2002年7月6日 鈴鹿サーキット(三重県) 予選 天候：曇り／コース：ドライ
UFJカードカップレース -RIJ- (2002/07/06) Qualifying-Session Weather:Cloudy Course:Dry
2002 All Japan F3 Championship Round 11 鈴鹿サーキット（東スペシャルコース） 2.746km
|
| P | No. | Driver | Car/Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | 小暮 卓史 | Dallara F302/MF204B | 1'02.983 | - | - | 156.96 |
| 2 | 7 | パオロ・モンティン | Dallara F302/3S-GE | 1'03.184 | 0.201 | 0.201 | 156.46 |
| 3 | 64 | 佐藤 晋也 | Dallara F302/MF204B | 1'03.663 | 0.680 | 0.479 | 155.28 |
| 4 | 3 | マチュー・ザンガレリ | Dallara F302/3S-GE | 1'03.681 | 0.698 | 0.018 | 155.24 |
| 5 | 2 | 長屋 宏和 | Dallara F302/MF204B | 1'03.782 | 0.799 | 0.101 | 154.99 |
| 6 | 36 | 片岡 龍也 | Dallara F302/3S-GE | 1'03.942 | 0.959 | 0.160 | 154.60 |
| 7 | 33 | 吉本 大樹 | Dallara F302/3S-GE | 1'03.998 | 1.015 | 0.056 | 154.47 |
| 8 | 37 | 平中 克幸 | Dallara F302/3S-GE | 1'04.077 | 1.094 | 0.079 | 154.28 |
| 9 | 8 | 横溝 直輝 | Dallara F302/3S-GE | 1'04.100 | 1.117 | 0.023 | 154.22 |
| 10 | 12 | 富澤 勝 | Dallara F302/SR20VE | 1'04.179 | 1.196 | 0.079 | 154.03 |
| 11 | 11 | 星野 一樹 | Dallara F302/MF204B | 1'04.238 | 1.255 | 0.059 | 153.89 |
| 12 | 5 | 西村 秀樹 | Dallara F302/3S-GE | 1'04.314 | 1.331 | 0.076 | 153.71 |
| 13 | 18 | 中村 裕史 | Dallara F302/3S-GE | 1'04.546 | 1.563 | 0.232 | 153.16 |
| 予選通過基準タイム ( 110% ) | 1'09.604 | |
(第11戦まで)
2001 3 3 4 4 5 5 5 5 6 6 7 7 7 8 8 9 9 1010
Japan / / / / / / / / / / / / / / / / / / /
Formula 3 2525 8 8 4 4 2020 1010 1 2929 2626 9 9 2121
Championship 鈴鈴 筑筑 富富 美美 もも 鈴 菅菅 仙仙 ＴＴ もも
Drivers-point てて 鹿 てて
鹿鹿 波波 士士 祢祢 ぎぎ 東 生生 台台 ＩＩ ぎぎ
Po-NoDriver------------Rd.-1-2 -3-4 -5-6 -7-8 -910-11-1213-1415-1617-1819-有
1 1 ブノワ･トレルイエ 2015 2020 15 0 2019 2020 15 184
2 0 パオロ･モンティン 1220 610 1220 1214.51515 20 156.5
3 3 ジェレミー･デュフォア1512 1515 20 0 15 6 1212 10 132
4 12井出 有治 DQ10 4 4 8 0 1012 0 8 8 64
5 17ピーター･サンドバーグ10 0 12 6 1015 4 0 0 3 1 61
6 2 柳田 真孝 0 3 0 8 0 0 610 10 6 4 47
7 18密山 祥吾 3DNS10 0 412 0 0 6 2 3 40
8 19澤 圭太 8 6 8 3 6 8 - - - - - 39
9 7 山本 左近 DNS2 0 1 1 0 0 2 810 12 36
1064佐藤 晋也 2 4 312 0 0 1 3 0 4 6 35
1133小暮 卓史 6DNSDQ 0 2 0 8 8 4 0 0 28
128 田崎 紀彦 0 8 0 0 310 2 4 0 0 0 27
136 小川 貴裕 1 0 1 0 0 6 0 0 0 1 0 9
149 松永 章嗣 4 1 0 0 0 0 0DQ 2 0 - 7
155 西村 秀樹 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 - 5
1624西澤 和之 0 0 0 0DNQDNQ 0 0 3 0 - 3
1721海老原 茂樹 0 0 0 0DNQDNQ - - 0 0 2 2
1732後藤 聡 0DNS 0 2 - - - - - - - 2
1977中村 裕史 - - 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1
37樋口 統也 - - 0 0 - - - - 0 0 - 0
4 西宮 圭一 - - - - 0 0 - - 0 0 - 0
20ウラジミール・チェカー- - - - - - - - - - 0 0
ニン
*******************************************************************************
* １位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1のポイント
* 全19戦中ベスト13戦(70%)有効ポイント
* 第８戦の結果は暫定
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
(第11戦まで)
2001 3 3 4 4 5 5 5 5 6 6 7 7 7 8 8 9 9 1010
Japan / / / / / / / / / / / / / / / / / / /
Formula 3 2525 8 8 4 4 2020 1010 1 2929 2626 9 9 2121
Championship 鈴鈴 筑筑 富富 美美 もも 鈴 菅菅 仙仙 ＴＴ もも
Drivers-point てて 鹿 てて
鹿鹿 波波 士士 祢祢 ぎぎ 東 生生 台台 ＩＩ ぎぎ
Po-NoDriver------------Rd.-1-2 -3-4 -5-6 -7-8 -910-11-1213-1415-1617-1819-有
1 1 ブノワ･トレルイエ 2015 2020 15 0 2019 2020 30 199
2 0 パオロ･モンティン 1220 610 1220 1214.51515 40 176.5
3 3 ジェレミー･デュフォア1512 1515 20 0 15 6 1212 20 142
4 12井出 有治 DQ10 4 4 8 0 1012 0 8 16 72
5 17ピーター･サンドバーグ10 0 12 6 1015 4 0 0 3 2 62
6 2 柳田 真孝 0 3 0 8 0 0 610 10 6 8 51
7 7 山本 左近 DNS2 0 1 1 0 0 2 810 24 48
8 18密山 祥吾 3DNS10 0 412 0 0 6 2 6 43
9 64佐藤 晋也 2 4 312 0 0 1 3 0 4 12 41
1019澤 圭太 8 6 8 3 6 8 - - - - - 39
1133小暮 卓史 6DNSDQ 0 2 0 8 8 4 0 0 28
128 田崎 紀彦 0 8 0 0 310 2 4 0 0 0 27
136 小川 貴裕 1 0 1 0 0 6 0 0 0 1 0 9
149 松永 章嗣 4 1 0 0 0 0 0DQ 2 0 - 7
155 西村 秀樹 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 - 5
1621海老原 茂樹 0 0 0 0DNQDNQ - - 0 0 4 4
1724西澤 和之 0 0 0 0DNQDNQ 0 0 3 0 - 3
1832後藤 聡 0DNS 0 2 - - - - - - - 2
1977中村 裕史 - - 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1
37樋口 統也 - - 0 0 - - - - 0 0 - 0
4 西宮 圭一 - - - - 0 0 - - 0 0 - 0
20ウラジミール・チェカー- - - - - - - - - - 0 0
ニン
*******************************************************************************
* １位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1のポイント
* 全19戦中ベスト13戦(70%)有効ポイント
* 第８戦の結果は暫定
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
2001年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第11戦 2001-07-01
2001年ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
Ｆ３ 決勝正式結果表 COURSE : Dry
East Special Course
Pos.No.Driver Type Team/Car LapTotal Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 0ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF301 3S-GE ﾏﾂｷﾖ TOM'S F301 33 35'17.714
2 1ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF301 MF204B ﾛｯｸﾀｲﾄ無限F301 33 35'29.872 12.158
3 7山本 左近 ﾀﾞﾗｰﾗF301 3S-GE TOM'S F301 33 35'33.289 15.575
4 3ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE INGING F300 33 35'33.908 16.194
5 12井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 33 35'40.512 22.798
6 64佐藤 晋也 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 33 35'41.462 23.748
7 2柳田 真孝 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞ FIGHTEX 33 35'43.095 25.381
8 18密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 33 36'23.923 1'06.209
9 32海老原 茂樹 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MFTV WAKO'SF399 32 35'24.286 1Lap
10 17ﾋﾟｰﾀｰ･ｻﾝﾄﾞﾊﾞｰｸﾞﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 32 35'24.636 1Lap
11 77中村 裕史 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204BｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 32 35'27.358 1Lap
12 20ｳﾗｼﾞﾐｰﾙ･ﾁｪｶｰﾆﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE Aihara&NOVA 30 36'00.789 3Laps
以上 規定周回数完走:
8田崎 紀彦 ﾀﾞﾗｰﾗF301 3S-GE ESSO TOM'S F301 18 19'58.113 15Laps
6小川 貴裕 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 5ZIGEN DALLARA 10 11'02.959 23Laps
33小暮 卓史 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeoDEO･DALLARA 5 5'31.917 28Laps
開始時刻： 11:50'52
終了時刻： 12:26'09
Fastest Lap
No.0 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ ﾏﾂｷﾖ TOM'S F301 1'03.635 7/33 157.46km/h
規定周回数 29
提供：鈴鹿サーキットランド
2001年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第11戦 2001-06-30
2001年ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
Ｆ３ 公式予選正式結果表 COURSE : Dry
East Special Course
Pos.No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 0 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF301 3S-GE ﾏﾂｷﾖ TOM'S F301 1'03.137 158.70km/h
2 3 ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE INGING F300 1'03.444 0.307
3 1 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF301 MF204B ﾛｯｸﾀｲﾄ無限F301 1'03.577 0.440
4 17 ﾋﾟｰﾀｰ･ｻﾝﾄﾞﾊﾞｰｸﾞ ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 1'03.597 0.460
5 7 山本 左近 ﾀﾞﾗｰﾗF301 3S-GE TOM'S F301 1'03.680 0.543
6 64 佐藤 晋也 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 1'03.724 0.587
7 12 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 1'03.729 0.592
8 33 小暮 卓史 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeoDEO･DALLARA 1'03.761 0.624
9 2 柳田 真孝 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞ FIGHTEX 1'03.761 0.624
10 8 田崎 紀彦 ﾀﾞﾗｰﾗF301 3S-GE ESSO TOM'S F301 1'03.914 0.777
11 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 1'04.702 1.565
12 6 小川 貴裕 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 5ZIGEN DALLARA 1'04.705 1.568
13 32 海老原 茂樹 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MFTV WAKO'SF399 1'04.854 1.717
14 77 中村 裕史 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204BｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 1'04.997 1.860
15 20 ｳﾗｼﾞﾐｰﾙ･ﾁｪｶｰﾆﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE Aihara&NOVA 1'07.773 4.636
以上 予選通過車両:
開始時刻： 15:20'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 1'09.724
提供：鈴鹿サーキットランド
2001年全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第11戦 2001-06-30
2001年ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
Ｆ３ 公式練習結果表 COURSE : Wet
East Special Course
Pos.No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ ﾀﾞﾗｰﾗF301 MF204B ﾛｯｸﾀｲﾄ無限F301 1'03.396 158.05km/h
2 0 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF301 3S-GE ﾏﾂｷﾖ TOM'S F301 1'04.287 0.891
3 12 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF399 SR20VE ThreeBond 1'04.383 0.987
4 64 佐藤 晋也 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B PIAA DALLARA 無限 1'04.642 1.246
5 2 柳田 真孝 ﾀﾞﾗｰﾗF300 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞ FIGHTEX 1'04.650 1.254
6 33 小暮 卓史 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE DeoDEO･DALLARA 1'04.973 1.577
7 8 田崎 紀彦 ﾀﾞﾗｰﾗF301 3S-GE ESSO TOM'S F301 1'05.006 1.610
8 3 ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE INGING F300 1'05.062 1.666
9 17 ﾋﾟｰﾀｰ･ｻﾝﾄﾞﾊﾞｰｸﾞ ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B LIAN 戸田無限HONDA 1'05.087 1.691
10 7 山本 左近 ﾀﾞﾗｰﾗF301 3S-GE TOM'S F301 1'05.108 1.712
