(第１戦まで)
1999 4 5 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 18 09 23 06 04 01 05 19 03 14
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 富 美 富 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No --Driver -------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9--10- 総合P
1 1 本山 哲 10 10
2 64 Ｔ.コロネル 6 6
3 65 光貞 秀俊 4 4
4 62 Ｐ.ダンブレック 3 3
5 11 立川 祐路 2 2
6 14 道上 龍 1 1
18 黒澤 琢弥 0 0
12 飯田 章 0 0
3 川本 篤 0 0
9 Ｒ.ファーマン 0 0
10 加藤 寛規 0 0
6 田中 哲也 0 0
56 脇阪 寿一 0 0
17 Ｄ.シュワガー 0 0
5 脇阪 薫一 0 0
55 金石 勝智 0 0
15 影山 正彦 0 0
19 影山 正美 0 0
20 野田 英樹 0 0
68 Ｒ. デルフラー 0 0
32 近藤 真彦 0 0
63 ＯＳＡＭＵ 0 0
36 玉中 哲二 0 0
2 山西 康司 DNS 0
**************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
SPEEDMASTER SKILLSPEED INFORMATION
RACE REPORT
18th APRIL 1999
TSUKUBA CIRCUIT
波瀾のウエットレースをくぐり抜け６位入賞
木曜日から快晴に恵まれてきたが、決勝日になって雲行きが怪しくなってき
た。結論からいうと、またもウエットレースとなった。どんな条件下において
も、かまわないが、しかし、決勝レース直前に降り始めるのだけは、やめてほ
しい。サポートイベントで赤旗中断が続出しなければ、ドライでの決勝になっ
ていたはずというほど、ぎりぎりまで雨雲も我慢してくれていたんだが。さ
て、ウエット路面で迎えた決勝レースは、ウエットセットに変更するためスタ
ート直前は各チーム混乱したが、それ以上に決勝レースは波瀾に満ちた展開と
なった。
4番グリッドからジャンプアップを狙っていた伊藤大輔は、昨晩から何回も
シミュレーションをくり返し、それをシグナルがグリーンに変わると同時に実
行した。「ほぼイメージどおりだった」と本人が認めるほど、ベストスタート
を見せた伊藤は、予選３、4番手の金石、松田選手を攻略したかに見えた。松
田選手は完全に抜き、金石選手に対してアウト側から並んで１コーナーに突
入。しかし、アウト側で踏ん張った伊藤の方が旋回スピードにまさり車体半分
ほどリードしてコーナリングを開始。こうなると、立ち上がりで有利、これで
２位！ と誰もが思った。しかし、あろうことか、ブレーキを遅らせすぎたか
金石選手のさらにイン側に好スタートを切った黒澤選手（予選５番手）がノー
ズを押し込んできて、３台並んだかたちで、１コーナーの争いとなってしまっ
た。案の定と言うべき、インに飛び込んできた黒澤選手に怯んだか金石選手が
スピン。こうなるとたまらないのが、一番アウト側にいた伊藤だ。スピンした
金石選手が伊藤の右リヤタイヤに接触、伊藤もコース外に弾き飛ばされてしま
ったのだ。金石選手はその場でリタイヤ。そしてこの混乱で松田選手、谷川選
手といったこの週末トップ争いを展開してきたメンバーが一瞬にして優勝争い
から脱落してしまった。
伊藤のマシンにはダメージがなかったが、コースに復帰できた時は１５番手
まで落ちてしまっていた。しかし、そこから伊藤はウエットの中猛烈な勢いで
追い上げを見せた。３周目に１３番手、その次ぎの周には１２番手に。常に混
戦の中にいたので、単独走行にばらけてしまったトップグループとラップタイ
ムでは劣っていたが、伊藤は強力にプッシュし続けた。１５周目にはようやく
トップ１０に入ってくる。そのあたりから雨は一段と強くなっていき完全にヘ
ビーウエットとなったが、そんな中で伊藤は７番手までポジションアップ。前
は前戦と同様谷川選手、後ろは松田選手、つまりスタート直後の１コーナーに
巻き込まれたグループが三つ巴戦を展開しながら上位に進出してきたのであ
る。サイドバイサイドの戦いを展開しながら、残りの周回を重ねていったが残
り７周で、トップグループのうちのひとりがコースアウト。自動的に６番手に
浮上した。激しい攻防の末、谷川選手、伊藤、そして松田選手の順でになだれ
込むようにしてゴールラインに飛び込んだ。
この６位入賞をどうみるかは個々の判断にお任せするが、この週末の伊藤の
頑張りには目を見張るものがあった。特にウエットの決勝レースで見せたそれ
は、これまで以上に伊藤の速さ、強さを感じ取ることができた。手前味噌では
あるが、価値ある６位、１ポイントと考えている。それだけに単なるレースア
クシデントとして処理されてしまう１コーナーのアクシデントが悔やまれるの
だが。
次の富士ラウンドこそは、優勝を狙う。その手応えは今回で充分あった。
◆正式決勝結果／１７周（トップ１０）
ドライバー 所要時間 ファステストタイム チーム
１：Ｄ マニング 45分51秒043 1分00秒041 TOM'S
２：黒澤 治樹 －3秒135 1分00秒022 LIAN RACING
３：Ｗ エブラヒム －4秒253 1分00秒041 TODA RACING
４：Ｒ ビルタネン －16秒792 1分00秒038 TEAM 5 ZIGEN
５：谷川 達也 －26秒508 1分00秒415 PAL SPORT
６：伊藤 大輔 －27秒467 1分00秒214 SPEEDMASTER SKILLSPEED
７：松田 次生 －27秒796 0分59秒737 NAKJIMA HONDA
８：内山 清士 －51秒881 1分00秒774 NIHONKIZAI RACING TEAM
９：五味 康隆 －55秒257 1分00秒842 TMS
１０：井上 智之 －55秒413 1分00秒897 TOM'S
伊藤大輔：「悔しい。スタートはほぼ完璧だった。あれは金石選手が少し踏ん
張りすぎたかな。真横でスピンされては避け切れない。そのまま当たらずに行
っていたら、２番手になっていただけにすごく残念。マシンにダメージがなか
ったのはラッキーでした。順位は何位まで落ちたかわからないけど、とにかく
それからは全力で走った。前はまた谷川選手、そして後ろからは松田選手、彼
らとバトルしながら前のマシンを抜いていった。松田選手とは、何回かあたっ
たかな？ よく頑張ったと言ってくれる方が多いのは嬉しいですが、やはりす
ごく悔しい。とにかく自分自身のためばかりでなく、応援してくれるみんなに
喜んでもらえるようなもっといい成績を残したかった。もう今度の富士では誰
にも前にいかせません！」
百田義弘：「今日のアクシデントに関しては自分のミスではないから、しかた
がない。それよりもむしろ、その後の追い上げを高く評価したい。雨で自分の
力を出し切れていないことを口には出さないけど気にしていたと思うが、今回
や前回のレースで自信をつけたと思う。もともと速いドライバーだから、これ
でこちらとしても自信を持って送り出すことができる」
深尾栄一：「スタート直後は今日は面白くなると思っていたんですが。運も含
めて勝つための要素をすべて揃えないと勝てないというのを改めて思い知っ
た。技術を磨くためや、ドライバーの練習のためにレースをやっているわけで
なく、あくまでも勝つことを目標にやってきているわけで、木、金のトップタ
イムや６位では当然満足していません。しかし、その勝つための要素をひとつ
ひとつ固めていっている段階という観点にたった場合、そのプログラムは極め
て順調といえます。次のレース、富士ではチーム一丸となって“もっと”がん
ばります。
NEXT ROUND ? 5月2日 全日本Ｆ3選手権第3戦 富士スピードウェイ
SKILL SPEED 深尾栄一
全日本F3選手権第２戦 筑波 -RIJ-(1999-04-18) Race-Results
For All Japan Formula 3 Championship Rd.2 TSUKUBA(J) : 2.045km
Weather:Rain Course:Wet
P--No.Driver---------Car---------------------Lap---GoalTime--km/h---
1 1 D.マニング Dallara F399/3S-GE 45 45'51.043 120.423
2 17 黒澤 治樹 Dallara F399/MF204B 45 - 3.135
3 2 W.エブラヒム Dallara F399/MF204B 45 - 4.253
4 15 R.ヴィルタネン Dallara F399/3S-GE 45 - 16.792
5 9 谷川 達也 Dallara F399/3S-GE 45 - 26.503
6 77 伊藤 大輔 Dallara F399/MF204B 45 - 27.467
7 64 松田 次生 Dallara F399/MF204B 45 - 27.796
8 71 内山 清士 Dallara F399/3S-GE 45 - 51.881
9 16 五味 康隆 Dallara F399/3S-GE 45 - 55.257
10 8 井上 智之 Dallara F399/3S-GE 45 - 55.413
11 3 S.フィリップ Dallara F399/3S-GE 44 - 1 Lap
12 18 密山 祥吾 Dallara F397/4G93 44 - 1 Lap
13 4 酒井 浩 Dallara F397改/3S-GE 44 - 1 Lap
14 53 富澤 勝 Dallara F397/3S-GE 43 - 2 Laps
---------------------以上完走---------------------------------------
87 M.メディアーニ Dallara F399/4G93 39
7 荒 聖治 Dallara F399/3S-GE 21
5 滑川 健 Dallara F397/3S-GE 17
6 中嶋 廣高 Dallara F398/3S-GE 0
55 金石 年弘 Dallara F399/MF204B 0
--------------------------------------------------------------------
Best Lap Time ＃64 松田 次生 0'59.737 15/45 123.240 km/m
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
フォーミュラ・ニッポン第１戦鈴鹿-RIJ-(1999-04-18) Provisional Race-Results
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.1 SUZUKA(J) : 5.86403km
Weather:Rain Course:Wet
P.-No.Driver---------Team------------------Car--------------Laps-Goal Time-
1 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 34 1:17'24.252
154.55 km/h
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 34 - 10.242
3 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 34 - 22.250
4 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 34 - 1'35.852
5 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 34 - 1'38.503
6 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 34 - 1'57.051
7 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 33 - 1 Lap
8 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 32 - 2 Laps
9 55 金石勝智 ARTA Lola B99-51/MF308 32 - 2 Laps
---------------------以上完走-----------------------------------------------
6 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 26 - 8 Laps
32 近藤真彦 MIRAI Lola B99-51/MF308 13 - 21 Laps
9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 11 - 23 Laps
18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 11 - 23 Laps
56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308 9 - 25 Laps
36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 9 - 25 Laps
19 影山正美 IMPUL Lola B99-51/MF308 6 - 28 Laps
63 OSAMU LEYJUN Reynard 99L/MF308 6 - 28 Laps
10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1 - 33 Laps
5 脇阪薫一 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 0 - 34 Laps
17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 0 - 34 Laps
15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 0 - 34 Laps
20 野田英樹 IMPUL Lola B99-51/MF308 0 - 34 Laps
68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 0 - 34 Laps
2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 D.N.S- 34 Laps
---------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap Time ＃1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans 2'12.639 22/34 159.16 km/m
スタートディレイにより周回数は34周となった。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
ディフェンディングチャンプ本山、雨の鈴鹿で完勝！
４月18日、フォーミュラ・ニッポン第１戦が雨の鈴鹿サーキットで行われ、
スタートで飛び出した昨年のチャンピオン本山哲(UNLIMITED Le Mans)が、そ
の座を守りきり優勝。幸先よいシーズンのスタートをきった。
２、３位は、PIAA NAKAJIMAのトム・コロネルと光貞秀俊が入った。
雨が降り続き、チェッカーを受けたのは９台というサバイバルレースだった
ため一概には言えないが、有利と言われたレイナード勢が上位を占めた。
----------------------------------------------------------------------
■決勝レースノート
決勝スタート時刻が近づき、雨はやや小降りになったが依然降り続いている。
レース前のセレモニーを終え、各マシンはウォームアップ走行からグリッド
に就くが、ここでフロントロー予選２位の＃２山西がコース上にストップ。レ
ッカー車に回収され、エンジンがスタートすればピットスタートになる。
午後２時、１周のフォーメイションから35周のレースがスタート……するは
ずだったが、＃63OSAMUがエンジンストール。スタート時刻は５分延長となった。
＃２山西はまだピットから離れられない。
２時15分スタート。
するするとトップに出たのは、＃１本山。ＰＰ＃65光貞は出遅れた。
オープニングラップ、5ZIGENの２台＃５脇阪弟、＃６田中、＃68デルフラー、
＃17シュワガー、＃20野田、＃15影山兄がコースアウト。＃６田中は再スタート。
Grid 65-2-64-18-1-11-10-6-5-62-56-17-55-3-14-9-15-20-19-68-32-63-36-12
L 1 1-64-65-18-62-11-10-56-9-55
L 2 #10加藤コースアウト
1-64-65-18-62-11-9-56-19-55
L 3 1-(7.4秒)-64-65-18-62-11-9-56-19-55
本山が１周ごとに後続を引き離している。
上位では＃９ファーマンのペースが速い。
L 5 1-(8.7秒)-64-65-18-62-11-9-56-19-55
各車の間隔は広がり、縦に長い展開になりつつある。
L 6 トップ＃１本山のみ２分14秒というとてつもなく速いラップを刻んでい
る。２位＃64コロネル以下は16～17秒台。
L 7 ＃19影山弟コースアウト。グラベルストップ。雨足が強くなってきた。
＃55金石もコースを外れる。復帰果たすがトラブルを抱えているようで
ピットイン。
L 8 雨が強くなったせいか、＃１本山のペースが２分20秒台に落ちる。
＃９ファーマンは４位まで浮上してきた。
L 9 ２位＃64コロネルのペースがトップ＃１本山を上回るようになり、両者
の差は縮まりつつある。
L10 ＃56脇阪ヘアピンでコースアウト。＃36玉中コースアウト。
1-(9.5秒)-64-65-9-18-62-11-14-3-12-32-6
10周を終え、コース上に残っているのは12台！すでに半分が姿を消した
ことになる。
L12 ４位を走行していた＃９ファーマン、スプーンでコースアウト。
＃18黒澤も同じスプーンでコースアウト。
L13 1-(8.7秒)-64-65-62-11-14-3-12-32-6
L15 ＃32近藤コースアウト。また１台消えた。だが、＃55金石が復帰してい
るのでコース上は10台。
1-(7.7秒)-64-65-62-11-14-3-12-6-55
L16 1-(9.0秒)-64
トップグループのペースが上がってきた。特に＃１本山は速い。
L17 ＃１本山 2'14.365のファステスト。完全にレースをコントロールして
いる感じだ。
L18 ＃６田中が意地のファステスト2'13.866
L20 1-(5.1秒)-64-65-62-11-14-3-12-6-55（トップと同一周回は６位まで）
＃６田中がまたもファステスト2'13.780
L22 ＃１本山ファステスト1'12.639。コロネルを突き放す。
＃６田中が＃12飯田を捕らえそうだ。＃11立川も＃62ダンブレックを追
い上げている。
L25 ＃６田中が＃12飯田を抜いた。更に＃３川本を追う。
1-(15.9秒)-64-65-62-11-14-3-6-12-55
L28 ７位を争っていた＃３川本と＃６田中がシケイン進入で接触。＃６田中
はストップ。＃３川本は復帰。
L30 1-(16.2秒)-64-65-62-11-14-12-3-55
GOAL 最後はペースを抑えたディフェンディングチャンピオン＃１本山が完璧
なレースで優勝。２、３位はPIAA NAKAJIMAの僚友２人。
■レース結果（暫定）
P.-No.Driver---------Team------------------Car--------------Laps-Goal Time-
1 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 34 1:17'24.252
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 34 - 10.242
3 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 34 - 22.250
4 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 34 - 1'35.852
5 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 34 - 1'38.503
6 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 34 - 1'57.051
7 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 33 - 1 Lap
8 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 32 - 2 Laps
9 55 金石勝智 ARTA Lola B99-51/MF308 32 - 2 Laps
10 6 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 26 - 8 Laps
32 近藤真彦 MIRAI Lola B99-51/MF308 13 - 21 Laps
9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 11 - 23 Laps
18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 11 - 23 Laps
56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308 9 - 25 Laps
36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 9 - 25 Laps
19 影山正美 IMPUL Lola B99-51/MF308 6 - 28 Laps
63 OSAMU LEYJUN Reynard 99L/MF308 6 - 28 Laps
10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1 - 33 Laps
2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 0 - 34 Laps
5 脇阪薫一 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 0 - 34 Laps
17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 0 - 34 Laps
15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 0 - 34 Laps
20 野田英樹 IMPUL Lola B99-51/MF308 0 - 34 Laps
68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 0 - 34 Laps
---------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
全日本F3選手権第２戦 筑波 -RIJ-(1999-04-18) Free Practice-Session
For All Japan Formula 3 Championship Rd.2 TSUKUBA(J) : 2.045km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Driver---------Car-------------------Best-LapT-km/h---
1 55 金石 年弘 Dallara F399/MF204B 51.373 143.305
2 64 松田 次生 Dallara F399/MF204B 51.509
3 1 D.マニング Dallara F399/3S-GE 51.638
4 77 伊藤 大輔 Dallara F399/MF204B 51.872
5 9 谷川 達也 Dallara F399/3S-GE 52.001
6 16 五味 康隆 Dallara F399/3S-GE 52.087
7 87 M.メディアーニ Dallara F399/4G93 52.138
8 3 S.フィリップ Dallara F399/3S-GE 52.183
9 2 W.エブラヒム Dallara F399/MF204B 52.256
10 17 黒澤 治樹 Dallara F399/MF204B 52.330
11 8 井上 智之 Dallara F399/3S-GE 52.350
12 7 荒 聖治 Dallara F399/3S-GE 52.358
13 6 中嶋 廣高 Dallara F398/3S-GE 52.715
14 71 内山 清士 Dallara F399/3S-GE 52.755
15 53 富澤 勝 Dallara F397/3S-GE 53.032
16 5 滑川 健 Dallara F397/3S-GE 53.230
17 4 酒井 浩 Dallara F397改/3S-GE 53.435
18 18 密山 祥吾 Dallara F397/4G93 53.456
15 R.ヴィルタネン Dallara F399/3S-GE 計測できず
--------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
雨のフリー走行、マシン差は縮まりガイジン勢が上位に躍進
決勝日、鈴鹿は朝から雨。雨足はかなり強く、予報でも今日は天候が回復する
ことはなさそうだ。
朝９時から30分間のフリー走行が始まった。各チームはウェットでの状態を確
認するために、マシンをコースに送り出す。
5分経過 ＃３川本コースアウト。タイアバリアに軽くヒット。ダメージは少
なそうだ。
10分経過 ＃９ファーマンが2'16.896でトップ。＃10加藤も2'17.227で３位に
つけＧフォースはウェットセットが良さそうだ。
11分経過 ＃１本山、＃18黒澤が相次いで15秒台をマーク。
19分経過 ＃11立川がコースアウト。グラベルに止まっただけで心配はない。
＃９ファーマンがタイムを縮める。
24分経過 ＃９ファーマンが2'14.721でトップに躍り出る。
26分経過 ＃１本山がトップタイム。2'13.032
28分経過 ＃68デルフラー2'16.126、４位。ローラ勢のトップ。
30分経過 ＃68デルフラー2'15.077
＃18黒澤2'14.560
＃62ダンブレック2'14.603
＃脇阪(薫)2'15.493
最後になってタイム更新するマシンが多かったが、コンディションは回復し
たわけではない。雨は依然強く降り続けている。
フォーミュラ・ニッポン第１戦鈴鹿-RIJ-(1999-04-18) Free Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.1 SUZUKA(J) : 5.86403km
Weather:Rain Course:Wet
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 2'13.032
2 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 2'14.560
3 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 2'14.603
4 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 2'14.721
5 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 2'15.077
6 5 脇阪薫一 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 2'15.493
7 55 金石勝智 ARTA Lola B99-51/MF308 2'15.659
8 56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308 2'16.685
9 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 2'16.719
10 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 2'17.227
11 17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 2'17.574
12 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 2'18.693
13 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 2'19.090
14 19 影山正美 IMPUL Lola B99-51/MF308 2'19.185
15 6 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 2'19.299
16 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 2'21.267
17 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 2'21.838
18 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 2'22.409
19 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 2'22.840
20 32 近藤真彦 MIRAI Lola B99-51/MF308 2'24.470
21 20 野田英樹 IMPUL Lola B99-51/MF308 2'24.580
22 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 2'25.269
23 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 2'26.357
24 63 OSAMU LEYJUN Reynard 99L/MF308 2'26.363
---------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
クラッシュの修復がならず、予選に出走できなかった飯田章選手は、決勝日朝の
のフリー走行において、車両の走行状態を確認することを条件に、最後尾グリッド
から決勝レースに出走することが、審査委員会により認められています。
決勝日、鈴鹿は朝から雨。予報では今後更に強くなるようです。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
SPEEDMASTER SKILLSPEED INFORMATION
QUALIFY REPORT
17th APRIL 1999
TSUKUBA CIRCUIT
マシンのフィーリング変化に苦戦、
タイムに伸び悩み予選４番手
ついに公式予選の日を迎えた。天候は快晴、しかしやや蒸し暑い。今日は午
前１０時から３０分間のフリー走行があり、午後２時から予選となっていた。
まず午前のセッションでは、これまでなりを潜めていた（？）マニング選手が
この週末のベストとなる５１・３秒台をマーク。金石選手も同じく５１・３秒
台で続いた。そのふたりからコンマ4秒遅れてイブラヒム選手と伊藤大輔が続
いた。上位二人が使用したタイヤの状況が分からないため（基本的にこのセッ
ションでのニュータイヤの使用は禁止されているため、全員最低１周は走った
ユーズドタイヤを使っている）、このタイム差をどう見るかは判断しかねた。
走りはじめのまだコンディションが悪い木曜日の時点で今日のマニング選手と
同等のタイムをマークしていた我々にとって、５１・３秒台、欲を言えば５
１・２秒台がターゲットタイムであり、それが限界でもあると考えていた。し
たがって、彼等は極めてニューに近いタイヤを履いていたことは明らかだっ
た。もし我々と同じような距離を走ったタイヤを使用していたとしたら、根底
からセッティングをやり直す必要があった。しかし、これでライバルたちも同
等のタイムを出せることがわかったともいえ、やはり予選はシビアな展開にな
ると覚悟を決めた。
迎えた公式予選、気温２２度Ｃ、路面温度３３度Ｃ。セッションが開始され
ると今度はどのようなタイミングでアタックに入り、ベストを掴むか腹のさぐ
り合いだ。上位陣で一番早く動いたのが松田選手だった。その彼が５１秒台後
半をマークしたことが合図となり、激しいタイム争いが開始した。
そしてマニング選手が５１秒５５１、３１２とタイムを詰めペースセッター
となった。そんな中で伊藤はタイムに伸び悩んでいた。クリアラップになかな
か恵まれないこともあるが、単独でフライングラップに入ってもなかなかタイ
ムを上げてこない。５１秒台にタイムをのせたのが、１０周目。タイミングと
しては遅すぎる。いつもの伊藤らしいキレがみられない。タイヤの消耗度も考
え、１１周目にピットに呼び戻しタイヤを交換。最後のアタックに送りだし
た。残りは５分。逆転するに充分な時間だった。
しかし、タイヤを変えても状況は好転しないまま最終ラップとなってしまっ
た。全力で最終コーナーを立ち上がってきた伊藤であったが、タイム更新は実
現しなかった。結局、１０周目に出したタイムがベストとなり、伊藤はマニン
グ、松田、金石といったこの週末トップを争っていた３選手の後塵を浴びる結
果となってしまった。これまでの流れから期待が大きかっただけに、ポールを
落としたのは非常に残念でならない。ピットに戻ってきた伊藤のコメントか
ら、マシンのセットアップになんらかの問題が生じていたようだ。それがなん
なのか、原因を徹底的に追究し、明日のレースに臨む。
伊藤大輔：「マシンの挙動が大きく変わってしまった。全体的にトラクション
がこれまでのようにかかってくれない。特に細かいコーナーでは顕著にあらわ
れた。それが原因でこのような大差をつけられるものかとも考えたけど、一つ
一つのコーナーでのロスを考えるとうなづけないでもない。調子良かった高速
コーナーでも、アクセルを踏み込みたい時にズルッときて踏み込めなかった。
今回はポール獲得にこだわっていただけに、すごく悔しい。でも、明日が決
勝。シビアな展開になると思いますが、ベストな結果を出せるよう頑張りま
す」
百田義弘チーム監督：「エンジニアとして完全な私のミスです。細かい話はで
きませんが、コースコンディションの読み間違いです。ウチだけがタイム、順
位を落としていますからね。この２日間頑張っていた伊藤には申し訳ないこと
をした。明日の決勝ではより良いマシンを用意できるよう、これからミーティ
ングしていろいろと対策します」
深尾栄一チームマネージャー：「レースウイークの前から、ダイスケのテンシ
ョンも高く、順調にトップできてくれただけに、セットアップが微妙に外れて
しまい私達以上に落胆が大きいでしょう。確かに期待していたぶんだけ、落胆
も大きいですけど、まだ予選が終わっただけですから。ひさしぶりの関東での
レース、ゲストも多いから、かっこいいところ見せないといけませんね。精一
杯頑張ります」
■フリー走行（トップ１０）
１：D・マニング 51秒303 F399／T TOM'S
２：金石 年弘 51秒378 F399／M DOME CO LTD
３：W・エブラヒム 51秒736 F399／M TODA RACING
４：伊藤 大輔 51秒749 F399／M SPEEDMASTER SKILLSPEED
５：谷川 達也 51秒781 F399／T PAL SPORT
６：黒澤 治樹 51秒796 F399／M LIAN RACING TEAM
７：R・ビルタネン 51秒843 F399／T TEAM 5 ZIGEN
８：S・フィリップ 51秒897 F399／T INGING
９：松田 次生 51秒902 F399／M NAKAJIMA HONDA
10：井上 智之 52秒001 F399／T TOM'S
■公式予選結果（トップ１０）
１：D・マニング 51秒312 F399／T TOM'S
２：松田 次生 51秒471 F399／M NAKAJIMA HONDA
３：金石 年弘 51秒598 F399／M DOME CO LTD
４：伊藤 大輔 51秒921 F399／M SPEEDMASTER SKILLSPEED
５：黒澤 治樹 51秒945 F399／M LIAN RACING TEAM
６：谷川 達也 51秒957 F399／T PAL SPORT
７：R・ビルタネン 52秒013 F399／T TEAM 5 ZIGEN
８：W・エブラヒム 52秒031 F399／M TODA RACING
９：S・フィリップ 52秒165 F399／T INGING
10：荒 聖治 52秒206 F399／M TOM'S
※８位までコースレコードを更新。
SKILL SPEED 深尾栄一
フォーミュラ・ニッポン第１戦鈴鹿-RIJ-(1999-04-17) Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.1 SUZUKA(J) : 5.86403km
Weather:Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'47.229
2 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'47.265
3 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'47.480
4 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 1'47.538
5 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'47.766
6 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'48.329
7 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'48.380
8 6 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'48.541
9 5 脇阪薫一 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'48.703
10 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'48.747
11 56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308 1'48.751
12 17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 1'48.863
13 55 金石勝智 ARTA Lola B99-51/MF308 1'48.954
14 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1'49.150
15 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'49.549
16 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'49.755
17 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'49.923
18 20 野田英樹 IMPUL Lola B99-51/MF308 1'49.945
19 19 影山正美 IMPUL Lola B99-51/MF308 1'50.534
20 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 1'51.374
21 32 近藤真彦 MIRAI Lola B99-51/MF308 1'52.111
22 63 OSAMU LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'53.851
23 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 1'54.574
---------------------以上予選通過------------------------------------------
12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 出走せず
---------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
全日本F3選手権第２戦 筑波 -RIJ-(1999-04-17) Qualifying-Session
For All Japan Formula 3 Championship Rd.2 TSUKUBA(J) : 2.045km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Driver---------Car-------------------Best-LapT-km/h---
1 1 D.マニング Dallara F399/3S-GE R 51.312 143.475
2 64 松田 次生 Dallara F399/MF204B R 51.471
3 55 金石 年弘 Dallara F399/MF204B R 51.598
4 77 伊藤 大輔 Dallara F399/MF204B R 51.921
5 17 黒澤 治樹 Dallara F399/MF204B R 51.945
6 9 谷川 達也 Dallara F399/3S-GE R 51.957
7 15 R.ヴィルタネン Dallara F399/3S-GE R 52.013
8 2 W.エブラヒム Dallara F399/MF204B R 52.031
9 3 S.フィリップ Dallara F399/3S-GE 52.165
10 7 荒 聖治 Dallara F399/3S-GE 52.206
11 87 M.メディアーニ Dallara F399/4G93 52.229
12 8 井上 智之 Dallara F399/3S-GE 52.544
13 16 五味 康隆 Dallara F399/3S-GE 52.663
14 4 酒井 浩 Dallara F397改/3S-GE 52.897
15 6 中嶋 廣高 Dallara F398/3S-GE 52.963
16 53 富澤 勝 Dallara F397/3S-GE 53.028
17 71 内山 清士 Dallara F399/3S-GE 53.033
18 18 密山 祥吾 Dallara F397/4G93 53.543
19 5 滑川 健 Dallara F397/3S-GE 53.562
--------------------------------------------------------------
Rマークはコースレコードを更新。従来のレコードタイム 52.045
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
国内トップフォーミュラ復帰の光貞が新生ＦニッポンでＰＰ獲得！
ルーキー加藤Ｇフォースで殊勲の７位！
１回目の予選から１時間10分のインターバルの後、２時55分、予選２回目が
始まった。コンディションに変化はない。１回目に走行できなかった＃55金石
は間に合った。＃12飯田はまだ修復中。
１回目の＃ 2山西のタイム(1'48.708)をターゲットに各車アタックを開始し
た。＃62ダンブレック、＃14道上は、１回目の予選でミッションにトラブルを
抱え修復中。＃1本山もブレーキを調整している。
8分経過 ＃9ファーマンがヘアピン立ち上がりでマシンを止め、コックピット
を離れた。エンジントラブルのようだ。
15分経過 上位陣で１回目のタイムを更新した者はいない。
20分経過 ＃36玉中がＳ字でクラッシュ。リアからスポンジバリアに突っ込ん
だ。ドライバーは無事。
23分経過 ＃18黒澤1'48.983をマーク。２位に浮上。
26分経過 ＃11立川のマシンがスロー走行。フロントタイヤが浮いている。リ
アサスペンショントラブルか？ピットに戻る。
30分経過順位
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'48.708
2 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 1'48.983
3 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'49.076
4 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308
5 6 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308
6 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308
7 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
8 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
9 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308
10 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308
31分経過 残り15分を切ってそろそろ本格的なタイムアタックが始まりそうだ。
各マシン、ニュータイヤに履き替える。
32分経過 ＃65光貞1'47.879 トップへ
＃64コロネル1'48.071 ２位へ
34分経過 ＃65光貞1'47.280 更にタイム縮める
36分経過 ＃65光貞1'47.229 更にタイム縮める
38分 ＃10加藤48.873 5位へ(!)
