鈴鹿モータースポーツファン感謝デー「モースポフェス2019SUZUKA」のアトラクションの一つとして午後2時5分より予定されていたスーパーフォーミュラによるデモレース「SUPER FOMULA OPENING LAP」は雨のためセーフティーカー先導でローリングを開始。結局安全を期して5周のパレードラップを行なったのちにチェッカーが提示されることになった。

ポールポジションからスタートしたのは昨年チャンピオンの#1山本尚貴(DOCOMO TEAM DANDELION)、同ランキング2位の#37ニック・キャシディ(VANTELIN TEAM TOM’S)が2番手につけた。

パレードランは途中シケインで#5福住仁嶺(DOCOMO TEAM DANDELION)がトラブルによりストップしたものの、他の19台は無事完走し、明日からの合同テストに臨むことになった。

全日本スーパーフォーミュラ選手権はこのあと3月4-6日に鈴鹿サーキット、3月26-27日に富士スピードウェイで合同テストを実施、4月20-21日の鈴鹿2&4で開幕する。

モースポフェスSUZUKA -RIJ- (2019/03/03) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2019 SUPER FORMULA Round 0 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.16 野尻智紀（TEAM MUGEN） 2'22.871 (5/5)

鈴鹿モータースポーツファン感謝デー「モースポフェス2019SUZUKA」は3月3日、二日目を迎えた。そのアトラクションの一つとして、午前9時よりスーパーフォーミュラのフリー走行が50分間で行われた。

当日の天候は曇り。時折小雨のぱらつくあいにくのコンディションだったものの、終始ドライタイヤでの走行となり、終盤ソフトタイヤを投入した前年のチャンピオン#1山本尚貴(DOCOMO TEAM DANDELION)が1'36.267のトップタイムを叩き出した。

鈴鹿におけるコースレコードは2017年4月の鈴鹿2&4で中嶋一貴が記録した1'35.907。山本は昨日のシェイクダウンから通算してもわずか1時間半足らずでそのレコードのコンマ3秒差にまで迫ったことになる。今後SF19の熟成が進めば、新たなコースレコードが樹立される日もそう遠くはないだろう。

2番手にはチームメイトの#5福住仁嶺(DOCOMO TEAM DANDELION)が1'36.995で続き、#20平川亮(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL)が1'37.252で3番手だった。

モースポフェス2019ではこのあと午後2時5分より、「SUPER FOMULA OPENING LAP」と題した模擬レースが行われる。

モースポフェスSUZUKA -RIJ- (2019/03/03) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2019 SUPER FORMULA Round 0 鈴鹿サーキット 5.807km

モースポフェスSUZUKA -RIJ- (2019/03/02) Shake Down Testing Weather:Fine Course:Dry
2019 SUPER FORMULA Round 0 鈴鹿サーキット 5.807km

ルーキー松下大人の対応？！

鈴鹿モータースポーツファン感謝デー恒例のデモレース、「スーパーフォーミュラ　オープニングラップ」が3月11日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、前年チャンピオンの#1石浦宏明(P.MU/CERUMO INGING)がトップでチェッカーを受けた。

オープニングラップは午後1時5分スタート。7周で行われた。

スターティンググリッドはチャンピオンの石浦がポールポジション、ルーキーの#15福住仁嶺(TEAM MUGEN)が2番手、#18小林可夢偉(carrozzeria Team KCMG)が3番手、同じくルーキーの#6松下信治(DOCOMO TEAM DANDELION)が4番手につき、5番手以下は昨年のランキング順という演出。

スタートでは石浦がそのままトップで1コーナーに飛び込む一方、福住は出遅れて一時5位あたりまで後退したが、2コーナーまでに挽回して2位に復帰、2周目のホームストレートではオーバーテイクボタンを使って石浦を抜き去り、トップに浮上する。

しかし3周目には石浦を抜いて2位に浮上した小林がホームストレートでインから福住を抜いてトップに。その小林を松下が5周目のホームストレートで抜き去ってトップに浮上した。

