なお、この書き込みは取材者が間接的に知り得た情報で、公式の発表でないことお
断りしておきます。
舘 信吾選手が練習走行中の事故で死亡
昨年の全日本GT選手権GT300クラス・チャンピオンである舘信吾選手が、３月11日
16時45分頃、岡山県・TIサーキット英田でのスポーツ走行時間中に事故に遭い、残念
なことに死亡しました。
当日、舘選手は今季乗る予定だったGTC用スープラで練習走行を行っており、第１
コーナーでコースアウト、クルマはコースの外壁に衝突した模様。この事故で、舘選
手はハンドルで胸部を強く打ち、内蔵を痛めて即死状態ということです。
舘選手は、1977年９月１日生まれで東京都出身。10代の頃から英国でレース活動を
行い、日本に戻ってからも全日本F3選手権や全日本GT選手権98年GT300クラス・チャ
ンピオンを獲得するなど活躍し、将来を期待されていた若手のドライバーだった。チーム・トムスの舘信秀代表が実父。享年21歳。
謹んでご冥福をお祈りいたします。
モータースポーツ・ライター
古屋 知幸 = QYB04322 =
２日目トップは古巣で復帰の光貞！黒澤、影山兄も参加！
公式走行会２日目は、ドライからウェットに変化する生憎のコンディション
となったが、今年から国内トップフォーミュラに復帰の光貞秀俊（PIAA NAKAJI
MA)が、UNLIMITED Le Mansの２人を抑えてトップタイムをマーク。ウェットで
もトップタイムを叩き出し、安定した速さを見せた。
また、昨年のインパルコンビの２人、影山正彦が参戦が噂されるSPEEDMASTER
MOONCRAFTの道上車を、黒澤琢弥が１日目にクルムがドライブした5ZIGENの６号
車をドライブ。去就が気になるところだ。
午後はウェットとなったため16台が走行。このセッションのみの走行となっ
たルーキー加藤寛規（SHIONOGI NOVA）は、８番手のタイムをマークするも終了
間際にクラッシュ。新車にダメージを負わせてしまった。
Session1 3/8 am 天候：晴れ コース：ドライ
Session2 3/8 pm 天候：晴れ コース：ドライ
Session3 3/9 am 天候：曇り／雨 コース：ドライ／ウェット
Session4 3/9 pm 天候：雨 コース：ウェット
第１回走行会総合結果
P.-No.Name---------Team---------Time -Session1-Session2-Session3-Session4-
1 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans 1'48.608*1'47.341 1'48.233 --------
2 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans 1'54.160*1'47.898 1'48.288 2'21.484
3 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA 1'48.887*1'48.058 1'49.014 2'13.082
4 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA 1'50.375*1'49.041 1'48.166 2'11.858
5 6 M.クルム 5ZIGEN 1'49.204*1'48.953 -------- --------
6 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO 1'51.919 1'50.305*1'49.021 --------
7 5 脇阪薫一 5ZIGEN 1'49.856 1'50.731*1'49.267 2'18.454
8 18 舘 信吾 TMS *1'49.564 1'52.218 1'50.166 2'12.868
9 62 P.ダンブレック LEYJUN 1'54.323 1'50.204*1'49.585 2'23.535
10 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO 1'51.428 1'50.226*1'49.642 --------
11 6 黒澤琢弥 5ZIGEN -------- --------*1'49.906 2'14.348
12 55 金石勝智 ARTA *1'49.974 1'50.833 1'51.182 2'13.562
13 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'50.837*1'50.215 -------- --------
14 56 脇阪寿一 ARTA 1'50.794*1'50.556 1'53.42817'11.294
15 3 川本 篤 ASAHI KIKO --------*1'51.129 1'51.541 2'13.805
16 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA 1'53.362*1'51.224 1'51.364 --------
17 20 野田英樹 IMPUL 1'51.727*1'52.150 1'55.192 2'18.397
18 19 影山正美 IMPUL *1'52.273 -------- 1'55.254 2'13.959
19 68 R. デルフラーDoCoMo DANDELION 1'53.507 1'56.934*1'53.484 2'12.633
20 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 *1'53.842 1'54.775 1'57.232 2'24.341
21 63 OSAMU LEYJUN 1'55.524 1'54.840*1'54.180 --------
22 14 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT -------- -------- 1'55.026 --------
23 9 加藤寛規 SHIONOGI NOVA -------- -------- -------- 2'13.979
--------------------------------------------------------------------------
使用マシン
P.-No.Name---------Team---------------車両--------------
1 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans レイナード99L/無限
2 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans レイナード99L/無限
3 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA レイナード99L/無限
4 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA レイナード99L/無限
5 6 M.クルム 5ZIGEN レイナード99L/無限
6 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO レイナード99L/無限
7 5 脇阪薫一 5ZIGEN レイナード99L/無限
8 18 舘 信吾 TMS レイナード99L/無限
9 62 P.ダンブレック LEYJUN レイナード99L/無限
10 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO レイナード99L/無限
11 6 黒澤琢弥 5ZIGEN レイナード99L/無限
12 55 金石勝智 ARTA ローラB99-51 /無限
13 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT ローラB99-51 /無限
14 56 脇阪寿一 ARTA ローラB99-51 /無限
15 3 川本 篤 ASAHI KIKO レイナード99L/無限
16 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA GフォースGF03/無限
17 20 野田英樹 IMPUL ローラB99-51 /無限
18 19 影山正美 IMPUL ローラB99-51 /無限
19 68 R. デルフラーDoCoMo DANDELION ローラB99-51 /無限
20 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 ローラB99-51 /無限
21 63 OSAMU LEYJUN レイナード99L/無限
22 14 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT ローラB99-51 /無限
23 9 加藤寛規 SHIONOGI NOVA GフォースGF03/無限
---------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
初日トップはディフェンディングチャンプ本山！
フォーミュラ・ニッポンは開幕まであと１か月と少し。今年初の公式走行会
には、13チーム20台、20人のドライバーが参加し、ニューカーを煮詰めるため
精力的に走り込みを行った。
各チームピットインを繰り返して、セッティングを進めながらの走行となっ
たが、ディフェンディングチャンピオン本山を擁するUNLIMITED Le Mansチーム
がワンツーと貫祿を見せた。
初日は結果としてレイナード勢が上位を占めた。復帰組のクルム、光貞、そ
してルーキー舘の健闘が光っている。明日はさらにタイムアップが期待される。
本山選手のコメント
「ニューマシンは、癖がなく、トラブルもなくて乗りやすかった。今日は色々
テストしながらの走行で47秒台だったので、明日は45秒台には入れると思いま
す」
Session1 3/8 am 天候：晴れ コース：ドライ
Session2 3/8 pm 天候：晴れ コース：ドライ
第１回走行会１日目結果
P.-No.Name---------Team---------Time -Session1-Session2-車両---------------
1 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans 1'48.608*1'47.341 レイナード99L/無限
2 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans 1'54.160*1'47.898 レイナード99L/無限
3 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA 1'48.887*1'48.058 レイナード99L/無限
4 6 M.クルム 5ZIGEN 2'49.204*1'48.953 レイナード99L/無限
5 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA 1'50.375*1'49.041 レイナード99L/無限
6 18 舘 信吾 TMS *1'49.564 1'52.218 レイナード99L/無限
7 5 脇阪薫一 5ZIGEN *1'49.856 1'50.731 レイナード99L/無限
8 55 金石勝智 ARTA *1'49.974 1'50.833 ローラB99-51 /無限
9 62 P.ダンブレック LEYJUN 1'54.323*1'50.204 レイナード99L/無限
10 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'50.837*1'50.215 ローラB99-51 /無限
11 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO 1'51.428*1'50.226 レイナード99L/無限
12 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO 1'51.919*1'50.305 レイナード99L/無限
13 56 脇阪寿一 ARTA 1'50.794*1'50.556 ローラB99-51 /無限
14 3 川本 篤 ASAHI KIKO --------*1'51.129 レイナード99L/無限
15 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA 1'53.362*1'51.224 GフォースGF03/無限
16 20 野田英樹 IMPUL 1'51.727*1'52.150 ローラB99-51 /無限
17 19 影山正美 IMPUL *1'52.273 -------- ローラB99-51 /無限
18 68 R. デルフラーDoCoMo DANDELION *1'53.507 1'56.934 ローラB99-51 /無限
19 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 *1'53.842 1'54.775 ローラB99-51 /無限
20 63 OSAMU LEYJUN 1'55.524*1'54.840 レイナード99L/無限
( 9 加藤寛規 SHIONOGI NOVA 走行せず GフォースGF03/無限)
---------------------------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
99-03-06
WEATHER : Fine
フォーミュラ・ニッポン フリー走行 COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Time Delay Gap Team
--------------------------------------------------------------------------
1 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L 43.011 187.79Km/h PIAA NAKAJIMA
2 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L 43.478 0.467 0.467 PIAA NAKAJIMA
3 5 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L 43.901 0.890 0.423 5ZIGEN
4 14 道上 龍 ﾛｰﾗB99/51 44.068 1.057 0.167 SPEEDMASTERMOONCRAFT
5 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L 44.121 1.110 0.053 5ZIGEN
6 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L 44.557 1.546 0.436 COSMO OIL CERUMO
7 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗB99/51 47.739 4.728 3.182 DoCoMo DANDELION
8 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L 47.826 4.815 0.087 COSMO OIL CERUMO
提供：鈴鹿サーキットランド
99-03-05
ＧＴ公開テスト WEATHER : Cloudy
N-GT ＳＥＳＳＩＯＮ－４ COURSE : Dry
国際レーシングコース
P. No. Cls. Driver1 Driver2 Type Time Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 18 500 1脇阪 寿一 金石 勝智 NSX E-NA2 2'00.561 TAKATA童夢NSX
2 16 500 2中子 修 道上 龍 NSX E-NA2 2'00.867 Castrol無限NSX
3 100 500 3高橋 国光 飯田 章 NSX E-NA2 2'01.276 RAYBRIG NSX
4 64 500 4ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ 山西 康司 NSX E-NA2 2'01.312 Mobil 1 NSX
5 6 500 5野田 英樹 舘 信吾 SUPRA JZA80 2'03.361ESSO Tiger Supra
6 32 500 6木下 隆之 近藤 真彦 SUPRA JZA80 2'03.956 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
7 30 500 7山田 洋二 岡田 秀樹 McLAREN 19R GTR 2'04.323 綜警 McLaren GTR
8 3 500 8長谷見 昌弘 田中 哲也 SKYLINE BCNR33 2'04.421 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
9 38 500 9竹内 浩典 立川 祐路 SUPRA JZA80 2'04.496 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
10 0 500 10関谷 正徳 黒澤 琢弥 SUPRA JZA80 2'04.573 TRD
11 36 500 11関谷 正徳 T.B.N SUPRA JZA80 2'04.738 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
12 35 500 12P･A･ﾗﾌｧﾈﾙ 山路 慎一 SUPRA JZA80 2'05.773 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
13 55 500 13松田 秀士 T.B.N VIPER GTS 2'05.864 STPﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰGTSR
14 88 500 14和田 久 古谷 直広 DIABRO ZA90DE068 2'07.730 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT1
15 19 300 1織戸 学 T.B.N CELICA ST205 2'13.048 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
16 77 500 15小林 且雄 谷川 達也 IMPREZZA GC4 2'13.115 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
17 61 300 2中谷 明彦 T.B.N FTO E-DE3A 2'13.391 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO
18 81 300 3福山 英朗 大八木 信行SILVIA S-15 2'15.845 ﾀﾞｲｼﾝ ｼﾙﾋﾞｱ
19 99 300 4吉富 章 日置 恒文 PORSCHE 993RSR 2'16.007 大黒屋ぽるしぇ
20 14 300 5古在 哲雄 小宮 延雄 SILVIA S-14 2'16.487 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ
21 9 300 6羽根 幸浩 徳田 照幸 PORSCHE 993RSR 2'17.548大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲﾎﾟﾙｼｪ
22 70 500 16石橋 義三 P･V･ｽｸｰﾄ PORSCHE 911GT2 2'19.919 外車の外国屋ﾎﾟﾙｼｪ
提供：鈴鹿サーキットランド
99-03-05
ＧＴ公開テスト WEATHER : Cloudy
N-GT ＳＥＳＳＩＯＮ－３ COURSE : Dry
国際レーシングコース
P. No. Cls. Driver1 Driver2 Type Time Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 100 500 1高橋 国光 飯田 章 NSX E-NA2 2'00.867 RAYBRIG NSX
2 16 500 2中子 修 道上 龍 NSX E-NA2 2'01.016 Castrol無限NSX
3 64 500 3ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ 山西 康司 NSX E-NA2 2'01.156 Mobil 1 NSX
4 18 500 4脇阪 寿一 金石 勝智 NSX E-NA2 2'02.391 TAKATA童夢NSX
5 32 500 5木下 隆之 近藤 真彦 SUPRA JZA80 2'04.469 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
6 3 500 6長谷見 昌弘 田中 哲也 SKYLINE BCNR33 2'04.707 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
7 36 500 7関谷 正徳 T.B.N SUPRA JZA80 2'04.861 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
8 0 500 8関谷 正徳 黒澤 琢弥 SUPRA JZA80 2'05.210 TRD
9 30 500 9山田 洋二 岡田 秀樹 McLAREN 19R GTR 2'05.213 綜警 McLaren GTR
10 55 500 10松田 秀士 T.B.N VIPER GTS 2'05.676 STPﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰGTSR
11 38 500 11竹内 浩典 立川 祐路 SUPRA JZA80 2'06.217 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
12 35 500 12P･Ax･ﾗﾌｧﾈﾙ 山路 慎一 SUPRA JZA80 2'07.018 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
13 88 500 13和田 久 古谷 直広 DIABRO ZA90DE068 2'08.557 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT1
14 77 500 14小林 且雄 谷川 達也 IMPREZZA GC4 2'13.035 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
15 19 300 1織戸 学 T.B.N CELICA ST205 2'13.270 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
16 7 300 2松本 晴彦 山野 哲也 RX7 FD3S 2'14.995 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7
17 61 300 3中谷 明彦 T.B.N FTO E-DE3A 2'15.307 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO
18 99 300 4吉富 章 日置 恒文 PORSCHE 993RSR 2'15.610 大黒屋ぽるしぇ
19 72 300 5石川 朗 平野 功 RX7 FD3S 2'16.250 ｵｰｸﾗRX7
20 14 300 6古在 哲雄 小宮 延雄 SILVIA S-14 2'16.574 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ
21 9 300 7羽根 幸浩 徳田 照幸 PORSCHE 993RSR 2'18.022大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲﾎﾟﾙｼｪ
22 26 300 8青砥 浩史 山岸 大 PORSCHE 911RSR 2'19.552 TAISANﾎﾟﾙｼｪRSR
23 70 300 9石橋 義三 P･V･ｽｸｰﾄ PORSCHE 911GT2 2'21.313 外国の外国屋ﾎﾟﾙｼｪ
24 81 300 10福山 英朗 大八木 信行SILVIA S-15 2'30.602 ﾀﾞｲｼﾝ ｼﾙﾋﾞｱ
提供:鈴鹿サーキットランド
'99フォーミュラ・ニッポンにＴＭＳが追加登録
舘信吾を擁して第１回公式走行会にも参加
先に発表された今シーズンのＦニッポンエントリーリストに新たに赤池卓監督
率いるTEAM TMSが追加登録を行った。これにより出場登録は14チーム24台。
第１回公式走行会のドライバーについても若干追加された。
ＴＭＳ以外にも5ZIGENに国内フォーミュラは久しぶりのミハエル・クルムが名
を連ねている。
****1999年フォーミュラ・ニッポン第１回公式走行会エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
9 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
IMPUL 19 影山正美 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
20 野田英樹 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 脇阪薫一 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 M.クルム/T.B.N.レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
TMS 18 舘 信吾 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
63 OSAMU レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
-----------------------------------------------------------------------
(1999.3.4現在)
※MIRAIおよびTMSの17号車、DoCoMo DANDELIONの69号車は不参加。
