大西良徳 (モータースポーツフォーラムの投稿者)

　21日、スーパー耐久第1戦の決勝日を迎えたスポーツランドSUGOは朝から大雪。積雪のため8時35分から予定されていたフリー走行はキャンセルされた。

　このため大会組織委員会は改訂スケジュールを発表し、決勝を15時からに変更したが、開催できるかどうかは微妙だ。

Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO公式予選 GT3クラスのGTNET ADVAN NISSAN GT-RがPPでGT-Rが1-2！

　4月20日、宮城県のスポーツランドSUGOで、スーパー耐久開幕戦の公式予選が行われた。

　晴天のドライコンディションで、13時から1グループ(GT3、1,2,3クラス)と2グループ(ST4,5クラス)それぞれ15分間ずつでAドライバー予選が行われた。

　注目のGT3クラスには、GT-R、BMWに加えてポルシェと計７台が参加。

　Ａドライバーの予選では#81GT-Rが青木孝行のアタックで１分20秒910のコースレコードでトップタイムをマーク！２番手に#28 SLS AMGの片岡龍也が21秒073とこちらもレコードラップで２番手につける。

　唯一のST1クラスは、#9 BMW Z4の堀主知ロバートが28秒915で、ST2クラスは#20ランサーの大橋正澄が、ST3クラスは#80 GS 350の佐藤晋也が、ST4クラスは#95 S2000の松井猛敏浅野武夫が、ST5クラスは#36 Vitzの後藤比東至がそれぞれトップタイムをマークした。

　13時45分から再び15分ずつのBドライバー予選が行われた。スーパー耐久シリーズでは、この２つのAB両ドライバーのタイムを合算してグリッドをきめる予選方式がとられており、結果はここで１分20秒860のレコードラップをマークした#81星野一樹がトータルで2分41秒770でPP！

　総合２位には#24 GTRが入り、#28 BMWZ4は３位に。

　総合8位に唯一のST1クラスの#9 BMW Z4が入り、総合9位にST2クラスのトップ#20ランサーが、総合12位にST3クラスのトップ#77 Zが、総合21位にST4クラスのトップ#95 S2000が入った。

　そして総合35位にST5クラスの#36Vitzが入りクラスPPとなった。

　決勝レースは明日13時50分から3時間レースとして開催される。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO Cドライバー公式予選結果

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2013/04/20) C Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	24	GT3	1	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ日産自動車大学校 GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 R3	池上慎二	1'22.832	-	160.992
2	1	GT3	2	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾓｰ	1'23.110	0.278	160.454
3	28	GT3	3	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	1'23.306	0.474	160.076
4	32	GT3	4	KRMｹｰｽﾞﾌﾛﾝﾃｨｱGT3R PORSCHE 911GT-3R 997	高木真一	1'23.335	0.503	160.021
5	81	GT3	5	GTNET ADVAN NISSAN GT-R NISSAN GT-R R35	尾本直史	1'24.529	1.697	157.760
6	3	GT3	6	ENDLESS･ADVAN･PORSCHE PORSCHE 911GT-3R 997	新井敏弘	1'24.885	2.053	157.099
7	9	ST-1	1	Faust Racing Team BMW Z4M Coupe	山野直也	1'27.884	5.052	151.738
8	15	ST-3	1	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	田中哲也	1'31.121	8.289	146.347
9	16	GT3	7	muta TRIGGERS BMW BMW Z4 GT3 E89	堀田誠	1'31.132	8.300	146.330
10	59	ST-2	1	STURM･MOTUL･ED ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU STRUM・MOTUL・ED GVB	松田晃司	1'31.319	8.487	146.030
11	80	ST-3	2	PETRONAS TWS GS350 TOYOTA GS350 DBA-GRS191	脇阪薫一	1'31.723	8.891	145.387
12	38	ST-3	3	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS350 DBA-GSE21	川口正敬	1'31.818	8.986	145.236
13	5	ST-3	4	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	白井剛	1'33.867	11.035	142.066
14	14	ST-3	5	岡部自動車KYOSHIN計測Z33 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	増田芳信	1'33.914	11.082	141.995
15	34	ST-3	6	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	吉田広樹	1'34.051	11.219	141.788
16	48	ST-4	1	DIJON IS WAKO'S ED DC5 HONDA INTEGRA DC5	井上恵一	1'34.187	11.355	141.583
17	93	ST-4	2	SKR ENGINEERING S2000 HONDA S2000 AP-1	遠藤光博	1'34.554	11.722	141.034
18	35	ST-3	7	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	長谷川伸司	1'34.625	11.793	140.928
19	86	ST-4	3	GAZOO Racing TOYOTA 86 TOYOTA 86 ZN6	蒲生尚弥	1'35.006	12.174	140.363
20	30	ST-2	2	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰII MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	古山節夫	1'35.300	12.468	139.930
21	*18	ST-4	4	ｺｽﾓｿﾆｯｸ･FK･ings･FT86 TOYOTA 86 ZN6	岡野陽朋	1'35.607	12.775	139.481
22	41	ST-4	5	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000 AP-1	長野賢也	1'35.687	12.855	139.364
23	39	ST-3	8	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS350 DBA-GSE21	橋本達也	1'35.880	13.048	139.083
24	73	ST-4	6	mountain.VBOXJAPAN.YH.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R ABA-DC5	中村旬	1'36.254	13.422	138.543
25	116	ST-4	7	W.S.ENGINEERING ＋ CF亜衣 HONDA S2000 AP-1	今村透	1'36.640	13.808	137.990
26	123	ST-2	3	Tec Racing IMPREZA GDB SUBARU IMPREZA GDB	金井良樹	1'37.088	14.256	137.353
27	49	ST-4	8	ﾑｾﾞｵﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ ABARTH 695 ASSETTO CORSE	大文字賢浩	1'39.272	16.440	134.331
28	20	ST-2	4	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	岸純一郎	1'40.470	17.638	132.729
29	13	ST-4	9	ENDLESS DIJON ADVAN SAYAMA TOYOTA 86 DBA-ZN6	下田亮次	1'41.222	18.390	131.743
30	19	ST-5	1	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT RS GE8	駒木孝有	1'41.224	18.392	131.741
31	*602	ST-5	2	PTGﾗﾝﾄﾞﾘｰ602明京産業ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS NCP91	伊藤英治	1'41.922	19.090	130.839
32	17	ST-5	3	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO DE5FS	野上達也	1'42.929	20.097	129.558
33	333	ST-4	10	ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ.GLORY-R.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO ABA-FN2	藤田弘幸	1'43.296	20.464	129.098
34	26	ST-5	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ日光ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS TRD ﾚｰｼﾝｸﾞ NCP91	福田秀明	1'43.917	21.085	128.327
35	99	ST-5	5	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO DE5FS	野村浩史	1'45.164	22.332	126.805
36	213	ST-5	6	WAKO'S μｵｸﾔﾏVitz TOYOTA Vitz DBA-NCP91	市石浩章	1'45.835	23.003	126.001
---- 以上予選通過 ----
-	50	ST-4	11	ﾑｾﾞｵﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ ABARTH 500 ASSETTO CORSE	大島正行	1'48.085	25.253	123.378
-	7	ST-2	5	新菱ｵｰﾄ☆J-ROCKｴﾎﾞIX MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	遠藤浩二	no time	-	-

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO公式予選総合結果

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2013/04/20) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Model	Driver	Adriver Bdriver	Total Time	Behind
1	81	GT3	1	GTNET ADVAN NISSAN GT-R NISSAN GT-R R35	青木孝行星野一樹	1'20.910 1'20.860	2'41.770	-
2	24	GT3	2	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ日産自動車大学校 GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 R3	藤井誠暢千代勝正	1'21.444 1'20.760	2'42.204	0.434
3	28	GT3	3	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	片岡龍也ｼﾞｮﾉ･ﾚｽﾀｰ	1'21.073 1'21.298	2'42.371	0.601
4	1	GT3	4	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	谷口信輝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	1'21.857 1'21.915	2'43.772	2.002
5	3	GT3	5	ENDLESS･ADVAN･PORSCHE PORSCHE 911GT-3R 997	谷口行規峰尾恭輔	1'23.759 1'21.737	2'45.496	3.726
6	32	GT3	6	KRMｹｰｽﾞﾌﾛﾝﾃｨｱGT3R PORSCHE 911GT-3R 997	飯田太陽ﾀｶｼ	1'23.385 1'25.041	2'48.426	6.656
7	16	GT3	7	muta TRIGGERS BMW BMW Z4 GT3 E89	西田裕正陣川雄大	1'27.429 1'24.302	2'51.731	9.961
8	9	ST-1	1	Faust Racing Team BMW Z4M Coupe	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ佐藤茂	1'28.915 1'28.449	2'57.364	15.594
9	20	ST-2	1	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	大橋正澄阪口良平	1'29.411 1'29.738	2'59.149	17.379
10	59	ST-2	2	STURM･MOTUL･ED ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU STRUM・MOTUL・ED GVB	大澤学吉田寿博	1'30.491 1'29.746	3'00.237	18.467
11	6	ST-2	3	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞIX MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	冨桝朋広菊地靖	1'31.247 1'29.158	3'00.405	18.635
12	77	ST-3	1	B-MAX ･ Z33 NISSAN FAIRLADY Z Z33	ﾄﾞﾗｺﾞﾝ関口雄飛	1'31.264 1'29.458	3'00.722	18.952
13	38	ST-3	2	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS350 DBA-GSE21	藤田竜樹植田正幸	1'30.844 1'30.088	3'00.932	19.162
14	34	ST-3	3	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	佐々木雅弘前嶋秀司	1'30.826 1'31.055	3'01.881	20.111
15	14	ST-3	4	岡部自動車KYOSHIN計測Z33 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	小松一臣杉林健一	1'30.786 1'31.741	3'02.527	20.757
16	*80	ST-3	5	PETRONAS TWS GS350 TOYOTA GS350 DBA-GRS191	佐藤晋也吉本大樹	1'30.132 1'32.463	3'02.595	20.825
17	7	ST-2	4	新菱ｵｰﾄ☆J-ROCKｴﾎﾞIX MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	神子島みか藤井芳樹	1'31.874 1'31.004	3'02.878	21.108
18	15	ST-3	6	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	長島正明田中徹	1'31.310 1'31.751	3'03.061	21.291
19	5	ST-3	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	今村大輔安宅徳光	1'31.412 1'32.059	3'03.471	21.701
20	35	ST-3	8	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	小泉和寛下垣和也	1'32.145 1'32.112	3'04.257	22.487
21	95	ST-4	1	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000 AP-1	松井猛敏中島保典	1'32.606 1'32.454	3'05.060	23.290
22	93	ST-4	2	SKR ENGINEERING S2000 HONDA S2000 AP-1	中村嘉宏浜野彰彦	1'33.044 1'32.977	3'06.021	24.251
23	48	ST-4	3	DIJON IS WAKO'S ED DC5 HONDA INTEGRA DC5	鶴田和弥太田侑弥	1'33.761 1'32.900	3'06.661	24.891
24	52	ST-4	4	埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄGB with Revo TOYOTA 86 ZN6	大井貴之服部茂章	1'32.904 1'34.528	3'07.432	25.662
25	58	ST-4	5	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP☆DC5 HONDA INTEGRA TYPE R DC5	小林康一関豊	1'34.153 1'33.695	3'07.848	26.078
26	116	ST-4	6	W.S.ENGINEERING ＋ CF亜衣 HONDA S2000 AP-1	吉田靖之山谷直樹	1'34.255 1'34.032	3'08.287	26.517
27	13	ST-4	7	ENDLESS DIJON ADVAN SAYAMA TOYOTA 86 DBA-ZN6	高森博士村田信博	1'34.796 1'34.006	3'08.802	27.032
28	86	ST-4	8	GAZOO Racing TOYOTA 86 TOYOTA 86 ZN6	影山正彦井口卓人	1'35.013 1'34.015	3'09.028	27.258
29	41	ST-4	9	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000 AP-1	植松忠雄筒井克彦	1'34.608 1'34.450	3'09.058	27.288
30	333	ST-4	10	ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ.GLORY-R.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO ABA-FN2	北川剛野間一	1'34.518 1'34.757	3'09.275	27.505
31	123	ST-2	5	Tec Racing IMPREZA GDB SUBARU IMPREZA GDB	多賀正展高橋正	1'34.052 1'37.517	3'11.569	29.799
32	18	ST-4	11	ｺｽﾓｿﾆｯｸ･FK･ings･FT86 TOYOTA 86 ZN6	浅野武夫中島佑弥	1'36.187 1'35.598	3'11.785	30.015
33	73	ST-4	12	mountain.VBOXJAPAN.YH.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R ABA-DC5	鈴木陽山崎学	1'37.058 1'34.792	3'11.850	30.080
34	49	ST-4	13	ﾑｾﾞｵﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ ABARTH 695 ASSETTO CORSE	福山英朗檜井保孝	1'37.056 1'36.728	3'13.784	32.014
35	36	ST-5	1	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS TRD ﾚｰｼﾝｸﾞ NCP91	後藤比東至井尻薫	1'40.708 1'40.064	3'20.772	39.002
36	19	ST-5	2	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT RS GE8	奥村浩一古宮正信	1'41.144 1'41.214	3'22.358	40.588
37	*99	ST-5	3	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO DE5FS	平井隆一濱口亮	1'41.417 1'42.361	3'23.778	42.008
38	602	ST-5	4	PTGﾗﾝﾄﾞﾘｰ602明京産業ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS NCP91	岩月邦博小松高人	1'41.552 1'42.545	3'24.097	42.327
39	4	ST-5	5	ｱｲｸﾚｵ&ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ&ﾋﾞｰﾗｲﾝTSK Vitz TOYOTA VitzRS G's NCP131	伊藤俊哉河野利尚	1'42.292 1'42.785	3'25.077	43.307
40	17	ST-5	6	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO DE5FS	野上敏彦小原健一	1'43.321 1'41.785	3'25.106	43.336
41	26	ST-5	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ日光ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS TRD ﾚｰｼﾝｸﾞ NCP91	江原弘美咲川めり	1'43.906 1'42.274	3'26.180	44.410
42	213	ST-5	8	WAKO'S μｵｸﾔﾏVitz TOYOTA Vitz DBA-NCP91	根岸泰弘東貴史	1'46.288 1'43.955	3'30.243	48.473
---- 以上予選通過 ----
-	39	ST-3	9	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS350 DBA-GSE21	兵藤信一東徹次郎	1'34.784 1'46.087	3'20.871	39.101
-	30	ST-2	6	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰII MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	成澤正人青木拓磨	1'33.691 1'57.392	3'31.083	49.313
-	50	ST-4	14	ﾑｾﾞｵﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ ABARTH 500 ASSETTO CORSE	鈴木隆司齋藤多聞	1'44.538 1'43.621	3'28.159	46.389

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO Bドライバー公式予選結果

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2013/04/20) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Maker Model	Time	Behind	km/h
1	24	GT3	1	千代勝正	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ日産自動車大学校 GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 R3	1'20.760	-	165.123
2	81	GT3	2	星野一樹	GTNET ADVAN NISSAN GT-R NISSAN GT-R R35	1'20.860	0.100	164.919
3	28	GT3	3	ｼﾞｮﾉ･ﾚｽﾀｰ	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	1'21.298	0.538	164.030
4	3	GT3	4	峰尾恭輔	ENDLESS･ADVAN･PORSCHE PORSCHE 911GT-3R 997	1'21.737	0.977	163.149
5	1	GT3	5	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	1'21.915	1.155	162.795
6	16	GT3	6	陣川雄大	muta TRIGGERS BMW BMW Z4 GT3 E89	1'24.302	3.542	158.185
7	32	GT3	7	ﾀｶｼ	KRMｹｰｽﾞﾌﾛﾝﾃｨｱGT3R PORSCHE 911GT-3R 997	1'25.041	4.281	156.810
8	9	ST-1	1	佐藤茂	Faust Racing Team BMW Z4M Coupe	1'28.449	7.689	150.768
9	6	ST-2	1	菊地靖	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞIX MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	1'29.158	8.398	149.570
10	77	ST-3	1	関口雄飛	B-MAX ･ Z33 NISSAN FAIRLADY Z Z33	1'29.458	8.698	149.068
11	20	ST-2	2	阪口良平	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	1'29.738	8.978	148.603
12	59	ST-2	3	吉田寿博	STURM･MOTUL･ED ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU STRUM・MOTUL・ED GVB	1'29.746	8.986	148.590
13	38	ST-3	2	植田正幸	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS350 DBA-GSE21	1'30.088	9.328	148.026
14	7	ST-2	4	藤井芳樹	新菱ｵｰﾄ☆J-ROCKｴﾎﾞIX MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	1'31.004	10.244	146.536
15	34	ST-3	3	前嶋秀司	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	1'31.055	10.295	146.453
16	14	ST-3	4	杉林健一	岡部自動車KYOSHIN計測Z33 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	1'31.741	10.981	145.358
17	15	ST-3	5	田中徹	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	1'31.751	10.991	145.343
18	5	ST-3	6	安宅徳光	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	1'32.059	11.299	144.856
19	35	ST-3	7	下垣和也	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	1'32.112	11.352	144.773
20	95	ST-4	1	中島保典	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000 AP-1	1'32.454	11.694	144.237
21	*80	ST-3	8	吉本大樹	PETRONAS TWS GS350 TOYOTA GS350 DBA-GRS191	1'32.463	11.703	144.223
22	48	ST-4	2	太田侑弥	DIJON IS WAKO'S ED DC5 HONDA INTEGRA DC5	1'32.900	12.140	143.545
23	93	ST-4	3	浜野彰彦	SKR ENGINEERING S2000 HONDA S2000 AP-1	1'32.977	12.217	143.426
24	58	ST-4	4	関豊	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP☆DC5 HONDA INTEGRA TYPE R DC5	1'33.695	12.935	142.327
25	13	ST-4	5	村田信博	ENDLESS DIJON ADVAN SAYAMA TOYOTA 86 DBA-ZN6	1'34.006	13.246	141.856
26	86	ST-4	6	井口卓人	GAZOO Racing TOYOTA 86 TOYOTA 86 ZN6	1'34.015	13.255	141.842
27	116	ST-4	7	山谷直樹	W.S.ENGINEERING ＋ CF亜衣 HONDA S2000 AP-1	1'34.032	13.272	141.817
28	41	ST-4	8	筒井克彦	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000 AP-1	1'34.450	13.690	141.189
29	52	ST-4	9	服部茂章	埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄGB with Revo TOYOTA 86 ZN6	1'34.528	13.768	141.073
30	333	ST-4	10	野間一	ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ.GLORY-R.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO ABA-FN2	1'34.757	13.997	140.732
31	73	ST-4	11	山崎学	mountain.VBOXJAPAN.YH.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R ABA-DC5	1'34.792	14.032	140.680
32	18	ST-4	12	中島佑弥	ｺｽﾓｿﾆｯｸ･FK･ings･FT86 TOYOTA 86 ZN6	1'35.598	14.838	139.494
33	49	ST-4	13	檜井保孝	ﾑｾﾞｵﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ ABARTH 695 ASSETTO CORSE	1'36.728	15.968	137.864
34	123	ST-2	5	高橋正	Tec Racing IMPREZA GDB SUBARU IMPREZA GDB	1'37.517	16.757	136.749
35	36	ST-5	1	井尻薫	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS TRD ﾚｰｼﾝｸﾞ NCP91	1'40.064	19.304	133.268
36	19	ST-5	2	古宮正信	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT RS GE8	1'41.214	20.454	131.754
37	17	ST-5	3	小原健一	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO DE5FS	1'41.785	21.025	131.015
38	26	ST-5	4	咲川めり	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ日光ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS TRD ﾚｰｼﾝｸﾞ NCP91	1'42.274	21.514	130.388
39	*99	ST-5	5	濱口亮	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO DE5FS	1'42.361	21.601	130.277
40	602	ST-5	6	小松高人	PTGﾗﾝﾄﾞﾘｰ602明京産業ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS NCP91	1'42.545	21.785	130.044
41	4	ST-5	7	河野利尚	ｱｲｸﾚｵ&ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ&ﾋﾞｰﾗｲﾝTSK Vitz TOYOTA VitzRS G's NCP131	1'42.785	22.025	129.740
42	213	ST-5	8	東貴史	WAKO'S μｵｸﾔﾏVitz TOYOTA Vitz DBA-NCP91	1'43.955	23.195	128.280
---- 以上予選通過 ----
-	50	ST-4	14	齋藤多聞	ﾑｾﾞｵﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ ABARTH 500 ASSETTO CORSE	1'43.621	22.861	128.693
-	39	ST-3	9	東徹次郎	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS350 DBA-GSE21	1'46.087	25.327	125.702
-	30	ST-2	6	青木拓磨	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰII MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	1'57.392	36.632	113.597