11 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 1'05.467 2.071
12 77 中村 裕史 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204BｽｷﾙｽﾋﾟｰﾄﾞF399無限本田 1'05.628 2.232
13 32 海老原 茂樹 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE MFTV WAKO'SF399 1'05.736 2.340
14 6 小川 貴裕 ﾀﾞﾗｰﾗF300 3S-GE 5ZIGEN DALLARA 1'06.087 2.691
15*20 ｳﾗｼﾞﾐｰﾙ･ﾁｪｶｰﾆﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE Aihara&NOVA 1'10.114 6.718
開始時刻： 10:30'00
*ﾍﾟﾅﾙﾃｨ No.20 2001年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ３選手権統一規則第28条11.ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ通過速度(60Km)
の違反により、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに対し罰金5万円、厳重訓戒及び始末書提出を、
ｴﾝﾄﾗﾝﾄ(ﾁｰﾑ)に対し厳重訓戒及び始末書提出を課した。
提供：鈴鹿サーキットランド
(全戦終了)
4/05 5/10 5/24 6/21 7/26 8/16 11/08
第１ 第２ 第３ 第４ 第５ 第６ 第９ 大会
富 富 富 茂 茂 菅 菅 菅 鈴 鈴 鈴 美 美 美 Ｔ Ｔ 富 富 総 有
合 効
士 士 士 木 木 生 生 生 鹿 鹿 鹿 祢 祢 祢 Ｉ Ｉ 士 士 Ｐ Ｐ
Po-No-Driver--- Q- 1- 2- Q- 3- Q- 4- 5- Q- 6- 7- Q- 8- 9- Q-10- Q--11---------
1 37 関谷 正徳 9 3 9 9 18 10 9 7 (4)(6)(9) 9 9 9 9 18 (7) (6) 160 128
2 19 金石 勝智10 R 10 8 8 (6)(7) R 6 9 8 7 7 8 (8) R 9 18 129 108
3 38 立川 祐路 8 4 8 6 16 7 4 6 (8)(8)DNF 8 5 7 7 14 (5)(12) 133 100
4 39 竹内 浩典 7 10 5 4 12 9 8 8 9 7 7 6 8 R (6)(6)(4)(10) 126 100
5 36 Ｋ.ﾊﾞｰﾄ 5 5 7 7 10 8 6 9 (7) R R 1 1 6 5 16 (8) DNF 101 86
6 24 土屋 武士 6 9 6 5 14 (4) R (3) 5 5 5 5 6 R 4 8 (6) DNF 91 78
7 25 土屋 圭市 3 8 3 (2)(6) 2 5 4 (1) R (6) 2 2 5 2 12 1 14 78 63
8 68 Ｒ.ﾃﾞﾙﾌﾗｰ 2 7 R (3)(4) 5 R 5 (2)(4) R 3 4 4 3 10 3 16 75 62
9 11 中谷 明彦 - - - - - 3 R R 3 R 4 4 3 R 1 4 2 8 32 22
10 11 谷川 達也 4 6 4 - - - - - - - - - - - - - - - 14 14
11 66 松田 秀士 1 2 2 - - - - - - - - - - - - - - - 5 5
12 66 Ｓ.ﾏﾙﾃｨﾉ - - - 1 2 1 DNSDNS - - - - - - - - - - 4 4
******************************************************************************
* Q=予選 R=リタイア DNF=完走せず DNS=出走せず DNQ=予選不通過 DQ=失格
* 各レース、各予選で、出走台数と同数のポイントを上位から配点(DNF,DQ,DNS,リタ
イアは無得点)
* １レースの大会は、レースポイントが通常の２倍
* 全７大会のうちベスト５大会まで（全大会の７０％，小数点以下四捨五入）の有
効ポイント制
* ( )内は有効ポイト外
* 第７大会 仙台 第８大会 十勝は、開催中止
●有効ポイントの計算が間違っておりましたので訂正しました。
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
(全戦終了)
4/05 5/10 5/24 6/21 7/26 8/16 11/08
第１ 第２ 第３ 第４ 第５ 第６ 第９ 大会
富 富 富 茂 茂 菅 菅 菅 鈴 鈴 鈴 美 美 美 Ｔ Ｔ 富 富 総 有
合 効
士 士 士 木 木 生 生 生 鹿 鹿 鹿 祢 祢 祢 Ｉ Ｉ 士 士 Ｐ Ｐ
Po-No-Driver--- Q- 1- 2- Q- 3- Q- 4- 5- Q- 6- 7- Q- 8- 9- Q-10- Q--11---------
1 37 関谷 正徳 9 3 9 9 18 10 9 7 (4)(6)(9) 9 9 9 9 18 (7) (6) 160 128
2 19 金石 勝智10 R 10 8 8 (6)(7) R 6 9 8 7 7 8 (8) R 9 18 129 116
3 38 立川 祐路 8 4 8 6 16 7 4 6 (8)(8)DNF 8 5 7 7 14 (5)(12) 133 116
4 39 竹内 浩典 7 10 5 4 12 9 8 8 9 7 7 6 8 R (6)(6)(4)(10) 126 112
5 36 Ｋ.ﾊﾞｰﾄ 5 5 7 7 10 8 6 9 (7) R R 1 1 6 5 16 (8) DNF 101 93
6 24 土屋 武士 6 9 6 5 14 (4) R (3) 5 5 5 5 6 R 4 8 (6) DNF 91 85
7 25 土屋 圭市 3 8 3 (2)(6) 2 5 4 (1) R (6) 2 2 5 2 12 1 14 78 70
8 68 Ｒ.ﾃﾞﾙﾌﾗｰ 2 7 R (3)(4) 5 R 5 (2)(4) R 3 4 4 3 10 3 16 75 68
9 11 中谷 明彦 - - - - - 3 R R 3 R 4 4 3 R 1 4 2 8 32 22
10 11 谷川 達也 4 6 4 - - - - - - - - - - - - - - - 14 14
11 66 松田 秀士 1 2 2 - - - - - - - - - - - - - - - 5 5
12 66 Ｓ.ﾏﾙﾃｨﾉ - - - 1 2 1 DNSDNS - - - - - - - - - - 4 4
******************************************************************************
* Q=予選 R=リタイア DNF=完走せず DNS=出走せず DNQ=予選不通過 DQ=失格
* 各レース、各予選で、出走台数と同数のポイントを上位から配点(DNF,DQ,DNS,リタ
イアは無得点)
* １レースの大会は、レースポイントが通常の２倍
* 全７大会のうちベスト５大会まで（全大会の７０％，小数点以下四捨五入）の有
効ポイント制
* ( )内は有効ポイト外
* 第７大会 仙台 第８大会 十勝は、開催中止
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＩＮＴＥＲ ＴＥＣ *
* ス－パ－耐久 ４時間 レース正式結果表 *
* 1998.11.08 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２ ドライバー ３
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 CL1 粕谷 俊二 見崎 清志
日産アルティアダンロップGTR 136 4:01'32.373 150.946 1'38.033
2 11 CL2 中谷 明彦 小幡 栄
三菱プーマランサーエボ V 135 4:00'34.581 1 Lap 150.436 1'41.641
3 2 CL2 清水 和夫 渋谷 勉
アイフｪルダンロｯプインプレッサ132-1 4:01'44.367 5 Laps 145.274 1'43.472
4 27 CL2 牧口 規雄 志村 久
WAKO'S BMW M3 129 4:00'05.002 7 Laps 144.042 1'44.540
5 20 CL2 伊藤 勝一 細野 智行 小川日出生
RSオガワADVANランサー 129 4:00'12.282 7 Laps 143.969 1'42.835
6 26 CL2 川口 法行 添田 正
CMSC栃木・GMSランサー V 129 4:01'09.834 7 Laps 143.397 1'44.798
7 17 CL2 萩原 英明 内田 政宏
ファルケン渡辺商会インプレッサ 128 4:01'45.194 8 Laps 141.938 1'46.228
8 54 CL4 山内 伸弥 浅見 武
BP ビスコベ-タアンクルシビック 127 4:00'09.846 9 Laps 141.760 1'48.118
9 39 CL3 井田 雅彦 磯田 尚孝
HOKUTO Racing DC2 127 4:00'35.243 9 Laps 141.511 1'47.736
10 91 CL4 阪口 良平 岡崎 真一
KOSEI & Buddy CIVIC 127 4:01'19.812 9 Laps 141.075 1'48.615
11 22 CL3 古橋 譲 玉本 秀幸
BP ADVAN INTEGRA 126 4:00'26.900 10 Laps 140.477 1'48.778
12 60 CL4 赤尾 文夫 鈴木 恵一
インターゲットシビック 126 4:01'09.854 10 Laps 140.060 1'48.276
13 52 CL4 西垣内正義 渡辺 明
5 ZIGEN PULSAR 126 4:01'20.500 10 Laps 139.957 1'48.137
14 77 CL4 山本 泰吉 辻本 聡
ギャザズ・ドライダー・シビック 125 4:00'07.982 11 Laps 139.545 1'48.735
15 25 CL2 小東 明寛 西口 一馬 高島 修
SS－JIRO ランサーエボ V 125 4:00'14.552 11 Laps 139.481 1'45.816
16 28 CL3 佐藤 清治 佐藤 淳
インターミラノスワローDC2 125 4:00'36.336 11 Laps 139.271 1'49.983
17 55 CL4 福田よしのぶ 萬雲 恒明
EXEDY シグナルシビック 125 4:00'45.310 11 Laps 139.184 1'50.742
18 76 CL4 佐藤 久実 吉田 寿博
ギャザズ・クミDL・CIVIC 125 4:01'35.815 11 Laps 138.699 1'48.985
19 12 CL2 輿水 敏明 島沢 隆彦
日本マルチメディアWAKOS V 126-2 4:00'53.361 12 Laps 137.993 1'46.001
20 7 CL3 元谷 宏大 黒木 健次 桧井 保孝
とうようぐる～ぷ プレリュード 124 4:00'44.590 12 Laps 138.077 1'48.096
21 57 CL4 伊藤 直澄 田嶋 栄一
トウカイサンポッカシビック 123 4:00'38.059 13 Laps 137.025 1'50.706
22 46 CL3 浅野 武夫 坂井 孝郎 笠原 智行
Mrクラフトアドバンプレリュード 122 4:00'03.867 14 Laps 136.233 1'50.134
23 32 CL1 横島 久 竹内 浩典
日産プリンス千葉GTRファルケン 122 4:01'06.600 14 Laps 135.642 1'37.575
24 4 CL3 山野 哲也 西 翼
TK INTEGRA TYPE－R 122 4:01'40.337 14 Laps 135.327 1'48.464
25 78 CL4 丸山 浩 宮城 光 松本 玲二
ファルケン・ブースカ・ドライダ 121 4:01'47.295 15 Laps 134.152 1'50.939
26 45 CL3 望月 英弘 吉田 雅夫 奥山 文彦
オートバックス DL インテグラ 119 4:01'02.187 17 Laps 132.345 1'50.603
27 21 CL3 福岡 博人 加藤 和則 小檜満利子
オートアゼックスMR2 119 4:01'44.467 17 Laps 131.960 1'51.030
28 73 CL4 前嶋 秀司 小島 一浩
カストロール・μ・DLシビック 117 4:00'53.664 19 Laps 130.197 1'50.225
29 33 CL2 村松 康生 三好 正己
カストロール・サイコモスエボV 109 4:00'54.197 27 Laps 121.286 1'41.997
30 6 CL2 冨桝 朋広 尾西 暁
ファルケン・マジョーラEVO IV 103 4:01'32.941 33 Laps 114.299 1'45.162
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
71 CL4 関根 基司 松田 晃司 山梨 順一
PMC・S パルサー 121 15 Laps 1'49.978
36 CL2 村尾 真吾 舘 信吾 藤田 孝博
カストロールMONZAセリカ 103 33 Laps 1'44.489
29 CL3 中谷 誠志 大橋 正澄
バービーズスワローインテグラ 101 35 Laps 1'49.377
37 CL2 山路 慎一 井尻 薫
EPOCH－J トムスセリカ 95 41 Laps 1'44.687
87 CL4 桂 伸一 菊地 靖
FALKEN・パルサー 95 41 Laps 1'48.403
13 CL1 木下みつひろ 藤村 満男
エンドレス アドバン GT－R 91 45 Laps 1'39.291
89 CL4 角井 啓 山口 一之 長田一日郎
NTC PULSAR 85 51 Laps 1'52.906
70 CL4 たしろじゅん 錦織 勝 井上 令子
マジョーラ・アドバン・シビック 71 65 Laps 1'49.103
16 CL3 松浦 俊之 大野 尊久 中村 仁
京都デザイン専門学校・セリカ 49 87 Laps 1'51.323
41 CL2 谷川 達也 福田 淳
ウエディングARPインプレッサ 47 89 Laps 1'45.533
9 CL2 保田 健雄 関口 智音
オールージュDL BP μ RX－7 47 89 Laps 1'46.005
18 CL2 新宅 文亮 伊藤 隆文 新田顕一郎
ディスモンドセルラーRX－7 44 92 Laps 1'46.428
31 CL2 小林 正吾 竹添 謙枝 原 正広
アーキスダンロップBPシルビア 32 104 Laps 1'46.849
68 CL4 嶋村 馨 大場 次雄
YAMATO CIVIC 24 112 Laps 1'49.875
53 CL4 小林 敬一 原 貴彦
5 ZIGEN CIVIC 13 123 Laps 1'51.770
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 12:43'00 フィニッシュ 16:44'32.373
参加台数 : 52 台 出走台数 : 45 台 完走台数 : 30 台
ベストタイム No. 32 ( 横島 久 ) 1'37.575 4/122 164.919 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＩＮＴＥＲ ＴＥＣ *
* ＪＴＣＣ第１１戦 レース正式結果表 *
* 1998.11.08 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 19 金石 勝智 (J) ウェッズスポーツエクシヴ 21 33'39.423 166.874
2 68 RUBEN DERFLER (RA) ＤｏＣｏＭｏ Ｅｘｉｖ 21 33'51.477 165.884
3 25 土屋 圭市 (J) ＡＤＶＡＮチェイサー 21 33'51.822 165.855
4 38 立川 祐路 (J) デンソーセルモチェイサー 21 33'56.106 165.507
5 39 竹内 浩典 (J) デンソーセルモチェイサー 21 33'58.120 165.343
6 11 中谷 明彦 (J) TRAMPIO･Zippo･Exiv 21 34'10.066 164.379
7 37 関谷 正徳 (J) ＥＳＳＯ ＴＯＭ’Ｓチェイサー 19 33'39.902 150.901
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
36 KELVIN BURT (GB) ＺＥＮＴ ＴＯＭ’Ｓチェイサー 5
24 土屋 武士 (J) ＡＤＶＡＮエクシヴ 4
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 10:33'50 フィニッシュ 11:07'29.423
参加台数 : 9 台 出走台数 : 9 台 完走台数 : 7 台
ベストタイム No. 19 ( 金石 勝智 ) 1'35.087 5/21 169.234 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＩＮＴＥＲ ＴＥＣ *
* ＪＴＣＣ第１１戦 公式予選結果表 *
* 1998.11.07 ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 19 金石 勝智 (J) ウェッズスポーツエクシヴ 1'33.657 11 171.818
2 36 KELVIN BURT (GB) ＺＥＮＴ ＴＯＭ’Ｓチェイサー 1'33.744 12 171.659
3 37 関谷 正徳 (J) ＥＳＳＯ ＴＯＭ’Ｓチェイサー 1'33.828 11 171.505
4 24 土屋 武士 (J) ＡＤＶＡＮエクシヴ 1'33.833 15 171.496
5 38 立川 祐路 (J) デンソーセルモチェイサー 1'34.061 12 171.080
6 39 竹内 浩典 (J) デンソーセルモチェイサー 1'34.157 13 170.906
7 68 RUBEN DERFLER (RA) ＤｏＣｏＭｏ Ｅｘｉｖ 1'34.742 13 169.851
8 11 中谷 明彦 (J) TRAMPIO･Zippo･Exiv 1'34.839 13 169.677
9 25 土屋 圭市 (J) ＡＤＶＡＮチェイサー 1'35.338 14 168.789
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 110% ) 1'43.117
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
シリーズ名：全日本ツーリングカー選手権
大会名：第11／12戦・ハイランドスーパーツーリングカー
距離：4.02960km×25周×２レース
予選：９月６日 曇一時雨・観衆： 2800人(主催者発表)
決勝：９月７日 曇一時雨・観衆：３万1300人( 同 )
チーム／ドライバーの両ポイントにおいて第２位のPIAA NAKAJIMA ACCORD、第６大会
は２戦続けてアンラッキーな結果ながらも、第12戦で６位入賞！
タイトル獲得戦は次の十勝大会か!?