SHIONOGI NOVAは、9号車を２人で使用。
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
99-03-04
ＧＴ公開テスト WEATHER : Cloudy
N-GT ＳＥＳＳＩＯＮ－２ COURSE : Dry
国際レーシングコース
P. No. Cls. Driver1 Driver2 Type Time Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 18 500 1脇阪 寿一 金石 勝智 NSX E-NA2 2'00.737 TAKATA童夢NSX
2 100 500 2高橋 国光 飯田 章 NSX E-NA2 2'00.793 RAYBRIG NSX
3 64 500 3ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ 山西 康司 NSX E-NA2 2'01.702 Mobil 1 NSX
4 16 500 4中子 修 道上 龍 NSX E-NA2 2'01.897 Castrol無限NSX
5 2 500 5鈴木 亜久里ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ SKYLINE BNR34 2'02.179 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ
6 0 500 6土屋 圭市 影山 正彦 SUPRA JZA80 2'02.345 TRD
7 1 500 7ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 本山 哲 SKYLINE BNR34 2'03.394 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR
8 35 500 8P･A･ﾗﾌｧﾈﾙ 山路 慎一 SUPRA JZA80 2'04.487 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
9 38 500 9竹内 浩典 立川 祐路 SUPRA JZA80 2'04.699 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
10 3 500 10長谷見 昌弘 田中 哲也 SKYLINE BCNR33 2'04.905 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
11 55 500 11松田 秀士 T.B.N VIPER GTS 2'05.219 STPﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰGTSR
12 32 500 12木下 隆之 近藤 真彦 SUPRA JZA80 2'05.669 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
13 30 500 13山田 洋二 岡田 秀樹 McLAREN 19R GTR 2'05.699 綜警 McLaren GTR
14 36 500 14関谷 正徳 T.B.N SUPRA JZA80 2'06.282 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
15 88 500 15和田 久 古谷 直広 DIABRO ZA90DE068 2'11.441 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT1
16 19 300 1織戸 学 T.B.N CELICA ST205 2'12.863 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
17 25 300 2新田 守男 菊地 靖 MR2 SW20 2'12.892 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾞｯｸｽMR2
18 71 300 3城内 政樹 黒澤 治樹 PORSCHE 911GT2 2'13.691 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911
19 77 500 16小林 且雄 谷川 達也 IMPREZZA GC4 2'13.936 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
20 7 300 4松本 晴彦 山野 哲也 RX7 FD3S 2'14.359 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7
21 61 300 5中谷 明彦 T.B.N FTO E-DE3A 2'14.976 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO
22 9 300 6羽根 幸浩 徳田 照幸 PORSCHE 993RSR 2'15.049大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲﾎﾟﾙｼｪ
23 72 300 7石川 朗 平野 功 RX7 FD3S 2'15.305 ｵｰｸﾗRX7
24 910 300 8余郷 敦 砂子 智彦 PORSCHE 993RSR 2'16.215 ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ
25 21 300 9一ﾂ山 康 T.B.N BMW E36 2'16.732 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW
26 99 300 10吉富 章 日置 恒文 PORSCHE 993RSR 2'17.671 大黒屋ぽるしぇ
27 14 300 11古在 哲雄 小宮 延雄 SILVIA S-14 2'17.996 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ
28 70 300 12石橋 義三 P･V･ｽｸｰﾄ PORSCHE 911GT2 2'21.790 外国の外国屋ﾎﾟﾙｼｪ
29 26 300 13青砥 浩史 山岸 大 PORSCHE 911RSR 2'22.028 TAISANﾎﾟﾙｼｪRSR
30 81 300 14福山 英朗 大八木 信行SILVIA S-15 2'24.043 ﾀﾞｲｼﾝ ｼﾙﾋﾞｱ
提供:鈴鹿サーキットランド
99-03-04
ＧＴ公開テスト WEATHER : Cloudy
N-GT ＳＥＳＳＩＯＮ－１ COURSE : Dry
国際レーシングコース
P. No. Cls. Driver1 Driver2 Type Time Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 16 500 1中子 修 道上 龍 NSX E-NA2 2'01.210 Castrol無限NSX
2 18 500 2脇阪 寿一 金石 勝智 NSX E-NA2 2'01.420 TAKATA童夢NSX
3 1 500 3ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 本山 哲 SKYLINE BNR34 2'02.430 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR
4 100 500 4高橋 国光 飯田 章 NSX E-NA2 2'03.260 RAYBRIG NSX
5 64 500 5ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ 山西 康司 NSX E-NA2 2'03.780 Mobil 1 NSX
6 12 500 6星野 一義 影山 正美 SKYLINE BNR34 2'03.880 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ
7 2 500 7鈴木 亜久里 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ SKYLINE BNR34 2'04.200 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ
8 0 500 8土屋 圭市 影山 正彦 SUPRA JZA80 2'04.340 TRD
9 35 500 9P･A･ﾗﾌｧﾈﾙ 山路 慎一SUPRA JZA80 2'04.830 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
10 36 500 10関谷 正徳 T.B.N SUPRA JZA80 2'05.990 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
11 3 500 11長谷見 昌弘 田中 哲也 SKYLINE BCNR33 2'06.440 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
12 38 500 12竹内 浩典 立川 祐路 SUPRA JZA80 2'06.600 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
13 32 500 13木下 隆之 近藤 真彦 SUPRA JZA80 2'07.150 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
14 55 500 14松田 秀士 T.B.N VIPER GTS 2'07.200 STPﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰGTSR
15 30 500 15山田 洋二 岡田 秀樹 McLAREN 19R GTR 2'07.650 綜警 McLaren GTR
16 88 500 16和田 久 古谷 直広 DIABRO ZA90DE068 2'10.670 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT1
17 19 300 1織戸 学 T.B.N CELICA ST205 2'13.690 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
18 25 300 2新田 守男 菊地 靖 MR2 SW20 2'14.290 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾞｯｸｽMR2
19 61 300 3中谷 明彦 T.B.N FTO E-DE3A 2'14.330 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO
20 71 300 4城内 政樹 黒澤 治樹 PORSCHE 911GT2 2'14.930 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911
21 7 300 5松本 晴彦 山野 哲也RX7 FD3S 2'15.650 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7
22 72 300 6石川 朗 平野 功 RX7 FD3S 2'16.950 ｵｰｸﾗRX7
23 910 300 7余郷 敦 砂子 智彦PORSCHE 993RSR 2'17.000 ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ
24 26 300 8青砥 浩史 山岸 大PORSCHE 911RSR 2'17.470 TAISANﾎﾟﾙｼｪRSR
25 9 300 9羽根 幸浩 徳田 照幸 PORSCHE 993RSR 2'18.130大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲﾎﾟﾙｼｪ
26 14 300 10古在 哲雄 小宮 延雄 SILVIA S-14 2'19.840 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ
27 99 300 11吉富 章 日置 恒文 PORSCHE 993RSR 2'19.900 大黒屋ぽるしぇ
28 21 300 12一ﾂ山 康 T.B.N BMW E36 2'20.590 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW
29 70 300 13石橋 義三 P･V･ｽｸｰﾄ PORSCHE 911GT2 2'22.130 外国の外国屋ﾎﾟﾙｼｪ
30 77 500 17小林 且雄 谷川 達也 IMPREZZA GC4 2'29.310 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
提供:鈴鹿サーキットランド
AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
1999 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
NETWORK EDITION
-------------------------------------------------------------------------
99AUTOBACS CUP 全日本GT選手権シリーズの記者発表が行われる
「GT RUN&ATTACK」と「地域交流宣言」でより身近なレースを目指す
２月25日、東京・渋谷区の恵比寿ガーデンプレイスで1999年AUTOBACS CUP 全日本
GT選手権シリーズの記者発表会が行われた。
99年度も、前年度に引き続き、シリーズ・スポンサーとして株式会社オートバック
スセブンを迎え、シリーズ戦全７戦を「オートバックス・カップ全日本GT選手権シリ
ーズ」として開催。また、シリーズパートナー・スポンサーとしては日本信販株式会
社、トヨタ自動車株式会社、日産自動車株式会社、本田技研工業株式会社の協賛を得
ることが発表された。
GTアソシエイション(GT-A)は、1994年シリーズ初年度より過去５年間においてレー
ス内容はもちろんのこと、「ファンの満足度」の高い大会を目指し、各種イベント、
プロモーション活動を行ってきたという。また、同時に地域社会への貢献としてチャ
リティ活動にも取り組んできた。
今年度はそれをさらに充実する方向で進めるという。特にファン、および自動車愛
好者のサーキット、レーシングチームに対するイメージアップとして、「GT RUN&
ATTACK」を開催。「地域交流宣言」を行い、各地方自治体に対し全日本GT選手権が持
つ資産を提供して地域社会との交流を来ないモータースポーツとの理解、共生、交通
安全の向上などを目指していくという。
■1999GTCレース＆テスト スケジュール
大会 サーキット レース 合同テストディ
--------------------------------------------------------------------------
第１戦 鈴鹿サーキット ３月20,21日 ３月４日(木)，５日(金)
第２戦 富士スピードウェイ ５月１,２日 ４月２日(金)，３日(土)
第３戦 スポーツランドSUGO ５月29,30日 ４月13日(火)、14日(水)
第４戦 MINEサーキット ７月10,11日 ６月16日(水)、17日(木)
第５戦 富士スピードウェイ ８月７,８日 ７月20日(祝)、21日(水)
第６戦 TIサーッキト英田 ９月25,26日 ８月31日(火)、９月１日(水)
第７戦 ツインリンクもてぎ 10月23,24日 ９月14日(火)、15日(祝)
＊GTオールスター戦は開催を予定しているが開催日時、場所に関しては未定
＊テストディ共通走行時間（予定）
１回目 ２回目
レース週金曜
9:00～10:30 14:00～15:30
合同テストディ走行時間
１日目 9:30～11:00 14:00～15:30
２日目 9:00～10:30 12:30～14:00
■99シリーズ暫定エントリーリスト(2/25現在)
注)レースイベントにより参加チーム、ドライバーは変更になる場合があります。
[GT500]
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ
----------------------------------------------------------------------------
1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ(F) 本山 哲 NISMO BS
2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 鈴木亜久里 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ(D) NISMO BS
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘 田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
6 ESSO Tiger Supra 舘 信吾 TBN ESSO Tiger Team LeMans BS
11 ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝGTR 和田孝夫 木下みつひろ ENDLESS SPORTS YH
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義 影山正美 TEAM IMPUL BS
16 Castrol無限NSX 中子 修 道上 龍 無限×童夢Project BS
18 童夢無限NSX 脇阪寿一 金石勝智 無限×童夢Project BS
30 綜警McLaren GTR 山田洋二 岡田秀樹 TEAM TAKE ONE BS
32 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 近藤真彦 木下隆之 cdma One TOYOTA
TEAM CERUMO with Key's BS
35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ 山路慎一 ﾋﾟｴｰﾙ･ﾗﾌｧﾈﾙ(F) ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼTEAM TOM'S MI
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ *関谷正徳 TBN TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ *鈴木利男 片山右京 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典 立川祐路 TOYOTA TEAM CERUMO BS
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 土屋圭市 影山正彦 TOYOTA TEAM SARD YH
55 STPﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ 松田秀士 TBN TEAM TAISAN YH
64 Mobil1 NSX 山西康司 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ(NL) Mobil1 NAKAJIMA RACING BS
88 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT1 和田 久 古谷直広 JLOC TY
100 RAYBRIG NSX 高橋国光 飯田 章 ﾁｰﾑ国光 with MOONCRAFT BS
[GT300]
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ
----------------------------------------------------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 松本晴彦 山野哲也 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ YH
9 大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲﾎﾟﾙｼｪ 羽根幸浩 徳田照幸 TEAM大黒屋 DL
10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ 麻生英彦 檜井保孝 ｱﾋﾞﾘﾃｨﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ DL
14 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ 古在哲雄 小宮延雄 ｱﾙﾀﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ
15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 土屋武士 井出有治 NISMO YH
19 ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾙｶ TBN TBN RACING PROJECT BANDOH
21 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW 一ﾂ山康 TBN HITOTSUYAMA RACING TY
25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 新田守男 菊池 靖 ｱﾍﾟｯｸｽ YH
26 TAISANﾎﾟﾙｼｪRSR 青砥浩司 山岸 大 TEAM TAISAN Jr. YH
61 ﾗｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 中谷明彦 TBN ﾁｰﾑ･ﾗｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ TY
70 外車の外国屋ﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三 ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾊﾞﾝ･ｽｸｰﾄ(B) TEAM GAIKOKUYA YH
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 城内政樹 TBN ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ
72 オークラRX7 石川 朗 平野 巧 ｵｰｸﾗﾛｰﾀﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞ YH
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 小林且雄 谷川達也 ｸｽｺﾚｰｼﾝｸﾞ YH
81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 福山英朗 大八木信行 TEAM DAISHIN YH
86 AE86ターボ TBN TBN KRAFT
99 大黒屋ぽるしぇ 吉富 章 日置恒文 TEAM大黒屋 DL
111 JIM GAINER F355 井倉淳一 真希遊世 TEAM GAINER TH
355 ｲｴﾛｰﾏｼﾞｯｸF355GT TBN TBN CLUB:YELLOW MAGIC YH
910 ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ 余郷 敦 砂子智彦 910 RACING DL
○略号
TBN:未定 *:ドライバー組合せ未定
タイヤ BS:ブリヂストン、DL:ダンロップ、MI:ミシュラン、TY:トーヨー、
YH:ヨコハマ
国籍 B:ベルギー、D:ドイツ、F:フランス、NL:オランダ
■地域交流宣言
＜GT-A発表リリースより抜粋＞
99年度 GT-A地域交流活動
－GTCと地域社会の交流宣言－
1999年２月25日
『地域交流宣言』
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
我々GT-Aは、99年度、『地域交流を通じてGTCの制限を
提供して地域振興に貢献すること』をここに宣言し、
交流を実施希望される団体を募集します。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
＜交流宣言の趣旨＞
■GTCは、1994年より本格スタートし、５年間で日本のモータースポーツのトップ・
カテゴリーににまで成長しました。98年の実績では日本の国内レースイベントとして
１レース当たりの観客動員数は、国内最大を記録するまでになりました。
開催されるサーキットも全国６ケ所にわたり、各地の人々にモータースポーツを楽し
んで頂いております。
95年より、GT選手権として、地元交流・社会還元を目指し、「ポラロイドチャリテ
ィ」として、ピットウォーク時にドライバーとファンのポラロイド写真サービスを行
ない、その収益をレース開催サーキットを通じて、地元自治体を中心に寄附して参り
ました。
■本年度は、本格スタート後５年という１つの節目を終え、新しい成長期を迎えるに
当たり、新たな取り組みをスタートさせる時であると考えます。
その新しい取り組みの１つとして、GT関係者やレーサー達、チーム関係者を中心に地
域社会との交流で、GTCの資源を活用した地域振興を望んでおります。
その活動を通じて、「スポーツ・ドライビングの理解」と「周辺環境との共生」の促
進、また、自動車社会での交通安全の向上が起こることを目指しています。
■我々はこの活動が。「地域社会」に喜ばれ、相互に有効な継続的活動として、定着
していくように努力したいと考えております。
そして、日本での「新しいモータースポーツと地域社会とのあり方」として、先駆者
的役割を担えるものと信じております。
＊この地域交流宣言に対して詳しい資料が必要な方は、
古屋(QYB04322)までメールでお知らせください。
折り返し、連絡先等をお伝えいたします。
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
'99フォーミュラ・ニッポン第１回公式走行会
３月８～９日鈴鹿サーキットで開催
ニューマシン走り初め!!
