ＬＥＹＴＯＮ ＨＯＵＳＥ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ
ＰＲＥＳＳ ＩＭＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
Ｆ３０００タイヤテスト
１９９０年４月２７日 金曜日
鈴鹿サーキット
今日も快晴のもとテストが行われた。２日続けて快晴に恵まれたテストデーは実に
久しぶりだった。路面温度も３０度を軽くオーバーし、５月末の実戦を想定するには
かっこうのコンディションとなった。
昨日は満足に走れなかったクリスチャン・ダナーは、いち早くコースイン。昨日の”
遅れ”を取り戻すべく、積極的にラップを重ねた。関谷正徳は昨日のテスト終了後、
マシンの総チェック中にデファレンシャルにトラブルが生じているのを発見。大事を
とって今日の走行をキャンセルすることをチームでは決断した。
ダナーは走り始めてからアンダーステアに悩まされた。対策を施していくうちに、
少しずつアンダーステアが消えてはいくものの、決定的な解決策は発見できずにいた。
さらに終盤、エンジンがバラツキ始め、そのチェックに時間を費やすことに。結局エ
ンジンを点検している間にチェッカーフラッグが出され、午前のセッションは終了と
なった。
ダナーのフィーリングは「アンダーステアは最後まで残った。しかし改善の糸口は
つかんだのではないかと思う。午後もコンディションが良さそうなので、午前中に見
いだした方向でセッティングを煮つめていくことになるだろう」とのことだった。
２時から午後のセッションがスタート。午前に続いてダナーひとりのテストとなっ
た。走行を始めてから１５分ほど過ぎた頃にダナーはスプーンカーブでコースアウト、
サンドトラップにマシンをスタックさせてしまった。
マシンに致命的なダメージはなかったものの、深い砂利でウィング、アンダーボディ
などを傷めて交換することになり、その作業に１時間ほど費やした。
再スタート後、ダナーは午前中からのアンダーステア対策に集中した。主にウィン
グバランスの追求を続け、昨日の関谷同様細かくピットイン／アウトを繰り返しなが
らウィングセッティングを行った。１５周目に１分５１秒２８までタイムを詰め、本
日の自己ベストをマーク。ダナーも「少しずつ良くなってきた」と報告。さらにセッ
ティングを煮つめていった。
残り時間もあと１０分と少なくなってきた頃、予選用タイヤを２セット、トライす
ることになった。１セット目で５０秒台をマーク。２セット目はステアリングがソリッ
ドになりタイムアップはならず。悪天候に邪魔されなかったにもかかわらず、様々な
理由から予定されていたテストプログラムを消化できなかったことを認めざるを得な
い今回のテストであった。５月１３日の西日本レースの前に行われるエキストラのフ
リープラクティスで、残りのプログラムを消化し、今回テストできなかった対策パー
ツの真価を試すことになるだろう。
●鈴鹿Ｆ３０００タイヤテスト タイムデータ
順 ドライバー シャシー／エンジン／タイヤ 午前 午後
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１ 松本 恵二 L-T90/M/DL １分４８秒８１ １分４６秒１３☆
２ 星野 一義 L-T90/M/BS １分５０秒４１ １分４６秒８６☆
３ 小河 等 L-T90/M/BS １分５０秒４９ １分４７秒０６☆
４ 和田 孝夫 L-T90/M/YH １分４７秒５９☆ －－－－－－－
５ Ｍ．マルティニ L-T90/M/DL １分５０秒２４ １分４７秒８０☆
６ 中子 修 L-T90/M/BS １分５１秒１０ １分４８秒０１☆
７ Ｅ．ベルタッジァ L-T90/M/BS １分５１秒７８ １分４８秒２８☆
８ 片山 右京 L-T90/C/BS １分４９秒３１ １分４８秒３４☆
９ Ｍ．Ｓ．サラ L-T90/M/DL １分４９秒６４ １分４８秒５７☆
10 Ｖ．バイドラー L-T90/M/BS １分５０秒９３ １分４８秒７９☆
11 高橋 国光 L-T90/M/YH １分５１秒２１ １分４９秒０４☆
12 岡田 秀樹 LH90B/C/DL １分５１秒０７ １分４９秒１１☆
13 鈴木 利男 L-T89/M/BS １分５１秒４２ １分４９秒７６☆
