■GT500 Class

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT300 Class

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT500 Class

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT300 Class

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Session 1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2008/09/13) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 7 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• CarNo.19は、2008年JAF国内競技車輌規則第7章JAF-GT300第5条3.1.4「自然吸気エンジン」 3)違反により予選タイムを抹消した。

2008スーパーGT第7戦、「もてぎGT300kmレース」の公式予選1回目は#3YellowHat YMS TOMICA GT-R(ロニー･クインタレッリ/横溝直輝組）がGT500のトップ。
GT300は#19ウェッズスポーツIS350（織戸学/阿部翼組）がトップタイムを記録したが、予選後の車検で違反が見つかり、 タイム抹消となった。この結果、#110KUMHO BOXSTER-GT(光貞秀俊/池田大祐組)が繰上げでトップタイムとなった。

公式予選1回目は午前10時20分より各クラス専有20分、混走20分の計1時間で行われた。
今回は昨年のもてぎラウンド同様、ノックダウン方式の予選を午後に実施してグリッドを決定するため、 この午前のセッションでは各ドライバーの予選通過基準タイム通過が主な目標となる。

ここではGT500は1分52秒942、GT300は2分04秒291がそれぞれのクラスの基準タイムとなったが、 今回参加した全てのドライバーがこれをクリアし、GT500は#3イエローハットGT-R、 GT300はウェッズスポーツIS350がトップタイムを記録した。

ところが予選後に行われた車検において、ウェッズスポーツは吸気口を塞いでもエンジンが停止しなかったため、 JAF国内車両規則第7章、JAF-GT300第5条3.1.4（自然吸気エンジン）3)の違反とされ、予選タイムを抹消されることになった。
目下チームでは原因の究明と対策に追われているが、午前の予選タイムを抹消された19号車は規定により午後の予選において通過基準タイムを出すことが求められ、自動的に最後尾グリッドが決定してしまった。

ノックダウン方式による予選2回目は午後2時50分より行われる。

Text:Kazuhisa Suehiro Photo:Keiichiro TAKESHITA

「ENDLESS ADVAN Z」は総合3位表彰台に

　S耐第5戦は岡山国際サーキットで500kmレースとして開催され、ST3クラスで#333「エクセディH.I.S.イングスZ」(前嶋秀司/佐々木雅弘)が今季4勝目を飾った。またST1クラスでは#1「ENDLESS ADVAN Z」(青木孝行/藤井誠暢)が総合3位表彰台を獲得。初のポールポジションを獲得した#10「Cenote ADVAN Z」(田中哲也/星野一樹/岡本武之)は4位だった。

　7日、13時25分に135周の決勝レースがスタートした。ST3クラス3位の#333 Z佐々木は7周目のアトウッドカーブの立ち上がりで、クラスポールの#39 NSXを捕らえるとクラストップに浮上し、その差をじわじわと広げていった。その後は#78 RX-7に追い詰められるもポジションを譲らず52周目にピットインした。前嶋は2位#777 ZのDRAGONとの差を15秒から37秒まで広げ独走状態に。#777 Zは86周目に左のドライブシャフトのブーツが破れて緊急ピットインすることになった。

　101周で#333 Zが2回目のピットインをして佐々木に交代。2位#39 NSXとの差は9秒にまで縮まったが、ここからフレッシュタイヤでリードを広げ、その後は10秒以上の差を保ちながらチェッカー。前回十勝で優勝を逃したものの、今季5戦で4勝目を挙げることになった。

　スシュコから長島、小松へつないだ#15 Zは表彰台まであと一歩の4位でゴール。#113 Zの伊橋は序盤#15 Zとの接触もあったが、間のスティントで堤を挟み5位チェッカー。池上、高見沢、輿水とリレーした#19 Zは9位。#777 Zは最後のスティントで吉田がマイクナイトコーナーのオイルに乗ってコースアウトしたが、修復して10位でチェッカーを受けた。

　ST1クラスでは、#10 Zの田中が#28 BMW Z4との無理なバトルを避けるため、BMW Z4を先行させ、タイヤを温存しつつ2位キープの走りを続けた。やがてここに今回から参戦した#5ポルシェ911 GT3(997)とのバトルにケリをつけた3位の#1 Z青木が追いつき、2台のZはテールtoノーズのバトルに。47周でトップの#28 BMW Z4がピットインすると、#10 Zは暫定トップに浮上した。50周で#10 Zが先にピットインしたが、ピットアウトする際にエンジンがかからず少々タイムロス。これで#1 Zが暫定トップへ。

　#1 Zは最初の2つのスティントを長めにして最後のピットイン時にタイヤ無交換を選択できる作戦を採用。2回目のスティントでは#10 Zの星野と#1 Zの藤井が息詰まるテールtoノーズのバトルを演じて場内のファンを沸かせたが、星野は94周目にピットインして田中に交代。クールスーツが効かずドリンクも飲めなかった星野は熱中症で倒れるほど疲労していた。2位走行中の#1 Zは114周目に最後のピットインをして左側のタイヤ2本だけを交換する作戦に出たが、アウトラップに#50 BMW Z4にかわされて3位へ。そのまま#1 Zは3位、#10 Zは4位でレースを終えた。

　なお10月3～5日に韓国・太白で予定されていたオールスター大会はシリーズ戦から除外となることが大会前に発表されている。

上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

　今年シーズンオフに大改修を行う鈴鹿サーキットは6日から7日にかけ、現施設で行われる最後のレースとなるMFJ全日本ロードレース第5戦スーパーバイクレースin鈴鹿において、改修直前のスペシャルイベント開催した。