第５大会まで10戦を消化した（但し第１大会は悪天候のため中止）97年全日本ツー
リングカーレースシリーズ。
これまでにカストロール無限アコードと、PIAA NAKAJIMA RACINGが独自に戦略立て
するとともにメンテナンスをするPIAA NAKAJIMA ACCORDの２台を擁するTEAM 無限
HONDAはシーズン開幕当初から好調に勝ち星をあげ続けており、チームランキングト
ップ(138pnt.)､また、ドライバーズポイントもカストロール無限アコードの中子選手
とPIAA NAKAJIMA ACCORDを駆る黒澤選手が１～２位にランキングトップ２を独占とい
う状況にある｡
しかし、NISMO（ニッサンモータースポーツインターナショナル）の２台のプリ
メーラ（星野一義選手／本山哲選手）がシーズン中盤からマシンの戦闘力を高め、
チームポイントを117pnt.としてTEAM無限HONDAを猛追｡是が非でもアコードでシリー
ズタイトルを獲得したいTEAM無限HONDAは、トップランカーでありながらも、一切予
断が許されない状況で第６大会を迎えることとなった。
その第６大会の舞台は宮城県仙台市郊外の山沿いに位置する西仙台ハイランドレー
スウェイ。最大標高差37.3ｍのコースはアップダウンが多く、また、深く回り込むタ
イプのコーナーが散在するテクニカルタイプのサーキット。中子選手が操るカスト
ロール無限アコードはその速さを主催側が意図的にコントロールするための規則であ
る重量ハンディキャップを上限重量である70kgを課し、黒澤選手が乗るPIAA
NAKAJIMA ACCORDに対しても30kgものハンディウエイトを課している。このため、
TEAM無限HONDAがNISMOの台頭を阻むことが､けっして安易なことでないことはチーム
関係者の誰もが認めるところであった。
今回のレースを戦い抜く上で、従来以上に配慮しなければならない要因となったの
が天候。空模様は公開練習日の金曜からすっきりせず、その一方で決勝当日は再び残
暑がぶり返すとの予報が出されていた。しかし山沿いというサーキットの立地条件が、
その地域だけの天候変化をもたらすことも充分懸念される。ドライ路面用のスリック
タイヤは規則によって第１レース（今回は第11戦）決勝スタートまで５本しか使用が
許されていないことから、予選でのラップタイム競争に有効なソフトタイヤは25周の
決勝を満足いくペースで走り切るには不安要素が多い。反面、決勝での好成績を最終
目標としたハードタイヤは予選順位を多少なりとも後退させる事態を招く。
可能な限りポイントを獲得しなければならないTEAM無限HONDA、そしてPIAA
NAKAJIMA RACINGが出した結論は決勝で勝つためのタイヤ、つまりハードタイヤのチ
ョイスだった｡しかしNISMOは予選での順位を重視したソフトタイヤの選定とした。そ
してこのことはもちろん予選結果として現れ、第11戦／第12戦の各予選とも２台のプ
リメーラが、カストロール無限アコード／PIAA NAKAJIMA ACCORDを押さえた順位を獲
得。さらに今回は、ウエイトハンディのないオペル・ベクトラ（飯田選手）が両予選
でポールポジションを獲得して侮れない伏兵ぶりを披露し、また開幕以来マシンの煮
詰めに苦労していたはずのトヨタ（TOM'S）チェイサーが関谷選手のドライブによっ
て上位進出を果たしており、充分入賞が狙える予選順位圏内にはいるもののカスト
ロール無限アコードの中子選手が１１戦目を４位、１２戦目を６位／PIAA NAKAJIMA
ACCORDの黒澤琢弥選手が１１戦目を５位、１２戦目を４位という厳しい予選結果を残
すこととなった。
そして決勝当日。前夜からの雨は午前中まで降り続いたが、第11戦のスタート時刻
前の空は曇天。コースは一部の舗装面に水がしみ込んだ部分があるものの、予選で使
用したスリックで走れるハーフドライ。しかし、気温が低く、日射がないため路面温
度も23℃と、使用しているタイヤが本領を発揮できるレベルに達していない。
黒澤選手がステアリングを握るPIAA NAKAJIMA ACCORDはそのスタートを絶妙なタイ
ミングでこなしたが、ここで上り勾配で加速しやすいというマシン特性をフルに発揮
したのがＦＲ（後輪駆動）のチェイサーとＢＭＷで、先を走る僚友の中子選手との間
にこの２台が割って入ってしまう。微妙に走り方が異なるＦＲマシンと絡むこととな
ったTEAM無限HONDAの中子選手と黒澤選手は、チェイサーとＢＭＷとそのまま激しい
順位争いを早くも演じることになるが、黒澤選手はこの争いでプッシングされるよう
にコースアウトしてしまう。が、黒澤選手は巧みにマシンをコントロールしてコース
復帰に成功。その後もハイペースで走り６位でゴール。中子選手も４位でフィニッシ
ュしてTEAM 無限HONDAはポイント獲得に成功。だが、最も気になるNISMOのプリメー
ラは、本山選手が予選３位位置から１周目でトップに立ち優勝。星野選手も予選順位
をキープして２位となり、この時点でチームポイント差は大きく縮められてしまう。
続く第12戦は、TEAM無限HONDAにとってさらに手痛い結果となった。第11戦終了直
後から雨が降り始め、ほとんどのマシンがウエットタイヤを装着。そして、その雨が
ごく一時的なものと踏んだカストロール無限アコードは、スリックタイヤでスターテ
ィンググリッドに着く。PIAA NAKAJIMA RACINGはそれをせず、ウエットタイヤを装着。
第12戦は、ようやく本調子となった勢いに乗ってか、チェイサーを駆る関谷選手が
スタート直後からハイペースで走りオープニングラップで予選首位のベクトラ（飯田
選手）をパスしてトップに立つ。第11戦が自身にとって納得いかない結果に終わった
黒澤選手は、その憤りを晴らすがごとく速いタイムで走り４番手位置から進攻を仕掛
ける。しかしトップから後退した関谷選手との３番手争いを繰り広げている22周目に、
その関谷選手と激しく接触。大きく挙動が乱れたPIAA NAKAJIMA ACCORDは車体後端を
コンクリートウォールに強くヒットさせてしまう。マシンはピットに戻ったがダメー
ジは大きく、無念にもそのままリタイヤすることを余儀なくされてしまった。
中盤に小降りになった雨だったが、ポイントリーダーの中子選手といえどもやはり
スリックタイヤではライバルたちとのバトルが果たせず13周目にウエットタイヤに履
き換えるためピットインし、最後尾へと後退してしまう。関谷選手からトップの座を
奪い返した飯田選手が23周目に入ったその時、そのしばらく前から照りつけた西日が
気温を上昇させたためサーキットは濃霧に覆われてしまう。
この時点で、コース上の視界不良をいち早く危険と判断した競技委員会はレース一
時中断を決定。さらに、すでに走行周回数がレース規定の75％を超えていることを根
拠として、そのままレースを成立を決断。そして、規則上、その前周の順位が記録と
して残されることとなったため、マシンはすでに不動状態になりつつも、黒澤選手の
PIAA NAKAJIMA ACCORDはその周を６位で終了していると認められることになった｡
NISMOの本山／星野選手はこの第12戦においては、レース開始後早々とトラブル発生
によって戦線離脱しており、シリーズタイトルを賭けた争いは僅差のまま次戦の十勝
大会に持ち越されることとなった。
■PIAA NAKAJIMA ACCORD 担当ディレクター：藤井一三のコメント
『タイヤの選定は、ポイントリーダーとしてのポジションを守るための策として極め
て常識的な判断だったと思います。－－もし路面温度が予想通りに上がっていてくれ
れば－－との思いがあることは確かですが、レースは結果がすべてですからそうした
仮定のストーリーを語っても無意味でしょう。マシンの仕上がりは充分満足できるレ
ベルに達しているので、残された２大会では今回のような天候だとかレースの流れと
いった部分においてさらに対応幅を充実させて臨みたいと思います』
●次戦は、９月２０日～２１日、北海道十勝モーターパークで開催されます。
ＨＯＮＤＡ ＭＯＴＯＲ ＳＰＯＲＴＳ
ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
1997年9月8日
1997 JAPAN TOURING CAR CHAMPIONSHIP SERIES ROUND 11/12
ホンダ・アコード、中子選手とともに
ランキングトップを堅持！
●開催日：1997年9月6～7日
●会 場：宮城県 仙台ハイランドレースウェイ
●コース全長：4.0296km ●周回数：25周（第11／12戦共）
●天 候：予選日／曇り 決勝日／曇り後雨
●気温：決勝日／22℃（15時／ピット計測）
●観客数：31,300人（決勝日／主催者発表）
前大会ＭＩＮＥラウンドから約２ヶ月のインターバルの後、９月７日、1997
年全日本ツーリングカー選手権第11戦・第12戦「Hi－land SUPERTOURING CAR」
決勝レースが、宮城県仙台ハイランドレースウェイにおいて開催された。ホン
ダ・アコード勢は、道上遺手が第12戦において２位入賞、中子選手が第11戦で
４位に入賞。この結果アコード勢は、ドライバー／チームともにランキングの
トップを堅持している。
○本大会に出場したアコード
選手名 車名 エントラント
中子修選手 Castrol 無限 ACCORD TEAM無限HONDA
黒澤琢弥選手 PlAA SN ACCORD TEAM無限HONDA
道上龍選手 ジャックスMCアコード TEAM MOONCRAFT with 無限 HONDA
岡由秀樹選手 Gathers童夢ACCORD TEAM MOONCRAFT with 無限 HONDA
○本大会の戦績
第11戦 第12戦
予選 決勝 予選 決勝
中子修選手 4位 4位 6位 9位
黒澤琢弥選手 5位 7位 4位 6位
道上龍選手 15位 13位 9位 2位
岡田秀樹選手 11位 9位 13位 R
○９月６日（土）公式予選：第１回／1:45～12:15 第２回／15:00～15:30
出走18台
'97年度のＪＴＣＣは天候に恵まれず、本大会公式予選も雨こそ降ってはい
ないがいつ降り出しても不思議ではない曇り空の下、コースオープン前からピ
ット出口に各車が並び、11時45分、定刻通り公式予選第1回がスタート。４台
のアコード勢の内、中子選手が70kg、道上選手が40kg、黒澤選手は30kgのハン
ディキャップウェイトを搭載して予選に臨んだ。
予選開始10分後にコースインした中子選手は、１周のウォームアップの後タ
イムアタックを開始。１周目に１分50秒779をマークしてその時点で３番手に
立った。そのまま２周アタックを続けたがタイムアップはならずピットイン。
予選第２回に備えてタイヤの温存を図るため公式予選第１回を終了。その間に
他チームに逆転され結局中子選手は第４位、２列目のポジションを獲得した。
黒澤選手は予選開始早々からコースイン、１周目を１分52秒台で戻ってきた
が、２周目、１分50秒868をマーク、その時点でのトップに立つ。その後中子
選手をはじめ他チームに逆転され、第５位で公式予選第１回を終了した。
岡田選手は、予選開始12分頃コースイン、途中セッティングを変更するな
ど、積極的にタイムアタックを繰り返したが、11番手で予選第１回を終了し
た。
道上選手は、黒澤選手に続き開始早々にコースイン。計測１周目を１分55秒
台でラップし、本格的にアタックに入った２周目、最終コーナーでスピン。リ
アからコースアウトしピットに戻れず、そのまま予選を終了。第11戦は15番手
からのスタートとなった。
第11戦のポールポジションは、ただ一人１分50秒台を切る１分49秒848をマ
ークした飯田章選手が獲得した。
午後の公式予選第２回、空は変わらず厚い雲で覆われているが雨には至ら
ず、各チームがコースオープンを待ちピット出口に並ぶ。
黒澤選手は、計測開始１周目に１分51秒001を記録し３番手に立ったが、そ
れ以上のタイムアップはならず、４位で公式予選第２回を終了した。
中子選手もコースオープン早々からアタックを開始。10分後に一端ピットイ
ンし、タイヤを前後入れ替え右フロントをスペアタイヤ（予選１回目に使用済
み）に交換していったが、結局１分51秒350で予選を終了。第12戦は６位、３
列目からのスタートとなった。
道上選手は、予選１回目のコースアウトで貴重なスリックタイヤを痛め、フ
ロントにスリックタイヤ、リアにカットスリック（レインタイヤ）を装着して
コースイン。バランスの取れないマシンに苦しみながらも健闘し１分51秒816
をマーク、第９位、５列目のボジションを獲得した。
岡田選手は、今回もセッティングに苦しみ、途中ピットインしセッテイング
の変更をしながら８周のアタックを行ったが、１分52秒075の13位で予選を終
了した。
第12戦のポールポジションは、２戦連続で飯田章選手が獲得した。
○第11戦 14：13スタート 25周 出走18台 完走13台
心配された雨は早朝から降り始め、朝のウォームアップ走行は各チームとも
レインタイヤを装着して行われた。しかしその雨もまもなく止み、午前中の最
終レースであるＦ３レースはスリックタイヤで行われ、ＪＴＣＣのスタート進
行が開始される頃には、コース上にドライ路面も見えるようlこなっていた。
その中、第11戦のスタート進行は約15分遅れで開始されたが、アコード勢の内
道上選手は、前日の予選でタイヤを痛めてしまいレース・ディスタンスを走り
切るにはタイヤ交換が必要なためピットスタートを選択し、フォーメーション
ラップには不参加となった。
14時28分、第11戦がスタート。４番手スタートの中子選手は、スタートでや
や出遅れ６番手で１周目のグランドスタンド前に戻ってきたが、４周目には５
番手、５周目には４番手に浮上。その後もコンスタントに１分54秒台のラップ
を重ねていたが、前車を抜くにはいたらず、結局第４位でチェッカーフラッグ
を受けた。
５番手スタートの黒澤選手は、序盤７番手でレースを始めたが、４周目にス
ピンし何事もなくコースには戻ったものの、９番手に下がってしまった。スピ
ンから立て直した黒澤選手は追い上げを開始、８周目には８番手、17周目には
６番手、21周目には中子選手に続く５番手にまで浮上。しかし、最終ラップの
下りへアピンコーナーで右リアタイヤがリムから外れスローダウン。結局第７
位でレースを終えた。
11番手からスタートした岡田選手は、１周目の２～３コーナーでの５～６台
のスピンに巻き込まれ、17番手まで順位を落としてしまった。再スタートした
岡田選手は、懸命lこ追い上げたが、その遅れは大きく９番手にまで順位を戻
したところでチェッカーフラッグとなった。
ピットスタートした道上選手は、懸命に走ったが、レースが開始されてから
のタイヤ交換の遅れは大きく、さらに途中ピットインして再度タイヤ交換を行
ったため、１周遅れの13位でレースを終えた。
レースは、スタートからトップをキープしてチェッカーフラッグを受けた本
山選手が、今季２勝目を飾った。
○第12戦 16：21スタート 25周 出走15台 完走10台
続く第12戦のスタート進行は、リタイア車の回収などで予定より遅れて、ス
タート進行が始まった。しかし、雨が降り始め、アコード勢は浅溝のレインタ
イヤを装着してスターティンググリッドへ向かう。
16時21分、第12戦のグリーン・フラッグが振られレースはスタート。今回は
全車きれいに第１コーナーへ消えていった。９番手からスタートした道上選手
は、スタートでジャンプアップ、５番手で１周目のメインストレートを通過。
その後も前車の接触スピンの問隙をつき３番手、18周目には２番手に浮上、ト
ップを追っていった。しかし、20周目頃から発生した霧がコースを覆い、22周
目、赤旗が出されレースは中断。そのまま終了となり、リザルトは21周目終了
時点の順位で決定され、道上選手は第２位となった。
４番手からスタートした黒澤選手は、序盤６番手まで順位を下げたが、９周
目には元の４番手に復帰、18周目から３番手の関谷選手とデッドヒートとなっ
た。しかし21周目、ストレートエンドで２車は接触、黒澤選手はイン側のコン
クリートウオールにリアからぶつかり、右リアサスペンションを破損しピット
には戻ったもののリタイヤ、赤旗中断のため６位と認定された。
予選６番手スタートの中子選手は、スターティンググリッド上でスリックタ
イヤに交換、ドライ路面に変わる方にかけたが雨は止まず、10周目にピットイ
ンしてレインタイヤに交換したが、結局２周遅れの10番手でレースを終えた。
予選13番手からスタートした岡田選手は、１周目がら猛スパートを見せ、２
周目には６番手に浮上。さらに４周目には５番手に浮上したが、５周目の最終
コーナーでスピンしコースアウト。リタイヤした。
レースは16周目にトップに立った飯田章選手が、そのままチェッカーフラッ
グを受け優勝を飾った。
この結果、中子選手はシリーズランキング・ドライバー部門のトップを堅
持。「TEAM 無限HONDA」はチーム部門のトップをキープしている。
なお、レース終了後、「TEAM 無限HONDA」は、黒澤選手と接触した関谷選手
についてプロテストを提出したが、大会審査委員会からは却下され、レース結
果は確定された。
◎庄司守孝監督（TEAM 無限 HONDA）のコメント
「予選・決勝第１レースは同じタイヤを使用するレギュレーションの中で、決
勝第１レースでは路面温度が上がるだろうと予想して、ハードタイヤを選択し
ましたが、予想に反しで路面温度が上がらず、ペースが上げられませんでし
た。２レース目は天候の変化が激しく、中子選手はスリックタイヤを選択しま
したが、勝負どころの後半に路面が乾かず、タイヤを交換することになってし
