ＬＥＹＴＯＮ ＨＯＵＳＥ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ
ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
Ｆ３０００タイヤテスト １９９０年９月１１日 火曜日 鈴鹿サーキット
９月２３日のレースに向けてのタイヤテストが、９月１１～１２日にかけて行われ
る。今日はその１日目。レイトンハウスの２台は、８月２０、２１日のテストの時と
ほとんど同じ仕様の車を持ち込むが、それに加え新仕様のフラップと翼端板を持つフ
ロントウイングを用意している。
クリスチャン・ダナー、関谷正徳ともに前回のテストでは試せなかった新しいレー
ス用ソフトコンパウンドのタイヤを履いてコースイン。数周のウォームアップのあと、
まず関谷が１分５２秒６３を出す。その後も１０周にわたり５２秒後半か５３秒前半
をコンスタントに記録。順調な滑り出しを見せる。ダナーも５４秒から５５秒で数周
したあと、１分５２秒８５のベストタイムを出し、順調なところを見せていたが、１
５周を過ぎた頃にリアのホイールが破損するという思いがけないトラブルに見舞われ
コースアウト。午前中の走行をそこであきらめることになってしまう。ダナーの車は
フロントの翼端板とアンダーフロアを破損したが、午後の走行までには修復可能であっ
た。
なお、午後のテスト中、関谷がクラッシュ。レースが２週間後に控えているため、
チームではそこでテストを中止。１２日の走行もキャンセルする決定を下した。
●タイムデータ
順 ドライバー 午前 午後
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１ 片山 右京 １分５２秒１８ １分４７秒９８＃
２ 星野 一義 １分５１秒８４ １分４８秒３５＃
３ Ｖ．バイドラー １分５２秒７８ １分４８秒８４＃
４ 小河 等 １分５２秒５４ １分４９秒１８＃
５ Ｍ．マルティニ １分５３秒００ １分４９秒４８＃
６ 影山 正彦 １分５２秒４２ １分４９秒６０＃
７ 長谷見昌弘 １分５１秒６９ １分４９秒６０＃
８ 中谷 明彦 １分５３秒１４ １分４９秒７６＃
９ 松本 恵二 １分５２秒７１ １分５１秒０８＃
１０ Ｊ．クロスノフ １分５１秒３９＃ １分５２秒６４
１１ Ｒ．チーバー １分５２秒０５ １分５１秒４６＃
１２ 佐藤 浩二 １分５３秒００ １分５１秒６０＃
１３ Ｅ．ベルタッジア １分５２秒７０ １分５１秒９５＃
１４ 関谷 正徳 １分５１秒９４＃ １分５２秒０９
１５ 松田 秀士 １分５２秒３２ １分５２秒０５＃
１６ 高橋 国光 １分５３秒２５ １分５２秒１８＃
１７ Ｔ．ダニエルソン １分５３秒６６ １分５２秒３４＃
１８ 中子 修 １分５４秒８７ １分５２秒４７＃
１９ 和田 孝夫 １分５２秒６５ １分５２秒５２＃
２０ Ｍ．Ｓ．サラ １分５３秒４８ １分５２秒５２＃
２１ 鈴木 利男 １分５２秒９１ １分５２秒６３＃
２２ Ｃ．ダナー １分５２秒８５ １分５２秒７６＃
２３ 岡田 秀樹 １分５２秒８８＃ １分５２秒９０
２４ 金石 勝智 １分５４秒３８ １分５３秒１８＃
２５ 茂木 和男 １分５３秒４５＃ －－－－－
２６ 黒沢 琢弥 １分５３秒９７＃ －－－－－
２７ Ｒ．ラッツェンバーガー １分５４秒１６＃ －－－－－
提供：レイトン・インターナショナル
なお、この鈴鹿のテストでは、Ｆ３で活躍する古谷直広選手などが童夢チームのオー
ディションを受けており、古谷選手は来シーズン、童夢からF3000に出場する公算が強
い模様。
ＣＡＢＩＮ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＲＡＣＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
１９９０年９月５日
『第７戦 富士』 １－２ Ｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔａｒｇｅｔｓ
星野４勝目で王座へ王手。片山初の２位入賞。
星野一義 予選Ａ組１位 決勝 優勝
片山右京 予選Ａ組３位 決勝２位
まず星野一義が、そして片山右京が表彰台へ上がった。ＣＡＢＩＮ日本インターナ
ショナルフォーミュラ選手権レース以来２回目の、２人揃って受けて表彰である。優
勝者の星野は、傍らに立つ片山の腕をとって上げて見せた。大先輩であり、かつ同僚
でもある星野が、彼を追い掛ける頼もしい若者を祝福する。シリーズ後半に約束され
ていたキャビン・レーシングチームの総攻撃は、星野の２連勝による４勝目、片山の
初の２位入賞と、キャビンアローのワン・ツー・フィニュッシュで現実の姿を現し始
めていた。
１９９０年全日本Ｆ３０００選手権第７戦が、９月１日（土）、２日（日）静岡県
・富士スピードウェイで開催された。キャビン・レーシングチームはこのレースに星
野一義、片山右京の陣容で参戦した。星野、片山ともにマシンは前回第６戦における
仕様に準じたもの。ただし、星野はレース用に第６戦で優勝したシャシーを選択、菅
生で実戦投入した新しいシャシーはＴカーとしている。
＜体制＞
キャビン・レーシングチームｗｉｔｈインパル
ドライバー ：星野一義
監督 ：金子 豊
マシン ：ローラＴ９０－５０／無限（Ｔカー ローラＴ９０－５０／無限）
キャビン・レーシングチームｗｉｔｈヒーローズ
ドライバー ：片山右京
監督 ：田中 弘
マシン ：ローラＴ９０－５０／ＤＦＶ（Ｔカー レイナード８９Ｄ／ＤＦＶ）
＜公式予選＞
残暑の富士スピードウェイで公式予選は始まった。星野、片山ともに予選Ａ組から
の出走だ。コースクリアが遅れてセッションのためのコースオープンが５分延期され
た後、予選が開始された。星野、片山とも１セット目の予選用タイヤを装着して早々
にコースインする。
星野と片山は並んでゆっくりとコースを１周し、ピットに戻った。星野はそのまま
タイムアタックの機会を待って待機に入ったが、片山はピットクルーと短い打ち合わ
せをした後に再びコースイン、タイムアタックに入った。ここで片山が記録したタイ
ムは１分１９秒５１１。
セッションの残り時間１５分となった頃、星野はようやくエンジンを始動させた。
時を同じくして、１回目のタイムアタックを終えピットに戻っていた片山もコースイ
ンのために動きだしていた。片山は２セット目の予選用タイヤを装着、勝負をかける
構えだ。
コースに飛び出した星野は、狙い定めたように１分１８秒５０２を記録、予選Ａ組
の首位へ躍りだした。続いて片山が１分１８秒５５５を記録。星野に続く予選Ａ組２
位へと進出だ。星野は、追従するライバルがいないことを確認して、２セット目の予
選用タイヤは温存したまま１回目のセッションを終えた。
午後、空には雲が流れて日差しが弱まり気温が低下した。午前に比べると予選走行
のための条件は好転した。午前のうちに２セットの予選用タイヤを使ってしまった片
山には不利な流れだ。片山は既にタイムアタックに使用したタイヤを再び装着してコー
スインするが、タイムを更新することは難しかった。この為に関谷選手が片山の記録
を上回り、片山は予選Ａ組３位に甘んじた。
一方、星野は温存していた２セット目のタイヤを装着して２回目のタイムアタック
に出撃、さらにタイムを短縮してＡ組首位の座を安泰なものとして予選を終えた。
星野一義：１分１７秒９６５ Ａ組１位
「２回目のアタックでは、１７秒前半のタイムを記録するつもりだった。でも遅い
クルマにひっかかってしまったんだ。だから、マルティニ選手にポールを取られたの
は悔しいけど、仕方ない。予選の勝負どころは午後だと最初から決めていた。金曜日
の午後の天候のデータを見ても、午後の方がコンディションが良くなることが予想で
きていたんだ。いろんなデータを蓄積してきたチームの力ってやつだよね。菅生と前
回の富士の１回目の予選は、本当に悩み抜いたよ。でも、その悩みを突破しようとし
たから今の自信があるんだ。新しいシャシーの何が悪かったのか、今でもわからない。
とにかく乗りにくかった。しかもスプリングを替えようが何をしようが、その乗りに
くさが変化しなかった。思い通りに動いてくれる乗り慣れたマシンに戻っただけで、
今日のぼくは幸せだよ。今は自信満々なんだ。」
金子 豊監督
「１セット目で首位が取れたから、安心して２セット目を午後にまわせたね。今回
も、開幕戦から使っていたシャシー。シーズン残りもこのまま使うつもりでいます。
新しいシャシーの問題は、多分モノコックの品質のバラつきだろうと思います。どう
も剛性に問題があるみたいですね。」
片山右京：１分１８秒５５５ Ａ組３位
「大失敗の予選です。全部、ぼくの責任。監督にはメチャメチャに叱られました。
１セット目のタイヤで走り出したとき、１００Ｒでハーフスピンしちゃったんです。
前の時間帯に走っていた２輪がオイルをこぼしていたみたいなんです。それに乗って、
ズルッときちゃった。その後に今度はＢコーナーで遅いクルマにひっかかって、もう
駄目。あまりにもタイムが悪かったでしょ。もし午後に雷雨でもきたらどうしようも
ないから、仕方なく２セット目を使ったんです。午前のうちにそこそこのグリッドを
手に入れておく必要がありますから。このせいで条件の良くなった午後にタイムを縮
めることができなかった。でも、決勝の走りには最近絶対の自信があるんです。だか
ら決勝ではやりますよ。前回みたいにベストラップをどんどん出していくつもりでい
ます。とはいってもタイヤを消耗しては仕方ないから、序盤はタイヤに無理をかけず
に様子を見て、後半に勝負をかける。これが決勝の作戦です。」
田中 弘監督
「１セット目のタイムでは９位でしょう。これでは我慢ができなかった。午後、気
温が上がるかもしれないし、雷雨注意報も出ていたからまた夕立でも来たらおしまい
でしょう。だから仕方なく２セット目を使った。右京はまだ予選用タイヤの使い方を
誤解している。コーナーに速く入って、そのまま速く抜けようとしている。でも、タ
イヤのグリップには限界がある。その限界を越えないような繊細さが必要なんです。
それなのに、気持ちがそういう条件を飛び越えていってしまうんだ。」
＜決勝レース＞
決勝スタートを前にして、富士スピードウェイは薄曇りとなり気温は２８度と予想
ほどには上がらなかった。そして切られた決勝スタート、アウト側からスルスルと加
速したのは星野だった。絶好のスタートを見せた星野はポールポジションの，アルティ
ニ選手にアウト側から並びかかり、直線が終わる手前でかぶせることに成功、首位を
奪って１コーナーを通過した。
３列目からスタートした片山も快調で、１周を終えた２度目の第１コーナー手前で
チーバー選手に襲いかかり、４位へ進出。次の周では関谷選手を下して３位を奪うと
いう積極的なレースを見せる。
５周目、マルティニ選手が星野にアタックして首位を奪い返すが、星野はマルティ
ニ選手の背後にピタリとつけて離れない。およそ０秒５の間隔を保ったまま、マルティ
ニ選手が１分１９秒台のタイムに乗せれば、星野も１分１９秒台のタイムで対抗、緊
迫した首位争いが続いた。
１４周目、マルティニ選手がヘアピンで隙を見せたところで星野が勝負をかけるが、
惜しくも順位を入れ替わるには至らなかった。しかし星野は次の周での１コーナーで
思いきり減速を遅らせてアウト側からマルティニ選手に攻めかかる。星野は力づくで
マルティニ選手を抑えこみ首位を奪回したが、わずかにオーバースピードで姿勢を崩
し、その間に再びマルティニー選手の先行を許してしまった。
星野の闘志は衰えない。星野は周回毎にマルティニ選手との間隔を縮めていき、２
３周にはまたマルティニ選手の背後に追いついた。２５周目の第１コーナー、星野は
再びマルティニ選手に襲いかかる。この時点で速さに明らかな差があったマルティニ
選手は、今度はアウト側にマシンを寄せて星野に進路を開けた。星野はその力で首位
に返り咲いたのだった。
一方、片山は星野の背後を走りながら苦戦に陥っていた。クラッチの不調のためペー
スが上がりきらず、２１周目に小河選手に３位の座を譲っていた。右京をパスした小
河選手はマルティニ選手をも捉え、星野追撃にかかった。
星野と小河選手はほぼ同じペースで走りながら、緊張感に満ちたレースを展開した。
しかし、ストレートの伸びでわずかに優る小河選手がじわじわと星野に迫る。星野は
４１周目、惜しくも小河選手にストレートで並びかけられて首位を奪われてしまった。
しかし、星野は今シーズンよく口にする「粘り強いレース」を続けた。マシン性能
で劣る分は星野の闘志と技で補う。なにより星野の武器は「勝利への執念」である。
その執念が実るときがすぐにやってきた。４３周目ヘアピンで小河選手がスピン、そ
の間に星野が４度目の首位に立ったのだ！と同時に、小河選手の脇を片山もすり抜け
ていった。片山はマルティニ選手がスピンした際に３位へ浮上しており、ここで星野
に続く２位へと進出し、キャビン・レーシングチームのワン・ツー体制が出来上がっ
たのである。
そしてチェッカーフラッグは振られた。クーリングラップを終えて２台のキャビン
アローがグランドスタンド前に戻ってきた。後半戦、チャンピオン奪取を狙う星野、
初優勝を狙う片山、２人のキャビン戦士にとって、目標が目前にまでやってきたこと
を予感させる光景であった。
星野一義：１時間００分２３秒４３２
「勝ちは勝ちでも、あまり手放しに喜べないレースだ。優勝を飾れたのは素直に喜
んでいるよ。今はもう次のレースのことを考えている。次のレースはきっと、内容で
勝つ。」
金子 豊監督
「何が原因なのか、ストレートでスピードに乗りきらなかったね。空力セッティグ
のせいなのか、エンジンに何か問題が発生していたのか、まだわからない。これから
スタッフと相談して原因を解明していかなければいけない。自分の腕ではどうしよう
もないところで苦しんで耐えなければならなかったのだから、星野にとっては勝って
もおもしろくないレースだったろうね。でも、あの状態でマルティニ選手を攻め落と
せたんだし、２位だって守っていけたのだから、原因さえわかれば次のレースは星野
らしいぶっちぎりをみせられるよ。星野自身の調子は今、完調。自信を完全に取り戻
しているから。」
片山右京：１時間００分３０秒５１６ ２位
「１７周を過ぎた頃からクラッチがおかしくなったんです。それで４速から５速が
入りにくくなって、ガチャガチャやってた。このせいでタイムがバラついてしまった
のが悔しいですね。それでも、勝負をかける前にいなくなっちゃったけれどマルティ
ニ選手は抜けたと思う。彼はもう限界で走っているのが見えていたから。ギアをガチャ
ガチャやっていたから、そのうちギアボックスもおかしな雰囲気になってきて、終盤
は頼むから壊れないでくれーって、祈りながら走ってましたよ。今日、星野さんの後
ろを走らせてもらったけれど、やっぱり星野さんはうまいや。アグレッシブでいて、
繊細なんですね。今日は星野さんの後ろにいて、とてもいいものを見せてもらったよ
うな気がします。４月の３位よりも嬉しくない内容だったけど、次はもう少し実力を
つけて、心底喜べるレースをやります。」
田中 弘監督
「クラッチの不調はローラＴ９０－５０の持病なんだ。こちらとしても様々な対策
を加えて問題は解決していたんだが、今回また発生してしまったようだ。熱がブレー
キ系の配管に影響してしまうらしい。右京の課題は、レース中のタイムのバラつきだ
な。前のクルマにくっついていっても、コーナーでアクセルを開けるときにどうして
も踏みすぎている。それで少しづつ離されていっちゃうんだ。確かに星野、小河はソ
フトタイヤを選択して、ウチはミディアムだったんだけど。そればかりが原因ではな
い。今の右京の走り方にはミディアムの方が適しているはずだ。しかし、右京の気持
ちとクルマのコントロールがバラバラだからタイムのバラつきになる。小河選手に抜
かれたときも、サッと間隔が開いてしまったでしょう。これは、彼が緊張を持続でき
ないからです。今後はこうした気持ちの持ち方も身につける必要があるだろう。また、
今日の結果はいいところかな。急に１等賞にはなれないよ。３位の次に初めての２位
と、少しづつ上を向いているからいいでしょう。もし可能性があるなら、次の富士だ
ろうと思っている。」
提供：ＣＡＢＩＮレーシングチーム事務局
ＣＡＢＩＮ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＲＡＣＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
１９９０年８月２９日
＜第４戦 全日本鈴鹿１０００ｋｍレース＞
灯火ともらず カーボンディスク採用、戦力アップを確認
和田孝夫／中子修／マウリジオ・サンドロ・サラ組
予選５位 決勝リタイヤ
前回のシリーズ第３戦、富士５００マイルレースで総合６位に入賞、勢いに乗るキャ
ビン・レーシングチームは、今回のレースで大幅な戦力強化を図った。前回のレース
でもブレーキ性能とその寿命は大きな問題であった。現在、スポーツプロトタイプカー
選手権のレースにおいて、従来型のスチールディスクブレーキと、カーボンディスク
ブレーキの性能差は明らかとなっている。現実問題として、カーボンディスクを装着
しないマシンには優勝争いに加わる権利はないと言ってもいいほどだ。しかし、カー
ボンディスクは非常に高価なパーツである。カーボンディスクを装着して１シーズン
を戦うと、スペアカーのシャシー１台分にも相当するコストがかかるとさえ言われて
いるほどだ。
なお、チームは炎天下の長い闘いになるこのレースに備え、３人目のドライバーと
してマウリジオ・サンドロ・サラ選手を起用した。
＜体制＞
キャビン・レーシングチームｗｉｔｈル・マン
ドライバー ：和田孝夫
：中子 修
：マウリジオ・サンドロ・サラ
チーム監督 ：武士俣学
マシン ：ＣＡＢＩＮ Ｒ９０Ｖ／ＮＩＳＳＡＮ
今回運びこまれたマシンの改良点は以下の通り。
１）従来のスチール製ディスクに替えて、カーボンディスクを装備した。
２）サスペンション、通気孔等の改良は前回の富士５００マイルにおける仕様に準じ
たもの。より車高を下げると同時に軽量化が図られている。
３）決勝レースでの夜間走行に備えて、前照灯の整備。
＜公式予選＞
マシンにはまず、今回から新たにチームに加わったサラが乗り込み、レース用タイ
ヤを装着してコースイン。足慣らしをした後、１分５６秒台を出してピットに戻る。
マシンを引き継いだのは中子。中子は１分５７、５８秒台の安定したペースでマシン
の感触をつかみ、セッション残り３０分のところでピットインして和田に交代する。
和田は、そのままコースインして１分５５秒台を記録、ピットに戻る。ここで１セッ
ト目の予選用タイヤが装着される。また、フロントカウルがよりダウンフォースの強
い型のものへ交換される。この２種類のカウルはラジエーターのアウトレットの形状
以外にほとんど外観上の差はないが、微妙にダウンフォースの強さが異なるのだとい
う。
タイムアタックにかかった和田は、１分５２秒３４６を記録してトヨタ、ニッサン
のワークスマシンに次ぐ５位へと進出する。さらにチームは２セット目の予選用タイ
ヤをキャビンＲ９０Ｖに装着。和田を２回目のタイムアタックへと送り出した。和田
のタイムは１分５２秒０６２。タイムは更新されたものの、順位を上げるには至らな
かった。
作戦通り２セットの予選用タイヤを使いきったチームは、午後のセッションには出
走せず決勝レースへ備えることになった。
和田孝夫の談話：
「高速コーナーで速く走ろうとしてパワーをかけるとアンダーステアが出てしまう
傾向があります。１３０Ｒでは縁石に乗ってしまいました。でも、カーボンディスク
に替えて本当に乗りやすくなりました。スチームディスクとは別物ですよ。今までは
思いきりペダルを踏みつけなければならなかったのが、必要ないんです。それでいて、
ブレーキングポイントがずっと深くなる。」
中子 修の談話：
「カーボンディスクはいいですよ。乗りやすいです。決勝では、燃費を守ってガッ
チリ走るのがぼくの役目です。」
マウリジオ・サンドロ・サラの談話
「状況によってマシンの姿勢が不安定になるけども、それを除けば素晴らしいマシ
ンに仕上がっているよ。」
武士俣監督の談話：
「カーボンディスクのおかげで、決勝ではパッド交換は１回でいけると思います。
マシンの性能は格段に進歩しました。金曜日にちょっとした燃料系のトラブルが出た
