので、緊張感を保つようにした。富士はスト
レートが長く、スリップを使って抜かれる。そのために、マージンを稼いでお
きたかった。チームもいい仕事をしてくれてメカがクルマを仕上げてくれたこ
とに感謝したい。チェッカーフラッグを受けてクルマを降りたら、家族みたい
にナカジマレーシングとトムスの２チームのみんなが喜んでくれた。４位とい
う予選結果も、生まれて初めて気にならなかった。４位でどうしたの？とみん
なに言われたけれど、富士のレースだから。４位ぐらいなんていうことはない。
エンジニアが自信を持っていたし、結果的には一度変えたセッティングを戻し
た形になった」
中嶋悟監督
「光貞に続いてトムが初優勝をしてくれてこれ以上喜ばしいことはない。ただ、
昨日の予選から続いていたチームの好調さだったのに、光貞のペナルティは残
念。レースの内容と走りは、２人とも頑張ってくれたし、今後のシーズンが楽
しみ」
ピーター・ダンブレック
「この週末は良い日々で、ホームコースの作用かどうかはわからないけれど、
初のポールポジションで表彰台にもあがれて、チームにも自分のドライビング
にも一歩前進した。１コーナーの飛び込みでスリップにつかれて、外からトム
に被されたけれど彼にはスピードがあったし、前輪が接触したけれど、わざと
ではなかった。そのあとにくっついていってスリップを使いたかったけれど、
彼はあまりに速すぎた」
ミハエル・クルム
「良い週末で大変なレースで３位だったのが、コントロールラインを越えるまで
わからなかった。クルマのバランスが悪くて本来のペースで走ることも大変だっ
た。中盤以降、本山はレースを終えていたし、光貞もペナルティをうけて３位に
上がったのはわかった。ピーターを追っかけようとしたが、５秒以内には近づけ
ず、ラストは急に山西が後方から追い上げてきたし、ラスト１周はあやうくつか
まるところだった。絶妙のタイミングで、仕掛けてきたがここしかないと言うと
ころだったし、１コーナーのインをふさいだけれど、クルマが半分ぐらい前に出
ていた。攻めてきて左には寄らなかった。コースの左側が汚れていたし意識はし
ていた。ブレーキングが遅れてホイールがロックした。サイドポンツーンに当た
ってしまったけど、そこから立て直してレースをした」
(第４戦まで)
1999 4 5 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 18 09 23 06 04 01 05 19 03 14
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 富 美 富 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No --Driver -------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9--10- 総合P
1 1 本山 哲 10 6 10 0 26
2 64 Ｔ.コロネル 6 0 4 10 20
3 65 光貞 秀俊 4 10 0 0 14
4 62 Ｐ.ダンブレック 3 1 2 6 12
5 9 Ｒ.ファーマン 0 4 6 0 10
6 6 Ｍ.クルム 0 2 0 4 6
7 2 山西 康司 DNS DNS 3 3 6
8 11 立川 祐路 2 3 0 0 5
9 18 黒澤 琢弥 0 0 0 2 2
10 14 道上 龍 1 0 0 0 1
10 19 影山 正美 0 0 1 0 1
10 17 Ｄ.シュワガー 0 0 0 1 1
12 飯田 章 0 0 0 0 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0
10 加藤 寛規 0 0 0 0 0
56 脇阪 寿一 0 0 0 0 0
55 金石 勝智 0 0 0 0 0
15 影山 正彦 0 0 0 0 0
20 野田 英樹 0 0 0 0 0
68 Ｒ. デルフラー 0 0 0 0 0
32 近藤 真彦 0 0 0 - 0
63 OSAMU 0 0 0 - 0
5 脇阪 薫一 0 0 0 - 0
36 玉中 哲二 0 - 0 0 0
6 田中 哲也 0 - - - 0
**************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon レース結果表 *
* 1999.06.06 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 48 1:04'01.949 197.654
2 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 48 1:04'12.909 197.092
3 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 48 1:04'20.620 196.698
4 2 山西 康司 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 48 1:04'20.839 196.687
5 18 黒澤 琢弥 (J) TEAM TMS 48 1:04'24.840 196.483
6 17 D.シュワガー (D) TEAM TMS 48 1:04'29.123 196.266
7 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 48 1:04'30.606 196.191
8 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 48 1:04'43.885 195.520
9 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 48 1:04'48.306 195.298
10 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 48 1:04'54.535 194.985
11 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 47
12 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 47 1:04'05.744 193.340
13 15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 47 1:04'07.113 193.271
14 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 47 1:04'07.882 193.233
15 10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 47 1:04'08.663 193.194
16 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 47 1:04'12.889 192.982
17 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 47 1:04'39.668 191.650
18 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 47 1:05'02.959 190.506
19 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 43 1:05'08.688 174.017
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
1 本山 哲 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 3
56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 14:54'24 フィニッシュ 15:58'25.949
参加台数 : 24 台 出走台数 : 21 台 完走台数 : 19 台
ベストタイム No. 2 ( 山西 康司 ) 1'18.983 45/48 200.549 km/h
変更無い場合このまま正式結果とします。
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
コロネルようやく初優勝！ダンブレック２位！
本山トップに出るも早々に姿を消す
決勝スタート時刻が近づくにつれ、かなり暑くなっきた。
午後２時22分、フォーメイションがスタートしたが、インパルの２台#19影
山、#20野田の２台がエンジンストールでグリッド最後尾に回る。
一旦全車グリッドについたが、#56脇阪が正規のグリッドに就いておらず、
スタートディレイ。ローラで予選９位と奮闘していた#56脇阪は最後尾に回る
ことに。
２時34分、仕切り直しのフォーメイションが切られたが、今度は最終コーナ
ーで#56脇阪がストップ。再度スタートディレイとなった。
このドタバタで、#56脇阪は戦わずしてリタイア。決勝は２周減って48周で
争われることになった。
２時54分、３度目のフォーメイションからレーススタート。
#62ダンブレックが好スタートからトップを守るが、1コーナーでその背後に
ついたのは#1本山。得意の大外刈りでジャンプアップ。更にダンロップコーナ
ー進入でズバッとインをさしてトップへ。
1周目 1-62-6-64-65-17-11-18-14-12
2周目 1-62-64-6-65-17-18-11-14-12
1コーナーで64コロネルが2位へ。トップ#1本山、サントリーコーナーで
失速!!ノロノロとピットへ。ミッショントラブル?でリタイア
3周目 64-62-65-6-18-17-11-14-2-12
5周目 64-62-65-18-6-17-14-11-2-55
7周目 #65光貞に黒旗(フライング?)提示
10周目 64-(1.9秒)-62-18-6-17-2-14-11-55 #65光貞ピットイン
15周目 64-(2.7秒)-62-18-6-2-17-11-14-55-9
20周目 64-(3.7秒)-62-18-6-2-17-11-14-55-9
レースは膠着状態。上位では唯一#18黒澤と#6クルムが競り合っている
25周目 １コーナー、#6クルムが#18黒澤抜き３位へ。
64-(5.2秒)-62-6-18-2-17-11-14-55-9
30周目 64-(6.4秒)-62-6-18-2-17-11-14-55-9
35周目 64-(8.1秒)-62-6-18-2-17-11-14-9-55 #2山西が#18黒澤に迫っている
38周目 ストレートでスリップから抜け出した#2山西が#18黒澤かわし４位へ
40周目 64-(10.9秒)-62-6-2-18-17-11-14-9-55
41周目 11位#10加藤が１コーナーでコースアウトするが、コース復帰
45周目 64-(9.3秒)-62-6-2-18-17-11-14-9-55 #2山西が#6クルムに迫っている
47周目 #2山西がスリップから出て最終の1コーナーで#6クルムに並ぶが、イン
側の#6クルムも譲らず両者は接触。#6,#2の順でコース復帰。
FINISH 64-62-6-2-18-17-11-14-9-65
久しぶりにガイジンドライバーが表彰台を独占。
歴代全日本Ｆ３チャンピオンが顔を揃えることになった。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon フリー走行 *
* 1999.06.06 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 1'18.628 18 201.455
2 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 1'18.668 16 201.353
3 1 本山 哲 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'18.726 15 201.204
4 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 1'19.056 19 200.364
5 18 黒澤 琢弥 (J) TEAM TMS 1'19.153 20 200.119
6 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'19.169 16 200.078
7 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'19.304 19 199.738
8 2 山西 康司 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'19.386 15 199.531
9 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'19.556 17 199.105
10 17 D.シュワガー (D) TEAM TMS 1'19.571 18 199.067
11 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'20.133 16 197.671
12 10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1'20.149 15 197.632
13 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'20.298 16 197.265
14 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'20.366 18 197.098
15 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 1'20.475 14 196.831
16 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 1'20.532 17 196.692
17 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'20.724 18 196.224
18 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 1'20.738 15 196.190
19 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'21.121 6 195.264
20 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'22.337 13 192.380
21 15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'22.534 2 191.921
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
フォーミュラ・ニッポン第４戦 -RIJ- (1999-06-05) Warmup-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.4 富士スピードウェイ(JPN):4.470km
P No. Driver------------- Car---------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 64 T.コロネル (HOL) Reynard 99L/Mugen 1'18.628 204.660
2 62 P.ダンブレック(GBR) Reynard 99L/Mugen 1'18.668 0.040 204.556
3 1 本山 哲 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'18.726 0.098 204.405
4 6 M.クルム (GER) Reynard 99L/Mugen 1'19.056 0.428 203.552
5 18 黒澤 琢弥 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'19.153 0.525 203.302
6 65 光貞 秀俊 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'19.169 0.541 203.261
7 56 脇阪 寿一 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'19.304 0.676 202.915
8 2 山西 康司 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'19.386 0.758 202.706
9 11 立川 祐路 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'19.556 0.928 202.273
10 17 D.シュワガー (GER) Reynard 99L/Mugen 1'19.571 0.943 202.234
11 14 道上 龍 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'20.133 1.505 200.816
12 10 加藤 寛規 (JPN) G-Force GF03/Mugen 1'20.149 1.521 200.776
13 55 金石 勝智 (JPN) Lola T98-51/Mugen 1'20.298 1.670 200.403
14 12 飯田 章 (JPN) Lola T96-52/Mugen 1'20.366 1.738 200.234
15 9 R.ファーマン (GBR) G-Force GF03/Mugen 1'20.475 1.847 199.963
16 19 影山 正美 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'20.532 1.904 199.821
17 68 R.デルフラー (ARG) Lola B99-51/Mugen 1'20.724 2.096 199.346
18 20 野田 英樹 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'20.738 2.110 199.311
19 3 川本 篤 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'21.121 2.493 198.370
20 36 玉中 哲二 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'22.337 3.709 195.441
21 15 影山 正彦 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'22.534 3.906 194.974
************************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
SpeedMasterMooncraft Racing Team RACE REPORT
’99全日本選手権 フォーミュラ・ニッポン
ROUND 4
富士スピードウェイ
6月5日・土曜日
公式予選
■不運が続く影山、苦労が続く道上
道上 龍 予選11番手、影山 正彦予選20番手
