シリーズ名：全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
大会名：第２戦・美祢
距離： 3.239km×62周
予選：５月16日 雨のち曇り・観衆：１万2300人（主催者発表）
決勝：５月17日 晴れ ・観衆：４万4700人（ 同 ）
トム・コロネル選手、予選１６番手から猛追を見せ、６位入賞！
見事なスタートを決め、猛チャージを見せた山西康司選手も７位で完走。
４月の鈴鹿で開幕した98年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（略称：ＦＮ）の
第２ラウンドは、本州最西端の美祢サーキットが舞台。今年がＦＮ２シーズン目とな
る山西康司選手に加えて、97年全日本Ｆ３タイトルを手土産に今シーズンからＦＮに
ステップアップしてきたトム・コロネル選手。２人の有望な若手ドライバーを擁する
ＰＩＡＡ ＮＡＫＡＪＩＭＡ ＲＡＣＩＮＧにとって、期待の高まる１戦となった。
というのも、この美祢サーキットでは、この数年に渡って外国人ドライバーが優勝を
飾っていたから。実際、コロネル選手は５月初めに、この美祢サーキットと性格の似
たツインリンクもてぎで行われたＦＮの第３回公式走行会でもトップタイムをマーク
するなど気合も充分だった。もちろん、64号車を駆る山西選手も、４回のセッション
を通じて安定した好タイムをマークしていたから、チーム全員が大きな期待を持って
臨むことになった。
予選日の16日は朝から大雨に見舞われた。シーズンオフのテストや公式走行会で好
タイムをマークしているものの、雨のテストでは、今ひとつタイムに伸び悩んでいる
だけに、チームとしても出端を挫かれた恰好となった。午前中の公式練習では“足慣
らし”程度に走行してセッティングを確認、午後の公式予選に臨むことになった。し
かし午後になって雨足が弱まったこともあって、レインコンディションには変わりな
いものの、公式練習に比べると若干、路面は良くなっていた。しかし、これが悪い方
向にはたらき、２人のドライバーはバランスの崩れたマシンと格闘することになって
しまったこと、そしてまだまだＦＮマシンにおけるレインコンディションでのドライ
ビング経験の少なさがわざわいし、山西選手が13番手、コロネル選手が16番手と低迷
することになってしまった。
明けて日曜日は予想どおりの好天に恵まれた。雲ひとつない快晴、とはいかなかっ
たが、コースは完全にドライコンディション。むしろ路面温度が上昇し過ぎないだけ、
レースには絶好のコンディションと言える。ここまで、ドライコンディションではト
ップレベルのタイムをマークし続けて来ただけに、２人のドライバーの顔色も、一気
に晴れ上がった。朝一番に行われたフリー走行では、山西選手が１分16秒台の好タイ
ムで３番手につけ、決勝での上位入賞も期待させることになった。一方のコロネル選
手はドライコンディションに合わせたセッティングへのコンバートが、今ひとつだっ
たのか、山西選手からは１秒遅れのタイムに止まった。また、このフリー走行で山西
選手がコースオフした際に、少しエンジンをオーバーヒートさせた可能性もあり、こ
ちらはエンジン換装。メカニックにとっては息つく暇もないインターバルとなった。
午後２時に一旦はスタートが切られたものの、グリッド前方の２台がエンジンス
トールさせたことが引き金となってアクシデントが発生。再スタートが切られること
になった。幸いなことに、山西選手もコロネル選手も、グリッド上で止まってしまっ
たマシンを巧みにかわしていたから、マシンには何らダメージはなかった。しかし、
ドライバーにとっては精神的にハードだったはずだが、２人のドライバーは、２回目
のスタートもそつなくこなして、オープニングラップをおえた時点では山西選手が７
番手、コロネル選手が11番手までジャンプアップしていたのは流石だ。２人ともに１
分20秒台から19秒台、18秒台とペースをアップしていき、上位陣の脱落もあって６周
目には山西選手が６位とポイントゲット圏内に進出、コロネル選手も８番手までポジ
ションを上げていた。
山西選手は、その後も17秒台中盤のペースで安定して周回を重ねていったが、パッ
シングポイントの少ないコースレイアウトだけに、なかなか前のマシンをパスできな
いまま、６位で走行を続けていた。一方のコロネル選手は、山西選手よりもさらに速
いペースで周回を重ね、毎周のように自己のベストラップを書き換えていき、10周目
には１分17秒170 と、その時点でのベストラップを叩き出し、さらに次の周には17秒
134 まで短縮していった。しかし、彼らのパフォーマンスもレースの３分の１を過ぎ
た辺りから鈍ってきた。どうやら燃料タンクが満タンに近いときには、マシンのバラ
ンスはまずまずのようだったが、燃料が消費されて軽くなってくると微妙に崩れてき
たようだ。コロネル選手の方はレースが後半戦に入るころまで何とか17秒台をキープ
できたものの、山西選手は20周を過ぎた辺りからペースが落ちてしまった。それまで
６番手をキープしていた山西選手だったが、21周目には１台にパスされて７番手に後
退、29周目にはコロネル選手にもかわされてしまったのだ。その後、上位陣の脱落も
あって、コロネル選手が６番手でチェッカー、初の１ポイントをゲット。山西選手が
７位で続いた。２人のドライバーにとっては、不満の残る内容となったが、その悔し
さは、次回の富士ラウンドで晴らすしかない。
■PIAA NAKAJIMA RACING総監督 中嶋悟のコメント
「予選のポジションを考えれば、山西選手、トム・コロネル選手ともに、決勝でがん
ばってくれました。次戦に期待したいと思います。」
●次戦は、５月３０日～３１日静岡県富士スピードウェイで開催されます。
(第３戦まで)
4/05 5/10 5/24 6/21 7/26 8/16 11/08
富 富 富 茂 茂 菅 菅 菅 鈴 鈴 鈴 美 美 美 Ｔ Ｔ Ｔ 富 富 富 有
効
士 士 士 木 木 生 生 生 鹿 鹿 鹿 祢 祢 祢 Ｉ Ｉ Ｉ 士 士 士 Ｐ
Po-No-Driver--- Q- 1- 2- Q- 3- Q- 4- 5- Q- 6- 7- Q- 8- 9- Q-10-11- Q-16-17---
1 37 関谷 正徳 9 3 9 9 18 48
2 38 立川 祐路 8 4 8 6 16 42
3 24 土屋 武士 6 9 6 5 14 40
4 39 竹内 浩典 7 10 5 4 12 38
5 19 金石 勝智10 R 10 8 8 36
6 36 Ｋ.ﾊﾞｰﾄ 5 5 7 7 10 34
7 25 土屋 圭市 3 8 3 2 6 22
8 68 Ｒ.ﾃﾞﾙﾌﾗｰ 2 7 R 3 4 16
9 11 谷川 達也 4 6 4 - - 14
10 66 松田 秀士 1 2 2 - - 5
11 66 Ｓ.ﾏﾙﾃｨﾉ - - - 1 2 3
*****************************************************************************
* Q=予選 R=リタイア
* 各レース、各予選で、参加台数と同数のポイントを上位から配点
* １レースの大会は、レースポイントを通常の２倍
* ( )内は有効ポイト外
* 全７大会のうち５大会まで（全レースの７０％，小数点以下四捨五入）の有効ポイ
ント制
* 第 12/13 仙台、第 14/15 十勝は、開催中止
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
短時間ながら集中治療室を出て家族と面会
GTC第２戦富士(5/3)のローリング中の事故で大やけどを負い、重体となった
太田哲也選手の容態の続報です。
やけどの治療のために都内の医大病院に入院中の太田選手ですが。心配され
た肺炎は悪化せず沈静化し、経過はおおむね順調なようです。
先週末には、短時間ですが看護婦付き添いの下、車椅子で治療室の外でご家
族との面会をしたそうです。とはいえ、まだ呼吸補助のチューブは外せず、車
椅子でと言ってもひとりで動けるわけではない状況であり、感染症の心配はい
まだ残っているため安静状態であること変わりはないようです。
このまま順調に回復すれば、今週末には身体機能回復のためのリハビリに入
れるのではないかということです。
また、心配された目への影響ですが。右目内にただれがあるものの、最悪で
ある失明の心配はないということです。
ケガに立ち向かっている太田哲也選手への激励メッセージがありましたら、
下記へお寄せください。
◆モータースポーツファン・フォーラム(FMOTOR4F)の16番会議室（5/31まで）
◆「がんばれ！太田哲也」ＨＰ(http://www.win.ne.jp/~t-furuya/ganbare/)
◆古屋あての電子メール（できるだけ上記２つで）
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
●レース名： １９９８年全日本Ｆ３選手権第３戦ＭＩＮＥ
●サーキット：セントラルパークＭＩＮＥサーキット／3.3308km×28Laps＝93.26km
●開催日： ５月１６日～１７日
●天候： １６日（予選日）／雨 観客１万２３００人
１７日（決勝日）／晴れ 観客４万４７００人
#64 松田次生選手、課題を克服し６位入賞。２戦連続でポイント獲得に成功
ＳＲＳ－Ｆ（鈴鹿レーシングスクール）のスカラシップを受賞、中嶋悟率いる「Ｎ
ＡＫＡＪＩＭＡ ＨＯＮＤＡ」のマネージメントによって、本年度の全日本Ｆ３選手
権に参戦することとなった松田次生選手（１８歳）、３月２１日に行われた鈴鹿サー
キットでの開幕戦、松田選手は４輪初レースながらも５位に入賞するなど健闘を見せ
ており、このセントラルパークＭＩＮＥサーキットでの第３戦でもポイント獲得を狙
い、チームはレースウィークに備えて５月７～８日と２日間のテスト走行を実施。２
日間ともに午前が雨で午後に晴れるという難しいコンディションとはなったが、初
コースとなるＭＩＮＥのコースレイアウトの習熟に集中した。
そして迎えたレースウィークでは、決勝に向けた大事な練習走行となる木曜日、金
曜日と、テスト時のデータを基に順調にセットアップを進めた松田選手は、金曜日の
午後にニュータイヤを装着。ライバルとなる各選手もニュータイヤでセッティングを
煮詰める中、開幕戦の覇者であるチームトムスのピーター・ダンブレック選手に０．
２秒及ばずトップは譲ったものの、１分２２秒８３１という好タイムをマークして２
番手に着けた。ちなみにこの松田選手のタイムは、これまでのＭＩＮＥのＦ３コース
レコードを０．５秒も上まわるもので、翌日に控えた予選、決勝に向けチーム、ドラ
イバーともに好感触を掴んで土曜日を迎えることとなった。
ところが翌日はあいにくの雨。午前中に予定されていたＦ３の公式練習の段階では、
かなりの強い雨が降っており、路面はヘビーウエットとなったためにチームは公式練
習の出走を見合わせ、午後の予選に臨むこととなった。
そして始まった公式予選。その頃には雨は止んでいたものの、路面は相変わらず濡
れており、各車レインタイヤでのアタックとなった。松田選手は、公式練習をパスし
たこともあって真っ先にコースイン。序盤からタイミングモニターの上位に着けてい
たが、ある程度のタイムを出したところでいったんピットインし、タイヤを交換して
再度アタックへ向かった。この時履いたタイヤはニュータイヤではなく、中古のレイ
ンタイヤ。テスト走行の時に同様のコンディションの際、速かったというデータに基
づき、あえて溝のすり減った〝浅溝〟をチョイスした。予選も残り８分という状況な
がら、松田選手は早速タイムを縮めて１分４０秒２４１で６番手に着けると、予選終
了間際には１分３９秒５９６へとさらにタイムアップを果たす。しかし、どんどん乾
いて好転していく路面コンディションの中で他のドライバーもタイムアップしたため、
公式予選を６位で終えることとなった。ポールポジションは筑波に続いて好調の#２
加藤寛規選手（ＤＡＬＬＡＲＡ Ｆ３９８／無限ＨＯＮＤＡ）が獲得、予選２位に#
１ダンブレック選手（ＤＡＬＬＡＲＡ Ｆ３９８／ＴＯＹＯＴＡ）、予選３位に#55
金石年弘選手（ＤＡＬＬＡＲＡ Ｆ３９８／無限ＨＯＮＤＡ）、予選４位は#５高木
真一選手（ＤＡＬＬＡＲＡ Ｆ３９７／ＴＯＹＯＴＡ）、予選５位は#９谷川達也選手
（ＤＡＬＬＡＲＡ Ｆ３９７／ＴＯＹＯＴＡ）で、これに#64松田選手が続く形とな
った。
翌日の決勝レース当日は一転して快晴に恵まれた。前日がウエットでの走行であっ
たため急遽決勝前に設けられた１０分間のフリー走行では、金曜日に好タイムをマー
クしたセッティングを基に、当日の路面コンディションへの対応を図り決勝に備えた
松田選手だったが、今回、チームからは『集団の中でレースを戦うこと』という課題
が与えられていた。開幕戦ではエンジンストールから終盤見事な追い上げで５位に入
賞して見せた松田選手だが、そこで追い上げるレースができることは証明済みという
ことで、今度は最初から最後まで集団と集中力を切らさずにレースを戦ってフィニッ
シュしようという、新たなテーマが与えられたわけだ。
迎えた決勝は午前１１時３３分にスタート。今回は無事にスタートを切った#64松
田選手だったが、１コーナーでイン側のラインを通ったためにアウト側の大外から回
ってきた#７舘信吾選手（ＤＡＬＬＡＲＡ Ｆ３９８／ＴＯＹＯＴＡ）、#４リスト・
ヴィルタネン選手（ＤＡＬＬＡＲＡ Ｆ３９７／ＴＯＹＯＴＡ）の２台に２コーナー
でかわされ、１周目は８番手でホームストレートに戻ってきた。３周目に先行してい
た#９谷川選手のリタイアで７番手に上がっていた#64松田選手は、#5高木選手、#7舘
選手、#4ヴィルタネン選手らと４～５台が数珠つなぎとなった集団の中でバトルを展
開。１０周目には#４ヴィルタネン選手をかわしてポイント圏内である６位にポジシ
ョンアップを果たす。しかし、今回の舞台、ストップ＆ゴーのテクニカルコースであ
るＭＩＮＥは、抜きどころのないコースとしても有名。しかも前を行くのはここを
ホームコースとしている#５高木選手ということで、#64松田選手になかなかチャンス
は訪れず４位グループのまま走行を続けることに。結局さらなる上位進出はならず、
#64松田選手は28周を走りきり６位でフィニッシュ。激戦の続く全日本Ｆ３選手権シ
リーズにおいて、開幕戦の鈴鹿に続いて２戦連続ポイントとなる１ポイントを獲得し
た。
課題であった『集団の中での戦い』を無事にクリアした松田選手。順位的には６位
で開幕戦の５位には及ばなかったものの、レース中のベストラップ１分２５秒５７１
は優勝した#１ダンブレック選手に次ぐ２位の素晴らしいタイムだった。集団の中で
の戦いは、とかく自分のペースで走れずに、前車のペースに巻き込まれてしまうケー
スが少なくはないが、初めての集団戦であったことを考え合わせれば、松田選手のベ
ストラップは非常に高く評価されるものだった。次戦はわずか２週間後の５月３１日
の富士スピードウェイ。ここでは例年、スリップストリームを使った集団でのバトル
が毎戦のように展開されている超高速コース。松田選手にとっては今回の課題をクリ
アしたことによって、次戦に向けて何事にも替えがたい自信がついたことだろう。
なお、レースはポールポジションから#２加藤選手が好スタートを決めたものの、#
１ダンブレック選手がこれをかわして優勝。#２加藤選手は２位に。３位には#７舘選
手という結果となった。
●チーム総監督 中嶋悟のコメント
「レースウィーク中、気負わずに順調にメニューをこなし、少しずつ結果を出してい
く姿勢は評価できます。次戦以降の更なる活躍を期待したくなります。」
※次戦は、５月３０日～３１日富士スピードウェイで開催されます。
シリーズ名：全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
大会名：第２戦・美祢
距離： 3.239km×62周
予選：５月16日 雨のち曇り・観衆：１万2300人（主催者発表）
決勝：５月17日 晴れ ・観衆：４万4700人（ 同 ）
トム・コロネル選手、参戦２戦目にして１ポイントをゲット！
序盤戦で猛チャージを見せた山西康司選手も７位で完走
４月の鈴鹿で開幕した98年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（略称：ＦＮ）の
第２ラウンドは、本州最西端の美祢サーキットが舞台。今年がＦＮ２シーズン目とな
る山西康司選手に加えて、97年全日本Ｆ３タイトルを手土産に今シーズンからＦＮに
ステップアップしてきたトム・コロネル選手。２人の有望な若手ドライバーを擁する
ＰＩＡＡ ＮＡＫＡＪＩＭＡ ＲＡＣＩＮＧにとって、期待の高まる１戦となった。
というのも、この美祢サーキットでは、この数年に渡って外国人ドライバーが優勝を
飾っていたから。実際、コロネル選手は５月初めに、この美祢サーキットと性格の似
たツインリンクもてぎで行われたＦＮの第３回公式走行会でもトップタイムをマーク
するなど気合も充分だった。もちろん、エースナンバーの64号車を駆る山西選手も、
４回のセッションを通じて安定した好タイムをマークしていたから、チーム全員が大
きな期待を持って臨むことになった。
予選日の16日は朝から大雨に見舞われた。シーズンオフのテストや公式走行会で好
タイムをマークしているものの、雨のテストでは、今ひとつタイムに伸び悩んでいる
だけに、チームとしても出端を挫かれた恰好となった。午前中の公式練習では“足慣
らし”程度に走行してセッティングを確認、午後の公式予選に臨むことになった。し
かし午後になって雨足が弱まったこともあって、レインコンディションには変わりな
いものの、公式練習に比べると若干、路面は良くなっていた。しかし、これが悪い方
向にはたらき、２人のドライバーはバランスの崩れたマシンと格闘する羽目になり、
山西選手が13莫ｮ黶Aコロネル選手に至っては何と16番手にまで低迷することになった。
唯一の期待は天候の好転。天気予報では決勝レースの行われる日曜日は、朝から晴れ、
との予報が出ていたから、ドライバー、チームスタッフともどもドライレースを祈り
つつ、土曜日は眠りに着くこととなった。
明けて日曜日は予想どおりの好天に恵まれた。雲ひとつない快晴、とはいかなかっ
たが、コースは完全にドライコンディション。むしろ路面温度が上昇し過ぎないだけ、
レースには絶好のコンディションと言える。ここまで、ドライコンディションではト
ップレベルのタイムをマークし続けて来ただけに、２人のドライバーの顔色も、一気
に晴れ上がった。朝一番に行われたフリー走行では、山西選手が１分16秒台の好タイ
ムで３番手につけ、決勝での上位入賞も期待させることになった。一方のコロネル選
手はドライコンディションに合わせたセッティングへのコンバートが、今ひとつだっ
たのか、山西選手からは１秒遅れのタイムに止まった。しかし、考えてみれば、いく
ら全日本Ｆ３チャンピオンと言えども、国内トップフォーミュラであるＦＮでは、ま
だ２戦目のルーキーだけに、大きすぎる期待は酷かもしれない。午後の決勝レースに
向けて、山西選手のマシンに倣って、さらなるファインセットを追求したのは言うま
でもない。また、このフリー走行で山西選手がコースオフした際に、少しエンジンを
オーバーヒートさせた可能性もあり、こちらはエンジン換装。メカニックにとっては
息つく暇もないインターバルとなった。
午後２時に一旦はスタートが切られたものの、グリッド前方の２台がエンジンス
トールさせたことが引き金となってアクシデントが発生。再スタートが切られること
になった。幸いなことに、山西選手もコロネル選手も、グリッド上で止まってしまっ
たマシンを巧みにかわしていたから、マシンには何らダメージはなかった。しかし、
ドライバーにとっては精神的にハードだったはずだが、２人のドライバーは、２回目
のスタートもそつなくこなして、オープニングラップをおえた時点では山西選手が７
番手、コロネル選手が11番手間でジャンプアップしていたのは流石だ。２人ともに１
分20秒台から19秒台、18秒台とペースをアップしていき、上位陣の脱落もあって６周
目には山西選手が６位とポイントゲット圏内に進出、コロネル選手も８番手までポジ
ションを上げていた。
山西選手は、その後も17秒台中盤のペースで安定して周回を重ねていったが、パッ
シングポイントの少ないコースレイアウトだけに、なかなか前のマシンをパスできな
いまま、６位で走行を続けていた。一方のコロネル選手は、山西選手よりもさらに速
いペースで周回を重ね、毎周のように自己のベストラップを書き換えていき、10周目
には１分17秒170 と、その時点でのベストラップを叩き出し、さらに次の周には17秒
134 まで短縮していった。しかし、彼らのパフォーマンスもレースの３分の１を過ぎ
た辺りから鈍ってきた。どうやら燃料タンクが満タンに近いときには、マシンのバラ
ンスはまずまずのようだったが、燃料が消費されて軽くなってくると微妙に崩れてき
