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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ ＣＵＰ *
* ＧＴ 公式予選正式結果表 *
* 1998.08.08 ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
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1100 500 高橋 国光 (J) 飯田 章 (J)
NA2 C32B RAYBRIG NSX R1'27.316 17 184.296
2 16 500 中子 修 (J) 道上 龍 (J)
NA2 C32B Castrol 無限 NSX R1'27.517 23 183.873
3 64 500 山西 康司 (J) ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ (NL)
NA2 C32B Mobil 1 NSX R1'27.837 14 183.203
4 39 500 土屋 圭市 (J) 谷川 達也 (J)
JZA80 3S-GTE デンソーサードスープラGT R1'27.994 37 182.876
5 18 500 金石 勝智 (J) 山本 勝巳 (J)
NA2 C32B TAKATA童夢無限NSX R1'28.034 41 182.793
6 12 500 星野 一義 (J) 黒澤 琢弥 (J)
BCNR33 RB26DETT カルソニック スカイライン R1'28.551 42 181.726
7 36 500 関谷 正徳 (J) ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ (RA)
JZA80 3S-GTE カストロール･トムス･スープラ 1'28.655 46 181.513
8 38 500 竹内 浩典 (J) 野田 英樹 (J)
JZA80 3S-GTE FK/ マッシモセルモスープラ 1'28.754 35 181.310
9 55 500 松田 秀士 (J) 水野 文則 (J)
GTS-R 356-T6 STPタイサン バイパー 1'28.840 35 181.135
10 8 500 ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ (AUS) 田中 実 (J)
JZA80 3S-GTE FET SPORTS SUPRA 1'28.937 38 180.937
11 37 500 鈴木 利男 (J) ｹﾙﾋﾞﾝ･ﾊﾞｰﾄ (GB)
JZA80 3S-GTE カストロール･トムス･スープラ 1'29.015 45 180.779
12 6 500 ﾋﾟｴ-ﾙ･ﾗﾌｧﾈﾙ (F) 高木 真一 (J)
JZA80 3S-GTE ESSO Tiger Supra Jイライン 1'29.259 46 180.284
15 50 500 本山 哲 (J) 土屋 武士 9.988
16 5 500 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ (B) 田嶋 栄一 (J)
JZA80 3S-GTE 5ZIGEN SUPRA 1'29.656 36 179.486
17 88 500 和田 久 (J) 古谷 直広 (J)
DIABLO L532 ウェディング ディアブロ GT1 1'29.698 22 179.402
18 23 500 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ (F) 影山 正美 (J)
BCNR33 RB26DETT ペンズオイル･ニスモGT-R 1'29.964 41 178.872
19 13 500 木下みつひろ (J) 藤村 満男 (J)
BCNR33 RB26DETT エンドレス アドバン GTR 1'30.176 19 178.451
20 30 500 山田 洋二 (J) 岡田 秀樹 (J)
E993T M64 綜警 PORSCHE 1'31.810 38 175.275
21777 500 和田 孝夫 (J) 杉山 正巳 (J)
DIABLO L522 バルボリン ディアブロ DL 1'33.890 15 171.392
22 25 300 鈴木 恵一 (J) 舘 信吾 (J)
SW20 3SG-T つちやMR2 1'34.608 32 170.091
23 61 300 中谷 明彦 (J) 原 貴彦 (J)
E･DE3A 4G63 テイボン･トランピオ･FTO 1'34.629 24 170.054
24 44 300 新田 守男 (J) ﾋﾟ-ﾀ-･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ (GB)
SW20 3S-GT アペックスDLモモコルセMR2 1'35.052 39 169.297
25 7 300 山路 慎一 (J) 松本 晴彦 (J)
FD3S RE-20B RE雨宮マツモトキヨシRX7 1'35.497 33 168.508
26 71 300 星野 薫 (J) 城内 政樹 (J)
911GT2 M64 シグマテック 911 1'35.654 42 168.231
27 19 300 織戸 学 (J) ﾏｯｼﾐﾘｱ-ﾉ･ｱﾝｼﾞｪﾚｯﾘ(I)
ST202 3S-GE ウェッズスポ－ツセリカ 1'35.725 32 168.107
28 81 300 福山 英朗 (J) 大八木信行 (J)
S-14 SR20DET ダイシン ダンロップ シルビア 1'35.850 36 167.887
29 21 300 一ツ山 康 (J) 加藤 寛規 (J)
E36 S14 ダンロップ－BP－BMW 1'36.293 36 167.115
30 15 300 近藤 真彦 (J) 青木 孝行 (J)
S14 SR20DET ザナヴィシルビア 1'36.347 38 167.021
31010 300 余郷 敦 (J) 小林 正吾 (J)
993RSR M64 ナインテンポルシェ 1'36.353 12 167.011
32 77 300 小林 且雄 (J) 玉本 秀幸 (J)
GC4 EJ20 クスコスバルインプレッサ 1'36.989 29 165.916
33 91 300 松永 雅博 (J) 藤原 靖久 (J)
SW20 3SG コーセイ&バーディーMR2 1'37.021 22 165.861
34355 300 須賀 宏明 (J) 大井 貴之 (J)
F355 F129B イエロ－マジックF355GT 1'37.851 20 164.454
35 51 300 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
993RSR M64 コブラポルシェ 1'37.908 27 164.358
36 10 300 麻生 英彦 (J) 石川 朗 (J)
993GT2 M61 アビリティポルシェ993GT2 1'37.964 37 164.264
37 72 300 ﾏ-ｸ･ﾎﾟ-ﾀ- (NZL) 片山 義美 (J)
FD3S RE20B オ－クラ RX7 1'38.033 31 164.149
38 70 300 石橋 義三 (J) ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ｳﾞｧﾝ･ｽｸｰﾄ (B)
993GT2 M64-81 外車の外国屋ダンロップポルシェ 1'38.530 31 163.321
39 60 300 佐藤 久実 (J) 渡辺 明 (J)
TJG00 3SG TOYOTA CAVALIER 1'38.619 28 163.173
40011 300 高橋 規一 (J) 中島 廣高 (J)
993RSR M64 ナインテンPCJポルシェ 1'39.632 23 161.514
41 9 300 羽根 幸浩 (J) 河野 尚裕 (J)
993RSR M64-80 ｽﾍﾟｯｸｽ大黒屋ぽるしえ 1'40.059 30 160.825
42117 300 深沢 寿裕 (J) 古在 哲雄 (J)
FD3S 20B ホイールショップALTA RX7 1'41.641 32 158.322
43 11 300 石森 浩元 (J) 三浦 一雄 (J)
HR-31 RB-20 ムラウチ カメイ スカイライン 1'42.398 30 157.152
44 79 300 杉山 正典 (J) 青柳 裕易 (J)
S-13 FJ20T ナックウエストシルビア 1'42.408 24 157.136
45 17 300 長島 正明 (J) 野上 敏彦 (J)
NA6CE 13B 東京科芸専：REロードスター 1'44.928 27 153.362
-------------------------------------------------------------------------------
46 24 300 平野 敏行 (J) 染葉 輝彦 (J)
HCR32 RB20DET ヒラノモータースポーツR32M 1'44.981 24 153.285
47280 300 大城 一 (J) 鈴木 守 (J)
NA1 C-32B ADVANタルガスポ－ツNSX 1'53.128 14 142.246
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'R'マークの車は，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'28.625
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 4
全日本GT選手権第4戦JAPAN SPECIAL GT CUP-RIJ-(1998-08-08)2ndQualifying-Session
For All JapanGrandTouringCarChampionship Rd.4 Fuji Int.Speedway(J):4.470km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers----------Best-LapT
1 39 500 1 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 R1'27.994
2 18 500 2 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 R1'28.284
3 12 500 3 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 R1'28.551
4 36 500 4 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ 1'28.655
5 38 500 5 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 1'28.754
6 55 500 6 STPタイサンバイパー 松田/水野 1'28.840
7 37 500 7 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート 1'29.015
8 6 500 8 ESSO Tiger Supra ラファネル/高木 1'29.056
9 2 500 9 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 1'29.064
10 3 500 10 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'29.259
11 8 500 11 FET SPORTS SUPRA ガードナー/田中 1'29.344
12 50 500 12 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 1'29.406
13 88 500 13 ディアブロGT-1 和田久/古谷 1'29.698
14 5 500 14 5ZIGEN SUPRA グーセン/田嶋 1'29.799
15 23 500 15 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 1'29.964
16 64 500 16 Mobil 1 NSX 山西/コロネル 1'31.246
17 13 500 17 エンドレスアドバンGTR 木下/藤村 1'31.304
18 30 500 18 綜警 PORSCHE 山田/岡田 1'33.024
19 61 300 1 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/原 1'34.776
20 44 300 2 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック 1'35.052
21 19 300 3 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ 1'35.725
22 7 300 4 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山路/松本 1'35.796
23 25 300 5 つちやMR2 鈴木恵一/舘 1'35.805
24 81 300 6 ダイシンDLシルビア 福山/大八木 1'35.850
25 15 300 7 ザナヴィシルビア 近藤/青木 1'36.347
26 71 300 8 シグマテック911 星野薫/城内 1'36.472
27 21 300 9 ダンロップ-BP-BMW 一ッ山/加藤 1'36.501
28 77 300 10 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 1'36.989
29 51 300 11 コブラポルシェ 池谷/石原 1'37.930
30 10 300 12 アビリティポルシェ993GT2 麻生/石川 1'37.964
31 *72 300 13 オークラRX7 ポーター/片山 1'38.212
32 70 300 14 外車の外国屋DLポルシェ 石橋/スクート 1'38.530
33 60 300 15 TOYOTA CAVALIER 佐藤/渡辺 1'38.619
34 9 300 16 スペックス大黒屋ぽるしぇ 羽根/河野 1'40.243
35 911 300 17 ナインテンPCJポルシェ 高橋/中島 1'40.384
36 355 300 18 イエローマジックF355GT 須賀/大井 1'42.044
37 11 300 19 ムラウチカメイスカイライン石森/三浦 1'42.398
38 117 300 20 ホイールショップALTA RX7 深沢/古在 1'42.651
39 79 300 21 ナックウエストシルビア 杉山/青柳 1'43.874
40 24 300 22 ヒラノモータースポーツR32M平野/染葉 1'44.981
41 17 300 23 東京科芸専:REロードスター 長島/野上 1'45.225
42 91 300 24 コーセイ&バ-ディMR2 松永/藤原 1'51.435
43 280 300 25 ADVANタルガスポーツNSX 大城/鈴木 1'53.128
16 500 Castrol無限NSX 中子/道上 出走せず
100 500 RAYBRIG NSX 高橋国光/飯田 出走せず
777 500 バルボリンディアブロDL 和田孝夫/杉山 出走せず
910 300 ナインテンポルシェ 余郷/小林 出走せず
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Rマークはコースレコード(従来のコースレコードは 1'28.625)
*#72はピットロードの通過速度違反により罰金50,000円
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 4
JAPAN SPECIAL GT CUP
ＮＳＸ勢上位独占！３度目の正直なるか？！
悪夢の第２戦から３か月を経て、ＧＴは再び富士に戻ってきた。
午前中に行われた予選１回目では、＃100RAYBRIG NSX（飯田）が従来のコース
レコードを１秒以上上回り暫定ＰＰ。上位４位までをＮＳＸが占め、今度こそは
という意気込みが感じられた。
以下、＃39デンソーサードスープラGT、＃12カルソニックスカイラインと続く
が、＃55STPタイサンバイパーが８位につけ注目される。シリーズリーダーの＃23
ペンズオイル・ニスモGT-Rは、100kgという重量ハンデに苦しみ予選17位に沈んだ。
GT300クラスは、今季２勝でシリーズをリードする＃25つちやMR2が60kgのウエイ
トをものともせず暫定ＰＰ。＃61テイボン・トランピオ・FTOがＭＲ２勢に割って
入り２位。
午後になって富士特有の霧がサーキットを覆い、予選２回目は霧が薄らぐのを待
って午後３時から行われた。
ここではスープラ勢が好調。＃39デンソーサードスープラGT（谷川）が27秒台に
入れたのを筆頭に、＃36カストロールTOM'Sスープラ（フォンタナ）、＃38FK/マッ
シモセルモスープラ（竹内）らが軒並み午前のタイムを更新。ＮＳＸの牙城を僅か
に崩した。
その他、スカイライン勢、バイパーも僅かにタイムアップを果たしたが、順位を
大きく上げるまでには至らず。ＮＳＸは＃18TAKATA童夢無限NSX以外はタイムアタッ
クを行わなかった。
GT300クラスは、＃61テイボン・トランピオ・FTO（中谷）が逆転ＰＰを狙ったが
僅かに届かず、＃25つちやMR2が３連勝に向け最高のグリッドからスタートすること
になった。
決勝は、明日午後２時25分スタート、56周（250km）で争われる。今季、鈴鹿、仙
台と惜しいところで勝ちを逃しているＮＳＸが三度目のチャンスをものにできるのだ
ろうか。そして、それを果たすのはどのチームだろうか。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
１回目の予選の後霧が深くなり、５月の第２戦を思い起こさせるほど。１コーナー
からは一時コントロールタワーが全く見ないほどに。
２回目の予選は40分遅れて15:00開始。
#18 TAKATA童夢無限ＮＳＸ 山本勝巳？がコースレコードをマーク。ペアの２人と
もコースレコードを叩き出した。
#39 デンソーサードスープラの谷川達也が土屋圭市を上回る27秒台のタイムを出し
てこのセッションのトップに立った。総合でも #18 を抜いて４位だ。
#12 カルソニックスカイラインの星野一義もコースレコード。
予選２回目の結果。
１ #39 デンソーサードスープラ 1'27"994
２ #18 TAKATA童夢無限ＮＳＸ
３ #12 カルソニックスカイライン 1'28"551
４ #36 カストロールトムススープラ
５ #38 ＦＫマッシモスープラ
６ #55 STPタイサンバイパー
予選総合結果
１ #16 Castorol無限ＮＳＸ 1'27"316
２ #100 RAYBRIG ＮＳＸ 1'27"517
３ #64 MOBIL１ＮＳＸ 1'27"837
４ #39 デンソーサードスープラ 1'27"994
５ #18 TAKATA童夢無限ＮＳＸ 1'28"034
６ #12 カルソニックスカイライン 1'28"551
*** TOYOTA JZA80 / Compaq CDS-520 / Panasonic AL-N1T513J5;CF-M32J5 ***
*** 98/08/08(Sat) QZE04642 : M.MOTOMURA ***
'98 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 4
全日本GT選手権第4戦JAPAN SPECIAL GT CUP-RIJ-(1998-08-8)1stQualifying-Session
For All JapanGrandTouringCarChampionship Rd.4 Fuji Int.Speedway(J):4.470km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers----------Best-LapT
1 100 500 1 RAYBRIG NSX 高橋国光/飯田 R1'27.316
2 16 500 2 Castrol無限NSX 中子/道上 R1'27.517
3 64 500 3 Mobil 1 NSX 山西/コロネル R1'27.837
4 18 500 4 TAKATA童夢無限NSX 金石/山本 R1'28.034
5 39 500 5 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 R1'28.339
6 12 500 6 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 1'28.723
7 8 500 7 FET SPORTS SUPRA ガードナー/田中 1'28.937
8 55 500 8 STPタイサンバイパー 松田/水野 1'28.971
9 6 500 9 ESSO Tiger Supra ラファネル/高木 1'29.089
10 36 500 10 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ 1'29.185
11 37 500 11 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート 1'29.225
12 38 500 12 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 1'29.361
13 2 500 13 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 1'29.425
14 3 500 14 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'29.492
15 5 500 15 5ZIGEN SUPRA グーセン/田嶋 1'29.656
16 50 500 16 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 1'29.797
17 23 500 17 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 1'30.086
18 13 500 18 エンドレスアドバンGTR 木下/藤村 1'30.176
19 88 500 19 ディアブロGT-1 和田久/古谷 1'30.614
20 30 500 20 綜警 PORSCHE 山田/岡田 1'31.810
21 777 500 21 バルボリンディアブロDL 和田孝夫/杉山 1'33.890
22 25 300 1 つちやMR2 鈴木恵一/舘 1'34.608
23 61 300 2 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/原 1'34.629
24 44 300 3 アペックスDLモモコルセMR2 新田/ダンブレック 1'35.348
25 7 300 4 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山路/松本 1'35.497
26 71 300 5 シグマテック911 星野薫/城内 1'35.654
27 81 300 6 ダイシンDLシルビア 福山/大八木 1'36.123
28 21 300 7 ダンロップ-BP-BMW 一ッ山/加藤 1'36.293
29 910 300 8 ナインテンポルシェ 余郷/小林 1'36.353
30* 15 300 9 ザナヴィシルビア 近藤/青木 1'36.660
31 19 300 10 ウェッズスポーツセリカ 織戸/アンジェレリ 1'36.742
32 91 300 11 コーセイ&バ-ディMR2 松永/藤原 1'37.021
33 77 300 12 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 1'37.251
34 355 300 13 イエローマジックF355GT 須賀/大井 1'37.851
35 51 300 14 コブラポルシェ 池谷/石原 1'37.908
36 72 300 15 オークラRX7 ポーター/片山 1'38.003
37 10 300 16 アビリティポルシェ993GT2 麻生/石川 1'38.066
38 70 300 17 外車の外国屋DLポルシェ 石橋/スクート 1'38.719
39 60 300 18 TOYOTA CAVALIER 佐藤/渡辺 1'38.733
40 911 300 19 ナインテンPCJポルシェ 高橋/中島 1'39.632
41 9 300 20 MTG大黒屋ぽるしぇ 羽根/河野 1'40.059
42 117 300 21 ホイールショップALTA RX7 深沢/古在 1'41.641
43 79 300 22 ナックウエストシルビア 杉山/青柳 1'42.408
44 11 300 23 ムラウチカメイスカイライン石森/三浦 1'42.428
45 17 300 24 東京科芸専:REロードスター 長島/野上 1'44.928
46 24 300 25 ヒラノモータースポーツR32M平野/染葉 1'47.971
47 280 300 26 ADVANタルガスポーツNSX 大城/鈴木 2'01.593
-----------------------------------------------------------------------
Rマークはコースレコード(従来のコースレコードは 1'28.625)
*#15はH項違反(赤旗提示時の追い越し)によりベストタイム抹消＆罰金30,000円
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
全国のＧＴファンのみなさん、こんにちは。
富士のＧＴ予選一回目のレポートです。
今日の富士の１コーナーは上空に霧がたちこめ、Ｔシャツと短パンでは少し肌寒い
感じですが、どうやら雨にはならずにすみそうです。視界は悪くありません。路面
も完全ドライです。
10:30 開始。トップでピットを飛び出してきたのは #30 ＳＯＫポルシェ。
#50 ＡＲＴＡスカイライン、#36 トムススープラ、#2 ＺＥＸＥＬスカイライン、
#13 エンドレスアドバンＧＴＲ、#12 カルソニックスカイライン、#6 ＥＳＳＯ
スープラ、#37 トムススープラ、#88 ウェディングディアブロ、#8 ＦＥＴスープ
ラ、#23 ペンズオイルスカイライン、#64 MOBIL１ＮＳＸ、#5 5ZIGENスープラ、
#777 バルボリンディアブロとつづいたところで、ＳＯＫポルシェが帰ってきまし
た。
7分過ぎ、早くも #16 Castorol無限ＮＳＸがコースレコード1'28"058でトップに立
つ。さらに1'27"748とタイムを削る。
10分経過時点のリーダーボード
#16 Castorol無限ＮＳＸ
#64 MOBIL１ＮＳＸ
#18 TAKATA童夢無限ＮＳＸ
------------------------------ ここまでコースレコード
#12 カルソニックスカイライン
#6 ESSO Tiger Supra
#8 FET SPORTS SUPRA
11分経過
#55 STPタイサンバイパーが５位に。
12分経過
#100 RAYBRIG ＮＳＸが２位に飛び込んできた。これでＮＳＸが４台ともコース
レコードで上位を独占。
13分経過
#39 デンソーサードスープラもコースレコードで５位に入る。
20分経過。500クラスのアタック終了。
#16 Castorol無限ＮＳＸ
#100 RAYBRIG ＮＳＸ
#64 MOBIL１ＮＳＸ
#18 TAKATA童夢無限ＮＳＸ
#39 デンソーサードスープラ
------------------------------ ここまでコースレコード
#12 カルソニックスカイライン
#8 FET SPORTS SUPRA
#55 STPタイサンバイパー
#6 ESSO Tiger Supra
このあと300クラスのアタックに移りますが、残念ながら放送がよく聞こえないた
めよくわかりません。晴れ間がさしてきて暑くなりそう。
45分経過。
#910 ナインテンポルシェが100Rでスピン、クラッシュ。コースにかかる形で止
まったため、赤旗。予選中断。
この時点で300クラスの上位は、
#61 テイボントランピオＦＴＯ 1'34"629
#25 つちやＭＲ２ 1'34"756
11:30予選再開。残り時間は15分。
すでに500クラスと300クラスの混走になっているため予選順位に変動なく、
11:45予選１回目終了。
予選１回目結果。
１ #16 Castorol無限ＮＳＸ 1'27"316
２ #100 RAYBRIG ＮＳＸ 1'27"517
３ #64 MOBIL１ＮＳＸ 1'27"837
４ #18 TAKATA童夢無限ＮＳＸ 1'28"034
５ #39 デンソーサードスープラ 1'28"339
------------------------------ ここまでコースレコード
６ #12 カルソニックスカイライン 1'28"723
７ #8 FET SPORTS SUPRA
８ #55 STPタイサンバイパー
９ #6 ESSO Tiger Supra
10 #36 カストロールトムススープラ
11 #37 カストロールトムススープラ
12 #38 ＦＫマッシモスープラ
13 #2 ＺＥＸＥＬスカイライン
14 #3 ユニシアジェックススカイライン
15 #5 5ZIGEN SUPRA
16 #50 ＡＲＴＡスカイライン
17 #23 ペンズオイルスカイライン
18 #13 エンドレスアドバンＧＴＲ
19 #88 ウェディングディアブロＧＴ１
20 #30 綜警ＰＯＲＳＣＨＥ
21 #777 バルボリンディアブロＤＤＬ
22 *25 つちやＭＲ２
23 *61 テイボントランピオＦＴＯ
24 *44 アペックスＤＬモモコルセＭＲ２
25 *7 ＲＥ雨宮マツモトキヨシＲＸ７
26 *71 シグマテック９１１
27 *81 ダイシンダンロップシルビア
28 *21 ダンロップＢＰ・ＢＭＷ
29 *10 アビリティポルシェ９９３ＧＴ２
30 *15 ザナヴィシルビア
31 *19 ウェッズスポーツセリカ
32 *91 コーセイ＆バーディー・セリカ
33 *77 クスコインプレッサ
場内放送では、ここまで。
これを書いているうちに霧が降りてきました。いまは１コーナーからコントロール
タワーがよくみえません。２回目の予選は雨になるかも。
*** TOYOTA JZA80 / Compaq CDS-520 / Panasonic AL-N1T513J5;CF-M32J5 ***
*** 98/08/08(Sat) QZE04642 : M.MOTOMURA ***
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT-CUP 7 Aug. '98
Preview Report プレビューレポート FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'98AUTOBACS CUP GTC第4戦富士 JAPAN SPECIAL GT-CUP(8/8,9)
NSX、悲願の初勝利なるのか？
荒れる富士は、今年もあるのか。波乱のキーはスープラ!?
97年GTCは全７戦で行われる予定だった。内２回行われるのは、ここ富士だけだ。
しかし、去る５月の第２戦は悪天候のために決勝レースは中止となってしまった。
この結果、シリーズのレース数は６戦となり、この第４戦富士が折り返しポイント
となった。それだけにこの１戦は単なる１戦以上の価値のある。しかも、富士の
レースは"荒れる"というのがここ最近の傾向なのだ。
さる７月８、９日に行われた富士での合同テストでもNSXが上位タイムを独占して
いた。特にNo.64 Mobil1 NSXのトム・コロネルとこのところ心境著しいNo.16
Castorl無限NSXの道上龍は要注意。そして、このテストではいまひとつセットが決
まらなかったが、今一番速くNSXを走らせる男No.100 RAYBRIG NSXの飯田章という
この３人からポール・シッターが出ることは間違えないと言っていい。ところがで
はレースの勝者はとなると、全く予想がつかない。序盤は天気がどうであれこの３
人３台がリードするだろうが、これまでもことごとくトラブルやアクシデントで勝
機を逸している。先の富士テストでもNSX勢はみなどこかにトラブルを抱えていた。
ましてや"荒れる"富士だ。NSXが勝つとすれば、思いの外スローなペースで落ち着
いたレース展開になり上位に３台が残った時だろう。
では、"荒れた"らどこが来るのだろうか？ ここまで２戦を連勝しているNo.23
ペンズオイル・ニスモGT-Rはこの勝利と引き替えに100kgという過大なウエイトハ
ンデを背負うことになった。この条件では、相当"荒れ"なくては勝利は無理だろう。
チームとしては確実に中団をキープしてあわよくば表彰台を得てチャンピオンシッ
プを有利にしようとするだろう。となればスカイラインでは、No.2ZEXELスカイラ
インか。いや、ここで推したいのはNo.3ユニシアジェックススカイラインだ。『振
り向けば長谷見さん』という超ベテラン長谷見昌弘ならではの走りと、このところ
速さが板に付いてきた田中哲也のコンビは非常にレベルが高い。しかも、先のテス
トではスカイライン勢トップの６番手のタイムを出している。
しかし、本当に面白い存在になりそうなのがスープラだろう。先のテストではNo.
39デンソーサードスープラGTがNSXの上位独占を阻止して３番手に食い込んでいる。
また、No.36FK/マッシモセルモスープラも常に上位だ。適度に"荒れ"ればスープラ
勢が上位を占める可能性もないとは言えない。そして、雨ならNo.36カストロール・
トムス・スープラに注目だ。この他、第３戦仙台で９位入賞を果たし、ディアブロ
としては初ポイントを挙げたNo.88ウェディングディアブロGT1も興味深い存在だ
し、富士のストレートをパワーに任せてかっ飛ぶNo.55タイサンアドバンバイパーも
ぜひその目と耳で味わって欲しいマシンだ。
GT300はF3ボーイズ対決に注目！
パワーならテイボン・トランピオFTOが来るか?!
