フォーミュラ・ニッポン第６戦SUGO -RIJ- (2000-07-29) Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Time-----km/h---
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'10.672 188.693
2 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'10.832
3 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'10.847
4 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'11.261
5 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'11.328
6 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'11.392
7 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'11.441
8 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'11.464
9 10 山西康司 Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'11.538
10 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'11.586
11 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 1'11.750
12 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'11.879
13 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.019
14 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 1'12.069
15 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 1'12.332
16 12 J.ヴィエルチュークCOSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'12.484
17 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'13.071
18 3 近藤真彦 Olympic KONDO REYNARD 99L/ML308 1'13.213
19 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 1'13.551
-----------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第６戦ＳＵＧＯ
７月29日(土) 予選１回目
虎之介強し！暫定ポール！しかし僅差で立川、本山が続く
午後１時30分、タイムスケジュールどおり予選１回目が始まった。
相変わらず雲は多いものの雨の心配はなさそうだ。
10分経過 # 6(1'13.149)-19-56-0-8-2-6-12-11-9
20分経過 #11(1'12.733)-0-6-19-56-55-68-8-62-2
#11立川が唯一12秒台をマークしてトップに立った。#0虎之介は他よ
り多く周回しているものの、前戦までのずば抜けた速さを示せないで
いる。#3近藤はトラブルを抱えているらしく、まともなタイムをマー
クできずに最下位。
30分経過 #11(1'12.733)-0-19-6-68-56-55-8-62-2
３位の#19本山までが12秒台をマーク。#0虎之介は#11立川に僅かに届
かず(1'12.744)、２位に甘んじている。
32分経過 #11立川が1'12.680と、さらにタイムを削った。
33分経過 #6クルムがレインボーコーナー先でクラッシュ。赤旗提示で予選中断。
マシンはフロントノーズ、リアウィングが飛び、アーム類などにもか
なりのダメージを負っている。クルムは無事だ。
(午後２時15分、残り12分で再開)
38分経過 #11立川 1'12.234 この時点では断トツだ。
40分経過 #19本山 1'11.978 きたきた!!本山が久々に元気だ。
#0 高木 1'11.682 やはり強い!
41分経過 #11立川 1'11.862 虎之介には届かないが2位!
42分経過 #9 野田 1'12.208 4位に浮上
#36玉中 最終コーナーコースアウト。グラベルストップ。
44分経過 #68道上 1'12.113 野田を逆転して4位に
45分経過 #68道上 1'12.035 タイム短縮するも順位は変わらず
#0虎之介が暫定ポール奪取をしたが、ここまで見せてきたような断トツの速
さではない。特に２位につけた#11立川は好調さが窺える。そして復調してきた
#19本山も今回は楽しみだ。
上位の争いに影が薄れがちだが、#12ヴィエルチュークが８位と健闘している。
フォーミュラ・ニッポン第６戦SUGO -RIJ- (2000-07-29) 1st Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Time-----km/h---
1 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'11.682 186.034
2 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'11.862
3 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'11.879
4*68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'12.113
5 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.208
6 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'12.368
7 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'12.704
8*12 J.ヴィエルチュークCOSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'12.798
9 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'13.071
10 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 1'13.153
11 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'13.267
12 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'13.324
13* 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'13.339
14 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 1'13.491
15 10 山西康司 Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'13.620
16 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'13.783
17 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 1'13.864
18 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 1'14.174
19 3 近藤真彦 Olympic KONDO REYNARD 99L/ML308 1'39.705
-----------------------------------------------------------------------------
* #8の車両は国際モータースポーツ規則付則Ｈ項(黄旗提示区間での減速義務違反)
により当該ラップタイム削除のペナルティを課す。
* #12の車両は、2000年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則24条14-3)項により、
当該セクションのそれまでのタイム抹消のペナルティを課す。
* #68の車両は国際モータースポーツ規則付則Ｈ項(黄旗提示区間での減速義務違反)
により当該ラップタイム削除のペナルティを課す。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
フォーミュラ・ニッポン第６戦SUGO-RIJ-(2000-07-29) Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver------------Team-------------Car-----------------Time-----km/h--
1 68 道上龍 DoCoMo DANDELION REYNARD 2KL/ML308 1'12.239 184.600
2 19 本山哲 IMPUL REYNARD 99L/ML308 1'12.305
3 6 M.クルム 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'12.455
4 7 野田英樹 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.552
5 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'12.646
6 56 脇阪寿一 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'12.677
7 0 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA REYNARD 2KL/ML308 1'12.727
8 55 金石勝智 ARTA REYNARD 99L/ML308 1'12.743
9 9 R.ファーマン Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'12.803
10 8 五十嵐勇大 LeMans REYNARD 99L/ML308 1'12.849
11 5 服部尚貴 5ZIGEN REYNARD 99L/ML308 1'12.894
12 12 J.ヴィエルチュークCOSMO OIL CERUMO REYNARD 99L/ML308 1'12.972
13 2 松田次生 PIAA NAKAJIMA REYNARD 99L/ML308 1'12.986
14 62 柴原眞介 LEYJUN REYNARD 2KL/ML308 1'13.347
15 21 A.ユーン TEAM MALAYSIA REYNARD 99L/ML308 1'14.125
16 3 近藤真彦 Olympic KONDO REYNARD 99L/ML308 1'14.171
17 14 脇阪薫一 MOONCRAFT REYNARD 99L/ML308 1'14.442
18 10 山西康司 Morinaga NOVA G FORCE GF03B/ML308 1'14.999
19 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 REYNARD 99L/ML308 1'15.678
---------------------------------------------------------------------------
菅生はどんより雲って、時折雨粒が落ちたりしている。蒸し暑いものの例年の
猛暑ではない。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
(第６戦まで)
2000 3 4 5 5 6 7 7 8 9 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 26 9 4 21 11 2 30 20 24 5
Championship 鈴 筑 富 美 Ｔ 鈴 菅 茂 仙 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 Ｉ 鹿 生 木 台 鹿
Po-No-Driver----------Rd -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 10 Ｓ.フィリップ 9 4 9 6 4 4 36 36
2 1 Ｒ.レヒナー 0 0 6 9 9 1 25 25
3 11 井出 有治 0 9 0 4 1 6 20 20
4 2 荒 聖治 0 6 3 2 6 3 20 20
5 7 黒澤 治樹 0 3 4 1 3 2 13 13
6 5 高木 真一 3 0 0 0 0 9 12 12
7 3 Ｂ.トレルイエ 6 0 0 3 0 0 9 9
8 9 土屋 武士 4 0 - 0 0 0 4 4
9 64 本庄 康幸 1 0 3 0 0 0 4 4
10 20 峰尾 恭輔 0 0 2 0 - - 2 2
10 18 密山 祥吾 2 0 0 0 0 0 2 2
10 32 富澤 勝 0 2 0 - - - 2 2
10 8 サトウ カイチ 0 0 0 0 2 0 2 2
14 17 佐々木 孝太 0 1 1 0 - - 2 2
33 山口 明 0 0 0 0 0 0 0 0
77 平野 功 0 0 0 0 0 0 0 0
24 西澤 和之 0 0 0 0 0 0 0 0
38 五味 康隆 0 0 - 0 0 0 0 0
19 黒澤 翼 0 0 0 - - 0 0 0
15 永守 正 0 - 0 - 0 0 0 0
37 樋口 統也 - 0 0 - 0 - 0 0
6 西村 秀樹 - 0 - - - - 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
2000年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2000-07-02
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
Ｆ３ 決勝正式結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team/Car Lap Total Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾍﾟﾌﾟｼPiPit F399 33 35'37.260
2 11 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B FﾄﾞﾘｰﾑARTA無限 33 35'39.061 1.801
3 10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B ｶｽﾄﾛｰﾙ無限F300 33 35'39.894 2.634
4 2 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF300 33 35'40.452 3.192
5 7 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE MTCI TOM'S F300 33 35'46.251 8.991
6 1 ﾛﾊﾞｰﾄ･ﾚﾋﾅｰ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE TOM'S F300 33 35'48.082 10.822
7 64 本庄 康幸 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 33 35'49.095 11.835
8 8 ｻﾄｳ ｶｲﾁ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ESSO TOM'S F399 33 35'50.999 13.739
9 77 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 33 35'54.096 16.836
10 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 芙蓉実業WAKO'S F300 33 36'11.065 33.805
11 17 黒澤 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 33 36'27.417 50.157
12 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 33 36'28.014 50.754
13 24 西澤 和之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MTCIﾚｰｼﾝｸﾞF399 32 36'02.855 1Lap
以上 規定周回数完走:
33 山口 明 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeODEO･DALLARA 27 29'44.358 6Laps
3 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾙﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF300 26 29'17.357 7Laps
9 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 18 19'51.007 15Laps
15 永守 正 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN MJ F399 5 5'41.179 28Laps
開始時刻： 11:22'49 終了時刻： 11:58'26
Fastest Lap
No.10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ カストロール無限Ｆ３００ 1'03.838 4/33 157.24Km/h
規定周回数 29
提供：鈴鹿サーキットランド
全日本Ｆ３選手権 第６戦鈴鹿
伏兵高木真一、堂々たるポールtoウィンでＦ３初優勝！！
予選日に引き続き決勝日も好天に恵まれ、朝から真夏の陽射しだ。暑い！
ポールシッターは、ダークホース的存在の#5高木。#10フィリップを抑えて
堂々の初ポールのグリッドについた。
今シーズン、ここまで続いている無限×童夢vsトムスの戦いは、トムスの#1
レヒナーが８番グリッドに沈み、トムスは苦しい戦いを強いられることになっ
た。
午前11時22分、33周の決勝がスタート。
#5高木が首位をキープ。#11井出が５番手からグッドスタートで２位に浮上。
#10フィリップは出遅れる。
1周目 #5-11-2-10-7-1-9-64-8-7……
4周目 1コーナー、#10フィリップが#2荒をアウトからパス。3位に浮上。
5周目 #5-(1.8)-11-10-2-7-1-64-8-9-77……
10周目 #5-(1.9)-11-10-2-7-1-64-8-77-9……
#11井出、#10フィリップが競り合ったため、#2荒が再び#10の後方に迫る。
トップ#5高木にとってはいい展開だ。
15周目 #5-(1.4)-11-10-2-7-1-64-8-77-9……
順位変動はないが、#11井出がジワジワと#5高木に迫っている。#2荒も
#10フィリップを追い立てる。
18周目 #5高木と#11井出の差が1.0秒まで縮まった。
19周目 10位を走行していた日産エンジンユーザー#9土屋がピットでリタイア。
20周目 #5-(1.4)-11-10-2-7-1-64-8-77-17……
#5高木が#11井出との差を再び拡げる。差をコントロールしているようだ。
25周目 #5-(1.6)-11-10-2-7-1-64-8-77-17……
27周目 周回遅れの処理に手間取り、#5高木と#11井出の差は0.9秒に。
28周目 #5高木-(0.6)-#11井出
30周目 #5高木-(0.6)-#11井出
Finish #5-11-10-2-7-1-64-8-77-38……
伏兵ともいえる#5高木がポールtoウィンで全日本Ｆ３初優勝！
#11井出が迫る場面もあったが、完全にレースをコントロールし続けた#5高木
の圧勝。過去フォーミュラ・トヨタで連戦連勝を続けた勢いを彷彿させる勝利
だった。
高木選手のコメント
「一つの夢であったＦ３の優勝を果たすことができて嬉しい。シリーズではちょ
っと出遅れてしまったが、これからもう一つの夢であるマカオＧＰ出場を目指し
てがんばります！」
■F3決勝結果(暫定)
P--No.Driver---------Car------------------
1 5 高木真一 Dallara F399/3S-GE
2 11 井出有治 Dallara F300/MF204
3 10 S.フィリップ Dallara F300/MF204
4 2 荒 聖治 Dallara F300/MF204
5 7 黒澤治樹 Dallara F300/3S-GE
6 1 R.レヒナー Dallara F300/3S-GE
・
・
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
2000年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
Ｆ３ 公式予選正式結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾍﾟﾌﾟｼPiPit F399 1'02.881 159.63Km/h
2 10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B ｶｽﾄﾛｰﾙ無限F300 1'02.904 0.023
3 2 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF300 1'02.991 0.110
4 7 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE MTCI TOM'S F300 1'03.055 0.174
5 11 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B FﾄﾞﾘｰﾑARTA無限 1'03.091 0.210
6 3 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾙﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF300 1'03.165 0.284
7 64 本庄 康幸 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 1'03.183 0.302
8 1 ﾛﾊﾞｰﾄ･ﾚﾋﾅｰ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE TOM'S F300 1'03.193 0.312
9 8 ｻﾄｳ ｶｲﾁ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ESSO TOM'S F399 1'03.268 0.387
10 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 芙蓉実業WAKO'S F300 1'03.387 0.506
11 77 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 1'03.502 0.621
12 9 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 1'03.528 0.647
13 33 山口 明 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeODEO･DALLARA 1'03.953 1.072
14 17 黒澤 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 1'04.109 1.228
15 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 1'04.116 1.235
16 24 西澤 和之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MTCIﾚｰｼﾝｸﾞF399 1'04.885 2.004
17 15 永守 正 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN MJ F399 1'05.067 2.186
以上 予選通過車両:
開始時刻： 15:25'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 1'09.218
提供：鈴鹿サーキットランド
2000年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第6戦 2000-07-01
2000ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
Ｆ３ 公式練習結果表 COURSE : Dry
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ東ｽﾍﾟｼｬﾙｺｰｽ
P. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 10 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B ｶｽﾄﾛｰﾙ無限F300 1'03.764 157.42Km/h
2 5 高木 真一 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾍﾟﾌﾟｼPiPit F399 1'03.887 0.123
3 2 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF300 1'03.941 0.177
4 7 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE MTCI TOM'S F300 1'03.946 0.182
5 11 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B FﾄﾞﾘｰﾑARTA無限 1'04.144 0.380
6 64 本庄 康幸 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 1'04.216 0.452
7 3 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾙﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF300 1'04.231 0.467
8 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 芙蓉実業WAKO'S F300 1'04.281 0.517
9 1 ﾛﾊﾞｰﾄ･ﾚﾋﾅｰ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE TOM'S F300 1'04.463 0.699
10 77 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 1'04.521 0.757
11 8 ｻﾄｳ ｶｲﾁ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ESSO TOM'S F399 1'04.634 0.870
12 9 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 1'04.968 1.204
13 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 1'05.165 1.401
14 15 永守 正 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN MJ F399 1'05.544 1.780
15 17 黒澤 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 1'05.622 1.858
16 33 山口 明 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeODEO･DALLARA 1'05.652 1.888
17 24 西澤 和之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MTCIﾚｰｼﾝｸﾞF399 1'06.372 2.608
開始時刻： 10:35'00
提供：鈴鹿サーキットランド
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート・特集 99/09/26
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
■GTアソシエイション事務局長に訊く
過日、JAFが来季のGTCの技術規則を決定した。またGTアソシエイション（GT-A）
は、来年６月、スペシャルイベントとして初の海外レース開催を計画している。こ
れらを踏まえて、GT-Aの加治次郎事務局長に話を訊いた。
―まず、GT-AとしてはGTCの現状をどうお考えになっていますか。
加治事務局長（以下略）「今、日本のレースはみんな、おカネが回らない、お客さ
んが集まらないという状況になってしまっています。ある意味でGTC頼みという状況
になってしまっている。モータースポーツが世の中で認められるための責任が、今、
全部GTCにかかってきていると考えなければならないでしょう。
そういう目で見たとき、今は国内のトップレベルのドライバーもチームもすべて
GTCに集結してきていると思いますが、その材料をどう組み立てて、スポンサーや観
客に見せていけるかが大事だと思います。今までは全部揃っていたとはいえなかった
んですが、これからはもう名実ともに（モータースポーツ全体を）引っぱっていか
なければならない。ほんとうにこれからの世の中に受け入れてもらえるようにしな
けらばいけない。また、ドライバーやチームや、その他の関係者の生活を担えるよ
うなものにしなければいけない。ですから絶対潰しちゃいけないんです。育ってい
けるかたちにしなけりゃいけない。そういう意味では今までとは違うと思っている
わけです。
そのためにはレースのやりかたを少しずつ変えていく必要がある。世の中の変化
に合わせて、今ついてきてくれているお客さんやスポンサーの期待に応えていける
ものにしていく必要があると思います。
今までは、なにか新しいものが出てくればそっちへ乗り換える、あっちの水がお
いしそうだからそっちへ行くというかたちでやってきたんですが、これからはそれ
では立ちゆかない。今は自動車メーカーもタイヤメーカーもずいぶん環境が変わっ
てきて、ほんとうの意味でグローバル化してきている。日本の市場のためだけにそ
んなにおカネが落ちるというわけにはいかなくなっているわけです。ましてこれか
ら日本の市場が伸びていくわけでもない。そういう意味でも、今までと同じことを
自動車メーカーやタイヤメーカーに期待していくことは間違っていると思うんです。
したがって（モータースポーツは）メーカーさんがおカネを使うだけの価値のある
ものにしていかなければいけない。そのためには、まず基本的にはお客さんの心を
とらえているかが一番大きな課題だと思います。自動車メーカーにとっても観客は
お客さんなわけですから。
そういう意味では、今GTCはそれをとらえかけてる。今までのレースは内部の人
間だけおもしろかったんですよ。ごく限られた人だけね。それが今、多くの人にお
もしろいねと言っていただいてきている。さらにそれが、よくわかっている人には
さらにおもしろく感じられるし、そうじゃない、パッと見に来た人でもおもしろい、
というふうにしていかなければいけない。
そのためには情報をもっと与えていかなければいけないと思います。テレビの放
送は現場に来たら見られない部分を見せなければいけないし、サーキットへ来たら
サーキットへ来ただけの情報を持って帰ってもらわなければいけない。たとえば、
迫力だとか音だとかというものはテレビではなかなか表せないけれども現場では表
せますよね。でも、それだけではダメで、ドライバーの技術とかチームの技とか、
クルマのすごさとかいうものを見てもらわなければいけない。そのしかけや設備も
必要だし、そういうこともやっていかなければいけないと考えています。
たとえば、内側にいるわれわれはラップタイムも見てるしモニターも見てる。だ
からおもしろいと思っている。それだけの情報を与えられる状況になっているわけ
です。ところがお客さんはなにも情報が与えられていなくて、すごい迫力だろうと
いうことしか伝えてられていない。しかし、迫力だけだったらもっとすごいものは
