末廣和久 (モータースポーツフォーラムの投稿者)

エイドリアン・スーティル（優勝）
061022_f3win 今年最後のレースをポールからスタートして勝つことができて嬉しいです。
後ろとのギャップも広げることができましたし、僕のレース人生におけるベストレースになったと思います。
昨日もいいクルマだったので勝つ自信があったのですが、スタートでミスをしてしまい、残念な結果になり、フラストレーションも溜まっていましたが、今日はクルマも完璧でポール･トゥ･ウィンもでき、特別嬉しいです。
来年については、70%の確率でF1にいけるのではないかと思います。まだ何も決定していないのでGP2も考えていますが、一番の目標はF1です。
今年乗ったチームからは評価してもらえて、「もう一年走って欲しい」と言われています。ですのでスパイカーに乗る可能性が高いですが、まだ決定ではないので他のいくつかのチームとも話をしています。

マルコ･アスマー（2位）
061022_f32nd まずはエイドリアンがチャンピオンを獲ったことと、オオシマがランキング2位になったことに「おめでとう」と言いたいです。
今日のレースは、状況を考えれば悪くない結果だったと思います。
できればファビオと2-3フィニッシュをしたかったのですが、エンジントラブルがおきて残念です。
昨日のクラッシュから懸命にクルマを修復してくれたエンジニアには感謝しています。今日はエイドリアンが速くて、レース後半は一人ぼっちで走ることになってしまいましたが、クルマはいい状態でした。ただ、まだブレーキングに関しては課題が残っているようです。
来年はF1の可能性はまずないと思うので、GP2のチームと話をしていますが、もしかしたらまた日本で走ることになるかもしれません。

大嶋和也（3位）
061022_f33rd 昨日あんなレースをやっちゃったので、今日は確実にポイントを獲るレースを心がけて走りました。
スタートで嵯峨選手に前に出られてしまいましたが、そのあとはいい走りができていました。それでもスーティル選手のペースにはついていけなかったので、自分の足りないところは来年に向けて練習していきたいです。
今日の状態では3位はベストの結果だったと思います。
来年の希望はユーロF3ですが、もし駄目ならもう一年全日本F3をやります。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO

全日本F3選手権第18戦の決勝は、昨日タイトルを決めたエイドリアン･スーティルが磐石の走りで20周を走りきり、シーズンを優勝で締めくくった。

フォーミュラニッポンのフリー走行で赤旗中断があった影響で、18戦の決勝は予定より15分遅れの10時50分からフォーメーションラップがスタートした。

ポールのスーティルがトップで1コーナーに飛び込むと、2番手にはアスマーがつけ、スタートで出遅れた塚越は3番手で1コーナーを立ち上がった。

しかし塚越はオープニングラップの3コーナーでインをついてきたカルボーンと接触、スピンアウトして最後尾に後退してしまった。
これで3位に繰り上がったカルボーンだったが、2周目の最終コーナーを立ち上がったところでいきなりエンジンがブロー、戦列を去ることとなった。

トップのスーティル、2位のアスマーが後続をぐんぐん突き放していく中、3位以下は激しいバトルが繰り広げられた。

懸命に抵抗する#62嵯峨宏紀を#36大嶋和也が攻略して3位に上がると、その後方からは#3ジョニー･リード、#2伊沢拓也、そして最後尾スタートから次々と前車をパスして順位を上げてきた#4ロベルト･ストレイトらが追いついてくる。

ストレイトは9周目にリードを抜き去って5位に上がると、すぐに嵯峨の後方に張り付く。
伊沢もストレイトに続いてリードを攻略しようとするが、ここはリードも引かない。

嵯峨とストレイト、リードと伊沢のテール･トゥ･ノーズの戦いは10周目から延々とファイナルラップまで続いた
執拗に攻め立てるストレイトを嵯峨は最後まで押さえきり、自己ベストリザルトの4位で最終戦を終えた。

結局スーティルは最終戦をポールポジション、ファステストラップ、優勝と満点の内容で終え、初めてのマカオに臨むこととなった。
2位にアスマー、3位は大嶋和也だった。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

天候：晴れ　コース：ドライ

Pos.	No.	Driver	Team	Car	Engine	Lap	Total/Delay	Gap
1	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	20	35'52.451	-
2	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	20	9.846	9.846
3	36	大嶋和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	20	18.443	8.597
4	62	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	20	33.424	14.981
5	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	20	33.585	0.161
6	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	20	35.276	26.890
7	2	伊沢拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	20	35.784	6.638
8	33	石浦宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	20	36.636	0.852
9	75	池田大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	20	42.029	19.562
10	74	岡田暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	20	50.434	16.681
11	50	磯崎元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	20	59.390	17.681
12	37	松村浩之	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	20	1'10.686	11.296
13	10	塚越広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	19	1Lap	1Lap
-	-	以上完走	-	-	-	-	-	-
-	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	2	18Laps	17Laps

Best Time : No.1　ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ　1'46.666　17/20　162.05km/h
規定周回数：18

全日本選手権フォーミュラニッポン第8戦もてぎの決勝前フリー走行は、#33ロニー･クインタレッリ(INGING)がトップタイムを記録した。

午前8時30分、フリー走行が開始された。
各車一斉にコースインし、決勝に向けた最後の調整に取り掛かるが、開始10分過ぎで#3荒聖治のエンジンがブローしてしまう。
場所が90度コーナーだったこともあり、荒はすぐにピットに戻ってきたが、この影響で90度コーナーから最終コーナーにかけて大量のオイルが撒かれたために、残り時間18分で赤旗中断となった。
この時点でのトップは、ポールシッターの小暮卓史。タイムは1分37秒387だ。

13分のインターバルの後、フリー走行は再開された。
再び殆どの車がコースに出て行く中、小暮は残り10分を切るまでピットで待機、その後も37秒台後半のタイムで周回を重ねて走行を終えた。
この間に、#7片岡龍也が残り時間12分で1分37秒046を出してトップに立つと、その直後に松田次生が1分37秒192を出して2番手に。
更に残り時間2分を切ったところでクインタレッリが36秒台を唯一記録してこのセッションをトップで終えた。

予選上位陣では、小暮が7位、#19ブノワ･トレルイエが17位、#55金石年弘は19位と、ここでは後方に控えている。

第8戦決勝は今日午後2時15分より、62周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

天候：晴れ　コース：ドライ

Pos.	No.	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap
1	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1' 36.922	-	-
2	7	片岡龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1' 37.046	0.124	0.124
3	20	松田次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 37.192	0.270	0.146
4	5	道上龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1' 37.318	0.396	0.126
5	37	土屋武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1' 37.329	0.407	0.011
6	41	井出有治	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1' 37.371	0.449	0.042
7	56	小暮卓史	ARTA	HONDA HF386E	1' 37.387	0.465	0.016
8	8	高木虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1' 37.488	0.566	0.101
9	11	立川祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1' 37.515	0.593	0.027
10	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1' 37.534	0.612	0.019
11	17	平中克幸	EMS Racing	HONDA HF386E	1' 37.596	0.674	0.062
12	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1' 37.651	0.729	0.055
13	32	武藤英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1' 37.700	0.778	0.049
14	1	本山哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 37.837	0.915	0.137
15	4	柳田真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1' 37.894	0.972	0.057
16	3	荒聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1' 37.920	0.998	0.026
17	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 37.939	1.017	0.019
18	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1' 37.951	1.029	0.012
19	55	金石年弘	ARTA	HONDA HF386E	1' 38.097	1.175	0.146
20	34	横溝直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1' 38.138	1.216	0.041
21	2	星野一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 38.535	1.613	0.397
22	6	折目遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1' 39.407	2.485	0.872

全車ともシャシー：ローラFN06、タイヤ：ブリヂストン

小暮　卓史（ポールポジション）
061021_fn1st 今回も持込からクルマが凄く速くて、チームには感謝しています。
1回目の予選は、1発目のアタックは昨日のセッティングを活かして走り、2発目で33秒台が出せました。これなら午後はもっといいタイムが出せそうな感触がありました。
でも2回目の予選では、他のクルマに引っかかったり、後ろから追い上げられたりで、タイヤを暖めるのがうまくいかなくてタイムが出せませんでした。
2発目のアタックでは飛び出してしまい、すぐにコースには戻ったんですが、残り時間も少ないし、明日のためにニュータイヤを残しておこうと思い、アタックを諦めました。
明日の決勝は、周りはみんな「(スタートを)失敗する」と思ってるみたいですね。
どうにかしようと焦っても仕方ないですし、うまくいかないことは既に実証済みですから、今回は気持ちを切り替えて、新たな試みで臨もうと思います。

ブノワ･トレルイエ（予選2位）
061021_fn2nd 今朝は調子がよくて、いいタイムが出せました。
午後は最初のアタックではフロントタイヤを暖めきれず、2セット目のアタックでは、そのままいったらペナルティを貰っちゃうのでタイムを出せませんでした。
ランキング2位との差は大きいので、慎重にいけばタイトルは取れるんでしょうけど、それでも今日はポールを獲るつもりで走ってましたし、明日も勝つつもりで走ります。
ARTAもそうですが、他のチームもレギュレーションギリギリのところまでクルマをセットアップしてきてるので、差が小さくなってきました。僕らのチームももう一度レギュレーションを読み直してクルマを作っていかないと、と思います。

金石　年弘（予選3位）
061021_fn3rd まず、この場にこられたことについて、チームとスポンサーさんに感謝します。
午前中は少しアンダー気味だったので、それを修正して午後に臨みました。
みんながタイムをあげられない中、4セット目でタイムアップできたのは良かったです。
目一杯プッシュした結果です。
明日の決勝は、あまり余計なことは考えずに臨みたいですね。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO

石浦　宏明（優勝）

061021_f31st_2 今週はずっと調子がよくて、クルマもほとんどイジらずにいける手ごたえがありました。
それでスタッフも淡々と仕事を進めることができましたし、僕も落ち着いて走れました。
2周目の1コーナーに草が出ていてヒヤっとしましたが、それ以外は問題なく、後半にはペースを上げていくことができました。
スタートの瞬間は横が動いてないのは見えていましたが、ペースを上げて走るために、後ろは気にしないで前を見て集中して走りました。
監督にはまだ報告していませんが、ポールを獲ったことをとても喜んでくれたので、今度はもっと喜んでくれると思います。

塚越　広大（2位）

061021_f32nd_1 スタートは今季これまでで一番良かったんです。前には出れませんでしたけど。
最初の4周は(石浦の)背後についていけたのですが、そこで抜くまでに至らなかったのが敗因です。後半はペースが上げられませんでした。悔しいです。
明日の決勝はもっと前のグリッドですから、今日みたいなスタートが再現できるように頑張ります。

伊沢　拓也（3位）

061021_f33rd_1 スーティル選手はいつもスタートがうまいので、まさかストールするなんて考えもしませんでした。危なくぶつかりそうになりましたが、うまくかわせてよかったです。
後ろ(大嶋)は気にしていませんでした。前に追いつくことだけを考えてましたが、ペースが上がらずについていけなかったので、何が原因かをこれから検証して明日の決勝に備えたいと思います。

エイドリアン・スーティル（シリーズチャンピオン）

061021_f3title_1 スタートでは予想外にタイヤのグリップが良かったためか、凄く反応がよかったんですが、動き出したところでストールしてしまいました。すぐに再始動して動き出したんですが、その直後にマルコに突っ込まれてしまいました。
レースは残念でしたが、タイトルが獲れたのは良かったです。
スタート前からフィーリングは良かったので、自信はあったんですよ。
自分では3年ぶりのストールで、本当についてなかったです。
今シーズンは新しい国でレースをすることに不安もあったんですが、いいレースができて、いい1年になり、嬉しいですし、タイトルを獲れたことに満足しています。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO

ツインリンクもてぎで開催されている、全日本選手権フォーミュラニッポン第8戦の公式予選は、午前中に1分33秒954を叩き出した#56小暮卓史(ARTA)が、今季5回目、第5戦オートポリスから4戦連続のポールポジションを獲得することとなった。

公式予選2回目はF3第17戦の決勝後、午後2時15分より開始された。
好タイムが期待された午後の予選だったが、路面温度の低下と強い向かい風のため、上位陣は中々タイムを更新することができない。
セッション前半のトップは#19ブノワ・トレルイエだが、タイムは1分35秒203と午前中には遠く及ばないレベルだ。
午前中トップの小暮は、まずはユーズドタイヤで1分35秒415を記録した後、そのままピットガレージへ。ブレーキのエア抜き作業に取り掛かる。

各ドライバーがニュータイヤを装着してアタックを開始したのは残り時間が20分を切った辺りからだった。
まずは#1本山哲が1分34秒989、続いて#20松田次生が1分35秒065を出すと、その直後にトレルイエが34秒936で再びトップに。

ブレーキの調整を終えた小暮は残り時間15分でコースへ。
しかし、小暮がアタックを開始した直後に#34横溝直輝がピットレーン入り口でストップ、最終区間で黄旗が提示されたためにタイム更新はできなかった。
やむを得ず小暮はピットへ戻り、横溝車の排除を待って2セット目を投入する。
残り時間は5分を切った。
しかし下がってきた路面温度にまさに足元を掬われる格好で小暮はピットアウト直後の1コーナーを曲がりきれずにコースオフ。

なんとかグラベルを走ってコースには復帰したが、残り時間が少ないことを考え、タイヤを温存するために小暮はここでのアタックを諦めてピットへ。

この直後、チームメイトの#55金石年弘が猛然とアタックを敢行、自信の午前中のタイムを大きく上回る1分34秒359を叩き出してこのセッションのトップに躍り出た。総合でも3番手に相当するタイムだ。金石は更にアタックを続けるが、2周目のアタックはセクター3が伸び悩んで34秒595に終わった。
この間に本山が34秒455を叩き出して総合4番手に上がってきた。

ここでチェッカーが出され、午後の予選は終了。
小暮が午前中に出したタイムは誰にも破られなかったため、小暮卓史は4戦連続、今季5度目のポールポジションを獲得することとなった。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

