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■GT500 Class

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2012/03/31) Knock Out Q1 GT500 Weather:Fine/Rainy Course:Dry/Wet
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路* 平手晃平	BS	1'27.834	-	-	151.773
2	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ*	YH	1'28.343	0.509	0.509	150.898
3	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍* 中山友貴	DL	1'30.212	2.378	1.869	147.772
4	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ*	MI	1'30.978	3.144	0.766	146.528
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲* ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	1'31.215	3.381	0.237	146.147
6	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ*	BS	1'31.218	3.384	0.003	146.142
7	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也*	BS	1'31.370	3.536	0.152	145.899
8	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴* ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	1'31.860	4.026	0.490	145.121
9	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也* 山本尚貴	BS	1'31.988	4.154	0.128	144.919
10	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ* 小林崇志	BS	1'32.031	4.197	0.043	144.851
11	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史* ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	1'32.213	4.379	0.182	144.565
---- 以上Q2進出 ----
12	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明*	MI	1'32.624	4.790	0.411	143.924
13	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大*	BS	1'32.881	5.047	0.257	143.526
14	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ*	YH	1'35.106	7.272	0.198	140.168
-	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資* ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	-	-	-	-

■GT300 Class

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2012/03/31) Knock Out Q1 GT500 Weather:Fine/Rainy Course:Dry/Wet

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝* 片岡龍也	YH	1'30.780	-	-	146.847
2	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸*	DL	1'31.039	0.259	0.259	146.430
3	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝*	YH	1'31.046	0.266	0.007	146.418
4	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司* 山内英輝	YH	1'31.063	0.283	0.017	146.391
5	15	ART TASTE PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ* 土屋武士	YH	1'31.141	0.361	0.078	146.266
6	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学* 青木孝行	YH	1'31.157	0.377	0.016	146.240
7	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛* 千代勝正	YH	1'31.243	0.463	0.086	146.102
8	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男* 嵯峨宏紀	YH	1'31.279	0.499	0.036	146.045
9	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮*	BS	1'31.551	0.771	0.272	145.611
10	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美* 藤井誠暢	HK	1'31.705	0.925	0.154	145.366
11	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也* 佐々木孝太	YH	1'31.834	1.054	0.129	145.162
12	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹* 星野一樹	YH	1'32.616	1.836	0.782	143.936
13	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典* 黒澤治樹	YH	1'33.069	2.289	0.453	143.236
14	360	RUNUP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	田中篤菊地靖*	YH	1'33.101	2.321	0.032	143.186
15	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕* ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝ	YH	1'33.336	2.556	0.235	142.826
16	86	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士*	YH	1'33.629	2.849	0.293	142.379
---- 以上Q2進出 ----
17	85	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也* 加納政樹	YH	1'34.201	3.421	0.572	141.514
18	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴* 坂本雄也	YH	1'34.256	3.476	0.055	141.432
19	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久* 城内政樹	YH	1'34.262	3.482	0.006	141.423
20	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人*	YH	1'34.554	3.774	0.292	140.986
21	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二* 植田正幸	YH	1'35.076	4.296	0.522	140.212
22	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	高森博士密山祥吾*	YH	1'36.194	5.414	1.118	138.582
23	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘*	YH	1'37.771	6.991	1.577	136.347
24	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂* 加藤寛規	YH	1'43.193	12.413	5.422	129.183
25	20	Racerbook Audi R8 LMS Audi R8-LMS	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ野田英樹*	YH	1'45.199	14.419	2.006	126.720

'*'印はアタックドライバー

PORSCHE CARRERA CUP JAPAN

PCCJ:ポルシェカレラカップジャパン 2012 第1戦 (岡山) 公式予選

プレスインフォメーション 2012年3月31日

岡山. ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都目黒区代表取締役社長：黒坂登志明）とポルシェカレラカップジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェカレラカップジャパン 2012年シリーズ第1戦公式予選を、2012年3月31日(土) 岡山国際サーキット(岡山県)にて開催いたしました。

雨／ウェット　気温８度　路面温度９度

３月31日、スーパーGTとともに岡山国際サーキットでポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）が開幕を迎えた。今年は#11 山路慎一、#90 イゴール・スシュコ、PCCJ育成ドライバー#14 平川亮に加え、開幕直前に#7 水谷晃の参戦も決まるなど実力者たちが集結。全17台にまでエントリー台数が増え、より魅力を増すシーズンとなった。

この日に先立ち30日に行われた専有走行では、午前中に#16 横幕ゆぅが１分35秒938でトップタイムをマーク。#90 イゴール、#11 山路が続いた。午後は#11 山路が１分35秒005でトップを奪い、#14 平川、#22 マイケル・グリーンらがタイムを上げて上位に入った。総合トップで終わった#11 山路は「土曜は雨予報。全部リセットされるから今日のタイムはあまり参考にならないでしょう。雨になると敵は自分って感じですかね」と語っていた。

天気予報どおり、31日の８時５分からの公式予選は未明からの強い雨のため、ウェット宣言が出される中スタート。今回の予選ではノックアウト方式が採用され、全車出走のQ1（15分）、Q1上位８台が出走できるQ2（10分）の２セッションで争われる。雨は弱まらずコース上に川もできる中、コースインした全車両は周回ごとにタイムを上げていく。序盤は#11 山路と#15 神取彦一郎が交互にベストラップを出し合い、中盤からは#14 平川、#22 マイケル、#90 イゴールらが加わりタイムを更新しながら上位の順位を入れ替える。最終的に#14 平川が１分50秒485をたたき出しQ1トップ通過。#90 イゴール、#11 山路が続く結果となった。他に#22マイケル、#15 神取、#7 水谷、#16 横幕ゆぅ、#5 高見沢一吉が上位８台に入り、Q2に進む切符を手に入れた。

8時30分、10分間のQ2開始。雨は弱まることなく路面はウェット。全８台が慎重にコースインしていくも計測２周目に#22 マイケルがクラッシュを喫して、コース上に車両が止まってしまったため赤旗が出される。セッションは開始３分で終了となったため、レギュレーションにもとづき第１戦決勝のグリッドはQ1の結果が採用されることになった。

これによって第１戦のポールポジションを獲得したのは#14 平川。「雨の岡山は初めてだったので慎重にいきました。水のないラインを探すのが難しかったです。後ろにベテランの方々がいるので決勝は油断できませんが、この順位を守りきりたいですね」。#2 イゴール、#11 山路、#22 マイケル、#15 神取、#7 水谷が続き、７番手にジェントルマンクラスのトップとなる#16 横幕が入った。「２コーナーは進入から立ち上がりまでずっとハイドロ（笑）。Q1のベストはミスで２秒失ったタイムなので、この順位はちょっと残念です。決勝は雨でもハーフウェットでもドライでも必ず追い上げます」（#16 横幕）。

予報によると天候は回復方向。昼前には雨があがるというが、決勝までに路面は乾くのか？　ドライとウェットではまったく違う展開になるだけに、ドライバーたちは空を見上げながらパドックで決勝を待つ。第１戦決勝は31日の13時30分スタートを予定。最年少の#14 平川がデビューをポールトゥウィンで飾れるかどうかに注目が集まる。

■第1戦公式予選結果
Pos. Car# Driver Class Car Name Q2 Time Q1 Time
1 14 平川　亮 C GARMIN PORSCHE ----- 1'50.485
2 90 Igor SUSHKO C OGT! 豊通エレクトロニクス ----- 1'52.552
3 11 山路　慎一 C Excellence M.S. ----- 1'54.241
4 22 Michael GREEN C MIKE DIRECITON ----- 1'54.274
5 15 神取　彦一郎 C パワーステーションサムライ ----- 1'55.019
6 7 水谷　晃 C DIRECTION RACING ----- 1'56.090
7 16 横幕　ゆぅ G YOU DIRECTION ----- 1'56.283
8 5 高見澤　一吉 C 高見澤整骨院OSSOポルシェ ----- 1'56.308
9 3 江本　玄 G アキラレーシング GT3 ----- 1'56.443
10 21 高田　匠 G TAKUMIRacingGT3 ----- 1'57.343
11 19 永井　宏明 G ナインレーシング ----- 1'57.950
12 32 飯田　太陽 G KRM ケーズフロンティア ----- 1'58.592
13 8 櫻井　澄夫 G ロードサービス GT3 ----- 1'58.632
14 6 ARTE ROSSI G JHM DIRECTION ----- 1'59.063
15 2 田島　剛 G 911magTAJIMAGT3 ----- 2'02.490
16 33 荻野　哲生 G KRM ケーズフロンティア ----- 2'02.915
17 29 滝澤　智幸 G Adelcars GT3 Cup ----- 2'03.256

※Q2セッションは、開始3分3秒の赤旗提示により終了。Q1セッションの結果を以て予選順位決定。

ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

SUPER GT

SGT:第１戦岡山公式練習　あいにくの雨の中、ミシュラン勢が1-2 !! トップは#1エスロードGT-R

スーパーGTの2012シーズンがここ岡山でいよいよ開幕。
朝からのあいにくの雨模様の中、最初の走行となる公式練習では、#1S Road Reito Mola GT-R(柳田真孝/ロニー・クインタレッリ組)と#39DENSO KOBELCO SC430(脇阪寿一/石浦宏明組)のミシュランタイヤを履く2台が去年に引き続いてウェット路面での強さをアピール、それぞれ1位、2位で走行を終えた。
GT300クラスはFIA-GT3勢が上位を独占。トップは今季から初参戦となるアウディR８の1台、#11GAINER DIXCEL R8LMS(田中哲也/平中克幸組)だった。対するJAF-GT勢は43ARTA Garaiyaの7位が最上位だった。

公式予選日は未明からの雨で完全なウェットコンディションのもと、午前9時から2時間の走行が行われた。
予報では午後は晴れるとされていたため、開始当初はコースインしないチームが半数以上を占める。そうした中、バックストレートで300クラスの車輛がスピン、そのままストップしてしまったために赤旗が提示されてしまった。

走行は15分後に再開。この頃から空は次第に明るくなり、それにつれて雨も小降りになり始めた。それに伴い、ラップタイムも徐々に短縮されていく。
中断前は1分50秒をやっと切る程度のペースであったが、開始１時間を目前に#17ケーヒンHSVが1分41秒台を記録すると、続いて32エプソン、8ARTA、36ペトロナスらが続々とタイムを更新、ついに36号車が1分39秒台を記録する。
その後もタイム更新は続き、結局#39デンソーSC、#1エスロードGTーRの2台が1分34秒台までタイムを縮め、ミシュランタイヤの強さを改めて見せつけた。

車輛規則の変更を受けて続々と海外からFIA-GT3仕様の車輛が上陸してきたGT300クラスは、今季初参戦のアウディR8を投入した#11ゲイナーが一時500クラスをも上回る快走を見せ、最終的に1分40秒633までタイムを縮めて終始クラストップのまま走行を終えた。
2番手には#88ランボルギーニガヤルド、3番手には#911ポルシェGT3がつけ、注目のGT3仕様のニッサンGT-Rが4番手と好位置につけた。
それに対してJAF-GT勢は#43ガヤルドの７番手が最高と苦戦が目立つ。#62レガシィに変わって投入された#61BR-Zはクラス17番手にとどまった。

スーパーGT第１戦はこのあと午後2時30分より公式予選がノックアウト方式で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山公式練習結果

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2012/03/31) Official Practice Weather:Rainy Course:Wet
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	500	1	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	1'34.292	-	141.378
2	500	2	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	1'34.373	0.081	141.257
3	500	3	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	1'34.436	0.144	141.162
4	500	4	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL	1'34.526	0.234	141.028
5	500	5	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ小林崇志	BS	1'35.141	0.849	140.116
6	500	6	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	1'35.211	0.919	140.013
7	500	7	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	1'35.451	1.159	139.661
8	500	8	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	1'35.598	1.306	139.446
9	500	9	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS	1'36.016	1.724	138.839
10	500	10	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	1'36.090	1.798	138.732
11	500	11	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	1'36.107	1.815	138.708
12	500	12	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	1'36.562	2.270	138.054
13	500	13	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	1'36.703	2.411	137.853
14	500	14	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	1'36.710	2.418	137.843
15	500	15	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	1'37.047	2.755	137.364
16	300	1	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸	DL	1'40.633	6.341	132.469
17	300	2	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行	YH	1'40.864	6.572	132.166
18	300	3	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	1'40.896	6.604	132.124
19	300	4	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正	YH	1'41.152	6.860	131.790
20	300	5	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	1'41.223	6.931	131.697
21	300	6	15	ART TASTE PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ土屋武士	YH	1'41.230	6.938	131.688
22	300	7	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	1'41.467	7.175	131.381
23	300	8	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	1'42.245	7.953	130.381
24	300	9	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二植田正幸	YH	1'42.725	8.433	129.772
25	300	10	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	1'43.233	8.941	129.133
26	300	11	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹	YH	1'43.991	9.699	128.192
27	300	12	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴坂本雄也	YH	1'44.142	9.850	128.006
28	300	13	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹	YH	1'45.477	11.185	126.386
29	300	14	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人	YH	1'46.184	11.892	125.544
30	300	15	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝ	YH	1'46.396	12.104	125.294
31	300	16	85	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也加納政樹	YH	1'46.436	12.144	125.247
32	300	17	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	1'46.754	12.462	124.874
33	300	18	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	1'46.931	12.639	124.667
34	300	19	86	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士	YH	1'47.196	12.904	124.359
35	300	20	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規	YH	1'47.202	12.910	124.352
36	300	21	360	RUNUP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	田中篤菊地靖	YH	1'47.999	13.707	123.434
37	300	22	20	Racerbook Audi R8 LMS Audi R8-LMS	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ野田英樹	YH	1'55.137	20.845	115.782
38	300	23	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	高森博士密山祥吾	YH	2'00.124	25.832	110.975
39	300	24	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀	YH	2'18.902	44.610	95.973
-	300	-	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久城内政樹	YH	no time	-	-

PORSCHE CARRERA CUP JAPAN

PCCJ:ポルシェカレラカップジャパン 2012 第1戦-2戦プレビュー

プレスインフォメーション 2012年3月28日

東京. ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都目黒区代表取締役社長：黒坂登志明）とポルシェカレラカップジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェカレラカップジャパン 2012年シリーズ第1戦 - 第2戦を、2012年3月31日(土)、4月1日(日) 岡山国際サーキット(岡山県)にて開催いたします。

3月15～16日の合同テストを経て、いよいよポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）の2012シーズンがスタートする。今季もスーパーGTのサポートレースとして５大会が組み込まれ、３月31日～４月１日の開幕戦（岡山国際サーキット）である第１戦 - ２戦のダブルヘッダーは、大観衆の注目を浴びる中で幕を開ける。

今季の見所のひとつはドライバーラインナップの豪華さだ。ディーラーチームとしてエクセレンスモータースポーツが初参戦を果たし、#11 山路慎一がチャンピオンクラスに挑む。PCCJは初だが#11 山路はスーパーGTなどでポルシェを知り尽くしており、テスト中はどのドライバーからもベンチマークとされた。そのチャンピオンクラスにPCCJ育成ドライバーとして今季デビューするのが#14 平川亮。事前の初乗りから好タイムを出すなど、若手代表として勢いを感じさせるデビュー戦が期待できそうだ。2011年ジェントルマンクラスでチャンピオンを獲得して今季はチャンピオンクラスを戦う#15 神取彦一郎やベテラン#5 高見沢一吉らも「絶対に上がってくる」と#14 平川をマークしている。２年目の#22 マイケル・グリーンも「あとは安定感があれば優勝も見える」という言葉どおり、トップ争いに食い込める実力者だ。さらに07年にFCJ参戦の実績を持つ#90 イゴール・スシュコはPCCJ初挑戦ながら合同テストでステアリングを握っていたスーパーGTドライバーたちと互角のタイムをマーク。チャンピオンクラスは高いレベルで実力が拮抗した戦いになる。

ジェントルマンクラスでは昨年シリーズ２位の#16 横幕ゆぅがシリーズ争いの主役。「昨年はただマシンに慣れるため、ドライビングスキルを磨くために走行距離を伸ばしたけど、今年は１周１周予選アタックの時のように集中して量より質で勝負」と自信をのぞかせた。他にも、クラス表彰台に登壇している#3 江本玄、#8 櫻井澄夫、#32 飯田太陽、そして２年目の#6 アルテロッシらの成長も見所であり、それぞれクラスを越えた総合優勝までを見据えてシリーズに臨む。ルーキーとしては２年前からポルシェのアマチュアレースに参戦して何度も表彰台を得ている#2 田島剛、今年が４輪デビューイヤーとなる#19 永井宏明、昨年のGT3 カップチャレンジジャパンでチャンピオンを獲得してステップアップしてきた#33 Tetsuo OGINOが争いに加わる。またポルシェセンター熊本を母体とする 911Service(#29)ではルーキーの中川国敏に代わって滝澤智幸が開幕戦のステアリングを握り、グリッドには全16台のマシンが並ぶ。

安岡秀徒の独走シーズンだった2011年とは一転、両クラスともにチェッカーまで誰が勝つか分からない激戦模様。そんな横並びの勢力図の中から抜け出すのは誰か？　小さなミスすら許されない――。岡山大会の公式予選は３月31日の８時５分からの20分間、第１戦決勝は同日13時30分、第２戦決勝は４月１日11時55分のスタートを予定している。

ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

スーパー耐久

S耐:第1戦富士決勝 GT3クラス初ウィナーはPETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（ファリーク・ハイルマン／ドミニク・アン／谷口信輝組）

　スーパー耐久シリーズ2012第1戦スーパーテックは25日、富士スピードウェイで4時間の決勝レースを行い、ポールポジションからスタートしたGT3クラスのPETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（ファリーク・ハイルマン／ドミニク・アン／谷口信輝組）が134周を走って総合優勝を飾った。

　富士スピードウェイ上空には青空が広がり、好天のなか13時に4時間耐久レースのフォーメーションラップが始まった。

　ローリングスタートが切られトップで1コーナーに飛び込みホールショットを奪ったのはGT3クラス、1号車PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（ファリーク・ハイルマン／ドミニク・アン／谷口信輝組）の谷口。2位には僚友28号車、同（メルビン・モー／ジョノ・レスター／片岡龍也組）の片岡が付ける。片岡は1周目終わりのストレートで谷口に並びかけ2周目の1コーナーでトップに躍り出た。

　このGT3クラスの2台は32周目に谷口が片岡を抜き返すと41周目には再び片岡が谷口の前に出るというドッグファイトを演じ、観客を沸かせた。

　しかしこの2台は連携ミスでなんと44周目に同時ピットイン。28号車は、最初に作業を行った1号車の後ろで待機することとなり、大きくタイムをロス。1号車がアンに、28号車がモーにチェンジし、ピットアウトするとその差は1分41秒とほぼ1周分1号車が28号車をリードすることとなった。

　その後、1号車はハイルマンに、28号車はレスターにドライバーチェンジするもその差は広がるばかり。最終的には2周近い差をつけて1号車が初のGT3クラスウィナーとなった。

　ST-1クラスは序盤からENDLESS･ADVAN･380RS-C（峰尾恭輔／谷口行規／高木真一組）の峰尾がぶっちぎりでレースをリード。しかし峰尾から谷口にドライバーチェンジを行った２スティント目にトラブルに見舞われ後退。代わってトップに立ったSAMURAI Porsche（土屋武士／神取彦一郎／松井孝充組）が神取、土屋、松井とつなぎ優勝を飾った。

　ST-2クラスは新菱オート☆DIXCELエボⅨ（冨桝朋広／菊地靖組）、RSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／松本達哉組）の菊池と坂口が順位を入れ替えながらのバトルを演じるが、坂口が右フロントを破損してオレンジディスクを提示され後退。これを含めてクラス参加5台中、3台がトラブルに見舞われ、優勝した新菱オート☆DIXCELエボⅨと2位に入ったSturm・MOTUL・ED・インプレッサ（大澤学／吉田寿博／松田晃司組）の2台のみが完走扱いとなった。

　ST-3クラスは序盤、岡部自動車マイロード協新計測RX-7（小松一臣／杉林健一／増田芳信組）の小松がレースをリード。しかし2位に付けていたassetテクノZ34（佐々木雅弘／前嶋秀司組）がこれを逆転。終盤には黄旗追い越しでペナルティストップ10秒を課されたものの逃げきりそのまま優勝した。

　ST-4クラスはコスモソニックFK・ings DC5（浅野武夫／森正行／笠原智行組）のリードでレースが始まったが、序盤には早くもホンダカーズ東京 SUNOCOインテグラ（塩谷烈州／太田侑弥組）が逆転するとそのままリードを広げ優勝を飾った。

　ST-5クラスはエンドレスアドバントラストヴィッツ（添田正／岩谷昇／井尻薫組）、BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／古宮正信／西田公也組）の対決となったが、フィットにトラブルが発生して後退。その後ヴィッツは一人旅で余裕の優勝を飾った。

　次戦は舞台を栃木県のツインリンクもてぎに移し4月29日に決勝が行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第1戦富士決勝結果

スーパーTEC -RIJ- (2012/03/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Lap	Total_Time Behind
1	GT3	1	1	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ谷口信輝	134	4:01'36.755
2	GT3	2	28	PETRONAS SYNTIUM SLA AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾓｰｼﾞｮﾉ･ﾚｽﾀｰ片岡龍也	133	1Lap
3	ST-1	1	25	SAMURAI Porsche PORSCHE 997	土屋武士神取彦一郎松井孝充	129	5Laps
4	ST-2	1	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞⅨ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広菊地靖	126	8Laps
5	ST-2	2	59	Sturm･MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA WRX STI	大澤学吉田寿博松田晃司	125	9Laps
6	ST-3	1	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z	佐々木雅弘前嶋秀司	124	10Laps
7	ST-3	2	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣杉林健一増田芳信	124	10Laps
8	ST-3	3	15	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z	長島正明田中徹田中哲也	124	10Laps
9	ST-3	4	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FAIRLADY Z	小泉和寛吉田広樹堀田誠	123	11Laps
10	ST-3	5	5	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z	今村大輔安宅徳光白井剛	123	11Laps
11	ST-4	1	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 SUNOCOｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷烈州太田侑弥	121	13Laps
12	ST-4	2	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野武夫森正行笠原智行	120	14Laps
13	ST-4	3	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	藤村政樹藤田竜樹筒井克彦	119	15Laps
14	ST-4	4	333	GLORY.A-ONE.ED.CIVIC-R-EURO HONDA CIVIC TYPE R EURO	野間一北川剛藤田弘幸	118	16Laps
15	ST-4	5	73	mountain･YH･DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	下山和寿井ﾉ口智大	118	16Laps
16	ST-4	6	116	W.S.ENGINEERING S2000 HONDA S2000	阿部光鶴田積吉田靖之	118	16Laps
17	ST-3	6	46	TKM Lotus Exige LOTUS Exige	里山勉田畑勇堀田誠	116	18Laps
18	ST-1	2	3	ENDLESS･ADVAN･380RS-C NISSAN FAIRLADY Z	峰尾恭輔谷口行規高木真一	114	20Laps
19	ST-3	7	777	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙADVAN･RX-7 MAZDA RX-7	萩原なお子藤井芳樹武藤実	113	21Laps
20	ST-4	7	58	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP HONDA INTEGRA TYPE R	小林康一関豊山田隆行	110	24Laps
21	ST-4	8	12	VBOX-J りぼんﾔﾖｲｶｰｽﾞ桶川 SSR ED FD2 HONDA CIVIC TYPE R	遠藤光博原田健太松井隆幸	109	25Laps
22	ST-5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	添田正岩谷昇井尻薫	108	26Laps
23	ST-5	2	4	ｱｲｸﾚｵ＆ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ＆ﾋﾞｰﾗｲﾝTSKVitz TOYOTA Vitz	河野利尚植島禎一伊藤俊哉	106	28Laps
24	ST-1	3	9	Faust Racing Team BMW Z4M COUPE	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ岡本武之佐藤茂	101	33Laps
25	ST-5	3	71	ﾋﾟｰｽMS NUTEC 制動屋Vitz TOYOTA Vitz	西畑正樹紫田正一大瀧賢治	100	34Laps
26	ST-5	4	213	WAKO'S μｵｸﾔﾏVitz TOYOTA Vitz	根岸泰弘東貴史市石浩章	100	34Laps
27	ST-5	5	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT	奥村浩一古宮正信西田公也	89	45Laps
---- 以上規定周回数（GT3:93 ST-1:90 ST-2:88 ST-3:86 ST-4:84 ST-5:75）完走 ----
-	ST-3	-	70	Olive SPA + KOTA RACING HONDA NSX-R	ﾅｵﾘｭｳ東徹次郎水谷晃	119	15Laps
-	ST-2	-	30	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰⅡ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	青木拓磨関根基司白田智彦	91	43Laps
-	ST-5	-	55	姫神ｶﾞｼﾞｪｯﾄ吉田山JMCVitz TOYOTA Vitz	咲川めり田ヶ原章蔵谷森康登	90	44Laps
-	ST-3	-	80	PETRONAS TWS GS350 LEXUS GS350	吉本大樹佐藤晋也脇阪薫一	88	46Laps
-	ST-4	-	95	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000	松井猛敏中島保典市嶋樹	75	59Laps
-	ST-5	-	602	PTG明京K'zﾗﾝﾄﾞﾘｰ602Vitz TOYOTA Vitz	金森敏一小松高人岩月邦博	70	64Laps
-	ST-4	-	339	GPO+KOTA RACING HONDA S2000	北野浩正佐々木孝太橋本達也	47	87Laps
-	ST-3	-	39	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS 350	兵藤信一川口正敬植田正幸	45	89Laps
-	ST-4	-	100	百式自動車XﾘﾃﾞｭｰｶｰWINMAX-DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	加藤友晴牧口博亮古谷彰教	44	90Laps
-	ST-2	-	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋正澄阪口良平松本達哉	42	92Laps
-	ST-2	-	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	塩野健司松下昌揮藤原能成	40	94Laps
-	ST-4	-	555	Mita Project FD2 HONDA CIVIC TYPE R	山口吉明福智学佐藤和徳	38	96Laps
-	ST-5	-	17	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	野上敏彦野上達也	28	106Laps
-	ST-4	-	48	DIJON私立日本橋高校ED WAKO'S DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	高森博士井上恵一水越真一	13	121Laps