　コース上では7日、ピットウォーク時に往年の名車によるデモランを、グランプリスクエアでは過去のレース映像、パネル展、マシンの展示が行われた。

　そして、すべての2輪の決勝レースが終了した午後5時過ぎには、観客をコースに入れポディウムでの記念撮影、宮城光氏らのガイドによる観客が観光バスに乗車してのフルコース走行も行われた。

　この後、西コースを利用してのレースイベントは引き続き行われるが、現メインストレート周辺のパドック、コントロールタワー等は取り壊され、来年の4月のSUPER GT第2戦に向けて新施設に生まれ変わる予定である。

　＞＞鈴鹿サーキットリニューアル計画

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

やはりここでもBMWは強かった。
スーパー耐久シリーズ2008第5戦、「スーパー耐久岡山500kmレース」は、予選3番手からスタートした#28PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（谷口信輝/片岡龍也組）が優勝、#5028PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（柳田真孝/吉田広樹組）が2位と、Z4Mクーペが今季4度目の1-2フィニッシュを達成することとなった。
ST2クラスは#20RS小川ADVANランサー（阪口良平/谷口行規/小川日出生組）が勝ち、 谷口は来る10月10月26日のWTCC岡山大会に向けて最高の結果を得た。
なお、ST3クラスはポイントリーダーの#333エクセディH.I.S.イングスZ（前嶋秀司/佐々木雅弘組）が、 ST4クラスは#51AGYingsインテグラ（井尻薫/黒木英春/黒木健次組）が今季3度目のポール･トゥ･フィニッシュを達成した。
（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：10,050人）

決勝レースは午後1時20分にスタート。
お昼のピットウォークが行われているときに小雨が降ったものの、スタート進行が始まるまでに天候は回復。 無事ドライコンディションの下でレースは行われた。
ポールシッターの#10Cenote Zがホールショットを決めてトップでオープニングラップを終えるが、 その後方では予選3位の28号車がアトウッドカーブで#1エンドレスZの青木孝行に並びかけ、ヘアピン手前で抜き去って2位に浮上してきた。 28号車を駆る谷口は2周目のアトウッドでも同じように#10田中哲也のインに飛び込み、ヘアピン手前でトップに躍り出た。 谷口は4周目にこのレースのファステストラップとなる1分36秒425を記録するなど序盤から一気に後続を突き放しにかかり、 30周を終える頃には2位との差を27秒まで広げてきた。

その後方では#5ポルシェの大井貴之、#50BMWの柳田真孝らが次々と#1青木を攻略、 #1エンドレスZは一時5位まで順位を落とすが、#1青木も次第にペースを上げ、 #50柳田と抜きつ抜かれつのバトルを繰り広げながら#5大井との差をも詰めていく。

ところが11周目、突然50号車がピットイン。
空気圧に以上があったか、前後タイヤ交換のみを行ってピットアウト。これで11位まで後退することとなった。
一方エンドレスZは5号車のポルシェを抜き返して3位に浮上すると、10号車のZとの差をも徐々に詰めていき、 25週を消化する頃には遂にテール･トゥ･ノーズ状態にまで持ち込んだ。
しかし#10CenoteZも一歩も引かず、 両者は1秒以内の間隔を保ったまま50周終わりで10号車が最初のピットストップを行うまで接近戦を繰り広げた。

トップの28号車は47周終わりでピットイン。片岡龍也に交代すると、その後も1分39秒台、40秒代前半のハイペースで周回を重ね、 1スティト目を59周まで引っ張った#1エンドレスZがピットストップを行うと再びトップに立ち、 最後は2位に1分12秒194もの大差をつけて135周を走り切り、今季3勝目を挙げた。
2位はチームメイトの50号車。予定外のピットストップで一時は11位まで後退しながらも、 その後は28号車とほぼ同タイムのハイペースで追い上げ、36周目の1コーナーで5号車のポルシェを抜いて4位、 Z勢が最初のルーティンストップを終える頃にはこの2台をも抜き去って今季4度目のペトロナスBMWの1-2フィニッシュを達成した。
3位には#1エンドレスZ。昨年の岡山戦を髣髴とさせる左前後タイヤ2本交換を2度目のピットストップで敢行したが、 速さと信頼性の増した今年のZ4Mクーペには通用しなかった。
ポールシッターの10号車は結局1周遅れの4位でレースを終えた。

ST2クラスは今回も荒れに荒れた。
予選トップの#37シーケンシャルランサーを2番手の#6新菱オートランサーが抜いてトップに立つが、 44周終わりで行った1回目のピットストップでエンジンがかからず、ガレージに戻されての修復作業により大きく遅れることとなった。

変わってトップに立ったのはシーケンシャルランサー。 オープニングラップでは6号車だけでなく#11オーリンズランサーにも抜かれて3位に後退したが、 5周目の1コーナーで11号車を抜き返して6号車を追走していた。
オーリンズランサーはその後29周目に#20RSオガワランサーにも抜かれ、 2度目のピットストップの際にはおびただしい燃料漏れに見舞われて82周でレースを終えることになった。

最初のピットストップまではクラストップで快調に周回を重ねていた37号車であったが、 51周終わりでドライバー交代を済ませた直後の1コーナーで痛恨のスピン！これで20号車にトップの座を明け渡すこととなってしまう。 しかし2番手を任されたHINOKIは67周目のアトウッドカーブで#20谷口行規のインに飛び込み、 そのまま併走状態でバックストレートを立ち上がってヘアピン手前で前に。クラストップを奪い返して自らのミスを帳消しにして見せた。