Pos.	No.	Driver	TEAM	Engine	Time	Delay	Gap
1	56	小暮卓史	ARTA	HONDA HF386E	1' 33.954	-	-
2	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 34.354	0.400	0.400
3	55	金石年弘	ARTA	HONDA HF386E	1' 34.359	0.405	0.005
4	1	本山哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 34.455	0.501	0.096
5	7	片岡龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1' 34.458	0.504	0.003
6	20	松田次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 34.493	0.539	0.035
7	37	土屋武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1' 34.637	0.683	0.144
8	3	荒聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1' 34.743	0.789	0.106
9	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1' 34.744	0.790	0.001
10	17	平中克幸	EMS Racing	HONDA HF386E	1' 34.780	0.826	0.036
11	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1' 34.822	0.868	0.042
12	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1' 34.832	0.878	0.010
13	4	柳田真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1' 34.931	0.977	0.099
14	32	武藤英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1' 34.936	0.982	0.005
15	34	横溝直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1' 35.022	1.068	0.086
16	11	立川祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	2' 35.064	1.110	0.042
17	8	高木虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	3' 35.236	1.282	0.172
18	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	4' 35.334	1.380	0.098
19	41	井出有治	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	5' 35.344	1.390	0.010
20	5	道上龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	6' 35.454	1.500	0.110
21	2	星野一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	7' 36.060	2.106	0.606
22	6	折目遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	8' 36.365	2.411	0.305

全車ともシャシー：ローラFN06、タイヤ：ブリヂストン

天候：晴れ　コース：ドライ

Pos.	No.	Driver	TEAM	Engine	Time	Delay	Gap
1	55	金石年弘	ARTA	HONDA HF386E	1' 34.359	-	-
2	1	本山哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 34.455	0.096	0.096
3	7	片岡龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1' 34.458	0.099	0.003
4	56	小暮卓史	ARTA	HONDA HF386E	1' 34.491	0.132	0.033
5	20	松田次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 34.493	0.134	0.002
6	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 34.524	0.165	0.031
7	37	土屋武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1' 34.637	0.278	0.113
8	3	荒聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1' 34.743	0.384	0.106
9	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1' 34.744	0.385	0.001
10	17	平中克幸	EMS Racing	HONDA HF386E	1' 34.780	0.421	0.036
11	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1' 34.822	0.463	0.042
12	*4	柳田真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1' 34.931	0.572	0.109
13	32	武藤英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1' 34.936	0.577	0.005
14	11	立川祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1' 35.064	0.705	0.128
15	8	高木虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1' 35.236	0.877	0.172
16	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1' 35.334	0.975	0.098
17	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1' 35.382	1.023	0.048
18	5	道上龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1' 35.454	1.095	0.072
19	34	横溝直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1' 35.460	1.101	0.006
20	41	井出有治	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1' 35.491	1.132	0.031
21	2	星野一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1' 36.060	1.701	0.569
22	6	折目遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1' 36.365	2.006	0.305

全車ともシャシー：ローラFN06、タイヤ：ブリヂストン

No.4　2006全日本選手権レース　ブルテンNo.002-2006により、黄旗提示中のベストタイムを不採用とした。

ツインリンクもてぎで開催された全日本F3選手権第17戦は、初めてのポールポジションからスタートした#33石浦宏明(広島トヨタダラーラF305)が最後までトップを守りきって悲願のF3初優勝を達成した。
ポイントリーダーのエイドリアン・スーティルはスタート直後にアクシデントでレースを終えたが、ランキング2位の大嶋和也も12周目にコースアウトによりリタイヤしたため、2006年のシリーズタイトルはスーティルのものとなった。

第17戦決勝は10月21日午後1時30分にスタート。
ここで2番グリッドにつけていたスーティルがまさかのエンジンストール。
#14マルコ･アスマーがこれを避けきれずにリヤに激突してしまい、両者早くもここで戦列を離れることになった。

このアクシデントを尻目にポールポジションからスタートした石浦はトップを守って1コーナーへ。以下、#10塚越広大、#2伊沢拓也と続き、ポイントランキング2位の#36大嶋和也が4番手から上位進出を目論む。

2位の塚越は序盤から積極的に石浦に仕掛けるが、石浦はスタートから4周を終えた辺りから徐々にペースを上げ、塚越を引き離していく。
その後方では、4番手の大嶋が徐々に遅れ始めた。

スーティルのいない間に一気にポイント差を埋めたい大嶋だったが、12周目の1コーナーで痛恨のコースオフ。グラベルにクルマを停めてレースを終えることとなってしまった。
この瞬間、2006年全日本F3王者はエイドリアン・スーティルのものとなった。

トップの石浦はその後も塚越につけ入る隙を全く見せず、最終的には1.5秒の差をつけて14周を走りきり、悲願の初優勝を達成、病床の藤田直広監督にポール獲得に続く嬉しい報告をすることとなった。

今シーズンの最終戦となる第18戦決勝は明日午前10時35分スタート。20周の戦いだ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

天候：晴れ　コース：ドライ

Pos.	No.	Driver	Team	Car	Engine	Lap	Total/Delay	Gap
1	33	石浦宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	14	25'13.677	-
2	10	塚越広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	14	1.518	1.518
3	2	伊沢拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	14	3.345	1.827
4	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	14	6.637	3.292
5	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	14	8.688	2.051
6	75	池田大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	14	15.683	6.995
7	62	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	14	16.797	1.114
8	74	岡田暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	14	21.255	4.458
9	37	松村浩之	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	14	23.546	2.291
10	50	磯崎元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	14	27.219	3.673
-	-	以上完走	-	-	-	-	-	-
-	36	大嶋和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	11	3Laps	3Laps
-	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	0	14Laps	11Laps
-	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	0	14Laps	0.000
-	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	0	14Laps	0.000

Best Time：No.4　ロベルト･ストレイト　1'47.238(10/14Lap　161.18km/h）
規定周回数：12

予選２回目

Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 45.736	-	-
2	10	塚越広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	1' 45.888	-0.152	-0.152
3	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1' 46.157	-0.421	-0.269
4	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1' 46.328	-0.592	-0.171
5	36	大嶋和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 46.496	-0.760	-0.168
6	62	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	1' 46.525	-0.789	-0.029
7	33	石浦宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	1' 46.526	-0.790	-0.001
8	2	伊沢拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	1' 46.653	-0.917	-0.127
9	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1' 46.773	-1.037	-0.120
10	75	池田大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1' 47.066	-1.330	-0.293
11	37	松村浩之	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 47.745	-2.009	-0.679
12	74	岡田暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1' 47.780	-2.044	-0.035
13	50	磯崎元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 48.232	-2.496	-0.452
		以上	予選通過車両
14	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	計測できず	－	－

予選通過基準タイム（110%）　1'56.310

【訂正理由】
2006全日本選手権レース　ブルテンNo.002-2006により黄旗提示中のタイムを不採用とし、Car No.2のベストタイムを訂正した。

全日本選手権フォーミュラニッポン第8戦の公式予選1回目がツインリンクもてぎで行われ、#56小暮卓史(ARTA)が1分33秒954とただ一人33秒台を記録して暫定ポールを獲得した。

2006シーズンもいよいよあと2戦。
終盤戦に突入したフォーミュラニッポン第8戦の公式予選1回目は10月21日午前10時25分より開始された。

コースオープンと同時に飛び出したのはアンドレ･ロッテラー。
星野一樹、柳田真孝、荒聖治らに混じって周回を重ねるが、タイムは36秒台に留まる。

本山哲、ブノワ･トレルイエ、松田次生らのインパル勢は開始から15分が経過した辺りで最初のアタックに取り掛かり、本山が1分34秒754でトップに立つ。
2番手にはインギングのロニ･クインタレッリがつけ、3番手に松田、4番手トレルイエの順。

ここまで4度のポールを獲得している小暮を擁するARTAはチームメイトの金石年弘とともにセッション前半はピットで待機。ルマンの片岡龍也も同様にじっと様子を伺っていたが、他のドライバーが1度目のアタックを終えてピットに戻ってきたころあいを見計らって開始25分過ぎで3台揃ってコースインしてきた。
ここで小暮がいきなり1分34秒475を叩き出し、本山を抜いて一気にトップへ。
金石も34秒758で3番手に上がってきた。
小暮はなおも区間ベストを更新しながらセクター1、2を走り抜けるが、ヘアピン手前から旧にスローダウンしてピットへ。

残り時間が8分を切った辺りから各車2セット目のニュータイヤを投入して再アタックに取り掛かる。
まずは本山が自己ベストを上回るハイペースでアタックしていくが、その直後を走る小暮は更に速いペースで追い上げていく。
結局本山は34秒656と自己ベストは更新したものの、小暮の一回目のタイムには及ばず、逆に小暮は33秒954と更にタイムを更新してトップを守った。

ポイントリーダーのトレルイエはセッション終了間際に小暮のセクター1のタイムを上回って見せたが、その後が続かずに1分34秒354に留まり、2位で予選一回目を終えた。

10月も半ばを過ぎたツインリンクもてぎは気温、路面温度ともに低めになっており、午後の予選2回目では更なるタイムアップも期待できそうだ。

公式予選2回目は午後2時15分より45分間で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

全日本F3選手権第17、18戦の公式予選が10月21日ツインリンクもてぎで行われ、第17戦は#33石浦宏明（広島トヨタ　ダラーラF305）、第18戦は#1エイドリアン・スーティル（DHGトムスF305）がそれぞれポールポジションを獲得した。

2006シーズンの全日本F3もこれが最終ラウンドを迎えた。
ここまでのポイントリーダーは212ポイントを獲得しているエイドリアン・スーティル。
ルーキーの大嶋和也が185ポイントで2位につけている。
両者の差は27ポイントと決して少なくはないが、まだ逆転の可能性がなくなったわけではない。
しかし17戦2位、18戦ポールと好タイムを連発したスーティルに対して、大嶋は第17戦7位、第18戦5位とタイムが伸びず、決勝でも苦しい戦いを強いられそうだ。

今季4回のポールを獲得して速さを見せ付けているもう一人のルーキー、塚越広大は第17戦3位、第18戦は2位と好調。あとはスタートをうまく決めて決勝で結果を出すだけだ。

こうしたいつもの上位陣に割って入ったのが石浦だ。
石浦は第17戦最後のアタックで1分46秒421を叩き出し、自身初のポールポジションをこの最終ラウンドで遂にもぎ取った。
続く18戦では46秒526で8番手に留まったが、ここでいい結果を出して来季につなげたいところだ。

全日本F3第17戦の決勝は今日午後1時30分より17周で、
第18戦は明日午前10時35分より20周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

天候：晴れ　コース：ドライ

Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 45.736	-	-
2	10	塚越広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	1' 45.888	0.811	0.811
3	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1' 46.157	1.106	0.295
4	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1' 46.328	0.828	0.247
5	2	伊沢拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	1' 46.369	1.541	0.188
6	36	大嶋和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 46.496	0.672	0.287
7	62	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	1' 46.525	0.845	0.187
8	33	石浦宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	1' 46.526	2.137	0.122
9	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1' 46.773	2.174	0.037
10	75	池田大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1' 47.066	2.780	0.606
11	37	松村浩之	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 47.745	2.893	0.113
12	74	岡田暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1' 47.780	3.028	0.135
13	50	磯崎元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 48.232	5.104	2.076
		以上	予選通過車両
14	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	出走せず	－	－

予選通過基準タイム（110%）　1'56.520

天候：晴れ　コース：ドライ

Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	33	石浦宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	1' 46.421	-	-
2	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 46.447	0.026	0.026
3	10	塚越広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	1' 46.517	0.096	0.070
4	2	伊沢拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	1' 46.766	0.345	0.249
5	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1' 46.820	0.399	0.054
6	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1' 46.843	0.422	0.023
7	36	大嶋和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 46.919	0.498	0.076
8	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1' 47.477	1.056	0.558
9	75	池田大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1' 47.637	1.216	0.160
10	62	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	1' 47.902	1.481	0.265
11	74	岡田暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1' 48.344	1.923	0.442
12	37	松村浩之	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 48.575	2.154	0.231
13	50	磯崎元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	1' 48.781	2.360	0.206
		以上	予選通過車両
14	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	計測できず	－	－

予選通過基準タイム（110%）　1'57.107

2006オートバックスSUPER GT第7戦、もてぎGT300kmの決勝が9月10日、ツインリンクもてぎで行われ、#100RAYBRIG NSX(セバスチャン･フィリップ/細川慎弥組)がポールポジションから後続を振り切り、今季初勝利を挙げた。
GT300クラスは、#11JIM CENTER FERRARI DUNLOP(田中哲也/青木孝行組)がレース序盤で#62ウィルコムヴィーマックを抜き去って優勝した。
（観客動員数：50,000人）

午後2時、フォーメーションラップがスタートした。
ポールのレイブリックNSXが1コーナーを制し、序盤から一気に後続を突き放しに掛かる。
2番手につけた#6Mobil1SCは序盤こそレイブリックに食らいついていくが、次第にペースが上がらなくなり、14周目には#36オープンインターフェースSCに抜かれて3位に後退してしまう。
その後方では、#35バンダイSCと#18TAKATA童夢NSXが熾烈な4位争いを展開、7周目のダウンヒルストレートで#18道上龍がタイミングよく#35ピーター･ダンブレックのインに並びかけ、90度コーナーのブレーキング合戦を制して35号車を抜き去った。
抜かれた#35ダンブレックは16周目には#1ZENTセルモSCを駆る高木虎之介にも抜かれて6位に後退してしまう。

序盤からトップを独走するフィリップだったが、21周目のヘアピンでブレーキペダルに足が触れたことが原因となってコースをはみ出し、大きくタイムロスしてしまう。
しかし既にその頃には2位#36アンドレ･ロッテラーには10秒以上の差をつけていたため、どうにか首位のままコースに復帰するが、その差は4秒にまで縮まってしまう。

トップのレイブリックNSXと2位のオープンインターフェースSCは30周終わりで同時ピットインピット作業如何では36号車の首位奪取もあり得るかと思われたが、レイブリックのピットクルーは給油とリヤ2本交換のみで100号車をコースに送り出し、かろうじて首位の座を守った。