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO Aドライバー公式予選結果

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2013/04/20) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	81	GT3	1	GTNET ADVAN NISSAN GT-R NISSAN GT-R R35	青木孝行	1'20.910	-	164.817
2	28	GT3	2	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	片岡龍也	1'21.073	0.163	164.485
3	24	GT3	3	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ日産自動車大学校 GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 R3	藤井誠暢	1'21.444	0.534	163.736
4	1	GT3	4	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	谷口信輝	1'21.857	0.947	162.910
5	32	GT3	5	KRMｹｰｽﾞﾌﾛﾝﾃｨｱGT3R PORSCHE 911GT-3R 997	飯田太陽	1'23.385	2.475	159.925
6	3	GT3	6	ENDLESS･ADVAN･PORSCHE PORSCHE 911GT-3R 997	谷口行規	1'23.759	2.849	159.211
7	16	GT3	7	muta TRIGGERS BMW BMW Z4 GT3 E89	西田裕正	1'27.429	6.519	152.527
8	9	ST-1	1	Faust Racing Team BMW Z4M Coupe	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ	1'28.915	8.005	149.978
9	20	ST-2	1	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	大橋正澄	1'29.411	8.501	149.146
10	80	ST-3	1	PETRONAS TWS GS350 TOYOTA GS350 DBA-GRS191	佐藤晋也	1'30.132	9.222	147.953
11	59	ST-2	2	STURM･MOTUL･ED ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU STRUM・MOTUL・ED GVB	大澤学	1'30.491	9.581	147.366
12	*14	ST-3	2	岡部自動車KYOSHIN計測Z33 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	小松一臣	1'30.786	9.876	146.887
13	34	ST-3	3	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	佐々木雅弘	1'30.826	9.916	146.823
14	38	ST-3	4	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS350 DBA-GSE21	藤田竜樹	1'30.844	9.934	146.794
15	6	ST-2	3	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞIX MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	冨桝朋広	1'31.247	10.337	146.145
16	77	ST-3	5	B-MAX ･ Z33 NISSAN FAIRLADY Z Z33	ﾄﾞﾗｺﾞﾝ	1'31.264	10.354	146.118
17	*15	ST-3	6	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	長島正明	1'31.310	10.400	146.044
18	*5	ST-3	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	今村大輔	1'31.412	10.502	145.882
19	7	ST-2	4	新菱ｵｰﾄ☆J-ROCKｴﾎﾞIX MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	神子島みか	1'31.874	10.964	145.148
20	35	ST-3	8	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z RC Z34	小泉和寛	1'32.145	11.235	144.721
21	95	ST-4	1	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000 AP-1	松井猛敏	1'32.606	11.696	144.001
22	52	ST-4	2	埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄGB with Revo TOYOTA 86 ZN6	大井貴之	1'32.904	11.994	143.539
23	93	ST-4	3	SKR ENGINEERING S2000 HONDA S2000 AP-1	中村嘉宏	1'33.044	12.134	143.323
24	30	ST-2	5	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰII MITSUBISHI ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 CT9A	成澤正人	1'33.691	12.781	142.333
25	48	ST-4	4	DIJON IS WAKO'S ED DC5 HONDA INTEGRA DC5	鶴田和弥	1'33.761	12.851	142.227
26	123	ST-2	6	Tec Racing IMPREZA GDB SUBARU IMPREZA GDB	多賀正展	1'34.052	13.142	141.787
27	58	ST-4	5	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP☆DC5 HONDA INTEGRA TYPE R DC5	小林康一	1'34.153	13.243	141.635
28	*116	ST-4	6	W.S.ENGINEERING ＋ CF亜衣 HONDA S2000 AP-1	吉田靖之	1'34.255	13.345	141.481
29	333	ST-4	7	ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ.GLORY-R.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO ABA-FN2	北川剛	1'34.518	13.608	141.088
30	41	ST-4	8	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000 AP-1	植松忠雄	1'34.608	13.698	140.953
31	39	ST-3	9	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS350 DBA-GSE21	兵藤信一	1'34.784	13.874	140.692
32	13	ST-4	9	ENDLESS DIJON ADVAN SAYAMA TOYOTA 86 DBA-ZN6	高森博士	1'34.796	13.886	140.674
33	86	ST-4	10	GAZOO Racing TOYOTA 86 TOYOTA 86 ZN6	影山正彦	1'35.013	14.103	140.353
34	18	ST-4	11	ｺｽﾓｿﾆｯｸ･FK･ings･FT86 TOYOTA 86 ZN6	浅野武夫	1'36.187	15.277	138.640
35	49	ST-4	12	ﾑｾﾞｵﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ ABARTH 695 ASSETTO CORSE	福山英朗	1'37.056	16.146	137.398
36	73	ST-4	13	mountain.VBOXJAPAN.YH.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R ABA-DC5	鈴木陽	1'37.058	16.148	137.395
37	36	ST-5	1	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS TRD ﾚｰｼﾝｸﾞ NCP91	後藤比東至	1'40.708	19.798	132.416
38	19	ST-5	2	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT RS GE8	奥村浩一	1'41.144	20.234	131.845
39	*99	ST-5	3	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO DE5FS	平井隆一	1'41.417	20.507	131.490
40	602	ST-5	4	PTGﾗﾝﾄﾞﾘｰ602明京産業ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS NCP91	岩月邦博	1'41.552	20.642	131.315
41	4	ST-5	5	ｱｲｸﾚｵ&ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ&ﾋﾞｰﾗｲﾝTSK Vitz TOYOTA VitzRS G's NCP131	伊藤俊哉	1'42.292	21.382	130.365
42	17	ST-5	6	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO DE5FS	野上敏彦	1'43.321	22.411	129.067
43	26	ST-5	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ日光ｳﾞｨｯﾂ TOYOTA VitzRS TRD ﾚｰｼﾝｸﾞ NCP91	江原弘美	1'43.906	22.996	128.340
44	213	ST-5	8	WAKO'S μｵｸﾔﾏVitz TOYOTA Vitz DBA-NCP91	根岸泰弘	1'46.288	25.378	125.464
---- 以上予選通過 ----
-	50	ST-4	14	ﾑｾﾞｵﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ ABARTH 500 ASSETTO CORSE	鈴木隆司	1'44.538	23.628	127.564

D1 GRAND PRIX

D1:第1戦舞洲総合は古口美範、単走は岩井照宣、追走は川畑真人が勝利 ! (D1 Corp.)

　株式会社D1コーポレーション (所在地:東京都新宿区、代表取締役社長:鈴木賢志)は、4月 13 日(土)～14(日)の2日間、「OSAKA DRIFT in 舞洲」を舞洲スポーツアイランド空の広場･特設コース(大阪府大阪市此花区)で開催した。

　13日(土)のD1GPシリーズ第1戦には、4,001人、14(日)のエキジビションマッチ「ALL TSUISO BATTLE D1 Quick 8×4」には 5,464 人の観衆で会場は賑わった。

　グランツーリスモ D1GP 開幕戦の13日(土)は、今大会よりD1独自の機械審査システム『D1 Original Scoring System * (通称:DOSS=ドス) 』を導入し、機械の算出した得点と審判員による審査で行われた。

　午前中に行われた単走決勝では、コースレイアウトと DOSS の採点システムにうまく走りを合わせられた岩井照宣(H.D.O QS 信玄&RS Watanabe)が、川畑真人(Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS)や今村陽一(nichiei エコバーン with FALKEN)らシード選手を抑え優勝を果たした。

　また午後に行われた追走トーナメントでは、決勝で上野高広(TEAM VERTEX)と古口美範(Team BOSS ENDLESS with FALKEN)が対戦。古口は過去にお台場･セントレア特設会場コースでDOSSを採用したエキジビション「D1チャンピオンズ」で総合優勝の経験があり、上野もセントレア特設会場コースのD1 チャンピオンズ」では 2 年連続単走優勝をしており、実力のあるふたりの戦いとなった。

　1本目、振り返しで角度が浅かった上野は、アクセルを踏んで角度をつける走りを試みるも曲がりきれず、アウトにはらんでクラッシュし走行不能となった。これにより古口が総合優勝を飾った。

　14日(日)「ALL TSUISO BATTLE D1 Quick 8×4」は、過去のD1GPシリーズチャンピオンおよび優勝者と、前日の第1戦成績上位者3名を加えた24名の選手によりエキジビションマッチが開催された。この競技は午前中に2ブロック、午後に2ブロックに割り当てられた選手たちが、追走トーナメントを勝ち上がっていく方式で行われ、決勝では、Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS の佐久間達也と川畑真人のチームメイト同士の対戦となった。最後まで集中力を切らさなかった川畑が、佐久間のマシンに角度をきれいに合わせた完璧な走りを披露し、地元大阪で優勝を決めた。

「D1 Original Scoring System(通称”DOSS”)」は、「車速の最大値」、「平均車速」、「平均角度」、「角度の変化」、「車両の振りの鋭さ」などを機械計測して採点を行うGPS機能を応用した車載計測器のこと。

～D1GP シリーズ第 1 戦～

【4 月 12 日(金)天候:晴れ路面:ドライ】

■予選

　初開催となった舞洲スポーツアイランド特設コースは、一度振り返してから審査席前に向かうコースレイアウトで行われた。単走は DOSS が算出した得点をベースに、人間の審判員がラインや迫力などに応じて加減点を行い、審査が行われる。

　審査区間で特に重要なのが、コースの前半部分、振り出しから審査席前へ飛び込む区間だ。振り返しの区間で最高速度を測っていることもあり、スピードを保って振りだし、鋭く振り返すことが高得点へのカギとなった。

　この日、予選で活躍したのは西日本から参加した選手勢。地元大阪の唄和也(GOODYEAR RACING with ORIGIN Labo. & B-west)がスピードをのせた振り出し、勢いのある振り返しと迫力ある走りを披露、99.02点でトップ通過。D1SLチャンピオンの田中省己(TAKA Neostyle D-MAX with TOYO TIRES)、横井昌志(D-MAX)も実力を発揮し予選を通過した。

　また7年ぶりにD1GPフル参戦の元チャンピオン三木竜二(Guild AMW with LFW)は、狙いに近い走りを見せるもミスにより予選通過はならなかった。

【4 月 13 日(土)天候:晴れ路面:ドライ】

■単走決勝

　単走決勝も予選同様にDOSSと審判員により審査が行われた。得点につながる走りのポイントも予選と同様だが、よりポテンシャルの高いマシンが多くなったせいか、進入速度は高くなり、計測されるセクター2の最高速度も120km/h台後半を出す選手が続出した。

　その中、インドネシア人ドライバーのエマニエルアマンディオ(WEDRIFTEAM)は完成度の高い走りで 98.88の高得点を出し、横井昌志(D-MAX)は鋭い振り返しと大きな角度を見せて99点台をマーク。しかし、シャルマンに乗る岩井照宣(H.D.O QS 信玄&RS Watanabe)が、クイックな動きに高いアベレージスピードで100.86点*を叩きだしトップに立った。その後、今村陽一(nichiei エコバーン with FALKEN)が完成度の高い走りで100点超えをマーク、さらに川畑真人(Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS)も切れのある振り返しと大きな飛び込みの角度で今村を上まわる得点となるも、岩井には及ばず、岩井が初の単走優勝を果たした。

今シリーズの採点方法はDOSSの得点に審判員が加減･減点するため、100点を超えるケースがある。

岩井照宣選手コメント: 　クルマとDOSSとの相性や、DOSSが初めてだったのでシード選手の走りが固まりきっていなかったのか、結果的に自分にとってよかった要素がたくさんあったと思います。ずっと乗りつづけてきた旧車(シャルマン/A35)で、「単走でも追走でも1回は1番になりたい」と思っていたので、今回の単走優勝はとても嬉しく、満足しています。

■追走トーナメント（天候：晴れ路面：ドライ）

　ベスト16最初の戦いでは、単走優勝者の岩井照宣(H.D.O QS 信玄&RS Watanabe)が、上野高広(TEAM VERTEX)に敗北。川畑真人(Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS)vs 日比野哲也(Team UP GARAGE with DRoo-P)、今村陽一(nichiei エコバーン with FALKEN)vs 手塚強(GOODYEAR Racing BNR34 with Bee★R)、佐久間達也(Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS)vs 古口美範(Team BOSS ENDLESS with FALKEN)のシード同士による対戦では、日比野は飛び込みで流されるミス、手塚も振り返しが遅れてしまうミス、さらに佐久間は最後のヘアピンでスピンし敗北となった。

　この日ベスト4に勝ち上がったのは上野、横井、川畑、古口となり、決勝は上野 vs 古口の対戦。上野は5年ぶりの決勝進出で、12年ぶりの優勝がかかっていた。1本目、上野は高いスピードで振り返してきたが、角度をつけきれず、アウトに膨らんでしまい、スポンジにひっかかってクラッシュしてしまう。これにより左フロントを大破した上野は走行不能になり、古口の優勝が決まった。

Rd.1 追走トーナメント決勝（左:古口美範選手 vs 右:上野高広選手）

古口美範選手コメント: 　単走が11位だったので、追走は無我夢中で思いきって走りました。DOSSの採点は走行ラインなど厳しい基準があるので、その点も頭に入れながら、ミスをしないように、対戦相手のクルマにガッチリついていこうと攻めた気持ちで走りました。また、ファンのみなさんの応援を感じることができたので、熱い走りができたと思います。カラーリングやクルマの仕様も変わって、チームが自分に合ったセットアップに仕上げてくれたので、とても乗りやすいクルマになりました。これからもっともっといい走りができると確信しています。

～D1GP エキジビション「ALL TSUISO BATTLE D1 Quick 8×4」～

【4 月 14 日(日)天候:晴れ路面:ドライ】

■ブロック戦

　14日は、過去のシリーズチャンピオンや優勝経験者、昨年のランキング上位選手に、前日の第1戦上位選手3名を加えた、計24名によるエキシビションマッチ「ALL TSUISO BATTLE D1 QUICK 8×4」が開催された。

　まずは昨年のランキング上位から16名がAブロック、Bブロックに割り当てられ、それぞれブロック優勝者を決める。残りの選手はCブロックとDブロックに配分されるが、Aブロック、Bブロックでの上位敗退者と敗退者の中の前年度ランキング上位者は敗者復活としてCブロック、Dブロックに再配分され、それぞれブロック優勝者を決める。

　Aブロックの決勝戦では、アグレッシブな追走を見せていた末永正雄(RE 雨宮SUNOCO with YOKOHAMA) と、スピードや大きな角度を見せていた日比野哲也(Team UP GARAGE with DRoo-P)が対戦。末永(正)が日比野にマシンをギリギリに寄せる攻めの走りで勝った。

　Bブロックは、末永直登(YUKE'S チームオレンジ with BEAST EYE)と川畑真人(Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS)が決勝で対戦。再戦までもつれたが、川畑がスピードで末永(直)を上回り勝った。

　Cブロックは、敗者復活から勝ち上がってきた佐久間達也 (Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS) と、2011年D1SLシリーズチャンピオンの田中省己(TAKA Neostyle D-MAX with TOYO TIRES)が決勝で対戦。2 本目の後追い時に田中がミスをして佐久間が勝った。

　Dブロックは、いずれも敗者復活から勝ち上がってきた谷口信輝(HKS)と古口美範(Team BOSS ENDLESS with FALKEN)が決勝で対戦。2本とも谷口にミスが出て古口が勝った。

■TOP4 単走

　各ブロックの勝者となった、末永(正)･川畑･佐久間･古口の4人は追走トーナメントで優勝を争うが、その対戦の組み合わせを決めるために、2組1本ずつの単走が行われた。ここでは、一般来場者の中から選ばれた5名が審判員をつとめ、その勝敗を判定した。まずは末永(正)と古口が対戦。古口はきっちりとラインをトレースしつつアクセル全開度をアピール。判定は3対2で古口が勝った。次に川畑 vs 佐久間の対決では、早めのアクセルONからタイヤスモークをアピールした川畑が、5対0の判定で勝利。これによって、トーナメントの組み合わせが決まった。

■TOP４追走

　追走準決勝。最初の対戦は佐久間 vs 古口。1本目、後追いの佐久間は最後のヘアピンで古口に詰まったことでドリフトが戻ってしまい、大きく古口にアドバンテージがついた。しかし2本目、審査席前への飛び込みで後追いの古口が佐久間をプッシュしスピンさせてしまい、佐久間が逆転勝ちした。準決勝もうひとつの対戦は、川畑 vs 末永（正）。

　両者スピン&クラッシュで再戦にもつれると、お互いギリギリのハイスピードバトルを繰り広げ、再々戦でも決着がつかなかったため、先行時のDOSSの得点差によって勝敗が決まるルールにより、僅差で川畑が決勝進出を果たした。

　決勝のカードは佐久間 vs 川畑のチームメイト同士の対決。1本目、後追いの川畑は振り返しからタイミング、角度を佐久間のマシンにきれいに合わせて接近ドリフトを見せた。 2本目は佐久間も川畑のマシンについていったが、1本目の川畑ほどの寄せは見せられず、完璧な走りを披露した川畑が優勝を飾った。

TOP4 追走トーナメント決勝（左:川畑真人選手 vs 右:佐久間達也選手）

川畑真人選手コメント

　末永正雄選手との準決勝は疲れました。自分で自分の首を絞めてしまったのですが、苦しかったです。その後の決勝戦は、チームメイトの佐久間選手との対戦だったので、「最高の走りをみせよう」というプレッシャーから解放され、「絶対にいける」という自信がある状態で走りました。開幕戦3位、そしてエキジビション優勝ということで、今シーズンのいいスタートが切れたと思います。勝つことも大事ですが、勝ち方にもこだわり、観てくださる方が喜んでくれる走りを見せられるように、これからも頑張っていきたいと思います。

株式会社D1コーポレーション PRESS INFORMATION

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿フォトギャラリー（決勝日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿フォトギャラリー（予選日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

SUPER FORMULA

SF:2013年全マシンラインナップ

PETRONAS TEAM TOM’S

No.1 中嶋一貴

No.2 ジェームス・ロシター

KONDO RACING

No.3 安田裕信

KYGNUS SUNOCO Team LeMans

No.7 平川亮

No.8 アンドレア・カルダレッリ

HP REAL RACING

No.10 塚越広大

No.11 中山友貴

TEAM 無限

No.15 佐藤琢磨

No.16 山本尚貴

KCMG

No.18 リチャード・ブラッドレー

Lenovo TEAM IMPUL

No.19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ

No.20 松田次生

NAKAJIMA RACING

No.31 中嶋大祐

No.32 小暮卓史

P.MU/CERUMO・INGING

No.38 平手晃平

No.39 国本雄資

DOCOMO TEAM DANDELION RACING

No.40 伊沢拓也

No.41 武藤英紀

TOCHIGI Le Beausset Motorsports

No.62 嵯峨宏紀

Photo: Motorsports Forum

SUPER FORMULA

SF:第１戦鈴鹿決勝伊沢拓也がポール・トゥ・ウインで開幕戦を制覇、小暮卓史も3位入賞 (HONDA)

2013年4月14日(日)・決勝　　会場：鈴鹿サーキット(5.807km)　　天候：曇り　　気温：18℃(14：30時点) 路面温度：27℃(14：30時点)　　決勝レース：51周　　コースコンディション：ドライ　　観客：2万9000人(主催者発表)

　4月14日(日)、三重県・鈴鹿サーキットにおいて、2013年全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ開幕戦の決勝レースが開催されました。

　フォーミュラ・ニッポンからスーパーフォーミュラへと名称を改めた国内トップフォーミュラカーレースの開幕戦は、昨年に続いて「SUZUKA 2&4レース」のイベント名で実施され、メインレースのスーパーフォーミュラや、全日本F3選手権だけでなく、2輪レースの全日本ロードレース選手権のJSB1000クラスも開催されました。さらにはHondaの2輪、4輪、汎用、モータースポーツに関連するさまざまなプログラムを実施する「Enjoy Honda 鈴鹿2013」も併催されたため、小さなお子さまを含む数多くのファンが鈴鹿サーキットを訪れました。

　前日に行われた公式予選では、#40 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が、昨年に続いてポールポジションを獲得。そして#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)が予選2番手に入り、Hondaドライバーがフロントローを独占する結果となりました。さらに#16 山本尚貴選手(TEAM 無限)は5番グリッド、#15 佐藤琢磨選手(TEAM 無限)は6番グリッドを手に入れ、Hondaは予選のトップ6に4人のドライバーを送り込むことに成功しました。そして、#10 塚越広大選手(HP REAL RACING)は12番グリッド、#41 武藤英紀選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)は13番グリッド、#11 中山友貴選手(HP REAL RACING)は16番グリッド、#31 中嶋大祐選手(NAKAJIMA RACING)は17番グリッドから決勝に挑みます。

　晴天に恵まれた前日とは異なり、この日は朝から曇り空となりました。ただし、気温は前日よりもやや高めで、春らしく暖かい一日となりました。

　午前9時10分から30分間にわたって行われたフリー走行では、#32 小暮選手が19人のドライバーの中で3番手となる1分40秒539のタイムをマーク。そして#11 中山選手は4番手、#31 中嶋選手は5番手、#16 山本選手は7番手、#40 伊沢選手は9番手、#15 佐藤選手は11番手、#10 塚越選手は18番手でした。ただし、#41 武藤選手はピットロード出口でマシンにトラブルが発生し、ラップタイムを計測できないままセッションを終えました。

　そして、午後2時30分に1周のフォーメーションラップがスタート。再びスターティンググリッドに整列したあと、レッドランプが一つずつ点灯し、最後に5つのレッドランプが消えたところで51周のレースが幕を開けました。

　ここで絶妙のスタートを切ったのはポールシッターの#40 伊沢選手。#32 小暮選手はやや出遅れたものの2番手を守りきり、#40 伊沢選手、#32 小暮選手の順で1コーナーに進入していきました。#16 山本選手も好スタートを切りましたが、直前のライバルを追い抜こうとしたところで行く手を阻まれ、スターティンググリッドと同じ5番手でオープニングラップを終えます。以下、1ラップ目を終えた段階でのオーダーは#15 佐藤選手が6番手、#10 塚越選手が12番手、#41 武藤選手が13番手、#31 中嶋選手が14番手、#11 中山選手が17番手となりました。

　序盤から積極的にペースを上げていったのは#32 小暮選手。2周目のホームストレートで#40 伊沢選手の直後につけると、1コーナーで鮮やかなオーバーテイクを決めてトップに立ちます。#32 小暮選手はほかのマシンに比べて動きがあまりに軽快なため、燃料の搭載量が少ない状態でスタートに臨んだと推察されました。通常よりもやや長めの300kmレースとなる開幕戦では、レース戦略が1ストップと2ストップに分かれるとみられていました。#40 伊沢選手をはじめとする多くのドライバーが、レースの折り返し地点前後で一度だけピットストップを行う1ストップ作戦を選んだのに対して、#32 小暮選手はレース中に2度給油を行う2ストップ作戦か、早めにピットストップを行い、たっぷり給油を行う変則的な1ストップ作戦を選んだと考えられました。