ファイナルラップに入ると石浦が福住、小林を次々に抜き返して2位に浮上、そのままトップの松下との差を詰めていった。すると松下は最終コーナー立ち上がりでクルマをアウトに寄せ、石浦にトップを譲る形でチェッカーを受けた。3位は小林、福住が4位につけ、今回公開テストに参加した#7オリバー・ローランド(UOMO SUNOCO TEAM LEMANS)が5位だった。

3年ぶりの参戦となる#20平川亮(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL)は1周目にタイヤ交換を行い、順位は最後尾に落ちながら1'38.090のファステストラップを叩き出している。

なお、一昨年のチャンピオン、#2国本雄資(P.MU/CERUMO INGING)は体調不良のため残念ながら参加を見合わせることになった。

全日本スーパーフォーミュラ選手権の2018シーズンは4月20-21日に同じ鈴鹿サーキットで開幕、明日12日と明後日13日は鈴鹿にとどまって合同テストを実施する。

SUZUKA Fan Thanks Day -RIJ- (2018/03/11) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2018 SUPER FORMULA Opening Lap 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.20 平川亮（TEAM IMPUL） 1'38.090 (4/7)

毎年恒例の鈴鹿モータースポーツファン感謝デー2日目の3月11日、スーパーフォーミュラのフリー走行が鈴鹿サーキットフルコースで行われ、#18小林可夢偉(carrozzeria Team KCMG)がトップタイムを記録した。

フリー走行は午前9時より50分間で行われた。

序盤から積極的に周回を重ねたのはルーキーの#15福住仁嶺(TEAM MUGEN)と2015年以来のスーパーフォーミュラ参戦となる#20平川亮(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL)の二人。福住は積極果敢な走りで1’37.598を記録し、このセッションでは8番手に付けた。平川も2年間のブランクを感じさせない走りで1’37.431を出し、一時トップに立ってみせた。

しかし平川のタイムはミディアムタイヤで記録されたもの。中盤に入り#18小林がソフトタイムで1’36.566を記録してトップに立つと、#36中嶋一貴(VANTELIN TEAM TOM’S)、#16山本尚貴(TEAM MUGEN)らが次々にソフトタイヤで好タイムを記録、最終的に平川は7番手で走行を終えた。

もう一人のルーキー、#6松下信治(DOCOMO TEAM DANDELION)は終盤ソフトタイムでアタックを試みたが、他のクルマに行く手を阻まれてこれは不発に終わり、1’38.650で16番手に終わった。

また、3月10日時点のエントリーリストではTBAとなっている#7UOMO SUNOCO TEAM LEMANSにはオリバー・ローランド、#50B-MAX Racing Teamには本山哲が乗り、ローランドは13番手、本山は19番手で走行を終えた。

ファン感謝デーではこのあと午後1時5分より「スーパーフォーミュラ・オープニングラップ」と題したレース形式のデモンストレーションが全19台参加で予定されている。

SUZUKA Fan Thanks Day -RIJ- (2018/03/11) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2018 SUPER FORMULA Round 0 鈴鹿サーキット 5.807km

スーパーフォーミュラの2016年開催概要発表会の行われた鈴鹿サーキットで、KCMGで3年目のシーズンを迎える中山雄一選手に、今季にかける意気込みを聞いた。

－今季の感触は

昨年はQ3進出とポイント獲得を目標に戦ってきましたが、富士でQ3に残れて、最後の鈴鹿でポイントも取れました。鈴鹿もQ2に上がれて、ほとんどQ3進出と換わらないタイムも出ていたので感触はいいです。
シーズン中は箸にも棒にも、という感じでずっと来ていたんですが、菅生、鈴鹿と調子がいいし、昨年のテストもみんなと同じタイムで走れているので、後ちょっとというところだと思うので、そこをしっかり詰められるようにしたいと思います。

－昨年もQ3に残れたことから、課題は決勝ということか

去年も菅生の前まではまっすぐ走らなかったり、ブレーキを踏むと左ばっかロックしちゃって、みたいな根本的なところを直している状況でした。今はだいぶそういうのが少なくなっていて、そういうのがなくなっているので、走り出しからしっかりセッティングを変えるとか、メニューに入っていける状況なので、進歩しているのかなと思います。