たようだ。コロネル選手の方はレースが後半戦に入るころまで何とか17秒台をキープ
できたものの、山西選手は20周を過ぎた辺りからペースが落ちてしまった。それまで
６番手をキープしていた山西選手だったが、21周目には１台にパスされて７番手に後
退、29周目にはコロネル選手にもかわされてしまったのだ。その後、上位陣の脱落も
あって、コロネル選手が６番手でチェッカー、初の１ポイントをゲット。山西選手が
７位で続いた。２人のドライバーにとっては、不満の残る内容となったが、その悔し
さは、次回の富士ラウンドで晴らすしかない。
スーパー耐久シリーズ’９８第３戦 98-05-17
ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ Ｎ１－５００ｋｍ WEATHER : Cloudy
ｽｰﾊﾟｰ耐久 COURCE : Dry
決勝 Lap Chart
Laps St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
-------------------------------------------------------------------------------
1 32: 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 23p 1p 32 32
2 1: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 32 32 11 43
3 23: 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 1 11 43 11
4 11: 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 43 20 20
5 37: 36 36 33 33 20 43 43 43 43 43 43 20 33 33
6 36: 33 33 36 20 33 20 20 20 20 20 20 33 36 36
7 33: 20 20 20 36 43 33 33 33 33 33 33 36 37 37
8 20: 37 37 37 37 36 36 36 36 36 36 36 37 27 38
9 38: 38 2 2 43 37 37 37 37 37 37 37 27 38 52
10 2: 2 38 38 2 2 2 27 27 27 27 27 38 52 2
11 27: 27 27 27 38 38 27 2 38 38 38 38 52 77 77
12 31: 52 52 43 27 27 38 38 52 52 52 52 77 2 87
13 77: 17 17 52 52 52 52 52 77 77 77 77 2 87 17
14 4: 31 43 87 87 77 77 77 87 2 2 2 87 17 39
15 52: 39 87 77 77 87 87 87 2 87 87 87 17 54 23
16 17: 87 77 17 17 17 17 17 17 17 17 17 54 39 1
17 9: 4. 39 39 39 39 54 54 54 54 54 54 39 9 91
18 87: 77 31 54 54 54 39 39 39 39 39 39 9 91 7
19 7: 29 54 60 60 60 9 9 9 9 9 9 91 7 73
20 60: 54 29 29 31 9 60 60 91 91 91 91 7 73 9
21 29: 60 60 31 91 91 91 91 60 7 7 7 73 48 48
22 39: 9 9 7 9 31 7 7 7 60 73 73 48 71 76
23 91: 76 55 55 55 7 55 55 55 73 48 48 71 76 71
24 54: 55 7 91 76 55 31 73 73 48 71 71 76 23 54p
25 76: 7 91 9 7 73 73 48 48 71 76 76 23 1 27p
26 55: 43 73 73 73 76 76 71 71 76 60p 78p 29 29 29
27 73: 91 76 76 48 48 48 76 76 29 29 29 28 28 55
28 6: 73 93 48 71 71 71 49 29 28 28 28 49 55 28
29 93: 93 48 71 28 28 28 28 28 49 49 49 93 93 16
30 49: 48 71 28 49 29 49 29 49 93 93 93 55 49 49
31 71: 49 28 16 16 49 29 93 93 55 55 55 16 16 93p
32 28: 71 16 93 29 16 93 16 16 16 16 16 21 21 21p
33 78: 28 49 49 93 93 16 78 78 78 78 21 67 67 67
34 67: 6 67 67 78 78 78 21 21 21 21 67 6 6 6
35 21: 16 78 78 21 21 21 31p 35 35 35p 6 78 78 78
36 16: 67 21 21 35 35 67 35 67 67 67 60 60 60 60
37 48: 21 35 35 67 67 35 67 6 6 6
38 35: 78 6p 6 6 6 6 6
39 43: 35
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
----------------------------------------------------------------------------
32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32p 43
43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 11
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28. 提供:鈴鹿サーキットランド
スーパー耐久シリーズ’９８第３戦 98-05-17
ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ Ｎ１－５００ｋｍ WEATHER : Cloudy
ｽｰﾊﾟｰ耐久 正式決勝結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
P. No.Cls. A Driver B Driver C Driver Type Lap Total
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1 1 ｸﾗｽ1 1 粕谷 俊二 見崎 清志 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R86 3:40'38.712
2 23 ｸﾗｽ1 2 福山 英朗 木下 隆之 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R86 3:41'40.710
3 11 ｸﾗｽ2 1 中谷 明彦 小幡 栄 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅤ 85 3:42'57.011
4 20 ｸﾗｽ2 2 伊藤 勝一 細野 智行 小川 日出生ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅤ84 3:41'36.951
5 38 ｸﾗｽ2 3 雨宮 栄城 鈴木 学 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ 83 3:40'40.033
6 2 ｸﾗｽ2 4 清水 和夫 渋谷 勉 ｽﾊﾞﾙ･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 83 3:40'44.285
7 52 ｸﾗｽ4 1 西垣内 正義 渡辺 明 ﾆｯｻﾝ･ﾊﾟﾙｻｰ 83 3:42'33.027
8 77 ｸﾗｽ4 2 山本 泰吉 辻本 聡 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ R 83 3:42'44.481
9 39 ｸﾗｽ3 1 井田 雅彦 磯田 尚孝 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗ R 83 3:43'11.764
10 87 ｸﾗｽ4 3 桂 伸一 菊地 靖 ﾆｯｻﾝ･ﾊﾟﾙｻｰ 83 3:43'13.128
11 73 ｸﾗｽ4 4 前嶋 秀司 中村 旬 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 82 3:43'11.770
12 55 ｸﾗｽ4 5 福田 よしのぶ 萬雲 恒明 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 81 3:42'00.506
13 32 ｸﾗｽ1 3 横島 久 竹内 浩典 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R81 3:42'56.908
14 7 ｸﾗｽ3 2 元谷 宏大 黒木 健次 檜井 保孝 ﾎﾝﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ 80 3:40'55.270
15 93 ｸﾗｽ4 6 山本 弘幸 長野 賢也 中嶋 廣高 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 80 3:41'22.484
16 29 ｸﾗｽ3 3 中谷 誠志 大橋 正澄 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗ R 80 3:42'02.090
17 48 ｸﾗｽ2 5 大橋 昌樹 近田 直人 佐藤 理之 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ80 3:42'37.078
18 49 ｸﾗｽ2 6 新谷 栄章 西川 正明 ﾆｯｻﾝ･ｼﾙﾋﾞｱ 79 3:41'00.184
19 27 ｸﾗｽ2 7 牧口 規雄 志村 久 BMW M3 78 3:41'09.417
20 78 ｸﾗｽ4 7 丸山 浩 宮城 光 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ R 78 3:41'14.478
21 17 ｸﾗｽ2 8 萩原 英明 内田 政宏 小林 聖 ｽﾊﾞﾙ･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 77 3:41'41.095
22 28 ｸﾗｽ3 4 佐藤 清治 佐藤 淳 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗ R 77 3:42'42.027
23 43 ｸﾗｽ1 4 山田 英二 青木 孝行 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R76 3:41'18.918
24 16 ｸﾗｽ3 5 中村 仁 松浦 俊之 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ 75 3:42'08.581
25 21 ｸﾗｽ3 6 福岡 博人 能城 重之 島崎 三樹彦ﾄﾖﾀ･MR2 73 3:42'16.671
26 91 ｸﾗｽ4 8 阪口 良平 兼子 謙一 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 72 3:41'23.373
27 76 ｸﾗｽ4 9 佐藤 久実 吉田 寿博 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ R 70 3:42'51.240
28 9 ｸﾗｽ2 9 保田 健雄 関口 智音 ﾏﾂﾀﾞ･RX7 69 3:41'23.258
29 67 ｸﾗｽ4 10 三好 孝志 大野 尊久 輿水 敏明 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ 68 3:41'55.562
以上 順位認定:
37 ｸﾗｽ2 山路 慎一 藤田 隆之 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ GT-Four69 3:04'01.003
6 ｸﾗｽ2 冨桝 朋広 柳生 治男 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ50 2:28'57.232
71 ｸﾗｽ4 関根 基司 山梨 順一 ﾆｯｻﾝ･ﾊﾟﾙｻｰ 50 3:01'17.795
60 ｸﾗｽ4 赤尾 文夫 鈴木 恵一 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 43 2:12'29.211
36 ｸﾗｽ2 村尾 真吾 S･ﾏﾙﾃｨｰﾉ ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ GT-Four39 1:47'27.006
33 ｸﾗｽ2 村松 康生 三好 正己 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅤ36 1:48'40.705
54 ｸﾗｽ4 山内 伸弥 浅見 武 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ R 16 1:20'07.066
35 ｸﾗｽ2 青砥 浩史 袖山 誠一 姫野 聖也 ﾄﾖﾀ･MR2 10 30'18.236
31 ｸﾗｽ2 小林 正吾 竹添 謙枝 ﾆｯｻﾝ･ｼﾙﾋﾞｱ 7 19'59.210
4 ｸﾗｽ3 山野 哲也 西 翼 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗ R 1 2'45.426
開始時刻： 13:07'10 終了時刻： 16:47'48
参加台数 39 台 出走台数 39 台
Fastest Lap
No. 32 日産プリンス千葉ＧＴＲファルケン 2'21.009 2/81 149.71Km/h
規定周回数 60
ペナルティ Ｎｏ．７７
特別規則書第４２条～１０）④の違反により、ﾍﾟﾅﾙﾃｨ･ｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
Ｎｏ．４３
特別規則書第３５条～４）の違反により、競技結果より９周減算した。
Ｎｏ．２７
特別規則書第３５条～４）の違反により、競技結果より４周減算した。
提供:鈴鹿サーキットランド
(第３戦まで)
1998 3 4 5 5 6 7 8 8 9 10
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 22 19 17 31 14 5 2 16 6 4
Championship 鈴 筑 美 富 茂 鈴 菅 Ｔ 仙 鈴
Drivers-point 鹿 波 祢 士 木 鹿 生 Ｉ 台 鹿
Po-No-Driver----------Rd -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 1 Ｐ.ダンブレック 9 4 9 0 0 0 0 0 0 0 22 22
2 2 加藤 寛規 4 9 6 0 0 0 0 0 0 0 19 19
3 7 舘 信吾 3 6 4 0 0 0 0 0 0 0 13 13
4 77 伊藤 大輔 6 3 0 0 0 0 0 0 0 0 9 9
5 55 金石 年弘 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 3 3
6 64 松田 次生 2 - 1 0 0 0 0 0 0 0 3 3
7 9 谷川 達也 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2
7 5 高木 真一 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 2
9 8 藤原 靖久 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
9 14 Ｓ.マルティノ 1 - - 0 0 0 0 0 0 0 1 1
38 平野 功 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 佐藤 琢磨 0 - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17 黒沢 治樹 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
33 井出 有司 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16 Ｒ.デルフラー 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
51 清水 剛 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15 歌川 拓 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
39 水谷 竜也 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18 密山 祥吾 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
25 長島 正興 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 佐々木 孝太 0 - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0
53 五味 康隆 0 DNS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
24 佐藤 雅洋 0 - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 静間 大典 0 - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0
66 関 昌之 0 - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0
27 三沢 伸輔 - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
24 蔵本 信之 - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 Ｒ.ヴィルタネン - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 松浦 佑亮 - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
24 山田 英雄 - 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
(第２戦まで)
1998 4 5 5 6 7 8 8 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 19 17 31 14 05 02 30 20 18 29
Championship 鈴 美 富 茂 富 美 富 鈴 富 鈴
Drivers-point 鹿 祢 士 木 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No ----Driver ------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 ---総合P
1 20 影山 正彦 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
1 8 本山 哲 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 10
