大西良徳 (モータースポーツフォーラムの投稿者)

　JAFグランプリ格式で開催される富士スプリントカップ2012は16日、富士スピードウェイでスーパーGTの公式予選を行なった。

$JAFGP: GT500クラス第2レースのポールポジションは中嶋一貴（PETRONAS TOM\'S SC430）$

　予選は快晴の青空の下、14時5分より第1レースGT300、同GT500、第2レースGT300、同GT500の順で各20分間のアタックを行なう。

　GT500クラスは第1レースの予選から好タイムが続出。なんと参加ドライバー全員がコースレコードの1分32秒481を上回るタイムを記録し、その中でも最速の大嶋和也（ENEOS SUSTINA SC430）がポールポジションを獲得した。

　GT500クラス第2レースの予選は、大嶋のタイムには及ばなかったものの1分30秒823で中嶋一貴（PETRONAS TOM'S SC430）がポールポジションを獲得。2位にはなんとルーキーのアンドレア・カルダレッリ（KeePer Kraft SC430）が食い込んできた。

　GT300クラスは第1レース、第2レースの予選ともHANKOOK PORSCHEが魅せた。第1レースは16台ものマシンがコースレコードを更新する中、藤井誠暢が1分37秒930でポールポジションを獲得。第2レースはチームメートの影山正美がそのタイムを1分37秒892とさらに縮め、文句なしのポールポジションを決めた。

　第1レース決勝は明日17日、第2レース決勝は明後日18日に開催される。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Keiichiro TAKESHITA

Formula Nippon | JAF Grand Prix

FN:JAFGP富士フリー走行結果

FUJI SPRINT CUP 2012 -RIJ- (2012/11/16) Free Session Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	40	伊沢拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	R1'24.106	-	-	195.31
2	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'24.159	0.053	0.053	195.19
3	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'24.209	0.103	0.050	195.07
4	1	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'24.426	0.320	0.217	194.57
5	39	国本雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'24.519	0.413	0.093	194.36
6	2	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'24.535	0.429	0.016	194.32
7	8	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'24.585	0.479	0.050	194.20
8	41	塚越広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'24.649	0.543	0.064	194.06
9	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'24.804	0.698	0.155	193.70
10	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'24.818	0.712	0.014	193.67
11	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'24.909	0.803	0.091	193.46
12	7	大嶋和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'25.041	0.935	0.132	193.16
13	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'25.159	1.053	0.118	192.90
14	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'25.181	1.075	0.022	192.85
15	10	金石年弘	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'25.493	1.387	0.312	192.14
16	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'25.760	1.654	0.267	191.54
17	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	1'26.237	2.131	0.477	190.48
18	18	折目遼	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	1'27.542	3.436	1.305	187.64

シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。

JAF Grand Prix | SUPER GT

SGT:JAFGP富士第2レース公式予選結果

■GT500 Class

FUJI SPRINT CUP 2012 -RIJ- (2012/11/16) Race2 GT500 Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴	BS	1'30.823	-	-	180.866
2	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	1'30.925	0.102	0.102	180.663
3	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生	BS	1'30.985	0.162	0.060	180.544
4	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路	BS	1'31.047	0.224	0.062	180.421
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲	BS	1'31.104	0.281	0.057	180.308
6	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔	BS	1'31.184	0.361	0.080	180.150
7	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝	MI	1'31.207	0.384	0.023	180.105
8	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也	BS	1'31.212	0.389	0.005	180.095
9	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	1'31.650	0.827	0.438	179.234
10	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一	MI	1'31.660	0.837	0.010	179.214
11	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘	BS	1'31.809	0.986	0.149	178.924
12	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	1'31.813	0.990	0.004	178.916
13	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	ﾏﾘｰﾉ･ﾌﾗﾝｷｯﾃｨ	YH	1'32.401	1.578	0.588	177.777
14	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍	DL	1'32.606	1.783	0.205	177.384
15	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史	BS	1'32.755	1.932	0.149	177.099

■GT300 Class

FUJI SPRINT CUP 2012 -RIJ- (2012/11/16) Race 2 GT300 Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美	HK	R1'37.892	-	-	167.805
2	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	織戸学	YH	1'38.044	0.152	0.152	167.545
3	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀	BS	1'38.109	0.217	0.065	167.434
4	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔	YH	1'38.152	0.260	0.043	167.361
5	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛	YH	1'38.338	0.446	0.186	167.044
6	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹	YH	1'38.448	0.556	0.110	166.858
7	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	加藤寛規	YH	1'38.542	0.650	0.094	166.698
8	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典	YH	1'38.713	0.821	0.171	166.410
9	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	嵯峨宏紀	YH	1'38.818	0.926	0.105	166.233
10	*43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一	BS	1'38.907	1.015	0.089	166.083
11	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝	YH	1'38.924	1.032	0.017	166.055
12	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	坂本祐也	YH	1'39.293	1.401	0.369	165.438
13	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也	YH	1'39.332	1.440	0.039	165.373
14	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也	DL	1'39.897	2.005	0.565	164.437
15	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8	都筑晶裕	YH	1'40.120	2.228	0.223	164.071
16	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴	YH	1'40.241	2.349	0.121	163.873
17	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 Italia GT3	玉中哲二	YH	1'40.265	2.373	0.024	163.834
18	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢	YH	1'40.607	2.715	0.342	163.277
19	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	高森博士	YH	1'41.720	3.828	1.113	161.490
20	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久	YH	1'41.880	3.988	0.160	161.237
21	77	investors Audi R8 LMS Audi R8-LMS	小林賢二	YH	1'42.144	4.252	0.264	160.820
22	14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	山野直也	YH	1'42.232	4.340	0.088	160.682
23	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	松田秀士	YH	1'42.895	5.003	0.663	159.646
24	360	RUN UP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	田中篤	YH	1'44.530	6.638	1.635	157.149

'R'マークはコースレコード（1'37.930）を更新した。
CarNo.43は、SUPER GT Sporting Regulations第3章第30条2.（走路外走行）違反により15:26のタイム削除のペナルティを科した。

JAF Grand Prix | SUPER GT

SGT:JAFGP富士第1レース公式予選結果

■GT500 Class

FUJI SPRINT CUP 2012 -RIJ- (2012/11/16) Race 1 GT500 Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	大嶋和也	BS	R1'30.730	-	-	181.051
2	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	R1'30.911	0.181	0.181	180.691
3	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	平手晃平	BS	R1'31.062	0.332	0.151	180.391
4	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	石浦宏明	MI	R1'31.287	0.557	0.225	179.947
5	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	塚越広大	BS	R1'31.305	0.575	0.018	179.911
6	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信	YH	R1'31.428	0.698	0.123	179.669
7	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	R1'31.470	0.740	0.042	179.587
8	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	R1'31.649	0.919	0.179	179.236
9	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	R1'31.668	0.938	0.019	179.199
10	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	R1'31.679	0.949	0.011	179.177
11	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	山本尚貴	BS	R1'31.740	1.010	0.061	179.058
12	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資	BS	R1'31.782	1.052	0.042	178.976
13	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小林崇志	BS	R1'31.837	1.107	0.055	178.869
14	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治	YH	R1'31.987	1.257	0.150	178.577
15	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	中山友貴	DL	R1'32.394	1.664	0.407	177.791

