２０１０年３月２０日(sat)
- ９：００～１１：４０・FREEPRACTICE
- ＷＥＡＴＨＥＲ：FINEＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１１°
- １３：１５～１４：００：ＱＵＡＬＩＦＹＩＮＧＰＲＡＣＴＩＣＥ
- ＷＥＡＴＨＥＲ：FINEＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１７°
- １５：００～：ＫＮＯＣＫＤＯＷＮＱＵＡＬＩＦＹＩＮＧ
- ＷＥＡＴＨＥＲ：FINEＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１８°
久しぶりに開幕戦が鈴鹿に戻ってきた２０１０ＡＵＴＯＢＡＣＳＳＵＰＥＲＧＴ第１戦。ＪＩＭＧＡＩＮＥＲも昨年福田エンジニアが制作したＦ４３０ではなく、ASIANＬＥMANSで使用したＦＩＡ-ＧＴ２の車両で今年１年を戦っていく。タイヤメーカも２００５年から２年間使用していたＤＵＮＬＯＰを再び装着。チャンピオン獲得に向けてシリーズを走り出した。
今回は練習走行時間がかなり延長され、２時間４０分が与えられていた。田中哲也のドライブで、走行は開始された。OUTＩＮでピットに戻り、路面のラバーが乗ってくるまで約２０分ほど待機。他車も同じ様なことを考えているようで、開始早々は１０台もコースに居ない状態だった。
再びコースインし、マシンのセットアップを開始。今回はなかなかアンダーステアが消えず福田エンジニアを悩ます。リアのスプリング交換など、足まわりのセットを行うが、思うような方向性が出ない。残り時間４５分で平中克幸と交代。平中はオーバーステアもあり、マシンの限界が低いと訴える。残り時間を考えたが、フロントのスプリング交換を行い、残り時間３分でコースへ。不安が残る中、練習走行は終了した。
午後よりオンタイムで予選１回目が開始された。まず平中がタイム計測に入る。福田エンジニアがマシンのセットを変えたおかげで、練習走行の時とは違うマシンに乗っているようで、平中克幸は先ほどの自身が計測したタイムを３秒以上更新してきた。その後田中と交代。田中もマシンの動きに納得しているようで、５周計測して予選は３位で終了した。
１時間のインターバルの後、今年最初の予選はノックダウン方式で開始された。３回行われ、１回目は１６台、２回目は１０台が次のセッションに駒を進められる。１人のドライバーが連続して乗車することは出来ない。１セッション目は平中がタイムアタックを担当。１０分間の短い時間の中で、クリアラップを取り、ベストな状態で走行出来なければ上位進出は望めない。徐々にタイムを上げていき、３周目に２分５秒８５５のタイムで２位通過を果たした。
続いて２回目は田中が担当。４ラップ目に１分６秒台にきっちりと入れて来て、５位で最終のセッションに進むことが出来た。
３セッション目はいきなり１位のポジションに名前が載る。タイムを１周毎に上げていき、２分５秒５９９と１回目よりタイムを上げてきた。しかし、それを０．２０８秒うわまわってきたのが№７(RX-7)だ。結局それ以上にタイム更新するマシンはなく、今年最初のグリッドは、２番目からのスタートとなった。
- 田中哲也
-
今年は開幕前からテストを何度かやってきて、その成果が今日の予選結果に出たのかなと思っています。ここまでの流れは良いので、明日はこの流れをキープして、優勝を目指したいですね。
- 平中克幸
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オフの期間では僕たちのチームが一番距離も長く走り、テストを重ねてきた。昨年と違うマシン、タイヤで開幕を迎えたわけですから、結果として2番手だったということは、良いスタートを切れたと思っています。凄くうれしいのですが、それまでの流れとしてはあまり良いとは言える状態ではなく、もっともっと良くしていかなければいけない部分が多く、結果に甘んじることなくしっかいりとやっていかなければだめですね。この先のシリーズを戦う上でかなり厳しいのではないかと思っています。
２０１０年３月２１日(sun)
- ８：３０～９：１５：FREEPRACTICE
- ９：２５～９：４０：ＣＩＲＣＵＩＴＳＡＦＡＲＩ
- ＷＥＡＴＨＥＲ：ＣＬＯＵＤＹＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＷＥＴＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１３°
- １４：００～：ＦＩＮＡＬ
- ＷＥＡＴＨＥＲ：ＣＬＯＵＤＹ/ＲＡＩＮＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１４°
決勝日の鈴鹿サーキットは、中国からの黄砂に覆われ、暗くどんよりとしたなかで行われた。昨晩の雨は朝方には上がりはしたものの、路面状況は悪くウエット宣言が出される中、朝のフリー走行は開始した。ドライバーは田中。非常に滑りやすい路面コンディションの中、ドライのタイヤで走行を続け、ピットインを繰り返し最後のチェックを行う。残り時間１５分で平中と交代。平中は９周計測後このセッションの４番手で走行を終えた。その後サーキットサファリは田中がドライブし、決勝に向けて確かな手応えを感じたようだ。
グリッドに着き、国歌が歌われる頃にはぽつぽつと雨が落ちてきた。路面も徐々に濡らし始めるが、レインタイヤを履くほどでもない。鈴鹿サーキットは普段雨が降り始めるのは西コースからで、東コースの方が雨の量は少ないという。そんなコンディションの中、決勝レースは田中からスタートした。
いきなりポールポジションのNo.７がデグナーカーブでコースオフ。難なく田中は１位を獲得。しかし２周目の１３０Ｒで１２位スタートのNo.３３Porscheが田中のインを突き２位へ。雨はぽつぽつと黄砂と一緒に路面を濡らす難しい中、田中はマシンをコントロールし、前を行くNo.３３を追いかける。３位との差は徐々に開き始めた１０周目(５００は１１周目)の１コーナー手前で、５００クラスのマシン３台が絡む多重クラッシュが発生。SC(セーフティーカー)がコースに。後ろのマシンとのマージンが一瞬にして０に。
５周のSCランのあと、リスタートが行われた。ポジションは２位のまま、２１周目に平中と交代のためピットへ。昨年と違い、FIA-GT車両は燃費が悪く、給油時間が昨年の倍近く掛かる。タイヤ交換は速かったものの、ピット作業に４５秒０７も掛かってしまう。平中がコースインした時点で１２位。
中盤を走っていたマシンがピット作業を終えた時点で、５位のポジションに落ちてしまっていた。しかし、前を行く４台は僅差。直前のNo.３を平中は猛プッシュ。しかし、１８周目の１３０Ｒで勢い余ってコースオフ。コースに戻ってくるときに左前のアンダーパネルを破損。その弾みで、ラジエターを傷つけてしまう。平中からは水温上昇を示すランプの点灯を伝えてくる。急遽ピットへ戻り、マシンの修復にかかるが、水温が１００°を超え、エンジンの負担を考えると、このまま修理してコースに戻ってもさらなるエンジンに負担を掛けるということで、この時点でリタイヤを決めた。マシンのポテンシャルの高さは証明されたが、ピット作業に掛かる時間をどのように短縮していくか、課題も残った。次戦岡山では、必ず表彰台に登り、今回のノーポイントを取り返したいと思います。
- 田中哲也
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序盤雨が降って難しい展開でしたが、なんとかくぐり抜けられてました。タイヤの暖まりが若干悪く、No.３３に抜かれましたが、後ろの車にはアドバンテージはありました。ただもっともっとレース展開でタイヤの使い方等色々と理解してレースに臨まないと、今日のレース展開では絶対勝てないので、次回からもっと気を引き締めて戦わなければいけませんね。
- 平中克幸
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レース中に他車と接触してコースアウトしたのですが、戻ってくるときに大きなタイヤカスか何かを拾ってしまい、それでラジエターを傷つけてしまいました。こんな結果になってしまったのですが、予選は良いパフォーマンスを出せることがわかったので、次回のレースでは作戦等をもっと煮詰めて決勝で結果を出していかなければいけませんね。同じくＦＩＡ車両でトップを走っていた№３３が、ピットアウト後に順位を落としているのは、給油の時間が長かったりとＦＩＡ車両の特性上仕方がない部分があるので、そういったところをリカバーしていけるかをしっかり対応していかなければいけないですね。
Text & Photo: JIMGAINER
コンドーレーシングは、チーム設立10周年を記念して写真集を発売した。写真集は2月1日に申し込み受付が始まり、3月1日よりすでに順次発送されている。
コンドーレーシングは前世紀の2000年に設立。オリンピックコンドーレーシングとして代表の近藤真彦氏自らがステアリングを握り、フォーミュラ・ニッポンに参戦を開始した。2002年にはル・マン24時間耐久レースにも参戦。2006年にはニッサン陣営の一角として、SUPER GTに参戦を開始。2007年には自社ファクトリーも完成し、この年のSUPER GT第4戦セパンでGT初勝利を上げた。2008年には、フォーミュラ・ニッポン第7戦富士でフォーミュラでも初勝利をあげ、着実にチーム力をつけてきた。設立10年を経過した今、誰もが認めるトップチームの一員となっている。
写真集は総192ページ。撮影は10年にわたりコンドーレーシングを撮り続けているカメラマンの小林勝彦氏。近藤真彦監督のインタビューもあり、他にの数多くの得点が付く。非常にクオリティーが高く、手に取ったレース関係者からは絶賛の声が上がっている。
写真集は現在も好評発売中。少々高価だが、コストパフォーマンスも高く、記念の一品として手元におかれてはいかがだろうか。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: KR10
スタート直前に雨が降り、難しいコンディションとなったGT300クラス決勝レースは、ポールスタートの#7 RE雨宮RX-7（谷口信輝）が直後にコースアウトしポジションダウンする波乱のスタートとなった。
しかし、一時5位まで落とした谷口は21周目の逆バンクで#86ランボルギーニをパスすると、その次の周には他車のピット作業のロスなどで、2番手に浮上。これに対し、25周終わりでピットインした#7 RX-7はタイヤ無交換で時間を短縮し、トップを奪った。
後半を受け持った#7 折目遼は、タイヤをいたわりつつプッシュ。安定したラップを最後まで刻み続け、優勝を飾った。#7 RE雨宮RX-7は2008年開幕戦鈴鹿以来の優勝。昨年から表彰台の常連となっていたが、優勝は2年ぶりとなった。
谷口信輝のコメント :
結果的に優勝できて、すごくホッとしています。嬉しい気持ちとホッとしている気持ちの両方です。スタート直後は、路面が良くなる前に他のクルマを引き離そうと思ったんですが、まんまと僕がハマリ、コースアウトしてしまいましたね。前を行く3台に追い付けば、タイヤ無交換作戦なのでピットで抜けるとは思いました。
折目遼のコメント :
鈴鹿は僕にとって非常に特別なサーキット。ここでポール・トゥ・ウインできたことは、とても自信になり、今後にプラスになると思います。僕がコースインするときに後ろとのマージンが10数秒なので、アウトラップに集中して走りました。あとはマージンを計りながらプッシュすることが、完璧にできたかなと思います。
MZ Racing プレスリリース http://www.mzracing.jp/supergt/201003.html
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【2010年スーパーGTシリーズ開幕戦（鈴鹿サーキット）】
20-21 March, 2010
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吉本大樹 & 新規参戦A speed triple a Vantage GT2
予選はS2進出も、決勝はほろ苦デビュー
【Result】
【土曜日】
公式練習 ： 6 th
公式予選1回目 ： 7 th
S1 ： 15 th
S2 ： 15 th
予選総合 ： 15 ｔｈ
【日曜日】
フリー走行 ：10 th
決勝 ： 失格 （0 pt / Team's Point ： 0 pt）
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【公式練習、予選】
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公式予選1回目 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 開始時17℃／28℃ 終了時18℃／28℃
ノックダウン予選 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 開始時18℃／28℃ 終了時17℃／23℃
triple a Vantage GT2、初陣予選は15番手
シーズンオフの期間中から、使用するマシン（アストンマーティンV8ヴァンテージ）、ドライバーラインナップ（吉本大樹＆松田秀士選手）、新規参戦のチーム体制（A speed）等で大きな注目を集めてきたtriple a Vantage GT2。開幕前のテストでは新規参戦チームながら順調にプログラムを消化、そして迎えた3月20日。春の陽気も感じさせたこの日、いよいよスーパーGTシリーズでの初陣を鈴鹿サーキットで迎える事となった。
新規参戦チームとして迎えたレースウィーク初の公式セッション。ここでまずステアリングを握ったのは吉本大樹。その吉本は走りだし最初の計測ラップから2'08"009をマーク、ずまずの滑り出しを見せる。その後2度目のピットインで松田選手にドライバーチェンジ。松田選手はピットインアウトを繰返しながら走行を重ね、セッション終盤に再度吉本にバトンタッチ。吉本はこの走行で「テストの時と比べるとフィーリングが今一つ・・・」としながらも、最後のアタックで2'06"850までタイムを伸ばし、最終的にこのセッションを6番手で終了した。
初の公式セッションとしては上々の滑り出しを見せたtriple a Vantage GT2。迎えた公式予選1回目。まずこのセッションのステアリングを握ったのは松田選手。その松田選手は計測2周目に2'08"274をマーク、この時点での7番手に付けピットへと戻ってくる。ここからマシンに乗り込んだ吉本は、2度のピットインを挟み周回を重ねると、最後のアタックで2'08"055をマーク。トップの#2（アップル・K-ONE・紫電）からは1"555秒遅れながら、7番手でこのセッションを終了した。
その後午後に入り行われたノックダウン方式の予選2回目。昨年の鈴鹿ポッカ1000Kmで行われたこの予選方式は、まずS1で全車がアタックし17番手以下の決勝グリッドが決定される。その後残りの16台でS2を行い、ここでは11番手以下のマシンが脱落、11～16番手のグリッドが決まる。さらにS3ではS2を突破した10台で順位が争われ、最終的にここでPP～10番手までの決勝スターティンググリッド順が決まることとなる。ドライバーは連続したセッションに出走する事が認められず、S1出走ドライバーはS2には出走できず、逆にS2を走ったドライバーはS3には出走できない。
このノックダウン方式予選最初のセッションとなるS1でマシンに乗り込んだのは吉本大樹。各セッションの時間はわずかに10分ずつ、計測は2～3周が限界となる。すると吉本は最初の計測ラップで2'08"133をマーク、この時点での4番手に飛び込むと、さらに次のラップで2'07"849をマーク。まずは危なげなくS2進出を決めて見せる。その後GT500クラスの走行と10分間のインターバルを挟み迎えた予選S2。ここでステアリングを握ったのは松田選手。その松田選手は計測2周目に2'08"357を記録。しかしこのタイムはこの時点で11番手。S3進出は10位までとなるため、松田選手は更なるタイムアップを狙い最後のアタックへと入っていく。ところが午前中の公式練習からマシンセットが今一つに詰め切れていなかった事も影響し、最後のアタックラップではベストタイムを更新する事が出来ず。さらに最終アタックでタイムアップしたマシンがいたため、最終的な順位は15番手となり、triple a Vantage GT2は翌日の決勝に15番グリッドから挑む事となった。
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【決勝】
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天候：曇 ｜ コース：ドライ ｜ 気温14度 ｜ 路面温度19度
triple a Vantage GT2、決勝はほろ苦デビューに
前日夜に降った雨は朝の時点で一旦止んでいたものの、フリー走行後のピットウォークの時間帯にはまたしても空から雨粒が落ちてくる等、不安定な天候となったこの日の鈴鹿サーキット。そんな中、前日の予選でマシンセットを今一つに詰め切れずに15番手となったtriple a Vantage GT2は、朝のフリー走行で決勝を見据えたマシンセットを確認。吉本が10番手タイムを出す等、追い上げを期し決勝のスタートを迎える事となった。
傘をさすほどにはならないものの、時折落ちてくる雨粒が波乱を予感させた決勝スタート前のグリッド上。15番グリッドに付いたtriple a Vantage GT2は、ピットウォークやキッズウォークにも駆け付けたファンやチームのパーソナルスポンサーを含めた関係者等、大勢の応援者達に囲まれた。吉本大樹、スタートを務める松田選手の両ドライバーもこれら大勢の声援に笑顔で応える等落ち着いた雰囲気を見せつつも、初陣となる決勝スタート時刻が近づくに連れ、徐々にその闘争心を高めていく。
その後国歌斉唱等のセレモニーも終わり、いよいよ迎えた注目の決勝スタート。隊列を整え最終コーナーを立ち上がってきた19台のGT300マシンはシグナルグリーン点灯と共にホームストレート上を一気に加速。19台のエンジン音が重なり合った轟音が響き渡る中、1コーナーから激しいポジション争いが始まった。するとレースはオープニングラップから大荒れの展開に。スタート直前から数周の間にわずかに降った雨がコースコンディションを更に難しくした為かコースアウトを喫するマシンが続出、更にデグナー2つ目のコーナーでは4台のGT300マシンが絡み内3台がリタイヤとなるクラッシュが発生。そんな荒れ模様の中、スタートを務めた松田選手は落ち着いた走りを見せ、オープニングラップで11番手までポジションを上げホームストレートへと戻ってくると、その後2周目以降は前を行くマシンの隙を伺いながら周回を重ねていく。ところが迎えた9周目、ホームストレート上でGT500のマシン3台が絡む大クラッシュが発生し、コース上にはSC（セーフティーカー）が。するとこれがtriple a Vantage GT2にとっての悪夢の始まりとなる。
チームからの無線とコーナー脇のポストの「SCボード」でSCのコースインを知った松田選手はここで即座に減速。ところが黄旗&SCボード提示が遅れたポストがあった為、後ろから来た1台のマシンがこれに気付かずダンロップコーナーで松田選手を追い抜いていく。その後これがSC中の追い越しである事に気付いたこのマシンはスプーン手前で減速、ポジションを元に戻すため松田選手に先行を促した。これを見た松田選手はここで再度このマシンを追い抜きポジションを元の状態へと戻し、レースはそのポジションでリスタート。松田選手はこのリスタート後も11番手に付け20周目にピットイン。吉本へとステアリングを託していく。
するとその直後、何と先のSC中の松田選手のポジション復帰が「SC中の追い抜き行為」とみなされ、66号車にドライブスルーペナルティーの裁定が下ってしまう。ところが先にダンロップコーナーで追い抜きをしたマシンについてはオフィシャルの通達が上がっておらず、ペナルティーが下ったのは66号車のみ。オフィシャルが全ての状況を把握しきれずに下した裁定と判断したチームは、コース上の吉本には「ペナルティーについての抗議を上げているので、最終の裁定が出るまでそのまま走行を続けてほしい」と指示。これによりコース上に留まった吉本は提示され続けるペナルティボードを横目に走行を続けていく。
ところが迎えた27周目。結局チームの抗議は受け入れられず、66号車には「ペナルティー不履行」を理由に黒旗が提示されてしまう。これによりレース続行不可能となったtriple a Vantage GT2はピットイン。ここでレースを終える事となってしまった。このペナルティーについては、レース終了後に競技委員会において先に追い越しをしたドライバーも含めた協議の場が持たれ、最終的には様々な状況が加味されたうえで「ペナルティー不履行についての当該ドライバー（吉本大樹）に対するペナルティーポイントは一切付かない」という判定となったものの、このレースでの「失格」という結果が覆るわけではなく、新規参戦チームとしては、あまりにもほろ苦いデビュー戦となってしまった。
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【吉本大樹コメント】
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テストを含め確実に進歩を続けて迎えたtriple a Vantage GT2デビューとなる開幕戦は思った通りには行きませんでした。
セッティングの面に関しても思った様に進まず苦労はしていましたが、ネガティブな要素ばかりではなかったし、チェッカーが出る時点でのポジションに集中した戦略を立てていました。完走は絶対だったし、ポイントも確実に取りにいくつもりだったんですが残念な結果となってしまいました。
課題は生まれましたが次戦への活力となりますし、この悔しさはチーム全体で噛みしめていますので引き続き今後のtriple a Vantage GT2に注目して下さい！
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２位表彰台を獲得したENEOS SC430 ６号車の
伊藤大輔（左）とビヨン・ビルドハイム（右）
SUPER GTの2010年シーズン第１戦「SUZUKA GT 300km」が３月20日（土）、21日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。
今季のSUPER GTではライバル勢が新型車両、新エンジンを投入するが、昨年いち早く新規定に合わせた車両を投入し、見事タイトルを獲得したレクサスチームは、熟成を進めたLEXUS SC430でタイトル防衛を狙う。
今大会にはGT500クラスに５台のLEXUS SC430が出場。GT300クラスに１台のLEXUS IS350と２台のカローラアクシオが出場した。
◆予選◆
20日（土）午後１時15分からの公式予選１回目を経て、午後３時からノックダウン予選が行われ、決勝レースのグリッドが決定された。
レクサス勢はZENT CERUMO SC430 38号車が最上位となる最前列２番手グリッドを確保。ENEOS SC430 ６号車がその後方４番手、TDPの石浦宏明／大嶋和也組が駆るMJ KRAFT SC430 35号車も５番手と好位置からのスタート。ディフェンディングチャンピオンのPETRONAS TOM'S SC430 １号車は、惜しくも最終セッション進出を逃し、８番手。DENSO DUNLOP SARD SC430 39号車は13番手からのスタートとなった。
GT300クラスでは、TDPドライバーコンビとして２年目を迎える井口卓人／国本雄資組のCOROLLA Axio apr GT 74号車が５番手。2009年チャンピオンのウェッズスポーツIS350 19号車が６番手。トヨタ／レクサス勢では唯一、全く新しいドライバーコンビでの参戦となった嵯峨宏紀／松浦孝亮組のapr COROLLA Axio 31号車は９番手につけた。
◆決勝◆
21日（日）、決勝レースを前にしたウォームアップランの間に降り始めた小雨はまもなく止んだが、グリッドにレースカーが並び、エンジンがかけられた直後に再び雨が降り始めた。しかし、全車スリックタイヤのまま、午後２時に決勝レース（52周：約300km）のスタートが切られた。
黄砂混じりの小雨によって滑りやすくなった路面で始まったレースは、序盤から波乱の展開。GT500クラスに続いてスタートを切ったGT300クラスでは、１周目のデグナーコーナーを回った先でスピンした車両に後続が突っ込み、多重クラッシュが発生。これに31号車が巻き込まれ、無念のリタイアとなってしまった。
GT500クラスでは、38号車が２位のポジションを守る中、８番手グリッドの１号車が好スタートでポジションアップ。１周目の130Rで首位を走行していたウイダー HSV-010 18号車がコースオフしたため、38号車が首位に立ち、５番手からポジションを上げた35号車が２位、１号車が３位となった。しかし、１号車は２周目の第１コーナーでコースアウト。この波乱の中で35号車がトップを奪うと、38号車、６号車が続き、LEXUS SC430が１－２－３体制で序盤戦へ突入した。
首位を行く、大嶋が駆る35号車は快調なペースで２位以下を引き離し、その差は一時５秒近くまで広がったが、11周目のメインストレートで接触した車両が第１コーナーのウォールに激しくクラッシュ。セーフティカーが導入され、35号車の築いたマージンは失われてしまった。
しかし、16周目の再スタートでも35号車の大嶋は好ダッシュを見せ、首位の座を堅持。続く38号車と１号車による激しい２位争いが展開される中で、 35号車は再び後続との差を広げていった。
レースは中盤に入り、23周目終了時に２位を走行していた38号車がピットイン。給油、タイヤ交換とドライバー交代を行った。翌周には首位を行く35号車がピットインし、好走を見せた大嶋から石浦へドライバー交代。石浦は38号車の前でピットアウトしたが、タイヤがなかなか暖まらず、ポジションダウン。
27周目には39号車、28周目に１号車がそれぞれピットインを行ったが、ピットアウト後のタイヤ温度を上げるのに苦戦。天候が回復していく中で、ピットのタイミングを遅らせ、タイヤを交換しないなどの作戦を採ったライバル勢の先行を許してしまった。全車がピットを終えた時点で、31周目までピットを遅らせた６号車が２位、38号車が４位につけ、１号車は６位で38号車を先頭とする４位争いを展開した。
後半好ペースで追い上げてきた、TDPドライバー 平手晃平の駆る39号車もこの４位争いに加わり、終盤は４台が連なっての激しいバトルとなった。残り２周に突入する最終シケインで、前を行く38号車をパスしようとしたKEIHIN HSV-010 17号車が38号車と接触。38号車はコースオフし、１号車と39号車がこの２台をパス。その順位のままチェッカーとなった。
６号車は２位でフィニッシュし、2008年の最終戦以来となる表彰台を獲得。１号車が４位、39号車が５位。 35号車は６位となった。38号車は接触でタイヤにダメージを負い、９位でレースを終えた。
GT300クラスでは、31号車が早々に姿を消してしまったものの、ディフェンディングチャンピオンの19号車が最後まで激しいバトルを繰り広げ、見事３位表彰台を獲得。74号車はファイナルラップで勝負を仕掛け、惜しくもスピンを喫したが、８位でチェッカーを受けた。
- ENEOS SC430 ６号車 ドライバー 伊藤大輔：
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テストが好調だっただけに、もう少し上の順位でフィニッシュしたかったが、いろいろと苦戦した中で、２位表彰台に上がれたことはまずまずの結果だと思う。天候の荒れた中で、ビヨン（・ビルドハイム）が冷静にレースを維持してくれた。アウトラップで順位を落とさないように対策し、あとはタイヤを持たせることに注力した。スポンサーやチーム、応援してくれたファンの皆さんに表彰台をプレゼントすることができて嬉しい。
- ENEOS SC430 ６号車 ドライバー ビヨン・ビルドハイム：
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オフシーズンのテストで好調な結果を出してきたことが強みとなって、開幕戦からとてもポジティブに戦うことができた。冷静にタイヤマネージメントをしっかり考え、戦ったことが結果につながったと思う。今季のチャンピオンシップに向け、幸先の良いスタートが切れたことに満足している。
- ウェッズスポーツIS350 19号車 ドライバー 織戸学：
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チャンピオンとして迎えた今シーズン、開幕戦で３位表彰台が獲得できて安堵している。しかし、まだ足りない「何か」があると思うので、さらにクルマを煮詰めて、次戦以降もしっかり戦っていきたい。よく知った仲である片岡選手と目指すものは同じ。２連覇の目標に向かって、頑張るつもりだ。
- ウェッズスポーツIS350 19号車 ドライバー 片岡龍也：
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天候の荒れる中、またわれわれのクルマにとって苦手な鈴鹿サーキットで表彰台を獲得できたことは大きい。テクニカルだが、実はストレートがとても多いこのサーキットは、我々の19号車が昨年トップ５入りできなかったコースだ。開幕戦を迎えるにあたって、鈴鹿サーキットでもぜひ表彰台に乗りたいという希望もあり、３位の結果は２年連続チャンピオン獲得に向けて明るい材料だ。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
3月21日(日)にSUPER GT 2010開幕戦「SUZUKA GT 300km RACE」が鈴鹿サーキットで行われ、予選10位の「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信)は、レース中盤に首位に立つと、後半は危なげないペースでリードを拡大。昨年の岡山国際サーキットでの優勝に続き、二年連続で開幕戦優勝を果たした。
■ドラマチックな展開だった「HIS ADVAN KONDO GT-R」
待ちに待ったSUPER GT開幕戦に集まった31,000人もの観客が見守る中、決勝レースはスタートした。流れる雨雲から時折大粒の雨が降り、雨量がやや多かった1周目からスピンや接触クラッシュなどのアクシデントが発生した。前日の公式予選でクラッシュし、徹夜でマシンの修復を終えた「HIS ADVAN KONDO GT-R」は、これらの混乱を避けたオリベイラが、2周目には4位にあがった。その後、10周目に第1コーナーで発生したアクシデントによって5周のセイフティカーランがあり、レース再開後はふたたび雨がコースを濡らすなど、難しいコンディションが続いた。