＃18琢弥48.287 3位へ
40分 ＃１本山48.409 5位へ
＃10加藤48.380 5位へ
42分 ＃11立川48.329 4位へ
＃２山西47.330 2位へ
43分 ＃１本山47.808 4位へ
44分 ＃１本山47.768 4位へ
＃18黒澤47.538 4位へ
45分 ＃２山西47.265 最後のアタック僅かに届かず
●暫定予選結果(TOP10)
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'47.229
2 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'47.265
3 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'47.480
4 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308
5 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308
6 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308
7 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
8 6 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308
9 5 脇阪薫一 5ZIGEN Reynard 99L/MF308
10 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308
明日の決勝は、降水確立70％と生憎の天候になりそうだ。
観戦する人は雨と防寒の準備をお忘れなく。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
公式練習時のコースコンディションはドライです。訂正します。
誤)Course:Wet/Dry ---> 正)Course:/Dry
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
全日本F3選手権第２戦 筑波 -RIJ-(1999-04-17) Practice-Session
For All Japan Formula 3 Championship Rd.2 TSUKUBA(J) : 2.045km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Driver---------Car-------------------Best-LapT-km/h---
1 1 D.マニング Dallara F399/3S-GE R 51.303 143.500
2 55 金石 年弘 Dallara F399/MF204B R 51.378
3 2 W.エブラヒム Dallara F399/MF204B R 51.736
4 77 伊藤 大輔 Dallara F399/MF204B R 51.749
5 9 谷川 達也 Dallara F399/3S-GE R 51.781
6 17 黒澤 治樹 Dallara F399/MF204B R 51.796
7 15 R.ヴィルタネン Dallara F399/3S-GE R 51.843
8 3 S.フィリップ Dallara F399/3S-GE R 51.897
9 64 松田 次生 Dallara F399/MF204B R 51.902
10 8 井上 智之 Dallara F399/3S-GE R 52.001
11 7 荒 聖治 Dallara F399/3S-GE R 52.002
12 16 五味 康隆 Dallara F399/3S-GE 52.187
13 87 M.メディアーニ Dallara F399/4G93 52.222
14 6 中嶋 廣高 Dallara F398/3S-GE 52.408
15 71 内山 清士 Dallara F399/3S-GE 52.609
16 53 富澤 勝 Dallara F397/3S-GE 52.725
17 18 密山 祥吾 Dallara F397/4G93 52.873
18 5 滑川 健 Dallara F397/3S-GE 52.875
19 4 酒井 浩 Dallara F397改/3S-GE 52.885
--------------------------------------------------------------
Rマークはコースレコードを更新。従来のレコードタイム 52.045
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
山西、終了間際にトップへ！暫定ポールポジション奪取！
鈴鹿は曇っていてやや涼しいものの、薄日も射しており、コンディションは
悪くない。今シーズンから予選のシステムが変わり、45分のセクションが２度
行われる。
４月17日、午後１時、予選１回目が始まった。
朝の練習走行でクラッシュした＃12 飯田 章(COSMO OIL CERUMO)、エンジン
不調で載せ替えを行っている＃55 金石勝智(ARTA)を除く22台が参加。＃12飯田
のマシンはクルーが修復中だ。
開始早々Ｇフォース勢が精力的に周回を重ねる。
15分経過順位
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'49.349
2 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308
3 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308
4 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308
5 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
6 56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308
7 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308
8 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
17分経過 ＃18黒澤トップへ 1'49.299
＃32近藤コースアウト
27分経過 ブレーキの調整のためピットインしていた＃ 1本山がコース復帰
30分経過順位
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 1'49.299
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308
3 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308
4 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
5 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308
6 56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308
7 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308
8 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
31分経過 ＃64コロネル、トップへ 1'49.076
37分経過 ＃ 1本山、デグナーでコースアウト。グラベルストップ。
＃65光貞、２番手に浮上 1'49.184
45分経過 ＃18黒澤２位へ、と思ったら＃ 2山西が最後の最後にトップへ1'48.708
●予選１回目暫定結果(TOP10)
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'48.708
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'49.076
3 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 1'49.089
4 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308
5 6 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308
6 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
7 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
8 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308
9 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308
10 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308
２回目の予選は、２時55分から行われる。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
フォーミュラ・ニッポン第１戦鈴鹿-RIJ-(1999-04-17) Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.1 SUZUKA(J) : 5.86403km
Weather:Fine Course:Wet/Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'47.821
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'47.848
3 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'47.941
4 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 1'48.076
5 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'48.450
6 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'48.495
7 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'48.496
8 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'48.551
9 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1'48.810
10 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'48.857
11 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'48.939
12 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'49.105
13 6 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'49.160
14 56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308 1'49.209
15 17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 1'49.398
16 5 脇阪薫一 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'49.569
17 55 金石勝智 ARTA Lola B99-51/MF308 1'49.778
18 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'50.231
19 19 影山正美 IMPUL Lola B99-51/MF308 1'50.798
20 20 野田英樹 IMPUL Lola B99-51/MF308 1'50.495
21 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 1'51.053
22 32 近藤真彦 MIRAI Lola B99-51/MF308 1'52.182
23 63 OSAMU LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'53.002
24 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 1'53.329
---------------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
SPEEDMASTER SKILLSPEED INFORMATION
TESTING REPORT
16th APRIL 1999
TSUKUBA CIRCUIT
仕上がり良好。
連日のトップタイムにつのる期待。
合同テスト２日目も快晴に恵まれた。午前午後それぞれ１時間づつのセッシ
ョンが設けられた。前日のテストで、ある程度セットアップが決まっているこ
とを確認している我々は、さらなる速さを求めて様々なメニューを用意してい
た。たったコンマ３秒で大きなアドバンテージをつけたといえるほど短いコー
ス故に、さらなる速さを求めて我々がトライする事柄は０・００１秒を地道に
削り落とす作業のことを言う。その繰り返しだ。
そんなプログラムに則ってテストを続けていた我々の周囲では、早くもこの
セッションからニュータイヤを投入してくるチームが出始めた。スキルスピー
ドでは明日の予選は午後に行なわれることからも、この時期にニュータイヤを
投入する意味はないと判断した。それよりもさらに速いマシン作りを模索する
ことを優先させた。その結果、午前の走行は９番手止まりではあったが、昨日
と同様同一条件下で走った場合での、トップグループ入りは見えていた。
午後のセッションでは引き続きマシンのセットアップの確認が大半を占め
た。そして終盤各チームが再びニュータイヤを投入し始めた頃、我々もニュー
タイヤを装着してみることにした。まず、そのままのタイヤで伊藤大輔自身を
アタックモードにするために4周アタックさせてから、いよいよアタックタイ
ムとなった。
慎重にタイヤを暖めながらクリアラップを探していた伊藤は、ピットアウト
後３周目に５１秒８２０で4番手に浮上し、９周目にコンマ１秒つめて金石選
手に次ぐ２番手へジャンプアップ。そして１周のクーリングラップを挟んだの
ち５１秒６５８を叩き出しついにトップに躍り出た。その後もクリアラップ時
には５１秒台をコンスタントにマークしながらチェッカーとなったが、結局伊
藤のタイムを破る者は誰も出てこなかった。
２日続けてのトップタイムには悪い気はしないのは当然だが、明日からが本
番だ。気を緩めずまずは明日の午後の予選に臨む。
■テスト結果／午前（トップ１０）
１：谷川 達也 51秒564 F399／T PAL SPORT
２：金石 年弘 51秒686 F399／M DOME CO LTD
３：R・ビルタネン 51秒686 F399／T TEAM 5 ZIGEN
４：D・マニング 51秒761 F399／T TOM'S
５：松田 次生 51秒847 F399／M NAKAJIMA HONDA
６：黒澤 治樹 51秒881 F399／M LIAN RACING TEAM
７：S・フィリップ 52秒035 F399／T INGING
８：荒 聖治 52秒098 F399／M TOM'S
９：伊藤 大輔 52秒131 F399／M SPEEDMASTER SKILLSPEED
10：中嶋 廣高 52秒160 F399／T TEAM 5 ZIGEN
■テスト結果／午後（トップ１０）
１：伊藤 大輔 51秒658 F399／M SPEEDMASTER SKILL SPEED
２：金石 年弘 51秒690 F399／M DOME CO LTD
３：松田 次生 51秒832 F399／M NAKAJIMA HONDA
４：D・マニング 51秒868 F399／T TOM'S
５：黒澤 治樹 52秒008 F399／M LIAN RACING TEAM
６：谷川 達也 52秒009 F399／T PAL SPORT
７：R・ビルタネン 52秒026 F399／T TEAM 5 ZIGEN
８：M・メディアーニ 52秒029 F399／MI HKS CO LTD
９：S・フィリップ 52秒074 F399／T INGING
10：W・エブラヒム 52秒130 F399／M TODA RACING
伊藤大輔：
「コンディションは昨日ほど良くはなかった。昨日から特に高速コーナーでの
バランスが良かったんですけど、今日も崩れていなかった。だから後は細かい
コーナーで自分がミスせずにタイムを繋げばいいだけだった。毎ラップ誰かに
遭遇して、連続アタックはできなかったけど、逆にそれが予選に向けていい勉
強になった。明日はバシッとクリアラップをみつけて、一気にアタックしたい
ですね。そうしたら、明日はイケそうな気がしてきました」
百田義弘チーム監督：
「予定通りですね。マシンのセットアップの方向性もねらい通りに進んでいま
す。細かいコーナーでいかにミスなく行くかが明日のポイントでしょう」
深尾栄一チームマネージャー：
「順調です。ダイスケのテンションも高く維持できています。少しも気を緩め
ることはできないのはかわりないですが、明日の予選が楽しみになりました。
みなさんにいい結果を報告できればと思います」
SKILL SPEED 深尾栄一
1999年全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第1戦 99-04-16
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第1戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 特別スポーツ走行 COURSE : Dry
国際レーシングコース
P. No. Driver Type Time Delay Lap Team
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1 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'49.118 193.46Km/h 11/11 UNLIMITED Le Mans
2 18 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'49.436 0.318 13/13 TEAM TMS
3 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'49.527 0.409 20/20 PIAA NAKAJIMA
4 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'49.953 0.835 12/13 PIAA NAKAJIMA
5 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'50.040 0.922 12/13 UNLIMITED Le Mans
6 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'50.388 1.270 8/ 9 COSMO OIL CERUMO
7 5 脇阪 薫一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'50.497 1.379 17/19 5ZIGEN
8 56 脇阪 寿一 ﾛｰﾗ B99/51 1'50.508 1.390 15/16 ARTA
9 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'50.695 1.577 10/11 COSMO OIL CERUMO
10 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'50.882 1.764 14/14 LEYJUN
11 14 道上 龍 ﾛｰﾗ B99/51 1'50.989 1.871 12/13 SPEEDMASTERMOONCRAFT
12 55 金石 勝智 ﾛｰﾗ B99/51 1'51.073 1.955 16/17 ARTA
13 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ Gﾌｫｰｽ GF03 1'51.579 2.461 11/13 SHIONOGI NOVA
14 6 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'51.806 2.688 17/17 5ZIGEN
15 17 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'51.840 2.722 19/20 TEAM TMS
16 19 影山 正美 ﾛｰﾗ B99/51 1'52.479 3.361 13/14 BE BRIDES IMPUL
17 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'52.569 3.451 15/16 ASAHI KIKO
18 15 影山 正彦 ﾛｰﾗ B99/51 1'52.681 3.563 12/12 SPEEDMASTERMOONCRAFT
19 10 加藤 寛規 Gﾌｫｰｽ GF03 1'53.023 3.905 13/14 SHIONOGI NOVA
20 20 野田 英樹 ﾛｰﾗ B99/51 1'53.200 4.082 14/16 BE BRIDES IMPUL
21 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗ B99/51 1'53.492 4.374 9/10 DoCoMo DANDELION
22 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ B99/51 1'53.753 4.635 13/17 TAKAGI B-1
23 32 近藤 真彦 ﾛｰﾗ B99/51 1'54.121 5.003 11/14 MIRAI
24 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L 1'55.776 6.658 13/14 LEYJUN
提供：鈴鹿サーキットランド
SPEEDMASTER SKILLSPEED INFORMATION
TESTING REPORT
15th APRIL 1999
TSUKUBA CIRCUIT
早くも予選を想定したアタックを遂行。
ますは幸先よくトップタイムをマーク。
快晴に恵まれた筑波サーキット（茨城県）において、全日本Ｆ３選手権第２
戦に向けての合同テストが行なわれた。開幕戦がリズムに乗り切れないまま終
わってしまっただけに、このレースではなんとしてもシリーズの出遅れを取り
戻しておきたいところだ。典型的なミッキーマウス・サーキットであるツイス
ティな筑波サーキットにおいて予選順位は決勝結果に大きく影響するため、各
チームとも本日の木曜日のセッションから予選を想定したアタックを繰り広げ
た。
１回目の走行は午後１２時からとなったが、実は開幕戦で新しいシャシーが
デリバリーされた時点からギヤボックスにクラックが入っていたことが発覚し
ていた。時間的な問題から、それを交換することができずに開幕戦を戦ったわ
けだが、今回の約１ヶ月のインターバルの間に新しいギヤボックスに交換し
た。つまりリヤセクションをすべて組み直したと同じであるため、この１回目
の走行は新しいギヤボックスとリヤセクションを中心としたマシンの確認が主
なメニューとなった。
ドライバーの伊藤大輔は、アタックしたい気持ちを抑えて慎重にラップを重
ねた。数回のピットイン／アウトを含めながら、伊藤は４１周もの距離を走り
マシンの熟成に集中した。タイムは５２秒８６１とトップの金石選手からコン
マ９秒離されていたが、使用したタイヤがマシンチェック用のオールドタイヤ
だったことを考えると気落ちするほどの差ではなく、むしろ、充分ではないに
しろ射程距離内にトップは見えているといえた。
午後の走行は３時からの１時間。このセッションはまるで本番の予選のよう
な展開となった。各チームとも積極的にニュータイヤを投入し、タイム争いは
ますますヒートアップした。我々としてはまわりのペースに飲まれることなく
マシンの熟成に徹していたが、そのセットアップ・メニューが予想していたよ
りも順調に進んだこともあって、ラスト１５分というところでニュータイヤで
アタックしてみることになった。また、開幕戦のレースウイークでは路面コン
ディションや雨のおかげでとうとうニュータイヤでアタックすることなく終わ
り、伊藤大輔にとっては欲求不満がたまっていたところだった。チームとして
は今年もタイヤをけちっていると思われるのもシャクだし、伊藤に欲求不満の
まま帰らせるのも夜の素行において管理する側にとってはやや心配だったの
で、ここは景気づけの意味を含めて一発アタックさせてみようと考えたのが本
当のところ、でもある。それは半分冗談として、新しいタイヤを履いた結果、
それまでのマシンバランスが崩れてしまうことが多々あることや、自分たちが
周囲と同じ条件で実際にどのレベルにいるかを確認しておく必要があったの
だ。
今年初めてのニュータイヤを履いての伊藤大輔は、まるで水を得た魚のよう
な走りを見せた。狭いコースで渋滞にはまらないように間合いをはかりながら
のアタックで、５１秒３６９というタイムをマーク、僅差ながらトップで２回
目のセッションを終えた。筑波特有の接近戦が予想されるがこのままのペース
を保ってこの週末を終えたいものだ。
まずは仕上がり良好、と報告しておこう。
■テスト結果／１回目（トップ１０）
１：金石 年弘 51秒943 F399／M DOME CO LTD
２：谷川 達也 52秒208 F399／T PAL SPORT
３：D・マニング 52秒268 F399／T TOM'S
４：S・フィリップ 52秒552 F399／T INGING
５：黒澤 治樹 52秒620 F399／M LIAN RACING TEAM
６：M・メディアーニ 52秒682 F399／MI HKS CO LTD
７：R・ビルタネン 52秒720 F399／T TEAM 5 ZIGEN
８：五味 康隆 52秒803 F399／T TEAM TMS
９：富澤 勝 52秒839 F397／T RACINGTEAM MAEJIMA
10：伊藤 大輔 52秒861 F399／M SPEEDMASTER SKILLSPEED
■テスト結果／２回目（トップ１０）
１：伊藤 大輔 51秒369 F399／M SPEEDMASTER SKILLSPEED
２：金石 年弘 51秒406 F399／M DOME CO LTD
３：松田 次生 51秒448 F399／M NAKAJIMA HONDA
４：D・マニング 51秒462 F399／T TOM'S
５：W・エブラヒム 51秒713 F399／M TODA RACING
６：M・メディアーニ 51秒882 F399／MI HKS CO LTD
７：谷川 達也 51秒900 F399／T PAL SPORT
８：S・フィリップ 51秒908 F399／T INGING
９：黒澤 治樹 51秒914 F399／M LIAN RACING TEAM
10：R・ビルタネン 52秒017 F399／T TEAM 5 ZIGEN
伊藤大輔：
「マシンの仕上がりはすごくいい。ユーズドでもニューでもタイヤの状況変化
によるマシンのフィーリングは変わらなかった。それにしても久しぶりのニュ
ータイヤでのアタックで、気持ち良かった。タイム差はなくて誰がトップをと
ってもおかしくない状況ですけど、やはりトップは気持ちいい。このまま日曜
日までこのポジションをキープしていきたい」
百田義弘チーム監督：
「勝負の世界においては仕方がないのかもしれませんが、ニュータイヤをどん
どん投入する今年の傾向は個人的にはいいとは思っていません。ニュータイヤ
を履けばタイムが自然に上がるのは当然、それに若いドライバーが甘えてしま
い、本来のセッティングという大事なことを忘れてしまいがちになってしまう
からです。今回も、ニュータイヤの投入は明日にしようと考えていたのです
が、伊藤に自信をつけさせる意味でも履いておこうと考えアタックしてみまし
た。なんとかトップタイムを取れましたが、差はないに等しいので少しも楽観
できない状況です」
深尾栄一チームマネージャー：
「予選順位が他のサーキットと比べると大きく結果を左右するので、今日から
予選を想定したアタックをできたのは結果としていい方向にいくと思っていま
す。相変わらずタイトな戦いになっていますが、気を緩めずに週末を乗り切り
たいと考えています。今回鈴鹿においてはフォーミュラニッポンの開幕戦が開
催されますが、スピードマスター号も出場していますので、お互い刺激しあい
ながら頑張って行きたいと思います」
SKILL SPEED 深尾栄一
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 3 SUGO GT CHAMPIONSHIP FMOTOR4 EDITION
TEST DAY REPORT GTC合同テスト第３回 99/04/14
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初日はまたも悩みのレインコンディション
RAYBRIG NSXがトップながら新スープラの追い上げ急！
GT300は国産４車種がセッション・トップを分ける
昨年は７月25,26日にシリーズ第６戦として開催されたスポーツランドSUGOでの１
戦だったが、今年は５月29,30日に開催される。これに先立つ４月13,14日にSUGOで
GTC合同テスト第３回が行われた。
☆第１日目(4/13)
SESSION 1（くもり、気温14度、ウェット＞ドライ）
初日の13日は、午前中に９時30分から２時間のセッション。前回の富士に続きま
たもや天候は雨模様。幸いセッション前には上がったものの曇り空のウエットコン
ディション。だが、路面は徐々に乾きはじめライン上はドライとなる。
まず、上位に車番を刻んだのは、No.64 Mobil 1 NSXだった。28周目に１分22秒
849を山西康司がマークし、午前中のトップタイムとなった。２番手はNo.16 Castrol
無限NSX（道上龍）、３番手はNo.100 RAYBRIG NSX（飯田章）とやはり上位はNSXだっ
た。だが、４番手にはスカイライン勢が好調な滑り出しで、No.12 カルソニックス
カイラインは、影山正美がポールリカールのテストのため単独でドライブする星野
一義がはいった。
NSX勢では、No.18 TAKATA童夢無限NSXは今回のテストをキャンセル。スープラも
No.6 ESSO Tiger SupraとNo.38 FK/マッシモセルモスープラがこのテストには参加
しなかった。
10台のみが参加のGT300クラスは、No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7（松本晴彦／
山野哲也組）の山野が１分29秒061をだし、午前中のトップタイムをマーク。No.77
クスコスバルインプレッサ（小林且雄／谷川達也組）が30秒262、No.61 テイボン
・トランピオ・FTO（中谷明彦／ファーマン組）が30秒420で３番手をマークした。
SESSION 2（くもり、気温14度、ウェット＞ドライ）
午後のセッションは14時から開始。だが、セッションの始まる直前に大粒の雨が
コースを濡らす。幸い雨はすぐにあがり、次第にコースは乾くという午前中と同じ
ようなコンディションとなった。
序盤は半乾きの路面のためか、スピンするクルマが出て２度の赤旗中断があった。
１時間ほどして、空から薄日が射してきた。ここでトップはNo.2 ARTAゼクセル
スカイラインの１分30秒622だった。だが、残りわずかになってコースコンディショ
ンも回復し、各車ともにタイムアップ。ラスト10分では、No.2 ARTAが24秒122を記
録。そしてチェッカーと同時に21秒984と唯一の21秒台に入れてきたのはNo.64 Mobil
1 NSXの山西。２番手は、No.16 Castrol無限NSX（道上龍）が22秒725、３番手は
No.36 カストロール･トムス･スープラがスープラ勢のトップとして23秒274を黒澤
琢弥が出した。
GT300は、赤旗の提示された15時過ぎでNo.25 モモコルセ・アペックスMR2が38秒
462。15時30分でNo.77 クスコスバルインプレッサの37秒666がトップタイムとなっ
ていた。だが、残り10分近くでこちらもNo.25 モモコルセ・アペックスMR2の新田が
28秒961というこの日のトップタイムを叩き出した。
No.64 Mobil 1 NSX（GT500 １日目総合１位）
山西康司「富士はエンジントラブルで２日間とも走れなかったんで、クルマの方向
性を見直そうと言うことで足回りのセットを変えてきました。トップタイムなんで
すか？ ひっかっかっていたし、去年のコンディションでのタイムに近いですしね。
フィーリングはまあまあです。タイムはねらってはいなかったけれど、レインの中
で調子がよかったのでスリックでも良い結果が出せたんだと思います。方向的には
間違っていなかったということですね。トムと協力して頑張ります。富士、SUGOと
チャンスがあればいきたいですし、いろいろ試してみたいです。シリーズでの優勝
を目指します」
No.25 モモコルセ･アペックスMR2（GT300 １日目総合１位）
新田守男「なんせ、雨だけはやめてもらいたいね！ まだまだやらなきゃいけない
ことがいっぱい。クルマは良いよ。ただ、思うようにいかない部分が多いしね。そ
の時々の状況の中では悪くない。課題は、雨を乗りやすくすること。そんなにひど
いところはないけどね。SUGOのレースの後ぐらいに新車になる予定。まあ、ゆっく
り作ってるみたいですよ」
☆第２日目(4/14)
SESSION 3（晴れ、気温13度/路温14度、ドライ）
この日は雨は心配なく、曇りから晴れといったドライコンディション。開始早々
にオイルが出て、20分近くの赤旗中断した。再開後、ラップボードの上位に車番を
刻んだのは、No.36 カストロール･トムス･スープラ。わずか２周目で１分25秒477を
出す。この後、またオイル処理のため赤旗。この時点では、No.100 RAYBRIG NSXが
１分21秒732を出して、早くも昨日のトップタイムを上回った。
セッションが残り30分となった頃、No.64 Mobil 1 NSXが20周目で21秒250をマー
ク。残り15分となった頃、No.36 カストロール・トムス・スープラの関谷正徳が30
周目に21秒485とNSXに迫る２番手のタイムを叩き出す。また、今回がシェイクダウ
ンとなる'99仕様のスープラを駆るNo.39 デンソーサードスープラGTの影山正彦が、
21秒644と３番手のタイムを出した。
GT300クラスは、ラスト30分で、トップはNo.25 モモコルセ･アペックスMR 2が21
周目に出した26秒920。２番手はNo.81 ダイシンシルビアの福山英朗が17周目にマー
クした27秒692となる。３番手はNo.77 クスコスバルインプレッサの28秒573。残り
15分ではNo.81 ダイシンシルビアの福山がさらに27秒169とアップしてトップを保
ち、No.77 クスコスバルインプレッサも28秒410と順位に変動はないものそれぞれ
タイムを更新した。
SESSION 4（晴れ、気温15度/路温25度、ドライ）
午後のセッションは、予定通り12時30分から開始。開始30分時点で、No.100
RAYBRIG NSXが１分21秒461を出す。２番手もNSXのNo.64 Mobil 1 NSXが続くが、No.