'R'マークはコースレコード（1'32.481）を更新した。

■GT300 Class

FUJI SPRINT CUP 2012 -RIJ- (2012/11/16) Race 1 GT300 Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	藤井誠暢	HK	R1'37.930	-	-	167.740
2	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	青木孝行	YH	R1'38.262	0.332	0.332	167.173
3	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	R中嶋大祐	BS	1'38.398	0.468	0.136	166.942
4	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	横溝直輝	YH	R1'38.411	0.481	0.013	166.920
5	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	片岡龍也	YH	R1'38.754	0.824	0.343	166.341
6	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	松浦孝亮	BS	R1'38.975	1.045	0.221	165.969
7	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西康司	YH	R1'39.017	1.087	0.042	165.899
8	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	千代勝正	YH	R1'39.101	1.171	0.084	165.758
9	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	星野一樹	YH	R1'39.219	1.289	0.118	165.561
10	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	佐々木孝太	YH	R1'39.235	1.305	0.016	165.534
11	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男	YH	R1'39.436	1.506	0.201	165.200
12	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	R1'39.484	1.554	0.048	165.120
13	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	黒澤治樹	YH	R1'39.496	1.566	0.012	165.100
14	*11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	平中克幸	DL	R1'39.612	1.682	0.116	164.908
15	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 Italia GT3	植田正幸	YH	R1'40.116	2.186	0.504	164.078
16	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂	YH	R1'40.406	2.476	0.290	163.604
17	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	坂本雄也	YH	1'40.517	2.587	0.111	163.423
18	360	RUN UP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	白坂卓也	YH	1'40.922	2.992	0.405	162.767
19	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	密山祥吾	YH	1'41.042	3.112	0.120	162.574
20	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	佐々木雅弘	YH	1'41.048	3.118	0.006	162.564
21	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	城内政樹	YH	1'41.352	3.422	0.304	162.077
22	14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼	YH	1'41.369	3.439	0.017	162.050
23	77	investors Audi R8 LMS Audi R8-LMS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ	YH	1'41.630	3.700	0.261	161.633
24	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山下潤一郎	YH	1'44.944	7.014	3.314	156.529

'R'マークはコースレコード（1'40.417）を更新した。
CarNo.11は、SUPER GT　Sporting Resulations第3章第30条2.（走路外走行）により14:26走行のタイム削除のペナルティを科した。

JAF Grand Prix | SUPER GT

SGT:JAFGP富士公式練習 GT500はZENT CERUMO SC、GT300はエンドレス TAISAN 911がトップタイム

　JAFGP、富士スプリントカップ2012が16日、富士スピードウェイで開幕した。スーパーGTは10時から1時間の公式練習を行い、GT500クラスはZENT CERUMO SCが、GT300クラスはエンドレスTAISAN 911がトップタイムを記録した。

　公式練習は10時から。快晴の空をバックにした富士山に見守られ、GT500クラス15台、GT300クラス24台のマシンが出走。午後の予選をにらんで1時間の走行が行われた。

　GT500クラスはZENT CERUMO SC430（平手晃平／立川祐路組）が、コースレコード1分32秒481にわずかに及ばないタイム1分32秒526トップタイム。2位にはENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也／伊藤大輔組）が、3位にはPETRONAS TOM'S SC430（ロイック・デュバル／中嶋一貴組）が付けた。

　GT300クラスはトップから12位までコースレコードを上回るという好タイムが続出。今シーズンシリーズタイトルを獲得したエンドレス TAISAN 911（横溝直輝／峰尾恭輔組）がトップタイム。2位にはHANKOOK PORSCHE（藤井誠暢／影山正美組）が、マネパランボルギーニ GT3（青木孝行／織戸学組）が付けている。

　この後14時5分より明日決勝第1レースの、15時10分より明後日決勝第2レースの公式予選がGT300、GT500のクラス別に行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Keiichiro TAKESHITA

JAF Grand Prix | SUPER GT

SGT:JAF富士公式練習結果

FUJI SPRINT CUP 2012 -RIJ- (2012/11/16) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT JAF Grand Prix 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	Gap	km/h
1	38	500	1	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	平手晃平立川祐路	BS	1'32.526	-	-	177.537
2	6	500	2	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	大嶋和也伊藤大輔	BS	1'32.573	0.047	0.047	177.447
3	36	500	3	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ中嶋一貴	BS	1'32.668	0.142	0.095	177.265
4	100	500	4	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	山本尚貴伊沢拓也	BS	1'32.731	0.205	0.063	177.145
5	19	500	5	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ﾏﾘｰﾉ･ﾌﾗﾝｷｯﾃｨ	YH	1'32.787	0.261	0.056	177.038
6	18	500	6	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ小暮卓史	BS	1'32.906	0.380	0.119	176.811
7	12	500	7	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ松田次生	BS	1'33.012	0.486	0.106	176.609
8	8	500	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小林崇志ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	1'33.034	0.508	0.022	176.568
9	17	500	9	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	塚越広大金石年弘	BS	1'33.058	0.532	0.024	176.522
10	1	500	10	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ柳田真孝	MI	1'33.157	0.631	0.099	176.335
11	24	500	11	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	1'33.200	0.674	0.043	176.253
12	35	500	12	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	1'33.280	0.754	0.080	176.102
13	39	500	13	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	石浦宏明脇阪寿一	MI	1'33.411	0.885	0.131	175.855
14	32	500	14	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	中山友貴道上龍	DL	1'34.111	1.585	0.700	174.547
15	23	500	15	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ本山哲	BS	1'34.344	1.818	0.233	174.116
16	911	300	1	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	横溝直輝峰尾恭輔	YH	1'38.970	6.444	4.626	165.978
17	33	300	2	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	藤井誠暢影山正美	HK	1'38.977	6.451	0.007	165.966
18	88	300	3	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	青木孝行織戸学	YH	1'39.222	6.696	0.245	165.556
19	66	300	4	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	星野一樹吉本大樹	YH	1'39.431	6.905	0.209	165.208
20	0	300	5	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	片岡龍也谷口信輝	YH	1'39.445	6.919	0.014	165.185
21	3	300	6	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	千代勝正関口雄飛	YH	1'39.637	7.111	0.192	164.866
22	16	300	7	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	中嶋大祐武藤英紀	BS	1'39.866	7.340	0.229	164.488
23	31	300	8	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀	YH	1'39.915	7.389	0.049	164.408
24	11	300	9	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	平中克幸田中哲也	DL	1'39.956	7.430	0.041	164.340
25	21	300	10	ZENT Audi R8 LMS Audi R8	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ都筑晶裕	YH	1'40.029	7.503	0.073	164.220
26	87	300	11	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山西康司坂本祐也	YH	1'40.055	7.529	0.026	164.178
27	2	300	12	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規	YH	1'40.187	7.661	0.132	163.961
28	52	300	13	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	黒澤治樹竹内浩典	YH	1'40.432	7.906	0.245	163.561
29	43	300	14	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	松浦孝亮高木真一	BS	1'40.785	8.259	0.353	162.989
30	5	300	15	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 Italia GT3	植田正幸玉中哲二	YH	1'40.900	8.374	0.115	162.803
31	4	300	16	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	佐々木雅弘番場琢	YH	1'41.109	8.583	0.209	162.466
32	30	300	17	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	坂本雄也岩崎祐貴	YH	1'41.119	8.593	0.010	162.450
33	360	300	18	RUN UP CORVETTE CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	白坂卓也田中篤	YH	1'41.476	8.950	0.357	161.879
34	22	300	19	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	城内政樹和田久	YH	1'41.748	9.222	0.272	161.446
35	*14	300	20	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼山野直也	YH	1'41.878	9.352	0.130	161.240
36	48	300	21	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3	密山祥吾高森博士	YH	1'42.162	9.636	0.284	160.792
37	61	300	22	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	佐々木孝太山野哲也	YH	1'42.461	9.935	0.299	160.322
38	77	300	23	investors Audi R8 LMS Audi R8-LMS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ小林賢二	YH	1'43.165	10.639	0.704	159.228
39	86	300	24	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO GT3	山下潤一郎松田秀士	YH	1'43.881	11.355	0.716	158.131

Formula Nippon

FN:第3回合同テスト富士エントリーリスト

　株式会社日本レースプロモーション（JRP）は14日、19、20日の両日にわたって富士スピードウェイで行われる、フォーミュラ・ニッポン第３回合同テストの参加チームとドライバーを発表した。

　フォーミュラ・ニッポンFN09を初ドライブするのはリチャード・ブラッドレー、ジェームス・ロシター、平川亮、マシュー・ホーソン、中山雄一、ジャン・カール・ペンネの6名。