しかし、#6 SC430、#1 SC430と#24 GT-Rはバトルを繰り広げ、この悪条件の中、#24 GT-Rが3位のポジションを固めた。各車がドライバー交代のためにピットインするレース中盤に#24 GT-Rは首位にたち、34周目に安田に交代するためピットインするまでリードを広げた。また、近藤真彦監督の指示でタイヤを交換せずにピットアウトした#24 GT-Rは首位のままコースに戻り、安田はその後18周にわたって安定したラップタイムを刻み、他を寄せつけることなく52周目のフィニッシュラインをトップで駆け抜けた。
■「MOTUL AUTECH GT-R」は8位でポイント獲得
「MOTUL AUTECH GT-R」(#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ)は、GT-R勢最上位の予選3位からレースをスタート。トレルイエは、1周目を4位で通過したが、直後の第1コーナーで濡れた路面に足を取られてスピンオフ。すぐにコースに戻ったものの、その後徐々に順位を落としてしまう。セイフティカーランを経て8位となると、19周目には早めにピットインを行い、本山にドライバーを交代した。その後本山はしばらくの間10位で周回し、終盤には9位へとあがった。粘りの走行を続けた本山は最終的には8位に入賞。貴重な選手権ポイントを獲得した。
予選6位の「カルソニックIMPUL GT-R」(#12 松田次生/ロニー・クインタレッリ)は、スタート直後に第1コーナーで雨に乗りスピンし、9位に順位を落とす。その後10周目を終えたのちに突然スローダウン。スタートドライバーのクインタレッリは、コースサイドにマシンを停めた。再スタートを試みるが叶わず、そのままリタイヤとなった。
- #24 GT-Rドライバー ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
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「昨日クラッシュしてクルマを壊していたので、なんとかリカバーしたいと思っていた。また、硬いタイヤを選んでいたので、序盤の滑りやすく温度が低い状態のときにコースにとどまるのが大変だったが、いいリザルトを残せて嬉しい。徹夜でクルマを直してくれたメカニック達に感謝したい」
- #24 GT-Rドライバー 安田裕信
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「今朝のフリー走行でタイヤの状態が良かったので、近藤監督がタイヤ無交換でいけると判断して、それが功を奏しました。難しいコンディションの前半を良いポジションで切り抜け、タイヤをキープしてくれたJP(オリベイラ)の走りは尊敬に値すると思います。僕の受け持ち周回は、タイヤはもちろん、エンジンも、シャシーもよかったです。開幕戦で優勝できて本当にうれしいです」
Text & Photo: NISMO
3月21日(日)、三重県鈴鹿市にある鈴鹿サーキットにおいて2010 オートバックス SUPER GT第1戦「SUZUKA GT 300km」の決勝が行われた。
Hondaはニューマシン「HSV-010 GT」を開幕戦に投入し、昨日の予選にて#18 小暮卓史/ロイック・デュバル組(ウイダー HSV-010)が見事にポールポジションを獲得している。
また、#100 伊沢拓也/山本尚貴組(RAYBRIG HSV-010)が7番手、#17 金石年弘/塚越広大組(KEIHIN HSV-010)が9番手、#32 道上龍/中山友貴組(EPSON HSV-010)が11番手、#8 ラルフ・ファーマン/井出有治組(ARTA HSV-010)が12番手の決勝グリッドからスタートを迎える。
決勝日の21日(日)は、曇り空で強風が吹き荒れ、スタート直前には小雨が降り始める難しいコンディションとなった。14時4分にローリングスタートが切られ、ポールポジションスタートの#18 ウイダー HSV-010を駆る小暮選手は、確実なスタートでトップを守った。しかし、濡れた路面の影響により、オープニングラップの130Rコーナーでオーバーランを喫して9位まで後退してしまう。コースの場所によっては一時的に大粒の雨が降ったため、多くのマシンは激しいスライドやコースアウトを喫しながら大きく順位を入れ替える展開となった。
3周終了時には、#32 EPSON HSV-010の道上選手が7位、#8 ARTA HSV-010のR.ファーマン選手が10位、#100 RAYBRIG HSV-010の伊沢選手が11位、#18 ウイダー HSV-010の小暮選手はさらに12位に後退し、13位に#17 KEIHIN HSV-010の金石選手が続く。
スタート直後に降り出した雨は序盤で止んだため、路面は完全にドライコンディションとなった。各マシンのバトルが激しさを増していく中、11周目のホームストレートで9位の道上選手と10位のR.ファーマン選手と11位の小暮選手3台が横並びのまま接触し、R.ファーマン選手の#8 ARTA HSV-010と小暮選手の#18 ウイダー HSV-010の2台が激しくクラッシュをして1コーナー手前で左側のウォールにヒットした。2台のマシンは大きなダメージを受けてリタイアとなったが、 2人のドライバーに大きなケガはなかった。また、道上選手の#32 EPSON HSV-010もクラッシュは免れたものの、車体にダメージを負ったためにピットでの修復作業を要することとなった。
このアクシデントでセーフティカーが入り、16周目にレースは再開された。この時点で、再び小雨が降り始めている。17周目では、#17 KEIHIN HSV-010が7位、#100 RAYBRIG HSV-010が9位、#32 EPSON HSV-010が10位を走行する。
レース中盤には雨が止み、再びドライコンディションとなった。25周終了時に#17 KEIHIN HSV-010がピットインを敢行して塚越選手に交代した。リアタイヤの2本のみを交換してピット作業を短縮した#17 KEIHIN HSV-010は、塚越選手の勢いのある走りで順位を上げていく。33周目終了時に#100 RAYBRIG HSV-010がドライバー交代を敢行。タイヤ交換をせずに山本選手がコースに戻り、3位まで順位を上げた。
ほぼ全車がドライバー交代を終えた35周終了時では、#100 RAYBRIG HSV-010の山本選手が3位、#17 KEIHIN HSV-010の塚越選手が5位、#32 EPSON HSV-010の中山選手が10位を走行する。その後、#32 EPSON HSV-010はセーフティカー出走中のピットイン違反により60秒のペナルティストップが科せられている。
山本選手は、タイヤ無交換ながらも他車と同等のペースで走行を重ねる。塚越選手も、4位グループで3台の激しいバトルを繰り広げていく。
レース終盤は天候が回復して、強い日差しが照りつけるコンディションとなった。残り7周となった時点で、3位の山本選手は48周目に2位の#6 ENEOS SC430と1秒192の差まで接近するが、最後まで抜くことはできずに3位で52周目のチェッカーフラッグを受けた。5位を走行していた塚越選手は、 50周目のシケインで4位の#38 ZENT CERUMO SC430と接触し、そのまま5位でゴールしたものの、27秒加算のペナルティを受けたために最終順位は7位となった。#32 EPSON HSV-010の中山選手は10位で完走を果たした。優勝は#24 HIS ADVAN KONDO GT-Rだった。
- 瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー
-
「HSV-010 GTのデビューウインを期待していただいた皆さんの声援に応えられず、非常に悔しく思っています。レース序盤に絶対にしてはいけないアクシデントで2台がリタイアしてしまったのが残念でなりません。思うようにならないのがレースですから仕方がないですね。そのような状況で100号車の伊沢選手、山本選手の若い2人が堅実に走ってくれて、3位表彰台を獲得できたことは大きな収穫です。伊沢選手がタイヤをうまく使ってくれたことで無交換作戦ができましたが、山本選手も難しいドライビングに対応し、GT500のデビュー戦ながら、よくがんばってくれたと思います。また17号車の塚越選手も、今後につながるいい走りをしてくれたと思います。次戦の岡山はテストで手応えを感じていますので、HSV-010 GTの初優勝を飾りたいと思います。次戦もご声援をお願いします」
- 伊沢拓也選手(3位、#100 RAYBRIG HSV-010)
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「Honda ファンの皆さんのためにデビューレースを優勝で飾りたかったのですが、荒れたレースの中で何とかしぶとく3位表彰台を獲得できたことはうれしく思います。優勝には一歩届かなかったので、マシンとドライバーの力をつけていきたいと思います。スタート直後はハードタイヤを選んでいたので、ドライビングが難しい状況でしたが、タイヤが温まってからはペースがとてもよくなりました。タイヤ無交換の作戦はレース中盤くらいで考えたので、ピット作業で順位を上げようと無理をせず安定したペースを保つことに集中しました。予選では18号車に負けましたし、決勝は3位表彰台に立ちましたがシリーズチャンピオンを目指しているので、もう一歩ステップを踏んでいきたいと思います。今回、いい流れで結果を残せたので次戦は優勝を目指してがんばります」
- 山本尚貴選手(3位、#100 RAYBRIG HSV-010)
-
「楽しかったです。タイヤ交換をせずに走りましたが気にはなりませんでした。伊沢さんとチームスタッフが緻密な作戦を練ってくれたので、与えられた環境でベストを尽くすのが僕の仕事だと思っていましたので気合いで走りました。後ろに38号車が迫っているのは分かっていましたが、頭の中は目の前の6号車を抜くことでいっぱいでした。本当に集中してドライビングをすることができ、クルマも速かったので、優勝すること以外に喜べない気持ちはあったのですが、この3位はすごい価値があると思います。皆様のおかげです。これまでも、F3などで鈴鹿の表彰台に何度も立ったことはありましたが、多くの皆様の前で立ったこの景色は一生忘れられないですし、決して忘れてはならないと思います。次は優勝目指してがんばりたいと思います」
Text & Photo: HONDA
GT500クラス #24HIS ADVAN KONDO GT-R
ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
昨日は申し訳ないことをした。予選でミステイクを犯してクラッシュしてしまい、メカニックたちに迷惑をかけたので、今日はそれを取り返そうと思いながら走りました。
クルマはパーフェクト。夜を徹して作業してくれたメカニックに感謝しているし、この勝利をチームのみんなに捧げたいと思います。優勝できて本当に良かった。
難しいコンディションで多くのドライバーがアウトに膨らんでいたけど、ボクも一度飛び出してしまいました。レギュレーションの関係でウェイトを積まされるけれど、岡山では去年も勝ってるので、次も期待しています。
今シーズンも安定した走りを続けて、今年こそチャンピオンを獲得したいですね。
安田 裕信
今週末は全セッションが10番だったので、まさか勝てるとは思っていませんでした。
4時半まで作業してくださったメカニックさんたちにお返しできて嬉しいです。
(タイヤ無交換作戦について）朝のフリー走行で監督が「いけるんじゃないか」と言い始めましたが、決定したのはスタート直前です。JPが濡れた路面をスリックを走ったことに比べれば、出来ないことではないと思って走りました。
終盤はタイヤが壊れるかもしれないのでペースをコントロールしました。
去年セパンで勝ったときは「どうしても勝たないと」と思っていましたが、今日は10番前後のタイムでしたから「できれば表彰台」と思ってスタートしました。でもレース後半からは「優勝したい！」と思うようになりました。
GT300クラス #7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC7
谷口 信輝
昨日は「スタートからトップを守って逃げる」と言いましたが、1周目から守れなくて。それでも優勝できてほっとしています。嬉しいのと、ほっとしたのと、両方です。
シビックインターとの掛け持ちはきつかったけど、両方で勝てて本当にうれしいです。
1周目のデグナーは全然グリップしていなくて、「あちゃ～」って感じでしたが、レース後半は24号車の作戦を見て「俺たちのをパクったな？！」と思いながら見ていました。
後ろに下がってからは、前3台に少しでも追いついていこうと思って走っていました。タイヤ無交換なのでピットで前にいけるだろうと。で路面が乾いてからはいい感じで走れていました。
飛び出したことはチームに黙っていようと思っていたんですけど、ビジョンで流れたと聞いて、「何で出すんだ！やんなきゃいいのに」って思いました(笑)
折目 遼
鈴鹿はボクにとって特別な場所です。ここのレーシングスクールにいたし、GTでも一番たくさん走っていますから。ここでポール・トゥ・ウィンできたことで今後の自信になります。
レースでは事前にプログラムを組んでいたことが物凄くうまくハマりました。谷口さんがコースアウトしましたが、運良くセーフティーカーが入って差が詰まったので、自分のアウトラップが勝負だと思って集中して走りました。
オープニングラップでは最初状況が分からなくて「どういうこと？どういうこと？」って状態でした。谷口さんからも無線が中々入ってこなかったので、最初はトラブルなのかと思いました。
あとになって状況が分かると「なんだ隠してたのか？！」と。
いいタイミングでピットに入れて、あとは去年から何度もやってる作戦を完璧にやるだけでした。
まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
2010オートバックスSUPER GT第1戦「鈴鹿GT300km」の決勝レースが3月21日、鈴鹿サーキットで行われた。
優勝は#24HIS ADVAN KONDO GT-R(ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信組)。
昨日の予選でのクラッシュから見事に復活し、目まぐるしく天候の変わる荒れたレースを巧みなドライブとピット作戦で切り抜け、昨年の岡山に続いて2年連続で開幕戦を制した。
GT300クラスはポールシッターの#7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC7(谷口信輝/折目遼組)が、序盤のコースアウトから見事に順位を挽回して勝利。谷口はサポートイベントのシビックインターカップとあわせてこの日2つ目の優勝をものにした。（天候：曇りのち晴れ コース：セミウェット＞ドライ 観客動員数31,000人）
決勝レースは午後2時にスタート。
ウォームアップランで一時雨が降り始めたものの、スタート進行が始まる頃には一旦上がったため、殆どのチームがスリックタイヤでグリッドに着き、一部ウェットを選択したチームもグリッド上でスリックタイヤに履き替えた。
ところがフォーメーションラップを開始するや否や、西コースの方角から雨雲が上空を多い尽くし始め、瞬く間に路面はウェットに変化した。
これがレース展開に大いに影響を及ぼし、GT300クラスは1周目のデグナーで多重クラッシュが発生、上位陣が総崩れ状態に陥った。
一方GT500クラスも1コーナーは慎重にグリッド順どおりで抜けて行ったが、130Rでトップの#18ウイダーHSV-010がアウトに飛び出し、一気に後方に沈む。ドライバーは小暮卓史だ。
続いて2周目の1コーナーでは#1ペトロナスSC、#23モチュールが立て続けにコースを飛び出した。一方#35KRAFT SCを駆る大嶋和也は#38ZENT SCのリチャード･ライアンを抜きトップに躍り出た。
この結果2周終えての順位は、 #35、 #38、 #6、 #24、 #23、 #1、 #32、 #39、 #12、 #8、 #100、 #18、 #17の順。
ここから#35大嶋が一気に後続を突き放しにかかり、2位#38ライアンとの差を5秒以上に広げていく。
ライアンはペースを上げることが出来ず、これに引っかかった後続車が長い隊列を形成する。
昨日のクラッシュから今朝の4時までかかって修復作業を行った#24HIS GT-Rもその中の1台だ。
スタートドライバーのオリベイラは、周回遅れに詰まった#6エネオスSCを9周目に抜き去ると、間髪を入れず#38ZENTとの差をも縮めにかかる。
防戦に必至のライアン。この間にトップの大嶋はどんどん逃げていく。
その後方では、激しい追い上げを敢行していた#1ウイダーHSVが、すぐ前を併走する#32エプソンHSVと#8ARTA HSVのインに飛び込んでいった。
ところがこの動きを察知していなかった#8ラルフ・ファーマンがイン側に牽制の動きをみせたことが引き金となって3台が接触、8号車と18号車は1コーナーを飛び出して原形をとどめないほどに大破してしまった。
これにより10周目からセーフティーカーが導入され、トップ大嶋の築いたマージンは水泡に帰した。
走行を続けていた32号車も右フロントバンパーを破損してピットイン。しかしこの時点では未だピットレーンはクローズの状態だったため、#32エプソンHSVにはレース終盤60秒のペナルティストップが課せられた。
SCランは15周目で終了。16周に入ったところでレースは再開された。
規定周回数の3分の1を消化した直後の19周目に#23モチュールGT-Rがピットイン。
これを皮切りに上位陣が相次いでピット作業を行い、2位の#38ZENTは23周終わり、トップの#35KRAFTは24周終わりでピットに飛び込んだ。
この結果、冷えたタイヤにてこずる#35石浦宏明を#38立川祐路が25周目のデグナーで攻略、ペースの上がらない石浦は25周終わりでリヤ2本交換のピットストップを行った#17ケーヒンHSVにも先行される結果となった。
これでトップに繰り上がったのが#24HISだ。
24号車は規定一杯の34周までオリベイラが引っ張って漸くピットに飛び込み、タイヤ無交換で安田がトップのままコースに飛び出していく。
後方の#6エネオスSCには逆に10秒以上のマージンを築いた。
3番手には#100レイブリックHSV。ここもタイヤ無交換でルーキー山本尚貴が目覚しい追い上げを見せ、#6伊藤大輔との差を徐々に削り取っていく。
その後方では#38ZENT、#17ケーヒン、#1ペトロナスの三つ巴のドッグファイトが展開されたが、50周目のシケインで#38立川のインに#17塚越広大が飛び込み、両者は激しく接触。これにより38号車はフロントタイヤをバーストさせて1コーナーで飛び出してしまう。
このアクシデントにより17号車には27秒加算のペナルティが課せられた。
結局24号車は終盤クルージングに入りながらも後続に付け入る隙を与えずに52周を走破。
昨年の岡山国際サーキットに続いて2年連続で開幕戦を制した。
オープニングラップから波乱に満ちた展開となったのがGT300クラスだ。
まずデグナーで飛び出してコースに戻ってきた#7雨宮RX-7を回避しようとアウトに進路を変えた#43ARTAガライヤが濡れた縁石に足をとられてスピン、そこへ団子状態で入ってきた#2紫電が避けきれずに追突、#9初音ミクポルシェ、#31カローラアクシオらも巻き込まれて4台が後方に沈む。雨宮RX-7も6位に後退した。
これでトップに立ったのが#11ジムゲイナー。しかし#33ハンコックポルシェが2周目のバックストレッチで並びかけ、130Rでインを突いてトップに躍り出る。#33影山正美は実に2周で11台抜きという離れ業を演じた格好だ。
ハンコックポルシェは影山が規定ぎりぎりの34周まで引っ張ってピットイン。リヤ2本を交換して木下みつひろがピットアウトしていく。しかし33号車は給油にてこずっている間に後方から追い上げてきた#7雨宮RX-7に先行されてしまった。
実は7号車もまた、GT500の24号車と同じくタイヤ無交換作戦を採り、アウトラップからハイペースで周回を重ねていたのだ。
この作戦とスタートドライバー谷口のアグレッシブな走り、途中で入ったSCランが奏功し、7号車は見事トップに復帰、最後は折目がペースをコントロールする余裕すら見せながらクラス優勝を物にした。
谷口はサポートレースのシビックインターカップでもポール･トゥ･ウィンを果たしており、今日一日で二つの勝利を、いずれもポール・トゥ・ウィンで成し遂げた。
2位には序盤のコースアウトを挽回してきた#46モーラZ、3位には#19ウェッズスポーツISが入った。
次戦は岡山国際サーキット。
4月4日決勝だ。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA & Motorsports Forum
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/21) Final Race Weather:Cloudy～Fine Course:Semi-Wet～Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Wh | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | 500 | 1 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
安田 裕信 | YH | | 52 | 1:53'23.333 |
| 2 | 500 | 2 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 52 | 9.322 |
| 3 | 500 | 3 | 100 | RAYBRIG HSV-010
HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也
山本 尚貴 | BS | | 52 | 17.954 |
| 4 | 500 | 4 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | | 52 | 17.954 |
| 5 | 500 | 5 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手 晃平 | DL | | 52 | 19.326 |
| 6 | 500 | 6 | 35 | MJ KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | | 52 | 20.363 |
| 7 | 500 | 7 | 17 | KEIHIN HSV-010
HONDA HSV-010 | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | | 52 | 46.508 |
| 8 | 500 | 8 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | MI | | 52 | 1'32.333 |
| 9 | 500 | 9 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 51 | 1Lap |
| 10 | 500 | 10 | 32 | EPSON HSV-010
HONDA HSV-010 | 道上 龍
中山 友貴 | DL | | 51 | 1Lap |
| 11 | 300 | 1 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | | 48 | 4Laps |
| 12 | 300 | 2 | 46 | ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
阿部 翼 | YH | | 48 | 4Laps |
| 13 | 300 | 3 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | | 48 | 4Laps |
| 14 | 300 | 4 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検408R
VEMAC RD408R | 玉中 哲二
黒澤 治樹 | YH | | 48 | 4Laps |
| 15 | 300 | 5 | 3 | HASEMI SPORT TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | | 48 | 4Laps |
| 16 | 300 | 6 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山 正美 | HK | | 48 | 4Laps |
| 17 | 300 | 7 | 86 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司
関口 雄飛 | YH | | 48 | 4Laps |
| 18 | 300 | 8 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本 雄資 | MI | | 48 | 4Laps |
| 19 | 300 | 9 | 27 | NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari
FERRARI F430GTC | 山岸 大
小泉 洋史 | YH | | 48 | 4Laps |
| 20 | 300 | 10 | 87 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
坂本 祐也 | YH | | 48 | 4Laps |
| 21 | 300 | 11 | 26 | CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ
植田 正幸 | YH | | 47 | 5Laps |
| 22 | 300 | 12 | 9 | 初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996 | 番場 琢
佐々木 雅弘 | HK | | 46 | 6Laps |
| 23 | 300 | 13 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4
SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也
佐々木 孝太 | YH | | 44 | 8Laps |
| 24 | 300 | 14 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER
PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎
宮本 隆士 | YH | | 38 | 14Laps |
| ---- 以上規定周回数（GT500:36Laps / GT300:33Laps）完走 ---- |
| - | 300 | - | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中 克幸 | DL | | 27 | 25Laps |
| - | 500 | - | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | | 10 | 42Laps |
| - | 500 | - | 8 | ARTA HSV-010
HONDA HSV-010 | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
井出 有冶 | BS | | 10 | 42Laps |
| - | 500 | - | 18 | ｳｲﾀﾞｰ HSV-010
HONDA HSV-010 | 小暮 卓史
ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | BS | | 10 | 42Laps |
| - | 300 | - | 31 | apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀
松浦 孝亮 | YH | | 1 | 51Laps |
| - | 300 | - | 43 | ARTA Garaiya
ASL ARATA Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | | 1 | 51Laps |
| - | 300 | - | 2 | ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
濱口 弘 | YH | | 0 | 52Laps |
| - | 300 | - | 66 | triple a Vantage GT2
ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士
吉本 大樹 | YH | | 29 | 失格 |
- セーフティカー導入開始時刻: 14:25'41（10Laps） 解除時刻: 14:44'25（15Laps）
- Fastest Lap(GT500): CarNo.18 ウイダーHSV-010（小暮卓史／ロイック・デュバル組）1'55.555 (5/10) 180.81km/h
- Fastest Lap(GT300): CarNo.5 マッハGOGOGO車検408R（玉中哲二／黒澤治樹組） 2'06.494 (19/48) 165.27km/h
- CarNo.32は、2010 SGT-SpR付則-2 SC運用規定3.違反により、ペナルティストップ60秒を課した。
- CarNo.17は、2010 SGT-SpR第30条1.（接触行為）により、競技結果に27秒を加算した。
- CarNo.27は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（黄旗中の追越し行為）により、ドライビングスルーペナルティーを課した。
- CarNo.66は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（SC中の追越し行為）により、ドライビングスルーペナルティーを課した。