　2周目、#16 山本選手はライバルの1台に攻略されて6番手に後退します。一方、7周目には#31 中嶋選手が#41 武藤選手をオーバーテイクし、#31 中嶋選手は13番手、#41 武藤選手は14番手となりました。

　同じ7周目、#15 佐藤選手とライバル陣営の一人に対し、スタート時におけるドライブスルーペナルティーが宣告されました。#15 佐藤選手は下り勾配のある鈴鹿のスターティンググリッド上で、ブレーキを踏む力を緩めた際にマシンがわずかに前進したため、ジャンプスタートと見なされたのです。#15 佐藤選手は8周目を終えたところでピットレーンに入ってペナルティーを消化し、18番手となってコースに復帰しました。

　トップに立った#32 小暮選手は2番手以下より1秒以上速いラップタイムで周回を重ね、10周目には#40 伊沢選手との差を10.6秒に広げます。#40 伊沢選手も懸命の追撃を続けますが、2人の差はそのあともジワジワと広がっていきました。#32 小暮選手のチームメートである#31 中嶋選手もペースは良好で、直前を走るライバルを激しく追い立てましたが、追い抜くまでには至らなかったため、17周目に早めのピットストップを行います。これにより、#31 中嶋選手は19番手まで後退しました。

　そのあとも順調にギャップを広げていった#32 小暮選手は、21周目に#40 伊沢選手との差を18.7秒とした直後にピットイン。ほかのドライバーが20秒前後でピット作業を済ませる中、34.2秒と長めの作業を行ってからコースに復帰しました。このため、#32 小暮選手は燃料が少ない状態でスタートしてリードを広げ、そのあとで多くの燃料を補給してからフィニッシュまで走りきる変則的な1ストップ作戦を選んだことが明らかとなります。なお、#32 小暮選手がピットストップを行ったことで、トップの座は#40 伊沢選手へと引き継がれることになりました。

　続いて、#10 塚越選手が23周目にピットストップ。さらに、#15 佐藤選手は25周目にピットに戻り、給油とタイヤ交換を行いました。トップを走る#40 伊沢選手は27周目にピットイン。順調に作業を終えましたが、ピットアウトした後方から#32 小暮選手が迫っていました。ピットストップを行ったばかりの#40 伊沢選手は、タイヤがまだ冷えた状態だったためにすぐにはペースが上がらず、ウォームアップが完了している#32 小暮選手が直後にオーバーテイク。ピットストップを終えたドライバーの中では、トップが#32 小暮選手で、2番手は#40 伊沢選手というオーダーになりました。

　さらに#16 山本選手は28周目、#41 武藤選手は29周目、#11 中山選手は30周目にピットストップ。そして、#31 中嶋選手が32周目に2度目のピットストップを行ったところで、全ドライバーがピット作業を済ませました。これでトップに浮上したのは#32 小暮選手。そして#40 伊沢選手が3.4秒差で2番手、さらに#16 山本選手は4番手、#10 塚越選手は11番手、#41 武藤選手は13番手、#31 中嶋選手は15番手、#15 佐藤選手は16番手、#11 中山選手は18番手となって、後半の巻き返しを期していました。

　ここからレースはこう着状態となりますが、そうした中でじわじわと追い上げていったのが#40 伊沢選手。#32 小暮選手との差は45周目に2.2秒まで縮まります。

　レースが残り4周となった47周目、15番手を走行する#15 佐藤選手にエキゾースト系のトラブルが発生。ラップタイムが突如1秒ほど落ち込んだものの、幸いにもそれ以上症状が悪化することはなく走行を続けました。

　これに続いて、今度はトップを走る#32 小暮選手に電気系のトラブルが発生する不運が襲いかかり、この影響で2番手を走る#40 伊沢選手との差は急速に縮まります。レースが残り2周を切った西ストレートで、ついに#40 伊沢選手が#32 小暮選手をオーバーテイク。ここで首位に立った#40 伊沢選手はそのままフィニッシュまで走りきり、スーパーフォーミュラシリーズ最初のウイナーとなりました。

　#32 小暮選手はトラブルに苦しみながらもファイナルラップで2位の座を必死に守っていましたが、フィニッシュ直前のシケインでライバルが#32 小暮選手に襲いかかり、これで#32 小暮選手は3番手へと後退。さらにその直後には、レース終盤になっても安定したペースで走り続けていた#16 山本選手が迫ったものの、#32 小暮選手は辛くもこれをしのぎ、ライバルに続く3位でチェッカーフラッグを受けました。#16 山本選手はわずか0.065秒後にフィニッシュラインを横ぎり、4位でフィニッシュしました。

　一方、中位グループでは#10 塚越選手がレース終盤に2台をオーバーテイクし、9位となってチェッカーフラッグを受けました。さらに#41 武藤選手は13位、#15 佐藤選手は15位、#31 中嶋選手は16位、#11 中山選手は18位で、それぞれ完走を果たしました。

　最後の最後まで上位陣の順位が目まぐるしく入れ替わる展開を、2万9000人のファンは固唾をのんで見守ることとなり、新たな節目を迎えた国内トップフォーミュラカーレースは幸先のいいスタートを切る形となりました。

　2013年全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズの第2戦は6月1～2日に、大分県のオートポリスで開催されます。

坂井典次(Tenji Sakai)｜「HR12E」開発責任者: 　「今回は300kmレースでしたので、どのタイミングでどのくらい給油するかが悩ましい問題となりましたが、マシンのバランスがよかったこともあり、比較的オーソドックスな戦略で栄冠を勝ち取ることができました。今回は一つひとつのパラメーターを見直して問題点をすべてつぶし、しっかりした体制でレースに臨んだことが勝因になったと思います。これで勝利を1つ手に入れることができました。次戦のオートポリスもHondaが得意とするコースですので、予選、決勝を確実に戦い抜き、もう1つ勝利を積み重ねたいと考えています。引き続き、スーパーフォーミュラを戦うHondaに熱い声援をお送りください」
伊沢拓也選手(優勝 DOCOMO TEAM DANDELION RACING): 　「1周目の時点で小暮選手が自分たちと作戦が異なっているのは明らかでしたので、最初から最後までプッシュし続けました。タイヤ交換後に小暮選手に抜かれてしまいましたが、SUPER GTで一緒に戦っているチームメートですし、結果うんぬんではなく、自分の姿をバックミラー越しに少しでも大きく見せたいというプライドだけで走りました。最終的に優勝が転がり込んでくる形になりましたが、試合には勝っても戦いには負けた気がしていますので、心の中では悔しさもあります。ただ、チームとHondaがシーズンオフにしっかりとマシンを仕上げてくれた結果が出たので、うれしく思っています」
小暮卓史選手(3位 NAKAJIMA RACING): 　「悔しいレースになりました。伊沢選手とのバトルでは、かなりプッシュして引き離したところから徐々に差を縮められてしまいました。最後は2番手を死守できるかなと思っていましたが、ライバルがすごいブレーキングでシケインに来ましたので、防ぐことができませんでした。300kmを走った最後の最後でこのようなドラマが待ち受けているとは思っていませんでした。長くレースをやっているといろいろなことがあるなと感じました」

Text & Photo: HONDA

Japanese F3

JF3:第１,2戦鈴鹿第1戦は勝田貴元が初優勝、第2戦は中山雄一が制し、2戦連続トムスが1-2 (TOYOTA)

コース：鈴鹿サーキット（5.807km）
予選：4月13日（土）晴れ：ドライ
第1戦決勝：4月13日（土）晴れ：ドライ
第2戦決勝：4月14日（日）晴れ：ドライ

第1戦は勝田貴元が初の総合優勝、中山雄一が2位に入り
トムス勢が1-2フィニッシュ

　全日本F3選手権の第1大会(第1戦、第2戦)が4月13日(土)と14日(日)の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。

　今季より同シリーズでは直噴化された新型エンジンが投入され、トヨタはPETRONAS TEAM TOM'Sの2台にTOYOTA TOM'S TAZ31を供給。また、旧型のシャシー及びエンジンを使用するF3-Nクラスは参戦全車がTOYOTA TOM'S 3S-GEエンジンを使用する。

　13日（土）午前10時20分から10分間という短時間で第1戦の予選が開始。昨年同シリーズで終盤5連勝を果たし、今季はタイトル獲得を目指す中山雄一（PETRONAS TEAM TOM'S）がコースレコードを更新するタイムでポールポジションを獲得。昨年Nクラスを戦い、今季ステップアップを果たした勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S）は、4周目にコースアウトを喫したもののその前周に2番手タイムをマークし、中山に続いた。

　第1戦の予選で赤旗が出されたため、予定より10分遅れて午前10時50分から第2戦の予選が行われた。セッション開始早々に、今季からNクラスに参戦するタイ人ドライバーのナニン・インドラ・パユーング（TOM'S SPIRIT）がコース上にストップ。再び赤旗中断となった。

　残り6分でセッションが再開されると、中山が2位以下を大きく引き離す好タイムをマークし、2戦連続のポールポジション。勝田が2番手で続き、2戦共にPETRONAS TEAM TOM'Sの2台が最前列グリッドを独占することとなった。

　Nクラスでは、パユーングが2戦共にクラス3番手につけた。

　予選に続き、午後3時30分に第1戦決勝（12周）がスタート。2番手グリッドの勝田が抜群のスタートを切り、ポールポジションの中山をパス。首位に浮上した。中山は勝田よりも速いペースで逆転を狙ったが、3周目のスプーンコーナーでオーバーラン。順位を落とすことはなかったものの、勝田との差は大きく開いてしまった。

　その後中山は勝田との差を詰めていったが、逆転には至らず、勝田が嬉しい全日本F3総合での初優勝。中山は2位に入った。Nクラスでは、クラス3番手スタートから3周目にライバルをパスしたパユーングがクラス2位でフィニッシュした。

　14日（日）午前10時23分に第2戦の決勝（17周）がスタート。今度はポールポジションの中山がスタートで2番手グリッドの勝田を抑え、トップで周回を開始。2位以下との差を広げていった。

　中山が2位勝田との差を1秒から2秒ほどに保ち首位を快走。一方で、後半に入ると勝田を3位からの追い上げを受け、最後はテール・トゥ・ノーズでのバトルとなった。

　2位争いのバトルを尻目に中山は更に差を広げ、4秒もの大差でトップチェッカー。ポール・トゥ・ウィンで今季初勝利を挙げた。勝田は何とか猛追を凌ぎきり2位でフィニッシュ。トムスの2台が2戦連続で1-2フィニッシュを果たした。

　Nクラスでは、第１戦と同様にクラス3番手スタートのパユーングが3周目に前走車をパスし、2戦連続のクラス2位フィニッシュとなった。

トヨタモータースポーツニュース

SUPER FORMULA

SF:第１戦鈴鹿ファイナルラップの逆転で松田次生が2位、ルーキー平川亮がデビュー戦8位ポイント獲得 (TOYOTA)

コース：鈴鹿サーキット（5.807km）
予選：4月13日（土）晴れ：ドライ
決勝：4月14日（日）曇り：ドライ

2位表彰台を獲得した松田次生（Lenovo TEAM IMPUL）

　スーパーフォーミュラの第1戦が4月13日（土）、14日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで行われた。

　同シリーズは昨年までフォーミュラ・ニッポンの名称で国内最高峰のフォーミュラレースとして行われてきたが、アジア地域への展開を目指し、名称を「SUPER FORMULA」に変更。今年は第5戦に、初開催となる韓国・インジェ・オートピアでの大会が組み込まれた。

　トヨタは今季も、過去3年連続でチャンピオンを獲得している「RV8K」エンジンを7チーム11台に供給する。

　今大会は昨年までよりも長い、1レース300kmで争われ、最低1度の給油が必要なため、戦略も重要となる。

　13日（土）は好天に恵まれ、ドライコンディションの下、ノックアウト方式の予選が午後1時50分に開始された。

　Q1ではセッション開始から6分程が過ぎ、数台がタイムを出し始めたところで、今大会欠場するアンドレ・ロッテラーに代わって同シリーズにデビューを果たしたジェームス・ロシター（PETRONAS TEAM TOM'S）がS字コーナーでクラッシュ。セッションは赤旗中断に。

　7分ほどの中断後、セッションが再開。上位14台がQ2へと進むこのセッションでは、安田裕信（KONDO RACING）が15番手、嵯峨宏紀（TOCHIGI Le Beausset Motorsports）が18番手、リチャード・ブラッドレー（KCMG）が19番手でQ1敗退となった。

　Q2では、ルーキーの平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が真っ先にコースインし、好タイムをマーク。今季のスーパーフォーミュラの競争の激しさを予感させる僅差のアタック合戦となり、トップから0.5秒以内のタイムをマークした平手晃平（P.MU/CERUMO・INGING）、国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が9番手、10番手で惜しくもQ3進出ならず。アンドレア・カルダレッリが11番手。平川はスーパーフォーミュラデビューレースながら6番手で見事Q3進出を決めた。

　Q3でも上位7台が従来のコースレコードを更新する速さでのグリッド争いが繰り広げられ、J.P.デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL）が3番手、松田次生（Lenovo TEAM IMPUL）が4番手で2列目に並び、ディフェンディングチャンピオンの中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）が7番手、初レースながら驚きの速さを見せた平川が8番手から明日の決勝レースに挑むこととなった。

　14日（日）は午後に入って空が雲を覆ったものの、路面はドライで、気温18度、路面温度26度のコンディションで午後2時34分に51周で競われる決勝レースがスタートした。

　4番手グリッドの松田は好スタートでオリベイラをかわし、更に前走車に並びかけたが逆転には至らず。松田が3位、オリベイラが4位に。7位のポジションを守った中嶋一貴の後方では、デビュー戦の平川を平手とカルダレッリがかわし8位、9位にポジションを上げた。

　中嶋一貴は3周目に5位までポジションアップ。その後の前半戦では上位勢に大きな順位変動は無く、中盤のピット戦略で順位が入れ替わった。

　3位につけていた松田は26周目、4位のオリベイラが27周目にピットイン。オリベイラはピットでの停止位置をオーバーしてしまい,タイムロス。ピットタイミングを遅らせ、31周目に入った中嶋一貴がオリベイラの前、5位でコースに復帰した。

　全車がピット作業を終えた時点で松田が3位、中嶋一貴が5位。松田は後続との激しい3位争いを展開していたが、首位を走行していた小暮卓史（NAKAJIMA RACING）のペースが落ち、残り2周で2位に後退。一気にその差を詰めた松田は、ファイナルラップの最終コーナー手前、シケインの進入で鮮やかにアウトから小暮をパス。チェッカー直前の大逆転で、松田が2位表彰台を獲得した。

　中嶋一貴が5位。オリベイラが6位。終盤まで7位を走行していた平手が、ファイナルラップのバックストレートを過ぎたところで燃料切れに見舞われスローダウン。これをかわしたカルダレッリが7位。平川が8位に入り、平川はスーパーフォーミュラデビュー戦で見事ポイント獲得を果たした。

Lenovo TEAM IMPUL #20 松田次生：: 朝のフリー走行ではタイヤの変化を見たかったので、最後まで走り続けて様子を見て、決勝レースに備えた。決勝ではフロントタイヤの摩耗が激しく、コース上にクルマを留めるのがやっとだった。最後、山本選手に接近されつつも、小暮選手をシケインで抜くことが出来て良かった。小暮選手もトラブルを抱えていたようだったが、正当にバトルをしてくれた。苦しい中でのレースとなったが、最大限の結果を残すことが出来たと思う。しかし、ホンダ勢が速くて手強いのも実感した。トヨタ勢は、自分の次は中嶋選手が5位と全体的に奮わなかったので、巻き返すべく努力していく必要がある。

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿決勝結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2012/04/14) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time / Behind
1	40	伊沢拓也	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	51	1:28'09.169
2	20	松田次生	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	51	2.345
3	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	51	2.686
4	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	51	2.751
5	1	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	51	6.800
6	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	51	8.829
7	8	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	Team LeMans	TOYOTA RV8K	51	25.618
8	7	平川亮	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	51	30.182
9	10	塚越広大	HP REAL RACING	HONDA HR12E	51	31.901
10	39	国本雄資	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	51	38.634
11	2	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	51	38.947
12	38	平手晃平	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	51	4.599
13	41	武藤英紀	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	51	45.753
14	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	51	47.549
15	*15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	51	1'04.673
16	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	51	1'22.351
17	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beausset Motorsports	TOYOTA RV8K	51	1'37.175
18	11	中山友貴	HP REAL RACING	HONDA HR12E	50	1Lap
19	*18	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	KCMG	TOYOTA RV8K	50	1Lap
---- 以上規定周回数（45Laps）完走 ----

シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
Fastest Lap: CarNo.32 小暮卓史（NAKAJIMA RACING） 1'41.665 (2/51) 205.63km/h
CarNo.15,18は、2013年全日本選手権スーパーフォーミュラ統一規則第27条7.（スタート違反）により、ドライビングスルーペナルティを課した。

Japanese F3

JF3:第2戦鈴鹿決勝結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2013/04/14) Race Results Weather:Fine Course:Dry
ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 2 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/ Behind
1	36		中山雄一	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	17	32'34.048
2	37		勝田貴元	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	17	4.032
3	50		千代勝正	B-MAX･F312	Dallara F312	TODA TR-F301	17	4.599
4	8		清原章太	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204D	17	5.527
5	7		松下信治	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204D	17	6.174
6	2		野尻智紀	TODA FIGHTEX	Dallara F312	TODA TR-F301	17	9.944
7	23	N	高星明誠	S Road NDDP F3	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	17	49.333
8	38	N	ﾅﾆﾝ･ｲﾝﾄﾞﾗ･ﾊﾟﾕｰﾝｸﾞ	PIT SPIRIT F307	Dallara F307	TOYOTA TOM'S 3S-GE	17	1'03.581
9	6	N	小泉洋史	Net Move Hanashima Racing	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	17	1'10.810
10	11	N	湯澤翔平	Nova with IMM F306	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	17	1'21.086
11	30	N	DRAGON	B-MAX･F306	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	17	1'39.268
12	13		吉田基良	B-MAX･F312	Dallara F312	TODA TR-F301	16	1 Lap
---- 以上規定周回数 ( 15 Laps ) 完走 ----

Fastest Lap: CarNo.36 中山雄一（PETRONAS TOM'S F312） 1'53.226 (2/17) 184.63km/h

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿フリー走行2回目結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2012/04/14) Free Session #2 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'40.298	-	-	208.43
2	2	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'40.318	0.020	0.020	208.39
3	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'40.539	0.241	0.221	207.93
4	11	中山友貴	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'40.759	0.461	0.220	207.48
5	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'40.812	0.514	0.053	207.37
6	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'41.406	1.108	0.594	206.15
7	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'41.602	1.304	0.196	205.76
8	7	平川亮	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'41.631	1.333	0.029	205.70
9	40	伊沢拓也	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'41.816	1.518	0.185	205.32
10	20	松田次生	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'41.835	1.537	0.019	205.29
11	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'41.891	1.593	0.056	205.17
12	39	国本雄資	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	1'42.027	1.729	0.136	204.90
13	38	平手晃平	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	1'42.275	1.977	0.248	204.40
14	8	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'42.439	2.141	0.164	204.07
15	1	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'42.522	2.224	0.083	203.91
16	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beausset Motorsports	TOYOTA RV8K	1'42.938	2.640	0.416	203.09
17	18	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	KCMG	TOYOTA RV8K	1'42.958	2.660	0.020	203.05
18	10	塚越広大	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'43.244	2.946	0.286	202.48
-	41	武藤英紀	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	no time	-	-	-

シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿公式予選伊沢拓也が開幕戦でポールポジションを獲得、Hondaドライバーがフロントローを独占 (HONDA)

2013年4月13日(土)・予選　　会場：鈴鹿サーキット(5.807km)　　天候：晴れ　　気温：16℃(14：00時点) 路面温度：29℃(14：00時点)　　コースコンディション：ドライ　　観客：2万1000人(主催者発表)

　4月13日(土)、三重県・鈴鹿サーキットにおいて2013年全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ開幕戦の公式予選が開催されました。

　昨年までフォーミュラ・ニッポンと呼ばれてきた国内最高峰のフォーミュラカーシリーズは、今年よりスーパーフォーミュラシリーズと名称を変え、新たなスタートを切ることとなりました。なお、今シーズンの車両規則は昨年までと同様ですが、2014年からはエンジン、シャシーともに新型に置き換えられ、名実ともに新シリーズに切り替わることになります。

　Hondaはこれまでフォーミュラ・ニッポンで用いてきたエンジンをベースに、フリクションロスの低減、圧縮比と吸気効率の最適化、燃料インジェクションの形状見直しなどを実施し、性能の大幅な向上を達成した「HR12E」をスーパーフォーミュラシリーズに投入します。このエンジンを4チーム8人のドライバーに供給し、2012年に獲得したチームタイトルの防衛に加えて、昨年は僅差で取り逃したドライバーズタイトルも勝ち取ることを目標に2013年シーズンに挑みます。

　今年、Hondaエンジンでスーパーフォーミュラシリーズに参戦するのは、#10 塚越広大選手(HP REAL RACING)、#11 中山友貴選手(HP REAL RACING)、#15 佐藤琢磨選手(TEAM 無限)、#16 山本尚貴選手(TEAM 無限)、#31 中嶋大祐選手(NAKAJIMA RACING)、#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)、#40 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、#41 武藤英紀選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)の8人です。このうち、#15 佐藤選手はアメリカで開催されるインディカー・シリーズにも参戦しており、日程の関係で佐藤選手が出場できないレースは小林崇志選手が代わりにエントリーします。