フィリップからステアリングを受け継いだ細川慎弥もまた序盤からハイペースで逃げにかかり、2位#36脇阪寿一との差をじわじわと広げていく。
41周目の1コーナーでは周回遅れの#910ポルシェと接触、サイドステップを破損する事態に陥ったが、細川はその後も一切ペースを落とさずに走り続け、レイブリックNSXは一度も首位の座を脅かされることなく63周目のチェッカーを受けた。

2位のオープンインターフェースSCは途中からギヤチェンジに問題を生じたため、脇阪は目標をポジションキープに切り替え、細川の17秒後方でフィニッシュした。
これにより、#100レイブリックNSXと#36オープンインターフェースSCはともに68ポイントとなり、第7戦終了時点でランキング首位タイとなった。

3位には#6モービル1SC、#18TAKATA童夢NSXとの三つ巴のバトルを制した#1ZENTセルモSCがつけ、3ポイント差で首位2台を追う。
重いウェイトハンデに苦しんだ#22モチュールZも、しぶとく10位でフィニッシュして1ポイントを得、ZENTセルモと同じく65ポイントで次戦に臨む。

一方、ここまで好調だった#8ARTA NSXは、45周目の最終コーナーで右リヤタイヤが脱落するという予想外の事態に見舞われてこのレースを失うこととなり、ランキングも5位に交代してしまった。

GT300クラスでは、ポールから逃げに掛かる#62ウィルコムヴィーマックの黒澤治樹を#11ジムセンターフェラーリの田中哲也がじわじわと追い詰め、14周目の5コーナーでGT500車両を利用した技ありのオーバーテイクを仕掛けてまんまとトップを奪いとる。
11号車は2位に大きなリードを築き上げて30周終わりでピットインするが、シートベルトの脱着に手間取ってピット作業に56秒を要し、3番手スタートから追い上げてきた#110トータルベネフィットボクスターにあっさりと首位の座を明け渡してしまう。

ところが36周目、#110号車を駆る菅一乗はヘアピンでコースアウト。グラベルにつかまって大きく後退してしまう羽目に。

これで首位に返り咲いた11号車は、青木孝行の冷静な走りで58周を走りきり、トップでチェッカーを受けた。
2位には#13エンドレスZ、3位にはポールの#62ウィルコムヴィーマックがつけ、車両規定違反から最後尾スタートを強いられた#55フォードGTが4位まで順位を上げて改めてその速さを見せ付けた。

次戦はオートポリス。10月15日決勝だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

P	No	Cls	Cls.P	Machine	Driver	Tyre	Wh	Lap	Total/Delay
1	100	500	1	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	63	1”56.20.004
2	36	500	2	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	63	17.666
3	1	500	3	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	63	46.509
4	6	500	4	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	63	52.301
5	18	500	5	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	63	52.937
6	24	500	6	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	63	1'15.596
7	35	500	7	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	63	1'23.634
8	32	500	8	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	63	1'23.705
9	66	500	9	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	63	1'44.754
10	22	500	10	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	63	1'46.577
11	3	500	11	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS		63	1'53.545
12	25	500	12	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	62	1Lap
13	12	500	13	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	62	1Lap
14	23	500	14	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	59	4Laps
15	11	300	1	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	58	5Laps
16	13	300	2	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	58	5Laps
17	62	300	3	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH		58	5Laps
18	7	300	4	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	58	5Laps
19	55	300	5	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	58	5Laps
20	61	300	6	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	58	5Laps
21	77	300	7	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	58	5Laps
22	47	300	8	吉兆宝山 DIREZZA Z	長島　正興安田　裕信	DL	10	58	5Laps
23	777	300	9	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	58	5Laps
24	101	300	10	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	58	5Laps
25	14	300	11	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK		58	5Laps
26	96	300	12	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	黒澤　琢弥黒澤　翼	DL		57	6Laps
27	87	300	13	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH		57	6Laps
28	910	300	14	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH		57	6Laps
29	666	300	15	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	57	6Laps
30	19	300	16	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	56	7Laps
31	110	300	17	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH		56	7Laps
32	5	300	18	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	56	7Laps
33	10	300	19	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	55	8Laps
34	70	300	20	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH		54	9Laps
35	2	300	21	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	54	9Laps
36	9	300	22	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH		53	10Laps
37	111	300	23	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH		52	28Laps
38	46	300	24	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	46	26Laps
39	8	500	15	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	45	32Laps
--	---	---	--	以上、規定周回数完走	----------	---	---	--	------
-	52	300	25	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	30	36Laps
-	88	300	26	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH		19	41Laps

規定周回数：GT500=44　　GT300=40

Fastest Lap
GT500: No.100 1'47.577 (5/63Lap) 155.99km/h
GT300: No.62 1'56.551 (2/58Lap) 148.30km/h

No.12は、2006SGTスポーティングレギュレーション第29条14.1（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.32は、本大会特別規則書第12条（ピットレーンの制限速度）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.88は、2006SGTスポーティングレギュレーション第29条14.1（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.55は、2006SGTスポーティングレギュレーション第29条14.2（他の競技車両のコースアウトを強いるドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.5、No.9は、2006SGTスポーティングレギュレーション第34条11．（ピット作業遵守事項）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。

P	No	Cls	Cls.P	Machine	Driver
1	100	500	1	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F)
2	6	500	2	Mobil 1 SC	飯田　章
3	36	500	3	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	アンドレ・ロッテラー (D)
4	35	500	4	BANDAI DIREZZA SC430	ピーター・ダンブレック(GB)
5	18	500	5	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍
6	1	500	6	ZENT セルモ SC	高木　虎之介
7	8	500	7	ARTA NSX	ラルフ・ファーマン (GB)
8	66	500	8	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR)
9	24	500	9	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝
10	3	500	10	イエローハットYMSトミカZ	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)
11	23	500	11	XANAVI NISMO Z	松田　次生
12	32	500	12	EPSON NSX	武藤　英紀
13	22	500	13	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D)
14	25	500	14	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学
15	12	500	15	カルソニックインパル Z	星野　一樹
16	62	300	1	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	黒澤　治樹
17	11	300	2	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也
18	110	300	3	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士
19	88	300	4	アクティオ　ムルシエRG-1	桧井　保孝
20	46	300	5	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太
21	77	300	6	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄
22	7	300	7	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也
23	19	300	8	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司
24	5	300	9	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二
25	2	300	10	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂
26	87	300	11	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司
27	61	300	12	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾
28	777	300	13	梁山泊apr MR-S	大嶋　和也
29	910	300	14	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	山路　慎一
30	13	300	15	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美
31	9	300	16	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU
32	14	300	17	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ
33	101	300	18	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男
34	70	300	19	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三
35	10	300	20	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ
36	52	300	21	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典
37	666	300	22	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟
38	111	300	23	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也
39	47	300	24	吉兆宝山 DIREZZA Z	長島　正興
40	96	300	25	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	黒澤　琢弥
41	55	300	-	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊

2006オートバックスSUPER GT第7戦、もてぎGT300kmレースの決勝前フリー走行は、GT500は#100レイブリックNSX(セバスチャン･フィリップ/細川慎弥組)、GT300は#62ウィルコムADVANヴィーマック320R(柴原眞介/黒澤治樹組)と、両クラスともポールシッターがトップタイムを記録した。

決勝日を迎えたツインリンクもてぎはゲートオープン前から多数の観客が詰めかけている。
天候は曇り。今日も蒸し暑い一日になりそうだ。

午前9時30分、フリー走行が開始された。
サーキットサファリが行われる中、各チーム決勝へ向けての最後の調整を行う。
序盤は#3イエローハットYMSトミカZが快調にトップタイムを記録し続け、1分47秒919までタイムを刻んでいたが、バスがピットへ戻った直後、ポールシッターの#100レイブリックNSXが1分47秒880でトップに。ドライバーは昨日のスーパーラップを担当したセバスチャン・フィリップだ。
続いて#36オープンインターフェースSCが1分47秒516を記録してトップに。アンドレ･ロッテラーのドライブだった。
レイブリックは残り10分を切ったところで細川慎弥が1分47秒178と大幅にタイムを縮めて再びトップに。
更に#6モービル1SCの片岡龍也が1分47秒337を出して2番手に上がってきた。

好調なレイブリックとは対照的に、スピンを喫した#32EPSON、ARTAらのNSXはピット上でリヤサスやウィングの調整を行っており、まだ多少の問題を抱えているようだ。
EPSONは9番手、ARTAは11番手に留まっている。

Z勢の最上位は#3イエローハットの4番手。他の4台は下位に低迷。特に#12カルソニック、#22モチュールらの上位ランカーはウェイトハンデに苦しんでいるようだ。

GT300クラスは、こちらもポールシッターの#62ウィルコムADVANヴィーマックが1分56秒113を記録してトップタイム。
前部カナードの修正を余儀なくされた#55DHG ADVANフォードGTも1分56秒493でクラス2番手につけ、仕上がりの良さは変わらない。最後尾からどこまで上がってくるか、決勝が楽しみだ。

第7戦決勝は今日午後2時より、63周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

天候：曇り　　コース：ドライ

P	No	Cls	Cls.P	Machine	Driver	Tyre	Wh	0 Time	Delay	Gap
1	100	500	1	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	1' 47.178	-	-
2	6	500	2	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	1' 47.337	0.159	0.159
3	36	500	3	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	1' 47.516	0.338	0.179
4	3	500	4	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS		1' 47.919	0.741	0.403
5	66	500	5	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	1' 47.989	0.811	0.070
6	1	500	6	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 47.991	0.813	0.002
7	35	500	7	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	1' 48.082	0.904	0.091
8	18	500	8	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	1' 48.096	0.918	0.014
9	32	500	9	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	1' 48.373	1.195	0.277
10	24	500	10	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 48.763	1.585	0.390
11	8	500	11	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	1' 48.824	1.646	0.061
12	23	500	12	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	1' 48.976	1.798	0.152
13	12	500	13	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	1' 49.209	2.031	0.233
14	25	500	14	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	1' 49.214	2.036	0.005
15	22	500	15	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	1' 49.361	2.183	0.147
16	62	300	1	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH		1' 56.113	8.935	6.752
17	55	300	2	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	1' 56.493	9.315	0.380
18	96	300	3	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	黒澤　琢弥黒澤　翼	DL		1' 56.912	9.734	0.419
19	88	300	4	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH		1' 56.936	9.758	0.024
20	11	300	5	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 57.024	9.846	-
21	46	300	6	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 57.216	10.038	10.038
22	110	300	7	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH		1' 57.452	10.274	0.236
23	61	300	8	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	1' 57.647	10.469	0.195
24	13	300	9	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	1' 57.694	10.516	0.047
25	77	300	10	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	1' 57.855	10.677	0.161
26	47	300	11	吉兆宝山 DIREZZA Z	長島　正興安田　裕信	DL	10	1' 57.865	10.687	0.010
27	7	300	12	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 57.924	10.746	0.059
28	910	300	13	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH		1' 57.954	10.776	0.030
29	87	300	14	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH		1' 58.282	11.104	0.328
30	70	300	15	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH		1' 58.292	11.114	0.010
31	19	300	16	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 58.299	11.121	0.007
32	2	300	17	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	1' 58.340	11.162	0.041
33	9	300	18	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH		1' 58.565	11.387	0.225
34	101	300	19	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	1' 59.028	11.850	0.463
35	5	300	20	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 59.042	11.864	0.014
36	14	300	21	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK		1' 59.318	12.140	0.276
37	777	300	22	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	1' 59.351	12.173	0.033
38	52	300	23	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	1' 59.459	12.281	60.108
39	111	300	24	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH		1' 59.906	12.728	0.447
40	666	300	25	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	2'0 0.850	13.672	-59.056
41	10	300	26	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	2'0 1.033	13.855	0.183

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

GT500クラス　#100レイブリックNSX

セバスチャン･フィリップ
昨日の朝からクルマは非常にいい状態で、少しセッティングを変えるだけでちゃんと反応してくれます。
ニュータイヤを履いたときに少し難しい部分がありますが、今日は完璧でした。
2番手とのギャップは特に把握していませんでした。
岡山でもポールのチャンスがあったのに、獲れなくて悔しい思いをしたので、今回ポールが獲れてハッピーです。
レースではポジションをキープしたまま序盤からギャップを作っていくことと、ミスしないことを心がけます。
GT500のタイヤは数周しただけで特性が変わってしまうことがありますが、今回は20周以上走ってもタレないので、明日は期待できると思います。

細川慎弥
鈴鹿での結果が良くなかっただけに、今回は絶対勝ちに行こう、というつもりで来ました。
スーパーラップではセクター2まで逆転されましたが、最後に逆転できて良かったです。
今年GT500に上がってから難しさに戸惑った面もありましたが、今回はユーズドタイヤでも調子がいいので、明日はいけると思います。

GT300クラス　#62ウィルコムADVANヴィーマック408R

柴原眞介
悪い気はしませんが、いい気もしません。0.7秒遅かったことを考えると、完璧に負けですから。
でも今回は良い流れで来ています。実はもてぎとの相性は悪いんですよ。これまでずっとヴィーマックに乗っていますが、ずっと相性は悪いですね。ただ今回はヨコハマさんが良いタイヤをもってきてくれて、それがドンピシャリだったんです。
明日の決勝では治樹と是非勝ちを狙いたいです。

黒澤治樹
クルマは今までで一番良かったです。満タンでもバランスがいいです。
勝ちを狙っていくつもりで来ましたが、予選では55号車が速かった。
まぁ結果としてこういう形になってしまいましたが、レースでは冷静に戦っていこうと思います。
僕が加わったことでポイントが取れた、勝てた、というかたちで貢献できればと思います。

まとめ&Photo：Kazuhisa SUEHIRO

2006オートバックスSUPER GT第7戦、もてぎGT300㎞レースの公式予選2回目とスーパーラップが9月9日午後、ツインリンクもてぎで行われ、GT500クラスは#100レイブリックNSX(セバスチャン･フィリップ/細川慎弥組)が1分44秒925でポールポジションを獲得した。
一方、GT300クラスは、トップタイムを記録した#55DHG ADVANフォードGT(光貞秀俊/池田大祐組)が予選終了後に車両規則違反を問われて記録抹消となる波乱があり、#62ウィルコムADVAN VEMAC408R(柴原眞介/黒澤治樹組)がポールに繰り上がることとなった。
（観客動員数：15,000人）