関東も梅雨入り宣言したが、今日は朝から晴天に恵まれた。
ローラシャシーを使用するスピードマスタームーンクラフトは苦戦が続いているが、
道上龍、影山正彦両ドライバーが使うマシンの性能アップのためにさまざまなモデ
ィフィケーションを施して今回の富士戦に臨んだ。道上車にはオリジナルに近いパ
ーツ類をメインに味付け、影山車はローラ社が投入した新しいボディパーツで構成
されていた。
新しいボディパーツでセッティングをはじめた影山だが、その挙動変化を認めつつ
もタイムアップには繋がらない。マシンの挙動変化についても、ここ富士のコースで
はマッチングは良くなく、ストレートスピードにおいてもオリジナルパーツ使用時よ
りも５、6キロ遅くなってしまっていた。
一方の道上も勝負は２回目の予選に定め、じっくりと走りこみを行なった。
道上車においてもテストで得ていた好感触が今回は得られずセットアップのやり直
しといった具合で、やはりサーキットが変わってもローラに苦しめられた。
さらに、１回目の予選終了間際に影山車のエンジンにトラブルが発生し、２回目の
予選を前にしてエンジン交換を余儀なくされてしまう。エンジン交換には最低２時間
を要すことから、２回目の予選への出走を断念せざるを得なかった。
従ってタイムは１回目に出したものしかなく、順位は大きくドロップダウン。
影山は最後尾スタートとなってしまった。ここのところ流れをつかめない影山に、ニ
ューパーツを投入するなど流れを変えたいところだったが、スランプから抜け出す
ことはできなかった。明日の決勝レースは、オリジナルのパーツに戻し起死回生と
なるようなレースをお見せしたい。
道上はトラブルフリーでセッションを過ごすもののなかなかセットアップが決まら
ない。最終コーナーのオーバーステア症状を治すことをポイントにセットアップを進
めるが、ひとつ改善すると他の部分に悪影響が出るパターンの連続で、ニュータイ
ヤを投入するぎりぎりまでセッティングに集中した。残り２０分となった時に、妥協
点をみつけ最後のアタックに入り、道上は１回目の予選のタイムを１・１秒上回る１
分１８秒６７４をマークしセッションを終えた。
道上は１１番グリッドからスタートすることに。
■由良拓也チーム監督：
「今回はローラ社から新しいパーツが届き、影山車に投入しその効果に期待したが、
残念ながらこの富士スピードウェイではその効果によるジャンプアップはみとめられ
なかった。ストレートにおいてもオリジナルのローラよりも5、6キロ最高速が遅い。
道上車に関しては、ムーンクラフトオリジナルのパーツを投入するまで、ローラオリ
ジナルをベースに改良を加えてきました。
テストでは手応えを感じていたのですが、それがどっかへ行ってしまい、また今回
もセットアップに悩まされた。道上は最後のニュータイヤでのアタックで、マシンの
挙動が変わってしまい彼としては満足できるアタックはできなかった。明日のレース
に関しては、朝のウオームアップできちんとレースセットを出したい。
影山に関しては、なんとか流れを変えようといろいろと手を尽くしているんですが、
なかなかうまくいかないですね。結局、予選ではアタックできないまま終わってしま
った。新しいパーツは効果がないことが判明したため、明日の決勝はオリジナルに戻
して臨みます」
■道上 龍
「最終コーナーのオーバーステアを消すためいろいろとトライしました。その症状が
なんとか収まってきたところで、ニュータイヤを履いたわけですが、最終コーナーは
より良くなったものの、今度は１００Rで強いアンダーステアに襲われてアタックし
切れなかった。明日の決勝ではまたしぶとく頑張ります」
■影山 正彦
「新しいパーツの効果は残念ながら効果がなかった。低速コーナーではダウンフォー
スが効くが、ストレートではドラッグになってしまっていた。それにしてもうまくい
かなすぎる。2回目の予選では出走できなかったから、ただ自分の順位が落ちていく
のをみるしかなかったのが辛かった。明日はオリジナルのパーツに戻してレースとな
るわけですが、データがあるので不安は少ない。辛いレースとなるだろうが、最後ま
で頑張るしかない」
● check point！
今回 スピードマスタームーンクラフトでは、影山車に新しくローラ社製のボディー
パーツが取り付けられた。ディフューザー、サイドポンツーン、エンジンカバーなど
がそれ。
空力が20パーセント向上するとのことだったがその効果は富士では今一つ。
明日はオリジナルに戻すことに。この新しいパーツを取り付けたマシンの写真はスピ
ードマスターのホームページでご覧頂ける様、準備をしています。
ＳｐｅｅｄＭａｓｔｅｒ ＨＰ： http://www.speedmaster.co.jp/
なお、お問い合わせ等につきましては、 上記ＨＰを経由して頂きます様、お願い致
します。
SpeedMasterMooncraft Racing Team
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon 公式予選正式結果表 *
* 1999.06.05 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 1'17.442 27 204.540
2 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.535 40 204.295
3 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 1'17.588 46 204.155
4 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.589 39 204.153
5 1 本山 哲 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'17.611 37 204.095
6 18 黒澤 琢弥 (J) TEAM TMS 1'17.891 25 203.361
7 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'17.977 40 203.137
8 17 D.シュワガー (D) TEAM TMS 1'18.046 38 202.957
9 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'18.063 42 202.913
10 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 1'18.396 33 202.051
11 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'18.674 39 201.337
12 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'18.757 33 201.125
13 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.881 33 200.809
14 2 山西 康司 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'18.916 22 200.720
15 10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1'19.430 18 199.421
16 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'19.473 28 199.313
17 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'19.562 17 199.090
18 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 1'19.782 40 198.541
19 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 1'19.820 41 198.447
20 15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'20.883 14 195.838
21 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'21.019 41 195.510
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予選通過基準タイム ( 107% ) 1'22.863
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon 予選結果表 ２回目 *
* 1999.06.05 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 1'17.442 24 204.540
2 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.535 20 204.295
3 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 1'17.588 23 204.155
4 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.589 18 204.153
5 1 本山 哲 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'17.611 19 204.095
6 18 黒澤 琢弥 (J) TEAM TMS 1'17.891 16 203.361
7 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'17.977 22 203.137
8 17 D.シュワガー (D) TEAM TMS 1'18.046 17 202.957
9 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'18.063 22 202.913
10 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 1'18.396 15 202.051
11 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'18.674 21 201.337
12 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'18.757 16 201.125
13 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.881 21 200.809
14 2 山西 康司 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'18.916 8 200.720
15 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'19.473 13 199.313
16 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'19.562 13 199.090
17 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 1'19.782 21 198.541
18 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 1'19.820 20 198.447
19 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'21.019 21 195.510
-------------------------------------------------------------------------------
10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1
15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 0
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
ルーキー、ダンブレック見事な逆転初ポール！
午後２時55分、２回目の公式予選が始まった。
ターゲットタイムは、#1本山の暫定ＰＰタイム1分18秒536だ。
１回目トラブルで満足に走れなかった#62ダンブレックが最初にコースイン。
序盤は走行するマシンは少ない。勝負はいつものように終盤になりそうだ。
7分経過 #10加藤が最終コーナーで大スピン。アウト側スポンジバリアにクラッ
シュし、予選は赤旗中断。ドライバーは無事。マシンのダメージもさ
ほどないようだ。
この中断の前に#64コロネルが1'18.509を出し、本山を逆転している。
15分経過 8分間の中断の後予選再開。
20分経過 #62ダンブレック(1'18.443)-#64コロネル-#6クルム-#56脇阪-#65光貞-#1本山
この後、#64コロネル、#62ダンブレック、#1本山が軒並みタイムアップ。
25分経過 #64コロネル(1'18.162)-#62ダンブレック-#1本山-#6クルム-#18黒澤-#65山西
30分経過 #64コロネル(1'18.162)-#62ダンブレック-#1本山-#6クルム-#18黒澤-#65山西
35分経過 #64コロネル(1'18.162)-#62ダンブレック-#1本山-#6クルム-#18黒澤-#65山西
40分経過 #64コロネル(1'18.162)-#62ダンブレック-#1本山-#6クルム-#18黒澤-#65山西
上位選手は最後のアタックに備えているため順位は動かず。
45分経過 #64コロネル(1'18.162)-#62ダンブレック-#1本山-#18黒澤-#6クルム-#65山西
46分経過 本格的なアタック開始。上位陣は次々に17秒台へ。
50分経過 #62ダンブレック(1'17.442)-#64コロネル-#1本山-#65光貞-#6クルム-#18黒澤
予選終了 #62ダンブレック(1'17.442)-#65光貞-#6クルム-#64コロネル-#1本山-#18黒澤
ダークホース的存在のルーキー#62ダンブレックが、見事なポールゲット。
負傷欠場のチームオーナーＯＳＡＭＵの分まで大奮闘だ。
レイナード勢有利は揺るぎないものの、過去４戦とは異なるグリッドで決勝
は面白くなりそうだ。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon 予選結果表 １回目 *
* 1999.06.05 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー チーム 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 本山 哲 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'18.536 18 201.691
2 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'18.605 20 201.514
3 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 1'18.650 21 201.399
4 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 1'18.694 23 201.286
5 18 黒澤 琢弥 (J) TEAM TMS 1'19.024 9 200.445
6 17 D.シュワガー (D) TEAM TMS 1'19.027 21 200.438
7 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'19.162 20 200.096
8 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'19.172 18 200.071
9 2 山西 康司 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'19.338 14 199.652
10 10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1'19.430 17 199.421
11 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'19.743 18 198.638
12 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'19.974 17 198.064
13 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'20.155 15 197.617
14 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'20.168 12 197.585
15 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 1'20.445 18 196.905
16 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 1'20.557 19 196.631
17 15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'20.883 14 195.838
18 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 1'20.969 21 195.630
19 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'21.027 4 195.490
20 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 1'21.762 3 193.733
21 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'23.093 20 190.630
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
本山、残り５分の攻防を制し暫定ポール！
６月５日、Ｆニッポン第４戦の舞台となった富士スピードウェイは、雲は多
いものの蒸し暑い。夏を思わせる天候となった。
ここまでの３戦は、UNLIMITEDルマンとPIAAナカジマの２強にＧフォースを
駆るシオノギNOVAが絡む構図となっているが、他のレイナードユーザー、そし
て対策の空力パーツを備えてきた不振のローラ勢が高速コースの富士でどんな
戦いを見せるのか注目だ。
午後１時10分、１回目の公式予選が始まった。
5分経過 #64コロネル(1'19.175)-#65光貞-#56脇阪-#18黒澤-#10加藤-#11立川
10分経過 #64コロネル(1'18.882)-#1本山-#65光貞-#6クルム-#17シュワガー#56脇阪
15分経過 #64コロネル(1'18.882)-#1本山-#65光貞-#6クルム-#2山西-#17シュワガー
20分経過 #64コロネル(1'18.882)-#1本山-#65光貞-#6クルム-#2山西-#56脇阪(!)
