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全日本Ｆ３選手権シリースﾞ第５戦 富士スピードウェイ
６月５日/土曜日
公式予選
『２列目から優勝を狙う』
伊藤大輔（スピードマスターＦ399ホンダ無限）
フリー走行３番手／予選４位
快晴に恵まれた全日本F３選手権第５戦は、再び富士スピードウェイに戻っ
てきた 。ペースに乗り切れず予選７番手、決勝７位という苦渋を味わったあ
の第３戦から１ヶ月ぶりの富士、前戦美祢ラウンドで得た表彰台の勢いをその
ままキープし、リベンジ気分で富士に乗り込んできたわけだ。ここ数戦トヨタ
勢の猛攻を受け厳しい戦いを強いられてきたが、前戦から今回までのインター
バルでマシンにモディファイパーツを加えその効果が注目された。
今回は金曜日から走りはじめたのだが、午前４番手、午後２番手という結果
を残しまずまずの手応えを得ていた。加えた改造パーツの方向性も正しかった
ことも確認できた。タイム差もトップのフィリップ選手に対して１０００分の
２秒差まで迫り、条件さえ揃えばポールポジションを狙える仕上がりを見せて
いたのだ。土曜日に入り、朝のフリー走行においてもスピードマスター
Ｆ３９７ホンダを操る伊藤大輔は、好調を維持していた。トップのビルタネン
選手から遅れることコンマ２秒だが、結果表で伊藤の前後のドライバーたちは
富士ならではのスリップストリームを利用してのタイム。伊藤自身はストレー
トラインスピード向上に有益なスリップストリームに頼らず単独走行で出した
タイムだ。ここは予選でベストなタイミングを見定めて、いっきに勝負を畳み
かけたいところだった。
そうして迎えた公式予選。上位陣はセッションが開始して１０分ほどしてか
らコースイン。その時点のトップタイムはマニング選手の１分２７秒７７７。
そのマニング選手はさらにタイムを更新していくが、伊藤はコースイン３周目
に２８秒フラットをマークして３番手に浮上しながらその差を詰めていく。５
週目、フィリップ選手の背後に迫りスリップストリームを活用したものの、ス
トレードエンドで思い通りのラインを走行することができず２７秒９９８を
マークしたものの、今ひとつタイムが伸ばすことができなかった。その後、
チームではピットインさせ、残り５分でニュータイヤに履き替え最後のアタッ
クに送り出した。
懸命にアタックを繰り返す伊藤であったが、最後のひと絞りが出ない歯がゆ
い数分が続く。その間に巧みにスリップストリームのタイミングをつかんだ松
田選手がタイムを更新、３番手に浮上した。一方、伊藤は周囲にスリップスト
リームを有効に使えそうなマシンも現れず、最後のラップは単独での走行と
なってしまった。渾身の力を振り絞ってアタックした伊藤だったが、タイムは
２７秒９４２。わずかに更新したにすぎず４番手にとどまった。
好調を維持しポールを取れる力があっただけに、４番手という結果は残念。
しかし、富士のレースでは２列目スタートのドライバーにとっても充分優勝を
狙えるチャンスがあることは知っている。だからこの結果には悲観してはいな
い。明日の決勝は、まさに空中戦の如く、激しいものとなるのは必至だが、
チャンスをつかんで連続表彰台、それも前戦よりひとつ上の段を露骨に狙って
いく。
■公式結果（トップ１０）
１：Ｄ・マニング １分２７秒２１７ Ｆ３９９／トヨタ TOM'S
２：Ｓ・フィリップ １分２７秒６９３ Ｆ３９９／無限 INGING
３：松田 次生 １分２７秒７５５ Ｆ３９９／無限 NAKAJIMA HONDA
４：伊藤 大輔 １分２７秒９４２ Ｆ３９９／無限 SPEEDMASTER SKILLSPEED
５：Ｒ・ビルタネン １分２７秒９９４ Ｆ３９９／トヨタ TEAM 5 ZIGEN
６：荒 聖治 １分２８秒１５４ Ｆ３９９／トヨタ TOM'S
７：谷川 達也 １分２８秒１６３ Ｆ３９９／トヨタ PAL SPORT
８：Ｗ・エブラヒム １分２８秒３２５ Ｆ３９９／無限 TODA RACING
９：黒澤 治樹 １分２８秒４６０ Ｆ３９９／無限 LIAN RACING TEAM
10：金石 年弘 １分２８秒４７８ Ｆ３９９／無限 DOME CO LTD
伊藤大輔：「フィリップのスリップを使えた時、もらった！ と思いましたが、
ストレートエンドで少しマシンを寄せてきた。その結果、ブレーキングに集中
できずタイムをロスさせてしまった。マシンも午前の仕様と比較するとやや
オーバーステアが出ていて、理想のドライビングをすることができなかった。
なんとか自分を合わせて走ろうとベストを尽くしたんだけど、最後まで乗りこ
なせなかった。自分としては今の仕様でスリップストリームを使わない限りあ
れ以上のタイムは出せなかった。今回はポールにこだわっていただけに、取れ
なかったのは残念だけど、前の富士の時は４列目スタートだったことを考える
と、大きな進歩。チームの努力でマシンの特性を変えて、戦闘力も上がってい
る。予選では負けたけど、明日の決勝では充分チャンスがあるのでじっくりと
前の二人を料理できるよう頑張ります」
百田義弘チーム監督：「ややオーバーステア傾向になったのは意図通りのこと
で、決勝前にどうしても試してみたかったこと。この仕様で フィリップ選手
のスリップストリームを有効に使いきることができなかったのは残念でした。
富士に来る前に製作した対策パーツの狙いも外れておらず、伊藤もうまくその
新しい仕様のマシンを操ってくれている。４番手というポジションは富士では
まったく問題ない。今から午前の仕様でいくか、または午後のものでいくか伊
藤と話し合い決めます。どちらの仕様でいったとしても、明日は序盤戦から前
の２台に絡んでいくことができれば勝算あると、私は考えています」
深尾栄一チームマネージャー：「明日は熾烈な戦いとなるでしょうが、その中
で伊藤が最後までどんな戦いをしてくれるか楽しみですね。富士はシンプルな
レイアウト故に、その駆け引きがとても難しい。マシンの仕上がりもよく、伊
藤のテンションも高い。ここは伊藤にすべて託す、そんな気持ちで送り出した
い。現在、シリーズ４位ですが同ポイントで他に２名います。また、シリーズ
２番手との差も大きくないので、明日のレースでいっきにシリーズ上位に躍り
出たいですね」
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全日本Ｆ３選手権シリーズ 第５戦富士スピードウェイ
６月６日／日曜日決勝レース
『ベストスタートも実らなかったものの、６位入賞』
伊藤大輔（スピードマスターＦ399ホンダ無限）予選４番手／決勝６位
久しぶりの２列目スタートとなった今回の富士ラウンド、やはり前の方のグ
リッドは見晴らしがいい。前の２台の向こうに表彰台の頂点が見えているんだ
から、それも当たり前か。グリッドに並んでいると、フェンス脇から、４万人
（実は４人だけど）の観客から「大ちゃん」の声援を必死に送ってくれる方も
いて、気分はいやがおうでも盛り上がる。入念な打ち合わせの結果導き出した
セッティングにも、迷いはなし。伊藤のモチベーションも充実。 ここはいっ
きに、勝負をかけたいところだった。
ところが現実はそうは甘くなかった。前置きが長い時は、寂しい結果に終
わっている傾向にあることをレポートを目にしている方々はすでに気がついて
いると思うが、実はそのとおり、コース上で伊藤は今回も苦戦を強いられたの
である。スタートこそベストなタイミングでクラッチミート、そして加速して
いき、３番手に浮上。前を行くマニング選手とフィリップ選手に肉迫した。し
かし、１周目の最終コーナー手前のＢコーナー立ち上がりで後ろの松田選手に
スリップストリームにつかれてしまう。しかし、これは富士ではよくあるシー
ン、スリップストリームを使いながらトップグループについていき終盤に勝負
をかければよかった。そう思ったのもこの周までだった。
松田選手が伊藤のスリップストリームから抜け出してくると、そのさらに後
ろから荒選手も２台のスリップストリームから抜け出しいっきに１コーナーで
松田選手、そして伊藤を抜き去ってしまった。前のグループに食らいつこうと
する伊藤だが、そのペースについていけない。逆に後方から追い上げてきたビ
ルタネン選手の追撃をくらい、中盤戦までに６番手にドロップしてしまった。
それでも必死に追いすがる伊藤の存在を無視するかのように、前のグループは
逃げていってしまうのであった。結局、単独で６番手となった伊藤は、そのま
まの順位でフィニッシュ。チームの思惑とはまったく裏腹の展開のまま、レー
スは終わってしまった。
色々とマシンを改良し続け、進化も確認してきたわけだが、その進化のス
ピードがまだついていけていないことが露呈されてしまった。次はホームグラ
ウンドの鈴鹿だ。なんとかライバルたちに一矢報いたい。特に今回表彰台を独
占したトヨタ勢に対して。
■決勝結果（トップ１０）所要時間（タイム差） ベストラップ チーム名
１：Ｄ・マニング ３１分０９秒７３２ １分２８秒４５３ TOM'S
２：Ｓ・フィリップ ０２秒１０４ １分２８秒５６６ INGING
３：荒 聖治 ０４秒１３１ １分２８秒７７１ TOM'S
４：松田 次生 ０９秒１７８ １分２８秒８６０ NAKAJIMA HONDA
５：Ｒ・ビルタネン １０秒９７３ １分２８秒９１６ TEAM 5 ZIGEN
６：伊藤 大輔 １４秒１０８ １分２８秒９３４ SPEEDMASTER SKILLSPEED
７：金石 年弘 １５秒３７４ １分２９秒１５４ DOME CO LTD
８：井上 智之 ２５秒８９５ １分２９秒３８０ TOM'S
９：Ｗ・エブラヒム ２６秒０２５ １分２９秒３６９ TODA RACING
10：谷川 達也 ２６秒５２１ １分２９秒５６３ PAL SPORT
伊藤大輔：「全力を尽くしたけれど、ついていけなかった。低く見積もってい
るつもりはありませんが、最終コーナーでビルタネンが目の前でミスし、自分
はきれいにまとめてもスリップストリームに入ることすらできなかった。エン
ジンを含めたマシンのトータルバランスについては今回の富士で 確かに良く
はなっているけど、まだ足りない。序盤戦はスリップストリームの駆け引きか
ら順位を上げるチャンスもあったけど、うまくいかなかったのも最後まで響い
てしまった。そんな中必死についていこうとして無理をして、ミスしてしまう
こともあり、自分のリズムも崩してしまったのも反省点として残りました」
百田義弘チーム監督：「結果として前回のレースと同じような展開になってし
まった。ピットでモニターを観ていると、彼のゲームメイクの未熟さも観られ
たが、それは彼に改善していってもらうとして、マシンの戦闘力をもっと上げ
ないといけない。次のインターバルの間に徹底的にマシンを煮詰めます」
深尾栄一チームマネージャー：「正直、総合的にみて表彰台はかたいなんて
思っていましたが、甘かったですね。まだまだ、やるべきことが多いことを思
い知りました。次は久しぶりの鈴鹿です。伊藤にとってもチームにとっても、
ホームグラウンドですから格好悪いレースはできませんね。それまで約１ヶ月
のインターバルにチームの総合力としてなにが欠けているのか徹底的に見つめ
直し、ひとつひとつ修正させて臨みたい」
NEXT ROUND ７月４日 全日本Ｆ3選手権第６戦 鈴鹿サーキット
情報提供：SPEEDMASTER SKILLSPEED
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
Race Report 決勝日レポート 99/09/26
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
パーフェクト・ウィン！
Mobil 1 NSX＆ザナヴィARTAシルビア
共にポール・トゥ・フィニッシュを飾る
９月26日、TIサーキット英田で、AUTOBACS CUP全日本GT選手権第６戦GT CAMPION
SHIP in TIの決勝レースが開催された。
午前中はどんよりした曇りだったが、午後になると晴れ間ものぞくまずまずの天
気。気温は30度、路面温度は37度とこの季節にしてはやや高め。
決勝直前のウォームアップ走行でNo.20 オートレットセリカがエンジンブローを
起こし、ストレートから１コーナーにかけてオイルをこぼしてしまうアクシデント
が発生し、走行は一時中断。このオイル処理のため、レースのスタートが12分遅れ
ることになった。また、No.20 オートレットセリカはトラブルは致命的なもので、
残念ながらチームはスタートすることなくレースを終えることになった。
この１台を除く36台すべてがグリッドに並び、決勝レースは午後１時27分にロー
リングスタートが切られた。
１周で隊列が整い、決勝レースがスタート。まずはポールのNo.64 Mobil 1 NSX
（光貞秀俊）、予選２位のNo.100 RAYBRIG NSX（飯田章）がサイド・バイ・サイド
でホールショットを争い、わずかにNo.100 RAYBRIGがリードしてトップに。３番手
もNo.16 Castrol無限NSX（道上龍）、No.18 TAKATA童夢NSX（金石勝智）、No.36 カ
ストロール・トムス・スープラ（黒澤琢弥）の３台が一団となってバトル。この中
からNo.18 TAKATA童夢がわずかに抜け出した。この後、トップのNo.100 RAYBRIGは
逃げをはかるべく１分29秒中盤から30秒台のハイペースで、後ろのNo.64 Mobil1と
の差を少しずつ開く。15周時点では最大４秒のマージンを作ったNo.100 RAYBRIG
だったが、この後はペースが落ちだし、ここからはNo.64 Mobil1が差を詰めていく。
この２台のペースは後続のNo.18 TAKATA以降とは明らかに違い、３番手以降は大き
く差が開く。
そして30周が経過すると、トップNo.100 RAYBRIGとNo.64 Mobil1との差はほとん
どなくなり、そしてNo.100 RAYBRIGが32周目に周回遅れにつっかえると、その隙を
突いてNo.64 Mobil1がパッシング。トップ座を奪い返した。
この後、No.64 Mobil1は39周目に予定のピットインを行い、光貞からトム・コロ
ネルへとバトンタッチ。No.100 RAYBRIGは42周目にピットイン。ドライバーは飯田
から高橋国光へとチェンジ。だが、このピットインの差の間にNo.64 Mobil1の稼い
だマージが大きくものをいって、トップNo.64とNo.100の差は一気に21秒と開いたの
だった。No.64 コロネルは、あとは後続との差を計りつつ、悠々と逃げ切って今季
初勝利を飾った。
一方、２位争いは終盤大激戦となる。今ひとつペースの上がらないNo.100 RAYBRIG
に対して、No.18 TAKATA童夢NSXと一時はトラブルで遅れたNo.36 カストロール・ト
ムス（関谷正徳）と予選で出遅れながら、激しい追い上げで順位を上げてきたNo.2
ARTAゼクセルスカイライン（ミハエル・クルム＆鈴木亜久里）の４台がラスト20周
で激しいバトルを展開。この中でNo.2 ARTAゼクセルが49周目に２番手のNo.100
RAYBRIGを抜き、２番手を確保。抜かれたNo.100 RAYBRIGはこの後ズルズルと順位を
下げてしまう。また最後の表彰台の争いはラスト３周から激しくなり、タイヤが厳
しくなったNo.36 カストロールをNo.18 TAKATA童夢（脇阪寿一）が最終ラップにか
わして、その座を手にした。
GT300クラスは、ポールのNo.15 ザナヴィARTAシルビアが終始、トップをキープ。
これを追っていたNo.26 STPアドバンタイサンGT3Rは51周目に、アクセルワイヤーの
トラブルでストレートでストップ。これで楽になったNo.15 ザナヴィARTAはそのま
ま逃げ切って今季３勝目を挙げた。No.26 STPアドバンタイサンが消えた後の２番
手争いはNo.77 クスコインプレッサとNo.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7が終盤サイド
・バイ・サイドで激しく争いう。これに競り勝ったNo.7 RE雨宮マツモトキヨシが前
戦富士に続き連続の２位を獲得。No.77 クスコスバルは３位ながらも今季初の表彰
台に挙がることになった。
チャンピオン争いでNo.1ペンズオイルは貴重な４ポイントを獲得
No.25 モモコルセ・アペックスMR2はリタイアでランキング２位に
チャンピオン争いだが、第５戦終了時にGT500ランキングトップだったNo.1 ペン
ズオイル・ニスモGT-Rのエリック・コマスは、パートナーの本山哲と共にウエイト
ハンディ80kgを背負いながらもしぶとい走りを見せて７位完走。貴重な４ポイント
を得てランキングトップを守った。一方、No.36 カストロール・トムス・スープラ
の関谷正徳／黒澤琢弥組は表彰台を逃したために、その差を12ポイントまでに詰め
るに止まり、最終戦もてぎでは、No.1 コマスが優位に戦えることになった。
GT300では、やはりこのレース前のランキングトップのNo.25 モモコルセ・アペッ
クスMR2の新田守男がマシントラブルで痛恨のリタイア、ノーポイントとなって、優
勝したNo.15 ザナヴィARTAシルビアの土屋武士／井出有治組がわずか１ポイントの
差でトップに立った。これで最終戦はこの２チームにの一騎打ちとなるか、それとも
７ポイント差でしぶとく食らいつくNo.19 ウエッズスポーツセリカの織戸／原組が
大逆転するか、予断を許さない最終戦となりそうだ。
■ウイナーインタビュー
GT500優勝
No.64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「計画はいつもこのように立てているんですが、なかなか予定通
りにいかないのがいつもだったんですが、このサーキットに関しては無敵だと思っ
ています。ポールポジションをとっても、レース中に問題があることもあるんで
すが、今回はそういうことがまったなくて、すべて完璧なレースだったと思いま
す。もちろんタイヤが減ってくると、どういうトラブルが出るかわからないので
不安はあったので、センシティブに運転してたんですが、中嶋監督とは常に無線
で話していたんですか、無理しないでハードブレーキングしないように言われて
いました。今日は渋滞が非常に多かったのでそれに巻き込まれないように注意し
ていました。No.3とタッチしてしまったのですが、最終的になんのトラブルもな
く勝てて良かったと思います」
光貞秀俊「最高のクルマを与えてくれたチームとスポンサーに感謝したいです。
全日本選手権で２週連続優勝もうれしいですね。うまく歯車が回っているんだと
思います。スタートで(No.100)飯田選手が結構プッシュしてる感じがしたんで、
ドンパチやってもしょうがないんで、後ろについてようすをみていました。抜き
返したときはボクのほうがペースがよかったんで、あの時点で自分のベストのプッ
シュをして抜きました。一発で勝負がついたんでよかったと思ってるんです。やっ
ぱりトップでバトンを渡すのと渡さないのとでは、チームにピット作業の部分で
変にプレッシャーがかかって欲しくなかったし、そういう部分でなんとかトップ
で渡して、というのが自分のなかでありました」
GT300クラス優勝
No.15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「こうしなきゃ勝てないというのはあると思うんですけど、自分たちが
おもいっきりいって、回りかどう出てくるかというので、とにかく勝ちたいとい
う気持ちでプッシュしました。井出クンにも『もしかしたら早く入るかもしれな
いよ』と伝えて、なにも考えずに速く走ることだけを考えていました。そうしな
いと勝てないときってあると思うんです。前半で無理してプッシュして、中盤で
抑えようと思っていたんですけど、やつばりポルシェは速くて、抑える間もなく
ずっとプッシュしっぱなしでした。No.25が止まったのは無線で聞いていましたけ
ど、自分のことで精一杯でした。最終戦でランキング２位のつちやMR2と１ポイン
ト差、12ポイント差に４台もいて、親子対決とか言われてますが、このまま引き
下がるような親父じゃないですし、ボクもこのまま引き下がるような息子じゃな
いんで、どっちの勝ちたいという気持ちが強いかということだと思います」
井出有治「（昨日10秒差があれば大丈夫と言っていたんですが）土屋さんから渡
されたときに15秒、その後少しつまったんで、プッシュしてある程度タイムを上
げようと思ったんですけど、ポルシェが止まったんで、後はタイヤをいためない
ように走りました。クルマのトラブルはなかったんですけど、途中10周目ぐらい
からドリンクが飲めなくなってしまって、脱水症状でつらかったです」
■GTC 第６戦TIサーキット英田 TV放映
テレビ東京系全国６局ネット
10月２日(土) 16:00～17:15
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビせとうち／ティー・エックス・エヌ九州
＊CS衛星放送
J-SPORTS
10月９日(日)22:30～23:45 再放送 10日(日) 14:30～ 12日(火）24:30～
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
P.S.掲載が遅くなって申し訳ありません。
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
Qualify REPORT 予 選 99/09/25
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
スープラの連続ポールストップ！
No.64 Mobil 1 NSXが今季初ポールをゲット！
GT300はザナヴィARTAシルビア今季３度目のGT300ポール獲得
９月25日、岡山県・TIサーキット英田で1999年AUTOBACS CUP全日本GT選手権第６戦
GT CHAMPIONSHIP in TIの公式予選が行われた。予選２回目に１分28秒203を記録し
たNo.64 Mobil 1 NSXのトム・コロネルがポールポジションを獲得し、４戦続いた
スープラの連続ポールを阻んだ。GT300クラスではNo.15 ザナヴィARTAシルビアの土
屋武士が１分35秒381でクラスポール。シルビアは今季開幕以来６連続ポールだ。
■NSX４台による激しいポール争奪戦
公式予選第１回目は定刻通り午前10時20分から１時間で行われた。前日は台風に
見舞われた岡山県地方だが、この日は台風一過の快晴。気温も29度と夏のような暑
さとなった。GTCでは１時間の予選時間を20分ずつ３つに分け、最初がGT500占有、
次にGT300占有、最後は両クラス混走となる。
GT500占有セッション開始から飛び出したのはスープラ勢だった。まず開始８分過
ぎにNo.36 カストロール・トムス・スープラの関谷正徳が１分30秒355でトップに。
これに対し、NSX勢は10分過ぎからアタックを開始。走り出すとすぐにNo.64 Mobil
1 NSXのトム・コロネルが１分30秒043であっさりとNo.36からトップを奪い、さらに
次の周には28秒989までタイムアップする。２番手には29秒423でNo.16 Castrol無限
NSXの道上龍がつけるが、すぐにNo.18 TAKATA童夢NSXの脇阪寿一が29秒350とNo.16の
タイムを更新。この後、この２台が交互に順位を替える激しいアタックを行うが、
トップのNo.64コロネルには届かない。コロネルは、さらに１分28秒959までタイム
アップしトップを堅持。このまま占有セッションは終了し、後の混走セッションで
もこのタイムを上回るものは現れず、No.64 Mobil 1 NSXが暫定ポールを決めた。
一方、２番手争いは、No.18 TAKATA童夢NSXの29秒183で決着。３番手には、もう
１台のNSX、No.100 RAYBRIG NSX（飯田章）が29秒303、５番手はNo.16と上位４台を
NSXが独占した。４番手にはここTIに相性のいいNo.12 カルソニックスカイライン
（影山正美）がスープラ勢を抑えて入った。スープラ最上位は６番手のNo.36 カス
トロール、これにNo.38 FK/マッシモセルモスープラと続く。だが、スープラ勢のほ
とんどは午後の予選をメインと考えていたようだ。
■激走！コロネル。他車を寄せ付けずポール獲得
予選２回目は、午後３時ちょうどからスタート。午前と同様１時間で行われた。
この２回目でもまずNo.36 カストロール・トムス・スープラの関谷が１分30秒729で
リーダーとなるが、その優位は１分と続かなかった。No.16 Castrol無限NSXの道上
が、あっさりとNo.36を上回る29秒836を記録すると、ここからはNSX勢の独壇場と
なる。No.64 Mobil 1 NSXのコロネル、No.100 RAYBRIG NSXの飯田がポンポンとタイ
ムを上げ、開始10分を過ぎたときにはトップ４はNSXで占められた。そして12分過ぎ
にNo.64 Mobilが１分28秒957とついに28秒台に突入。No.64はさらに28秒413までタ
イムアップする。
これに対し、スープラ勢でもNo.38 FK/マッシモセルモスープラの立川祐路が29秒
035、No.36 カストロールが28秒987とタイムを上げて迫る。だが、それもつかの間、
No.100も28秒613まで上げ２番手に、No.16も28秒822へ、No.18も28秒649とアップ
し、またもや上位はNSXに。そして、最後はNo.64 Mobil 1 NSXのコロネルがハード
にアタックし、GT500占有セッション終盤に１分28秒290まで刻んでいった。他のNSX
もこれに追いつけるものはなく、占有セッションは終了。GT300との混走セッション
でも上位陣にはタイムを更新するものはなく、No.64 Mobil 1 NSXの今季初ポールが
決定した。
一方、GT500ドライバーズ・ランキングトップのエリック・コマスが駆るNo.1 ペ
ンズオイル・ニスモGT-Rはスカイライン最上位ながら予選８位。優勝すれば連覇が
決まるが、この位置からは少々辛いところだろう。逆転チャンプを狙うNo.36 カス
トロール・トムス・スープラの関谷／黒澤組は５位、３列目からのスタートとなっ
た。
■ザナヴィ土屋は年間最多ポール記録樹立
GT300クラスでここまで今季２勝、２ポールのNo.15 ザナヴィARTAシルビアは、制
限いっぱいのウエイトハンディ80kgを搭載している。だが、そんなことはお構いな
しに、午前、午後共に土屋武士のドライブで終始クラストップをキープ。結局、午
前の１分35秒381がこの日の最高タイムとなり、今季３回目のポールポジションを
獲得した。年間３回のポールはGT300クラスの最多タイ記録だ。
第５戦富士でデビューウィンを果たしたNo.26 STPアドバンタイサンGT3Rが、午後
の予選で35秒549を記録して予選２位に。３位にはTIを得意とする谷川達也のドラ
イブするNo.77 クスコスバルインプレッサがつけた。GT300クラスのランキングトッ
プのNo.25 モモコルセ・アペックスMR2の新田守男は午後に出した35秒907で６位か
らのスタートとなる。
GT500 POLE POSITION
No.64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル 1'28.203
「テストから非常に状態がいいね。ここでは、去年のオールスターで勝っている
ので、今回のレースも自信を持って臨んでいる。予選に関しては、天気の状態が
違ったということと、タイヤがどれがベストかという確信を持てていなかったが、
結果的にはいいタイヤチョイスができた。プログラムの記事でも書いてあるが、
今回のレースは絶対勝つもりだ。チームにも自分にもその態勢が整っているし、
テストでも予選でもまったくミスがないので、クルマがこの状態をキープしてく
れれば、表彰台の一番高いところでふたたび皆さんにお目にかかれるでしょう」
GT300 POLE POSITION
No.15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士 1'35.381
「残り２戦でチャンピオンの可能性があって、それを意識していかなきゃダメな
んですが、（シリーズポイントの）トップとは差がひらいているんで、とにかく
今回勝たなきゃいない。ここは抜くポイントが少ないんでポールポジションを獲
らなきゃいけないという状況のなかで、獲れたのはよかったと思います。ウェイ
ト（80kg）はきびしいてす。もちろん勝ちにいきます。ボクが先に乗ります。２
番手がポルシェで、ストレートが速いんでどういう展開になるのかわからないで
すけど、自分たちの力をつくしてがんばります」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
「サイド バイ サイド」ドリームDEMOマッチ＜監督レース＞開催！
Ｆニッポン第９戦の決勝レースに先立ち、史上初の「サイド バイ サイド」
ドリームDEMOマッチ＜監督レース＞が開催される。
サイド バイ サイドは、シート横にHONDAの二輪用V型2気筒エンジンを配置
した入門フォーミュラマシン。出場するのは、昨年度のトップ８チームとＦＮ
解説者の９台が予定されている。
・日 時：10月３日（日）11:40～11:55（F3決勝終了後～ピットウォーク前）
・コース：西コース（第３コーナー手前よりビクトリーコーナーへ）
・スタート方式：ローリングスタート
・決勝グリッド：公式予選の順位（２台エントリーの場合は前のグリッド）
ただし、土屋圭市選手のグリッドは１～９よりくじ引きで
決定
・周回数：ローリング１周、レース５周、クールダウン１周
《エントリーリスト（9月28日現在）》
No.１ 土沼広芳 UNLIMITED Le Mans チーフエンジニア
No.９ 清原克己 SHIONOGI NOVA チーム監督
No.55 鈴木亜久里 AUTOBACS RACING TEAM AGURI チーム監督
No.19 星野一義 BE BRIDES IMPUL チーム監督
No.５ 松本恵二 5 ZIGEN レースディレクター
No.14 由良拓也 SPEEDMASTER MOONCRAFT チーム監督
No.11 佐藤正幸 COSMO OIL CERUMO チーム代表
No.64 中嶋 悟 PIAA NAKAJIMA チーム監督
No.00 土屋圭市 フォーミュラ・ニッポン解説者
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
'99フォーミュラ・ニッポン
第９戦ツインリンクもてぎ ミリオンカードカップレース
トム・コロネルのシリーズチャンピオン決定か？
10月２～３日に行われるＦニッポン第９戦もてぎのエントリーリストが発表
になった。前戦と特に変更はなく、レギュラーメンバーが顔を揃える。
注目のチャンピオン争いは、コロネル(46point)、本山(36)、光貞(29)と続い
ているが、コロネルが今回チャンピオンを決める条件は、
・本山より前の順位、ポイント圏内でフィニッシュし、光貞が２位以下
・光貞が優勝した場合は、本山より前の順位、かつ３位以上でフィニッシュ
となっている。
光貞は相手の順位に関係なく２連勝して20点を稼ぐしか道はないが、第２戦
のもてぎで優勝を飾っているだけに期待はかかる。
****1999年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第９戦エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 田中哲也 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 M.クルム レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
10 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