16 Castrol無限NSXはエンジントラブルから午後の走行を取りやめた。
開始１時間の時点で、トップは22周目に１分21秒125へとさらにタイムを上げた
No.100 RAYBRIG NSXだった。続く２番手も変わらずNo.64 Mobil 1 NSXで21秒501。
３番手はNo.36 カストロール・トムス・スープラで、No.36は残り30分で22秒183と
コンマ５秒ほど詰めてきた。残り10分でもトップ２は変わらず。だが３番手には、
No.39 デンソーサードスープラGTが33周目に21秒573を出して浮上。この後タイム
アップはなく、２日間のテストはNSXがトップタイムを守った結果になった。
GT300では、セッション残り60分の13時30分過ぎでNo.15 ザナヴィARTAシルビア
が22周目にマークした27秒543がトップタイム。No.25 モモコルセ・アペックスMR2
が27秒598。No.81 ダイシンシルビアは３周目で27秒650を出した。そして、残り30
分でもトップ３のタイムに変化はなく、このままSUGOでのテストを終了した。
No.100 RAYBRIG NSX（２日目総合１位/テスト総合１位）
飯田章「１分20秒６の去年のポールタイムより遅い。300クラスに引っかかったし、
路面があんまり良いコンディションにならなかった。スリッピーで、風も強かった
しね。思った以上にパフォーマンスがなかった。スープラの99は速いっすね。SUGO
は良いレースになるんじゃないかな」
No.36 カストロール・トムス・スープラ（２日目午前２位/テスト総合３位）
黒澤琢弥「昨日は、ボクがアタックしたけどタイミングでポジションが変わったと
思う。最後に路面が乾きだして、行った人と行かなかった人があった。関谷さんも
言ってたけど、今日は走っての２番手で、まだよくなると思う。ミシュランとの相
性を探しているところだけど、アンダー傾向が直ればね」
No.15 ザナヴィARTAシルビア（GT300 ２日目午後１位/テスト総合２位）
土屋武士「やっとトラブルが解消されたんですよ。昨日のスピンもなんだかわから
ないし、考えるのもやめようということにしたんです。実質今日走って、やっとセッ
ティングができたというところで、仕上がりは70％ぐらいですかね。そこから上が
難しいんで、10歩の階段に例えるとやっと２段目ぐらいかな。（もうすぐ富士なの
で）レースはレースできちんとやって、70％をそれからどこまで仕上げられるかで
す。やりたいことはまだまだありますから、限られた走行時間の中でやるのが課題
ですね」
☆テスト総合タイム ４月13，14日 スポーツランドSUGO(3.704km)
天候：13日 AM:曇/ｳｴｯﾄ>ﾄﾞﾗｲ PM:曇/ｳｪｯﾄ>ﾄﾞﾗｲ
14日 AM:晴/ドライ PM:晴/ドライ
Time
Po No Car/Driver 4/13 AM 4/13 PM 4/14 AM 4/14 PM
--------------------------------------------------------------------------
[GT500]
1 100 RAYBRIG NSX 1'23.034 1'27.168 1'21.732 1'21.125*
高橋国光/飯田 章
2 64 Mobil 1 NSX 1'22.849 1'21.984 1'21.250* 1'21.501
山西康司/T.ｺﾛﾈﾙ
3 36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 1'23.756 1'23.274 1'21.485* 1'22.183
関谷正徳/黒澤琢弥
4 39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 1'29.310 1'24.166 1'21.644 1'21.573*
土屋圭市/影山正彦
5 32 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 1'25.176 1'25.509 1'22.181* 1'22.535
木下隆之/近藤真彦
6 30 綜警McLaren GTR 1'26.017 1'25.750 1'22.326* 1'22.804
山田洋二/岡田秀樹
7 12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 1'23.085 1'23.728 1'22.451* 1'22.850
星野一義/影山正美
8 18 Castrol無限NSX 1'22.894 1'22.725* 1'24.205 －
中子 修/道上 龍
9 35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ 1'24.133 1'24.630 1'22.757* 1'23.201
山路慎一/P-H.ﾗﾌｧﾈﾙ
10 1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR 1'23.922 1'24.724 1'23.456 1'23.329*
E.ｺﾏｽ/A.ｵﾛﾌｿﾝ
11 55 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ 1'26.196 1'33.237 1'23.620* 1'24.640
松田秀士/田嶋栄一
12 2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 1'23.705 1'24.122 － －
鈴木亜久里/M.ｸﾙﾑ
13 88 ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1 1'27.644 1'35.635 － －
和田 久/古谷直広
[GT300]
1 25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 1'32.741 1'28.961 1'26.920* 1'27.598
新田守男/高木真一
2 15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ － 1'33.277 1'28.504 1'27.075*
土屋武士/井出有治
3 81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 1'30.944 1'32.883 1'27.169* 1'27.650
福山英朗/大八木信行
4 77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 1'30.262 1'37.666 1'28.054 1'27.863*
小林且雄/谷川達也
5 7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 1'29.061 1'30.912 1'28.551 1'28.248*
松本晴彦/山野哲也
6 19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 1'35.478 1'29.291 1'29.071 1'28.273*
織戸 学/原 貴彦
7 61 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 1'30.420 1'32.985 1'28.589* 1'30.400
中谷明彦/ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
8 10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ 1'30.610 1'31.262 1'29.174 1'29.100*
麻生英彦/檜井保孝
9 14 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ 1'32.077 1'32.975 1'30.961 1'30.102*
古在哲雄/小宮延雄
10 26 TAISANﾎﾟﾙｼｪRSR 1'39.096 1'39.988 1'30.266* 1'31.914
須賀宏明/D.ﾏﾗｶﾞﾑﾜ
11 11 I.A Tecシルビア 2'04.947 1'50.459* 2'09.638 －
袖山誠一/中村善州
○タイムの後の*印はトータルのベストタイム
○この表のドライバー名はチームからの登録からのもので当日走行した
選手とは限りません。今回のドライバーが第３戦出場とは限りません。
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
フォーミュラ・ニッポン開幕戦(4/18鈴鹿)のエントリーリストが発表になっ
た。
３月30日付けのエントリーリストとの変更点は以下のとおり。
・5ZIGEN＃６はM.クルムではなく田中哲也を起用
・DoCoMo DANDELION の＃69はエントリーせず
なお、新車両導入のため、金曜日に１時間(15:40～16:40)特別走行が行われ
る。この日は遊園地入場料金で見ることができる。
****1999年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン開幕戦エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 脇阪薫一 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 田中哲也 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
10 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
15 影山正彦 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
TMS 17 D.シュワガー レイナード99L/無限MF308(東名)
18 黒澤琢弥 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES IMPUL 19 影山正美 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
20 野田英樹 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
MIRAI 32 近藤真彦 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
63 OSAMU レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
-----------------------------------------------------------------------
(1999.4.13現在)
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
全日本スーパーシルエットカー選手権シリーズ(SSCC)
今シーズンの開催は見送りに
昨年11月にデモカーがお目見えし、今季は６月のもてぎ戦を皮切りに６大会
の開催が予定されていたスーパーシルエットカー選手権だが、現時点で参加を
表明するエントラントがなく、今シーズンの開催は見送られることとなった。
日本ツーリングカー選手権協会(TCCA)では、2000年の開催に向けて継続的に
活動を行うとしている。
SSCCの中止により、1985年に始まったツーリングカー選手権(JTCC)からの流
れは一旦休止することになり、全日本選手権レースは、フォーミュラ・ニッポ
ン、ＧＴ、Ｆ３の３カテゴリーになった。
情報提供：日本ツーリングカー選手権協会(TCCA)
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
初日トップは黒澤琢弥（ＴＭＳ）！
４月６日、富士スピードウェイでフォーミュラ・ニッポン第３回公式走行会
（１日目）が行われた。
午前のセッションは14チーム23台が参加したが、終了15分前から雨が降りだ
し、午後は時折激しい雨となるウェットコンディション。このため午後は15台
のみが走行するにとどまった。
１日目のトップは、先頃ＴＭＳからの参戦が決まった黒澤琢弥。
「この車は昨日組上がったばかり。全くのシェイクダウン、しかも午前中だけ
でトップタイムなんて過去にもないんじゃないかな。開幕戦から勝ちを狙いに
いくつもりだけど、その裏付けができて嬉しいですね」と、ここまでの走行会
で好調のトム・コロネル、本山らを抑えての堂々のトップタイムを叩き出した。
注目されるシャーシによる優劣は、レイナード有利は変わらずくっきりと勢
力分布が出来てしまった感があるが、ウェットとなった午後のセッションでは、
ローラを駆る金石(ARTA)が意地のトップタイムをマークしている。
Session1 4/6 am 天候：曇りのち雨 コース：ドライ→ウェット
Session2 4/6 pm 天候：雨 コース：ウェット
第３回走行会１日目結果
P.-No.Name---------Team---------Time -Session1-Session2-車両---------------
1 18 黒澤琢弥 TMS *1'18.633 2'01.738 レイナード99L/無限
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA *1'18.644 -------- レイナード99L/無限
3 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans *1'18.726 -------- レイナード99L/無限
4 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans *1'18.842 -------- レイナード99L/無限
5 62 P.ダンブレック LEYJUN *1'18.870 -------- レイナード99L/無限
6 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO *1'18.923 1'37.789 レイナード99L/無限
7 3 川本 篤 ASAHI KIKO *1'19.002 -------- レイナード99L/無限
8 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA *1'19.016 1'37.968 レイナード99L/無限
9 5 脇阪薫一 5ZIGEN *1'19.555 -------- レイナード99L/無限
10 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT *1'19.632 1'36.130 ローラB99-51 /無限
11 56 脇阪寿一 ARTA *1'19.680 1'35.948 ローラB99-51 /無限
12 6 田中哲也 5ZIGEN *1'20.060 -------- レイナード99L/無限
13 9 加藤寛規 SHIONOGI
03614/03614 SDI00685 北島 滋穂 FN:第３回公式走行会結果(総合/富士)
(10) 99/04/07 23:24 03613へのコメント
総合トップはトム・コロネル（PIAA NAKAJIMA）
４月７日、富士スピードウェイでフォーミュラ・ニッポン第３回公式走行会
（２日目）が行われた。
開幕前の最後の走行会には、14チーム23台、24名のドライバーが参加したが、
トータルのトップタイムを叩き出したのは、トム・コロネル(PIAA NAKAJIMA)。
以下、本山哲(UNLIMITED Le Mans)、光貞秀俊(PIAA NAKAJIMA)、そしてルーキ
ーのドミニク・シュワガー(TMS)、ピーター・ダンブレック(LEYJUN)が続いた。
「クルマの調子はとてもいい。もてぎの走行会で２日目にトップタイムをマーク
したが、そのセッティングを基本にした。もう１セット、ニュータイヤがあった
ら16秒台に入っただろう」と語るコロネル。
昨年は、思うように走らないクルマに手を焼き、実力を発揮できなかっただけ
に、条件の揃った今年はチャンピオン候補の一人であることは間違いない。
Session1 4/6 am 天候：曇りのち雨 コース：ドライ→ウェット
Session2 4/6 pm 天候：雨 コース：ウェット
Session3 4/7 am 天候：晴れ コース：ドライ
Session4 4/7 pm 天候：晴れ コース：ドライ
第３回走行会結果
P.-No.Name---------Team---------Time -Session1-Session2-Session3-Session4-車両
1 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA 1'18.644 -------- 1'17.839*1'17.021 R
2 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans 1'18.726 -------- 1'17.270*1'17.166 R
3 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA 1'19.016 1'37.968*1'17.350 1'17.521 R
4 62 P.ダンブレック LEYJUN 1'18.870 --------*1'17.589 1'17.977 R
5 17 D.シュワガー TMS 1'20.512 1'38.616*1'17.841 1'17.934 R
6 3 川本 篤 ASAHI KIKO 1'19.002 -------- 1'19.313*1'17.944 R
7 18 黒澤琢弥 TMS 1'18.633 2'01.738*1'18.071 1'18.647 R
8 5 脇阪薫一 5ZIGEN 1'19.555 --------*1'18.077 1'18.460 R
9 6 M.クルム 5ZIGEN -------- -------- --------*1'18.093 R
10 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO 1'18.923 1'37.789*1'18.124 1'18.442 R
11 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO -------- --------*1'18.207 1'18.601 R
12 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'19.632 1'36.130 1'18.881*1'18.213 L
13 55 金石勝智 ARTA 1'20.246 1'34.406*1'18.513 1'18.819 L
14 56 脇阪寿一 ARTA 1'19.680 1'35.948*1'18.549 1'18.606 L
15 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'25.795 1'43.055*1'18.689 1'18.780 L
16 6 田中哲也 5ZIGEN 1'20.060 --------*1'18.720 -------- R
17 9 加藤寛規 SHIONOGI NOVA 1'20.131 1'35.437 1'18.804*1'18.757 G
18 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans *1'18.842 -------- -------- -------- R
19 20 野田英樹 IMPUL 1'21.380 1'37.083 1'20.187*1'19.222 L
20 19 影山正美 IMPUL 1'20.684 1'37.785 1'19.806*1'19.368 L
21 68 R. デルフラーDoCoMo DANDELION 1'20.668 1'35.136 1'19.518*1'19.482 L
22 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA 1'20.878 1'35.774 1'20.370*1'19.577 G
23 32 近藤正彦 MIRAI 1'26.235 1'40.500 1'22.968*1'21.371 L
24 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 1'23.465 1'42.146 1'22.473*1'21.631 L
---------------------------------------------------------------------------
車両 R:レイナード99L/無限 L:ローラB99-51 /無限 G:GフォースGF03/無限
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 2 FUJI GT RACE FMOTOR4 EDITION
TEST DAY REPORT GTC合同テスト第２回 99/04/03
-------------------------------------------------------------------------
脅速！99スープラ NSXに１秒差をつけて初日トップタイム
ウェットの２日目はTAKATA童夢NSXが開幕戦を再現
GT300はセッションごとにトップが変わる混戦模様
４月２，３日、全日本GT選手権第２戦富士（５/１～２）を控えて、富士スピー
ドウェイでGTC合同テストが行われた。初日は曇りながらも適度なコンディション
だったが、２日目は雨に肌寒いあいにくの天候となった。
☆１日目
SESSION 1（くもり、気温12度、ドライ）
午前9時30分から１時間30分のセッション。15分ほどでNo.64 Mobil 1 NSXが100R
でストップ。午後に備えてエンジン交換となった。30分で、野田英樹がドライブす
るNo.200 TRDスープラがトップに立ち、１分25秒838までタイムを延ばして、そのま
まこのセッションを終えた。このマシンはあくまでもTRDによる99型開発テスト車両
としての参加で、野田自身がエントリーするESSO Tiger Team LemansのNo.6ではな
い。
GT300クラスはNo.25 モモコルセ・アペックスMR2（新田守男）が好調。終始クラ
ストップタイムを刻んだ。
なお、第２戦はル・マン24時間レースの予備予選に参加するNo.2 ARTAゼクセルス
カイラインのミハエル・クルムに代わって、ヨーロッパツーリングカー選手権で活
躍したベテラン、アルミン・ハーネ(独、43歳)、No.1ペンズオイル・ニスモGTRの本
山哲に代わって、アンダース・オロフソン(スウェーデン、47歳)がスポット参戦す
ることが発表された。
SESSION 2（くもり、気温14度、ドライ）
午後も気温はさほど上がらず、午前と同じようなコンディションで14時から１時
間半行われた。開始早々にNo.100 RAYBRIG NSX（飯田章）が１分26秒874をマーク
し、その後１時間以上に渡りトップタイムとなった。しかし、１時間10分を経過時
点で、野田英樹がドライブするNo.200 TRDスープラが１分26秒117でトップに。野
田はさらにタイムアップを果たし１分25秒401と午前のタイムをも上回った。
GT300クラス、午前のセッション同様、No.25 モモコルセ・アペックスMR2がクラ
スをリード。しかし、終了10分前にNo.15 ザナヴィARTAシルビアの土屋武士が1分33
秒878をマークし、この日のGT300トップタイムを獲得した。
No.200 TRDスープラ（GT500 第１日目総合１位）
野田英樹「先日シェイクダウンを終え、富士用に少しダウンフォースを減らしてき
ただけ。まだまだほとんど手を加えていない状態です。それでトップタイムが出た
のですから、99型スープラに期待してもらっても構わないでしょう。98型と比べて
ドラッグが増えずにダウンフォースが上がって、グリップも良くなった。すべての
点で上回っているといえます。特に富士には合っているみたいなので、スープラ・
ファンの皆さんに昨年のうっぷんを晴らすレースをお見せできると思います。今回
はテスト車両でしたが、第２戦では僕ら(No.6 ESSO Tiger Supra)も出場する予定
です。相棒はまだ決まっていません。でも、信吾（舘信吾。３月11日のテスト中の
事故により死去）のためにも絶対勝ちにいきますよ」
No.100 RAYBRIG NSX（GT500 第１日目総合２位）
飯田章「正直言って、スープラは速い。スカイラインもストレートはNSXよりもずっ
と速い。自分としては今日はダメ。なんかクルマが全体的に遅い。富士だし第２戦
は甘くないでしょう。かつてない混戦になると思います。お客さんには楽しいレー
スになるかもしれないけれど、僕らにはシビアですね」
No.25 モモコルセ・アペックスMR2（GT300 １回目１位）
新田守男「鈴鹿から特にマシンは変えていません。コースアウトで壊れちゃった部
分を直してきただけ。去年僕が乗っていたMR2よりもコーナーの中の安定性が良く、
タイヤのタレも少ないですよね。ただ、ブレーキング時にちょっと安定しない。今
日は富士とはいえコーナリングのバランスをメインにセッティングを煮詰めてる」
No.15 ザナヴィARTAシルビア（GT300 第１日目総合１位）
土屋武士「ドライで走るのは初めてだから、やっとシェイクダウンが終わったとい
う感じかな。もう少しドライバーがクルマを感じられるようにならないと。今はま
だバランスウンヌンと言うよりも、クルマもドライバーも限界を上げている状態。
まだやることは山ほどあるし、今日もアタックしていないのにトップタイムなら期
待できますよね。ストレートがMR2よりも速いので、シルビアは富士に向いている
と思いますよ」
☆２日目
SESSION 3（雨、気温４度、ウェット）
午前中の走り始めの気温は４℃と真冬並み。そのため、ピットで待機するマシン
が多い。１日目にエンジンの積み替えを行ない、満足に走れなかったNo.64 Mobil 1
NSX（山西康司）はセッション開始と同時にコースイン。ところが開始わずか20分
でＡコーナーにストップ。前日に積み替えたばかりのエンジンがブローした。
午前10時を過ぎると、雨の量は少なり、コースに出るマシンの台数も増えてきた。
路面状況も次第に良くなり、ベストタイムを次々と書き替えられた。セッションが
残り５分を切ったところで、No.18 TAKATA童夢NSX（脇阪寿一）が１分39秒584を
マーク。そこまでトップに立っていたNo.12 カルソニックスカイラインの１分40秒
682を破る。さらに、No.18 TAKATA童夢NSXは、その翌周でトップとなる１分38秒864
をマークした。これに続いたのは、セッション残り15分を切ったところで星野一義
から影山正美に交代したNo.12 カルソニックスカイラインの１分39秒221、そして、
飯田章のNo.100 RAYBRIG NSXの１分39秒883。この３台が１分40秒を切っている。
GT300クラスでは、No.７ RE雨宮マツモトキヨシRX7が１分49秒442でトップだった。
SESSION 4（くもり、気温４度、ウェット＞ドライ）
午後の走り始めになると、雨は止んだが、寒さは気温４℃、路面温度７℃と相変
わらず。路面もウェット状態で、走行が開始された。だが、雨が止んでいる分、コー
ス上の水の量も次第に減っていき、タイムの出方は午前中より早かった。
No.18 TAKATA童夢NSXがセッション早々に、午前中の自己ベストタイムを破る１分
38分341をマーク。30分を経過した時点では、このNo.18 TAKATA童夢NSXが１分36秒
590でトップ。だんだんと、メインストレートのライン上が乾き始めて、タイムは
徐々にアップ。約１時間が経過したところでは、No.100 RAYBRIG NSXの飯田章が１分
35秒563までタイムを伸ばし、高橋国光にバトンタッチ。また、No.18 TAKATA童夢
NSX、No.1 ペンズオイル・ニスモGTR、No.12 カルソニックスカイラインも１分35秒
台までタイムを伸ばしてきた。
そして、残り12分となったところでNo.1 ペンズオイル・ニスモGTRが１分34秒979
を出してトップに躍り出た。だが最後の最後にNo.18 TAKATA童夢NSXが１分34秒599を
叩き出し、午前に続いて午後もトップタイムを奪った。
GT300クラスでは、セッションが始まって30分頃からNo.77 クスコスバルインプ
レッサが首位をキープ。No.19 ウエッズスポーツセリカ、No.7 RE雨宮マツモトキヨ
シRX7、No.25 モモコルセ・アペックスMR2などがそれに続いた。終盤にインターミ
ディエイト・タイヤを装着したNo.77 クスコスバルインプレッサが１分42秒031を出
し、トップを確実にした。
No.18 TAKATA童夢NSX（GT500 ２日目総合１位）
脇阪寿一「ベストタイムを出した時は、ちょうど雨が少なかったんですよね。マシ
ンのバランスはそこそこいいです。別に攻めてるワケじゃないけど、あのタイムが
出ている。ただ、雨の中でも、ウェイトを積んでいる分、ブレーキングで止まらな
いですね。すごく気を使います。今までみたいにはマシンの動きも軽快ではないし、
すべての操作を丁寧にしています。乱暴に扱うと、クルマがすぐ暴れるんですよ。
午後はレインタイヤのテストをしていたんですが、路面が乾いてきて余りテストに
なりませんでしたね。それにしても、やっぱり雨が少ない方がやっぱりハンディ
ウェイトは響きますよね」
No.12 カルソニックスカイライン（GT500 ２日目午前２位）
星野一義「タイヤとマシンのチェックをしていただけなんで、それほど気合いは入
れてないよ。セッティングを進めていただけ。昨日、ドライではあんまり良くな
かったんだけど、今日は昨日とセットを変えたら良くなったね」
No.1 ペンズオイル・ニスモGTR（GT500 ２日目総合２位）
エリック・コマス「雨の中でマシンをコントロールするのは好きだから、今日は楽
しかったよ。今回は、ウェイトを40Kg積んで走ったわけだけど、僕たちのマシンは
それでも去年の開幕の時の1200Kgとほぼ同じ。ちょっとブレーキングの時にテール
スライドするけど、別に問題ないよ」
No.37 カストロール・トムス・スープラ（GT500 ２日目総合３位）
鈴木利男「タイムを出した時は、インターミディエイトを履いてたけど、まだ最終
コーナーは雨が降ってたよ。でも、まだミシュランタイヤのことを全部知っている
ワケじゃないので、色んなタイヤを試したかったんだ。マシンは鈴鹿の時と同じ。