- CarNo.66は、2010 SGT-SpR第47条8.（ペナルティ不履行）により、失格とした。
GTアソシエイション(以下GTA)は3月21日、スーパーGT第1戦が開催されている鈴鹿サーキットで定例会見を行った。
今回は坂東正明代表取締役、佐藤直樹レース事業部執行役員、島田康生SP事業部執行役員の3名が出席、今シーズンのレギュレーションやプロモーション活動について報告した。
今年からは従来のキャンペーンに加えて骨髄バンクの認知向上にも取り組むという。
内容は以下の通り。
坂東代表
2010シーズンもスーパーGTを開催することが出来、皆様のお陰でここまでこれました。
今年はホンダがニューマシン、HSV-010をデビューさせ、ニッサンも3.4リットルのニューエンジンを投入、レギュレーション上全く同じ状態でのレースを行います。
今後ともより一層のご協力をいただき、我々の力で日本のモータースポーツを盛り上げていきたい。
（出走台数について）この不況の中台数の減少を懸念していたが、トータル38台と昨年同様のエントリーが集まった。今後もスポット参戦はあるだろうが、チャンピオンシップも関係するので減ることはないと思う
（レギュレーションについて）09規定の車両で漸く3メーカー全部が揃ったので、現時点では性能調整をするつもりはない。
島田執行役員
昨年までは秋田（史）執行役員が会見していましたが、今年からプロモーションについては私がやることになりました。例年同様によろしくお願いします。
（社会貢献について）世界の子供にワクチンを、というキャンペーンを今年も継続し、サーキット内でペットボトルのキャップの回収を行います。
また、ビジットジャパンキャンペーンに今年も協力し、前者のフロントウィングにステッカーを貼ってアピールします。
また、今年からは骨髄バンクのキャンペーンに協力していきます。これは皆様ご存知のようにGT参戦ドライバーのアンドレ･クート選手のご子息が白血病と闘われていることなどが契機になっています。GTAとしてもこのキャンペーンの周知と登録の推進に取り組みます。
（観客動員について）昨年度は44万7千人の来場をいただきました。今年もこの数字を落とさないよう、東京発や各エリア発でプロモーションを展開します。
昨日は22,000人とほぼ昨年並みの来場があり、ほっとしています。
まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI
2010スーパーGT第1戦の決勝前フリー走行は、#1PETRONAS TOM'S SC430(脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー組)がトップタイム。1'54.323だった。ポールシッターの#18ウイダーHSV-010は11位だった。
GT300クラスは#2アップル･K-ONE･紫電(加藤寛規/濱口弘組)がトップタイムで2'07.704。#7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7は7位だった。
天候が心配された決勝日の鈴鹿サーキットだったが、雨は夜が明ける頃にはやみ、周囲は黄砂の影響でうっすらと靄がかかった状態で朝を迎えた。
フリー走行は午前8時30分より45分間で行われた。
昨夜の雨で路面は未だ濡れており、ウェット宣言が出されたものの、それも徐々に乾き始め、当初はインターミディタイヤを装着していた各チームもすぐにスリックへ交換を始めた。
それにつれてタイムも2分3秒台から次第に上がっていき、予定の半分を消化したところでGT500クラスは2分を切るところが現れた。最初に2分の壁を破ったのは#1ペトロナスSC、ドライバーは脇阪だった。続いて#12カルソニックGT-Rの松田次生、#23モチュールGT-Rのブノワ･トレルイエらが脇阪のタイムを上回ってくるが、1号車はその後もタイムを1分54秒台まで縮めて終盤再びトップに立った。
一方、ポールシッターの#18ウイダーHSVはこのセッションを終始10位前後で走行、最終的には11位で終えている。
予選でクラッシュしてリヤセクションを大破した#24HIS GT-Rも無事修復を完了、序盤から快調に走行して12位だった。
GT300クラスは昨日惜しくもセッション2で敗退した#2紫電が序盤から快調にタイムを上げ、2分7秒台へ。このセッションをトップで終えた。
またこのクラスは予選1回目でエンジントラブルに見舞われ、惜しくも予選落ちとなってしまった#5マッハ号と、予選後の車検で最低地上高及び後部空力部品の規定違反を問われてタイム抹消となった#62R&Dレガシイから出走嘆願が出ており、このフリー走行でのタイムの結果で判断されることとなっていたが、5号車はクラス8位、62号車はクラス17位で走行を終えており、決勝への出走は認められるものと思われる。
第1戦決勝はこの後午後2時より52周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA & Motorsports Forum
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/21) Free Practice Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 1'54.323 | - | 182.861 |
| 2 | 500 | 2 | 35 | MJ KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 1'55.643 | 1.320 | 180.774 |
| 3 | 500 | 3 | 32 | EPSON HSV-010
HONDA HSV-010 | 道上 龍
中山 友貴 | DL | 1'55.738 | 1.415 | 180.625 |
| 4 | 500 | 4 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | MI | 1'55.747 | 1.424 | 180.611 |
| 5 | 500 | 5 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 1'55.952 | 1.629 | 180.292 |
| 6 | 500 | 6 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 1'56.045 | 1.722 | 180.147 |
| 7 | 500 | 7 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | 1'56.137 | 1.814 | 180.005 |
| 8 | 500 | 8 | 8 | ARTA HSV-010
HONDA HSV-010 | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
井出 有冶 | BS | 1'56.293 | 1.970 | 179.763 |
| 9 | 500 | 9 | 17 | KEIHIN HSV-010
HONDA HSV-010 | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 1'56.431 | 2.108 | 179.550 |
| 10 | 500 | 10 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手 晃平 | DL | 1'56.989 | 2.666 | 178.694 |
| 11 | 500 | 11 | 18 | ｳｲﾀﾞｰ HSV-010
HONDA HSV-010 | 小暮 卓史
ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | BS | 1'57.065 | 2.742 | 178.578 |
| 12 | 500 | 12 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
安田 裕信 | YH | 1'57.076 | 2.753 | 178.561 |
| 13 | 500 | 13 | 100 | RAYBRIG HSV-010
HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也
山本 尚貴 | BS | 1'57.449 | 3.126 | 177.994 |
| 14 | 300 | 1 | 2 | ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
濱口 弘 | YH | 2'07.704 | 13.381 | 163.700 |
| 15 | 300 | 2 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山 正美 | HK | 2'07.718 | 13.395 | 163.682 |
| 16 | 300 | 3 | 3 | HASEMI SPORT TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | 2'07.733 | 13.410 | 163.663 |
| 17 | 300 | 4 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中 克幸 | DL | 2'08.104 | 13.781 | 163.189 |
| 18 | 300 | 5 | 46 | ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
阿部 翼 | YH | 2'08.127 | 13.804 | 163.160 |
| 19 | 300 | 6 | 31 | apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀
松浦 孝亮 | YH | 2'08.398 | 14.075 | 162.816 |
| 20 | 300 | 7 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | 2'08.540 | 14.217 | 162.637 |
| 21 | 300 | 8 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検408R
VEMAC RD408R | 玉中 哲二
黒澤 治樹 | YH | 2'08.745 | 14.422 | 162.377 |
| 22 | 300 | 9 | 86 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司
関口 雄飛 | YH | 2'08.838 | 14.515 | 162.260 |
| 23 | 300 | 10 | 66 | triple a Vantage GT2
ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士
吉本 大樹 | YH | 2'08.968 | 14.645 | 162.097 |
| 24 | 300 | 11 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本 雄資 | MI | 2'09.139 | 14.816 | 161.881 |
| 25 | 300 | 12 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | 2'09.184 | 14.861 | 161.825 |
| 26 | 300 | 13 | 43 | ARTA Garaiya
ASL ARATA Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 2'09.596 | 15.273 | 161.311 |
| 27 | 300 | 14 | 9 | 初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996 | 番場 琢
佐々木 雅弘 | HK | 2'10.320 | 15.997 | 160.414 |
| 28 | 300 | 15 | 27 | NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari
FERRARI F430GTC | 山岸 大
小泉 洋史 | YH | 2'11.025 | 16.702 | 159.551 |
| 29 | 300 | 16 | 26 | CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ
植田 正幸 | YH | 2'11.461 | 17.138 | 159.022 |
| 30 | 300 | 17 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4
SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也
佐々木 孝太 | YH | 2'11.777 | 17.454 | 158.641 |
| 31 | 300 | 18 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER
PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎
宮本 隆士 | YH | 2'16.906 | 22.583 | 152.697 |
| 32 | 300 | 19 | 87 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
坂本 祐也 | YH | 2'16.921 | 22.598 | 152.681 |
2010年SUPER GTの開幕戦の舞台は鈴鹿サーキット。穏やかな春の一日となり、また彼岸の3連休初日ということもあり開幕を待ちわびた2万2,000人ものファンが鈴鹿へ詰めかけた。今年のGT-Rは3台に集約し、新たに開発したV8、3.4リッターエンジンを搭載しての参戦。ドライバーも一部がシャッフルされた。使用するタイヤはニスモがミシュラン、TEAM IMPULがブリヂストン、KONDO RACINGがヨコハマだ。
午前中に2時間40分行われた公式練習では、「カルソニック IMPUL GT-R」（#12松田次生/ロニー・クインタレッリ）が3位、「MOTUL AUTECH GT-R」（#23本山哲/ブノワ・トレルイエ）が6位、「HIS ADVAN KONDO GT-R」（#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信）が10位とまずまずの位置につけた。
予選1回目は、気温が20℃近くまで達した13時15分より45分間行われ、3台のGT-Rは問題なく全員のドライバーが基準タイムをクリア。#23 GT-Rが3位、#12 GT-Rが8位、#24 GT-Rが10位であった。
15時からはノックダウン方式予選。3つのセッション(S)で2名のドライバーが交互に走る勝ち抜き戦方式が採用された。気温18℃、路面温度27℃というコンディションで始まったS1でアタックするドライバーは、#23 GT-Rがトレルイエ、#12 GT-Rがクインタレッリ、#24 GT-Rが安田。13台から10台に絞られる10分間のセッションで#12 GT-Rが7位、#23 GT-Rが8位、#24 GT-Rが10位で3台のGT-Rは無事S2 進出を果たした。
15時40分から始まった10分間のS2では10台から7台に絞られる。ドライバーは全チームが交代し、#23 GT-Rは本山、#12 GT-Rが松田、#24 GT-Rはオリベイラが出走した。しかし終盤にタイムアタック中だった#24 GT-Rが、2コーナーの立ち上がりでスピンしてイン側に巻き込みクラッシュ。リアを大破してコースサイドへ車両を止めることになり10位でS3への進出を逃すこととなった。しかし#12 GT-Rは4位、#23 GT-Rも7位でS3への進出を決定した。
そしてトップ7でのアタック合戦となるS3は、16時20分から10分間行われた。#23 GT-Rはトレルイエ、#12 GT-Rはクインタレッリが再びステアリングを握った。このセッションで#23 GT-Rはトップから0.185秒差の3位に入りチェッカー。#12 GT-Rも6位のポジションを確定させた。｢今日の結果はハッピー。今朝はセットアップが路面とマッチしていなくてクルマが安定していませんでした。でもトラックのコンディションも変わりそれに合わせてセットアップもよくなりました。最後のS3ではプッシュしてベストラップが出せそうだったんですが、1 コーナーと最終コーナーでどこまでいけるかが分からなかったのでセーブしました。明日はスタートして1コーナーでトップに出てそのまま勝ちたいですね (笑)。このパッケージになって初めてのレースなので、タイヤマネージメントやエンジンなどいろいろ考えることがありますが、いいペースを保ちたいです｣とトレルイエの表情も明るい。｢このポジション以上にいけるよう確実に走りたい｣と本山も明日のレースに意欲を見せた。
- ニスモ鈴木豊監督
-
「今年のニスモは新しいエンジンを搭載し、新たにミシュランタイヤをパートナーに戦っていきます。予選では、トップの車両のタイムと大きな差もありませんでしたし、予選3位というポジションには満足しています。今日はふたりの速いドライバーが自分たちの仕事をしっかりこなしてくれました。現状でも十分戦って行けますが、課題も見えていますから、もっと速くなっていくと思います。新車を投入したホンダやレクサスがどんな走りをするのかにもよりますが、ひとつでもポジションを上げたいと思います。今シーズンもファンの方々の盛大な応援をよろしくお願いします」
Text & Photo: NISMO
3月20日(土)、三重県鈴鹿市にある鈴鹿サーキットにおいて2010 オートバックス SUPER GT第1戦「SUZUKA GT 300km」が開幕し、公式予選が行われた。
今シーズンのSUPER GTシリーズより、Hondaは新たなレース専用車「HSV-010 GT」を投入し、シリーズタイトルの奪還をねらう。
HSV-010 GTは、JAF(社団法人 日本自動車連盟)が定めた「2010年レギュレーション(排気量3.4リッター、V型8気筒、FRレイアウトなど)」に準拠し、モータースポーツの原点である「速さ」を徹底的に追求。お客様に夢と感動を提供していきたいとの想いで開発した。
今シーズンは、#8 ラルフ・ファーマン/井出有治組(ARTA HSV-010)、#18 小暮卓史/ロイック・デュバル組(ウイダー HSV-010)、#17 金石年弘/塚越広大組(KEIHIN HSV-010)、#32 道上龍/中山友貴組(EPSON HSV-010)、#100 伊沢拓也/山本尚貴組(RAYBRIG HSV-010)の計5チーム5台が出場する。
公式予選が行われた3月20日(土)は、朝から快晴という絶好のコンディションとなり、2万2000人のファンが開幕戦の会場に駆けつけた。
午前に行われた公式練習でHSV-010 GTは、決勝を見すえたロングラン主体の走行を重ねていく。そして公式予選1回目では、#18 小暮/デュバル組が2番手のタイムを記録するなど、マシンの仕上げが順調に進んでいる様子がうかがえた。
決勝グリッドを決める予選2回目は、3セッション(各10分間)の走行によるノックダウン方式で行われた。全13台の出走車両中、セッション1でタイム上位10台が残り、セッション2で上位7台となり、セッション3にて最終グリッドが確定する。
セッション1では、#18 ウイダー HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010、#17 KEIHIN HSV-010の3台がセッション2に進み、#32 EPSON HSV-010と#8 ARTA HSV-010は、それぞれ11、12番手で決勝グリッドが確定した。
セッション2では、#17 KEIHIN HSV-010の9番グリッドが確定し、最終セッションには、#18 ウイダー HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010の2台が出場することとなった。
7台で決勝グリッドが争われた最終セッションは、小暮選手が駆る#18 ウイダー HSV-010が、1分53秒182の最速タイムを記録し、HSV-010 GTがデビューレースにして見事にポールポジションを獲得した。伊沢選手が駆る#100 RAYBRIG HSV-010は1分53秒819のタイムで7番グリッドから決勝レースを迎えることとなった。
また、#32 EPSON HSV-010の道上選手は本レースでGT参戦100戦目となり、予選終了後にナカジマレーシング主催の記念セレモニーが行われた。
- 瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー
-
「まずはHSV-010 GTのデビュー戦でポールポジションを獲得できて、正直ホッとしています。18号車の小暮選手の活躍もあり、ファンの皆さんにHSV-010 GTの速さをお見せできたのは、とてもうれしく思います。このポールポジションの獲得は、これまで一緒にがんばった、各チームのスタッフや、マシンの開発に関わった多くの人々による努力の賜物だと思います。予選ではありますが、私にとっては優勝と同じぐらい価値があるものと思っています。明日の決勝も優勝を目指し、5チーム一丸でがんばりますのでHSV-010 GTへのご声援をお願いします」
- 小暮卓史選手(ポールポジション、#18 ウイダー HSV-010)
-
「スタッフの努力でHSV-010 GTの実力を発揮できたのだと思います。デビューレースでポールポジションを獲得できたことを本当にうれしく思います。決勝レースで使用するタイヤを考えて、セッション3ではハードタイヤを選択していたので、一発のタイムを出せるか不安がありました。このタイヤは絶対的なグリップが足りないのですが、コンスタントにいいタイムを刻むことができるので、決勝ではぜひともみんなの想いとともに表彰台の頂点に上がりたいと思います。このようにHSV-010 GTの歴史を刻めるようなチャンスは二度とないことなので明日は最高のレースをしたいと思います」
- ロイック・デュバル選手(ポールポジション、#18 ウイダー HSV-010)
-
「今日はタイヤの選択が難しかった。セッション2を担当したのですが、タイヤのウオームアップに苦労して、ダンロップコーナーで大きなドリフトをしてクラッシュしそうになりました。小暮選手がとてもすばらしい走りをしてくれたことに感謝しています。明日の決勝は、ポールポジションスタートのアドバンテージがあり、マシンの仕上がりもとてもいいので優勝する自信があります。デビューウインを目指してがんばりますので応援をよろしくお願いします」
Text & Photo: HONDA
GT500クラス #18ウイダーHSV-010
小暮 卓史
関係者の皆さんの力のお陰もあってやっと速さを証明できました。デビュー戦でポールが獲れて嬉しいです。
Q3では決勝を想定して固めのタイヤをチョイスしたので、どうなるのかと思っていましたが、トップで終われてよかったです。
ウォームアップの難しいタイヤでしたが、決勝で使えるものを履きました。HSV-010のデビューレースでポールが獲れたことで一つ報われました。あとはポディウムの頂点にみんなの思いを持っていけるよう最高のレースをするだけです。
(NSXとの違いについて)FRになり、ホイールベースも長くなったことでブレーキの安定性が上がり、奥まで突っ込んでいけるようになりました。コーナーで姿勢を作っていくまでに少し時間がかかりますが、それを差し引いても速くなったと思います。
ロイック･デュバル
今日はタイヤチョイスが難しく、Q2は苦しみました。ウォームアップが難しくてダンロップでクラッシュしそうになりました。ドリフトのドライバーだったらいい演技が出来たでしょうね(笑)
Q3はコグレサンがいい仕事をしてくれましたね。いいクルマのお陰で満足しています。
このポールポジションをアフォンソ・クート君(アンドレ･クートの子息)に捧げます。彼は今白血病と闘っています。この場を借りて皆さんにも協力をお願いしたい。
明日はポールからのスタートで、目標は優勝すること。そのためにもいいスタートを決めたい。クルマがいいのでその自信はあります。安定した走りが出来れば勝てるはずなので頑張ります。
(NSXとの違いについて)僕にとってはそれよりもタイヤメーカーが代わったことの影響が大きいですね。クルマに関してはフロントエンジンになったことでダウンフォースもメカニカルグリップも向上したと感じます。
GT300クラス #7 M7 MUTIARA MOTORS 雨宮SCG7
谷口 信輝
去年このチームに戻ってから初めてのポールが獲れてうれしいです。ポールを獲るのが目的ではないんですが、気分はいいですね。他にもウチより速いクルマがいましたが、今回はノックダウン方式が味方してくれました。折目選手も速かったですし。
去年も素晴らしい一年でしたが、取りこぼしもあり、タイトルに届きませんでした。特に富士を(リタイヤで)落としたのがデカかったですね。なので今年は取りこぼしの無いよう、毎戦100点のレースをして、チャンピオンを獲りたいです。
(シビックとのダブルポールについて)むしろGTからシビックに乗り換えたときのほうが辛かったですね。ウィングが無いし、ふらふらして怖いなと思う部分もありました。その分GTの方が安定してる感じで、「全然乗りやすいじゃん！」と思いました。シビックに乗った後のほうが攻められたし、130Rのスピードも上がりましたよ。
折目 遼
GTに出るようになって4年間で初めてのポールです。午前中の走行を見る限りでは、ここまでのタイムはシミュレーションできてなかったので、驚きと喜びの両方があります。
明日もこの流れを途切れさせないようにしたいです。
一番前からのスタートなので、できるだけ逃げ切るようなレースをしたいです。ウチは給油時間が長いし、コース上で抜くのも難しいので、スタートからできるだけ後ろを離して2番手のドライバーに渡せれば、と思います。
まとめ： Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
2010オートバックスSUPER GT第1戦「鈴鹿GT300km」の公式予選2回目が3月20日、鈴鹿サーキットでノックダウン方式にて行われ、これがデビューレースとなる#18ウイダーHSV-010(小暮卓史/ロイック・デュバル組)がポールポジションを獲得。タイムは1分53秒182だった
2位には#38ZENT CERUMO SC430(立川祐路/リチャード・ライアン組)、3位には#23MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/ブノワ･トレルイエ組)が入り、トップ3グリッドを3メーカーで分け合う格好になった。
GT300クラスは#7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7(谷口信輝/折目遼組)がポールを獲得。谷口はサポートレースのシビックインターカップと合わせてこの日二つのポールポジションをものにした。
（天候：晴れ コース：ドライ 観客動員数：22,000人）
セッション1
公式予選2回目は午後3時開始。
心配された雨は最後まで降らず、終始ドライコンディションでの走行となった。
最初のセッションではGT300クラス上位16台、GT500は10台が次のセッション2へ駒を進める。
GT300クラスでトップタイムを記録したのは#2紫電。加藤寛規のドライブで2分05秒774を記録。2位に#11ジムゲイナーF430、3位には#7RX-7が入った。
一方、ここで予選を終えることになったのは#62レガシィと#666ボクスターだった。
GT500クラスは公式予選1回目をかろうじて切り抜けた#1ペトロナスSCが1分52秒821とこの日の最速タイムを記録してトップ。ドライバーはアンドレ・ロッテラーだ。
2位には#18ウイダーHSV、3位に#35KRAFT SCが入り、#32エプソンHSV、#8ARTA HSV、#39デンソーSCが脱落した。
#38ZENTはインジェクションのトラブルから一時スローダウンを余儀なくされたものの、立川の奮闘でこのセッションを7位で通過している。
セッション2
10分間のインターバルの後に行われたセッション2。GT300は10台、GT500は7台が次に進む。
GT300クラスは#43ガライヤ、#7RX-7、#74カローラアクシオの順。セッション1トップの#2紫電は、この日がGTデビュー戦となる濱口弘の奮闘も空しく11位に終わってしまう。
この他にも影山&木下のベテランコンビの駆る#33ハンコックポルシェ、#26タイサンポルシェ、今季初参戦の#66アストンマーチンヴァンテッジ、BMW Z4からポルシェ911GT3に車両を一新した#9初音ミク、#27フェラーリF430らの外車勢が揃って脱落となった。
GT500クラスはまず#18ウイダーがトップに立つが、チェッカー寸前に#35KRAFTの石浦宏明が1分53秒350でトップに躍り出た。2位には#6エネオス、3位に#38ZENTとレクサスSCが上位を独占。4位#12カルソニックGT-R、5位にルーキー山本尚貴の駆る#100レイブリックHSVがつけた。
一方、セッション1をトップで通過した#1ペトロナスSCは惜しくも8位に終わる。#17ケーヒンHSVも9位に終わり、#24HIS GT-Rは2コーナー先でコースを飛び出し、リヤセクションに大きなダメージを負って予選を終えた。
セッション3
ポールポジションを争う最後のセッションでは、使用したタイヤをそのまま決勝でのスタートに用いることが求められる。
このため固めのコンパウンドを選択するチームも多く、タイムもセッション2に比べてやや見劣りのするものとなった。
そうした中、GT300クラスでポールを獲得したのは#7雨宮RX-7の谷口だった。
谷口はこのノックダウン予選に先立って行われたシビックインターカップでもコースレコードを記録してポールを獲得しており、その勢いを駆ってGTでも最速タイムを記録してみせる。
「ウィングの無いクルマで走った後は、物凄く乗りやすく感じ、130Rの通過速度が上がった」
とは本人の弁だ。
2位には#11ジムゲイナーフェラーリの平中克幸、3位に#46モーラZがつけた。しかし46号車は最後のアタック中にスプーンでスピンアウトしており、タイヤへの影響が懸念される。