ところが37号車は90周終わりで20号車と同時に2度目のピットストップを行った際、 ピットレーン速度違反という痛恨のミスを犯してしまう。
これにより3番手を担当した和田久に対し、ドライブスルーを命ずるボードが提示される。
37号車は98周終わりでピットイン。これにより#20オガワランサーが再びトップに立つと、そのままチェッカーまで逃げ切り、 今季初のクラス優勝をものにした。

ST3クラスは、予選トップの#39トレーシースポーツNSXが序盤ペースが上がらず、 36周目にはスピンを喫するなどで下位に後退する中、 着実に順位を上げてきたポイントリーダーの#333エクセディZが今季4勝目を挙げる結果に。
39号車は2番手の井入宏之が連続2スティントを担当して懸命に追い上げ、 81周目のリボルバーコーナーで#777号車のZを抜いて2位に浮上すると、その後もトップとの差を着実に詰めていったが一歩及ばなかった。

ST4クラスは、予選トップの#51AGYインテグラが一度もトップを明け渡さない磐石の走りで2位以下をぶっちぎり、 今季3勝目を挙げた。つまり51号車はここまで参戦したレース全てで勝利を収めたことになる。
2番手には#73キャラコートDC5が入った。

次戦はスポーツランドSUGO。11月2日決勝だ。
なお、当初10月5日に予定されていた韓国テベックサーキットでのオールスター戦はサーキット側の都合によりシリーズ戦から除外されている。

Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久岡山500kmレース -RIJ- (2008/09/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.28 谷口信輝（PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE） 1'36.425 (4/135) 138.250km/h
• CarNo.37は、2008岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第8章第41条（ピットレーンの速度規制）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。

スーパー耐久岡山500kmレース -RIJ- (2008/09/07) After 90Laps Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

スーパー耐久岡山500kmレース -RIJ- (2008/09/07) After 60Laps Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

スーパー耐久岡山500kmレース -RIJ- (2008/09/07) After 30Laps Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

スーパー耐久岡山500kmレース -RIJ- (2008/09/07) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

スーパー耐久第5戦岡山の決勝前フリー走行は#28PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(谷口信輝/片岡龍也組）がトップタイム。
2番手にもチームメイトの#50（柳田真孝/吉田広樹組）がつけ、ポールシッターの#10Cenote ADVAN Z （田中哲也/星野一樹/岡本武之組）は3番手でこのセッションを終えた。

決勝日を迎えた岡山国際サーキットの天候は昨日に続いて晴れ。今日も暑い一日になりそうだ。
フリー走行は午前8時5分より30分間で行われた。

昨日の予選では遂に連続ポール獲得を阻止され、フェアレディZにフロントローを明け渡したBMW Z4勢だったが、 このセッションではいつもの見慣れた1-2獲得で好調ぶりを見せ付けた。
トップの28号車は5周目に谷口1分36秒710、50号車は6周目に柳田が1分36秒864を記録、 これがそれぞれのベストタイムとなった。
ポールシッターの10号車は星野が12周目に1分37秒514を出したものの、Z4Mクーペにはコンマ6秒差をつけられている。

ST2クラスは#20RSオガワADVANランサー（阪口良平/谷口行規/小川日出生組）がトップ。総合でも6番手につけ、 7番手にはST3クラストップの#333エクセディH.I.SイングスZ（前嶋秀司/佐々木雅弘組）がつけている。
ST4クラスはここでも#51AGYingsインテグラ（井尻薫/黒木英春/黒木健次組）がトップタイムを記録して好調ぶりを見せつけた。

第5戦決勝はこのあと午後1時20分より135周で行われる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA

#10田中哲也（Cenote ADVAN Z)
ようやくレースらしくなってきましたね(笑)
夏休みのインターバルもあって、またモーラのおかげもありクルマも仕上がってきました。
路面温度とタイヤのマッチィングもあり、また他のコースよりBMWとのタイム差も少ないんで、 今回はチャンスがあればもちろん行きたいですが、明らかにBMWは速いんで自分たちのレースを完璧にやって、 その上で結果はついてくると思います。
自分自身で立ち上げた「チーム･テツヤ･タナカ」なのでようやくここまで来れた感じでポールは嬉しいです。 相方の(星野一樹選手)の頑張りもありましたしね

Text:Keiichiro TAKESHITA　

Z4Mクーペの快進撃に遂に待ったがかかった！
9月6日岡山国際サーキットで行われた、スーパー耐久シリーズ2008第5戦「スーパー耐久岡山500kmレース」の公式予選は、 #10Cenote ADVAN Z（田中哲也/星野一樹/岡本武之組）が今季初のポールポジションを獲得、 予選2番手にも#1ENDRESS ADVAN Z（青木孝行/藤井誠暢/山田英二組）がつけ、開幕以来続いてきたBMW Z4Mクーペの連続ポールを見事阻止した。

Aドライバー予選
Aドライバー予選は気温34度、 路面温度46度という厳しい残暑の下、午後1時20分よりグループ1（ST-1・2）、グループ2（ST3・4）各15分づつの、 計30分間で行われた。
グループ1開始早々に好タイムを記録したのは#28ペトロナスZ4Mクーペの谷口信輝。 最初のアタックで1分40秒165を記録してトップに立つと、その後も順調にタイムを縮め、5周目に1分35秒758を出してきた。

一方、ライバルたちは残り時間5分あたりから本格的なアタックを開始。
#10田中が3周目に1分35秒726でトップに立つと、その直後に#50柳田が1分35秒655を同じく3周目で記録してトップに。
#1エンドレスZの青木はクリアラップを求めてウォームアップに3周を費やし、4周目に漸くアタックを行ったが、 1分35秒792と4番手に留まった。しかしトップの柳田と4番手の青木のタイム差は僅か0.137秒。
Bドライバーの出来如何でどうとでもなりうる状況だ。