まいました。また、黒澤選手はレインタイヤでスタートし、順調に順位を上げ
ていましたが、関谷選手と残念な結果となってしまいました。」
◎由良拓也監督（TEAM MOON CRAFT with 無限 HONDA）のコメント
「予選でタイヤを潰してしまったため、第11戦はピットスタートとなってしま
い、つらいレースでした。第12戦のスターティングポジションが９番手だった
ので、11戦はタイヤテストのつもりで途中ピットインさせ、タイヤ交換をしま
した。しかし、12戦開始直前に雨が降り出し、その後の天候の変化が読めず、
かなり悩んでレインタイヤを選択しました。結果的には、ベストチョイスだっ
たと思います。岡田選手は今回は残念な結果でしたね。」
○第12戦12位 道上龍選手（ジヤツクスＭＣアコード）のコメント
「２レース目は雨が降り始め、タイヤ選択に迷いましたが、思い切ってレイン
タイヤを選びました。３位までポジションを上げた頃、少しタレ気味になって
きましたが、先行車のタイヤの方がもっと早くタレたようで、うまく抜くこと
が出来ました。幸運にも恵まれた２位だったと思います。」
資料提供：本田技研工業株式会社 広報部
ＪＴＣＣ第１１戦 -RIJ- (1997-09-07) Provisional Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.12 仙台ハイランドＲＷ(J):4.0296km
P No. Driver----------- Car------------------- Lap --GoalTime- -km/h--
1 23 本山 哲 (J) Nissan Premera 25 47'55.135 126.138
2 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 25 47'57.695 126.026
3 87 飯田 章 (J) Opel Vectra 25 47'57.966 126.014
4 16 中子 修 (J) Honda Accord 25 48'05.452 125.687
5 25 影山 正美 (J) Toyota Exiv 25 48'13.770 125.326
6 39 Ｊ-Ｍ.シルバ(RA) Toyota Chaser 25 48'16.518 125.207
7 15 黒澤 琢弥 (J) Honda Accord 25 48'43.086 124.069
8 38 竹内 浩典 (J) Toyota Chaser 25 48'52.966 123.651
9 33 岡田 秀樹 (J) Honda Accord 25 49'06.898 123.066
10 72 松永 雅博 (J) Toyota Carolla 25 49'17.023 122.645
11 11 原 貴彦 (J) Toyota Exiv 25 49'22.926 122.401
12 21 一ツ山幹雄 (J) BMW 320 24 - 1Lap
13 14 道上 龍 (J) Honda Accord 24 - 1Lap
------------------------ DNC ------------------------------------------
68 田中 哲也 (J) Toyota Exiv 17 - 8Laps
35 中谷 明彦 (J) BMW 320 13 - 12Laps
36 関谷 正徳 (J) Toyota Chaser 11 - 14Laps
19 金石 勝智 (J) Toyota Exiv 9 - 16Laps
37 Ｍ.クルム (D) Toyota Chaser 7 - 18Laps
***********************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／仙台
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
《ＪＴＣＣ速報》 ９月 ７日
☆ 第１１戦優勝は、本山－星野の日産勢のワンツー！！
ＪＴＣＣ第11戦決勝レース上位の結果は次の通り。
1. 23 本山 哲 (J) Nissan Premera
2. 12 星野 一義 (J) Nissan Premera
3. 87 飯田 章 (J) Opel Vectra
4. 16 中子 修 (J) Honda Accord
5. 25 影山 正美 (J) Toyota Exiv
6. 39 Ｊ-Ｍ.シルバ(RA) Toyota Chaser
提供：八木裕和(NBA02146)／仙台
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
ＪＴＣＣ第１１戦 -RIJ- (1997-09-06) Qualifying-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.11 仙台ハイランドＲＷ(J):4.0296km
P No. Driver----------- Car-------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 87 飯田 章 (J) Opel Vectra 1'49.848 132.060
2 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 1'50.050 0.202 131.818
3 23 本山 哲 (J) Nissan Premera 1'50.230 0.382 131.603
4 16 中子 修 (J) Honda Accord 1'50.779 0.931 130.950
5 15 黒澤 琢弥 (J) Honda Accord 1'50.868 1.020 130.845
6 35 中谷 明彦 (J) BMW 320 1'51.211 1.363 130.442
7 36 関谷 正徳 (J) Toyota Chaser 1'51.409 1.561 130.210
8 19 金石 勝智 (J) Toyota Exiv 1'51.537 1.689 130.061
9 25 影山 正美 (J) Toyota Exiv 1'51.751 1.903 129.811
10 39 Ｊ-Ｍ.シルバ(RA) Toyota Chaser 1'51.766 1.918 129.794
11 33 岡田 秀樹 (J) Honda Accord 1'52.043 2.195 129.473
12 38 竹内 浩典 (J) Toyota Chaser 1'52.173 2.325 129.323
13 11 原 貴彦 (J) Toyota Exiv 1'52.763 2.915 128.646
14 68 田中 哲也 (J) Toyota Exiv 1'52.888 3.040 128.504
15 14 道上 龍 (J) Honda Accord 1'55.548 5.700 125.546
16 21 一ツ山幹雄 (J) BMW 320 1'56.628 6.780 124.383
------------------------ DNQ ---------------------------------------------
37 Ｍ.クルム (D) Toyota Chaser 2'03.897 14.049 117.086
72 松永 雅博 (J) Toyota Carolla --------
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／仙台
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
《ＪＴＣＣ速報》 ９月 ６日
☆ 第１１戦のポールポジションは飯田章の手に
６日（土）午前に行われたＪＴＣＣ第11戦公式予選の結果、
ポールポジションは飯田章が獲得した。上位の結果は次の通り。
1. 飯田 章 (J) Opel Vectra
2. 星野 一義 (J) Nissan Premera
3. 本山 哲 (J) Nissan Premera
4. 中子 修 (J) Honda Accord
5. 黒澤 琢弥 (J) Honda Accord
6. 中谷 明彦 (J) BMW 320
提供：八木裕和(NBA02146)／仙台
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
1995年8月7日
本田技研工業株式会社
広報部／ﾓｰﾀｰﾚｸﾘｴｰｼｮﾝ推進センター
１９９５年 全日本ツーリングカー選手権 第１１戦・第１２戦
服部選手（ジャックス シビック）
今シーズン4回目のポイント獲得！
●開催日 ： 1995年8月5(土／予選)～6日(日／決勝)
●開催地 ： 岡山県 ＴＩサーキット･英田
●コース全長：3,702m ●決勝レース： ２５周(第１１戦、第１２戦共)
●天 候 ： 決勝日 快晴(ﾄﾞﾗｲ) 予選日 快晴(ﾄﾞﾗｲ)
●気 温 ： ３５.０℃(決勝日／13時30分)
●観客数 ： ３７,２００人
1995年全日本ツーリングカー選手権第6回大会が、8月5～6日、連日真夏日が
続き日によっては35℃を超える猛暑の中、岡山県ＴＩサーキット･英田において
開催された。
今大会の参戦チームは、
・ジャックス シビック(JACCS MOON CRAFT MOTOR SPORTS PROJECT)の服部尚貴選手
・PIAA CIVIC VTEC(NAKAJIMA PLANNING)の黒澤琢弥選手
・Castrol 無限 CIVIC(TEAM Castrol 無限 HONDA)の中子修選手
・5ZIGEN CIVIC(TEAM 5ZIGEN)の岡田秀樹選手
・GATHERS･CIVIC(CONCEPT L RACING TEAM)の清水和夫選手
・ADVAN圭市CIVIC(チーム国光)の土屋圭市選手
以上の６チーム（ゼッケン順）。
エンジンはこれまでと変わらず、Castrol 無限 CIVICの中子修選手と5ZIGEN
CIVICの岡田秀樹選手がB18C改、他の４チームはH22A改(ﾘﾊﾞｰｽﾍｯﾄﾞ仕様)を使用
する。
《公式予選：８月５日(土) 第１回/ 10:50～11:20
第２回/ 15:10～15 :40 出走33台》
予選開始時に気温36℃(ピット計測)を記録し車内温度は60℃を超えるかと
思われる8月の猛暑の中で、公式予選第１回が定刻通り開始された。各チーム
とも次々にタイムアタックへスタートしていったが、猛暑によるタイヤやマシン
の消耗を配慮してほとんどのチームが1～2回のアタックで走行を打ち切った。
シビック勢では、中子選手が開始10分後に1分38秒063のコースレコードを
マークし、その時点で予選トップにつけたが、予選上位16位までがコース
レコードを更新するハイレベルな戦いの末、結局11番手となった。他のシビック
勢もそれぞれ健闘を示したが、服部選手が17番手、黒澤選手が18番手、
土屋選手が20番手、岡田選手が21番手、清水選手が24番手で公式予選第1回を
終了した。
午後15時10分からの公式予選第2回は、気温は僅かに下がったものの路面温度
は変わらず、ほとんどのチームがタイムアップできずに予選を終了した。
シビック勢は、中子選手以下5チームが第1回の順位と変わらなかったが、
清水選手が順位を一つ下げることとなった。
ポールポジションは、第1回目の終了近くに1分36秒775をマークしたトム・
クリセテンセン選手が獲得した。
《第11戦：8月6日（日） 13：30スタート》出走：33台
決勝レースの日曜日も朝のフリー走行時に29.5℃を記録し、第11戦のスタート
時には35℃まで気温は上がっていた。この猛暑の中、定刻通りにスタート進行は
開始され13時33分、決勝レースがスタートした。
その第1コーナーで中子選手がスピン、後続車に追突され、幸い中子選手に
別状はなかったがマシンは大破、リタイアとなってしまった。この混乱に服部
選手、岡田選手、清水選手も巻き込まれ、大きく遅れて後方から追い上げる
こととなった。それぞれ懸命の追い上げを図ったが、服部選手が19位、修復の
ためピットインを行った岡田選手は26位でチェッカーフラッグを受け、
清水選手は23位まで追い上げたところでオーバーヒートのためリタイヤと
なってしまった。他のシビック勢では、土屋選手が13位、黒澤選手が14位で
ゴールとなった。
レースは、1周目からトップに立った関谷選手が今シーズン3勝目を飾った。
《第12戦：8月6日（日） 15：05スタート》出走：29台
続く第12戦も変わらず太陽は照りつけ、35℃を超す猛暑の中でのスタートと
なった。
シビック勢では、服部選手が良く追い上げ10位でチェッカーフラッグを受け、
選手権ポイントを獲得し、岡田選手も12位まで追い上げたところでチェッカー
フラッグを受けた。序盤15位を走行していた土屋選手は15周目、黒澤選手は
3周目にマシントラブルのためコースサイドへマシンを止めリタイアして
しまった。中子選手と清水選手は、第11戦のトラブルが修復できず、このレース
は不出走となった。
レースは、16周目にトップに立ったアンソニー・リード選手が、今シーズン
3勝目を獲得した。
提供：本田技研工業株式会社 広報部
INFO 95-015 平成７年８月７日
「'９５ＪＴＣＣ－ラウンド６：ＴＩ」
レース速報
（株）マツダスピードは、平成７年８月５日(土)・６日(日)、ＴＩサーキット・英
田（岡山県英田郡、１周：３．７０２km）で行われた「’９５全日本ツーリングカー
選手権レース第１１戦・１２戦：ＴＩサーキット・英田スーパーツーリングカー選手
権レース」に、従来からのランティスに加えて今回から新たにファミリアを出場させ
た。レース結果は以下の通りである。
【カーＮｏ.６ Ｙ.Ｔ.Ｒ ｗｉｔｈ ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ】
車両：ランティス ドライバー：寺田 陽次朗
公式予選１回目はサスペンションセッティングを軟らかめで行い、昨年の自己ベス
トから約１秒速い1'40.880を記録。２回目は路面温度上昇もあってタイムアップはな
らず、予選結果は３３台中３０番手であった。
「第11戦」は、スタート直後の第１コーナーの混乱を無事に抜け、１周目２１位で
通過。予選で使用したタイヤの装着を義務づける規則のため、暑さもあって磨耗した
タイヤによる走行ではペースが上げられず、１分４３秒台で周回を重ねて、２０位で
フィニッシュした。
「第12戦」は、２９台中２０番手からスタートし、オープニングラップの第２コー
ナーで左リアバンパー付近を他車に追突され、ピットインを余儀なくされた。タイヤ
交換、リアバンパー修復を行って戦列に復帰したが、結局２１位でフィニッシュした。
【カーＮｏ.９ ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ ＣＯ．，ＬＴＤ】
車両：ファミリア ドライバー：ｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･ｷﾞﾙﾊﾞｰﾄ-ｽｺｯﾄ
公式予選１回目は１LAP目に１'40.679を記録。その後、フロントの車高を下げ、左
前輪を交換してタイムアタックを試みたがアクセルワイヤートラブルでタイムアタッ
クを中断。1LAP目のタイムを更新することは出来なかった。更にサスペンションセッ
ティングを進め２回目に臨んだが、やはり路面温度上昇もあってタイムアップはなら
ず３３台中２６番手であった。
「第11戦」は、オープニングラップ２０位で通過。その後、１分４２秒～４３秒台
で周回を重ね、シェイクダウンテストから間もないハンディを克服して、トラブルな
く初レースを完走。出走３３台中１８位でフィニッシュした。させた。「第12戦」に
ついても２９台中１８番手からスタートし、第11戦同様に安定したペースで周回を重
ね、出走２９台中１６位でフィニッシュした。
シェイクダウン間もなく、直列４気筒エンジンも開発途中ながら、無事にレースを完
走できたことによって各種データを収集できたファミリアは、次戦までの開発におい
て好材料を得られる結果となった。
【レース結果】 参加３４台
■公式予選結果 天候：晴れ、気温：３５℃、路面：DRY
カーＮｏ．６ ３０位／３３台中 １’４０．８８０
カーＮｏ．９ ２６位／３３台中 １’４０．６７９
■決勝第11戦（２５周・出走３３台）天候：晴れ、気温：３５℃、路面：DRY
カーＮｏ．６ ２０位／完走２６台中
カーＮｏ．９ １８位／完走２６台中
■決勝第12戦（２５周・出走２９台）天候：晴れ、気温：３５℃、路面：DRY
カーＮｏ．６ ２１位／完走２１台中
カーＮｏ．９ １６位／完走２１台中
以上
提供：（株）マツダスピード
全日本ツーリングカー選手権第11戦 -RIJ- (1995-08-06) Provisional Race-Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.9 ＴＩサーキット英田:(3.702km)
P No. Driver-------------- Car------------------- Lap-- GoalTime- -km/h--
1 1 関谷 正徳 (J) Toyota Corona Exiv 25 41'49.244 132.781
2 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 25 - 1.283
3 10 Ｓ．ソパー (GB) BMW 318i 25 - 10.964
4 37 Ｍ．クルム (D) Toyota Corona Exiv 25 - 23.093