25分経過 #64コロネル(1'18.882)-#65光貞-#1本山-#6クルム-#2山西-#17シュワガー
30分経過 #6クルム(1'18.694)-#64コロネル-#65光貞-#1本山-#2山西-#17シュワガー
35分経過 #64コロネル(1'18.650)-#6クルム-#1本山-#65光貞-#18黒澤-#2山西
40分経過 #64コロネル(1'18.650)-#6クルム-#1本山-#65光貞-#18黒澤-#2山西
予選終了 #1本山(1'18.536)-#65光貞-#64コロネル-#6クルム-#18黒澤-#17シュワガー
#56脇阪-#11立川-#2山西-#10加藤-#14道上-#55金石-#3川本-#12飯田-
#9ファーマン-#19影山-#15影山-#20野田-#68デルフラー-#62ダンブレック
#36玉中
残り５分となったところで、計ったようにコースインした#1本山が、それま
でトップを守っていた#64コロネルをあっさり逆転。#65光貞も２位に浮上した。
また、ローラユーザー#56脇阪はレイナード勢に食い込み大健闘の７位を得た。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第４戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon 公式練習 *
* 1999.06.05 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 1'18.202 27 202.552
2 1 本山 哲 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'18.222 28 202.501
3 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 1'18.489 27 201.812
4 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'18.559 24 201.632
5 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 1'18.613 21 201.493
6 17 D.シュワガー (D) TEAM TMS 1'18.648 27 201.404
7 2 山西 康司 (J) UNLIMITED RACING Team Le Mans 1'18.678 17 201.327
8 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'18.862 22 200.857
9 18 黒澤 琢弥 (J) TEAM TMS 1'19.035 23 200.418
10 10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1'19.041 22 200.402
11 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'19.465 22 199.333
12 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'19.621 30 198.942
13 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'19.678 29 198.800
14 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'19.772 19 198.566
15 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'20.101 25 197.750
16 15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'20.165 23 197.592
17 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 1'20.209 21 197.484
18 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 1'20.242 22 197.403
19 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 1'20.475 25 196.831
20 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'20.605 27 196.514
21 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'22.887 24 191.104
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
６月６日に決勝が行われるＦニッポン第４戦は、第３戦でアクシデントなど
により、以下の３選手が欠場。13チーム21台で争われることとなった。
・5ZIGEN ＃５脇阪薫一
・LEYJUN ＃63ＯＳＡＭＵ
・MIRAI ＃32近藤真彦
****1999年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第４戦エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 6 M.クルム レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
10 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
15 影山正彦 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
TMS 17 D.シュワガー レイナード99L/無限MF308(東名)
18 黒澤琢弥 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES IMPUL 19 影山正美 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
20 野田英樹 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
-----------------------------------------------------------------------
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT-CUP 9 Aug. '98
Inside Report インサイドレポート３ FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'98AUTOBACS CUP GTC第4戦富士 JAPAN SPECIAL GT-CUP(8/8,9)
☆ポイントランキング
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/22 5/3 6/28 8/9 9/13 10/11 10/25
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SENDAI FUJI MOTEGI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 23 E.コマス/影山正美 41 20 悪 20 1
2 64 山西康司/T.コロネル 35 15 天 20
3 39 土屋圭市/谷川達也 24 12 侯 10 2
4 3 長谷見昌弘/田中哲也 23 8 で 15
5 36 関谷正徳/N.ﾌｫﾝﾀﾅ 21 6 中 12 3
6 12 星野一義/黒澤琢弥 20 止 8 12
7 2 鈴木亜久里/影山正彦 19 15 4
8 5 M.ｸﾞｰｾﾝ 14 10 4
8 5 桧井保孝 14 10 4 -
10 37 鈴木利男/K.ﾊﾞｰﾄ 10 4 6
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/22 5/3 6/28 8/9 9/13 10/11 10/25
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SENDAI FUJI MOTEGI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 25 鈴木恵一/舘信吾 60 20 悪 20 20
2 15 近藤真彦/青木孝行 25 10 天 15
2 44 新田守男 25 4 侯 6 15
4 910 余郷敦 21 8 で 10 3
5 7 山路慎一/松本晴彦 20 中 12 8
5 21 加藤寛規 20 止 8 12
7 51 池谷勝則 16 15 1
7 61 中谷明彦/原貴彦 16 12 4
9 51 袖山誠一 15 15 － －
9 910 小林正吾* 15 2 10 3
*:Rd.1はNo.911で出場
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/22 5/3 6/28 8/9 9/13 10/11 10/25
Po. No. Team 合計 Suzuka FUJI SENDAI FUJI MOTEGI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 2/23 NISMO 41 20 悪 20 1
2 64 Mobil1 NAKAJIMA RACING 35 15 天 20
3 39 TOYOTA TEAM SARD 24 12 侯 10 2
4 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 23 8 で 15
5 36/37 TOYOTA Castorl TEAM TOM'S 中
21 6 止 12 3
6 12 TEAM IMPUL 20 8 12
7 5 TEAM 5ZIGEN 14 10 4
8 18 童夢ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 10 10
9 16 Castrol無限 8 8
10 50 ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑｱｸﾞﾘ 6 6
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/22 5/3 6/28 8/9 9/13 10/11 10/25
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SENDAI FUJI MOTEGI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 25 TEAM TAISAN Jr.つちや 40 20 悪 20 20
2 15 NISMO 25 10 天 15
3 44 アペックス 25 4 侯 6 15
3 910/911 910RACING 21 8 で 10 3
5 7 RE雨宮レーシング 20 中 12 8
5 21 HITOTSUYAMA RACING 20 止 8 12
7 51 ｺﾌﾞﾗﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 16 15 1
7 61 ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ 16 12 4
9 71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 12 2 10
10 91 ﾌｧｰｽﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 11 6 3 2
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊今回のGTインサイドレポートは以上です
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT-CUP 9 Aug. '98
Inside Report インサイドレポート１ FMOTOR4版
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'98AUTOBACS CUP GTC第4戦富士 JAPAN SPECIAL GT-CUP(8/8,9)
◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300を現します
☆予選1回目（8日）のトピック
#55 STPタイサン バイパー
松田秀士「昨日は少し固めのタイヤで走って、ソフトは最後に少し使っただけなん
ですが、ソフトのほうが良かった。そこで今日はソフトでアタックしたんですが、
まだセッティングが十分ではないんです。この後もう少し煮詰めて、28秒台前半ま
ではいければいいなと思います。タイヤは、ドライはすごく良くなりましたよ」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
野田英樹「（昨日のクラッシュは）1コーナーの手前でブレーキを踏んだらいきな
りクルマが横を向いて、右の前からコンクリートウォールにクラッシュしてしまい
ました。脳震盪で、昨日は少し頭が痛かったんですが、もう大丈夫です」
佐藤正幸監督「クルマは予備のシャシーを持ってきました。98年仕様です。クラッ
シュの原因はくわしくはわかりません」
*25 つちやMR2
舘信吾「ラストは（前のクルマに）詰まってしまった。スリップもなにも使えなかっ
たんですが、ガムシャラにいきました。クルマはすごくいいし、ポールを獲りたかっ
たんです。午後のアタックは(天候的に)ちょっとムリでしょう。（暫定のポールが）
獲れたんで、３連勝ねらいたいですね」
*61 テイボン・トランピオ・FTO
中谷明彦「タイヤはもうないんですが、午後もやります。ただ、お天気もわかんな
いでしょう。自分たちのパターンを守っているんで、（ラストに逆転された）相手
のことはわからない。MR2は60Kg積んでてあれじゃ速すぎる。明日は、自分たちの
レースをやるつもり。もちろんドライを望みたい」
*44 アペックスDLモモコルセMR2
新田守男「３番手なら上等じゃない？ 35秒348はピーターのタイム。ダンパーに
問題があったのを直したけれど、完璧じゃない。ずいぶん良くなったけど、しっく
りはきてない。足回りのことがあったんで、予選タイムはさほど意識しては走らな
かった。午後はひっちゃきにポールポジションのタイムはねらわない。天気がわか
んないけど、同じタイヤで本番のセットアップします」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
山路慎一「好調を維持してます。細かいところをセットアップしたらタイムも良
かった。クルマ的にはまだタイムが縮まると思います。ニュータイヤを履いて出た
ら、赤旗出ちゃったんで、もう１回やりたいですね。0.3秒はアップしたいです。
２回目も頑張ります。決勝ラップも調子を崩さずにいきたいですね」
#100 RAYBRIG NSX
飯田章「昨日、エンジンのコンピュータに問題があって、あまりセッティングが進
まなかったんです。今日もまだ完璧という感じではなくて、パワーを綺麗に使い切
れていないですね。まだ他の３台のNSXよりもストレートでは少し遅いと思います。
ベストタイムのときは本山選手のスリップに入れたので、うまくタイムが出まし
た。マシンはちょっとアンダー気味です。まだ満足できるレベルまではいっていま
せん。これで足が決まれば、だれかのスリップに入らなくても、午後は単独であと
コンマ２～３秒は縮められるんじゃないでしょうか？ 条件にもよりますけどね」
#16 Castrol 無限 NSX
道上龍「今回は全然マシンが壊れるような気がしませんね。今までは予選中でも