－最初は苦労したんですね

そうですね。一年目は問題がクルマなのか、自分なのか、どこまでがクルマの範囲で、どこから自分がやんなきゃいけないのか、その線引きがすごく難しくて、それが二年目になると分かってきました。FCJもF3も3年めに結果が出ているんで、スーパーフォーミュラも同じようにいければいいなと思います。

－FCJもF3も三年目はぶっちぎりだったが、今回も？

そうですね(笑)、さすがにこのクラスになるとだいぶ難しいとは思いますけど、トップドライバーと同じような戦いができれば。そこにいかないと分からない経験がいっぱいあるので、まず今年もQ3に残って、ポイントを獲得するレースを続けていく。そういううちにもっと上で走ることができるような、ヒントをつかむことができるのではないかと思います。

－FCJ、F3ともに2年目の終盤に感触をつかんでシーズンオフのテストで波に乗って、という流れだったが、今その状態にあるのか

そうなりたいな、と思います。ここで振り出しに戻らないように、コースにいるときにはできるだけチームにインフォメーションを残して、データを残して、毎回成長していけるように、頑張っていきたいです。

スーパーフォーミュラの2016年開催概要発表会の行われた鈴鹿サーキットで、今季待望のSFデビューを実現させた関口雄飛選手に話を聞いた。

－契約に至るまでの経緯は

年末のテストのあと、いったん話が流れたんですが、その後いろんなことがあり、星野監督に評価いただいたことなどもあって2月の末に契約のお話をいただきました。それまでにもちょくちょくお話はしていました。

－契約の決め手になったのはなんだったと思うか

やっぱり速くないと。速くないとこの話は無いわけで。結果は別としてインパクトを、「速い」っていうイメージをテストで残せたのかなと思います。
年末のテストで乗ってなかったらこの話は無かったんで。

－ステップアップまでに長い時間がかかったが、今の率直な心境は

時間がかかったなあと。FCJでチャンピオン獲ったときにフォーミュラニッポンのテストくらいさせてもらえるのかな、と思っていたんですが、そういうのはなかった。今GTAではF4のチャンピオンに1千万の奨学金とステップアップのチャンスを与えるとかやってますけど、そういうシステムがFCJのときにあればよかったなと思いますね。

－F3のチャンピオンを獲った翌年についてはどう思ったか

まあどっちにしてもお金のかかる話なんで。エンジンメーカーさんの後押しがないと難しいと思います。
僕は当時どこのメーカーにも属してなかったんで、それをカバーできるお金も無かったし。

－星野監督からはどのようにいわれているか

ガンガンいけよと。

－自信はあるか

やっぱりこのカテゴリーを長くやってる人たちがいるんで。去年チャンピオン獲った石浦さんにしても、みんな一年目は苦労しているんで、僕も苦労すると思うんですけど、それは分かった上で、自分の中でベストを尽くすと。尽くせると思います。

－開幕戦の目標は

それは勿論優勝ですけど。明日からの合同テストでやっと始まるんで。昨日今日も走りましたが、やっぱりイベント的な感じでしたし。明日あさって走ればシーズンの予想ができると思います。まだほとんど走ってないんで、よくわかんないです。

－今季からタイヤがヨコハマに変わったが、GTでの経験はプラスになると思うか

どうなんでしょうね。まだわかりませんけど、でもやっぱり根本的なところはメーカーによって癖とか特性とかあると思うんで。
ヨコハマさんとはGTで2年やってきて、それは絶対マイナスにはならないと思います。
あとスーパーフォーミュラをやることによってGTもよくなると思います。自分もドライビングに生かせるし、ヨコハマさんもいろいろデータを得るので、GTの結果にもつながるとうれしいです

