影山正美、悪コンディションのレースでトップフォーミュラ初優勝！
ファーマン２位で、シオノギノバチーム１－２フィニッシュ！
一時は回復の兆しを見せた天候だったが、決勝スタート時刻が近づくにしたが
って再び悪化。大粒の雨が落ち路面を濡らす。ところが、その後雨足が弱まった
ため、各チームはタイヤ選択に頭を悩ますことになった。
上位車のタイヤ選択は以下のとおり。
1 影山 正美 SHIONOGI NOVA ヘビーレイン
20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL ヘビーレイン
8 本山 哲 LEMONed Le Mans ライトレイン
11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO ヘビーレイン
7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans ライトレイン
5 M.グーセン 5ZIGEN ヘビーレイン
56 脇阪 寿一 ARTA ヘビーレイン
19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL ライトレイン
12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO ヘビーレイン
14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT ライトレイン
雨は再度強くなり、コンディションの変化、タイヤ選択でレースは全く予想で
きない状況となった。
予定より遅れて、午後１時４２分フォーメイションスタート。この間にも雨足
は益々強くなっている。コンディションの悪化でセーフィティカーを入れローリ
ングの後スタートとなるようだが、コントロールラインに戻った11野田は、コッ
クピットからスタートは無理とのアピールをしている。
＃３川本がコースオフ。ピットインした後、コース復帰。
ローリング３周目、＃55金石がピットイン。タイヤをライトからヘビーレイン
に交換。
ローリング４周目、＃12飯田もタイヤをヘビーレインに交換。雨はやや小降り
になってきたが路面はヘビーウェット。
ローリング６周目に入って、セーフィティカーの回転灯が消えた。
ローリング６周を終えスタート！＃１正美がうまいスタートで後続との差を広
げる。その後もトップの優位性をいかして逃げる。
７周目、＃21田中スピン。＃５グーセン最終コーナーでコースアウトリタイア。
10周を過ぎて、３位の＃８本山が２位＃20影山に迫っている。＃20影山のペー
スが上がらない。トップ＃１影山はどんどん差を広げる。
14周目、４位＃11野田が馬の背でコースオフ。最終コーナーで２位＃20影山が
スピン！両者コースに戻るが順位を落とす。
●15周目順位(Top10)
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Behind---
1 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308
2 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 - 15.9
3 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 - 6.3
4 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 - 3.0
5 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 - 3.5
6 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 - 0.9
7 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 - 2.1
8 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 - 5.0
9 18 立川 祐路 TMS Reynard 97D/MF308 - 1.1
10 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 - 4.2
（遅れタイムは前車との差）
16周目、＃19黒澤、最終コーナーでコースアウト。グラベルストップ。
17周目、＃７フォンタナ、３コーナーでコースアウト。
雨は降り続き、ライトレインを選択した車はかなり辛そうだが、＃８本山、＃
14道上は踏ん張っている。
23周目、＃56脇坂が２位＃８本山の背後に迫り、最終コーナーでインからパス。
＃８本山は＃２ファーマンにも抜かれ、我慢できずピットイン。タイヤをヘビー
レインに交換。７位走行の＃18立川が最終コーナーでコースオフ。リタイア。
26周目、＃２ファーマンが速い！２位＃56脇坂の背後に迫った。が、周回遅れ
の＃12飯田に引っ掛かり再度差が開く。
29周目、Ｓ字進入で、＃２ファーマンが＃56脇坂を抜いて２位へ。これでシオ
ノギ・ノバの１－２態勢。
●30周目順位(Top10)
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Behind---
1 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308
2 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 - 30.9
3 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 - 6.1
4 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 - 11.2
5 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 - 10.3
6 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 - 11.9
7 64 山西 康司 PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 - 5.8
8 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 - 1.9
9 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 - 3.5
10 17 近藤 真彦 TMS Reynard 97D/MF308 - 26.0(-1Lap)
（遅れタイムは前車との差）
32周目、タイヤチェンジした＃８本山がペースアップし＃64山西を、33周目に
＃65コロネルを立て続けにパス。他を大幅に上回るペースで更に上位を窺う。
38周目、順位を落としていた＃17近藤がスピン。
39周目、怒濤の追い上げを見せていた＃８本山がヘアピン進入でコースアウト。
すぐにコースに戻るが、前車との差は広がってしまった。
40周目、＃56脇坂、最終コーナーでコースアウト。スポンジバリアにクラッシュ
し、リタイア。＃20影山もコースオフ。何か不具合があるらしくピットイン。タイ
ヤを交換してコース復帰。
40周を過ぎて上位陣各車のタイムは安定。間隔は一定となりレースは膠着状態。
●45周目順位(Top10)
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Behind---
1 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308
2 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 - 28.1
3 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 - 7.7
4 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 - 13.6
5 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 - 14.5
6 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 - 14.9
7 64 山西 康司 PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 - 1.8
8 6 脇阪 薫一 5ZIGEN Reynard 96D/MF308 - 1 Lap
9 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 - 1 Lap
10 17 近藤 真彦 TMS Reynard 97D/MF308 - 1 Lap
（遅れタイムは前車との差）
48周目、ライトレインタイヤで唯一人踏ん張っていた３位＃14道上がハイポイ
ント立ち上がりでスピ～ン。エンジンストップでリタイア。
50周目、12位を走っていた＃20影山コースアウト。マシン降りる。
52周目、７位＃６脇坂、３位＃11野田コースアウト。＃11野田は順位を落とさ
ずコースに戻る。
＃１影山正美、右手を高々と挙げチェッカー。荒れたコンディションのレース
を制しトップフォーミュラ初優勝！
●レース暫定結果（54周)(Top10)
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Behind---
1 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308
2 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 - 27.6
3 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 - 19.0
4 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 - 8.8
5 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 - 22.5
6 64 山西 康司 PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 - 0.7
7 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 - 1 Lap
8 17 近藤 真彦 TMS Reynard 97D/MF308 - 1 Lap
9 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Lola T96-52/MF308 - 1 Lap
10 22 石川 朗 BE BRIDES Reynard 94D/MF308 - 3 Laps
（遅れタイムは前車との差）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
８月２日（日）、影山兄弟のフロントロー独占に沸いた予選日から一夜明けた
スポーツランドＳＵＧＯは雨。
午前８時１０分から行われた朝のフリー走行は、開始早々霧がサーキットを包
みだし一旦中断。８時２７分再開したが、強くなる雨に足をすくわれスピン、コ
ースオフするマシンが続出。それでも決勝も同様のコンディションが予想される
ため、各ドライバーは精力的に走行を続けた。
天気予報によると夕方には雨はあがるとのことだが、標高の高いサーキットで
は霧も絡んで今日一日不順な天候が続きそうだ。
F-Nippon選手権第６戦 Sports Land SUGO-RIJ-(1998-08-02) Free Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 SUGO(J) : 3.704256km
Weather:Rain Course:Wet
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-km/h---
1 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 1'30.210 147.825
2 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'30.669
3 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'31.274
4 18 立川 祐路 TMS Reynard 97D/MF308 1'31.438
5 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'31.597
6 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 1'31.984
7 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'32.105
8 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'32.173
9 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'32.624
10 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'32.641
11 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 96D/MF308 1'33.044
12 64 山西 康司 PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'33.514
13 21 田中 哲也 BE BRIDES Lola T95-50/MF308 1'33.605
14 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Lola T96-52/MF308 1'33.870
15 6 脇阪 薫一 5ZIGEN Reynard 96D/MF308 1'35.380
16 62 柴原 眞介 LEYJUN Reynard 96D/MF308 1'35.657
17 36 玉中 哲二 TAKAGI B-1 RACING Lola T96-51/MF308 1'35.806
18 17 近藤 真彦 TMS Reynard 97D/MF308 1'35.856
19 22 石川 朗 BE BRIDES Reynard 94D/MF308 1'36.829
20 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 1'37.400
21 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'48.671
22 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'49.018
63 OSAMU LEYJUN Reynard 97D/MF308 計測できず
-------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
影山正美、兄弟対決を制し逆転で初ポール！
８月１日（土）、午後３時２０分から、予選上位６人による決勝グリッドを決
めるスペシャルステージ（ＳＳ）が行われた。
４人目のアタッカー＃１影山正美が予選タイムを大きく上回る１分10秒台を叩
き出しトップに躍り出ると、最後のアタッカー＃20影山正彦を抑えて初のポール
ポジションを獲得。
明日の決勝は、兄弟がフロントローからスタートすることになった。
---No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-
＃11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'12.693
1'12.224
1'11.730 *
-----------------------------------------------------------------
＃ 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'14.236
1'12.836
野田を上回れず。 1'12.065 *
-----------------------------------------------------------------
＃ 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'13.639
1'11.962 *
ピットエンドランプ無視でベストタイム削除 (1'11.498)
-----------------------------------------------------------------
＃ 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'12.047
1'11.081
予選を上回る10秒台！ 1'10.689 *
-----------------------------------------------------------------
＃ 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'12.242
1'11.440 *
10秒台に入れることは出来ず。ポジションダウン 1'11.540
-----------------------------------------------------------------
＃20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'11.987
1'11.047
トップ死守できず 1'10.721 *
-----------------------------------------------------------------
F-Nippon選手権第６戦 Sports Land SUGO-RIJ-(1998-08-01) Qualify-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 SUGO(J) : 3.704256km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-km/h---
1 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'10.689 188.648
2 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'10.721
3 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'11.440
4 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'11.730
5 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'11.962
6 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'12.065
------------------------------------------------------------------------
7 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'11.453
8 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 1'11.558
9 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Lola T96-52/MF308 1'11.594
10 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'11.611
11 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 1'11.633
12 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 1'11.717
13 18 立川 祐路 TMS Reynard 97D/MF308 1'11.971
14 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'12.011
15 17 近藤 真彦 TMS Reynard 97D/MF308 1'12.217
16 64 山西 康司 PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'12.324
17 21 田中 哲也 BE BRIDES Lola T95-50/MF308 1'12.728
18 6 脇阪 薫一 5ZIGEN Reynard 96D/MF308 1'12.884
19 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 96D/MF308 1'13.139
20 22 石川 朗 BE BRIDES Reynard 94D/MF308 1'13.358
21 62 柴原 眞介 LEYJUN Reynard 96D/MF308 1'13.434
22 36 玉中 哲二 TAKAGI B-1 RACING Lola T96-51/MF308 1'15.804
23 63 OSAMU LEYJUN Reynard 97D/MF308 1'17.296
-------------------------------------------------------------------------
＊上位６台はＳＳのタイム
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
影山正彦、鈴鹿に続く暫定ポール奪取！
８月１日（土）、午前中は霧が出る不安定な天候だったが、午後になり曇りな
がら夏らしい蒸し暑さとなった。
午後１時予選開始。序盤は各チームセッティングを進めタイム的にも見るべき
ものはなかったが、残り１５分あたりから各車ニュータイヤを履いてのアタック
を開始。
残り10分 ＃14道上-＃20影山-＃５グーセン-＃１影山-＃11野田-＃65コロネル
残り５分 ＃５グーセン-＃８本山-＃11野田-＃14道上-＃20影山-＃２ファーマン
残り３分 ＃１影山-＃５グーセン-＃８本山-＃11野田-＃56脇坂-＃14道上
残り２分 ＃20影山-＃１影山-＃７フォンタナ-＃５グーセン-＃８本山-＃11野田
残り１分 ＃20影山-＃８本山-＃１影山-＃７フォンタナ-＃５グーセン-＃11野田
常に上位に顔を出していた好調＃20影山が最後に弟を逆転して前回に続き暫定Ｐ
Ｐ。２位を大きく引き離すタイムに、前戦鈴鹿の再現の可能性を漂わせている。
F-Nippon選手権第６戦 Sports Land SUGO-RIJ-(1998-08-01) Qualify-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 SUGO(J) : 3.704256km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-km/h---
1 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'10.670 188.698
2 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'11.159
3 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'11.206
4 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'11.221
5 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'11.261
6 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'11.380
7 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'11.453
8 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 1'11.558
9 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Lola T96-52/MF308 1'11.594
10 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'11.611
11 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 1'11.633
12 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 1'11.717
13 18 立川 祐路 TMS Reynard 97D/MF308 1'11.971
14 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'12.011
15 17 近藤 真彦 TMS Reynard 97D/MF308 1'12.217
16 64 山西 康司 PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'12.324
17 21 田中 哲也 BE BRIDES Lola T95-50/MF308 1'12.728
18 6 脇阪 薫一 5ZIGEN Reynard 96D/MF308 1'12.884
19 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 96D/MF308 1'13.139
20 22 石川 朗 BE BRIDES Reynard 94D/MF308 1'13.358
21 62 柴原 眞介 LEYJUN Reynard 96D/MF308 1'13.434
22 36 玉中 哲二 TAKAGI B-1 RACING Lola T96-51/MF308 1'15.804
23 63 OSAMU LEYJUN Reynard 97D/MF308 1'17.296
-------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
８月１日（土）、Ｆニッポンは年１回のＳＵＧＯラウンドからシリーズ後半を
迎えた。
急逝した山田選手を欠きエントリーは23台。PIAA NAKAJIMAの＃64はレギュラ
ーの山西が復帰。SHIONOGI NOVAは＃２ファーマン車をＧフォースからローラに
戻し、またLEYJUNの＃63OSAMU車はレイナード95Dから97Dに変更されている。
予選日午前９時２０分から行われた公開練習では、前戦を制した影山正彦が好
調を維持しトップタイム。弟正美が続いた。
F-Nippon選手権第６戦 Sports Land SUGO-RIJ-(1998-08-01) Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 SUGO(J) : 3.704256km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Driver-------Team--------------Car-------------- Best-LapT-km/h---
1 20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'11.209 187.270
2 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'11.819
3 55 金石 勝智 ARTA Lola T98-51/MF308 1'11.819
4 14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'11.825
5 65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'11.870
6 8 本山 哲 LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'11.893
7 19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 1'11.919
8 11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'11.980
9 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'12.047
10 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'12.121
11 56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'12.273
12 2 R.ファーマン SHIONOGI NOVA Lola T96-51/MF308 1'12.432
13 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Lola T96-52/MF308 1'12.707
14 17 近藤 真彦 TMS Reynard 97D/MF308 1'13.084
15 18 立川 祐路 TMS Reynard 97D/MF308 1'13.095
16 6 脇阪 薫一 5ZIGEN Reynard 96D/MF308 1'13.242
17 21 田中 哲也 BE BRIDES Lola T95-50/MF308 1'13.313
18 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 96D/MF308 1'13.371
19 64 山西 康司 PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'13.672
20 22 石川 朗 BE BRIDES Reynard 94D/MF308 1'14.013
21 62 柴原 眞介 LEYJUN Reynard 96D/MF308 1'14.054
22 63 OSAMU LEYJUN Reynard 97D/MF308 1'17.698
23 36 玉中 哲二 TAKAGI B-1 RACING Lola T96-51/MF308 1'48.867
-------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
(第６戦まで)
1998 3 4 5 5 6 7 8 8 9 10
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 22 19 17 31 14 5 2 16 6 4
Championship 鈴 筑 美 富 茂 鈴 菅 Ｔ 仙 鈴
Drivers-point 鹿 波 祢 士 木 鹿 生 Ｉ 台 鹿
Po-No-Driver----------Rd -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 1 Ｐ.ダンブレック 9 4 9 9 6 9 46 46
2 2 加藤 寛規 4 9 6 6 3 0 28 28
3 7 舘 信吾 3 6 4 2 1 6 22 22
4 77 伊藤 大輔 6 3 0 4 0 3 16 16
5 64 松田 次生 2 - 1 1 9 - 13 13
6 55 金石 年弘 0 0 3 0 0 4 7 7
7 5 高木 真一 0 0 2 0 4 0 6 6
8 4 Ｒ.ヴィルタネン - 0 0 3 0 - 3 3
9 9 谷川 達也 0 2 0 0 0 0 2 2
9 38 平野 功 0 0 0 0 2 0 2 2
9 17 黒沢 治樹 0 0 0 0 0 2 2 2
12 14 Ｓ.マルティノ 1 - - - - 1 2 2
13 8 藤原 靖久 0 1 0 0 0 0 1 1
33 井出 有司 0 0 0 0 0 0 0 0
16 Ｒ.デルフラー 0 0 0 0 DNS 0 0 0
51 清水 剛 0 0 0 0 0 0 0 0
15 歌川 拓 0 0 0 0 0 0 0 0
18 密山 祥吾 0 0 0 0 0 0 0 0
25 長島 正興 0 0 0 0 0 0 0 0
53 五味 康隆 0 DNS 0 0 0 0 0 0
6 松浦 佑亮 - - 0 0 0 0 0 0
66 関 昌之 0 - - 0 0 - 0 0
39 水谷 竜也 0 - 0 - - 0 0 0
24 静間 大典 0 - - 0 - - 0 0
39 徳田 照幸 - - - 0 - 0 0 0
19 佐々木 孝太 0 - - - - - 0 0
6 佐藤 琢磨 0 - - - - - 0 0
24 佐藤 雅洋 0 - - - - - 0 0
24 山田 英雄 - 0 - - - - 0 0
27 三沢 伸輔 - - 0 - - - 0 0
24 蔵本 信之 - - 0 - - - 0 0
24 辻 孝壽 - - - - - 0 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
全日本Ｆ3選手権シリーズ 第6戦 決勝結果
鈴鹿サーキット・７月５日（日）
伊藤大輔、ベストタイムをマークするも今季初優勝ならず
快晴に恵まれた決勝日、久しぶりのポールシッターの座についた伊藤大輔は落
ちついてスタートを待った。斜め横に金石選手、２列目にはトムスのふたりダン
ブレック選手と舘選手が虎視眈々とジャンプアップを狙っていた。決してスター
トは悪くなかった。しかしそれ以上に２列目のふたりのスタートが勝っていた。
シフトアップの度にダンブレック、舘両選手のマシンがミラーに大きくなってい
き、１コーナーまでに彼らは１-２体制を作り上げてしまった。
伊藤は金石選手を従えて３番手で１コーナーに突入し、前のトムス勢を追った。
しかし序盤戦、伊藤はペースを上げられない。むしろ金石選手の追撃を受け、防
戦一方となってしまったため前との差が徐々に開き始めてしまう。９周目の１コー
ナー、金石選手がついに伊藤の前に出て、伊藤は４番手にドロップ。その後、約
２秒の差を金石選手につけられて後半に入ったが、ラスト７周頃から伊藤のラッ
プタイムが上がりはじめる。レースに参戦している他の誰よりも速い自己ベスト
を更新しながら、グイグイと金石選手との差が詰まっていった。
１５周目にはレース中のファステストラップとなる２分０４秒０１９という圧
倒的なタイムをマークし、金石選手との差をジャスト１秒まで削り取った。必死
に追い上げる伊藤だが、中盤戦に作ってしまった２秒というギャップは大きすぎ
た。結局、優勝はおろか表彰台をも取りこぼす４位でチェッカーを受けることに
の食いつきが良かったから、
本番のスタートはやや控えめにクラッチミート。タイミングも悪くなかったんだ
けど、それ以上にピーターと舘クンのスタートが良かった。序盤、少しオーバー
ステアが出ていてドライビングが慎重になってしまった。でもそれはコンディショ
ンのせいさはいつも以上だ。ただ、鳴りを潜めていた伊藤
のバカッ速さが蘇ってきた。その部分が次への希望となってモチベーションをつ
なぎ止めている。次は夏真っ只中の菅生ラウンド。今度こそ表彰台の真ん中を狙
う。
伊藤大輔
「フォーメーションラップのスタートで意外とタイヤの食いつきが良かったから、
本番のスタートはやや控えめにクラッチミート。タイミングも悪くなかったんだ
けど、それ以上にピーターと舘クンのスタートが良かった。序盤、少しオーバー
ステアが出ていてドライビングが慎重になってしまった。でもそれはコンディショ
ンのせい「序盤のペースの遅さがすべてとなってしまいました。決定的な弱点が露呈して
しまった。これまで応援してくださった方々、そして新たに応援してくれること
になった方々に対して申し訳ない気持ちで一杯です。光が見えて、それがまた消
えて……、なかなかうまくいきませんね。これにめげずにチームが一丸となって
後半戦を闘いますので、今後も応援のほどよろしくお願いいたします」
SKILL SPEED 深尾栄一
全日本Ｆ3選手権シリーズ 第6戦 予選結果
鈴鹿サーキット・７月４日（土）
伊藤大輔、復活の今季初ポールを獲得！
猛暑の中、全日本Ｆ３選手権第６戦の公式予選が行なわれた。久しぶりにいつ
もより１週間多くインターバルが開いた今回のレース、各チームとも後半戦に突
入するこの１戦に向けて着々と準備を進めていた。スキルスピード＋伊藤大輔も
この間、鈴鹿サーキットでテストを敢行し、万全なる体制でこのレースに臨む予
定であった。実際、新たなセッティングを追求するため様々なプログラムを立て
データを取りながら順調な仕上がりを見せていたが、テスト終了間際に伊藤はコ
ントロールを失いマシンのリヤセクションを大破。慢性的な財政難に陥る我々に
とっては、キツイ状況を作ってしまった。
マシンをなんとか修復できたのは、レースウィークに入る水曜日だった。完璧
にマシンを直したはずではあるが、走りはじめてどんなところに問題が出るか不
安であったが、その心配も杞憂に終わった。今回は金曜日から走りはじめたが、
伊藤はアグレッシブに走行。クラッシュによるマシンへの後遺症もなく、順調に
マシンを仕上げていった。鈴鹿にやってきてもやはりトムス勢の速さは強烈で、
金曜日のセッションはダンブレック選手と舘選手が１、２番手をゲット。伊藤は、
今回元気がいい金石選手を間に挟んで４番手で終えていた。
公式予選が行なわれる土曜日も快晴。午前中から３０度を越える猛暑となった。
午前中のフリー走行でピットアウト後すかさずトップタイムをマークし、その存
在をアピールした。しかし、他のチームと同様残り約１０分でタイヤを交換し予
選を想定したアタックに入る予定であったが、ピットイン直前に伊藤は第２コー
ナーでコースオフ。グラベルにはまってしまい、最後の確認できないままセッショ
ンが終わってしまった。マシンには大きなダメージはなかったが、実はテストの
時も同じ２コーナーでクラッシュし、昨日も同じ場所でコースオフ。そして今日
また同じ場所……。伊藤にとって今年はこの２コーナーが鬼門と言え、予選でそ
れが精神的にどう影響するか心配された。
迎えた公式予選、うだるような暑さ。路面温度も５０度を越え、タイヤの消耗
を考えると本当に１、２周が勝負どころと言えた。正しいタイミングで、正確か
つアグレッシブなドライビングが必要だった。シリーズ上位陣が動いたのは、残
りも１５分過ぎた頃だった。まず加藤選手が２分０２秒６９９で０２秒台に突入
したのを皮切りに、激しい予選アタック合戦が始まった。
次に金石選手が加藤のタイムを破りトップに立ったのも束の間、黒澤選手が２
分０２秒２７９でトップに立った。伊藤はその１周後、ラスト１０分でアタック
に入った。ゆっくりとコースを１周し、集中力を高めていっきにアタックに入る。
その伊藤の１周目、いきなり０２秒の壁を破る１分０１秒７６２という圧倒的な
タイムをマーク。伊藤はそのままアタックを続け、２分０１秒１４８を２周目に
マーク、後続を０秒７７６突き放す。次の周ではタイムを更新できなかったこと
から、チームでは一度ピットに入れることにした。その時点で０１秒台に入って
きたのは、金石選手とダンブレック選手の２名。確かにこの季節では驚異的なタ
イムではあるが、彼らをはじめ他のライバルたちが、いつ伊藤のタイムを上回っ
てくるかわからない。最後の闘いに備え伊藤にはフレッシュタイヤが用意され、
ラスト３分というところで、最後のアタックに出た。
伊藤の最後のアタックは、２分０１秒１５５と自己ベストより僅かに及ばなかっ
たものの、ダンブレック選手もタイムを更新できていなかった。残るは最後にチェ
ッカーを受けることになる金石選手。彼がコントロールラインを通過するまで気
が気でなかったが、結局彼も伊藤のタイムには及ばず伊藤の今季初めてのポール
が確定した。
これまでリズムに乗り切れなかった伊藤大輔であったが、今回は伊藤らしい速
さが戻ってきた。後半戦におけるイニシアチブをもぎ取るためにも、明日の決勝
レースは露骨に優勝を狙う。
伊藤大輔
「午前中にまたマシンを壊してしまい、スタッフには申し訳ない気持ちで一杯だっ
た。マシンが直った時、『ありがとう』と言おうと思ったが、結果で彼らにその
気持ちを伝えることにしたんです。だから、ポールを取れてすごく嬉しい。明日
はこれまでの恩返しかな。厳しい闘いになるでしょうけど、最後まで頑張ります」
百田義弘監督
「今回はなぜかよくコースオフしてどこか集中力に欠ける面があった。だから最
後までどうなるのかわからなかった。タイム差もあったからニュータイヤを温存
しておきたかったが、彼の気を引き締める意味でもう一度アタックに出した。僅
かな差でタイムを更新できませんでしたが、いい走りを見せた。まだ予選が終わっ
ただけにすぎないのですが、今日の彼には満足です」
深尾栄一チームマネージャー
「なにかとドタバタしましたが、最終的にポールを取れて結果オーライという感
じですか。期待させたり、平気でその期待を裏切ったり、よくわからないドライ
バーですね。でも正直ホッとしています。後半戦を考えると極めて重要なレース
だからこそポールはどうしても取っておきたかった。明日もこのまま逃げ切りた
いですね」
SKILL SPEED 深尾栄一
１９９８年全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦 98-07-05
’９８フォーミュラ・ニッポン第５戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
Ｆ３ COURCE : Dry
決勝 国際レーシングコース
Lap Chart
Laps St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-------------------------------------------------------------
1 77: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 55: 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
3 1: 77 77 77 77 77 77 77 77 77 55
4 7: 55 55 55 55 55 55 55 55 55 77
5 2: 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
6 17: 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
7 6: 9 39 39 39 39 39 39 39 39 39
8 9: 39 9 9 4 4 4 4 4 4 4
9 5: 4 4 4 9 9 9 9 9 9 9
10 39: 5 5 33 33 33 33 33 33 33 33
11 4: 33 6 25 25 25 25 25 25 25 25
12 15: 6 33 15 15 15 15 15 15 15 15
13 33: 25 25 8 8 8 8 8 8 8 8
14 25: 15 15 16 16 16 16 16 16 16 16
15 53: 8 8 38 38 38 38 38 38 38 38
16 16: 16 16 53 53 53 53 53 53 53 53
17 8: 38 38 51 51 51 51 51 18 18 18
18 38: 53 53 72 72. 18 18 18 51 6 6
19 18: 51 51 18 18 6 6 6 6 51 5
20 51: 72 72 6 6 5 5 5 5 5 51p
21 72: 18 18 24 24 24 24 24.
