スーパーＮ１耐久シリーズ ’９７第２戦
Ｈｉ－ｌａｎｄ ＳＵＰＥＲ Ｎ１耐久レース
1997年 4月26～27日
Hi-Land 4.02960Km
主催 VICIC／奥州VICIC
天候 晴
ｺｰｽ ﾄﾞﾗｲ
Ｎ１耐久 正式結果(ドラーバー別周回数＆ベストラップ)
順位 車番 ｸﾗｽ 順 所要タイム 周回 ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周回
1 32 1 1 03:01:53.209 90 横島 久 01:55.323 36
竹内 浩典 01:56.642 54
2 13 1 2 03:02:13.926 90 木下みつひろ 01:56.326 59
菊地 靖 01:58.313 31
3 19 1 3 03:02:25.877 90 木下 隆之 01:56.288 43
川崎 哲哉 01:59.204 47
4 1 1 4 03:03:49.655 90 粕谷 俊二 01:57.865 36
河合 博之 01:58.414 54
5 27 2 1 03:02:31.543 86 長島 正興 02:04.870 56
牧口 規雄 02:06.639 30
6 54 4 1 03:02:39.324 86 山内 伸弥 02:04.847 32
浅見 武 02:04.794 54
7 52 4 2 03:02:46.778 86 西垣内正義 02:04.977 44
渡辺 明 02:05.402 42
8 58 4 3 03:03:44.888 86 吉田 寿博 02:06.490 31
山野 哲也 02:05.697 55
9 51 4 4 03:03:46.607 86 土屋 武士 02:05.403 34
千田 富之 02:06.374 52
10 53 4 5 03:02:08.556 85 原 貴彦 02:06.443 42
小林 敬一 02:06.418 43
11 33 2 2 03:02:11.334 85 村松 康生 02:03.044 55
三好 正己 02:05.353 30
12 91 4 6 03:02:53.903 85 井入 宏之 02:06.524 46
奥田 敦 02:06.749 39
13 93 4 7 03:02:06.764 84 渋谷 勉 02:05.356 58
服部 吉男 02:08.268 26
14 4 2 3 03:02:09.676 84 榎本 広行 02:04.204 51
坂本 幸一 02:12.536 33
15 36 2 4 03:02:13.926 84 村尾 真吾 02:05.128 47
舘 信吾 02:07.047 37
16 68 4 8 03:02:46.613 84 福田よしのぶ 02:07.504 50
水野 昇太 02:07.984 34
17 72 4 9 03:03:07.552 84 藤田 隆之 02:08.081 41
高木 真一 02:07.203 43
18 89 4 10 03:03:16.789 84 能城 重之 02:07.201 52
福岡 博人 02:09.496 21
福地 竹虎 02:09.330 11
19 39 3 1 03:04:02.834 84 井田 雅彦 02:07.318 41
山本 弘幸 02:07.749 43
20 79 4 11 03:02:15.356 83 岡田 憲久 02:08.326 33
陳 維 良 02:08.853 50
大野 尊久
21 55 4 12 03:02:28.900 83 大橋 正澄 02:06.161 55
風間 武 02:08.532 28
22※15 3 2 03:02:54.401 83 松浦 俊之 02:08.700 37
伊藤 勝一 02:09.136 46
23 78 4 13 03:03:15.146 83 辻本 聡 02:07.549 42
佐藤 久実 02:09.221 41
24 84 4 14 03:02:58.363 82 中谷 誠志 02:06.546 34
藤島 誠 02:07.947 48
25 26 2 5 03:03:12.080 81 川口 法行 02:07.879 17
内堀 篤史 02:09.407 33
添田 正 02:10.345 31
26 7 3 3 03:02:43.128 78 元谷 宏大 02:10.616 30
檜井 保孝 02:06.726 48
27 22 3 4 03:02:21.987 74 古橋 譲 02:08.361 30
日下部保雄 02:08.779 44
28 23 1 5 03:02:38.971 64 福山 英朗 01:56.588 36
砂子 智彦 02:03.639 28
--------------------------- 以 上 完 走 -----------------
81 4 02:54:35.030 81 吉富 章 02:05.348 50
小暮 吉則 02:06.129 31
10 3 02:04:39.892 57 竹内 純二 02:06.831 50
山梨 順一 02:11.372 7
塚本 剛哲
37 3 01:48:52.033 49 雨宮 栄城 02:11.180 49
陳 俊 杉
34 2 00:52:27.355 25 桂 伸一 02:02.571 25
瀬在 仁志
28 3 00:47:36.641 22 佐藤 清治
佐藤 淳 02:06.644 22
20 2 00:31:16.860 15 小川日出生
細野 智行 02:02.067 15
小林 且雄
5 1 00:18:20.019 9 武井 寛史
山路 慎一 02:00.356 9
44 1 00:09:36.690 4 田中 実 02:05.264 4
新田 守男
※ Ｎｏ．１５の車両は国際スポーツ法典付則Ｈ項４－１－２黄旗違反により１０秒のペ
ナルティストップを科した。
データ提供 VICIC／奥州VICIC
報 告 CXJ12556 吉本 学
Ｎ１耐久選手権第２戦 -RIJ- (1997-04-27) Provisional Race Results
For N1 Endurance Series Rd.2 仙台ハイランドレースウェイ :(4.0296km)
P No.Cl Driver(s)----------- Car---------------- Lap --GoalTime- -km/h--
1 32 1 横島 久／竹内浩典 Nissan Skyline GT-R 90 3:01'53.209 119.634
2 13 1 木下みつひろ/菊地靖 Nissan Skyline GT-R 90 3:02'13.926 119.407
3 19 1 木下隆之／川崎哲哉 Nissan Skyline GT-R 90 3:02'25.877 119.277
4 1 1 粕谷俊二／河合博之 Nissan Skyline GT-R 90 3:03'49.655 118.371
5 27 2 長嶋正興／牧口規雄 BMW M3 86 - 4Laps
6 54 4 山内伸弥／浅見 武 Honda Civic 86 - 4Laps
7 52 4 西垣内正義／渡辺明 Honda Civic 86 - 4Laps
8 58 4 吉田寿博／山野哲也 Honda Civic 86 - 4Laps
9 51 4 土屋武士／千田富之 Mitsubishi Mirage 86 - 4Laps
10 53 4 小林敬一／原 貴彦 Honda Civic 85 - 5Laps
11 33 1 村松康生／三好正己 Mitshubishi Lancer 85 - 5Laps
12 91 4 井人宏之／奥田 敦 Honda Civic 85 - 5Laps
13 93 4 渋谷勉／服部吉男 Honda Civic 84 - 6Laps
14 4 2 榎本広行／坂本幸一 BMW M3 84 - 6Laps
15 36 2 村尾真吾／舘 信吾 Toyota Celica GT-4 84 - 6Laps
16 68 4 福田よしのぶ／水野昇太Honda Civic 84 - 6Laps
17 72 4 藤田隆之／高木真一 Toyota Levin 84 - 6Laps
18 89 4 能城重之／福岡博人 Honda Civic 84 - 6Laps
19 39 3 井田雅彦／磯田尚孝 Honda Integra 84 - 6Laps
20 79 4 岡田憲久／陳 維良 Toyota Levin 83 - 6Laps
21 55 4 大橋正澄／風間 武 Honda Civic 83 - 6Laps
22 15 3 松浦俊之／伊藤勝一 Opel Astra 83 - 6Laps
23 78 4 辻本 聡／佐藤久美 Honda Civic 83 - 6Laps
24 84 4 中谷誠志／松浦竜也 Honda Civic 82 - 8Laps
25 26 2 川口法行／内堀篤史 Mitsubuishi Lancer 81 - 9Laps
26 7 3 元谷宏大／黒木健次 Honda Prelude 78 - 12Laps
27 22 3 古橋 譲／日下部保雄 205 74 - 16Laps
28 23 1 砂子智彦／福山英郎 Nissan Skyline GT-R 64 - 26Laps
------------------------------ DNC ---------------------------------------
81 4 吉富 章／小暮吉則 Mitsubishi Mirage 81 - 9Laps
10 3 竹内純二／山梨順一 Honda Integra 57 - 33Laps
37 3 雨宮栄城／陳 俊杉 Toyota Celica 49 - 41Laps
34 2 瀬在仁志／桂 伸一 Mitshubishi Lancer 25 - 65Laps
28 3 佐藤清治／佐藤 淳 Honda Integra 22 - 68Laps
20 2 小川日出生／細野智行 Mitsubishi Lancer 15 - 75Laps
5 1 武井寛史／山路慎一 Nissan Skyline GT-R 9 - 81Laps
44 1 田中 実／新田守男 Nissan Skyline GT-R 4 - 86Laps
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／仙台
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
Ｎ１耐久選手権第２戦 -RIJ- (1997-04-26) Qualify-Session
For N1 Endurance Series Rd.2 仙台ハイランドレースウェイ :(4.0296km)
P No.Cl Driver(s)----------- Car----------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 32 1 横島 久／竹内浩典 Nissan Skyline GT-R 1'53.438 127.881
2 1 1 粕谷俊二／河合博之 Nissan Skyline GT-R 1'53.867 0.429 127.399
3 19 1 木下隆之／川崎哲哉 Nissan Skyline GT-R 1'54.064 0.626 127.179
4 13 1 木下みつひろ/菊地靖 Nissan Skyline GT-R 1'54.333 0.895 126.880
5 23 1 砂子智彦／福山英郎 Nissan Skyline GT-R 1'54.918 1.480 126.234
6 5 1 武井寛史／山路慎一 Nissan Skyline GT-R 1'56.557 3.119 124.459
7 20 2 小川日出生／細野智行 Mitsubishi Lancer 1'59.454 6.016 121.441
8 34 2 瀬在仁志／桂 伸一 Mitshubishi Lancer 2'00.305 6.867 120.582
9 33 1 村松康生／三好正己 Mitshubishi Lancer 2'00.501 7.063 120.385
10 4 2 榎本広行／坂本幸一 BMW M3 2'02.296 8.858 118.618
11 36 2 村尾真吾／舘 信吾 Toyota Celica GT-4 2'02.651 9.213 118.275
12 27 2 長嶋正興／牧口規雄 BMW M3 2'02.797 9.359 118.134
13 54 4 山内伸弥／浅見 武 Honda Civic 2'03.228 9.790 117.721
14 52 4 西垣内正義／渡辺明 Honda Civic 2'03.310 9.872 117.643
15 58 4 吉田寿博／山野哲也 Honda Civic 2'03.420 9.982 117.538
16 28 3 佐藤清治／佐藤 淳 Honda Integra 2'03.462 10.024 117.498
17 93 4 渋谷勉／服部吉男 Honda Civic 2'03.605 10.167 117.362
18 51 4 土屋武士／千田富之 Mitsubishi Mirage 2'03.610 10.172 117.357
19 84 4 中谷誠志／松浦竜也 Honda Civic 2'03.836 10.398 117.143
20 81 4 吉富 章／小暮吉則 Mitsubishi Mirage 2'04.033 10.595 116.957
21 55 4 大橋正澄／風間 武 Honda Civic 2'04.108 10.670 116.887
22 91 4 井人宏之／奥田 敦 Honda Civic 2'04.123 10.685 116.872
23 53 4 小林敬一／原 貴彦 Honda Civic 2'04.210 10.772 116.791
24 10 3 竹内純二／山梨順一 Honda Integra 2'04.512 11.074 116.507
25 39 3 井田雅彦／磯田尚孝 Honda Integra 2'04.849 11.411 116.193
26 7 3 元谷宏大／黒木健次 Honda Prelude 2'05.367 11.929 115.713
27 68 4 福田よしのぶ／水野昇太Honda Civic 2'05.428 11.990 115.656
28 78 4 辻本 聡／佐藤久美 Honda Civic 2'05.611 12.173 115.488
29 15 3 松浦俊之／伊藤勝一 Opel Astra 2'05.810 12.372 115.305
30 22 3 古橋 譲／日下部保雄 205 2'05.986 12.548 115.144
31 89 4 能城重之／福岡博人 Honda Civic 2'06.314 12.876 114.845
32 72 4 藤田隆之／高木真一 Toyota Levin 2'06.837 13.399 114.372
33 79 4 岡田憲久／陳 維良 Toyota Levin 2'07.123 13.685 114.114
34 37 3 雨宮栄城／陳 俊杉 Toyota Celica 2'09.398 15.960 112.108
****************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／仙台
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
☆☆ ＳＫＩＬＬ ＳＰＥＥＤ ☆☆
☆☆☆ Ｆ３ ＲＥＰＯＲＴ ☆☆☆
＊＊＊＊全日本F3選手権第２戦＊＊＊＊
決勝レース
場所：筑波サーキット
日時：4月20日
天候：晴れ（路面/ドライ）
伊藤大輔
スタート：７番手/決勝順位：リタイヤ
決勝日は快晴に恵まれた。朝のウォームアップでは、タイヤの温存を考えなが
らも各部をチェックして５周のみの走行で終えた。タイムは５３秒台をマーク
し、３番手につけることができた。各部の確認及びドライバーのウォームアッ
プも終えて、万全の体制で決勝レースに臨んだ。
午後３時にスタートが切られた。最も混乱が起きやすい７番グリッド付近から
のスタートで、スタート直後のアクシデントを懸念していたが、その心配が現
実のものとなってしまった。まずまずのスタートを決めた伊藤大輔ではあった
が、トップ集団のうちの数台がからんでしまった。前方の混乱を避けようとイ
ン側に寄ったその瞬間、伊藤のマシンに後続車が接触、たまらずスピンしてし
まった。ダメージは少なく再スタートを切ろうとしたところに他の後続車が、
伊藤を避けきれずにフロントから伊藤の右リヤタイヤに激しく接触してしまっ
た。このリヤへの衝撃が致命的なダメージを与え、万事休す。伊藤はその場で
リタイヤとなってしまった。
伊藤大輔のコメント：
「応援してくださっている方々には申し訳ない気持ちでいっぱいです。長丁場
のレースだから、必ずチャンスはめぐってくることを信じ大事に行くつもりだ
ったのですが。自分に対して腹立たしく感じ、スタッフの皆さんには申し訳な
くて。この週末は、ドライバーとして反省しなくてはいけないことばかりで
す。ドライバーの運転技術の未熟さを痛感しています。」
深尾栄一ディレクターのコメント：
「今回のレースは関東エリアということもあり、数多くの方々が応援に駆けつ
けてくれました。チーム一同感謝の気持ちでいっぱいではあるが、その分今回
のリタイアは大変申し訳なく感じている。この２連続リタイアはチームのモチ
ベーションを考えると大きなダメージを与えるものだが、体制を見つめなおし
てまた一から出直すつもりで次回の美祢戦で雪辱をはらすべく精一杯の努力を
重ねていく。」
SKILL SPEED F3 TEAM
深尾栄一
(全10戦中第２戦まで)
1997 3 4 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 30 20 18 1 6 3 7 28 19 9
Championship 鈴 筑 美 富 鈴 菅 仙 茂 富 鈴
Drivers-point 鹿 波 祢 士 鹿 生 台 木 士 鹿
Po-No-Driver------- Rd. -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 総合P- 有効P
1 7 Ｔ.コロネル 9 9 18 18
2 2 立川 祐路 6 3 9 9
3 16 土屋 武士 2 6 8 8
4 1 脇坂 薫一 4 4 8 8
5 14 Ｓ.マルティノ 3 1 4 4
6 12 歌川 拓 0 2 2 2
7 8 館 信吾 1 0 1 1
3 中嶋 修 0 0 0 0
5 内山 清史 0 0 0 0
10 井出 有治 0 0 0 0
6 横山 崇 0 0 0 0
19 阪口 良平 0 0 0 0
15 増田 哲治 0 0 0 0
25 長嶋 正興 0 0 0 0
18 平野 功 0 0 0 0
9 清水 剛 0 0 0 0
38 徳田 照幸 0 0 0 0
33 来嶋 真也 0 0 0 0
53 五味 康隆 0 0 0 0
32 密山 祥吾 0 0 0 0
77 伊藤 大輔 0 0 0 0
17 河野 尚裕 0 - 0 0
64 西 翼 0 - 0 0
65 吉村 一誠 0 - 0 0
22 山本 茂 - 0 0 0
4 Ｍ.サンタビル - 0 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
全日本Ｆ３選手権第２戦 -RIJ- (1997-04-20) Provisional Race-Results
For 1997 All Japan F3 Championship Rd.2 筑波サーキット(J) : 2.045km
P No. Driver---------- Car------------------- Lap --GoalTime- -km/h--
1 7 Ｔ.コロネル (N) Dallara F397/Toyota 45 43'16.872 127.573
2 16 土屋 武士 (J) Dallara F397/HKS 45 43'29.264 126.967
3 1 脇阪 薫一 (J) Dallara F397/Mugen 45 43'47.772 126.073
4 2 立川 祐路 (J) Dallara F397/Mugen 45 43'49.983 125.967
5 12 歌川 拓 (J) Dallara F396/Toyota 45 43'51.852 125.877
6 14 Ｓ.マルティノ(I) Dallara F397/Opel 45 43'52.834 125.830
7 8 舘 信吾 (J) Dallara F397/Toyota 45 43'53.000 125.822
8 33 来嶋 真也 (J) Dallara F395/Toyota 45 44'05.557 125.225
9 9 清水 剛 (J) Dallara F397/HKS 45 44'05.829 125.212
10 15 増田 哲治 (J) Dallara F395/Opel 45 44'07.962 125.111
11 25 長島 正興 (J) Dallara F397/Toyota 44 1Lap
12 38 徳田 照幸 (J) Dallara F395改/Toyota 44 1Lap
13 19 阪口 良平 (J) Dallara F395/Toyota 44 1Lap
14 3 ＯＳＡＭＵ (J) Dallara F397/Mugen 44 1Lap
15 18 平野 功 (J) Dallara F397/HKS 44 1Lap
16 32 密山 祥吾 (J) Dallara F397/HKS 44 1Lap
---------------------------- DNC -------------------------------------
5 内山 清史 (J) Dallara F397/HKS 20 25Laps
53 五味 康隆 (J) Dallara F397/Toyota 3 42Laps
22 山本 茂 (J) Dallara F396/Mugen 1 44Laps
77 伊藤 大輔 (J) Dallara F397/Mugen 0 45Laps
4 Ｍ.サンタビルタ Dallara F395改/Toyota 0 45Laps
6 横山 崇 (J) Dallara F396/Mugen 0 45Laps
10 井出 有治 (J) Dallara F396/Mugen 0 45Laps
**********************************************************************
提供：筑波サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
《筑波Ｆ３レース速報》 ４月２０日
・ 筑波Ｆ３レースはスタートで１列目アウト側予選２位の立川が
エンジンストール！ 続く１コーナーでもアクシデントがあり、
３台がストップ、セーフティカーが入る。
５周のペースカーランの後再スタート。
ここでもがっちりトップを守ったコロネルが他を圧倒するペース
で２位以下を引き離し独走。２位土屋も単独走行となる。
終盤に入ってもペースの落ちないコロネルは、結局12秒という
大差をつけ優勝。２位はＨＫＳ（三菱）エンジンを表彰台に導い
た土屋。３位は後続を抑えきった脇坂。以下、13位から巻き返し
た立川が入った。５位歌川、６位マルティノ。
速報：北島滋穂(SDI00685)／筑波
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本Ｆ３選手権第２戦 -RIJ- (1997-04-20) Warmup-Session