ドライの時は鈴鹿の仕様があんまり良くなかったけど、ウェットはまずまずかな。
今回は、ル・マンの予備予選に行く右京の代役、マニングの慣熟走行がメイン。マ
ニングはいいドライバーだよね。性格はいいし、上手いし、速い。ホントに大した
もんだと思うよ」
No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7（GT300 ２日目午前１位）
松本晴彦「昨日、空力に問題があったので、ドラッグを減らすようにリヤスポイ
ラーやインダクションポッドの空気の取り入れ口などを改造したんです。その結果、
クルマのバランスも良くなって、車速も伸びましたね。ウェットに関しては、セッ
トも煮詰まってきています。あとは、ドライでのセットですね。まぁ、ウェットで
もバランスはいいので、ドライでもまずまずいいんじゃないでしょうか？ これか
らレースに向けてのテーマは、コンスタントラップのタイムをいかに上げるかです」
No.77 クスコスバルインプレッサ（GT300 ２日目総合１位）
小林且雄「ベストタイムを出した時は、ヨコハマで言う新作のセミウェットを履い
ていたんですが、それが上手く路面とマッチしましたね。クルマは走るたびに良く
なっていますよ。去年よりタイムも秒単位で上がっていますし、ストレートもセリ
カの方が速いんですが、大体同じレベルまで来ています。去年は大分遅かったんで
すけどね。あとはレースの時に天気が良くなるよう願っています」
◎テスト総合タイム ４月２，３日 富士スピードウェイ(4.470km)
天候：２日 AM:曇り/ドライ PM:曇り/ドライ
３日 AM:雨/ウェット PM:曇り/ｳｪｯﾄ>ﾄﾞﾗｲ
Time
Po No Car/Driver 4/2 AM 4/2 PM 4/3 AM 4/3 PM
--------------------------------------------------------------------------
1 1 TRD ｽｰﾌﾟﾗ 1'25.838 1'25.401* 1'43.505 1'36.555
野田英樹/竹内浩典/立川祐路
2 100 RAYBRIG NSX 1'26.615 1'26.475* 1'39.883 1'35.563
高橋国光/飯田 章
3 18 TAKATA童夢NSX 1'27.395 1'26.828* 1'38.864 1'34.599
脇阪寿一/金石勝智
4 2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 1'27.282 1'27.059* 1'46.527 1'36.005
鈴木亜久里/M.ｸﾙﾑ
5 35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ 1'28.296 1'27.400* 1'40.946 1'37.155
山路慎一/P-H.ﾗﾌｧﾈﾙ
6 1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR 1'28.017 1'27.403* 1'41.425 1'34.979
E.ｺﾏｽ/本山 哲
7 37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 1'28.241 1'27.714* 1'43.100 1'35.387
鈴木利男/D.ﾏﾆﾝｸﾞ
8 36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 1'28.120 1'27.815* 1'42.750 －
関谷正徳/黒澤琢弥
9 12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 1'31.186 1'27.831* 1'39.221 1'35.988
星野一義/影山正美
10 32 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 1'30.127 1'28.047* 1'42.687 1'37.590
木下隆之/近藤真彦
11 64 Mobil 1 NSX 1'31.742 1'28.249* 1'57.353 －
山西康司/T.ｺﾛﾈﾙ
12 30 綜警McLaren GTR 1'28.866 1'28.834* － 1'36.737
山田洋二/岡田秀樹
13 11 ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝGTR 1'31.438 1'29.136* 1'49.651 1'37.013
和田孝夫/木下みつひろ
14 88 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1 1'30.238 1'29.289* 1'42.803 1'37.541
和田 久/古谷直広
15 55 STPﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰGTSR 1'32.452 1'29.589* 1'48.364 1'36.126
松田秀士/田嶋栄一
16 15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 1'35.821 1'33.878* 1'50.665 1'47.680
土屋武士/井出有治
17 25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 1'34.520 1'34.212* 1'50.579 1'43.793
新田守男/菊池靖/高木真一
18 81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 1'35.001 1'34.307* 1'57.989 1'44.018
水谷竜也/青木孝行
19 77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 1'35.361 1'34.752* 1'51.087 1'42.031
小林且雄/谷川達也
20 19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 1'35.760 1'35.017* 1'52.000 1'43.294
織戸 学/原 貴彦
21 7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 1'36.868 1'35.746* 1'49.442 1'43.298
松本晴彦/山野哲也
22 72 オークラRX7 2'03.338 1'37.869* 1'50.427 2'51.197
石川 朗/平野 巧
23 21 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW 1'39.164* 1'39.898 1'51.220 1'48.005
一ﾂ山 康/伊藤大輔
24 26 TAISANﾎﾟﾙｼｪRSR 1'39.934 1'40.165* 1'50.707 1'46.817
須賀宏明/砂子智彦
25 10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ 1'45.338 1'43.155* － 1'50.021
麻生英彦/檜井保孝
○タイムの後の*印はトータルのベストタイム
○今回のドライバーが第２戦出場とは限りません
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
SPEEDMASTER SKILLSPEED INFORMATION
RACE REPORT
21st MARCH 1999
SUZUKA CIRCUIT
またも雨に祟られた決勝レース；
ドライでの決勝レースを望んでいたが、その希望も虚しくＦ３の前に行なわ
れたサポートレース（フォーミュラ・トヨタ）から雨が降り始め、Ｆ３が始ま
る頃にはコースはフルウエット状態となっていた。こうなってくると、前方の
ウオータースクリーンで視界を確保できず厳しいレースが予想された。
定刻より２０分ほど遅れて始まった決勝レース、伊藤大輔はシグナルがグリ
ーンに変わると同時に前の内山 清士選手をかわして7番手に浮上。五味康隆
選手を追った。その五味選手を3周目にかわしたものの後ろからは猛烈な勢い
で追い上げてきていたマニング選手に抜かれてしまいポジションは変わらな
い。
４周目、伊藤は依然として7番手につけるが、目の前に予選４番手スタート
の谷川達也選手がおりその差をじわじわと詰めていく。谷川選手に対してラッ
プタイムでは１秒ちかくも速い伊藤は、６周目には谷川選手を射程距離内にと
らえる。しかし、テクニカルコースの鈴鹿でなかなかオーバーテイクのチャン
スをつかめないままレースは進行していった。９周目の時点で、谷川選手との
差はコンマ２秒を切っておりテール・ツー・ノーズの戦い。プッシュに次ぐプ
ッシュの伊藤大輔は、再三、第１コーナーではインに飛び込むも、ギリギリの
ところで抜け切れないが、攻めの姿勢は崩さなかった。しかし、全体的に見る
とこの争いでどうしてもペースは落ち、前の集団との差は開いていってしまう
かたちになってしまった。
谷川選手とテール・ツー・ノーズのままレースは終盤に突入。トップの集団
からは２０秒以上もの差をつけられていた。谷川選手の攻略に長引いた結果
だ。また、スタート時点で止んでいた雨が、再び降り始めウオータースクリー
ンが大きくなってきてしまい、プッシュを続けていた伊藤は追撃のチャンスを
逃してしまう。
結局、レースはそのままの状態でフィニッシュ。7位完走。痛恨のノーポイ
ントでシーズンはスタートしたが、伊藤が見せた攻めの姿勢は、チームの今後
に大きなプラスを与えたことは間違いない。
なおこの週末にフォーミュラトヨタのメインシリーズもここ鈴鹿サーキット
で開幕された。スキルスピードでは、今回7人もの若手ドライバーをサポート
したが、その中の一人、奥岡毅匡選手がスピードマスターカラーで出場した。
奥岡選手は予選９番手から出走し、６位でフィニッシュした。彼の活躍にも今
後注目していただきたい。
伊藤大輔：
「悔しい。あともう少しで谷川さんを抜けるのに、最後の少しが足りず抜けな
いで終わってしまった。ウエットに対してマシンのセッティングもよく、自分
も自分のスタイルで走れた。一度は完全に並べて抜けると思ったら、イエロー
フラッグ（追い越し禁止区間）が出ていて、アクセルを緩めざるを得なかっ
た。コースコンディションは毎ラップ変わりとても難しい状況でしたが、とに
かく最後まで攻め続けました。もちろんもっといい結果を残しみなさんの期待
に応えたかった。その点については本当に申し訳なく思います。でも自分の中
では今回のレースについては、最後まで攻め続けたという自負があるので、あ
まり落胆していないというのも事実です。次の筑波では、もっとプッシュして
優勝を狙います」
百田義弘チーム監督：
「結果表を見る限り、弁明の余地もありませんが、苦手とされる雨の中、伊藤
はプッシュし続けた。周囲で、『レース』をしていたのは、マニング選手と伊
藤くらいだとも思ってしまいます。これまでのウエットレースにおいて、内気
なレースをしてしまいがちだった彼は、今日は攻めるレースに終止した。結果
を求められていることは充分承知の上で、敢えて言わせていただくと、内容的
には別人のドライバーが走っているようにさえ思ったほどアツイ走りでした。
あのような走りを見せてくれると、スタッフのモチベーションはさらに上がり
ます。次ぎのレースではさらにいいマシンを用意します。最終ラップも雨が降
り始め周囲が軒並みラップダウンしているのに、彼は２１秒台でチェッカーを
受けた部分にも新しい伊藤の意気込みを感じます。まだやるべきことは多いで
すが、今日の伊藤を見る限り、今年こそはシリーズを引っかき回せそうという
確信を持てました。今後も応援してください」
深尾栄一チームマネージャー：
「結果を残せずに、応援していただいている方々には申し訳ない気持ちです。
しかし、このような結果に終わってしまいましたが、大きな手応えを改めて得
たというのも事実です。百田が説明しているとおり、伊藤のプッシュには目を
見張るものがありました。強がりではなく、今年は何人かの方々とお約束し
た『約束』を果たせそう、という確信をスタッフ一同もてることができたのが
大きな収穫です。近い将来、その根拠となるようなことを成績で証明できると
思います」
NEXT ROUND ? ４月１８日 全日本Ｆ3選手権第２戦 筑波サーキット
お詫び
今年もレースレポートを掲載させていただきます。よろしくお願いします。
第１戦の分が遅れてしまいましたことを、お詫びいたします。
次戦からは速報態勢で臨みます。
SPEEDMASTER SKILLSPEED INFORMATION
QUALIFY REPORT
20th MARCH 1999
SUZUKA CIRCUIT
豪雨に翻弄。劣悪コンディションを走り抜いて８番手スタート：
開幕戦の予選は気紛れな雨によって混乱した。結局、タイムを出す以前にタ
イミングをつかんだ者の順で決勝グリッドが決まってしまった。午前中のセッ
ションから降り始めた雨は、雨足を緩めることなく鈴鹿のコースを容赦なく濡
らしていった。そんな劣悪なコンディションの中、予選が開始した。一時は明
日に延期との声もあがったほどの状況下、開始早々コースアウトするマシンが
続出した。SPEEDMASTER F399 HONDAをドライブする伊藤大輔は、コース上にと
どまってチャンスをうかがっていた。しかし、グラベルから脱出してきたマシ
ンがばらまいた砂利や安定しない雨量に対し、マシンをコース上にとどめて走
り続けること自体が難しく、タイムアップしていくのはとても困難な状況とい
えた。セッションも折り返す時点で伊藤はトップ１０にすら入れない状況であ
ったが、彼と常に上位を争ってきたいつものメンバーも同じようにハマッてい
た。明日の決勝を考えたら、この場で少しでも優位に立つことがシリーズをみ
た場合にとても重要だった。
ねばり強く走行を続けていた伊藤はセッション終盤、わずかに残されたチャ
ンスを生かしてタイムアップに成功。マシンを８番グリッドに導いた。もちろ
んこの順位に満足しているわけではないが、この最後の踏ん張りが明日のレー
スに大きく影響するだろう。明日の決勝は雨でも晴れでも、混乱は必至。今回
に限っては、この状況は我々にとっては歓迎すべきことで、序盤のうちからス
パートをかけて上位進出を狙う。もちろん、表彰台をだ。
明日はドライで決勝を迎えるとのことだが、もう予報は信用しない。鈴鹿の
主（？）百田チーム監督はコースの西の方角をみて明日の天気を予想する（こ
れがけっこう当たる！）が、「わからん」とのこと。
伊藤大輔：
「とにかく最悪のコンディションだった。グリップも全然しないのが、クルマ
のせいなのか、コンディションなのか判断できるレベルではなく、とにかくコ
ースにとどまって状況をみていくしか方法がなかった。ポジションが悪いです
が、ドライバーとしての仕事をしたと思っている。だからあまり今日の結果を
悲観視していません。明日の決勝では雨でも晴れでも混戦模様となるでしょう
から、その間隙をぬって一気にジャンプアップを狙います。」
百田義弘チーム監督：
「最悪のコンディションでしたね。よく壊さないで戻ってきてくれました。周
囲をみるとほとんどのマシンが傷付いていましたからね。明日の決勝ではそう
は言っていられないので、なんとか上位進出を狙わせます。伊藤と同じように
上位進出できなかったメンバーが、後ろに控えているので早いウチに前に出れ
るようこれからミーティングします」
深尾栄一チームマネージャー：
「散々な雨でした。そんな中で８番手グリッドをどうみるかは、立場によって
異なってきますが、いつもの上位陣が落ち込んでいるため、大輔が見せた最後
の踏ん張りは大きかったと思います。シリーズを考えた場合には１点でも多く
獲得しておくことが必要で、明日の決勝レースでは早いウチに上位に進出する
ことが大切です」
SKILL SPEED 深尾栄一
スーパー耐久第１戦ＭＩＮＥ -RIJ- (1999-04-04) Provisional Race-Results
For スーパー耐久シリーズ第１戦 ＭＩＮＥサーキット : 3.331km
P No.Cl.Driver(s)------------ Car---------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 155 4:16'12.840 120.908
2 32 1 竹内 浩典/田中 哲也 Nissan Skyline GT-R 155 - 37.666 120.612
3 11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitshubishi Lancer 151 - 4Laps
4 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 151 - 4Laps
5 2 2 渋谷 勉/荒川 雅彦 Subaru Impreza 151 - 4Laps
6 20 2 伊藤 勝一/細野 智行 Mitsubishi Lancer 150 - 5Laps
7 77 4 山 本泰吉/辻本 聡 Honda Civic 147 - 8Laps
8 39 3 尾本 直史/磯田 尚孝 Honda Integra 146 - 9Laps
9 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 146 - 9Laps
10 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 146 - 9Laps
11 53 4 小林 敬一/原 貴彦 Honda Civic 146 - 9Laps
12 41 4 谷川 達也/福田 淳 Subaru Impreza 144 - 11Laps
13 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 143 - 12Laps
14 96 4 岩口 博/テツ 清水 Toyota Levin 138 - 17Laps
15 19 2 本田 和義/大野 尊久 Toyota Celica GT-4 135 - 20Laps
16 8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R 135 - 20Laps
17 49 3 瀬野 渉/新谷 栄章 Nissan Silvia 135 - 20Laps
18 16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica GT-4 123 - 32Laps
19 7 3 元谷 宏大/黒木 健次 Honda Prelude 114 - 41Laps
------------------------------ DNC ---------------------------------------
71 4 関根 基司/松田 晃司 Nissan Pulser 125 - 30Laps
35 2 村尾 真吾/滑川 健 Toyota Celica GT-4 118 - 37Laps
78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 85 - 70Laps
67 4 吉本 慎一郎/柴田 政則 Toyota Levin 78 - 77Laps
18 2 新宅 文亮/伊藤 隆文 Mazda RX-7 66 - 89Laps
27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 31 - 124Laps
81 4 久保 美佐夫/井上 裕之 Toyota Levin 28 - 127Laps
36 5 藤田 隆之/惣田 季靖 Toyota Altezza 13 - 142Laps
10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R 11 - 144Laps
**************************************************************************
＊ Class 1 Fastest Lap : 1'34.474 No.8 福山 英朗
Class 2 Fastest Lap : 1'37.708 No.11 中谷 明彦
Class 3 Fastest Lap : 1'42.054 No.7 黒木 健次
Class 4 Fastest Lap : 1'42.598 No.77 辻本 聡
Class 5 Fastest Lap : 1'42.429 No.39 磯田 尚孝
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／ＭＩＮＥ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
スーパー耐久シリーズ'99開幕戦
ＣＰ ＭＩＮＥ ＳＵＰＥＲ ５００ｋｍ ＲＡＣＥ
「Ｒ３４ＧＴＲのデビューレースを制したのは、プリンス東京の砂子／山田組」
スーパー耐久開幕戦が、桜前線の北上に合わせるようにしてＣＰ ＭＩＮＥ
サ－キットで行われた。
土曜日の予選で、ポールポジションを獲得したのは、今回５台の新しいＲ
３４ＧＴ－Ｒがデビューしたクラス１の＃８D.M.SアドバンＧＴＲ（福山英
朗／大八木信行組）で、今季から初参戦のチーム。だが、ＧＴ選手権ではお
なじみのコンビで、２週間前に行われた鈴鹿のＧＴ開幕戦ではS15シルビ
アでＧＴ300クラスのポールポジションを獲得している。
大八木信行「ＭＩＮＥで木曜日にシェイクダウンしたばっかりです。金曜は
雨でラストにちょっとドライになってその時、私が乗りました。ＲＳ中春さ
んに福山さんと経験者を集めての参戦です。良い結果が出て満足しています」
福山英朗「予選はＧＴに続いての幸運ですね。チームとしては思う存分ノビ
ノビやらしてもらっています。プレッシャーもブレーキかける人もいないの
で放し飼い状態ですね（笑い）Ｒ３３からＲ３４では回頭性がアップしてい
ますし、ブレーキも格段の進歩です。かっこもいいしね。ポールとれたのは
お世辞っぽく言えば、ＲＳ中春のチーム力が生かされていると思う。（ヨコ
ハマ）タイヤも僕のドライブに結構合ってるようです。スタートはスピンし
ないようにちゃんときろうと思っています（笑い）」
ディフェンディングチャンピオンの#32日産プリンス千葉ＧＴ－Ｒ☆ＦＡ
ＬＫＥＮ（竹内浩典／田中哲也組）は、予選セッションの２コーナーでブレ
ーキトラブルから竹内がコースアウト。田中は１周も走れずに予選は不通過
となるが、エンジントラブルからやはり予選を走れなかった#10エンドレス
アドバンＧＴＲ（木下みつひろ／土屋武士組）などと同様に日曜朝のフリー
走行の結果により決勝の出走を決めるという裁定となった。
日曜の12:10好天でスタートの時刻を迎え、ローリングから27台がスター
トをきる。＃８D.M.SアドバンＧＴＲが序盤をリード。#10エンドレスＧＴＲ
は12周目でブーストがあがらず早くもピットストップとなり、リタイヤ。ほ
ぼ同時に今回からデビューのＮＡ2000cc以下で戦われるグループＮプラスク
ラスの#36ネッツカストロールアルテッツア（藤田隆之／惣田季靖／山岸大
組）もリアブレーキにトラブルを抱えてピットインし、こちらもリタイヤ。
ブレーキの構造上のトラブルのようで、出火してしまった。
50周をすぎ、トップはD.M.SアドバンＧＴＲの福山。約29秒差で#23プリ
ンス東京フジツボＧＴ－Ｒ（砂子智彦／山田英二組）がつける。
ここで#8D.M.SアドバンＧＴＲはピットストップし、ドライバー交代。トップ
は#23プリンス東京になる。57周で#23プリンス東京もピットイン。再び、#8
D.M.Sがトップに。
80周をすぎ、トップ#8D.M.Sは１分38秒台に対して#23プリンス東京は35秒
～36秒台で追い上げ、その差は20秒ほどに。また、３番手には26番手からの
スタートだった#32プリンス千葉がつけるが、40周に続いて82周目で２回目の
ピットストップとなる。４番手には#1日産アルティアＧＴ－Ｒ（粕谷俊二／桧
井保孝組）が、５番手には#11三菱プーマランサーエボVI（木下隆之／中谷明
彦組）がクラス２トップでつける。
92周目、１コーナーで#23プリンス東京の山田が、#8D.M.SアドバンＧＴＲ
の大八木をかわす。96周で#8D.M.SアドバンＧＴＲがピットイン。だが、長い
時間が経過してもコースに復帰できない。およそ10周遅れになる長い間ピット
ストップを強いられた。パワーステアリングのトラブルのようだ。
110周を超え、#32プリンス千葉と#23プリンス東京の熾烈なトップ争いの展
開となる。総合３位には、#11プーマランサー、４位は#2アイフェルDUNLOP
ンプレッサ（渋谷勉／荒川雅彦組）が、５位には#20ＲＳオガワADVANランサー
（伊藤勝一／細野智行／小川日出生組）が６位にはＡＬＴＩＡ、６位にクラス
４の昨シーズンのチャンピオン#77ギャザズドライダーシビック（山本泰吉／
辻本聡／宮城光組）が浮上してきていた。
119周目、トップの#32プリンス千葉が３度目のピットストップ。これで、
トップは#23プリンス東京となる。
残り25周となる130周目、#23プリンス東京と#32プリンス千葉の差は１分
を切った。３位は#11プーマランサー、４位は#20ＲＳオガワランサー、５位は
＃２アイフェルインプレッサと２クラスの３台が続き、６位にＡＬＴＩＡ。７
位はギャザズ、８位にクラス５（グループＮプラス）トップの#39ウエスティ
ンINTEGRA（尾本直史／磯田尚孝組）９位に、クラス４の２番手#52５ＺＩＧＥ
Ｎ ＣＩＶＩＣ（西垣内正義／渡辺明組）10位に#87FALKEN★パルサー（菊地
靖／竹中正信組）というオーダーになった。
終盤、#20ＲＳオガワランサーのコースアウトからピットインし順位を１つ
落としたが、他にはさほどの順位の変動はみられずチェッカーとなった。
#32プリンス千葉の追撃も38秒差まで縮めたにとどまった。
--------------------------------------------------------
（決勝暫定結果／トップ10）
#23 プリンス東京フジツボＧＴ－Ｒ 砂子智彦／山田英二 155Ｌ
#32 プリンス千葉GT-R★FALKEN 竹内浩典／田中哲也 155Ｌ
#11 三菱プーマランサーエボVI 木下隆之／中谷明彦 151Ｌ
#１ 日産アルティアＧＴ－Ｒ 粕谷俊二／桧井保孝 151Ｌ
#２ アイフェル･DUNLOPインプレッサ 渋谷努／荒川雅彦 151Ｌ
#20 ＲＳオガワADVANランサー 伊藤勝一／細野／小川 150Ｌ
#77 ギャザズ･ドライダー･シビック 山本／辻本／宮城 147Ｌ
#39 ウエスティンINTEGRA 尾本直史／磯田尚孝 146Ｌ
#52 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 西垣内正義／渡辺明 146Ｌ
#87 FALKEN★パルサー 菊地靖／竹中正信 146Ｌ
（４／４ 入場者数２８，９００人）
スーパー耐久第１戦ＭＩＮＥ -RIJ- (1999-04-03) Qualifying-Session
For スーパー耐久シリーズ第１戦 ＭＩＮＥサーキット : 3.331km
P No.Cl. Driver(s)------------------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R 1'33.154 128.729
2 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 1'33.464 0.310 128.302
3 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 1'36.149 2.995 124.719
4 11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitsubishi Lancer 1'36.167 3.013 124.696
5 20 2 伊藤 勝一/細野 智行 Mitsubishi Lancer 1'36.734 3.580 123.965
6 2 2 渋谷 勉/荒川 雅彦 Subaru Impreza 1'37.468 4.314 123.031
7 27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 1'38.702 5.548 121.493
8 7 3 元谷 宏大/黒木 健次 Honda Prelude 1'39.020 5.866 121.103
9 19 2 本田 和義/大野 尊久 Toyota Celica GT-4 1'39.173 6.019 120.916
10 39 3 尾本 直史/磯田 尚孝 Honda Integra 1'39.793 6.639 120.165
11 18 2 新宅 文亮/伊藤 隆文 Mazda RX-7 1'39.850 6.696 120.096
12 35 2 村尾 真吾/滑川 健 Toyota Celica GT-4 1'40.374 7.220 119.469
13 77 4 山 本泰吉/辻本 聡 Honda Civic 1'40.570 7.416 119.236
14 41 4 谷川 達也/福田 淳 Subaru Impreza 1'40.896 7.742 118.851
15 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 1'41.017 7.863 118.709
16 53 4 小林 敬一/原 貴彦 Honda Civic 1'41.084 7.930 118.630
17 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 1'42.203 9.049 117.331
18 49 3 瀬野 渉/新谷 栄章 Nissan Silvia 1'42.704 9.550 116.759
19 78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 1'42.970 9.816 116.457
20 16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica GT-4 1'43.641 10.487 115.703
21 81 4 久保 美佐夫/井上 裕之 Toyota Levin 1'43.741 10.587 115.592
22 36 5 藤田 隆之/惣田 季靖 Toyota Altezza 1'43.902 10.748 115.413
23 96 4 岩口 博/テツ 清水 Toyota Levin 1'43.965 10.811 115.343