鈴鹿モータースポーツファン感謝デーではおなじみとなった全日本スーパーフォーミュラ選手権のデモレース「スーパーフォーミュラ オープニングラップ」が3月13日、鈴鹿サーキットで行われた。
めまぐるしくトップが入れ替わる本番さながらの激しいドッグファイトを制したのは2015年チャンピオンの#1石浦宏明(セルモインギング)。2位の#16山本尚貴(無限)とはわずか0.231秒だった。

二日間通して好天に恵まれた今年のファン感謝デー。
この日もゲートオープン前からたくさんのレースファンが詰めかけ、スーパーフォーミュラやJSB1000の走りを思い思いに楽しんでいた。

そうした中、スーパーフォーミュラオープニングラップは午後1時15分より7周で行われた。
今回のグリッドは前年のランキングをベースにトヨタ、ホンダの2メーカーでフロントローを分け合うよう調整を加えたもの。
ただし、海外でのテストに参加したため今週末の参加が微妙な状況だった#37中嶋一貴(トムス)と#8小林可夢偉(チームルマン)は最後列でスタートに臨むことになった。

ホールショットを奪ったのはポールシッターの石浦。
しかし2周目の1コーナーで山本が石浦のインをついてトップに。
さらに3番手を走っていた#40野尻智紀がこの周の130R手前で石浦のインに飛び込んで2位に浮上すると、3周目の1コーナーでは山本をも抜き去ってトップに立つが、4周目には山本が抜き返す。
二人が接近戦を繰り広げている間に石浦も次第に追いついてきた。

石浦は5周目の130Rで野尻を抜いて2位に浮上すると、6周目の1コーナーで山本のインをついてトップを奪い返し、そのままファイナルラップへ。
1コーナー、スプーン、シケインと果敢に並びかけていく山本だったが、石浦はこれをことごとく退け、そのままトップでチェッカーを受けた。
3位は野尻、4位には#36アンドレ･ロッテラーがつけ、注目のGP2チャンピオン#41ストフェル･バンドーンは13位だった。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦は4月23-24日にこの鈴鹿サーキットで行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権のスペシャルテストランが3月13日、昨日に引き鈴鹿サーキットで行われた。
今回トップタイムを記録したのは#34小暮卓史(ドラゴコルセ)で1'37.736。
トップから1秒以内に8台が入るという相変わらずの接戦となった。

モータースポーツファン感謝デー二日目を迎えた鈴鹿サーキットも朝から好天に恵まれ、ゲートオープン前から多くの観客が詰めかけた。
スーパーフォーミュラのテスト走行は午前8時50分から60分間で行われた。

序盤トップに立ったのは#3ジェームス･ロシター(コンドーレーシング)。しかし開始5分余りで小暮が1'38.519でトップに躍り出ると、ニュータイヤを投入して行われたセッション終盤のタイムアタックでも1'37.736までタイムを縮める好調ぶりをみせた。
2番手には終盤1'37.836を記録した#65ベルトラン･バゲット(ナカジマレーシング)がつけ、ロシター、#19ジョアオ･パオロ･デ･オリベイラとトヨタエンジン勢が3-4位に続く。
注目のGP2チャンピオン、#41ストフェル･バンドーン(ダンデライアン)はこの日も走り出しからトップレベルの速さを見せ、最終的に1'38.979で9番手につけた。

なお、#8小林可夢偉(チームルマン)と#37中嶋一貴(トムス)はヨーロッパでのテストに参加した影響で昨日に続いて出走しなかったが、午後からのオープニングラップと夕方のJRP発表会には参加予定とのことだ。

スーパーフォーミュラオープニングラップは午後1時15分より8周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権のスペシャルテスト走行が3月12日、鈴鹿サーキットで「モータースポーツファン感謝デー」のアトラクションとして行われ、#36アンドレ･ロッテラー(トムス)が1'38.151を記録してトップに。
2番手には#16山本尚貴(無限)が1'38.459で続き、トヨタ勢、ホンダ勢がほぼ互角の状況で今年最初のテスト走行を終えた。