公式予選2回目は午後2時15分に開始された。
ここでは、マシントラブルなどにより予選通過基準タイムを出せていない#47吉兆宝山Zの長島正興、#96EBBROマジョーラ350Rの黒澤琢弥らが基準クリアに取り組むほかは、両クラスともスーパーラップや決勝を睨んだ調整を行う。
その結果、長島、黒澤両名とも難なく基準タイムをクリアし、後方グリッドながらも決勝への出走権を得た。

ちなみに、このセッションでのトップタイムは、GT500が#100レイブリックNSXの1分46秒776、GT300は#55DHG ADVANフォードGTの1分55秒552だった。

予選2回目終了から5分後、GT300、GT500の順でスーパーラップが開始された。
最初に出走した#19ウェッズスポーツセリカの脇阪薫一が1分57秒571と、午前中の自己ベストを大きく下回るタイムに終わると、後に続く#7雨宮RX7の山野哲也、#77クスコインプレッサの小林且雄、#46吉兆宝山Zの佐々木孝太らは午前中のタイムは下回りながらもほぼ出走順にタイムを並べていく。
その中で、5番手に出走した#5マッハ号320Rの玉中哲二が1分57秒836と大きくタイムを落とし、このセッションの最下位に後退してしまった。

上位陣では、午前中暫定ポールの#11フェラーリを駆る田中哲也が1分54秒590に終わり、3番手タイムに終わる一方で、#55DHGフォードGTの光貞が自己ベストを大きく更新、唯一の53秒台となる1分53秒865を叩き出し、午前中4番手から一気にトップに躍り出る。
結局#62ヴィーマックの柴原、#110ボクスターの菅一乗らは光貞のタイムを上回ることができず、この結果、今季初参戦のフォードGTが第7戦で初めてのポールポジションを獲得した、とこの時点では誰もが思っていた。

しかし予選終了後の再車検で、フロント部分のカナードの取り付け位置が規定の範囲外であるとされ、フォードGTは今回の予選記録のを全て抹消されることとなった。
これにより、55号車は明日の決勝を、再車検通過を条件に最後尾からスタートすることとなり、2番手タイムを記録した#62ヴィーマックが繰り上がりでポールポジションを得ることとなった。

続いて行われたGT500のスーパーラップでは、#3イエローハットのJ.P.オリベイラ、#24ウッドワンの柳田真孝らのZ勢のタイムが伸び悩む一方で、NSX勢とレクサスSC勢はSL参加7台がコンマ7秒以内にひしめく接戦を繰り広げた。
ストレートスピードに勝り、セクター3を得意とするSCと、優れたコーナリング性能でセクター1、2でタイムを稼いでくるNSX。

この接戦を制したのは昨年のもてぎラウンドで優勝している#100レイブリックNSXだった。
100号車を駆るセバスチャン・フィリップは、7番目にコースに出て行くと、それまでトップだった#35バンダイSCの服部尚貴をセクター1、2で圧倒、1分45秒011と服部にコンマ3秒以上の差をつけて一躍トップに躍り出た。
後に続いた#36オープンインターフェースSCのアンドレ･ロッテラーはセクター3でフィリップのタイムを上回って見せるが、最終セクションをまとめきれず、コンマ05秒及ばなかった。
9番手出走の#18TAKATA童夢NSXの小暮卓史はアグレッシブな走りがタイムに結びつかず、45秒410に留まって5番手に後退、午前中暫定ポールの#6モービル1SCの片岡龍也はセクター1、2でフィリップを上回るが、SCが得意なはずのセクター3でタイムロスし、45秒056とコンマ045秒及ばずに明日の決勝を2番手からスタートすることとなった。

スーパーGT第7戦の決勝は、明日午後2時から、63周で行われる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

GT500クラス

P	No.	Car	Driver	Tyre	Wh	Time
☆ 1	100	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	1' 45.011
☆ 2	6	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	1' 45.056
☆ 3	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	1' 45.062
☆ 4	35	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	1' 45.361
☆ 5	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	1' 45.410
☆ 6	1	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 45.729
☆ 7	8	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	1' 45.731
☆ 8	66	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	1' 45.991
☆ 9	24	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 46.228
☆ 10	3	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS	0	1' 46.717
11	23	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	1' 45.815
12	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	1' 45.843
13	22	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	1' 46.040
14	25	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	1' 46.467
15	12	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	1' 46.544

ＧＴ３００クラス

P	No.	Car	Driver	Tyre	Wh	Time
☆ 1	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH	0	1' 54.569
☆ 2	11	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 54.590
☆ 3	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH	0	1' 54.749
☆ 4	88	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH	0	1' 54.972
☆ 5	46	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 55.321
☆ 6	77	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	1' 55.761
☆ 7	7	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 55.932
☆ 8	19	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 57.571
☆ 9	5	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 57.836
10	2	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	1' 55.509
11	87	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH	0	1' 55.767
12	61	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	1' 55.783
13	777	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	1' 55.805
14	910	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH	0	1' 55.848
15	13	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	1' 56.133
16	9	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH	0	1' 56.136
17	14	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK	0	1' 56.193
18	101	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	1' 56.217
19	70	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH	0	1' 57.009
20	10	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	1' 57.118
21	52	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	1' 57.160
22	666	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	1' 58.268
23	111	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH	0	1' 58.290
24	47	吉兆宝山 DIREZZA Z	*長島　正興安田　裕信	DL	10	1' 54.798
25	96	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	*黒澤　琢弥黒澤　翼	DL	0	1' 54.992
--	---	以上、予選通過車両	----------	---	---	-- ------
☆ -	55	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2

予選通過基準タイム(107%)
GT500クラス　1回目：1'51.793　2回目：1'54.510
GT300クラス　1回目：2'02.445　2回目：2'04.278
No.47、96は公式予選2回目で予選通過基準タイムをクリアーした。

☆印は、スーパーラップ選抜車両
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

PENALTY
No.96は、2006スーパーGTスポーティングレギュレーション第29条2違反（コース上での停車）により、公式予選1回目のベストラップを削除した。

Ｎo.52は、2006SUPER GT Round7 もてぎGT300㎞レース特別規則書第12条（ピットレーンの制限速度）違反により、罰金20,000円(1回目）及び30,000円(2回目）を課した。

No.55は、2006国内車両規則（GT 3.5.1)違反により、予選記録を抹消した。(16:12裁定)

No.18は、2006SGT（スーパーラップ)実施手順4)項違反（西ショートカット不履行）により、罰金20,000円を課した。(16:08裁定）

No.55より提出された決勝出走嘆願書について大会審査委員会は、2006S-GTスポーティングレギュレーション第25条11.のとおり審議の結果、再車検合格を条件に最後尾グリッドからの決勝出走を許可した（17:20）

ツインリンクもてぎで行われている、スーパーGT第7戦の公式予選において、GT300クラスのポールポジションを獲得した#55DHG ADVAN FORD GT（光貞秀俊/池田大祐組）が予選後の再車検で車両規則違反を問われ、予選タイムを抹消されるという事態が起きている。

問題となったのは前部空力付加物（カナード）の取り付け位置。
2006国内車両規則第7章（JAF-GT)の3.5.1項に定められた、フラットボトムから25cm以下、という規定に抵触したと判断されたようだ。

これで現時点でのGT300ポールは#62ウィルコムADVANヴィーマック320R（柴原真介/黒澤治樹組）が繰り上がることとなる。

GT500クラス

P	No.	Car	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay
1	100	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	1' 45.011	-
2	6	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	1' 45.056	0.045
3	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	1' 45.062	0.051
4	35	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	1' 45.361	0.350
5	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	1' 45.410	0.399
6	1	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 45.729	0.718
7	8	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	1' 45.731	0.720
8	66	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	1' 45.991	0.980
9	24	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 46.228	1.217
10	3	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS	0	1' 46.717	1.706

ＧＴ３００クラス

P	No.	Car	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay
1	55	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	1' 53.865	-
2	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH	0	1' 54.569	0.704
3	11	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 54.590	0.725
4	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH	0	1' 54.749	0.884
5	88	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH	0	1' 54.972	1.107
6	46	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 55.321	1.456
7	77	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	1' 55.761	1.896
8	7	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 55.932	2.067
9	19	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 57.571	3.706
10	5	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 57.836	3.971

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

天候：曇り　コース：ドライ

Pos.	No.	Cls	P	Car	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	Gap
1	100	500	1	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	1' 46.776	-	-
2	18	500	2	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	1' 46.906	0.130	0.130
3	1	500	3	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 47.376	0.600	0.470
4	24	500	4	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 47.680	0.904	0.304
5	3	500	5	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS		1' 47.964	1.188	0.284
6	8	500	6	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	1' 47.980	1.204	0.016
7	32	500	7	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	1' 48.196	1.420	0.216
8	6	500	8	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	1' 48.247	1.471	0.051
9	23	500	9	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	1' 48.690	1.914	0.443
10	36	500	10	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	1' 48.984	2.208	0.294
11	66	500	11	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	1' 49.035	0.904	0.026
12	25	500	12	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	1' 49.235	0.948	0.044
13	12	500	13	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	1' 49.320	0.949	0.001
14	35	500	14	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	1' 49.423	1.500	0.551
15	22	500	15	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	1' 49.480	1.516	0.016
16	55	300	1	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	1' 55.552	-	-
17	110	300	2	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH		1' 56.381	0.829	0.829
18	96	300	3	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	黒澤　琢弥黒澤　翼	DL		1' 56.511	0.959	0.130
19	11	300	4	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 56.753	1.201	0.242
20	7	300	5	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 56.781	1.229	0.028
21	46	300	6	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 56.956	1.404	0.175
22	88	300	7	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH		1' 57.718	2.166	0.762
23	13	300	8	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	1' 57.735	2.183	0.017
24	19	300	9	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 58.111	2.559	0.376
25	14	300	10	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK		1' 58.402	2.850	0.291
26	111	300	11	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH		1' 58.623	3.071	0.221
27	101	300	12	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	1' 58.775	3.223	0.152
28	777	300	13	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	1' 58.843	3.291	0.068
29	47	300	14	吉兆宝山 DIREZZA Z	長島　正興安田　裕信	DL	10	1' 58.888	3.336	0.045
30	61	300	15	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	1' 59.251	3.699	0.363
31	910	300	16	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH		1' 59.308	3.756	0.057
32	52	300	17	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	1' 59.947	4.395	0.639
33	87	300	18	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH		2'0 0.139	4.587	-59.808
34	666	300	19	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	2'0 0.149	4.597	0.010
35	9	300	20	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH		2'0 0.177	4.625	0.028
36	2	300	21	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	2'0 0.727	5.175	0.550
37	10	300	22	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	1' 1.502	5.950	0.775
-	62	300	23	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH		1' 計測できず	-	-
-	77	300	24	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	0 計測できず	-	-
-	5	300	25	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 出走せず	-	-
-	70	300	26	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH		1' 出走せず	-	-

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ／HK:ハンコック
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

2006オートバックスSUPER GT第7戦、もてぎGT300kmレースの公式予選1回目は#6Mobil1 SC(飯田章/片岡龍也組)が1分44秒095のコースレコードを樹立し、暫定ポールを獲得した。
GT300クラスでは、#11ジムゲイナーフェラーリダンロップ(田中哲也/青木孝行組)がトップタイムを記録して午後のスーパーラップに臨む。

公式予選日を迎えたツインリンクもてぎは曇り。気温24度、路面温度32度、湿度が74%を越える蒸し暑い天候だ。
午前10時05分、いつものようにGT300の専有走行から予選は開始された。
前回の鈴鹿1000kmまでポイントリーダーだった27号車、密山/谷口組のヴィーマックはディレクシヴの撤退に伴い、今回からR&Dスポーツの1台として参加する。カーナンバーも61に変わり、チームポイントは継承されないが、ドライバーズポイントは有効。ここから二人はドライバーズチャンピオン獲得を目指して最後の3戦をたたかうこととなった。

GT300クラスは、早い段階から積極的にタイムを出しにいった#11フェラーリの田中哲也が専有残り時間7分で早々と1分54秒399を記録、これがこのセッションでのトップタイムとなった。
新体制で臨む61号車は、90kgのウェイトハンデの影響もあってか、このセッションでは13番手にとどまり、スーパーラップ進出は果たせなかった。
その一方で、同じR&Dスポーツからのエントリーとなる#62ウィルコムヴィーマック408R(柴原真介/黒澤治樹組)は1分54秒425の2番手タイムを記録した。

今回もSL進出をかけた9、10番手争いは熾烈を極め、残り3分で#46吉兆宝山Zが9番手タイムを叩きだすことで、それまで10番手だった#7雨宮アスパラRX-7が11番手に落ちてしまう。
しかし、この時点で7番手につけていた#96EBBROマジョーラ350Rが専有終了間際にスローダウン、ファーストアンダーブリッジでコース上にストップしてしまったため、黒澤琢弥がタイム計測できずにスーパーラップの出走権を失うこととなってしまった。
これで雨宮RX7が10番手に繰り上がる。

GT300専有走行に続いて行われたGT500専有走行では、まずニスモの2台とスープラ勢がコースに出て行き、早い段階でタイムを出しにいったものの、今回BSタイヤ装着のZには特別性能調整25kgが課せられており、これにウェイトハンデが加味された結果、2台ともタイムが伸び悩む。この時点でのトップは#66サードスープラのアンドレ･クート。

NSX勢、レクサスSC勢らがコースに出て行ったのは開始10分過ぎ。
ここから熾烈なタイムアタック合戦が始まる。
まずは#100レイブリックNSXのセバスチャン･フィリップが1分45秒182と、計測3周目にして速くもコースレコードを更新する。
#32EPSONのロイック・デュバル、#8ARTAの伊藤大輔らもそれに続く。