For 1997 All Japan F3 Championship Rd.2 筑波サーキット(J) : 2.045km
P No. Driver---------- Car-------------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 16 土屋 武士 (J) Dallara F397/HKS 53.700 137.095
2 25 長島 正興 (J) Dallara F397/Toyota 53.749 0.049 136.970
3 77 伊藤 大輔 (J) Dallara F397/Mugen 53.753 0.053 136.960
4 14 Ｓ.マルティノ(I) Dallara F397/Opel 53.797 0.097 136.848
5 5 内山 清史 (J) Dallara F397/HKS 53.964 0.264 136.424
6 18 平野 功 (J) Dallara F397/HKS 54.075 0.375 136.144
7 33 来嶋 真也 (J) Dallara F395/Toyota 54.157 0.457 135.938
8 32 密山 祥吾 (J) Dallara F397/HKS 54.260 0.560 135.680
9 53 五味 康隆 (J) Dallara F397/Toyota 54.391 0.691 135.353
10 4 Ｍ.サンタビルタ Dallara F395改/Toyota 54.450 0.750 135.207
11 10 井出 有治 (J) Dallara F396/Mugen 54.725 1.025 134.527
12 6 横山 崇 (J) Dallara F396/Mugen 54.784 1.084 134.382
13 19 阪口 良平 (J) Dallara F395/Toyota 54.826 1.126 134.279
14 3 ＯＳＡＭＵ (J) Dallara F397/Mugen 54.913 1.213 134.067
15 12 歌川 拓 (J) Dallara F396/Toyota 55.668 1.968 132.248
1 脇阪 薫一 (J) Dallara F397/Mugen DNS
2 立川 祐路 (J) Dallara F397/Mugen DNS
7 Ｔ.コロネル (N) Dallara F397/Toyota DNS
8 舘 信吾 (J) Dallara F397/Toyota DNS
9 清水 剛 (J) Dallara F397/HKS DNS
15 増田 哲治 (J) Dallara F395/Opel DNS
22 山本 茂 (J) Dallara F396/Mugen DNS
************************************************************************
提供：筑波サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
☆☆ ＳＫＩＬＬ ＳＰＥＥＤ ☆☆
☆☆☆ Ｆ３ ＲＥＰＯＲＴ ☆☆☆
＊＊＊＊全日本F3選手権第２戦＊＊＊＊
予選
場所：筑波サーキット
日時：4月19日
天候：晴れ（路面/ドライ）
伊藤大輔
予選結果：7位
４月１９日、土曜日、筑波サーキットにおいて、全日本Ｆ３選手権第２戦の予
選が行われた。筑波サーキットは、昨年伊藤大輔が４輪デビュー（フォーミュ
ラ・トヨタ）２戦目にして２位を獲得したゲンのいいサーキット。スキルスピ
ードにとっても、鈴鹿からの長距離遠征組ではあるが、ここ数年入賞を逃した
ことがないサーキット。鈴鹿での開幕戦で受けた屈辱をなんとかここで跳ね返
し、今後に向けて弾みをつけたいところだ。木曜日に行われた合同テスト走行
では、相変わらずトム・コロネル選手がリード。伊藤大輔は各セッションで
３・４番手につけていた。
そして迎えた公式予選は、土曜日の午後３時から。スタート直後の出足を控
え、ラスト２０分でコースイン。１回目のアタックに出ていった。このＦ３の
予選の前に行われたフォーミュラ・トヨタ・シリーズに、今年もスキルスピー
ドは同じゼッケン７７を使用して参戦しているが、そのドライバーの阿部が堂
々のポールポジションを獲得。伊藤もスキルスピードのダブルポールを実現さ
せるべくアタックに入った。
まず、１回目のアタックは、５周目に５３秒７０をマークし、３番手に立つ。
その後数周するがタイムアップできず、一度ドライバーとタイヤをクールダウ
ンさせるためにピットイン。ラスト８分というところで、再びコースインさ
せ、最後のアタックに入った。
しかし、筑波はラップタイムを見てもわかるとおり、非常に短くツイスティー
なことから、クリアラップを取ることができない。伊藤は前車に詰まるなど、
自分のペースをつかむことができず、１７周目になんとか５３秒６２０をマー
クするが、最終ラップも前車に詰まってしまい満足なアタックができずに予選
が終わってしまった。
結局、ポジションは３番手から７番手に転落。抜きにくい筑波のコースでは辛
いポジションからのスタートとなってしまった。
伊藤大輔のコメント：
「くやしくて、くやしくてしょうがない。前の車に詰まったりして自分のペー
スを崩してしまった。明日の決勝は、長丁場。絶対生き残って、いい結果を出
してやる！という気持ちでいっぱいです。マシンのバランスは基本的には問題
ありません。明日を見てください。」
SKILL SPEED F3 TEAM
深尾栄一
全日本Ｆ３選手権第２戦 -RIJ- (1997-04-19) Qualify-Session
For 1997 All Japan F3 Championship Rd.2 筑波サーキット(J) : 2.045km
P No. Driver--------------- Car--------------- Best-LapT Lap Behind -km/h-
1 7 Ｔ.コロネル (N) Dallara F397/Toyota 52.783 7/15 139.477
2 2 立川 祐路 (J) Dallara F397/Mugen 53.322 14/19 0.539 138.067
3 16 土屋 武士 (J) Dallara F397/HKS 53.433 6/11 0.650 137.780
4 8 舘 信吾 (J) Dallara F397/Toyota 53.485 13/22 0.702 137.646
5 12 歌川 拓 (J) Dallara F396/Toyota 53.532 17/23 0.749 137.525
6 1 脇阪 薫一 (J) Dallara F397/Mugen 53.591 14/18 0.808 137.374
7 77 伊藤 大輔 (J) Dallara F397/Mugen 53.620 17/19 0.837 137.300
8 14 Ｓ.マルティノ(I) Dallara F397/Opel 53.688 10/17 0.905 137.126
9 5 内山 清史 (J) Dallara F397/HKS 53.719 12/19 0.936 137.046
10 4 Ｍ.サンタビルタ Dallara F395改/Toyota 53.958 16/23 1.175 136.439
11 18 平野 功 (J) Dallara F397/HKS 54.008 22/22 1.225 136.313
12 33 来嶋 真也 (J) Dallara F395/Toyota 54.012 15/22 1.229 136.303
13 53 五味 康隆 (J) Dallara F397/Toyota 54.034 18/23 1.251 136.248
14 6 横山 崇 (J) Dallara F396/Mugen 54.050 19/22 1.267 136.207
15 38 徳田 照幸 (J) Dallara F395改/Toyota 54.092 5/21 1.309 136.101
16 15 増田 哲治 (J) Dallara F395/Opel 54.199 17/24 1.416 135.833
17 10 井出 有治 (J) Dallara F396/Mugen 54.223 16/18 1.440 135.773
18 9 清水 剛 (J) Dallara F397/HKS 54.259 19/21 1.476 135.683
19 19 阪口 良平 (J) Dallara F395/Toyota 54.433 12/16 1.650 135.249
20 25 長島 正興 (J) Dallara F397/Toyota 54.565 9/16 1.782 134.922
21 32 密山 祥吾 (J) Dallara F397/HKS 54.885 7/ 9 2.102 134.135
22 22 山本 茂 (J) Dallara F396/Mugen 54.906 7/22 2.123 134.084
23 3 ＯＳＡＭＵ (J) Dallara F397/Mugen 55.029 9/16 2.246 133.784
****************************************************************************
提供：筑波サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本Ｆ３選手権第２戦 -RIJ- (1997-04-19) Free Practice-Session
For 1997 All Japan F3 Championship Rd.2 筑波サーキット(J) : 2.045km
P No. Driver---------- Car-------------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 38 徳田 照幸 (J) Dallara F395改/Toyota 54.016 136.293
2 53 五味 康隆 (J) Dallara F397/Toyota 54.195 0.179 135.843
3 19 阪口 良平 (J) Dallara F395/Toyota 54.962 0.946 133.947
4 12 歌川 拓 (J) Dallara F396/Toyota 55.161 1.145 133.464
5 6 横山 崇 (J) Dallara F396/Mugen 58.669 4.653 125.484
6 1 脇阪 薫一 (J) Dallara F397/Mugen 1'00.010 5.994 122.680
7 77 伊藤 大輔 (J) Dallara F397/Mugen 1'00.427 6.411 121.833
8 22 山本 茂 (J) Dallara F396/Mugen 1'01.663 7.647 119.391
9 10 井出 有治 (J) Dallara F396/Mugen 1'01.709 7.693 119.302
10 3 ＯＳＡＭＵ (J) Dallara F397/Mugen 1'02.318 8.302 118.136
11 5 内山 清史 (J) Dallara F397/HKS 1'04.190 10.174 114.691
2 立川 祐路 (J) Dallara F397/Mugen DNS
4 Ｍ.サンタビルタ Dallara F395改/Toyota DNS
7 Ｔ.コロネル (N) Dallara F397/Toyota DNS
8 舘 信吾 (J) Dallara F397/Toyota DNS
9 清水 剛 (J) Dallara F397/HKS DNS
14 Ｓ.マルティノ(I) Dallara F397/Opel DNS
15 増田 哲治 (J) Dallara F395/Opel DNS
16 土屋 武士 (J) Dallara F397/HKS DNS
18 平野 功 (J) Dallara F397/HKS DNS
25 長島 正興 (J) Dallara F397/Toyota DNS
32 密山 祥吾 (J) Dallara F397/HKS DNS
33 来嶋 真也 (J) Dallara F395/Toyota DNS
****************************************************************************
提供：筑波サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
シーズン名：全日本ツーリングカー選手権
大会名 ：第１戦／２戦・富士スピードウェイ
「富士スーパーツーリングカーレース」
予選：４月５日／雨／観衆： 6100人
決勝：４月６日／雨／観衆：2万7600人
距離：4,470km×21周×2レース ※但しレースは雨天中止
全日本ツーリングカー選手権が開幕！
PIAA SATORU NAKAJIMA ACCORDは第１戦予選で３位に！！
しかし悪天候のためレースは中止に
NAKAJIMA RACINGの今季レース活動は、４月５～６日の全日本ツーリングカー選手
権・第１大会によっていよいよ開始された。マシンは昨シーズン活躍したHONDAア
コードそのものであり、ドライバーも昨シーズン同様に黒澤琢弥選手。今シーズンは
また、シリーズチャンピオンを狙うことはもちろん、メーカータイトルをも獲得すべ
く、昨年までは好ライバルチームの一つであった無限チームとジョイントして“TEAM
無限 HONDA”へとシリーズ参戦体制を刷新、確立してのエントリー。マシン名称も“
PIAA SN(SATORU NAKAJIMA) ACCORD”とし、トヨタ勢などにとってさらに脅威的な存
在であることを強くアピールして、レースウィーク初日の練習走行に挑んだ。
その練習走行は終日ウエットコンディションで行われたが、黒澤選手が駆る⑮PIAA
SN ACCORDは終始速いラップタイムを記録して、今季からはチーム僚友となった⑯カ
ストロール無限アコードとともに常にトップ陣営に加わることに成功する。
翌土曜の予選当日も天候は悪く、第１戦スターティンググリッドをめぐって争う１
回目予選も、時折雨が降るヘビーウエットの中で開始された。しかしトータル性能に
優れたPIAA NAKAJIMA ACCORDはここでもその速さをフルに披露して、見事トップタイ
ムをマーク。しかしその直後、コース脇から流れ込んだ多量の雨水がマシン挙動を大
きく乱してしまい、⑮PIAA SN ACCORDは断腸のおもいでコースアウトを喫してしまう。
予選は終了間際に、本山選手がドライブする日産プリメーラがトップタイムを更新し
てポールシッターの座を獲得。予選２位はカストロール無限アコードで、⑮PIAA SN
ACCORDは予選３位で全日本ツーリングカー選手権第１戦に出場することとなった。
第２戦のための予選は午後３時過ぎから開始されたが、路面はやはりヘビーウエッ
ト。しかし、雨足がわずかながら弱まることもあり、多少でも良化した路面で記録し
たラップタイムが予選順位を大きく帰る局面が発生。NAKAJIMA RACINGもそのタイミ
ングを見計らって、セッティングを若干変更。しかしチームのそうした思惑とは裏腹
にセッティング変更直後に再び雨が強くなり、第２戦予選を６位で終えることとなる。
決勝当日は、前日の予報通り早朝から強い雨。サポートイベントレースの一部が取
りやめになるなどしながらも全日本ツーリングカー選手権・第１戦はスタート時刻を
迎え、出場各マシーンがスターティンググリッドに着く。しかし雨はさらに強くなり、
スタート時刻が主催者により遅らされる展開となる。その後も雨は強く降り、多少弱
くなったとしても濃霧がコースを覆ってしまう状況が１時間以上にわたって繰り返し、
主催者は午後３時過ぎのエントラント・ドライバー緊急ミーティングを経た上で第１
大会の中止を決定するに至った。
●PIAA SN ACCORD担当ディレクター：藤井一三コメント
「マシンがすでに熟成できており、勝てることが十分予想できていただけに残念な中
止となってしまいました。第２大会には各部をさらに性能アップさせた97年仕様のマ
シンを投入しますのでご期待下さい。」
http://www.justnet.or.jp/nakajima/
*******************************************************************************
* *
* 富士スーパーツーリングカーレース ＪＴＣＣ 第１,２戦は天候不順により中止 *
* となりました。 (15:20 公式通知 No.16) *
* 1997.04.06 天候 : 雨 コース状況 : ｳｪｯﾄ *
*******************************************************************************
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 富士スーパーツーリングカーレース *
* ＪＴＣＣ 第２戦 公式予選正式結果表 *
* 1997.04.05 ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 14 道上 龍 (J) ジャックスMCアコード 1'45.188 14 152.983
2 16 中子 修 (J) Castrol無限ACCORD 1'45.203 17 152.961
3 23 本山 哲 (J) ザナヴィ・カミノ 1'45.227 17 152.927
4 88 飯田 章 (J) オペル ベクトラ 1'46.003 16 151.807
5 19 金石 勝智 (J) ウェッズスポーツエクシヴ 1'46.226 16 151.488
6 15 黒澤 琢弥 (J) PIAA SN ACCORD 1'46.459 15 151.157
7 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) エッソトーネン・トムスエクシヴ 1'46.461 10 151.154
8 39 ﾎｱﾝ ﾏﾆｭｴﾙ ｼﾙﾊﾞ (RA) デンソーセルモエクシヴ 1'47.046 15 150.328
9 33 岡田 秀樹 (J) Gathers 童夢 アコード 1'48.239 13 148.671
10 38 竹内 浩典 (J) デンソーセルモチェイサー 1'48.714 16 148.021
11 36 関谷 正徳 (J) ゼント・イクリプス・チェイサー 1'48.866 14 147.815
12 68 田中 哲也 (J) DoCoMo Exiv DL 1'49.173 17 147.399
13 72 松永 雅博 (J) インギング カローラ 1'51.591 14 144.205
14 25 影山 正美 (J) ADVANエクシヴ 1'51.690 13 144.077
15 21 一ツ山 康 (J) ダンロップ－BP－BMW 1'52.592 9 142.923
16 11 原 貴彦 (J) レッツォ・トランピオ・エクシヴ 1'55.316 11 139.547
12 星野 一義(J) カルソニック プリメーラ ﾋﾟｯﾄｽﾀｰﾄ
18 木下みつひろ(J) エンドレス アドバンBMW ﾋﾟｯﾄｽﾀｰﾄ
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 110% ) 1'55.727
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
INFO 95-007 平成７年５月１５日
「’９５ＪＴＣＣラウンド２」
（株）マツダスピードは、平成７年５月１３日(土)・１４日(日)、スポーツラン
ドＳＵＧＯ（宮城県柴田郡、１周：３.７０４㎞）で行われた「'９５全日本ツーリ
ングカー選手権レース（ＪＴＣＣ）ラウンド２」に、１台のランティスを出場させ
た。結果は以下の通りである。
【カーＮｏ.６ ＹＴＲｗｉｔｈマツダスピード】 ドライバー：寺田陽次朗
１回目の公式予選は、雨の中で開始されたが、１６番手のタイムを出した時点で、
コースコンディションが悪化したため、１０分間で赤旗終了となった。
１５日（日）の８：５５から行われることになった２回目の公式予選は、ハーフ
ウェットであった路面が途中からドライに変わった。寺田は１４周走行し、
１’３０”９０８のタイムで３２台中２３番手の公式予選結果であった。
決勝の第１戦は、１’３３”前半のタイムで周回を重ね、先行車のクラッシュな
どにより、５周目には１８番手まで順位を上げた。後半は、マシンのアンダース
テアが強くなり、タイムが落ちてきたが、完走２２台中１６位でフィニッシュと
なった。
第２戦はスタート直後の混乱で２０位まで順位を落としたが、３周目には
１’３１”８６４のベストタイムをマークして１９位に、４周目には先行車のト
ラブルで１７位となった。中盤は１’３２”台で走行し、後半ブレーキのトラブ
ルに見舞われながらも、１５位でレースを終了した。
【レース結果】 参加３２台
■公式予選結果 天候：曇り、気温：１８℃、路面：ﾊｰﾌｳｪｯﾄ､ﾄﾞﾗｲ
２３位／３２台中 １’３０”９０８
■決勝第１戦（27周・出走32台） 天候：曇り、気温：20℃、 路面：ドライ
１６位／完走２２台中
■決勝第２戦（27周・出走29台） 天候：曇り、気温：20℃、 路面：ドライ
１５位／完走１８台中
以上
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 12 1995/ 5/ 4 FMOTOR4版
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64．トヨタ自動車 モータースポーツ部 橋本主査
悪夢だよ。こんなこともあるんだよね。 セルモはアクセルワイヤーじゃないん
だけれどスロットルがスティックしちゃったんだよ。クルムの黄旗追い越しはタイ
ミングが悪かったとしか言いようがないな。この20秒のペナルティがなければ……。
ＦＥＴはただのスピンだよ。タイヤがたれたのかもしれないけれど、もっと煮詰め
なければ。ポルシェがこれだけ走っちゃうんだから、ポルシェ、スープラ、スカイ
ラインとＧＴ選手権としては最高の結果だったんじゃないの。フェラーリだって走っ
ていたらそこそこ行けていたはずだし。
65．＃70欧州車販売の外国屋アドバン（ＧＴ２クラス優勝）
星野薫「２連勝できてたいへんうれしい。鈴鹿はタナボタっぽかったけれど、今
回は勝てそうな予感があった。一生懸命やっているとレースはほんとうに楽しいで
す」
石橋義三「星野さんの貯金を食いつぶさないように頑張りました。クラス２位のク
ルマが迫っているのはある程度わかってました。２連勝できてたいへんうれしいです」
66．＃36関谷正徳
追い付けなかっただけでなく、序盤のコマスの速さもショックだよ。今日はショッ
クで眠れないよ。スタートでパワーがあるポルシェがビューンと出て行ったのは、
僕らはポールポジションのコマスに合わせていたからってこともあるんだけど、前
に出たポルシェの速さはついていくのが大変なんだよ。僕らはコーナー一つ一つで
ちょっとづつ詰めて、Ｂコーナーを立ち上がるまでは追突するくらいなんだけど、
そこから後がはっはやい～んだよ。前に出ちゃえばなんてことないんだけど、序
盤だって、ポルシェを抜かなかったんじゃなくて抜けなかったんだよ。でもお客さ
んは、こんな面白いレースを見られて良かったんじゃない。僕らはお客に喜んでも
らうためにレースをやってるんだから。
67．＃33松田秀士
予選終了後、松田のインディ500参戦について記者会見が行われた。今年はタイ
サンが松田のエージェントとして細かい契約のツメなどマネージメントを担当。オ