いよいよ、今シーズンのフォーミュラ・ニッポンが動きだす。ニューマシン
が導入され予測が困難なシーズンを占う上で重要な走行会が、開幕戦の行われ
る鈴鹿サーキットで開催される。
日 時：３月８日（月） 10:00～12:00/14:00～16:00
３月９日（火） 10:00～12:00/14:00～16:00
****1999年フォーミュラ・ニッポン第１回公式走行会エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI TEAM NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
10 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
IMPUL 19 影山正美 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
20 野田英樹 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 脇阪薫一 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 T. B. N. レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
63 OSAMU レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
※MIRAIおよびDoCoMo DANDELIONの69号車は不参加。
5ZIGENの6号車はドライバー未定。
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
フォーミュラ・ニッポン シリーズパドックパスを発売
＜3月1日より受付開始＞
フォーミュラ・ニッポンでは、今季『FN SERIES PADDOCK PASS』を発売する。
このパスは、年間10戦の大会でパドック入場、ピットウォーク、決勝グリッ
ドアクセス、グランドスタンドでの観戦ができる他、数々の特典が用意されて
おり、本人の写真入りのプラスチックパスとなる。
■特典・優待の概要
フォーミュラ・ニッポン全10戦で
・パドック入場
・ピットウォーク
・決勝前グリッドアクセス
・グランドスタンドでの観戦
・最終戦でのパーティ無料招待
・フォーミュラ・ニッポン公式走行会（年６回）入場
・各種イベントへの優先参加（抽選あるいは会費割引）
・FNオリジナルグッズプレゼント（抽選）
■販売価格：80,000円（消費税込み）
■販売枚数：限定300枚
御希望の方、詳しい内容についてお知りになりたい方は、下記までハガキで
お問い合せ下さい。詳しい特典などを記した資料と申込書が送付されます。
〒135-8074
東京都港区台場2-3-2 台場フロンティアビル103
株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
『シリーズ パドック パス』資料請求係
TEL.03-5500-5857／FAX.03-5500-5858
e-mail: f-nippon@po.iijnet.or.jp
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
1999年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
－－ よりハイレベルで激しいレースへ －－
■最新の安全対策を取り入れた新車両による新しいフォーミュラ・ニッポンが
スタート
今シーズンから全日本選手権フォーミュラ・ニッポンは、新しい車両レギュ
レーションに移行し、全チームが新しい車両で戦う。
1996年に誕生したフォーミュラ・ニッポンの前身である全日本F3000選手権
シリーズは、国際F3000選手権と同じ規則の下に開催されていた。1996年から
国際F3000選手権がワンメイクに移行したため、フォーミュラ・ニッポンは、
95年の国際F3000規則を基本とする国内独自のF3000規定を採用していたが、
今季からいよいよ新マシンが導入されることになった。
今回の車両規則変更の重点は、安全性の向上。Ｆ１を頂点とする世界のモー
タースポーツを統括するＦＩＡは、90年代中盤からレーシングカーの安全性向
上策を推し進め、すでにＦ１、国際F3000、Ｆ３などの車両規格を大改正してき
ている。今シーズン新たに定められた車両規則は、現在の国際F3000車両技術規
則に準じて定められたもので、最新の安全規定が導入されることになる。
■新車両規則の３つのポイント
まず第１のポイントは、モノコックのサイズの拡大。これは、主にドライバ
ーの脚が収まる部分、いわゆるフットボックス部に十分な空間を確保すること
を目的としている。
第２のポイントは、安全装置や安全構造に関わる規定の追加と変更。
例えば、これまでドライバーのヘルメットの後方に装備されていたヘッドレ
ストを、アクシデント発生時にドライバーの頭部を保護するため、両側に装備
することが義務づけられた。
第３のポイントは、車体下面に５cmの段差をつけることを義務づけるステッ
プドフロア規定の導入。現在のレーシングカーは車体下面と路面の間に空気を
流し、吸着力を生み出してダウンフォースを増やしている。しかし、あまりに
ダウンフォースが大きいと、コーナリング速度が高まりすぎ、危険性が増すと
指摘されている。ステップドフロアは、路面と車体下面の隙間を広げ、マシン
全体のダウンフォースは20～30％程度減少すると言われている。
■新しいマシンによりフォーミュラ・ニッポンはこう変わる
１）チームの技術競争の激化
新しいシャシの導入は、まずチーム間のセッティング競争、開発熟成競争に
影響を及ぼすことになる。日本のトップカテゴリーで、参加全チームがフルモ
デルチェンジを受けたニューシャシを使って一斉に開幕を迎える事態は前例が
なく、いかに短時間で要領よく未知のニューマシンから最大限の性能を引き出
すかというエンジニアリング能力が、勝負を左右する大きな要因となる。
２）ドライビング・テクニックの鮮明化
新しいマシンに乗るドライバーも、従来とは異なるドライビングを強いられ
ることになる。ダウンフォース低下により、コーナーではマシンの姿勢を保つ
ために、これまで以上に微妙な操作が必要になり、ドライビング・テクニック
の比重が高まることになる。
■新フォーミュラ・ニッポンの誕生
新しいマシンの導入は、外観上もより華やかなレースシーンをもたらすと期
待される一方、チームにもドライバーにも新たな課題を提起することになる。
その結果、今回上陸する３メーカーのマシンは、いわば第二期を迎えるとも
いえる新フォーミュラ・ニッポンを幕開けから大混戦に導くことになりそうだ。
『チームの高い技術力の戦い』
『魅せるドライビング・テクニックの戦い』
『スリリングなバトルの激化』
『しかも安全性の高いレース』
■新シャシを製造する３メーカーとそれぞれの特徴
G FORCE GF03
￣￣￣￣￣￣
Ｇフォース社は、ジェットエンジンを搭載した最高速度挑戦車、いわゆるレ
コードブレーカーを製作、 音速を超える自動車の最高速度記録をうち立てたこ
とで有名だが、元々はF 1グランプリカーの開発スタッフが設立したコンストラ
クターである。現在はインディ500で有名なアメリカのIRL用シャシーを量産、
供給する一方、フェラーリやベネトンなど現役Ｆ１チームから委託されて研究
開発を行ったり、自動車メーカーの試作車開発なども行っている。
Ｇフォース社は、IRLマシンに続く量産プロジェクトとして、フォーミュラ・
ニッポン用シャシーを開発、昨年GF02をデビューさせた。GF02は、新車両規定
を想定して設計されており、一足先に基礎データ収集を行ったうえで、最新の
GF03が開発された。
LOLA B99/51
￣￣￣￣￣￣
ローラ社は、1957年に第１号モデルを生産して以来、あらゆるカテゴリー向
けの製品を開発販売してきたレーシングカーコンストラクターの老舗。日本の
レース界との関係も深く、87年に全日本F3000選手権が始まって以来、シャシー
を供給、第一線で闘ってきた。
フォーミュラ・ニッポンでは、97年にペドロ・デ・ラ・ロサがローラ車でチ
ャンピオンを獲得している。また、CARTシリーズで大活躍したり、自動車メー
カーやチームの委託を受けてレーシングカーを開発したりとその活躍は幅広い。
現在、ローラ社は国際F3000選手権にワンメイク・シャシを供給している。
B99/51は、この最新の国際F3000シャシと関連を持ちながらも、フォーミュラ・
ニッポン向けの専用シャシとして、これまで蓄積してきたデータを基に別途開
発されたものである。
REYNARD 99L
￣￣￣￣￣￣
レイナード社は、初のF3マシン853が85年に日本に上陸して以来、国内レー
スと深く関わってきた。全日本F3000選手権には88年半ばに88Dが参戦、それ以
降レイナードのマシンはフォーミュラ・ニッポンに至るまでローラと国内トッ
プカテゴリーのシェアを分け合ってきた。96年にはラルフ・シューマッハが、
98年は本山哲がレイナード車でチャンピオンを獲得している。
CARTでも大成功をおさめる一方、自動車メーカーやレーシングチームからの
委託を受けて各種レーシングカーを開発して数々の戦果を記録し、現在のレイ
ナード社は世界最大のコンストラクターに成長した。
今シーズン、レイナードがBARの委託を受けてＦ１グランプリカーを開発した
のは有名。99Lの開発は、このＦ１開発プロジェクトと並行して進められ、各所
にＦ１テクノロジーが流用されている。
新マシン３車の画像およびイラスト付きのスペック表は以下を参照ください。
GフォースGF03 nifty:FMOTOR4F/LIB/5/370
ローラB99/51 nifty:FMOTOR4F/LIB/5/371
レイナード99L nifty:FMOTOR4F/LIB/5/372
スペック表＆イラスト nifty:FMOTOR4F/LIB/5/373
（上記は報道資料からの抜粋です）
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
綜合警備、マクラーレンF1GTRで1999年全日本GT選手権シリーズに参戦！
綜合警備保障株式会社（本社：東京都港区、社長：漆間英治）は、今シーズ
ンもレーシングチーム「テイクワン」をスポンサードして、全日本GT選手権シ
リーズに参戦すると発表した。
今年のマシンはマクラーレンF1GTR。昨年のポルシェ911GT-2からチェンジし
「綜警McLaren GTR」として参戦する。ドライバーは昨年と同様、山田洋二と
岡田秀樹のコンビ。
輝かしい戦績を誇るマクラーレンF1GTRは、オリジナルでは670馬カのパワー
を絞り出し、ストレートでは350km／h以上をマークする程の怪物マシンだが、
「綜警McLaren GTR」は99年度の全日本GT選手権シリーズのレギュレーション
に合わせてデチューン。150kgのウエイトを積み、エンジンにはエアーの吸入
制限を施して約500馬カとなる。
とはいえ、高い戦カを持つマクラーレンF1GTRが、国産ワークス勢とどんな戦
いを繰り広げるのかは注目だ。
※イエローを貴重にしたカラーリングの「綜警McLaren GTR」画像は、FMOTOR4F
の５番ライブラリにあります。 nifty:FMOTOR4F/LIB/5/369
■主要スペックく綜警McLarenGTR＞
全長：4928mm 全幅：1940mm
全高：1200mm 車重：1100kg（暫定）
駆動形式：MR（2WD） タイヤ：ブリヂストン
エンジン：S70／2GTR エンジンタイプ：自然吸気、水冷V型12気筒
排気量：5990cc 最大馬力：500馬カ／6000rpm（推定）
■ドライバープロフィール
山田洋二 生年月日：1947年12月6日
レース戦歴：
1967年 ジュニアチャンピオンルース（船橋サーキット）にプリンス・スカ
イライン2000GT-B（54-B）４輪レースに初参戦。
↓ 富士SWでフレッシュマン、チャンピオンレース、タイヤモンドトロ
フィーレース等に参戦。1回の優勝を含み入賞数回を果たした後、レ
1969年 ース活動を休止する。
1989年 筑波ナイター9時間耐久レースにミラージュでブライベート参戦を
始める。
1990年 TEAM TAKE ONEを発足し、N1耐久レースにホンダ・シビックでシリ
ーズに全戦参戦。
1991年 N1耐久レース（シビツク）に田嶋栄一とコンビを組み全戦参戦、第
３戦富士で念願の初優勝。
1992年 N1耐久レース（シビック）に加え、この年から始まったポルシェ・
カレラカップ・ジャパンレース（PCCJ）に全戦参戦。年間シリーズ
３位を獲得。
1993年 N1耐久レースにシビックで全戦参戦、着実に上位入賞を果たす。
PCCJでは、幾度かのポールポジションを獲得し、年間シリーズでは
２位を獲得。
1994年 PCCJに参加しつつ、7月には北海道十勝スピードウェイで開催され
た「NlCOS CUP十勝24時間レース」にPorsche993でエントリー、酷
暑の中見事24時間を完走、ポルシェのドライバーとして高い評価を
受ける。
1995年 全日本GT選手権シリーズにPorsche911GT2でフル参戦開始。同マシ
ンで「NlCOS CUP十勝24時問レース」や「鈴鹿1000km耐久レース」
にも出場する。その他、ローバー・ミ二筑波３時間耐久レースに出
場し、初めてのマシンで優勝を飾る。
1996年 Porsche911GT2を駆ってレギュラーとなった全日本GT選手権シリー
ズの他に「NlCOS CUP十勝24時間レース」に参戦。念願の総合優勝
を遂げる。
1997年 Porsche911GT2で全日本選手権シリーズに参戦。ツインリンクもて
ぎで行われた「NlCOS CUP GTオ一ルスター戦」では、5位に入賞する。
岡田秀樹 生年月日：1958年11月28日
レース戦歴：
1977年 レースデビュー。ツーリングカーレース、グループ5（マツダRX-7）
1987年 無限より全日本ツーリングカー選手権クラス3に参戦
NOVAより全日本耐久選手権参戦。優勝・2位各1回でランキング4位
日本人初のマールポローワールドチャンピオンシップのチームドラ
イバーになる。
1988年 マールボロ・チームNOVAより全日本F3000に出場
NOVAより全日本スポーツプロトカー選手権に出場優勝3回、ランキ
ング1位
無限より全日本ツーリングカー選手権に参戦。優勝2回、クラス3ラ
ンキング1位
ル・マン24時間出場（ポルシェ962C）
1991年 無限より全日本ツーリング選手権クラス3優勝2回、ランキング1位
1992年 無限より全日本ツーリング選手権クラス3優勝4回、ランキング1位
1993年 無限より全日本ツーリング選手権クラス3優勝3回、ランキング1位
1994年 スプーンよりN1耐久ラウンドシリーズに出場
HONDAレース用NSXの開発ドライバーとして契約
ル・マン24時間レースに出場
1995年 チーム・ガルウィングよりF3000に出場（第3戦より）
TEAM5ZlGENより全日本スーパツーリング選手権にシビック・フェリ
オで出場
1996年 チーム・ガルウィングよりフォーミュラ・二ッポンに出場
1997年 童夢レーシングチームよりギャザス童夢アコードを駆り、全日本ツ
ーリングカー選手権に出場。
1998年 レーシングチーム「テイクワン」に移籍
情報提供：綜合警備保障株式会社
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1999年フォーミュラ・ニッポン暫定エントリー(チーム別登録状況)
今シーズンからフォーミュラ・ニッポンは新しい車両レギュレーションに移
行し、全チームが新車両で参戦することになるが、現時点での参加登録状況は
次のとおり。
・株式会社ルマン(Le Mans) レイナード２台
・ノバエンジニアリング株式会社(NOVA) Ｇフォース２台
・スーパーアグリカンパニー有限会社(ARTA) ローラ２台
・有限会社ホシノレーシング(IMPUL) ローラ２台
・株式会社ディジョンカーズ(5ZIGEN) レイナード２台
・ムーンクラフト株式会社(MOONCRAFT) ローラ１台
・株式会社セルモ(CERUMO) レイナード２台
・有限会社中嶋企画(NAKAJIMA) レイナード２台
・株式会社ビーワン(B-1) ローラ１台
・株式会社ハップ(LEYJUN) レイナード２台
・旭機工株式会社(ASAHI KIKO) レイナード１台
・株式会社未来(MIRAI) ローラ１台
・有限会社ダンディライアン ローラ２台
＊有限会社ダンディライアンは、株式会社ビィブライズの参加登録資格を引
き継ぐ形で登録手続を完了。
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
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トヨタ自動車は、21日行われたモータースポーツ活動計画の発表で、国内の
活動支援計画を発表した。内容は以下のとおり。
●全日本ＧＴ選手権に参戦するトムス、セルモ、サード他を支援。参戦車両は
スープラ他
●全日本Ｆ３選手権に参戦するトムス他を支援
●グラスルーツ活動として、下記の支援を実施
・エッソ・フォーミュラ・トヨタシリーズ
・カローラ／スプリンター、スターレットノーマルカップ等のワンメイクレ
ースの開催
・アルテッツァ・ワンメイクレースの開催（秋を目処にスタート予定）
・全日本ラリー、全日本ダートトライアル選手権の参戦チーム
・トヨタモータースポーツクラブの活動
また、上記の他に日本人トップドライバーの育成プログラムの検討を行う事
を明らかにした。これはフォーミュラ・トヨタからのステップアップ支援など
になる模様だ。
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1999年フォーミュラ・ニッポン公式走行会日程
１月13日、今季のＦニッポン公式走行会日程が発表された。ニューマシン導
入に伴いシーズン前に３回の走行会が組まれた。
シーズン終了後の特別走行会については、日程が決定次第発表される。
第１回 鈴鹿サーキット
３月８日(月)～９日(火) 10:00～12:00/14:00～16:00
第２回 ツインリンクもてぎ
３月25日(木)～26日(金) 10:00～12:00/14:00～16:00
第３回 富士スピードウェイ
４月６日(火) 10:00～12:00/14:00～16:00
４月７日(水) 9:00～11:00/13:00～15:00
第４回 スポーツランドSUGO
６月23日(水)～24日(木) 10:00～12:00/14:00～16:00
第５回 CP MINEサーキット
８月13日(金)～14日(土) 10:00～12:00/14:00～16:00
第６回 鈴鹿サーキット
10月13日(水)～14日(木) 10:00～12:00/14:00～16:00
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
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98-12-16
フォーミュラ・ニッポン 特別走行会 WEATHER : Cloudy
フォーミュラ・ニッポン １６日ＴＯＴＡＬ COURSE : Dry
国際レーシングコース
P. N. Driver Type BestTime AM PM Team
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 影山 正美 ﾛｰﾗ T98/52 1'44.425 1'44.567 ･ 1'44.425 MAZIORA IMPUL
2 56 加藤 寛規 ﾛｰﾗ T97/51 1'44.684 ･ 1'44.684 ARTA
3 14 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'44.806 ･ 1'44.806 1'45.465 JACCS MOONCRAFT
4 1 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾛｰﾗ T97/51 1'45.027 1'45.039 ･ 1'45.027 SHIONOGI NOVA
5 56 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾛｰﾗ T97/51 1'45.136 ･ 1'45.136 ARTA
6 11 飯田 章 ﾛｰﾗ T98/51 1'45.280 ･ 1'45.280 1'46.041 COSMO OIL CERUMO
7 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D 1'45.996 ･ 1'45.996 1'46.169 PIAA NAKAJIMA