中止ではあったが、前回第２戦は24台という大量エントリーだったが、今回は更
に増えて25台が予定(7/23現在)されている。クルマのパワー差も少ないGT300だけ
に一層の混戦が予想される。だが、その中で有力な武器を得たのがNo.44 アッペク
スモモコルセMR2だ。今GT300で間違いなく一番速い男、新田守男のセカンドとして
今季全日本F3で活躍しているP.タンブレックが参加。７月28、29日と行われたツイ
ンリンクもてぎでのテストでは早くもトップタイムを叩き出すというパフォーマン
スを見せつけている。一方、連勝したNo.25つちやMR2もこのところ舘信吾が好調な
だけにF3を飛び出してGTCでも過激な対決が見られそうな予感がする。
長い直線を持つ富士だけに、マシン的にはパワーのあるクルマが有利と言える。
そこで注目したいのがN.61テイボン・トランピオ・FTOだ。ストレートスピードで
は他車より一歩抜きん出ている。先の富士テストでも唯一の１分34秒台と非公式な
がらレコードを超えている。他にも幻の第２戦ポールシッターのNo.71シグマテック
911もパワー的には有利そうだ。そして、もう1台注目したいのがNo.7 RE雨宮マツ
モトキヨシRX7。第３戦仙台で久々の３位表彰台をゲットし、続く富士、もてぎで
のテストでも常に上位に顔を出している。今季導入したニューマシン、ニューエア
ロがようやく効果を発揮してきているようだ。
第２戦は中止というだけでなく、スタート時のアクシデントという後味の悪さを
残してしまった。それだけにドライバー、チーム・スタッフはじめGTC関係者すべ
てがこの第４戦への意気込みは相当なものだ。いい意味で"荒れた"レースで観客の
度肝を抜くスカッとしたレースを期待したい。
☆NEWS
第４戦富士に98ル・マンを快走したニッサンR390が登場！
レーシング・トラックのデモランも予定
GTC第４戦には、今年のル・マン24時間耐久レースで３位に入賞を果たしたニッ
サンR390GT1が登場。グランドスタンド裏にて展示される。そして、決勝日のピッ
トウォーク時には、富士スピードウェイをデモ走行するという。日本では目にする
ことができない日本のGT1マシンを間近に堪能するチャンスだ。
また、ヨーロッパでは人気の大型トラックのヘッド部分をレーシングマシンによ
るデモラン（９日ピットウォーク時）も予定されている。これは関東圏では初登
場で、大馬力の迫力ある走りをぜひ堪能してほしい。この他、GTC恒例の各エント
ラント・ガレージの公道チューニングカーによるデモランなど、第４戦富士 JAPAN
SPECIAL GT-CUPでは多彩な行事が予定されている。
Report by GTインサイドレポート班
☆'98AUTOBACS CUP GTC第4戦富士 エントリーリスト
[GT500] 21台
No. マシン ドライバー エントラント ﾀｲﾔ
----------------------------------------------------------------------------
2 ZEXELｽｶｲﾗｲﾝ 鈴木亜久里 影山正彦 NISMO BS
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘 田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
5 5ZIGEN SUPRA ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ(B) 桧井保孝 TEAM 5ZIGEN DL
6 ESSO Tiger Supra ﾋﾟｴｰﾙ･ﾗﾌｧﾈﾙ(F) 高木真一 INGING BS
8 FET SPORTS SUPRA ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ(AUS) 田中 実 TEAM POWER CRAFT BS
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義 黒澤琢弥 TEAM IMPUL BS
13 ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝGTR 木下みつひろ 藤村満男 ENDLESS SPORTS YH
16 Castrol無限NSX 中子 修 道上 龍 Castrol無限 BS
18 TAKATA童夢無限NSX 金石勝智 山本勝巳 童夢ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ BS
23 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ(F) 影山正美 NISMO BS
30 綜警 PORSCHE 山田洋二 岡田秀樹 TEAM TAKE ONE BS
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 関谷正徳 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ(RA) TOYOTA Castrol TEAM TOM'S DL
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 鈴木利男 ｹﾙﾋﾞﾝ･ﾊﾞｰﾄ(GB) TOYOTA Castrol TEAM TOM'S DL
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典 野田英樹 TOYOTA TEAM CERUMO BS
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 土屋圭市 谷川達也 TOYOTA TEAM SARD YH
50 ARTAｽｶｲﾗｲﾝ 本山 哲 土屋武士 AUTOBACS RACING TEAM AGURI BS
55 STPﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ 田嶋栄一 松田秀士 TEAM TAISAN with ADVAN YH
64 Mobil1 NSX 山西康司 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ(NL) Mobil1 NAKAJIMA RACING BS
88 ｳｪﾃﾞｨﾝｸﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT1 和田 久 古谷直広 JLOC DL
100 RAYBRIG NSX 高橋国光 飯田 章 ﾁｰﾑ国光 with MOONCRAFT BS
777 ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾃﾞｨｱﾌﾞﾛDL 和田孝夫 杉山正巳 TEAM VALVOLINE DL
[GT300] 26台
No. マシン ドライバー エントラント ﾀｲﾔ
----------------------------------------------------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 山路慎一 松本晴彦 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ DL
9 ｽﾍﾟｯｸｽ大黒屋ぽるしぇ 羽根幸浩 河野尚裕 TEAM大黒屋 DL
10 ｱﾋﾞﾘﾃｨﾎﾟﾙｼｪ993GT2 麻生英彦 石川 朗 ｱﾋﾞﾘﾃｨ YH
11 ﾑﾗｳﾁｶﾒｲｽｶｲﾗｲﾝ 石森浩元 三浦雄一 ｴﾑﾌｧｸﾄﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾌﾞ BS
15 ｻﾞﾅｳﾞｨｼﾙﾋﾞｱ 近藤真彦 青木孝行 NISMO YH
17 東京科芸専:REﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 野上敏彦 細野智行 KAGEISEN RACING TEAM DL
18 ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 織戸 学 ﾏｯｼﾐﾘｱｰﾉ･ｱﾝｼﾞｪﾚｯﾘ(I) RACING PROJECT BANDOH YH
21 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ-BP-BMW 一ﾂ山康 加藤寛規 HITOTSUYAMA RACING DL
24 ﾋﾗﾉﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂR32M 平野敏行 染葉輝彦 ﾋﾗﾉﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ YH
25 つちやMR2 鈴木恵一 舘 信吾 TEAM TAISAN Jr. WITHつちや YH
44 ｱﾍﾟｯｸｽDLﾓﾓｺﾙｾMR2 新田守男 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾝﾌﾞﾚｯｸ(GB) ｱﾍﾟｯｸｽ DL
51 ｺﾌﾞﾗﾎﾟﾙｼｪ 石原将光 池谷勝則 ｺﾌﾞﾗﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
60 TOYOTA CAVALIER 佐藤久実 長島正興 KRAFT DL
61 ﾗｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 中谷明彦 原 貴彦 ﾁｰﾑ･ﾗｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ TY
70 外車の外国屋ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三 ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾊﾞﾝ･ｽｸｰﾄ(B) TEAM GAIKOKUYA DL
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 星野 薫 城内政樹 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ DL
72 オークラRX7 ﾏｰｸ･ﾎﾟｰﾀｰ(NZ) 片山義美 ｵｰｸﾗﾛｰﾀﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞ YH
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 小林且雄 玉井秀幸 ｸｽｺﾚｰｼﾝｸﾞ YH
79 ﾅｯｸｳｴｽﾄｼﾙﾋﾞｱ 杉山正典 青柳裕易 NAC WEST DL
81 ﾀﾞｲｼﾝﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｼﾙﾋﾞｱ 福山英朗 大八木信行 TEAM DAISHIN DL
91 ｺｰｾｲ&ﾊﾞｰﾃﾞｨｰ･ｾﾘｶ 松永雅博 藤原靖久 ﾌｧｰｽﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
117 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟALTA･RX-7 深沢寿裕 古在哲雄 ｱﾙﾀﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ DL
280 ADVANﾀﾙｶﾞｽﾎﾟｰﾂNSX 大城 一 鈴木 守 NSX DREAM28 COMPETITION YH
355 ｲｴﾛｰﾏｼﾞｯｸF355GT 須賀宏明 大井貴之 YELLOW MAGIC YH
910 ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ 余郷 敦 小林正吾 910 RACING DL
911 ﾅｲﾝﾃﾝPCJﾎﾟﾙｼｪ 高橋規一 中島廣高 910 RACING DL
●エントリーは変更される可能性があります。
◎第４戦富士チケット購入のご案内
各種前売り券、好評発売中!!
下記のプレイガイドまたは販売店でお求めください
【入場料金】
前売り入場券 ●大人：5,250円●ペア：9,450円(土日２日間有効)
決勝当日券 ●大人：6,000円●中小学生：無料
予選当日券 ●大人：3,000円●中小学生：無料
パドックパス ●前売：15,000円(入場料込)●当日：10,000円(2日有効／入場料別)
駐車料金 ●４輪：1,000円●２輪：500円(当日のみ有効)
【チケット発売所】
チケットぴあ(03-5237-9999)／チケットセゾン(03-5990-9999)／
CNプレイガイド(03-5802-9999)／ローソン（関東地区）／
レーシングチケットセンター／赤木屋プレイガイド／丸井チケットぴあ／
神奈川交通営業所／富士スピードウエイ／Mr.クラフト（東京・恵比寿）／
NISMO（東京・大森）／IMPAL（東京・三鷹）／TOM'S（御殿場）他
＊一部で取り扱っていないチケットもあります。
【お問い合わせ】
チケットインフォメーションダイアル(TEL:03-3409-2365/平日10:00-17:00)まで。
富士スピードウェイ(TEL 03-3216-5611)
☆タイムスケジュール
８月７日 練習走行
GTフリー走行１回目 9:10～10:30
GTフリー走行２回目 13:00～14:20
GTフリー走行３回目 15:20～16:40
８月８日 公式予選
GT予選１回目 10:30～11:30
C/SNC予選 11:50～12:10
マーチK11予選 12:30～12:50
GT予選２回目 14:40～15:40
F4予選 16:00～16:20
８月９日 決勝レース
GTフリー走行 8:30～ 9:00
C/SNC決勝 9:35～10:00(12周)
マーチK11決勝 10:35～11:00(10周)
ピットウォーク 11:10～12:10
F4決勝 12:35～13:05(15周)
GTウォームアップ 13:25～13:33
GT決勝スタート 14:20～ 56周（終了予定16:10）
☆テレビ放送
８月22日（土）16:00～17:15
テレビ東京系全国６局ネット
テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／テレビせとうち／
ティー・エックス・エヌ九州 ＊テレビ静岡でも放送予定
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
シリーズ名：全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
大会名：第４戦・ツインリンクもてぎ
距離： 4.850km×43周
予選：６月13日 曇りのち雨 ・観衆： 8000人（主催者発表）
決勝：６月14日 雨 ・観衆：２万4000人（ 同 ）
２番手グリッドからスタートのＴ・コロネル選手、４位入賞で３ポイントゲット
公式予選３番手で初のＳＳ進出を果たした山西康司選手は惜しくもリタイア
４月19日に三重県の鈴鹿サーキットで開幕した98年全日本選手権フォーミュラ・ニ
ッポン（略称：ＦＮ）は、５月17日に第２戦が山口県の美祢サーキットで開催され、
以後はＦ１ＧＰと同様の２週間インターバルで第３戦・富士スピードウェイ（静岡
県）、そして今回の第４戦とハードスケジュールで転戦が続いてきた。今回の舞台は
栃木県のツインリンクもてぎ。昨年開設された新しいサーキットで、ＦＮレースが開
催されるのも今回が２回目。各チームともにデータが少ないなかでの戦いを強いられ
ているが、我がＰＩＡＡＮＡＫＡＪＩＭＡ ＲＡＣＩＮＧは、ここツインリンクもて
ぎで事前に行われた公式走行会でトップタイムをマークしており、まさに意気揚々と
サーキット入りした。
今シーズンのＦＮは、公式予選が雨に見舞われるケースが多かったが“４度目の正
直”で今回はドライコンディションでのセッションとなった。ここまで雨でリズムを
狂わされることが多かった２人のドライバーも、久々のドライ・アタックを楽しんだ
ようで、今年がＦＮで２シーズン目となる山西康司選手が３番手、全日本Ｆ３チャン
ピオンのタイトルを手土産に今シーズンからＦＮにステップアップしてきたビッグ・
ルーキーのＴ・コロネル選手が５番手、で２人揃ってスペシャル・ステージ（ＳＳ）
に進出した。特に山西選手の走りは見事。ピットからの指示に応えての“ここ一発”
の速さは、まるで今シーズンからＦ１ＧＰにステップアップしていった高木虎之介選
手を彷彿させるものがあった。
しかしドライコンディションも束の間、公式予選終了後には雨が降り始めてしまい、
ＳＳはウェットコンディションで行われることになってしまった。いつものように予
選６番手のドライバーから、１台ずつでタイムアタックしていくＳＳだが、今回のよ
うに雨に見舞われてしまうと、コンディションの良否が運・不運を左右することがあ
る。２番目にコースインしたコロネル選手は３ラップ目に１分49秒570 とベストラッ
プを更新したが、同じセッティングで臨んだ山西選手がアタックした時点ではコース
のウエットコンディションが幾分悪化していたようで、残念ながら１分51秒台に止ま
ってしまう。結局コロネル選手は２番手、山西選手は５番手から決勝レースにスター
トしていくことになったが、ほぼ思いどおりのドライビングが出来たことで２人のド
ライバーも一安心。日曜日は雨、という天気予報にも表情が曇ることはなかった。ド
ライバーだけでなく、エンジニアリングを支えるチームスタッフにとっても、ここま
で苦労してきたマシンの開発・熟成のメニューが間違ったものでないことも確認でき
たことで、安堵の表情が浮かんでいた。
明けて日曜日は、予想どおり雨。朝一番のフリー走行で、マシンの最終セッティン
グを確認した２人のドライバーが、インターバルの間に、彼らを一層心強くさせるニ
ュースが伝わってきた。我がチームのメンテナンスで全日本Ｆ３選手権に参戦してい
る松田次生選手が、今回のサポートイベントとして開催されたシリーズ第５戦で、見
事初優勝を飾ったのだ。特に山西選手にしてみれば鈴鹿レーシング・スクール（ＳＲ
Ｓ－Ｆ）の後輩ということになり、大いに刺激になったことだろう。
決勝レースも、やはり雨に見舞われてしまった。コロネル選手がフロントローから、
山西選手が３列目からと、ともに今シーズンのベストポジションからのスタートとな
り、さらに濡れた路面に慎重になりすぎたか、ポジションを幾分落としてコロネル選
手は５番手で、山西選手は７番手でオープニングラップを終えることになったが、そ
こから先のレース内容としてはクッキリと明暗を分けることになった。コロネル選手
は着実な走行を重ね、10周目には一旦６番手にポジションを後退させたものの３周後
には再び５番手に復帰した。なおも着実にラップを重ねていたコロネル選手は、レー
ス後半になってコースコンディションが少しずつ良くなっていったのに合わせるよう
に徐々にペースアップ。ラスト10ラップは毎周のように自己のベストラップを書き換
える猛チャージで、41周目には１分49秒512 という自己のベストラップをマークした
が、これはこの日のファステストラップからコンマ２秒差で２番手の速さ。トップ３
の誰よりも速いペースだった。あとわずか及ばず表彰台は逃したものの、堂々たる４
位入賞で、今シーズン２回目のポイントゲットを果たすことになった。一方、不運だ
ったのは山西選手。７番手と少しポジションを下げてオープニングラップを終えた直
後から追い上げを開始したが、雨足はまだまだ強く、路面のウェットコンディション
も酷かったようで、３周目の最終コーナーでスピンオフ。水分をたっぷりと含んだサ
ンドトラップに捕まった山西選手は残念ながらその場でリタイアとなってしまった。
彼にとっては残念無念な結果となったが、予選でのジャンプアップで好感触をつかん
だのは確か。後はリズムを整え直して次戦、シリーズ前半戦を締めくくる鈴鹿ラウン
ドでの好レースを期待したい。
■PIAA NAKAJIMA RACING総監督 中嶋悟のコメント
「山西選手は、公式予選で速さを見せてくれました。トム・コロネル選手は、粘り強
く走り、４位入賞を果たしてくれました。少しずつですが全体の歯車が噛み合ってき
ました。中盤戦、後半戦に向けしっかりとしたパフォーマンスを発揮できるよう最善
を尽くします。」
※次戦は、７月４日～５日三重県鈴鹿サーキットで開催されます。
(第４戦まで)
1998 4 5 5 6 7 8 8 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 19 17 31 14 05 02 30 20 18 29
Championship 鈴 美 富 茂 富 美 富 鈴 富 鈴
Drivers-point 鹿 祢 士 木 士 祢 士 鹿 士 鹿
Po -No ----Driver ------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 ---総合P
1 8 本山 哲 0 10 10 6 26
2 56 脇阪 寿一 0 6 0 10 16
3 55 金石 勝智 3 2 6 0 11
4 20 影山 正彦 10 0 0 0 10
5 1 影山 正美 6 0 0 4 10
6 14 道上 龍 0 4 3 0 7
7 7 Ｎ.フォンタナ 4 0 1 0 5
8 11 野田 英樹 2 0 2 1 5
9 19 黒澤 琢弥 0 0 4 0 4
10 5 Ｍ.グーセン 1 3 0 0 4
10 65 Ｔ.コロネル 0 1 0 3 4
12 18 立川 祐路 - - 0 2 2
3 川本 篤 0 0 0 0 0
2 Ｒ.ファーマン 0 0 0 0 0
21 田中 哲也 0 0 0 0 0
62 柴原 眞介 0 0 0 0 0
17 近藤 真彦 0 0 0 0 0
6 脇阪 薫一 0 0 0 0 0
64 山西 康司 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 0 0 0 0
37 山田 政夫 - 0 0 0 0
18 高橋 毅 0 0 - - 0
63 ＯＳＡＭＵ 0 - - 0 0
63 大西 太一郎 - 0 0 - 0
12 飯田 章 - - 0 0 0
22 石川 朗 - - 0 0 0
35 惣田 季靖 0 - - - 0
**************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
フォーミュラ・ニッポン第４戦 -RIJ- (1998-06-14) Provisional Race-Results
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.4 ツィンリンクもてぎ : 4.800km
P No. Driver----------- Car------------------ Lap -GoalTime-- -km/h--
1 56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen 43 1:20'19.652 154.169
2 8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen 43 - 10.977 153.818
3 1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen 43 - 11.659 153.797
4 65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen 43 - 15.133 153.686
5 18 立川 祐路 (J) Reynard 97D/Mugen 43 -1'06.914 152.058
6 11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen 43 -1'07.449 152.041
7 6 脇阪 薫一 (J) Reynard 96D/Mugen 43 -1'17.456 151.730
8 20 影山 正彦 (J) Lola T96-52/Mugen 43 -1'20.294 151.642
9 *14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen 43 -1'20.706 151.630
10 17 近藤 真彦 (J) Reynard 97D/Mugen 42 - 1Lap
11 22 石川 朗 (J) Reynard 94D/Mugen 42 - 1Lap
12 *62 柴原 眞介 (J) Reynard 95D/Mugen 41 - 2Laps
13 36 玉中 哲二 (J) Lola T96-51/Mugen 40 - 3Laps
14 2 R.ファーマン (GB) Lola T96-51/Mugen 38 - 5Laps
--------------------------------- DNC --------------------------------
* 7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen 36 - 7Laps
55 金石 勝智 (J) Lola T98-51/Mugen 18 - 25Laps
12 飯田 章 (J) Lola T96-52/Mugen 17 - 26Laps
37 山田 政夫 (J) Lola T95-50/Mugen 16 - 27Laps
5 M.グーセンズ (B) Reynard 97D/Mugen 12 - 31Laps
19 黒澤 琢弥 (J) Lola T98-52/Mugen 10 - 33Laps
3 川本 篤 (J) Reynard 96D/Mugen 7 - 36Laps
63 ＯＳＡＭＵ (J) Reynard 95D/Mugen 6 - 37Laps
64 山西 康司 (J) Reynard 97D/Mugen 2 - 41Laps
21 田中 哲也 (J) Lola T95-50/Mugen 1 - 42Laps
**********************************************************************
* Fastest LapTime : 野田 英樹 (Lola T98/Mugen) 1'49.339 On 42/43 Lap
* #62 反則スタートにより10秒間のペナルティを課した
* #14 黄旗無視により10秒間のペナルティを課した
* # 7 黄旗無視により10秒間のペナルティを課した
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／もてぎ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
待っていた勝利、脇阪寿一Ｆニッポン初優勝！
スタート時間が近づくにつれ雨足は徐々に強くなり降り続いている。レースは
完全なウエットレース。スタートを待つグリッド上もスタンドも、カラフルな傘
の花が咲いている。
予定どおり午後２時、水しぶきを上げフォーメイションスタート。
スタートダッシュを決めたのは予選４位＃56脇阪。１コーナーインを奪い＃７
フォンタナ、＃７本山を従え周回を重ねる。
３周目、７位走行中の＃64山西がグラベルストップ。
８周目、９位走行中の＃55金石がスロー走行。右リアタイヤパンク？
●１０周目順位（Top10）
56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen
7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen - 4.6
8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen - 11.4
5 M.グーセンズ (B) Reynard 97D/Mugen - 13.5
65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen - 24.2
1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen - 25.6
19 黒澤 琢弥 (J) Lola T98-51/Mugen - 30.2
18 立川 祐路 (J) Reynard 97D/Mugen - 43.1
14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen - 43.5
11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen - 51.0
＃７フォンタナがトップ＃56脇阪との差を少しずつ詰めている。
１１周目、７位＃19黒澤がビクトリーコーナーでスピン、グラベルストップ。
１３周目、４位＃５グーセン、スロー走行。ダウンヒルストレートでマシンを
止める。
１６周目、６位＃14道上にブラックフラッグが出される。
＃56脇阪と＃７フォンタナの差はますます縮まっている。
１８周目、２位＃７フォンタナにオレンジボール旗。テールランプがついてい
ないとのこと。＃12飯田、スピン？ストップ。
２０周目、＃７フォンタナ、ピットイン。即ピットアウト。
●２０周目順位（Top10）
56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen
8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen - 22.1
7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen - 24.2
1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen - 32.8
65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen - 36.6
18 立川 祐路 (J) Reynard 97D/Mugen -1'11.9
11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen -1'13.4
6 脇阪 薫一 (J) Reynard 96D/Mugen -1'15.7
20 影山 正彦 (J) Lola T96-52/Mugen -1'18.7
17 近藤 真彦 (J) Reynard 97D/Mugen -1'25.9
２２周目、１０位＃17近藤スピン、コース復帰。
２３周目、＃７フォンタナに再びオレンジボール。
＃７フォンタナに代わって２位に浮上したチームメイト＃８本山が、＃56脇阪
を追い上げている。
２５周目、＃７フォンタナピットイン、テールランプ修復して６位でコース復
帰。２７周目に＃18立川抜いて５位。諦めずに追い上げる。しかし、２８周目に
今度はブラックフラッグで三たびピットイン。
●３０周目順位（Top10）
56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen
8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen - 17.6
1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen - 32.4
65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen - 34.3
18 立川 祐路 (J) Reynard 97D/Mugen -1'22.1
11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen -1'25.3
6 脇阪 薫一 (J) Reynard 96D/Mugen -1'26.1
20 影山 正彦 (J) Lola T96-52/Mugen -1'30.9
2 R.ファーマン (GB) G.FORCE98-N/Mugen ??
14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen ??
トップ２車の間隔は膠着状態。
３４周目、周回遅れとなっていた＃７フォンタナが怒りの激走。トップ＃56脇
阪を抜き、同一周回に戻す。
３位＃１影山が＃８本山との差を１周１～２秒ずつ詰めている。その差は３４
周目で７秒。その＃１影山には＃65コロネルが迫っている。
トップ＃56脇阪のペースが上がらない。
３７周目、＃７フォンタナスローダウン。マシンを止める。怒ってる。
３９周目、Ｇフォースで踏ん張っていた＃２ファーマン、ストップ。
終盤トップ４のタイム差
３６周目 ＃56---(15.5)---＃８--(7.5)--＃１--(3.7)--＃65
３７周目 ＃56---(15.4)---＃８--(5.8)--＃１--(3.7)--＃65
３８周目 ＃56---(14.7)---＃８--(5.1)--＃１--(3.6)--＃65
３９周目 ＃56---(13.9)---＃８--(4.8)--＃１--(3.7)--＃65
４０周目 ＃56---(13.5)---＃８--(3.9)--＃１--(4.0)--＃65
４１周目 ＃56---(13.3)---＃８--(3.4)--＃１--(3.7)--＃65
４２周目 ＃56---(12.9)---＃８--(2.7)--＃１--(3.6)--＃65
４３周目 ＃56---(10.9)---＃８--(0.6)--＃１--(3.4)--＃65
スタートから飛び出した脇阪が４３周のレースをリード。フォンタナの脱落と
いうラッキーもあったが、ついにＦニッポン初優勝を遂げた。
●レース結果（Top10）
56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen
8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen - 10.9
1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen - 11.6
65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen - 15.1
18 立川 祐路 (J) Reynard 97D/Mugen -1'06.9
11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen -1'07.4
6 脇阪 薫一 (J) Reynard 96D/Mugen -1'17.4
20 影山 正彦 (J) Lola T96-52/Mugen -1'20.2
14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen -1'20.7
17 近藤 真彦 (J) Reynard 97D/Mugen - 1Lap
（結果は暫定）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
フォーミュラ・ニッポン第４戦 TRもてぎ-RIJ-(1998-06-13) Free Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.4 TRもてぎ(J) : 4.801379km
P No. Driver----------- Car------------------ Best-LapT-
1 8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen 1'51.501
2 7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen 1'51.633
3 1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen 1'51.764
4 56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen 1'51.796
5 19 黒澤 琢弥 (J) Lola T98-51/Mugen 1'52.078
6 65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen 1'52.401
7 20 影山 正彦 (J) Lola T96-52/Mugen 1'53.224
8 6 脇阪 薫一 (J) Reynard 96D/Mugen 1'53.383
9 11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen 1'53.440
10 14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen 1'53.614
11 5 M.グーセンズ (B) Reynard 97D/Mugen 1'53.763
12 64 山西 康司 (J) Reynard 97D/Mugen 1'54.654
13 21 田中 哲也 (J) Lola T95-50/Mugen 1'54.699
14 55 金石 勝智 (J) Lola T98-51/Mugen 1'55.890
15 3 川本 篤 (J) Reynard 96D/Mugen 1'56.055
16 2 R.ファーマン (GB) G.FORCE98-N/Mugen 1'56.150
17 18 立川 祐路 (J) Reynard 97D/Mugen 1'56.548
18 12 飯田 章 (J) Lola T96-52/Mugen 1'56.649
19 17 近藤 真彦 (J) Reynard 97D/Mugen 1'56.861
20 62 柴原 眞介 (J) Reynard 96D/Mugen 1'57.315
21 36 玉中 哲二 (J) Lola T96-51/Mugen 1'58.832
22 22 石川 朗 (J) Reynard 94D/Mugen 1'59.004
23 63 ＯＳＡＭＵ (J) Reynard 95D/Mugen 1'59.790
24 37 山田 政夫 (J) Lola T94-50/Mugen 2'04.946
************************************************************************
もてぎは朝から（昨日から？）シトシトと雨が降り続いている。
今日は一日雨模様のようだ。
情報提供：ツインリンクもてぎ
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
フォーミュラ・ニッポン第４戦 TRもてぎ-RIJ-(1998-06-13) Special Stage-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.4 TRもてぎ(J) : 4.801379km
P No. Driver----------- Car------------------ Best-LapT -km/h--
1 7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen 1'49.516 157.83
2 65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen 1'49.570
3 5 M.グーセンズ (B) Reynard 97D/Mugen 1'49.583
4 56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen 1'49.705