んですが、その対策も完璧に済んで、今日の予選で確認もしています。いままで、こ
うしたトラブルは土曜日に出て、必至に対策して日曜日ぶっつけ本番でレースする、
というケースが多かったですから、流れがいい方に変わってきたんだと思います。前
回の６位入賞で勢いがつきましたね。予選のタイムは予想より速かったです。５２秒
台に入ればいいやと思っていましたから。決勝では、和田選手にきっちり走ってもらっ
て、中子選手とサラ選手で調整する、という作戦です。無理はしませんが、ワークス
についていきたいですね。」
＜決勝レース＞
鈴鹿は晴天となった。８時３０分より行われた決勝前のウォームアップ走行では、
和田が好調に走り、総合４位のタイムを記録した。決勝レースへ向けてチームの意気
は上がった。
スタートを担当するドライバーは和田。和田は熱対策のためクルースーツを着込ん
でコクピットに座る。「きっと表彰台に上がるから、ビールをたくさん買っておいて。
」と和田は言う。
しかし、決勝レースは皮肉な展開を見せた。和田はローリングスタートで出遅れて
後退、９位でレースを始める。しかし１周を終えた時点で体制を整え、積極的なドラ
イビングで、前にでたポルシェ勢に襲いかかる。２周目１コーナー手前で１台のポル
シェをかわし８位へ進出、追い上げが期待された。その時だった。
ピット内のＴＶモニターにスピンしてクラッシュしたキャビンＲ９０Ｖの姿が映し
出された。ピットは騒然となる。ＴＶモニターから破損箇所が読み取られる。「フロ
ントカウル！ ホイールも駄目だ！」ピット内に飛ぶ声に応じて、交換修理用のパー
ツがピットロードへ運び出され、傷ついたマシンを迎える準備が整えられていく。
和田はスロー走行でようやくピットに戻ってきた。フロント右側を破損しており、
サスペンションのアッパーアーム、ロワアーム、タイロッドが折れ曲がっており、アッ
プライトが割れている。メカニックはマシンに飛びついて部品の交換を開始した。
修復作業には約５０分かかった。キャビンＲ９０Ｖはようやく走行可能な状態にな
り、再び和田がマシンに乗りこんでコースに復帰した。この時点でトップからは１８
周遅れとなっていた。
和田は２分６秒台のペースから１周毎にペースを上げていく。復帰２周目には２分
２秒台、３周目には２分１秒台、４周目には２分台、５周目にはトップグループに遜
色ない１分５９秒台を記録。追い上げが始まったかに見えた。
しかし、１３周目を走っていたキャビンＲ９０Ｖのリアカウルが脱落。ピットは再
び対策のために騒がしくなる。前回のアクシデントでリアカウルとリアカウルのマウ
ント部が壊れていた。脱落したのは交換した新品のリアカウルで、ピットには一部が
破損したリアカウルが残ってはいたが、マウントが壊れているため、もはやこのカウ
ルを取り付けてレースを続けるのは無理だという判断が、マシンがピットへ戻ってく
る前に下された。
マシンがピットに戻ってきた際にオイルが発火、発煙したため消火器を使う事態と
なったが、大事にはいたらなかった。これは、リアカウルが脱落する際にオイルキャッ
チタンク付近のオイル系配管を損傷してオイルが洩れ、ピットイン時にそのオイルが
ターボチャージャーのタービン熱で熱せられたのが原因。
キャビン・レーシングチームの鈴鹿１０００ｋｍはあっけなく終わった。しかし、
カーボンディスク採用による戦力アップは十分に証明されたとあって、チームの表情
はけっして暗いものではなかった。次回、ＳＵＧＯでの雪辱を期して、チームは機材
の撤収にかかった。
和田孝夫の談話：
「表彰台に上がるつもりだった。本当にみんなに申し訳ない。最初のアクシデント
で、やっぱりマシンのバランスは崩れていたね。」
武士俣監督の談話：
「最初のアクシデントで、リアカウルのマウントが壊れてしまったんです。それで、
タイラップとガムテープでカウルを固定してレースを再開しました。そのままずっと
１０００ｋｍ走るのは無理ですけど、当然途中ピット作業がありますから、その度に
補強していけば十分だと計算していました。でも、やはりアクシデントの影響でマシ
ンのバランスが崩れていたようで、振動も出ていたんでしょう。思いのほか早く、カ
ウルが脱落してしまった。でもレースに復帰してから１分５９秒台も出ていますから
ね。マシンの状態が良かっただけに本当にもったいなくて残念です。マシンの実力は
十分に分かりましたし、先日の菅生でのテストでも好タイムが出ていますから、第５
戦を見ていて下さい。」
提供：ＣＡＢＩＮレーシングチーム事務局
＜ＦＭＯＴＯＲ４ Ｆ１イタリアＧＰ クイズ 応募用紙＞
問題１：27
問題２：26
問題３：1
問題４：24
問題５：27
問題６：1
問題７：28
問題８：6
問題９：45
問題10：3
/E
ＯＭＲＯＮ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
１９９０年８月２９日
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 第４戦
“インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００ｋｍレース”
オムロン・ポルシェ完走 １１位
連日３０°Ｃを越える厳しい残暑が続く８月２５日、２６日’９０全日本スポーツ
プロトタイプカー耐久選手権（ＪＳＰＣ）第４戦“インターナショナルＳＵＺＵＫＡ
１０００ｋｍレース”が、三重県：鈴鹿サーキットにおいて開催された。
オムロン株式会社がスポンサードするオムロン・レーシングチームは、第３戦でク
ラッシュしたシャシーに替え昨年使用したｅｘワークスカーを準備、ドライバーの布
陣もバン・シュパンが復帰、エイエ・エルグ、トーマス・メゼイラとコンビを組みレー
スに臨んだ。
２４日の公式練習ではラジアルタイヤとのマッチングに苦しみ、２５日の公式予選
でも今一つタイムが詰められず、１分５７秒７９０で予選第１５位、８列目からのス
タートとなった。
２６日午後１時からの決勝レース、序盤から激しいトップ争いを繰り広げるトヨタ、
ニッサン勢をよそ目に、苦しい走行ながら予選１５位から徐々に追い上げ、トップか
ら１１Ｌａｐ遅れの１１位でゴール。残念ながらＪＳＰＣポイント獲得はならなかっ
た。
◎レースウィーク
ＪＳＰＣ第３戦“全日本Ｆｕｊｉ５００マイルレース”時のクラッシュにより、カー
ボン・シャシーを破損したオムロン・ポルシェは、昨年使用したｅｘポルシェ・ワー
クスカーで、インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００ｋｍレースに出場することと
なった。
シルバーストーンやドニントンでのテスト走行では、上々の結果であったが、鈴鹿
に入ってみるとラジアルタイヤとシャシーとのマッチングがとれず、セッティングに
苦しむこととなった。
◎８月２５日（土）
〇公式予選 第１回目 １０：００～１１：００
予選開始早々、トヨタ、ニッサン・チームとも少しでも涼しいうちにと、激しいタ
イムアタックが始まった。
オムロン・ポルシェもエイエ・エルグのドライブ、レース用タイヤで昨日までのセッ
ティングの確認にコースイン。１０時３０分過ぎ、クオリファイタイヤに交換、エイ
エ・エルグのドライブでタイムアタック。１分５７秒７９０をマーク。公式予選第１
回は１３位となった。
尚、この予選中ピットロード入口において再車検が行われ、車高規定に抵触したオ
ムロン・ポルシェは、リアウイング翼端板の上部をカットすることでクリアした。
〇公式予選 第２回 １４：４０～１５：４０
３３°Ｃを上回る気温のためタイムアップの可能性がないとみた、トヨタ、ニッサ
ン勢のほとんどは第２回をキャンセルした。
オムロン・ポルシェは、バン・シュパンとトーマス・メゼイラを中心にセッティン
グを繰り返し２１Ｌａｐを走行したが、タイムアップは出来なかった。結局、公式予
選１～２回を通して１５位、８列目からのスタートなった。
◎８月２６日（日）
〇決勝レース １３：００～１７１Ｌａｐ
天候は快晴、気温はぐんぐん上昇し昨日と同じく３３°Ｃを越えようとしていた。
マシン、タイヤ、ドライバー全てにとって厳しいレースが予想された。
１２時５７分、ローリング・スタート。
１３時丁度、全車一斉にクリーン・スタート。１０００ｋｍレースが開始された。
トップはミノルタ・トヨタ、２位タカキュー・トヨタ、３位カルソニック・ニッサン、
続いてＹＨＰニッサンがＳ字コーナーを抜けデグナーに消えて行った。
２周目、ヘアピンにおいてキャビン・ニッサンがスピン、武富士ポルシェが巻き込
まれ接触。両車ともピットまで戻ったものの、武富士ポルシェは前後サスペンション
破損のため、ピットにてリタイヤとなった。
エイエ・エルグのドライブするオムロン・ポルシェは、上位陣の激しい争いをよそ
目に２分４～５秒台でコンスタントに１３位を走行。３０周目、最初のピットイン。
ドライバーをトーマス・メゼイラに替わり、タイヤ交換、ガソリンを９７．５?補給
し、レースに復帰していった。
その後もコンスタントに走り、６３周目、２回目のピットイン。タイヤ交換、ガソ
リンを８５．５リットル補給、エイエ・エルグのドライブでピットアウト。順位も変
わらず１２位であった。
１６時１０分頃、９０周目、３回目のピットイン。タイヤ交換、ガソリン８１?補
給、トーマス・メゼイラが乗り込んだが、リアカウルを開けオイルラインをチェック、
何事もなくスタートしたが、４分強のロスタイムとはなったが順位は１２位のままレー
スに復帰した。９９周目、ヘアピンで軽いスピンをしたが、何事もなく再走。
１７時０２分、１１１周目、早めのピットイン。タイヤ交換、ガソリン５７．５?
を補給し、エイエ・エルグのドライブで飛び出して行った。
１８時０４分、１４１周目、５回目のピットイン。タイヤ交換、ガソリン８１．５
?補給、最終ドライブをトーマス・メゼイラに託することとなった。トーマス・メゼ
イラは最後のドライブを丁寧に走り、１８時５３分、１２位で暑く長い１０００ｋｍ
レースのチェッカーフラッグを受けた。
その後、再車検で４位でゴールしたミノルタ・トヨタが失格したため、一つ繰り上
がり１１位となった。
〇レース後、バン・シュパン：
「今シーズンはラジアルタイヤに苦労させられている。セッティングさえ出ればタ
イムも上がるし、燃費もバイアスタイヤより良くなる。３月の第１戦からシャシーと
ラジアルタイヤのマッチングを研究してきたが、成果が見えてきたところでシャシー
の変更を行ったため、最初からやり直しとなってしまった。この半年のデーターを生
かし、今度は早く解決し、次の菅生では上位を狙います。」
◎’９０全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権ポイントランキング
第１ ２ ３ ４戦
3/11 5/5 7/22 8/26合計
順位 ドライバー マシン
１ 星野 一義 カルソニックニッサンR90CP 10 レ 12 20 42
１ 鈴木 利男 カルソニックニッサンR90CP 10 ｜ 12 20 42
３ 長谷見昌弘 ＹＨＰニッサンR90CP 15 ス 20 4 39
３ Ａ．オロフソン ＹＨＰニッサンR90CP 15 20 4 39
５ Ｇ．フーシェ 日石トラストポルシェ 12 不 15 8 35
５ Ｓ．アンドスカー 日石トラストポルシェ 12 成 15 8 35
７ 中谷 明彦 フロムエーポルシェ962C 8 立 － 15 23
７ Ｖ．バイドラー フロムエーポルシェ962C 8 － 15 23
９ 関谷 正徳 ミノルタトヨタ90C-V 20 － － 20
９ 小河 等 ミノルタトヨタ90C-V 20 － － 20
提供：オムロン・レーシングチーム事務局
ＬＥＹＴＯＮ ＨＯＵＳＥ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ
ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
９０全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦
Ｎｉｐｐｏｎ Ｓｈｉｎｐａｎ ＳＵＰＥＲ ＣＵＰ Ｒｄ．４
ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ
●１９９０年９月１日 土曜日 公式予選
関谷正徳はＡ組、クリスチャン・ダナーはＢ組からの予選出走。午前１１時１５分、
まず関谷のＡ組がスタート。計測が開始されてから１５分間ほどピットの中でコース
の状況をうかがい、コース上を流している遅い車が少なくなったのを見計らって関谷
はコースイン。ほぼ完璧なクリアラップがとれたという関谷は１分１８秒６２５をマー
ク。この時点で２番手のタイムを記録した。その直後に片山右京がそれを上回るタイ
ムを出し、３番手にポジションはダウンしたが、関谷はそれ以上のタイムアタックは
行わず、３番手のまま１回目の予選を終えた。
予定より１０分ほど遅れてＢ組の予選はスタート。ダナーは関谷同様に前半１５分
間はピットで待機。先にコースインしていたマシンがピットに入るのを確認してから、
コースに飛び出した。しかしタイムは伸び悩み１分１９秒７４２にとどまる。Ｂ組９
番手で１回目の予選を終了した。
タイムスケジュールが３０分近く遅れて、午後の予選がスタートした。関谷もダナー
も２セット目の予選タイヤを午後のセッションのために温存しており、また雲が多く
なり始め、気温、路面温度ともに午前中より低いというタイムアップには願ってもな
いコンディションだった。
関谷はまず午前中に１度だけタイムアタックした予選タイヤでコースイン。そこで
出したタイムは１分１８秒８０。その後、午前中のものよりさらに軟らかいコンパウ
ンドのタイヤに履き換えてウェイティングに入った。残り１０分となったときにコー
スイン。１分１８秒０９３をマーク。先に１分１７秒台のタイムを叩き出していた星
野一義には惜しくも及ばなかったものの、Ａ組２番手のタイムを叩き出した。
ダナーもまず１回目の予選で使用したタイヤでコースイン。タイムは１分２０秒台
と午前中のタイムは更新できずにピットイン。左側のミラーのボルトが外れるという
トラブルが発生していたが、タイムロスするまでには至らず。タイヤを新品に換えて
ピットで待機していた。そしてやはり残り１０分となったときにピットアウト。タイ
ムを１９秒台に突入させた。さらなるタイムアップを狙ったダナーは、ピットに戻り
左側だけ１セット目の右側に履き換えて再度コースイン。予選終了時間ギリギリでア
タックに入ったがタイムは伸びず。８番手で２回目の予選を終えた。
総合ではＢ組のマウロ・マルティニがポールタイムを出したため、関谷が２列目ア
ウト側、Ｂ組９番手のダナーは９列目イン側からの明日の決勝をスタートすることに
なった。
●１９９０年９月２日 日曜日 決勝レース
朝から雲ひとつない快晴の決勝日を迎えた富士スピードウェイ。気温も高くタイヤ
チョイスがレースの展開を大きく左右することが予想された。スタート直前のフリー
走行後、関谷正徳はソフト、クリスチャン・ダナーはミディアムを選択し決勝に臨ん
だ。
１４時１８分。グリッドでストールするマシンもなく、久し振りにクリーンなスター
トが切られたかに見えたが、第１コーナーで４台のマシンが接触、岡田秀樹がコース
に復帰出来た以外は、３台がグラベルベッドでストップ。この中団のアクシデントに
巻き込まれることもなくダナーは１１番手で無事ファーストラップを終える。また４
番手スタートの関谷もポジションキープでコントロールラインを通過した。次の周、
チーバーをパスして３番手に浮上した関谷だったが、その翌周に片山にパスされて再
び４位へ。その後は追いすがる小河を懸命に抑えながら、前を行く片山を追い掛ける
という展開になるが、１５周目に１コーナーで小河にパスされてしまう。しかしラッ
プタイムは１分２０秒前半をキープしており、後半の巻き返しに期待がかかった。３
番手の小河とのタイム差が２秒から徐々につまりつつ、また一時は１秒半近くまで追
い上げてきた高橋との差が再び開き始めた２８周目、関谷は突然スロー走行。ギアが
抜けなくなってしまったのである。ピットでリタイヤを余儀なくされた。
序盤１２位をキープし続けていたダナーは、１分２１秒後半から２２秒前半の間で
コンスタンントに走行。一時は１３番手までポジションを下げたが、その後上位陣の
脱落もあり１０位でフィニュッシュ。西日本の９位に続くリザルトを残した。
関谷：「スタートしてすぐ４速が入りづらくなった。それでしばらくのあいだ丁寧な
シフトワークをしていたけれど、ついにギアが入ったまま抜けなくなってピットイン
した。タイヤはソフトで、少しアンダーステアが出ていたけど大きな問題はなかった。
本当になかなかうまくいかないね。」
ダナー：「すばらしいスタートを切ることができた。タイヤのグリップが少し足りな
くて、さらに１０周を過ぎる頃からブレーキが効かなくなってきていた。ピット前で
リミッターが当たってしまっていた。でもスタートからフィニッシュまでハードな攻
めるドライビングをすることができたよ。」
提供：レイトン・インターナショナル
******************************************************************************
'90 All Japan F3000 Championship Series Round-7
Fuji International Speedway(4.470km)
Nippon Shinpan SUPER CUP Rd.4 FUJI INTER
Ｆ３０００ レース正式結果表 1990.09.02
******************************************************************************
位車番 ドライバー 型式 車 名
周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ 周回
------------------------------------------------------------------------------
1 19 星野 一義 LOLA T90-50 ＣＡＢＩＮ Ｔ９０無限
45 1:00'23.432 199.849 1'19.496 38/45
2 3 片山 右京 LOLA T90-50 ＣＡＢＩＮ Ｔ－９０
45 1:00'30.516 0'07.084 199.459 1'19.845 26/45
3 7 高橋 国光 LOLA T90-50 ADVAN LOLA MF-308
45 1:00'52.244 0'28.812 198.273 1'20.059 12/45
4 35 JEFF KROSNOFF LOLA T90-50 ＵＲＢＡＮＥＴ ＬＯＬＡ
45 1:00'53.309 0'29.877 198.215 1'20.011 35/45
5 25 JOHNNY HERBERT REYNARD 90D 伊太利屋ＲＥＹＮＡＲＤ ９０Ｄ
45 1:00'59.193 0'35.761 197.896 1'20.372 6/45
6 11 ROSS CHEEVER REYNARD 90D ワコール ダンロップ ９０Ｄ
45 1:01'11.904 0'48.472 197.211 1'20.730 9/45
7 2 中子 修 LOLA T90-50 ＣＨＥＲＥＮＡ ＬＯＬＡ Ｔ９０
45 1:01'19.221 0'55.789 196.819 1'20.507 40/45
8 28 茂木 和男 LOLA T89-50 ローラＴ８９
45 1:01'21.516 0'58.084 196.696 1'20.333 43/45
9 20 金石 勝智 LOLA T90-50 ＭＯＬＡ Ｃ２ Ｔ９０
45 1:01'27.957 1'04.525 196.353 1'20.764 41/45
10 15 CHRISTIAN DANNER LEYTONHOUSE 90B レイトンハウス ９０Ｂ 無限
45 1:01'30.971 1'07.539 196.192 1'21.087 42/45
11 18 THOMAS DANIELSSON LOLA T90-50 ｺｽﾓｵｲﾙ ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ T90/50