スーパー耐久

S耐:第1戦富士公式予選 1号車PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3がポールポジション！

　スーパー耐久レース第1戦が富士スピードウェイで25日に開幕。今シーズンより新設されたGT3クラスから参加した1号車PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（ファリーク・ハイルマン／ドミニク・アン／谷口信輝組）がA,Bドライバーの総合タイムで3分23秒982をたたき出し、総合のポールポジションを獲得した。

　富士スピードウェイは朝から晴れ渡り絶好のレース日和となった。公式予選は8時40分より、Aドライバー15分間、Bドライバー15分間の総合タイムで争われた。

　やはり新設のGT3クラスから2台参加したメルセデスベンツのSLS AMG GT3勢が速い。Aドライバー予選では1号車のファリーク・ハイルマンがコースレコードでトップタイム。Bドライバーでは今シーズンから起用された28号車のジョノ・レスターがトップタイムをマークしたがA,Bドライバー総合では1号車が2号車を0秒3あまり上回りポールポジションの座についた。

　ST-1クラスではスポット参戦のSAMURAI Porsche（土屋武士／神取彦一郎／松井孝充組）がA,Bドライバーともトップタイムでクラスポールポジションを獲得した。

　ST-2クラスでは初参戦のSturm・MOTUL・ED・インプレッサの大沢学がAドライバー予選でいきなりトップタイムを記録したが、A,B総合では新菱オート☆DIXCELエボⅨ（富桝朋広／菊池靖組）が逆転でクラスポールポジションを獲得した。

　ST-3クラスはassetテクノZ34（佐々木雅弘／前嶋秀司組）が、ST-4クラスはホンダカーズ東京SUNOCOインテグラ（塩谷烈州／太田侑弥組）がそれぞれポールポジションを獲得した。

　ST-5クラスは一気に参加台数が8台に増加。そんなかエンドレスアドバントラストヴィッツ（添田正／岩谷昇／井尻薫組）がクラスポールポジションを獲得。初登場のマツダ・デミオはクラス5位で予選を通過した。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第1戦富士Cドライバー公式予選結果

スーパーTEC -RIJ- (2012/03/25) C Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	GT3	1	1	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	谷口信輝	YH	1'42.509	-	160.247
2	GT3	2	28	PETRONAS SYNTIUM SLA AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	片岡龍也	YH	1'42.819	0.310	159.764
3	ST-1	1	25	SAMURAI Porsche PORSCHE 997	松井孝充	YH	1'47.383	4.874	152.974
4	ST-1	2	3	ENDLESS･ADVAN･380RS-C NISSAN FAIRLADY Z	高木真一	YH	1'48.187	5.678	151.837
5	ST-1	3	9	Faust Racing Team BMW Z4M COUPE	佐藤茂	YH	1'48.577	6.068	151.292
6	ST-2	1	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	松本達哉	YH	1'51.407	8.898	147.449
7	ST-2	2	59	Sturm･MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA WRX STI	松田晃司	YH	1'52.133	9.624	146.494
8	ST-3	1	39	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS 350	植田正幸	YH	1'52.746	10.237	145.697
9	ST-3	2	15	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z	田中哲也	YH	1'53.544	11.035	144.673
10	ST-3	3	5	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z	白井剛	YH	1'54.461	11.952	143.514
11	ST-3	4	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	増田芳信	YH	1'54.500	11.991	143.466
12	ST-3	5	80	PETRONAS TWS GS350 LEXUS GS350	脇阪薫一	YH	1'54.881	12.372	142.990
13	ST-3	6	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FAIRLADY Z	堀田誠	YH	1'55.229	12.720	142.558
14	ST-2	3	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	藤原能成	YH	1'55.344	12.835	142.416
15	ST-2	4	30	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰⅡ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	白田智彦	YH	1'56.352	13.843	141.182
16	ST-3	7	70	Olive SPA + KOTA RACING HONDA NSX-R	水谷晃	YH	1'57.357	14.848	139.973
17	ST-4	1	58	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP HONDA INTEGRA TYPE R	山田隆行	YH	1'57.359	14.850	139.971
18	ST-4	2	12	VBOX-J りぼんﾔﾖｲｶｰｽﾞ桶川 SSR ED FD2 HONDA CIVIC TYPE R	松井隆幸	YH	1'57.852	15.343	139.385
19	ST-4	3	100	百式自動車XﾘﾃﾞｭｰｶｰWINMAX-DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	古谷彰教	YH	1'59.036	16.527	137.999
20	ST-4	4	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	筒井克彦	YH	1'59.062	16.553	137.968
21	ST-4	5	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	笠原智行	YH	1'59.331	16.822	137.657
22	ST-4	6	95	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000	市嶋樹	YH	1'59.654	17.145	137.286
23	ST-4	7	555	Mita Project FD2 HONDA CIVIC TYPE R	佐藤和徳	YH	2'00.280	17.771	136.571
24	ST-3	8	777	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙADVAN･RX-7 MAZDA RX-7	武藤実	YH	2'00.826	18.317	135.954
25	ST-4	8	333	GLORY.A-ONE.ED.CIVIC-R-EURO HONDA CIVIC TYPE R EURO	藤田弘幸	YH	2'01.079	18.570	135.670
26	ST-4	9	48	DIJON私立日本橋高校ED WAKO'S DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	水越真一	YH	2'01.924	19.415	134.730
27	ST-4	10	116	W.S.ENGINEERING S2000 HONDA S2000	吉田靖之	YH	2'02.537	20.028	134.056
28	ST-3	9	46	TKM Lotus Exige LOTUS Exige	堀田誠	YH	2'04.666	22.157	131.766
29	ST-5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	井尻薫	YH	2'08.581	26.072	127.755
30	ST-5	2	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT	西田公也	YH	2'11.726	29.217	124.704
31	ST-5	3	4	ｱｲｸﾚｵ＆ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ＆ﾋﾞｰﾗｲﾝTSKVitz TOYOTA Vitz	伊藤俊哉	YH	2'12.644	30.135	123.841
32	ST-5	4	71	ﾋﾟｰｽMS NUTEC 制動屋Vitz TOYOTA Vitz	大瀧賢治	YH	2'13.496	30.987	123.051
33	ST-5	5	602	PTG明京K'zﾗﾝﾄﾞﾘｰ602Vitz TOYOTA Vitz	岩月邦博	YH	2'14.093	31.584	122.503
---- 以上予選通過 ----
-	ST-5	-	55	姫神ｶﾞｼﾞｪｯﾄ吉田山JMCVitz TOYOTA Vitz	谷森康登	YH	2'15.924	33.415	120.853
-	ST-5	-	213	WAKO'S μｵｸﾔﾏVitz TOYOTA Vitz	市石浩章	YH	2'15.958	33.449	120.823
-	ST-4	-	60	ｳｲﾝﾏｯｸｽRCBｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	今岡達哉	YH	no time	-	-
-	ST-4	-	339	GPO+KOTA RACING HONDA S2000	橋本達也	YH	no time	-	-
-	ST-5	-	99	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	野村浩史	YH	Absence	-	-

スーパー耐久

S耐:第1戦富士A,Bドライバー公式予選総合結果

スーパーTEC -RIJ- (2012/03/25) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Cls	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Adriver Bdriver	Total Time	Behind
1	GT3	1	1	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	1'42.294 1'41.688	3'23.982	-
2	GT3	2	28	PETRONAS SYNTIUM SLA AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾓｰｼﾞｮﾉ･ﾚｽﾀｰ	1'42.839 1'41.448	3'24.287	0.305
3	ST-1	1	25	SAMURAI Porsche PORSCHE 997	土屋武士神取彦一郎	1'45.940 1'47.179	3'33.119	9.137
4	ST-1	2	3	ENDLESS･ADVAN･380RS-C NISSAN FAIRLADY Z	峰尾恭輔谷口行規	1'47.090 1'48.135	3'35.225	11.243
5	ST-1	3	9	Faust Racing Team BMW Z4M COUPE	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ岡本武之	1'47.471 1'47.855	3'35.326	11.344
6	ST-2	1	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞⅨ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広菊地靖	1'50.733 1'48.896	3'39.629	15.647
7	ST-2	2	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋正澄阪口良平	1'50.843 1'49.198	3'40.041	16.059
8	ST-2	3	59	Sturm･MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA WRX STI	大澤学吉田寿博	1'50.387 1'49.664	3'40.051	16.069
9	ST-2	4	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	塩野健司松下昌揮	1'51.343 1'51.680	3'43.023	19.041
10	ST-3	1	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z	佐々木雅弘前嶋秀司	1'51.699 1'51.388	3'43.087	19.105
11	ST-3	2	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣杉林健一	1'51.677 1'52.209	3'43.886	19.904
12	ST-3	3	39	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS 350	兵藤信一川口正敬	1'52.211 1'52.085	3'44.296	20.314
13	ST-3	4	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FAIRLADY Z	小泉和寛吉田広樹	1'52.433 1'52.477	3'44.910	20.928
14	ST-3	5	15	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z	長島正明田中徹	1'52.396 1'52.774	3'45.170	21.188
15	ST-2	5	30	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰⅡ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	青木拓磨関根基司	1'53.102 1'52.809	3'45.911	21.929
16	ST-3	6	80	PETRONAS TWS GS350 LEXUS GS350	吉本大樹佐藤晋也	1'53.329 1'53.110	3'46.439	22.457
17	ST-3	7	70	Olive SPA + KOTA RACING HONDA NSX-R	ﾅｵﾘｭｳ東徹次郎	1'53.352 1'53.358	3'46.710	22.728
18	ST-3	8	5	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z	今村大輔安宅徳光	1'53.072 1'53.767	3'46.839	22.857
19	ST-4	1	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 SUNOCOｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷烈州太田侑弥	1'56.787 1'55.752	3'52.539	28.557
20	ST-4	2	58	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP HONDA INTEGRA TYPE R	小林康一関豊	1'56.647 1'55.929	3'52.576	28.594
21	ST-4	3	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野武夫森正行	1'56.374 1'56.537	3'52.911	28.929
22	ST-4	4	95	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000	松井猛敏中島保典	1'56.869 1'56.135	3'53.004	29.022
23	ST-4	5	48	DIJON私立日本橋高校ED WAKO'S DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	ﾀｶﾓﾘ博士井上恵一	1'57.183 1'56.957	3'54.140	30.158
24	ST-4	6	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	藤村政樹藤田竜樹	1'57.360 1'57.029	3'54.389	30.407
25	ST-4	7	12	VBOX-J りぼんﾔﾖｲｶｰｽﾞ桶川 SSR ED FD2 HONDA CIVIC TYPE R	遠藤光博原田健太	1'58.093 1'56.445	3'54.538	30.556
26	ST-4	8	333	GLORY.A-ONE.ED.CIVIC-R-EURO HONDA CIVIC TYPE R EURO	野間一北川剛	1'57.566 1'57.312	3'54.878	30.896
27	ST-3	9	46	TKM Lotus Exige LOTUS Exige	里山勉田畑勇	1'58.502 1'56.778	3'55.280	31.298
28	ST-4	9	100	百式自動車XﾘﾃﾞｭｰｶｰWINMAX-DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	加藤友晴牧口博亮	1'57.789 1'58.925	3'56.714	32.732
29	ST-3	10	777	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙADVAN･RX-7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉藤井芳樹	1'59.974 1'56.811	3'56.785	32.803
30	ST-4	10	73	mountain･YH･DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	下山和寿井ﾉ口智大	1'58.725 1'58.919	3'57.644	33.662
31	ST-4	11	116	W.S.ENGINEERING S2000 HONDA S2000	安部光鶴田積	1'58.330 2'01.261	3'59.591	35.609
32	ST-4	12	555	Mita Project FD2 HONDA CIVIC TYPE R	山口吉明福智学	1'59.294 2'00.529	3'59.823	35.841
33	ST-4	13	60	ｳｲﾝﾏｯｸｽRCBｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	小幡弘久保隆	1'59.680 2'06.659	4'06.339	42.357
34	ST-5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	添田正岩谷昇	2'09.882 2'08.818	4'18.700	54.718
35	ST-5	2	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT	奥村浩一古宮正信	2'09.923 2'09.199	4'19.122	55.140
36	ST-5	3	4	ｱｲｸﾚｵ＆ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ＆ﾋﾞｰﾗｲﾝTSKVitz TOYOTA Vitz	河野利尚植島禎一	2'11.416 2'13.983	4'25.399	1'01.417
37	ST-5	4	213	WAKO'S μｵｸﾔﾏVitz TOYOTA Vitz	根岸泰弘東貴史	2'14.137 2'13.646	4'27.783	1'03.801
38	ST-5	5	17	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	野上敏彦野上達也	2'13.830 2'14.130	4'27.960	1'03.978
---- 以上予選通過 ----
-	ST-5	-	55	姫神ｶﾞｼﾞｪｯﾄ吉田山JMCVitz TOYOTA Vitz	咲川めり田ヶ原章蔵	2'17.377 2'13.486	4'30.863	1'06.881
-	ST-5	-	71	ﾋﾟｰｽMS NUTEC 制動屋Vitz TOYOTA Vitz	西畑正樹紫田正一	2'15.075 2'17.544	4'32.619	1'08.637
-	ST-5	-	602	PTG明京K'zﾗﾝﾄﾞﾘｰ602Vitz TOYOTA Vitz	金森敏一小松高人	2'11.028 2'49.522	5'00.550	1'36.568
-	ST-4	-	339	GPO+KOTA RACING HONDA S2000	北野浩正佐々木孝太	1'56.386 no time	-	-
-	ST-5	9	99	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	平井隆一ﾘｮｳ･ﾊﾏｸﾞﾁ	no time Absence	-	-

スーパー耐久

S耐:第1戦富士Bドライバー公式予選結果

スーパーTEC -RIJ- (2012/03/25) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	GT3	1	28	PETRONAS SYNTIUM SLA AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ｼﾞｮﾉ･ﾚｽﾀｰ	1'41.448	-	161.923
2	GT3	2	1	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	1'41.688	0.240	161.541
3	ST-1	1	25	SAMURAI Porsche PORSCHE 997	神取彦一郎	1'47.179	5.731	153.265
4	ST-1	2	9	Faust Racing Team BMW Z4M COUPE	岡本武之	1'47.855	6.407	152.304
5	ST-1	3	3	ENDLESS･ADVAN･380RS-C NISSAN FAIRLADY Z	谷口行規	1'48.135	6.687	151.910
6	ST-2	1	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞⅨ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	菊地靖	1'48.896	7.448	150.849
7	ST-2	2	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口良平	1'49.198	7.750	150.431
8	ST-2	3	59	Sturm･MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA WRX STI	吉田寿博	1'49.664	8.216	149.792
9	ST-3	1	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z	前嶋秀司	1'51.388	9.940	147.474
10	ST-2	4	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	松下昌揮	1'51.680	10.232	147.088
11	ST-3	2	39	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS 350	川口正敬	1'52.085	10.637	146.557
12	ST-3	3	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	杉林健一	1'52.209	10.761	146.395
13	ST-3	4	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FAIRLADY Z	吉田広樹	1'52.477	11.029	146.046
14	ST-3	5	15	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z	田中徹	1'52.774	11.326	145.661
15	ST-2	5	30	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰⅡ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	関根基司	1'52.809	11.361	145.616
16	ST-3	6	80	PETRONAS TWS GS350 LEXUS GS350	佐藤晋也	1'53.110	11.662	145.229
17	ST-3	7	70	Olive SPA + KOTA RACING HONDA NSX-R	東徹次郎	1'53.358	11.910	144.911
18	ST-3	8	5	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z	安宅徳光	1'53.767	12.319	144.390
19	ST-4	1	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 SUNOCOｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	太田侑弥	1'55.752	14.304	141.914
20	ST-4	2	58	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP HONDA INTEGRA TYPE R	関豊	1'55.929	14.481	141.697
21	ST-4	3	95	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000	中島保典	1'56.135	14.687	141.446
22	ST-4	4	12	VBOX-J りぼんﾔﾖｲｶｰｽﾞ桶川 SSR ED FD2 HONDA CIVIC TYPE R	原田健太	1'56.445	14.997	141.069
23	ST-4	5	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	森政行	1'56.537	15.089	140.958
24	ST-3	9	46	TKM Lotus Exige LOTUS Exige	田畑勇	1'56.778	15.330	140.667
25	ST-3	10	777	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙADVAN･RX-7 MAZDA RX-7	藤井芳樹	1'56.811	15.363	140.627
26	ST-4	6	48	DIJON私立日本橋高校ED WAKO'S DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	井上恵一	1'56.957	15.509	140.452
27	ST-4	7	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	藤田竜樹	1'57.029	15.581	140.365
28	ST-4	8	333	GLORY.A-ONE.ED.CIVIC-R-EURO HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川剛	1'57.312	15.864	140.027
29	ST-4	9	73	mountain･YH･DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	井ﾉ口智大	1'58.919	17.471	138.134
30	ST-4	10	100	百式自動車XﾘﾃﾞｭｰｶｰWINMAX-DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	牧口博亮	1'58.925	17.477	138.127
31	ST-4	11	555	Mita Project FD2 HONDA CIVIC TYPE R	福智学	2'00.529	19.081	136.289
32	ST-4	12	116	W.S.ENGINEERING S2000 HONDA S2000	鶴田積	2'01.261	19.813	135.466
33	ST-4	13	60	ｳｲﾝﾏｯｸｽRCBｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	久保隆	2'06.659	25.211	129.693
34	ST-5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	岩谷昇	2'08.818	27.370	127.519
35	ST-5	2	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT	古宮正信	2'09.199	27.751	127.143
36	ST-5	3	55	姫神ｶﾞｼﾞｪｯﾄ吉田山JMCVitz TOYOTA Vitz	田ヶ原章蔵	2'13.486	32.038	123.060
37	ST-5	4	213	WAKO'S μｵｸﾔﾏVitz TOYOTA Vitz	東貴史	2'13.646	32.198	122.913
38	ST-5	5	4	ｱｲｸﾚｵ＆ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ＆ﾋﾞｰﾗｲﾝTSKVitz TOYOTA Vitz	植島禎一	2'13.983	32.535	122.604
39	ST-5	6	17	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	野上達也	2'14.130	32.682	122.469
---- 以上予選通過 ----
-	ST-5	7	71	ﾋﾟｰｽMS NUTEC 制動屋Vitz TOYOTA Vitz	紫田正一	2'17.544	36.096	119.429
-	ST-5	8	602	PTG明京K'zﾗﾝﾄﾞﾘｰ602Vitz TOYOTA Vitz	小松高人	2'49.522	1'08.074	96.901
-	ST-4	14	339	GPO+KOTA RACING HONDA S2000	佐々木孝太	no time	-	-
-	ST-5	-	99	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	ﾘｮｳ･ﾊﾏｸﾞﾁ	Absence	-	-

スーパー耐久

S耐:第1戦富士Aドライバー公式予選結果

スーパーTEC -RIJ- (2012/03/25) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	GT3	1	1	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	1'42.294	-	160.584
2	GT3	2	28	PETRONAS SYNTIUM SLA AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾓｰ	1'42.839	0.545	159.733
3	ST-1	1	25	SAMURAI Porsche PORSCHE 997	土屋武士	1'45.940	3.646	155.058
4	ST-1	2	3	ENDLESS･ADVAN･380RS-C NISSAN FAIRLADY Z	峰尾恭輔	1'47.090	4.796	153.392
5	ST-1	3	9	Faust Racing Team BMW Z4M COUPE	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ	1'47.471	5.177	152.849
6	ST-2	1	59	Sturm･MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA WRX STI	大澤学	1'50.387	8.093	148.811
7	ST-2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞⅨ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広	1'50.733	8.439	148.346
8	ST-2	3	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋正澄	1'50.843	8.549	148.199
9	ST-2	4	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	塩野健司	1'51.343	9.049	147.533
10	ST-3	1	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣	1'51.677	9.383	147.092
11	ST-3	2	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z	佐々木雅弘	1'51.699	9.405	147.063
12	ST-3	3	39	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS 350	兵藤信一	1'52.211	9.917	146.392
13	ST-3	4	15	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z	長島正明	1'52.396	10.102	146.151
14	ST-3	5	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FAIRLADY Z	小泉和寛	1'52.433	10.139	146.103
15	ST-3	6	5	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z	今村大輔	1'53.072	10.778	145.277
16	ST-2	5	30	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰⅡ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	青木拓磨	1'53.102	10.808	145.239
17	ST-3	7	80	PETRONAS TWS GS350 LEXUS GS350	吉本大樹	1'53.329	11.035	144.948
18	ST-3	8	70	Olive SPA + KOTA RACING HONDA NSX-R	ﾅｵﾘｭｳ	1'53.352	11.058	144.918
19	ST-4	1	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野武夫	1'56.374	14.080	141.155
20	ST-4	2	339	GPO+KOTA RACING HONDA S2000	北野浩正	1'56.386	14.092	141.141
21	ST-4	3	58	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP HONDA INTEGRA TYPE R	小林康一	1'56.647	14.353	140.825
22	ST-4	4	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 SUNOCOｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷烈州	1'56.787	14.493	140.656
23	ST-4	5	95	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000	松井猛敏	1'56.869	14.575	140.557
24	ST-4	6	48	DIJON私立日本橋高校ED WAKO'S DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	ﾀｶﾓﾘ博士	1'57.183	14.889	140.181
25	ST-4	7	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	藤村政樹	1'57.360	15.066	139.969
26	ST-4	8	333	GLORY.A-ONE.ED.CIVIC-R-EURO HONDA CIVIC TYPE R EURO	野間一	1'57.566	15.272	139.724
27	ST-4	9	100	百式自動車XﾘﾃﾞｭｰｶｰWINMAX-DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	加藤友晴	1'57.789	15.495	139.460
28	ST-4	10	12	VBOX-J りぼんﾔﾖｲｶｰｽﾞ桶川 SSR ED FD2 HONDA CIVIC TYPE R	遠藤光博	1'58.093	15.799	139.101
29	ST-4	11	116	W.S.ENGINEERING S2000 HONDA S2000	安部光	1'58.330	16.036	138.822
30	ST-3	9	46	TKM Lotus Exige LOTUS Exige	里山勉	1'58.502	16.208	138.620
31	ST-4	12	73	mountain･YH･DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	下山和寿	1'58.725	16.431	138.360
32	ST-4	13	555	Mita Project FD2 HONDA CIVIC TYPE R	山口吉明	1'59.294	17.000	137.700
33	ST-4	14	60	ｳｲﾝﾏｯｸｽRCBｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	小幡弘	1'59.680	17.386	137.256
34	ST-3	10	777	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙADVAN･RX-7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉	1'59.974	17.680	136.920
35	ST-5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	添田正	2'09.882	27.588	126.475
36	ST-5	2	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT	奥村浩一	2'09.923	27.629	126.435
37	ST-5	3	602	PTG明京K'zﾗﾝﾄﾞﾘｰ602Vitz TOYOTA Vitz	金森敏一	2'11.028	28.734	125.370
38	ST-5	4	4	ｱｲｸﾚｵ＆ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ＆ﾋﾞｰﾗｲﾝTSKVitz TOYOTA Vitz	河野利尚	2'11.416	29.122	124.998
39	ST-5	5	17	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	野上敏彦	2'13.830	31.536	122.744
40	ST-5	6	213	WAKO'S μｵｸﾔﾏVitz TOYOTA Vitz	根岸泰弘	2'14.137	31.843	122.463
---- 以上予選通過 ----
-	ST-5	-	71	ﾋﾟｰｽMS NUTEC 制動屋Vitz TOYOTA Vitz	西畑正樹	2'15.075	32.781	121.612
-	ST-5	-	55	姫神ｶﾞｼﾞｪｯﾄ吉田山JMCVitz TOYOTA Vitz	咲川めり	2'17.377	35.083	119.575
-	ST-5	-	99	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	平井隆一	no time	-	-