ミッションが渋くなったりクラッチがおかしくなったりしていたんですが、昨日の
練習からまったくそういう問題はありませんね。午後は、気温が上がらなかったら
もう少しダウンフォースをつけていこうと思っています。目標は１分27秒フラット
ですね」
#18 TAKATA童夢無限 NSX
金石勝智「ベストタイムを出した周にヘアピンでブレーキをロックさせてしまい、
コンマ７秒ぐらいロスしてしまっているんです。100Rをすごくいい感じで回れたの
で、そのままブンッて入っていったら、ロックしてしまいました。クルマのバラン
ス自体はいいですよ。午後は条件さえ良ければ27秒フラットを目標にしたいですね」
#39 デンソーサードスープラGT
谷川達也「最後、もうちょっといけるかと思ったんですけどガス欠になっちゃった。
４番手のタイムには届く要素はありました。でも27秒前半というのはちょっと...。
前回の富士のテストから空力等の調整をやって来て調子は良かったんで、富士はい
けるかな、と思っていました。去年も勝っているのでゲンが良いサーキットなんで
す。今回はアタックは自分がやるというカタチをとっています。午後もそうです。
予選はNSXの１台でも喰えればいいかな、と思っています。NSXはコーナー真ん中、
つまり入ってから立ち上がるまでが速いですね。決勝は、もちろん優勝はねらって
いるんですけど、あまりムリをせず、上位でフィニッシュして選手権ポイントの差
を詰めたいと思っています」
#12 カルソニックスカイライン
星野一義「クルマ？ もう必死でやっている。ちょっとでも可能性があればチャレ
ンジしている。それが実を結んできたということ。午後もアタックします。当然タ
イムの向上を目指してチャレンジしていく」
黒澤琢弥「スカイラインのなかでは一番煮詰まっているみたいなんで、なんとかコ
ンスタントにいって表彰台を目指したいです。今年はいまのところ星野さんの足を
引っ張っちゃっているので、今回はいい仕事をしたいな、と思っています」
■太田哲也選手 その後
太田哲也選手は、この３ヶ月の間に救命のための６回にわたる手術を終え、現在
は一時的に自宅に戻り、身体機能を初歩から取り戻すためのリハビリテーションに
励む日々を送っている。熱傷による痛みや痒み、ストレスなどによって極度の睡眠
不足に陥り、また身体にとっては良くないことなのだが、救命のためにやむなく全
身麻酔を繰り返したこともあり、そのままでは今後の手術に耐えられる体力を確保
できなくなる可能性があったため、少しでも心が安らぐ自宅に一度帰って体力を回
復させようという医師の判断による一時帰宅。その甲斐あってか、ようやく睡眠を
ちゃんと摂ることができるようになり、体力も少しずつ取り戻し始めたようである。
また今後は、損傷のひどい右手、右腕、右足、顔などの機能を回復させるための手
術を行うために、８月の末頃から再び入院する予定となっている。
太田選手は、ほとんど連日のように通院を重ねてリハビリと治療を繰り返し、ま
た自宅用に医師が作ったリハビリ・メニューをこなすほか、運動不足だからと階段
の上り下り往復10回を何セットというように自分自身で決めたメニューを加え、そ
れらを黙々と繰り返す日々を送っている。近頃では杖を使わずにある程度は歩ける
ようになり、左手で箸を使って食事ができるようにもなっている。だが、依然とし
て右腕と右足を自由に動かすことができないなど大きなダメージが残っており、日
常の生活をおくることすら困難な状態である。
太田哲也「意識が戻って自分の姿を初めて見た頃は、なんで生き残っちゃったんだ
ろうなどとかなり深く落ち込んでいましたが、近頃では自分の置かれた状況を現実
として冷静に受け止めることができるようになりました。まだ身体の機能には不完
全なところが多いのですが、必死でリハビリに励んでいます。
今はまだそんな状態ですけど、どこまで身体が戻るのかという問題はありますが、
意地でも自分でステアリングを握ってレースに復帰する、ということを目標にして
頑張っていこうと思っています。あの信じられないような状況から生還できたのは
奇跡だといわれますが、奇跡が存在するのだから、今は満足に動かない身体がちゃ
んと動くようになる可能性もゼロではないと信じて、自分にできることをすべて
やっていこうと考えています」 （この項はTipo誌、嶋田副編集長の協力による）
☆予選2回目のトピック
#64 Mobil 1 NSX
山西康司「アタックしたのはトムです。午前中、ボクが出ていってすぐにクラッチ
にトラブルが出てしまって、午後も十分に走れていません。予選3番手ですが、勝
つチャンスは十分あると思います。NSXどうしで潰し合いをしないように、どれか
が勝つようにしたいです。それが自分のところなら一番いいですね」
#36 カストロール･トムス･スープラ
関谷正徳「クルマは現状としてはベスト。できるかぎりのことはやっている。それ
はいつもやっているんだけどね。ただ、タイムが上がらないだけ。あと、できるこ
とと言っても大がかりなことばかりになっちゃうね。決勝のスタートはフォンタナ
で、半分ずつ乗ることになると思います。タイヤが保つかどうかはやってみないと
わかんないね」
*81 ダイシン ダンロップ シルビア
福山英朗「35秒台前半までいきたかったけどね…。現状としては目いっぱいですね。
ミスもなかったしスリップも使えたし。（MR2との差は）あっちはテストで得たも
のをうまく使っているし、こっちは生かせていないということだと思います。決勝
のスタートを二人のどっちでいくかは、今夜じっくり決めます。雨？ ウーン、クル
マとしてはドライがあんまり速くないからね。雨のほうがいいかな…。いや、なに
かあるといけないからドライでいきましょう。お客さんのためにもね」
*19 ウエッズスポーツセリカ
マッシミリアーノ・アンジェレッリ「午後は新しいタイヤ・セットで走ってタイム
を向上させることができた。とてもハッピーだよ。明日はもっと速くなるよ。フロ
ント･ドライブのクルマを走らせるのは初めてなんだ。でもF3の経験が役に立って
いる。パワーが低くて、タイヤに負担をかけないように充分注意して走らせなけれ
ばならない。明日？ 明日はまず完走。それから表彰台をねらいたい。ミスをしな
ければ表彰台は可能だと思う」
織戸 学「走るたびにタイムは上がっているので、明日は壊さないようにとにかく
完走。そうすればおのずと順位はついてくるから。次回からがほんとうの勝負です。
まだまだ速く走れますよ。持っているポテンシャルをまだまだ引き出せてない部分
があるので、それが出てくればGT300 のトップと対等なレースはできると思います。
ただ、FFというのは長距離を走ったときのタイヤの消耗というものがまだわからな
いですけど、意外とおもしろいかもわからないですよ」
*9 スペックス大黒屋ぽるしぇ
羽根幸浩「これまで使ってきたクルマは金曜にエンジントラブルに見舞われてしま
いました。そのため今回は急遽新車を使うことになりました。本来はもてぎから投
入する予定だったものです。エンジンを積み替えることも考えたんですが、配管の
取り回しなんかが違っていると、かなり大がかりな作業になってしまうので。これ
までのクルマもエンジンを直して、もてぎから２台体制を考えています」
#39 デンソーサードスープラGT
谷川 達也「土屋さんもボクも同じぐらいのタイムだったんですが、今回はエンジ
ニアの宮坂さんからの指示でボクがアタックしました。午前中はアタックの周のＢ
コーナーでガス欠してしまったんで、午後は条件しだいでもうちょっとタイムを上
げられるかなとは思っていました。それでNSXを１台ぐらいは食えればいいなって。
午後はもちろんクリアラップをとれていますが、終わってみればもう少し伸ばせた
かもしれないなと思いました。ブレーキであと２～３メートル我慢できたかなぁと
か、細かいところで。明日は、スターターをボクがやるんじゃないかと思うんです
が、周りの邪魔にならないように、無事に完走したいですね。このポジションで完
走して、NSXが１台ぐらいいなくなってくれたら、表彰台に上れるんじゃないかと
思うんですけどね。だけど、雨になるとムリかもしれません。雨だと、ほかのサー
キットでもほかのスープラやスカイラインに１周３秒ぐらい離されてしまうんです」
*19 ウエッズスポーツセリカ
マッシミリアーノ・アンジェレッリ「去年のマカオGP以来、バンドウ（RACING
PROJECT BANDOH）と今シーズン乗れるようにコンタクトをとってきた。今年GT300
でクルマとサーキットの経験を積んで、来年はできればGT500 に乗りたい。
ボク自身は1995末までシングルシーターしか乗ったことなかった。1990年にイタ
リアF3選手権で３位、1992年にイタリアF3選手権チャンピオン、1993年にドイツF3
選手権２位、1995年にドイツF3選手権３位。1996年はBPRシリーズにミケロット・
エンネア・チームのフェラーリＦ40で出て４位。
なぜ日本のレースかって？ それは日本のレースのほうがプロフェッショナルだ
と思ったからだ。日本はプロフェッショナルなドライバーが求められているけど、
ヨーロッパではリッチなドライバーが求められている。お金だけなんだ。フォーミュ
ラ・ニッポンにステラから出る予定でテストもしたんだけど、チームの事情で出ら
れなくなってしまった。でも日本で仕事がしたい。来年もね。フォーミュラ・ニッ
ポン、GTCに出たいと思っているんだ。
クルマはまだ小さいホイールしかないんだけれど、チームのメカニックの仕事ぶ
りは印象的だった。すごく少ない時間のあいだにニューカーを作り上げたのに、ク
ルマの信頼性はすばらしいんだ。なんの問題も起きない。驚くほどだよ。すごくい
い仕事をした。だから来年もバンドウからGT500に出たいね」
*70 外車の外国屋ダンロップポルシェ
パトリック・ヴァン・スクート「今、仕事で日本に住んでいるんですが、以前フェ
ラーリ・チャレンジに出ていたんです。それでGTCのほうがおもしろそうなんで、出
たいと思っていたところ、友だちの紹介でこのチームで走ることになったんです。
友だちというのはエリック・コマス選手です。
初めてレースに出たのはアメリカで、フォーミュラ・フォード等をやっていまし
た。今はいっぱい乗れるし、走るのは楽しいですよ。仕事はヴィンテージカー等の
輸入なんですが、うまくいってます。だからこうしてレースにも出られるんですけ
どね。仕事を持っていてレースに出ているんですけど、できればセミ・プロという
ような、『どうぞ乗ってください』って言われるようなドライバーになりたいです。
GTCでね」
＊２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
1998年 8月10日
無限＋童夢プロジェクト
'98 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権シリーズ第４戦 "JAPAN SPECIAL GT CUP"
ホンダ NSX 念願の初優勝を飾る！
予選も１～３位、５位と上位を独占！
○開催日 ：１９９８年６月２７(土)～２８日(日)
○開催地 ：静岡県 富士スピードウェイ(コース全長：4.470km)
○決勝レース：５６周/２５０．３２km)
○天 候 ：予選日／曇り決勝日／曇り(気温27.5℃)
○ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○観客数：６５，０００人(決勝日／主催者発表)
'９８全日本ＧＴ選手権シリーズも第４戦を迎え、いよいよ後半戦となり各チー
ムとも８月の富士スピードウェイに集合した。例年は真夏の暑いレースとなると
ころだが、今年の天候不順により曇り空の下"JAPAN SPECIAL GT CUP"は開催され
た。
８日(土)午前に開催された公式予選第１回では、RAYBRIG NSXの飯田章選手が見
事にポールポジションを獲得。他のＮＳＸ勢もCastrol 無限 NSX、Mobil １ NSX、
TAKATA 童夢無限NSXの順で、１位から４位の上位を独占。午後の第２回で４番手
を他チームに奪われたものの、１～２回の総合結果では１～３位と５位と好位置
を占め、決勝に期待を持たせた。
９日(日)の決勝レースでは、序盤ポールポジションからトップを疾走したRAYBRIG
NSXが他車の蒔いたオイルに乗りコースアウトしリタイアとなったが、終始２～３
番手の好位置につけチャンスを伺っていたMobil １ NSXが、終盤トップに立ちその
ままチェッカーフラッグを受け、初優勝の栄冠を勝ち取った。
●JAPAN SPECIAL GT CUP 出場チーム
│No.│マシン名 │エントラント名 │ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ │ﾀｲﾔ│
│ │ │ │ │ ｜
│16 │Castrol 無限 NSX │Castrol 無限 │中子 修 │BS │
│ │ │ │道上 龍 │ ｜
│18 │TAKATA 童夢無限 NSX │童夢レーシングチーム │金石勝智 │BS ｜
│ │ │ │山本勝巳 │ ｜
│64 │Mobil １ NSX │Mobil1 Nakajima Racing │トム・コロネル│BS │
│ │ │ │山西康司 │ ｜
│100│RAYBRIG NSX │チーム国光 with MOONCRAFT│高橋国光 │BS ｜
│ │ │ │飯田 章 │ ｜
「無限＋童夢プロジェクト」による４チーム４台のＮ－ＧＴ仕様ホンダＮＳＸ
は、蒸し暑さの中で行われた金曜日のフリー走行でも揃って好タイムをマーク、
Castrol 無限 NSXがトップタイムをマークした。前戦を欠場したMobil １ NSXの
山西康司選手は、体調も戻り元気な姿を見せ、ハーフウェットでスタートした午
前のセッションでも積極的な走りを見せていた。
○８月８日(土) 公式予選[第１回／10:30～11:30 第２回／15:00～16:00]
このところの天候不順もあり心配されていた天候は曇りとなり、コースコンディ
ションはドライで、１０時３０分公式予選第１回の最初の２０分間がＧＴ５００
クラスの専用として開始された。
各チームとも予選開始とともに積極的に走行を重ねる中、飯田章選手がドライ
ブするRAYBRIG NSXは、やや遅れてコースイン。慎重にラップを重ねてマシンを暖
めタイムアタックを開始。１分２７秒７９０から１分２７秒３１６とコースレコ
ードを更新。見事に暫定ポールポジションを手中に収めた。
Castrol 無限 NSXは道上龍選手がドライブ。終始１分２８秒６５９で序盤のトッ
プに立ち、１分２７秒５１７までタイムをつめトップをキープしていたが、予選開
始１５分過ぎ、RAYBRIG NSXにかわされ２番手で最初の２０分を終了した。
Mobil １ NSXはトム・コロネル選手がハンドルを握り、序盤は道上選手と激しい
トップ争いを繰り広げたが、結局３番手で最初の２０分を終了した。
TAKATA 童夢無限 NSXは金石選手がドライブ、終始３～４番手のタイムをマーク
していたが、結局４番手で、それぞれ最初の２０分を終了した。
ＧＴ３００クラスが激しいタイム争いを繰り広げた２０分間が終了しGT５００
／３００混走の２０分では、それぞれドライバーを交代し、スタートしていった。
その中、Mobil １ NSXにクラッチが切れないというトラブルが発生。チームでは
山西康司選手に、スターターモーターを回してマシンを転がしながらエンジンを
スタートし発進するように指示。うまくスタートした山西選手は、１ラップし１
分３３秒２３３のタイムで予選基準タイムをクリアするとピットイン。マシンを
ピットに入れエンジンを降ろし修復にかかった。他のＮＳＸ勢は積極的にアタッ
クを行ったが、混雑したコースではタイムアップはできず、最初の２０分の順位
のまま公式予選第１回は終了し、ＮＳＸ勢は全車コースレコードを更新して１位
から４位を独占した。
この予選第１回終了後、Mobil １ NSXと同じ部品を使用していたRAYBRIG NSXと
Castrol 無限 NSXも、万一の用心のため公式予選第２回を不出走とし、クラッチ
の交換を行うことになった。
公式予選第２回は、定刻より３０分遅れで開始された。
TAKATA 童夢無限 NSXは山本選手のドライブで積極的にタイムアタックを行った
が、今一つセッティングに悩みタイムアップはできなかった。この間にデンソー
サードスープラＧＴにかわされ５番手となったが、混走となる最後の２０分では
ガソリンを８８?