45 1:01'45.908 1'22.476 195.402 1'20.947 6/45
12 1 小河 等 LOLA T90-50 KYGNUS TONEN LOLA T90
44 1Lap 1'19.196 40/44
13 17 岡田 秀樹 LEYTONHOUSE 90B レイトンハウス ９０Ｂ
44 1:01'06.189 1Lap 193.129 1'21.543 43/44
14 12 佐藤 浩二 REYNARD 90D ＰＩＡＡ レイナード ９０Ｄ
44 1:01'07.583 1Lap 193.056 1'21.508 41/44
15 27 MAURIZIO.S.SALA LOLA T90-50 ＣＬＵＢ ＡＮＧＬＥ Ｔ９０
44 1:01'35.092 1Lap 191.619 1'22.206 35/44
----- ****** 以上 完走 ****** ----------------------------------------------
43 松田 秀士 LOLA T90-50 ＫＯＮＡＭＩ ＬＯＬＡ Ｔ９０
34 1:00'56.092 11Laps 149.648 1'20.612 32/34
34 MAURO MARTINI LOLA T90-50 SANYO EXCEDIO TAKENAKA LOLA
33 12Laps 1'19.788 33/33
10 VOLKER WEIDLER LOLA T90-50 ＰＬＵＳ ＬＯＬＡ
33 12Laps 1'20.268 32/33
16 関谷 正徳 LEYTONHOUSE 90B レイトンハウス ９０Ｂ 無限
28 17Laps 1'20.075 12/28
24 黒沢 琢弥 REYNARD 90D taka-Q REYNARD 90D
20 25Laps 1'20.541 10/20
8 松本 恵二 LOLA T90-50 ワタナベダンロップＴ９０／５０
18 27Laps 1'20.562 10/18
21 影山 正彦 LOLA T90-50 KYGNUS TONEN LOLA
13 32Laps 1'20.276 12/13
36 ROLAND RATZENBERGER LOLA T90-50 TEAM NOJI LOLA T90
12 33Laps 1'20.897 9/12
26 和田 孝夫 LOLA T90-50 TENORAS･ADVAN･90
0 45Laps
5 長谷見 昌弘 LOLA T90-50 スピードスターダンロップロ－ラ
0 45Laps
55 ENRICO BERTAGGIA LOLA T90-50 Ｆootwork ＬＯＬＡ Ｔ９０
0 45Laps
9 中谷 明彦 LOLA T90-50 SUNTORY WEST LOLA
0 45Laps
51 鈴木 利男 LOLA T90-50 ＵＮＩＶＥＲＳＡＬ ＬＯＬＡ
0 45Laps
------------------------------------------------------------------------------
スタート 14:18'10 フィニッシュ 15:18'33.432
参加台数 : 33 出走台数 : 28 完走台数 : 15
ベストタイム No. 1 ( 小河 等 ) 1'19.196 40/44 203.192 km/h
------------------------------------------------------------------------------
●星野、粘りのレースで４週連続優勝
９月２日－－昨年までグランチャンピオンレースが開催されていた９月最初の日曜
日が、今年からＦ３０００に変更になった。３週間前に大観衆を集めて恒例の真夏の
Ｆ３０００レースが行われたばかりの富士。しかも夏休み明け直後ということもあっ
て観客動員が心配されていた全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦、日本信販スー
パーカップシリーズ第４戦にあたる「富士インターレース」だったが、蓋を開けてみ
れば、その不安が無用なものだとわかる５万７千人の観衆が、残暑の富士スピードウ
ェイに詰めかけた。
青く澄んだ空に浮かぶ富士山。その頂上が雲の帽子をかぶったのは、午前10時くら
いのことだった。富士山の頂上が雲に隠れると雨が降る。それは富士山麓に住む者な
らば、誰もが子供の頃から聞かされている気象庁よりも正確な天気予報である。
その民間伝承の天気予報の通り、Ｆ３０００のスタート時刻近くになると、富士ス
ピードウェイの上空は雲に覆われ、雨が降り始めた。このままいけば、天候の急変に
よるタイヤ交換のタイミングが明暗を分けた３週間前のＦ３０００第６戦の再現とな
るか？ ドライバーもピットクルーもジャーナリストたちも空を見上げた。
しかし、その雨は、１コーナー方面のコースを濡らしはしたものの、レースに影響
を与えるほどのものではなかった。
午後１時５３分。選手紹介の後、７分間のウォーミングアップが開始。しかし、こ
こで鈴木利男のエンジンに火が入らずピットに引き戻される。電気系のトラブルのよ
うだ。さらに、今回からコナミのスポンサードを得た松田秀士がピットに。こちらも
エンジン不調。コンピューター関係のトラブルのようだ。そして、ウォームアップ終
了直前に、Ｍ．Ｓ．サラがエンジンをバラつかせてピットへ。これでダミーグリッド
に並んだのは２５台となった。
午後２時１２分、２５台のマシンはダミーグリッドからスタートのための正規のグ
リッドに向けてフォーメーションラップのスタート。サラはピット出口に待機し、ピ
ットスタートの構え。
午後２時１５分過ぎ、シグナルが赤から青に変わってレースがスタート。フロント
ロウ左側の星野が好スタートでポールのマルティニを押さえて第１コーナーへ。トッ
プグループが抜けた第１コーナーでは、中谷、和田、長谷見、ベルタジアが絡み、揃
ってグラベルベッドに飛び出す。そこに岡田も突っ込んだが、岡田だけはグラベルの
上を土煙を上げながら走り抜けて脱出。さらにピットからスタートしたサラまでもが、
ダートに飛び出すというオマケもついた。
１周終了時点の順位は、星野、マルティニ、チーバー、関谷、片山、小河の順。こ
のとき黒沢は早くもピットに滑り込む。ギアトラブルが発生し、その後レースに復帰
するが２０周でリタイアすることになる。
１周目、コントロールラインをトップで通過した星野。いつもの星野パターンの復
活かと思われたが、今年のＦ３０００は、まさに戦国時代。イタリアの若武者マルテ
ィニが、星野にくらいついて離れない。３周目、そのトップ争いのすぐ後方で、片山
が関谷をパスして３位に。
５周目の１コーナー。マルティニは星野のスリップから抜け出してトップに躍り出
る。そしてそのまま逃げの体制に入り、一人１分１９秒台に突入し、星野を引き離し
にかかる。
そのマルティニと反対に元気がないのがチーバーだ。このレース前、チーバーは、
童夢の吉田監督から、完走することを言い渡されていた。あまりにもクラッシュが多
く、しかも、そのクラッシュがマシンを全損させるような大きなものばかりのチーバ
ーには、昨年、チャンピオン争いをしたときのような切れ味がなく、焦りばかりが目
だっていた。昨年の最終戦、鈴鹿のヘアピンで中子と接触、リタイアしたときから、
ツキがどこかに逃げてしまっていったようだ。来年２月にパパになるチーバーは、い
つもの突撃レースでなく、耐える走りに徹したためか、５周目には小河に抜かれ、６
周目にはハーバートに抜かれてジリジリと順位を落としていった。
そのチーバーと反対に、一躍不気味な存在となってきたのが大ベテランの高橋国光。
１０周目にはチーバーを抜いて７位。コンスタントに１分２０秒台をマークして、ジ
リジリと順位を上げていく。
１４周目、この数戦、フィリップ・ファブレからートを取り戻した（？）ラッツケ
ンバーガーがヘアピンでクラッシュ、リタイアとなる。
この周、星野は、ヘアピンでブレーキングをミスしたマルティニのインをついて抜
きかけるが、マルティニが必死に加速して、それをおさえる。
１６周目、星野はストレートでマルティニのスリップに入り、１コーナーで前に。
しかしオーバースピードで姿勢を崩した間にマルティニに抜き返される。その直後、
小河が関谷をとらえ４位に浮上し、ジリジリと追撃を開始した。星野が攻めて攻めて
攻めまくるタイプなら、小河はプロストのような待つタイプ。前を行くマシンの動き
を見極めながら、１台ずつ料理していく。
２１周目、小河は片山をとらえて３位に上がる。この間、タイヤの影響か、マルテ
ィニのタイムが落ち始め、星野との差が詰まっていく。さらにその背後には小河が迫
る。ワンミスで順位は簡単に入れ替わってしまう位置だ。
マルティニは、ダンロップコーナーの立ち上がりで、しきりにマシンのリヤを滑ら
せて挙動が不安定。
２５周目の１コーナー。マルティニのスリップに潜り込んでいた星野が、ついにト
ップを奪い返した。さらに３０周目には、小河が１コーナーで２位に。小河は星野を
追撃し、３３周目には、その差が１秒５１０に。マルティニはトップの星野から３秒
４９２遅れ。
３４周目。そのマルティニが、ダンロップコーナー進入でスピン。エンジンをスト
ールさせてマシンから降りた。これでオーダーは星野、小河、片山、高橋、ハーバー
ト、クロスノフの順になる。
３５、３６、３７周……。星野と小河の二人だけが１分１９秒台のラップタイムを
連発。その差は１秒台だ。３９周目には、その差は１秒を切って０．８７９秒差に。
４０周目、後方からジリジリと順位を上げていたクロスノフがハーバートをとらえ
て６位に。昨年まではスピードスターに在籍したクロスノフは、今年はマルティニの
チームメイトになり、住まいも大阪の八尾から山梨県の甲府に移した。「カントリー
サイドの甲府は、ランニングのトレーニングをするには、とてもいい」と陽気なアメ
リカンのクロスノフ。その体力作りの効果か、このところタフなレースを見せる。
小河が４０周目に、この日のベストラップ、１分１９秒１９６をマークして星野と
の差を詰める。その小河がストレートで星野のスリップに入り、星野をかわしたのは
４１周目だった。残りは５周。ついに小河、今シーズン初優勝か？ 誰もがそう思っ
た。
だが、今年のＦ３０００は、そんなに甘くはなかった。４３周目のヘアピンで、小
河は痛恨のスピン。
「突然、ブレーキがおかしくなった。ローターが飛んじゃったみたい」
その小河のレース後のコメントを裏付けるように、再スタートはしたものの、小河
のローラは、コーナーの進入ごとにマシンが振られる。ブレーキが片側しか効いてい
ないようだ。そして小河は最終ラップに
小河のスピンの間に星野がトップ、片山が２位に上がる。
「ペースを守って走っていたら、マルティニさんが止まっていて、ラッキー！ 次
には小河さんが止まっていて、ラッキー！ この先に星野さんが止まってるんじゃな
いかと思って、最終ラップには、走りながら勝利者インタビューでのコメントなんか
考えてました」とレース後に語った片山だが、そこまで甘くはなかった。星野は最後
まで走り抜き、Ｆ３０００で２連続優勝、８月１２日の富士Ｆ３０００以来、筑波の
グループＡ、鈴鹿１０００キロに続く４週連続優勝を達成。片山は７秒０８４遅れの
２位。
勝利者インタビューの席で、明るく答える片山に、「お前なんか、早くＦ１へいっ
ちまえよ」とジョークで返す星野。３週間前には引退説も流れた星野だが、まだまだ
日本の王者に君臨するつもりのようだ。
３位には、まさにいぶし銀の高橋国光。「これしか用意しなかったタイヤが当たり
でした」とは、サポートを担当したヨコハマタイヤのタイヤマンの弁。夏の富士に強
いヨコハマは、前回の富士では急変する天候に、そのジンクスを破られてしまったが、
その片鱗は、残暑の残る富士で発揮された。
４位にはアメリカンのクロスノフ。５位にはパドックの自転車少年、ハーバート。
６位には、耐える走りでチーバーが食い込んだ。
ルーキーの金石は、前の車の脱落にも助けらて一時７位まで上がり、ポイントゲッ
トの期待を抱かせたが、中子、茂木の意地に負けて９位。しかし、今回のレースでは、
ステディなレース運びで光るものを見せた。カートからＦＪに転向してきたときに、
レースに慣れるためにミラージュのフレッシュマンにも挑戦し、いきなりマシンを全
損させて、おどおどしていた「少年」の面影はすでにない。
FMOTOR4/SysOp すがやみつる(SDI00104)
（速報リポートは、あわてて書いたため、一部、間違いがありました。申し訳ありま
せんでした。速報リポートは、音響カプラーを使って公衆電話から送ったものです）
＃４１６についてですが、マルティニ選手がスピンしたのは、Ｂコーナーです。
●星野、激しいバトルの末に優勝！ －－全日本Ｆ３０００第７戦－－
午後１時１５分、ダミーグリッドからスタートした全日本Ｆ３０００選手件権第
７戦、日本信販スーパーカップ第４戦「富士インターレース」は、予選２位からス
タートした星野がトップで１コーナーに。１コーナーの進入で和田がスピンし、長
谷見、中谷、ベルタジアが巻き込まれて、この４台がストップ。岡田も巻き込まれ
たが再スタートした。
１周目終了の順位は、星野、マルティニ、チーバー、関谷、片山、小河の順。３
周目に片山が３位にまで上がる。
５周目、マルティニが１コーナーで星野を刺してトップに。ここからマルティニ
と星野の激闘開始。何度も１コーナーで仕掛ける星野。しかし、オーバースピード
で失敗するなど、なかなか抜けない。
星野がマルティニをとらえたのは２５周目の１コーナー。その後方から、関谷の
ミショントラブルでのリタイアなどに助けられながら、小河が徐々に順位を上げて
３位に。３０周目には小河が１コーナーでマルティニをとらえ２位に浮上。マルテ
ィニは、３４周目のヘアピンでスピン。エンジンが止まってリタイア。
２位に上がった小河はジワジワと星野を追撃。二人だけが１分１９秒台で、３番
手となった片山以下を引き離す。
４１周目の１コーナーでスリップから抜け出した小河が、オーバースピード気味
に星野をかわす。星野は、小河の勢いにたじろいだのか、ここで１秒以上の差に。
残りは４周。これで小河が今シーズン初優勝か、と思われた直後の４３周目。ヘア
ピンで小河が痛恨のスピン。再スタートはしたものの、これで３位に落ちる。しか
も、マシンかタイヤに以上が出たのか、マシンが振られている。この影響か、小河
は最終ラップのＡコーナーで再びスピン。ここでマシンを降りた。
チェッカーを最初に受けたのは星野。８月１２日のＦ３０００以来、グループＡ、
グループＣ、そしてまたＦ３０００と、４週連続の優勝。２位には同じＣＡＢＩＮ
カラーの片山右京。３位には、このレースで２１連続完走と、中嶋悟に並ぶ記録を
作った高橋国光が入った。４位以下はクロスノフ、ハーバート、チーバーの順。
レースは、一瞬たりとも目を離せない激闘！ そのバトルの末に今シーズン４勝
目を勝ちとった星野は、これでチャンピオンに王手をかけることになった。
レース結果は、夜、お届けします。
FMOTOR4/SysOp すがやみつる(SDI00104)／富士
Ｆ３０００スターティンググリッドのうち、27位のファブレは、Ｒ．ラッツエン
バーガーの誤りです。今回は、ラッツエンバーガーにドライバーが戻っていました。
Ｐ．ファブレは、国際Ｆ３０００に、レイトンハウス９０Ｂで出場するようにな
ったようです。
FMOTOR4/SysOp すがやみつる(SDI00104)
●全日本Ｆ３０００選手権 第７戦
日本信販スーパーカップ 第４戦
富士インターレース スターティンググリッド
-FMOTOR-(90-09-01) Starting Grid
For 全日本Ｆ３０００選手権 富士スピードウェイ :(4.47km)
P No. Driver-------------- Car------------- Best-LapT ---Behind -Km/h--
1 34 Ｍ．マルティニ LOLA T90-50 MF-3 1'17.503R 207.631
2 19 星野 一義 LOLA T90-50 MF-3 1'17.965 0.462 206.400
3 11 Ｒ．チーバー REYNARD 90D MF-3 1'18.093 0.590 206.062
4 16 関谷 正徳 LEYTON 90B MF-30 1'18.230 0.727 205.701
5 1 小河 等 LOLA T90-50 MF-3 1'18.132 0.629 205.959
6 3 片山 右京 LOLA T90-50 DFV 1'18.555 1.052 204.850
7 35 Ｊ．クロスノフ LOLA T90-50 MF-3 1'18.624 1.121 204.670
8 26 和田 孝夫 LOLA T90-50 MF-3 1'18.568 1.065 204.816
9 7 高橋 国光 LOLA T90-50 MF-3 1'18.641 1.138 204.626
10 43 松田 秀士 LOLA T90-50 DFV 1'18.615 1.112 204.694
11 5 長谷見 昌弘 LOLA T90-50 MF-3 1'18.798 1.295 204.218
12 55 Ｅ．ベルタッジア LOLA T90-50 MF-3 1'18.752 1.249 204.338
13 9 中谷 明彦 LOLA T90-50 MF-3 1'18.798 1.295 204.218
14 21 影山 正彦 LOLA T90-50 MF-3 1'18.774 1.271 204.281
15 8 松本 恵二 LOLA T90-50 MF-3 1'18.943 1.440 203.843
16 10 Ｖ．ヴァイドラー LOLA T90-50 MF-3 1'18.782 1.279 204.260
17 15 Ｃ．ダナー LEYTON 90B MF-30 1'19.019 1.516 203.647
18 18 Ｔ．ダニエルソ LOLA T90-50 MF-3 1'18.883 1.380 203.998
19 24 黒沢 琢也 REYNARD 90D MF-3 1'19.195 1.692 203.195
20 25 Ｊ．ハーバート REYNARD 90D MF-3 1'18.954 1.451 203.815
21 2 中子 修 LOLA T90-50 MF-3 1'19.312 1.809 202.895
22 51 鈴木 利男 LOLA T90-50 MF-3 1'19.187 1.684 203.215
23 20 金石 勝智 LOLA T90-50 MF-3 1'19.370 1.867 202.747
24 27 Ｍ．Ｓ．サラ LOLA T90-50 MF-3 1'19.323 1.820 202.867
25 17 岡田 秀樹 LEYTON 90B DFV 1'19.594 2.091 202.176
26 28 茂木 和男 LOLA T89-50 DFV 1'19.922 2.419 201.346
27 36 Ｐ．ファブレ LOLA T90-50 MF-3 1'19.642 2.139 202.054
28 12 佐藤 浩二 REYNARD 90D MF-3 1'20.228 2.725 200.578
-------------------------------------------------------------------
29 22 太田 哲也 LOLA T90-50 MF-3 1'20.014 2.511 201.115
30 31 池谷 勝則 LOLA T89-50 MF-3 1'20.283 2.780 200.441
31 52 粕谷 俊二 Lola T89-50 MF30 1'20.179 2.676 200.701
32 30 岩城 滉一 LOLA T90-50 MF-3 1'20.542 3.039 199.796
33 33 清水 正智 LOLA T90-50 MF-3 1'20.400 2.897 200.149
************************************************************************
R=コースレコード 旧コースレコードは 1:17.950
A=予選Ａ組 B=予選Ｂ組
富士インターＦ３０００レース-FMOTOR-(1990-09-01) Official Practice N.1 B-Gr.