5 87 Ａ．レイド (GB) Opel Vectra 25 - 23.354
6 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 25 - 23.600
7 86 Ｊ．ベル (GB) Opel Vectra 25 - 25.200
8 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 25 - 41.448
9 25 影山 正美 (J) Toyota Corona Exiv 25 - 46.688
10 55 Ｇ．ブーシ (I) Alfa Romeo 155 Ts 25 - 47.669
11 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 25 - 51.993
12 19 金石 勝智 (J) Toyota Corona Exiv 25 - 53.410
13 100 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 25 - 56.783
14 15 黒澤 琢弥 (J) Honda Civic Ferio 25 - 58.282
15 73 Ｊ．ヴィンケルホック(D) BMW 318i 25 -1'05.750
16 8 見崎 清志 (J) Toyota Carolla 25 -1'08.105
17 47 小林 正吾 (J) Mazda Luntis 25 -1'14.942
18 9 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Mazda Familia 25 -1'30.153
19 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 25 -1'31.174
20 6 寺田陽次朗 (J) Mazda Lantis 25 -1'42.606
21 32 鈴木 利男 (J) Nissan Sunny 24 - 1Lap
22 22 茂木 和男 (J) BMW 318i 24 - 1Lap
23 21 一ツ山 幹雄 (J) BMW 318i 24 - 1Lap
24 68 山本 将之 (J) Toyota Carolla 24 - 1Lap
25 13 浅野 武夫 (J) BMW 318i 24 - 1Lap
26 50 岡田 秀樹 (J) Honda Civic Ferio 23 - 2Laps
--------------------------- DNC ------------------------------------------
38 光貞 秀俊 (J) Toyota Corona Exiv 21 - 4Laps
51 本山 哲 (J) Toyota Exiv 18 - 7Laps
77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 15 - 10Laps
39 T.クリステンセン(DK) Toyota Corona Exiv 12 - 13Laps
35 中谷 明彦 (J) BMW 318i 0 - 25Laps
16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 0 - 25Laps
--------------------------- DQ -------------------------------------------
17 金海 辰彦 (J) Opel Vectra
**************************************************************************
＊ #17は国際スポーツ法典Ｌ項違反によりレースから除外
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
INFO 95-014 平成７年８月３日
１９９５年 全日本ツーリングカー選手権シリーズ
マツダファミリアをエントリー
㈱マツダスピードは、１９９５年「全日本ツーリングカー選手権シリーズ」（ＪＴ
ＣＣ）用として、マツダファミリア(型式：ＢＨＡ８Ｐ)スーパーツーリング車両を開発
し、平成７年８ 月５日（土）・６日（日）に開催される第１１戦・第１２戦「ＴＩ
サーキット・英田 スーパーツーリングカー選手権レース」より、同車両１台を出場さ
せる。
マツダファミリア・スーパーツーリング車両は、Ｆ４やロードスターＣⅡ・Ｎ２の
ベースエンジンとして高成績を収めているマツダＢＰ－ＺＥ型４気筒エンジンに、スプ
リントレース用のチューニングを施した「ＢＰ２０-ＴＲ」を搭載し、最高出力２８０
ps以上／８,５００rpmを発生する。また、マツダランティスと比較して、シャシー剛性
を約３０％向上させるとともに、サスペンションのジオメトリーや、エンジン搭載位置
の変更を施し、新たに初期特性重視のショックアブソーバー、回転感応型デファレンシ
ャルなどを採用している。さらに、フロントとリアのスポイラーによって空力バランス
の最適値を追究し、空気抵抗の低減を実現した。これらを盛り込んだ全体的なパッケー
ジは、非常にコンパクトなレイアウトとなっており、操縦性やエンジン性能を向上する
ことで戦闘力の強化を図っている。
ドライバーには、昨年の全日本Ｆ３０００選手権でシリーズ２位となったアンドリ
ュー・ギルバート・スコット（英国）を起用し、今シリーズの残り６戦に参加する予定。尚、マツダランティスも各部に改良を施し、寺田陽次朗のドライブによって引き続き参
戦する。
■参加者 ㈱マツダスピード
■参加車名 マツダスピード・ファミリア（カーNo.９）
■ドライバー アンドリュー・ギルバート・スコット（Andrew Gilbert-Scott 英国）
■車両製作 ㈱マツダスピード
■エンジン製作 ㈱マツダスピード
■メンテナンス ㈱マツダスピード
■参加車両の主要緒元
車名 マツダスピード ファミリア
エンジン 名称 ＢＰ２０-ＴＲ
タイプ 水冷直列４気筒 ＤＯＨＣ１６バルブ
排気量 １,９９８cc
最高出力 ２８０ps以上／８,５００rpm
ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ 駆動方式 前輪駆動
ギアボックス Ｘ-ＴＲＡＣ社製 前進６段 後退１段
シフト機構 シーケンシャルシフト方式
クラッチ ＡＰ社製 トリプルプレートカーボンクラッチ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ マクファーソンストラット／コイル（前後）
ブレーキ 前輪：ブレンボ社製 ８ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰ／ベンチレーテッドディスク
後輪：ブレンボ社製 ４ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰ／ベンチレーテッドディスク
タイヤ ミシュラン社製 最大幅９インチ／最大外径650mm／最大径19ｲﾝﾁ
ホイール レイズ社製 １９インチ
車両寸法 全長：４,３３５mm
全幅：１,６９９mm
ホイールベース：２,６０５mm
車両重量 ９７５kg以上
■ドライバープロフィール
アンドリュー・ギルバート・スコット（Andrew Gilbert-Scott 英国）
１９５８年生まれ。１９８３年に英国でプロデビュー。Ｆ３の初戦にいきなり２位、
同年のフォーミュラフォード１６００では、３１レース中優勝１９回、ポールポジショ
ン２０回を獲得するなど、大器の片鱗を覗かせた。１９８６年にはヨーロッパＦ３００
０にステップアップ、１９８７年にはグループＣを初めてドライブしシルバーストン
１０００kmで優勝している。１９８９年、英国Ｆ３０００で優勝３回、２位１回、３位
３回、翌１９９０年は、ヨーロッパでＦ３０００を続けながら、Ｆ１のテストドライバ
ーを勤め、ＷＳＰＣ日本ラウンドに参加するなど、幅広い活動を行う。１９９１年から
は、日本のレースにシリーズ参戦を開始し、１９９１年から１９９４年まで、全日本ツ
ーリングカーレース、１９９２年から今年にかけて、全日本Ｆ３０００に出場している。中でも、１９９３年のツーリングカー（グループＡ）ではクラス２シリーズチャンピオ
ンを獲得し、昨年のＦ３０００ではシリーズ２位となるなど、ツーリングカーやフォミ
ューラカーなど多岐に渡って輝かしい実績を残している。マツダスピードとのジョイン
トは、１９９１年のル･マンプロジェクトにテストドライバーとして参加して以来、４
年ぶりとなる。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊シャイクダウンテスト情報＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
このファミリアＪＴＣＣ仕様は、先日ＳＵＧＯにてシェイクダウンテストを行った。
真っ白なボディにＭＡＺＤＡブルーの文字とマツダスピードのロゴだけのカラーで登場。２日間で約５０ラップを走行。気温３２度（日向３６度）、路面温度５１度と暑い中、
アンドリュー・ギルバート－スコットがドライブしてベストタイムは、１’３０．８で
あった。なお、同日金石選手のＢＡＮＤＯＨエクシブもテストを行っており、ベストタ
イムは１’３０．２であった。ファミリアはシェイクダウンテストながら好タイムをマ
ークした。
提供：（株）マツダスピードほか
全日本Ｆ３選手権 -RIJ- (1994-08-07) Provisional Race Results
For All Japan F3 Championship Rd.11 ＴＩサーキット英田 : (3.702km)
P No. Driver-------------- Car-------------------- Lap -GoalTime- -km/h--
1 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 25 42'36.245 130.340
2 37 鈴木 亜久里 (J) Toyota Corona 25 - 5.147
3 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 25 - 8.376
4 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 25 - 9.039
5 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 25 - 26.842
6 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 25 - 36.486
7 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 25 - 38.195
8 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 25 - 39.844
9 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 25 - 57.194
10 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 25 - 57.496
11 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 25 - 58.696
12 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 25 -1'00.205
13 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 25 -1'08.333
14 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 25 -1'08.754
15 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 25 -1'36.265
16 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 25 -1'36.502
17 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 25 -1'44.848
18 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 24 - 1Lap
19 21 一ツ山幹雄 (J) BMW 318i 24 - 1Lap
20 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 24 - 1Lap
21 32 影山 正彦 (J) Nissan Sunny 24 - 1Lap
--------------------------- DBC ---------------------------------------------
77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 19 - 6Laps
25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres 15 - 10Laps
38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 13 - 12Laps
30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 12 - 13Laps
18 木下みつひろ (J) BMW 318i 5 - 20Laps
87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 4 - 21Laps
36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 4 - 21Laps
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＊ Fastest Lap : Ｔ.クリステンセン (Toyota Corona) 1'40.420 (132.714 km/h)
提供：ＴＩサーキット英田
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権 第11 12戦
日程 1994年８月６日（土）～７日（日）
場所 ＴＩサーキット英田
チーム オブジェクトＴ
マシン ＢＰオイル・トランピオシビック
ドライバー 原 貴彦
1994年８月６日 予選 １回目 10:30～11:00
２回目 15:15～15:45
TIME 1'40"773 予選ポジション19番手
連戦、連日の猛暑の中で行なわれている全日本ツーリングカー選手権も終盤戦。コロナ勢の安定した仕上りと、コースによって見せるボクソールの速さに加えて、シビック勢も上位に姿を見せるようになった。
オブジェクトＴは、今回33が不参加。11はシーケンシャルミッションを搭載しての参戦だ。１回目の予選は、２回のタイムアタックで1'40"773をマーク。２回目の予選もタイムアタックを試みたがタイムアップは望めなかった。実際午後になって暑さが増し、午前中のタイムを上回ったのは、１回目にタイムアタックできなかった36関谷選手だけだった。結果的には19番手のポジション。だが、1'38秒台が６台、39秒台が６台、40秒台が９台という混戦状態であり、決して上位を狙えない位置ではないと思っている。
チーム監督の鈴木哲雄は、第12戦は６位を狙ってるとのこと。
■Ｆ３０００ Ｒａｃｅ Ｒｅｐｏｒｔ
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ＭＩＬＬＩＯＮ ＣＡＲＤ ＣＵＰ ＲＡＣＥ
ＦＩＮＡＬ Ｒｏｕｎｄ ＳＵＺＵＫＡ
1993/11/14
ＳＵＺＵＫＡ
1993 ALL JAPAN F3000 CHAMPIONSHIP ROUND 11
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□オンリー・トゥ・ウイン
Report／福田 陽一(Yoichi Fukuda)
過去、幾度となく緊迫したムードの中にあった鈴鹿サーキットを再び張り
詰めた空気が支配していた。チャンピオンというシリーズを制した者にのみ
与えられる称号を目指してここ鈴鹿に３名のドライバーが乗り込んできた。
ひとりは、長いトンネルの出口を探してここに乗り込む。
今シーズンの序盤に起こした激しいクラッシュをものともせず、運を味方
につけてここまで昇りつめた。過去に彼が受けた栄光の数々をボク達は知っ
ている。それでも、彼は自らの栄光を忘れたかの様に貪欲に勝利を求める。
彼が我々に語る言葉はいつも追い詰められた者の言葉に聞こえた。弱音と思
える言葉も長いシーズンには出た。「暴れるしか無いよ」いま、彼はコック
ピットで真っ直ぐ前を見つめ、新たな何かを掴もうとしている。
ひとりは、世界への扉を叩いて、この舞台に戻ってきた。
僅かに踏み込んだ世界に「我ここにあり」とその存在をアピールした。問
題になったその走り方の是非はこの際どうでも良かった。あの日、世界の
トップドライバーを向こうに回してのあの走りが鈴鹿を埋め尽くした多くの