14 黒沢 琢弥 R-90D/M/BS １分５２秒１５ １分４９秒７６☆
15 中谷 明彦 L-T90/M/BS １分５１秒７４ １分４９秒８５☆
16 Ｒ．ラッツェンバーガーL-T89/M/DL１分５０秒１３☆－－－－－－－
17 Ｊ．ハーバート R-90D/M/BS １分５１秒５２ １分５０秒３２☆
18 Ｒ．チーバー L-T90/M/DL １分５０秒３７☆ １分５１秒５２
19 長谷見昌弘 L-T90/M/DL １分５０秒６５ １分５３秒４８)☆
20 Ｃ．ダナー LH90B/M/BS １分５２秒８９ １分５０秒８８☆
21 Ｊ．クロスノフ L-T90/M/DL １分５０秒８９☆ １分５２秒８０
22 佐藤 浩二 R-90D/M/BS １分５３秒２３ １分５１秒０４☆
23 影山 正彦 L-T89/M/BS １分５１秒９８ １分５１秒２０☆
24 松田 秀士 L-T89/C/DL １分５１秒４６☆ －－－－－－－
25 池谷 勝則 L-T89/M/YH １分５２秒６２☆ １分５６秒０２
26 金石 勝智 L-T90/M/BS １分５２秒８１☆ －－－－－－－
27 岩城滉一 L-T90/M/DL １分５４秒６５ １分５４秒３０☆
28 太田 哲也 R-90D/M/DL １分５５秒０６ １分５４秒４７☆
注）☆はベストタイム
Ｌ：ローラ ＬＨ：レイトンハウス Ｒ：レイナード Ｃ：コスワース Ｍ：無限
ＢＳ：ブリヂストン ＤＬ：ダンロップ ＹＨ：ヨコハマ
提供：レイトン・インターナショナル
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Ｆ３０００タイヤテスト
１９９０年４月２６日 木曜日
鈴鹿サーキット
開幕戦依頼の鈴鹿での合同タイヤテスト。ゴールデンウィークが終わると西日本、
鈴鹿と２連戦あり、各チームにとって今回のテストは極めて重要なものであった。レ
イトンハウス９０Ｂを初めて鈴鹿に持ち込む我々も例外でなく、さらなるマシンのパ
フォーマンスアップを図るべくいくつかの対策パーツが用意され、関谷正徳、クリス
チャン・ダナー両ドライバーが分担してテストを行うことになった。
天候は快晴、これまでテストのたびに雨に泣かされていた我々にとっては文句なし
のコンディションとなった。両者いち早くコースイン。午前３時間のテストに臨んだ。
スタート後２周ほどでダナーはピットイン。ハンドリング不良を訴える。ストレー
トでもマシンの挙動がおかしいため、ガレージにマシンを入れ大事を取って各部の点
検。その間、関谷はトラブルフリーで走行。４周目にピットに入り、まずはウィング
セッティングを施す。その後さらに４周ほどして再びピットへ。空力バランスはＯＫ
ということから次にフロントサスペンションの調整に入る。スタビライザーを交換し
ピットアウトした関谷は、それまでの１分５３秒台から５２秒台に突入し５番手を走
行。そして再度ピットイン。スタビライザー交換によるフィーリングの向上を報告、
チームではさらにサスペンションセットアップを進めた。新たなるサスペンション系
の対策パーツを使用しテストする関谷は、その第一印象を「スタンダードとまだ比較
していないが、フィーリングは従来よりいい。アンダーステアが出始めているが、こ
れが消せればかなり戦闘力は向上するはずだ。」とコメント。まずまずの出足と言え
よう。
マシンの再チェック後、走行を再開したダナーもハンドリング不良は消え、本格的
なテストに入った。エンジニアの松岡が関谷車に施したように、ベラミィはリアウィ
ングの調整から始まり、次にフロントセクションに手を加えるが、ダナーは強いアン
ダーステアに見舞われその対策に追われた。サスペンションに関してはスタンダード
仕様に乗るダナーは、特にＳ字とダンロップ下あたりでのマシンの挙動が非常にナー
バスと報告。同じ場所で関谷は全く問題ないと語っており、新しいパーツが有効に機
能していると考えていい、ダナーのコメントだった。しかし、関谷のほうにもアンダー
ステアが基本的に残っているということも事実であった。
そのアンダーステア対策も改善されつつあったが、残り３０分ごろダナーはＣＶジョ
イント破損でコース上にストップ。午前のテストを終えることになった。
関谷は順調にプログラムを消化。最終的に１３番手で終わったが、「基本的にアン
ダーステアは変わらないし、それが少しずつ良くなってきている。」とコメントし、