この日の鈴鹿サーキットは朝から快晴。
まだ風は冷たい中、午後2時30分より50分間の走行が行われた。

ヨコハマタイヤの採用、GP2チャンピオンのストフェル･バンドーンの参戦、関口雄飛のステップアップと、今シーズンも話題豊富なスーパーフォーミュラだが、この日の走行で上位に名を連ねたのはロッテラー、山本、そして昨年王者の#1石浦宏明といういつもの顔ぶれ。
それでもセッション半ばには関口が1'38.946を記録して6番手に食い込み、全日本F3やスーパーGTでみせてきた非凡な速さをここでも発揮した。

一方、今年初めて活動の場を日本に移したバンドーンはトータル20周と入念に走りこみ、この日は11番手で手堅くまとめた。トップとのタイム差は1.2秒ほどだ。

なお今回の走行には#8小林可夢偉(ルマン)、#37中嶋一貴(トムス)の二人は最後まで走行に加わらなかったが、明日行われるスーパーフォーミュラオープニングラップには参加する模様。

スーパーフォーミュラオープニングラップは3月13日午後1時15分より8周で行われる。

全日本選手権スーパーフォミュラ・シリーズ開幕前のデモレース、「SUPER FORMULAオープニングラップ」がモータースポーツファン感謝デーの行われている鈴鹿サーキットで行われ、めまぐるしいトップ交代劇の後、2014年チャンピオンの#1中嶋一貴(PETRONAS TEAM TOM’S)がトップでチェッカーを受けた。

今回はファン感謝デーのアトラクションの一環として、レース距離は7周、グリッド順は5位以下は昨年のランキング順、1〜4位はホンダ、トヨタ、それぞれのエンジンを使うドライバーの中から日本レースプロモーション(JRP)が２名ずつを選抜した形で決定され、午前11時29分にフォーメーションラップが開始された。

スタートで勢いよくトップに飛び出したのは#8小林可夢偉。 しかしポールシッターの#1中嶋が1コーナーで大外からかぶせてトップを奪い返す。 その後方からは#40野尻智紀が接近してきて1周終わりのシケインで#8小林のインに飛び込んで2位に浮上すると、2周終わりのホームストレートでスリップを使って#1中嶋をもパスしていく。 すると#34小暮卓史も3周目に#8小林をパス、続くホームストレートでインから#1中嶋に並びかけて２位に浮上、4周終わりのホームストレートではオーバーテイクボタンを使って#40野尻をパスしてトップに立つ。 その後も5周終わりのストレートでは#8小林が、6周終わりのストレートでは#1中嶋がトップに、という展開でレースは進行し、最終的に#1中嶋が逃げ切ってトップでチェッカーを受けた。

なお、今回のファステストラップは10番グリッドからスタートして11位でフィニッシュした#16山本尚貴が6周目に1’39.939と、トップ4人を大幅に上回るタイムを記録した。

全日本選手権スーパーフォミュラ・シリーズの2015年第1戦は来月18-19日にここ鈴鹿サーキットで開幕する。

鈴鹿ファン感謝デー -RIJ- (2015/03/08) Opening Lap Final Race Weather:Fine Course:Dry
2015 SUPER FORMULA Opening Lap 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.16 山本尚貴（TEAM無限) 1'39.939 (6/7)

昨年までフォーミュラニッポンとして開催されてきた国内トップフォーミュラは、今年から名称を「スーパーフォーミュラ」に改め、韓国戦を含む全７戦で新たなスタートを切ることになった。
その前哨戦とも言うべきエキジビジョンレース「ラウンド０」が3月3日、「2013モータースポーツファン感謝デー」のアトラクションとして鈴鹿サーキットで開催された。
このレースを制したのは今シーズンもスポット参戦が決定しているインディカ－ドライバーの#15佐藤琢磨(TEAM無限)。
開始直後の多重クラッシュでレース距離が3周に短縮されたこともあり、ポールポジションから飛び出してそのままトップでチェッカーを受けた。