15 影山正彦 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES IMPUL 19 影山正美 レイナード99L/無限MF308(東名)
20 野田英樹 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 レイナード99L/無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 レイナード99L/無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
63 柴原眞介 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
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情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
1999年 9月 27日
無限＋童夢プロジェクト
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ROUND ６
"晴れの国・岡山 GT選手権レース in TI"
Mobil １ NSX、今季初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾る！
ＮＳＸ勢、予選でもトップ４独占！
○開催日 ：１９９９年 ９月２５(土)～２６日(日)
○開催地 ：岡山県 ＴＩサーキット英田(コース全長：3.703km)
○決勝レース：８２周(303.646km)
○天 候 ：予選日／晴れ決勝日／曇り
○コースコンディション：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○気温：決勝日／２９℃(15時/ピット計測)
○観客数：４８，８００人(決勝日/主催者発表)
１９９９年全日本ＧＴ選手権も終盤戦となり、第６戦は岡山県TIサーキット
英田において、“おかやま後楽園築庭300年プレ祭「晴れの国・岡山 ＧＴ選手
権レース in ＴＩ」”として、９月２５～２６日に開催された。
２５日(土)の公式予選では、事前のテスト走行から好調ぶりを示していた
Mobil １NSXがポールポジションを獲得。RAYBRIG NSXが予選２位、TAKATA 童
夢 NSXが予選３位、Castrol 無限 NSXが予選４位と、今シーズンはじめてス
ターティンググリッドの１－２－３－４位を独占した。
２６日(日)の決勝レースは、ポールポジションからスタートしたMobil １
NSXが、一時僚友チームのRAYBRIG NSXにトップを譲るもその後抜き返しトップ
をキープ。後半は独走状態を築き上げ２位に２９秒９１７の差をつけチェッ
カーフラッグを受け、今季初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾った。他の
ＮＳＸ勢もTAKATA 童夢 NSXが３位で表彰台の１－３位を占め、RAYBRIG NSXも
５位と上位入賞を果たした。
●晴れの国・岡山 GT選手権レース in TI 出場チームと戦績
│No.│マシン名 │エントラント名 │ドライバー │HW│予│決│
│ │ │ │ │ │選│勝│
│16 │Castrol 無限 NSX│無限×童夢プロジェクト│中子 修 │50│４│16│
│ │ │ │道上 龍 │ │位│位│
│18 │TAKATA 童夢 NSX │ │脇阪寿一 │50│３│３│
│ │ │ │金石勝智 │ │位│位│
│64 │Mobil １ NSX │Mobil1 Nakajima Racing│トム・コロネル│20│Ｐ│優│
│ │ ｜ │光貞秀俊 │ │Ｐ│勝│
│100│RAYBRIG NSX │チーム国光 │高橋国光 │40│２│５│
│ │ │with MOONCRAFT │飯田 章 │ │位│位│
※HW＝ハンディ・ウェイト(単位：kg)
今大会での４台のホンダNSX勢は、全車がフロントワイドトレッド仕様を採
用、他に以前よりテストを重ねていたＡＢＳシステムが新たに投入され４車に
採用された。さらに、エアインテークボックスが市販車両のモデルチェンジに
伴いオプション設定された新型となった。
金曜日のフリー走行では、台風１８号の影響を受け激しい雨と風が吹き荒れ、
１回目のフリー走行は４回もの赤旗中断となる中、TAKATA 童夢 NSX、Castrol
無限 NSX、Mobil １ NSXが、１－２－３番手を占めていた。午後２時からのフ
リー走行２回目は中盤より小雨となり、各チームともタイヤをインターミディ
エイトに交換、さらに終盤にはスリックタイヤを使用するチームの現れるほど
路面は急速に乾き、各チームとも急速にタイムを詰めていった。ＮＳＸ勢も終
盤スリックタイヤを使用しアタックを行ったが、クリアラップをとれずTAKATA
童夢 NSXの４番手がこの回のベストポジションとなった。しかし４台のＮＳＸ
勢は、翌日からの予選、決勝に自信を見せ、準備に勤しんでいた。
○公式予選第１回[９月25日(土) 10:20～11：20 出走：３７台]
台風18号は日本海に抜け昨日の荒天はどこへ行ったものか台風一過の晴天の
下、公式予選第1回が開始された。
予選開始とともにGT500クラスの各チームともコースインしていく中、
ＮＳＸ勢は4台ともピットに待機し、前日の雨と風で荒れたコースコンディ
ションの回復を待つ。
予選開始8分過ぎ頃、ＮＳＸ勢も次々にコースイン、タイムアタックを開始
した。
10分過ぎ、この時点でトップは#36カストロール・トムス・スープラであっ
たが、Mobil 1 NSXのトム・コロネル選手が1分30秒043で逆転しトップに立つ。
さらにコロネル選手は、ただ一人29秒を切る1分28秒959にまでタイムをつめ最
初の20分間を終了した。
TAKATA 童夢 NSXの脇阪寿一選手は、予選開始後８分過ぎＮＳＸ勢のトップ
を切ってコースイン。果敢にタイムアタックを行ったが、僅かに29秒台を切れ
ず１分29秒183のタイムで２番手につけた。RAYBRIG NSXの飯田章選手は、
ＮＳＸ勢の最後にコースイン、タイムアタックを開始したが、なかなか１分30
秒を切れず懸命のアタックを繰り返し、最初の20分の終了間際に１分29秒901、
さらに最終ラップに１分29秒303までタイムをつめ、Castrol 無限 NSXを逆転
し３番手につけた。そのCastrol 無限 NSXの道上龍選手は、アタック開始後脇
阪選手と交互に２番手につく激しいポジション争いを繰り広げていたが、最終
ラップに飯田選手に交わされ、１分29秒318の４番手で最初の20分を終了した。
予選１回目の最後となる混走の20分間、ＮＳＸ勢はセカンドドライバーの予
選基準タイムのクリアやセッティングの再確認を行い、また、終盤アタックを
行ったチームもあったが、GT300クラスとの混走で込み合うコースではタイム
アップはできず、GT500クラスは最初の20分のタイムで暫定ポジションが決定
された。
結果ホンダＮＳＸ勢は、暫定の予選１－２－３－４位を独占。コーナー区間
の多いＴＩサーキット英田でのＮＳＸの強みを発揮した。
○公式予選第２回[９月25日(土) 15:00～16:00 出走：３６台]
サポートレースの予選が行われたインターバルの間に気温はさらに上昇し暑
い日差しの中、公式予選第２回が開始され、各チームとも一斉にスタートして
いった。
NSX勢は、１回目で使用したタイヤを装着してスタート、それぞれ３～４
ラップ後にピットへ戻りニュータイヤに交換してアタックに飛び出していった。
１回目でトップタイムをマークしているMobil １ NSXのコロネル選手は、ア
ウトラップを１分40秒台で回った後、直ぐに１分28秒台をマーク、またもや
トップに躍り出た。コロネル選手は１分40秒台のクーリングラップを交えなが
ら１分28秒台を連発し、最終的に１分28秒203にまでタイムアップ、ポールポ
ジションの座を確定的なものとしてGT500クラス占有時間を終了した。１回目
３番手だったRAYBRIG NSXの飯田選手は、ニュータイヤに交換後果敢にアタッ
ク。予選開始後16分過ぎ頃に１分28秒613をマークし、２番手に食い込んでき
た。セッティングを多少変更したTAKATA 童夢 NSXの脇阪選手は、やや裏目に
出たか#36カストロール・トムス・スープラに先行され５番手につけていたが、
最初の20分間の終盤、一気に１分28秒台にタイム上げた。しかし、僅か0.036
秒飯田選手にとどかず１分28秒649で３番手となった。Castrol 無限 NSXの道
上選手も果敢にアタックし、一時２番手につけていたが、最終的に飯田選手と
脇阪選手に先行され、１分28秒822の４番手で20分を終了した。
混走となる最後の20分は、予選１回目と同様にタイムアップするチームはな
く、予選２回目の最初の20分間のタイムでスターティンググリッドは決定され
ることとなり、ホンダＮＳＸ勢は今季初めて予選トップ４を独占することと
なった。
○決勝レース[１３時３０分スタート ８２周 出走：３７台]
台風一過とは思えない曇り空の下、スタート進行がオンタイムで開始され、
午後13時30分、フォーメーションラップから１周して、決勝レースの幕が切っ
て落とされた。
全車きれいにスタートを切り第１コーナーをクリア、「晴れの国・岡山
ＧＴ選手権レース in ＴＩ」がスタートした。
初めてスターティングドライバーを務める光貞秀俊選手がハンドルを握る
Mobil １NSXは、ポールポジションからスタート。その１周目にセカンドポジ
ションからスタートしたRAYBRIG NSXの飯田選手にかわされ、２番手でグラン
ドスタンド前に戻ってきた。２番手となった光貞選手は、３～４秒の差で落ち
着いて飯田選手を追走、淡々とレースを進めていった。序盤から中盤に入る頃、
先行する飯田選手のペースが思ったほどあがらないと見た光貞選手は、徐々に
差を詰め31周目にパス。トップに返り咲く。39周目、２番手のRAYBRIG NSXに
約４秒の差でルーチンのピットイン。ドライバーをコロネル選手と替わり６番
手で素早くコースに復帰する。６番手から追い上げるコロネル選手のMobil １
NSXは、上位チームのルーチンのピットインで次々に順位を上げ、44周目に
トップに返り咲いた。その後コロネル選手は後続の激しい順位争いを後目に
トップを独走。終盤はペースを落とす余裕を見せトップでチェッカーフラッグ
を受け、今季初優勝を飾った。
予選３位からスタートしたTAKATA 童夢 NSXの金石勝智選手は、そのポジ
ションをキープし、前車のピットインによりトップのポジションで44周目に
ルーチンのピットイン。脇阪選手に替わりピットアウトしたが、このピットイ
ンに時間がかかり５番手。
さらにアウトラップでペースがあがらない間に６番手となってしまった。その
後48周目に５番手に復帰、ハンドルを握る脇阪選手は懸命に前車を追う。なか
なか差はつめられなかったが、終盤他車のペースが下がる頃ペースアップ。75
周目に４番手に浮上。さらに前を行く#36カストロール・トムス・スープラを、
最終ラップで見事にパス。
３位でチェッカーフラッグを受けた。
セカンドポジションから序盤一時トップを走ったRAYBRIG NSXの飯田選手は、
43周目にルーチンのピットイン。高橋国光監督兼選手のドライブで３番手で
レースに復帰。
すぐに２番手に復帰しそのポジションをキープしていていたが、71周目に３番
手、72周目に４番手に後退してしまった。さらに75周目にTAKATA 童夢 NSXの
脇阪選手にかわされ５番手。そのポジションのままチェッカーフラッグを受け
５位に入賞した。
４番手からスタートしたCastrol 無限 NSXの道上選手は、１周目に５番手に
後退したが、17周目に４番手に復帰。さらに前車のルーチンのピットインによ
り３番手に浮上。43周目に自らもルーチンのピットインを行ったが、その際に
ピットロードのスピード制限をオーバーし、ペナルティのピットストップ10秒
を命じられてしまった。さらにその３周後、ブレーキトラブルのチェックと解
消のためピットイン。レースに戻りはしたものの４周遅れとなってしまった。
その後中子選手はトップグループと同様の１分31秒台で着実に走り、16位で
チェッカーフラッグを受け完走と認定された。
この結果、Mobil １ NSXは、今季初優勝をポール・トゥ・フィニッシュで飾
るとともに、オールスター戦の出場権を確保。ＮＳＸ勢は４台ともに、熊本県
オートポリスで開催される「NICOS CUP GTオールスター戦 '99」へ出場するこ
ととなった。
○優 勝 Mobil1 Nakajima Racing 中嶋悟総監督のコメント「今シーズン待
ちわびていた優勝を達成できて本当に嬉しく思っています。ＮＳＸ勢の中で
我々だけが勝てませんでしたからね。事前のテストから好調でしたから予選は
そこそこいけると思っていましたし、スターティングドライバーに指名した光
貞選手も、力を出し切ってくれました。メカニック達も頑張ってくれて、ピッ
ト作業も素早くこなすことができました。燃費も予想よりはるかに良かったし
ね。後半はコロネル選手のペースを押さえさせることが一番の仕事でしたよ。
このチャンスを与えてくれたスポンサーをはじめ応援してくれたみなさんに感
謝します。ありがとうございました。
最終戦のツインリンクもてぎは、ハンディウェイトが90kgになってしまうので、
相手の出方を見ながら我々のペースをコントロールして、表彰台を目指します。
また、応援してください。」
○優 勝 トム・コロネル選手のコメント「予定通りの優勝かと聞かれれば、
いつでも予定は同じだよ。ただ予定通りに行かないことがあるだけでね。(笑
い) このサーキットはテスト、予選ともトップタイムで、レースも完璧に運
ぶことができた。30秒のマージンを持っていたので、周回遅れに絡まないよう
に、トラフィックを注意して走っていた。一番大変だったのは、中嶋総監督か
ら毎ラップ無線で“無理をするな。ペースを押さえろ”といってきたことだっ
たね。次の最終戦は90kgのウェイトを積むことになるが、３位くらいには入り
たいね。オートポリスのオールスター戦に出場できるのも嬉しいことだし、
オールスター戦はノーウェイトで走れるので、ビックチャンスだと思う。
フォーミュラ・ニッポンとあわせて最後まで頑張るよ。」
○優 勝 光貞秀俊選手のコメント「２週連続の優勝を達成できてとても嬉し
い。何よりもこのチャンスをくれたチームとスポンサーに感謝します。スター
ト直後に飯田選手に抜かれましたが、そのまま様子を見ていたら思ったほど飯
田選手のペースがあがらないので、プッシュして抜き返しました。チームのメ
ンバーに余裕を持ってピット作業をしてもらうためにも、トップでコロネル選
手に渡すことを考えていました。その通りになり、ピット作業もスムースで良
かったと思います。次のもてぎもＮＳＸには向いているサーキットだと思いま
すが、90kgのハンディウェイトは、ＮＳＸに乗り始めたばかりでテストでも経
験がないので実感としてわかりませんね。でもクルマにもなれたし頑張りま
す。」
資料提供：無限×童夢プロジェクト
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-26) Race Results
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers--------Lap-GoalTime---
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 82 2:06'35.502
143.917km/h
2 2 500 2 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 82 - 29.917
3 18 500 3 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 82 - 31.723
4 36 500 4 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 82 - 35.064
5 100 500 5 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 82 - 39.134
6 35 500 6 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 82 - 1'13.310
7 1 500 7 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 81 - 1 Lap
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 81 - 1 Lap
9 6 500 9 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 81 - 1 Lap
10 12 500 10 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 81 - 1 Lap
11 32 500 11 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 81 - 1 Lap
12 3 500 12 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 81 - 1 Lap
13 39 500 13 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 80 - 2 Laps
14 30 500 14 綜警McLaren GTR 山田/岡田 80 - 2 Laps
15 37 500 15 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 80 - 2 Laps
16 *16 500 16 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 78 - 4 Laps
17 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 77 - 5 Laps
18 7 300 2 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 76 - 6 Laps
19 77 300 3 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 76 - 6 Laps
20 81 300 4 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 76 - 6 Laps
21 19 300 5 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 76 - 6 Laps
22 55 300 6 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 75 - 7 Laps
23 86 300 7 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 75 - 7 Laps
24 61 300 8 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 75 - 7 Laps
25 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 75 - 7 Laps
26 70 300 10 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 74 - 8 Laps
27 99 300 11 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 72 - 10 Laps
28 10 300 12 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 71 - 11 Laps
29 9 300 13 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 68 - 14 Laps
30 21 300 14 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 65 - 17 Laps
--------------以上完走-------------------------------------------------------
26 300 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 51 - 31 Laps
111 300 JIM GAINER F355 井倉/真希 48 - 34 Laps
72 300 オークラRX7 石川/平野 36 - 46 Laps
71 300 シグマテック911 (10) 城内/河野 30 - 52 Laps
88 500 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 26 - 56 Laps
25 300 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 25 - 57 Laps
20 300 オートレットセリカ 松永/佐藤 出走せず
-----------------------------------------------------------------------------
* No.16は、1999年全日本GT選手権統一規則 第29条15(ピットレーン速度)違反により
ペナルティストップ10秒を課した。
完走周回数 GT500=57周 GT300=53周
Fastest Lap #64 Mobil1 NSX(光貞) 1'29.376 5/39 149.154km/h
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-25) Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.203 151.138
2 100 500 2 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 1'28.613
3 18 500 3 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 1'28.649
4 16 500 4 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 1'28.822
5 36 500 5 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 1'28.913
6 38 500 6 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'29.035
7 35 500 7 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'29.129
8 1 500 8 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 1'29.533
9 12 500 9 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'29.670
10 32 500 10 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'29.896
11 37 500 11 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 1'29.957
12 6 500 12 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 1'29.989
13 2 500 13 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'30.012
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'30.122
15 30 500 15 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'30.561
16 3 500 16 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'30.630
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'32.726
18 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.381
19 26 300 2 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'35.547
20 77 300 3 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'35.574
21 81 300 4 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'35.821
22 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 1'35.879
23 25 300 6 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'35.907
24 61 300 7 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 1'36.488
25 19 300 8 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'36.653
26 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'36.734
27 10 300 10 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'36.739
28 20 300 11 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'37.060
29 55 300 12 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'37.085
30 72 300 13 オークラRX7 石川/平野 1'37.132
31 111 300 14 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'37.284
32 71 300 15 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'37.286
33 21 300 16 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'37.784
34 86 300 17 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'38.048
35 99 300 18 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 1'38.194
36 70 300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 1'39.159
37 9 300 20 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 1'40.402
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-25) 2nd Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.203
2 100 500 2 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 1'28.613
3 18 500 3 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 1'28.649
4 16 500 4 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 1'28.822
5 36 500 5 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 1'28.913
6 38 500 6 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'29.035
7 35 500 7 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'29.129
8 1 500 8 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 1'29.533
9 12 500 9 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'29.670
10 32 500 10 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'29.896
11 37 500 11 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 1'29.957
12 6 500 12 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 1'29.989
13 2 500 13 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'30.012
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'30.122
15 30 500 15 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'30.561
16 3 500 16 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'30.630
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'32.726
18 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.431
19 26 300 2 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'35.547