For 全日本Ｆ３０００選手権 Rd.7 富士スピードウェイ:(4.47km)
P No. Driver-------------------- Car------------ Best-LapT ---Behind -Km/h--
1 34 Ｍ．マルティーニ Lola T90/50 MGN 1'18.032 206.223
2 11 Ｒ．チーバー Lola T90/50 MGN 1'18.367 0.335 205.342
3 1 小河 等 Lola T90/50 MGN 1'18.501 0.469 204.991
4 9 中谷 明彦 Lola T90/50 MGN 1'18.798 0.766 204.218
5 35 Ｊ．クロスノフ Lola T89/50 MGN 1'19.287 1.255 202.959
6 8 松本 恵二 Lola T89/50 MGN 1'19.378 1.346 202.726
7 5 長谷見昌弘 Lola T90/50 MGN 1'19.400 1.368 202.670
8 2 中子 修 Lola T90/50 MGN 1'19.601 1.569 202.158
9 15 Ｃ．ダナー Layton 90B MGN 1'19.742 1.710 201.801
10 36 Ｒ．ラッツェンバーガ Lola T90/50 MGN 1'19.743 1.711 201.798
11 7 高橋 国光 Lola T90/50 MGN 1'19.849 1.817 201.530
12 24 黒沢 琢也 Reynard 90D MGN 1'20.094 2.062 200.914
13 17 岡田 秀樹 Leyton 90B MGN 1'20.620 2.588 199.603
14 20 金石 勝智 Lola T90/50 MGN 1'20.718 2.686 199.361
15 33 清水 正智 Lola T90/50 MGN 1'20.766 2.734 199.242
16 52 粕谷 俊二 Lola T90/50 MGN 1'21.444 3.412 197.584
17 22 太田 哲也 Reynard 90D MGN 1'21.655 3.623 197.073
*****************************************************************************
* FMOTOR4 Sub-sysop * 新倉 芳夫 / PBA00065
富士インターＦ３０００レース-FMOTOR-(1990-09-01) Official Practice N.1 A-Gr.
For 全日本Ｆ３０００選手権 Rd.7 富士スピードウェイ:(4.47km)
P No. Driver-------------------- Car------------ Best-LapT ---Behind -Km/h--
1 19 星野 一義 Lola T90/50 MGN 1'18.502 204.988
2 3 片山 右京 Lola T90/50 DFV 1'18.555 0.053 204.850
3 16 関谷 正徳 Leyton 90B MGN 1'18.625 0.123 204.668
4 10 Ｖ．ヴァイドラー Lola T90/50 MGN 1'18.782 0.280 204.260
5 26 和田 孝夫 Lola T90/50 MGN 1'19.064 0.562 203.531
6 51 鈴木 利男 Lola T90/50 MGN 1'19.197 0.695 203.190
7 27 Ｍ．Ｓ．サラ Reynard 90D MGN 1'19.323 0.821 202.867
8 18 Ｔ．ダニエルソン Lola T90/50 MGN 1'19.338 0.836 202.828
9 55 Ｅ．ベルタッジア Lola T90/50 MGN 1'19.780 1.278 201.705
10 21 影山 正彦 Lola T90/50 MGN 1'20.029 1.527 201.077
11 43 松田 秀士 Lola T90/50 DFV 1'20.296 1.794 200.408
12 25 Ｊ．ハーバート Reynard 90D MGN 1'20.511 2.009 199.873
13 30 岩城 滉一 Lola T90/50 MGN 1'20.796 2.294 199.168
14 12 佐藤 浩二 Reynard 90D MGN 1'21.204 2.702 198.168
15 28 茂木 和男 Lola T89/50 DFV 1'21.369 2.867 197.766
16 31 池谷 勝則 Lola T89/50 MGN 1'21.593 3.091 197.223
******************************************************************************
* FMOTOR4 Sub-sysop * 新倉 芳夫 / PBA00065
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース 正式結果表
*******************************************************************************
順車番 ドライバー ドライバー ドライバー 型式 周回 所要時間
Best-Lap周回 Best-Lap周回 Best-Lap周回 km/h トップ差 Best-Lap
-------------------------------------------------------------------------------
1 23 星野 一義 鈴木 利男 NISSAN R90CP 171 5:51'40.225
1'56.699 85 1'58.276 86 170.913 1'56.699
2 27 中谷 明彦 Ｆ．ﾊﾞｲﾄﾞﾗｰ *羽根 幸浩 PORSCHE 962C 171 5:52'32.344
1'58.601 84 1'58.893 87 170.492 0'52.119 1'58.601
3 37 Ｇ．リース Ｐ．Ｈ．ﾗﾌｧﾈﾙ TOYOTA 90C-V 170 5:54'14.179
1'56.352 85 1'58.324 85 168.683 1Lap 1'56.352
4 2 Ｓ．ディケンス Ｗ．ホイ PORSCHE 962C 169 5:52'55.527
1'58.951 105 2'00.183 64 168.313 2Laps 1'58.951
5 100 Ｇ．フーシュ Ｓ．ｱﾝﾄﾞｽｶｰ PORSCHE 962C 169 5:53'05.122
1'59.418 89 2'00.071 80 168.237 2Laps 1'59.418
6 1P高橋 国光 茂木 和男 PORSCHE 962C 169 5:53'19.624
1'58.441 88 1'59.194 81 168.122 2Laps 1'58.441
7 24 長谷見 昌弘 Ａ．ｵﾛﾌｿﾝ NISSAN R90CP 168 5:52'19.169
1'57.434 82 1'58.876 86 167.605 3Laps 1'57.434
8 7 Ｔ．ニーデル *Ｄ．ベル Ａ．レイド PORSCHE 962C 168 5:53'14.997
2'00.072 75 2'01.787 30 1'59.983 63 167.163 3Laps 1'59.983
9 39 Ｒ．ﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｰｶﾞｰ長坂 尚樹 TOYOTA 90C-V 165 5:53'51.240
1'59.812 106 2'01.414 59 163.897 6Laps 1'59.812
10 201 Ｄ．ケネディ 寺田 陽次朗 Ｐ．デュドネ MAZDA 787 164 5:52'41.888
2'01.669 58 2'02.014 57 2'00.335 49 163.438 7Laps 2'00.335
11 55*Ｖ．シュパン Ｅ．エルグ Ｔ．マゼイラ PORSCHE 962C 160 5:53'24.738
2'01.059 85 2'03.521 75 159.128 11Laps 2'01.059
12 88*米山 二郎 浅井 順久 福山 英夫 BB COSWORTH 90R156 5:51'43.897
2'08.902 38 2'05.052 59 2'05.218 59 155.891 15Laps 2'05.052
13 21 Ｃ．ロス 金石 勝智 *松田 秀士 SPICE SE90C 151 5:52'53.618
2'01.276 54 1'59.276 70 2'00.056 27 150.396 20Laps 1'59.276
14 230 藤井 修二 白鳥 哲次 *水谷 敬一 MAZDA 757B 130 5:52'27.540
2'10.435 50 2'15.148 49 2'12.001 31 129.635 41Laps 2'10.435
---------------- ****** 以上 規定周回数 完走 ****** ---------------------------
202 片山 義美 従野 孝司 太田 哲也 MAZDA 787 22
2'03.026 22 149Laps 2'03.026
85 和田 孝夫 中子 修 Ｍ．Ｓ．サラ NISSAN R90V 14
1'59.151 14 157Laps 1'59.151
33 Ｂ．ウォレック Ｊ．ﾊｰﾊﾞｰﾄ Ｒ．ライデル PORSCHE 962C 2
2'05.952 2 169Laps 2'05.952
失格36 関谷 正徳 小河 等 鈴木 恵一 TOYOTA 90C-V
-------------------------------------------------------------------------------
スタート時刻 12:59'42 フィニッシュ時刻 18:51'22.225
決勝出走台数 18 完走台数 14
優勝車の平均ラップタイム 23 2'03.393
レ－ス中のベストタイム 37 1'56.352 2/170
-------------------------------------------------------------------------------
*印のドライバーには特別規則第２５条－４）により全日本選手権の得点はあたえられ
ない。
-------------------------------------------------------------------------------
ﾍﾟﾅﾙﾃｨｰ No.36 １９９０年ＪＡＦ国内競技車両規定第１０章第４６条３）３．１）違
反により失格とする。
No.1,No.37 特別規則第３２条違反により罰金１０万円を課した。
-------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース 暫定結果表
******************************************************************
順車番 型式 周回 所要時間 km/h トップ差 Best-Lap
------------------------------------------------------------------
1 23 NISSAN R90CP 171 5:51'40.225 170.913 1'56.699
2 27 PORSCHE 962C 171 5:52'32.344 170.492 0'52.119 1'58.601
3 37 TOYOTA 90C-V 170 5:54'14.179 168.683 1Lap 1'56.352
4 36 TOYOTA 90C-V 169 5:52'17.834 168.613 2Laps 1'56.497
5 2 PORSCHE 962C 169 5:52'55.527 168.313 2Laps 1'58.951
6 100 PORSCHE 962C 169 5:53'05.122 168.237 2Laps 1'59.418
7 1 PORSCHE 962C 169 5:53'19.624 168.122 2Laps 1'58.441
8 24 NISSAN R90CP 168 5:52'19.169 167.605 3Laps 1'57.434
9 7 PORSCHE 962C 168 5:53'14.997 167.163 3Laps 1'59.983
10 39 TOYOTA 90C-V 165 5:53'51.240 163.897 6Laps 1'59.812
11 201 MAZDA 787 164 5:52'41.888 163.438 7Laps 2'00.335
12 55 PORSCHE 962C 160 5:53'24.738 159.128 11Laps 2'01.059
13 88 BB COSWORTH 90R 156 5:51'43.897 155.891 15Laps 2'05.052
14 21 SPICE SE90C 151 5:52'53.618 150.396 20Laps 1'59.276
15 230 MAZDA 757B 130 5:52'27.540 129.635 41Laps 2'10.435
---------------- ****** 以上 規定周回数 完走 ****** --------------
16 202 MAZDA 787 22 Retired 149Laps 2'03.026
17 85 NISSAN R90V 14 Retired 157Laps 1'59.151
18 33 PORSCHE 962C 2 Retired 169Laps 2'05.952
------------------------------------------------------------------
スタート時刻 12:59'42 フィニッシュ時刻 18:51'22.225
決勝出走台数 18 完走台数 15
優勝車の平均ラップタイム 23 2'03.393
レ－ス中のベストタイム 37 1'56.352 2/170
------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
●鈴鹿1000km途中経過
800km時点での順位でおわかりになると思うが、今回の鈴鹿1000kmレースは、この
暑さにも関わらず非常な接戦となっとり、ゴール寸前まで、何が起こるかわからな
い状況だ。
800km時点では、トップのカルソニック・ニッサンと２位のフロムＡポルシェの差
が55秒となっているが、この直前の135周目までは、その差が38秒。136周目のデグ
ナーで、トップを追撃していたフロムＡポルシェがスピンして、タイム差が開いて
しまったもの。
燃費がきつくなる最後の200kmにレースはさしかかっている。さらに夜間走行もあ
ることから、最後まで予断を許さない展開が続きそうだ。
FMOTOR4 SysOp/すがやみつる(SDI00104)
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース 途中経過報告(８００ｋｍ)
******************************************************************
順車番 型式 周回 所要時間 km/h トップ差 Best-Lap
------------------------------------------------------------------
1 23 NISSAN R90CP 137 4:41'20.828 171.148 1'56.699
2 27 PORSCHE 962C 137 4:42'16.682 170.583 0'55.854 1'58.601
3 37 TOYOTA 90C-V 136 4:41'56.983 169.535 1Lap 1'56.352
4 36 TOYOTA 90C-V 136 4:42'04.993 169.455 1Lap 1'56.497
5 1 PORSCHE 962C 135 4:41'30.799 168.549 2Laps 1'58.441
6 100 PORSCHE 962C 135 4:42'06.760 168.191 2Laps 1'59.418
7 2 PORSCHE 962C 135 4:42'22.444 168.035 2Laps 1'59.772
8 24 NISSAN R90CP 134 4:41'33.335 167.275 3Laps 1'58.243
9 7 PORSCHE 962C 134 4:42'41.838 166.599 3Laps 2'00.072
10 39 TOYOTA 90C-V 133 4:43'01.894 165.161 4Laps 1'59.812
11 201 MAZDA 787 132 4:41'48.798 164.627 5Laps 2'01.669
12 55 PORSCHE 962C 129 4:43'10.501 160.111 8Laps 2'01.059
13 88 BB COSWORTH 90R 126 4:42'45.216 156.619 11Laps 2'05.218
14 21 SPICE SE90C 120 4:42'11.069 149.460 17Laps 1'59.276
15 230 MAZDA 757B 106 4:42'12.332 132.008 31Laps 2'10.435
16 202 MAZDA 787 22 Retired 115Laps 2'03.026
17 85 NISSAN R90V 14 Retired 123Laps 1'59.151
18 33 PORSCHE 962C 2 Retired 135Laps 2'05.952
------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
８月26日、午後１時にスタートしたJSPC第４戦「鈴鹿インターナショナル1000kmレー
ス」は、早くも２周目に波乱が起きた。
２周目のヘアピンで#85・キャビン・ニッサンがクラッシュ。それに#33・武富士ポ
ルシェが突っ込んで、両車ピットに戻るも#33・武富士ポルシェはリタイア。#85・キャ
ビン・ニッサンはリアサスの修理を受けてコースに戻るが14周でアウトとなった。
次の波乱は#202・アート・マツダ。23周目のスプーンでエンジンがブローしてリタ
イア。
200km経過時点の順位は次の通り。
１ ３６ ミノルタ・トヨタ ３５周
２ ３７ タカＱ・トヨタ ３５ 11.217秒遅れ
３ ２７ フロムＡ・ポルシェ ３５
４ ２３ カルソニック・ニッサン ３５
５ ２４ ＹＨＰ・ニッサン ３５
６ １ アドバン・ポルシェ ３５
400km時点では次のように変わる。
１ ２３ カルソニック・ニッサン ６９
２ ２７ フロムＡ・ポルシェ ６９ 20.912秒遅れ
３ ３７ タカＱ・トヨタ ６９ 41.312秒遅れ
４ ３６ ミノルタ・トヨタ ６９ 57.970秒遅れ
５ ２４ ＹＨＰ・ニッサン ６９ １分33.100秒遅れ
６ １ アドバン・ポルシェ ６８
この後、96周目あたりでＹＨＰ・ニッサンがＳ字コーナーでストップ。エンジンが
しばらくかからなかったが、再スタート。この周は４分35秒かかったが、ピットには
入らず、そのまま走行を続けた。
16時30分現在で、コース上を走行しているのは15台となっている。
FMOTOR4 SysOp/すがやみつる(SDI00104)
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース 途中経過報告(６００ｋｍ)
******************************************************************
順車番 型式 周回 所要時間 km/h トップ差 Best-Lap
------------------------------------------------------------------
1 23 NISSAN R90CP 103 3:31'19.270 171.297 1'56.699
2 27 PORSCHE 962C 103 3:31'56.273 170.799 0'37.003 1'58.601
3 36 TOYOTA 90C-V 103 3:32'55.023 170.013 1'35.753 1'56.497
4 37 TOYOTA 90C-V 102 3:31'25.132 169.555 1Lap 1'56.352
5 1 PORSCHE 962C 102 3:32'30.192 168.690 1Lap 1'58.441
6 2 PORSCHE 962C 101 3:31'23.327 167.916 2Laps 1'59.772
7 100 PORSCHE 962C 101 3:31'30.294 167.824 2Laps 1'59.418
8 24 NISSAN R90CP 101 3:32'33.577 166.991 2Laps 1'58.243
9 7 PORSCHE 962C 100 3:31'24.208 166.241 3Laps 2'00.134
10 39 TOYOTA 90C-V 100 3:33'06.492 164.911 3Laps 2'00.227
11 201 MAZDA 787 99 3:31'44.634 164.314 4Laps 2'01.669
12 55 PORSCHE 962C 96 3:31'42.026 159.365 7Laps 2'01.059