24 67 4 吉本 慎一郎/柴田 政則 Toyota Levin 1'45.243 12.089 113.942
------------------------------ DNQ -----------------------------------------
25 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 1'40.823 7.669 118.937
26 32 1 竹内 浩典/田中 哲也 Nissan Skyline GT-R 1'42.997 9.843 116.427
27 71 4 関根 基司/松田 晃司 Nissan Pulser 1'43.101 9.947 116.309
28 3 3 保田 健雄/関口 智音 Mazda RX-7 1'43.000 9.846 116.423
29 3 中谷 誠志/大橋 正澄 Honda Integra --------
33 2 三好 正己/村松 康生 Mazda RX-7 --------
10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R --------
****************************************************************************
＊ 総合 予選通過基準タイム (130%) 2'02.532
Class 1 予選通過基準タイム (110%) 1'43.681
Class 2 予選通過基準タイム (110%) 1'46.469
Class 3 予選通過基準タイム (110%) 1'50.393
Class 4 予選通過基準タイム (110%) 1'50.979
Class 5 予選通過基準タイム (110%) 1'52.690
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／ＭＩＮＥ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
'99フォーミュラ・ニッポン第３回公式走行会
４月６～７日富士スピードウェイで開催
開幕まであと半月となったフォーミュラ・ニッポン。開幕前の最後の公式走
行会が富士スピードウェイで行われる。
高速コースの富士で、不利と言われているローラ、Ｇフォース勢がレイナー
ドとの差をどこまで詰めてくるのか注目される。
ドライバーの顔触れでは、当然ながら今シーズンのレギュラードライバー達
だが、唯一、既にチームでのエントリーは決まっているものの、5ZIGENの６号
車を隠れた実力派田中哲也がドライブする。
また、エントリーには名を連ねているものの、MIRAIの#32近藤真彦は今回も
参加は微妙な状態の模様。
日 時：４月６日（火） 10:00～12:00/14:00～16:00
４月７日（水） 9:00～11:00/13:00～15:00
****1999年フォーミュラ・ニッポン第３回公式走行会エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 脇阪薫一 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 M.クルム レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 田中哲也 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI TEAM NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
10 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
15 影山正彦 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
TMS 17 D.シュワガー レイナード99L/無限MF308(東名)
18 黒澤琢弥 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES IMPUL 19 影山正美 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
20 野田英樹 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 柴原眞介 レイナード99L/無限MF308(シエラ)
63 OSAMU レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
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※MIRAI(No.32)の参加は未定。
DoCoMo DANDELIO(No.69)は不参加。
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
JRPから３月30日付けの最新版エントリーリストが発表された。
３月17日付けのリストとの変更点は、以下のとおり。
・5ZIGENにテストで好タイムをマークしているM.クルムが登録された
・TMSにシュワガー、黒澤が登録された(既報)
****1999年全日本選手権フォーミュラ・ニッポンエントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
9 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 ローラB99-51 /無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES IMPUL 19 影山正美 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
20 野田英樹 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 脇阪薫一 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 M.クルム レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
15 影山正彦 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
TMS 17 D.シュワガー レイナード99L/無限MF308(東名)
18 黒澤琢弥 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
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LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
63 OSAMU レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
MIRAI 32 近藤真彦 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
69 T.B.N. ローラB99-51 /無限MF308(東名)
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(1999.3.30現在)
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 2 FUJI GT RACE FMOTOR4 EDITION
INFORMATION 観戦ツアーのご案内 99/03/30
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'99AUTOBACS CUP GTC第２戦富士 FUJI GT RACE(5/1,2)
５月２日に行われるGTC第２戦富士の決勝レースを都内から出発するバスで行き
観戦できるツアーが、全日本GT選手権を運営するGTアソシエイション(GT-A)の
後援で実施されます。
参加者には、GT-A後援ならではの各種の特典が用意されています。
サーキットへの往復は観光バスですから車の運転で疲れることもありませんの
で、レース観戦を思う存分楽しめます。おひとりでもお気軽に参加できますが、
ご家族、お友達と揃ってご参加ください。
お申し込みは下記のご案内をお読みの上、お問い合わせ先にご相談の上お願い
いたします。
以下、ご案内。
決勝レースの臨場感･興奮を体験!!
サーキット走行体験など特典付
全日本GT選手権第２戦富士決勝レース観戦ツアー
特 典：GTドライバーサイン入りＴシャツプレゼント!!（ツアー参加者全員）
ツアーバス（GTトップドライバー同乗）でサーキットを走行！
日 時：1999年5月2日（日）
場 所：富士スピードウェイ
料 金：￥14,000（中学生以下￥10,300／パドックパス付￥24,800コース有）
ツアー料金に含まれるもの：
チケット･往復交通費･トップドライバーサイン入りＴシャツ･
団体旅行傷害保険 ※食事なし
最小催行人員100名
旅 程：全行程添乗員が同行します。
5月2日(日) 都内出発→富士スピードウェイ着→フリー走行見学→
コース集会ツアー→決勝レース観戦(自由行動)→富士スピードウェイ発→
夜都内着 ※5月1日(土)深夜都内集合となります。
主 催：日本交通公社
企 画：（株）エクシープロジェクト
後 援：GTアソシエイション
協 力：富士スピードウェイ
お申し込み・お問い合わせ
JTB団体旅行日本橋支店 「GTレース観戦ツアー」係
TEL.03-3273-8215 FAX.03-3273-8202
電話受付時間 平日9:30～17:30 担当／田中・小貫
詳しい旅行条件を記載した書面を用意しておりますので、
ご確認の上、お申し込み下さい。
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ＴＭＳはシュワガー、黒澤の起用を発表！
舘選手の事故死により体制の決まっていなかったフォーミュラ・ニッポンの
チームＴＭＳは、26日、ドライバーにドミニク・シュワガー(No.17)と黒澤琢
弥(No.18)を起用すると発表した。
■ドミニク・シュワガー Dominik Schwager
1976.9.18 ドイツ・ミュンヘン生まれ(22歳) 身長174cm 体重62kg 血液型Rh+AB
1989～92 ドイツ・ポップ・カート選手権
1992 ジュニアカート世界選手権(8位)
1993 BMW/ADACコンテスト優勝
1994 BMW フォーミュラADAC ジュニア選手権(7位)
1995 BMW フォーミュラADAC ジュニア選手権(優勝)
1996 ドイツF3選手権Bクラス(シリーズ2位)
ドイツF3選手権(シリーズ8位)
1997 ドイツF3選手権(シリーズ10位、優勝2回)
1998 国際F3000選手権(シリーズ14位、最高位4位)
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
山西(UNLIMITED Le Mans)が総合トップタイムをマーク！
３月25～26日、第２会公式走行会がツインリンクもてぎで行われ、今シーズ
ン、チャンピオンチームに移籍した山西康司(UNLIMITED Le Mans)が初日でトッ
プタイムを記録。これが総合でもトップタイムとなった。
２日目は、トム・コロネル(PIAA NAKAJIMA)、ミハエル・クルム(5ZIGEN)と続
き、上位の顔触れは第１回走行会と同様。好調さを窺わせる。
初のＦニッポンマシンドライブとなったドミニク・シュワガー(TMS)は、総合
８位と健闘した。
シャーシでは、台数的にも多いレイナード勢が上位を占め、ローラ、Ｇフォー
スを一歩リードといったところ。
４月17～18日の開幕戦を間近にした第３回走行会は、４月６～７日に富士スピ
ードウェイで行われる。
Session1 3/25 am 天候：晴れ コース：ウェット→ドライ
Session2 3/25 pm 天候：晴れ コース：ドライ
Session3 3/26 am 天候：晴れ コース：ドライ
Session4 3/26 pm 天候：晴れ コース：ドライ
第２回走行会総合結果
P.-No.Name---------Team---------Time -Session1-Session2-Session3-Session4-車両
1 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans 1'53.668*1'36.374 1'36.724 1'36.684 R
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA 1'38.658 1'37.257 1'37.413*1'36.390 R
3 6 M.クルム 5ZIGEN 1'38.571 1'38.120 1'37.665*1'36.666 R
4 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA 1'37.667 1'38.088*1'36.825 1'37.273 R
5 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans 1'38.014*1'36.982 1'37.648 1'37.070 R
6 5 脇阪薫一 5ZIGEN 1'38.643 1'37.847*1'37.086 1'37.776 R
7 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO 1'39.165 1'37.591 1'37.928 1'37.247 R
8 17 D.シュワガー TMS 1'41.532 1'38.791 --------*1'37.416 R
9 56 脇阪寿一 ARTA 1'39.882 1'38.074 1'38.656*1'37.765 L
10 3 川本 篤 ASAHI KIKO 1'39.539 1'39.200 1'38.267 1'37.845 R
11 17 黒澤琢弥 TMS -------- --------*1'37.895 -------- R
12 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO 1'39.770 1'38.978*1'38.025 1'38.342 R
13 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'38.808 1'38.382 1'38.775*1'38.135 L
14 55 金石勝智 ARTA 1'40.654 1'39.180 1'39.897*1'38.596 L
15 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA 1'41.464*1'38.956 1'41.530 -------- G
16 9 加藤寛規 SHIONOGI NOVA 1'39.658*1'39.094 1'39.117 -------- G
17 68 R. デルフラーDoCoMo DANDELION 1'41.902 1'39.604 1'40.478*1'39.338 L
18 62 柴原眞介 LEYJUN 1'40.118*1'39.347*1'39.982 -------- R
19 63 OSAMU LEYJUN 1'45.48029'41.031 1'44.659*1'40.023 R
20 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL 1'42.477 1'40.858 1'40.778*1'40.770 L
21 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL 1'41.164 1'40.969 1'41.403 1'40.926 L
-----------------------------------------------------------------------------
車両 R:レイナード99L/無限 L:ローラB99-51 /無限 G:GフォースGF03/無限
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 1 SUZUKA GT300km FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート３ 99/03/21
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☆決勝スタート直前情報
天気：雨 路面状況：ウエット 気温：８度 路面温度：９度
入場者数：３／21 39,000人（3/20 10,000人）
☆レース中のコメント
*81ダイシンシルビア
福山英朗「エンジンの調子がちょっとおかしくなった。電装に水が入ったんじゃな
いかな。いやあ、タイヤの温度が低すぎるよ」
*77 クスコスバルインプレッサ
小林且雄「Ｓ字でGT500をよけたらいきなりテールが振り出しちゃって…。パワー
オーバーみたいな感じ。首がちょっと痛いです」
#18 TAKATA童夢NSX
脇阪寿一「浅ミゾで出ていった。雨がちょっときつくなったとき足元に水が入って
きてつらかった。それでペダルが滑って、飛び出して順位を下げてしまったんです。
足がビチャビチャになってしまう。金石さんにも注意したんですが、今その水のこ
とが心配なんです」
#36 カストロール・トムス・スープラ
関谷正徳「タイヤを固いのから柔らかいのに変えたかったんで、早めにピットに
入った。でも、琢弥のタイムを見るとちょっと失敗したかな」
#37 カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「タイヤは関谷さんと同じ固いの。とりあえず問題ないよ。『このままい
ける』と無線でいったけど、右京が安全策で柔らかいので行くって言ったんで、そ
うした。まだクルマはセット的にはまだまだ。でも予選よりはバランスが良くなっ
ている。うーん、できれば乗りたいよね、表彰台」
#12 カルソニックスカイライン
星野一義「全然飛ばしてないんだけど、スピン。俺のミス。やぁ、50歳になるのに
この気迫は自分でもすごいと思うよ。どうしてみんなこいう気迫がないんだろう。
俺はずっと、この気迫で仕事もなにも築いてきたんだよね。予選でもいろいろあっ
てホントは腹のなかが煮えくり返ってたんだけど、溜めておいて今日出したんだよ」
☆リタイヤ（GTインサイドレポート班調べ）
No. 原因 周回数
------------------------------------------------------
*9 アクセル系 8L
*77 コースアウト 10L
#100 駆動系orエンジン 12L
*72 エンジン 20L
#30 ワイパー 37L
#16 コースアウトによるダメージ 46L
☆レース後のコメント
#18 TAKATA童夢NSX（総合優勝）
脇阪寿一「スタートではちょっとシフトミスして前と離れてしまった。雨の少ない
うちは良かったんですが、雨がひどくなったら足許に水が入ってきて、ペダルが滑っ
ちゃって…。なんとかトップで金石さんに渡せたけど、ホントはもっと離して渡す
はずだったんです。金石さんには迷惑かけてしまいました。コマスを抜いたときに
は、ヘアピンだったんで水煙が少なくて視界が良くて、うまく抜けました。クルマ
はリアが安定してて、いかにフロントを入れるかということだけでした」
金石勝智「交代したときには足許は洪水でした。出ていって２周目でペンズ（#1 ペ
ンズオイル・ニスモGTR）が見えて、振られてるのがわかったんです。最後はむり
せずに、ちょっとギアも渋くなってたんで、イージーにいきました」
#23 ペンズオイル･ニスモGTR（総合２位）
エリック・コマス「このレースでは開幕戦で優勝することが重要だと思うので、
ちょっと残念だ。ここでは２年連続で勝っているしね。#18（TAKATA童夢NSX）はミ
スを冒してコースアウトしたけど、彼らにとっては幸いにもグラベルからコースに
戻ることができたし、速かった。ボクらは二人ともコースアウトすることはなかっ
たが、コースアウトしないこと自体大変だったし、ポジションキープが精一杯だっ
た。ハンディのことも考えるとキープでいいかとも思った。選手権はじめのレース
としては（２位は）悪くないと思う。サトシのスピードがあがらなかった原因はわ
からない。ボクが乗っているときにABSにほんの少しトラブルがあったけど」
本山哲「自分でも思ったようにペースが上げられなかった。タイヤのグリップ不足
を感じたんですけど、それがなにかトラブルのせいなのか、自分のせいなのかは
ちょっとわかりません。初めてのチームで、テストなどでも充分乗ることができな
かったんですが、２位になれて満足しています」
#37カストロール・トムス・スープラ（総合３位）
鈴木利男「固めのレインタイヤをチョイスして温まりを待ってたんですけど、水が
多くなったんで（チョイスを）失敗したかなと思いました。でも雨が安定してきた
んで良かったです。でもゼクセル（#2 ARTAゼクセルスカイライン）を抜けなく
て…。ミシュランタイヤはグリップのレベルが高いし耐久性もありますね」
片山右京「クルマはちょっと不具合があって、最初は様子を見てました。後ろか
ら（#36 カストロール・トムス・スープラ）が来てるのがわかったんで、ちょっ
と（ペースを）上げたらすぐ離れました。GT300との混走は初めてなんで大変でし
た。今回はホントに利男さんがいいレースをしてくれてポンと渡してくれたんで、
代わったときにはもう大丈夫と思ってました。次のレースは（ル・マンのPQのため
に）お休みしなきゃいけないんで、戻ってくるまでまた利男さんにおんぶに抱っこ
になっちゃいますね。戻ってきたときには（99年型の）新車になっていると思いま
す。（新車は）めちゃくちゃ速いらしいんで、頑張ります」
*19ウェッズスポーツセリカ
織戸学「決勝前にセットを変えた。半分はあきらめかけていてんですが、少しでも
良い結果を出そうと思ったんで」
原貴彦「まだまだプッシュできる状態でしたが、自分のクルマが危ないということ
はほかも危ないということだから、２位キープでいきました」
坂東監督「タイヤ温度うんぬん以前の問題で、面圧がかからない。初期が出ないし
応答悪いし、グリップがないという状態だったんで、今日は初期だけのステアリン
グの反応をよくする方向でセットしたら、うまくいってタイムが出た。タイヤはフ
ロントの２本だけの交換」
*61 テイボン･トランピオ･FTO
中谷明彦「ホントは予選落ちだったんだから、上々です。最後にファーマンが抜い
てくれて、ホントに良かった。４位と３位じゃ全然違いますよ。表彰台に立ちた
かったですからね。タイヤは前輪だけ交換してます」
ラルフ・ファーマン「すごくうれしい。なにしろ昨日がスピンしてクオリファイで
きないという最悪の結果だったからね。クルマはすごく良く走ったし、レースを楽
しめた。すごく満足している。すごくいいシーズンのスタートを切ることできて良
かった。できれば次のレースでもまた表彰台にのりたい。それにフォーミュラ・
ニッポンでもね」
*910 ナインテンポルシェ
余郷敦「クルマ自体は順調で、基本的には２人ともラップタイムは悪くなかった。
玉本さんに代わってから、オイルをかぶってしまって前が見えなくなってペースが
上がらなかった。アンラッキーもあったですね。雨はもともとよかったのに、セリ
カに抜かれたのが悔しいです。スタートは新品で出ていって、タイヤ交換はせずで
した。あんまり新しいと危ないですね」
玉本秀幸「余郷ちゃんが頑張ってくれた。オイルかぶったし、ブレーキにも振動が
出てペースがあがらず。タイム的にはもうちょっといけそうだったけど、クルマ的
に不安定になってしまって安全パイにいっちゃったね。このコンディションでの入
賞なので、次につながれば」
＊GT300クラス暫定優勝のNo.71 シグマテック911はレース終了後の再車検で違反が
指摘されたため、失格となりました。このため、暫定表彰直後に取材した上記コメ
ントは、暫定順位に基づいた発言になっています。
☆ポイントランキング（第１戦終了）
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 18 金石勝智/脇阪寿一 20 20
2 1 E.コマス/本山 哲 15 15
3 37 鈴木利男/片山右京 12 12
4 36 関谷正徳/黒澤琢弥 10 10
5 2 鈴木亜久里/M.ｸﾙﾑ 8 8
6 3 長谷見昌弘/田中哲也 6 6
7 38 竹内浩典/立川祐路 4 4
8 32 木下隆之/近藤真彦 3 3
9 55 松田秀士/田島栄一 2 2
10 12 星野一義/影山正美 1 1
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 19 織戸学/原 貴彦 20 20
2 61 中谷明彦/R.ﾌｧｰﾏﾝ 15 15
3 910 余郷敦/玉本秀幸 12 12
4 7 松本晴彦/山野哲也 10 10
5 26 須賀宏明/砂子智彦 8 8
6 14 古在哲雄/小宮延雄 6 6
7 70 石橋義三/ﾊﾞﾝｽｸｰﾄ 4 4
8 25 新田守男/菊池 靖 3 3
9 15 土屋武士/井手有治 2 2
10 81 大八木信行/福山英朗 1 1
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 16/18無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 20 20
2 1/2 NISMO 15 15
3 36/37 TOYOTA Castorl TEAM TOM'S
12 12
4 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 6 6
5 38 TOYOTA TEAM CERUMO 4 4
6 32 cdma one TOYOTA TEAM CERUMO with key's
3 3
7 55 TEAM TAISAN 2 2
8 12 TEAM IMPUL 1 1
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 19 RACING PROJECT BANDOH 20 20
2 61 ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ 15 15
3 910 910RACING 12 12
4 7 RE雨宮レーシング 10 10
5 26 TEAM TAISAN Jr. 8 8
6 14 アルタRACING TEAM 6 6
7 70 TEAM GAIKOKUYA 4 4
8 25 MOMOCORSE Racing with Tsuchiya
3 3
9 15 NISMO 2 2
10 81 TEAM DAISHIN 1 1
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊今回のGTインサイドレポートは以上です
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 1 SUZUKA GT300km FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート２ 99/03/21
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朝のフリー走行終了後のコメント
#100 RAYBRIG NSX
飯田章「朝はインターミディエイトから最後はスリックに変えたんですけど、コー
ス上にオイルが出ていてスピンしてしまいました。NSXには朝のようなコンディショ
ンはきつい。インターミディエイトタイヤも、対応できるコンディションのレンジ
が狭いので、レースは雨のほうがいいですね。クルマもまだ決まっていません。無
限や童夢と比べると、99仕様での走り込みが足りないんです。まだまだデータ不足
ですね。だからウチのクルマはほかのNSX以上にアンダーが強いと思いますよ。レー
スは想像がつきませんね。状況がどう変わっていくかでしょう。でも、ひとつでも
前でゴールしたいし、欲をいえば３位ぐらいでフィニッシュしたい。とにかくポイ
ントは獲りたいですよね」
#18 TAKATA童夢NSX
金石勝智「スリックで出ていって２周目に逆バンクでスピンしてしまいました。な
んだか簡単にブレーキがロックしてしまって。寿一が最近ボクに危ないことばっか
りさせるんです（笑）。昨日も雨がひどいときにインターミディエイトで行かされ
たしね」
脇阪寿一「この状況でスリックはNSXにとってはむりがありますね。でも、皮むき
をしておきたかったので金石さんにお願いしました。ボクがレインで先に走ったん
ですが、ピットに入ったときに思いきり『スリック、スリック』って言ったんで
す（笑）。マシンの調子は金曜日から比べると徐々に良くなって、今日は調子がい
いですよ。ただ、天候は朝みたいなハッキリしないのはイヤですね。雨が降るか晴
れるか、どっちかになってほしい。微妙なコンディションはNSXにとっては難しい
んです」
#2 ARTAゼクセルスカイライン
鈴木亜久里「タイムを出したときはインターミディエイト。燃料は90リッターぐら
い積んでたんじゃないかな？ 昨日まではクルマの調子が悪かったんだけど、今日
は普通に走れるようになったよ。全然サスペンションが動いていないような感じ
だったんだけど、全部やり直してもらったんだ。タイヤの摩耗もすごく良かったし、
レースでもみんながインターミディエイトでウチもインターミディエイトだったら、
ウチはいいと思う。もちろん雨でもOKだよ。予選は９番手でしょ？ まぁ、３～４
周でトップだな（笑）」
ミハエル・クルム「今朝のフリー走行ではスカイラインのなかで一番だったけど、
状況が変わりやすかったし、タイヤ（インターメディエイト）の皮むきをしただけ
だったので、タイムについて言っても意味はない。ただクルマにはなんの問題もな
いし、調子はいいよ。いいレースをしたい。目標？ 表彰台に登ることだ」
#88 JLOCディアブロGT-1
和田久「インターミディエイトのタイヤが柔らかいんで、たまたま出たタイムです。
路面は、最後のほうはもうスリックでいける状況になってました。決勝はとりあえ
ずスリックを想定してます。あとは状況を見て、浅ミゾにするか深ミゾにするか、
タイヤを選択していこうと考えています。セッティングはドライ用のままです。あ
まり雨がひどくならないといいんですけど…。燃費は昨日の雨のなかでもあまり伸
びてないんですよ。なんとか１回ピットでいけるとは思うんですが…。とにかくレー
ス展開がどうなるかわからないですよね。開幕戦だからなにかありそうですし、ペー
スカーが入るようなことになるかもしれないでしょう。だから最後まで走りきって、