5 64 山西 康司 (J) Reynard 97D/Mugen 1'51.305
6 11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen 1'51.799
************************************************************************
コースはウエット。
情報提供：ツインリンクもてぎ
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
フォーミュラ・ニッポン第４戦 TRもてぎ-RIJ-(1998-06-13) Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.4 TRもてぎ(J) : 4.801379km
P No. Driver----------- Car------------------ Best-LapT-SS Time
2 7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen 1'35.604 1'49.516
5 65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen 1'35.772 1'49.570
4 5 M.グーセンズ (B) Reynard 97D/Mugen 1'35.722 1'49.583
6 56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen 1'35.802 1'49.705
3 64 山西 康司 (J) Reynard 97D/Mugen 1'35.678 1'51.305
1 11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen 1'35.446 1'51.799
------------------------------------------------------------------------
7 8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen 1'35.821
8 19 黒澤 琢弥 (J) Lola T98-51/Mugen 1'35.901
9 18 立川 祐路 (J) Reynard 97D/Mugen 1'36.058
10 55 金石 勝智 (J) Lola T98-51/Mugen 1'36.274
11 14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen 1'36.380
12 1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen 1'36.382
13 21 田中 哲也 (J) Lola T95-50/Mugen 1'36.561
14 6 脇阪 薫一 (J) Reynard 96D/Mugen 1'36.591
15 17 近藤 真彦 (J) Reynard 97D/Mugen 1'36.691
16 20 影山 正彦 (J) Lola T96-52/Mugen 1'36.895
17 12 飯田 章 (J) Lola T96-52/Mugen 1'37.062
18 3 川本 篤 (J) Reynard 96D/Mugen 1'37.068
19 2 R.ファーマン (GB) G.FORCE98-N/Mugen 1'37.178
20 62 柴原 眞介 (J) Reynard 96D/Mugen 1'38.224
21 22 石川 朗 (J) Reynard 94D/Mugen 1'39.615
22 36 玉中 哲二 (J) Lola T96-51/Mugen 1'39.738
23 63 ＯＳＡＭＵ (J) Reynard 95D/Mugen 1'41.977
24 37 山田 政夫 (J) Lola T94-50/Mugen 1'44.930
************************************************************************
予選通過基準タイム(110%) 1'45.134
１～６位はスペシャルステージの結果により順位を決定。
情報提供：ツインリンクもてぎ
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
Ｆ３の予選が行われた午後２時30分過ぎに、雨が降り出し、終了する３時頃
には本格的な降りとなった。
ドライの予選とは、うって変わったウエットコンディションでの上位６台に
よるスペシャルステージが３時20分からスタートする。
水しぶきを上げてコースインしたのは、#56脇坂 寿一がまずは１分51秒087
からスタート。アタック２周目には１分49秒758まで上げた。３周目には49秒7
05をマークし、残り５台のタイムを待つ形に。
続いてコースインしたのは、#65Ｔ．コロネル。アタック１周目は53秒192か
らスタートと出遅れる。２周目は50秒392、そして３周目は49秒570と#56脇坂を
逆転。
３番目は#5Ｍ．グーセンがアタックを開始。51秒762からスタート。２周目も
51秒343とさほどタイムは伸びない。３周目には49秒583とグーセンも#56脇坂を
かわして２番手につける。
４番目は、#64山西 康司がコースイン。１回目のアタックラップは、53秒788
からスタート。２周目は51秒798。ラストの３周目は51秒305までしか上げること
ができず。
５番目は、# 7Ｎ．フォンタナがコースイン。50秒768と１周目から最もアグレ
ッシブなアタックをかける。２周目は50秒845と逆に伸びない。だが、３周目は
49秒516と暫定のポールタイムを奪取する。
そして、ラストには#11野田 英樹がアタックに入る。51秒799からスタート。
２周目には、52秒127とこれまた伸びない。３周目は、52秒078と６番手に落ちて
しまった。
最後まで、雨は止まずコース上のマシンからも水しぶきが絶えなかった。
雨で強さを見せたのは、やはり外人勢だった。
（スペシャルステージ、暫定結果）
----------------------------------------------------------------
# 7 Ｎ．フォンタナ 1'49.516
#65 Ｔ．コロネル 1'49.570
# 5 Ｍ．グーセン 1'49.583
#56 脇坂 寿一 1'49.705
#64 山西 康司 1'51.305
#11 野田 英樹 1'51.799
（正式結果は後ほど掲載される予定です）
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
フォーミュラ・ニッポン第４戦 TRもてぎ-RIJ-(1998-06-13) Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.4 TRもてぎ(J) : 4.801379km
P No. Driver----------- Car------------------ Best-LapT -km/h--
1 11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen 1'35.446 181.10
2 7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen 1'35.604
3 64 山西 康司 (J) Reynard 97D/Mugen 1'35.678
4 5 M.グーセンズ (B) Reynard 97D/Mugen 1'35.722
5 65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen 1'35.772
6 56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen 1'35.802
------------------------------------------------------------------------
7 8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen 1'35.821
8 19 黒澤 琢弥 (J) Lola T98-51/Mugen 1'35.901
9 18 立川 祐路 (J) Reynard 97D/Mugen 1'36.058
10 55 金石 勝智 (J) Lola T98-51/Mugen 1'36.274
11 14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen 1'36.380
12 1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen 1'36.382
13 21 田中 哲也 (J) Lola T95-50/Mugen 1'36.561
14 6 脇阪 薫一 (J) Reynard 96D/Mugen 1'36.591
15 17 近藤 真彦 (J) Reynard 97D/Mugen 1'36.691
16 20 影山 正彦 (J) Lola T96-52/Mugen 1'36.895
17 12 飯田 章 (J) Lola T96-52/Mugen 1'37.062
18 3 川本 篤 (J) Reynard 96D/Mugen 1'37.068
19 2 R.ファーマン (GB) G.FORCE98-N/Mugen 1'37.178
20 62 柴原 眞介 (J) Reynard 96D/Mugen 1'38.224
21 22 石川 朗 (J) Reynard 94D/Mugen 1'39.615
22 36 玉中 哲二 (J) Lola T96-51/Mugen 1'39.738
23 63 ＯＳＡＭＵ (J) Reynard 95D/Mugen 1'41.977
24 37 山田 政夫 (J) Lola T94-50/Mugen 1'44.930
************************************************************************
予選通過基準タイム(110%) 1'45.134
＊上位６台はスペシャルステージへ
情報提供：ツインリンクもてぎ
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
２年目の開催となったもてぎのフォーミュラニッポン。今年は第４戦として
６月中旬のイベントとなった。
梅雨時の不安定な気候が心配されたが、午前中の公式練習は曇りながら、ド
ライ。24台が出走し、#11野田 英樹が24周目の最後に出した1'35.913がベスト
タイムとなった。
午後１時10分からの公式予選も、曇り空で各車コースイン。
#1影山正美が真っ先にコースインし、２周目は１'47.922からスタートする。３
周目には1'38.119とまずは38秒台に入れる。そして、#7Ｎ．フォンタナが38秒
054でトップに立つ。しかし、４周目に#1影山 正美が37秒176と37秒台に。37
秒台に入れてきたのは、#65Ｔ．コロネルの４周目の37秒828、さらに#19黒澤琢
弥も５周目で37秒292、そして#55金石勝智も４周目に37秒260、#5Ｍ．グーセン
も37秒266、#64山西康司も５周目に37秒257と更新。だが、６周目に#11野田が
36秒台のタイムを叩きだした。
10分経過の段階では、
#11 野田 英樹 1'36.941
#65 Ｔ．コロネル 1'37.828
# 5 Ｍ．グーセン 1'37.028
# 8 本山 哲 1'37.144
# 1 影山 正美 1'37.176
#64 山西 康司 1'37.257
#55 金石 勝智 1'37.260
#19 黒澤 琢弥 1'37.292
# 7 Ｎ．フォンタナ 1'37.358
#14 道上 龍 1'37.485
その後、各車はさらにタイムアップを続け、36秒台での攻防となってくる。
９周から10周目でのタイムが１回目の山場となった模様だ。
20分後には、以下のトップ６となる。
# 7 Ｎ．フォンタナ 1'36.136
#11 野田 英樹 1'36.265
#65 Ｔ．コロネル 1'36.576
# 8 本山 哲 1'36.899
#19 黒澤 琢弥 1'36.932
#64 山西 康司 1'36.938
30分近く経過した15周目にこの均衡を破ったのが#11 野田 英樹で、
35秒台の１'35.558に突入した。
30分後には以下のオーダーとなった。
#11 野田 英樹 1'35.558
# 7 Ｎ．フォンタナ 1'36.136
# 5 Ｍ．グーセン 1'36.263
#65 Ｔ．コロネル 1'36.445
#55 金石 勝智 1'36.510
#19 黒澤 琢弥 1'36.530
残り20分近く、#65Ｔ．コロネルが野田に続いて35秒台をマーク。
#11 野田 英樹 1'35.558
#65 Ｔ．コロネル 1'35.959
# 7 Ｎ．フォンタナ 1'36.112
# 5 Ｍ．グーセン 1'36.263
#18 立川 祐路 1'36.340
# 1 影山 正美 1'36.382
残り20分を切り、#18立川はさらに自己ベストタイムを更新し、36秒165の４位に。
ピットレーン入り口の手前でマシンを止めてしまったのは#1影山正美だった。
残り15分、#19黒澤琢弥は35秒901を22周目に出し、一挙に２位に浮上する。
残り10分となった段階では、#18立川が18周目に、同タイムを#5グーセンが出すが、
#18立川の方が、先に出していたため上位となった。
#11 野田 英樹 1'35.558
#19 黒澤 琢弥 1'35.901
#65 Ｔ．コロネル 1'35.959
# 7 Ｎ．フォンタナ 1'36.112
#18 立川 祐路 1'36.165
# 5 Ｍ．グーセン 1'36.165
残り９分で、#7フォンタナが17周目に35秒671を出し、さらに18周目には35秒604
まで上げる。残り５分、#8本山が35秒821と４位に浮上し、トップ６は35秒台となっ
た。残り３分、#64山西康司が35秒678をマーク。３位に割って入る。
残り２分、今度は#56脇坂寿一が23周目で35秒802を出し、トップ６に滑り込む。
チェッカーが出た後に、#11野田がさらにベストラップを出し、35秒446とした。
（公式予選、暫定結果）
----------------------------------------------------------------
#11 野田 英樹 1'35.446
# 7 Ｎ．フォンタナ 1'35.604
#64 山西 康司 1'35.678
# 5 Ｍ．グーセン 1'35.722
#65 Ｔ．コロネル 1'35.772
#56 脇坂 寿一 1'35.802
# 8 本山 哲 1'35.821
#19 黒澤 琢弥 1'35.901
#18 立川 祐路 1'36.058
#55 金石 勝智 1'36.274
・
・
・
（正式結果は後ほど掲載される予定です）
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
今週末ツインリンクもてぎで行われるＦニッポン第４戦のエントリーに以下の
とおり変更がありました。
MIRAI ＃15 鈴木利男 → 欠場
KYOETSU STELLAR ＃35 惣田季靖 → 欠場
LEYJUN ＃63 大西太一郎 → ＯＳＡＭＵ
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
Ｆニッポン第４戦ツインリンクもてぎ
ＴＶ中継は中野信治選手がスペシャルゲスト
Ｆニッポン第４戦は６月１３～１４日、栃木県のツインリンクもてぎで行われ
るが、このＴＶ中継のゲスト解説に、カナダＧＰを終えて帰国する中野信治選手
が登場することになった。
なお、エントリーリストに変更はなく、連勝中の本山哲をはじめとするレギュ
ラードライバーによって争われる。デビューとなった富士で苦戦したニューシャ
ーシ、Ｇフォースにも注目だ。
併催の全日本Ｆ３第５戦は、タンブレック（３勝）、加藤（１勝）の２強に伊
藤大輔、舘信吾らがどう絡むのかが見どころ。特にタンブレック、加藤はもてぎ
では初レースのため、今季３人目の勝者が出る可能性も高い。
第４戦エントリーリスト
チーム 車番 ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 1 影山正美 ローラT97-51 /無限MF308G
2 R.ファーマン Gフォース98-N/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 M.グーセン レイナード97D/無限MF308
6 脇阪薫一 レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
LEMONed Le Mans 7 N.フォンタナ レイナード97D/無限MF308
8 本山 哲 レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERMO 11 野田英樹 ローラT98-51 /無限MF308
12 飯田 章 ローラT96-52 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------
JACCS MOONCRAFT 14 道上 龍 レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
MIRAI 15 鈴木利男 レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
TMS 17 近藤真彦 レイナード97D/無限MF308
18 立川祐路 レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
MAZIORA IMPUL 19 黒澤琢弥 ローラT98-51 /無限MF308
20 影山正彦 ローラT96-52 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES 21 田中哲也 ローラT95-50 /無限MF308
22 石川 朗 レイナード94D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
KYOETSU STELLAR 35 惣田季靖 レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
タカギB-1 36 玉中哲二 ローラT96-51 /無限MF308
37 山田政夫 ローラT94-50 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 ローラT98-51 /無限MF308
56 脇阪寿一 ローラT97-51 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 柴原眞介 レイナード96D/無限MF308
63 大西太一郎 レイナード95D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 山西康司 レイナード97D/無限MF308
65 T.コロネル レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
スーパー耐久シリーズ第４戦 -RIJ- (1998-06-07) Provisional Race-Results
For Super Endurance Series Rd.4 ＴＩ英田サーキット : 3.703km
P No. Driver(s)-------------- Car---------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 32 1 横島 久/竹内浩典 Nissan Skyline GT-R 109 3:12'51.000 125.577
2 23 1 福山英朗/木下隆之 Nissan Skyline GT-R 109 -1'59.000 124.310
3 33 2 村松康生/三好正己 Mitsubishi Lancer 108 - 1Lap
4 36 2 村尾真吾/舘 信吾 Toyota Cerica GT-4 108 - 1Lap
5 38 2 雨宮栄城/鈴木 学 Toyota Celica 106 - 3Laps
6 2 2 清水和夫/渋谷 勉 Subaru Impreza WRX 106 - 3Laps
7 77 4 山本泰吉/辻本 聡 Honda Civic 105 - 4Laps
8 39 3 井田雅彦/磯田尚孝 Honda Integra 105 - 4Laps
9 27 2 牧口規雄/志村 久 BMW M3 105 - 4Laps
10 54 4 山内伸弥/浅見 武 Honda Civic 104 - 5Laps
11 87 4 桂 伸一/菊池 靖 Nissan Pulser 104 - 5Laps
12 29 3 中谷誠志/大橋正澄 Honda Integra 104 - 5Laps
13 93 4 山本弘幸/小林敬一/尾本直史 Honda Civic 103 - 6Laps
14 4 3 山野哲也/西 翼 Honda Integra 103 - 6Laps
15 91 4 坂口良平/兼子謙一 Honda Civic 103 - 6Laps
16 28 3 佐藤清治/佐藤淳 Honda Integra 103 - 6Laps
17 66 4 奥田敦/富本好成/植田正幸 Honda Civic 102 - 7Laps
18 25 2 小東明寛/西口一馬/高島Mitsubishi Lancer 102 - 7Laps
19 1 1 見崎清志/S.アンドスカ-Nissan Skyline GT-R 101 - 8Laps
20 55 4 福田よしのぶ/萬曇恒明 Hobda Civic 101 - 8Laps
21 56 小島貞彦/山崎浩善 Honda Civic 101 - 8Laps
22 81 4 久保美佐夫/中川 良 Toyota Carolla 100 - 9Laps
23 67 4 大野尊久/柴田政則 Toyota Levin 100 - 9Laps
24 16 3 中村 仁/藤村春輝/柏野孝次 Toyota Celica 99 - 10Laps
25 80 4 胡 定晃/坂井淳哉 Toyota Carolla 99 - 10Laps
26 71 4 関根基司/山梨順一 Nissan Pulser 97 - 12Laps
27 20 2 細野智行/伊藤勝一/小川Mitsubishi Lancer 87 - 22Laps
------------------------------ DNC ---------------------------------------
76 4 佐藤久美/吉田寿博 Honda Civic 99 - 10Laps
52 4 西垣内正義/渡辺 明 Nissan Pulser 96 - 13Laps
11 2 中谷明彦/小幡 栄 Mitsubishi Lancer 92 - 17Laps
43 1 山田英二/青木孝行 Nissan Skyline GT-R 72 - 37Laps
78 4 丸山 浩/宮城 光 Honda Civic 66 - 43Laps
7 3 元谷宏大/黒木健次/檜井保孝 Honda Prelud 65 - 44Laps
18 2 新宅文亮/伊藤隆文/新田誠一郎 Mazda RX-7 65 - 44Laps
41 2 石川朗/佐藤学/岡安由美子 Subaru Impreza 65 - 44Laps
37 2 山路慎一/藤田隆之 Toyota Celica 60 - 49Laps
60 4 赤尾文夫/鈴木恵一 Honda Civic 46 - 63Laps
96 4 岩口 博/テツ清水/椿村豊 Toyota Corolla 31 - 78Laps
6 3 冨桝朋広/柳生治男 Honda Prelude 17 - 92Laps
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／英田
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
スーパー耐久シリーズ第４戦 -RIJ- (1998-06-06) Qualifying-Session
For Super Endurance Series Rd.4 ＴＩ英田サーキット(J) : 3.703km
P No.Cl.Driver(s)------------ Car---------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 1 1 見崎清志/S.アンドスカ-Nissan Skyline GT-R 1'39.105 134.512
2 32 1 横島 久/竹内浩典 Nissan Skyline GT-R 1'39.161 0.056 134.436
3 23 1 福山英朗/木下隆之 Nissan Skyline GT-R 1'39.164 0.059 134.432
4 43 1 山田英二/青木孝行 Nissan Skyline GT-R 1'40.214 1.109 133.023
5 11 2 中谷明彦/小幡 栄 Mitsubishi Lancer 1'40.717 1.612 132.359
6 20 2 細野智行/伊藤勝一/小川Mitsubishi Lancer 1'42.066 2.961 130.610
7 33 2 村松康生/三好正己 Mitsubishi Lancer 1'42.398 3.293 130.186
8 37 2 山路慎一/藤田隆之 Toyota Celica 1'43.136 4.031 129.255
9 38 2 雨宮栄城/鈴木 学 Toyota Celica 1'43.610 4.505 128.663
10 2 2 清水和夫/渋谷 勉 Subaru Impreza WRX 1'43.951 4.846 128.241
11 27 2 牧口規雄/志村 久 BMW M3 1'45.590 6.485 126.251
12 25 2 小東明寛/西口一馬/高島Mitsubishi Lancer 1'45.912 6.807 125.867
13 77 4 山本泰吉/辻本 聡 Honda Civic 1'46.234 7.129 125.485
14 41 2 石川朗/田中哲也/石岡良一Subaru Impreza WR 1'46.411 7.306 125.277
15 18 2 新宅文亮/伊藤隆文/新田誠一郎 Mazda RX-7 1'46.469 7.364 125.208
16 52 4 西垣内正義/渡辺 明 Nissan Pulser 1'46.481 7.376 125.194
17 39 3 井田雅彦/磯田尚孝 Honda Integra 1'46.797 7.692 124.824
18 7 3 元谷宏大/黒木健次/檜井保孝 Honda Prelud 1'46.901 7.796 124.702
19 55 4 福田よしのぶ/萬曇恒明 Hobda Civic 1'47.097 7.992 124.474
20 87 4 桂 伸一/菊池 靖 Nissan Pulser 1'47.156 8.051 124.406
21 4 3 山野哲也/西 翼 Honda Integra 1'47.266 8.161 124.278
22 66 4 奥田敦/富本好成/植田正幸 Honda Civic 1'47.272 8.167 124.271
23 76 4 佐藤久美/吉田寿博 Honda Civic 1'47.518 8.413 123.987
24 54 4 山内伸弥/浅見 武 Honda Civic 1'47.562 8.457 123.936
25 93 4 山本弘幸/小林敬一/尾本直史 Honda Civic 1'48.147 9.042 123.266
26 29 3 中谷誠志/大橋正澄 Honda Integra 1'48.220 9.115 123.182
27 6 3 冨桝朋広/柳生治男 Honda Prelude 1'46.452 7.347 125.228
28 60 4 赤尾文夫/鈴木恵一 Honda Civic 1'48.681 9.576 122.660
29 28 3 佐藤清治/佐藤淳 Honda Integra 1'48.731 9.626 122.603
30 91 4 坂口良平/兼子謙一 Honda Civic 1'48.978 9.873 122.326
31 78 4 丸山 浩/宮城 光 Honda Civic 1'49.562 10.457 121.674
32 80 4 胡 定晃/坂井淳哉 Toyota Carolla 1'49.611 10.506 121.619
33 16 3 中村 仁/藤村春輝/柏野孝次 Toyota Celica 1'49.732 10.627 121.485
34 81 4 久保美佐夫/中川 良 Toyota Carolla 1'50.071 10.966 121.111
35 56 小島貞彦/山崎浩善 Honda Civic 1'50.272 11.167 120.890
36 96 4 岩口 博/テツ清水/椿村豊 Toyota Corolla 1'50.902 11.797 120.203
37 67 4 大野尊久/柴田政則 Toyota Levin 1'52.221 13.116 118.791
38 71 4 関根基司/山梨順一 Nissan Pulser 1'52.559 13.454 118.434
****************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／英田
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
Ｆ３第４戦決勝レポート中の途中経過、暫定決勝結果のうち以下の点を訂正
します。申し訳ありませんでした。
誤 33 井出 有治 DALLARA F396/トヨタ
↓
正 38 平野 功 DALLARA F398/トヨタ
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
●レース名： １９９８年全日本Ｆ３選手権第４戦富士スピードウェイ
●サーキット：富士スピードウェイ／4.470km×20Laps＝89.4km
●開催日： ５月３０日～３１日
●天候： ３０日（予選日）／雨～曇り 観客７２５０人
３１日（決勝日）／晴れ 観客４万１９００人
#６４ 松田次生選手、予選ポジションを挽回し３戦連続でポイント獲得！！
今年度のＳＲＳ－Ｆ（鈴鹿レーシングスクール）のスカラシップを受けて、中嶋悟
率いる「ＮＡＫＡＪＩＭＡ ＨＯＮＤＡ」のマネージメントで全日本Ｆ３選手権に参
戦している松田次生選手（１８歳）は、前戦の第３戦ＭＩＮＥでも６位に入賞、開幕
戦に続いてポイントを獲得し好調なシーズンの滑り出しとなった。そのＭＩＮＥから
２週間後の５月最後の週末に、全日本Ｆ３選手権シリーズは第４戦を迎え、日本屈指
の高速サーキットとして知られる静岡県の富士スピードウェイに舞台を移すこととな
った。
前戦のＭＩＮＥと違い、レース間隔が短いこともあって今回は事前テストは行わず、
松田選手とチームは通常どおりレースウイークの木曜日から走行を開始。決勝に向け
てのセットアップを進めるべく精力的に周回を重ねたが、松田選手にとっては初めて
のコースということもあり初日のドライでは好タイムをマークできなかったものの、
雨となった金曜日にはシリーズをリードしているチームトムスのピーター・ダンブレ
ック選手と同等のタイムを記録するなど、順調な仕上がりで土曜日の公式予選を迎え
た。
予選日となった３０日（土）は、午前中は雨、午後の予選は曇りという難しいコン
ディションとなったが、松田選手はウエットの公式練習ではやはり前日の好調さを
キープしており、２番手となる好タイムをマークし午後の予選に期待を抱かせた。
フォーミュラ・ニッポンの予選後に行われた３０分間の公式予選セッションで、松
田選手は真っ先にコースインすると、２周目に１分３１秒台を記録。その後も順調に
タイムを上げて１分３０秒１３４をマークする。いったんピットインして左側にニ
ュータイヤ２本を装着し、さらなるタイムアップを目指して再びコースへと向かった
が、予選中盤以降コースアウトやスピンした他車の影響でイエローフラッグが出され
ていた箇所があったのに加え、高速コースの富士スピードウェイならではの重要なタ
イムアップ方法であるスリップストリームが、タイミングや他車との位置関係の問題
でほとんど利用できなかったため、松田選手はなかなか２９秒台のタイムが出せずに
苦戦を強いられたものの、予選セッション終了となる直前のラストチャンスをうまく
まとめた松田選手は、最後の最後に１分２９秒９９７を記録して予選８番手をつかむ
ことができた。
残念ながら予選トップ６入りは果たせなかったが、この予選での松田選手の周回数
は１８周と参加２３台中最多で、これをうまく使ってやや不安の残っていたドライで
のセッティングを煮詰めることができたといえるだろう。予選結果は予選１位に#１
ダンブレック選手、予選２位に#２加藤寛規選手、予選３位に#７７伊藤大輔選手、予
選４位に#７舘信吾選手、予選５位に#４リスト・ビルタネン選手、予選６位に#１６
ルベン・デルフラー選手というオーダーとなった。
明けて日曜日、フォーミュラ・ニッポンの興奮醒めやらぬ中、午後３時２５分にフ
ォーメイションラップがスタートしたが、コースを１周して各車グリッドに着いてス
タートかと思われたものの、後方の車両が停止位置を間違えてしまったため、スター
トディレイとなり赤旗。改めて１周を減算し、周回数２０周となった再スタートが切
られたのは午後３時４４分。今回もスタートが課題のひとつとなっていた#６４松田
選手だったが、残念ながらスタートでホイールスピンを起こしてしまい、１コーナー
までにかなりポジションを落としてしまうが、１コーナーでの他車のスピンなどの混
乱をうまく突いてポジションを回復。とりあえず８番手キープで１周目を終えた。タ
イヤが温まり、きちんとしたグリップを発生するまでは#８藤原靖久選手の後方で待
機していた#６４松田選手は、６周目の１コーナーで#８藤原選手をかわして７位に進
出。続いて前をいく#９谷川達也選手を追い詰めると、再び１０周目の１コーナーで#
９谷川選手をパスし、ついにポイント圏内の６位に上がった。しかし、この時点で既
に上位グループとはかなりギャップが開いており、追い上げもここまでかと思われた。
ところが、１４周目に４位を走行していた#７舘選手が単独スピンでポジションダ
ウンし、#６４松田選手の目前に。#６４松田選手はこの機を逃さず、ダンロップコー
ナー立ち上がりから#７舘選手のスリップに着き、１コーナー進入で並びかける。し
かし、その時１コーナーではスピンした車両があったためにイエローフラッグが出さ
れており、追い越しは断念せざるを得なかった。その後もペースを取り戻した#７舘
選手に対して、最後までプレッシャーをかけ続けた#６４松田選手だったが、チャン
スは訪れずそのままの６位でフィニッシュ。
ここぞと言う時にイエローフラッグが出てしまうなど、アンラッキーな面もあった
ものの、今回の第４戦富士スピードウェイでの６位入賞１ポイント獲得で、松田選手
はシリーズ開幕から参戦した３レースすべてでポイントを獲得したこととなった。課
題のスタートこそミスした松田選手だが、その後は他のサーキットではなかなか体験
できない、スリップストリームを使った高速バトルでポジションを上げたその走りは、
３戦連続ポイント獲得の成功とともに、松田選手とチームの持つ可能性を強くアピー
ルすることとなった。次戦は各チームともにデータの少ないツインリンクもてぎが舞
台。走り慣れた鈴鹿サーキットや、事前テストを行ったＭＩＮＥとは違い、事前テス
トなしで臨んだ富士スピードウェイで見せた今回の好走が、ツインリンクもてぎでも
再現されることだろう。
なお、レースはポールポジションからスタートの#１ダンブレック選手、予選２位
の#２加藤寛規選手、予選３位の#７７伊藤大輔選手がテール・ツー・ノーズの好レー
スを展開。結局#１ダンブレック選手が逃げ切りを果たし今季３勝目を飾り、#２加藤
選手が２位、#７７伊藤選手が３位という結果となった。
●チーム総監督 中嶋悟のコメント
「出場３戦連続ポイント獲得という安定した走りは、高く評価できると思います。１
レース１レースを大切にして経験を積み、さらなる活躍を期待します。」
※次戦は、６月１３日～１４日栃木県ツインリンクもてぎで開催されます。
全日本Ｆ3選手権シリーズ 第4戦 決勝結果
富士スピードウェイ／5月31日（日）
伊藤大輔、復活の狼煙。開幕戦以来の3位表彰台
全日本Ｆ３選手権第４戦、富士ラウンド決勝、シビアだった予選セッションが、
そのまま決勝レースでも続いたかのような展開となった。この日の最終レースと
して行なわれた決勝レースは、終始ダンブレック選手、加藤選手、そして伊藤大
輔の３名による激しい三つ巴戦となった。
優勝争いがこの３名に絞られることは、レースウィークの流れからしても明ら
かで、グリッドにつけた３チーム間に漂うムードは緊張感に溢れていた。スター
トは後続車のミスでスタートディレイとなるが、集中力を削がれることはなく伊
藤はベストスタートを見せた。まずスタートで加藤選手を抜き、２番手に浮上。
トップのダンブレック選手に肉薄する勢いを見せた。開幕戦ではダンブレック選
手に序盤戦のダッシュで負けた伊藤は、その教訓を生かして序盤からダンブレッ
ク選手に迫って離れない。加藤選手が出遅れた分、序盤戦は一騎討ちの様相とな
るが、底力を見せる加藤選手が６周目に３番手に浮上するとトップの２台に追い
つき始めた。富士スピードウェイ特有の長いストレートで３台のマシンは等間隔
で駆け抜ける。スリップストリームで引っ張りあいながらも、そこから抜け出せ
るほどの勢いまでは稼げない、そんな状態が続いた。３台の力はまさに拮抗して
おり、一瞬のミスも許されない精神戦とも言えた。
しかし、とにかくスタートからトップに食らいついて、後半に勝負をかける作
戦であった伊藤だったが１０周目の１コーナー立ち上がりで一瞬バランスを崩す
ミスを犯してしまう。この瞬間に一定の間隔に留めていた加藤選手との差がグンッ
と縮まってしまう。ほんの１、２メートルの話なのだが、この違いが相手にスリッ
プストリームから抜け出す勢いを与えてしまうのだ。案の定、１１周目の第１コー
ナーで最終コーナーから伊藤にピタリとつけて来た加藤選手がスリップストリー
ムを有効に使って伊藤の前に出た。そしてすぐさま、また“一定”の間隔を作り
伊藤の攻め手を防ぐことに。結局、この一瞬ですべてが決してしまった。
優勝はダンブレック選手。２位に加藤選手、そして伊藤は開幕戦以来の３位で
フィニッシュした。伊藤大輔とスキルスピードはまたも負けてしまったが、筑波
戦から続いた低迷状態を一掃するような攻めのレースをできたと思う。次のもて
ぎラウンドこそ、表彰台の最上段を狙う。
伊藤大輔
「すごく悔しい。別にミラーを気にしていたわけでもないのに、一瞬ミスしてし
まった。やはりそれが決定的でした。ダンブレック選手のマシンはすごく速かっ
たけれど、最後には勝てるとも思っていた。だからすごく悔しい。次のレースで
は絶対に勝ちを狙っていきます」
百田義弘チーム監督
「うーん、惜しいレースでしたね。やり方次第では勝てましたからね。ライバル
たちもいいマシンに仕上げてきた。その方向性を観察していると、本当に最後の
数周勝負だったと思う。伊藤に関しては、終始攻めのレースを見せてくれたのは、
大きな収穫だったと思います。次のレースでも再びトップ争いを見せたいと思い
ます」