3 1 影山 正美 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
3 56 脇阪 寿一 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 6
5 55 金石 勝智 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5
6 14 道上 龍 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4
6 7 Ｎ.フォンタナ 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
8 5 Ｍ.グーセン 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4
9 11 野田 英樹 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
10 65 Ｔ.コロネル 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1
19 黒澤 琢弥 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 Ｒ.ファーマン 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 田中 哲也 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
62 柴原 眞介 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17 近藤 真彦 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 石川 朗 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
35 惣田 季靖 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 脇阪 薫一 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18 高橋 毅 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
63 ＯＳＡＭＵ 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0
64 山西 康司 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
63 大西 太一郎 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
37 山田 政夫 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
**************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
全日本Ｆ３選手権第３戦 美祢 -RIJ- (1998-05-17) Provisional Race-Results
For 1998 All Japan F3 Championship Rd.3 美祢サーキット(J) : 3.239km
Weather:Cloudy Course:Dry
P No. Driver----------- Car---------------------- Lap --GoalTime- -km/h--
1 1 P.ダンブレック(GB)Dallara F398/Tom's-Toyota 28 40'28.460 134.444
2 2 加藤 寛規 (J) Dallara F398/Toda-Honda 28 40'30.628
3 7 舘 信吾 (J) Dallara F398/Tom's-Toyota 28 40'31.379
4 55 金石 年弘 (J) Dallara F398/Mugen-Honda 28 40'33.400
5 5 高木 真一 (J) Dallara F397/Tom's-Toyota 28 40'33.946
6 64 松田 次生 (J) Dallara F397/Mugen-Honda 28 40'34.804
7 77 伊藤 大輔 (J) Dallara F397/Toda-Honda 28 40'35.693
8 4 R.ヴィルタネン(SF)Dallara F398/Torii-Toyota 28 40'35.700
9 6 松浦 佑亮 (J) Dallara F398/Mugen-Honda 28 40'40.103
10 8 藤原 靖久 (J) Dallara F398/Tom's-Toyota 28 40'45.813
11 25 長島 正興 (J) Dallara F397/Tom's-Toyota 28 40'47.340
12 16 R.デルフラー (RA) Dallara F397/Torii-Toyota 28 40'53.891
13 17 黒沢 治樹 (J) Dallara F397/Toda-Honda 28 40'59.252
14 15 歌川 拓 (J) Dallara F396/Torii-Toyota 28 40'59.727
15 38 平野 功 (J) Dallara F398/Torii-Toyota 28 41'00.236
16 33 井出 有司 (J) Dallara F396/Tom's-Toyota 28 41'00.707
17 18 密山 祥吾 (J) Dallara F397/HKS-三菱 28 41'10.944
18 39 水谷 竜也 (J) Dallara F395/Torii-Toyota 28 41'14.722
19 24 蔵本 信之 (J) Dallara F395/HKS-三菱 27 - 1Lap
---------------------以上完走-----------------------------------------------
53 五味 康隆 (J) Martini MK73/Tom's-Toyota 21 - 7Laps
9 谷川 達也 (J) Dallara F397/Tom's-Toyota 2 -26Laps
27 三沢 伸輔 (J) Dallara F395/HKS-三菱 0
51 清水 剛 (J) Dallara F397/HKS-三菱 0
****************************************************************************
＊ Fastest LapTime : P.ダンブレック 1'25.290 11/28 Lap
情報提供：CP MINEサーキット
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
フォーミュラ・ニッポン第２戦 美祢 -RIJ- (1998-05-17)Provisional Race-Results
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.2 美祢サーキット(J) : 3.239km
Weather:Fine Course:Dry
P No. Driver----------- Car---------------------- Lap --GoalTime- -km/h--
1 8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen 62 1:20'35.683 149.502
2 56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen 62 38.034
3 14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen 62 39.454
4 5 M.グーセンズ (B) Reynard 97D/Mugen 62 41.534
5 55 金石 勝智 (J) Lola T98-51/Mugen 62 41.876
6 65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen 62 57.744
7 64 山西 康司 (J) Reynard 97D/Mugen 62 24.268
8 17 近藤 真彦 (J) Reynard 97D/Mugen 62 50.810
9 3 川本 篤 (J) Reynard 96D/Mugen 61 - 1Lap
10 1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen 61 - 1Lap
11 36 玉中 哲二 (J) Lola T96-51/Mugen 59 - 3Laps
---------------------以上完走-----------------------------------------------
11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen 41
19 黒澤 琢弥 (J) Lola T98-52/Mugen 27
6 脇阪 薫一 (J) Reynard 96D/Mugen 24
20 影山 正彦 (J) Lola T96-52/Mugen 14
18 高橋 毅 (J) Reynard 97D/Mugen 13
7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen 5
21 田中 哲也 (J) Lola T95-50/Mugen 1
63 大西太一郎 (J) Reynard 95D/Mugen 0
22 石川 朗 (J) Reynard 94D/Mugen 0
37 山田 政夫 (J) Lola T95-50/Mugen 0
2 R.ファーマン (GB) Lola T96-51/Mugen 0
62 柴原 眞介 (J) Reynard 95D/Mugen 0
**************************************************************************
＊ Fastest LapTime : 本山 哲 1'16.916 19/62 Lap
情報提供：CP MINEサーキット
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
☆☆☆ ＳＫＩＬＬ ＳＰＥＥＤ Ｆ３ ＲＥＰＯＲＴ ☆☆☆
＊＊＊＊全日本F3選手権第3戦＊＊＊＊
公式予選
場所：美祢サーキット/山口県
日時：5月17日 天候：晴れ（路面/ドライ）
伊藤大輔の熱走実らず７位完走
『全日本Ｆ３選手権第台３戦決勝／セントラルパーク美祢』
一夜明けての美祢は快晴に恵まれた。前日とコンディションが異なるため、
ウオームアップの前にフリー走行の時間が１０分間設けられた。このフリー走
行は、ほんの数周しかしないがマシンの確認には充分で、伊藤は２番手タイム
をマークすることができ決勝に向けての自信を伺わせた。問題はそのスターテ
ィングポジションだ。序盤戦にいいポジションにつけなければ、上位集団に逃
げられてしまうのだ。
迎えた決勝レース。今年の混戦シリーズを象徴するかのようなレース展開と
なった。今回も抜群のスタート決めた伊藤は松田選手の後ろ８番手で１周目の
メインストレートを通過し、さらなる上位進出を狙う。
やがて金石選手を先頭とした３番手集団が形勢され文字通りダンゴ状態とな
る。誰もがミスは許されない。ワンミスでいっきに順位が入れ代わってしま
う。そんな状況であった。８周目、チームからこの集団のペースに合わせない
ようにするためにアップサインを出すようになる。トップ２はすでに離れはじ
めてしまっており、この３位集団のペースにはまってしまうと抜け出るチャン
スを逸してしまうからだ。いち早くこの集団から抜け出す必要があった。
しかし、ツイスティな美祢のコース、並びかけることができるがあともう少
しだけ距離が足りない。そんな状況の中でゲームは進んだ。９周目、５番手を
走っていたヴィルタネン選手のミスでグループ内に変動が起きるものの、伊藤
はこのチャンスをものにできず、伊藤の前のドライバーがヴィルタネン選手に
変わっただけだった。
終盤に入るとこのグループは徐々にヒートアップ。８番手の伊藤から４番手
の金石選手までの差はわずか２秒弱という大接近戦だったわけだ。
結局、このオーダーは最終ラップまで続いたわけだが、伊藤は最後の最後で
ずっと抜きあぐねていたヴィルタンネン選手をストレートでかわし７位でフィ
ニッシュした。
結局予選のポジションがすべてのレースと言えた。たらねばは禁物ではある
が、予選の順位がもう少し上であれば混戦にまきこまれることなく上位だけを
みつめて走れただろう。手痛いノーポイントで終わってしまったが、しかし、
決勝において最後の最後で見せた伊藤の踏ん張りは次のレースにつながるもの
だった。次の富士こそは、露骨に優勝を狙う。
伊藤大輔：「スタートは決まったけれど、どうしても前の集団を攻略すること
ができなかった。最後には意地で抜いたけれど、それをもっと早い段階ででき
なかった、少し引き気味なレースをしてしまったのが情けない。次の富士で
は、もうガンガン行きますので応援をよろしくお願いします」
百田義弘監督：「予選の失敗がすべてでしたね。やはりウエットでのセッティ
ングはダメと判断している。そういった意味で伊藤には申し訳ないことをし
た。次のレースでは、セッティングを完璧にして彼に預けたい」
深尾栄一チームマネージャー：「最後まで伊藤もベストをつくしてくれました
が、シリーズを考えるとこのノーポイントは手痛いですね。この悪い流れを断
ち切る意味においても次のレースは絶対に逃すことができません。体制を立て
直し、なんとか次のレースでは今年前半戦のベストレースにしたい」
以上
SKILL SPEED F3 TEAM
深尾栄一
☆☆☆ ＳＫＩＬＬ ＳＰＥＥＤ Ｆ３ ＲＥＰＯＲＴ ☆☆☆
＊＊＊＊全日本F3選手権第3戦＊＊＊＊
公式予選
場所：美祢サーキット/山口県
日時：5月16日 天候：曇り（路面/ウエット）
伊藤大輔＋スキルスピード失速 まさかの10番手スタート
９８年Ｆ３シリーズにおいて３人目のウィナーになるべく１週間前に美祢サー
キットでテストを行ない、万全の体制を整えて美祢に乗り込んだスキルスピード
＋伊藤大輔だったが、予選は充分なパフォーマンスを見せることができないまま
終わってしまった。
通常どおり木曜日からの走行となった第３戦美祢ラウンド、その初日のセッショ
ンは前回のテストの確認とさらなるタイムアップを模索するために費やされた。
ポジション的には、８～１０番手にとどまったものの、伊藤自身はマシンのフィー
リングに対して悲観的な部分はなく、金曜日からのアタックに自信を深めていた。
事実、金曜日に入ると伊藤は午前のセッションで、昨年のレコードタイムを上
回る１分２３秒フラットをマークし、トップに立った。午後のセッションで本格
的なアタックに入る予定でいたが、午後のセッション開始早々に金属疲労からく
ると見られるギヤの破損に見舞われストップ。マシンはピットに戻された。本来
であれば、慎重を喫してそのまま走行を断念する以外ないのだが、午前からの流
れを崩したくないチームスタッフは、このトラブルを驚異的な速さで修復。残り
１５分でコースに送りだすことに成功した。タイム的には５番手ではあったが、
予選に向けてモチベーションを保つために極めて重要な１５分間だったといえる。
予報どおり、土曜日は雨に見舞われた。朝の走行ではヘビーウエット状態であっ
たが、予選開始間際に雨は止んだ。しかし、予選はウエット状態のままスタート。
いつまた天候が悪化するかわからないため、各ドライバーはウエイティングする
ことなくいっせいにコースイン。すぐさまアタックに入った。コンディションは
ラップ毎に変わる。順位モニターのゼッケンは目まぐるしく入れ代わった。
時間の経過とともに上位陣が安定したポジショニングを見せるようになる。い
つものメンバーだ。路面状況の変化にリニアに反応するようになってきたのだ。
そんな中で伊藤は上位陣の動きから取り残されるようにポジションをダウンして
しまう。タイムの上がり方が鈍いのである。やきもきするスタッフ、焦る伊藤。
時間だけが刻一刻と過ぎて行ってしまった。結局、伊藤はラストラップに出した
１分３９秒９０２がベストとなるのだが、その時点で上位グループはとっくに３
８秒後半から３９秒前半のタイムをマークしていた。伊藤はまさかの１０番手で
明日の決勝を迎えることになった。伊藤の話を総合すると、もっとタイムを出せ
る自信はあったものの、変わる路面状況と若干変更を施したマシンのフィーリン
グ変化に対応しきれなかったということらしい。隠さずに言うとこの辺はかねて
から伊藤のウィークポイントとしてチームは神経を尖らせていたのだが、それ
が今回の予選で露呈してしまったわけだ。明日の決勝も同様のコンディションに
なりかねない。混乱も予想される。速さ、しぶとさなどレースを勝ち進むために
必要な条件が集約されたようなレース展開となるのは必至だ。そんな中で伊藤は
どう戦うか、注目してほしい。
伊藤大輔
「路面状況とマシンに対応しきれなかった。手応えとしては充分３９秒台前半は
見えていた。でもそんなことを言っても出せていないわけだから、何を言っても
しかたがない。自分で反省すべき点はわかっている。テストもして、昨日もマシ
ンをなおしてくれたチームのスタッフに申し訳ない。そんな自分に対して悔しす
ぎて気が狂いそうな気分ですが、明日は絶対にいいレースをしてみせます」
百田義弘監督
「どうもリズムに乗り切れませんね。とても悪いパターンにはまってしまってい
るような気がします。マシンに対しても、もう少し情報を彼からアウトプットし
なくてはトップを狙えません。そんな状態です。これからすべてのデータを引っ
繰り返して伊藤と問題点について話し合って行きます」
深尾栄一チームマネージャー
「このレースはこれから続く隔週３連戦に向けて非常に重要なレースです。それ
が予選で出ばなを挫かれてしまった。百田のいうように第１戦からの流れを見る
と、とても悪い方向に向かってしまっています。チームの活動資金における絶対
的な体力不足が全体にも大きく響いています。明日の決勝では、苦戦を強いられ
そうですが、なんとかシリーズトップ２に肉薄できるよう、チーム一丸となって
臨みます。まだ予選が終わっただけなんですからね」
以上
SKILL SPEED F3 TEAM
深尾栄一
ミラージュカップ関西シリーズ第２戦 98-05-17
ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ Ｎ１－５００ｋｍ WEATHER : Cloudy
ミラージュ COURCE : Dry
決勝 Lap Chart
Laps St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
---------------------------------------------------------------------
1 6: 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6.
2 1: 46 46 46 65 65 65 65 65 65 65.
3 46: 1 1 1 46 46 46 46 46 46 46.
4 39: 27 65 65 1 1 1 27 27 27 27.
5 3: 3 27 3 3 27 3. 1. 32 32 23.
6 27: 65 3 27 27 3 27 32 23 23 32.
7 66: 36 36 36 36 36 32 23 36 21 21.
8 18: 32 32 32 32 32 36 36 21 36 97.
9 36: 88 88 23 23 23 23 21 97 97 36.
10 65: 97 23 21 21 21 21 97 16 16 16.
11 32: 23 21 16 16 16 97 16 11. 88. 9.
12 88: 16 16 97 97 97 16 11 88 9 77.
13 16: 21 97 11 11 11 11 88 9 77 10.
14 23: 7 11 88 77 88 88 9 77 15 15.
15 21: 11 9 9 88 77 9 77 15 10 4.
16 12: 9 7. 77 9 9 77 15 10 4 13.
17 15: 77 77 15 15 15 15 10 4 13 5.