FJ1600 | 鈴鹿・岡山S-FJ選手権

鈴鹿クラブマンレースが開幕 SF-Jは宇井健剛が、FJ1600は西村穣地が優勝！

■SF-J第1戦

　エントリーは20台。シーズンオフに再舗装された西コースで、予選でースレコードをマークした。

　決勝レースは、昨年のS-FJ日本一の10号車加藤智がスタートからトップにつけるが、スタート直後に西コース管理室付近でクラッシュがありSCが入る。

　5周目にリスタートとなり、その後10周までは10号車、70号車宇井健剛、58号車石川京待の予選上位3台がそのままの順位で周回を重ねていく。

　しかし、11週目のショートカットのブレーーキングをミスした、10号車加藤を70号車宇井がパス。そのまま14周を走りきって優勝を獲得した。

■FJ1600第1戦

　このクラスは、6台のエントリーと、ややさびしい数の幕開けとなった。

　コースレコードは更新されなかったが、20年来の参戦キャリアを持つ4号車の西村穣地がポールからのスタートを決めると、危なげない走りでそのまま優勝を遂げた。

　2位に入ったのは、一つポジションを上げたチームムメイトの3号車、川村正徳。3位は2番手スタートの41号車、加藤洋一だった。

Text & Photo: Motorsports Forum

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO 1年ぶりのレース、2年ぶりの菅生、777号車・77周・クラス7位で完！ (DREAM ANGELS)

　震災復興レースとして開催されたスーパー耐久レースシリーズの開幕戦（スポーツランド菅生）は５月２９日雨オンナのオギ姉らしく、残念ながらあいにくの雨模様というお天気になってしまいました。

　ワンデイ開催のため、日曜日の午前中に予選、午後に決勝というスケジュールだったこともあり、菅生には復興レースを楽しみに来られたレースファンがたくさん来場し、予選から盛り上がったレースを展開しました。ドライバーはレース１年ぶりのオギ姉と、Ｓ耐は２年前の岡山以来という藤井とのコンビで、共に予選の雨から悪戦苦闘の戦いとなりました。

　ウェットレースとなった決勝は１３時４０分、水しぶき上がる中、ローリングスタートで開始となりました後方グリッドからのスタートではありましたが、スタートドライバーの藤井は混乱に巻き込まれることなく周回を重ね、１時間経過したところで、セカンドのオギ姉にバトンタッチ。その直後、コース上に霧が発生したために、レースはしばらくセーフティーカーの先導による周回が続くことになりました。

　レース再開後は後方の上位クラスのマシンにパスされるシーンでドキッとするようなハーフスピンもありましたが、再度藤井にステアリングを渡し、ラスト１時間という戦いになりました。

　ピットワークもミス無く、コースに戻った藤井も順調に周回を重ねていましたが、残り４０分でまたもや霧が発生し、再びセーフティーカーがコースイン。１０分以上経過したところで、コース全般に渡り、濃霧となりレースは続行不可との判断で赤旗で中断になり、７０％ルールにより、レースはこの時点で終了となりました。年に１～２度の参戦でもあるチームにとっては、チェッカーをくぐることが最大の目標でもあり、その上で、少しでもいいレースを多くのファンの皆さんに見せたいと思っていましたので、赤旗でチェッカーフラッグをくぐれなかったことは残念ですが７７周で完走、クラス７位という結果には満足しています。

　緊急参戦にもかかわらず、ご支援いただいた多くの皆様へ心より感謝申し上げます。

　そしてレース界の皆様のご支援により被災地にＴシャツを届けることができましたことをご報告申し上げます。

Text & Photo: ドリームエンジェルレーシング　オギ姉

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4Mcoupe E86、デビューレースでクラス3位！ (JIMGAINER)

“がんばれ東北!! たちあがろう宮城!!”
スーパー耐久シリーズ2011第1戦・SUGOスーパー耐久3時間レース

KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4Mcoupe E86 植田正幸／川口正敬／GAMISAN ST-1クラス予選：3位・決勝3位総合予選：9位・決勝：8位観客動員数：4,300人

2011年5月27日(金)スポーツ走行

10：10～10：40／11：30～12：00／13：40～14：10／15：00～15：30
気温14度／路面温度27度／路面状況Dry－Wet

　東日本大震災により大幅に日程変更を余儀なくされたスーパー耐久。当初の開幕戦予定だった栃木県にあるツインリンクもてぎも大きな被害に遭い、開催できる状態ではなかった。他の国内主要レースも延期になった為に、なかなか日程が決まらなかったがようやく5月最終週に開幕することとなった。開催場所もたっての希望により、被災地でもあるスポーツランドSUGOで行われることになりました。

　今年、チームとして初めてスーパー耐久に参戦する事になったJIMGAINERは、ジェントルマンレーサーの植田正幸、川口正敬、GAMISANの3名で今年1年表彰台の一番高いところを目指して戦います。

　ジェントルマンレーサーとは純粋なアマチュアドライバーで、もちろんキチンとした職業に従事した方達のことを指します。今年はそのジェントルマンレーサーをまとめる役としてSUPER-GTでFERRARI 458GTCを駆る平中克幸が監督として就任しております。

　開幕前から鈴鹿、岡山、富士で何度かテストを行い、開幕戦のSUGOに入ったのは27日金曜日。特別スポーツ走行枠の30分4枠を使い練習走行を行う。1本目の走行が始まる前に、F4の走行が行われたのですが、馬の背で多量のオイルを撒き30分間走行が遅れる事となり10時40分から走行開始となった。

　まず植田からスタート。その後川口、GAMISANとZ4で走る初SUGOを確認。マシンは少しリアの接地感が無くセットアップに入る。2回目の走行が始まる前から雨がポツポツと降り始め、2ラップを平中監督が確認走行。その後川口がウエットタイヤで走行したが、思ったより雨が少なくドライタイヤに変更し再びコースへ。しかしやはりかなり滑るようだ。残り10分を切ったところでGAMISANと代わり走行は終了した。

　午後からの走行は川口からスタート。その後Newタイヤを履きタイムアタック。オーバーステアがかなり強く思うように走れない。その後植田に代わり30分間の走行は終了した。

　この日最後の走行時間前にリアのスプリングを調整し、川口がスタート。オーバーステアも消え、かなり良いフィーリングで走れているようで、3回目の走行時にNewタイヤを履いたときよりタイムは伸びそうだと川口。GAMISANも確認で走行し金曜日の走行は終了した。

2011年5月28日(土)STEL専有走行

9：00～10：00／11：00～12：00／13：30～14：30
気温19度／路面温度27度／路面状況Dry

　昨夜から降っていた雨も止み、路面はほぼドライ。1回目は植田から走行を開始し、川口へ。マシンのフィーリングはかなり良いようで、クラス2番手のタイムで走行は終了した。

　2回目の路面はドライだったが、SUGO名物の霧が立ちこめ視界不良に。GAMISANがマシンに乗り待機。路面状況等確認してからスタート。霧雨も降り出しかなり路面状況は悪かったが、10周計測し川口へ。川口は24周計測し走行は終了した。

　1DAYレースのため明日朝からいきなり予選が始まり、午後決勝がスタートするとあって、実質最後のマシン調整となる。スプリングを交換し3回目は川口からスタート。しかし交換したスプリングのフィーリングが合わずタイムが伸びない。その後植田も走行するがやはり元に戻すことを提案。スプリングを元に戻しGAMISANが最後の走行をし、土曜日の走行は全て終了した。

2011年5月29日(土)予選／決勝

Aドライバー予選9：05～9：20／Bドライバー予選9：50～10：05
Cドライバー予選／10：40～11：00
気温19度／路面状況Wet
決勝13：40～16：40
気温19度／路面状況Wet

　まずST-X・ST-1・ST-2クラスのAグループのAドライバー予選から始まった。Aドライバーは植田。Z4でのウエットの走行はほとんど無く、セットがまだ決まっていない。昨日はオーバーステアだったが、今日はアンダーステアになり、コーナーが曲がらない。あっという間に予選の15分間は終了し、クラス3番手、総合7番手の結果だった。

　Bグループの予選を挟み、Bドライバー予選がオンタイムで開始された。Bドライバーは川口。雨が少し小雨になり川口にとっては得意な状況だったが、S字コーナーで痛恨のスピン。車両にダメージは無く、すぐにコースに復帰しタイムアタックを開始。しかし思うようにタイムは上がらない。タイトコーナーでのアンダーがきついようだ。最後のアタックをかけたときに再び最終コーナーでコースアウト。ST-2クラスの車両のエンジンブローのオイルによるもので、そのまま赤旗終了となってしまった。

　クラス3位の予選ではあったが、雨に強いST-2クラスのランサーが強く、決勝は9位のポジションからのスタートとなった。

　この赤旗によりCドライバー予選が大幅にずれ込み、予選時間も20分から15分に短縮されスタート。CドライバーのGAMISANはクラス2位、総合5番手のタイムで終了した。

　予選の後少し雨は小康状態になったものの決勝レースが始まる頃には再び雨脚が強くなっていた。スタートを担当するのは植田。とにかくNo.1、No.28に遅れることなく周回することが求められた。フォーメーションラップの後1周でSCがピットに。スタートは綺麗に切られた。1周目の最終コーナーでST-2クラスの車両を1台パスし8位に浮上。しかし、4周目にNo.30ランサーにパスされてしまい9位にポジションダウン。無線機からはタイトコーナーが全く曲がらないと植田。しかし周回毎にラップタイムはあがり23周目に決勝中の自己ベストを記録。

　そんな中17周目にNo.28がトラブルにより急遽ピットへ。クラス2位に浮上する。その後No.28Z4片岡が再び背後に迫りクラス3位に後退してしまう。がNo.28がBドライバーに変わってからは徐々にその差を詰めていく。

　44周を過ぎたころから徐々に霧が出始め、馬の背コーナーあたりはかなり視界不良に。48周目まで引っ張ると川口と交代。するとすぐにSCが入る。2周のSCの後再びレース開始。

　この時点で総合7位まで順位を上げていた。25ラップ走行後GAMISANと交代。再びこの頃から今度はストレートも霧のため視界不良に。2周走行した後再びSCが入る。

　SCランのまま周回を重ね、84周目に赤旗レース終了となり、クラス3位、総合8位となった。

平中監督のコメント: 　初戦で取り敢えず表彰台は登れたので良いのかなとは思いますが、4台中の3位なのでもっと上を狙いたい気持ちが正直なところです。前の2台との差は大きいし、詰めていかなければいけないところが沢山あるので、1つずつクリアしていって1勝出来るようなレースをしたいと思っております。
植田正幸ドライバーのコメント: 　初めてのレインの決勝だったので、苦しかったですね。上位2台はプロのドライバー達なので、僕たちももう少し頑張っていかなければこれから先厳しい戦いが強いられると思います。
川口正敬ドライバーのコメント: 　3位になれて良かったです。ただラップタイムが前の2台に比べて3秒も遅いんです。プロのドライバーが乗っているので1秒半の差は仕方がない部分もあるかもしれませんが、1秒半は車でどうにかしていかないといけないと思います。その原因を早く掴んで車をもっと進化させて、もちろんドライバーもその分努力していけば、良い戦いが出来るのではないでしょうか。今日のレースは非常につまらない物になってしまったように思います。みんなで考えて次戦はより良いレースをしていきたいと思います。
GAMISANドライバーのコメント: 　決勝は不完全燃焼で終わりました。SCがすぐに入ってしまい本当の実力を出すことが出来ませんでした。次回はいいパフォーマンスを見せられるようにしたいと思っています。ありがとう御座いました。

Text & Photo: JIMGAINER

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO Audi R8 LMS、デビューレースを総合優勝で飾る (Hitotsuyama Racing)

　Hitotsuyama Racing は、5 月29 日、１Day 開催によって行われたスーパー耐久開幕戦をポール・トゥ・ウィンという最高の形で飾ることができました。

　午前中、小雨の中行われた予選ではＡドライバー藤井誠暢、Ｂドライバー都筑晶裕ともにトップタイムをマーク、Audi R8 LMS は２位の#1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE に約3.5 秒の差をつけ圧倒的な速さを示しました。

　また、予選順位には反映されないもののC ドライバー予選でもマイケル・キムがしっかりとトップタイムをマークし、盤石の態勢で午後の決勝に挑むこととなりました。

　小雨が降り続く中、１周のセーフティーカーランを終え、13 時39 分に３時間レースがスタート。Audi R8 LMS は藤井誠暢のドライブによりトップで１コーナーに進入。その後も２位以降との差を広げていくものと想定していました。

　しかし、午前中の予選で都筑が訴えていた「路面が乾き始めるとリヤのグリップが落ちてしまう」症状が発生。差を広げるどころか、２位の#1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE の谷口選手に詰め寄られる厳しい展開になりました。

　チームでは、タイヤの内圧を変更する等の作業も考慮し、予定より早めに藤井誠暢をピットインさせ、若干のセッティング変更と給油、マイケル・キムへのドライバーチェンジを行い再びコースに送り出しました。

　マイケル・キムは予選ラップを上回るハイペースで快走。ピットインのタイミングの違いで一時的に落ちていた順位も各車がピットインを済ませると、再び総合トップに復帰しました。

　その後間もなくして霧が強まり、セーフティーカーが導入されたため、チームはこの間に最後のピットストップを行う戦略に変更し、給油と都筑晶裕へのドライバーチェンジを済ませ、再びコースへ送り出しました。総合２位の#1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE も同じタイミングで柳田選手へのドライバーチェンジを行ったため、２台はしばらくの間コース上で接近戦を繰り広げることになりました。

　その後、柳田選手に対し１０秒近い差を築いた辺りで、再び霧によるセーフティーカーが導入され、暫くの間セーフティーカーランが続きましたが、霧は強まる一方で、３時間まで残すところ２０分の時点で赤旗中断、そのままレース終了となり、Audi R8 LMS は総合優勝を獲得することができました。

　生憎の雨模様の中応援に駆け付けてくださったファンの皆様、ご支援くださった方々、そして難しいコンディションの中、一切のミスをせず最後までドライブした３選手と、的確な判断を下しチームを総合優勝に導いたノバ・エンジニアリングの皆様に、心より感謝いたします。

　続く第２戦は７月２４日、富士スピードウェイにて開催される予定です。引き続き必勝態勢で臨みますので、変わらぬご声援宜しくお願い申し上げます。

Text & Photo: Hitotsuyama Racing

スーパー耐久

S耐:Audi R8 LMSが、スーパー耐久新クラスのST-Xクラスで圧勝

2011/05/30
Audi R8 LMSが、スーパー耐久新クラスのST-Xクラスで圧勝

【スーパー耐久シリーズ第１戦：スポーツランドSUGO（宮城県）】
● Audi R8で参戦した藤井／都筑／キム組がスーパー耐久デビュー戦で総合優勝
● 予選から秒単位の違いで速さを見せつける
● 新設されたスーパー耐久シリーズST-Xクラスの開幕戦で、Audi R8 LMSがポール・トゥ・ウィンを達成

日本独自のツーリングカー耐久シリーズ、スーパー耐久シリーズは、国際的なレース交流を図るため、FIA GT3レギュレーションに準拠したFIA公認車両が参加できる新たなST-Xクラスを新設。Hitotsuyama Racingは、このクラスにAudi R8 LMSを投入し、藤井誠暢と都筑晶裕、そしてマイケル・キムに託しました。練習走行からスーパー耐久の既存クラスの車両を相手に圧倒的な速さを見せつけ、完全なウェットコンディションとなってしまった予選においても他を圧倒。ベストタイムで実に3秒以上の差をつけ、ポールポジションから決勝レースに挑みました。スタートを担当した藤井は鋭いダッシュで、瞬く間に後続車両を引き離すことに成功。途中、濃霧の発生により、二度もセーフティカーがコースに入るという波乱の展開になりましたが、藤井の後を受けたキム、都筑もミスなく周回を重ね続けました。最後のセーフティカーランでは天候の回復が見込めないことから、3時間レースのラスト20分の段階で赤旗が出され、レースが終了となってしまいましたが、Audi R8 LMSはポール・トゥ・ウィンで見事総合優勝を飾りました。

【Audi R8 LMSドライバーのコメント】

藤井誠暢
ライバルは自分たちだけだと思っていたので、まずはドライバー3人でミスなく走り続けることを心掛けた。震災の影響で十分にテストができず、長い距離を走ったことがなかったが、トラブルを抱えることなく走り続けられたので、本当に良かった。初めて走る雨のレースにも関わらず、Audi R8 LMSのトラクションコントロールやABSがちゃんと機能してくれたので、みんなマージンを持って走ることができた。僕らの走りを見て関心を持ってもらい、今後ST-Xクラスの台数が増えていけばいいと思う。

アウディジャパン・プレスリリース

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO決勝 STXクラスのAudi R8 LMS（藤井誠暢／都筑晶裕／マイケル･キム組）がデビューウイン！

　5月29日、宮城県のスポーツランドSUGOで、スーパー耐久開幕戦の決勝レースが予選に引き続き行われた。

　ウエットコンディションで、13時39分に３時間レースがペースカー先導のローリングスタートで幕を開けた。

　序盤から、STXクラスの#21 Audi R8 LMSの藤井が飛び出し、これにST1クラスのトップ#1PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEの谷口が続き、ST2クラスの#3エンドレス･アドバン･コルトスピードXの峰尾がこれに続いた。３周目には#28 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(片岡龍也/Fariqe Hairuman/Fei Hoong Ooi組)の片岡が３番手に浮上。

14:05頃にST4クラスのトップだった#62にドライブスルーペナルティ。14:20頃にはいったんコースアウトした#34のオイル漏れによってコース全周回でオイルフラッグが提示される。14:40頃34周目でトップの#21Audiがピットストップを行い、#1 BMWがトップにたつ。15時頃かなり霧が濃くなってきたため15:07にSCカーが入り約５分間のSCランに。

　レースの半分となったこの段階では#21がトップ、#1が２番手、３番手に#3、８番手でST3クラスの#339、12番手にST4クラスの#18となっていた。

　そしてこの後２時間を経過した15:57に再び霧によりSCランとなり、そのまま16:21の段階で天候の回復が見込まれないため赤旗でレースは終了となった。

　デビューレースとなった#21AudiがSTXの初ウイナーとなり、２番手でチェッカーを受けた#1はST1クラスの優勝。３位に#3がST2クラスを制し、総合９位に#339NSXと予選のPP勢がそのままのポールtoウインという展開になった。

　13位でチェッカーはST4クラスの#333 GROLY.ERG A-ONE.EURO.FN2(北川剛/野間一/藤田弘幸組)が嬉しい初優勝を遂げた。（観客動員数4,300人/雨）

　第２戦は7/23～24の富士で行われるSUPER TECが予定されている。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO決勝結果

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2011/05/29) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2011 Super Taikyu Series Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	STX	1	21	Audi R8 LMS Audi R8 LMS	藤井誠暢都筑晶裕ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	YH	86	2:39'13.156
2	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口信輝柳田真孝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	YH	86	1.367
3	ST2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾恭輔高木真一村田信博	YH	86	33.408
4	ST2	2	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋正澄阪口良平松本武士	YH	85	1Lap
5	ST2	3	59	東和･MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	大澤学吉田寿博	YH	85	1Lap
6	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡龍也ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝﾌｪｲ･ﾎｰﾝ･ｵｵｲ	YH	85	1Lap
7	ST2	4	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広菊地靖	YH	85	1Lap
8	ST1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4Mcoupe E86 BMW Z4M COUPE	植田正幸川口正敬ｶﾞﾐさん	YH	84	2Laps
9	ST3	1	*339	GPO×Kouta Racing NSX HONDA NSX	北野浩正佐々木孝太橋本達也	TY	84	2Laps
10	ST3	2	39	TWS TRACY LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本大樹小林敬一佐藤晋也	YH	83	3Laps
11	ST2	5	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山下潤一郎新井敏弘朝倉宏志	YH	83	3Laps
12	ST1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀主知岡本武之佐藤茂	YH	82	4Laps
13	ST4	1	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川剛野間一藤田弘幸	YH	82	4Laps
14	ST4	2	*62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷烈州太田侑弥	YH	82	4Laps
15	ST3	3	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeam Tetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島正明田中ﾓｼﾞｮﾙ横溝直輝	YH	82	4Laps
16	ST4	3	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野武夫岡野陽朋森政行	YH	82	4Laps
17	ST4	4	12	無限CIVICD-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井隆幸森山鉄也ﾗｲｵﾝ丸	YH	82	4Laps
18	ST4	5	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子昌広藤田竜樹吉田靖之	YH	82	4Laps
19	ST4	6	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤信一平峰一貴成澤正人	YH	82	4Laps
20	ST3	4	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣杉林健一増田芳信	YH	82	4Laps
21	ST3	5	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井剛山崎学安宅徳光	YH	81	5Laps
22	ST3	6	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN 浜野彰彦	YH	81	5Laps
23	ST4	7	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林康一小幡弘山田隆行	YH	81	5Laps
24	ST2	6	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	田ヶ原章蔵白坂卓也	YH	81	5Laps
25	ST2	7	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉貴志木村聡安田祐介	YH	80	6Laps
26	ST3	7	777	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ☆味仙RX7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉藤井芳樹	YH	77	9Laps
27	ST5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木孝有添田正井尻薫	YH	74	12Laps
28	ST5	2	230	WAKO'S ｱｸﾚｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	たねぞう勝間田正博渡辺圭介	YH	73	13Laps
---- 以上規定周回数完走 ----
-	ST4	-	96	IS<ｲﾝﾌｨｯﾄ･ｽﾄﾗﾄｽ>S2000 HONDA S2000	高森博士水越真一井上恵一	YH	54	32Laps
-	ST3	-	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木雅弘前嶋秀司	YH	26	60Laps
-	ST2	-	30	森永ﾁﾙﾐﾙBEE LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤俊哉塩野健司花岡翔太	YH	17	69Laps

セーフティーカー 15:07～15:12、15:57～16:21　赤旗により16:21レース終了
Fastest Lap; CarNo.1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE 1'41.655 (42/86) 131.182km/h
CarNo.62は、JMRC東北レース一般協議共通規則書第29条5.a違反（スタート時に著しく隊列を乱す）により、ドライビングスルーペナルティが科された。
CarNo.339は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（SC導入中のスピン）により、競技結果に対し45秒加算のペナルティを科す。