これに対してレクサス勢は#35BANDAIの服部尚貴が1分45秒095でトップに躍り出ると、#36オープンインターフェースのアンドレ･ロッテラーが1分44秒774に縮める。

これに対し、NSX勢は残り2分で#8ARTAの伊藤が1分45秒008、続いて#18TAKATA童夢の小暮卓史がいきなり44秒769を叩き出して、一気にトップへ。
しかし最後の1分間で#6Mobil1 SCの片岡龍也が44秒095を叩き出して逆転、これがこのセッションのトップタイムとなった。

Z勢では#24ウッドワンの7番手が最高位。
#22モチュール、#12カルソニックはリストリクターを絞ってウェイトハンデ50kg分を相殺してもなお、モチュール85kg、カルソニック55kgのウェイトの影響からそれぞれ13番手、15番手に留まった。

最後の20分間ではタイムを出しにいくチームはなく、各車予選通過基準タイムのクリアに専念することとなったが、ここで#47吉兆宝山Zがヘアピン手前でエンジンブロー、V字コーナーからヘアピンにかけて大量のオイルが撒かれたために10分間の赤旗中断となった。
47号車はこの時点でドライブしていた長島正興が記録していたタイムが2分30秒500に留まったため、この時点でクラス6番手のタイムを出していたにもかかわらずスーパーラップへの出走権を失った。これにより、#19ウェッズスポーツセリカがクラス10位に繰り上がり、午後のスーパーラップに進むこととなった。

第7戦の予選2回目、およびスーパーラップは午後2時15分より行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

天候：曇り　コース：ドライ

Pos.	No.	Cls	P	Car	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay
☆ 1	6	500	1	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	R1' 44.095	-
☆ 2	18	500	2	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	R1' 44.570	0.475
☆ 3	36	500	3	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	R1' 44.774	0.679
☆ 4	100	500	4	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	R1' 44.925	0.830
☆ 5	8	500	5	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	R1' 44.955	0.860
☆ 6	35	500	6	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	R1' 45.059	0.964
☆ 7	66	500	7	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	R1' 45.167	1.072
☆ 8	24	500	8	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 45.499	1.404
☆ 9	3	500	9	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS		1' 45.611	1.516
☆ 10	1	500	10	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 45.630	1.535
11	23	500	11	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	1' 45.815	1.720
12	32	500	12	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	1' 45.843	1.748
13	22	500	13	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	1' 46.040	1.945
14	25	500	14	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	1' 46.467	2.372
15	12	500	15	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	1' 46.544	2.449
☆ 16	11	300	1	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 54.399	10.304
☆ 17	62	300	2	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH		1' 54.425	10.330
☆ 18	110	300	3	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH		1' 54.483	10.388
☆ 19	55	300	4	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	1' 54.651	10.556
☆ 20	88	300	5	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH		1' 54.705	10.610
☆ 21	5	300	6	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 55.218	11.123
☆ 22	46	300	7	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 55.220	11.125
☆ 23	77	300	8	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	1' 55.441	11.346
☆ 24	7	300	9	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 55.495	11.400
☆ 25	19	300	10	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 55.506	11.411
26	2	300	11	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	1' 55.509	11.414
27	87	300	12	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH		1' 55.767	11.672
28	61	300	13	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	1' 55.783	11.688
29	777	300	14	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	1' 55.805	11.710
30	910	300	15	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH		1' 55.848	11.753
31	13	300	16	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	1' 56.133	12.038
32	9	300	17	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH		1' 56.136	12.041
33	14	300	18	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK		1' 56.193	12.098
34	101	300	19	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	1' 56.217	12.122
35	70	300	20	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH		1' 57.009	12.914
36	10	300	21	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	1' 57.118	13.023
37	52	300	22	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	1' 57.160	13.065
38	666	300	23	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	1' 58.268	14.173
39	111	300	24	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH		1' 58.290	14.195
40	47	300	25	吉兆宝山 DIREZZA Z	*長島　正興安田　裕信	DL	10	1' 54.798	10.703
41	*96	300	26	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	*黒澤　琢弥黒澤　翼	DL		1' 54.992	10.897

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

Rマークの車両はコースレコードを更新した。　従来のレコードは(GT500)　1'45.499
*印のドライバーは予選通過基準タイム未達成
予選通過基準タイム：GT500=1'51.793　　GT300=2'02.445

V字コーナー付近におけるオイル処理のため、10時49分53秒から10分7秒間、赤旗中断とした。

PENALTY
No.96は、2006スーパーGTスポーティングレギュレーション第29条2違反（コース上での停車）により、公式予選1回目のベストラップを削除した。

スーパー耐久シリーズ2006第5戦、スーパー耐久岡山400㎞レースは9月3日岡山国際サーキットで決勝レースを行い、#1ARTA DENAG GT3(田中哲也/新田守男組)が開幕5連勝を達成した。
これにより#1ARTAはシリーズタイトルも2戦を残して早々と確定させた。
ST2クラスは#11オーリンズ・ランサーEVO・MR(中谷明彦/木下隆之組)、
ST3クラスは#7MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7(白井剛/加藤正将組)、
ST4クラスは#999P.MU Racing MACAU YH INTEGRA(山野直也/ヘンリー・ホー組)、
STSクラスは#99アクティブハイドロゲンウォーター S2000(坂本裕也/細川慎弥組)、がそれぞれ優勝した。
（観客動員数：14,850人）

午後1時10分、109周400㎞の戦いが始まった。
ポールシッターの#8ニコカットGT3を駆る谷川達也がホールショットを決め、序盤からハイペースで後続を引き離しに掛かる。
3周目にはこのレースのファステストラップとなる1分37秒818を叩き出した谷川は、その後も順調に周回を重ね、2位につけたARTA GT3の新田守男に20秒以上の大差をつけて35周終わりで最初のピットストップを行い、清水康弘に交代した。
ARTAは51周終わりでピットイン。新田から田中哲也に交代してニコカットの15秒後方でコースに復帰、ここから田中の凄まじい追い上げが始まった。

1分38～39秒台を連発してきた谷川に対し、清水のペースは41～42秒台に留まる。
これに対して田中は39～40秒代前半を連発、両者の差はみるみるうちに縮まっていき、62周目に入った頃にはもうテール･トゥ･ノーズ状態になっていた。
清水のコンマ2秒後方で62周目のコントロールラインを駆け抜けた田中は、続く63周目のヘアピンで一気に清水のインをついてトップに躍り出た。
抜かれた清水も懸命に追いすがり、遂に40秒台で周回するようになるが、田中は39秒台を連発して突き放しに掛かる。

清水は73周終わりで2度目のピットイン。この時点で田中とは8秒もの差をつけられていた。
8号車は給油とタイヤ交換を済ませ、再び谷川がステアリングを握る。

ここから谷川の猛追が始まった。
谷川はアウトラップの翌周からいきなり39秒台に入れてみせ、次第に1号車との差を削り取っていく。
1号車田中は82周終わりでピットイン。こちらは給油のみを行って最小限のロスタイムでトップのままコースへ。この作業時間の差が、更に谷川の肩にのしかかる。
残り周回数が30を切ったこの段階で、両者の差は30秒以上にも達していた。
それでも39秒台を連発する谷川。しかし田中も40秒代前半を維持して対抗、両者は最終的に1秒3の僅差で109周目のチェッカーを受けることとなり、勝利にかける谷川の執念はあと一歩届かなかった。

これによりARTAドナーゲGT3は開幕5連勝を達成。シリーズ最終戦を待たずしてチャンピオンの栄冠を勝ち取ることとなった。

ST2クラスでは、前回富士で連勝の途絶えた#11オーリンズランサーが逆襲に出た。
クラスポールから一気に逃げを打ち、後続を一気に突き放す。
一方、2位以下は混戦となり、#13エンドレス座間、#20RSオガワらのランサー勢、#2フジツボhpi、#123エンドレスアライらのインプレッサ勢が鎬を削るが、エンドレス座間はクラス2位につけて51周目を走行中、アトウッドの進入でバリアに突っ込んで大きく順位を落とし、#20RSオガワ、#123エンドレスアライもオーリンズのペースにはついていけず、#11オーリンズランサーが大差で今季4勝目を挙げることとなった。

ST3クラスは1周目からピットストップを敢行するなど様々な戦略を採るチームが出る中、オーソドックスに周回をこなして言った#7MAKERSイシハラマリーンRX-7が今季初優勝。
予選から速さを見せ付けていた#14、#15の岡部自動車勢は相次いでトラブルに見舞われてレースを落とした。

ST4クラスは#999P.MUマカオインテグラが#73ロイヤルハウスを序盤から突き放して今季3勝目を上げた。

STSクラスはランキングトップの#69NSC J'SレーシングS2000が3周目にトラブルに見舞われて大きく後退する中、予選トップの#99アクティブハイドロゲンウォーターS2000が今季初勝利を挙げた。

次回はスポーツランド菅生。10月1日決勝だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

天候：晴れ　　コース：ドライ

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Lap	Time/Delay
1	1	ST1	1	ARTA DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中哲也新田守男	MI	109	3"04'43.567
2	*8	ST1	2	ﾆｺｶｯﾄ GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	谷川達也清水康弘	YH	109	1.363
3	3	ST1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	影山正美青木孝行	YH	109	1'02.000
4	*28	ST1	4	SEICO carrera racing PORSHE911 GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	佐々木孝太宮川やすお	MI	108	1 Lap
5	24	ST1	5	Pixy ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	堤明彦井上貴志	YH	108	1 Lap
6	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	中谷明彦木下隆之	YH	107	2 Laps
7	*20	ST2	2	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	小川日出夫砂子塾長阪口良平	YH	106	3 Laps
8	123	ST2	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	峰尾恭輔木下みつひろ	YH	106	3 Laps
9	7	ST3	1	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井剛加藤正将	YH	105	4 Laps
10	2	ST2	4	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	吉田寿博小泉和寛	DL	105	4 Laps
11	23	ST3	2	C-WEST ADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	山田英二谷口行規	YH	105	4 Laps
12	*9	ST3	3	ﾊｳｽｺﾝｻﾙﾀﾝﾄADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	塩渕誠二加納政樹牧田克哉	YH	105	4 Laps
13	27	ST3	4	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3/E46	木村崇小林且雄村田信博	YH	104	5 Laps
14	19	ST3	5	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	輿水敏明小林敬一斉藤多聞	YH	104	5 Laps
15	6	ST2	5	梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	冨桝朋広関豊	DL	103	6 Laps
16	17	ST1	6	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP､KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中篤松永まさひろ三沢伸輔	DL	103	6 Laps
17	83	ST3	6	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	古橋譲玉本秀幸余郷敦	YH	103	6 Laps
18	15	ST3	7	岡部自動車ｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島正明古谷直広植松忠雄	YH	103	6 Laps
19	22	ST2	6	PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GDB	清水和夫樋口統也	DL	103	6 Laps
20	99	STS	1	ｱｸﾃｨﾌﾞﾊｲﾄﾞﾛｹﾞﾝｳｫｰﾀｰ S2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	坂本裕也細川慎弥	YH	102	7 Laps
21	999	ST4	1	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	山野直也 Henry Ho	YH	102	7 Laps
22	16	ST3	8	H!NT.7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	金山得郎小山佳延木野村光恵	YH	102	7 Laps
23	10	STS	2	MSFｼｰｹﾝｼｬﾙS2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	梅川真明安田裕信	YH	101	8 Laps
24	73	ST4	2	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	前嶋秀司山本すばる花岡隆弘	YH	101	8 Laps
25	45	ST1	7	Pixy Spec's Porsche ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	伊藤真一羽根幸浩	MI	101	8 Laps
26	78	ST3	9	WmﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟRX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	新宅史亮伊藤弘史	0	100	9 Laps
27	*18	ST4	3	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗX ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	浅野武夫水書健司森正行	YH	99	10 Laps
28	43	ST3	10	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3 BMW M3/E46	一楽智也川口正敬立花和幸	YH	99	10 Laps
29	14	ST3	11	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	杉林健一小松一臣入口秀輝	YH	99	10 Laps
30	*77	ST4	4	BRIDE-WACO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	見並秀文磯田尚孝下山和寿	YH	97	12 Laps
31	*33	ST3	12	eeia ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33	大井貴之赤鮫オヤジ堀田誠	YH	94	15 Laps
32	70	ST3	13	ﾏｼﾞｯｸkg/mm RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	大野尊久中川良	YH	94	15 Laps
33	26	ST2	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	細野智行朝倉貴志朝倉宏志	YH	94	15 Laps
34	69	STS	3	NSC J'S RACING S2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	梅本淳一植田正幸	YH	78	31 Laps
--	---	---	--	以上規定周回数完走	----------------	--	---	--- ---
-	*32	ST1	8	GruppeM ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	原幸雄松田　秀士	YH	97	12 Laps
-	30	ST2	8	ｶﾝﾋﾟﾘｵADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVOVIII/CT9A	渡辺雅則西村元気杉本龍生	YH	62	47 Laps
-	13	ST2	9	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ座間三菱ﾗﾝｻｰEVO./CT9A	HINOKI 和田久大瀧賢治	YH	50	59 Laps
-	5	ST2	10	ijak Qs'Sea Brain Gulf Evo 三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII MR/CT9A	島田和樹高見沢一吉小西隆詔	KH	39	70 Laps
-	98	ST4	5	KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	菅野良男金谷真吾	YH	22	87 Laps

規定周回数： ST1=77周　 ST2=75周 ST3=74周 ST4=102周 STS=102周
ファステストラップ： No.8　1'37.818（3/71Laps）

※No.77は、スーパー耐久シリーズ2006シリーズ規則第14条(2)（ピットボックス内からエンジン始動したまま作業エリアに出た）違反により、罰金50,000円を課した。
No.8、9、20は、国際モータースポーツ競技規則　付則H項4.1.1c（ダブルチェッカー）違反により、罰金20,000円を課す。
No.33、18、77、28は、2006岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第8章第41条（ピットレーンの速度規制）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.77は、スーパー耐久シリーズ2006シリーズ規則第14条(12)（作業中にエンジン始動）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.32は、2006岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第4章第18条2.3（イエローラインカットしてピットイン）違反により、決勝結果に30秒を加算した。

