Fニッポン第4戦 -RIJ- (2009/06/27) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 4 富士スピードウェイ 4.563km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'26.139 | - | - | 190.70 |
| 2 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'26.163 | 0.024 | 0.024 | 190.65 |
| 3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'26.495 | 0.356 | 0.332 | 189.92 |
| 4 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'26.631 | 0.492 | 0.136 | 189.62 |
| 5 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'26.897 | 0.758 | 0.266 | 189.04 |
| 6 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'27.029 | 0.890 | 0.132 | 188.75 |
| 7 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'27.061 | 0.922 | 0.032 | 188.68 |
| 8 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'27.111 | 0.972 | 0.050 | 188.57 |
| 9 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'27.160 | 1.021 | 0.049 | 188.47 |
| 10 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'27.330 | 1.191 | 0.170 | 188.10 |
| 11 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'27.407 | 1.268 | 0.077 | 187.93 |
| ---- 以上Q2進出 ---- |
| 12 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'27.490 | 1.351 | 0.083 | 187.76 |
| 13 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'27.560 | 1.421 | 0.070 | 187.61 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'24.290
全日本F3選手権第8戦公式予選が第7戦に続き行われ、第7戦で同タイムながら2位に甘んじたマーカス・エリクソン（トムス）が雪辱し、ポールポジションを獲得した。Nクラスは第7戦に続いてアレキサンドラ・インペラトーリ（アチーブメント）が連続ポールポジションを獲得した。
第7戦公式予選終了後、10分間のインターバルをおいて第8戦公式予選が11時5分より15分間で行われた。ここでもトムス勢が予選をリード。マーカス・エリクソンが1分36秒336を出しトップに立つとすかさず国本雄資が36秒019でこれを逆転、連続ポール獲得を目指す。
しかし予選終了5分前、エリクソンが35秒861と再び国本を逆転してトップに返り咲くと、さらに国本が第7戦で出したポールポジションタイムの35秒873を上回る35秒752とタイムを縮め、今度は文句なしのポールポジションを確定した。
2位に国本が入り、3位は井口卓人（トムス）、4位安田裕信（スリーボンド）、5位ケイ･コッツォリーノ（戸田）、6位嵯峨宏紀（ルボーセ）と続いた。
Nクラスは、再びアレキサンドラ・インペラトーリ（アチーブメント）が予選をリード。1分37秒957で連続ポールを決めた。2位に山本尚貴（HFDP）、3位小林崇志（同）となった。ポイントリーダーの関口雄飛（エイム）はクラス5位と振るわなかった。
第8戦決勝レースは明日28日12時45分より21周で争われる。
Text: Yoshiori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
全日本F3選手権第7戦は27日、富士スピードウェイで公式予選が行われた。ポールポジションはトムス勢の争いとなったが、国本雄資とマーカス・エリクソンが同タイムだったものの規定により先にタイムを出した国本がポールポジションの座に着いた。Nクラスはアレキサンドラ・インペラトーリ（アチーブメント）がポールポジションを獲得した。
フォーミュラニッポンフリー走行終了後の10時40分より15分間の公式予選が始まった。富士上空は薄雲がかかるもののほぼ快晴。蒸し暑い中での争いとなった。
予選開始から5分過ぎ、国本雄資（トムス）が1分35秒873でトップに立つ。以下、マーカス・エリクソン（同）、井口卓人（同）とトムス勢が順当に1-2-3を占める。
予選終了直前、エリクソンが国本と同タイムをたたき出しタイム上はトップに並んだが、規定により先にタイムを出した国本には届かず2位のまま。予選は終了し、以下3位井口、4位安田裕信（スリーボンド）、5位嵯峨宏紀（ルボーセ）、6位ケイ･コッツォリーノ（戸田）と続いた。
Nクラスはアレキサンドラ・インペラトーリ（アチーブメント）が早々に1分38秒284を出し予選をリード。このまま終了し、2位が佐藤公哉（ノバ）、3位山本尚貴（HFDP）となっている。
第7戦決勝レースは、本日27日15時55分より15周で争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
全日本F3 -RIJ- (2009/06/27) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2009 All Japan F3 Championship Round 8 富士スピードウェイ 4.563 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | C | ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'35.752 | - | - | 171.56 |
| 2 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'36.019 | 0.267 | 0.267 | 171.08 |
| 3 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'36.051 | 0.299 | 0.032 | 171.02 |
| 4 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 1'36.357 | 0.605 | 0.306 | 170.48 |
| 5 | 2 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 1'36.567 | 0.815 | 0.210 | 170.11 |
| 6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'36.958 | 1.206 | 0.391 | 169.42 |
| 7 | 33 | C | 岩崎 祐貴 | ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'37.189 | 1.437 | 0.231 | 169.02 |
| 8 | 20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'37.957 | 2.205 | 0.768 | 167.69 |
| 9 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'37.981 | 2.229 | 0.024 | 167.65 |
| 10 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'38.112 | 2.360 | 0.131 | 167.43 |
| 11 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'38.126 | 2.374 | 0.014 | 167.41 |
| 12 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 1'38.719 | 2.967 | 0.593 | 166.40 |
| 13 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'38.851 | 3.099 | 0.132 | 166.18 |
| 14 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'39.149 | 3.397 | 0.298 | 165.68 |
| 15 | 5 | N | 久保田 克昭 | ﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'39.737 | 3.985 | 0.588 | 164.70 |
| 16 | 77 | N | 野呂 立 | CMSﾜｺｰｽﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'40.046 | 4.294 | 0.309 | 164.19 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'45.534 | 9.782 | 5.488 | 155.65 |
全日本F3 -RIJ- (2009/06/27) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2009 All Japan F3 Championship Round 7 富士スピードウェイ 4.563 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'35.873 | - | - | 171.34 |
| 2 | 1 | C | ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'35.873 | 0.000 | 0.000 | 171.34 |
| 3 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'36.106 | 0.233 | 0.233 | 170.92 |
| 4 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 1'36.452 | 0.579 | 0.346 | 170.31 |
| 5 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'36.509 | 0.636 | 0.057 | 170.21 |
| 6 | 2 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 1'36.617 | 0.744 | 0.108 | 170.02 |
| 7 | 33 | C | 岩崎 祐貴 | ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'37.626 | 1.753 | 1.009 | 168.26 |
| 8 | 20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'38.284 | 2.411 | 0.658 | 167.14 |
| 9 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'38.360 | 2.487 | 0.076 | 167.01 |
| 10 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'38.414 | 2.541 | 0.054 | 166.92 |
| 11 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'38.522 | 2.649 | 0.108 | 166.73 |
| 12 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 1'38.575 | 2.702 | 0.053 | 166.64 |
| 13 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'38.680 | 2.807 | 0.105 | 166.47 |
| 14 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'39.095 | 3.222 | 0.415 | 165.77 |
| 15 | 5 | N | 久保田 克昭 | ﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'39.228 | 3.355 | 0.133 | 165.55 |
| 16 | 77 | N | 野呂 立 | CMSﾜｺｰｽﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'39.737 | 3.864 | 0.509 | 164.70 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'45.545 | 9.672 | 5.808 | 155.64 |
- CarNo.37,1は、全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第3章第24条6.に基づき順位を決定した。
Fニッポン第4戦 -RIJ- (2009/06/27) Free Session #1 Weather:Fine Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 4 富士スピードウェイ 4.563km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'26.649 | - | - | 189.58 |
| 2 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'27.089 | 0.440 | 0.440 | 188.62 |
| 3 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'27.257 | 0.608 | 0.168 | 188.26 |
| 4 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'27.395 | 0.746 | 0.138 | 187.96 |
| 5 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'27.688 | 1.039 | 0.293 | 187.33 |
| 6 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'27.766 | 1.117 | 0.078 | 187.17 |
| 7 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'27.793 | 1.144 | 0.027 | 187.11 |
| 8 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'27.806 | 1.157 | 0.013 | 187.08 |
| 9 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'27.828 | 1.179 | 0.022 | 187.03 |
| 10 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'27.932 | 1.283 | 0.104 | 186.81 |
| 11 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'28.200 | 1.551 | 0.268 | 186.24 |
| 12 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'28.268 | 1.619 | 0.068 | 186.10 |
| 13 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'28.339 | 1.690 | 0.071 | 185.95 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'24.290
GT300クラスではレクサスIS350が２位フィニッシュ
レクサスSC430勢最上位の６位でフィニッシュした
PETRONAS TOM\'S SC430 36号車
SUPER GTの第４戦「SEPANG GT International Series MALAYSIA」が６月20日（土）、21日（日）の両日、マレーシア・クアラルンプール近郊のセパン・サーキットで開催された。
前戦富士より約１ヶ月半ぶりの開催となったSUPER GT第４戦の舞台は灼熱のセパン。 2002年から、シリーズ唯一の海外遠征戦として行われ、多くのファンを集めている。
今大会にはレクサスチームからGT500クラスに５台のレクサスSC430が出場。また、GT300クラスに２台のレクサスIS350と２台のカローラアクシオが出場した。
20日（土）午前10時から行われた公式練習は、セッション開始まもなくスコールに見舞われ、各車あまり走行を重ねられないまま、午後の予選に臨むこととなった。
◆予選◆
公式練習走行に続き、午後２時15分からドライコンディションで予選１回目がスタート。ENEOS SC430 ６号車が２番手、KRAFT SC430 35号車が７番手でスーパーラップ進出を決めた。第２戦で勝利を挙げ、 54kgのウェイトハンデを積んでいるZENT CERUMO SC430 38号車は僅差の９番手、第２戦、第３戦で連続２位に入り、60kgのウェイトハンデを積んでいるPETRONAS TOM'S SC430 36号車は12番手と苦戦を強いられ、スーパーラップ進出はならなかった。DUNLOP SARD SC430 39号車は14番手となった。
スーパーラップでは、６号車が４番手、35号車が８番手につけた。
GT300クラスでは、58kgものウェイトハンデを積みながらスーパーラップ進出を決めたウェッズスポーツIS350 19号車が３番手、これにKUMHO TIRE SHIFT IS350 52号車が４番手で続いた。COROLLA Axio apr GT 74号車は９番手、avex apr COROLLA Axio 31号車が14番手から決勝に挑むこととなった。
◆決勝◆
21日（日）気温31度、路面温度40度のコンディションで、午後４時に54周（300km）の決勝レースがスタート。RAYBRIG NSX 100号車が午前中のフリー走行後にエンジンを交換したため、10グリッド降格となり、５番手以下が一つずつグリッドを繰り上げることとなった。また、ポールポジションのMOTUL AUTECH GT-R １号車もスターティンググリッドに着く直前にトラブルに見舞われ、ピットスタートとなった。
４番手グリッドの６号車は、スタートで１台にかわされたものの、上位をキープ。しかし、車両トラブルに見舞われ、５周目終了時点でピットイン。修復に時間を要し、大きくポジションを落としてしまった。
これで、レクサス勢は11番手からポジションを上げた36号車が８位、スタートでやや遅れた35号車が９位と厳しい位置からの追い上げを強いられることとなった。
レースはは心配されたスコールもなく、ドライコンディションのまま推移。他車のトラブルやペナルティもあり、着実に走り抜いた36号車がレクサス勢最上位の６位でチェッカーを受けた。
35号車はタイヤの摩耗に苦しめられ、ペースを上げられず、９位でフィニッシュ。序盤ペナルティを受け後退を余儀なくされた38号車が10位でポイントを獲得。39号車は１周遅れの13位、６号車は７周遅れながらも14位で完走を果たした。
苦戦を強いられることとなったレクサス勢だが、その中でも36号車は５ポイントを追加し、ランキング２位をキープ。38号車も４位につけている。
GT300クラスでは、３番手スタートの19号車が序盤から激しい首位争いを繰り広げ、８周目に首位浮上。そのまま順調に首位を守っていたが、中盤のピットインを終えた時点で I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden ２号車に先行されてしまった。その後も追い上げを見せたが届かず、２位でフィニッシュ。６位に31号車、７位に 52号車が入り、それぞれポイント獲得を果たした。74号車はタイヤ摩耗に苦しみ、やや早めのピットインを行うも、直後にドライブシャフトトラブルに見舞われ再度ピットイン。修復に25分を費やし、コースに復帰。大きく順位を落としたものの、最後まで走り抜き、16位でフィニッシュした。
- トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 林博美のコメント：
-
土曜日午前中の雨により、充分に車両セットアップを煮詰めることが出来なかったことに加え、決勝序盤に上位車のトラブルも発生し、トップ勢についていけずに苦しいレース展開となった。今回の反省を活かし、次戦以降の建て直しを図りたい。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
第3戦から一月半のインターバルを経て、SUPER GT第4戦は気温・湿度ともに日本の真夏以上となる厳しい条件下で行われた。
40kgものウェイトハンディを搭載しながら3戦連続ポールポジションを獲得した#1 GT-Rは、本山哲が他の車両を引き連れて決勝をスタートする予定であった。しかし、ウォームアップ走行で駆動系に不具合が発見され、その修理のためにピットスタートとなってしまった。
#1 GT-Rが抜けたのちグリッド最前列につけていた#3 GT-Rは、クインタレッリがスタートと同時にトップを快走。その差を徐々に広げながら、危なげないドライビングで周回を重ねて行った。チョイスしたタイヤと路面コンディションもうまくマッチし、30周目にドライバー交代のためにピットインするまでラップタイムを大きく落とすことなく首位を守った。
素早いピットワークでコースに戻ったルーキーの安田は、後輪2本しかタイヤ交換しないNSX勢が逆転を狙う中、交代直後から速いペースで彼らを引き離しにかかり、5周目には後続車に10秒以上のリードを築いた。そのまま力強い走りを続けた安田の#3 GT-Rは一時最大23秒以上の大差をつけ、堂々と54周目のチェッカーフラッグをトップで駆け抜けた。
2007年にフェアレディZで初優勝、昨年2008年もGT-Rでセパン連勝を遂げているKONDO RACINGの「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベリラ/荒聖治)にも注目が集まった。しかし、本年は、開幕戦の岡山で優勝するなど早くから強さを発揮し、第4戦にして既に62kgものハンディウェイトを積んでいるため苦戦は免れないと予想されていた。ところが予選6位から決勝をスタートすると、オープニングラップで早くも3位にジャンプアップ。観客席の日産ファンは大いに盛り上がった。しかしオリベイラから荒にドライバー交代し、終盤を迎える頃にはさすがに重い車体が影響しだし、最終的には5位でレースを終了した。
ピットスタートとなった#1 GT-Rは、スタートで全車が通過したあとコースイン。序盤の数周でGT300車両を抜き去り、8周目にはGT500 14台中13位にまで浮上。その後も速いペースで周回を重ね、後半を受け持ったトレルイエも速いラップタイムで先行車とのギャップを埋め続け、最終的には8位でフィニッシュして選手権ポイントを加算した。
予選9位の「IMPULカルソニックGT-R」(#12 松田次生/セバスチャン・フィリップ)も、早い段階でスタートドライバーの松田が6位に順位を上げ、さらにドライバー交代前には4位にまであがった。しかし、交代したフィリップがドライブ中に他車と接触。これに対しドライブスルーペナルティを課せられて後退。7位でレースを終えた。
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
ARTA NSXが3位、#100 RAYBRIG NSXが4位
- 2009年6月21日(日)決勝
- 会場：セパン・インターナショナルサーキット(5.543km)
- 天候：予選/晴れ 決勝/曇り
- 気温：32℃(16:00現在)
- 路面温度：40℃(16:00現在)
- 決勝レース：54周(299.332km)
- コースコンディション：決勝/ドライ
- 観客：3万586人(主催者発表)
6月21日(日)、マレーシアの首都クアラルンプールの郊外にあるセパン・インターナショナルサーキットにおいて、2009 オートバックス SUPER GT第4戦「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」の決勝レースが開催された。
セパン・インターナショナルサーキットで開催されるマレーシアラウンドは、毎年厳しい暑さの中で行われる過酷なレースだけに、壮絶なサバイバル戦となる。コースレイアウトは、テクニカルな中高速コーナーが多く、NSX-GTとの相性のいいサーキットであるが、高温多湿のコンディションは、ドライバー、マシン、タイヤにとって非常に過酷なものとなっている。
20日(土)に開催された公式予選においてNSX-GTは、予選1回目の上位8台で決勝グリッドを争うスーパーラップに#18 ROCKSTAR 童夢 NSX、#100 RAYBRIG NSX、#8 ARTA NSXの3台が出場。このスーパーラップの結果、#18 道上龍/小暮卓史組(ROCKSTAR 童夢 NSX)が3番グリッド、#100 井出有治/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)が5番グリッド、#8 ラルフ・ファーマン/伊沢拓也組(ARTA NSX)が6番グリッドを獲得した。#17 金石年弘/塚越広大組(KEIHIN NSX)は11番手、#32 ロイック・デュバル/中山友貴組(EPSON NSX)は13番手となった。しかし、決勝日の午前中に行われたフリー走行後、#100 RAYBRIG NSXがマシントラブルによりエンジン交換を行いペナルティを受けたために、#17 KEIHIN NSXが10番グリッド、#32 EPSON NSXが12番グリッド、#100 RAYBRIG NSXが14番グリッドからの決勝スタートとなった。
21日(日)の決勝レースは、日中の厳しいコンディションを考慮して午後4時からのスタートとなった。しかし、スタート直前でも気温32℃、路面温度40℃もあり、体力的・精神的な強さを試される54周の決勝レースとなることに変わりはない。
直前まで雨が降り不安定な天候が続いたが、決勝スタート直前では強い日差しが戻った。路面は完全にドライコンディションとなり、参加台数33台(GT500クラス14台)のマシンが午後4時4分にローリングスタートを切った。
スタートは、ポールポジションのマシンがトラブルのために遅れ、#18 ROCKSTAR 童夢 NSXの小暮選手が2位、#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手が3位につけた。しかし、#8 ARTA NSXは徐々にポジションを下げたために、オープニングラップのポジションは2位に#18 ROCKSTAR 童夢 NSX、5位に#8 ARTA NSX、6位に大きくポジションを上げた#100 RAYBRIG NSXの井出選手、8位に#17 KEIHIN NSXの金石選手、12位に#32 EPSON NSXの中山選手となった。
2位を走行する#18 ROCKSTAR 童夢 NSXは、トップを走行する#3 HASEMI TOMICA EBBRO GT-Rに遅れること約2秒で走行を続けた。このトップ2台だけがベストタイムで2分1秒台を記録。一方で4位争いは、#8 ARTA NSXと#100 RAYBRIG NSX、#17 KEIHIN NSXを含めた計5台がし烈なバトルを繰り広げる展開となった。
12周を終えた時点で、トップから3位までが、それぞれ約2秒の間隔で走行し、さらに約2秒差でグループから抜け出した4位の#8 ARTA NSXと5位の#100 RAYBRIG NSXが続いた。
20周目に入り、#8 ARTA NSXと#100 RAYBRIG NSXが前を走るマシンに追いつく。この周の終わりで3位のマシンが1回目のピットインを敢行したために、#8 ARTA NSXと#100 RAYBRIG NSXは暫定3位と4位に浮上した。
22周目、#100 RAYBRIG NSXの井出選手が3位に浮上。23周終了時点で、NSX-GT勢の先陣をきって9位の#32 EPSON NSXがドライバー交替を敢行した。
26周終了後、2位を走行していた#18 ROCKSTAR 童夢 NSXがドライバー交替を敢行。リアタイヤのみの交換で24秒1の素早いピット作業を行い、道上選手がコースに復帰した。ピットタイミングのアドバンテージでトップを狙っていた道上選手だったが、ペースが上がらずに、トップを走行するマシンがドライバー交代を終えた時点で2台の差は15秒以上もついてしまった。ここから追い上げを図りたい#18 ROCKSTAR 童夢 NSXだったが、32周目で後続のマシンから接触を受けたためにスピンを喫し、コースには復帰したものの順位を大きく落としてしまった。
33周終了時には、#100 RAYBRIG NSXも細川選手にドライバーを交替。次周には、#8 ARTA NSXも伊沢選手に交替し、コースに復帰した時には実質2位に浮上した。
38周時点で、#8 ARTA NSXはトップから約11秒遅れて2位を走行。続く3位に#100 RAYBRIG NSX、5位に#17 KEIHIN NSX、6位に#18 ROCKSTAR 童夢 NSX、#32 EPSON NSXは12位を走行している。
5位を走行する#17 KEIHIN NSXの塚越選手は、果敢な走りで前車を攻め続け、40周目の1コーナーでアウト側から並んだ後、2コーナーで抜き去り4位に浮上する。これにより、 NSX-GT勢は2-3-4位を走行することになった。45周目に塚越選手は3位に浮上し、さらに前を走行する#8 ARTA NSXを攻め、48周目の最終コーナーで2位に浮上した。
54周で争われたマレーシアラウンドは、#17 KEIHIN NSXが2位でチェッカーフラッグを受け、チームとしてSUPER GTシリーズ初の表彰台を獲得した。続いて#8 ARTA NSXが3位で今シーズン3回目の表彰台を獲得。4位に#100 RAYBRIG NSX、#32 EPSON NSXは11位、#18 ROCKSTAR 童夢 NSXは12位となり、NSX-GT全車が完走を果たした。優勝は#3 HASEMI TOMICA EBBRO GT-Rだった。
この結果、ドライバー部門のシリーズチャンピオン争いにおいて、#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手/伊沢選手が、計33ポイントを獲得してランキング3位に浮上。チーム部門では、AUTOBACS RACING TEAM AGURIが計43ポイントを獲得してランキング3位となっている。