今シーズンのスーパーフォーミュラにエントリーするのは１９台。
その中には昨年の全日本F3チャンピオンの平川亮や同ランキング４位のリチャード・ブラッドレーの他、昨年スポット参戦をした中山友貴、前述の佐藤琢磨らが含まれる。
また、かつてフォーミュラニッポンでも活躍し、アメリカのインディカーシリーズでも表彰台を経験した武藤英紀が今シーズンからカムバックすることになっている他、WEC（世界耐久選手権）との掛け持ちとなるアンドレ・ロッテラーが出場できない大会では、F1でのテストドライバー等を経験してきたジェームズ・ロシターが参加することになっており、今回もトムスの2号車のステアリングを握った。
また、名称変更に伴い、車名もこれまでのFN09からSF13に改まったが、実質的には昨年と同スペックの車両が使用される。

ラウンド０決勝は午後１時よりフォーメーションラップを開始。今回は予選等は行わず、主催者判断で決められたグリッドからスタートすることになった。
ホールショットを奪ったのはポールポジションの佐藤琢磨。４番手スタートの＃２ロシターがそれに続き、2番グリッドの#7平川が3番手につける。
ところが1周めの１３０R立ち上がりで#18ブラッドレーがスピンを喫し、シケイン手前のコース上でストップ、これを回避しようとした#19J.P.オリベイラ、#20松田次生、#38平手晃平、#39国本雄資、＃６２嵯峨宏紀らが相次いでコースオフしたため、すぐに赤旗が提示されることになった。

これにより当初10周で予定されていたレースは3周に短縮され、車両回収の後１時５２分に再開された。スタート順は1周めの通過順とされた。
ホールショットは今回も佐藤。そのまま後続を突き放しトップのままでフィニッシュしたが、その後方では#8ロイック・デュバルが見事なスタートダッシュで3位に浮上すると、3周めのシケインで＃２ロシターのインに飛び込み、2位でフィニッシュした。3位はロシター、昨年王者の#1中嶋一貴は最後尾から追い上げて６位、F3王者の#７平川はじりじりと順位を落とし、結局７位でフィニッシュすることになった。

スーパーフォーミュラ開幕戦は来月１４日、同じく鈴鹿サーキットで決勝を行う。
なお、このレースには佐藤琢磨の参戦が予定されている

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝ感謝ﾃﾞｰ -RIJ- (2013/03/03) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2013 SUPER FORMULA Round 0 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.15 佐藤琢磨（TEAM無限） 1'40.264 (3/3)
• シャーシーは全車Swift SF13、タイヤは全車BSです。

アンドレ･ロッテラー（トムス）

　「今年もできるだけ多く勝つことが目標です。今朝のテストは少ない周回数ながらいきなりハイペースでの走行になりましたし、元々鈴鹿はチャレンジングなレイアウトなので、ここで一気に冬眠から目覚めた感じでした。今シーズンはGTをやっていないので、これが本当に初めての走行だったんですよ。 今日のレースではスタートがうまくいかず、タクマが前に行ってしまって、それを追いかけているうちに後ろからJPがハードにプッシュしてきて抜かれてしまいました。（西コースの改修について）アスファルトがスムースになってグリップが上がったのも体感できました。以前あったバンプステアも解消されましたね。ただ、僕自身は難しいキャラクターもそんなに嫌いじゃないので、どちらがいいかはわかりません」

佐藤琢磨（無限）

　「今回はむちゃくちゃなスケジュールで(笑)。半日でシート作っていきなり走るような状況でした。 非常にコンペティティブなクルマだし、自分自身はここをレーシングスピードで走るのは2006年以来でしたから、少しずつ慣らしていこうと思って走りましたが、それでもものすごいポテンシャルを肌で感じました。レースでは久々のスタンディングスタートだったし、フットクラッチを操作するのもイギリスF3以来でしたが、アンドレやJPと楽しいバトルができました。セットが合ってるかどうかすらわからない状況での走行でしたが、F1に近いブリヂストンのコンパウンドのグリップ感もなつかしかった。 （参戦は）インディカーのシーズン中は難しいと思います。最終戦あたりは確実かなぁと。今年から(松田)次生も復活したし、(金石)年弘も走ってる。SRS-Fの3期生が勢揃い、という感じで、一緒にレースするのがとても楽しみです」