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO公式予選ただ1台参加のST-Xクラス、Audi R8 LMSが総合のポールポジション！

　5月29日、宮城県のスポーツランドSUGOで、スーパー耐久開幕戦の公式予選が行われた。当初は4月に予定されていたが、東日本大震災により延期され、ようやくこの日の開幕をむかえた。

　台風２号と梅雨前線の影響から、残念ながらウエットコンディションで、9時5分から1グループ(STX、1,2クラス)と2グループ(ST3,4クラス)それぞれ15分間ずつでAドライバー予選が行われた。

　注目はやはりFIA-GT3車両を対象としたST-Xクラスだが、今回は#21のAudiR8LMSの１台のエントリーにとどまった。

　ウエット宣言の出された中、ここで#21Audi(藤井誠暢/都筑晶裕/MichaelKim組)の藤井が１分37秒887でまずはトップタイムをマークする。

　ST1クラスは、#1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(谷口信輝/柳田真孝/Dominic Ang組)の谷口が１分40秒996をマーク、このセッションのトップタイムとした。

　9時50分から再び15分ずつのBドライバー予選が行われた。スーパー耐久シリーズでは、この２つのAB両ドライバーのタイムを合算してグリッドをきめる予選方式がとられており、結果はここでも#21Audiの都筑が１分40秒289を出し、トータルでも3分18秒176としてポールポジションを獲得した。

　総合２位には#1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEの柳田が１分40秒707のクラストップタイムをマークしトータルで3分21秒703とした。

　総合３位にはST2クラスの#3エンドレス･アドバン･コルトスピードX(峰尾恭輔/高木真一/村田信博組)がクラストップタイム。

　総合7位にST3クラスのトップ#339 GPO＋KOTA RACING NSX (北野浩正/佐々木孝太/橋本達也組)、　総合12位にST4クラスのトップ#62ホンダカーズ東京G/Mインテグラ(塩谷烈州/太田侑弥組)が入った。

　　決勝レースはこの後13時30分から３時間レースとして開催される。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO公式予選Cドライバー結果

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2011/05/29) C Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2011 Super Taikyu Series Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST-X	1	21	Audi R8 LMS Audi R8 LMS	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	1'44.890	-	127.136
2	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	松本武士	1'46.705	1.815	124.974
3	ST2	2	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	村田信博	1'46.732	1.842	124.942
4	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	1'47.104	2.214	124.508
5	ST1	2	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4Mcoupe E86 BMW Z4M COUPE	ｶﾞﾐさん	1'48.516	3.626	122.888
6	ST2	3	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	安田祐介	1'49.182	4.292	122.138
7	ST1	3	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｪｲ･ﾎｰﾝ･ｵｵｲ	1'49.597	4.707	121.676
8	ST2	4	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	朝倉宏志	1'50.989	6.099	120.150
9	ST4	1	96	IS<ｲﾝﾌｨｯﾄ･ｽﾄﾗﾄｽ>S2000 HONDA S2000	井上恵一	1'51.612	6.722	119.479
10	ST3	1	39	TWS TRACY LEXUS IS350 LEXUS IS350	佐藤晋也	1'51.730	6.840	119.353
11	ST3	2	339	GPO×Kouta Racing NSX HONDA NSX	橋本達也	1'51.911	7.021	119.160
12	ST3	3	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeam Tetsya Z NISSAN FIARLADY Z	横溝直輝	1'53.399	8.509	117.596
13	ST4	2	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	山田隆行	1'53.815	8.925	117.167
14	ST1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	佐藤茂	1'54.125	9.235	116.848
15	ST4	3	12	無限CIVICD-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	ﾗｲｵﾝ丸	1'54.557	9.667	116.408
16	ST4	4	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	吉田靖之	1'54.996	10.106	115.963
17	ST4	5	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	森政行	1'55.515	10.625	115.442
18	ST3	4	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	増田芳信	1'56.332	11.442	114.632
19	ST3	5	*7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	安宅徳光	1'56.928	12.038	114.047
20	ST4	6	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	成澤正人	1'57.117	12.227	113.863
21	ST5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	井尻薫	1'57.549	12.659	113.445
22	ST5	2	230	WAKO'S ｱｸﾚｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	渡辺圭介	2'01.874	16.984	109.419
23	ST4	7	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	藤田弘幸	2'03.123	18.233	108.309
---- 以上予選通過 ----
-	ST2	-	30	森永ﾁﾙﾐﾙBEE LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	花岡翔太	Absence	-	-

CarNo.7は、ピット入口ホワイトラインカットにより、Cドライバーのベストタイム削除のペナルティを科す。

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO公式予選A,Bドライバー総合結果

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2011/05/29) A&B Total Qualify Weather:Rainy Course:Wet
2011 Super Taikyu Series Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Cls	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Adriver Bdriver	Total Time	Behind	km/h
1	STX	1	21	Audi R8 LMS Audi R8 LMS	藤井誠暢都筑晶裕	YH	1'37.887 1'40.289	3'18.176	-	134.581
2	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口信輝柳田真孝	YH	1'40.996 1'40.707	3'21.703	3.527	132.227
3	ST2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾恭輔高木真一	YH	1'41.555 1'41.681	3'23.236	5.060	131.230
4	ST2	2	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋正澄阪口良平	YH	1'44.253 1'42.269	3'26.522	8.346	129.142
5	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡龍也ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	YH	1'41.191 1'45.384	3'26.575	8.399	129.109
6	ST2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広菊地靖	YH	1'43.187 1'43.454	3'26.641	8.465	129.068
7	ST3	1	339	GPO×Kouta Racing NSX HONDA NSX	北野浩正佐々木孝太	TY	1'46.012 1'44.317	3'30.329	12.153	126.804
8	ST2	4	59	東和･MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	大澤学吉田寿博	YH	1'45.546 1'45.044	3'30.590	12.414	126.647
9	ST1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4Mcoupe E86 BMW Z4M COUPE	植田正幸川口正敬	YH	1'44.345 1'46.358	3'30.703	12.527	126.579
10	ST3	2	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木雅弘前嶋秀司	YH	1'44.939 1'45.805	3'30.744	12.568	126.555
11	ST2	5	30	森永ﾁﾙﾐﾙBEE LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤俊哉塩野健司	YH	1'46.578 1'45.794	3'32.372	14.196	125.585
12	ST4	1	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷烈州太田侑弥	YH	1'47.065 1'47.427	3'34.492	16.316	124.343
13	ST2	6	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山下潤一郎新井敏弘	YH	1'45.791 1'48.731	3'34.522	16.346	124.326
14	ST2	7	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉貴志木村聡	YH	1'45.275 1'49.395	3'34.670	16.494	124.240
15	ST4	2	12	無限CIVICD-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井隆幸森山鉄也	YH	1'46.500 1'48.640	3'35.140	16.964	123.969
16	ST3	3	39	TWS TRACY LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本大樹小林敬一	YH	1'47.629 1'48.008	3'35.637	17.461	123.683
17	ST2	8	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	田ヶ原章蔵白坂卓也	YH	1'47.853 1'48.240	3'36.093	17.917	123.422
18	ST1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀主知岡本武之	YH	1'48.255 1'48.025	3'36.280	18.104	123.315
19	ST4	3	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤信一平峰一貴	YH	1'49.291 1'47.306	3'36.597	18.421	123.135
20	ST3	4	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井剛山崎学	YH	1'49.944 1'46.699	3'36.643	18.467	123.109
21	ST3	5	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeam Tetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島正明田中ﾓｼﾞｮﾙ	YH	1'46.910 1'50.499	3'37.409	19.233	122.675
22	ST4	4	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野武夫岡野陽朋	YH	1'49.086 1'49.132	3'38.218	20.042	122.220
23	ST4	5	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林康一小幡弘	YH	1'48.465 1'49.961	3'38.426	20.250	122.104
24	ST4	6	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子昌広藤田竜樹	YH	1'48.348 1'51.461	3'39.809	21.633	121.336
25	ST4	7	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川剛野間一	YH	1'50.578 1'49.493	3'40.071	21.895	121.191
26	ST3	6	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN 浜野彰彦	YH	1'49.722 1'51.204	3'40.926	22.750	120.722
27	ST3	7	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣杉林健一	YH	1'50.498 1'52.233	3'42.731	24.555	119.744
28	ST4	8	96	IS<ｲﾝﾌｨｯﾄ･ｽﾄﾗﾄｽ>S2000 HONDA S2000	高森博士水越真一	YH	1'52.384 1'50.385	3'42.769	24.593	119.723
29	ST3	8	777	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ☆味仙RX7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉藤井芳樹	YH	1'56.394 1'54.648	3'51.042	32.866	115.436
30	ST5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木孝有添田正	YH	2'00.264 1'58.930	3'59.194	41.018	111.502
31	ST5	2	230	WAKO'S ｱｸﾚｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	たねぞう勝間田正博	YH	1'59.568 2'02.838	4'02.406	44.230	110.025

CarNo.21のAドライバーは、スーパー耐久レースシリーズ2011スポーツ規則2011年版台7条(2)違反（ボード掲示前ファーストレーン進入）により訓戒のペナルティが科された。
CarNo.21のBドライバーは、スーパー耐久レースシリーズ2011スポーツ規則2011年版台7条(2)違反（ボード掲示前ファーストレーン進入）により訓戒のペナルティが科された。
CarNo.20のAドライバーは、スーパー耐久レースシリーズ2011スポーツ規則2011年版台7条(2)違反（ボード掲示前ファーストレーン進入）により訓戒のペナルティが科された。
CarNo.7は、ピット入口ホワイトラインカットによりCドライバーのベストタイム削除のペナルティが科された。
CarNo.30のCドライバーは、大会審査委員会により決勝レース出走が認められた。

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO公式予選Bドライバー結果

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2011/05/29) B Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2011 Super Taikyu Series Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST-X	1	21	Audi R8 LMS AUDI R8 LMS	都筑晶裕	1'40.289	-	132.969
2	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	柳田真孝	1'40.707	0.418	132.417
3	ST2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	高木真一	1'41.681	1.392	131.149
4	ST2	2	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口良平	1'42.269	1.980	130.395
5	ST2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	菊地靖	1'43.454	3.165	128.901
6	ST3	1	339	GPO×Kouta Racing NSX HONDA NSX	佐々木孝太	1'44.317	4.028	127.835
7	ST2	4	59	東和･MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	吉田寿博	1'45.044	4.755	126.950
8	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	1'45.384	5.095	126.540
9	ST2	5	30	森永ﾁﾙﾐﾙBEE LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	塩野健司	1'45.794	5.505	126.050
10	ST3	2	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	前嶋秀司	1'45.805	5.516	126.037
11	ST1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4Mcoupe E86 BMW Z4M COUPE	川口正敬	1'46.358	6.069	125.381
12	ST3	3	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	山崎学	1'46.699	6.410	124.981
13	ST4	1	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	平峰一貴	1'47.306	7.017	124.274
14	ST4	2	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	太田侑弥	1'47.427	7.138	124.134
15	ST3	4	39	TWS TRACY LEXUS IS350 LEXUS IS350	小林敬一	1'48.008	7.719	123.466
16	ST1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	岡本武之	1'48.025	7.736	123.447
17	ST2	6	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	白坂卓也	1'48.240	7.951	123.201
18	ST4	3	12	無限CIVICD-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	森山鉄也	1'48.640	8.351	122.748
19	ST2	7	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	新井敏弘	1'48.731	8.442	122.645
20	ST4	4	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	岡野陽朋	1'49.132	8.843	122.194
21	ST2	8	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	木村聡	1'49.395	9.106	121.901
22	ST4	5	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	野間一	1'49.493	9.204	121.792
23	ST4	6	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小幡弘	1'49.961	9.672	121.273
24	ST4	7	96	IS<ｲﾝﾌｨｯﾄ･ｽﾄﾗﾄｽ>S2000 HONDA S2000	水越真一	1'50.385	10.096	120.807
25	ST3	5	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeam Tetsya Z NISSAN FIARLADY Z	田中ﾓｼﾞｮﾙ	1'50.499	10.210	120.683
26	ST3	6	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	浜野彰彦	1'51.204	10.915	119.918
27	ST4	8	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	藤田竜樹	1'51.461	11.172	119.641
28	ST3	7	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	杉林健一	1'52.233	11.944	118.818
29	ST3	8	777	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ☆味仙RX7 MAZDA RX-7	藤井芳樹	1'54.648	14.359	116.315
30	ST5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	添田正	1'58.930	18.641	112.127
31	ST5	2	230	WAKO'S ｱｸﾚｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	勝間田正博	2'02.838	22.549	108.560

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO公式予選Aドライバー結果

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2011/05/29) A Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2011 Super Taikyu Series Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST-X	1	21	Audi R8 LMS AUDI R8 LMS	藤井誠暢	1'37.887	-	136.232
2	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口信輝	1'40.996	3.109	132.038
3	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡龍也	1'41.191	3.304	131.784
4	ST2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾恭輔	1'41.555	3.668	131.311
5	ST2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広	1'43.187	5.300	129.235
6	ST2	3	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋正澄	1'44.253	6.366	127.913
7	ST1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4Mcoupe E86 BMW Z4M COUPE	植田正幸	1'44.345	6.458	127.800
8	ST3	1	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木雅弘	1'44.939	7.052	127.077
9	ST2	4	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉貴志	1'45.275	7.388	126.671
10	ST2	5	59	東和･MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	大澤学	1'45.546	7.659	126.346
11	ST2	6	2	Car ☆ Xs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山下潤一郎	1'45.791	7.904	126.053
12	ST3	2	339	GPO×Kouta Racing NSX HONDA NSX	北野浩正	1'46.012	8.125	125.791
13	ST4	1	12	無限CIVICD-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井隆幸	1'46.500	8.613	125.214
14	ST2	7	30	森永ﾁﾙﾐﾙBEE LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤俊哉	1'46.578	8.691	125.123
15	ST3	3	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeam Tetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島正明	1'46.910	9.023	124.734
16	ST4	2	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷烈州	1'47.065	9.178	124.554
17	ST3	4	39	TWS TRACY LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本大樹	1'47.629	9.742	123.901
18	ST2	8	505	KYOSHOｱﾘｽﾓｰﾀｰｽﾗﾝｻｰX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	田ヶ原章蔵	1'47.853	9.966	123.643
19	ST1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀主知	1'48.255	10.368	123.184
20	ST4	3	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子昌広	1'48.348	10.461	123.079
21	ST4	4	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林康一	1'48.465	10.578	122.946
22	ST4	5	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野武夫	1'49.086	11.199	122.246
23	ST4	6	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤信一	1'49.291	11.404	122.017
24	ST3	5	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN	1'49.722	11.835	121.537
25	ST3	6	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井剛	1'49.944	12.057	121.292
26	ST3	7	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣	1'50.498	12.611	120.684
27	ST4	7	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川剛	1'50.578	12.691	120.597
28	ST4	8	96	IS<ｲﾝﾌｨｯﾄ･ｽﾄﾗﾄｽ>S2000 HONDA S2000	高森博士	1'52.384	14.497	118.659
29	ST3	8	777	ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ☆味仙RX7 MAZDA RX-7	ｵｷﾞ姉	1'56.394	18.507	114.571
30	ST5	1	230	WAKO'S ｱｸﾚｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	たねぞう	1'59.568	21.681	111.529
31	ST5	2	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木孝有	2'00.264	22.377	110.884

SUPER GT

SGT:吉本大樹レースリポート"triple a vantage GT2、予選2番手から波乱の展開を制し、スーパーGTシリーズ初優勝！！"

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【Hiroki Yoshimoto Race Reprot 2011】
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2011.05.21-22
11' SUPER GT SERIES Round_1
Okayama International circuit

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【公式練習・予選】　2011.05.21 (Sta)
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triple a vantage GT2 岡山でも速さは健在！
2番手タイムで決勝フロントローを獲得！！
前戦富士、triple a vantage GT2は公式練習から速さを見せ、予選では見事決勝の3番手スタートを手に入れた。しかし迎えた決勝日、悪天候の中で下したタイヤ選択が完全に裏目に出てしまい結果はまさかのクラッシュ＆リタイヤ。レース直後はさすがに落胆の色を隠す事が出来なかった吉本大樹であったが、「この借りは必ず岡山で返します・・・」とのコメントを残しサーキットを後にした。

そして迎えた本来の開幕戦、岡山ラウンド。東日本大震災の影響から当初の予定では開催されず、第2戦富士の後に回る5月3週目での開催となったラウンドであるが、今回のレースも前回同様、金曜日に特別走行枠が設けられる形でのレースウィークスタートとなった。その金曜日の走行枠では前戦のクラッシュの影響を全く感じさせない走りを見せたtriple a vantage GT2。今回の岡山ラウンドはコース特性から「JAF-GT車両勢有利」とも言われてきた中、吉本大樹、星野選手ともに順調に周回を重ね、翌日土曜日の走行にまずまずの仕上がりで挑む事となった。

迎えた土曜日の練習走行は午前9時ちょうどにスタート。このセッションは全時間帯GT500、GT300両クラスの混走で行われた。この日の岡山は早朝に小雨が降ったものの、走行開始時間には雨は上がりコースもドライ。朝の時点でウェット宣言が出されておりレインタイヤの使用も許されたものの、結局レインタイヤを装着する車両はいなかった。triple a vantage GT2はこの走行で予選、決勝に向けたセッティングの調整と最終確認を行いながら10番手のタイムをマーク。トップとは0.7秒差と、まずまずの状態を保ちこの公式練習セッションを終える。そして午後に入り、公式予選は心配された雨も降ることなく予定通りの12時30分に始まった。

今回の予選はQ1、Q2、Q3という3セッションから成るノックアウト方式。予選Q1は合計1時間の走行時間があるが、最初の40分間は500・300クラスの混走セッションとなり、ここでは全ドライバーが予選通過基準タイムをクリアする必要がある。そしてその後行われる各クラス10分間の占有セッションでQ2進出を賭けたアタックを行い、GT300クラスは16位までがQ2に進出する事が出来る。そのQ1セッション占有走行枠でtriple a vantage GT2のステアリングを握ったのは吉本大樹。その吉本はQ1終了後に「マシンが全然曲がらなくて、正直（Q1を通過出来るか）危なかった・・・」いうとコメントを残したものの、ここは悪いながらにしっかりと12番手タイムをマークしQ2に進出。さらに今度は直後のQ2セッションを担当した星野選手が7番手のタイムで上位10台が進出するQ3に危なげなく駒を進めると、最終Q3セッションでは吉本大樹が素晴らしいアタックを魅せる。

Q3セッションはQ2で使用したユーズドタイヤを使用しなければならないが、吉本は8分間のセッションの残り3分となったところでまず1"33"428をマーク、何と一気にトップに躍り出る。その直後には#43 ARTA Garaiya（高木真一選手）が1"33"389をマークし一時逆転を許すも、吉本は続くアタックラップでさらにタイムを更新、1'33"380を叩き出す圧巻のアタックで再度タイミングモニターの最上段へ返り咲く。「これで初PP獲得か！」と思われた#66 triple a vantage GT2。ところがセッション終了直前、このタイムは無情にも#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458にわずか0.1秒上回られ、最終的には惜しくもPP獲得とはならず。しかしそれでも決勝フロントロースタートとなる2番手を確保した吉本は、チームに参戦以来最高グリッドを持ち帰り、公式予選を終了する事となった。

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【決勝】　2011.05.22 (Sun)
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トップ浮上～スピン、そして残り5周での逆転劇
波乱の展開を乗り切り、triple a vantage GT2、GT初優勝！！
前日の予選では、戦前の「JAF-GT車両有利」の下馬評を完全に覆す素晴らしいアタックを魅せたtriple a vantage GT2。しかし決勝日となった日曜日は朝から土砂降りの激しい雨が降り午前の公式練習が中止となる等、サーキットは前戦富士を彷彿させる波乱の予感に包まれた。

しかし朝から激しくサーキットを濡らした雨は昼前にあがり、スタートまで15分程となった時点でコース状況はドライコンディション。雲は多いながら時折日差しも差し込み、路面温度もじわじわと上がっていく気配をみせる。そして午前のフリー走行が中止となった事を受け決勝前に行われた25分間のウォームアップセッションを経てグリッドに着いたtriple a vantage GT2のステアリングを握ったのは星野選手。その星野選手は吉本大樹、チームスタッフの見守る中、チーム移籍後、初のスタート担当に昨年度のGT300クラスチャンピオンの堂々たる風格を携えスタートの時を待つ。そして迎えた注目のスタート。

天候は曇り、気温23度、路面温度29度、コース状態はドライというコンディションの中、時計の針が13時58分を差したところでフォーメーションラップへと動き出した各マシン。今回のレース距離は250Km。前回富士よりも50Km短く、スプリント的な要素も色濃く出てくる。当然スタート直後のポジションもレース結果に大きな影響を及ぼす為、各マシンはスタートでのジャンプアップを虎視眈々と狙い最終コーナーを立ちあがってくる。そして迎えたホームストレート上、グリーンシグナルの点灯と共に2011 SUPER GT SERIES 第1戦の戦いの火蓋が切って落とされた。

するとtriple a vantage GT2のスタートドライバーを務めた星野選手はこのスタートを落ち着いて乗り切り2番手のまま1コーナーに侵入。後続に追撃の隙を与えずオープニングラップを終えると、ここからトップの#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（田中哲也選手）と約2秒差のまま周回を重ね、8周目を過ぎたあたりでペースアップ。トップを行くフェラーリ458にプレッシャーをかけ始め、その差は9周目に1.8秒、12周目には1.3秒、13周目には0.8秒となる。その後自身のタイヤカス等の影響でその差は3秒程になったものの、星野選手はトップとの差を射程距離内に収めたまま周回を重ね21周目にピットイン。ここで吉本大樹にステアリングを託す。

するとステアリングを受けた吉本はアウトラップから見事なラップタイムを並べ、7周後にピットへ向かった#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458がピット作業を終えコースに戻ると吉本が前！見事事実上トップへの浮上を果たす事に。その後吉本は徐々に後続との差を広げていき、35周目の時点で2番手#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458との差は約10秒。チーム初優勝に向け星野選手と共に築いた盤石の態勢を確固たるものとしていく。しかしレースも終盤に近付いた54周目、ここでピットで戦況を見つめるチームにとって目を疑う光景がモニターから飛び込んでくる。

モニターに映し出されたのは何と500クラスの#38 LEXUSTEAM ZENT CERUMOとの接触でスピンを喫し、#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（平中克幸選手）にトップの座を奪われたtriple a vantage GT2の姿。この接触に関しては即座に#38 LEXUSTEAM ZENT CERUMOへペナルティーの裁定が出されたものの、これで失ったポジションが返ってくるわけではない。まさかの展開にピット内関係者は一瞬言葉を失う。しかしこの状況で全く諦めの色を見せなかったのはマシンをドライブしている吉本大樹本人であった。盤石の展開から一転、追う立場となった吉本は、ポジションを落とした後すぐにトップのマシンへの追撃を開始。その差を2周後には1.9秒差、そこからの3周で1秒差に、さらにその2周後には0.5秒差にまで縮めていく。そしてその吉本が#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（平中克幸選手）にアタックを仕掛けたのはレースも残り5周となったアドウッドコーナー。立ち上がりでピタリと背後に付けた吉本はスリップストリームから抜け出し、ヘアピンのブレーキングで#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458に並びかける。吉本は昨年のFUJI SPRINT CUPでのトップ争いを演じた因縁の2選手が交錯したこのバトルを見事に制し、再度トップに浮上する事に成功する。

そしてその後吉本は危なげのないラップを刻みながら2番手以降とのギャップを広げ、いよいよ迎えた最終ラップ。GT参戦10戦目（FUJI SPRINT CUPを含む）で遂に迎えたトップチェッカーの瞬間が近付いてくる。しかしレースはチェッカーを受けるまで何が起こるか分からない。そんな緊張感の中、逸る気持ちを抑えながら手に汗を握り見つめるチームスタッフや星野選手の視線の先、最終コーナーに姿を見せたtriple a vantage GT2。マシンはそのままホームストレートを駆け抜け、この瞬間triple a vantage GT2は見事にSUPER GT SERIES初優勝を獲得。吉本大樹は「この借りは必ず岡山で返す」という富士でのコメント通り、最高の形で借りを返す事となった。