観客を興奮させ、魅了してしたのは紛れもない事実なのだ。その彼が今日の
予選を振り返って言う「『車を壊しちゃいけない』という言う思いから守り
に入ったかも知れない」あの世紀の大舞台で動じなかった彼ですら、押しつ
ぶそうとするチャンピオンの意味とはいったい、どんなものなのだろうか。
ひとりは、過去に失った「あの想い」を遂げるためにここに挑む。
予選を戦った多くのドライバーが言う「予選は完全に彼の勝利だった」こ
こで語られる“完全”という言葉の“不完全さ”を最も感じ、イヤと言うほ
ど思い知らされているのは、“完全”という予選をなし遂げた、彼かも知れ
ない。「もう一歩」彼のレースをずっと見てきて、そう思った事は余りにも
多い。ボク達は、彼が過去に何度も目前で逃がしたものを知っている。彼の
最後の最後の“不完全さ”はその“完全さ”に起因している様にすら思え
た。「僕には、勝つしか無いんだ」まだ見ぬ何かを求め今日も彼は、グリッ
ドに並ぶ。
彼らの求めているのは、「チャンピオン」という称号なのだろうか。「勝
ちに行くだけさ」そう言って彼らは、僕たちに笑顔を向ける。いま、栄光に
むかってそれぞれのシグナルが変わる。
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◇決勝レポート：「ダニエルソンが鈴鹿を制し、星野がシリーズの頂点へ」
決勝時間が近づくと、一時、路面をあれほど照りつけていた太陽は最終
コーナーから吹き抜ける強い風に押し退けられる様にその勢いを失っていっ
た。今シーズン、シリーズを翻弄し続けた天候という魔物が、また決戦の
地、鈴鹿にも姿を表した。まず、この魔物はここ鈴鹿では最も重要とされる
スターティンググリッドを決める土曜日の予選を襲う。
午後の天候の崩れを危惧する多くのチームがタイム・アタックに出た午前
の予選を制したのは、いまポールポジション位置にマシンを止めるチーバー
だった。
チーバーは、各車が状況の変化を睨みながら１分５０秒から４９秒台の攻
防を行っていた予選終了の十数分前にピットを飛びだし、１分４６秒という
驚異的なタイムを叩きだした。このタイムを見た各車が本格的なタイムア
タックを開始したのをよそに、彼は、予選終了間際に今回のポールタイム
１分４５秒４４５を叩きだし、速さを決定づけて予選を終える。
「チーバーのレイナードが何を掴んだのか知らないけど、予選でチーバー
のタイムを越えることは誰にも出来ないよ」アーバインはチーバーの予選に
舌を巻く。さらに、午後の予選は予報どおり雷雨となりチーバーの地位を脅
かす者の登場を拒否した。
この混乱の予選で、チーバーに続く予選２番手をゲットしたのは、このと
ころ速さが結果につながり始めたダニエルソン。しかし、このダニエルソン
ですら、予選タイムでは、チーバーには大きく及ばない。
チャンピオン争いの注目されるアーバインは予選、６番手と思いのほか後
方に位置する。予選の状態に不安を残すものの、前回の鈴鹿戦やＦ１日本グ
ランプリで見せた、Ｓ字までの輝くジャンプアップに期待がかかる。
もうひとりの役者、星野は今回も予選を成功させる事が出来ず、アーバイ
ンのさらに後方の１１番手に沈んでいる。不運に見舞われた予選に悔しさを
隠しきれない様子だ。
さて、注目の決戦を迎えた、シリーズ争いであるが、ポールのチーバー、
６番手のアーバイン、１１番手の星野とチャンピオン候補の３人が意外にも
チャンピオン・シップ・ポイントは逆の順でポジションをとる形となってし
まった。まるでハンデ戦の様な順位であるが、実際の状況はそんなに簡単で
は無い。チーバーは、もし優勝しても星野が４位以上か、アーバインが２位
以上の場合、タイトルは無い。それは、アーバインにしても同じだ。彼がた
とえ優勝しても星野が２位に入れば、チーバーと同じ立場になってしまうの
だ。
決勝時刻が刻々と迫るグッリッド上をどんよりとした雲が覆い、空は一段
と怪しくなっていく。風は相変わらず、強い。この天候を睨んで、各チーム
はタイヤ選択に頭を悩ませたのでは無いだろうか。ブリヂストン勢は概ねミ
ディアムを選択し、チーバーはハードを選択し、賭に出た。一方、ダンロッ
プ勢はソフトを選択するケースが多かった様だ。スタート時刻の気温は、
２２度。路面温度は、２４度程度と決して高くは無い。このタイヤ選択がこ
の後の戦況をどう左右するのだろうか。
今年最後のスタートを絶妙に決めたのは、予選２番手、インサイドのダニ
エルソンだった。一瞬、ポールのチーバーを先行した、とも見えた。一方、
チーバーはここで、ポールシッターの意地を見せた。１コーナー進入をぎり
ぎりの所でアウトから進入、ダニエルソンを何とか抑え込む。
しかし、ハードタイヤをチョイスしているチーバーの劣勢は明らかだっ
た。ダンロップのソフトタイヤを装着して捨て身でアタックしてくるダニエ
ルソンの勢いは、予選で何者も寄せつけなかったチーバーさえ苦しめてしま
う。
ダニエルソンは、その勢いでチーバーを追い回してオープニングラップを
周回する。ヘアピンでは、「いつでも、行けるぞ」と言わんばかりにインサ
イドをしっかりキープするチーバーを横目にアウト側から、牽制をかける。
ダニエルソンは、チーバーの暴れるマシンを力で押さえ込む様な激しい走
りをオープニングラップで見てとり、２周目のデグナーからヘアピンの間の
短いストレートでイン側を奪い取り、ヘアピンに真先に飛び込み、トップに
踊り出る。
チーバーはダニエルソンに抜かれる直前に僅かに失速した様にも見え、何
らかのトラブルに見舞われていたのかも知れない。いずれにしても、この
後、チーバーは、ダニエルソンに明け渡したトップを再び奪いとる時期を待
つ、彼らしくないレースを展開しなければならなくなった。
スタートで先陣争いを展開したチーバー、ダニエルソンの後ろでは、ラッ
ツェンバーガー、スコットが激しい３位争いを展開している。２周目には、
スコットがラッツェンバーガーを早くも捕らえ、順位を１つ上げる。
スタートが注目されたアーバインは５番手と予選順位をほぼキープしたに
止まっていたが、２周目にスコットにパスされていたラッツェンバーガーを
３周目のホームストレートでイン側からオーバーテイクし、順位を４番手に
押し上げる。
一方、もう一人注目された国内Ｆ３０００、２戦目の野田は３周目に１
コーナーで単独スピン。リアのウイングを全く無くすほどの派手なクラッ
シュを演じる。ドライバー本人は無事の模様だが、彼の「真価」が何処にあ
るのかは、この鈴鹿でも結局確認出来なかった。
スタートの激しい動きが一旦落ちつくと、ダニエルソンは、チーバーをグ
ングンと先行し始め、チーバーを先頭にしたスコット、アーバイン、ラッ
ツェンバーガー、フィレンツェンが追うかたちとなる。フィレンツェンの後
ろでは、関谷、マルティニが激しく接近戦を展開しており、関谷はマルティ
ニを３周目にかわして、フィレンツェンを追う。
星野はと言うと、その後ろカーカッシ、中谷に続く１１番手と予選順位を
キープしている。星野の後ろには服部、金石がおり、前回の富士に続き熱い
戦いが予想された。
この上位グループで早めに前に出たいのは、やはりアーバインだろう。と
ころが、アーバインはスコットにペースをコントロールされる様に、その微
妙な間隔を詰めたり開いたりを繰り返している。同じく先を急ぐ星野も中谷
攻略に手を焼いている様子。
そんな中、関谷の動きがいい。激しく動き回り、フィレンツェンを追い回
しているという印象を受ける。その関谷の後ろでは、マルティニが再浮上を
狙って離れない。
この頃、路面に僅かに大粒の水滴が落ちはじめる。コース脇にいて始めて
感じる程度の僅かなものだった。この天候の変化は何を呼ぶのか。
７周目になると、後方のバトルをよそに、ダニエルソンは懸命に後を追う
チーバーを順調に引き離しにかかる。「あれほど、広がるとは思わなかっ
た」とダニエルソン本人も驚く程の間隔は、６秒にも達する。チーバーのダ
ニエルソン追撃は、明らかに至難を極めていた。そればかりか、チーバーは
スコットに少しづつ詰め寄られている様にも見える。
そして、序盤の波乱が起こる。上位グループ争いに入りたい星野が８周目
に、ついに行動に出たのだ。１１番手から一向に順位の上がらない状態に業
を煮やしたのか、ヘアピンの進入で、中谷のインにブレーキングを遅らせ飛
び込む。ところが、マシンは進入で縁石に触れたのかリアが大きく流れ、星
野はブレーキングするがスピンは止まらず、コース上にストップしてしま
う。後続は、僅かに開いたイン側、アウト側と止まった車の脇をすり抜けて
大事には至らなかったものの、星野は身動きが取れず最後尾スタートしてい
た鈴木が通過するのを待って、ようやくコース復帰を果たす。
マシンはフロントウイング左の翼端板がもぎ取れてしまっており、スロー
走行を余儀なくされる。星野はそのままピットへ滑り込み、ウイングを交換
し、一旦は戦列復帰を果たすが、１１周目に再びピットへ戻り、そのまま無
言でマシンを降りてしまう。チャンピオン候補の戦列離脱だった。星野は、
これで自力優勝を無くし、いまコース上を戦っているチーバーとアーバイン
の獲得ポイントを待たなくては、ならなくなった。
星野リタイアと時を同じくして、鈴木がバックストレッチでスロー走行。
コース脇をヨタヨタと力なく走り、そのまま戦列を離れてしまう。予選中か
らマシンの不調を訴えていたが、最後まで復調しなかった様だ。
レースも３分の１を過ぎて最も動きが激しいのは、カーカッシだった。序
盤５周目に、関谷、マルティニをパスして７番手を快走していたカーカッシ
が、星野、鈴木が脱落するのを横目にフィレンツェンをパスして６番手を得
たのだ。これには、フィレンツェンが抵抗を示した。１０周目にフィレン
ツェンが１コーナー争いを挑み、僅差でカーカッシに抑えこまれてしまう。
中段グループで大きな動きのある中、上位は膠着状態に入っていた。ダニ
エルソンは、チーバーを益々引き離し、チーバーは、後ろに迫るスコットを
牽制に懸命だ。そのスコットを攻めきれないアーバインの状態は依然変化が
無かった。そうこうしているうちに、１３周目には、ラッツェンバーガーが
アーバインに追いついてくる。ヘアピンでは、真後ろまで迫ったと言っても
いいくらい接近する。
そのラッツェンバーガーを攻めたてているのが、序盤からひとり勢いに
乗っているカーカッシだ。カーカッシの勢いは、ラップタイムからも明らか
で、ラッツェンバーガーとは、１周で１秒もちがった。そして、このラッ
ツェンバーガー、カーカッシの戦いはあっさりと決着がつく。カーカッシ
は、ラッツェンバーガーをホームストレートで完全に射程距離におさめ、ア
ウトからパスするという余裕を見せつけた。これで、カーカッシは１５周目
にして５番手を得る。
一方、６周目に２人の間にカーカッシが入り込んだことで一旦中断してい
た、フィレンツェンと関谷のバトルが１５周目を迎えて、再び激しくなる。
関谷は積極的にフィレンツェンのアウトからインへラインを変えて牽制をか
ける。１７周目には、この２人にマルティニが加わって、三つ巴の７番手争
いを展開し始める。
そして、この戦いにも決着がつく。この周もフィレンツェンとの激しい先
陣争いを１コーナー進入で繰り広げた関谷が、フィレンツェンとラインを奪
い合いながら並走して、２コーナーに差しかかった時だった。フィレンツェ
ンは何事も無かった様Ｓ字へ、関谷はグラベルベッドへそれぞれ吸い込まれ
てしまったのだ。関谷は動かなくなったマシンから激しくステアリングを叩
きつけ、その悔しさを表わした。関谷は、またも速さを結果に結び付けぬま
ま１８周目でコースを去る。
レースも半分を過ぎると、ダニエルソンの優位は揺るぎの無いものに見え
た。後を追うチーバーとの間に築いた１０秒という優位はそう簡単に崩れる
とは思えない。ひとつ不安が有るとすれば、タイヤかも知れない。ところが
チーバーの戦略とは裏腹に空は依然、怪しいままで、路面温度を上げるとは
とても思えなかった。
そして、レースが１０周もすれば終わるというレース終盤、今シーズン
襲った「混乱」というドラマは、最終戦の最後の最後にも意外な展開を提供
する。
まずは、２６周目。７番手でラッツェンバーガーの真後ろにいたフィレン
ツェンが急にラッツェンバーガーに接近したのだった。ラッツェンバーガー
も前の周に、カーカッシに突っかかる様に接近しており、この３台による５
番手争いが再燃したとも見えた。ところが、現実には原因はカーカッシに
あった。カーカッシは、２４周目辺りから目に見えてラップタイムを落とし
ており、コーナーを通過する不自然な動きからしてタイヤが限界に達したの
ではないだろうか。
カーカッシに抑えられる様にペースダウンしていたラッツェンバーガーを
フィレンツェンは、２６周目にパス、カーカッシとの間隔を一気に詰める。
フィレンツェンに先行を許したラッツェンバーガーはこの後、まるで集中力
を失った様にズルズルと順位を落とし、２７周目にマルティニに、２８周目
には服部に、更に次の周には金石にパスされ、大きく順位を落としていく。
明らかに遅いカーカッシの真後ろで、イライラのつのるフィレンツェン
は、再三アタックを試みるが、カーカッシは直線の僅かなアドバンテージを
利用して、フィレンツェンを抑えこむ。そうしているうちにカーカッシを先
頭にした５位グループは、５台に膨れあがり、隙間無く行列を成す。フィレ
ンツェンは何とか、隙を見つけようと右に左にマシンを動かしてラインを探
すが、どうしようも無かった。何と、２９周目のカーカッシのタイムは１分
５５秒だと言うのだから、いかに低速バトルだったか知ることが出来る。
そのバトルの餌食になったのは、マルティニだった。３０周目にたまらず
スピン、残り５周という所で８位をふいにした。結局このバトルは、３３周
目にカーカッシがスピンして、順位を落とすまで続いた。カーカッシはスピ
ン後も周回を続けたが、最終周に中谷と絡んで、シケインにストップする。
中谷のマシンは横転して、一瞬ヒヤリとさせられたがオフィシャルに助け出
され無事だった。
そして、周回を３４周を数えてもカーカッシのお陰で、５番手以下が全く
迫ってこない、ダニエルソン、チーバー、スコット、アーバインの４台に何
ら変化は起こらなかった。ダニエルソンは、嬉しそうにチェッカーを真先に
くぐり、両手を大きく挙げて喜びを表し、チーバー、アーバインは淡々とコ
ントロールラインを通過した。その時、星野はコース上には居なかった。
結局チャンピオンは星野の頭上に輝いた。「チャンピオンを取れた事は素
直に喜ばなくてはならないけど、でも、悔しい。」「体力はつらいけど、気
力には自信があるので、来年は、この悔しさをいい方向に向けたい」この星
野のコメントはいったい何を意味するのだろうか。
シリーズを通して、常に安定した走りを見せたアーバインは、最後の最後
に僅かな「心の隙間」に脅かされた様に見えた。そして、チーバーは最後ま
で、自力優勝の可能性をかけて、アタックを止めなかった。月桂樹のレイを
投げ捨て、ダニエルソンにシャンパンを浴びせるチーバー。数年前我々の前
で見せた、あの悔しそうな表情は少なくとも見かけ上は無かった。逆に、「
悔しい」を連発していたのは、チャンピオンを取った星野だった。
全てが終わったとき、彼ら３人は誰ひとり負けなかったのでは無いだろう
か。星野、アーバイン、チーバーの勝負は、まだついていないのかも知れな
い。
春の鈴鹿が今から待ち遠しくてならない。
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＊ 文中に使用しました周回数にはリーダー・ボードまたはシグナルタワ
ーに表示されたものに１周回加算したもの、また、タイムには手元（ス
トップウォッチ）計測または計時モニターに表示されたものを目視にて
読み取り表記したものも含まれておりますので、必ずしも公式の記録及
び結果とは一致しない旨ご承知置き下さい。
＊ 取材場所／鈴鹿サーキット（三重）
参考資料：予選レポート／取材・レポート 山川 順治
＊ 今回をもって、１９９３年全日本Ｆ３０００選手権シリーズのレース
レポートを全て（美祢、菅生、ＡＰを除く全８回）終了致しました。
１年間、ご声援ありがとうございました。
＊ 次回レポートは、来シーズンの開幕戦、鈴鹿サーキットを予定してい
ます。
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1993 - MILLION CARD CUP RACE FINAL Round SUZUKA - SUZUKA
レポート／福田 陽一(NBG01300)
’９１全日本パナソニックＦ３選手権シリーズ最終戦 91-11-17
ミリオンカップカードレース ファイナルラウンド鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 正式結果 COURSE DRY
POS NO DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY TIME
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1 19 金石 勝智 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 35'07.156 170.31km/h 2'03.236
2 3 アンソニー リード ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 35'13.703 6.547 2'03.542
3 77 エウジェニオ ビスコ ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 17 35'14.506 7.350 2'03.764