松田次生（インパル）

　「今回、星野監督とトヨタさんのバックアップがあり、フォーミュラニッポンに戻していただけたことに感謝しています。でもブランクを言い訳にはしたくないし、フォーミュラ最後のけじめのつもりでチャンピオンを目指します。ここでチャンピオン取れなかったらもう先は無いぐらいのつもりです。 JPは速いし、インパルのクルマも速いので、なんとかテストで修正していって開幕戦に臨みたいです。 西コースの改修のおかげでペースが上がっていて、1分38秒台がすぐに出たし、もしかしたら36秒くらいまで行くんじゃないかと思っています。星野監督のチームということで背負うものも大きいので、戻ってこれてうれしいと思う反面、荷が重いなとも感じています。ですがJPと協力して速いクルマを作って、チームタイトル、シリーズタイトルを取りたいです」

塚越広大（ダンディライアン）

　「今日のはあくまでイベントだから、無茶してぶつかったら台無しになると思ったし、あのスタート位置だと自分のペースで走るのは難しいと思ったので、最初は前との間隔をあけて走りました。いいセッションになりましたが、ラップタイムでJPに負けたのは悔しいです。今季も強敵が多いですが「厳しい」というより「やっつける相手が多くて楽しい」と思ってやっていきます。去年一年間ホンダエンジンが一勝もできなかったことで、今年のホンダさんからは今まで以上のやる気を感じますから、それに結果でお返ししたいと思います。まずは開幕戦で周りがびっくりするようなタイムを出してやろうと思っています」

フォーミュラニッポンのエキジビジョンレース「フォーミュラ・ニッポンRd.０」が3月4日、開場50周年を迎える鈴鹿サーキットでファン感謝デーのアトラクションの一つとして行われた。

今回の注目は、シリーズ中のスポット参戦が既に明らかになっているインディカードライバー、佐藤琢磨の参加だ。 佐藤は午前中のテスト走行からチーム無限の15号車を駆り、次第にペースを上げながら周回を重ね、午後の決勝に備えていた。 ここでトップタイムを記録したのは佐藤のチームメイトとなる#16山本尚貴で1分38秒793と非公式ながらコースレコードを更新してみせた。

しかしこのせっかくのアトラクションも残念なことに、お昼のピットウォークが始まる直前から小雨が降り始め、コースコンディションはウェットに。 コース改修によるペースアップへの期待は、来月の2&4まで持ち越しとなった。

エキジビジョンレースは午後１時にフォーメーションラップを開始。 今回は予選は行われず、前年チャンピオンの#1アンドレ・ロッテラー。#15佐藤琢磨が2番手につけ、以下#19ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、#8ロイック・デュバルの順で10周の戦いが始まった。

ホールショットを奪ったのはなんと佐藤。動きだしで後れをとったロッテラーも懸命に追い上げ、3周目のヘアピンで佐藤のインをついてトップに立つ。 しかし佐藤もすかさず次の200Rで並び返し、スプーン手前で再びトップに。 そういうするうちに3位のオリベイラがロッテラーの背後につけ、130Rでインをついて２位に浮上してきた。

オリベイラはそのまま佐藤とのギャップを削り取っていき、6周目のデグナーで佐藤が失速したのを見逃さず、アウトから並びかけてヘアピン手前でトップに立つと、そのまま一気に後続を引き離してトップでチェッカーを受けた。 2位は佐藤、3位はチャンピオンのロッテラーがつけた。

今シーズンのフォーミュラ・ニッポン公式戦は、このあと4月15日にここ鈴鹿で開幕、11月3日の鈴鹿までの全７戦が開催される。

Fニッポン第0戦 -RIJ- (2012/03/04) Race Result Weather:Rainy Course:Wet
2012 Formula Nippon Round 0 鈴鹿サーキット 5.807km

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.19 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 1'50.735 (10/10)