深尾栄一チームマネージャー
「今までのレースで一番悔しいレースですね。今回は絶体絶命に近い状態の中か
ら土壇場で参戦にこじつけることができ、協力していただいた方々のためにも、
どうしても勝ちたかった。でも内容的には次に繋がるレースをできたとも思いま
す。また、今からもてぎに向けての体制作りのために飛び回ります」
SKILL SPEED 深尾栄一
(第４戦まで)
1998 3 4 5 5 6 7 8 8 9 10
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 22 19 17 31 14 5 2 16 6 4
Championship 鈴 筑 美 富 茂 鈴 菅 Ｔ 仙 鈴
Drivers-point 鹿 波 祢 士 木 鹿 生 Ｉ 台 鹿
Po-No-Driver----------Rd -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 1 Ｐ.ダンブレック 9 4 9 9 31 31
2 2 加藤 寛規 4 9 6 6 25 25
3 7 舘 信吾 3 6 4 2 15 15
4 77 伊藤 大輔 6 3 0 4 13 13
5 64 松田 次生 2 - 1 1 4 4
6 55 金石 年弘 0 0 3 0 3 3
6 4 Ｒ.ヴィルタネン - 0 0 3 3 3
8 9 谷川 達也 0 2 0 0 2 2
8 5 高木 真一 0 0 2 0 2 2
10 8 藤原 靖久 0 1 0 0 1 1
10 14 Ｓ.マルティノ 1 - - - 1 1
38 平野 功 0 0 0 0 0 0
17 黒沢 治樹 0 0 0 0 0 0
33 井出 有司 0 0 0 0 0 0
16 Ｒ.デルフラー 0 0 0 0 0 0
51 清水 剛 0 0 0 0 0 0
15 歌川 拓 0 0 0 0 0 0
18 密山 祥吾 0 0 0 0 0 0
25 長島 正興 0 0 0 0 0 0
53 五味 康隆 0 DNS 0 0 0 0
39 水谷 竜也 0 - 0 - 0 0
24 静間 大典 0 - - 0 0 0
66 関 昌之 0 - - 0 0 0
6 松浦 佑亮 - - 0 0 0 0
19 佐々木 孝太 0 - - - 0 0
24 佐藤 雅洋 0 - - - 0 0
6 佐藤 琢磨 0 - - - 0 0
24 山田 英雄 - 0 - - 0 0
27 三沢 伸輔 - - 0 - 0 0
24 蔵本 信之 - - 0 - 0 0
39 徳田 照幸 - - - 0 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 1998年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第3戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* Ｆ－３ レース結果表 *
* 1998.05.31 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位 車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 P.ダンブレック TOM'S TOBI F398 20 29'59.806 178.295
2 2 加藤 寛規 ファイテックス戸田無限本田 20 30'00.580 178.219
3 77 伊藤 大輔 ホンダスキルF397無限 20 30'01.764 178.101
4 4 R.ヴィルタネン TEC ARTトリイ東名 20 30'12.849 177.012
5 7 舘 信吾 TOM'S ESSO F398 20 30'15.879 176.717
6 64 松田 次生 SRS－F スカラシップ 20 30'16.325 176.674
7 9 谷川 達也 ThreeBond397 20 30'19.620 176.354
8 17 黒澤 治樹 ライアン レーシング 無限本田 20 30'22.289 176.095
9 38 平野 功 KDSダラーラ トリイトヨタ 20 30'30.522 175.303
10 8 藤原 靖久 TOM'S ESSO F398 20 30'30.932 175.264
11 55 金石 年弘 ARTAダラーラ無限 20 30'31.410 175.218
12 5 高木 真一 REVO T-REX / 397 20 30'32.620 175.103
13 39 徳田 照幸 KDSダラーラ トリイトヨタ 20 30'32.991 175.067
14 16 R.デルフラー MKダラーラ 20 30'33.161 175.051
15 25 長島 正興 ナンシンメガネスーパーF397 20 30'36.412 174.741
16 33 井出 有治 5ZIGEN･DALLARA 20 30'46.967 173.743
17 18 密山 祥吾 イエローハット397HKS 20 31'03.746 172.178
18* 15 歌川 拓 MKダラーラ 20 31'20.168 170.675
19 66 関 昌之 ディープRカルテックス395改 20 31'24.426 170.289
20* 51 清水 剛 阪急交通社F3 19 30'35.013 166.105
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
24 静間 大典 ダラーラF395改 14
53 五味 康隆 芙蓉実業MARTINI 12
6 松浦 佑亮 DALLARA398無限 12
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 15:44'03 フィニッシュ 16:14'02.806
参加台数 : 23 台 出走台数 : 23 台 完走台数 : 20 台
ベストタイム No. 2 ( 加藤 寛規 ) 1'29.384 13/20 180.032 km/h
* No.51 は，黄旗追い越しの為１周減算のペナルティを課した。
* No.15 は，反則スタートにより10秒のペナルティストップを課した｡
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
全日本Ｆ３選手権第４戦 富士スピードウェイ
ダンブレック、加藤の追撃を退け３勝目！
Ｆニッポンの決勝後、涼しくなった午後３時２５分、予定どおりフォーメイシ
ョン開始。グリッドへ。
ところが、フォーメイションでスタートの遅れたマシンがあったため、後方グ
リッドの位置が急きょ変更。これに対応できなかったマシンが正しいグリッドに
つけず、スタートディレイ。周回数を１周減らし２０周で争われることとなった。
スタート後の１コーナーを制したのはＰＰ＃１ダンブレック。２位には＃77伊
藤がつけ、以下＃２加藤、＃７舘、＃４ヴィルタネンと続く。
２周目１コーナー、＃７舘が＃２加藤をパス。３位へ浮上。
５周終了時、＃１、＃77、＃７、＃２が等間隔で並び、この４台がトップグルー
プを形成。＃１ダンブレックが２位との差をジワジワと広げつつある。
７周目、＃２加藤が＃＃７舘をかわし３位へ。
●１０周終了時点（ＴＯＰ１０）
1 P.ダンブレック DALLARA F398/トヨタ
77 伊藤 大輔 DALLARA F397/無限 - 0.6
7 舘 信吾 DALLARA F398/トヨタ - 1.2
2 加藤 寛規 DALLARA F398/無限 - 3.0
4 R.ヴィルタネン DALLARA F397/トヨタ - 5.5
9 谷川 達也 DALLARA F397/トヨタ - 9.0
64 松田 次生 DALLARA F397/無限 - 9.9
8 藤原 靖久 DALLARA F398/トヨタ -12.0
17 黒澤 治樹 DALLARA F397/無限 -13.6
33 井出 有治 DALLARA F396/トヨタ -13.9
１１周目１コーナー立ち上がり＃33スピン、再スタート。
１３周目１コーナー、＃２加藤が＃77伊藤を抜き２位へ。トップ追撃態勢に入る。
両者の差は、１３周終了時０．６秒。１４周目０．５秒。
１５周目、４位走行中の＃７舘がスピン。ポジションを下げる。
１５周終了時、トップ２車の差は０．３秒と更に縮まる。しかし、＃１もペース
を上げ１６周目には０．６秒に再び広がる。
１９周目、９位＃８藤原スピン再スタート。
＃２加藤は最後まで必死に食い下がるが、＃１ダンブレックの壁を崩すまでには
至らず。本命ダンブレックが今季３勝目のチェッカーを受けた。
タラレバを言えば、＃２加藤のスタートの遅れがなければ……と思わせるレース
だった。
●暫定決勝結果（ＴＯＰ１０）
1 P.ダンブレック DALLARA F398/トヨタ
2 加藤 寛規 DALLARA F398/無限 - 0.7
77 伊藤 大輔 DALLARA F397/無限 - 1.9
4 R.ヴィルタネン DALLARA F397/トヨタ -13.0
7 舘 信吾 DALLARA F398/トヨタ -16.0
64 松田 次生 DALLARA F397/無限 -16.5
9 谷川 達也 DALLARA F397/トヨタ -19.8
17 黒澤 治樹 DALLARA F397/無限 -22.4
33 井出 有治 DALLARA F396/トヨタ -30.7
8 藤原 靖久 DALLARA F398/トヨタ -31.1
なお、結果は暫定ですので、後に掲載されるリザルトをご覧ください。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
全日本Ｆ3選手権シリーズ 第4戦 予選結果
富士スピードウェイ／5月30日（土）
伊藤大輔、きびしい予選をくぐりぬけ、3番手スタート
シリーズは早くも４戦目。隔週３連戦の真ん中の重要な１戦だ。特に我々スキ
ルスピードと伊藤にとっては前戦美祢ラウンドでノーポイントで終わっているた
め絶対に落とせないレースと言えた。木曜日からの走行で、シリーズトップ２の
ダンブレック選手、加藤選手そして伊藤大輔の３人が三つ巴の争いを展開。金曜
日は雨によるコンディションの変化で順位はばらついたものの、土曜日の予選は
ドライとなり、再び三つ巴の様相を示した。
まず今年開幕戦から元気のいい松田選手がペースセッターとなって始まった予
選セッション、トップ争いを展開するであろう伊藤、ダンブレック、加藤の３ド
ライバーの中で最初に動いたのは加藤選手だった。そしてその数分後にダンブレッ
ク選手と伊藤がコースに出ていった。その時点でトップに立っていた松田選手の
タイムをまず加藤選手が破り１分２９秒４６３をマーク。すかさずその１周後に
ダンブレック選手が２９秒２７２でトップに立った。伊藤は舘選手に割って入ら
れての４番手につけていた。各ドライバーは懸命にアタック合戦を展開していた
が、タイムを更新できずラスト１０分でピットに入ってくる。そしてタイヤ交換
し、各車最後のアタックに出ていったのは残り５分あまりとなった頃だった。こ
こからが本当の予選と言えた。
まず伊藤がピットアウト２周目に、いきなり２番手にジャンプアップし、ゲー
ムはさらにヒートアップ。ダンブレック選手、伊藤、加藤選手といったポジショ
ニングの中まさに最後の１周が勝負となった。まず最初にチェッカーを受けるこ
とになった加藤選手が再びトップに躍り出るも、次にチェッカーを受けたダンブ
レック選手が唯一人２８秒台にタイムを載せて再びトップに。そして最後の伊藤
だが、ラストアタックとなった第１コーナーで前のマシンに詰まり僅かながらタ
イムを更新できずにチェッカーを受けることに。結局伊藤は、３番手となった。
まさにシーソーゲームのような予選となったが、恥を忍んで白状すると実際、
我々が彼らと同じフィールドで戦えていること自体、奇跡に近い状況だったのだ。
それは相変わらずチームが陥っているスポンサー面における体力不足が原因だ。
ゲームがいっそう激しくなっている今年のＦ３シリーズにおいて、これは大きな
ハンディキャップと言わざるをえない。果してこのような状況の中で、参戦して
よいものなのか疑問を抱きながら日々を過ごしていた。それが土壇場の土壇場で
数多くの方々の協力があり参戦にこぎつけられた。陳腐な言い回しだが、失うも
のは何もない、そんな気持ちでこのレースに臨んだ。明日の決勝は激しいものに
なるだろう。なんとしても次に繋がるレースを皆さんにお見せしたい。
伊藤大輔
「自分の反省としては、うまく１周をまとめきることができませんでした。スリッ
プを使えたと思ったらクリッピングポイントにつけなかったり、滑りやすい路面
とわかっていながら、ラフな運転をしてしまったり。最後の１周でうまくダンブ
レック選手のスリップを使えたんですが、敵もすごく速くてあと数メートルとい
うところで抜けきれなかったんです。あれが使えたら最高のタイムを出せたでしょ
うね。まぁ、今言っても仕方がないんですが。できれば１列目が良かったですが、
２列目でも充分権利があると思っています。明日、表彰台の最上段に上がるため
に精一杯頑張りますのでよろしくお願いします」
百田義弘監督
「３番手というのは明日のレースを考えると悪くはない。伊藤にとっては百戦錬
磨の前の２台と戦うことによって得るものは大きいでしょう。もちろん優勝を狙っ
ています。私としては回りは新型のマシンばかりですが、なんとか旧型のシャシー
でも勝負できるところを見せるよう明日のセッティングを考えます」
深尾栄一チームマネージャー
「毎度のことなんですが、今回は特に辛い状況の中での参戦でした。レースに出
場できているのが夢のようです。とにかく伊藤そしてスタッフに良い状況下で仕
事をさせたいという、その思いひとつで美祢の後も駆け回っていましたが、それ
でも今回は本当に辛かった。しかし、土壇場でＴＣプロ・インターナショナルさ
んやスピードマスターさん、そして伊藤の後援会の皆様などのご協力で参戦する
ことができました。心から感謝します。明日は最後の１周までファイトしますの
で応援のほどよろしくお願いいたします。今後を占う上でも、明日こそはみなさ
んのさらなる声援が必要です」
SKILL SPEED 深尾栄一
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 1998年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第3戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* Ｆ－３ 公式予選正式結果表 *
* 1998.05.30 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 P.ダンブレック(GB) TOM'S TOBI F398 1'28.911 11 180.990
2 2 加藤 寛規 (J) ファイテックス戸田無限本田 1'29.068 13 180.671
3 77 伊藤 大輔 (J) ホンダスキルF397無限 1'29.217 12 180.369
4 7 舘 信吾 (J) TOM'S ESSO F398 1'29.450 13 179.899
5 4 R.ヴィルタネン(SF) TEC ARTトリイ東名 1'29.747 12 179.304
6 16 R.デルフラー (RA) MKダラーラ 1'29.897 9 179.005
7 38 平野 功 (J) KDSダラーラ トリイトヨタ 1'29.943 12 178.913
8 64 松田 次生 (J) SRS－F スカラシップ 1'29.997 18 178.806
9 9 谷川 達也 (J) ThreeBond397 1'30.047 11 178.707
10 55 金石 年弘 (J) ARTAダラーラ無限 1'30.142 13 178.518
11 8 藤原 靖久 (J) TOM'S ESSO F398 1'30.183 11 178.437
12 33 井出 有治 (J) 5ZIGEN･DALLARA 1'30.213 11 178.378
13 17 黒澤 治樹 (J) ライアン レーシング 無限本田 1'30.247 14 178.311
14 5 高木 真一 (J) REVO T-REX / 397 1'30.263 14 178.279
15 25 長島 正興 (J) ナンシンメガネスーパーF397 1'30.547 9 177.720
16 53 五味 康隆 (J) 芙蓉実業MARTINI 1'30.583 11 177.649
17 15 歌川 拓 (J) MKダラーラ 1'30.624 12 177.569
18 51 清水 剛 (J) 阪急交通社F3 1'30.829 13 177.168
19 6 松浦 佑亮 (J) DALLARA398無限 1'30.830 5 177.166
20 39 徳田 照幸 (J) KDSダラーラ トリイトヨタ 1'31.003 13 176.829
21 18 密山 祥吾 (J) イエローハット397HKS 1'31.588 17 175.700
22 66 関 昌之 (J) ディープRカルテックス395改 1'33.647 5 171.837
23 24 静間 大典 (J) ダラーラF395改 1'34.624 6 170.063
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 110% ) 1'37.972
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT CUP 10 Aug.'97
Inside Report Special インサイドレポート 特集 FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTC第4戦 JAPAN SPECIAL GT CUP
◎カーナンバー前の"#"はGT500クラス、"*"はGT300クラスを表します
GTインサイドレポート・スペシャル
GT300クラス・エントラントにきく
「GT300は今後どうあるべきか」
シーズンも半ばを過ぎ、GT300クラスのエントラント数が増加するとともに勢力分
布も大幅に変わってきた。ラップタイムも上がり、全体のレベルアップは著しい。た
だ、そうしたなかで一部のエントラントからはレギュレーションその他に関する不満
も聞かれる。各エントラントは現状をどう考え、今後どういう方向に進むことを望ん
でいるのか、GT300関係者に話を聞いた。（掲載順不同）
*25つちやMR2 土屋春雄代表
「GT300クラスは今のところチームどうしの隠しごともないし、いい雰囲気だと思い
ますよ。ウチもなにも隠してない、すべてオープンにやってますから。そもそも、
ウチのクルマはなにも特別なことはしていないんですよ。カーボンなんかリヤウィ
ングだけで、ほかに高価な素材を使っているわけじゃないし、すべてアルミとスチー
ルですから。GT300クラスまでおカネのかかる方向にいってしまうのは反対です。だ
から、そういうおカネのかかる部分だけはしっかり規制して、あとは自由というレ
ギュレーションがいいんじゃないかな。その枠内で速くするのは、それはチームの
技量ですから。競争をやっているわけだから、ムリに抑えつけてしまうことはない。
ただ、特認車という制度はちょっとどうかと思います。特認さえ通ればなんでもOK
というのでは、レギュレーションでしばる意味がないでしょう。まあ、ウチはずっ
とGT300を続けるつもりはありませんから。ボクは新しいことにチャレンジするのが
好きなんですよ。勝って当たり前のレースになっちゃったら続ける気はありません」
*70外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋義三
「できるだけ均一化を図ってほしい。現状ではメーカー色が濃く見えるチームが有利
になっているように思える。確かに今年、ポルシェも勝ってはいるが、予選タイムを
みれば差は歴然としている。プライベーターの『神聖なる花園』（笑）は守ってほし
い。外国車に対する規制が厳しすぎると海外から反発されるよ。通産省あたり、圧力
がかかるかもしれないよ（笑）。規制緩和しなくちゃ。ポルシェというベーシックな
クルマ、いわば参考書があるのだから、それを中心にして、ほかを合わせていけばい
いと思うんだけどね。底辺からの盛り上がりがレースを支えているんだから、そうい
うプライベーターのことを考えた、バランスのとれた規制を望みます。リミッターと
いうのもひとつの手じゃないかな。ウェイトハンデというのは、クルマのバランスや
安全性を考えるとあまり賛成できない」
*81 ダイシン シルビア 大八木信行
「台数は去年よりも多少増えてきたけれど、もう少し出てきやすいレギュレーション
にはならないものでしょうか？ GT300クラスもターボ車ばかりなので、NAの形で
も、もう少し出られたりしたほうがいいですね。NAでもターボ車と一緒に走れるよう
な、もう少し細かなレギュレーションにしてほしいと思います。GT300もGT500も、プ
ライベーターでは同様のことが起きているでしょう。もっと細かく重量なり規定して
ほしい。ル・マンなんかもそうでしょうから」
*19 RS☆Rシルビア 福山英朗
「エンジン性能を揃えていかないとダメでしょう。リストリクターにしても『遅い
からリストリクターなし』なんてやると、コーナーは遅くてストレートはバカッ速い
マシンになってしまい、我々がワリを食う。足回りがノーマルでリストリクターな
しで速いようなチームがあるでしょう。できれば、そういうのはないほうがいい。
それよりもGT300クラス全体の人気が出ることが優先だし、ガタガタ言うつもりはな
いですね」
*21 ダンロップ-BP-BMW 一ツ山 康
「一概には言えないけれど、ポルシェはこういうコースは本来速いし、シルビアや
MR2も安定してきた。ウチらはどこへいっても同じようなクルマですから（笑）。あ
る程度の見直しは必要でしょう。*25のMR2はダントツで速いですからね」
*71 シグマテック911 星野 薫
「あまりにもしょっちゅうレギュレーションが変わりすぎて、去年から今年にかけ
てはとくにそのスピードが早い。今回もフェラーリが急に速くなって『なんだ？』っ
て思う。だいたい一緒のレギュレーションにしてくれないと、せめて去年のルール
ぐらいにしてくれないと厳しい。国産車はグリッドがみんな前でしょう。GT500ク
ラスと同じような緩和措置がほしいです」
*72 WAKO'S BMW M3 牧口規雄
「毎回毎回見直してもらって、２戦ごとぐらいにイコールにできるようなレギュレー
ションに変えてほしい。日本のレースだし、外車をしめ出したい、勝たせたくないと
いうのはわかるけど、ある程度は考えてほしい。ウチは2.5リッター１台だけで少数
派なんですが、リストリクターが不利になっている。JAFに言うと、『2リッターでや
れば』と言われちゃう。大きくしたものは小さくできないですよ。最初から2.5リッ
ターで出ているのに、去年勝手に50kg重くなって、嘆願書で1トンになったと思った
らリストリクターでしょう。ターボにしようかと思ったけど１台ではなかなかむずか
しい。来年、予算が取れればクルマを替えたいと思っている。ポルシェではやらない
けど（笑）。我々が遅いわけではなく、回りが急速に進歩してるんですよ」
*55 Castrol SF RX7 長島正明
「GT500とGT300が混走しているわけですが、ドライバーのなかには横柄な人がいるん
ですよ。『こっちから抜いて』と手で合図すると、ベテランドライバーは手を挙げて
マナーよく抜いていくんです。ところが、なかには幅寄せしてくる元F1ドライバーな
んかがいて、走りながらカーナンバーとピットナンバーを把握して、後で弱小チーム
に怒鳴り込んできたりします。この動体視力はさすが元F1ドライバーと思いますが。
GT300でも堂々と走れるレースにしてほしい。富士は上限のタイムが１分37秒ぐらい
にしてほしいですね。35秒はもうGT500クラスのタイムですよ」
*910 ナインテンポルシェ 袖山誠一
「噂で聞いたGT500とGT300でレースを分けるのは、同日開催ならいいかなと思う。
GT300に、自分たちでクルマを造っている人たちがもっと増えれば、本来のGTレース
の主旨ににあったものになると思う。初年度でプライベートのGT-Rが２位になると
かあったでしょう。参加しようという気になるレース内容にしてくれないと。MR2
にしても、ああいうクルマにメーカーが本腰で力を入れたら後ろのほうからエント
ラントがいなくなっちゃう。ポルシェはあまり速さは変わらないというか、やりよ
うがあまりない。チューナーが日本にはいないのも理由のひとつで、ボクらも買っ
たままのマシンです。ターボ車は、最高出力は300馬力だとして、特性を途中でトル
クを太らせたりできます。ポルシェのリストリクターも考えてほしい。重量かリス
トリクターのいずれかで制限をかけるわけですが、この辺は検討してほしい。だん
だんつまんなくなっちゃうと困るから。RE雨宮はプライベーターで成果が出ている
んで、あの辺のレベル、我々よりちょっと上ぐらいのポテンシャルで戦えればいい
んじゃないかな」
*26 タイサン スターカードRSR 新田守男
「今まではポルシェが速いから規制してきたわけで、今度は国産勢が速くなったん
だから同じことをやってほしい。対応は国産車よりむずかしいし、パーツなんかも
ポルシェから人が来てもコンピュータはいじれなかったりするんです。エンジンの
仕様はリストリクターの径に合わせて向こうから来ている。また、テレビなんか見
ていてもメインはGT500。だったら、もうGT500だけでやってくれても構わないと思
っちゃう。みんな平等にテレビなんかのメディアで取りあげてくれないと。インタ
ビューしてオンエアされないならまだわかるんですけど、現状は取材に来てもくれ
なかったりしますから」
*91 バーディークラブ・MR-2 松永雅博
「レギュレーションはいいところまで来ていると思う。土屋さんのところは異常に
速いけれど、他はレベル的には差はない。ただ、ホントの意味の実力でいえば、土
屋さんのところが本来の姿で、みんなが頑張らなきゃいけないのかもしれません。
でも、そうするとリスクが大きくなりますよね。速いほうを落とすか、遅いほうが
速いほうに合わせるか、リストリクターを変えれば追いつくとは思いますが…。
GT300クラスもレースとしてはおもしろいと思います。N1耐久も４クラスのほうがお
もしろいですから。ただ、GTはたとえGT300クラスとはいっても全日本選手権なん
で、GT500と同じように扱ってほしい。決勝でGT300とGT500に分けて２つのレースを
やるのも見ているほうにはおもしろいかもしれないですね。今は誰もGT300クラス見
ていないし、順位もわからないでしょう。テレビの放映にしても３分の１ぐらい分
けてもらえれば、前のほうを走ったら一瞬でもちゃんと映るでしょう」
*6ワイズダンロップBPMR2 *60ワイズダンロップBPキャバリエ 平岡寿道エンジニア
「現状は盛り上がっていいんじゃない？ GT500クラスみたいなワークス化はない
でしょう。AグループとBグループに分かれてしまっている感じはありますけど。去
年と比べたらGT300クラスのレベルアップがすごいから、去年は手抜きレースでも表
彰台に上がれたりしたけれど、今年は完璧なレースをやらないと勝てない。まあ、
やり甲斐はありますけれどね。レギュレーションの公平不公平はしょうがないでし
ょう。GTはJTCCと比べたら、あやふやな灰色の部分があるわけで、やりやすいと言
えばやりやすい。情報さえ早くもらえれば、レギュレーションは今のままでいいと
思います。JTCCみたいに厳しくなったらおもしろくないでしょう。緩和にしても、
パワーが大きくなるとカネがかかるわけで、費用は抑えてもらって、カネのかから
ない範囲で自由にできればいいんじゃないでしょうか。解釈の違いはどの世界でも
あることです。つちやMR2の速さはオヤジさんのレース経験の差でしょう」
*7 RE雨宮SuperG RX7 雨宮勇美代表
「GT300クラスは見た感じつちやMR2だけが速い。ドライバーの差はあるかもわかん
ないけど…。イコールかって言われても、あまりにも差がある。37秒台には６～７
台いて、おもしろいレースだけど、トップとはかけ離れている。レギュレーション
の問題は、とくにはないでしょう。BMWもある程度速いクルマはいるし、フェラーリ
もたまたま１台速いだけでしょう」
*20 アイ・オートGABポルシェ 須賀宏明
「現在のGT300クラスは、やはり純粋なプライベーターが上位に加われる状態ではな
いですね。ただ基本的に、イコール・コンディションにする気があるのなら、レギ
ュレーション的には納得できると思います。もちろん希望を言えばポルシェに有利
なようにしてほしいですけど、言い出せばキリがないですからね。ただプライベー
ターのポルシェ・ユーザーは発言力が弱いので、なかなか自分たちの思うところが
伝わりにくいところがあります。我々としては、やはりもう少し多くのチームがダ
ンゴ状態で上位を争えるようなレースになってくれるといいなと思っています。そ
のためには、ある程度遅いマシンに合わせるような規定、それも重量を軽くするの
ではなく、リストリクターを小さくする方向でレギュレーションを考えてもらいた
いというのが望みです。たとえば同じポルシェでも、タイサンさん、ナインテンさ
んなどが使っているGT2ベースのNAマシンと、我々のようにRSから改造をしているク
ルマとでは根本的に違うんです。だってGT2のNA版は室内でスタビ調整ができるシス
テムまでついているのに、RSではエアジャッキすら自分たちでつけなくてはいけな
いんですから。もちろんおカネをかければいいマシンを手に入れることもできます
が、それではこのクラスに出場する意義がわからなくなりますからね。ですから基
本的には、おカネをかけずに多くの参加車が上位を争えるような方向が理想です。
とにかく参加台数が増えて、いいレースができれば、お客さんも増えるし、スポン
サーもとりやすいという好循環になるんですから」
*27/28 チームFCJフェラーリ 兼子監督
「GT300クラスの参加車のなかでもウチは特殊な存在でしょうね。まったく１からク
ルマを造らなければいけないうえに、一つのパーツが他車より何倍、何十倍という
金額になりますし、しかもそれだけかけたおカネに見合うものが得られるわけでは
ないんですからね。これはもう情熱だけでやっているといっても過言ではないと思
います。我々はプライベーターですから、ステップ・バイ・ステップでクルマをよ
くしていかなければいけないわけです。ところがレギュレーションに関して変更の
要望やお願いを提出しても、レスポンスが悪くて大変困ることがあります。例えば
我々のマシンは、５バルブという特殊な機構を持つエンジンなために、リストリク
ターで高回転を絞られると非常に苦しい部分がある。それでシーズン開幕前に、な
んとか５バルブという構造に対して考慮してほしいという旨の要望を出していたの
です。それが今回のレースの直前になってようやく回答がきたわけです。しかもそ
のレスポンスの悪さもさることながら、内容が『リストリクターの0.7mm拡大を認め
るかわりに100kgのウェイトを搭載せよ』というものだったんです。シーズン前は確
かに重量が重かったのですが、すでに開発がかなり進んでいて、今は1100kgを切っ
ていますので、もうこの規定では意味がなくて、結局*27のほうはこれを採用しませ
んでした。もう１台の*28のほうはこれを今回適用しましたが、決して有利な条件と
は言えないですね。この件に関しては、私はいわゆる特認として個別のクルマを救
済するのではなく、構造上の違いを細かくきちんとレギュレーションに反映しても
らいたいと思っています。例えば５バルブ、４バルブ、３バルブ、２バルブでそれ
ぞれなんらかの違いを設ける、といったことですね。それらを踏まえた上でイコー
ル・コンディションにしてほしいと思います。私は、現在のGT300クラスは、実際に
戦ってみて、非常におもしろいと思っています。GT500クラスでやっても一緒だった
かな、とも思いますが、ここまで来たからには、来年チャンピオンを狙うくらいの
活躍をしたいと思っています。まあレースですから参加車両に性能差があることは
仕方ありません。MR2が速いのもわかっていますし、ポルシェでやればもっと簡単に
勝てるかもしれません。でも我々は、フェラーリでやることによって夢を語れると
思うんです。フェラーリ・ファンの声援を感じながらレースをしているんです。こ
のクルマでレースをしたい、というクルマがあるからレースをやる。私はレースと
いうのはそういうものだと思っているんです」
*16 YB BMW 325iクーペ 関根基司
「現在のGT300は決していい状態にあるとは思わないですね。というのも、メーカー
主導型のクルマが出てきて、レースが明らかに変わってしまったものですから。
GT300はプライベーターが盛り上げてきたカテゴリーです。GT500がメーカー主導に
なるのはしかたがないと思いますが、GT300にメーカーの力が及ぶのはちょっと違う
と思うんです。もちろん我々にも努力は必要だと思いますが、このままではプライ
ベーターはまったく上位入賞が望めなくなってしまいます。ですから今のうちにな
んらかの方策を考えなければいけないと思うんです。たとえば、分けかたはむずか
しいとは思いますが、純粋なプライベーターとセミワークスは区別するとか、シー
ケンシャルは禁止するとかによって、なるべくおカネがかからない方向で、より性
能が近づくことが望みですね。プライベーターでも、トップとほぼ同じスピードで
走れて、そのうえで勝ち負けが決まるような、努力に見合った結果が得られるよう
なレースが理想だと思っています。たとえば、国産メーカーが今我々が使っている
BMWと同じような価格でマシンを放出してくれるのならそれも魅力ですが、仮にそう
なった場合でも、メーカー直系のチームのマシンはどんどん進化しますからね。こ
れも問題があると思います」
＊このレポートのデータの無断引用を禁じます。
＊メディア関係者の方でデータがご入用の方は古屋までメールでご連絡ください。
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT CUP 10 Aug.'97
Inside Report インサイドレポート ２ FMOTOR4版
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'97GTC第4戦 JAPAN SPECIAL GT CUP
◎カーナンバー前の"#"はGT500クラス、"*"はGT300クラスを表します
☆決勝日のトピック
#18 avex童夢 無限NSX
朝のフリー走行中、ヘアピンでマシンを止めた。ピットまで牽引されて戻って来た
後、すぐにチェックが開始された。どうやらエンジン・トラブルらしいが、エンジ
ンは昨夜積み替えたばかり。だが調べてみると、案の定エンジン。黒澤琢弥によれ
ば、「イッっちゃいました！」とのことで、ふたたび交換することになった。だが
NSXは、その構造上エンジン交換に時間がかかる。これまでの最短記録は６時間とい
われる（未確認情報）が、決勝スタートまでは５時間弱しかない。これからスタッ
フはエンジン交換の最短記録に挑むことになる。
*7 RE雨宮SuperG RX7（フリー走行GT300クラス１位）
松本晴彦「満タンで昨日皮ムキしたカットスリックでいったら路面とのマッチング
がよかった。（こんな路面なら）スタートはボクの予定」
山路慎一「スリックで行ったら、誰かがガソリンをコース上に撒いちゃってて、み
んな（アタックを）やめちゃったみたいだね」
◎GT500クラスの最高速チェック
計測位置：メインストレート・エンド 単位：km/h
No. マシン 予選１回目(8/9) 練習日総合(8/8)
---------------------------------------------------------------------------
#2 ZEXELスカイライン 284.5 285.0
#3 ユニシアジェックススカイライン 282.6 282.8
#8 POWER CRAFT SUPRA 289.6 286.8
#12 カルソニックスカイライン 282.3 281.3
#13 エンドレスアドバンGTR 282.6 －
#18 avex童夢無限NSX 282.9 280.8
#30 綜合警備PORSCHE 283.4 286.3
#36 カストロール・トムス・スープラ 288.1 286.8
#37 カストロール・トムス・スープラ 286.0 285.4
#38 カストロール・セルモ・スープラ 287.6 284.7
#39 デンソーサードスープラGT 286.8 284.9
#100 RAYBRIG NSX 283.4 277.9
#510 RH CERUMO SUPRA 285.0 －
#556 KURE R33 282.6 282.4
＊追風強く参考数値
＊データ提供：トヨタテクノクラフト株式会社・TRD
○決勝スタート直前 13時50分現在
天気：くもり
気温：24度 湿度：80％ 路面温度：30度
入場者数：8／10 50,300人（8/9：12,000人 曇り時々雨）
＊リタイヤ（GTインサイドレポート班調べ）
No. 原因 周回数
-----------------------------------------------
#34 コースアウト 5
#5 ミッション 9
#47 シフト 12
#18 ホイールハブ 15
*17 エンジン 16
*7 エンジン 21
*81 ミッション 38
*21 クラッシュ 38
#4 クラッシュ 46
*60 左フロントホイール 48
#36 カストロール・トムス・スープラ（総合２位）
ペドロ・デ・ラ・ロサ「ポールポジションもとったし、悪くはないが、２位だった
のでいいレースだったとは言えない。選手権ポイントでは#39のドライバーがトップ
に立って、しかもかなりの差をつけられてしまった。このレースではセーフティ
カーが入ったときの我々の作戦はよくなかった」
ミハエル・クルム「#39が優勝したことはボクらにとってはあまりハッピーな出来事
とは言えない。ポイントでは２位のままで、#39のドライバーがトップに立ったと思
う。敗因はまずピットで彼（ペドロ）のシートベルトを締めるのに手間取ったこと。
これは大きなミステイクだった。それとセーフティカーの導入時のピットストップ
が…。セーフティカーが導入されるまではチームの計画はよかった。ボクが竹内選
手にうしろに続いて走っていて、勝利に向かっていたのだが…。ピットストップが
少し長すぎてしまったし、作戦がよくなかった」
#37カストロール・トムス・スープラ（総合３位）
関谷正徳「まあ、3位くらいには入れるんじゃないかとは思っていたんだけどね。チ
ームとしては順調にやってたんだけど、ペースカーが入ったり、思いがけないこと
がことが起こったからね。なんだかおかしな感じだなあ…。ケムにつつまれたみた
いな感じ」
*27 TEAM FCJ フェラーリ（GT300クラス２位）
太田哲也「クルマがまだまだ予選３位のポジションを走れるような状態ではなく、
スタートから後続に抜かれた。自分のパートはポジションキープと思い、１コーナ
ーで２位まで上げた。オロフソンにセフティーカーランでつなげた。最後の最後に
燃圧が落ちちゃうというトラブルで２位から３位（最終的には2位）。富士での２回
目の入賞は、前面投影面積の小さいクルマなんで、ストレートはパワーがなくても
意外に伸びる。ダウンフォースのないレスダウンフォース仕様で２人とも予選タイ
ムに近い目一杯の走りをしました。鈴鹿の第１戦の最後尾だったフェラーリがここ
まで来れた」
#12 カルソニックスカイライン（総合４位）
本山哲「満足のいく結果ではありませんでしたが、現状を考えればしかたのないと
ころでしょうね。スープラのほうがゼンゼン速いですから。次につながるレースと
いうことで納得するしかないでしょう」
#510 RH CERUMO SUPRA（総合５位）
ベルトラン・ガショー「最初の数ラップはよかったが、そのあとブレーキバランス