5分間のインターバルの後、GT500の最後のアタックが始まった。
#18ウイダー、#35KRAFTは決勝を想定して固めのタイヤをチョイスしたというが、それでも1分53秒台の好タイムを走り始めから叩き出し、最終的には18号車の小暮が1分53秒182までタイムを縮めてHSV-010のデビューレースをポールポジションからスタートさせることに成功した。
2位には立川の駆る#38ZENT SC、3位にはトレルイエの駆る#23モチュールGT-Rが入り、ホンダ、レクサス、ニッサンの3メーカーがほぼ互角の速さを見せることとなった。
スーパーGT第1戦の決勝は明日午後2時より52周で戦われる。
Text： Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
■GT500 Class
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Wh | Session1 | Session2 | Session3 |
| 1 | 18 | ｳｲﾀﾞｰ HSV-010
HONDA HSV-010 | 小暮 卓史
ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | BS | | 1'53.008 | 1'54.003 | 1'53.182 |
| 2 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'54.184 | 1'53.603 | 1'53.277 |
| 3 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | MI | | 1'53.990 | 1'54.145 | 1'53.367 |
| 4 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'53.610 | 1'53.588 | 1'53.442 |
| 5 | 35 | MJ KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | | 1'53.173 | 1'53.350 | 1'53.637 |
| 6 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | | 1'53.922 | 1'53.809 | 1'53.716 |
| 7 | 100 | RAYBRIG HSV-010
HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也
山本 尚貴 | BS | | 1'53.543 | 1'53.926 | 1'53.819 |
| 8 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | | 1'52.821 | 1'54.278 | |
| 9 | 17 | KEIHIN HSV-010
HONDA HSV-010 | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | | 1'53.577 | 1'54.335 | |
| 10 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
安田 裕信 | YH | | 1'54.306 | 2'04.139 | |
| 11 | 32 | EPSON HSV-010
HONDA HSV-010 | 道上 龍
中山 友貴 | DL | | 1'54.406 | | |
| 12 | 8 | ARTA HSV-010
HONDA HSV-010 | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
井出 有冶 | BS | | 1'54.525 | | |
| 13 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手 晃平 | DL | | 1'55.019 | | |
■GT300 Class
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Wh | Session1 | Session2 | Session3 |
| 1 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | | 2'06.093 | 2'05.165 | 2'05.391 |
| 2 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中 克幸 | DL | | 2'05.855 | 2'06.284 | 2'05.599 |
| 3 | 46 | ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
阿部 翼 | YH | | 2'06.546 | 2'06.333 | 2'05.827 |
| 4 | 43 | ARTA Garaiya
ASL ARATA Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | | 2'06.683 | 2'05.032 | 2'05.975 |
| 5 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本 雄資 | MI | | 2'07.012 | 2'05.990 | 2'06.294 |
| 6 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | | 2'06.482 | 2'06.782 | 2'06.299 |
| 7 | 3 | HASEMI SPORT TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | | 2'06.439 | 2'06.035 | 2'06.664 |
| 8 | 86 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司
関口 雄飛 | YH | | 2'07.433 | 2'06.539 | 2'06.849 |
| 9 | 31 | apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀
松浦 孝亮 | YH | | 2'07.799 | 2'06.893 | 2'07.276 |
| 10 | 87 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
坂本 祐也 | YH | | 2'07.754 | 2'06.961 | 2'07.719 |
| 11 | 2 | ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
濱口 弘 | YH | | 2'05.774 | 2'07.308 | |
| 12 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山 正美 | HK | | 2'06.289 | 2'07.552 | |
| 13 | 27 | NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari
FERRARI F430GTC | 山岸 大
小泉 洋史 | YH | | 2'06.934 | 2'08.155 | |
| 14 | 26 | CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ
植田 正幸 | YH | | 2'09.366 | 2'08.338 | |
| 15 | 66 | triple a Vantage GT2
ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士
吉本 大樹 | YH | | 2'07.849 | 2'08.397 | |
| 16 | 9 | 初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996 | 番場 琢
佐々木 雅弘 | HK | | 2'06.936 | 2'09.151 | |
| 17 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER
PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎
宮本 隆士 | YH | | 2'11.887 | | |
| - | 62 | R&D SPORT LEGACY B4
SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也
佐々木 孝太 | YH | | Deleted | | |
- CarNo.62は、JAF国内競技車両規則（JAF-GT300）第7章第3条1.2違反および3条5.2違反により、予選タイムを削除した。
■GT500 Class
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 3 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 18 | ｳｲﾀﾞｰ HSV-010
HONDA HSV-010 | 小暮 卓史
ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | BS | | 1'53.182 | - | - | 184.704 |
| 2 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'53.277 | 0.095 | 0.095 | 184.549 |
| 3 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | MI | | 1'53.367 | 0.185 | 0.090 | 184.403 |
| 4 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'53.442 | 0.260 | 0.075 | 184.281 |
| 5 | 35 | MJ KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | | 1'53.637 | 0.455 | 0.195 | 183.965 |
| 6 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | | 1'53.716 | 0.534 | 0.079 | 183.837 |
| 7 | 100 | RAYBRIG HSV-010
HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也
山本 尚貴 | BS | | 1'53.819 | 0.637 | 0.103 | 183.671 |
■GT300 Class
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 3 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | | 2'05.391 | - | - | 166.720 |
| 2 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中 克幸 | DL | | 2'05.599 | 0.208 | 0.208 | 166.444 |
| 3 | 46 | ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
阿部 翼 | YH | | 2'05.827 | 0.436 | 0.228 | 166.142 |
| 4 | 43 | ARTA Garaiya
ASL ARATA Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | | 2'05.975 | 0.584 | 0.148 | 165.947 |
| 5 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本 雄資 | MI | | 2'06.294 | 0.903 | 0.319 | 165.528 |
| 6 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | | 2'06.299 | 0.908 | 0.005 | 165.522 |
| 7 | 3 | HASEMI SPORT TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | | 2'06.664 | 1.273 | 0.365 | 165.045 |
| 8 | 86 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司
関口 雄飛 | YH | | 2'06.849 | 1.458 | 0.185 | 164.804 |
| 9 | 31 | apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀
松浦 孝亮 | YH | | 2'07.276 | 1.885 | 0.427 | 164.251 |
| 10 | 87 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
坂本 祐也 | YH | | 2'07.719 | 2.328 | 0.443 | 163.681 |
■GT500 Class
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 35 | MJ KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | | 1'53.350 | - | - | 184.431 |
| 2 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'53.588 | 0.238 | 0.238 | 184.044 |
| 3 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'53.603 | 0.253 | 0.015 | 184.020 |
| 4 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | | 1'53.809 | 0.459 | 0.206 | 183.687 |
| 5 | 100 | RAYBRIG HSV-010
HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也
山本 尚貴 | BS | | 1'53.926 | 0.576 | 0.117 | 183.498 |
| 6 | 18 | ｳｲﾀﾞｰ HSV-010
HONDA HSV-010 | 小暮 卓史
ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | BS | | 1'54.003 | 0.653 | 0.077 | 183.374 |
| 7 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | MI | | 1'54.145 | 0.795 | 0.142 | 183.146 |
| ---- 以上セッション1進出 ---- |
| 8 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | | 1'54.278 | 0.928 | 0.133 | 182.933 |
| 9 | 17 | KEIHIN HSV-010
HONDA HSV-010 | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | | 1'54.335 | 0.985 | 0.057 | 182.842 |
| 10 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
安田 裕信 | YH | | 2'04.139 | 10.789 | 9.804 | 168.402 |
■GT300 Class
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 43 | ARTA Garaiya
ASL ARATA Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | | 2'05.032 | - | - | 167.199 |
| 2 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | | 2'05.165 | 0.133 | 0.133 | 167.021 |
| 3 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本 雄資 | MI | | 2'05.990 | 0.958 | 0.825 | 165.927 |
| 4 | 3 | HASEMI SPORT TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | | 2'06.035 | 1.003 | 0.045 | 165.868 |
| 5 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中 克幸 | DL | | 2'06.284 | 1.252 | 0.249 | 165.541 |
| 6 | 46 | ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
阿部 翼 | YH | | 2'06.333 | 1.301 | 0.049 | 165.477 |
| 7 | 86 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司
関口 雄飛 | YH | | 2'06.539 | 1.507 | 0.206 | 165.208 |
| 8 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | | 2'06.782 | 1.750 | 0.243 | 164.891 |
| 9 | 31 | apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀
松浦 孝亮 | YH | | 2'06.893 | 1.861 | 0.111 | 164.747 |
| 10 | 87 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
坂本 祐也 | YH | | 2'06.961 | 1.929 | 0.068 | 164.658 |
| ---- 以上セッション1進出 ---- |
| 11 | 2 | ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
濱口 弘 | YH | | 2'07.308 | 2.276 | 0.347 | 164.210 |
| 12 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山 正美 | HK | | 2'07.552 | 2.520 | 0.244 | 163.896 |
| 13 | 27 | NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari
FERRARI F430GTC | 山岸 大
小泉 洋史 | YH | | 2'08.155 | 3.123 | 0.603 | 163.124 |
| 14 | 26 | CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ
植田 正幸 | YH | | 2'08.338 | 3.306 | 0.183 | 162.892 |
| 15 | 66 | triple a Vantage GT2
ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士
吉本 大樹 | YH | | 2'08.397 | 3.365 | 0.059 | 162.818 |
| 16 | 9 | 初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996 | 番場 琢
佐々木 雅弘 | HK | | 2'09.151 | 4.119 | 0.754 | 161.866 |
■GT500 Class
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | | 1'52.821 | - | - | 185.295 |
| 2 | 18 | ｳｲﾀﾞｰ HSV-010
HONDA HSV-010 | 小暮 卓史
ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | BS | | 1'53.008 | 0.187 | 0.187 | 184.989 |
| 3 | 35 | MJ KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | | 1'53.173 | 0.352 | 0.165 | 184.719 |
| 4 | 100 | RAYBRIG HSV-010
HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也
山本 尚貴 | BS | | 1'53.543 | 0.722 | 0.370 | 184.117 |
| 5 | 17 | KEIHIN HSV-010
HONDA HSV-010 | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | | 1'53.577 | 0.756 | 0.034 | 184.062 |
| 6 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'53.610 | 0.789 | 0.033 | 184.008 |
| 7 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | | 1'53.922 | 1.101 | 0.312 | 183.505 |
| 8 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | MI | | 1'53.990 | 1.169 | 0.068 | 183.395 |
| 9 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'54.184 | 1.363 | 0.194 | 183.083 |
| 10 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
安田 裕信 | YH | | 1'54.306 | 1.485 | 0.122 | 182.888 |
| ---- 以上セッション2進出 ---- |
| 11 | 32 | EPSON HSV-010
HONDA HSV-010 | 道上 龍
中山 友貴 | DL | | 1'54.406 | 1.585 | 0.100 | 182.728 |
| 12 | 8 | ARTA HSV-010
HONDA HSV-010 | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
井出 有冶 | BS | | 1'54.525 | 1.704 | 0.119 | 182.538 |
| 13 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手 晃平 | DL | | 1'55.019 | 2.198 | 0.494 | 181.754 |
■GT300 Class
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/10) Session 1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 2 | ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
濱口 弘 | YH | | 2'05.774 | - | - | 166.212 |
| 2 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中 克幸 | DL | | 2'05.855 | 0.081 | 0.081 | 166.105 |
| 3 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | | 2'06.093 | 0.319 | 0.238 | 165.792 |
| 4 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山 正美 | HK | | 2'06.289 | 0.515 | 0.196 | 165.535 |
| 5 | 3 | HASEMI SPORT TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | | 2'06.439 | 0.665 | 0.150 | 165.338 |
| 6 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | | 2'06.482 | 0.708 | 0.043 | 165.282 |
| 7 | 46 | ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
阿部 翼 | YH | | 2'06.546 | 0.772 | 0.064 | 165.198 |
| 8 | 43 | ARTA Garaiya
ASL ARATA Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | | 2'06.683 | 0.909 | 0.137 | 165.020 |
| 9 | 27 | NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari
FERRARI F430GTC | 山岸 大
小泉 洋史 | YH | | 2'06.934 | 1.160 | 0.251 | 164.693 |
| 10 | 9 | 初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996 | 番場 琢
佐々木 雅弘 | HK | | 2'06.936 | 1.162 | 0.002 | 164.691 |
| 11 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本 雄資 | MI | | 2'07.012 | 1.238 | 0.076 | 164.592 |
| 12 | 86 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司
関口 雄飛 | YH | | 2'07.433 | 1.659 | 0.421 | 164.049 |
| 13 | 87 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
坂本 祐也 | YH | | 2'07.754 | 1.980 | 0.321 | 163.636 |
| 14 | 31 | apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀
松浦 孝亮 | YH | | 2'07.799 | 2.025 | 0.045 | 163.579 |
| 15 | 66 | triple a Vantage GT2
ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士
吉本 大樹 | YH | | 2'07.849 | 2.075 | 0.050 | 163.515 |
| 16 | 26 | CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ
植田 正幸 | YH | | 2'09.366 | 3.592 | 1.517 | 161.597 |
| ---- 以上セッション2進出 ---- |
| 17 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4
SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也
佐々木 孝太 | YH | | 2'11.553 | 5.779 | 2.187 | 158.911 |
| 18 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER
PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎
宮本 隆士 | YH | | 2'11.887 | 6.113 | 0.334 | 158.508 |
スーパーGT第1戦、鈴鹿GT300kmの公式予選1回目は、#38ZENTセルモSC430(立川祐路/リチャード･ライアン組)がGT500クラストップ、2位#18ウィダーHSV-010(小暮卓史/ロイック･デュバル組)、3位#12カルソニックIMPUL GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ組)という結果となったが、公式練習トップの#1PETRONAS TOM'S SC430(脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー組)があわや予選落ちという場面もあり、最後まで目の離せないセッションとなった。