8 62 ﾏｯｸ･ｱﾝｼﾞｪﾚﾘ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'46.023 1'47.369 ･ 1'46.023 TEAM LEYJUN
9 2 土屋 武士 ﾛｰﾗ T96/51 1'46.995 ･ 1'46.995 SHIONOGI NOVA
10 18 舘 信吾 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'47.994 ･ 1'47.994 TMS
11 35 本部 学 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'48.353 1'49.412 ･ 1'48.353 STELLAR
12 36 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾏﾙﾃｨﾉ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D 1'48.786 1'50.878 ･ 1'48.786 ﾀｶｷﾞ B-1
13 63 藤村 満男 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D 1'48.867 1'55.895 ･ 1'48.867 LEYJUN
14 12 五十嵐 雄大 ﾛｰﾗ T96/51 1'49.018 1'49.405 ･ 1'49.018 COSMO OIL CERUMO
15 b2 近藤 真彦 ﾛｰﾗ T96/51 1'49.408 ･ 1'49.408 SIONOGI NOVA
16 18 五味 康隆 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D 1'50.526 ･ 1'50.526 TMS
全車エンジン型式ＭＦ３０８
提供:鈴鹿サーキットランド
98-12-15
フォーミュラ・ニッポン 特別走行会 WEATHER : Cloudy
フォーミュラ・ニッポン １５日ＴＯＴＡＬ COURSE : Dry
国際レーシングコース
P. N. Driver Type Best Time AM PM Team
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 影山 正美 ﾛｰﾗ T98/52 1'44.560 ･ 1'44.560 1'45.694 MAZIORA IMPUL
2 11 飯田 章 ﾛｰﾗ T98/51 1'45.382 ･ 1'45.382 COSMO OIL CERUMO
3 14 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'45.388 1'45.705 ･ 1'45.388 JACCS MOONCRAFT
4 56 加藤 寛規 ﾛｰﾗ T97/51 1'46.207 ･ 1'46.207 ARTA
5 56 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾛｰﾗ T97/51 1'46.287 ･ 1'46.287 ARTA
6 1 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾛｰﾗ T97/51 1'46.514 ･ 1'46.514 1'47.041 SHIONOGI NOVA
7 5 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D 1'46.599 ･ 1'46.599 1'47.150 5ZIGEN
8 12 飯田 章 ﾛｰﾗ T96/51 1'46.783 ･ 1'46.783 COSMO OIL CERUMO
9 62 ﾏｯｸ･ｱﾝｼﾞｪﾚﾘ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'48.330 1'49.249 ･ 1'48.330 TEAM LEYJUN
10 6 井出 有治 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'48.340 ･ 1'48.340 5ZIGEN
11 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D 1'48.366 1'48.935 ･ 1'48.366 PIAA NAKAJIMA
12 2 土屋 武士 ﾛｰﾗ T96/51 1'48.622 ･ 1'48.622 1'48.884 SHIONOGI NOVA
11 18 黒澤 治樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D 1'48.987 ･ 1'48.987 TMS
12 6 ﾘｽﾄ･ﾋﾞﾙﾀﾈﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'49.000 ･ 1'49.000 5ZIGEN
13 18 舘 信吾 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'49.759 ･ 1'49.759 TMS
14 35 本部 学 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D 1'50.087 1'52.492 ･ 1'50.087 STELLAR
15 12 五十嵐 雄大 ﾛｰﾗ T96/51 1'51.831 ･ 1'51.831 COSMO OIL CERUMO
16 36 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D 1'54.869 ･ 1'54.869 ﾀｶｷﾞ B-1
17 63 木下 みつひろ ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D 1'56.885 1'57.696 ･ 1'56.885 LEYJUN
全車エンジン型式ＭＦ３０８
提供:鈴鹿サーキットランド
初日トップタイムはIMPULのマシンを駆った影山正美！
今年を締めくくるフォーミュラ・ニッポン特別走行会は、オーディションな
どを行うチームがあり、いつもとは異なる顔触れとなった。
初日(12/15)のトップタイムをマークをマークしたのは、今季黒澤琢弥が使用
したIMPULの98ローラに、兄が使用したゼッケン20をつけて走った影山正美。
現役組が上位を占める中、先日のマカオGPで活躍した加藤、ダンブレック
（共にARTAの#56車を使用）の好走が光っている。
特別走行会１日目結果
P.-No.Name---------Team--------Time Session1-Session2-車両-------------------
1 20 影山正美 MAZIORA IMPUL *1'44.560 1'45.694 ローラT98-52 /無限MF308
2 11 飯田 章 COSMO OIL CERMO --------*1'45.382 ローラT98-51 /無限MF308
3 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT 1'45.705*1'45.388 レイナード96D/無限MF308
4 56 加藤寛規 ARTA --------*1'46.207 ローラT97-51 /無限MF308
5 56 P.ダンブレック ARTA *1'46.287 -------- ローラT97-51 /無限MF308
6 1 R.ファーマン SHIONOGI NOVA *1'46.514 1'47.041 ローラT97-51 /無限MF308
7 5 脇阪薫一 5ZIGEN *1'46.599 1'47.150 レイナード97D/無限MF308
- 12 飯田 章 COSMO OIL CERMO *1'46.783 -------- ローラT96-52 /無限MF308
8 62 M.アンジェレリ LEYJUN 1'49.249*1'48.330 レイナード96D/無限MF308
9 6 R.ヴィルタネン 5ZIGEN 1'49.000*1'48.340 レイナード96D/無限MF308
10 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA 1'48.935*1'48.366 レイナード97D/無限MF308
11 2 土屋武士 SHIONOGI NOVA *1'48.622 1'48.884 ローラT96-51 /無限MF308
12 18 黒澤治樹 TMS *1'48.987 -------- レイナード97D/無限MF308
13 6 井出有治 5ZIGEN --------*1'49.296 レイナード96D/無限MF308
14 18 舘 信吾 TMS --------*1'49.759 レイナード97D/無限MF308
15 35 本部 学 STELLAR INT. 1'52.492*1'50.087 レイナード96D/無限MF308
16 12 五十嵐雄大 COSMO OIL CERMO --------*1'51.831 ローラT96-52 /無限MF308
17 36 幸田啓宏 タカギB-1 --------*1'54.869 レイナード97D/無限MF308
18 63 木下みつひろ LEYJUN 1'57.696*1'56.885 レイナード95D/無限MF308
-----------------------------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
初日トップタイムは兄のマシンを駆った影山正美！
今年を締めくくるフォーミュラ・ニッポン特別走行会は、オーディションな
どを行うチームがあり、いつもとは異なる顔触れとなった。
初日(12/15)のトップタイムをマークをマークしたのは、IMPUL No.20今季兄
が使用したマシンに乗る影山正美だった。
現役組が上位を占める中、先日のマカオGPで活躍した加藤、ダンブレックの
好走が光っている。
特別走行会１日目結果
P.-No.Name---------Team--------Time Session1-Session2-車両-------------------
1 20 影山正美 MAZIORA IMPUL *1'44.560 1'45.694 ローラT98-52 /無限MF308
2 11 飯田 章 COSMO OIL CERMO --------*1'45.382 ローラT98-51 /無限MF308
3 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT 1'45.705*1'45.388 レイナード96D/無限MF308
4 56 加藤寛規 ARTA --------*1'46.207 ローラT97-51 /無限MF308
5 56 P.ダンブレック ARTA *1'46.287 -------- ローラT97-51 /無限MF308
6 1 R.ファーマン SHIONOGI NOVA *1'46.514 1'47.041 ローラT97-51 /無限MF308
7 5 脇阪薫一 5ZIGEN *1'46.599 1'47.150 レイナード97D/無限MF308
- 12 飯田 章 COSMO OIL CERMO *1'46.783 -------- ローラT96-52 /無限MF308
8 62 M.アンジェレリ LEYJUN 1'49.249*1'48.330 レイナード96D/無限MF308
9 6 R.ヴィルタネン 5ZIGEN 1'49.000*1'48.340 レイナード96D/無限MF308
10 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA 1'48.935*1'48.366 レイナード97D/無限MF308
11 2 土屋武士 SHIONOGI NOVA *1'48.622 1'48.884 ローラT96-51 /無限MF308
12 18 黒澤治樹 TMS *1'48.987 -------- レイナード97D/無限MF308
13 6 井出有治 5ZIGEN --------*1'49.296 レイナード96D/無限MF308
14 18 舘 信吾 TMS --------*1'49.759 レイナード97D/無限MF308
15 35 本部 学 STELLAR INT. 1'52.492*1'50.087 レイナード96D/無限MF308
16 12 五十嵐雄大 COSMO OIL CERMO --------*1'51.831 ローラT96-52 /無限MF308
17 36 幸田啓宏 タカギB-1 --------*1'54.869 レイナード97D/無限MF308
18 63 木下みつひろ LEYJUN 1'57.696*1'56.885 レイナード95D/無限MF308
-----------------------------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
12/15～16日に行われるフォーミュラ・ニッポン特別走行会の参加ドライバー
が発表された。
ニューフェイスあり、移籍を示唆させるドライバーあり、チャンピオンを獲得
したチーム・ルマンは参加しないものの、賑やかな走行会になりそうだ。
なお、１６日（水）9:00～10:00、13:00～14:00にはＦ３のテスト走行も行わ
れる。こちらも注目だ。
チーム 車番 ドライバー 車両
---------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 1 R.ファーマン ローラT97-51 /無限MF308
2 土屋武士/近藤真彦 ローラT96-51 /無限MF308
---------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 M.グーセン レイナード97D/無限MF308
6 脇阪薫一 レイナード96D/無限MF308
---------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路/飯田章 ローラT98-51 /無限MF308
12 五十嵐雄大/飯田章 ローラT96-52 /無限MF308
---------------------------------------------------------------------
JACCS MOONCRAFT 14 道上 龍 レイナード96D/無限MF308
---------------------------------------------------------------------
TMS 18 舘信吾/黒澤治樹 レイナード97D/無限MF308
---------------------------------------------------------------------
MAZIORA IMPUL 20 影山正彦 ローラT96-52 /無限MF308
---------------------------------------------------------------------
STELLAR INTERNATIONAL 35 本部 学 レイナード96D/無限MF308
---------------------------------------------------------------------
タカギB-1 36 OSAMU レイナード97D/無限MF308
---------------------------------------------------------------------
ARTA 56 加藤寛規/P.ダンブレック ローラT97-51 /無限MF308
---------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 M.アンジェレリ(15日)レイナード95D/無限MF308
62 S.マルティノ (16日)レイナード95D/無限MF308
63 木下みつひろ (15日)レイナード96D/無限MF308
63 藤村満男 (16日)レイナード96D/無限MF308
---------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 65 光貞秀俊 レイナード97D/無限MF308
---------------------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
世界で通用する日本人ドライバー育成を目指して
フォーミュラ・ドリームレース開催決定！
「F1および海外オーバルレース等、世界のトップレベルのレースで表彰台に
立てる日本人ドライバーの育成」を最重要課題として、1999年からフォーミュ
ラドリーム(FD)レースが開催される。
このレースは、株式会社鈴鹿サーキットランド及び株式会社ツインリンクも
てぎが発足させるもので、従来鈴鹿で行われていた鈴鹿フオーミュラレーシン
グスクール（SRS‐F）の上級クラスとして位置づけられる。
シリーズは鈴鹿ともてぎを舞台に全６戦が行われ、車両は株式会社童夢が製
作したFD-99を使用する。ドライバーはオーディションで20名が決まるが、レー
ス参戦にあたってはメンテナンス、宿泊、アドバイザーによる指導など全てが
パッケージされており、参加費用は1,200万円。優秀者はＦ３参戦への道が開か
れる。
シリーズは全てフォーミュラ・ニッポン、F1GPなどビッグレースのサポート
として組まれており注目度は抜群。初年度はロードコースのみの使用になるが、
２年目以降はオーバルもシリーズに組み込まれる予定だ。
●開催日程（予定）
第１戦 ４月17～18日 鈴鹿サーキット フォーミュラ・二ッポンRd.1
第２戦 ５月８～９日 ツインリンクもてぎ フォーミュラ・二ッポンRd.2
第３戦 ７月３～４日 鈴鹿サーキット フォーミュラ・二ッポンRd.5
第４戦 10月２～３日 ツインリンクもてぎ フォーミュラ・二ッポンRd.9
第５戦 10月30～31日 鈴鹿サーキット フジテレビ日本グランプリ
第６戦 11月13～14日 鈴鹿サーキット フォーミュラ・二ッポンRd.10
*************************************************************************
フォーミュラドリームレースシリーズ参加ドライバーオーディション
１．日 時 1999年2月8日・9日（予定）
２．場 所 鈴鹿サーキット
３．募集対象者 SRS‐F参加者
FJ1600レース参加者
F4レース参加者
F3レース参加者（1～3位入賞者は除く）
ワンメイクレース参加者
カートレース参加者
その他
４．対象者年齢 18歳～25歳程度
５．参加料 第二次審査参加者のみ30，000円（別途共済会責が必要です）
６．審査項目 第一次審査 書類選考（レース履歴、戦績）
作文（テーマ「私の夢」、400字詰原稿用紙5枚以内）
第二次警査 面接
体カ測定
実車走行
７．参加申込締切 1999年1月22日（金）必着
（送付書類）・住所、氏名、年齢、生年月日、連絡先、レース履歴、
戦績（フォーマット自由）
・作文
８．申込先 株式会社鈴鹿サーキットランド、
鈴鹿サーキットモータースポ一ツ課
〒510-0295三重県鈴鹿市稲生町7992
TEL：0593-78-3405
資料提供：株式会社鈴鹿サーキットランド
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
12/15～16日フォーミュラ・ニッポン特別走行会、鈴鹿で開催
先月末に今シーズンの日程を終えたＦニッポン。来季からは全チームニュー
マシンで臨むことになるが、今年を戦い終えたマシンによる特別走行会が下記
のとおり行われる。
この時期行われる走行会だけに、来シーズンのオーディションを兼ねること
は確実。「未定」となっているチームのマシンに誰が乗るのか注目される。
日 時：12月15日(火) 10:00～12:00/14:00～16:00
12月16日(水) 10:00～12:00/14:00～16:00
場 所：鈴鹿サーキット
参加チーム：SHIONOGI NOVA/影山正美、R.ファーマン
ARTA/未定
MAZIORA IMPUL/影山正彦
5ZIGEN/M.グーセン、脇阪薫一
JACCS MOONCRAFT/道上 龍
COSMO OIL CERMO/未定
PIAA NAKAJIMA/未定
TMS/未定
LEYJUN/未定
タカギB-1/未定
STELLAR INTERNATIONAL/未定