20 77 300 3 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'35.574
21 81 300 4 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'35.821
22 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 1'35.879
23 25 300 6 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'35.907
24 61 300 7 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 1'36.488
25 19 300 8 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'36.653
26 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'36.734
27 10 300 10 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'36.999
28 20 300 11 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'37.060
29 72 300 12 オークラRX7 石川/平野 1'37.132
30 55 300 13 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'37.200
31 71 300 14 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'37.286
32 111 300 15 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'37.690
33 86 300 16 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'38.048
34 99 300 17 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 1'38.595
35 21 300 18 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'39.247
36 70 300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 1'39.517
9 300 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 出走せず
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** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 6
GT CHAMPIONSHIP in TI
全日本GT選手権第6戦 TI英田 -RIJ- (1999-09-25) 1st Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.6 TI Circuit AIDA(J):3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 64 500 1 Mobil1 NSX (20) コロネル/光貞 1'28.959 149.853
2 18 500 2 TAKATA童夢NSX (40) 脇阪/金石 1'29.183
3 100 500 3 RAYBRIG NSX (40) 国光/飯田 1'29.303
4 16 500 4 Castrol無限NSX (50) 中子/道上 1'29.318
5 12 500 5 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'30.299
6 36 500 6 カストロールTOM'Sスープラ (30) 関谷/黒澤 1'30.355
7 38 500 7 FK/マッシモセルモスープラ (60) 竹内/立川 1'30.371
8 2 500 8 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'30.551
9 1 500 9 ペンズオイル・ニスモGT-R (80) コマス/本山 1'30.561
10 6 500 10 ESSO Tiger Supra (80) 野田/ガードナー 1'30.838
11 32 500 11 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'30.955
12 35 500 12 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'31.021
13 *30 500 13 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'31.152
14 37 500 14 カストロールTOM'Sスープラ (60) 鈴木利男/右京 1'31.329
15 3 500 15 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'31.448
16 39 500 16 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'32.204
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'34.135
18 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'35.381
19 77 300 2 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'36.399
20 81 300 3 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'36.538
21 10 300 4 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'36.739
22 25 300 5 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'36.774
23 19 300 6 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'36.858
24 26 300 7 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'36.876
25 7 300 8 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (50) 松本/山野 1'37.062
26 55 300 9 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 1'37.085
27 111 300 10 JIM GAINER F355 井倉/真希 1'37.284
28 72 300 11 オークラRX7 石川/平野 1'37.372
29 61 300 12 テイボン・トランピオ・FTO (20) 中谷/ファーマン 1'37.604
30 21 300 13 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'37.784
31 71 300 14 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'37.885
32 910 300 15 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/マラガムア 1'38.096
33 86 300 16 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'38.183
34 99 300 17 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 1'38.194
35 20 300 18 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'39.006
36 70 300 19 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/星野薫 1'39.159
37 9 300 20 大黒屋プロキダイポルシェ 羽根/徳田 1'40.402
-----------------------------------------------------------------------------
* No.30は、1999年全日本GT選手権統一規則第3章第29条-1違反(ショートカット)に
より、11時12分以降のタイムを抹消し、走行を禁止した。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
第８戦セントラルパークＭＩＮＥ
野田英樹 関連リポート
《予選》
1999年９月18日（土） 天候：晴れ コース・コンディション：ドライ
観客動員数：11,300人（主催者発表）
予 選 １回目 13：25～14：10
NO.20 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（野田 英樹）
１分17秒307 ７番手
NO.19 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（影山 正美）
１分17秒311 ８番手
予 選 ２回目 15：35～16：20
NO.20 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（野田 英樹）
１分15秒482 ３番手
NO.19 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（影山 正美）
１分15秒676 ７番手
総合予選結果
NO.20 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（野田 英樹）
１分15秒482 ３番手
NO.19 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（影山 正美）
１分15秒676 ７番手
今回のレースから体制を若干変更してエンジニアが２人になり、セッティン
グも順調に進んでマシンの状態も良くなりました。予選１回目は７位だったの
ですが、２回目の最終ラップで３位に食い込むことが出来ました。
【野田 英樹 選手コメント】
２回目の予選、最終ラップで３番手のタイムをマークすることができました。
最後は、もう飛び出してもいいと思って目一杯マシンを振り回してタイムを出
しました。まだ、明日があるので喜んでばかりはいられませんが、自分自身、
今日の結果には満足しています。マシンの状態も良くなってきているので、明
日の決勝はベストを尽くして頑張ります。
《決勝》
1999年９月19日（日）天候：雨 コース・コンディション：ウェット
観客動員数：34,800人（主催者発表）
決 勝 14:20～15：40
NO.20 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（野田 英樹）
２位
NO.19 ビブライズ・インパル・ローラB99-51（影山 正美）
リタイア
スタートで少し順位を落としたのですが、そこから順位を上げ、２位でレー
スを終えることができました。途中、10周目からブレーキ・トラブルが発生し、
騙し騙しの走行だったことを考えると、もし問題なければトップを狙えたと思
います。
GT選手権では優勝することができ、常にトップ・レベルでレースができてい
たのですが、フォーミュラ・ニッポンでは思ったようにマシンが仕上がらず、
今まで結果を残すことができませんでした。レース前、チームとミーティング
を行い、今回のレースから体制を変更してエンジニアを２人にすることになり
ました。その結果、セット・アップの方向を見つけることができ、戦闘力のあ
るマシンに仕上げることができました。２位で満足しているわけではありませ
んが、ご支援をいただいてます皆様にやっと明るい話題を提供できるようにな
り、とても嬉しく思っております。それと同時に、ここまで時間がかかってし
まったことに大変申し訳なく感じております。残り２戦となりましたが、優勝
を狙える状況になってきました。全力を尽くして戦いますので、これからも野
田英樹をよろしくお願い申し上げます。
【野田 英樹 選手コメント】
スタートでミスしてしまい、順位を落としてしまったのですが、そこから追
い上げることができて良かったです。10周目からブレーキにトラブルを抱えて
しまい、騙しながら走行しなければならず、勝つことができませんでした。ハ
ンドリングは負けてなかったのでとても残念です。今回から体制が変わって、
チームのみんなも一生懸命やってくれたのがこの結果につながったと思います。
今までご支援頂いたスポンサーの皆様、ファンの皆さんのお陰で今日の結果が
あると思います。心から感謝申し上げます。残りのレース、優勝目差して頑張
りますのでこれからもよろしくお願いします。
資料提供：
Project Royal Oak [URL : http://home.att.ne.jp/red/noda/]
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 GT CHAMPIONSHIP in TI FMOTOR4 EDITION
PREVIEW REPORT プレビュー 99/09/22
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'99AUTOBACS CUP GTC第6戦TI(9/25,26)
ペンズオイル・ニスモGT-RのGTC連覇なるか?!
国内屈指のテクニカルコースでNSXの巻き返しか…
シリーズの天王山に注目せよ！
1999年AUTOBACS CUP全日本GT選手権(GTC）も、残すところあと２戦となった。シ
リーズ・チャンピオン候補も絞られ、また今季の実績を残すために、この２戦で勝
負を賭けた熱いバトルが展開されることは間違えない。
この終盤戦の火蓋を切るのが９月25、26日に岡山県のTIサーキット英田で開催さ
れる第６戦GT CHAMPIONSHIP in TIだ。昨年11月15日にNICOS CUP GTオールスター
戦が開催されたTIサーキットだが、GTCシリーズ戦は初の開催となる。第６戦の舞
台となるTIサーキット英田は、様々なタイプのコーナーが巧みに配置された国内屈
指のテクニカルコース。エンジンパワーよりもマシンの総合的なセッティング能力
が問われることになる。また、ブレーキを酷使し、参加台数の多いGTCゆえにコー
ナーではパッシングの連続となるため、ドライバーのマシン・コントロール能力も
問われることになる。このため、車種間の格差は狭まり、一層の混戦、数多くのバ
トルが生じると予想される。
この第６戦TIでの最大の注目点は、まずGT500のチャンピオン争いだろう。第５
戦終了時点でのドライバーズランキング首位はNo.1 ペンズオイル・ニスモGT-Rの
エリック・コマス。第２位はコマスの相棒の本山哲なので、真のライバルはNo.36
カストロール・トムス・スープラの関谷正徳／黒澤琢弥組となる。両者の差は、18
ポイント。もし、No.1 コマスが優勝すれば、その時点で２年連続のGT500チャンピ
オンが確定してしまう。ゆえにNo.36 関谷／黒澤組、そして第４位のNo.37 カスト
ロール・トムス・スープラの鈴木利男、第５位のNo.18 TAKATA童夢NSXの脇阪寿一／
金石勝智組らは、なんとしてもNo.1 コマスの優勝を阻まねばならない。そして自
らが最大限にポイントするためにも、優勝を狙ってくると思われる。一方、No.1
コマスの陣営としては、正直80kgのウエイトハンディもあり、優勝することはかな
り難しいと思われる。となれば、無理な勝負には出ずに、ウエイトが増やされず最
大限にポイント出来る４位を狙い、最終戦に勝負する作戦にでるかもしれない。も
しそうなれば、ライバルチームもそれに併せて戦略が変わることも考えられる。こ
のランキング上位４チームの動向、駆け引きは要注意だろう。
GT300クラスでも、チャンピオン候補は絞られてきた。栄冠へ最短距離にいるの
がランキングトップのNo.25 モモコルセ・アペックスMR2の新田守男だ。これに迫る
のはNo.19 ウエッズスポーツセリカの織戸学／原貴彦組とNo.15 ザナヴィARTAシル
ビアの土屋武士／井出有治組。事実上、この上位３チームからチャンピオンは出る
だろう。トップNo.25 新田としては、No.19 ウエッズ、No.15 ザナヴィの出方を見
ながら確実にポイントを稼ぐ作戦に出そうだ。一方、No.19 ウエッズは最低でもNo.
25 新田の前、出来れば表彰台に乗って少しでもNo.25 新田とのポイント差を詰め
たいところ。No.15 ザナヴィとしてはNo.25 新田とのポイント差が19もあるため
に、ここは優勝を狙い一気にポイント差を詰めないと最終戦での可能性が一気に小
さくなってしまう。この３者３様の立場の違いを知って、GT300のチャンピオン争
いを見るとレース観戦のおもしろさが違ってくるはずだ。
伏兵、Mobil 1 NSXとダイシンシルビアの活躍に要注意！
チャンピオン争いも楽しみだが、レース自体の勝負も見逃せない。タイトなコー
ナーが続くTIサーキット英田は、軽快なミドシップに有利と言える。となると、
GT500ではNSX、GT300ではMR2が有利か。また、狭いコースに多くのマシンが走るゆ
えに、レースが荒れてくる可能性もある。となれば、スカイラインGT-Rやポルシェ
が躍進することも考えられる。８月に行われた合同公開テストでは、No.64 Mobil 1
NSXが好タイムを記録している。昨年、TIではNICOS CUP GTオールスター戦が開催
されており、このときポール・トゥ・フィニッシュを飾ったのが、このNo.64 Mobil
なのだ。ここにチャンピオン争いも絡むNo.18 TAKATAなどのNSX勢と、No.36 カスト
ロールなどのスープラが加わった闘いになるだろうか。
GT300では、コース的にはNo.25 モモコルセ・アペックスMR2が有利と思えるが、
いかんせんウエイトハンディ80kgを追っているだけに、少々厳しいところ。となる
と、前戦第５戦富士で優勝したNo.26 STPアドバンタイサンGT3RやNo.7 RE雨宮マツ
モトキヨシRX7あたりが注目となりそうだ。先の合同公開テストでは、No.81 ダイシ
ンシルビアやNo.15 ザナヴィのシルビア勢も好調だった。また、８月22日の鈴鹿1000
kmで優勝したNo.81 ダイシンと互角とも言える闘いしたNo.86 BPアペックスKRAFTト
レノも面白い存在になりそうだ。GT300は相変わらずの接戦、混戦模様と言えそうだ。
第６戦TIラウンドは、熱いバトル連続する見どころ多いレースとなりそうだ。ま
た、チャンピオン争いの天王山となることも間違えなく、ぜひ中もして欲しい１戦
と言えよう。
Report by GTインサイドレポート班
☆99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権 予想エントリーリスト
第６戦 GT CHAMPIONSHIP in TI TIサーキット英田(9/25,26)
[GT500] 17台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGT-R ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ(F) 本山 哲 NISMO BS 80
2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 鈴木亜久里 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ(D) NISMO BS
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘 田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
6 ESSO Tiger Supra 野田英樹 ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ(AUS)
ESSO Tiger Team LeMans BS 80
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義 影山正美 TEAM IMPUL BS 10
16 Castrol無限NSX 中子 修 道上 龍 無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ BS 50
18 TAKATA童夢NSX 脇阪寿一 金石勝智 無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ BS 40
30 綜警McLaren GTR 山田洋二 岡田秀樹 TEAM TAKE ONE BS
32 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 木下隆之 近藤真彦
cdma One TOYOTA TEAM CERUMO with Key's BS
35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ ﾋﾟｴｰﾙ･ﾗﾌｧﾈﾙ(F) 山路慎一 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼTEAM TOM'S MI 30
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 関谷正徳 黒澤琢弥 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 30
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 鈴木利男 片山右京 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 60
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典 立川祐路 TOYOTA TEAM CERUMO BS 60
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 土屋圭市 影山正彦 TOYOTA TEAM SARD YH 20
64 Mobil 1 NSX ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ(NL) 光貞秀俊 Mobil1 NAKAJIMA RACING BS 20
88 ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1 和田 久 古谷直広 JLOC TY
100 RAYBRIG NSX 高橋国光 飯田 章 ﾁｰﾑ国光 with MOONCRAFT BS 40
[GT300] 21台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 松本晴彦 山野哲也 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ YH 50
9 大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲﾎﾟﾙｼｪ 羽根幸浩 徳田照幸 TEAM大黒屋 DL
10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ 麻生英彦 檜井保孝 ｱﾋﾞﾘﾃｨﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ YH
15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 土屋武士 井出有治 NISMO YH 80
19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 織戸 学 原 貴彦 RACING PROJECT BANDOH YH 60
20 ｵｰﾄﾚｯﾄ ｾﾘｶ 松永雅博 佐藤久実 SPIRIT TOM'S YH
21 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW 一ﾂ山幹雄 伊藤大輔 HITOTSUYAMA RACING TY
25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 新田守男 高木真一
MOMOCRSE Racing Team with Tuchiya YH 80
26 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝGT3R 松田秀士 D.ｼｭﾜｶﾞｰ(D) TEAM TAISAN Jr. with ADVAN YH40
55 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪRSR 須賀宏明 田嶋栄一 TEAM TAISAN with ADVAN YH
61 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 中谷明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ(GB) ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ TY 20
70 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三 星野 薫 TEAM GAIKOKUYA YH
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 城内政樹 河野尚裕 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH 10
72 オークラRX7 石川 朗 平野 巧 ｵｰｸﾗﾛｰﾀﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞ YH
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 小林且雄 谷川達也 ｸｽｺﾚｰｼﾝｸﾞ YH 20
81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 福山英朗 大八木信行 TEAM DAISHIN YH 70
84 ｱｲｴｰﾃｯｸｼﾙﾋﾞｱ 袖山誠一 中村善州 I.A.Tec. Racing Team YH
86 BPｱﾍﾟｯｸｽKRAFTﾄﾚﾉ 田中 実 雨宮栄城 KRAFT TY
99 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富 章 日置恒文 TEAM大黒屋 DL
111 JIM GAINER F355 井倉淳一 真希遊世 TEAM GAINER YH
910 ﾅｲﾝﾃﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 余郷 敦 D.ﾏﾗｶﾞﾑｱ(SL) 910 RACING YH 20
○略号 WH:ウエイトハンディ
タイヤ BS:ブリヂストン、DL:ダンロップ、MI:ミシュラン、
TY:トーヨー、YH:ヨコハマ
国 籍 AUS:オーストラリア、D:ドイツ、F:フランス、GB:イギリス、
NL:オランダ、SL:スリランカ
*)このエントリー＆ハンディはGTインサイドレポート班調べによるもので、
公式の発表ではありません。エントリーは直前に変更される場合もあります。
☆タイムスケジュール
９月24日(金) 練習走行
マーチ フリー走行 9:00～ 9:30
ｼﾙﾋﾞｱ/180SXフリー走行 9:40～10:10
☆GTフリー走行１回目 10:20～11:50
マーチ フリー走行 12:10～12:40
ｼﾙﾋﾞｱ/180SXフリー走行 12:45～13:15
SK/F100フリー走行 13:20～13:50
☆GTフリー走行２回目 14:00～15:30
ﾏｰﾁ/ｼﾙﾋﾞｱ/180ﾌﾘｰ走行 15:40～16:10
SK/F100フリー走行 16:15～16:45
９月25日(土) 公式予選
SK/F100フリー走行 8:30～ 9:00
ﾏｰﾁ/ｼﾙﾋﾞｱ/180ﾌﾘｰ走行 9:10～ 9:40
SK/F100予選 9:50～10:05
☆GT予選１回目 10:20～11:20
ｼﾙﾋﾞｱ/180SX予選 11:35～11:50
マーチ 予選 12:00～12:15
☆ピットウォーク 12:25～13:10 *ﾐﾆｽｶﾎﾟﾘｽ･参加ｲﾍﾞﾝﾄあり
F100決勝 13:30～13:50
SK決勝 14:10～14:30
☆GT予選２回目 15:00～16:00
*予選終了後 ﾐﾆｽｶﾎﾟﾘｽ･参加ｲﾍﾞﾝﾄ（総合ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝにて）
９月26日(日) 決勝レース
☆GTフリー走行 9:00～ 9:30
ｼﾙﾋﾞｱ/180SX決勝 9:55～10:20 10周
マーチ 決勝 10:45～11:15 ８周
☆ピットウォーク 11:25～12:15
（ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ ﾃﾞﾓﾗﾝ 11:30～11:50/ﾚｰｼﾝｸﾞ･ﾄﾗｯｸ ﾃﾞﾓﾗﾝ 11:55～12:10)
GTウォームアップ 12:35～
☆GT決勝スタート 13:15～ 82周（終了予定15:55）
☆観戦チケットのご案内
【チケット】
■前売観戦券（２日間有効）
大人 5,000円
■決勝当日券
大人 6,500円／中学生以下 無料（ただし父兄同伴）
■予選当日券
大人 3,000円／中学生以下 無料（ただし父兄同伴）
■ピットウォーク券（観戦券別途）
2,000円
■パドックパス（観戦券別途）
２日間有効：大人 9,000円／決勝日：大人 7,000円／予選日：大人 3,000円
＊パドックパス、ピットウォーク券はいずれも当日発売、限定各1,000枚
■駐車料金：4輪 1,000円（決勝日）／4輪 500円（予選日）／2輪 500円（両日とも）
＊駐車場には限りがあります
上記料金は全て消費税込みです。
【チケット発売所】
●チケットぴあ●チケットセゾン●ローソンチケット●ファミリーマート
●サークルK●ポプライエローハット●モンテカルロ
●岡山県下有名プレイガイド、カー用品店他
☆オートバックス各店でGTCシリーズ戦共通前売り観戦券発売中
大人 5,000円
【お問い合わせ】
TIサーキット英田チケットセンター TEL.08687-4-3434/FAX.08687-4-2600
【TV放送】
10月２日(土) 16:00～17:15