参加台数：39台　出走台数：39台

岡山国際サーキットで開催されているスーパー耐久第5戦の決勝前フリー走行は、#1ARTAドナーゲGT3(田中哲也/新田守男組)がトップタイムを記録し、連勝記録更新とシリーズタイトル獲得への意欲を見せ付けた。

決勝日を迎えた岡山国際サーキットは昨日に引き続いて快晴。朝から強い日差しが照りつける残暑厳しい一日になりそうだ。
フリー走行は午前8時より30分間で行われた。

ST1クラスの各チームは走り初めからハイペースで飛ばしていく。
その中で、#1ARTAが計測2周目に記録した1分37秒494がこのセッションのトップタイムとなった。
ここまで連戦連勝のARTAは、今日のレースで勝てば早くもシリーズチャンピオンが確定する。2番手には#45Pixy Spec'sポルシェがつけ、ポールシッターの#8ニコカットGT3はこのセッションでは5番手に留まった。

ST2クラスは#13シーケンシャルエンドレス座間が1分40秒053でトップ、#11オーリンズが1分40秒140で2番手と、ランサー勢が僅差で続く。

この2台のすぐ後には、ST3クラストップの#7MAKERSイシハラマリーンRX-7がつける。

ST4クラスは#73ロイヤルハウスDC5、STSクラスは#99アクティブハイドロゲンウォーターS2000はそれぞれクラストップだった。
STSクラスも、このレースで#69NSC J'SレーシングS2000が勝てばタイトルが決定することになっている。

また、昨日のドライバーズ予選でエンジントラブルに見舞われ、Bドライバーが基準タイムをクリアできなかった#5ijak Qs'Sea Brain Gulf Evoは修復が間に合わず、このフリー走行に出られなかったが、チームは懸命に作業を続行している。

スーパー耐久第5戦決勝は午後1時10分より、109周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

天候：晴れ　コース：ドライ

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time	Delay
1	1	ST1	1	ARTA DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中哲也新田守男	MI	1' 37.494	-
2	45	ST1	2	Pixy Spec's Porsche ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	伊藤真一羽根幸浩	MI	1' 38.036	-0.542
3	28	ST1	3	SEICO carrera racing PORSHE911 GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	佐々木孝太宮川やすお	MI	1' 38.629	-1.135
4	3	ST1	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	影山正美青木孝行	YH	1' 38.639	-1.145
5	8	ST1	5	ﾆｺｶｯﾄ GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	谷川達也清水康弘	YH	1' 38.756	-1.262
6	24	ST1	6	Pixy ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	堤明彦井上貴志	YH	1' 39.293	-1.799
7	17	ST1	7	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP､KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中篤松永まさひろ三沢伸輔	DL	1' 39.807	-2.313
8	32	ST1	8	GruppeM ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	原幸雄松田　秀士	YH	1' 39.813	-2.319
9	13	ST2	1	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ座間三菱ﾗﾝｻｰEVO./CT9A	HINOKI 和田久大瀧賢治	YH	1' 40.053	-2.559
10	11	ST2	2	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	中谷明彦木下隆之	YH	1' 40.140	-2.646
11	7	ST3	1	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井剛加藤正将	YH	1' 40.486	-2.992
12	123	ST2	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	峰尾恭輔木下みつひろ	YH	1' 40.799	-3.305
13	20	ST2	4	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	小川日出夫砂子塾長阪口良平	YH	1' 40.892	-3.398
14	22	ST2	5	PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GDB	清水和夫樋口統也	DL	1' 40.988	-3.494
15	23	ST3	2	C-WEST ADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	山田英二谷口行規	YH	1' 41.568	-4.074
16	15	ST3	3	岡部自動車ｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島正明古谷直広植松忠雄	YH	1' 41.571	-4.077
17	2	ST2	6	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	吉田寿博小泉和寛	DL	1' 41.801	-4.307
18	26	ST2	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	細野智行朝倉貴志朝倉宏志	YH	1' 41.961	-4.467
19	6	ST2	8	梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	冨桝朋広関豊	DL	1' 42.192	-4.698
20	33	ST3	4	eeia ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33	大井貴之赤鮫オヤジ堀田誠	YH	1' 42.486	-4.992
21	14	ST3	5	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	杉林健一小松一臣入口秀輝	YH	1' 42.605	-5.111
22	27	ST3	6	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3/E46	木村崇小林且雄村田信博	YH	1' 42.732	-5.238
23	83	ST3	7	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	古橋譲玉本秀幸余郷敦	YH	1' 43.116	-5.622
24	19	ST3	8	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	輿水敏明小林敬一斉藤多聞	YH	1' 43.156	-5.662
25	78	ST3	9	WmﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟRX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	新宅史亮伊藤弘史	0	1' 43.577	-6.083
26	9	ST3	10	ﾊｳｽｺﾝｻﾙﾀﾝﾄADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	塩渕誠二加納政樹牧田克哉	YH	1' 43.634	-6.140
27	16	ST3	11	H!NT.7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	金山得郎小山佳延木野村光恵	YH	1' 43.731	-6.237
28	30	ST2	9	ｶﾝﾋﾟﾘｵADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVOVIII/CT9A	渡辺雅則西村元気杉本龍生	YH	1' 43.860	-6.366
29	70	ST3	12	ﾏｼﾞｯｸkg/mm RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	大野尊久中川良	YH	1' 44.713	-7.219
30	99	STS	1	ｱｸﾃｨﾌﾞﾊｲﾄﾞﾛｹﾞﾝｳｫｰﾀｰ S2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	坂本裕也細川慎弥	YH	1' 44.810	-7.316
31	73	ST4	1	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	前嶋秀司山本すばる花岡隆弘	YH	1' 45.536	-8.042
32	69	STS	2	NSC J'S RACING S2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	梅本淳一植田正幸	YH	1' 45.856	-8.362
33	999	ST4	2	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	山野直也 Henry Ho	YH	1' 45.904	-8.410
34	10	STS	3	MSFｼｰｹﾝｼｬﾙS2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	梅川真明安田裕信	YH	1' 46.339	-8.845
35	77	ST4	3	BRIDE-WACO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	見並秀文磯田尚孝下山和寿	YH	1' 47.021	-9.527
36	43	ST3	13	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3 BMW M3/E46	一楽智也川口正敬立花和幸	YH	1' 47.207	-9.713
37	98	ST4	4	KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	菅野良男金谷真吾	YH	1' 48.329	-10.835
38	18	ST4	5	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗX ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	浅野武夫水書健司森正行	YH	1' 48.502	-11.008

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time	Delay
1	13	ST2	1	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ座間三菱ﾗﾝｻｰEVO./CT9A	大瀧賢治	YH	1' 41.244	-
2	17	ST1	1	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP､KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	三沢伸輔	DL	1' 41.427	-0.183
3	20	ST2	2	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	阪口良平	YH	1' 41.775	-0.531
4	15	ST3	1	岡部自動車ｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	植松忠雄	YH	1' 42.163	-0.919
5	27	ST3	2	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3/E46	村田信博	YH	1' 42.889	-1.645
6	26	ST2	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	朝倉宏志	YH	1' 43.024	-1.780
7	83	ST3	3	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	余郷敦	YH	1' 43.273	-2.029
8	9	ST3	4	ﾊｳｽｺﾝｻﾙﾀﾝﾄADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	牧田克哉	YH	1' 43.292	-2.048
9	14	ST3	5	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	入口秀輝	YH	1' 43.395	-2.151
10	33	ST3	6	eeia ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33	堀田誠	YH	1' 43.913	-2.669
11	19	ST3	7	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	斉藤多聞	YH	1' 44.349	-3.105
12	30	ST2	4	ｶﾝﾋﾟﾘｵADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVOVIII/CT9A	杉本龍生	YH	1' 44.493	-3.249
13	16	ST3	8	H!NT.7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	木野村光恵	YH	1' 44.576	-3.332
14	77	ST4	1	BRIDE-WACO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	下山和寿	YH	1' 47.306	-6.062
15	18	ST4	2	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗX ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	森正行	YH	1' 48.044	-6.800
16	73	ST4	3	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	花岡隆弘	YH	1' 48.573	-7.329
--	---	----	--	以上、予選通過基準タイムをクリア	----------------	----	-- ------	-------
17	43	ST3	9	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3 BMW M3/E46	立花和幸	YH	2' 31.234	-49.990
--	5	ST2	5	ijak Qs'Sea Brain Gulf Evo 三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII MR/CT9A	小西隆詔	KH	出走せず

谷川達也（#8ニコカットGT3）
昨日よりも温度が上がった（気温31度/路面温度47度）からミシュランが来るかと思ったら、１秒近くあったタイム差がなくなりました。いつもＰＰはとりたいと思っていたけど、チームにとってはこれが初めて。ボク自身、GTやＳ耐でのクラスポールはあったけれど、1995年の筑波Ｆ４以来かな？(笑)ローリングスタートのレースでは初めてのポールです。クリアラップでしたけれど、クルマのバランスやドライビングミスもあってまだまだ納得のいけるレベルではないです。無線はいれてなかったけれどもう１周は行こうかと思って気合い入ってましたが、5.9秒でもういいかなと(笑) 今日が35歳の誕生日なのでいいプレゼントになりましたよ(笑)明日のことはこれから相談します。

まとめ&Photo：Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久シリーズ第5戦、岡山GT400kmの公式予選が9月2日、岡山国際サーキットで行われ、#8ニコカットGT3(谷川達也/清水康弘組)が今季初のポールポジションを獲得した。
ST2クラストップは#11オーリンズランサーEVO IX（中谷明彦/木下隆之組）、
ST3クラスは#15 岡部自動車アドバン洗剤革命RX-7（長島正明/古谷直広/植松忠雄組）、
ST4クラスは＃999 P.MU Racing MACAU YH INTEGRA（山野直也/ヘンリー・ホー組）
STSクラスは#10 MSFシーケンシャルS2000（梅川真明/安田裕信組）がそれぞれトップタイムだった。

公式予選日を迎えた岡山国際サーキットは朝から快晴。
最高気温は30度を上回るが、真夏の蒸し暑さとは少し違い、湿度は幾分低くなっているようだ。
午前9時15分より行われたドライバーズ予選では、#28SEICOカレラレーシングポルシェが佐々木孝太のドライブで1分36秒966のトップタイムを記録し、出走39台中38台が午後のグリッド予選へ駒を進めた。
#5i jack Q's Sea Brain Gulf Evo(島田和樹/高見沢一吉/小西隆詔組)は島田が1分46秒102を出してST2クラスの予選通過基準タイムをクリアしていたが、高見沢が出走しなかったため、グリッド予選への参加はならなかった。
しかし今回の出走台数が特別規則書の定める最大グリッド数に満たないため、明日の決勝はおそらく嘆願書を提出の上、最後尾からスタートすることになりそうだ。

決勝グリッドを決めるグリッド予選は午後1時30分より行われた。
まずはST1、ST2、STSの3クラスによる20分間の専有走行。

この時間帯には#32、#17、#30、#99、#2、6、69、26、10、22の10台が走行した。
ST1クラス、ST2クラスのポイントリーダー、#1ARTAドナーゲGT3、#11オーリンズランサーEVOらは出走せず。午前中トップタイムの28号車も静観の構え。
彼らは混走となる最後の20分間での一発に賭ける作戦を採った。
開始してすぐに#32グループMアドバンポルシェが1分38秒681を出してトップに立った。
ST2は#30カンピリオアドバンランサーが1分42秒182でクラストップに立つが、これを#6梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL エボ、#26エンドレスアドバンTプロランサーらが上回る。更に残り時間1分足らずのところで#22PERMAGARD、#2フジツボhpiらのインプレッサ勢が猛然とアタック、1分39秒794を叩き出した#22PERMAGARDがクラストップに立って専有走行を終えた。
STSクラスは今回初参戦の#10MSFシーケンシャルS2000が安田裕信のドライブにより1分42秒962のレコードタイムを記録している。

続いてはST3、ST4の専有走行。

こちらは#7イシハラマリーンRX-7を除く17台が出走、熾烈なタイムアタック合戦が最初から繰り広げられた。
ST3クラスは#27FINA M3、#9バーディクラブTC神戸Z、#14岡部自動車RX-7らが僅差で争い、専有残り1分で1分39秒110のコースレコードを叩き出した14号車がトップに立った。
ST4クラスは#999P.MUマカオインテグラが専有終了間際に1分44秒806でトップ。このタイムは最後の混走セッションでも破られなかった。

最後の20分間は混走。
ここで漸く午前中トップの#28SEICOカレラレーシングポルシェと、#11オーリンズランサーが動き出した。
11号車を駆る中谷明彦は、最初のアタックでいきなり1分38秒310のレコードタイムを叩き出してクラストップに躍り出ると、2回目のアタックでは更にこれを38秒310まで縮め、クラス2位の#13エンドレス座間に1秒3もの大差をつけてクラストップで明日の決勝に臨むこととなった。

ST1では28号車を駆る佐々木孝太がセッション半ばに1分36秒661を出し、それまでトップの座にいた#3エンドレスZを押しのけてトップに躍り出る。
しかし残り時間5分を切ったところで、今度は#8ニコカットGT3を駆る谷川達也が1分36秒172と、佐々木のタイムを一気にコンマ5秒も上回ってみせる。更に谷川は35秒948までタイムを縮め、今季初めてのポールポジションを確実なものとした。
佐々木は再度アタックを試みるが、36秒248に留まった。
なお、ポイントリーダーの#1ARTAは、田中哲也のドライブで終了間際に1分36秒182までタイムを削るが、谷川のタイムには今一歩及ばなかった。

また、この混走セッションで#15岡部自動車RX-7が1分38秒940とクラスレコードを更新、チームメイトを抜いてクラストップで予選を終えた。

スーパー耐久第5戦決勝は明日午後1時10分より、109周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