なお、当日は遊園地入場料（大人/1,600円、小中学生/800円、３歳～未就学
児/400円）にて入場可能です。
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン 第10戦
鈴鹿サーキット
1998年11月29日（日） 天候：晴れ
コースコンディション：ドライ
観客動員数：35,000人（主催者発表）
決勝：14:05～15：55
NO.11 コスモオイル・セルモ・ローラT98-51（野田 英樹）
リタイア
NO.12 コスモオイル・カネコ・セルモ・ローラT96-52（飯田 章）
12位：47:16.079
【ドライバー・コメント】
・野田 英樹 選手
今年最後のレースが、Ｓ字コーナーにてスピン、コース・アウトでリタイア
という結果になってしまいました･･････。とても悔しく残念です。とにかくこ
の悔しさを忘れず来季につなげるようにして行きたいと考えています。この
１年間に応援してくださったファン及び関係者の皆様には本当に感謝していま
す。あまり良い結果が残せなかったシーズンですが、今後も皆様の厚いご支援
をよろしくお願いいたします。
・ 飯田 章 選手
今季最後のレースを12位完走ということで締めくくりましたが、納得の行く
レースが出来なかったことが非常に残念です。また来季には良い結果を残せる
ように最大限努力するつもりです。また今季お世話になりましたスポンサーの
方々そして関係者の皆様方にこの場をおかりしてお礼を申し上げます。本当に
ありがとうございました。また来年もよろしくお願いいたします。
【チーム監督コメント】
野田君については最後のレースがこのような結果となってしまってとても残
念です。この１年間少し焦りがあったようにも思えますが、もう一度自己を見
つめ直して来季へとつなげて欲しい。また来季こそは結果を残せるように頑張っ
てもらいたいです。
また飯田君についてはマシンのセットアップがなかなかうまく行かなくて辛
い状況にあったとは思いますが、そのような状況で結果を残そうと努力してい
たとは思います。これらを乗越え来季に活躍できるように頑張って欲しいです。
資料提供：コスモオイル・レーシングチーム・セルモ
[URL : http://www.cosmo-oil.co.jp/]
協力：Project Royal Oak [URL : http://home.att.ne.jp/red/noda]
【追記：Project Royal Oak談話】
今年最後のレースをこのような形で終わってしまい非常に残念です。ファン
の皆様にはたくさんの応援をいただき深く感謝しています。野田自身は言い訳
になるからとあまりかたりませんが、何らかのトラブルがあったのではと推測
します。
野田からファンの皆さんへメッセージです。
「今年１年間応援して頂き本当に有難うございました。何年かぶりに日本で
レースをしてあらためてファンの方の大切さを感じました。期待にこたえられ
るような走りをお見せできませんでしたが、来年はこの悔しさをバネに必ずタ
イトルを取れるよう頑張ります。引き続き応援よろしくお願いします。」
なお、野田英樹に関してより詳しい情報を知りたい方は、彼のホーム・ページ、
http://home.att.ne.jp/red/noda
も併せてご覧ください。
(全戦終了)
1998 4 5 5 6 7 8 8 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 19 17 31 14 05 02 30 20 18 29
Championship 鈴 美 富 茂 鈴 菅 富 美 富 鈴
Drivers-point 鹿 祢 士 木 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No ----Driver ------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 ---総合P
1 8 本山 哲 0 10 10 6 0 3 ｜ 10 6 0 45
2 1 影山 正美 6 0 0 4 4 10 ｜ 1 3 10 38
3 56 脇阪 寿一 0 6 0 10 3 0 悪 DNS 0 6 25
4 20 影山 正彦 10 0 0 0 10 0 天 0 0 1 21
5 7 Ｎ.フォンタナ 4 0 1 0 0 0 候 6 10 0 21
6 5 Ｍ.グーセン 1 3 0 0 6 0 の 4 0 3 17
7 55 金石 勝智 3 2 6 0 0 0 た 2 0 0 13
8 2 Ｒ.ファーマン 0 0 0 0 0 6 め 3 4 0 13
9 14 道上 龍 0 4 3 0 0 0 レ 0 0 4 11
10 11 野田 英樹 2 0 2 1 0 4 ｜ 0 0 0 9
11 65 Ｔ.コロネル 0 1 0 3 2 2 ス DNS 0 0 8
12 19 黒澤 琢弥 0 0 4 0 0 0 中 0 0 2 6
13 18 立川 祐路 - - 0 2 0 0 止 0 0 0 2
13 12 飯田 章 - - 0 0 - 0 ｜ 0 2 0 2
15 64 山西 康司 0 0 0 0 - 1 ｜ 0 0 0 1
15 64 松田 次生 - - - - 1 - ｜ - - - 1
15 21 田中 哲也 0 0 0 0 0 0 ｜ DNS 1 0 1
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0 0
62 柴原 眞介 0 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0 0
17 近藤 真彦 0 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0 0
6 脇阪 薫一 0 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0 0
63 ＯＳＡＭＵ 0 - - 0 0 0 ｜ 0 0 0 0
22 石川 朗 - - 0 0 0 0 ｜ DNS 0 0 0
37 山田 政夫 - 0 0 0 DNQ - ｜ - - - 0
18 高橋 毅 0 0 - - - - ｜ - - - 0
63 大西 太一郎 - 0 0 - - - ｜ - - - 0
24 Ｄ.マラガムワ - - - - - - ｜ 0 0 - 0
35 惣田 季靖 0 - - - - - ｜ - - - 0
**************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
1998年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 98-11-29
'98フォーミュラ・ニッポン第10戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 決勝正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Lap Total Delay Team
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 影山 正美 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 35 1:03'42.152 193.31Km/h SHIONOGI NOVA
2 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 35 1:03'52.094 9.942 ARTA
3 14 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 35 1:03'54.125 11.973 JACCS MOONCRAFT
4 5 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 35 1:04'18.974 36.822 5ZIGEN
5 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 35 1:04'20.862 38.710 MAZIORA IMPUL
6 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 35 1:04'22.373 40.221 MAZIORA IMPUL
7 2 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 35 1:04'24.520 42.368 SHIONOGI NOVA
8 7 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 35 1:04'34.509 52.357 LEMONed Le Mans
9 18 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 35 1:04'42.162 1'00.010 TMS
10 6 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 35 1:04'53.864 1'11.712 5ZIGEN
11 64 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 35 1:04'54.938 1'12.786 PIAA NAKAJIMA
12 12 飯田 章 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 35 1:05'00.546 1'18.394 COSMO OIL CERUMO
13 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 34 1:04'45.075 1Lap ASAHI KIKO
14 65 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 34 1:04'55.480 1Lap PIAA NAKAJIMA
15 22 石川 朗 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 34 1:04'55.774 1Lap BE BRIDES
16 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 34 1:04'57.914 1Lap BE BRIDES
17 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ T96-51 MF308 33 1:04'04.773 2Laps ﾀｶｷﾞ B-1 RACING
18 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 32 1:04'48.161 3Laps LEYJUN
以上 規定周回数完走:
8 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 25 45'28.239 10Laps LEMONed Le Mans
55 金石 勝智 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 25 46'09.195 10Laps ARTA
62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 23 43'05.884 12Laps LEYJUN
17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 20 38'09.529 15Laps TMS
11 野田 英樹 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 3 5'42.809 32Laps COSMO OIL CERUMO
開始時刻： 14:34'56 終了時刻： 15:38'38
Fastest Lap
No.1 影山 正美 ＳＨＩＯＮＯＧＩ ＮＯＶＡ 1'47.579 34/35 196.23Km/h
規定周回数 31
ペナルティ Ｎｏ．６３ 国際モータースポーツ競技規則付則Ｈ項違反
（黄旗中の追い越し）により、１周減算した。
提供：鈴鹿サーキットランド
ＦＮ第10戦記者会見コメント
# 1 影山 正美
「良いクルマをつくってくれたチームとスポンサーに感謝します。勝てると思
わなかったので、２位かなと思いながらプッシュし続けました。本山選手のト
ラブルは気の毒ですが、（今年は）鈴鹿に影山の名が全レースに残って幸せで
す。２位に上がって充分と言うより現実を見たら、予選８位から２位までプッ
シュしてタイム差を縮めたということで、あきらめてはいなかったんです。
（本山選手のアクシデントを見た時は）黄旗が出ていてオフィシャルが走って
いって『誰かが飛んだんだな』と思いました。トップとわかったのは、シケイ
ンの立ち上がりで無線で知りました。『トップだから大事に行けよ』と言われ
ました。でも、『ファーステストは』と聞いても応えてくれなかった（笑い）。
守っちゃうとリズムが狂っちゃうんで自分なりに攻めて走りました。ファース
テストは大事に行って取れたものです。'98年は兄弟で制した鈴鹿ですが、プレ
ートが並んでるようなものが見れたらいいなと思います。親孝行できたかなと
思います。（フォンタナ選手抜くのには）予選で前にいなければいけないです
よね。きついのはいろいろ知っていました。シケインで２度目にチャレンジし
た時にアウト側から行きました。かぶせたらフロントと彼のリアが当たったみ
たいで、２台並んで押しだそうとされたんで大回りに避けたら今度は、ボクの
リアと彼の翼端板か何かが当たったようでした」
「（シリーズ２位については）前半の結果が富士でのリタイヤとか、開幕戦の
２位からＳＵＧＯ前までいまいち良くなかったんで、本山君との差がついたと
思います。ＳＵＧＯでの勝ちは、自分の方に流れが来ていたと思いますが全て
は、スタートダッシュが決まらなかったというか前半が原因だと思います。シ
リーズ２位は、まあ、気持ち的には全レース目一杯いってたんで悔いは残って
いないですね。ＧＴオールスター戦の後味が悪いレースで終わらず、最高のオ
フを迎えられると思います」
#56 脇坂 寿一
「フリー走行でタイヤを傷めてしまってウォームアップがオーバーステア気味
でした。ラスト10周ぐらいで調子が良くなっったんですが、踏んでいくとオー
バーという傾向はありました。スタートでミスしたけど表彰台乗れましたから。
２位という結果ですが、自分のなかでは３位ですね。シーズンオフはこれで気
分的にラクになるかなと思います」
#14 道上 龍
「土曜からそこそこ安定していました。予選も前のほうでＳＳにも出れるなと
確信していました。レースセッティングも朝の段階でそこそこになりましたが、
レース中盤はアンダーオーバーが出ました。途中でミスもあって寿一君に抜か
れたりしましたが、結果的に表彰台に上がれたんで良かったかなと思っていま
す。スタートは気持ちが焦ってホイールスピンしてしまいました」
# 8 本山 哲
「シーズン初めは出れるか出れないかもわからず、テストも本で見ていました。
第２戦で初優勝できて、２連勝できてこうなったらチャンピオンねらおうと思
いました。この２週間は気持ち的にはシーズンオフでしたが、レースが近づく
とできればまた勝ちたいと思っていましたし、さすがと思われるように頑張り
たいと思っていました。精一杯やったつもりです。１３０Ｒはハンドルを切っ
たところでスカスカになってエアが入ったみたいな感じでした。タイヤがまっ
すぐ行ってしまって減速もできずでした。怪我は今のところ大丈夫です。来期
はＦ１にすごく行きたいという気持ちです。まだ、わからないですが…」
----------------------------------------------------------------------
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
本山トップ快走中に不運なクラッシュ！影山正美、今季２勝目！
決勝スタート時刻が近づくにつれ気温も上昇し暖かくなってきた。風は弱い
ものの、昨日とは反対にストレートで逆風が吹いている。この気候の変化がレ
ースにも影響するのだろうか。
午前中行われたシビックレースで赤旗中断があり、進行が30分遅れて決勝は
午後２時30分スタートとなった。
チャンピオンとして有終の美を飾りたい＃８本山、最終戦になってようやく
歯車のかみ合った＃19黒澤がフロントローに並ぶ。今季鈴鹿で無敗の＃20影山
は、予選でガス欠の不運に見舞われ７番手スタート。決勝での追い上げが注目
される。
スタートを制したのは＃８本山。＃19黒澤が続き、この２台が１周目から抜
け出す。３位以下は＃７フォンタナ、＃14道上、＃１影山と続く。
２周目 ＃１影山が＃14道上をシケインでパス。４位へ上がる。
４周目 ９位＃11野田、Ｓ字で飛び出しリタイア。
トップ＃８本山ハイペース。２位＃19黒澤に４秒差。早くも独走状態。
５周目 シケインで＃１影山が＃７フォンタナに仕掛ける。シケイン内で並走
した両者はちょっと接触。＃７フォンタナはウィングを曲げ順位落とす。
８周目 ＃８本山は２位に10秒の差をつけた。２位＃19黒澤はペースが上がら
ず＃１影山に追い上げられている。
●10周終了時(Top10)
P--No.Driver-------Team--------------Car---------------Time-
1 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308
2 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 -12.3
3 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 -12.5
4 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 -13.1
5 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 -14.0
6 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 -19.6
7 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 -22.3
8 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 -24.5
9 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 -28.4
10 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 -29.3
11周目 １コーナー、＃１影山が＃19黒澤抜いて２位へ。
スプーン進入、＃56脇阪が＃14道上をパス。
13周目 ＃19黒澤ペース上がらず＃56脇阪に抜かれる。
14周目 ＃14道上も130Rで＃19黒澤をパス。
●20周終了時(Top10)
P--No.Driver-------Team--------------Car---------------Time-
1 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308
2 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 - 9.7
3 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 -17.3
4 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 -20.9
5 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 -30.2
6 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 -31.4
7 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 -32.5
8 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 -35.8
9 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 -38.0
10 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 -??.?