いくらでもある。そんなことでお客さんの心がつかまえられるわけではない。問題
は人間が技としてやっている部分をいかに知ってもらうか、見せられるかというこ
とでしょう。チームがどういう工夫をしてるかとか、ドライバーがどういう悩みを
持って、なにと闘っているかとかいうことがもっと伝えられなければいけない。そ
のための素材としてはラップタイムも必要でしょうし、モニターにドライバーの顔
やチーム監督の顔が映ることも必要でしょう。野球の中継を見ててもいろいろな情
報が伝えられているわけですから。
モータースポーツは、自分たちが遊ぶために造ってきたものですから、お客さん
は関係なかったんです。モータースポーツを職業としている人たちは自分の道楽で
おカネを落とす範囲でしかやってきていなかった。それでは、その人の気持ちが変
われば明日はなくなる。自動車メーカーが落としているおカネだってある意味では
同じです。そこにしがみついているかぎりは、たとえば前年比で半分になっちゃっ
たりするわけです。
ところが一般の人たちの支持というものは急に半分にはならない。だから、つね
に自分たちの姿を知って、自分たちを支持してくれるお客さんたちはどっちを向い
ているのかを常に気にしてリサーチしていくことが大切です。ですからGT-Aでは観
客調査というものをずっと続けてきています。これはすごく大切なことです」
―GTCにプライベーターが参加しにくくなってきているという批判もありますが？
「誤解されやすいことなんで注意してほしいんですが、プライベーターのために
レースがあるわけではないんです。だからといってメーカーのためにやっているわ
けでもない。プライベーターだとかファクトリーだとかいうことにこだわるのは、
内輪の論理でしかないと思います。肝心なのは、どう一般の支持を得るのかという
ことです。一般のお客さんにとっては、プライベーターだとかメーカーだとかとい
う区別があるわけではない。だから、メーカーをバックにパフォーマンスの高いク
ルマを造れるチームがあるとすれば、それに対してプライベーターはどういうかた
ちでお客さんの支持を得るかを考えなければいけない。それはドライバーのキャラ
クターであったり、監督やチームとしてのキャラクターであったり、めずらしいク
ルマを持ち込んたりということだと思うんです。今、日本のGTCは、それを可能にす
るために特認車両制度を設けたり、遅いクルマを助ける措置をとったり、いろんな
かたちでそれをやっているわけです。
今、GTCは表彰台に立てればなんとかスポンサーの支持を得られるようになった。
しかもそれがずっと独占されることのないように（さまざまな規則を）作っている。
今までの考えかたからしたら、そういう規則はおかしいと考える人もいるわけです。
だけど、おかしくったって、成立しなくてすぐ潰れちゃったら話にならないわけで、
そんなことよりは一般のお客さんに支持される、おもしろい、また見に来ようと思
わせる、それで（レースを）やっている人たちの地位が上がっていくことのほうが
大切なんです。
自動車メーカーは、クルマを速くして勝つためにおカネを費やしています。しか
し、そのことは決してみんなの幸福ににはつながりませんよ、ということですよね。
かといって、それがなければ自動車メーカーにとって魅力が半減することになるで
しょう。われわれにとって自動車メーカーもスポンサーのひとつですから、スポン
サーにとっての魅力をどう作るかという視点も必要です。
具体的に言えば、このレースにクルマが使われていることがメーカーとしてのス
テータスにつながるようになれば、自動車メーカーとしても関与せざるをえないわ
けじゃないですか。GT-Aの観客調査でも、スポンサーにどういう印象を持ちますか
という設問があって、かなりの人が『好感を持つ』という答えてくれてるわけです。
一般のお客さんが、レースの楽しみを自動車メーカーが支えてくれるんだという見
かたをしてくれるようになればいいということです。自動車メーカーがアピールす
べきことは、『勝った勝った』ということじゃなくて、別の領域だってあるはずな
んです。お客さんもそういうことに賛辞を与えてくれるように育ってくれることが、
モータースポーツを大きくしていくことだと思います。
もっと多くの人たちの支持を受けるためには、ハードとしてのクルマに頼りすぎ
ていてはダメだと思います。ドライバーのすごさとか、チーム運営のすごさとか、
メカニックの仕事だとか、戦略だとか、それからモータースポーツにはビジネスゲー
ムという側面がありますから、そういう部分も伝えていくべきなんです。選手の努
力とかチーム戦略とか、それこそスポーツじゃないですか。そういうスポーツとし
ての魅力を伝えていく努力をしなければ、モータースポーツの発展はないというこ
とですよ」
―来年の車両規定については？
「車両規定については、GT-Aからも提案を出し、だいたいそれにそって決めていた
だいています。基本はハイテク競争のようになっていかないように、ということで
す。技術競争で勝負がつくのではなく、スポーツとして勝負がつくようにしていき
たい。もし、技術競争こそがモータースポーツだという意見があれば、私は別に反
対はしない。ですがそうであれば、その技術を、つまりわれわれはこういう工夫を
したということをもっとアピールすべきですよね。ただ、それに魅力を感じる人が
どれほどいるかということを考えると、それを重点にすべきではないと考えるわけ
です。
安全面については、一般の人から見れば訓練されたドライバー、訓練されたメカ
ニック、訓練されたエンジニアが普通の人にはできないことをやっているからこそ
見てもらえる。それが危険なものであることは確かですが、それが生命の危険の領
域までいってはいけない。そのためにできるだけ安全なクルマにしたいということ
です。
そのあたりはバランスだと思っているんです。NASCARだって昔からああいう格好
だったわけじゃなくて、だんだんにああなっていったと思うんです。ですが、日本
のマーケットだとか日本のファンにとってあのかたちがいいかどうかというと、現
状ではちょっと違うなと思っているんです。あそこまでを目指しているんではなく
て、ただ考えかたとして、開発すべきテーマというのを絞って、技術として取り組
んでもらうということになるんじゃないでしょうか」
―GTCのありかたを考える際に、参考にしているカテゴリーはありますか。
「NASCARとか、アメリカのモータースポーツのありかたというのは当然参考になり
ますし、ヨーロッパだって参考になる。ただ、日本的なものというのは当然あるだ
ろうと思っているんです。NASCARだって50年からの歴史があるわけでしょ？ 50年
前から同じ形態でやっているわけじゃないんです。お客さんの支持があって少しず
つ変えてきている。日本にはそういう歴史がないんです。外から押しつけられて、
なんだかわからないままに潰しちゃって、また一から仕切りなおしになる。そのつ
どチームも潰れちゃうという格好でやってきたんだけど、もうそれは通用しない。
そういう意味ではF1だとかNASCARだとかCARTだとか、すこしずつ姿は変えながら自
分たちを維持していくというやりかたは参考になると思います」
―海外でのイベントについて教えてください。
「来年の６月下旬にマレーシアで開催する予定です。やるからには興行として成功
させなければいけませんから、F1やFIA-GTやアメリカン-ル・マンなどとバッティ
ングせずに安定して続けていける時期として、６月下旬から７月上旬に設定しまし
た。
アジアに進出するのは、この地域の自動車マーケットが日本のマーケットと似た
姿をとっていくだろうと予測しているからです。GTCはアフターパーツマーケット
の活力を基盤としています。日本にはそういうマーケットが今あるわけで、それは
ヨーロッパともアメリカとも違っています。アジアの市場はそういう格好で進んで
きています。今後もそういう方向で進むでしょうから、われわれとしてもそれを当
然取り込みたいし、われわれを支えているパーツメーカーにとっても魅力的な市場
たりうるわけですから、その足がかりとしてGTCを使っていくというのはビジネスと
して当然の成り行きです。
また、日本の国内だけでモータースポーツを考えていると、相対的にどんどん小
さくなってしまうわけです。これ以上大きくなるとは思えない。片方で韓国や中国
などアジアの経済発展がある。そこにヨーロッパやアメリカからいろんなメーカー
が来るでしょう。そんななかで日本がアジアを放っておいたら世界で孤立してしま
います。
モータースポーツには、いわゆるクルマ文化という側面もあります。海外に進出
するということは文化を輸出するわけです。日本は、これまで音楽にしろなんにし
ろ欧米から大量に輸入してきました。ところが、最近はアジアのアーティストがど
んどん入って来ていますし、同時にアジアには日本のアーティストが進出していま
す。アジアの人たちは日本の情報を知っているし、日本のアーティスト、俳優に憧
憬を持っている。ところがモータースポーツはなんにもやっていないんですよ。
また、スポンサーという側面でいうと、今は生産拠点がみんなアジアにいっちゃっ
てる。そういうスポンサーに対して魅力を保つためにも、国内だけでやっていては
もう限界なんです。大きな会社はみんなグローバル企業になってる。そういうグロー
バル企業がどういう戦略を持っているかというと、ほとんどヨーロッパ、アメリカ、
アジアという三極に分けている。日本はアジア地域のなかに組み込まれているんで
す。タイヤメーカーもそうです。アジアにどんどん魅力的な市場が育っているわけ
で、そのなかで日本の相対的地位というのはどんどん下がる。絶対的に小さくはな
らなくてもね。だからアジアに出ていくことはマストなんです。もう遅いくらいで
すよ」
―ヨーロッパのFIA-GTやル・マンとの連携については？
「クルマの供給元などが交流することは大事です。ただ、どういう人たちがレース
をするか、どういうマーケットがあるかということが日本とは基本的に違う。ヨー
ロッパのスポンサーと日本のスポンサーには違いがちょっとあるし、チームにも違
いがある。ドライバーだって違います。
クルマについては、今年の鈴鹿1000kmで言えば、空力的には日本が有利になって
いる。ヨーロッパの場合には少量生産車でやっているからもともとのクルマの性能
は高いけれど改造範囲は狭い。パワーウェイトレシオは向こうのほうがいいけれど、
ラップタイムは日本のほうが速いというかたちだったんですね。ただ、来年の規則
になれば空力的な差もそんなになくなるから、リストリクターと重量で合わせれば、
同じクラスで走ってもそんなにおかしくないわけです。そのくらい近いところにい
るわけですから、ムリヤリ合わせる必要もないだろうと思います。
それから、ル・マン24時間というのは世界的に見ても非常に特殊なレースなんで
す。富士スピードウェイのストレートが４本連続してある、そういう感じなんです。
あそこでそれなりにパフォーマンスするためにはかなりのトップスピードを維持し
なければならない。そういうクルマでシリーズ戦をできるかというと、過去から明
らかなように、できないんです。日本のシリーズ戦のように密度の高いレースとい
うのはとても成り立たないことがわかっているから今のGTCを作っているわけで、そ
れを今さらル・マンに合わせようという気はありません。
実は、同じことはFIA-GTの人たちも考えているわけです。FIA-GTの人たちも、ル・
マンよりはむしろ日本のGTCと一緒にできないかと考えています。先日もミーティン
グをしましたけれども、彼らもわれわれの考えはよく理解してますね。クルマのレ
ギュレーションを完全にイコールにはできない、それはマーケットが違うからだ、
ということは彼らも理解しています」
以上
＊第６戦TIサーキット英田のGTインサイドレポートは以上です。
☆GTCやGT-A、そしてGTインサイドレポートにご意見・ご希望などございます方は、
古屋あて（QYB04322）もしくは、GT-A（インターネット：gtc@info.sim.co.jp)まで
電子メールでお寄せください。
なお、メールへの個別の回答は出来かねますので、ご了承ください。回答をご希望
の方は、モーターレーシング・ファン・フォーラム(FMOTOR4F)の全日本レース会議
室、もしくはGTCインターネットのホームページ(http://gtc.info.sim.co.jp/)の
パドックフォーラムでご質問ください。
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート４ 99/09/26
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
☆ポイントランキング（第６戦終了、全７戦）
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 1 E.コマス 65 15 8 6 20 12 4
2 1 本山 哲 57 15 － 6 20 12 4
3 36 関谷正徳/黒澤琢弥 53 10 2 20 1 10 10
4 18 脇阪寿一/金石勝智 47 20 15 12
===========================================================================
5 37 鈴木利男 37 12 10 15
6 12 星野一義/影山正美 36 1 12 8 6 8 1
7 64 T.コロネル 33 10 3 20
8 6 野田英樹/W.ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ 33 － 3 8 20 2
9 100 高橋国光／飯田 章 32 20 4 8
10 38 竹内浩典/立川祐路 31 4 15 3 6 3
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 15 土屋武士/井手有治 62 2 20 20 20
2 25 新田守男 61 3 20 15 15 8
3 25 高木真一 58 － 20 15 15 8
4 19 織戸学/原 貴彦 55 20 15 12 8
5 7 松本晴彦/山野哲也 50 10 10 15 15
===========================================================================
6 61 R.ﾌｧｰﾏﾝ 38 15 8 12 3
6 61 中谷明彦 38 15 － 8 12 3
8 81 福山英朗/大八木信行 33 1 12 10 10
9 77 小林且雄/谷川達也 25 10 3 12
10 14 古在哲雄/小宮延雄 24 6 8 4 － 6 －
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 36/37 TOYOTA Castorl TEAM TOM'S
77 12 10 20 15 10 10
2 1/2 NISMO 76 15 8 6 20 12 15
3 16/18無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 71 20 12 12 15 12
===========================================================================
4 12 TEAM IMPUL 36 1 12 8 6 8 1
5 6 ESSO Tiger Team LeMans 31 － 3 8 20 2
6 Mobil 1 NAKAJIMA RACING 33 10 3 20
7 100 ﾁｰﾑ国光with MOONCRAFT 32 20 4 8
8 38 TOYOTA TEAM CERUMO 31 4 15 3 6 3
9 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 24 6 4 4 10
10 35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ TEAM TOM'S 21 15 6
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 15 NISMO 62 2 20 20 20
2 25 MOMOCORSE Racing with Tsuchiya
61 3 20 15 15 8
3 19 RACING PROJECT BANDOH 55 20 15 12 8
4 7 RE雨宮レーシング 50 10 10 15 15
===========================================================================
5 61 ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ 38 15 8 12 3
6 81 TEAM DAISHIN 33 1 12 10 10
7 26 TEAM TAISAN Jr. with ADVAN
28 20
8 77 CUSCO RACING 25 10 3 12
9 14 アルタRACING TEAM 24 6 8 4 － 6 －
10 70 TEAM GAIKOKUYA 24 4 6 3 10 1
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
☆第７戦もてぎのウエイトハンディ
[GT500]
No. Car Weight (kg)
-----------------------------------
1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGT-R 60
2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 30
6 ESSO Tiger Supra 60
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 10
16 Castrol無限NSX 30
18 TAKATA童夢NSX 90
35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｰﾌﾟﾗ 30
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 20
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 50
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 20
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 20
64 Mobil 1 NSX 90
100 RAYBRIG NSX 60
[GT300]
No. Car Weight (kg)
-----------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 80
15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 80
19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 50
25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 80
26 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝGT3R 40
61 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 10
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 10
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 40
81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 70
910 ﾅｲﾝﾃﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 20
＊ハンディ計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊特集に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート３ 99/09/26
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
■朝のフリー走行終了後のコメント
#1 ペンズオイル・ニスモGT-R
エリック・コマス「満タンと80kgのハンディウェイトじゃ、すごい重量になってし
まうよ。でもクルマには問題はない。快調だよ。レースは長いしね。スタートは今
回ボクがやる」
#2 ARTAゼクセルスカイライン
ミハエル・クルム「昨日に比べてクルマはかなりよくなった。昨日はターボ・トラ
ブルでパワーが出てなかったんだ。それでアグリはいいタイムが出せなかった。で
も今朝はトラブルはクリアになったし、ブレーキも昨日よりよくなっているので、
クルマはかなりコンペティティブになった。レースではいいと思うんだけど、問題
なのはスタート位置が13番目ということだね」
#64 Mobil 1 NSX
光貞秀俊「今朝はコンディションがよかった。レースも涼しいにこしたことはない
ね。気温が上がればタイヤにもきびしいだろうし。今回は、97年の十勝24時間レー
ス以来２度目のローリングスターターを務めることになると思うんだけど、別に心
配はしていない。トップのままトムに代わってそのまま逃げきりたい。周回遅れの
処理には気をつけないとね。周回数がけっこう長いので、途中で集中力を途切れさ
せることなく走りたい。集中が切れるとミスしやすくなるからね」
#36 カストロール・トムス・スープラ
黒澤琢弥「昨日の予選が終わったときの状態よりは少し明るいね。昨日はタイヤと
クルマのマッチングが今ひとつだったけど、今日はイケるかも。ただ、自力で抜く
のは難しいかもしれない。NSXにABSがついたから歯が立たないよ。今までは予選で
負けても、レースになったら（NSXが）ブレーキングでどこかにいっちゃうとかあっ
たけど、今ははコーナーもストレートも速いし、ブレーキもよくなっちゃったから。
だけど、耐久だから、二人で走ってチェッカー受けてナンボ。ボクたちはドライバー
二人のバランスもとれてると思うから、ハプニングとかアクシデントがなければい
いトコいけるんじゃない？ 関谷さんとボクとのタイム差もコンマ１～２秒ぐらい
だし。優勝は自力だとちょっと難しいかもしれないけど、表彰台は充分ねらえる。
今回はスターターを務めると思うけど、とにかく接触事故だけは避けたい。もちろ
んポジションを落とさないようにはしたいけど、ぶつかりそうになったら、ポジショ
ンを落としてでも接触を避けるよ。チャンピオンシップがかかってるしね」
#100 RAYBRIG NSX
飯田章「調子いいつもりだったけれど、ポールを獲れなかったわけだし、わかんな
いよ。40kg積んでるわりには速いのかな。決勝はとりあえずスタートからガンガン
いきます」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
竹内浩典「昨日は立川がオーバー、ボクがアンダーとコメントが食い違っていたん
ですが、今はお互いアンダーで一致しています（笑）。ウォームアップでアンダー
を消そうと対策したんですが、思ったほど効果があがらなくて、まだアンダー傾向
です。決勝までにもう少し対策するつもりです。現状ではNSXに離されちゃってま
すし、ちょっと辛いですね」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
山野哲也「絶好調ですね。昨日問題になっていた、テスト不足でセッティングが決
まらないというのは解消しました。予選中にいろいろ極端なセットを試したら、ド
ンピシャと当たってしまいました。加速もよくなってるし、ブレーキもよくなって
います。今回はとくにフロントの舵角が効くセッティングになっていて、（クルマ
の）雰囲気がいいですね。予選アタックを初めてまかされて、それがキョーレツう
れしいです。決勝はたぶんいろいろあると思うし、松本晴彦選手がスタートでいく
んで、前のほうにうまくくっついていってもらって、ピットワークで詰めて、最後
にボクが追い上げられればベストてすね」
*25 モモコルセ･アペックスMR2
新田守男「２周目のＷヘアピンの先の高速コーナー（マイクナイトコーナー）でス
テアリングを切ったら、いきなり根元の溶接部分がばっきり折れちゃってどうしよ
うもなかった。当たりかたはそんなにひどくないし、なんとか間に合わせてくれる
でしょう。体は全然平気です」
*86 BPアペックスKRAFTトレノ
田中実「（朝、走行しなかったのは）タービンのトラブルです。サカキチ（雨宮栄
城）が出ていって１周目から調子が悪かったようです。交換するのに時間がかかる
んで、レース前のウォームアップじゃなくてよかった。スタートはサカキチの予定
です。気温が思ったより低いようなんで、クールスーツはよく効きますよ（笑）。
今回はいろんな問題があって（決勝は）キツいんですが、しぶとくいきます。今回
は幅広のリアタイヤ、大径タイヤを投入してきました。リアのグリップは上がって
るしフロントも安定していますよ。でも、もてぎのほうがクルマとのマッチングは
いいみたいですね。テストもあんまりできていないんです。ビシッと決まれば速い
んですけれど」
■タイヤメーカーに訊く
ブリヂストン
「NSX用はタイヤ構造で２種類に分かれています。#100と#16が同じ構造、#64と#18
が同じ構造です。（コンパウンドは）それぞれにソフトとハードがありますが、全
車ハードを選んでいます。昨日、#64がポールを獲れたのは、タイヤとクルマとドラ
イバーとがちょうどマッチしたということですね。
スープラ、スカイライン、マクラーレンについては構造は車種ごとに違います。
（コンパウンドは）スープラでは#6がソフト、セルモの２台（#32、#38）はハード。
マクラーレンはソフトです。スカイラインは#3がハードで、それ以外はソフトです」
ヨコハマ
「GT300はいいんですけど、GT500で苦戦しています。GT500クラスはコンパウンドは
ソフトとミディアムソフトの２種類で構造は3種類ありますが、今回使っているのは
新作のソフトで、構造は従来タイプです。全体的に一発のタイムは出ないんですが、
タレも出ずにロングでも安定しています。
GT300はオートレットセリカ（*20）とウエッズスポーツセリカ（*19）がミディア
ム、あとはソフトを選択しています。全車タイヤ交換は必要で、FF車はフロントの
み、ポルシェはリアのみ、FR車とMR2（*25）は４輪交換になるでしょう」
トーヨー
「GT500（#88）はソフト、ミディアムの２種類がありますが、選んでいるのはソフト
コンパウンドです。ガソリンが保たないそうで２回ピットインするということなの
で、そのときの状況によって、同じコンパウンドでいくかどうかを決めます。
GT300ではFTO（*61）用は３種類持ってきています。新構造を選んで、予選はそこ
そこいけたんですが、ロング（でのテスト）があまりできていないので後半のタイ
ヤはハードにするかもしれません。今はミディアムです。ソフトというのは今回は
ないです。ハードのほうは旧構造だけです。*86はソフトとミディアムの２種類でミ
ディアムを選んでいます。BMW（*21）もミディアムです。全車4輪とも交換すること
になります。
来年から休止というのは残念です。今年４台に増えて、これからだったんですが…」
ミシュラン
「今回、レースに向けてはコンパウンドはミディアムハード、ミデァムソフト、ソフ
トの３種類で、ミディアムハートとミディアムソフトをマーキングしています。#36
と#37がミディアムハード、#35がミディアムソフトです。昨日の路面温度が40度で、
前回のテストでも40度で走っていますし、富士のときのようにデータなしではない
のでミディアムソフトでも大丈夫です。トヨタ車のなかでは最速はとれると思いま
すが、ここはホンダ車が速いんで、そのなかにどこまで食い込めるかというところ
ですね。来年のことは、車種、供給台数についてはまったく白紙ですが、ミシュラ
ンとしてGTCをやることはまちがいないです」
☆決勝スタート直前情報
天候：晴れ 路面状況：ドライ 気温：30度 路面温度：37度
決勝日（26日）入場者数：4万8800人（予選日：1万5500人）
*20オートレットセリカは、ウォームアップ走行中のエンジンブローのため出走せず
■レース中のコメント
#37 カストロール・トムス・スープラ
片山右京「根性出してもう１台くらい抜いてやろうと思ったんだけど、クルム（#2）
と当たってしまった。今週はずっとクルマの調子が悪かったんだけど、セッティング
を変えたら調子よくなった。だからちょっと悔しい」
*26 STPアドバンタイサンGT3R
松田秀士「（51周リタイア）クルマの調子は悪くなかったんだけど、アクセルワイ
ヤが切れてしまった。トラブルはしょうがないよね。でも、*15には全然ついていけ
ない。あれはクルマが別モノだよ」
#16 Castrol無限NSX
道上龍「ブレーキが全然なくなってしまった。中子さんもムリしないで走ってます」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
立川祐路「タイヤがタレてきてペースが上がらなかった。ヘアピンでクルム（#2）に
はじき飛ばされてしまいました。それで順位を落としてしまったんで、悔しいです」
#6 ESSO Tiger Supra
野田英樹「予選のときからタイヤが２周しか保たなかった。ウェイトハンディもた
しかにきついけど、ほかのチームと同じタイヤを選んでいればまだ勝負ができたと
思う。金曜日にテストができなかったのがつらいけど、これはほかも同じことだし」
*25 モモコルセ・アペックスMR2
新田守男「リタイアはしょうがない。ちょっと予想外のところが壊れてるよね。デ
フのケースが割れてるみたい。スローダウンする１周前ぐらいから音は出ていて、
無線でなにか変な音がするとは言ってたんだよ。それで次の周になったら、もう走
れないぐらいとんでもないバイブレーションが出た。ここで*15に逆転されると最終
戦はキツイね」
＊リタイア（GTインサイドレポート班調べ）
No. 原因 周回数
-----------------------------------------
*25 デフトラブル 25L
#88 コースアウト 26L
*71 タービントラブル 30L
*72 駆動系トラブル 36L
*26 アクセルワイヤ 51L
*111 周回数不足 48L
■レース終了後のコメント
#2 ARTAゼクセルスカイライン（総合２位）
ミハエル・クルム「すごくうれしい。昨日はトラブルがあったのでスタート位置が
悪かったけど、今日はドライバー二人とも完璧なレースができたと思う。アグリも
最高の仕事をしてくれた。アグリのおかげで表彰台に立てたよ。今回はピットストッ
プも完璧で、これがすごく早かった」
鈴木亜久里「今日は歯車がかみ合った。予選のときはターボのアクチュエーターが
割れていて、ターボのコントロールができていなかった。あれで1秒はロスした。で
も今日は問題なかった。クルムが速かったねえ。ピットワークの周が速かった。あ
れで一気に前に出られた」
#18 TAKATA童夢NSX（総合３位）
金石勝智「決勝はいいペースで前の２台になんとかついていけてたけど、周回遅れ
に引っかかって差が開いてしまった。でも目一杯がんばっても、トップ２台には１
周コンマ３秒遅れぐらいのペースだった。ピット作業のミスがなければ、そのまま
２位で戻れたと思うけど、外したホイールナットがマシンの下に滑り込んでしまっ
た。それを取ることができなかったので新しいナットを入れたんだけど、クルマの
下に落ちたほうのナットが噛んでしまって、それで10何秒もロスしちゃったんだ」
脇阪寿一「ボクに代わってからはABSにちょっと問題があって、ブレーキがなかっ
た。だから、ずっとダブりながら走ってたんだ。関谷さんを抜いたのは裏の下りの
コーナー（リボルバーコーナー）」
#36 カストロール・トムス・スープラ（総合４位）
関谷正徳「ファイナルラップで負けちゃうのはバツが悪いね。最後は#18を押さえら
れると思ってたんだけど、当たってはじき出されちゃった。一言、悔しいね」
黒澤琢弥「タイヤは大丈夫だったんだけどね。オレのほうはなんだか原因はわかん
ないんだけど、エンジンが１回とまっちゃった…」
#100 RAYBRIG NSX（総合５位）
竹林康仁エンジニア「アキラのペースはそれほど問題なかったが、ブレーキはちょっ
とフェード気味だったと思う。それより相手のペースが速かったんだと思う。32秒
台にペースが落ちているときに抜かれてしまいましたね。今回はブッちぎるほどの
パフォーマンスがありませんでした」
#35マツモトキヨシ・トムススープラ（総合６位）
山路慎一「すごく難しいレースだった。タイヤチョイスを右側ソフト、左側ミディ
アムというコンビにしたんだよね。序盤のグリップがあるうちはよかったけど、だ
んだん右コーナーと左コーナーでバランスがおかしくなってきた。その影響ですご
いオーバーステアになって、どうしようもなかった。最後はヘロヘロだったね」
#1ペンズオイル・ニスモGT-R（総合７位）
エリック・コマス「４位を目指していたので、完璧とはいえない。ただ、リタイアす
るクルマが少なかったからね。それに#36が、とくに関谷さんが速かった。シリーズ
２位と12ポイント差で最終戦を迎えることになった。状況は昨年と同じようになった」
本山 哲「やはり（ウェイトハンディが）重いからタイヤが辛かった。（クールスー
ツなしは）全然問題ない」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7（クラス２位）
松本晴彦「最初はよかったんですが、そのうちガス欠症状みたいに7000回転ぐらい
で全然吹けなくなって、タイムが落ちたんです。山野さんに代わってからはいいペー
スで走ってくれて、今年２回目の表彰台に、しかも２位で上がれてうれしいです」