テレビ東京系全国６局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビ瀬戸内／ティーエックスエヌ九州
J-SPORTS (CS)：10月９日(土) 22:30～24:45
*再放送:10/10 14:00～ 10/12 24:30～
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
（このリリースは未掲載だったものを載せています）
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ７
富士スピードウェイ
９月５日･日曜日 決勝レース
強烈なインパクトを与えた道上のパフォーマンス！
道上 龍 ７位、影山 正彦リタイア
決勝日は昨日とは打って変わり快晴に恵まれた。土曜日の予選で今季ベストタ
イ のグリッドポジション（9番手）を得た道上龍は、昨日のフィーリングを
ベースに 決勝用のセットアップを決めて、ウオームアップに臨んだ。積極的
にラップを重ねた道上は、1分19秒429で6番手タイムをマークした。トップか
ら0・380秒差。昨日からの期待感が、自信につながった、そんな感じで決勝
レースのスタートを待っていた。
一方の影山正彦は、最初のセッションの出遅れが響いていると言わざるを得ず、
マシンのフィーリングが良くなっていることを認めつつもいまだ決定打となる
ようなセットアップが見つからないまま決勝レースを迎えた。
そして決勝レース、久しぶりのシングルグリッドからのスタートで、意気上が
る 道上は、その思いをスタートの瞬間にぶつけた。シグナルがグリーンに変
わると同時にいっきにジャンプアップ。なんと5番手で1コーナーに突入したの
だ。4番手に クルム選手、道上を挟んで立川選手が6番手。当然、周囲は皆レ
イナード・ユーザ ーだ。そんな中でＭＣＳローラを駆る道上は、序盤から闘
志剥き出しのドライビングを見せつけた。
じわじわとクルム選手との差を詰める道上は、10周めの1コーナーのブレーキ
ング競争でいっきに勝負を決め4番手に浮上した。3番手は今年タイトル争いを
演じている本山選手。ラップタイム・ペースは遜色のないものであるが、やは
り追い詰めるまでには至らない。19周目、その時点でのレース中の自己ベスト
をマークしながら必死に本山選手を追う道上だったが、徐々に引き離されはじ
める。同時に後方から圧倒的な速さで光貞選手が追い上げてきており、27周目
にはテール・ツー・ノーズの展開となる。必死に抵抗を試みる道上だったが、
そのスピード差はいかんともしがたく28周目の1コーナーで光貞選手の先行を
許してしまう。
レースも30周を過ぎるころになると、オーバーステアが強くなってきてしまい
徐々にではあるがラップタイム・ペースが鈍くなってきた。38周目にはダンブ
レック選手にも抜かれ6番手 までダウンしてしまった。
レースがラスト10周に入ると、さらにオーバーステア傾向は強まり道上にとっ
ては最後の試練となった。金石選手が追い上げてきたのだ。6位入賞、1ポイン
トをかけた激しい攻防戦が展開され、詰め掛けた観客の目をくぎ付けにした。
オーバーステアからコーナーでは辛い道上に対して、その運動能力で勝る金石
選手がピタリと貼りつく。強力なパートナーである無限エンジンは今回も全参
加車中最速をたたき出す力を発揮し、富士のストレートでスリップから抜こう
と試みる金石選手を5周 にわたって押さえ込んだ。しかし45周目、1コーナー
のブレーキング競争に勝った 道上であったが、次のＡコーナーで力尽き6番手
の座を明け渡し７番手に後退。結 局、そのままの順位を保ち道上は7位でフィ
ニッシュした。
7位、ノーポイント。結果だけみると平凡なものであるが、上位陣のリタイア
はないレースの中で、そのほとんどを入賞圏内を走った道上+ＭＣＳローラの
活躍は大 きなインパクトを与えるに充分といえるのではないだろうか？
影山は17周目にクラッチのトラブルからリタイアに喫してしまったが、ＭＣＳ
ローラのポテンシャルは明らかに熟成状態にあり、次回のミネ・ラウンドでは
ダブルでの入賞でレイナード勢に一泡吹かせたい。
■由良拓也チーム監督：「うーん、終盤は辛そうでしたね。なんとか踏ん張れ
るかとも思っていたんですが。影山にはクラッチのトラブルが出てすまないと
思う。彼はそれでも腐らずに頑張ってくれているので、次回はベストなコンディ
ションでレースに臨ませたい。道上は今回、彼のベストレースを見せてくれま
した。スタートダッシュから、最後のバトルまで、今のマシンのポテンシャル
を最大限に引き出してくれた。さらにうれしかったのが、コロネル選手がゴー
ルした時と同じくらいの歓声をいただいたことです。みんな観ていてくれてい
る。それがすごく伝わってきたのがすごくうれしいんです。まだＭＣＳシャ
シーは発展途上にあり、それも確実に進歩していることを今回確認できた。こ
れは大きな収穫です。ミネでのテストでもいいフィーリングが出ているので、
またいいレースをおみせしたい」
■道上 龍：「スタートはばっちりと決まった。いっきに4人抜きましたからね。
10周目にクルム選手を抜いたときには、ヘルメットの中でニコニコしてしまっ
た。マシンのバランスは、午前のウオームアップからウイングセットを少し変
更した仕様にしましたが、そのフィーリングがすごく良かった。頼むからこの
ままのバランスでいてくれ！ と念じながら走っていたんですが、終盤はリヤ
タイヤがタレてきてとても辛くなってしまった。なんとか踏ん張ろうと思った
けど、あれが今回の限界です。でも、自分としては久しぶりにレースをしたと
いう気持ちがあり、入賞もしたかったけど、満足。次のレースももっと頑張り
ます」
■影山 正彦：「序盤は前のマシンについていけていたんだけど、徐々にクラッ
チの調子が悪くなっていき、ギヤもスタックしはじめたところでピットに戻る
ことにした。まだ流れを自分のものにすることができなくて、辛いレースが続
いてはいますが、今日道上が見せたパフォーマンスは本物で僕も次のレースで
はその性能をフルに引き出せるような状態に持っていきたい」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
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'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ７
富士スピードウェイ
９月４日･土曜日 公式予選
道上は復活を予感させるシングル・グリッド、
最終ラップに意地を見せた影山
道上 龍 予選９番手、影山 正彦予選１８番手
今にも雨が降り出しそうな天候のもと、フォーミュラニッポン第7戦の予選が
行なわれた。すでに御殿場市内は雨が降り出しているとの情報もあり、早めの
アタックが必要とされた。
前回の菅生ラウンドにおいてムーンクラフトが投入したスペシャルシャシーに
さらなる改良が施されたＭＣＳバージョンは、今回影山正彦車にも用意された。
これで、2台揃ったことによりセットアップが効率良く進むことになるわけだ。
すでに 改良バージョンは合同テストでトライしており、チームは手応えをも
って富士入りした。
朝9時から1時間の公式練習が行なわれ、道上龍は1分18秒720で11番手で走行を
終 える。トップとのタイム差は1秒129。レイナードユーザートップとの差も
明らかに縮まってきていた。一方の影山車は18番手。1分19秒967と道上とのタ
イム差も大きかった。これはセッション開始直後から発生したエンジン関係の
問題によるもので、その対策で時間がとられセットアップを進めることができ
なかったためだ。影山にとっては初めてのＭＣＳシャシーゆえにこのタイムロ
スは痛い。
その影響が予選1回目に出てしまった。エンジンは復調したもののマシンのバ
ランスが決まっていない。時たま風に乗って雨が落ちてくる時もあり、早めの
アタックも重要だが、セットアップを進めないといけない。逸る気持ちを抑え
ながら影山はギリギリまでセットアップに集中した。
一方の道上は、トラブルフリーでセッションを進めた。練習走行ではオーバー
ステアが出ていたが、それも徐々に改善されていきフィーリング的には決勝で
はリタイアしてしまいその真価を証明することができなかったが抜群の仕上が
りを見せていた第5戦の鈴鹿の時のようなフィーリングと道上。1分18秒992まで
タイムをつめ たところで、ニュータイヤを履き早めにアタックを開始した。
アタック開始2周目 に道上は1分18秒475を叩き出しまたもシングル圏内に。
さらなるアタックを続けたいところであったが、そこで３００Ｒ付近で雨が降
り出しアタックをあきらめることになってしまった。それでもレイナードユー
ザーに割って入るシングルグリッドの獲得の意義は大きいとチームは考えてい
る。
逆にその雨のとばっちりを受けてしまったのが、チームメイトの影山だ。セッ
トアップが遅れまさにアタックに出ようとしたタイミングで雨が降り始めて
しまったのだ。おまけにコースアウトするマシンが出てセッション再開がさら
に遅れてしまった。セッションが再開したが、残りは5分程度。雨はまだ本降
りではない。影山 は一縷の可能性にかけて、コースに出ていった。
明らかにコンディションは不安定で、タイムアップは困難な状態といえた。上
位 陣はすでに余裕のウエイティングを決め込んでいた。そんな中、少しでも
順位を上げようと影山はアタックを続けた。そして最終ラップ、影山は1分19
秒734の自己ベストをマークして見せたのだ。
順位は18番手と低迷はしたが、コース上でただ一人コンディションの回復を
待った影山の意地のアタックと言えた。
2回目の予選は雨が本降りとなったため、出走を取りやめることになり、1回目
の予選の順位のまま今日のプログラムは終了した。
■由良拓也チーム監督：「先々週に行なわれたミネ・サーキットでの合同テス
トで、ＭＣＳのセットアップの方向性をつかめた。しかしＭＣＳにとっては、
初めての高速コースとなるのでなにがあるかわからない。そのためにさまざま
なセットアップメニューを用意してきた。流れとしては朝のフリー走行と1回目
の予選でセットアップを煮詰めていき、最終予選で本格的なアタックをする予
定でいた。しかし、雨が降り出しそうということで、そのメニューを大幅に割
愛しなくてはいけなくなってしまった。確かに、シングルで予選を終えること
ができたのはいいが、逆にプログラムどおりにセットアップを進めることがで
きていればもっと良くなっていたはずだと考えるとやや不満が残る予選でした
ね。
影山車に関しては、エンジンに問題が出たりもしましたが、どこかもっと他に
問題があると思っています。コーナーが少ないこのコースでこんなに差がつき
ようがないですからね。その問題がなんなのか、徹底的に究明し、完璧な形で
影山を明日のレースに向わせたい」
■道上 龍：「走り始めはオーバーステアが強くて、アタックできるレベルでは
なかった。でも、チームスタッフが、効率良くマシンをセットアップしてくれ
たおかげで、マシンはかなり良くなった。ニュータイヤを履いたタイミングも
良かったと思う。その前にどうしても確かめたいセットがあって、雨のことを
考えると迷ったけどやはりより完全に近い状態でアタックしたかったから2周
だけ試してみた。そしたらそれが良かったので迷わずニュータイヤを履くこと
にしたんです。まだ完全ではないけど、フィーリング的には鈴鹿で良かったと
きと同じような感じで、久しぶりのシングル・スタートには満足している。こ
の順位を大切にして、明日は頑張ります」
■影山 正彦：「せっかくＭＣＳを用意してもらったのに、その成果をタイム
で証明することができなかった。というよりそれ以前に終わってしまった。朝、
エンジンに問題が出てマシンを煮詰めることができなかったのは辛い。予選で
はリヤが全然踏ん張ってくれず、ターンインでもコーナー出口でもフラフラし
てしまう。最後は雨が降り始めてしまいタイムアップは難しいと思ったけど、
ゆっくりと走りながら最悪の中で最善を尽くそうとコースが少しでも良くなる
のを待った。その結果、タイムを上げられたことには満足している」
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'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ６
スポーツランドSUGO
8月1日･日曜日 決 勝
道上、好ダッシュもスピンアウトで戦線離脱
しかし、影山はハードにプッシュしつづけて完走
苦渋に満ちたものとなってしまった昨日の予選から一夜明けて、仕切りなおし
の決勝となったわけだが、道上車はローラオリジナルマシンに戻され朝のウォ
ームアップに臨んだ。もともとこのローラのおかげでモディフィケーションを
行なうことになったわけだから、マシンのポテンシャルについては正直多くは
望めない。
しかし、今年の菅生ラウンドはこれまでの54レースから60周に延長され長丁場
で行なわれる。1周の速さを競う予選とはまったく異なり、マシンの方向性、
チームの戦略 、それを遂行するためのドライバーの能力と精神力、これらを
高い次元でバランスさせて戦う決勝レースではなにが起こるかわからない。
「もちろんシビアな戦いになるだろうけど、最後まであきらめず、スタートか
らチェッカーまで全力で行く」と道上と影山の両ドライバー。朝のウオームアッ
プ後、入念に打ち合わせを繰り返し、セットアップを決めいざ出陣。午後2時50
分、長丁場のレースが始まった。
絶妙なスタートを切ったのは20番手スタートの道上、1周目の最終コーナーを
なんと15番手で立ちあがってきたのだ。5周めには13番手まで浮上した。後ろ
には山西選手がぴたりとつけテールツーノーズの争いを見せる。山西選手は
レイナードユーザーであり、純粋なマシンのポテンシャルだけでは道上が不利
ではあったが、巧みなラインどりでブロックを続けた。
しかし、9周めのSPコーナーの進入で道上は突然態勢を乱しそのままスピンし
ながらコースアウト。深くグラベルにはまりレース続行を断念せざるを得な
かった。
一方の影山は1周目ポジションキープで戻ってきたが、20周目には13番手争い
を展開。しかしそれまで影山はずっと先のレースでレイナードに変更した野田
選手と大バトルを展開していた。20周目には1分16秒５９９をマークし自己ベ
ストを更新し ながらの攻防戦は22周目に野田選手のスローダウンで決着。ま
さに影山の粘り勝ちだった。
これで影山は単独走行になった。前の加藤選手とは20秒以上もの差、後ろのデ
ル フラー選手との差も大きく開いている。こうなるとプッシュを続けながら
も、無事にマシンをチェッカーまで導くことがもっとも大事に仕事となる。影
山は長い長いレースを安定したペースで走りきり13位でチェッカーを受けた。
順位には当然不満だ。しかし、与えられた条件の中で精一杯のことをした。そ
ん な表情でマシンから降りてきた影山を出迎えるスタッフにも、同様の気持
ちがあり、さらには今度こそ最高のマシンを彼らドライバーに用意するという
硬い決意がその表情からにじみ出ていた。
■由良拓也チーム監督；「レースでは道上がハードプッシュしてスピンアウト
したのは残念ですけど、あれは彼がローラに乗って初めてのスピンなんです。
それほど無理させたということかもしれない。影山は彼にとっては屈辱的な順
位で争っていたのですが、なんとか最後まで走りきってくれまた多くのデータ
が残すことができた。このデータを次のレースにつなげます。今回は予想して
いた状況と現実は違った展開になってしまったわけだけど、これで終わりなわ
けではない。ウチのスタンスは今年はローラでやり続けること。だから二の矢
三の矢、力が続く限り矢を放ちつづけます」
■道上 龍；「スタートにすべてをかけていた。それがばっちりと決まって5台
抜くことができ た。後ろに山西が来ていたが、ストレートでは僕のほうが伸び
ていたので、なんとか彼を押さえ込む自信があった。だけど、SPコーナーの進
入のブレーキングで瞬間的にスピンしてしまった。チームスタッフには申し訳
なく思う。今回は結局流れをつかめないまま終わってしまった。スピンもマシ
ンの遅さをなんとかカバーしようと無理しすぎたのかもしれない。こんなこと
にめげず、次のレースでも精一杯頑張ります！」
■影山正彦；「野田とのバトルは楽しかったね。マシンのバランスはこれまで
の中では最高の仕上がり。スタッフの努力が反映されている。しかし、レイナ
ードとの根本的な差があるのは変わっていないのが辛いですね。やはりこうやっ
て努力を続けるしかないと思う。とにかく色々なアプローチをするチームなの
で必ずいいことがあると信じていますよ」
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'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ６
スポーツランドSUGO
７月３１日･土曜日 公式予選
ローラMCS、満を持しての投入も……、
朝から30度Cを越える猛暑となったフォーミュラニッポン第6戦SUGOラウンドの
予選は影山正彦18番手、道上龍20番手で終わった。今回、スピードマスター・
ムーンクラフトでは、道上車に大改造を加えた通称ローラMCS（ムーンクラフ
トスペシャル）を投入されたのがひとつの大きなニュースであった。
開幕戦からレイナードに対して劣勢が明るみになったことから、ローラ大改造
のプロジェクトが始まり、夏に突入した今回のレースで投入に踏み切った。
SUGOにやってくる前日、栃木県のツインリンクもてぎでシェイクダウンを終え
いよいよ本番を迎えたわけだ。しかし、期待とは裏腹にローラＭＣＳのデビュ
ーは華々しいものにはならなかった。
朝から始まった公式練習から2回目の予選まで積極的な走り込みを行なったが、
ピットに戻ってくる道上に笑顔は少なかった。シェイクダウンテストでは見ら
れなかった症状が道上を襲ったのだ。そんな中でも道上とチームは懸命に対策
を施すが、その効果が現れてくれない。スプリングをはじめとしたサスペン
ションまわり、ウイングを考えた空力まわりなど考え付いた要素を順序立てて
バック・ツー・バックのトライをしていたのだが、ドラスティックにその変化
を得られないまま一日が終わってしまった。ニュータイヤで絞り出した道上の
タイムは1分14秒068、今季ワーストの20番手となった。
満を持して投入されたローラMCSは不発に終わってしまった。チームが施した
懸命の対策も、今回についてはもう引き出しがなくなってしまった。今回発生
したさまざまな症状が、果たして新しいパーツ類のものによるものなのかどう
か確かめるために明日の決勝はローラオリジナルに戻され比較してみることに
なった。そしてなにがどう問題なのか、そしてそのキーとなるセットアップを
模索する。開発はまだ続いているのである。
事実、影山正彦ではオリジナルに近い状態でローラの開発が進んでいる。影山
にとっては昨年のこのレースでポール争いをしているだけに、屈辱的な順位で
はあるがベテランらしく方向性を見失わないようにステップバイステップのト
ライを続け、その成果が出始めている。順位こそ18番手に低迷はしているもの
の、その表情は暗くない。明日の決勝はまた違う戦いがあるが、次につながる
レースを見せてくれるに違いない。
■由良拓也チーム監督：「期待が大きかっただけに今日のデキについては正直
ショックを隠せません。好感触を得たもてぎでのシェイクダウンテストでは現
れなかったマシンの症状の対策に1日を費やしてしまった。その原因がなんで
あるのか徹底的に追求していくために も、明日の決勝はオリジナルに戻して
みることにしました。影山車についてはドラマチックなポテンシャルアップは
ありませんが間違いなく進歩しています。彼のテストは鈴鹿で好感触を得た道
上のセットアップを引き継ぐかたちで行なわれており、今回道上車で得たデー
タとこれまで得たデータをどう活用していくか色々とプログラムを立てること
にしました。現段階ではローラで戦っていくしか選択肢はないわけで、なんと
かライバルたちに一矢報いたいモチベーションはスタッフ、そしてドライバー
も変わりはありません。また仕切りなおしてポジティブに取り組んでいきたい
と思います」
■道上龍：「とにかくチームは少しでもよくしてくれる努力をしてくれたんだ
けど、マシンが全然いうこと聞いてくれなかった。残念です。そしてとても悔
しい。走り方も色々トライしたんですけど、うまくいかなかった。明日の決勝
ではこの週末はじめて乗るマシンですけど、まずはきちんと次につながるレー
スをしたいです」
■影山正彦：「順位は悪いけど、ドラスティックにマシンがよくなることはあ
りえない。少しづつマシンを良くしていくしかないわけで、僕はその方向性を
見失わないように色々と模索していくしかない。間違いなくマシンは良くなって
いっているんです。あともう少し、あともう少し、そうやってマシンを良くし
ていき、最後には笑ってシーズンを終えられるようにマシンを良くしていきま
すよ」
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'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ５
鈴鹿サーキット
７月４日･日曜日 決 勝
まさかのダブル・リタイア！
次、次、次！ 次の菅生こそスパーク！
梅雨空も一休みか？ 予想とは逆に鈴鹿サーキット周辺は快晴に恵まれた。午
前中に最後のマシンチェックのためにウオームアップの時間が設けられている
が、そこで昨日の予選2回目で2番手タイムをマークし一躍注目を集めた道上龍
は、その勢いを維持して6番手タイムをマーク。そのタイムでもわかるとおり、
マシンのフィー リングはこれまででもっとも決まっているばかりか、予選上
位の中でも決勝セッティングでは遅いマシンもあり、決勝に向けての自信をさ
らに深めた。
しかし、決勝レースではそのモチベーションとは裏腹に、理想どおりの展開と
は ならなかった。「今回は狙える」と気合充分の道上だったが、フォーメー
ションラップのためにグリッドを離れた直後、道上のエンジンからオイルが大
量に噴出してしまったのだ。そのオイルがタイヤにつきコントロールを失いか
けたが、なんとかそれをくいとめ走行ラインを外しながらピットに戻ってきた。
走行ラインを外したとはいえ、オイルがコースに出ている状態でのスタートは
危 険と考えた由良拓也監督はそのことをオフィシャルに伝えたものの、レー
スはスタートを切ってしまった。道上が撒いたオイルが原因かどうかは定かで
はないが、序盤戦からレースは荒れた。そんな中、１７番手スタートという不
利なポジションからスタートを切った影山正彦は巧みに混乱を潜り抜けなんと
８番手でオープニングラップのメインストレートに戻ってきた。次の周には７
番手に浮上する。影山の前は金石選手、後ろには立川選手が迫ってきていた。
ラップタイムは前後の集団と大差なく、ベテランのうまみを使って奮闘。金石
選手を追い詰めていった。混乱したレースでは、影山のうまさが際立つ。６周
目スプーンカーブで立川選手に抜かれるが背後にぴたりとつけ、ファイトあふ
れる走りを披露。
しかし、好事魔多し、７周目のシケインのブレーキングで影山は痛恨のスピン
を 喫してしまう。なんとかコースに復帰を試みる影山であったが、マシンは
グラベルにはまり万事休す。これでスピードマスター・ムーンクラフトの2台
は序盤戦で2台とも戦列を去ることになってしまった。
フォーメーションラップでピットに戻ってきた道上は、そのオイル漏れの原因
を 必死に究明したが、修復できる状態ではないためレースが３周目に入った
ころリタイアを決めた。オイル漏れはエンジントラブルに起因するもので、基
本整備の範疇をこえた部分でのトラブルで、まさにイレギュラーな出来事で
あった。２台揃ってリタイアとなってしまった第5戦であったが、課題であっ
たマシンのセットアップ については大きな収穫を得ることができ、またそれ
を証明することができたとチームでは考えている。今回のデータは必ず告ぎの
菅生ラウンドにフィードバックされる。次の第６戦、真夏の菅生ラウンドでは、
いよいよムーンクラフトスペシャルが登場する。
■由良拓也チーム監督「道上に関しては思いがけないトラブルでとても残念な
ことをした。今回は予選、ウオームアップを通してこれまでで最高の仕上がり
を見せていた。レース中の他車のラップタイムを見ている限り、たらねば、は
禁物だけど目標であった入賞は間違いなかっただけに悔しい。彼がオイルを噴
出しながら走っているモニターを観て、そのままスタートを切っては危険と思っ
てオフィシャルに忠告したんですが……。
トラブルはエンジントラブルに起因するオイル漏れだけに、いかんともしがた
い。荒れたレースの中、影山はそのうまさを生かして７番手まで浮上し期待し
ましたが、残念ながらスピンしてしまった。これもこれまでの悪い流れから脱
しきれていないというか、流れを自分のものにしきれなかったということです
か。惜しいことしました。
次回の菅生からムーンクラフトスペシャルが登場します。まずは道上のマシン
として用意されます。また影山車にはこれまで道上車でトライしたすべてのこ
とが盛り込まれていきます。そういった意味からも、今度のレースはまた新た
なスタートという気持ちで頑張ります」
■道上 龍「悔しい。今回は絶対にイケルと思っていたから、気合が入りっぱな
しだった。でも今回は収穫が多い週末でした。このデータを生かして次のレー
スはもっと頑張りたいと思います。次のレースでは新しいボディとなるので楽
しみにしています」
■影山 正彦「スタートでジャンプアップできて今日は勝負できると思った。
事実、まだ完璧じゃないけど回りのペースについていけた。でもシケインのブ
レーキングで頑張りすぎた。自分のミスだから怒ってもしかたがないんだけど、
せっかくのチャンスをものにできなかったという意味で、とても悔しい。この
悔しさを肥やしにしてこれからも頑張る」
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スピードマスターレーシング事務局
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（このリリースは未掲載だったものを載せています）
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND ５
鈴鹿サーキット
７月３日･土曜日 公式予選
強烈なインパクトを与えた２回目の予選。
道上が2番手タイムを叩き出す！
降ったり止んだりの典型的な梅雨空のもとフォーミュラニッポン第5戦が始まっ
た。スピ ードマスター・ムーンクラフトでは、前週に行なわれたスポーツラ
ンド菅生での合同テストに影山正彦車だけを参加させデータ収集を行なった。
テスト終盤では、新たにトライしたセッティングで手応えをつかみ、そのデー
タをベースに鈴鹿入りを果たした。 しかし、ウエットとなった走りはじめの
公式練習走行で、そのデータを生かせないことが判明してしまった。順位こそ
道上龍10番手、影山14番手とまずまずであったが、極度のアンダーステアから
ドライバーにとっては不満が残るセッションとなってしまった。午後の予選1
回めは、セットアップの方向性を変えてマシンを煮詰めていくことになった。
その予選1回目には幸運にもドライ路面で出走でき、正確にマシンの状態を把
握できるようになりマシンのセットアップが進む。道上車に関しては午前の
セッションで露呈したアンダーステアを消すセットアップを施しながら走行を
重ねていくうちに、マシンが大きく改善されていった。ラストのアタックでは
トップ10圏内を走り最終的に9番手となったが、マシンの状態が著しく進歩し
たことにチームのモチベーションはさらに上がった。影山は17番手で終わるが
彼についてもマシンのバランスが改善され、それをどうタイムにつなげるかと
いうポジティブなムードで2回目の予選が始まるのを待った。
しかし、2回目の予選は無情にも雨。順位を上げるには不可能な状態となって
しまった。そんな中、マシンの確認が必要な道上と影山は、積極的にラップを
重ねた。その2回目の予選、前述のとおり総合順位としては変わらないまでも、
チームはその存在を大きくアピールすることに。セッティングを煮詰めながら
果敢にアタックを続ける道上は、常にウエットの中2分13秒から14秒台といっ
たペースで快走。ピットに備え付けられたモニターには総合の順位しかわから
ないが、細かくライバルたちのタイムを観察している限り、これは同一条件下
で走行しているマシンの中でトップに匹敵するタイムなのだ。道上のコメント
からも、ピットに戻ってくるたびにマシンの状態が良くなっていくことがわ
かった。
セッション終了後、配布された2回目の予選の結果表をみてチームのムードが
さらに明るくなった。道上の名前が2番手に記載されていたのだ。一方の影山
車は16番手にとどまるが、マシンのフィーリングが良くなっていると報告され、
道上車で得たデータをミックスさせることができれば必ず影山車にもいい方向
が見えてくるとチームでは確信している。
この予選で見せた速さはチームの総合力の高さを証明するものであり、明日の
決勝において大きな自信となったのはいうまでもない。
■由良拓也チーム監督「順位はともかく、2回目に見せたパフォーマンスには
満足です。1回目の予選をドライで走れ、マシンのフィーリングを改善させて
いったところかなりいい感じになってきた。２回目の予選でも色々とトライし
ていくうちに、マシンがさらに進歩していくのがタイムをみていても確認でき
た。データとして多くのことを得られたという意味のほか、本来目指すべきポ
ジションに名を連ねることができたのはチームにとっても大きな収穫です。明
日の決勝はウエットでもドライでもいいレースができそうですね」
■道上 龍「2番手タイムをマークしたのはやはり気分がいいです。みんな同じ
条件の中で走 っているわけですからね。走り始めはマシンの状態が悪かったけ
ど、走っていくうちにマシンのフィーリングが向上していった。1回目の予選
でドライの方向性が見えているし、ウエットであれば今のデータをそのまま
使えるわけですから、思いきり頑張ります」
■影山 正彦「マシンのフィーリングは良くなっていっている。でもそれがタ
イムにつながらないのは辛い。前回の菅生でのテストではかなりいい手応えが
あったんですけどね。
ただしマシンのフィーリングは良くなっているのは間違いなく、ドライビング
しやすいという点では、明日の長丁場では有利に作用するはず。僕も道上に負
けないように頑張りますよ」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND 8
セントラルパークMINEサーキット
９月19日･日曜日 決 勝
道上は運に恵まれずリタイア、影山、踏ん張ってついに6位入賞！
快晴に恵まれた決勝レース、気温は真夏なみ、しかし、強い風が最終コーナー
から第1コーナーに向けて吹いていた。いつもの美祢は荒れることはみんな知っ
てい ることだが、赤旗中断はなかったものの波乱に満ちた展開であったことに
は変わりはなかった。
ポールシッターのコロネル選手がフォーメーションラップ中にコースオフする
など、スタート前から波乱ぶくみ。そんな周囲の状況を冷静に観察していた影
山正彦は、静かにグリッドにマシンをつけスタートの瞬間を待った。
この週末、ことレイナードユーザーに対しては相変わらず苦戦を強いられてい
る影山であったが、彼と彼のスタッフに絞って今シーズンの流れを省みてみる
と、今回の週末の流れは良かった。そんな中影山は、スタートでやや出遅れ18
番手近くまで順位を落としてしまったものの、意を決して飛び込んだ第1コーナ
ーで大外がりが決まりジ ャンプアップ。なんと13番手で1周めのメインストレ
ートに戻ってきた。前を行く 飯田選手やファーマン選手らで構成された集団を
追った。
正直に言ってレースにおいてのスピード差はやはりありレイナード・ユーザー