リジナルＴシャツを製作するなどバックアップしている。松田は今年の目標につい
て「まだクルマも見ていないのではっきりは言えないが、少なくとも予選で去年よ
り上にいきたい。去年が222.545mphだったから、うまくすれば224mphくらいは出し
て10番手前後にはつけられるはず。そうすれば決勝で６位以内は夢ではないと思い
ます。インディカー・シリーズ・フル参戦という最終的な目標につなげたい」。こ
こで記者から「フル参戦の場合もタイサンがサポートするのか」という質問が出る
と、松田は同席していた千葉監督の方を見て「ぜひそうお願いしたい」とニヤリ。
千葉監督はあわててマイクを奪うと「私はフォーミュラには興味がありません。あ
くまでインディ500だけのサポートです」と強調していた。
68．＃３ユニシアジェックススカイライン（ＧＴ１クラス２位）
わずか３日前に乗ったマシンを苦労して表彰台に導いた長谷見は明るい表情だっ
た。「Ｒ33は金曜日に初めて乗ったんだよ。だから表彰台に上がれるなんて思いも
しなかった。最初のピットインはリアのタイヤがブロー気味になったからなんだ。
走り込みが足りなくて、タイヤの選択を間違えたからなんだ。あれで、当初の予定
が全部狂っちゃった。でも、ペースカーが入ったおかげで前のクルマとの差が詰まっ
てラッキーだったね。それに＃８長坂さんがスピンしてくれてたし。クルマの課題
は分かったから、次のレースまでには対策できる。ストレートももっと速くなるし、
期待してよ」
69．＃７RE雨宮 ＳuperＧ ＲＸ７
新型ＲＸ７のデビュー戦ながら予選でクラス２位、決勝でも表彰台が期待されて
いた雨宮ＲＸ７。しかしレース序盤からコーナーで燃料がとぎれるというトラブル
に見舞われ、再三のピットインを余儀なくされた。それでも最後までレースをあき
らめずにクラス９位で完走。ラップタイムだけを見ればクラス４位の記録が出てい
ただけにトラブルがなければ、と惜しまれる。次戦に期待したい。
70．＃100ＢＰオイルポルシェターボ（ＧＴ１クラス３位）
「圭ちゃんがトップまで持ってくれたのに、順位をキープしなきゃいけないね。予
選ではいろいろ問題があったけど、今日はクルマが良かったんだから」と高橋国光。
終盤、＃３長谷見に追い上げられたことに関しては「ペースカーが入って、ゆっく
り走ったときにタイヤを冷やしちゃったのかな。でもそれは言い訳にならない、い
けないね」と55歳のドライバーは反省することしきりだった。
71．＃28トヨタスープラ
決勝でも予選なみの１分32秒を出したコマスは、突然のスロットル・トラブルで
優勝を棒に振ったが、その顔に深刻さはなかった。「この３日間、クルマはホント
良かった。トヨタがいいエンジンを造ってくれたし、セルモが素晴らしいセッティ
ングをしてくれたから、僕はただ走ればよかったんだ。未知のサーキットって不利
はなかったよ。ただ、レース中にスロットルが変になって、何とか最後まで走りた
かったんだけど、どんどん酷くなったんでピットに戻ったんだ。まあレースだから
こういうこともあるよ。でもね、シーズン終わったら僕がチャンピオンさ」
72．＃55鈴木利男
「うーん、つまらない、いや我慢のレースだったね。エンジンの調子が戻らなかっ
たのが痛かった。コースはオイルのためか非常に滑りやすかったし、無理はできな
かった」。同じＲ33ＧＴＲを使う＃３長谷見に抜かれたことを問われても「それは
長谷見さんが上手いんだよ」と一言。
73．ＧＴＣがインターネットに登場
今、話題の世界的なコンピュータネットワーク「インターネット」に全日本ＧＴ
選手権の情報を提供することになった。インターネットは従来のパソコンネットの
ように文字のデータだけではなく、写真や動画、音声のデータも見聞きすることが
できるマルチメディア・ネットワークで、将来的には利用者が10億人にも達すると
いわれる。ＧＴＣ第２戦の富士から情報の提供を開始し、世界的規模でレースの模
様を紹介する。
このＧＴ情報は、インターネットの日産自動車・ＷＷＷ羅針盤サイト内のＮＩＳ
ＭＯホームページに掲載されている。
アクセスナンバーは「http://www1.sony.co.jp:80/NISSAN/NISMO」となっている。
以上
■訂正
ＧＴインサイドレポートＲｄ．２ Ｎｏ．11
60．ＧＴＣ第２戦富士 決勝レース・レポートの文中で15行目
「ペナルティストップ後のリスタートで指示に従わなかったため」を
「ペースカー・ラン後のリスタートでコントールラインより前で前車を追い抜いた
ため」に訂正します。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 10 1995/ 5/ 4 FMOTOR4版
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48．決勝スタート直前
気温：２３ﾟC、路面温度：３２ﾟC、有料入場者数：５４,７００人（5/3:15,500人）
49．＊18 ＡＴＳｰＢＭ ＥＲＣ ＲＸ７
ローリング中、デフにトラブルが発生。このため、最後尾からスタートとなる。結
局、18周後にリタイア。
50．＃３ ユニシアジェックススカイライン
14時00分 わずか12ラップでピットイン。タイヤ交換
51．＃66 ＲＡＺＯ・ＴＯＲＡＭＰＩＯ ＧＴＲ
14時21分 100Ｒで白煙、スロー走行に。ピットイン。エンジントラブルでリタイ
ア。
52．＃34 タイサン ＡＤＶＡＮ Ｆ４０
14時22分 ヘアピンで左リアタイヤが外れて、コース上でストップ。リタイア。
53．＃39サードスープラＧＴ
ルーティンのピットストップだったが、パーコレーションでエンジン掛からず。
３分のタイムロス。
54．＃36トヨタ・カストロール・スープラ
14時45分 黄旗追い越しで、ペナルティ。ピット出口で20秒ストップ。
55．＃38トヨタスープラ
14時57分 スロットルトラブルでピットイン。そのままリタイア。
56．＃30総合警備ＰＯＲＳＣＨＥ
１コーナー出口で白煙、ストップ。エンジントラブルでリタイア。
57．＃２ＺＥＸＥＬワイズスカイライン
15時03分 最終コーナーでクラッシュ。リタイア。
58．ペースカー・ラン
15時04分～19分
＃２のクラッシュの処理で、６周に渡ってペースカーが入る。
ラスト10周を残してペースカーがアウト。
59．＃１ カルソニックスカイライン
15時24分 他車と接触。右フロントカウルを大破。
ピットインせずに走るが、オレンジボール旗でピットイン命令だが、
ピット入り口でストップ。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 11 1995/ 5/ 4 FMOTOR4版
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60．ＧＴＣ第２戦富士 決勝レース・レポート
快晴とはいかなかったが、何とか天気が持った富士スピードウェイでＧＴＣ第３戦の
決勝レースが行われた。スタートでパワーに勝るポルシェ993ＧＴ２勢が飛び出してト
ップ集団を形成したが、序々に、コーナーで速いスープラ勢が上位に進出してきた。中
でもポールポジションからスタートしたＥ.コマスの＃38トヨタスープラは圧倒的な速
さでポルシェ勢を次々と攻略し、４周目にトップに立った。スープラに絡んでいた＃34
Ｆ40のリードは、20周目にヘアピンで左リアタイヤが外れてストップ、リタイアとなっ
た。
タイムに優れるコマスのワンマンショーとなるかに思われたが、ピットストップを境
として混戦となる中、コマスのセルモ・スープラはスロットル・トラブルでリタイヤ。
かわってトップに立ったのは松田秀士の＃33タイサン ポルシェＧＴｰ２であった。そし
て20秒のペナルティを受けて遅れていた＃36トヨタ カストロール スープラがその後を
追った。その直後＃２ ＺＥＸＥＬ・ワイズスカイラインが最終コーナーでクラッシ
ュ。このクラッシュの処理に６周にわたってペースカー・ランが行われ、コース・クリ
ア後に、事実上差がなくなり、たった“10周”のスプリントレースが展開された。追う
Ｍ.クルムは少しずつ差を詰めるがたった0,696秒差で松田秀士が逃げきった。しかし、
クルムはペナルティストップ後のリスタートで指示に従わなかったため、１周減算され
た。
62．＃33タイサンポルシェＧＴ－２（ＧＴ１クラス優勝）
つい先日シェイクダウンをすませたばかりの新車で、接戦に競り勝って優勝に導いた
松田秀士。
「いいレースができて幸せです。初めてＦ３で勝ったときも富士だったんですが、内容
としていいレースができたという意味であのときよりうれしく思います。スタートを失
敗して、追い上げるのにリアタイヤを酷使してしまい、ピットインを予定より早めにす
ることになってしまいました。ピットインしたときトップだったのでチームの判断でド
ライバー交代はしませんでした。その後は後ろから追い上げてきた＃36との差を無線で
聞きながら、リアタイヤを傷めないようにペース配分をしていました。18秒差のところ
でペースカーが入り、インディみたいに差が詰まってしまって、まいったなァと思いま
した。ペースカーが入らないほうがラクに勝てたかもしれませんが、おかげで見ている
お客さんは楽しめただろうし、自分自身も貴重な経験ができたという意味ではよかった
と思います。最後は90％くらいキレてました、自分でもシビレましたよ。千葉監督、メ
カニックのみなさん、パートナーの飯田さんその他関係者のみなさんに感謝します」。
間近に迫ったインディ500 挑戦にむけていい弾みがついたようだ。一方パートナーの飯
田薫は「最初は40周で交代する予定だったんですが、ピットインが早まったのでチーム
の方針に従いました。最後は見るほうに回っていましたが、感動しました」と、自分が
乗れなかった悔しさは微塵も見せることなく優勝のよろこびを語っていた。
63．＊72牧口規雄（ＧＴ２クラス２位）
シェイクダウンと思っていたので完走できるだけでも満足だったんですが、初めから
結果が残せて大変嬉しいです。とにかくステアリングが重くて大変でした。次の仙台は
狙ってますよ。パワーステアリングにするか、ナックルアームを換えるか、ギアボック
スを換えるか、この３つのどれかで対策をします。エンジンももっとトルクが使いやす
いタイプにする予定です。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ８ 1995/ 5/ 4 FMOTOR4版
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37．＃25 ニッサン・フェアレディＺ
昨日の予選でタイムの上がらなかったチーム・ルマンのフェアレディＺだが、原
因はミッションにあった。予選終了後にミッションを分解してチェックしたとこ
ろ、かなり深刻なトラブルで、決勝レースまでに修復をするのは不可能と判断され
た。このため、５月４日のフリー走行と決勝レースへの出走を断念した。
38．＃15 プローバポルシェターボ
予選１回目でターボのタービンを壊し、２回目もターボの不調とオイル上がりで
本来の実力を発揮できなかったプローバポルシェ。一晩かけて修理を行ったが、オ
イル上がりは解消できなかった。このまま、決勝に出ても完走することは不可能と
判断された。スペアのエンジンも無いため、決勝への出走を断念することになった。
39．＃55 JOMO R33
朝のフリー走行終了直前、１コーナーでコースアウトしてしまった飯田章。原因
を訊ねると「いや、ちょっとトラブルが･･･ 。オレはミスしてなかったんだけどね」
と言葉を濁す。その後はチーム首脳陣と厳しい表情で打ち合わせ。決勝での巻き返
しはなるか。
40．＃30 綜合警備ＰＯＲＳＣＨＥ
フリー走行でスープラ勢に続く５位と健闘している田嶋には、取材陣からの質問
が殺到しているようだ。「みなさん、スープラへの攻略法を聞いてくるんですけ
ど、まだウチのクルマは市販車をちょっといじった程度のものなんですから較べな
いでくださいよ」と謙遜の田嶋。「確かに最高速ではスープラに負けないですけ
ど、それ以外はまだまだです。僕自身もＲＲのクルマをものにできてませんし、Ａ
ＢＳの使い方に慣れていない。自分ではブレーキを我慢して突っ込んだつもりで
も、ＡＢＳが作動してかえって制動距離が出てしまったりする。これを失敗すると
すぐタイムが落ちてしまいます。決勝ではとにかく、自分たちのペースを維持しま
す。壊れないという点では、スープラに勝っていると思いますからね。そうすれ
ば、成績はついてきますよ」。「ちなみにフリー走行で山田が一人で走ったことに
なっていますが、33秒台を出したのは田嶋です。たびたび、お騒がせしてすいませ
ん」と坂田監督が一言。
41．＃５ マツダコレクション出光ポルシェ
今回はピットにマツダコレクションの松田芳穂オーナーも顔を見せていた。世界
でも有数のフェラーリ・コレクターとして知られる松田氏だが、「フェラーリＦ50
はオーダーはしているけど、まだいつ入ってくるかわからない。いずれにしてもＧ
ＴＣでは当面ポルシェでやっていくつもりで、Ｆ50を投入する予定はありませ
ん。フェラーリのほうでサポートしてくれるならともかくね」とのことだ。
42．＃34タイサンスターカードＦ40
今回、アンソニー・リードの特別マネージャーとして、レース好きとして知られ
る女優の夏樹陽子がチームに加わっている。「タイサンの千葉監督とは自分がレー
スをやっていたころからの知り合い。こういう（マネージャーという）立場は初め
てですけど、自分でも２年ほどとはいえドライバーをやっていたからドライバーの
気持ちはわかります。決勝ではプラットホームに立って精一杯応援するつもりで
す。アンソニーはたいへん冷静なドライバーですからきっといい結果を出してくれ
ると思います」とのこと。ピット裏には謎の（千葉監督いわく「オレのクルマかっ
て？ いや、わかんねェんだよ」）ブガッティＥＢ110 も置かれ、いつもにもまし
て華やかな雰囲気があふれていた。
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ９ 1995/ 5/ 4 FMOTOR4版
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43．＃８ 尾篭監督
「うちにも勝負権があるかな。全然テストしなかったけれどサスペンションも改良
してきてるから可能性はあると思う。決勝レースの作戦は、取り合えずは回りの様
子を見る。10ラップ過ぎまでは激しい先陣争いとなるだろうから、落ちついたとこ
ろで勝負するつもり。このままの温度だったらだいじょうぶだけどタイヤを温存さ
せたチームが勝てるはず」
44．トヨタ自動車 モータースポーツ部 橋本主査
「ＧＴ１クラスはスポーツカーというよりスーパーカーのレースになっていますか
ら、そこそこお金もかかっています。プライベートチームはＧＴ２クラスのことを
真面目に考えるべきだよね。誰もがフェラーリや最新のポルシェでレースを行える
わけではないからね。スーパーツーリングカーのパーツを使ってＧＴ２マシンを
造ってもほとんど同じタイムが可能だと思うよ。もしもやるという人達がいるので
あれば、スーパーツーリングのパーツを使ったセリカやＭＲ２のデリバリーもおお
いに可能性があります。ただし早く話をしてもらわないと来年からは難しいね」
45．＃36 トヨタ・カストロール・スープラ
フリー走行終了後、ラジエターフィンに小さな傷が見つかり、万全を期すために
交換した。予選では３番手に甘んじたが、決勝では「なにごともなければ勝ち負け
になるでしょう」（中里マネージャー）と自信の表情。「前回は持ってきたままの
状態で、ほとんど手を加える時間がなかった。この１か月のあいだにトムス独自の
改良を施してきました。ウチは２人のドライバーのあいだのタイム差もなく、コン
スタントにタイムを出している。クルムは関谷を立てているし、関谷もクルムを認
めていてコンビネーションもいい。またＣカーで慣れていますから、ピット作業で
もアドバンテージがあります」と、鈴鹿でクラッチを失ったクルマを無事再スター
トさせたことを思い返しているようだ。今回、上位陣はかなりの激戦になりそう。
給油など、ピット作業でミスのあったチームがトップ争いから転落するのは必至だ
ろう。
46．＃38 トヨタ・スープラ
予選に続き、フリー走行でも32秒台のトップタイムを叩きだしたトヨタ・チーム
・セルモ。フリー走行では、ガソリン満タンでのサスペンションの煮詰めを行った。
しかし、フリー途中で左リヤ・ブレーキのダクトがタイヤに当たってしまうという
トラブルが発生。応急措置で残りの走行をこなし、フリー終了後に対策の補修を行っ
た。このトラブルは決勝レースに、影響のあるものではないということだ。前回の
鈴鹿ではマイナーなトラブルで表彰台は失っているだけに、今回は絶対の心意気で
挑んでいる。狙うは一番高いところとチームは公言してはばからない。
47．＊72 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３
ＧＴ２クラスのトップコンテンダーとなることが期待されているＤＴＭ仕様の新
型Ｍ３。今回はまだ持ってきたままの状態で、期待されたほどのタイムを出すには
至っていない。牧口は「詳しくは言えないんですけど、いろいろと問題があって･･･。
直線で旧型Ｍ３より15kmくらい遅いんですよ。それからステアリングがとにかく重
い。日本のサーキットはミューが高いでしょ。それに向こう（ＤＴＭ）ではデフロッ
クの状態で、コーナーなんか縁石に乗ってバーンって跳ねて行っちゃいますからね。
決勝ではクルマよりドライバーがタレちゃいそうですよ。完走さえできればＧＴ２
クラスの表彰台はいけるかなと思うんですけど」と、まだまだこれからのクルマで
あることを強調していた。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ７ 1995/ 5/ 3 FMOTOR4版
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27．＃30監督 坂田智和
「タイヤの使い方を失敗しちゃって、でも思った通り１分33秒台は出たからね。
データ上はスープラよりもストレートが速いはずなのに、田嶋に言わせるとスープ
ラのスリップに入ることが出来ないっていうけどね。ストレートももちろんコー
ナーも速いスープラがうちと１秒しか変わらないっていうのは不気味だよね。最
終コーナーからストレートの中間までがスープラは速いんだろうなけど、明日に
なったらいきなり速いタイムを出していたらいやだね」
28．トヨタ自動車モータースポーツ部 橋本主査
「やっと片目が開いたよ。苦労したからね。なになにうちがシャミセンを弾いてい
るんだって、冗談じゃないよ。ちょと待ってよこれまでのタイム持ってくるから、
ほら去年の暮れのテストでもルマン仕様で１分33秒台だから、先週のトラストのテ
ストでも１分32秒台（注：ルマンＧＴ１仕様）だったから、全力で頑張っているん
だよ。でもね今年のルマンはマクラーレンＦ１が大部タイムをアップしてくれたか
ら、ここで１分30秒位を出してもルマンではＧＴ１クラスの予選最後尾くらいに
なっちゃたからね。今は余っていた２.１リットルの３ＳＧだけど、来年からは、
セリカに乗る強化ブロックの完全に生産型ベースの３ＳＧエンジンにすることにな
るだろうね。エンジンのピックアップを考えると、ラリー用とは違ってツインター
ボにすることも考えなければならないかもしれないね」
29．＃40太田哲也
「昨日からブーストが上がらなかったんですが、決勝用にいいタービンを残してお
きたかったんで、予選はあえて不調のタービンを交換しないで、決勝セットつまり
レースタイムでどのくらいで走れるかをチェックしたんで、予選タイムは重視しな
かったんです。リード（＃34）のクルマは鈴鹿からタイヤが18インチだったんです
が、僕の方は今回からなんですよ。だから足回りのセッティングもいろいろ試しま
した。鈴鹿はリタイヤしてるんで、今回はなんとしても完走してポイントを取りた
いですね。去年のこのレースは最後尾スタートで３位の表彰台ですから、今回も３
位以内が目標です」
30．＃１影山正彦
「あれ、抜かれちゃたの（＃２ZEXELが影山のタイムを抜く）。誰？ ゼクセル。
それって、俺のクルマだったやつじゃない。まいったなぁ」とぼやく影山正彦。
「とにかく絶対的なテスト量が少ないんです。昨日も今日もトラブルが出ちゃっ
て、まだ満足な状態で走れていません。予選もエンジンがバラついて、だましだま
し走ってのタイムですから。サスペンションのセッティングもしたいんですけど、
エンジンがこれじゃ無理だし。不完全燃焼で決勝前夜は眠れそうにないなぁ。３年
連続チャンピオンが目標ですから、このレース勝ちたいです。決勝はとにかく最善
を尽くします」
31．＃100ＢＰオイルポルシェターボ
どうも本来の調子が出ないチーム国光。ルマンの予備予選から帰国直後だけに
ドライバーの少々疲れ気味なのだろうか。「もう、シャミセンですよ。ノバさんが
シャミセン引いてくれるからねぇ」と土屋圭市も開き直っている。「今日のマシ
ンの状態？ そういう質問は上祐広報部長を通して欲しいなぁ（笑）。たまにはこ
ういうダンゴの位置からスタートしろって、神様のおつげだね」と最近話題の事件
に引っかけて笑いを取っていた。ちなみに予選中のトラブルはインタークーラーに
亀裂が入ったのが原因。走行中に次第に亀裂が広がり、タイムが上げられなかっ
たようだ。予選終了後スペアに交換する作業に入っていた。国さんの「まあ、決勝
は追い上げるから見ててよ」というあまりにも常識的なお答えにも、「どーせ、
私がスタート・ドライバーでしょ」とひねくれる土屋。でも、２人ともルマンのこ
ととなる話が弾むのはなぜ？
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'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ８ 1995/ 5/ 3 FMOTOR4版
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32．ＧＴＣ第２戦富士予選レポート スープラ本領発揮！
天気予報では午後から天候が崩れるといわれていた予選日。１回目の予選では早
朝降った雨はほぼ上がっていたものの路面はまだ濡れており、レインタイヤで出る
チーム、カットスリックでいくチーム、最初からスリックにかけるチームなど判断
が分かれた。そのなかでまずタイムを出してきたのは＃38コマス。タイヤをカット
スリックからスリックに換えて出ていった後、最初に１分34秒台に入れてきた。続
いて＃34リード、＃30田嶋、＃８長坂なども次々34秒台を出してくる。一方のＲ33
スカイライン、注目のスーパーＧＴＲ勢は、前回は旧型Ｒ32だった＃１影山、＃３
長谷見はもちろん、＃55鈴木利男／飯田章の３台とも新車を投入してきたため、
コンピュータのセッティングなど細かい煮詰めに手間どり、35秒台にとどまった。
結局このセッションではまだハーフウェットの状態にもかかわらず33秒台をたたき
出した＃38コマスを、路面が乾いてきた最終ラップに＃36関谷が逆転し暫定ポール
ポジションを獲得した。
天候悪化が心配された午後のセッションでは、さいわい雨が落ちてくるまでには
至らず路面もドライ。全車スリックでのスタートとなった。このセッションでも主
導権を握ったのはスープラ勢。＃８がまず33秒台を出し、＃39クロスノフ、＃38コ
マス、＃36関谷らが続く。これに＃34フェラーリ、＃33ポルシェが割って入るが、
10周目、＃36が初めて32秒台を記録、その後ピットインしてタイヤを水で冷やし、
さらにタイムアップをねらう。さらに＃38、＃34が32秒台前半のコースレコードを