GT300クラスは#2アップルK-ONE紫電(加藤寛規/濱口弘組)がトップタイム。こちらも公式練習トップの#5マッハGOGOGO車検408Rが開始早々にヘアピン立ち上がりでストップする波乱があり、結局5号車はそのまま走行を終えることとなった。
公式予選1回目は午後1時15分開始。この45分間のセッションでは各ドライバーとも予選通過規準タイムのクリアが目標となる。
基準タイムは上位3台の平均タイムの107%だ。
今回この罠にかかったのは午前中の公式練習でトップタイムを記録したGT500の#1ペトロナスSC、GT300の#5マッハ号だった。
1号車はセッション前半で脇阪が1分56秒970と基準タイムを大幅に上回ったものの、ロッテラーへの後退を目前に予定外のピットインを余儀なくされ、延々と作業に時間をとられることとなった。
ロッテラーは開始3分前に漸くコースイン。僅か1周のアタックで2分3秒257を上回ることが求められたが、見事1分58秒571を記録、ノックダウン予選に駒を進めた。
一方#5マッハ号はコース脇にクルマを止めたまま復帰することが叶わず、1周も計測できないまま予選を終えることとなった。
GT300クラスはこのほか、#360石松Kosei RUNNUP PORCHEが2分15秒850の基準タイムをクリアできず、予選落ちとなった。88号車のガイヤルドはここでも走行せず。このまま開幕戦をキャンセルする可能性が高くなった。
公式予選2回目はこのあと午後3時より、ノックダウン方式で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 1'55.081 | - | 181.656 |
| 2 | 500 | 2 | 18 | ｳｲﾀﾞｰ HSV-010
HONDA HSV-010 | 小暮 卓史
ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | BS | 1'55.148 | 0.067 | 181.551 |
| 3 | 500 | 3 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | MI | 1'55.354 | 0.273 | 181.226 |
| 4 | 500 | 4 | 35 | MJ KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 1'55.531 | 0.450 | 180.949 |
| 5 | 500 | 5 | 100 | RAYBRIG HSV-010
HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也
山本 尚貴 | BS | 1'55.709 | 0.628 | 180.670 |
| 6 | 500 | 6 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 1'55.788 | 0.707 | 180.547 |
| 7 | 500 | 7 | 17 | KEIHIN HSV-010
HONDA HSV-010 | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 1'55.788 | 0.707 | 180.547 |
| 8 | 500 | 8 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | 1'55.979 | 0.898 | 180.250 |
| 9 | 500 | 9 | 32 | EPSON HSV-010
HONDA HSV-010 | 道上 龍
中山 友貴 | DL | 1'56.461 | 1.380 | 179.504 |
| 10 | 500 | 10 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
安田 裕信 | YH | 1'56.712 | 1.631 | 179.118 |
| 11 | 500 | 11 | 8 | ARTA HSV-010
HONDA HSV-010 | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
井出 有冶 | BS | 1'56.885 | 1.804 | 178.853 |
| 12 | 500 | 12 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 1'56.970 | 1.889 | 178.723 |
| 13 | 500 | 13 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手 晃平 | DL | 1'57.778 | 2.697 | 177.497 |
| 14 | 300 | 1 | 2 | ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
濱口 弘 | YH | 2'06.500 | 11.419 | 165.258 |
| 15 | 300 | 2 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | 2'07.065 | 11.984 | 164.524 |
| 16 | 300 | 3 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中 克幸 | DL | 2'07.324 | 12.243 | 164.189 |
| 17 | 300 | 4 | 3 | HASEMI SPORT TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | 2'07.610 | 12.529 | 163.821 |
| 18 | 300 | 5 | 46 | ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
阿部 翼 | YH | 2'07.812 | 12.731 | 163.562 |
| 19 | 300 | 6 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | 2'07.813 | 12.732 | 163.561 |
| 20 | 300 | 7 | 66 | triple a Vantage GT2
ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士
吉本 大樹 | YH | 2'08.055 | 12.974 | 163.252 |
| 21 | 300 | 8 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本 雄資 | MI | 2'08.376 | 13.295 | 162.844 |
| 22 | 300 | 9 | 43 | ARTA Garaiya
ASL ARATA Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 2'08.520 | 13.439 | 162.661 |
| 23 | 300 | 10 | 86 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司
関口 雄飛 | YH | 2'08.644 | 13.563 | 162.504 |
| 24 | 300 | 11 | 31 | apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀
松浦 孝亮 | YH | 2'08.706 | 13.625 | 162.427 |
| 25 | 300 | 12 | 27 | NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari
FERRARI F430GTC | 山岸 大
小泉 洋史 | YH | 2'09.220 | 14.139 | 161.780 |
| 26 | 300 | 13 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山 正美 | HK | 2'09.435 | 14.354 | 161.511 |
| 27 | 300 | 14 | 87 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
坂本 祐也 | YH | 2'09.543 | 14.462 | 161.377 |
| 28 | 300 | 15 | 9 | 初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996 | 番場 琢
佐々木 雅弘 | HK | 2'09.602 | 14.521 | 161.303 |
| 29 | 300 | 16 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4
SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也
佐々木 孝太 | YH | 2'10.155 | 15.074 | 160.618 |
| 30 | 300 | 17 | 26 | CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ
植田 正幸 | YH | 2'11.816 | 16.735 | 158.594 |
| 31 | 300 | 18 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER
PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎
宮本 隆士 | YH | 2'14.051 | 18.970 | 155.950 |
| ---- 以上予選通過 ---- |
| - | 300 | 19 | 360 | 石松 Kosei RUNNUP PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR MY2004 | 澤 圭太
Takamori.com | YH | 2'16.317 | 21.236 | 153.357 |
| - | 300 | 20 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検408R
VEMAC RD408R | 玉中 哲二
黒澤 治樹 | YH | No Time | - | - |
| - | 300 | 21 | 88 | ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 余郷 敦
細川 慎弥 | YH | Absence | - | - |
2010オートバックスSUPER GT第1戦「鈴鹿GT300km」の公式練習走行は、ディフェンディングチャンピオンの#1PETRONAS TOM'S SC430(脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー組)が1分54秒150でトップタイムを記録、2位に#6ENEOS SC430(伊藤大輔/ビヨン･ビルドハイム組)とレクサス勢が1-2位を占めた。3番手には#12カルソニックIMPUL GT-R(松田次生/ロニー･クインタレッリ組)がつけ、ホンダが今季から投入する注目のHSV-010は#32EPSON(道上龍/中山友貴組)の7位が最上位だった。
GT300クラスは#5マッハGOGOGO車検408R(玉中哲二/黒澤治樹組)がトップ。2位に#2アップルK-ONE紫電(加藤寛規/濱口弘組)、3位に#43ARTA Garaiya(新田守男/高木真一組)がつける結果となった。
公式予選日を迎えた鈴鹿サーキットは朝から快晴。しかし午後には雨の予報が出ており、予選への影響が心配される。
公式練習走行は午前9時に開始。11時40分までの2時間40分の長いセッションとなった。
コースオープン直後から精力的に走行を重ねるGT300勢とは対照的に、GT500勢は#18ウィダー、#100レイブリックがインストレーションランを行った以外は路面コンディションが良くなるのを待ってピットに留まる。
結局#32エプソンHSVがこのクラスで最初のタイム計測に取り掛かったのは、セッション開始から25分以上が経過した後だった。32号車のタイムは1分55秒288だ。
続いて#8ARTA HSV、#12カルソニックGT-R、#24HIS GT-Rらも走行を開始、#12カルソニックに今季加入したロニー･クインタレッリがいきなり1分54秒517を出してトップに躍り出た。
そうした中、中々姿を現さなかったのがレクサス勢だ。
最初に#6エネオスSCがコースインしたのが開始50分過ぎ。最後までピットに留まっていた#1ペトロナスSCが漸くコースインした頃には1時間10分が経過していた。
しかしレクサス勢は走り始めてすぐに好タイムを記録、#38ZENTが1分55秒127で2位に浮上すると、その10分後には#6エネオスが1分54秒410でトップに立ち、それを#1ペトロナスが20分後に上回り、1分54秒150を記録。
これがそのままこのセッションのベストタイムとなり、レクサス勢は結局12位のデンソーサードを除いて4台がトップ5入りを果たした。
一方、09規定の車両を08シーズンから使用しながらも、エンジンに関しては今年漸く3.4リッターとなったGT-R勢は#12カルソニックの3位が最高、#23モチュールは途中スローダウンする場面もあったが6位タイムを記録した。
車両を完全に一新したホンダ勢は#32エプソンの7位が最高と振るわず。
午後の予選でどこまでレクサスとの差を詰めてくるか、大いに注目だ。
一方、GT300クラスは、序盤#19ウェッズスポーツIS、#9初音ミクポルシェがアタックを重ねていたが、40分過ぎに#5マッハ号がトップタイムを記録、#2紫電、#43ガライヤらチャンピオン争いの常連が上位に名を連ねる結果となった。
今季初参戦の#66アストンマーチンは6番手とまずまずの結果で走行を終えている
第1戦の公式予選1回目はこのあと午後1時15分より45分間で行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 1'54.150 | - | 183.138 |
| 2 | 500 | 2 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 1'54.410 | 0.260 | 182.722 |
| 3 | 500 | 3 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | 1'54.517 | 0.367 | 182.551 |
| 4 | 500 | 4 | 35 | MJ KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 1'54.655 | 0.505 | 182.331 |
| 5 | 500 | 5 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 1'55.127 | 0.977 | 181.584 |
| 6 | 500 | 6 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | MI | 1'55.222 | 1.072 | 181.434 |
| 7 | 500 | 7 | 32 | EPSON HSV-010
HONDA HSV-010 | 道上 龍
中山 友貴 | DL | 1'55.288 | 1.138 | 181.330 |
| 8 | 500 | 8 | 100 | RAYBRIG HSV-010
HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也
山本 尚貴 | BS | 1'55.391 | 1.241 | 181.168 |
| 9 | 500 | 9 | 18 | ｳｲﾀﾞｰ HSV-010
HONDA HSV-010 | 小暮 卓史
ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | BS | 1'55.448 | 1.298 | 181.079 |
| 10 | 500 | 10 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
安田 裕信 | YH | 1'55.567 | 1.417 | 180.892 |
| 11 | 500 | 11 | 17 | KEIHIN HSV-010
HONDA HSV-010 | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 1'55.659 | 1.509 | 180.749 |
| 12 | 500 | 12 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手 晃平 | DL | 1'56.317 | 2.167 | 179.726 |
| 13 | 500 | 13 | 8 | ARTA HSV-010
HONDA HSV-010 | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
井出 有冶 | BS | 1'57.126 | 2.976 | 178.485 |
| 14 | 300 | 1 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検408R
VEMAC RD408R | 玉中 哲二
黒澤 治樹 | YH | 2'05.574 | 11.424 | 166.477 |
| 15 | 300 | 2 | 2 | ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
濱口 弘 | YH | 2'06.011 | 11.861 | 165.900 |
| 16 | 300 | 3 | 43 | ARTA Garaiya
ASL ARATA Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 2'06.020 | 11.870 | 165.888 |
| 17 | 300 | 4 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | 2'06.602 | 12.452 | 165.125 |
| 18 | 300 | 5 | 3 | HASEMI SPORT TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | 2'06.807 | 12.657 | 164.858 |
| 19 | 300 | 6 | 66 | triple a Vantage GT2
ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士
吉本 大樹 | YH | 2'06.850 | 12.700 | 164.803 |
| 20 | 300 | 7 | 46 | ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
阿部 翼 | YH | 2'06.953 | 12.803 | 164.669 |
| 21 | 300 | 8 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | 2'07.148 | 12.998 | 164.416 |
| 22 | 300 | 9 | 31 | apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀
松浦 孝亮 | YH | 2'07.300 | 13.150 | 164.220 |
| 23 | 300 | 10 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中 克幸 | DL | 2'07.440 | 13.290 | 164.040 |
| 24 | 300 | 11 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山 正美 | HK | 2'07.467 | 13.317 | 164.005 |
| 25 | 300 | 12 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本 雄資 | MI | 2'07.539 | 13.389 | 163.912 |
| 26 | 300 | 13 | 9 | 初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996 | 番場 琢
佐々木 雅弘 | HK | 2'08.378 | 14.228 | 162.842 |
| 27 | 300 | 14 | 86 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司
関口 雄飛 | YH | 2'09.102 | 14.952 | 161.928 |
| 28 | 300 | 15 | 27 | NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari
FERRARI F430GTC | 山岸 大
小泉 洋史 | YH | 2'09.249 | 15.099 | 161.744 |
| 29 | 300 | 16 | 26 | CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ
植田 正幸 | YH | 2'09.437 | 15.287 | 161.509 |
| 30 | 300 | 17 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER
PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎
宮本 隆士 | YH | 2'10.801 | 16.651 | 159.826 |
| 31 | 300 | 18 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4
SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也
佐々木 孝太 | YH | 2'10.939 | 16.789 | 159.656 |
| 32 | 300 | 19 | 87 | JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
坂本 祐也 | YH | 2'12.296 | 18.146 | 158.018 |
| 33 | 300 | 20 | 360 | 石松 Kosei RUNNUP PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR MY2004 | 澤 圭太
Takamori.com | YH | 2'12.829 | 18.679 | 157.384 |
| - | 300 | 21 | 88 | ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 余郷 敦
細川 慎弥 | YH | Absence | - | - |
２０１０年３月１７日
富士スピードウェイ株式会社
Ｆｏｒｍｕｌａ ＮＩＰＰＯＮ 第２回公式合同テストを開催
富士スピードウェイでは３月２５日（木）と２６日（金）の２日間、２０１０全日本選手権Ｆｏｒｍｕｌａ ＮＩＰＰＯＮの２回目となる公式合同テストが開催されます。
今シーズンのエントリーを済ませた全９チーム（１４台）が参加予定で、鈴鹿サーキットでの開幕戦（４／１７～１８）に向けた最終調整となります。
レーシングコースを疾走するＦＮ０９のエンジンサウンドをご堪能いただけるほか、パドックエリアからのピット内作業もご覧いただけます。
また、３月２４日（水）には全日本Ｆ３選手権の公式合同テストが開催されます。
入場料はいずれも１，０００円（含駐車料／FISCOライセンス会員および保護者同伴の中学生以下無料）です。
（注）開催時間はいずれも各日10:00～12:00と14:00～16:00の２回を予定
以上
★★★Press Information★★★―――――――――――――――――――
■2010 AUTOBACS SUPER GT Round1 SUZUKA GT300km
3月20日（土）、21日（日）開催 直前情報
SUPER GT戦国バトル勃発！！！
HSV-010 GT、GT-R、SC430戦力拮抗！
選ばれし者たちのハイスピードバトルが幕を開ける！！
ついに、話題のHondaニューマシンHSV-010 GTがその実力を見せるときがきた。
ニッサン、レクサスともに、このHondaのニューマシンを迎え撃つ。
テストでは分からなかった各チームの真のスピードがいよいよ鈴鹿が見られる！！
■シーズン幕開けを告げる2010 SUPER GT開幕前夕祭
「Twilight party」で興奮が最高潮に！！
18時からグランドスタンドで行なわれるTwilight partyでは
予選結果などから決勝レースを予想するなどスーパーGT
ファンにも初めてのお客様にも楽しめるイベントです。
※詳細はリリースをご参照ください。
トヨタ自動車、２０１０年のモータースポーツ活動および支援計画を発表
～ 参加するモータースポーツを強化 ～
トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、モータースポーツ活動をクルマの持つ「夢」や「感動」をお客様にもたらす大切なものと位置づけ、クルマを通じてお客様とより多くの「喜び」を分かち合うための重要な活動の一つとして、引き続きモータースポーツ活動を推進する。そのため、従来からの「見るモータースポーツ」に加え、本年より、お客様が「参加するモータースポーツ」活動を強化推進し、より多くの方々が気軽にクルマの楽しさを体感いただけるよう機会の創出を図る。
＜見るモータースポーツ＞
日本では、SUPER GTにおいて、昨年ドライバーおよびチームのダブルタイトルを獲得したGT５００クラスのＬＥＸＵＳ ＳＣ４３０で、タイトルの連続獲得に挑む。またフォーミュラカーのトップカテゴリー、フォーミュラ・ニッポンへの参戦では、継続してエンジンを供給し、トヨタエンジン搭載車のタイトル奪還を狙う。
米国のNASCARについては、最高峰のスプリント・カップ・シリーズ、並びに昨年2年連続のマニュファクチャラーズタイトルと初のドライバータイトルを獲得したネイションワイド・シリーズにおいて、トヨタ カムリで引き続き参戦し、シリーズチャンピオンを目指す。またキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでは、昨年４年連続のマニュファクチャラーズタイトルを獲得した同シリーズに、引き続きトヨタ タンドラで参戦し、更なる連覇を目指す。
＜参加するモータースポーツ＞
クルマの「楽しさ」と「夢」を広げる取り組みであるGAZOO Racing*１の活動として、参加型モータースポーツを推進する。気軽に楽しめる複数のプログラムを３月末のFuji Speedway Motorsports Dream 2010で実施し、お客様の声を取り入れながら、より良いプログラム提供をしていくなど、多くの方々に参加できる機会を増やす活動を行う。 また、ニュルブルクリンク２４時間耐久レース*2への参戦は、ＬＥＸＵＳ ＬＦＡで３回目となり、過酷なモータースポーツにチャレンジすることを通じて、クルマを鍛え、社員自らも参加することにより、いいクルマづくりのための人材育成にも活用する。
上記の活動に加え、世界のトップクラスドライバーの育成を目指し、トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム（以下TDP）を推進する。今季活躍が期待される小林可夢偉など、本年は８名のドライバーを選出し、支援する。 また、環境に配慮したモータースポーツの推進と量産車両を含めたハイブリッドシステムの高効率化のために、モータースポーツ用ハイブリッドシステムの開発を継続する。
*１ GAZOO Racing ： クルマの楽しさを広げる自動車ポータルサイトGAZOO.comから生まれた活動。 トヨタ自動車（株）のマスターテストドライバーである成瀬弘を頂点とするテストドライバーがレースへの 参戦を通じて車両開発を行うとともに、モータースポーツ活動のサポートなども行っている
*2 正式名称：38th ADAC Zurich 24ｈ Race 2010
【活動および支援計画概要】
１．SUPER GT
・国内レースのトップカテゴリー。ＧＴ５００クラスにレクサスブランドで参戦。V８ ３．４Ｌ エンジン（ＲＶ８ＫＧ）搭載のＬＥＸＵＳ SC430について、TRDを通じチーム支援を行う。
・また、GT３００クラスでは、V８ ３Ｌ（ＲＶ８J）を搭載するＬＥＸＵＳ IS350、Ｖ６ ３．５Ｌ（2ＧＲ）を搭載するトヨタ カローラアクシオが参戦する。
チーム名 カー
No. 車両 ドライバー 備考 タイヤ
GT
500 レクサス チーム ペトロナス トムス
（LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S） 1 LEXUS
SC430 脇阪 寿一
(Juichi Wakisaka 日本) BS
アンドレ・ロッテラー
(Andre Lotterer ドイツ)
レクサス チーム ルマン エネオス
(LEXUS TEAM LeMans ENEOS) 6 LEXUS
SC430 伊藤 大輔
(Daisuke Ito 日本) BS
ビヨン・ビルドハイム
(Bjorn Wirdheim スウェーデン)
レクサス チーム クラフト
(LEXUS TEAM KRAFT) 35 LEXUS
SC430 石浦 宏明
(Hiroaki Ishiura 日本) TDP BS
大嶋 和也
(Kazuya Oshima 日本) TDP
レクサス チーム ゼント セルモ
（LEXUS ＴＥＡＭ ZENT CERUMO） 38 LEXUS
SC430 立川 祐路
（Yuji Tachikawa 日本） BS
リチャード・ライアン
（Richard Lyons 北アイルランド）
レクサス チーム サード