コメント
- 白井 裕(Hiroshi Shirai)｜NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
-
「今回は各マシンとも仕上がりがよく、予選から優勝への手応えを感じていました。しかし、優勝には届かず、非常に悔しい結果となりました。また、4位に入賞した100号車が決勝前にエンジン交換を強いられたことは、予選でも好調だっただけにチームに申し訳なく思っています。しかしながら、NSX-GT全体としては今回の結果で、マシンが持つポテンシャルの高さを証明することができたと感じています。さらに、すばらしい走りをみせてくれた塚越選手をはじめ、若いドライバーたちの成長を感じるレースでした。これからシーズンは折り返しとなりますが、次戦のSUGOラウンドでは優勝争いとシリーズタイトル争いに加われるようにマシンを仕上げていきたいと思います。ご声援よろしくお願いします」
- 金石年弘選手(2位 #17 KEIHIN NSX)
-
「予選はタイミングがうまくいかずに思うようなグリッドが得られませんでした。あと1周走ることができれば上位を狙えました。今回は、雨の影響もあってセッティングが難しい状況でしたが、スタッフががんばってくれたおかげでマシンのバランスがよく、満足のいく仕上がりになっていました。広大(塚越)が初めてのセパンサーキットでしたので、土曜日から彼の走行距離を増やすようにしたのが功を奏して、決勝でも本当にいい走りをしてくれました。今後は、予選でもタイムを出せるようなマシンにしていきたいと思います。次戦からウエイトハンデが厳しくなりますが、1ポイントでも多く取れるようにがんばりたいと思います。これからも応援をよろしくお願いいたします」
- 塚越広大選手(2位 #17 KEIHIN NSX)
-
「ここは初めてのサーキットだったので、走り込みたかったのですが、土曜日から雨が降ったりして満足のいく練習ができませんでした。でも、チームスタッフと年弘(金石)さんがいいマシンに仕上げてくれたおかげで、最後まで思いきって走りきることができました。やっとNSX-GTやフォーミュラ・ニッポンのマシンに慣れてきた感じです。まだ、バックマーカーの処理やアウトラップのタイムなど課題がたくさんありますので、これから一生懸命に努力していきたいと思います。次のSUGOラウンド以降もチーム一丸となって表彰台の一番上を狙えるようにがんばりたいと思います」
Text & Photo: HONDA
AUTOBACS SUPER GT Round 4「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」の決勝（１周5.542km×54周）が6月21日、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、HASEMI TOMICA EBBRO GT-Rのロニー・クインタレッリ／安田裕信組が今季初の勝利を挙げた。
（観客：土曜日8,900人 日曜日30,586人）
南国マレーシアの暑さを考慮し、決勝レースは夕方16時（現地時間）にスタート。予選では２位だったHASEMI TOMICA EBBRO GT-Rは、ポールポジション（予選１位）のGT-Rがトラブルでピットからのスタートとなったため、先頭からスタートを切った。
スタートドライバーを務めたクインタレッリは、30周目までトップを守って安田にドライバー交代。後を託された安田も、２番手争いが激化したこともあり、まったく危なげなく走りきり、後続を大きく引き離して優勝を果たした。
ハセミ・モータースポーツのGT500クラス優勝は昨年の第７戦以来。同チームを率いる長谷見昌弘監督は往年の名レーシングドライバーとして知られる。ニッサンGT-Rは今季３勝目。クインタレッリは通算２勝目。昨年のGT300クラス・ドライバーズチャンピオンの安田にとってはGT500クラスでの初優勝となる。
GT300クラスでは、最後尾から激しい追い上げを見せたI.M.JIHAN CO.LTD APPLE Shidenの加藤寛規／吉本大樹組が優勝した。
■優勝選手コメント
No.3 HASEMI TOMICA EBBRO GT-R [GT500]
ロニー・クインタレッリ「本当に嬉しいです。セパンは来る前からチャンスがあると思っていました。チームが素晴らしいクルマを準備し、ミシュランも素晴らしいタイヤを用意してくれて、ドライバー2人も暑さ対策のトレーニングをして、みんなの努力による勝利だと思います。もう“自画自賛”しますよ（笑）。スタート前に１号車がトラブルでいなくなったので、自分のペースで走れたし、タイヤのマネージメントもできました。GT300に詰まったとき以外は問題なく、タイヤのグリップが落ちた時もありましたが、20周くらいからまた良くなって、ピットするまで良かったです。予想以上にタイヤは良かったですよ。これでマージンを作って安田選手にクルマを渡せて、チームのピット作業も早かったのもよかったです」
安田裕信「僕も本当にうれしいですね。第2戦鈴鹿で大クラッシュしてほぼ全損してしまい、チームに迷惑を掛けたんですが、それを優勝で返せたらと思ってました。それが実現できたのが一番です。NSX勢がタイヤ2本交換の作戦で来て、ピットを出るときにNSXと重なって危ないシーンがあったんですが、そこで何とか守れました。そこから引き離そうとがんばって、引き離してからは長谷見監督から『プッシュしなくていい。落ち着いて行け』と指示をされたので、後ろとの間隔を見ながら走りきりました」
No.2 I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden [GT300]
加藤寛規「昨日のこと（１位タイムながら予選失格）は悔しかったのですが、それでレースが終わったわけではない、（優勝の）チャンスが減っただけだと思いこみました。やはり勝ちたい気持ちが強くなりました。レースは戦略的にもうまくいったし、スタッフもがんばってくれた。クルマもタイヤもすごく良かった。本当に嬉しかったです」
吉本大樹「第2戦で僕が加わってから、決勝スタートがビリとか後ろから３番目とかで、僕がそんな悪い流れを呼んだと言われそうで…。でも、加藤さんの言うように悔しい思いをレースにぶつけて、あきらめずにやりたいとスタートしました。加藤さんがスタートして、前の方のアクシデントなどラッキーもありましたが、それを回避した腕もあるし、チームも悔しい思いをぶつけて、完璧なレースをしました。タイヤもボクのスティントは最初から最後まで完璧。でも最後、マージンのマネージメントというほど楽ではなかったです。あれ以上プッシュしろと言っても難しかったです」
Text & Photo: GTA
SUPER GT INTERNATIONA SERIES MALAYSIA -RIJ- (2009/06/21) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Wh | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | 500 | 1 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | 8 | 54 | 1:52'02.010 |
| 2 | 500 | 2 | 17 | KEIHIN NSX
HONDA NSX | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 22 | 54 | 11.494 |
| 3 | 500 | 3 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 44 | 54 | 16.206 |
| 4 | 500 | 4 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 6 | 54 | 16.565 |
| 5 | 500 | 5 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 62 | 54 | 34.789 |
| 6 | 500 | 6 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 60 | 54 | 35.115 |
| 7 | 500 | 7 | *12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 54 | 40.163 |
| 8 | 500 | 8 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 54 | 40.397 |
| 9 | 500 | 9 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 24 | 54 | 1'23.099 |
| 10 | 500 | 10 | *38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 54 | 54 | 2'01.676 |
| 11 | 500 | 11 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
中山 友貴 | DL | 18 | 54 | 2'23.697 |
| 12 | 500 | 12 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 53 | 1Lap |
| 13 | 500 | 13 | 39 | DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手晃平 | DL | 4 | 53 | 1Lap |
| 14 | 300 | 1 | 2 | I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本 大樹 | YH | 22 | 50 | 4Laps |
| 15 | 300 | 2 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡龍也 | YH | 58 | 50 | 4Laps |
| 16 | 300 | 3 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | 74 | 50 | 4Laps |
| 17 | 300 | 4 | 46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | 40 | 50 | 4Laps |
| 18 | 300 | 5 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦 | YH | | 50 | 4Laps |
| 19 | 300 | 6 | *31 | avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也
山内 英輝 | YH | 12 | 49 | 5Laps |
| 20 | 300 | 7 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350
LEXUS IS350 | 佐々木孝太
山野 直也 | KH | 6 | 49 | 5Laps |
| 21 | 300 | 8 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中哲也
平中 克幸 | YH | 32 | 49 | 5Laps |
| 22 | 300 | 9 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360 | 植田正幸
川口 正敬 | YH | | 49 | 5Laps |
| 23 | 300 | 10 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 82 | 49 | 5Laps |
| 24 | 500 | 14 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 28 | 47 | 7Laps |
| 25 | 300 | 11 | 111 | 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR | 池田 大祐
東徹次郎 | KH | | 47 | 7Laps |
| 26 | 300 | 12 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | 2 | 44 | 10Laps |
| 27 | 300 | 13 | 69 | 雷ｱｼﾞｱ MT900R
MOSLER MT900R | ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｮｰ
ﾏｰﾃｨﾝ･ｼｮｰﾄ | YH | | 44 | 10Laps |
| 28 | 300 | 14 | 666 | FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | | 40 | 14Laps |
| 29 | 300 | 15 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田久 | YH | | 40 | 14Laps |
| 30 | 300 | 16 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本雄資 | MI | 22 | 38 | 16Laps |
| ---- 以上規程周回数（GT500:37Laps / GT300:35Laps）完走 ---- |
| - | 300 | - | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
坂本 祐也 | YH | | 3 | 51Laps |
| - | 300 | - | 26 | UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹
筒井克彦 | YH | 20 | 0 | 54Laps |
| - | 300 | - | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430GT | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 40 | | DNS |
- Fastest Lap(GT500): CarNo.6 ENEOS SC430 (伊藤大輔) 2'01.369
- Fastest Lap(GT300): CarNo.2 I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden (吉本大樹) 2'11.971
- CarNo.12は、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.38は、ドライビングスルーペナルティを課し、競技結果に30秒を追加した。
- CarNo.31は、ドライビングスルーペナルティを課した。
SUPER GT INTERNATIONA SERIES MALAYSIA -RIJ- (2009/06/21) Free Practice Weather:Rainy Course:Wet
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 62 | 2'00.570 | - | 165.474 |
| 2 | 500 | 2 | 12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 2'01.386 | 0.816 | 164.362 |
| 3 | 500 | 3 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | 8 | 2'01.463 | 0.893 | 164.257 |
| 4 | 500 | 4 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 2'01.491 | 0.921 | 164.220 |
| 5 | 500 | 5 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 2'01.832 | 1.262 | 163.760 |
| 6 | 500 | 6 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 60 | 2'02.067 | 1.497 | 163.445 |
| 7 | 500 | 7 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 44 | 2'02.210 | 1.640 | 163.253 |
| 8 | 500 | 8 | 17 | KEIHIN NSX
HONDA NSX | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 22 | 2'03.105 | 2.535 | 162.067 |
| 9 | 500 | 9 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 24 | 2'03.538 | 2.968 | 161.498 |
| 10 | 500 | 10 | 39 | DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手晃平 | DL | 4 | 2'04.009 | 3.439 | 160.885 |
| 11 | 500 | 11 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 54 | 2'04.168 | 3.598 | 160.679 |
| 12 | 500 | 12 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 28 | 2'04.520 | 3.950 | 160.225 |
| 13 | 500 | 13 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
中山 友貴 | DL | 18 | 2'05.514 | 4.944 | 158.956 |
| 14 | 300 | 1 | 2 | I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本 大樹 | YH | 22 | 2'11.699 | 11.129 | 151.491 |
| 15 | 300 | 2 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | 74 | 2'12.714 | 12.144 | 150.332 |
| 16 | 300 | 3 | 46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | 40 | 2'12.965 | 12.395 | 150.049 |
| 17 | 300 | 4 | 26 | UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹
筒井 克彦 | YH | 20 | 2'13.126 | 12.556 | 149.867 |
| 18 | 300 | 5 | 31 | avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也
山内 英輝 | YH | 12 | 2'13.492 | 12.922 | 149.456 |
| 19 | 300 | 6 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田 久 | YH | | 2'13.707 | 13.137 | 149.216 |
| 20 | 300 | 7 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口卓人
国本 雄資 | MI | 22 | 2'13.727 | 13.157 | 149.194 |
| 21 | 300 | 8 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中哲也
平中 克幸 | YH | 32 | 2'13.849 | 13.279 | 149.058 |
| 22 | 300 | 9 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦 | YH | | 2'14.205 | 13.635 | 148.662 |
| 23 | 300 | 10 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | 2 | 2'14.332 | 13.762 | 148.522 |
| 24 | 300 | 11 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 82 | 2'14.597 | 14.027 | 148.229 |
| 25 | 300 | 12 | 69 | 雷ｱｼﾞｱ MT900R
MOSLER MT900R | ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｮｰ
ﾏｰﾃｨﾝ･ｼｮｰﾄ | YH | | 2'15.078 | 14.508 | 147.701 |
| 26 | 300 | 13 | 666 | FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | | 2'15.457 | 14.887 | 147.288 |
| 27 | 300 | 14 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350
LEXUS IS350 | 佐々木 孝太
山野直也 | KH | 6 | 2'15.712 | 15.142 | 147.011 |
| 28 | 300 | 15 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
坂本 祐也 | YH | | 2'15.926 | 15.356 | 146.780 |
| 29 | 300 | 16 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360 | 植田 正幸
川口正敬 | YH | | 2'16.804 | 16.234 | 145.838 |
| 30 | 300 | 17 | 111 | 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR | 池田 大祐
東徹次郎 | KH | | 2'18.538 | 17.968 | 144.012 |
| 31 | 500 | 14 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 6 | 2'20.333 | 19.763 | 142.170 |
| - | 300 | - | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430GT | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 40 | Absence | - | - |
| - | 300 | - | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | 58 | Absence | - | - |
第3戦富士から1か月半のインターバルを置いて、SUPER GTシリーズは1年ぶりにマレーシア、セパンラウンドを迎えた。20日朝の公式練習は10時から始まった。セッション開始数分で雨がポツポツと落ちてきて、やがてコースを一気に洗い流すかのような大雨となり、各チームはピットに車両を戻して様子をうかがった。やがて雨は小降りとなり、各車はレインタイヤでコースイン。前戦で優勝し40kgのハンディウェイトを搭載する「MOTUL AUTECH GT-R」（#1本山哲/ブノワ・トレルイエ）は4位となった。
またハンディウェイト38kgの「IMPUL カルソニック GT-R」（#12松田次生/セバスチャン・フィリップ）が3位、ランキングトップで62kgのハンディウェイトを搭載する「HIS ADVAN KONDO GT-R」（#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治）が7位、ハンディ8kgと軽量な「HASEMITOMICA EBBRO GT-R」（#3ロニー・クインタレッリ/安田裕信）は10位とまずまずの位置につけた。
天候が回復した14時15分、気温33℃、路面温度46℃、南国特有の蒸し暑さの中、予選1回目がスタート。14時55分、GT500の専有走行枠が始まった。3戦連続で本山がアタックすることになった#1 GT-Rは、残り2分を切った時点で2分0秒038でトップを奪うが、#3 GT-Rのクインタレッリが1分59秒551で逆転トップに。
さらに各車アタックを続けたため順位の変動があり、1分59秒523にタイムアップした#3 GT-Rが3位、1分59秒976をマークした#1 GT-Rが5位、#24 GT-Rが6位でスーパラップ(SL)への進出を決めた。
混走枠でトップだった#12 GT-Rはアタック中に他車に引っ掛かってタイムロス。専有枠でタイムアップはならず10位と惜しくもSL進出を逃した。
やや雲が出てきた16時50分、GT500のSLが始まった。#24 GT-Rのオリベイラが3番目にコースインして2位につけた。4番目のアタックは#1 GT-Rの本山。1コーナーでやや突っ込み過ぎ左右にマシンを振りながらもセクター1をトップタイムで通過。そのままレールの上を走るかのような完璧なアタックを見せ、それまでのトップタイム1分58秒996を大幅に更新する1分58秒124をマークして暫定トップに躍り出た。
6番目にコースインした#3 GT-Rのクインタレッリは、渾身のアタックで本山のタイムに迫る1分58秒195を出すも逆転ならず2位に。そして残る2台は4位と5位に沈み、#1 GT-Rが3戦連続のポールポジションを獲得することになった。#3 GT-Rも2位でフロントローをGT-Rが独占。日産勢セパン3連覇へ向け上々の予選結果となった。
また07、08年と2年連続セパンで優勝している#24 GT-Rは重いウェイトが効いて7位、#12 GT-Rは10位からポジションアップを狙う。
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
6月20日、AUTOBACS SUPER GT Round 4「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」の予選が、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキット（１周５・５４２km）で行われた。第２戦鈴鹿、第３戦富士に続き、MOTUL AUTECH GT-Rの本山哲がポールポジション（予選１位）を獲得。MOTUL AUTECH GT-Rは、21日の決勝レースを最前列からスタートする。
MOTUL AUTECH GT-Rの本山は、前戦を優勝したことでこのレースのウェイトハンデを40kgと増やしたが、予選１回目は５番手とまずまずのポジションにつける。
続いて行われたスーパーラップ（１回目トップ８台による１台ずつのタイムトライアルで、これにより決勝スタート位置が決定）で、１分58秒１４２と予選１回目を１秒８以上縮める快走を見せた。結局、このタイムをしのぐライバルは現れず、３戦連続のポールポジションを決定した。
本山自身にとっては、GT500クラスで通算4回目のポールポジションとなる。
GT300クラスは、No.46 エスロード・モーラＺの柳田真孝が、２分10秒３５６をマークし、予選クラス１位となった。
■ポールポジション選手コメント
No.1 MOTUL AUTECH GT-R [GT500]
本山哲「（ポールポジションは）自分でも驚く結果です。スーパーラップ（の時間帯）になって路面のコンディションが変わったのが良かったんだと思います。いいクルマを作ってくれたチームに感謝します。自分のアタックの後は、ピットで（ポールポジションが獲れることを）願う気持ちで（ライバルの走りを）見ていました。今回搭載しているエアコンは、レーシングカーにとって新しい試みになります。レースに使えばドライバーの集中力も高くなり、大きな武器になります。ウェイトハンデはありますが、セパンは影響の少ないコースですから、（優勝の）チャンスはあると思ってます」
Text: GTA
■GT500 Class
SUPER GT INTERNATIONA SERIES MALAYSIA -RIJ- (2009/06/20) Total Qualify GT500 Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Qualify 1
Time | Super Lap
Time | km/h |
| 1 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 1'59.976 | 1'58.124 | 168.900 |
| 2 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | 8 | 1'59.523 | 1'58.195 | 168.799 |
| 3 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 1'59.908 | 1'58.291 | 168.662 |
| 4 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 28 | 1'59.489 | 1'58.719 | 168.054 |
| 5 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 6 | 1'59.338 | 1'58.789 | 167.955 |
| 6 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 44 | 2'00.362 | 1'58.996 | 167.663 |
| 7 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 62 | 2'00.177 | 1'59.007 | 167.647 |
| 8 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 24 | 2'00.182 | 1'59.584 | 166.838 |
| 9 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 54 | 2'00.446 | | 165.644 |
| 10 | 12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 2'00.484 | | 165.592 |
| 11 | 17 | KEIHIN NSX
HONDA NSX | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 22 | 2'00.529 | | 165.530 |
| 12 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 60 | 2'00.546 | | 165.507 |