記録。その後は各チームともタイヤを使い切ったのか打つ手がなくなったのか大き
な順位変動はなく、スープラ、フェラーリがフロントローを占めた。全体として
今回はスープラ勢と＃34フェラーリの速さが目立ち、それに直線スピードが速い
993ＧＴ２が続くという情勢。スーパーＧＴ－Ｒは新車のため煮詰め不十分で遅れ
をとってしまった。
33．＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７
ＧＴ２クラスの２番手のタイムを記録した雨宮ＲＸ７。クラストップを逃したの
がいかにも残念そう。「逆転を狙って最後に出たんですが、ガス欠になってしま
いました。あれがなければ４０秒フラットくらいはいけたと思います。クルマもま
だできたばかりで、正直いってまだ80点くらいのデキ。でもコーナーでは１クラス
の下のほうより速いんで、決勝では何台も喰いますよ。ただ、このクルマはピー
キーな性格なので雨だとつらいんです。小雨程度ならともかく、土砂降りにならな
ければいいんですけどね」
34．＃100 ＢＰオイルポルシェ
昨日の予選でチーム国光のポルシェは、エンジンのピックアップが極端に悪く
なり、ターボを小型に交換。ところが、そうするとパワーがなくなってしまい大き
なターボに戻すといった状態に陥ってしまった。予選終了後にエンジンを交換する
ためインタークーラーを外したら、何とインタークーラーの裏側が割れていた。漏
れているのが空気であったため発見出来なかったようである。もしかしたらＧＴＣ
鈴鹿のレース後半には既に割れていた可能性が強いという。
35．＊32 ＯＲＴランティックスカイライン
紅一点の岡野谷純は筑波サーキット等でオフィッシャルとしても活躍している
“スーパーレディ”である。マシンの方はまだエンジンが完調ではないため、朝の
フリー走行もセッティングに終始することになるだろう。今年は４ＷＤのスカイラ
インをＦＲに改造しての参戦であるが、４ＷＤの方が乗り易いという。ＧＴＣ鈴鹿
の好成績のためにもらってしまった20kgのウエイトハンデも、元々軽くないマシン
であるため辛いようだ。
36．＃66 ＲＡＺＯ・ＴＲＡＭＰＩＯ ＧＴＲ
Ｎ１マシンをＧＴに改造してＧＴＣ参加を実現したトランピオ チームは関係者
の注目をあびているが、今後のＧＴＣでの活動計画は決まっていないという。今年
は難しいが来年は活動する可能性もあるという。今回のマシンはまったくのＮ１マ
シンそのもので、当初はＧＴ２クラスでの参戦を考えていたが、認められなかった
ため、急遽専用のコンピューターを開発してＧＴ１クラスでの参戦となった。しか
し、まだパワーを上げる余裕があるため１分38秒台は十分に可能であるようだ。車
重が1400kg以上もあることが悩みである。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
本日行われた全日本富士ＧＴレース大会のレース中、コースサイドで作業をして
いたオフィシャルの渡辺靖之さん（３２才、長野県上伊那群箕輪町）にコースアウ
トした競技車両が接触。渡辺さんは死亡した。
（以上、レース終了後の主催者発表より）
ご冥福をお祈りいたします。
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ レース正式結果表 *
* 1995.05.04 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位 車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 33 GT1 松田 秀士 (J) 飯田 薫 (J)
タイサン ポルシェ GT-2 67 1:52'22.303 159.910 1'33.752
2 3 GT1 長谷見昌弘 (J)
ユニシアジェックススカイライン 67 1:52'53.653 0'31.350 159.170 1'35.137
3 100 GT1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
BP オイル ポルシェ・ターボ 67 1:52'54.083 0'31.780 159.160 1'35.160
4 55 GT1 鈴木 利男 (J) 飯田 章 (J)
JOMO R33 67 1:53'16.122 0'53.819 158.644 1'35.198
5 8 GT1 長坂 尚樹 (J)
FETSPORTS SUPRA 67 1:53'32.595 1'10.292 158.260 1'34.581
6※ 36 GT1 関谷 正徳 (J) ミハエル･クルム (D)
トヨタ カストロール スープラ 66 1:52'22.999 ( 67 - 1L.) 1'33.579
7 35 GT1 鈴木 恵一 (J) 土屋 武士 (J)
タイサン スターカード GT-2 66 1:52'47.936 1 Lap 156.927 1'35.172
8 5 GT1 柏原 浩一 (J) 羽根 幸浩 (J)
マツダコレクション出光ポルシェ 66 1:52'52.662 1 Lap 156.818 1'35.179
9 40 GT1 太田 哲也 (J)
タイサン スターカード F40 65 1:52'56.764 2 Laps 154.348 1'36.349
10 70 GT2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
欧州車販売の外国屋アドバン 63 1:52'39.078 4 Laps 149.990 1'40.825
11 72 GT2 牧口 規雄 (J) 堀米 徹 (J)
WAKO'S BMW M3 63 1:54'06.675 4 Laps 148.071 1'41.328
12 1 GT1 影山 正彦 (J)
カルソニック スカイライン 62 5 Laps 1'35.464
13 11 GT2 石森 浩元 (J)
ムラウチ石森石油GTS-R 62 1:52'34.884 5 Laps 147.701 1'43.541
14 31 GT2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
コブラポルシェRS 62 1:54'01.152 5 Laps 145.839 1'43.968
15 41 GT1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
京都近鉄 ARP シルビア 61 1:52'58.792 6 Laps 144.806 1'41.922
16 39 GT1 ジェフ･クロスノフ(USA)
サードスープラGT 60 1:52'44.145 7 Laps 142.741 1'33.683
17 71 GT2 黒須 俊文 (J) 山岸 豪 (J)
IPF WAKO'S M3 59 8 Laps 1'41.215
18 27 GT2 林 道明 (J) 金森 敏一 (J)
ナックウエストスカイライン 57 1:53'06.206 10 Laps 135.163 1'42.953
19 19 GT1 小林 且雄 (J)
JUN スカイラインGT-R 57 1:53'23.826 10 Laps 134.813 1'38.426
20 32 GT2 大山 茂 (J) 岡野谷 純 (J)
ランティックスカイライン 56 1:53'02.473 11 Laps 132.865 1'44.523
21 17 GT2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
東京科学芸術専門学校：RX-7 51 16 Laps 1'44.769
22 7 GT2 松本 晴彦 (J) 竹内 浩典 (J)
RE雨宮 SuperG RX7 51 1:53'07.066 16 Laps 120.920 1'41.321
23 13 GT2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
マイクロロンミューズDLRX7 49 18 Laps 1'45.482
24 38 GT1 エリック･コマス (F)
トヨタスープラ 46 21 Laps R1'32.691
25 2 GT1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
ZEXEL・ワイズスカイライン 46 21 Laps 1'35.839
26 26 GT2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
タイサン BMW M3 45 22 Laps 1'43.675
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
30 GT1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
綜合警備 PORSCHE 45 22 Laps 1'34.743
34 GT1 アンソニー･リード (GB)
タイサン スターカード F40 24 43 Laps 1'34.557
66 GT1 原 貴彦 (J) 和田 久 (J)
RAZO・TRAMPIOGTR 22 45 Laps 1'41.087
54 GT2 袖山 誠一 (J) 中田 雅久 (J)
Gatorade ポルシェ 14 53 Laps 1'44.400
18 GT2 福嶌 稔大 (J) 川崎 哲哉 (J)
ATS-BM・ERC・RX-7 8 59 Laps 1'40.569
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 13:42'53 フィニッシュ 15:35'15.303
参加台数 : 34 台 出走台数 : 31 台 完走台数 : 26 台
ベストタイム No. 38 ( エリック･コマス ) 1'32.691 6/46 173.609 km/h
※ No.36 は，JGTC統一規則3-35-iにより1周減算のペナルティを課した｡
No.36.41は黄旗追越しによりピットスットプのペナルティを課された｡
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ フリー走行 *
* 1995.05.04 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 38 1 エリック･コマス (F)
トヨタスープラ 1'32.814 14 173.379
2 36 1 関谷 正徳 (J) ミハエル･クルム (D)
トヨタ カストロール スープラ 1'33.328 16 172.424
3 8 1 長坂 尚樹 (J)
FETSPORTS SUPRA 1'33.700 15 171.740
4 39 1 ジェフ･クロスノフ(USA)
サードスープラGT 1'33.720 11 171.703
5 30 1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
綜合警備 PORSCHE 1'33.971 13 171.244
6 34 1 アンソニー･リード (GB)
タイサン スターカード F40 1'34.534 10 170.224
7 33 1 松田 秀士 (J) 飯田 薫 (J)
タイサン ポルシェ GT-2 1'34.658 14 170.001
8 3 1 長谷見昌弘 (J)
ユニシアジェックススカイライン 1'35.005 13 169.381
9 2 1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
ZEXEL・ワイズスカイライン 1'35.231 13 168.979
10 5 1 柏原 浩一 (J) 羽根 幸浩 (J)
マツダコレクション出光ポルシェ 1'35.297 17 168.862
11 1 1 影山 正彦 (J)
カルソニック スカイライン 1'35.399 15 168.681
12 55 1 鈴木 利男 (J) 飯田 章 (J)
JOMO R33 1'35.475 16 168.547
13100 1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
BP オイル ポルシェ・ターボ 1'35.525 16 168.459
14 35 1 鈴木 恵一 (J) 土屋 武士 (J)
タイサン スターカード GT-2 1'35.599 17 168.328
15 40 1 太田 哲也 (J)
タイサン スターカード F40 1'36.539 14 166.689
16 19 1 小林 且雄 (J)
JUN スカイラインGT-R 1'37.268 15 165.440
17 18 2 福嶌 稔大 (J) 川崎 哲哉 (J)
ATS-BM・ERC・RX-7 1'40.104 11 160.753
18 66 1 原 貴彦 (J) 和田 久 (J)
RAZO・TRAMPIOGTR 1'40.200 12 160.599
19 7 2 松本 晴彦 (J) 竹内 浩典 (J)
RE雨宮 SuperG RX7 1'41.181 12 159.042
20 71 2 黒須 俊文 (J) 山岸 豪 (J)
IPF WAKO'S M3 1'41.865 14 157.974
21 70 2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
欧州車販売の外国屋アドバン 1'42.224 12 157.419
22 41 1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
京都近鉄 ARP シルビア 1'42.243 9 157.390
23 72 2 牧口 規雄 (J) 堀米 徹 (J)
WAKO'S BMW M3 1'42.289 14 157.319
24 13 2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
マイクロロンミューズDLRX7 1'43.696 5 155.184
25 54 2 袖山 誠一 (J) 中田 雅久 (J)
Gatorade ポルシェ 1'43.929 16 154.836
26 31 2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
コブラポルシェRS 1'44.992 13 153.269
27 26 2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
タイサン BMW M3 1'45.238 8 152.911
28 17 2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
東京科学芸術専門学校：RX-7 1'46.438 4 151.187
29 32 2 大山 茂 (J) 岡野谷 純 (J)
ランティックスカイライン 1'46.896 10 150.539
-------------------------------------------------------------------------------
11 2 石森 浩元 (J)
ムラウチ石森石油GTS-R 0
27 2 林 道明 (J) 金森 敏一 (J)
ナックウエストスカイライン 0
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ５ 1995/ 5/ 3 FMOTOR4版
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16．＃40太田哲也
「昨日からタービンがおかしいんだ。ブーストが上がらないんだ。＃40はＩＨＩ製
タービンを、＃34はギャレット製のタービンを使っているから、＃34が好調とは
いっても互換性がないんだ。予備のタービンは決勝までとっておくよ。ちょっと面
白くないね」
17．＃34アンソニー・リード
「古いタイヤを使うとちょっとバランスが悪い。クオリファイセッティングはＯＫ
だけれど、レースセッティングはまだ良くないね。自分のタイムには満足していな
い。もっと速く走れる。ターゲットタイムは１分32秒台だね。最終ラップで急に
オーバーステアになったんだけど、オイルが出ていたのかもしれない」
18．＃33タイサン・ポルシェＧＴ２
ポルシェ勢ではトップのタイムをマークした松田秀士は「Ｂコーナーで路面が濡
れているのを計算に入れずにブレーキングしたら行き過ぎちゃった。その失敗がな
ければ33秒台まで行けたと思う。でも、まあ良かった。クルマもまあまあ良くなっ
てきている」と明るい表情。一方これを横で聞いていた＃35鈴木恵一は、「松田
君、２回目も行けて良かったな。俺が行ったときには最終コーナーでオイルが出
ちゃってさあ。無線で聞いてたから様子を見ながら行ったんだけど、バーって流れ
てたからこれはダメだと思ってやめたよ」と少し残念そうな口振りだった。
19．＃１カルソニックスカイライン
このレースから新型のＲ33スカイラインＧＴＲを投入したホシノ・レーシングだ
が、昨日からどうも上手くいかないようだ。「４月24、25日のＳＵＧＯテストで初
めてＲ33に乗ったんですが、やはりレースで走らないとホントのところは分かりま
せんから。昨日もこの（午前の）セッションもエンジンがいまひとつで、本来の調
子が出ていないようです。しかも、途中でデフが壊れちゃって、アタックになりま
せんでした。午後の予選までは修理できますよ。大丈夫、もっと速くなります」と
影山は言うが、その表情にはいつもの冴えがなかった。
20．＃38エリック・コマス
まだコースが濡れているにもかかわらず１分33秒台をマークしたコマスは、「最
後にピットストップして出ていったんだけど、ちょっと遅すぎてチェッカーフラッ
グに間に合わなかった。でも、その前にハーフウエットの状態で33秒台が出せたの
はまあまあだね。午後は雨にみたいだから、グリッドはこのまま２番手ということ
になりそうだけど、決勝ではグッドスタートで前に出るよ」と自信を語った。
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'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ７ 1995/ 5/ 3 FMOTOR4版
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21．＃30綜合警備ＰＯＲＳＣＨＥ
公式結果表では山田が１分34秒971を記録したことになっているが、これは計時
装置のミスで実際には田嶋が出したタイム。
その田嶋は、「昨日まともに走っていないんです。サスペンションが変わったの
でもっと走り込みたかったんですけれど、ですからどこまで頑張っていいのかまだ
判らないんです。100Ｒとか最終コーナーはまだ少しアンダーも出ています。こん
な状態なのに993ＧＴ２というマシンは、無理してタイムを出しにいかなくてもタ
イムが出てしまう楽なクルマです。問題のＡＢＳですか、今日のように濡れている
とＡＢＳが作動しちゃうんですけど、鈴鹿の１－２コーナーみたいにブレーキを残
して回るところが富士スピードウェイにはないので、心配はしていません。コース
が乾けば１分33秒台は十分に出す自信があります」と印象を語った。
22．'95ＧＴＣ テレビ信州でも放送決定！
テレビ信州 ＧＴＣ放送スケジュール
ＧＴＣ第２戦富士 ５月19日 25：15～26：39
ＧＴＣ第３戦仙台ハイランド ７月７日
ＧＴＣ第４戦富士 ８月25日
ＧＴＣ第５戦ＳＵＧＯ ９月22日
ＧＴＣ第６戦ＭＩＮＥ 10月13日
23．＊18 ＡＴＳｰＢＭ ＥＲＣ ＲＸ７（ＧＴ２予選１位）
福嶌稔大が40秒台前半までタイムを詰め、さあ、川崎がアタックと交代した直後
にＡコーナーでストップしてしまったエリート・レーシングのＲＸ７。原因はなん
とガス欠だった。予選後にレッカーに引かれて戻ってきた川崎哲哉は「ガソリンが
入ってないと車は走らないぞ！ お前ら知ってんのかぁ」とひどくおかんむりの様
子。なんと予選２回目の前に給油するのを忘れたとか。「マシンはすごく良い状
態。基本は去年と同じＦＣ３Ｓですけど、ミッションとブレーキは改良してきまし
た。今日もストレートでいい感じでエンジンが回るし、こりゃ行けると思いました
よ。そしたら、Ａコーナーでガックンでしょ。やんなちゃうよ。間違いなく39秒台
は行けたはずです。決勝ですか、こんなチームですからねー（と、メカニックをジ
ロリ）」その言葉と裏腹に顔は笑顔が絶えない川崎だった。
24．＃38エリック・コマス（ポールポジション）
１分32秒271というレコードタイムでポールポジションを獲得したエリック・コ
マス。今回ＴＶレポーター役の和田孝夫が「コングラチュレイション！」と声をか
けると「ワタシは英語がシャベレマセン。日本語だけ、フランス語だけ」と笑わせ
た。ちなみにこの冗談は鈴鹿でも使っている。「ポールポジションは90年にＦ3000
でとって以来。Ｆ１ではいろいろうまくいかないことが多かったから、たいへんう
れしい」と英語で話していた。
25．＃34アンソニー・リード（ＧＴ１予選２位）
フロントサスペンションに問題があってタイムを詰めきれなかった。フェラーリ
はノーマルから大幅にモディファイしているが、テストの時間が少なくて決まって
いない部分が多くある。今日はちょっとガッカリした。でもレースは大丈夫だと思
う。雨だったら？ ヨコハマに訊いてよ。
26．＃３長谷見昌弘（ＧＴ１予選８位）
「Ｒ33は新しい車だからね。まだまだ、やらなきゃいけないところが多い。今の状
態だとまるでロデオだよ。すぐには直せるもんではないし、メカのみんなも徹夜の
連続で苦労してるから、無理は言えないしね。だから、今日は我慢ですよ。でも第
１戦鈴鹿の時のＲ32ならポールポジションかもね。あ、これ言うと怒られるかな」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ３ 1995/ 5/ 3 FMOTOR4版
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５．＃88レインＸタムラ ディアブロ
ＧＴＣ鈴鹿で素晴らしいエキゾーストノートと圧倒的な最高速を披露してくれ
た、寺井エンジニアリングのランボルギーニ・ディアブロは、マシンの改修のた
め今回のＧＴＣ富士を欠席することになってしまった。新しいＶ12のパワーにシャ
シーが付いて行けなくなったためである。サスペンションはアップライトそのも
のを完全に新しく造り直し、フレームも大幅に補強されることだろう。
ランボルギーニ・エンジニアリングでは、寺井エンジニアリングのためのディ
アブロ・イオタの２号車を６月の初旬に完成させる予定であり、日本で改良され
ている１号車のノウハウが投入されて開発されている。寺井エンジニアリングで
はこの２号車で新たなプロジェクトを行うことになるだろう。
６．＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３
牧口エンジニアリングが投入してきたＤＴＭ仕様のＭ３は、ギアレシオのセッ
トに戸惑い初日を失ってしまった。日本のサーキットにはあまりにも堅い足回り
やサイズアップされて230を履くフロントタイヤによるハンドルの重さ等、今日の
予選に向けて多くの課題をチームは抱えている。
７．＃55監督 水野敏和
期待のＲ33が出遅れてしまった原因をニスモの水野敏和監督は、次のように
語っている。
「ＧＴＣ鈴鹿でもエンジンがバラバラいってたでしょう、今日もまったく同じ。
コンピューターのセッティングの問題です。それにサスペンションも、富士スピー