結果的に上位にいられればいいですね。今回はまったくトラブルもないし、クルマ
の調子はいいんです」
*81ダイシン シルビア
福山英朗「予選と同じようなコンディションで、路温と路面にあったタイヤを持っ
てたということで、たまたま出たタイムですよ。決勝は安定した天候を望んでるし、
お客さんにもドライのほうがいいよね。目標としては、新車だし去年もここを落と
しているんで、５位以内で確実にフィニッシュできれば。ヘビーレインだと結構大
変ですね。路温が低いのが問題だね」
*61 テイボン･トランピオ･FTO
中谷明彦「クルマはすごくよくなった。（路温が想定より）10度低いから、温度レ
ンジから外したということだね。タイヤの温度はシビアに管理しているんで。決勝
も温度がどうなるか運だけだし、気温が上がるのを祈るしかないね。パートナーは
実績がある選手なんで、彼でだめなら誰を乗せてもだめでしょう」
ラルフ･ファーマン「いまは慣らしで２周ぐらいゆっくり走って、あとは中谷さん
がアタックしていた。こういう（ハコ）タイプのクルマは初めてだし、前輪駆動も
初めてだからね。タイヤも２周ぐらい温めないとグリップしてくれない。昨日も
ちょっとリアタイヤに問題があった。温まらないんだ。今日のほうがいいみたい
だね」
*910 ナインテンポルシェ
玉本秀幸「天候が味方してくれたね。昨日の１回目の走りはじめと今日のコンディ
ションは、乾きつつあるけど濡れてるところもある感じのチョイ濡れ。（ポルシェ
は）ウエットでもほかのクルマよりドライブしやすいからね。後半はちょっとコー
ス上にオイルが出てた。ほぼ１周ぐらいに渡ってた。決勝は天気が流動的ですが、
雨が降ったらむりしなくても速いでしょう。プッシュしないで黙って走れば、いい
ところにいけるんじゃないかな。シーズン後半には国産勢が煮詰まってきてつらい
だろうから、頑張ります」
☆タイヤメーカーに聞く
ブリヂストン
「ドライ用はソフトとハードと２種類を用意しました。選んだのは、この気温では
全車ソフトですね。ウェット用もソフトとハードの２種類。使っているのはやはり
全車ソフトです。パターンはインターミディエイトとレインの２種類です。インター
ミディのほうはミゾの深さは１種類ですが、レインは浅ミゾと深ミゾがあります。
選択は状況次第ですね。ほんとうはドライでやりたかったですね。データ収集とい
う意味でもね」
ヨコハマ
「今年からGT300は台数が増えたんで、（ドライ用は）全車同じスペックを履いて
もらうようにしてます。２種類用意するとトラックに積みきらないんです。ただ、
FFのセリカ（*19ウェッズスポーツセリカ）だけはソフトだと保たないんでハードに
してます。それ以外はソフトめのものです。ウェット用も１種類です。昨年秋から
使っているものを今年用にリファインしています。パターンは今年からレギュレー
ションで制限されているんで、２種類です。インターミディエイトというのはない
んです。ダイシン（*81ダイシンシルビア）はマッチングが良かったみたいですね。
MR2（*25モモコルセ・アペックスMR2）とインプレッサ（*77クスコスバルインプレッ
サ）は今イチ。セリカはどうも良くないようで…。GT500はコンパウンドでいうとド
ライ用３種類、ウェット用３種類です。ウェット用はそれぞれパターンが２種類あ
りますから、３×２種類ということになります。ちょい濡れのときはいいんですけ
ど、土砂降りだとどうも…。今回、気温は20度以上のつもりだったんで、15度近く
低いんです。タイヤが温まらないんですよ。GT300のほうは面圧が高いのか（想定
温度の）40度くらいまでいくんですが、GT500は、昨日の午後のような土砂降りだ
と20度か30度までしかいかない。決勝は土砂降りにならないことを祈るのみですね」
トーヨー
「GT500に参戦したのは、チーム（#88 JLOCディアブロGT-1）のほうからオファーを
いただいて、JTCCも終わったし、活動の場を広げるという意味でもやろう、と。ダ
ンロップさんの件もありますし、供給するのもひとつの努めだろうということで。
今回、ドライ用は（GT500/GT300とも）ソフトとハードの２種類を用意しました。
選んだのはディアブロとBMW（*21 BP-トランピオ-BMW）がソフト、FTO（*61テイボ
ン・トランピオ・FTO）がハードです。ウェット用はパターンとしては浅ミゾとイ
ンターミディエイトの２種類ですね。コンパウンドはやはりソフトとハードがあり
ます。ディアブロとBMWがソフト、FTOは状況によってハード、ソフトを使い分ける
ことになります。場合によってはフロントがハード、リアがソフトということもあ
りえます。ディアブロ用の深ミゾは１セットしかないので、状況によって必要になっ
たら金曜日に１回使ったものを再使用するということになります。パワーに対して
クルマが軽いので、雨がひどいとハイドロ（プレーニング）が出やすいんです。だ
から、あまり雨はひどくなってほしくないですね」
ミシュラン
「日本のGTCには初参戦になりますが、FIA-GT選手権などはやってますから、GTそ
のものは初めてではないんです。それに、昨年からGTC参戦ということも視野に入
れながら開発はやっていました。今シーズンは同じ車種のなかで一番になるという
のが最低限の目標ですね。さらにトムスが全体のなかで上位にいける役に立ちたい
と思ってます。他のチームへの供給は、ユーザーからの要望があれば考えます。
GT300のほうもタイヤとしては用意できます。今回用意したタイヤはドライ用は２
種類です。ハードとソフトですが、これは気温が20度くらいまでの温度域での話で
す。夏になれば、ここでハードと呼んでいるものがミディアムなりソフトなりにな
るということもありえます。ウェット用もソフトとハードの２種です。ほかにもい
ろいろと持ってきてはいたんですけど。２種類のなかではソフトを選んでいます。
パターンとしては通常のレインとインターミディエイトの２種類です。レインのミ
ゾの深さは１種類だけです。昨日の午後くらいまでの降りなら深く掘り直さなくて
も大丈夫です。スタートは、このくらいの降りか、これから止めばインターミディ
エイトでいけます」
■GT-Aが『地域交流宣言』活動として大阪府知事と懇談
すでにリリースでも公表されているとおり、３月16日にGTアソシエイション(GT-A)
の高橋国光会長と加治次郎事務局長が、ドライバーの星野一義氏（TEAM IMPUL）、
鈴木亜久里氏（NISMO）らとともに大阪府の横山ノック知事への表敬訪問を行った。
この訪問はGT-Aが今季掲げた『GT-A地域交流宣言』の一環として行われたもの。
大阪府とGT-Aが、ともにモータースポーツや自動車社会と地域社会の交流と自治体
の振興活動を結びつける可能性を語るためのものであり、今年の大阪府のイベント
参加や将来の公道レース開催の可能性も語られたという。横山知事は、国内A級ラ
イセンスを所持して鈴鹿サーキットの走行経験もあり、モータースポーツへの理解
度も非常に高いという。
この懇談に参加した加治事務局長にこの懇談の内容を、星野一義氏に横山知事の
感想を聞いた。
－今回の大阪府知事訪問が実現した経緯を教えてください。
加治事務局長（以下略）「もちろん、今年発表した『GT-A地域交流宣言』に基づい
た活動です。私どもとしては、開幕戦の鈴鹿に合わせて、まず関西の自治体を中心
に働きかけを行いました。サーキットなどで行ったこれまでのアンケートによると、
鈴鹿をはじめ関西のサーキットはハコのレースへの関心がいまひとつなので、それ
に対するアクションでもあります。そのなかで、大阪府が地域交流という我々の提
言に関心を示してくれましたので、今回の知事への訪問が実現したわけです」
－どのような内容を知事と話し合われたのですか。
「横山知事には、我々の『GT-A地域交流宣言』についてご説明し、ご理解をいただ
きました。そのうえで、GT-Aの持つ資産を地元社会にいかに還元し、交流していけ
るかを大阪府としてどのような形で実現できるかを話し合いました」
－何か具体的な活動案が出たのでしょうか。
「まずは、今年の９月に大阪で行われる交通安全のイベントにGT-Aとしてご協力が
できそうだということで、現在話を進めています。このほかにも関西空港に隣接す
る『りんくうタウン』で何かイベント、マシンの展示や写真展、テスト走行などが
展開できないかと検討しようと言われています」
－その「りんくうタウン」での公道レース開催という話があったそうですが。
「りんくうタウンで公道レースをやるという話が先にあったわけではないのです。
この公共の場所で、大阪府とGT-Aでなにができるかをいろいろ考えているわけです。
そのなかの可能性として公道レースもありうるということなんです」
－では、実現は未知数なのでしょうか。
「GT-Aとしては、これまでも実現が難しいと言われたことをひとつひとつ段階を重
ねて実現しました。公道レースに関しても同様で、ただの花火というかプランニン
グで終わらせるつもりはありません。ただ、公道レース実現に関しては、ご存じの
通り課題も多くあります。ただコースプランを作り上げて我々だけが盛り上がって
は、これまで机上の案で終わったものと同じになってしまいます。そこで、GT-Aと
しては自治体側でも開催してどうメリットがあるか、その後に何が残るかまで、自
治体と一緒に考えていきたいと考えています。そして、当然このプランにしても実
現を前提に考えているわけです。ですから、条件が整えば来年にできるかもしれま
せんし、まだまだ長い時間がかかるかもしれない。とにかく、これをひとつのケー
ススタディとしてじっくり考えていきたいと思います」
ドライバー代表：星野一義氏(TEAM IMPUL)
「（GT-Aとのイベント展開に対して）ノックさん（横山知事）はすごい乗り気なん
だよ。ノックさんの考え方が進んでるんだ。『星野さんの走りにあこがれて、アル
ファロメオの車高下げて鈴鹿まで走りにいったんです』なんて、そういう年代の人
が政治家になるようになってきたんだね」
＊その３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 1 SUZUKA GT300km FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート１ 99/03/21
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第1戦鈴鹿 SUZUKA GT300km(3/20,21)
◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300を現します
☆予選一回目終了後のコメント
#1 ペンズオイル・ニスモGTR
エリック・コマス「２番手だけど充分満足している。コンディションが難しくてイ
ンターミディエイトで走るタイミングがちょっと問題だった。それがうまくいって
いれば、あと１秒くらいは短縮することはできたはずだ。ただ、ポールを取れたか
どうかはわからないけど。セッションもあと一回残っているしね」
*81ダイシン シルビア
福山英朗「暫定の（クラス）ポールじゃなんにもいえないんだけど、今日はいい
チャンスにいけたね。路面コンディションがいいタイミングだった。クルマはトラ
クションがいい。ドリフトキングは（このクルマを）買うべきだね（笑）。あれ、
午後の予選はキャンセルじゃないの？ 決勝は、『ポイントを確実にとる』という
のが今年のスローガンだから。今年はなんでもスローガンにしちゃうからね（笑）」
*77 クスコスバルインプレッサ
小林且雄「GT300クラスのセッションになって路面が回復してきた。昨日とはセッ
トを変えて、セミウエットでは初めての走行だった。安定して走れたけど、ラスト
１周のアタック中のヘアピンで目の前のクルマがスピンしてしまって、アタックで
きず残念でしたね。どうせ重りを積まれるならトップのほうがよかったね。でなけ
れば４番手とか…。マシンのポテンシャルも上がってきてるんで、あとは決勝でミ
スせず、トラブルなく淡々といくことですね」
*910 ナインテンポルシェ
玉本秀幸「アタックは余郷くんで、まだ決めてないけど決勝スタートもたぶん彼で
しょう。クルマの状態もウエットバランスがいい。昨日そのままの状態で走ってい
てこのポジションですから。このままの天気で決勝までいけば…。個人的には去年
乗っていた*77（クスコスバルインプレッサ）も上位なのでうれしいです。ポルシェ
は雨が多少上がっても降っていても安定したクルマなんです。その強みを生かした
いですね」
*25 モモコルセ・アペックスMR2
新田守男「レインで走っていて、スリックに替えて出ていって３周目ぐらいの130R
でいっちゃった…。路面は濡れていて、ちょうど雨が強くなってきたところだった」
#36 カストロール・トムス・スープラ
関谷正徳「予選は３番手までウェイト積まれるの？ じゃあ、今のまま（４番手）
でいいや。ベストラップを出したときは、実はABSが壊れてたんだけど、基本的に
はクルマの調子もいいよ。タイムを出したときは、インターミディエイトを履いて
いったんだけど、あれはタイミングじゃないよ。読みだよ、読み。読みが良かった
んだよ」
☆予選２回目終了後のコメント
#100 RAYBRIG NSX
飯田章「午前中はレインタイヤで１回ある程度のタイムを出したあと、インターミデ
ィエイトに替えようと１回ピットに入っちゃったんです。結局インターでは走れなか
ったんで、そのままレインで続けてれば良かったんだけど、ちょっとチグハグになっ
ちゃいましたね。でも、あの状況では（雨がどうなるかは）誰もわからないですから
ね。午後は雨のセッティングに専念してました。明日も雨みたいですから。ホントは
ドライでやりたかったんですけどね。クルマは、99年型になっても基本的に変わって
ないんですが、なんだかレインが悪くなっちゃったような気がするなあ」
#37 カストロール・トムス・スープラ
片山右京「最初スープラに乗ったときは、なんて遅いクルマなんだろうって思った
んですよ。乗りはじめて２～３周で関谷さんや利男さんと並ぶくらいのタイムが出
せたんで、なんだみんなマジメに走ってないんだな、マジメに走ればすぐそれ以上
のタイムを出せるなって思ったんです。でも、それ以上いこうとすると『曲がらな
い、止まらない』で、なっかなか難しいんですよね。午後は『明日も雨だったら』
ということで、コース上の川になってる場所をチェックするために出ていったんで
すが、信じられないくらい低いスピードで滑っちゃうし…。でも、F1とかTS020と
かとは違った意味で、おもしろいことはおもしろいですね。トムスはプロフェッ
ショナルなチームですし。ボクはル・マンの予備予選のために次の富士に出られな
いんで、その間は利男さんに頑張ってもらって、また菅生で新車になったときに
戻ってきます」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
松本晴彦「昨日の状態では良かったんですが、今日はアンダーが強い感じ。タイヤ
も１セットしか使えなくて、サイズ違いはテストできませんでした。クルマの状態
はいいんで、できれば入賞したいです。ポイントを獲っておきたいですね。ボクは
95年から５年目で初めてＡドライバーになったんです。クルマのセットアップをし
なくちゃいけないですし、クルマをいい状態に持っていかないといけないんで、プ
レッシャーもありますが、テストからいい感じなので自信も出てきました。明日の
スタートは自分でいく予定です」
山野哲也「午後は走ってないんだけど、クルマの調子はいいみたい。きょうは１周
しか走ってないんだけど、（明日は）なんとか表彰台に乗りたい」
*99 大黒屋ぽるしぇ
安田崇チーフエンジニア「午前中４番手のタイムなんですが、日置さんのタイムが
110％に入っていないんです。ですから午後は日置さんだけ走らせたんですが、時
間が足りなくて基準タイムをクリアしていないようなんです。雨のなかでもクルマ
は余裕がありましたし、吉富もまだまだ攻められる状態でした」
#64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「予選は悪くないと思う。コンディションが変わりやすかったし、
ちょっとギャンブル的なところがあったからね。チームはリスクをおかさないよう
にしたんだ。トップの２台はインターミディエイトだったけど、ボクらはレインで
走った。最後の２周はタイヤの温度が上がってしまってスローダウンしなければな
らなかった。午後は山西もボクも走っていない。あまりにもリスクが大きかった
し、タイムがつまる可能性もなかったしね。開幕戦で予選３位は悪くない。みんな
満足していると思うよ」
*61 テイボン･トランピオ･FTO
ラルフ・ファーマン「今朝はボクは走っていない。午後は４周走った。スピンして
しまった。でもボクだけじゃないよ、スピンしたのは。みんなスピンしていたよ。
たぶん温度が低かったからだろうけどね。すごく難しかった。グラベルに入っただ
けだったのでクルマにダメージはない。グラベルを取り除くだけで大丈夫」
#12カルソニックスカイライン
影山正美「冷や汗モンだよ。でも結構楽しんでたけど（笑）。29秒、28秒ときて、
29秒台に１回落ちたでしょ？ あのときは違うラインを通って失敗したのと、ちょっ
と引っかかってもいるんだよね。マイナス・コンマ９秒って出てて、どこを削ろう
かなって考えてた。結局全部ちょっとずつ削っていったって感じですね。それにし
てもマッチャンコーナーや１コーナーでも『おおおーッ』て感じだったよ。２回目
の予選が始まる前はいくだけいくしかないと思ってた。前回のテストのときに壊し
てるから壊さないようにアタックしようとは思ってたけど、コンディションも悪く
なっていたし、通らなきゃごめんなさいだよね。だけど、午前中星野さんがアタッ
クしようとしたらクルマがトラブっていて、それでも10番手のタイムを出してくれ
ていたから、基準タイムをクリアできないっていうのだけは避けたかった。２分27
秒３が出たときは無線で『通ったよ』って言われたんだけど、『まちがいない？』
って確かめて。それでまちがいないってわかったときにはホッとしたね」
星野一義「２回目の予選は、27秒出ないとダメ（基準タイムをクリアできない）な
のに、コンディションが悪くなってね。でも正美が頑張ってくれて、ポジションを
維持してくれて、ほんとうに良かった。モニターで見てて、張りつくんじゃないか
と思ってたよ。オレだったらあんなに踏まない（笑）。タイムが出たときはホッと
したよ。今日の走りは100点満点だね。でも前回のテストでマイナス100点だったか
ら、これでゼロに戻ったところ（笑）。朝の予選、最初の20分は、トラブルで走れ
なかったでしょう。だから混走になる最後の20分に行くしかないと思って。最後の
ほうが雨が多かったけど、いくしかないよね。あのときはレインタイヤじゃタイム
出ないからインターミディエイトを履いていった。結構シビレたよね。明日の本番
は結構いいと思う。コレなら表彰台も見えてるし、ねらっていくよ」
#16 Castrol無限NSX
道上龍「昨日調子が良かったので今日はイケると思っていたんですけど、コンディ
ション的に小降りになったりまた降ってきたりで、タイヤチョイスに失敗しました
ね。レインからタイヤを交換するときに、ピットインするタイミングも遅かったし、
チームの作戦でスリックタイヤを選んだので、出ていってからも全然タイヤが温ま
らなくてグリップもしなかった。それで、混走のときに浅溝でいくしかないと思っ
て出ていったんですけど、クラッチの切れが悪くて。それでシケインでもスピンし
てしまったんです。なんとか出ようと思って必死だったんですけど、ニュートラル
が見つからなくて、なかなか戻れませんでした。とにかく中子さんに基準タイムを
出してもらわなくちゃいけなかったんで、必死でしたよ。なんとか戻れて、中子さ
んにもタイムを出してもらえたので良かったですけどね。結果は６番手ですけど、
明日も雨だろうしレースは混乱すると思うので、完走・入賞を目指します。それに
しても悔しいですね。開幕戦はどうしてもポールポジションを獲りたいと思ってた
んですよ」
#18 TAKATA童夢NSX（ポールポジション）
脇阪寿一「ものすごくうれしいです。童夢さんからは『勝て』、『ポールを獲れ』
と言われてきたわけで、その分今年はいろいろわがまま聞いていただいたので、み
んなが（ウェイトハンディがない）イコールコンディションであるこの１戦目で
ポールを獲って、林みのるさん（童夢代表）にプレゼントしたかったんです。それ
で冬のテストから頑張ってきたんです。ただ昨日は雨で今ひとつ調子よくなくて、
でも今日は晴れという予報だったんでセットをそのままにしてたらこの天気でしょ。
それで金石さんと相談して決めたセッティングとタイヤのチョイスが当たったんで
す。予選中は、こういう天気だからいつ逆転されるか最後まで不安でした。でも、
それだけに満足してます」
金石勝智「午前中の20分で勝負がついた。ドライバーも含めチームの作戦が当たっ
たということです。ボクはGT300との混走時間に走ることになっていたんですが、
ちょうど路面も乾きだしてきて、これで逆転されたらシャレにならんと思って最初
から目一杯いきました。ある程度タイムを出して、もう少しプッシュしようかと
思ったらピットから無線で『もうそれで結構です』って言われて止めました（笑）」
*81 ダイシン シルビア（GT300クラス予選トップ）
福山英朗「非常にタイミングが良かったですね。ですから、ボクだけじゃない力が
働いたような気がします。とくにウチのメカニックは、テスト、シェイクダウンと
徹夜どころか十徹くらい徹夜徹夜の連続でクルマを間に合わせてくれましたから、
それにちょっとは報いることができたので、それが非常にうれしいなと思います。
ただ、このポールはラッキーというかワンチャンスをものにしたにすぎないという
気もします。これからもっと熟成して、ドライで目一杯の勝負になってもポールが
獲れるよう精進したいと思います」
大八木信行「チームとして初のポールを獲れて非常に喜んでいます。クルマが新型
のS15シルビアになって、タイヤもアドバンに替わって、新しいパッケージで、こ
れからいい展開になるなって感じています」
＊その２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
'99フォーミュラ・ニッポン第２回公式走行会の時間変更他
３月25～26日ツインリンクもてぎで開催される公式走行会だが、下記のとお
り１日目の午後の走行時間が延長された。
日 時：３月25日（木） 10:00～12:00/13:30～16:30(１時間延長)
３月26日（金） 10:00～12:00/14:00～16:00
また、参加を予定していたMIRAI(No.32 鈴木利男/近藤真彦)は不参加。T.B.N
となっていたTMSの18号車は下記のドライバーがドライブする。
25日AM/PM 26日AM DOMINIK SCHWAGER(ドミニク・シュワガー)
1976.9.18 ドイツ・ミュンヘン生まれ
1998 国際F3000選手権参戦(Team Oreca)
第３戦バルセロナ ４位入賞
26日PM 黒澤琢弥
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
1999年 3月22日
無限×童夢プロジェクト
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ROUND 1 "SUZUKA GT 300km"
TAKATA 童夢 NSX
ポール・トゥ・フィニッシュで開幕戦を飾る！
○開催日 ：１９９９年 ３月２０(土)～２１(日)
○開催地 ：三重県 鈴鹿サーキット(コース全長：5.86403km)
○決勝レース ：５１周(約299.066km)
○天 候 ：予選日／雨 決勝日／雨
○ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ ：予選日／ウェット 決勝日／ウェット
○気温 ：予選日／3.5℃(15時) 決勝日／6.6℃(15時)
○観客数 ：３９，０００人(決勝日/主催者発表)
１９９９年国内ビッグレースのトップを切って「SUZUKA GT ３００km」が、
３月２０～２１日、三重県鈴鹿サーキットにおいて開催された。
３月４～５日の公開テストでも好タイムをマークしたＮＳＸ勢は、ビッグレ
ースの開幕を待ちわびるファンの待つ鈴鹿サーキットに３チーム４台が勢揃い
した。
２０日(土)の公式予選では、小雨が煙る中TAKATA 童夢 NSXがスーパーラップ
をマークし、ポールポジションを獲得。他のＮＳＸ勢もMobil １ NSXが３番手、
RAYBRIG NSXが５番手、Castrol 無限 NSXが６番手と、それぞれ好位置につけ、
翌日の決勝レースを待つこととなった。
２１日(日)の決勝レースは、TAKATA 童夢 NSXがポール・トゥ・フィニッシュ
で初優勝、昨年の雪辱を見事に果たした。他のNSX勢は残念な結果であったが、
ファーステストラップを記録するなど、それぞれに見せ場を造り、悪天候の中
観戦に訪れていただいた３９，０００人のお客様には、波瀾万丈の劇的なレース
展開であった。
●SUZUKA GT 300km 出場チームと戦績
No.マシン名 エントラント名 ドライバー 予選／決勝
------------------------------------------------------------------------
16 Castrol 無限 NSX 無限×童夢プロジェクト 中子 修 ６位／17位
道上 龍
------------------------------------------------------------------------
18 TAKATA 童夢 NSX 無限×童夢プロジェクト 金石勝智 ＰＰ／優勝
脇阪寿一
------------------------------------------------------------------------
64 Mobil １ NSX Mobil1 Nakajima Racing トム・コロネル ３位／12位
山西康司
------------------------------------------------------------------------
100 RAYBRIG NSX チーム国光 高橋国光 ５位／Ｒ
with MOONCRAFT 飯田 章
------------------------------------------------------------------------
昨シーズン、全レースのポールポジションを獲得し、後半戦4連勝(GTオール
スターを入れ5連勝)を飾り韋駄天ぶりを発揮したN-GT仕様ホンダNSXは、本年、
チーム体制を一部変更し3チーム4台の新体制で、1999年国内ビッグレースの緒
戦、「SUZUAKA GT 300km」に勢揃いした。
金曜日のフリー走行では、午前中降りしきる雨の中NSX勢は各車2～4周程度の
確認走行にとどめタイム的にも見るべきものはなかったが、幾分雨足の弱まっ
た午後の走行ではCastrol 無限 NSXの道上選手がトップタイムをマーク。この
タイムがフリー走行のトップタイムとなり、変わらぬ韋駄天ぶりを発揮し、冷
たい雨の中で観戦する熱心なファンの期待に応えていた。
○公式予選第１回[３月２０日(土) 10:50～11:50 出走：３５台]
いよいよ、大勢のファンの待ちわびた1999年全日本GT選手権第1戦の公式予選
が開始される。雨は降り続き、コースコンディションはウェット、気温は昨日
よりさらに下がりピット計測で7℃、気象台発表で3.5℃と、この時期とは思え
ない寒さの中、各チームともスタートしていった。
予選開始とともにGT500クラスの各チームともコースイン、水煙の中一斉にタ
イムアタックが開始された。
NSX勢では、TAKATA 童夢 NSXの脇坂寿一選手がインターミディエイト・タイ
ヤを装着してコースイン。スタート早々のスピンにもめげずに懸命のタイムア
タック。雨足が弱まり幾分コースコンディションが回復した15分過ぎ前後に、
2分13秒565、2分13秒037、2分13秒321と13秒台のタイムを連続してマーク。2番
手を1秒661引き離して最初の20分を終了した。
Mobil 1 NSXのトム・コロネル選手はレインタイヤを装着。果敢にタイムア
タックを行い、終始2番手をキープしていたが、17分頃ペンズオイル・ニスモGTR
にかわされ3番手で最初の20分を終了した。
RAYBRIG NSXは飯田章選手のドライブでスタート。途中ピットインしマシンの
動きがピーキー過ぎると、インターミディエイトからレインタイヤに交換し再
スタートしていった。ところがこの頃からコースコンディションが回復しだし
ため、タイヤ交換が裏目となりポールポジション争いに加わることができずに、
5番手で最初の20分を終了した。
Castrol 無限 NSXは、昨日のフリー走行に引き続きトップタイムを狙い、道
上龍選手のドライブでレインタイヤを装着してスタート。コンディションの回
復を見て飯田選手に続きピットインし、スリックタイヤを装着してコースに復
帰したが、スリックタイヤがマッチするほどには天候が回復せず、6番手で20分
を終了した。
GT300クラスとの混走となる最後の20分でも、TAKATA 童夢 NSXは快調さを維
持し、金石勝智選手が2分14秒107をマーク。二人のドライバーのどちらのタイ
ムでも暫定ポールポジションを獲得するという俊足ぶりを発揮した。
Mobil 1 NSXは、最初の20分を走行していない山西康司選手がハンドルを握り
スタート。2分19秒449を記録し予選基準タイムをクリアすると、おりから強ま
りだした雨足もありそれ以上にタイムアップはできず終了した。
RAYBRIG NSXは、飯田選手が再度アタックにスタートしたが、最初の20分ほど
にはコースコンディションが良くなく、ヘアピン・コーナーでスピンを喫し、
高橋国光監督兼選手と交代。予選基準タイムをクリアして予選第１回を終了し
た。
Castrol 無限 NSXも道上選手がアタックに出走したが、シケインでスピン。
タイムアップはならず、中子修選手と交代。中子選手は３ラップし基準タイム
をクリアさせ走行を終了した。
この結果、暫定ポールポジションは、TAKATA 童夢 NSX、３番手にMobil １
NSX、５番手にRAYBRIG NSX、６番手にCastrol 無限 NSXがつけることとなった。
○公式予選第２回[３月２０日(土) 14:50～15:50 出走：２９台]
インターバルの間に雨は激しくなり、GT５００クラスの２０分が始まっても
NSX勢に動きは見られず、全車ピットで待機したまま最初の２０分が終了した。
混走となった最後の２０分では、明日の決勝レースが雨だった場合に備え、決
勝用ウェットセッティングの確認のためコースインはしたが、タイムアップは
望める状況ではなく、上位陣は公式予選第１回のタイムで決勝グリッドが決定
した。この決勝グリッドは、「２名のドライバーともが基準タイムをクリアし
なければならない」というレギュレーションに抵触するチームがあり、上位に