18 10: 15 15 4 4 10 10 4 13 5
19 11: 4 4 10 10 4 4 13 5
20 97: 10 10 13 13 13 13 5
21 4: 13 13 5 5 5 5
22 77: 5 5
23 9:
24 13:
25 7:
26 5:
提供:鈴鹿サーキットランド
ミラージュカップ関西シリーズ第２戦 98-05-17
ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ Ｎ１－５００ｋｍ WEATHER : Cloudy
ミラージュ 正式決勝結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Lap Total Delay Team
---------------------------------------------------------------------------
1 6 中村 浩二 CA4A 10 25'55.785 135.69Km/h RTﾊｲｴﾅﾐﾗｰｼﾞｭAP中塚
2 65 森口 慎吾 CA4A 10 26'02.343 6.558 OIST(株)ﾏｷμDL ATS
3 46 児島 謙二 CA4A 10 26'12.930 17.145 ﾌｧﾙｹﾝKSKｶｰﾄﾞμ三菱
4 27 中村 仁 CA4A 10 26'16.654 20.869 ｽﾉｺWMｱﾄﾞﾊﾞﾝﾌｪﾆｯｸｽ
5 23 上田 倫士 CA4A 10 26'19.545 23.760 ﾌﾞﾌﾞﾊｳｽμ岩永ｽﾋﾟR大和
6 32 吉井 久智 CA4A 10 26'19.771 23.986 ｳｯﾄﾞﾍﾟｯｶｰPHﾐﾗｰｼﾞｭ
7 21 岸本 芳和 CA4A 10 26'28.675 32.890 MOSSﾐﾗｰｼﾞｭ
8 97 福永 嘉克 CA4A 10 26'31.103 35.318 ﾌｧｲﾝｱｰﾄ ﾐﾗｰｼﾞｭ
9 36 櫻井 昭吾 CA4A 10 26'31.709 35.924 ｻﾃﾗｲﾄﾐﾗｰｼﾞｭ
10 16 本田 和義 CA4A 10 26'42.666 46.881 MACｶｽﾄﾛｰﾙFALKEN
11 9 羽田 啓道 CA4A 10 26'49.896 54.111 (株)瓦柾ｼﾞｰﾅMSﾗﾑｽﾞCA
12 77 西垣内 英則 CA4A 10 26'50.010 54.225 奈良奥村商店NO-Pﾐﾗｰｼﾞｭ
13 10 佐藤 ひさえ CA4A 10 27'03.368 1'07.583 MOSS GRAZAﾐﾗｰｼﾞｭ
14 15 石邨 伸幸 CA4A 10 27'08.282 1'12.497 新岡山三菱ｶｰﾌﾟﾗｻﾞﾐﾗｰｼﾞｭ
15 4 樋口 弘之 CA4A 10 27'27.739 1'31.954 河南三菱MIVECMIRAGE
16 13 橋本 吉正 CA4A 10 27'48.513 1'52.728 CMSC島根Lubﾐﾗｰｼﾞｭ
17 5 壷田 真 CA4A 10 28'02.742 2'06.957 FALKEN ﾐﾗｰｼﾞｭ
18 88 渡辺 秀行 CA4A 9 24'10.523 1Lap T&Sﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾐﾗｰｼﾞｭ
19 11 和田 正 CA4A 8 21'19.774 2Laps WinmaXｱﾄﾞﾊﾞﾝBPﾓｽ
20 1 有行 翼 CA4A 7 18'29.903 3Laps RTﾊｲｴﾅAP中塚K&ICA
以上 規定周回数完走:
3 大福 賢一 CA4A 6 15'43.802 4Laps ﾙｰﾄｻｰﾋﾞｽﾐﾗｰｼﾞｭ
7 木下 浩幸 CA4A 2 5'35.739 8Laps MOTULｷｬﾀﾋﾟﾗﾐﾗｰｼﾞｭ
39 山下 宰史 CA4A 0 10Laps ﾚｸﾞﾉｽμﾛｰﾗCA4AMTG
66 中村 卓之 CA4A 0 10Laps ｱﾄﾞﾊﾞﾝうさぎやｶｰﾂCA4A
18 古賀 勝 CA4A 0 10Laps ｵﾒｶﾞｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾘｴｺﾙﾄ
12 中西 功 CA4A 0 10Laps ｺｰｼﾝｻｰﾋﾞｽ☆WM･BP
開始時刻： 10:40'37 終了時刻： 11:06'32
参加台数 26 台 出走台数 26 台
Fastest Lap
No.65 森口 慎吾 ＯＩＳＴ(株)マキμＤＬ ＡＴＳ 2'34.686 2/10 136.47Km/h
規定周回数 7
提供:鈴鹿サーキットランド
スーパー耐久シリーズ’９８第３戦 98-05-17
ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ Ｎ１－５００ｋｍ WEATHER : Rain
ｽｰﾊﾟｰ耐久 Ｃドライバー フリー走行結果表 COURSE : Wet
国際レーシングコース
Pos. No. Cls. C Driver Type Time Team
----------------------------------------------------------------------------
：以下基準タイム不足
1 20 ｸﾗｽ2 1 小川 日出生 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅤ 2'45.870 RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
2 7 ｸﾗｽ3 1 檜井 保孝 ﾎﾝﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ 2'49.609 とうようぐるｰぷ ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ
3 93 ｸﾗｽ4 1 中嶋 廣高 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'51.739 Kamy CIVIC
4 17 ｸﾗｽ2 2 小林 聖 ｽﾊﾞﾙ･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 2'51.818 渡辺ﾓｰﾀｰｽ商会ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
5 67 ｸﾗｽ4 2 輿水 敏明 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ 3'02.387 寿WGTﾌｧﾙｹﾝWmﾚﾋﾞﾝ
6 21 ｸﾗｽ3 2 島崎 三樹彦 ﾄﾖﾀ･MR2 3'05.057 ｵｰﾄｱｾﾞｯｸｽMR2
7 35 ｸﾗｽ2 3 姫野 聖也 ﾄﾖﾀ･MR2 3'13.274 KﾃｯｸDL･WMﾄﾑｽMR2
8 48 ｸﾗｽ2 4 佐藤 理之 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 3'27.737 8020ﾈｸｻｽ服部μｺｽﾓｽ
9 31 ｸﾗｽ2 5 竹添 謙枝 ﾆｯｻﾝ･ｼﾙﾋﾞｱ 出走せず ｱｰｷｽﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟBPｼﾙﾋﾞｱ
クラス別基準タイム
( Class ｸﾗｽ1 110 % ) 2'32.085
( Class ｸﾗｽ2 110 % ) 2'38.253
( Class ｸﾗｽ3 110 % ) 2'45.041
( Class ｸﾗｽ4 110 % ) 2'44.014
提供:鈴鹿サーキットランド
スーパー耐久シリーズ’９８第３戦 98-05-17
ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ Ｎ１－５００ｋｍ WEATHER : CLOUDY
ｽｰﾊﾟｰ耐久 総合正式結果表 COURSE : WET
国際レーシングコース
Pos. No. Cls. A Driver B Driver Type Time
--------------------------------------------------------------------------
1 32 ｸﾗｽ1 1 横島 久 竹内 浩典 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 2'17.168
2'17.168 ( 3 ) 2'25.656 ( 7 )
2 1 ｸﾗｽ1 2 粕谷 俊二 見崎 清志 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 2'17.605
2'17.605 ( 6 ) 2'26.758 ( 14 )
3 23 ｸﾗｽ1 3 福山 英朗 木下 隆之 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 2'20.004
2'20.004 ( 6 ) 2'24.002 ( 6 )
4 11 ｸﾗｽ2 1 中谷 明彦 小幡 栄 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅤ 2'22.702
2'22.702 ( 3 ) 2'29.355 ( 5 )
5 37 ｸﾗｽ2 2 山路 慎一 藤田 隆之 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ GT-Four 2'24.295
2'24.295 ( 4 ) 2'27.340 ( 6 )
6 36 ｸﾗｽ2 3 村尾 真吾 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾏﾙﾃｨｰﾉ ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ GT-Four 2'24.603
2'24.603 ( 4 ) 2'28.294 ( 8 )
7 33 ｸﾗｽ2 4 村松 康生 三好 正己 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅤ 2'24.797
2'24.797 ( 12 ) 2'30.764 ( 7 )
8 20 ｸﾗｽ2 5 伊藤 勝一 細野 智行 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅤ 2'24.964
2'31.991 ( 7 ) 2'24.964 ( 11 )
9 38 ｸﾗｽ2 6 雨宮 栄城 鈴木 学 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ 2'25.170
2'25.170 ( 7 ) 2'32.281 ( 3 )
10 2 ｸﾗｽ2 7 清水 和夫 渋谷 勉 ｽﾊﾞﾙ･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 2'25.677
2'27.832 ( 10 ) 2'25.677 ( 7 )
11 27 ｸﾗｽ2 8 牧口 規雄 志村 久 BMW M3 2'26.428
2'26.428 ( 4 ) 2'35.159 ( 9 )
12 31 ｸﾗｽ2 9 小林 正吾 竹添 謙枝 ﾆｯｻﾝ･ｼﾙﾋﾞｱ 2'27.543
2'27.543 ( 10 ) 2'32.556 ( 12 )
13 77 ｸﾗｽ4 1 山本 泰吉 辻本 聡 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ R 2'28.366
2'34.800 ( 5 ) 2'28.366 ( 4 )
14 4 ｸﾗｽ3 1 山野 哲也 西 翼 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗ R 2'28.422
2'28.422 ( 10 ) 2'33.341 ( 6 )
15 52 ｸﾗｽ4 2 西垣内 正義 渡辺 明 ﾆｯｻﾝ･ﾊﾟﾙｻｰ 2'28.702
2'28.702 ( 5 ) 2'33.544 ( 6 )
16 17 ｸﾗｽ2 10 萩原 英明 内田 政宏 ｽﾊﾞﾙ･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 2'29.800
2'29.800 ( 5 ) 2'35.204 ( 7 )
17 9 ｸﾗｽ2 11 保田 薫 関口 智音 ﾏﾂﾀﾞ･RX7 2'30.118
2'30.118 ( 5 ) 2'33.870 ( 6 )
18 87 ｸﾗｽ4 3 桂 伸一 菊地 靖 ﾆｯｻﾝ･ﾊﾟﾙｻｰ 2'30.244
2'36.468 ( 3 ) 2'30.244 ( 5 )
19 7 ｸﾗｽ3 2 元谷 宏大 黒木 健次 ﾎﾝﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ 2'30.665
2'36.622 ( 9 ) 2'30.665 ( 5 )
20 60 ｸﾗｽ4 4 赤尾 文夫 鈴木 恵一 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'30.734
2'40.858 ( 8 ) 2'30.734 ( 6 )
21 29 ｸﾗｽ3 3 中谷 誠志 大橋 正澄 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗ R 2'31.025
2'31.025 ( 12 ) 2'34.553 ( 3 )
22 39 ｸﾗｽ3 4 井田 雅彦 磯田 尚孝 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗ R 2'31.088
2'33.730 ( 8 ) 2'31.088 ( 9 )
23 91 ｸﾗｽ4 5 阪口 良平 兼子 謙一 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'31.178
2'35.651 ( 3 ) 2'31.178 ( 9 )
24 54 ｸﾗｽ4 6 山内 伸弥 浅見 武 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ R 2'31.235
2'38.563 ( 4 ) 2'31.235 ( 13 )
25 76 ｸﾗｽ4 7 佐藤 久実 吉田 寿博 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ R 2'31.285
2'37.708 ( 8 ) 2'31.285 ( 7 )
26 55 ｸﾗｽ4 8 福田 ﾖｼﾉﾌﾞ 萬雲 恒明 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'31.292
2'31.292 ( 9 ) 2'37.312 ( 3 )
27 73 ｸﾗｽ4 9 前嶋 秀司 中村 旬 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'31.411
2'31.411 ( 13 ) 2'33.108 ( 9 )
28 6 ｸﾗｽ2 12 冨桝 朋広 柳生 治男 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 2'32.258
2'32.258 ( 12 ) 2'37.637 ( 8 )
29 93 ｸﾗｽ4 10 山本 弘幸 長野 賢也 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'32.312
2'32.619 ( 16 ) 2'32.312 ( 9 )
30 49 ｸﾗｽ2 13 新谷 栄章 西川 正明 ﾆｯｻﾝ･ｼﾙﾋﾞｱ 2'32.590
2'32.590 ( 12 ) 2'34.507 ( 12 )
31 71 ｸﾗｽ4 11 関根 基司 山梨 順一 ﾆｯｻﾝ･ﾊﾟﾙｻｰ 2'32.608
2'32.608 ( 8 ) 2'39.005 ( 2 )
32 28 ｸﾗｽ3 5 佐藤 清治 佐藤 淳 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗ R 2'33.613
2'33.613 ( 12 ) 2'36.440 ( 3 )
33 78 ｸﾗｽ4 12 丸山 浩 宮城 光 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ R 2'34.059
2'34.059 ( 15 ) 2'34.682 ( 15 )
34 67 ｸﾗｽ4 13 三好 孝志 大野 尊久 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ 2'34.421
2'40.365 ( 7 ) 2'34.421 ( 8 )
35 21 ｸﾗｽ3 6 福岡 博人 能城 重之 ﾄﾖﾀ･MR2 2'39.810
2'39.810 ( 12 ) 2'42.429 ( 11 )
36 16 ｸﾗｽ3 7 中村 仁 松浦 俊之 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ 2'36.134
2'36.134 ( 8 ) 3'57.312 ( 2 )
37 48 ｸﾗｽ2 14 大橋 昌樹 近田 直人 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 2'39.688
2'39.688 ( 12 ) 2'45.510 ( 6 )
38 35 ｸﾗｽ2 15 青砥 浩史 袖山 誠一 ﾄﾖﾀ･MR2 2'47.903
2'47.903 ( 6 ) 2'54.207 ( 3 )
39 43 ｸﾗｽ1 4 山田 英二 青木 孝行 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 13'33.335
13'33.335 ( 2 ) ( 0 )
1回目 予選通過基準ﾀｲﾑ ( 総合 130 % ) 2'59.737
1回目 ｸﾗｽ別予選通過基準ﾀｲﾑ
( Class ｸﾗｽ1 110 % ) 2'32.085
( Class ｸﾗｽ2 110 % ) 2'38.253
( Class ｸﾗｽ3 110 % ) 2'45.041
( Class ｸﾗｽ4 110 % ) 2'44.014
2回目 予選通過基準ﾀｲﾑ ( 総合 130 % ) 3'09.114
2回目 ｸﾗｽ別予選通過基準ﾀｲﾑ
( Class ｸﾗｽ1 110 % ) 2'40.019
( Class ｸﾗｽ2 110 % ) 2'42.604
( Class ｸﾗｽ3 110 % ) 2'49.261
( Class ｸﾗｽ4 110 % ) 2'48.287
Ｎｏ．１６．４８．３５．４３ スーパー耐久シリーズ’９８シリーズ規則第６条
（７）により、審査委員会は決勝スタートを認めた。
提供:鈴鹿サーキットランド
Ｆニッポン第２戦予選、脇阪寿一（ＡＲＴＡ）が初のＰＰ
５月16日(土）セントラルパークMINEサーキットにおいて、'98フォーミュラ・
ニッポン第２戦の公式予選と予選上位６台によるスペシャルステージ（ＳＳ）が
行われ、参加した１３チーム２３台が全て予選通過基準タイムをクリアし、決勝
に進出した。
午後１時25分からの公式予選は、雨の中で開始されたが、次第に小降りとなり、
終了間際にはすっかり上がった。終了９分前にはコース上にマシンがストップし
たため赤旗中断があり、再開後の最後の９分間に走行できたかどうかが明暗を分
けることになった。
予選タイム１位でＳＳに進出したのは、第１戦に続きNo.56 脇阪寿一。予選２
位は、第１戦で 3位表彰台のNo.7 N.フォンタナ（LEMONed Le Mans）。前戦で２
位表彰台のNo.1 影山正美(SHIONOGI NOVA)が３位。４位でNo.8 本山哲（LEMONed
Le Mans）、５位で第1戦ポールポジションのNo.2 R.ファーマン(SHIONOGI NOVA)
がＳＳに進出。以上５人のドライバーは、いずれも２戦連続。６位に、参戦２戦
目のルーキーNo.14 道上龍（JACCS MOONCRAFT）がラストアタックで飛び込み、嬉
しい初のSS進出となった。
トップ６をキープしていたNo.11 野田英樹（COSMO OIL CERUMO）は再開後のア
タックができず、逆転されて７位。ARTAのもう１台No.55 金石勝智は、最後まで
逆転を狙ったがタイムを更新できず８位。第１戦で初優勝を挙げたNo.20 影山正
彦(MAZIORA IMPUL)はセッション中盤でコースアウトしてしまい、11位からの決勝
スタートとなった。
午後３時55分から行われたスペシャルステージでは、ますます路面が乾き、全
てのドライバーが予選タイムを大きく上回った。とくに、暫定１位で最後の走行
となった脇阪はアタック２周目で、予選タイムを７秒以上縮めるトップタイムを
出して初のポールポジションを獲得、第１戦ではやはり出走順が最後で雨のため
アタックをあきらめた無念を晴らした。２位のフォンタナに続き、予選４位の本
山哲が影山正美のタイムを上回りグリッド３位。
決勝は、明日５月17日（日）14:00にスタートする。
◆トップ３ プラス１記者会見
脇阪寿一
「新しいモノコックに替えて、前のクルマのようなフィーリングが戻っていな
くて、浅溝に変えてもあまりタイムが出なかったので、予選最後の赤旗はちょ
っとあせりましたけれど、ＳＳでは濡れていた路面がどんどん乾いてくれて助
かりました。前のＳＳ（鈴鹿では、暫定トップながら、どんどん雨足が強くな
り、アタックを断念）条件がひどかったので今日ぐらいはいいでしょう。決勝
ではエンストしないよう気をつけます。」
N.フォンタナ
「とてもハッピーです。ここのレースは先頭集団で走らないと勝つチャンスが
ないので、いいスタートを切りたい。このサーキットはなかなか日本人が勝て
ない、というけれどそんなことはないと思う。これまでたまたまドイツ人が勝
ったり、スペイン人が勝ったり、ボクみたいに南米のドライバーが活躍したり、
ということで、日本人にもいいドライバーがいるんだから勝つこともあるでし
ょう。」
本山 哲
「朝の走行からクルマの感触がとてもよかった。明日はたぶん晴れるのでいい
ところにいけるんじゃないでしょうか。勝つ、とは言い切れませんけど、いい
感触なのでがんばります。」
道上 龍（参戦2戦目で初のＳＳ進出を果たした）
「今回、第2戦目でこんなに早くSSに出られて嬉しいです。雨にも助けられまし
た。由良監督には、良かったね、といわれました。」
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