これでドライバーズランキングで3位、チームランキングでも3位に浮上したtriple a vantage GT2。次戦セパンラウンドは吉本大樹にとってGT優勝経験もあるサーキットであり、ここから次なる頂、「シリーズチャンピオン」への挑戦が始まる事となる。

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【吉本大樹コメント】
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最高の気分です！今日は本当に特別な一日になりました。富士のレースでマシンを壊してしまい、メカニックやスタッフの懸命の作業で岡山に間に合わせてもらいました。借りは結果でしか返せないと思っていたのでホッとしています。

正直、岡山では表彰台は狙いたいと思っていましたが、優勝に手が届くとは思っていませんでした。でもマシンのセットも回を重ねるごとに良くなり、ヨコハマタイヤもとくにレースシュミレーションでとても良い方向性を見せていたのでこれはいけるかも？！と思い始めたら、もう勝つことしか考えられなくなりました。

予選のQ1ではハード側のタイヤでアタックしたのですが、これが気温との関係でグリップを引き出す事ができず、正直突破ギリギリでした...。Q2は星野選手がバッチリとキメてくれてQF3へと駒が進みました。Q3はQ2で使ったユーズドタイヤではあるものの、ウォームアップの必要がないので心おきなく全開アタックが出来ました。チェッカーが振られた後、監督が「お前がトップや～！」(笑)って無線が入りましたが、まだチェッカーを受けていないマシンもあると分かっていたので「塗り替えるな！」と願っていましたが、残念ながら初ポールポジションはお預けとなりました。それでもフロントローは絶好のポジションですし、良い予選ができたと思います。

決勝は、金曜日からの走行で燃料を多く積んでもあまりバランスが変わらない事を確認していたので、ドライになった時点で全く心配はありませんでした。スタートを担当した一樹君（星野一樹選手）が履いているタイヤはQ2, Q3で使用したタイヤ。他のマシンも状況は同じですが、タイヤの垂れやタイヤカスと戦いながら11号車との距離を保ってくれたのが本当に大きかったです。また今回はピットストップもほぼ完ぺきだったと思います。一樹君からフロントタイヤの熱垂れが酷いと情報をもらっていたのでとにかくタイヤをいたわりつつ最初の数周は攻めました。トップに出てからは11号車との差をコントロールしつつ差を詰められてもギリギリまでタイヤを温存しておこうと思ってセーブしていたのですが、それが500との接触後の追い上げに利をもたらしたのだと思います。あの接触のおかげで勝てなくなってたら怒り狂っていたことでしょう(苦笑)

A SPEEDという新参チームはこれで有力チームの仲間入りが出来たのではないかと思います。チームA SPEED、初優勝おめでとう！！

高木オーナー、瀬口監督、伊藤エンジニア、メカニック・スタッフの皆、そして星野選手に感謝したいと思います。この一勝で気を緩ませることなくどんどん攻めたレースをします。皆さん、応援ありがとうございました！

エイチワイ・マネージメント有限会社

スーパー耐久

S耐:第1戦SUGO ST-Xクラスに参戦するAudi R8 LMS（藤井誠暢／都筑晶裕組）のCドライバーとしてマイケル・キムを起用 (Hitotsuyama Racing)

　既報のとおり、ST-Xクラスに参戦する一ツ山レーシングだが26日、TBNとなっていたCドライバーにマイケル･キムを起用すると発表した。以下、プレスリリース。

Audi R8 LMS のCドライバーにマイケル・キム選手を起用

　2011 年、Hitotsuyama Racing はスーパー耐久シリーズST-X クラス参戦にあたり、A ドライバー( プラチナドライバー) に藤井誠暢選手を、B ドライバーに都筑晶裕選手を起用することを既に発表しておりますが、新たにC ドライバーとしてマイケル・キム選手を起用いたします。

　マイケル・キム選手は2009 年ポルシェ・カレラカップ・ジャパン B クラスにおいてシリーズチャンピオンを獲得、 2011 年にはSUPER GT300 クラスにステップアップしました。SUPER GT デビューレースとなるFUJI GT400km RACE では豪雨の中、大荒れのレースを安定したペースで走り切り、ポイント獲得を果たしています。

　ファンの皆様にAudi R8 LMS の勇姿をお見せできるよう、３選手とともに第１戦菅生に臨む次第でございます。ご声援よろしくお願い申し上げます。

Text & Photo: Hitotsuyama Racing

　以下の記事もご参照ください。

SUPER GT

SGT:JIMGAINERDIXCEL DUNLOP 458GTCがクラス2位入賞、ポイントリーダーに立つ！ (JIMGAINER)

２０１１年５月２０日(Fri)

12：00～13：45：FREE PRACTICE
ＷＥＡＴＨＥＲ：FINE ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：28℃
15：00～16:00：FREE PRACTICE
ＷＥＡＴＨＥＲ：FINE ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：29℃

　東日本大震災の影響で延期になっていた開幕戦の岡山が、5月21日・22日の日程に変更されて開催された。普段は遅くても4月中に開催される岡山戦だが、5月になると岡山名物の黄砂や花粉もほとんど飛んでおらず、金曜日は暑いほどの陽気に包まれていた。

　前回の富士戦同様に、テストが中止になった影響で習熟走行枠が、1時間45分間と1時間と合わせて2時間45分間与えられた。

　ＦＥＲＲＡＲＩ458は最低重量が1245kgにＳＵＰＥＲ－ＧＴ特有の性能調整でプラス50kg。そして前回2位に入った事によるウエイトハンディの30kgが重くのしかかる。

　走り出しは今回アタックを担当する田中哲也からスタート。思った以上にマシンバランスは重量によって安定しない。アンダーステアがきつく、スプリングの交換、ダンパーの調整などを繰り返す。しかし、思ったように改善せず1回目の習熟走行は終了した。

　15時からの走行も晴天の穏やかな気候の中今度は平中克幸がスタートしていった。やはりアンダーステアが消えず、リアの調整を引き続き行う。残り時間15分で田中に交代し、金曜日の走行を終えた。

２０１１年５月２１日(Sat)

9：00～10：45・FREE PRACTICE
ＷＥＡＴＨＥＲ：FINEＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：21℃
12：30～13:30：ＫＮＯＣＫＤＯＷＮＱＵＡＬＩＦＹＩＮＧ１
ＷＥＡＴＨＥＲ：FINE ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：26°
15：00～ＫＮＯＣＫＤＯＷＮＱＵＡＬＩＦＹＩＮＧ２・３ＷＥＡＴＨＥＲ：FINE ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：27°

　早朝に小雨がぱらついたが、走行時間までには止み、ウエット宣言は出されたものの路面はドライ。11号車もドライタイヤを装着して、田中からスタートしていった。タイヤの暖まりもあまり良くなく、昨日に続いてアンダーが収まっていない。フロントダンパーを調整し再びコースへ。

　赤旗中断後も再びダンパーを調整したり、スタビを調整したりマシンのセットアップに余念がない。残り45分で平中に交代し、さらにセットを煮詰めていく。リアスタビを何度も調整し、あっというまに1時間45分の走行は終了した。

　今年初めて行われるノックアウト方式(昨年まではノックダウン)。Ｑ１は２名のドライバー共に基準タイムをクリアし、３００クラスは上位16台がＱ２に進出できる。Ｑ２以降走行する車両は、同じタイヤを使用しその使ったタイヤで決勝レースをスタートすることが決められている。

　明日の予報は雨。雨が降ればウエット宣言が出され、そのルールも解除されることになり、タイヤ選択が重要な鍵になる。

　まず平中がユーズドタイヤでコースに出て行く。やはりフロントタイヤの暖まりが悪いようだ。その後Newタイヤに交換しタイムアタック。1分33秒518で暫定2番手に。

　そこからすぐに田中にハンドルを託しアタックを開始。Usedタイヤでアタックをし、300クラス専有時間にQ3のシミュレーションを行い7番手でＱ２に進んだ。

　Ｑ２とＱ３は同じドライバーが走行することが出来ない。Ｑ２を担当するのは平中。この時のタイヤがそのままＱ３、決勝スタートタイヤとなるので労りながら尚かつタイムを出していかなければならない。先ほどよりソフト目のタイヤをチョイスしてスタート。計測２周目には１分36秒139で2番手に浮上。10台がＱ３に進めるので、タイヤを温存してここで平中のアタックは終了。

　５００クラスのＱ２を挟んですぐに、Ｑ３最後のアタックが始まる。田中も自身４度目のポールポジション獲得に向けてアタックを開始。時間は８分間しかないため、先ほどのシミュレーション通りに進めていく。すぐに掲示板のトップに躍り出る。その後他車も次々とタイムアップしていき一度は3番手に落ちるが、最終計測でセクター２をトータルベストで通過し、最後の最後で今期初、トータル４度目のポールポジションを獲得した。

ＴｅｔｓｕｙａＴＡＮＡＫＡＣｏｍｍｅｎｔ: 　ポールポジションが取れて本当に良かったです。タイヤがQ2・Q3・決勝と使うので、明日ドライだったらよそのチームがどんな作戦で来てたからわかるだろうし、僕自身たまたまポールだったって印象しかないので、正直終わってからどういう風に出来るか考えて行きたいです。ただこのポジションからスタートできるので良かったと思います。
ＫａｔｓｕｙｕｋｉＨＩＲＡＮＡＫＡＣｏｍｍｅｎｔ: 　今回はウエイトが重いということから、車のセットアップに苦労した面もありましたが、最終的にはバランスも良くなり、明日に向けての作戦もすごく良い方向にいってて尚かつ一番良いポジションからのスタートということで、非常に楽しみです。雨が降っても晴れても良い結果が残せると思うので、開幕戦で取り逃したポジションを取り返しに行きたいと思います。

２０１１年５月２２日(sun)

8：30～9：15：FREE PRACTICE
9：25～9：40：ＣＩＲＣＵＩＴＳＡＦＡＲＩ
ＷＥＡＴＨＥＲ：－－ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：－－ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：－－
14：00～：ＦＩＮＡＬ
ＷＥＡＴＨＥＲ：FINE ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：DRY ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：23℃

　早朝からポツポツと降り始めた雨はフリー走行開始1時間前から豪雨に。コースは川のようになり、土砂がコース上に流れだしてしまい朝のフリー走行は中止の判断に。しかし決勝前のウォームアップ走行の時間が延長され、決勝前の最後の調整にあてられることになった。

　普段のウォームアップ走行にはスタートドライバーのみ走行が許されているのだが、今回は特別に2名とも走行が可能という特別処置が取られた。まず田中がコースへ。4周計測で平中と交代。決勝に向けて何度となくピットシミュレーションを行う。コース上で1秒タイムを縮める事とピットで1秒早く作業を終わらせる事は同じ1秒でもかなり重要度は違ってくる。チームワークも勝利には欠かせないポイントになるのです。

　田中が今回はスタートを担当する。作戦はなるべく沢山のマージンを作って平中にバトンを渡すことだ。朝とはうって変わって天気も回復し、Q3で使用したタイヤでグリッドについていく。

　定刻通りにフォーメーションラップが始まり、全車クリアにスタートしていった。田中もポジションを落とすことなく1コーナーへ消えていく。その後安定した走りで田中は周回を重ねていく。

　しかしやはりソフトタイヤの為か8周目くらいからリアタイヤがきつくなり出したと田中から無線機にコメントが。しかし後ろから追いかけてくる2番手のNo.66アストンマーチンもタイヤがきついのか、思うより攻めたてられてはいない。やはり車重が重たいために逃げ切る事は、なかなか思うようにいかないでいた。

　22周目にNo.66がピット作業を終えると、ペースをかなり上げて走行してきた。田中もタイムを劇的に落とすことなく、淡々と周回を重ねた26周目にピットイン。平中にハンドルを託す。

　この時平中がピットエンドにマシンを現すと、2番手のNo.66はストレートを通過。ＦＩＡ－ＧＴ車両と違いＦＥＲＲＡＲＩ458はLM－ＧＴ仕様の燃料タンクの為、燃料タンクが小さく5秒の給油ロスがあるために、ピットで順位を逆転されてしまった。

　ここから平中も追い上げていき、一時は8秒差まで詰めよった46周目にNo.66が500クラスと接触しスピン。この間にポジションを奪い返す。徐々に離していくと思われたが、3秒あった差も6周目に0.6秒差まで縮まってしまう。59周目に平中から燃料警告のランプが点灯したと無線機から聞こえる。その周のヘヤピンでNo.66にかわされ2番手に後退。

　徐々に№66との差も開き、最終ラップではとうとうガス欠症状が出て2番手でチェッカーを受けることとなった。チェッカーを受けたウイニングランのヘヤピンでマシンをストップ。追い抜かれてからは極力燃費走行に徹していた平中だったが、車重が重たい分少しでも軽くとの思いからと、2番手に落ちてからの猛プッシュが思いの外、燃料を消費しガス欠症状になってしまった。


ＴｅｔｓｕｙａＴＡＮＡＫＡＣｏｍｍｅｎｔ: 　2位でチェッカー受けられたので取り敢えずは良かったです。ドライのレースで昨年は一度も表彰台に乗れなかったのが上がることが出来て、マシンも今年新しくなり、全ての面でレベルアップしてきていると思うのです。開幕戦をウエットで2位、今回ドライで2位になれたという事はシリーズに向けて、好材料が揃っていると思います。確かに重りは積まされていきますが・・・。これから先もっとマシンを煮詰めていけば、ウエイトが積まれてもまだチャンスはあると思っています。僕は今日終わって次のセパンからシリーズ始まる感じです。なぜかというと、普段これくらいテストをしてやっと手の内が見えてきた感じがするので・・・。次も負けないように頑張ります。
ＫａｔｓｕｙｕｋｉＨＩＲＡＮＡＫＡＣｏｍｍｅｎｔ: 　2位でしたが、最終的にはこれで良かったんじゃないかと思っています。シーズンを考えた上でも、現時点でのランキングトップになれましたし、前回のウエット、今回のドライと凄く良いデーターが取れたんじゃないかなと思います。正直2位、2位と続いているので、優勝したいという思いは強いですが、それはこの先のシーズンで何とか1度は優勝できるようにしたいと思っているので、その時が来たらしっかりと良いレースをして、勝利したいですね。今回はガス欠症状が出て最終ラップでは本当に大変でした。色んな意味でチェッカーが受けられたことがラッキーだったと思います。先を見据えては良かったんじゃないかと思います。次、頑張ります。

Text & Photo: JIMGAINER

SUPER GT

SGT:第1戦岡山決勝 RAYBRIG HSV-010)が2位、PPのKEIHIN HSV-010は3位となりHSV-010 GTが2台そろって表彰台を獲得 (HONDA)

2011年5月22日(日)・決勝場:岡山国際サーキット(3.703km) 周回数:68周天候:曇りときどき晴れ気温:23℃(14:00現在) 路面温度:29℃(14:00現在) コースコンディション:決勝/ドライ観客:1万5000人(主催者発表)

　5月22日(日)、岡山県美作市にある岡山国際サーキットにおいて2011 オートバックス SUPER GT第1戦「OKAYAMA GT 250KM RACE」の決勝レースが行われた。シリーズ上の位置づけは「第1戦」だが、東日本大震災の影響で日程が変更され、第2戦富士ラウンドが先に開催されたため、実際には2戦目となっている。

　昨日行われた予選では、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)がポールポジションを獲得。さらに#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)が3番グリッドを手に入れており、今季初の優勝ならびに2台そろっての表彰台獲得に大きな期待がかけられている。

　決勝日は、朝のうちに一時雨が強く降ったため、午前8時30分から予定されていたフリー走行はキャンセルとなった。その後、昼前に雨は止み、コースは完全にドライコンディションとなったが、午後になると雲の合間から時折り太陽が顔をのぞかせ、それにつれて気温も上昇する空模様となった。

　ポールポジションの#17 KEIHIN HSV-010は金石選手、3番グリッドの#100 RAYBRIG HSV-010は伊沢選手、7番グリッドの#8 ARTA HSV-010は小林崇志選手、9番グリッドの#1 ウイダー HSV-010はロイック・デュバル選手、13番グリッドの#32 EPSON HSV-010は道上龍選手がそれぞれスタートドライバーを務める。

　決勝はローリングスタート方式で、午後2時4分にグリーンライトが点灯。ポールポジションスタートの#17 KEIHIN HSV-010はホールショットを奪い、ハイペースで後続を引き離しにかかる。以下、#100 RAYBRIG HSV-010が3番手、#1 ウイダー HSV-010は1つ順位を上げて8番手、#8 ARTA HSV-010は10番手、#32 EPSON HSV-010は2つ順位をあげて11番手でオープニングラップを終えた。2周目、#32 EPSON HSV-010は#8 ARTA HSV-010をオーバーテイクし、10番手となる。#8 ARTA HSV-010はペースが伸び悩み、4周目までに14番手へと順位を落としてしまう。

　予選で手応えをつかみながら予想外の9番手で終えていた#1 ウイダー HSV-010は本来のペースを取り戻し、5周目に7番手、7周目には6番手へと浮上。トップを快走する#17 KEIHIN HSV-010、3番手の#100 RAYBRIG HSV-010とともに、3台そろっての上位フィニッシュに期待がかかる。

　10周目の段階で5台のHSV-010 GTは#17 KEIHIN HSV-010がトップ、#100 RAYBRIG HSV-010が3番手、#1 ウイダー HSV-010が6番手、#32 EPSON HSV-010が9番手、#8 ARTA HSV-010が14番となり、いずれも順調に周回を重ねていく。安定したペースで走行する#32 EPSON HSV-010は20周目にライバルの1台を抜いて8番手に浮上。25周目には#8 ARTA HSV-010も同じマシンをパスして13番手となる。

　28周目、ならびに29周目を終えたところで3位の#100 RAYBRIG HSV-010と、トップを走行する#17 KEIHIN HSV-010が相次いでピットイン。タイヤ交換とドライバー交代を行い、コースに復帰する。このとき、塚越選手に交代した#17 KEIHIN HSV-010はピットインのタイム差により、それまで2番手を走行していたライバルの直後につける形になり、実質的なポジションは2番手となった。これを皮切りに各車続々とピットイン。それらが一巡した42周目には、#17 KEIHIN HSV-010が2番手、山本選手がドライブする#100 RAYBRIG HSV-010は4番手、小暮卓史選手の#1 ウイダー HSV-010は9番手、武藤英紀選手の#8 ARTA HSV-010は13番手となっていた。#1 ウイダー HSV-010は32周目を終えてドライバー交代を行った際、シートベルトがロックできないというトラブルが発生してピットストップに1分以上を要し、順位を落としていた。一方、35周目を終えてピットストップを行った#32 EPSON HSV-010は、中山友貴選手がピットアウトした直後にヘアピンで他車と接触、タイヤがパンクしたために再びピットインを行い、やはり順位を落とした。

　2番手の#17 KEIHIN HSV-010はトップのマシンを猛追し、他を圧倒するペースで走行を重ねる。その差は42周目にわずか0.1秒となり、ここから3周にわたって息もつかせない接近戦を繰り広げた。しかし、45周目のヘアピンコーナーで右のイン側を走行していた#17 KEIHIN HSV-010に乗る塚越選手がわずかに姿勢を崩してしまい、止まりきれずにトップのマシンの右側面に接触。これで2台はそろってスピンしたが、塚越選手はいち早く体勢を立て直し、トップで走行を再開する。しかし、この行為がドライビングスルーペナルティの対象となり、47周目を終えたところで塚越選手はペナルティを消化、4番手となってコースに復帰した。また、これにより#17 KEIHIN HSV-010が接触してスピンを喫したライバルのマシンが、トップのポジションに復帰している。

　48周目の段階で、#100 RAYBRIG HSV-010は2番手、#17 KEIHIN HSV-010は4番手、#1 ウイダー HSV-010は9番手、#8 ARTA HSV-010は13番手、#32 EPSON HSV-010は14番手となって走行。このあとも5台のHSV-010 GTは追撃の手を緩めず、デュバル選手は49周目に、塚越選手は51周目にそれぞれライバルをパス、1つずつ順位を上げた。さらに、デュバル選手は58周目にも1台をオーバーテイクし、7番手へと駒を進める。

　レースはそのまま終盤に入ったが、5人のHondaドライバーは最後まであきらめることなく、1つでも上の順位を目指して走行を続けていく。その結果、#32 EPSON HSV-010はファイナルラップまでに相次いで2台をパス、12番手に浮上した。その次周、68周目にわたるレースにチェッカーが振り下ろされ、#100 RAYBRIG HSV-010は2位、#17 KEIHIN HSV-010は3位となってHondaにダブル表彰台をもたらした。以下、#1 ウイダー HSV-010は7位入賞、#32 EPSON HSV-010は10位、#8 ARTA HSV-010は12位で完走を果たしている。優勝は#12 カルソニック IMPUL GT-Rだった。

瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー: 　「優勝できるレースだと思っていたので、勝てなかったのは残念ですが、レース中も安定したペースで走行できることが確認できたのは大きな成果でした。しかも、タイヤに優しいクルマであることも改めて確認できました。1号車と32号車はタイヤ無交換の戦略を選んでいましたが、それができたのもHSV-010 GTのタイヤに優しいという性格があればこそだったと思います。また、優勝を目指して追い上げていた塚越選手は、少し若さが出てしまったかな、という気がします。いずれにせよ、今後もあの元気のよさを発揮して活躍して欲しいと思います」
伊沢拓也選手(2位 #100 RAYBRIG HSV-010): 　「山本選手の最後の粘りで獲得できた2位だと思います。個人的にはチョイスしたタイヤが厳しく、苦戦してしまったので、もっといい流れで山本選手にバトンを渡すことができれば、展開ももっとよかったと思います。開幕戦から『自分たちで流れをつかみ取れている』という実感があり、マシンも常に上位にいられる仕上がりが保てています。気持ちよくドライブすることができていて、それが結果にもつながっていますので、次戦は優勝が果たせられるように戦っていきたいです」
山本尚貴選手(2位 #100 RAYBRIG HSV-010): 　「前半の伊沢選手は、タイヤの状況が厳しく、期待していたよりタイムも順位も伸びなかったので相当つらかったと思います。ただ、その状況下で必死に走っている姿は心に響くものがありました。また、スタート前に伊沢選手から『頼むから待っていてくれ』と言われていたので、その言葉を信じ、レースの状況をしっかりと把握していました。ピットイン時に順位を下げてしまいましたが、『絶対に抜き返す』という思いでいっぱいでした。過去のレースのDVDを観て研究していて、狙い通りのポイントで自信を持って抜くことができました。優勝に手が届かなかったのは残念ですし、悔しいですが、現状の中ではベストに近いレースができたのではないかと思います」
金石年弘選手(3位 #17 KEIHIN HSV-010): 　「スタートから後ろのペースを見つつ、タイヤもいたわりながらしっかりと走ることができました。ピットインのタイミングも相談しながら、ベストのタイミングで入れたと思います。優勝できる速さがあっただけに、接触というミスで順位を落としてしまい、本当にもったいないレースでした。ただ、チーム一丸となってセッティングを煮詰めた結果、速さを求められるマシンに仕上がっていることが今回のレースを通じて確認できましたので、今後につながると思います。次戦では必ずリベンジします」
塚越広大選手(3位 #17 KEIHIN HSV-010): 　「自分のミスで勝てるレースを落としてしまい、チームに対して申し訳なく思っています。とてもいいマシンに仕上げてもらったのに、台無しにしてしまいました。マシンの調子はとてもいいので、次戦でばん回できるようにがんばります」

Text & Photo: HONDA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山決勝 NISSAN GT-R、SUPER GT開幕2連勝を飾る (NISMO)

　5月21日(土)～22日(日)、延期されていたSUPER GT第1戦岡山ラウンドが岡山国際サーキット (岡山県美作市)で開催され、予選2位からスタートした#12 カルソニックIMPUL GT-R(松田次生/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ)が優勝。NISSAN GT-RはSUPER GT連勝を達成し、その戦闘力の高さをアピールした。