ST-2クラスは#37シーケンシャルランサーの和田久が1分38秒576でトップ。 #11オーリンズエボXの中谷明彦がセッション終盤に1分39秒926を出して2番手につけた。

続いて行われたグループ2の予選では、最初のアタックで1分40秒177を叩き出した#39トレーシースポーツ
NSXの井入宏之がST-3クラスのトップ。2番手にはランキングトップの#333エクセディZの前嶋秀司がつけた。

ST-4クラスは#51AGYインテグラの井尻薫がセッション終盤に#76レーシングモジューロタイプRを逆転してトップに立った。

Bドライバー予選
15分間のインターバルをおいて午後2時5分から始まったBドライバー予選では、Z4の50号車がまずアタックを開始、 ルーキーの吉田広樹が1分36秒326とまずまずのタイム。
しかし続いてアタックにとりかかった#1藤井、#10星野、#28片岡らはいずれも吉田のタイムを上回り、 1分35秒939を出した#1藤井がここでのトップ。2番手には#10星野がつけた。
ここでトップの藤井と4番手の吉田との差は0.387秒、2番手星野と吉田との差も0.369秒となったため、 AB両ドライバーのタイム合算では2台のZがZ4Mクーペの2台を上回り、田中/星野組がポールポジションを獲得、1号車が2番手と、 Z勢が今季初めてフロントローを独占することとなった。

ST2クラスは#6新菱オートエボIXの関豊が1分38秒186でトップに立ったが、 2番手につけた#37砂子塾長との差が0.506秒しかなかったため、Aドライバー分の差を打ち消すことが出来ず、 #37シーケンシャルエンドレスアドバンランサー（和田久/砂子塾長/HINOKI組）がポールポジションを獲得、 新菱オートは2番手に留まった。

ST3クラスは#39赤鮫オヤジが2度目のアタックで1分40秒474を出し、Aドライバー井入に続いてのトップタイムとなったため、 計算するまでもなく#39TRACY SPORTS eeiA NSX（井入宏之/赤鮫オヤジ組） がポールポジションを獲得する結果となった。
Bドライバー2位の#78WW2 RX-7がタイム合算でも2番手、ポイントリーダーの333号車は3番手からスタートすることとなった。

ST4クラスも#51黒木英春がトップタイムを記録。AB両ドライバートップで文句なしのポール獲得となった。
#51AGYインテグラは第1戦鈴鹿、第3戦富士に続いて今季3度目のポールポジション。第2戦仙台、第4戦十勝を欠席した51号車だが、参加したレースでは全てポールを獲得している。

第5戦決勝は明日午後1時20分より、135周（500km）で行われる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久岡山500kmレース -RIJ- (2008/09/06) C Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

スーパー耐久岡山500kmレース -RIJ- (2008/09/06) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

スーパー耐久岡山500kmレース -RIJ- (2008/09/06) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

スーパー耐久岡山500kmレース -RIJ- (2008/09/06) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

2008年ドライバー部門チャンピオン 松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）

　「念願の2年連続チャンピオンを獲ることができました。スタッフ、スポンサーが力を合わせ、星野監督にも素晴らしい体制を作っていただき、本当に感謝しています。去年は苦しいなかでのチャンピオンでしたが、今年は何戦か残してチャンピオンを獲るという強い決意だったので、それが糧となって前半戦から連続ポール、連続優勝できました。強いて言うなら勝ってチャンピオンを獲りたいというのがあったので、今日のレース、ギアレシオの選択ミスで優勝できなかったのが残念です。最終戦は、チームタイトルもかかっているのでローソンさんのためにも勝って締め括りたいですね」

チーム監督　星野一義（LAWSON TEAM IMPUL）

　「最終戦を待たずにチャンピオンになれました。去年、優勝なしのチャンピオンだったので、本人も優勝して速い松田でチャンピオンを獲りたいと力が入っていました。ぼくは何もしない監督で後ろで見ているだけなんですが、アンダーでも入口でアンダーなのか、出口でアンダーなのか種類があって、オーバーでもそうなんですが、そのデザイナーへの伝え方がうまくなりましたね。データも積み重ねてこういうときにはこうするんだというコミュニケーションも取れて、去年に比べるとものすごく成長しているので、ぼくのほうから言うことは何もありませんでした」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

優勝 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO RACING）

　「ウォームアップのとき、クルマのバランスは理想に近い状態でしたが、走っているうちに若干オーバーステアになってきました。序盤は2位以下をいい感じで引き離すことができましたが、ロイック（・デュバル）が、バトルしている松田選手と小暮選手を抜いて2位に上がってきた残り10周くらいは、彼のペースがすごく良かったので、追いつかれないように車の能力を最大限発揮しなければいけませんでした」

決勝2位 ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA RACING）

　「1コーナーまでに2台抜いて、さらに2コーナーまでにもう2台抜いて、いい感じでレースを進めることができました。チームもここ数戦、いいクルマに仕上げてくれているので競争力も高くなっています。10位スタートでJP（オリベイラ）にコンマ4秒差の2位になれたので、それを考えると昨日の予選の失敗は残念でした。6位とかそれ以上なら、レースを勝てたかもしれません」

決勝3位 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA RACING）

　「スタートがよくてオリベイラ選手に並ぶところまで行けましたが、前半フロントのグリップ不足で、アンダーステアになりペースを上げられませんでした。なんとかポジションをキープしたかったんですが、松田選手に1周目に抜かれ、ロイックにも抜かれて厳しいレースになってしまいました。後半徐々にタイヤがたれてきてクルマのバランスがよくなったのでペースを上げることができ、周回数が少ないのでトップ2台に追いつくまでは至りませんでしたが、松田選手とアンドレ（・ロッテラー）選手を抜き返すことができました」