22 24: 24 24 5 5
11 12 13 14 15 16 17
-----------------------------------
1 1 1 1 1 1 1.
7 7 7 7 7 7 7.
55 55 55 55 55 55 55.
77 77 77 77 77 77 77.
2 2 2 2 2 2 2.
17 17 17 17 17 17 17.
39 4 4 4 4 4 4.
4 39 39 39 39 39 39.
9 9 9 9 9 9 9.
33 25 25 25 25 25 25.
25 15 15 15 15 15 15.
15 8 8 8 8 8 8.
8 33 33 33 33 33. 16.
16 16 16 16 16 16 53.
38 38 38 38 38 53 38.
53 53 53 53 53 38 6.
6 6 6 6 6 6 18.
18 18 18 18 18 18 5.
5 5 5 5 5 5
提供:鈴鹿サーキットランド
１９９８年全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦 98-07-05
’９８フォーミュラ・ニッポン第５戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
Ｆ３ 決勝正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos.No.Driver Type Lap Total Delay Team
-------------------------------------------------------------------------------
1 1ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 17 35'20.955 169.21Km/h TOM'S TOBI F398
2 7舘 信吾 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 17 35'22.286 1.331 TOM'S ESSO F398
3 55金石 年弘 ﾀﾞﾗｰﾗF398 MF204B 17 35'24.896 3.941 ARTA ﾀﾞﾗｰﾗ 無限
4 77伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 17 35'25.695 4.740 ﾎﾝﾀﾞ ｽｷﾙF397 無限
5 2加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF398 MF204B 17 35'35.067 14.112ﾌｧｲﾃｯｸｽ戸田無限本田
6 17黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 17 35'36.058 15.103ﾗｲｱﾝﾚｰｼﾝｸﾞ 無限本田
7 4ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾏﾙﾃｨﾉ ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 17 35'40.731 19.776TEC ART ﾄﾘｲ 東名
8 39徳田 照幸 ﾀﾞﾗｰﾗF395改 3S-G 17 35'45.713 24.758 KDSﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
9 9谷川 達也 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 17 35'49.599 28.644 ThreeBond
10 25長島 正興 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 17 35'51.158 30.203 ﾅﾝｼﾝﾒｶﾞﾈｽｰﾊﾟｰF397
11 15歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 17 35'58.353 37.398 MKﾀﾞﾗｰﾗ
12 8藤原 靖久 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 17 35'59.805 38.850 TOM'S ESSO F398
13 16ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 17 36'02.206 41.251 MKﾀﾞﾗｰﾗ
14 53五味 康隆 ﾏｰﾃｨﾝMK73 3S-GE 17 36'03.036 42.081 芙蓉実業MARTINI
15 38平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗ F398 3S-G 17 36'03.611 42.656 KDSﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
16 6松浦 佑亮 ﾀﾞﾗｰﾗF398 MF204B 17 36'04.042 43.087 DALLARA398無限
17 18密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF397 4G-93 17 36'19.863 58.908 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397HKS
18 5高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 17 36'21.356 1'00.401 REVO T-REX/397
19 33井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF396 3S-GE 16 33'53.821 1Lap 5ZIGEN･DALLARA
以上規定周回数完走:
51清水 剛 ﾀﾞﾗｰﾗF397 4G93 10 22'21.155 7Laps 阪急交通社F3
24辻 孝壽 ﾀﾞﾗｰﾗF395改 4G93 7 15'27.157 10Laps TOMEISPORTF395改
72水谷 竜也 ﾀﾞﾗｰﾗF397 C20XE 4 8'42.040 13Laps ｵﾘﾍﾞｯﾃｨﾕｰｽﾞ397ｵﾍﾟﾙ
開始時刻： 11:14'13 終了時刻： 11:49'33
参加台数 23 台 出走台数 22 台
Fastest Lap
No. 77 伊藤 大輔 ホンダ スキルＦ３９７ 無限 2'04.019 15/17 170.22Km/h
規定周回数 15
提供:鈴鹿サーキットランド
スタートを制したダンブレック４勝目！舘２位でトムス１－２！
気温も上昇してきた午前１１時１０分。１７周のレースがスタート。
２列目に並んだ＃１ダンブレック、＃７舘のトムスコンビがスタートで好ダッ
シュ。やや出遅れたフロントローの＃77伊藤、＃金石がこれに続く。
トップ２台は３位以下を徐々に引き離していく。
●５周終了時(Top10)
＃ 1 P.ダンブレック Dallara F398/3S-GE
＃ 7 舘 信吾 Dallara F398/3S-GE - 1.2
＃77 伊藤 大輔 Dallara F397/MF204B - 4.4
＃55 金石 年弘 Dallara F398/MF204B - 4.6
＃ 2 加藤 寛規 Dallara F398/MF204B - 6.9
＃17 黒澤 治樹 Dallara F397/MF204B - 8.6
＃39 徳田 照幸 Dallara F395改/3S-G - 11.6
＃ 4 S.マルティノ Dallara F397/3S-GE - 14.0
＃ 9 谷川 達也 Dallara F397/3S-GE - 14.8
＃33 井出 有治 Dallara F396/3S-GE - 15.7
２位＃７舘はトップ＃１ダンブレックをぴったりとマーク。しかし、差が少し
縮まると、＃１ダンブレックがファステストラップを叩き出すという繰り返しで
間隔は変わらず。
１０周目、盛んに３位の座を窺っていた＃55金石が、＃77伊藤を１コーナー進
入でアウトから攻略して３位に浮上。
●10周終了時(Top10)
＃ 1 P.ダンブレック Dallara F398/3S-GE
＃ 7 舘 信吾 Dallara F398/3S-GE - 1.2
＃55 金石 年弘 Dallara F398/MF204B - 5.4
＃77 伊藤 大輔 Dallara F397/MF204B - 6.0
＃ 2 加藤 寛規 Dallara F398/MF204B - 9.5
＃17 黒澤 治樹 Dallara F397/MF204B - 11.1
＃39 徳田 照幸 Dallara F395改/3S-G - 16.3
＃ 4 S.マルティノ Dallara F397/3S-GE - 17.1
＃ 9 谷川 達也 Dallara F397/3S-GE - 20.3
＃33 井出 有治 Dallara F396/3S-GE - ??.?
勢いに乗る＃55金石は、１１周目ファステストラップ（2'4.140）をマークし
て追い上げるが、＃１ダンブレックも13周目にファステストを塗り替えて応酬。
２位＃７舘も引き離されており、ダンブレックの壁はやはり厚い。
１５周目、４位に落ちた＃77伊藤が意地のファステストラップ（2'04.019）。
トップ３の差は等間隔になり、順位変動は望めそうもない。
結局誰もダンブレックを脅かすまでには至らず。「スタートがとても良かった。
あとはレースをコントロールするだけだった」と余裕のコメントを残したシリー
ズリーダーの＃１ダンブレックが４勝目。チームメイト＃７舘が２位。＃55金石
が初の表彰台を得た。
●レース結果（Top10 暫定）
＃ 1 P.ダンブレック Dallara F398/3S-GE
＃ 7 舘 信吾 Dallara F398/3S-GE - 1.3
＃55 金石 年弘 Dallara F398/MF204B - 3.9
＃77 伊藤 大輔 Dallara F397/MF204B - 4.7
＃ 2 加藤 寛規 Dallara F398/MF204B - 14.1
＃17 黒澤 治樹 Dallara F397/MF204B - 15.1
＃39 徳田 照幸 Dallara F395改/3S-G - 19.7
＃ 4 S.マルティノ Dallara F397/3S-GE - 24.7
＃ 9 谷川 達也 Dallara F397/3S-GE - 28.6
＃25 長島 正興 Dallara F397/3S-GE - 30.2
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
７月５日（日）、鈴鹿は好天。朝からムシ暑く気温も上昇しそうな気配だ。
昨日は３６．１度と異常な暑さだったが、今日も最高気温は似たようなものにな
るだろう。
午前９時から行われたフリー走行では、ＰＰを奪っている影山正彦が好調を維
持し、ここでもトップ。これで影山は今回のレース全てのセクションでトップタ
イムをマークしている。
順当にいけば、ポール・トゥ・フィニッシュ……というのが、大方の予想だが、
果たして決勝はどんな展開になるのだろうか。決勝スタートは午後２時。猛暑の
中でのレースとなりそうだ。
●フリー走行結果(Top10)
1 ＃20 影山 正彦 MAZIORA IMPUL Lola T96-52/MF308 1'48.489
2 ＃ 5 M.グーセン 5ZIGEN Reynard 97D/MF308 1'48.608
3 ＃11 野田 英樹 COSMO OIL CERUMO Lola T98-51/MF308 1'48.655
4 ＃12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Lola T96-52/MF308 1'48.998
5 ＃56 脇阪 寿一 ARTA Lola T97-51/MF308 1'49.146
6 ＃14 道上 龍 JACCS MOONCRAFT Reynard 96D/MF308 1'49.181
7 ＃ 7 N.フォンタナ LEMONed Le Mans Reynard 97D/MF308 1'49.459
8 ＃65 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 97D/MF308 1'49.488
9 ＃19 黒澤 琢弥 MAZIORA IMPUL Lola T98-51/MF308 1'49.506
10 ＃ 1 影山 正美 SHIONOGI NOVA Lola T97-51/MF308 1'49.573
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
１９９８年全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦 98-07-04
’９８フォーミュラ・ニッポン第５戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
Ｆ３ 公式予選正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Time Delay Team
-------------------------------------------------------------------------------
1 77 伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'01.148 174.25Km/h ﾎﾝﾀﾞ ｽｷﾙF397 無限
2 55 金石 年弘 ﾀﾞﾗｰﾗF398 MF204B 2'01.690 0.542 ARTA ﾀﾞﾗｰﾗ 無限
3 1 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 2'01.911 0.763 TOM'S TOBI F398
4 7 舘 信吾 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 2'02.075 0.927 TOM'S ESSO F398
5 2 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF398 MF204B 2'02.168 1.020 ﾌｧｲﾃｯｸｽ戸田無限本田
6 17 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'02.209 1.061 ﾗｲｱﾝﾚｰｼﾝｸﾞ 無限本田
7 6 松浦 佑亮 ﾀﾞﾗｰﾗF398 MF204B 2'02.511 1.363 DALLARA398無限
8 9 谷川 達也 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'02.570 1.422 ThreeBond
9 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'02.818 1.670 REVO T-REX/397
10 39 徳田 照幸 ﾀﾞﾗｰﾗF395改 3S-G 2'02.822 1.674 KDSﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
11 4 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾏﾙﾃｨﾉ ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'02.881 1.733 TEC ART ﾄﾘｲ 東名
12 15 歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'03.065 1.917 MKﾀﾞﾗｰﾗ
13 33 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF396 3S-GE 2'03.081 1.933 5ZIGEN･DALLARA
14 25 長島 正興 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'03.157 2.009 ﾅﾝｼﾝﾒｶﾞﾈｽｰﾊﾟｰF397
15 53 五味 康隆 ﾏｰﾃｨﾝMK73 3S-GE 2'03.270 2.122 芙蓉実業MARTINI
16 16 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'03.635 2.487 MKﾀﾞﾗｰﾗ
17 8 藤原 靖久 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 2'03.648 2.500 TOM'S ESSO F398
18 38 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗ F398 3S-G 2'03.872 2.724 KDSﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
19 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF397 4G-93 2'04.134 2.986 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397HKS
20 51 清水 剛 ﾀﾞﾗｰﾗF397 4G93 2'04.410 3.262 阪急交通社F3
21 72 水谷 竜也 ﾀﾞﾗｰﾗF397 C20XE 2'04.824 3.676 ｵﾘﾍﾞｯﾃｨﾕｰｽﾞ397ｵﾍﾟﾙ
22 24 辻 孝壽 ﾀﾞﾗｰﾗF395改 4G93 2'08.369 7.221 TOMEISPORTF395改
以上 予選通過車両:
開始時刻： 14:50'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 2'13.741
提供:鈴鹿サーキットランド
１９９８年全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦 98-07-04
’９８フォーミュラ・ニッポン第５戦 鈴鹿サーキット WEATHER : Fine
Ｆ３ 公式練習結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Time Delay Team
------------------------------------------------------------------------------
1 55 金石 年弘 ﾀﾞﾗｰﾗF398 MF204B 2'03.122 171.46Km/h ARTA ﾀﾞﾗｰﾗ 無限
2 1 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 2'03.342 0.220 TOM'S TOBI F398
3 77 伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'03.484 0.362 ﾎﾝﾀﾞ ｽｷﾙF397 無限
4 7 舘 信吾 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 2'03.895 0.773 TOM'S ESSO F398
5 17 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'04.018 0.896 ﾗｲｱﾝﾚｰｼﾝｸﾞ 無限本田
6 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'04.093 0.971 REVO T-REX/397
7 4 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾏﾙﾃｨﾉ ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'04.169 1.047 TEC ART ﾄﾘｲ 東名
8 33 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF396 3S-GE 2'04.396 1.274 5ZIGEN･DALLARA
9 9 谷川 達也 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'04.514 1.392 ThreeBond
10 15 歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'04.678 1.556 MKﾀﾞﾗｰﾗ
11 25 長島 正興 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'04.773 1.651 ﾅﾝｼﾝﾒｶﾞﾈｽｰﾊﾟｰF397
12 2 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF398 MF204B 2'04.832 1.710 ﾌｧｲﾃｯｸｽ戸田無限本田
13 6 松浦 佑亮 ﾀﾞﾗｰﾗF398 MF204B 2'04.870 1.748 DALLARA398無限
14 39 徳田 照幸 ﾀﾞﾗｰﾗF395改 3S-G 2'05.003 1.881 KDSﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
15 16 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 2'05.099 1.977 MKﾀﾞﾗｰﾗ
16 38 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗ F398 3S-G 2'05.297 2.175 KDSﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
17 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF397 4G-93 2'05.540 2.418 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397HKS
18 51 清水 剛 ﾀﾞﾗｰﾗF397 4G93 2'05.554 2.432 阪急交通社F3
19 53 五味 康隆 ﾏｰﾃｨﾝMK73 3S-GE 2'06.020 2.898 芙蓉実業MARTINI
20 72 水谷 竜也 ﾀﾞﾗｰﾗF397 C20XE 2'06.218 3.096 ｵﾘﾍﾞｯﾃｨﾕｰｽﾞ397ｵﾍﾟﾙ
21 24 辻 孝壽 ﾀﾞﾗｰﾗF395改 4G93 2'10.265 7.143 TOMEISPORTF395改
8 藤原 靖久 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 計測できず TOM'S ESSO F398
開始時刻： 11:40'00
提供:鈴鹿サーキットランド
Ｆ３もＦＮと同じように、もてぎの雨のレースから、第５戦の舞台は鈴鹿へ。
梅雨明け間近の気配は、夏を思わせる強烈な日射しの中で行われた午前９時
30分からの公式練習から感じられた。
午前中の公式練習は、ＦＮの公式練習に続くタイムスケジュールで行われ、
#55金石年弘が２分03秒122のトップタイムをマーク。#1Ｐ．ダンブレックが03秒
342、#77伊藤大輔も03秒484、#7舘信吾が03秒895とトップ４が３秒台につけた。
14時50分から予定どおりに公式予選が開始。
まず、コントロールラインを通過したのは、#24辻孝尋。２分09秒台をマークす
るが、#38平野功が05秒069とこちらも午前中のタイムを更新。
各車のコースインは、かなりゆっくりとしたタイミングで行われる。
10分経過の段階では、
#6 松浦佑亮 2'03.902
#38 平野 功 2'04.588
#25 長島 正興 2'05.019
#8 藤原 靖久 2'05.810
#24 辻 孝尋 2'08.629
10分を過ぎ、オーダーは以下のようになる。
#33 井出有治 2'03.470
#6 松浦佑亮 2'03.902
#5 高木真一 2'03.961
#38 平野 功 2'04.588
#25 長島 正興 2'05.019
#8 藤原 靖久 2'05.810
その後、各車はさらにタイムアップを続け、03台での攻防となってくる。
４周目で#33井出有治が、03秒081とトップタイムを出す。
だが、直後の５周目の逆バンクのグラベルでストップ。２番手には#25長島が
03秒842、#6松浦も03秒902をマーク。
15分を過ぎ、Ｒ．ヴィルタネンに代わり、#4をドライブするＳ．マルティノが
03秒569をマークし、２番手に。
だが、#5高木真一もすぐに03秒314で２番手の座をもぎとる。
#9谷川達也も03秒337を出し、３番手に。
18分経過で、#2加藤寛規が02秒699をアタック１周目でマークし、トップに。
だが、#55金石年弘も02秒622とアタック開始早々に逆転でトップタイムを出す。
さらに、#17黒澤治樹もアタック２周目で02秒279のベストタイム。
続いては、#77伊藤大輔がアタック開始の１周目で01秒762と１秒台に突入。
残り10分を切り、#77伊藤大輔がアタック２周目で01秒148と更新。
５分前では、２番手に#1Ｐ．ダンブレックがアタック３周目で01秒911と２番
手にくい込んでくる。
15時20分、チェッカーフラッグ。#55金石のラストアタックに期待がかかったが、
自らの２番手のタイムを更新できなかった。
（公式予選、暫定結果）
----------------------------------------------------------------
#77 伊藤 大輔 2'01.148
#55 金石 年弘 2'01.690
# 1 Ｐ．ダンブレック 2'01.911
# 7 舘 信吾 2'02.075
# 2 加藤 寛規 2'02.168
#17 黒澤 治樹 2'02.209
# 6 松浦 佑亮 2'02.511
# 9 谷川 達也 2'02.570
# 5 高木 真一 2'02.818
#39 徳田 照幸 2'02.822
・
・
・
（正式結果は後ほど掲載される予定です）
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
1998年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第6戦&第7戦 98-06-21
ＪＴＣＣ ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ ＴＯＵＲＩＮＧ WEATHER : Rain
ＪＴＣＣ 第６戦 正式決勝結果表 COURSE : Wet
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Lap Total Delay Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 41'40.522 132.44Km/h ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
2 38 立川 祐路 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 41 41'56.640 16.118 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
3 39 竹内 浩典 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 41 42'01.491 20.969 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
4 37 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 41 42'03.052 22.530 ESSO TOM'Sﾁｪｲｻｰ
5 24 土屋 武士 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 42'30.784 50.262 ADVANｴｸｼｳﾞ
6 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 41 42'36.734 56.212 DoCoMo Exiv
以上 規定周回数完走:
36 ｹﾙｳﾞｨﾝ･ﾊﾞｰﾄ ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 26 25'44.689 15Laps ZENT TOM'Sﾁｪｲｻｰ
25 土屋 圭市 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 26 26'48.970 15Laps ADVANﾁｪｲｻｰ
11 中谷 明彦 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 5 11'18.186 36Laps TRAMPIOZippoEXi
開始時刻： 12:12'07
終了時刻： 12:53'47
Fastest Lap
No. 37 関谷 正徳 ＥＳＳＯ ＴＯＭ’Ｓチェイサー 57.315 3/41 140.92Km/h
規定周回数 36
提供:鈴鹿サーキットランド
1998年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第4大会･第6戦&第7戦 98-06-21
ＪＴＣＣ ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ ＴＯＵＲＩＮＧ WEATHER : Rain
ＪＴＣＣ COURCE : Wet
第６戦 鈴鹿サーキット東コース
Lap Chart
Laps St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
------------------------------------------------------------------------------
1 39: 39 39 39 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
2 38: 38 19 19 39 39 39 39 39 39 39 36 36 36 36
3 36: 19 38 38 38 38 38 38 38 38 36 39 39 39 39
4 19: 24 24 24 24 36 36 36 36 36 38 38 38 38 38
5 24: 11 11 36 36 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
6 37: 25 25 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68
7 11: 68 68 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
8 68: 36 36 11p 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37
9 25: 37 37 37 11 11p
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
-------------------------------------------------------------------------------
19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36. 39 39 39 39
39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 38 38 38 38
38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 37 37 37 37
24 24 24 24 37 37 37 37 37 37 37 37 24 24 24 24
68 68 37 37 24 24 24 24 24 24 24 24 68 68 68 68
25 37 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68
37 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25.
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
------------------------------------------------------------------
19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19.
39 39 38 38 38 38 38 38 38 38 38.
38 38 39 39 39 39 39 39 39 39 39.
37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37.
24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24.
68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68.