山野哲也「エンジンがバラついていて、アクセル踏んでも調子が悪かったけれど、
あとは大丈夫だった。且雄さんもね、すごいジェントルでいいバトルができたよ。
何度もあきらめようかと思ったけれど、ここまで来れてよかった」
*77 クスコスバルインプレッサ（クラス３位）
小林且雄「（終盤、*7と）ちょっと当たったけど、しかたないよね。オレも逃げ場
がなくなっちゃうから。パワステにトラブルが出て、終盤が重ステになって、ハン
ドル切るのが大変だった。最後のバトルはすぐに離されたけど、おもしろかった」
谷川達也「今年初の表彰台なので、最後に抜かれたのは悔しいけどしかたないで
しょう。もてぎも、優勝はムリだと思うんですけれど、表彰台はねらえる位置でが
んばります」
■優勝者インタビュー
#64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「計画はいつもこのように立てているんですが、なかなか予定通り
にいかないのがいつもだったんですが、このサーキットに関しては無敵だと思って
います。ポールポジションをとっても、レース中に問題があることもあるんですが、
今回はそういうことがまったなくて、すべて完璧なレースだったと思います。もち
ろんタイヤが減ってくると、どういうトラブルが出るかわからないので不安はあっ
たので、センシティブに運転してたんですが、中嶋監督とは常に無線で話していたん
ですか、無理しないでハードブレーキングしないように言われていました。今日は
渋滞が非常に多かったのでそれに巻き込まれないように注意していました。#3とタッ
チしてしまったのですが、最終的になんのトラブルもなく勝てて良かったと思います」
光貞秀俊「最高のクルマを与えてくれたチームとスポンサーに感謝したいです。全
日本選手権で2週連続優勝もうれしいですね。うまく歯車が回っているんだと思い
ます。スタートで飯田選手が結構プッシュしてる感じがしたんで、ドンパチやって
もしょうがないんで、後ろについてようすをみていました。抜き返したときはボク
のほうがペースがよかったんで、あの時点で自分のベストのプッシュをして抜きま
した。一発で勝負がついたんでよかったと思ってるんです。やっぱりトップでバト
ンを渡すのと渡さないのとでは、チームにピット作業の部分で変にプレッシャーが
かかって欲しくなかったし、そういう部分でなんとかトップで渡して、というのが
自分のなかでありました。（次回の）ウェイトの90kgは積んだことがないのでわか
りませんが、たぶん重いと思います。昔富士でJTCCのクルマに助手席をつけて40kg
か50kgぐらいの女性を乗せたことがあるんですが、最終コーナーでメチャクチャ恐
い思いをしたんで、でも、かける２ですよね…。無理かな（笑）」
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「こうしなきゃ勝てないというのはあると思うんですけど、自分たちがお
もいっきりいって、回りかどう出てくるかというので、とにかく勝ちたいという気
持ちでプッシュしました。井出クンにも『もしかしたら早く入るかもしれないよ』
と伝えて、なにも考えずに速く走ることだけを考えていました。そうしないと勝て
ないときってあると思うんです。前半で無理してプッシュして、中盤で抑えようと
思っていたんですけど、やつばりポルシェは速くて、抑える間もなくずっとプッシュ
しっぱなしでした。*25が止まったのは無線で聞いていましたけど、自分のことで
精一杯でした。最終戦で2位のつちやMR2と１ポイント差、12ポイント差に４台もい
て、親子対決とか言われてますが、このまま引き下がるような親父じゃないですし、
ボクもこのまま引き下がるような息子じゃないんで、どっちの勝ちたいという気持
ちが強いかということだと思います」
井出有治「（昨日10秒差があれば大丈夫と言っていたんですが）土屋さんから渡さ
れたときに15秒、その後少しつまったんで、プッシュしてある程度タイムを上げよ
うと思ったんですけど、ポルシェが止まったんで、後はタイヤをいためないように
走りました。クルマのトラブルはなかったんですけど、途中10周目ぐらいからドリ
ンクが飲めなくなってしまって、脱水症状でつらかったです」
＊GTインサイドレポート４に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート２ 99/09/25
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300です
■予選２回目終了後のコメント
#1 ペンズオイル・ニスモGT-R
エリック・コマス「今朝はちょっとミスしたけど、午後のセッションではミスなく
完璧な走りができた。ここでのテストのときよりコンマ5秒速いタイムが出たよ。こ
このテストの後でツインリンクもてぎでテストがあったんだけど、そこでかなりい
い仕事ができた。そのセッテイングをここにも少し持ち込んでいるんだ。あのもて
ぎでのテスト以来クルマは少しよくなっているよ。明日は４位に入れればいいんだ
けどね。それに36号車が5位だったらもっといい（笑）」
#2 ARTAゼクセルスカイライン
鈴木亜久里「ダメだねぇ。なんかうまくいかないんだ。朝はギアボックスがちょっ
と調子悪かったけど午後は大丈夫だったし、クルマの調子は悪くないんだけど…。
遅いクルマに引っかかったということもそれほどなかったんだけど、ホイールスピ
ンしたりアンダーが出たりして、なんか踏んでいけないんだ。ここのところ運が悪
かったんで、レースは大事にいくよ。前向きにいきます」
#6 ESSO Tiger Supra
ワイン・ガードナー「タイトコーナーの多いこのサーキットでは、80kgのウェイト
ハンディはきつい。ニッサンの１号車も同じだけど、ニッサンのほうがエンジンの
トルクがあるから、ボクらのほうが大変だと思う。ただ今回はタイヤチョイスを失
敗した。前回ここでテストしたときとクルマは同じなのにタイムがすごく落ちてい
るんだ。少しソフト過ぎてクルマがスライドするし、ホイールスピンしてしまう。
明日の決勝レースではセカンドスティントでハードコンパウンドのタイヤに換える
ことになるだろうけど、タイヤチョイスの問題さえなければ４位はねらえると思う」
#35 マツモトキヨシ・トムススープラ
ピエール＝アンリ・ラファネル「午前中はアタックのタイミングが悪くてタイムが
出なかった。昨日の天候で路面が汚れていたのに出ていくのが早すぎたんだ。あと
からアタックしたところがどんどんタイムを更新したからね。でも、ここはターボ
がなくてミドシップのホンダが速い。スープラはターボが急激に効いてくるので、
タイトコーナーが多いコースではトラクションに問題が出てくる。ツインリンクも
てぎのような、もう少し大きなコーナーのほうがスープラにはいい。クルマにトラ
ブルはないけどレースはタイヤにもギアボックスにもきびしそうだし、ハードな戦
いになるだろうね」
#88 ノマドディアブロGT-1
古谷直広「朝の予選ではセッティングで新しい試みをしたんですが、合同テストの
ときのタイムより悪かったんです。それで午後は合同テストのときのセッテイング
に戻したんですけど、クルマの基本的な特性が変わってしまったかのように、挙動
がまるで違ってしまったんです。セッティングも混乱に陥ってしまうし、悩んでい
ます。ディアブロの場合、直線スピードの速さを生かすためにコーナーで姿勢を整
えて出口でアクセルを踏んでいけるような走りをしないといけないんですけど、今
回は進入のバランスがテストのときと逆になってしまっているんで、ちょっと悩ん
でいます。レインかインターミディエイトだと４～６番手のところにいると思うし、
実際昨日（金曜日）はそうだったんですけど、スリックだと落ちちゃうんですよ」
*26 STPアドバンタイサンGT3R
松田秀士「ここに来る前にもてぎでもテストしていて、そこでクルマの方向性が見
えたので、だいぶいいところまで来ています。ここ（TI）の問題としては、コース
にバンピーなところがあって（クルマが）跳ねるんです。それがまだ解決できてい
ないので、それを煮詰めるのがちょっと大変です。ただ小さいコーナーでは、（こ
のクルマは）トラクションが大きいのですごくいい感じて走れます。テストで履い
たタイヤと違うタイヤを履いているのでその合わせ込みをやっています。午後には
ハンドリングがよくなったんで、それがタイムにも現れたということです。イエロー
フラッグで（速度を）落とさなければならないことろがかならずあったんで、どう
せ２位ならトップになってもよかったかなと、それが残念です。でもフロントロー
ですからね。ここは抜くの大変ですから。ただあのシルビア（*15）は速いね。レー
スではあのクルマをどうにかしないと」
*70 外車の外国屋アドバンポルシェ
星野薫「ちょっといろいろトラブルがありまして…。タービンが割れちゃっている
ようで、ストレートが伸びないんです。それさえなければ、もうちょっといったと
思うんですけど。これからタービンを交換して決勝に臨みます。がんばります」
*61 テイボン・トランピオ・FTO
中谷明彦「クルマは全然問題ないです。トラブルもありません。クルマのポテンシャ
ルは引き出していると思います。タイム的にはちょっと遅いんですけど、タイヤの
ほうが進んでいないのでしかたないところですね。明日は淡々といきます」
*25 モモコルセ･アペックスMR2
新田守男「クルマは悪くないんだけど、タイヤと路面の状況があわなかったのか
な…。とくにミスはないし、ストレートも悪くない。決勝は淡々といくしかないで
しょう。レースラップなら、テストなんかから想像してもシルビアとそれほどの差
はないと思う。抜くのは難しいけれど、攻めようかな」
高木真一「いきます！ ホントはポールの予定だったんですよ。決勝はセカンドド
ライバー勝負になると思うんで、今のクルマの状態をキープしてもらって、あとか
ら追いかける展開に持ち込みたいです。このクルマでがんばれるだけがんばろう、
そうすれば表彰台に上がれる、という予定です。このコースは地元（山口県）に近
くて、ファンのかたやオフィシャルとも中国地方の言葉で話せるので落ち着けるん
です。鈴鹿がホームコースなんですが、第２のホームコースですかね」
*111 JIM GAINER F355
井倉淳一「もてぎのテストでそこそこだったので同じようなセットにしたらダメで
したね。ここと鈴鹿は地元みたいなものですから、がんばります」
*72 オークラRX7
石川朗「テストでは、これまでアンダーだオーバーだといっていたのが方向性が見
えたんですが、（金曜日に）やってきたら雨で答えが見えなくなってしまう状態で
した。でも、今日の午前中はニュータイヤでのタイムは（上位と）僅差でした。36
秒台半ばが見えていて、そこまでいければトップ６はねらえるという計算でした。
ただ、しょうもないエアジャッキのトラブルが出てしまいました。決勝はストレー
トが速いんで抜かれる心配はないですよ（笑）。予選でも速さを見せないといけな
かったんですけれどね」
*20 オートレットセリカ
松永雅博「テストのときより全然遅い。オーバーステアが出ているし、昨日も今い
ちだったしね。とりあえずはこないだのテストのときのセットに戻すしかないかな
というところ。全然クルマの性格が変わっちゃったんですよ。今日は外しちゃった
かな」
*86 BPアペックスKRAFTトレノ
田中実「昨日、ウエットではすごくバランスがよかった。ただテストに来ていない
んで、なにがなんだかわからない状態でドライの予選になってしまった。走れば走
るだけクルマはよくなるでしょうけれどね。鈴鹿1000kmでみせたようなポテンシャ
ルはあると思いますよ」
■ポールポジションインタビュー（予選終了後の記者会見より）
GT500ポールシッター
#64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「テストのときから非常に状態がよかった。ここでは、去年のオー
ルスターで勝っているので、今回のレースも自信を持って臨んでいる。予選に関し
ては、天気の状態が違ったということと、タイヤがどれがベストかという確信を持
てていなかったが、結果的にはいいタイヤチョイスができたと思う。スタート直後
からクイックに調子にのることができたので、いいタイムが出せた。ただ若干アン
ダーステア気味だったのが気になった。去年もレースの終盤からアンダーステアに
悩まされていたので、レースもそうなるんではないかという不安はある。ABSがつい
たことでは、ドライビングの集中力をさらに保つことができるようになったと思う。
出ていった直後のラップでもフラットスポットを作ることなく（タイヤを）温めて
いくことができる。タイヤが冷えているときでもすぐにペースを上げていくことが
できるというのは便利だ。このサーキットは非常にブレーキングポイントが多いの
で、そういった意味では（ABSは）生かされていると思う。こことかMINEとか、ブレ
ーキングポイントが多いサーキットは自分でも好きなので、それには適している。
プログラムにも書いてあるが、今回のレースは絶対勝つもりで来ている。チームに
も自分にもその態勢が整っているし、テストでも予選でもまったくミスがないので、
クルマがこの状態をキープしてくれれば、表彰台の一番高いところでふたたび皆さ
んにお目にかかれるでしょう」
光貞秀俊「GTの雰囲気は大好きですし、だいぶ慣れました。トムとはフォーミュラ
ニッポンでは常にライバルで、お互いがお互いを意識しあってきたし、いい意味で
はりあってきてる。でもここでははりあう必要がないんで、すごくいい雰囲気にな
っています。アタックはトムのほうでしたけど、ボクはユーズドタイヤで１周目からどれ
くらいで走れるかとか、自分のなかで課題を持って（予選を走って）いました。NSX
で、２回目に乗ったドライバーのなかでは一番速かったし、だれかに負けてるとい
う気はしなかったですね。レースは気持ちが先にいってもダメだし、クルマが先にいって
も飛んでっちゃうし、落ち着いていけば結果はちゃんとでるんじゃないかなと思っ
てます。ライバルは同じNSX。ドンパチやらないように気をつけます。ABSは、簡単
に思いっきり突っ込めるなという感じです。踏力を全然調整しなくていいんですよ。
普段ボクらはロックするかしないかというところで自分の足でABSをやってるわけ
ですけど、それが感じられるときと感じられないときがあったりするんです。それ
をかしこいコンピューターが感じてくれるので、ただボクはマックスの足の力でペ
ダルを踏むという感じです。今までの自分のブレーキングポイントより何10mも奥
まで全開で突っ込めますし、不安がないですよね。突っ込みすぎてもオットットっ
ていうことはあっても、コースアウトすることはないですね。トライもしやすいで
すし。ABSそのもののトラブルは今まで一度もないですし、信頼性は非常にいいで
すから、（これからも）ないと思います。あってもらっては困ります。骨折りたく
ないですから（笑）」
GT300ポールシッター
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「残り２戦でチャンピオンの可能性があって、それを意識していかなきゃ
ダメなんですが、（シリーズポイントの）トップとは差がひらいているんで、とに
かく今回勝たなきゃいない。ここは抜くポイントが少ないんでポールポジションを
獲らなきゃいけないという状況のなかで、獲れたのはよかったと思います。ウェイ
ト（80kg）はきびしいてす。TIのテストできびしいなと思って、もてぎのテストま
でにチームとミーティングをしたことで、もてぎのテストから今回になってすごく
よくなりました。ジオメトリーを変えたり、クルマの補強をしたりという類のこと
です。それでもウェイトはすごく気になります。予選２回目は、決勝用セッティン
グをしようとフル満タンで走ったら、どこいっちゃうかわらないような状態だった
んで、これから帰ってミーティングをします。でもたぶん大丈夫だとは思います。
もちろん勝ちにいきます。ボクが先に乗ります。2番手がポルシェで、ストレート
が速いんでどういう展開になるのかわからないですけど、自分たちの力をつくして
がんばります」
井出有治「プレッシャーには慣れました。予選は土屋さんが出ていけばタイムを出
してくるのはわかっていたので、ま、安心していました。燃料をけっこう積んでも、
重さはかなり感じましたが思っていたよりバランスが悪くなかったので大丈夫じゃ
ないですか。いつものパターンで土屋さんが引き離して戻ってきてくれれば…。ピッ
トアウトしたときに（後続と）10秒差があれば大丈夫です」
＊GTインサイドレポート３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート１ 99/09/25
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300です
■予選１回目終了後のコメント
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「MINEに続いてクルマもアタックも完璧です。昨日ドライで走れなかった
のにタイムが出せたのは、もてぎのテストでいろいろ試したことに加え、チームが
TIの路面を考えた味つけを予測してがんばってくれたことと、まったくノーミスで
アタックできたため。決勝は逃げるだけ逃げたいです」
*25 モモコルセ・アペックスMR2
新田守男「思ったよりもタイムが出なかったですね。本来ならタケシ（*15土屋武
士）のタイムまで出るはずだったんですけど、ヘアピンや１コーナーでミスもして
るんで…。バランスが悪いわけじゃないんで、（午後は）もっといけるでしょう」
#3 ユニシアジェックススカイライン
長谷見昌弘「いろいろサスペンションをいじってきたんだけど、リアがよくない方
向にいってしまって、パワーをかけるとオーバーステアになってしまいました。ク
ルマが横には進むけれど前に進まない（笑）」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
立川祐路「予選は午後に照準をあわせていますが、午前はオーバーがきつくて全然
ダメでした。やっぱりNSXが速い。（NSXが）ABSをつけてきて、ブレーキングで詰め
てきた（スープラの）アドバンテージもなくなったし、飛び出さなくなりましたか
らね。でも負けてられないですよ」
#100 RAYBRIG NSX
高橋国光「前回のテストよりも感じはよくなったんじゃないかな。タイトコーナー
が多いサーキットなんで、ちょっとのミスでハッキネンのようなスピンをしちゃう。
気を抜いてると簡単に回っちゃうんだよ。だからちょっとのミスもしないようにし
ないとね」
飯田章「午前の予選は遅いクルマにひっかかったんで、もっともっとタイムアップ
できます。タイトコーナーが多いしストレートが短いんで、かなりチャンスがある
と思います。クルマも悪くないです」
#32 cdmaOneセルモスープラ
木下隆之「金曜日の雨のなかではスープラのトツプで、NSXに次いで速かったんで
す。だからかえすがえすも雨が上がってしまつたのが悔しい。もてぎのテストでの
データを持ってきたんだけど、路面にうねりがあるTIではボディがよれちゃうん
で、ここのテストでのセッティングに戻してます。（決勝は）晴れなら淡々と６位
を目指します」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
松本晴彦「テストに来なかったんで、まだクルマが煮詰められていない。（このコー
スでは）去年のオールスター以来ドライは走ってないですから。単にセッティング
だけの問題。（ウェイトが増えたが）その分軽量化しましたから問題ないですが、
ウェイトをバランスを考えて積んだおかげで、クールスーツのモーターを積めない
らしいんです。この暑さだと決勝はそうとう体がキツいと思います」
*71 シグマテック911
城内政樹「合同テストに来ていないし、去年はここを走っていないので、ドライで
のデータが足りないんです。昨日、雨のなかではまあまあよかったんですが…。（レ
インタイヤの）新しいパターンを出してもらえましたしね。このあと足回りを見直
して、明日の決勝までにはコンスタントにタイムを出せるようにします。暑くなる
とタイヤにはキツいんですが、それはほかも一緒ですから。エンジンは暑くても涼
しくてもまったく問題ありません」
*9 大黒屋プロキダイポルシェ
羽根幸浩「午前中はちょっとデフにトラブルがあって、今、直しているんですが、
午後は走れないかもしれません。テストではボクは走っていないんですが、一応ド
ライでの走行はしています。ただ、このまま予選を走れないとなると（決勝は）
ちょっとつらいレースになってしまいそうですね…」
*19 ウェッズスポーツセリカ
織戸学「テストではわりとよかったんですけど、タイヤを変えて足回りをやり直し
たら、それがあまりいい方向にいかなかった。午後はあと１秒くらいはタイムアッ
プできると思いますけど、ほかも（タイムを）上げてくるだろうし、どうなります
かね。午前中は、昨日の雨と、カートが走ったあとだったんでかなり路面がスリッ
ピーでした。午後は少しよくなると思うんだけど、あ、またカートが走るのか…。
60kgのウェイトハンディはなければないにこしたことはないですけど、ほかも速い
ところはみんな積んでますからね。条件は一緒です。決勝は淡々といくだけです。
あとは運（笑）」
*77 クスコスバルインプレッサ
谷川達也「TIはレースを始めたころから走ってます。'91年か'92年ころですか。知
りすぎて怖い部分もあります。テストは、ちょっとトラブルがあってあんまり走れ
なかったんですが、F3などほかのクルマでは走っていますし、GTカーの動きや走ら
せ方もわかっているつもりです。走った感じは、バランスがあまりよくないんです
が、ほかのクルマも一緒だと思います。昨日までの雨でラバーグリップがないんで
す。午後は気温にもよるけれど、タイムが上がると思います」
*81 ダイシン シルビア
福山英朗「クルマは今日のコンディションにピタッと合ってるわけじゃない。残念
な部分があるんです。予選順位でトップをねらうよりは、決勝のハンドリング優先
なんで、このまま３位で充分です」
大八木信行「（もてぎのＳ耐で初優勝して）チームの流れはいいね。決勝へ向けた
メニューも予選でやってみました。ここでのテストで出ていたハンドリングの問題
は50％クリアできました。70kgのウェイトを積んでいますが、ほか（の速いクルマ）
も70～80kgある。軽いクルマもいるし、流れがどう組み合わされていくかですね」
*10 アビリティ･マリオポルシェ
桧井保孝「新しいロシナンテがアラブ産で、競争になっています（笑）。タービン
が変わってロシナンテ（パワー）が増えました。体感的には下のほうが増えていま
すね。中間加速がよくなったんでしょうか。予選でここまで来たのは初めて。今ま
ではかならずトラブっていました。エンジン、ミッションがわかってきたっていう
のが大きいですね。麻生さんも予選通ったし、まあ*15は無理としても、２～３位
ねらいで午後もアタックします。昨日は雨のなかでずっとトップタイムだったんで
すよ。シーズン半ばからシーケンシャルミッションにしたんですが、ポルシェでは
大きくは変わらないですが、ブーストが下がらないのがいいですね」
#64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「期待どおりの結果だった。前回のテストのときからクルマのバラ
ンスはすごくいい。ここは去年のオールスター戦で勝っているし、ボク自身も好き
なサーキット。何ヶ所もブレーキングポイントがあって楽しい。レースでは１列目
からスタートすることが大切だと思う。このサーキットはオーバーテイクが難しい
からね。チームメイトの光貞もレースではストロングだし、ボクも自信を持ってる。
ピット作業を素早くやれば、きっと勝てると思うよ」
#30 綜警McLaren GTR
岡田秀樹「一生懸命やったけど、ちょっと路面がよくなくて、テストのときの感じ
が出なかった。台風の影響もあるし、カートが走ったこともあるね。いつもよりク
ルマがナーバスになってしまった。午後はタイムアップすると思う。できれば10番
手ぐらいにはいきたい。ポールはムリだけど、がんばります」
#39 デンソーサードスープラGT
土屋圭市「最悪。ほとんどドベだよ。いやんなるね。天皇陛下状態だよ。耐え難き
を耐え、忍び難きを忍びっていう感じ（笑）。タイヤのセットが路面状況や気温に
合ってなかった。クルマは悪くないと思うんだけど。ベストタイムを出したのはオ
レだよ。混走の時間帯になってからね。それはオレが上手だから（笑）」
■予選２回目終了後のコメント
*55 アドバンタイサンポルシェRSR
須賀宏明「田嶋が37秒台を出してくれたけど、ホントはもう少しいきたかった。テ
ストではボクとシュワガーが乗って38秒台までしか出してないんですが、クルマと
してはもう少しいけたはずなんです。でも、セッティングを変えたらなかなかいい
バランスが見つけられなくて。弱オーバーなんですよ。決勝は、ボクのがんばり次
第ですね。ボクが38秒台をキープできれば、そこそこはいけると思います」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
竹内浩典「NSXには届かないですねェ…。もてぎのテストでは負けてなかったんで
すけど、このコースに（NSXが）合ってるのかな。ウチのクルマとしては、まあ100%
といったらウソになりますけど、80%くらいには仕上がってるんで、それを100%に
持ってくにはどうしたらいいか、今ミーティングしてたところです。（決勝は）NSX
はコンスタントラップも速いですからね。一発だけ速くてコンスタントが遅いとい
うんならなんとかなるんですけど、トータルで速いと、まともにいったら勝つのは
難しいですね。でも、なにがあるかわからないのがレースですからね」
#12 カルソニックスカイライン
影山正美「午前中はほかが遅かったんだと思う。路面も悪かったし。ボクたちとし
ては、あのコンディションのなかではねらったとおりのタイムが出た。ただ、NSXは
28秒台に入っているマシンもあるし、ツラいね。午後は１回目にちょっとリヤが出
ていたので足回りのセットを変えていった。だけど、今いちタイヤをうまく使えて
ないし、満足いかない結果だったね。オレは目一杯いったんだけど。ポジション的
にも納得いかない。スカイラインでトップじゃなかったのも悔しいね。レースでは
自分の仕事をきっちりやりたいよ」
#18 TAKATA童夢NSX
脇阪寿一「（１回目を終えて）今は、クルマはいい感じだけど路面が悪かった。で
も、前回の（TIの）テストのときは64号車ともっと差があったのを詰めてきている。
64号車はウチのクルマより軽いしね。ただ、予選であんまり勝ちにいこうとして深
追いしてもしょうがない。だから、これぐらいのポジションでいいと思ってる。タ
イトルがかかってるから、４位でいいぐらい。ここでどれだけ有利な状況にして、
もてぎに持っていくかが重要だから。
（２回目を終えて）午後のセッションは路面と気温の影響でクルマがオーバーに変
わると思っていたのでダウンフォースをつけていった。そしたら、コンディション
があまり変わらなかったのでアンダーになっちゃった。逆にダウンフォースを減ら
していったほうがよかったね。でも明日のレースは大丈夫。クルマの動きも完璧に
把握したしね」
#36 カストロール・トムス・スープラ
関谷正徳「（１回目を終えて）ダメだね。ちょっと早めにタイムを出しにいったら、
昨日の雨で路面状況が悪かった。失敗したね。午後はタイムアップしないとマズイ
な。テストのときよりカラッとしてるけど、路面が悪いからトータルで１秒落ちぐ
らいかなと思ってたんだけど。テストでは28秒９まで出てたからね。
（２回目を終えて）もうちょっとタイムアップしたかったけど、テストと同じタイ
ムだから、まずまずかな。路面がよくなった分、タイムが上がったね。路面温度も
テストのときと同じぐらいだったし、クルマはグッドバランス。タイミング的にも
よかったよ。ただ、あれが目一杯。４番手のマシンとはコンマ１秒差だけど、それ
を詰めるのは苦しかったと思う。明日はとにかくベストをつくしてレースをする。
結果はどうでるかわからないけどね」
#16 Castrol無限NSX
道上龍「ちょっと納得いかない結果でしたね。１回目はリヤが出てオーバー気味だっ
たんで２回目はセットを変更したんですけど、そしたらどアンダーになってしまい
ました。イジらないほうがよかったかもしれません。（NSX勢は）みんなそういう感
じだったみたいですけど、失敗したかなと思っています。でも、４位ということで
ウェイト積まなくていいし、タイムを出すならポールでないと意味ないと思ってい
たので、ポジション的にはベストじゃないですか？」
#37 カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「なんでタイムが出ないのかわからない。これという原因はないけど、今
いちよくないね。午前中とは、バネをはじめ、かなり足回りのセットを変えた。そ
れで違いは出たけど、タイムに結びつかないんだよね。どうもグリップが足りない。
ストレートも36号車に比べると遅いんだ。ウェイトのせいもあると思うけど。レー
スではひとつでも前を目指して、とりあえずがんばるだけだよ」
*77 クスコスバルインプレッサ
谷川達也「セットは午前中と変えたんですけれど、（タイムは）さほど変わらなかっ
たのが残念。予選３位より、決勝で成績残さないと…。最近、ボクもクルマも存在
を忘れられているんで（笑）、高いところは望まず、完走してポイントを獲れるよ
うに慎重にいきたいです。ファンのかたにも、ボクのことを忘れないでねと言いた
いです（笑）」
*81 ダイシン シルビア
福山英朗「ハンドリングは向上したけれど、サスペンションのマイナートラブルが
出て今使っているパーツが使えなくなるのがつらい。細かなトラブルがあちこち出
てるんですよ。あと１秒ぐらいいっときたかったですね。レースはちょっと悲観的
です」
＊GTインサイドレポート２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
（このリリースは未掲載だったものを載せています）
全日本F３選手権第６戦 鈴鹿サーキット
７月３日／土曜日 【公式予選】
タイミングを逸し、ポール取りに失敗
全国的に不安定な天候模様になっているが、鈴鹿サーキット周辺も例に漏れ
ず雨が降った り止んだりの状況。路面状況もネコの目のように変わる。そん
な状況下で、全日本F３選手権第５戦のレースウイークが始まった。今回も走
りはじめは金曜日からで、午前午後１時間半ずつのセッションが設けられた。
結果は午前３番手、午後４番手であるが、手応えとしては充分以上のものを
得ることができたと感じていた。午後のセッションは、終盤に雨がぱらつきそ
れまではユーズドタイヤで、２分００秒８９２をマークしてトップタイム。残
り５分くらいで路面が乾き、ニュータイヤで仕上げのアタックをするチームが
出てきた。我々としてもニュータイヤを投入すべきか否か悩ましい状況で、そ
の判断をドライバーにゆだねた。最後のマシンチェックという他に、ひとつの
パフォーマンス、景気付けとしてここでトップタイムをマークしておくのも手
でもあったが、伊藤はまた雨が降り出しそうであったこともありユーズドタイ
ヤで残りの５分を走り切ることにした。その間にニュータイヤを履いたドライ
バーが伊藤のタイムを上まった。
「最後は乾いてニューヤイヤでアタックできましたね。そういった意味では
ニュータイヤに履き替えたかったけど、結果論ですから。マシンは快調、僕も
ノレている。明日の予選は雨でも晴れでもポールを狙っていきます」と伊藤大
輔は自信を伺わせた。
そうして迎えた公式予選日。いつもどおり、午前中に３０分間のフリー走行
が行なわれた。雨は止んでいるものの、路面は朝まで降り続いた雨で濡れてい
る。予選、決勝に向けてレインタイヤを作り（路面に合わせたタイヤの残溝に
するため）ながらアタック。ギヤレシオが雨仕様のままながら、伊藤は３番手
につけ、より自信を深めていった。
そして公式予選。この予選が始まるわずか５分前まで太陽がコースを照りつ
け、伊藤大輔とスキルスピードにとっては、まさにお膳立てが揃ったという
ムードだった。スタッフは入念にマシンをチェックし、伊藤はコンセントレー
ションを高め、絶対ポールポジションを取る決意で準備を進めていた。その自
信もあった。しかし、セッションの開始が近付くにつれ黒い雨雲が西の方から
流れてきた。セッション中に雨が降り始める可能性が非常に高いことから、い
つものようにウエイティングはできない。考えていることはみんな同じ、シグ
ナルがグリーンに変わるといっせいにコースに出ていった。チームではコース
上の渋滞をさけるため１テンポ遅れてコースに出した。
雲の流れがはやく、最初の５分くらいが勝負といえた。伊藤は計測１周目か
らアタックを開始したが、シケイン手前で内山選手にひっかかってしまった。
それでも、２分０２秒４２７でいきなりトップに立つ。そのままアタックを続
け、まだ余裕でマージンがあったはずでそのままいけばタイムアップするのは
間違いなかった。しかし、伊藤がスプーンカーブにさしかかった時、いきなり
土砂降りの雨が降り始め伊藤は減速を余儀無くされてしまう。その時、ピット
前のストレートを通過した金石選手とマニング選手がタイムアップを果たし伊
藤は３番手に落ちてしまった。金石選手とマニング選手は、ぎりぎりでこの雨
に遭遇せずにすみタイムアップしたというわけだ。
ピットに戻ってきた伊藤とスタッフは諦めきれず、タイヤを交換し雨が上
がった時のことを考えて戦闘体制を崩さないで待機した。しかし、西コースで
降り始めた雨は、そのまま広がりやがてピットで待機する我々を濡らしはじめ
た。一縷の望みを断たれた我々は仕方がなくマシンをピットに入れ、伊藤を
コックピットからおろした。
たらねばは禁物だが、あと３０秒早くコースインさせていたらもう１周だけ
アタックできていたはず。そう考えると、伊藤には申し訳ないことをした。明
日の天候はまったく予想がつかないが、雨でも晴れでもマシンの仕上がりは文
句なし。今日のウップンは明日の決勝で晴らすことにしよう。
伊藤大輔；「悔しい。もう１周くらいいけると思った。いけていたら絶対に
ポールを取る自信があった。マシンの調子もいいし、僕もノレている。１周目