搭載し、決勝セッティングの詰めを行なった。途中替わった山本選手は１分２９
秒５３５を記録し、フルタンクでも決勝レースを戦うに充分なスピードを示した。
クラッチ交換に懸命の作業を続けていたMobil １ NSXは、残り時間４分で漸く
コースイン。ハンドルを握るコロネル選手は、マシンチェックのため２ラップを
周回。以上のないことを確かめてピットに戻った。
この結果、ＮＳＸ勢は昨年から引き続き５戦連続（中止となった第２戦を含め
れば６戦連続：参考記録）のポールポジションを獲得。また、参戦４チームがそ
れぞれポールポジションを獲得し、チームに偏りのない平均したスピードを証明
した。
○８月９日(日) 決勝レース[１４時３６分スタート ５６周 出走：４５台]
早朝は深い霧が立ちこめていた富士スピードウェイであったが、徐々に霧は薄
れ、曇り空ではあるがドライ・コンディションで８時３０分からのフリー走行が
開始された。昨日のうっぷんを晴らすかのようにTAKATA 童夢無限 NSXがトップ
タイムをマーク。他のNSX勢も２～４番手につけ上位を独占。今回も４台のＮＳ
Ｘは金曜日のフリー走行からこのフリー走行までの全セッションでトップタイム
をマークしスタートを待つ。
定刻よりやや遅れてスタート進行が進められ、フォーメーションラップが開始
された。 ゆっくりとした２周のフォーメーション後、全車きれいにスタート。
JAPAN SPECIAL GT CUPの幕が切って落とされた。
ポールポジションからスタートしたRAYBRIG NSXの飯田選手は、きれいなスター
トを切り、トップをキープして１周目を終了。そのまま後続を引き離し、４周目
にはレースベストラップタイム１分２８秒２１９を叩き出しながら、トップを快
走する。２番手は道上選手のCastrol 無限 NSX、３番手はコロネル選手のMobil
１ NSX、４番手は２周目に入るメインストレートで６万５０００人の大観衆の見
守る中、デンソーサードスープラGTをパスした金石選手のTAKATA 童夢無限 NSXと、
ＮＳＸ勢は１～４番手を独占してレースを進行していった。３番手のコロネル選
手は先行する道上選手に徐々にプレッシャーをかけ１３周目にパス、２番手に上
がっていった。
快調にトップグループを形成していたＮＳＸ勢であったが、１７周目、周回遅
れのGT３００クラスのマシンが第１コーナーのアウト側でオイルを拭き出し、直
後にいたRAYBRIG NSXの飯田選手は避ける間もなくそのオイルに乗りスピン、コー
スアウトしグラベルにはまってしまった。このグラベルからの脱出は不可能で、
RAYBRIG NSXはそのままリタイアとなってしまった。
このRAYBRIG NSXの１５０mほど後ろにいたMobil １ NSXも、オイルに乗ってし
まったが、飯田選手のスピンを見ていたコロネル選手は冷静に判断し、グラベル
を斜めに横切り、順位は４番手となったもののコースに復帰した。このオイルに
はさらに5ZIUGENスープラも犠牲となり、コース清掃のためセイフティカーが導入
され、その先導によるスロー走行となった。
このペースカーランは２３周まで続けられ、この間に各チームはピットインし、
ドライバー交代やタイヤ交換、ガソリンの補給を行った。その中、ピットインし
ないチームも存在し、順位が混乱したが、再スタートが切られた２４周目、ＮＳ
Ｘ勢はCastrol 無限 NSXが６番手、Mobil １ NSXが９番手、TAKATA 童夢無限 NSX
が１０番手で、それぞれ上位を狙い先行車にプレッシャーをかけていった。２６
周目、第１コーナーでCastrol 無限 NSXが５番手に浮上、２８周目にはMobil １
NSXが８番手にそれぞれ浮上。この頃、ペースカーランの間にピットストップを
行わなかったチームがピットインしたため、３１周目にはCastrol 無限 NSXが２
番手、Mobil １ NSXが５番手、TAKATA 童夢無限 NSXが８番手と徐々に上位に進出
していた。
２番手のCastrol 無限 NSXのハンドルを握る中子選手は、先行するデンソーサ
ードスープラＧＴに詰め寄り、３７周目のストレートエンドでパス、ついにトッ
プに浮上した。トップを走る中子選手は徐々に後続を引き離し、４５周目には３．
３秒、４７周目には４．１２１秒の差を付け独走状態となっていった。しかし、
５１周目、ブラックフラッグが掲示され、ペナルティのピットインが指示された。
中子選手は５４周目にピットインし、１０秒ストップのペナルティを受け、コー
スに復帰していった。このピットストップのため順位は５番手となり、次周その
ままチェッカーフラッグを受けた。ゴール後中子選手は「混雑するコース上で周
回遅れの車をパスするときに、イエローフラッグに気付くのが遅れ、前に出てし
まった。直ぐに後ろに戻したが、ペナルティという裁定が下されたのだったらし
ょうがない。今後はもっと注意します。」と語った。
４０周目から中子選手との間にデンソーサードスープラGTをはさみ３番手を走
行していたMobil １ NSXの山西選手は、終盤２台のスカイライン勢に激しいプレ
ッシャーを掛けられていたが、見事に跳ね返し、Castrol 無限 NSXがペナルティ
のピットインした後を受け、ラスト２周をトップで快走。後続に約３秒の差を付
け見事にチェッカーフラッグを受け、ホンダＮＳＸに初優勝をもたらした。
TAKATA 童夢無限 NSXは、後半を山本選手が担当し１０番手から徐々に追い上げ、
４位に入賞した。
優勝の栄冠に輝いたMobil １ NSXは、選手権ランキングに於いてもペンズオイ
ル・ニスモGT-Rに続く第２位に進出した。
○中嶋悟総監督(Mobil1 Nakajima Racing)のコメント
「やっと勝てて本当に嬉しい。これまで勝てそうで勝てないレースをしてきたが、
これでホッとしました。他のＮＳＸチームには申し訳ないと思いますが、うちに
勝ち運が巡ってきたということでしょう。ＮＳＸ４チームの中で最初に勝てたこ
とも嬉しいし、これでコロネルや山西が調子に乗ってくれればと思います。今後
もチャンピン目指してがんばりますので応援して下さい。」
○山西康司選手(Mobil1 Nakajima Racing)のコメント
「終盤の田中さんのチャージはきつかったが、ＮＳＸの初優勝に貢献できて嬉し
く思っています。これでチャンピオンの可能性も出てきたし、今後もがんばりた
いと思います。扁桃腺炎でチームのみんなに迷惑を掛けたし、中嶋監督にも少し
は恩返しができたと思います。」
○トム・コロネル選手(Mobil1 Nakajima Racing)のコメント
「今までの３レースも精一杯チャレンジはしてきたので、今回勝てたことは本当
に嬉しい。チームにとっても山西選手にとっても良かったと思います。飯田選手
がスピンしたときは、一瞬ニヤッとしたが、次には自分も滑っていた。でも、無
理に曲がろうとせずに真っ直ぐコースアウトして回り込めばコースに戻れると思
い直進した。この優勝でランキング２位となり可能性も見えてきたので、チャン
ピオン目指してがんばります。次からはハンディウエイトが７０kgになるので、
厳しいレースになると思うが、ポイントをとるようにがんばります。」
資料提供／無限＋童夢プロジェクト
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT-CUP 9 Aug. '98
Race Report 決勝日レポート FMOTOR4版
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'98AUTOBACS CUP GTC第4戦富士 JAPAN SPECIAL GT-CUP(8/8,9)
またも終盤の大波乱！
危機を乗り切ったMobil1 NSXが念願の初優勝
ユニシアジェックス＆カルソニックが久々の表彰台獲得
波乱は決勝レース前から起こった。レース前に行われたフリー走行で予選８位の
No.38 FK/マッシモセルモスープラがエンジンブローを起こし、決勝レースへ出走
することができなくなってしまった。この時の処理でレース開始が10分ほど遅れた。
そして、ローリング時にうっすらと出ていた霧のせいもあり、ローリング・ラップ
は２周となり周回数は55周となった。
比較的スローなペースでスタートしたレースは、ポールのNo.100 RAYBRIG NSX
（飯田章）が飛びだし、ハイペースで逃げる。それに予選通りにNo.16 Castrol無
限NSX（道上龍）、No.64 Mobil1 NSX（コロネル）、No.39デンソーサードスープラ
GT（谷川達也）と続く。No.100は４周目には１分28秒219（これがこのレースのフ
ァステストラップ）、その後も29秒台で連発という予選並のハイペースで後続を引
き離していく。後続の２台のNSXも29秒台に入れるが、ジワジワと差が開いて行き、
15周目には５秒近い差が付いた。そして、トップNo.100が17周目を終えた頃、１コ
ーナーでエンジンをブローさせたクルマがオイルを撒いてしまう。そこにNo.100飛
び込んで行ってしまった。コントロールを失った飯田はそのままグラベルの中には
まってしまい、そこでレースを終えてしまった。後続のNo.64コロネルも同じよう
にオイルに乗ったが、コロネルはコースアウトするものの、スピンを免れなんとか
コースに戻る。さらにこのオイルでスピンするクルマが出たために、オイル除去作
業を行うために、５周に渡ってセーフティーカー・ランとなる。
ここで、作戦を変更し早めのピットインを行うチームが続出。そこでNISMOの
No.2 ZEXELスカイライン、No.23ペンスオイル・ニスモGT-Rはあえて、ピットイン
をせずに先に延ばした。レース再開時には、No.2とNo,23が１，２位となるが、２
台がルーティンのピットインを行った31周終了でトップはNo.39デンソーサードス
ープラGT（土屋圭市）、それを２秒差でNo.16 Castrol無限NSX（中子修）が追いか
ける。30秒台前半のペースで追うNo.16は、31秒台ペースのNo.39に迫り、37周目の
ストレートでついに逆転となる。また、コースアウトで遅れたNo.64Mobil1 NSX
（山西康司）も３番手のNo.3ユニシアジェックススカイライン（長谷見昌弘）、４
番手No.12カルソニックスカイライン（黒澤琢弥）を立て続けに抜き、40周目には
３番手にまで盛り返した。しかし、No.3、No.12を振り切るまではいかず、この３
台は終盤まで僅差で競り合うことになる。
トップを行くNo.16はコンスタントに30秒台をキープし、２番手No.39を徐々に引
き離していく。さらに47周時点でNo.39に黄旗追い越し禁止区間でのペナルティ30
秒が科されることになり、これでNo.16の勝利が確定したかに見えた。だが、ラス
ト４周でNo.16にも黄旗違反のペナルティとなり、これで上位２台が一気に優勝争
いから消えてしまった。これでラスト１周、No.64 Mobil1 NSXがトップに立つ。追
う２番手No.3ユニシアジェックススカイラインも必死に追いすがるが、No.64山西
はなんとか振り切ってゴール。NSXに待望の初勝利をもたらした。残った表彰台に
は、No.3ユニシアジェックスとNo.12カルソニックのスカイライン２台が入った。
GT300はつちやMR2がポール・トゥ・フィニッシュで３連勝！
GT300クラスはクラスポールのNo.25つちやMR2（舘信吾）が、好スタートを切り
逃げをうつ。これをNo.61テイボン・トランピオ・FTO（中谷明彦）とNo.44アペッ
クスDLモモコルセMR2（新田守男）、No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7が追う展開と
なる。この上位陣で最初に脱落するのが、２番手のNo.61だった。23周目にドライ
ブシャフトが壊れリタイア。次にNo.44もセーフティカー・ラン時のピットインを
したのはいいが、ピットアウトのタイミングが悪く隊列の一番最後に付くことにな
ってしまった。これにより一気にNo.25（鈴木恵一）は楽になる。だがピンチはあ
った。ラスト15周時点でリアバンパーが壊れて急遽ピットイン。幸いほとんどダメ
ージはなく、バンパーを外してすぐさま飛び出していった。結果、トップのままレ
ースに復帰しそのまま逃げ切り、３連勝を飾った。２位はNo.44アペックスDLモモ
コルセMR2、３位は終盤の接戦を制したNo.21ダンロップBP-BMWがとなった。
総合優勝
No.64 Mobil1 NSX
トム・コロネル「１コーナーでコースアウトしたときですが、先に100号車が飛び
出すところを見て思わず笑いそうになったんですが、自分がそこに差し掛かった時、
同じようにオイルに乗ってしまったのです。耐久レースですから、コースに戻れれ
ばなんとか挽回できると考えて、とにかくスピンをしないようにしました。で、ブ
レーキを踏みまっすぐ行こうと思いました。それが上手くいってコースに戻ること
が出来ました。今後ですが、ボクはチャンピオンを取るために呼ばれたわけですか
ら、ホンダのためにもチームのために確実にポイントを獲ってチャンピオンを目指
したいです」
山西康司「やっとNSXに勝ちをもたらすことができて、最高の気分ですね。終盤は
ブレーキがキツくなってきたし、クールスーツもなかったし、後ろから黒澤さんた
ちもハードに来たんで苦しかったです。でも、ストレートでは速かったし、負ける
気はしませんでした。特にボクは病気でみんなに迷惑を掛けてしまったので、正直
ホッとしました」
GT300クラス優勝
No.25つちやMR2
舘信吾「（完勝ですね、という問いに）いや、今日はFTOが壊れたし、44号車もピ
ットインの時に出口が閉まってすぐに出れなかったしと、運が良かった。そう、そ