提供:鈴鹿サーキットランド
朝のフリー走行の途中から、予報より早く雨が降り出した鈴鹿。ここでも、
#39竹内浩典が52.933のベストタイムをマーク。
２番手には、#37関谷正徳が53.445でつけた。３番手は、#36ケルヴィン･バ
ートが53.564のタイムでつけた。
決勝レースは、ウエットコンディションで、フリー走行を挟み予定より遅れ
てのスタートとなった。各車ライトオンでグリッドにつく。
ポールポジションから#39竹内がスタートを切るが、２番手の#38立川は出遅
れ、#36バートが好スタートを見せた。３位争いは、#38立川と#37関谷のサイド
byサイドの戦いになるが、Ｓ字で２台は接触し、#37関谷がスピンし、大きく遅
れる。#36バートもダンロップコーナーでスピンし、遅れる。
１周目は、#39竹内、#38立川、#19金石、#24土屋武士、#11中谷明彦、#25土
屋圭市、#68ルベン･デルフラーのオーダー。
２周目には#19金石が１コーナーで#38立川をとらえ、２位に浮上。
３周目には、トップ#39竹内の背後に迫り、４周目には１コーナーで#19金石
がトップに立つ。３周目の逆バンクで#11中谷がコースアウトし、ピットイン。
#36バートは後方から追い上げ、12周目には#39竹内をとらえ、２位まで挽回。
#37関谷も、後方から着実にポジションを上げてきていた。19周目には、#24
土屋武士をかわし、５位までポジションを上げた。
トップ#19金石に0.4秒差に26周目に迫った#36バートだったが、27周目の逆バ
ンクでコースアウト。さらに、ほぼ同じタイミングで、１コーナーで#25土屋圭
市もグラベルにマシンを止めた。これにより、コース上に残るのは６台のマシン
となってしまった。
雨の降り方もひどくなる一方で、トップ#19金石もペースダウン。２番手には
#39竹内、３番手には立川、４番手には関谷というオーダーになる。
33周目、２番手には#39立川が浮上。#39竹内はペースが上がらない。
終盤、#37関谷が追い上げるが、#39竹内には届かず。
#19金石が今季２勝目をあげた。
#38立川、#39竹内とセルモの２台が表彰台に上がった。
-----------------------------------------------------------------------
暫定結果
#19 金石勝智 ウエッズスポーツエクシヴ 41'40.522
#38 立川祐路 デンソーセルモチェイサー 16.118
#39 竹内浩典 デンソーセルモチェイサー 20.962
#37 関谷正徳 ESSO TOM'S チェイサー 22.530
#24 土屋武士 ADVAN エクシヴ 50.262
#68 R.DERFLER DoCoMo Exiv 56.212
#36 K.BURT ZENT TOM'S チェイサー 15Laps
#25 土屋圭市 ADVAN チェイサー 15Laps
#11 中谷明彦 TRAMPIO Zippo Exiv 35Laps
ＦＬ:#37 関谷正徳 57.315(L3)
（正式結果は後ほど掲載される予定です）
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
1998年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第４大会 98-06-21
ＪＴＣＣ ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ ＴＯＵＲＩＮＧ WEATHER : Cloudy/Rain
ＪＴＣＣ フリー走行結果表 COURSE : Dry/Wet
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Time Delay Lap Team/Car
---------------------------------------------------------------------------
1 39 竹内 浩典 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 52.933 152.59Km/h 4/22 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
2 37 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.445 0.512 3/28 ESSO TOM'Sﾁｪｲｻｰ
3 36 ｹﾙｳﾞｨﾝ･ﾊﾞｰﾄ ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.564 0.631 3/23 ZENT TOM'Sﾁｪｲｻｰ
4 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.742 0.809 4/31 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
5 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.897 0.964 3/11 DoCoMo Exiv
6 38 立川 祐路 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.900 0.967 4/25 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
7 24 土屋 武士 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.240 1.307 3/15 ADVANｴｸｼｳﾞ
8 11 中谷 明彦 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.265 1.332 3/ 5 TRAMPIOZippoEXi
9 25 土屋 圭市 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 54.796 1.863 2/17 ADVANﾁｪｲｻｰ
開始時刻： 08:30'00
提供:鈴鹿サーキットランド
1998年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第４大会 98-06-20
ＪＴＣＣ ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ ＴＯＵＲＩＮＧ WEATHER : Fine
ＪＴＣＣ 公式予選 ２回目結果表 COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Time Delay Lap Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 11 中谷 明彦 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.692 150.43Km/h 5/ 8 TRAMPIOZippoEXi
2 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼﾌﾞ 53.817 0.125 8/ 9 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
3 36 ｹﾙｳﾞｨﾝ･ﾊﾞｰﾄ ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.951 0.259 4/ 5 ZENT TOM'Sﾁｪｲｻｰ
4 37 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 54.107 0.415 5/ 7 ESSO TOM'Sﾁｪｲｻｰ
5 25 土屋 圭市 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 54.567 0.875 9/15 ADVANﾁｪｲｻｰ
6 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.929 1.237 2/ 4 DoCoMo Exiv
7 24 土屋 武士 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼﾌｳﾞ 57.784 4.092 4/ 4 ADVANｴｸｼｳﾞ
8 39 竹内 浩典 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 58.050 4.358 5/ 7 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
9 38 立川 祐路 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 1'09.689 15.997 2/ 3 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
開始時刻： 14:20'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 59.202
提供:鈴鹿サーキットランド
1998年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第４大会 98-06-20
ＪＴＣＣ ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ ＴＯＵＲＩＮＧ WEATHER : Fine
ＪＴＣＣ 正式総合予選結果表 COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Best Time 1st 2nd Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 39 竹内 浩典 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 52.352 ･ 52.352 58.050 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
2 38 立川 祐路 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 52.842 ･ 52.842 1'09.689 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
3 36 ｹﾙｳﾞｨﾝ･ﾊﾞｰﾄ ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.019 ･ 53.019 53.951 ZENT TOM'Sﾁｪｲｻｰ
4 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼﾌﾞ 53.136 ･ 53.136 53.817 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
5 24 土屋 武士 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼﾌｳﾞ 53.570 ･ 53.570 57.784 ADVANｴｸｼｳﾞ
6 37 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.594 ･ 53.594 54.107 ESSO TOM'Sﾁｪｲｻｰ
7 11 中谷 明彦 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.649 ･ 53.649 53.692 TRAMPIOZippoEXi
8 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.128 ･ 54.128 54.929 DoCoMo Exiv
9 25 土屋 圭市 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 54.567 出走せず ･ 54.567 ADVANﾁｪｲｻｰ
以上 予選通過車両:
予選通過基準タイム ( 総合 110 % ) 58.011
提供:鈴鹿サーキットランド
燃圧トラブルから午前中は走れなかった#25土屋圭市の走りに期待がかかった
が、気温も上昇し、路面温度は52度まで上昇した午後のセッションでの、タイム
アップは望めそうもない。
今回からニューマシンを投入した、#68デルフラーがまずは、54.929を出す。
暫定ポールの#39竹内もコースインするが、58.050までしかタイムは出ない。
#25土屋圭市も54.567を９周目にマークするが、ポジションは最下位。
残り７分、#11中谷も53.692と午後ではベストのタイムをマークするが、ＡＭ
の#37関谷のタイムには届かず。
#36ケルヴィン・バートもアタックをかけるが、53.951にとどまった。#37関谷
も54.107をマークするにとどまる。
デンソーセルモチェイサーの１、２グリッドで決勝を迎えることになった。
（予選２回目、総合・暫定結果／左がＡＭ、右がＰＭのタイム）
----------------------------------------------------------------
#39 竹内浩典 52.352 58.050
#38 立川祐路 52.842 1'09.689
#36 ケルヴィン・バート 53.019 53.951
#19 金石勝智 53.136 53.817
#24 土屋武士 53.570 57.784
#37 関谷正徳 53.594 54.107
#11 中谷明彦 53.649 53.692
#68 ルベン・デルフラー 54.128 54.929
#25 土屋圭市 54.567
----------------------------------------------------------------
（正式結果は後ほど掲載される予定です）
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
998年全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権ｼﾘｰｽﾞ第４大会 98-06-20
ＪＴＣＣ ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ ＴＯＵＲＩＮＧ WEATHER : Fine
ＪＴＣＣ 公式予選 １回目結果表 COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Time Delay Lap Team
-----------------------------------------------------------------------------
1 39 竹内 浩典 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 52.352 154.28Km/h 6/ 7 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
2 38 立川 祐路 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 52.842 0.490 2/ 4 ﾃﾞﾝｿｰｾﾙﾓﾁｪｲｻｰ
3 36 ｹﾙｳﾞｨﾝ･ﾊﾞｰﾄ ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.019 0.667 10/10 ZENT TOM'Sﾁｪｲｻｰ
4 19 金石 勝智 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼﾌﾞ 53.136 0.784 6/ 7 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｴｸｼｳﾞ
5 24 土屋 武士 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼﾌｳﾞ 53.570 1.218 5/ 6 ADVANｴｸｼｳﾞ
6 37 関谷 正徳 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 53.594 1.242 6/12 ESSO TOM'Sﾁｪｲｻｰ
7 11 中谷 明彦 ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 53.649 1.297 6/ 7 TRAMPIOZippoEXi
8 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾄﾖﾀ･ｺﾛﾅ ｴｸｼｳﾞ 54.128 1.776 6/ 8 DoCoMo Exiv
25 土屋 圭市 ﾄﾖﾀ･ﾁｪｲｻｰ 出走せず ADVANﾁｪｲｻｰ
開始時刻： 10:30'00
提供:鈴鹿サーキットランド
鈴鹿の東ショートコース2.24363kmで開催されることとなったJTCC第４大会。
前夜の雨も上がり、予選１回目はドライコンディションで午前10時30分から、
#66シムスインプレッサが参加を取り消したため、９台で行われた。
まず#39竹内浩典が、コースイン。56秒591でスタート。#25土屋圭市は、コー
スインしてすぐのＳ字コーナーでスピンしマシンがストップ。
４周目に55秒149のベストタイムを出したのは、#19金石勝智
10分経過の段階では、
#19 金石勝智 55.149
#39 竹内浩典 56.591
#11 中谷明彦 56.686
#68 ルベン・デルフラー 58.407
#36 ケルヴィン・バート 1'10.943
残り12分となった段階で、#37関谷がアタックをかけ、53.594と一気にトップ
タイムを更新する。
続いて、アタックしたのは#36バートで、４周目に53.542と逆転。
残り10分をきって、にわかにピットはあわただしくなった。
動き出したのはセルモだった。#39竹内がまずは52秒台に突入。52.352を６周
目にマークしてトップタイムを出す。#38立川祐路も動き、最後にアタックをか
ける。残り４分で、52.842と一発のアタックで２番手のタイムを出す。
残り３分、#19金石も53.136と３番手に浮上する。
終了間際、#36バートが53.069と３番手に上がる。最後に53.019を出すが、３
番手は変わらず。
（予選１回目、暫定結果）
----------------------------------------------------------------
#39 竹内浩典 52.352
#38 立川祐路 52.842
#36 ケルヴィン・バート 53.019
#19 金石勝智 53.136
#24 土屋武士 53.570
#37 関谷正徳 53.594
#11 中谷明彦 53.649
#68 ルベン・デルフラー 54.128
----------------------------------------------------------------
２回目の予選は、14:20～の予定
（正式結果は後ほど掲載される予定です）
***JCG00146 竹下 恵一郎//KEIICHIRO TAKESHITA***
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 26 Oct.'97
Inside Report Special インサイドレポート 特集 FMOTOR4版
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'97GTC第６戦 SUGO GT選手権レース
GTインサイドレポート・スペシャル
◎GT500クラス・エントラントにきく ３
No.13 エンドレスアドバンGTR 松井秀樹監督
「現状の不満はとくにない。ウチのクルマは96モデルだけれど、富士なんか星野さ
んや長谷見さんの97モデルの前を走れたりしたんですよ。ウチの場合は、レギュレー
ションのなかでいかに速くするか、チーム内でまずやれることをやらないといけな
い段階なんです。要望としては、リストリクターの径をもう少し大きくしてくれた
らと思います。対スープラだと1.5秒の差、同じヨコハマタイヤでも１秒差ですか
ら。前回の富士はトップがスープラばかりだったでしょう。スープラのなかに割っ
て入れるようなレースにしてほしいですね。まあ、ニューツーリングに比べれば均
一化が図られてると思います。来年は、なおいっそうプライベーターにも参加しや
すいようにしてほしいですね。プライベーターには部品が高くて予算的には苦しい
です」
No.8 POWER CRAFT SUPRA 尾籠 登 監督
「他のカテゴリーから比べたらレギュレーションはかなりまともでしょう。今まで
の他のカテゴリーでの経験を経て、正常化してきたんじゃないかな。現状では不満
は全然ないです。ただ、もっとファンと近い位置にこないといけないでしょう。ま
だ、エントラントとファンの距離はあります。どういうふうにすればいいか具体的
なアイデアは出ませんけれど。来年は現状維持でOKだと思います」
◎GTアソシエイション事務局長にきく
当インサイドレポートでは、第４戦、第５戦（一部今回）と、GTCの現状と今後に
ついてのエントラントの意見を掲載してきた。今回は、第５戦時に予告したとおり、
GT-Aサイドの考えかたを加治次郎事務局長にきいた。
GTアソシエイション 加治次郎事務局長
「GT-Aの設立当初からのメンバーが同意した考えかたとして、できるだけ多くの車
種が出場できるようにし、お客さんもたくさん集めよう、しかもそれを一時的なも
のに終わらせず、継続できるようにしていこうということがあります。その考えか
たからすれば、現状は必ずしも成功しているとは認識していません。外部から見れ
ば、お客さんはそこそこ入っているし、参加車両も多く、成功しているように見え
るかもしれませんが、それが継続できるかたちにはなっていません。まだ多くの課
題を抱えています。GT300については、多くの車種がそれほどコストかけずに参加し
ており、タイムも接近して比較的いい状況にあるといえますが、GT500はこのとこ
ろ車種が限られてきています。なんらかの対策を考える必要はあると思います。
車両規則についてはあくまでJAFが決めるものであり、来年の規則がすでに発表さ
れているわけですから、それに沿ってやっていくことになるでしょう。ただ、その
運用については、従来の枠にとらわれない考えかたが必要になってくると思います。
たとえば、トップ争いをするクルマにはきびしく、そうでないところには寛容に、
というのもひとつの考えかたではあります。
GT500より上のクラスを新設するという考えは、GT-A内部には今のところまったく
ありません。日本のGTCは、そこそこ数が売れているクルマでやるというところに基
本があります。価格の高い少量生産車は、その基本理念から外れることになります。
といっても、FIA GTを走っているようなクルマは絶対に入れないというつもりはあ
りません。プライベートがメーカー系チームに対抗するために持ってくることは、
むしろ歓迎します。もちろんその場合は、日本のGT500の性能に揃うように調整して
もらうようになるでしょう。その意味で車重は1250kg、リストリクターは国内の車
両と同じという規定は妥当といえるのではないでしょうか。ただ、これを車両によっ
て変えることもありうると思います。しかし、メーカーがこういった車両でGT500に
出てくるということは望ましくないでしょう。そうすると先に言ったGT-Aの基本理
念から外れてしまうわけですから。
日本でモータースポーツをもっとメジャーなものにしていくためにも、従来のよ
うにひとつのカテゴリーを作っては壊しというやりかたをしていたのではいけない
でしょう。お客さんやスポンサーを裏切らないためにも、継続的なかたちでやって
いけるような態勢を自分たちの手で整備していこうというGT-Aの基本理念を、改め
てみなさんにも再確認していただきたいと思います」
＊今回のレポートは以上です。
＊このレースの模様はTV東京系で11/3 11:30より放映されます(#2963参照)。
お見逃しないように。
＊'97選手権シリーズは以上で終了ですが、
NICOS CUP GTオールスター戦でもGTインサイドレポートは
発行されますので、ツインリンクもてぎでのGTオールスター戦(11/15,16)も
お楽しみに。
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
＊全日本GT選手権シリーズに関するご質問、ご意見はモータースポーツ
フォーラムの国内レース会議室(FMOTOR4/MES:10)または、上記の古屋までメー
ルでお寄せください。みなさまのご意見はGT-A関係者のお手元に必ずお届けし
ます。
また、インターネット・ホームページ"GTC Offcial WebSite"でも、最新の
GTC情報をカラー写真入りでお知らせしています。こちらにもメッセージコー
ナーがございますのでぜひお越しください。
URLは、"http://www.gtc.infosim.co.jp/"です。
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 26 Oct.'97
GT Inside Report インサイドレポート３ FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTC第６戦 SUGO GT選手権レース
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Driver 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 36 M.ｸﾙﾑ/P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ 67* 12 20 15 20
2 39 影山正美 67 15 20 8 20 4
3 37 関谷正徳／鈴木利男 64 12 6 12 12 12 10
4 2 鈴木亜久里 60 20 10 15 1 2 12
5 39 谷川達也 52 - 20 8 20 4
6 2 E.コマス 50 20 - 15 1 2 12
7 3 長谷見昌弘／田中哲也 37 10 15 2 6 4
8 8 田嶋栄一／M.グーセン 32 6 6 20
9 100 高橋国光／飯田 章 30 - 15 15
10 38 竹内浩典／金石勝智 27 4 2 10 3 8
*上位入賞回数の差でM.ｸﾙﾑ/P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ組がチャンピオンとなる
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Driver 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 19 織戸 学／福山英朗 90 20 15 15 12 20 8
2 26 鈴木恵一／新田守男 89 10 20 12 20 12 15
3 25 土屋武士 52 12 20 8 - 12
4 25 長嶋正興* 52 12 20 8 12
5 71 星野 薫／城内政樹 51 8 8 － 6 15 20
6 910 袖山誠一 38 15 3 10 10
7 27 太田哲也** 31 10 2 15 4
8 7 山路慎一／松本晴彦 31 － 12 8 1 10
9 27 A.オロフソン 25 10 － 15 -
10 51 石原将光／池谷勝則 22 8 8 － 4 - 2
*:Rd.5はNo.72で出場、 **:Rd.5はNo.28で出場
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Team 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
-----------------------------------------------------------------------------
1 36/37/38TOYOTA Castorl TEAM 89 12 12 20 15 20 10
2 39 TOYOTA TEAM SARD 67 15 20 8 20 4
3 2/556 NISMO 61 20 10 15 2 2 12
4 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 37 10 15 2 6 4
5 5 TEAM 5ZIGEN 32 6 6 20
6 100 チーム国光with MOONCRAFT 30 - 15 15
7 12 HOSHINO RACING 24 8 10 6
8 8 POWER CRAFT 21 1 4 10 6
9 510 RYOWA HOUSE Pacific TEAM CERUMO
11 － － 3 8
10 13 ENDLESS SPORT 8 3 4 1
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Team 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
-----------------------------------------------------------------------------
1 19 RS-Rﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑwith BANDOH 90 20 15 15 12 20 8
2 26 TEAM TAISAN Jr 89 10 20 12 20 12 15
3 25 土屋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ 52 12 20 8 - 12
4 71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 51 － 6 4 6 15 20
5 910 910 RACING 38 15 3 10 10
6 27/28 TEAM FERRARI CLUB OF JAPAN
31 10 2 15
7 7 RE雨宮レーシング 31 12 8 10
8 51 ｺﾌﾞﾗﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 22 8 8 － 4 - 2
9 72 KRAFT 16 10 6
10 81 TEAM DAISHIN 16 3 4 6 3
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊スペシャルレポートに続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 26 Oct.'97
GT Inside Report インサイドレポート２ FMOTOR4版
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'97GTC第６戦 SUGO GT選手権レース
☆決勝直前・チャンピオン候補にきく
No.36 カストロール・トムス・スープラ（GT500ランキング１位）
ミハエル・クルム「予選は９番手ですからあまりよくなかったです。午前中にエン
ジンに問題があってタイムが出なかったんですが、午後エンジンを換えて９番手の
タイムが出ました。でもあとコンマ１秒速かったら、７番手でNo.39の前に出られた
ので、それが残念です。今90kgというハンデが載っているんですが、それがここの
上り坂とブレーキングできびしいので、今日の感じとしてはあまりうれしくないで
すね。明日は、勝つのはちょっと難しいでしょう。それより自分たちのクルマはコ
ンスタントにタイムが出ているので、それを利用して、また前回もそうだったよう
にピット作業をうまく使って、きちんとペドロに渡したいです。それでペドロが抜
いてくれればなおいいですね。（最後に日本語で）デモ、トテモオモイデス」
ペドロ・デ・ラ・ロサ「ボクは、明日のことはあまり心配していません。というの
も、クルマはコンスタントにタイムが出るようになっているものですから。確かに
90kgというハンデはありますけれど、そんなには心配していません。明日重要なの
はインテリジェンス、つまり頭を使ったレースといえるでしょう。我われのチーム
は、No.36にもNo.37にも両方にチャンピオンのチャンスがあるわけで、チームが頭
を使って、どちらからピットに入れるかをまず決めなければいけません。そのうえ
でピットワークが非常に重要になってくるでしょう。デンソー・スープラをチーム
プレイで抑える可能性については、No.37がチャンピオンを取れる可能性がなくなっ
たとわかれば、ありうる話だと思います。ただ両方ともチャンピオンの可能性があ
るわけですから、状況を考えながら運転しなければいけないですし、チームもそれ
をよく考えなければいけません。そこが明日のレースの重要なキーになると思いま
すね。（最後に日本語で）ドウモアリガトウ、ソレデモガンバリマス」
No.19 RS☆Rシルビア（GT300ランキング１位）
福山英朗「結局10番手ですね。まぁあんまり重たい重たいという話はしたくないん
ですが、そんなこと考えててもしかたないんで、あんまり考えないようにしていま
す。だけどこれまでウエイトが増えるたびにチームが総がかりで対応してくれたん
ですけれど、ここまで来るとさすがにどうしようもない。何やってもクルマが反応
してくれないところまできちゃいまして、しょうがないですね。明日は、たぶんレー
スは荒れるでしょうから、ぜひとも武士くんにはトップとって、ポイントを接近さ
せてもらって、あとは日ごろの行いがいいほうにチャンピオンが転がり込むんじゃ
ないかと思います。ところが最近、新田守男の行いがちょっとよくなっちゃった
し（笑）、恵一さんは７時くらいに寝ちゃうらしいし（笑）、結構不利かなあって
感じですね。８ポイント差というのは、ラップタイムが同じだったら大きいですね。
でもタイムがちょっと違うので、さほど大きいとは言えないんじゃないでしょうか。
序盤で上にいきたいんですが、肝心なところが遅いですから、多分いけませんね。
だからホントに武士くんに勝ってもらって、間違っても恵一さんを勝たせないよう
に、今日同盟を結びたいと思います（笑）。あ、でも武士くんは師匠が恵一さん
か…。それに一番の問題は織戸の日ごろの行いなんだよなぁ（笑）。まぁ正直なと
ころ、今回はほんとうにきびしいです。今年一番の気合いの入った予選をやったん
ですが、この程度なので、やはりいろんな混乱が起きてくれることを祈りたいと思
います」
織戸学「ボクも福山さんと同じです。とりあえず最終戦まで来て、チャンピオンに
王手をかけてますんで、それに向かってチーム全員がほんとうに一生懸命やってい
るので、なんとか明日いいかたちでGTのシリーズを終えたいなと思ってます。今日
の結果ではなく、明日のゴールしたときの順位とポイント、それだけ考えて頑張り
たいと思います。ただ100kgのハンデは、80kgまででは感じなかったものがいろいろ
出てきちゃった気がしますね。とくにここのコースのせいもあると思うんですが、
すごく重いんです。金曜日ここで初めて乗ったときに、なんか全然違うクルマに感
じられましたから。とくに上りの区間が遅いのと、ブレーキの制動距離が伸びちゃ
うんで、全般的に遅くなっちゃいますね。それでも今までウチのチームはピット作
業とかいい感じにできてたんで、明日もそれをやって、頑張りたいですね」
No.39 デンソーサードスープラGT（GT500ランキング２位）
影山正美「ベストをつくして頑張ります。暑くても寒くても、雨さえ降らなければ
関係ない。とにかくNo.36の前にいないと。５ポイント差をつけないとね」
No.26 タイサンスターカードRSR（GT300ランキング２位）
新田守男「いくだけいくしかない。ウエイトを積んでるわりには思ったほど悪くは
ないって感じかな。ただ、決勝はきびしいでしょう。ストレートスピードがつちや
MR2より12km/h遅い。シルビアとは最終コーナー立ち上がりでほとんど一緒。80kgと
100kgの差はもちろん大きいけれど、実質はあまり変わらないと思う。シルビアのほ
うは20kgの差を感じてるかもしれないけれど、ウチは有利だとは思っていない」
☆決勝日のトピックス
No.19 RS☆Rシルビア
織戸学「昨夜、足回りのセッティングを大幅に変えたんですが、それが大正解だっ
たようです。もう昨日までとは全然違いますね。すごくよくなりました。燃料がカ
ラでも満タンでもタイムが出てますし、かなりいけそうな感じです」
＊25 つちやMR-2
土屋武士「朝は、走り出してすぐターボが壊れて、今交換中です。タービンの羽が
欠けたみたいです。でも朝のうちでよかったですよ。決勝中でなくてラッキーって
感じですね。昨日のうちにフル満タンのテストも終えているので、朝走れなかった
のはまったく心配していません」
No.910 ナインテンポルシェ
玉本秀幸「昨日の予選タイムが取り消しになったのは、午後、ガーニーフラップを
ダウンフォースをつける方向で調整したら、それが規定より7mm出っ張ってしまった
ためです。午前は出ていなかったんで、そのタイムは認めてほしかったんですけ
ど…。今朝のタイム（クラス３番手）はダンロップのソフト系タイヤがよかったか
ら。予選で使った中古なんですけどね」
No.26 タイサンスターカードRSR
新田守男「今朝のタイム（クラス８番手）はほぼ満タン状態でのもので、ウチとし
てはこれくらいでしょう。29秒台ではいけないでしょう。路温はもうちょっと上がっ
たほうがいい。まあ陽も出てきたし、このままということはないでしょう。予選順
位が4位から3位に繰り上げになったのはうれしいですね。でも、ナインテンのペー
スは結構速いから、すぐ上に来ちゃうと思うと思うけど」
No.51 コブラポルシェ
池谷勝則「今は２番手だったみたいね。予選用仕様はないんで、決勝も予選と同じ
ようなタイムで走れるのが強みです。燃料は60リッター積んでました。本番もこれ
でスタートします。タイヤは路温が低かったのにきちんと発熱してくれた。決勝で
も問題ありません。最終戦だから、表彰台の片隅でもいいから上りたいね」
No.39 デンソーサードスープラGT
影山正美「クルマは決まってますよ。満タンのテストでもOKでしたし…。No.36が
タイム上げてきてますけど、あれは一発でしょ。ウチはコンスタントにいけますか
ら大丈夫です。ま、でも、他のクルマのことはあまり考えずに、とにかくミスなく
やります。１台でも前に行くだけですね。やるだけのことをやって、悔いのないよ
うにしたいです。ボクのレース人生で全日本タイトルに挑むのは2度目で、F3のとき
はタイトルをとりそこなってます（インサイドレポート班注 '94年全日本F3選手権
でM.クルムに次いでシリーズ２位）から、今回はぜひとりたいですね。それにあん
まり外人ばっかりタイトルとるのもおもしろくないでしょ」
谷川達也「タイトルは意識せずいつも通り淡たんといくだけです。あせらずじっく
りいけば、結果はついてくるでしょう。とにかくNo.36より前でゴールしますよ」
No.3 ユニシアジェックススカイライン
朝のフリー走行の後、フロントのダンパーを交換していた。「今ごろこんなことやっ
てるんだから、どれだけクルマに苦労してるかわかるでしょ？（笑）」と長谷見昌
弘。「ちょっとフロントを柔らかくしてるんだ。ハネる箇所があったんでね。それ
にしてもスカイラインはきびしいね。ストレートがこんなに遅いんじゃ勝負になら
ないよね。それに６気筒で前が重いから、リアに荷重がかからない。だから燃料が
満タンでもカラでもタイムがおんなじなんだ。ま、スカイラインはどこもみんな渋
い顔してるでしょ。星野のとこなんか、おっかないから行かないほうがいいよ(笑)」
◎決勝前のにわか雨
午前中は気温は低いながらも澄み渡っていた青空が、決勝を前にしてにわかに曇
り、細かい雨がパラついてきた。ポールスタートのNo.100 RAYBRIG NSXの飯田章に
「雨はどうですか？」と水を向けると、「ダメ」と一言。No.18 avex童夢無限NSXの
黒澤琢弥も「走ってないからわからねェ」と、表情はあまりさえない。しかし、
NSXが雨で不利というわけではないようだ。トムスの伊藤エンジニアは、「NSXがダ
メと言ってるのはフィーリングの問題でしょう。仙台ハイランドでも雨で妙に速かっ
たし、データ上ではウチが完全に負けてます」という。そうは言っても、もちろん
トムスが勝負をあきらめてしまったわけではない。「雨の作戦というのはとくにあ
りません。ウェットタイヤで走るだけです。でも、レースはなにがあるかわかりま
せんから。とくに雨だといろんなことがありますからね」と、虎視耽々と勝利を狙っ
ているようすだった。
一方、GT300クラスでは、予選トップのNo.25 つちやMR-2の土屋武士が「雨はやみ
ますよ。やまないと帰る（笑）」といえば、No.26 タイサンスターカードRSRの鈴木
恵一も「ダメ（笑）。ダンロップがいっちゃうんじゃない？ タイヤは坂東のとこ
も一緒だけどさ、８ポイント差があるから、ウチはできるだけ前にいかなきゃいけ
ない。でも、雨だとそれが難しいよね」と、ヨコハマタイヤ勢のトーンが低い。し
かし同じくヨコハマを履くNo.27 シェル・フェラーリF355の太田哲也は「路面が濡
れているとトルクの差が出にくいからチャンスはある。ヨコハマとダンロップとどっ
ちがいいかは、雨の量にもよるから、なんとも言えないよ」と、必ずしも不利とは
考えていないらしい。
対するダンロップ勢では、No.7 RE雨宮SuperG RX7の松本晴彦が「雨でパワーの差
が縮まるからいいんじゃないでしょうか。とくに雨のテストというのはしていませ
ん。仙台ハイランドのように、テストのときたまたま雨だったことはありますが、
セッティングを出すまではいってません。でも、タイヤは大丈夫。たぶんダンロッ
プのほうがいいんだろうと思います。表彰台の真ん中ですか？ ウーンそうですね。
トラブルさえ出なければ…」と、控え目な表現ながらも心中かなり自信がありそう
なようすだった。
◎決勝タイヤレポート
ブリヂストン
スリックは全車ソフトタイヤを選んでいる。交換が前提。雨天用は２種類。斜めの
グルーブが入ったほうが雨が少ないとき用で、Ｕ字型のグルーブが入ったほうが通
常のレインタイヤ。ヘビーレイン用、カットスリックなどは用意なし。どのタイヤ
でスタートするかは各チームに任せている。
ヨコハマ
GT500の晴天用は、No.13 エンドレスアドバンGTRとNo.34 STPタイサンアドバンバ
イパーがミディアム、No.39 デンソーサードスープラGTがソフトを選択。どちらも
交換が前提。デンソーサードスープラGTはソフトでも40数ラップ24秒台が可能。雨
天用は、レインとスーパーレインの２種。一応カットスリックの用意もあるが、予
選用と割り切っている。
GT300の晴天用は、No.19 RS☆Rシルビアがソフトで、交換が絶対条件。No.25 つ
ちやMR-2は「しっかり感がある」とのことで、ハードを選択。無交換でOKだが、交
換の可能性もある。No.26 タイサンスターカードRSRは前がソフト、後がミディア
ム。交換は後輪だけの可能性が高い。その他のGT300マシンはソフトを選択。交換を
予定してしないチームが多い。雨天用はGT500同様、レインとスーパーレインの２
種。こちらも一応カットスリックの用意があるが、決勝での使用は薦めていない。
ダンロップ
GT500は、No.5 5ZIGEN SUPRA、No.88 JLOCディアブロGTRの２台とも晴天用はミ
ディアムを選択。交換必要。雨天用はカットスリック、インターミディエイト、ウ
ェットの３種。
GT300の晴天用は、No.71 シグマテック911とNo.81 ダイシンシルビアがミディア
ムを選択。ともに交換を予定している。それ以外はソフトで、交換が必要となる。
雨天用はGT500同様、カットスリック、インターミディエイト、ウェットの３種。
○決勝スタート直前 13時50分現在
＊急な雨のために13時40分から15分間のフリー走行を実施
天気：曇り時々雨 コース：ウェット／ハーフウェット
気温：10度 路面温度：12度
入場者数：10／26 35,600人（10/25：6,200人 曇り）
◎ピットスタート
No.13 デフ・トラブルの修理、No.510 スタータートラブル
＊ローリング開始：14:20
＊リタイヤ（GTインサイドレポート班調べ）
No. 原因 周回数
------------------------------------------------
No.3 ミッション 17L
No.17 オイルクーラー 21L
No.27 コースアウト 36L
No.77 デフ（コース上でストップ） 43L
No.91 他車との接触 45L
No.556 エンジン 50L
No.100 RAYBRIG NSX（総合２位）
高橋国光「亜久里を抜いたのは気がつかなかったよ。一度、当てられてスピンして
遅れちゃったんだけど。そのあと抜き返したの？ ああそう、知らなかった」
飯田章「いや、国さんもそれだけ真剣だったってことですよ。表彰台に上がれてよ
かったです」
No.2 ZEXELスカイライン（総合３位）
鈴木亜久里「止まりきれなくて国さんに当たってスピンさせちゃったんで、最後は
先に行ってもらおうと思った。いや、譲ったわけじゃなくて自分ではみだしちゃっ
たんだけど（笑）。でも、なんとか表彰台に立ててよかった」
No.26 タイサンスターカードRSR（GT300クラス２位）
新田守男「すごく悔しいね。黄旗追い越しとかそういうのないの？」
No.25 つちやMR-2（GT300クラス３位）
土屋武士「あの状況ではトップは守りきれなかった。でもベストはつくしたので満
足はしています」
＊インサイドレポート３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 25 Oct.'97
GT Inside Report インサイドレポート１ FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTC第６戦 SUGO GT選手権レース
☆練習日のトピックス
No.556 KURE R33
金曜日の３回目のフリー走行セッションが始まる前に影山正彦に話をきいた。「ス
カイラインとしてはよく仕上がってるんだけどね。２セッション走って、スカイラ
インではNo.2 ZEXELに続く２番でしょ。しかもさっきZEXELはソフトタイヤだった
のにウチはハードだったからね。まぁでも、スカイラインは97年モデルでは限界か
もしれない。98年モデルに期待したいですね。実際、もう先行パーツを試したりし
てますから、例年より早い時期に投入されることになると思います。それはそうと
ね、今回のレースは荒れるよ、きっと。だって今日のフリー走行も、首都高でレー
スしてるみたいだったもの。寂しい話だけど、レースは荒れてもらったほうがいい
ね。状況が悪くなれば、自分がトラブルに巻き込まれる可能性も高いけど、その分
チャンスが開けるからね」。ところがこのセッションの終了間際に最終コーナーで
激しくクラッシュし、マシン前部を大破させてしまった。『荒れる』という予感が
早くも最悪の形で現れてしまったわけだが、ドライブしていた影山は軽いむち打ち
症状程度で済んだ模様。しかしマシンは修復不可能と判断され、急遽東京から96年
モデル（開幕戦で優勝した元ZEXEL号）を取り寄せて予選と決勝に出走することに
なった。
「ちょっと大袈裟に首にガードをつけてますけど、身体は大丈夫です。マシンは…、
まぁガタガタになるまでテスト済みですから（笑）、大丈夫でしょう」（影山）
No.27 シェル・フェラーリF355
美祢の第５戦をNo.28のみで戦ったチームＦＣＪフェラーリ。今回は２台揃い、
No.27に太田哲也とハイランドで１回走ったスティーブン・アンドスカーのコンビ、
No.28には山崎正弘とフェラーリ・チャレンジ・ジャパンのトップランカー、パト
リック・バンスクートのコンビがそれぞれ乗ることになった。マシンにはとくに大
きな変更はない模様。太田によれば、「トルクが足りないので、ストレート後半は
まだいいのだけれど、前半の上り部分はとてもターボ付きのマシンについていけな
い。それでもここはコーナーでスピードを落とさずに行けるところが多いので、美
祢よりはだいぶいいと思う。予選でなるべく前に行って、決勝で早めに逃げないと
ポルシェに追いつかれると思うから、予選は５位以内を狙います」
No.57 SiFo Spider Ver.GT
第２戦の富士に登場したものの、フリー走行でエンジンを壊し出場できなかった
ルノー・スポール・スピダーが、最終戦にようやく再登場した。SiFo代表の藤井氏
によれば、「今回はエンジンとミッションを３基ずつ用意しています」とのことで、
スピダーが初めて決勝レースに出場するのは間違いなさそうだ。今回ドライバーは、
N1耐久ラウンドで活躍、GTC第２戦ではナインテンポルシェをドライブした砂子智
彦と、ミラージュ・レースなどで実績のある吉富章の二人。砂子によれば、「今回
はとにかく80％の力で走って完走を狙うだけです。なにせパワーは250hpくらいです
し、ギアが全然あってないものですから。２速が全然あってないのと、ストレート
で４速までしか入らないのがきついですね。他のクルマに抜かれるのに神経を使う
ので、大変です」とのこと。
☆予選日のトピックス
No.100 RAYBRIG NSX
１回目の公式予選で飯田章がトップタイム（１分21秒805）をマークした。昨年R.