13 88 BB COSWORTH 90R 94 3:31'42.636 156.037 9Laps 2'05.218
14 21 SPICE SE90C 87 3:31'30.951 144.545 16Laps 1'59.276
15 230 MAZDA 757B 79 3:32'40.387 130.534 24Laps 2'10.435
16 202 MAZDA 787 22 Retired 81Laps 2'03.026
17 85 NISSAN R90V 14 Retired 89Laps 1'59.151
18 33 PORSCHE 962C 2 Retired 101Laps 2'05.952
------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
２００ＫＭ遅くなりました。
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース 途中経過報告(２００ｋｍ)
******************************************************************
順車番 型式 周回 所要時間 km/h トップ差 Best-Lap
------------------------------------------------------------------
1 36 TOYOTA 90C-V 35 1:11'46.074 171.277 1'56.497
2 37 TOYOTA 90C-V 35 1:11'57.291 170.832 0'11.217 1'56.352
3 27 PORSCHE 962C 35 1:11'57.626 170.819 0'11.552 1'59.014
4 23 NISSAN R90CP 35 1:12'06.663 170.462 0'20.589 1'56.954
5 24 NISSAN R90CP 35 1:12'42.192 169.074 0'56.118 1'59.566
6 1 PORSCHE 962C 35 1:12'49.561 168.789 1'03.487 1'58.725
7 100 PORSCHE 962C 35 1:13'12.779 167.896 1'26.705 1'59.418
8 2 PORSCHE 962C 35 1:13'33.473 167.109 1'47.399 2'00.376
9 7 PORSCHE 962C 34 1:11'47.123 166.338 1Lap 2'01.106
10 201 MAZDA 787 34 1:12'27.586 164.790 1Lap 2'02.380
11 39 TOYOTA 90C-V 34 1:12'48.519 164.000 1Lap 2'00.227
12 55 PORSCHE 962C 34 1:13'40.388 162.076 1Lap 2'03.931
13 21 SPICE SE90C 33 1:12'13.204 160.469 2Laps 2'00.608
14 88 BB COSWORTH 90R 33 1:12'41.523 159.427 2Laps 2'05.218
15 230 MAZDA 757B 31 4Laps 2'10.435
16 202 MAZDA 787 22 13Laps 2'03.026
17 85 NISSAN R90V 12 1:12'36.177 57.934 23Laps 1'59.151
18 33 PORSCHE 962C 2 Retired 33Laps 2'05.952
------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
]インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース 途中経過報告(４００ｋｍ)
*******************************************************************
順車番 型式 周回 所要時間 km/h トップ差 Best-Lap
------------------------------------------------------------------
1 23 NISSAN R90CP 69 2:21'36.043 171.224 1'56.699
2 27 PORSCHE 962C 69 2:21'56.955 170.804 0'20.912 1'58.617
3 37 TOYOTA 90C-V 69 2:22'17.355 170.395 0'41.312 1'56.352
4 36 TOYOTA 90C-V 69 2:22'34.013 170.064 0'57.970 1'56.497
5 24 NISSAN R90CP 69 2:23'09.143 169.368 1'33.100 1'59.418
6 1 PORSCHE 962C 68 2:21'51.988 168.425 1Lap 1'58.725
7 100 PORSCHE 962C 68 2:22'07.167 168.125 1Lap 1'59.418
8 2 PORSCHE 962C 68 2:22'34.487 167.588 1Lap 2'00.007
9 7 PORSCHE 962C 68 2:23'17.015 166.759 1Lap 2'00.671
10 39 TOYOTA 90C-V 67 2:23'02.451 164.585 2Laps 2'00.227
11 201 MAZDA 787 67 2:23'25.985 164.134 2Laps 2'02.380
12 55 PORSCHE 962C 66 2:22'53.506 162.296 3Laps 2'02.388
13 88 BB COSWORTH 90R 64 2:22'39.289 157.637 5Laps 2'05.218
14 21 SPICE SE90C 54 15Laps 1'59.276
15 230 MAZDA 757B 50 2:23'09.386 122.703 19Laps 2'10.435
16 202 MAZDA 787 22 Retired 47Laps 2'03.026
17 85 NISSAN R90V 14 Retired 55Laps 1'59.151
18 33 PORSCHE 962C 2 Retired 67Laps 2'05.952
------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース １０００Ｋｍ フリー走行
順 車番 ドライバー ドライバー ドライバー 型式 Lap-Time
-------------------------------------------------------------------------------
1 23 星野 一義 鈴木 利男 NISSAN R90CP 1'55.843
2 37 Ｇ．リース Ｐ．Ｈ．ラファ TOYOTA 90C-V 1'56.705
3 1 高橋 国光 茂木 和男 PORSCHE 962C 1'57.472
4 85 和田 孝夫 中子 修 Ｍ．Ｓ．サラ NISSAN R90V 1'57.772
5 27 中谷 明彦 Ｆ．バイドラー 羽根 幸浩 PORSCHE 962C 1'58.245
6 24 長谷見 昌弘 Ａ．オロフソン NISSAN R90CP 1'58.261
7 100 Ｇ．フーシュ Ｓ．アンドスカ PORSCHE 962C 1'58.903
8 2 Ｓ．ディケンス Ｗ．ホイ PORSCHE 962C 1'58.941
9 36 関谷 正徳 小河 等 鈴木 恵一 TOYOTA 90C-V 1'59.344
10 7 Ｔ．ニーデル Ｄ．ベル Ａ．レイド PORSCHE 962C 1'59.445
11 39 Ｒ．ラッツェン 長坂 尚樹 TOYOTA 90C-V 1'59.667
12 33 Ｂ．ウォレック Ｊ．ハーバート Ｒ．ライデル PORSCHE 962C 1'59.932
13 55 Ｖ．シュパン Ｅ．エルグ Ｔ．マゼイラ PORSCHE 962C 2'00.885
14 202 片山 義美 従野 孝司 太田 哲也 MAZDA 787 2'01.433
15 201 Ｄ．ケネディ 寺田 陽次朗 Ｐ．デュドネ MAZDA 787 2'02.409
16 230 藤井 修二 白鳥 哲次 水谷 敬一 MAZDA 757B 2'09.218
17 21 Ｃ．ロス 金石 勝智 松田 秀士 SPICE SE90C 2'12.939
18 88 米山 二郎 浅井 順久 福山 英夫 BB COSWORTH 90R 2'13.302
-------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース
１０００Ｋｍ 予選結果表 ２回目 （ドライバー別）
*******************************************************************************
順 車番 ドライバー 型式 Lap-Time 車名
-------------------------------------------------------------------------------
1 201 Ｄ．ケネディ MAZDA 787 1'55.983 アートマツダ７８７
2 33 Ｊ．ハーバート PORSCHE 962C 1'56.220 武富士ポルシェ
3 33 Ｂ．ウォレック PORSCHE 962C 1'56.460 武富士ポルシェ
4 33 Ｒ．ライデル PORSCHE 962C 1'58.842 武富士ポルシェ
5 21 金石 勝智 SPICE SE90C 1'58.899 ＡＯ スパイス ９０Ｃ
6 2 Ｗ．ホイ PORSCHE 962C 1'59.133 タイサンＳＧａｌｐｈａ９６２Ｃ
7 100 Ｇ．フーシュ PORSCHE 962C 1'59.369 日石トラストポルシェ
8 7 Ｔ．ニーデル PORSCHE 962C 1'59.631 ＰＯＲＳＣＨＥ ９６２Ｃ
9 55 Ｔ．マゼイラ PORSCHE 962C 1'59.831 ＯＭＲＯＮ ＰＯＲＳＣＨＥ
10 100 Ｓ．アンドスカー PORSCHE 962C 1'59.956 日石トラストポルシェ
11 7 Ａ．レイド PORSCHE 962C 2'00.433 ＰＯＲＳＣＨＥ ９６２Ｃ
12 55 Ｖ．シュパン PORSCHE 962C 2'00.580 ＯＭＲＯＮ ＰＯＲＳＣＨＥ
13 39 長坂 尚樹 TOYOTA 90C-V 2'00.943 デンソートヨタ９０Ｃ－Ｖ
14 201 Ｐ．デュドネ MAZDA 787 2'00.979 アートマツダ７８７
15 7 Ｄ．ベル PORSCHE 962C 2'01.537 ＰＯＲＳＣＨＥ ９６２Ｃ
16 88 浅井 順久 BB COSWORTH 90R 2'01.808 ＡＬＰＨＡ ＣＵＢＩＣ ９０Ｒ
17 202 片山 義美 MAZDA 787 2'02.207 チャージマツダ７８７
18 88 米山 二郎 BB COSWORTH 90R 2'05.262 ＡＬＰＨＡ ＣＵＢＩＣ ９０Ｒ
19 230 藤井 修二 MAZDA 757B 2'07.592 ＮＷＢ７５７マツダ
20 230 水谷 敬一 MAZDA 757B 2'10.568 ＮＷＢ７５７マツダ
21 230 白鳥 哲次 MAZDA 757B 2'12.763 ＮＷＢ７５７マツダ
22 202 太田 哲也 MAZDA 787 8'45.429 チャージマツダ７８７
23 21 松田 秀士 SPICE SE90C 11'12.955 ＡＯ スパイス ９０Ｃ
-------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
大変遅くなりました。
モデムを貸していて今帰ってきました。
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース
１０００Ｋｍ 予選結果表 ２回目 車別
******************************************************************************
順 車番 車名 Lap-Time km/h トップ差ﾄｰﾀﾙﾍﾞｽﾄ 回 順
------------------------------------------------------------------------------
1 201 アートマツダ７８７ 1'55.983 181.871 1'55.983 2 12
2 33 武富士ポルシェ 1'56.220 181.500 0'00.237 1'56.220 2 14
3 21 ＡＯ スパイス ９０Ｃ 1'58.899 177.411 0'02.916 1'57.845 1 16
4 2 タイサンＳＧａｌｐｈａ９６２Ｃ 1'59.133 177.062 0'03.150 1'54.210 1 9
5 100 日石トラストポルシェ 1'59.369 176.712 0'03.386 1'53.471 1 7
6 7 ＰＯＲＳＣＨＥ ９６２Ｃ 1'59.631 176.325 0'03.648 1'54.515 1 10
7 55 ＯＭＲＯＮ ＰＯＲＳＣＨＥ 1'59.831 176.031 0'03.848 1'57.790 1 15
8 39 デンソートヨタ９０Ｃ－Ｖ 2'00.943 174.412 0'04.960 1'52.799 1 6
9 88 ＡＬＰＨＡ ＣＵＢＩＣ ９０Ｒ 2'01.808 173.174 0'05.825 2'01.727 1 17
10 202 チャージマツダ７８７ 2'02.207 172.608 0'06.224 1'56.155 1 13
11 230 ＮＷＢ７５７マツダ 2'07.592 165.323 0'11.609 2'07.592 2 18
------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
●鈴鹿１０００ｋｍ最終予選結果
８月25日（土）、全日本スポーツプロトタイプカー選手権、第４戦「インターナショ
ナル鈴鹿１０００ｋｍレース」は、猛暑の鈴鹿サーキット（三重県・全長5.85943km）
で予選が行われた。午前中にタイムを出したトヨタ、ニッサンなどの主要チームは、
気温が上がった午後の予選は走らず、上位の順位は午前のタイムで決まった。
午後の予選は、#201・アートマツダ７８７が１分55秒983のタイムでトップ。総合で
12位にアップした。
●グリッド
Suzuka, JAPAN-RIS-(1990-08-25) Results from qualifying session for
Japan Sports Proto., Suzuka 1000km Race:
POS-CAR#-DRIVER(S)------------------------CAR-------------TIME------SPEED--
1 37 G.Lees/P.H.Raphanel Toyota 90C-V 1:49.674 192.333
2 36 M.Sekiya/H.Ogawa/Kay.Suzuki Toyota 90C-V 1:49.987 191.785
3 23 Kaz.Hoshino/Toshi.Suzuki Nissan R90CP 1:50.663 190.614
4 24 M.Hasemi/A.Olofsson(SWE) Nissan R90CP 1:50.936 190.145
5 85 T.Wada/O.Nakako/M.S.Sala Nissan R90V 1:52.063 188.232
6 39 Ratzenberger(A)/N.Nagasaka Toyota 90C-V 1:52.799 187.004
7 100 G.Fouche(ZW)/S.Andskar(S) Porsche 962C 1:53.471 185.897
8 27 A.Nakaya/V.Weidler(D)/Y.Hane Porsche 962C 1:53.688 185.542
9 2 S.Dickens/W.Hoy(GB) Porsche 962C 1:54.210 184.694
10 7 T.Needel/D.Bell/A.Reyd Porsche 962C 1:54.515 184.202
11 1 Kuni.Takahashi/K.Mogi Porsche 962C 1:55.014 183.403
12 201P D.Kennedy/Y.Terada/P.Deudonne Mazda 787 1:55.983 181.871
13 202P Y.Katayama/T.Yorino/T/Ohta Mazda 787 1:56.155 181.601
14 33 B.Wollek/J.Herbert/R.Rydell Porsche 962C 1:56.220 181.500
15 55 V.Shuppan/E.Elgh/T.Mezera Porsche 962C 1:57.790 179.080
16 21 C.Los/K.Kaneishi/H.Matsuda Spice 90C DFZ 1:57.845 178.997
17 88 J.Yoneyama/T.Asai/H.Fukuyama BB90R Cosworth 2:01.727 173.288
18 230P S.Fujii/T.Shiratori/S.Mizutani Mazda 767B 2:07.592 165.323
FMOTOR4 SysOp/すがやみつる(SDI00104)
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース
ＦＪ１６００ Ｂｸﾞﾙｰﾌﾟ 予選結果表
******************************************************************************
順 車 ドライバー 型式 Lap-Time km/h 車名
------------------------------------------------------------------------------
1 97 矢崎 雅人 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'24.121 146.363 グランドスラムＦＯＲＭ ＭＫ７
2 10 渋谷 勉 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'25.045 145.430 ５ＺＩＧＥＮ－ＭＫ７
3 73 光貞 秀俊 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'25.281 145.194 レントプレーンカストロール７
4 24 渡辺 宏二 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'25.293 145.182 シマサカンパニーＭＫ７ｂｙ永井
5 77 山内 ﾋﾛﾊﾙ R&D F4/90 2'25.413 145.062 ビルプレーンＦ４／９０
6 1 沢田 龍太郎 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'25.626 144.850 三島オート＆岡三ゴルフＭＫ－７
7 11 野田 明 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'25.730 144.747 ５ＺＩＧＥＮ Ｄａｉｉｃｈｉ７
8 94 永井 清文 MF 103 2'26.126 144.355 ＦＲＤ ＭＦ１０３ｂｙ永井
9 43 五代 友則 WEST 90J 2'26.168 144.313 ＥＭＳ ＷＥＳＴ ９０Ｊ
10 60 大宮 嘉信 FRD MF-103 2'26.304 144.179 ＦＲＤ ＭＦ－１０３
11 82 小林 敬一 R&D F4/90 2'26.369 144.115 ５ＺＩＧＥＮ☆Ｆ４／９０
12 12 佐々木 博 ｵｽｶｰﾀﾞﾝｶﾞﾝ 2'26.390 144.094 ＲＥＶ ＤＡＮＧＡＮ ＳＫ
13 17 木村 佳嗣 ｵｽｶｰ SK88 2'26.431 144.054 ホウヤマＳ／Ｓ＆石井Ｓ／Ｓダン
14 51 福田 光一 ﾏｷｼﾑ 305 2'26.564 143.923 タマキャリーレーシング３０５
15 78 鈴木 義昭 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'26.661 143.828 マナティＭＫ７
16 72 小林 明治 MK7 2'26.876 143.617 いちき工芸ＭＫ７・カストロール
-------------------------***** ＤＮＱ ****----------------------------------
17 63 荒川 幸雄 ﾏｷｼﾑ 306 2'26.904 143.590 ＢＰ ＡＣＡＤＥＭＩＸ３０６
18 33 若園 誠二 ﾏﾅﾃｨ MK-7 2'27.003 143.493 若園トラックＭＫ－７
19 38 山本 和範 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'27.056 143.442 Ｄａｉｉｃｈｉ ＣＡＮ－ＡＭ７
20 61 志賀 圭三 R&D F4/90 2'27.449 143.059 モト・メイクＫ２ Ｆ４
21 41 楠部 浩史 ﾏﾅﾃｲ MK7 2'27.668 142.847 Ｄａｉｉｃｈｉカストロール７
22 22 池田 良之 ｵｽｶｰ ﾀﾞﾝｶﾞﾝ 2'27.751 142.767 レヴ・ダンガン