ドウェイ特有の問題があるので、鈴鹿ではドライバーの努力もあって良い状態にで
きましたが、いつも良いとは限りません」
８．＃19ＪＵＮ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴＲ
“職人”小山進の独創的なＪＵＮスカイラインが実力を発揮してきたようだ。完
全に独自に開発したＳＲ20はストレートで7,200回転まで回り、272km/hの最高速
を記録した。小山のスカイラインは、スカイラインＧＴＲの欠点を潰すことを目
標に開発されており、重い６気筒のＲＢ26を軽い４気筒のＳＲ20に交換すること
で53：47という理想的な重量配分を実現し、独自に開発したボディカウルはリヤ
に320mm幅の十分なタイヤを履くことを可能としている。ミッションもＦ3000の
ヒューランドＤＧＢと同じ中身の６速シーケンシャルを採用している。
小山は「やっと走るようになりました。ブレーキのバランスがちょっとおかし
いんです。エンジンも7,500回転シフトで造っているんですけどドラックが大きい
ですしね」
９．＃40タイサンスターカードＦ40
太田哲也のＦ40は今回から18インチのホイールとなり、併せてブレーキのロー
ターも拡大されている。しかし、これからというところで２速に入らなくなってし
まい、２回目のセッションを諦めてミッションの修理を行うことになった。
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'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ４ 1995/ 5/ 3 FMOTOR4版
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10．＃30綜合警備ＰＯＲＳＣＨＥ
昨日の午前中のセッションでいきなり１分35秒台を叩きだし、他のポルシェ勢を
驚かせたテイクワンの993ＧＴ２は、何と“クラッチが滑る”状態で走行してい
た。彼らは午後のセッションを諦めて修理を行った。
11．＃18ＡＴＳｰＢＭ ＥＲＣ ＲＸ７
“ドラックの達人”川崎哲哉のＲＸ７は今回から17インチ径のホイールを採用して
いるが、ギア比が合わず、ストレート途中で吹けきってしまうという。ギアを交
換して、キャブレターのセッティングに午後のセッションを費やすことになった。
12．第１回目予選１位 ＃36関谷正徳
最後の最後でトップタイムを叩きだした関谷正徳は、「コースも乾きはじめた
けれども、最終コーナーがオイルでベッタリだったからラッキーだったとしか言い
ようがない。エンジンもまだアクセルを踏んでからトルクが掛かるまでタイムラ
グがある。まだ満足は出来ません」と語った。
13．＃36トヨタ カストロール スープラ
昨日までの好調さを発揮してトップタイムをマークしたトムスは、まだ濡れてい
る時にＭ.クルムがカットスリックで走行し、ラスト15分を切った時点でスリック
タイヤに交換して関谷正徳がタイムアタック。チェッカーが出た最後の周回で１
分33秒468のトップタイムを叩きだした。
14．＃15プローバ ポルシェ ターボ
右ターボチャージャーがブローしたため、古谷直広のドライブするポルシェは、
派手に白煙を上げてストレートでストップしてしまった。昨日新品のタービンと交
換したばかりであったというが、午後の予選に備えて再びチームはタービンの交換
を行わなければならなくなった。
15．＃39サードスープラＧＴ
一昨日の夕方に完成したばかりの新車であるサードスープラＧＴは、ウエスト
ゲートバルブ冷却用ダクトがエキゾーストに触れてしまったため、エンジンルーム
内で小火災をおこしてしまった。新車ゆえのトラブルであるため、ダクトを修理し
てすぐにピットアウトした。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． １ 1995/ 5/ 3 FMOTOR4版
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１．ＧＴＡ専有フリープラクティス タイム（非公式）
Pos ドライバー マシン タイム
------------------------------------------------------------------------
1 関谷正徳／Ｍ.クルム ＃36 トヨタ カストロール スープラ 1'33.077
2 Ａ.リード ＃34 タイサン スターカードＦ40 1'33.153
3 Ｊ.クロスノフ ＃39 サードスープラＧＴ 1'33.210
4 Ｅ.コマス ＃38 トヨタスープラ 1'33.781
5 長坂尚樹／見崎清志 ＃８ FET SPORT SUPRA 1'33.804
6 松田秀士／飯田薫 ＃33 タイサン ポルシェ ＧＴｰ２ 1'33.979
原貴彦／和田久(GT2) ＊66 RAZO･TRAMPIO ＧＴＲ 1'40.924
２．スープラＧＴ本領発揮か！
朝までの雨が嘘のように晴わたった富士スピードウェイで、明日からのＧＴＣ第
２戦富士のためのＧＴＡ専有フリープラクティスが行われた。直前のテストから好
調であった関谷正徳のトムス・スープラがその好調さを維持してトップタイムを叩
きだした。この富士スピードウェイは、Ｂコーナーを立ち上がって最終コーナーを
いかに速く抜けて1.5kmのストレートで速いスピードを出すことがポイントであり、
ルマンＧＴ２仕様のポルシェ993ＧＴ２勢が290km/h前後の圧倒的なストレートス
ピードを発揮して好タイムをマークしている。ちなみにトップタイムを記録した
＃36トヨタカストロールスープラは284km/hというこれまた素晴らしい最高速を発
揮している。３台のＲ33を投入してきたスカイライン勢は、コンピューターのセッ
ティングに終始したため、上位に進出することは出来なかった。
ＧＴ２クラスは、期待の牧口エンジニアリングのＤＴＭ仕様Ｍ３がギアレシオが
合わず、そのセッティングを行っていたため、２日前の仙台ハイランドのＮ１耐久
で優勝した＊トランピオＧＴＲが、Ｎ１改造のＧＴ２マシンでありながら、１分40
秒台をマークしてＧＴ２クラスのトップタイムをマークした。
３．トップタイムを記録した関谷正徳のコメント
「ＧＴＣ鈴鹿があまりにもだめだったから、今日までにサスペンションと空力を改
良したんだ。うちには良いデザイナーがいるから、でもこのスープラは１分33秒の
マシンじゃないよ、もっと速いマシンだから、まだまだやることが一杯残っている
よ。ダウンフォースを増やす方向でセッティングを行っているけれど、まだまだ足
りない。ダウンフォースはあればあるほど良いからね。けれども、レースは天気が
悪そうだからな、雨がふったら４駆のスカイラインにはかなわないよ」
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ２ 1995/ 5/ 3 FMOTOR4版
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４．５月２日フリープラクティスの最高速を計測
計測場所：午前・午後１回目 １コーナー手前200m
午後２回目 最終コーナー立ち上がり 単位：km/h
-----------------------------------------------------------------
: : ＃１ : ＃２ : ＃３ : ＃５ : ＊７ : ＃８ : ＊13 : ＃15 :
-----------------------------------------------------------------
:午前 : 253 : 263 : 260 : 286 : 251 : 280 : 188 : － :
-----------------------------------------------------------------
:午後１ : 277 : 269 : 267 : 290 : 255 : 286 : 233 : － :
-----------------------------------------------------------------
:午後２ : － : 195 : 194 : 182 : － : 194 : 172 : － :
-----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------
: : ＊18 : ＃17 : ＊18 : ＃19 : ＊26 : ＊27 : ＃30 : ＊31 :
-----------------------------------------------------------------
:午前 : － : － : － : 269 : － : － : 282 : － :
-----------------------------------------------------------------
:午後１ : 226 : 228 : 226 : 272 : 261 : 260 : － : 240 :
-----------------------------------------------------------------
:午後２ : 176 : － : 182 : 182 : － : － : － : 181 :
-----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------
: : ＊32 : ＃33 : ＃34 : ＃35 : ＃36 : ＃38 : ＃39 : ＃40 :
-----------------------------------------------------------------
:午前 : － : 226 : 271 : 283 : 277 : 282 : － : 267 :
-----------------------------------------------------------------
:午後１ : － : 291 : 276 : 283 : 284 : 282 : 280 : － :
-----------------------------------------------------------------
:午後２ : 157 : 186 : 200 : 179 : 192 : 194 : 194 : － :
-----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------
: : ＃41 : ＃54 : ＃55 : ＊66 : ＊70 : ＊71 : ＊72 :＃100 :
-----------------------------------------------------------------
:午前 : 251 : 252 : 266 : 249 : 234 : 234 : 240 : － :
-----------------------------------------------------------------
:午後１ : － : 251 : 272 : － : － : 251 : － : 257 :
-----------------------------------------------------------------
:午後２ : － : 165 : 178 : － : － : 168 : 180 : 186 :
-----------------------------------------------------------------
協力：ＴＲＤ （計測はＧＴインサイドレポート班による非公式データ）
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ 公式予選正式結果表 *
* 1995.05.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 38 1 エリック･コマス (F)
トヨタスープラ R1'32.271 34 174.399
2 34 1 アンソニー･リード (GB)
タイサン スターカード F40 R1'32.429 32 174.101
3 36 1 関谷 正徳 (J) ミハエル･クルム (D)
トヨタ カストロール スープラ 1'32.768 36 173.465
4 8 1 長坂 尚樹 (J) 見崎 清志 (J)
FETSPORTS SUPRA 1'33.111 31 172.826
5 39 1 ジェフ･クロスノフ(USA)
サードスープラGT 1'33.118 23 172.813
6 33 1 松田 秀士 (J) 飯田 薫 (J)
タイサン ポルシェ GT-2 1'33.134 33 172.783
7 30 1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
綜合警備 PORSCHE 1'33.395 35 172.300
8 3 1 長谷見昌弘 (J)
ユニシアジェックススカイライン 1'33.939 32 171.303
9 35 1 鈴木 恵一 (J) 土屋 武士 (J)
タイサン スターカード GT-2 1'34.483 35 170.316
10 5 1 柏原 浩一 (J) 羽根 幸浩 (J)
マツダコレクション出光ポルシェ 1'34.556 32 170.185
11 55 1 鈴木 利男 (J) 飯田 章 (J)
JOMO R33 1'34.869 37 169.623
12 2 1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
ZEXEL・ワイズスカイライン 1'34.891 29 169.584
13 1 1 影山 正彦 (J)
カルソニック スカイライン 1'35.015 28 169.363
14 40 1 太田 哲也 (J)
タイサン スターカード F40 1'35.817 31 167.945
15 19 1 小林 且雄 (J)
JUN スカイラインGT-R 1'36.428 28 166.881
16100 1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
BP オイル ポルシェ・ターボ 1'38.998 30 162.549
17 66 1 原 貴彦 (J) 和田 久 (J)
RAZO・TRAMPIOGTR 1'39.376 15 161.930
18 41 1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
京都近鉄 ARP シルビア 1'39.455 13 161.802
19 15 1 古谷 直広 (J)
プローバ ポルシェ ターボ 1'40.150 9 160.679
20 18 2 福嶌 稔大 (J) 川崎 哲哉 (J)
ATS-BM・ERC・RX-7 1'40.335 22 160.383
21 7 2 松本 晴彦 (J) 竹内 浩典 (J)
RE雨宮 SuperG RX7 1'40.525 28 160.080
22 71 2 黒須 俊文 (J) 山岸 豪 (J)
IPF WAKO'S M3 1'41.306 34 158.845
23 25 1 影山 正美 (J)
ニッサン・フェアレディZ 1'41.336 11 158.798
24 70 2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
欧州車販売の外国屋アドバン 1'41.469 23 158.590
25 72 2 牧口 規雄 (J) 堀米 徹 (J)
WAKO'S BMW M3 1'41.959 38 157.828
26 11 2 石森 浩元 (J)
ムラウチ石森石油GTS-R 1'42.552 31 156.916
27 27 2 林 道明 (J) 金森 敏一 (J)
ナックウエストスカイライン 1'42.677 34 156.724
28 13 2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
マイクロロンミューズDLRX7 1'43.612 29 155.310
29 17 2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
東京科学芸術専門学校：RX-7 1'43.617 15 155.303
30 54 2 袖山 誠一 (J) 中田 雅久 (J)
Gatorade ポルシェ 1'43.738 17 155.122
31 26 2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
タイサン BMW M3 1'44.039 24 154.673
32 31 2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
コブラポルシェRS 1'45.281 31 152.848
33 32 2 大山 茂 (J) 岡野谷 純 (J)
ランティックスカイライン 1'46.660 30 150.872
-------------------------------------------------------------------------------
99 1 長島 正興 (J)
PORSCHE RSR 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
'R'マークの車は，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'32.732
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ 予選結果表 ２回目 *
* 1995.05.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 38 1 エリック･コマス (F)
トヨタスープラ R1'32.271 16 174.399
2 34 1 アンソニー･リード (GB)
タイサン スターカード F40 R1'32.429 16 174.101
3 36 1 関谷 正徳 (J) ミハエル･クルム (D)
トヨタ カストロール スープラ 1'32.768 17 173.465
4 8 1 長坂 尚樹 (J) 見崎 清志 (J)
FETSPORTS SUPRA 1'33.111 18 172.826
5 39 1 ジェフ･クロスノフ(USA)
サードスープラGT 1'33.118 15 172.813
6 33 1 松田 秀士 (J) 飯田 薫 (J)
タイサン ポルシェ GT-2 1'33.134 18 172.783
7 30 1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
綜合警備 PORSCHE 1'33.395 18 172.300
8 3 1 長谷見昌弘 (J)
ユニシアジェックススカイライン 1'33.939 18 171.303
9 35 1 鈴木 恵一 (J) 土屋 武士 (J)
タイサン スターカード GT-2 1'34.483 19 170.316
10 5 1 柏原 浩一 (J) 羽根 幸浩 (J)
マツダコレクション出光ポルシェ 1'34.556 16 170.185
11 55 1 鈴木 利男 (J) 飯田 章 (J)
JOMO R33 1'34.869 20 169.623
12 2 1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
ZEXEL・ワイズスカイライン 1'34.891 11 169.584
13 1 1 影山 正彦 (J)
カルソニック スカイライン 1'35.015 16 169.363
14 40 1 太田 哲也 (J)
タイサン スターカード F40 1'35.817 16 167.945
15 19 1 小林 且雄 (J)
JUN スカイラインGT-R 1'36.428 13 166.881
16100 1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
BP オイル ポルシェ・ターボ 1'39.130 11 162.332
17 66 1 原 貴彦 (J) 和田 久 (J)
RAZO・TRAMPIOGTR 1'39.376 10 161.930
18 41 1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
京都近鉄 ARP シルビア 1'39.455 8 161.802
19 15 1 古谷 直広 (J)
プローバ ポルシェ ターボ 1'40.150 6 160.679
20 18 2 福嶌 稔大 (J) 川崎 哲哉 (J)
ATS-BM・ERC・RX-7 1'40.335 9 160.383
21 7 2 松本 晴彦 (J) 竹内 浩典 (J)
RE雨宮 SuperG RX7 1'40.525 16 160.080
22 71 2 黒須 俊文 (J) 山岸 豪 (J)
IPF WAKO'S M3 1'41.306 18 158.845
23 70 2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
欧州車販売の外国屋アドバン 1'41.469 13 158.590
24 72 2 牧口 規雄 (J) 堀米 徹 (J)
WAKO'S BMW M3 1'41.959 20 157.828
25 25 1 影山 正美 (J)
ニッサン・フェアレディZ 1'41.983 3 157.791
26 11 2 石森 浩元 (J)
ムラウチ石森石油GTS-R 1'42.552 18 156.916
27 27 2 林 道明 (J) 金森 敏一 (J)
ナックウエストスカイライン 1'42.677 17 156.724
28 13 2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
マイクロロンミューズDLRX7 1'43.612 14 155.310
29 17 2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
東京科学芸術専門学校：RX-7 1'43.617 13 155.303
30 26 2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
タイサン BMW M3 1'44.039 11 154.673
31 31 2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
コブラポルシェRS 1'45.281 19 152.848
32 32 2 大山 茂 (J) 岡野谷 純 (J)
ランティックスカイライン 1'46.660 15 150.872
-------------------------------------------------------------------------------
54 2 袖山 誠一 (J) 中田 雅久 (J)
Gatorade ポルシェ 0
99 1 長島 正興 (J)
PORSCHE RSR 0
-------------------------------------------------------------------------------
'R'マークは，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'32.732
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ 予選結果表 １回目 *