シューマッハ（マクラーレンF1GTR）が記録したコースレコードを0.6 秒近く短縮す
るタイム。高橋国光によれば、「とにかくクルマが乗りやすいんです。童夢のほう
は満タンだとアンダーからオーバーに変わるなんて言ってるようですが、ウチのは
まったくクセがないんですよ。ガソリンの量もとくに関係ないみたいです。まぁこ
のコースは、美祢もそうでしたけど、NSXに向いているんでしょう。速いというより
ムダがないという感じです。それと６速ミッションが、すごくうまくパワーをのせ
られるようにセットされているのがタイムに結びついているんでしょうね。今回は
ソフトめのタイヤを選んでいます。40周程度のロングテストもOKでしたので、問題
ないと思います。午後の予選もこのままイケるでしょう」と、自信満々だった。
No.38 カストロール･セルモ･スープラ
金石勝智「昨日は（セッティングが）森のなかの迷路に迷い込んでました。昨日の
状況のままではスカイラインが前にいってたかもしれない」
竹内浩典「やればやるほど深みにはまってたが、９月のここのテストのときのセッ
トに戻したらうまくいった。20分のセッションで時間をうまく使って、タイヤを温
めてアタックしました。No.18のタイムは見えたし、No.100のタイムもいけると思
う。午後はいくだけいきます。コース状況は悪くないし、路面のグリップも高いと
思う。決勝の作戦は思案中。フェラーリに当たらないように（笑）頑張ります。う
まいところで抜けるかがポイントでしょう」
No.8 POWER CRAFT SUPRA
ワイン・ガードナー「マシンのセットアップは長坂さんが昨日やった。自分として
はほとんどそのまま乗ったが、ただ今朝スプリングをハードなものに変えた。これ
で乗りやすくなって速くなった。長坂さんはやわらかいスプリングのほうを好むよ
うだけど。セッテリングにはほぼ満足しているが、あとコンマ2から3秒速くなると
思う。午後トラフィックがなければもう一度アタックするつもりだ。タイヤも1セッ
トしか使っていないし。ライバル？ 全車だよ。とくにトムスが速い。ホンダもね。
チームが一生懸命やっているので表彰台に立ちたい」
No.25 つちやMR2
土屋武士「やりようによっては他チームも26秒台は出ると思う。ストレートスピー
ドはポルシェも一緒。予選はMR2のコーナーの速さが生かせるけど、決勝はタイヤに
優しいポルシェが有利でしょう。シルビアも、コーナーもストレートも速いし、す
ごくいいと思う。MR2はドッカンターボだから、そこらへんがネック。MR2とポルシェ
とシルビアがいい勝負になるでしょう。RX7もからんでくるかもしれないし。決勝で
はヨコハマタイヤにGT300クラスの今シーズンのパーフェクトをプレゼントしたい。
速いクルマはウエイト積んでるから、逃げるのはボクしかいないと思いますが、総
合力を含めるとポルシェとの争いになるでしょう」
No.26 タイサンスターカードRSR
鈴木恵一「（予選1回目のタイムは）こんなもんでしょう。この重さであそこまで
来てるからいいんじゃない。大渋滞だったしね」
No.60 ワイズダンロップBPキャバリエ
予選１回目、田中実のドライブ中にドーン！ という音とともにマフラーのタイコ
の部分が破裂した。佐藤久美は、「私が運転しているときに爆発するよう田中さん
が時限装置をセットしたのだけれど、ちょっと早すぎて自分のときに爆発しちゃっ
たみたい」と大笑い。一方の田中は、「急にドカーンとフロアの下で爆発したんで
ビックリしましたよ。タイコのところだけで済んだんですけど、交換パーツがない
のでどうしようかと思ってるんです」と、笑顔ながらもちょっと困ったようすだ。
No.510 RH CERUMO SUPRA
ポール・ベルモンド「富士の第４戦でクルマの調子はすごくよかったし、今回もス
トレートが長いコースなのでチャンスは十分あると思う。ボクらのクルマは、エン
ジンだけは97年仕様だけれど、基本は96年モデルなので苦しいことは確か。でも美
祢ではとてもきつかったＨパターンシフトのハンデがここでは少なくなるので、ぜ
ひともいい結果を残したい。最後のチャンスだしね」
No.34 STPタイサンアドバンバイパー
千葉監督「前戦の美祢より、リアのホイールを１インチずつ外に出し、それに合わ
せてリアフェンダーを20mmずつ広げてあります。またリアウイングを２ピースタイ
プにし、ブレーキも強化しています。ブレーキについては、今後タイサンのポンプ
を使った水冷装置をつける予定です。昨日のフリー走行で不調になったエンジンは
ハーネスのトラブルだったようです。なにしろ10気筒だもので、多少おかしくても
走れてしまうんです」
松田秀士「さっきホンの少し走っただけなんだけれど、アンダーステアがまだ強い
ね。せっかくリアはトレッドがひろがって安定したんだけどね。だから本当はやり
たくないんだけれど、リアのグリップレベルを少し落としてバランスを取った方が
いいみたいだね。まぁそれでも、いろんな問題がクリアになれば、あと1.5秒は速
くなると思うよ」
No.77 クスコスバルインプレッサ
シーズン当初から噂のあったインプレッサが最終戦でデビューを果たした。キャ
ロッセの加勢裕二代表によれば、「クルマを造るのに時間がかかって、最終戦になっ
てしまいました。図面を引き始めたときから勘定すると１年ぐらいかかっています」
とのこと。「出場のきっかけは、ただやってみたかったのと、インプレッサは速い
はずと思ったから。ウチはインプレッサでジムカーナ、ラリーのタイトルをとった
し、ダートラも他のチームのインプレッサがとってます。もし、このGTCでとれれば
全部でしょう（笑）」。
ベースマシンは４WDだが、キャロッセが独自にFRに改造している。エンジンは水
平対向４気筒の２リッターで「パワーは340～360馬力ぐらい出るはずですが、リス
トリクターで絞ってますからもう少し低くなっているはず」という。搭載位置はバ
ルクヘッドぎりぎりまで下げ、低重心を心がけている。エンジン以外のボディと足
回りは内製。レギュレーション上サスペンション形式は変えられないため、４輪ス
トラットのままだ。足回りに関しては「ごく普通にセオリーどおりに造っている」
とのこと。「ダートラのＤクラスの車両を造るよりはラクでした。シンプルなFRで
すからね。FRのクルマをつくるのはすごく久しぶりなんです」という。加勢本人は
ラリー歴が約25年。現在もインプレッサで走っているが、「もう15年ぐらい前に
AE86とかサニーで筑波や富士を走っていましたよ」と、レース歴もある。このクル
マのシェイクダウンも自分で乗ったという。しかし、チームは「ボク以外はサーキッ
トは初めての素人集団」。チーム内では『パドックってどこにあるの？ どうやっ
て借りられるの？』とか『ピットの水って飲めるの？』といった珍問が飛び交って
いるらしい。今後については、「98年は未定ですが、全戦出たいですね」と、意欲
は満まんだ。ただし今回は金曜日にエンジンが壊れてしまい、「予備エンジンがな
いんで、予選と決勝はN1よりもおとなしいノーマルエンジンで走ります」と苦戦は
免れそうもない。
一方、ドライバーの小林且雄は、昨年JUNオート・スカイラインで出場して以来の
GT参戦。「シェイクダウンは先週の15日。FRでよく曲がるし、パワーもそこそこ出
てるから、感触はいい。シェイクダウンでは１分32秒ぐらいのタイムが出た。クル
マの回頭性は結構いい。サスペンションセッティングをしていけばさらによくなる
でしょう。今は立ち上がりでオーバーが出やすいから踏めないけど。さすがダート
ラチャンプを生んだファクトリーのクルマだけにしっかりつくってあるし、ボディ
剛性はかなりある。シャープな動きですよ」と、かなりの好感触をつかんでいるよ
うすだった。
No.7 RE雨宮SuperＧ RX7
山路慎一「クルマはなにも変わっていないのにフィーリングがかなり変わってしまっ
た。原因は不明。初期アンダーがすごくて、最終コーナーの飛び込みの『チョンブ
レ』はアウトに飛んでいくような危ない感じ。クルマがいうことをきいてくれない」
No.39 デンソーサードスープラGT
谷川達也「クルマのセッティングは決まってきたんですけど、タイムが出ないです
ね。ハンデの重さはとくには感じないんですが…。とりあえずNo.36の前ですけど、
真後ろですからねェ。明日はスタートで正美さんにできるだけ引き離してもらわな
いと、ボクには少し荷が重いかな。でも、前回の悔しさをはらすためにも頑張りま
す。No.36もハンデが重いから、お互いに我慢のレースになりそうですね。ピット勝
負になったら、ウチはいつも速いんで、そこで勝ちたいです」
No.36 カストロール・トムス・スープラ
ミハエル・クルム「予選9位というのはあまりうれしくない。午前中はエンジンに少
し問題があって、午後はこれを替えてタイムを出した。あとコンマ１秒速ければ
No.39の前に出られたのに残念だ。90kgのハンデは上りとブレーキにきつい」
ペドロ・デ・ラ・ロサ「明日はいい結果が出ると信じている。クルマはコンスタン
トにタイムが出るので決勝は大丈夫。90kgのハンデはあるが、そんなに心配はして
いない」
No.38 カストロール・セルモ・スープラ
竹内浩典「午後はセッティングを変えたけど、タイムは変わらなかった。ただ、決
勝セットはいいバランスが出ている。NSXは決勝セットでコンマ５秒以上速いんで、
正直、関谷さんのところを含めたスープラ2台はつらいかな。でも、決勝はなにがあ
るかわからないから、くっついていく。後ろで熾烈なチャンプ争いをしてもらって、
関係なく前でトップ争いをしたい。チャンプは関係ないんで暴れようかな。去年の
ハイランド以来勝ちがないんで、あとは運。いつ勝ってもおかしくない状況にはあ
るんです」
No.37 カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「クルマはとくに問題はない。今回は関谷さんの番なので、アタックもセッ
ティングもおまかせしました。今回はセルモが勝つかなと思ったけど、上にいった
ね。でも、NSXは速いね」
◎ポールポジション記者会見
No.100 RAYBRIG NSX（予選総合１位）
高橋国光「おかげさまで最終戦でポールポジションがとれてうれしく思います。飯
田章選手がかなり頑張ってくれましたし、マシン的にも、シャシーやその他の部分
がすばらしくて、成果が出せたと思います。結果だけがすべてですから、前回の美
祢の２位以上の結果を出せればと思っています。どこのチームも最終戦はかなりエ
キサイトして激しい戦いになると思いますが、そのなかで我々もアンラッキーなこ
とにならないよう、頑張りたいと思います。最近どこのサーキットでも追い抜きが
難しいので、やはりフロントローというのは有利ですから、明日は逃げるレースが
できれば一番いいですね。僕の若干マイナスの分、章にドンドン逃げてもらってプ
ラスしてもらおうかなと思ってます（笑）。とにかく、このサーキットにNSXが合っ
ている気がするんです。乗りやすいですし…。それとエンジンのほうにすごく元気
が出てきて、他のクルマとの差があまり大きく出なくなったことも一因でしょうね」
飯田章「たまたまというか、ポールポジションがとれてすごくうれしいです。クル
マのほうもチームのほうもすごくいい雰囲気で、シーズンの後半どんどんいい方向
で来ていますので、最後に勝って気持ちよくオールスター戦に出場したいと思いま
す。で、クルムとペドロがチャンピオンとってウチが優勝なら一番いいですね。明
日はできたらオープニングラップから逃げて、国さんに渡して、若い走りで（笑）
頑張ってもらいたいです。国さん、金曜日からすごくコンスタント・タイムも速い
んで、ボクもレースがすごく楽しみです。このサーキットではNSX速いですね。ただ
真っ直ぐだけは、ターボ付きや大排気量のマシンのほうがやはり速いです。だから
とにかくスタートで前に出ることですね。前に行かれてしまったら抜けないでしょ
うし。そのへんを重じゅう心得て……、まぁでも楽しいレースができればいいと思っ
てます。童夢のNSXと２台で逃げて、いいレースがしたいですね」
No.25 つちやMR-2（GT300クラス予選１位）
土屋武士「今日の予選の結果にはすごく満足しています。１戦欠場してしまったた
めにチャンピオン争いからは脱落してしまったんですが、メカニックが忙しい間を
ぬってマシンを仕上げてくれたので、とにかくメカニックのために明日優勝という
かたちを残したいと思います。クルマの仕上がりはすばらしいんですが、富士の第
４戦の例もありますし、レースはなにが起こるかわからないですから、その場の状
況を判断してベストをつくすことだけをいつもどおり考えて、頑張ります。予定で
はボクが先に乗って、引っ張れるだけ引っ張るつもりなので、最初はガソリン満タ
ンでスタートします。今回はヨコハマタイヤのGT300クラスのパーフェクトがかかっ
ているので、それをとにかく達成したいですね。オールスター戦にも出る方向で話
は進んでいると聞いています」
＊インサイドレポート２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 26 Oct.'97
Race Report 決勝レース FMOTOR4版
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大混戦の最終戦
雨の狭間を突いたNo.5 5ZIGEN SUPRAが初優勝！
正美の健闘届かずチャンピオンはクルム／デ・ラ・ロサ組に
10月26日、スポーツランドSUGOで全日本GT選手権第６戦（最終戦）の決勝レース
が行われた。レース直前から雨が降ったり止んだりと天候が目まぐるしく変わるな
か、接近戦が展開され、特に終盤は目まぐるしくトップを含め順位が変わる混戦と
なった。その中、終盤を堅実に走ったNo.5 5ZIGEN SUPRAがGTC初優勝を飾った。GT
300クラスもNo.71シグマテック911が今季初優勝となった。
チャンピオン争いはランキングトップのNo.36カストロール・トムス・スープラと
２位のNo.39デンソーサードスープラGTが序盤で接触し、No.36は大きく遅れ入賞圏
外となったが、No.39が上位入賞できなかったため、No.36ミハエル・クルム／ペド
ロ・デ・ラ・ロサ組がチャンピオンとなった。
スタート前に突然の雨。
それが混乱の始まりだった。
決勝レースのスタート２時間ほど前に急に雨が降り路面はウエット状態となって
しまった。雨自体は20分ほどで止んだのだが、気温の低さから決勝レーススタート
時になっても乾かなかった。このため、急遽レインコンディション下のフリー走行
を15分行った。
そして、路面が乾かない状態でレースはスタートとなった。フロントローの２台
のNo.100 RAYBRIG NSX・飯田章とNo.18 avex無限童夢NSX・黒澤琢弥が１コーナーへ
ならんで進入し、なんとNo.100がスピン、リカバリーしたものの28番手近くまで落
ちてしまった。一方、この先陣争いを制したNo.18は、２番手のNo.37カストロール
・トムス・スープラ・関谷正徳を徐々に引き離し、単独走行となる。２番手争いは
No.37、No.38カストロール・セルモ・スープラ・金石勝智、No.8 POWERCRAFT
SUPRA、W.ガードナー、No.5 5ZIGEN SUPRA・M.グーセンのスープラ勢が１秒間隔ほ
どで競り合う緊迫した争いとなる。そして単独６番手にNo556 KURE R33が。ランキ
ング１、２位でチャンピオンを争うNo.36カストロール・トムス・スープラのM.クル
ムとNo.39デンソーサードスープラGTの影山正美は７、８番手。その後ろにはNo.2
ZEXELスカイライン、No.12カルソニックスカイラインがほとんど差がなく４台がテー
ル・トゥ・ノーズ状態となる。スピンで遅れたNo.100は凄まじい追い上げで中盤の混戦
を掻き分け、わずか12周で６番手に復帰した。
そして、19周目のストレートでNo.39のテールとNo.36のノーズが接触。No.39はそ
のまま走り続けたが、No.36は左フロントフェンダーを大破してピットへ戻る。普段
ならリタイヤするほどの破損だったが、チャンピオン争いを少しでも有利にするた
め、トムスは修理を決断し長時間の作業に入った。
この頃になると、雲が途切れて日差しが強くなる。路面はドンドンと乾いてい
き、20周を過ぎる頃には走行ラインはドライ状態となる。このころからトップNo.18
のペースが上がらなくなり２番手集団のNo.8、No.37、No.38がじわじわと近づき差
は５秒程度となる。レース中盤となり、各車ルーティン（予定）のピットインへ。
コースコンディションを見てすべてのチームがスリックタイヤへと交換した。10番
手を走行していたNo.39が37周目にピットイン。ここでNo.36との接触で壊した右リ
アフェンダーがジャマしてタイヤ交換が速やかに出来ずに１分40秒近い時間をロ
ス。順位こそ13位での復帰だったが、これでチャンピオンの可能性は絶たれたかに
見えた。
ウェットからドライ。そして...