　この日は午前9時5分より1時間にわたってフリー走行を行ったあと、午後1時50分より公式予選が行われました。2013年のスーパーフォーミュラシリーズでは、第4戦もてぎ大会を除き、予選はすべてノックアウト方式が採用されます。これはQ1、Q2、Q3の3段階で予選を行ってスターティンググリッドを決めるもので、Q1は全ドライバー、Q2はQ1で14番手までに入ったドライバー、Q3はQ2で8番手までに入ったドライバーが出走します。そしてポールポジション(PP)から8番グリッドまではQ3の結果、9番グリッドから14番グリッドまではQ2の結果、15番グリッド以下はQ1の結果に従ってそれぞれ決定します。

　午前中に行われたフリー走行では1分38秒127を記録した#16 山本選手が参加全19人のドライバーの中でトップに立ちました。Honda勢でこれに続いたのは3番手の#40 伊沢選手でタイムは1分38秒214。以下、#32 小暮選手は1分38秒486で5番手、#10 塚越選手は1分38秒542で7番手、#41 武藤選手は1分38秒687で11番手、#15 佐藤選手は1分38秒775で12番手、#31 中嶋選手は1分39秒015で14番手、#11 中山選手は1分40秒136で18番手となりました。

　午後1時50分にスタートしたQ1は、各ドライバーがマシンの感触を確認していた開始6分の段階でアクシデントが発生したため、およそ8分間にわたり赤旗中断となりました。セッション再開後もチェック走行が続けられましたが、残り6分ほどになったところで各ドライバーは次々とニュータイヤを装着し、本格的なタイムアタックを開始しました。ここでトップタイムとなる1分38秒855をマークしたのは#32 小暮選手。さらに3番手に#15 佐藤選手、5番手が#16 山本選手となり、トップ5のうち3人がHondaドライバーによって占められました。これに22番手で続いたのは#10 塚越選手、22番手の＃41 武藤選手、22番手の#40 伊沢選手でQ2進出を果たしました。なお、16番手の#11 中山選手と、17番手の#31 中嶋選手は、この段階で決勝のスターティンググリッドが決定しました。

　#32 小暮選手、#15 佐藤選手、#16 山本選手、#10 塚越選手、#41 武藤選手、#40 伊沢選手の6人が参加したQ2では、コースオープンとなった直後に14人のドライバーが続々とアタックを開始する展開となりました。ここでトップに立ったのは1分38秒492をマークした#16 山本選手。そして#15 佐藤選手が2番手となり、TEAM 無限のドライバーがトップ2を独占しました。さらに5番手の#40 伊沢選手と7番手の#32 小暮選手を含む4人がQ3進出を決めました。なお、#10 塚越選手は12番手、#41 武藤選手は13番手となり、決勝では同グリッドよりスタートすることになります。

　Q2と同じ7分間で競われたQ3は、コースコンディションの改善を期待して最初の2分間はだれも出走せず、残り5分となったところで各ドライバーが続々とコースインする展開となりました。ここでは、#40 伊沢選手が1分38秒217を記録してPPを獲得。さらに、#32 小暮選手が1分38秒333をマークして2番グリッドを勝ち取り、Hondaドライバーがフロントローを独占しました。さらに#16 山本選手は1分38秒578で5番グリッド、#15 佐藤選手は1分38秒581で6番グリッドを手に入れました。

　51周で競われる決勝レースは明日4月14日(日)の午後2時30分にスタートが切られます。

坂井典次(Tenji Sakai)｜「HR12E」開発責任者: 　「今シーズンよりタイヤの仕様が変わり、全体的により速いペースで走行できるようになりました。そこでこの速さを生かすため、コーナーの立ち上がりにおける加速の改善を目指して低中速トルクを向上させました。結果としてピークパワーも改善されましたが、今回はこのトルク特性の向上が2コーナーからデグナーコーナーに続くセクションのタイムを短縮に役立ったと考えています。明日のレースは従来よりも50kmほど長い300kmレースなので、より多くの燃料を積んだときのセッティングや燃費などについても考えなければいけません。そのような状況でも柔軟に対応できるよう、これから準備を進めていくことになります。明日はまず1勝を挙げ、そのあとも一つずつ勝利を積み重ねていくことでタイトルを獲得したいと考えています。引き続き、8人のHondaドライバーに熱い声援をお送りください」
伊沢拓也選手(ポールポジション #40 DOCOMO TEAM DANDELION RACING): 　「朝のフリー走行の段階ではマシンのフィーリングが悪かったのですが、マシンをあまり大きくは変えずに予選に挑みました。Q1は出走のタイミングが遅れてしまい、アタックができないままQ2を迎えました。Q1でマシンのバランスを確認し、Q2で戦うというステップが踏めず、Q2はヒヤヒヤしていましたが、なんとか通過できました。Q3で1、2コーナーを曲がった際に思ったよりも調子がよかったので、その感覚を信じて走ったことがポールポジションという結果につながりました。また、先週のSUPER GTで一緒に優勝した小暮選手が速かったので、“負けたくない”という思いが僕の方が強かったのだと思います。マシンのセットアップに関しては心配がないので、明日はスタートさえうまくいけば優勝できるのではないかと思っています」
小暮卓史選手(2番手 #32 NAKAJIMA RACING): 　「フリー走行の時点では、自分がイメージしていたフィーリングと違っており、一からやり直しかと思うほどでした。ただバランスがよく、Q1はトップで終えることができました。Q2ではQ3に向けてセッティングをいろいろと試したのですが、思うようにいかなかったので元に戻しました。Q3では自分の中ではいいフィーリングで走れたので、ポールポジションが獲得できるかと思っていたのですが、伊沢選手がトップにいました。ただ、伊沢選手はSUPER GTのチームメートでもありますし、彼とは切磋琢磨したいので、僕としては久々にこのような争いができてうれしいです」

Text & Photo: HONDA

Japanese F3

JF3:第1戦鈴鹿決勝勝田貴元が総合で、Nクラスでは高星明誠がともに初優勝を飾る

　全日本F3選手権が13日、三重県の鈴鹿サーキットで開幕。第1戦は予選2位からスタートした勝田貴元（トムス）が1コーナーでトップに立つと、そのまま逃げ切り優勝した。2位にはチームメートの中山雄一（同）が、3位には清原章太（HFDP）が入った。

　鈴鹿サーキットは早朝から快晴に恵まれ、15時20分に第1戦のフォーメーションラップが始まった。

　スタートは予選2位の勝田貴元（トムス）がダッシュ。ストール気味で出足が鈍った中山雄一（同）に並びかけ、インから1コーナーでトップに立った。2位には中山が付け、3位には予選5位から好スタートを切った松下信治（HFDP）が上がり、4位にはチームメートの清原章太（同）、5位に千代勝正（B-MAX）と続く。

　勝田を追う中山は2周目のシケインで勝田を狙うが抜けず、3周目のスプーンでは背後に付けたものの痛恨のコースオフ。2位のポジションは守ったものの勝田との差は逆に開いてしまった。

　その後、勝田は中山を突き放しにかかり中盤では2秒4まで差を広げると、終盤には中山に迫られたもののなんとか逃げ切り12周を走って、F3総合での初勝利をものにした。

　3位でレースを始めた松下は、一時は4位を走る清原との差を2秒近くまで築いたが、タイヤマネジメントの違いで徐々に清原に迫られる。ついに9周目のシケインでテールトゥノーズとなり、ストレートを併走。10周目の1コーナーで清原は松下をインから捉え3位に上がった。

　Nクラスは、クラス2位の小泉洋史（ハナシマ）がスタートで高星明誠（NDDP）をかわしトップに立つがこの小泉にジャンプスタートの裁定が下され、後退。高星が初陣でゆうゆうとF3Nクラス初優勝を飾った。クラス2位には単独走行となったナイン・インドラ・パユーング（トムス・スプリット）が入り、3位にはさらに大きく遅れてDRAGON（B-MAX）が入賞した。

　第2戦は明日10時20分より17周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum

Japanese F3

JF3:第1戦鈴鹿決勝結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2013/04/13) Race Results Weather:Fine Course:Dry
ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 1 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/ Behind
1	37		勝田貴元	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	12	22'54.720
2	36		中山雄一	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	12	0.416
3	8		清原章太	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204D	12	4.237
4	7		松下信治	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204D	12	5.762
5	50		千代勝正	B-MAX･F312	Dallara F312	TODA TR-F301	12	6.304
6	2		野尻智紀	TODA FIGHTEX	Dallara F312	TODA TR-F301	12	7.909
7	23	N	高星明誠	S Road NDDP F3	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	12	35.595
8	38	N	ﾅﾆﾝ･ｲﾝﾄﾞﾗ･ﾊﾟﾕｰﾝｸﾞ	PIT SPIRIT F307	Dallara F307	TOYOTA TOM'S 3S-GE	12	41.222
9	30	N	DRAGON	B-MAX･F306	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	12	1'20.077
---- 以上規定周回数 ( 10 Laps ) 完走 ----
-	6	N	小泉洋史	Net Move Hanashima Racing	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	8	4 Laps
-	11	N	湯澤翔平	Nova with IMM F306	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	2	10 Laps
-	13		吉田基良	B-MAX･F312	Dallara F312	TODA TR-F301		DNS

Fastest Lap: CarNo.36 中山雄一（PETRONAS TOM'S F312） 1'53.421 (2/12) 184.32km/h
CarNo.6は、2013年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第27条7.（スタート違反）により、ドライビングスルーペナルティを課した。

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿ノックアウト予選総合結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2013/04/13) Knock Out Total Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Q1	Q2	Q3
1	40	伊沢拓也	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'40.155	1'38.712	R1'38.217
2	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'38.855	1'38.751	R1'38.333
3	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.246	R1'38.674	R1'38.546
4	20	松田次生	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.197	R1'38.597	R1'38.558
5	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.198	R1'38.472	R1'38.578
6	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.182	R1'38.570	R1'38.581
7	1	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.085	1'38.847	R1'38.630
8	7	平川亮	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'39.213	1'38.748	1'38.705
9	38	平手晃平	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	1'39.389	1'38.860
10	39	国本雄資	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	1'39.341	1'38.972
11	8	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'39.472	1'39.286
12	10	塚越広大	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'39.478	1'39.295
13	41	武藤英紀	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.720	1'39.798
14	2	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'40.225	absence
15	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'40.257
16	11	中山友貴	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'40.707
17	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'40.984
18	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beausset Motorsports	TOYOTA RV8K	1'41.057
19	18	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	KCMG	TOYOTA RV8K	1'41.216

シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
'R'マークは従来のコースレコード（1'38.700）を更新しました。

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿ノックアウト予選Q3結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2013/04/13) Knock Out Q3 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	40	伊沢拓也	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	R1'38.217	-	-	212.85
2	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	R1'38.333	0.116	0.116	212.60
3	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'38.546	0.329	0.213	212.14
4	20	松田次生	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'38.558	0.341	0.012	212.11
5	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	R1'38.578	0.361	0.020	212.07
6	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	R1'38.581	0.364	0.003	212.06
7	1	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	R1'38.630	0.413	0.049	211.96
8	7	平川亮	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'38.705	0.488	0.075	211.79

シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
'R'マークは従来のコースレコード（1'38.700）を更新しました。

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿ノックアウト予選Q2結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2013/04/13) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	R1'38.472	-	-	212.30
2	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	R1'38.570	0.098	0.098	212.08
3	20	松田次生	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'38.597	0.125	0.027	212.03
4	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'38.674	0.202	0.077	211.86
5	40	伊沢拓也	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'38.712	0.240	0.038	211.78
6	7	平川亮	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'38.748	0.276	0.036	211.70
7	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'38.751	0.279	0.003	211.70
8	1	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'38.847	0.375	0.096	211.49
---- 以上Q3進出 ----
9	38	平手晃平	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	1'38.860	0.388	0.013	211.46
10	39	国本雄資	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	1'38.972	0.500	0.112	211.22
11	8	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'39.286	0.814	0.314	210.56
12	10	塚越広大	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'39.295	0.823	0.009	210.54
13	41	武藤英紀	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.798	1.326	0.503	209.48
-	2	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	absence	-	-	-

シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
'R'マークは従来のコースレコード（1'38.700）を更新しました。

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿ノックアウト予選Q1結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2013/04/13) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'38.855	-	-	211.47
2	1	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.085	0.230	0.230	210.98
3	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.182	0.327	0.097	210.78
4	20	松田次生	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.197	0.342	0.015	210.74
5	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.198	0.343	0.001	210.74
6	7	平川亮	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'39.213	0.358	0.015	210.71
7	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.246	0.391	0.033	210.64
8	39	国本雄資	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	1'39.341	0.486	0.095	210.44
9	38	平手晃平	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	1'39.389	0.534	0.048	210.34
10	8	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'39.472	0.617	0.083	210.16
11	10	塚越広大	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'39.478	0.623	0.006	210.15
12	41	武藤英紀	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.720	0.865	0.242	209.64
13	40	伊沢拓也	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'40.155	1.300	0.435	208.73
14	2	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'40.225	1.370	0.070	208.58
---- 以上Q2進出 ----
15	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'40.257	1.402	0.032	208.52
16	11	中山友貴	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'40.707	1.852	0.450	207.58
17	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'40.984	2.129	0.277	207.01
18	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beausset Motorsports	TOYOTA RV8K	1'41.057	2.202	0.073	206.87
19	18	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	KCMG	TOYOTA RV8K	1'41.216	2.361	0.159	206.54
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'45.775	6.920	4.559	197.64

シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
従来のコースレコード: 1'38.700

Japanese F3

JF3:第2戦鈴鹿公式予選結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2013/04/13) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2013 ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 2 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	36		中山雄一	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	1'52.243	-	-	186.25
2	37		勝田貴元	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	1'53.194	0.951	0.951	184.68
3	7		松下信治	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204D	1'53.308	1.065	0.114	184.50
4	50		千代勝正	B-MAX･F312	Dallara F312	TODA TR-F301	1'53.471	1.228	0.163	184.23
5	8		清原章太	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204D	1'53.543	1.300	0.072	184.12
6	23	N	高星明誠	S Road NDDP F3	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'55.329	3.086	1.786	181.27
7	6	N	小泉洋史	Net Move Hanashima Racing	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.276	4.033	0.947	179.79
8	38	N	ﾅﾆﾝ･ｲﾝﾄﾞﾗ･ﾊﾟﾕｰﾝｸﾞ	PIT SPIRIT F307	Dallara F307	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.366	4.123	0.090	179.65
9	11	N	湯澤翔平	Nova with IMM F306	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'57.471	5.228	1.105	177.96
10	13		吉田基良	B-MAX･F312	Dallara F312	TODA TR-F301	1'58.035	5.792	0.564	177.11
11	30	N	DRAGON	B-MAX･F306	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'58.342	6.099	0.307	176.65
以上予選通過　基準タイム ( 110% )							2'04.206	11.963	5.864	168.31
-	*2		野尻智紀	TODA FIGHTEX	Dallara F312	TODA TR-F301	10'06.435	8'14.192	8'08.093	34.47

全日本選手権レース統一規則第24条に基づき、黄旗提示区間を走行した車両の当該周回タイムは、公式予選結果として採用されない。

Japanese F3

JF3:第1戦鈴鹿公式予選結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2013/04/13) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2013 ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 1 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	36		中山雄一	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	R1'52.032	-	-	186.60
2	37		勝田貴元	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	R1'52.179	0.147	0.147	186.36
3	8		清原章太	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204D	R1'52.702	0.670	0.523	185.49
4	50		千代勝正	B-MAX･F312	Dallara F312	TODA TR-F301	1'52.786	0.754	0.084	185.35
5	7		松下信治	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204D	1'53.141	1.109	0.355	184.77
6	23	N	高星明誠	S Road NDDP F3	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'55.480	3.448	2.339	181.03
7	6	N	小泉洋史	Net Move Hanashima Racing	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.114	4.082	0.634	180.04
8	38	N	ﾅﾆﾝ･ｲﾝﾄﾞﾗ･ﾊﾟﾕｰﾝｸﾞ	PIT SPIRIT F307	Dallara F307	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.339	4.307	0.225	179.69
9	11	N	湯澤翔平	Nova with IMM F306	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'57.067	5.035	0.728	178.57
10	13		吉田基良	B-MAX･F312	Dallara F312	TODA TR-F301	1'57.633	5.601	0.566	177.72
11	30	N	DRAGON	B-MAX･F306	Dallara F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	2'02.460	10.428	4.827	170.71
12	2		野尻智紀	TODA FIGHTEX	Dallara F312	TODA TR-F301	2'02.942	10.910	0.482	170.04
以上予選通過　基準タイム ( 110% )							2'03.534	11.502	0.592	169.23

'R'マークは従来のコースレコード（1'52.778）を更新しました。

SUPER FORMULA

SF:第1戦鈴鹿フリー走行1回目結果

SUZUKA 2&4 RACE -RIJ- (2013/04/13) Free Session #1 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	R1'38.127	-	-	213.04
2	20	松田次生	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'38.202	0.075	0.075	212.88
3	40	伊沢拓也	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	R1'38.214	0.087	0.012	212.85
4	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	Lenovo TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'38.431	0.304	0.217	212.38
5	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	R1'38.486	0.359	0.055	212.27
6	7	平川亮	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	R1'38.487	0.360	0.001	212.26
7	10	塚越広大	HP REAL RACING	HONDA HR12E	R1'38.542	0.415	0.055	212.15
8	1	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	R1'38.554	0.427	0.012	212.12
9	8	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	Team LeMans	TOYOTA RV8K	R1'38.585	0.458	0.031	212.05
10	39	国本雄資	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	R1'38.640	0.513	0.055	211.93
11	41	武藤英紀	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	R1'38.687	0.560	0.047	211.83
12	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'38.775	0.648	0.088	211.64
13	38	平手晃平	P.MU/CERUMO・INGING	TOYOTA RV8K	1'38.810	0.683	0.035	211.57
14	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'39.015	0.888	0.205	211.13
15	2	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.159	1.032	0.144	210.83
16	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'39.671	1.544	0.512	209.74
17	18	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	KCMG	TOYOTA RV8K	1'40.040	1.913	0.369	208.97
18	11	中山友貴	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'40.136	2.009	0.096	208.77
19	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beausset Motorsports	TOYOTA RV8K	1'40.285	2.158	0.149	208.46

シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
'R'マークは従来のコースレコード（1'38.700）を上回りました。

SUPER GT

SGT:第1戦岡山 ZENT Audi R8 LMS ultra、GTA調整値+40kgにより苦戦を強いられ16位に終わる (HitotsuyamaR)

　Hitotsuyama Racingは4月6～7日に岡山国際サーキットで開催されたSuper GT 第1戦「OKAYAMA GT 300km RACE」において、16位完走を果たしました。2013年は、都筑晶裕 / リチャード・ライアンのコンビを昨シーズンから継続し、マシンを最新型のAudi R8 LMS ultraにスイッチ。マシン名をZENT Audi R8 LMS ultraとし、スーパーGTでは常にチャンピオン争いに名を連ねてきたハンコックタイヤとのパートナーシップのもと、上位進出を目指しより強力な体制でシーズン開幕戦を迎えました。

4月6日　公式練習 / 公式予選

　3週間前の公式テストではクラス2位のタイムを記録し、チームは開幕戦の目標として表彰台を掲げてきたものの、レースウィークの金曜日に急遽GTAから「GTA調整値」としてZENT Audi R8 LMS ultraのみ+40kgのウエイトを課せられる発表がなされた。レースウィークに入ってからの突然で不本意な発表にドライバー、チームスタッフともに納得のいかない中での開幕戦となった。土曜日、岡山国際サーキットは天気予報通り朝から厚い雲に覆われ、午前中の公式練習開始時には雨が降り始める。今シーズンから使用するハンコックタイヤでのウェット走行は初めてということもあり、エースのリチャードを中心に手際良くセッティングやタイヤ選択を進めていく必要があるが、GTA調整値+40kgは予想以上にマシンへの影響が大きく、マシンバランスはリチャードをもってしても全く定まらない最悪の状況に立たされた。さらには赤旗中断が相次いだことで都筑の走行時間も短くなり、トップからは3.486秒も引き離されたクラス13位で練習走行を終えた。午後2時から予定されていたGT300の公式予選Q1だが、雨脚が強まり10分間遅れて開始された。Q1を担当するリチャードは、ウェットでの実績を持つハンコックタイヤのパフォーマンスを最大限引き出すべく、アタックのタイミングを窺う。しかし、#88Lamborghini、#30Audi、#86Lamborghiniとコースアウトにより赤旗中断のきっかけを作るマシンが相次ぎ、リチャードはアタックのタイミングを見つけ出すことが出来ないままクラス19位で予選を終えることとなった。

P1 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 山野哲也 / 佐々木孝太
P2 #3 S Road NDDP GT-R 星野一樹 / 佐々木大樹
P3 #11 GAINER DIXCEL SLS 平中克幸 / ビヨン・ビルドハイム
P19 #21 ZENT Audi R8 LMS ultra 都筑晶裕 / リチャード・ライアン