* 1995.05.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 36 1 関谷 正徳 (J) ミハエル･クルム (D)
トヨタ カストロール スープラ 1'33.468 19 172.166
2 38 1 エリック･コマス (F)
トヨタスープラ 1'33.618 18 171.890
3 34 1 アンソニー･リード (GB)
タイサン スターカード F40 1'33.691 16 171.756
4 8 1 長坂 尚樹 (J) 見崎 清志 (J)
FETSPORTS SUPRA 1'34.380 13 170.502
5 33 1 松田 秀士 (J) 飯田 薫 (J)
タイサン ポルシェ GT-2 1'34.957 15 169.466
6 30 1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
綜合警備 PORSCHE 1'34.971 17 169.441
7 3 1 長谷見昌弘 (J)
ユニシアジェックススカイライン 1'34.994 14 169.400
8 55 1 鈴木 利男 (J) 飯田 章 (J)
JOMO R33 1'35.749 17 168.064
9 2 1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
ZEXEL・ワイズスカイライン 1'36.123 18 167.411
10 39 1 ジェフ･クロスノフ(USA)
サードスープラGT 1'36.307 8 167.091
11 1 1 影山 正彦 (J)
カルソニック スカイライン 1'36.610 12 166.567
12 19 1 小林 且雄 (J)
JUN スカイラインGT-R 1'37.386 15 165.239
13 35 1 鈴木 恵一 (J) 土屋 武士 (J)
タイサン スターカード GT-2 1'37.451 16 165.129
14 40 1 太田 哲也 (J)
タイサン スターカード F40 1'38.224 15 163.830
15100 1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
BP オイル ポルシェ・ターボ 1'38.998 19 162.549
16 5 1 柏原 浩一 (J) 羽根 幸浩 (J)
マツダコレクション出光ポルシェ 1'39.023 16 162.508
17 25 1 影山 正美 (J)
ニッサン・フェアレディZ 1'41.336 8 158.798
18 18 2 福嶌 稔大 (J) 川崎 哲哉 (J)
ATS-BM・ERC・RX-7 1'42.462 13 157.053
19 7 2 松本 晴彦 (J) 竹内 浩典 (J)
RE雨宮 SuperG RX7 1'42.522 12 156.961
20 41 1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
京都近鉄 ARP シルビア 1'42.763 5 156.593
21 71 2 黒須 俊文 (J) 山岸 豪 (J)
IPF WAKO'S M3 1'42.911 16 156.368
22 72 2 牧口 規雄 (J) 堀米 徹 (J)
WAKO'S BMW M3 1'43.216 18 155.906
23 54 2 袖山 誠一 (J) 中田 雅久 (J)
Gatorade ポルシェ 1'43.738 17 155.122
24 11 2 石森 浩元 (J)
ムラウチ石森石油GTS-R 1'45.059 13 153.171
25 27 2 林 道明 (J) 金森 敏一 (J)
ナックウエストスカイライン 1'45.451 17 152.602
26 66 1 原 貴彦 (J) 和田 久 (J)
RAZO・TRAMPIOGTR 1'45.807 5 152.088
27 31 2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
コブラポルシェRS 1'46.490 13 151.450
28 26 2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
タイサン BMW M3 1'47.228 13 150.073
29 13 2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
マイクロロンミューズDLRX7 1'48.454 15 148.376
30 32 2 大山 茂 (J) 岡野谷 純 (J)
ランティックスカイライン 1'49.153 15 147.426
31 70 2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
欧州車販売の外国屋アドバン 1'49.749 10 146.625
32 15 1 古谷 直広 (J)
プローバ ポルシェ ターボ 1'52.694 3 142.794
33 17 2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
東京科学芸術専門学校：RX-7 2'01.259 2 132.708
-------------------------------------------------------------------------------
99 1 長島 正興 (J)
PORSCHE RSR 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.2 FUJI GT RACE
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ３ 1995/ 4/27 FMOTOR4版
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８．本番レース仕様Ｒ33“スーパーＧＴＲ”完成
クラブ ルマン・カラーでシーズン・オフのテストを走り、ＧＴＣ鈴鹿にはJOMOカ
ラーに塗られて登場したＲ33 １号車はテストカーとしての使命をまっとうし、現在
バラバラに分解され綿密な検査が行われている。ＳＵＧＯテストでは、新たに完成し
た本番レース仕様のＲ33 ２／３号車を使って行われた。新しいJOMO号の２号車はル
マンＧＴ１仕様で完成し、トランクルーム上よりエアを取り入れるオイルクーラーを
新たに装備されていた。３号車は暫定仕様としてＮ１ベースのエンジンとＨパターン
のミッションを装備してＳＵＧＯテストに参加し、福山英朗がシェイクダウンを行っ
た後、新人の近藤真彦と粕谷俊二の練習に使われた。２号車は、テスト後Ｎ-ＧＴ１
仕様に改装されてＧＴＣ富士に参加する。
９．Ｒ33カルソニック スカイライン シェイクダウン
'95ＧＴＣ開幕のＧＴＣ鈴鹿を制した、ディフェンディング・チャンピオンのホシノ
レーシングのＲ33が完成、ＳＵＧＯテストでシェイクダウンに成功した。ニスモのＲ
33ＧＴが一体式のビルシュタイン・ダンパーを使う（５月には調節タイプも完成）の
に対してホシノレーシングのＲ33は分離タンクを持つ調節式のレース専用ダンパーを
使ったサスペンションを持っていることが最大の相違点である。
10．トラストスープラＧＴ登場
４月４日にＴＩサーキットでシェイクダウン行ったトラストのルマンＧＴ１仕様
スープラＧＴも、ＳＵＧＯテストに姿を見せた。“ＴＩショック”の原因であった
カーボンブレーキの熱は完全に対策されており、従来はＲブレーキ用クーリングエア
とオイルクーラー用クーリングエアの両方をＲホイール前のダクトから取り入れて
いたが、このダクトはブレーキ専用となり、右サイドステップにオイルクーラー専用
ダクトが新設されている。まだセッティング中であるため１分25秒台で留まってし
まったが、ダイナミックな走りは集まったファンを魅了した。
11．４月27日ＦＵＪＩテスト情報……トムス スープラＧＴが１分33秒台をマーク！
昨日の午後、トムスとトラストの２台のスープラＧＴは富士スピードウェイにおい
て合同テストを実施した。トムスの走らせたＮ-ＧＴ１仕様は、ＧＴＣ鈴鹿の時に比
べるといくつもの追加されたクーリングダクトやフロントスポイラー、リアのディ
フューザーの仕切板等によってスタイルが大きく変わっている。もちろん彼らの目
論見は、ダウンフォースを増やして最終コーナーのスピードをアップすることにある
が、このテストに持ち込まれた暫定仕様でも１分33秒台を易々とマークした。しか
し、ストレートスピードは約270km/h止まりであり、よりダウンフォースを増やして
最終コーナーのスピードを上げて（当然ストレートも）本番のＧＴＣ富士にやってく
ることだろう。
トラストは順調に周回をこなし、暫定的なギアレシオ（最高速が300km/hしか出な
い）にもかかわらず１分32秒台をマークしていたが、テスト終了直前に最終コー
ナーでＴ.ダニエルソンがクラッシュしてしまった。原因はマシンではないようであ
るが、トラストの'95年ルマン・プロジェクトは見直しを迫られることとなってし
まった。連休明けには発表されることだろう。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.2 FUJI GT RACE
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ４ 1995/ 4/27 FMOTOR4版
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12．開発が進むポルシェ993ＧＴ２
テイクワンの993ＧＴ２は、ブリヂストンの大径の新タイヤに合わせるため、先週
富士スピードウェイでテストを行った。ギアレシオは最高速を約290km/hに設定、６
速全てを使って富士スピードウェイのコーナーにトルクバンドを合わせることを狙っ
ている。問題はイースター・ホリデーの関係でサスペンション・パーツの入荷が遅れ
ていることであり、他の993ＧＴ２ユーザー達も同じ悩みを抱えている。マツダコレ
クション・ポルシェを走らせる東名スポーツでは、早々とパーツの入荷をあてにせず
自分達でサスペンションパーツの製作を開始している。２台目の993ＧＴ２が３週間
前に到着したチームタイサンは、パーツの到着も早く、既にサスペンションを完全に
ピロボール化する作業を終了している。ちなみにタイサンの993ＧＴ２は、２号車が
ルマンＧＴ２仕様であるが、Ｎ-ＧＴ１仕様の１号車は、少なくともこのＧＴＣ富士
まではルマンＧＴ２仕様に改造されることはないようだ。
今週中には、チームタイサン全体でテスト走行を行うことだろう。
13．“熱烈歓迎” トランピオタイヤ ＧＴＣ参加決定！
Ｎ１耐久選手権で活躍中のＲＡＺＯ ＴＲＡＭＰＩＯ ＧＴＲがＧＴＣに参戦するこ
とが決定した。残念ながら今回は完全なＧＴスペックのマシンではないが、今年製作
したばかりのＲ33スーパーＧＴＲをＮ１仕様からＮ-ＧＴ２仕様に改装して参戦す
る。彼らは４月30日に仙台ハイランドで行われるＮ１耐久シリーズに参加した後、直
接富士スピードウェイに駆けつけてＧＴＣ富士に備える。
もちろん彼らと共にトランピオタイヤもＧＴＣに参戦することが決定した。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ハイランドＮ１200Mileレース -RIJ- (1995-04-30) Official Race Results
For N1 Endurance Series Rd.2 ハイランド･レースウェイ : 4.0296km
P No. Driver(s)----------- Car------------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 11 原 貴彦／和田 久 Nissan Skyline GT-R 80 2:48'46.091 114.607
2 32 横島 久／竹内浩典 Nissan Skyline GT-R 80 2:49'05.996 114.383
3 23 砂子智彦／藤島敏也 Nissan Skyline GT-R 80 2:50'07.532 113.693
4 3 中谷明彦／大井貴之 Mitsubishi GTO 80 2:50'40.635 113.325
5 13 駒 光武／菊地 靖 Nissan Skyline GT-R 78 - 2Laps
6 19 川崎哲哉／福島稔大 Nissan Skyline GT-R 78 - 2Laps
7 1 桂 伸一／木下隆之 Nissan Skyline GT-R 77 - 3Laps
8 33 三好正己／村松康生 Mitsubishi Lancer Evo. 76 - 4Laps
9 30 小川日出生／細野智行 Mitsubishi Lancer Evo. 76 - 4Laps
10 5 榎本広行／加藤 隆史 BMW M3 76 - 4Laps
11 66 渡辺 明／田嶋栄一 Honda Civic Si-R 75 - 5Laps
12 95 小幡 栄／市嶋 樹 Honds Civic Si-R 75 - 5Laps
13 54 山内伸弥／瀬在仁志 Honda Civic Si-R 75 - 5Laps
14 91 河合隆仁／井入宏之 Honda Civic Si-R 74 - 6Laps
15 55 古橋 諭／大久保健治 Honda Civic Si-R 74 - 6Laps
16 39 脇田一輝/浦吉浩/黒木健 Honda Prelude Si 73 - 7Laps
17 68 大場次雄／嶋村 馨 Honda Civic Si-R 73 - 7Laps
18 90 松永雅博／三原じゅん子 Toyota Levin 70 - 10Laps
19 7 松岡一美／渡辺ヒロキ Nissan Skyline GT-R 69 - 11Laps
20 76 星野 薫／野地広行 Toyota Levin 69 - 11Laps
21 60 赤尾文夫／鈴木恵一 Honda Civic Si-R 67 - 13Laps
22 37 伊藤直澄/岡本幸夫/檜井 Honda Prelude Si 67 - 13Laps
--------------------------- DNC ------------------------------------------
52 西垣内正義／小林敬一 Honda Civic Si-R 69 - 11Laps
73 土屋武士／長島正興 Honda Civic Si-R 61 - 19Laps
58 石塚和彦/吉田秀一/古瀬 Honda Civic Si-R 49 - 31Laps
34 趙 顕樹／中田雅久 Honda Prelude Si 33 - 47Laps
84 中谷誠志／高木雅宏 Honda Civic Si-R 8 - 72Laps
83 佐藤清治／佐藤 淳 Honda Civic Si-R 8 - 72Laps
**************************************************************************
情報：竹下恵一郎(JCG00146)／ハイランド
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.2 FUJI GT RACE
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． １ 1995/ 4/20 FMOTOR4版
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１．“スーパーＧＴＲ”は３台？ 星野一義も登場！
鈴鹿で優勝したホシノ・レーシングは、このレースからニューマシンのＲ33を投入
するため、ウエイトハンデが０kgのままで第２戦ＦＵＪＩを戦えることとなった。し
かも、強力な助っ人として御大 星野一義も参加することが決定。ＦＵＪＩの台風の
目となることは間違いない。
先行してＲ33の開発を行っているニスモは、マイルドな操縦性と圧倒的に大きなト
ルク（70m･kg以上）によるコーナー立ち上がりの加速が、Ｒ33最大の長所であると判
断している。しかもコーナーリングスピードがアップしているため、富士スピード
ウェイでは、１コーナー、100Ｒ、300Ｒ等でも大幅にタイムアップができるだろう。
２．'95.5年型スープラＧＴ登場!!
２週間前のＴＩテストでクラッシュしてしまったサードのために、ＴＲＤは改良
型の'95.5年型アップデート・スープラＧＴを製作中である。この新型スープラＧＴ
はフレームを完全に見直して、ルマン過酷な24時間レースを走り切れる耐久性その
ままに、大幅な軽量化（-80kg）を実現している。
セルモは相変わらず昨年サードが走らせた'94年バージョンで闘うが、鈴鹿の実戦
からクーリング関係を'95年バージョンと同じ、低い位置に水平にインタークーラー
をマウントするタイプに変更、ＧＴＣ富士からは、ウイング八スポイラー等空力関係
系も'95年バージョンとなる。
鈴鹿では、スープラＧＴ開発の要であるサードが、レース直前にタイヤが昨年のも
のと大きく変わってしまい、サスペンションのセッティングをまとめることが出来な
かった。
ＧＴＣ富士に向むけて巻き返しを狙う各チーム共、特にトラクションを高める開発
に余念がない。
鈴鹿ではマシンの完成がレース直前となってしまったトムスは、彼らの理論に基づ
いたモデファイをサスペンションに施しており、空力を考えてドアミラーからフェン
ダーミラーに変更される。
３．“ＦＵＪＩスペシャル”ポルシェ993ＧＴ２本領発揮だ
いよいよポルシェの世界戦略マシンが実力を見せる時がやってきたようだ。
日本に入ってきている993ＧＴ２は、唯一のＮ－ＧＴ仕様であったタイサンの１号
車がルマンＧＴ２仕様に改造されることとになったため、新たに加わったタイサンの
２号車も含め４台すべてがルマンＧＴ２仕様でＧＴＣを闘うことになった。
ルマンＧＴ２仕様の993ＧＴ２には、ＮＧＴ１の31mm×２より大きな33.8mm×２の
リストリクターが取り付けられており、ＮＧＴ１仕様より約50馬力も多い500馬力以
上のパワーを持っている。タイヤ幅が12インチとＮＧＴ１の14インチよりも狭くなる
ことがネックであるが、約1.5kmのストレートを持つ富士スピードウェイでは、50馬
力のアドバンテージの方が圧倒的に大きいことだろう。
鈴鹿ではいずれのチーム共マシンの到着が遅れたために、大切な足回りもほとんど
開発することが出来なかったが、ＦＵＪＩには複雑なマルチリンク・リアサスペン
ションは完全にピロボール化され、993ＧＴ２の特徴であるバウンド／リバウンドに
２つ持っているスプリングのセッティングも十分に煮詰められるだろう。
３．'95年バージョンのフェラーリＦ40
今年からリストリクターが装着されたため、そのパフォーマンスが心配されていた
'95年バージョンＦ40も、決して侮れない戦闘力を今年も維持しているようだ。
鈴鹿では短いホームストレートで240km/h以上の最高速を記録。リストリクターの
装着によってトルク特性がシビアになりエンジンは扱い難くなっているようだが、大
きなトラクションを発生する18インチ径の新タイヤによって十分なパフォーマンスを
今年も持っている。
現在エンジニア達はルマンＧＴ１仕様のコンピューターを解析中であり、間に合え
ばこの新コンピューターとノンシンクロの丈夫なミッションがＦＵＪＩから投入され
ることになる。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.2 FUJI GT RACE
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ２ 1995/ 4/20 FMOTOR4版
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５．ＤＴＭ仕様のＢＭＷ・Ｍ３参戦でＧＴ２クラスは戦国時代に
牧口エンジニアリングが開発していたＤＴＭ仕様のＭ３が、いよいよＦＵＪＩから
実戦に登場。
南ドイツのリンダー・チームによって開発された、プッシュロッド式インボード・
リヤサスペンションを持つＤＴＭ仕様Ｍ３は、牧口エンジニアリングの手によって完
全なＮ－ＧＴ仕様に作り替えられたＦ１エンジンの流れを汲むドライサンプ・ユニッ
トは、39mmのリストリクターと日本の無鉛ガソリンに対応させるため、アイテックに
よってモディファイされており、柔軟性に富んだ使いやすい“タイムの出る”エンジ
ンを目標に開発が行われている。
ＧＴＣ鈴鹿でもＧＴ２クラスのポールポジションを獲得するほどのポテンシャルを
開発した、従来型のＥ30・Ｍ３も、間に合えばＤＴＭ仕様Ｍ３と同じエンジンを搭載
してＧＴＣ富士に参加するだろう。
６．フルＧＴスペックの911カレラＲＳＲ登場
今年のＧＴ２クラスの中心になると思われるＮＡのポルシェ911（964／993）も、
ＧＴＣ富士に２台が登場してくる。
昨年のＧＴ１クラス３位の袖山誠一のＳ２ブレインと池谷勝則のコブラから登場す
る２台の964ＲＳＲは、今後のＧＴ２クラスのパフォーマンスを確立する役目も担っ
ている。
ただでさえ大トルクを誇るフラット６は、完全に煮詰まれば380馬力以上は十分に
可能と言われており、牧口エンジニアリングのＤＴＭ・Ｍ３の好ライバルとして激戦
を繰り広げることだろう。
６月にデリバリーされる993カレラＲＳＲの到着を待ってＧＴＣ参加をもくろむ
チームも多い。
７.大急がしのリミット
今年のＧＴＣのために都平健二のリミットでは、昨年のチャンピオンマシンである
ホシノ・レーシングのＲ32カルソニックスカイラインを手に入れて参戦することを考
えていた。しかし、Ｒ33の開発が遅れたため、ホシノ・レーシング自身Ｒ32で開幕の
ＧＴＣ鈴鹿に参加しなければならなくなってしまい、リミットは急遽昨年Johnsonスカ
イラインを購入して、都平好みの４ＷＤに改造して参加することとなってしまった。
今回のＧＴＣ富士でやっとホシノ・レーシングのＲ33が完成してくるため、都平も
予定通り昨年のチャンピオンマシンでＧＴＣに参加することが出来ることとなった。
もっとも都平がこれでハードスケジュールから解放されるわけではない。
夏のデビュー目指して、“スーパーＧＴＲ”の製作がもうすぐ始まるからである。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ハイランドＮ１200Mileレース -RIJ- (1995-04-29) Qualify-Session
For N1 Endurance Series Rd.2 ハイランド･レースウェイ : 4.0296km
P No. Driver(s)----------- Car------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 11 原 貴彦／和田 久 Nissan Skyline GT-R R1'53.966 127.288
2 32 横島 久／竹内浩典 Nissan Skyline GT-R 1'54.008 0.042 127.242
3 23 砂子智彦／藤島敏也 Nissan Skyline GT-R 1'54.520 0.554 126.673
4 3 中谷明彦／大井貴之 Mitsubishi GTO 1'54.728 0.762 126.443
5 1 桂 伸一／木下隆之 Nissan Skyline GT-R 1'55.560 1.594 125.533
6 19 川崎哲哉／福島稔大 Nissan Skyline GT-R 1'56.174 2.208 124.869