GT500クラス、次にGT300クラスが並びその後ろに救済処置を受けたGT500クラス、
そしてGT300クラスが並ぶという変則的なものとなった。
ポールポジションを獲得したTAKATA 童夢 NSXの脇坂選手は、「インターミ
ディエイトでスタートした最初は、リアがピーキーで乗りづらく怖い思いもし
てピットインしようかと思いましたが、恵二さん(松本前監督)がいたら怒られ
ると思い、20分間を攻めて走りました。チームにはずいぶんわがままも聞いて
もらったし、イコールコンディション(ウェイトハンディがない)のこのレース
で、まずポールをとれたことが素直に嬉しく思います。朝起きたら雨が降って
いたので、金石さんと相談してセッティングを決めたように、チームとのコミュ
ニケーションによるポールポジションだと思っています。決勝はまだどちらか
らいくか決めてませんが、ドライでもウェットでもいけると思います。」と語
った。
僚友の金石選手は、「チームの作戦が的中してのポールだと思います。僕自
身は混走の20分に乗ることになっていたのですが、脇坂が頑張ったのに逆転さ
れたらシャレにならんと思って、必死でプッシュしていたんです。そしたらピ
ットから無線で戻れといわれて、もう少しプッシュしたいといったら『誰もそ
んなタイム(2分14秒台)で走ってないからもういい』といわれてやめたんです。」
と語った。
○決勝レース[１４時１５分スタート ５１周 出走：３４台]
昨日からの雨は一時は上がったものの、コースコンディションはウェットで
朝のフリー走行が開始された。NSXの各チームはウェット・セッティングの確認
のため積極的に走り込み、RAYBRIG NSXとTAKATA 童夢NSXが１－２位、Mobil １
NSXが４番手、Castrol 無限 NSXが６番手と、午後の決勝レースを戦うに充分
なタイムと順位でフリー走行を終了した。
午後１４時１７分、フォーメーションラップがスタート、SUZUKAのフルコー
スを１周してペースカーがピットロードへ退避、悪天候の中観戦に訪れた熱心
なファンが待ちわびる１９９９年全日本GT選手権のスタートの幕が切って落と
された。
ポールポジションのTAKATA 童夢NSXを先頭に、上位陣はきれいにスタート。
第１コーナーへと向かっていった。
トップを快走するTAKATA 童夢NSXは脇坂選手が第１ドライバーを担当し、２
番手以下を引き離しにかかる。３周終了時に4.213秒、６周終了時に4.947秒と、
快調に差を開いたいったが、８周目、スピンし３番手に後退してしまう。ここ
から追い上げを開始した脇坂選手は、１３周目２番手に復帰、さらにトップを
行くペンズオイル・ニスモGTRを追っていった。１７周目、その差3.156秒にま
で追い上げたが、１８周目再びスピン、7.927秒に開いてしまう。重なるスピン
にも負けずに追い上げをはかる脇坂選手は、２２周目その差1.943秒、２３周目
にヘアピン・コーナーでアウト側に膨らんだコマス選手の隙をつきトップに浮
上。さらにチャージをかけ、約３秒引き離した２６周目、ルーチンのピットイ
ンを行った。タイヤ交換、ガス補給、ドライバーは金石選手がハンドルを握り
コースインに復帰していった。ピットタイムは36.7秒であった。
このピットインの間に先行したペンズオイル・ニスモGTRも２７周目ピットイ
ン、金石選手の前でコースに戻ったが、タイヤも幾分暖まり勢いに勝る金石選
手はあっさりとパス。２９周目、カストロール・トムス・スープラのピットイ
ンの隙をつき、トップに浮上。
トップに立った金石選手は快調にとばし、２番手以下を引き離す。３０周目
に10.269秒、３５周目には23.175秒、４０周目には30.601秒と差を広げ独走態
勢に持ち込んでいった。その後も金石選手は危なげなく走り、５１周目、２番
手に39.792秒の差を付けトップでチェッカーフラッグを受け、昨年の雪辱を果
たし念願の初優勝を飾った。
予選３位からスタートしたMobil １ NSXは、山西康司選手がドライブ。予選
順位通りの３番手で１周目を終了したが、２周目２車にパスされ５番手に下が
り、３周目にシケインでスピンしてしまった。グラベルにストップしたMobil １
NSXは、オフィシャルに押してもらいコースに復帰したが大きく順位を落とし
てしまった。山西選手は２２周を走行してピットイン。替わったコロネル選手
はコンスタントに追い上げるが、結局１２番手でチェッカーフラッグを受けた。
予選５位からスタートしたRAYBRIG NSXは、高橋国光監督兼選手がドライブ。
４周目にデグナーカーブでスピンしたものの直ちに復帰、順位は変わらない。
しかし、６周目第２コーナーで大きくスピンし、グラベルベッドに捕まってし
まった。オフィシャルの助けを借りコースに復帰したが、その後西コースピッ
トにマシンを止めリタイヤしてしまう。
予選６番手からスタートの道上選手がハンドルを握るCastrol 無限 NSXは、
スタートで順位を一つ上げ５番手でグランドスタンド前に戻ってきた。さらに
２周目には４番手と順位を上げていったが、７周目にスプーンコーナーでコー
スアウト。大きく順位を落としてしまった。コースに復帰した道上選手は、遅
れを取り戻すべく猛チャージを開始。２分１８秒台でラップを重ね、１９周目、
２０周目とファーステストラップを更新していく。さらに２４周目このレース
でただ一人２分１８秒を切る２分１７秒903でファーステストラップを更新し
た。その後も追い上げの手を緩めず、３３周目３番手でピットイン、中子選手
に交代する。タイヤ交換を行わずガス補給のみでコースに復帰した中子選手は、
６番手を走行。ポジションをキープするが、４５周目に２コーナーで痛恨のス
ピン。タイヤバリアまで飛び出し、ピットには戻ったもののリタイヤしてしま
った。
この結果、優勝はTAKATA 童夢 NSXで、幻の優勝に終わった'98年最終戦の雪
辱を見事に果たすこととなった。
○永長真(無限×童夢プロジェクト プロジェクトリーダー)のコメント
「まず、あいにくの天候の中を鈴鹿サーキットまで足を運んでいただいたファ
ンの皆様にお礼を申し上げます。'99シーズン開幕のレースを、できれば良いコ
ンディションの下で楽しんでいただきたかったのですが……… これに懲りず
に次回もぜひサーキットでの応援をお願いいたします。
次に(株)童夢の皆様に『本当にご苦労さまでした。おめでとうございます』と
申し上げます。二人のドライバーも本当に良くやってくれました。待望のＧＴ
初優勝を手に入れたので、これからは次にステップに向かって進んでいただき
たいと思います。
我々無限×童夢プロジェクトは、昨シーズンの終了時点から直ぐに今シーズン
に向けての開発を進めてきたわけですが、それが今回の結果に反映されたのだ
と思います。ただ現状に満足するのではなく、また明日からNSX-GTの熟成に向
けて頑張りますので、今後とも変わらぬご支援、ご声援のほど、よろしくお願
いいたします。ありがとうございました。」
○脇坂寿一選手(TAKATA 童夢NSX)のコメント
「イコールコンディションのこのレースで優勝できて本当に嬉しい。スピンし
て遅れましたが、何とかトップで金石さんに渡せてホッとしました。トップに
戻ったときはコマス選手がはらんでくれたので、楽に前に出られましたが、も
っと安定して走ることが今後の課題ですね。次の富士ではウェイトハンディが
７０kgになるのでブレーキがきつくなると思いますが、頑張って上位入賞した
いですね。」
○金石勝智選手(TAKATA 童夢NSX)のコメント
「変わった１周目は、こんなにヘタクソだったかと思うほど、グリップがなく
てスピードが上げられませんでした。でも、本山君に追いついたらやはり振ら
れて苦労しているので、みんなこんなものなんだとホッとしましたし、あっさ
り前に出られました。昨年あんなことがあったので、優勝できて本当に嬉しい。
次の富士は重くなりますが問題はないと思います。昨年のチャンピオンチーム
の作戦を見習って、走りますよ。」
資料提供：無限×童夢プロジェクト
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ 99-03-21
'99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 WEATHER : Rain
ＧＴ 決勝正式結果表 COURSE : Wet
国際レーシングコース
P. No. Cls. Driver1 Driver2 Type Lap Total
Team/Car
-------------------------------------------------------------------------
1 18 500 1 脇阪 寿一 金石 勝智 NSX NA2 51 2:03'21.555
TAKATA童夢NSX
2 1 500 2 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 本山 哲 SKYLINE BNR34 51 2:04'01.347
ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR
3 37 500 3 鈴木 利男 片山 右京 SUPRA JZA80 51 2:04'14.322
ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
4 36 500 4 関谷 正徳 黒澤 琢弥 SUPRA JZA80 51 2:04'16.962
ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
5 2 500 5 鈴木 亜久里 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ SKYLINE BNR34 51 2:04'17.872
ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ
6 3 500 6 長谷見 昌弘 田中 哲也 SKYLINE BCNR33 51 2:04'55.953
ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
7 38 500 7 竹内 浩典 立川 祐路 SUPRA JZA80 50 2:03'33.355
FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
8 32 500 8 木下 隆之 近藤 真彦 SUPRA JZA80 49 2:04'13.837
cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
9 55 500 9 松田 秀士 田嶋 栄一 VIPER GTS 49 2:04'47.113
STPｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ
10 12 500 10 星野 一義 影山 正美 SKYLINE BNR34 48 2:05'17.645
ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ
11 19 300 1 織戸 学 原 貴彦 CELICA ST205 47 2:04'37.710
ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
12 64 500 11 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ 山西 康司 NSX NA2 47 2:04'39.212
Mobil 1 NSX
13 11 500 12 和田 孝夫 木下 みつひろ SKYLINE BCNR33 47 2:04'41.575
ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GTR
14 61 300 2 中谷 明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ FTO DE3A 47 2:05'08.993
ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO
15 910 300 3 余郷 敦 玉本 秀幸 PORSCHE 993RSR 47 2:05'16.428
ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ
16 35 500 13 P･A･ﾗﾌｧﾈﾙ 山路 慎一 SUPRA JZA80 47 2:05'54.737
ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
17 16 500 14 中子 修 道上 龍 NSX NA2 46 1:56'30.225
Castrol無限NSX
18 88 500 15 和田 久 古谷 直広 DIABLO ZA90DE068 46 2:03'54.302
JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1
19 7 300 4 松本 晴彦 山野 哲也 RX7 FD3S 46 2:05'24.711
RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX-7
20 26 300 5 須賀 宏明 砂子 智彦 PORSCHE 911RSR 45 2:01'37.300
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
21 14 300 6 古在 哲雄 小宮 延雄 SILVIA S14 45 2:04'13.347
ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ
22 70 300 7 石橋 義三 P･V･ｽｸｰﾄ PORSCHE 911GT2 45 2:04'47.494
外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
23 25 300 8 新田 守男 菊地 靖 MR2 SW20 45 2:05'45.872
ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2
24 15 300 9 土屋 武士 井出 有治 SILVIA S15 45 2:05'54.390
ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ
25 39 500 16 土屋 圭市 影山 正彦 SUPRA JZA80 44 2:03'43.980
ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT
26 81 300 10 福山 英朗 大八木 信行 SILVIA S15 43 2:05'59.067
ﾀﾞｲｼﾝ ｼﾙﾋﾞｱ
27 99 300 11 吉富 章 日置 恒文 PORSCHE 993RSR 41 2:03'30.922
大黒屋ぽるしぇ
28 21 300 12 一ﾂ山 康 伊藤 大輔 BMW E36 40 2:05'18.263
BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW
29 30 500 17 山田 洋二 岡田 秀樹 McLAREN 19R GTR 37 1:40'38.598
綜警 McLaren GTR
以上 規定周回数完走:
72 300 石川 朗 平野 功 RX7 FD3S 20 1:24'12.460
ｵｰｸﾗRX7
100 500 高橋 国光 飯田 章 NSX NA2 12 32'48.188
RAYBRIG NSX
77 300 小林 且雄 谷川 達也 IMPREZA GC4 10 27'53.726
ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
9 300 羽根 幸浩 徳田 照幸 PORSCHE 993RSR 8 23'57.564
大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲﾎﾟﾙｼｪ
71 300 城内 政樹 河野 尚裕 PORSCHE 911GT2 失 格
ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911
開始時刻： 14:22'04 終了時刻： 16:25'25
Fastest Lap No. 16 Ｃａｓｔｒｏl無限ＮＳＸ 2'17.903 24/46 153.08Km/h
Class GT500 規定周回数 35 Class GT300 規定周回数 32
ペナルティ Ｎｏ．７１ １９９９年全日本ＧＴ選手権統一規則第２８条１５．
（反則スタート）違反により、
４７条5．及び６．に基づき、競技結果に1分加算した。
Ｎｏ．７１ １９９９年国内競技車両規則第８章Ｎ－ＧＴ規定５．３）
吸気系統５．３．１．２）（エアリストリクター径）
技術規定違反により失格とした。
提供：鈴鹿サーキットランド
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 1
SUZUKA GT 300km
TAKATA童夢NSX(脇阪/金石)初優勝！昨年最終戦の無念を晴らす
右京、国内シリーズ復帰戦で表彰台ゲット！
午後１時25分、スタート進行に入る前、先日のテスト走行で亡くなった舘信
吾選手へ哀悼の意を表すためサーキットにいる観客、関係者によって１分間の
黙祷が捧げられた。
空はどんよりと暗く雨は降り続く。気温８度という寒さ。国内レースの開幕
には相応しくない天候となったが、不確定な要素が増えたことで波瀾は必至。
最後まで目の離せないレースとなった。
チャンピオンこそ逃したものの速さでは抜きんでるＮＳＸ。打倒ＮＳＸを目
論し新型車を送り込んだスープラとＧＴＲ勢。迎え撃つ形となるＮＳＸは昨年
の改良型。しかし、それらの実力も雨の中で計り知ることは難しい。
午後２時15分、ローリング開始。１周のローリングの後、ライトを点灯した
マシンが水しぶきを高々と上げてスタート。
GT300ポールの#81シルビアがスタート直前の最終コーナーでスピン。大きく
遅れる。
２周目 Ｓ字で#12GTR(星野)が#16NSXを抜いて３位へ。他を上回るタイム。鬼
神の走りだ。
２周終了順位 GT500(TOP10) 18-1-12-16-64-36-100-2-37-3
GT300(TOP 5) 910-7-71-15-19
３周目 #64NSX(山西)がシケインでスピン、ストップ。
５周目 #100NSX(国光)スピンして縁石でアンダーパネル痛める。
#55バイパー(田嶋)コースアウト。コース復帰。
#64NSXシケインでまたスピン。
６周目 #39スープラコースアウト。オフィシャルの手借りて復帰。
７周目 #100NSX(国光)２コーナーでコースアウト。グラベルにはまる。
#16NSX(道上)もコースアウト。NSX勢は４台中３台がアクシデント。
#7RX7(松本)スピン。グラベルにはまる。
８周目 #18NSXもスピン。トップ脱落。NSXは自滅していく……。
#12GTR(星野)、#1GTR(コマス)をヘアピンで抜きトップへ。
10周終了順位 GT500(TOP10) 12-1-18-36-2-37-3-35-38-32
GT300(TOP 5) 71-910-19-81-21
13周目 #77インプレッサ、Ｓ字でクラッシュ。
トップ#12GTRスプーンでコースアウトするも自力復帰。３位に落ちる
が再度追い上げを敢行。
15周目 #12GTRスロー走行、ストップ、再スタートを繰り返す。ABSにトラブ
ルを抱えたようだ。
これでトップ争いは今のところ#1GTRと#18NSXの２台に絞られた感じだ。
17周目 #81シルビア、エンジン不調でガレージに入る。点火系か?暫くして
復帰。
18周目 #12GTRピットイン。影山正美にチェンジ。
20周終了順位 GT500(TOP10) 1-18-36-2-37-3-35-38-32-88
GT300(TOP 5) 71-19-910-21-26
21周目 #36スープラ、ルーティンのピットイン。
22周目 #35スープラ(ラファネル)デグナーでスピンアウト。
23周目 #1GTR(コマス)と#18NSX(脇阪)がテールtoノーズに。
24周目 ヘアピン立ち上がりで#18NSXがトップに立った。
26周目 レース折り返しとなったあたりから、各車続々とルーティンのピット
イン。トップ#18NSXも26周終えて、#1GTRも27周終えてピットへ。
28周目 #1GTRがピットアウトした時点では#18NSXの前に出たが、タイヤも温
まっておらず、#18が即座にトップ奪還。
この周終えて両者の差は#18NSX--(8.9秒)--#1GTR
29周目 #37スープラピットイン、利男から右京へ。
30周終了順位 GT500(TOP10) 18-(10.2秒)-1-*16-37-36-2-3-38-32-30
GT300(TOP 5) *71-910-26-61-19
(*は未ピットイン)
34周目 ピットインを済ませていなかった#16NSX、#17ポルシェピットイン。
#18NSX--(19.5秒)--#1GTR トップ#18NSX安全圏へ逃げたか？
35周目 #18NSX--(23.1秒)--#1GTR
36周目 #18NSX--(22.5秒)--#1GTR
37周目 #18NSX--(24.8秒)--#1GTR
38周目 ４位争いが白熱。#36スープラ(黒澤)vs#2GTR(クルム)
40周目 #35スープラ、コースアウト、復帰。
40周終了順位 GT500(TOP10) 18-(30.6秒)-1-37-36-2-16-3-38-32-55
GT300(TOP 5) 71-19-910-61-26
46周目 #16NSX(中子)１コーナーでコースアウト。リアからタイヤバリアにク
ラッシュ。ピットに戻るがリタイア。
途中スピンで遅れる場面はあったものの、ポールスタートの#18TAKATA童夢
NSXが開幕戦を制し初優勝。昨年の最終戦トップでチェッカーを受けながらも、
再車検で苦渋をなめた悔しさを晴らすことになった。
国内シリーズ復帰を果たした片山右京は、雨の中ブランクを感じさせない走
りを見せ表彰台を得た。
また、序盤トップに躍り出て観客を湧かせた星野は、マシントラブルで結果
には結びつかなかった。
(周回数はトップのものです)
●レース暫定結果(トップ10+α)
P--No.Cls----Car------------------------Drivers--------Laps
1 18 500 TAKATA童夢NSX 脇阪/金石 51
2 1 500 ペンズオイル・ニスモGTR コマス/本山
3 37 500 カストロールトムススープラ 鈴木利男/右京
4 36 500 カストロールトムススープラ 関谷/黒澤琢弥
5 2 500 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム
6 3 500 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中
7 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川
8 32 500 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤
9 55 500 STPアドバンタイサンバイパー松田/田嶋
10 12 500 カルソニックスカイライン 星野/影山正美
11 71 300 1 シグマテック911 城内/河野
12 19 300 2 ウェッズスポーツセリカ 織戸/原
15 61 300 3 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン
16 910 300 4 ナインテンポルシェ 余郷/玉本
20 7 300 5 マツモトキヨシRX-7 松本/山野
---------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
(第１戦まで)
1999 3 4 5 5 6 7 8 8 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 21 18 02 23 06 04 01 29 03 14
Championship 鈴 筑 富 美 富 鈴 菅 Ｔ 茂 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 士 鹿 生 Ｉ 木 鹿
Po-No-Driver----------Rd -1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 7 荒 聖治 9 9 9
2 2 Ｗ.エブラヒム 6 6 6
3 55 金石 年弘 4 4 4
4 1 Ｄ.マニング 3 3 3
5 3 Ｓ.フィリップ 2 2 2
6 9 谷川 達也 1 1 1
77 伊藤 大輔 0 0 0
87 Ｍ.メディアーニ 0 0 0
64 松田 次生 0 0 0
16 五味 康隆 0 0 0
71 内山 清士 0 0 0
17 黒澤 治樹 0 0 0
8 井上 智之 0 0 0
6 中嶋 廣高 0 0 0
18 密山 祥吾 0 0 0
5 滑川 健 0 0 0
15 Ｒ.ビルタネン 0 0 0
33 小早川 受黎 0 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ 99-03-21
１９９９年全日本フォーミュラ３選手権シリーズ第１戦 WEATHER : Rain
Ｆ３ 決勝正式結果表 COURSE : Wet
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Lap Total Delay Team/Car
----- -------------------------------------------------------------------------
1 7荒 聖治 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 17 39'51.244 150.08Km/h TOM'S F399
2 2ﾜｸﾞﾅｰ･ｴﾌﾞﾗﾋﾑ ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B 17 39'57.172 5.928 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF399
3 55金石 年弘 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B 17 39'59.574 8.330 ARTA 399 無限
4 1ﾀﾞｰﾚﾝ･ﾏﾆﾝｸﾞ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 17 39'59.776 8.532 TOM'S F399
5 3ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 17 40'11.405 20.161 ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF399
6 9谷川 達也 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 17 40'18.060 26.816 ThreeBond
7 77伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B 17 40'19.091 27.847 ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰF399ﾎﾝﾀﾞ
8 87ﾏｳﾘｼｵ･ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ ﾀﾞﾗｰﾗF399 4G93 17 40'24.830 33.586阪急交通社HKSﾗﾘｰｱｰﾄ
9 64松田 次生 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B 17 40'30.356 39.112 PIAA DALLARA
10 16五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 17 40'50.255 59.011 ﾀﾞﾗｰﾗ F399
11 71内山 清士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 17 40'53.483 1'02.239 NIHONKIZAIF399
12 17黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B 17 41'04.892 1'13.648 ﾗｲｱﾝﾚｰｼﾝｸﾞ戸田
無限本田
13 8井上 智之 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 17 41'23.301 1'32.057 TOM'S ESSO F399
14 6中嶋 廣高 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE 17 41'31.888 1'40.644 5ZIGEN DALLARA
15 18密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF397 4G93 17 41'51.411 2'00.167 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397･HKS
16 5滑川 健 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE 16 42'05.665 1Lap INGING ﾀﾞﾗｰﾗF398
以上 規定周回数完走:
15ﾘｽﾄ･ﾋﾞﾙﾀﾈﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 13 31'20.729 4Laps 5ZIGEN DALLARA
33小早川 受黎 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 9 22'29.865 8Laps DeODEO･DALLARA
開始時刻： 11:09'54
終了時刻： 11:49'45
Fastest Lap
No.1 ﾀﾞｰﾚﾝ・ﾏﾆﾝｸﾞ ＴＯＭ’Ｓ Ｆ３９９ 2'17.599 11/17 153.42Km/h
規定周回数 15
ペナルティ Ｎｏ．７１ １９９９年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第２８条１１.