4月7日　決勝レース

　時折突風に見舞われる悪天候の中、約16,000人の観客を迎えた決勝日。レースが開始される午後2時には天候も回復しドライコンディションでの開幕戦決勝レースがスタートした。#21 ZENT Audi R8 LMS ultraのスタートを担当するのはリチャード・ライアン。まずは無難にスタートを決めオープニングラップでポジションを1つ上げたリチャードだが、2周目のヘアピンでイン側から#86 Lamborghiniにヒットされ弾き飛ばされてしまう。このアクシデントでポジションを19位まで落とすも、なんとかコース上に留まりレースを続ける。例のごとくここからの追い上げをリチャードに期待するチームだが、この日のリチャードは追い上げを開始するどころか後方のマシンからの追撃をブロックするのが精一杯。GTA調整値+40kgがマシンバランスを崩し、さらにはタイヤへの負担を大きくしていることが原因であるのは疑いようがない。その後も全くペースを上げることが出来ないリチャードだが、その状況下でも1分33秒台で淡々と走行を続け、34周目、クラス14位でピットイン。後半スティントを都筑に託した。少しでもマシンの状況を改善すべく、都筑はリチャードが使用したものとは別のコンパウンドのタイヤを装着しピットアウト。ライバルの脱落も有り各車ピットストップを終える頃にはクラス12位まで浮上するも、苦しい展開は変わらず徐々にポジションダウン。クラス16位までポジションを落として開幕戦レースを終えた。

P1 #11 GAINER DIXCEL SLS 平中克幸 / ビヨン・ビルドハイム
P2 #4 GSR 初音ミク BMW 谷口信輝 / 片岡龍也
P3 #87 ラ・セーヌランボルギーニ GT3 山内英輝 / 吉本大樹
P16 #21 ZENT Audi R8 LMS ultra 都筑晶裕 / リチャード・ライアン

チーム代表　一ツ山幹雄: 　「正直なところ、シーズンオフから公式テスト後までチームにあった高いモチベーションはこの開幕戦の前日で消えてしまいました。GTA調整値+40kgで全て台無しです。リチャードとは今年のことについては昨年のJAF GPでほぼ話し終えていました。そして年末には実際に彼と契約を済ませていました。GT500という選択肢もあった彼が、Hitotsuyama Racingを優勝させたい。チャンピオンになれるだけのポテンシャルがあるから。と言ってまだまだGT500の可能性がある中で契約書にサインしてくれたのです。それから新車を用意し、タイヤも実績のあるハンコックタイヤと契約することができました。さらに、チーム内のコミュニケーションを大事にし、より効率化を図るために、メンテナンスも鬼木監督が自ら立ち上げたメンテナンス会社に変更しました。ドライバーラインナップ以外は大改革して臨んだ岡山公式テストでクラス2位のタイムを残しました。さて開幕戦頑張ろう。そんな矢先に書類一枚の通達で40kg積みなさい、ですからね。でもネガティブなことばかり言っていても仕方ないので、今置かれた状況でベストを尽くしていきます。ハンコックタイヤもAudiに合わせこんでいけばもっともっとポテンシャルは上がるはずですし、とにかくハンコックの皆さんはポジティブです。第2戦富士ではもっと良いところを魅せられるように努力します。宜しくお願い致します。」

　第2戦富士は4月28日～29日に富士スピードウェイにて開催されます。引き続き、皆様からの沢山のご支援・ご声援をお待ちしております。

Offcial Facebook page of Hitotsuyama Racing.
http://www.facebook.com/pages/Hitotsuyama-Racing/202417599846736

Hitotsuyama Racing Press release

スーパー耐久

S耐:チームエーワン、ST-4クラスにインテグラタイプR（mountain.VBOXJAPAN.YH.DC5）で参戦 (A-ONE)

　チームエーワンは2013年のスーパー耐久シリーズST-4クラスにホンダインテグラタイプRで参戦すると発表した。ドライバーには鈴木陽、山崎学、森国形、中村旬を起用、ST-4クラスチャンピオンを目指す。以下、プレスリリース。

チームエーワン2013年スーパー耐久活動計画

　チームエーワンは、若者が夢を描き、夢に向かって挑戦する姿、人と人を結び付ける求心力としてのレース活動に意義を見い出し、２０年以上の歴史をもつスーパー耐久シリーズに参戦を続けています。

　２０１３年シーズンもチームエーワンは、ブレーキディスクローターブランドであるｍｏｕｎｔａｉｎ、データロガーＶＢＯＸをはじめ多くのサポートを得て、ホンダ・インテグラＤＣ５にてＳＴ－４クラスに参戦することが決定致しました。

　ドライバーは、４輪レース経験わずか２年ながら、スーパー耐久シリーズ３年目を迎える鈴木陽（すずきあきら）選手がＡドライバーを努め、Ｂドライバーには、長年スーパー耐久シリーズに参戦するベテランの山崎学（やまざきまなぶ）選手を迎えます。またＣドライバーにフェラーリカップ、鈴鹿クラブマンレースなどで活躍する森国形（もりくになり）選手を起用（第1戦は中村旬（なかむらじゅん）選手）し、激戦のＳＴ－４クラスに挑みます。

　常にファイティング・スピリットを持ち続け、全国のモータースポーツファンに熱く感動あるシーンを届け、夢に向かって挑戦することの喜びを、多くの人達と共有してまいりたいと思っておりますので、今シーズンもご支援・ご声援の程、宜しくお願い致します。

チームエーワンホームページ: http://www.raceaone.com/

【参戦体制】

エントラント	チームエーワン
メンテナンス	有限会社エーワン
クラス	ST-4
マシン	ホンダ・インテグラ・タイプR（型式：DC5）
マシン名	mountain.VBOXJAPAN.YH.DC5
カーナンバー	#73
監督	大河原　一
チーフエンジニア	山田　浩一
マネージャ	小林　義則
ドライバー	鈴木　陽/山崎　学/森　国形/中村　旬
レースクィーン	田中とみこ/氏福じゅりえ

【参戦レース】

大会	開催日	開催サーキット
第1戦	4月20（土）～21日（日）	スポーツランドSUGO（宮城県）
第3戦	7月20日（土）～21日（日）	ツインリンクもてぎ（栃木県）
第4戦	8月10日（土）～11日（日）	富士スピードウェイ（静岡県）
第6戦	9月21日（土）～22日（日） ※WTCC併催	鈴鹿サーキット（三重県）

Text & Photo: チームエーワン

SUPER GT

SGT:第1戦岡山フォトギャラリー（決勝日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

SUPER GT

SGT:第1戦岡山 GAINER DIXCEL SLS、2年連続開幕優勝を飾る (GAINER)

2013年4月6日(土曜日) 曇り/雨

公式練習：9：00～10：40 気温：17度・天候：曇/雨・路面状況：ドライ/ウエット
ノックアウトQ1：14：00～14：15 Bjorn Wirdheim 気温：13度・路面温度：15度・天候：雨・路面状況：ウエット
ノックアウトQ2：15：20～15：30 平中克幸気温：14度・路面温度：15度・天候：雨・路面状況：ウエット

　全日本GT選手権から数えて今年で20年目を迎えるSUPER-GT。開幕は昨年と同じ岡山国際サーキットで開催された。今回は爆弾低気圧の影響で暴雨風予報で、予報は外れることなく土曜日は雨、日曜日は風に悩まされるレースとなった。

　GAINERは本年度より2台体制になり、ドライバーもエースカーの11号車に平中克幸をAドライバーに起用、昨年まで500クラスで走行し、国際F3000選手権のシリーズチャンピオンにも輝いたことのあるビヨン・ビルドハイムが新規加入した。10号車には長年GAINERのエースとして君臨してきた田中哲也と、2008年に田中哲也とコンビを組んでいた植田正幸が復帰。マシンも悲願のチャンピオン獲得に向けてMercedes-Benz SLS AMG GT3にスイッチした。シーズン前から11号車は何度となくタイヤテスト、ブレーキテストを行い、岡山には万全の体制で乗り込んできた。

　金曜日朝から空は黒い雲に覆われ、今にも雨が落ちてきそうだ。走行開始はドライで走れたものの、ポツポツと雨が落ちてきて、開始20分では既に路面はウエット。平中から走行を開始していたが、路面が不安定だった為一旦ピットで待機。その後ウエットタイヤで走行を再開。

　アンダーステアがきつい様で、足回りを調整しながら走行を続ける。その後ビヨンに変わり、4度の赤旗を挟み走行は終了した。

　今年の予選は全戦Q1とQ2のノックアウト方式が採用される。雨と風の影響で10分遅れの14時10分から15分間のQ1が開始。まずQ1を担当するのはビヨン。開始早々にモスエスでコースアウトするマシンが発生。赤旗中断となる。再開された後の計測2周目に1分48秒460のタイムで暫定トップへ。しかしGT-Rに更新され後退。計測4周目に1分45秒465で3番手に付ける。その後再びコースオフしスタックしたマシンが出たため赤旗に。残り3分で再びコースへ。しかし1周もしないうちに再びスピンして止まるマシンがあり赤旗が提示され、この時点でQ1は終了し11号車はQ2に進出を決めた。

　雨が激しさを増し、35分遅れでQ2が開始。Q2は13分間で行われる。平中がポールを目指してコースへ。平中は徐々にタイムを上げていき、3周目には1分42秒295のタイムで計時のトップに名前を載せる。

　このままのポジションを期待したが、No.61 BR-Zが驚異的なタイムでポールを奪取。暖まりを考えユーズドタイヤでアタックしていた為か、その後平中はタイプアップすることが出来ず、明日のグリッドは3番手の位置からのスタートとなった。

Bjorn Wirdheimコメント: 　今日は良かった。コンディションは非常に難しかったが、チームが良いマシンを仕上げてくれて僕自身良いパフォーマンスを予選で出すことが出来ました。雨の中思うように走ることが出来、良かったと思います。
平中克幸コメント: 　狙うはポールポジションだったのですが、BR-Zが思いの外速くて、あのタイムは見えない状態でした。僕らが今できる限りのことは出来たんじゃないかと思います。明日のレースはドライになりそうなので、今年のシーズン前のテストでもかなり走り込んでデータも取れているので、それをしっかり見直して、明日の決勝に臨みたいと思います。

2012年4月7日(日曜日)

フリー走行：9：15～9：45 気温：9度・天候：晴・路面温度：15度・路面状況：ドライ/ウエット
決勝82周(78周)：14：00～気温：10度・天候：晴/曇/雨・路面温度：21度・路面状況：ドライ/ウエット

　朝にはまだ霧雨のような雨が降っていたが、走行開始頃には日差しが差してきていた。まずビヨンからウエットタイヤで走行を開始。決勝シミュレーションも行い平中へ。この時点で徐々に路面は乾き初めドライタイヤに履き替えて再びコースへ。このセッションは4番手で走行を終えた。

　決勝はドライ路面でスタートした。スタートを担当したのはビヨン。スタートもミス無く3番手で1コーナーに消えていく。ペースの上がらないNo.61 BR-ZをまずNo.3 GT-Rが1周目にパス、続いてビヨンも3周目の1コーナーでパス。前を行くNo.3を追いかける。

　差を周回毎に詰めていき、ペースの落ちてきた11周目のアウトウッドでインをさし、トップに浮上。そこからビヨンのペースは落ちることなく1分31秒台から32秒台のペースを守り、47周目にピットへ。前の周に入った10号車が接触によるドアトラブルに見舞われまだピットから離れていなかったが、10号車のメカニックが急いでマシンをピット内に納め、通常通りに11号車のピット作業を終え、平中をコースに送り出す。

　2番手にはNo.4 BMWが迫っていたが、素早いピット作業と、ビヨンが20秒近くのビハインドを持って平中にバトンを渡してくれていたので、8秒合った差もNEWタイヤでのアウトラップには5秒まで縮められてはいたものの、その後徐々に引き離し、66周目には23秒差まで広げていた。最終的には11秒の差を持って2年連続開幕戦でトップチェッカーを受けた。

平中克幸コメント: 　このシーズンオフで凄くテストをすることが出来て、そのデーターが今日のレースに生きたことが勝因だと思います。DUNLOPさんにもTeamに感謝しています。ビヨンもファーストスティントで、凄く良い走りをしてくれたので、本当に楽に自分のスティントを走ることが出来ました。昨年に続いて開幕戦優勝が出来て本当に良かったです。今年は失速することなく、チャンピオンシップをリードしていけたら良いですね。
Bjorn Wirdheimコメント: 　今日はパーフェクトなレースが出来ました。僕はスタートを担当しましたが、DUNLOPさんのタイヤは素晴らしく、自分のスティントの最後でも同じように走ることが出来ました。ピット作業もチームはパーフェクトでした。平中のスティントもパーフェクトでした。今日のレースは本当にハッピーでした。GAINERで初めてのレースを優勝で飾ることが出来て本当に良かった。

Text & Photo: GAINER

SUPER GT

SGT:第1戦岡山ＧＡＩＮＥＲ Rn-sports DIXCEL SLS、接触によるトラブルを乗り越え安定した走りで次戦に期待！ (GAINER)

2013年4月6日(土曜日) 曇り/雨

公式練習：9：00～10：40 気温：17度・天候：曇/雨・路面状況：ドライ/ウエット
ノックアウトQ1：14：00～14：15 田中哲也気温：13度・路面温度：15度・天候：雨・路面状況：ウエット
ノックアウトQ2：15：20～15：30 植田正幸気温：14度・路面温度：15度・天候：雨・路面状況：ウエット

　GAINERは本年度より2台体制になり、ドライバーもエースカーの11号車に平中克幸をAドライバーに起用、昨年まで500クラスで走行し、国際F3000選手権のシリーズチャンピオンにも輝いたことのあるビヨン・ビルドハイムが新規加入した。

　10号車には長年GAINERのエースとして君臨してきた田中哲也と、2008年に田中哲也とコンビを組んでいた植田正幸が復帰。マシンも悲願のチャンピオン獲得に向けてMercedes-Benz SLS AMG GT3にスイッチした。10号車は3月末にマシンが到着し、シェイクダウンを行って開幕戦に臨んだ。

　金曜日朝から空は黒い雲に覆われ、今にも雨が落ちてきそうだ。走行開始はドライで走れたものの、ポツポツと雨が落ちてきて、開始20分では既に路面はウエット。田中から走行を開始していたが、路面が不安定だった為一旦ピットに戻る。その後ウエットタイヤで走行をすぐに再開。リアウイング等調整しながら走行を続ける。その後植田に変わるが、雨が激しくなり、4度の赤旗を挟み走行は終了した。

　今年の予選は全戦Q1とQ2のノックアウト方式が採用される。雨と風の影響で10分遅れの14時10分から15分間のQ1が開始。

　まずQ1を担当するのは田中。少し間をおいてからアタック開始。しかし早々にモスエスでコースアウトするマシンが発生、赤旗中断となる。

　再開された後の計測3周目に1分48秒067のタイムで暫定5番手。Q2には上位13台が進める。その後再びコースオフしスタックしたマシンが出たため赤旗に。残り3分で再びコースへ。しかし1周もしないうちに再びスピンして止まるマシンがあり3度目の赤旗が提示され、この時点でQ1は終了し10号車はQ2に7番手で進出を決めた。

　雨が激しさを増し、35分遅れでQ2が開始。Q2は12分間で行われる。植田に上位ポジションを獲得すべく期待が掛かる。植田は徐々にタイムを上げていき、一旦は6番手のポジションだったが、最終的には9番手のグリッドからのスタートとなった。テストもほとんど出来なかった中では、上出来といえるかもしれない。

植田正幸コメント: 　哲也さんと組むのが4年ぶりで、久しぶりにトップドライバーと組めるのを楽しみにしていました。今回の雨は酷かったのですが哲也さんが7番手をキープしてくれたので、そのポジションは下げたくなかったのですが、慎重になりすぎて9番手まで落としてしまいました。シングルで収まったので、明日の決勝は頑張って哲也さんのポジション守り、それ以上の走りをしたいと思っています。
田中哲也コメント: 　コンディションが不安定な中、準備もしっかりと出来ていない中、シングルポジションに入れたって事は良かったかな。決勝では着実に行って、出来たら表彰台を狙える感じで、走りたいと思っています。シーズン序盤なので無理しないで良い成績を残して行きたいと思っています。

2012年4月7日(日曜日)

フリー走行：9：15～9：45 気温：9度・天候：晴・路面温度：15度・路面状況：ドライ/ウエット
決勝82周(77周)：14：00～気温：10度・天候：晴/曇/雨・路面温度：21度・路面状況：ドライ/ウエット

　朝にはまだ霧雨のような雨が降っていたが、走行開始頃には日差しが差してきていた。まず田中からウエットタイヤで走行を開始。車高以外はほぼドライセットのままで走行。その後決勝シミュレーションも行い植田へ。難しい路面コンディションの中、30分の走行は終了した。

　決勝はドライ路面でスタートした。スタートを担当したのは田中。スタートもミス無く9番手で1コーナーに消えていく。4周目に前を行くNo.0 Porscheをアウトウッドでインをつき交わそうとしたところ、それよりさらにイン側にむりやり頭を入れてきたNo.48 GT-Rに挟まれる形でハーフスピン。大きく順位を落としてしまう。

　田中は少しでも前のポジションで植田に繋ごうと、前車をパスしていき順位を上げていく。36周目には11番手までポジションを上げ、ルーティーンのピットタイミングを待つ。

　45周目に植田と交代するべくピットへ。確実にピット作業を終えるかと思われた時、接触による破損がドアに見つかり、ガルウイングのドアが脱落してしまうトラブルが発生。11号車がルーティーンの為ピットに戻ってくるため、急いでマシンをピット内へ。

　応急修理を行い植田を送り出す。この時点で既に3分近くのロスタイムを要してしまい、表彰台の夢は潰えてしまった。しかし、少しでも前のポジションを獲得するべく、植田の激走が始まる。50秒以上差が開いていたNo.5 F458を15周でパス。続いてNo.21 AUDIも13秒差だったが、5周でパス。

　続いて前車のNo.30 AUDIを追いかけようとするが、その差は20秒あり、残り3周ではさすがに届かず、15番手でチェッカーを受けた。今回の激走で、10号車、11号車共に表彰台に登る日もそう遠くはないかも知れない。

田中哲也コメント: 　スタートはまぁまぁでしたが、僕が0号車をパスしにいこうとしたときに、GT-Rがインから入ってきて接触してしまい、大きく順位を落としてしまいました。その後はそんなにペースも悪くなく車のバランスも悪くなく走れていたので、その接触が非常に残念です。車は良かったので、次は今回以上の成績を残せるように頑張ります。
植田正幸コメント: 　哲也さんがアクシデントに巻き込まれ、車にもダメージを被ってしまいましたが、タイヤも良くラップ的には安定して走れたので、次回は表彰台目指して頑張ります。

Text & Photo: GAINER

SUPER GT

SGT:第1戦岡山フォトギャラリー（予選日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

SUPER GT

SGT:第1戦岡山決勝 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/小暮卓史組)が激戦を制して開幕戦で優勝、Hondaは1-2フィニッシュ！ (HONDA)

2013年4月7日(日)・決勝　　会場：岡山国際サーキット(3.703km)　　天候：曇りのち晴れ気温：8℃(15：00時点)　　路面温度：18℃(15：00時点)　　コースコンディション：ドライときどきセミウエット観客：1万6000人(主催者発表)　　周回数：81周

　4月7日(日)、岡山県美作市にある岡山国際サーキットにおいて、2013 オートバックス SUPER GT第1戦「OKAYAMA GT 300KM RACE」の決勝レースが行われました。

　ウエットコンディションの中で行われた昨日の公式予選では、#32 EPSON HSV-010(道上龍/中嶋大祐組)が2番手に入ってフロントローを獲得。さらに#17 KEIHIN HSV-010(塚越広大/金石年弘組)が5番グリッド、#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/小暮卓史組)が6番グリッドと、Honda勢はトップ6に3台のHSV-010 GTを送り込むことに成功しました。さらに#8 ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/松浦孝亮組)は8番グリッド、#18 ウイダーモデューロ HSV-010(山本尚貴/フレデリック・マコヴィッキィ組)は9番グリッドを手に入れ、岡山国際サーキットにおけるHSV-010 GTの優位性を証明しました。

　昨日から今日にかけて、台風並みの強い低気圧が日本列島を横切った影響で、決勝レースが行われた本日は、冷たい風が吹き続ける一日となりました。また、上空で強い風が吹いているために空模様の変化も早く、晴れていたかと思えば曇り、さらには時折り雨がぱらつくという不安定な天候となりました。

　午前9時15分から30分間にわたって行われた今朝のフリー走行は、最初のうちはウエットでしたが、セッション後半になるに従って乾いていく難しい路面コンディションとなりました。このため多くのマシンはセッション前半をウエットタイヤで、後半をスリックタイヤで走行しました。

　ここで決勝に向けての最終調整を行ったHonda勢は、#18 ウイダーモデューロ HSV-010の8番手を筆頭に、#32 EPSON HSV-010は11番手、#17 KEIHIN HSV-010は12番手、#100 RAYBRIG HSV-010は14番手、#8 ARTA HSV-010は15番手となるタイムを記録しました。ただし、ライバル勢との差は小さく、決勝ではどれだけ長く安定したペースを保てるかどうかで、勝敗が決すると予想されました。

　決勝でのスターティングドライバーには、#8 ARTA HSV-010はファーマン選手、#17 KEIHIN HSV-010は金石選手、#18 ウイダーモデューロ HSV-010は山本選手、#32 EPSON HSV-010は道上選手、#100 RAYBRIG HSV-010は伊沢選手がそれぞれ起用されました。

　午後2時に決勝レースに向けたフォーメーションラップが始まりましたが、#32 EPSON HSV-010に乗る道上選手が1コーナーで軽いコースアウトを喫したため、少し遅れて隊列に戻る形になりました。このため、主催者はフォーメーションラップをもう1周行って隊列を整えた上でスタートを切ることを決めます。これにともない、決勝レースの周回数は予定よりも1周少ない81周となりました。