| 13 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
中山 友貴 | DL | 18 | 2'00.968 | | 164.930 |
| 14 | 39 | DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手晃平 | DL | 4 | 2'01.147 | | 164.686 |
■GT300 Class
SUPER GT INTERNATIONA SERIES MALAYSIA -RIJ- (2009/06/20) Total Qualify GT300 Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Qualify 1
Time | Super Lap
Time | km/h |
| 1 | 46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田真孝 | YH | 40 | 2'11.287 | 2'10.356 | 153.052 |
| 2 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中克幸 | YH | 32 | 2'11.435 | 2'10.410 | 152.988 |
| 3 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | 58 | 2'11.535 | 2'10.866 | 152.455 |
| 4 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350
LEXUS IS350 | 佐々木 孝太
山野直也 | KH | 6 | 2'11.090 | 2'10.897 | 152.419 |
| 5 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | | 2'11.404 | 2'11.423 | 151.809 |
| 6 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田久 | YH | | 2'09.862 | 2'17.710 | 144.878 |
| 7 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430GT | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 40 | - | - | - |
| 8 | 69 | 雷ｱｼﾞｱ MT900R
MOSLER MT900R | ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｮｰ
ﾏｰﾃｨﾝ･ｼｮｰﾄ | YH | | 2'11.771 | | 151.408 |
| 9 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本雄資 | MI | 22 | 2'11.830 | | 151.340 |
| 10 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | 2 | 2'11.856 | | 151.311 |
| 11 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目遼 | YH | 74 | 2'11.880 | | 151.283 |
| 12 | 26 | UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹
筒井克彦 | YH | 20 | 2'11.900 | | 151.260 |
| 13 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
坂本 祐也 | YH | | 2'12.690 | | 150.359 |
| 14 | 31 | avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也
山内英輝 | YH | 12 | 2'13.348 | | 149.618 |
| 15 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 82 | 2'13.451 | | 149.502 |
| 16 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360 | 植田 正幸
川口正敬 | YH | | 2'13.553 | | 149.388 |
| 17 | 111 | 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR | 池田 大祐
東徹次郎 | KH | | 2'13.940 | | 148.956 |
| 18 | 666 | FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | | 2'14.189 | | 148.680 |
| ---- 以上予選通過 ---- |
| - | 2 | I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本大樹 | YH | 22 | - | | - |
- CarNo.2は、2009 SUPER GT Sporting Regulations 第3章 第50条5 違反により予選タイムを抹消した。
■GT500 Class
SUPER GT INTERNATIONA SERIES MALAYSIA -RIJ- (2009/06/20) Super Lap GT500 Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 1'58.124 | - | - | 168.900 |
| 2 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | 8 | 1'58.195 | 0.071 | 0.071 | 168.799 |
| 3 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 1'58.291 | 0.167 | 0.096 | 168.662 |
| 4 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 28 | 1'58.719 | 0.595 | 0.428 | 168.054 |
| 5 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 6 | 1'58.789 | 0.665 | 0.070 | 167.955 |
| 6 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 44 | 1'58.996 | 0.872 | 0.207 | 167.663 |
| 7 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 62 | 1'59.007 | 0.883 | 0.011 | 167.647 |
| 8 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 24 | 1'59.584 | 1.460 | 0.577 | 166.838 |
■GT300 Class
SUPER GT INTERNATIONA SERIES MALAYSIA -RIJ- (2009/06/20) Super Lap GT300 Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 2 | I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本大樹 | YH | 22 | 2'09.983 | - | - | 153.491 |
| 2 | 46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田真孝 | YH | 40 | 2'10.356 | 0.373 | 0.373 | 153.052 |
| 3 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中克幸 | YH | 32 | 2'10.410 | 0.427 | 0.054 | 152.988 |
| 4 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | 58 | 2'10.866 | 0.883 | 0.456 | 152.455 |
| 5 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350
LEXUS IS350 | 佐々木 孝太
山野直也 | KH | 6 | 2'10.897 | 0.914 | 0.031 | 152.420 |
| 6 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | | 2'11.423 | 1.440 | 0.526 | 151.809 |
| 7 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田久 | YH | | 2'17.710 | 7.727 | 6.287 | 144.878 |
| 8 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430GT | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 40 | - | - | - | - |
SUPER GT INTERNATIONA SERIES MALAYSIA -RIJ- (2009/06/20) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 6 | 1'59.338 | - | 167.182 |
| 2 | 500 | 2 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 28 | 1'59.489 | 0.151 | 166.971 |
| 3 | 500 | 3 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | 8 | 1'59.523 | 0.185 | 166.924 |
| 4 | 500 | 4 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 1'59.908 | 0.570 | 166.388 |
| 5 | 500 | 5 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 1'59.976 | 0.638 | 166.293 |
| 6 | 500 | 6 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 62 | 2'00.177 | 0.839 | 166.015 |
| 7 | 500 | 7 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 24 | 2'00.182 | 0.844 | 166.008 |
| 8 | 500 | 8 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 44 | 2'00.362 | 1.024 | 165.760 |
| 9 | 500 | 9 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 54 | 2'00.446 | 1.108 | 165.644 |
| 10 | 500 | 10 | 12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 2'00.484 | 1.146 | 165.592 |
| 11 | 500 | 11 | 17 | KEIHIN NSX
HONDA NSX | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 22 | 2'00.529 | 1.191 | 165.530 |
| 12 | 500 | 12 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 60 | 2'00.546 | 1.208 | 165.507 |
| 13 | 500 | 13 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
中山 友貴 | DL | 18 | 2'00.968 | 1.630 | 164.930 |
| 14 | 500 | 14 | 39 | DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手晃平 | DL | 4 | 2'01.147 | 1.809 | 164.686 |
| 15 | 300 | 1 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田 久 | YH | | 2'09.862 | 10.524 | 153.634 |
| 16 | 300 | 2 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430GT | 青木孝行
藤井 誠暢 | YH | 40 | 2'10.442 | 11.104 | 152.951 |
| 17 | 300 | 3 | 2 | I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本 大樹 | YH | 22 | 2'10.570 | 11.232 | 152.801 |
| 18 | 300 | 4 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350
LEXUS IS350 | 佐々木孝太
山野 直也 | KH | 6 | 2'11.090 | 11.752 | 152.195 |
| 19 | 300 | 5 | 46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | 40 | 2'11.287 | 11.949 | 151.966 |
| 20 | 300 | 6 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦 | YH | | 2'11.404 | 12.066 | 151.831 |
| 21 | 300 | 7 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中哲也
平中 克幸 | YH | 32 | 2'11.435 | 12.097 | 151.795 |
| 22 | 300 | 8 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡龍也 | YH | 58 | 2'11.535 | 12.197 | 151.680 |
| 23 | 300 | 9 | 69 | 雷ｱｼﾞｱ MT900R
MOSLER MT900R | ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｮｰ
ﾏｰﾃｨﾝ･ｼｮｰﾄ | YH | | 2'11.771 | 12.433 | 151.408 |
| 24 | 300 | 10 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本雄資 | MI | 22 | 2'11.830 | 12.492 | 151.340 |
| 25 | 300 | 11 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | 2 | 2'11.856 | 12.518 | 151.311 |
| 26 | 300 | 12 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目遼 | YH | 74 | 2'11.880 | 12.542 | 151.283 |
| 27 | 300 | 13 | 26 | UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹
筒井克彦 | YH | 20 | 2'11.900 | 12.562 | 151.260 |
| 28 | 300 | 14 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
坂本 祐也 | YH | | 2'12.690 | 13.352 | 150.359 |
| 29 | 300 | 15 | 31 | avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也
山内英輝 | YH | 12 | 2'13.348 | 14.010 | 149.618 |
| 30 | 300 | 16 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 82 | 2'13.451 | 14.113 | 149.502 |
| 31 | 300 | 17 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360 | 植田 正幸
川口正敬 | YH | | 2'13.553 | 14.215 | 149.388 |
| 32 | 300 | 18 | 111 | 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR | 池田 大祐
東徹次郎 | KH | | 2'13.940 | 14.602 | 148.956 |
| 33 | 300 | 19 | 666 | FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | | 2'14.189 | 14.851 | 148.680 |
SUPER GT INTERNATIONA SERIES MALAYSIA -RIJ- (2009/06/20) Official Practice Weather:Rainy Course:Wet
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
中山 友貴 | DL | 18 | 2'04.677 | - | 160.023 |
| 2 | 500 | 2 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 54 | 2'11.997 | 7.320 | 151.149 |
| 3 | 500 | 3 | 12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 2'12.919 | 8.242 | 150.100 |
| 4 | 500 | 4 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 40 | 2'13.044 | 8.367 | 149.959 |
| 5 | 500 | 5 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 44 | 2'13.435 | 8.758 | 149.520 |
| 6 | 500 | 6 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 60 | 2'13.507 | 8.830 | 149.439 |
| 7 | 500 | 7 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 62 | 2'14.644 | 9.967 | 148.177 |
| 8 | 500 | 8 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 2'14.673 | 9.996 | 148.146 |
| 9 | 500 | 9 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 24 | 2'14.683 | 10.006 | 148.135 |
| 10 | 500 | 10 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | 8 | 2'15.565 | 10.888 | 147.171 |
| 11 | 500 | 11 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | 6 | 2'15.834 | 11.157 | 146.879 |
| 12 | 500 | 12 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 28 | 2'16.731 | 12.054 | 145.916 |
| 13 | 500 | 13 | 39 | DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手晃平 | DL | 4 | 2'16.805 | 12.128 | 145.837 |
| 14 | 500 | 14 | 17 | KEIHIN NSX
HONDA NSX | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 22 | 2'22.719 | 18.042 | 139.794 |
| 15 | 300 | 1 | 46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | 40 | 2'24.907 | 20.230 | 137.683 |
| 16 | 300 | 2 | 69 | 雷ｱｼﾞｱ MT900R
MOSLER MT900R | ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｮｰ
ﾏｰﾃｨﾝ･ｼｮｰﾄ | YH | | 2'25.091 | 20.414 | 137.508 |
| 17 | 300 | 3 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡龍也 | YH | 58 | 2'25.786 | 21.109 | 136.853 |
| 18 | 300 | 4 | 2 | I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本 大樹 | YH | 22 | 2'26.024 | 21.347 | 136.630 |
| 19 | 300 | 5 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430GT | 青木孝行
藤井 誠暢 | YH | 40 | 2'26.766 | 22.089 | 135.939 |
| 20 | 300 | 6 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田 久 | YH | | 2'26.879 | 22.202 | 135.834 |
| 21 | 300 | 7 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 82 | 2'27.073 | 22.396 | 135.655 |
| 22 | 300 | 8 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | 2 | 2'27.086 | 22.409 | 135.643 |
| 23 | 300 | 9 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口卓人
国本 雄資 | MI | 22 | 2'27.663 | 22.986 | 135.113 |
| 24 | 300 | 10 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
坂本 祐也 | YH | | 2'28.782 | 24.105 | 134.097 |
| 25 | 300 | 11 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目遼 | YH | 74 | 2'29.402 | 24.725 | 133.540 |
| 26 | 300 | 12 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中克幸 | YH | 32 | 2'29.666 | 24.989 | 133.305 |
| 27 | 300 | 13 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350
LEXUS IS350 | 佐々木 孝太
山野直也 | KH | 6 | 2'30.192 | 25.515 | 132.838 |
| 28 | 300 | 14 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | | 2'30.426 | 25.749 | 132.631 |
| 29 | 300 | 15 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360 | 植田 正幸
川口正敬 | YH | | 2'31.065 | 26.388 | 132.070 |
| 30 | 300 | 16 | 26 | UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹
筒井克彦 | YH | 20 | 2'31.463 | 26.786 | 131.723 |
| 31 | 300 | 17 | 666 | FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | | 2'33.704 | 29.027 | 129.803 |
| 32 | 300 | 18 | 111 | 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR | 池田 大祐
東徹次郎 | KH | | 2'33.993 | 29.316 | 129.559 |
| 33 | 300 | 19 | 31 | avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也
山内英輝 | YH | 12 | 2'35.392 | 30.715 | 128.393 |
スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2009/06/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝
柳田 真孝
ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ | YH | 87 | 3:26'18.002 |
| 2 | ST1 | 2 | *10 | Y.K.M. ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
佐藤 公哉
田中 哲也 | YH | 87 | 1'03.128 |
| 3 | ST1 | 3 | *28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也
吉田 広樹
ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ | YH | 87 | 1'7.209 |
| 4 | ST2 | 1 | 3 | ENDLESS ADVAN CS･X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔
山田英二
村田 信博 | YH | 85 | 2Laps |
| 5 | ST2 | 2 | 20 | RSｵｶﾞﾜ ﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平
谷口行規
小川 日出生 | YH | 84 | 3Laps |
| 6 | ST2 | 3 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志
大橋正澄 | YH | 84 | 3Laps |
| 7 | ST1 | 4 | 360 | Kosei･R･P･GT3
PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太
山崎 正志
高見沢一吉 | YH | 84 | 3Laps |
| 8 | ST3 | 1 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 伊橋 勲
廣田 秀機
三沢伸輔 | YH | 84 | 3Laps |
| 9 | ST2 | 4 | 37 | B.Iｼｰｹﾝｼｬﾙﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦
大瀧 賢治
谷 芳樹 | YH | 84 | 3Laps |
| 10 | ST2 | 5 | 56 | 眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴
松本 達哉 | YH | 84 | 3Laps |
| 11 | ST3 | 2 | 15 | KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 長島正明
田ヶ原 章蔵
古谷 直広 | YH | 83 | 4Laps |
| 12 | ST3 | 3 | *5 | 5ZIGEN NSX
HONDA NSX | 平中 克幸
松浦孝亮
吉本 大樹 | YH | 83 | 4Laps |
| 13 | ST1 | 5 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 | 堀主知
安藤 琢弥
小嶋 禎一 | YH | 82 | 5Laps |
| 14 | ST2 | 6 | 6 | 新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広
関 豊 | YH | 82 | 5Laps |
| 15 | ST3 | 4 | 34 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | Takamori.com
ｶﾞﾐさん | YH | 82 | 5Laps |
| 16 | ST3 | 5 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX
HONDA NSX | 川口正敬
赤鮫 ｵﾔｼﾞ
吉本 晶哉 | YH | 81 | 6Laps |
| 17 | ST4 | 1 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州
ﾃﾞﾊﾟﾏﾝ 石渡
古橋孝之 | YH | 81 | 6Laps |
| 18 | ST4 | 2 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也
松井 孝允
河村直樹 | YH | 81 | 6Laps |