セットアップの方向性の正しさは確認できた。
午後のセッションは２時からスタート。午前中満足に走れなかったダナーは、コー
スオープンと同時に、一番乗りでピットを後に。関谷も間もなく続いた。しかし、マ
シンチェックをしながら１分５３秒台で走行していたダナーは、右リアから白煙をあ
げてピットイン。リアのアップライトにトラブルが生じ、そのリペアのため長いピッ
トインを強いられてしまった。またセッション開始１時間後、それまで順調にラップ
を重ねていた関谷が、スプーンカーブで珍しくコースアウト。マシンには大きなダメー
ジは無かったが、砂利の排除などでやはり長くピットにいることに。約１時間のロス
で修復およびチェックが済み、関谷はコースインすることができた。リペアの際に同
時に空力セッティングを変え、比較テストを行った。関谷は１周でピットに戻り、さ
らにウィングセッティングを変えてすぐにコースに戻る。その関谷は今日の自己ベス
トタイムを破り、５２秒台前半へ。さらに次周には５１秒１２をマークして、一気に
３番手にジャンプアップしてみせた。
ピットに戻ってきた関谷もアンダーステアがかなり消え始めたことを報告。さらに
もう少しウィングセットをアジャストして、その効果を探ってみることになった。小
刻みにピットイン／アウトを繰り返しながら、空力バランスの比較テストを行い、５
２秒台をコンスタントにマークして関谷はセッションを終えた。予選用タイヤはトラ
イせず終始マシンのセットアップに努めたため、ポジションは８番手で終えたが、間
違いなく数多くのデータを残せた。明日も天気予報では快晴の模様で、今日のデータ
をどのくらい生かすことができるかがカギとなるだろう。
いっぽう長いピットストップを強いられたダナーは、残り２０分というところでよ
うやくピットアウト。しかし、セットアップの時間は少なすぎ、最後までアンダース
テアに悩まされて１日目のテストを終えた。明日はダナー車にも関谷車から得られた
データがフルにフィードバックされることになり、それによって今日のロスを取り戻
せるだろう。
●鈴鹿Ｆ３０００タイヤテスト タイムデータ
順 ドライバー シャシー／エンジン／タイヤ 午前 午後
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１ 星野 一義 L-T90/M/BS １分５１秒７８ １分４８秒４３(QF)☆
２ 長谷見昌弘 L-T90/M/DL １分５１秒３２ １分４８秒７２(QF)☆
３ Ｍ．マルティニ L-T90/M/DL －－－－－－－ １分４９秒２２(QF)☆
４ 岡田 秀樹 LH90B/C/DL １分５２秒２８ １分４９秒２６(QF)☆
５※松本 恵二 L-T89/M/DL １分５０秒８８ １分５０秒４７☆
６ Ｍ．Ｓ．サラ L-T90/M/DL １分５０秒５０☆ １分５２秒２９
７ 小河 等 L-T90/M/BS １分５３秒３７ １分５１秒０３☆
８ 中子 修 L-T90/M/BS １分５３秒４８ １分５１秒０５☆
９ 関谷 正徳 LH90B/M/BS １分５２秒７３ １分５１秒１２☆
０ 片山 右京 L-T90/C/BS １分５１秒３５☆ １分５１秒３７
11 Ｒ．チーバー L-T90/M/DL １分５１秒５６ １分５１秒４２☆
12 Ｊ．ハーバート R-90D/M/BS １分５１秒９０ １分５１秒５１☆
13 Ｅ．ベルタッジァ L-T90/M/BS １分５１秒６５☆ １分５１秒８９
14 松田 秀士 L-T89/C/DL １分５２秒６４ １分５１秒６９☆
15 鈴木 利男 L-T89/M/BS １分５４秒２５ １分５１秒７７☆
16 Ｖ．バイドラー L-T90/M/BS １分５２秒４３ １分５１秒８６☆
17 金石 勝智 L-T90/M/BS １分５３秒５７ １分５１秒８８☆
18 和田 孝夫 L-T90/M/YH １分５２秒９０ １分５１秒９０☆
19 高橋 国光 L-T90/M/YH １分５２秒２８ １分５１秒９１☆
20 Ｒ．ラッツェンバーガーL-T89/M/DL１分５２秒８５ １分５２秒３１☆
21 Ｊ．クロスノフ L-T89/M/DL １分５２秒９８ １分５２秒５０☆
22 影山 正彦 L-T89/M/BS １分５４秒５５ １分５２秒９２☆
23 中谷 明彦 L-T90/M/BS －－－－－－－ １分５３秒１１☆