7 13 駒 光武／菊地 靖 Nissan Skyline GT-R 1'57.961 3.995 122.978
8 5 榎本広行／加藤 隆史 BMW M3 2'00.448 6.482 120.438
9 33 三好正己／村松康生 Mitsubishi Lancer Evo. 2'00.996 7.030 119.893
10 52 西垣内正義／小林敬一 Honda Civic Si-R 2'01.927 7.961 118.977
11 66 渡辺 明／田嶋栄一 Honda Civic Si-R 2'02.021 8.055 118.886
12 95 小幡 栄／市嶋 樹 Honds Civic Si-R 2'02.698 8.732 118.230
13 60 赤尾文夫／鈴木恵一 Honda Civic Si-R 2'02.909 8.943 118.027
14 54 山内伸弥／瀬在仁志 Honda Civic Si-R 2'03.127 9.161 117.818
15 39 脇田一輝/浦吉浩/黒木健 Honda Prelude Si 2'03.389 9.423 117.568
16 55 古橋 諭／大久保健治 Honda Civic Si-R 2'03.402 9.436 117.555
17 30 小川日出生／細野智行 Mitsubishi Lancer Evo. 2'03.657 9.691 117.313
18 91 河合隆仁／井入宏之 Honda Civic Si-R 2'03.714 9.748 117.259
19 73 土屋武士／長島正興 Honda Civic Si-R 2'03.851 9.885 117.129
20 7 松岡一美／渡辺ヒロキ Nissan Skyline GT-R 2'03.894 9.928 117.088
21 37 伊藤直澄/岡本幸夫/檜井 Honda Prelude Si 2'03.921 9.955 117.063
22 83 佐藤清治／佐藤 淳 Honda Civic Si-R 2'04.399 10.433 116.613
23 84 中谷誠志／高木雅宏 Honda Civic Si-R 2'04.897 10.931 116.148
24 34 趙 顕樹／中田雅久 Honda Prelude Si 2'05.112 11.146 115.949
25 68 大場次雄／嶋村 馨 Honda Civic Si-R 2'05.407 11.441 115.676
26 90 松永雅博／三原じゅん子 Toyota Levin 2'05.638 11.672 115.463
27 58 石塚和彦/吉田秀一/古瀬 Honda Civic Si-R 2'05.912 11.946 115.212
28 76 星野 薫／野地広行 Toyota Levin 2'09.978 16.012 111.608
*****************************************************************************
情報：竹下恵一郎(JCG00146)／ハイランド
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
サードによれば、4月30日までにマシンを作成
5月2日に富士に姿を現して､シェイクダウン
そして3日の予選に臨むということです
R'on ONS
サードのスープラがテスト中にクラッシュし、大破したマシンに代わり
新車を新たに製作。ルマン参戦は支障ないが、全日本ＧＴ選手権第２戦富士
は欠場と報告しましたが、
現在、サードとＴＲＤでは第２戦に参戦する予定でマシンを製作していると
いうことです。
ＧＴアソシエイション事務局
ＧＴインサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235 =
ＡＮＡＢＵＫＩレーシング・チーム
１９９５年 全日本Ｆ３選手権シリーズ第２戦 レースレポート
「ああ無情、今季初ポールポジションは雨に流れて」の巻 その２
＜決勝レース＞
今季初優勝への期待を背負って迎えた日曜日。天気予報は、Ｆ３決勝が行われる午
後の降水確率は40～50％と、気になる予報を発表していました。
早々とサーキット入りした本山選手も、ちょっと心配そうに天を見上げていました
が、「もし雨が降っても大丈夫。完全とはいえないまでも、マシンは満足できる仕上
がりになってますから」とニッコリ。こんなに待ち遠しい決勝レースは初めてです。
しかし、午前12時をまわる頃、ついにポツリポツリと落ちはじめた雨は、午後１時
過ぎにはすっかり本降りになっていました。
Ｆ３に先立ってＦ３０００の決勝レースが行われる予定でしたが、コース上は川の
ようになってしまい、とても危険でレースができる状態ではありません。
午後２時３０分。主催者側がＦ３のドライバーおよびチーム関係者を集め、残念な
がらコースコンディション不良による第２戦の中止を発表。
これにより全10戦が予定されていた '95年全日本Ｆ３選手権は１戦少ない、全９戦
で闘われることとなりました。
◇本山 哲選手のコメント◇
92年の第２戦以来二度目、童夢チームとしては初めてのポールポジションだったの
で、どうしてもレースがしたかった。天を恨んでも仕方ないけど本当に残念ですね。
でも、記録には残らない幻のポールポジションになってしまいましたが、自分のな
かで大きな自信となって活きてます。
次の第３戦筑波は前にポールポジションを取ったサーキット。ゴーカート場のよう
なコース・レイアウトは、カート出身の僕は好きだし、得意なほうです。
自分を含めて全てがいい感じで廻ってきたこの雰囲気を、そのまま筑波戦へつなげ
て、次こそ決勝レースでトップに立ちます。
◇松本恵二監督のコメント◇
天候不良による仕方なしの主催者決定とはいえ、集まってくれたファンやスポンサ
ーの皆様には申し訳ない気持ちでいっぱいです。
われわれチームとしても大きなチャンスを掴んでいただけに悔しさ一杯だが、明ら
かに危険な状況のコースへドライバーを送りだすわけにはいかない。
ただ、ポールポジション・タイムを叩きだした本山の走りと、マシン・セッティン
グは納得できる収穫が得られた。
次戦の筑波ではきっと初勝利を掴んで、応援して下さる皆様のご期待にそいたいと
思います。
第２戦 レポート（了）
ＡＮＡＢＵＫＩレーシング・チーム
１９９５年 全日本Ｆ３選手権シリーズ第２戦 レースレポート
「ああ無情、今季初ポールポジションは雨に流れて」の巻 その１
４月９日、静岡県の富士スピードウェイで開催された全日本Ｆ３選手権シリーズ第
２戦「第19回インターナショナルフォーミュラカップレース」の予選で、ＡＮＡＢＵ
ＫＩレーシングチームの本山 哲選手（ダラーラ３９５／無限）は今季初のポールポ
ジションを獲得、決勝での活躍にも期待が寄せられました。
ところが、決勝当日の午後から降り始めた雨でコースコンディションは最悪の状態
となり、レース主催者は午後２時３０分にＦ３の決勝レース中止を発表。
残念ながら、童夢チーム＆本山選手の今季初ポールポジション記録は、春の雨に流
れてしまいました。
＜公式予選＞
第２戦の舞台となる富士スピードウェイは、世界中でも１、２を争う高速サーキッ
トといわれますが、その特徴は何と言っても１．４５kmにおよぶ長い直線。もちろん
国内最長のメインストレートです。
富士を闘う基本は、このストレートでいかに車速をを伸ばせるかにかかってきます
が、１００Ｒや最終コーナーなどの高速コーナー区間でのマシンの安定性もおろそか
にできません。
１．直線区間での空気抵抗を減らし、
２．コーナリング時にマシン・ボディを路面に押しつける下向きの空気の力（ダウ
ンフォース）を得る
という、空気力学（エアロダイナミクス）的に相反するセッティングの課題に、どの
チームも頭を悩ませるのですが、逆にそこがチームのウデの見せどころです。
今季の全日本Ｆ３で大勢を占めるマシンは、「ダラーラ」というイタリアのマシン
製作会社の既製品ですし、また厳しいレギュレーションのなかではマシンを自分好み
に変更できる範囲は、前後ウイングの角度や大きさ、そしてマシンの足周りの調整な
ど、限られてきます。
しかし、マシン到着の遅れからほとんどテストが行えなかった前回と違い、今回は
準備もバッチリ！ 開幕戦のデータを活用しつつ、木曜日からの練習走行でさらに磨
きをかけたマシンで、チームと本山選手は土曜日の予選に臨みました。
富士の長いメインストレートで、後続車が前車のうしろにピタリとつける「スリッ
プ・ストリーミング」という走方がよく見られます。
こうすると、前車のおかげで空気抵抗が少なく、エンジンパワーをセーブしたまま
前車を追走できるので、直線区間の終わりで追い越すことが可能となるのです。
前車のスピードが速い場合、その効果は倍増となります。
予選が始まると、どのドライバーも自分より少しでも速い、あるいは同程度の速さ
を持つドライバー＆マシンの後ろにつこうとして、コース上は大混雑です。
軽く走ってマシンの調子を確認した本山選手は、いったんピットに戻ってタイミン
グを図り、再びコースへ。いよいよタイムアタック開始です。
本山選手が狙ったのは、今季最大のライバルで前回の勝者、デ・ラ・ロサ選手でし
た。
２台は着かず離れずの間隔をおいて走行していましたが、本山選手は最終コーナー
でロサ選手のうしろにピタリとつき、充分に車速ののったところでロサ選手をパス！
１分３１秒３５８のタイムで、本山選手の名前がラップボードの最上段に躍り出まし
た。
続く周回では、ロサ選手が本山選手のうしろを狙いましたが、それを許せばロサ選
手にタイムを逆転されかねません。スリップ・ストリーミングは「使っても使わせな
い」のが、予選タイムアタックの鉄則なのです。
ロサ選手の追撃をかわそうと、本山選手は逃げに逃げました。
その結果、本山選手は前周のラップ・タイムをコンマ３秒も上回る１分３１秒０２
７をマーク！！ 他車のスリップを使わず、単独の走りで叩きだした本山選手のこの
タイムには、うしろにいたロサ選手も「ちょっと追いつけなかった」とコメントして
います。
午後の予選２回目で、道上 龍選手が本山選手に迫るタイムをマークしましたが、
コンマ０７秒差で本山選手には及ばす。
結局、本山選手自身はＦ３で二度目、童夢チームとしては初めてのポールポジショ
ンが決定しました。
その２へ続く
エイベックス童夢レーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第２戦 レースレポート
「中野信治＆ａｖｅｘ童夢、雨中の激走！」の巻 その２
＜決勝レース＞
何につけ、仕事をする上で自分に自信を持つことは大切ですが、レーシング・ドラ
イバー、特に中野選手のような若手ドライバーにとっては、自信を持つことが将来よ
り大きく成長できるか否かのキーポイントとなります。
昨年のシリーズチャンピオン・チームで闘うことは、25歳の中野選手にとって、実
際、大きなプレッシャーです。そのプレッシャーを励みに変えるには、やはり良いタ
イムを出して自信に繋げることが必要不可欠なのです。
いつも冷静な中野選手ですが、予選５番手グリッド決定の喜びと内に湧いた自信は
、その表情をほころばせ、一層の落ちつきをもたらしたようでした。
最終予選終了後、三つのサポートレースをはさんで、午後１時２０分が決勝スター
トの予定時刻です。
ところが、二つ目のサポートレースが行われる頃から、富士スピードウェイ上空の
雲行きがだんだん怪しくなり、ついに三つ目のサポートレース中に、ポツリポツリと
雨が降り出したではありませんか。いつもはピット左斜め前方はるかに見える霊峰・
富士も、灰色の厚い雲に隠れてしまいました。
時間とともに雨はますます激しさを増し、コース上のあちこちに水たまりが出来て
います。どう見ても決勝レースは、ウェットコンディションです。
主催者の設けたレイン・タイヤによる特別フリー走行時間のあと、全車がスターテ
ィング・グリッドに整列する頃には、コース上がすでに川のように水が流れているの
が観客席からでもわかりました。
雨のレースが好きというドライバーはまずいないでしょうが、雨になると走りに元
気の出るドライバーはいます。雨のレースは滑り易く危険な反面、ドライバーの本領
、ドライビング・テクニックが試されるからです。かのＡ・セナ選手などがその代表
でしょうか。
中野選手も、カートやＦ３時代から雨のレースになると俄然元気の出るタイプで、
17歳の時に出場したカートの世界一決定戦、香港カート・グランプリでは見事優勝し
たこともあります。
一周のフォーメーション・ラップを終えて、全車グリッドに再整列。いよいよ、決
勝レースがスタートしました。
雨に足元をとられて出遅れるマシンのなかで、どんぴしゃりのダッシュを決めて、
猛然と１コーナーへ向かうマシンがいます。カーナンバー８のオレンジ色のマシン、
ａｖｅｘ童夢です。
予選３番手ですぐ前のグリッドにいたＡ・Ｇ・スコット選手のわきをすり抜けた中
野選手は、ポールポジションの服部尚貴選手に続く２番手で１コーナーをクリア。Ａ
コーナー、１００Ｒ、ヘアピンとはらはらするスピードでトップの服部選手を追い掛
けましたが、ドライ・コンディションの予選では調子の良かったハンドリングが、雨
となったいまは思うようにならず、最終コーナーで後ろのスコット選手に追いつかれ
てしまいました。
しかし、２台が並走する恰好で向かった２周目の１コーナー進入で、スコット選手
のアウト側にラインを取った中野選手は、ブレーキングをギリギリ我慢してスコット
選手より先に１コーナーに進入！ まったくのサイド・バイ・サイド、両者の息詰ま
るバトルをモニターで見守っていた関係者の間から思わず感嘆の声が上がりました。
ところがその時、中野選手らからはるか後方のメインストレートを走行していた２
台のマシンが雨にのってスピンし、コース脇のコンクリート・ウォールに激突する大
アクシデントが発生したのです。
幸い二名のドライバーに大事はなかったのですが、このアクシデントでレースは赤
旗中断。コース上の全マシンがピットに入りドライバーには待機の指示が出ました。
その後レース主催者とチーム関係者の間で懇談がもたれ、一度は天候の回復を待ち
ましたが、ドライバーやチーム関係者の中からは危険すぎるコンディションでのレー
ス続行に反対の意見もあがり、最終的にはレースは中止されることとなりました。
確かに、雨が降っていても、ドライ・コンディションでのタイムから20～30秒落ち
のラップタイムで走れる状況ならば、ドライバーはマシン・コントロールできますし
何とかレースも可能でしょう。
しかし、この時のようにドライでのタイムから40秒落ちでしか走れない状況となる
と、もう危険としか言いようがありません。
２番手という好ポジションにつけていただけに、中野選手としてはどんな状況であ
れレースを続行したい気持ちもありましたが、危険なコンディションであることは認
めざるを得ませんでした。
「ストレートでも車がまっすぐ走らないんです。レーシングマシンというよりはモー
ターボートのようでした」と語る表情はさすがに無念そうでしたが、眼の奥の光まで
消えはしませんでした。
たった２周とはいえ、ギリギリ限界の困難な状況で展開したスコット選手との闘い
で、中野選手はドライバーとしてまた一段、成長したようです。
次の闘いは５月７日、ＭＩＮＥサーキット。
「先月のあそこでやったタイヤ・テストでいいタイムを出してたから、次はもっとイ
ケると思うよ」という松本監督の関西弁にも、開幕戦の時とはまた違った力強さが響
いていました。
第２戦レポート（了）
エイベックス童夢レーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第２戦 レースレポート
「中野信治＆ａｖｅｘ童夢、雨中の激走！」の巻 その１
４月９日、静岡県の富士スピードウェイで開催された全日本Ｆ３０００選手権第２
戦、「第19回インターナショナルフォーミュラカップレース」の予選で、エイベック
ス童夢レーシングチームの中野信治選手（童夢Ｆ１０４／無限）は総合５番手のグリ
ッドを獲得。 激しい雨に見舞われた決勝レースでも、文句なしのスタートで２番手
にジャンプアップした中野選手の走りに熱い期待が寄せられましたが、レースが２周
目に入ったばかりのメインストレートで、中野選手の後方にいた他車２台がスピンク
ラッシュしたためレースは赤旗中断。
天候回復の見込みはなく、午後３時３０分、レース主催者から決勝レースの中止が
発表されました。 中止された決勝レースについては、現在、主催者側とＦ３０００
エントラント協会の間で、後日改めての開催が協議されています。
＜公式予選＞
レースを闘ううえで必要な数々の要因のなかでも、「天候」は不確実かつ人間の手
ではどうしようもないだけに、他とは一線を画した要因となっています。
マシン、タイヤ、エンジンなど無機物も、人間同様に気温・湿度・気圧の変化に敏
感に反応するのですが、レースに最もダイレクトかつ大きな影響を及ぼすのはなんと
いっても「雨」。今年のように予選が土・日曜日の二回に分けられると、その影響は
モロです。
土曜日、Ｆ３０００各チームが気象台から入手した天気予報によると、富士スピー
ドウェイのある御殿場市の天候は、土曜日の夕方から下り坂となり日曜日の朝まで雨
が残るでしょう、というものでした。
それを知った大半のチーム（ブリジストン勢の多く）は、土曜日の第１回目で、予
選で使える２セット分のタイヤを使い切る作戦に出ました。
対して、エイベックス童夢チームを含めたヨコハマ勢は、日曜日の予選用に１セッ
トを残す作戦です。なんといっても予報は予報。第一回予選のあとのフリー走行でセ
ッティングを煮詰めれば、もし日曜日のコンディションがドライになった場合、タイ
ムアップできるのは確実だからです。
ともあれ、どちら側のチームにとってもそれは大きな賭けでした。
さて、一回目の公式予選で中野選手は１分１６秒８８６で９番手タイムをマーク。
約１．５kmの長い直線をもつ富士スピードウェイでは、スリップ・ストリーミング
が容易になるので、一桁台の予選順位ならまずまずのポジションです。
「もし明日の予選が雨になったとしても、全体的に順位が変わる心配もないから」と
松本恵二監督もひと安心。ドライバーの中野選手も、Ｆ３０００で初めての予選シン
グル順位に気が悪かろうはずありません。
もともと富士はＦ３時代には優勝経験もある得意なコースですし、レースの３週間
前に行われたタイヤテストでは１分１５秒台後半のタイムを出しているのですから、
雨さえふらなければ、第２回予選ではもっと前のポジションを得る可能性も大です。
そして日曜日。
天は中野選手をはじめヨコハマ勢に味方しました。
日曜日の富士スピードウェイは、土曜夜半に雨を降らせた雲が消えて上天気！コー
スに残っていた水たまりもすっかり乾いたセッション後半、コースの込み具合をチェ
ックしていた松本監督のＧＯサインを合図にタイムアタックに出た中野選手は、１分
１６秒０８６の好タイムをマークしました。目標の１５秒台にこそわずかに届きませ
んでしたが、総合５番手という、Ｆ３０００で自己最高の予選グリッドを得ました。
その２へ続く
午前中の最後のサポートレースである、シビックレースがスタートした頃から降
り始めたレースは、このレースを赤旗中断の上再スタートに追い込むほど強い雨
だった。
この雨はＦ３０００のスタートの時刻になっても全く降りやむ様子はなく、直前
のウォームアップ走行では、#19星野 一義を含めた４名をスピン、コースアウト
へと追い込んだ。
雨はスタート時刻にはさらに大粒で激しく降り始め、まるで去年の鈴鹿ＧＰを思
わせる様相を呈してきたが、フォーメーションラップはそのまま進んだ。
全車グリッドに付いたのを確認し、グリーンシグナルは点灯した。
ポールポジションの#24服部 尚貴は一瞬出遅れたかにみえたが、ヘビー
ウェットのコンディションに助けられた形でそのまま１コーナーを制した。
その後ろで素晴らしいロケットスタートを決めたのが#８中野 信治だ。彼は５
番グリッドの位置から勢いよく加速し、あっという間に２位のポジションを手に入
れて１コーナーを駆け抜けた。
この後に続いたのが#20アンドリュー・ギルバート・スコットと#７影山 正彦
だった。影山は７番手グリッドからのジャンプアップで一気に３位の座をを手に入
れようと試みたが、ＡＧスコットがインを厳しくガードしたために、危険なほど接
近したままにそのまま並走する形でコーナーをクリアしていった。
その後スコットは影山と中野を抜き去り、１周目が終了する時には２位のポジ
ションに戻っていた。しかし、先頭の服部は抜きんでて早く、早くもリードを取ろ
うとしているかのようだった。
#64高木 虎之介は１周目が終了する前に雨に救われた形でコースアウトしてし
まっている。
１周目が終了した時点の順位は、#24服部 尚貴、#20アンドリュー・ギルバート
・スコット、#８中野 信治、#７影山 正彦、#19星野 一義、#11トム・クリステ
ンセンの順であった。
ここで大きなアクシデントが発生した。ストレートを全開で走る#65黒沢 琢弥
がアウト側に突然コースアウト。そのままコンクリートウォールに激突し、マシン
が大破してしまったのだ。ドライバーはすぐさま救出されたが、意識がはっきりし
ていないのか立ち上がることができない様子だ。
同時に１コーナーでは#10飯田 章がブレーキングで姿勢を乱してアウト側にク
ラッシュ。リアエンドを大破してストップ。
また、チームメイトの#９マウロ・マルティニも１コーナーでまっすぐ行ってし
まい、グラベルベッドの餌食となってしまった。
相次ぐアクシデントにオフィシャルはすぐさま赤旗を提示し、レースは１周目を
終わったところで中断となった。
黒沢は胸部打撲をしているものの、たいした怪我はないようだったが、救急車で
医務室での診断をうけた後でそのまま病院に送られた。
車両はグリッド上に待機となったが、結局強い雨が降りやまないという判断から
か、ピットに移動され、雨が止むのを待った。
雨が小止みになってきた午後３時10分には再度ウォームアップ走行が開始され、
次々とコース上にマシンが飛び出していったが、また雨が激しく降り始め、結局15
分間の予定だったウォームアップ走行も９分間で赤旗中断となり、レースは中止と
いう決定を見ることになった。
服部の開幕２連勝に期待がかかっていただけに、残念な結果であった。
/*** FMOTOR4 SUB-SYSOP 山川 順治/PEE00630(RIJ) ***/
*******************************************************************************
* *
* 第１９回インターナショナルフォーミュラカップレース *
* は，天候不順の為F3000/F3共中止となりました｡ *
* *
*******************************************************************************
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
《富士F3000 情報》
服部尚貴のポールポジション獲得で期待の高まる富士スピードウェイのF3000
だが、残念ながら強い雨が落ちてきた。すでにコースは完全なウェットとなり、
サポートのシビックレースでもアクシデントが多発。メインのフォーミュラレース
への影響が懸念される。
情報：山川順治(PEE00630)／富士スピードウェイ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 第１９回インターナショナルフォーミュラカップレース *
* Ｆ３０００ 公式予選正式結果表 *
* 1995.04.09 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 服部 尚貴 (J) LeMan's REYNARD 1'15.143 26 214.152