　予選が行われた21日は曇天だったものの、決勝レース日の22日は朝から雨。一時激しく降ったため、朝8時30分から行われる予定だったフリー走行はキャンセルとなった。しかし、9時過ぎには雨は止み、路面は次第に乾いていった。とはいえ気温はなかなか上がらず、午後2時の決勝スタート時の気温は22度であった。予選2位の好位置からスタートした#12 GT-Rは、オリベイラがレースリーダーとの間合いを図りながらも抑制の利いた走りで後続車を徐々に引き離していった。#12 GT-Rは30周目にピットインし松田にドライバー交代した後、#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/ブノワ・トレルイエ)に続く2位を走行した。その後、ピットインした#23 GT-Rに代わってトップになると、ピット作業で出遅れたポールシッターの#17 HSV-010が#12 GT-Rを追い上げ、背後に迫った。しかし、松田の#12 GT-Rはオーバーテイクの隙を作らず、両車は激しく競り合った。ところが45周目に無理な体勢で#17が追い越しをかけようとしたところで#17 HSV-010のリアがスライドし、#12 GT-Rの後部に接触。その勢いで、松田はスピンしてしまう。これで一時ポジションを#17 HSV-010に譲ることとなったが、47周目に#17にドライビングスルーペナルティが課せられて再び首位の座に戻った。松田は残り周回を力強く、しかもハイペースを維持したまま走行。トップの座を脅かされることなくトップで68周目のチェッカーフラッグを受けた。事実上の開幕戦となった3週間前の富士ラウンドでは#23 GT-Rが優勝しており、NISSAN GT-Rは連勝を飾ることとなった。

　富士ラウンドで優勝している#23 GT-Rは、今回40kgものハンディキャップウェイトが積まれているため、予選結果は12位であった。ツイスティで道幅の狭い岡山国際サーキットで好成績を残すためには、予選順位が重要と言われているが、ニスモはハンディキャップを克服するためにスタートドライバーのトレルイエが長い周回を走り、またタイヤ無交換でピットインのタイムロスを減らす作戦に出た。今回は68周のレースのため、各車はおよそ30周から35周でドライバー交代を行ったが、#23 GT-Rは42周までピットインを遅らせた。残り26周を走り抜くための燃料を計算し、迅速に給油を済ませた#23 GT-Rは、5位でレースに戻ることに成功した。後半を担当した本山は、摩耗したタイヤでありながら丁寧に周回を重ね、一時6位に順位を落としたが、最終ラップに前走車を抜き、5位でレースをフィニッシュ。選手権ポイントを加算し、本年の目標であるタイトル獲得のため大きく前進した。

　予選10位の#46 S Road MOLA GT-R(柳田真孝/ロニー・クインタレッリ)は、クインタレッリが決勝レースをスタート。オープニングラップで9位にあがり、その後着々と先行車両をパスしていき、32周目に2位で柳田にドライバー交代した。7位でレースに戻った柳田も安定した走りで、後半は5位までポジションアップ。そのままゴールかと思われたが、駆動系にトラブルが発生し、6位でレースを終えた。

　12番グリッドからスタートした#24 ADVAN KONDO GT-R(安田裕信/ビヨン・ビルドハイム)は、スタート担当のビルドハイムが淡々と周回を重ね、後半担当の安田にバトンタッチ。最後まで安定した危なげない走りで9位まで順位を上、2戦続けてポイント圏内フィニッシュを果たした。

チームIMPUL

星野一義監督: 　「前回の富士ではミスしてチャンスを失っていたので、今回はそれが返せたと思っています。これでスポンサーにも顔向けできます。うちのチームは、攻めるレースしかできないチームです。今回はクルマもドライバーも良いのでポジションを守ってくれると信じていましたが、最後は胃が痛くなってしまいました」
#12 GT-Rドライバー松田次生: 　「JPが2位でピットに入ってきて、チームが17号車の前でコースに戻してくれたので、僕はとにかくリードを守ることに専念しました。しかし、17号車のペースが速かったので、一時はどうなるのかと心配しました。いいバトルができていたので、あの接触は残念でしたね。彼(塚越広大)は若くてとても良いドライバーだと思います」
#12 GT-Rドライバージョアオ・パオロ・デ・オリベイラ: 　「今シーズン序盤から良いレース結果が出せて嬉しいです。富士は残念な結果だったので、このレースを本当に楽しみにしていました。僕の使命は、序盤のスティントを17号車のすぐ後ろにつけてピットに戻ることだったので、役割が果たせてホッとしています」

Text & Photo: NISMO

SUPER GT

SGT:第1戦岡山延期開催の岡山でLEXUS SC430勢苦戦。、アンドレ・ロッテラー／中嶋一貴組SC430が４位フィニッシュ (TOYOTA)

LEXUS勢最上位の４位でフィニッシュした
PETRONAS TOM\'S SC430 36号車

　SUPER GT第１戦「OKAYAMA GT 250km RACE」が５月21日（土）、22日（日）の両日、岡山県の岡山国際サーキットで開催された。

　東日本大震災の影響で、本来４月に予定されていた岡山大会はこの週末に延期され、事実上今季２戦目としての開催。開幕戦となった富士大会では、LEXUS勢は惜しくも勝利は逃したものの、２位から６位までを占める速さを見せた。

　テクニカルコースとして知られるここ岡山は、LEXUS SC430勢はこれまで苦戦を強いられることが多く、未だ未勝利。悲願の初勝利に期待がかかった。

　今大会にはレクサスチームからGT500クラスに６台のLEXUS SC430が出場。また、GT300クラスに１台のLEXUS IS350と２台のカローラアクシオが出場した。

◆予選◆

　20日（金）は特例として設けられた習熟走行、21日（土）午前中の公式練習を経て、午後12時半からノックアウト方式での予選が開始された。

　Ｑ１は40分間のGT500、GT300混走時間の後、各クラス10分ずつの占有走行時間でアタック。GT500クラスでは、僅差でのタイム争いの中で、D'STATION KeePer SC430 35号車とWedsSport ADVAN SC430 19号車がタイムを伸ばすことが出来ず、無念の14番手、15番手でグリッドが確定。このセッションでは、前戦ポールポジションを獲得した、TDPドライバー石浦宏明がドライブするDENSO SARD SC430 39号車が、２番手を１秒近く引き離す驚速タイムをマークし、まずはトップにつけた。

　GT300クラスでは、TDPドライバーの国本雄資がアタックを担当したCOROLLA Axio apr GT 74号車が、チェッカー目前まで順位争いを繰り広げたが、僅かに及ばず17番手でＱ２進出ならず。練習走行でトラブルに見舞われたハセプロMA イワサキ aprカローラ 31号車は19番手、やはり練習走行でトラブルに見舞われたSG CHANGI IS350 14号車は予選に出走できず。決勝レース出走嘆願書を提出し、日曜日のフリー走行で出走可否を決定することとなった。

　Ｑ２からＱ３にかけては、同じドライバーが連続してアタックすることは出来ず、決勝スタートでも使用する同じセットのタイヤで両セッションのアタックを行うこととなる。また、Ｑ２開始直前から天候が回復し、路面温度も変化。このため、各車タイヤの選択に苦しめられ、予選結果の明暗を分けることとなった。

　10分間で行われた予選Ｑ２では、アンドレ・ロッテラー駆るPETRONAS TOM'S SC430 36号車がトップタイム。立川祐路がアタックしたZENT CERUMO SC430 38号車が６番手。今季GT500クラスにデビューしたTDPドライバー井口卓人がアタックした39号車が７番手でＱ３へ進出。しかし、30kgものウェイトハンデを積む伊藤大輔のENEOS SUSTINA SC430 ６号車は惜しくもＱ２敗退となり、８番手グリッドが確定した。

　最終Ｑ３は、36号車中嶋一貴、38号車平手晃平、39号車石浦と進出した３台のLEXUS SC430全てがTDPドライバーによるアタック。注目の中嶋が駆る36号車がLEXUS SC430勢最上位となる４番手グリッド。38号車が５番手、39号車が６番手に続き、決勝に臨むこととなった。

◆決勝◆

　決勝日の22日（日）の岡山は朝から豪雨に見舞われ、午前８時半から予定されていたフリー走行は中止。その後雨は止んだため、レース直前のウォームアップ走行が25分へ延長して実施された。

　空には雲がかかっているものの路面はほぼ乾き、予定通り午後２時、気温22度、路面温度26度のドライコンディションで決勝レース（68周）のスタートが切られた。

　スタート直後は大きな順位の変動はなく、４番手スタートの36号車ロッテラーは前走車を追い上げたが、逆転までには至らず。その後方に38号車、39号車、前走車を１台パスした６号車とLEXUS SC430が続く序盤戦となった。

　しかし、６号車はウェイトハンデもあり徐々にポジションダウン。９周目には14番手スタートから徐々に順位を上げてきた35号車とのサイド・バイ・サイドのバトルを繰り広げることとなった。

　予選Ｑ２、Ｑ３に進出した車両は、同じタイヤを使用しているために摩耗にも苦しむこととなり、１人のドライバーの最低周回規定となる24周を過ぎるとドライバー交代とタイヤの交換、給油のために徐々にピットイン。

　29周目終了時には、僅差での３位を争い続けていたRAYBRIG HSV-010 100号車と36号車が同時にピットイン。36号車はロッテラーから中嶋へとドライバーチェンジを行い、素晴らしいピット作業で100号車の前に出てコースに復帰した。　まだタイヤの暖まっていないアウトラップで、100号車を大きく引き離し、表彰台圏内を走行していた中嶋だったが、後半この岡山を得意とするHSV-010勢の猛追を受け、惜しくも４位に後退。

　また、平手へとドライバーチェンジし、５位を走行していた38号車は、GT300クラスの車両をパスする際に接触を喫し、痛恨のドライブスルーペナルティ。８位へと順位を落としてしまった。

　一方、後半を担当した脇阪寿一が健闘し、一時９位までポジションを上げた35号車は、給油トラブルにより残り９周でまさかのピットインを余儀なくされ、大きくポジションダウン。

　結局表彰台には届かなかったものの、後半、日差しが強くなり路面温度も上がっていくという難しいコンディションの中、中嶋が粘り強く走行を続けた36号車がLEXUS SC430勢最上位の４位でチェッカー。ペナルティを受け苦しみながらも38号車が８位に入り、ポイント獲得を果たした。

　GT300クラスでは、17番手スタートの74号車が着実に順位を上げ、中盤には12位に浮上。国本へと交代した後は、海外の大排気量車と激しいバトルを繰り広げ、国産勢では最上位となる６位でフィニッシュ。見事ポイントを獲得した。

　31号車も19番手スタートから追い上げ12位。予選を走れなかったために、出走許可を得て最後尾22番手グリッドからのレースを強いられた14号車も15位までポジションを上げてチェッカーを受けた。

PETRONAS TOM'S SC430 36号車ドライバーアンドレ・ロッテラー：: 今日のレースはとてもタフで、これまで戦った中でも困難に感じたレースだった。タイヤとクルマがなかなか合わず、コースコンディションが目まぐるしく変わる状態の中、最初のスティントはサバイバル戦だった。そのような状況で（中嶋）一貴にスイッチして、結果的にポイントを獲得できたので、シリーズを戦う上では喜ぶべき結果になったと思う。
PETRONAS TOM'S SC430 36号車ドライバー中嶋一貴：: 難しいレースだった。思った以上に前の三台は速かった。ピットストップで逆転できたのは良かったが、その後、思うようなペースで走ることができなかったのは残念だ。２戦連続の４位は悔しいが、この岡山でもポイントを獲得できたのは悪くない結果だと思うし、これからに繋がって行くはずだ。

Text & Photo: TOYOTA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山決勝両クラス優勝ドライバーのコメント

GT500クラス優勝カルソニックIMPUL GT-R

松田次生: 　「ほっとしています。（17号車との）ペースが違いすぎてどうなるかという感じでしたが、チームが素晴らしい仕事をして2位で戻ってきたのを、17号車より前で出させてくれたのが今日の勝因でした。ぼくも前に出させないという気持ちで走っていましたが、接触はもったいなかったですね。塚越選手はいいアタックをしていたんですが、あの場所ではまさかと思いました。ここはミスがなかったら抜かれないので、うまく押さえていたんですが、ミラーで見ていたときに、このスピードで来たらぶつかるなと思って一車身空けていてたんですが、もうどうすることもできない状況で、向こうがぼくのリアにヒットしました。ちょっと強引でしたね。彼も速い選手ですし、ぼくたちも4年使っているGT-Rを、もうちょっと速くしていけるようにしていきたいと思います」
ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ: 　「前回のレースは、ぼくのミスでレースが終わってしまってがっかりでした。今回は必ずポイントを取ろうと思っていましたし、今回トップで最高のポイントが得られて最高の気持ちです。次戦のマレーシアはぼくの好きなコースで2回優勝しているので、勝った後にマレーシアに行くのはいい気分です。今日のレースは戦略的に非常に良かったと思います。ぼくのスティントでは17号車の後ろにぴったりと付いていて、ピットインもトラフィックがなくスムーズにできました。塚越選手との接触ですが、星野監督と絶対ペナルティが出ると言っていて、そうでなければアピールをしないといけないとも話していました」

SUPER GT

SGT:第1戦岡山決勝 GT500はカルソニックIMPUL GT-Rが、GT300はtriple a Vantage GT2が優勝！

　スーパーGT第1戦岡山GT250kmレースは22日、岡山国際サーキットで68周の決勝レースを行い、GT500クラスはカルソニックIMPUL GT-R（松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組）が、GT300クラスはtriple a Vantage GT2（吉本大樹／星野一樹組）がそれぞれ優勝した。（観客動員数:15,000人）

　決勝レースは、午前中のフリー走行が激しい雨によりキャンセルためたため、25分間のウォームアップ走行を行った後、14時よりフォーメーションラップが始まった。スタート時、曇りだった上空もチェッカーを迎える頃には日も顔を出し、午前中と打って変わって終始ドライ路面での争いとなった。

　スタートは、ポールポジションKEIHIN HSV-010（金石年弘／塚越広大組）の金石がホールショットを奪い、2位にはカルソニックIMPUL GT-R（松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組）のオリベイラ、3位にはRAYBRIG HSV-010（伊沢拓也／山本尚貴組）の伊沢が付け予選順位のままで始まった。

　トップの金石の後ろには終始1～3秒差でオリベイラが付けレースは進行。しかし、金石が29周終わりでピットインしドライバーを塚越にチェンジ、一方、オリベイラは30周終わりでピットインし松田に交代すると、その間に松田がトップに立つことに成功。塚越は2位に落ちた。

　2位に落ちた塚越のタイムはトップ松田より明らかに速い。41周を終える頃にはその差は2秒を切った。そして、ついに45周目のヘアピンで塚越が松田に仕掛ける。しかしブレーキングを遅らせ松田のインを狙った塚越はたまらずスピン。松田のマシンの後方に接触し、松田はコースアウト。この間に塚越がトップに立った。

　しかし、この接触に対して塚越にドライビングスルーペナルティが課され、これを消化し、ピットアウトすると順位を3位まで落とすこととなった。

　これでトップに立った松田はこのまま68周を走りきり、カルソニックIMPULGT-Rが優勝。GT-Rは第2戦（事実上の開幕戦）に続き2連勝となった。

　3位には一時、ピットストップの間にPETRONAS TOM'S SC430（アンドレ・ロッテラー／中嶋一貴組）に先行を許すが、47周目のアットウッドで伊沢から代わった山本が中嶋を捉え、RAYBRIG HSV-010が入った。PETRONAS TOM'S SC430は4位でレースを終えた。

　GT300クラスは、序盤からポールポジションのJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（田中哲也／平中克幸組）の田中がレースをリード。triple a Vantage GT2（吉本大樹／星野一樹組）の星野が2位につけトップを追う展開でレースが始まった。

　しかし、このクラスもGT500と同じ展開で、ピットインしてドライバー交代を行うと、代わった吉本と平中の順位が逆転、トップ吉本、2位平中となった。しかし、50周目のヘアピンでGT500車輌と接触した吉本がスピン。平中の先行を許すこととなった。

　吉本はあきらめずに平中を追う。一時8秒近くあった差をみるみると縮め、ついに59周目のヘアピンで平中のインを差しトップを奪い返した。

　優勝は、triple a Vantage GT2、2位にJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458、3位には、リールランボルギーニ RG-3（余郷敦／織戸学組）が入った。

　次戦、第3戦はマレーシアのセパンサーキットで6月19日に決勝が行われれる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山決勝結果

GT500クラス

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GTR R35	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		68	1:42'10.281
2	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS		68	3.336
3	*17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	6	68	7.677
4	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ中嶋一貴	BS	16	68	34.813
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GTR R35	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	40	68	48.063
6	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GTR R35	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	2	68	50.958
7	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		68	52.495
8	*38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	12	68	1'00.306
9	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GTR R35	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	8	68	1'22.305
10	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		68	1'24.166
11	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	30	68	1'25.033
12	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	武藤英紀小林崇志	BS	4	68	1'25.257
13	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦宏明井口卓人	MI	10	67	1Lap
14	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		67	1Lap
15	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡龍也荒聖治	YH	22	66	2Laps
---- 以上規定周回数（47Laps）完走 ----

Fastest Lap: CarNo.17 金石年弘（KEIHIN HSV-010） 1'26.429 (35/68) 154.240km/h
CarNo.17,30は、2011 SUPER GT Sporting Regulations第30条1.a（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。

■GT300クラス

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹	YH		63	1:42'10.281
2	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 FERRARI 458 GTC	田中哲也平中克幸	DL	30	63	13.262
3	87	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	余郷敦織戸学	YH		63	26.759
4	4	初音ﾐｸｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝番場琢	YH	12	63	41.692
5	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ FERRARI F430	山岸大山内英輝	YH		63	43.099
6	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COLLOLLA Axio	新田守男国本雄資	YH	8	62	1Lap
7	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規	YH		62	1Lap
8	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		62	1Lap
9	41	NetMove TAISAN Ferrari FERRARI F430 GT	山路慎一小泉洋史	YH	4	62	1Lap
10	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	坂本祐也青木孝行	YH		62	1Lap
11	*26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	松田秀士峰尾恭輔	YH		62	1Lap
12	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COLLOLLA Axio	嵯峨宏紀岩崎祐貴	YH	16	62	1Lap
13	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	和田久城内政樹	YH		62	1Lap
14	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山正美藤井誠暢	HK	40	62	1Lap
15	*14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		62	1Lap
16	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ吉田広樹	YH		61	2Laps
17	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3 RSR	高森博士ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	HK	2	60	3Laps
18	*360	RUNNUP SPORTS CORVETTE CALLAWAY CORVETTE	田中篤岡村和義	YH		59	4Laps
19	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中哲二黒澤治樹	YH		46	17Laps
20	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	10	45	18Laps
---- 以上規定周回数（44Laps）完走 ----
-	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑晶裕土屋武士	YH	22	22	41Laps
-	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	井入宏之関口雄飛	YH	6	13	50Laps

Fastest Lap: CarNo.11 田中哲也（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458） 1'34.334 (3/63) 141.315km/h
CarNo.26は、2011 SUPER GT Sporting Regulations第30条1.a（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.360は、2011 SUPER GT Sporting Regulations第39条1.a（給油作業違反）によりペナルティストップ10秒を科した。
CarNo.14は、2011 SUPER GT Sporting Regulations第30条1.a（接触行為）により、決勝結果に28秒を加算する。
CarNo.26は、2011 SUPER GT Sporting Regulations第30条10.（チェッカー後の危険な追い越し）により、決勝結果に38秒を加算する。

SUPER GT

SGT:第1戦岡山ウォームアップ走行結果

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/22) Worm Up Session Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GTR R35	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'26.430	-	154.238
2	500	2	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS		1'26.485	0.055	154.140
3	500	3	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'26.605	0.175	153.926
4	500	4	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	6	1'26.611	0.181	153.916
5	500	5	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	武藤英紀小林崇志	BS	4	1'26.936	0.506	153.340
6	500	6	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GTR R35	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	8	1'27.248	0.818	152.792
7	500	7	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦宏明井口卓人	MI	10	1'27.540	1.110	152.282
8	500	8	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ中嶋一貴	BS	16	1'27.614	1.184	152.154
9	500	9	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	30	1'27.673	1.243	152.051
10	500	10	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		1'27.727	1.297	151.958
11	500	11	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GTR R35	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	2	1'27.909	1.479	151.643
12	500	12	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	12	1'27.958	1.528	151.559
13	500	13	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GTR R35	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	40	1'28.165	1.735	151.203
14	500	14	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		1'28.434	2.004	150.743
15	500	15	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡龍也荒聖治	YH	22	1'30.172	3.742	147.837
16	300	1	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規	YH		1'34.220	7.790	141.486
17	300	2	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 FERRARI 458 GTC	田中哲也平中克幸	DL	30	1'34.582	8.152	140.944
18	300	3	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	井入宏之関口雄飛	YH	6	1'34.656	8.226	140.834
19	300	4	4	初音ﾐｸｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝番場琢	YH	12	1'34.704	8.274	140.763
20	300	5	87	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	余郷敦織戸学	YH		1'35.115	8.685	140.155
21	300	6	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	10	1'35.121	8.691	140.146
22	300	7	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	坂本祐也青木孝行	YH		1'35.207	8.777	140.019
23	300	8	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑晶裕土屋武士	YH	22	1'35.224	8.794	139.994
24	300	9	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山正美藤井誠暢	HK	40	1'35.333	8.903	139.834
25	300	10	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	松田秀士峰尾恭輔	YH		1'35.416	8.986	139.712
26	300	11	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		1'35.515	9.085	139.568
27	300	12	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		1'35.527	9.097	139.550
28	300	13	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ FERRARI F430	山岸大山内英輝	YH		1'35.990	9.560	138.877
29	300	14	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹	YH		1'36.177	9.747	138.607
30	300	15	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COLLOLLA Axio	嵯峨宏紀岩崎祐貴	YH	16	1'36.388	9.958	138.304
31	300	16	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中哲二黒澤治樹	YH		1'36.751	10.321	137.785
32	300	17	41	NetMove TAISAN Ferrari FERRARI F430 GT	山路慎一小泉洋史	YH	4	1'36.972	10.542	137.471
33	300	18	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	和田久城内政樹	YH		1'37.087	10.657	137.308
34	300	19	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ吉田広樹	YH		1'37.101	10.671	137.288
35	300	20	360	RUNNUP SPORTS CORVETTE CALLAWAY CORVETTE	田中篤岡村和義	YH		1'37.720	11.290	136.418
36	300	21	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COLLOLLA Axio	新田守男国本雄資	YH	8	1'37.961	11.531	136.083
37	300	22	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3 RSR	高森博士ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	HK	2	1'39.793	13.363	133.585

SUPER GT

SGT:第1戦岡山GTA定例記者会見第4戦SUGO大会へ向け、被災者の無料招待を検討

　スーパーGT第1戦岡山250kmレースの開催されている岡山国際サーキットで5月22日午前、GTアソシエイション(GTA)の定例会見が行われた。

GTAアソシエイション坂東正明代表: 　「延期になった第1戦をここに迎えることができ、うれしく思っています。大会名称が第1戦岡山となっているのは、混乱をさけるためにあえて大会名称変更の申請を行わなかったからです。東日本大震災の義援金の口座をGTAとして設けています。また、他のドライバーやライダーも義援金活動をしていますので、おのおのに任せ、最終的にモータースポーツ業界としての義援金の額を報告できればと思います。我々としての義援金は3月に始まり、5月末で赤十字に届ける額は2,236万円の予定です。これからも2ヶ月に一度程度赤十字に寄付を行なった段階でその額をWebで発表していきます。前回の富士での観客動員数は前年対比で2割の減少でした。レースは燃料を使うなどで発表が遅れたわりには、この経済状況のなかコアなファンに来ていただいたのは、感謝したいと思います。第4戦SUGO大会ですが、宮城県、福島県、山形県など被災地におられるモータースポーツファンに来ていただくために、観光バスを用意して500人以上の方を無料招待したいと考えています」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

SUPER GT

SGT:第1戦岡山 8時30分からのフリー走行は中止

　スーパーGT第1戦岡山大会で22日、8時30分から予定されていた45分間のフリー走行は、朝から降り続く強い雨のため、中止と発表されました。

　これからの善後策を話し合うため、参加チーム代表によるミーティングがコントロールタワー2階のブリーフィングルームにて行われます。

Text: Yoshinori OHNISHI

SUPER GT

SGT:第1戦岡山公式予選 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)がポールポジションを獲得 (HONDA)