　2周のフォーメーションラップを終えたところでグリーンランプが点灯し、81周のレースが幕を開けました。ここで#32 EPSON HSV-010の道上選手は2番手のポジションを守る一方、#17 KEIHIN HSV-010の金石選手と#100 RAYBRIG HSV-010の伊沢選手は早々と2台のライバルを攻略。そろってポジションを2つ上げ、それぞれ3番手と4番手となってオープニングラップを終えます。これにより、2番手から4番手までがHSV-010 GTで占められる状況となりました。さらに、#18 ウイダーモデューロ HSV-010の山本選手もポジションを2つ上げて7番手となりましたが、ウォームアップに時間のかかるハードタイヤを装着した#8 ARTA HSV-010のファーマン選手は15番手へと後退しました。

　#18 ウイダーモデューロ HSV-010は序盤から積極的なドライビングで前を走るライバルを追い詰めていきます。そして3周目にその差を0.5秒とすると、5周目にはライバルの攻略に成功し、5番手となります。一方、路面コンディションとタイヤがマッチしない#32 EPSON HSV-010はペースが上がらず、レース序盤で#17 KEIHIN HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010、#18 ウイダーモデューロ HSV-010の3台に進路を譲る形となり、自らは6番手となります。

　#17 KEIHIN HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010、#18 ウイダーモデューロ HSV-010の3台は、互いに接近戦を繰り広げながらトップを走るライバルを追い詰めていきます。そして5周目に3.7秒だったトップと#17 KEIHIN HSV-010の差は、10周目には2.1秒差まで縮まりますが、思うようにライバルを追い詰めることができません。このため4台の戦いは一時的にこう着状態に陥ります。そのあと、15周目には#18 ウイダーモデューロ HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010がポジションを入れ替え、#18 ウイダーモデューロ HSV-010が3番手、#100 RAYBRIG HSV-010が4番手となります。さらに37周目には#32 EPSON HSV-010が周回遅れと接触してスピンし、8番手から11番手に順位を落としました。

　これと前後して各マシンは次々とピットに入り、タイヤ交換、燃料補給、ドライバーチェンジを行います。GT500クラスでは、ほとんどのチームが45周目までにピットストップを終えましたが、耐久性に優れるハードタイヤを装着した#8 ARTA HSV-010はピットストップするタイミングをだれよりも遅らせ、45周目にはトップに浮上。自らがピットストップを行った47周目まで首位を快走することとなりました。

　GT500クラスの全車がピットストップを完了し、山本選手から交代したマコヴィッキィ選手が乗る#18 ウイダーモデューロ HSV-010が、Honda勢でトップとなる2番手へと浮上しました。これに続く3番手は小暮選手の#100 RAYBRIG HSV-010で、以下、塚越選手の#17 KEIHIN HSV-010が4番手、松浦選手の#8 ARTA HSV-010は10番手、レース前半にアクシデントに巻き込まれた中嶋選手の#32 EPSON HSV-010は11番手を走行していました。

　トップを走るライバルと#18 ウイダーモデューロ HSV-010の差は、48周目に4.3秒だったのが52周目には5.5秒まで広がります。しかし、ここからマコヴィッキィ選手は反撃に転じ、62周目には3.0秒まで詰めます。さらに、3番手と4番手を走る#100 RAYBRIG HSV-010と#17 KEIHIN HSV-010も、次第に#18 ウイダーモデューロ HSV-010との差を詰めていきます。そして65周目には#18 ウイダーモデューロ HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010、#17 KEIHIN HSV-010の3台がわずか0.4秒の間隔で走行する接近戦となり、同じHonda勢で緊張感あふれるバトルを展開します。あわや接触かと思われる状況が何度も訪れましたが、3名のドライバーはあくまでもフェアプレーに徹し、実際に接触することはありません。一時、0.1秒差となった#18 ウイダーモデューロ HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010のギャップは、マコヴィッキィ選手の奮闘により67周目には0.7秒まで広がります。ところが、その直後のアトウッドカーブで#18 ウイダーモデューロ HSV-010がスピン。すぐに態勢を立て直してレースに復帰したものの、4番手へと後退してしまいます。これにともない、#100 RAYBRIG HSV-010は2番手、#17 KEIHIN HSV-010は3番手に浮上。2台はテールトゥノーズとなって、トップの追撃を再開しました。

　68周目に3.6秒だった#100 RAYBRIG HSV-010とトップとの間隔は、70周目には2.8秒となり、73周目には0.3秒まで縮まります。このあと、#17 KEIHIN HSV-010を含めた3台は手に汗握るドッグファイトを繰り広げました。そして、#100 RAYBRIG HSV-010が一瞬の隙をついてライバルの攻略に成功すると、直ちに#17 KEIHIN HSV-010もこれに追随。77周目には#100 RAYBRIG HSV-010がトップ、#17 KEIHIN HSV-010が2番手となり、Hondaの1-2態勢となりました。

　2番手の#17 KEIHIN HSV-010に乗る塚越選手は最後まであきらめずに、小暮選手が乗る#100 RAYBRIG HSV-010を追走。最終ラップには、目の前を走る周回遅れがスピンし、#100 RAYBRIG HSV-010に接触した影響で、#17 KEIHIN HSV-010が並びかける一幕もありましたが、最終的には小暮選手がトップを守りきって#100 RAYBRIG HSV-010が優勝。チームクニミツとしては2006年以来の優勝を飾りました。さらに#17 KEIHIN HSV-010が2位となり、Hondaは開幕戦で1-2フィニッシュを成し遂げました。なお、#18 ウイダーモデューロ HSV-010は最終ラップに1つ後退して、5位でフィニッシュ。#8 ARTA HSV-010は9位、#32 EPSON HSV-010は11位でチェッカーフラッグを受けました。

　この結果、ドライバー部門のタイトル争いでは#100 RAYBRIG HSV-010の伊沢拓也/小暮卓史組が20点を獲得してトップに立ち、#17 KEIHIN HSV-010の塚越広大/金石年弘組は15点で2番手。そして#18 ウイダーモデューロ HSV-010の山本尚貴/フレデリック・マコヴィッキィ組は6点で5番手、#8 ARTA HSV-010のラルフ・ファーマン/松浦孝亮組は2点を手に入れて9番手につけています。

　一方、GT300クラスは、昨日の公式練習中にクラッシュした影響で公式予選に出走できなかった#55 ARTA CR-Z GT(高木真一/小林崇志組)がメカニックの懸命な修復作業によって決勝への出走を果たし、2台のHonda CR-Zで挑みました。

　決勝レースは、#16 MUGEN CR-Z GT(武藤英紀/中山友貴組)が20番手、#55 ARTA CR-Z GTが25番手からスタート。#16 MUGEN CR-Z GTは安定した走りでばん回し、7位でフィニッシュ。#55 ARTA CR-Z GTも12位完走にこぎ着けました。

　第2戦は4月28、29日に富士スピードウェイで開催されます。

松本雅彦｜Honda GTプロジェクトリーダー: 　「今朝のフリー走行ではドライコンディションで好タイムを記録することができ、大きな手応えをつかみましたが、ライバルがどのようなタイヤを使い、それらをどれくらい長くもたせることができるかが読みきれなかったため、この点が勝敗を分けることになると考えていました。結果的に、#100 RAYBRIG HSV-010と#17 KEIHIN HSV-010の装着したタイヤがライバルを上回る安定性を発揮したため、開幕戦で1-2フィニッシュを果たすことができました。3年ぶりのタイトル奪還に向けて最高の滑り出しを切れたと素直に喜んでいます。そのほか、5台のHSV-010 GTがそろって高いパフォーマンスを発揮したことは開発の方針が正しかったことを証明するものであり、この点についても満足感を覚えています。次戦はストレートスピードが勝敗を分ける富士スピードウェイでの開催となりますが、HSV-010 GTらしい戦いで好成績を狙っていきます。引き続き5台のHSV-010 GTに熱い声援をお送りください」
伊沢拓也(優勝 #100 RAYBRIG HSV-010): 　「小暮選手が今シーズンからパートナーとなりましたし、オフの間にがんばってマシンを開発してくれて、みんなの思いがこの結果につながったと思います。僕自身、昨年の開幕戦ではあと一歩のところで優勝に手が届かなかったですし、GT500クラスの中ではチームクニミツがいちばん勝利から遠ざかっているチームということでプレッシャーも感じていたので、今回の優勝は“うれしい”のひと言です」
小暮卓史(優勝 #100 RAYBRIG HSV-010): 　「今シーズンからチームを移籍し、SUPER GTでは初めての移籍ということもあって、1年目みたいですべてが新鮮な気持ちです。伊沢選手という速いドライバーもいて、チャンピオンを狙える環境を整えてもらい、周りの思いも後押ししてくれました。今日のレースはいろいろとありましたが、最後には勝ててよかったです。ただ、これで安心するのではなく、HSV-010 GTにとって最後のシーズンなので、絶対にチャンピオンを取って、周囲の人たちに恩返しをしたいです」
塚越広大(2位 #17 KEIHIN HSV-010): 　「Hondaマシンの1-2をサポートすることができて本当によかったです。オーバーテイクのシーンでは、小暮選手がライバルのマシンを抜きにいったので、それに付いていかないと逃げきられると思い、ずっと隙を狙っていました。マシンの調子もよいので、どのコースでも今回のようなトップ争いをし、シーズンを見越して取りこぼしのないように次戦からも戦っていければと思います」
金石年弘(2位 #17 KEIHIN HSV-010)

Text & Photo: HONDA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山 SUPER GT開幕。後方からの追い上げ惜しくも届かず、立川祐路／平手晃平組LEXUS SC430が4位 (TOYOTA)

12番手スタートから追い上げ4位でフィニッシュした
ZENT CERUMO SC430 38号車

　SUPER GTの2013年開幕戦となる第1戦「OKAYAMA GT 300km RACE」が4月6日（土）、7日（日）の両日、岡山県の岡山国際サーキットで開催された。

　今季はJGTC時代から数えると20年目というシリーズにとって節目となるシーズン。また来季より車両やエンジンの規則が大きく変わるため、現行規則の車両による最後のシーズンとなる。GT500クラスのLEXUS勢は若干ドライバーとチームの変更はあったが、5チーム6台のLEXUS SC430が2009年以来のチャンピオン奪還を目指す。

　GT300クラスには、2シーズン目となるハイブリッド・レーシングカー、トヨタプリウスが出場した。

◆予選◆

　4月6日（土）の予選は、春の強い低気圧の影響を受け、大荒れの天候の下で行われた。　午後2時から予定されていた予選セッションは、降雨のために10分スタートが順延。先に行われたGT300クラスのQ1でコースアウトやスピンによる赤旗中断が続発し、午後2時15分からの予定だったGT500クラスQ1は、午後3時からと大きく遅れて開始された。

　ヘビーウェットのコンディションながら、前半はコースオフなどもなくセッションは進んでいったが、終盤に入ると各車Q2進出へ向けペースアップ。残り5分となったところで、6番手につけていた石浦宏明がドライブするDENSO KOBELCO SC430 39号車が1コーナーでコースアウト。赤旗中断となり、赤旗の原因を作ったとして39号車は無念のタイム抹消。最後尾スタートとなってしまった。

　残り5分でセッションが再開されると、各車ラストアタックでめまぐるしく順位が入れ替わる展開に。SC430勢では荒聖治がアタックしたWedsSport ADVAN SC430 19号車が4番手につけたものの、他の車両はタイムを伸ばせず、10番手以降にKeePer TOM'S SC430 37号車、ENEOS SUSTINA SC430 6号車、ZENT CERUMO SC430 38号車、PETRONAS TOM'S SC430 36号車が続くこととなり、5台が無念のQ1敗退。

　その後、天候は更に悪化し、GT500クラスのQ2はキャンセルに。19号車は2列目4番手グリッドから7日（日）の決勝レースをスタートすることとなった。

　GT300クラスでは、Panasonic apr PRIUS GT 31号車が好走を見せたものの、アタックラップ中にコースアウト車両が発生し赤旗が振られてしまうという不運にも見舞われ、惜しくも一つ届かず、上位13台によるQ2進出はならず。14番手グリッドから決勝に挑む。

◆決勝◆

　7日（日）の決勝日は、朝のフリー走行開始時点では若干雨がぱらついたものの、午後2時の決勝スタート時には完全なドライコンディション。しかし、気温は11度、路面温度は21度と低く、各車タイヤを暖めるのに苦労することとなった。

　82周の決勝レースへ向けたフォーメーションラップが開始されると、いきなりコースアウトする車両が発生。フォーメーションラップは1周延長され、決勝は81周で競われる形でスタートが切られた。

　LEXUS勢最上位グリッドの19号車はペースが上がらず、1周目で10位まで後退。10、12番手と後方グリッドスタートの37、38号車がこれをかわして8，9位へとポジションを上げると、14番手スタートの36号車も続き、中団グループでSC430同士の激しいバトルを展開した。

　今季SUPER GTデビューとなり、中嶋一貴のパートナーとして36号車のスタートを担当したジェームス・ロシターは、13番手スタートから着実にポジションを上げ、38号車の平手晃平と7位争いを展開していたが、7周目にパスしようとした際に接触。ホイールを痛め、緊急ピットイン。上位争いから脱落してしまった。

　38号車は前を行く37号車を15周目にパスし、6位浮上。最後尾スタートの39号車も石浦宏明が好走を見せ、16周目に38号車に続く7位まで順位を上げた。

　1周が短い岡山で、次々に現れる周回遅れをかわしながら前を追う38号車は、中盤に入ると前走車との差を詰めていき、一時は13秒近くあった5位との差を6秒近くまで短縮。

　36周目、37号車が先陣を切ってピットへ向かうと、次々に各車ピットへ。38号車は最後までピットインを引っ張り、44周目には一時的に首位浮上。45周目にピットインし、立川祐路へとドライバー交代すると、実質4位でコースへと復帰した。

　ピットアウト直後はタイヤが暖まらず、各車アウトラップで大きくペースダウンを強いられる状況となり、38号車も一つポジションダウン。38号車が5位、39号車が6位、37号車が8位、6号車が9位で後半戦での更なるポジションアップを目指した。

　今季全く新しい体制での参戦ながら、前半好走を見せたアンドレア・カルダレッリから伊藤大輔へと交代し、8位につけていた37号車だったが、ピット作業時の違反により痛恨のドライブスルーペナルティを受けることとなり、10位に後退。

　終盤になると雲が厚くなり、雨もぱらつき始めたがタイヤを交換するほどではなく、そのままレースは進行。難しいコンディションの下でも攻め続けた38号車は、ファイナルラップに前走車をパスし、4位に浮上。表彰台には惜しくも届かなかったが、12番手スタートから見事4位まで順位を上げてチェッカーを受けた。

　その後方では、追い上げてきた6号車が、ファイナルラップの最終コーナーで39号車と接触しながらもこれをパス。6号車が7位、39号車が8位でポイント獲得を果たした。

　GT300クラスでは、14番手スタートの31号車が序盤に11位まで順位を上げたが、9周目にトラブルに見舞われピットロード入り口でにストップ。無念のリタイアに終わった。

ZENT CERUMO SC430 38号車ドライバー立川祐路：: 　予選があの結果だったので、それを考えれば、ここまで順位を上げることができたのは、予想以上の結果で満足している。スタートから、平手が追い上げてくれたことと、クルマの調子がとても良かったので、結果に繋がった。もし予選がうまく行っていれば、もっと上位で優勝争いに絡むことができていたと思う。とりあえず開幕戦からポイントも獲得することもできたし、次の富士はこの調子で優勝を狙って行きたい。
ZENT CERUMO SC430 38号車ドライバー平手晃平：: 　予選が雨のコンディションでLEXUS勢が崩れ、12番手でスタートとなったわけだが、決勝がドライコンディションであれば、事前に行われた合同テストのロングランの結果が良かったので自信はあった。ドライコンディションとなった決勝のスタートでは、序盤からオーバーテイクを重ねて行くことが出来た。HSVの得意なサーキットでもあるし、今回は負けてとても悔しいが、12番手スタートから4位フィニッシュで終われたのは良かった。

Text & Photo: TOYOTA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山決勝結果

■GT500クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2013/04/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也小暮卓史	BS	81	1:58'48.911
2	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	塚越広大金石年弘	BS	81	0.555
3	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	81	4.903
4	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	81	11.534
5	18	ｳｲﾀﾞｰﾓﾃﾞｭｰﾛ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	山本尚貴ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ･ﾏｺｳﾞｨｯｷｨ	MI	81	12.612
6	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	81	50.496
7	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	大嶋和也国本雄資	BS	81	54.294
8	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	BS	81	1'11.663
9	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ松浦孝亮	BS	81	1'29.527
10	*1	REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	本山哲関口雄飛	MI	81	1'30.704
11	*32	Epson HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中嶋大祐	DL	81	1'32.049
12	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	BS	80	1Lap
13	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	YH	80	1Lap
14	*19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	80	1Lap
15	*37	KeePer TOM'S SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	79	2Laps
---- 以上規定周回数（56Laps）完走 ----

本決勝レースは、2013 SUPER GT SpR 第28条 17.に基づき、1周回減算の81周回にて実施した。
Fastest Lap: CarNo.8 ARTA HSV-010（ラルフ・ファーマン） 1'23.802　
CarNo.19(アンドレ・クート)は、2013 SUPER GT SpR 第30条 1.(接触行為)により、白/黒旗を提示した。
CarNo.32,19は、2013 SUPER GT SpR 第28条 12.(フォーメーションラップ中のスピン)により、訓戒とした。
CarNo.37は、2013 SUPER GT SpR 第33条 1.3) (燃料補給中の作業)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.1(関口雄飛)は、2013 SUPER GT SpR 第30条 1.(接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。

■GT300クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2013/04/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	11	GAINER DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	平中克幸ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DL	77	1:59'57.178
2	4	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	77	11.036
3	87	ﾗ･ｾｰﾇﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山内英輝吉本大樹	YH	76	1Lap
4	52	OKINAWA-IMP SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典土屋武士	YH	76	1Lap
5	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	MI	76	1Lap
6	62	LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	黒澤治樹加藤正将	YH	76	1Lap
7	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中山友貴	BS	76	1Lap
8	*33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	KH	75	2Laps
9	48	DIJON Racing IS GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	高森博士千代勝正	TY	75	2Laps
10	0	ENDLESS TAISAN PORSCE PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	75	2Laps
11	*86	ｸﾘｽﾀﾙｸﾛｺﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西康司細川慎弥	YH	75	2Laps
12	55	ARTA CR-Z GT HONDA CR-Z	高木真一小林崇志	BS	75	2Laps
13	7	OGT Bonds Racing GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ折目遼	YH	75	2Laps
14	30	IWASAKI apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴ﾌｧｲﾙｰｽﾞ･ﾌｧｳｼﾞｰ	YH	75	2Laps
15	10	GAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	田中哲也植田正幸	DL	74	3Laps
16	21	ZENT Audi R8 LMS ultra Audi R8-LMS ultra	都筑晶裕ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	HK	74	3Laps
17	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二山下潤一郎	YH	74	3Laps
18	360	RUN UP GROUP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	白坂卓也田中篤	YH	73	4Laps
19	9	NAC攻殻機動隊ARISE DR ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 R	密山祥吾横幕ゆぅ	YH	67	10Laps
20	50	Exe Aston Martin ASTON MARTIN V12 Vantage GT3	加納政樹安岡秀徒	YH	57	20Laps
---- 以上規定周回数（53Laps）完走 ----
-	*3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	星野一樹佐々木大樹	YH	33	44Laps
-	22	ｸﾞﾘｰﾝﾃｯｸ SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	和田久城内政樹	YH	38	39Laps
-	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸学青木孝行	YH	36	41Laps
-	31	Panasonic apr PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀	YH	8	69Laps
-	2	ｴｳﾞｧRT初号機ｱｯﾌﾟﾙMP4-12C McLaren MP4-12C GT3	高橋一穂加藤寛規	YH	6	71Laps

Fastest Lap: CarNo.3 S Road NDDP GT-R（星野一樹） 1'29.571
CarNo.3,86は、2013 SUPER GT SpR 第30条 1.(接触行為)により、白/黒旗を提示した。
CarNo.3（佐々木大樹）は、2013 SUPER GT SpR 第30条 1.(接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを課したが、リタイアにつき執行を留保する。
CarNo.33（藤井誠暢）は、2013 SUPER GT SpR 第30条 1.(接触行為)により、決勝結果に28秒を加算した。