の 集団を追いきれるレベルにはいたっていない。後続とのギャップに対しては
充分コントロール下におくことができ影山は徐々に単独走行になっていった。
それでも当然100パーセントフラットアウトであることは変わりはない。影山は
コンスタント に1分20秒台のラップを重ねていった。いつもの美祢らしくレー
スが進むにつれコ ースアウトから自滅していくドライバーが出始める中、徐々
に影山の順位が上がっていく。レースが20周を過ぎたころ、影山はトップ10圏
内に入ってくる安定感。
このまま最後まで行ってほしい、チームスタッフの誰もがそう思った矢先、影
山から無線でギヤの入りが悪くなっていると入ってきた。スタッフにとっては、
それから緊張の連続となった。なんとか最後までギヤがもってほしい、その気
持ちはチェッカーが近づくにつれ重くのしかかってきたが、しかし、影山は冷
静にそれに対処し、安定した走りを披露しながら、影山は最終ラップを迎えた。
ラスト1周、スタッフの緊張はピークに達し、最終コーナーから立ち上がって
くるマシンの姿を待ちかまえた。そして、ダンブレック選手が通過して少し間
をおいてからゆるくカーブしている最終コーナーから、力強く影山のマシンが
姿をあらわした。ピットウオールで歓喜に沸くスピードマスター・ムーンクラ
フトのスタッフに応えるかのように影山はウオールギリギリまでマシンを寄せ
て我々の前を通過していった。15番手からスタートした影山はしぶとい走りを
見せ、終わってみればなんと6位でチェッカー、チームにとっても影山自身に
とっても非常に貴重な1ポイントを獲得した。
一方の道上龍は朝のウオームアップで決勝用セットアップが進み、大いに期待
さ れていたが、スタート直後の2コーナーでインを刺してポジションアップを
狙った ところで田中選手と接触、そのままグラベルまで飛び出しレースを終
えた。前回のレースで大活躍を演じた道上にとっては、その再現を気合充分
だっただけに惜しまれるリタイアだった。
■由良拓也チーム監督：「今日は我慢のレースになることは充分予想できてい
た。影山の6位入賞はチーム にとって、非常に大きな1ポイントだった。今週
は影山に流れがあったので、その ままの状態でレースをうまく組み立てること
ができた。道上に関しては混戦の中、うまく自分の居場所を作ることができず
1周もできないまま終わってしまったのは 残念だ」
■道上 龍（スタート17番手・決勝リタイア）「予選は失敗してしまったけど、
朝のウオームアップで決勝に向けていい方向性を見出し、決勝レースに対して
は期待していた。しかし、スタート直後の2コーナー で田中選手と縁石に乗り
上げるまでインに入っていったんですが、接触してしまいどうすることもでき
なかった。期待していただけにとても残念です。次のレースはまた頑張りま
す」
■影山 正彦（スタート15番手・決勝6位入賞）「ローラが持つポテンシャルと
しては、最高の仕上がりといえる。スタート直後の重たい時は弱アンダーステ
アで、そのあとニュートラルになって前後のバランスが良くなった。もちろん
タイヤは磨耗していくわけですが、その磨耗の具合がすごくいきれいで前後の
バランスを保ったまま最後まで走りきることができた。無限エンジンに関して
も、最後までまったく不安なかった。このようなクルマに仕上げてくれたチー
ムに感謝しています。もちろん目指すは優勝だけど、この6位は自分もチ ーム
もベストを尽くした結果だから、僕はとても満足しています。次のもてぎでは
もっと上を目指します」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
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光貞秀俊が２勝目PIAA NAKAJIMAのチーム総合優勝決定
９月19日(日）、セントラルパークMINEサーキットにおいて、1999年全日本選
手権フォーミュラ・ニッポン第８戦の決勝が行われた。午後２時15分にスター
トした62周のレースには12チーム計21台が出走、10台が完走した。
ポールポジションのトム・コロネル（PIAA NAKAJIMA）は、フォーメーショ
ン・ラップでスピン。最後尾スタートから11位まで追い上げたが、ミッショ
ン・トラブルで10周でリタイアした。５番グリッドの本山哲（UNLIMITED Le
Mans）も好スタートを決め、1周目に２位まで順位を上げたが４周目の１コー
ナーでトップを走る山西康司をかわした直後に広報から山西が接触。スピン・
コースアウトしてレースを終えた。
首位を走る山西に猛然と迫ってきたのは９番グリッドスタートの光貞秀俊（PIAA
NAKAJIMA）。14周目までに５台を追い抜き２位に浮上すると、唯一人1分17秒
台のラップタイムで走行。20周目に山西をかわして首位に立ち、そのまま逃げ
切った。光貞は、第２戦もてぎでの初優勝に続く２勝目。
２位は、今季最高位の３番グリッドからスタートした野田英樹（BE BRIDESIMPUL）
で、今季初の表彰台。20周目に光貞に続いて山西をかわして２位に上がり、光
貞を追走。終盤49周目には、周回遅れのクルマもあって、その差を１秒以内と
したが追撃は及ばなかった。グリッド10位スタートから３位に入ったのは、
脇阪寿一（ARTA）。上位６台の脱落にも助けられ、第７戦富士での２位に続く
連続表彰台を獲得した。
４位入賞は、グリッド８位スタートのミハエル・クルム（5ZIGEN）。５位には
グリッド13位スタートのピーター・ダンブレック（LEYJUN）が入り、ルーキー
イヤー６度目のポイント獲得となった。
グリッド15位スタートの影山正彦（SPEEDMASTER MOONCRAFT）が、トップからは
１周遅れながら、粘走を見せて６位で今季初入賞を果たした。
ドライバーズランキングは、トップのコロネルと２位の本山がノーポイント。
３位の光貞が10ポイント獲得してトップとの差が17ポイントとなり、チャンピ
オン獲得の可能性を残した。４位はルーキーのダンブレックで16ポイントとなっ
ている。
チームランキングは、トップのPIAA NAKAJIMAがチームとして今季5勝目を挙げ、
２戦を残して総合優勝を決めた。２位のUNLIMITED Le Mansはノーポイント。
BE BRIDES IMPULが３位に浮上した。
第8戦のEXCITING POINT RANKINGに関しては、光貞がトップ。前半トップを走行
していた山西康司が、途中順位とラップタイムでポイントを獲得し、４位に入っ
ている。
●優勝記者会見コメント
優勝：光貞秀俊
「朝のフリー走行から（ガソリン）満タンでは最高の状態だということはわかっ
ていました。レースで前とつながって団子（状態）になったときは、まわりの
ペースに合わせたくない、自分のペースで行きたかったので全開で攻めました。
トップにいた山西君のペースがそんなに速くないので、後ろにつけば抜けるか
なと思ったし、タイヤがどうなろうと前半勝負と思って、早い内に前に行きた
かったんです。前に出てからは、ストレートでは自分が絶対速かったので押さ
える自信はありました。後ろにいた野田さんは、きっと後半勝負に来るんだろ
うと思っていたらやっぱり来ましたね。でも、自分は中盤ちょっと楽をしてい
たんで、またスパーとしたら離すことができたんです。
初優勝の後は、このところあまり良いことがなかったんで、65号車を作ってく
れたメカニックもエンジニアもとても喜んでくれると思います。チャンピオン
シップについては、あんまり考えてなかったというのが実際のところですが、
結果として二人がノーポイントで可能性を残せたのはラッキーでしたね」
２位：野田英樹
「とりあえず勝てなかったことは少しくやしいですが、今までのことを思えば
この順位は重要です。10周目にフロントのブレーキがいってしまい、20周目に
はドリンクのボトルが壊れてしまい、という状況を考えても十分満足です。
トップの光貞については、見えなくなると集中力がきれてしまうので、何とか
見えるところでついていこうと思っていました。体制を一新してくれた星野さ
んをはじめチームに感謝したい。そして辛抱強く応援してくださったスポンサ
ーとファンの皆さんにお礼をいいたい。クルマの方向性も見えてきたし、もて
ぎも同じような特性のコースなので、次のレースが楽しみです」
３位：脇阪寿一
「マシンのセッティングどころじゃないようなバタバタした状況の中でのこの
ポジションは嬉しいですね」
優勝チーム監督：中嶋悟監督（PIAA NAKAJIMA）
「トムについては残念でしたが、今日はドラマがありましたね。まずトム、続
いて本山君に起こり、続く光貞の追い上げもすごかった。トップに立っても全
然安心出来ませんでしたよ。これからも淡々と、中日ドラゴンズのように戦っ
ていきたいと思います」
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
(第８戦まで)
1999 4 5 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 18 09 23 06 04 01 05 19 03 14
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 富 美 富 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No --Driver -------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9--10- 総合P
1 64 Ｔ.コロネル 6 0 4 10 6 10 10 0 46
2 1 本山 哲 10 6 10 0 0 6 4 0 36
3 65 光貞 秀俊 4 10 0 0 2 0 3 10 29
4 62 Ｐ.ダンブレック 3 1 2 6 0 0 2 2 16
5 56 脇阪 寿一 0 0 0 0 0 2 6 4 12
6 6 Ｍ.クルム 0 2 0 4 0 3 0 3 12
7 19 影山 正美 0 0 1 0 10 0 0 0 11
8 9 Ｒ.ファーマン 0 4 6 0 0 1 0 0 11
9 18 黒澤 琢弥 0 0 0 2 4 4 - - 10
10 20 野田 英樹 0 0 0 0 1 0 0 6 7
11 2 山西 康司 DN DN 3 3 0 0 0 0 6
12 11 立川 祐路 2 3 0 0 0 0 0 0 5
13 6 田中 哲也 0 - - - 3 0 0 0 3
14 14 道上 龍 1 0 0 0 DNS 0 0 0 1
14 17 Ｄ.シュワガー 0 0 0 1 0 0 - - 1
14 55 金石 勝智 0 0 0 0 0 0 1 0 1
14 15 影山 正彦 0 0 0 0 0 0 0 1 1
12 飯田 章 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10 加藤 寛規 0 0 0 0 0 0 0 0 0
68 Ｒ. デルフラー 0 0 0 0 0 0 0 DNS 0
36 玉中 哲二 0 - 0 0 0 0 0 0 0
32 近藤 真彦 0 0 0 - - - - - 0
63 OSAMU 0 0 0 - - - - - 0
63 柴原 眞介 - - - - - 0 0 0 0
***********************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
もてぎスーパー耐久レース -RIJ- (1999-09-19) Provisional Race-Results
For スーパー耐久シリーズ'99 第6戦 Twin Ring MOTEGI(J) : 4.801379km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car-----------Laps-Goal Time--
1 8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R 105 3:48'52.963
132.16 km/h
2 32 1 竹内 浩典/長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 105 - 15.564
3 20 2 小川日出生/細野智行/伊藤勝一Mitsubishi Lancer 102 - 3 Laps
4 27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 102 - 3 Laps
5 30 2 デーブ岸/武井寛史/笠原昌二 Mitsubishi Lancer 101 - 4 Laps
6 2 2 渋谷 勉/清水 和夫 Subaru Impreza 101 - 4 Laps
7 38 5 雨宮 栄城/山路 慎一 Toyota Altezza 101 - 4 Laps
8 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 101 - 4 Laps
9 77 4 山本 泰吉/宮城 光 Honda Civic 100 - 5 Laps
10 33 2 三好 正己/村松 康生 Mazda RX-7 100 - 5 Laps
11 35 2 グイグイ村尾/S.フィリップ Toyota Celica 100 - 5 Laps
12 25 N 織戸 学/鈴木 恵一 Toyota Altezza 100 - 5 Laps
13 14 3 井田 雅彦/長島 正明 Mazda RX-7 100 - 5 Laps
14 39 3 磯田 尚孝/尾本 直史 Honda Integra 100 - 5 Laps
15 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 100 - 5 Laps
16 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 100 - 5 Laps
17 4 N 田嶋 栄一/本庄 康幸 Toyota Altezza 99 - 6 Laps
18 15 N 幸内秀憲/佐々木幸太/長野賢也 Honda Integra 99 - 6 Laps
19 54 4 山内 伸弥/浅見 武 Honda Civic 99 - 6 Laps
20 26 2 川口 法行/添田 正 Mitsubishi Lancer 99 - 6 Laps
21 31 2 小林 正吾/瀬野 渉 Nissan Silvia 99 - 6 Laps
22 76 4 佐藤 久実/松田晃司 Honda Civic 98 - 7 Laps
23 12 2 中村啓/小原健一/上田五郎 Mitsubishi Lancer 98 - 7 Laps
24 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 98 - 7 Laps
25 *11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitsubishi Lancer 97 - 8 Laps
26 3 3 保田健雄/池田広次/関口智音 Mazda RX-7 96 - 9 Laps
27 22 N 古橋 譲/玉本 秀幸 Honda Integra 96 - 9 Laps
28 67 4 三好孝志/窪田俊浩/大野尊久 Toyota Levin 94 - 11 Laps
29 36 5 藤田 隆之/藤原靖久 Toyota Altezza 92 - 13 Laps
30 78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 91 - 14 Laps
31 45 3 浅野武夫/笠原智行/奥山文彦 Honda Integra 90 - 15 Laps
32 41 4 谷川達也/石川朗/福田淳 Subaru Impreza WRX 86 - 19 Laps
33 21 3 福田博人/松本晴彦/福地竹虎 Toyota MR2 82 - 23 Laps
34 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 78 - 27 Laps
35 10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R 77 - 28 Laps
---------以上規定周回数完走----------------------------------------------
9 2 市村 秀明/川崎 俊英 Mitsubishi Lancer 63 - 42 Laps
71 4 関根基司/藤島 敏也 Nissan Pulser 52 - 53 Laps
40 2 吉本 慎一郎/小暮吉則/嘉納 Toyota Celica 47 - 58 Laps
29 N 山口 吉則/海老澤紳一 Honda Integra 39 - 66 Laps
7 3 元谷宏大/黒木健次/伊達破離雄 Honda Prelude 21 - 84 Laps
16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica 19 - 86 Laps
24 N 市嶋 樹/桂 伸一 Honda Integra 14 - 91 Laps
68 4 嶋村 馨/長井 誠 Honda Civic 9 - 96 Laps
37 5 葱田 季靖/山岸 大 Toyota Altezza 4 - 101 Laps
5 3 宮口 幸夫/鈴木 ひろし Toyota Chaser 出走せず
**************************************************************************
Fastest Lap Time #32 Nissan Skyline GT-R 2'05.911 2/105 137.28km/h
* No.11は、スーパー耐久シリーズ'99シリーズ規則第10条(9)(スタート違反)に
よりペナルティストップ10秒を課した。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
フォーミュラ・ニッポン第８戦 MINE -RIJ- (1999-09-19) Race-Results
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.8 CP MINEサーキット(J):3.330839km
Weather:Fine Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car--------------Laps-Goal Time-
1 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 62 1:21'35.418
151.872 km/h
2 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 62 - 3.398
3 56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308 62 - 8.290
4 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 62 - 10.072
5 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 62 - 1'05.268
6 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 61 - 1 Lap
7 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 61 - 1 Lap
8 63 柴原眞介 LEYJUN Lola B99-51/MF308 61 - 1 Lap
9 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 59 - 3 Lap
10 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 59 - 3 Lap
---------------------以上完走-----------------------------------------------
19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 51 - 11 Lap
11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 44 - 18 Lap
2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 34 - 28 Lap
55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308 19 - 43 Lap
12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 17 - 45 Lap
10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 11 - 51 Lap
64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 10 - 52 Lap
1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 3 - 59 Lap
14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 0 - 62 Lap
5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 0 - 62 Lap
68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 スタート出来ず
---------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap Time #65 光貞秀俊 1'17.652 15/62
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
「ダイシンアドバンＧＴＲ」の逆転の初優勝！プリンス千葉は２位に。
スーパー耐久第６戦もてぎ５００ｋｍの決勝レースは、19日の12時30分
から104周で行われた。曇り空ながら、雨の心配はないコンディションだ。
ポールポジションの#32日産プリンス千葉ＧＴＲファルケン（竹内浩典/長
谷見昌弘組）を先頭にローリングラップからのスタートとなる。
#23プリンス東京フジツボＧＴＲ（砂子智彦/山田英二組）が２番手、#1 日
産ＡＬＴＩＡ ＧＴＲ(粕谷俊二/桧井保孝組)が３番手でオープニングラップ
を終える。
25周終了時点で、#10エンドレスアドバンＧＴＲ（木下みつひろ/土屋武
士組）が電気系トラブルから早くもピットイン、戦線を離脱してしまう。29
周では#1 ＡＬＴＩＡが、37周では#8 ダイシンアドバンＧＴＲ（福山英朗/
大八木信行組）ピットイン。39周を終え、トップ争いを続けていた#23 プリ
ンス東京が先にピットストップ。40周を終え、ここまでトップを引っ張った
#32 プリンス千葉もピットストップ。そして、#32 プリンス千葉が#23プリン
ス東京の前でコースに復帰。この直後、#11 三菱プーマランサーエボVI（木
下隆之/中谷明彦組）が周回遅れのマシンと接触、スローダウンからピットへ
向かうが足回りを傷めたようで、大きく順位を落とす。56周目で#1 ＡＬＴＩ
Ａが再びピットストップ。60周を超えて、#23 プリンス東京が長いピットイ
ン。再びコースに出るが、白煙が出ているマシンのペースは上がらず、すぐに
ピットへと戻る。トップ#32 プリンス千葉の後方には、#8 ダイシンシルビア
がみえてきた。70周目で10秒あった差は１周でみるみる縮まるハイペースで、
77周目にとうとう、トップを守り続けてきた#32 プリンス千葉が#8ダイシンに
トップの座を奪われる。
105周の500ｋｍのレースを制したのはこれが待望の初優勝となる#8 ダイシ
ンアドバンGTR。２位は#32プリンス千葉。総合３位にはクラス２の#20 ＲＳ
オガワＡＤＶＡＮランサー（小川日出生/細野智行/伊藤勝一組）、４位は#27
ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷＭ３（牧口規雄/志村久組）、５位には#30ＲＳオガワＡ
ＤＶＡＮランサー（デーブ岸/武井寛史/笠原昌二組）とクラス２マシンが続
く。総合６位にはクラスＮの初優勝 #38 エスペリア･ジアラ･アルテッツア
（雨宮栄城/山路慎一組）７位はクラス２の#2 アイフェル･ＤＬ･インプレッ
サ（渋谷勉/清水和夫組）。10位には２戦目クラス４の優勝を遂げた#77 ギ
ャザズ･ドライダー･シビック（山本泰吉/宮城光組））となった。
-------------------------------------------------------------------
暫定結果(トップ10)
P No Team Lap Diff
1 #8 ダイシンアドバンＧＴＲ 105 3:48'52.963
2 #32 日産プリンス千葉ＧＴＲファルケン 105 15.564
3 #20 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 102 3Laps
4 #27 WAKO'S BMW M3 102 3Laps
5 #30 RSオガワADVANランサー 101 4Laps
6 # 2 アイフェル･ＤＬ･インプレッサ 101 4Laps
7 #38 エスペリア･ジアラ･アルテッツア 101 4Laps
8 # 1 日産ＡＬＴＩＡ ＧＴＲ 101 4Laps
9 #77 ギャザズ･ドライダー･シビック 100 5Laps
10 #33 BPビスコガンマRX7 100 5Laps
天候：くもり～晴れ
入場者数：４，７００人（予選日）
７，８００人（決勝日）
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
フォーミュラ・ニッポン第８戦 CP MINE
●予選トップ３記者会見
■トム・コロネル
「今日の結果はもちろん満足です。本山はアンラッキーだったようで残念です
が。フリー走行では大変うまくいっていたんですが、１回目の予選ではマシン
がまるでカンガルーのように跳ねてしまって……。そこで１回目の始めの内は
セッティングに専念。フロントサスペンションを調整し、少しダウンフォース
をつけたら良くなりました。14秒８が出たときには自分でも驚きました。そこ
までは期待していなくて15秒２か３ぐらいかな、と思っていたので。思ったよ
り涼しくなっていたんでしょう。他のドライバーも出してくるかもしれないん
で、最後までプッシュは続けていましたよ。
チームは、チャンピオンシップやポイントにこだわらずリラックス、というけ
れどボクは違うと思う。やっぱり勝つことが大事だし、勝てば自動的にチャン
ピオンはついてくる。
ポイント狙いの安全な運転をするのはプロのレーシングドライバーではないで
しょう。リラックスしすぎるとミスも出るし……。勝つために全力でプッシュ
し続けますよ。プレッシャーを感じるかといわれれば、チャンピオンシップに
対してではなく、本山に対してですね」
■山西康司
「フリー走行からずっと順調に乗りやすく仕上がってきたので、２回目は初め
からOKの状態で、早くからニュータイヤを履いてタイミングを待っていました。
優勝を狙えるポジションなので頑張ります。好みにあわせて仕上げてくれたチ
ームに感謝しています。14秒台はないだろう、と思っていましたがトムのタイ
ムは素晴らしいタイムですね。周りはみないいドライバーなのでフェアな戦い
ができそうです。自分のレースをすれば、初優勝も狙えると思います」
■野田英樹
「今回からチームの体制が変わり、東京でのミーティングで星野さんをはじめ
チーム全体の意気込みを感じ、それに応えたいと思っていたので嬉しいです。
初めは前回と同じクルマでしたが、煮詰めていって徐々に良くなってきました。
トムのタイムはとても出ないと思いましたが、最後のラップは飛び出してもい
い、という気持ちで思い切って攻めた結果なので、満足しています。
決勝では、トムについていけるかどうかわかりませんがプッシュしていきます。
昨年はここ（MINE戦）でポールから出て一人で１コーナーで回ってしまったん
で、それはないように気をつけます。レースをする以上、１番をめざすのが当
然ですが、まずはこの位置をキープ。一つ一つ上げていって、最後は１番をと
りたいと思います」
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン ROUND 8
セントラルパークMINEサーキット
９月18日･土曜日 公式予選
魅せたベテランの味。影山、納得の15番手
道上、痛恨のコースアウトで17番手
９月も半ばを過ぎたというのに、中国地方はこの陽気だからたまらない。今年
２回目となるセントラルパーク美祢サーキット周辺は午前中から気温３０℃を
越えた。前戦で見せた活躍をこの美祢ラウンドにおいても再現させるべく、道
上龍、影山正彦のマシンにはツイスティなコース用に細部まで手が加えられて
のサーキット入り。とはいえ、道上車はローラ+MCSバージョンの発展版を使い、
影山車にはより異なる角度からのアプローチという意味から、ローラオリジナ
ルのシャシーがベースとなっている。
空力面ではもちろんのことサスペンションにも大幅に手が加えられており、い
つもどおり、午前のフリー走行と1回目の予選はセットアップに集中、2回目の
予選から本格的なアタックに入ることになっていた。道上、影山ともに細かく
ピットイン・アウトを繰り返しながら様々なセットアップをトライしていた。
朝のフリー走行と１回目の予選でトップから約１秒差の12番手タイムをマーク
した道上車は、トラクション不足の問題を抱え、その解決を中心にセッティン
グを進めて行き、２回目の予選で多少のリスクは承知で新しいパーツを投入し
てみることになった。
一方の影山は、トップから1・6秒離されて1回目の予選を16番手に終わってい
るが、路面コンディションの悪化から各車タイムを午前から大幅に落としてい
る中で、タイム的には午前と遜色のないものであった。それはマシンの仕上が
りの良さを示しており、影山自身も「順位はともかく、マシンは大幅に進歩し
た。レイナードに対しての戦闘力はまだまだだけど、自分が納得できる攻めを
したい」と闘志を露にした。道上は少々ギャンブルに近いセットアップで、影
山はそれまでの路線を崩さずに2回目の予選に臨むこととなった。
そして迎えた予選２回目、道上、影山ともにラスト15分までニュータイヤを投
入せずセットアップに集中した。道上に関しては新しく投入したパーツの効果
は大きく現れず相変わらずトラクション不足に悩まされる。足回りを中心に様々
な手を施すものの「今一つしっくりこない」と報告。最後のアタックでは「思
うところあって」自らイメージしたセットアップをリクエストし、チームもそ
れにかけてみることに。
最後のアタックに出ていった道上は1周目、1分17秒６７１とそれまでの自己ベ
ストをマーク、その勢いで連続アタックに入ったその周のヘヤピン、突然マ
シンの姿勢を崩しそのままコースオフ。マシンはグラベルにはまってしまい、
道上はアタックし切る前にマシンから降りるしかなかった。
影山はユーズドタイヤで1分18秒フラットで自己ベストをマークしたところで
ニュータイヤを投入。じっくりとタイヤを暖め機が熟すの待ってアタックに