| 19 | ST4 | 3 | 95 | SPOON S2000
HONDA S2000 | 市嶋 樹
小幡栄
中子 修 | YH | 80 | 7Laps |
| 20 | ST2 | 7 | 11 | TSRPﾗﾝｻｰEVO X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 佐々木 孝太
菊地 靖
西村元気 | YH | 79 | 8Laps |
| 21 | ST4 | 4 | 8 | TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000
HONDA S2000 | 田中 徹
植田 正幸 | YH | 79 | 8Laps |
| 22 | ST4 | 5 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一
秋山 辰勝
ﾂﾀﾞ･ｺｳｼﾞ | YH | 78 | 9Laps |
| 23 | ST3 | 6 | 16 | T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z
NISSAN FAIRLADY Z | なかむら たかひろ
太田 侑弥
山崎 学 | YH | 76 | 11Laps |
| 24 | ST4 | 6 | 29 | TokyoMarkting SPM DC5 withPTG
HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成
杉浦 真志
岩月辰文 | YH | 72 | 15Laps |
| 25 | ST4 | 7 | 73 | ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿
藤田 弘幸
伊藤 英治 | YH | 70 | 17Laps |
| --- 以上規定周回数（ST1:60Laps / ST2:59Laps / ST3:58Laps / ST4:56Laps）完走 ---- |
| - | ST4 | - | 88 | TUBE MAZIORA Racing
HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二
伊藤 真一
渋谷彰良 | YH | 64 | 23Laps |
| - | ST3 | - | 14 | 協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 杉林健一
小松 一臣
増田 芳信 | YH | 40 | 47Laps |
| - | ST2 | - | 17 | ﾃｨｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞSSRﾊﾞﾘｽﾘﾝｸｽﾊﾞｬﾊﾟﾝRSTﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥
塩野 健司
棚橋健之 | YH | 40 | 47Laps |
| - | ST2 | - | 30 | ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉
花岡 翔太
丹羽昭善 | YH | 31 | 56Laps |
| - | ST4 | - | 18 | M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸ FK ings DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫
笠原 智行
森政行 | YH | 26 | 61Laps |
| - | ST1 | - | 35 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司
佐々木 雅弘
藤井 誠暢 | YH | 22 | 65Laps |
| - | ST4 | - | 54 | BP VERVIS J-WAVE SPOON DC5 YH ED
HONDA INTEGRA TYPE-R | 橋本 洋平
石井昌道
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 14 | 73Laps |
- Fastest Lap: CarNo.10 横溝直輝（Y.K.M. ADVAN Z） 2'13.142 (65/87) 157.01km/h
- CarNo.5は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項違反（SC後の反則ｽﾀｰﾄ）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
- CarNo.10は、鈴鹿ｻｰｷｯﾄ一般競技規則第25条～1) (1)（危険なﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為）により、ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
- CarNo.28は、鈴鹿ｻｰｷｯﾄ一般競技規則第25条～1) (1)（危険なﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2009/06/07) After 400km Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝
柳田 真孝
ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ | YH | 69 | 2:45'11.944 |
| 2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也
吉田 広樹
ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ | YH | 69 | 1'19.301 |
| 3 | ST1 | 3 | *10 | Y.K.M. ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
佐藤 公哉
田中 哲也 | YH | 69 | 1'21.786 |
| 4 | ST2 | 1 | 3 | ENDLESS ADVAN CS･X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔
山田英二
村田 信博 | YH | 67 | 2Laps |
| 5 | ST2 | 2 | 20 | RSｵｶﾞﾜ ﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平
谷口行規
小川 日出生 | YH | 67 | 2Laps |
| 6 | ST2 | 3 | 56 | 眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴
松本達哉 | YH | 67 | 2Laps |
| 7 | ST2 | 4 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志
大橋正澄 | YH | 67 | 2Laps |
| 8 | ST1 | 4 | 360 | Kosei･R･P･GT3
PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太
山崎 正志
高見沢一吉 | YH | 67 | 2Laps |
| 9 | ST3 | 1 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 伊橋 勲
廣田 秀機
三沢伸輔 | YH | 67 | 2Laps |
| 10 | ST2 | 5 | 6 | 新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広
関 豊 | YH | 67 | 2Laps |
| 11 | ST2 | 6 | 37 | B.Iｼｰｹﾝｼｬﾙﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦
大瀧 賢治
谷芳樹 | YH | 66 | 3Laps |
| 12 | ST3 | 2 | 15 | KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 長島正明
田ヶ原 章蔵
古谷 直広 | YH | 66 | 3Laps |
| 13 | ST1 | 5 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 | 堀主知
安藤 琢弥
小嶋 禎一 | YH | 65 | 4Laps |
| 14 | ST3 | 3 | *5 | 5ZIGEN NSX
HONDA NSX | 平中 克幸
松浦孝亮
吉本 大樹 | YH | 65 | 4Laps |
| 15 | ST3 | 4 | 34 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | Takamori.com
ｶﾞﾐさん | YH | 65 | 4Laps |
| 16 | ST4 | 1 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州
ﾃﾞﾊﾟﾏﾝ 石渡
古橋孝之 | YH | 64 | 5Laps |
| 17 | ST3 | 5 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX
HONDA NSX | 川口正敬
赤鮫 ｵﾔｼﾞ
吉本 晶哉 | YH | 64 | 5Laps |
| 18 | ST4 | 2 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也
松井 孝充
河村直樹 | YH | 64 | 5Laps |
| 19 | ST4 | 3 | 88 | TUBE MAZIORA Racing
HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二
伊藤 真一
渋谷彰良 | YH | 63 | 6Laps |
| 20 | ST4 | 4 | 95 | SPOON S2000
HONDA S2000 | 市嶋 樹
小幡栄
中子 修 | YH | 63 | 6Laps |
| 21 | ST4 | 5 | 8 | TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000
HONDA S2000 | 田中 徹
植田 正幸 | YH | 63 | 6Laps |
| 22 | ST4 | 6 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一
秋山 辰勝
ﾂﾀﾞ･ｺｳｼﾞ | YH | 62 | 7Laps |
| 23 | ST2 | 7 | 11 | TSRPﾗﾝｻｰEVO X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 佐々木 孝太
菊地 靖
西村元気 | YH | 62 | 7Laps |
| 24 | ST3 | 6 | 16 | T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z
NISSAN FAIRLADY Z | なかむら たかひろ
太田 侑弥
山崎 学 | YH | 59 | 10Laps |
| 25 | ST4 | 7 | 29 | TokyoMarkting SPM DC5 withPTG
HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成
杉浦 真志
岩月辰文 | YH | 58 | 11Laps |
| 26 | ST4 | 8 | 73 | ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿
藤田 弘幸
伊藤 英治 | YH | 56 | 13Laps |
| 27 | ST3 | 7 | 14 | 協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 杉林健一
小松 一臣
増田 芳信 | YH | 40 | 29Laps |
| 28 | ST2 | 8 | 17 | ﾃｨｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞSSRﾊﾞﾘｽﾘﾝｸｽﾊﾞｬﾊﾟﾝRSTﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥
塩野 健司
棚橋健之 | YH | 39 | 30Laps |
| 29 | ST2 | 9 | 30 | ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉
花岡 翔太
丹羽昭善 | YH | 31 | 38Laps |
| 30 | ST4 | 9 | 18 | M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸ FK ings DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫
笠原 智行
森政行 | YH | 26 | 43Laps |
| 31 | ST1 | 6 | 35 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司
佐々木 雅弘
藤井 誠暢 | YH | 22 | 47Laps |
| 32 | ST4 | 10 | 54 | BP VERVIS J-WAVE SPOON DC5 YH ED
HONDA INTEGRA TYPE-R | 橋本 洋平
石井昌道
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 14 | 55Laps |
- Fastest Lap: CarNo.10 横溝直輝（Y.K.M. ADVAN Z） 2'13.142 (65/69)
- CarNo.5は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項違反（SC後の反則ｽﾀｰﾄ）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
- CarNo.10は、鈴鹿ｻｰｷｯﾄ一般競技規則第25条～1) (1)（危険なﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為）により、ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2009/06/07) After 300km Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝
柳田 真孝
ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ | YH | 52 | 2:05'23.002 |
| 2 | ST1 | 2 | 10 | Y.K.M. ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
佐藤 公哉
田中 哲也 | YH | 52 | 38.684 |
| 3 | ST1 | 3 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也
吉田 広樹
ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ | YH | 52 | 54.450 |
| 4 | ST2 | 1 | 3 | ENDLESS ADVAN CS･X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔
山田英二
村田 信博 | YH | 51 | 1Lap |
| 5 | ST1 | 4 | 360 | Kosei･R･P･GT3
PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太
山崎 正志
高見沢一吉 | YH | 51 | 1Lap |
| 6 | ST2 | 2 | 20 | RSｵｶﾞﾜ ﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平
谷口行規
小川 日出生 | YH | 51 | 1Lap |
| 7 | ST2 | 3 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志
大橋正澄 | YH | 51 | 1Lap |
| 8 | ST2 | 4 | 56 | 眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴
松本達哉 | YH | 51 | 1Lap |
| 9 | ST2 | 5 | 6 | 新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広
関豊 | YH | 50 | 2Laps |
| 10 | ST2 | 6 | 37 | B.Iｼｰｹﾝｼｬﾙﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦
大瀧 賢治
谷芳樹 | YH | 50 | 2Laps |
| 11 | ST3 | 1 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 伊橋 勲
廣田秀機
三沢 伸輔 | YH | 50 | 2Laps |
| 12 | ST3 | 2 | 15 | KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 長島正明
田ヶ原 章蔵
古谷 直広 | YH | 50 | 2Laps |
| 13 | ST3 | 3 | 16 | T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z
NISSAN FAIRLADY Z | なかむら たかひろ
太田 侑弥
山崎 学 | YH | 50 | 2Laps |
| 14 | ST1 | 5 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 | 堀主知
安藤 琢弥
小嶋 禎一 | YH | 49 | 3Laps |
| 15 | ST3 | 4 | *5 | 5ZIGEN NSX
HONDA NSX | 平中 克幸
松浦孝亮
吉本 大樹 | YH | 49 | 3Laps |
| 16 | ST4 | 1 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州
ﾃﾞﾊﾟﾏﾝ 石渡
古橋孝之 | YH | 49 | 3Laps |
| 17 | ST4 | 2 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也
松井 孝充
河村直樹 | YH | 49 | 3Laps |
| 18 | ST3 | 5 | 34 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | Takamori.com
ｶﾞﾐさん | YH | 48 | 4Laps |
| 19 | ST3 | 6 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX
HONDA NSX | 川口正敬
赤鮫 ｵﾔｼﾞ
吉本 晶哉 | YH | 48 | 4Laps |
| 20 | ST4 | 3 | 88 | TUBE MAZIORA Racing
HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二
伊藤 真一
渋谷彰良 | YH | 48 | 4Laps |
| 21 | ST4 | 4 | 95 | SPOON S2000
HONDA S2000 | 市嶋 樹
小幡栄
中子 修 | YH | 48 | 4Laps |
| 22 | ST4 | 5 | 8 | TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000
HONDA S2000 | 田中 徹
植田 正幸 | YH | 48 | 4Laps |
| 23 | ST4 | 6 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一
秋山 辰勝
ﾂﾀﾞ･ｺｳｼﾞ | YH | 46 | 6Laps |
| 24 | ST2 | 7 | 11 | TSRPﾗﾝｻｰEVO X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 佐々木 孝太
菊地 靖
西村元気 | YH | 45 | 7Laps |
| 25 | ST4 | 7 | 29 | TokyoMarkting SPM DC5 withPTG
HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成
杉浦 真志
岩月辰文 | YH | 44 | 8Laps |
| 26 | ST4 | 8 | 73 | ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿
藤田 弘幸
伊藤 英治 | YH | 41 | 11Laps |
| 27 | ST3 | 7 | 14 | 協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 杉林健一
小松 一臣
増田 芳信 | YH | 34 | 18Laps |
| 28 | ST2 | 8 | 30 | ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉
花岡 翔太
丹羽昭善 | YH | 31 | 21Laps |
| 29 | ST4 | 9 | 18 | M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸ FK ings DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫
笠原 智行
森政行 | YH | 26 | 26Laps |
| 30 | ST2 | 9 | 17 | ﾃｨｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞSSRﾊﾞﾘｽﾘﾝｸｽﾊﾞｬﾊﾟﾝRSTﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥
塩野 健司
棚橋健之 | YH | 26 | 26Laps |
| 31 | ST1 | 6 | 35 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司
佐々木 雅弘
藤井 誠暢 | YH | 22 | 30Laps |
| 32 | ST4 | 10 | 54 | BP VERVIS J-WAVE SPOON DC5 YH ED
HONDA INTEGRA TYPE-R | 橋本 洋平
石井昌道
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 14 | 38Laps |
- Fastest Lap: CarNo.1 谷口信輝（PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE） 2'13.287 (2/52) 156.84km/h
- CarNo.5は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項違反（SC後の反則ｽﾀｰﾄ）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2009/06/07) After 100km Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝
柳田 真孝
ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ | YH | 18 | 40'06.876 |
| 2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也
吉田 広樹
ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ | YH | 18 | 15.743 |
| 3 | ST1 | 3 | 10 | Y.K.M. ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
佐藤 公哉
田中 哲也 | YH | 18 | 21.748 |
| 4 | ST1 | 4 | 35 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司
佐々木 雅弘
藤井 誠暢 | YH | 18 | 38.898 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | Kosei･R･P･GT3
PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太
山崎 正志
高見沢一吉 | YH | 18 | 1'18.777 |
| 6 | ST2 | 1 | 3 | ENDLESS ADVAN CS･X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔
山田英二
村田 信博 | YH | 18 | 1'47.401 |
| 7 | ST2 | 2 | 11 | TSRPﾗﾝｻｰEVO X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 佐々木 孝太
菊地 靖
西村 元気 | YH | 18 | 1'56.880 |
| 8 | ST2 | 3 | 6 | 新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広
関豊 | YH | 18 | 1'57.211 |
| 9 | ST2 | 4 | 37 | B.Iｼｰｹﾝｼｬﾙﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦
大瀧 賢治
谷 芳樹 | YH | 18 | 1'59.963 |
| 10 | ST2 | 5 | 20 | RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平
谷口 行規
小川 日出生 | YH | 18 | 2'01.275 |
| 11 | ST2 | 6 | 56 | 眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴
松本 達哉 | YH | 18 | 2'02.869 |
| 12 | ST3 | 1 | 14 | 協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 杉林健一
小松 一臣
増田 芳信 | YH | 17 | 1Lap |
| 13 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 伊橋 勲
廣田秀機
三沢 伸輔 | YH | 17 | 1Lap |
| 14 | ST2 | 7 | 30 | ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉
花岡 翔太
丹羽昭善 | YH | 17 | 1Lap |
| 15 | ST2 | 8 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志
大橋 正澄 | YH | 17 | 1Lap |
| 16 | ST3 | 3 | 16 | T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z
NISSAN FAIRLADY Z | なかむら たかひろ
太田 侑弥
山崎 学 | YH | 17 | 1Lap |
| 17 | ST3 | 4 | 15 | KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 長島正明
田ヶ原 章蔵
古谷 直広 | YH | 17 | 1Lap |
| 18 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 | 堀主知
安藤 琢弥
小嶋 禎一 | YH | 17 | 1Lap |
| 19 | ST3 | 5 | 5 | 5ZIGEN NSX
HONDA NSX | 平中 克幸
松浦孝亮
吉本 大樹 | YH | 17 | 1Lap |
| 20 | ST3 | 6 | 34 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | Takamori.com
ｶﾞﾐさん | YH | 17 | 1Lap |
| 21 | ST3 | 7 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX
HONDA NSX | 川口正敬
赤鮫 ｵﾔｼﾞ
吉本 晶哉 | YH | 17 | 1Lap |
| 22 | ST4 | 1 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州
ﾃﾞﾊﾟﾏﾝ 石渡
古橋孝之 | YH | 17 | 1Lap |
| 23 | ST4 | 2 | 95 | SPOON S2000
HONDA S2000 | 市嶋 樹
小幡栄
中子 修 | YH | 17 | 1Lap |
| 24 | ST4 | 3 | 88 | TUBE MAZIORA Racing
HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二
伊藤 真一
渋谷彰良 | YH | 17 | 1Lap |
| 25 | ST4 | 4 | 18 | M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸ FK ings DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫
笠原 智行
森政行 | YH | 17 | 1Lap |
| 26 | ST4 | 5 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也
松井 孝充
河村直樹 | YH | 17 | 1Lap |
| 27 | ST4 | 6 | 73 | ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿
藤田 弘幸
伊藤 英治 | YH | 16 | 2Laps |
| 28 | ST4 | 7 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一
秋山 辰勝
ﾂﾀﾞ･ｺｳｼﾞ | YH | 16 | 2Laps |
| 29 | ST4 | 8 | 29 | TokyoMarkting SPM DC5 withPTG
HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成
杉浦 真志
岩月辰文 | YH | 16 | 2Laps |
| 30 | ST4 | 9 | 8 | TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000
HONDA S2000 | 田中 徹
植田 正幸 | YH | 16 | 2Laps |