れとチーム力です。こうなったらどうしようとみんなで、いろいろ考えて練習した
で、それがうまくいきました。３連勝は最高の気分ですが、チャンピオンシップを
獲るのが目標ですし、残りのレース全部リタイアしたら意味がないんで、チャンピ
オンを取るために頑張ります」
鈴木恵一「（終盤リアディフューザーが壊れてピットインしたときは？）いや、ボ
クは気づいてなかったんです。急にピットインのサインが出て、またピットでス
ピード違反でもしたかなって（笑）。でも、戻ってからまだ『Ｐ１』のサインを見
てホッとしました。もう一度勝って、チャンピオンを取りたいですね。でも次はア
ップダウンもあるコースだし、ハンデも増えるし、確実にポイントを獲りたいです」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ ＣＵＰ *
* ＧＴ レース正式結果表 *
* 1998.08.09 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位 車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 64 500 山西 康司 (J) ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ (NL)
Mobil 1 NSX 55 1:32'10.247 159.869 1'28.613
2 3 500 長谷見昌弘 (J) 田中 哲也 (J)
ユニシアジェックススカイライン 55 1:32'13.204 0'02.957 159.784 1'29.691
3 12 500 星野 一義 (J) 黒澤 琢弥 (J)
カルソニック スカイライン 55 1:32'22.731 0'12.484 159.509 1'28.989
4 18 500 金石 勝智 (J) 山本 勝巳 (J)
TAKATA童夢無限NSX 55 1:32'24.382 0'14.135 159.462 1'28.964
5 16 500 中子 修 (J) 道上 龍 (J)
Castrol 無限 NSX 55 1:32'36.045 0'25.798 159.127 1'28.550
6 50 500 本山 哲 (J) 土屋 武士 (J)
ARTAスカイライン 55 1:32'57.038 0'46.791 158.528 1'30.205
7 2 500 鈴木亜久里 (J) 影山 正彦 (J)
ZEXELスカイライン 55 1:32'59.266 0'49.019 158.465 1'29.625
8 36 500 関谷 正徳 (J) ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ (RA)
カストロール･トムス･スープラ 55 1:33'01.319 0'51.072 158.406 1'29.913
9 39 500 土屋 圭市 (J) 谷川 達也 (J)
デンソーサードスープラGT 55 1:33'04.639 0'54.392 158.312 1'29.075
10 23 500 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ (F) 影山 正美 (J)
ペンズオイル･ニスモGT-R 55 1:33'30.457 1'20.210 157.584 1'30.740
11 37 500 鈴木 利男 (J) ｹﾙﾋﾞﾝ･ﾊﾞｰﾄ (GB)
カストロール･トムス･スープラ 54 1:32'23.247 1 Lap 156.591 1'29.864
12 8 500 ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ (AUS) 田中 実 (J)
FET SPORTS SUPRA 54 1:32'29.187 1 Lap 156.424 1'29.884
13 6 500 ﾋﾟｴ-ﾙ･ﾗﾌｧﾈﾙ (F) 高木 真一 (J)
ESSO Tiger Supra 54 1:32'30.144 1 Lap 156.397 1'30.317
14 55 500 松田 秀士 (J) 水野 文則 (J)
STPタイサン バイパー 53 1:32'55.219 2 Laps 152.807 1'30.343
15 30 500 山田 洋二 (J) 岡田 秀樹 (J)
綜警 PORSCHE 53 1:33'42.237 2 Laps 151.529 1'32.683
16 13 500 木下みつひろ (J) 藤村 満男 (J)
エンドレス アドバン GTR 52 1:32'13.627 3 Laps 151.048 1'31.234
17 25 300 鈴木 恵一 (J) 舘 信吾 (J)
つちやMR2 52 1:33'10.082 3 Laps 149.522 1'35.082
18 44 300 新田 守男 (J) ﾋﾟ-ﾀ-･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ (GB)
アペックスDLモモコルセMR2 51 1:32'13.322 4 Laps 148.148 1'35.446
19 21 300 一ツ山 康 (J) 加藤 寛規 (J)
ダンロップ－BP－BMW 51 1:32'57.879 4 Laps 146.964 1'36.733
20 71 300 星野 薫 (J) 城内 政樹 (J)
シグマテック 911 51 1:32'58.287 4 Laps 146.954 1'35.795
21 7 300 山路 慎一 (J) 松本 晴彦 (J)
RE雨宮マツモトキヨシRX7 51 1:33'02.071 4 Laps 146.854 1'35.647
22 81 300 福山 英朗 (J) 大八木信行 (J)
ダイシン ダンロップ シルビア 51 1:33'03.978 4 Laps 146.804 1'35.888
23 777 500 和田 孝夫 (J) 杉山 正巳 (J)
バルボリン ディアブロ DL 51 1:33'17.973 4 Laps 146.437 1'34.298
24 19 300 織戸 学 (J) ﾏｯｼﾐﾘｱ-ﾉ･ｱﾝｼﾞｪﾚｯﾘ(I)
ウェッズスポ－ツセリカ 51 1:33'19.996 4 Laps 146.384 1'36.462
25 910 300 余郷 敦 (J) 小林 正吾 (J)
ナインテンポルシェ 51 1:33'24.150 4 Laps 146.275 1'37.017
26 91 300 松永 雅博 (J) 藤原 靖久 (J)
コーセイ&バーディーMR2 50 1:32'17.062 5 Laps 145.141 1'38.242
27 51 300 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
コブラポルシェ 49 6 Laps 1'37.793
28 60 300 佐藤 久実 (J) 渡辺 明 (J)
TOYOTA CAVALIER 49 1:32'19.285 6 Laps 142.178 1'39.898
29 70 300 石橋 義三 (J) ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ｳﾞｧﾝ･ｽｸｰﾄ (B)
外車の外国屋ダンロップポルシェ 49 1:32'19.739 6 Laps 142.166 1'37.598
30 11 300 石森 浩元 (J) 三浦 一雄 (J)
ムラウチ カメイ スカイライン 48 1:32'16.696 7 Laps 139.338 1'41.711
31 79 300 杉山 正典 (J) 青柳 裕易 (J)
ナックウエストシルビア 46 1:32'47.660 9 Laps 132.783 1'42.476
32 17 300 長島 正明 (J) 野上 敏彦 (J)
東京科芸専：REロードスター 44 11 Laps 1'45.069
33 24 300 平野 敏行 (J) 染葉 輝彦 (J)
ヒラノモータースポーツR32M 44 1:32'12.571 11 Laps 127.808 1'45.687
34 88 500 和田 久 (J) 古谷 直広 (J)
ウェディング ディアブロ GT1 39 16 Laps 1'30.101
35 77 300 小林 且雄 (J) 玉本 秀幸 (J)
クスコスバルインプレッサ 39 16 Laps 1'37.007
36 117 300 深沢 寿裕 (J) 古在 哲雄 (J)
ホイールショップALTA RX7 38 17 Laps 1'42.358
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
355 300 須賀 宏明 (J) 大井 貴之 (J)
イエロ－マジックF355GT 36 1:32'23.605 19 Laps 104.331 1'42.393
15 300 近藤 真彦 (J) 青木 孝行 (J)
ザナヴィシルビア 35 1:32'40.787 20 Laps 101.115 1'37.248
911 300 高橋 規一 (J) 中島 廣高 (J)
ナインテンPCJポルシェ 33 22 Laps 1'39.837
61 300 中谷 明彦 (J) 原 貴彦 (J)
テイボン･トランピオ･FTO 22 33 Laps 1'35.102
100 500 高橋 国光 (J) 飯田 章 (J)
RAYBRIG NSX 17 38 Laps 1'28.219
5 500 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ (B) 田嶋 栄一 (J)
5ZIGEN SUPRA 17 38 Laps 1'30.149
72 300 ﾏ-ｸ･ﾎﾟ-ﾀ- (NZL) 片山 義美 (J)
オ－クラ RX7 15 40 Laps 1'37.579
10 300 麻生 英彦 (J) 石川 朗 (J)
アビリティポルシェ993GT2 5 50 Laps 1'38.593
38 500 竹内 浩典 (J) 野田 英樹 (J)
FK/ マッシモセルモスープラ 0 55 Laps
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 14:36'00 フィニッシュ 16:08'10.247
参加台数 : 47 台 出走台数 : 45 台 完走台数 : 37 台
ベストタイム No. 100 ( 飯田 章 (J) ) 1'28.219 4/17 182.410 km/h
* CarNo.39は､2回のH項違反(黄旗追越し)のため30秒のペナルティストップを課した｡
* CarNo.16,70は､H項違反(黄旗追越し)のため10秒のペナルティストップを課した｡
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 4
オイル、ペナルティで混乱したレースを制しＮＳＸ初優勝！
一時は霧も発生した富士スピードウェイだが、曇天のまま崩れることはなく決
勝スタートを迎えた。スタンドもグリッドも人、人、人。真夏の……という表現
は似合わないほど涼しくなったが、お盆休みのＧＴレースは入場者65,000人と大
入りとなった。
午後２時27分、フォーメイションスタート。路面温度が低いため各車は右に左
にウェービングを繰り返す。コース上にはオイルも出ていたため、２周のフォー
メイションの後、２時35分ゆっくりとしたペースからスタート！上位は予選順に
１コーナーをクリアしていく。
２周目、＃18ＮＳＸが＃39スープラをかわしＮＳＸ１～４位を独占。ＮＳＸ勢
は１分28秒台という予選タイムに匹敵するペースで周回を重ねる。
11周目 １コーナー＃12スカイラインが＃39スープラを抜き５位へ浮上するが、
ＮＳＸとの差は開く一方。
15周目順位(Top10)
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers---------Behind
1 100 500 RAYBRIG NSX 高橋国光/飯田
2 16 500 Castrol無限NSX 中子/道上 - 4.6
3 64 500 Mobil 1 NSX 山西/コロネル - 7.5
4 18 500 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 - 11.8
5 12 500 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 - 15.1
6 39 500 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 - 17.3
7 36 500 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ - ??
8 2 500 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 - ??
9 8 500 FET SPORTS SUPRA ガードナー/田中 - ??
10 37 500 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート - ??
GT300クラスは＃25、＃61、＃44が三つ巴の争いを見せている。
16周目 ＃３スカイラインが＃37スープラ抜き10位へ。スカイライン勢は快調に
追い上げている。
18周目 １コーナー、トップ＃100ＮＳＸ突如コースアウト。グラベルストップ。