　チャード・ブラッドレー、平川亮、マシュー・ホーソン、中山雄一の4名は今シーズンの全日本F3選手権参戦組。ジェームス・ロシターはかつてF1 BARホンダのテストドライバーを務めたこともあり、近年はルマンシリーズに参戦、先日行われたWEC富士にもエントリーしていた。また、ジャン・カール・ベルネは2010年インディ・ライツのチャンピオンである。

　以下、エントリーリスト

チーム	ドライバー
PETRONAS TEAM TOM'S ペトロナス・チーム・トムス	中嶋一貴アンドレア・カルダレッリリチャード・ブラッドレージェームス・ロシター
KONDO RACING コンドーレーシング	安田裕信
Team LeMans チームルマン	平川亮
Team KYGNUS SUNOCO チームキグナススノコ	石浦宏明
HP REAL RACING エイチピーリアルレーシング	塚越広大武藤英紀
TEAM 無限チーム無限	山本尚貴ＴＢＮＴＢＮ
SGC by KCMG エスジーシーバイケーシーエムジー	マシュー・ホーソンギャリ―・トンプソン
TEAM IMPU チームインパル	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ松田次生
NAKAJIMA RACING ナカジマレーシング	中嶋大祐小暮卓史
Project μ／cerumo ・INGING プロジェクト・ミュー／セルモ・インギング	19(月) 平手晃平、国本雄資 20(火) 大嶋和也、中山雄一
DOCOMO TEAM DANDELIONRACING ドコモチームダンディライアンレーシング	伊沢拓也ジャン・カール・ベルネ
TOCHIGI Le Beausset Motorsports トチギル・ボーセモータースポーツ	嵯峨宏紀

株式会社日本レースプロモーション PRESS INFORMATION

Japanese F3 | SUPER FORMULA | SUPER GT | スーパー耐久

2013年国内4輪レースカレンダー（暫定／SF追加,S耐変更）

　スーパー耐久機構（STO）は10日、スーパー耐久シリーズ第6最終戦の行われているオートポリスで、他カテゴリーの更に伴う2013年度暫定版の修正日程を発表した。

　第5戦岡山が9月15日決勝から9月1日に、第6戦鈴鹿が10月24日決勝から9月22日に変更になった。これはWTCC鈴鹿ラウンドが同日に変更になったことに伴う修正とのことだ。

　また、すでにJRPから発表されたスーパーフォーミュラの韓国戦も暫定日程に追加した。

date	SF	F3	SGT	S耐	その他	備考
03/24
03/31				SUGO(T)		テストデー
04/07			岡山(1)
04/14	鈴鹿(1)	鈴鹿(1)
04/21				SUGO(1)
04/28			富士(2)		トライアルGP もてぎ	SGTは 29日決勝
05/05
05/12		もてぎ(2)
05/19			韓国(E)			エキシビション
05/26				インジェ(2)
06/02	AP(2)	富士(3)
06/09
06/16			セパン(3)
06/23					LeMans24h
06/30		岡山(4)
07/07
07/14	富士(3)	富士(5)
07/21				もてぎ(3)
07/28			SUGO(4)		8耐鈴鹿
08/04	もてぎ(4)	もてぎ(6)			Ene-1GP鈴鹿
08/11				富士(4)
08/18			鈴鹿(5)
08/25	インジェ(5)
09/01				岡山(5)
09/08			富士(6)
09/15
09/22				鈴鹿(6)	ALMS富士 WTCC鈴鹿
09/29	SUGO(6)	SUGO(7)
10/06			AP(7)
10/13					F1鈴鹿
10/20					WEC富士
10/27					MotoGPもてぎ
11/03			もてぎ(8)
11/10	鈴鹿(7)			AP(7)
11/17	富士(JAF)		富士(JAF)
11/24
12/01
12/08
12/15
12/22				PenBay(8)

■サーキット略称

鈴鹿: 鈴鹿サーキット
富士: 富士スピードウェイ
岡山: 岡山国際サーキット
SUGO: スポーツランドSUGO
AP: オートポリス
セパン: セパン国際サーキット（マレーシア）
韓国: 韓国国際サーキット（韓国）
インジェ: インジェ・オートピア(韓国）
PenBay: PenBay国際サーキット（台湾）

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリス決勝初参戦のマッハGo GoGo車検458GT3が優勝！

　11月11日、大分県日田市のオートポリスで初開催となる、スーパー耐久第６戦の決勝レースが行われた。

　当初、予定されていた朝のウォーミングアップ走行は、濃霧のため視界不良でキャンセルされた。続いて、12時20分から10分間のウォームアップ走行の後、13時から３時間の決勝レースを行う通知が出されるものの、濃霧のコースコンディションは好転せず、14時にコースイン、14時30分からSCカー先導でレースを進行することとなった。

　SCカー先導のパレードラップが続き、７周終了時点でSCカーは退去しリ･スタートがきられる。ここで#24GT-Rがトップに立つが、11周目で#555フェラーリがトップに立つ。しかしながら、わずか７周のレースラップはまたしてもコースコンディションの悪化によてSCカーランとなり、23周目でSCカーがアウトして再度レースはリスタートとなるが、これもわずか２周のレースラップで再びSCカーランとなり、26周終了時に視界不良により赤旗中断。結果、25周終了時点での順位がレース結果となった。

　GT3クラスにGT300のGT3車両の特認で初エントリーした、#555マッハ555車検458GT3（玉中哲二/山野直也組）が地元で初優勝！玉中にとって約15年ぶりの地元APでの優勝となった。

　２位にはチャンプを決めている#1 PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3が、３位に#24スリーボンド日産自動車大学校GT-R が入った。

　総合５位に#20　RSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)がST2クラスのポールtoウィンでシリーズ３連覇を達成。

　総合６位に入ったST3クラスでも#14 岡部自動車マイロード協新計測RX-7(小松一臣/杉林健一/増田芳信組)がポールtoウィンでシリーズも決定した。

　総合７位にはST4クラスの#339 GPO＋KOTA　RACING（北野浩正/佐々木孝太/橋本達也組）がポールtoフィニッシュを飾るが、シリーズタイトルは総合10位クラス２位の#38 TRACY SPORTS S2000(藤村政樹/藤田竜樹/筒井克彦組)が獲得した。

　ST5クラスは総合29位に#19 BRP☆HYPER ECU C72制動屋J’Sフィット (奥村浩一/松田智也/西田公也組)がポールtoウインを果たすが、こちらもクラス３位の#36エンドレスアドバントラストヴイッツ(添田正/岩谷昇/井尻薫組)がシリーズタイトルを獲得した。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリス決勝結果

スーパー耐久シリーズ第6戦 -RIJ- (2012/11/11) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2012 Super Taikyu Series Round 6 オートポリス 4.674km