が悪化した。スピンしたのは、セーフティカーが入っているときに蛇行してタイヤ
を温めることをしなかったために、タイヤが冷えていたから。その後はプッシュし
た。セーフティカーの導入が適切かどうかということについては、1回目のセーフ
ティカーの走行が長すぎたと思う。クルマはよく走ったが、97仕様のエアロパーツ
がほしいね」
ポール・ベルモンド「クルマはまったく問題なく、よく走った。ペースカーの導入
にはちょっと疑問ある。それにしても、なんで#39が優勝したんだろう？」
#100 RAYBRIG NSX
飯田章「ペナルティがなければもう少し上にいけたと思うんですけど…。まあオレ
のミスだからしょうがないですね。クルマはまったく問題がなかったわけではない
んです。ちょっとまだ課題が残ってますね。でも、まあまあでした。でも、あんな
にペースが遅かったクルマが勝っちゃうなんて、なんだか納得いかないなあ…」
＊インサイドレポート３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT CUP 10 Aug.'97
Inside Report インサイドレポート ３ FMOTOR4版
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'97GTC第4戦 JAPAN SPECIAL GT CUP
ポイントランキングTop10
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Driver 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 39 影山正美 63 15 20 8 20
2 39 谷川達也 48 - 20 8 20
3 36 M.ｸﾙﾑ/P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ 47 12 20 15
4 2 鈴木亜久里 46 20 10 15 1
5 37 関谷正徳／鈴木利男 42 12 6 12 12
6 2 E.コマス 36 20 - 15 1
7 3 長谷見昌弘／田中哲也 33 10 15 2 6
8 38 竹内浩典／金石勝智 19 4 2 10 3
9 12 本山 哲 18 6 6 10
10 39 O.グルイヤール 15 15 - - -
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Driver 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 26 鈴木恵一／新田守男 62 10 20 12 20
1 19 織戸 学／福山英朗 62 20 15 15 12
3 25 土屋武士／長嶋正興 40 12 20 8
4 910 袖山誠一 38 15 3 10 10
5 27 太田哲也 27 10 2 15
6 27 A.オロフソン 25 10 － 15
7 7 山路慎一／松本晴彦 20 － 12 8
8 51 石原将光／池谷勝則 20 8 8 － 4
9 71 星野 薫／城内政樹 16 8 8 － 6
10 910 見崎清志 15 15 － － －
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Team 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
-----------------------------------------------------------------------------
1 39 TOYOTA TEAM SARD 63 15 20 8 20
2 36/37/38TOYOTA Castorl TEAM 59 12 12 20 15
3 2/556 NISMO 47 20 10 15 2
4 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 33 10 15 2 6
5 12 HOSHINO RACING 18 8 10
6 5 TEAM 5ZIGEN 12 6 6
7 510 RYOWA HOUSE Pacific TEAM CERUMO
11 － － 3 8
8 13 ENDLESS SPORT 7 3 4
9 8 POWER CRAFT 5 1 4
10 10 TEAM TMS 4 4
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Team 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
-----------------------------------------------------------------------------
1 26 TEAM TAISAN Jr 42 10 20 12 20
1 19 RS-Rﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑwith BANDOH 50 20 15 15 12
3 25 土屋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ 32 12 20 8
4 910 910 RACING 28 15 3 10 10
5 27/28 TEAM FERRARI CLUB OF JAPAN
27 10 2 15
6 7 RE雨宮レーシング 20 12 8
7 51 ｺﾌﾞﾗﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 20 8 8 － 4
8 71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 16 － 6 4 6
9 81 TEAM DAISHIN 13 3 4 6
10 72 牧口ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ 12 4 2 3 3
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊スペシャルレポートに続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT CUP 9 Aug.'97
Inside Report インサイドレポート １ FMOTOR4版
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'97GTC第4戦 JAPAN SPECIAL GT CUP
◎カーナンバー前の"#"はGT500クラス、"*"はGT300クラスを表します
☆練習日（8日）のトピック
#５ 5ZIGEN SUPRA
前回の富士のレースで一時トップを走り、惜しいレースを落としているだけに今回
は気合いが入っている。田嶋栄一によれば、「ウチはテストを全然していないんで、
他のチームより出だしは遅れているんですけどね。でも思ったよりパッパッと順調に
来てますよ。最終コーナーがまだちょっと遅いんですけど、それが決まれば、かなり
いけそうです。タイヤも悪くないんで、予選はひょっとしたら……」とのこと。もち
ろん決勝も、「相棒のグーセンは予選では２秒くらい違うんですけど、決勝レースの
ラップはそれほど差がないので問題ないです。前回落としたチャンスを引き寄せられ
れば、いい線いけるんじゃないですかね」と自信を見せていた。
#39 デンソーサードスープラGT
前回の富士で優勝し、現在ランキング２位。金曜日には40kgのハンデを背負いなが
ら総合で８番手と、タイム的にもまずまずだった。だが影山正美は満足いかないよう
す。「ウチのクルマは97年型スープラの１号車で、テストなんかでかなり走り込んで
るんで、もうそろそろ賞味期限切れかなって感じなんです。だから予選でフロントロ
ーをとるのはむずかしいでしょうね。でもここで勝たないとチャンピオンに近づけな
いからなぁ…。チームには新品シャシーにしてほしいって言ってるんですけど、ちょ
っとそれもむずかしいみたいだし…」と、ちょっとボヤキが入っている（？）。
#2 ZEXELスカイライン
現在ポイントリーダー。鈴木亜久里は、前戦の仙台ハイランドではあと少しのとこ
ろで２勝めを逃しているだけに打倒スープラに燃えていると思ったのだが、金曜日の
フリー走行では９番手と今ひとつ。しかし、「もうちょっとはいけたと思うよ。ただ
アタックに出ると遅いクルマにひっかかったりしたんで、こんなもんでしょ。え、そ
れがなければ29秒台前半までいけたかって？ それはムリ、ムリ。予選は30秒０くら
いじゃないかな。スープラには：いつかないよ。でも決勝はゼンゼン大丈夫だよ。コ
ンスタントなラップはスープラと変わらないから」と、自信は失っていないようすだ
った。
#3 ユニシアジェックススカイライン
ラリー・レイド・モンゴルで優勝を飾って帰国した長谷見昌弘。「いやぁ他が壊れ
たからだよ」と謙遜するが、「去年よりスピードは全然速かったからね。今度はパリ
ダカでいい成績を残したいね」と、早くも次の目標を見定めていた。しかし、今回の
レースはどうも調子が今ひとつ。「今回スカイラインは基本的に遅いよ。スープラは
ストレート速いし、NSXはコーナー速いし。しかも同じスカイラインでもNISMOの２台
はいろいろと新しいことやってるんで、ウチと星野のところより速いんだよね。ウチ
が遅い直接の原因はアンダーオーバーがなおらないからなんだけど、コーナーのＲの
大小で挙動が違うんだよ。これがそう簡単になおる症状じゃなくてね。予選までには
なんとかしなくちゃいけないんだけど、ちょっと厳しいね」ということで、悩みは深
いようだ。
#47 アドバンスオートGTカマロ
今回がデビューとなるニューカマー。クルマは元来はIMSA用で、'96年のJPレース
で走行したものがベース。パイプフレームにカウルを被せたを構成で、今回は欠場し
ている#75 300ZX GTSとよく似た造り。パイプフレーム製のボディは耐久性にも優れ
るが、車重が1027kgと軽いため100kg近いウエイトを搭載しなければならない。パワ
ーユニットはシボレーの350と呼ばれる5.7ＬのNAのOHVエンジンだが、これにボーリ
ングを施したため5886ccに拡大されている。リストリクターの装着でパワーは530ps
から400ps程度までダウンしているという。「クルマをGT用に改造するため、あわて
てエアジャッキと給油口の装着をしました。走っているカッコは円盤みたいで評判は
いいと思う。リアバネが4kgの段階で１分38秒台のタイムが出ている」とはメインテ
ナンスを担当するススキレーシングの須々木社長。オーナー兼ドライバーの山本正人
氏は、「プライベーターなんで金銭的になかなか厳しく、３年がかりで2000万円ぐら
いの予算でなんとかデビューにこぎつけました。今回は来シーズンへの準備といった
ところです。N1耐久でもGTRだと１年で同じぐらいの予算がかかるんで、プライベー
ターの範囲でできるIMSA仕様のクルマということで注目していただければと思いま
す」。タイヤはGTCでは唯一のグッドイヤーで、16インチにフロント12J、リア14Jの
ホイールを装着する。シェイクダウンから使用しているが、「ソフトだと３周しか
持たない。タイヤの特性がまだ把握出来ていないから苦戦しています」(須々木氏)。
*60 ワイズダンロップBP キャバリエ
こちらも今回がデビュー戦。今シーズンGTCに参戦しているクルマのなかでは唯一
の前輪駆動となる。「スーパーツーリングスペックのマシンを、FFのまま耐久仕様
にしてどこまで戦えるかでやってみようと言うことになりました。シャシーが重い
んでボディも重い。全長は市販車と同じですが、60mmのワイドボディになっていま
す。今回はスケジュール的にギリギリです」と言うのはクラフトの平岡監督。実際、
マシンが出来上がったのは木曜の夕方で、ドライバーの佐藤久実は「ここまでの本
格的なレーシングマシンはドライブするのは初めてです。N1耐久もFF続きで、GTま
でFF（笑）。JTCCよりもタイヤが太いんで、キックバックがすごいんです」。 “ス
ーパーツーリングの２ドア版”と言えるキャバリエだが、エンジンは同じチームの
MR2がターボに換装したために流用できるNAの3S-GE。パワーは295ps程度で、Ｘト
ラックの６速シーケンシャルで、18インチの9J（フロント）、8J（リア）のホイー
ルを装着している。
*17 東京科芸専：REロードスター
前戦の仙台ハイランドでデビューする予定だったが、トラブルで延期。仕切り直
しの１戦となった。野上敏彦によれば「筑波でやったメディア対抗のユーノスレー
スのとき、ラストのスポーツ走行で走らせてもらいました。単独のデモランでもよ
かったけど万が一動かなかったらカッコつかないでしょ（笑）。このときは10周走
りました。一緒に走ったユーノスのノーマルのお客さんが喜んでくれましたよ。今
回は３度目の正直で決勝を走りたいですね」とのこと。
#38 カストロール・セルモ・スープラ
竹内浩典「もうちょっとだったんですけどね。完全にクリアラップで『エイヤーッ』
で出したタイムがクルムとコンマ16くらい違いますから、あとどうしたらいいですか
ね。なんか秘密兵器があったら教えてください（笑）。ウチは午前中２セット使っ
ちゃいましたから、午後にもう１回いくとしたら、程度のいいほうを選んでになり
ます。でもそこでクルムのタイムを上回っても、むこうはもう１セット残してます
から、逆転される可能性が高いですね。でもクルマはかなり決まってきてますよ。
とくに最終コーナーからストレートにかけてが速いですね。スカイラインは簡単に
抜かせてもらいました（笑）。残り３戦は全部表彰台に立つつもりで、そのうち１
回は勝ちたいと思っています」
#100 RAYBRIG NSX
飯田章「うーん、どうもパッとしないですねぇ。ホントは28秒台くらいまでいける
と思ってたんですけど、ダメでした。エンジンがちょっとミスファイアしてたせい
もあるんですけど、なんででしょうかね。フィーリングとしては悪くないんです
よ。とくにコーナーはすごくいい。足は悪くないんです。最終コーナーなんかすご
くいい感じだし。でもそれがストレートのスピードにつながらないんですよ。スー
プラなんかスリップにすら入れてもらえないくらいですから。やっぱり夏場はNAエ
ンジンに不利なんでしょうかね。午前中はタイヤを１セットしか使いませんでした
けれど、午後はアタックするかどうか様子を見てから決めます。あまり意味がない
ようだったら、アタックせずに、本番用にセットを煮詰めたいですね。とにかく完
走したいんです、今回は。ただ前回壊れたミッションがまだ不安なんですよ。一応
対策はしてるんですけどね」
☆予選日のトピック
*25 つちやMR2
「ターボのコンピュータが今回はうまくいって、インタークーラーがフロント装着に
なって仙台での問題だった個所がクリアされました。IHI製のタービンも小さくなっ
てピックアップがよくなった。パーフェクトはありえないんですが（笑）。この予選
タイムには誰も届かないと思う。武士がなかなか走る時間がないんで、午後は決勝に
向けてのセットアップにしたい。こないだのレースはうまくいきましたね。ダンロッ
プ勢の固まりを抜けられたから」（土屋春雄代表）
*7 RE雨宮SuperG RX-7
山路慎一「今までは３ローターのハイパワーを生かすセットだったのが、今回はよう
やくここへきて昨日の段階でいいセットが見つかった。サスペンションがすごくよく
なったというのが最大の理由です。前回のテストデーも雨だったし、順調に進まなか
ったのが、今回はレースウィークがうまくいってます。それにしてもMR2は速すぎま
す。ストレートの速さはもちろん、コーナーも武士がうまく乗れてるし、うまくセッ
トできてるんでしょう。向こうは予選用のブーストみたいだったし、ヨコハマのほう
がラップタイムのアドバンテージがあると思う。でも、ダンロップもよくなっている
から、予選で２秒という差は、決勝では0.5秒から１秒くらいの差にしかならないで
しょう。クルマがよすぎて攻めきれなかったんで、午後はタイムが縮まるはずです」
*81 ダイシン シルビア
木下隆之「ブレーキを新しいのつけてアタックらしいことをした。まだタイヤは１
セット残ってるんで、午後は２位ねらいでいきたい。ブーストの設定問題はクリアし
たけど、ストレートの伸び不足はしかたないね。GT400クラス（笑）のMR2には届かな
いでしょう」
*19 RS☆Rシルビア
福山英朗「ダイシンのほうが前でも当然でしょう。昨日から負けてるから…。向こう
は軽いからね。昼からもっとタイムが上がるでしょう。エンジンの調子がおかしいみ
たいで序盤のクリアなときにピットインしてたもんね。ウチは（ウエイトハンデのお
かげで）ストレート遅いしピックアップが悪い。それでもコンマ２秒ぐらいはアップ
できるとは思うけど…」
*26 タイサン スターカード RSR
新田守男「まっすぐは遅いし勝負にならない。最高速で14km/hくらい差があるみたい
で、差が大きすぎる。40kgのウエイトも効いてるんでしょう。根本的に真っ直ぐのス
ピードをなんとかしてほしい。決勝は条件厳しいし、恵一さんと淡々といきます。と
くには問題もなくミスもなかった」
*91 バーディークラブ・MR-2
金曜日、三原じゅん子が走行中に１コーナーでスピン。三原は「ブレーキのあたりを
つけていたら、突然スピンしてしまった」。コンクリートウォールに激突して右後部
を大破してしまったが、徹夜で修復してきた。松永雅博によると「今朝５時までかか
って板金して、それからメカニックが作業してギリギリ車検に間に合いました。走る
のにはまったく支障はありません。ただセットを出せてないので…。それと、じゅん
子のほうにちょっと後遺症が残ってます。首がまだ痛いのと、恐いでしょうからね。
できるだけ慣熟走行させます」とのこと。
*27 チームFCJフェラーリ
予選１回目でGT300クラス３番手のタイムを叩き出し、注目を集めた#27チームＦＣ
Ｊフェラーリ。前回仙台ハイランドでは、FIA-GT選手権と日程が重なったためにア
ンドスカーがドライブしたが、今回はオロフソンが太田哲也の相棒に復帰している。
今回マシン的には前戦と大きく差はないものの、着実に軽量化を含めた熟成が進んで
いるようだ。ただしまだ不安要素は多い。というのも、太田が予選タイムを出した後
オロフソンに交代してすぐ、ダンロップ・コーナーで左後輪が外れてストップし、赤
旗中断の原因を作ってしまったからだ。タイヤが取れた理由は、センターロックにす
るために装着しているハブの内側で、ノーマルの５本のスタッドボルトがスッパリ根
元から折れてしまっていたため。これは前回ハイランドで右後輪に起きたのと全く同
じ症状で、しかも第２戦富士でもハブのトラブルが起きているから、３戦連続という
ことになる。チームはとりあえず予備のセンターロック用ハブで修理をし２回目の予
選を走らせる予定だが、オロフソンによれば、「決勝は５穴のハブとホイールに戻し
て走ると思う。タイヤ交換はできなくなるが、タイヤは交換なしでも問題ないから、
安全のためにそうすることになるだろう」とのことだった。なお開幕戦から続いてる
燃料が減ると燃圧が低下するトラブルも、今回完治できていないようで、チームでは
フューエル・クーラーをつけたり、燃料タンクのなかにあるシェル部分の形状を変更
するなどして対策を行っている。
#510 RH CERUMO SUPRA
ようやく本来の実力を見せはじめた元F1ドライバーのベルトラン・ガショー。予選
第１回目に４番手のタイムを記録して満足気だ。「クルマは'96 年仕様だが、チーム
がすばらしい仕事をしてくれて、クルマのバランスがかなりよくなった。前回の仙台
戦からよくなっているが、今回はとくによく、ドライブしていて楽しい。タイム？
予選第２回目に雨が降らなければタイムは更新できたと思う。ただ、それは他のチー
ムも同じだろうから、はたしてポジションが上がったかどうかはわからないね」。一
方パートナーのポール・ベルモントは、「クルマは運転しやすくなった。乗っていて
楽しいよ。ベルトランが乗っているときにタイヤを傷めてしまったので、あまりドラ
イブできなかった。クオリファイするために乗ったけど、もちろんボクはタイムアタ
ックはやっていない。決勝はいけると思うよ」
#3 長谷見昌弘（ユニシアジェックススカイライン）
「クルマ自体の調子はどこも悪くない。ただストレートスピードが遅いんだよ。この
コースでストレートが遅いと勝負にならないから。スープラは４気筒で、後ろ寄りに
搭載してるから、前のほうに余裕がある。だからラジエターを水平に寝かせたりレイ
アウトに自由がある。スカイラインは直６だから、重いし、エンジンルームはいっぱ
いだし…。このレースはエンジンを積み替えていいルールなんだから、スカイライン
も積み替えたらちょっと違うと思うんだけどね。VQ型なんかいい素材だと思うんだけ
ど。3リッターくらいで、ターボつけて…。レースは勝てないとやっててつらいよ。
まあ、このレースははじめからリストリクターや車重なんかが平等じゃないわけで、
それが今はたまたまスープラに有利なように作用しているということでしょう」
#8 POWER CRAFT SUPRA
トム・クリステンセン「まず日本に帰ってこられて非常にうれしく思っているととも
に、このチャンスを与えてくれたFETチームに感謝したいと思います。予選は去年と
比べてすべての車両がよくなっていると思いますし、そのなかで３番手の位置を獲得
できたことはうれしく思います。明日の決勝が非常に楽しみです。新型スープラに乗
るのは初めてですが、昨年型よりかなり進化していることは確かですね。またウェイ
ン（・ガードナー）が時間の限られたなかでクルマをすばらしく仕上げてくれている
ので、非常によいクルマだと思います。彼は２輪の元チャンピオンでもあるし、とて
もナイスガイなので、リラックスしていい関係でレースができそうです。ペドロとマ
イケルは速いので、つかまえるのはむずかしいとは思いますが、レースはなにがおこ
るかわからないので、明日は楽しみにしたいと思います。今シーズンは国際F3000と
バッティングしないかぎり出場する予定で、とりあえず美祢には出場します」
#18 avex 童夢 無限NSX
黒澤琢弥「５番手という結果には落胆していないんですが、それよりトップのマシン
とタイム差が１秒以上あることが問題ですね。１秒以内には入りたかったかなと。た
だずっとNSXはトラブル、とくにミッション系のトラブルをかかえていましたから、
今回メカニックとスタッフがすごくいい仕事をしてくれまして、ミッションの調子が
よくなったことはよかったです。これまではテストでよくてもレースはスタッフが大
変な思いをしてましたので…。これで明日はやっとレースができそうです。ただまだ
ロングディスタンスでどうかという不安は残っているんですけれどね。まぁ正直なと
ころドライのレースではつらいかもしれませんね。でもレースなので何が起きるかわ
からないので、しつこくいきたいと思います。それに明日もしウェットになれば、
NSXは結構バランスがいいので、できれば雨になることを望んでますけども、逆にい
うと、ドライでロング・ディスタンスのテストができていないので、レースを完走し
てデータをきちんと取りたいという希望もあります。ちょっとムリできる状態でもな
いので、クルマをいたわりながら完走して、トップ６には入りたいですね」
☆ポールシッター・インタビュー
#36カストロール・トムス・スープラ（予選総合１位）
ミハエル・クルム「今日の予選結果は、カストロール・トムス・チームにとって今年
４回目のポールポジションであるとともに、スープラの強さを証明できたすばらしい
予選だったと思います。マシンも完璧でしたし、アタックのタイミングも、コンディ
ションも完璧でした。このままの勢いで決勝も終われればと思っています。明日はチ
ャンピオンシップにとってたいへん重要なレースですが、すべてうまくいけば、自分
たちにかなりチャンスがあると思います。同時に今の我々のコンディションが非常に
いいところにありますので、明日の天気などにもよりますが、結果は自然についてく
るでしょう。明日のレースに勝つ自信はもちろんあります。40kgの重量ハンデについ
ては、（ここだけ日本語で）スゴクイイバランスニナッタトオモイマス（笑）。ホン
ト」
ペドロ・デ・ラ・ロサ「今日の予選はボクはほとんどアタックしていないので、詳し
くはマイケルに聞いてほしいんですけれど、今回はポールポジションはそれほど重要
ではないでしょう。前回富士でもポールポジションを取ったのに３位だったし…。そ
れより今回は、明日の決勝に向けてクルマがコンスタントにタイムが出せるようにな
ったことが重要ですね。明日はお天気にもよりますが、ドライであればスープラのレ
ースになると思います。もっとも雨が降っても、スープラ勢が有利なのには変わりが
ないでしょう」
*25つちやMR2（予選GT300クラス１位）
土屋武士「アタックもクリアでしたし、ほぼ完璧な走りができましたから、２位に２
秒近い差がつけられたのだと思います。結果には満足しています。クルマがそこまで
まとまっているということでもありますね。我々のMR2はNAのときはストレートで歴
然と差がありました。それでも予選では他車に肉薄できていたので、それがターボを
得てストレートも速くなったので、その結果ということですね。前回はターボラグが
大きいということと、吸気温が高すぎたという問題があったんです。それを改善し
て、若干パワーは落ちたんですが、使える幅がひろがったために、非常によくなりま
した。クルマとしては完璧な状態に近いですね。ただボクの好みがハイスピードで入
っていけるような方向のセッティングなもので、長嶋君には苦労させてしまってるん
ですけれど…。ま、決勝は少し乗りやすい方向にセッティングしなおすつもりです。
ただですね…、実は予定でいうと今回が最後のレースになるんです。スポンサーの
面と人手が足りないということで…。まだ決定ではないんですが…。せっかくいいク
ルマなので、ボクとしては参戦したいのですけれど。今回ブッチぎって勝ってしまう
と、もう勝ったからいいだろう、やめようという話にはなってるみたいなんです。ボ
クはやりたいんですが、よく性格知ってるチーム監督なもので（笑）。ブッチぎるこ
とが目標だったらしくて、それが達成されてしまったので、面白味がなくなってしま
ったようです。もちろんノースポンサーでほとんど趣味でやっているレースですし。
それでもボクとしてはGT500にステップアップしたいという気持ちがありますので、
前回と今回で十分アピールさせてもらえたことは感謝しています。ですから明日は来
年につながる走りができるといいですね。最後の手段で、他のチームにクルマとドラ
イバーごと移籍するということも少しは考えているのですが、まだまったくわからな
いですね。でもちょっとダダこねてみたいと思っています（笑）」
＊インサイドレポート２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
1997年8月11日
無限＋童夢プロジェクト
'97 ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP ROUND 4
JAPAN SPECIAL GT CUP
富士の空、かすかな晴れ間！
5・6番手からスタートするもリタイア・11位
●日 時 ： 1997年8月9（土）～10日（日）
●会 場 ： 静岡県 富士スピードウェイ（１周／4.470km）
●天 候 ： 9日／曇り→時々雨, 10日／雨のち曇り
●路 面 ： 9日／ドライ→ウェット, 10日／ウェット→ドライ
●気 温 ： 10日／28℃（13時：チーム計測）
●観客数 ： 9日／12,000人 10日／50,300人（主催者発表）
1997全日本グランドツーリングカー選手権シリーズも後半戦となる第4戦
「JAPAN SPEClAL GT CUP」が、8月9～10日、静岡県富士スピードウェイにて開
催された。
「無限＋童夢プロジェクト」の「avex 童夢 無限 NSX」は、前戦でのトラブ
ルに対策を施し、今大会に勇曜参戦。9日（土）の公式予選では黒澤琢弥選手
が、午前に行われた1回目の予選において第5位のポジションを獲得。
一方、僚友チーム「チーム国光 with MOONCRAFT」の「RAYBRlG NSX」は、今回
飯田章選手が積極的にタイムアタックを行い第6位を獲得。2台のNSXは揃って3
列目からのスタートとなり決勝レースに大きな期待を持たせた。
快晴となった翌10日（日）の決勝レースでは、序盤「avex 童夢 無限 NSX」
「RAYBRlG NSX」の順で5～6番手を走行していたが、16周目、「avex 童夢 無
限 NSX」が300Rでストップ。駆動系トラブルでリタイヤとなった。
一方、単独となった16周目以降も5番手から4番手と健闘していた「RAYBRlG
NSX」だったが、途中セーフティカーが入った際の再スタートで、コントロー
ルライン手前で前車を抜いてしまい10秒ストップのペナルティを宣告され、ト
ップからは1周遅れの11位でレースを終えた。
○レース・ウィーク
'97JGTCに参戦する2台のNSXも参加3レース目となり、前回問題となったミッ
ショントラブルにも対策が施され、ドライブする機会の少なかった山本克己選
手も、事前の含同テストで周回数をこなしてマシンにも慣れ、コンスタントに
好タイムを記録していた。レースウィーク金曜日のフリー走行も、両車とも順
調lこ走行を重ねていた。
○8月9日（土） 公式予選 参加台数44台 出走台数43台（GT500／20台）
上空に晴れ間は見えるものの南の方角には厚い雨雲が広がり、遠からず雨が
降り出しそうな天候の下、定刻通り予選スケジュールは進行し、エントラント
の申し合わせにより、60分の予選時間を20分ずつに分けGT500クラスから開始
されるJGTC第4戦の公式予選は、10時40分から第1回が定刻通り開始された。
空模様を睨み各チームとも早々とピットロードに並んで予選のスタートを持
ち、開始早々から激しいタイムアタックが展開された。
その中、「avex 童夢 無限 NSX」は、黒澤選手が乗りスタート。1分34秒台
から31秒、そして30秒台へと順調にタイムアップし、1分29秒912までタイムア
ップし、11分過ぎlこピットイン。タイヤを交換し直ちにコースへ戻ってい
く。再びアタックを開始した黒澤選手は、1分29秒780を記録しピットイン。最
初の20分を終了した。GT300クラスの予選走行が行われていろ20分の間lこ空力
のセッティングなどを変更し、山本選手がハンドルを握り最後20分のスタート
を待つ。いよいよスタートしようとしたその時、2台がコースアウトし、回収
のため赤旗が振られ予選中断となってしまった。23分を残し再開された予選
はGT500と300クラスの混走となり、コース上はほぼ全車が走行するという混雑
状態となった。その中スタートしていった山本選手は3周を走行、1分05秒454
をマークしピットイン。予選通過基準タイムをクリアし黒澤選手と交代した。
黒澤選手は変更したセッティングの確認のためコースイン、クリアラップを取
れないまま1分30秒237をマークしピットイン。公式予選第1回を終了した。
一方の「RAYBRlG NSX」は、飯田章選手のドライブでスタート前半の20分を
そのまま走行し、1分29秒800をマークしピットイン。一時は4番手のポジショ
ンに位置したが結局6番手で序盤の20分を終了した。後半の20分は先ず高橋監
督兼選手がハンドルを握りスタート。1分32秒557をマークしてピットイン、再
ひ飯田選手がスタートしていったがクリアラップは望めず1分31秒353を記録し
て公式予選第1回を終了した。
15時40分からの予選第2回は、開始からわずかに遅れて雨が降り始め、コー
スはウェットとなりタイムアップは望めない状態となった。各車ともスリック
タイヤでスタートしていったが、2～3周でピットに戻りコース上を走行するマ
シンは、2～3台という状態となった。「avex 童夢 無限 NSX」も、黒澤選手の
ドライブでスタートしたが、1分32秒台でピットイン。しばらく様子を見るこ
となった。後半の20分がスタートする頃になっても雨は止まず、かえって強ま
る有様であった。その中黒澤選手はレインタイヤの確認のためスタ一ト。浅溝
レインタイヤで1周した後、インターミディエイトタイヤヘチェンジし1分39秒
990をマークしてピットイン。公式予選を終了した。
一方の「RAYBRlG NSX」は、飯田選手のドライブでスタートしたが、雨の強
まりと同時にピットイン、予選を終了して、翌日の決勝レースに備えていた。
結局、予選第2回では、上位陣の中でタイムアップしたチームはなく、
「avex 童夢 無限 NSX」は第5位、「RAYBRlG NSX」は第6位、ともiこ3列目か
らのスタートとなり、決勝レースでの活躍が期待された。
ポール・ポジションは、予選1回目にM.クルム選手がコースレコードの1分28
秒625を記録したカストロール・トムス・スープラが獲得した。
予選終了後、黒澤選手は「5番手のポジションは良くも悪くもないといった
ところかな。それより、トップと1秒以上差をつけられたことの方が気になる
し残念。ただ、今までトラブル続きだったのに今回はトラブルらしいトラブル
もなく、ここまで仕上げるのに頑張ってくれたスタッフに感謝したい・決勝レ
ースは、これまでレースディスタンスを走っていないし、相棒の山本君は決勝
を走ったこともない。このことがレースでどう出てくるのか解らないところが
心配のタネだよね。でも、レース（競争）には参加しながらしつこく慎重に走
って完走したい。このレースの結果だけ考えれば、ウェットの方が良いが、ド
ライのロングをこなしていないことを考えれば、今後のためにもドライで完走
してデータを残し、6位以内には入りたい。」と語った。
○8月11日（日） 決勝レース 56ラップ 出走台数43台 完走台数35台
前日の予選終了後、「avex 童夢 無限 NSX」のピットでは決勝レースに備え
てエンジンの積み替えが行われ、早朝のウォームアップランはニューエンジン
でスタートした。雨は止んでいたものの路面はウェットで、浅溝のレインタイ
ヤでスタートしていった。ウェットコンデイションの中での黒澤選手は抜群の
スピードを見せトップタイムを記録していたが、セッション途中ピットインし
ようと流していた時に、突然エンジンブローに襲われ、ヘアピンコーナーアウ
ト側にマシンを止めてしまった。チームではエンジン交換を決定しすぐに作
業lこかかったが、NSXは横直きエンジンのため作業は時間を要し、決勝レース
に間に合うかどうか心配された。しかし、無限＋童夢プロジェクトのスタッフ
は、ムーンクラフトチームの応援も受けながら懸命の努力を続け、これまでの
最短時間3時間でエンジンの交換作業を終了し、スターティンググリッドにマ
シンをつけた。
13時58分、ほぼ定刻通りにグリーンフラッグが振られ、'97 JGTC第4戦
「JAPAN SPEClAL GT CUP」の幕が切って落とされた。
黒澤選手がスタートドライバーを務める「avex 童夢 無限 NSX」は、1コー
ナーを予選順位通りの5番手でクリア。一時7番手に下がるものの11周目には5
番手に復帰。さらに上位を狙って走行を続けたが、16周目、300Rで突然駆動カ
を失いスピン。そのままリタイアとなってしまった。原因はブレーキディスク
ベルの破損であった。
ピットに戻った黒澤選手は、「何の前触れもなく突然駆動がかからなくなっ
て回ってしまった。今日は頑張ってくれたスタッフのためにも、どうしても完
走したかったが仕方がない。最終コーナーでなかっただけ良かつたと思ってあ
きらめるしかない。最終コーナーだったら良くても全損でしたよ。悪ければ…
…、2ヶ月の入院ですむかな？」と語った。
一方僚友チームの「RAYBRlG NSX」は、飯田選手のドライブでスタート。終
始、黒澤選手の後ろを走行していた。「avex 童夢 無限 NSX」がリタイアした
後の18周目、コースアウトした車両を片づけろためセーフティカーがコースイ
ン。5周にわたりペースカーランとなったが、この間に早めのルーチンストッ
プを行うチームもあり、順位が混乱した。30周目、「RAYBRIG NSX」もピット
インし、タイヤ交換とガス補給、ドライバーを高橋監督兼選手に替わったが、
この時タイヤ交換に手間取り大きく順位を下げてしまった。さらに、ピットイ
ンするそのラップに「RAYBRlG NSX」に対し、ブラックフラッグが掲示されて
いたため、1周後再びピノトインし、10秒間のペナルティストップを受けた。1
周遅れの19位でコースに戻った高橋監督兼選手は、1分32秒台をマークしなが
ら懸命に追い上げを開始。その後2度もセーフティカーが導入され、10台もの
チ一ムがペナルティを受けるという荒れたレースをかいくぐり、11位もまで順
位を回復したところでチェッカーフラッグを受けた。
レース後飯田章選手は、「ペナルティはセーフテイカーランからグリーンに
変わったときに、コントコールライン手前で前車を抜いたということでした
。GT300クラスが前Iこいたりで微妙なタイミングでしたが、僕のミスです。マ
シンは全てが快調というわけではないが、致命的なトラブルlこならずにいる
ことが、完走につながっていると思います。小さなトラブルをつぶすためにも
もっとテストしたいですね。」と語った。
レースは、デンソーサードスープラGT（影山正美／谷川達也）が今季2勝日
を飾った。
資料提供：本田技研工業株式会社
すがやみつる(SDI00104)/RIJ
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT CUP 10 Aug. '97
Race Report 決勝レース FMOTOR4版
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'97GTC第4戦富士スピードウェイ
地獄から天国。天国から地獄へ
次々とトップに襲いかかる罠。
そして勝利の女神はデンソーサードスープラを選んだ
８月10日、全日本GT選手権第４戦「JAPAN SPECIAL GT CUP」の決勝レースが富士
スピードウェイで行われた。心配された天候は崩れずにすんだものの、３度のセー
フティカーランに、ペナルティを受けるマシンが続出する荒れたレースとなった。
この混乱を巧みに乗り切ったNo.39デンソーサードスープラGTが、５月の第２戦に続
き今季２度目の優勝を飾った。GT300では、セーフティーカー・ラン時にタイミング
良くピットワークをこなしたNo.26タイサンスターカードRSRが、こちらも逆転で今
季２勝目となる勝利を挙げた。
スタートでトップに立った＃38カストロールセルモスープラの竹内浩典。ハコの
スペシャリストである彼は、抜群のローリングスタートからポールポジションのNo,
36カストロール・トムス・スープラのM.クルムを抑えて、１コーナー侵入時点でト
ップに立つ。そして、竹内は2周目に１分30秒449というこの日のファステストにな
るタイムで、早くも後続を引き離しに掛かる。No.38、No.36に続くのはNo.8 POWER
CRAFT SUPRAのW.ガードナーだが、彼はローリングのスタート時にストールし、本
来なら最後尾スタートなるはずだったが、ガードナーはローリング中に元のポジシ
ョンに戻ってしまったためにペナルティ・ストップとなり、早くもトップ争いから
脱落。代わってNo.510 RH CERUMO SUPRAのガショーが３番手となる。
その後方では、No.18 avex童無限NSXとNo.100 RAYBRIG NSXの５位争い、No,556
KURE R33とNo.2 ZEXELスカイラインの７位争いなど、序盤は同一車種同士が激しく
バトルを繰り広げる。ここでまず脱落するのは、No.18のNSX。わずか15周で、ハブ
を壊してコース上でストップ。続いて、2台のスカイラインもヒートアップし過ぎ
たバトルで接触。互いにダメージを被り、優勝戦線から離脱する。先に止まったNo.