2 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ (I) 5ZIGEN REYNARD 1'15.509 15 213.114
3 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) コスモオイルローラムゲン 1'15.731 21 212.489
4 20 ｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･G-ｽｺｯﾄ (GB) 神奈川クリニックLOLAMCS 1'15.929 13 211.935
5 8 中野 信治 (J) avex童夢F104無限 1'16.086 24 211.498
6 19 星野 一義 (J) NISSEKI LOLA 1'16.136 28 211.359
7 7 影山 正美 (J) ADVAN ローラ MF308 1'16.155 33 211.306
8 3 金石 勝智 (J) LOLA JUDD 1'16.221 17 211.123
9 27 影山 正彦 (J) ALEXEL“舘”レイナード 1'16.270 12 210.987
10 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨｰﾆ (I) SHIONOGI LOLA 1'16.377 33 210.692
11 15 鈴木 利男 (J) パーソンズ レーシング ローラ 1'16.454 26 210.480
12 64 高木虎之介 (J) PIAA REYNARD 1'16.667 35 209.895
13 25 山本 勝巳 (J) X-JAPAN REYNARD 1'16.782 25 209.580
14 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ (USA) 5ZIGEN LOLA 1'17.040 13 208.879
15 65 黒澤 琢弥 (J) PIAA REYNARD 1'17.314 28 208.138
16 10 飯田 章 (J) SHIONOGI LOLA 1'17.594 34 207.387
17 33 清水 正智 (J) カストロール ローラ 1'19.236 25 203.090
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 110% ) 1'23.007
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 第１９回インターナショナルフォーミュラカップレース *
* Ｆ３０００ ｸｵﾘﾌｧｲｾｯｼｮﾝ 2 *
* 1995.04.09 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 服部 尚貴 (J) LeMan's REYNARD 1'15.143 19 214.152
2 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ (I) 5ZIGEN REYNARD 1'15.509 8 213.114
3 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) コスモオイルローラムゲン 1'15.731 11 212.489
4 8 中野 信治 (J) avex童夢F104無限 1'16.086 17 211.498
5 7 影山 正美 (J) ADVAN ローラ MF308 1'16.155 23 211.306
6 20 ｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･G-ｽｺｯﾄ (GB) 神奈川クリニックLOLAMCS 1'16.162 6 211.286
7 3 金石 勝智 (J) LOLA JUDD 1'16.221 9 211.123
8 27 影山 正彦 (J) ALEXEL“舘”レイナード 1'16.270 7 210.987
9 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨｰﾆ (I) SHIONOGI LOLA 1'16.377 21 210.692
10 19 星野 一義 (J) NISSEKI LOLA 1'16.500 15 210.353
11 64 高木虎之介 (J) PIAA REYNARD 1'16.667 22 209.895
12 25 山本 勝巳 (J) X-JAPAN REYNARD 1'16.782 22 209.580
13 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ (USA) 5ZIGEN LOLA 1'17.040 8 208.879
14 15 鈴木 利男 (J) パーソンズ レーシング ローラ 1'17.135 14 208.621
15 10 飯田 章 (J) SHIONOGI LOLA 1'17.594 22 207.387
16 65 黒澤 琢弥 (J) PIAA REYNARD 1'18.512 19 204.962
17 33 清水 正智 (J) カストロール ローラ 1'19.236 21 203.090
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
第19回インターナショナルフォーミュラカップレース
１９９５年全日本Ｆ３選手権 第２戦
第２次公式予選リポート
＃33道上 龍が、第１回目の予選からタイムを縮め、当セッションのトップ
タイムをマークするも、＃６本山 哲にはおよばず、＃６本山のポールポジショ
ンが確定した。
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第２回目の公式予選開始後、しばらくは１分32秒台で推移する。
７分経過、＃９脇坂 寿一（ＡＳＳＯ ＤＡＬＬＡＲＡ無限）が１分32秒
４７７でトップ。この後、＃32横林 直樹（ダラーラＦ３９５・ＴＯＭ’Ｓ）
と＃16土屋 武士（ＥＮＤＬＥＳＳ Ｆ３９４－Ｊ）も１分32秒台に入るが、
＃９脇坂のトップは変わらず。＃16土屋は、Ｊクラスのトップである。
14分経過、＃32横林が１分32秒６９８でトップに。
15分経過時点での順位は、
１位 ＃32 横林 直樹
２位 ＃16 土屋 武士（Ｊクラス）
３位 ＃27 川本 篤
４位 ＃９ 脇坂 寿一
５位 ＃８ 早田 岳史
６位 ＃23 加藤 寛規
＃16土屋は更にタイムを縮めて、１分32秒３１１。これは同じＪクラスの
＃４西宮 圭一（ＴＯＭＥＩ ＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ）が予選第１回目でマー
クした１分32秒６１５を上回るタイムである。
16分経過、＃７ペドロ・デ・ラ・ローサ（ＴＯＭ’ＳダラーラＦ３９５）が
１分31秒７００。
一部のドライバーは、タイムアップを果たしているが、ほとんどが第１回目
のタイムを更新できないでいる。
22分経過、＃33道上 龍（ダラーラＦ３９５・ＴＯＭ’Ｓ）が１分31秒１０５
をマーク。
暫定ポールの＃６本山 哲（ダラーラ３９５無限）は、まだ１分32秒台。
26分経過、＃６本山、＃９脇坂が１分31秒台。しかし、＃33道上には届かな
い。
＃４西宮がＪクラスのトップタイム１分31秒６３７を出して、予選は終了。
＃33道上、＃７デ・ラ・ローサ、＃９脇坂らが、予選１回目の自己のタイム
を上回ったが今一歩届かず、＃６本山のポールポジションが確定した。
報告：GEA00555★進藤 泰昭
第19回インターナショナルフォーミュラカップレース
１９９５年全日本Ｆ３選手権 第２戦
第１次公式予選リポート
＃６本山 哲が、＃７ペドロ・デ・ラ・ローサ、＃３フィリップ・ペータを
押さえ、暫定ポールを獲得した。
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セッションの前半は、＃32横林 直樹（ダラーラＦ３９５・トムス）、＃33
道上 龍（ダラーラＦ３９５・トムス）の二人が１分32秒台で引っ張る形で進
む。
18分経過、＃３フィリップ・ペーター（ＴＯＭＥＩ ＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ）、
＃７ペトロ・デ・ラ・ローサ（ＴＯＭ’Ｓ ダラーラ Ｆ３９５）が、１分31
秒台に入る。
続いて＃33道上、＃27川本 篤（ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ Ｆ３９５）も１分
31秒台に突入。
21分経過、＃７デ・ラ・ローサが１分31秒４５１でトップ。＃６本山 哲
（ダラーラ３９５無限）も31秒目前の、１分32秒１５９で６位に浮上。
26分経過、＃６本山が１分31秒３４９でトップに立つ。
この時点の順位は、
１位 ＃６ 本山 哲
２位 ＃７ ペドロ・デ・ラ・ローサ
３位 ＃３ ペーター
４位 ＃33 道上 龍
５位 ＃27 川本 篤
６位 ＃32 横林 直樹
残り２分、＃６本山はさらにタイムを１分31秒０２７と縮めて、暫定ポール
を確かなものにした。
報告：GEA00555★進藤 泰昭
第19回インターナショナルフォーミュラカップレース
１９９５年全日本Ｆ３０００第２戦
●公開練習の模様
午後４時45分、予定通りに公開練習が開始された。
予選とは異なり、開始直後から多くのマシンがコースに入り、走行を重ねた。
真っ先にコースインしたのは、＃65黒澤 琢弥（ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ）。
しかし、＃65黒澤のマシンはオイル上がりのため、オレンジボール旗が振られ
てしまう。
このセッションでの注目は、＃24服部 尚貴（ＬｅＭａｎ’ｓ ＲＥＹＮＡ
ＲＤ）。精力的に周回を重ねて、＃20アンドリュー・ギルバート- スコットの
暫定ポールタイムに迫る、１分15秒９４５をマーク。
＃７影山 正美（ＡＤＶＡＮローラＭＦ３０８）、＃25山本 勝巳（Ｘ－Ｊ
ＡＰＡＮ ＲＥＹＮＡＲＤ）、＃64高木 虎之介（ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ）、
＃５ジェフ・クロスノフ（５ＺＩＧＥＮ ＲＥＹＮＡＲＤ）、＃33清水 正智
（カストロール ローラ）らも、朝に行われた第１回予選の自己タイムを上回
り、明日の最終予選と決勝に向けての期待が膨らむ内容となった。
セッション終盤、コース上にマシンが止まり、４分間の赤旗中断があったこ
とを除けば、おおむね落ち着いた公開練習であった。
明日の天気は地元気象台の発表によると、今夜から明日の朝にかけて一旦
崩れた後、回復に向かうとの予報が出ている。
報告：GEA00555★進藤 泰昭
第19回インターナショナルフォーミュラカップレース
１９９５年全日本Ｆ３０００第２戦
第１次公式予選リポート
激しい争いを、一人１分15秒台を出した＃20アンドリュー・ギルバート- ス
コット（神奈川クリニックＬＯＬＡＭＣＳ）が、ポールポジションを獲得した。
２位には０．２０７秒差で＃19星野 一義（ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡ）、
３位には、＃３金石 勝智（ＬＯＬＡ ＪＵＤＤ）が入った。
開幕戦優勝者の＃24服部 尚貴は８位に留まった。
----------------------------------------------------------------------
午前10時30分、グリーンフラッグが振られて予選開始。
数台がコースインするが、すぐにピットに入る状態が続く中、＃64高木 虎
之介（ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ）が１分17秒７１８を計測。
このあと、タイムアタックを行うドライバーは出ず、しばらく「様子見」状
態が続く。
19分経過時点で、２位につけていた＃10飯田 章（ＳＨＩＯＮＯＧＩ ＬＯ
ＬＡ）がダンロップコーナーでコースアウトするが、すぐに再スタート。
予選開始から21分後、＃25山本 勝巳（Ｘ－ＪＡＰＡＮ ＲＥＹＮＡＲＤ）
が、白煙を上げてスローダウン、そのままピットに入る。
タイムを上げてきていた＃19星野が１分17秒２２５でトップに立つ。
このころから、タイムアタックが始まり、22分経過時点で＃３金石 勝智が
１分16秒９０４でトップとなり、次の周回には１分16秒８２８とさらにタイム
を縮める。
25分経過時点の順位は、
１位 ＃３ 金石 勝智
２位 ＃19 星野 一義
３位 ＃64 高木 虎之介
４位 ＃15 鈴木 利男
５位 ＃９ マウロ・マルティニ
６位 ＃25 山本 勝巳
27分経過、＃11トム・クリステンセン（コスモオイルローラムゲン）、＃20
ギルバート- スコットが相次いで１分16秒台に入る。＃20ギルバート- スコッ
トのタイムは１分16秒３０６で、この時点でのトップ。
33分経過、ディフェンディング・チャンピオンの＃１マルコ・アピチェラ
（５ＺＩＧＥＮ ＲＥＹＮＡＲＤ）も１分16秒台へ。
＃11クリステンセンと＃20ギルバート- スコットもタイムを縮め、さらに多
くのドライバーが続々と16秒台に入り、電光掲示板の表示が激しく入れ替わる。
37分経過、＃19星野がたて続けに１分16秒１５１、１分16秒１３６とタイム
アップ。＃３金石もタイムを縮めて１分16秒２７２。日本人ドライバーが１、
２位を占めるが、予選終了直前に＃20ギルバート- スコットが１分15秒９２９
をたたき出し、トップを奪回。
この後、このタイムは破られず、＃20ギルバート- スコットが暫定ポールを
獲得した。
最終予選は、明日（４月９日）朝８時20分より行われる。
報告：GEA00555★進藤 泰昭
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 第１９回インターナショナルフォーミュラカップレース *
* Ｆ－３ 公式予選正式結果表 *
* 1995.04.08 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ｸﾗｽ ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
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1 6 本山 哲 (J) ダラーラ395無限 1'31.027 17 176.78
2 33 道上 龍 (J) ダラーラF395・TOM’S 1'31.105 31 176.63
3 7 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｰｻ (E) TOM’S ダラーラ F395 1'31.171 24 176.50
4 3 ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾍﾟｰﾀｰ (A) TOMEI SPORT OPEL 1'31.489 12 175.89
5 9 脇阪 寿一 (J) ASSO DALLARA無限 1'31.536 32 175.80
6 4 J 西宮 圭一 (J) TOMEI SPORT OPEL 1'31.637 20 175.60
7 27 川本 篤 (J) ASAHI KIKO F395 1'31.845 33 175.20
8 8 早田 岳史 (J) TOM’S ダラーラ F395 1'32.019 29 174.87
9 32 横林 直樹 (J) ダラーラF395・TOM’S 1'32.062 23 174.79
10 16 J 土屋 武士 (J) ENDLESS F394-J 1'32.063 24 174.79
11 23 加藤 寛規 (J) THE・NEXT・ONE F3 1'32.541 29 173.89
12 38 J 浅見 武 (J) イエローハットダッラーラ393 1'32.698 32 173.59
13 11 J 井出 有治 (J) boutiqueZ2 F393 1'32.897 24 173.22
14 12 J 歌川 拓 (J) リコーエンジニアリングF393 1'33.133 25 172.78
15 72 戸田 哲史 (J) モリサワレーシングF395 1'33.211 24 172.64
16 87 大西太一郎 (J) TOKYO NEWS ダラーラ 1'33.498 25 172.11
17 5 J 浅井 亮博 (J) TOMEI SPORT OPEL 1'33.544 24 172.02
18 36 J 篠宮 正 (J) 御園サービスセントラルダラーラ 1'33.895 33 171.38
19 41 J 重冨 英和 (J) 協栄組BPY＆A033Fトムス 1'33.907 32 171.36
20 24 J ﾃﾞｨﾗﾝﾀ･ﾏﾗｶﾞﾑｱ (SRI) チームスリランカF393 1'34.725 35 169.88
-------------------------------------------------------------------------------
37 J 岩田 英嗣 (J) 御園サービスABSダラーラ 出走せず
21 勝間田健一 (J) ダララ395トヨタ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 110% ) 1'40.211
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 第１９回インターナショナルフォーミュラカップレース *
* Ｆ－３ 予選結果表 ２回目 *
* 1995.04.08 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 33 道上 龍 (J) ダラーラF395・TOM’S 1'31.105 15 176.63
2 7 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｰｻ (E) TOM’S ダラーラ F395 1'31.171 14 176.50
3 9 脇阪 寿一 (J) ASSO DALLARA無限 1'31.536 19 175.80
4 4 J 西宮 圭一 (J) TOMEI SPORT OPEL 1'31.637 12 175.60
5 6 本山 哲 (J) ダラーラ395無限 1'31.904 8 175.09
6 8 早田 岳史 (J) TOM’S ダラーラ F395 1'32.019 17 174.87
7 16 J 土屋 武士 (J) ENDLESS F394-J 1'32.063 16 174.79
8 27 川本 篤 (J) ASAHI KIKO F395 1'32.153 17 174.62
9 32 横林 直樹 (J) ダラーラF395・TOM’S 1'32.179 12 174.57
10 23 加藤 寛規 (J) THE・NEXT・ONE F3 1'32.541 17 173.89
11 38 J 浅見 武 (J) イエローハットダッラーラ393 1'32.777 18 173.44
12 11 J 井出 有治 (J) boutiqueZ2 F393 1'32.897 19 173.22
13 12 J 歌川 拓 (J) リコーエンジニアリングF393 1'33.133 16 172.78
14 72 戸田 哲史 (J) モリサワレーシングF395 1'33.211 16 172.64
15 87 大西太一郎 (J) TOKYO NEWS ダラーラ 1'33.498 13 172.11
16 5 J 浅井 亮博 (J) TOMEI SPORT OPEL 1'33.544 8 172.02
17 41 J 重冨 英和 (J) 協栄組BPY＆A033Fトムス 1'33.907 17 171.36
18 36 J 篠宮 正 (J) 御園サービスセントラルダラーラ 1'34.138 15 170.94
19 24 J ﾃﾞｨﾗﾝﾀ･ﾏﾗｶﾞﾑｱ (SRI) チームスリランカF393 1'34.725 18 169.88
20 3 ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾍﾟｰﾀｰ (A) TOMEI SPORT OPEL 8'22.669 2 32.01
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21 勝間田健一 (J) ダララ395トヨタ 出走せず
37 J 岩田 英嗣 (J) 御園サービスABSダラーラ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 第１９回インターナショナルフォーミュラカップレース *
* Ｆ３０００ ﾌﾟﾗｸﾃｨｽｾｯｼｮﾝ *
* 1995.04.08 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 服部 尚貴 (J) LeMan's REYNARD 1'15.945 12 211.890
2 7 影山 正美 (J) ADVAN ローラ MF308 1'16.751 14 209.665
3 27 影山 正彦 (J) ALEXEL“舘”レイナード 1'16.996 10 208.998
4 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) コスモオイルローラムゲン 1'17.074 20 208.786
5 19 星野 一義 (J) NISSEKI LOLA 1'17.085 19 208.757
6 8 中野 信治 (J) avex童夢F104無限 1'17.126 13 208.646
7 3 金石 勝智 (J) LOLA JUDD 1'17.369 15 207.990
8 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨｰﾆ (I) SHIONOGI LOLA 1'17.393 19 207.926
9 15 鈴木 利男 (J) パーソンズ レーシング ローラ 1'17.401 11 207.904
10 25 山本 勝巳 (J) X-JAPAN REYNARD 1'17.625 14 207.304
11 64 高木虎之介 (J) PIAA REYNARD 1'17.696 13 207.115
12 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ (I) 5ZIGEN REYNARD 1'17.697 13 207.112
13 20 ｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･G-ｽｺｯﾄ (GB) 神奈川クリニックLOLAMCS 1'17.808 13 206.817
14 10 飯田 章 (J) SHIONOGI LOLA 1'18.535 13 204.902
15 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ (USA) 5ZIGEN LOLA 1'18.550 11 204.863
16 33 清水 正智 (J) カストロール ローラ 1'20.028 17 201.080
17 65 黒澤 琢弥 (J) PIAA REYNARD 1'49.469 2 147.001
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