21周目 ＃８本山、１分47秒台のベストをマーク。
23周目 ＃８本山が周回遅れ処理に手間取る間に＃１影山が6.8秒まで差を詰
める。しかし、前がクリアになると＃８本山は速い。
26周目 ＃８本山、130R立ち上がりでクラッシュ！！進入でフロントが逃げる
ようにあっけなくコースアウト。トラブルの模様。＃55金石もストッ
プ。これで＃１影山が独走トップに。
●30周終了時(Top10)
P--No.Driver-------Team--------------Car---------------Time-
1 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308
2 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 - 8.5
3 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 -10.4
4 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 -28.6
5 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 -31.7
6 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 -33.3
7 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 -35.5
8 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 -45.9
9 18 立川 祐路 TMS Reynard 97D/MF308 -50.4
10 6 脇阪 薫一 5ZIGEN Reynard 96D/MF308 -1'04.4
34周目 ＃１影山、ファステスト1'47.579を叩き出す。
35周終了 チェッカー！＃１影山今季２勝目！
●決勝暫定結果(Top10)
P--No.Driver-------Team--------------Car---------------Time-
1 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308
2 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 - 9.9
3 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 -11.9
4 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 -36.8
5 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 -38.7
6 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 -40.2
7 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 -42.3
8 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 -52.3
9 18 立川 祐路 TMS Reynard 97D/MF308 -1'00.0
10 6 脇阪 薫一 5ZIGEN Reynard 96D/MF308 -1'11.7
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
1998年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 98-11-29
'98フォーミュラ・ニッポン第10戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ フリー走行結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Time Delay Team
----------------------------------------------------------------------------
1 8 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.893 197.49Km/h LEMONed Le Mans
2 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'47.050 0.157 MAZIORA IMPUL
3 14 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'47.100 0.207 JACCS MOONCRAFT
4 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'47.471 0.578 ARTA
5 1 影山 正美 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'47.509 0.616 SHIONOGI NOVA
6 11 野田 英樹 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'47.641 0.748 COSMO OIL CERUMO
7 7 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.689 0.796 LEMONed Le Mans
8 55 金石 勝智 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'47.894 1.001 ARTA
9 64 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.919 1.026 PIAA NAKAJIMA
10 5 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.959 1.066 5ZIGEN
11 65 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.967 1.074 PIAA NAKAJIMA
12 18 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'48.214 1.321 TMS
13 12 飯田 章 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'48.239 1.346 COSMO OIL CERUMO
14 2 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'48.437 1.544 SHIONOGI NOVA
15 6 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'48.607 1.714 5ZIGEN
16 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'49.282 2.389 MAZIORA IMPUL
17 17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'49.469 2.576 TMS
18 62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'49.535 2.642 LEYJUN
19 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'51.395 4.502 ASAHI KIKO
20 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'52.562 5.669 BE BRIDES
21 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'52.755 5.862 ﾀｶｷﾞ B-1 RACING
22 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'53.300 6.407 LEYJUN
23 22 石川 朗 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'53.585 6.692 BE BRIDES
開始時刻： 09:00'00
提供：鈴鹿サーキットランド
チャンプ本山、朝のフリー走行もトップタイム
Ｆニッポン最終戦決勝日、朝の鈴鹿上空には雲はあるものの、今日は一日好
天との予報だ。
朝９時から行われたフリー走行では、各チーム決勝へ向けての最終チェック
を行ったが、ここでトップタイムをマークしたのはやはり＃８本山。早々に１
分46秒台をマークし、後半は他車の走りを見守る余裕を見せる。
本山に続いたのは、昨日の予選でガス欠ストップでＳＳ進出を逃した＃20影
山正彦。鈴鹿では絶対の自信をもつだけに、決勝は７番グリッドから面白いレ
ースを見せてくれそうだ。
●フリー走行結果(TOP10)
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-
1 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'46.893
2 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'47.050
3 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'47.100
4 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'47.471
5 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'47.509
6 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'47.641
7 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'47.689
8 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 1'47.894
9 64 山西 康司 PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'47.919
10 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'47.959
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン 第１０戦
鈴鹿サーキット
１９９８年１１月２８日（土） 天候：晴れ
コースコンディション：ドライ
予 選 13：00 ～ 14：00
NO.11 コスモオイル・セルモ・ローラT98-51（野田 英樹）
１分46秒402 10/14 11番手
NO.12 コスモオイル・カネコ・セルモ・ローラT96-52（飯田 章）
１分46秒983 23/23 14番手
【ドライバー・コメント】
・野田 英樹 選手
14周目の１コーナーにてギヤが入らずにコースアウトしてしまいました。車
の調子もまずまずの状態だったのでとても残念で悔しいです。しかし、今年最
後のレースということもあるので、悔いが残らないように、また来季もチーム
セルモで走れるように全力で決勝レースに挑みたいと考えています。
・ 飯田 章 選手
最終戦になってしまいましたが、まだマシンのバランスに問題があるようで
す。この部分がうまく改善されれば、あるレベルまで到達できると思うのです
が･･････。しかし決勝については、最終戦ということもありますが来季につな
がるように、とにかく全力で頑張り結果を残したいと考えています。
【チーム監督コメント】
野田君については１コーナーでコースアウトしてしまいましたが、とても残
念な結果となってしまいました。ギヤが入らなかったということですのでその
部分を明日の決勝に向けて点検及び改善作業に入る予定です。
また飯田君についてはいまだにセッティングがうまくまとまらないようです
が、スタッフを交えて綿密なディスカッションを行い明日の決勝に向けて改善
作業に入りたいと考えています。
どちらにせよ今年最後のレースなので悔いの残らないレースをしたいです。
資料提供：コスモオイル・レーシングチーム・セルモ
[URL : http://www.cosmo-oil.co.jp/]
協力：Project Royal Oak [URL : http://home.att.ne.jp/red/noda]
【追記：Project Royal Oak談話】
午前中の練習から予選前半まで非常に好調で、予選のタイム・アタックは
２～３周してからニュー・タイヤでアタックの予定でいたところ、シフト・ト
ラブルからコース・アウトしてしまいました。調子が良かっただけに残念です。
明日は少しでも上にいけるように頑張ってもらいます。
なお、野田英樹に関してより詳しい情報を知りたい方は、彼のホーム・ページ、
http://home.att.ne.jp/red/noda
も併せてご覧ください。
1998年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 98-11-28
'98フォーミュラ・ニッポン第10戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 総合公式予選正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type S･S Time Time Team
------------------------------------------------------------------------------
1 8 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'45.449 (1'45.220) LEMONed Le Mans
2 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'46.511 (1'45.610) MAZIORA IMPUL
3 14 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'46.657 (1'45.664) JACCS MOONCRAFT
4 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'46.704 (1'45.270) ARTA
5 7 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.927 (1'45.893) LEMONed Le Mans
6 5 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.083 (1'45.858) 5ZIGEN
7 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'45.954 MAZIORA IMPUL
8 1 影山 正美 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'46.046 SHIONOGI NOVA
9 2 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'46.270 SHIONOGI NOVA
10 55 金石 勝智 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'46.314 ARTA
11 11 野田 英樹 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'46.402 COSMO OIL CERUMO
12 64 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.756 PIAA NAKAJIMA
13 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'46.863 BE BRIDES
14 12 飯田 章 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'46.983 COSMO OIL CERUMO
15 65 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.416 PIAA NAKAJIMA
16 62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'47.602 LEYJUN
17 18 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.655 TMS
18 6 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'47.928 5ZIGEN
19 17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'48.473 TMS
20 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'49.037 ASAHI KIKO
21 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'50.779 ﾀｶｷﾞ B-1 RACING
22 22 石川 朗 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'51.557 BE BRIDES
23 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'52.085 LEYJUN
以上 予選通過車両:
開始時刻： 13:00'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 1'55.903
上位６台は、スペシャルステージの結果により決勝グリッドを決定した。
提供：鈴鹿サーキットランド
1998年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 98-11-28
'98フォーミュラ・ニッポン第10戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ スペシャルステージ結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Time Delay Team
----------------------------------------------------------------------------
1 8 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'45.449 200.20Km/h LEMONed Le Mans
2 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'46.511 1.062 MAZIORA IMPUL
3 14 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'46.657 1.208 JACCS MOONCRAFT
4 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'46.704 1.255 ARTA
5 7 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.927 1.478 LEMONed Le Mans
6 5 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.083 1.634 5ZIGEN
開始時刻： 15:10'00
提供：鈴鹿サーキットランド
有終の美を飾るお膳立ては揃った！本山ＳＳを制しポール奪取！
午後３時10分、予選上位６選手によるスペシャルステージ（ＳＳ）が始まっ
た。陽は西に傾き、気温も下がってきている。
このコンディションが影響して予想外にタイムは伸びず、暫定２位だった＃56
脇阪がポジションダウンするなどの順位変動はあったものの、暫定ポール本山は
別格の強さを発揮。２周目でベストタイムを叩き出しポールポジションを確保す
ると、更に３周目に大きくタイムアップする余裕を見せた。
明日の決勝は午後２時スタート。35周で争われる予定。
●ＳＳタイム詳細
-No.Driver-------Team--------------Car-------------- LapTime-
7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'49.258
1'47.406
1'46.927 *
-No.Driver-------Team--------------Car-------------- LapTime-
5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'49.183
（フォンタナを上回ることができず） 1'47.701
1'47.083 *
-No.Driver-------Team--------------Car-------------- LapTime-
14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'49.262
（先にアタックを行った２人を上回り、とりあえず 1'46.701
ポジション確保） 1'46.657 *
-No.Driver-------Team--------------Car-------------- LapTime-
19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 1'48.750
（３位は確保。上位２人の結果待ち） 1'47.114
1'46.511 *
-No.Driver-------Team--------------Car-------------- LapTime-
56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'51.455
（黒澤、道上を上回れず、ポジションダウン） 1'47.863
1'46.704 *
-No.Driver-------Team--------------Car-------------- LapTime-
8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'48.553
（余裕のポール奪取） 1'46.466
1'45.449 *
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
1998年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 98-11-28
'98フォーミュラ・ニッポン第10戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 公式予選暫定結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Time Delay Team
---------------------------------------------------------------------------
1 8 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'45.220 200.63Km/h LEMONed Le Mans
2 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'45.270 0.050 ARTA
3 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'45.610 0.390 MAZIORA IMPUL
4 14 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'45.664 0.444 JACCS MOONCRAFT
5 5 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'45.858 0.638 5ZIGEN
6 7 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'45.893 0.673 LEMONed Le Mans
7 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'45.954 0.734 MAZIORA IMPUL
8 1 影山 正美 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'46.046 0.826 SHIONOGI NOVA
9 2 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'46.270 1.050 SHIONOGI NOVA
10 55 金石 勝智 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'46.314 1.094 ARTA
11 11 野田 英樹 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'46.402 1.182 COSMO OIL CERUMO
12 64 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.756 1.536 PIAA NAKAJIMA
13 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'46.863 1.643 BE BRIDES
14 12 飯田 章 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'46.983 1.763 COSMO OIL CERUMO
15 65 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.416 2.196 PIAA NAKAJIMA
16 62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'47.602 2.382 LEYJUN
17 18 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.655 2.435 TMS
18 6 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'47.928 2.708 5ZIGEN
19 17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'48.473 3.253 TMS
20 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'49.037 3.817 ASAHI KIKO
21 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'50.779 5.559 ﾀｶｷﾞ B-1 RACING
22 22 石川 朗 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'51.557 6.337 BE BRIDES
23 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'52.085 6.865 LEYJUN
以上 予選通過車両:
開始時刻： 13:00'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 1'55.903
上位６台は、スペシャルステージの結果により決勝グリッドを決定する。
提供：鈴鹿サーキットランド
チャンピオン本山、暫定ポールを獲得！
やや風があり肌寒いものの鈴鹿は快晴。
11月最後の週末。秋から冬への境目に行われるシリーズの最終戦は、今シーズ
ンの国内レースの締めくくりでもある。タイトルの行方は決まってしまったが、
各ドライバーにとっては来シーズンに繋げるための大事な１戦だ。
午後１時、Ｆニッポン最終戦の予選（１時間）が始まった。
＃56脇阪がトップでコースイン。＃20影山、＃19黒澤が続く。＃20影山は早々
に朝の公開練習を上回る１分48秒119をマーク。＃１影山も47秒台から46秒台に
タイムアップ。＃20も45秒台へと上げ、影山兄弟が好調さを窺わせる。
●10分経過時点の順位(TOP6)
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-
1 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'45.954
2 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'46.457
3 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'46.518
4 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'46.693
5 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 1'47.255
6 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'47.602
最初のアタックを終えて、殆どのマシンがピットに張りついている。
17分経過 ＃８本山1'46.582。４位に浮上。
24分経過 ＃18立川がＳ字でコースアウト。クラッシュ。リアウィング小破。
25分経過 そろそろ上位陣が２度目のアタックを開始した。
29分経過 ＃11野田1'46.402。２位に浮上。
●30分経過時点の順位(TOP6)
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-
1 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'45.954
2 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'46.402
3 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'46.457
4 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'46.582
5 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'46.693
6 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'46.949
33分経過 ここまでトップの＃20影山スロー走行。惰性で走りスプーン出口で
マシンを止めた。駆動系のトラブルか？正彦はコックピットで頭を
抱える。鈴鹿３連破に黄信号か。
40分経過 ＃11野田が逆転を狙ってアタックに入るが、１コーナーで勢い余っ
てコースアウト。
45分経過 ＃７フォンタナが1'47.039で７位に浮上してきた。上位の順位に動
きはない。
50分経過 ＃１本山をはじめとしてフレッシュタイヤを装着した各マシンが、
最後のアタックに入る。
53分経過 ＃１影山もコースイン。
54分経過 ＃８本山1'45.220を叩き出しトップへ！
56分経過 ＃７フォンタナ1'46.380で３位へ浮上。
この後、＃56脇阪(1'45.270)、＃14道上(1'45.664)、＃19黒澤
(1'45.610)らが続々とタイムアップ。
60分経過 チェッカーが振られた。
この時点では8-56-19-14-20-1という順位で、星野監督は影山兄がス
ペシャルステージに残ったと思い安堵の表情を浮かべた……がが！
この後、＃５グーセン(1'45.858)、＃７フォンタナ(1'45.893)が
相次いでタイムアップ。５、６位に食い込み、影山兄弟は揃って押し
出されＳＳ進出ならず。
●予選暫定結果(TOP6)
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-
1 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'45.220
2 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'45.270
3 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 1'45.610
4 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'45.664
5 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'45.858
6 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'45.893
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
11月28日（土）、Ｆニッポンは鈴鹿で最終戦を迎えた。
チャンピオンはすでに決定しているが、今シーズンの締めくくりにレギュラ
ーメンバー23人が顔を揃えた。
朝９時から行われた公式練習は、夜半に降った雨の影響でウェットからドラ
イへ変わるコンディションの中行われ、今季鈴鹿で負けなしの連勝を飾ってい
る＃20影山正彦がトップタイムをマーク。＃１影山正美、＃11野田英樹と続き
ローラ勢が上位を占めた。
F-Nippon選手権第10戦 Suzuka Circuit -RIJ-(1998-11-28) Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.10 SUZUKA(J) : 5.86403km
Weather:Fine Course:Wet/Dry
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-km/h---
1 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'48.668 194.27
2 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'49.111
3 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'49.334
4 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 1'50.066
5 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'50.163
6 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Lola T96-52/MF308 1'51.027
7 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 1'52.013
8 21 田中 哲也 BE BRIDES Lola T95-50/MF308 1'52.310
9 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'52.339
10 18 立川 祐路 TMS Reynard 97D/MF308 1'52.643