18 NSXを撤去するためにセーフティーカーが入った。
このセーフティーカー・ランは18周目から６周に渡って行われ、この間に早めだ
が、ルーティンのピットストップを終わらせてしまおうという作戦変更を行った
チームが出た。中でもNo.3ユニシアジェックススカイラインとNo.12カルソニックス
カイライン、そして序盤マシンのバイブレーションのため10周ほどで余分なピット
ストップを強いられたNo.39デンソーサードスープラGTがタイミング良く素早く作業
をすませ、上位に進出する。
ところがNo.3スカイラインは、なんと追い越し禁止違反でペナルティストップ。そ
して、４番手の好位置に付けていたNo.100 NSXも再スタート時の違反でペナルティ
を受ける。
一方、このセーフティカー・ランを利用せずNo.38、No.36はマッチレースを続
け、終盤にピットインする作戦に出た。だが、思いの外長引いたセーフティーカー
・ランのためか、この２チームがルーティンのピットストップを終えてコースに戻
ってみると、No.39デンソーサードスープラGTが25秒先方にいる。残り20周程で、
No.38とNo.36のラップタイムはマシンに不安を抱えるNo.39より、１秒以上速い。こ
のままで行くとラスト数周で逆転かと誰もが予想しだした、40周過ぎに今度は最終
コーナーでGT300クラスのマシンがクラッシュし、再度のセーフティーカー・ランと
なる。これで、No,39谷川とNo.38金石と間は一気に詰まりって再スタート。さあ、
逆転かと思ったその時、この再スタート時の違反でNo.38に痛恨のブラック・フラッ
グ。これで、No.38は優勝どころか、表彰台も失った。しかし、No.39の背後に今後
はNo.36デ・ラ・ロサが急接近。今度こそ、と思った51周目に300RでGT500のポル
シェがクラッシュ。またもやセーフティーカーがコースに。これで、獲物を目の前
にNo.36は、手が出せなくなってしまう。結局、セーフティーカーが入ったまま最終
ラップを迎え、No.39デンソーサードスープラGTの勝利となった。３位にはNo.37カ
ストロール・トムス・スープラが入り、予選同様に上位をスープラが独占すること
となった。
巧みなレース展開でタイサンスターカードRSRが２勝目
FCJフェラーリが初の表彰台をゲット
GT300クラスでは、クラス予選トップのNo.25つちやMR2が序盤をリード。これに
No.21 ダンロップ-BP-BMWとNo.27TEAM FCJフェラーリが続く形だったが、最初のセ
ーフティカー・ランを活かしてNo.26タイサンスターカードRSR、No.910ナインテン
ポルシェが上位に進出。そして、No.25つちやMR2はピットイン時の速度制限違反と
いうミスで、ペナルティを受け、順位を大幅に下げる。そして、健闘していたNo.7
RE雨宮SuperG RX7とNo.81ダイシンシルビアがトラブルでリタイアすると、No.
910、No.26のポルシェがトップ争いを展開。No.26はNo.910をかなり追い上げるが
わずかに届かず２位でゴール。ところが、最後のセーフティカー・ラン最中にNo.
910が他のマシンを追い越すという違反を犯して、ゴール後に１分加算となって４
位に。結果、No.26タイサンスターカードRSRが優勝となった。２位には燃圧不良に
よるエンジンのパワー不足を巧みに凌いでNo.27フェラーリが初の表彰台。３位に
はRS☆Rシルビアが入った。
☆優勝者インタビュー
総合優勝
No.39 デンソーサードスープラGT
影山正美「スタートしてすぐにオーバーステアが出て、タイヤかと思って交換した
らデフトラブルのようだった。運良くペースカーがウチのクルマの直後に入ったの
で、遅れた1周を取り戻すことができた。ピット作戦はチームの決断というか総合力
でしょう。地獄から天国と言うか、富士で２勝目できてうれしいです。え、これで
ランキング２位に16ポイント差？ いやぁ、いいねぇ（笑）。でもほんと信じられ
ない。ここで勝てないと、スープラはもちろんMINEではスカラインも速いだろうし。
だから、最初にピット入ったときは、もう手袋投げつけてたんだからさ」
谷川達也「確かにマシンは本調子ではなかったです。なるべくペースを落とさず
に、丁寧に走っていました。実は無線も調子よくなくて、誰がどのくらい迫ってる
かよく分かてなかった。え、金石さんはペナルティだったんですか、知らなかった
です。３戦で２勝ですか。ラッキーというか、運だけで生きてますねぇ（笑）。僕
個人はチャンピオン争う立場ではないですが、影山さんとチームをチャンピオンに
するために全力を尽くします」
影山正美「いい奴だなぁ、お前は（笑）」
GT300クラス優勝
No.26タイサンスターカードRSR
鈴木恵一「いやぁ、表彰台の一番上に上がるのが恥ずかしいですよ。途中、なんか
踏んだらしくてバイブレーションが出て、ストレートで抜かれちゃう。あんなとこ
ろでペースカー入るから負けちゃったと思ったよ。今回は新田君がいい仕事をして
くれたからね。彼の勝利ですよ。これでNo.19のシルビアと同点だから、あとはもう
他の車を気にせずNo.19との勝負だと思ってます」
新田守男「２回目のペースカーが外れてからは、GT500も混じってもうゴチャゴチャ
で。みんな500にくっついて上に行こうとするし（笑）。玉ちゃん（No.910玉本秀
幸）とオロフソンが接触したりして、ラッキーと思ったら玉ちゃんまだ走ってるし
（笑）。もう２位ねらいで行こうと。最後は玉ちゃんにうまくやられちゃったと思
ったんだけど…。これでNo.19と同点。ここからスタートだと思います。MR2とか他
も速いのにウチは遅いから、ほんとチョーキビシイですよ（笑）」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ ＣＵＰ *
* ＧＴ レース結果表 *
* 1997.08.10 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位 車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 39 500 影山 正美 (J) 谷川 達也 (J)
デンソ－サ－ドス－プラＧＴ 56 1:37'56.589 153.346 1'31.732
2 36 500 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ (E)
カストロ－ル・トムス・ス－プラ 56 1:37'58.702 0'02.113 153.291 1'30.471
3 37 500 関谷 正徳 (J) 鈴木 利男 (J)
カストロ－ル・トムス・ス－プラ 56 1:37'59.270 0'02.681 153.276 1'31.147
4 12 500 星野 一義 (J) 本山 哲 (J)
カルソニック スカイライン 56 1:38'01.186 0'04.597 153.226 1'31.934
5 510 500 ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ｶﾞｼｮ- (F) ﾎﾟ-ﾙ･ﾍﾞﾙﾓﾝﾄﾞ (F)
ＲＨ ＣＥＲＵＭＯ ＳＵＰＲＡ 56 1:38'01.644 0'05.055 153.214 1'31.047
6 3 500 長谷見昌弘 (J) 田中 哲也 (J)
ユニシアジェックススカイライン 56 1:38'02.125 0'05.536 153.202 1'32.053
7 13 500 木下みつひろ (J) 藤村 満男 (J)
エンドレス アドバン ＧＴＲ 56 1:38'06.387 0'09.798 153.091 1'31.752
8 38 500 竹内 浩典 (J) 金石 勝智 (J)
カストロ－ル・セルモ・ス－プラ 56 1:38'07.761 0'11.172 153.055 1'30.449
9 556 500 影山 正彦 (J) 近藤 真彦 (J)
ＫＵＲＥ Ｒ３３ 55 1:38'03.271 1 Lap 150.437 1'31.411
10 2 500 鈴木亜久里 (J) ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ (F)
ＺＥＸＥＬスカイライン 55 1:38'04.943 1 Lap 150.394 1'31.534
11 100 500 高橋 国光 (J) 飯田 章 (J)
ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ 55 1:38'05.142 1 Lap 150.389 1'31.680
12 30 500 山田 洋二 (J) 茂木 和男 (J)
綜合警備 ＰＯＲＳＣＨＥ 55 1:38'33.901 1 Lap 149.658 1'32.756
13 10 500 飯田 薫 (J) ﾗﾙﾌ･ﾌｧ-ﾏﾝ (GB)
シャトレ－ゼ・ポルシェＧＴ２ 54 1:38'05.695 2 Laps 147.641 1'33.408
14 26 300 鈴木 恵一 (J) 新田 守男 (J)
タイサン スタ－カ－ド ＲＳＲ 54 1:38'06.841 2 Laps 147.612 1'38.849
15 27 300 太田 哲也 (J) ｱﾝﾀﾞ-ｽ･ｵﾛﾌｿﾝ (S)
ＴＥＡＭ ＦＣＪ フェラ－リ 54 1:38'07.133 2 Laps 147.605 1'38.422
16 19 300 織戸 学 (J) 福山 英朗 (J)
ＲＳ☆Ｒシルビア 54 1:38'08.545 2 Laps 147.569 1'39.050
17 *910 300 袖山 誠一 (J) 玉本 秀幸 (J)
ナインテンポルシェ 54 1:39'06.334 (1:38'06.334+1') 1'38.202
18 25 300 土屋 武士 (J) 長島 正興 (J)
つちやＭＲ２ 53 1:37'58.437 3 Laps 145.086 1'37.442
19 71 300 星野 薫 (J) 城内 政樹 (J)
シグマテック ９１１ 53 1:38'09.174 3 Laps 144.821 1'39.940
20 51 300 石原 将光 (J) 池谷 勝則 (J)
コブラポルシェ 53 1:38'34.561 3 Laps 144.199 1'38.605
21 72 300 牧口 規雄 (J) 浅見 武 (J)
ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 52 1:38'23.711 4 Laps 141.739 1'41.060
22 20 300 高橋 健二 (J) 須賀 宏明 (J)
アイ・オ－トＧＡＢポルシェ 52 1:38'32.919 4 Laps 141.518 1'41.401
23 70 300 石橋 義三 (J) 小宮 延雄 (J)
外車の外国屋アドバンポルシェ 52 1:38'38.075 4 Laps 141.395 1'42.782
24 88 500 和田 孝夫 (J) 和田 久 (J)
ＪＬＯＣ ディアブロ ＧＴＲ 52 1:38'41.506 4 Laps 141.313 1'35.490
25 8 500 ﾜｲﾝ･ｶﾞ-ﾄﾞﾅ- (AUS) ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK)
ＰＯＷＥＲＣＲＡＦＴＳＵＰＲＡ 51 5 Laps 1'31.401
26 6 300 加藤 寛規 (J) 藤田 孝博 (J)
ワイズダンロップＢＰ ＭＲ－２ 51 1:38'29.566 5 Laps 138.875 1'37.879
27 16 300 関根 基司 (J) 藤島 敏也 (J)
ＹＢ ＢＭＷ ３２５ｉ ク－ペ 51 1:38'32.548 5 Laps 138.805 1'43.211
28 55 300 深沢 寿裕 (J) 長島 正明 (J)
Ｃａｓｔｒｏｌ ＳＦ ＲＸ７ 51 1:39'18.643 5 Laps 137.731 1'39.253
29 91 300 松永 雅博 (J) 三原じゅん子 (J)
バ－ディ－クラブ・ＭＲ－２ 50 1:38'00.216 6 Laps 136.832 1'40.541
30 28 300 山崎 正弘 (J) 杉山 正巳 (J)
ＴＥＡＭ ＦＣＪ フェラ－リ 49 1:38'00.679 7 Laps 134.085 1'42.371
31 60 300 佐藤 久実 (J) 田中 実 (J)
ワイズダンロップＢＰキャバリエ 49 1:38'30.490 7 Laps 133.408 1'41.477
32 333 300 清水 正智 (J) 佐伯 重和 (J)
ポルシェ 49 1:38'37.252 7 Laps 133.256 1'43.618
33 15 300 小田切 毅 (J) 小野田貴俊 (J)
カムコワ－クステ－ションＧＴＲ 47 1:38'40.350 9 Laps 127.750 1'48.967
34 4 500 金海 辰彦 (J) 駒 光武 (J)
ダンロップ ポルシェ 46 10 Laps 1'35.586
35 79 300 杉山 正典 (J) 青柳 裕易 (J)
ナックウエストシルビア 46 1:38'28.046 10 Laps 125.292 1'43.339
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
21 300 一ツ山 康 (J) 水野 文則 (J)
ダンロップ－ＢＰ－ＢＭＷ 38 18 Laps 1'37.589
81 300 大八木信行 (J) 木下 隆之 (J)
ダイシン シルビア 38 18 Laps 1'38.891
7 300 山路 慎一 (J) 松本 晴彦 (J)
ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７ 21 35 Laps 1'39.140
17 300 野上 敏彦 (J) 細野 智行 (J)
東京科芸専：ＲＥロ－ドスタ－ 16 40 Laps 1'43.207
18 500 黒澤 琢弥 (J) 山本 勝巳 (J)
ａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸ 15 41 Laps 1'31.841
47 500 山本 正人 (J) 岡本 克彦 (J)
アドバンスオ－トＧＴカマロ 12 44 Laps 1'48.258
5 500 田嶋 栄一 (J) ﾏ-ｸ･ｸﾞ-ｾﾝ (B)
５ＺＩＧＥＮ ＳＵＰＲＡ 9 47 Laps 1'31.796
34 500 土屋 圭市 (J) 松田 秀士 (J)
ＳＴＰタイサンアドバンＧＴ－２ 5 51 Laps 1'32.309
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 13:58'00 フィニッシュ 15:35'56.589
参加台数 : 44 台 出走台数 : 43 台 完走台数 : 35台
ベストタイム No. 38 ( 竹内 浩典 ) 1'30.449 2/56 177.912 km/h
*910は，ｾｰﾌﾃｨｰｶｰ導入中の追越し1分加算
ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟﾍﾟﾅﾙﾃｨ:10秒=3.79.100.4.25.88.38 30秒=333.