入った影山は、いきなりそれまでの自己ベストを1・3秒も上回る1分16秒
７９４を叩き出し9番手まで浮上した。次の周もアタックし16秒台を連発。そ
こでラスト5分でピットに 戻り左右のタイヤを入れ替えて最後のアタックに
入った。結局、スローカーに引っ掛かりタイムを更新させることができず最終
的には15番手まで落ちてしまったが、ニュータイヤの使い方などベテランのう
まみを存分に魅せた影山のアタックだった。
■由良拓也チーム監督
「MCSに変わった道上車に関して、美祢でテストした時のデータの再現性が薄
れて しまっていて、走りはじめからこれまでの傾向とは異なる方向性で始まっ
てしまった。以前はフロントが入らない傾向があってその対策を施してここに
やってきた。しかし走り始めてみると、フロントがよく入り、むしろオーバー
ステアの傾向が強く、こちらが用意したプログラムが走りはじめから崩れてし
まった。それから軌道を修正しながらセットアップを進めてきたが、いまひと
つ満足の行くレベルまで至らなかった。
影山車に関しては、美祢でのテストデータをベースに、前回のテストで道上に
装 着して良い結果の出ているアンダートレイを装着して走行を開始したが、
その効果がすぐに出てアンダーステアが強くなってしまった。つまりリヤのダ
ウンフォースが向上したわけで、それに対応するためにフロントウイングに、
MCSバージョンを トライしたらそれがまた良かった。これに付随してさらにリ
ヤのダウンフォースを増やすことでバランスを向上させることができたんです。
だから影山車にはテスト時のデータ+道上車の良かった時のパーツ+MCSのフロ
ントウイングといいところど りのマシンとなった。影山車に関してはこれま
でで一番いい仕上がりといえるだけに、明日の決勝も頑張ってほしい。また、
影山が見せたアタックのうまさには改めて彼のポテンシャルの高さを再認識し
ました」
■道上 龍（予選17番手）「最後までトラクション不足を解決できないままア
タックに入った。アタック1周 目はまだタイヤが全体的に温まっているか否か
確認しながらのアタックだったため、フルアタックではなかった。それでも自
己ベストが出ていたから、次の周に本格的なアタックに入ったんですが、ヘヤ
ピンの進入で少し速すぎたか、バランスを崩しそのままコースオフしてしまっ
た。単純に僕のドライビングミスで、チームには申し訳なく思う。明日の決勝
ではしぶとく追い上げます」
■影山正彦（予選15番手）「マシンは徐々に良くなってきた。2回目の予選では、
思いきりアタックできるよ うな手応えを感じていた。予選タイヤを自分なり
にうまく使え、順位には満足できないけど、自分の力を出し切れたという意味
では満足している。前回の美祢戦ではアクシデントに巻き込まれて満足にレー
スを走れなかったので、明日は最後までキチンと走り切る」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
もてぎスーパー耐久レース -RIJ- (1999-09-18) Qualifying-Session
For スーパー耐久シリーズ'99 第6戦 Twin Ring MOTEGI(J) : 4.801379km
P No. Driver---------------------- Car---------------- Best-LapT--Km/h--
1 32 1 竹内 浩典/長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 2'03.328 140.15
2 23 1 砂子 智彦/山田 英二 Nissan Skyline GT-R 2'04.159
3 1 1 粕谷 俊二/檜井 保孝 Nissan Skyline GT-R 2'05.038
4 10 1 木下みつひろ/土屋武士 Nissan Skyline GT-R 2'05.121
5 8 1 福山 英朗/大八木 信行 Nissan Skyline GT-R 2'06.232
6 11 2 木下 隆之/中谷 明彦 Mitsubishi Lancer 2'07.062
7 33 2 三好 正己/村松 康生 Mazda RX-7 2'08.642
8 9 2 市村 秀明/川崎 俊英 Mitsubishi Lancer 2'09.206
9 20 2 小川日出生/細野智行/伊藤勝一Mitsubishi Lancer 2'09.876
10 2 2 渋谷 勉/清水 和夫 Subaru Impreza 2'10.090
11 38 5 雨宮 栄城/山路 慎一 Toyota Altezza 2'11.031
12 25 N 織戸 学/鈴木 恵一 Toyota Altezza 2'11.629
13 14 3 井田 雅彦/長島 正明 Mazda RX-7 2'11.692
14 27 2 牧口 規雄/志村 久 BMW M3 2'11.718
15 30 2 デーブ岸/武井寛史/笠原昌二 Mitsubishi Lancer 2'11.730
16 12 2 中村啓/小原健一/上田五郎 Mitsubishi Lancer 2'12.277
17 26 2 川口 法行/添田 正 Mitsubishi Lancer 2'12.326
18 35 2 グイグイ村尾/S.フィリップ Toyota Celica 2'12.428
19 15 N 幸内秀憲/佐々木幸太/長野賢也 Honda Integra 2'12.761
20 7 3 元谷宏大/黒木健次/伊達破離雄 Honda Prelude 2'12.827
21 4 N 田嶋 栄一/本庄 康幸 Toyota Altezza 2'12.898
22 87 4 菊地 靖/竹中 正信 Nissan Pulser 2'13.208
23 29 N 山口 吉則/海老澤紳一 Honda Integra 2'13.348
24 77 4 山 本泰吉/宮城 光 Honda Civic 2'13.360
25 31 2 小林 正吾/瀬野 渉 Nissan Silvia 2'13.367
26 28 3 佐藤 清治/佐藤 淳 Honda Integra 2'13.455
27 68 4 嶋村 馨/長井 誠 Honda Civic 2'13.544
28 52 4 西垣内 正義/渡辺 明 Honda Civic 2'13.593
29 3 3 保田健雄/池田広次/関口智音 Mazda RX-7 2'13.732
30 54 4 山内 伸弥/浅見 武 Honda Civic 2'13.824
31 39 3 磯田 尚孝/尾本 直史 Honda Integra 2'14.391
32 22 N 古橋 譲/玉本 秀幸 Honda Integra 2'14.451
33 36 5 藤田 隆之/藤原靖久 Toyota Altezza 2'14.950
34 37 5 葱田 季靖/山岸 大 Toyota Altezza 2'15.713
35 78 4 丸山 浩/大井 貴之 Honda Civic 2'15.944
36 41 4 谷川達也/石川朗/福田淳 Subaru Impreza WRX 2'16.115
37 76 4 佐藤 久実/松田晃司 Honda Civic 2'16.160
38 71 4 関根基司/藤島 敏也 Nissan Pulser 2'16.715
39 21 3 福田博人/松本晴彦/福地竹虎 Toyota MR2 2'16.762
40 16 3 松浦 俊之/中村 仁 Toyota Celica 2'17.134
41 45 3 浅野武夫/笠原智行/奥山文彦 Honda Integra 2'18.158
42 67 4 三好孝志/窪田俊浩/大野尊久 Toyota Levin 2'20.398
-------------------------------以上予選通過------------------------------
*24 N 市嶋 樹/桂 伸一 Honda Integra 2'13.387
*40 2 吉本 慎一郎/小暮吉則/嘉納 Toyota Celica 2'14.527
5 3 宮口 幸夫/鈴木 ひろし Toyota Chaser 計測できず
19 2 本田和義/大野尊久/胡定晃 Toyota Celica 出走せず
**************************************************************************
* No.24,40は、シリーズ規則書第6条(4),(5)により決勝レースへの出場は認めら
れない。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
フォーミュラ・ニッポン第８戦 MINE -RIJ- (1999-09-18) Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.8 CP MINEサーキット(J):3.330839km
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'14.879
2 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'15.386
3 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'15.482
4 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'15.512
5 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'15.556
6 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'15.564
7 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'15.676
8 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'15.714
9 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'15.723
10 56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308 1'15.758
11 55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308 1'15.974
12 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'15.977
13 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'16.535
14 5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'16.696
15 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'16.794
16 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1'17.013
17 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'17.671
18 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'17.749
19 63 柴原眞介 LEYJUN Lola B99-51/MF308 1'17.807
20 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 1'17.810
21 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 1'18.783
---------------------以上予選通過------------------------------------------
(#19 影山正美選手のタイムが違っていたので訂正しました)
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
11月13～14日に行われるフォーミュラ・ニッポン最終戦（鈴鹿）は、当初の
予定どおり東コース(2.3km)90周で行われることが、レースを統括する日本レー
スプロモーション(JRP)から発表された。
過去ツーリングカーでは東コースを使用したレースはあったが、日本のトップ
フォーミュラの歴史の中では初めての試み。
果たして、ショートコースのレースは新たなドラマ、新たな勝者を生むのだろ
うか。
なお、レースに先立って開催される第６回公式走行会(10/13～14)も、東コース
を使用して行われる。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
先に富士スピードウェイで行われたフォーミュラ・ニッポン第７戦において
無断欠場したTEAM TMSに対し、シリーズを統括する株式会社日本レースプロモ
ーション(JRP)は、TMSの出場登録を抹消した。
これにより、今シーズンの出場登録は13チーム23台となった。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
(第７戦まで)
1999 4 5 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 18 09 23 06 04 01 05 19 03 14
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 富 美 富 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No --Driver -------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9--10- 総合P
1 64 Ｔ.コロネル 6 0 4 10 6 10 10 46
2 1 本山 哲 10 6 10 0 0 6 4 36
3 65 光貞 秀俊 4 10 0 0 2 0 3 19
4 62 Ｐ.ダンブレック 3 1 2 6 0 0 2 14
5 19 影山 正美 0 0 1 0 10 0 0 11
6 9 Ｒ.ファーマン 0 4 6 0 0 1 0 11
7 18 黒澤 琢弥 0 0 0 2 4 4 - 10
8 6 Ｍ.クルム 0 2 0 4 0 3 0 9
9 56 脇阪 寿一 0 0 0 0 0 2 6 8
10 2 山西 康司 DNS DNS 3 3 0 0 0 6
11 11 立川 祐路 2 3 0 0 0 0 0 5
12 6 田中 哲也 0 - - - 3 0 0 3
13 14 道上 龍 1 0 0 0 DNS 0 0 1
13 17 Ｄ.シュワガー 0 0 0 1 0 0 - 1
13 20 野田 英樹 0 0 0 0 1 0 0 1
13 55 金石 勝智 0 0 0 0 0 0 1 1
12 飯田 章 0 0 0 0 0 0 0 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0 0 0
10 加藤 寛規 0 0 0 0 0 0 0 0
15 影山 正彦 0 0 0 0 0 0 0 0
68 Ｒ. デルフラー 0 0 0 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 - 0 0 0 0 0 0
5 脇阪 薫一 0 0 0 - - - - 0
32 近藤 真彦 0 0 0 - - - - 0
63 OSAMU 0 0 0 - - - - 0
63 柴原 眞介 - - - - - 0 0 0
***********************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
決勝レース終了後の記者会見のコメント（要約）
トム・コロネル
「今日のこのレースで勝てた事は、なくてはならないものだった。スター
トは本山が良かった。勝たなくてはと言うプレッシャーはあった。１周目
で逆転できて、２人でスリップ使った良いバトルが出来ると思っていたら、
本山がグリップを失ったようでマージンが稼げた。スタートして40周はプ
レッシャーかかえてた。思ってたよりもずっと脇坂が速かった。」
（20周で２秒以内と言うタイム差でのプレッシャーは？）
「スタートからずっと本山のポジションをチェックしていた。脇坂が本山
を抜いたのと、迫ってくるのにビックリした。つまらないミスをしないよ
うに気をつけていった。リスクもあったけど、１コーナーでブレーキング
をギリギリにしたりして、マージンを稼げるようにした。ミラーをチェッ
クすると、ヘアピンなんかでも脇坂が迫ってきた。細心のレースをするよ
うに心がけた。こういったプレッシャーのかかるレースは大変だけど、終
わると気持ちが良い。SUGOの時はラストでは退屈なほどだった」
（残り３戦で46ポイントと本山選手に10ポイント差ですが？）
「３レースあると言うことで、３つ勝つつもりで行く。チャンピオンシッ
プは考えていない。１つ１つ確実に勝てば、向こうからやってくる。30点
取れると言うことで、どういう逆転があるかわからない。ラスト１周でレ
ースを失ったこともあるしね」
脇坂 寿一
「勝つこともそうだけどチームとしてポイントを取ることも大切なんで、
それが出来て良かった。トムとＦ３以来久々に、緊迫したレースが出来
た。左リアタイヤが厳しかった。トップやったらどういう気持ちか考え
るようにしているんですけれど、１～２秒差しかないのにミスなくあそ
こまで走られると…。かなりオーバーステアが出ていたのはありました。
後半チャンスがもう１回あるかなと思ってました。４秒ぐらいまで離れ
たらペースを落とすかと思ったけど、チャンスがなかった。トムが速す
ぎですね。この２人（トムと本山選手）がズバ抜けてると思うんで、次
のレースからついて走りたい。できれば勝てると嬉しい」
本山 哲
「スタートはすごく良かった。朝走った結果でのレースセッティングで、
正直言って、ダウンフォースをへらしすぎた。タイヤのスライドが大き
かった。後半たれてしまうので抑えていったけれど、ボクとクルマを合
わせた力がパフォーマンス的に足りなかった。レス・ダウンフォースで
行って、今日のコンディションに合わなかった。中盤以降、ギリギリま
でプッシュしていったけれど、脇坂選手に追いついたところで１速がな
くなって終わりかな…」
-------------------------------------------------------------------
JCG00146 竹下 恵一郎
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第７戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon レース結果表 *
* 1999.09.05 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 50 1:06'53.297 197.109
2 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 50 1:06'55.221 197.015
3 1 本山 哲 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 50 1:07'03.813 196.594
4 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 50 1:07'13.068 196.143
5 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 50 1:07'16.102 195.995
6 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 50 1:07'16.916 195.956
7 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 50 1:07'24.619 195.583
8 2 山西 康司 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 50 1:07'27.917 195.423
9 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 50 1:07'54.351 194.155
10 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 50 1:07'57.724 193.995
11 5 田中 哲也 (J) TEAM 5ZIGEN 50 1:07'57.900 193.986
12 10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 50 1:08'08.423 193.487
13 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 49 1:07'22.433 191.770
14 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 46
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 39
36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 37
20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 24
15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 16
63 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 10
68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 8
19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 4
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 14:29'15 フィニッシュ 15:36'08.297
参加台数 : 23 台 出走台数 : 21 台 完走台数 : 14 台
ベストタイム No. 1 ( 本山 哲 ) 1'19.395 42/50 199.509 km/h
変更無き場合,正式結果とします。
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
コロネル３勝目！リーダーの座を固める
道上＋ローラＭＣＳ大健闘するも入賞を逃す
９月５日Ｆニッポン第７戦決勝日、昨日とはうってかわった好天に恵まれた
富士スピードウェイ。朝から夏の陽射しが照りつける。
グリッドに並ぶ顔ぶれはいつもとほぼ変わらないが、ここ数戦入賞を重ねて
いたＴＭＳの姿がない。金曜日にはサーキットに姿を見せていたが、突然撤収
してしまったという。資金繰りに行き詰まった末の不参加のようだ。
予選はコンディションの変わる中行われたが、#64コロネルが今季３度目のＰ
Ｐを奪い、#1本山が３番手とシリーズを争う２強は健在。この２人の間に滑り
込んだのが、レイナードを得て２戦目の#56脇阪だ。そして、本格投入された
ローラＭＣＳを駆る#14道上は９番手グリッドを得て意気上がる。
午後２時25分、１周のフォーメイションから50周レースがスタート。
スタートを制したのは#1本山だが、１周目#64コロネルに、２周目#56脇阪に
ともに１コーナーで相次いでパスされる。どうもストレートの伸びを欠いてい
るようだ。#14道上が５位で踏ん張っている。
5周目 64コロネル-(1.0秒)-56脇阪-1本山-6クルム-14道上-11立川-62ダンブレック
-55金石-2山西-12飯田
#19影山クラッチトラブルでリタイア
10周目 64コロネル-(1.2秒)-56脇阪-1本山-6クルム-14道上-11立川-62ダンブレック
-55金石-65光貞-2山西
11周目 #14道上が#6クルムをかわして４位に浮上。由良監督思わず笑みがこぼれる
19周目 ズルズル後退する#6クルム、#55とバトル中サントリーコーナーでスピン
レスダウンフォースが災いしているようだ
20周目 64コロネル-(1.2秒)-56脇阪-1本山-14道上-11立川-62ダンブレック-65光貞
-55金石-2山西-6クルム
24周目 追い上げ急な#65光貞が１コーナーで#62ダンブレックかわし５位へ浮上
25周目 トップ#64コロネルと２位#56脇阪の差が２秒に広がった。僅かずつ差が
広がりつつある。トップ２台は３位以下を大きく引き離している。
29周目 #65光貞、1コーナーで#14道上をパス。
30周目 64コロネル-(3.7秒)-56脇阪-1本山-65光貞-14道上-62ダンブレック-11立川
-55金石-6クルム-2山西
35周目 各車の間隔は開きレースは膠着状態。#64コロネルは独走。#56脇阪が差
を削り取ると、ペースを上げて引き離す。
40周目 #11立川ダンロップコーナーでスピン、ストップ。
64コロネル-(4.0秒)-56脇阪-1本山-65光貞-62ダンブレック-14道上-55金石
-6クルム-2山西-12飯田
45周目 入賞圏内で踏ん張っていた#14道上を#55金石がサントリーコーナーでついに
パス。#64コロネルと#56脇阪の差は3.1秒と縮まったが、すでにコロネルの
コントロール配下だ。
47周目 #12飯田トラブル抱えてピットイン
48周目 64コロネル-(2.3秒)-56脇阪
49周目 64コロネル-(1.8秒)-56脇阪
FINISH 64コロネル-56脇阪-1本山-65光貞-62ダンブレック-55金石-14道上-2山西
-6クルム-9ファーマン
コロネルが３勝目でシリーズリーダーの座を固める結果となった。シリーズは
本山がやや失速気味で流れはコロネルに傾いた。
道上は後半下がってしまったが、健闘が光った。ローラMCSの可能性を垣間見
たレースだった。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第７戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon フリー走行 *
* 1999.09.05 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 1'19.049 16 200.382
2 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'19.078 19 200.309
3 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'19.098 17 200.258
4 1 本山 哲 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 1'19.112 16 200.222
5 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 1'19.424 15 199.436
6 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'19.429 17 199.423
7 2 山西 康司 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 1'19.442 11 199.391
8 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 1'19.504 16 199.235
9 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'19.559 18 199.098
10 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'19.658 13 198.850
11 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 1'19.755 16 198.608
12 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'19.899 16 198.250
13 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 1'20.068 14 197.832
14 5 田中 哲也 (J) TEAM 5ZIGEN 1'20.291 17 197.282
15 10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1'20.541 16 196.670
16 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 1'20.560 14 196.624
17 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'20.817 17 195.998
18 36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 1'20.858 16 195.899
19 15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'20.858 15 195.899
20 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'21.375 17 194.654
21 63 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 1'22.699 13 191.538
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第７戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon 公式予選正式結果表 *
* 1999.09.04 天候 : 曇り&小雨 コース状況 : ﾄﾞﾗｲ,ｳｴｯﾄ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー チーム ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.417 14 204.606
2 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.432 22 204.567
3 1 本山 哲 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 1'17.560 12 204.229
4 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 1'17.604 13 204.113
5 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 1'17.784 26 203.641