Pos	No	Class	Cls Pos	Car Model	Driver	Lap	Total_Time Behind
1	555	GT3	1	ﾏｯﾊGo GoGo車検458GT3 Ferrari 458 Italia GT3	玉中哲二山野直也	25	1:25'19.444
2	1	GT3	2	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	谷口信輝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	25	1'16.422
3	24	GT3	3	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ日産自動車大学校GT-R NISSAN GT-R	藤井誠暢ｶﾞﾐさんﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	25	1'23.341
4	28	GT3	4	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	柳田真孝ｼﾞｮﾉ･ﾚｽﾀｰﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾓｰ	25	1'26.074
5	20	ST-2	1	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋正澄阪口良平花岡翔太	25	1'27.276
6	14	ST-3	1	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣杉林健一増田芳信	25	1'34.026
7	339	ST-4	1	GPO+KOTA RACING HONDA S2000	北野浩正佐々木孝太橋本達也	25	1'40.977
8	6	ST-2	2	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞIX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広菊地靖	25	1'43.300
9	15	ST-3	2	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	長島正明田中徹田中哲也	25	1'43.996
10	38	ST-4	2	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	藤村政樹藤田竜樹筒井克彦	25	1'44.449
11	86	ST-4	3	GAZOO Racing TOYOTA 86 TOYOTA 86	影山正彦井口卓人蒲生尚弥	25	1'45.112
12	34	ST-3	3	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	佐々木雅弘前嶋秀司	25	2'25.805
13	95	ST-4	4	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000	松井猛敏中島保典市嶋樹	25	2'36.628
14	*969	ST-2	3	ﾏｯﾄﾞｸﾛｯｸ三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION.IX	神子島みかﾜｯﾊﾟﾔ西村元気	25	3'22.432
15	80	ST-3	4	PETRONAS TWS GS350 LEXUS GS350	吉本大樹佐藤晋也脇阪薫一	24	1Lap
16	3	ST-1	1	ENDLESS･ADVAN･380RS-C NISSAN FAIRLADY Z 380RS-C	峰尾恭輔谷口行規高木真一	24	1Lap
17	40	ST-4	5	SKRｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞS2000 HONDA S2000	中村嘉宏吉本晶哉関谷慶	24	1Lap
18	18	ST-4	6	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野武夫岡野陽朋中島佑弥	24	1Lap
19	9	ST-1	2	Faust Racing Team BMW Z4M COUPE	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ佐藤茂岡本武之	24	1Lap
20	62	ST-4	7	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 SUNOCOｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷烈州太田侑弥	24	1Lap
21	2	ST-2	4	OCS ｶｰXs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU INPREZA	朝倉宏志朝倉貴志新井敏弘	24	1Lap
22	39	ST-3	5	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS 350	植田正幸川口正敬兵藤信一	24	1Lap
23	333	ST-4	8	GLORY.A-ONE.ED.CIVIC-R-EURO HONDA CIVIC TYPE R EURO	野間一北川剛藤田弘幸	24	1Lap
24	116	ST-4	9	W.S.ENGINEERING S2000 HONDA S2000	阿部光吉田靖之鶴田積	24	1Lap
25	58	ST-4	10	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP HONDA INTEGRA TYPE R	小林康一関豊木下淳	24	1Lap
26	5	ST-3	6	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	今村大輔安宅徳光白井剛	24	1Lap
27	35	ST-3	7	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FAIRLADY Z Z33	小泉和寛吉田広樹堀田誠	24	1Lap
28	30	ST-2	5	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰII MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	青木拓磨成澤正人加納政樹	24	1Lap
29	19	ST-5	1	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT	奥村浩一松田智也西田公也	24	1Lap
30	99	ST-5	2	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	平井隆一ﾘｮｳ･ﾊﾏｸﾞﾁ野村浩史	24	1Lap
31	36	ST-5	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	添田正岩谷昇井尻薫	23	2Laps
32	17	ST-5	4	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	野上敏彦小原健一野上達也	23	2Laps
33	602	ST-5	5	PTG明京K'zﾗﾝﾄﾞﾘｰ602Vitz TOYOTA Vitz	金森敏一岩月邦博佐藤英二	23	2Laps
34	55	ST-5	6	姫神ｶﾞｼﾞｪｯﾄ吉田山JMC Vitz TOYOTA Vitz	咲川めり渡辺和喜田ヶ原章蔵	23	2Laps
35	26	ST-5	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｸﾞﾚｯﾃﾞｨｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	高橋卓矢江原弘美水書健司	23	2Laps
---- 以上規定周回数完走 ----

Fastest Lap: CarNo.555 マッハGo GoGo車検458GT3（玉中哲二／山野直也組） 1'58.762 (13/25) 141.682km/h
CarNo.969は、2012スーパー耐久スポーツ規則第14条(2)により1分50秒を加算した。

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリス 14時コースイン、14時30分スタートに変更

　霧のため13時からのスタートが延期されていたスーパー耐久シリーズ第6戦オートポリスだが、14時コースイン、14時30分SC先導でスタート予定とさきほど発表された。

Text: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリス延期されたウォームアップ走行は霧が晴れないためキャンセルに

　12時20分からから予定されていたウォームアップ走行は視界不良のためキャンセルされた。12時50分からプリンシィパルミーティングが行われ、今後のタイムスケジュールが発表される模様。

Text & photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリスウォームアップは霧のため延期

　9:40から予定されていたウォームアップ走行は、２度にわたる１０分間の延長の後、視界不良でキャンセルとなった。決勝レース前に行うように調整中。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリス公式予選記者会見ポールシッターのコメント

GT3クラス: 柳田真孝「APってとってもいいサーキットですね！いいことしかない(笑)昨日まで岡山にいてGTのタイヤテストをしていたんですが、クルマは今日初めてAPでSLSに乗ってみたんですが、感触はどうかなと思っていたらABでトップでした！決勝もこの順位で終わって欲しいですね。天気は、GTも雨だったけどいい思い出でしたから(笑)でも晴れでレースがしたいですね。霧はイヤですね(爆笑)」
ST-1クラス: 峰尾恭輔「前回の鈴鹿の前くらいからテストしてクルマは良くなってきてます。おかげで鈴鹿と今回とPPがとれてまずは２ポイントとれてポイントリーダーになれてよかった。決勝は晴れてくれればいいかなと思ってます。雨なら高木さんが心強いです(笑)」
ST-2クラス: 大橋正澄「APは10数年ぶりに走りました。思い出しながらシュミレーターでも練習しました。クルマが4WDなんで決勝は雨の予定です(笑)勝ってシリーズ３連覇を目指したいですね」
ST-3クラス: 小松正臣「(ポールのボーナスポイントが)２ポイントあるんで、PPがとりたかった。明日は晴れと思い込んでいますし、晴れないと厳しいです。RX-7がコースとの相性もいい感じなので明日もこのまま行きたいです」
ST-4クラス: 北野浩正「予選でミスっちゃって･･･もうちょっと行きたかった。決勝は雨やけどきをつけてがんばります」
佐々木孝太「おかげさまでGTのコースレコードも今回は雨だったのでまだ破られてないですし、ST4でもＰＰとりたかった。北野が速くなりすぎて困ってます(笑)明日は雨と思ってないです」
ST-5クラス: 奥村浩一「新人の松田君がレコードで、彼に助けられた予選でした。できれば私もドライでレースをしたいです」
松田智也「今回がAP初めてでかなり難しい印象を受けました。これまでＳ耐は出てもいいことがなかったので予選でも一番いいタイムがでてホッとしています」

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリス公式予選 28号車のPETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3がPP！

　11月10日、大分県日田市のオートポリスで初開催となる、スーパー耐久第６戦の公式予選が行われた。

$ST-5クラスのポールポジションはBRP☆HYPER ECU C72制動屋J\'Sフィット（奥村浩一／松田智也／西田公也組）$

　晴天のドライコンディションで、14時から1グループ(GT3、1,2,3クラス)と2グループ(ST4,5クラス)それぞれ15分間ずつでAドライバー予選が行われた。

　既に#1 PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3が最終戦を待たずにシリーズチャンピオンを決定しているGT3クラスだが、今回は地元の玉中哲二のエントリーする#555を加え４台が参加している。

　Ａドライバーの予選では#28 PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3の柳田真孝が１分48秒662でトップタイムをマーク。２番手に#1 PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3の谷口信輝が僅差の48秒685、今回がＳ耐デビューレースとなる#555マッハ555車検458GT3の玉中が49秒377で3位につけた。

　セッション開始からわずか６分･･･#24スリーボンド日産自動車大学校GT-Rの藤井誠暢が上りコーナーの続くセクションでマシントラブルでストップ。10分間の赤旗中断となった。藤井はわずか２周の走行しか出来ず、57秒875でクラス4番手につける。