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
デンソーサードスープラ（影山正美／谷川組）、
セーフティカーラン、黒旗に翻弄されたレースを制し今季２勝目！
荒れた……というより、やや消化不良のレースだった。最後はセーフティカーに
先導されたマシン群にチェッカーが振られ、最後の勝負を期待した観客は深いため
息を漏らして帰路につくことになった。
８月１０日(日)、富士スピードウェイで行われた全日本ＧＴ選手権第４戦「JAPAN
SPECIAL GT CUP」は、心配された天候は崩れずにすんだものの、３度のセーフティ
カーラン、度重なるペナルティの黒旗で順位は混乱。これらをうまく利用し、他車
の脱落にも助けられた形の#39デンソーサードスープラが優勝を飾った。
また、GT300クラスも最後にドンデン返し。#910ポルシェのペナルティにより#26
タイサンスターカードＲＳＲ（鈴木恵一／新田組）が優勝。両クラスとも第２戦富
士の勝者が、運を引き寄せシリーズ２勝目を遂げた。
序盤の主役は、スタートでトップに立った＃38カストロールセルモスープラ（竹
内／金石組）とＰＰスタートの#36カストロールトムススープラ(クルム/ロサ組)だ
った。３位＃510ＲＨセルモスープラ（ガショー／ベルモント組）以下を引き離しな
がら激しく競り合う両者のペースは衰えることなく、１周１秒のペースでマージン
を築いていく。
トップ争い以外にも、＃18avex童無限ＮＳＸ（黒澤／山本組）と#100RAYBRIG Ｎ
ＳＸ(国光／飯田組）の５位争い、＃556ＫＵＲＥ Ｒ３３（影山正彦／近藤組）と
＃２ゼクセルスカイライン（亜久里／コマス組）の７位争いなど、序盤は同一メー
カー同志が随所で見応えのあるバトルを展開した。
ところが、朝のフリー走行のトラブルを乗り越えてエンジンを換装、健闘してい
た＃18ＮＳＸが、16周目にコース上にストップ。これを排除するためにセーフティ
カーが入った。
ルーティンのピットストップにはやや早いものの、いくつかのチームはロスタイ
ムを少なくしようと、このセーフティカーランを利用して作業を終える。上位では
＃３ユニシアジェックススカイライン（長谷見／田中組）、＃２スカイライン、＃
12カルソニックスカイライン（星野／本山組）のスカイライン勢。そして、挙動が
おかしく序盤に余分なピットストップを強いられた＃39スープラも続いた。
ＧＴ300クラスでも、＃26ポルシェなどがピットインをしたが、結果的はこのチャ
ンスをいかしたマシンがその後のレースを有利に進めることになる。
セーフティカーランが解除され、一時はカストロールカラーのスープラ３車、＃
38、＃36、＃37カストロールトムススープラ（関谷／利男組）が１－２－３を形成
するが、30周を境に始まったルーティンのピットストップを終えると、その順位は
大きく変動。
しかし、ここで上位に顔を出す予定だったスカイラインは、＃２が＃556との接触
で傷めたフェンダーがばたつきオレンジボール旗、＃３スカイラインも黄旗追い越
しのペナルティで黒旗ピットストップとなり後退してしまい、スープラ勢に一矢報
いるチャンスはついえてしまった。
残り20周を切った38周目の順位は、
＃39－(16秒)－＃12－(12秒)－＃38－(6秒)－＃36－(4秒)－＃37－(10秒)－＃３
と、＃39スープラが予想外の大きなリードを築いていた。
この中でペースの上がらないのが＃12スカイライン。たった４周で12秒のマージ
ンを失い、42周目１コーナーで＃38スープラが２位に浮上。また、＃38とともに＃
36、＃37スープラもハイペースを維持。トップにジワジワと迫る。
そして、その直後トップ＃39にとっては厳しく、後続にとっては願ってもないチ
ャンスが訪れる。ＧＴ300クラスのマシンが最終コーナーでクラッシュ。２度目のセ
ーフティカーランがはじまる。
残り10周となってセーフティカーがコースを外れた時(47周目)の差(順位)は、
＃39－(９秒)－＃38－(２秒)－＃36×＃12×＃37
これで＃38スープラ逆転勝利のシナリオは整ったかに見えた……が、そう思った
直後、何とその#38にペナルティの黒旗が提示される。ストレートで他車を抜く際に
走路外(ゼブラゾーン)を走行したものだった。
しかし、トップ＃39にとっては、まだ安堵するわけにはいかない。＃36に逆転の
芽は残されている。
51周目の順位は
＃39－(７秒)－＃36－(２秒)－＃37
ところが、ここでまたしてもアクシデント。＃４ポルシェが最終コーナーでクラ
ッシュし、４周を残して今日３度目のセーフティカーランとなる。
これで上位３車の差はぐっと縮まり、レース再開となれば＃36、＃37に有利。そ
のままチェッカーなら＃39の優勝。皆が固唾を呑んでセーフティカーの動向を見守
った。
結局、セーフティカーの先導は続き、そのままレース終了。＃39デンソーサード
スープラが今季２勝目を飾った。
「最初の予定外のピットインはオーバーステアがひどくて堪えきれず入った。タ
イヤを変えても症状は直らなかったので、たぶんデフだと思う。チームと谷川君の
がんばりに感謝」と、シリーズを大きくリードすることになった影山正美。
最初のピットインの際、影山はグローブを投げたというが、チームは勝負を捨て
ず、引き継いだ谷川もはこれ以上ない我慢の走りをしたことが、運を引き寄せ勝利
に繋がった。
レースも人生も「投げたらアカン」。
なお、ＧＴ300クラスは、#910ナインテンポルシェが真先にチェッカーを受けたが、
セーフィティカーラン時に他車を抜いたとして、レース後１分加算のペナルティが
課せられ後退。＃26ポルシェが優勝を飾り、２位には大健闘の＃27チームＦＣＪフ
ェラーリ（太田／オロフソン組）が入った。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
午前中、サポートレースの行われた１０時頃には深い霧の立ち込めた富士スピ
ードウェイだが、その後天候は回復。路面は完全ドライとなった。
しかし、一時は日が差していたものの、午後１時現在空には雨雲が漂っている。
なお、朝のフリー走行でエンジントラブルの発生した#18avex童無限ＮＳＸは、
エンジン換装を行っているが、決勝スタートに間に合うのは難しい状況だ。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
８月10日、富士スペシャルＧＴカップ決勝日朝、御殿場周辺は深い霧に包まれ、
東名高速では視界５０ｍ程度。しかし、富士スピードウェイ周辺は昨日と同じく
黒い雲が垂れ込め雨がパラついている程度。霧はない。
弱ウェットコンディションの中、スケジュールどおり８時１０分から行われたフ
リー走行では、昨日の予選中スピンアウトして満足なタイムアタックができず予選
７位にとどまった#37カストロールトムススープラ（関谷／利男組）がトップタイム
をマーク。予選14位の#12カルソニックスカイライン(星野/本山組)も３位につける
などベテラン勢が気を吐いた。
ドライの予選ではスープラに水をあけられたスカイライン勢の躍進、そして富士
マイスター？土屋圭市の乗る#34ポルシェの健闘が光った。
なお、#18 ａｖｅｘ童夢無限ＮＳＸはフリー走行中に突然エンジンストップ。決
勝に向けて不安を残した。
フリー走行トップ10
#37 カストロールトムススープラ（関谷／利男組）
#39 デンソーサードスープラ（影山正美／谷川組）
#12 カルソニックスカイライン(星野/本山組)
#18 ａｖｅｘ童夢無限ＮＳＸ（黒澤／山本組）
#556ＫＵＲＥ Ｒ３３（影山正彦／近藤組）
#8 パワークラフトスープラ（ガードナー／クリステンセン組）
#3 ユニシアジェックススカイライン（長谷見／田中組）
#2 ゼクセルスカイライン（亜久里／コマス組）
#34 ＳＴＰタイサンアドバンＧＴ－２（土屋／松田組）
#100ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ（国光／飯田組）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT CUP 9 Aug. '97
Qualify Report 予選日レポート FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTC第4戦富士スピードウェイ
スープラ、圧倒的な速さを魅せる
予選で無敵!? Castorl TOM'S SUPRAが4連続ポール獲得
5、6位は2台のNSXが滑り込む
8月9日、全日本GT選手権第4戦JAPAN SPECIAL GT CUPの予選が富士スピードウェイ
で行われた。当初からトヨタ・スープラの優勢が予想されていたが、前評判通り１
位から4位までを独占。これに対抗するように2台のNSXが続いた。一方、スカイライ
ンGT-Rの最上位は10位と思いの外に苦しい状況に追い込まれた。
折から接近中の台風の影響からか、富士スピードウェイには強い風が吹き、黒い
雲が通りかかる微妙な空模様。このため、予選の序盤から各車早めのアタックに入
っていった。まずは5分ほどで、No.28カストロール・セルモ・スープラの竹内浩典
が早くも１分30秒を切る29秒8を記録。そして、28秒台へとタイムを上げていく。す
ると、10分後には第2戦富士のポールシッターであるNo.36カストロール・トムス・
スープラのミハエル・クルムが１分28秒625と、自らが第2戦で記録したコースレコ
ードをコンマ187秒上回るタイムを記録しリーディングボードのトップに立った。3
番手にもNo.8 POWER CRAFT SUPRAのW.ガードナーが付け、それに続くのはNo.510
RH CERUMO SUPRAのB.ガショー。スープラの優勢が伝えられてはいたが、早くもそ
の速さを見せつける様相を呈してきた。
このスーラ勢に続いたのは、ホンダNSXの2台。前回の仙台ハイランドでは、ミッ
ショントラブルで早々に戦線を離脱したNSXだが、今回はその対策も十分に行い、大
きなトラブルもなく予選を進める。その中で、まずNo.100 RAYBRIG NSXの飯田章が1
分29秒800で４台のスープラに続く５番手に進出。そして、No.18 avex童夢無限NSX
もそれに続く6番手につける。そして、No.18黒澤琢弥はアタックのタイミングを掴
んで1分29秒780でNo.100を抜いて５番手となった。
苦戦必死か。トップスピード不足に悩むGT-R
前戦仙台ハイランドでは、97年式スカイラインGT-Rをデビュー。その1台である
No.2 ZEXELスカイラインは、あと一歩で優勝というパフォーマンスを見せた。だ
が、この富士ではその片鱗をわずかにも見せることが出来ない。１回目の予選中盤
では8番手ほどに付けているが、終わってみれば、最上位はNo.2 ZEXELスカイライ
ン。その順位はなんと10位。40kgのウエイトを積みタイムアップに悩むNo.39デン
ソーサードスープラGTを除くすべてのスープラがその上に居る。さらにはNSXにも
先を越されている。
午後。スカイライン勢はより上位への進出をもくろんでいたが、なんと予選２回
目が始まったころから、雨粒がコースに落ち始める。５分を過ぎる頃には路面はう
っすらと水を帯び、タイムアップを見込める状態ではなくなった。結局、午前に出
走できなかったマシンを除きタイムを更新はなく、上位陣は午前の結果のまま予選
順位を確定。ポールは、第2戦の富士同様にNo.36に。そしてカストロール・トムス
・スープラとしては4戦連続の快挙である。
一方、予選10位に甘んじたNo.2鈴木亜久里は「予選の一発では勝てない。でも、
レースでのアベレージスピードはそれほど差はない」と言うが、その差は１秒以
上。そして今回のレースは56ラップ、250kmとやや短め。このレースでのグリッド
５列目はかなりのハンデといえる。
2位になんと2秒差!? GT300はつちやMR2が今季初ポール
GT500でのスープラの強さが目立ったように、GT300では前戦仙台ハイランドで初
優勝を飾ったNo.25つちやMR2が圧倒的な速さを見せた。そのラップタイムは1分35秒
197。2番手につけたNo.81ダイシンシルビアを2秒以上引き離す快走だった。3番手に
は、このところ徐々に実力を発揮しつつあるNo.27 TEAM FCJ フェラーリが太田哲
也が入る。しかし、セカンド・ドライバーのオロフソンが乗った直後にマシントラ
ブルを起こし、彼は１回目の予選でタイムを記録できなかった。そして、２回目は
雨。規定タイム更新ができないとせっかくの順位が取り消されてしまう。すでにレ
インコンディションに入ったコースをオロフソンは攻め、1分47秒958をたき出す。
このタイムがラップモニターに表示された時、ピット内では安堵の大きなため息が
漏れた。
ポールポジション・インタビュー
No.36 カストロール・トムス・スープラ
ミハエル・クルム 1分28秒625（コースレコード）
「今日の予選結果は、カストロール・トムス・チームにとって今季４回目のポール
ポジションであると共に、スープラの強さを証明できた素晴らしい予選だった。マ
シンも完璧でしたし、アタックのタイミングも、コンディションも完璧でした。こ
のままの勢いで決勝も終われれればと思います。明日はチャンピオンシップにとっ
て大変重要なレースですが、すべてうまくいけば、自分たちに一番チャンスがある
と思う。心配なのは、明日の天気と自分のミスだけ。40kgの重量ハンデについて
は。（以下日本語で）スゴクイイバランスニナッタトオモイマス（笑）。ホント」
GT300ポールポジション
No.25 つちやMR2
土屋武士 1分35秒197（コースレコード）
「アタックラップはコースもクリアで、ほんと完璧な状況でしたから、２位に２秒
近い差がつけられたのだと思います。この結果にはとても満足です。でも、こんな
にタイム差が付くとは予想もしていませんでした。でも、車には元々ポテンシャル
があるんです。NAの時からストレートが遅くてもコーナーで詰めて、シルビアなど
のコンマ数秒落ちでしたから。ターボが付くことでストレートでも付いて行けるよ
うになってタイムも同等になったんです。前戦ではまだターボラグが大きかったん
ですが、今回対策してきてパワー自体は少し落ちましたがとても良くなったんです」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ ＣＵＰ *
* ＧＴ 公式予選正式結果表 *
* 1997.08.09 ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 36 500 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ (E)
JZA80 3S-GT改 カストロ－ル・トムス・ス－プラR1'28.625 38 181.574
2 38 500 竹内 浩典 (J) 金石 勝智 (J)
JZA80 3S-GT改 カストロ－ル・セルモ・ス－プラR1'28.783 23 181.251
3 8 500 ﾜｲﾝ･ｶﾞ-ﾄﾞﾅ- (AUS) ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK)
JZA80 3S-GT改 ＰＯＷＥＲＣＲＡＦＴＳＵＰＲＡ 1'29.161 27 180.482
4510 500 ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ｶﾞｼｮ- (F) ﾎﾟ-ﾙ･ﾍﾞﾙﾓﾝﾄﾞ (F)
JZA80 3S-GT改 ＲＨ ＣＥＲＵＭＯ ＳＵＰＲＡ 1'29.607 19 179.584
5 18 500 黒澤 琢弥 (J) 山本 勝巳 (J)
E-NA2 C32B ａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸ 1'29.780 33 179.238
6100 500 高橋 国光 (J) 飯田 章 (J)
E-NA2 C32B ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ 1'29.800 22 179.198
7 37 500 関谷 正徳 (J) 鈴木 利男 (J)
JZA80 3S-GT改 カストロ－ル・トムス・ス－プラ 1'29.865 23 179.069
8 5 500 田嶋 栄一 (J) ﾏ-ｸ･ｸﾞ-ｾﾝ (B)
JZA80 3S-GT改 ５ＺＩＧＥＮ ＳＵＰＲＡ 1'29.875 18 179.049
9 39 500 影山 正美 (J) 谷川 達也 (J)
JZA80 3S-GT改 デンソ－サ－ドス－プラＧＴ 1'29.939 25 178.921
10 2 500 鈴木亜久里 (J) ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ (F)
BCNR33 RB26DETT ＺＥＸＥＬスカイライン 1'29.965 28 178.870
11556 500 影山 正彦 (J) 近藤 真彦 (J)
BCNR33 RB26DETT ＫＵＲＥ Ｒ３３ 1'30.157 40 178.489
12 3 500 長谷見昌弘 (J) 田中 哲也 (J)
BCNR33 RB26DETT ユニシアジェックススカイライン 1'30.438 30 177.934
13 13 500 木下みつひろ (J) 藤村 満男 (J)
BCNR32 RB26DETT エンドレス アドバン ＧＴＲ 1'30.633 13 177.551
14 12 500 星野 一義 (J) 本山 哲 (J)
BCNR33 RB26DETT カルソニック スカイライン 1'31.015 21 176.806
15 10 500 飯田 薫 (J) ﾗﾙﾌ･ﾌｧ-ﾏﾝ (GB)
911GT2 M64 シャトレ－ゼ・ポルシェＧＴ２ 1'31.548 18 175.777
16 30 500 山田 洋二 (J) 茂木 和男 (J)
911GT2 M64 綜合警備 ＰＯＲＳＣＨＥ 1'31.889 27 175.124
17 34 500 土屋 圭市 (J) 松田 秀士 (J)
911GT2 M64 ＳＴＰタイサンアドバンＧＴ－２ 1'32.311 21 174.324
18 4 500 金海 辰彦 (J) 駒 光武 (J)
911GT2 M64 ダンロップ ポルシェ 1'34.004 28 171.184
19 25 300 土屋 武士 (J) 長島 正興 (J)
SW20 3S-G つちやＭＲ２ 1'35.197 25 169.039
20 7 300 山路 慎一 (J) 松本 晴彦 (J)
FD3S 20B ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７ 1'37.371 24 165.265
21 27 300 太田 哲也 (J) ｱﾝﾀﾞ-ｽ･ｵﾛﾌｿﾝ (S)
F355 F129 ＴＥＡＭ ＦＣＪ フェラ－リ 1'37.646 13 164.799
22 81 300 大八木信行 (J) 木下 隆之 (J)
S14 SR20 ダイシン シルビア 1'37.696 18 164.715
23 19 300 織戸 学 (J) 福山 英朗 (J)
S14 SR20 ＲＳ☆Ｒシルビア 1'37.743 22 164.636
24 26 300 鈴木 恵一 (J) 新田 守男 (J)
964RSR M64 タイサン スタ－カ－ド ＲＳＲ 1'37.796 16 164.547
25 6 300 加藤 寛規 (J) 藤田 孝博 (J)
SW20 3S-G ワイズダンロップＢＰ ＭＲ－２ 1'37.841 23 164.471
26 21 300 一ツ山 康 (J) 水野 文則 (J)
E36 S14 ダンロップ－ＢＰ－ＢＭＷ 1'37.872 29 164.419
27 51 300 石原 将光 (J) 池谷 勝則 (J)
993RSR M64 コブラポルシェ 1'38.512 26 163.351
28 71 300 星野 薫 (J) 城内 政樹 (J)
911GT2 M64 シグマテック ９１１ 1'38.926 21 162.667
29010 300 袖山 誠一 (J) 玉本 秀幸 (J)
993RSR M64 ナインテンポルシェ 1'39.006 28 162.536
30 72 300 牧口 規雄 (J) 浅見 武 (J)
E36 S14 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 1'39.266 25 162.110
31 55 300 深沢 寿裕 (J) 長島 正明 (J)
FD3S 20B Ｃａｓｔｒｏｌ ＳＦ ＲＸ７ 1'39.467 14 161.782
32 91 300 松永 雅博 (J) 三原じゅん子 (J)
SW20 3S-G バ－ディ－クラブ・ＭＲ－２ 1'40.176 25 160.637
33 20 300 高橋 健二 (J) 須賀 宏明 (J)
993RSR M64 アイ・オ－トＧＡＢポルシェ 1'40.612 24 159.941
34 88 500 和田 孝夫 (J) 和田 久 (J)
DIABLO-GTR3 L522 ＪＬＯＣ ディアブロ ＧＴＲ 1'40.678 11 159.836
35 79 300 杉山 正典 (J) 青柳 裕易 (J)
S13 FJ20 ナックウエストシルビア 1'41.043 22 159.259
36 28 300 山崎 正弘 (J) 杉山 正巳 (J)
F355 F129 ＴＥＡＭ ＦＣＪ フェラ－リ 1'41.940 14 157.858
37 60 300 佐藤 久実 (J) 田中 実 (J)
TJG00 3S-G ワイズダンロップＢＰキャバリエ 1'42.126 19 157.570
38 16 300 関根 基司 (J) 藤島 敏也 (J)
E36 S14 ＹＢ ＢＭＷ ３２５ｉ ク－ペ 1'42.318 21 157.274
39 70 300 石橋 義三 (J) 小宮 延雄 (J)
993RSR M64 外車の外国屋アドバンポルシェ 1'42.357 16 157.214
40 17 300 野上 敏彦 (J) 細野 智行 (J)
NA6CE 13B 東京科芸専：ＲＥロ－ドスタ－ 1'44.129 13 154.539
41 47 500 山本 正人 (J) 岡本 克彦 (J)
E-CF45B LT-1 アドバンスオ－トＧＴカマロ 1'44.764 13 153.602
42333 300 清水 正智 (J) 佐伯 重和 (J)
993RSR M64 ポルシェ 1'45.504 31 152.525
43 15 300 小田切 毅 (J) 小野田貴俊 (J)
BNR32 RB26 カムコワ－クステ－ションＧＴＲ 1'46.927 18 150.495
-------------------------------------------------------------------------------
23 300 平野 敏行 (J) 久保山久徳 (J)
CNR32 RB20 ヒラノモ－タ－スポ－ツＲ３２Ｍ 0
-------------------------------------------------------------------------------
'R'マークの車は，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'28.812
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ ＣＵＰ *
* ＧＴ 予選結果表 ２回目 *
* 1997.08.09 天候 : 曇り コース状況 : ｳｪｯﾄ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 39 500 影山 正美 (J) 谷川 達也 (J)
JZA80 3S-GT改 デンソ－サ－ドス－プラＧＴ 1'30.195 8 178.413
2 2 500 鈴木亜久里 (J) ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ (F)
BCNR33 RB26DETT ＺＥＸＥＬスカイライン 1'30.270 11 178.265
3 8 500 ﾜｲﾝ･ｶﾞ-ﾄﾞﾅ- (AUS) ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK)
JZA80 3S-GT改 ＰＯＷＥＲＣＲＡＦＴＳＵＰＲＡ 1'30.950 4 176.932
4 3 500 長谷見昌弘 (J) 田中 哲也 (J)
BCNR33 RB26DETT ユニシアジェックススカイライン 1'31.469 6 175.928
5 36 500 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ (E)
JZA80 3S-GT改 カストロ－ル・トムス・ス－プラ 1'31.567 13 175.740
6 5 500 田嶋 栄一 (J) ﾏ-ｸ･ｸﾞ-ｾﾝ (B)
JZA80 3S-GT改 ５ＺＩＧＥＮ ＳＵＰＲＡ 1'31.704 6 175.478
7 10 500 飯田 薫 (J) ﾗﾙﾌ･ﾌｧ-ﾏﾝ (GB)
911GT2 M64 シャトレ－ゼ・ポルシェＧＴ２ 1'32.415 4 174.128
8510 500 ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ｶﾞｼｮ- (F) ﾎﾟ-ﾙ･ﾍﾞﾙﾓﾝﾄﾞ (F)
JZA80 3S-GT改 ＲＨ ＣＥＲＵＭＯ ＳＵＰＲＡ 1'33.792 4 171.571
9 34 500 土屋 圭市 (J) 松田 秀士 (J)
911GT2 M64 ＳＴＰタイサンアドバンＧＴ－２ 1'34.533 3 170.226
10 18 500 黒澤 琢弥 (J) 山本 勝巳 (J)
E-NA2 C32B ａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸ 1'35.262 9 168.924
11 4 500 金海 辰彦 (J) 駒 光武 (J)
911GT2 M64 ダンロップ ポルシェ 1'36.028 12 167.576
12 30 500 山田 洋二 (J) 茂木 和男 (J)
911GT2 M64 綜合警備 ＰＯＲＳＣＨＥ 1'37.143 6 165.653
13100 500 高橋 国光 (J) 飯田 章 (J)
E-NA2 C32B ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ 1'37.454 3 165.124
14 88 500 和田 孝夫 (J) 和田 久 (J)
DIABLO-GTR3 L522 ＪＬＯＣ ディアブロ ＧＴＲ 1'40.678 11 159.836
15556 500 影山 正彦 (J) 近藤 真彦 (J)
BCNR33 RB26DETT ＫＵＲＥ Ｒ３３ 1'42.687 17 156.709
16 37 500 関谷 正徳 (J) 鈴木 利男 (J)
JZA80 3S-GT改 カストロ－ル・トムス・ス－プラ 1'44.083 9 154.607
17 47 500 山本 正人 (J) 岡本 克彦 (J)
E-CF45B LT-1 アドバンスオ－トＧＴカマロ 1'44.764 6 153.602
18010 300 袖山 誠一 (J) 玉本 秀幸 (J)
993RSR M64 ナインテンポルシェ 1'45.538 9 152.476
19 7 300 山路 慎一 (J) 松本 晴彦 (J)
FD3S 20B ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７ 1'46.117 9 151.644
20 91 300 松永 雅博 (J) 三原じゅん子 (J)
SW20 3S-G バ－ディ－クラブ・ＭＲ－２ 1'47.106 11 150.244
21 25 300 土屋 武士 (J) 長島 正興 (J)
SW20 3S-G つちやＭＲ２ 1'47.168 13 150.157
22 21 300 一ツ山 康 (J) 水野 文則 (J)
E36 S14 ダンロップ－ＢＰ－ＢＭＷ 1'47.785 9 149.297
23 27 300 太田 哲也 (J) ｱﾝﾀﾞ-ｽ･ｵﾛﾌｿﾝ (S)
F355 F129 ＴＥＡＭ ＦＣＪ フェラ－リ 1'47.958 7 149.058
24333 300 清水 正智 (J) 佐伯 重和 (J)
993RSR M64 ポルシェ 1'48.762 16 147.956
25 6 300 加藤 寛規 (J) 藤田 孝博 (J)
SW20 3S-G ワイズダンロップＢＰ ＭＲ－２ 1'51.159 9 144.766
26 72 300 牧口 規雄 (J) 浅見 武 (J)
E36 S14 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 1'52.232 6 143.382
27 60 300 佐藤 久実 (J) 田中 実 (J)
TJG00 3S-G ワイズダンロップＢＰキャバリエ 1'53.870 13 141.319
28 79 300 杉山 正典 (J) 青柳 裕易 (J)
S13 FJ20 ナックウエストシルビア 1'54.651 4 140.356
29 16 300 関根 基司 (J) 藤島 敏也 (J)
E36 S14 ＹＢ ＢＭＷ ３２５ｉ ク－ペ 1'54.658 5 140.348
30 20 300 高橋 健二 (J) 須賀 宏明 (J)
993RSR M64 アイ・オ－トＧＡＢポルシェ 1'55.351 4 139.505
31 51 300 石原 将光 (J) 池谷 勝則 (J)
993RSR M64 コブラポルシェ 1'55.580 10 139.228
32 19 300 織戸 学 (J) 福山 英朗 (J)
S14 SR20 ＲＳ☆Ｒシルビア 1'56.088 4 138.619
33 71 300 星野 薫 (J) 城内 政樹 (J)
911GT2 M64 シグマテック ９１１ 2'07.129 2 126.580
34 12 500 星野 一義 (J) 本山 哲 (J)
BCNR33 RB26DETT カルソニック スカイライン 2'08.873 6 124.867
35 15 300 小田切 毅 (J) 小野田貴俊 (J)
BNR32 RB26 カムコワ－クステ－ションＧＴＲ 2'10.040 6 123.747
38 500 竹内 浩典 (J) 金石 勝智 (J)
JZA80 3S-GT改 カストロ－ル・セルモ・ス－プラ 1
13 500 木下みつひろ (J) 藤村 満男 (J)
BCNR32 RB26DETT エンドレス アドバン ＧＴＲ 0
17 300 野上 敏彦 (J) 細野 智行 (J)
NA6CE 13B 東京科芸専：ＲＥロ－ドスタ－ 0
23 300 平野 敏行 (J) 久保山久徳 (J)
CNR32 RB20 ヒラノモ－タ－スポ－ツＲ３２Ｍ 0
26 300 鈴木 恵一 (J) 新田 守男 (J)
964RSR M64 タイサン スタ－カ－ド ＲＳＲ 0
28 300 山崎 正弘 (J) 杉山 正巳 (J)
F355 F129 ＴＥＡＭ ＦＣＪ フェラ－リ 0
55 300 深沢 寿裕 (J) 長島 正明 (J)
FD3S 20B Ｃａｓｔｒｏｌ ＳＦ ＲＸ７ 0
70 300 石橋 義三 (J) 小宮 延雄 (J)
993RSR M64 外車の外国屋アドバンポルシェ 0
81 300 大八木信行 (J) 木下 隆之 (J)
S14 SR20 ダイシン シルビア 0
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
#36カストロールトムススープラ、
前戦優勝の勢いを保ってポールポジション奪取！
８月９日（土）、鈴鹿、富士、仙台とラウンドし、再び富士に戻ってきたＧＴ選
手権は、毎年恒例お盆の戦い「JAPAN SPECIAL GT CUP」を迎えた。台風の影響で不
順な天候となった予選は、前回仙台で逆転優勝を遂げた#36カストロールトムススー
プラを駆るミハエル・クルムがコースレコードを叩き出してポールポジションを奪
った。
●予選１回目
午前10時40分からの予選１回目は、曇り空に時々晴れ間が覗き時折雨がパラつく
という、やや不順な天候の中行われた。午後の天候に不安があるため、１回目から
各チームともアタックを敢行。
好調が伝えられたスープラ勢は最終コーナーからストレート区間が特に速く、１
分28秒625のコースレコードを叩き出した#36カストロールトムススープラ（クルム
／デ・ラ・ロサ組）を筆頭に、#38カストロールセルモスープラ(竹内／金石組）、
#8パワークラフトスープラ（ガードナー／クリステンセン組）、#510ＲＨセルモス
ープラ（ガショー／ベルモント組）らが予選上位を独占。
これに、ストレートスピードでは劣るものの、それをカバーするコーナリングス
ピードをみせる２台のＮＳＸ#18ａｖｅｘ童夢無限ＮＳＸ（黒澤／山本組）、#100
ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ（国光／飯田組）がスープラ勢に割って入り、５、６位を
獲得。
スカイライン勢は、「予選はスープラには追いつかないよ。でも、決勝ラップは
スープラと変わらないから大丈夫」という亜久里の言葉どおり、10位の#2ゼクセル
スカイライン（亜久里／コマス組）以下５台が並んだ。
ポルシェ勢はこの後に続き、ＧＴ５００クラスの予選１回目のリザルトは車種別
に明確に分かれる結果となった。
ＧＴ３００は、前回第３戦を制した#25つちやＭＲ２（土屋／長島組）が２位を２
秒以上離す１分35秒197というタイムでクラスポール。「このタイムには誰も届かな
いはず。午後は決勝に向けてセットアップします」と余裕をみせた。
●予選２回目
午後３時４０分に始まった２回目の予選開始後まもなく、各車がこれからアタッ
クを行おうとした矢先、低く垂れ込めていた雲から雨が落ちはじめ路面をうっすら
と濡らした。これにより各車はアタックを見合せ、様子を見ることになった。
その後雨足は強くなり路面は完全なウェット。明日に備えて各チームはレインセ
ッティングの確認のため走行を行ったが、もちろんタイムアップは望めず、そのま
ま２回目の予選は終了した。
明日の静岡県東部の天気予報は、雨のち曇り、のち晴れ。気まぐれな富士スピー
ドウェイ周辺の天候も、決勝がスタートする午後２時には回復していることを祈ろ
う。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ ＣＵＰ *
* ＧＴ 予選結果表 １回目 *
* 1997.08.09 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 36 500 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ (E)
JZA80 3S-GT改 カストロ－ル・トムス・ス－プラR1'28.625 25 181.574
2 38 500 竹内 浩典 (J) 金石 勝智 (J)
JZA80 3S-GT改 カストロ－ル・セルモ・ス－プラR1'28.783 22 181.251
3 8 500 ﾜｲﾝ･ｶﾞ-ﾄﾞﾅ- (AUS) ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK)
JZA80 3S-GT改 ＰＯＷＥＲＣＲＡＦＴＳＵＰＲＡ 1'29.161 23 180.482
4510 500 ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ｶﾞｼｮ- (F) ﾎﾟ-ﾙ･ﾍﾞﾙﾓﾝﾄﾞ (F)
JZA80 3S-GT改 ＲＨ ＣＥＲＵＭＯ ＳＵＰＲＡ 1'29.607 15 179.584
5 18 500 黒澤 琢弥 (J) 山本 勝巳 (J)
E-NA2 C32B ａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸ 1'29.780 24 179.238
6100 500 高橋 国光 (J) 飯田 章 (J)
E-NA2 C32B ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ 1'29.800 19 179.198
7 37 500 関谷 正徳 (J) 鈴木 利男 (J)
JZA80 3S-GT改 カストロ－ル・トムス・ス－プラ 1'29.865 14 179.069
8 5 500 田嶋 栄一 (J) ﾏ-ｸ･ｸﾞ-ｾﾝ (B)
JZA80 3S-GT改 ５ＺＩＧＥＮ ＳＵＰＲＡ 1'29.875 12 179.049
9 39 500 影山 正美 (J) 谷川 達也 (J)
JZA80 3S-GT改 デンソ－サ－ドス－プラＧＴ 1'29.939 17 178.921
10 2 500 鈴木亜久里 (J) ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ (F)
BCNR33 RB26DETT ＺＥＸＥＬスカイライン 1'29.965 17 178.870
11556 500 影山 正彦 (J) 近藤 真彦 (J)
BCNR33 RB26DETT ＫＵＲＥ Ｒ３３ 1'30.157 23 178.489
12 3 500 長谷見昌弘 (J) 田中 哲也 (J)
BCNR33 RB26DETT ユニシアジェックススカイライン 1'30.438 24 177.934
13 13 500 木下みつひろ (J) 藤村 満男 (J)
BCNR32 RB26DETT エンドレス アドバン ＧＴＲ 1'30.633 13 177.551
14 12 500 星野 一義 (J) 本山 哲 (J)
BCNR33 RB26DETT カルソニック スカイライン 1'31.015 15 176.806
15 10 500 飯田 薫 (J) ﾗﾙﾌ･ﾌｧ-ﾏﾝ (GB)
911GT2 M64 シャトレ－ゼ・ポルシェＧＴ２ 1'31.548 14 175.777
16 30 500 山田 洋二 (J) 茂木 和男 (J)
911GT2 M64 綜合警備 ＰＯＲＳＣＨＥ 1'31.889 21 175.124
17 34 500 土屋 圭市 (J) 松田 秀士 (J)
911GT2 M64 ＳＴＰタイサンアドバンＧＴ－２ 1'32.311 18 174.324
18 4 500 金海 辰彦 (J) 駒 光武 (J)