| 31 | ST4 | 10 | 54 | BP VERVIS J-WAVE SPOON DC5 YH ED
HONDA INTEGRA TYPE-R | 橋本 洋平
石井昌道
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 9 | 9Laps |
| 32 | ST2 | 9 | 17 | ﾃｨｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞSSRﾊﾞﾘｽﾘﾝｸｽﾊﾞｬﾊﾟﾝRSTﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥
塩野 健司
棚橋健之 | YH | 9 | 9Laps |
- Fastest Lap: CarNo.1 谷口信輝（PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE） 2'13.287 (2/18) 156.84km/h
スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2009/06/07) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 35 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司
佐々木 雅弘
藤井 誠暢 | YH | 2'11.963 | - | 158.417 |
| 2 | ST1 | 2 | 10 | Y.K.M. ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
佐藤 公哉
田中 哲也 | YH | 2'12.219 | 0.256 | 158.110 |
| 3 | ST1 | 3 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝
柳田 真孝
ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ | YH | 2'13.185 | 1.222 | 156.964 |
| 4 | ST1 | 4 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也
吉田 広樹
ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ | YH | 2'13.660 | 1.697 | 156.406 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | Kosei･R･P･GT3
PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太
山崎 正志
高見沢一吉 | YH | 2'16.663 | 4.700 | 152.969 |
| 6 | ST2 | 1 | 3 | ENDLESS ADVAN CS･X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔
山田英二
村田 信博 | YH | 2'18.051 | 6.088 | 151.431 |
| 7 | ST2 | 2 | 20 | RSｵｶﾞﾜ ﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平
谷口行規
小川 日出生 | YH | 2'19.149 | 7.186 | 150.236 |
| 8 | ST3 | 1 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 伊橋 勲
廣田 秀機
三沢伸輔 | YH | 2'19.155 | 7.192 | 150.230 |
| 9 | ST2 | 3 | 6 | 新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広
関豊 | YH | 2'19.224 | 7.261 | 150.155 |
| 10 | ST2 | 4 | 11 | TSRPﾗﾝｻｰEVO X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 佐々木 孝太
菊地 靖
西村元気 | YH | 2'19.246 | 7.283 | 150.131 |
| 11 | ST2 | 5 | 56 | 眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴
松本 達哉 | YH | 2'19.753 | 7.790 | 149.587 |
| 12 | ST2 | 6 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志
大橋 正澄 | YH | 2'20.385 | 8.422 | 148.913 |
| 13 | ST3 | 2 | 16 | T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z
NISSAN FAIRLADY Z | なかむら たかひろ
太田 侑弥
山崎 学 | YH | 2'20.777 | 8.814 | 148.499 |
| 14 | ST3 | 3 | 5 | 5ZIGEN NSX
HONDA NSX | 平中 克幸
松浦孝亮
吉本 大樹 | YH | 2'20.810 | 8.847 | 148.464 |
| 15 | ST3 | 4 | 15 | KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 長島正明
田ヶ原 章蔵
古谷 直広 | YH | 2'21.090 | 9.127 | 148.169 |
| 16 | ST2 | 7 | 30 | ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉
花岡 翔太
丹羽昭善 | YH | 2'21.318 | 9.355 | 147.930 |
| 17 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 | 堀主知
安藤 琢弥
小嶋 禎一 | YH | 2'21.341 | 9.378 | 147.906 |
| 18 | ST2 | 8 | 37 | B.Iｼｰｹﾝｼｬﾙﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦
大瀧 賢治
谷芳樹 | YH | 2'21.414 | 9.451 | 147.830 |
| 19 | ST3 | 5 | 34 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | Takamori.com
ｶﾞﾐさん | YH | 2'21.760 | 9.797 | 147.469 |
| 20 | ST3 | 6 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX
HONDA NSX | 川口正敬
赤鮫 ｵﾔｼﾞ
吉本 晶哉 | YH | 2'22.018 | 10.055 | 147.201 |
| 21 | ST3 | 7 | 14 | 協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 杉林健一
小松 一臣
増田 芳信 | YH | 2'22.220 | 10.257 | 146.992 |
| 22 | ST2 | 9 | 17 | ﾃｨｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞSSRﾊﾞﾘｽﾘﾝｸｽﾊﾞｬﾊﾟﾝRSTﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥
塩野 健司
棚橋健之 | YH | 2'22.961 | 10.998 | 146.230 |
| 23 | ST4 | 1 | 95 | SPOON S2000
HONDA S2000 | 市嶋 樹
小幡栄
中子 修 | YH | 2'26.238 | 14.275 | 142.953 |
| 24 | ST4 | 2 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一
秋山 辰勝
ﾂﾀﾞ･ｺｳｼﾞ | YH | 2'27.169 | 15.206 | 142.049 |
| 25 | ST4 | 3 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也
松井 孝充
河村直樹 | YH | 2'27.197 | 15.234 | 142.022 |
| 26 | ST4 | 4 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州
ﾃﾞﾊﾟﾏﾝ 石渡
古橋孝之 | YH | 2'28.150 | 16.187 | 141.108 |
| 27 | ST4 | 5 | 88 | TUBE MAZIORA Racing
HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二
伊藤 真一
渋谷彰良 | YH | 2'28.403 | 16.440 | 140.868 |
| 28 | ST4 | 6 | 18 | M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸ FK ings DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫
笠原 智行
森政行 | YH | 2'29.225 | 17.262 | 140.092 |
| 29 | ST4 | 7 | 73 | ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿
藤田 弘幸
伊藤 英治 | YH | 2'31.231 | 19.268 | 138.234 |
| 30 | ST4 | 8 | 8 | TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000
HONDA S2000 | 田中 徹
植田 正幸 | YH | 2'31.430 | 19.467 | 138.052 |
| 31 | ST4 | 9 | 54 | BP VERVIS J-WAVE SPOON DC5 YH ED
HONDA INTEGRA TYPE-R | 橋本 洋平
石井 昌道
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 2'32.927 | 20.964 | 136.701 |
| 32 | ST4 | 10 | 29 | TokyoMarkting SPM DC5 withPTG
HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成
杉浦 真志
岩月 辰文 | YH | 2'41.761 | 29.798 | 129.235 |
スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2009/06/06) C Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 10 | Y.K.M. ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 田中 哲也 | YH | 2'12.324 | - | - | 157.985 |
| 2 | ST1 | 2 | 35 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | 藤井 誠暢 | YH | 2'12.342 | 0.018 | 0.018 | 157.963 |
| 3 | ST1 | 3 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ | YH | 2'14.127 | 1.803 | 1.785 | 155.861 |
| 4 | ST1 | 4 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ | YH | 2'16.402 | 4.078 | 2.275 | 153.262 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | Kosei･R･P･GT3
PORSCHE 911GT3 | 高見沢 一吉 | YH | 2'19.188 | 6.864 | 2.786 | 150.194 |
| 6 | ST2 | 1 | 11 | TSRPﾗﾝｻｰEVO X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 西村 元気 | YH | 2'19.984 | 7.660 | 0.796 | 149.340 |
| 7 | ST2 | 2 | 3 | ENDLESS ADVAN CS･X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 村田 信博 | YH | 2'20.250 | 7.926 | 0.266 | 149.057 |
| 8 | ST3 | 1 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 三沢 伸輔 | YH | 2'21.336 | 9.012 | 1.086 | 147.911 |
| 9 | ST3 | 2 | 5 | 5ZIGEN NSX
HONDA NSX | 吉本 大樹 | YH | 2'21.449 | 9.125 | 0.113 | 147.793 |
| 10 | ST3 | 3 | 16 | T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z
NISSAN FAIRLADY Z | 山崎 学 | YH | 2'21.734 | 9.410 | 0.285 | 147.496 |
| 11 | ST3 | 4 | 15 | KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 古谷直広 | YH | 2'22.090 | 9.766 | 0.356 | 147.126 |
| 12 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 | 小嶋禎一 | YH | 2'22.109 | 9.785 | 0.019 | 147.107 |
| 13 | ST2 | 3 | 30 | ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 丹羽 昭善 | YH | 2'22.891 | 10.567 | 0.782 | 146.302 |
| 14 | ST2 | 4 | 37 | B.Iｼｰｹﾝｼｬﾙﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 谷 芳樹 | YH | 2'22.919 | 10.595 | 0.028 | 146.273 |
| 15 | ST3 | 5 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX
HONDA NSX | 吉本晶哉 | YH | 2'24.673 | 12.349 | 1.754 | 144.500 |
| 16 | ST3 | 6 | 14 | 協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 増田芳信 | YH | 2'24.956 | 12.632 | 0.283 | 144.218 |
| 17 | ST2 | 5 | 20 | RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 小川 日出生 | YH | 2'25.290 | 12.966 | 0.334 | 143.886 |
| 18 | ST2 | 6 | 17 | ﾃｨｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞSSRﾊﾞﾘｽﾘﾝｸｽﾊﾞｬﾊﾟﾝRSTﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 棚橋 健之 | YH | 2'27.235 | 14.911 | 1.945 | 141.985 |
| 19 | ST4 | 1 | *88 | TUBE MAZIORA Racing
HONDA INTEGRA TYPE-R | 渋谷 彰良 | YH | 2'29.107 | 16.783 | 1.872 | 140.203 |
| 20 | ST4 | 2 | 54 | BP VERVIS J-WAVE SPOON DC5 YH ED
HONDA INTEGRA TYPE-R | ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 2'29.639 | 17.315 | 0.532 | 139.704 |
| 21 | ST4 | 3 | 73 | ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 伊藤 英治 | YH | 2'30.401 | 18.077 | 0.762 | 138.996 |
| 22 | ST4 | 4 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 古橋 孝之 | YH | 2'30.514 | 18.190 | 0.113 | 138.892 |
| 23 | ST4 | 5 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R | 河村 直樹 | YH | 2'30.819 | 18.495 | 0.305 | 138.611 |
| 24 | ST4 | 6 | 95 | SPOON S2000
HONDA S2000 | 中子修 | YH | 2'31.251 | 18.927 | 0.432 | 138.215 |
| 25 | ST4 | 7 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | ﾂﾀﾞ･ｺｳｼﾞ | YH | 2'31.285 | 18.961 | 0.034 | 138.184 |
| 26 | ST4 | 8 | 29 | TokyoMarkting SPM DC5 withPTG
HONDA INTEGRA TYPE-R | 岩月 辰文 | YH | 2'34.617 | 22.293 | 3.332 | 135.206 |
| ---- 以上予選通過（基準ﾀｲﾑ: 総合[130%] 2'52.810 各ｸﾗｽ[110%] ST1 2'26.224 / ST2 2'35.145 / ST3 2'35.656 / ST4 2'44.687）---- |
| - | ST4 | - | 18 | M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸ FK ings DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 森 政行 | YH | Absence | - | - | - |
- CarNo.88は、鈴鹿ｻｰｷｯﾄ一般競技規則第37条～8)（ﾎﾜｲﾄﾗｲﾝｶｯﾄ）により、訓戒および予選ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑを削除した。
スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2009/06/06) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Cls | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Adriver
Bdriver | Total
Time | Behind | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝
柳田真孝 | YH | 2'12.516
2'11.912 | 4'24.428 | - | 158.116 |
| 2 | ST1 | 2 | 10 | Y.K.M. ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝
佐藤公哉 | YH | 2'12.420
2'12.753 | 4'25.173 | 0.745 | 157.672 |
| 3 | ST1 | 3 | 35 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司
佐々木雅弘 | YH | 2'12.849
2'12.751 | 4'25.600 | 1.172 | 157.419 |
| 4 | ST1 | 4 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也
吉田広樹 | YH | 2'13.635
2'14.006 | 4'27.641 | 3.213 | 156.218 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | Kosei･R･P･GT3
PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太
山崎 正志 | YH | 2'15.007
2'18.139 | 4'33.146 | 8.718 | 153.070 |
| 6 | ST2 | 1 | *3 | ENDLESS ADVAN CS･X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔
山田英二 | YH | 2'17.030
2'17.526 | 4'34.556 | 10.128 | 152.284 |
| 7 | ST2 | 2 | 11 | TSRPﾗﾝｻｰEVO X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 佐々木 孝太
菊地靖 | YH | 2'18.038
2'16.535 | 4'34.573 | 10.145 | 152.274 |
| 8 | ST2 | 3 | 6 | 新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広
関豊 | YH | 2'18.368
2'17.937 | 4'36.305 | 11.877 | 151.320 |
| 9 | ST3 | 1 | 14 | 協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ 岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 杉林 健一
小松一臣 | YH | 2'18.871
2'18.998 | 4'37.869 | 13.441 | 150.468 |
| 10 | ST2 | 4 | 37 | B.Iｼｰｹﾝｼｬﾙﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦
大瀧 賢治 | YH | 2'19.328
2'18.568 | 4'37.896 | 13.468 | 150.453 |
| 11 | ST2 | 5 | 20 | RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平
谷口行規 | YH | 2'19.315
2'19.016 | 4'38.331 | 13.903 | 150.218 |
| 12 | ST2 | 6 | 56 | 眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴
松本 達哉 | YH | 2'19.097
2'19.332 | 4'38.429 | 14.001 | 150.165 |
| 13 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 | 堀主知
安藤 琢弥 | YH | 2'21.277
2'18.882 | 4'40.159 | 15.731 | 149.238 |
| 14 | ST2 | 7 | *30 | ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉
花岡 翔太 | YH | 2'20.860
2'19.701 | 4'40.561 | 16.133 | 149.024 |
| 15 | ST2 | 8 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志
大橋 正澄 | YH | 2'20.759
2'19.882 | 4'40.641 | 16.213 | 148.982 |
| 16 | ST3 | 2 | 5 | 5ZIGEN NSX
HONDA NSX | 平中 克幸
松浦孝亮 | YH | 2'20.990
2'19.932 | 4'40.922 | 16.494 | 148.833 |
| 17 | ST3 | 3 | 34 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | Takamori.com
ｶﾞﾐさん | YH | 2'21.378
2'19.619 | 4'40.997 | 16.569 | 148.793 |
| 18 | ST3 | 4 | 15 | KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 長島正明
田ヶ原 章蔵 | YH | 2'21.200
2'21.381 | 4'42.581 | 18.153 | 147.959 |
| 19 | ST3 | 5 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 伊橋 勲
廣田秀機 | YH | 2'20.248
2'22.352 | 4'42.600 | 18.172 | 147.949 |
| 20 | ST3 | 6 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX
HONDA NSX | 川口正敬
赤鮫 ｵﾔｼﾞ | YH | 2'21.105
2'21.972 | 4'43.077 | 18.649 | 147.700 |
| 21 | ST3 | 7 | 16 | T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z
NISSAN FAIRLADY Z | なかむら たかひろ
太田侑弥 | YH | 2'22.030
2'21.656 | 4'43.686 | 19.258 | 147.383 |
| 22 | ST2 | 9 | 17 | ﾃｨｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞSSRﾊﾞﾘｽﾘﾝｸｽﾊﾞｬﾊﾟﾝRSTﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥
塩野 健司 | YH | 2'22.959
2'24.582 | 4'47.541 | 23.113 | 145.407 |
| 23 | ST4 | 1 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州
ﾃﾞﾊﾟﾏﾝ 石渡 | YH | 2'24.775
2'25.592 | 4'50.367 | 25.939 | 143.992 |
| 24 | ST4 | 2 | 88 | TUBE MAZIORA Racing
HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二
伊藤 真一 | YH | 2'26.747
2'27.165 | 4'53.912 | 29.484 | 142.255 |
| 25 | ST4 | 3 | *95 | SPOON S2000
HONDA S2000 | 市嶋 樹
小幡栄 | YH | 2'28.213
2'25.922 | 4'54.135 | 29.707 | 142.147 |
| 26 | ST4 | 4 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也
松井 孝充 | YH | 2'27.772
2'28.587 | 4'56.359 | 31.931 | 141.080 |
| 27 | ST4 | 5 | 8 | TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000
HONDA S2000 | 田中 徹
植田 正幸 | YH | 2'30.421
2'26.383 | 4'56.804 | 32.376 | 140.869 |
| 28 | ST4 | 6 | 18 | M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸ FK ings DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫
笠原 智行 | YH | 2'27.104
2'30.216 | 4'57.320 | 32.892 | 140.624 |
| 29 | ST4 | 7 | 54 | BP VERVIS J-WAVE SPOON DC5 YH ED
HONDA INTEGRA TYPE-R | 橋本 洋平
石井 昌道 | YH | 2'28.237
2'30.112 | 4'58.349 | 33.921 | 140.139 |
| 30 | ST4 | 8 | 73 | ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿
藤田弘幸 | YH | 2'27.432
2'31.174 | 4'58.606 | 34.178 | 140.019 |
| 31 | ST4 | 9 | 29 | TokyoMarkting SPM DC5 withPTG
HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成
杉浦 真志 | YH | 2'31.201
2'30.686 | 5'01.887 | 37.459 | 138.497 |
| 32 | ST4 | 10 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一
秋山辰勝 | YH | 2'26.414
2'37.076 | 5'03.490 | 39.062 | 137.765 |
- CarNo.95は、鈴鹿ｻｰｷｯﾄ一般競技規則第37条～8)（ﾎﾜｲﾄﾗｲﾝｶｯﾄ）により、予選ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑを抹消した。
- CarNo.3,30は、ｽｰﾊﾟｰ耐久ｼﾘｰｽﾞ2009ｼﾘｰｽﾞ規則第7条(2)（予選走行区分）により、ボード提示後の走行ﾀｲﾑを抹消した。
スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2009/06/06) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 柳田 真孝 | YH | 2'11.912 | - | - | 158.478 |