サバイバルレースは意外な結果に
各車のピットが終わった47周目には、No.100、高橋国光が４番手にまで復帰、
トップNo.18山本勝巳の後方のNo.8長坂尚樹、No.37鈴木利男、No.38竹内浩典からな
る２番手集団の後ろにぴったりとくっつき４台でのサイド・バイ・サイドを展開す
る。その後ろにはNo.5田嶋栄一、No.2鈴木亜久里、No.556近藤真彦の順番に。だが
No.556はエンジントラブルで脱落する。
そして、No.37は60周目の１コーナーでパスして、２位となる。これでこの時点
で10番手のNo.39が６位以上にならないとNo.37関谷／利男組の逆転チャンピオンと
なる。
そしてこの頃からまたもや雨がコースを濡らし出す。トップNo.18はこのためか
ペースが大きく落ち、２番手No.37が差を詰めていく。一方、雨の降りはさらに強
くなり、スリックを履いている各車の挙動が安定しなくなる。
そして、69周目の馬の背コーナーでNo.18山本がスピン。再スタートは出来たも
のの一気に４番手に落ちた。これでNo.37がトップに立つが、次の周にこの雨でも
ペースの良かったNo.38にかわされて再度２位に。だが、No.38も73周目に１コー
ナーでスピンし、グラベルにはまり自力で脱出することが出来ずに入賞圏外へと落
ちた。これでラスト８周。トップに立ったNo.37がも大逆転でチャンピオンと誰もが
思った76周目に、なんと利男がヘアピンで痛恨のスピンアウト。順位を３番手に落
とす。
これでトップに立ったのはこの悪条件下で手堅く走ったNo.5 5ZIGEN SUPRAだっ
た。No.5はこのまま順位をキープして初優勝を飾った。ドライバーの田嶋も途中１
度スピンをしたが素早いリカバーで事なきを得て我慢の走りの結果だった。
ラスト５周では２番手にNo.100が上がって来たのだが、その周の馬の背でスピ
ン。後半の混乱を後目に上がってきたNo.2亜久里が変わって２番手になるが、なん
とファイナルラップでスピン。再度気力の走りでリカバーしてきたNo.100 RAYBRIG
NSX国光がこれをかわして結局２位でゴールした。３位はNo.2 ZEXELスカイライン
となった。
チャンピオン争いだが、一時はトップを走ったNo.37は結局４番手に落ちてアウ
ト。そして、No.39谷川達也は交代してから１度スピンしたものの、コース上に残
り走り続ける。終盤、上位陣の混乱で順位を上げたが最終的に７位となった。
この結果、No.36クルム／デ・ラ・ロサ組とNo.39影山正美は、ともに67ポイント
で同点となり、優勝回数も２回、２位１回も同じ。No.36は１度の３位入賞がある
が、No.39はこの次の入賞が５位のためにNo.36のチャンピオン獲得が決定した。な
お、チーム・タイトルはTOYOTA Castorl TEAMが獲得した。
コンディションの変化を味方に
最速つちやMR2を制したシグマテック911が初優勝
チャンピオンはわずか１ポイント差でRS☆Rシルビアの手に
GT300クラスは、ウエットコンディションの序盤から、なるべく高いギアでトル
クをかけずに走ったNo.71シグマテック911（星野薫／城内政樹組）が、スタート直
後の２周目に４位、４周目にはNo.27フェラーリをかわし、さらに５周目にはNo.25
つちやMR2の背後に迫る。９周目にはとうとう１コーナーのブレーキングでトップ
に立ち、39周目には70秒のマージンを得てピットストップ。星野から城内へのドラ
イバー交替も無事に終える。53周目にいったんはNo.25つちやMR2の先行を許したも
のの、終盤の雨の中の69周目に再びNo.25土屋武士をかわしたNo.71城内が、見事に
初優勝のチェッカーを受けた。
シリーズは、５位でチェッカーを受けたNo.19RS☆Rシルビア（織戸 学／福山英
朗組）がNo.26タイサンスターカードRSR（鈴木恵一／新田守男組）にわずか１ポイ
ント差をつけて獲得した。チーム・タイトルもNo.19のRS-Rレーシングチームwith
BANDOHのものとなった。
ウィナーズ・コメント
総合優勝
No.5 5ZIGEN SUPRA
田嶋栄一「うれしーいっ!!!! 最後に勝ててほんとうによかった。勝てるなんて
全然予想してなかった。ボクも１回スピンしたんだけど、前がどんどんスピンし
てくれたんで勝つことができた。タイヤもよかった」
マーク・グーセン「とてもうれしい。チームスタッフがハードワークをこなして
くれた。メカニックにはほんとうに感謝している」
No.71シグマテック911
星野 薫「１コーナーのブレーキングでトップに立ちました。１分10秒離れてま
したが、長嶋くんから武士くんへ代わるのでわからないと思った。走り方として
クルマはなるべく高いギアを使ってトルクをかけずに走った。いいレースでした
ね。タイヤのおかげ。GT300クラスでは１年半ぶりの優勝ですね」
城内政樹「スリックではNo.25に負けていたんです。一度抜かれたが、路面が濡れ
てきたらポルシェのほうがトラクションあるんで前に出られた。雨はダンロップ
のほうが有利だと思うから、雨が幸いでした。タイヤも勝因。メカがやってくれ
たセットもよかったです」
'97 GTC総合チャンピオン
No.36 カストロール・トムス・スープラ
ミハエル・クルム「ほんとうにうれしい。トヨタ・カストロール・チームのス
タッフ、メカニックに感謝したい。ドウモアリガトウ」
ペドロ・デ・ラ・ロサ「ボクはこれでフォーミュラ・ニッポンと二つタイトルを
とることができた。でも、クルムにとっては唯一のタイトルだから、彼のために
もよかったと思う。ほんとうにうれしい。チームのみんなに感謝したい。来年の
ことはまだわからないが、日本で走る機会があったら、また応援してください」
'97 GT300クラス・チャンピオン
No.19 RS☆R シルビア
福山英朗「ほっとしたね。こんなスリリングなレースだったから。グリップが辛
かったし、前のクルマが見えないから、位置関係がわからなかった。織戸君には、
お疲れさまとしか言いようがない。よくやってくれた」
織戸 学「峠のチャンプから全日本のチャンプになれた。フレッシュマンで初チャ
ンプをとって以来で、すごくうれしい。とりあえずよかった。レース中は順位が
全然わからず、クルマを下りてきてからチャンプがわかった」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
全日本ＧＴ選手権第６戦 -RIJ- (1997-10-26) Provisional Race-Results
For All Japan GT Championship Rd.6 スポーツランド菅生(J) : 3.704km
P No. Driver(s)--------------- Car--------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 5 田嶋栄一/Ｍ.グーセン Toyota Supra 81 2:12'33.526 135.809
2 100 高橋国光/飯田 章 Honda NSX 81 2:13'18.297 135.049
3 2 鈴木亜久里/Ｅ.コマス Nissan Skyline GTR 81 2:13'26.985 134.902
4 37 関谷正徳/鈴木利男 Toyota Supra 81 2:13'42.537 134.641
5 18 黒澤琢弥/山本勝己 Honda NSX 80 - 1Lap
6 8 Ｗ.ガードナー/長坂尚樹 Toyota Supra 80 - 1Lap
7 39 影山正美/谷川達也 Toyota Supra 79 - 2Laps
8 34 土屋圭市/松田秀士 Dodge Viper GTS-R 78 - 3Laps (79-1)
9 30 山田洋二/茂木和男 Porsche 911 GT2 78 - 3Laps
10 71 星野 薫/城内政樹 Porsche 911 78 - 3Laps
11 26 鈴木恵一/新田守男 Porsche 964 RSR 78 - 3Laps
12 25 土屋武士/長島正興 Toyota MR2 78 - 3Laps
13 7 山路慎一/松本晴彦 Mazda RX-7 77 - 4Laps
14 38 竹内浩典/金石勝智 Toyota Supra 77 - 4Laps
15 19 織戸 学/福山英朗 Nissan Silvia 76 - 5Laps
16 6 加藤寛規/藤田孝博 Toyota MR-2 76 - 5Laps
17 21 一ツ山 康/水野文則 BMW M3 75 - 6Laps (76-1)
18 81 大八木信行/木下隆之 Nissan Silvia 75 - 6Laps
19 51 石原将光/池谷勝則 Porsche 993 RSR 74 - 7Laps
20 510 Ｂ.ガショー/Ｐ.ベルモンドToyota Supra 74 - 7Laps
21 54 田中信幸/斎藤和重 Porsche 993 RSR 73 - 8Laps
22 20 高橋健二/須賀宏明 Porsche 993 RSR 73 - 8Laps
23 910 袖山誠一/玉本秀幸 Porsche 993 RSR 73 - 8Laps
24 16 関根基司/藤島敏也 BMW 325i 73 - 8Laps
25 13 木下みつひろ/藤村満男 Nissan Skyline GTR 73 - 8Laps
26 88 和田孝夫/和田 久 Nissan Skyline GTR 72 - 9Laps
27 12 星野一義/本山 哲 Nissan Skyline GTR 72 - 9Laps
28 911 芳賀重光/高橋規一 Porsche 993 RSR 72 - 9Laps
29 55 深沢寿裕/長島正明 Mazda RX-7 72 - 9Laps
30 60 佐藤久美/田中 実 Toyota Cavalier 72 - 9Laps
31 70 石橋義三/小宮延雄 Porsche 993 RS 70 - 11Laps
32 57 砂子智彦/吉富 章 SiFo Spider Ver.GT 66 - 15Laps
33 36 Ｍ.クルム/Ｐ.デ･ラ･ロサ Toyota Supra 57 - 24Laps
---------------------------- DNC -----------------------------------------
556 影山正彦/近藤真彦 Nissan Skyline GTR 50 - 31Laps
91 松永雅博/三原じゅん子 Toyota MR2 45 - 36Laps
77 小林且雄/古谷直広 Subaru Impreza WRX 43 - 38Laps
27 太田哲也/Ｓ.アンドスカー Ferrari F355 36 - 45Laps
17 野上敏彦/細野智行 Mazda RX-7 21 - 60Laps
3 長谷見昌弘/田中哲也 Nissan Skyline GTR 17 - 64Laps
28 山崎正弘/Ｐ.バン･スケートFerrari F355 0 - 81Laps
**************************************************************************
＊ #６は30秒間のペナルティストップを課した
#36は10秒間のペナルティストップを課した
#21はレース結果より１周減算
#34はレース結果より１周減算
＊ Fastest Laptime : M.クルム 1'24.573 (157.678km/h) On 35/57 Lap
--------------------------------------------------------------------------
＊ 500クラスは #36 M.クルム/P.デ･ラ･ロサ組がシリーズ・チャンピオンに決定
＊ 300クラスは #19 織戸 学/福山英朗組がシリーズ・チャンピオンに決定
（その後正式結果で変更があったので修正しました）
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
１０月２６日、全日本ＧＴ選手権第６戦（最終戦）「ＳＵＧＯ ＧＴ選手権レ
ース」がスポーツランドＳＵＧＯ（3.704km×81周）で行なわれた。
早朝には仙台市内から虹が望めたが、サーキットに吹く風は冷く、午前中行な
われたサポートレースの途中からは雨が降りだすなど、秋のＳＵＧＯの天候は波
瀾のレースを予感させた。
予選でフロントローを占めた２台のＮＳＸは、朝のフリー走行でも１－２。今
回のレースはＮＳＸを軸に展開することは予想できたが、これにより難しくなっ
たのがタイトルの行方。ドライバーズタイトルを争うＧＴ５００クラスの#36スー
プラ、#39スープラ、そしてＧＴ３００の#19シルビアも、ウェイトハンデの影響
からグリッド後方からのスタートとなっていた。
決勝スタート時刻が迫っても雨は降り続けるが、雨足は弱くなり空も明るくな
りつつある。新たな要素が加わったことでレースは混乱必至。タイヤ選択なども
絡んで展開は全く読めなくなり、予選で後塵を拝したスカイライン勢にも可能性
が出てきた。
予定よりやや遅れた午後２時20分過ぎ、水しぶきを上げスタート。並走で先陣
争いをするNSXは#100が１コーナーでスピン。早くも１－２フォーメイションが崩
れた。視界の効かない状況だが、GT500クラスのバトルは熾烈。周回遅れのマシン
を縫うようにしながら先を争う。
#100 NSXは鬼神の追い上げ。８周を経過したところで12位まで挽回。７位争い
の最後尾につけさらに上を狙う。
●１０周目の順位
#18 avex童夢無限NSX
#37 カストロール・トムス・スープラ(30kg)
#8 POWER CRAFT SUPRA
#38 カストロール・セルモ・スープラ
#5 5ZIGEN SUPRA
#556 KURE R33
#39 デンソーサードスープラGT(60kg)
#36 カストロール・トムス・スープラ(90kg)
#12 カルソニックスカイライン
#100 RAYBRIG NSX(20kg)
10周目、1コーナーで#2と#36が接触。コースアウト。
12周目、レインボーコーナーで#36スピン。
サーキットには日が射してきた。天候は明らかに回復しつつある。
20周目、1コーナー#100が#556を抜いて６位へ。９位争いをしていた#39と#36が
接触。#36は足回りにダメージを負ってスロー走行。ピットイン。これ
で#36はチャンピオン争いから脱落。
●２５周目の順位
#18 avex童夢無限NSX
#8 POWER CRAFT SUPRA
#37 カストロール・トムス・スープラ(30kg)
#38 カストロール・セルモ・スープラ
#100 RAYBRIG NSX(20kg)
#556 KURE R33
#5 5ZIGEN SUPRA
#2 ZEXELスカイライン(20kg)
#39 デンソーサードスープラGT(60kg)
#30 綜合警備PORSCHE
完全に天候は回復。路面も乾きつつあり、水しぶきも上がらなくなってきた。
タイムは１分35秒台だが、ピットインではスリックに交換されるものと思われる。
トップ#18は安定しており、30周を過ぎて#8に８秒のマージンを築いている。
２位争いは#8、#37、#38のスープラ勢の間で繰り広げられている。
トップグループはレースの中間点４０周過ぎあたりでルーティンのピットイン
をするようだ。
38周目、#39ピットイン、タイヤが外れず長いピット。
40周目、#100ピットイン。
●４０周目の順位
#18 avex童夢無限NSX
#8 POWER CRAFT SUPRA
#37 カストロール・トムス・スープラ(30kg)
#38 カストロール・セルモ・スープラ
#5 5ZIGEN SUPRA
#100 RAYBRIG NSX(20kg)
#2 ZEXELスカイライン(20kg)
#556 KURE R33
#30 綜合警備PORSCHE
#510 RH CERUMO SUPRA
42周目、#38ピットイン
43周目、トップ#18がピットインしたのを境に、この周以降#37、#2、#5、#8な
ど上位陣が続々ピットイン。
●５０周目の順位
#18 avex童夢無限NSX
#8 POWER CRAFT SUPRA
#37 カストロール・トムス・スープラ(30kg)
#38 カストロール・セルモ・スープラ
#100 RAYBRIG NSX(20kg)
#5 5ZIGEN SUPRA
#2 ZEXELスカイライン(20kg)
------------------------------------ここまで同一周回
#556 KURE R33
#39 デンソーサードスープラGT(60kg)
#30 綜合警備PORSCHE
#18のリードは20秒。残り30周。トラブルさえなければＮＳＸ初優勝となりそ
うだ。#8、#37、#38、#100による２位争いが激しくなっている。
コース上では競り合っていないが、#37と#39によるチャンピオン争いも微妙に
なっている。
56周目、２位を争う#8、#37、#38、#100の４台が連なった。これは面白い。
周回遅れとなっている#39がスピン。チャンピオン危うし？
２位争いの４台は競り合いながらトップを追い詰めている。59周目でその差
11秒と毎周１秒の縮まっている。
なんと雨がまた降ってきた。特にSPコーナーなどで路面が濡れてきている。
60周目の1コーナーで#37が２位へ浮上。この位置でフィニッシュすれば大逆転
でチャンピオンとなる。そして、トップと２位の差は更に縮まり、61周目にはた
った５秒！残り20周。
64周目、トップ#18と#37の差は３秒を切った！
67周目、#37がついに#18のテールについた。と思ったら、#37の後ろに#38が迫
っている。#37利男選手は忙しい。
69周目、トップ#18がＳＰコーナーでスピン！コースアウト～！
70周目、トップ争いとなった#37と#38の争いは、馬の背で#38竹内選手が前に
出る。
●７０周目の順位
#38 カストロール・セルモ・スープラ
#37 カストロール・トムス・スープラ(30kg)
#8 POWER CRAFT SUPRA
#18 avex童夢無限NSX
#100 RAYBRIG NSX(20kg)
#5 5ZIGEN SUPRA
#2 ZEXELスカイライン(20kg)
------------------------------------ここまで同一周回
#39 デンソーサードスープラGT(60kg)
#34 STPタイサンアドバンバイパー
#30 綜合警備PORSCHE
雨が強くなり、各車ペースが落ちる。
72周目、トップ#38と#37の差は４秒に広がる。
73周目、#18がヘアピン手前でスピン。
そしてトップ#38も最終コーナー上がってスピン。更にコース復帰後
２コーナーでもスピン、グラベルに足をとられストップ。天国から地
獄へ。
74周目、ＳＰコーナーで＃８スピン！
なんとトップ#37もヘアピンでスピン。両者とも復帰に手間取る。
このドタバタ劇で#5がトップに立った。
76周目、２位の#100が馬の背でスピン。４位に落ちる。#5は独走となった。
そして２位には#2スカイラインが浮上してきた。
上位陣のペースは２分前後。雨にスリック、そして夕暮れの暗さでは車をコ
ース上にとどめておくのすら厳しい状態だ。
ファイナルラップで#2がスピン。#100が２位に浮上。
●フィニッシュ順位（暫定）
#5 5ZIGEN SUPRA
#100 RAYBRIG NSX(20kg)
#2 ZEXELスカイライン(20kg)
#37 カストロール・トムス・スープラ(30kg)
#18 avex童夢無限NSX
#8 POWER CRAFT SUPRA
#39 デンソーサードスープラGT(60kg)
#34 STPタイサンアドバンバイパー
#30 綜合警備PORSCHE
#71 シグマテック911(GT300クラス優勝）
注目のチャンピオン争いは、ＧＴ５００クラスでは、今回ノーポイントだった
#36スープラと７位の#39スープラが同点となったが、上位順位の差で#36のクル
ム＆デ・ラ・ロサに輝いた。
ＧＴ３００クラスは、#19シルビアを駆る織戸＆福山が１ポイント差で獲得した。
（大大大混乱のレースだっただけに、正式順位で変わる可能性もあるのでご注意
ください）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 25 Oct.'97
Qualify Report 予選日レポート FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTC第6戦 SUGO GT CHAMPIONSHIP
RAYBRIG NSXが初ポールをゲット！
つちやMR2がまたも圧倒的スピードでGT300を制覇
10月25日、全日本GT選手権第６戦「SUGO GT選手権レース」の予選が宮城県・ス
ポーツランドSUGOで行われた。前戦MINE決勝レースで２位に入賞したNo.100
RAYBRIG NSXが、昨年のコースレコードを更新するタイムで初のポールポジション
を獲得した。また、このレースは今季最終戦となるため、総合およびGT300クラス
のチャンピオン争いもクライマックスを迎えている。
パーフェクト・ラン！RAYBRIG NSX＆アキラ
金曜日に行われた練習走行でもNSXの速さは抜けていた。特にNo.100 RAYBRIG
NSXはこの時点で昨年マクラーレンF1GTR（ラルフ・シューマッハ）が記録したコー
スレコード１分23秒260を更新する１分22秒425を記録していた。
そして本番の予選１回目が午前10時30分から始まった。天候は若干の雲はかかる
ものの雨の心配はまったくなかった。そして予選開始10分。早くもNo.100 RAYBRIG
NSXの飯田章が１分21秒959の新レコードを出し、リーディング・ボードのトップに
名前を刻んだ。そしてNo.18 avex童夢無限NSXの黒澤琢弥が22秒301で２番手に。こ
の２台に続いたのはNo.8 POWERCRAFT SUPRAのワイン・ガードナーが22秒426だった。
そして18分経過時点で、No.100 RAYBRIG NSX飯田が、１分21秒805の驚異的なさ
らにタイムを叩き出す。No.18 avex童夢無限、黒澤も22秒275まで詰めるが届かな
い。そして、No.38カストロール・セルモ・スープラの竹内浩典が１分22秒378を記
録し、３番手へと飛び込んだ。予選後半になるとコースが混み合い、各車タイムを
上げることが出来なかった。
スープラ勢届かず。決勝に雪辱を期す
午後に入り、やや気温が下がった午後2時30分、予選２回目が開始された。10分を
過ぎた時点で、まずNo.37カストロール・トムス・スープラ、関谷正徳が１分22秒288
と午前のタイムを更新して３番手へ。そして関谷は次のラップでさらに22秒244まで
タイムアップし、No.18 avex童夢無限NSXを抜き２番手へと上がった。だが１分後、
そのNo.18 avex童夢無限NSX黒澤が22秒127を出し、２番手を奪い返した。そして、
No.38カストロール・セルモ・スープラ竹内もアタックを掛け１分22秒341とわずか
にタイムを詰めるが、順位を上げることができなかった。終盤になってNo.100も飯
田が乗りコースに出たが、トップタイムを更新するクルマが出なかったため、アタッ
クすることなくピットに戻った。
一方、今季２勝ずつを挙げチャンピンを争うNo.36カストロール・トムス・スープ
ラとNo.39デンソーサードスープラGTはウエイトハンデ重量を90kg、60kgとかなり積
むために、アップダウンの激しいSUGOに苦戦。また、金曜日の走行でクラッシュし、
マシンを壊したNo.556 KURE R33は急遽昨年型のマシンを使うこととなった。このた
め、一からのセッティングとなった。
ブッちぎりポールのつちやMR2
GT300クラスでは、前戦MINEを欠場したNo.25つちやMR2が再登場。土屋武士のドラ
イブで他を圧倒したパフォーマンスを見せた。１回目の予選では１分27秒651とただ
1台27秒台に入れる。２回目の予選ではNo.81ダイシンシルビアの木下隆之が27秒932
と迫ったものの、土屋は１分26秒916とあっさり午前のタイムを更新してみせた。予
選クラス３位には、ランキング２位に付けチャンピオンを争うNo.26タイサンスター
カードRSRが、４番手には第４戦富士で２位に入ったNo.27シェル・フェラーリF355
が入った。ランキング・トップのNo.19RS☆Rシルビアはウエイトハンデの100kgが響
いたのか、９位と苦しいポジションからのスタートとなった。
また、予選クラス３番手のタイムを出したNo.910ナインテンポルシェは、予選後
の車検でリアウイングの高さが規定よりわずかに高かったため、違反とみなされ予
選のタイムを抹消された。なお、No.910は再車検で合格することで、決勝レースの
最後尾スタートが許される。
総合ポールポジション
No.100 RAYBRIG NSX 飯田章 1分21秒805
「たまたまというか、ポールポジションが取れてすごく嬉しいです。クルマの方も
チームの方もすごくいい雰囲気で、シーズンの後半どんどんいい方向で来ています
ので、最後に勝って気持ちよくオールスター戦に出場したいと思います。で、クル
ムとペドロ（フォーミュラニッポンでチームメイト）がチャンピオンとってウチが
優勝なら一番いいですね。明日はできたらオープニングラップから逃げて、国さん
に渡して、若い走りで（笑）頑張ってもらいたいです。ただ真っ直ぐだけは、ター
ボ付きや大排気量のマシンの方がやはり速いです。だからとにかくスタートで前に
出ることを重々心得て……」
GT300ポールポジション
No.25 つちやMR2 土屋武士 1分26秒916
「今日の予選の結果には凄く満足しています。メカニックが忙しい間をぬってマシ
ンを仕上げてくれたので、とにかくメカニックのために明日優勝という形を残した
い。クルマの仕上がりは素晴らしいんですが、レースは何が起こるかわからないか
ら、その場の状況を判断してベストを尽くすことだけをいつも通り考えて、頑張り
ます。オールスター戦にも出る方向で話は進んでいます」
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
今年のモータースポーツシーズンもそろそろ締めくくり。
全日本選手権で最初にシリーズ最終戦を迎えたＧＴ選手権は、舞台を秋の気
配の漂う陸奥、スポーツランドＳＵＧＯに移して行なわれた。
１０月２５日、午前中の予選１回目に好調さをアピールしたのは２台のＮＳ
Ｘ。#100 RAYBRIG NSXの飯田が１分21秒805というコースレコードで暫定ポール
ポジションを奪うと、#18avex童夢無限NSXの黒澤も１分22秒275でこれに続き、
１、２位を占めた。
ＮＳＸに続くのは#38 カストロール・セルモ・スープラを筆頭とするスープ
ラ勢。タイトル争いでも抜け出たスープラは、ここＳＵＧＯでも完全にスカイ
ラインを圧倒。そのスカイラインでは#2 ZEXELスカイライン（亜久里／コマス
組）の９位が最高位。相変わらず苦しい戦いを強いられている。
午後の予選２回目。天候は涼しくなったが、それに伴い各車のアタックはヒ
ートアップ。
まず、午前中５位に甘んじていた#37カストロール・トムス・スープラが１分
22秒244で２位に浮上。これを#18 avex童夢無限NSXが１分22秒147で最逆転する
など２位争いが激化。暫定ＰＰの#100 RAYBRIG NSXは最初様子を見ていたが、
これを見てコースインするなどＰＰの座を巡っての攻防が見られた。
ＧＴＣの１時間の予選は、クラス別に時間が分けられている。最初の２０分
をＧＴ５００、次の２０分はＧＴ３００、最後の２０分が混走という具合。そ
れだけに、最後の２０分でＧＴ５００がタイムアップを果たすのは難しく、最
後は決勝へ向けてのチェック走行を行なうマシンが多かった。
結局、最後に目立った順位変動はなく、#100ＮＳＸの予選１回目のタイムが
ポールタイムとなり、ＮＳＸがフロントローを占めることになった。
ドライバーズタイトルを争う#36カストロール・トムス・スープラ(クルム／
デ・ラ・ロサ組）は９位、#39デンソー・サード・スープラＧＴ（影山正美／
谷川組）は８位と、ウェイトハンデの影響からか２台ともやや後方からのスタ
ートとなった。
ＧＴ３００クラスは、１戦休んで登場した#25つちやＭＲ２（土屋武士／長島
組）がクラスＰＰ（総合１８位）を獲得。タイトルに一番近い#19ＲＳ☆Ｒシル
ビア（織戸／福山組）はウェイトハンデ（最大の１００ｋｇ）に苦しみクラス
９位に沈み、逆転タイトルを狙う#26タイサンスターカードＲＳＲ（鈴木恵一／
新田組）はクラス３位につけた。
決勝レースは、明日午後２時１０分にスタート。８１周（３００ｋｍ）で行
なわれる。
●ドライバーズコメント
■ＧＴ５００
#100 RAYBRIG NSX（ＰＰ）
国光「最終戦でのＰＰ獲得は嬉しい。前回ＭＩＮＥ（２位）を上回る結果を
残したい。国さんもコンスタントに速いので決勝が楽しみ」
飯田「車もチームもシリーズ後半上向いている。ぜひ優勝で締めくくりたい。
アキラが逃げて、ボクに引き継いでもらいます」
#36 カストロール・トムス・スープラ（シリーズリーダー）
クルム「９番手はきつい。午前中エンジンに問題があり、午後は換装して臨
んだが、ウエイトハンデ９０ｋｇはここの上り坂ではきつい」
デ・ラ・ロサ「コンスタントにタイムは出ているので、それほど心配はして
いない。#37とのチームプレー？#37にもシリーズチャンプの可能性
があるので、途中でどちらかが後退すればあるかもしれない。とに
かく頭を使ったレースが求められるだろう」
■ＧＴ３００
#25 つちやＭＲ２（ＰＰ）
土屋「今日の結果は大満足。１戦休んでしまったのでタイトル争いには加わ
れないが、ぜひ優勝を飾り、ヨコハマタイヤのクラス全勝を果たした
い」
#19ＲＳ☆Ｒシルビア（シリーズリーダー）
福山「色々策を尽くしたが、１００ｋｇは厳しい。決勝はいつも通り荒れる
と思うので期待してください」
織戸「１００ｋｇはほんとにきつい。８０ｋｇでは感じなかったことが一気
に出てきた感じです」
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
全日本ＧＴ選手権第６戦 -RIJ- (1997-10-25) Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 スポーツランド菅生(J) : 3.704km
P No. Driver(s)--------------- Car--------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 100 高橋国光/飯田 章 Honda NSX 1'21.805 163.014
2 18 黒澤琢弥/山本勝己 Honda NSX 1'22.147 0.342 162.335
3 37 関谷正徳/鈴木利男 Toyota Supra 1'22.244 0.439 162.143
4 38 竹内浩典/金石勝智 Toyota Supra 1'22.341 0.536 161.952
5 8 Ｗ.ガードナー/長坂尚樹 Toyota Supra 1'22.426 0.621 161.785
6 5 田嶋栄一/Ｍ.グーセン Toyota Supra 1'22.525 0.720 161.591
7 510 Ｂ.ガショー/Ｐ.ベルモンドToyota Supra 1'22.810 1.005 161.035
8 39 影山正美/谷川達也 Toyota Supra 1'22.815 1.010 161.025
9 36 Ｍ.クルム/Ｐ.デ･ラ･ロサ Toyota Supra 1'22.861 1.056 160.936
10 2 鈴木亜久里/Ｅ.コマス Nissan Skyline GTR 1'23.290 1.485 160.107
11 3 長谷見昌弘/田中哲也 Nissan Skyline GTR 1'23.545 1.740 159.618
12 34 土屋圭市/松田秀士 Dodge Viper GTS-R 1'23.659 1.854 159.401
13 556 影山正彦/近藤真彦 Nissan Skyline GTR 1'23.848 2.043 159.042
14 13 木下みつひろ/藤村満男 Nissan Skyline GTR 1'24.094 2.289 158.576
15 12 星野一義/本山 哲 Nissan Skyline GTR 1'24.635 2.830 157.563
16 30 山田洋二/茂木和男 Porsche 911 GT2 1'25.297 3.492 156.340
17 88 和田孝夫/和田 久 Nissan Skyline GTR 1'26.342 4.537 154.448
18 25 土屋武士/長島正興 Toyota MR2 1'26.916 5.111 153.428
19 81 大八木信行/木下隆之 Nissan Silvia 1'27.932 6.127 151.655
20 26 鈴木恵一/新田守男 Porsche 964 RSR 1'28.953 7.148 149.914
21 27 太田哲也/Ｓ.アンドスカー Ferrari F355 1'28.997 7.192 149.840
22 71 星野 薫/城内政樹 Porsche 911 1'29.022 7.217 149.798
23 7 山路慎一/松本晴彦 Mazda RX-7 1'29.030 7.225 149.785
24 21 一ツ山 康/水野文則 BMW M3 1'29.063 7.258 149.729
25 51 石原将光/池谷勝則 Porsche 993 RSR 1'29.123 7.318 149.628
26 19 織戸 学/福山英朗 Nissan Silvia 1'29.205 7.400 149.491
27 6 加藤寛規/藤田孝博 Toyota MR-2 1'29.388 7.583 149.185
28 60 佐藤久美/田中 実 Toyota Cavalier 1'29.624 7.819 148.792
29 91 松永雅博/三原じゅん子 Toyota MR2 1'30.494 8.689 147.361
30 54 田中信幸/斎藤和重 Porsche 993 RSR 1'30.785 8.980 146.889
31 28 山崎正弘/Ｐ.バン･スケートFerrari F355 1'31.107 9.302 146.370
32 55 深沢寿裕/長島正明 Mazda RX-7 1'31.445 9.640 145.829
33 70 石橋義三/小宮延雄 Porsche 993 RS 1'31.457 9.652 145.810
34 77 小林且雄/古谷直広 Subaru Impreza WRX 1'31.658 9.853 145.490
35 20 高橋健二/須賀宏明 Porsche 993 RSR 1'32.630 10.825 143.963
36 16 関根基司/藤島敏也 BMW 325i 1'32.643 10.838 143.943
37 17 野上敏彦/細野智行 Mazda RX-7 1'34.001 12.196 141.864
38 57 砂子智彦/吉富 章 SiFo Spider Ver.GT 1'34.440 12.635 141.204
------------------------------- DNQ ----------------------------------------
910 袖山誠一/玉本秀幸 Porsche 993 RSR --------
4 金海辰彦/駒 光武 Porsche 911 GT2 --------
72 牧口規雄/浅見 武 BMW M3 --------
333 清水正智/坂本文人 Porsche 993 RSR --------
10 飯田 薫/Ｒ.ファーマン Porsche 911 GT2 --------
******************************************************************************
提供：北島滋穂(SDI00685)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 24 Oct.'97
Practice Report 練習走行レポート FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTC第6戦 SUGO GT CHAMPIONSHIP
この日のSUGOは、日差しが強く、暑く感じられるほどの陽気だった。全日本GT選
手権第６戦の練習走行は、午前に１時間、昼過ぎから１時間30分、そして15時30分
から１時間、３回行われた。
午前の走行では、No.8 POWERCRAFT SUPRAが１分24秒029のトップタイムを記録。
これにNo.38カストロール・セルモ・スープラが24秒049と僅差で続く。そして３番
手には前戦MINEで２位と好調なNo.100 RAYBRIG NSXが24秒077とこれまたほとんど
差が無く続いた。
昼の走行に入るとNo.100 RAYBRIG NSXは一気に22秒台に突入。そして30分経過時
点でこのセッションの最高タイムとなる22秒891を記録した。このタイムは昨年ラー
ク・マクラーレンF1GTRが記録した１分22秒630に0.261秒まで迫るものだ。これに
No.5 5ZIGEN SUPRAが23秒197、No.510 RH CERUMO SUPRAが23秒354、さらにNo.37、
No.36とカストロール・トムス・スープラ勢が続き、ようやく８番手にスカイライ
ンのNo.556 KURE R33が食い込んだ。
最後のセッションでは、No.18 avex童夢無限NSXが１分22秒564とついにコースレ
コードを上回るタイムを叩き出した。これにNo.37、No.5が続いた。そして、この
セッションの前半は決勝レースに向けての走行を行ってたNo.100 RAYBRIG NSXが終
了近くなってからタイムアタックを行い、１分22秒427とさらにトップ・タイムを
更新した。また、終了直前にNo.556 KURE R33が最終コーナーでクラッシュして、
フロント部分全体を大破。メカニックは夜を徹して修理を行うことになりそうだ。
チャンピオン争いに関わるポイント・リーダーのNo.36カストロール・トムス・
スープラは100kgのウエイトハンデを背負うためか今一つタイムが伸びず、１分24
秒019と24秒を切ることが出来ずに１日を終えた。一方、４ポイント差でNo.36を追
うNo.39デンソーサードスープラGTはハンデ60kgで23秒790を記録。ともにウエイト
ハンデに悩まされていたようだ。
GT300クラスでは、前戦欠場したNo.25つちやMR2が復帰して早速、第２セッショ
ンにトップタイムを記録。しかもタイムは１分28秒424とGT500のテールエンダーと
１秒程度の差だった。これに続くのはポルシェのNo.910ナインテンポルシェとNo.