のアタックで勝負をつけるつもりだった。そんな時に内山選手に遭遇してし
まった。どうしてこんなにゆっくり走れるの？ というくらいスローダウンし
ていた。あとでロガーを見たらその地点だけでコンマ５秒もロスしていたから
よけいに悔しい。明日の決勝は、思いきり頑張る」
百田義弘チーム監督；「あと３０秒でも早くピットアウトの指示を出していた
ら、雨にあわなかったはず。そういった意味で伊藤には申し訳なく思う。明日
は雨でも晴れでもマシンのデータは問題ないので、いいレースになるのではな
いでしょうか」
深尾栄一ﾁｰﾑﾏﾈｰｼﾞｬｰ；「悔しいですね。昨日からすごく流れが良かった。ウチ
本来のリズムが戻ってきているとさえ感じており、今回は絶対にポールを取れ
ると確信していたのですが、少しだけピットを出ていくのが遅かった。百田に
してみれば、渋滞を避けてクリアラップを取らせるための決断だったわけです
から、これもしかたがないと思います。でも、全体的に調子がいいので、明日
の決勝で今日のウップンを晴らせると思う。明日は大輔の後援会の方々をはじ
めたくさんの応援団がいらっしゃるようなので、すかっとしたレースをお見せ
します」
公式予選結果（トップ１０）
１位：Ｄ・マニング ２分０１秒７８４ Ｆ３９９／トヨタ TOMS
２位：金石 年弘 ２分０２秒７８４ Ｆ３９９／無限 ARTA
３位：伊藤 大輔 ２分０２秒４２７ Ｆ３９９／無限 SPEEDMASTER SKILLSPEED
４位：松田 次生 ２分０２秒６２９ Ｆ３９９／無限 NAKAJIMA HONDA
５位：谷川 達也 ２分０３秒０２０ Ｆ３９９／トヨタ PAL SPORT
６位：Ｗ・エブラヒム２分０３秒２２１ Ｆ３９９／無限 TODA RACING
７位：Ｍ・ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ ２分０３秒２８９ Ｆ３９９／三菱 HKS
８位：荒 聖治 ２分０３秒９５９ Ｆ３９９／トヨタTOMS
９位：黒澤 治樹 ２分０３秒９５９ Ｆ３９９／無限 LIAN RACING
１０位：五味 康隆 ２分０４秒６９６ Ｆ３９９／トヨタTMS
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全日本F３選手権第６戦 鈴鹿サーキット
7月４日／日曜日 【決勝レース】
トップからわずか６秒遅れの４位入賞
77伊藤大輔（SPEEDMASTER F399 HONDA) スタート３番手、決勝４位
快晴とまではいかないが、この季節としてはこれ以上は求められない。少な
くともドライ で決勝レースを臨めたのだから贅沢は言えない。ここは伊藤大
輔にとってもチームにとっても、ホームグラウンド。スピードマスターと伊藤
の津を中心とした後援会の方々をはじめとしたたくさんの応援団の熱烈な声援
のなかスタート前進行が行なわれた。３番グリッドにマシンを並べ、徐々にコ
ンセントレーションを高めていった伊藤は、しかしフォーメーションラップの
スタートでいやな予感がしていたという。いつものようにうまく回転を合わせ
てクラッチミートできなかったのだ。ほんのわずかだが、その影響が正式ス
タートで出てしまったか？
シグナルがグリーンに変わると同時に各車いっせいにスタートを切ったが、
伊藤は一瞬出遅れてしまう。クラッチミートのタイミングは問題なかったしか
し、そこからの加速の伸びが足りなかったのだ。このわずかな瞬間に、予選４
番手の松田選手の先行を許してしまう結果に。そして、それがすべてだった。
マニング選手をトップに、金石選手、松田選手と続き、その集団にピタリと
伊藤がつけた。つまりこの週末ずっとトップグループを形成してきたメンバー
たちだ。力がほぼ互角のメンバーがトップグループを形成すると、そう簡単に
オーバーテイクすることができない。レースはしだいに、マニング選手対金石
選手、そして松田選手対伊藤の争いとなった。伊藤にとっては、1、２周目に
松田選手をしとめておきたいところだったが、1周目のシケインでテールを滑
らせてしまったこが災いし実現しなかった。
その後は０・４秒から０・５秒の間隔を行き来しながらの戦いとなった。
ずっとそのままの状態。傍目では退屈なレースにみえただろうが、力が接近し
ているとこういう展開になる。しかし一瞬のミスがすべてを入れ替えてしまう
という、目にみえない精神戦がそこでは展開されていた。 必死に追う伊藤、
逃げる松田も必死。伊藤は西コースで松田選手に詰め寄り、東コースで松田選
手が引き離す、そんな攻防を展開しながら終盤に突入した。その終盤、２分３
秒台に落ちたトップグループの中で唯一人２分２秒台を叩きだしながらスパー
トした伊藤であったが、背後に迫りながらも攻め落とすまでにはいたらずその
ままチェッカー、伊藤は４位入賞でフィニッシュした。
シリーズを考えると最低でも表彰台の一角には立ちたかったが、惜しくもそ
れを実現させることはできなかった。しかし、低迷が続いていたシーズン序盤
戦の状態から脱したことは間違いないということだけは確信もってお知らせし
ておきたい。シリーズ２位以下はまさに混戦状態であり、いっきにジャンプ
アップできる可能性を秘めている。次の第7戦こそは、シリーズでいっきに抜
け出る結果を残したい。
伊藤大輔；「４番手に落ちて必死に追い上げたけど抜けなかった。西コースで
僕の方が速く、追い詰めれるんですが、東コースで離されてしまう。悔しい。
マシンも僕ももっと速く走れたはずだけど、どうしても自分のペースで走れな
かった。結局、スタートがすべてだった。そういった意味では、やはり予選の
失敗がすべてともいえる。でもマシンは明らかに進歩しているので、次のレー
スではもっといいレースができると思います」
百田義弘チーム監督；「スタートしてから松田選手の後ろについた時点で勝負
は決まってしまった。力が均衡しているからそう簡単には抜けない。特にあの
ような接近戦では自分のペースで走れないから、どんどん辛くなる。スタート
でポジションを落とさなければ、トップと同じペースで走れていたはずなだけ
に残念ですね。松田選手のペースにはまってしまった。でも終盤に伊藤が見せ
た速さとガッツは今後に向けていい材料だと思う。シリーズも残りが少なく
なってきた。今後はこれまで以上に勝ちにこだわりたい」
深尾栄一チームマネージャー；「優勝を狙っていただけに残念な結果ですが、
チーム力としては確実に上昇気流に乗っていると思います。ただ運を含めたす
べての条件を満たさないと勝てないと痛感もさせられた。それがどの部分にあ
るのかを考え、次のレースにフィードバックさせます。今回は地元だけにたく
さん応援団がスタンドに集まってくれて本当に嬉しかった。応援ありがとうご
ざいました」
決勝レース結果（トップ１０）
順位 ドライバー タイム差 マシン/エンジン チーム名
１位：Ｄ・マニング Ｆ３９９／トヨタ TOMS
２位：金石 年弘 ？０・８６２秒 Ｆ３９９／無限 ARTA
３位：松田 次生 ？５・５７３秒 Ｆ３９９／無限 NAKAJIMA HONDA
４位：伊藤 大輔 ？６・２０７秒 Ｆ３９９／無限 SPEEDMASTER SKILLSPEED
５位：黒澤 治樹 ？２５・１１５秒 Ｆ３９９／無限 LIAN RACING
６位：Ｍ・ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ ？２８・０１４秒 Ｆ３９９／三菱 HKS
７位：Ｓ・ﾌｨﾘｯﾌﾟ ？２８・２１１秒 Ｆ３９９／無限 INGING
８位：荒 聖治 ？３０・１４５秒 Ｆ３９９／トヨタ TOMS
９位：谷川 達也 ？３１・０７６秒 Ｆ３９９／トヨタ PAL SPORT
10位：Ｗ・ｴﾌﾞﾗﾋﾑ ？４４・３８４秒 Ｆ３９９／無限 TODA RACING
NEXT ROUND →全日本Ｆ３選手権第７戦 ８月１日
情報提供：SPEEDMASTER SKILLSPEED
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
Race Report 決勝日レポート 99/09/26
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
パーフェクト・ウィン！
Mobil 1 NSX＆ザナヴィARTAシルビア
共にポール・トゥ・フィニッシュを飾る
９月26日、TIサーキット英田で、AUTOBACS CUP全日本GT選手権第６戦GT CAMPION
SHIP in TIの決勝レースが開催された。
午前中はどんよりした曇りだったが、午後になると晴れ間ものぞくまずまずの天
気。気温は30度、路面温度は37度とこの季節にしてはやや高め。
決勝直前のウォームアップ走行でNo.20 オートレットセリカがエンジンブローを
起こし、ストレートから１コーナーにかけてオイルをこぼしてしまうアクシデント
が発生し、走行は一時中断。このオイル処理のため、レースのスタートが12分遅れ
ることになった。また、No.20 オートレットセリカはトラブルは致命的なもので、
残念ながらチームはスタートすることなくレースを終えることになった。
この１台を除く36台すべてがグリッドに並び、決勝レースは午後１時27分にロー
リングスタートが切られた。
１周で隊列が整い、決勝レースがスタート。まずはポールのNo.64 Mobil 1 NSX
（光貞秀俊）、予選２位のNo.100 RAYBRIG NSX（飯田章）がサイド・バイ・サイド
でホールショットを争い、わずかにNo.100 RAYBRIGがリードしてトップに。３番手
もNo.16 Castrol無限NSX（道上龍）、No.18 TAKATA童夢NSX（金石勝智）、No.36 カ
ストロール・トムス・スープラ（黒澤琢弥）の３台が一団となってバトル。この中
からNo.18 TAKATA童夢がわずかに抜け出した。この後、トップのNo.100 RAYBRIGは
逃げをはかるべく１分29秒中盤から30秒台のハイペースで、後ろのNo.64 Mobil1と
の差を少しずつ開く。15周時点では最大４秒のマージンを作ったNo.100 RAYBRIG
だったが、この後はペースが落ちだし、ここからはNo.64 Mobil1が差を詰めていく。
この２台のペースは後続のNo.18 TAKATA以降とは明らかに違い、３番手以降は大き
く差が開く。
そして30周が経過すると、トップNo.100 RAYBRIGとNo.64 Mobil1との差はほとん
どなくなり、そしてNo.100 RAYBRIGが32周目に周回遅れにつっかえると、その隙を
突いてNo.64 Mobil1がパッシング。トップ座を奪い返した。
この後、No.64 Mobil1は39周目に予定のピットインを行い、光貞からトム・コロ
ネルへとバトンタッチ。No.100 RAYBRIGは42周目にピットイン。ドライバーは飯田
から高橋国光へとチェンジ。だが、このピットインの差の間にNo.64 Mobil1の稼い
だマージが大きくものをいって、トップNo.64とNo.100の差は一気に21秒と開いたの
だった。No.64 コロネルは、あとは後続との差を計りつつ、悠々と逃げ切って今季
初勝利を飾った。
一方、２位争いは終盤大激戦となる。今ひとつペースの上がらないNo.100 RAYBRIG
に対して、No.18 TAKATA童夢NSXと一時はトラブルで遅れたNo.36 カストロール・ト
ムス（関谷正徳）と予選で出遅れながら、激しい追い上げで順位を上げてきたNo.2
ARTAゼクセルスカイライン（ミハエル・クルム＆鈴木亜久里）の４台がラスト20周
で激しいバトルを展開。この中でNo.2 ARTAゼクセルが49周目に２番手のNo.100
RAYBRIGを抜き、２番手を確保。抜かれたNo.100 RAYBRIGはこの後ズルズルと順位を
下げてしまう。また最後の表彰台の争いはラスト３周から激しくなり、タイヤが厳
しくなったNo.36 カストロールをNo.18 TAKATA童夢（脇阪寿一）が最終ラップにか
わして、その座を手にした。
GT300クラスは、ポールのNo.15 ザナヴィARTAシルビアが終始、トップをキープ。
これを追っていたNo.26 STPアドバンタイサンGT3Rは51周目に、アクセルワイヤーの
トラブルでストレートでストップ。これで楽になったNo.15 ザナヴィARTAはそのま
ま逃げ切って今季３勝目を挙げた。No.26 STPアドバンタイサンが消えた後の２番
手争いはNo.77 クスコインプレッサとNo.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7が終盤サイド
・バイ・サイドで激しく争いう。これに競り勝ったNo.7 RE雨宮マツモトキヨシが前
戦富士に続き連続の２位を獲得。No.77 クスコスバルは３位ながらも今季初の表彰
台に挙がることになった。
チャンピオン争いでNo.1ペンズオイルは貴重な４ポイントを獲得
No.25 モモコルセ・アペックスMR2はリタイアでランキング２位に
チャンピオン争いだが、第５戦終了時にGT500ランキングトップだったNo.1 ペン
ズオイル・ニスモGT-Rのエリック・コマスは、パートナーの本山哲と共にウエイト
ハンディ80kgを背負いながらもしぶとい走りを見せて７位完走。貴重な４ポイント
を得てランキングトップを守った。一方、No.36 カストロール・トムス・スープラ
の関谷正徳／黒澤琢弥組は表彰台を逃したために、その差を12ポイントまでに詰め
るに止まり、最終戦もてぎでは、No.1 コマスが優位に戦えることになった。
GT300では、やはりこのレース前のランキングトップのNo.25 モモコルセ・アペッ
クスMR2の新田守男がマシントラブルで痛恨のリタイア、ノーポイントとなって、優
勝したNo.15 ザナヴィARTAシルビアの土屋武士／井出有治組がわずか１ポイントの
差でトップに立った。これで最終戦はこの２チームにの一騎打ちとなるか、それとも
７ポイント差でしぶとく食らいつくNo.19 ウエッズスポーツセリカの織戸／原組が
大逆転するか、予断を許さない最終戦となりそうだ。
■ウイナーインタビュー
GT500優勝
No.64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「計画はいつもこのように立てているんですが、なかなか予定通
りにいかないのがいつもだったんですが、このサーキットに関しては無敵だと思っ
ています。ポールポジションをとっても、レース中に問題があることもあるんで
すが、今回はそういうことがまったなくて、すべて完璧なレースだったと思いま
す。もちろんタイヤが減ってくると、どういうトラブルが出るかわからないので
不安はあったので、センシティブに運転してたんですが、中嶋監督とは常に無線
で話していたんですか、無理しないでハードブレーキングしないように言われて
いました。今日は渋滞が非常に多かったのでそれに巻き込まれないように注意し
ていました。No.3とタッチしてしまったのですが、最終的になんのトラブルもな
く勝てて良かったと思います」
光貞秀俊「最高のクルマを与えてくれたチームとスポンサーに感謝したいです。
全日本選手権で２週連続優勝もうれしいですね。うまく歯車が回っているんだと
思います。スタートで(No.100)飯田選手が結構プッシュしてる感じがしたんで、
ドンパチやってもしょうがないんで、後ろについてようすをみていました。抜き
返したときはボクのほうがペースがよかったんで、あの時点で自分のベストのプッ
シュをして抜きました。一発で勝負がついたんでよかったと思ってるんです。やっ
ぱりトップでバトンを渡すのと渡さないのとでは、チームにピット作業の部分で
変にプレッシャーがかかって欲しくなかったし、そういう部分でなんとかトップ
で渡して、というのが自分のなかでありました」
GT300クラス優勝
No.15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「こうしなきゃ勝てないというのはあると思うんですけど、自分たちが
おもいっきりいって、回りかどう出てくるかというので、とにかく勝ちたいとい
う気持ちでプッシュしました。井出クンにも『もしかしたら早く入るかもしれな
いよ』と伝えて、なにも考えずに速く走ることだけを考えていました。そうしな
いと勝てないときってあると思うんです。前半で無理してプッシュして、中盤で
抑えようと思っていたんですけど、やつばりポルシェは速くて、抑える間もなく
ずっとプッシュしっぱなしでした。No.25が止まったのは無線で聞いていましたけ
ど、自分のことで精一杯でした。最終戦でランキング２位のつちやMR2と１ポイン
ト差、12ポイント差に４台もいて、親子対決とか言われてますが、このまま引き
下がるような親父じゃないですし、ボクもこのまま引き下がるような息子じゃな
いんで、どっちの勝ちたいという気持ちが強いかということだと思います」
井出有治「（昨日10秒差があれば大丈夫と言っていたんですが）土屋さんから渡
されたときに15秒、その後少しつまったんで、プッシュしてある程度タイムを上
げようと思ったんですけど、ポルシェが止まったんで、後はタイヤをいためない
ように走りました。クルマのトラブルはなかったんですけど、途中10周目ぐらい
からドリンクが飲めなくなってしまって、脱水症状でつらかったです」
■GTC 第６戦TIサーキット英田 TV放映
テレビ東京系全国６局ネット
10月２日(土) 16:00～17:15
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビせとうち／ティー・エックス・エヌ九州
＊CS衛星放送
J-SPORTS
10月９日(日)22:30～23:45 再放送 10日(日) 14:30～ 12日(火）24:30～
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
P.S.掲載が遅くなって申し訳ありません。
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
Qualify REPORT 予 選 99/09/25
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
スープラの連続ポールストップ！
No.64 Mobil 1 NSXが今季初ポールをゲット！
GT300はザナヴィARTAシルビア今季３度目のGT300ポール獲得
９月25日、岡山県・TIサーキット英田で1999年AUTOBACS CUP全日本GT選手権第６戦
GT CHAMPIONSHIP in TIの公式予選が行われた。予選２回目に１分28秒203を記録し
たNo.64 Mobil 1 NSXのトム・コロネルがポールポジションを獲得し、４戦続いた
スープラの連続ポールを阻んだ。GT300クラスではNo.15 ザナヴィARTAシルビアの土
屋武士が１分35秒381でクラスポール。シルビアは今季開幕以来６連続ポールだ。
■NSX４台による激しいポール争奪戦
公式予選第１回目は定刻通り午前10時20分から１時間で行われた。前日は台風に
見舞われた岡山県地方だが、この日は台風一過の快晴。気温も29度と夏のような暑
さとなった。GTCでは１時間の予選時間を20分ずつ３つに分け、最初がGT500占有、
次にGT300占有、最後は両クラス混走となる。
GT500占有セッション開始から飛び出したのはスープラ勢だった。まず開始８分過
ぎにNo.36 カストロール・トムス・スープラの関谷正徳が１分30秒355でトップに。
これに対し、NSX勢は10分過ぎからアタックを開始。走り出すとすぐにNo.64 Mobil
1 NSXのトム・コロネルが１分30秒043であっさりとNo.36からトップを奪い、さらに
次の周には28秒989までタイムアップする。２番手には29秒423でNo.16 Castrol無限
NSXの道上龍がつけるが、すぐにNo.18 TAKATA童夢NSXの脇阪寿一が29秒350とNo.16の
タイムを更新。この後、この２台が交互に順位を替える激しいアタックを行うが、
トップのNo.64コロネルには届かない。コロネルは、さらに１分28秒959までタイム
アップしトップを堅持。このまま占有セッションは終了し、後の混走セッションで
もこのタイムを上回るものは現れず、No.64 Mobil 1 NSXが暫定ポールを決めた。
一方、２番手争いは、No.18 TAKATA童夢NSXの29秒183で決着。３番手には、もう
１台のNSX、No.100 RAYBRIG NSX（飯田章）が29秒303、５番手はNo.16と上位４台を
NSXが独占した。４番手にはここTIに相性のいいNo.12 カルソニックスカイライン
（影山正美）がスープラ勢を抑えて入った。スープラ最上位は６番手のNo.36 カス
トロール、これにNo.38 FK/マッシモセルモスープラと続く。だが、スープラ勢のほ
とんどは午後の予選をメインと考えていたようだ。
■激走！コロネル。他車を寄せ付けずポール獲得
予選２回目は、午後３時ちょうどからスタート。午前と同様１時間で行われた。
この２回目でもまずNo.36 カストロール・トムス・スープラの関谷が１分30秒729で
リーダーとなるが、その優位は１分と続かなかった。No.16 Castrol無限NSXの道上
が、あっさりとNo.36を上回る29秒836を記録すると、ここからはNSX勢の独壇場と
なる。No.64 Mobil 1 NSXのコロネル、No.100 RAYBRIG NSXの飯田がポンポンとタイ
ムを上げ、開始10分を過ぎたときにはトップ４はNSXで占められた。そして12分過ぎ
にNo.64 Mobilが１分28秒957とついに28秒台に突入。No.64はさらに28秒413までタ
イムアップする。
これに対し、スープラ勢でもNo.38 FK/マッシモセルモスープラの立川祐路が29秒
035、No.36 カストロールが28秒987とタイムを上げて迫る。だが、それもつかの間、
No.100も28秒613まで上げ２番手に、No.16も28秒822へ、No.18も28秒649とアップ
し、またもや上位はNSXに。そして、最後はNo.64 Mobil 1 NSXのコロネルがハード
にアタックし、GT500占有セッション終盤に１分28秒290まで刻んでいった。他のNSX
もこれに追いつけるものはなく、占有セッションは終了。GT300との混走セッション
でも上位陣にはタイムを更新するものはなく、No.64 Mobil 1 NSXの今季初ポールが
決定した。
一方、GT500ドライバーズ・ランキングトップのエリック・コマスが駆るNo.1 ペ
ンズオイル・ニスモGT-Rはスカイライン最上位ながら予選８位。優勝すれば連覇が
決まるが、この位置からは少々辛いところだろう。逆転チャンプを狙うNo.36 カス
トロール・トムス・スープラの関谷／黒澤組は５位、３列目からのスタートとなっ
た。
■ザナヴィ土屋は年間最多ポール記録樹立
GT300クラスでここまで今季２勝、２ポールのNo.15 ザナヴィARTAシルビアは、制
限いっぱいのウエイトハンディ80kgを搭載している。だが、そんなことはお構いな
しに、午前、午後共に土屋武士のドライブで終始クラストップをキープ。結局、午
前の１分35秒381がこの日の最高タイムとなり、今季３回目のポールポジションを
獲得した。年間３回のポールはGT300クラスの最多タイ記録だ。
第５戦富士でデビューウィンを果たしたNo.26 STPアドバンタイサンGT3Rが、午後
の予選で35秒549を記録して予選２位に。３位にはTIを得意とする谷川達也のドラ
イブするNo.77 クスコスバルインプレッサがつけた。GT300クラスのランキングトッ
プのNo.25 モモコルセ・アペックスMR2の新田守男は午後に出した35秒907で６位か
らのスタートとなる。
GT500 POLE POSITION
No.64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル 1'28.203
「テストから非常に状態がいいね。ここでは、去年のオールスターで勝っている
ので、今回のレースも自信を持って臨んでいる。予選に関しては、天気の状態が
違ったということと、タイヤがどれがベストかという確信を持てていなかったが、
結果的にはいいタイヤチョイスができた。プログラムの記事でも書いてあるが、
今回のレースは絶対勝つもりだ。チームにも自分にもその態勢が整っているし、
テストでも予選でもまったくミスがないので、クルマがこの状態をキープしてく
れれば、表彰台の一番高いところでふたたび皆さんにお目にかかれるでしょう」
GT300 POLE POSITION
No.15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士 1'35.381
「残り２戦でチャンピオンの可能性があって、それを意識していかなきゃダメな
んですが、（シリーズポイントの）トップとは差がひらいているんで、とにかく
今回勝たなきゃいない。ここは抜くポイントが少ないんでポールポジションを獲
らなきゃいけないという状況のなかで、獲れたのはよかったと思います。ウェイ
ト（80kg）はきびしいてす。もちろん勝ちにいきます。ボクが先に乗ります。２
番手がポルシェで、ストレートが速いんでどういう展開になるのかわからないで
すけど、自分たちの力をつくしてがんばります」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
1999年 9月 27日
無限＋童夢プロジェクト
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ROUND ６
"晴れの国・岡山 GT選手権レース in TI"
Mobil １ NSX、今季初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾る！
ＮＳＸ勢、予選でもトップ４独占！
○開催日 ：１９９９年 ９月２５(土)～２６日(日)
○開催地 ：岡山県 ＴＩサーキット英田(コース全長：3.703km)
○決勝レース：８２周(303.646km)
○天 候 ：予選日／晴れ決勝日／曇り
○コースコンディション：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○気温：決勝日／２９℃(15時/ピット計測)
○観客数：４８，８００人(決勝日/主催者発表)
１９９９年全日本ＧＴ選手権も終盤戦となり、第６戦は岡山県TIサーキット
英田において、“おかやま後楽園築庭300年プレ祭「晴れの国・岡山 ＧＴ選手
権レース in ＴＩ」”として、９月２５～２６日に開催された。
２５日(土)の公式予選では、事前のテスト走行から好調ぶりを示していた
Mobil １NSXがポールポジションを獲得。RAYBRIG NSXが予選２位、TAKATA 童
夢 NSXが予選３位、Castrol 無限 NSXが予選４位と、今シーズンはじめてス
ターティンググリッドの１－２－３－４位を独占した。
２６日(日)の決勝レースは、ポールポジションからスタートしたMobil １
NSXが、一時僚友チームのRAYBRIG NSXにトップを譲るもその後抜き返しトップ
をキープ。後半は独走状態を築き上げ２位に２９秒９１７の差をつけチェッ
カーフラッグを受け、今季初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾った。他の
ＮＳＸ勢もTAKATA 童夢 NSXが３位で表彰台の１－３位を占め、RAYBRIG NSXも
５位と上位入賞を果たした。
●晴れの国・岡山 GT選手権レース in TI 出場チームと戦績
│No.│マシン名 │エントラント名 │ドライバー │HW│予│決│
│ │ │ │ │ │選│勝│
│16 │Castrol 無限 NSX│無限×童夢プロジェクト│中子 修 │50│４│16│
│ │ │ │道上 龍 │ │位│位│
│18 │TAKATA 童夢 NSX │ │脇阪寿一 │50│３│３│
│ │ │ │金石勝智 │ │位│位│
│64 │Mobil １ NSX │Mobil1 Nakajima Racing│トム・コロネル│20│Ｐ│優│
│ │ ｜ │光貞秀俊 │ │Ｐ│勝│
│100│RAYBRIG NSX │チーム国光 │高橋国光 │40│２│５│
│ │ │with MOONCRAFT │飯田 章 │ │位│位│
※HW＝ハンディ・ウェイト(単位：kg)
今大会での４台のホンダNSX勢は、全車がフロントワイドトレッド仕様を採
用、他に以前よりテストを重ねていたＡＢＳシステムが新たに投入され４車に
採用された。さらに、エアインテークボックスが市販車両のモデルチェンジに
伴いオプション設定された新型となった。
金曜日のフリー走行では、台風１８号の影響を受け激しい雨と風が吹き荒れ、
１回目のフリー走行は４回もの赤旗中断となる中、TAKATA 童夢 NSX、Castrol
無限 NSX、Mobil １ NSXが、１－２－３番手を占めていた。午後２時からのフ
リー走行２回目は中盤より小雨となり、各チームともタイヤをインターミディ
エイトに交換、さらに終盤にはスリックタイヤを使用するチームの現れるほど
路面は急速に乾き、各チームとも急速にタイムを詰めていった。ＮＳＸ勢も終
盤スリックタイヤを使用しアタックを行ったが、クリアラップをとれずTAKATA
童夢 NSXの４番手がこの回のベストポジションとなった。しかし４台のＮＳＸ
勢は、翌日からの予選、決勝に自信を見せ、準備に勤しんでいた。
○公式予選第１回[９月25日(土) 10:20～11：20 出走：３７台]
台風18号は日本海に抜け昨日の荒天はどこへ行ったものか台風一過の晴天の
下、公式予選第1回が開始された。
予選開始とともにGT500クラスの各チームともコースインしていく中、
ＮＳＸ勢は4台ともピットに待機し、前日の雨と風で荒れたコースコンディ
ションの回復を待つ。
予選開始8分過ぎ頃、ＮＳＸ勢も次々にコースイン、タイムアタックを開始
した。
10分過ぎ、この時点でトップは#36カストロール・トムス・スープラであっ
たが、Mobil 1 NSXのトム・コロネル選手が1分30秒043で逆転しトップに立つ。
さらにコロネル選手は、ただ一人29秒を切る1分28秒959にまでタイムをつめ最
初の20分間を終了した。
TAKATA 童夢 NSXの脇阪寿一選手は、予選開始後８分過ぎＮＳＸ勢のトップ
を切ってコースイン。果敢にタイムアタックを行ったが、僅かに29秒台を切れ
ず１分29秒183のタイムで２番手につけた。RAYBRIG NSXの飯田章選手は、
ＮＳＸ勢の最後にコースイン、タイムアタックを開始したが、なかなか１分30
秒を切れず懸命のアタックを繰り返し、最初の20分の終了間際に１分29秒901、
さらに最終ラップに１分29秒303までタイムをつめ、Castrol 無限 NSXを逆転
し３番手につけた。そのCastrol 無限 NSXの道上龍選手は、アタック開始後脇
阪選手と交互に２番手につく激しいポジション争いを繰り広げていたが、最終
ラップに飯田選手に交わされ、１分29秒318の４番手で最初の20分を終了した。
予選１回目の最後となる混走の20分間、ＮＳＸ勢はセカンドドライバーの予
選基準タイムのクリアやセッティングの再確認を行い、また、終盤アタックを
行ったチームもあったが、GT300クラスとの混走で込み合うコースではタイム
アップはできず、GT500クラスは最初の20分のタイムで暫定ポジションが決定
された。
結果ホンダＮＳＸ勢は、暫定の予選１－２－３－４位を独占。コーナー区間
の多いＴＩサーキット英田でのＮＳＸの強みを発揮した。
○公式予選第２回[９月25日(土) 15:00～16:00 出走：３６台]
サポートレースの予選が行われたインターバルの間に気温はさらに上昇し暑
い日差しの中、公式予選第２回が開始され、各チームとも一斉にスタートして
いった。
NSX勢は、１回目で使用したタイヤを装着してスタート、それぞれ３～４
ラップ後にピットへ戻りニュータイヤに交換してアタックに飛び出していった。
１回目でトップタイムをマークしているMobil １ NSXのコロネル選手は、ア
ウトラップを１分40秒台で回った後、直ぐに１分28秒台をマーク、またもや
トップに躍り出た。コロネル選手は１分40秒台のクーリングラップを交えなが
ら１分28秒台を連発し、最終的に１分28秒203にまでタイムアップ、ポールポ
ジションの座を確定的なものとしてGT500クラス占有時間を終了した。１回目
３番手だったRAYBRIG NSXの飯田選手は、ニュータイヤに交換後果敢にアタッ
ク。予選開始後16分過ぎ頃に１分28秒613をマークし、２番手に食い込んでき
た。セッティングを多少変更したTAKATA 童夢 NSXの脇阪選手は、やや裏目に
出たか#36カストロール・トムス・スープラに先行され５番手につけていたが、
最初の20分間の終盤、一気に１分28秒台にタイム上げた。しかし、僅か0.036
秒飯田選手にとどかず１分28秒649で３番手となった。Castrol 無限 NSXの道
上選手も果敢にアタックし、一時２番手につけていたが、最終的に飯田選手と
脇阪選手に先行され、１分28秒822の４番手で20分を終了した。
混走となる最後の20分は、予選１回目と同様にタイムアップするチームはな
く、予選２回目の最初の20分間のタイムでスターティンググリッドは決定され
ることとなり、ホンダＮＳＸ勢は今季初めて予選トップ４を独占することと
なった。
○決勝レース[１３時３０分スタート ８２周 出走：３７台]
台風一過とは思えない曇り空の下、スタート進行がオンタイムで開始され、
午後13時30分、フォーメーションラップから１周して、決勝レースの幕が切っ
て落とされた。
全車きれいにスタートを切り第１コーナーをクリア、「晴れの国・岡山
ＧＴ選手権レース in ＴＩ」がスタートした。
初めてスターティングドライバーを務める光貞秀俊選手がハンドルを握る
Mobil １NSXは、ポールポジションからスタート。その１周目にセカンドポジ
ションからスタートしたRAYBRIG NSXの飯田選手にかわされ、２番手でグラン
ドスタンド前に戻ってきた。２番手となった光貞選手は、３～４秒の差で落ち
着いて飯田選手を追走、淡々とレースを進めていった。序盤から中盤に入る頃、
先行する飯田選手のペースが思ったほどあがらないと見た光貞選手は、徐々に
差を詰め31周目にパス。トップに返り咲く。39周目、２番手のRAYBRIG NSXに
約４秒の差でルーチンのピットイン。ドライバーをコロネル選手と替わり６番