優勝チーム監督 近藤真彦（KONDO RACING）

　「昨年からフォーミュラ・ニッポンに参戦し、初優勝なので嬉しく思います。去年は自社のファクトリーを建て、レースを理解することや、一昨年からのエンジニア、メカニックも半分以上入れ替えて、新たなチャレンジを始めました。いつこういう日が来てもおかしくないと思っていましたが、なかなかフォーミュラ・ニッポンで勝つのは難しくてギアが空回りする状況が続いていました。今日は全てのギアがあったということです。コンピュータや機械なども動かしていますが、最終的には人の力が大きいんだというのを実感しました」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/31) Race 2 Weather:Rainy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.5 金石年弘（5ZIGEN） 2'53.942 (5/5) 94.438km/h
• 国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章5.m)例外的な状況下でのセーフティカースタートとする。
• 赤旗中断を持って本レースは終了とした。
• 2008年全日本フォーミュラニッポン選手権統一規則第3章第33条11)により、5周回の結果を採用する。

　SC先導でスタートした第2レースだが、5周を回ったところで再びコースに強い雨が落ち始めた。このため、コントロールタワーで赤旗が提示され、全車グリッドに戻ってきた。雨脚は強いままで、時刻も17時を回っておりこのままレースの終了が発表された。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

　雨脚は少し弱まってきた。コントロールブリッジの「DELAYED」の表示が消え、16時30分、スタート5分前がグリッドガールにより掲示された。

　16時35分、フォーメーションラップを省略してセーフティーカー先導によるスタートが切られる。現在レースは2周を消化したところである。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

　15時50分よりスタート進行が始まった。メインストレートで上の雨は強くなったり弱くなったりだが、100R辺りではかなり強い雨が降っているという情報もある。

　10分間のピットレーンを通過してのコース確認ラップのあと、全車スターティンググリッドに着いたが、16時20分現在、コントロールブリッジには「DELAYED」が掲示され、各ドライバーはマシンに乗ったままの状態で待機中である。

Text: Yoshinori OHNISHI

　フォーミュラニッポン決勝第1レースと第2レースのインターバルに開催されていたシビックレースが10周を終了した頃、上空から富士スピードウェイにどしゃぶりの雨が落ちてきた。

　雨は、みるみるうちにコースを濡らし、スピン、コースアウトするマシンが続出。このためコントロールタワーに赤旗が提示されシビックレースは10周時点で成立とし、打ち切られることとなった。

　雨は現在も降り続いており、決勝第2レースはとりあえず20分遅れでスタート進行が始まることが発表されている。予定通りなら16時5分フォーメーションラップスタートとなるが、ペースカー先導により4周で成立した一昨年開幕戦と同様のコンディションとなってきた。

　この後、第2レースがどのように推移するか心配されるところだ。

Text: Yoshinori OHNISHI

　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦第1レースは、ポールポジションのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り、フォーミュラ・ニッポン初優勝を飾った。

　午前中、サーキットを覆っていた雲もところどころ切れるようになり、初秋の日差しが降り注ぐなか、グリッドへ向けてのフォーメーションラップが始まった。1コーナーから最終コーナーにかけての心地よいそよ風も吹き始め、路面温度は40度。20台のマシンがグリッドに整列、シグナルブラックアウトでレースがスタートした。

　レースはポールシッターのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）がトップで1コーナーに入る。好スタートを切った予選3位の小暮卓史（ナカジマ）がオリベイラに並びかけるが攻略できず。逆に3位に落ちた予選2位の松田次生（インパルに）が小暮の背後に迫る。コカコーラーコーナー、ヘアピンで両マシン併走の接近戦の後、ついに最終セクションで松田が小暮の前に出て、2位に上がった。失速した小暮は後続のアンドレ・ロッテラー（トムス）にも抜かれ4位に落ちた。さらに5位にはロニー・クインタレッリ（セルモ／インギング）をパスした小暮のチームメイトロイック・デュバルが上がってきた。

　8周目、小暮をパスしたデュバルが4位に上がる。

　レース3分の1、10周を経過した時点での順位はトップ、オリベイラ、3秒ほど開いて2位松田、以下1秒前後の間隔で3位にロッテラー、4位デュバル、5位小暮、6位クインタレッリ。

　12周目の1コーナーでデュバルがアウトからロッテラーに並びかけ、コーナー出口で3位に上がった。

　18周目、3位のデュバルが1コーナーで2位の松田をパス。松田は3位に落ちた。

　19周目、小暮が1コーナーでインからロッテラーを抜き返し、4位に上がる。

　20周を終わっての順位は、トップ、オリベイラ、2秒7離して2位にデュバル。さらに2秒5ほどの差で3位松田。4位に小暮、5位ロッテラー、6位クインタレッリ、7位ブノワ・トレルイエ（インパル）。第2レースホールポジションとなる注目の8位には松浦孝亮（ダンディライアン）が着けている。

　25周目が終わったストレートで小暮が松田の背後に迫り、26周目の1コーナーでアウトから松田と併走、コカコーラーコーナー手前で松田をパスし3位に上がった。

　25周目辺りから、独走優勝かと思われたオリベイラの背後に徐々に2位デュバルが迫ってきた。27周目を終わってその差は1.2秒。28周終わりで1秒。29周を終わって0秒7。両車ファイナルラップに入る。しかし、届かず。オリベイラがポールトゥウインでフォーミュラ・ニッポン初優勝を飾った。