27シェル・フェラーリF355、No.7 RE雨宮SuperG RX7（１分29秒276）と今季惜しく
も優勝を逃しているチームが続いた。
また、チャンピオンを狙うNo.19 RS☆Rシルビア(ハンデ100kg)は１分29秒805、
追いかけるNo.26タイサンスターカードRSR(80kg)が１分29秒318と、こちらも大き
なハンデに苦しめられているようだった。
また、前戦から登場したNo.34 STPタイサンアドバンバイパーと今回GT300に登場
したNo.77クスコスバルインプレッサは午前の走行中にエンジンを壊してしまい、以
後の走行をキャンセルをして修理を行っていた。
練習走行上位タイム 天気:晴れ コース:ドライ 出走:38台
Po No マシン ドライバー タイム(ｾｯｼｮﾝ)
---------------------------------------------------------------------------
[GT500]
1 100 RAYBRIG NSX 高橋国光／飯田 章 1'22.427(3)
2 18 avex童夢無限NSX 黒澤琢弥／山本勝巳 1'22.564(3)
3 37 カストロール・トムス・スープラ 関谷正徳／鈴木利男 1'22.674(3)
4 5 5ZIGEN SUPRA 田嶋栄一／M.グーセン 1'23.891(2)
5 38 カストロール・セルモ・スープラ 竹内浩典／金石勝智 1'23.354(2)
6 510 RH CERUMO SUPRA B.ｶﾞｼｮｰ／P.ﾍﾞﾙﾓﾝﾄﾞ 1'23.371(2)
[GT300]
25 つちやMR2 土屋武士／長島正興 1'28.424(2)
910 ナインテンポルシェ 袖山誠一／玉本秀幸 1'28.557(3)
27 シェル・フェラーリF355 太田哲也／S.ｱﾝﾄﾞｽｶｰ 1'29.156(2)
＊タイムは非公式なもの
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 22 Oct.'97
Preview Report プレビューレポート FMOTOR4版
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'97GTC第6戦 SUGO GT CHAMPIONSHIP
いよいよGTクライマックス！
栄冠を手にするのは、トムスか、サードか。それとも...
1997年全日本GT選手権シリーズもついにファイナルとなる第６戦「SUGO GT選手
権レース」を迎える。昨年に続き今季もGT500、GT300両クラス共にこの最終戦にチャ
ンピオンが決定する。まずは注目のドライバーズ・タイトルを検証してみよう。
GT500チャンピオンのシミュレーション
Rd.5 Rd.6順位
Po.No. Driver Point 差 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 11以下
----------------------------------------------------------------------------
1 36 ｸﾙﾑ/D･L･ﾛｻ 67 87 82 79 77 75 73 71 70 69 68 67
2 39 影山正美 63 -4 83 78 75 73 71 69 67 66 65 64 63
3 37 関谷／利男 54 -13 74 69 66 64 62 60 58 57 56 55 54
4 39 谷川達也 48 -19 68 63 60 58 56 54 52 51 50 49 48
5 2 鈴木亜久里 48 -19 68 63 60 58 56 54 52 51 50 49 48
獲得ポイント 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1 0
GT500クラスでチャンピオンの可能性があるのは上記の表にある５チーム７人だ。
このうち谷川達也は影山正美のセカンド・ドライバーなのでここでは対象から外さ
せてもらう。また、シーズンを通じてコンビを組んでいるドライバーたちは便宜上
１人とさせてもろう。
まず、自力でチャンピオンとなれる権利を持つのは、クルム／デ・ラ・ロサ組と
正美の２人だけ。ともに優勝した場合はその時点でチャンピオンとなれる。逆に言
えば、それ以外は全て他者の結果次第という混戦模様というわけだ。今季ともに２
勝を挙げているだけに本命には違いないのだが、いかんせんこの2人のマシンには、
その勝利に見合った大きなウエイトハンデが搭載される。クルム組のNo.36カスト
ロール・トムス・スープラには90kg、正美のNo.39デンソーサードスープラGTには
60kg。ターボ車はウエイト増加に強いと言われるが、いかなスープラといえどもこ
れだけの重量は、アップダウンのきついSUGOでは致命的とも言える。SUGOで一番キ
ツイ登りはメインストレートの前半部分。これだけのウエイトを積むとここでの加
速が奪われることになり明らかにタイムに影響する。それだけにこの2チームが優勝
する至難の業だろう。となるとどの順位なら優位かというと、クルム組は４位以上
が目標になるだろう。このポイントなら正美は最低でも３位、もしくは２位に入ら
ないと得点で上回れない。ちなみに同ポイントなら上位入賞回数が多い方が上にな
るので、クルム組５位、正美３位でともに75ポイントの時は、優勝２回、２、３、
５位各１回とすべての入賞回数が同じになる。規定上この場合は走行距離の多い方
が上位となるので、第５戦MINEで完走している正美に分があることになるが、手元
計算なので正式な裁定を待つことになるだろう。
この２人の次にランキングされるのは、関谷／利男組だ。だが、現時点でのトッ
プとの得点差は13。彼のNo.37カストロール・トムス・スープラはハンデ30kg。仮に
優勝したとしても、クルム組が６位以下、正美が３位以下になることが条件となる。
クルム組は、今季開幕戦をリタイアした以外すべてのレースで表彰台を獲得すると
いう安定感があるだけに６位以下という成績は序盤にトラブルにでも無い限り考え
にくい。さらにクルム組は守りのレースをすることが予想されるだけに少々辛い位
置であることは確かだ。
最後の候補者は鈴木亜久里（No.2 ZEXELスカイライン）だが、ポイント差は19で
自らが優勝してもクルム組が11位以下、正美が７位以下、関谷組が３位以下が条件
となる。これは正にミラクルな可能性だろう。
GT300はRS☆Rシルビアの逃げ切りなるのか!!
タイサンRSRの逆転の可能性は?!
GT300チャンピオンのシミュレーション
Rd.5 Rd.6順位
Po.No. Driver Point 差 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 11以下
----------------------------------------------------------------------------
1 19 織戸／福山 82 102 97 94 92 90 88 86 85 84 83 82
2 26 恵一／新田 74 -8 94 89 86 84 82 80 78 77 76 75 74
獲得ポイント 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1 0
GT300の方はNo.19 RS☆Rシルビアの織戸学／福山英朗組とNo.26タイサンスター
カードRSRの鈴木恵一／新田守男組の２組に絞られている。現在では織戸組が８ポイ
ントの差を付けて恵一組をリードしている。このため織戸組は２位以上に入れば、
恵一組の結果にかかわらずチャンピオンが決定する。恵一組が逆転チャンピオンと
なるには、自らが優勝して織戸組が３位以下になることが最低条件となる。今回、
織戸組のマシンは規定最大の100kgのウエイトハンデを搭載するだけに、上位入賞は
かなり厳しい。したがって彼の当面の目標は３位以内となるはず。ただし、恵一組
に優勝の可能性が高くなれば最低でも２位を狙わねばならず、決して楽観できるポ
イント差ではないと言える。
さて、互いのポイントを睨むチャンピオン候補を別にすれば、SUGOの優勝候補の
筆頭は誰だろうか。まず挙げられるのは、スープラ勢でハンデがないチーム。特に
今季優勝寸前まで行きながら逃しているNo.38カストロール・セルモ・スープラに注
目したい。ドライバーの１人、金石勝智は先週のフォーミュラニッポンで優勝し、
その勢いもあるだろう。そして、NSXのNo.18avex童夢無限も気になる存在だ。もう
1台のNSX、No.100 RAYBRIG NSXは20kgのハンデの克服できるかが気に掛かる。スカ
イラインGT-R勢は、開幕戦こそNo.2 ZEXELスカイラインが優勝したが、以降はスー
プラ、NSXの後塵を拝している。最後の意地を期待したい。
GT300では、今季２勝を挙げているNo.19 RS☆Rシルビア、No.26タイサンスター
カードRSRともに大きなウエイトハンデを抱えている上に、チャンピオン争いの牽制
のために優勝は考えにくい。となると、先の第５戦MINEでポールを獲ったNo.6 ワイ
ズダンロップBP MR2にが注目される。また、MINEは欠場したNo.25つちやMR2も復帰予
定なので、MR2同士の争いが見られるかもしれない。これに今季未だ優勝のないNo.7
RE雨宮SuperG RX7、No.910ナインテンポルシェにパワー的に有利なNo.27シェル・
フェラーリF355が最後のチャンスを狙ってくるのではないだろうか。
このレース、GT300に新たなマシンのエントリーが予定されている。No.77クスコ
スバルインプレッサだ。WRCでは総合優勝も飾っているインプレッサを国内有力ラ
リーチームのキャロッセ（クスコ）がチューニングしている。マシンが間に合うか
ぎりぎりと言うことだが、ぜひスバル・ファンの期待に応えて登場して欲しいとこ
ろだ。また、このマシンが相応の実力を示せば、キャバリエに続いて来季の新たな
GT300ベースマシンとして注目されることになるだろう。
Report by GTインサイドレポート班
◎予想エントリーリスト
[GT500] 19台
No. マシン ドライバー エントラント ﾀｲﾔ
----------------------------------------------------------------------------
2 ZEXELスカイライン 鈴木亜久里／E.コマス NISMO BS
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘／田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
4 ｱﾙﾌｧｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾎﾟﾙｼｪ 金海辰彦／駒 光武 SUZUKI BANKIN DL
5 5ZIGEN SUPRA 田嶋栄一／M.グーセン TEAM 5ZIGEN DL
8 POWERCRAFT SUPRA W.ガードナー／長坂尚樹 POWERCRAFT BS
10 ｼｬﾄﾚｰｾﾞ･ﾎﾟﾙｼｪGT2 飯田 薫／R.ファーマン TEAM TMS DL
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義／本山 哲 HOSHINO RACING BS
13 ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝGTR 木下みつひろ／藤村満男 ｴﾝﾄﾞﾚｽｽﾎﾟｰﾂ YH
18 avex童夢無限NSX 黒澤琢弥／山本勝巳 無限+童夢PROJECT BS
30 綜合警備 PORSCHE 山田洋二／茂木和男 TEAM TAKE ONE BS
34 STPﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ 土屋圭市／松田秀士 TEAM TAISAN with ADVAN BS
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ M.クルム／P.デ・ラ・ロサ TOYOTA Castrol TEAM BS
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 関谷正徳／鈴木利男 TOYOTA Castrol TEAM BS
38 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ｾﾙﾓ･ｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典／金石勝智 TOYOTA Castrol TEAM BS
39 デンソースープラGT 影山正美／谷川達也 TOYOTA TEAM SARD BS
88 JLOC ディアブロGTR 和田孝夫／和田 久 JLOC CORSA YH
100 RAYBRIG NSX 高橋国光／飯田 章 ﾁｰﾑ国光with MOONCRAFT BS
510 RH CERUMO SUPRA B.ガショー／P.ベルモンド
RYOWA HOUSE Pacific TEAM CERUMO DL
556 KURE R33 影山正彦／近藤真彦 NISMO BS
[GT300] 25台
6 ﾜｲｽﾞﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟBP MR-2 加藤寛規／藤田孝博 KRAFT DL
7 RE雨宮SuperG RX7 山路慎一／松本晴彦 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ DL
16 YB BMW 318iクーペ 関根基司／藤島敏也 Team Power Magic YH
17 東京科芸専:REﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 野上敏彦／細野智行 KAGEISEN RACING TEAM DL
19 RS☆Rシルビア 織戸 学／福山英朗 RS-Rﾚｰｼﾝｸﾞwith BANDOH YH
20 ｱｲ･ｵｰﾄ GAB ﾎﾟﾙｼｪ 高橋健二／須賀宏明 ｱｲ･ｵｰﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
21 ダンロップ-BP-BMW 一ツ山康／山本健司 HITOTSUYAMA RACING DL
25 つちやMR2 土屋武士／長嶋正興 土屋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ YH
26 ﾀｲｻﾝｽﾀｰｶｰﾄﾞRSR 鈴木恵一／新田守男 TEAM TAISAN Jr. YH
27 ｼｪﾙ･ﾌｪﾗｰﾘ F355 太田哲也／S.ｱﾝﾄﾞｽｶｰ TEAM FERRARI CULB of JAPAN YH
28 TEAM FCJ フェラーリ 山崎正弘／杉山正巳 TEAM FERRARI CULB of JAPAN YH
51 コブラポルシェ 石原将光／池谷勝則 ｺﾌﾞﾗﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
54 シュネルポルシェSDR 田中信幸／斉藤和重 S.D.R. YH
55 Castrol RX7 深沢寿裕／長島正明 SPORTS FACTRY RACING YH
57 SiFo Spider Ver.GT 砂子智彦／吉富 章 ecurie SiFo YH
60 ﾜｲｽﾞﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟBP ｷｬﾊﾞﾘｴ 佐藤久実／田中 実 KRAFT DL
70 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三／小宮延雄 チーム外国屋 YH
71 シグマテック911 星野 薫／城内政樹 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ DL
72 WAKO'S BMW M3 牧口規雄／浅見 武 牧口ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ YH
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 小林且雄／加勢裕二 クスコ DL
81 ダイシンシルビア 大八木信行／木下隆之 TEAM DAISHIN BS
91 ﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞ･MR-2 松永雅博／三原じゅん子 ﾌｧｰｽﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
333 ポルシェ 清水正智／坂本文人 ｼﾐｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ DL
910 ナインテンポルシェ 袖山誠一／見崎清志 910 RACING DL
911 ナインテンTIBポルシェ 芳賀重光／高橋規一 910 RACING DL
＊このエントリーリストはGTインサイドレポート班の取材により作成
されたものです。公式発表ではありませんので、ご注意ください。
＊他のホームページやメディアへの無断転載はご遠慮ください。
マスメディアの方へは別途資料がございますので、古屋までメール
でご連絡ください。
◎タイムスケジュール
10月24日（金）練習走行日
練習走行1回目 10:20-11:20
練習走行2回目 12:30-14:00
練習走行3回目 15:30-16:30
10月25日（土）予選日
☆GT予選1回目 10:30～11:30
マーチ予選 11:50～12:05
C/Sノーマル予選 12:25～12:40
シビック予選 13:00～13:15
ミラージュ予選 13:35～13:50
☆GT予選2回目 14:30～15:30
10月26日（日）決勝日
☆GTフリー走行 8:00～ 8:30
マーチ決勝 9:00～ 9:30(10Laps)
C/Sノーマル決勝 10:00～10:30(15Laps)
シビック決勝 11:10～11:40(12Laps)
☆ピットウォーク 11:50～12:30
ミラージュ予選 13:00～13:30(12Laps)
GTコースイン 13:40～
GT決勝(81Laps) 14:10～16:30（予定）
◎チケット購入のご案内
☆各種前売り券、好評発売中!!
前売券 ●大人：4,500円 ●ペアチケット：8,500円
決勝当日券 ●大人：5,500円 ●高校生：2,500円 ●中学生以下：無料
パドックパス ●5,000円（入場料別）
駐車料金 ●4輪：1,000円 ●2輪：300円（決勝日）
☆チケット発売所
チケットぴあ(03-5237-9999)／チケットセゾン(03-5990-9999)／
CNプレイガイド (03-5802-9999)／ファミリーマート／
ローソン（福島・宮城地区）他
☆お問い合わせ
インフォメーションダイアル（TEL 03-3409-2365/FAX 03-3409-2307）
スポーツランドSUGO（TEL 0224-83-3111/FAX 0224-83-3790）
◎TV中継
11月３日(月／祝日) 11:30～12:45
テレビ東京系全国6局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビせとうち／ティー・エックス・エヌ九州
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ Ｎ１－５００ｋｍ 97-09-14
スーパーＮ１耐久シリーズ’９７ 第６戦 WEATHER: RAIN
Ｎ１ COURSE : WET
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
LAPS/St 32 1 23 19 13 44 36 3 25 34 33 56
-----------------------------------------------------------------------------
1 32 1 23 44 19 13 3 34 33 52 25 56
2 32 1 23 44 19 13 3 33 34 52 25 93
3 32 1 23 44 19 13 3 33 34 52 25 58
4 32 1 23 44 13 19 33 3 34 52 58 25
5 32 1 23 44 13 19 33 3 34 52 58 93
6 32 1 23 44 13 19 33 34 3 52 58 93
7 32 1 23 44 13 19 33 34 52 3 58 93
8 32 1 23 44 13 19 33 34 52 3 58 78
9 32 1 23 44 13 19 33 34 52 3 58 78
10 32 1 23 44 13 19 33 34 52 3 58 78
11 32 1 44 23 13 19 33 34 52 3 58 78
12 32 1 44 23 13 19 33 34 52 58 3 36
13 32 1 44 23 13 19 33 34 52 58 3 36
14 32 1 44 23 13 19 33 34 52 58 3 36
15 32 1 44 23 13 19 33 52 34 58 3 36
16 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 3 36
17 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 3 36
18 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 3 36
19 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 3 36
20 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 36 78
21 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 36 78
22 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 36 78
23 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 36 78
24 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 36 78
25 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 36 78
26 32 1 44 23 13 19 52 33 34 58 36 78
27 32 1 44 23 13 19 52 33 58 34 36 78
28 32 1 44 23 13 19 52 33 58 34 36 78
29 32 1 44 23 13p 19 52 33 58 34 36 78
30 32 1 44 23 19 13 52 33 58 34 36 78
31 32 1 44 23 19 13 52 58 34 33p 36 78
32 32 1 44 23 19 13 52 58 34 36 78 93
33 32 1 44 23 19 13 52 58 34 36p 78 93
34 32 1 44p 23 19 13 52 34 58 78 93 86
35 1 32p 23 44 19 13 52 34 58 78 93 86
36 1 23p 44 32 19 13 52 34 58 78 86 33
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56 68 30 39 54 50 93 60 91 57 25 80 29
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56 68 30 54 39 50 93 91 60 57 25 80 13
56 68 30 54 39 50 93 91 25 60 57 13 80
Page 1-1
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
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11 51 31 12 72 29 28 57 95 80 91 37 10
12 12 51 31 72 29 28 57 95 80 91 37 10
13 51 12 72 31 29 28 57 95 80 91 37 10
14 51 12 72 29 28 31 57 80 95 91 37 10
15 51 12 72 29 28 31 57 91 80 95 37 10
16 51 12 29 72 28 31 57 91 80 95 37 10
17 51 12 29 28 72 31 57 91 95 80 37 10
18 51 29 12 28 72 31 57 91 95 80 37 10
19 29 28 72 12 35 31 91 95 80 57 37 10
20 28 72 12 31 35 91 95 51 80 57 37 10
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24 29 72 12 31 35 91 95 80 10 37p 57 53p
25 29 72 12 31 95 91p 80 35p 10 57 51 37
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35 80 54 91 57 10 25 51 31 37 53 35
36 54 91 72 57 10 25 51 31 37 53 35
37 54 91 72 57 10 25 51 31 37 53 35
38 80p 91 72 57 10 25 51 31 37 53 35
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38 39
95 72
-------------------
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37 10
37 10
37 10
91 10
10 53
10 53
10 53
53 10
10 53p
27p. 53
53
53
53
53
53
53
53
53
53
53
51
51
51
53
35
Page 1-2
LAPS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
-----------------------------------------------------------------------------
51 1 23 32 44 19 52 58 33 3 34 36 86
52 1 23 32 44 19 52 58 33 3 34 36 86
53 1 23 32 44 19 52 58 33 3 34 36 86
54 1 23 32 44 19 52 58 33 3 34 36 86
55 1 23 32 44 19 52 58 33 3 34 36 86
56 1 23 32 44 19 52 58 33 3 34 36 86
57 1 23 32 44 19 52 58 33 3 34 36 86
58 1 23 32 44 19 52 58 33 3 36 34. 86
59 1 23 32 44 19 52 58 33 3 36 86 56
60 1 23 32 44 19 52 58 33 3 36 86 56
61 1 23 32 44 19 52 33 3 58 36 86 56
62 1 23. 32 44 19 52 33 3. 58 36 86 56
63 1 32 44 19 52 33 58 36 86. 56. 68. 54.