23 3 内海 隆之 ｳｴｽﾄ 90J 2'27.843 142.678 ＮＥＷ－ＰＬＡＮＮＩＮＧ９０Ｊ
24 66 中西 詳治 R&D F4/90 2'27.941 142.584 ５ＺＩＧＥＮ・レプリ・Ｆ４
25 57 井上 靖 ｵｽｶｰ SK88 2'28.193 142.341 ３ｒｄ（株）進和ダンガン
26 46 近藤 正治 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'28.334 142.206 カストロールＭＫ７
27 29 近田 直人 MANATEE MK 2'28.454 142.091 コスモス・ＭＡＮＡＴＥＥ ＭＫ
28 67 崎田 公明 MK7 2'28.525 142.023 ＰＡＧＥ ＨＯＵＳＥ ＭＫ－７
29 69 柳原 健児 ｵｽｶｰﾀﾞﾝｶﾞﾝ 2'28.629 141.924 ＷＥＳＴ ＰＯＩＮＴ弾丸
30 55 板倉 篤 R&D F4/90 2'28.999 141.571 ３ｒｄ ＲａｃｉｎｇＦ４／９０
31 6 小野 信幸 R&D F4/90 2'29.022 141.549 ＭＡＣＳ Ｒ＆Ｄ Ｆ４／９０
32 14 二羽 勉 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'29.271 141.313 佐川急便マナティＭＫ７ｂｙ永井
33 80 大田 泰史 ｵｽｶｰﾀﾞﾝｶﾞﾝ 2'29.348 141.240 ＦＯＲＭ＆カストロール弾丸ＳＫ
34 19 加藤 アツシ F4/90 2'29.597 141.005 ＡＣＲＯＳＳ・Ｆ４／９０
35 75 田畑 好郎 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'30.306 140.340 石田幸工務店・トムレーシング７
36 92 森本 英伸 R&D F4 2'31.219 139.493 Ｒ＆Ｄ Ｆ４
37 83 坂上 勝之 ﾏﾅﾃｨ MK6 2'31.814 138.946 ＯＶＥＲ ＬＡＰ ＭＫ６永井
38 16 福島 篤 ﾊﾔｼ 420 2'33.898 137.064 ファイティングスピリッツ４２０
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース
ＦＪ１６００ Ａｸﾞﾙｰﾌﾟ 予選結果表
順 車 ドライバー 型式 Lap-Time km/h 車名
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1 27 小川 圭一 R&D F4/90 2'24.595 145.883 ５ＺＩＧＥＮ ＬＥ０ Ｒ＆Ｄ
2 21 赤松 玄人 ｵｽｶｰﾀﾞｰﾝｶﾞﾝ 2'24.817 145.659 ブルーウィングＲＥＶ弾丸
3 70 深見 慎二郎 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'25.598 144.878 宇治森徳・５ＺＩＧＥＮ☆ＭＫ７
4 18 大脇 照男 F4/90 2'25.609 144.867 山栄建機リースＦ４／９０
5 91 小林 正吾 ﾏｷｼﾑ 306 2'25.628 144.848 マキシム３０６☆ＥＸＥＥＤ
6 2 岡田 圭司 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'25.860 144.618 ＧＳ’奈良電機７ｗｉｔｈ永井
7 25 黒川 光一 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'25.965 144.514 ５ＺＩＧＥＮカストロールＭＫ７
8 20 塩原 秀雄 ﾏｷｼﾑ305 2'26.000 144.479 デイブレイク３０５エクシード
9 7 武内 尚志 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'26.138 144.343 マナティＭＫ７ｂｙ永井
10 31 水谷 正道 ｵｽｶｰ SK88 2'26.298 144.185 高岡工業☆５ＺＩＧＥＮ－ＳＫ
11 5 中里 紀夫 WEST 90J 2'26.353 144.131 ＤＵＣＫＨＡＭＳ９０Ｊ
12 65 脇田 一輝 R&D F4/90 2'26.477 144.009 株式会社トームＲ＆ＤＦ４／９０
13 90 服部 茂章 F4/90 2'26.546 143.941 エスポコミュニケーションズＦ４
14 47 原 敬一 ﾏｷｼﾑ 306 2'26.689 143.800 スタイリングＧ＆内田石油
15 37 北岡 正治 SK 2'26.926 143.569 レプレーシングＳＫ
16 26 橋本 渉征 ｵｽｶｰﾀﾞﾝｶﾞﾝ 2'26.971 143.525 橋本工業所オスカー弾丸
-------------------------**** ＤＮＱ ****-----------------------------------
17 99 嶋田 順夫 ﾀﾞﾝｶﾞﾝ SK 2'27.218 143.284 オスカーカストロールＥＮＫＥＩ
18 87 大山 浩成 ﾏﾅﾃｨ MK-7 2'27.221 143.281 ＢＰエノモトＭＫ－７
19 36 岡部 一 ｳｴｽﾄ 90J 2'27.229 143.273 ウエスト９０Ｊ
20 13 黒田 光一 ｵｽｶｰ SK88 2'27.252 143.251 ユーザー車検明石レプダンガン
21 71 清水 一男 FRD MF103 2'27.439 143.069 ＦＲＤ・ＭＦ１０３
22 81 正木 一義 R&D F63 2'27.619 142.895 カストロールＳＫＩＬＬ Ｆ６３
23 8 小野 直人 R&D F4/90 2'27.708 142.808 ＧＲＥＧ Ｆ４／９０
24 23 近江 忠仁 R&D F4/90 2'27.775 142.744 ＥＶＥＲ．ＴＯＰカストロール
25 15 島田 謙一 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'27.838 142.683 コスモスＭＯＴＵＬ ＭＫ－７
26 85 鬼頭 和仁 R&D F4/90 2'27.849 142.672 コスモスＦ４ｂｙスキル
27 32 鳥毛 恵夫 East F16JX 2'28.060 142.469 南陽機材イーストＦ１６ＪＸ
28 52 高西 文雄 R&D F4/90 2'28.221 142.314 ＬＯＶＥ・ＥＬＬＥ Ｆ４／９０
29 88 酒井 賢司 ｵｽｶｰ SK88 2'28.541 142.008 一喜コスモＳＧＸオスカー
30 56 岐部 豊 R&D F4 2'28.754 141.804 Ｒ＆Ｄ Ｆ４
31 9 小森 邦夫 ﾏﾅﾃｨ MK7 2'28.958 141.610 ライブ伊太利館ジャパン久光－７
32 4 宮前 吉隆 ｳｴｽﾄ 88J 2'30.321 140.326 ウエスト８８Ｊ
33 35 舟橋 益浩 SRS-05 2'32.384 138.426 グレイトマシーン０５ｂｙ２０６
34 44 加藤 博巳 SRS-05 2'32.907 137.953 阿久比運輸０５
39 津波 辰雄 R&D F4/90 サードレーシングＦ４／セキグチ
76 高木 禎宜 MK-V7 コスモス・ＲＳ☆Ｒ・ＭＫ－Ｖ７
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース ＲＳ 予選結果表
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順 車 ドライバー 型式 Lap-Time km/h 車名 -------------------------------------------------------------------------------
1 47 佐々木 秀六 ｵｽｶｰ SK90 2'11.502 160.408 京都デザイン専門学校ＳＫ９０
2 77 米谷 浩 ｵｽｶｰ SK90 2'13.982 157.439 ロックンビートアドバンＳＫ９０
2 7 山崎 よしふみｵｽｶｰ SK90 2'14.511 156.820 コスモス・ウッドペッカーＳＫ９
4 69 高橋 浩二 ｵｽｶｰ SK90 2'14.660 156.646 レインボーアップルＳＫ９０
5 32 谷 方夫 ｵｽｶｰ SK90 2'14.668 156.637 Ｂ．ＰリバティＳＫ９０
6 1 藤川 元造 ｵｽｶｰ SK90 2'15.568 155.597 ＡＤＶＡＮ☆フジツボ☆ＳＫ９０
7 36 古谷 昌義 ｵｽｶｰ SK85改 2'15.770 155.365 東宝クリムソンＡｇｉｐコラージ
8 11 大城 一 ｵｽｶｰ SK90 2'16.358 154.695 ＴＡＲＧＡスポーツクラブ
9 88 藤原 敬 ｵｽｶｰ SK87 2'17.659 153.233 Ｔ－ＷａＶｅベルテールＳＫ８７
10 15 松下 巧 ｵｽｶｰ SK90 2'18.356 152.461 エレッセウオッチ３ｒｄ９０
11 90 松山 政孝 ｵｽｶｰ SK90 2'20.247 150.406 ウッディランドＳＫ９０
12 21 竹村 孝英 ｵｽｶｰ SK90 2'21.045 149.555 三和シャッター
13 16 柿花 俊二 ｳｴｽﾄ 87S 2'23.131 147.375 新菱オート＆ヨネサカ８７Ｓ
14 28 古橋 正樹 ｳｴｽﾄ 89S 2'23.721 146.770 エイキレーシングウエスト８９Ｓ
15 30 石川 秀彦 ｵｽｶｰ SK90 2'23.873 146.615 興和モータースオスカーＳＫ９０
16 13 籠 省治 ｳｴｽﾄ 89S 2'24.548 145.930 グランドスタッフＲＳ
27 小倉 次晃 ｵｽｶｰ SK90 計測出来ず Ｖａｌｖｏｌｉｎｅ９０ＲＬ
17 安山 一秋 ｵｽｶｰ SK90 ＫＩＭ’Ｓ－ＳＫ
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
１０００Ｋｍ 予選結果表 １回目 （ドライバー別）
天候 FINE コース状態 DRY
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順 車番 ドライバー 型式 Lap-Time周回
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1 37 Ｇ．リース TOYOTA 90C-V 1'49.674 11
2 36 関谷 正徳 TOYOTA 90C-V 1'49.987 6
3 23 星野 一義 NISSAN R90CP 1'50.663 9
4 24 長谷見 昌弘 NISSAN R90CP 1'50.936 10
5 85 和田 孝夫 NISSAN R90V 1'52.063 10
6 39 Ｒ．ラッツェンバーガー TOYOTA 90C-V 1'52.799 9
7 100 Ｇ．フーシュ PORSCHE 962C 1'53.471 8
8 27 中谷 明彦 PORSCHE 962C 1'53.688 10
9 2 Ｓ．ディケンス PORSCHE 962C 1'54.210 9
10 7 Ｔ．ニーデル PORSCHE 962C 1'54.515 14
11 36 小河 等 TOYOTA 90C-V 1'54.898 5
12 1 高橋 国光 PORSCHE 962C 1'55.014 9
13 85 Ｍ．Ｓ．サラ NISSAN R90V 1'56.106 4
14 202 従野 孝司 MAZDA 787 1'56.155 11
15 27 Ｆ．バイドラー PORSCHE 962C 1'56.526 5
16 2 Ｗ．ホイ PORSCHE 962C 1'56.628 6
17 39 長坂 尚樹 TOYOTA 90C-V 1'56.750 4
18 100 Ｓ．アンドスカー PORSCHE 962C 1'57.554 6
19 55 Ｅ．エルグ PORSCHE 962C 1'57.790 8
20 21 松田 秀士 SPICE SE90C 1'57.845 4
21 85 中子 修 NISSAN R90V 1'57.858 4
22 21 金石 勝智 SPICE SE90C 1'58.352 4
23 1 茂木 和男 PORSCHE 962C 1'58.663 6
24 23 鈴木 利男 NISSAN R90CP 1'58.747 3
25 7 Ｄ．ベル PORSCHE 962C 1'59.700 4
26 201 Ｄ．ケネディ MAZDA 787 1'59.898 9
27 36 鈴木 恵一 TOYOTA 90C-V 2'00.426 4
28 37 Ｐ．Ｈ．ラファネル TOYOTA 90C-V 2'00.548 8
29 27 羽根 幸浩 PORSCHE 962C 2'01.159 6
30 202 太田 哲也 MAZDA 787 2'01.555 5
31 88 福山 英夫 BB COSWORTH 90R 2'01.727 6
32 201 寺田 陽次朗 MAZDA 787 2'02.081 5
33 55 Ｔ．マゼイラ PORSCHE 962C 2'02.686 5
34 21 Ｃ．ロス SPICE SE90C 2'03.629 7
35 230 藤井 修二 MAZDA 757B 2'07.760 5
36 230 水谷 敬一 MAZDA 757B 2'11.582 6
37 24 Ａ．オロフソン NISSAN R90CP 2'12.182 4
38 230 白鳥 哲次 MAZDA 757B 2'15.267 7
33 Ｊ．ハーバート PORSCHE 962C 6
33 Ｂ．ウォレック PORSCHE 962C 8
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ﾍﾟﾅﾙﾃｨｰ 特別規則第１８条「参加車両規定」違反のため審査委員会の決定により
No.55 エジェ・エルグ選手の１０時２５分までの予選タイム
及び No.33 ボブ・ウォレック選手並びにジョニー・ハーバート選手の
１０時４７分までの予選タイムを無効とした。
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
１０００Ｋｍ 公式予選結果 １回目 マシン別
順 車番 車名 Lap-Time km/h トップ差 周回
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1 37 タカキュートヨタ９０Ｃ－Ｖ 1'49.674 192.333 6/19
2 36 ミノルタ トヨタ ９０Ｃ－Ｖ 1'49.987 191.786 0'00.313 14/15
3 23 カルソニックニッサンＲ９０ＣＰ 1'50.663 190.614 0'00.989 11/12
4 24 ＹＨＰニッサン Ｒ９０ＣＰ 1'50.936 190.145 0'01.262 13/14
5 85 ＣＡＢＩＮ Ｒ９０Ｖ 1'52.063 188.233 0'02.389 17/18
6 39 デンソートヨタ９０Ｃ－Ｖ 1'52.799 187.005 0'03.125 8/13
7 100 日石トラストポルシェ 1'53.471 185.897 0'03.797 12/14
8 27 フロムエーポルシェ９６２Ｃ 1'53.688 185.542 0'04.014 20/21
9 2 タイサンＳＧａｌｐｈａ９６２Ｃ 1'54.210 184.694 0'04.536 11/15
10 7 ＰＯＲＳＣＨＥ ９６２Ｃ 1'54.515 184.202 0'04.841 10/18
11 1 ＡＤＶＡＮ ａｌｐｈａ９６２Ｃ 1'55.014 183.403 0'05.340 14/15
12 202 チャージマツダ７８７ 1'56.155 181.602 0'06.481 10/16
13 55 ＯＭＲＯＮ ＰＯＲＳＣＨＥ 1'57.790 179.081 0'08.116 7/13
14 21 ＡＯ スパイス ９０Ｃ 1'57.845 178.997 0'08.171 10/15
15 201 アートマツダ７８７ 1'59.898 175.932 0'10.224 8/14
16 88 ＡＬＰＨＡ ＣＵＢＩＣ ９０Ｒ 2'01.727 173.289 0'12.053 3/ 6
17 230 ＮＷＢ７５７マツダ 2'07.760 165.106 0'18.086 17/18
18 33 武富士ポルシェ 14
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ﾍﾟﾅﾙﾃｨｰ 特別規則第１８条「参加車両規定」違反のため審査委員会の決定により
No.55 エジェ・エルグ選手の１０時２５分までの予選タN閭
及び No.33 ボブ・ウォレック選手並びにジョニー・ハーバート選手
の１０時４７分までの予選タイムを無効とした。
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース 特別スポーツ走行
１９９０． ８．２６ 午後 ＦＩＮＥ ＤＲＹ
順 車番 ドライバー ドライバー ドライバー 型式 Lap-Time
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1 36 関谷 正徳 小河 等 鈴木 恵一 TOYOTA 90C-V 1'52.171
2 85 和田 孝夫 中子 修 LOLA NISSAN 1'53.745
3 100 Ｇ．フーシュ Ｓ．アンドスカ PORSCHE 962C 1'56.158
4 39 Ｒ．ラッツェン 長坂 尚樹 TOYOTA 90C-V 1'56.286
5 37 Ｇ．リース Ｐ．Ｈ．ラファ TOYOTA 90C-V 1'56.326
6 1 高橋 国光 茂木 和男 PORSCHE 962C 1'56.515
7 23 星野 一義 鈴木 利男 NISSAN R90CP 1'57.268
8 2 Ｓ．ディケンス Ｗ．ホイ 高橋 健二 PORSCHE 962C 1'58.219
9 33 Ｂ．ウォレック Ｊ．ハーバート Ｒ．ライデル PORSCHE 962C 1'59.591
10 7 Ｔ．ニーデル Ｄ．ベル Ａ．レイド PORSCHE 962C 2'00.897
11 55 Ｖ．シュパン Ｅ．エルグ Ｔ．マゼイラ PORSCHE 962C 2'01.186
12 201 Ｄ．ケネディ Ｐ．デュドネ 太田 哲也 MAZDA 787 2'01.503
13 21 Ｃ．ロス 金石 勝智 松田 秀士 SPICE COSWORTH90 2'03.497
14 202 片山 義美 従野 孝司 寺田 陽二朗 MAZDA 787 2'03.510
15 230 藤井 修二 白鳥 哲次 水谷 敬一 MAZDA 757B 2'10.245
16 24 長谷見 昌弘 Ａ．オロフソン NISSAN R90CP 2'11.469
27 中谷 明彦 Ｖ．バイドラー 羽根 幸浩 PORSCHE 962C 出走せず
88 米山 二郎 浅井 順久 福山 英夫 BB COSWORTH 90R 出走せず
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
９０全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権第４戦 90/08/24
インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００Ｋｍレース
1 高橋 国光 PORSCHE 962C ＡＤＶＡＮ ａｌｐｈａ９６２Ｃ
茂木 和男
2 Ｓ．ディケンス PORSCHE 962C タイサンＳＧａｌｐｈａ９６２Ｃ
Ｗ．ホイ
高橋 健二
7 Ｔ．ニーデル PORSCHE 962C ＰＯＲＳＣＨＥ ９６２Ｃ
Ｄ．ベル
Ａ．レイド
21 Ｃ．ロス SPICE COSWORTH90 ＡＯ スパイス ９０Ｃ
金石 勝智
松田 秀士
23 星野 一義 NISSAN R90CP カルソニックニッサンＲ９０ＣＰ
鈴木 利男
24 長谷見 昌弘 NISSAN R90CP ＹＨＰニッサン Ｒ９０ＣＰ
Ａ．オロフソン
27 中谷 明彦 PORSCHE 962C フロムエーポルシェ９６２Ｃ
Ｖ．バイドラー
羽根 幸浩
33 Ｂ．ウォレック PORSCHE 962C 武富士ポルシェ
Ｊ．ハーバート
Ｒ．ライデル
36 関谷 正徳 TOYOTA 90C-V ミノルタ トヨタ ９０Ｃ－Ｖ
小河 等
鈴木 恵一
37 Ｇ．リース TOYOTA 90C-V タカキュートヨタ９０Ｃ－Ｖ
Ｐ．Ｈ．ラファネル
39 Ｒ．ラッツェンバーガー TOYOTA 90C-V デンソートヨタ９０Ｃ－Ｖ
長坂 尚樹
55 Ｖ．シュパン PORSCHE 962C ＯＭＲＯＮ ＰＯＲＳＣＨＥ
Ｅ．エルグ
Ｔ．マゼイラ
85 和田 孝夫 LOLA NISSAN ＣＡＢＩＮ Ｒ９０Ｖ
中子 修
88 米山 二郎 BB COSWORTH 90R ＡＬＰＨＡ ＣＵＢＩＣ ９０Ｒ
浅井 順久
福山 英夫
100 Ｇ．フーシュ PORSCHE 962C 日石トラストポルシェ
Ｓ．アンドスカー
201 Ｄ．ケネディ MAZDA 787 アートマツダ７８７
Ｐ．デュドネ
太田 哲也
202 片山 義美 MAZDA 787 チャージマツダ７８７
従野 孝司
寺田 陽二朗
230 藤井 修二 MAZDA 757B ＮＷＢ７５７マツダ
白鳥 哲次
水谷 敬一
総出場台数＝ １８
決勝周回数＝ １７１
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
ＬＥＹＴＯＮ ＨＯＵＳＥ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ
ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
Ｆ３０００タイヤテスト