24 太田 哲也 R-90D/M/DL １分５５秒２２ １分５３秒２４☆
25 池谷 勝則 L-T89/M/YH －－－－－－－ １分５３秒３２☆
26 黒沢 琢弥 R-90D/M/BS １分５３秒３２☆ １分５３秒４８
27 Ｃ．ダナー LH90B/M/BS １分５３秒６５ １分５３秒４３☆
28 岩城滉一 L-T90/M/DL １分５６秒９２ １分５４秒３４☆
29 佐藤 浩二 R-90D/M/BS １分５５秒１２☆ １分５５秒６６
注）※午前セッション終了１０分前にL-T90 をシェイクダウン。午後はL-T90 を使用。
Ｌ：ローラ ＬＨ：レイトンハウス Ｒ：レイナード Ｃ：コスワース Ｍ：無限
ＢＳ：ブリヂストン ＤＬ：ダンロップ ＹＨ：ヨコハマ ＱＦ：予選用タイヤ
提供：レイトン・インターナショナル
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プレス・インフォメーション
Ｆ３０００タイヤテスト
１９９０年４月２０日 金曜日
西日本サーキット
昨日とはうって変わって朝から強い雨が降っていた。関谷は９時から、ダナーは１
０時から走行時間が割りあてられており、それぞれオンタイムでスタート。
関谷は積極的に雨の中を走り、ベストなウェットセッティングを探した。２５周目、
関谷はスピンからフロントウイングを破損してしまうが、ダメージは少なく大事には
至らず、すぐ走行再開可能であった。
ピットに入ってくるまでの数周、関谷は最終コーナーを抑え気味に走っていたが、
それでも１分１４秒台を連発していた。同時期に他のドライバーが１分１５～１６秒
台で走っていることから、関谷のタイムはその状況下では最速であった。その後再び
スタートしていった関谷だったが、コンディションが悪すぎ、１周でピットに戻り様
子をみることにした。
一方ダナーは１０数周したのみで、悪状況から走行を中断。うらめしそうに空を見
上げるばかりであった。
結局天候は回復しないまま、午前の走行を終えた。それにしても、赤旗中断が多い
午前のセッションだった。
午前のセッションから午後へのインターバル中、雨は止みそのままコンディション
が好転するかと思われたが、また直前になって雨が降り始めた。
当初関谷が１時から、ダナーが３０分遅れて１時３０分からというスケジュールが
ブリヂストンによって調整されていたが、この不安なコンディションか午後の走行を
キャンセルするチームが出たことにより、２台揃って出走することができた。
いずれにしても、雨足は弱まろうとはせず、コンディションは悪くなる一方だった。
関谷は走り始め１分１３秒台をマークし、トップに立ってから１４周したが、タイム
は１５秒台をコンスタントに出していた。ピットに戻ってきた関谷を含めチームでは
ウェットコンディションについてベースとなるものが発見できたと判断。タイヤメニュ
ーも全てこなしたこともあり、早々にテストを引き上げることにした。
一方関谷の走行中、４周したのみでピットでウェイティングしていたダナーは、関
谷と入れ替わるようにピットアウトしていった。ダナーがコースに出た時の各ドライ
バーのタイムは１分１５秒中盤から１６秒ということろだった。そんな中でダナーは
１５秒２４をマークしてみせた。合計２５周したところで、ピットに戻ってきたダナー
は、コンディションが悪くなるばかりとウェイティングに入ることにした。しかし、
関谷と同様天候回復は望めずテストを終えることを決断した。
●西日本Ｆ３０００テスト タイムデータ ４月２０日
ドライバー マシン/エンジン/タイヤ 午前 午後
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１ 星野一義 L-T90/M/BS １：１２．０７★ －－－－－－－
２ 中谷明彦 L-T90/M/BS １：１３．１５★ １：１５．１２
３ 中子 修 L-T90/M/BS １：１３．４６★ １：１４．２１
４ 片山右京 L-T90/M/BS １：１３．４９★ －－－－－－－
５ 関谷正徳 LH90B/M/BS １：１３．５３★ １：１３．８０
６ Ｖ．バイドラー L-T90/M/BS １：１３．６５★ １：１４．５１
７ 和田孝夫 L-T89/M/YH １：１３．７２★ －－－－－－－
８ Ｊ．ハーバート R-90D/M/BS １：１３．９５★ －－－－－－－