SUPER GT

SGT:第1戦岡山フリー走行結果

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2013/04/07) Free Practice Weather:Fine Course:Wet-Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	6	500	1	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	大嶋和也国本雄資	BS	1'24.849	-	157.112
2	24	500	2	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	YH	1'25.658	0.809	155.628
3	23	500	3	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	1'25.837	0.988	155.304
4	36	500	4	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	BS	1'26.086	1.237	154.854
5	1	500	5	REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	本山哲関口雄飛	MI	1'26.172	1.323	154.700
6	38	500	6	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	1'26.234	1.385	154.589
7	37	500	7	KeePer TOM'S SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	1'26.582	1.733	153.967
8	18	500	8	ｳｲﾀﾞｰﾓﾃﾞｭｰﾛ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	山本尚貴ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ･ﾏｺｳﾞｨｯｷｨ	MI	1'26.589	1.740	153.955
9	19	500	9	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	1'26.979	2.130	153.265
10	12	500	10	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	1'27.946	3.097	151.579
11	32	500	11	Epson HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中嶋大祐	DL	1'28.496	3.647	150.637
12	4	300	1	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	1'30.254	5.405	147.703
13	31	300	2	Panasonic apr PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀	YH	1'30.642	5.793	147.071
14	3	300	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	星野一樹佐々木大樹	YH	1'30.918	6.069	146.624
15	33	300	4	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	KH	1'31.020	6.171	146.460
16	11	300	5	GAINER DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	平中克幸ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DL	1'31.022	6.173	146.457
17	17	500	12	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	塚越広大金石年弘	BS	1'31.056	6.207	146.402
18	52	300	6	OKINAWA-IMP SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典土屋武士	YH	1'31.118	6.269	146.303
19	87	300	7	ﾗ･ｾｰﾇﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山内英輝吉本大樹	YH	1'31.283	6.434	146.038
20	88	300	8	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸学青木孝行	YH	1'31.791	6.942	145.230
21	39	500	13	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	BS	1'31.878	7.029	145.092
22	100	500	14	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也小暮卓史	BS	1'32.428	7.579	144.229
23	0	300	9	ENDLESS TAISAN PORSCE PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	1'32.796	7.947	143.657
24	61	300	10	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	MI	1'33.016	8.167	143.317
25	21	300	11	ZENT Audi R8 LMS ultra Audi R8-LMS ultra	都筑晶裕ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	HK	1'33.087	8.238	143.208
26	8	500	15	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ松浦孝亮	BS	1'33.307	8.458	142.870
27	22	300	12	ｸﾞﾘｰﾝﾃｯｸ SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	和田久城内政樹	YH	1'33.707	8.858	142.260
28	7	300	13	OGT Bonds Racing GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ折目遼	YH	1'34.474	9.625	141.105
29	360	300	14	RUN UP GROUP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	白坂卓也田中篤	YH	1'34.480	9.631	141.097
30	48	300	15	DIJON Racing IS GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	高森博士千代勝正	TY	1'34.499	9.650	141.068
31	86	300	16	ｸﾘｽﾀﾙｸﾛｺﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西康司細川慎弥	YH	1'34.632	9.783	140.870
32	2	300	17	ｴｳﾞｧRT初号機ｱｯﾌﾟﾙMP4-12C McLaren MP4-12C GT3	高橋一穂加藤寛規	YH	1'38.881	14.032	134.817
33	30	300	18	IWASAKI apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴ﾌｧｲﾙｰｽﾞ･ﾌｧｳｼﾞｰ	YH	1'39.044	14.195	134.595
34	10	300	19	GAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	田中哲也植田正幸	DL	1'39.120	14.271	134.492
35	16	300	20	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中山友貴	BS	1'39.464	14.615	134.026
36	62	300	21	LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	黒澤治樹加藤正将	YH	1'40.991	16.142	132.000
37	55	300	22	ARTA CR-Z GT HONDA CR-Z	高木真一小林崇志	BS	1'41.822	16.973	130.923
38	9	300	23	NAC攻殻機動隊ARISE DR ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 R	密山祥吾横幕ゆぅ	YH	1'43.344	18.495	128.994
39	50	300	24	Exe Aston Martin ASTON MARTIN V12 Vantage GT3	加納政樹安岡秀徒	YH	1'48.953	24.104	122.354
40	5	300	25	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二山下潤一郎	YH	1'57.686	32.837	113.274

SUPER GT

SGT:第1戦岡山公式予選 EPSON HSV-010(道上龍/中嶋大祐組)がフロントロー獲得！ (HONDA)

2013年4月6日(土)・予選　　会場：岡山国際サーキット(3.703km)　　天候：雨気温：13℃(14：00現在)路面温度：15℃(14：00現在)　　コースコンディション：ウエット

　4月6日(土)、岡山県美作市にある岡山国際サーキットにおいて、2013 オートバックス SUPER GT第1戦「OKAYAMA GT 300KM RACE」が開幕し、公式予選が行われました。

　2013年シーズンに向けてHondaはHSV-010 GTの大幅な改良を実施。排気系やラジエター位置の見直しなどを行い、エンジン性能の向上と運動性能の改善を図りました。これによって、従来型を上回るスピードを実現したほか、短時間でマシンのセッティングができる扱いやすさも手に入れ、実戦での戦闘力が一層磨かれました。Hondaは3年ぶりとなるタイトル奪還を目標にSUPER GTを戦っていきます。

　Hondaは今年も5台のHSV-010 GTをSUPER GTに投入します。マシンとドライバーの組み合わせは、#8 ARTA HSV-010がラルフ・ファーマン選手と松浦孝亮選手、#17 KEIHIN HSV-010が金石年弘選手と塚越広大選手、#18 ウイダーモデューロ HSV-010が山本尚貴選手とフレデリック・マコヴィッキィ選手、#32 EPSON HSV-010が道上龍選手と中嶋大祐選手、#100 RAYBRIG HSV-010が伊沢拓也選手と小暮卓史選手となります。今シーズンは松浦選手と中嶋選手の2人がGT300クラスから新たに加わったほか、2012年FIA GT1世界選手権でランキング2位に入ったフランス人のマコヴィッキィ選手が新たに加入し、陣容の強化を図りました。また、#18 ウイダーモデューロ HSV-010はHSV-010 GTとして初めてミシュランタイヤを装着することになりました。なお、#8 ARTA HSV-010、#17 KEIHIN HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010の3台はブリヂストンタイヤ、#32 EPSON HSV-010はダンロップタイヤを引き続き使用します。

　今シーズンよりSUPER GTの公式予選はすべてノックアウト方式で行われることになりました。予選1回目の上位8台が予選2回目に進出し、この予選2回目のタイムに従って決勝レースのスターティンググリッドが決まります。昨年までのノックアウト方式は3段階でしたが、これが2段階となったことも目新しい点です。なお、惜しくも予選2回目に進出できなかったチームは、予選1回目の予選順位でスターティンググリッドを決定します。

　本日は、午前9時から2時間にわたって公式練習を行ったあと、午後2時より公式予選を行う予定でしたが、どちらのセッションも途中で繰り返し赤旗中断となったため、予定の時間を大きく延長して実施されることとなりました。

　公式練習は、小降りだった雨がだんだんと本降りとなっていくコンディションとなりました。ここでHonda勢のトップとなったのは、総合3番手となる1分27秒009を記録した#18 ウイダーモデューロ HSV-010の山本選手でした。なお、雨脚がいっそう強くなったセッション後半にステアリングを握ったマコヴィッキィ選手も、同じコンディションを走ったドライバーのなかで最も速い1分34秒733をマークし、ウエットコンディションで好調なことをアピールしました。これに5番手で続いたのが#32 EPSON HSV-010の道上選手。以下、#17 KEIHIN HSV-010(金石選手)の7番手、#100 RAYBRIG HSV-010(小暮選手)の13番手、#8 ARTA HSV-010(ファーマン選手)の14番手となりました。

　公式予選が行われる午後になると雨脚はさらに強まり、時折り叩きつけるような強い雨と、強風が吹き荒れるあいにくのコンディションとなりました。この影響で、予選1回目では2台の車両がコースアウトし、15分間のセッション中に2度も赤旗中断となる展開となります。ここで#32 EPSON HSV-010の道上選手は2番手となる1分35秒997をマーク。そして、1分36秒640で5番手となった#17 KEIHIN HSV-010の金石選手が続き、#100 RAYBRIG HSV-010の小暮選手は1分36秒784で6番手、#8 ARTA HSV-010のファーマン選手は1分37秒203で8番手、#18 ウイダーモデューロ HSV-010の山本選手は1分37秒211で9番手となりました。

　本来であれば、これに続いて予選2回目が実施される予定でしたが、悪天候の影響でGT500クラスの予選2回目を行わないことが決定され、トップ8のスターティンググリッドも予選1回目の結果によって決める判断が下されました。

　一方GT300クラスでは、♯16 MUGEN CR-Z GT(武藤英紀/中山友貴組)に加え、今シーズンより♯55 ARTA CR-Z GT(高木真一/小林崇志組)が参戦。今日の公式予選では、♯16 MUGEN CR-Z GTの中山選手が1分54秒030を記録して予選20番手となりました。♯55 ARTA CR-Z GTは公式練習中にクラッシュした影響で公式予選に出走することができませんでしたが、明日の決勝レースでの出走を目指し、修復作業を行っております。

　82周で競われる決勝レースは、明日、4月7日(日)の午後2時にスタートが切られる予定です。

松本雅彦｜Honda GTプロジェクトリーダー: 　「ウエットコンディションを得意とする#32 EPSON HSV-010がフロントローを獲得したほか、#17 KEIHIN HSV-010は5番グリッドを手に入れました。さらに、公式練習で14番手だった#8 ARTA HSV-010が公式予選で8番手まで浮上するなど、素早くセッティングできる2013年モデルの特性を上手く生かした戦いができたと考えています。公式練習で好調だった#18 ウイダーモデューロ HSV-010は、前のマシンとの間隔が狭まった影響で実力を出しきれず、予選9番手に終わってしまいました。いずれにしても、5台のHSV-010 GTがすべてトップ10に食い込んだのは、今年の開発の方向性が間違っていなかったことを証明するものです。明日はウエットコンディションであれば#32 EPSON HSV-010が、ドライになれば#17 KEIHIN HSV-010か#100 RAYBRIG HSV-010が優勝争いを演じてくれると期待しているので、開幕戦でしっかり勝利を収め、目標であるシリーズタイトル獲得に向けて、弾みをつけたいと考えています」
道上龍(2番手 #32 EPSON HSV-010): 　「赤旗の影響でタイヤが温まりきらず、あと1～2周多く走れていればポールポジションを獲得できていたかと思います。そのくらいの手応えがあったので、少し残念です。明日の決勝では、ウエットだったら自信を持って走れますし、ドライにおいてもオフのテストでやるべきことはやってきたので、しっかりと走りたいと思います。昨年はウエットでなければ前にこない、というイメージだった部分もあるので、ドライでも戦えるところをみせたいと思います」
中嶋大祐(2番手 #32 EPSON HSV-010): 　「予選では自分はなにもしなかったのですが、フリー走行で走ったときもとても調子がよく、いい結果が出るのではないかと期待していました。チーム全体でがんばっていたので、開幕戦からフロントローで戦えるのはとてもいい結果だと思います。明日はGT500クラスのデビュー戦となりますが、昨年GT300クラスで戦っていて、このような環境には慣れていますし、特に気負いもありません。チームのために実力を最大限に発揮できるようにしたいと思っています、明日はチーム、選手それぞれの力が出しきれるように準備して、いい結果に結び付けたいです」
塚越広大(5番手 #17 KEIHIN HSV-010): 　「午前中のフリー走行では思うようなタイムが出なかったのですが、予選では金石選手が冷静にアタックしていて、マシンセッティングも非常によかったので、明日の決勝に向けていい結果になったかと思います。岡山国際サーキットの決勝はいつもいいイメージがあるので、そのイメージを今年もしっかりと出せるようにしたいです。シーズンを考えても初戦は大事なので、勝ってシーズンをスタートできるようにがんばります」
金石年弘(5番手 #17 KEIHIN HSV-010): 　「午前中のフリー走行ではマシンの速さを出しきれておらず、自分自身もあまりウエットで走れていなかったので、少し不安もありました。予選では思いきってアタックした結果、5番手になれたのはよかったと思います。明日はドライになるのではないかと思っており、混戦になりそうですが、その中でも着実にポジションを上げ、優勝を目指します」

Text: HONDA

SUPER GT

SGT:第2戦岡山ノックアウト予選総合結果

■GT500 Class

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2013/04/06) Knock Out Qualify Weather:Rainy Course:Wet
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Q1
1	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	1'35.373
2	32	Epson HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中嶋大祐	DL	1'35.997
3	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	YH	1'36.490
4	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	1'36.600
5	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	塚越広大金石年弘	BS	1'36.640
6	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也小暮卓史	BS	1'36.784
7	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	1'37.109
8	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ松浦孝亮	BS	1'37.203
9	18	ｳｲﾀﾞｰﾓﾃﾞｭｰﾛ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	山本尚貴ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ･ﾏｺｳﾞｨｯｷｨ	MI	1'37.211
10	37	KeePer TOM'S SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	1'37.422
11	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	大嶋和也国本雄資	BS	1'38.039
12	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	1'38.076
13	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	BS	1'39.453
-	1	REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	本山哲関口雄飛	MI	no time
-	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	BS	no time

本予選は、開始9分39秒時点で赤旗提示。（赤旗中断 15:09～15:16）
本予選は、開始17分44秒時点で赤旗提示。（赤旗中断 15:17～15:27）
CarNo.39,1は、2013 SUPER GT SpR 第25条 5.（赤旗原因車両）により、当該セッションタイムを抹消とする。
GT500ノックアウト予選Q2は天候の悪化に伴い、中止とする。
GT500決勝レーススターティンググリッドはQ1の結果に基づき決定する。

■GT300 Class

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2013/04/06) Knock Out Qualify Weather:Rainy Course:Wet
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Q1	Q2
1	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	MI	1'49.544	1'41.040
2	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	星野一樹佐々木大樹	YH	1'46.360	1'42.107
3	11	GAINER DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	平中克幸ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DL	1'45.465	1'42.295
4	87	ﾗ･ｾｰﾇﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山内英輝吉本大樹	YH	1'47.350	1'42.377
5	0	ENDLESS TAISAN PORSCE PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	1'44.957	1'42.758
6	4	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	1'48.521	1'43.223
7	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	KH	1'47.463	1'43.962
8	52	OKINAWA-IMP SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典土屋武士	YH	1'48.475	1'44.546
9	10	GAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	田中哲也植田正幸	DL	1'48.067	1'45.033
10	48	DIJON Racing IS GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	高森博士千代勝正	TY	1'45.198	1'47.387
11	62	LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	黒澤治樹加藤正将	YH	1'49.162	1'47.512
12	2	ｴｳﾞｧRT初号機ｱｯﾌﾟﾙMP4-12C McLaren MP4-12C GT3	高橋一穂加藤寛規	YH	1'49.374	1'51.412
13	50	Exe Aston Martin ASTON MARTIN V12 Vantage GT3	加納政樹安岡秀徒	YH	1'48.528	2'35.628
14	31	Panasonic apr PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀	YH	1'49.778
15	9	NAC攻殻機動隊ARISE DR ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 R	密山祥吾横幕ゆぅ	YH	1'52.181
16	22	ｸﾞﾘｰﾝﾃｯｸ SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	和田久城内政樹	YH	1'52.725
17	7	OGT Bonds Racing GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ折目遼	YH	1'52.738
18	21	ZENT Audi R8 LMS ultra Audi R8-LMS ultra	都筑晶裕ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	HK	1'53.276
19	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二山下潤一郎	YH	1'53.317
20	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中山友貴	BS	1'54.030
21	360	RUN UP GROUP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	白坂卓也田中篤	YH	1'58.376
-	86	ｸﾘｽﾀﾙｸﾛｺﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西康司細川慎弥	YH	no time
-	30	IWASAKI apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴ﾌｧｲﾙｰｽﾞ･ﾌｧｳｼﾞｰ	YH	no time
-	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸学青木孝行	YH	no time
-	55	ARTA CR-Z GT HONDA CR-Z	高木真一小林崇志	BS	absence

本予選は、開始3分9秒時点で赤旗提示。（赤旗中断 14:13～14:25）
本予選は、開始24分38秒時点で赤旗提示。（赤旗中断 14:34～14:39）
本予選は、開始29分56秒時点で赤旗提示。大会審査委員会の決定により、GT300クラスの公式予選セッション終了とした。
No.88,30,86は、2013 SUPER GT SpR 第25条 5.（赤旗原因車両）により、当該セッションタイムを抹消とする。
No.55は､出走嘆願の受理により、決勝レースへの出走を認めた。但し再車輌検査に合格する事とし、グリッドは最後尾とする。

SUPER GT

SGT:第1戦岡山ノックアウト予選Q2結果

■GT500 Class

荒天のため中止

■GT300 Class

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2013/04/06) Knock Out Q2 GT300 Weather:Rainy Course:Wet
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	MI	1'41.040	-	-	131.936
2	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	星野一樹佐々木大樹	YH	1'42.107	1.067	1.067	130.557
3	11	GAINER DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	平中克幸ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DL	1'42.295	1.255	0.188	130.317
4	87	ﾗ･ｾｰﾇﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山内英輝吉本大樹	YH	1'42.377	1.337	0.082	130.213
5	0	ENDLESS TAISAN PORSCE PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	1'42.758	1.718	0.381	129.730
6	4	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	1'43.223	2.183	0.465	129.146
7	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	KH	1'43.962	2.922	0.739	128.228
8	52	OKINAWA-IMP SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典土屋武士	YH	1'44.546	3.506	0.584	127.511
9	10	GAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	田中哲也植田正幸	DL	1'45.033	3.993	0.487	126.920
10	48	DIJON Racing IS GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	高森博士千代勝正	TY	1'47.387	6.347	2.354	124.138
11	62	LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	黒澤治樹加藤正将	YH	1'47.512	6.472	0.125	123.994
12	2	ｴｳﾞｧRT初号機ｱｯﾌﾟﾙMP4-12C McLaren MP4-12C GT3	高橋一穂加藤寛規	YH	1'51.412	10.372	3.900	119.653
13	50	Exe Aston Martin ASTON MARTIN V12 Vantage GT3	加納政樹安岡秀徒	YH	2'35.628	54.588	44.216	85.658

SUPER GT

SGT:第1戦岡山ノックアウト予選Q1結果

■GT500 Class

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2013/04/06) Knock Out Q1 GT500 Weather:Rainy Course:Wet
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	1'35.373	-	-	139.775
2	32	Epson HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中嶋大祐	DL	1'35.997	0.624	0.624	138.867
3	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	YH	1'36.490	1.117	0.493	138.157
4	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	1'36.600	1.227	0.110	138.000
5	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	塚越広大金石年弘	BS	1'36.640	1.267	0.040	137.943
6	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也小暮卓史	BS	1'36.784	1.411	0.144	137.738
7	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	1'37.109	1.736	0.325	137.277
8	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ松浦孝亮	BS	1'37.203	1.830	0.094	137.144
---- 以上Q2進出 ----
9	18	ｳｲﾀﾞｰﾓﾃﾞｭｰﾛ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	山本尚貴ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ･ﾏｺｳﾞｨｯｷｨ	MI	1'37.211	1.838	0.008	137.133
10	37	KeePer TOM'S SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	1'37.422	2.049	0.211	136.836
11	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	大嶋和也国本雄資	BS	1'38.039	2.666	0.617	135.974
12	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	1'38.076	2.703	0.037	135.923
13	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	BS	1'39.453	4.080	1.377	134.041
-	1	REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	本山哲関口雄飛	MI	no time	-	-	-
-	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	BS	no time	-	-	-

本予選は、開始9分39秒時点で赤旗提示。（赤旗中断 15:09～15:16）
本予選は、開始17分44秒時点で赤旗提示。（赤旗中断 15:17～15:27）
CarNo.39,1は、2013 SUPER GT SpR 第25条 5.（赤旗原因車両）により、当該セッションタイムを抹消とする。

■GT300 Class

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2013/04/06) Knock Out Q1 GT300 Weather:Rainy Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	0	ENDLESS TAISAN PORSCE PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	1'44.957	-	-	127.012
2	48	DIJON Racing IS GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	高森博士千代勝正	TY	1'45.198	0.241	0.241	126.721
3	11	GAINER DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	平中克幸ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DL	1'45.465	0.508	0.267	126.400
4	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	星野一樹佐々木大樹	YH	1'46.360	1.403	0.895	125.337
5	87	ﾗ･ｾｰﾇﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山内英輝吉本大樹	YH	1'47.350	2.393	0.990	124.181
6	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	KH	1'47.463	2.506	0.113	124.050
7	10	GAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	田中哲也植田正幸	DL	1'48.067	3.110	0.604	123.357
8	52	OKINAWA-IMP SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典土屋武士	YH	1'48.475	3.518	0.408	122.893
9	4	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	1'48.521	3.564	0.046	122.841
10	50	Exe Aston Martin ASTON MARTIN V12 Vantage GT3	加納政樹安岡秀徒	YH	1'48.528	3.571	0.007	122.833
11	62	LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	黒澤治樹加藤正将	YH	1'49.162	4.205	0.634	122.119
12	2	ｴｳﾞｧRT初号機ｱｯﾌﾟﾙMP4-12C McLaren MP4-12C GT3	高橋一穂加藤寛規	YH	1'49.374	4.417	0.212	121.883
13	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	MI	1'49.544	4.587	0.170	121.694
---- 以上Q2進出 ----
14	31	Panasonic apr PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀	YH	1'49.778	4.821	0.234	121.434
15	9	NAC攻殻機動隊ARISE DR ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 R	密山祥吾横幕ゆぅ	YH	1'52.181	7.224	2.403	118.833
16	22	ｸﾞﾘｰﾝﾃｯｸ SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	和田久城内政樹	YH	1'52.725	7.768	0.544	118.259
17	7	OGT Bonds Racing GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ折目遼	YH	1'52.738	7.781	0.013	118.246
18	21	ZENT Audi R8 LMS ultra Audi R8-LMS ultra	都筑晶裕ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	HK	1'53.276	8.319	0.538	117.684
19	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二山下潤一郎	YH	1'53.317	8.360	0.041	117.642
20	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中山友貴	BS	1'54.030	9.073	0.713	116.906
21	360	RUN UP GROUP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	白坂卓也田中篤	YH	1'58.376	13.419	4.346	112.614
-	86	ｸﾘｽﾀﾙｸﾛｺﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西康司細川慎弥	YH	no time	-	-	-
-	30	IWASAKI apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴ﾌｧｲﾙｰｽﾞ･ﾌｧｳｼﾞｰ	YH	no time	-	-	-
-	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸学青木孝行	YH	no time	-	-	-
-	55	ARTA CR-Z GT HONDA CR-Z	高木真一小林崇志	BS	absence	-	-	-

本予選は、開始3分9秒時点で赤旗提示。（赤旗中断 14:13～14:25）
本予選は、開始24分38秒時点で赤旗提示。（赤旗中断 14:34～14:39）
本予選は、開始29分56秒時点で赤旗提示。大会審査委員会の決定により、GT300クラスの公式予選セッション終了とした。
CarNo.88,30,86は、2013 SUPER GT SpR 第25条 5.（赤旗原因車両）により、当該セッションタイムを抹消とする。