　2位はデュバル、3位に小暮、4位松田、5位ロッテラー、6位クインタレッリ、7位トレルイエ。8位には松浦が入り第2レースでのポールポジションを獲得した。

　松田は4位に入り選手権ポイントに5点を追加。この結果この時点で今シーズンのフォーミュラ・ニッポン、ドライバーズ部門のチャンピオンが決定した。

　決勝第2レースはこの後、14時45分より25周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/31) Race 1 Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.32 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA） 1'29.003 (23/30) 184.378km/h
• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

全日本選手権クラス

優勝 国本京佑（TDP TOM'S）

　「スタートには自信があります。昨日も2位からのスタートで反応は良かったんですけど、イン側のラインが濡れててアウト側のラインが乾いたので、結果的に順位を落としてしまいました。今日のレースも、失敗しなければ必ずトップに立てると思っていました。スタートで前に行くことができ、1周1周プッシュして、トップで最後までゴールすることができました」

決勝2位 カルロ・ヴァン・ダム（PETRONAS TOM'S）

　「昨日は全てがうまく行って今シーズンベストな日だったんですが、昨日祝勝会があって今日はなかなか起きられず、その辺から始まってしまったのかなと思いますが、今日は最悪の日でした。スタートもホイールスピンしてしまって失敗しましたし、表彰台に上がってもシャンパンファイトがなかったですしね。国本選手はすごく頑張っていいレースをしたと思います。2位は負けの1番手なのできらいですし、次のレース（SOGO）はプレッシャーもないので勝ちに行きたいと思います」

決勝3位 井口卓人（TDP TOM'S）

　「スタートは普通で3位でレースを始めました。序盤はカルロ選手を追えてて、タイムもトップと変わらず、状態も良かったですね。中盤になってヘアピンでミスをしてしまって、それが原因で大きく差が開いてしまいました。最後までタイム的には変わらなかったのでそれがなければ、2位になれたかも知れません」

ナショナルクラス

優勝 山内英輝（SPILIT TOM'S）

　「スタートで出遅れてしまって後ろからの追い上げになったんですが、1台1台抜いていって結果的に後ろを離して勝てたので良かったと思います。ニュータイヤのスタートでグリップに負けてしまってストール気味になってしまいました。最後の1周まで全力で走りました」

決勝2位 アレキサンドラ・インペラトーリ（PTRS）

　「4位スタートでしたが、チームメイト（ザヒール・アリ）もオーバーテイクすることができ、レースをリードすることができました。引き離そうと思ったんですが、集団に巻き込まれてしまい、山内選手はすごくいいレースをして速かったのでストレートで抜かれてしまいました。その後は我慢するしかなかったですね」

決勝3位 松下昌揮（AIM SPORTS）

　「1コーナーをトップで入ったと思うんですが、誰かに当てられてしまいました。インを空けたぼくが甘かったのだと思いますが、ザヒール（・アリ）とアレックス（インペラトーリ）に入られてしまって、もう無抵抗でしたね。すごく残念なレースでした」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

　日本レースプロモーション（JRP）は31日、フォーミュラニッポン第7戦の行われている富士スピードウェイで、来年から新たに導入されるニューシャーシーのエキシビション走行を行った。

　このシャーシーは昨年、入札により落札したアメリカのスウィフトエンジニアリング製。発表時は Swift 017.n と呼ばれていたが、正式にFN09と命名されたようた。

　エンジンは現行の3,000ccから3,400ccに拡大され、出力は600ps以上、当面はホンダとトヨタ2社により供給される。

　走行は、正午前のピットウォーク中、ホンダエンジン搭載車1台、トヨタエンジン搭載車1台の計2台によって行われた。すでに8月18,19日の両日、1回目の先行開発テストが行われているが、ファンの前に披露されるのはこれが初めてである。

　このブリッジウィングを持つ斬新なマシンは、ファンから応募され当選したイラストにカラーリングされ、金石年広がドライブしたホンダエンジン車は恐らく天馬をイメージしたもの、アンドレ・ロッテラーがドライブしたトヨタエンジン車はひまわりをあしらったものとなっている。通常のフォーミュラカーを見慣れている者には、かなり奇抜なデザインである。

　2台はコースインしてコースを数周。ストレートでは新たに採用されたオーバーテイクボタンも使用して、追い抜きの実演も行われ、ファンに来シーズン多く見られであろうスリルのあるシーンを予感させた。

　このエキシビションは、この後9月21日、最終戦のSUGO、10月4,5日にお台場で開催されるモータースポーツジャパンでも行われる予定である。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum / Illustration: Japan Race Promotion

　全日本F3選手権第16戦は31日、富士スピードウェイで21周の決勝を行い、国本京佑（トムス）が予選2位からスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り今季3勝目を飾った。

　富士スピードウェイ上空は、雲の量は増えてきたものの雨が落ちることはなく、フォーミュラ・ニッポンフリー走行、FCJ第14戦決勝を経て路面はほぼ乾き、ドライコンディションでのF3第16戦を迎えた。

　10時20分定刻、全16台がフォーメーションラップに入り、1周を回ってグリッドに着いた。

　レースは国本京佑（トムス）の好スタートで始まった。イン側から昨日チャンピョンを決めたカルロ・ヴァン・ダム（同）の横をすり抜けトップで1コーナーに。2位にバン・ダムが、3位には予選順位のまま井口卓人（同）がつけた。