手で素早くコースに復帰する。６番手から追い上げるコロネル選手のMobil １
NSXは、上位チームのルーチンのピットインで次々に順位を上げ、44周目に
トップに返り咲いた。その後コロネル選手は後続の激しい順位争いを後目に
トップを独走。終盤はペースを落とす余裕を見せトップでチェッカーフラッグ
を受け、今季初優勝を飾った。
予選３位からスタートしたTAKATA 童夢 NSXの金石勝智選手は、そのポジ
ションをキープし、前車のピットインによりトップのポジションで44周目に
ルーチンのピットイン。脇阪選手に替わりピットアウトしたが、このピットイ
ンに時間がかかり５番手。
さらにアウトラップでペースがあがらない間に６番手となってしまった。その
後48周目に５番手に復帰、ハンドルを握る脇阪選手は懸命に前車を追う。なか
なか差はつめられなかったが、終盤他車のペースが下がる頃ペースアップ。75
周目に４番手に浮上。さらに前を行く#36カストロール・トムス・スープラを、
最終ラップで見事にパス。
３位でチェッカーフラッグを受けた。
セカンドポジションから序盤一時トップを走ったRAYBRIG NSXの飯田選手は、
43周目にルーチンのピットイン。高橋国光監督兼選手のドライブで３番手で
レースに復帰。
すぐに２番手に復帰しそのポジションをキープしていていたが、71周目に３番
手、72周目に４番手に後退してしまった。さらに75周目にTAKATA 童夢 NSXの
脇阪選手にかわされ５番手。そのポジションのままチェッカーフラッグを受け
５位に入賞した。
４番手からスタートしたCastrol 無限 NSXの道上選手は、１周目に５番手に
後退したが、17周目に４番手に復帰。さらに前車のルーチンのピットインによ
り３番手に浮上。43周目に自らもルーチンのピットインを行ったが、その際に
ピットロードのスピード制限をオーバーし、ペナルティのピットストップ10秒
を命じられてしまった。さらにその３周後、ブレーキトラブルのチェックと解
消のためピットイン。レースに戻りはしたものの４周遅れとなってしまった。
その後中子選手はトップグループと同様の１分31秒台で着実に走り、16位で
チェッカーフラッグを受け完走と認定された。
この結果、Mobil １ NSXは、今季初優勝をポール・トゥ・フィニッシュで飾
るとともに、オールスター戦の出場権を確保。ＮＳＸ勢は４台ともに、熊本県
オートポリスで開催される「NICOS CUP GTオールスター戦 '99」へ出場するこ
ととなった。
○優 勝 Mobil1 Nakajima Racing 中嶋悟総監督のコメント「今シーズン待
ちわびていた優勝を達成できて本当に嬉しく思っています。ＮＳＸ勢の中で
我々だけが勝てませんでしたからね。事前のテストから好調でしたから予選は
そこそこいけると思っていましたし、スターティングドライバーに指名した光
貞選手も、力を出し切ってくれました。メカニック達も頑張ってくれて、ピッ
ト作業も素早くこなすことができました。燃費も予想よりはるかに良かったし
ね。後半はコロネル選手のペースを押さえさせることが一番の仕事でしたよ。
このチャンスを与えてくれたスポンサーをはじめ応援してくれたみなさんに感
謝します。ありがとうございました。
最終戦のツインリンクもてぎは、ハンディウェイトが90kgになってしまうので、
相手の出方を見ながら我々のペースをコントロールして、表彰台を目指します。
また、応援してください。」
○優 勝 トム・コロネル選手のコメント「予定通りの優勝かと聞かれれば、
いつでも予定は同じだよ。ただ予定通りに行かないことがあるだけでね。(笑
い) このサーキットはテスト、予選ともトップタイムで、レースも完璧に運
ぶことができた。30秒のマージンを持っていたので、周回遅れに絡まないよう
に、トラフィックを注意して走っていた。一番大変だったのは、中嶋総監督か
ら毎ラップ無線で“無理をするな。ペースを押さえろ”といってきたことだっ
たね。次の最終戦は90kgのウェイトを積むことになるが、３位くらいには入り
たいね。オートポリスのオールスター戦に出場できるのも嬉しいことだし、
オールスター戦はノーウェイトで走れるので、ビックチャンスだと思う。
フォーミュラ・ニッポンとあわせて最後まで頑張るよ。」
○優 勝 光貞秀俊選手のコメント「２週連続の優勝を達成できてとても嬉し
い。何よりもこのチャンスをくれたチームとスポンサーに感謝します。スター
ト直後に飯田選手に抜かれましたが、そのまま様子を見ていたら思ったほど飯
田選手のペースがあがらないので、プッシュして抜き返しました。チームのメ
ンバーに余裕を持ってピット作業をしてもらうためにも、トップでコロネル選
手に渡すことを考えていました。その通りになり、ピット作業もスムースで良
かったと思います。次のもてぎもＮＳＸには向いているサーキットだと思いま
すが、90kgのハンディウェイトは、ＮＳＸに乗り始めたばかりでテストでも経
験がないので実感としてわかりませんね。でもクルマにもなれたし頑張りま
す。」
資料提供：無限×童夢プロジェクト
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-26) Race Results
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers--------Lap-GoalTime---
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 82 2:06'35.502
143.917km/h
2 2 500 2 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 82 - 29.917
3 18 500 3 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 82 - 31.723
4 36 500 4 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 82 - 35.064
5 100 500 5 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 82 - 39.134
6 35 500 6 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 82 - 1'13.310
7 1 500 7 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 81 - 1 Lap
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 81 - 1 Lap
9 6 500 9 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 81 - 1 Lap
10 12 500 10 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 81 - 1 Lap
11 32 500 11 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 81 - 1 Lap
12 3 500 12 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 81 - 1 Lap
13 39 500 13 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 80 - 2 Laps
14 30 500 14 綜警McLaren GTR 山田/岡田 80 - 2 Laps
15 37 500 15 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 80 - 2 Laps
16 *16 500 16 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 78 - 4 Laps
17 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 77 - 5 Laps
18 7 300 2 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 76 - 6 Laps
19 77 300 3 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 76 - 6 Laps
20 81 300 4 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 76 - 6 Laps
21 19 300 5 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 76 - 6 Laps
22 55 300 6 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 75 - 7 Laps
23 86 300 7 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 75 - 7 Laps
24 61 300 8 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 75 - 7 Laps
25 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 75 - 7 Laps
26 70 300 10 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 74 - 8 Laps
27 99 300 11 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 72 - 10 Laps
28 10 300 12 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 71 - 11 Laps
29 9 300 13 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 68 - 14 Laps
30 21 300 14 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 65 - 17 Laps
--------------以上完走-------------------------------------------------------
26 300 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 51 - 31 Laps
111 300 JIM GAINER F355 井倉/真希 48 - 34 Laps
72 300 オークラRX7 石川/平野 36 - 46 Laps
71 300 シグマテック911 (10) 城内/河野 30 - 52 Laps
88 500 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 26 - 56 Laps
25 300 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 25 - 57 Laps
20 300 オートレットセリカ 松永/佐藤 出走せず
-----------------------------------------------------------------------------
* No.16は、1999年全日本GT選手権統一規則 第29条15(ピットレーン速度)違反により
ペナルティストップ10秒を課した。
完走周回数 GT500=57周 GT300=53周
Fastest Lap #64 Mobil1 NSX(光貞) 1'29.376 5/39 149.154km/h
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-25) 2nd Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.203
2 100 500 2 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 1'28.613
3 18 500 3 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 1'28.649
4 16 500 4 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 1'28.822
5 36 500 5 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 1'28.913
6 38 500 6 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'29.035
7 35 500 7 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'29.129
8 1 500 8 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 1'29.533
9 12 500 9 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'29.670
10 32 500 10 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'29.896
11 37 500 11 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 1'29.957
12 6 500 12 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 1'29.989
13 2 500 13 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'30.012
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'30.122
15 30 500 15 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'30.561
16 3 500 16 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'30.630
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'32.726
18 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.431
19 26 300 2 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'35.547
20 77 300 3 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'35.574
21 81 300 4 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'35.821
22 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 1'35.879
23 25 300 6 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'35.907
24 61 300 7 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 1'36.488
25 19 300 8 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'36.653
26 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'36.734
27 10 300 10 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'36.999
28 20 300 11 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'37.060
29 72 300 12 オークラRX7 石川/平野 1'37.132
30 55 300 13 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'37.200
31 71 300 14 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'37.286
32 111 300 15 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'37.690
33 86 300 16 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'38.048
34 99 300 17 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 1'38.595
35 21 300 18 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'39.247
36 70 300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 1'39.517
9 300 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 出走せず
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-25) Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.203 151.138
2 100 500 2 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 1'28.613
3 18 500 3 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 1'28.649
4 16 500 4 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 1'28.822
5 36 500 5 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 1'28.913
6 38 500 6 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'29.035
7 35 500 7 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'29.129
8 1 500 8 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 1'29.533
9 12 500 9 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'29.670
10 32 500 10 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'29.896
11 37 500 11 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 1'29.957
12 6 500 12 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 1'29.989
13 2 500 13 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'30.012
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'30.122
15 30 500 15 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'30.561
16 3 500 16 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'30.630
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'32.726
18 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.381
19 26 300 2 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'35.547
20 77 300 3 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'35.574
21 81 300 4 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'35.821
22 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 1'35.879
23 25 300 6 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'35.907
24 61 300 7 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 1'36.488
25 19 300 8 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'36.653
26 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'36.734
27 10 300 10 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'36.739
28 20 300 11 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'37.060
29 55 300 12 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'37.085
30 72 300 13 オークラRX7 石川/平野 1'37.132
31 111 300 14 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'37.284
32 71 300 15 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'37.286
33 21 300 16 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'37.784
34 86 300 17 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'38.048
35 99 300 18 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 1'38.194
36 70 300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 1'39.159
37 9 300 20 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 1'40.402
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-25) 1st Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.959 149.853
2 18 500 2 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 1'29.183
3 100 500 3 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 1'29.303
4 16 500 4 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 1'29.318
5 12 500 5 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'30.299
6 36 500 6 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 1'30.355
7 38 500 7 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'30.371
8 2 500 8 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'30.551
9 1 500 9 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 1'30.561
10 6 500 10 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 1'30.838
11 32 500 11 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'30.955
12 35 500 12 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'31.021
13 *30 500 13 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'31.152
14 37 500 14 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 1'31.329
15 3 500 15 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'31.448
16 39 500 16 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'32.204
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'34.135
18 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.381
19 77 300 2 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'36.399
20 81 300 3 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'36.538
21 10 300 4 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'36.739
22 25 300 5 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'36.774
23 19 300 6 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'36.858
24 26 300 7 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'36.876
25 7 300 8 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 1'37.062
26 55 300 9 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'37.085
27 111 300 10 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'37.284
28 72 300 11 オークラRX7 石川/平野 1'37.372
29 61 300 12 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 1'37.604
30 21 300 13 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'37.784
31 71 300 14 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'37.885
32 910 300 15 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'38.096
33 86 300 16 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'38.183
34 99 300 17 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 1'38.194
35 20 300 18 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'39.006
36 70 300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 1'39.159
37 9 300 20 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 1'40.402
-----------------------------------------------------------------------------
* No.30は、1999年全日本GT選手権統一規則第3章第29条-1違反(ショートカット)に
より、11時12分以降のタイムを抹消し、走行を禁止した。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
PREVIEW REPORT プレビュー 99/09/22
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
ペンズオイル・ニスモGT-RのGTC連覇なるか?!
国内屈指のテクニカルコースでNSXの巻き返しか…
シリーズの天王山に注目せよ！
1999年AUTOBACS CUP全日本GT選手権(GTC）も、残すところあと２戦となった。シ
リーズ・チャンピオン候補も絞られ、また今季の実績を残すために、この２戦で勝
負を賭けた熱いバトルが展開されることは間違えない。
この終盤戦の火蓋を切るのが９月25、26日に岡山県のTIサーキット英田で開催さ
れる第６戦GT CHAMPIONSHIP in TIだ。昨年11月15日にNICOS CUP GTオールスター
戦が開催されたTIサーキットだが、GTCシリーズ戦は初の開催となる。第６戦の舞
台となるTIサーキット英田は、様々なタイプのコーナーが巧みに配置された国内屈
指のテクニカルコース。エンジンパワーよりもマシンの総合的なセッティング能力
が問われることになる。また、ブレーキを酷使し、参加台数の多いGTCゆえにコー
ナーではパッシングの連続となるため、ドライバーのマシン・コントロール能力も
問われることになる。このため、車種間の格差は狭まり、一層の混戦、数多くのバ
トルが生じると予想される。
この第６戦TIでの最大の注目点は、まずGT500のチャンピオン争いだろう。第５
戦終了時点でのドライバーズランキング首位はNo.1 ペンズオイル・ニスモGT-Rの
エリック・コマス。第２位はコマスの相棒の本山哲なので、真のライバルはNo.36
カストロール・トムス・スープラの関谷正徳／黒澤琢弥組となる。両者の差は、18
ポイント。もし、No.1 コマスが優勝すれば、その時点で２年連続のGT500チャンピ
オンが確定してしまう。ゆえにNo.36 関谷／黒澤組、そして第４位のNo.37 カスト
ロール・トムス・スープラの鈴木利男、第５位のNo.18 TAKATA童夢NSXの脇阪寿一／
金石勝智組らは、なんとしてもNo.1 コマスの優勝を阻まねばならない。そして自
らが最大限にポイントするためにも、優勝を狙ってくると思われる。一方、No.1
コマスの陣営としては、正直80kgのウエイトハンディもあり、優勝することはかな
り難しいと思われる。となれば、無理な勝負には出ずに、ウエイトが増やされず最
大限にポイント出来る４位を狙い、最終戦に勝負する作戦にでるかもしれない。も
しそうなれば、ライバルチームもそれに併せて戦略が変わることも考えられる。こ
のランキング上位４チームの動向、駆け引きは要注意だろう。
GT300クラスでも、チャンピオン候補は絞られてきた。栄冠へ最短距離にいるの
がランキングトップのNo.25 モモコルセ・アペックスMR2の新田守男だ。これに迫る
のはNo.19 ウエッズスポーツセリカの織戸学／原貴彦組とNo.15 ザナヴィARTAシル
ビアの土屋武士／井出有治組。事実上、この上位３チームからチャンピオンは出る
だろう。トップNo.25 新田としては、No.19 ウエッズ、No.15 ザナヴィの出方を見
ながら確実にポイントを稼ぐ作戦に出そうだ。一方、No.19 ウエッズは最低でもNo.