11 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'54.531
12 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'54.771
13 64 山西 康司 PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'54.963
14 62 柴原 眞介 LEYJUN Reynard 96D/MF308 1'55.693
15 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 96D/MF308 1'55.725
16 17 近藤 真彦 TMS Reynard 97D/MF308 1'57.804
17 63 OSAMU LEYJUN Reynard 97D/MF308 1'58.370
18 6 脇阪 薫一 5ZIGEN Reynard 96D/MF308 1'59.816
19 36 玉中 哲二 TAKAGI B-1 RACING Lola T96-51/MF308 2'00.059
20 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 2'04.093
21 22 石川 朗 BE BRIDES Reynard 94D/MF308 2'06.095
22 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 2'07.977
2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 計測できず
-------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
1998年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 98-11-28
'98フォーミュラ・ニッポン第10戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 公式練習結果表 COURSE : Wet/Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Time Delay Team
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'48.668 194.27Km/h MAZIORA IMPUL
2 1 影山 正美 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'49.111 0.443 SHIONOGI NOVA
3 11 野田 英樹 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'49.334 0.666 COSMO OIL CERUMO
4 55 金石 勝智 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'50.066 1.398 ARTA
5 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'50.163 1.495 ARTA
6 12 飯田 章 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'51.027 2.359 COSMO OIL CERUMO
7 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T98-51 MF308 1'52.013 3.345 MAZIORA IMPUL
8 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'52.310 3.642 BE BRIDES
9 14 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'52.339 3.671 JACCS MOONCRAFT
10 18 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'52.643 3.975 TMS
11 5 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'54.531 5.863 5ZIGEN
12 8 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'54.771 6.103 LEMONed Le Mans
13 64 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'54.963 6.295 PIAA NAKAJIMA
14 62 柴原 眞介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'55.693 7.025 LEYJUN
15 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'55.725 7.057 ASAHI KIKO
16 17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'57.804 9.136 TMS
17 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'58.370 9.702 LEYJUN
18 6 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'59.816 11.148 5ZIGEN
19 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ T96-51 MF308 2'00.059 11.391 ﾀｶｷﾞ B-1 RACING
20 7 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 2'04.093 15.425 LEMONed Le Mans
21 22 石川 朗 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 2'06.095 17.427 BE BRIDES
22 65 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 2'07.977 19.309 PIAA NAKAJIMA
2 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 計測できず SHIONOGI NOVA
開始時刻： 09:00'00
提供：鈴鹿サーキットランド
フォーミュラ・ニッポンを運営する株式会社日本レースプロモーションの代
表取締役社長 瀧進太郎氏が11月24日午前10時20分臓器不全のため逝去した。
享年61歳。
瀧氏は1937年生まれ。愛知県出身。日本のレース黎明期に活躍したドライバ
ーで、64年にロータスエランでデビュー。66年の日本ＧＰではポルシェカレラ
６を駆ってプリンスR380に対抗して話題となった。
67年からはプライベートチームのタキ・レーシングを主宰し、メーカーのワ
ークス勢に挑み、68年日本ＧＰでは"TNT対決"が話題となった。
情報提供：株式会社日本レースプロモーション
（瀧氏の経歴は「サーキットの夢と栄光」（グランプリ出版）を参考にしました）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
NICOS CUP GT ALL STAR RACE 1998
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
GT AllStar in TI Circuit 15 Nov. '98
Inside Report インサイドレポート２ FMOTOR4版
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NICOS CUP GTオールスター戦'98 in TI Cirucit AIDA(11/15)
☆各メーカー、有力チームに来季の構想をきく
トヨタ自動車 モータースポーツ部 柘植和廣 主担当員
「今年のモデルは、スカイラインに対してはボチボチ、NSXに対しては大幅に負けて
るな、と思います。そういう状況のなかで（来年に向けて）いろいろなアイディア
をスタートさせています。去年から今年までは正常進化版でした。NSXが速くなるこ
とは予想していましたけど、チームの総合力で対抗できれば、と思っていたんです。
ただ、思った以上に（NSXが速かった）…。来年はエンジン、駆動系、シャシーす
べて、ガラッと変わったもののほうがいいかな、という議論のもとに製作していま
す。今の作りかたとは違うアプローチで行うということです。
具体的にはまずボディ剛性ですが、これをもう少し上げます。今でもそんなに悪
くはないので、基本的にロールケージ（の改良）で行います。空力はガラッと変わ
ります。まだ最終的には決定していませんが、中速コース用と高速コース用と２種
類考えないといけないかな、と思っています。サスペンションは、もともとTS010
のアップライトを使ったりしていたんですが、時代もだいぶ変わって来ているので
これも全部変えます。接地性とか、サスペンション剛性とかいろいろな部分で見直
すところがあります。エンジンは今のものを踏襲して、それを改良して、というこ
とになります。排気量が少ないのはつらいですが、軽量コンパクトなのは有利です。
低重心で慣性モーメントをいかに小さくするかというのがレーシングカーの基本、
というかクルマの基本ですから。燃費などでは厳しい条件になっていますが、２
リッターのままでやろうと。以前はいわゆる“ドッカンパワー”というヤツだった
のですが、今ではかなり改善されています。燃費も改善しようということでやって
います。年内にシェイクダウンしたがったのですが、ムリですね。
図面を引くのも空力も基本的にTRDです。台数は全体的には今年と同じくらいにな
るのかな、と思っています。ただ、開幕戦までに間に合うのは２～３台ですかね。
レースは勝ったり負けたりの世界で、負けたり負けたりじゃ…。チャンスがあれば
勝てる、というところにいないとね。そういう意味では今年はうまくいかなかった
なと思っています。来年は、失敗するかもしれないけどチャレンジしよう、と。現
在のマシンは基本を変えないまま４年来ているんです。ここで大きく変えようかな、
と。改良ではなく、思いきったことを入れ込んでいかないと勝てないな、と思って
います。来年はNSX、スープラ、スカイラインの三者が絡み合った展開になるよう
になると、もっとおもしろいレースになるんじゃないかなと考えています」
ニスモ技術部 岡 寛 監督
「相手のいなかったGTC初年度の94年を別にすれば、全日本のチャンピオン獲得はグ
ループＣカー時代の92年以来です。実はいちばんほしかったタイトルなんです。シ
ーズン当初から、今年はシリーズを獲るということでやってきて、そのとおりにな
ったので良かったな、と思っています。たいへんでしたけどね。結果として23号車
と２号車の間に差が出てしまったんですが、これにはふたつ理由がありました。ひ
とつは（2号車に）ツキがなかったこと。もうひとつはシーズン後半で2号車のアン
ダーステアの度合いが大きくなってしまったことです。現在（アンダーステアの原
因を）調べているところですが、まだ対策はできていません。ツキがなかったとい
うのは、２号車は緒戦でギアボックスが壊れてしまい、もてぎでは接触して遅れた。
一方23号車は接触が少なかったし、最終戦で接触していますけど大事には至らなかっ
た。その意味で２号車にはツキがなかったということです。２台でワン・ツーとい
うつもりでやってきているんですけど、こういう結果になってしまった。来年に向
けてフィードバックしようとは思っていますが、ドライバーには申し訳なかったと
思っています。
来年の体制についてはまだはっきりしていないんですが、後退はしない方向で進
めています。ただ、現在GT-Rで参加しているチームのスポンサーの問題もあるし、
ほかにもGT-Rでやりたいというチームもあるので、台数については現状ではなんと
も言えません。ともかくスカイラインファンががっかりするようなことのないよう
にニッサン／ニスモとしても努力していきたいと思っています。
ニスモ・チームとしては、データも分散してとれるし、いい意味での競争もでき
るので、今年同様に２台体制でやりたいと思っています。ただ、増やすことはでき
ません。
来年はＲ34型のスカラインGT-Rになるわけですが、今年はスープラとは互角だっ
たものの、NSXと比較すると速さが足りなかった。ただ、抜群の耐久性がありまし
た。ですので、来年は速さを上げて行こうということでやっています。97年モデル
から98年モデルへは大幅な変更をしましたが、98年から99年へは劇的な変更はあり
ません。Ｒ33と比較するとＲ34はホイールベースが100 ミリほど短くなっています
し、良くなっている部分をそのまま生かしながら、細かい部分の積み上げをしてい
くつもりです。来年のレギュレーションでは最低地上高の規定が変わりそうなので
すが、重心等についてはもう限界に来ています。空力については今、日産の風洞を
使ってウチの鈴鹿美隆さん（R92CP等の空力デザインを担当）がやっています。スト
レートの速さは前面投影面積で決まりますが、これは減らすことはできないので、
ドラッグを減らしてダウンフォースを増やす方向でやっています。エンジンについ
てはパワーよりもレスポンスを向上させる方向でチューニングして行くつもりです。
開発は今年同様オーテック・ジャパンにお願いすることになる予定です。ニューマ
シンは開幕戦から全車間に合うように開発する予定です。シェイクダウンはできる
だけ早くやりたいですね。１月中にはやりたいと思っています」
無限 技術部 永長 真マネジャー
「NSXは、昨年最後の２戦と今年全戦でポールポジションを獲っていますので、速さ
という面ではかなりのところまでいけたかな、と思っています。あとは強さの面で、
いかに強さを持たせるか、というのが今年のテーマでした。そのために（予選／
レースが）終わるごとに全チームが集まってデータ持ち寄って公開し合いながら、
次のステップへと進めてきました。われわれもそれをもとに対策を講じてきたわけ
です。これは各チームの協力なくしてはできないことなんですが、それがうまく回
ってきたので今シーズン後半、NSXがいつも優勝圏内にいるということになったんだ
と思います。ただ、まだ熟成させたとは思っていせん。信頼性、耐久性ではまだま
だ今年一年では解決していないことがあります。その面では来年も今年の延長上で
やっていきます。来年レギュレーションが変更されて、ミドシップカーは50kg重量
増となり、リストリクターも今より絞られることになります。つまり相対的な競争
力は今より落ちるわけです。ですからその面では来年は今年の延長ではなくなりま
すが、クルマ作りのコンセプトとしては大きくは変わりません。たとえば１年間使
えばどうなるのか、というデータも取ってきていますので、今あるクルマでもポテ
ンシャル的には来年も十分使えるということがわかっています。そこに新しいアイ
ディアを盛り込んでいくというのが一番現実的ではないかと思います。今年駆動系
でトラブルが出ましたので、それは変えていきたいと考えています。ほかにも、や
りたい部分は片手にあまるほどあるんです。ただ、2000年からレギュレーションが
大きく変わる可能性があるので、新しいステップというのは2000年からかな、と
思っています。
来年のマシンの台数については楽観できない状況です。増やせればそれに越した
ことはありませんが、私としては現状維持かな、と思っています。先ごろ発表され
たホンダＳ2000には個人的には非常に興味はありますが、ああいう素材ですから、
われわれ以外でやるところが出てくるんじゃないでしょうか。われわれとしてはNSX
の開発をやりながらというのは余裕がありません。
ところでGTCに参戦するわれわれの目的のなかには、もともとチャンピオンを獲る
というのは入ってなかったんです。それが目的なら、たとえば１台だけワークス仕
様にするというやりかたのほうがラクだと思いますし、ドライバー編成も違ったや
りかたがあると思います。しかし、われわれは４チームイコールで、ハードウエア
に差をつけていないんです。ですから無限のクルマもほかのチームと同じ車体、同
じエンジンです。目標が変われば別なやりかたもあるでしょうが、少なくとも今年
はそうやってきました。４チームに同じものを同じ時期に供給するというのは非常
に努力を要することなんです。来年どういうやりかたでやって行くかはまだ決まっ
ていません。シーズンが終わってから検討することになります。今年の夏以降、急
激に（経済）環境が変わってきたじゃないですか。今もその状況は変わってないで
すからね。来年、今の規模が維持できればいいんじゃないんですかね」
チーム・タイサン
千葉泰常監督「GT500クラスについては、バイパーは来年も続けたいと思っていま
す。来年はレギュレーションが若干変わって、75kg軽くできるということです。こ
れに合わせて軽くするのは簡単ではありませんが、なんとかしたいと思っています。
ただ、スポンサーの都合もあるのではっきりしたことはまだ決まっていません。も
う1台、新しいクルマを出したいという気持ちもありますが、いずれにしても経済情
勢が厳しいなかですので、正式に発表できるのはもう少し先になると思います。
GT300クラスのタイサンJr.については、土屋さん（土屋エンジニアリング）との
ジョイントは続けたいと思っています。それからもう1台、ポルシェRSRを出場させ
るべく、スポンサー活動を行っているところです。こちらは吉村誠司（27）と田崎
貴英（31）の二人が乗ります。吉村は97年のF4西日本チャンピオン、田崎は今年の
F4西日本シリーズ2位です。二人とも九州の出身で、オートポリスにタイサン・ミュ
ージアムを開設した縁で、ウチのクルマに乗ることになりました。オートポリスは
すばらしいコースですし、地元のかたがたのまとまりもいいのでなにかやりたいと
いうことで、今後月2回のペースで走行会を開催していきます。今年、この後は11月
28日、12月6日、26日に開かれる予定です。二人の地元でもあるので盛り上げていき
たいと思っています。二人はこれまでシングルシーターを中心に活動してきました
が、走る時間が限られていました。これからは、われわれのチームで、ファミリー
として活動していくのが成長の早道になるでしょう。財政的にはラクではありませ
んが、彼らにとってはレースに出場することが一番だいじですから。
そのほかのドライバーラインアップについてはまだ決定していませんが、松田秀
士と鈴木恵一は来年もわれわれのチームから出場する予定です。舘信吾はGT500にス
テップアップして、トヨタ系のチームから出場するようになりそうです」
吉村誠司「これまではフォーミュラを中心にレースをしてきましたが、ハコにはハ
コの難しさがありますね。まだまだ勉強中ですが、来年、1回くらいは表彰台に上る
ことを目標にがんばります。とくにMINEは地元なので譲りたくないですね」
RE雨宮 雨宮勇美代表
「来年はやるかどうかわからない。半々というところ。一番の問題はタイヤです。
これはオールスターが終わってから考えます。それに、レースは勝つために出るん
ですから、あまりトラブルばかりでは…。周囲に迷惑をかけないようにがんばりた
いんですがね。場合によっては、N1になるかもしれません。やるとしたら、ドライ
バーは、松本晴彦は継続の予定です。もう一人はオーディションをやるつもりです。
もしウチが出られなくても、GT500クラスにステップアップする山路慎一を応援し
てください」
土屋エンジニアリング 土屋春雄代表
「来年のことはなにも決まってない。白紙状態です。希望というか自分の考えでは
GT300クラスに出たいんだけど、速すぎると怒られそうだし…。かといってGT500は
オカネがかかるし、単独じゃできないからね」
キャロッセ（クスコレーシング） 加勢裕二代表
「１勝はしたけど、あとはだらしない１年でしたね。来年もこのまま（継続）の予
定ですが、クルマをどうしていくかというのはこれから考えます。（現状では）戦
闘力は他車に比べて明らかに不足しています。やりたいことはいっぱいありますが、
現実的にできることは限られていますからね…。希望としては重量のバランスを良
くしたいですね。
チームとしては、初めてフルシーズン参戦してみて、各サーキットを１回ずつ回
って、レース独特のやりかたがようやくわかってきた段階です。サーキットごとの
路面のμの違いとか癖、温度変化によるものなど、少しずつわかってきました。初
心者ですから、ほかのチームの皆さんがもう忘れたようなことを、改めて知ってい
るような状況です。来シーズンはコンスタントに表彰台がねらえるチームになりた
いですね。１勝はラッキーの固まりみたいなものでしたからね（笑）」
☆本年度のGTインサイドレポートは以上です。1年間、ありがとうございました。
＊なお、ネットワーク版は逐次オフシーズンの話題が在りましたら、随時お知ら
せします。
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
NICOS CUP GT ALL STAR RACE 1998
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
GT AllStar in TI Circuit 15 Nov. '98
Inside Report インサイドレポート１ FMOTOR4版
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NICOS CUP GTオールスター戦'98 in TI Cirucit AIDA(11/15)
◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300を現します
☆予選終了後のコメント
#64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「チャンピオンを争ったチームとしていいショーを見せたかった。
ボクらはいい仕事をしたと思う。まだレースはスタートしてないから勝ったわけで
はないけれど、ヤマニシもボク自身もすごくコンスタントに走っているし、かなり
いいところにいると思う。今回はいつもとは少し違うやりかたをする。ヤマニシが
スタートを担当するようにね。ドライバーはひとたびステアリングを握ればドライ
ビングを楽しんでいる。いつものようにトライビングを楽しみたい。すばらしい
サーキットだし、天気はいいし、たくさんの人が見にきてくれているし、モービル
のファンもたくさん来てくれているしね。ベストをつくすよ、いつものように」
山西康司「スタートを担当します。ポールスタートですがとくにプレッシャーはあ
りません。通常どおり。それより楽しみです」
#12 カルソニックスカイライン
黒澤琢弥「（朝のフリー走行でのクラッシュは）黄旗が出てたから減速もしていた
し、オフィシャルが『イン側を通れ』という指示を出していたから、一番イン側を
通っていった。そしたら、目の前でポルシェ（#30 NICOS PORSCHE）がバックしてた
んだ。メディカルセンターで山田さんに会って聞いたら、山田さんはその前に『Ｕ
ターンしていい』っていう指示を受けていたんだって。でも、当たる瞬間にイン側
のオフィシャルが見えたんだけど、そのときには山田さんに『前へ行け』って手で
合図してた。そんなのヘルメット被ってたらミラーでは見えないよね。だから、オ
フィシャルのやってることが信じられなかった。オレは、あの時点ではまだ全然が
んばって走ってもいなかったのに、こんなことになるなんて…」
星野一義「ラジエターとかインタークーラーとか、壊れているのは水回りの部分。
足はなんともなっていないね。最後尾からのスタートになるけど、そこからガンガ
ンまくるよ」
*25 つちやMR2
舘 信吾「とくにターゲットタイムはなく、出せるだけ出そうと思っていきました。
いつもどおり走れてポールが獲れました。すべて問題なく、調子はいいですよ。
決勝もそのまま走るだけ。スタートはボクの予定なので、ギリギリまでひっぱって
恵一さんに渡します。来年は、まだ正式には決まってないんですが、またGTCで走る
予定なので、応援をお願いします」
*61 テイボン･トランピオ･FTO
原 貴彦「テストではボクだけしか乗ってなかったんで今回はアタックをしました。
タイヤがコースコンディションによくマッチしていて、思ったよりタイムが出て良
かったです。ポールじゃないし、MR2には届きっこないけど、自分たちのなかでは力
を出しきれました。決勝はとにかくいいレースがしたいです。成績もだいじだけど
アピールできるようなレースがしたい。SUGOに続いてボクがスタートでいきます。
ピットインは真ん中ぐらいでしょうか」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
山路慎一「クルマが昨日と変わっちゃって…。ブレーキングしたときのバランスが
違うんです。クルマが曲がらなくなっちゃう。昨日とフィーリングが違うんで、原
因をみつけて決勝までに対策するしかないですね。スタートは松本さんの予定です」
*15 ザナヴィシルビア
青木孝行「近藤さんが乗っているときに３コーナーでロアアームのボルトが折れて
コースアウトしてしまったようです。完璧じゃないけどクルマは直りました。ボク
がスタートの予定です」
☆決勝スタート直前情報（13:30）
天気：晴れ 気温：24ﾟC 路面温度：29ﾟC 観客動員：47,897人（11/15）
#55 STPタイサンバイパー
シートにトラブルがあり、1度グリッドにつくがフォーメーション1周目でピットに
戻り修復。ピットスタートとなる。
☆レース中のコメント
＃2 ZEXELスカイライン
鈴木亜久里「デフかミッションが突然いっちゃったんだ。それでいきなりロックし
て、自分のオイルに乗ってスピンした。長谷見さんには、悪いことしちゃったよ」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
野田英樹「1度目のスピンはオイルに乗った。ボクのミスです。その後のはABSがお
かしくなったみたい。さらに、GT300を抜くときに23号車と当たっちゃって、サスペ
ンションを壊してしまった」
#50 ARTAスカイライン
本山哲「スタート直後に寿一に当たったみたい。ちょっとよくわからない状態だっ
た。ちょっと足を打ったけど大丈夫です。クルマは左リアサスが壊れてしまいまし
た」
#12 カルソニックスカイライン
星野一義「ずっと３号車の後ろで我慢していたんだ。冷静になることも必要なんだ
よ」
#3 ユニシアジェックススカイライン
長谷見昌弘「1コーナーを抜けたら2号車が煙と火を挙げていたんだ。漏れたオイル
がエキゾーストに垂れていたんじゃないかな。避けようとして、行き場所がなく
なってスポンジバリアまで行ってしまった。だけど、みんなこんなに燃えなくても
いいじゃない（笑）。最初の1コーナーなんて、修羅場だったよ（笑）」
#23 ペンズオイル・ニスモGT-R
影山正美「3コーナーで38号車がアウトに出たからそのインに入ったら、向こうも
インに切り込んできて当たった。それからなぜか右コーナーが曲がらなくなってし
まったんだ」
*61 テイボン・トランピオ・FTO
中谷明彦「7号車と接触した。それで左リアのサスペンションが壊れたんだ」
☆リタイヤ原因（GTインサイドレポート班調べ）
No. 原因 周回数
-----------------------------------------
#18 他車との接触 0L
#36 他車との接触 0L
#50 他車との接触 0L
#2 駆動系 6L
#38 右後サスペンション 23L
*77 左前サスペンション 25L
*61 左後サスペンション 38L
☆レース後のコメント
#100 RAYBRIG NSX
高橋国光「振動でガソリンポンプのスイッチが落ちてしまった。あわてて入れ直し
たんだけど遅れてしまった。ちょっと惜しかったですね。（指を鳴らすしぐさで）
チェッて感じですかね（笑）。でも64号車はペースは遅かったんですが、抜くのは
難しかったでしょう。オールスターらしい走りと戦いはできたと思います」
飯田章「スタートは混乱があるだろうと用心してた。山西は早目にインに寄ってく
る走りかたなので二人ともにペースが上げられなかった。43周でタイヤはちょうど
売り切れって感じ。（#64 Mobil 1 NSXのエンジニアに）たまにはクニさんにもいい
目見させてあげてよ（笑）」
#39 デンソーサードスープラGT
土屋圭市「荒れたレースになったけど、おもしろかったよ。アキラ（飯田章）とは
ずいぶん接近戦になったけど、お互いに信頼できる相手だからできるんだよ。順位
としてはこれが精一杯。NSXの前にいくのはムリだね」
谷川達也「土屋さんがポンポンと順位を上げてくれたんで、ボクはポジションキー
プしてただけです。タイヤも最後まで大丈夫でした。コースはレコードラインを外
したらもちろん汚れてますけど、ライン上は荒れてませんでしたよ」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
松本晴彦「スタートは良かったんですが、ストップ＆ゴーのコースなのでNAは回転
がいったん落ちると抜かれちゃうんです。２位という結果はうれしいです。みんな
ががんばってくれて表彰台に乗れました。序盤、２コーナーのところでかなりオイ
ルが出てました」
山路慎一「いいペースで走れてハードプッシュしすぎました。FRとFFの速いところ
が違うんで（*61テイボン･トランピオ･FTOに）仕掛けるタイミングをまちがえまし
た」
*15 ザナヴィシルビア
青木孝行「ビリからのスタートでしたが、すぐに２位に上がれてペースをつかみま
した。でも、中盤プッシュしすぎてタイヤをいためて後半がきつくなりました。な
んとか３位に入れてうれしいです」
近藤真彦「オレのタイムは38～39秒から40秒台だったのに、青木は37～38秒のペー
スでいってたんでムリがあった。オレは39秒台でラストまでコントロールして走れ
たんで問題なかった。シーズンは成績が悪かったんで、ここでムリしてクルマ壊し
たりスピンすることを心配したけど、表彰台に上がれて良かった」
#37 カストロール・トムス・スープラ
ケルビン・バート「コーナーに入るときにスバルと当たってしまった。タイヤのパ
ンクチャーとサスペンションにダメージを負ってしまった。ボクのチームマネー
ジャーはボクのミスだと言う。ビデオを見て確認したいんだけど…」
#23 ペンズオイル・ニスモGT-R
影山正美「３コーナーのブレーキングでボクの左フロントとマッシモ（#38）の右と
が当たっちゃいました。ステアリングのタイロッド関係の部品が壊れてしまったん
ですが、お客さんも来ているということで直して出て行ったんです。最後のレース
で…。トップだったのに、ちょっともったいないです。NSX（64号車) を抜いたとき
には、もうあそこしかなかったんでちょっと強引だったけどいきました。また来年
も応援してください」
エリック・コマス「NSXは、はじめのうちは速いけどタイヤがダメになってしまうよ
うだね。ボクらとは逆だ。自分のパートではパーツを変えて出ていってからはクル
マに問題はなかった。でもこういうことは選手権では一度もなかった。この種の問
題が選手権中に起こっていたら、タイトルにも大いに影響が出ただろうけど、選手
権では一度もこうしたことはなかったからね。ともかく今日はマサミはすばらしい
レースをした。彼のレースぶりにすごく満足しているよ」
＊２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
11月29日に行われるフォーミュラ・ニッポン第10戦(最終戦)のスペシャルイ
ベントとして、Ｆ１ドライバー高木虎之介選手がＦニッポンマシンで鈴鹿を走
ることが決まった。
走行は、29日（日）決勝前の11時50分頃から東コースを５周。マシンは＃64
PIAA NAKAJIMA車を使用する。
高木選手のコメント：
「日本グランプリでは残念な結果に終わってしまいましたが、久しぶりの日本
での熱い応援には感動しました。１年間応援していただいたファンの皆さんへ
の感謝の気持ちをこめてドライブします」
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
《TOYOTA TEAM Cerumo リポート》
ＮＩＣＯＳ ＣＵＰ ＧＴ オールスター戦
ＴＩサーキット英田
■1998年11月15日（土） 天候：晴れ コースコンディション： ドライ
観客動員数：47,897人（主催者発表）
《予選第１回目 10:35-10:45》
No.38 ＦＫマッシモ・セルモ・スープラ（竹内浩典/野田英樹）
予選タイム１分29秒425 ９番手
【ドライバーのコメント】
●竹内浩典 選手
今回はアタッカーを野田君が努めてくれるので予選において車に乗ることが
なかったけれど、決勝用のセットアップもうまく出来ているようなので、充分
期待できると思います。また今年最後のＧＴレースなのでベストを尽くし頑張
りたいと思います。
●野田英樹 選手
決勝を意識してハードコンパウンドタイヤにてセットアップを行いながらの
走行になっていましたが、車もまずまずの状態まで仕上がっていますので、決
勝レースでは期待できると思います。また、そのような状況での予選としては、
まずまずだと思います。
【チーム監督のコメント】
決勝に向けて、ハードコンパウンドタイヤでセットアップを行いながらのア
タックになってしまいましたが、予選順位は上記の条件を考えればそれなりの
結果だと思います。
また決勝用のセットアップとしては良い状態に仕上がっているので期待でき
ると思います。今年最後のレースなので頑張って表彰台を目指したいです。
■1998年11月15日（日） 天候：晴れ コース・コンディション：ドライ
観客動員：47,897人（主催者発表）
《決勝 14:00-16:00 》
１９９８年１１月１５日（日） 天候 晴れ コースコンディション： ドライ
観客動員数： ４７，８９７人（主催者発表）
No.３８ ＦＫマッシモ・セルモ・スープラ（竹内浩典/野田 英樹）
決勝結果：リタイア（23周 サスペンション・トラブル）
【ドライバーのコメント】
●竹内浩典 選手
今回のレースでは１回も乗ることなくレースを終えてしまいました。とても
残念です。来年こそは、シリーズチャンピオン目指し頑張りたいです。
●野田英樹 選手
３回もスピンしてしまいました。１回目はオイルに乗ってしまいました。
２回目はリヤブレーキが何故かロックしてしまったため、３回目は接触のため
にサスペンションが破損してしまいました。結果的にリタイアという残念な結
果となってしまいましたが、今年最後のレースだけに本当に悔しい思いです。
来年こそは優勝目指して頑張ります。
【チーム監督コメント】
今年最後のレースぐらい優勝して笑って終わりたかった。本当に残念としか
言いようがありません･･････。来年に向けての準備をこれから行うわけですが、
今年のレースを振り返り反省すべき点を徹底的に検証してまた来年頑張ります。
提供：トヨタチームセルモ
資料提供：（株）クラッチワーク
協力：Project Royal Oak
なお、野田英樹に関してより詳しい情報を知りたい方は、彼のホーム・ページ、
http://home.att.ne.jp/red/noda
も併せてご覧ください。
NICOS CUP GT ALL STAR RACE 1998
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
GT AllStar in TI Circuit 15 Nov. '98
Race Report 決勝レポート FMOTOR4版
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NICOS CUP GTオールスター戦'98 in TI Cirucit AIDA(11/15)
早めのピットインが勝負を決める
Mobil 1 NSXが1998オールスター戦を制する！
GT300はつちやMR2が有終の美を飾る
早朝の霧やサポートレースでのクラッシュなど、競技の進行の遅れが心配された
が、GT決勝の前にはスケジュールも予定通りに戻った。そして、午前中に行われた
予選に続き好天に恵まれた中で決勝レースが始められることになった。
また、午前中の練習走行でクラッシュしたNo.12 カルソニックスカイラインもNo.