911GT2 M64 ダンロップ ポルシェ 1'34.004 16 171.184
19 25 300 土屋 武士 (J) 長島 正興 (J)
SW20 3S-G つちやＭＲ２ 1'35.197 12 169.039
20 7 300 山路 慎一 (J) 松本 晴彦 (J)
FD3S 20B ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７ 1'37.371 15 165.265
21 27 300 太田 哲也 (J) ｱﾝﾀﾞ-ｽ･ｵﾛﾌｿﾝ (S)
F355 F129 ＴＥＡＭ ＦＣＪ フェラ－リ 1'37.646 6 164.799
22 81 300 大八木信行 (J) 木下 隆之 (J)
S14 SR20 ダイシン シルビア 1'37.696 18 164.715
23 19 300 織戸 学 (J) 福山 英朗 (J)
S14 SR20 ＲＳ☆Ｒシルビア 1'37.743 18 164.636
24 26 300 鈴木 恵一 (J) 新田 守男 (J)
964RSR M64 タイサン スタ－カ－ド ＲＳＲ 1'37.796 16 164.547
25 6 300 加藤 寛規 (J) 藤田 孝博 (J)
SW20 3S-G ワイズダンロップＢＰ ＭＲ－２ 1'37.841 14 164.471
26 21 300 一ツ山 康 (J) 水野 文則 (J)
E36 S14 ダンロップ－ＢＰ－ＢＭＷ 1'37.872 20 164.419
27 51 300 石原 将光 (J) 池谷 勝則 (J)
993RSR M64 コブラポルシェ 1'38.512 16 163.351
28 71 300 星野 薫 (J) 城内 政樹 (J)
911GT2 M64 シグマテック ９１１ 1'38.926 19 162.667
29010 300 袖山 誠一 (J) 玉本 秀幸 (J)
993RSR M64 ナインテンポルシェ 1'39.006 19 162.536
30 72 300 牧口 規雄 (J) 浅見 武 (J)
E36 S14 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 1'39.266 19 162.110
31 55 300 深沢 寿裕 (J) 長島 正明 (J)
FD3S 20B Ｃａｓｔｒｏｌ ＳＦ ＲＸ７ 1'39.467 14 161.782
32 91 300 松永 雅博 (J) 三原じゅん子 (J)
SW20 3S-G バ－ディ－クラブ・ＭＲ－２ 1'40.176 14 160.637
33 20 300 高橋 健二 (J) 須賀 宏明 (J)
993RSR M64 アイ・オ－トＧＡＢポルシェ 1'40.612 20 159.941
34 79 300 杉山 正典 (J) 青柳 裕易 (J)
S13 FJ20 ナックウエストシルビア 1'41.043 18 159.259
35 28 300 山崎 正弘 (J) 杉山 正巳 (J)
F355 F129 ＴＥＡＭ ＦＣＪ フェラ－リ 1'41.940 14 157.858
36 60 300 佐藤 久実 (J) 田中 実 (J)
TJG00 3S-G ワイズダンロップＢＰキャバリエ 1'42.126 6 157.570
37 16 300 関根 基司 (J) 藤島 敏也 (J)
E36 S14 ＹＢ ＢＭＷ ３２５ｉ ク－ペ 1'42.318 16 157.274
38 70 300 石橋 義三 (J) 小宮 延雄 (J)
993RSR M64 外車の外国屋アドバンポルシェ 1'42.357 16 157.214
39 17 300 野上 敏彦 (J) 細野 智行 (J)
NA6CE 13B 東京科芸専：ＲＥロ－ドスタ－ 1'44.129 13 154.539
40 47 500 山本 正人 (J) 岡本 克彦 (J)
E-CF45B LT-1 アドバンスオ－トＧＴカマロ 1'44.892 7 153.415
41333 300 清水 正智 (J) 佐伯 重和 (J)
993RSR M64 ポルシェ 1'45.504 15 152.525
42 15 300 小田切 毅 (J) 小野田貴俊 (J)
BNR32 RB26 カムコワ－クステ－ションＧＴＲ 1'46.927 12 150.495
-------------------------------------------------------------------------------
88 500 和田 孝夫 (J) 和田 久 (J)
DIABLO-GTR3 L522 ＪＬＯＣ ディアブロ ＧＴＲ 0
23 300 平野 敏行 (J) 久保山久徳 (J)
CNR32 RB20 ヒラノモ－タ－スポ－ツＲ３２Ｍ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
'R'マークは，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'28.812
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT CUP 8 Aug. '97
Practice Report 練習走行レポート FMOTOR4版
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'97GTC第4戦富士スピードウェイ
スープラが圧倒的な速さを披露。GT-R、NSXの巻き返しはあるか？
8月8日、静岡県・富士スピードウェイで全日本GT選手権第4戦「JAPAN SPECIAL
GT CUP」の公開練習走行が行われた。
台風と高気圧に挟まれた不安定な天候で、雨は降っていないが空はどんより曇っ
ている。午前9時30分から1時間20分行われた１回目の走行は、No.36のトムス・スー
プラが40分経過時点で早くも1分29秒312を記録。No.38のセルモも29秒465と続き、
さらに30秒155のNo.37と３台のカストロール・スープラとトップ３を独占。セッショ
ンの序盤こそNo.2 ZEXELスカイラインが30秒242でこの3台に続く位置につけていた
が、No.39デンソーサードスープラが30秒191を出した時点で5番手と下がった。
2回目のセッションが始まる午後12時45分になっても気温は、25度程度のこの時期に
しては低め。このセッションでも早々にNo.37トムス・スープラが29秒800を出して
トップに立つ。続いて96年型のシャシーを使うNo.510 RH CERUMO SUPRAが30秒071を
記録して周囲を驚かせる。これに続いてNo.8 POWER SPORT SUPRA、No.5 5ZIGEN
SUPRAが続々と30秒前半のタイムをたたき出していく。1時間20分のセッションが終
了してみれば、なんと上位7台がスープラ。8番手はNo.18 avex童夢無限NSXの1分30
秒344｡ようやく9番手にNo.556 KURE R33が入っているという状態だった。
最終セッション開始の15時5分になっても日差しが指す気配はなく、気温も24度程度
に留まっている。このセッションでもスープラ勢の優位は変わらず、29秒台に入れ
たのは、No.36、No.38、そしてNo.8の3台のみ。終盤にNo.18 avex童夢無限が1分30
秒175を記録して、このセッションの5番手になるが総合では7位。スカイラインに
至っては第1セッションにNo.2 ZEXELスカイライン出したタイムを上回れず、総合9
位とスープラの牙城を脅かすまでにはいたらなかった。
GT300クラスでは、ポイントリーダーのNo.19 RS☆Rシルビアがウエイトハンデ70kg
を背負い思うようにタイムが上がらず、クラス総合5位に留まった。一方、前戦GTC
初優勝を飾ったNo.25つちやMR2は、第2セッションにGT500クラスに匹敵する1分35秒
760を記録してトップとなった。2番手はこのところ速さを見せているNo.81ダイシン
シルビアが、3番手は前戦のポールシッターのNo.21ダンロップ-BP-BMWが入っている。
練習走行上位タイム 天気:曇り コース:ドライ
Po No マシン ドライバー タイム
---------------------------------------------------------------------------
1 36 カストロール・トムス・スープラ M.ｸﾙﾑ/ P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ 1'29.312(1)
2 38 カストロール・セルモ・スープラ 竹内浩典／金石勝智 1'29.467(1)
3 37 カストロール・トムス・スープラ 関谷正徳／鈴木利男 1'29.800(2)
4 8 POWOR CRAFT SUPRA W.ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ/T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ 1'29.886(3)
5 510 RH CERUMO SUPRA B.ｶﾞｼｮｰ/P.ﾍﾞﾙﾓﾝﾄﾞ 1'30.071(2)
6 5 5ZIGEN SUPRA 田嶋栄一／M.ｸﾞｰｾﾝ 1'30.161(2)
[GT300]
25 つちやMR2 土屋武士／長島正興 1'35.760(2)
81 ダイシンシルビア 大八木信行／木下隆之 1'36.947(1)
21 ダンロップ-BP-BMW 一ツ山康／水野文則 1'37.231(2)
＊タイムは非公式のもの。カッコ内はタイムを出したセッション
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 4 JAPAN SPECIAL GT CUP 5 Aug. '97
Preview Report プレビューレポート FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTC第4戦 JAPAN SPECIAL GT CUP
真夏のGTCチャンピオン決戦サバイバル！
後半戦の主導権を握るのは誰だ
シリーズ折り返しは高速サーキットの富士から
97GTCはここまで３戦が行われ、スカラインの１勝、スープラの２勝。第１戦鈴
鹿はNo.2 ZEXELスカイラインが勝ったが、このときは96年仕様のマシン。第２戦富
士はNo.39デンソーサードスープラが勝つが、レース終盤は天候悪化による不完全
燃焼の戦い。第３戦仙台は新型スカイラインのZEXELスカイラインがほとんど勝利
を手中にしながら、タイヤ選択のミスからNo.36カストロール・トムス・スープラ
に逆転を許した。と、中身を見るとほとんど互角だ。
スープラは開幕戦から97仕様を投入しただけに、マシン的には最も熟成されてき
ている。予選では、３戦連続ポールを獲得しており、現状でのGTC最速マシンであ
ることは間違いない。一方のスカイラインGT-Rは第３戦より97仕様を投入し、No.2
ZEXELスカイラインがスープラ勢を大いに脅かした。他のスカイラインは不調の
レースだったが、対策のポイントは見えているようで、この第４戦富士では各車が
その実力をフルに発揮してくるだろう。
そして、不気味なのはNSXだ。デビューした第２戦富士では、スカイライン勢を
抑えスープラ勢に次ぐ予選６位。第３戦でも予選３位で、決勝でもミッショントラ
ブルが出るまでNo.100 RAYBRIG NSXの高橋国光がNo.2 ZEXELスカイラインの亜久
里、No.37カストロール・トムス・スープラの利男をぴたりと追いかける速さを見
せた。ここまで、クラッシュやマイナートラブルでレース序盤に戦線を去っている
が、熟成が進みつつあるだけに決して侮れない。高速の富士ではNAエンジンは不利
と言われるが、元々前面投影面積が小さく、さらに童夢の洗練された空力により直
線でのパワーロスは最も少ないはずで、この点でもスープラ、スカイラインに大き
く劣るとは言えない。この富士はNSXの真価を問われる戦いであるといえよう。
全６戦で争われる97GTCにおいて、この富士は後半戦のスタートだ。チーム別に
見れば、毎戦勝者が違う激しい戦いが続いている。ここまで優勝１回、２位１回の
No.2 ZEXELスカイラインとNo.39デンソーサードスープラが１歩リードで、これを
No.36/37カストロール・トムス・スープラの2台とNo.3ユニシアジェックススカイ
ラインが追うという状況だ。ともあれ、これまで勝ち星のあるNo.2 ZEXEL、No.39
デンソー、No.36カストロールがここでもう１勝を得れば、後半戦の主導権を握る
ことが出来る。そして、それに続くチームが勝てば、上位は一団となっていくだろ
う。もちろんそれ以外のチームが勝てばチャンピオン争いは一気に混沌としてく
る。各チームこの第４戦富士は、是が非でも勝ちに来ることになるだろう
さて、この富士では1台のニューマシンがデビューする。No.47アドバンスオー
トGTカマロだ。アメリカ車としては事実上GTC初登場となるだけに注目したい。
ここまで毎戦勝者が違う大激戦！
誰が最初に２勝目を手にするのか？
第６勢力、キャバリエがGTCに初登場
GT300クラスはGT500以上に混戦状態だ。RS☆Rシルビア、タイサンスターカード
RSRがシリーズのリードを取るかと思われた矢先の第３戦に、ついにつちやMR2がそ
の速さを結実させて初優勝。これで一気にシリーズの行方が分からなくなった。
注目したいのは、やはりつちやMR2だ。第３戦からターボを搭載して、その速さ
が際だった。だが、元々NAエンジンであってもターボ勢と互角のタイムを記録して
いたのだ。ターボ化のメリットはウエイトハンデを搭載したときにこそ、意味があ
るといえる。また、このMR2は土屋エンジニアリングのオリジナルチューンなだけ
に、軽量化対策は一歩抜きに出ている。それだけにこの第４戦で勝てば、一気に
チャンピオン争いの主導権を握ることになるだろう。もちろん、RS☆Rシルビア、
タイサンスターカードRSRもここで勝って、ライバルを一気に引き離したいところ
だ。しかし、上位入賞が続き、ここに来てウエイトハンデの増加がマシンの戦闘
力を徐々に奪っている。守りに出るか、勝ちに行くか。シリーズを通した戦略も
このレースの見所だろう。
GT300クラスにもニューマシンが予定されている。No.60ワイズダンロップBP
キャバリエだ。キャバリエは日米混血の車で、乗用車市場でも注目の車種だ。
レースシーンでのその実力はいかなるものか。ドライバーは実力派女性ドライ
バーの佐藤久実に相棒は田中実。今シーズン紅一点でがんばってきたバーディク
ラブMR2の三原じゅん子にとっては、最大のライバル、それとも良き仲間となる
か。こんな所も見逃せないGT300である。
◎予想エントリーリスト（8月4日現在）
[GT500] 20台
No. マシン ドライバー エントラント ﾀｲﾔ
----------------------------------------------------------------------------
2 ZEXELスカイライン 鈴木亜久里／E.コマス NISMO BS
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘／田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
4 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾎﾟﾙｼｪ 金海辰彦／駒 光武 SUZUKI BANKIN DL
5 5ZIGEN SUPRA 田嶋栄一／M.グーセン TEAM 5ZIGEN DL
8 ﾊﾟﾜｰｸﾗﾌﾄTRDｽｰﾌﾟﾗ W.ガードナー／T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ パワークラフト BS
10 ｼｬﾄﾚｰｾﾞ･ﾎﾟﾙｼｪGT2 飯田 薫／R.ファーマン TEAM TMS DL
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義／本山 哲 HOSHINO RACING BS
13 ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝGTR 木下みつひろ／藤村満男 ｴﾝﾄﾞﾚｽｽﾎﾟｰﾂ YH
18 avex童夢無限NSX 黒澤琢弥／山本勝巳 無限+童夢PROJECT BS
30 綜合警備 PORSCHE 山田洋二／茂木和男 TEAM TAKE ONE BS
34 STPタイサンポルシェGT2 土屋圭市／松田秀士 TEAM TAISAN with ADVAN BS
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ M.クルム／P.デ・ラ・ロサ TOYOTA Castrol TEAM BS
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 関谷正徳／鈴木利男 TOYOTA Castrol TEAM BS
38 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ｾﾙﾓ･ｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典／金石勝智 TOYOTA Castrol TEAM BS
39 デンソースープラGT 影山正美／谷川達也 TOYOTA TEAM SARD BS
47 ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽｵｰﾄGTｶﾏﾛ 山本正人／岡本克彦 ｽｽｷﾚｰｼﾝｸﾞﾒｶﾆｯｸｽ GY
88 JLOC ディアブロGTR 和田孝夫／和田 久 JLOC CORSA YH
100 RAYBRIG NSX 高橋国光／飯田 章 ﾁｰﾑ国光with MOONCRAFT BS
510 RH CERUMO SUPRA B.ｶﾞｼｮｰ／P.ﾍﾞﾙﾓﾝﾄﾞ RYOWA HOUSE Pacific BS
556 KURE R33 影山正彦／近藤真彦 NISMO BS
[GT300] 24台
6 ﾜｲｽﾞﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟBP MR-2 加藤寛規／藤田孝博 KRAFT DL
7 RE雨宮SuperG RX7 山路慎一／松本晴彦 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ DL
15 ｶﾑｺﾜｰｸｽﾃｰｼｮﾝGTR 小田切毅／小野田貴俊 カムコワークス YH
16 YB BMW 318iクーペ 関根基司／藤島敏也 Team Power Magic YH
17 東京科芸専:REﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 野上敏彦／輿水敏明 KAGEISEN RACING TEAM DL
19 RS☆Rシルビア 織戸 学／福山英朗 RS-Rﾚｰｼﾝｸﾞwith BANDOH YH
20 ｱｲ･ｵｰﾄ GAB ﾎﾟﾙｼｪ 高橋健二／須賀宏明 ｱｲ･ｵｰﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
21 ダンロップ-BP-BMW 一ツ山幹雄／山本健司 HITOTSUYAMA RACING DL
23 ﾋﾗﾉﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂR32M 平野敏行／久保山久徳 ﾋﾗﾉﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ YH
25 つちやMR2 土屋武士／長嶋正興 土屋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ YH
26 ﾀｲｻﾝｽﾀｰｶｰﾄﾞRSR 鈴木恵一／新田守男 TEAM TAISAN Jr. YH
27 TEAM FCJ フェラーリ 太田哲也／A.ｵﾛﾌｿﾝ TEAM FERRARI CULB of JAPAN YH
28 TEAM FCJ フェラーリ 山崎正弘／杉山正巳 TEAM FERRARI CULB of JAPAN YH
51 コブラポルシェ 石原将光／池谷勝則 ｺﾌﾞﾗﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
55 Castrol SF RX-7 深沢寿裕／長島正明 SPORTS FACTRY RACING YH
60 ﾜｲｽﾞﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟBPｷｬﾊﾞﾘｴ 佐藤久実／田中 実 KRAFT DL
70 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三／小宮延雄 チーム外国屋 YH
71 シグマテック911 星野 薫／城内政樹 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ DL
72 WAKO'S BMW M3 牧口規雄／浅見 武 牧口ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ YH
79 ナックウエストシルビア 杉山正典／青柳裕易 NAC WEST DL
81 ダイシンシルビア 大八木信行／木下隆之 TEAM DAISHIN BS
91 ﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞ･MR-2 松永雅博／三原じゅん子 ﾌｧｰｽﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
333 ポルシェ 清水正智／佐伯重和 ｼﾐｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ DL
910 ナインテンポルシェ 袖山誠一／砂子晴彦 910 RACING DL
＊このエントリーリストはGTインサイドレポート班の取材により作成
されたものです。公式発表ではありませんので、ご注意ください。
参加チーム、ドライバーは変更されることがあります。
＊他のホームページやメディアへの無断転載はご遠慮ください。
マスメディアの方へは別途資料がございますので、古屋までメール
でご連絡ください。
◎第４戦富士チケット購入のご案内
各種前売り券、好評発売中!!
下記のプレイガイドまたは販売店でお求めください
【入場料金】
決勝前売り券 ●大人：5,250円●ペア：9,450円
決勝当日券 ●大人：6,000円●中小学生：無料
予選日当日券 ●大人：3,000円●中小学生：無料
パドックパス ●前売：15,000円(入場料込)●当日：10,000円(2日有効／入場料別)
駐車料金 ●４輪：1,000円●２輪：500円(当日のみ有効)
【チケット発売所】
チケットぴあ(03-5237-9999)／チケットセゾン(03-5990-9999)／
CNプレイガイド(03-5802-9999)／ローソン（関東地区）／
レーシングチケットセンター／赤木屋プレイガイド／丸井チケットぴあ／
神奈川交通営業所／富士スピードウエイ／Mr.クラフト（東京・恵比寿）／
NISMO（東京・大森）／IMPAL（東京・三鷹）／TOM'S（御殿場）他
＊一部で取り扱っていないチケットもあります。
【お問い合わせ】
チケットインフォメーションダイアル(TEL:03-3409-2365/平日10:00-17:00)まで。
◎タイムスケジュール
８月８日（金）練習走行日/サーキット入場料のみが掛かります
GT練習走行1回目 9:30～10:50
GT練習走行2回目 12:45～14:05
GT練習走行3回目 15:05～16:25
８月９日（土）予選日
スーパーカート予選 9:30～ 9:50
F100カート予選 10:00～10:20
☆ＧＴ予選1回目 10:40～11:40
ｶﾛｰﾗ/ｽﾀｰﾚｯﾄ･ﾉｰﾏﾙｶｯﾌﾟ予選 11:53～12:10
マーチK11予選 12:00～12:20
フェラーリF355予選 13:20～13:40
スーパーカート決勝 14:00～14:30 (6Laps)
F100カート決勝 14:40～15:15 (6Laps)
☆ＧＴ予選2回目 15:40～16:40
８月10日（日）決勝日
☆ＧＴフリー走行 8:10～ 8:40
ｶﾛｰﾗ/ｽﾀｰﾚｯﾄ･ﾉｰﾏﾙｶｯﾌﾟ決勝 9:15～ 9:50 (15Laps)
マーチK11決勝 10:15～10:50 (10Laps)
☆ピットウォーク 11:00～12:00
フェラーリF355予選 12:20～12:55 (10Laps)
☆ＧＴウォームアップ 13:10～13:18
☆ＧＴ決勝レース 13:50～15:55 (56Laps)
*終了時刻は予定
◎テレビ放送
８月23日（土）16:00～17:15
テレビ東京系全国６局ネット
テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／テレビせとうち／
ティーエックスエヌ九州
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
十勝２４時間レース -RIJ- (1997-07-27) Provisional Race Results
For Tokachi 24hours Race 十勝モーターパーク(J) : 5.100km
P No. Driver(s)--------------------- Car--------- Lap --- Time--- -km/h--
1 3 田中哲也/鈴木亜久里/影山正彦 Skyline GT-R 607 24:00'19.956 128.958
2 32 横島久/竹内浩典/中川隆正 Skyline GT-R 586 - 21Laps
3 19 川崎哲哉/木下隆之/福蔦稔大雨宮 Skyline GT-R 583 - 24Laps
4 9 大西太一郎/羽根幸浩/河野尚裕 Porsche 581 - 26Laps
5 23 砂子智彦/福山栄郎/山田英二 Skyline GT-R 578 - 29Laps
6 52 西垣内正義/渡辺明/田嶋栄一 Honda Civic 558 - 49Laps
7 29 中谷誠志/大橋正澄/高木雅宏/松浦 Honda Intg. 556 - 51Laps
8 7 元谷宏大/黒木健次/檜井保孝/荒川雅彦 Prelude 556 - 51Laps
9 56 太田雄介/山本泰吉/岩佐実/小原健一 Civic 552 - 55Laps
10 13 木下みつひろ/菊地靖/藤村満男 Skyline GT-R 550 - 57Laps
11 36 村尾真吾/舘信吾/藤田隆之/高木真Toyot.Cerica 547 - 60Laps
12 51 池谷勝則/野地廣行/石原将光/須賀 Porsche 537 - 70Laps
13 53 原貴彦/小林敬一/光貞秀俊 Honda Civic 535 - 72Laps
14 28 佐藤清治/関谷輝明/佐藤淳/藤島誠Honda Integ. 532 - 75Laps
15 54 山内伸弥/浅見武/小林正吾 Honda Civic 528 - 79Laps
16 17 小島康/辻利彦/石井裕司/藤村照行Honda Integ. 525 - 82Laps
17 89 茂古沼哲司/上見優/平林暁仁/斎藤学 Civic 521 - 86Laps
18 1 粕谷俊二/河合博之/見崎清志 Skyline GT-R 508 - 99Laps
19 22 古橋譲/日下部保雄/大久保健治 Honda Integ. 508 - 99Laps
20 33 村松康生/三好正己/瀬在仁志/桂伸 Mits.Lancer 507 - 100Laps
21 39 井田雅彦/磯田尚孝/山本弘幸 Honda Integ. 507 - 100Laps
22 72 佐藤悦久/西海文一/植松洋二/石橋卓弥 Civic 482 - 125Laps
23 20 小川日出生/細野智行/小林且雄/大橋昌 Lancer 456 - 151Laps
24 27 長嶋正興/牧口規雄/松田秀士/志村久 BMW M3 439 - 168Laps
----------------------------- DNC ----------------------------------------
35 青砥浩史/中村啓/大野尊久/中川清 Toyota MR2 317 - 290Laps
10 飯田薫/高橋廣行/高橋秀行/高橋浩 Porsche 291 - 316Laps
30 茂木和男/山田洋二/岡田秀樹/佐藤浩 Porsche 499 - 108Laps
910 袖山誠一/山中智博/塩見勝治/小宮延雄 Porsche 175 - 432Laps
8 高橋昌志/佐藤誠/宮本善之/大谷恭嗣 Integ. 158 - 449Laps
95 市嶋樹/小幡栄/織戸学/玉本秀幸 Honda Civic 127 - 480Laps
**************************************************************************
＊ Fastest Laptime : 2'06.260 (145.41 km/h) #30 On 398/499 Lap
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
十勝２４時間レース -RIJ- (1997-07-27) 20/24hours
For Tokachi 24hours Race 十勝モーターパーク(J) : 5.100km
P No. Driver(s)--------------------- Car--------- Lap --- Time--- -km/h--
1 3 田中哲也/鈴木亜久里/影山正彦 Skyline GT-R 509 20:01'42.716 129.610
2 32 横島久/竹内浩典/中川隆正 Skyline GT-R 490 - 19Laps
3 19 川崎哲哉/木下隆之/福蔦稔大雨宮 Skyline GT-R 487 - 22Laps
4 9 大西太一郎/羽根幸浩/河野尚裕 Porsche 484 - 25Laps
5 23 砂子智彦/福山栄郎/山田英二 Skyline GT-R 481 - 28Laps
6 52 西垣内正義/渡辺明/田嶋栄一 Honda Civic 465 - 44Laps
7 29 中谷誠志/大橋正澄/高木雅宏/松浦 Honda Intg. 462 - 47Laps
8 7 元谷宏大/黒木健次/檜井保孝/荒川雅彦 Prelude 461 - 48Laps
9 56 太田雄介/山本泰吉/岩佐実/小原健一 Civic 459 - 50Laps
10 30 茂木和男/山田洋二/岡田秀樹/佐藤浩 Porsche 458 - 51Laps
11 36 村尾真吾/舘信吾/藤田隆之/高木真Toyot.Cerica 456 - 53Laps
12 33 村松康生/三好正己/瀬在仁志/桂伸 Mits.Lancer 454 - 55Laps
13 13 木下みつひろ/菊地靖/藤村満男 Skyline GT-R 453 - 56Laps
14 53 原貴彦/小林敬一/光貞秀俊 Honda Civic 450 - 59Laps
15 51 池谷勝則/野地廣行/石原将光/須賀 Porsche 446 - 63Laps
16 17 小島康/辻利彦/石井裕司/藤村照行Honda Integ. 427 - 82Laps
17 54 山内伸弥/浅見武/小林正吾 Honda Civic 439 - 70Laps
18 28 佐藤清治/関谷輝明/佐藤淳/藤島誠Honda Integ. 439 - 70Laps
19 27 長嶋正興/牧口規雄/松田秀士/志村久 BMW M3 436 - 73Laps
20 89 茂古沼哲司/上見優/平林暁仁/斎藤学 Civic 434 - 75Laps
･
･
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
十勝２４時間レース -RIJ- (1997-07-27) 16/24hours
For Tokachi 24hours Race 十勝モーターパーク(J) : 5.100km
P No. Driver(s)--------------------- Car--------- Lap --- Time--- -km/h--
1 3 田中哲也/鈴木亜久里/影山正彦 Skyline GT-R 405 16:00'05.759 129.081
2 32 横島久/竹内浩典/中川隆正 Skyline GT-R 391 - 14Laps
3 19 川崎哲哉/木下隆之/福蔦稔大雨宮 Skyline GT-R 388 - 17Laps
4 23 砂子智彦/福山栄郎/山田英二 Skyline GT-R 388 - 17Laps
5 9 大西太一郎/羽根幸浩/河野尚裕 Porsche 382 - 23Laps
6 30 茂木和男/山田洋二/岡田秀樹/佐藤浩 Porsche 375 - 30Laps
7 51 池谷勝則/野地廣行/石原将光/須賀 Porsche 373 - 32Laps
8 27 長嶋正興/牧口規雄/松田秀士/志村久 BMW M3 373 - 32Laps
9 52 西垣内正義/渡辺明/田嶋栄一 Honda Civic 371 - 34Laps
10 29 中谷誠志/大橋正澄/高木雅宏/松浦 Honda Intg. 368 - 37Laps
11 7 元谷宏大/黒木健次/檜井保孝/荒川雅彦 Prelude 365 - 40Laps
12 56 太田雄介/山本泰吉/岩佐実/小原健一 Civic 364 - 41Laps
13 36 村尾真吾/舘信吾/藤田隆之/高木真Toyot.Cerica 361 - 44Laps
14 33 村松康生/三好正己/瀬在仁志/桂伸 Mits.Lancer 360 - 45Laps
15 53 原貴彦/小林敬一/光貞秀俊 Honda Civic 358 - 47Laps
16 13 木下みつひろ/菊地靖/藤村満男 Skyline GT-R 356 - 49Laps
17 28 佐藤清治/関谷輝明/佐藤淳/藤島誠Honda Integ. 349 - 56Laps
18 17 小島康/辻利彦/石井裕司/藤村照行Honda Integ. 348 - 57Laps
19 54 山内伸弥/浅見武/小林正吾 Honda Civic 345 - 60Laps
20 89 茂古沼哲司/上見優/平林暁仁/斎藤学 Civic 345 - 60Laps
･
･
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
十勝２４時間レース -RIJ- (1997-07-26) 12/24hours
For Tokachi 24hours Race 十勝モーターパーク(J) : 5.100km
P No. Driver(s)--------------------- Car--------- Lap --- Time--- -km/h--
1 3 田中哲也/鈴木亜久里/影山正彦 Skyline GT-R 304 12:03'39.364 128.547
2 32 横島久/竹内浩典/中川隆正 Skyline GT-R 293 - 11Laps
3 19 川崎哲哉/木下隆之/福蔦稔大/雨宮Skyline GT-R 290 - 14Laps
4 23 砂子智彦/福山栄郎/山田英二 Skyline GT-R 289 - 15Laps
5 9 大西太一郎/羽根幸浩/河野尚裕 Porsche 286 - 18Laps
6 30 茂木和男/山田洋二/岡田秀樹/佐藤浩 Porsche 286 - 18Laps
7 52 西垣内正義/渡辺明/田嶋栄一 Honda Civic 280 - 24Laps
8 27 長嶋正興/牧口規雄/松田秀士/志村久 BMW M3 279 - 25Laps
9 36 村尾真吾/舘信吾/藤田隆之/高木真Toyot.Cerica 278 - 26Laps
10 7 元谷宏大/黒木健次/檜井保孝/荒川雅彦 Prelude 278 - 26Laps
11 51 池谷勝則/野地廣行/石原将光/須賀 Porsche 277 - 27Laps
12 29 中谷誠志/大橋正澄/高木雅宏/松浦 Honda Intg. 276 - 28Laps
13 56 太田雄介/山本泰吉/岩佐実/小原健一 Civic 271 - 33Laps
14 53 原貴彦/小林敬一/光貞秀俊 Honda Civic 271 - 33Laps
15 33 村松康生/三好正己/瀬在仁志/桂伸 Mits.Lancer 269 - 35Laps
16 17 小島康/辻利彦/石井裕司/藤村照行Honda Integ. 266 - 38Laps
17 28 佐藤清治/関谷輝明/佐藤淳/藤島誠Honda Integ. 259 - 45Laps
18 22 古橋譲/日下部保雄/大久保健治 Honda Integ. 259 - 45Laps
19 89 茂古沼哲司/上見優/平林暁仁/斎藤学 Civic 259 - 45Laps
20 39 井田雅彦/磯田尚孝/山本弘幸 Honda Integ. 259 - 45Laps
21 13 木下みつひろ/菊地靖/藤村満男 Skyline GT-R 258 - 46Laps
22 54 山内伸弥/浅見武/小林正吾 Honda Civic 255 - 49Laps
23 72 佐藤悦久/西海文一/植松洋二/石橋卓弥 Civic 251 - 53Laps
24 20 小川日出生/細野智行/小林且雄/大橋昌 Lancer 230 - 74Laps
25 1 粕谷俊二/河合博之/見崎清志 Skyline GT-R 225 - 79Laps
26 35 青砥浩史/中村啓/大野尊久/中川清 Toyota MR2 193 - 111Laps
27 910 袖山誠一/山中智博/塩見勝治/小宮延雄 Porsche 175 - 129Laps
28 8 高橋昌志/佐藤誠/宮本善之/大谷恭嗣 Integ. 158 - 146Laps
29 10 飯田薫/高橋廣行/高橋秀行/高橋浩 Porsche 131 - 173Laps
30 95 市嶋樹/小幡栄/織戸学/玉本秀幸 Honda Civic 127 - 177Laps
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提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