(LEXUS TEAM SARD) 39 LEXUS
SC430 アンドレ・クート
(Andre Couto ポルトガル) DL
平手 晃平
（Kohei Hirate 日本） TDP
GT
300 レーシング プロジェクト バンドウ
(RACING PROJECT BANDOH) 19 LEXUS
IS350 織戸 学
(Manabu Orido 日本) YH
片岡 龍也
(Tatsuya Kataoka 日本)
エーピーアール
（apr） 31 トヨタ
カローラ
アクシオ 嵯峨 宏紀
(Koki Saga 日本) YH
松浦 孝亮
（Kosuke Matsuura 日本）
エーピーアール
（apr） 74 トヨタ
カローラ
アクシオ 井口 卓人
(Takuto Iguchi 日本) TDP MI
国本 雄資
(Yuji Kunimoto 日本) TDP
ＴＤＰ：トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム
タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／YH：ヨコハマ／MI：ミシュラン
TDPドライバー
２．全日本選手権 フォーミュラ・ニッポン
・ 国内フォーミュラレースのトップカテゴリー。V８ ３．４Ｌエンジン（ＲＶ８Ｋ）を５チーム８台に供給。
・ タイヤは全車ブリヂストン製を使用する。
ＴＤＰ：トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム
タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／YH：ヨコハマ／MI：ミシュラン
２．全日本選手権 フォーミュラ・ニッポン
・ 国内フォーミュラレースのトップカテゴリー。V８ ３．４Ｌエンジン（ＲＶ８Ｋ）を５チーム８台に供給。
・ タイヤは全車ブリヂストン製を使用する。
チーム名 カーNo. ドライバー 備考
チーム ルマン (Team LeMans) 7 ケイ・コッツォリーノ
（Kei Cozzolino イタリア）
8 石浦 宏明 (Hiroaki Ishiura 日本） TDPドライバー
ケーシーエムジー (KCMG) 18 平中 克幸 （Katsuyuki Hiranaka 日本）
チーム インパル （TEAM IMPUL） 19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
（Joao Paulo de Oliveira ブラジル）
20 平手 晃平 （Kohei Hirate 日本） TDPドライバー
デリッツエフォリエ/セルモ・インギング
(DELIZIEFOLLIE/CERUMO・INGING) 29 井口 卓人 (Takuto Iguchi 日本) TDPドライバー
ペトロナス チーム トムス
（PETRONAS TEAM TOM'S） 36 アンドレ・ロッテラー
（Andre Lotterer ドイツ）
37 大嶋 和也 （Kazuya Oshima 日本） TDPドライバー
詳しいリリースはこちらをご覧下さい。
Fニッポン第1回公式テスト2日目 -RIJ- (2010/03/09) Official Test Weather:Rainy Course:Wet
2010 Formula Nippon Official Test 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Engine | AM
PM | Time | Delay | km/h |
| 1 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | *1'54.262
1'56.878 | 1'54.262 | - | 182.96 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | *1'54.466
1'56.224 | 1'54.466 | 0.204 | 182.63 |
| 3 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR10E | 1'55.300
*1'55.281 | 1'55.281 | 1.019 | 181.34 |
| 4 | 1 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | *1'55.282
Absence | 1'55.282 | 1.020 | 181.34 |
| 5 | 19 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | *1'55.311
1'55.788 | 1'55.311 | 1.049 | 181.29 |
| 6 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | *1'55.362
1'55.524 | 1'55.362 | 1.100 | 181.21 |
| 7 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | *1'55.453
1'56.622 | 1'55.453 | 1.191 | 181.07 |
| 8 | 20 | 平手 晃平 | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'56.236
*1'56.078 | 1'56.078 | 1.816 | 180.10 |
| 9 | 7 | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | Team LeMans | TOYOTA RV8K | *1'56.384
1'56.743 | 1'56.384 | 2.122 | 179.62 |
| 10 | 2 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | *1'56.571
Absence | 1'56.571 | 2.309 | 179.33 |
| 11 | 29 | 井口 卓人 | DELIZEFOLLIE/CERUMO・INGING | TOYOTA RV8K | *1'56.766
1'58.329 | 1'56.766 | 2.504 | 179.03 |
| 12 | 31 | 山本 尚貴 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | *1'56.919
1'59.993 | 1'56.919 | 2.657 | 178.80 |
| 13 | T | 立川 祐路 | TOYOTA TEST CAR | TOYOTA RV8K | *1'57.173
No Time | 1'57.173 | 2.911 | 178.41 |
| 14 | 16 | 井出 有冶 | MOTUL TEAM 無限 | HONDA HR10E | *1'57.498
1'58.393 | 1'57.498 | 3.236 | 177.92 |
| 15 | 18 | 平中 克幸 | KCMG | TOYOTA RV8K | 1'59.870
*1'58.082 | 1'58.082 | 3.820 | 177.04 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
フォーミュラ・ニッポンは8日、鈴鹿サーキットで今シーズン最初の公式テストを午前と午後の2回行い、両セッションともナカジマレーシングの小暮卓史がトップタイムを記録した。
SUPER GTテスト、ファン感謝デーと雨にたたられた鈴鹿サーキットだったがこの日、ようやく上空に青空が戻ってきた。気温はこの時期にしては高め。参加台数は15台。ダンディライアン1号車は不在のロイック・デュバルに代ってリチャード・ライアンがドライブ。トヨタのテストカーに立川祐路が乗り込む。この2人をのぞく13名が昨日体制発表を終えたばかりの今シーズンのレギュラードライバーだ。
午前のテストは10時30分スタート。12時30分までの2時間。代役のリチャード・ライアン（ダンディライアン）が早々にコースレコードの1分40秒510に迫る1分40秒759をマーク。マシンも成し、開発競争でエンジンのパワーもアップ。今シーズンのFN09はかなり速そうだ。さらに、走行を開始した小暮卓史（ナカジマ）が自身の3周目に一気に1分40秒を切る1分39秒577をたたき出した。このタイムはこの後、誰にも上回られることなく、このセッションのトップタイムとなった。
2位には同じく39秒台でアンドレ・ロッテラー（トムス）、3位にはルーキーの山本尚貴が飛び込んできた。山本の速さもさることながら、ナカジマのマシンは今年も現時点では一歩抜き出ていると見ていいだろう。
4位に石浦宏明（ルマン）、5位に伊沢拓也（ダンディライアン）、6位塚越広大（HFDP）の順。
午後2回目のセッションは15時より。ここでも小暮が速い。ニュータイヤを投入し、セッション終了直前に1分38秒618までタイムを詰め、この日の両セッションを制した。30周前後走行するドライバーが多いなか、参加車両中最小の16周でこのタイムを出してきた。
2位には僅差で石浦、3位塚越、4位ロッテラー、5位伊沢とここまでが昨年と同じパッケージのドライバーが占め、6位にルーキー山本。午前より順位を落としたものの驚速小暮に0.7秒差はこの時点で上出来だろう。7位には復帰組のジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（インパル）がつけた。
他にルーキーではケイ･コッツォリーノ（ルマン）が11位、井口卓人（セルモ／インギング）が最下位と苦戦。新規参入チームでは、井出有治（無限）が13位、平中克幸（KCMG）が12位。ニューカマーがテスト初日から上位陣に肉薄できるほどフォーミュラ・ニッポンは甘くないようだ。
このテストは引き続き明日も行われる。午前が10時～12時、午後が14時～16時の2セッションの予定だ。
Text: Yoshinori OHNISHI
Fニッポン第1回公式テスト -RIJ- (2010/03/08) Practice Session Weather:Fine Course:Dry
2010 Formula Nippon Official Test 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Engine | AM
PM | Time | Delay | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 1'39.577
*1'38.618 | 1'38.618 | - | 211.98 |
| 2 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'40.129
*1'38.769 | 1'38.769 | 0.151 | 211.66 |
| 3 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR10E | 1'40.515
*1'38.855 | 1'38.855 | 0.237 | 211.47 |
| 4 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'39.750
*1'38.970 | 1'38.970 | 0.352 | 211.23 |
| 5 | 2 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 1'40.173
*1'38.977 | 1'38.977 | 0.359 | 211.21 |
| 6 | 31 | 山本 尚貴 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 1'40.088
*1'39.329 | 1'39.329 | 0.711 | 210.46 |
| 7 | 19 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'41.163
*1'39.513 | 1'39.513 | 0.895 | 210.08 |
| 8 | 1 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 1'40.759
*1'39.680 | 1'39.680 | 1.062 | 209.72 |
| 9 | 20 | 平手 晃平 | TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'40.520
*1'39.748 | 1'39.748 | 1.130 | 209.58 |
| 10 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'40.865
*1'39.871 | 1'39.871 | 1.253 | 209.32 |
| 11 | 7 | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'41.486
*1'40.133 | 1'40.133 | 1.515 | 208.77 |
| 12 | 18 | 平中 克幸 | KCMG | TOYOTA RV8K | 1'42.461
*1'40.586 | 1'40.586 | 1.968 | 207.83 |
| 13 | 16 | 井出 有冶 | MOTUL TEAM 無限 | HONDA HR10E | 1'41.860
*1'40.864 | 1'40.864 | 2.246 | 207.26 |
| 14 | T | 立川 祐路 | TOYOTA TEST CAR | TOYOTA RV8K | *1'41.220
1'41.777 | 1'41.220 | 2.602 | 206.53 |
| 15 | 29 | 井口 卓人 | DELIZEFOLLIE/CERUMO・INGING | TOYOTA RV8K | 1'43.462
*1'42.854 | 1'42.854 | 4.236 | 203.25 |
- 従来のコースレコード: 1'40.510
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
★★★Press Information★★★―――――――――――――――――――
■2010年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第2戦 ツインリンクもてぎ
◇さらに進化を遂げたフォーミュラ・ニッポン！
超高速バトルがツインリンクもてぎで炸裂する！！
◇チームメイトから最大のライバルへ！
2人のツインリンクもてぎマイスター小暮卓史、L・デュバル、
もうひとりのマイスターA・ロッテラー、三つ巴の対決に注目！！
◇地元パワーさく列！ 2年目の塚越広大、ルーキー山本尚貴
栃木県出身の精鋭がツインリンクもてぎを攻める！
◇地元の魅力満載の 栃木県・茨城県感謝DAY を開催！
とちぎ和牛が当たる「とちぎ和牛」ポール・ポジション当て
プレゼントクイズや、チーム監督や名ドライバーによるミニレース、
いばらきメロンカップ「コチラレーシングドリームマッチ」を開催！
◇3月18日（土）チケット発売開始！
・高校生以上の学生にうれしい学割チケットをご用意！
・みんなで観戦するとお得なグループ割をご用意！
・特典いっぱいの「チームサポーターズシート」を2010年も販売！
特典① あなたのシートにドライバーがやってくる！
特典② 優勝したら祝勝会に参加できる！
特典③ 決勝レース直後のコースに入場できる！
特典④ 優勝したら表彰式プレゼンターになれる！
特典⑤ 優勝したらポディウム下の専用エリアに入場できる！
特典⑥ オリジナルグッズプレゼント！
特典⑦ チームグッズプレゼント
※詳細はリリースをご参照ください。
【リリース】
http://mls.mobilityland.co.jp/ct/mg.aspx?id=1003060011
富士スピードウェイリニューアル５周年キャンペーン企画の目玉のひとつとして、３月２８日（日）に開催する
“ＦＵＪＩ ＳＰＥＥＤＷＡＹ ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴＳ ＤＲＥＡＭ（FMD）２０１０”では、「クルマを持つ楽しさ」、「クルマで走る楽しさ」、「クルマを語り合う楽しさ」を提案するトヨタ自動車株式会社のＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇ プロジェクトが、モータースポーツ初心者の方にも気軽に「車で走る楽しさ」を体感いただける各種プログラムを実施します。
「サーキットを走ってみたい」あるいは「クルマを操る楽しさをもっと知りたい」といったお客様に、
心から楽しんでいただける内容をご用意し、お客様のご来場をお待ちしております。
詳しくはこちら。
FUJI SPEEDWAY MOTORSPORTS DREAM 2010 (PDF)
Text: 富士スピードウェイ株式会社
開催概要のご案内
2010 FIA F1世界選手権シリーズ 日本グランプリレース
「もっと鈴鹿 もっと感動」
平素は当社事業に多大なるご支援、ご協力を賜り厚くお礼申し上げます。
昨年は、鈴鹿サーキットで３年ぶりとなるＦ１日本グランプリを、皆様のご支援のもと無事開催させていただく事が出来ました。
重ねて御礼申し上げます。
昨年の日本グランプリは、「安心・安全・快適」をテーマに、ご来場いただくお客様全てにシートをご用意する「全席座席指定」に取り組むことで、生まれ変わった鈴鹿サーキットとともに新しいＦ１観戦スタイルを提案させていただきました。
また、全国からご来場いただくファンの皆様、そして世界を転戦するチームへのおもてなしの取り組みとして、地元の行政と企業からなる「鈴鹿Ｆ１日本グランプリ地域活性化協議会」が立ち上がり、地域を挙げて皆様をお迎え、お見送りをすることもできました。
２２回目となる２０１０年は、もっと鈴鹿をお楽しみいただきたい、もっとＦ１で感動していただきたい、という私共の思いを「もっと鈴鹿 もっと感動」のテーマに乗せ、多くの方から寄せられたご意見のもと、観戦環境・イベント・地域連動などをさらに進化させ、これまで以上の感動をお持ち帰りいただけるよう、様々な施策を進めて参ります。
観戦チケットにつきましては、皆様から頂戴したご意見にお応えし、観戦スタイルに合ったチケットをお求めいただけるよう、観戦席の区分と価格を見直し、ファミリー・女性・カメラ愛好家の皆様に向けた対象毎の企画席など、豊富なチケットバリエーションをご用意いたしました。
加えて、より多くのコーナーでＦ１の走りが見たいという声にお応えして、フリー走行の金曜日はグランドスタンドを除く全ての席を自由席といたしました。
また、秋の３連休開催となる今年の日本グランプリは、期間を通してお楽しみいただけるよう様々なイベントをご用意いたします。
そして決勝翌日のハッピーマンデーにＦ１日本グランプリの余韻をお楽しみいただけるよう、昨年にも増して充実したイベントを開催する予定です。
金曜日の自由席化と併せて、一日も長く"鈴鹿Ｆ１"をお楽しみいただければと存じます。
さらに、鈴鹿Ｆ１日本グランプリ地域活性化協議会には、「地元・地域と密着した『鈴鹿Ｆ１日本グランプリ』を日本最大のお祭りに」をテーマに、ご来場いただくお客様の目線に立った最高のおもてなしを目指し、様々な事業に着手いただく予定です。
昨年の日本グランプリでは１０万人を超えるファンの皆様にお越しいただきました。
Ｆ１をこよなく愛するファンの皆様の声援に鼓舞されたＦ１ドライバーたちの素晴らしい走りを目の当たりにし、あらためてファンの皆様のパワーが鈴鹿Ｆ１の大きな原動力であることを強く確信いたしました。
あの感動を忘れることなく、いつまでも皆様に愛されるよう、鈴鹿Ｆ１は進化し続けて参ります。
最後になりますが、ファンの皆様、メディアの皆様ならびに関係各位には、今後も長きにわたり、弊社へのご支援、ご協力を賜りますよう、心よりお願い申し上げます。
株式会社モビリティランド 取締役社長
大島裕志
2010年F1日本GPプレスリリースの詳細はこちら。
２０１０年２月２８日
鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）では、２月２７日（土）、３２回目を迎えた「鈴鹿サーキットクイーン選考会」を開催し、新しい鈴鹿サーキットクイーン（３２期生）５名を決定いたしました。
２０１０年は、今回の選考で決定した ３２期生 ５名と、昨年選ばれた３１期生の４名をあわせた
計９名の鈴鹿サーキットクイーンが活動いたします。
彼女たちは、３月２０日（土）２１日（日）に開催される『2010 AUTOBACS SUPER GT Round1 SUZUKA GT300km』を皮切りに、鈴鹿サーキットで開催されるレースイベントにおいて、勝者を祝福する“幸運の女神”としての役割を担います。さらにゆうえんちモートピア、リゾートエリアで開催されるイベントや、様々なメディアへの出演・ガイド役として、幅広く活動してまいりますので、彼女たちの今後の活躍にご期待ください。【今回の応募総数 約１００名】
■鈴鹿サーキットクイーン 第３２期生
（写真左から）前田 真実（まえだ まみ／京都府）、長門 亜弥（ながと あや／岡山県）、古川 みゆき（ふるかわ みゆき／福島県）、山岸 美穂（やまぎし みほ／愛知県）、後藤 和江（ごとう かずえ／愛知県）
■２年目を迎える 鈴鹿サーキットクイーン 第３１期生
（写真左から）北村 奈緒（きたむら なお／三重県）、小池 淑乃（こいけ よしの／愛知県）、渡部 愛（わたべ めぐみ／三重県）、美村 あや（みむら あや／大阪府）
Text & Photo: 株式会社モビリティランド
２０１０年３月２日
富士スピードウェイ株式会社
富士スピードウェイ "リニューアル５周年企画"の概要を発表
２００５年春のリニューアルオープンから、今年で５周年を迎えることができた富士スピードウェイでは、今シーズン、"ご愛顧いただきました全てのお客様に、心からの感謝！"をテーマに、リニューアル５周年を記念した各種キャンペーンを実施します。
１．リニューアル５周年記念キャンペーン
２．主要５レース※ご来場キャンペーン
３．ＦＩＳＣＯライセンスキャンペーン
４．グラスルーツ（草の根レース）応援キャンペーン
※主要５レース
①SUPER GT 第３戦（5/1-2）、②スーパー耐久第４戦（6/26-27）、③Formula NIPPON 第３戦（7/17-18）
④SUPER GT 第７戦（9/11-12）、⑤SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2010（11/13-14）
レース観戦やイベント、サーキット走行などでご来場いただくお客様に、よりサーキットライフを楽しんでいただく内容をご用意いておりますので、ご期待ください。
１．リニューアル５周年記念キャンペーン
（１）５周年記念抽選プレゼント
富士スピードウェイで開催する、主要５レースと富士チャンピオンレース第１戦（3/14）～同第５戦（9/26）、FUJI SPEEDWAY MOTORSPORTS DREAM（FMD） 2010（3/28)、ザ・ワンメイクレース祭（6/12-13）・同レース祭夏の陣（8/28-29）にご来場いただくお客様を対象に、"５周年記念抽選プレゼント"を実施します。
会場内で応募いただくと（アンケート付）、抽選で旅行券（10万円相当）などの豪華賞品が当たります。
（２）５周年記念オリジナルステッカープレゼント
富士チャンピオンレース第１戦（3/14）以降、富士スピードウェイにご来場いただくお客様全員を対象に、"５周年記念オリジナルステッカー"をプレゼントします。５周年にちなみ５種類（計30万枚）を順次制作し配布します（無くなり次第終了）。
２．主要５レースご来場キャンペーン
富士スピードウェイで開催する主要５レースを対象に、お得な観戦チケットの販売やお子様向け企画を実施します。
（１）５５ Passport (ゴーゴーパスポート）
主要５レースをまとめてお楽しみいただける観戦チケットを、特別価格１３，２００円 （通常２７，５００円）で販売します。
特典としてお友達招待券（SUPER GT 第３戦）１枚をプレゼントするほか、レース当日にはパドックパスを９，０００円（通常１１，０００円）でご購入いただけます。
３月１９日（金）～４月２０日（火）の期間限定販売で、富士スピードウェイ公式サイト(http://www.fsw.tv)およびSUPER GT 第１戦（3/20-21 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ）会場内FSW ブース、FUJISPEEDWAY MOTORSPORTS DREAM（FMD） 2010（3/28）の会場内にて販売します。（数量限定のため完売次第終了）
５５ Passport、お友達招待券
（２）５周年早割りチケット
SUPER GT 第３戦（5/1-2）の観戦チケットを特別価格４，０００円（通常５，５００円）で販売します。特典としてレース当日にはパドックパスを１０，０００円（通常１１，０００円）でご購入いただけます。
SUPER GT 第１戦（3/20-21 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ）会場内FSW ブース、FUJI SPEEDWAY MOTORSPORTS DREAM（FMD） 2010（3/28）会場内にて販売します。
その他主要レースでも早割りチケットの販売を予定しています。（詳細別途発表）
※なお、３／１４（日）にお台場MEGA WEBで開催される「２０１０年 SUPER GT 開幕直前イベント」で、５５ Passport、５周年早割りチケット（SUPER GT第３戦）の先行販売を予定しています。
（３）お子様向け企画
主要５レースおよびFUJI SPEEDWAY MOTORSPORTS DREAM（FMD） 2010（3/28）では、ご来場いただくお子様を対象に富士スピードウェイの人気キャラクター"チェカ"を描いたチェカ風船と チェカ飴をプレゼントします（無くなり次第終了）。
また、主要５レースではチェカの着ぐるみも登場し、イベント広場やピットウォーク等でお子様との触れ合いを予定しています。
チェカ
詳しくは富士SWプレスリリースをご覧下さい。
２０１０年２月２４日
富士スピードウェイ株式会社
"FUJI SPEEDWAY MOTORSPORTS DREAM (FMD) 2010"
春休み期間中の３月２８日（日）に富士スピードウェイで開催するお客様参加型ファン感謝イベント"ＦＵＪＩ ＳＰＥＥＤＷＡＹ ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴＳ ＤＲＥＡＭ （ＦＭＤ） ２０１０"では、トップドライバーや人気キャラクター、お笑い芸人などが 多数参加して大会を盛上げます。
数多くの体験型プログラムに加え、普段のレースではなかなか味わえないレーシングドライバーとの触れ合いや歌あり、笑いありで、モータースポーツやクルマ好きのお客様はもちろん、お子様連れのファミリーにも楽しんでいただけるイベントですのでご期待ください。
入場チケットは前売り１，０００円で２月１８日（木）より各コンビニエンスストア、プレイガイドで販売中です。（当日券1,500 円、駐車料：４輪1,500 円/台、２輪750 円/台は当日現地にて販売。FISCOライセンス会員および同伴者は入場・駐車料とも無料。また、FISCO ライセンス会員以外も中学生以下は保護者同伴に限り入場無料。）
なお、前日の３月２７日（土）は、ＦＩＳＣＯライセンス会員を対象とした特別スポーツ走行会を開催します。（一般入場者のみ入場料1,000 円）
１． ドライバーイベント
現在はチーム監督などを務めながら後進の指導をしている元レーシングドライバーや現役のトップドライバーやが多数参加して、トークショーや握手＆サイン会が行われます。
現役時代は「日本一速い男」と呼ばれた星野一義氏や１９９５年のル・マン２４時間レースで日本人初の総合優勝を果たした関谷正徳氏、日米のトップカテゴリーで活躍した黒澤琢弥氏をはじめ、現役ドライバーでは、2007 年スーパーＧＴ500 クラスシリーズチャンピオンの伊藤大輔選手、2007 年・2008年フォーミュラ・ニッポン連続シリーズチャンピオンの松田次生選手、2007 年スーパーＧＴ300 クラスシリーズチャンピオンの石浦宏明選手、2008 年フォーミュラ・ニッポンルーキー・オブザイヤーの平手晃平選手他、井口卓人選手、国本雄資選手など豪華メンバーが勢ぞろいします。
星野一義氏 / 関谷正徳氏 / 黒澤琢弥氏
２． イベントステージ
お子様連れのファミリーにも楽しんでいただける人気キャラクターショーやお笑い芸人、ミュージシャンやパフォーマーによる各種ステージも多数予定しています。
(1) キャラクターショー
今年２月１４日より、テレビ朝日系列で放送を開始したスーパー戦隊シリーズ第３４作目の「天装戦隊ゴセイジャーショー」を実施します。
地球を護るため、侵略と破壊を繰り返す「宇宙虐滅軍団ウォースター」にゴセイパワーで立ち向かう護星天使"ゴセイジャー"の活躍を一緒に応援しましょう。
(2) 爆笑！ お笑いライブ
お笑い芸人によるお笑いライブも実施します。
2006 年と2007 年のエアギター世界選手権で連続チャンピオンに輝いた大地洋輔と大谷ノブ彦のお笑いコンビ"ダイノジ"や劇団四季のミュージカル「ライオンキング」の物真似で有名な"大西ライオン"、「違うか!?」を連発しながらのコントで笑いを誘う横山きよしと吉田サラダのお笑いコンビ"ものいい"、
世田谷キヨシと鍵盤ハーモニカをおでこで弾くカオルコの夫婦ユニット"めおと楽団ジキジキ"が、会場に笑いを振り撒きます。
(3) ライブステージ
著名なアーティストに愛され続ける人気アコースティックギター"ギブソンＪ45"とともに弾き語るシンガーソングライター"ＡＺＵＫＩ（ｱｽﾞｷ）"が、郷愁あふれる歌詞と世界観と素直で伸びやかな歌声で聴く人の心に語りかけます。
また、日本初の女性ダブルダッチプロパフォーマンスグループ"Ｇｉｒｌ'ｓ Ｄｏｕｂｌｅ Ｄｕｔｃｈ Ｔｅａｍ！！ｖｉｖａ女！！"が、２本の回る縄跳びの中でジャンパー（飛び手）が色々な技を繰り広げるスポーツ「ダブルダッチ」を披露します。パフォーマンス披露のほか、普及活動の一環として講習会や体験会、お子様への指導も実施しており、当日もお客様参加の体験会を実施します。
ＡＺＵＫＩ / ｖｉｖａ女!!