フォーミュラ・ニッポン第２戦 美祢 -RIJ- (1998-05-16) Special Stage-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.2 美祢サーキット(J) : 3.239km
P No. Driver----------- Car----------------- Best-LapT -Behind -km/h---
1 56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen 1'23.810 139.129
2 7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen 1'24.097 0.287 138.654
3 8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen 1'25.821 2.011 135.869
4 1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen 1'26.669 2.859 134.539
5 2 R.ファーマン (GB) Lola T96-51/Mugen 1'28.074 4.264 132.393
6 14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen 1'28.503 4.693 131.751
************************************************************************
＊天候は曇り、路面はセミ・ウェット（公式予選時は雨でウェット）
提供：美祢サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本Ｆ３選手権第３戦 美祢 -RIJ- (1998-05-16) Qualifying-Session
For 1998 All Japan F3 Championship Rd.3 美祢サーキット(J) : 3.239km
P No. Driver----------- Car---------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 2 加藤 寛規 (J) Dallara F398/Toda-Honda 1'38.783 118.041
2 1 P.ダンブレック(GB)Dallara F398/Tom's-Toyota 1'39.326 0.543 117.395
3 55 金石 年弘 (J) Dallara F398/Mugen-Honda 1'39.349 0.566 117.368
4 5 高木 真一 (J) Dallara F397/Tom's-Toyota 1'39.376 0.593 117.336
5 9 谷川 達也 (J) Dallara F397/Tom's-Toyota 1'39.594 0.811 117.079
6 64 松田 次生 (J) Dallara F397/Mugen-Honda 1'39.596 0.813 117.077
7 4 R.ヴィルタネン(SF)Dallara F398/Torii-Toyota 1'39.628 0.845 117.039
8 25 長島 正興 (J) Dallara F397/Tom's-Toyota 1'39.786 1.003 116.854
9 7 舘 信吾 (J) Dallara F398/Tom's-Toyota 1'39.850 1.067 116.779
10 77 伊藤 大輔 (J) Dallara F397/Toda-Honda 1'39.902 1.119 116.718
11 6 松浦 佑亮 (J) Dallara F398/Mugen-Honda 1'40.507 1.724 116.016
12 8 藤原 靖久 (J) Dallara F398/Tom's-Toyota 1'40.641 1.858 115.861
13 16 R.デルフラー (RA) Dallara F397/Torii-Toyota 1'40.647 1.864 115.854
14 38 平野 功 (J) Dallara F398/Torii-Toyota 1'40.681 1.898 115.815
15 15 歌川 拓 (J) Dallara F396/Torii-Toyota 1'40.958 2.175 115.498
16 17 黒沢 治樹 (J) Dallara F397/Toda-Honda 1'41.000 2.217 115.450
17 33 井出 有司 (J) Dallara F396/Tom's-Toyota 1'41.360 2.577 115.039
18 39 水谷 竜也 (J) Dallara F395/Torii-Toyota 1'41.587 2.804 114.782
19 51 清水 剛 (J) Dallara F397/HKS-三菱 1'42.030 3.247 114.284
20 53 五味 康隆 (J) Martini MK73/Tom's-Toyota 1'42.070 3.287 114.239
21 18 密山 祥吾 (J) Dallara F397/HKS-三菱 1'42.353 3.570 113.923
22 27 三沢 伸輔 (J) Dallara F395/HKS-三菱 1'42.426 3.643 113.842
23 24 蔵本 信之 (J) Dallara F395/HKS-三菱 1'43.786 5.003 112.350
****************************************************************************
提供：美祢サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
フォーミュラ・ニッポン第２戦 美祢 -RIJ- (1998-05-16) 1st Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.2 美祢サーキット(J) : 3.239km
P No. Driver----------- Car------------------ Best-LapT -Behind -km/h--
1 56 脇阪 寿一 (J) Lola T97-51/Mugen 1'31.107 127.986
2 7 N.フォンタナ (RA) Reynard 97D/Mugen 1'31.211 0.104 127.840
3 1 影山 正美 (J) Lola T97-51/Mugen 1'31.392 0.285 127.587
4 8 本山 哲 (J) Reynard 97D/Mugen 1'31.417 0.310 127.552
5 2 R.ファーマン (GB) Lola T96-51/Mugen 1'31.538 0.431 127.383
6 14 道上 龍 (J) Reynard 96D/Mugen 1'31.858 0.751 126.939
------------------------------------------------------------------------
7 11 野田 英樹 (J) Lola T98-51/Mugen 1'32.037 0.930 126.693
8 55 金石 勝智 (J) Lola T98-51/Mugen 1'32.200 1.093 126.469
9 5 M.グーセンズ (B) Reynard 97D/Mugen 1'32.212 1.105 126.452
10 21 田中 哲也 (J) Lola T95-50/Mugen 1'32.450 1.343 126.127
11 20 影山 正彦 (J) Lola T96-52/Mugen 1'32.525 1.418 126.024
12 18 高橋 毅 (J) Reynard 97D/Mugen 1'32.615 1.508 125.902
13 64 山西 康司 (J) Reynard 97D/Mugen 1'32.813 1.706 125.633
14 3 川本 篤 (J) Reynard 96D/Mugen 1'32.942 1.835 125.459
15 6 脇阪 薫一 (J) Reynard 96D/Mugen 1'33.021 1.914 125.352
16 65 T.コロネル (NL) Reynard 97D/Mugen 1'33.539 2.432 124.658
17 62 柴原 眞介 (J) Reynard 95D/Mugen 1'34.006 2.899 124.039
18 36 玉中 哲二 (J) Lola T96-51/Mugen 1'34.019 2.912 124.022
19 19 黒澤 琢弥 (J) Lola T98-52/Mugen 1'34.126 3.019 123.881
20 17 近藤 真彦 (J) Reynard 97D/Mugen 1'34.331 3.224 123.612
21 22 石川 朗 (J) Reynard 94D/Mugen 1'34.902 3.795 122.868
22 63 大西太一郎 (J) Reynard 95D/Mugen 1'36.385 5.278 120.977
23 37 山田 政夫 (J) Lola T95-50/Mugen 1'38.359 7.252 118.549
************************************************************************
＊上位６台はこの後スペシャルステージへ
提供：美祢サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
Ｆニッポン第２戦ＭＩＮＥ開催間近！
５月１６、１７日、セントラルパークＭＩＮＥサーキットで行われるフォーミ
ュラ・ニッポン第２戦のエントリーだが、残念なことに第１戦を欠場した＃15鈴
木利男（ＭＩＲＡＩ）は今回も欠場。第１戦に出場したフォーミュラ。トヨタか
らの若きステップアッパー＃35惣田季靖（KYOETSU STELLAR）も参加を見合わせて
いる。
先のツインリンクもてぎのテストでＴＭＳの＃18高橋車を駆って好タイムをマ
ークした立川祐路は野田英樹のチームメーイトとしてCOSMO OIL CERMOから出走が
予定されていたが今回は出走せず。
以上の変更以外は変わらず、レギュラーメンバーにより参加予定台数は１３チ
ーム、２３台となっている。
また、決勝に先駆けて行われるセレモニーとして、地元宇部女子高等学校によ
るドリル演奏とバトン演技、美祢中央高等学校によるフラッグパレードが予定さ
れている。
併催の全日本Ｆ３レース第３戦では、注目されているＳＲＳ－Ｆ卒業生の１人
＃８佐藤琢磨（童夢）に代わって松浦佑亮がエントリーしている。佐藤は第２戦
筑波の決勝を体調不良で欠場しており気になるところだ。
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
ＣＰ ＭＩＮＥサーキット
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
太田哲也選手の所属しますチーム・フェラーリ・クラブ・オブ・ジャパンより、
太田選手の容体に関するリリースを頂きましたので、転載させていただきます。
太田哲也選手の容体について
チーム・フェラーリ・クラブ・オブ・ジャパン
チーム監督 兼子 眞
５月３日、静岡県・富士スピードウェイで開催された全日本GT選手権・第２戦の
多重クラッシュに巻き込まれて負傷した太田選手は、まず富士スピードウェイ内・
医務室にて、気道を確保するための挿管チューブの挿入などの応急手当を受けた
後、事故発生から約１時間経過してからフジ虎ノ門病院へ搬送されました。
富士スピードウェイ・医務室では「熱傷を負っているが生命に別状はない」との
説明を受けました。しかし、フジ虎ノ門病院の広田副院長によると、運び込まれた
時点で太田選手は重体・危篤であり。さらに72時間の生命維持は保証できるが、そ
の先は非常に危険な状態であり、その後、48時間以内に最悪の事態に陥る可能性が
高いという説明を受けました。
事故発生から２日後の５月５日の夕刻、再度正式なコメントを土田院長に求めた
ところ、太田選手が生存できる可能性はフジ虎ノ門病院では奇跡が起きるのを待つ
しかないということでした。
そのコメントに基づき、関係者間の協議で熱傷の専門医がいる東京女子医大へ翌
６日に搬送することを決定致しました。以前にも他の病院に移送することは検討さ
れていたのですが、ゴールデンウィーク中のため交通渋滞が激しく、ヘリコプター
も気圧の変化などが心配されたために、決断出来ない状態でした。
また、移送にも危険が伴い、60％の確立で最悪の事態に陥ると言われていました
が、救急車にフジ虎ノ門病院の広田副院長が付き添い生命維持の努力をして頂きま
した。また、交通渋滞にも遭遇せず、搬送は無事に成功しました。
東京女子医大の中沢医師は、（数時間遅れていたら危険だったが）なんとか生命
を維持できる可能性が存在すると判断され、皮膚表面面積を確保するための緊急手
術を施しました。手術は成功しておりますが、依然、重体中です。
さらに本日（11日現在）重度の肺炎とMRSA（感染症）を併発しており、これから
１週間が大きなヤマとなりますので、無菌の集中治療室で頑張っている太田哲也選
手への応援をよろしくお願いします。
以上
リリース転載
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
砂子智彦選手の所属するナインテンレーシングより、砂子選手に容体に関する
リリースを頂きましたので、転載いたします。
砂子智彦選手の容体について
ナインテンレーシング
チーム代表 安永 孝
５月３日 富士スピードウェイで行われました全日本GT選手権 第２戦において、
ナインテンレーシング910号車（ナインテンポルシェ）に乗車の砂子智彦選手が
フォーメーションラップ中のクラッシュで負傷しました。
事故発生後、富士スピードウェイの医務室にて応急処置を受け、御殿場市内の
フジ虎の門病院に搬送緊急手術を受けました。
怪我の状態は、右足膝下粉砕骨折、顔面の軽度の火傷、左足、右肩等の軽傷を
負っており病院側の話では全治３ヶ月です。
５月８日にフジ虎の門病院から川崎市の関東労災病院に移る事となり、同病室
の患者さんやその付き添いの沢山のおばあちゃん達に見送られ、午前10：45搬送
されました。
右足の腫れがひくのを待ち、再度手術をしギブスをする為に、砂子選手本人は
奥様のユミさんと右足の指を動かす等の努力をしております。そして、６月28日
仙台ハイランド 第３戦のGT選手権への復帰を目指し今後の治療とリハビリを頑張
るとやる気マンマンです。
本人のコメントとして病室は爆笑の渦、病院生活に飽きてしまい看護婦さんの
目を盗み脱走を企て中と、みなさんに伝えて欲しいと言う事でした。
最後になりましたが、沢山の関係者やファンの方々のお見舞いとお心遣いに、
チームを代表しまして感謝致します。
追伸
５月４日の東京中日スポーツ掲載のGTC第５戦の記事の中で、『激突によって車
外に放り出された、砂子車のガソリンタンク…』と報道された事について、事実と
相違しているので、東京中日スポーツに厳重に抗議しました。５月６日担当者よ
り、連絡があり再取材の上、事実を確認し特集記事として掲載するとの連絡を受
けております。
910号車の燃料タンクは車両に残っております。御殿場警察署及び主催者関係各
位等立ち会い確認済みです。
以上
リリース転載
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
全日本GT選手権第２戦の中止に置ける観戦チケットの扱い関して
中止になりました全日本GT選手権第２戦富士の観戦チケットの取り扱いに関
して、このレースのチケットを扱う(株)日本モーターレーシングセンターより
情報を頂きましたのでお知らせします。
●以下のチケットは下記のレース１戦への振り替え使用が可能です。
振り替え使用されない場合は無効となります。払い戻しはされません。
＊一般前売り券
＊一般当日券
以上は振り替えレース当日に半券をご持参ください。
＊一般有料パドックパス：表面に区分番号(１)、PADDOCK PASSと書かれたもの
以上は振り替えレース当日にパス自体をご持参ください。
＊振り替え可能レース大会
５月31日 富士フォーミュラニッポン（FN第３戦）
８月９日 富士GT選手権（GTC第４戦）
８月30日 富士フォーミュラニッポン（FN第７戦）
10月18日 富士フォーミュラニッポン（FN第９戦）
11月８日 インターテック(JTCC)
●以下のパドックパスは無効となりますが、直接の購入者に限り払い戻し
します。詳しくは、下記問い合わせ先におたずねください。
＊ゲストパドックパス：表面に区分番号（１）、GUESTと書かれたもの
＊ゲストパドックパス：表面に区分番号（２）、GUESTと書かれたもの
＊ゲストパドックパス：表面に区分番号（６）、GUESTと書かれたもの
＊ゲストパドックパス：表面に区分番号（８）、VIPと書かれたもの
●以下のチケットに関しては無効となります。再利用、払い戻しはされません。
＊招待券
＊駐車券
お持ちのチケットの種類が分からない場合、疑問点が在る場合は下記へお問
い合わせください。購入プレイガイド等の窓口では対応できないそうです。
●お問い合わせ先
日本モーターレーシングセンター・インフォメーションダイアル
TEL:０３－３４０９－２３６５ (FAX:03-3409-2724)
GTインサイドレポート班より注釈：
上記の通り、一般販売のチケットに関しては、払い戻しは一切されないとい
うことです。払い戻しが可能なのは、関係者のみへ販売されたゲスト・パスの
みで、購入した証明（領収書など）がないと払い戻しはできないと言うことで
す（詳しくは問い合わせ先で）。
一部で"チケット全般で払い戻し可能"という情報がありましたが、上記の通
りで、これは「中止決定後の記者会見での担当者の説明不足であり、申し訳在
りませんでした」ということでした。
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
(第３戦まで)
4/05 5/10 5/24 6/21 7/26 8/16 11/08
富 富 富 茂 茂 菅 菅 菅 鈴 鈴 鈴 美 美 美 Ｔ Ｔ Ｔ 富 富 富 有
効
士 士 士 木 木 生 生 生 鹿 鹿 鹿 祢 祢 祢 Ｉ Ｉ Ｉ 士 士 士 Ｐ
Po-No-Driver--- Q- 1- 2- Q- 3- Q- 4- 5- Q- 6- 7- Q- 8- 9- Q-10-11- Q-16-17---
1 37 関谷 正徳 9 3 9 9 9 39
2 38 立川 祐路 8 4 8 6 8 34
3 24 土屋 武士 6 9 6 5 7 33
4 19 金石 勝智10 R 10 8 4 32
5 39 竹内 浩典 7 10 5 4 6 32
6 36 Ｋ.ﾊﾞｰﾄ 5 5 7 7 5 29
7 25 土屋 圭市 3 8 3 2 3 19
8 68 Ｒ.ﾃﾞﾙﾌﾗｰ 2 7 R 3 2 14
9 11 谷川 達也 4 6 4 - - 14
10 66 松田 秀士 1 2 2 - - 5
11 66 Ｓ.ﾏﾙﾃｨﾉ - - - 1 1 2
*****************************************************************************
* Q=予選 R=リタイア
* 各レース、各予選で、参加台数と同数のポイントを上位から配点
* ( )内は有効ポイト外
* 全１３戦のうち９戦まで（全レースの７０％，小数点以下四捨五入）の有効ポイン
ト制
* 第 12/13 仙台、第 14/15 十勝は、開催中止
* 同点の順位は暫定
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
全日本ツーリングカー選手権第３戦 MOTEGI SUPER TOURING CAR RACE
決勝結果表
1998.05.10 天候:曇り コース:ドライ ツインリンクもてぎ西コース
P No.Driver 車 名 Lap Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 37 関谷 正徳 (J) ESSO TOM'Sチェイサー 65 41'57.657 138.52km/h
2 38 立川 祐路 (J) デンソーセルモチェイサー 65 42'00.698 - 3.041
3 24 土屋 武士 (J) ADVANエクシヴ 65 42'05.298 - 7.641
4 39 竹内 浩典 (J) デンソーセルモチェイサー 65 42'12.769 -15.112
5 36 K.BURT (GB) ZENT TOM'Sチェイサー 65 42'13.484 -15.827
6 19 金石 勝智 (J) ウェッズスポーツエクシヴ 65 42'34.524 -36.867
7 25 土屋 圭市 (J) ADVANチェイサー 64 42'04.547 - 1Lap
8 68 R.DELFLER (RA) DoCoMo Exiv 64 42'12.393 - 1Lap
9 66 S.MARTINO (RA) シムスインプレッサワゴン 63 42'35.588 - 2Laps
-------------------------------------------------------------------------------
参加10台 出走９台
レース中のベストタイム 39 竹内 浩典 38.325 8/65 139.99km/h
-------------------------------------------------------------------------------
情報提供：ツインリンクもてぎ
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
朝のフリー走行では、#36Ｋ．バートが37秒879のトップタイムをマーク。
#38立川祐路も僅差の37秒907、#37関谷正徳は37秒945、#19金石勝智も37秒954、
#24土屋武士も37秒993とその差は殆どない状態だった。
決勝レースは、曇り空ながらドライコンディションで13時20分に予定どおり
のスタートとなった。
ポールポジションから#37関谷がスタートを切るが、２番手の#19金石は出遅
れ、#38立川が好スタートを見せた。
１周目は、#37関谷、#38立川、#36バート、#19金石、#39竹内浩典、#24土屋
武士のオーダー。
７周目には#19金石がバックストレートエンドで#36バートをとらえ、３位に