2011年5月21日(土)・予選　会場：岡山国際サーキット(3.703km)　天候：曇りのち晴れ　気温：27℃(15:30) 路面温度：37℃(15:30)　コースコンディション：ドライ　観客：8500人(主催者発表)

　5月21日(土)、岡山県美作市にある岡山国際サーキットにおいて、2011 オートバックス SUPER GT第1戦「OKAYAMA GT 250KM RACE」が開幕し、公式予選が行われた。シリーズ上の位置づけは「第1戦」だが、東日本大震災の影響で日程が変更され、第2戦富士ラウンドが先に開催されたため、実際には2戦目となっている。

　今回の舞台となる岡山国際サーキットは、シーズン前のテストでHSV-010 GTが最も多く走り込んだサーキット。テクニカルなコースレイアウトもHSV-010 GTの特性とよくマッチしており、今季初優勝に大きな期待がかかっている。

　前日に行われた習熟走行では、#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)が総合2番手のタイムをマーク。以下、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)が4番手、#1 ウイダー HSV-010(小暮卓史/ロイック・デュバル組)が5番手、#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)が10番手、#8 ARTA HSV-010(武藤英紀/小林崇志組)が11番手と、5台のHSV-010 GTは全般的に好調な仕上がりを見せていた。

　午前中に行われた公式練習でも#100 RAYBRIG HSV-010がHonda勢としてはトップ。順位は4番手だったが、首位との差はわずか0.136秒で、十分に好成績が期待できるタイムである。以下、#32 EPSON HSV-010が5番手、#17 KEIHIN HSV-010が8番手、#8 ARTA HSV-010が10番手、#1 ウイダー HSV-010が11番手という結果になった。

　今回の予選はノックアウト方式で行われた。午後12時30分に始まった予選1回目では#17 KEIHIN HSV-010が1分24秒305で2番手、#1 ウイダー HSV-010は1分24秒591で5番手、#8 ARTA HSV-010は1分24秒947で10番手、予選後半に吸気系トラブルが発生し、マシンをストップさせた#100 RAYBRIG HSV-010は1分24秒969で11番手となり、ここまでの4台が予選2回目に進出することとなった。一方、1分25秒078を記録した#32 EPSON HSV-010は、予選１回目通過にはわずかに届かず、明日の決勝レースには13番グリッドから挑むことが決まった。

　予選2回目は午後3時14分に開始。#17 KEIHIN HSV-010は１分24秒781を記録し、ここでも2番手につける。#8 ARTA HSV-010は1分24秒920で4番手、素早くマシンの修理を済ませて出走した#100 RAYBRIG HSV-010は1分24秒932で5番手を獲得し、以上3台が予選3回目に進出を決めたが、#1 ウイダー HSV-010は9番グリッドから決勝レースに挑むことになった。

　午後3時47分に始まった予選3回目では、#17 KEIHIN HSV-010のアタッカー役を務めた塚越選手が1分24秒507でトップタイムをマーク、ポールポジションを獲得した。今季から予選2回目と3回目、そして決勝のスタートでは同一のタイヤを使用することが義務づけられているので、予選2回目をしのぐタイムを予選3回目で記録したことは、塚越選手の成長とHSV-010 GTのタイヤに優しい特性がいかんなく発揮された結果といえる。伊沢選手が乗る#100 RAYBRIG HSV-010は1分25秒229で3番手、武藤選手が走らせた#8 ARTA HSV-010は1分25秒383で7番手だった。

　68ラップで競う明日の決勝は、午後2時にスタートが切られる。

瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー: 　「4台のHSV-010 GTが予選1回目を通過し、3台が予選2回目を通過する順当な結果となりました。#17 KEIHIN HSV-010はもともとポテンシャルが高いので、しっかりと走ればポールポジションを獲得できると考えていたので、期待どおりの成績です。一方、#1 ウイダー HSV-010が予選2回目で敗退したことは予想外でした。手堅い戦略で挑みましたが、思うように歯車が噛み合わず、実力を出しきれませんでした。また、#100 RAYBRIG HSV-010は予選1回目で吸気系のトラブルが発生しましたが、これは部品を交換することで解決しています。明日は雨になるとの予想もありますが、前回、苦しんだフロントウィンドーが曇るトラブルは対策済みなので不安はありません。#17 KEIHIN HSV-010は序盤から積極的に攻めていき、優勝を目指します。#100 RAYBRIG HSV-010は表彰台が目標ですが、それ以外の3台もどんどん追い上げていくようなレースをするつもりです。特に、#32 EPSON HSV-010はタイヤの仕上がりがいいので、コンディションがマッチすれば上位入賞が期待できます」
金石年弘選手(ポールポジション、#17 KEIHIN HSV-010): 　「岡山に入ってから、マシン自体はしっかりタイムが出ていたし、調子はよかったです。ただ多少、乗り心地の部分で納得がいかない点がありましたので、チームと相談し、最適なセッティングを見つけました。その方向性が合っていたので、ポールポジションが獲得できたのではないかと思います。明日は雨の予報も出ており、どのようなコンディションでレースが行われるかは分からないですが、（雨天だった）富士ラウンドの際も調子よく走れたので、このままの流れで、ドライバーさえミスしなければよい結果が出せると思います」
塚越広大選手(ポールポジション、#17 KEIHIN HSV-010): 　「ポールポジションを獲得できたことが、正直まだ信じられません。富士ラウンドから調子は悪くなかったのですが、金曜日の習熟走行では最終調整で煮詰める部分をチームで悩んでいたので、今朝の段階でも完ぺきという状況ではありませんでした。ただ、予選1回目を走った際に好感触を得られたので、金石選手のいいペースを引き継いで速いタイムを出したいと思っていました。特にQ3は金石選手から『思いっきり行ってこい』と励まされました。チーム一丸となって話し合った結果が、今回のポールポジションにつながったと思います。明日は天気が崩れるとも聞いていますが、本来の力を出しきれば必ずいい結果が出ると信じているので、リラックスして決勝レースに望みたいと思います」
伊沢拓也選手（予選3番手、#100 RAYBRIG HSV-010）: 　「予選1回目で思わぬエンジントラブルがありましたが、メカニックの方々がしっかりと立て直してくれたので、予選2、3回目と無事走りきることができました。3番手という結果に満足はしていませんが、最低限のポジションは取れたかと思います。今日発生したエンジントラブルは特に問題ないようなので、明日は天気がどのような状況になるか分からないのですが、雨でもドライコンディションでも結果を残せる自信はあります。優勝を目指してがんばります」

Text & Photo: HONDA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山公式予選各クラスポールシッターのコメント

■GT500クラス

KEIHIN HSV-010

金石年弘: 　「塚越が最後にすごく頑張ってくれました。ぼくのQ2のときも調子は良かったので、そのまま何もせずにいったほうがいいんじゃないかといって、後は広大にまかせました。岡山に来てからは乗りにくいところがあって、それなりにはタイムは出れるけど、あと一歩二歩、煮詰めなければと言うことでチームとすごく相談して、これというセッティングがなんとなく見つかりました。その方向が合ってたのかなと思います。明日は雨かも知れませんが、富士の雨でも調子が良かったので、このままの流れでドライバーがミス無くいけば、いい成績が残せるかなと思います」
塚越広大: 　「信じられない気分です。第2戦の富士も今回も調子は悪くありませんでしたが、Q3でチームと悩んでいて、最後は思いっきり行ってこいと言われて、年弘さんのいい走り引き継いで、それが結果に繋がりました。マシンは悪くはありませんでしたが、上に行くにはもう少し煮詰めないと行けない状況でした。朝も完ぺきな状況ではありませんでしたが、Q1で好感触になってきて、Q2、Q3といいタイムを出せたのだと思います。ここに来るまでにチームのみんな、エンジニア、年弘さんみんなでコミュニケーションを取って、話し合った結果がポールに繋がったのだと思います。明日ですが、富士でもクルマはすごく速かったので、本来の力を出し切れば結果が出ると思うので、リラックスして臨みたいと思います」

■GT300クラス

JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458

田中哲也

　「458という新車になって、ほとんどテストができない状況で、金曜日からクルマを仕上げていき、こういう結果になってうれしいですね。ポールポジションはQ3まで全く分かりませんでした。昨日、今日の朝もどうしようかなというくらい悩んでいて、その中でクルマを一つ一つセッティングしていくなかで、それがきっちり反応してくれて、いい方向に間違わずに進んで行けたので良かったですね。正直、レースをやってきたなかで全くなかった感触で、ポールが取れたという印象です。明日は、開幕戦が2位で、シーズンの流れがすごく良くて、過去の例にもあるように、取りこぼしがあるとタイトルが離れていくので、ミス無くしっかりこなしていきたいと思います」

平中克幸

　「岡山に来てから走り出しが良くなくて、いろいろセッティングを煮詰めていました。前回、表彰台に乗っているので、クルマが重いという面もあってそれも影響しているのかなと思い、いろいろセッティングしていったんですけど、それが徐々にすごくいい方向に向かいました。Q2担当でしたが、いいバランスだなと確認が取れて、もしかしたら狙えるかなと思って哲也さんの走りを見てたんですけど、ポールが取れて哲也さんにも『ありがとうございます』といいたいです。明日ですが、前回の富士でも雨は良かったですし、セッティングをしていくなかで、いいパフォーマンスの感触が出てきたので、レースが楽しみです」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

SUPER GT

SGT:第1戦岡山公式予選 GT500はKEIHIN HSV-010が、GT300はJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458がポールポジション！

　スーパーGT第1戦岡山GT250kmのノックアウト予選Q2、Q3がQ1から90分のインターバルをおいて15時より行われた。Q3まで残って、ポールポジションを獲得したのはGT500クラスがKEIHIN HSV-010（金石年弘／塚越広大組）、GT300クラスはJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（田中哲也／平中克幸）となった。

■ノックアウト予選Q2

　Q2予選は、15時よりスタート。まずはGT300クラスQ1上位16台で10分間。ここでは各車タイムアタックを開始した5分頃、青木孝行（JLOCランボルギーニRG-3）がリボルバー立ち上がりでスピン。このため赤旗が提示されアタックが中断される。青木は自力でピットに戻るもののSGTスポーティングレギュレーションにより失格となる。

　再開後、松浦孝亮（ARTA Garaiya）がトップに立つが、平中克幸（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）がこれを上回り、最終的には加藤寛規（エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電）が1分33秒242でこのセッションをトップで締めくくった。平中は2位、松浦は3位につけた。

　GT500クラスQ2は、早々に立川祐路（ZENT CERUMO SC430）がトップに立ったが、アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S SC430）が1分24秒737でこれを逆転してQ2をトップで終えた。立川は6位まで落ち、2位には金石年弘（KEIHIN HSV-010）が、3位にはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（カルソニックIMPUL GT-R）が入った。

　ENEOS SUSTINA SC430、ウイダーHSV-010はこのQ2で敗退となった。

■ノックアウト予選Q3

　Q3はGT300、GT500とも8分間。まずはGT300クラスの10台から。最初のアタックで高木真一（ARTA Garaiya）がトップに立ったが、吉本大樹（triple a Vantage GT2）がすかさず逆転、そして最終的にポールを奪取したのが1分33秒264で田中哲也（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）。1～3位までが0.125秒に納まる僅差の争いを制した。

　GT500クラスは7台でのポール争い。こちらもトップが目まぐるしく代わった。まずは中嶋一貴（PETRONAS TOM'S SC430）がトップに立つと、塚越広大（KEIHIN HSV-010 ）が逆転トップ。さらに中嶋がトップを奪い返すと、塚越も負けじと1分24秒507で中嶋を0秒7差で圧倒して逆転。このままポールポジションを決めた。2位には松田次生（カルソニックIMPUL GT-R）、3位には伊沢拓也（RAYBRIG HSV-010）が割って入り、中嶋は4位に落ちた。

　明日22日は、8時30分より45分のフリー走行を行った後、14時より68周の決勝レースが行われる。予報は雨。予断を許さない展開になりそうだ。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山公式予選総合結果

■GT500 Class

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/21) Knock Down Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	6	1'24.305	1'24.781	1'24.507
2	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GTR R35	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'24.441	1'24.803	1'24.950
3	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS		1'24.969	1'24.932	1'25.229
4	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ中嶋一貴	BS	16	1'24.681	1'24.737	1'25.232
5	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	12	1'24.820	1'24.969	1'25.305
6	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦宏明井口卓人	MI	10	1'23.374	1'25.014	1'25.351
7	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	武藤英紀小林崇志	BS	4	1'24.947	1'24.920	1'25.383
8	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	30	1'24.941	1'25.108
9	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'24.591	1'25.130
10	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GTR R35	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	2	1'24.559	1'25.291
11	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GTR R35	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	8	1'24.925	1'25.638
12	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GTR R35	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	40	1'25.070
13	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		1'25.078
14	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		1'25.293
15	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡龍也荒聖治	YH	22	1'26.521
---- 以上予選通過 ----

■GT300 Class

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/21) Knock Down Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 FERRARI 458 GTC	田中哲也平中克幸	DL	30	1'33.518	1'33.427	1'33.264
2	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹	YH		1'33.794	1'33.830	1'33.380
3	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	10	1'32.897	1'33.477	1'33.389
4	87	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	余郷敦織戸学	YH		1'33.452	1'33.660	1'33.819
5	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山正美藤井誠暢	HK	40	1'33.448	1'33.882	1'34.094
6	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	松田秀士峰尾恭輔	YH		1'33.605	1'33.929	1'34.272
7	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ FERRARI F430	山岸大山内英輝	YH		1'33.994	1'33.622	1'34.449
8	4	初音ﾐｸｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝番場琢	YH	12	1'33.489	1'33.962	1'34.681
9	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑晶裕土屋武士	YH	22	1'33.945	1'33.723	1'34.982
10	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規	YH		1'33.280	1'33.424	1'35.206
11	41	NetMove TAISAN Ferrari FERRARI F430 GT	山路慎一小泉洋史	YH		1'34.005	1'33.995
12	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	井入宏之関口雄飛	YH	6	1'32.369	1'34.191
13	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		1'33.737	1'34.402
14	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	和田久城内政樹	YH		1'33.655	1'34.605
15	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中哲二黒澤治樹	YH		1'33.541	1'35.290
16	*86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	坂本祐也青木孝行	YH		1'33.810	失格
17	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COLLOLLA Axio	新田守男国本雄資	YH	8	1'34.275
18	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ吉田広樹	YH		1'34.345
19	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COLLOLLA Axio	嵯峨宏紀岩崎祐貴	YH	16	1'34.707
20	360	RUNNUP SPORTS CORVETTE CALLAWAY CORVETTE	田中篤岡村和義	YH		1'35.295
21	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3 RSR	高森博士ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	HK	2	1'35.603
---- 以上予選通過 ----
-	*14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		Absence

CarNo.86は、2010 SUPER GT SpR 第25条 6.（赤旗中断原因車両）により、公式予選Q2のタイムを抹消とする。
CarNo.14より決勝レース出走嘆願書が提出されたが、決勝日5/22朝に実施するフリー走行で、Aドライバー・Bドライバー双方の走行状態を確認して、出走の可否を決定するものとする。

SUPER GT

SGT:第1戦岡山ノックアウト予選Q3結果

■GT500 Class

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/21) Session 3 GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	6	1'24.507	-	-	157.748
2	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GTR R35	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'24.950	0.443	0.443	156.925
3	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS		1'25.229	0.722	0.279	156.412
4	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ中嶋一貴	BS	16	1'25.232	0.725	0.003	156.406
5	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	12	1'25.305	0.798	0.073	156.272
6	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦宏明井口卓人	MI	10	1'25.351	0.844	0.046	156.188
7	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	武藤英紀小林崇志	BS	4	1'25.383	0.876	0.032	156.129

■GT300 Class

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/21) Session 3 GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 FERRARI 458 GTC	田中哲也平中克幸	DL	30	1'33.264	-	-	142.936
2	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹	YH		1'33.380	0.116	0.116	142.759
3	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	10	1'33.389	0.125	0.009	142.745
4	87	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	余郷敦織戸学	YH		1'33.819	0.555	0.430	142.091
5	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山正美藤井誠暢	HK	40	1'34.094	0.830	0.275	141.675
6	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	松田秀士峰尾恭輔	YH		1'34.272	1.008	0.178	141.408
7	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ FERRARI F430	山岸大山内英輝	YH		1'34.449	1.185	0.177	141.143
8	4	初音ﾐｸｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝番場琢	YH	12	1'34.681	1.417	0.232	140.797
9	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑晶裕土屋武士	YH	22	1'34.982	1.718	0.301	140.351
10	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規	YH		1'35.206	1.942	0.224	140.021

SUPER GT

SGT:第1戦岡山ノックアウト予選Q2結果

■GT500 Class

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/21) Session 2 GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ中嶋一貴	BS	16	1'24.737	-	-	157.320
2	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	6	1'24.781	0.044	0.044	157.238
3	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GTR R35	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'24.803	0.066	0.022	157.197
4	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	武藤英紀小林崇志	BS	4	1'24.920	0.183	0.117	156.981
5	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS		1'24.932	0.195	0.012	156.959
6	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	12	1'24.969	0.232	0.037	156.890
7	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦宏明井口卓人	MI	10	1'25.014	0.277	0.045	156.807
---- 以上Q3進出 ----
8	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	30	1'25.108	0.371	0.094	156.634
9	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'25.130	0.393	0.022	156.593
10	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GTR R35	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	2	1'25.291	0.554	0.161	156.298
11	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GTR R35	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	8	1'25.638	0.901	0.347	155.665

■GT300 Class

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/21) Session 2 GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規	YH		1'33.424	-	-	142.691
2	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 FERRARI 458 GTC	田中哲也平中克幸	DL	30	1'33.427	0.003	0.003	142.687
3	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	10	1'33.477	0.053	0.050	142.610
4	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ FERRARI F430	山岸大山内英輝	YH		1'33.622	0.198	0.145	142.390
5	87	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	余郷敦織戸学	YH		1'33.660	0.236	0.038	142.332
6	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑晶裕土屋武士	YH	22	1'33.723	0.299	0.063	142.236
7	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹	YH		1'33.830	0.406	0.107	142.074
8	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山正美藤井誠暢	HK	40	1'33.882	0.458	0.052	141.995
9	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	松田秀士峰尾恭輔	YH		1'33.929	0.505	0.047	141.924
10	4	初音ﾐｸｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝番場琢	YH	12	1'33.962	0.538	0.033	141.874
---- 以上Q3進出 ----
11	41	NetMove TAISAN Ferrari FERRARI F430 GT	山路慎一小泉洋史	YH	4	1'33.995	0.571	0.033	141.825
12	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	井入宏之関口雄飛	YH	6	1'34.191	0.767	0.196	141.529
13	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		1'34.402	0.978	0.211	141.213
14	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	和田久城内政樹	YH		1'34.605	1.181	0.203	140.910
15	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中哲二黒澤治樹	YH		1'35.290	1.866	0.685	139.897
-	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	坂本祐也青木孝行	YH		失格	-	-	-

SUPER GT

SGT:第1戦岡山ノックアウト予選Q1 GT500はDENSO SARD SC430が、GT300はJLOCランボルギーニRG-3がトップで通過

　スーパーGT第1戦岡山GT250kmのノックアウト予選Q1が21日、岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスではDENSO SARD SC430が、GT300クラスではJLOCランボルギーニRG-3がトップでこのセッションを通過した。

　ノックアウト予選Q1が12時30分より始まった。従来の方式では公式予選1回目が基準タイムを満たすドライバーの判定としてのみ機能していたが、今回はこのQ1予選が従来の予選1回目の基準タイム通過ドライバーの判定も兼ね、GT500上位11台、GT300クラス上位16台がQ2に進出、それぞれ12位以下、17位以下はこのセッションで予選順位が決定することとなる。両クラス混走が40分、GT300クラス占有10分、GT500クラス占有10分の合計1時間でのセッションとなっている。

　まずは両クラス混走の40分間から。ここでは、各チーム、両ドライバーの基準タイム通過を目指すものと思われる。GT500クラスはS Road MOLA GT-RがGT300クラスはHANKOOK PORSCHEがとりあえずトップで40分間の混走タイムを終えた。

　占有は10分間のGT300クラスから。まずは、ARTA Garaiyaがトップに立つと、直後にエヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電が2位に付ける。これを逆転したのがJLOCランボルギーニRG-3でQ1をトップで通過した。COROLLA Axio apr GT以下5台はQ2進出がならなかった。

　GT500クラス占有は、混走で2位に付けていたRAYBRIG HSV-010がコースイン直後にストップするという波乱で始まる。KEIHIN HSV-010が一時トップに立つもののこれをDENSO SARD SC430が逆転。トップでQ1を通過した。

　コースイン直後ストップしたRAYBRIG HSV-010は各車タイムアップで次々と順位を落とすものの11位にとどまりなんとかQ1通過を果たした。MOTUL AUTECH GT-R以下4台はQ2進出がならなかった。

　Q2セッションは90分のインターバルをおいてこの後、15時より行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山ノックアウト予選Q1結果

■GT500 Class

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/21) Session 1 GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦宏明井口卓人	MI	10	1'23.374	-	-	159.892
2	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	6	1'24.305	0.931	0.931	158.126
3	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GTR R35	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'24.441	1.067	0.136	157.871
4	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GTR R35	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	2	1'24.559	1.185	0.118	157.651
5	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'24.591	1.217	0.032	157.591
6	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ中嶋一貴	BS	16	1'24.681	1.307	0.090	157.424
7	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	12	1'24.820	1.446	0.139	157.166
8	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GTR R35	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	8	1'24.925	1.551	0.105	156.971
9	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	30	1'24.941	1.567	0.016	156.942
10	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	武藤英紀小林崇志	BS	4	1'24.947	1.573	0.006	156.931
11	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS		1'24.969	1.595	0.022	156.890
---- 以上Q2進出 ----
12	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GTR R35	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	40	1'25.070	1.696	0.101	156.704
13	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		1'25.078	1.704	0.008	156.689
14	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		1'25.293	1.919	0.215	156.294
15	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡龍也荒聖治	YH	22	1'26.521	3.147	1.228	154.076
---- 以上基準タイム（105%: 1'28.242）予選通過 ----

■GT300 Class

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/21) Session 1 GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	井入宏之関口雄飛	YH	6	1'32.369	-	-	144.321
2	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	10	1'32.897	0.528	0.528	143.501
3	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規	YH		1'33.280	0.911	0.383	142.912
4	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山正美藤井誠暢	HK	40	1'33.448	1.079	0.168	142.655
5	87	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	余郷敦織戸学	YH		1'33.452	1.083	0.004	142.649
6	4	初音ﾐｸｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝番場琢	YH	12	1'33.489	1.120	0.037	142.592
7	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 FERRARI 458 GTC	田中哲也平中克幸	DL	30	1'33.518	1.149	0.029	142.548
8	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中哲二黒澤治樹	YH		1'33.541	1.172	0.023	142.513
9	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	松田秀士峰尾恭輔	YH		1'33.605	1.236	0.064	142.415
10	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	和田久城内政樹	YH		1'33.655	1.286	0.050	142.339
11	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		1'33.737	1.368	0.082	142.215
12	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹	YH		1'33.794	1.425	0.057	142.128
13	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	坂本祐也青木孝行	YH		1'33.810	1.441	0.016	142.104
14	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑晶裕土屋武士	YH	22	1'33.945	1.576	0.135	141.900
15	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ FERRARI F430	山岸大山内英輝	YH		1'33.994	1.625	0.049	141.826
16	41	NetMove TAISAN Ferrari FERRARI F430 GT	山路慎一小泉洋史	YH	4	1'34.005	1.636	0.011	141.809
---- 以上Q2進出 ----
17	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COLLOLLA Axio	新田守男国本雄資	YH	8	1'34.275	1.906	0.270	141.403
18	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ吉田広樹	YH		1'34.345	1.976	0.070	141.298
19	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COLLOLLA Axio	嵯峨宏紀岩崎祐貴	YH	16	1'34.707	2.338	0.362	140.758
20	360	RUNNUP SPORTS CORVETTE CALLAWAY CORVETTE	田中篤岡村和義	YH		1'35.295	2.926	0.588	139.890
21	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3 RSR	高森博士ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	HK	2	1'35.603	3.234	0.308	139.439
---- 以上基準タイム（105%: 1'37.491）予選通過 ----
-	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		Absence	-	-	-