９ 影山正彦 L-T89/M/BS １：１４．４０★ １：１５．５６
１０ Ｃ．ダナー LH90B/M/BS １：１４．８５★ １：１５．２４
１１ Ｍ．Ｓ．サラ L-T90/M/DL １：１７．３０ １：１４．９８★
１２ 松本恵二 L-T89/M/DL －－－－－－－ １：１５．１０★
１３ 小河 等 L-T90/M/BS １：１５．２５★ －－－－－－－
１４ Ｍ．マルティニ L-T90/M/DL １：２１．４０ １：１５．２８★
１５ 黒沢琢也 R-90D/M/BS １：１９．９０ １：１５．３８★
１６ 高橋国光 L-T90/M/YH １：１６．３４★ －－－－－－－
１７ 鈴木利男 L-T89/M/BS １：１８．４７ １：１６．８７★
１８ 金石勝智 L-T90/M/BS １：１８．７６ １：１６．８８★
１９ 岡田秀樹 LH90B/C/DL １：１６．９５★ １：１７．１３
２０ Ｊ．クロスノフ L-T90/M/DL １：１８．４５ １：１７．００★
２１ 松田秀士 L-T89/C/YH １：１７．３１★ －－－－－－－
２２ Ｔ．ダニエルソン L-T90/M/DL １：１７．９７★ －－－－－－－
２３ 長谷見昌弘 L-T90/M/DL １：１９．３５★ －－－－－－－
２４ Ｅ．ベルッタジア L-T90/M/BS １：１９．４４★ －－－－－－－
２５ 太田哲也 ---------- １：２３．９５★ －－－－－－－－
注：★はベストタイム。 L:ローラ、LH:レイトンハウス、R:レイナード
M:無限、C:コスワース、BS:ブリヂストン、DL:ダンロップ
YH:ヨコハマ
提供：レイトン・インターナショナル
【訂正版】先ほどアップしましたが、日付を間違っていましたので、訂正します。
レイトンハウス・レーシングチーム・プレスインフォメーション
Ｆ３０００ タイヤテスト
１９９０年４月１９日 木曜日
西日本サーキット
快晴に恵まれた西日本サーキットで、今シーズン２回目のテストが行われた。ゴー
ルデンウィーク直後にレースが控えており、これが最後の西日本テストということも
あって今回は２５台も参加した。そのため、ブリヂストン勢は出走時間を調整して、
混雑軽減を図った。
前回のデータを元にまず関谷正徳がスタート。クリスチャン・ダナーはその３０分
後からの時間が割り当てられており、９時３０分にピットを後にした。
関谷は３周目に１分０１秒６３をマークし、まずはトップに立つ。１回目のピット
インで関谷は「コーナー出口でアンダーステアが出ている」ことを報告。ダナーはは
じめの数周は各部の新品パーツをウォームアップさえるためにゆっくりとラップし、
徐々にタイムを上げていく。６周目に６番手タイムをマークしたところでピットに戻っ
てきた。ダナーも関谷同様、基本的にアンダーステアが強いとコメントした。
３０分に渡ってマシン調整を行って両者ピットアウト。関谷ははじめから１分００
秒台前半をマークし、セットアップの方向が正しかったことを証明。タイムロスになっ
ていた最終コーナーのバランスも良くなったものの、トータルとしては今ひとつで逆
にターンインでのアンダーステアが強くなってきたとの報告。これはフロントタイヤ
の消耗によるところが強いと判断し、フレッシュタイヤに交換。同時にタイヤ温度分
布からキャンバー角に多少の変更を加え、残りのセッションに臨んだ。
１１時、まずまずのフィーリングをつかんだ関谷の走行時間が終了。ダナーは１２
時まで割り当てられていたが、アンダーステアの解決はいまだ出されていなかった状
態。フロント部の調整のためマシンはガレージに引き戻された。主にスプリング回り
を調整したが、フィーリングの向上をダナーは報告。残り時間が少なかったがさらに
マシンに手を加え、可能な限りレベルアップ。トップでセッションを終えることがで
きた。
午後は１時３０分よりスタート。各部調整作業のため、２台とも１５分ほど経過し
てからピットを後にした。関谷はダナーが午前中に行ったように、ウォームアップす
べきパーツがあり数周を慣らしに費やす必要があった。ダナーは午前中より強くアン
ダーステアが発生してしまっていることを報告。インターバル中に行ったリセットアッ
プに微妙な誤差が出たと判断し、ガレージに急きょマシンを引き戻しアライメントを