30 NICOS PORSCHE、そしてマシントラブルを起こしたNo.15 ザナヴィシルビアもメ
カニックの奮闘でマシンを修復。３台共に最後尾ながら決勝のグリッドにクルマを
並べることが出来た。
14時５分の定刻にフォーメーションラップがスタート。その中で、No.55 STPタイ
サンバイパーがシートにトラブルが出て、急遽ピットに戻って修復作業を行ったた
め、ピットスタートとなった。３周のフォーメーションの後、ポールポジションの
No.64 Mobil 1 NSXを先頭にしてNICOS CUP GTオールスター戦'98のスタートがロー
リングで切られた。
その直後の１コーナーで早くも波乱が起こる。ダッシュ良く６番グリッドから飛
び出したNo.36 カストロール・トムス・スープラ（フォンタナ）だったが、集団の
中でNo.18 TAKATA童夢無限NSX（脇阪寿一）と接触。これにNo.50 ARTAスカイライン
（本山哲）も巻き込まれて、この３台はマシンを壊して早くもリタイアとなった。
一方、ポールスタートのNo.64 Mobil1 NSX（山西康司）はトップをキープしたま
ま、１周目を終えるが、２番手のNo.16 Castrol無限NSX（道上龍）は他車との接触
で一気に６番手まで順位を落としてしまう。これでNo.64をプッシュするのはNo.100
RAYBRIG NSX（飯田章）となる。No.64とNo.100はテール・トゥ・ノーズでバトルを
展開。これに１周目の混乱を付いて順位を挙げたNo.23ペンズオイル・ニスモGT-R
（影山正美）とNo.37（バート）も追いついて、４台が１列になって争う。この後方
は５秒弱開いて、No.16を先頭にNo.39デンソーサードスープラGT（土屋圭市）、No.2
ZEXELスカイライン（鈴木亜久里）、No.3ユニシアジェックススカイライン（長谷
見昌弘）が一団となる。そして４周目には、最後尾から追い上げてきたNo.12カルソ
ニックスカイライン（星野一義）が、早くもここに追いついた。その直後の５周目。
No.2にマシントラブルが生じて、３コーナー出口で突然のスピン。これを避けよう
としたNo.3は大きくコースアウト。また、目の前でこの混乱を見たNo.12は間一髪で
かわして、順位を挙げた。この際にNo.2がコース上でマシンを止めてしまい、この
撤去作業でセーフティカーがコースに入った。これで、各車の間隔が一気に詰まる。
７周のパレードラップの後に、再スタートとなる。
この再スタートを上手く使ったのがNo.23だった。コース上に残るオイルに足を取
られて失速したNo.64とそれに引っかかったNo.100をNo.23が一気に抜き、トップに
立つ。特にNo.64はNo.23とのバトルで大きくラインを乱して７番手まで落ち、No.37
、No.39の２台のスープラも相次いでNSX２台をかわして、久々にNSX不在のトップ集
団を形成した。
これでNo.23が逃げ切り体制かと思われたが、やはりGT選手権はそう甘くはない。
No.23は周回遅れをかわす時に接触をしてしまい、それが原因かマシンが思うように
コントロールできなくなり、ピットインをせざるおえなくなった。一方、No.37もGT
300をかわしそこねて接触、スピンを喫して順位を下げる。これで、再度No.100がト
ップを奪い返す。
順位を下げてしまったNo.64は24周目、早めに所定のピットインを敢行。ドライバ
ーはポールタイムを出したコロネルとなり、後半戦での巻き返しを狙う。そして、30
周を過ぎると他のチームもルーティンのピットインを始まる。まず２番手を争うNo
.39が30周目にピットインし、谷川達也に交代。33周目にはこのNo.39を追うNo.12が
ピットインして黒澤琢弥へとバトンを渡す。一方、トップに立ったNo.100はギリギ
リまでピットインを延ばして、43周目に高橋国光に交代。ピットアウト直後はわず
かにNo.64の前に飛び込むが、交換したばかりのタイヤのため、タイムがのらずに
No.64にトップを譲ってしまう。この後、No.64はいったんNo.100を引き離すが、50
周くらいからはNo.100が巻き返してテール・トゥ・ノーズ状態にし、57歳で今季最
年長全日本優勝の記録を作った高橋国光と若干25歳のコロネルがバトルを繰り広げ
た。だが56周目にNo.100にトラブルが発生し、一瞬失速し４秒ほどの差が開いてし
まい、これで勝負が付いてしまった。No.64 Mobil 1 NSXはこのまま逃げ切って、第
４戦の富士以来の勝利を得ることになった。２番手はNo.100 RAYBRIG NSX。３番手
にはNo.12カルソニック、No.3 ユニシアジェックス（田中哲也）とのバトルをしの
いで逃げ切ったNo.39デンソーサードスープラGTが入った。
GT300クラスでは、オープニングラップにNo.61テイボン・トランピオ・FTOの原貴
彦がトップに立った。序盤、２番手を走行のNo.25つちやMR2の舘信吾はオイルに乗
ってしまいスピン。再スタートを切るが大きく順位を落とす。だが、ペースカーラ
ンによって助けられこの時点で５番手まで挽回していた。No.61、No.15ザナヴィシ
ルビアの青木孝行、No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7の松本晴彦がトップ４。20周時
点ではすでにNo.25はNo.61をとらえてトップに。GT300で真っ先に動いたのはNo.7だ
った。No.77クスコスバルインプレッサはスローダウンしピットイン。左フロントと
右リアサスペンションを他車との接触でいためており玉本に交替することなくリタ
イヤ。ピットストップを遅らせたNo.25がトップ。No.61をNo.7が追う展開となった。
だがこの２台は接触し、このためサスペンションを傷めたNo.61はリタイヤとなっ
てしまう。No.25つちやMR2は鈴木恵一に交替した後もマージンをキープしてまたし
ても優勝。２位にはNo.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7が入り、３位にはNo.15 ザナヴィ
シルビアが表彰台に挙がった。
総合優勝
No.64 Mobil 1 NSX
山西康司「序盤はいいペースだったんですが、SCが解除になった後、まだコース上
にオイルが残っていたんです。それで３コーナーでスピードが乗らなくて、抜かれ
てしまいました。それからパッシングするのに時間がかかっちゃいました。シーズ
ン最後になって、クルマにもノレてきた感じです」
トム･コロネル「交代してすぐはプッシュできたけど、途中からなぜか左コーナーで
クルマが曲がりにくくなってきてしまった。後ろの100号車も左コーナーでねらって
いたみたいだけど、ブレーキングで抜かせなかった。勝利はシリーズでなくてもね
らっている。だから今日はとてもハッピーだよ」
GT300クラス優勝
No.25 つちやMR2
舘 信吾「序盤はすごくオイルが出ていて、しまったと思ったらスピンしていまし
た。SCカーをうまく使えて、挽回できて良かったです。ペースを上げてカバーでき
ると思っていましたから。シリーズ戦ではないですが、もちろん勝てたのはうれし
いです。これを入れて７戦中６勝という結果には自分でも驚いています。初めての
GTCでしたから。もてぎは悔やまれますが、それが自分たちの実力だと思います。
でも、チャンピオンを獲れたことは大きな自信になりました」
鈴木恵一「自分のペースを守って、信吾が稼いでくれたプラスを維持しようとした
ら、予想以上に後ろが離れてくれた。スピンしたぶん、信吾ががんばったね」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
NICOS CUP GT ALL STAR RACE 1998
1998 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
GT AllStar in TI Circuit 15 Nov. '98
Qualify Report 予選レポート FMOTOR4版
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NICOS CUP GTオールスター戦'98 in TI Cirucit AIDA(11/15)
コロネルvs道上のポール争奪戦はラストラップで決着！
GT300は舘が最終戦に続いてクラスポールを獲得
早朝は霧によりスケジュールが乱れるという状況もあった今年のGTオールスター
戦だったが、GT予選の開始時には天候も十分回復し、好コンディションとなった。
まずは12分のセッションでGT300クラスの予選が行われる。今季のシリーズ戦で６
戦５勝のクラス優勝と圧倒的な強さを見せるNo.25 つちやMR2が、ここでも速さを発
揮。舘信吾がわずか４周のアタックで１分33秒947を記録してトップに。そして４分
近い時間を残して早くもピットに戻るが、この後このタイムを上回るものは現れず
にクラスポールを確定した。２番手はNo.61 テイボン・トランピオ・FTOの原貴彦。
３番手にはラストラップにコースアウト寸前のアタックを見せたが、惜しくも届か
なかったNo.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7の山路慎一だった。また、No.15 ザナヴィ
シルビアは、モーニングプラクティスでサスペンションにトラブルを起こしてしま
い、この予選に出走できなかった。
引き続き、ステージ１、２と２回のセッションに分けたGT500の予選が始まった。
まずは予想通りに、速さが際立つNSX勢が上位に飛び出してくる。開始５分ほどで
早くも昨日の練習走行時のタイムを上回る１分28秒021でNo.16 Castrol無限NSXの道
上龍がトップに立つ。これにNo.64 Mobil 1 NSXのトム・コロネル、No.100 RAYBRIG
NSXの飯田章、No.18 TATAKA童夢無限NSXの脇阪寿一と続く。５番手にはこのTIサー
キットで好調なNo.36 カストロール・トムス・スープラのノルベルト・フォンタナ、
そして同じくトムスのNo.37（ケルヴィン・バート）。そして予選ステージ２に進め
るボーダーラインに居るのはNo.38 FK/マッシモセルモスープラ（野田英樹）とNo.39
デンソーサードスープラGT（土屋圭市）が僅差で競る。
そして、ステージ１終了２分前にNo.64 Mobilがついに28秒を切る１分27秒995を
叩き出して、トップに立った。そして、１分前。一気にタイムを上げたのは98チャ
ンピオンのNo.23ペンズオイル・ニスモGT-Rの影山正美だった。29秒020でこのステ
ージの７番手に。このまま、ステージはタイムアップとなり、No.23ペンズオイル
が、スカイラインとして唯一ステージ２に進出し、面目を保った。
５分のインターバルののちにステージ２が開始となる。参加はNo.64、No.16、No.
100、No.18、No.36、No.39、No.23の以上７台。時間はわずか10分。フルに走っても
周回は７周程度だ。それだけに７台全車が開始と共に飛び出していった。２周目に
No.64 Mobil 1 NSXのコロネルが早くも１分39台に入れてまずトップに立つ。３周目
にはNo.36カストロール・トムス・スープラ（フォンタナ）が28秒846でトップに。
だが、すぐにNo.64も28秒032でトップの座を奪い返す。だが、今季３回のポールを
獲得しているNo.16 Castrol無限の道上龍が１分27秒748とステージ１のNo.64を上回
る１分27秒748でトップと目まぐるしい争いとなる。しかし、No.64Mobilが４周目に
27秒534、５周目に27秒439とタイムを上げて、トップを確実なものにしていった。
No.16もタイムアップを果たすがNo.64には届かず、No.64 Mobil 1 NSXのコロネルが
ポールポジションを決めた。
決勝レースは引き続き、同日の午後に行われた。
ポールポジション
No.64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「チャンピオンを争ったチームとしていいショーを見せたかっ
た。ボクらはいい仕事をしたと思う。まだレースはスタートしてないから勝った
わけではないけれど、ヤマニシもボク自身もすごくコンスタントに走っているし、
かなりいいところにいると思う。今回はいつもとは少し違うやりかたをする。ヤ
マニシがスタートを担当するようにね。ドライバーはひとたびステアリングを握
ればドライビングを楽しんでいる。ベストをつくすよ、いつものように」
GT300ポールポジション
No.25 つちやMR2
舘 信吾「とくにターゲットタイムはなく、出せるだけ出そうと思っていきまし
た。いつもどおり走れてポールが獲れました。すべて問題なく、調子はいいです
よ。決勝もそのまま走るだけ。スタートはボクの予定なので、ギリギリまでひっ
ぱって恵一さんに渡します。来年は、まだ正式には決まってないんですが、また
GTCで走る予定なので、応援をお願いします」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
1998年11月16日
無限＋童夢プロジェクト
NICOS CUP GT オールスター '98
ホンダ NSX １－２フィニッシュでオールスター戦を飾る！
公式予選も１－４位を独占！
○開催日 ：１９９８年１1月１５(日)
○開催地 ：岡山県 ＴＩサーキット英田(コース全長：3.702km)
○決勝レース：６７周(約248.034km)
○天 候 ：晴れ○ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
○観客数：４７，８９７人(主催者発表)
1998年ＧＴレースの最後を締めくくる、ＧＴレースの祭典「NICOS CUP GTオー
ルスター '98」が、11月15日、岡山県のＴＩサーキット英田において開催された。
本年の全日本ＧＴ選手権に出場した４台のＮＳＸ勢は、「チーム国光 with
MOONCRAFT」がファン投票のトップで、他のＮＳＸ勢も優勝による出場権はもちろ
ん、４チームともがファン投票のトップ１０内で選出され、全車が揃って出場す
る事となった。
レースは、Mobil １ NSXがポール・トゥ・フィニッシュで優勝、RAYBRIG NSXが
２位に入賞するという１－２フィニッシュで、本年最後のレースを飾った。
●NICOS CUP GT オールスター 出場チームと戦績
No. マシン名 エントラント名 ドライバー 予 決
選 勝
16 Castrol 無限 NSX Castrol 無限 中子 修 ２ ７
道上 龍 位 位
18 TAKATA 童夢無限 NSX 童夢レーシングチーム 金石勝智 ４ Ｒ
脇阪寿一 位
64 Mobil １ NSX Mobil1 Nakajima Racing トム・コロネル Ｐ 優
山西康司 Ｐ 勝
100 RAYBRIG NSX チーム国光 高橋国光 ３ ２
with MOONCRAFT 飯田 章 位 位
本年のＧＴオールスター戦は、１４日(土)が公開練習日とされ、予選・決勝と
も１５日(日)のワンディ・レースとして開催された。１４日の公開練習では午前
の１回目がTAKATA 童夢無限 NSX、午後の２回目がCastrol 無限 NSXと、それぞれ
トップタイムを記録し、変わらぬ韋駄天ぶりを初見参のＴＩサーキットの観客に
見せつけていた。
○公式予選[10:50～11:35]
今回の予選は、シリーズ戦とは違い予選時間は１２分間で最初にＧＴ３００ク
ラスがスタート、１２分で終了した後ＧＴ５００クラスが１２分の予選を行い、
この上位７台がさらに１０分間ポールポジションを争うという方式で行われた。
早朝からの霧のためサポートレースやＧＴモーニング・プラクティスのタイム
スケジュールが変更され、ＧＴレースの予選は予定より１時間１０分遅れで開始
された。
予選開始とともに各チームともコースイン、一斉にタイムアタックが開始され
た。ＮＳＸ勢ではシリーズ戦でのウェイトハンディを降ろし身軽となったMobil
１ NSXのトム・コロネル選手が果敢にタイムアタック、１分２７秒９９５で暫定
のトップをキープし、他の３台がそれに続きトップ４を独占していた。
続いて行われた上位７台による最終予選でもコロネル選手は猛チャージを見
せ、１分２８秒台を切る１分２７秒４３９をマーク、見事にポールポジションを
手中に納めた。予選第２位は１分２７秒５７２を記録したCastrol 無限 NSXの道
上龍選手。第３位はRAYBRIG NSXの飯田章選手、第４位にTAKATA 童夢無限 NSXの
脇阪寿一選手と、ＮＳＸ勢は上位を独占していた。
○決勝レース[１４時１１分スタート ６７周 出走：２０台]
タイムスケジュールの遅れをサポートレースの削減などで取り戻し、決勝レー
スはほぼ予定通りにスタート進行が開始され、３周のフォーメーションラップが
スタート。ＧＴオールスター'98の幕が切って落とされた。その１周目の第１コー
ナーでTAKATA 童夢無限 NSXが他車との接触からスピン、後続車に追突されそのま
まリタイヤとなってしまった。
レースはそのまま続けられ、今シーズン初めてスターティング・ドライバーを
務めるMobil １ NSXの山西康司選手は、トップをキープし逃げ切りにかかった。
しかし７周目、コース上のオイル処理のためセイフティカーが導入され、各車は
一列縦隊となる。１２周目、グリーンフラッグが振られレースは再開されたが、
そのラップに山西選手は後続車にインに飛び込まれ、車体半分をグリーンにはみ
出させてしまう。７番手にまで順位を落とした山西選手は、猛然とペースアップ。
２０周目に６番手、２２周目に５番手まで取り戻したところでピットインしコロ
ネル選手と交代。コースに戻ったコロネル選手は、着実に追い上げを図り、他チ
ームのピットインの隙をつき次々とポジションアップ。３５周目には２番手にま
で浮上していた。４３周目、先行するRAYBRIG NSXのピットインでついにトップへ
浮上。終盤のRAYBRIG NSXのチャージを跳ね返し、トップをキープして６７周目の
チェッカーフラッグを受けた。
RAYBRIG NSXは飯田章選手のドライブでスタート。序盤２番手を走行していた
が、セイフティカー導入後の再スタートで４番手に後退、その後徐々に順位を取
り戻し、２４周目、２５周目と続いてポジションアップ、２７周目にはトップに
躍り出た。飯田選手は４２周目までトップをキープし、ルーチンのピットイン。
高橋監督兼選手に交代した。その高橋監督兼選手はトップのままコースに戻った
が、その第１コーナーでMobil １ NSXのコロネル選手がパス、２番手となった。
高橋監督兼選手はコロネル選手にテール・トゥ・ノーズの猛チャージをかける
が、５７周目、痛恨のシフトミスを犯し約７秒差となってしまった。その後、高
橋監督兼選手は必死の追い上げを見せるが、４秒５６０差まで追った時点でチェ
ッカーフラッグが振られ第２位となった。
Castrol 無限 NSXは、中子選手のドライブでスタート。序盤５～６番手を走行
していたが、２９周目にピットインする際にピットロード入り口付近で他車と接
触。そのままピットインしたが、ピット作業に手間取り１周半近く遅れてコース
に戻った。ハンドルを握る道上選手は、３４周目にレースベストラップ１分２９
秒７７２をマークしながら追い上げたが、結局トップからは１ラップ遅れの第７
位でチェッカーフラッグを受けた。
○中嶋悟(Mobil1 Nakajima Racing総監督)のコメント
「シーズン中は色々なことがあって苦労もしたし悩みもしましたが、オールスタ
ーも終わって全て忘れてしまいました。シーズン中に１勝し今日も勝てましたが、
レースは難しいと改めて感じています。１ラップの速さでは負けるとは思いませ
んが、シーズンを通しての戦い方をもっと勉強しなければいけませんね。来シー
ズンまでこれから半年近くありますから、色々なことを含めて精一杯頑張りたい
と思います。
１年間応援していただいた皆様に感謝します。来年もよろしくご声援下さい。」
資料提供：無限＋童夢プロジェクト
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
《全日本Gt選手権オールスター戦TIサーキット英田 野田英樹関連ニュース》
Non. 15th, 1998.
予選結果 ９位
決勝結果 リタイア
【Project Royal Oak 談話】
予選：野田がアタックを担当しました。レースのことを考えハード・タイヤで
アタックしたので結果は今一つですが、車の状態はまずまずのようでし
た。
決勝：３９番デンソーサードスープラをパスしようとしかけたところスピンし
てしまい順位を落としてしまいました。その後８番手まで追い上げたと
ころでブレーキ・トラブルが発生してしまい、その後ピット・インし戦
列に復帰しましたが、ブレーキの状態が悪く、スロー・ペースで走行し
ているとき後から追突されリタイアとなりました。
マシンの状態は良かったのですが、前々回におきたブレーキ・トラブルが起
きるなど残念な結果になってしまいました。前回の菅生で入賞できたので今回
も上位入賞を狙っていたのですが、期待に添えなく申し訳なく思います。
なお野田英樹に関してより詳しい情報を知りたい方は、彼のホーム・ページ、
http://home.att.ne.jp/red/noda
も併せてご覧ください。
資料提供：Project Royal Oak
予選タイムの訂正です。
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers-----------Stage1---Stage2--
10 3 500 10 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'29.865
↓
(正)1'29.866
17 77 300 4 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 1'35.876
↓
(正)1'35.976
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
NICOS CUP GT ALL STAR '98 -RIJ- (1998-11-15) Race Result
For 1998 GT-A Championship TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------Drivers-----------Lap-GoalTime--
1 64 500 1 Mobil1 NSX 山西/コロネル 67 1:50'17.903
2 100 500 2 RAYBRIG NSX 国光/飯田 67 1:50'22.563
3 39 500 3 デンソーサードスープラGT 土屋圭市/谷川 67 1:50'33.264
4 3 500 4 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 67 1:50'38.484
5 12 500 5 カルソニックスカイライン 星野一義/黒澤 67 1:50'38.892
6 37 500 6 カストロールTOM'Sスープラ 鈴木利男/バート 67 1:50'39.795
7 16 500 7 Castrol無限NSX 中子/道上 66 - 1 Lap
8 55 500 8 STPタイサンバイパー 松田/木下 66 - 1 Lap
9 25 300 1 つちやMR2 鈴木恵一/舘 64 - 3 Laps
10 30 500 9 NICOS PORSCHE 山田/岡田 64 - 3 Laps
11 7 300 2 RE雨宮マツモトキヨシRX7 山路/松本 64 - 3 Laps
12 15 300 3 ザナヴィシルビア 近藤/青木 63 - 4 Laps
13 81 300 4 ダイシンDLシルビア 福山/大八木 58 - 9 Laps
14 23 500 10 ペンズオイル・ニスモGT-R コマス/影山正美 48 - 19 Laps
--------------以上完走-------------------------------------------------
61 300 2 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/原 38 - 29 Laps
77 300 4 クスコスバルインプレッサ 小林/玉本 25 - 42 Laps
38 500 9 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/野田 23 - 44 Laps
2 500 12 ZEXELスカイライン 亜久里/影山正彦 6 - 61 Laps
36 500 6 カストロールTOM'Sスープラ 関谷/フォンタナ 0 - 67 Laps
18 500 4 TAKATA童夢無限NSX 金石/脇阪 0 - 67 Laps
50 500 11 ARTAスカイライン 本山/土屋武士 0 - 67 Laps
-----------------------------------------------------------------------
Best Lap Time ＃16 Castrol無限NSX(道上龍) 1'29.772 148.496km/h
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