飯田はガックリ肩を落として車を降りる。
＃64ＮＳＸもコースアウト。こちらはグラベルを渡って即座にコース復帰。
GT300クラスのマシンがまいたオイルに乗った模様。かなりのオイルがラ
イン上に出ている。他にもコースアウトする車が出たので、オイル処理の
ためセーフティカーが入る。これを機に早めのピットインを敢行するチー
ムが続出。
21周目 難を逃れトップに立った＃16ＮＳＸ、３位＃12スカイラインがピットイン。
22周目 ＃18、＃64ＮＳＸピットイン。セーフィティカーランは続いている。
23周終了セーフティカーラン解除。再スタート。
GT300のトップ争いをしていた＃61ＦＴＯドライブシャフトトラブルでピ
ットに張りつく。リタイア。
28周目 ＃２スカイライン、ピットイン。
30周目順位(Top10)
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers---------Behind
1 23 500 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美
2 39 500 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 - 1.2
3 16 500 Castrol無限NSX 中子/道上 - 5.2
4 3 500 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 - 7.0
5 12 500 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 - 8.7
6 64 500 Mobil 1 NSX 山西/コロネル - 10.5
7 36 500 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ - 13.5
8 18 500 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 - 15.1
9 50 500 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 - 24.?
10 2 500 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 - ??
GT300クラスは＃25ＭＲ２が独走状態に持ち込んでいる。
31周目 ＃23スカイライン、ピットイン。
37周目 １コーナー、トップ＃39スープラの背後に＃16ＮＳＸが迫る。
38周目 ストレート、コントロールライン手前で＃16トップへ。
39周目 ＃911ポルシェがダンロップコーナー立ち上がり付近でクラッシュ。コ
ース脇にストップ。
GT300クラストップの＃25ＭＲ２が他車と接触しピットイン。すぐピッ
トアウト。
41周目 ＃64、＃12、＃３による３位争いが熾烈に。
44周目 ＃117ＲＸ７オイル吹く。
45周目 １コーナー、＃36スープラスピン。
45周目順位(Top10)
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers---------Behind
1 16 500 Castrol無限NSX 中子/道上
2 39 500 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 - 3.3
3 64 500 Mobil 1 NSX 山西/コロネル - 13.7
4 3 500 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 - 14.1
5 12 500 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 - 14.7
6 18 500 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 - 22.4
7 50 500 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 - ??
8 36 500 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ - ??
9 2 500 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 - ??
10 23 500 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 - ??
GT300クラスは予定外のピットインをしたものの＃25ＭＲ２がトップを守っている。
48周目 ＃39スープラにペナルティピットを指示する黒旗提示。黄旗区間で追い
越しをした模様。
49周目 ＃39スープラ無念のペナルティピット。30秒のストップで大きく順位を
落とす。（２回黄旗追い越ししたため30秒）９位に順位落とす。
50周目 ＃39の脱落で＃16ＮＳＸが独走。２位＃64ＮＳＸに15秒のマージン。
52周目 と思ったら……なんとトップ＃16ＮＳＸにも黒旗が提示される。これも
黄旗追い越し。こちらは10秒ストップ。
54周目 ＃16ＮＳＸピットイン。＃64ＮＳＸがトップに立つ。
ＮＳＸが初勝利。戻った山西選手をコロネル選手が肩車をして祝福。
ようやく初勝利をあげたＮＳＸだが、オイル、ペナルティピットによる混乱で
薄氷の勝利だった。
レース暫定結果(55周)(Top10)
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers---------Behind
1 64 500 Mobil 1 NSX 山西/コロネル
2 3 500 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 - 2.9
3 12 500 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 - 12.4
4 18 500 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 - 14.1
5 16 500 Castrol無限NSX 中子/道上 - 25.7
6 50 500 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 - 46.7
7 2 500 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 - 49.0
8 36 500 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ - 51.0
9 39 500 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 - 54.3
10 23 500 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 - 1'20.2
17 25 300 1 つちやMR2 鈴木恵一/舘 - 3 Laps
18 44 300 2 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック - 4 Laps
19 21 300 3 ダンロップ-BP-BMW 一ッ山/加藤 - 4 Laps
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 4
決勝日、朝のフリー走行が午前８時30分から始まった。
天候は曇り。夏とは思えぬ涼しさだ。前夜の雨でコースは若干ウェットだが、
すでにライン上は乾きはじめている。予報では天候は快方へ向かうとのことだ。
終了10分前、GT300クラスの＃910ナインテンポルシェがダンロップコーナー手
前でクラッシュ。ダメージが大きく決勝出走は難しそうだ。
終了間際、上位陣はたて続けに１分30秒を切ってきた。タイムから見ても路面
はほぼ回復したようだ。
９時、フリー走行終了。ＮＳＸが順当にトップ４を占めた。
全日本GT選手権第4戦JAPAN SPECIAL GT CUP-RIJ-(1998-08-09)FreePractice-Session
For All JapanGrandTouringCarChampionship Rd.4 Fuji Int.Speedway(J):4.470km
Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers----------Best-LapT
1 18 500 1 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 1'29.318
2 100 500 2 RAYBRIG NSX 高橋国光/飯田 1'29.369
3 64 500 3 Mobil 1 NSX 山西/コロネル 1'29.699
4 16 500 4 Castrol無限NSX 中子/道上 1'29.902
5 37 500 5 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート 1'29.933
6 12 500 6 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 1'30.008
7 39 500 7 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 1'30.412
8 36 500 8 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ 1'30.487
9 3 500 9 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'30.489
10 23 500 10 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 1'30.539
11 2 500 11 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 1'30.705
12 50 500 12 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 1'30.918
13 8 500 13 FET SPORTS SUPRA ガードナー/田中 1'31.200
14 38 500 14 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 1'31.940
15 13 500 15 エンドレスアドバンGTR 木下/藤村 1'32.070
16 55 500 16 STPタイサンバイパー 松田/水野 1'32.262
17 5 500 17 5ZIGEN SUPRA グーセン/田嶋 1'32.487
18 88 500 18 ディアブロGT-1 和田久/古谷 1'32.746
19 6 500 19 ESSO Tiger Supra ラファネル/高木 1'33.626
20 61 300 1 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/原 1'36.225
21 44 300 2 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック 1'36.833
22 19 300 3 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ 1'37.095
23 71 300 4 シグマテック911 星野薫/城内 1'37.175
24 21 300 5 ダンロップ-BP-BMW 一ッ山/加藤 1'37.191
25 77 300 6 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 1'37.520
26 7 300 7 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山路/松本 1'37.663
27 81 300 8 ダイシンDLシルビア 福山/大八木 1'38.176
28 910 300 9 ナインテンポルシェ 余郷/小林 1'38.427
29 25 300 10 つちやMR2 鈴木恵一/舘 1'38.730
30 51 300 11 コブラポルシェ 池谷/石原 1'39.032
31 15 300 12 ザナヴィシルビア 近藤/青木 1'39.035
32 91 300 13 コーセイ&バ-ディMR2 松永/藤原 1'39.259
33 777 500 20 バルボリンディアブロDL 和田孝夫/杉山 1'39.923
34 70 300 14 外車の外国屋DLポルシェ 石橋/スクート 1'40.674
35 60 300 15 TOYOTA CAVALIER 佐藤/渡辺 1'41.016
36 9 300 16 スペックス大黒屋ぽるしぇ 羽根/河野 1'41.798
37 72 300 17 オークラRX7 ポーター/片山 1'42.383
38 10 300 18 アビリティポルシェ993GT2 麻生/石川 1'43.287
39 911 300 19 ナインテンPCJポルシェ 高橋/中島 1'43.921
40 117 300 20 ホイールショップALTA RX7 深沢/古在 1'45.745