6 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.817 20 203.554
7 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.858 19 203.447
8 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.216 18 202.516
9 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'18.475 18 201.848
10 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 1'18.762 21 201.112
11 2 山西 康司 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 1'18.915 16 200.722
12 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 1'18.992 29 200.527
13 10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1'19.007 22 200.489
14 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'19.046 17 200.390
15 5 田中 哲也 (J) TEAM 5ZIGEN 1'19.276 13 199.808
16 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 1'19.369 29 199.574
17 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'19.415 25 199.459
18 15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'19.734 17 198.661
19 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'19.778 22 198.551
20 63 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 1'21.978 10 193.223
-------------------------------------------------------------------------------
36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 出走せず
17 D.シュワガー (D) TEAM TMS 出走せず
18 黒澤 琢弥 (J) TEAM TMS 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 107% ) 1'22.836
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
予選終了後の記者会見のコメント（要約）
トム・コロネル
「タイミングが良かったと思う。上位３台ポールポジションのチャンスがあ
った。誰がポールをとってもおかしくない状況だった。クルマのセットアッ
プも良かったし、前回に比べて大きくは変えてない。ただ、気温が低いので
昨日の夜、若干の変更をしようと言う話をした。ＰＰから３番手までの条件
は同じだと思う。前回は５番手スタートだったから。本山選手に、明日もサ
ポート役にまわってもらえれば良いんだけれどね（笑）本山選手をチェック
してくれとチームのスタッフに言ってあったら『スリックで出た』と言われ
たんで、見ていたら彼のタイムは良かったので同様に出るだろうと思った。
ストレートエンドで影山正美選手のスリップが使えて、良いタイムが出た。
トップ３に入れれば良いと思っていたし、自信もあった」
脇坂 寿一
「MINEでのテストランの時に内容をプログラムしてきて、パーツも揃った
んで、想像が付いたポジションです。走り出してから調子よかったし、ニ
ュータイヤを履くタイミングは、亜久里さんに任せていた。左右どちらか
のタイヤのエアが抜けていて、クルマが浮き上がった状態になってフロン
トがロックして、フラットスポットが出来てしまった。なおして走ったか
らポールポジションをプレゼントしたかったけれど…。クルマはアドバン
テージがあるし、MINEでは満タンできていないのでSUGOしかデータがな
いんですが、今回は楽しみなレースです」
本山 哲
「朝から基本的に決勝に向けてのセットアップをやろうと思ってました。
午前と午後で違うセットを考えていこうと。予選でニュータイヤを履いた
のは、古いタイヤがパンクしてしようがなくニューを履いたんです。早め
に行った方が良いんじゃないと思っていたんで、さらに早かったんですが、
タイミングはベストでした。３位ですが、２列目までにいればこのサーキ
ットでは順位を上げるチャンスがありますから」
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JCG00146 竹下 恵一郎
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第７戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon 予選結果表 ２回目 *
* 1999.09.04 天候 : 小雨 コース状況 : ｾﾐｳｪｯﾄ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 1'30.115 9 175.775
2 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'34.831 6 167.034
3 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 1'34.908 4 166.898
4 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 1'35.416 7 166.010
5 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 1'46.032 3 149.389
6 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'49.888 4 144.147
7 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 2'02.444 2 129.365
8 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 2'03.694 2 128.058
9 63 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 2'43.022 2 97.165
10 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 6'00.429 2 16.493
10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1
1 本山 哲 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 出走せず
2 山西 康司 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 出走せず
5 田中 哲也 (J) TEAM 5ZIGEN 出走せず
11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 出走せず
14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 出走せず
15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 出走せず
17 D.シュワガー (D) TEAM TMS 出走せず
18 黒澤 琢弥 (J) TEAM TMS 出走せず
36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM 出走せず
62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 出走せず
64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 出走せず
65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
１回目の予選での赤旗から、当初の14時35分からの２回目の予選が
シビックインターカップの予選を挟んで、10分間遅れての進行となった。
コース上には雨が落ちているため、セッションはウエット宣言で行わる
こととなった。
低く曇がたれこめた空模様で、背後の山並みはすっかり雲に覆われて
いる。
#19 影山正美がまずはコースイン。１分48秒757というタイムをラッ
プモニターに提示したのは８分後。#9 Ｒ.ファーマンはコースを１周し
た後、ピットに戻る。９分後、#3 川本篤が43秒440を出すが、この２
台のみのタイムしか掲示されない。10分経過でようやく#19 影山正美が
39秒841、#12 飯田章が２分03秒台のタイム。#3 川本は38秒799を出
し、#19 正美が34秒981を出す。13分後、#19 正美が32秒744、#3 川
本が34秒831と２台だけがタイムを更新する。
15分後、#19正美が30秒115、#3 川本、#9 ファーマンが35秒415、
#20 野田英樹が１分46秒台、#12 飯田が２分03秒台のタイムを刻んで
いるだけだ。
20分後、#20 野田英樹がヘアピンでスピン。雨の降り方が多くなり、
コースコンディションは１回目よりも悪くなっているようだ。
25分後、コース上からはマシンが姿を消してしまった。
セッション終了間近に、#6 クルムが34秒908を記録、#55 金石も
51秒391を記録。９台のマシンの記録だけが２回目のセッションで
残された。
（予選暫定結果）
#64 トム･コロネル 1'17.417
#56 脇坂寿一 1'17.432
# 1 本山哲 1'17.560
#62 ピーター･ダンブレック 1'17.604
# 6 ミハエル･クルム 1'17.784
#55 金石勝智 1'17.817
#65 光貞秀俊 1'17.858
#11 立川祐路 1'18.216
#14 道上龍 1'18.475
#20 野田英樹 1'18.762
# 2 山西康司 1'18.915
#19 影山正美 1'18.992
#10 加藤寛規 1'19.007
#12 飯田章 1'19.046
# 5 田中哲也 1'19.276
# 9 ラルフ･ファーマン 1'19.369
# 3 川本篤 1'19.415
#15 影山正彦 1'19.734
#68 ルベン･デルフラー 1'19.778
#63 柴原真介 1'21.978
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JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
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* Fuji International Speedway(4.400km) *
* 1999全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第７戦 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ *
* Formula Nippon 予選結果表 １回目 *
* 1999.09.04 天候: 曇りのち小雨コース状況 : ﾄﾞﾗｲ & ｾﾐｳｪｯﾄＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 64 T. コロネル (NE) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.417 14 204.606
2 56 脇阪 寿一 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.432 20 204.567
3 1 本山 哲 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 1'17.560 12 204.229
4 62 P.ダンブレック (GB) TEAM LEYJUN 1'17.604 13 204.113
5 6 M.クルム (D) TEAM 5ZIGEN 1'17.784 22 203.641
6 55 金石 勝智 (J) AUTOBACS RACING TEAM AGURI 1'17.817 16 203.554
7 65 光貞 秀俊 (J) PIAA NAKAJIMA RACING 1'17.858 19 203.447
8 11 立川 祐路 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'18.216 18 202.516
9 14 道上 龍 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'18.475 18 201.848
10 20 野田 英樹 (J) BE BRIDES IMPUL 1'18.762 18 201.112
11 2 山西 康司 (J) UNLIMITED Racing TEAM Le Mans 1'18.915 16 200.722
12 19 影山 正美 (J) BE BRIDES IMPUL 1'18.992 20 200.527
13 10 加藤 寛規 (J) SHIONOGI TEAM NOVA 1'19.007 21 200.489
14 12 飯田 章 (J) COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 1'19.046 15 200.390
15 5 田中 哲也 (J) TEAM 5ZIGEN 1'19.276 13 199.808
16 9 R. ファーマン (GB) SHIONOGI TEAM NOVA 1'19.369 22 199.574
17 3 川本 篤 (J) ASAHI KIKO SPORTS 1'19.415 19 199.459
18 15 影山 正彦 (J) SPEEDMASTER MOONCRAFT 1'19.734 17 198.661
19 68 R.デルフラー (RA) DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'19.778 20 198.551
20 63 柴原 眞介 (J) TEAM LEYJUN 1'21.978 8 193.223
17 D.シュワガー (D) TEAM TMS
18 黒澤 琢弥 (J) TEAM TMS
36 玉中 哲二 (J) TAKAGI B-1 RACING TEAM
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
９月に入って、ようやく都心でも熱帯夜が終わりを告げた週末、富士
でフォーミュラニッポン第７戦の予選が行われた。参加車両21台、そ
こには２台のTMSのマシン（#17 Ｄ.シュワガー、#18 黒澤琢弥）の姿
はなかった。
朝のフリー走行では、#56脇坂寿一が１分17秒591でトップタイム。
#64 トム･コロネルが17秒802、#1 本山哲が17秒854と、17秒台に３
台が入る展開となった。300Ｒが若干濡れていたため、セッションはウ
エット宣言で行われた。
どんよりとした曇り空から、雨がパラパラと落ちてくるコンディショ
ンの中、なんとか雨も上がりドライのコンディションで午後１時からの
１回目の公式予選が開始された。
開始10分後では、#56 脇坂が18秒279、#64 トム･コロネルが18秒
443を、#65 光貞秀俊が18秒565をマーク。以下、#6 Ｍ.クルムの18
秒619となっていたが、17分を過ぎ、ラップモニターの一番上には、
#1 本山が18秒045を記録。さらに、５周目では17秒875を出した。
さらに６周目で17秒560と朝のセッションで自ら出したタイムはもち
ろん、#56脇坂のセッションのトップタイムも更新。
20分を経過し、#64 Ｔ.コロネルが17秒417のトップタイムをマー
ク。２番手は本山、３番手には#62 Ｐ.ダンブレックが17秒604を出
して浮上。以下、#6 クルムの17秒784、#65 光貞が17秒858という
トップ５に。25分後、#5 田中哲也がＢコーナー入り口でスピンし、エ
ンジンストールのため動けずセッションは赤旗中断。
#64-#1-#62-#6-#65-#11のトップ６がこの段階での順位。
残りは13時31分から21分間でのセッションとなった。
再開後、#56 脇坂が17秒432で２番手に。
この頃、300Ｒとストレートで雨が強くなり、ウエットレースの宣言
が出された。
残り10分、ヘアピンで#12 飯田章がストップしたため、セッション
２度目の赤旗。
13時45分から残り10分でセッションが再開。
だが、トップ３はピットから動かない。雨がコースを濡らしているた
め、２回目にかける模様だ。
（１回目予選暫定結果/トップ10）
#64 トム･コロネル 1'17.417
#56 脇坂寿一 1'17.432
#1 本山哲 1'17.560
#62 ピーター･ダンブレック 1'17.604
#6 ミハエル･クルム 1'17.784
#55 金石勝智 1'17.817
#65 光貞秀俊 1'17.858
#11 立川祐路 1'18.216
#14 道上龍 1'18.475
#20 野田英樹 1'18.762
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JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
(第８戦まで)
1999 3 4 5 5 6 7 8 8 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 21 18 02 23 06 04 01 29 03 14
Championship 鈴 筑 富 美 富 鈴 菅 Ｔ 茂 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 士 鹿 生 Ｉ 木 鹿
Po-No-Driver------------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 --総合P-有効P
1 1 Ｄ.マニング (3) 9 9 9 9 9 9 4 61 58
2 77 伊藤 大輔 0 1 0 6 1 3 6 3 20 20
3 64 松田 次生 0 0 6 0 3 4 4 2 19 19
4 3 Ｓ.フィリップ 2 0 4 0 6 0 0 6 18 18
5 15 Ｒ.ビルタネン 0 3 2 1 2 - 0 9 17 17
6 7 荒 聖治 9 0 3 0 4 0 0 0 16 16
7 55 金石 年弘 4 0 1 2 0 6 3 0 16 16
8 2 Ｗ.エﾌﾟラヒム 6 4 0 3 0 0 2 0 15 15
9 17 黒澤 治樹 0 6 0 0 0 2 0 0 8 8
10 9 谷川 達也 1 2 0 4 0 0 0 0 7 7
11 87 Ｍ.メディアーニ 0 0 0 0 0 1 1 1 3 3
16 五味 康隆 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
71 内山 清士 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 井上 智之 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18 密山 祥吾 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 滑川 健 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 中嶋 廣高 0 0 0 0 0 0 - 0 0 0
33 小早川 受黎 0 - 0 0 0 0 - - 0 0
53 富澤 勝 - 0 - - 0 - - 0 0 0
4 Ｐ.バン.スクート - 0 0 - - 0 - - 0 0
4 酒井 浩 - 0 0 - - - - - 0 0
20 伊藤 健二 - - - - 0 - - - 0 0
*******************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント
* ( ) 内は有効ポイント外
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
全日本Ｆ３選手権第８戦 TI英田 -RIJ- (1999-08-29) Race Results
For 1998 All Japan F3 Championship Rd.8 TIサーキット英田(JPN) : 3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P No. Driver------------ Car---------------------Laps---Goal Time-km/h-
1 15 R.ヴィルタネン(FIN)Dallara F399/Toyota 25 27'16.214 149.033
2 3 S.フィリップ (FRA) Dallara F399/Toyota 25 - 4.276
3 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 25 - 6.007
4 77 伊藤 大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen 25 - 11.691
5 64 松田 次生 (JPN) Dallara F399/Mugen 25 - 12.226
6 87 M.メディア-ニ(ITA) Dallara F399/HKS 25 - 15.807
7 55 金石 年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen 25 - 16.133
8 2 W.エプラヒム (BRA) Dallara F399/Honda 25 - 20.267
9 9 谷川 達也 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 32.340
10 7 荒 聖治 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 32.874
11 71 内山 清史 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 57.436
12※ 8 井上 智之 (JPN) Dallara F399/Toyota 25 - 58.452
13 53 富澤 勝 (JPN) Dallara F397/Toyota 25 -1'18.327
14 18 密山 祥吾 (JPN) Dallara F399/HKS 25 -1'36.405
--------------------------以上完走----------------------------------------
6 中嶋 廣高 (JPN) Dallara F398/Toyota 2 - 23 Laps
5 滑川 健 (JPN) Dallara F397/Toyota 2 - 23 Laps
17 黒沢 治樹 (JPN) Dallara F399/Honda 1 - 24 Laps
16 五味 康隆 (JPN) Dallara F399/Toyota 0 - 25 Laps
**************************************************************************
※ No.8は反則スタートにより10秒のペナルティストップ
Fastest Lap #1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 1'28.495 9/25
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
全日本Ｆ３選手権第８戦 TI英田 -RIJ- (1999-08-28) Qualifying-Session
For 1998 All Japan F3 Championship Rd.8 TIサーキット英田(JPN) : 3.703km
Weather:Fine Course:Dry
P No. Driver------------ Car-------------------- Best-LapT -km/h-
1 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 1'26.745 153.676
2 77 伊藤 大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'26.792
3 15 R.ヴィルタネン(FIN)Dallara F399/Toyota 1'26.843
4 55 金石 年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'27.043
5 3 S.フィリップ (FRA) Dallara F399/Toyota 1'27.208
6 64 松田 次生 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'27.267
7 87 M.メディア-ニ(ITA) Dallara F399/HKS 1'27.434
8 2 W.エプラヒム (BRA) Dallara F399/Honda 1'27.456
9 8 井上 智之 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'27.618
10 9 谷川 達也 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'27.701
11 16 五味 康隆 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'27.756
12 7 荒 聖治 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'27.867
13 17 黒沢 治樹 (JPN) Dallara F399/Honda 1'27.880
14 18 密山 祥吾 (JPN) Dallara F399/HKS 1'28.508
15 71 内山 清史 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'28.672
16 6 中嶋 廣高 (JPN) Dallara F398/Toyota 1'28.996
17 5 滑川 健 (JPN) Dallara F397/Toyota 1'29.216
18 53 富澤 勝 (JPN) Dallara F397/Toyota 1'30.359
**************************************************************************
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) **
スタートの混乱に乗じてトップに立ったヴィルタネンがそのまま
逃げきり初優勝。マニングの連勝はついに６で止まった！
夏休み最後の日曜日となった２９日、Ｆ３第８戦が、残暑厳しいものの上空に
はトンボが舞い、時折吹く冷たい風が、秋の気配を感じさせる山間のＴＩサーキ
ット英田で開催された。
決勝レースは予定どおり午後３時にフォーメーションラップスタート。全車グ
リッドに整列しスタート。好スタートを切ったのは予選２番手の伊藤、ポールポ
ジションのマニングが出遅れた。しかし、菅生のようにアウトから伊藤に並びか
けトップを伺うもさすがに今回は伊藤も譲らず、両者軽く接触。この隙に予選３
位のヴィルタネンがトップに踊り出た。以下、２位伊藤、３位マニング、４位フ
ィリップ、５位松田と続く。
２周目フィリップがマニングをかわして３位に。マニングは４位に後退。
５週目、３位のフィリップがヘアピン進入で伊藤に並びかけ、両車併走してリ
ボルバコーナーへ。イン側となったフィリップが２位にあがり、後ろにつけてい
たマニングも失速した伊藤をかわして３位に。伊藤は一気に２位から４位に落ち
た。以下、５位松田、６位メディアーニ、７位エブラヒム、８位金石とつづく。
このままレースは膠着状態。１４周目に金石がヘアピンでエブラヒムを捉えて
７位と８位が入れ替わる。
トップグループの３台、ヴィルタネン、フィリップ、マニングは、３秒前後の
間隔でほぼ変わらず、やや遅れて伊藤と松田、その後ろで金石がメディアーニを
狙っているが届かず、結局レースはこのまま２５周を走りきりチェッカーを迎え
た。
全日本Ｆ３選手権第８戦 ＴＩ -RIJ- (1999-08-29) Race Result
For 1999 All Japan F3 Championship Rd.8 TIサーキット英田(JPN) : 3.703km
P No Driver-------------- Car---------------- Laps
1 15 R.ヴィルタネン（FIN) Dallara F399/Toyota 25
2 3 S.フィリップ (FRA) Dallara F399/Toyota 25
3 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 25
4 77 伊藤大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen 25
5 64 松田次生 (JPN) Dallara F399/Mugen 25
6 87 M.メディアーニ(ITA) Dallara F399/HKS 25
7 55 金石年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen 25
8 2 W.エプラヒム (BRA) Dallara F399/Honda 25
9 9 谷川達也 (JPN) Dallara F399/Toyota 25
10 7 荒聖 治 (JPN) Dallara F399/Toyota 25
11 71 内山清史 (JPN) Dallara F399/Toyota 25
12 8 井上智之 (JPN) Dallara F399/Toyota 25
13 53 富澤 勝 (JPN) Dallara F397/Toyota 25
14 18 密山祥吾 (JPN) Dallara F399/HKS 25
-------------------- 以上完走 ---------------------