３． 富士スピードウェイ イメージガール"クレインズ"お披露目
２００６年に誕生した富士スピードウェイイメージガール"クレインズ"の第５期メンバーのお披露目を実施します。
第３期からクレインズを務める ます あや をメインＭＣ＆リーダーに、新たに南まこと（みなみまこと）と鴻上聖奈（こうがみ せな）の２名を加えた３名が、１年間、富士スピードウェイで開催する各種イベントを盛上げます。（詳細は別途発表） 以上
南まこと / ます あや / 鴻上聖奈
★★★Press Information★★★―――――――――――――――――――
■2010 AUTOBACS SUPER GT Round1 SUZUKA GT300km
3月20日（土）、21日（日）開催 最新情報
![8211[1].jpg](http://www.fmotor.jp/photos/assets_c/2010/02/8211[1]-thumb-100x66.jpg)
![8212[1].jpg](http://www.fmotor.jp/photos/assets_c/2010/02/8212[1]-thumb-100x66.jpg)
レクサス、ニッサン、Ｈｏｎｄａの次代を担う若手エース３人が
火花を散らす！!
【リリース】
http://mls.mobilityland.co.jp/ct/mg.aspx?id=1002190008
1月、2月に鈴鹿サーキットで実施されたメーカー合同テストでは好タイムが続出するとともに、各チームのタイムが拮抗。まさに大接戦、大混戦の戦いが予想される結果となった。
その中で気を吐いたのが各陣営の実力派若手だ。ユーロ3、GP2で培ったヨーロッパ仕込みの平手晃平（レクサスSC430）。2008年にGT300クラスでタイトルを取ると2009年GT500クラスにステップアップ、初年度で1勝を挙げた安田裕信（ニッサンGT-R）。注目のNEWマシンHonda HSV-010 GTのNo1ドライバーとなった伊沢拓也。
この3人のうち伊沢はGT500クラス、フル参戦3年目、平手、安田はともにフル参戦2年目。それぞれ開幕戦、鈴鹿ラウンドでの優勝、そしてシリーズチャンピオンをも見据えている。
その若手の前に立ち塞がるのは、2009チャンピオン・レクサスの脇阪寿一、ニッサンのエースに君臨する本山哲、日本最速男の異名をとるHondaの小暮卓史らのベテラン勢。
2010年は若手とベテランという、GT500クラスではこれまであまり見られなかった世代交代を賭けた激しい戦いが見られそうだ。
２０１０年２月１８日
鈴鹿サーキット モータースポーツ応援団に『ＳＫＥ４８』が就任
鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）は、名古屋に拠点を置く地元人気アイドルグループ『ＳＫＥ４８（エスケーイー フォーティエイト）』が、鈴鹿サーキットの２０１０年モータースポーツ応援団に就任することを発表します。
『ＳＫＥ４８』は、作詞家の秋元 康氏が総合プロデューサーを務め、一足先に誕生した東京・秋葉原の「会いにいけるアイドル」がコンセプトの『ＡＫＢ４８（エーケービー フォーティエイト）』に続き、全国進出第一弾として、２００８年に誕生しました。２００９年、それぞれのフィールドで一生懸命に戦っている人へ送る"応援メッセージソング"として発表したデビューシングル「強き者よ」がオリコンデイリーチャート２位を記録し、いま最も人気があるアイドルグループのひとつです。地元中部地区の鈴鹿サーキットで開催されるモータースポーツという真剣勝負のフィールドを応援することで、彼女たち自らも成長・進化を目指すことを目的として、応援団に就任します。
その役割は、彼女たちの男性を中心としたファンや、彼女たちに憧れを持つ小さなお子様たちなど、広くたくさんの方に対して、真剣な戦いであるからこそレーサーやマシンがレースごとに進化していくモータースポーツならではの楽しさを知ってもらうことを目指し、参戦するチームやレーサー達を応援します。さらに鈴鹿サーキットのゆうえんち「モートピア」において、小さなお子様が遊びながら何かを感じ成長していく姿に自らを重ね、子ども達の憧れのお姉さん的存在として踊りや歌を披露し、一生懸命に自らも育っていく姿を通して「モートピア」と「モータースポーツ」の架け橋となるべく、今回の 応援団就任となりました。
ゆうえんち「モートピア」では、２０１０年３月６日（土）に、「コチラのプッチタウン」がリニューアルオープンします。このＮＥＷ「プッチタウン」は、お子様自らが走る・曲がる・止まるなど、操る楽しさを感じていただくのりものがたくさんあります。また子どもの健全な成長には不可欠な「自発性」「創造性」「社会性」を身につけるために、『感じる（体感）』『競う（競争）』『真似る（模倣）』『作る（創造）』という子どもが夢中になる４つの要素を凝縮したエリアになっています。
その中でも、『競う（競争）』については、鈴鹿サーキットの持つ"モータースポーツ"、競争の魅力とレースの要素とを組み合わせるために、ミニ鈴鹿サーキットレーシングコースを誕生させました。子どもたちと一緒にファミリーが協力して挑戦し、本物体験と達成感を得られるアトラクションとして登場します。
『鈴鹿サーキット モータースポーツ応援団 ＳＫＥ４８』は、鈴鹿サーキットの中で育まれる子どもたちの夢や達成感を広く応援していきます。
■２０１０年『鈴鹿サーキット モータースポーツ応援団 ＳＫＥ４８』来場予定
- ３月６～７日 ２０１０モータースポーツファン感謝デー
- ３月２０～２１日 ＳＵＰＥＲ ＧＴ 開幕戦 ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ
- ４月１７～１８日 鈴鹿２＆４レース
- ２０１０全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第１戦
- ２０１０ＭＦＪ全日本ロードレース選手権シリーズ第２戦
- ６月１２～１３日 "Road to ８hourｓ"鈴鹿３００ｋｍ耐久ロードレース
- ７月２２～２５日 "コカ・コーラ ゼロ"鈴鹿８時間耐久ロードレース
- ８月以降も、来場を予定しております。スケジュール決定次第、ご案内いたします。
- スケジュールは予定となり、来場メンバーは別途ご案内いたします。
■秋元 康氏コメント（ＳＫＥ４８ 総合プロデューサー）
ＳＫＥ４８は、見るもの、聞くもの、すべてを吸収する成長期にあります。鈴鹿サーキットでの経験も、きっと、エンターテインメントの勉強になると思います。ＳＫＥ４８のプロデューサーとして、こういう機会を与えてくださった関係者のみなさんに、御礼を申し上げます。
■２０１０モータースポーツファン感謝デー に関して
『鈴鹿サーキット モータースポーツ応援団 ＳＫＥ４８』は、３月６～７日に開催される「２０１０モータースポーツファン感謝デー」において、就任後初めて鈴鹿サーキットに登場いたします。本イベントは、２０１０年のモータースポーツの幕開けを飾るイベントで、より多くの皆様にモータースポーツを身近に感じていただくべく、鈴鹿サーキットホームページおよびモバイルページにおきまして、イベント無料招待券をご案内しています。（入園料通常 大人１，６００円、子ども８００円、幼児６００円）
また３月６日（土）にリニューアルオープンするＮＥＷ「コチラのプッチタウン」にも本イベント無料招待券にてご入場いただけます。（のりもの料金は別途必要）
詳しくは、鈴鹿サーキットホームページ／モバイルページをご覧ください。
Text & Photo: 株式会社モビリティランド
2010.02.19
2010年Hondaモータースポーツ活動の概要
Hondaは、チャレンジングスピリットの象徴であるモータースポーツ活動に対し、創業当時から世界の頂点を目指して様々なレースカテゴリーに挑戦してきました。昨年は、ロードレース世界選手権（WGP）のマン島T.T.レースへの初出場から50年の節目を迎えました。Hondaは、これまでに培ったノウハウとチャレンジングスピリットを持って、それぞれのカテゴリーでより多くのお客様の期待に応え、喜んでいただけるモータースポーツ活動を展開し、そこから生まれる夢と感動をお客様と共有して参ります。
1.モータースポーツ参戦体制
○二輪のモータースポーツ活動
ロードレース世界選手権シリーズ（WGP）の最高峰MotoGPクラスは、ワークスチームである「レプソル・ホンダ・チーム」のダニ・ペドロサとアンドレア・ドヴィツィオーゾに加え、サテライトチームからは3チーム4名のライダーが参戦します。投入するマシンの"RC212V"は、熟成を重ねより一層戦闘力を高めたモデルを開発。チーム体制とマシンの双方を強化し、ライダー、コンストラクター、チームタイトルの3冠獲得に挑戦いたします。
また、WGPには今シーズンからMoto2クラスが新設されます。Hondaはこのカテゴリーにおいて、唯一のオフィシャルエンジンサプライヤーとして参画いたします。エンジンは、市販スーパースポーツ車"CBR600RR"の直列4気筒エンジンをベースに、Moto2専用に開発したエンジンを全チームに供給します。
トライアル世界選手権シリーズ（WCT）には、「レプソル・モンテッサ・ホンダ」が参戦。圧倒的な強さを発揮するトニー・ボウとベテラン日本人ライダーの藤波貴久の2名体制で、昨シーズンに引き続き、ライダーズタイトルとマニュファクチャラーズタイトルの2冠を狙います。
その他、鈴鹿8時間耐久ロードレース、全日本選手権の各カテゴリー、そして海外の選手権など幅広いレース活動を展開し、それぞれ頂点を目指し戦って参ります。
○四輪のモータースポーツ活動
北米地域において、2003年より参戦し、2006年より唯一のエンジンサプライヤーとなったIRL インディカー・シリーズにおいて、今年も100％エタノール燃料のHondaV8エンジン"HI10R"を全チームに供給します。IRLに参戦する日本人ドライバーとしては、武藤英紀が「ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング」に移籍し、またF1で活躍した佐藤琢磨が今シーズンより「ケーブイ・レーシング・テクノロジー」から参戦します。
国内では、SUPER GTシリーズにおいて、新型車"HSV-010 GT"を投入し、5チーム5台体制で参戦します。「Honda GTプロジェクト」として、（株）本田技術研究所が主体となってマシンを開発し、（株）M-TECと（株）童夢の協力のもと、新型車参戦初年でのタイトル獲得を目指します。
昨シーズン、ドライバーとチームのダブルタイトルを獲得したフォーミュラ・ニッポンでは、3.4L V8エンジン"HR10E"を、3チーム5台に供給します。
また、国内外の頂点レースで表彰台を競えるドライバーの育成を目的に、「Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）」として、若手選手の輩出に積極的に取り組みます。「鈴鹿サーキットレーシングスクール カート（SRS-K）」「鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラ（SRS-F）」のレーシングスクールや、「フォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）」「全日本F3選手権」「フォーミュラ・ニッポン」を通して、活動して参ります。
2.モータースポーツの普及
（株）モビリティランドは、今後もレースの開催や「見て、遊んで、体感する」場と機会の創出に積極的に取り組み、日本のモータースポーツ文化のさらなる発展に寄与して参ります。
ツインリンクもてぎでは「ロードレース世界選手権シリーズ第2戦 日本グランプリ」「トライアル世界選手権シリーズ第3戦 日本グランプリ」を開催。また、鈴鹿サーキットでは「2010 F1世界選手権シリーズ第16戦 日本グランプリ」を開催。二輪、四輪それぞれの最高峰レースをはじめ、国内外の様々なモータースポーツを観戦し、体感いただく機会を提供して参ります。
また、Honda車オーナーに向け、「観て」「参加して」「楽しむ」ことを目的とした、「Enjoy Honda」を引き続き開催いたします。鈴鹿サーキットでは、4月17日（土）〜18日（日）に「鈴鹿2&4レース」と併催で、ツインリンクもてぎでは8月7日（土）〜8日（日）に「フォーミュラ・ニッポン第4戦」との併催で、開催する予定です。
また引き続き、「ホンダ エキサイティングカップ ワンメイクレース〜シビックシリーズ〜」を開催するなど、お客様が参加して楽しんでいただく様々なイベントを各地域で開催をする予定です。
■モビリティランドが開催する主な国際レース
| カテゴリー |
開催日程 |
大会名 |
開催会場 |
| WGP |
4月23日（金）〜25日（日） |
2010 FIMロードレース世界選手権シリーズ |
ツインリンクもてぎ |
| 第2戦 日本グランプリ |
（栃木県） |
| WCT |
6月5日（土）〜6日（日） |
2010 FIMトライアル世界選手権シリーズ |
ツインリンクもてぎ |
| 第3戦 日本グランプリ |
（栃木県） |
| EWC |
7月22日（木）〜25日（日） |
FIM世界耐久選手権シリーズ |
鈴鹿サーキット |
| 第3戦 鈴鹿8時間耐久ロードレース |
（三重県） |
| IRL |
9月17日（金）〜19日（日） |
2010 IRL インディカー・シリーズ |
ツインリンクもてぎ |
| 第16戦 インディジャパン300マイル |
（栃木県） |
| F1 |
10月8日（金）〜10日（日） |
2010 F1世界選手権シリーズ |
鈴鹿サーキット |
| 第16戦 日本グランプリ |
（三重県 |
《四輪参戦体制概要》
◆IRL インディカー・シリーズ
アメリカン・ホンダ・モーターの子会社であるホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（HPD）が、IRL インディカー・シリーズ唯一のエンジンサプライヤーとして、3.5L V8エンジン"HI10R"を全チームに供給します。
IRLに参戦する日本人ドライバーは、3年目を迎えた武藤英紀が本年は「ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング」から、さらにF1で活躍した佐藤琢磨が「ケーブイ・レーシング・テクノロジー」からIRL インディカー・シリーズに初挑戦します。
| チーム名 |
ナンバー |
ドライバー |
年齢 |
国籍 |
2009年の戦績 |
| ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング |
− |
武藤 英紀 |
27 |
日本・東京都 |
IRL 11位 |
| （Newman／Haas／Lanigan Racing） |
（Hideki Mutoh） |
| ケーブイ・レーシング・テクノロジー |
− |
佐藤 琢磨 |
33 |
日本・東京都 |
− |
| （KV Racing Technology） |
（Takuma Sato） |
◆SUPER GT
これまで13年間※12にわたりに参戦してきたNSX-GTに代わり、新型車"HSV-010 GT"を投入し、5チーム5台体制でGT500クラスに参戦します。また今シーズンからは、「Honda GTプロジェクト」として、（株）M-TECと（株）童夢の協力のもと、（株）本田技術研究所が主体となってマシンを開発し、チームとドライバーのダブルタイトル獲得を目指します。
※12 SUPER GTの前身である全日本GT選手権を含む
| チーム名 |
ナンバー |
ドライバー |
年齢 |
国籍 |
2009年の戦績 |
| オートバックス・レーシング・チーム・アグリ |
8 |
ラルフ・ファーマン |
34 |
イギリス |
GT500 2位 |
| （AUTOBACS RACING TEAM AGURI） |
（Ralph Firman） |
| |
井出 有治 |
35 |
日本・埼玉県 |
GT500 13位 |
| |
（Yuji Ide） |
| ケーヒン リアル レーシング |
17 |
金石 年弘 |
31 |
日本・大阪府 |
GT500 5位 |
| （KEIHIN REAL RACING） |
（Toshihiro Kaneishi） |
| |
塚越 広大 |
23 |
日本・栃木県 |
GT500 5位 |
| |
（Kodai Tsukakoshi） |
| ウイダー ホンダ レーシング |
18 |
小暮 卓史 |
29 |
日本・群馬県 |
GT500 6位 |
| （weider Honda Racing） |
（Takashi Kogure） |
| |
ロイック・デュバル |
27 |
フランス |
GT500 16位 |
| |
（Loic Duval） |
| エプソン・ナカジマ・レーシング |
32 |
道上 龍 |
36 |
日本・奈良県 |
GT500 6位 |
| （EPSON NAKAJIMA RACING） |
（Ryo Michigami） |
| |
中山 友貴 |
22 |
日本・石川県 |
GT500 16位 |
| |
（Yuhki Nakayama） |
| チームクニミツ |
100 |
伊沢 拓也 |
25 |
日本・東京都 |
GT500 2位 |
| （Team Kunimitsu） |
（Takuya Izawa） |
| |
山本 尚貴 |
21 |
日本・栃木県 |
F3 Nクラス |
| |
（Naoki Yamamoto） |
チャンピオン |
◆フォーミュラ・ニッポン
（株）日本レースプロモーションを通じ、昨年度ドライバーとチームタイトルの獲得に貢献した、3.4L V8エンジンの今年型"HR10E"を3チーム5台に供給します。
| チーム名 |
ナンバー |
ドライバー |
年齢 |
国籍 |
2009年の戦績 |
| ドコモ チーム ダンディライアン レーシング |
1 |
ロイック・デュバル |
27 |
フランス |
FN チャンピオン |
| （DOCOMO TEAM DANDELION RACING） |
（Loic Duval） |
| |
2 |
伊沢 拓也 |
25 |
日本・東京都 |
FN 8位 |
| |
（Takuya Izawa） |
| エイチ エフ ディー ピー レーシング |
10 |
塚越 広大 |
23 |
日本・栃木県 |
FN 7位 |
| （HFDP RACING） |
（Kodai Tsukakoshi） |
| ナカジマ レーシング |
31 |
山本 尚貴 |
21 |
日本・栃木県 |
F3 Nクラス |
| （NAKAJIMA RACING） |
（Naoki Yamamoto） |
チャンピオン |
| |
32 |
小暮 卓史 |
29 |
日本・群馬県 |
FN 4位 |
| |
（Takashi Kogure） |
●カーナンバーについては、暫定のため変更になる場合があります
◆全日本F3選手権
全日本F3選手権 C（チャンピオン）クラスに、「トダ レーシング」がHondaエンジンをベースとした"MF204C"を搭載し参戦します。
| カテゴリー |
チーム名 |
ドライバー |
年齢 |
出身地 |
2009年の戦績 |
| フォーミュラ・ |
エイチ エフ ディー ピー レーシング |
塚越 広大 |
23 |
栃木県 |
FN 7位 |
| ニッポン |
（HFDP RACING） |
（Kodai Tsukakoshi） |
| 全日本F3 |
エイチ エフ ディー ピー レーシング |
小林 崇志 |
22 |
広島県 |
F3 Nクラス 4位 |
| Nクラス |
（HFDP RACING） |
（Takashi Kobayashi） |
| |
|
三浦 和樹 |
21 |
岩手県 |
FCJ チャンピオン |
| |
|
（Kazuki Miura） |
| 英国F3 |
ライコネン ロバートソン レーシング |
中嶋 大祐 |
21 |
愛知県 |
英国F3 7位 |
| （Raikkonen Robertson Racing） |
（Daisuke Nakajima） |
◆人材の育成：フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト
国内外で活躍する有能な若手ドライバーの発掘・育成を目的に、人材育成プログラム「Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）」を展開しています。今シーズンは、フォーミュラ・ニッポンに参戦する1名と、全日本F3選手権 N（ナショナル）クラスに参戦する2名、そしてBritish F3 International（英国F3）に参戦する1名のドライバーをそれぞれサポートしています。
2009年、全日本F3 Nクラスチャンピオンを獲得した山本尚貴は、SUPER GTおよびフォーミュラ・ニッポンに、フォーミュラチャレンジ・ジャパンのチャンピオンを獲得した三浦和樹は、全日本F3 Nクラスにそれぞれステップアップして参戦します。
また、「世界で活躍する有能な若手ドライバーの発掘と育成」を目的に、自動車メーカー3社※13が協力して設立した、ジュニア・フォーミュラレース「フォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）」に引き続き協力していくとともに、スカラシップとして4名のドライバーの参戦をサポートします。
※13 FCJは2006年より、Honda、Toyota、Nissanの自動車メーカー3社が協力して創設した新しいジュニア・フォーミュラカーレース。その理念は「世界で活躍する有能な若手ドライバーの発掘と育成」および「日本のモータースポーツの裾野を広げ将来を支える人材の育成」という点に置かれています
■鈴鹿2＆4レース 4月17日（土）～18日（日）開催
［2輪 ロードレース JSB1000］［4輪 フォーミュラ・ニッポン］
国内最高峰レース競演!!