41 17 300 21 東京科芸専:REロードスター 長島/野上 1'45.958
42 79 300 22 ナックウエストシルビア 杉山/青柳 1'48.244
43 30 500 21 綜警 PORSCHE 山田/岡田 1'57.540
44 355 300 23 イエローマジックF355GT 須賀/大井 6'37.002
11 300 ムラウチカメイスカイライン石森/三浦 出走せず
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT-CUP 8 Aug. '98
Qualify Report 予選日レポート FMOTOR4版
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'98AUTOBACS CUP GTC第4戦富士 JAPAN SPECIAL GT-CUP(8/8,9)
３度目の正直!!今度は勝つぞNSX！ポールはNo.100 RAYBRIG NSX
富士に強いデンソーサードスープラGTが予選４位でNSXの独占を阻む
GT300は、60kgハンデを克服してNo.25つちやMR2が奪取！
夏も本番となる８月８日、富士スピードウェイではAUTOBACS全日本GT選手権第４戦
「JAPAN SPECIAL GT CUP」の予選が開催された。前日は時折雨も降っただけに天候
も心配されたが、終始ドライコンディションで行われ、前評判通りNSX勢がトップを
争い、No.100 RAYBRIG NSXがコースレコードの１分27秒316で開幕戦鈴鹿以来のポー
ルポジションを獲得した。
◆午後の天候をにらんで早めのアタック合戦に
予選１回目は、午前10時30分より１時間の予定で始まった。天候は曇り。雨の気配
はないものの雲は暗く、天候の悪化も考えられるためか、各車早めのアタックと
なった。開始わずか７分後にはNo.64 Mobil1 NSX（T.コロネル）が従来のコースレ
コード１分28秒625を更新する１分28秒172を記録。そのわずか20秒にはNo.16
Castrol無限NSX（道上龍）が28秒056とトップを奪い、この後の激しいタイムアッ
プを予感させた。No.16とNo.64はこの後もアタックを続け、ともに27秒台に突入。
10分過ぎにはNo.16が27秒527までタイムアップ。このNSX勢に続いたのは、No.12カ
ルソニックスカイラインだった。10分過ぎ６周目に星野一義は１分28秒723で、この
時点で４番手と健闘。だが、No.39デンソーサードスープラGTの谷川達也がこれもレ
コード更新の28秒339でカルソニックを抜いて４番手に。そして、15分経過した時点
で第２戦、第３戦と予選で奮わなかったNo.100 RAYBRIG NSXの飯田章が１分27秒316
というスーパーラップを叩き出し、リーダーボードのトップに立った。この後、こ
のタイムを上回るものはなく、No.100 RAYBRIG NSXが暫定ポールを獲得した。
◆ベストコンディションにはならなかった予選２回目
午後２時40分より行われる予定の予選２回目だったが、直前に霧が発生したために
開始が20分遅れて午後３時からのスタートとなった。スタート直後はまだ１コーナー
付近に霧が残り、各車ヘッドライトを点灯させての走行。このため、各車思い切った
アタックが出来ない。その中で午前はNSX勢の最後尾となったNo.18 TAKATA童夢無限
NSX（山本勝巳）が７分過ぎにトップに立つと、さらに１分28秒498まで詰める。だ
が、No.39デンソーサードスープラGTの谷川が直後に28秒460で逆転。はじめてNSXの
トップが脅かされたことにスタンドに喚声が挙がった。しかし、No.18が28秒284で再
度逆転。ところが、No.39も次のラップで１分27秒994で再々逆転。さしものNo.18も
このタイムを更新することができずにこのまま予選を終了した。この他に予選２回
目で注目されたのが、No.12カルソニックスカイラインで28秒551で３番手、そして
V10エンジンのパワーを活かしたNo.55 STPタイサンバイパーが28秒840で６番手と
なった。
予選総合としては、午前のタイムでNo.100 RAYBRIG NSXがポールポジション。２回
目にトップとなったNo.39デンソーサードスープラGTが総合４位とNSXの上位独占に
くさびを打ち込んだ。
◆GT300はハンデウエイトをものともしないつちやMR2がトップに
GT300クラスは、午前中のセッションが始まってまもなくNo.25 つちやMR2の舘信吾
が１分34秒608を出してトップに立った。続いてNo.61 テイボン･トランピオ･FTO、
No.71シグマテック911、No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7などがタイムアップしてく
るが、いずれも1分35秒台。つちやMR2に迫るチームは現れなかった。40分過ぎ、No.
61が1分34秒629を出すが、わずかにトップには及ばなかった。午後のセッションは、
霧の影響なのかタイムアップを果たしたクルマは少なかった。そこで注目を集めた
のはNo.19 ウェッズスポーツセリカ。M.アンジェレッリのドライブで、午前中より
約１秒タイムを縮め、１分35秒725でこのセッションの３番手となった。No.44 ア
ペックスDLモモコルセMR2のP.ダンブレック、No.61 テイボン･トランピオ･FTOもタ
イムを縮めるが総合順位を逆転するにはいたらず、つちやMR2の舘がGTC初のポール
を手にした。
GT500 POLE POSITION
No.100 RAYBRIG NSX
飯田 章 1'27.316（コースレコード）
「金曜日は調子がいまひとつで、ポールは無理かなって思っていたんですが、無限
やチームのみんなが頑張ってクルマを良くしてくれたんです。うまくARTAスカイラ
インのスリップに入れて、タイムが出せました。決勝ですが、まだ十分なセッティ
ングが出来ているわけではありませんが、これまでのデータもあるので大丈夫で
しょう。見えないライバルを追いかけますよ。で１勝出来れば、弾みがつくような
気がしますので、勝ってシリーズ・チャンピオンの争いにも加わりたいです」
GT300 POLE POSITION
No.25 つちやMR2
舘 信吾 1'34.608（コースレコード）
「ウエイトハンデもあって、予選より決勝で表彰台を狙うことを考えてました。思っ
たよりみんなのタイムが速くならなくて、結果的ですね。でも初のポールですから、
うれしいですよ。タイムを出したときはスリップにも入らなかったけど、60kgのハン
デもそんなに気にならないし、まあブレーキングなんかはガンバってみました。明日
は、できれば一番前からブッちぎりたいですね」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 4
全日本GT選手権第4戦JAPAN SPECIAL GT CUP-RIJ-(1998-08-08)Qualifying-Session
For All JapanGrandTouringCarChampionship Rd.4 Fuji Int.Speedway(J):4.470km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers----------Best-LapT--km/h-
1 100 500 1 RAYBRIG NSX 高橋国光/飯田 R1'27.316 184.296
2 16 500 2 Castrol無限NSX 中子/道上 R1'27.517
3 64 500 3 Mobil 1 NSX 山西/コロネル R1'27.837
4 39 500 4 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 R1'27.994
5 18 500 5 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 R1'28.034
6 12 500 6 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 R1'28.551
7 36 500 7 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ 1'28.655
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 1'28.754
9 55 500 9 STPタイサンバイパー 松田/水野 1'28.840
10 8 500 10 FET SPORTS SUPRA ガードナー/田中 1'28.937
11 37 500 11 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート 1'29.015
12 6 500 12 ESSO Tiger Supra ラファネル/高木 1'29.056
13 2 500 13 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 1'29.064
14 3 500 14 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'29.259
15 50 500 15 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 1'29.406
16 5 500 16 5ZIGEN SUPRA グーセン/田嶋 1'29.656
17 88 500 17 ディアブロGT-1 和田久/古谷 1'29.698
18 23 500 18 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 1'29.964
19 13 500 19 エンドレスアドバンGTR 木下/藤村 1'30.176
20 30 500 20 綜警 PORSCHE 山田/岡田 1'31.810
21 777 500 21 バルボリンディアブロDL 和田孝夫/杉山 1'33.890
22 25 300 1 つちやMR2 鈴木恵一/舘 1'34.608
23 61 300 2 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/原 1'34.629
24 44 300 3 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック 1'35.052
25 7 300 4 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山路/松本 1'35.497
26 71 300 5 シグマテック911 星野薫/城内 1'35.654
27 19 300 6 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ 1'35.725
28 81 300 7 ダイシンDLシルビア 福山/大八木 1'35.850
29 21 300 8 ダンロップ-BP-BMW 一ッ山/加藤 1'36.293
30 15 300 9 ザナヴィシルビア 近藤/青木 1'36.347
31 910 300 10 ナインテンポルシェ 余郷/小林 1'36.353
32 77 300 11 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 1'36.989
33 91 300 12 コーセイ&バ-ディMR2 松永/藤原 1'37.021
34 355 300 13 イエローマジックF355GT 須賀/大井 1'37.851
35 51 300 14 コブラポルシェ 池谷/石原 1'37.908
36 10 300 15 アビリティポルシェ993GT2 麻生/石川 1'37.964
37 72 300 16 オークラRX7 ポーター/片山 1'38.003
38 70 300 17 外車の外国屋DLポルシェ 石橋/スクート 1'38.530
39 60 300 18 TOYOTA CAVALIER 佐藤/渡辺 1'38.619
40 911 300 19 ナインテンPCJポルシェ 高橋/中島 1'39.632
41 9 300 20 MTG大黒屋ぽるしぇ 羽根/河野 1'40.059
42 117 300 21 ホイールショップALTA RX7 深沢/古在 1'41.641
43 11 300 22 ムラウチカメイスカイライン石森/三浦 1'42.398
44 79 300 23 ナックウエストシルビア 杉山/青柳 1'42.408
45 17 300 24 東京科芸専:REロードスター 長島/野上 1'44.928
---------------------------------D.N.Q.--------------------------------
46 24 300 25 ヒラノモータースポーツR32M平野/染葉 1'44.981
47 280 300 26 ADVANタルガスポーツNSX 大城/鈴木 1'53.128
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Rマークはコースレコード(従来のコースレコードは 1'28.625)
予選通過基準タイム(130%) 1'53.824
（予選不通過は、富士ＳＷのフルグリッドが45台のため）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