　トップに立った国本は好調だ。徐々に2位以下との差を離し、誰にもその座を脅かされることなく、そのまま21周を走りきり今季2勝目を飾った。

　2位でレースをスタートしたヴァン・ダムは、トップを追うどころではなく、3位の井口の追撃を振り切るのに防戦一方。何度か1コーナーで背後に迫られるが、これを凌ぎきり2位のままチェッカーを迎えた。井口はヴァン・ダムをオーバーテイク寸前まで攻めたがペースが安定せず、レース終盤にはその差も徐々に開き、3位に甘んじる結果となった。

　ナショナルクラスはアレキサンドラ・インペラトーリ（PTRS）が、スタートで山内英輝（トムス）をかわしクラストップに立ったが、5周目の1コーナーでインから山内にかわされ同2位に落ちた。同トップに立った山内は、徐々に差を開き始め、最終的には独走でクラス優勝を飾った。2位にはインペラトーリが入り。3位には安岡秀徒（ルボーセ）をパスした松下昌輝（AIM）が入った。また、山内はこの優勝で、初代ナショナルクラスのドライバーズチャンピオンに輝くこととなった。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

全日本F3 -RIJ- (2008/08/31) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 16 富士スピードウェイ 4.563 km

• Fastest Lap: CarNo.37 国本京佑（TDP TOM'S） 1'38.537 (3/21) 166.707km/h
Tags: r16

　明けて31日の富士スピードウェイは昨夜降った雨も上がり、上空には日差しが戻ってきた。路面はところどころ濡れていることもあり、ウェット宣言がなされ、予定通り8時からフリー走行が始まった。

　各ドライバーとも昨日雨だったため、ドライでのセッティングを行うため精力的に周回をこなしてゆく。フリー走行中盤、ロベルト・ストレイト（セルモ／インギング）が1分28秒507でトップ。2位にはロニー・クインタレッリ（同）が、3位にはブノワ・トレルイエ（インパル）と外国人勢が1-2-3。

　フリー走行残り10分余りで、チャンピオンの可能性を残している一人、アンドレ・ロッテラー（トムス）がネッツーコーナーでスピン。コース上にストップしたため赤旗が提示された。

　赤旗再開後は、路面の状況が良くなるにつれ、トップが目まぐるしく変わる。ロイック・デュバル（ナカジマ）が1分27秒756でトップに立つと、なんと松浦孝亮（ダンディライアン）が1分28秒019でこれを逆転。トップが代わった。

　さらに、ポールシッターのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（コンドウ）が1分27秒685でトップに立つと、デュバルが1分27秒629でこれを逆転。しかし、直後、好調の松浦が1分27秒566でトップに返り咲いた。

　松浦のトップで終了するかと思われたフリー走行だが、チェッカー後にストレイトがトップタイム1分27秒454を出し、このセッションを締めくくった。

　ポールシッターのオリベイラは5位、予選2位の松田次生（インパル）は7位でフリー走行を終えた。

　松田は、今日の第1レースと第2レースの合計で3ポイント獲ればチャンピオンが決まる。第1レースなら6位以上に入れば他の結果如何に関わらず、その時点でチャンピオン決定だ。

　また、仮に松田が両レースリタイアでも、ライバルのデュバルとロッテラーは第1レース優勝が松田を阻止する最低条件となり、第1レースでの松田のチャンピオン決定の可能性は非常に高い。

　決勝は本日、第1レースが13時より30周、第2レースが15時45分より25周で行われるが、午後からの降水確率は60%であり、雨が降れば波乱の展開になるかも知れない。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/31) Free Session #2 Weather:Fine Course:Half-Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2008/08/30) Knock Out Total Weather:Cloudy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

全日本選手権クラス

優勝 カルロ・ヴァン・ダム（PETRONAS TOM'S）

　「路面が濡れていてスリップしやすく、そこから徐々に乾いていくという状況で、ドライのところとウェットのところがあってそれを見極めるのが難しかったですね。今日、優勝してさらにチャンピオンも決められて、すごく嬉しいですし、チームのためにも良かったと思います」

決勝2位 井口卓人（TDP TOM'S）

　「スタートのとき自分のライン上が乾いていたのでスタートしかチャンスがないだろうと思っていました。もっといいスタートを切ってトップに立ちたかったんですけど、カルロ選手もスタートが良かったので2位で1コーナーを通過しました。乾いてゆく路面が難しくて毎周プッシュしていましたが、ミスが多くてカルロ選手に離されたので、自分自身反省すべき点だと思っています」

決勝3位 ケイ・コッツォリーノ（NOW MOTORSPROT）

　「スタートがイン側で心配していました。予想通り2台くらいに抜かれましたが、1コーナーで一つポジションを取り戻して、その次の周にホンダの中山選手のスリップについて、1コーナーのブレーキング勝負で前に出ました。井口選手もけっこうミスをしていたので2位を狙えると思いましたが、路面が乾いてくることも考えてミスしないようにと慎重になりすぎているところもありました。クルマが良かったので少しもったいなかったですね」

ナショナルクラス

優勝 山内英輝（SPILIT TOM'S）

　「今日は、いいスタートが切れました。路面のコンディションが悪かったですが、練習から自信があって、予選でも1秒くらい差をつていたので自身をもって1周1周プッシュしました。鈴鹿から左足ブレーキを使っているんですが、練習を重ねてきて、コーナー中のコントロール性が上がって余裕ができ、攻めても怖くなくなりました」

決勝2位 松下昌揮（AIM SPORTS）

　「スタートがポイントでした。山内選手と嵯峨選手がいて、横を中嶋選手がロケットのように1コーナーに突っ込んで安田選手と当たったので、それを回避するのに山内選手との差が広がってしまいました。その後は慎重になりすぎて前と離れてしまいました。もったいなかったです」