| 2 | ST1 | 2 | 35 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | 佐々木 雅弘 | YH | 2'12.751 | 0.839 | 0.839 | 157.477 |
| 3 | ST1 | 3 | 10 | Y.K.M. ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 佐藤 公哉 | YH | 2'12.753 | 0.841 | 0.002 | 157.474 |
| 4 | ST1 | 4 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 吉田 広樹 | YH | 2'14.006 | 2.094 | 1.253 | 156.002 |
| 5 | ST2 | 1 | 11 | TSRPﾗﾝｻｰEVO X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 菊地 靖 | YH | 2'16.535 | 4.623 | 2.529 | 153.112 |
| 6 | ST2 | 2 | *3 | ENDLESS ADVAN CS･X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 山田 英二 | YH | 2'17.526 | 5.614 | 0.991 | 152.009 |
| 7 | ST2 | 3 | 6 | 新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 関 豊 | YH | 2'17.937 | 6.025 | 0.411 | 151.556 |
| 8 | ST1 | 5 | 360 | Kosei･R･P･GT3
PORSCHE 911GT3 | 山崎 正志 | YH | 2'18.139 | 6.227 | 0.202 | 151.335 |
| 9 | ST2 | 4 | 37 | B.Iｼｰｹﾝｼｬﾙﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 大瀧 賢治 | YH | 2'18.568 | 6.656 | 0.429 | 150.866 |
| 10 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 | 安藤琢弥 | YH | 2'18.882 | 6.970 | 0.314 | 150.525 |
| 11 | ST3 | 1 | 14 | 協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 小松一臣 | YH | 2'18.998 | 7.086 | 0.116 | 150.399 |
| 12 | ST2 | 5 | 20 | RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 谷口 行規 | YH | 2'19.016 | 7.104 | 0.018 | 150.380 |
| 13 | ST2 | 6 | 56 | 眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 松本 達哉 | YH | 2'19.332 | 7.420 | 0.316 | 150.039 |
| 14 | ST3 | 2 | 34 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | ｶﾞﾐさん | YH | 2'19.619 | 7.707 | 0.287 | 149.730 |
| 15 | ST2 | 7 | *30 | ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 花岡 翔太 | YH | 2'19.701 | 7.789 | 0.082 | 149.642 |
| 16 | ST2 | 8 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 大橋 正澄 | YH | 2'19.882 | 7.970 | 0.181 | 149.449 |
| 17 | ST3 | 3 | 5 | 5ZIGEN NSX
HONDA NSX | 松浦孝亮 | YH | 2'19.932 | 8.020 | 0.050 | 149.395 |
| 18 | ST3 | 4 | 15 | KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 田ヶ原章蔵 | YH | 2'21.381 | 9.469 | 1.449 | 147.864 |
| 19 | ST3 | 5 | 16 | T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z
NISSAN FAIRLADY Z | 太田 侑弥 | YH | 2'21.656 | 9.744 | 0.275 | 147.577 |
| 20 | ST3 | 6 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX
HONDA NSX | 赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | 2'21.972 | 10.060 | 0.316 | 147.249 |
| 21 | ST3 | 7 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 廣田 秀機 | YH | 2'22.352 | 10.440 | 0.380 | 146.856 |
| 22 | ST2 | 9 | 17 | ﾃｨｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞSSRﾊﾞﾘｽﾘﾝｸｽﾊﾞｬﾊﾟﾝRSTﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 塩野 健司 | YH | 2'24.582 | 12.670 | 2.230 | 144.591 |
| 23 | ST4 | 1 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | ﾃﾞﾊﾟﾏﾝ 石渡 | YH | 2'25.592 | 13.680 | 1.010 | 143.588 |
| 24 | ST4 | 2 | 95 | SPOON S2000
HONDA S2000 | 小幡栄 | YH | 2'25.922 | 14.010 | 0.330 | 143.263 |
| 25 | ST4 | 3 | 8 | TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000
HONDA S2000 | 植田 正幸 | YH | 2'26.383 | 14.471 | 0.461 | 142.812 |
| 26 | ST4 | 4 | 88 | TUBE MAZIORA Racing
HONDA INTEGRA TYPE-R | 伊藤 真一 | YH | 2'27.165 | 15.253 | 0.782 | 142.053 |
| 27 | ST4 | 5 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R | 松井 孝充 | YH | 2'28.587 | 16.675 | 1.422 | 140.693 |
| 28 | ST4 | 6 | 54 | BP VERVIS J-WAVE SPOON DC5 YH ED
HONDA INTEGRA TYPE-R | 石井 昌道 | YH | 2'30.112 | 18.200 | 1.525 | 139.264 |
| 29 | ST4 | 7 | 18 | M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸ FK ings DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 笠原 智行 | YH | 2'30.216 | 18.304 | 0.104 | 139.168 |
| 30 | ST4 | 8 | 29 | TokyoMarkting SPM DC5 withPTG
HONDA INTEGRA TYPE-R | 杉浦 真志 | YH | 2'30.686 | 18.774 | 0.470 | 138.734 |
| 31 | ST4 | 9 | 73 | ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤田 弘幸 | YH | 2'31.174 | 19.262 | 0.488 | 138.286 |
| 32 | ST4 | 10 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 秋山辰勝 | YH | 2'37.076 | 25.164 | 5.902 | 133.090 |
| ---- 以上予選通過（基準ﾀｲﾑ:総合[130%]2'52.213 / 各ｸﾗｽ[110%]: ST1 2'25.719 / ST2 2'31.065 / ST3 2'33.467 / ST4 2'40.562）---- |
- 赤旗提示により5分39秒間中断した。
- CarNo.3,30は、ｽｰﾊﾟｰ耐久ｼﾘｰｽﾞ2009ｼﾘｰｽﾞ規則第7条(2)（予選走行区分）により、ボード提示後の走行ﾀｲﾑを抹消した。
スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2009/06/06) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 10 | Y.K.M. ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 | YH | 2'12.420 | - | - | 157.870 |
| 2 | ST1 | 2 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝 | YH | 2'12.516 | 0.096 | 0.096 | 157.756 |
| 3 | ST1 | 3 | 35 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司 | YH | 2'12.849 | 0.429 | 0.333 | 157.361 |
| 4 | ST1 | 4 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也 | YH | 2'13.635 | 1.215 | 0.786 | 156.435 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | Kosei･R･P･GT3
PORSCHE 911GT3 | 澤 圭太 | YH | 2'15.007 | 2.587 | 1.372 | 154.845 |
| 6 | ST2 | 1 | 3 | ENDLESS ADVAN CS･X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔 | YH | 2'17.030 | 4.610 | 2.023 | 152.559 |
| 7 | ST2 | 2 | 11 | TSRPﾗﾝｻｰEVO X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 佐々木 孝太 | YH | 2'18.038 | 5.618 | 1.008 | 151.445 |
| 8 | ST2 | 3 | 6 | 新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広 | YH | 2'18.368 | 5.948 | 0.330 | 151.084 |
| 9 | ST3 | 1 | 14 | 協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ 岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 杉林 健一 | YH | 2'18.871 | 6.451 | 0.503 | 150.537 |
| 10 | ST2 | 4 | 56 | 眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 服部 尚貴 | YH | 2'19.097 | 6.677 | 0.226 | 150.292 |
| 11 | ST2 | 5 | 20 | RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平 | YH | 2'19.315 | 6.895 | 0.218 | 150.057 |
| 12 | ST2 | 6 | 37 | B.Iｼｰｹﾝｼｬﾙﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 筒井 克彦 | YH | 2'19.328 | 6.908 | 0.013 | 150.043 |
| 13 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 伊橋 勲 | YH | 2'20.248 | 7.828 | 0.920 | 149.059 |
| 14 | ST2 | 7 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志 | YH | 2'20.759 | 8.339 | 0.511 | 148.518 |
| 15 | ST2 | 8 | 30 | ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉 | YH | 2'20.860 | 8.440 | 0.101 | 148.411 |
| 16 | ST3 | 3 | 5 | 5ZIGEN NSX
HONDA NSX | 平中克幸 | YH | 2'20.990 | 8.570 | 0.130 | 148.274 |
| 17 | ST3 | 4 | 39 | TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX
HONDA NSX | 川口正敬 | YH | 2'21.105 | 8.685 | 0.115 | 148.154 |
| 18 | ST3 | 5 | 15 | KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7
MAZDA RX-7 | 長島正明 | YH | 2'21.200 | 8.780 | 0.095 | 148.054 |
| 19 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 | 堀主知 | YH | 2'21.277 | 8.857 | 0.077 | 147.973 |
| 20 | ST3 | 6 | 34 | asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ
NISSAN FAIRLADY Z | Takamori.com | YH | 2'21.378 | 8.958 | 0.101 | 147.867 |
| 21 | ST3 | 7 | 16 | T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z
NISSAN FAIRLADY Z | なかむら たかひろ | YH | 2'22.030 | 9.610 | 0.652 | 147.189 |
| 22 | ST2 | 9 | 17 | ﾃｨｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞSSRﾊﾞﾘｽﾘﾝｸｽﾊﾞｬﾊﾟﾝRSTﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 蒲生 尚弥 | YH | 2'22.959 | 10.539 | 0.929 | 146.232 |
| 23 | ST4 | 1 | 62 | HONDA CARS東京μSSR DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州 | YH | 2'24.775 | 12.355 | 1.816 | 144.398 |
| 24 | ST4 | 2 | 87 | K'Z AUTO FACTORY★MOTUL★ADVAN DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 金森 敏一 | YH | 2'26.414 | 13.994 | 1.639 | 142.781 |
| 25 | ST4 | 3 | 88 | TUBE MAZIORA Racing
HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二 | YH | 2'26.747 | 14.327 | 0.333 | 142.457 |
| 26 | ST4 | 4 | 18 | M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸ FK ings DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫 | YH | 2'27.104 | 14.684 | 0.357 | 142.112 |
| 27 | ST4 | 5 | 73 | ERGｸﾞﾛｰﾘｰR★A-ONE.DC5
HONDA INTEGRA TYPE-R | 下山 和寿 | YH | 2'27.432 | 15.012 | 0.328 | 141.796 |
| 28 | ST4 | 6 | 55 | BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R | 谷川 達也 | YH | 2'27.772 | 15.352 | 0.340 | 141.469 |
| 29 | ST4 | 7 | *95 | SPOON S2000
HONDA S2000 | 市嶋樹 | YH | 2'28.213 | 15.793 | 0.441 | 141.048 |
| 30 | ST4 | 8 | 54 | BP VERVIS J-WAVE SPOON DC5 YH ED
HONDA INTEGRA TYPE-R | 橋本 洋平 | YH | 2'28.237 | 15.817 | 0.024 | 141.026 |
| 31 | ST4 | 9 | 8 | TEAM TETSUYA with RnSPORTS ADVAN S2000
HONDA S2000 | 田中 徹 | YH | 2'30.421 | 18.001 | 2.184 | 138.978 |
| 32 | ST4 | 10 | 29 | TokyoMarkting SPM DC5 withPTG
HONDA INTEGRA TYPE-R | 藤原 能成 | YH | 2'31.201 | 18.781 | 0.780 | 138.261 |
| ---- 以上予選通過（基準ﾀｲﾑ: 総合[130%] 2'52.373 / ST1[110%] 2'25.854 / ST2[110%] 2'31.593 / ST3[110%] 2'34.039 / ST4[110%] 2'40.576）---- |
- CarNo.95は、鈴鹿ｻｰｷｯﾄ一般競技規則第37条～8)（ﾎﾜｲﾄﾗｲﾝｶｯﾄ）により、予選ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑを抹消した。
レース参戦を行うモータースポーツ専門会社「R&D SPORT」※社はこのほど本年のSUPER GTシリーズに、新型SUBARUレガシィB4をベースとしたGT300レース車両で参戦すると発表した。
6月現在レース車両は製作中で、8月22日(土)・23日(日)に鈴鹿サーキットで開催される2009 SUPER GT第6戦、「鈴鹿700kmレース」に出場予定で準備を進めている。
参戦車両、チーム体制、ドライバー、スポンサーなどの詳細については後日発表する、としている。
- ※R&D SPORT(アールアンドデースポーツ)
-
神奈川県厚木市を拠点とし、レース車両の開発およびレース参戦を主な業務とするモータースポーツ専門会社。本島 伸次氏が代表をつとめている。「ヴィーマック320R」などのオリジナルレース車両を開発・販売している実績がある。
- スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- [スバルモータースポーツマガジン]
Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社
フォーミュラ・ニッポン第４戦でお客様参加型イベント
“ＳＵＰＥＲ タイヤ転がしＧＰ 日本一決定戦”を開催
富士スピードウェイは4日、6月28日に決勝の行われる全日本フォーミュラ・ニッポン第4戦にあわせて、来場した観客参加イベントとして「ＳＵＰＥＲタイヤ転がしＧＰ 日本一決定戦」を開催すると発表した。以下、プレスリリース。
富士スピードウェイは６月２８日(日)、｢２００９全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第４戦」のお客様参加型イベントとして、“ＳＵＰＥＲタイヤ転がしＧＰ 日本一決定戦”を開催します。
株式会社ブリヂストンの協力のもと行う当イベントは、１チーム６人がレーシングコースのホームストレート約３００ｍを、ブリヂストン製Ｆ１タイヤをたすきリレー方式で転がしてタイムを競うもので、優勝チームにはブリヂストン製市販車用タイヤ１セットとトロフィー、賞金、当社オリジナルグッズのタイヤ型クッションを、また全チームに参加賞として限定記念ステッカーを贈呈します。
参加募集は６月３日(水)から２１日(日)の間、富士スピードウェイホームページ(www.fsw.tv)内のフォーミュラ・ニッポン第４戦紹介ページにてエントリー（先着５０チーム）受付中です。
当日は午前８：００～１０：３０の間で場内カートコースにて公式予選を行ない、勝ち抜いた上位１０チームが１１：３０～１２：００のレーシングコースでの決勝戦に臨みます。また、この決勝戦では特別ゲストとして、株式会社ブリヂストン ＭＳ･ＭＣタイヤ開発 本部長の浜島裕英氏に解説をお願いし、大会を盛り上げていただきます。
詳細は富士スピードウェイホームページをご参照下さい。
なお、｢２００９全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第４戦」プロモーションイベントとして、６月７日(日)１８：５０～１９：３０まで、東京港区六本木の“エフワン ピットストップ カフェ”において、２００７年、２００８年フォーミュラ・ニッポンシリーズチャンピオン松田次生選手のトークショーを実施します。富士スピードウェイイメージガール“クレインズ”の出演も予定しています。
【イベントに関する問い合わせ】
- 富士スピードウェイ タイヤ転がしＧＰ 事務局
- TEL：0550-78-1235（平日10 時～17 時）
- mail：kart@fujispeedway.co.jp （参加申込みも同アドレス）
難コンディションのレースを見事走り抜き、
初表彰台を獲得した石浦宏明（#８）
５月30日（土）、31日（日）の両日、フォーミュラ・ニッポン第３戦が栃木県のツインリンクもてぎで開催された。
今季のフォーミュラ・ニッポンには、シリーズ２年目の平手晃平（ahead TEAM IMPUL）と石浦宏明（Team LeMans）、そして今季フォーミュラ・ニッポンにステップアップを果たした大嶋和也（PETRONAS TEAM TOM'S）と国本京佑（Team LeMans）４名のＴＤＰドライバーが参戦している。
30日（土）、天候が心配されたが、曇り空の下、ドライコンディションで午後１時からノックアウト方式の予選が行われた。
Ｑ１では、石浦がトヨタ勢トップの３番手タイムをマーク。平手５番手、国本９番手、大嶋も10番手につけ、今季初めて４名のＴＤＰドライバー全員がＱ２進出を決めた。
続くＱ２でも石浦が４人のうちベストとなる５番手。平手が６番手、大嶋は８番手で初めてＱ３進出を果たした。国本は惜しくも９番手でＱ２敗退となった。
最終Ｑ３では、完全にセッティングが詰め切れなかったという石浦が、それでもトヨタ勢最上位の２列目４番手グリッドを獲得。ブレーキのフェードに見舞われた平手はＱ２のタイムを上回ることが出来ず６番手、大嶋は変わっていく路面コンディションにあわせきれず８番手となった。
31日（日）、前夜からの雨は止み、午前中のフリー走行後半にはスリックで走行出来るまでに路面は回復。決勝前のコースインの時点で再び小雨に見舞われたが、全車スリックのまま午後２時にレースがスタート。
９番手グリッドの国本は、グリッドに付いたところでマシントラブルに見舞われ、そのままピットへ。懸命の修復を行ったが叶わず、スタートを切ることなくレースを終えた。
４番手スタートの石浦はアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）にかわされたものの、ロイック・デュバル（NAKAJIMA RACING）のコースアウトにより４位へ。しかし、濡れ始めていた路面に足をすくわれ、 90度コーナーでコースオフ。７位で１周目を終えた。
６番手から順当なスタートを切った平手は、デュバル、石浦の後退により４位に浮上。８番手グリッドの大嶋は１つポジションを落として９位で序盤戦に突入。
７位に落ちた石浦は、２周目にブノワ・トレルイエ（LAWSON TEAM IMPUL）をパスすると、その後も見事な追い上げで４周目には５位浮上。 12周目にレインタイヤへ交換するためにピットインすると、同時にピットインした平手の前でコースへ復帰し、４位へ。
大嶋は、前を行くトレルイエを激しく攻め、何度か前には出かけたが、完全にパスするまでには至らず。各車がタイヤ交換を始めた12周目に、アタックを繰り返していた90度コーナーでスピン。無念のリタイアとなってしまった。
５位の平手は16周目に立川祐路（CERUMO/INGING）と接触し、コースアウト。６位へとポジションを落としてしまう。22周目には、松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）とも接触し、フロントウィングを破損。そのまま走行を続けたが、ヘアピンで単独スピンからコースオフ。グラベルに捕まり、レースを終えた。
リタイアが続出する波乱のレースで、ＴＤＰドライバーとして唯一残った石浦は、21周目にトレルイエにかわされ一つポジションダウン。終盤、レインタイヤ交換後にロッテラーの追撃を受けながらもこれを凌ぎきり、ファイナルラップには塚越広大（HFDP RACING）をパス。３位でチェッカーを受け、フォーミュラ・ニッポンで初の表彰台を獲得した。
※一部内容が５月31日付フォーミュラ・ニッポンのリリースと重複しています
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社／ＴＤＰ（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）
開幕から３戦全てで表彰台に上る安定感を見せ、
ランキング首位の座を守ったブノワ・トレルイエ（#２）
フォーミュラ・ニッポンの第３戦が５月30日（土）、31日（日）の両日、栃木県のツインリンクもてぎで行われた。
30日（土）は雨の予報も出ていたが、午前中のフリー走行、午後の予選共にドライコンディション。
午後１時から、ノックアウト方式の予選がスタート。開幕戦富士で勝利、第２戦鈴鹿でも２位に入り，ランキング首位で同大会に臨んだブノワ・トレルイエ（LAWSON TEAM IMPUL）がまさかのＱ２敗退となり、決勝は11番手グリッドスタートとなった。
トヨタ勢の最上位グリッドを獲得したのは、４番手に入ったＴＤＰドライバーの石浦宏明（Team LeMans）。以下アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）、ＴＤＰドライバー平手晃平（ahead TEAM IMPUL）、松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）と続き、今季からフォーミュラ・ニッポンにステップアップし、初のＱ３進出を果たしたＴＤＰドライバー大嶋和也（PETRONAS TEAM TOM'S）が８番手につけた。
31日（日）は、前夜からの雨により、午前10時15分からのフリー走行はハーフウェットコンディションで始まったが、セッション後半には各車スリックで走行する状態となった。
決勝レースは、コースイン時点で小雨が降り始めたものの、全車スリックタイヤのまま、午後２時半に決勝レース（52周）のスタートが切られた。
５番手グリッドのロッテラーが好スタート。前を行くロイック・デュバル（NAKAJIMA RACING）がスピンし、リタイアとなったため、３位に浮上。これに６番手からポジションを上げた平手が４位で続き、最後尾スタートの立川祐路（CERUMO/INGING）と11番手スタートのトレルイエがそれぞれ５位、６位と大きくジャンプアップ。石浦はスタートで平手に続く５位につけていたが、１周目にコースオフを喫し７位に後退。
ロッテラーは５周目、前を行く小暮卓史（NAKAJIMA RACING）をパスし、２位に浮上した。
まもなく雨が降り始め、各車レインタイヤへと交換。レインコンディションを得意とするロッテラーが、首位を逃げる塚越広大（HFDP RACING）を激しく攻め、プレッシャーを与え続けると、塚越は17周目にコースアウト。これでロッテラーが首位に立った。
しかし、ロッテラーはその後小暮の追い上げを受け、激しい接近戦の末、惜しくも２位に後退。
レース中盤になると、雨はほとんど止み、走行ライン上は乾き始めたため、各車続々とピットインし、スリックタイヤへ交換を行った。
このピット作業でロッテラーがタイムをロスし、ポジションを上げてきたトレルイエが一時３位に浮上したが、ロッテラーは26周目に抜き返し、再び前へ。
30周目に立川が２コーナーで濡れた縁石でスピンし、ガードレールにクラッシュ。車両排除のためにセーフティカーが導入された。３周に渡るセーフティカーランからの再スタートが切られてまもなく、再び雨が強くなり、３位を走行していたロッテラーは35周目の90度コーナーで痛恨のコースアウトを喫し、７位にポジションダウン。これでトレルイエは表彰台圏内の３位に浮上した。
コンディションの悪化に、38周目から塚越を除く全車が再びレインタイヤへ。その後もスリックのまま走行を続けた塚越を、残り３周となった49周目にトレルイエがパス。ファイナルラップには石浦も塚越をパスし、トレルイエは 11番手スタートから２位でフィニッシュ。石浦も３位でチェッカー。
トレルイエは開幕からの３戦全てで表彰台獲得の安定感を見せており、ポイントランキングでも２位に 12ポイント差を付けての首位を守っている。
石浦はフォーミュラ・ニッポン参戦２年目にして、嬉しい初表彰台獲得となった。
ロッテラーが５位、松田次生も６位に入り、松田は今季初ポイントを獲得した。めまぐるしく変わる天候と難しいコンディションで、コースアウトやリタイアが続出し、完走はわずか７台というサバイバルレースであった。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
2009年5月31日(日)
決勝
会場：ツインリンクもてぎ(4.801km)
天候：予選/曇り 決勝/曇りのち雨
気温：18℃(14:30時点)
決勝レース：52周(249.652km)
コースコンディション：決勝/ドライからウエット
観客：1万1000人(主催者発表)