天候：晴れ　コース：ドライ

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time	Delay
1	8	ST1	1	ﾆｺｶｯﾄ GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	谷川達也清水康弘	YH	1' 35.948	-
2	1	ST1	2	ARTA DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中哲也新田守男	MI	1' 36.182	-0.234
3	28	ST1	3	SEICO carrera racing PORSHE911 GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	佐々木孝太宮川やすお	MI	1' 36.248	-0.300
4	3	ST1	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	影山正美青木孝行	YH	1' 37.132	-1.184
5	45	ST1	5	Pixy Spec's Porsche ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	伊藤真一羽根幸浩	MI	1' 37.302	-1.354
6	24	ST1	6	Pixy ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	堤明彦井上貴志	YH	1' 37.736	-1.788
7	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	中谷明彦木下隆之	YH	R1' 38.051	-2.103
8	32	ST1	7	GruppeM ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	原幸雄松田　秀士	YH	1' 38.681	-2.733
9	15	ST3	1	岡部自動車ｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島正明古谷直広植松忠雄	YH	R1' 38.940	-2.992
10	14	ST3	2	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	杉林健一小松一臣入口秀輝	YH	R1' 39.110	-3.162
11	7	ST3	3	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井剛加藤正将	YH	1' 39.241	-3.293
12	13	ST2	2	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ座間三菱ﾗﾝｻｰEVO./CT9A	HINOKI 和田久大瀧賢治	YH	1' 39.427	-3.479
13	2	ST2	3	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	吉田寿博小泉和寛	DL	1' 39.599	-3.651
14	17	ST1	8	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP､KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中篤松永まさひろ三沢伸輔	DL	1' 39.638	-3.690
15	22	ST2	4	PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GDB	清水和夫樋口統也	DL	1' 39.794	-3.846
16	123	ST2	5	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	峰尾恭輔木下みつひろ	YH	1' 40.271	-4.323
17	6	ST2	6	梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	冨桝朋広関豊	DL	1' 40.313	-4.365
18	20	ST2	7	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	小川日出夫砂子塾長阪口良平	YH	1' 40.473	-4.525
19	23	ST3	4	C-WEST ADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	山田英二谷口行規	YH	1' 40.473	-4.525
20	26	ST2	8	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	細野智行朝倉貴志朝倉宏志	YH	1' 40.576	-4.628
21	9	ST3	5	ﾊｳｽｺﾝｻﾙﾀﾝﾄADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	塩渕誠二加納政樹牧田克哉	YH	1' 40.649	-4.701
22	27	ST3	6	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3/E46	木村崇小林且雄村田信博	YH	1' 40.982	-5.034
23	33	ST3	7	eeia ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33	大井貴之赤鮫オヤジ堀田誠	YH	1' 41.158	-5.210
24	16	ST3	8	H!NT.7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	金山得郎小山佳延木野村光恵	YH	1' 41.254	-5.306
25	19	ST3	9	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	輿水敏明小林敬一斉藤多聞	YH	1' 41.712	-5.764
26	78	ST3	10	WmﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟRX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	新宅史亮伊藤弘史	0	1' 42.019	-6.071
27	30	ST2	9	ｶﾝﾋﾟﾘｵADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVOVIII/CT9A	渡辺雅則西村元気杉本龍生	YH	1' 42.182	-6.234
28	83	ST3	11	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	古橋譲玉本秀幸余郷敦	YH	1' 42.220	-6.272
29	70	ST3	12	ﾏｼﾞｯｸkg/mm RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	大野尊久中川良	YH	1' 42.688	-6.740
30	10	STS	1	MSFｼｰｹﾝｼｬﾙS2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	梅川真明安田裕信	YH	R1' 42.962	-7.014
31	99	STS	2	ｱｸﾃｨﾌﾞﾊｲﾄﾞﾛｹﾞﾝｳｫｰﾀｰ S2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	坂本裕也細川慎弥	YH	1' 43.766	-7.818
32	69	STS	3	NSC J'S RACING S2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	梅本淳一植田正幸	YH	1' 43.951	-8.003
33	999	ST4	1	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	山野直也 Henry Ho	YH	1' 44.806	-8.858
34	73	ST4	2	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	前嶋秀司山本すばる花岡隆弘	YH	1' 44.902	-8.954
35	98	ST4	3	KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	菅野良男金谷真吾	YH	0 45.575	-9.627
36	43	ST3	13	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3 BMW M3/E46	一楽智也川口正敬立花和幸	YH	0 46.227	-10.279
37	18	ST4	4	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗX ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	浅野武夫水書健司森正行	YH	0 46.301	-10.353
38	77	ST4	5	BRIDE-WACO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	見並秀文磯田尚孝下山和寿	YH	0 46.567	-10.619

R印は、コースレコードを更新した。
(従来のレコード　:　ST-2=1'38.629 / ST-3=1'39.237 / ST-S=1'43.190)
*No.20、23は、2006OKAYAMAチャレンジカップシリーズ特別規則書　第8章　第27条　3.（同タイム)により、順位を決定した。

天候：晴れ　　コース：ドライ

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time
1	28	ST1	1	SEICO carrera racing PORSHE911 GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	佐々木孝太宮川やすお	MI	1' 36.966
2	8	ST1	2	ﾆｺｶｯﾄ GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	谷川達也清水康弘	YH	1' 37.052
3	1	ST1	3	ARTA DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中哲也新田守男	MI	1' 37.091
4	3	ST1	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	影山正美青木孝行	YH	1' 37.170
5	45	ST1	5	Pixy Spec's Porsche ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	伊藤真一羽根幸浩	MI	1' 38.354
6	24	ST1	6	Pixy ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	堤明彦井上貴志	YH	1' 38.389
7	13	ST2	1	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ座間三菱ﾗﾝｻｰEVO./CT9A	HINOKI 和田久大瀧賢治	YH	1' 38.936
8	32	ST1	7	GruppeM ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	原幸雄松田　秀士	YH	1' 39.212
9	22	ST2	2	PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GDB	清水和夫樋口統也	DL	1' 39.596
10	17	ST1	8	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP､KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中篤松永まさひろ三沢伸輔	DL	1' 40.089
11	7	ST3	1	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井剛加藤正将	YH	1' 40.284
12	2	ST2	3	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	吉田寿博小泉和寛	DL	1' 40.313
13	11	ST2	4	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	中谷明彦木下隆之	YH	1' 40.470
14	20	ST2	5	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	小川日出夫砂子塾長阪口良平	YH	1' 40.813
15	26	ST2	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	細野智行朝倉貴志朝倉宏志	YH	1' 40.883
16	16	ST3	2	H!NT.7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	金山得郎小山佳延木野村光恵	YH	1' 41.043
17	33	ST3	3	eeia ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33	大井貴之赤鮫オヤジ堀田誠	YH	1' 41.152
18	123	ST2	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	峰尾恭輔木下みつひろ	YH	1' 41.231
19	23	ST3	4	C-WEST ADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	山田英二谷口行規	YH	1' 41.264
20	15	ST3	5	岡部自動車ｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島正明古谷直広植松忠雄	YH	1' 41.301
21	27	ST3	6	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3/E46	木村崇小林且雄村田信博	YH	1' 41.817
22	6	ST2	8	梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	冨桝朋広関豊	DL	1' 41.862
23	14	ST3	7	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ洗剤革命RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	杉林健一小松一臣入口秀輝	YH	1' 42.048
24	9	ST3	8	ﾊｳｽｺﾝｻﾙﾀﾝﾄADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	塩渕誠二加納政樹牧田克哉	YH	1' 42.492
25	19	ST3	9	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	輿水敏明小林敬一斉藤多聞	YH	1' 42.688
26	99	STS	1	ｱｸﾃｨﾌﾞﾊｲﾄﾞﾛｹﾞﾝｳｫｰﾀｰ S2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	坂本裕也細川慎弥	YH	R1' 43.190
27	78	ST3	10	WmﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟRX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	新宅史亮伊藤弘史	0	1' 43.356
28	10	STS	2	MSFｼｰｹﾝｼｬﾙS2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	梅川真明安田裕信	YH	1' 43.628
29	30	ST2	9	ｶﾝﾋﾟﾘｵADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVOVIII/CT9A	渡辺雅則西村元気杉本龍生	YH	1' 43.744
30	69	STS	3	NSC J'S RACING S2000 ﾎﾝﾀﾞ S2000/AP1	梅本淳一植田正幸	YH	1' 43.901
31	70	ST3	11	ﾏｼﾞｯｸkg/mm RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	大野尊久中川良	YH	1' 44.614
32	83	ST3	12	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	古橋譲玉本秀幸余郷敦	YH	1' 45.024
33	999	ST4	1	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	山野直也 Henry Ho	YH	1' 45.795
34	73	ST4	2	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	前嶋秀司山本すばる花岡隆弘	YH	1' 46.736
35	18	ST4	3	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗX ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	浅野武夫水書健司森正行	YH	1' 46.759
36	98	ST4	4	KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	菅野良男金谷真吾	YH	1' 46.736
37	77	ST4	5	BRIDE-WACO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	見並秀文磯田尚孝下山和寿	YH	1' 46.759
38	43	ST3	13	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3 BMW M3/E46	一楽智也川口正敬立花和幸	YH	1' 48.628
--	---	---	--	---以上　予選通過--------	---------------	----	-- ----------
-	5	ST2	10	ijak Qs'Sea Brain Gulf Evo 三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII MR/CT9A	島田和樹高見沢一吉小西隆詔	KH	1' 46.102

R印は当該クラスのコースレコードとする

予選通過基準タイム
(総合　130%）　2'06.147　　(ST-1　110%)　1'46.740　　(ST-2　110%)　1'49.577
(ST-3　110%)　1'50.909　　(ST-4　110%)　1'56.224　　(ST-S　110%)　1'53.856

参加台数：39台　　出走台数：39台

ブノワ・トレルイエ（優勝）

(小暮のリタイヤを見た感想を聞かれ)彼は変わってないなあと思いましたよ。信じられないようなことが現実に起きましたね。
(レース戦略について)グリッド上でスリックタイヤに履き替えた時点で、ノーピットでいくと決めていました。リスクの大きい作戦でしたが、他のドライバーもスリックを履いたのを見て『いける』と思いました。それに、こういう路面は得意ですから。
序盤はレースペースを掴むのが大変でした。マツダが速かったけど、数周してみて追いつけないペースじゃないとわかったので不安じゃなくなりました。
イージーなレースに見えたかもしれませんけど、こういうときは集中力を保つのが大変なんですよ。

アンドレ・ロッテラー（2位）

最初からスリックで問題ないと思ってたんですけど、ブラフのつもりでグリッドへはウェットタイヤで出て行きました。タケシなんかは最初からスリックを履いていましたね。
こういうコンディションのレース『だけ』が得意だと思われたくないのですが、悪コンディションを逆手にとってポジションを上げていくのは悪い気分じゃないですね。
今後は最優先で予選のパフォーマンスを上げていたいです。決勝レースは悪くないので、予選だけが頭痛の種なんですよ。

本山　哲（3位）

序盤からペース的には調子良かったんですけど、次第にミスファイアが出始め、回転が上がらなくなり、スピードが出なくなってきました。コクピットについてるスイッチを全ていじり倒してるうちに一旦は回復したんですが、レース終盤に(金石)年弘に追いついたところでまたミスファイアしました。
ここまで何かツキに見放されていますが、トラブルが出てる中で3位には入れたのは、まぁ良かったかなと思います。
次は再びトップを目指します。

星野一義（優勝チーム監督）

圧勝してるようにみえても、不安は一杯あるんですよ。
スタッフが頑張ってくれて結果が出てるんです。
本山にツキがないのが気になっていますが、トラブルが出てる中で3位に入ってくれたのは良かったです。
松田が方向性の違うことをやって冒険しましたが、まぁ先がどうなるかは誰にも判らないんで。ポイントランキングも上位なんだし、なにもここで冒険しなくても、とは思ったんですけど、本人が『トップに出たい』『賭けてみたい』というなら、僕がブレーキかけるわけにもいかなかったんで。
今回もチーム一丸となって優勝できましたが、ここで足踏みせずにどこまでもチャレンジして欲しいと思います。お陰で僕の仕事はだんだん減っていますけどね(笑)

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

2006年全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の決勝が8月27日、富士スピードウェイで行われた。
ウェットからドライへと路面状況が変化する難しいコンディションの中、#19ブノワ・トレルイエ(mobilecast TEAM IMPUL)が第4戦鈴鹿に続いて今季3勝目を挙げた。
（観客動員数　24,100人）

全日本F3の決勝が行われていたときに降っていた雨は、フォーミュラニッポンの決勝が始まる前に止んでいたが、路面はウェット状態のまま。
このままいけばレースの進行に伴ってドライ路面に変わっていくことが予想される。
このため、各チームともタイヤ選択に頭を悩ませ、殆どのドライバーがウェットタイヤでピットアウトし、グリッド上でスリックへと交換することとなった。
この時点でウェットを選択したのは#20松田次生、#3荒聖治、#6折目遼の3名。

フォーメーションラップは予定通り2時30分にスタート。ここでなんと、ポールシッターの#56小暮卓史がネッツコーナーでスピンを喫する波乱が起きた。
車両はそのままコース外に排除され、小暮のレースはここで終わった。

ポール不在のまま決勝レースはスタート。
#1本山哲がトップで1コーナーに飛び込むが、ブレーキングでホイールロックさせてしまい、アウトに膨らんでしまう。その脇をトレルイエ、松田、#55金石年弘、折目らが次々にすり抜けていき、本山は一気に5番手に後退してしまう。

まだ濡れた路面にスリックタイヤ勢が苦戦する中、ウェットタイヤを装着した松田と折目はあっというまに上位に進出していく。
松田は11番手スタートながらも、オープニングラップで早くもトレルイエを抜き去ってトップに躍り出た。
折目も予選最後列から一気に3位に浮上している。

その一方で荒は思うように順位を上げられず、8周終わりで早くもスリックタイヤに交換。
しかしその直後の11周目、荒は1コーナーでコースアウトし、ノーズコーンを失って再びピットへ。