決勝3位 アレキサンドラ・インペラトーリ（PTRS）

　「いろんなことがあった1日で天候に左右されましたね。2本目のタイヤを投入したときに雨になってしまって予選は満足する結果になりませんでした。スタートはイン側がウェット状態で、それでも3位で1コーナーに入りましたが、そこもイン側で濡れていてポジションを落としてしまいました。前半クルマ自体は速かったですね。中盤はいろいろありましたがなんとか3位に入ることができました」

シリーズチャンピョン

ドライバーズ部門チャンピオン カルロ・ヴァン・ダム（PETRONAS TOM'S）

　「シーズン当初からの目標でしたので達成できて嬉しいです。シーズンを通して強い状態を維持することができたのが重要でした。本当に素晴らしいチームに呼んでもらえたと思っています。外人ドライバーとして勝つことによってアピールする必要があったんですが、シーズン前のテストからシーズン序盤は、クルマとかタイヤとかに慣れるのに時間がかかりました。チームが助けてくれて、鈴鹿あたりからはクルマともかみ合ってきて、自信をもって走ることができるようになりました。周りも自分の速さを認めてくれて、さらに自分らしいドライブができるようになったと思います」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

　全日本F3選手権第15戦は30日、富士スピードウェイで15周の決勝を行い、ポールポジションからスタートしたカルロ・ヴァン・ダム（トムス）が、スタートでトップに立つと2位以下を引き離してそのまま優勝した。また、ヴァン・ダムは今シーズンのドライバーズタイトルも併せてこの勝利で手に入れることとなった。

　フォーミュラ・ニッポン、ノックアウト予選終了後から路面は徐々に乾いてきた。16時からのフォーメーションラップでは、全車ドライタイヤを履いてスターティンググリッドに向かう。しかし、コースにはまだレコードラインを外すと濡れている箇所もあり、リスキーなレースになりそうだ。

　トップで1コーナーに入ったのはポールスタートのカルロ・ヴァン・ダム（トムス）。2位に上がってきたのは予選3位の井口卓人（トムス）。3位には中山友貴（リアル）、4位にケイ・コッツォリーノ（ナウ）。予選2位の国本京佑（トムス）は、5位に落ちた。

　予選6位の中嶋大祐（戸田）と予選8位の安田裕信（スリーボンド）は1コーナーで絡み中嶋はリタイア。安田はコースに復帰しレースを続行する。

　1周終わったストレートから2周目の1コーナーにかけて、3位の中山は、4位コッツォリーノ、続く5位の国本に立て続けにかわされ5位に落ちた。

　トップのヴァン・ダムは磐石。後続との差を徐々に築き、15周を走り切って、最終的には2位以下との差を4秒近く離し、独走優勝を飾った。これで今シーズンの全日本F3選手権ドライバーズ部門も残り3戦を残して手にすることとなった。

　2位にはスタートで2位に着けた井口がそのまま入賞。3位には4位国本の追撃を僅差で振り切ったコッツォリーノが入った。

　ナショナルクラスは、山内英輝（トムス）がスタートでトップに立つとそのまま優勝。2位は10周目のネッツコーナーでスピンした前を走るザヒール・アリ（PTRS）をかわした松下昌輝（AIM）が、3位にはアレキサンドラ・インペラトーリ（PTRS）が入った。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

全日本F3 -RIJ- (2008/08/30) Race Results Weather:Cloudy Course:Half-Wet
All Japan F3 Championship Round 15 富士スピードウェイ 4.563 km

• Fastest Lap: CarNo.12 安田裕信（ThreeBond）1'39.310 (15/15) 165.767km/h
• CarNo.62は、2008年全日本フォーミュラ3統一規則第3章第27条4.1（グリッド上作業違反）により、ドライビングスルーペナルティを課した。

ポールポジション ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO RACINGUL）

　「富士でのシーズン前テストのときウェットコンディションで速くて、ウェットには自信をもっていたので、予選が始まるときにチームと相談して早く出してもらい、いい感じで予選ができました。Q1のとき調子が良かったので、Q2のときも同じセットでいきました。Q3のときはタイヤが温まりすぎたので、ニュータイヤに換えタイムを出すことができました」

予選2位 松田次生（LAWSON TEAM IMPULG）

　「朝のフリー走行は順調で、ドライだったらポールポジションが獲れると思っていましたが、お昼前から雨が降ってきて、ウェットは開幕前のテストで調子よくなかったので不安でした。そんななか、Q1では案の定グリップしなくてAコーナーでスピンしたり、乗り辛かったですが、なんとかタイムを出して、Q2ではフロントスプリングを変更して、それが当たっていい状態になりました。Q3は、スリックにしようかと迷ったんですがリスクが大きいので、浅溝タイヤを着けました。タイム的には出たんですが、ほんの僅かオリベイラ選手に及ばなかったですね。雨の中走りはじめが良くなかったので、ポールを獲れなかったのは悔しいですが、2位になれたということで満足しています。明日はこの3人でいいバトルをしたいですね」

予選3位 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA RACING）

　「フリー走行では昨日から大幅にクルマを変更したので一番初めにアタックしました。路面が荒れていてセッティングがいいのか悪いのか確認できませんでしたが、ドライならいけるという感触はありました。午後からは雨が降ってきてもセッティングは変えませんでしたが、思うようにクルマが動いてくれなくて、Q1、Q2と微調整して少しづつよくなりました。Q3ではトップ2台は39秒台が出ているんですけど、路面が乾いてきてリアがヒートし、オーバーステアが出やすかったので、そのタイムは見えなかったですね」