（グリッドへの試走時のピットレーン通過速度）違反により、
罰金5万円を課した。
提供：鈴鹿サーキットランド
荒 聖治、初ポールから初優勝！
全日本Ｆ３開幕戦は、本命の一人と目されていた#1マニングが予選で黄旗追
い越しのペナルティでノータイム。ぶっちぎりのＰＰが一転グリッド14番手に
なるというどんでん返しや、濡れた路面に手こずった#77伊藤、#55金石、#64松
田などの有力選手が下位に沈むなどの波瀾があった予選を経て迎えた決勝日。
ウェットとなった路面状況を把握するため、急きょ決勝前に10分間のフリ
ー走行が設けられた。
決勝スタート時刻になって雨はほぼ止んだものの、路面は依然ウェット。
ＰＰの#7荒が好スタート。#55金石もダッシュを決め５番手に浮上。#1マニ
ングもジャンプアップ。
●決勝経過
1周目 7-2-3-55-9-16-77-1-87-71-64
2周目 7-2-55-3-9-1-77-16-87-71-64 トップ#7荒に#2エブラヒム迫る
3周目 7-2-55-3-1-9-77-87-16-64
4周目 7-2-55-3-1-9-77-87-64-16 #55金石が2'20.885のファステスト
5周目 7-2-55-3-1-9-77-87-64-16
6周目 7-2-55-3-1-9-77-87-64-16 #55金石が2'19.915のファステスト
7周目 7-2-55-3-1-9-77-87-64-16 #1マニングが#3フィリップを攻める
8周目 7-2-55-3-1-9-77-87-64-16 #7荒が2位との差広げる(この周2秒)
9周目 7-2-55-3-1-9-77-87-64-16 #77伊藤が#9谷川に迫る
#64松田2'18.752のファステスト
10周目 7-2-55-3-1-9-77-87-64-16 11周目に入るストレートでようやく
#1マニングが4位へ。さらに#55金石を
追う
11周目 7-2-55-1-3-9-77-87-64-16 #1マニング前が空いて2'17.599のファ
ステスト。#55金石を攻める
12周目 7-2-55-1-3-9-77-87-64-16 #55金石vs#1マニング熾烈に
13周目 7-2-55-1-3-9-77-87-64-16 #7荒、2位との差3.2秒に
14周目 7-2-55-1-3-9-77-87-64-16 #55金石#1マニングをうまく抑える
15周目 7-2-55-1-3-9-77-87-64-16 #7荒、2位との差4.4秒に
16周目 7-2-55-1-3-9-77-87-64-16
FINISH 7-2-55-1-3-9-77-87-64-16 #7荒、見事なポールtoウィン
ややダークホース的存在だった#7荒だが、ウェット路面で安定した速さを見
せ逃げきり優勝。トムスのエースであるマニングをさしおいて、幸先よい１勝
を挙げた。昨年の途中からの参戦で、まだキャリアは少ないものの今年は大き
く飛躍する可能性大だ。
２位は、謎のガイジンドライバー、Ｆ３初レース、もちろん日本では初レー
スという#2ワグナー・エブラヒム。こちらも名門戸田レーシングからのエント
リーだけに、今年の台風の目となりそうだ。
●決勝結果トップ10
P--No.Driver---------Car--------------------
1 7 荒 聖治 Dallara F399/3S-GE
2 2 W.エブラヒム Dallara F399/MF204B
3 55 金石 年弘 Dallara F399/MF204B
4 1 D.マニング Dallara F399/3S-GE
5 3 S.フィリップ Dallara F399/3S-GE
6 9 谷川 達也 Dallara F399/3S-GE
7 77 伊藤 大輔 Dallara F399/MF204B
8 87 M.メディアーニ Dallara F399/4G93
9 64 松田 次生 Dallara F399/MF204B
10 16 五味 康隆 Dallara F399/3S-GE
・
・
--------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
ＧＴアソシエイション、横山ノック知事を表敬訪問
３月１６日、全日本ＧＴ選手権シリーズの振興組織であるＧＴアソシエイシ
ョン(GT-A)の主要メンバー（高橋国光会長、星野一義、鈴木亜久里、加治次郎
事務局長）が、横山ノック大坂府知事を表敬訪問した。
これはGT-Aが今年２月に発表したGT-Aの持つ資源を社会還元することを目的
とした「GT-A地域交流宣言」に基づき行われたもの。
GT-A側からは、交通安全対策や今後のモータースポーツのあり方などについ
ての提案をし、大阪府の事業におけるGT-Aの資源の活用についての話し合いが
なされた。
関西国際空港対岸の「りんくうタウン」での公道レースの話も出るなど盛り
上がりを見せたが、近い将来、大阪府の公的な駐車スペースでのＧＴマシンの
展示、テスト走行、写真展などの開催を行うという方向を見いだして、訪問は
終了した。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
鈴鹿は朝から雲が垂れ込め、時折雨がパラついている。
朝、８時半から行われたフリー走行では、僅かずつだが走り込むにつれて路
面が乾き、終盤になって各車タイムアップ。ここでも、安定した速さを見せた
ＮＳＸ勢が上位に顔を揃えたが、ＧＴＲ、スープラとの差は僅か。#88ディアブ
ロが５位と健闘した。
セッション終盤、#64、#100ＮＳＸが濡れた路面に足をすくわれコースアウト
したが、ダメージはないようだ。
天気予報では午後から本降りになる模様。不確定要素の多い雨のレースとな
ると、ＮＳＸの速さが結果に結びつくのか……予想は困難だ。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ 99-03-21
'99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 WEATHER : Cloudy
ＧＴ フリー走行結果表 COURSE : Dry/Wet
国際レーシングコース
P. No.Cls. Driver1 Driver2 Type Time Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 100 500 1高橋 国光 飯田 章 NSX NA2 2'14.382 RAYBRIG NSX
2 18 500 2脇阪 寿一 金石 勝智 NSX NA2 2'15.736 TAKATA童夢NSX
3 2 500 3鈴木 亜久里ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ SKYLINE BNR34 2'15.976 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ
4 64 500 4ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ 山西 康司 NSX NA2 2'16.900 Mobil 1 NSX
5 88 500 5和田 久 古谷 直広 DIABLO ZA90DE068 2'17.037 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1
6 16 500 6中子 修 道上 龍 NSX NA2 2'17.714 Castrol無限NSX
7 36 500 7関谷 正徳 黒澤 琢弥 SUPRA JZA80 2'17.775 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
8 3 500 8長谷見 昌弘田中 哲也 SKYLINE BCNR33 2'18.027 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
9 12 500 9星野 一義 影山 正美 SKYLINE BNR34 2'18.494 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ
10 37 500 10鈴木 利男 片山 右京 SUPRA JZA80 2'19.189 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
11 35 500 11P･A･ﾗﾌｧﾈﾙ 山路 慎一 SUPRA JZA80 2'19.610 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
12 30 500 12山田 洋二 岡田 秀樹 McLAREN 19R GTR 2'20.147 綜警 McLaren GTR
13 1 500 13ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 本山 哲 SKYLINE BNR34 2'21.744 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR
14 11 500 14和田 孝夫 木下 みつひろSKYLINE BCNR33 2'22.649ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GTR
15 38 500 15竹内 浩典 立川 祐路 SUPRA JZA80 2'22.929 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
16 55 500 16松田 秀士 田嶋 栄一 VIPER GTS 2'23.600 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝ
ﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ
17 39 500 17土屋 圭市 影山 正彦 SUPRA JZA80 2'24.249 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT
18 81 300 1福山 英朗 大八木 信行 SILVIA S15 2'25.923 ﾀﾞｲｼﾝ ｼﾙﾋﾞｱ
19 32 500 18木下 隆之 近藤 真彦 SUPRA JZA80 2'26.040cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
20 61 300 2中谷 明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ FTO DE3A 2'26.611 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO
21 910 300 3余郷 敦 玉本 秀幸 PORSCHE 993RSR 2'26.851 ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ
22 99 300 4吉富 章 日置 恒文 PORSCHE 993RSR 2'27.039 大黒屋ぽるしぇ
23 15 300 5土屋 武士 井出 有治 SILVIA S15 2'27.854 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ
24 71 300 6城内 政樹 河野 尚裕 PORSCHE 911GT2 2'28.878 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911
25 25 300 7新田 守男 菊地 靖 MR2 SW20 2'29.139 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2
26 19 300 8織戸 学 原 貴彦 CELICA ST205 2'29.235 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
27 26 300 9須賀 宏明 砂子 智彦 PORSCHE 911RSR 2'29.363 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
28 77 300 10小林 且雄 谷川 達也 IMPREZA GC4 2'30.423 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
29 14 300 11古在 哲雄 小宮 延雄 SILVIA S14 2'30.507ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ
30 9 300 12羽根 幸浩 徳田 照幸 PORSCHE 993RSR 2'35.359 大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲ
ﾎﾟﾙｼｪ
31 70 300 13石橋 義三 P･V･ｽｸｰﾄ PORSCHE 911GT2 2'35.810 外車の外国屋
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
32 72 300 14石川 朗 平野 功 RX7 FD3S 2'35.967 ｵｰｸﾗRX7
33 21 300 15一ﾂ山 康 伊藤 大輔 BMW E36 2'36.397 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW
34 7 500 19松本 晴彦 山野 哲也 RX7 FD3S 2'37.694RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX-7
開始時刻： 08:30'00
提供：鈴鹿サーキットランド
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ 99-03-20
'99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 WEATHER : Rain
ＧＴ 総合予選正式結果表 COURSE : Wet
国際レーシングコース
P. No. Cls. Driver1 Driver2 Type Best Time Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 18 500 1脇阪 寿一 金石 勝智 NSX NA2 2'13.037 TAKATA童夢NSX
2 1 500 2ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 本山 哲 SKYLINE BNR34 2'14.698 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR
3 64 500 3ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ 山西 康司 NSX NA2 2'15.790 Mobil 1 NSX
4 36 500 4関谷 正徳 黒澤 琢弥 SUPRA JZA80 2'16.088 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
5 100 500 5高橋 国光 飯田 章 NSX NA2 2'16.825 RAYBRIG NSX
6 16 500 6中子 修 道上 龍 NSX NA2 2'17.661 Castrol無限NSX
7 37 500 7鈴木 利男 片山 右京 SUPRA JZA80 2'18.374 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
8 12 500 8星野 一義 影山 正美 SKYLINE BNR34 2'18.431 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ
9 2 500 9鈴木 亜久里ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ SKYLINE BNR34 2'19.170 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ
10 3 500 10長谷見 昌弘田中 哲也 SKYLINE BCNR33 2'19.400 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
11 35 500 11P･A･ﾗﾌｧﾈﾙ 山路 慎一 SUPRA JZA80 2'20.562 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
12 38 500 12竹内 浩典 立川 祐路 SUPRA JZA80 2'24.012 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
13 81 300 1福山 英朗 大八木 信行 SILVIA S15 2'25.926 ﾀﾞｲｼﾝ ｼﾙﾋﾞｱ
14 77 300 2小林 且雄 谷川 達也 IMPREZA GC4 2'26.142 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
15 910 300 3余郷 敦 玉本 秀幸 PORSCHE 993RSR 2'26.183 ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ
16 7 300 4松本 晴彦 山野 哲也 RX7 FD3S 2'27.372 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX-7
17 9 300 5羽根 幸浩 徳田 照幸 PORSCHE 993RSR 2'27.772 大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲ
ﾎﾟﾙｼｪ
18 15 300 6土屋 武士 井出 有治 SILVIA S15 2'28.220 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ
19 71 300 7城内 政樹 河野 尚裕 PORSCHE 911GT2 2'29.241 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911
20 19 300 8織戸 学 原 貴彦 CELICA ST205 2'30.028 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
21 14 300 9古在 哲雄 小宮 延雄 SILVIA S14 2'30.902 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀ
ｼﾙﾋﾞｱ
22 70 300 10石橋 義三 P･V･ｽｸｰﾄ PORSCHE 911GT2 2'31.447 外車の外国屋
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
23 26 300 11須賀 宏明 砂子 智彦 PORSCHE 911RSR 2'31.515 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
24 #39 500 13土屋 圭市 影山 正彦 SUPRA JZA80 2'18.375 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT
25 #32 500 14木下 隆之 近藤 真彦 SUPRA JZA80 2'22.954cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
26 #88 500 15和田 久 古谷 直広 DIABLO ZA90DE068 2'25.781 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1
27 #99 300 12吉富 章 日置 恒文 PORSCHE 993RSR 2'26.710 大黒屋ぽるしぇ
28 #21 300 13一ﾂ山 康 伊藤 大輔 BMW E36 2'29.058 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW
29 #25 300 14新田 守男 菊地 靖 MR2 SW20 2'30.331 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2
30 #61 300 15中谷 明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ FTO DE3A 2'32.212 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO
31 #72 300 16石川 朗 平野 功 RX7 FD3S 2'37.876 ｵｰｸﾗRX7
32 #55 500 16松田 秀士 田嶋 栄一 VIPER GTS 2'48.912 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝ
ﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ
33 #11 500 17和田 孝夫 木下 みつひろSKYLINE BCNR33 2'56.107ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GTR
34 #30 500 18山田 洋二 岡田 秀樹 McLAREN 19R GTR 3'04.258 綜警 McLaren GTR
10 300 麻生 英彦 桧井 保孝 PORSCHE 911GT2 2'30.280 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ
公式予選通過基準タイム
( Class GT500 110 % ) 2'27.959
( Class GT300 110 % ) 2'40.691
Ｎｏ．１０ 公式予選終了後の車両検査違反により、決勝レースへの出走を認めない。
＃印の車両は全日本ＧＴ選手権統一規則第２５条１１により、決勝レースへの
スタートを認める。
尚、スタートドライバーは審査委員会が指名する。
提供：鈴鹿サーキットランド
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ 99-03-20
'99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 WEATHER : Rain
ＧＴ 公式予選２回目結果表 COURSE : Wet
国際レーシングコース
P. No.Cls. Driver1 Driver2 Type Time Team/Car
-------------------------------------------------------------------------------
1 12 500 1星野 一義 影山 正美 SKYLINE BNR34 2'22.987 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ
2 36 500 2関谷 正徳 黒澤 琢弥 SUPRA JZA80 2'27.408 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
3 100 500 3高橋 国光 飯田 章 NSX NA2 2'28.495 RAYBRIG NSX
4 18 500 4脇阪 寿一 金石 勝智 NSX NA2 2'30.439 TAKATA童夢NSX
5 32 500 5木下 隆之 近藤 真彦 SUPRA JZA80 2'30.755cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
6 35 500 6P･A･ﾗﾌｧﾈﾙ 山路 慎一 SUPRA JZA80 2'31.308 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
7 16 500 7中子 修 道上 龍 NSX NA2 2'31.688 Castrol無限NSX
8 37 500 8鈴木 利男 片山 右京 SUPRA JZA80 2'32.230 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
9 88 500 9和田 久 古谷 直広 DIABLO ZA90DE068 2'37.965 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1
10 1 500 10ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 本山 哲 SKYLINE BNR34 2'38.026 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR
11 3 500 11長谷見 昌弘田中 哲也 SKYLINE BCNR33 2'38.094 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
12 19 300 1織戸 学 原 貴彦 CELICA ST205 2'45.458 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
13 10 300 2麻生 英彦 桧井 保孝 PORSCHE 911GT2 2'45.563 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ
14 71 300 3城内 政樹 河野 尚裕 PORSCHE 911GT2 2'51.063 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911
15 72 300 4石川 朗 平野 功 RX7 FD3S 2'52.369 ｵｰｸﾗRX7
16 61 300 5中谷 明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ FTO DE3A 2'54.078 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO
17 25 300 6新田 守男 菊地 靖 MR2 SW20 2'54.862 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2
18 39 500 12土屋 圭市 影山 正彦 SUPRA JZA80 2'44.371 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT
19 26 300 7須賀 宏明 砂子 智彦 PORSCHE 911RSR 2'45.142 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
20 55 500 13松田 秀士 田嶋 栄一 VIPER GTS 2'48.912 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝ
ﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ
21 2 500 14鈴木 亜久里ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ SKYLINE BNR34 2'49.394 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ
22 11 500 15和田 孝夫 木下 みつひろSKYLINE BCNR33 2'56.107ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GTR
23 77 300 8小林 且雄 谷川 達也 IMPREZA GC4 3'00.109 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
24 30 500 16山田 洋二 岡田 秀樹 McLAREN 19R GTR 3'04.258 綜警 McLaren GTR
99 300 吉富 章 日置 恒文 PORSCHE 993RSR 3'06.859 大黒屋ぽるしぇ
38 500 竹内 浩典 立川 祐路 SUPRA JZA80 3'13.461 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
9 300 羽根 幸浩 徳田 照幸 PORSCHE 993RSR 3'14.501 大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲ
ﾎﾟﾙｼｪ
15 300 土屋 武士 井出 有治 SILVIA S15 3'25.389 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ
21 300 一ﾂ山 康 伊藤 大輔 BMW E36 計測できず BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW
7 300 松本 晴彦 山野 哲也 RX7 FD3S 出走せず ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX-7
14 300 古在 哲雄 小宮 延雄 SILVIA S14 出走せずﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ
64 500 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ 山西 康司 NSX NA2 出走せず Mobil 1 NSX
70 300 石橋 義三 P･V･ｽｸｰﾄ PORSCHE 911GT2 出走せず 外車の外国屋
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
81 300 福山 英朗 大八木 信行 SILVIA S15 出走せず ﾀﾞｲｼﾝ ｼﾙﾋﾞｱ
910 300 余郷 敦 玉本 秀幸 PORSCHE 993RSR 出走せず ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ
開始時刻： 14:50'00
提供：鈴鹿サーキットランド
ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ３００ｋｍ 99-03-20
'99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 WEATHER : Rain
ＧＴ 公式予選１回目結果表 COURSE : Wet
国際レーシングコース
Pos. No.Cls. Driver1 Driver2 Type Time Team/Car
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1 18 500 1脇阪 寿一 金石 勝智 NSX NA2 2'13.037 TAKATA童夢NSX
2 1 500 2ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 本山 哲 SKYLINE BNR34 2'14.698 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR
3 64 500 3ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ 山西 康司 NSX NA2 2'15.790 Mobil 1 NSX
4 36 500 4関谷 正徳 黒澤 琢弥 SUPRA JZA80 2'16.088 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
5 100 500 5高橋 国光 飯田 章 NSX NA2 2'16.825 RAYBRIG NSX
6 16 500 6中子 修 道上 龍 NSX NA2 2'17.661 Castrol無限NSX
7 37 500 7鈴木 利男 片山 右京 SUPRA JZA80 2'18.374 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ
8 39 500 8土屋 圭市 影山 正彦 SUPRA JZA80 2'18.375 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT
9 12 500 9星野 一義 影山 正美 SKYLINE BNR34 2'18.431 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ
10 2 500 10鈴木 亜久里ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ SKYLINE BNR34 2'19.170 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ
11 3 500 11長谷見 昌弘田中 哲也 SKYLINE BCNR33 2'19.400 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
12 35 500 12P･A･ﾗﾌｧﾈﾙ 山路 慎一 SUPRA JZA80 2'20.562 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
13 32 500 13木下 隆之 近藤 真彦 SUPRA JZA80 2'22.954 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
14 38 500 14竹内 浩典 立川 祐路 SUPRA JZA80 2'24.012 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
15 88 500 15和田 久 古谷 直広 DIABLO ZA90DE068 2'25.781 JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1
16 81 300 1福山 英朗 大八木 信行 SILVIA S15 2'25.926 ﾀﾞｲｼﾝ ｼﾙﾋﾞｱ
17 77 300 2小林 且雄 谷川 達也 IMPREZA GC4 2'26.142 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
18 910 300 3余郷 敦 玉本 秀幸 PORSCHE 993RSR 2'26.183 ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ
19 99 300 4吉富 章 日置 恒文 PORSCHE 993RSR 2'26.710 大黒屋ぽるしぇ
20 7 300 5松本 晴彦 山野 哲也 RX7 FD3S 2'27.372 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX-7
21 9 300 6羽根 幸浩 徳田 照幸 PORSCHE 993RSR 2'27.772 大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲ
ﾎﾟﾙｼｪ
22 15 300 7土屋 武士 井出 有治 SILVIA S15 2'28.220 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ
23 21 300 8一ﾂ山 康 伊藤 大輔 BMW E36 2'29.058 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW
24 71 300 9城内 政樹 河野 尚裕 PORSCHE 911GT2 2'29.241 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911
25 19 300 10織戸 学 原 貴彦 CELICA ST205 2'30.028 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
26 10 300 11麻生 英彦 桧井 保孝 PORSCHE 911GT2 2'30.280 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ
27 25 300 12新田 守男 菊地 靖 MR2 SW20 2'30.331 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2
28 14 300 13古在 哲雄 小宮 延雄 SILVIA S14 2'30.902 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀ
ｼﾙﾋﾞｱ
29 70 300 14石橋 義三 P･V･ｽｸｰﾄ PORSCHE 911GT2 2'31.447 外車の外国屋
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
30 26 300 15須賀 宏明 砂子 智彦 PORSCHE 911RSR 2'31.515 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
31 61 300 16中谷 明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ FTO DE3A 2'32.212 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO
32 72 300 17石川 朗 平野 功 RX7 FD3S 2'37.876 ｵｰｸﾗRX7
30 500 山田 洋二 岡田 秀樹 McLAREN 19R GTR計測できず 綜警 McLaren GTR
11 500 和田 孝夫 木下 みつひろSKYLINE BCNR33 出走せずｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GTR
33 55 500 16松田 秀士 田嶋 栄一 VIPER GTS 2'19.451 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝ
ﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ
開始時刻： 10:50'00
Ｎｏ．５５ 公式通知Ｎｏ．６により、公式予選への出走を認めたが、
表示タイムは参考タイムとする。
提供：鈴鹿サーキットランド