1990年８月20日～21日
鈴鹿サーキット
先週の富士のレースから１週間という短いインターバルのあと、鈴鹿サーキットで
のタイヤテストが30度Ｃを越す暑さのなか、行われた。
レイトンハウス90Ｂ／MkIIは鈴鹿を走るのはこれが初めて。今回のテストには先の
富士のレースで投入した新型のディフューザーを持つアンダーフロアのほか、鈴鹿用
にアレンジされたリヤウイングをいくつか持ち込んだ。
関谷正徳はゆっくりとしたペースで周回を重ねていく。ニューシャシーをセットし
ていくのは、今回が初めてという状況だったが、順調にセットは進み午前中の１分54
秒04というタイムも午後には１分52秒96というところまでベストタイムをアップさせ
ており、大きな問題もなく１日目を終えた。
クリスチャン・ダナーも90Ｂで鈴鹿を走り込むのは初めてに近かったが、終始関谷
を上回るタイムで周回、午前中に１分53秒93、午後は予選タイヤで１分52秒06と大き
くタイムアップし、この日の総合５位で初日を締めくくった。
２日目のテストも30度Ｃを越すなかで行われ、ドライバー、マシンにとって非常に
厳しいコンディションでのテストとなった。
関谷は新旧のリヤウイング、アンダーフロア、フロントウイングの比較を主な目的
として、このテストに臨んだ。
午前中、この厳しい天候の中、30周以上を消化し、レース用ミディアムコンパウン
ドを履いて１分54秒12を出す。このタイムはレース用のタイヤを履いたものの中では
１、２番手のタイムで、セットアップの方向や対策用のニューパーツの狙いが的を射
ていることを示すものである。午後のせっしょんではノーズ下面からモノコック先端
にかけて、空力的なモディファイを行い、予選タイヤを使って１分51秒75を出す。こ
の予選タイヤはやや硬めのコンパウンドで、絶対的な速さという点では、それに達し
ないタイムではあった。
ダナーは同じ内容のメニューをこなし、その他エンジンカバーを含む空力のテスト
も行った。タイムは午前中に27周をこなし、１分53秒62を出す。午後は予選タイヤで
１分51秒77とほぼ関谷と同じタイムをマークしている。
残念なことに午後のセッション終了間際に関谷がクラッシュ。テストの結果を全て
見出せなかったが、セッティングは順調に進んでおり、鈴鹿のレースに向け貴重なデー
タを充分に残すことができた。
●タイムデータ
ドライバー 8/20 AM 8/20 PM 8/21 AM 8/21 PM
---------------------------------------------------------------------
１ 星野一義 1:53.00 1:53.60 1:48.94* 1:52.83
２ 片山右京 1:53.58 1:51.90 1:52.37 1:50.01*
３ 和田孝夫 1:53.75 1:52.18 1:50.02* 1:53.08
４ Ｖ．バイドラー 1:53.38 1:50.61 1:52.62 1:50.21*
５ 中子 修 1:53.79 1:53.17 1:51.46 1:50.78*
６ 影山正彦 1:53.23 1:51.00* 1:53.73 1:52.61
７ 高橋国光 1:53.72 1:52.38 1:52.74 1:51.00*
８ 中谷明彦 1:53.27 1:53.35 1:56.29 1:51.30*
９ 黒沢琢也 1:54.45 ------- 1:54.38 1:51.31
10 関谷正徳 1:54.04 1:52.96 1:54.12 1:51.75*
11 Ｃ．ダナー 1:53.93 1:52.06 1:53.62 1:51.77*
12 松田秀士 ------- 1:54.00 1:53.21 1:51.86*
13 鈴木利男 ------- 1:51.96* 1:53.46 1:54.16
14 佐藤浩二 1:55.68 1:52.35* 1:53.85 1:52.76
15 Ｊ．ハーバート 1:53.29 1:53.21 1:52.50* 1:53.22
16 茂木和男 1:54.39 1:52.60* 1:53.28 1:53.29
* = ベストタイム。 タイムはレイトンハウス計測による。
提供：レイトン・インターナショナル
*********************************************
'90 All Japan Panasonic F3 Champion Ship Race
シリーズポイント
*********************************************
鈴 富 鈴 筑 西 菅 筑 鈴 西 鈴
鹿 士 鹿 波 仙 生 波 鹿 日 鹿
台 本
(7/10)
R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 TOTAL 有効
---------------------------------------------------------------------------
1 5 服部 尚貴 6 6 9 3 9 6 39 39
2 27 羽根 幸浩 9 6 4 4 23 23
3 22 和田 久 9 3 6 4 22 22
4 90 古谷 直広 9 9 18 18
5 31 横島 久 3 1 6 1 3 3 17 17
6 2 高村 一明 2 4 4 2 12 12
7 85 原 貴彦 9 1 10 10
8 33 藤永 敬道 4 2 6 6
8 28 西垣内 正義 6 6 6
10 23*村松 栄紀 4 4 4
10 66 中川 隆正 2 2 4 4
12 19 田島 栄一 3 3 3
12 17 夏川 竜一 3 3 3
14 10 伊藤 直澄 2 2 2
14 98 本山 哲 2 2 2
16 43 井倉 淳一 1 1 1
16 59 前田 信哉 1 1 1
16 13 奥貫 直 1 1 1
16 9 粕谷 俊二 1 1 1
----------------------------------------------------------------------------
（このポイント表は、ERGO TECHNICの集計によるもので、主催者による公式のもの
ではありません。ご利用にあたっては、この点をご留意ください。）
ERGO TECHNIC (RGD03307) 山田 裕
Tsukuba, JAPAN -FMOTOR4-(1990-08-19) Official results for the
全日本ツーリングカー Rd.4 '90 ＲＡＣＥ ＤＥ ＮＩＰＰ●Ｎ Gr.A 300km,
144 周 レース
POS--CAR#-DRIVER(S)------------------------CAR-------------LAPS--TIME----
1 12 星野一義／鈴木利男 NIS.SKYLINE GTR 143* 2:30'48.546
2 3 寺田陽次朗／赤池 卓 FORD SIERRA 139*
3 22 清水和夫／松田秀士 FORD SIERRA 139
4 35 R.ラッツェンバーガー/中川隆正 BMW-M3 138
5 70 一ノ山康／福山英夫 BMW-M3 138
6 25 鈴木恵一／新田守男 TOY. AE-92 137*
7 43 従野孝司／長坂尚樹 FORD SIERRA 137
8 36 関谷正徳／黒沢琢也 TOY. SUPRA 137
9 26 Ｗ．ホイ／高橋健二 BMW-M3 137
10 29 日下部保雄／山内伸弥 BMW-M3 136
11 15 佐藤浩二／中谷明彦 HON.E-EF9 135
12 72 牧口規雄／野地廣行 BMW-M3 135
13 27 駒光武/関達彦/(志村一寿) TOY. AE-92 134
14 8 見崎清志／茂木和男 FORD SIERRA 132
15 18 浅野武夫／萩原 誠 TOY. AE-92 129
16 33 津々見友彦／村松康生 HON. E-EF3 128
17 7 岡本香織／田中昌明 TOY. AE-92 126
18 14 服部尚貴／五島久豊 HON.E-EF9 124
19 100 中子 修／岡田秀樹 HON. E-EF9 123
20 10 K.Wong/(C.Kwan)/K.che Hong BMW-M3 121
--------<以上完走>-------------------------------------------------------
28 柴田 昭／大嶋昭宏 TOY. AE-92 115
19 浜名雅一／河合博幸 TOY. AE-92 99*
4 水野文則／太田哲也 BMW-M3 95
37 館 善泰／杉崎直司 TOY. SUPRA 92 ミッション
13 Ｍ．マルティニ／Ｊ．クロスノフ FORD SIERRA 77 駆動系
6 星野 薫／伊藤 薫 TOY. AE-92 69
2 和田孝夫／土屋圭一 FORD SIERRA 61 エンジン
16 W.Mak／伊藤清彦 BMW-M3 55* クラッチ
11 横島 久／影山正彦 FORD SIERRA 17 クラッシュ
1 長谷見昌弘／Ａ．オロフソン NIS.SKYLINE GTR 7 ターボ
１位の平均時速 117.160km/h
ベストタイム No.12 星野一義 0'59.455 7周目 （123.825km/h)
出走 30台 完走 20台
注：「*」のついた周回数は、黄旗追い越し違反により１周減算されたもの。
()付きドライバーは全日本選手権ポイントは与えられない。
８月19日、筑波サーキットで開催された「’９０ ＲＡＣＥ ＤＥ ＮＩＰＰ●Ｎ」
のグループＡレースは、つい先ほど終了し、星野一義／鈴木利男の＃12・カルソニッ
ク・スカイラインGT-Rが144周を走って優勝した。
２位には寺田陽次朗／赤池卓のアートネイチャー・シェラ（140周）。３位には＃2
2・清水和夫／松田秀士／影山正彦組のピューミニ・トランピオ・シェラ（139周）。
４位に＃35・ラッツェンバーガー／中川隆正のオートテックＭ３が入った。
なお、優勝したカルソニック・スカイラインGT-Rと２位のアートネイチャー・シェ
ラは、黄旗追い越しのペナルティが課せられる模様。このペナルティにより、１位の
スカイラインの順位は動かないが、２位、３位が入れ替わる可能性もあるとのこと。
●チェッカーを受けた順位
１ 12 カルソニック・スカイラインGT-R 星野／鈴木 １４４周
２ ３ アートネイチャー・シェラ 寺田／赤池 １４０
３ 22 ピューミニ・トランピオ・シェラ 清水／松田／影山 １３９
４ 35 オートテックＭ３（クラス２優勝） ラッツェン／中川 １３８
５ 25 アドバン・カローラ（クラス３優勝）鈴木恵／新田 １３８
６ 70 ＳＥＩＷＡ ＢＭＷ－Ｍ３ 一ッ山／福山／一ツ山
７ 43 ＣＩＴＹ ＬＩＦＥ４３ シェラ 従野／長坂
８ 36 富士通テン・トムス・スープラ 関谷／黒沢
９ 26 ＡＤＶＡＮ・ａｌｐｈａ・Ｍ３ ホイ／高橋健二
10 29 Ｂ－ｉｎｇ ＫＥＧＡＮＩ Ｍ３ 日下部／山内
FMOTOR4メンバー寺倉さんからの電話リポート
FMOTOR4 SysOp/すがやみつる(SDI00104)
全日本Ｆ３第７戦筑波-FMOTOR-(90-08-19) Official Results
For パナソニック全日本Ｆ３選手権 筑波サーキット :(2.045km)
P No. Driver-------------- Car------------- Lap GoalTime--- -Km/h--
1 90 古谷 直広 Ralt RT34 MGN 45 41'18.130 133.685
2 5 服部 尚貴 Ralt RT34 MGN 45 41'20.963 133.533
3 22 和田 久 Ralt RT34 MGN 45 41'21.254 133.517
4 31 横島 久 Ralt RT34 MGN 45 41'21.675 133.495
5 2 高村 一明 Ralt RT34 MGN 45 41'29.700 133.064
6 9 粕谷 俊二 RaLt RT34 TYT 45 41'39.728 132.530
7 43 井倉 淳一 Ralt RT34 MGN 45 41'43.708 132.320
8 52 石川 朗 Ralt RT33 MGN 45 41'44.369 132.285
9 85 原 貴彦 Reynard 903 MGN 45 41'44.601 132.273
10 61 土屋 圭市 Ralt RT34 MGN 45 41'45.491 132.226
11 19 田嶋 栄一 Ralt RT34 MGN 45 41'46.227 132.187
12 33 藤永 敬道 Ralt RT34 MGN 45 41'46.571 132.169
13 98 本山 哲 Ralt RT33 MGN 45 41'47.552 132.117
14 26 萩原 修 Reynard 903 MGN 45 41'50.382 131.968
15 84 岡田 晃典 Ralt RT34 NSN 45 41'53.037 131.829
16 81 影山正美 Ralt RT34 NSN 45 41'53.211 131.819
17 13 奥貫 直 Ralt RT33 MGN 45 41'54.332 131.761
18 6 田中 哲也 Ralt RT34 MGN 45 41'58.964 131.518
19 15 細野 智行 Ralt RT33 TYT 45 42'11.839 130.850
20 25 森本 晃生 Reynard 903 MGN 44 1Lap
********************************** - D N F - ***********************
66 中川 隆正 Ralt RT34 MGN 37 8Laps
76 井上隆智穂 Dallara 390 MGN 32 13Laps
27 羽根 幸浩 Ralt RT34 MGN 29 16Laps
8 Victor Rosso Ralt RT34 TYT 27 18Laps
59 前田 信哉 Ralt RT34 MGN 2 43Laps
********************************************************************
レース・ド・ニッポン筑波のグループＡレースは、７周目で長谷見／オロフソンの
リーボック・スカイラインＧＴ－Ｒが突然ピットイン。コンピューター系トラブルで
リタイアとなった。
レースは30周目現在、星野／鈴木のカルソニック・スカイラインＧＴ－Ｒが、他の
車をすべてラップ遅れにする独走でトップを走行中。
FMOTOR4メンバー寺倉さんからの電話リポート。
FMOTOR4/SysOp すがやみつる(SDI00104)
ポールからスタートした＃２：高村が40周目までトップ。しかし41周目の１
コーナー（？）でスピンして後退。２位につけていた＃90・古谷が優勝した。
●トップ６
１、 ９０ 古谷
２、 ５ 服部
３、 ２２ 和田
４、 ３１ 横島
５、 ２ 高村
６、 ９ 粕谷
FMOTOR4メンバー寺倉さんからの電話リポート。
FMOTOR4/SysOp すがやみつる(SDI00104)
９０’レース・ド・ニッポン-FMOTOR-(1990-08-18) Starting Grid
For 全日本パナソニックＦ３選手権 Rd.7 筑波サーキット:(2.045km)
P No. Driver------------------ Car------------ Best-LapT ---Behind -Km/h--
1 2 高村 一明 Ralt RT33 MGN R 53.806 136.825
2 90 古谷 直広 Ralt RT34 MGN R 53.943 0.137 136.477
3 22 和田 久 Ralt RT33 MGN 54.199 0.393 135.833
4 27 羽根 幸浩 Ralt RT34 MGN 54.135 0.329 135.993
5 31 横島 久 Ralt RT34 MGN 54.242 0.436 135.725
6 5 服部 尚貴 Ralt RT33 MGN 54.191 0.385 135.853
7 52 石川 朗 Ralt RT34 MGN 54.334 0.528 135.495
8 9 粕谷 俊二 RaLt RT34 TYT 54.353 0.547 135.448
9 43 井倉 淳一 Ralt RT34 MGN 54.414 0.608 135.296
10 66 中川 隆正 Ralt RT34 MGN 54.377 0.571 135.388
11 85 原 貴彦 Reynard 903 MGN 54.416 0.610 135.291
12 33 藤永 敬道 Ralt RT34 MGN 54.493 0.687 135.100
13 19 田島 栄一 Ralt RT34 MGN 54.595 0.789 134.848
14 8 Victor Rosso Ralt RT34 TYT 54.554 0.748 134.949
15 6 田中 哲也 Ralt RT34 VW 54.677 0.871 134.645
16 98 本山 哲 Ralt RT33 MGN 54.560 0.754 134.934
17 61 土屋 圭一 Ralt RT34 MGN 54.726 0.920 134.525
18 84 岡田 晃典 Ralt RT34 NSN 54.649 0.843 134.714
19 25 森本 晃生 Reynard 903 MGN 54.748 0.942 134.471
20 76 井上 隆智穂 Dalala 390 MGN 54.660 0.854 134.687
21 26 萩原 修 Ralt RT34 MGN 54.769 0.963 134.419
22 81 影山 正美 Ralt RT34 NSN 54.667 0.861 134.670
23 59 前田 信哉 Ralt RT34 MGN 54.776 0.970 134.402
24 13 奥貫 直 Ralt RT33 MGN 54.668 0.862 134.667
25 15 細野 智行 Ralt RT33 TYT 54.701 0.895 134.586
------------------------------- DNQ ---------------------------------------
26 21 見崎 清志 Ralt RT34 MGN 54.722 0.916 134.535
27 17 夏川 竜一 Ralt RT34 MGN 54.782 0.976 134.387
28 34 桧井 保孝 Ralt RT33 TYT 54.794 0.988 134.358
29 10 伊藤 直澄 Ralt RT34 MGN 54.795 0.989 134.355
30 63 中島 禎史 Ralt RT34 MGN 54.807 1.001 134.326
31 7 Rickard Rydell Rait RT34 TYT 54.877 1.071 134.155
32 72 戸田 哲史 Ralt RT34 NSN 54.958 1.152 133.957
33 12 福山 英夫 Ralt RT33 TYT 55.033 1.227 133.774
34 28 西垣内正義 Ralt RT34 MGN 55.044 1.238 133.748
35 11 萩原 英明 Dalala 389 NSN 55.386 1.580 132.922
36 88 藤沼 健一郎 Ralt RT34 TYT 55.590 1.784 132.434
37 45 駒 光武 Ralt RT33 MGN 55.921 2.115 131.650
16 高橋 洋二 Ralt RT33 MGN ------
29 浅見 武 Ralt RT32 TYT ------
35 井上 俊一 Reynard 893 NSN ------
38 松井 茂樹 Ralt RT34 MGN ------
82 西沢ひろみ Ralt RT34 MGN ------
***************************************************************************
予選通過者の奇数番号はＢ組、偶数番号はＡ組。
ただし細野選手のみ、Ａ組。
提供：ＲＡＣＩＮＧ ＯＮ
* FMOTOR4 Sub-sysop * 新倉 芳夫 / PBA00065
９０’レース・ド・ニッポン-FMOTOR-(1990-08-18) Official Practice
For 全日本ツーリングカー選手権第７戦 筑波サーキット:(2.045km)
P No. Driver---------------------- Car ----------- Best-LapT
1 1 長谷見昌弘／オロフソン SKYLINE GT-R 58.216
2 12 星野一義／鈴木利男 SKYLINE GT-R 58.400
3 13 マルティーニ／クロスノフ FORD SIERRA 1'00.005
4 43 従野孝司／長坂尚樹 FORD SIERRA 1'00.070
5 8 見崎清志／茂木和男 FORD SIERRA 1'00.110
6 11 横島 久／影山正彦／清水和夫 FORD SIERRA 1'00.120
7 2 和田孝夫／土屋圭市 FORD SIERRA 1'00.403
8 3 寺田陽次朗／赤池 卓 FORD SIERRA 1'00.450
9 37 舘 善泰／杉崎直司 TOYOTA SUPRA 1'00.454
10 36 関谷正徳／黒沢琢弥 TOYOTA SUPRA 1'00.73?
11 22 清水和夫／松田秀士／影山正彦 FORD SIERRA 1'00.242
12 70 一ツ山康／福山英夫／一山幹雄 BMW-M3 1'01.450
13 26 Ｗ．ホイ／高橋健二 BMW-M3 1'02.507
14 35 ラッツェンバーガ／中川隆正 BMW-M3 1'02.617
15 72 牧口紀雄／野地広行 BMW-M3 1'02.8??