SUPER GT

SGT:第1戦岡山公式練習結果

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2013/04/06) Official Practice Weather:Rainy Course:Wet
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	38	500	1	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	1'25.758	-	155.447
2	6	500	2	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	大嶋和也国本雄資	BS	1'25.805	0.047	155.362
3	18	500	3	ｳｲﾀﾞｰﾓﾃﾞｭｰﾛ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	山本尚貴ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ･ﾏｺｳﾞｨｯｷｨ	MI	1'27.009	1.251	153.212
4	1	500	4	REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	本山哲関口雄飛	MI	1'27.167	1.409	152.934
5	32	500	5	Epson HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中嶋大祐	DL	1'27.492	1.734	152.366
6	36	500	6	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	BS	1'27.777	2.019	151.871
7	87	300	1	ﾗ･ｾｰﾇﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山内英輝吉本大樹	YH	1'30.641	4.883	147.073
8	33	300	2	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	KH	1'30.985	5.227	146.516
9	88	300	3	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸学青木孝行	YH	1'31.482	5.724	145.720
10	3	300	4	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	星野一樹佐々木大樹	YH	1'31.497	5.739	145.697
11	17	500	7	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	塚越広大金石年弘	BS	1'31.873	6.115	145.100
12	0	300	5	ENDLESS TAISAN PORSCE PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	1'32.042	6.284	144.834
13	4	300	6	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	1'32.379	6.621	144.306
14	61	300	7	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	MI	1'32.459	6.701	144.181
15	12	500	8	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	1'32.549	6.791	144.040
16	10	300	8	GAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	田中哲也植田正幸	DL	1'33.161	7.403	143.094
17	52	300	9	OKINAWA-IMP SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典土屋武士	YH	1'33.246	7.488	142.964
18	2	300	10	ｴｳﾞｧRT初号機ｱｯﾌﾟﾙMP4-12C McLaren MP4-12C GT3	高橋一穂加藤寛規	YH	1'33.477	7.719	142.610
19	9	300	11	NAC攻殻機動隊ARISE DR ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 R	密山祥吾横幕ゆぅ	YH	1'33.634	7.876	142.371
20	62	300	12	LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	黒澤治樹加藤正将	YH	1'34.065	8.307	141.719
21	21	300	13	ZENT Audi R8 LMS ultra Audi R8-LMS ultra	都筑晶裕ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	HK	1'34.127	8.369	141.626
22	5	300	14	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二山下潤一郎	YH	1'34.239	8.481	141.457
23	23	500	9	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	1'34.660	8.902	140.828
24	50	300	15	Exe Aston Martin ASTON MARTIN V12 Vantage GT3	加納政樹安岡秀徒	YH	1'35.228	9.470	139.988
25	30	300	16	IWASAKI apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴ﾌｧｲﾙｰｽﾞ･ﾌｧｳｼﾞｰ	YH	1'35.257	9.499	139.946
26	11	300	17	GAINER DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	平中克幸ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DL	1'36.014	10.256	138.842
27	24	500	10	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	YH	1'36.941	11.183	137.515
28	22	300	18	ｸﾞﾘｰﾝﾃｯｸ SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	和田久城内政樹	YH	1'36.952	11.194	137.499
29	39	500	11	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	BS	1'37.075	11.317	137.325
30	7	300	19	OGT Bonds Racing GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ折目遼	YH	1'37.378	11.620	136.897
31	19	500	12	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	1'37.472	11.714	136.765
32	100	500	13	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也小暮卓史	BS	1'37.570	11.812	136.628
33	360	300	20	RUN UP GROUP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	白坂卓也田中篤	YH	1'39.200	13.442	134.383
34	8	500	14	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ松浦孝亮	BS	1'39.303	13.545	134.244
35	37	500	15	KeePer TOM'S SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	1'41.012	15.254	131.972
36	48	300	21	DIJON Racing IS GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	高森博士千代勝正	TY	1'41.017	15.259	131.966
37	86	300	22	ｸﾘｽﾀﾙｸﾛｺﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西康司細川慎弥	YH	1'41.752	15.994	131.013
38	16	300	23	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中山友貴	BS	1'41.984	16.226	130.715
39	31	300	24	Panasonic apr PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀	YH	1'42.202	16.444	130.436
40	55	300	25	ARTA CR-Z GT HONDA CR-Z	高木真一小林崇志	BS	1'42.850	17.092	129.614

SUPER GT

SGT:アルナージュレーシング、アストンマーチンのサードドライバーに阪口良平を起用

　今シーズン、スーパーGT300クラスにExe Aston Martinで参戦するアルナージュ・レーシングは１日、すでに正ドライバーとしてして発表されている加納政樹、安岡秀徒に加えてサードドライバーの登録が認められる第2戦富士、第5戦鈴鹿大会に阪口良平を起用することを発表した。

　阪口は1975年生まれの38歳。F4地方選手権でチャンピオンを獲得した後、全日本F3選手権、N1耐久シリーズなどで活躍。近年はスーパー耐久シリーズに参加しクラスチャンピオンの常連。昨年はF3選手権にもスポット参戦ながら復帰した。

　スーパーGTではフル参戦の経験もあり、ロングディスタンスレースでの強力な助っ人として期待される。

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

その他

超スーパー機構が発足、モータースポーツ界も全面参入へ

　経済産業省は1日、非公式に運営されていた「スーパー呼称連絡協議会」を「超スーパー機構（USO）」と改称し本格運用を開始すると発表した。かねてよりこの協議会に積極的に関与していたモータースポーツ界もこれに全面的に協力することとなる。

十勝のGT選手権に訪れた中川昭一経済産業大臣(当時)

　「スーパー呼称連絡協議会」は2004年に、スーパーマーケット、スーパー銭湯業界の要請により経済産業省内に非公式に設置された。主として改称を検討している団体などに「スーパー」を名称の一部に入れるように要請していたが、1997年にN1耐久をスーパーN1耐久（現スーパー耐久シリーズ）に改称していたモータースポーツ界もこの目にとまり、全日本GT選手権とフォーミュラ・ニッポンなどのシリーズも改称への要請を受けていた。

スーパーフォーミュラ

スーパーF3

スーパーF4

スーパーFJ

スーパーGT

スーパー耐久

　これを受け、2005年から全日本GT選手権はスーパーGTと改称、遅れてフォーミュラ・ニッポンは今シーズンよりスーパーフォーミュラと改称された。

　この「スーパー呼称連絡協議会」は幸にも非公式機関だったため民主党の事業仕分けの対象から外れ、今回、自民党が政権に復帰したことにより経済成長戦略の一環として「超スーパー機構」と改称して本格運用されることとなった。機構に参加した団体が一体となって横断的に活性化が図られる予定だ。これにより、日本で開催されるモータースポーツイベントはすべてスーパーが名称の一部として採用される。

　また、「超スーパー機構」構想は日本自動車連合を通して世界自動車連合にも採用を打診され、好意的な感触を得ている。来年以降には、スーパーF1、スーパーWEC、スーパーWTCCなどが誕生する予定だ。

　さらに、将来的にはスーパーの本場であるクリプトン星にも働きかけ、宇宙規模での展開も視野に入れたいとしている。

Text: Motorospot Forum

鈴鹿・岡山S-FJ選手権

SFJ:第2戦鈴鹿クラブマン石坂瑞基がポールトゥウィン！

S-FJの予選と決勝レースが3月31日(日)、鈴鹿サーキットで行われた。

　公式予選は直前に大粒の雨が降り、全車が緊張の中、予選のアタックに入り、開幕戦で2位の表彰台を獲得した、石坂瑞基が初のPPを獲得した。2番手には飯田有希、3番手には佐藤駿介が入った。

PPを獲得した石坂瑞基のコメント「予選は雨でしたが、セッティングが合っていてドライブの様な感覚でタイムを刻みPPを獲得出来ました」

午後からの決勝レースはほぼドライコンディションとなり全車スリックタイヤで14周のレースがスタートした。

レース中は石坂瑞稀と飯田有希の2台が他車より1秒速いペースで周回し、FLをお互いに出し合うレースの展開になり、飯田も最後まで石坂について行ったが、石坂がコンマ2秒差で初優勝、2位には惜しくも飯田が入った。

　3位争いは激しいレースが繰り広げられ大宮嘉信が3位表彰台を獲得した。7番手スタートの嶋田誠はスタートでフロントウイングを痛めた状態でレースをし、最終ラップに4位上がりチェッカーを受けた。

優勝した石坂瑞稀のコメント「飯田選手が速くてずっと後ろにいて本当に大変なレースでした。最後も危ない場面はありましたが押さえて優勝できました」

2位に入った飯田有希のコメント「少しずつドライになって行くレースで様子を見ながら、石坂選手について行ったのですが、抜けなくて悔しいレースでした」

Text: Nobumitsu OHTAKE
Photo: Mmotorsports Forum
Yoshinori OHNISHI

FJ1600

FJ1600:第2戦鈴鹿クラブマン加藤洋一が開幕から2連勝

　FJ1600の予選と決勝レースが3月31日(日)、鈴鹿サーキットで行われた。

　午前中に行われた公式予選では、開幕戦を優勝した加藤洋一がPPを獲得し、2番手には野呂大樹、3番には伊藤靖が入った。

　レースは公式予選の後に雨が降り、午後からは雨が止んだもののウェット路面で決勝レースが行われ、2番手スタートの野呂大樹が加藤洋一に付いて行く展開だったが、3周目のヘアピンカーブで単独スピンをして大幅にタイムロスした。PPからスタートした加藤洋一が危なげないレースでそのまま逃げ切り、開幕戦の初優勝に続き連勝した。2番手には野呂大樹3番手には伊藤靖が入った。

Text: Nobumitus OHTAKE
Photo: Motorsports Forum

Japanese F3

JF3:公式テスト鈴鹿総合結果

公式テスト鈴鹿 -RIJ- (2013/03/26) Official Testing Total Weather:Fine Course:Dry
2013 All Japan Formula 3 Championship 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Car	Engine	Qualify1 Qualify2	Time	Delay	km/h
1	36	中山雄一	PETRONAS TOM'S F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	R1'52.363 *R1'51.497	R1'51.497	-	187.50
2	37	勝田貴元	PETRONAS TOM'S F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	1'52.986 *R1'51.738	R1'51.738	0.241	187.09
3	7	松下信治	HFDP RACING F312	HONDA MF204D	1'53.097 *R1'51.938	R1'51.938	0.441	186.76
4	8	清原章太	HFDP RACING F312	HONDA MF204D	1'53.728 *1'53.133	1'53.133	1.636	184.78
5	30	千代勝正	B-MAX・F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	no time *1'54.766	1'54.766	3.269	182.15
6	6	小泉洋史	Net Move Hanashima Racing	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.565 *1'55.350	1'55.350	3.853	181.23
7	23	高星明誠	S Road NDDP F3	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.353 *1'55.372	1'55.372	3.875	181.20
8	38	ﾅﾆﾝ･ｲﾝﾄﾞﾗ･ﾊﾟﾕｰﾝｸﾞ	PTT SPIRIT F307	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'57.197 *1'55.834	1'55.834	4.337	180.48
9	13	千代勝正	B-MAX・F312	TOYOTA TOM'S 3S-GE	*1'56.175 no time	1'56.175	4.678	179.95
10	11	湯澤翔平	Nova with IMM F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'57.839 *1'56.935	1'56.935	5.438	178.78
11	30	DRAGON	B-MAX・F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'59.469 *1'58.418	1'58.418	6.921	176.54
12	13	吉田基良	B-MAX・F312	TOYOTA TOM'S 3S-GE	2'02.579 *2'01.381	2'01.381	9.884	172.23

'R'マークは従来のコースレコード（1'52.778）を非公式に上回りました。

Japanese F3

JF3:公式テスト鈴鹿2回目結果

公式テスト鈴鹿 -RIJ- (2013/03/26) Official Testing #2 Weather:Fine Course:Dry
2013 All Japan Formula 3 Championship 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Car	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	36	中山雄一	PETRONAS TOM'S F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	R1'51.497	-	-	187.50
2	37	勝田貴元	PETRONAS TOM'S F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	R1'51.738	0.241	0.241	187.09
3	7	松下信治	HFDP RACING F312	HONDA MF204D	R1'51.938	0.441	0.200	186.76
4	8	清原章太	HFDP RACING F312	HONDA MF204D	1'53.133	1.636	1.195	184.78
5	30	千代勝正	B-MAX・F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'54.766	3.269	1.633	182.15
6	6	小泉洋史	Net Move Hanashima Racing	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'55.350	3.853	0.584	181.23
7	23	高星明誠	S Road NDDP F3	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'55.372	3.875	0.022	181.20
8	38	ﾅﾆﾝ･ｲﾝﾄﾞﾗ･ﾊﾟﾕｰﾝｸﾞ	PTT SPIRIT F307	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'55.834	4.337	0.462	180.48
9	11	湯澤翔平	Nova with IMM F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.935	5.438	1.101	178.78
10	30	DRAGON	B-MAX・F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'58.418	6.921	1.483	176.54
11	13	吉田基良	B-MAX・F312	TOYOTA TOM'S 3S-GE	2'01.381	9.884	2.079	172.23
-	13	千代勝正	B-MAX・F312	TOYOTA TOM'S 3S-GE	no time	-	-	-

'R'マークは従来のコースレコード（1'52.778）を非公式に上回りました。

Japanese F3

JF3:公式テスト鈴鹿1回目結果

公式テスト鈴鹿 -RIJ- (2013/03/26) Official Testing #1 Weather:Fine Course:Dry
2013 All Japan Formula 3 Championship 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Car	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	36	中山雄一	PETRONAS TOM'S F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	R1'52.363	-	-	186.05
2	37	勝田貴元	PETRONAS TOM'S F312	TOYOTA TOM'S TAZ31	1'52.986	0.623	0.623	185.02
3	7	松下信治	HFDP RACING F312	HONDA MF204D	1'53.097	0.734	0.111	184.84
4	8	清原章太	HFDP RACING F312	HONDA MF204D	1'53.728	1.365	0.631	183.82
5	13	千代勝正	B-MAX・F312	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.175	3.812	2.447	179.95
6	23	高星明誠	S Road NDDP F3	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.353	3.990	0.178	179.67
7	6	小泉洋史	Net Move Hanashima Racing	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'56.565	4.202	0.212	179.34
8	38	ﾅﾆﾝ･ｲﾝﾄﾞﾗ･ﾊﾟﾕｰﾝｸﾞ	PTT SPIRIT F307	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'57.197	4.834	0.632	178.38
9	11	湯澤翔平	Nova with IMM F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'57.839	5.476	0.642	177.40
10	30	DRAGON	B-MAX・F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	1'59.469	7.106	1.630	174.98
11	13	吉田基良	B-MAX・F312	TOYOTA TOM'S 3S-GE	2'02.579	10.216	2.351	170.54
-	30	千代勝正	B-MAX・F306	TOYOTA TOM'S 3S-GE	no time	-	-	-

'R'マークは従来のコースレコード（1'52.778）を非公式に上回りました。

SUPER FORMULA

SF:第2回公式合同テスト富士総合結果

第2回公式合同テスト -RIJ- (2013/03/20-21) Testing Total Weather:Cloudy/Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA 2nd Joint Testing 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Session1 Session2 Session3 Session4	Best Time	Delay	km/h
1	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'23.877 1'23.432 1'22.553 *1'22.366	1'22.366	-	199.44
2	8	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'25.040 1'23.424 *1'22.610 1'23.133	1'22.610	0.244	198.85
3	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'25.399 1'23.856 1'23.663 *1'22.643	1'22.643	0.277	198.77
4	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'23.979 1'23.596 *1'22.664 1'23.023	1'22.664	0.298	198.72
5	39	国本雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'24.911 1'24.330 1'22.858 *1'22.737	1'22.737	0.371	198.54
6	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'26.129 1'24.211 *1'22.808 1'23.137	1'22.808	0.442	198.37
7	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'24.747 1'23.839 *1'22.820 1'23.169	1'22.820	0.454	198.34
8	10	塚越広大	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'24.245 1'23.643 *1'22.889 1'23.123	1'22.889	0.523	198.18
9	40	伊沢拓也	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'24.159 1'23.523 *1'22.907 absence	1'22.907	0.541	198.14
10	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'24.448 1'23.600 *1'22.919 1'22.930	1'22.919	0.553	198.11
11	7	平川亮	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'24.746 1'23.634 1'24.193 *1'22.964	1'22.964	0.598	198.00
12	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'24.790 1'24.137 1'23.167 *1'23.069	1'23.069	0.703	197.75
13	18	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	KCMG	TOYOTA RV8K	1'25.794 1'24.478 1'24.282 *1'23.299	1'23.299	0.933	197.20
14	15	小林崇志	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'25.570 16'39.000 1'24.542 *1'23.579	1'23.579	1.213	196.54
15	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	1'26.379 1'25.376 1'24.016 *1'23.638	1'23.638	1.272	196.40
16	41	武藤英紀	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'25.385 1'24.457 1'23.976 *1'23.855	1'23.855	1.489	195.90
17	2	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'24.636 *1'23.885 absence absence	1'23.885	1.519	195.83
18	11	中山友貴	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'26.329 1'24.970 1'24.392 *1'24.281	1'24.281	1.915	194.91
19	1	井口卓人	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'25.435 *1'24.334 absence absence	1'24.334	1.968	194.78
20	03	ﾁｪ･ﾍﾐﾝ	INJE AUTOPIA		1'30.406 absence absence *1'26.033	1'26.033	3.667	190.94
21	03	ｷﾑ･ﾄﾞﾝｳﾝ	INJE AUTOPIA		absence 1'29.966 *1'27.193 absence	1'27.193	4.827	188.40
22	03	井出有冶	INJE AUTOPIA		*1'27.881 absence absence absence	1'27.881	5.515	186.92

シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。

SUPER FORMULA

SF:第2回公式合同テスト富士4回目結果

第2回公式合同テスト -RIJ- (2013/03/21) Testing Session #4 Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA 2nd Joint Testing 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'22.366	-	-	199.44
2	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	R1'22.643	0.277	0.277	198.77
3	39	国本雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	R1'22.737	0.371	0.094	198.54
4	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	R1'22.930	0.564	0.193	198.08
5	7	平川亮	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	R1'22.964	0.598	0.034	198.00
6	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'23.023	0.657	0.059	197.86
7	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	R1'23.069	0.703	0.046	197.75
8	10	塚越広大	HP REAL RACING	HONDA HR12E	R1'23.123	0.757	0.054	197.62
9	8	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KYGNUS SUNOCO Team LeMans	TOYOTA RV8K	R1'23.133	0.767	0.010	197.60
10	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	R1'23.137	0.771	0.004	197.59
11	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	R1'23.169	0.803	0.032	197.51
12	18	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	KCMG	TOYOTA RV8K	R1'23.299	0.933	0.130	197.20
13	15	小林崇志	TEAM 無限	HONDA HR12E	R1'23.579	1.213	0.280	196.54
14	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	R1'23.638	1.272	0.059	196.40
15	41	武藤英紀	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	R1'23.855	1.489	0.217	195.90
16	11	中山友貴	HP REAL RACING	HONDA HR12E	R1'24.281	1.915	0.426	194.91
17	03	ﾁｪ･ﾍﾐﾝ	INJE AUTOPIA		1'26.033	3.667	1.752	190.94
-	1	井口卓人	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	absence	-	-	-
-	2	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	absence	-	-	-
-	40	伊沢拓也	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	absence	-	-	-
-	03	井出有冶	INJE AUTOPIA		absence	-	-	-
-	03	ｷﾑ･ﾄﾞﾝｳﾝ	INJE AUTOPIA		absence	-	-	-

シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。
'R'マークは従来のコースレコード（1'24.290）を非公式に上回りました。

カテゴリー

ニュース内検索

2013年4月

～D1GP シリーズ第 1 戦～

【4 月 12 日(金)天候:晴れ 路面:ドライ】

■予選

【4 月 13 日(土)天候:晴れ 路面:ドライ】

■単走決勝

■追走トーナメント（天候：晴れ 路面：ドライ）

～D1GP エキジビション「ALL TSUISO BATTLE D1 Quick 8×4」～

【4 月 14 日(日)天候:晴れ 路面:ドライ】

■ブロック戦

■TOP4 単走

■TOP４追走

PETRONAS TEAM TOM’S

KONDO RACING

KYGNUS SUNOCO Team LeMans

HP REAL RACING

TEAM 無限

KCMG

Lenovo TEAM IMPUL

NAKAJIMA RACING

P.MU/CERUMO・INGING

DOCOMO TEAM DANDELION RACING

TOCHIGI Le Beausset Motorsports

4月6日 公式練習 / 公式予選

4月7日 決勝レース

チームエーワン2013年スーパー耐久活動計画

【参戦体制】

【参戦レース】

2013年4月6日(土曜日) 曇り/雨

2012年4月7日(日曜日)

2013年4月6日(土曜日) 曇り/雨

2012年4月7日(日曜日)

コメント

◆予選◆

◆決勝◆

■GT500クラス

■GT300クラス

コメント

■GT500 Class

■GT300 Class

■GT500 Class

■GT300 Class

■GT500 Class

■GT300 Class

検索

最新ニュース

【4 月 12 日(金)天候:晴れ路面:ドライ】

【4 月 13 日(土)天候:晴れ路面:ドライ】

■追走トーナメント（天候：晴れ路面：ドライ）

【4 月 14 日(日)天候:晴れ路面:ドライ】

4月6日　公式練習 / 公式予選

4月7日　決勝レース