64 1 32 44 19 52. 33. 58. 36.
65 1 32 44 19
66 1 32 44 19
67 1. 44. 32. 19.
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
-----------------------------------------------------------------------------
56 68 30 54 39 50 93 91 25 57 60 13 80
56 68 30 54 39 50 93 91 25 57 13 60 80
56 68 54 30 50 39 93 91 25 57 13 60 80
56 68 54 30 50 39 93 91 25 13 57 60 80
56 68 54 30 50 39 93 91 13 25 57 60 80.
56 68 54 30 50 39 93 13 25 91 57 60 51
56 68 54 50 30 39 13 93 25 91 57 60 53
56 68 54 50 30 39 13 93 25 91 57 60 53
68 54 50 30 39 13 93 25 91 57 60 53 51
68 54 50 30 13 39 93 25 91 57 60 53 51
68 54 50 30 13 39 25 93 91 57. 60. 53. 51.
68 54 50 30. 13. 39. 25. 93. 91.
50.
Page 2-1
LAPS 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
-----------------------------------------------------------------------------
51 51 53 29 37 31 10 35 28
52 51 53 29 37 31 10 35 28
53 51 53 29 37 31 10 35 28
54 51 53 29 37 31 10 35 28
55 51 53 29 37 31 10 35p 28
56 53 29 37 31 10 35 28
57 51 29 37 31 10 28 35
58 51 29 37 31p 10 28 35
59 29 37 10 31. 28. 35.
60 29 37 10.
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62
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提供：鈴鹿サーキットランド
ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ Ｎ１－５００ｋｍ 97-09-14
スーパーＮ１耐久シリーズ’９７ 第６戦 WEATHER RAIN
Ｎ１ 正式結果表 COURSE WET
Pos No Driver Driver Driver TYPE LAP TOTAL TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 C1粕谷 俊二 見崎 清志 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 67 2:53'10.036日産ｱﾙﾃｨｱ
2 32 C1横島 久 竹内 浩典 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 67 2:53'50.282日産ﾌﾟﾘﾝｽ
3 44 C1田中 実 新田 守男 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 67 2:54'50.102ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽｱ
4 19 C1川崎 哲哉 木下 隆之 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 67 2:55'46.391FKﾏｯｼﾓFAL
5 52 C4西垣内 正義 渡辺 明 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 64 2:54'46.8325ZIGEN CI
6 33 C2村松 康生 三好 正己 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 64 2:55'03.562ｶｽﾄﾛｰﾙ･ｻｲ
7 58 C4吉田 寿博 山野 哲也 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 64 2:55'07.511ｱﾙﾊﾟｲﾝ･ｼﾋ
8 36 C2村尾 真吾 舘 信吾 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ GT-FOUR 64 2:55'59.290ｶｽﾄﾛｰﾙMON
9 86 C4近藤 澄男 見並 秀文 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ 63 2:54'06.000ﾌﾘｰﾛｰﾄﾞ･ﾀ
10 56 C4谷口 太英 辻 孝寿 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 63 2:55'18.640ｼﾞｭﾗﾝｱｸﾄｽ
11 68 C4福田 ﾖｼﾉﾌﾞ 八木 宏之 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 63 2:55'24.517RBﾁｬﾝﾌﾟｼｸ
12 54 C4山内 伸弥 浅見 武 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 63 2:55'38.431BPﾋﾞｽｺﾍﾞｰ
13 50 C4谷川 達也 窪田 俊浩 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 63 2:55'38.674山本R兵庫
14 30 C3小林 正吾 奥山 高志松本 晴彦 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗR 62 2:53'19.198DL BP FIN
15 13 C1木下 ﾐﾂﾋﾛ 菊地 靖 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 62 2:53'20.244ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄ
16 39 C3磯田 尚孝 井田 雅彦 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗR 62 2:53'49.310SPARCO IN
17 25 C2小東 明寛 西口 一馬高島 修 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 62 2:54'09.946SS-JIRO ﾗ
18 93 C4渋谷 勉 服部 吉男 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 62 2:54'19.801KAMY CIVI
19 91 C4井入 宏之 奥田 敦 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 62 2:54'28.296R,N☆ﾙｰﾆｰ
20 60 C4赤尾 文夫 鈴木 恵一 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 61 2:53'23.090ｱﾄﾞﾜｰｸｽ･e
21 53 C4小林 敬一 原 貴彦 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 61 2:53'23.2865ZIGEN CI
22 51 C4土屋 武士 千田 富之 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨ 61 2:54'10.017ﾐﾗ-ｼﾞｭ As
23 29 C3中谷 誠志 高木 雅宏 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗR 61 2:54'18.777ﾊﾞｰﾋﾞｰｽ.ｽ
24 37 C3雨宮 栄城 陳 俊杉 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ 61 2:54'20.907中国石油ﾀ
25 10 C3竹内 純二 山梨 順一 ﾎﾝﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ 60 2:53'54.825AZTEC･μ･
26 28 C3佐藤 清治 佐藤 淳 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗR 59 2:54'17.465ｲﾝﾀｰﾐﾗﾉ.ｽ
27 35 C2岡田 憲久 大野 尊久青砥 浩史 ﾄﾖﾀMR2 59 2:54'25.865中国石油D
以上 順位認定:
28 23 C1砂子 智彦 福山 英朗 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 62 2:40'29.032ﾌﾟﾘﾝｽ東京
29 3 C2吉富 章 小暮 吉則 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 62 2:49'35.832T&S,EVOLU
30 57 C4伊藤 直澄 松永 雅博 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 61 2:52'52.130GIZAﾎﾟｯｶB
31 31 C2鈴木 学 竹添 謙枝平中 繁延 ﾆｯｻﾝ･ｼﾙﾋﾞｱ 59 2:51'11.674ｽﾀｰﾄﾞBPﾀﾞ
32 34 C2桂 伸一 塚原 久 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 58 2:39'43.223ｶｽﾄﾛｰﾙ･ｻｲ
33 80 C4胡 定晃 富永 和夫坂井 淳哉 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ 55 2:36'48.116Kgmmﾊﾞｰﾃﾞ
34 78 C4辻本 聡 佐藤 久実 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 43 1:59'49.364ｳﾙﾄﾗﾏﾝｷﾞｬ
35 95 C4織戸 学 市嶋 樹 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸTYPE R 41 2:14'56.786ｽﾌﾟｰﾝｼﾋﾞｯ
36 72 C4藤田 隆之 高木 真一 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ 39 1:52'41.623EPOCH-Jｶﾛ
37 12 C2興水 敏明 三好 孝志 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅢ 33 1:35'57.436WGT･JMCﾜｺ
38 6 C2ﾃｼﾏ ﾏｻﾋﾛ ｷﾇｶﾞｻ ｶﾂﾋﾄﾔｷﾞｭｳ ﾂｸﾞｵﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅢ 25 1:13'27.230ﾉｰﾃｨｰﾗﾝｻｰ
39 27 C2長島 正興 牧口 規雄 BMW M3 11 32'50.522WAKO'S BM
ｽﾀｰﾄ時刻 14:25:19 ﾌｨﾆｯｼｭ時刻 17:18:29
FASTEST LAP: 23 2'25.561 60/62 145.02Km/h
ペナルティ：Ｎｏ．３６ 特別規則書第３９条～５）の違反及びコース上における作業
時間超過の行為により最後尾スタートとした。
ペナルティ：Ｎｏ．６ 特別規則書第４９条～４）の違反により競技結果より１周
減算及び厳重戒告とした。
ペナルティ：Ｎｏ．４４ 国際スポーツ法典付則Ｈ項（黄旗中の追い越し行為）違反に
より競技結果に１分加算及び厳重戒告とした。
提供:鈴鹿サーキットランド
ＳＵＺＵＫＡ ＳＵＰＥＲ Ｎ１－５００ｋｍ 97-09-14 :
スーパーＮ１耐久シリーズ’９７ 第６戦 WEATHER CLOUDY
Ｎ１ 公式予選結果表 COURSE WET
Pos No Driver Driver Driver TYPE TIME TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 32 C1横島 久 竹内 浩典 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 2'19.421 日産ﾌﾟﾘﾝｽ千葉
2 1 C1粕谷 俊二 見崎 清志 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 2'20.024 日産ｱﾙﾃｨｱDUNL
3 23 C1砂子 智彦 福山 英朗 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 2'21.348 ﾌﾟﾘﾝｽ東京ﾌｼﾞﾂ
4 19 C1木下 隆之 川崎 哲哉 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 2'21.573 FKﾏｯｼﾓFALKENG
5 13 C1木下 ﾐﾂﾋﾛ 菊地 靖 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 2'21.743 ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ
6 44 C1田中 実 新田 守男 ﾆｯｻﾝ･ｽｶｲﾗｲﾝGT-R 2'22.211 ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽｱﾍﾟｯｸ
7 36 C2村尾 真吾 舘 信吾 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ GT-FOUR 2'28.044 ｶｽﾄﾛｰﾙMONZAｾﾘ
8 3 C2吉富 章 小暮 吉則 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 2'28.308 T&S,EVOLUTION
9 25 C2小東 明寛 西口 一馬 高島 修 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 2'28.475 SS-JIRO ﾗﾝｻｰｴ
10 34 C2桂 伸一 塚原 久 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 2'28.777 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ｻｲｺﾓｽｴ
11 33 C2村松 康生 三好 正己 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅣ 2'28.845 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ｻｲｺﾓｽｴ
12 56 C4谷口 太英 辻 孝寿 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'31.349 ｼﾞｭﾗﾝｱｸﾄｽﾎﾟｰﾂ
13 91 C4井入 宏之 奥田 敦 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'31.693 R,N☆ﾙｰﾆｰCIVI
14 52 C4西垣内 正義渡辺 明 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'32.089 5ZIGEN CIVIC
15 50 C4谷川 達也 窪田 俊浩 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'32.286 山本R兵庫ﾖｺﾊﾏ
16 93 C4渋谷 勉 服部 吉男 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'32.540 KAMY CIVIC
17 60 C4赤尾 文夫 鈴木 恵一 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'32.594 ｱﾄﾞﾜｰｸｽ･eZ･ﾄﾛ
18 58 C4吉田 寿博 山野 哲也 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'32.615 ｱﾙﾊﾟｲﾝ･ｼﾋﾞｯｸ
19 53 C4小林 敬一 原 貴彦 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'32.846 5ZIGEN CIVIC
20 51 C4土屋 武士 千田 富之 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨ 2'32.858 ﾐﾗ-ｼﾞｭ Asti
21 54 C4山内 伸哉 浅見 武 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'33.074 BPﾋﾞｽｺﾍﾞｰﾀｱﾝｸ
22 27 C2長島 正興 牧口 規雄 BMW M3 2'33.209 WAKO'S BMW M3
23 68 C4福田 ﾖｼﾉﾌﾞ 八木 宏之 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'33.291 EXEDYｼｸﾞﾅﾙｵｰﾄ
24 86 C4近藤 澄男 見並 秀文 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ 2'33.309 ﾌﾘｰﾛｰﾄﾞ･ﾀﾞﾝﾛｯ
25 78 C4辻本 聡 佐藤 久実 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'33.666 ｳﾙﾄﾗﾏﾝｷﾞｬｻﾞｽﾞ
26 30 C3小林 正吾 奥山 高志 松本 晴彦 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗR 2'33.954 DL BP FINEｲﾝﾃ
27 39 C3磯田 尚孝 井田 雅彦 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗR 2'34.310 SPARCO INTEGR
28 31 C2鈴木 学 竹添 謙枝 平中 繁延 ﾆｯｻﾝ･ｼﾙﾋﾞｱ 2'34.962 ｽﾀｰﾄﾞBPﾀﾞﾝﾛｯﾌ
29 28 C3佐藤 清治 佐藤 淳 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗR 2'35.291 ｲﾝﾀｰﾐﾗﾉ.ｽﾜﾛｰD
30 29 C3中谷 誠志 高木 雅宏 ﾎﾝﾀﾞ･ｲﾝﾃｸﾞﾗR 2'35.347 ﾊﾞｰﾋﾞｰｽ.ｽﾜﾛｰD
31 6 C2ﾃｼﾏ ﾏｻﾋﾛ ｷﾇｶﾞｻ ｶﾂﾋﾄﾔｷﾞｭｳ ﾂｸﾞｵﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅢ 2'36.024 ﾉｰﾃｨｰﾗﾝｻｰEVO
32 57 C4伊藤 直澄 松永 雅博 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸ 2'36.505 GIZAﾎﾟｯｶBPｼﾋﾞ
33 80 C4胡 定晃 富永 和夫 坂井 淳哉 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ 2'36.802 Kgmmﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗ
34 37 C3雨宮 栄城 陳 俊杉 ﾄﾖﾀ･ｾﾘｶ 2'37.242 中国石油ﾀﾞﾝﾛｯ
35 12 C2興水 敏明 三好 孝志 ﾐﾂﾋﾞｼ･ﾗﾝｻｰｴﾎﾞⅢ 2'37.865 WGT･JMCﾜｺｰｽﾞｴ
36 35 C2岡田 憲久 大野 尊久 青砥 浩史 ﾄﾖﾀMR2 2'38.012 中国石油DLｱ～
37 10 C3竹内 純二 山梨 順一 ﾎﾝﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ 2'40.450 AZTEC･μ･RCSB
38 95 C4織戸 学 市嶋 樹 ﾎﾝﾀﾞ･ｼﾋﾞｯｸTYPE R 2'40.662 ｽﾌﾟｰﾝｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌ
39 72 C4藤田 隆之 高木 真一 ﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ 2'42.748 EPOCH-Jｶﾛｰﾗﾚﾋ
40 43 C2新谷 栄章 富井 豊 佐藤 昇 ﾆｯｻﾝ･ｼﾙﾋﾞｱ 2'48.127 ART丸翔建設ｼﾙ
予選通過基準ﾀｲﾑ(総 合 130%) 3'02.343
(CLASS C1 110%) 2'34.290
(CLASS C2 110%) 2'43.102
(CLASS C3 110%) 2'49.970
(CLASS C4 110%) 2'46.881
提供:鈴鹿ｻｰｷｯﾄﾗﾝﾄﾞ
１９９７全日本選手権フォーミュラ・ニッポンレースレポート
シリーズ名：全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
大会名： 第６戦 富士スピードウェイ
距離： 4.470km×45周
予選： ８月３０日 晴れ時々曇り 観衆： ７４００人(主催者発表)
決勝： ８月３１日 晴れ 観衆：４万１３００人(主催者発表)
●後半戦へのターニングポイント第６戦富士。高木虎之介選手は、ライバル黒澤琢弥
選手との壮絶なバトルを演じるが、１コーナーで接触、コースアウト！
●抜群のスタートを決めた山西選手。しかし、コーナー出口でバランスを崩しグラベ
ルに捕まる！！
全日本選手権フォーミュラ・ニッポンは、今回の第６戦富士で後半戦を迎えること
となった。ベルギーＧＰでのポルシェ・スーパー・カップ、イタリアはモンツァでの
ティレルＦ１テストを終えて帰国したばかりの高木虎之介選手は、時差調整を行う間
もなく富士入りし、今大会に臨んだ。
恒例で行われる１時間の公式練習において、６４号車の高木虎之介選手はセッショ
ンが開始されると同時にコースイン。丁寧に走り込みながらセッティングを重ね、最
終的には３番手のタイムをマークし、順調な滑り出しに成功する一方、６５号車の山
西康司選手は、新しいセティングを試みたこともひびいてか、車のバランスがうまく
決まらず２０番手に留まってしまう。そして、８月下旬とはいえまだまだ残暑が厳し
い午後１時３０分、いよいよ公式予選が開始された。まずは公式練習で使用したタイ
ヤを使い６４号車、６５号車共にコースイン。セッション開始５分早々に、１コー
ナーの入り口の停止車両を回収するため、赤旗中断する場面もあったが、高木、山西
両選手は、午前中に判明した問題点の解消に務める作業を続ける。高木虎之介選手は
数回のピットインをくり返し、予選残り１０分の時点で、いよいよ新品タイヤを投入。
周回を重ねタイヤを温め、中嶋悟総監督の指示を無線で仰ぎながらクリヤラップを取
るとその時点でのトップタイム1'16.819を叩きだすことに成功する。がしかしこちら
もニュータイヤを投入したペドロ・デ・ラ・ロサ選手が高木選手を上回る1'16.342の
タイムを出し、公式予選のトップタイムメーカーとなった。結局、ペドロ・デ・ラ・
ロサ選手／高木選手／光貞選手／ノルベルト・フォンタナ選手／黒澤選手／影山正彦
選手の順で上位６名が決定、スペシャル・ステージ（Ｓ・Ｓ）へ進出を果たすことに
なる。一方、山西康司選手は午前中の問題も徐々に解決の方向に向かい、最終的には
１３番手ポジションの予選順位を獲得する。
予選セッションこそ真夏を思わせるコンディションだったものの、Ｓ・Ｓが始まる
時間になると気温、路面とも一気に下がりはじめ、さらには夕立が来そうな雲行きの
中、Ｓ・Ｓが開始される。Ｓ・Ｓに進出した各選手の走りを見つめていた５番目コー
スインの高木選手は、この時点まででトップタイムをマークしている、黒澤琢弥選手
のタイムを上回るべく走行開始。タイヤが最もグリップ力を発揮する計測４周目1'17.
802を叩き出すが、黒澤選手のタイムを上回ることはできずに２番手に留まることに。
そして最後の走者である、ペドロ・デ・ラ・ロサ選手は黒澤選手のタイムをも上回る
ことに成功、見事ポールポジションを獲得することになる。こうして、高木選手は３
番手からのスタートが確定、翌日の決勝を迎えることとなる。
そして決勝当日、午前中に行われたフリー走行においての決勝状態であるフルタン
クでの走行は、高木選手は、まずまずの仕上がりを見せることに成功するも、山西選
手は、セッション序盤にクラッチトラブルに見舞われ、思うように走りこめず、午後
の決勝に不安を残す内容となってしまった。
気温28℃、路面35℃のコンディションの中、予定通り14:00丁度、グリーンフラッ
グがふられ、１周のフォーメーションラップを経てレーススタート。このスタートで、
抜群のスタートダッシュを決めたのが山西康司選手だった。１３番手から一気にシン
グルポジションに入るパフォーマンスを見せ、１コーナーに進入するとさらにポジシ
ョンアップを狙って、サントリーコーナーで予選６番手スタートの光貞選手の前に出
る。しかしブレーキングでバランスを崩しコースアウト、リタイヤを喫してしまう。
一方２列目、３番手からスタートを切った高木選手は、ノルベルト・フォンタナ選手
に先行されてしまうものの４番手のポジションで混乱の１周目を終了。そのまま追撃
態勢に入る。まずは、３周目、明らかにストレートスピードでは上回る前走車を操る
黒澤選手のスリップストリームに入り、第１コーナーのブレーキングで前に出ると３
番手にポジションアップ。そして、２番手を走るノルベルト・フォンタナ選手を追走
する。しかし、今度は後方から激しく追い上げてくる黒澤選手との駆け引きになる１
０周目、メインストレート中盤で、黒澤選手に一度追い抜かれた高木選手は、すかさ
ず黒澤選手のスリップストリームに飛び込み、さらに鋭く１コーナーでインを差し返
す。しかし、高木、黒澤両選手ともに接触してコースアウト。高木選手は、左フロン
トサスペンションにダメージを受け、再スタートできずに残念ながらリタイヤとなっ
てしまう。
なお、レースはポールポジションからスタート、終始安定したレース運びを見せた、
ペドロ・デ・ラ・ロサ選手が今期４勝目を上げた。
■中嶋総監督のコメント
「高木については、後半戦の流れをこちらに引き寄せるため、チームスタッフと力を
合わせ頑張ったのですが、残念な結果になりました。次戦以降も全力を尽くします。
山西については、まだまだ若さの出たレースとなってしまいました。」
●次戦は９月１３日～１４日山口県ＭＩＮＥサーキットで開催されます。
ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ ＲＡＣＥ ＲＥＰＯＲＴ
1997年度全日本選手権フォーミュラニッポン 第6戦
富士スピードウェイ(静岡県)
8月31日（日）天候：晴れ コンディション：ドライ
観客動員：41,300人（主催者発表）
決勝レース 14:00～（45 Laps）
ゼッケン11 光貞秀俊 LOLA T96-52 59'41"323 ３位
スタート直前、予選５位を獲得した＃20影山のマシンがピットに戻され光貞
の斜め前が空席のまま、スケジュール通りにスタート。シグナルが赤からグ
リーンに変わり全車きれいにスタートをきった。我々チームセルモの光貞は
１コーナーまでにポジションを１つ落とし７位でコーナー通過。そのままの
ポジションで１周目のストレートを帰ってきた。序盤は前を行く#55金石を１
秒～２秒の射程圏内差で様子を見ていた。９周目の１コーナーで３位争いを
していた#64高木と＃19黒澤が絡みそのままリタイヤとなってから金石との差
をどんどん詰めていき、21周目の１コーナーでついに金石をパス。２位の#１
フォンタナを追う。その時点での差は10秒28で残り周回数は24周。追い上げ
は離しいかと思われたその差はドンドン詰まっていき、ついに37周が終了し
た時点での差は１秒。フォンタナを射程圏内に捕えた。40周目の１コーナー
でアウトからフォンタナを攻めるが抜くには至らず。その徴、何度もフォン
タナに仕掛けるが、フォンタナも譲らず、結局0.228秒の僅差で３位のまま
チェッカーフラッグを受けた。
レースの結果は、ポールポジションからスタートした#９ペド口・デ・ラ・ロ
サがその座を一度も脅かされることなく、２位以下に約20秒の差をつけて優
勝。２位には光貞とのファイトを制した#１Ｎ.フォンタナが、３位には我々
チームセルモの#11光貞秀俊が各々入った。
チーム代表 佐藤正幸
『今回は光貞の頑張りが我々にも見えたレースだったと思う。結果としては
３位だが中味のある順位だと思うのでチームのスタッフと光貞にはご苦労さ
んと言いたい。次回の美祢は、５月のレースで不完全燃焼しているので何と
かよい結果を望みたいと思います。』
光貞秀俊
『もう少しで一つ上のポジションを獲得できたのに、スッゴク悔しいです。
でも前回の事もあるので結果が出せて良かったです。それから今回のレース
では以前から自分の課題として持っていた部分が改善出来たのが自分でも分
かったので結果はともかく内容的には満足しています。次回の美祢はさらに
上の結果を目指して頑張ります。』
資料提供：株式会社セルモ
(第６戦まで)
1997 4 5 6 7 8 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 27 18 1 6 3 31 14 28 19 9
Championship 鈴 美 富 鈴 菅 富 美 茂 富 鈴
Drivers-point 鹿 祢 士 鹿 生 士 祢 木 士 鹿
Po -No -Driver ----Rd. --1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 ---総合P
1 9 Ｐ.デ・ラ・ロサ 10 10 6 4 10 10 50
2 19 黒澤 琢弥 6 6 10 0 0 0 22
3 64 高木 虎之介 0 DNS 4 10 0 0 14
4 11 光貞 秀俊 4 0 3 3 0 4 14