*** FMOTOR4F Sub-SysOp 大西良徳(yoshinori.ohnishi@nifty.ne.jp) ***
全日本Ｆ３選手権第８戦 ＴＩ -RIJ- (1999-08-29) Qurify Sesson
For 1999 All Japan F3 Championship Rd.8 TIサーキット英田(JPN) : 3.703km
P No Driver------------- Car---------------- Time-----
1 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota R1'26.746
2 77 伊藤大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen R1'26.792
3 15 R.ヴィルタネン(FIN) Dallara F399/Toyota R1'26.843
:
:
(以下、不明）
*** FMOTOR4F Sub-SysOp 大西良徳(yoshinori.ohnishi@nifty.ne.jp) ***
1999 28th International Pokka 10000km
無限×童夢NSX
真夏の1000kmで初出場、初優勝を飾る！
○開催日 ：１９９９年 ８月２１(土)～２２日(日)
○開催地 ：三重県 鈴鹿サーキット(コース全長：5.86403km)
○決勝レース：１７１周(約1002.75km)
○天 候 ：予選日／雨後晴れ決勝日／晴れ
○コースコンディション：予選日／ウェット→ドライ決勝日／ドライ
○気温：予選日／27.9℃決勝日／29.9℃(15時)
○観客数：３５，０００人(決勝日/主催者発表)
1966年に第１回が開催された伝統の真夏のスポーツカーレース、鈴鹿1000km
が今年も「1999年第28回インターナショナルポッカ1000km」として、８月21～
22日の両日、三重県鈴鹿サーキットにおいて開催された。
全日本ＧＴ選手権シリーズで活躍する無限×童夢プロジェクトのホンダ
ＮＳＸ勢は、昨年に引き続き鈴鹿サーキットの開催支援及びチームからの出場
要請を受け、本年は２チームが参戦することとなった。参戦チームは、無限×
童夢プロジェクトから「無限×童夢NSX」、チーム国光 with MOONCRAFTから
「RAYBRIG NSX」の２チームで、ドライバーは1000kmの長丁場を考慮し、無限
×童夢NSXは中子修/道上龍の２選手に金石勝智選手が加入、RAYBRIG NSXは高
橋国光監督兼選手と/飯田章選手に土屋武士選手が加わりそれぞれ３名のドラ
イバーで、1000kmを戦うこととなった。
21日(土)の公式予選では、ドライコンディションとなった予選第２回で
RAYBRIG NSXの飯田選手が見事にポールポジションを獲得。無限×童夢NSXは道
上選手が予選２位を獲得し、ＮＳＸはフロントローを独占し、決勝レースに期
待を持たせた。
22日(日)の決勝レースは、２番手スタートから序盤トップに上がり、その後
一度もその座を明け渡すことなく独走した無限×童夢NSXが、1000kmを制覇し
初出場で初優勝を飾った。
ポールポジションからスタートしたRAYBRIG NSXは、序盤トラブルで最後尾
にまで遅れたが、驚異の追い上げを見せ第４位入賞を果たした。
本大会出場に当たり無限×童夢プロジェクトでは、全日本ＧＴ選手権シリー
ズへ参戦しているマシンのハンディウェイトを降ろしたのみで鈴鹿に送り出し
た。
金曜日のフリー走行は、時折雨の降る不安定な天候の下行われたが、午前、
午後、そして18時10分からのナイトセッションとも、２台のＮＳＸは積極的に
走り込み３セッションともベストタイムを獲得。一日を通してのベストタイム
はともに２分03秒５(チーム計測/非公式)で、他チームを一歩抜きん出で、翌
日からの予選、決勝に期待を持たせた。
○公式予選第１回[８月２１日(土) 13:00～14:00 出走：２７台]
前日からの不安定な天候は続き、公式予選第１回がスタートする直前から激
しい雨となりコースは見る見るうちにウェットコンディションとなったが、ス
ケジュールはオンタイムのまま進行され定刻の１３時、予選第１回は開始され
た。
ホンダＮＳＸの２チームはしばらく様子を見ていたが、12分過ぎに無限×童
夢NSXは道上選手、RAYBRIG NSXは飯田選手がハンドルを握り、コースインして
いった。降りしきる雨の中レインタイヤでアタックを行った両者は、RAYBRIG
NSXが２分23秒180でトップタイムをマーク。無限×童夢NSXが２分23秒995で２
番手につけた。その後、それぞれドライバーを代わり予選通過基準タイムをク
リアした予選第１回終盤の残り時間10分頃、雨が幾分小振りとなったため、両
チームともタイヤを浅溝のレインタイヤとし、エースアタッカーのドライブで
コースインしていった。
他チームも一斉にアタックに入り込み合うコース上で無限×童夢NSXのハン
ドルを握る道上選手は、２分20秒937とトップタイムをマーク。さらにアタッ
クを続けチェッカーフラッグの振られる最終ラップ、ただ一人２分20秒を切る
２分19秒898をマークして見事に暫定のポールポジションを手中に収めた。
RAYBRIG NSXの飯田選手も懸命のアタックを見せたが、トラフィックの切れ
間を見つけられず、２分22秒075に止まり２番手となった。
○公式予選第２回[８月２１日(土) 16:00～17:00 出走：２７台]
予選第１回の終了を待っていたかの様に雨は上がり、インターバルの間に
コースはドライコンディションとなり、公式予選は仕切り直しとなった。
定刻通り開始された第２回でも、ホンダＮＳＸの２チームはすぐにはスター
トせず、コンディションとタイミングを計ってピットで待機していた。予選開
始後30分頃、２チームはそれぞれ道上選手と飯田選手のハンドルでコースイン。
激しいポールポジション争いが開始された。
２分４秒台の激しい攻防が繰り返される中、RAYBRIG NSXの飯田選手が２分
３秒068をマーク。ピットでそれを見た道上選手が再度コースインし、アタッ
クラップに入ったその時、ヘアピンコーナー先の200Rでクラッシュしたマシン
がコースを塞ぎ、赤旗が掲示され予選は一時中断となり、道上選手の渾身のア
タックも中断となってしまった。
６分ほどで予選は再スタートとなり、残り５分の激しいポールポジション争
いが開始された。道上選手が駆る無限×童夢NSXの直後に飯田選手のRAYBRIG
NSXがつけ、２台による激しい争いとなった。道上選手は懸命のアタックを見
せたが、２分３秒645とRAYBRIG NSXに僅かにとどかず、RAYBRIG NSXの飯田選
手も２分３秒336と自身のタイムにとどかず、２周の激しいアタック合戦は
チェッカーフラッグにより終了となった。
この結果、ポールポジションは、RAYBRIG NSX。無限×童夢NSXは第２位とな
り、揃ってフロントローからのスタートとなり、翌日の決勝レースに期待を持
たせた。
○決勝レース[８月２２日(日) １３時０５分スタート １７１周 出走：２９
台]
前日までの不安定な天候は回復し、真夏の暑い日差しの中、定刻通りに
フォーメーションラップがスタート、13時５分、1000kmの決勝レースの幕が
切って落とされた。
全車きれいにスタートを切り第１コーナーをクリア、ほぼ予選順位通りに第
１コーナーをクリアしていった。
飯田選手がスタートドライバーとしてハンドルを握るRAYBRIG NSXは、１周
目早くも２番手の無限×童夢NSXに2.514秒の差を付けグランドスタンド前に
戻ってきた。トップを快走する飯田選手は、早くも２周目に本レースのファス
テストラップ２分５秒364をマークしながら快調に飛ばしていったが、７周目
に急激にスローダウン、2/3周をスロー走行しピットイン。メカニックが飛び
つき調べたところバッテリーのショートと判明、バッテリーケースを修正し
コースに戻ったが、７周の遅れとなり最後尾となってしまった。
スタートから２番手につけていた道上選手の駆る無限×童夢NSXは、RAYBRIG
NSXが遅れた後トップをキープし、10周目には２番手に9.704秒の差を付けてい
た。その後もぐんぐん差を広げ33周目にルーチンのピットイン、ドライバーを
金石勝智選手に替わりコースに復帰していった。ハンドルを預かった金石選手
もコンスタントに走行し、徐々に後続との差を開いていった。
序盤のトラブルで最後尾から追い上げるRAYBRIG NSXは、２分６秒台をマー
クしながら懸命に追走し、32周目にルーチンのピットインした時には15番手に
まで取り戻していた。飯田選手から替わった土屋武士選手は、金曜日のフリー
走行で初めて乗ったマシンにもかかわらず２分８秒台をマークしながらコンス
タントに走行し、徐々に順位を取り戻していった。
65周目、土屋選手のRAYBRIG NSXは８番手でルーチンのピットイン。高橋国
光監督兼選手に替わりさらなる上位を目指してコースインしていった。続いて
68周目トップを独走する無限×童夢NSXが２度目のルーチンのピットイン、中
子修選手がハンドルを握りコースに戻ったが、この時点で２番手に１周の差を
付けた独走状態に持ち込んでいた。
土屋選手からハンドルを受け取った高橋監督兼選手は、２分７秒台のタイム
をマークしながら前車を追走し、75周目７番手、78周目には６番手にまでポジ
ションを回復していた。さらに２分７秒694のタイムをマークしながらもコン
スタントに走行を続ける高橋監督兼選手は、100周目に３度目のルーチンの
ピットイン。土屋選手がドライブする予定であったが飯田選手に替わりピット
アウトしていった。続いて103周目、無限×童夢NSXの中子選手がピットイン。
ドライバーを道上選手に替わりコースインしていった。
RAYBRIG NSXの飯田選手は猛追を開始、２分６秒台からさらには２分５秒478
をマークしながら前車を追い、110周目には４番手にまで復帰、さらに上位を
目指し激走を重ねていった。無限×童夢NSXの道上選手は２分８秒台でコンス
タントに走行し、トップをキープ。盤石の独走態勢を固めていった。
136周目、RAYBRIG NSXがルーチンのピットイン。最後のドライバーを土屋選
手に託しコースに復帰。３番手を目指す土屋選手も２分６秒台をマークしなが
ら追走を開始していった。続いて137周目に無限×童夢NSXがルーチンのピット
イン。金石選手がハンドルを握りピットアウトしていった。
18時18分、コントロールタワーにライトオンが掲示され、長かった1000km
レースもいよいよ終盤を迎えた。
無限×童夢NSXのファイナルドライバーの金石選手は、後続との差を考慮し
たコンスタント走行に徹し、19時23分、171周目のチェッカーフラッグを独走
のトップで受け、見事に初出場初優勝を飾った。
RAYBRIG NSXは、３人のドライバーがそれぞれ懸命の走りを見せ前車を追っ
たが、序盤に負った７周差は大きく、結局３位と同ラップ、トップから４周遅
れの第４位でチェッカーフラッグを受けた。
○優勝 熊倉淳一監督(無限×童夢NSX)のコメント「予選、決勝レースとも、
当初から考えていた作戦通りに進めてきました。スープラ勢が'99年型を持っ
てくると予想していたので、厳しいレースになるかと思っていましたが、'98
モデルだったので、ＮＳＸ同士の争いとなりましたね。我々は、1000kmは初め
てですが、最初のドライバー交代で燃費の最終確認をして、後は作戦通りに進
めることができました。気温30度を超す真夏の1000kmレースで、耐久レース初
優勝を飾ったことで、ＮＳＸの優れた耐久性を証明できたと思いますし、我々
もレーシングチームとして一つのステップを越え成長できたと思います。今
シーズンのＮＳＸでのレースは、ＪＧＴＣ残り２戦となりましたが、この優勝
を弾みに頑張りますので、これからも応援よろしくお願いします。」
○優勝 中子 修選手(無限×童夢NSX)のコメント「RAYBRIG NSXが早々に後退
してしまったので、後は余裕のレースでした。マシンは、最後の金石君の時に
クールスーツが作動しなくなったこと以外には、何も問題はなかったし、唯一
の不満は僕がチェッカーを受けたかったが、できなかったことくらいです
ね。」
○優勝 道上 龍選手(無限×童夢NSX)のコメント「今季初優勝を1000kmとい
う耐久レースで飾ることができて、本当に嬉しく思っています。クルマもノン
トラブルで走りきることができましたし、チームのスタッフに感謝しています。
ＮＳＸ同士のトップ争いだと思ってスタートしましたが、RAYBRIG NSXの方が
セッティングが決まっていて、我々はややオーバーステアだったこともあり、
序盤は離されてしました。でもトラブルで後退してしまった後は一気に気楽に
なり、その後は作戦通りにレースを運ぶことができました。」
○優勝 金石勝智選手(無限×童夢NSX)のコメント「今回僕は第３ドライバー
として、初めて無限チームに加入しての参戦でしたが、みんな暖かく迎えてく
れて、全く異和感なく普段通りにレースができましたし、優勝のお手伝いをす
ることができて、しかもチェッカーフラッグも受けさせてもらいましたし、こ
んなに嬉しいことはありません。唯一の問題は、最後に乗ったときに、クール
スーツが作動しなくなり、走っているときにはそれほど感じませんでしたが、
ゴールした後どっと疲れたこと位です。」
資料提供：無限×童夢プロジェクト
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
1999年 第28回 ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ﾎﾟｯｶ1000km 99-08-22
Ｐｏｋｋａ １０００ｋｍ WEATHER : Fine
1000km耐久 決勝正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
P. N. cls. st Driver 2nd Driver3rd Driver Team/Car Lap Total
-------------------------------------------------------------------------------
1 16 500 1中子 修 道上 龍 金石 勝智 無限×童夢NSX 171 6:17'46.665
2 30 500 2岡田 秀樹 山田 洋二 茂木 和男 NICOS McLaren 169 6:20'01.780
3 38 500 3竹内 浩典 立川 祐路 近藤 真彦 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 167 6:17'57.964
4 100 500 4高橋 国光 飯田 章 土屋 武士 RAYBRIG NSX 167 6:19'36.063
5 7 INT 1W･ｶｳﾌﾏﾝ 羽根 幸浩 ﾌﾗｲｼﾞﾝｶﾞｰﾎﾟﾙｼｪ911 163 6:19'04.355
6 39 500 5土屋 圭市 影山 正彦 谷川 達也 iDC大塚家具
ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗ 159 6:17'54.476
7 81 300 1福山 英朗 大八木信行青木 孝行 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 156 6:19'20.592
8 21 INT 2加藤 寛規 荒 聖治 和田 久 ﾎﾟｰﾙﾍﾞﾙﾓﾝﾄﾞｸﾗｲｽﾗｰ 153 6:18'01.956
9 5 S-E 1見崎 清志 袖山 誠一 須賀 宏明 STP※ｽｽｷﾚｰｼﾝｸﾞGTR 147 6:19'33.506
10 27 S-E 2牧口 規雄 志村 久 浅見 武 WAKO'S BMW M3 147 6:19'40.208
11 20 S-E 3小川 日出生小宮 延雄 日下部 保雄 RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ 145 6:18'12.046
12 9 300 2日置 恒文 高橋 規一 惣田 季靖 大黒屋ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲﾎﾟﾙｼｪ 145 6:19'07.350
13 51 INT 3木本 正広 ｻｸﾗｲ ｽﾐｵ 鈴木 隆司 ｻﾞｲｹﾙﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ911 145 6:20'09.284
14 28 S-E 4佐藤 淳 磯田 尚孝 佐藤 清治 C.WEST.WAKOSDC2 144 6:19'22.686
15 19 S-E 5本田 和義 大野 尊久 胡 定晃 MAC-ﾚﾌﾟｿﾙ☆RSKｾﾘｶ 142 6:18'16.629
16 86 300 3田中 実 新田 守男 雨宮 栄城 BPｱﾍﾟｯｸｽKRAFTﾄﾚﾉ 141 6:19'17.831
17 13 S-E 6輿水 敏明 島沢 隆彦 関 豊 JMC･ﾜｺｰｽﾞｴﾎﾞ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ 140 6:18'24.408
18 111 300 4井倉 淳一 真希 遊世 伊達 鷹彦 JIM GAINER F355 138 6:19'12.477
19 6 S-E 7柳生 治男 冨桝 朋広 橋本 道彦 ﾏｼﾞｮｰﾗ★ﾌｧﾙｹﾝEVOⅣ 138 6:19'53.545
20 2 -GT 1大城 一 高橋 一穂 佐伯 重和 NSXﾄﾞﾘｰﾑ28ｱﾒﾘｶﾝR 135 6:20'03.126
21 66 300 5津々見 友彦原 貴彦 細野 智行 東京科学芸術
専門学校RX-7 122 6:18'00.182
以上 順位認定:
23 S-E 本山 哲 影山 正美 ﾛｯｸﾀｲﾄ･ﾆｽﾓ GT-R 118 6:19'45.217
22 300 関根 基司 三好 正己 武藤 文雄 ﾚｰｼﾝｸﾞ･ｵﾝ BMW 103 6:18'20.522
71 300 秋田 基次 城内 政樹 河野 尚裕 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 114 5:22'49.733
33 S-E 尾本 直史 脇阪 薫一 兵頭 信一 ｳｴｽﾃｨﾝINTEGRA 80 3:57'17.835
10 500 麻生 英彦 檜井 保孝 余郷 敦 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵMJﾎﾟﾙｼｪ 68 3:27'54.162
56 S-E 谷口 太英 辻 孝寿 ｼ ﾞｭﾗﾝｱｸﾄｽﾎﾟｰﾂｶﾛｰﾗ 67 3:39'06.822
70 300 石橋 義三 酒井 浩 D･ﾏﾆﾝｸﾞ 外車の外国屋
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 16 1:58'23.461
8 INT E･ﾊﾟｰﾑﾊﾞｰｶﾞｰM･ﾘｺﾞﾈ ﾌﾗｲｼﾞﾝｶﾞｰﾎﾟﾙｼｪ996 12 29'54.611
開始時刻： 13:05'21
Fastest Lap No.100 ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ 2'05.364 2/132 168.39Km/h
ペナルティ
No.86 特別規則書第46条～3)の違反(ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ速度違反)により、30秒の
ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟを課した。
No.86 No.66 東ｺｰｽｼｮｰﾄｶｯﾄを行った為、公式通知No.9に基き当該周を無効とし
かつ競技結果より5周減算した。
No.33 特別規則書第45条～4)の違反(ﾋﾟｯﾄ以外での作業行為)により競技結果から
10周減算及び厳重戒告を課した。
提供：鈴鹿サーキットランド
無限×童夢ＮＳＸ、食い下がるNICOSマクラーレンを退け
ノントラブルで1000kmを制す！
■120周～GOAL(171周)
依然トップ#16NSXは快調だ。しかし、追う#30マクラーレンも虎視眈々と狙っ
ている。日が西に傾きそろそろ夕暮れの雰囲気がサーキットに漂ってきた。耐
久レースの本番はこれからだ。
121周目 #30マクラーレン、ピットイン。
127周目 GT300クラス２位#71ポルシェがスローダウン。ピットイン。
ターボトラブルで作業をしていた#23GTRもコース復帰している。
135周目 GT300クラストップ#81シルビアがピットイン。快調だ。
136周目 #39スープラ、ピットイン。
137周目 トップ#16NSXピットイン→アウト。これが最後のピット作業になるは
ずだ。それにしても恐ろしいほど快調だ。
140周目 #100NSXピットイン。
140周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 140 5:08'56.2
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 139 - 1 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 136 - 4 Lap
4 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 135 - 5 Laps
5 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 134 - 6 Laps
6 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川130 - 10 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 129 - 11 Laps
8 21 INT ポールベルモンドクライスラー加藤/荒/和田久 125 - 15 Laps
9 9 300 大黒屋プロキダイポルシェ 日置/高橋/惣田 120 - 20 Laps
10 5 S-E STP※ススキレーシングGTR 見崎/袖山/須賀 119 - 21 Laps
・
・
142周目 ６時15分を過ぎライトオンのサインが出た。残り30周を切ったが、
1000km名物ナイトランの醍醐味はこれからだ。
148周目 #71シグマテックポルシェがコース上でストップ。ついに息絶えた。
152周目 スーパー耐久クラストップの#5GTRがピットイン。このピット作業で
#27BMWがクラストップに躍り出た。
156周目 逆転された#5GTRが#27BMWをストレートで逆転。クラストップに返り
咲いた。ドライバーは大ベテラン見崎選手だ。
しかし、#27BMWも諦めない。ストレートでは離されるものの、コーナ
ー区間で差を詰める。
160周目 上位トップ10の順位は変わっていない。
164周目 独走でGT300クラストップを走る#81シルビアが最後のピットイン。
FINISH (171周)６時間強の長いレースが終わった……。例年になく静かな1000km
だった。
スタートからノントラブルで走り抜いた#16NSXが優勝。安定した走りでトッ
プを追い続けた#30マクラーレンが２位。両者はスタートからコンスタントに
走り続けた。
GT300クラスはフォーラムでお馴染み青木選手乗る#81シルビアがぶっちぎり
のクラスウィンを果たした。
チェッカー後、すっかり暗くなった鈴鹿の空に恒例の花火が上がった。夏も
そろそろ終わりを告げる。６時間に及んだレポートもこれでおしまい。
フィニッシュ順位(171周)暫定
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 171 6:17'46.6
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 169 - 2 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 167 - 4 Lap
4 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 167 - 4 Laps
5 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 163 - 8 Laps
6 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川159 - 12 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 156 - 15 Laps
8 21 INT ポールベルモンドクライスラー加藤/荒/和田久 153 - 18 Laps
9 5 S-E STP※ススキレーシングGTR 見崎/袖山/須賀 147 - 24 Laps
10 27 S-E WAKO'S BMW M3 牧口/志村/浅見 147 - 24 Laps
・
・
(レポート中の周回数はトップ車両のものです。またリザルトは公式のものではあり
ません)
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
無限×童夢ＮＳＸ、NICOSマクラーレン好調
サードスープラはトラブルで後退
■60周～120周
60周を過ぎ、上位陣に大きな動きはないが、序盤のトラブルで遅れていた#100
NSXが土屋武士の手で９位まで挽回してきた。
65周目 ３位#38スープラを追い回していた#39スープラがタイヤトラブル(?)で
ピットイン。
70周目 スーパー耐久クラストップを走っていたNISMOワークスカー#23GTRがエ
ンジン（ターボ？）トラブルでピットイン。
80周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 80 2:55'52.4
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 79 - 1 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 78 - 1 Lap
4 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川 78 - 2 Laps
5 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 76 - 4 Laps
6 86 300 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/新田/雨宮 74 - 6 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 74 - 6 Laps
8 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 74 - 6 Laps
9 71 300 シグマテック911 秋田/城内/河野 72 - 8 Laps
10 27 S-E WAKO'S BMW M3 牧口/志村/浅見 69 - 11 Laps
・
・
83周目 ３位#38スープラがルーティンのピットイン。ブレーキパッド交換を
行う。
85周目 ４位#39スープラ、ピットイン。ボンネットを開け作業を行う。ブレ
ーキのエア抜きも行っているが、それだけではなさそうだ。無情に時
間が過ぎていく。
86周目 GT300トップの#86トレノがピットイン。
レースは丁度折り返しを迎えた。
90周目 コースに戻った#39スープラだが、ブレーキングでタイヤがロックし
白煙を上げることが多い。
このペースの上がらない#39スープラを追い上げ急な#100NSXが逆転。
５位に浮上。
92周目 ２位#30マクラーレン、ピットイン。
94周目 #10ポルシェがピットアウトしコースに戻ろうとしたところで、白煙を
上げる。ターボトラブル(?)のようだ。コースを１周してピットイン。
#86トレノにペナルティ(ピットでの速度違反)を示す黒旗提示。ところ
が、ピットインより先に足回りが壊れ、コースサイドにストップして
しまった。必死にピット戻ろうと試みるが、右フロントタイヤがグラ
グラしている。コースをショートカットしてなんとかピットに辿り着
いた。タイロッドが折れたようだ。
100周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 100
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 98 - 2 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 96 - 4 Lap
4 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 94 - 6 Laps
5 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 94 - 6 Laps
6 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川 93 - 7 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 92 - 8 Laps
8 71 300 シグマテック911 秋田/城内/河野 89 - 11 Laps
9 21 INT ポールベルモンドクライスラー加藤/荒/和田久 85 - 15 Laps
10 27 S-E WAKO'S BMW M3 牧口/志村/浅見 84 - 16 Laps
・
・
103周目 トップ快走の#16NSX、ピットイン。通常の作業だけでピットアウト。
GT300クラス２位の#71ポルシェがトラブル抱えピットイン。燃料系の
トラブルのようだ。
105周目 ピットで作業をしていた#39スープラがピットアウト。
106周目 #86トレノも作業を終えてコース復帰。#71ポルシェもピットアウト。
#100NSXピットイン→アウト。
115周目 総合４位#7ポルシェ、左リアタイヤバーストでスローダウン。ピット
イン。#100NSXが４位に浮上。
120周目 順位
P--No.Cls----Car-------------------------Drivers-------------Lap-Time-----
1 16 500 無限×童夢NSX 中子/道上/金石 120 4:24'06.0
2 30 500 NICOS McLaren 岡田/山田/茂木 119 - 1 Lap
3 38 500 FK/マッシモセルモスープラ 竹内/立川/近藤 117 - 3 Lap
5 100 500 RAYBRIG NSX 国光/飯田/土屋武士 114 - 6 Laps
4 7 INT フライジンガーポルシェ911 カウフマン/羽根 113 - 6 Laps
7 81 300 ダイシンシルビア 福山/大八木/青木 111 - 9 Laps
6 39 500 iDC大塚家具サードスープラ 土屋圭/影山正彦/谷川110 - 10 Laps
8 71 300 シグマテック911 秋田/城内/河野 105 - 15 Laps
9 21 INT ポールベルモンドクライスラー加藤/荒/和田久 104 - 16 Laps
10 9 300 大黒屋プロキダイポルシェ 日置/高橋/惣田 103 - 17 Laps
・
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(レポート中の周回数はトップ車両のものです。またリザルトは公式のものではあり
ません)
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