**************************************************************
ＦＡＸが不鮮明のため、間違いがあるかも知れません。
提供：ＲＡＣＩＮＧ ０Ｎ
* FMOTOR4 Sub-sysop * 新倉 芳夫 / PBA00065
筑波でのグループＡ予選１回目結果のうち、３６番スープラのドライバーは
関谷正徳／黒沢琢弥の両選手、３７番のドライバーは舘 善泰／杉崎直司の
両選手でした。
また 資料提供は、（株）ＴＯＭ’Ｓ です。
９０’レース・ド・ニッポン-FMOTOR-(1990-08-18) Official Practice N.1
For 全日本ツーリングカー選手権第７戦 筑波サーキット:(2.045km)
P No. Driver---------------------- Car ----------- Best-LapT ---Behind -Km/h--
1 1 長谷見昌弘／オロフソン SKYLINE GT-R 58.949 124.888
2 12 星野一義／鈴木利男 SKYLINE GT-R 59.059 0.110 124.655
3 43 従野孝司／長坂尚樹 FORD SIERRA 1'00.508 1.559 121.670
4 13 マルティーニ／クロスノフ FORD SIERRA 1'00.633 1.684 121.419
5 8 見崎清志／茂木和男 FORD SIERRA 1'00.787 1.838 121.111
6 11 横島 久／影山正彦／清水和夫 FORD SIERRA 1'00.821 1.872 121.044
7 36 関谷正徳／小河 等 TOYOTA SUPRA 1'00.941 1.992 120.805
8 22 清水和夫／松田秀士／影山正彦 FORD SIERRA 1'01.242 2.293 120.212
9 3 寺田陽次朗／赤池 卓 FORD SIERRA 1'01.400 2.451 119.902
10 37 黒沢琢弥／舘 善泰 TOYOTA SUPRA 1'01.407 2.458 119.889
11 2 和田孝夫／土屋圭市 FORD SIERRA 1'01.460 2.511 119.785
12 70 一ツ山康／福山英夫／一山幹雄 BMW-M3 1'01.853 2.904 119.024
13 35 ラッツェンバーガ／中川隆正 BMW-M3 1'02.617 3.668 117.572
14 4 沢田 透／水野文則／太田哲也 BMW-M3 1'02.759 3.810 117.306
15 72 牧口紀雄／野地広行 BMW-M3 1'03.046 4.097 116.772
******************************************************************************
* FMOTOR4 Sub-sysop * 新倉 芳夫 / PBA00065
=============== MOLA C-TWO RACING TEAM PRESS RELEASE =================
1990年８月15日
モーラ・シートゥー・レーシングチーム
１９９０年全日本Ｆ３０００選手権・第６戦
「Ｎｉｐｐｏｎ Ｓｈｉｎｐａｎ ＳＵＰＥＲ ＣＵＰ Ｒｄ．３
ＦＵＪＩ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ」
●開催日・天候：予 選 ８月１１日（土）・晴（コース状態：ドライ）
決 勝 ８月１２日（日）・曇（コース状態：ウェット＆ドライ）
●開 催 地：富士スピードウェイ（全長：４．４７０Ｋｍ）
静岡県駿東郡小山町大御神
●観客動員： ３，８５０人（予選日）
６１，５００人（決勝日）
●ドライバー：金石 勝智（２１歳）
●車 名：ＭＯＬＡ Ｃ２ Ｔ９０（ゼッケン２０）
●レース結果：予選 ３２台出走 ２８位
（Ｂグループ出走１６台 １４位・１分２０秒３４６）
決勝 １８位（ベストラップタイム １分２１秒１６４）
●決勝出走台数：２８台
●完走台数：１９台
●スポンサー各社：財界二世学院
ヒビノ株式会社
東亜ビジネスコンピュータ株式会社
株式会社ウイング・ラボ
全日本Ｆ3000シリーズも第６戦、いよいよ後半戦へと差し掛かった。前戦の
菅生からわずか２週間のインターバルでモーラ・シートゥー・レーシングチー
ムは「日本信販スーパーカップラウンド３ 富士チャンピオンズ」レースに挑
んだ。
＜公式予選 ８月１１日（土）＞
台風１１号の影響により金曜日の練習走行が中止されたため、急遽土曜日の
７時５０分から３０分間の練習走行が設けられた。金石は決勝用のセッティン
グで１分２２秒７（チーム計測）をマークする。気温は高いものの雲は低くた
ちこめ、天気は予断を許さない状態だ。
午前１１時１８分、Ｂグループ１回目の予選が開始された。金石は１セット
目の予選用タイヤを装着してコースイン。３周をウォームアップに費やした後、
４周目に１分２０秒８３６をマークする。ピットイン後、水で冷やしたタイヤ
を左右にローテートし、再びタイムアタックするものの１分２１秒を切る事は
出来ず、１回目の予選は終了した。この時の順位はＢグループ１０位だ。
午後４時５分より開始された２回目の予選は、１回目の予選で使用したタイ
ヤで５周した後、ピットインし２セット目の予選用タイヤを装着する。１回目
より気温がやや下がりコンディションも良くなったせいか、中谷選手、片山選
手ら１回目のタイムを大幅に更新する選手も現れている。ニュータイヤを装着
して、ピットアウトした金石は２周目に１分２０秒３４６を出したものの、そ
の後タイムは伸びず、これが予選のベストタイムをなった。金石はＢグループ
１４位で予選を通過し、翌日の決勝レースに最後尾から挑む事になった。
金石 勝智
「（金曜日の練習走行が中止になった事について）特に影響はないと思います。
２回目のタイムアタックでクリヤラップは取れたのに、シフトミスをしてしま
ったのが非常に悔しいです。」
山口 公一監督
「朝のフリー走行で１分２２秒７、そして１回目の予選で１分２０秒８３６。
この１秒９のタイムアップは評価できます。でも２回目の予選でもう少しタイ
ムアップをして欲しかったですね。彼の実力なら１分２０秒３４６からもうコ
ンマ５秒は行けたと思うんですよ。もう少し早いラップでタイムを出すコツを
身につけないといけませんね。他チームがレベルアップしているから、ちょっ
とタイムが伸びないと予選でこういう位置に来てしまうわけです。」
＜決勝レース ８月１２日（日）＞
８時から開始されたフリー走行で、チームはマシンに８０リッターのガソリ
ンを積み、２種類のタイヤを試して決勝レースで使用するタイヤの選択を行っ
た。さらに金石が３速ギヤにシフトアップした際の加速の鈍さを訴えたため、
３速ギヤを交換した。
照りつける日差しの中、２８台のマシンがグリッドに整列し、赤ランプが点
灯。２８人のドライバーの集中力が一気に高まる。そのとき池谷選手が両手を
上げエンジンをストールさせた事を訴える。スタートは延期だ。その頃から第
１コーナー方面から雨雲が富士スピードウェイの上空を覆い、コース上を徐々
に濡らしていった。この急激な天候の変化のため、主催者はスタートの延期を
決定し、各チームはピットで待機する事になった。
１４時４５分、７分間のフリー走行が開始された。コースは完全にウェット
だが、雨は既にほとんど上がっており、レース途中でコースが乾くのは確実だ
った。鍵和田チーフエンジニアの指示によりマシンはフロントウイング・フラ
ップの仰角を立て、リヤはドライ状態では取り外しているミドルウイングを装
着してダウンフォースを多くとるセッティングに変更された。そしてスタート
時にはレインタイヤを装着し、レース途中でスリックタイヤに交換する作戦だ。
雨のレースのスタートが切られようとした時、今度はクロスノフ選手が両手
を上げた。２度目のスタートディレイに各チームのメカニックがエンジン始動
用のエアボンベや、タイヤを運ぶためピットレーンを慌ただしく動き回る。
予定より２時間遅れて１５時３１分、スタートが切られた。轟音とともに水
煙が一斉に上がる。金石はスタートダッシュで中子選手を抜き、１コーナーと
Ａコーナーで松本選手ら５台を抜き、１周で２２位にポジションアップ。さら
に前を走る岡田選手を追撃し、チーバー選手のスピンもあって６周目には２０
番手に上がる。だが７周目を終えたところで金石はピットイン。突然のことに
山口監督がコクピットの金石に駆け寄る。スリックタイヤはまだタイヤウォー
マーに包まれた状態のため、取り合えず用意してあったインターミディエイト
タイヤ（ドライタイヤのコンパウンドに排水用の溝を彫ったタイヤ）を装着し
てコースに送り出す。この４２秒のピットインで金石は２７番手まで順位を落
としてしまった。コースは既に乾いており、すぐにインターミディエイトタイ
ヤはブロー状態となりグリップを失う。１５周を終えたところで金石は２度目
のピットイン。２５秒でタイヤ交換を終えたクルーが金石をコースに送りだし
た。
金石は２４番手の最下位でコースに復帰し、他車のスピンなどもあって１８
位まで順位を取り戻し、１分２１秒台で池谷選手を追走したものの、その差５
秒３まで縮めたところでチェッカーとなった。
金石 勝智
「スタート直後は水しぶきで何も見えなかったんですけど、１コーナーとＡコ
ーナーで何とか前に出られました。１回目のピットインは『ＩＮ』のサインが
見えたのでピットインしたんですが、残り周回数の表示を見間違えたみたいで
す。一応、入る前の周にピットに向かって『入りますよ』ってサインは出した
んですけれど。すぐにピットアウトしたんですが、ライン上は既に乾いていた
からインターミディエイトはすぐにダメになって、それで再びピットインしま
した。スタートの延期や、変化する路面コンディションなど、とにかく難しく
て長いレースでした。勉強になりました」
山口 公一監督
「ウェットのレースになったのでドライバーには『フライングする位の気持ち
でスタートで前に出ろ』って言ったんです。で、１周目で５台抜いてきました。
でも、１回目のピットインの時は何でピットインして来たか解りませんでした。
もしあの時にスリックタイヤを用意してたら、迷わずそれで行かせたんですけ
どね。こういう状況だとドライバーも含めてチームとしての経験不足が出てし
まいますね。雨になった場合何が必要なのか、マシンをどうしたらいいのか、
全員が解っているかいないかが、大きな差となって出たと思います」
提供：モーラ・シートゥー・レーシングチーム
ＬＥＹＴＯＮ ＨＯＵＳＥ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ
ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
'90全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第６戦
Nippon Shinpan Super Cup Rd.3
ＦＵＪＩ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ ＲＡＣＥ
1990年８月12日 日曜日
富士スピードウェイ
決勝レース
昨日に引き続いて好天に恵まれた富士スピードウェイ。コース周辺は40度Ｃ近い暑
さに見舞われ、生き残りレースが予想された。
しかし、13時を過ぎスタート間近になった頃、上空に雨雲がたれこめ始め、スター
ト時のタイヤチョイス、あるいはレース中のタイヤ交換など激しい状況になってきた。
とりあえず全車スリックのままスターティンググリッドに並ぶ。しかし、ここで池
谷選手のアクシデントにより、スタートは中止。２回目。今度はクロスノフ選手がエ
ンジンをストールさせ再びスタート中止。この頃から激しい雨が降り出してしまった。
全車ピットで天候の回復を待ち、雨足が少し弱くなり出したところで、競技長から
３回目のスタートのアナウンスが流れる。再び行われた７分間のウォームアップ走行
のあと、関谷は深溝のインターミディを、ダナーはヘビーレインをチョイスして３回
目のスタートに臨んだ。
３度目の正直で行われたスタート。全車クリーンスタートを切り、大きな混乱もな
く第１コーナーをクリアしていく。オープニングラップのヘアピンを４番手で通過し
た関谷はやがて３番手の片山選手をかわして、その後しばらく３番手をキープ。しか
し、関谷より溝の浅いインターミディを履いた星野、小河、和田選手らの追走にあい
後退。すぐさまタイヤ交換のためピットに戻った。
エンジニアの松岡は天候と路面、そして他車のタイムからスリックでいけると判断。
メカニック達にスリックを指示した。メカニックの機敏な動きでタイヤ交換のタイム
ロスも最小限にとどめ、関谷はコースに戻る。
レースに復帰してからの関谷は１分27秒、26秒、25秒と周ごとにペースをあげてい
き、このままいけばレース中盤から終盤にはトップグループ、あるいはトップを快走
できる計算だった。しかし好事魔多し。快調に順位をあげていた関谷だが、ヘアピン
で岡田選手を抜こうとしてスピン。あおりを食った岡田選手もコースアウトし、２台
ともそこでレースを終えることになってしまった。
ダナーはヘビーレインでスタートしたため、序盤に苦しい戦いを強いられ、下位を
低迷する。しびれを切らしたダナーも、関谷がピットインした数周あとにスリックを
求めてピットに入った。しかし左前輪のホイールナットがなかなかはずれなず、タイ
ムロス。大きく順位を下げての戦列復帰となった。その後１分21秒台のペースで激し
い追い上げを見せたものの、第１コーナーでスピン。グラベルベッドに飛び込んでし
まい、再スタートできずにリタイアに終わった。
絶妙のタイミングでタイヤ交換ができ、その後の展開からも楽に勝てたはずのレー
スだっただけに、高くついたスピンになってしまった。しかし、前回の菅生、今回の
富士とレイトンハウス90Ｂがレースをリードする速さを身につけたことは確かで、高
度な作戦を実行することができるチーム力も、勝てるところまであと一歩のところま
で来ているのは間違いなく、あとは結果を残すのみである。
提供：レイトン・インターナショナル
●全日本Ｆ３０００選手権 第６戦
Ｎｉｐｐｏｎ Ｓｈｉｎｐａｎ Ｓｕｐｅｒ Ｃｕｐ Ｒｄ．３
ＦＵＪＩ ＳＵＰＥＲ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ ＲＡＣＥ
決勝レース結果
For 全日本Ｆ３０００選手権 富士スピードウェイ :(4.47km)
P Gr No. Driver-------------- Car------------- Lap GoalTime--- -Km/h--
1( 7) 19 星野 一義 LOLA T90-50 MF-3 44 1:04'13.952 183.720
2( 1) 34 Ｍ．マルティニ LOLA T90-50 MF-3 44 1:04'22.270 183.324
3( 5) 10 Ｖ．ヴァイドラー LOLA T90-50 MF-3 44 1:04'24.368 183.225
4( 2) 9 中谷 明彦 LOLA T90-50 MF-3 44 1:04'40.517 182.462
5( 4) 3 片山 右京 LOLA T90-50 DFV 44 1:04'41.983 182.393
6( 3) 1 小河 等 LOLA T90-50 MF-3 44 1:04'51.257 181.959
7(18) 26 和田 孝夫 LOLA T90-50 MF-3 44 1:04'54.830 181.792
8(17) 5 長谷見 昌弘 LOLA T90-50 MF-3 44 1:05'24.433 180.420
9(10) 43 松田 秀士 LOLA T90-50 DFV 44 1:05'24.752 180.406
10(11) 7 高橋 国光 LOLA T90-50 MF-3 44 1:05'27.713 180.270
11(12) 51 鈴木 利男 LOLA T90-50 MF-3 44 1:05'27.774 180.267
12(22) 36 Ｐ．ファブレ LOLA T90-50 MF-3 43 1Lap
13(13) 55 Ｅ．ベルタッジア LOLA T90-50 MF-3 43 1Lap
14(20) 8 松本 恵二 LOLA T90-50 MF-3 43 1Lap
15(23) 28 茂木 和男 LOLA T89-50 DFV 43 1Lap
16(26) 2 中子 修 LOLA T90-50 MF-3 43 1Lap
17(27) 31 池谷 勝則 LOLA T89-50 MF-3 42 2Laps
18(28) 20 金石 勝智 LOLA T90-50 MF-3 42 2Laps
19(15) 27 Ｍ．Ｓ．サラ LOLA T90-50 MF-3 40 4Laps
********************************** - D N F - ******************
(16) 15 Ｃ．ダナー LEYTON 90B MF-30 38 6Laps
( 8) 18 Ｔ．ダニエルソ LOLA T90-50 MF-3 33 11Laps
( 9) 35 Ｊ．クロスノフ LOLA T90-50 MF-3 29 15Laps
(21) 24 黒沢 琢也 REYNARD 90D MF-3 21 23Laps
(24) 11 Ｒ．チーバー REYNARD 90D MF-3 18 26Laps
(14) 21 影山 正彦 LOLA T90-50 MF-3 15 29Laps
(25) 17 岡田 秀樹 LEYTON 90B DFV 15 29Laps
( 6) 16 関谷 正徳 LEYTON 90B MF-30 15 29Laps
(19) 25 Ｊ．ハーバート REYNARD 90D MF-3 13 31Laps
****************************************************************
ベストタイム No.3 片山右京 Cabin T-90 1'19.469 40/44 202.494 km/h.
提供：レイトン・インターナショナル
優勝 星野
２位 マルティニ
３位 バイドラー
４位 中谷
５位 片山
６位 小河
以上、富士に派遣した久保田レポーターからの電話によるものです。
キタジ（北島滋穂/MGG02472）
ＬＥＹＴＯＮ ＨＯＵＳＥ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ
ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
’９０ 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第６戦
Ｎｉｐｐｏｎ Ｓｈｉｎｐａｎ Ｓｕｐｅｒ Ｃｕｐ Ｒｄ．３
ＦＵＪＩ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ ＲＡＣＥ
１９９０年８月１１日 土曜日
富士スピードウェイ 公式予選
８月10日金曜日に練習走行が予定されていたが、台風がもたらした激しい風雨で中
止。土曜日の早朝にエクストラの走行時間帯が設けられ、そして予選１回目となった。
このレースの約１ヶ月前に富士スピードウェイで２日間のテストが設けられていたが、
１日目は雨で走れず。２日目に関谷正徳だけが参加して、マシンセットアップを行っ
たが、タイムは伸び悩み、若干の不安を残していた。
しかし、このインターバルに行ったマシンセットの方向性が間違っていなかったこ
とを、予選１回目早々に関谷が証明してみせた。ニューモノコックのシェイクダウン
という慌ただしい状況の中、関谷は１セット目の予選タイヤであっさり１分19秒430
をマーク。Ｂ組のトップにつけた。いっぽうのクリスチャン・ダナーは20秒台を切る
ことはできず、１分20秒573 にとどまった。
２回目の予選を前に、関谷、ダナーともに５速ギアを交換、また富士用に製作した
ディフューザーを装着。さらなるタイムアップを狙った。２戦連続でポールポジショ
ンを狙える関谷は、まず１回目に使用した中古の予選タイヤで数周し、そしてピット
イン。新品タイヤに履き換え、気温が下がるのとコースがクリアになるのをピットで
ひたすら待った。残り10分になった時、関谷がコースイン。しかし、Ａコーナーの進
入で新品に交換したブレーキパッドが災いして、ブレーキがロックしてしまいグラベ
ルベッドに飛び出してしまった。残念ながら２回目のタイムアタックはできず、２戦
連続のポールポジションも逃したが、それでもＢ組３番手タイムを残した。
ダナーも関谷同様にまず使い古したタイヤで走行。その後新品タイヤに履き換えて
コースイン。とりあえず１回目のタイムを１秒近く縮めるが、あと一歩の伸びが見ら
れず総合ではＢグループ８番手にとどまった。
ふたりとも新しいディフューザーには満足しており、決勝では上位進出、好結果が
大いに期待できるだろう。
提供：レイトン・インターナショナル
●’９０全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第６戦
Ｎｉｐｐｏｎ Ｓｈｉｎｐａｎ ＳＵＰＥＲ ＣＵＰ Ｒｄ．３
ＦＵＪＩ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ ＲＡＣＥ
予選結果
富士Ｆ３０００レース-FMOTOR-(90-08-12) Starting Grid
For 全日本Ｆ３０００選手権 富士スピードウェイ :(4.47km)
P No. Driver-------------- Car------------- Best-LapT ---Behind -Km/h--
1 34 Ｍ．マルティニ LOLA T90-50 MF-3 1'18.397 205.263
2 9 中谷 明彦 LOLA T90-50 MF-3 1'19.271 0.874 203.000
3 1 小河 等 LOLA T90-50 MF-3 1'19.145 0.748 203.323
4 3 片山 右京 LOLA T90-50 DFV 1'19.406 1.009 202.655
5 10 Ｖ．ヴァイドラー LOLA T90-50 MF-3 1'19.160 0.763 203.284
6 16 関谷 正徳 LEYTON 90B MF-30 1'19.430 1.033 202.593
7 19 星野 一義 LOLA T90-50 MF-3 1'19.305 0.908 202.913
8 18 Ｔ．ダニエルソ LOLA T90-50 MF-3 1'19.500 1.103 202.415
9 35 Ｊ．クロスノフ LOLA T90-50 MF-3 1'19.336 0.939 202.834
10 43 松田 秀士 LOLA T90-50 DFV 1'19.535 1.138 202.326
11 7 高橋 国光 LOLA T90-50 MF-3 1'19.835 1.438 201.566
12 51 鈴木 利男 LOLA T90-50 MF-3 1'19.537 1.140 202.321
13 55 Ｅ．ベルタッジア LOLA T90-50 MF-3 1'20.038 1.641 201.054
14 21 影山 正彦 LOLA T90-50 MF-3 1'19.606 1.209 202.146
15 27 Ｍ．Ｓ．サラ LOLA T90-50 MF-3 1'20.304 1.907 200.389
16 15 Ｃ．ダナー LEYTON 90B MF-30 1'19.676 1.279 201.968
17 5 長谷見 昌弘 LOLA T90-50 MF-3 1'20.372 1.975 200.219
18 26 和田 孝夫 LOLA T90-50 MF-3 1'19.699 1.302 201.910
19 25 Ｊ．ハーバート REYNARD 90D MF-3 1'20.377 1.980 200.207
20 8 松本 恵二 LOLA T90-50 MF-3 1'19.757 1.360 201.763
21 24 黒沢 琢也 REYNARD 90D MF-3 1'20.421 2.024 200.097
22 36 Ｐ．ファブレ LOLA T90-50 MF-3 1'20.045 1.648 201.037
23 28 茂木 和男 LOLA T89-50 DFV 1'20.494 2.097 199.916
24 11 Ｒ．チーバー REYNARD 90D MF-3 1'20.304 1.907 200.389
25 17 岡田 秀樹 LEYTON 90B DFV 1'20.893 2.496 198.929
26 2 中子 修 LOLA T90-50 MF-3 1'20.330 1.933 200.324
27 31 池谷 勝則 LOLA T89-50 MF-3 1'21.504 3.107 197.438
28 20 金石 勝智 LOLA T90-50 MF-3 1'20.346 1.949 200.284
----＜以上予選通過＞----------------------------------------------------
DNQ 12 佐藤 浩二 REYNARD 90D MF-3 1'21.566 3.169 197.288
DNQ 30 岩城 滉一 LOLA T90-50 MF-3 1'21.282 2.885 197.977
DNQ 33 清水 正智 LOLA T90-50 MF-3 1'21.718 3.321 196.921
DNQ 22 太田 哲也 LOLA T90-50 MF-3 1'22.076 3.679 196.062
************************************************************************
●奇数順位は予選Ａグループ
偶数順位は予選Ｂグループ
MF-3 は 無限MF-308
提供：レイトン・インターナショナル