浮上。
ショートコースで抜きどころのないレースは、しばし均衡状態が続くが、
30周目に#24土屋武士が#39竹内をブレーキングでとらえて、５番手まで浮上す
る。
32周目、最終コーナーで、今度は３位争いのグループで接触。#37関谷、#38
立川のトップ２位は変わらず、３位には#24土屋武士が、４位には#39竹内、５
位は#36バート、６位は#68Ｒ．デルフラーというオーダーに変わる。
38周目、１コーナーで#19金石は#25土屋圭市をとらえ、８位まで挽回する。
だが、#19金石の挽回もここまで。その前では、#39竹内と#36バートのバトル
が終盤まで続いたが、結果は、#37関谷が無敵のベテランらしい走りでポールto
ウインをきめた。
-----------------------------------------------------------------------
暫定結果
#37 関谷正徳 ESSO TOM'S チェイサー 41'57.657
#38 立川祐路 デンソーセルモチェイサー 3.041
#24 土屋武士 ADVAN エクシヴ 7.641
#39 竹内浩典 デンソーセルモチェイサー 15.112
#36 K.BURT ZENT TOM'S チェイサー 15.827
#19 金石勝智 ウエッズスポーツエクシヴ 36.867
#25 土屋圭市 ADVAN チェイサー 1Lap
#68 R.DERFLER DoCoMo Exiv 1Lap
#66 S.MARTINO シムスインプレッサワゴン 2Laps
ＦＬ:#39 竹内浩典 38.325(L8)
（正式結果は後ほど掲載される予定です）
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
全日本ツーリングカー選手権第３戦 MOTEGI SUPER TOURING CAR RACE
総合正式予選結果表
1998.05.09 天候:曇り コース:ドライ ツインリンクもてぎ西コース
P No.Driver 車 名 Time
-------------------------------------------------------------------------------
1 37 関谷 正徳 (J) ESSO TOM'Sチェイサー 37.697 142.33km/h
2 19 金石 勝智 (J) ウェッズスポーツエクシヴ 37.735
3 36 K.BURT (GB) ZENT TOM'Sチェイサー 37.802
4 38 立川 祐路 (J) デンソーセルモチェイサー 37.807
5 24 土屋 武士 (J) ADVANエクシヴ 37.878
6 39 竹内 浩典 (J) デンソーセルモチェイサー 37.960
7 68 R.DELFLER (RA) DoCoMo Exiv 38.351
8 25 土屋 圭市 (J) ADVANチェイサー 38.575
9 66 S.MARTINO (RA) シムスインプレッサワゴン 39.113
-------------------------------------------------------------------------------
参加10台 出走９台
予選通過基準タイム ( 110% ) 41.518
-------------------------------------------------------------------------------
情報提供：ツインリンクもてぎ
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
予選上位３名のコメント
予選１位、#37 関谷正徳
「テストから調子がよかったし、金石さんとも接近していた。とにかくポール
ポジションをチェイサーが取っていないんで、取れると良いなと思っていまし
た。比較的、全部のことがうまく行った。午前中の方が我々には良いことが多
いんで、アタックしようと考えていました。５本ルールでタイヤを１本取って
おいたので、午後に金石さんが行ったら、自分も行こうと思っていました。最
後にタイムアップができなかったのは、午前中にタイヤを使ったのが大きな要
素ですね。金石さんが午後にタイムをあげてきたのは、ウデの差でしょう。チ
ェイサーとエクシブの戦闘力（が近づいたの）は、コースレイアウトによると
ころが大きいでしょう。SUGOはいただきたいし、鈴鹿やMINEも接近戦が期待で
きると思います。富士はエクシブが強いですね。決勝は、単純なコースだけら
ものすごく難しい。１ミスが抜かれる接戦でしょうから、１ミスをなくす方向
で行きたいですね」
予選２位、#19 金石勝智
「トヨタから関谷さんを抜くなって言われたから（笑い）それはウソですけど、
雨でもドライでも関谷さんのクルマは調子が良かったですから。何とかしなく
ちゃと思ったんですが、できなかった。１回目はアンダーがきつかったんで、
５本目は使わずにクルマの対策をして、午後に行きました。午前中の方が涼し
かったけど、クルマが午後に良くなったんで…結果的には、負けは負けですか
ら。決勝は、65周あるんで40周を過ぎた最後の方で、その時の周りの状況で勝
負がついているんではないでしょうか」
予選３位、#36 ケルヴィン・バート
「初めて操るマシンで、金曜のセットアップは３時間のうち、１時間はウエッ
トだったので、２時間しかセットアップはできなかった。万全な詰めができな
かったので、３位に食い込めたのはラッキーだが、フラストレーションは残る
結果となった。２回目にアタックしなかったのは、１回目で全てのタイヤを使
い切ったから」
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
午前中に続き、14時25分から２回目のタイムアタックが、曇り空ながらドラ
イコンディションで行われた。
#25 土屋圭市、#24 土屋武士、#39 竹内浩典、#66 セバスチャン・マル
ティノ、#19 金石勝智の順にコースイン。
#39 竹内の39秒491でスタートし、#24 土屋武士が39秒524、#19 金石が39
秒040をマーク。#39 竹内は、３周目に38秒078を出し、#19金石は、午前中と
同様に２周の走行後にピットイン。37秒台にまず入れたのは、#38 立川祐路で
これを、自ら37秒942で更新。#24土屋武士が37秒887、#19金石は、５周目に37秒
871と２回目のトップタイムをマークした。
10分経過の段階では、
#19 金石勝智 37秒871
#24 土屋武士 37秒887
#38 立川祐路 37秒942
#39 竹内浩典 38秒078
#68 ルベン・デルフラー 38秒482
この後、８周目に#19金石は自己ベストタイムをマークする37秒735を叩きだし、
総合でも２位へと浮上を果たした。
残り10分となった段階では、
#19 金石勝智 37秒735
#38 立川祐路 37秒873
#24 土屋武士 37秒887
#39 竹内浩典 38秒078
#68 ルベン・デルフラー 38秒482
残り２分で、#19金石、#68ルベン、#37関谷がコースイン。#37関谷はアタッ
ク１周目で37秒765、さらに739と２回目のベストタイムをマークした。
（予選２回目、暫定結果）
----------------------------------------------------------------
#19 金石勝智 37秒735
#37 関谷正徳 37秒739
#38 立川祐路 37秒873
#24 土屋武士 37秒887
#39 竹内浩典 37秒961
#68 ルベン・デルフラー 38秒351
#25 土屋圭市 38秒594
#66 Ｓ．マルティノ 39秒113
#37 Ｋ．バート 42秒376
（正式結果は後ほど掲載される予定です）
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
もてぎの初の西ショートコース1.49kmで開催されることとなったJTCC第３戦。
接戦が予想されたが、予選１回目はドライコンディションで午前11時30分か
ら、９台で行われた。
まず#19金石勝智が、39秒312でスタートするが、すぐに#39竹内浩典が38秒361
をマーク。さらに#36ケルビン・バートが38秒205を出し、続いて#37関谷正徳が
37秒904と37秒台に突入。続く５周目に#37関谷は37秒733を叩きだしベストタイ
ムを更新した。
10分経過の段階では、
#37 関谷正徳 37秒733
#36 ケルヴィン・バート 37秒988
#38 立川祐路 38秒131
#24 土屋武士 38秒222
#39 竹内浩典 38秒361
残り10分となった段階では、#37関谷がさらに自己のタイムを更新し、
#37 関谷正徳 37秒697
#36 ケルヴィン・バート 37秒802
#38 立川祐路 37秒807
#24 土屋武士 37秒991
#39 竹内浩典 37秒995
残り７分で、#19金石が20分に及ぶ長いピットストップからようやくコースイ
ン。アタック１周目で37秒896、さらに821と自己ベストをマークした。
さらに、残りわずか１分30秒で#39竹内が最後のアタックに出る。37秒960と
わずかにタイムは更新したものの、ポジションは変わらなかった。
（予選１回目、暫定結果）
----------------------------------------------------------------
#37 関谷正徳 37秒697
#36 ケルヴィン・バート 37秒802
#38 立川祐路 37秒807
#19 金石勝智 37秒821
#24 土屋武士 37秒878
#39 竹内浩典 37秒960
#68 ルベン・デルフラー 38秒561
#25 土屋圭市 38秒575
#66 セバスチャン・マルティノ 39秒838
（正式結果は後ほど掲載される予定です）
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
Ｆニッポン第３回公式走行会２日目は金石トップタイム
２日間トータルではコロネルがトップを守る
５月７日、ツインリンクもてぎで行われた第３回公式走行会２日目は、快晴
の暑い１日となり、気温は午前中に３０度まで上昇。タイムもやや伸び悩んだ。
午後になっても、気温は下がらず、またコースアウトしたマシンの回収によ
る中断などでタイムアタックもままならなかった。ここまでに３５秒台をマー
クしてトップに立ったのは金石。セッションが延長され気温が下がり始めてか
らタイムも上がったが、結局金石のタイムを上回る者は出なかった。
なお、ＴＭＳの＃18号車は高橋に代わって立川祐路がドライブした。
SESSON3 5/7 10:00～12:00 天候：晴れ コース：ドライ
SESSON4 5/7 14:00～16:25 天候：晴れ コース：ドライ
（宇都宮気象台発表：午後３時現在 気温29.5度、湿度53％）
第３回公式走行会総合結果
P.-No.Name---------Team--------Time Session1-Session2-Session3-Session4
1 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA 1'36.985*1'35.240 1'37.596 1'35.790
2 55 金石勝智 ARTA 1'37.063 1'35.794 1'36.560*1'35.352
3 19 黒澤琢弥 MAZIORA IMPUL 1'37.782 1'35.806 1'36.891*1'35.358
4 11 野田英樹 COSMO OIL CERMO 1'37.188*1'35.364 1'36.560 1'36.061
5 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans 1'36.722 1'35.596 1'36.636*1'35.456
6 5 M.グーセン 5ZIGEN 1'38.064 1'37.153 1'36.629 1'35.778
7 15 鈴木利男 MIRAI 1'39.395 1'36.694 1'36.598 1'35.922
8 64 山西康司 PIAA NAKAJIMA 1'38.480 1'36.359 1'36.613*1'36.071
9 56 脇阪寿一 ARTA *1'36.325 -------- -------- --------
10 8 本山 哲 LEMONed Le Mans 1'37.038 1'37.106*1'36.344 1'36.562
11 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA 1'37.394 1'37.538 1'37.383*1'36.505
12 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT 1'37.593 1'36.908 1'37.908 1'36.595
13 1 影山正美 SHIONOGI NOVA 1'37.997 1'36.640 1'37.526 1'36.617
14 20 影山正彦 MAZIORA IMPUL *1'36.803 -------- -------- --------
15 6 脇阪薫一 5ZIGEN 1'39.722 1'37.427 1'38.231*1'36.950
16 18 立川祐路 TMS -------- -------- 1'39.281*1'37.072
17 21 田中哲也 BE BRIDES 1'38.000 1'37.106 1'39.702*1'37.572
18 17 近藤真彦 TMS 1'38.255*1'37.144 1'38.632 1'37.473
19 3 川本 篤 ASAHI KIKO *1'37.703 1'38.109 1'38.585 1'38.719
20 62 柴原眞介 LEYJUN 1'39.793 1'39.635 1'39.042*1'38.053
21 22 石川 朗 BE BRIDES 1'41.457*1'38.357 1'42.178 --------
22 18 高橋 毅 TMS 1'39.047*1'38.447 -------- --------
23 63 大西太一郎 LEYJUN 1'43.435 1'40.560 1'41.069*1'39.999
24 36 玉中哲二 タカギB-1 1'41.878*1'40.235 1'41.644 1'40.420
25 37 山田政夫 タカギB-1 -------- -------- 1'47.994*1'45.227
-----------------------------------------------------------------------
（１日目の結果に＃18高橋 毅、＃62柴原眞介、＃36玉中哲二、＃63大西太一郎
選手の結果が漏れていました。訂正してお詫びします）
使用マシン
P.-No.Name---------Team-------------車両-------------------
1 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA レイナード97D/無限MF308
2 55 金石勝智 ARTA ローラT98-51 /無限MF308
3 19 黒澤琢弥 MAZIORA IMPUL ローラT98-52 /無限MF308
4 11 野田英樹 COSMO OIL CERMO ローラT98-51 /無限MF308
5 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans レイナード97D/無限MF308
6 5 M.グーセン 5ZIGEN レイナード97D/無限MF308
7 15 鈴木利男 MIRAI レイナード97D/無限MF308
8 64 山西康司 PIAA NAKAJIMA レイナード97D/無限MF308
9 56 脇阪寿一 ARTA ローラT97-51 /無限MF308
10 8 本山 哲 LEMONed Le Mans レイナード97D/無限MF308
11 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA ローラT96-51 /無限MF308
12 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT レイナード96D/無限MF308
13 1 影山正美 SHIONOGI NOVA ローラT97-51 /無限MF308
14 20 影山正彦 MAZIORA IMPUL ローラT96-52 /無限MF308
15 6 脇阪薫一 5ZIGEN レイナード96D/無限MF308
16 18 立川祐路 TMS レイナード97D/無限MF308
17 21 田中哲也 BE BRIDES ローラT95-50 /無限MF308
18 17 近藤真彦 TMS レイナード97D/無限MF308
19 3 川本 篤 ASAHI KIKO レイナード96D/無限MF308
20 62 柴原眞介 LEYJUN レイナード95D/無限MF308
21 22 石川 朗 BE BRIDES レイナード94D/無限MF308
22 18 高橋 毅 TMS レイナード97D/無限MF308
23 63 大西太一郎 LEYJUN レイナード95D/無限MF308
24 36 玉中哲二 タカギB-1 ローラT96-51 /無限MF308
25 37 山田政夫 タカギB-1 ローラT95-50 /無限MF308
-----------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
GTC第２戦富士のローリングスタート中の事故で怪我をした太田哲也選手、
砂子智彦選手の容態の続報です。
太田選手は、富士スピードウェイの地元・御殿場市の病院から、６日の朝に、
やけど治療で実績のある医師がいる東京都内の東京女子医大付属病院へと急遽
転院しました。
この医師の下で緊急の手術が行われ、無事成功したということです。これで、
心配されていた危機的状況からは脱したということです。
右足を骨折した砂子選手の経過は良好なようです。砂子選手は状況が整い次
第、彼の地元である東京都内の病院へ転院するということです。
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
Ｆニッポン第３回公式走行会１日目、トップはコロネル
５月６日、ツインリンクもてぎで行われた第３回公式走行会１日目は、午前
のセッションで脇阪寿一（ＡＲＴＡ）がトップタイムをマークしたが、午後の
セッションではその脇阪が、開始早々に１コーナーでスピンした影山正彦に接
触。両者に怪我はなかったが、マシンのダメージがひどく、脇阪、影山ともに
午後の走行を断念した。
トップタイムは、先のＧＴ選手権でも幻のＰＰを奪ったコロネル（ＰＩＡＡ
ＮＡＫＡＪＩＭＡ）。僅差の２位に野田英樹がつけた。
SESSON1 5/6 10:00～12:00 天候：曇り コース：ドライ
SESSON2 5/6 14:00～16:00 天候：曇り コース：ドライ
第3回公式走行会１日目結果
P.-No.Name---------Team--------Time Session1-Session2-車両-------------------
1 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA 1'36.985*1'35.240 レイナード97D/無限MF308
2 11 野田英樹 COSMO OIL CERMO 1'37.188*1'35.364 ローラT98-51 /無限MF308
3 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans 1'36.722*1'35.596 レイナード97D/無限MF308
4 55 金石勝智 ARTA 1'37.063*1'35.794 ローラT98-51 /無限MF308
5 19 黒澤琢弥 MAZIORA IMPUL 1'37.782*1'35.806 ローラT98-52 /無限MF308
6 56 脇阪寿一 ARTA *1'36.325 -------- ローラT97-51 /無限MF308
7 64 山西康司 PIAA NAKAJIMA 1'38.480*1'36.359 レイナード97D/無限MF308
8 1 影山正美 SHIONOGI NOVA 1'37.997*1'36.640 ローラT97-51 /無限MF308
9 15 鈴木利男 MIRAI 1'39.395*1'36.694 レイナード97D/無限MF308
10 20 影山正彦 MAZIORA IMPUL *1'36.803 -------- ローラT96-52 /無限MF308
11 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT 1'37.593*1'36.908 レイナード96D/無限MF308
12 8 本山 哲 LEMONed Le Mans *1'37.038 1'37.106 レイナード97D/無限MF308
13 21 田中哲也 BE BRIDES 1'38.000*1'37.106 ローラT95-50 /無限MF308
14 17 近藤真彦 TMS 1'38.255*1'37.144 レイナード97D/無限MF308
15 5 M.グーセン 5ZIGEN 1'38.064*1'37.153 レイナード97D/無限MF308
16 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA *1'37.394 1'37.538 ローラT96-51 /無限MF308
17 6 脇阪薫一 5ZIGEN 1'39.722*1'37.427 レイナード96D/無限MF308
18 3 川本 篤 ASAHI KIKO *1'37.703 1'38.109 レイナード96D/無限MF308
19 22 石川 朗 BE BRIDES 1'41.457*1'38.357 レイナード94D/無限MF308
-----------------------------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
シリーズ名：全日本ＧＴ選手権
大会名：第２戦・ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＦＵＪＩ ＧＴ ＲＡＣＥ
距離：4.470km ×67周
予選：５月２日 雨 ・観衆：１万 700人（主催者発表）
決勝：５月３日 雨時々曇 ・観衆：４万7500人（ 同 ）
Mobil 1 NSX 参戦２戦目でポールポジション獲得!!!