4 2 高村 一明 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 35'15.731 8.575 2'03.492
5 18 田中 哲也 ﾗﾙﾄRT35 3S-G 17 35'16.060 8.904 2'03.537
6 86 沢登 栄一 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 35'19.025 11.869 2'03.833
7 16 影山 正美 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 35'20.097 12.941 2'03.814
8 27 羽根 幸浩 ﾎﾞｳﾏﾝBC-1 MF204 17 35'23.720 16.564 2'03.881
9 89 フィリップ アダムス ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 35'39.889 32.733 2'04.632
10 15 西垣内 正義 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 35'43.138 35.982 2'04.665
11 76 井上 隆智穂 ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 17 35'43.779 36.623 2'04.851
12 84 戸田 哲史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 35'44.159 37.003 2'04.673
13 36 藤村 満男 ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 17 35'49.872 42.716 2'03.932
14 69 高橋 浩二 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 35'58.613 51.457 2'05.468
15 20 佐藤 浩二 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 36'02.678 55.522 2'04.712
16 10 伊藤 直澄 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 36'07.928 1'00.772 2'05.528
17 6 エリック エラリー ﾗﾙﾄRT33 MF204 17 36'10.841 1'03.685 2'06.341
18 29 大文字 良浩 ﾗﾙﾄRT33 MF204 17 36'12.403 1'05.247 2'06.041
19 98 砂子 智彦 ﾗﾙﾄRT35 GX 17 36'12.731 1'05.575 2'05.942
20 5 本山 哲 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 36'14.638 1'07.482 2'05.729
21 8 パウロ カーカッシ ﾗﾙﾄRT35 3S-G 17 36'14.937 1'07.781 2'05.927
22 9 飯田 薫 ﾗﾙﾄRT33 3S-G 17 36'18.536 1'11.380 2'06.022
23 66 沢田 龍太郎 ﾗﾙﾄRT35 MF204 17 36'29.797 1'22.641 2'04.951
24 28 原 貴彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ913 MF204 16 34'16.811 1 Lap 2'06.085
25 14 土屋 圭市 ﾗﾙﾄRT35 MF204 16 36'47.127 1 Lap 2'04.278
以上 規定周回 完走：
70 細野 智行 ﾗﾙﾄRT35 MF204 13 29'45.366 4 Laps 2'04.848
57 柴原 眞介 ﾗﾙﾄRT35 MF204 9 19'26.206 8 Laps 2'04.830
38 岡本 幸夫 ﾗﾙﾄRT35 MF204 7 15'11.461 10 Laps 2'04.884
13 中島 禎史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 3 6'53.440 14 Laps 2'09.289
32 光貞 秀俊 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2 4'21.501 15 Laps 2'07.026
7 ビクター ロッソ ﾄﾑｽ031F 3S-G 2 4'53.248 15 Laps 2'15.493
22 石川 朗 ﾗﾙﾄRT35 MF204 0 17 Laps
-------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
わずかな風が心地よく感じる暖かな鈴鹿サーキット。１１時３５分、Ｆ３レースの
決勝がスタートした。ウォームアップでエンジンが停止して心配された田中哲也もな
んとかスタート。オープニングラップを制したのはポールからスタートの金石。石川
朗が１周目シケインでスピン、サンドトラップにはまってリタイア。
土屋も途中でスピンしピットへ。
２周目にはロッソがピットインした。
４周目終了時点、トップは金石で変わらず。２位にリード、３位にビスコ。２位争
いが続いている。
金石は２位以下を離し始めている。２位争いに田中哲也が加わり３台の争いに。い
ま７周目を走行中。
８周目、高村が田中を抜いて４位に浮上。４位争いが激化し、２、３位のリード、
ビスコとの差が開いてしまう。
１１周目、金石は余裕のトップ。キーを叩きながらだと展開がよくわからない。ピ
ットＦＭのラジオにもワープロのノイズが入るようで音が聞きにくい。
ここシケインでは金石の走りも単独走行に近いせいか、とても安定している。その
後方では２番手争いがさらに激化。リードにビスコが迫る。
１４周目。５位田中が４位高村に接近。シケインでは完全なテール・ツー・ノーズ。
エラリーがシケインで単独スピン、セナ足でエンジンをあおり再スタート。
田中は高村のリアウィングの下にノーズを潜らせるように追撃するが及ばず。
１７周のレースは１２時１０分に終了。トップ６の順位は以下の通り。
１ 金石
２ リード
３ ビスコ
４ 高村
５ 田中哲也
６ 沢登
上位のマシン、走りの差はそんなにない感じ。予選順位とスタートがレースの展開
結果を左右するようだ。
すがやみつる（鈴鹿サーキット・シケインスタンド）
ＮＴＴの携帯電話ムーバとオアシスポケットでリポートしました。
’９１全日本パナソニックＦ３選手権シリーズ最終戦
ミリオンカップカードレース ファイナルラウンド鈴鹿
Ｆ３ スターティング グリット
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[ 1] 19 B 金石 勝智 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'02.520
[ 2] 3 A アンソニー リード ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'02.841
[ 3] 86 B 沢登 栄一 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.398
[ 4] 18 A 田中 哲也 ﾗﾙﾄRT35 3S-G 2'02.969
[ 5] 77 B エウジェニオ ビスコ ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 2'03.421
[ 6] 2 A 高村 一明 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.249
[ 7] 22 B 石川 朗 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.608
[ 8] 36 A 藤村 満男 ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 2'03.463
[ 9] 7 B ビクター ロッソ ﾄﾑｽ031F 3S-G 2'03.760
[10] 16 A 影山 正美 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.551
[11] 38 B 岡本 幸夫 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.805
[12] 27 A 羽根 幸浩 ﾎﾞｳﾏﾝBC-1 GX 2'03.558
[13] 14 B 土屋 圭市 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.979
[14] 32 A 光貞 秀俊 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.979
[15] 89 B フィリップ アダムス ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.222
[16] 20 A 佐藤 浩二 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.107
[17] 15 B 西垣内 正義 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.274
[18] 76 A 井上 隆智穂 ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 2'04.501
[19] 13 B 中島 禎史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.431
[20] 8 A パウロ カーカッシ ﾗﾙﾄRT35 3S-G 2'04.537
[21] 69 B 高橋 浩二 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.445
[22] 98 A 砂子 智彦 ﾗﾙﾄRT35 GX 2'04.655
[23] 84 B 戸田 哲史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.652
[24] 70 A 細野 智行 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.697
[25] 57 B 柴原 眞介 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.778
[26] 10 A 伊藤 直澄 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.772
[27] 6 B エリック エラリー ﾗﾙﾄRT33 MF204 2'04.784
[28] 66 A 沢田 龍太郎 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'05.151
[29] 28 B 原 貴彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ913 MF204 2'05.373
[30] 29 A 大文字 良浩 ﾗﾙﾄRT33 MF204 2'05.330
[31] 9 B 飯田 薫 ﾗﾙﾄRT33 3S-G 2'05.526
[32] 5 A 本山 哲 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'05.367
----------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
’９１全日本パナソニックＦ３選手権シリーズ最終戦 91-11-16
ミリオンカードカップレース ファイナルラウンド鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 公式予選結果 Ｂグループ COURSE DRY
POS No ＤＲＩＶＥＲ ＴＹＰＥ ＴＩＭＥ ＤＥＬＡＹ ＬＰ
--------------------------------------------------------------------------
1 19 B 金石 勝智 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'02.520 172.30ｋｍ/h 4/10
2 86 B 沢登 栄一 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.398 0.878 11/11
3 77 B エウジェニオ ビスコ ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 2'03.421 0.901 12/14
4 22 B 石川 朗 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.608 1.088 5/13
5 7 B ビクター ロッソ ﾄﾑｽ031F 3S-G 2'03.760 1.240 4/12
6 38 B 岡本 幸夫 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.805 1.285 12/12
7 14 B 土屋 圭市 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.979 1.459 9/13
8 89 B フィリップ アダムス ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.222 1.702 13/13
9 15 B 西垣内 正義 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.274 1.754 3/13
10 13 B 中島 禎史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.431 1.911 14/14
11 69 B 高橋 浩二 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.445 1.925 6/13
12 84 B 戸田 哲史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.652 2.132 11/11
13 57 B 柴原 眞介 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.778 2.258 7/13
14 6 B エリック エラリー ﾗﾙﾄRT33 MF204 2'04.784 2.264 11/13
15 28 B 原 貴彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ913 MF204 2'05.373 2.853 13/13
16 9 B 飯田 薫 ﾗﾙﾄRT33 3S-G 2'05.526 3.006 11/13
------------------------------Ｄ．Ｎ．Ｑ．---------------------------------
17 30 B 近藤 真彦 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'05.885 3.365 5/ 8
18 62 B 早田 岳史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'06.255 3.735 11/13
---------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
’９１全日本パナソニックＦ３選手権シリーズ最終戦 91-11-16
ミリオンカードカップレース ファイナルラウンド鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 公式予選結果 Ａグループ COURSE DRY
POS No ＤＲＩＶＥＲ ＴＹＰＥ ＴＩＭＥ ＤＥＬＡＹ ＬＰ
--------------------------------------------------------------------------
1 3 A アンソニー リード ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'02.841 171.85ｋｍ/h 4/13
2 18 A 田中 哲也 ﾗﾙﾄRT35 3S-G 2'02.969 0.128 6/12
3 2 A 高村 一明 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.249 0.408 13/13
4 36 A 藤村 満男 ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 2'03.463 0.622 6/13