5月31日(日)、栃木県・ツインリンクもてぎにおいて2009年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第3戦の決勝レースが開催された。
30日(土)のノックアウト方式による公式予選は、午前中まで続いた小雨も止み、路面は完全にドライの状態で開始された。出場13台が11台に絞られる第1セッションにおいて、#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)が1分34秒264のトップタイムをマーク。#31 ロイック・デュバル選手(NAKAJIMA RACING)が2番手に続き、チームが前戦から好調を維持していることを見せつけた。
第2セッションでは、前戦優勝のL.デュバル選手が意地をみせて1分34秒060のトップタイムをマーク。2番手には小暮選手が続き、NAKAJIMA RACINGの2台によるポールポジション争いのまま第3セッションを迎える。
決勝グリッドを決める第3セッションでは、出場選手中、ただ一人1分33秒台をマークした小暮選手がポールポジションを獲得。2番手にはL.デュバル選手。3番手には地元栃木県出身の#10 塚越広大選手(HFDP RACING)が今シーズンのルーキーとして初めて3番手に入る健闘をみせ、Honda勢が予選トップ3を占める結果となった。#41 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)は10番手。#40 リチャード・ライアン選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)は12番手スタートとなった。
31日(日)に行われた決勝レースは、午前中のフリー走行時は曇りだったがスタート直前に雨が降り始め、チームとしてドライかウエットかの判断が難しい中でのスタートとなった。 全車がスリックタイヤを選択してグリッドに並んだが、フォーメーションラップ中に細かい雨が降り始め、伊沢選手がスピンを喫し、そのままエンジンがストールしてリタイアとなった。
路面はハーフウエットの状態で午後2時34分に決勝スタートが切られた。好スタートを切ったのは、ポールポジションスタートの小暮選手、さらに2 コーナーで3番手スタートの塚越選手が、L.デュバル選手のアウト側からパスして2番手に浮上した。直後の3コーナーでL.デュバル選手が4番手のマシンと接触してスピン。無念のリタイアとなった。
細かい雨は降るものの、路面コンディションはハーフウエット状態から悪化することはなく、各ドライバーはマシン・コントロールに苦慮しながらも周回を重ねていく。
3周目のV字コーナーで、塚越選手が小暮選手をパスしてトップに浮上。塚越選手は悪コンディションの中でも勢いのある走りを見せ、8周目には1分37秒466のファステストラップを記録した。
8周終了時点で、塚越選手はトップを快走し、小暮選手をパスして2番手を走るアンドレ・ロッテラー選手(PETRONAS TEAM TOM'S)との差を約7秒まで広げる。続く3番手に小暮選手、R.ライアン選手は10番手を走行する。
10周目あたりから雨の量が増え、路面はウエット状態になった。そのため、各車のラップタイムは1分40秒後半まで落ち込み、このタイミングで次々とピットインを敢行するマシンが現れ始めた。
12周終了時に、トップの塚越選手がピットイン。レインタイヤに換えてコースに復帰した。塚越選手はトップのポジションをキープすることができたが、次周の90度コーナーでコースアウト。すぐに復帰してトップの座を守るものの、2番手とのアドバンテージは約1秒に縮まってしまう。
トップ争いは、塚越選手と2番手を走行するA.ロッテラー選手がテール・トゥ・ノーズのバトルを繰り広げる。17周目の3コーナーで、トップを走る塚越選手が2回目のコースアウトを喫し、コースに復帰するが3番手に後退してしまう。
このタイミングで2番手に浮上した小暮選手が、トップのマシンに接近し、18周目には約1秒差までに詰め寄った。さらに20周目のV字コーナーで仕掛けた小暮選手は、次のヘアピンカーブでトップに浮上し、一気に引き離しにかかる。
15周目あたりから雨脚が弱まったために、路面は次第に乾き始める。小暮選手は、1分53秒台の好ペースで走行し、23周終了時点で2番手のマシンに8秒101差となった。
4番手まで後退していた塚越選手は、路面がドライに変化する状況で真っ先にピットイン。スリックタイヤに変更してコースに復帰した。この作戦は成功し、塚越選手のラップタイムは1分41秒まで上昇。次周から各車もスリックタイヤに変更したが、28周終了時に塚越選手は、トップの小暮選手に2秒586 差の2番手に浮上した。
30周目、マシンのクラッシュが発生したためにセーフティカーが入る。このために、各車のタイム差は無くなり、トップに小暮選手、2番手に塚越選手、R.ライアン選手が7番手を走行する。
33周終了時にセーフティカーがピットに戻り、34周目から再スタートが切られた。小暮選手と塚越選手は順調にポジションを守り、1-2番手を走行する。
直後に雨脚が再び強くなり始め、トップの小暮選手はラップタイムが1分43秒まで落ち込んだために37周終了時点でピットインを敢行。レインタイヤに履き替えてコースに復帰した。しかし、雨脚が弱くなると予想した塚越選手は唯一、ドライタイヤでの走行を選択して走行を重ねた。そのため、トップの塚越選手と2番手の小暮選手のタイム差は、40周終了時で24秒462。ラップタイムは塚越選手が1分57秒台、小暮選手が1分53秒台を記録。残り12周で路面状況の変化も含め、この2台の行方に注目が集まった。
塚越選手は、44周目に1分54秒台にタイムを落としたものの、ウエットコンディションで粘る走りを続ける。2番手の小暮選手は1分53秒台で徐々に塚越選手とのタイム差を縮め、46周終了時で8秒859に接近した。
路面はウエットコンディションのまま回復することなく、小暮選手は48周目に塚越選手と0秒660まで接近し、テール・トゥ・ノーズの状態となった。何度か接近戦を演じたのち、V字コーナーで塚越選手をパスして再びトップに浮上した。
小暮選手は、このままトップで52周のチェッカーフラッグを受け、フォーミュラ・ニッポン通算5勝目をツインリンクもてぎで飾った。塚越選手は次周に3番手にポジションを落とし、最終ラップの90度コーナーで4番手となったが、最後まで集中力を切らさずに走り続けた。R.ライアン選手は7位で完走を果たした。
この結果、シリーズポイント争いで計12ポイントとなった小暮選手はランキング3位に浮上。L.デュバル選手はランキング2位をキープした。塚越選手はルーキー最上位の5位をキープしている。
コメント
- 坂井典次(Tenji Sakai)｜HR09E開発責任者
-
「今回、もてぎに向けてエンジンマッピングなどを見直し、万全の態勢で臨みましたので、予選トップ3の獲得に貢献でき、うれしく思います。決勝においては小暮選手がとても難しいコンディションにもかかわらず、終始安定した走りで、予選からのいい流れを途切れさせることなく優勝してくれてよかったと思っています。また塚越選手もルーキーながら、路面コンディションをよく読み、監督、エンジニアとのコミュニケーションをした上で、最後まできっちりと走らせたことは、今後につながる経験だと思います。次戦の富士は第1戦で勝ちを逃しています。またエンジンサーキットと言われていますので、富士用にマッピングなどを見直し、エンジンはベストの状態で迎えたいと思っています。次戦もご声援をお願いします」
- 小暮卓史選手(優勝 #32 NAKAJIMA RACING)
-
「前回の鈴鹿は悔しい結果でしたので、今回は最高の形でレースを終えることができ、本当にうれしく思っています。天候の影響で自分がこれまでに経験したことがないほど、タイヤ交換が多い展開でしたが、ベストの戦略をとってくれたチームに感謝しています。また自分としても、最後まで自分の走りを続けることができたと思っています。今日は雨の中ご声援いただき、ありがとうございました」
Text & Photo: HONDA
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2009/05/31) Race Result Weather:Rainy Course:Wet
2009 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time /
Behind |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 52 | 1:41'02.932 |
| 2 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 52 | 8.774 |
| 3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 52 | 23.748 |
| 4 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 52 | 25.032 |
| 5 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 52 | 25.558 |
| 6 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 52 | 26.156 |
| 7 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 52 | 32.848 |
| -------- 以上規定周回（46 Laps）完走 -------- |
| - | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 29 | 23Laps |
| - | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 22 | 30Laps |
| - | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 10 | 42Laps |
| - | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 0 | 52Laps |
| - | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | | DNS |
| - | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | | DNS |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: CarNo.10 塚越広大（HFDP） (8/52) 1'37.466 177.34km/h
- 4番ポスト付近におけるクラッシュ車両撤去のため、29周終了時から3周回セーフティーカーを導入した。
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2009/05/31) Free Session #2 Weather:Cloudy Course:Wet
2009 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'36.501 | - | - | 179.12 |
| 2 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'36.677 | 0.176 | 0.176 | 178.79 |
| 3 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'37.086 | 0.585 | 0.409 | 178.04 |
| 4 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'37.171 | 0.670 | 0.085 | 177.88 |
| 5 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'37.234 | 0.733 | 0.063 | 177.77 |
| 6 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'37.645 | 1.144 | 0.411 | 177.02 |
| 7 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'37.665 | 1.164 | 0.020 | 176.98 |
| 8 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'37.716 | 1.215 | 0.051 | 176.89 |
| 9 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'37.778 | 1.277 | 0.062 | 176.78 |
| 10 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'37.805 | 1.304 | 0.027 | 176.73 |
| 11 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'37.847 | 1.346 | 0.042 | 176.65 |
| 12 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'38.013 | 1.512 | 0.166 | 176.35 |
| 13 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'39.592 | 3.091 | 1.579 | 173.56 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2009/05/30) Qualify Total Weather: Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.264 | 1'34.100 | 1'33.772 |
| 2 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.318 | 1'34.060 | 1'34.139 |
| 3 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'35.437 | 1'34.977 | 1'34.633 |
| 4 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'34.979 | 1'34.776 | 1'34.782 |
| 5 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.223 | 1'34.714 | 1'35.110 |
| 6 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.246 | 1'34.918 | 1'35.183 |
| 7 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.371 | 1'34.559 | 1'35.251 |
| 8 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.559 | 1'35.154 | 1'35.616 |
| 9 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.483 | 1'35.276 | |
| 10 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'35.491 | 1'35.280 | |
| 11 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.875 | 1'35.517 | |
| 12 | *40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'36.002 | | |
| 13 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'36.194 | | |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- CarNo.40は、2009ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則第30条3)違反（ダブルチェッカー）により、決勝レースのスターティンググリッドを2グリッド降格とする。
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2009/05/30) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'33.772 | - | - | 184.33 |
| 2 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.139 | 0.367 | 0.367 | 183.61 |
| 3 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'34.633 | 0.861 | 0.494 | 182.65 |
| 4 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'34.782 | 1.010 | 0.149 | 182.37 |
| 5 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.110 | 1.338 | 0.328 | 181.74 |
| 6 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.183 | 1.411 | 0.073 | 181.60 |
| 7 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.251 | 1.479 | 0.068 | 181.47 |
| 8 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.616 | 1.844 | 0.365 | 180.77 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2009/05/30) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.060 | - | - | 183.77 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.100 | 0.040 | 0.040 | 183.69 |
| 3 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'34.559 | 0.499 | 0.459 | 182.80 |
| 4 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.714 | 0.654 | 0.155 | 182.50 |
| 5 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'34.776 | 0.716 | 0.062 | 182.38 |
| 6 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'34.918 | 0.858 | 0.142 | 182.10 |
| 7 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'34.977 | 0.917 | 0.059 | 181.99 |
| 8 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.154 | 1.094 | 0.177 | 181.65 |
| ---- 以上Q3進出 ---- |
| 9 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.276 | 1.216 | 0.122 | 181.42 |
| 10 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'35.280 | 1.220 | 0.004 | 181.41 |
| 11 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.517 | 1.457 | 0.237 | 180.96 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2009/05/30) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.264 | - | - | 183.37 |
| 2 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.318 | 0.054 | 0.054 | 183.26 |
| 3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'34.979 | 0.715 | 0.661 | 181.99 |
| 4 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.223 | 0.959 | 0.244 | 181.52 |
| 5 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.246 | 0.982 | 0.023 | 181.48 |
| 6 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.371 | 1.107 | 0.125 | 181.24 |
| 7 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'35.437 | 1.173 | 0.066 | 181.11 |
| 8 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.483 | 1.219 | 0.046 | 181.03 |
| 9 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'35.491 | 1.227 | 0.008 | 181.01 |
| 10 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.559 | 1.295 | 0.068 | 180.88 |
| 11 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.875 | 1.611 | 0.316 | 180.29 |
| ---- 以上Q2進出 ---- |
| 12 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'36.002 | 1.738 | 0.126 | 180.05 |
| 13 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'36.194 | 1.930 | 0.192 | 179.69 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2009/05/30) Free Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.271 | - | - | 183.35 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'34.616 | 0.345 | 0.345 | 182.69 |
| 3 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'35.527 | 1.256 | 0.911 | 180.94 |
| 4 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'35.604 | 1.333 | 0.077 | 180.80 |
| 5 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.764 | 1.493 | 0.160 | 180.50 |
| 6 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'35.781 | 1.510 | 0.017 | 180.46 |
| 7 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.800 | 1.529 | 0.019 | 180.43 |
| 8 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'36.074 | 1.803 | 0.274 | 179.91 |
| 9 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'36.258 | 1.987 | 0.184 | 179.57 |
| 10 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'36.315 | 2.044 | 0.057 | 179.46 |
| 11 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'36.383 | 2.112 | 0.068 | 179.34 |
| 12 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'36.487 | 2.216 | 0.104 | 179.14 |
| 13 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'36.540 | 2.269 | 0.053 | 179.04 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
全日本フォーミュラ3選手権(F3)第5・6戦が鈴鹿サーキットで開催され、ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム（NDDP）のF3 Nクラスの#22千代勝正と#23佐藤公哉がそれぞれ表彰台を獲得した。
土曜日に行われた第5戦決勝。予選クラス2位の佐藤がスタートから好ペースで周回を重ねた。同クラスのトップのマシンを1秒差以内まで追いつめたが、前半のハイペースがたたり、レース後半のペースが上げられずクラス2位のままチェッカーを受け、今季2度目の2位表彰台の獲得となった。予選クラス7位の千代は、前のマシンが上げた水しぶきで視界を遮られた中でのスタートながら1つポジションアップ。その後も同クラスのマシンを2台かわして4位でレースを終えた。
日曜日に行われた第6戦決勝は、スタート直前に僅かに雨が降ったものの、ドライコンディションでのレースとなった。クラス3位スタートの千代が出だしで順位を下げるも、ヘアピンとシケインで同クラスのマシンをかわしクラス2位にポジションアップ。その後、一時クラストップに浮上するものの、レース後半はタイヤの摩耗が激しくペースを落としての走行となり、順位を1つ下げた。しかし、背後に迫る2台のマシンの追い上げは防ぎきり、今季2度目の2位表彰台を獲得した。予選クラス4位スタートの佐藤はスタートでエンジンストールし最後尾からの追い上げとなったが、序盤は好ペースで順位を上げていきレース後半には千代を含めた3台での2位争いを展開。最終的にはクラス5位でレースを終えた。
NISMOモータースポーツニュースフラッシュより、全日本F3選手権部分を抜粋
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nissan-motorsports.com/JPN/PRESS/
Text: NISMO
- コース：鈴鹿サーキット(5.807km)
- 予選：５月16日（土）雨／ウェット
- 決勝：５月17日（日）雨／ウェット
２位フィニッシュを果たしたブノワ・トレルイエ（#２）
フォーミュラ・ニッポンの第２戦が５月16日（土）、17日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで行われた。
前戦第１戦から約１ヶ月半のインターバルを経て行われる第２戦の舞台は、新たに改装された鈴鹿サーキット。路面も約半分が再舗装されており、新型車両FN09での初レースに注目が集まった。
16日（土）は強い雨に見舞われ、午後１時45分からの予選はヘビーウェットコンディションの下で行われた。
難しいコンディションの中、外国人ドライバーが上位を占め、開幕戦で勝利を挙げたブノワ・トレルイエ（LAWSON TEAM IMPUL）がポールポジションを獲得。アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が２番手につけた。そして、前戦３位表彰台を獲得しているＴＤＰドライバーの平手晃平（ahead TEAM IMPUL）が日本人最上位となる２列目４番手グリッドを確保した。
地元出身のディフェンディングチャンピオン、松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）はＱ２で無念の敗退。９番手となった。
17日（日）直前に行われた全日本Ｆ３第６戦決勝は、ほぼドライコンディションで行われており、各車スリックタイヤを装着した状態でウォームアップ走行に入ったが、まもなく雨が降り始め、全車レインタイヤへ交換。完全なウェットコンディションでレースは戦われた。
午後２時33分にフォーミュラ・ニッポン第２戦の決勝（43周：約250km）がスタート。ポールポジションのトレルイエが順当にポジションを守ったが、ロッテラーは３位に後退。９番手スタートの松田が好スタートを切り、６位にジャンプアップした。
４番手スタートの平手は一つポジションを落とし、５位で１周目を終えたが、４周目の１コーナーでオーバーラン。これをかわした松田が５位に浮上するも、７周目の１コーナーで今度は松田がコースオフ。グラベルに捕まった松田は、無念の２戦連続リタイアとなってしまった。
首位を逃げるトレルイエは、ロイック・デュバル（NAKAJIMA RACING）の猛追を受けながらも、これを抑えていたが、28周目についにかわされ、２位に後退。後方では、５位の平手が前を行く塚越広大（HFDP RACING）を激しく攻めるが、かわすまでには至らず。
平手はライバル勢よりも遅い34周目まで給油ピットインを引っ張り、タイヤ交換も行わず、短時間の好ピット作業でコースへ復帰。塚越の前に出ることに成功した。
その後は順位の変動無く、トレルイエは２位でフィニッシュ。開幕に続き、２戦連続の表彰台獲得で、ポイントランキング首位の座を守った。３位にはロッテラー。４位に平手が入った。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
- コース：鈴鹿サーキット(5.807km)
- 予選：５月16日（土）雨／ウェット
- 第１戦決勝：５月16日（土）雨／ウェット
- 第２戦決勝：５月17日（日）曇／ドライ
開幕戦に続き、トムス勢が２戦共に表彰台を独占
第５戦で初優勝を果たしたマーカス・エリクソン（#1）
全日本Ｆ３選手権の第３大会(第５戦、第６戦)が５月16日(土)と17日(日)の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。