雨の中でも安定した速さを見せ期待されたが
濃霧による悪天候の為レースは中止に
ゴールデンウィーク真っ直中の富士スピードウェイには多くの観客を集め、全日本
ＧＴ選手権第２戦の予選が行われた。
開幕戦での２位入賞でハンデウェイトを30kg搭載しての走行となったが、ドライ路
面で行われた予選前日の走行では１分27秒587 をマークし上位４台を占めたＮＳＸ勢
の３番手につけていた。ウェイトの影響を感じさせない走りで初優勝の期待が大きく
膨らんだ。
しかし、予選直前に一瞬雨があがったもののすぐにまた降り出してしまい、路面状
況は完全なウェット。そんなコンディションの中10時50分から予選１回目の走行が始
まった。全日本ＧＴ選手権の予選は、２セッション行われ、それぞれのセッションの
最初の20分間はGT500のみ、続く20分間はGT300のみ、そして残りの20分間はGT500と
300の混走となる。Mobil 1 NSXはトム・コロネルのドライブでピットを離れると、タ
イム計測可能となる２周目に１分45秒323のタイムを出しリーダーズボードの２番手
にゼッケン64を点灯させた。次の周には１分41秒582とタイムを縮めトップに踊り出
た。さらにコロネルは１分39秒540にまでタイムを削り、ハードプッシュを続け、１
分37秒961と唯一の１分37秒台にのせてトップの座を安泰とした。しかしその直後、
「シケインの手前でガガガガと音がしたんだ。アンダーパネルを擦っているのかと思
って大きな問題じゃないと思ったんだけど、加速したときに音が大きくなってきてパ
ワーダウンするのを感じて深刻な問題だとわかったんだ。後ろをミラーで見たらス
モークが出てきた」とコロネル。スピンを避けるためにエンジンブレーキを使い、運
悪くエンジンブローさせてしまう。その後、Mobil 1 Nakajima Racingのチームスタ
ッフは、目を見張る様な働きを見せ、予選２回目が始まる前にはエンジン載せ換え作
業を無事終了させる。
予選１回目の前半でコロネルの出したタイムが破られていなかったことと、雨の状
況もさらに降りが激しくなっていたことから、予選２回目は山西康司が最初からマシ
ンに乗り込み基準タイムをクリアするためにコースインをした。ところが、コースイ
ンした周の300Rで水溜まりにのったMobil 1 NSXがコースアウト、リヤウイングにダ
メージを負ってしまう。この山西のコースアウトの直後、最終コーナー立ち上がりで
#6スープラがフロントを大破するクラッシュを起こしてタイム計測は中断となった。
この中断の間にMobil 1 NSXはピットへ戻ってくることができ、スペアのリヤウイン
グを装着し、コースイン。しかし慎重になりすぎた山西は、予選通過基準タイムをク
リヤできず、最初の20分が過ぎてしまう。そしてGT300と混走となる残り20分に、再
びコースインした山西は、路面状況を確認するようにゆっくりと周回を重ね徐々にス
ピードをアップし、最終的には、2分4秒936を出し基準タイムをクリア。これで、
Mobil 1 NSXのポールポジションが確定となった。「トムが頑張ってくれたのでポー
ルポジションが獲れました。コースアウトしてチームに申し訳ないと思っています」
と予選後の山西。予選は１回目のタイムでほぼ決まり、Mobil 1 NSXがポールポジシ
ョン、２位にはTAKATA童夢無限NSX 、とフロントローを第１戦鈴鹿につづき独占し、
高速サーキットでもＮＳＸの速さを証明する結果となった。
翌日曜日、早朝に行われたフリー走行は路面は濡れているものの降雨はなく、周回
を重ねるにつれ路面状況がどんどん好転していった。Mobil 1 NSXは決勝レースのシ
ミュレートしながら順調に走行をこなしていった。ドライでも雨でも速いＮＳＸだけ
に決勝のコンディションは選ばず、初優勝が期待された。
決勝は直前までの降ったり止んだりというコンディションから強い雨に変わったタ
イミングで始まった。ローリングスタート(ペースカーの先導により、車を走らせな
がらのスタート)で行われる全日本ＧＴ選手権、第１戦の鈴鹿よりもやや速いスピー
ドで走行していた様に見えたペースカーがダンロップコーナーを立ち上がり最終コー
ナーへ入り、誰もがスタートかと思ったが、タイヤを温めるためにさらに周回を重ね
ることになったか、ピットインせずにメインストレートに戻ってくる。しかし、中段
グリッドの集団は水煙で前の状況が見えず、何台もスタートだと勘違いしてフル加速
をしてしまった。その中の１台、GT300クラスの上位にいたポルシェが前方にいたや
はりGT300のポルシェに激突。その時に外れた燃料タンクを跳ねたのか火柱が上がり#
27 フェラーリが炎上しながらコースを横切った。フェラーリのドライバーは直後に
駆けつけた#7ＲＥ雨宮マツモトキヨシＲＸ７の山路慎一の消火作業もあってドライ
バーは救出された。
このアクシデントでレースは赤旗が出され中断。コース上の車両とオイル、ガソリ
ンの処理に時間がかかり、その内に雨はあがったものの富士名物の霧がでてしまい、
スタートできないまま時間がむなしく過ぎていった。
16時30分になったところで一瞬霧が晴れ、ローリングをスタートしようとしたが再
び濃霧が富士スピードウェイを覆いローリングは中止された。
レースはこれで中止と決断されたが、訪れた観客のために１周のパレードラップが
行われ、ドライバーが各々グローブなどをスタンドに投げ入れるなど感謝の意を表し
て全日本ＧＴ選手権第２戦は終了した。
第３戦は６月26～27日、ＮＳＸが最も得意とするツイスティな宮城県・仙台ハイラ
ンドレースウェイで開催される。
●Mobil 1 Nakajima Racing総監督 中嶋悟のコメント
「参戦２戦目で、ポールポジションを獲得できてうれしく思っています。多くのお客
様が 応援してくれたレースが中止になってしまったのは非常に残念です。これから
も良いパ フォーマンスが発揮できるようにチーム一丸となって頑張ります。」
1998年 5月 4日
無限＋童夢プロジェクト
'98 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権シリーズ第２戦 “ALL JAPAN FUJI GT RACE”
悪天候によりレース中止！
ホンダＮＳＸ幻のポールポジション！
○開催日 ：１９９８年５月２(土)～３日(日)
○開催地 ：静岡県 富士スピードウェイ(コース全長：４．４７０km)
○決勝レース：悪天候により中止(６７周/２９９．４９km：予定)
○天 候 ：予選日／雨決勝日／雨
○ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：予選日／ウェット決勝日／ウェット
○観客数：４７，５００人(決勝日／主催者発表)
１９９８年全日本ＧＴ選手権の第２戦が、静岡県富士スピードウェイで開催さ
れた。
４チーム４台のホンダＮＳＸは、２日(土)に行われた公式予選において、
Mobil １ NSXを駆るトム・コロネル選手がポールポジションを獲得。予選２位は
TAKATA 童夢無限 NSXと予選１－２位、フロントローを独占。RAYBRIG NSXが予選
４位、Castrol 無限 NSXも予選９位と好位置につけ、決勝レースに期待を持たせ
た。
しかし、翌３日(日)の決勝レースは、フォーメーションラップ中のクラッシュ
事故のためスタートが遅れ、その後も雨と霧のためスタート時間を順延。天候の
回復を待ったが時間切れとなり、１７時、公式通知により正式に中止が公示され
た。
●ALL JAPAN FUJI GT RACE 出場チーム
│No.│マシン名 │エントラント名 │ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ │ﾀｲﾔ
│16 │Castrol 無限 NSX │Castrol 無限 │中子 修 │ＢＳ
│ │ │ │道上 龍 │
│18 │TAKATA 童夢無限 NSX │童夢レーシングチーム │金石勝智 │ＢＳ
│ │ │ │山本勝巳 │
│64 │Mobil １ NSX │Mobil1 Nakajima Racing │山西康司 │ＢＳ
│ │ │ │トム・コロネル
│100│RAYBRIG NSX │チーム国光 with MOONCRAFT │高橋国光 │ＢＳ
│ │ │ │飯田 章 │
「無限＋童夢プロジェクト」による４チーム４台のＮ－ＧＴ仕様ホンダＮＳＸ
は、今大会から全チームとも'９８年型となり、富士スピードウェイに勢揃いした。
事前に行われた合同テストでも好タイムをマークしていたＮＳＸ勢は、金曜日
のフリー走行でもRAYBRIG NSXの１分27秒327を筆頭に、TAKATA 童夢無限 NSX、
Mobil １ NSX、Castrol無限 NSXと、揃って27秒台を記録し上位を独占した。
○５月２日(土) 公式予選[第１回／10:10～11:10 第２回／15:05～16:05]
心配されていた天候は雨となり、コースコンディションはウェット、気温も低
い中、１0時１０分からの公式予選第１回、最初の２０分間がＧＴ５００クラスの
専用として開始された。
小雨の中更なる天候の悪化を予想して各チームとも開始と同時にコースイン、
激しいタイムアタックが始まった。その中、トム・コロネル選手がドライブする
Mobil １ NSXは、いきなり１分４１秒５８２をマークしトップ。その後もアタッ
クを続けたコロネル選手は、３８秒台からついに３７秒台に入り、１分３７秒
９６１をトップタイムをマーク。結局このタイムが公式予選第１回のベストタイ
ムとなり、暫定のポールポジションを手中に収めた。しかし、その直後エンジン
トラブルが発生、チームでは予選第２回までのインターバルにエンジンの換装を
行うこととなった。
TAKATA 童夢無限 NSXは金石勝智選手のドライブでスタート、３～４番手につけ
ていたが、予選開始１７分過ぎ頃１分３８秒６５９をマークし２番手に浮上して
きた。
RAYBRIG NSXの飯田章選手は、懸命のアタックを行い１２分過ぎ頃１分３９秒
５４１をマークし、この時点の３番手に食い込みピットイン、タイヤ交換を行い
すぐにコースへ戻ったが、タイムアップはならず、結局４番手で最初の２０分を
終了した。
Castrol 無限 NSXは道上龍選手がタイムアタック、途中タイヤ交換を行いなが
ら懸命にアタックしたが、９番手で最初の２０分を終了した。。
ＧＴ３００クラスの２０分間の間に徐々に雨が強くなり、最後の混走の２０分
の頃には、タイムアップは望めない状況となっていた。ＮＳＸ勢はエンジン換装
中のMobil １ NSXを除く３チームが、まだ走行していないドライバーが乗車し予
選基準タイムをクリアするためにスタート。その後、ウェット・コンディション
の確認のためドライバーチェンジして走行し、公式予選第１回を終了した。
結局、公式予選第１回は、トップがMobil １ NSX、２番手がTAKATA 童夢無限
NSX、RAYBRIG NSXが４番手、Castrol 無限 NSXが９番手で終了し、各チームは第
２回に向けて準備にかかった。
公式予選第２回は、ウェットコンディションのためサポートレースの予選が長
引き、１５時５分から開始された。雨は激しく降り続きタイムアップは望むべく
もない状況の下、出走を見合わせるチームも見られる中、第１回で出走できなか
ったMobil １ NSXの山西康司選手が、予選基準タイムをクリアするためにコース
イン。ところがその１周目、３００Ｒでコースを横切る川状の水たまりに足をす
くわれスピン、コースアウトしてしまった。ほぼ同じ頃ストレートでも他車がク
ラッシュ、コース上にストップしてしまったため赤旗が振られ、予選は一時中断
となった。その間にピットに戻ったMobil １ NSXは、破損したリアウィングを交
換、各部をチェックして再度予選にスタートしていった。山西選手は降りしきる
雨の中、各部のチェックをしながら慎重に１ラップし、徐々にタイムを上げてい
った。懸命にタイムアップを図る山西選手であったが、激しくなる一方の雨もあ
りタイムはなかなかクリアできない。４周目、一気に３秒のタイムアップを果た
し２分０５秒７９６、次周２分０４秒９３６をマークし予選基準タイムをクリア
。Mobil １ NSXのポールポジションを確定した。
Castrol 無限 NSXは、中子選手のドライブでスタート。最後の２０分間で雨の
中子の意地を見せ、第２回のベストタイム１分４５秒５９６をマークして予選を
終了した。
この結果ポールポジションは、Mobil １ NSXが獲得。第２位はTAKATA 童夢無限
NSXで、ホンダＮＳＸはフロントローを独占しながら、昨年のＭＩＮＥ大会から
４戦連続のポールポジションを獲得。翌３日の決勝レースに期待を持たせた。
○５月３日(日) 決勝レース
[悪天候により中止(１３時４３分スタート ６７周 予定)]
９時からのフリー走行は、TAKATA 童夢無限 NSXとRAYBRIG NSXが１－２番手の
タイムを記録し、４台のＮＳＸは金曜日のフリー走行からこのフリー走行までの
全セッションでトップタイムをマークしスタートを待つ。
予定より２５分遅れの１３時１５分、１０分間のウォームアップランがスター
ト。１４時１０分、フォーメーションラップが開始された。
１周のフォーメーション後、ペースカーはそのままストレートを直進し、さら
に１周のフォーメーションラップが行われた。しかし、この２周目のストレート
においてＧＴ３００クラスで多重クラッシュが発生、２台が炎上し赤旗中断とな
ってしまった。
このクラッシュ事故の後始末を行う間にコース上は霧に覆われだし、再スター
トのスタート進行の合図が出されたが、そのまま、１０分間のスタート・ディレ
イが表示された。その後、レース距離を５１周としてスタートする旨がアナウン
スされ、一度フォーメーションラップのスタート１０分前が掲示されたが、結局
天候は回復せず、１６時４０分頃、場内放送でレースの中止が案内され、１７時
発行の［公式通知Ｎｏ．１７］により正式に中止が公示された。
資料提供：無限＋童夢プロジェクト「株式会社無限」「株式会社童夢」
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
富士スピードウェイで行われたGTC第２戦のローリングスタート中にクラッ
シュし、炎の上がる車に閉じこめられて怪我をした太田哲也選手の容態ですが。
身体の広い範囲にやけどを負っており、高温の空気を吸ったために肺にもダ
メージを受けていということです。しかし、意識は比較的ハッキリしており、
３日夜現在、その容態は安定しているということです。
だが、やけどという怪我の性質上、ここ２日ほどはかなり注意が必要な重体
であることには変わらない状況であるようです。
もう１人、右足を骨折した砂子智彦選手は、収容先の病院で手術を受けまし
た。軽いとは言えない骨折のようですが、容態的には深刻なものではないとい
うことです。
両選手の１日も早い回復を祈ると共に、また何か分かりましたらお知らせい
たします。
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
濃霧のため中止となった５月３日の富士ＧＴレースの観戦券（半券）が使用で
きるレースは以下の５大会です（すでにアナウンスされていますが整理しました）
日程 選手権 Rd 名称 開催地
------------------------------------------------------------------------
5/30-31 FN 3 フォーミュラニッポン第３戦（ Ｆ３第４戦 ） 富士
8/08-09 GTC 5 JAPAN SPECIAL GT CUP 富士
8/29-30 FN 6 フォーミュラニッポン第６戦 富士
10/10-11 FN 9 FORMURA NIPPON FUJI FINAL 富士
10/31-01 JTCC 13,14 INTER-TEC 富士
------------------------------------------------------------------------
また、当日サーキットでアナウンスはありませんでしたが、払い戻しにも対応
してくれるとのことです。詳細は主催者にお問い合わせください。
ＶＩＣＩＣ（日本モーターレーシングセンター） TEL.03-3409-2391
または
日本モーターレーシングセンター広報事務局 プロワーク内 TEL.03-5485-8538
（問い合わせ先は確認していませんが、上記にて対応してくれると思います。払
い戻し手続きをした方は具体的方法などの情報をぜひ当会議室またはFMOTOR4Fの
６番会議室にお寄せ下さい）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 2 ALL JAPAN FUJI GT RACE 3 May '98
Race Report 決勝日レポート FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'98AUTOBACS CUP GTC第2戦 FUJI GT RACE
悪天候により決勝レースは中止に
ローリング時に多重クラッシュ発生で負傷者が…
５月３日、富士スピードウェイでAUTOBACS CUP全日本GT選手権第２戦の決勝レー
スが行われる予定だったが、突発的な事故による遅れとその後の霧による視界不良
のため、残念ながら中止されることになった。
この日、富士スピードウェイは朝から激しい雨が降っていた。だが、午前９時か
ら30分行われたフリー走行時には、一時的に雨も止み決勝レースには差し支えのな
いように思えた。しかし、GTの決勝前に行われたサポートレースの遅れなどで、ス
タートが20分ほど遅れた。悪いことに、その遅れたスタート予定時間前から、また
雨が強く降りだし、路面コンディションはハードなウエット状態となった。
このためローリングスタートで、先頭を走るペースカーが１周でコースから退去
せずにもう１周となった。その際に中段グループで混乱が生じて、多重クラッシュ
が発生した。
事故の状況としては、前を走るクルマの巻き上げる水煙による視界不良の中、２
周目のローリングに入ったが、中段以降はレースのスタートが切られたとペースを
上げるクルマと、ペースダウンするクルマがあって混乱。そして、No.71シグマテッ
クにNo.910ナインテンポルシェが追突。No.71は弾かれてコースを横断。一方、コー
ス脇に止まったNo.910に、No.27 TFCJフェラーリF355GTが止まりきれずに激突。こ
の時、火が出たNo.910のガソリンタンクから漏れたガソリンをNo.27が被る形にな
り、No.27はクルマ全体が火に包まれてしまった。深刻な状況にクルマを止めた
No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7の山路慎一が、消火に当たり、オフィシャルと２人
でにクルマの中に取り残されたNo.27 太田哲也を助け出した。
この処理作業後に、決勝レースを再開する予定だったが、この頃からコース全体
を濃い霧が覆ったために、レースのスタート時間が延期された。だが、最大リミッ
トである時間になっても天候は回復しなかったため、競技規則に基づき決勝レース
は中止されることとなった。
レースは中止となったが、この天候の中を多数来場してくれた観客のために、各
GTマシンは、ペースカーの先導の下でパレードラップを行い、その後メインスタン
ド前にマシンを止めて、全ドライバーとキャンギャルなどが最後まで残ってくれた
観客に手を振り、手袋や帽子などを投げ入れるなど、感謝のあいさつを行った。観
客からは、それに対して拍手や歓声が送られた。
ローリング時の事故によりケガをした、No.910の砂子智彦選手は右足を骨折して
重傷。No.27の太田哲也選手は、全身に火傷と打撲を負い、内臓にもダメージを受
けて重体で、２人は御殿場市内の総合病院において手当を受けている。
なお、今日の入場券（半券）は、富士スピードウェイで行われる８月９日のGTC
第４戦、または３戦行われるフォーミュラ・ニッポン、JTCC（インターテック）に
振り替えられることとなった。
参加ドライバー代表
No.100 RAYBRIG NSX
高橋国光「これだけたくさんのお客さんが集まってくれたなかでレースが中止に
なってしまったことは、天候のせいとはいえ、ホントに申し訳なく思います。に
もかかわらず、ファンのみなさんからブーイングも出ずに、あたたかく受け入れ
てくださったことには頭が下がります。それだけ日本にGTCが定着し、レースファ
ンも成熟してきたということでしょう。ありがとうございました」
＊事故状況等に関しては、主催者側、GT-Aの発表ではなく、
GTインサイドレポート班の取材によるものであることを、お断りいたします。