25 新田の前、出来れば表彰台に乗って少しでもNo.25 新田とのポイント差を詰め
たいところ。No.15 ザナヴィとしてはNo.25 新田とのポイント差が19もあるため
に、ここは優勝を狙い一気にポイント差を詰めないと最終戦での可能性が一気に小
さくなってしまう。この３者３様の立場の違いを知って、GT300のチャンピオン争
いを見るとレース観戦のおもしろさが違ってくるはずだ。
伏兵、Mobil 1 NSXとダイシンシルビアの活躍に要注意！
チャンピオン争いも楽しみだが、レース自体の勝負も見逃せない。タイトなコー
ナーが続くTIサーキット英田は、軽快なミドシップに有利と言える。となると、
GT500ではNSX、GT300ではMR2が有利か。また、狭いコースに多くのマシンが走るゆ
えに、レースが荒れてくる可能性もある。となれば、スカイラインGT-Rやポルシェ
が躍進することも考えられる。８月に行われた合同公開テストでは、No.64 Mobil 1
NSXが好タイムを記録している。昨年、TIではNICOS CUP GTオールスター戦が開催
されており、このときポール・トゥ・フィニッシュを飾ったのが、このNo.64 Mobil
なのだ。ここにチャンピオン争いも絡むNo.18 TAKATAなどのNSX勢と、No.36 カスト
ロールなどのスープラが加わった闘いになるだろうか。
GT300では、コース的にはNo.25 モモコルセ・アペックスMR2が有利と思えるが、
いかんせんウエイトハンディ80kgを追っているだけに、少々厳しいところ。となる
と、前戦第５戦富士で優勝したNo.26 STPアドバンタイサンGT3RやNo.7 RE雨宮マツ
モトキヨシRX7あたりが注目となりそうだ。先の合同公開テストでは、No.81 ダイシ
ンシルビアやNo.15 ザナヴィのシルビア勢も好調だった。また、８月22日の鈴鹿1000
kmで優勝したNo.81 ダイシンと互角とも言える闘いしたNo.86 BPアペックスKRAFTト
レノも面白い存在になりそうだ。GT300は相変わらずの接戦、混戦模様と言えそうだ。
第６戦TIラウンドは、熱いバトル連続する見どころ多いレースとなりそうだ。ま
た、チャンピオン争いの天王山となることも間違えなく、ぜひ中もして欲しい１戦
と言えよう。
Report by GTインサイドレポート班
☆99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権 予想エントリーリスト
第６戦 GT CHAMPIONSHIP in TI TIサーキット英田(9/25,26)
[GT500] 17台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGT-R ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ(F) 本山 哲 NISMO BS 80
2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 鈴木亜久里 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ(D) NISMO BS
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘 田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
6 ESSO Tiger Supra 野田英樹 ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ(AUS)
ESSO Tiger Team LeMans BS 80
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義 影山正美 TEAM IMPUL BS 10
16 Castrol無限NSX 中子 修 道上 龍 無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ BS 50
18 TAKATA童夢NSX 脇阪寿一 金石勝智 無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ BS 40
30 綜警McLaren GTR 山田洋二 岡田秀樹 TEAM TAKE ONE BS
32 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 木下隆之 近藤真彦
cdma One TOYOTA TEAM CERUMO with Key's BS
35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ ﾋﾟｴｰﾙ･ﾗﾌｧﾈﾙ(F) 山路慎一 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼTEAM TOM'S MI 30
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 関谷正徳 黒澤琢弥 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 30
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 鈴木利男 片山右京 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 60
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典 立川祐路 TOYOTA TEAM CERUMO BS 60
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 土屋圭市 影山正彦 TOYOTA TEAM SARD YH 20
64 Mobil 1 NSX ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ(NL) 光貞秀俊 Mobil1 NAKAJIMA RACING BS 20
88 ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1 和田 久 古谷直広 JLOC TY
100 RAYBRIG NSX 高橋国光 飯田 章 ﾁｰﾑ国光 with MOONCRAFT BS 40
[GT300] 21台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 松本晴彦 山野哲也 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ YH 50
9 大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲﾎﾟﾙｼｪ 羽根幸浩 徳田照幸 TEAM大黒屋 DL
10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ 麻生英彦 檜井保孝 ｱﾋﾞﾘﾃｨﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ YH
15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 土屋武士 井出有治 NISMO YH 80
19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 織戸 学 原 貴彦 RACING PROJECT BANDOH YH 60
20 ｵｰﾄﾚｯﾄ ｾﾘｶ 松永雅博 佐藤久実 SPIRIT TOM'S YH
21 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW 一ﾂ山幹雄 伊藤大輔 HITOTSUYAMA RACING TY
25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 新田守男 高木真一
MOMOCRSE Racing Team with Tuchiya YH 80
26 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝGT3R 松田秀士 D.ｼｭﾜｶﾞｰ(D) TEAM TAISAN Jr. with ADVAN YH40
55 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪRSR 須賀宏明 田嶋栄一 TEAM TAISAN with ADVAN YH
61 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 中谷明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ(GB) ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ TY 20
70 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三 星野 薫 TEAM GAIKOKUYA YH
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 城内政樹 河野尚裕 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH 10
72 オークラRX7 石川 朗 平野 巧 ｵｰｸﾗﾛｰﾀﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞ YH
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 小林且雄 谷川達也 ｸｽｺﾚｰｼﾝｸﾞ YH 20
81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 福山英朗 大八木信行 TEAM DAISHIN YH 70
84 ｱｲｴｰﾃｯｸｼﾙﾋﾞｱ 袖山誠一 中村善州 I.A.Tec. Racing Team YH
86 BPｱﾍﾟｯｸｽKRAFTﾄﾚﾉ 田中 実 雨宮栄城 KRAFT TY
99 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富 章 日置恒文 TEAM大黒屋 DL
111 JIM GAINER F355 井倉淳一 真希遊世 TEAM GAINER YH
910 ﾅｲﾝﾃﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 余郷 敦 D.ﾏﾗｶﾞﾑｱ(SL) 910 RACING YH 20
○略号 WH:ウエイトハンディ
タイヤ BS:ブリヂストン、DL:ダンロップ、MI:ミシュラン、
TY:トーヨー、YH:ヨコハマ
国 籍 AUS:オーストラリア、D:ドイツ、F:フランス、GB:イギリス、
NL:オランダ、SL:スリランカ
*)このエントリー＆ハンディはGTインサイドレポート班調べによるもので、
公式の発表ではありません。エントリーは直前に変更される場合もあります。
☆タイムスケジュール
９月24日(金) 練習走行
マーチ フリー走行 9:00～ 9:30
ｼﾙﾋﾞｱ/180SXフリー走行 9:40～10:10
☆GTフリー走行１回目 10:20～11:50
マーチ フリー走行 12:10～12:40
ｼﾙﾋﾞｱ/180SXフリー走行 12:45～13:15
SK/F100フリー走行 13:20～13:50
☆GTフリー走行２回目 14:00～15:30
ﾏｰﾁ/ｼﾙﾋﾞｱ/180ﾌﾘｰ走行 15:40～16:10
SK/F100フリー走行 16:15～16:45
９月25日(土) 公式予選
SK/F100フリー走行 8:30～ 9:00
ﾏｰﾁ/ｼﾙﾋﾞｱ/180ﾌﾘｰ走行 9:10～ 9:40
SK/F100予選 9:50～10:05
☆GT予選１回目 10:20～11:20
ｼﾙﾋﾞｱ/180SX予選 11:35～11:50
マーチ 予選 12:00～12:15
☆ピットウォーク 12:25～13:10 *ﾐﾆｽｶﾎﾟﾘｽ･参加ｲﾍﾞﾝﾄあり
F100決勝 13:30～13:50
SK決勝 14:10～14:30
☆GT予選２回目 15:00～16:00
*予選終了後 ﾐﾆｽｶﾎﾟﾘｽ･参加ｲﾍﾞﾝﾄ（総合ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝにて）
９月26日(日) 決勝レース
☆GTフリー走行 9:00～ 9:30
ｼﾙﾋﾞｱ/180SX決勝 9:55～10:20 10周
マーチ 決勝 10:45～11:15 ８周
☆ピットウォーク 11:25～12:15
（ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ ﾃﾞﾓﾗﾝ 11:30～11:50/ﾚｰｼﾝｸﾞ･ﾄﾗｯｸ ﾃﾞﾓﾗﾝ 11:55～12:10)
GTウォームアップ 12:35～
☆GT決勝スタート 13:15～ 82周（終了予定15:55）
☆観戦チケットのご案内
【チケット】
■前売観戦券（２日間有効）
大人 5,000円
■決勝当日券
大人 6,500円／中学生以下 無料（ただし父兄同伴）
■予選当日券
大人 3,000円／中学生以下 無料（ただし父兄同伴）
■ピットウォーク券（観戦券別途）
2,000円
■パドックパス（観戦券別途）
２日間有効：大人 9,000円／決勝日：大人 7,000円／予選日：大人 3,000円
＊パドックパス、ピットウォーク券はいずれも当日発売、限定各1,000枚
■駐車料金：4輪 1,000円（決勝日）／4輪 500円（予選日）／2輪 500円（両日とも）
＊駐車場には限りがあります
上記料金は全て消費税込みです。
【チケット発売所】
●チケットぴあ●チケットセゾン●ローソンチケット●ファミリーマート
●サークルK●ポプライエローハット●モンテカルロ
●岡山県下有名プレイガイド、カー用品店他
☆オートバックス各店でGTCシリーズ戦共通前売り観戦券発売中
大人 5,000円
【お問い合わせ】
TIサーキット英田チケットセンター TEL.08687-4-3434/FAX.08687-4-2600
【TV放送】
10月２日(土) 16:00～17:15
テレビ東京系全国６局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビ瀬戸内／ティーエックスエヌ九州
J-SPORTS (CS)：10月９日(土) 22:30～24:45
*再放送:10/10 14:00～ 10/12 24:30～
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
（このリリースは未掲載だったものを載せています）
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ６
スポーツランドSUGO
8月1日･日曜日 決 勝
道上、好ダッシュもスピンアウトで戦線離脱
しかし、影山はハードにプッシュしつづけて完走
苦渋に満ちたものとなってしまった昨日の予選から一夜明けて、仕切りなおし
の決勝となったわけだが、道上車はローラオリジナルマシンに戻され朝のウォ
ームアップに臨んだ。もともとこのローラのおかげでモディフィケーションを
行なうことになったわけだから、マシンのポテンシャルについては正直多くは
望めない。
しかし、今年の菅生ラウンドはこれまでの54レースから60周に延長され長丁場
で行なわれる。1周の速さを競う予選とはまったく異なり、マシンの方向性、
チームの戦略 、それを遂行するためのドライバーの能力と精神力、これらを
高い次元でバランスさせて戦う決勝レースではなにが起こるかわからない。
「もちろんシビアな戦いになるだろうけど、最後まであきらめず、スタートか
らチェッカーまで全力で行く」と道上と影山の両ドライバー。朝のウオームアッ
プ後、入念に打ち合わせを繰り返し、セットアップを決めいざ出陣。午後2時50
分、長丁場のレースが始まった。
絶妙なスタートを切ったのは20番手スタートの道上、1周目の最終コーナーを
なんと15番手で立ちあがってきたのだ。5周めには13番手まで浮上した。後ろ
には山西選手がぴたりとつけテールツーノーズの争いを見せる。山西選手は
レイナードユーザーであり、純粋なマシンのポテンシャルだけでは道上が不利
ではあったが、巧みなラインどりでブロックを続けた。
しかし、9周めのSPコーナーの進入で道上は突然態勢を乱しそのままスピンし
ながらコースアウト。深くグラベルにはまりレース続行を断念せざるを得な
かった。
一方の影山は1周目ポジションキープで戻ってきたが、20周目には13番手争い
を展開。しかしそれまで影山はずっと先のレースでレイナードに変更した野田
選手と大バトルを展開していた。20周目には1分16秒５９９をマークし自己ベ
ストを更新し ながらの攻防戦は22周目に野田選手のスローダウンで決着。ま
さに影山の粘り勝ちだった。
これで影山は単独走行になった。前の加藤選手とは20秒以上もの差、後ろのデ
ル フラー選手との差も大きく開いている。こうなるとプッシュを続けながら
も、無事にマシンをチェッカーまで導くことがもっとも大事に仕事となる。影
山は長い長いレースを安定したペースで走りきり13位でチェッカーを受けた。
順位には当然不満だ。しかし、与えられた条件の中で精一杯のことをした。そ
ん な表情でマシンから降りてきた影山を出迎えるスタッフにも、同様の気持
ちがあり、さらには今度こそ最高のマシンを彼らドライバーに用意するという
硬い決意がその表情からにじみ出ていた。
■由良拓也チーム監督；「レースでは道上がハードプッシュしてスピンアウト
したのは残念ですけど、あれは彼がローラに乗って初めてのスピンなんです。
それほど無理させたということかもしれない。影山は彼にとっては屈辱的な順
位で争っていたのですが、なんとか最後まで走りきってくれまた多くのデータ
が残すことができた。このデータを次のレースにつなげます。今回は予想して
いた状況と現実は違った展開になってしまったわけだけど、これで終わりなわ
けではない。ウチのスタンスは今年はローラでやり続けること。だから二の矢
三の矢、力が続く限り矢を放ちつづけます」
■道上 龍；「スタートにすべてをかけていた。それがばっちりと決まって5台
抜くことができ た。後ろに山西が来ていたが、ストレートでは僕のほうが伸び
ていたので、なんとか彼を押さえ込む自信があった。だけど、SPコーナーの進
入のブレーキングで瞬間的にスピンしてしまった。チームスタッフには申し訳
なく思う。今回は結局流れをつかめないまま終わってしまった。スピンもマシ
ンの遅さをなんとかカバーしようと無理しすぎたのかもしれない。こんなこと
にめげず、次のレースでも精一杯頑張ります！」
■影山正彦；「野田とのバトルは楽しかったね。マシンのバランスはこれまで
の中では最高の仕上がり。スタッフの努力が反映されている。しかし、レイナ
ードとの根本的な差があるのは変わっていないのが辛いですね。やはりこうやっ
て努力を続けるしかないと思う。とにかく色々なアプローチをするチームなの
で必ずいいことがあると信じていますよ」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
（このリリースは未掲載だったものを載せています）
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ６
スポーツランドSUGO
７月３１日･土曜日 公式予選
ローラMCS、満を持しての投入も……、
朝から30度Cを越える猛暑となったフォーミュラニッポン第6戦SUGOラウンドの
予選は影山正彦18番手、道上龍20番手で終わった。今回、スピードマスター・
ムーンクラフトでは、道上車に大改造を加えた通称ローラMCS（ムーンクラフ
トスペシャル）を投入されたのがひとつの大きなニュースであった。
開幕戦からレイナードに対して劣勢が明るみになったことから、ローラ大改造
のプロジェクトが始まり、夏に突入した今回のレースで投入に踏み切った。
SUGOにやってくる前日、栃木県のツインリンクもてぎでシェイクダウンを終え
いよいよ本番を迎えたわけだ。しかし、期待とは裏腹にローラＭＣＳのデビュ
ーは華々しいものにはならなかった。
朝から始まった公式練習から2回目の予選まで積極的な走り込みを行なったが、
ピットに戻ってくる道上に笑顔は少なかった。シェイクダウンテストでは見ら
れなかった症状が道上を襲ったのだ。そんな中でも道上とチームは懸命に対策
を施すが、その効果が現れてくれない。スプリングをはじめとしたサスペン
ションまわり、ウイングを考えた空力まわりなど考え付いた要素を順序立てて
バック・ツー・バックのトライをしていたのだが、ドラスティックにその変化
を得られないまま一日が終わってしまった。ニュータイヤで絞り出した道上の
タイムは1分14秒068、今季ワーストの20番手となった。
満を持して投入されたローラMCSは不発に終わってしまった。チームが施した
懸命の対策も、今回についてはもう引き出しがなくなってしまった。今回発生
したさまざまな症状が、果たして新しいパーツ類のものによるものなのかどう
か確かめるために明日の決勝はローラオリジナルに戻され比較してみることに
なった。そしてなにがどう問題なのか、そしてそのキーとなるセットアップを
模索する。開発はまだ続いているのである。
事実、影山正彦ではオリジナルに近い状態でローラの開発が進んでいる。影山
にとっては昨年のこのレースでポール争いをしているだけに、屈辱的な順位で
はあるがベテランらしく方向性を見失わないようにステップバイステップのト
ライを続け、その成果が出始めている。順位こそ18番手に低迷はしているもの
の、その表情は暗くない。明日の決勝はまた違う戦いがあるが、次につながる
レースを見せてくれるに違いない。
■由良拓也チーム監督：「期待が大きかっただけに今日のデキについては正直
ショックを隠せません。好感触を得たもてぎでのシェイクダウンテストでは現
れなかったマシンの症状の対策に1日を費やしてしまった。その原因がなんで
あるのか徹底的に追求していくために も、明日の決勝はオリジナルに戻して
みることにしました。影山車についてはドラマチックなポテンシャルアップは
ありませんが間違いなく進歩しています。彼のテストは鈴鹿で好感触を得た道
上のセットアップを引き継ぐかたちで行なわれており、今回道上車で得たデー
タとこれまで得たデータをどう活用していくか色々とプログラムを立てること
にしました。現段階ではローラで戦っていくしか選択肢はないわけで、なんと
かライバルたちに一矢報いたいモチベーションはスタッフ、そしてドライバー
も変わりはありません。また仕切りなおしてポジティブに取り組んでいきたい
と思います」
■道上龍：「とにかくチームは少しでもよくしてくれる努力をしてくれたんだ
けど、マシンが全然いうこと聞いてくれなかった。残念です。そしてとても悔
しい。走り方も色々トライしたんですけど、うまくいかなかった。明日の決勝
ではこの週末はじめて乗るマシンですけど、まずはきちんと次につながるレー
スをしたいです」
■影山正彦：「順位は悪いけど、ドラスティックにマシンがよくなることはあ
りえない。少しづつマシンを良くしていくしかないわけで、僕はその方向性を
見失わないように色々と模索していくしかない。間違いなくマシンは良くなって
いっているんです。あともう少し、あともう少し、そうやってマシンを良くし
ていき、最後には笑ってシーズンを終えられるようにマシンを良くしていきま
すよ」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
もてぎスーパー耐久レース -RIJ- (1999-09-19) Provisional Race-Results
For スーパー耐久シリーズ'99 第6戦 Twin Ring MOTEGI(J) : 4.801379km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car-----------Laps-Goal Time--
1 8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R 105 3:48'52.963
132.16 km/h
2 32 1 竹内 浩典/長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 105 - 15.564
3 20 2 小川日出生/細野智行/伊藤勝一Mitsubishi Lancer 102 - 3 Laps
4 27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 102 - 3 Laps
5 30 2 デーブ岸/武井寛史/笠原昌二 Mitsubishi Lancer 101 - 4 Laps
6 2 2 渋谷 勉/清水 和夫 Subaru Impreza 101 - 4 Laps
7 38 5 雨宮 栄城/山路 慎一 Toyota Altezza 101 - 4 Laps
8 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 101 - 4 Laps
9 77 4 山本 泰吉/宮城 光 Honda Civic 100 - 5 Laps
10 33 2 三好 正己/村松 康生 Mazda RX-7 100 - 5 Laps
11 35 2 グイグイ村尾/S.フィリップ Toyota Celica 100 - 5 Laps
12 25 N 織戸 学/鈴木 恵一 Toyota Altezza 100 - 5 Laps
13 14 3 井田 雅彦/長島 正明 Mazda RX-7 100 - 5 Laps
14 39 3 磯田 尚孝/尾本 直史 Honda Integra 100 - 5 Laps
15 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 100 - 5 Laps
16 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 100 - 5 Laps
17 4 N 田嶋 栄一/本庄 康幸 Toyota Altezza 99 - 6 Laps
18 15 N 幸内秀憲/佐々木幸太/長野賢也 Honda Integra 99 - 6 Laps
19 54 4 山内 伸弥/浅見 武 Honda Civic 99 - 6 Laps
20 26 2 川口 法行/添田 正 Mitsubishi Lancer 99 - 6 Laps
21 31 2 小林 正吾/瀬野 渉 Nissan Silvia 99 - 6 Laps
22 76 4 佐藤 久実/松田晃司 Honda Civic 98 - 7 Laps
23 12 2 中村啓/小原健一/上田五郎 Mitsubishi Lancer 98 - 7 Laps
24 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 98 - 7 Laps
25 *11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitsubishi Lancer 97 - 8 Laps
26 3 3 保田健雄/池田広次/関口智音 Mazda RX-7 96 - 9 Laps
27 22 N 古橋 譲/玉本 秀幸 Honda Integra 96 - 9 Laps
28 67 4 三好孝志/窪田俊浩/大野尊久 Toyota Levin 94 - 11 Laps
29 36 5 藤田 隆之/藤原靖久 Toyota Altezza 92 - 13 Laps
30 78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 91 - 14 Laps
31 45 3 浅野武夫/笠原智行/奥山文彦 Honda Integra 90 - 15 Laps
32 41 4 谷川達也/石川朗/福田淳 Subaru Impreza WRX 86 - 19 Laps
33 21 3 福田博人/松本晴彦/福地竹虎 Toyota MR2 82 - 23 Laps
34 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 78 - 27 Laps
35 10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R 77 - 28 Laps
---------以上規定周回数完走----------------------------------------------
9 2 市村 秀明/川崎 俊英 Mitsubishi Lancer 63 - 42 Laps
71 4 関根基司/藤島 敏也 Nissan Pulser 52 - 53 Laps
40 2 吉本 慎一郎/小暮吉則/嘉納 Toyota Celica 47 - 58 Laps
29 N 山口 吉則/海老澤紳一 Honda Integra 39 - 66 Laps
7 3 元谷宏大/黒木健次/伊達破離雄 Honda Prelude 21 - 84 Laps
16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica 19 - 86 Laps
24 N 市嶋 樹/桂 伸一 Honda Integra 14 - 91 Laps
68 4 嶋村 馨/長井 誠 Honda Civic 9 - 96 Laps
37 5 葱田 季靖/山岸 大 Toyota Altezza 4 - 101 Laps
5 3 宮口 幸夫/鈴木 ひろし Toyota Chaser 出走せず
**************************************************************************
Fastest Lap Time #32 Nissan Skyline GT-R 2'05.911 2/105 137.28km/h
* No.11は、スーパー耐久シリーズ'99シリーズ規則第10条(9)(スタート違反)に
よりペナルティストップ10秒を課した。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
「ダイシンアドバンＧＴＲ」の逆転の初優勝！プリンス千葉は２位に。
スーパー耐久第６戦もてぎ５００ｋｍの決勝レースは、19日の12時30分
から104周で行われた。曇り空ながら、雨の心配はないコンディションだ。
ポールポジションの#32日産プリンス千葉ＧＴＲファルケン（竹内浩典/長
谷見昌弘組）を先頭にローリングラップからのスタートとなる。
#23プリンス東京フジツボＧＴＲ（砂子智彦/山田英二組）が２番手、#1 日
産ＡＬＴＩＡ ＧＴＲ(粕谷俊二/桧井保孝組)が３番手でオープニングラップ
を終える。
25周終了時点で、#10エンドレスアドバンＧＴＲ（木下みつひろ/土屋武
士組）が電気系トラブルから早くもピットイン、戦線を離脱してしまう。29
周では#1 ＡＬＴＩＡが、37周では#8 ダイシンアドバンＧＴＲ（福山英朗/
大八木信行組）ピットイン。39周を終え、トップ争いを続けていた#23 プリ
ンス東京が先にピットストップ。40周を終え、ここまでトップを引っ張った
#32 プリンス千葉もピットストップ。そして、#32 プリンス千葉が#23プリン
ス東京の前でコースに復帰。この直後、#11 三菱プーマランサーエボVI（木
下隆之/中谷明彦組）が周回遅れのマシンと接触、スローダウンからピットへ
向かうが足回りを傷めたようで、大きく順位を落とす。56周目で#1 ＡＬＴＩ
Ａが再びピットストップ。60周を超えて、#23 プリンス東京が長いピットイ
ン。再びコースに出るが、白煙が出ているマシンのペースは上がらず、すぐに
ピットへと戻る。トップ#32 プリンス千葉の後方には、#8 ダイシンシルビア
がみえてきた。70周目で10秒あった差は１周でみるみる縮まるハイペースで、
77周目にとうとう、トップを守り続けてきた#32 プリンス千葉が#8ダイシンに
トップの座を奪われる。
105周の500ｋｍのレースを制したのはこれが待望の初優勝となる#8 ダイシ
ンアドバンGTR。２位は#32プリンス千葉。総合３位にはクラス２の#20 ＲＳ
オガワＡＤＶＡＮランサー（小川日出生/細野智行/伊藤勝一組）、４位は#27
ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷＭ３（牧口規雄/志村久組）、５位には#30ＲＳオガワＡ
ＤＶＡＮランサー（デーブ岸/武井寛史/笠原昌二組）とクラス２マシンが続
く。総合６位にはクラスＮの初優勝 #38 エスペリア･ジアラ･アルテッツア
（雨宮栄城/山路慎一組）７位はクラス２の#2 アイフェル･ＤＬ･インプレッ
サ（渋谷勉/清水和夫組）。10位には２戦目クラス４の優勝を遂げた#77 ギ
ャザズ･ドライダー･シビック（山本泰吉/宮城光組））となった。
-------------------------------------------------------------------
暫定結果(トップ10)
P No Team Lap Diff
1 #8 ダイシンアドバンＧＴＲ 105 3:48'52.963
2 #32 日産プリンス千葉ＧＴＲファルケン 105 15.564
3 #20 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 102 3Laps
4 #27 WAKO'S BMW M3 102 3Laps
5 #30 RSオガワADVANランサー 101 4Laps
6 # 2 アイフェル･ＤＬ･インプレッサ 101 4Laps
7 #38 エスペリア･ジアラ･アルテッツア 101 4Laps
8 # 1 日産ＡＬＴＩＡ ＧＴＲ 101 4Laps
9 #77 ギャザズ･ドライダー･シビック 100 5Laps
10 #33 BPビスコガンマRX7 100 5Laps
天候：くもり～晴れ
入場者数：４，７００人（予選日）
７，８００人（決勝日）
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
もてぎスーパー耐久レース -RIJ- (1999-09-18) Qualifying-Session
For スーパー耐久シリーズ'99 第6戦 Twin Ring MOTEGI(J) : 4.801379km
P No. Driver---------------------- Car---------------- Best-LapT--Km/h--
1 32 1 竹内 浩典/長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 2'03.328 140.15
2 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 2'04.159
3 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 2'05.038
4 10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R 2'05.121
5 8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R 2'06.232
6 11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitsubishi Lancer 2'07.062
7 33 2 三好 正己/村松 康生 Mazda RX-7 2'08.642
8 9 2 市村 秀明/川崎 俊英 Mitsubishi Lancer 2'09.206
9 20 2 小川日出生/細野智行/伊藤勝一Mitsubishi Lancer 2'09.876
10 2 2 渋谷 勉/清水 和夫 Subaru Impreza 2'10.090
11 38 5 雨宮 栄城/山路 慎一 Toyota Altezza 2'11.031
12 25 N 織戸 学/鈴木 恵一 Toyota Altezza 2'11.629
13 14 3 井田 雅彦/長島 正明 Mazda RX-7 2'11.692
14 27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 2'11.718
15 30 2 デーブ岸/武井寛史/笠原昌二 Mitsubishi Lancer 2'11.730
16 12 2 中村啓/小原健一/上田五郎 Mitsubishi Lancer 2'12.277
17 26 2 川口 法行/添田 正 Mitsubishi Lancer 2'12.326
18 35 2 グイグイ村尾/S.フィリップ Toyota Celica 2'12.428
19 15 N 幸内秀憲/佐々木幸太/長野賢也 Honda Integra 2'12.761
20 7 3 元谷宏大/黒木健次/伊達破離雄 Honda Prelude 2'12.827
21 4 N 田嶋 栄一/本庄 康幸 Toyota Altezza 2'12.898
22 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 2'13.208
23 29 N 山口 吉則/海老澤紳一 Honda Integra 2'13.348
24 77 4 山 本泰吉/宮城 光 Honda Civic 2'13.360
25 31 2 小林 正吾/瀬野 渉 Nissan Silvia 2'13.367
26 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 2'13.455
27 68 4 嶋村 馨/長井 誠 Honda Civic 2'13.544
28 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 2'13.593
29 3 3 保田健雄/池田広次/関口智音 Mazda RX-7 2'13.732
30 54 4 山内 伸弥/浅見 武 Honda Civic 2'13.824
31 39 3 磯田 尚孝/尾本 直史 Honda Integra 2'14.391
32 22 N 古橋 譲/玉本 秀幸 Honda Integra 2'14.451
33 36 5 藤田 隆之/藤原靖久 Toyota Altezza 2'14.950
34 37 5 葱田 季靖/山岸 大 Toyota Altezza 2'15.713
35 78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 2'15.944
36 41 4 谷川達也/石川朗/福田淳 Subaru Impreza WRX 2'16.115
37 76 4 佐藤 久実/松田晃司 Honda Civic 2'16.160
38 71 4 関根基司/藤島 敏也 Nissan Pulser 2'16.715
39 21 3 福田博人/松本晴彦/福地竹虎 Toyota MR2 2'16.762
40 16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica 2'17.134
41 45 3 浅野武夫/笠原智行/奥山文彦 Honda Integra 2'18.158
42 67 4 三好孝志/窪田俊浩/大野尊久 Toyota Levin 2'20.398
-------------------------------以上予選通過------------------------------
*24 N 市嶋 樹/桂 伸一 Honda Integra 2'13.387
*40 2 吉本 慎一郎/小暮吉則/嘉納 Toyota Celica 2'14.527
5 3 宮口 幸夫/鈴木 ひろし Toyota Chaser 計測できず
19 2 本田和義/大野尊久/胡定晃 Toyota Celica 出走せず
**************************************************************************
* No.24,40は、シリーズ規則書第6条(4),(5)により決勝レースへの出場は認めら
れない。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
決勝リザルト中以下の誤りがありました。
誤) 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 11 - 49 Laps
正) 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 11 - 49 Laps
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
(第６戦まで)
1999 4 5 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 18 09 23 06 04 01 05 19 03 14
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 富 美 富 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No --Driver -------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9--10- 総合P