　ST1クラスは、#3 ENDLESS ADVAN 380RS-Cの峰尾恭輔が、55秒517で、ST2クラスは#2　OCXカーXSインプレッサの朝倉宏志が、ST3クラスは#39 TRACY SPORTS S2000の植田正幸が、ST4クラスは#339 GPO＋KOTA　RACINGの北野浩正が、ST5クラスは#99　RS☆RロイヤルパープルDIXCELデミオの平井隆一がそれぞれクラストップのタイムをマークした。

　　この後再び15分ずつのBドライバー予選が行われた。スーパー耐久シリーズでは、この２つのAB両ドライバーのタイムを合算してグリッドをきめる予選方式がとられている。結果はここで１分48秒750をマークした#28のレスターが、柳田との合算でもトップタイムの３分37秒412でPPを獲得した。

　総合２位には#1のSLS AMG GT3、３位には#555 458GT3が入った。#24はBドライバーのGAMISANがアタックできずノータイムのため、残念ながら最後尾スタートとなってしまった。

　総合4位にST1クラスのトップ#3 ENDLESS ADVAN 380RS-C(峰尾恭輔/谷口行規/高木真一組)がが入り、総合6位にST2クラスのトップ#20　RSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)#20ランサーが、総合9位にST3クラスのトップ#14 岡部自動車マイロード協新計測RX-7(小松一臣/杉林健一/増田芳信組)、総合17位にST4クラスのトップ#339 GPO＋KOTA　RACING（北野浩正/佐々木孝太/橋本達也組）が、総合28位にST5クラスの#19 BRP☆HYPER ECU C72制動屋J’Sフィット (奥村浩一/松田智也/西田公也組)がそれぞれクラスのPPを獲得した。

　決勝レースは明日13時から3時間レースとして開催される。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリス公式予選総合結果

スーパー耐久シリーズ第6戦 -RIJ- (2012/11/10) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 6 オートポリス 4.674km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Model	Driver	Adriver Bdriver	Total Time	Behind
1	28	GT3	1	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	柳田真孝ｼﾞｮﾉ･ﾚｽﾀｰ	1'48.662 1'48.750	3'37.412	-
2	1	GT3	2	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	谷口信輝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	1'48.685 1'49.379	3'38.064	0.652
3	555	GT3	3	ﾏｯﾊGo GoGo車検458GT3 Ferrari 458 Italia GT3	玉中哲二山野直也	1'49.377 1'49.468	3'38.845	1.433
4	3	ST-1	1	ENDLESS･ADVAN･380RS-C NISSAN FAIRLADY Z 380RS-C	峰尾恭輔谷口行規	1'55.517 1'56.559	3'52.076	14.664
5	9	ST-1	2	Faust Racing Team BMW Z4M COUPE	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ佐藤茂	1'58.617 1'57.771	3'56.388	18.976
6	20	ST-2	1	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋正澄阪口良平	1'59.168 1'57.955	3'57.123	19.711
7	2	ST-2	2	OCS ｶｰXs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU INPREZA	朝倉宏志朝倉貴志	1'59.016 1'59.795	3'58.811	21.399
8	6	ST-2	3	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞIX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝朋広菊地靖	2'00.543 1'58.927	3'59.470	22.058
9	14	ST-3	1	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣杉林健一	1'59.911 1'59.842	3'59.753	22.341
10	39	ST-3	2	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS 350	植田正幸川口正敬	1'59.702 2'00.775	4'00.477	23.065
11	34	ST-3	3	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	佐々木雅弘前嶋秀司	2'00.137 2'00.409	4'00.546	23.134
12	80	ST-3	4	PETRONAS TWS GS350 LEXUS GS350	吉本大樹佐藤晋也	2'00.563 2'00.918	4'01.481	24.069
13	35	ST-3	5	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FAIRLADY Z Z33	小泉和寛吉田広樹	2'02.408 2'00.322	4'02.730	25.318
14	15	ST-3	6	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	長島正明田中徹	2'01.643 2'01.098	4'02.741	25.329
15	5	ST-3	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	今村大輔安宅徳光	2'02.262 2'02.064	4'04.326	26.914
16	30	ST-2	4	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰII MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	青木拓磨成澤正人	2'01.963 2'02.397	4'04.360	26.948
17	339	ST-4	1	GPO+KOTA RACING HONDA S2000	北野浩正佐々木孝太	2'03.056 2'02.742	4'05.798	28.386
18	95	ST-4	2	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000	松井猛敏中島保典	2'03.497 2'03.360	4'06.857	29.445
19	38	ST-4	3	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	藤村政樹藤田竜樹	2'04.163 2'02.992	4'07.155	29.743
20	969	ST-2	5	ﾏｯﾄﾞｸﾛｯｸ三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION.IX	神子島みかﾜｯﾊﾟﾔ	2'04.695 2'02.538	4'07.233	29.821
21	18	ST-4	4	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野武夫岡野陽朋	2'04.208 2'04.713	4'08.921	31.509
22	116	ST-4	5	W.S.ENGINEERING S2000 HONDA S2000	阿部光吉田靖之	2'03.844 2'05.092	4'08.936	31.524
23	40	ST-4	6	SKRｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞS2000 HONDA S2000	中村嘉宏吉本晶哉	2'04.340 2'04.794	4'09.134	31.722
24	58	ST-4	7	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP HONDA INTEGRA TYPE R	小林康一関豊	2'05.507 2'04.861	4'10.368	32.956
25	62	ST-4	8	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 SUNOCOｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷烈州太田侑弥	2'06.115 2'04.751	4'10.866	33.454
26	86	ST-4	9	GAZOO Racing TOYOTA 86 TOYOTA 86	影山正彦井口卓人	2'05.582 2'05.376	4'10.958	33.546
27	333	ST-4	10	GLORY.A-ONE.ED.CIVIC-R-EURO HONDA CIVIC TYPE R EURO	野間一北川剛	2'06.051 2'05.758	4'11.809	34.397
28	19	ST-5	1	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT	奥村浩一松田智也	2'14.164 2'12.981	4'27.145	49.733
29	602	ST-5	2	PTG明京K'zﾗﾝﾄﾞﾘｰ602Vitz TOYOTA Vitz	金森敏一岩月邦博	2'13.891 2'14.111	4'28.002	50.590
30	36	ST-5	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	添田正岩谷昇	2'15.205 2'13.115	4'28.320	50.908
31	99	ST-5	4	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	平井隆一ﾘｮｳ･ﾊﾏｸﾞﾁ	2'13.057 2'15.614	4'28.671	51.259
32	17	ST-5	5	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	野上敏彦小原健一	2'15.165 2'14.228	4'29.393	51.981
33	55	ST-5	6	姫神ｶﾞｼﾞｪｯﾄ吉田山JMC Vitz TOYOTA Vitz	咲川めり渡辺和喜	2'15.705 2'16.659	4'32.364	54.952
34	26	ST-5	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｸﾞﾚｯﾃﾞｨｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	高橋卓矢江原弘美	2'18.073 2'16.996	4'35.069	57.657
---- 以上予選通過 ----
-	24	GT3	-	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ日産自動車大学校GT-R NISSAN GT-R	藤井誠暢ｶﾞﾐさん	1'57.875 absence	-	-
-	70	ST-3	-	Olive SPA + KOTA RACING HONDA NSX-R	ﾅｵﾘｭｳ東徹次郎	absence absence	-	-