5 16 A 影山 正美 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.551 0.710 6/13
6 27 A 羽根 幸浩 ﾎﾞｳﾏﾝBC-1 GX 2'03.558 0.717 7/12
7 32 A 光貞 秀俊 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.979 1.138 9/12
8 20 A 佐藤 浩二 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.107 1.266 9/14
9 76 A 井上 隆智穂 ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 2'04.501 1.660 10/14
10 8 A パウロ カーカッシ ﾗﾙﾄRT35 3S-G 2'04.537 1.696 8/14
11 98 A 砂子 智彦 ﾗﾙﾄRT35 GX 2'04.655 1.814 9/12
12 70 A 細野 智行 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.697 1.856 8/13
13 10 A 伊藤 直澄 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.772 1.931 4/14
14 66 A 沢田 龍太郎 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'05.151 2.310 6/12
15 29 A 大文字 良浩 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'05.330 2.489 8/14
16 5 A 本山 哲 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'05.367 2.526 9/11
-----------------------------Ｄ．Ｎ．Ｑ．---------------------------------
17 17 A 夏川 竜一 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'05.697 2.856 14/14
--------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
９１’全日本パナソニックＦ３選手権シリーズ最終戦 91-11-16
ミリオンカードカップレース ファイナルラウンド鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ Ｂグループ フリー走行 COURSE DRY
POS No ＤＲＩＶＥＲ ＴＹＰＥ ＴＩＭＥ ＤＥＬＡＹ ＬＰ
-------------------------------------------------------------------------
1 19 金石 勝智 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'02.070 172.93km/h 6/ 8
2 7 ビクター ロッソ ﾄﾑｽ031F 3S-G 2'02.661 0.591 6/ 8
3 22 石川 朗 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'02.954 0.884 7/10
4 77 エウジェニオ ビスコ ﾀﾞﾗﾗ391 MF204 2'02.995 0.925 4/ 9
5 86 沢登 栄一 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.167 1.097 7/ 8
6 30 近藤 真彦 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.208 1.138 8/ 9
7 38 岡本 幸夫 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.282 1.212 9/ 9
8 14 土屋 圭市 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'03.903 1.833 9/ 9
9 89 フィリップ アダムス ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.035 1.965 8/ 9
10 57 柴原 眞介 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.125 2.055 6/ 9
11 84 戸田 哲史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.134 2.064 3/ 4
12 69 高橋 浩二 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.347 2.277 8/ 9
13 13 中島 禎史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.472 2.402 10/10
14 15 西垣内 正義 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'04.629 2.559 9/10
15 6 エリック エラリー ﾗﾙﾄRT33 MF204 2'04.919 2.849 10/10
16 9 飯田 薫 ﾗﾙﾄRT33 3S-G 2'05.540 3.470 9/ 9
17 28 原 貴彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ913 MF204 2'06.058 3.988 8/ 9
18 62 早田 岳史 ﾗﾙﾄRT35 MF204 2'09.624 7.554 3/ 6
--------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
****************************************************************************
* Series : １９９１全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : 第１１戦ファイナルラウンドIN鈴鹿 *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-11-15 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : FIA/JAF F3 (SANCTIONED) *
* : Free Practice Session-2 *
****************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
----------------------------------------------------------------------------
1 3 Ａ．リード RAL.RT35 MF204 02'02.800 171.910 0'00.000
2 7 Ｖ．ロッソ TOMS 031 3S-G 02'02.890 171.784 0'00.090
3 86 沢登 栄一 RAL.RT35 MF204 02'02.970 171.672 0'00.170
4 27 羽根 幸浩 BOW. BC1 MF204 02'03.080 171.519 0'00.280
5 2 高村 一明 RAL.RT35 MF204 02'03.130 171.449 0'00.330
6 22 石川 朗 RAL.RT35 MF204 02'03.160 171.407 0'00.360
7 77 Ｅ．ビスコ DAL. 391 MF204 02'03.400 171.074 0'00.600
8 14 土屋 圭市 RAL.RT35 MF204 02'03.420 171.046 0'00.620
9 84 戸田 哲史 RAL.RT35 MF204 02'03.490 170.949 0'00.690
10 19 金石 勝智 RAL.RT35 MF204 02'03.530 170.894 0'00.730
11 36 藤村 満男 DAL. 391 MF204 02'03.740 170.604 0'00.940
12 69 高橋 浩二 RAL.RT35 MF204 02'03.760 170.576 0'00.960
13 57 柴原 眞介 RAL.RT35 MF204 02'04.000 170.246 0'01.200
14 8 Ｐ．カルカッシ TOMS 031 3S-G 02'04.060 170.164 0'01.260
15 38 岡本 幸夫 RAL.RT35 MF204 02'04.120 170.081 0'01.320
16 15 西垣内 正義 RAL.RT35 MF204 02'04.230 169.931 0'01.430
17 30 近藤 真彦 RAL.RT35 MF204 02'04.300 169.835 0'01.500
18 29 大文字 良浩 RAL.RT33 MF204 02'04.450 169.630 0'01.650
19 16 影山 正美 RAL.RT35 MF204 02'04.460 169.617 0'01.660
20 32 光貞 英俊 RAL.RT35 MF204 02'04.480 169.590 0'01.680
21 5 本山 哲 RAL.RT35 MF204 02'04.670 169.331 0'01.870
22 20 佐藤 浩二 RAL.RT35 MF204 02'04.690 169.304 0'01.890
23 76 井上 隆智穂 DAL. 391 MF204 02'04.700 169.290 0'01.900
24 10 伊藤 直澄 RAL.RT35 MF204 02'04.830 169.114 0'02.030
25 13 中島 禎史 RAL.RT35 MF204 02'05.250 168.547 0'02.450
26 70 細野 智行 RAL.RT35 MF204 02'05.380 168.372 0'02.580
27 18 田中 哲也 RAL.RT35 3S-G 02'05.420 168.319 0'02.620
28 17 夏川 竜一 RAL.RT35 MF204 02'05.480 168.238 0'02.680
29 66 沢田 龍太郎 RAL.RT35 MF204 02'05.600 168.077 0'02.800
30 98 砂子 智彦 RAL.RT35 VW GX 02'05.610 168.064 0'02.810
31 89 Ｐ．アダムス RAL.RT35 MF204 02'05.780 167.837 0'02.980
32 47 山路 慎一 RAL.RT35 MF204 02'05.890 167.690 0'03.090
33 9 飯田 薫 RAL.RT35 3S-G 02'06.120 167.384 0'03.320
34 62 早田 岳史 RAL.RT35 MF204 02'06.330 167.106 0'03.530
35 6 Ｅ．エラリィ RAL.RT35 MF204 02'07.180 165.989 0'04.380
36 28 原 貴彦 RAL.RT34 MF204 02'07.380 165.729 0'04.580
****************************************************************************
****************************************************************************
* Series : １９９１全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : 第１１戦ファイナルラウンドIN鈴鹿 *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-11-15 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : FIA/JAF F3 (SANCTIONED) *
* : Free Practice Session-1 *
****************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
----------------------------------------------------------------------------
1 3 Ａ．リード RAL.RT35 MF204 02'02.880 171.798 0'00.000
2 22 石川 朗 RAL.RT35 MF204 02'03.620 170.769 0'00.740
3 84 戸田 哲史 RAL.RT35 MF204 02'03.790 170.535 0'00.910
4 77 Ｅ.ビスコ DAL. 391 MF204 02'03.800 170.521 0'00.920
5 18 田中 哲也 RAL.RT35 3S-G 02'04.040 170.191 0'01.160
6 7 Ｖ．ロッソ TOMS 031 3S-G 02'04.220 169.945 0'01.340
7 2 高村 一明 RAL.RT35 MF204 02'04.320 169.808 0'01.440
8 19 金石 勝智 RAL.RT35 MF204 02'04.490 169.576 0'01.610
9 27 羽根 幸浩 BOW. BC1 MF204 02'04.610 169.413 0'01.730
10 8 Ｐ．カルカッシ TOMS 031 3S-G 02'04.650 169.358 0'01.770
11 57 柴原 眞介 RAL.RT35 MF204 02'04.660 169.345 0'01.780
12 38 岡本 幸夫 RAL.RT35 MF204 02'04.830 169.114 0'01.950
13 76 井上 隆智穂 DAL. 391 MF204 02'04.850 169.087 0'01.970
14 69 高橋 浩二 RAL.RT35 MF204 02'04.860 169.073 0'01.980
15 15 西垣内 正義 RAL.RT35 MF204 02'04.960 168.938 0'02.080
16 66 中川 隆正 RAL.RT35 MF204 02'05.190 168.628 0'02.310
17 20 佐藤 浩二 RAL.RT35 MF204 02'05.270 168.520 0'02.390
18 14 土屋 圭市 RAL.RT35 MF204 02'05.320 168.453 0'02.440
19 36 藤村 満男 DAL. 391 MF204 02'05.410 168.332 0'02.530
20 32 光貞 英俊 RAL.RT35 MF204 02'05.450 168.278 0'02.570
21 30 近藤 真彦 RAL.RT35 MF204 02'05.500 168.211 0'02.620
22 70 細野 智行 RAL.RT35 MF204 02'05.610 168.064 0'02.730
23 86 沢登 栄一 RAL.RT35 MF204 02'05.660 167.997 0'02.780
24 17 夏川 竜一 RAL.RT35 MF204 02'05.820 167.783 0'02.940
25 13 中島 禎史 RAL.RT35 MF204 02'05.850 167.743 0'02.970
26 10 伊藤 直澄 RAL.RT35 MF204 02'06.000 167.544 0'03.120
27 29 大文字 良浩 RAL.RT33 MF204 02'06.000 167.544 0'03.120
28 98 砂子 智彦 RAL.RT35 VW GX 02'06.500 166.881 0'03.620
29 62 早田 岳史 RAL.RT35 MF204 02'07.180 165.989 0'04.300
30 5 本山 哲 RAL.RT35 MF204 02'07.180 165.989 0'04.300
31 28 原 貴彦 RAL.RT34 MF204 02'07.640 165.391 0'04.760
32 89 Ｐ．アダムス RAL.RT35 MF204 02'07.720 165.287 0'04.840
33 16 影山 正美 RAL.RT35 MF204 02'08.220 164.643 0'05.340
34 6 Ｅ．エラリィ RAL.RT35 MF204 02'12.020 159.904 0'09.140
35 9 飯田 薫 RAL.RT35 3S-G 07'12.690 48.789 5'09.810
36 47 山路 慎一 RAL.RT35 MF204 11'32.930 30.466 9'30.050
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