1 64 Ｔ.コロネル 6 0 4 10 6 10 36
2 1 本山 哲 10 6 10 0 0 6 32
3 65 光貞 秀俊 4 10 0 0 2 0 16
4 62 Ｐ.ダンブレック 3 1 2 6 0 0 12
5 19 影山 正美 0 0 1 0 10 0 11
6 9 Ｒ.ファーマン 0 4 6 0 0 1 11
7 18 黒澤 琢弥 0 0 0 2 4 4 10
8 6 Ｍ.クルム 0 2 0 4 0 3 9
9 2 山西 康司 DNS DNS 3 3 0 0 6
10 11 立川 祐路 2 3 0 0 0 0 5
11 6 田中 哲也 0 - - - 3 0 3
12 56 脇阪 寿一 0 0 0 0 0 2 2
13 14 道上 龍 1 0 0 0 DNS 0 1
13 17 Ｄ.シュワガー 0 0 0 1 0 0 1
13 20 野田 英樹 0 0 0 0 1 0 1
12 飯田 章 0 0 0 0 0 0 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0 0
10 加藤 寛規 0 0 0 0 0 0 0
55 金石 勝智 0 0 0 0 0 0 0
15 影山 正彦 0 0 0 0 0 0 0
68 Ｒ. デルフラー 0 0 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 - 0 0 0 0 0
5 脇阪 薫一 0 0 0 - - - 0
32 近藤 真彦 0 0 0 - - - 0
63 OSAMU 0 0 0 - - - 0
63 柴原 眞介 - - - - - 0 0
***********************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
日曜日のコメント
トム・コロネル
「朝のウォームアップからクルマの調子が良かった。レースに向けても、感じが
いいかなと思った。スタートはイン側のコースの汚れが、もてぎもアウト側から
行かれたし不安に思った。Ｆ３をみていてマニングがアウトから行ったんで、こ
う言うことが起こらなければ良いなと思った。マージンを稼ごうと15周ぐらいプ
ッシュした。２回ほどミスしたが、５秒では危ないから10秒にしたかったけれど、
８秒が精一杯だった。中嶋さんが無線で何か言ってたけれど、聞き取れなかった。
終わったら『１コーナーでエンジン音がおかしい』と言われた。２速じゃなく、
３速使っていたから。何事もなく終わってよかった。良いスタートが切れたと思
う。ミラー見て、みんなより前だったし、隣には誰もいなかったから」
Ｑ オランダでＦ１の番組の前にプログラムが出来たそうですが？
「前回のオーストリアから毎回10分間のモータースポーツコーナーがオランダ国
内のモータースポーツと一緒に数十分間設けてもらっている。『Ｆ１に一番近い時
間にしてくれ』と言ったんで、これがいいきっかけになればと思う」
本山 哲
「クルマは決勝ではややオーバーステア。スタートで前に出てと言う気持ちが強く
て、自分なりのスタートをすればトムの前に行けると思っていた。いつもになくプ
レッシャーがあって、気が付いたら信号が青になっていた。５秒前はみていたんだ
けど、あっと思った。１周目でトムがプッシュしていたので差を開かれた。頑張る
と詰まる来もしたけれど、プッシュしすぎのペースで、タイヤ温度も上がり過ぎて
ラストは抑え気味で離された」
黒澤琢弥
「テストから比較的調子が良くて勝ちも狙っていた。予選はタイミングを外した。
レースウイークはオーバーステア気味。まあまあのスタートだったけれど、最初の
２周ついていくのがやっとで、想像以上のペースだった。後ろからクルムも来たけ
れど、ストレートと最終コーナーが速かったんで後ろは見ずにプッシュした」
フォーミュラ・ニッポン第６戦 SUGO -RIJ- (1999-08-01) Provisional Race-Results
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.6 Sports Land SUGO(J):3.704256km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car--------------Laps-Goal Time--
1 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 60 1:15'13.456
177.274km/h
2 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 60 - 7.840
3 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 60 - 47.030
4 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 60 - 48.250
5 56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308 60 - 48.609
6 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 60 - 57.852
7 17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 60 - 1'06.918
8 55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308 60 - 1'06.922
9 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 60 - 1'07.755
10 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 60 - 1'08.401
11 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 60 - 1'09.404
12 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 60 - 1'15.226
13 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 59 - 1 Lap
14 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 58 - 2 Laps
---------------------以上完走------------------------------------------------
20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 22 - 38 Laps
62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 18 - 42 Laps
11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 11 - 49 Laps
36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 11 - 49 Laps
63 柴原眞介 LEYJUN Reynard 99L/MF308 11 - 49 Laps
14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 8 - 52 Laps
19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 4 - 56 Laps
5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 4 - 56 Laps
3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1 - 59 Laps
-----------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans 1'14.621 47/60
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
コロネル２勝目！本山との一騎討ちを制しシリーズトップへ！
快晴の真夏日となった菅生。年に一度、夏の陸奥決戦は名実ともに熱い戦い
になりそうな気配だ。
ＡＲＴＡのレイナードへのスイッチ、ＭＣＳ(ムーンクラフトスペシャル)カ
ウルの投入など、シリーズ後半へ突入する一戦は話題も多かった。（ＭＣＳは
決勝は投入されず）
スタートを制したのはＰＰスタートの#64コロネル。#1本山、#18黒澤とまず
は予選順に続く。
序盤、トップ#64コロネルは#1本山をじわじわと離していく。
５周目 １コーナー、#19正美がスピンしたところへ#5田中が突っ込み両者リタイア。
10周目 #14道上、ＳＰコーナーでコースアウト。
(TOP10)#64コロネル-(3.1秒)-#1本山-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪
-#62ダンブレック-#9ファーマン-#17シュワガー-#11立川-#12飯田
19周目 #62ダンブレック最終コーナーで失速。ノロノロとピットロードへ入る。
20周目 (TOP10)#64コロネル-(4.6秒)-#1本山-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪
-#9ファーマン-#17シュワガー-#12飯田-#55金石-#65光貞
23周目 #20野田スローダウン。これでインパルチームは全滅。前戦の幸運は続
かなかった。
25周目 #64コロネル-(5.5秒)-#1本山-(13.0秒)-#18黒澤
30周目 (TOP10)#64コロネル-(6.1秒)-#1本山-(15.3秒)-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪
-#9ファーマン-#17シュワガー-#12飯田-#55金石-#65光貞
レース折り返しを迎えても#64コロネルのペースは衰えず。#1本山はペ
ースが安定せず、差は少しずつ開いている。
35周目 #18黒澤、#6クルム、#56脇阪による３位争いが面白くなってきた。三
者の差は1.5秒。
40周目 (TOP10)#64コロネル-(8.2秒)-#1本山-(20.0秒)-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪
-#9ファーマン-#17シュワガー-#12飯田-#55金石-#65光貞
45周目 #64コロネル-(7.2秒)-#1本山
#1本山のペースが上がって差が縮まった。#64コロネルもペースアップする
が差は確実に削り取られていく。しかし、いかんせん残り周回が足りない。
48周目 #64コロネル-(6.2秒)-#1本山
50周目 #64コロネル-(5.7秒)-#1本山
55周目 #64コロネル-(6.7秒)-#1本山 コロネルが再度引き離す
57周目 ９位#55金石が#12飯田を捕らえて８位へ
59周目 #2山西が#65光貞を攻略、10位へ。さらに最終ラップで#12飯田を抜き
９位へ。
60周目 (TOP10)#64コロネル-#1本山-#18黒澤-#6クルム-#56脇阪-#9ファーマン
-#17シュワガー-#55金石-#2山西-#12飯田
前戦シリーズポイントで並んだコロネルと本山の二人が一騎討ちを演じたが、
序盤ハイペースを維持したコロネルが逃げきって優勝。ついに本山を逆転しポイ
ントでトップに躍り出た。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
フォーミュラ・ニッポン第６戦 -RIJ- (1999-08-01) Warmup-Session
For All Japan Formula Nippon Champ. Rd.6 スポーツランド菅生(JPN) : 3.704km
P No.Driver----------- Car------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 64 T.コロネル (HOL) Reynard 99L/Mugen 1'13.597 181.194
2 2 山西 康司 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.600 0.003 181.186
3 65 光貞 秀俊 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.636 0.039 181.098
4 17 D.シュワガー(GER) Reynard 99L/Mugen 1'13.849 0.252 180.576
5 1 本山 哲 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.852 0.255 180.568
6 6 M.クルム (GER) Reynard 99L/Mugen 1'14.006 0.409 180.192
7 11 立川 祐路 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.111 0.514 179.937
8 18 黒澤 琢弥 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.219 0.622 179.675
9 56 脇阪 寿一 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.373 0.776 179.303
10 62 P.ダンブレック(GB)Reynard 99L/Mugen 1'14.390 0.793 179.262
11 9 R.ファーマン(GBR) G-Force GF03/Mugen 1'14.393 0.796 179.255
12 10 加藤 寛規 (JPN) G-Force GF03/Mugen 1'14.486 0.889 179.031
13 55 金石 勝智 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.601 1.004 178.755
14 20 野田 英樹 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.633 1.036 178.679
15 5 田中 哲也 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.733 1.136 178.440
16 12 飯田 章 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.859 1.262 178.139
17 19 影山 正美 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'15.054 1.457 177.676
18 14 道上 龍 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.098 1.501 177.572
19 3 川本 篤 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'15.208 1.611 177.313
20 15 影山 正彦 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.949 2.352 175.583
21 68 R.デルフラー(ARG) Lola B99-51/Mugen 1'16.835 3.238 173.558
22 36 玉中 哲二 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'18.703 5.106 169.439
23 63 柴原 眞介 (JPN) Lola B99-51/Mugen --------
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
フォーミュラ・ニッポン第６戦 -RIJ- (1999-07-31) 1st Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Champ. Rd.6 スポーツランド菅生(JPN) : 3.704km
P No.Driver----------- Car------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 64 T.コロネル (HOL) Reynard 99L/Mugen 1'12.062 185.053
2 1 本山 哲 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.089 0.027 184.984
3 18 黒澤 琢弥 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.315 0.253 184.406
4 56 脇阪 寿一 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.323 0.261 184.386
5 6 M.クルム (GER) Reynard 99L/Mugen 1'12.362 0.300 184.286
6 9 R.ファーマン(GBR) G-Force GF03/Mugen 1'12.633 0.571 183.599
7 62 P.ダンブレック(GB)Reynard 99L/Mugen 1'12.788 0.726 183.208
8 17 D.シュワガー(GER) Reynard 99L/Mugen 1'12.805 0.743 183.165
9 65 光貞 秀俊 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.876 0.814 182.986
10 11 立川 祐路 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.899 0.837 182.929
11 12 飯田 章 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.931 0.869 182.848
12 5 田中 哲也 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.656 0.594 183.541
13 19 影山 正美 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.165 1.103 182.264
14 10 加藤 寛規 (JPN) G-Force GF03/Mugen 1'13.168 1.106 182.256
15 55 金石 勝智 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.321 1.259 181.876
16 2 山西 康司 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.407 1.345 181.663
17 3 川本 篤 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.658 1.596 181.044
18 15 影山 正彦 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'13.711 1.649 180.914
19 20 野田 英樹 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.847 1.785 180.580
20 14 道上 龍 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'14.068 2.006 180.042
21 63 柴原 眞介 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.228 3.166 177.265
22 68 R.デルフラー(ARG) Lola B99-51/Mugen 1'15.235 3.173 177.249
-------------------------- DNQ (107%:1'17.206)---------------------------
23 36 玉中 哲二 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'17.286 5.224 172.545
*************************************************************************
＊ 全車２回目のセッションが１回目を上回った
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
SUGOでのフォーミュラニッポンの２回目の公式予選が、約１時間のイ
ンターバルの後、午後３時35分から開始された。
開始５分後に、#18 黒澤琢弥が13秒695でこれまでの３番手のタイム
を更新。開始14分後に#65光貞が13秒438とこれまでのトップタイムを
更新すれば、すぐさま#1 本山も13秒317と逆転。
午後４時を過ぎ、残り10分となった段階では、#6 ミハエル クルムの
12秒997がトップ。#65 光貞が13秒273で２番手、#1 本山が13秒317
となっていた。
残り７分、#64 トム コロネルが12秒630と更新し、#6 クルムと２台が
12秒台という状況だった。その１分後、#18 黒澤が12秒593をマークすれ
ば、残り５分で#64 トムも12秒062の驚異的なラップを刻む。残り３分、
#1 本山が２番手の12秒089をマークするが、直後にＳＰコーナーでスピン。
チェッカーのラップに#62 ピーターダンブレックが12秒788で７位に食い
込んだ。
-----------------------------------------------------------------
暫定予選結果トップ10
#64 トムコロネル 1'12.062
#1 本山哲 1'12.089
#18 黒澤琢弥 1'12.315
#56 脇坂寿一 1'12.323
#6 ミハエル クルム 1'12.362
#9 ラルフ ファーマン 1'12.633
#62 ピーターダンブレック 1'12.788
#17 ドミニク シュワガー 1'12.805
#65 光貞秀俊 1'12.876
#11 立川祐路 1'12.899
----------------------------------------------------------------------------
---
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
フォーミュラ・ニッポン第６戦 -RIJ- (1999-07-31) 1st Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Champ. Rd.6 スポーツランド菅生(JPN) : 3.704km
P No.Driver----------- Car------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 1 本山 哲 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.450 181.556
2 64 T.コロネル (HOL) Reynard 99L/Mugen 1'13.453 0.003 181.549
3 65 光貞 秀俊 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.762 0.312 180.789
4 6 M.クルム (GER) Reynard 99L/Mugen 1'13.824 0.374 180.637
5 56 脇阪 寿一 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.841 0.391 180.595
6 12 飯田 章 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.008 0.558 180.188
7 18 黒澤 琢弥 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.018 0.568 180.163
8 2 山西 康司 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.083 0.633 180.005
9 11 立川 祐路 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.339 0.889 179.385
10 55 金石 勝智 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.369 0.919 179.313
11 62 P.ダンブレック(GB)Reynard 99L/Mugen 1'14.402 0.952 179.233
12 9 R.ファーマン(GBR) G-Force GF03/Mugen 1'14.414 0.964 179.204
13 19 影山 正美 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.472 1.022 179.065
14 5 田中 哲也 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.480 1.030 179.046
15 17 D.シュワガー(GER) Reynard 99L/Mugen 1'14.570 1.120 178.830
16 10 加藤 寛規 (JPN) G-Force GF03/Mugen 1'14.702 1.252 178.514
17 3 川本 篤 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.714 1.264 178.485
18 20 野田 英樹 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.873 1.423 178.106
19 15 影山 正彦 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.618 2.168 176.351
20 14 道上 龍 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.640 2.190 176.300
21 68 R.デルフラー(ARG) Lola B99-51/Mugen 1'16.677 3.227 173.916
22 63 柴原 眞介 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'17.151 3.701 172.847
23 36 玉中 哲二 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'18.450 5.000 169.985
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
真夏の日差しが降り注ぐ、暑いSUGOでフォーミュラニッポンの１回目
の公式予選が午後１時40分から開始された。
開始10分後では、#64 トムコロネルが１分14秒591をマーク。その
直後、#18 黒澤琢弥がアタック１周目で14秒480を出す。
この段階では、#18-#64-#9 ラルフファーマン-#56 脇坂寿一-#65 光貞
秀俊-#12飯田章のトップ６。
そして、22分後に#18 黒澤が14秒354まで上げてきた。
だが、その２分後、午前中の公式練習で13秒183のトップタイムを出
している#1 本山哲が13秒907とアタック１周目であっさり13秒台のト
ップタイムを更新する。
14時を過ぎて、#64トムコロネルが13秒709を、さらに14:08には13
秒453をマーク。その直後#65 光貞が13秒765でPIAAの１，２体制に。
残り10分となった14:15には#1 本山が13秒657で２番手に割って入
り、残り３分で13秒477へタイムアップ。ラストラップに#1 本山が13
秒450をマークし、このセッションのトップタイムを叩き出した。
-----------------------------------------------------------------
暫定予選結果トップ10
#1 本山哲 1'13.450
#64 トムコロネル 1'13.453
#65 光貞秀俊 1'13.762
#6 ミハエル クルム 1'13.824
#56 脇坂寿一 1'13.841
#12 飯田章 1'14.008
#18 黒澤琢弥 1'14.018
#2 山西康司 1'14.083
#11 立川祐路 1'14.339
#55 金石勝智 1'14.369
----------------------------------------------------------------------------
---
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
フォーミュラ・ニッポン第６戦 -RIJ- (1999-07-31) Free Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Champ. Rd.6 スポーツランド菅生(JPN) : 3.704km
P No. Driver----------- Car------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 1 本山 哲 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.183 182.219
2 64 T.コロネル (NL) Reynard 99L/Mugen 1'13.432 0.249 181.601
3 6 M.クルム (GER) Reynard 99L/Mugen 1'13.598 0.415 181.191
4 62 P.ダンブレック(GB)Reynard 99L/Mugen 1'13.612 0.429 181.157
5 18 黒澤 琢弥 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.714 0.531 180.906
6 2 山西 康司 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.823 0.640 180.639
7 9 R.ファーマン (GB) G-Force GF03/Mugen 1'13.952 0.769 180.324
8 56 脇阪 寿一 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.026 0.843 180.144
9 55 金石 勝智 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.154 0.971 179.833
10 12 飯田 章 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.375 1.192 179.298
11 19 影山 正美 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.381 1.198 179.284
12 17 D.シュワガー(GER) Reynard 99L/Mugen 1'14.402 1.219 179.233
13 65 光貞 秀俊 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.426 1.243 179.176
14 5 田中 哲也 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.441 1.258 179.139
15 11 立川 祐路 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.564 1.381 178.844
16 20 野田 英樹 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.567 1.384 178.837
17 10 加藤 寛規 (JPN) G-Force GF03/Mugen 1'14.666 1.483 178.600
18 3 川本 篤 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.742 1.559 178.418
19 14 道上 龍 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'14.846 1.663 178.170
20 15 影山 正彦 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.552 2.369 176.505
21 68 R.デルフラー(ARG) Lola B99-51/Mugen 1'16.496 3.313 174.327
22 63 柴原 眞介 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'16.583 3.400 174.129
23 36 玉中 哲二 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'18.030 4.847 170.900
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
■Ｆニッポン第６戦ＳＵＧＯ直前情報
●エントリー変更
エントリーしていたカーナンバー32 近藤真彦(MIRAI)は今回も不参加。これ
により第６戦は13チーム23台で争われることになった。
近藤選手は、序盤ローラで苦しい戦いを強いられた後、第４戦から欠場が続
いている。
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
８月１日に決勝が行われるＦニッポン第６戦（SUGO）のエントリーリストが
発表された。
注目＆変更点は、
・5ZIGEN #5号車には田中哲也が前回に続きエントリー
・TAKAGI B-1 #36号車(玉中車)は、ローラからレイナードにスイッチ
・ARTA #55&56号車(金石、脇阪車)も、ローラからレイナードにスイッチ
・LEYJUN #63号車はOSAMUに代わり柴原眞介がエントリー(マシンはローラ)
・少数派となったローラで踏ん張るSPEEDMASTER MOONCRAFTが、スペシャ
ルカウルを投入
なお、車両の変更などに伴い、いくつかのチームが下記のとおりテスト走行
を行う。
7月27日(火) 10:00～11:00/13:00～15:00 ツインリンクもてぎ
参加チーム:ARTA
7月29日(木) 8:00～ 9:00/12:00～13:00 ツインリンクもてぎ
参加チーム:UNLIMITED Le Mans,COSMO OIL CERUMO,SPEEDMASTER MOONCRAFT,
TAKAGI B-1
8月 2日(月) 13:00～14:00/16:00～17:00 富士スピードウェイ
参加チーム:SHIONOGI NOVA
****1999年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第６戦エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 田中哲也 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 M.クルム レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
10 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
15 影山正彦 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
TMS 17 D.シュワガー レイナード99L/無限MF308(東名)
18 黒澤琢弥 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES IMPUL 19 影山正美 レイナード99L/無限MF308(東名)
20 野田英樹 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
MIRAI 32 近藤真彦 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 レイナード99L/無限MF308(シエラ)
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ARTA 55 金石勝智 レイナード99L/無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 レイナード99L/無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
63 柴原眞介 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
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情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
(第６戦まで)
1999 3 4 5 5 6 7 8 8 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 21 18 02 23 06 04 01 29 03 14
Championship 鈴 筑 富 美 富 鈴 菅 Ｔ 茂 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 士 鹿 生 Ｉ 木 鹿
Po-No-Driver------------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 --総合P-有効P
1 1 Ｄ.マニング 3 9 9 9 9 9 48 48
2 7 荒 聖治 9 0 3 0 4 0 16 16
3 2 Ｗ.エブラヒム 6 4 0 3 0 0 13 13
3 64 松田 次生 0 0 6 0 3 4 13 13
5 55 金石 年弘 4 0 1 2 0 6 13 13
6 3 Ｓ.フィリップ 2 0 4 0 6 0 12 12
7 77 伊藤 大輔 0 1 0 6 1 3 11 11
8 17 黒澤 治樹 0 6 0 0 0 2 8 8
9 15 Ｒ.ビルタネン 0 3 2 1 2 - 8 8
10 9 谷川 達也 1 2 0 4 0 0 7 7
11 87 Ｍ.メディアーニ 0 0 0 0 0 1 1 1
16 五味 康隆 0 0 0 0 0 0 0 0
71 内山 清士 0 0 0 0 0 0 0 0
8 井上 智之 0 0 0 0 0 0 0 0
6 中嶋 廣高 0 0 0 0 0 0 0 0
18 密山 祥吾 0 0 0 0 0 0 0 0
5 滑川 健 0 0 0 0 0 0 0 0
33 小早川 受黎 0 - 0 0 0 0 0 0
4 Ｐ.バン.スクート - 0 0 - - 0 0 0
4 酒井 浩 - 0 0 - - - 0 0
53 富澤 勝 - 0 - - 0 - 0 0
20 伊藤 健二 - - - - 0 - 0 0
*******************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
レポート中、オープニングラップで#62ダンブレックと接触したのは#9
ファー
マンではなく、#19影山正美だった模様です。
正美選手が会見でそう語っていました。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
記者会見の要約
影山正美「信じられない。高いお金を使って、レイナード用意してくれた星野レーシ
ン
グに感謝したい。半年ぶりの（良い）グリットでスタートは狙っていたけど、フライ
ン
グしたくなかったしね。オイルが出ていたのも無線のついていないクルマはわからな
い
し、あの状況でのスタートはトップフォーミュラでは信じられない。１～２コーナー
で
３台並んで入って行って、アンダーが出てピーターとぶつかった。アームが曲がった
か
と思った。ゆっくり行こうと思ったら、シケインでパズルみたいに止まってて（笑
い）、
トムの右リアにフロントウイングがかすった。止まらずに済んだのが良かった。とに
か
く今のうちに逃げようとしたけど、ずっとトムが詰めてきて追いつかれると思った。
２
秒ぐらいまで詰められた時、差が縮まらないんでプッシュしていった。ここまで来る
の