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリスBドライバー公式予選結果

スーパー耐久シリーズ第6戦 -RIJ- (2012/11/10) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 6 オートポリス 4.674km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Maker Model	Time	Behind	Gap	km/h
1	28	GT3	1	ｼﾞｮﾉ･ﾚｽﾀｰ	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	1'48.750	-	-	154.726
2	1	GT3	2	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	1'49.379	0.629	0.629	153.836
3	555	GT3	3	山野直也	ﾏｯﾊGo GoGo車検458GT3 Ferrari 458 Italia GT3	1'49.468	0.718	0.089	153.711
4	3	ST-1	1	谷口行規	ENDLESS･ADVAN･380RS-C NISSAN FAIRLADY Z 380RS-C	1'56.559	7.809	7.091	144.360
5	9	ST-1	2	佐藤茂	Faust Racing Team BMW Z4M COUPE	1'57.771	9.021	1.212	142.874
6	20	ST-2	1	阪口良平	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	1'57.955	9.205	0.184	142.651
7	6	ST-2	2	菊地靖	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞIX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	1'58.927	10.177	0.972	141.485
8	2	ST-2	3	朝倉貴志	OCS ｶｰXs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU INPREZA	1'59.795	11.045	0.868	140.460
9	14	ST-3	1	杉林健一	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	1'59.842	11.092	0.047	140.405
10	35	ST-3	2	吉田広樹	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FAIRLADY Z Z33	2'00.322	11.572	0.480	139.845
11	34	ST-3	3	前嶋秀司	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	2'00.409	11.659	0.087	139.744
12	39	ST-3	4	川口正敬	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS 350	2'00.775	12.025	0.366	139.320
13	80	ST-3	5	佐藤晋也	PETRONAS TWS GS350 LEXUS GS350	2'00.918	12.168	0.143	139.155
14	15	ST-3	6	田中徹	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	2'01.098	12.348	0.180	138.949
15	5	ST-3	7	安宅徳光	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	2'02.064	13.314	0.966	137.849
16	30	ST-2	4	成澤正人	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰII MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	2'02.397	13.647	0.333	137.474
17	969	ST-2	5	ﾜｯﾊﾟﾔ	ﾏｯﾄﾞｸﾛｯｸ三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION.IX	2'02.538	13.788	0.141	137.316
18	339	ST-4	1	佐々木孝太	GPO+KOTA RACING HONDA S2000	2'02.742	13.992	0.204	137.088
19	38	ST-4	2	藤田竜樹	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	2'02.992	14.242	0.250	136.809
20	95	ST-4	3	中島保典	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000	2'03.360	14.610	0.368	136.401
21	18	ST-4	4	岡野陽朋	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	2'04.713	15.963	1.353	134.921
22	62	ST-4	5	太田侑弥	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 SUNOCOｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	2'04.751	16.001	0.038	134.880
23	40	ST-4	6	吉本晶哉	SKRｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞS2000 HONDA S2000	2'04.794	16.044	0.043	134.833
24	58	ST-4	7	関豊	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP HONDA INTEGRA TYPE R	2'04.861	16.111	0.067	134.761
25	116	ST-4	8	吉田靖之	W.S.ENGINEERING S2000 HONDA S2000	2'05.092	16.342	0.231	134.512
26	86	ST-4	9	井口卓人	GAZOO Racing TOYOTA 86 TOYOTA 86	2'05.376	16.626	0.284	134.208
27	333	ST-4	10	北川剛	GLORY.A-ONE.ED.CIVIC-R-EURO HONDA CIVIC TYPE R EURO	2'05.758	17.008	0.382	133.800
28	19	ST-5	1	松田智也	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT	2'12.981	24.231	7.223	126.532
29	36	ST-5	2	岩谷昇	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	2'13.115	24.365	0.134	126.405
30	602	ST-5	3	岩月邦博	PTG明京K'zﾗﾝﾄﾞﾘｰ602Vitz TOYOTA Vitz	2'14.111	25.361	0.996	125.466
31	17	ST-5	4	小原健一	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	2'14.228	25.478	0.117	125.357
32	99	ST-5	5	ﾘｮｳ･ﾊﾏｸﾞﾁ	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	2'15.614	26.864	1.386	124.076
33	55	ST-5	6	渡辺和喜	姫神ｶﾞｼﾞｪｯﾄ吉田山JMC Vitz TOYOTA Vitz	2'16.659	27.909	1.045	123.127
34	26	ST-5	7	江原弘美	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｸﾞﾚｯﾃﾞｨｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	2'16.996	28.246	0.337	122.824
---- 以上予選通過 ----
-	24	GT3	-	ｶﾞﾐさん	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ日産自動車大学校GT-R NISSAN GT-R	absence	-	-	-
-	70	ST-3	-	東徹次郎	Olive SPA + KOTA RACING HONDA NSX-R	absence	-48.750	-	-

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリスAドライバー公式予選結果

スーパー耐久シリーズ第6戦 -RIJ- (2012/11/10) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 6 オートポリス 4.674km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Maker Model	Time	Behind	km/h
1	28	GT3	1	柳田真孝	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	1'48.662	-	154.851
2	1	GT3	2	谷口信輝	PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3	1'48.685	0.023	154.818
3	555	GT3	3	玉中哲二	ﾏｯﾊGo GoGo車検458GT3 Ferrari 458 Italia GT3	1'49.377	0.715	153.839
4	3	ST-1	1	峰尾恭輔	ENDLESS･ADVAN･380RS-C NISSAN FAIRLADY Z 380RS-C	1'55.517	6.855	145.662
5	24	GT3	4	藤井誠暢	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ日産自動車大学校GT-R NISSAN GT-R	1'57.875	9.213	142.748
6	9	ST-1	2	堀主知ﾛﾊﾞｰﾄ	Faust Racing Team BMW Z4M COUPE	1'58.617	9.955	141.855
7	2	ST-2	1	朝倉宏志	OCS ｶｰXs ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU INPREZA	1'59.016	10.354	141.379
8	20	ST-2	2	大橋正澄	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	1'59.168	10.506	141.199
9	39	ST-3	1	植田正幸	TRACY SPORTS IS 350 TOYOTA IS 350	1'59.702	11.040	140.569
10	14	ST-3	2	小松一臣	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	1'59.911	11.249	140.324
11	34	ST-3	3	佐々木雅弘	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	2'00.137	11.475	140.060
12	6	ST-2	3	冨桝朋広	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞIX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	2'00.543	11.881	139.588
13	80	ST-3	4	吉本大樹	PETRONAS TWS GS350 LEXUS GS350	2'00.563	11.901	139.565
14	15	ST-3	5	長島正明	岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	2'01.643	12.981	138.326
15	30	ST-2	4	青木拓磨	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰII MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	2'01.963	13.301	137.963
16	5	ST-3	6	今村大輔	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞZ34 NISSAN FAIRLADY Z Z34	2'02.262	13.600	137.626
17	35	ST-3	7	小泉和寛	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FAIRLADY Z Z33	2'02.408	13.746	137.462
18	339	ST-4	1	北野浩正	GPO+KOTA RACING HONDA S2000	2'03.056	14.394	136.738
19	95	ST-4	2	松井猛敏	ﾘｼﾞｶﾗS2000 HONDA S2000	2'03.497	14.835	136.249
20	116	ST-4	3	阿部光	W.S.ENGINEERING S2000 HONDA S2000	2'03.844	15.182	135.868
21	38	ST-4	4	藤村政樹	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	2'04.163	15.501	135.519
22	18	ST-4	5	浅野武夫	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	2'04.208	15.546	135.470
23	40	ST-4	6	中村嘉宏	SKRｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞS2000 HONDA S2000	2'04.340	15.678	135.326
24	969	ST-2	5	神子島みか	ﾏｯﾄﾞｸﾛｯｸ三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION.IX	2'04.695	16.033	134.940
25	58	ST-4	7	小林康一	ｳｨﾝﾏｯｸｽTEINﾜｺｰｽﾞKRP HONDA INTEGRA TYPE R	2'05.507	16.845	134.067
26	86	ST-4	8	影山正彦	GAZOO Racing TOYOTA 86 TOYOTA 86	2'05.582	16.920	133.987
27	333	ST-4	9	野間一	GLORY.A-ONE.ED.CIVIC-R-EURO HONDA CIVIC TYPE R EURO	2'06.051	17.389	133.489
28	62	ST-4	10	塩谷烈州	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 SUNOCOｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	2'06.115	17.453	133.421
29	99	ST-5	1	平井隆一	RS☆RﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙDIXCELﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	2'13.057	24.395	126.460
30	602	ST-5	2	金森敏一	PTG明京K'zﾗﾝﾄﾞﾘｰ602Vitz TOYOTA Vitz	2'13.891	25.229	125.672
31	19	ST-5	3	奥村浩一	BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sﾌｨｯﾄ HONDA FIT	2'14.164	25.502	125.417
32	17	ST-5	4	野上敏彦	DIXCELｱﾗｺﾞｽﾀ･NOPROﾃﾞﾐｵ MAZDA DEMIO	2'15.165	26.503	124.488
33	36	ST-5	5	添田正	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	2'15.205	26.543	124.451
34	55	ST-5	6	咲川めり	姫神ｶﾞｼﾞｪｯﾄ吉田山JMC Vitz TOYOTA Vitz	2'15.705	27.043	123.992
35	26	ST-5	7	高橋卓矢	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｸﾞﾚｯﾃﾞｨｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	2'18.073	29.411	121.866
---- 以上予選通過 ----
-	70	ST-3	-	ﾅｵﾘｭｳ	Olive SPA + KOTA RACING HONDA NSX-R	absence	-	-