5 20 影山 正彦 0 0 2 6 4 0 12
6 18 Ｒ.ファーマン 0 3 0 1 6 0 10
7 10 飯田 章 1 4 0 0 0 2 7
8 1 Ｎ.フォンタナ 0 0 1 0 0 6 7
9 27 影山 正美 0 0 0 2 1 3 6
10 33 鈴木 利男 0 2 0 0 3 0 5
11 56 本山 哲 3 DNS 0 0 0 0 3
12 65 山西 康司 2 0 0 0 0 0 2
12 35 Ｍ.アピチェラ - - - 0 2 0 2
14 8 脇阪 寿一 0 1 0 0 0 0 1
14 2 Ｅ.トゥエロ 0 0 0 0 0 1 1
55 金石 勝智 0 0 0 0 0 0 0
35 Ｍ.クルム 0 0 0 - - - 0
28 山本 勝巳 0 0 0 0 0 0 0
5 Ｍ.グーセン 0 0 0 0 0 0 0
6 Ｒ.ヴィルタネン 0 0 0 - - - 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0 0
12 Ｓ.カヴァナ 0 0 - - - - 0
17 近藤 真彦 0 DNS 0 0 0 0 0
21 田中 哲也 0 - - - 0 0 0
36 玉中 哲二 0 0 0 0 0 0 0
37 山田 政夫 0 0 0 0 DQ DNQ 0
63 Ｄ.マラガムワ 0 0 0 0 0 - 0
34 Ｍ.マルティニ - - 0 - - - 0
34 Ａ.Ｇ.スコット - - - 0 - 0 0
6 田嶋 栄一 - - - 0 0 0 0
62 戸田 哲士 - - - 0 0 0 0
63 ＯＳＡＭＵ中嶋修 - - - - - 0 0
***********************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 1997年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第６戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ レース正式結果表 *
* 1997.08.31 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 9 Pedro De La Rosa(E) SHIONOGI TEAM NOVA 45 59'22.035 203.029
2 1 N.Fontana (RA) Team Le Mans 45 59'41.095 201.949
3 11 光貞 秀俊 (J) TEAM CERUMO 45 59'41.323 201.936
4 27 影山 正美 (J) NAVI CONNECTION RACING TEAM 45 59'45.981 201.673
5 10 飯田 章 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 45 59'50.081 201.443
6 2 Esteban Tuero (RA) Team Le Mans 45 59'57.388 201.034
7 8 脇阪 寿一 (J) TEAM ANABUKI童夢with無限 45 1:00'20.104 199.772
8 35 Marco Apicella (I) ｵｰﾄﾃｯｸ STELLAR 45 1:00'23.894 199.563
9 6 田嶋 栄一 (J) TEAM 5ZIGEN 45 1:00'31.565 199.142
10 5 Marc Goossens (B) TEAM 5ZIGEN 45 1:00'33.108 199.057
11 21 田中 哲也 (J) ﾋﾞｨﾌﾞﾗｲｽﾞ ARP ｱｽｶ 45 1:00'33.997 199.009
12 28 山本 勝巳 (J) NAVI CONNECTION RACING TEAM 45 1:00'37.742 198.804
13 18 Ralph Firman (GB) TEAM TMS 45 1:00'40.283 198.665
14 17 近藤 真彦 (J) TEAM TMS 44 1:00'13.783 195.669
15 63 OSAMU (J) TEAM LEYJUN 44 1:00'31.335 194.723
16 33 鈴木 利男 (J) かもめｻｰﾋﾞｽ with MIRAI 43 1:00'30.285 190.347
17 62 戸田 哲史 (J) TEAM LEYJUN 42 59'37.895 188.636
18 55 金石 勝智 (J) FUNAI SUPER AGURI 40
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
36 玉中 哲二 (J) ﾀｶｷﾞB-1 RACING TEAM 23 クラッシュ
34 Andrew G.Scott (GB) ｵｰﾄﾃｯｸ STELLAR 15 サスペンション
64 高木虎之介 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 9 クラッシュ
19 黒澤 琢弥 (J) TEAM IMPUL 9 クラッシュ
20 影山 正彦 (J) TEAM IMPUL 8 クラッチ・トラブル
3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 2 クラッチ・トラブル
56 本山 哲 (J) FUNAI SUPER AGURI 0 マシン・トラブル
65 山西 康司 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 0 グラベルベッド
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 14:04'20 フィニッシュ 15:03'42.035
参加台数 : 27 台 出走台数 : 26 台 完走台数 : 18 台
ベストタイム No. 9 ( Pedro De La Rosa ) 1'18.593 16/45 204.751 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
決勝前の富士スピードウェイは、薄い雲が多い空模様となっている。
14時０分、スケジュール通りにフォーメーション・ラップが開始される。
予選５位の＃20影山 正彦は、ピットガレージ内で作業が続けられていて、
グリッドに着く事が出来ない。
14時４分、スタートが切られる。ポールの＃９ペドロ・デ・ラ・ロサが先頭
で１コーナーに進入。＃１フォンタナが絶妙のスタートを決めて２位。
３位は＃19黒澤 琢弥、４位＃64高木 虎之介。
＃65山西 康司がＡコーナー手前でグラベルにストップ。＃56本山 哲は
ヘアピンにマシンを止めた。
２周目、１位＃９デ・ラ・ロサ、２位＃１フォンタナの差は1.25秒。
３周目、＃64高木が＃19黒澤をストレートエンドでインを奪って３位。
＃64高木は２位＃１フォンタナにも迫る。
６周目、４位＃19黒澤が＃64高木を抜きかえそうと窺う。
７周目、３台の２位争いの間に、＃９デ・ラ・ロサは1.5秒と差を広げる。
＃11光貞 秀俊が＃27影山 正美と１コーナーから並走状態。＃11光貞が競り
勝ち６位。
９周目、＃20影山兄がピットイン。＃28山本 勝巳がＡRーナー手前でスピン。
10周目、３位争いの＃19黒澤が、＃64高木をストレートエンドでかわすが、
＃64高木はインを突き抜きかえそうとする。ここで両者接触し、リアイア。
11周目の順位は、１位＃９デ・ラ・ロサ、２位＃１フォンタナ、３位＃55
金石 勝智、４位＃11光貞、５位27影山弟、６位＃10飯田 章。
２位と３位の差は、７秒近く離れている。
15周目、＃１フォンタナが１位＃９デ・ラ・ロサとの差を、１周0.1秒づつ
詰めはじめる。６位＃10飯田の背後に、＃２エスティバン・トゥエロが１秒弱
に迫る。
18周目、１位＃９デ・ラ・ロサと２位＃１フォンタナとの差は3.1秒まで拡大。
６位争いの＃10飯田と＃２トゥエロの差は0.5～1.0秒で推移している。
20周目、３位＃55金石に接近していた＃11光貞が１コーナーであっさりかわ
す。＃55金石はペースを上げられないようだ。
１位＃９デ・ラ・ロサと２位＃１フォンタナは、じわじわと差が開いて４秒
以上となる。
26周目、＃36玉中 哲二がＢコーナーでコースアウト。リタイア。
30周目の順位は、１位＃９デ・ラ・ロサ、２位＃１フォンタナ、
３位＃11光貞、４位＃55金石、５位＃27影山弟、６位＃10飯田、
７位＃２トゥエロ、８位＃８脇坂 寿一、９位＃33鈴木 利男、
10位＃18ラルフ・ファーマン。２位と３位の差は４秒。
32周目、＃18ファーマンが＃33鈴木を抜くが、Ｂコーナーでスピン。＃33鈴木
はタイヤのトラブルかピットイン。
37周目、自己ベストを更新しながら＃11光貞が、２位＃１フォンタナに２秒差
までに迫る。＃27影山弟は＃55金石を抜いて４位。
38周目、２位＃１フォンタナと３位＃11光貞の差は約１秒。
40周目、１位＃９デ・ラ・ロサは、２位に19秒もの差をつけて、完全な独走
状態。＃11光貞が＃１フォンタナをストレートエンドから１コーナーのアウト
からかわそうとするが、＃１フォンタナは引かず。Ａコーナー進入でも＃11光
貞がアウトから攻めるが、ぎりぎりで引く。
＃55金石がＢコーナーでコースアウト。スロー走行でピットに戻る。
そしてチェッカー。大量リードを築いた＃９デ・ラ・ロサが今期５勝目を挙
げた。２位は＃１フォンタナが守りきり、３位は＃11光貞。
以下、４位＃27影山弟、５位＃10飯田、６位＃２トゥエロ。
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報告：進藤 泰昭(GEA00555)
富士の天気は、薄雲が出ているが、陽は射して蒸し暑い状態。
８時40分、予定通りにフリー走行が開始された。
残り23分、＃６田嶋 栄一がＢコーナーでスピン。再スタート出来ないよう
だ。
残り21分、＃６田嶋のマシンを排除するため、レッドフラッグとなる。
この時点の順位は、１位＃56本山 哲、２位＃１ノルベルト・フォンタナ、
３位＃19黒澤 琢弥、４位＃11光貞 G俊、５位＃２エステバン・トゥエロ、
６位＃27影山 正美。
８時54分、コースクリアとなり、フリー走行が再開される。残り時間は21分。
残り18分、＃９ペドロ・デ・ラ・ロサが1'18.889で３位＃。＃64高木 虎之介
は1'19.267で４位。＃27影山弟は1'19.382で６位に。
＃10飯田 章が６位。続く周回で1'18.607で４位に。
残り15分での順位は、１位＃９デ・ラ・ロサ、２位＃56本山 哲、
３位＃64高木、４位＃10飯田、５位＃１フォンタナ、６位＃９デ・ラ・ロサ。
＃10飯田が1'18.320で１位。＃９デ・ラ・ロサは1'18.331で２位。
残り14分、＃９デ・ラ・ロサが1'17.967で１位に 。
残り13分、＃19黒澤が1'18.155で２位。その直後、チームメイトの＃20影山
正彦が1'18.148で２位。
残り10分での順位は、１位＃９デ・ラ・ロサ、２位＃20影山兄、３位＃19黒澤、
４位＃10飯田、５位＃55金石 勝智、６位＃56本山。１分17秒台は、＃９デ・ラ・
ロサのみ。
＃36玉中 哲二がヘアピン出口でスピン。再スタート。
残り８分、＃１フォンタナが1'18.086で２位。
残り７分、＃64高木が1'18.202、＃２トゥエロが1'18.167で５位争い。
残り５分、＃55金石が1'18.182で６位。
残り４分、＃19黒澤が1'18.123で２位。１分17秒台はまだ、トップの
＃９デ・ラ・ロサだけ。
残り３分、＃19黒澤が1'17.873で１位。
そして、フリー走行が終了。上位６位は、
１位 ＃19黒澤 1'17.873
２位 ＃９デ・ラ・ロサ 1'17.887
３位 ＃１フォンタナ 1'18.086
４位 ＃20影山兄 1'18.148
５位 ＃２トゥエロ 1'18.167
６位 ＃55金石 1'18.182
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報告：進藤 泰昭(GEA00555)
’９７プレイステーション フォーミュラ・ニッポン
第６戦富士スピードウェイ
デ・ラ・ロサ（ＳＨＩＯＮＯＧＩ ＮＯＶＡ）が２連続ＰＰ
８月３０日（日）富士スピードウェイにおいて、「９７プレイステーション フ
ォーミュラ・ニッポン第６戦の公式予選と予選上位６台によるスペシャルステー
ジが行われ、１６チーム２７台が出場。予選通過基準タイムをクリアした２６台
が、決勝に進出した。
午後１時３０分からから行われた公式予選では、既に３勝を挙げているポイント
リーダーのＰ．デ・ラ・ロサ（ＳＨＩＯＮＯＧＩ ＮＯＶＡ）が、予選タイム２
位の高木虎之介（ＰＩＡＡ ＮＡＫＡＪＩＭＡ）に０．５秒近くの差をつけて予
選タイム１位でＳＳに進出．３位の光貞秀俊（ＣＥＲＵＭＯ）、４位のＮ．フォ
ンタナ（ＬｅＭａｎｓ）までが１分１６秒台。５位の黒澤琢弥、６位の影山正彦
（ともにＩＭＰＵＬ）までの上位６人がスペシャルステージに進出した。
デ・ラ・ロサ、高木の２人は今季全戦ＳＳ進出。黒澤、影山のＩＭＰＵＬ勢はそ
れぞれ５回目。光貞は４回目、フォンタナは３回目のＳＳ進出となった。
午後３時３０分から行われたスペシャルステージでは、いすれも予選タイムを下
回ったが、デ・ラ・ロサが堂々の２連続ポール。黒澤５位から逆転でフロントロ
ー、２位グリッドを獲得。３位高木、４位フォンタナ、５位影山正彦、６位光貞
の順で決勝スターティンググリッドが決定した。決勝は明日８月３１日（日）午
後２時にスタートする。
◆トップ６記者会見
Ｐ．デ・ラ・ロサ「このサ一キットでこのポジションは期待していなかったので
大変うれしいです。フリ一走行でクルマがあまり良くなかったんだけれど、だい
ぶ良くなりました。ＳＳでは、黒澤選手のタイムを抜けるかどうかよりも、（空
が暗くなってきていたので）次のコーナーで雨が降っているんじゃないかと気が
かりでした。」
黒澤琢弥「予選あまりいい感じで走れなかったけれど、ＳＳではみんなタイムが
伸びないので待ってる間にだんだん期待しちゃいましたけれど（第３戦富士では
５位から逆転ポールを獲得）、柳の下にどじょうは２匹いませんでしたね。ペド
ロの走りをモニターで見ていたら、結構跳ねてるクルマが多いのに、ピターッと
きれいな走りをしていたので、これは速いな……、ポールはないなって思いまし
た。ボクのクルマも跳ねてる状態なんで、明日まで最善の努力をします。今回勝
たないとぺドロのチャンピオン決まっちやうしね。」
高木虎之介「振り返ってみると、予選もＳＳもペドロからコンマ５秒近く離され
てましたね。セッティングがうまく決まってない部分もあるのに３番手は上出来
です。明日はがんぱります。」
Ｎ．フォンタナ「ＳＳではクルマがちょっとナーバスになってしまいました。ま
だ完璧な出来にはなっていないんで、明日に向けてよりよいセッティングを深し
ます。今年はちよっと特殊な年で、テスト走行が１回しかできていないので、な
かなかセッティングが難しい。でも明日のためにがんばります。」
影山正彦「最初に走るのはやりにくいけれど、ボクの走った後に雨降っちやえぱ
いいな……なんて（笑）。予選の最後にミッショントラプルがあったのにＳＳに
残れてよかったって感じです。（星野さんからのアドパイスは？）「お面らダメ
だったら来年クビだぞ、とはしよっちゅう言われてますけど。」
光貞秀俊「１周目に飛び出しそうになっちゃってリズムが崩れてしまいました。
直線が長くて抜きどころも結構あるのて明日は精一杯がんばります。」
情報提供：（株）日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 1997年全日本選手権ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第６戦 富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞｳｪｲ *
* ﾌｫ-ﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 公式予選正式結果表 *
* 1997.08.30 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 SS.ﾀｲﾑ ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
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1 9 P.De La Rosa (E) SHIONOGI TEAM NOVA 1'17.280 1'16.342 26 210.788
2 19 黒澤 琢弥 (J) TEAM IMPUL 1'17.475 1'17.018 27 208.938
3 64 高木虎之介 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.802 1'16.819 24 209.479
4 1 N.Fontana (RA) Team Le Mans 1'17.882 1'16.983 26 209.033
5 20 影山 正彦 (J) TEAM IMPUL 1'18.048 1'17.106 19 208.700
6 11 光貞 秀俊 (J) TEAM CERUMO ﾀｲﾑ抹消 1'16.927 25 209.185
7 55 金石 勝智 (J) FUNAI SUPER AGURI 1'17.196 27 208.456
8 10 飯田 章 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1'17.296 27 208.187
9 2 Esteban Tuero (RA) Team Le Mans 1'17.335 31 208.082
10 28 山本 勝巳 (J) NAVI CONNECTION RACING TEAM 1'17.444 27 207.789
11 27 影山 正美 (J) NAVI CONNECTION RACING TEAM 1'17.469 14 207.722
12 56 本山 哲 (J) FUNAI SUPER AGURI 1'17.530 31 207.558
13 65 山西 康司 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.597 28 207.379
14 33 鈴木 利男 (J) かもめｻｰﾋﾞｽ with MIRAI 1'17.990 12 206.334
15 35 Marco Apicella (I) ｵｰﾄﾃｯｸ STELLAR 1'18.041 23 206.199
16 8 脇阪 寿一 (J) TEAM ANABUKI童夢with無限 1'18.078 14 206.102
17 6 田嶋 栄一 (J) TEAM 5ZIGEN 1'18.120 22 205.991
18 18 Ralph Firman (GB) TEAM TMS 1'18.272 28 205.591
19 21 田中 哲也 (J) ﾋﾞｨﾌﾞﾗｲｽﾞ ARP ｱｽｶ 1'18.488 31 205.025
20 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'18.489 29 205.022
21 5 Marc Goossens (B) TEAM 5ZIGEN 1'18.528 29 204.921
22 34 Andrew G.Scott (GB) ｵｰﾄﾃｯｸ STELLAR 1'19.141 13 203.333
23 17 近藤 真彦 (J) TEAM TMS 1'19.722 25 201.851
24 63 OSAMU (J) TEAM LEYJUN 1'20.105 12 200.886
25 36 玉中 哲二 (J) ﾀｶｷﾞB-1 RACING TEAM 1'20.384 17 200.189
26 62 戸田 哲史 (J) TEAM LEYJUN 1'21.206 22 198.163
-------------------------------------------------------------------------------
37 山田 政夫 (J) ﾀｶｷﾞB-1 RACING TEAM 計測できず
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 110% ) 1'24.366
※ CarNo.11のSSﾀｲﾑは国際ｽﾎﾟｰﾂ法典J項違反(重量不足)により抹消
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
15時30分、スケジュール通りに、スペシャルステージが開始された。
相変わらず、厚い雲に覆われて、涼しい風が吹いている。
まず、予選６位の＃20影山 正彦がコースイン。
２周目のタイムは、1'19.938。
３周目のタイムは、1'18.???（アナウンスが聞き取れず、不明）
４周目のタイムは、1'18.048。
４周目のタイムが、これからアタックするドライバーの目標となる。
続いて、ランキング２位の＃19黒澤 琢弥がコースイン。
２周目のタイムは、1'19.954。＃20影山とほぼ同じペース。
３周目のタイムは、1'18.347
４周目のタイムは、1'17.475。大幅にタイムを短縮した。
続いて、＃１ノルベルト・フォンタナがタイヤスモークをあげながら
コースイン。
２周目のタイムは、1'19.660。
３周目のタイムは、1'18.239。
４周目のタイムは、1'17.882。＃19黒澤のタイムに届かず、暫定２位。
続いて、今シーズン好調な＃11光貞 秀俊がコースイン。
２周目のタイムは、1'22.145。
３周目のタイムは、1'18.738。
４周目のタイムは、1'18.197。タイムが伸びず、暫定４位。
続いて、＃64高木 虎之介がコースイン。
２周目のタイムは、1'19.282。
３周目のタイムは、1'18.728。
４周目のタイムは、1'17.802。＃19黒澤のタイムは更新できず暫定２位。
これで、＃19黒澤のフロント・ロウが確定した。
最後に、予選で圧倒的な速さを見せた＃９ペドロ・デ・ラ・ロサがコース
イン。
２周目のタイムは、1'18.910。
３周目のタイムは、1'17.629。＃64高木のタイムを上回り暫定２位。
４周目のタイムは、1'17.280。＃19黒澤のタイムを抜いて、ポール
ポジションを獲得した。
ＳＳは終了し、上位６位のグリッドは、次のように決定した。
＃９ペドロ・デ・ラ・ロサ 1'17.280
＃19黒澤 琢弥 1'17.475
＃64高木 虎之介 1'17.802
＃１ノルベルト・フォンタナ 1'17.882
＃20影山 正彦 1'18.048
＃11光貞 秀俊 1'18.197
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報告：進藤 泰昭(GEA00555)
13時30分、予定通りにグリーンフラッグが振られて、60分間の予選が開始さ
れる。富士の天気は、雲が多いものの、強い日差しが射している。
残り56分、＃37山田 政夫が１コーナーでスピン。コース上に停止したため
に赤旗が提示されて、予選は中断。＃37山田は、自走してピットに戻る。
この時点では、＃18ラルフ・ファーマンの1'18.481がトップタイム。
13時42分、予選が再開される。残り時間は、56分。
残り48分、＃19黒澤 琢弥が1'17.648で１位。＃９ぺドロ・デ・ラ・ロサが
1'17.901で２位。＃１ノルベルト・フォンタナも1'17秒台で３位に
残り46分、＃27影山 正美が1'18.492で５位。
残り40分での順位は、１位＃19黒澤、２位＃９デ・ラ・ロサ、
３位＃１フォンタナ、４位＃64高木 虎之介、５位＃27影山 正美、
６位＃55金石 勝智。
＃10飯田 章が５位に上昇。
残り39分、＃11光貞 秀俊が1'18.481で６位。続く周回もタイムを短縮し、
1'18.344で５位へ。
残り35分、この頃から一面に雲が広がり、晴れ間が無くなる。
残り34分、＃９デ・ラ・ロサが1'17.642。１位。
＃63ＯＳＡＭＵがスピン、再スタート。
残り30分での順位は、１位＃９デ・ラ・ロサ、２位＃19黒澤、
３位＃１フォンタナ、４位＃64高木、５位＃11光貞、６位＃10飯田。
４位＃64高木までが１分17秒台。
残り28分、＃55金石が５位までタイムアップ。
残り21分、＃63ＯＳＡＭＵがスロー走行。
残り20分、上位の順位は変動なし。
残り18分、＃20影山 正彦が1'18.272で６位。
残り15分での順位は、１位＃９デ・ラ・ロサ、２位＃19黒澤、
３位＃１フォンタナ、４位＃64高木、５位＃55金石、６位＃20影山兄。
＃27影山弟が１分17秒台で４位へ。
残り14分、＃11光貞が1'17.896で４位。＃27影山弟はさらにタイムを短縮
して、1'17.701で３位。
残り13分、＃56本山 哲が1'17.833で５位。タイムを短縮して1'17.774で
４位へ。
残り10分での順位は、１位＃９デ・ラ・ロサ、２位＃19黒澤、
３位＃27影山弟、４位＃56本山、５位＃１フォンタナ、６位＃光貞。
＃８脇坂 寿一が１コーナーでコースアウト。グラベル捕まり、マシンを
降りた。
残り５分、＃20影山兄が１位を奪うも、その直後に＃64高木が1'17.037で
１位。
残り４分、＃19黒澤が４位。
残り３分、＃11光貞が1'17.050で２位。＃９デ・ラ・ロサが1'16.573で１位。
残り２分、＃64高木も1'16.819で２位へ。＃２エステバン・トゥエロ、
＃19黒澤もタイムを短縮。
残り１分、＃９デ・ラ・ロサが1'16.342まで、タイムを短縮。
そして、チェッカー。上位６台はＳＳへ進む。
１位 ＃９デ・ラ・ロサ 1'16.342
２位 ＃64高木 1'16.819
３位 ＃11光貞 1'16.927
４位 ＃１フォンタナ 1'16.984
５位 ＃19黒澤 1'17.018
６位 ＃20影山兄 1'17.106
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報告：進藤 泰昭(GEA00555)
●レース名：１９９７年全日本Ｆ３選手権第６戦 菅生
●サーキット名：スポーツランドＳＵＧＯ／3.704256×25Laps
●開催日：８月２日～３日
●天候：２日(予選日)／晴天 観客 万８１００人(主催者発表)
３日(決勝日)／くもり 観客４万１５００人(主催者発表)
＃６４西翼選手、６位入賞。前戦鈴鹿に続き連続ポイントゲット！
シリーズポイントランキングも単独６位に！
＃６５山口大陸選手、予選で失敗するも決勝で粘り強く走り、２戦連続完走！
全日本Ｆ３選手権もこの菅生大会でいよいよ後半戦に突入。前戦鈴鹿での活躍をこ
の菅生にも持ち込みたい＃６４西翼選手(にし つばさ)、鈴鹿で初完走を果たした＃
６５山口大陸選手(やまぐち たいろく)の両者は更なるパフォーマンスアップを望ん
でのレースウィークを迎えることとなった。
恒例で行われる公式練習走行は７／３１日(木)、８／１日(金)の両日行われ、４回
のセッション、合計４時間が行われた。これらのプラクティスセッションにおいて、
＃６４西翼選手は、終始安定したタイムを出し続け、常にトップ１０内に入る好調さ
をキープ。
車のセッティングをチームスタッフと入念に重ね、順調な仕上がりを見せる。
明けて８／２日(土)予選日。この日も前戦鈴鹿同様、３０℃を越すサマーコンディ
ションの中10:30から公式練習が行われた。まずは路面状況を確認するため、両者共
にコースイン。順調に周回を重ね、セッティングの最終チェックを行う。結局このセ
ッションにおいて＃６４西翼選手は７位、＃６５山口大陸選手は１９位で走行を終了。
フォーミュラ・ニッポンの公式予選を挟んで、いよいよ予選を迎える。タイヤ温存の
ため、約１０分間のウェイティングの後、両者コースイン。＃６４西翼選手は計測１
周目で早くも1'21台のタイムをマーク。６番手のポジションキープし、更なるポジシ
ョンアップを狙いセッティング微調整の為にピットイン。しかし、ピットインの際、
オフィシャルからの車重チェックの合図を見落としてしまいそのまま走行。これによ
り、そこまで計測されていたタイムを抹消されるペナルティを受け、このことにいち
早く気づいた中嶋総監督は、すぐに残りのニュータイヤ投入の指示を出し、これ以上
の状況悪化を防ぐ作戦に出た。その後＃６４西翼選手は、抹消されたベストタイムを
更新するタイムを叩き出す。しかし、予選順位アップにはつなげられず７番手のポジ
ションを確保する。＃６５山口大陸選手は車のセッティングが決まらず２０番手、後
方からのスタートとなってしまった。
ポールポジションにはただ１人1'20台のタイムをマークした＃７７伊藤大輔選手(第
１期ＳＲＳ－Ｆ優秀卒業生)が見事獲得し予選を終了した。
なお、 今大会はポイントリーダーの＃７トム・コロネル選手が、同日開催で母国
のオランダ、ザンドボードで行われる｢マールボロ・マスターズ・オブ・Ｆ３｣に参戦
することとなり、今大会を欠場することとなっている。
そしていよいよ決勝日。この日の天候は曇り、蒸し暑さが増したコンデ
ィションにわか雨によるレインコンディションも予想されていたが何とか天候も保ち、
前日に比べ、更に完全ドライのまま決勝スタート。
波乱はスタートの１コーナーで起こった。トップグループ中４台の車が１コーナー
で絡んでコースアウト、セイフティーカーが入るアクシデントが発生する。この混乱
の中、＃６４西翼選手は見事なスタートを決めて４番手のポジションまでジャンプア
ップする事に成功しており、＃６５山口大陸選手も１４番手までポジションをアップ
させていた。セイフティーカーの先導で２周の周回の後、再スタートを切った＃６４
西翼選手は、後方の車を押さえて４番手のポジションキープ。しかし、５周目に入っ
た２コーナーの進入で姿勢を崩しスピン。ポジションを１つ落としてしまう。その後、
順調に周回を重ねて行くも２１周目ヘアピンの立ち上がりで姿勢を崩して、すぐに体
制を立て直すがこの間に後続車に先行され、６番手のポジションになってしまう。そ
して、ラスト２周は、序盤のコースアウトから後退し、激しい追い上げを見せていた
＃７７伊藤大輔選手と壮絶なバトルの末、伊藤選手を何とか押さえてフィニッシュ。
６位入賞、今期３度目のポイントゲットを果たした。＃６５山口大陸選手は、波乱の
多いレースを無事乗り切って１１位完走を果たした。
なおレースは、予選５番手の＃１脇坂薫一選手とのバトルを制した予選２番手＃２
立川裕路選手が見事今期初優勝を果たした。
■中嶋悟総監督のコメント
｢西選手は２回のミスでポジションを２つ落としています。山口選手も連続完走を果
たしているもののまだまだパフォーマンス不足です。伸び盛りの２人に今後期待した
いと思います。｣
●次戦は、９月６日～７日、宮城県、仙台ハイランドレースウェイで開催されます。