含む再チェックとなった。チェック後、ダナーは午前中のスピードをほぼ取り戻し、
１分００秒４０を２周目にマーク、２番手にたった。
ピットに戻ってきたダナーは、「最初の数ラップはバランスに問題ないのだが、少
しするとアンダーが発生し、徐々にひどくなっていく」と報告したところで午後１回
目の割当時間を終了し、１時間のインターバルを取ることになった。
関谷は続けて３時半まで走ることが許されていた。小刻みにピットイン／アウトを
繰り返していた関谷は、最終コーナーのバランスも良くなったところで、関谷のベス
トタイムは１分００秒５６で７番手。その時点でフレッシュタイヤに交換した他、ガ
スを満タンにするなどして本格的なテストに入った。結局、関谷は計５回のピットイ
ンを含め、４４周を消化したところで、本日の割り当て時間が終了した。
今度はダナーの走行タイム。まずレースタイヤでマシンのバランスをチェックした
後、すぐに予選用タイヤを履くことになった。レースタイヤで走行したダナーは１０
周ほど走り、コンスタントに１分００秒台前半をマークしてみせた。「少しオーバー
ステアが出始めた」ことから、フロント部に手を加えて予選用をトライ。１回目のト
ライで５９秒０３をマーク。順位は６番手。その後続けてのフライングラップに入っ
たが、前車につかえ、タイムアップならず。２セット目に履き換えてのトライは、５
９秒４２止まりとなり、５９秒０３が本日のダナーのベストとなった。
関谷もダナーがタイヤ交換している間に予選用タイヤをトライ。５９秒２９までタ
イムアップし、８番手で本日のテストを終了した。
両ドライバーのコメントを総合すると、未だアンダーステアが消えておらず、タイ
ムロスをまねいている、その対策の方向性は今日の結果からある程度出ており、明日
のテストで早速試すことになった。
●西日本Ｆ３０００テスト タイムデータ ４月１９日
ドライバー マシン/エンジン/タイヤ 午前 午後
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１ Ｊ．ハーバート R-90D/M/BS １：００．３３ ５８．０７★
２ 和田孝夫 L-T89/M/YH １：０１．１４ ５８．１８★
３ 星野一義 L-T90/M/BS １：００．２０ ５８．２５★
４ 長谷見昌弘 L-T90/M/DL １：００．４１ ５８．５２★
５ 松本恵二 L-T89/M/DL １：００．４０ ５８．８３★
６ Ｃ．ダナー LH90B/M/BS １：００．１６ ５９．０３★
７ 片山右京 L-T90/M/BS １：００．８２ ５９．２２★
８ 関谷正徳 LH90B/M/BS １：００．４０ ５９．２９★
９ Ｒ．チーバー L-T90/M/DL １：０８．１８ ５９．８９★
１０ Ｔ．ダニエルソン L-T90/M/DL １：０１．６０ １：００．０６★
１１ 黒沢琢也 R-90D/M/BS １：０１．３８ １：００．０７★
１２ 中谷明彦 L-T90/M/BS １：０１．７８ １：００．２６★
１３ 影山正彦 L-T89/M/BS １：００．９３ １：００．２８★
１４ 中子 修 L-T90/M/BS １：０１．０１ １：００．６０★
１５ 小河 等 L-T90/M/BS １：００．９７ １：００．６６★
１６ Ｍ．マルティニ L-T90/M/DL １：０１．０５★ １：０１．８３
１７ Ｊ．クロスノフ L-T90/M/DL －－－－－－－ １：０１．２３★
１８ 高橋国光 L-T90/M/YH １：０１．２４★ １：０２．０３
１９ Ｍ．Ｓ．サラ L-T90/M/DL １：０３．６８ １：０１．２７★
２０ Ｅ．ベルッタジア L-T90/M/BS （計測できず） １：０１．３９★
２１ Ｖ．バイドラー L-T90/M/BS １：０１．４１★ １：０２．４０
２２ 金石勝智 L-T90/M/BS １：０２．３９ １：０１．７８★
２３ 松田秀士 L-T89/C/YH １：０１．９２★ １：０２．２０
２４ 岡田秀樹 LH90B/C/DL １：０３．１０ １：０２．４３★?
２５ 鈴木利男 L-T89/M/BS １：２２．３０ １：０２．２６★?
注：★はベストタイム。 L:ローラ、LH:レイトンハウス、R:レイナード
M:無限、C:コスワース、BS:ブリヂストン、DL:ダンロップ
YH:ヨコハマ
提供：レイトン・インターナショナル