SUPER GT

SGT:第1戦岡山公式練習 ZENT CERUMO SC430がトップタイム、SC勢1-2-3。GT300は、リールランボルギーニRG-3がトップ！

　スーパーGT第1戦岡山GT250kmレースが21日、岡山国際サーキットで開幕。第1戦とはいうものの震災のため延期され事実上の第2戦として開催される。9時から始まった公式練習では、GT500クラスで練習から好調のZENT CERUMO SC430が、GT300クラスではリールランボルギーニRG-3がそれぞれトップタイムを記録した。

　岡山国際サーキットは朝から雨がぱらぱらと降ったものの公式練習が始まる9時前には上がり、ウェット宣言が出されるもほぼドライコンディションで走行が開始された。途中2回の赤旗中断をはさんだため、当初の予定を5分延長して1時間50分での公式練習となった。

　GT500クラスでは、開始早々から練習タイムを上回る1分25秒110でEPSON HSV-010の中山友貴がトップに立つ。中山は1回目の赤旗直前に1分24秒993までタイムを更新したものの再開後の開始30分過ぎにDENSO SARD SC430の石浦宏明が1分24秒884でこれを逆転してトップに立った。

　しかし、練習から好調のZENT CERUMO SC430の立川祐路が開始80分過ぎに1分24秒822でトップに立つと終了までこれを上回るドライバーは現れず、このセッションをトップで締めくくった。2位にはPETRONAS TOM'S SC430が、3位にはDENSO SARD SC430が続きSC430勢が上位を独占する結果となった。

　マシンの特性から戦前このコースでの優位が噂されていたHSV勢は4位のRAYBRIG HSV-010が最高位。ディフェンディングチャンピオンのウィダーHSV-010は11位と下位に沈んだ。

　ニッサン勢ではカルソニックIMPUL GT-Rが6位で最高位。前戦優勝のMOTUL AUTECH GT-Rは40キロのウェイトハンディを課せられ13位となっている。

　GT300勢は、エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電が序盤、加藤寛規のドライブで1分33秒293でトップに立っていたが、開始70分過ぎにリールランボルギーニが1分32秒988で逆転してトップに立ちこのセッションを締めくくった。紫電は一時3位まで落ちたが再び加藤が乗り込み2位を奪い返す。前戦優勝のHANKOOK PORSCHEが40キロのウェイトハンディをものともぜず3位に滑り込んだ。

　この後、12時30分よりノックアウト形式による公式予選が行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT

SGT:第1戦岡山公式練習結果

OKAYAMA GT 250km RACE -RIJ- (2011/05/21) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	12	1'24.822	-	157.162
2	500	2	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ中嶋一貴	BS	16	1'24.838	0.016	157.132
3	500	3	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦宏明井口卓人	MI	10	1'24.884	0.062	157.047
4	500	4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS		1'24.958	0.136	156.910
5	500	5	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		1'24.983	0.161	156.864
6	500	6	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GTR R35	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'24.986	0.164	156.859
7	500	7	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	30	1'25.273	0.451	156.331
8	500	8	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	6	1'25.275	0.453	156.327
9	500	9	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GTR R35	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	2	1'25.312	0.490	156.259
10	500	10	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	武藤英紀小林崇志	BS	4	1'25.345	0.523	156.199
11	500	11	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮卓史ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'25.382	0.560	156.131
12	500	12	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS		1'25.434	0.612	156.036
13	500	13	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GTR R35	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	40	1'25.606	0.784	155.723
14	500	14	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GTR R35	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	8	1'25.975	1.153	155.054
15	500	15	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡龍也荒聖治	YH	22	1'26.676	1.854	153.800
16	300	1	87	ﾘｰﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	余郷敦織戸学	YH		1'32.988	8.166	143.360
17	300	2	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規	YH		1'33.017	8.195	143.316
18	300	3	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山正美藤井誠暢	HK	40	1'33.029	8.207	143.297
19	300	4	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ FERRARI F430	山岸大山内英輝	YH		1'33.492	8.670	142.588
20	300	5	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	10	1'33.509	8.687	142.562
21	300	6	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	松田秀士峰尾恭輔	YH		1'33.558	8.736	142.487
22	300	7	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	井入宏之関口雄飛	YH	6	1'33.584	8.762	142.447
23	300	8	4	初音ﾐｸｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝番場琢	YH	12	1'33.596	8.774	142.429
24	300	9	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo RG-3	坂本祐也青木孝行	YH		1'33.649	8.827	142.349
25	300	10	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹	YH		1'33.695	8.873	142.279
26	300	11	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 FERRARI 458 GTC	田中哲也平中克幸	DL	30	1'33.750	8.928	142.195
27	300	12	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑晶裕土屋武士	YH	22	1'33.790	8.968	142.135
28	300	13	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	和田久城内政樹	YH		1'33.854	9.032	142.038
29	300	14	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M MOSLER MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ吉田広樹	YH		1'33.953	9.131	141.888
30	300	15	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COLLOLLA Axio	新田守男国本雄資	YH	8	1'34.082	9.260	141.693
31	300	16	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野哲也佐々木孝太	YH		1'34.249	9.427	141.442
32	300	17	41	NetMove TAISAN Ferrari FERRARI F430 GT	山路慎一小泉洋史	YH	4	1'34.377	9.555	141.251
33	300	18	360	RUNNUP SPORTS CORVETTE CALLAWAY CORVETTE	田中篤岡村和義	YH		1'34.671	9.849	140.812
34	300	19	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中哲二黒澤治樹	YH		1'35.174	10.352	140.068
35	300	20	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COLLOLLA Axio	嵯峨宏紀岩崎祐貴	YH	16	1'35.358	10.536	139.797
36	300	21	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3 RSR	高森博士ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	HK	2	1'36.384	11.562	138.309
37	300	22	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		1'51.276	26.454	119.799

Japanese F3

JF3:第1,2戦鈴鹿開幕戦を山内英輝が制す (TOYOTA)

第１戦は山内英輝（中央）が優勝。蒲生尚弥（左）が２位、
リチャード・ブラッドレー（右）が３位に入った

　全日本Ｆ３選手権の第１大会(第１戦、第２戦)が５月14日(土)と15日(日)の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。

　東日本大震災の影響により、当初の予定よりも一月ほど遅れての開幕となった全日本Ｆ３。Ｃクラスはドライバーの顔ぶれが大きく変わり、昨年Ｎクラスランキング２位となったTDPドライバーの蒲生尚弥がステップアップ。シンガポールをベースにレースを戦ってきたリチャード・ブラッドレーとのコンビでディフェンディングチャンピオンチームであるPETRONAS TEAM TOM'Sから参戦。また、2008年のＮクラスチャンピオンであり、昨年後半からＣクラスに参戦した山内英輝（ハナシマレーシング）も引き続き参戦。ＣクラスはTOM'S TOYOTA 1AZ-FEエンジン搭載車両が４台出場した。

　参戦全車両がTOM'S TOYOTA 3S-GEエンジンを使用するＮクラスでは、昨年FCJ（フォーミュラ・チャレンジ・ジャパン）のシリーズチャンピオンを獲得したTDPドライバーの中山雄一（TOM'S SPIRIT）をはじめとする７台が今大会にエントリーした。

　14日（土）午前９時50分から予選開始。今季の予選は各レース10分ずつという短い時間でのアタックとなり、セッション序盤から各車積極的にアタック。第１戦は山内が２番手、蒲生が３番手、ブラッドレーが４番手。Ｎクラスでは千代勝正（NDDP RACING）がポールポジション。中山は４番手につけた。

　第２戦の予選では、山内がポールポジションを獲得。蒲生とブラッドレーは第１戦と変わらず３，４番手。Ｎクラスでは野尻智紀（HFDP RACING）がポールポジションを勝ち取り、中山は５番手となった。

　続いて午後３時８分から第１戦決勝（12周）が行われた。２番手グリッドの山内が好スタートを切り首位を奪取。２位を走行していたポールポジションの安田裕信（ThreeBond Racing）がスタートでのフライングでペナルティを取られ後退すると、蒲生、ブラッドレーが２位、３位へと浮上し、そのままの順位でチェッカー。山内が開幕戦を制することとなった。

　Ｎクラスではやはりポールポジションの千代がスタートを失敗。追い上げる途中でコースオフを喫し、２番手スタートの野尻がデビュー戦勝利を飾った。中山は４位でフィニッシュした。

　15日（日）前日以上の好天に恵まれた鈴鹿サーキットで、午後９時58分に第２戦（17周）がスタート。

　４番手グリッドのブラッドレーがスタートに失敗し、最後尾に後退。ポールポジションの山内は２番手グリッドの安田の先行を許し、２位へとポジションダウン。山内は序盤ファステストラップをマークする速さを見せて安田を追ったが、追いつくまでには至らず、逆に後半はペースを上げてきた３位の蒲生からの追撃を受けることとなり、この２台による２位争いが展開された。

　しかし山内は蒲生の追撃から逃げ切り、２位でフィニッシュ。蒲生は３位となった。ランキングでは、第２戦でのポールポジションとファステストラップのボーナスポイントを加えた山内が首位に立っている。

　Ｎクラスでは２番手スタートの千代がポールポジションの野尻をかわすと、そのまま逃げ切って今季初勝利を挙げた。中山は５位に終わった。

Text & Photo: TOYOTA

Formula Nippon

FN:第1戦鈴鹿フォーミュラ・ニッポン開幕。アンドレ・ロッテラーが勝利！中嶋一貴も11台抜きで３位表彰台獲得 (TOYOTA)

開幕戦を制したアンドレ・ロッテラー

　2011年シーズンのフォーミュラ・ニッポンが開幕。第１戦が５月14日（土）、15日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで行われた。

　東日本大震災の影響で４月に予定されていた第１戦は延期となり、当初第２戦が予定されていたこの週末に開催されることとなった。

　近年のフォーミュラ・ニッポンは、ディフェンディングチャンピオンのＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（TEAM IMPUL）をはじめとするトップドライバーと若手ドライバーの戦いが白熱を極める中、今季はさらにTDPドライバーの国本雄資（Project μ/cerumo・INGING）らが７人の新たなドライバーが加わる。その中には久しぶりの国内レース参戦となるTDPドライバー中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）もおり、多くの期待と注目を集めての開幕となった。

　14日（土）公式練習の後、午後１時半からノックアウト方式の予選が行われた。予選Ｑ１は20分間で競われ、上位12台がＱ２へと進出するが、ここで注目の中嶋一貴のタイムが伸びず、14番手でまさかのＱ１敗退。TDPドライバーの石浦宏明（Team KYGNUS SUNOCO）も13番手、今季新加入のアンドレア・カルダレッリ（KONDO RACING）、嵯峨宏紀（Le Beausset Motorsports）が15、16番手でグリッドが確定した。

　７分間という短いセッションのＱ２は、スタート直前から雨粒が落ち始めたこともあり、各車セッション開始と共にピットロードに列を連ねてコースイン。ここではTDPドライバーの大嶋和也（Team LeMans）が僅かに届かず９番手でＱ３進出ならず。アレキサンドレ・インペラトーリ（SGC by KCMG）が12番手となった。

　雨の止んだ最終Ｑ３でも僅差のアタックが繰り広げられ、オリベイラがトヨタエンジン勢最上位の４番手。アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が６番手、TDPドライバーの平手晃平（TEAM IMPUL）が７番手、今季のルーキーで唯一Ｑ３進出という快挙を成し遂げた国本はセッションが進むごとにタイムを縮める好走を見せ、８番手につけた。

　15日（日）はＦ３などが行われた午前中は好天だったが、フォーミュラ・ニッポンの決勝スタート時には若干雲がかかる空模様。気温23度、路面温度35度のコンディションで、午後１時48分、38周（220km）の決勝レースがスタートした。

　３列目６番手グリッドのロッテラーが絶好のスタートを切り、一気に２位に浮上。後方では接触による混乱があり、スタートで若干遅れたオリベイラは、この混乱を避けようとしてスピン。ほぼ最後尾に落ちてしまった。

　14番手スタートの中嶋一貴は、１周目の混乱を抜け10位に浮上したが、４周目が終了した時点で早くもピットイン。順位を落としたオリベイラも６周目終了時に早めのピットに向かい、今レース義務づけられているタイヤの交換と給油を行った。

　ロッテラーが１秒差で首位を行く小暮卓史（NAKAJIMA RACING）を追う一方で、後方では９番手スタートの大嶋が５位、８番手スタートの国本が６位とルーキー勢最上位の健闘。やはり好走を見せ９位までポジションを上げていたカルダレッリは、９周目に他車と絡んでクラッシュ。無念のリタイアとなってしまった。

　10周を過ぎてから徐々にピットに入る車両が出始めたが、トヨタ勢では15周目終了時に大嶋がピットイン。オリベイラの後方でコースへ復帰となったが、ペースで勝る大嶋は21周目にオリベイラをパス。

　レースも折り返しを超えた21周目、２位を走行していたロッテラーがピットイン。翌周にピットインした小暮が作業で遅れたこともあり、ロッテラーは小暮をかわし、事実上の首位に立った。

　23周目、ずっと平手とのバトルを繰り広げ、上位を走行していた国本がピットイン。しかし、ここで再発進に手間取り、大きくタイムロス。悔しい最後尾への後退となってしまった。

　その後は平手が最後までピットインを引っ張り、26周目にようやくピットイン。しかし、石浦の後方、９位でのコース復帰となった。

　これで全車が義務づけられたピットインを終え、ロッテラーが首位に浮上。後半、タイヤが苦しくなってタイムを落とす車両が増える中で、ロッテラー１台だけは別格の速さで独走。後続を引き離していった。

　早い時点でのピット作戦を採った中嶋一貴は、作戦が見事に当たって全車がピットインした時点で３位に浮上。同じく早期にタイヤを交換したオリベイラはペースが落ち、石浦、平手らを含む後続の追撃を受け、終盤激しい６位争いを展開。

　結局ロッテラーは２位に16秒もの大差をつけてトップチェッカー。苦戦を強いられた予選から調子を上げ、見事勝利を勝ち取って見せた。チームメイトの中嶋一貴は14番手スタートから11台抜きの素晴らしいレース運びで３位フィニッシュ。国内レース復帰戦で表彰台を獲得した。

　５位に大嶋、６位は猛追をしのぎきったオリベイラ。石浦が８位でポイントを獲得。平手は惜しくも９位に終わった。

Text & Photo: TOYOTA

Formula Nippon

FN:2011年参戦ドライバーラインアップ

Photo: Motorsports Forum

Formula Nippon

FN:第1戦鈴鹿小暮卓史選手が2位表彰台、伊沢拓也選手と塚越広大選手はそれぞれ4位と7位で入賞を果たす (HONDA)

　5月15日(日)、三重県・鈴鹿サーキットにおいて2011年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第1戦の決勝レースが開催された。当初、4月17日(日)にここ鈴鹿で開催される予定だったフォーミュラ・ニッポン第1戦は、東日本大震災の影響をかんがみて日程を変更。今回の決勝レースをもってシーズンが開幕することとなった。

　事前のテストがキャンセルされた関係で、今回は11日(水)より13日(金)まで合同テストが実施された。3日間のテストを通じてHondaドライバーは好調で、計5回のセッションを通算した総合結果では塚越広大選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)、伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、山本尚貴選手(TEAM 無限)の4人がトップ4を独占した。

　4人のドライバーは14日(土)のフリー走行を迎えても好調を維持。今度は塚越選手、山本選手、小暮選手、伊沢選手の順で4番手までを独占した。時折り小雨がぱらつく難しいコンディションのもとで行われた14日(土)の公式予選では、シリーズ2年目の山本選手が奮起。3セッションに分けて行われるノックアウト予選を1番手、2番手で通過。トップ8でスターティンググリッドを決めるセッション3回目でも1分40秒470を記録してトップに立ち、自身にとってフォーミュラ・ニッポン初のポールポジションを手に入れた。

　この山本選手に肉薄したのが小暮選手。セッション2回目では山本選手をしのいでトップに立ったものの、セッション3回目ではコンディションの変化にセッティングを合わせきれず、山本選手とは0.357秒差の1分40秒827で予選2番手に終わった。

　今季チームを移籍した塚越選手も終始安定した速さを示し、セッション3回目では小暮選手に0.049秒差と迫る1分40秒876を記録、予選3番手に入った。伊沢選手は1分40秒924で予選5番手。また、今季初めてフォーミュラ・ニッポンに参戦する小林崇志選手は予選用セッティングをまとめきれなかったにもかかわらず、1分42秒170を記録して予選10番手と健闘した。同じくルーキーの中嶋選手(NAKAJIMA RACING)も1分42秒442をマーク、小林選手に続く予選11番手を得た。

　15日(日)の決勝日は好天に恵まれ、1ヶ月遅れの開幕を待ち望んでいた多くのファンが朝早くからサーキットに詰めかけた。今回のレースでは、4本のタイヤ交換が義務づけられている。決勝レースが開始される13時45分の段階で気温23℃、路面温度35℃とやや高めのコンディション。参加する16台のマシンがフォーメーションラップの後、シグナルにあわせてグリッドスタートが切られた。

　トップで1コーナーに進入したのは2番グリッドからスタートした小暮選手。一方、ポールシッターの山本選手はスタートのタイミングがわずかに遅れ、3位で1～2コーナーに進入したところ、イン側を併走していた塚越選手と接触。コースアウトを喫してマシンにダメージを負ってしまう。その後、ゆっくりピットまで戻った山本選手のマシンは、レースへの復帰を目指し、メカニックの手で修復作業が行われることになる。

　トップを走行する小暮選手と2位のマシンは、後続を1秒以上突き放すラップタイムで順調に走行を続け、14周目には3番手との間におよそ17秒のギャップを築き上げた。

　塚越選手と伊沢選手は、3位と4位となって周回を重ねる一方、10番グリッドからスタートしたルーキーの小林選手は7位へとジャンプアップ。残る中嶋選手は14位でオープニングラップを終えていた。

　5周目、直前を走っていたドライバーがピットインしたことから、中嶋選手はひとつ順位を上げて13位となる。

　ピットでのマシン修復を終えた山本選手は5周遅れでレースに復帰したが、その直後の8周目には、この時点でのファステストラップとなる1分45秒814をマーク。予選での速さを決勝でも証明してみせた。

　続く9周目には、7位を順調に走行していた小林選手に後方から追い上げてきたドライバーがスプーンコーナーで追突。2台はタイアバリアに激突してリタイアに終わった。

　中嶋選手は11周目を終えたところでピットイン、義務づけられているタイヤ交換と給油を行い、13位でコースに戻る。その2周後には伊沢選手が、続く14周目には塚越選手がピットストップを行う。ここで順調に作業を終えた伊沢選手は8位でレースに復帰したが、塚越選手は作業にやや時間がかかり、10位に後退する。

　レースの折り返しを迎えた19周目、トップは依然として小暮選手で、伊沢選手は7位、塚越選手は10位、中嶋選手は13位、山本選手は14位で走行を続けていた。

　小暮選手がピットに飛び込んだのは21周目のこと。しかし、ピット作業で右後輪の装着にやや時間がかかり、コースに復帰したときに実質トップのポジションを失ってしまう。その後、義務づけられたタイヤ交換をまだ終えていないドライバーがピットストップを行い、26周目で小暮選手は2位、伊沢選手は4位、塚越選手は7位、中嶋選手は11位、山本選手は14位となった。

　その後も小暮選手は粘り強くトップのドライバーを追ったが、惜しくも届かず、結果的に2位表彰台を獲得。伊沢選手と塚越選手は4位と7位で入賞を果たし、中嶋選手は11位で完走した。自身のベストラップを1分45秒182に塗り替えて走行を続けた山本選手も14番手でチェッカードフラッグを受けたが、規定周回数に届かなかったことから完走扱いとはならなかった。

　ポイント争いでは、8ポイントを手に入れた小暮選手がランキング2位、伊沢選手は5ポイントで4位、塚越選手は2ポイントで7位となった。

　第2戦は、6月5日(日)に大分県のオートポリスで決勝レースが開催される。

坂井典次（Tenji Sakai）｜「HR10E」開発責任者: 　「今シーズンに向けて一層のパワーアップとドライバビリティの向上を目指して開発を行ってきました。その努力が練習走行、公式予選での成績に反映されたので、うれしく思っています。結果的に優勝できなかったことは、レースなので仕方のない側面もありますが、期待したほど決勝レース中にペースが上がらなかったことは少し気がかりです。この点は、クルマ全体の検証を今後行っていくことになります。次戦のオートポリスはエンジンパワーが重要となるサーキットなので、好成績が期待できます。今回予選でトップ5に入った4人のドライバーは引き続きがんばってくれるでしょうし、予選用のセッティングさえ決まれば小林選手と中嶋選手も上位に食い込んできてくれるはずです。フォーミュラ・ニッポンを戦うHondaドライバーの活躍に今後もご期待ください」
小暮卓史選手｜（2位 #32 NAKAJIMA RACING）: 　「スタートでトップを奪ってから、いいレースができていました。しかし、ピットストップでの予想外のタイムロスで2位に後退してしまった上に、ヘアピンカーブでのブレーキングでタイヤに大きなフラットスポットを作ってしまい、ペースを上げることができませんでした。それがなければもっといいレースができたのですが、トップのマシンもペースが速かったので、今回は2位で満足しています」
伊沢拓也選手｜(4位 #40 DOCOMO TEAM DANDELION RACING): 　「ピットインするまでは作戦通りでしたが、後半にペースが上がりませんでした。表彰台に一歩手前の4位という結果は、昨年の開幕戦(5位)と比較すると前進はしましたが、悔しいレースだと感じています。決勝レースは僅差の勝負になると予想していたので、前後を走るマシンとのバランスを見ながらピットインのタイミングを考えました。前を走る塚越選手より速いペースだったこともあり、彼より先に実行しました。しかし、気温が予想外に上昇したことやレースの展開を考えると、もう少しピットインを遅らせる作戦もあったかもしれません。状況判断も次のレースに向けての課題だと感じています。マシン自体はテストから非常にいい状態ですので、この流れをキープし、早くポールポジションを獲得して、優勝を飾れるようがんばります」
山本尚貴選手｜(リタイア #16 TEAM 無限): 　「今朝のウオームアップでもマシンのバランスがとてもよく、ポテンシャルの高さを改めて実感していましたので、決勝レースは自信を持って臨みました。しかし、自分のメンタルをコントロールすることができなかったことが、スタートでのミスにつながったと思います。スタート直後の1コーナーでは、イン側を走っていた塚越選手をミラーで確認してスペースを空けていましたが、接触をしてスピンをしてしまい、さらにオリベイラ選手のフロント部分と接触しました。その影響でステアリングロッドが折れ、フロントウイングが曲がってしまいました。予選ではポールポジションを獲得できたので、勝ちたかったし、チャンスだったと思います。ただ、それを生かせなかったところに自分の実力のなさを感じますし、『フォーミュラ・ニッポンは甘くない』ということを神様に教えてもらった気がします。今はマシンを100%信頼できており、自分がミスさえしなければ優勝できることが確信できました。第2戦以降はマシンとチームを信じて、落ち着いて戦いたいです」

Text & Photo: HONDA

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“がんばれ東北!! たちあがろう宮城!!” スーパー耐久シリーズ2011第1戦・SUGOスーパー耐久3時間レース

2011年5月27日(金)スポーツ走行

2011年5月28日(土)STEL専有走行

2011年5月29日(土)予選／決勝

Audi R8 LMS のCドライバーにマイケル・キム選手を起用

２０１１年５月２０日(Fri)

２０１１年５月２１日(Sat)

２０１１年５月２２日(sun)

チームIMPUL

◆予選◆

◆決勝◆

GT500クラス優勝 カルソニックIMPUL GT-R

GT300クラス優勝 triple a Vantage GT2

GT500クラス

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JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458

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