15日（金）の占有走行はドライコンディションであったが、16日（土）は予選が始まる前に雨が強まり、午前10時40分からの予選は完全なウェットコンディション。
第５戦の予選では、Ｎクラスのアレキサンドレ・インペラトーリ（ACHIEVEMENT by KCMG）がＣクラスの車両を抑えて総合ポールポジションを獲得。総合２番手にはマーカス・エリクソン（PETRONAS TEAM TOM'S）が入り、嵯峨宏紀（DENSO Team Le Beausset）、ＴＤＰドライバーの井口卓人（PETRONAS TEAM TOM'S）、国本雄資（PETRONAS TEAM TOM'S）が続いた。岩崎祐貴（NOW MOTOR SPORT）は体調不良のために出走を見合わせることとなった。
10分間のインターバルを経て行われた第６戦の予選は、雨足が弱まり各車タイムアップ。国本が自身２度目のポールポジションを獲得。エリクソンが２番手、井口が３番手となった。Ｎクラスはインペラトーリが連続ポールポジションを獲得した。
フォーミュラ・ニッポン第２戦の予選の後、午後４時から第５戦の決勝レース（12周）が行われた。雨は若干弱まったものの、依然ウェットコンディションでのレースとなった。
スタートで２番手グリッドのエリクソンがトップを奪うと、そのまま後続を引き離して行った。これに、ポールポジションのインペラトーリ、総合７番手から好スタートを切ったケイ・コッツォリーノ（TODA RACING）と井口が続く形となった。コッツォリーノと井口は、前を行くインペラトーリをかわした後、２位争いを展開。井口は６周目の130Rでコッツォリーノをパスし、２位に浮上すると、首位のエリクソンを追った。
一方、総合５番手スタートの国本はスタート直後の１コーナーで行き場を失い、７位に後退。しかしその後、次々に前走車をパスし、８周目には３位に浮上した。
ハイペースで追い上げた井口は、一時６秒以上あった差を最終ラップには１秒以内にまで詰めたが、逆転には至らず。エリクソンが全日本Ｆ３での初優勝を飾った。井口は２位。終盤ファステストラップをマークする快走を見せた国本が３位に入った。
Ｎクラスではポールポジションのインペラトーリがポール・トゥ・ウィンを果たした。
17日（日）は、曇り空ながら路面はドライ。レーススタート直前に雨粒が落ちてきたが、その後雨は止み、全車スリックタイヤで午後12時48分に第６戦決勝（17周）がスタート。
ポールポジションの国本、エリクソン、井口の３台はポジションを守ったまま序盤戦へ。トップ３台が後続を引き離していく展開となった。
トムスの３台は、１秒以内の差で首位争いを繰り広げたが、順位は変動することなく、そのままチェッカー。国本がＦ３初優勝を果たし、エリクソン、井口が２位、３位。トムスは鈴鹿の２戦共に表彰台を独占する強さを見せた。
Ｎクラスでは、山本尚貴（HFDP RACING）が今季初優勝を飾った。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
2009年5月17日(日)
決勝
会場：鈴鹿サーキット(5,807km)
天候：予選/雨 決勝/雨
気温：20℃(14:30時点)
路面温度：24℃(14:30時点)
決勝レース：43周(249.701km)
コースコンディション：決勝/ウエット
観客：1万2000人(主催者発表)
5月17日(日)、三重県・鈴鹿サーキットにおいて、2009年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第2戦の決勝レースが開催された。
舞台となる鈴鹿サーキットは、昨年秋からの改修工事により、先月リニューアルオープンしたばかりであるため、今年は開幕前の合同テストが行われず、16日(土)に行われたフリー走行が各チームとも鈴鹿でニューマシン『FN09』の感触を試す初めての機会となった。
また、東コース部分は改修工事により路面が張り替えられており、予選、決勝レースともに雨天も予想される中、いかにマシンのセットアップをまとめて持ち込めるかが、今回のレースを決めるポイントとなった。
16日(土)の公式予選は雨の影響でマシン・コントロールが困難な状況となったが、出場13台が11台に絞られる第1セッションにおいて、#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)が4番手。#31 ロイック・デュバル選手(NAKAJIMA RACING)が5番手。#40 リチャード・ライアン選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が7番手。#10 塚越広大選手(HFDP RACING)が8番手。#41 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が9番手を獲得し、Honda勢3チーム5台すべてが第2セッションに駒を進めた。
第2セッションになり、さらに雨脚は強まるが、塚越選手が一時トップタイムを打ち出す好走をみせ、今季のルーキー3人では初めてのQ3進出を果たした。
決勝グリッドを決める第3セッションでは、L.デュバル選手がトップとわずか0.097秒差に迫る3番グリッドを獲得。残るHonda勢は小暮選手が5番手、R.ライアン選手が6番手、塚越選手が7番手、伊沢選手が11番手から決勝レースを迎えることになった。
17日(日)に行われた決勝レースは、午前中のフリー走行時は曇りだったがスタート直前に雨が降り始めたため、チームとしてドライかウエットかの判断が難しい中でのスタートとなった。
スタートは、L.デュバル選手が好スタートを切って2位に浮上して1コーナーへ。7番手からのスタートの塚越選手も一気に4番手まで浮上した。小暮選手はスタートでエンジンをストールさせたために大きなビハインドを負い、最下位からの追い上げを強いられることとなった。
2位のL.デュバル選手は、トップを走行する#2 ブノワ・トレルイエ選手(LAWSON TEAM IMPUL)のマシンの背後について走行を重ねる。3位以下との差は少しずつ広がり、トップ争いは2台のマシンで繰り広げられることとなった。
5周目、12位にポジションを上げた小暮選手は、ヘアピンコーナー立ち上がりでトラクションを失って失速したマシンに後ろから追突し、フロントノーズを破損してしまう。ピットに戻りフロントノーズを交換して復帰するが、1周遅れからの追い上げとなってしまった。
雨脚が強まり、路面が完全にウエットコンディションになったため、マシンが起こす水しぶきで後続の視界は悪く、オーバーランの末にスピンを喫するマシンも発生してきた。そんな悪条件の中でも、L.デュバル選手は13周目に唯一、2分を切る1分59秒740のファステストラップを記録し、トップと2秒ほど離れていたタイム差を徐々に縮め、17周目にはトップの背後につける0秒535差まで接近した。同じ17周目のヘアピンコーナーの進入で、12位の小暮選手は前を走るマシンに接触して、コースアウトをしたために無念のリタイアとなってしまう。
トップとL.デュバル選手の2台はテール・トゥ・ノーズの状態で接近戦を繰り広げるが、お互いに「オーバーテイクシステム」を一度も使用しておらず、相手の様子を見ながら走行を続ける。
折り返しとなった22周目時点では、2位にL.デュバル選手、4位に塚越選手、6位にR.ライアン選手、7位に伊沢選手が走行する。23周目のスプーンカーブで、L.デュバル選手がトップのマシンに接近しすぎてバランスを崩し、オーバーランを防ぐために一時的に失速したため、2台の差は一気に2秒 510まで広がってしまう。直後に3位のマシンもスプーンカーブで同様のミスを犯したため、4位の塚越選手は前を走るマシンとの差を2秒170に縮めた。 27周終了時に、塚越選手は燃料補給とタイヤ交換のためにピットインを敢行した。
トップのB.トレルイエ選手を追うL.デュバル選手は、24周目に1分59秒052でファステストラップを更新。広がっていた差を再び縮めて、2台は激しいバトルを繰り広げていく。そして、L.デュバル選手は28周目の200Rからスプーンカーブへの進入で、ついにトップへ浮上。独走態勢を築くべく一気にペースを上げて走行する。
L.デュバル選手は、2位のB.トレルイエ選手が先にピットストップを行い、21秒の作業でコースに復帰したのをみて、給油のみでタイヤ交換を行わない作戦を選択。31周終了時のピット作業を16秒で済ませたため、コースに復帰したときには2位との差を10秒以上に広げることに成功した。
一方、1分58秒391のファステストラップを29周目に記録した塚越選手は、後続のマシンがタイヤ無交換の作戦でピット時間を削ったために5位にポジションを下げるものの、悪条件の中で勢いのある走りを続けた。
L.デュバル選手は、35周目に1分58秒144のタイムでファステストラップを更新すると、最後までペースを崩さずに43周のチェッカーフラッグをトップで受けた。最終的に2位との差は20秒605まで広げる圧勝となった。この勝利はL.デュバル選手にとって、フォーミュラ・ニッポン通算5勝目となった。
悪天候でアクシデントが続出した鈴鹿ラウンドは、完走が9台というサバイバルレースとなったが、Honda勢は、塚越選手が5位、R.ライアン選手が6位、伊沢選手が7位で完走を果たした。
この結果、L.デュバル選手はシリーズポイントを計15ポイント獲得し、ランキングでトップと4ポイント差の2位に浮上。伊沢選手も計10ポイントの4位。計7ポイントの塚越選手は5位に浮上し、ルーキー最上位として今後の活躍に期待が集まることとなった。
コメント
- 坂井典次(Tenji Sakai)｜HR09E開発責任者
-
「新生鈴鹿で初開催されたフォーミュラ・ニッポンで、ロイック・デュバル選手の優勝に貢献できてうれしく思っています。また、Hondaにとっても『HR09E』の初勝利でもあり二重の喜びとなりました。非常に難しいコースコンディションでしたが、その中でもデュバル選手の見事なタイヤマネージメントと、この天候に最適なセッティングを見出したNAKAJIMA RACINGの皆さんにも感謝したいです。次戦もHondaのホームコースであるツインリンクもてぎでの開催になります。鈴鹿に続き連勝できるように万全の体制で臨みますので、皆さんぜひ応援に来てください」
- ロイック・デュバル選手(優勝 #31 NAKAJIMA RACING)
-
「今日は最高の気分です。雨が降ったり止んだりの非常に難しいコンディションの中、優勝できたことをとてもうれしく思います。スタート時に2位に立ち、トップを追い抜いてゴールでき、展開としてもパーフェクトだったと思っています。実際にトップに立ってからは、僕たちのマシンが速いことが確認できたので、安心してゴールまで進めることができました。ウエットでの難しい展開の中、完ぺきなセッティングを行ってくれたチームに本当に感謝しています」
Text & Photo: HONDA
Fニッポン第2戦 -RIJ- (2009/05/17) Race Result Weather:Rainy Course:Wet
2009 Formula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time /
Behind |
| 1 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 43 | 1:26'44.751 |
| 2 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 43 | 20.605 |
| 3 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 43 | 36.597 |
| 4 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 43 | 46.614 |
| 5 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 43 | 54.316 |
| 6 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 43 | 1'07.887 |
| 7 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 43 | 1'18.072 |
| 8 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 42 | 1Lap |
| 9 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 40 | 3Laps |
| -------- 以上規定周回（38 Laps）完走 -------- |
| - | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 19 | 24Laps |
| - | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 16 | 27Laps |
| - | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 16 | 27Laps |
| - | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 6 | 37Laps |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: CarNo.31 ロイック・デュバル（ナカジマ） 1'58.144 (35/43) 176.95km/h
全日本F3選手権第6戦は17日、鈴鹿サーキットで決勝を行い17周を走って、国本雄資（トムス）がポールトゥウインで初優勝を飾った。Nクラスは、クラス2位からスタートした山本尚貴（HFDP）が優勝した。
午前中やんでいた雨がぱらぱらと降り始めた12時45分、グリッドへ向けてのフォーメーションラップが始まった。レコードラインは、ほぼドライコンディションだ。スリックタイヤを履いた全15台が1周を回ってグリッドに整列し、シグナルブラックアウトでスタート。
上位陣は無難にスタートし、予選順位のままで1コーナーへ。トップは国本雄資（トムス）、2位マーカス・エリクソン（トムス）、3位井口卓人（トムス）。4位にNクラスポールのアレキサンドラ・インペラトーリ（ACHIVEMENT）をかわした安田裕信（スリーボンド）が、5位にそのインペラトーリ、6位に嵯峨宏紀（ルボーセ）、7位にケイ・コッツォリーノ（戸田）と続く。
レースは、国本、エリクソン、井口のトムス勢が後続を引き離しながらの接近戦となる。井口は、1コーナーでシケインでエリクソンに並びかけるが、エリクソンも巧みなライン取りでこれを退ける。
国本は、背後のエリクソンが井口への防戦一方だったため比較的安泰。後方から脅かされることなく17周を走りきって、ポールトゥウインでうれしい初優勝を飾った。
エリクソンと井口の攻防は最終ラップのシケインまで続いたが結局、エリクソンが逃げ切り2位。3位には井口が入った。
その後方、トップ3台には徐々に差を広げられたが、4位安田、5位嵯峨、6位コッツォリーノの第2集団3台も接近戦となった。7周目にコッツォリーノが嵯峨をかわして5位に上がるが、その後は各ドライバー決め手がなく、そのままの順位でゴール。4位安田、5位コッツォリーノ、6位嵯峨となった。
Nクラスは、インペラトーリのリードでレースが始まり、その後方に明らかにジャンプスタートとわかるフライングで後にドライビングスルーペナルティを受ける関口雄飛（AIM）、山本尚貴（HDFP）、千代勝正（NOVA）、小林崇志（HDFP）と続く。
しかしNクラスは山本のスピードが抜けていた。一時はクラスコースレコードをたたき出すスピードで、インペラトーリ、オープニングラップでパスされた小林をも7周目の1コーナーでアウトからかわしてトップで躍り出ると後続を引き離し、レース終了時点ではクラス2位以下を9秒以上離してクラス優勝を飾った。クラス2位に千代、同3位にインペラトーリとなった。
Nクラスポイントリーダーの関口は、1コーナーでコースアウト、さらにドライビングスルーペナルティを受けるなどさんざんだったが、レース中にタイヤ交換して、最終ラップに本レース中に山本の記録したコースレコードを塗り替える1分57秒040をたたき出し、ファステストラップポイント1を獲得した。
次戦第4大会第7戦、第8戦は、6月27日、28日に富士スピードウェイで開催される。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
全日本F3 -RIJ- (2009/05/17) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 6 鈴鹿サーキット 5.807 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/
Behind |
| 1 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 17 | 32'46.944 |
| 2 | 1 | C | ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 17 | 0.908 |
| 3 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 17 | 1.373 |
| 4 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 17 | 16.862 |
| 5 | 2 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 17 | 17.337 |
| 6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 17 | 17.555 |
| 7 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 17 | 44.283 |
| 8 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 17 | 53.344 |
| 9 | 20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 17 | 53.883 |
| 10 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 17 | 55.285 |
| 11 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 17 | 56.609 |
| 12 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 17 | 1'09.013 |
| 13 | 5 | N | 久保田 克昭 | ﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 16 | 1 Lap |
| 14 | *18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 16 | 1 Lap |
| -------- 以上規定周回数 ( 15 Laps ) 完走 -------- |
| - | 77 | N | 小泉 洋史 | staff-one･CMS | DALLARA F306 | 3S-GE | 6 | 11 Laps |
- Fastest Lap(C): CarNo.36 井口卓人（TOM'S） 1'55.005 (14/17) 181.78km/h
- Fastest Lap(N): CarNo.18 関口雄飛（AIM） 1'57.040 (16/16) 178.62km/h
- CarNo.18は、2009全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第27条14.（反則ｽﾀｰﾄ）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
Fニッポン第2戦 -RIJ- (2009/05/17) Free Session #2 Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2009 Formula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'43.079 | - | - | 202.81 |
| 2 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'43.410 | 0.331 | 0.331 | 202.16 |
| 3 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'43.644 | 0.565 | 0.234 | 201.70 |
| 4 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'44.009 | 0.930 | 0.365 | 200.99 |
| 5 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'44.066 | 0.987 | 0.057 | 200.88 |
| 6 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 1'44.070 | 0.991 | 0.004 | 200.88 |
| 7 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'44.235 | 1.156 | 0.165 | 200.56 |
| 8 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'44.714 | 1.635 | 0.479 | 199.64 |
| 9 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'44.718 | 1.639 | 0.004 | 199.63 |
| 10 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'44.826 | 1.747 | 0.108 | 199.43 |
| 11 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 1'45.134 | 2.055 | 0.308 | 198.84 |
| 12 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 1'45.237 | 2.158 | 0.103 | 198.65 |
| 13 | 7 | 国本 京佑 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'45.899 | 2.820 | 0.662 | 197.41 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
全日本F3選手権第5戦は16日、雨の鈴鹿サーキットで決勝を行い、総合予選2位からスタートしたCクラスのマーカス・エリクソン（トムス）が1度もトップを譲ることなくそのまま12周を走って優勝した。Nクラスは総合でもポールポジションだったアレキサンドラ・インペラトーリ（ACHIVEMENT）が優勝した。
雨脚が弱くなった16時、全日本F3第5戦のフォーメーションラップが始まった。予選不通過となった岩崎祐貴（イワサキ）をのぞく15台がグリッドに着き、シグナルブラックアウトでスタートが切られた。
好スタートを切ったのは予選2位のマーカス・エリクソン（トムス）。総合ポールのNクラス、アレキサンドラ・インペラトーリ（ACHIVEMENT）は出遅れ2位に落ちた。3位にはなんと予選7位からケイ･コッツォリーノ（戸田）が上がってきた。4位には井口卓人（トムス）が、5位には好スタートを切ったものの1コーナーで行き場を失い後退した国本雄資（トムス）が着ける。
このレースの見せ場を作ったのは4位でレースをスタートした井口だった。2周目の130Rでコッツォリーノにかわされたインペラトーリをパスすると、6周目には再び130Rでそのコッツォリーノをもインからパスし2位に上がる。さらにペースアップし、7秒以上あったトップ、エリクソンとの差を1秒以上速いラップタイムで詰め始める。
8周を終わってトップ、エリクソンと2位井口との差は3秒余り。さらに10周終わって2秒を切った。しかし、井口の追撃もここまで。最終的には1秒余りまで詰めたものの逆転はならず、スタートから1度もトップを譲らなかったエリクソンがうれしい来日初優勝を飾った。井口は惜しくも2位。
3位にはスタートで5位まで後退したもののインペラトーリ、コッツォリーノをパスした国本が入り、トムスの表彰台独占に貢献した。
Nクラスは、総合のポールポジションから、次々と全日本クラスのマシンにかわされ6位まで落ちたものの同クラス2位に上がってきた佐藤公哉（NOVA）の追撃を振り切ったインペラトーリが優勝した。2位にその佐藤、3位には山本尚貴（HFDP）が入った。
第6戦決勝は明日17日、12時45分より第5戦より5周多い17周で争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
全日本F3 -RIJ- (2009/05/16) Race Results Weather:Rainy Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 5 鈴鹿サーキット 5.807 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/
Behind |
| 1 | 1 | C | ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 12 | 26'33.905 |
| 2 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 12 | 1.170 |
| 3 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 12 | 7.208 |
| 4 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 12 | 17.125 |
| 5 | 2 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 12 | 22.769 |
| 6 | 20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 12 | 24.771 |
| 7 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 12 | 25.3588 |
| 8 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 12 | 28.159 |
| 9 | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 12 | 34.868 |
| 10 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 12 | 35.287 |
| 11 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 12 | 41.044 |
| 12 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 12 | 1'01.380 |
| 13 | 77 | N | 小泉 洋史 | staff-one･CMS | DALLARA F306 | 3S-GE | 12 | 1'10.827 |
| -------- 以上規定周回数 ( 10 Laps ) 完走 -------- |
| - | 5 | N | 久保田 克昭 | ﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 4 | 8 Laps |
| - | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 3 | 9 Laps |
- Fastest Lap: CarNo.37 国本雄資（TOM'S） 2'10.189 (10/12) 160.58km/h
Fニッポン第2戦 -RIJ- (2009/05/16) Knock Out Total Weather:Rainy Course:Wet
2009 Formula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Engine | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'58.668 | 2'04.880 | 1'59.106 |
| 2 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'59.129 | 2'02.583 | 1'59.128 |
| 3 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'59.479 | 2'05.202 | 1'59.203 |
| 4 | 20 | 平手 晃平 | ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'59.916 | 2'03.000 | 1'59.470 |
| 5 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E | 1'59.196 | 2'05.975 | 2'00.320 |
| 6 | 40 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 2'00.514 | 2'03.780 | 2'00.922 |
| 7 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR09E | 2'00.625 | 2'04.617 | 2'01.665 |
| 8 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K | 2'01.922 | 2'06.039 | no time |
| 9 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'58.869 | 2'06.323 | |
| 10 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 2'01.793 | 2'06.785 | |
| 11 | 41 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E | 2'00.892 | 2'07.222 | |
| 12 | 7 | 国本 京祐 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 2'02.840 | | |
| ---- 以上予選通過（基準タイム[107%]: 2'06.974）---- |
| - | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | no time | | |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- Q3: CarNo.40は、2009年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ統一規則第28条1.により、走路外走行時のﾗｯﾌﾟﾀｲﾑを削除した。