スーパー耐久

S耐:第6戦オートポリスウォームアップ 1号車のSLS AMGがトップタイム！


		$ウォームアップ走行: ST-5クラストップタイムはBRP☆HYPER ECU C72制動屋J\'Sフィット（奥村浩一／松田智也／西田公也組）$

　11月10日、大分県日田市のオートポリスで初開催となる、スーパー耐久第６戦のウォームアップ走行が行われた。

　11時15分から45分間のセッションで、既にGT3クラスのチャンピオンを決めている#1 PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3(谷口信輝/ドミニク・アン/ファリーク・ハイルマン組)が１分49秒811のベストタイムをマークした。

　ST1クラスは#3 ENDLESS ADVAN 380RS-C(峰尾恭輔/谷口行規/高木真一組)が、ST2クラスは#20　RSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)が、ST3クラスは#39 TRACY SPORTS IS 350(植田正幸/川口正敬/兵藤信一組)が、ST4クラスは#38 TRACY SPORTS S2000(藤村政樹/藤田竜樹/筒井克彦組)が、ST5クラスは#19 BRP☆HYPER ECU C72制動屋J’Sフィット (奥村浩一/松田智也/西田公也組)がそれぞれクラストップのタイムをマークした。

　GT3クラスにエントリーの#555マッハGoGoGo車検458GT3(玉中哲二/山野直也組)はウエイトハンデの影響かクラス4番手にとどまった。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

Formula Nippon

FN:第3回合同テストを富士スピードウェイで実施

　株式会社日本レースプロモーションは9日、JAF GP FUJI SPRINT CUPが終わったばかりの富士スピードウェイで11月19日から20日にかけ、フォーミュラ・ニッポン第３回公式合同テストを開催すると発表した。

　なお、参加ドライバー、エントラントなどの詳細は追って発表されるとのことだ。詳しい時間等は以下の通り。

場所	富士スピードウェイレーシングコース
日時	１１月１９日（月）	１０：００～１２：００１４：００～１６：００
日時	１１月２０日（火）	０９：００～１１：００１３：００～１５：００

株式会社日本レースプロモーション

S-FJ日本一決定戦

SFJ:元嶋佑弥、CAMPFIREスーパーFJ日本一決定戦参戦支援プロジェクト

　2010年、2011年とFCJに参戦し通算2勝を飾った元嶋佑弥が、12月初旬に行われるスーパーFJ日本一決定戦に参加するため、CAMPFIREで参戦支援プロジェクトを行っている。

　CAMPFIREとは、夢やアイデアを実現するために必要な資金を、共感した友達・ファンそして不特定多数の人々から少額ずつ募ることができるクラウドファンディング。

　今シーズン資金難のためFCJに継続参戦できなかった元嶋は、地元オートポリスのスーパーFJシリーズに参戦、ここで3勝を上げ12月初旬にツインリンクもてぎで行われるスーパーFJ日本一決定戦の参戦権を手に入れている。

　数々の特典も用意されているようなので参加されてみてはいかがだろうか。詳細は以下のURLから。

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿名車デモランでノバ532Pが鈴鹿を走る

　11月4日、フォーミュラ・ニッポン最終戦の行われた鈴鹿サーキットで往年の名車デモンストレーションランが行われ、ノバ532PとローラT98がコースを走行した。

　デモンストレーションランはフォーミュラ・ニッポンのレース1とレース2の間、ピットウォーク時に行われた。当時のドライバーだった星野一義がノバ532Pに、野田英樹がローラT98/51に乗り込み東コースを3周した。ノバ532Pは和歌山のコレクターが所蔵。50周年イベントに続いて鈴鹿サーキットを走るのは2度目となった。

■ノバ532Pとは

　1970年中盤から後半にかけて、当時のトップフォーミュラだったF2000/F2はマーチ、シェブロン勢などの外国製シャーシーにノバエンジニアリング、コジマエンジニアリングなどの国産シャーシー勢が戦いを挑んでいた。

　ノバは1974年、シャーシーが解良喜久雄、ボディーワークが由良拓也で国産のF2000、ノバ02を制作。その後継となる、ノバ512以後のシリーズはシャーシーが宮坂宏、ボディカウルは引き続き由良が担当した。そしてマシンは512B、522と発展してゆく。前2桁は昭和の年号だ。

　1977年11月、F2000最終第8戦の鈴鹿JAFグランプリ、今回鈴鹿をデモランした、ノバシリーズの最新マシン532Pが星野一義（ヒーローズレーシング）のドライブでデビュー。GCマシンで成功を収めた由良が「前後タイヤ間を埋めてスポーツカーに近いフォーミュラを目指した富士・鈴鹿スペシャルの集大成」というマシンは華麗なフォルムで注目の的となった。

　レースは現役F1ドライバー、リカルド・パトレーゼ、後にF1に乗ることとなるディディエ・ピローニ、ケケ・ロズベルグ、ステファン・サウス、後のインディーカーチャンピオン、ダニー・サリバンなど並み居る強豪を押しのけ、ノバ532Pを駆る星野一義がデビュー戦で予選からいきなりポールポジションを獲得。ポテンシャルの高さを証明した。

　しかし決勝は雨。後方スタートのピローニが序盤からレースをリードするもマシントラブルでリタイア。代わってトップに立ったのがシェブロンB42のパトレーゼ。2位に付けていた星野はパトレーゼを追い切れずそのままレースはゴールを迎えた。

　翌1978年F2シリーズ初年度、ヒーローズレーシングは星野に加え2年目の中嶋悟にも532Pを与え、2カー体制で参戦することとなる。3月の第1戦鈴鹿ビッグ2&4では星野がポールトゥウィン。続く5月の第2戦富士JAFグランプリでも星野がポールトゥウインとノバ532Pはいよいよその真価を発揮することとなる。

　そして5月の第3戦鈴鹿フォーミュラジャパンレース。予選でポールポジションを獲得したのは星野ではなくチームメートの中嶋悟。中嶋はレースでもそのまま逃げ切り自身初のトップフォーミュラで優勝を飾ることとなる。星野対中嶋の伝説が始まった瞬間でもあった。

　好調ノバ532Pはこのレースの後、星野とともにヨーロッパF2に遠征。本場ヨーロッパに挑む532Pに日本中のレースファンが注目したが、遠征は苦戦の連続。初戦のフランス・ルーアンでは予選1回目に雨の中、いきなり2位につけヨーロッパ勢を驚かすことになるが、ドライの決勝では、富士・鈴鹿スペシャルのマシンは石畳の公道サーキットではグリップせず、競争力を発揮することはできなかった。

　ヨーロッパ2戦目はイギリス・ドニントン。ここもテクニカルコースのため富士・鈴鹿スペシャルの532Pではセッティングの幅が狭く苦戦。結局、決勝ではドライブシャフトが折れてリタイア、「ヨーロッパで全否定された」と由良が語る遠征は2戦で終了することとなった。