【リリース】
http://mls.mobilityland.co.jp/ct/mg.aspx?id=1002180001
毎年本格的なモータースポーツシーズン突入を告げるのが鈴鹿2&4レースだ。
2輪、4輪の国内トップクラスのレースが同時に開催される、唯一の
ビッグイベントであると同時に、長い歴史を誇る伝統のイベントでもある。
昨年はGTレースの頂点、SUPER GTと国内2輪ロードレースの頂点、
JSB1000の開催だったが、今年は4輪が07年以来3年ぶりに
国内フォーミュラの頂点、フォーミュラ・ニッポンとなって
国内最速バトル、夢の競演が実現。
フォーミュラ・ニッポンの驚異的なスピード、JSB1000の息詰まる
デッドヒートは、モータースポ―ツファンはもちろん、全ての人を
魅了するはずだ。
・２月１８日（木）チケット発売開始！
前売観戦券が３，９００円（大人）でパスポート付！
お求めやすい価格になりました！
全席自由席！観戦券のみでグランドスタンドからもご覧いただけるように
なりました！
※詳細はリリースをご参照ください。
英autosport.comによれば、ゲイリー・トンプソン(17歳：アイルランド)は、今シーズン、KCMGから全日本F3選手権(JF3)ナショナルクラスヘ参戦することになった。アイルランド人ドライバーのJF3出場は初めてのものとなる。
トンプソンは、昨年フォーミュラBMWアジアシリーズでルーキーカップを獲得している。KCMGとは2年契約で、来月にはテストを開始する予定となっている。
KCMGは昨シーズンJF3ナショナルクラスにACHIEVEMENT by KCMGとしてエントリー、アレキサンドラ・インベラトリーと黒田吉隆の2名が出場したが、トンプソンはチームの3台目のマシンで出場する。また、KCMG代表のポール・イップは、今シーズン、チームはトヨタ・モータースポーツの後援を受けてフォーミュラニッポンへ進出、KCMGのドライバーがトヨタのドライバー育成プログラムに組み込まれることを明らかにした。
スーパーGTは3月の開幕に先立ち、16日からメーカー合同テストが鈴鹿サーキットで始まった。GT500クラスの3メーカーが顔をそろえるのはこの日が初めて。すでに、ホンダとニッサンは今シーズンの体制を発表しているがトヨタは未発表のまま。しかし、ドライバーラインアップは昨年と変わりがないようだ。
テストは10時より午前のセッションが行われた。ここでトップに立ったのは38号車のレクサスSC430。2位に6号車SC430が、3位にも昨年のチャンピオン1号車SC430が着け、車両もエンジンも昨季のままで成熟されたトヨタ勢がまずは今シーズン最初の合同テストをリードした。
午後になると今度は6号車SC430がタイムを1分52秒048まで伸ばし、この日最速となるタイムをたたき出した。2位には、今季から3台体制となるニッサン勢の一角12号車GT-Rが上がってきた。3位は38号車SC430。
テストは今日を含め18日まで3日間行われる。各陣営とも手の内を見せないチームもあり、この合同テストのタイムだけでは判断できないが、今シーズンも白熱したレースが見られそうである。
SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/02/16) Maker Test 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Testing 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Maker Model | Team | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 38 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | BS | 1'53.032 | - | - | 184.949 |
| 2 | 500 | 2 | 6 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM LeMans ENEOS | BS | 1'53.212 | 0.180 | 0.180 | 184.655 |
| 3 | 500 | 3 | 1 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM PETRONAS TOMS | BS | 1'53.359 | 0.327 | 0.147 | 184.416 |
| 4 | 500 | 4 | 23 | NISSAN GT-R | NISMO | MI | 1'53.469 | 0.437 | 0.110 | 184.237 |
| 5 | 500 | 5 | 35 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM KRAFT | BS | 1'53.477 | 0.445 | 0.008 | 184.224 |
| 6 | 500 | 6 | 12 | NISSAN GT-R | TEAM IMPUL | BS | 1'53.659 | 0.627 | 0.182 | 183.929 |
| 7 | 500 | 7 | 17 | HONDA HSV-010 | KEIHIN REAL RACING | BS | 1'54.120 | 1.088 | 0.461 | 183.186 |
| 8 | 500 | 8 | 230 | NISSAN GT-R | NISMO | MI | 1'54.270 | 1.238 | 0.150 | 182.946 |
| 9 | 500 | 9 | 18 | HONDA HSV-010 | DOME RACING TEAM | BS | 1'54.570 | 1.538 | 0.300 | 182.467 |
| 10 | 500 | 10 | 100 | HONDA HSV-010 | TEAM KUNIMITSU | BS | 1'54.774 | 1.742 | 0.204 | 182.142 |
| 11 | 500 | 11 | 8 | HONDA HSV-010 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | BS | 1'54.833 | 1.801 | 0.059 | 182.049 |
| 12 | 500 | 12 | 24 | NISSAN GT-R | KONDO RACING | YH | 1'54.853 | 1.821 | 0.020 | 182.017 |
| 13 | 500 | 13 | 39 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM SARD | DL | 1'55.056 | 2.024 | 0.203 | 181.696 |
| 14 | 500 | 14 | 32 | HONDA HSV-010 | NAKAJIMA RACING | DL | 1'57.363 | 4.331 | 2.307 | 178.124 |
| 15 | 300 | 1 | 2 | MOONCRAFT SHIDEN | ホンダカーズ東海 | YH | 2'06.498 | 13.466 | 9.135 | 165.261 |
| 16 | 300 | 2 | 11 | FERRARI F430 | JIMGAINER DUNLOP F430 | DL | 2'07.365 | 14.333 | 0.867 | 164.136 |
SUZUKA -RIJ- (2010/02/16) Maker Test 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Testing 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Maker Model | Team | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 6 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM LeMans ENEOS | BS | 1'52.048 | - | - | 186.574 |
| 2 | 500 | 2 | 12 | NISSAN GT-R | TEAM IMPUL | BS | 1'52.558 | 0.510 | 0.510 | 185.728 |
| 3 | 500 | 3 | 38 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | BS | 1'52.683 | 0.635 | 0.125 | 185.522 |
| 4 | 500 | 4 | 1 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM PETRONAS TOMS | BS | 1'52.732 | 0.684 | 0.049 | 185.442 |
| 5 | 500 | 5 | 35 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM KRAFT | BS | 1'52.746 | 0.698 | 0.014 | 185.419 |
| 6 | 500 | 6 | 18 | HONDA HSV-010 | DOME RACING TEAM | BS | 1'52.838 | 0.790 | 0.092 | 185.267 |
| 7 | 500 | 7 | 24 | NISSAN GT-R | KONDO RACING | YH | 1'52.893 | 0.845 | 0.055 | 185.177 |
| 8 | 500 | 8 | 230 | NISSAN GT-R | NISMO | MI | 1'53.224 | 1.176 | 0.331 | 184.636 |
| 9 | 500 | 9 | 23 | NISSAN GT-R | NISMO | MI | 1'53.385 | 1.337 | 0.161 | 184.374 |
| 10 | 500 | 10 | 100 | HONDA HSV-010 | TEAM KUNIMITSU | BS | 1'53.501 | 1.453 | 0.116 | 184.185 |
| 11 | 500 | 11 | 17 | HONDA HSV-010 | KEIHIN REAL RACING | BS | 1'53.580 | 1.532 | 0.079 | 184.057 |
| 12 | 500 | 12 | 8 | HONDA HSV-010 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | BS | 1'53.724 | 1.676 | 0.144 | 183.824 |
| 13 | 500 | 13 | 39 | LEXUS SC430 | LEXUS TEAM SARD | DL | 1'54.168 | 2.120 | 0.444 | 183.109 |
| 14 | 500 | 14 | 32 | HONDA HSV-010 | NAKAJIMA RACING | DL | 1'55.421 | 3.373 | 1.253 | 181.121 |
| 15 | 300 | 1 | 2 | MOONCRAFT SHIDEN | ホンダカーズ東海 | YH | 2'05.226 | 13.178 | 9.805 | 166.940 |
| 16 | 300 | 2 | 11 | FERRARI F430 | JIMGAINER DUNLOP F430 | DL | 2'07.205 | 15.157 | 1.979 | 164.343 |
| 17 | 300 | 3 | 88 | LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | JLOC | YH | 2'07.852 | 15.804 | 0.647 | 163.511 |
| 18 | 300 | 4 | 69 | LAMBORGHINI MURCIELAGO | JLOC | YH | 2'10.131 | 18.083 | 2.279 | 160.647 |
| 19 | 300 | 5 | 87 | LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | JLOC | YH | 2'10.536 | 18.488 | 0.405 | 160.149 |
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Contributed by USER
2010年2月10日
日産自動車株式会社
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社
2010年 グローバルモータースポーツ体制を発表
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区 社長：カルロス・ゴーン 以下、日産）及びニッサン･モータースポーツ・インターナショナル株式会社（本社：東京都品川区南大井 社長：眞田裕一 以下、ニスモ）は10日、2010年度のグローバルモータースポーツの活動概要を発表した。
日産自動車はクルマの楽しさと走る悦びをお客さまに提供する活動の一環として、国内外で様々なモータースポーツ活動に取り組んでいる。
本年も引き続き、ワークス活動としては国内最高峰のチャンピオンシップであるSUPER GTシリーズGT500クラスをメインに取り組み、チャンピオン奪還をめざす。
また、新たに世界選手権となるFIA GT１世界選手権に「NISSAN GT-R」で参戦するプライベートチームに技術支援を行う。さらに、若手ドライバー育成プログラムの実施やプライベートチームの活動サポートを行う。
1.SUPER GT
■車両
R35型｢NISSAN GT-R｣にて、SUPER ＧＴのGT500クラスに出場する。
参戦チームへの技術支援及び車両開発はニスモが行う。2010年仕様の｢NISSAN GT-R｣は、3.4リッターの新エンジン（VRH34A）を投入する。
■チーム体制
日産系チームとしては、NISMO、TEAM IMPUL、及びKONDO RACINGから1台ずつ、計3台の｢NISSAN GT-R｣で出場する。今シーズンは、この体制の中で最高のパフォーマンスが出せるドライバーの組み合わせに変更し、3社のタイヤメーカーと共にあらゆる環境、異なるサーキットでのレースに対応して勝利の可能性を広げていく。日産系チームの総監督は柿元邦彦が引き続き担当する。
| No. |
エントラント |
監督 |
ドライバー |
車両名 |
タイヤメーカー |
| 23 |
NISMO |
鈴木 豊 |
本山 哲/ブノワ・トレルイエ（FRA） |
MOTUL AUTECH GT-R |
ミシュラン |
| 12 |
TEAM IMPUL |
星野 一義 |
松田 次生/ロニー・クインタレッリ（ITA） |
カルソニック IMPUL GT-R |
ブリヂストン |
| 24 |
KONDO RACING |
近藤 真彦 |
ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（BRA）/
安田 裕信 |
HIS ADVAN KONDO GT-R |
ヨコハマ |
2.FIA GT１世界選手権
■車両
FIA GT1世界選手権に参戦するプライベートチームに対し、ニスモが4台のR35型「NISSAN GT-R」を供給し、技術支援を行う。2010年仕様の車両は、昨シーズンのFIA GT選手権・GT1クラスへの4回のテスト参戦で得られたデータを基に、高い耐久信頼性を維持しつつ、空力性能や軽量化等の改良を加え、運動性能の向上を図った。
■チーム体制
同選手権の規則により、日産・ニスモのワークス参戦ではなくプライベートチームへの技術支援という形で関与する。マニュファクチャラーごとに2チーム、それぞれ2台ずつのエントリーが義務付けられており、「NISSAN GT-R」も4台が参加する。
| No. |
エントラント |
監督 |
ドライバー |
タイヤメーカー |
| TBC |
SUMO POWER GT |
ジェームズ・ラムゼイ |
ミハエル・クルム(DEU)/ピーター・ダンブレック(GBR) |
ミシュラン |
| TBC |
TBA/TBA |
ミシュラン |
| 3 |
SWISS RACING TEAM |
オトゥマー・ウェルティ |
カール・ヴェンドリンガー(AUT)/ヘンリ・モサー（CHE） |
ミシュラン |
| 4 |
マックス・ニルソン(SWE)/TBA |
ミシュラン |
SUMO POWER GT： FIA GT1世界選手権に出場するために今年設立されたイギリスのチーム。監督は、ジェームズ・ラムゼイ、チームマネージャーはアレン・オーチャード、チーフエンジニアはナイジェル・ステップニーが務める。 (www.sumopowergt.com)
SWISS RACING TEAM： 2000年にスイスで設立されたチーム。GT1クラスには、Jetalliance Racing及びK plus K Motorsportに参画して、2007年以来これまでに7勝をあげている。昨年のFIA GT選手権の開幕戦では、今年もドライブするカール・ヴェンドリンガーと共に優勝している。監督はオトゥマー・ウェルティ、チームマネージャーは、エリック・コルブが務める。 (www.swissracingteam.ch)
3.その他の活動
ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム（NDDP）/フォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）
世界で活躍できる若手ドライバー育成を目的とし、2006年に始まったフォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)に日産自動車が本年も引き続き協賛する。主催者が一元管理するエンジンのメンテナンス業務はニスモが担当する。
また、4名を日産スカラシップ対象ドライバーとして選出し、FCJへの参戦サポートを行なう。さらに、日産アドバンススカラシップ対象ドライバー2名を、全日本F3選手権ナショナル（N）クラスに本年も参加させる。
■NDDPアドバンススカラシップ対象ドライバー： 佐藤公哉（20）、佐々木大樹（18）
■NDDPスカラシップ対象ドライバー： 松井孝允（22）、近藤翼（20）、朱戴維（19、中国）、高星明誠（17）
中国ツーリングカー選手権（China Touring Car Championship 通称CTCC）
1600ccクラスに日産｢ティーダ｣で出場する東風日産乗用車公司への技術支援を継続する。CTCCは、中国国内で生産された車両をベースに開発されたレーシングカーで争われる中国最高峰の国内選手権であり、2006年、2008年にはチャンピオンを獲得している。
＜関連情報＞ 日産モータースポーツ
以 上
日産自動車株式会社とニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（以下ニスモ）は2月10日、2010年度のグローバルモータースポーツ体制を発表した。
その中でスーパーGTに関しては、GT500クラスを戦うR35型GT-Rに3.4リッターの新エンジンを搭載することが明らかになった。
この新エンジンは先日の鈴鹿テストにおいても23号車が搭載していたのではないかと言われている。
一方でエントリー台数は昨年の4台から1台が減って3台体制となり、#23ニスモ、#12チーム・インパル、#24コンドウレーシングが参戦。ハセミモータースポーツはGT300クラスにフェアレディZで参戦することとなった。
併せて、昨年3号車が使用していたミシュランタイヤを今シーズンは23号車が履くことも発表され、今シーズンのニッサン勢はミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマと3台が別々のメーカーのタイヤを履くこととなった。
これに伴いドライバーラインナップは、ニスモが昨年同様の本山哲/ブノワ/トレルイエ組、インパルは松田次生/ロニー・クインタレッリ組、コンドウはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信組となった。
なおGT300クラスは従来通りプライベーターへの支援という形であるため今回の発表では言及されなかったが、ハセミ以外に昨年同様モーラがフェアレディZで参戦するものと思われる。
激戦が続くSUPER GTシリーズが2010年、新しい時代に突入することになった。そしてその開幕戦が2年ぶりに鈴鹿
サーキットで開催されることになった。
SUPER GTのGT500クラスは3メーカーのマシンが参戦してきた。2006年にデビューしたLEXUS SC430、2008年にデ
ビューしたニッサンGT-R、そしてHonda NSXだ。この3車種が常に激しいトップ争いを演じてきたが、今年、2010年、新
たな戦いの構図が誕生した。
Hondaが満を持してニューマシンHSV-010 GTを投入してきたのだ。長年トップ争いを続けてきたNSXに代わるHonda
陣営の秘密兵器と言ってもいいHSV-010 GT。すでに開幕前のテスト走行で実力の一端を披露しており、SC430、GT-Rとの対決が注目されている。
その初対決が鈴鹿サーキットでの開幕戦となるわけだが、同時にこの鈴鹿ラウンドはニューマシンの未来を占う戦いでもあるのだ。2006年にデビューしたSC430は脇阪寿一／Ａ・ロッテラー組が開幕戦鈴鹿で優勝を飾ると、そのままシリ―スも制覇。08年は復活したニッサンGT-Rの本山哲／Ｂ・トレルイエ組が開幕戦鈴鹿でデビューウィンを飾ると、そのままシリーズチャンピオンを獲得したのだ。
今年はHSV-010 GTの番と言ってもいいだろう。開幕戦の鈴鹿を制すれば、そのままシリーズ制覇に向けて突っ走る可能性も高い。これを絶対阻止したいのがSC430、GT-Rの両陣営。2010開幕戦鈴鹿はこれまでにない激しい戦いとなりそうだ。
開催概要
- 大会名称：2010 AUTOBACS SUPER GT Round1 SUZUKA GT300km
- 主催：関西スポーツカークラブ（KSCC） ／ 鈴鹿モータースポーツクラブ（SMSC） ／ 株式会社モビリティランド
- 公認：国際自動車連盟(FIA) ／ 社団法人日本自動車連盟(JAF)
- 認定：株式会社 GTアソシエイション
ハンディウェイトなし！ＨＳＶ－０１０ ＧＴ、ＳＣ４３０、ＧＴ－Ｒの真の実力が、真の速さが鈴鹿で判明する！
09年は獲得したシリーズポイント1ポイントに対し2kgのハンディウェイトが課せられ、第7戦、第8戦は1ポイントに
対し1kg、最終戦はハンディウェイトなしで戦われたSUPER GT。このハンディウェイトシステムは2010年も継続される
予定で、たとえば優勝するとシーズン序盤は20ポイントが与えられると同時に、次戦では40㎏のハンディウェイトを
搭載して戦わなければならない。ギリギリの状況でタイムを削り取ってゆくGTマシンにとってこのハンディは大きく、
予選のタイムアタックにも影響を与えるし、決勝ではタイヤ、ブレーキなどにも大きな負担を与えることになる。
だが、開幕戦はこのハンディは一切ない。そのマシンの本当の力、速さが開幕戦鈴鹿で判明するわけだ。HSV-010 GTは国際レーシングコースをいったい何秒で駆け抜けるのか！？進化を遂げたSC430は？GT-Rは？開幕戦ならではのガチンコ勝負に注目だ。
アストンマーティン参戦！さらに混戦模様のＧＴ３００クラス
多彩な車種が参戦し、毎年タイトル争いが僅差のまま最終戦までもつれ込むのがGT300クラス。昨年、一昨年とニッサンZ、ガライヤ、ポルシェ911GT3、フェラーリ、紫電、RX-7、ランボルギーニなどがトップ争いを展開したが、今年はそこに新たなチャレンジャーが登場した。アストンマーティンだ。
ステアリングを握るのは、昨年、一昨年と紫電をドライブしてタイトル争いを繰り広げた吉本大樹と大ベテラン松田秀士の強力コンビ。その実力から言っても、開幕戦からトップ争いに絡んでくるのは確実。強力なライバルたちを相手にどんな戦いを見せてくれるのか楽しみだ。
詳しくは以下のファイル(PDF)をご覧ください。
http://www.fmotor.jp/pdf/2010/2010_gt01_1v.pdf
Text & Photo: 株式会社モビリティランド
Honda は、2010 年のSUPER GT シリーズ（統括・運営：株式会社GT アソシエイション）GT500 クラスに参戦するHSV-010 GT を発表した。
HSV-010 GT の性能諸元は、以下の通りである。
- HSV=Honda Sports Velocity：Velocity は速さ、速度の意味。
■Honda HSV-010 GT 車両諸元
| 寸法・重量 | 全長×全幅×全高（m） | 4.675×2.000×公表せず |
| ホイールベース（m） | 2.700 |
| 車両重量（kg） | 1100 以上 |
| エンジン | エンジン型式 | HR10EG |
| エンジン種類・シリンダー数及び配置 | 水冷V 型8 気筒縦置 |
| V アングル（°） | 90 |
| 弁機構 | DOHC ギア駆動 吸気2 排気2 |
| 総排気量（cm3） | 3397 |
| 内径×行径（mm） | 93.0×62.5 |
| 圧縮比 | 公表せず |
| 最大出力（kW[PS]） | 370（500）以上 |
| 最大トルク（N･m[kg･m]） | 392（40.0）以上 |
| スロットル制御方式 | 機械式 |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射装置（ホンダPGM-FI） |
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 潤滑方式 | ドライサンプ方式 |
動力伝達・
走行装置 | 変速機形式 | 常時噛合式 |
| 変速機操作形式 | ステアリング パドルシフト式 |
| ステアリング装置形式 | ラック＆ピニオン式（EPS 付） |
| タイヤ（前・後） | 330/40R18・330/45R17 |
| 主ブレーキの種類・形式（前／後） | 油圧式ベンチレーテッドディスク |
| サスペンション方式（前／後） | ダブルウィッシュボーン式 |
| スタビライザー形式（前／後） | トーションバー式 |
■2010 年 SUPER GT 参戦体制
| ゼッケン | チーム名 | ドライバー |
| 8 | ARTA | ラルフ・ファーマン
Ralph Firman | 井出 有治
Yuji Ide |
| 17 | リアルレーシング
REAL RACING | 金石 年弘
Toshihiro Kaneishi | 塚越 広大
Kodai Tsukakoshi |
| 18 | 童夢レーシング
DOME RACING | 小暮 卓史
Takashi Kogure | ロイック・デュバル
Loic Duval |
| 32 | ナカジマレーシング
NAKAJIMA RACING | 道上 龍
Ryo Michigami | 中山 友貴
Yuhki Nakayama |
| 100 | チームクニミツ
Team Kunimitsu | 伊沢 拓也
Takuya Izawa | 山本 尚貴
Naoki Yamamoto |
Text & Photo: HONDA
RE雨宮、2010年もSUPER GTはRX-7 GT300で参戦
RE雨宮レーシングの雨宮勇代表は、1月15日の東京オートサロン会場において、「2010年のSUPER GTは、昨年と同様の体制、マシン、ドライバーラインアップで臨みます」と話した。
2006年のGT300チャンピオンチームであるRE雨宮レーシングは、昨季は谷口信輝と折目遼のコンビでRX-7を駆り、シリーズ2位であった。最終戦までもつれ込んだ激しいポイント争いに生き残り、最後まで首位を追いかける形を貫きながらも僅差でチャンピオンを逃していた。今季は、その実績をキャリーオーバーする体制を築き、再びチャンピオン獲得を目指すことになる。なお、スポンサーやマシンのカラーリングも昨年と同様になるとのこと。本年のSUPER GTは、3月20日(土)・21日(日)に鈴鹿サーキットで開幕戦を迎えることになっている。
また、雨宮代表は、本年のD1グランプリにはRX-8のニューマシンを仕立ててチャレンジすることも明らかにした。
※RE雨宮レーシング 雨宮代表のメッセージビデオも見られます
http://www.mzracing.jp/supergt/201001.html
MZ Racing編集部 渡部真紀
![8211[1].jpg](http://www.fmotor.jp/8211%5B1%5D.jpg)