にレイナードを使っているチーム怒ってると思うけど、チェッカーまで勝てたと思え
な
かった。良いこともあるんだなと…。星野さんにはまず、『ありがとうございまし
た』
と言いました」
トム・コロネル「とってもエキサイティングな１日だった。シケインで黒澤、本山が
か
らんで自分もスタックした。なんとか影山に近づこうとプッシュしたが、シケインで
ス
ピンして、タイヤにもフラットスポットができてしまった。ディスプレイが見えない
ほ
どのクルマの振動があって、ラストラップのデグナーでは止まりそうになった。デー
タ
？消火器？なんてトライしてみたら、なんとかエンジンがかかってくれてゴールでき
た。
本山と戦えなかったのは残念。昨日クルマのセッティングをしたけれど、２回目が雨
で
うまくいかず。次は期待できると思う」
黒澤琢弥「とってもエキサイティングだった（笑い）ボクのクルマには無線機がなく
て、
オイルがあるのはわからなかった。スタートすべきじゃない状況だった。ひたすら本
山
について行くのがやっとだった。130Ｒで失敗して、シケインで当たってしまって後
悔は
あるけど、今はもうレーシングアクシデントと思ってる。クルマの状況が良かったん
で
どこまで行けるか行ってみようと思って、かなり良いペースで走れた。シケインで当
た
ったのは残念だったね。予選から正美君の速さが光っていたし、今回は正美君のレー
ス
ウイークだった。次のレースは当然狙いたい。予選のように34周（１周目できれ
た！）
プッシュして、信吾に恥ずかしくないレースができたと思う。早く勝ちたい」
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JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
影山正美、レイナードデビュー戦で優勝をもぎ取る！
決勝スタート時刻が近づくにつれ、空は青空、陽射しも強くなってきた。
午後２時、フォーメイションがスタート。ところが、#14道上車がトラブル。
１コーナー～Ｓ字にオイルをまいてしまった。#14道上はそのままピットイン。
スタート後の２コーナー立ち上がりで#9ファーマンが#62ダンブレックと接
触してスピン。
トップに立った#1本山が逃げるかと思われたが、意外にペースが上がらず、
シケインでアウトから刺した#18黒澤と絡むようにスピン、ストップ。これで
#19影山がトップに立った。
1周目 19-65-1-64-5-20-55-15-11-17-56-6……
2周目 #62ダンブレック、ピットイン。接触でダメージを受けたようだ。
3周目 ３位#1本山、シケインでスピン
5周目 #19影山-(5.6)-#64コロネル-#65光貞-#20野田-#5田中-#55金石-#15影山-#11立川
6周目 #20影山シケインでスピン、ストップ。
8周目 #19影山-(4.5)-#64コロネル-(2.5)-#65光貞
２位#64コロネル、３位#65光貞がトップ#19影山に少しずつ迫っている。
４位以下は大きく離れている。
10周目 #19影山-(3.9)-#64コロネル-(3.2)-#65光貞-#20野田-#5田中-#55金石-#11立川
11周目 #19影山-(3.3)-#64コロネル-(3.6)-#65光貞
12周目 シケイン進入で#18黒澤が#11立川をパスし７位に浮上。更に#55金石を攻める
15周目 #19影山-(2.4)-#64コロネル-(6.6)-#65光貞
６位#55金石は#18黒澤を抑え続けている
17周目 #65光貞がスプーンコーナーで単独スピン。復帰するも大きく遅れる
#18黒澤、#11立川がスプーンで#55金石をパス
18周目 #19影山-(2.3)-#64コロネル-(24.8)-#20野田-#5田中-#65光貞-#18黒澤-#11立川
19周目 ８位#55金石、１～２コーナーでスピンアウト
20周目 #19影山-(1.9)-#64コロネル-(28.8)-#20野田-#65光貞-#5田中-#18黒澤-#11立川
-#2山西-#17シュワガー-#56脇阪
23周目 #19影山-(2.1)-#64コロネル
#19影山が、迫りつつある#64コロネルを少し押し返した感じだ
25周目 #19影山-(7.6)-#64コロネル
#64コロネル失速!?（トラブル？スピン？）
27周目 #19影山-(10.0)-#64コロネル
#17シュワガー、シケイン立ち上がりでストップ。トラブルのようだ。
29周目 ３位#20野田を#65光貞が攻めたてている
30周目 #19影山-(11.7)-#64コロネル-(28.8)-#20野田×#65光貞---#5田中×#18黒澤
#19影山はややペースを落としてチェッカーを目指す
34周目 #18黒澤がシケイン進入で#5田中を捕らえ５位へ。
35周目 #19影山が自身３勝目となる優勝のチェッカー！
最後のシケインで#65光貞が#20野田に仕掛けたが、両者絡んでスピン、
コースアウト。漁夫の利を得た#18黒澤が３位を得た。
大方の予想を裏切り（？）影山が逃げきって優勝。レイナードのデビュー戦
を飾った。
コロネルは途中スピンで、タイヤにフラットスポットをつくりペースが上がら
なかったようだ。
「トム（コロネル）にコンマ５秒ずつ詰められて、いずれ抜かれると思っていた
が、プッシュしたら意外に差が縮まらなかったので、これはいけるんじゃないか
と思った。ローラで苦しんだことが今日に繋がったと思う」と、優勝した影山は
喜びを語った。
■決勝結果（暫定）
P.-No.Driver---------Team------------------Car--------------Lap--Goal Time-
1 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 35 1:06'08.192
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 35 - 20.858
3 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 35 - 41.771
4 5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 35 - 42.878
5 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 35 - 47.029
6 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 35 - 52.873
7 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 35 - 1'05.524
8 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 35 - 1'06.412
9 56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308 35 - 1'15.665
10 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 35 - 1'25.153
11 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 35 - 1'27.822
12 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 35 - 1'47.573
13 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 35 - 1'49.218
14 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 33 - 2 Laps
17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 26 - 9 Laps
12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 21 - 14 Laps
55 金石勝智 ARTA Lola B99-51/MF308 18 - 17 Laps
62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 17 - 18 Laps
15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 5 - 30 Laps
1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 2 - 33 Laps
9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 0
14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 0
---------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #64 T.コロネル Reynard 99L/MF308 1'51.949 10/35
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
金石の粘りは実らず、マニング開幕戦の借りを返し５連勝！
鈴鹿サーキット上空は、また雲が垂れ込めてきた。
スタートはＰＰ#1マニングが首位を守り、早くも１周目から２位#55金石との
差を開く。この１周目の速さがマニングの強さの秘訣でもありそうだ。
1周目 #1マニング-(1.1秒)-#55金石-#64松田-#77伊藤-#87メディアーニ-#9谷川
2周目 #1マニング-(0.9秒)-#55金石-#64松田-#77伊藤-#87メディアーニ-#17黒澤
3周目 #1マニング-(0.8秒)-#55金石-#64松田-#77伊藤-#87メディアーニ-#17黒澤
#55金石がベストラップを更新しながら#1マニングとの差を詰めている
4周目 #1マニング-(1.1秒)-#55金石-#64松田-#77伊藤-#87メディアーニ-#17黒澤
トップ争いのバトル期待をしたら#1マニングがすかさずペースアップ
5周目 #1マニング-(1.1秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
6周目 #1マニング-(1.4秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
7周目 #1マニング-(1.4秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
8周目 #1マニング-(1.2秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
9周目 #1マニング-(1.3秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
10周目 #1マニング-(1.4秒)-#55金石-(3.7)-#64松田-(0.8)-#77伊藤-(9.9)-#87メディア
ーニ-(0.4)-#17黒澤 トップ２車はつかず離れずといったところ
11周目 #1マニング-(1.7秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
#77伊藤が#64松田に迫っている
12周目 #1マニング-(1.7秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
#17黒澤が1コーナーで#87メディアーニをパス!#87メディアーニはさらに#3フィ
リップに追い立てられる
13周目 #1マニング-(1.5秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
14周目 #1マニング-(1.8秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
15周目 #1マニング-(1.1秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
トップ２の差一気に縮まる
16周目 #1マニング-(0.9秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
FINISH #1マニング-(0.8秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
最後まで#55金石が#1マニングを追いかけたが届かず。#1マニングが５連続ポ
ールtoウィンを飾り、今年唯一勝ちを逃した開幕戦鈴鹿での借りを返した。
このままだと次戦SUGOでチャンピオンが決定する可能性が高い。
２位金石は「スタートでミスしたのが痛かった」。#64松田も「悔しい」３位。
■決勝結果（暫定）
P--No.Driver----------Car------------------Lap-GoalTime-
1 1 D.マニング DallaraF399/3S-GE 17 34'45.983
2 55 金石 年弘 DallaraF399/MF204B 17 - 0.862
4 64 松田 次生 DallaraF399/MF204B 17 - 5.573
3 77 伊藤 大輔 DallaraF399/MF204B 17 - 6.207
9 17 黒澤 治樹 DallaraF399/MF204B 17 - 25.115
7 87 M.メディアーニ DallaraF399/4G93 17 - 28.014
11 3 S.フィリップ DallaraF399/3S-GE 17 - 28.211
8 7 荒 聖治 DallaraF399/3S-GE 17 - 30.145
5 9 谷川 達也 DallaraF399/3S-GE 17 - 31.076
6 2 W.エブラヒム DallaraF399/MF204B 17 - 44.384
14 33 小早川受黎 DallaraF399/3S-GE 17 -1'01.336
12 8 井上 智之 DallaraF399/3S-GE 17 -1'02.036
16 5 滑川 健 DallaraF397/3S-GE 17 -1'36.414
13 18 密山 祥吾 DallaraF399/4G93 16 - 1 Lap
10 16 五味 康隆 DallaraF399/3S-GE 14 - 3 Laps
15 71 内山 清士 DallaraF399/3S-GE 13 - 4 Laps
17 4 P.バン・スクートDallaraF397改3S-GE 10 - 7 Laps
18 6 中嶋 廣高 DallaraF398/3S-GE 6 - 11 Laps
----------------------------------------------------------
Fastest Lap #1 D.マニング 2'02.086
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
青空の広がりつつある鈴鹿の朝、コロネル好調
７月４日決勝日、鈴鹿は雲は多いものの晴れ間が広がりつつあり、天候が急
速に回復に向かっていることを感じさせる。
午前９時からのフリー走行では、昨日予選１回目で、２セット目のタイヤを
温存したため予選６位に甘んじたコロネルが好調。早々にトップタイムをマー
ク、以降も僅かずつタイムを削り取り、常に本山を先行。仕上がりの良さを見
せる。
逆に、予選２位を得たものの、テスト不足を嘆いていた影山正美は、不安が
的中しているようで10位と伸び悩んでいる。
また、開幕戦以来今年２度目のＦポン参戦となる隠れた実力派、田中哲也が
５位と健闘。決勝の追い上げが期待される。
■フリー走行結果
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'50.384
2 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'50.990
3 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'51.222
4 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 1'51.462
5 5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'51.546
6 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'51.625
7 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'51.834
8 56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308 1'52.088
9 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'52.126
10 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'52.151
11 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'52.167
12 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1'52.343
13 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'52.357
14 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'52.571
15 17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 1'52.830
16 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'53.029
17 55 金石勝智 ARTA Lola B99-51/MF308 1'53.034
18 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'53.113
19 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'53.170
20 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'53.436
21 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 1'54.529
22 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 1'54.789
-----------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
１９９９年全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦 99-07-03
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
Ｆ３ 公式練習結果表 COURSE : Wet
国際レーシングコース
P. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 55 金石 年弘 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ARTA399無限 2'18.582
2 1 ﾀﾞｰﾚﾝ･ﾏﾆﾝｸﾞ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE TOM'S F399 2'18.679 0.097
3 77 伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰF399ﾎﾝﾀﾞ 2'19.794 1.212
4 3 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF399 2'19.993 1.411
5 9 谷川 達也 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ThreeBond 2'20.082 1.500
6 64 松田 次生 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 2'20.776 2.194
7 17 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ﾗｲｱﾝﾚｰｼﾝｸﾞ戸田無限本田 2'20.805 2.223
8 7 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ZENT TOM'S F399 2'20.911 2.329
9 8 井上 智之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ZENT TOM'S F399 2'21.045 2.463
10 87 ﾏｳﾘｼｵ･ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ ﾀﾞﾗｰﾗF399 4G93 阪急交通社 HKSﾗﾘｰｱｰﾄ 2'21.056 2.474
11 2 ﾜｸﾞﾅｰ･ｴﾌﾞﾗﾋﾑ ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF399 2'21.448 2.866
12 16 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾀﾞﾗｰﾗ F399 2'21.855 3.273
13 71 内山 清士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE NIHONKIZAI F399 2'22.455 3.873
14 6 中嶋 廣高 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 5ZIGEN DALLARA 2'22.594 4.012
15 5 滑川 健 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE INGING ﾄｽﾃﾑF398 2'23.591 5.009
16 33 小早川 受黎 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE DeODEO･DALLARA 2'25.424 6.842
17 4 ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾊﾞﾝ･ｽｸｰﾄ ﾀﾞﾗｰﾗF397改3S-GE 東名ｽﾎﾟｰﾂ397 2'29.574 10.992
18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 4G93 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397･HKS 計測できず
15 ﾘｽﾄ･ﾋﾞﾙﾀﾈﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN DALLARA ﾘﾀｲｱ
開始時刻： 10:20'00
提供：鈴鹿サーキットランド
１９９９年全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦 99-07-03
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy/Rain
Ｆ３ 公式予選正式結果表 COURSE : Dry/Wet
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Team/Car Time Delay
------------------------------------------------------------------------------
1 1 ﾀﾞｰﾚﾝ･ﾏﾆﾝｸﾞ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE TOM'S F399 2'01.784
2 55 金石 年弘 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ARTA399無限 2'02.264 0.480
3 77 伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰF399ﾎﾝﾀﾞ 2'02.427 0.643
4 64 松田 次生 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 2'02.629 0.845
5 9 谷川 達也 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ThreeBond 2'03.020 1.236
6 2 ﾜｸﾞﾅｰ･ｴﾌﾞﾗﾋﾑ ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF399 2'03.221 1.437
7 87 ﾏｳﾘｼｵ･ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ ﾀﾞﾗｰﾗF399 4G93 阪急交通社 HKSﾗﾘｰｱｰﾄ 2'03.289 1.505
8 7 荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ZENT TOM'S F399 2'03.884 2.100
9 17 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ﾗｲｱﾝﾚｰｼﾝｸﾞ戸田無限本田 2'03.959 2.175
10 16 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾀﾞﾗｰﾗ F399 2'04.696 2.912
11 3 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF399 2'04.787 3.003
12 8 井上 智之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ESSO TOM'S F399 2'05.815 4.031
13 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 4G93 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397･HKS 2'05.909 4.125
14 33 小早川 受黎 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE DeODEO･DALLARA 2'06.908 5.124
15 71 内山 清士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE NIHONKIZAI F399 2'07.342 5.558
16 5 滑川 健 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE INGING ﾄｽﾃﾑF398 2'08.789 7.005
17 4 ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾊﾞﾝ･ｽｸｰﾄ ﾀﾞﾗｰﾗF397改3S-GE 東名ｽﾎﾟｰﾂ397 2'11.479 9.695
18 6 中嶋 廣高 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 5ZIGEN DALLARA
開始時刻： 14:10'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 2'14.374
＊Ｎｏ．６ 1999年全日本Ｆ３選手権統一規則第24条8．に基づき
決勝レース出場を認める。
提供：鈴鹿サーキットランド
またもマニング！超短い予選を制し５連続ポール！
Ｆ３の焦点は、４連続のポール・トゥ・ウィンをきめているマニングを誰が
止めるのかということだが、それは非常に難しそうだ。逆に、マニングがどこ
まで勝ち続けるのかを楽しみに見た方がいいのかもしれない。
午後２時10分、Ｆ３の予選が始まった。
予選開始頃から空が急に暗くなってきた。
8分経過 西コースでついに雨が降ってきた。各マシンピットへ。
10分経過 #1マニング(2'01.784)-#55金石-#77伊藤-#64松田-#9谷川-#2エブラヒム
西コースは本降りとなった。路面が濡れ、これ以上のタイムアップは望めそう
もない。実質10分弱、各車２～３周しただけでタイムアタックは終了となった。
18分経過 #64松田が、ずぶ濡れのコースに果敢に挑んで行ったが、あっけなく
コースアウト。スポンジバリアに突っ込んでしまった。
ストレートでも大粒の雨が落ちてきた。
20分経過 #2エブラヒムが大雨の中コースイン。
しかし、１周もせずにピットイン。とても走れる状態ではないようだ。
29分経過 #2エブラヒム再びコースイン。
#2エブラヒムを除く全車ピットに張りついたままタイムアップ。
雨により超短い予選となったが、上位グリッドは有力選手がしっかりと占めた。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
1998年10月26日
無限＋童夢プロジェクト
'98 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権シリーズ第７戦 "SUGO GT CHAMPIONSHIP"
ホンダ ＮＳＸ 最終戦を４連勝で飾る！
公式予選も１－３位を独占！
○開催日 ：１９９８年１０月２４(土)～２５日(日)
○開催地 ：宮城県 スポーツランドＳＵＧＯ(コース全長：3.704256km)
○決勝レース：７８周(約288.9km)
○天 候 ：予選日／曇り決勝日／晴れ(気温１７℃)
○ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○観客数：３８，１００人(決勝日／主催者発表)
１９９８年を締めくくる '９８全日本ＧＴ選手権シリーズ第７戦”SUGO GT
CHAMPIONSHIP”が、１０月２４～２５日、宮城県スポーツランドＳＵＧＯで開
催され、ホンダＮＳＸを駆る４チームも勢揃いした。
２４日(土)に開催された公式予選では、道上龍選手の駆るCastrol 無限 NSXが
コースレコードを更新する１分２０秒６４２をマークし、見事にポールポジショ
ンを獲得。第２位はRAYBRIG NSX、第３位TAKATA 童夢無限 NSXと上位を占め、
Mobil １ NSXも第５位と決勝レース、そしてチャンピオンシップの獲得に期待を
持たせた。
２５日(日)の決勝レースでは、Castrol 無限 NSXが他チームを寄せ付けない速
さを見せ、７８周目のチェッカーフラッグを受け、最終戦を今季２勝目で飾った。
ＮＳＸ勢は今シーズン後半の４戦を連続優勝で飾り、持ち前のスピードに磨きが
かけられたことを証明した。
●SUGO GT CHAMPIONSHIP 出場チームと戦績
No.マシン名 エントラント名 ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 予選／決勝
16 Castrol 無限 NSX Castrol 無限 中子 修 ＰＰ／優勝
道上 龍
18 TAKATA 童夢無限 NSX 童夢レーシングチーム 金石勝智 ３位／失格
脇阪寿一
64 Mobil １ NSX Mobil1 Nakajima Racing トム・コロネル
山西康司 ５位／Ｒ
100 RAYBRIG NSX チーム国光 高橋国光 ２位／Ｒ
with MOONCRAFT 飯田 章
「無限＋童夢プロジェクト」による４チーム４台のＮ－ＧＴ仕様ホンダＮＳＸ
は、本大会においてチャンピオンシップの２番手につけるMobil １ NSXが９０kg、
前回優勝を飾ったRAYBRIG NSXが５０kg、Castrol 無限 NSXが４０kgのハンディ
ウェイトを背負って参戦。
金曜日のスポーツ走行でも好タイムをマークし、Castrol 無限 NSXを先頭に
RAYBRIG NSX、TAKATA 童夢無限 NSXの順で、１～３位を占め、Mobil １ NSXは
９０kgを背負いながらも、５番手につけた。
○１０月２４日(土) 公式予選[第１回／10:30～11:30 第２回／15:00～16:00]
４チームのＮＳＸ勢の内、Mobil １ NSXが９０kgのハンディウェイトを考慮し
てハードタイヤを選択し、他の３チームはソフトタイヤを装着して予選の開始を
待った。天気予報では雨が予想されていたが、天候は曇り、コースコンディショ
ンはドライで、公式予選第１回の最初の２０分間が、ＧＴ５００クラスの専用と
して開始された。
予選開始とともにコースインする他チームを後目にＮＳＸ勢はピットで待機
し、コースインのチャンスを伺う。予選開始５分頃、Mobil １ NSXのトム・コロ
ネル選手がＮＳＸ勢のトップを切ってスタート。ウォームアップランの後タイム
アタックに入った。１分２４秒台、２３秒台半ばで周回後、１分２１秒５３３を
マーク、この時点で第２位に食い込んできた。コロネル選手はその後もタイムア
タックを続けたが、９０kgのハンディウェイトのためか、それ以上のタイムアッ
プはできず、結局５番手で最初の２０分を終了した。
続いてTAKATA 童夢無限 NSXの脇阪寿一選手がコースイン。４周目に１分２１
秒４０２をマークし、その時点での２番手に浮上。さらに７周目、１分２１秒
０８２までタイムをつめるが、他のＮＳＸ勢に先行され、３番手で最初の２０分
を終了した。
ＮＳＸ勢の中で最後にコースインした飯田章選手のRAYBRIG NSXは、１分２５
秒台で周回した後の３周目、１分２１秒台へタイムアップ、さらに４周目真っ先
に２１秒を切る１分２０秒９００をマーク、その時点でトップに位置していた
Castrol 無限 NSXを逆転し、トップに躍り出た。その後も飯田選手はタイムアタ
ックを繰り返したが、タイムアップはならず、再度僚友チームのCastrol 無限
NSXに逆転され、２番手で最初の２０分を終了した。
脇阪選手に続きコースインしたCastrol 無限 NSXの道上龍選手は、３周目にい
きなり２番手に食い込む１分２１秒４９４をマーク、４周目１分２１秒１４６で
トップに立った。その直後、RAYBRIG NSXの飯田選手に逆転されるが、５周目、
道上選手も２１秒台を切る１分２０秒７０９をマークし、再び逆転、トップの座
を奪い返した。さらに６周目１分２０秒６４２を記録し、暫定のポールポジショ
ンを手中に収めた。
ＧＴ３００クラスが激しいタイム争いを繰り広げた２０分間が終了しGT５００
／３００混走の２０分では、それぞれドライバーを交代しスタートしていった。
その中、Castrol 無限 NSXは、道上選手がスタート、１周してピットインをする
と中子選手に交代、決勝レースを想定したドライバー・チェンジの練習を兼ねた
ピットインであった。
この最後の２０分間ではトップチームでタイムアップに成功したチームはな
く、ＮＳＸ勢は全車コースレコードを更新、暫定ではあるが１～３位を独占した。
午後３時からの公式予選第２回では、やや上がった気温の影響もあり、ＮＳＸ
勢ではMobil １ NSXのコロネル選手が順位こそ変わらなかったが、１分２１秒
５２４とのタイムアップに成功したほかは、午前のタイムを更新できなかった。
公式予選１～２回を併せた総合結果では、Castrol 無限 NSXが今シーズン３回
目のポールポジションを獲得。RAYBRIG NSX、TAKATA 童夢無限 NSXが２～３位に
続き、Mobil １ NSXは第５位、３列目からのスタートとなった。
この結果ＮＳＸ勢は、昨年から引き続き８戦連続（中止となった第２戦を含め
れば９戦連続：参考記録）で、ポールポジションを獲得。今シーズンは、全ての
レースでコースレコードを更新しながらポールポジションからスタートするとい
う記録を樹立した。
○１０月２５日(日) 決勝レース[１４時０３分スタート ７８周 出走：４１台]
朝８時１５分からのフリー走行でも、RAYBRIG NSX、Castrol 無限 NSX、
TAKATA 童夢無限 NSXが１～３位を占め、今シーズンの全セッションでトップタ
イムを記録するという変わらぬスプリンターぶりを発揮していた。
ほぼ定刻通りスタート進行が開始され、フォーメーションラップがスタート。
１周後ペースカーがピットロードに入りグリーンフラッグが振られるかと思われ
たが、その隊列に中にMobil １ NSXがいない。何と最終コーナー出口でストップ
していた。ドライバーのコロネル選手は、下り坂を利用して最終コーナーシケイ
ンにマシンを誘導。安全な位置にマシンを止めた後降りてしまい、そのままリタ
イア。チャンピオンの夢は来年に持ち越されることとなった。
フォーメーションラップはそのまま続けられ、３周後、８１周のレースは減算
され７８周となり、"SUGO GT CHAMPIONSHIP"の幕が切って落とされた。
予選第３位のTAKATA 童夢無限 NSXは脇阪選手のドライブでスタート。２周目
に先行するRAYBRIG NSXの高橋国光監督兼選手をかわし２番手に浮上。後続にス
ープラ勢を引き連れ、トップのCastrol 無限 NSXとともに、１分２４秒台のタイ
ムを記録しながらそのポジションをキープしていた。３２周目、３位を約５秒離
した状態でルーチンのピットイン。TAKATA 童夢無限 NSXのハンドルを脇阪選手
から受け取った金石選手は、８番手でレースに復帰。その頃上位陣が次々とルー
チンのピットストップを行い、順位が混乱したが、４３周目にその時トップの
ＦＫ／マッシモセルモスープラがピットストップすると、TAKATA 童夢無限 NSX
はトップに躍り出た。金石選手はしばしば１分２３秒台のタイムを記録しながら、
Castrol 無限 NSXを引き連れて快走。５１周目には２－３番手の差７秒７９４、
６１周目には１３秒９０３と後続を引き離す。しかし、６７周目にＳＴＰタイサ
ンバイパーの車両火災により、セイフティカーが導入され、せっかく稼いだマー
ジンはゼロとなってしまった。
セイフティカーは７２周目の終了時点でピットイン、１列縦隊のマシンによる
残り６周のスプリントレースがスタートした。金石選手はダッシュ良く飛び出し、
トップをキープ。そのまま７８周目のチェッカーフラッグをトップで受けた。
Castrol 無限 NSXは、道上選手のドライブでポールポジションからスタート。
２周目に早くもレースベストラップ１分２２秒３２９を記録しながら一気にダッ
シュし２位以下を引き離す。２番手にTAKATA 童夢無限 NSXを引き連れながらト
ップを快走。TAKATA 童夢無限 NSXのピットストップの後も走り続け、３７周目、
２番手に１１秒余りの差を付けルーチンのピットストップ。ドライバーを中子選
手に替わった。道上選手の後を受けた中子選手は、６番手でレースに復帰したが、
直ぐに２番手に浮上。TAKATA 童夢無限 NSXの直後につけ、２番手をキープし後
続を引き離していった。中子選手はセイフティカーが退避し再スタートが切られ
たレース終盤でも、１分２３秒台をマークし快走を見せたがトップには届かず、
第２位でチェッカーフラッグを受けた。
高橋国光監督兼選手のドライブでスタートしたRAYBRIG NSXは、序盤３番手で
走行。ＮＳＸ勢による１－２－３体制を築いていたが、９周目に４番手、１３周
目に混戦の中で他チームと接触し、１０番手に順位を落とした。２９周目、ルー
チンのピットストップ。チームは素早い作業で替わった飯田選手を送り出した。
しかし３２周目、２コーナーを回ったところで突然出火。飯田選手は４コーナー
のグリーンにマシンを止め脱出したが、そこでリタイアとなった。飯田選手は両
頬の軽い火傷(１度)と煙を吸い込んだ為、検査入院することとなった。
レース後の再車検でTAKATA 童夢無限 NSXは、国内競技車両規則第８章第５項
５－３－１違反により失格とされ、２位以下の繰り上げ入賞が発表された。
この結果、優勝はCastrol 無限 NSXとなった。
○永長真(無限＋童夢プロジェクト・リーダー)のコメント
「TAKATA 童夢無限 NSXは、エアボックスに通常では考えられないクラックが発
生し、エアリストリクター以外からフレッシュエアを吸入していると見なされ、
レース後の再車検で失格と判定されたものです。チーム・スタッフやドライバー
のこれまでの努力や苦労を考えると、大変残念な結果となりました。
プロジェクト全体で見れば、今年１年を通して４チームがセッティングやテス
ト結果の情報を公開するなど、力を併せて開発を進めてきた結果が、後半戦の４
連勝につながってきたと思います。１年間応援していただいた大勢の方々に感謝
するとともに、ご支援いただいた企業の皆様、そしてプロジェクトの無理難題に
文句も言わずに協力していただいたチームの皆様にも感謝の気持ちでいっぱいで
す。ありがとうございました。」
資料提供：無限＋童夢プロジェクト
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