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
おはようございます。 StarDate:980503.1835JST
北島 滋穂 さま。
荒木 勝広 です。
（コメントしても良いのかな？）
当方#36,#37号車のピット正面のスタンド中段にいましたので、はっきりと確認
しました。
#5 5ZIGEN SUPRAのピットの正面の位置、ホームストレッチの最左側を走行して
きた#910ポルシェが前車（多分#71シズマテック911）に追突、#910の右前面が
激しく破壊されるのが目に焼き付いています。
”大きな事故にならなければ良いんだけど”と思ったのも束の間、後続の車が
速度を落とさずむしろ加速しながら前を通過して行ったのに不安を持ったので
すが、回りの観客から”キャー”と言う声が聞こえ総立ちに。
１コーナー側を見ると黒い煙が立ち上り、コースには水煙（又は霧）が残って
はいた物の、数台が止まっているのが見えました。
当方は、あの状況ではレースは不可能と判断、事件後直ぐにレース場を後にし
ましたが、ドライバーは大丈夫でしょうか？
止める勇気も必要では。
それではまた。 荒木 勝広 でした。
---------- LIVE LONG & PROSPER -------------
Hamamatsu , Mac Perf 550 , by:STAR FLEET
天候の悪化のため、残念ながら決勝レースは中止に
事故による遅れと、その後の霧による視界不良という天候悪化で再スタート
が順延されていた第２戦決勝レースだが、予定されていた16時30分を過ぎても、
天候が回復しなかったため、競技規則に従って中止されることになった。
レースは中止となったが、この天候の中を多数来場してくれた観客のために、
各GTマシンは、ペースカーの先導の下でパレードラップを行い、その後メイン
スタンド前にマシンを止めて、全ドライバーとキャンギャルなどが最後まで
残ってくれた観客に手を振り、手袋や帽子などを投げ入れるなど、感謝のあい
さつを行った。
なお、今日の入場券（半券）は、富士スピードウェイで行われる８月９日の
GTC第４戦、フォーミュラ・ニッポン、JTCC（インターテック）に振り替えられ
ることとなった。
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
天候、アクシデントに翻弄された富士ＧＴレースは結局中止
入場券（半券）は富士ＳＷ開催のレースに振り替えに
霧でスタートディレイとなっていた富士ＧＴレースは、霧がやや晴れたことによ
り、午後４時３０分、主催者からペースカー先導で周回を重ねるとのアナウンスが
あった。ところが、皮肉なことにその直後からまた霧が深くなってきた。雨はあが
っている。
４時３４分、ローリング開始５分前のアナウンス。霧は深くなっており、スター
トは無理だろう。
４時３８分、ローリング開始１分前のアナウンスとともに各マシンはエンジンを
始動。
霧が深くなってきたため、再びスタートディレイ。ドライバーはコントロールラ
イン付近に集められた。
結局、レースは中止に。
悪天候の中、長い時間開催を待っていたファンのために２周パレードラップの後、
スタンド側にマシンを止めてファンに挨拶を行う。
なお、今日の入場券（半券）は、富士スピードウェイで行われるフォーミュラ・
ニッポン、ＧＴ、ＪＴＣＣ（インターテック）に振り替えられることとなった。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
ローリング中の事故によりスタートが中断した決勝レースだが、再開準備中から
霧が発生。コース全体に霧が掛かったために、スタート進行は現在順延中。現在
も天候の回復を待っている状態。最大16時30分まで待つことになる。
事故でケガをしたNo.27 TFCJフェラーリF355GTの太田哲也選手は、全身に火傷
を負っており重傷。No.910ナインテンポルシェの砂子智彦選手は右足を骨折して
いるということ。２人とも御殿場市内の総合病院に搬送された。
No.71シグマテック911の星野薫選手はむち打ち程度で大きなケガはなかった。
順次、状況をお知らせします。
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ローリング時のクラッシュで炎上した車に乗っていた太田哲也選手ですが、
火傷を負っていますが、意識はハッキリしており、医務室で応急手当を受
けています。この後、病院に搬送されると思います。とりあえずは、命に
は別状がない模様です。
No.71の星野薫選手、No.910砂子智彦選手もむち打ちや打ち身など在るよう
ですが、こちらも大きなケガではないようです。
ドライバーズ・ミーティングで、再度スタートの手順を確認して
いました。レースは、51周に短縮されて再開する予定です。
また、詳しいことが分かり次第お知らせします。
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
富士スピードウェイはアクシデントの処理も終了。ドライバーのミーティングも
終わり、マシンを元のグリッドにつけているところだ。スケジュールはレース再開
に向けて進行中だが、雨が小降りになり気温が上昇したことに伴い、今度は富士特
有の霧がサーキットを包みはじめた。
アクシデントの後だけに、このままではスタートを切ることはないと思われる。
暫くはこのまま待ちだろう。
また、タイムスケジュールは大きく遅れているため、霧が晴れ再開されるとして
も周回数の削減は必至だ。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round2
ローリング中のアクシデント！スタート前にレース中断！
スタート前から降りだした雨は上がる気配を見せず、コースは完全なウエット。
各マシンにライト点灯の指示が出る。予定より３０分遅れて午後２時１０分ロー
リングスタート。
ペースカーはコースコンディションを見るためかローリングは２周目に入った
が、後続の車はウォータースクリーンの中スタートと勘違いをしアクセルを全開
にしたため、１コーナー手前において後方でクラッシュが発生。漏れたガソリン
に引火し大きな炎が上がった。
＃71、＃27、＃910 のマシンがクラッシュした模様。＃27フェラーリ（太田選
手）は炎に包まれたマシンから救出されたのが確認されている。他の選手も無事
のようだ。
コース上にマシンがとめられ、ドライバーも集まっている。
これからドライバーを集めてミーティングが行われるようだ。
富士スピードウェイは一瞬時が止まったような雰囲気になっている。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
富士ＧＴレースは予定より遅れてまもなくスタートを迎えるが、朝からぐずつ
いていた天候はスタート時間が近づくにつれて雨が強くなっている。コースは完
全にウエット。スタンドもコース上もカラフルな傘の花が咲いている。
空はどんよりとし雨があがる可能性は少なそう。荒れるレースになりそうだ。
昨日クラッシュした＃６ESSO Tiger Supraも徹夜の修復で無事グリッドに並ん
でいる。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 2 ALL JAPAN FUJI GT RACE 2 May '98
Qualify Report 予選日レポート FMOTOR4版
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'98AUTOBACS CUP GTC第2戦 FUJI GT RACE
No.64 Mobil1 NSX/コロネルが雨の予選を制する！
富士は任せろ！No.36カストロール・トムス・スープラが３位に
５月２日、富士スピードウェイで1998 AUTOBACS CUP全日本GT選手権シリーズ第２
戦ALL JAPAN FUJI GT RACEの予選が行われた。
FISCOはこの日、朝から雨。予報では遅くなればなるほど強くなるということで、
各チーム午前中の予選１回目からハードアタックをかけた。序盤はNo.36カストロー
ル・トムス・スープラ、No.2 ZEXELスカイラインが１分40秒台とトップを競うが、
開始10分過ぎにNo.64 Mobil1 NSXが39秒台を記録し、トップに割り込む。直後にNo.
36も39秒台に入れ、逆転するが、すぐにNo.64、トム・コロネルが１分37秒961を叩
きだし再逆転。この後、No.18 TAKATA童夢無限NSXが１分38秒659で、２番手に浮上
するが、No.64には届かない。予選１回目後半は、雨も強くなり、条件的にタイム
アップはほとんど見込めなくなった。
午後になるとさらに雨足は強くり、予選２回目は、ペアドライバーのタイムを１
回目に出せなかったチームや、決勝の雨を想定した走行するチームがほとんどだっ
た。２回目開始直後に、No.64 Mobil1 NSX（山西康司）が300Rでコースアウトし、
マシンを止める。山西は１周もしておらず、ペアドライバーの予選通過基準タイム
不足で、あわやポールタイム無効と思われた。が、同時期にメインストレート入り
口でNo.6 ESSO Tiger Supraがスピンしガードレールにヒットし大破。このため、
赤旗中断となりNo.64はピットに戻るチャンスを得た。この後、山西はなんとか基
準タイムをクリアしてNo.64のポールポジションが確定した。
GT300はベテラン星野薫のNo.71シグマテック911がクラス・ポール
GT300クラスでは、悪コンディションに強いポルシェ勢とレインタイヤにアドバ
ンテージを持つチームが好調。特にNo.71シグマテック911は好調で、黄旗追い越し
違反でトップタイムを取り消されたにも関わらず、２位に１秒以上の差を付けてク
ラス・ポールを獲得した。２番手もポルシェにダンロップタイヤというNo.910ナイ
ンテンポルシェが。３番手には昨年も雨の仙台でポールを獲得し、雨に強さを見せ
るNo.21 ダンロップ-BP-BMWがつけた。
ポールポジション
No.64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル 1'37.961
「今日は大変な一日でした。今週末初めて富士でNSXに乗って、この雨ですから
ね。ただ、開幕戦でポールを取れなかったから、今日はプッシュするつもりでし
た。予選の１回目にタイムを出した後にエンジントラブルが出て、エンジンを交
換することになり、山西が乗れなくなった。２回目に山西がスピンしましたが、
誰にでもミスはあるわけだし、大丈夫だと思ってましたよ。でも、もし予選落ち
したらチケットを買ってスタンドで観戦しようかと思っちゃいましたよ（笑）。
鈴鹿と今日とで問題もアンラッキーも出尽くしたでしょうから、明日は思い切っ
ていきますよ」
GT300ポールポジション
No.71 シグマテック911
星野 薫 1'47.108
「ポルシェの操縦性の良さ、そしてABS付きということで、レインコンディション
ならポールポジションも行けるかなと思ってました。なので、割とすんなり行け
たな、と思いました。明日は、雨ならレースを上手くまとめていければと。でも、
雨でもドライでも大丈夫、逃げ切る自信はありますよ（笑）」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＦＵＪＩ ＧＴ ＲＡＣＥ *
* ＪＧＴＣ 公式予選正式結果表 *
* 1998.05.02 天候 : 雨 コース状況 : ｳｪｯﾄ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 64 500 山西 康司 (J) ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ (NL)
NA2 C32B Mobil 1 NSX 1'37.961 20 164.269
2 18 500 金石 勝智 (J) 山本 勝巳 (J)
NA2 C32B TAKATA童夢無限NSX 1'38.659 16 163.107
3 36 500 関谷 正徳 (J) ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ (RA)
JZA80 3S-GTE カストロール･トムス･スープラ 1'39.040 24 162.480
4100 500 高橋 国光 (J) 飯田 章 (J)
NA2 C32B RAYBRIG NSX 1'39.541 18 161.662
5 2 500 影山 正彦 (J) ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ (E)
BCNR33 RB26DETT ZEXELスカイライン 1'39.659 25 161.471
6 23 500 影山 正美 (J) ﾗﾙﾌ ･ﾌｧｰﾏﾝ (GB)
BCNR33 RB26DETT ペンズオイル･ニスモGTR 1'39.902 25 161.078
7 37 500 鈴木 利男 (J) ｹﾙﾋﾞﾝ･ﾊﾞｰﾄ (GB)
JZA80 3S-GTE カストロール･トムス･スープラ 1'40.064 28 160.817
8 50 500 土屋 武士 (J) 加藤 寛規 (J)
BCNR33 RB26DETT ARTAスカイライン 1'40.524 29 160.081
9 16 500 中子 修 (J) 道上 龍 (J)
NA2 C32B Castrol 無限 NSX 1'40.685 32 159.825
10 12 500 黒澤 琢弥 (J) ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D)
BCNR33 RB26DETT カルソニックスカイライン 1'40.938 34 159.425
11 3 500 長谷見昌弘 (J) 田中 哲也 (J)
BCNR33 RB26DETT ユニシアジェックススカイライン 1'41.787 35 158.095
12 38 500 竹内 浩典 (J) 野田 英樹 (J)
JZA80 3S-GTE FK/マッシモセルモスープラ 1'41.806 26 158.065
13 30 500 山田 洋二 (J) 岡田 秀樹 (J)
E993T M64 綜警 PORSCHE 1'42.350 15 157.225
14 5 500 ﾏｰｸ ｸﾞｰｾﾝ (B) 桧井 保孝 (J)
JZA80 3S-GTE 5ZIGEN SUPRA 1'42.477 26 157.030
15 39 500 土屋 圭市 (J) 谷川 達也 (J)
JZA80 3S-GTE デンソーサードスープラGT 1'43.902 22 154.877
16 55 500 松田 秀士 (J) 田嶋 栄一 (J)
GTS-R 356-T6 STPタイサン バイパー 1'44.065 19 154.634
17 13 500 木下みつひろ (J) 藤村 満男 (J)
BCNR33 RB26DETT エンドレス アドバン GTR 1'44.066 18 154.633
18 6 500 ｱﾝﾀﾞｰｽ･ｵﾛﾌｿﾝ (S) 高木 真一 (J)
JZA80 3S-GTE ESSO Tiger Supra 1'44.170 18 154.478
19 88 500 和田 久 (J) 古谷 直広 (J)
DIABLO L532 ウェディング ディアブロ GT－1 1'46.871 14 150.574
20 71 300 星野 薫 (J) 城内 政樹 (J)
911GT2 M64 シグマテック911 1'47.009 20 150.380
21910 300 砂子 智彦 (J) 余郷 敦 (J)
993RSR M64 ナインテンポルシェ 1'48.494 28 148.322
22 21 300 一ツ山 康 (J) 木下 隆之 (J)
E36 S14 ダンロップ－BP－BMW 1'49.444 23 147.034
23 9 300 市村 秀明 (J) 佐々木秀六 (J)
993RSR M64/80 ﾜｰｸｽﾃｰｼｮﾝ大黒屋ぽるしぇ 1'49.662 20 146.742
24 77 300 小林 且雄 (J) 玉本 秀幸 (J)
GC4 EJ20 クスコスバルインプレッサ 1'50.182 14 146.049
25 51 300 石原 将光 (J) 池谷 勝則 (J)
993RSR M64 コブラポルシェ 1'50.415 22 145.741
26 15 300 近藤 真彦 (J) 青木 孝行 (J)
S14 SR20DET ザナヴィシルビア 1'50.939 19 145.053
27 25 300 鈴木 恵一 (J) 舘 信吾 (J)
SW20 3SG-T つちやMR2 1'50.995 34 144.980
28 8 500 ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ (AUS) 田中 実 (J)
JZA80 3S-GTE FET SPORTS SUPRA 1'51.040 17 144.921
29 61 300 中谷 明彦 (J) 原 貴彦 (J)
E･DE3A 4G63 テイボン･トランピオ･FTO 1'51.154 23 144.772
30777 500 和田 孝夫 (J) 杉山 正巳 (J)
DIABLO L522 バルボリン ディアブロ DL 1'51.527 17 144.288
31 27 300 太田 哲也 (J) ｽﾃｨｰﾌﾞﾝ･ｱﾝﾄﾞｽｶｰ (S)
F355 F129B TFCJフェラーリF355GT 1'52.104 27 143.545
32 10 300 麻生 英彦 (J) 石川 朗 (J)
993GT2 M61 アビリティポルシェ993GT2 1'52.237 20 143.375
33 44 300 新田 守男 (J) 水野 昇太 (J)
SW20 3S-GT アペックスDLモモコルセMR2 1'52.288 15 143.310
34911 300 高橋 規一 (J) 斎藤 和重 (J)
993RSR M64 ナインテンPCJポルシェ 1'53.016 16 142.387
35 81 300 福山 英朗 (J) 大八木信行 (J)
S-14 SR20DET ダイシン シルビア 1'53.099 19 142.282
36 70 300 石橋 義三 (J) ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ｳﾞｧﾝ･ｽｸｰﾄ (B)
993GT2 M64/81 外車の外国屋ダンロップポルシェ 1'53.370 20 141.942
37 89 500 川越 賢二 (J) 金森 敏一 (J)
993 380 M64/81 PORSCHE GT－2 1'53.754 14 141.463
38 7 300 山路 慎一 (J) 松本 晴彦 (J)
FD3S RE-20B RE雨宮マツモトキヨシRX7 1'55.132 17 139.770
39117 300 深沢 寿裕 (J) 古在 哲雄 (J)
FD3S 20B ホイールショップALTA RX－7 1'56.797 21 137.778
40 11 300 石森 浩元 (J) 三浦 一雄 (J)
HR-31 RB-20 ムラウチ カメイスカイライン 1'57.951 20 136.430
41 91 300 松永 雅博 (J) 藤原 靖久 (J)
SW20 3SG コーセイ&バーディークラブMR2 1'51.343 25 144.526
42 60 300 佐藤 久実 (J) 三原じゅん子 (J)
TJG00 3SG TOYOTA CAVALIER 1'53.661 12 141.579
43 79 300 杉山 正典 (J) 青柳 裕易 (J)
S-13 FJ20T ナックウエストシルビア 1'59.654 13 134.488
44 24 300 平野 敏行 (J) 染葉 輝彦 (J)
HCR32 RB20DET ヒラノモータースポーツR32M 2'03.716 15 130.072
45 28 300 山崎 正弘 (J) 須賀 宏明 (J)
F355 F129B TFCJフェラーリF355GT 2'05.612 10 128.109
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム (総合 130% ) 2'08.119
#91,60,79,24,28は片方のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが予選不通過のため嘆願出走
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