その後も松田は順調に2位トレルイエを突き放しに掛かり、一時は18秒差までもっていくが、10周を過ぎた辺りからトレルイエのペースが上回り始める。
同じように折目も少しづつポジションを落とし始めた。

そこで松田は18周を終えたところでピットストップ。スリックタイヤに履き替え、11番手でコースに戻っていった。
この時点で2位のトレルイエには10秒差をつけていたが、今度は反対に50秒のビハインドを背負うこととなった。

これでトップに立ったトレルイエは順調にペースを上げ、レース序盤は1分41秒前後だったラップタイムも39秒、38秒、37秒と次第に上がっていく。
一方、スリックに履き替えたばかりの松田のペースは中々上がらず、ポジションも一旦は14番手に落ちてしまった。

結局、スリックタイヤでスタートしたドライバーの殆どがノーピット作戦を選択していたために、松田の賭けは実らず、トレルイエは誰にも脅かされることなく65周を走りぬき、今季3勝目を挙げることとなった。

2位には14番手スタートながらも見事なドライビングで着実に順位を上げてきた#36アンドレ･ロッテラーが入り、3位に62周目に金石を抜き返した本山が入った。
松田は最終的に7位でレースを終えた。

次戦はスポーツランド菅生。9月17日決勝だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

エイドリアン・スーティル（優勝）
勝つことができて嬉しいです、昨日はリタイヤに終わってがっかりしましたから。
ここ数戦はセッティングが決まらなくて苦しみましたが、今日はうまく決まりました。
スタートもパーフェクトだったし、いいペースで走れました。
今日は大事なレースを勝てた、と思います。残り4戦になりましたし、次の菅生は走ったことがないので、これは貴重な1勝になると思います。

大嶋和也（2位）
今日のスタートは、加速は悪くなかったんですけど、出だしで遅れてしまい、それが響きました。
レース前半のウチに抜き返したかったんですが、チャンスがありませんでした。後半もプッシュしたんですけど、あれ以上詰められませんでした。
これで自力でチャンピオンの可能性はなくなりましたが、これからもチャンスがあれば全部勝ちにいきたいです。

ロベルト・ストレイト（3位）
スタートでホイールスピンが多くなってしまったので、1コーナーまでにポジションを1つ落としてしまいました。その後はイザワとのバトルでロスしてしまいましたが、後半はオオシマやスーティルと同じペースで走れました。
表彰台は嬉しいですが、クルマが凄くいい状態だったので、最高の結果が出せなかったのは残念に思います。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

富士スピードウェイで行われた全日本F3選手権第14戦決勝は、#1エイドリアン・スーティル(TOM'S)が、2位#36大嶋和也の追撃を振り切り、第8戦岡山以来6戦ぶりの勝利を挙げた。

決勝前に雨が降り始めたため、10分間のフリー走行が設けられ、当初予定より10分遅れの午後1時1時05分にウェットコンディションのまま決勝はスタートした。

ポールの#36大嶋和也が出遅れ、スーティルがトップで1コーナーへ。
大嶋も懸命にスーティルに食い下がるが、1周目のダンロップ立ち上がりで姿勢を乱し、逆に3位#2伊沢拓也に一気に詰め寄られる。
予選3番手の#10塚越広大はここでもスタートを決められず、13番手に後退、その後も思ったようにペースが上がらず、11番手に終わった。

一時は大嶋の背後に迫った伊沢だったが、ペースを取り戻した大嶋に次第に引き離され、逆に3周目のダンロップ進入で強引にノーズをねじ込んできたストレイトに抜かれて4位に後退してしまった。

トップのスーティルと2位の大嶋はほぼ互角のペースで周回を重ね、その間隔は1秒前後で推移するが、レース終盤になって大嶋が少しづつ遅れはじめ、最終的には2.491秒差まで差を広げられてチェッカーを受けた。
これでスーティルは第8戦岡山以来6戦ぶり、今季通算5勝目を挙げることとなった。
これにより、シリーズポイントも190となり、再び大嶋を30ポイント差に引き離した。

次回は菅生。9月16、17日開催だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

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フォーミュラニッポン第6戦の決勝を目前に控えた富士スピードウェイだが、心配されていた雨が丁度正午を迎えたところで降り始めた。

現在、かなり強い雨が1コーナー方向から最終コーナーに向けて横殴りに降っている。
富士ではこの後、全日本F3第14戦決勝、続いてフォーミュラニッポン第6戦の決勝が予定されているが、タイムスケジュールへの影響が心配される。

富士スピードウェイでは今季、4月に開催されたフォーミュラニッポン開幕戦が雨のためにＳＣランのみで成立とされているだけに、今回のレースに期待しているファンも少なくないはず。
なんとしても中止という事態だけは避けたいところだ。

Text&Photo：Kazuhisa SUEHIRO

国内最長のストレートを持つ富士スピードウェイ。
ここでは空気抵抗の低減がラップタイムにもたらす効果は大きいと考えられる。

このため、フォーミュラニッポン第6戦の公式予選では、サイドポンツーン上面のルーバーの一部、或いは全部を塞いでしまうチームがいくつも確認された。
全て塞いでしまったのは、インパルの4台とトムスの2台。
ARTAは後方の3本のみを残して塞ぎ、チーム・ルマンは高木虎之介車のみが後方2本を残して塞いでいた。

当然このままだと、ラジエターを通過して熱せられた空気の逃げ場が少なくなってしまい、最悪の場合はエンジンのオーバーヒートに繋がる恐れもある。
気温の高い夏場のレースであれば尚更だ。
予選アタックで数周するだけならもたせられても、65周もする決勝での影響は決して少なくないはずだ。

そこで、決勝日朝に行われたフリー走行では、トムスの2台とARTAの小暮車、ルマンの高木車は通常のルーバー形状に戻して走行した。
しかしこの時点でもなお、インパル勢は全車が全て塞いだ状態。ARTAの金石も予選同様の塞ぎ方でフリー走行に臨んでいる。

これが曇天で決勝日の気温が下がっているからなのか、それともストレートスピードが高くなることで冷却に充分な空気が取り込めると判断したのか、真意は今の時点では不明だが、その答えは決勝結果になって明らかになるのかもしれない。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の決勝前フリー走行が8月27日、富士スピードウェイで行われた。
トップタイムを記録したのは#20松田次生(mobilecast TEAM IMPUL)。1分30秒044だった。

天候は曇りだが、前夜の雨で路面は濡れており、フリー走行開始に先立ってウェット宣言が出された。
このため、全員がウェットタイヤで走り始め、レコードラインが乾くのに合わせて開始10分すぎ辺りから次々とスリックに履き替えていった。
それにつれてラップタイムも33秒台から31秒台へと短縮され、最終的には上位4台が30秒台を記録した。

最初に30秒台を叩き出したのは#1本山哲。残り時間5分をきったところで30秒795を叩き出した。
しかし残り時間1分で松田が1分30秒044を出して逆転、本山もチェッカー直後にタイムを縮めてきたが、30秒597と2番手に終わった。
予選に続いてフリー走行でも松田、本山らのインパル勢の速さが目立つが、一方#19ブノワ･トレルイエは当初は常にトップを狙える位置にいたものの、最後にタイムを詰めきれずに12番手に終わった。
3番手には#40ビヨン･ビルドハイムがつけている。
このほか、第5戦終了後にエンジン交換を行ったためにグリッド降格で最後尾スタートとなった#31ロイック･デュバルが4番手につけ、国内復帰以来今ひとつ予選順位の良くない#41井出有治も31秒043を出し、このセッションを6位で終えた。

第6戦決勝は午後2時30分より、65周で行われる。
天候が心配されるが、フリー走行が終了する頃から空は次第に明るくなってきている。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR & Yoshinori OHNISHI

大嶋和也（優勝）

スタートさえ失敗しなければ勝てるとは思っていました。
今日は決して成功とはいえないスタートでしたが、なんとかトップに立つことができ、勝つことができました。

マルコ・アスマー（2位）

良いスタートが切れて、1コーナーで2位に上がれたのは良かったです。
3、4周目にエイドリアンに迫られたけど、それ以外は何も問題がありませんでした。
クルマはトータルパッケージとしてまだトムスに負いつけてない部分があるけど、それがどこに原因があるのかわかっていないので、今はとにかく頑張るしかないですね。

ファビオ･カルボーン(3位）

最近のレースでは結果が出ていなかったので、ここで表彰台に立てたことは嬉しいですが、勝てなかったことを残念に思います。
クルマは全体的に良くなりましたが、まだ上位陣とは差があるので、これからもっとよく仕上げていかないといけませんね。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本F3選手権第13戦の決勝は、予選2番手からスタートした#36大嶋和也(TOM'S)がスタートでトップに立つと、そのまま一気に後続をぶっちぎり、今季3勝目を挙げることとなった。

第13戦決勝は午後4時25分スタート。
ポールシッターの#10塚越広大が課題のスタートを今回も決められずに順位を落とすのを尻目にトップに躍り出た大嶋は、1コーナーで果敢に並びかけてくる#2伊沢拓也を退け、一気に後続を突き放しに掛かる。
伊沢はハードブレーキングの末、立ち上がりで姿勢を乱して大きく順位を落とした上、ダンロップコーナーで痛恨のスピンを喫して最後尾に落ちてしまった。

1周を終えての順位は、1位大嶋、2位#14マルコ・アスマー、3位#1エイドリアン・スーティル、4位塚越の順。

大嶋は序盤からハイペースで飛ばし、徐々に2位以下を引き離していく。
レースの折り返し点となる8周終了時点ではその差は5秒3にも達し、最終的には2位に9秒59の大差をつけて15周を走りぬき、前回のオートポリスでの第11戦に続いて今季3勝目を上げた。

トップを快走する大嶋には大きく水を開けられたが、2位～4位はまさに団子状態。
アスマーの背後でスーティルが盛んに揺さぶりをかければ、その背後から塚越が着実に差を詰めてくる。

この3台の均衡が破られたのは10周目のことだった。
3位スーティルの隙をうかがっていた塚越は、13コーナーで大胆にもアウトからスーティルに並びかける。しかしスーティルも必死で押さえにかかり、両者はネッツコーナーでラインを交錯させ、サイド・バイ・サイドの状態で最終コーナーを立ち上がっていく。
しかしここの立ち上がりで、アウト側にいたスーティルの右フロントタイヤが塚越の左リヤに接触。
堪らず塚越はスピン状態に陥り、スーティルを巻き込んでコースを飛び出してしまう。
これでポイントリーダーのスーティルはそのままレースを終え、一旦は10位でコースに復帰した塚越も、14周目に白煙を噴いてスローダウン、コース脇にクルマを停めた。

これでアスマーの2位が確定、3位には#12ファビオ･カルボーンが入り、スリーボンド勢が第8戦岡山以来の表彰台を揃って獲得した。

オープニングラップで大きく順位を落とした伊沢は最終的に6位まで挽回し、貴重なポイントを得た。

ポイントリーダーのスーティルがノーポイントに終わったことにより、優勝とファステストラップ獲得で21ポイントを上げた大嶋はシリーズランキングでも単独2位となり、既に確定した第14戦のポールポジション1点を加えると、その差を24ポイントに縮めた。

同じく富士スピードウェイで決勝を行う第14戦は、明日午後12時55分より21周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

小暮　卓史（ポールポジション）
オートポリスからクルマの基本セットが出来上がってきて調子がよくなりました。
これまで徐々に改良してきて、良い流れが出来上がってきています。
金曜日はセクター2のタイムをあげるとセクター3が悪くなる、といった状況でしたが、今日は2つの平均値を求める方向でタイムを出せました。

本山　哲（予選2位）
小暮とはセクター2の区間タイムで差があるようですね。それがどういう違いで起きているのかはわかりませんが、今日はともかく自分のベストタイムを出すことに集中しました。
今シーズンは優勝だけでなく予選トップも1度も取れていないので、明日こそはトップでフィニッシュしたいですね。

ブノワ・トレルイエ（予選3位）
今シーズンの目標は予選でトップ4に入ることなので、その意味では満足しています。
でも金曜日からセッティングに時間がかかって、セクター2とセクター3でセッティングのバランスを取るのに苦労してタイムを出せませんでした。
でも明日はここまで攻めることはないので大丈夫だと思います。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の公式予選2回目は、#56小暮卓史(ARTA)が1分28秒184と、午前中の自己ベストタイムを大幅に更新して再びトップに立ち、前戦オートポリスに続いて2戦連続、今季通算3回目のポールポジションを獲得した。

予選2回目は午後2時から開始された。
富士スピードウェイ上空は雲がかなり厚くなってきており、いつ雨が降り出してもおかしくない雰囲気になってきた。降水確率も50%になっている。
また、日差しがさえぎられた影響から気温も若干低くなっているようだ。

こうした状況もあってか、このセッションでは午前中とはうって変わって、各ドライバーとも最初から積極的にタイムを出しにいった。

最初にトップタイムを叩きだしたのは#17平中克幸。タイムは1分29秒322だった。
続いて#20松田次生が29秒102、更に#56小暮卓史が28秒403と、早くも午前中のベストタイムを更新してみせる。

いずれのドライバーも計測4周前後でピットに戻り、すぐにタイヤを履き替えて出て行く。
ここで#7片岡龍也が28秒883、#19ブノワ・トレルイエが28秒993で2、3位。
更に松田が28秒875を出してきた。

セッション半ばの23分過ぎには、平中、#11立川祐路が相次いで28秒681、28秒689を出して2,3番手に上がってきた。

そして開始から25分が経過したところで、#55金石年弘が28秒611、小暮が28秒184とタイムを詰め、ARTAがこの時点での1-2体制を築きあげる。

しかし予選終了間際になって、インパル勢が反撃に出た。
まずは残り時間7分でブノワ・トレルイエが28秒418を叩き出し、金石を抜いて2番手に上がると、残り2分で本山が28秒397を出してトレルイエを上回った。
同時に#37土屋武士、#11立川祐路らも好タイムを記録して上位に上がってきた。

ここでチェッカーが出て予選終了となり、小暮の前戦オートポリスに続いて2戦連続、今季通算3度目のポールポジションが確定した。

第6戦決勝は明日8月27日午後2時30分より、65周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

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