　日本に戻ったノバ532Pと星野は7月のF2第4戦鈴鹿ルビートロフィーに出場。ここでは練習走行中にノバ513Pをデグナーでクラッシュさせ、ノバ512Bを持ち出し予選でポールポジションを獲得するものの決勝はリタイアに終わる。優勝はマーチ782のマーク・シュラー。

　しかし、続く9月の第5戦鈴鹿グレート20で星野は再びポールトゥウインを飾り、532Pの日本での戦闘力の高さを証明した。また、このレースでは酒井レーシングから桑島正美が3台目のノバ532Pで出場。結局ノバ532Pはこの3台が作成されたのであった。

　F2第6戦は西日本サーキットで開催されたが、ヒーローズレーシングは出場せず、次戦最終第7戦JAFGP鈴鹿が国産シャーシ対外国シャーシーの決戦の舞台となった。

　最終戦は、F2チャンピオンを獲得したブルーノ・ジャコメリがマーチワークスから782で参戦。予選では後に「ジャコメリショック」と呼ばれるようになる衝撃がパドックを走る。なんと、コースレコードを大幅に上回るタイムでジャコメリがポールポジションを獲得し、国産勢はまったく歯が立たなかったのである。しかし決勝ではそのジャコメリがトラブルで後退。国産シャーシー、ノバ532Pの中嶋とコジマKE008の高橋国光との争いとなったが、終盤で高橋が中嶋をかわして優勝した。このシーズン、星野が全日本F2選手権で、中嶋が鈴鹿F2選手権でタイトルを獲得。ノバ532Pがダブルタイトルを獲得する原動力となった。

　翌1979年はノバ、コジマともニューシャーシーは投入せず。星野の所属するヒーローズレーシングなどトップチームはこぞってマーチ792を買い求めた。それでも6月の第4戦富士では、ストレートスピードで利があるとみたヒーローズレーシングがノバ532Pを引っ張り出し、星野のドライブで臨んだが、792勢のフロントウイングを外すという奇策を行った他チームに歯が立たず、ノバ532Pはこのレースを最後にサーキットに姿を現すことはなかった。

　その後、国産シャーシーはF2後継のF3000で童夢、ムーンクラフトが製作したが、1996年から行われたフォーミュラ・ニッポン以後は国産シャーシーは作られていない。新生スーパーフォーミュラも2014年からイタリア製のダラーラシャーシーが採用されることが決定しており、将来国産シャーシーが日本のサーキットを走る日は来るのであろうか？

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

SUPER GT

SGT:第8戦もてぎ久々の2台完走でシーズンを締めくくる (Hitotsuyama)

　Hitotsuyama Racingは10月27～28日にツインリンクもてぎで開催されたシーズン最終戦、Super GT第8戦「MOTEGI GT 250KM RACE」に参戦致しました。#21 ZENT Audi R8 LMSは難しいコンディションの中9位でフィニッシュし2戦連続の入賞を果たしました。#77 investors Audi R8 LMSも途中アクシデントに巻き込まれながらも最後まで粘り強い走りを魅せ、久々に2台揃っての完走を果たし、シーズン最終戦を締めくくりました。

10月27日　公式練習 / 公式予選

#21 ZENT Audi R8 LMS 都筑晶裕 / リチャード・ライアン

　前戦オートポリスではリチャード・ライアンの猛烈な追い上げによりシーズンベストの6位入賞を果たした#21 ZENT Audi R8 LMS。だが、シーズン最終戦となるツインリンクもてぎはストップ・アンド・ゴーの特徴を持つサーキット。コーナリングマシンのAudi R8 LMSにとっては、シーズン中最も苦手なサーキットと言わざるを得ず、苦戦が予想された。秋晴れの天候のもとスタートした公式練習。まずはリチャードがマシン各部のチェックとセッティングを行う。セッションは予想通り、現状のBOPにおいて有利な条件を与えられているポルシェ、アストンマーティンを中心に序盤から進んでいく。リチャードは決勝のセットアップを重視し、早々に都筑晶裕にドライバー交代。都筑もリチャードのセットアップに納得し、クラス12位のタイム、1分51秒936で公式練習を終えた。ノックダウン方式で行われた公式予選。この公式予選の結果次第では同じタイヤをそのまま決勝スタートで使用しなければならない可能性があるため、過去の反省を踏まえQ1を担当するリチャードは、とにかく最小限のアタックでQ1を通過しタイヤを温存するよう努める。ライバルたちがコースインしアタックを開始する中、リチャードはピット内に留まりタイミングを見計らう。ライバルたちの隊列が途切れたタイミングでコースインしたリチャードは2～3周目に連続アタックを行い、1分51秒004のタイムを記録。この時点で順位はクラス8位とQ2進出は確実なタイムであったため、チーム監督を務める鬼木はリチャードをピットに戻しQ1の終了を見届けることとなった。その後リチャードのタイムを上回るライバルは現れず、#21 ZENT Audi R8 LMSリチャードはQ1をクラス8位で突破、Q2を都筑に託すことになった。マシンのポテンシャルからQ2突破が瀬戸際になることを予想していたチームは、Q1同様必要以上にタイヤを酷使しない戦略を採り、都筑をコースに送り出した。都筑はタイミングを見つけ3周目にアタック。1分52秒182のタイムを記録しこの時点でクラス10位。さらに1周アタックを続けることもできたが、監督の鬼木は戦略通り都筑をピットに戻す。その後、予想通りタイムアップを果たすライバルが現れてしまったため、都筑は12位までポジションダウンし、この時点でクラス12位からの決勝スタートが確定した。

#77 investors Audi R8 LMS 小林賢二 / イゴール・スシュコ

　今回ドライバーが入れ替わり小林賢二 / イゴール・スシュコのコンビで挑むことになった#77 investors Audi R8 LMS。小林賢二は第2戦富士では第3ドライバーとしてチームに加入し、第5戦鈴鹿では#30 IWASAKI MODAクロコ apr R8のステアリングも握っている。今回からHitotsuyama Racingへ復帰することが決定した。また、イゴール・スシュコは2010年以来のSuper GT復帰となるが、今シーズン、ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパンにフル参戦しており、その実力は証明済みである。公式練習ではまず小林がマシンとタイヤのチェックを行い、その後決勝を意識したセットアップを行っていく。小林はAudi R8 LMSのステアリングを初めて握るイゴールにも扱いやすいセットアップを心がけ、エンジニアと入念に作業を進めていった。セッション中盤、小林からイゴールにドライバー交代。チームからはレース完走が必須条件とされていたこともあり有り、小林同様イゴールも慎重なドライビングで初めてのマシンでの周回を重ねていく。20周の走行を与えられたイゴールだが、適応能力も十分でマージンを残しつつも最終ラップにしっかりとベストラップを刻む余裕も魅せた。結果はクラス23位に終わったものの、過去数戦アクシデントにより全く結果を残せていないチームにとって、まずはセッションを無事に走り切れたことが何よりもの励みにつながった。続く公式予選、小林がQ1アタックを担当。小林にとってSuper GTの予選アタックは初めてとなり、アタックのタイミングを見計らうポイント等、少々の不安要素も存在したが、まずはコースイン。3周目から3周連続アタックに入る。3周目、4周目と順調にタイムアップを果たし、最終アタックの5周目にさらなるタイムアップの期待がかかる。しかし、既にアタックを終えピットへ戻るライバルたちに行く手を阻まれ、残念ながらタイムアップは果たせぬまま、クラス21位、１分55秒887のタイムでQ1敗退となった。

10月28日　決勝

#21 ZENT Audi R8 LMS 都筑晶裕 / リチャード・ライアン

　迎えた決勝日、サーキットは朝から厚い雲に覆われ、雨が降り出すのも時間の問題と思われた。フリー走行はなんとかドライで行われたものの、ここで#21 ZENT Audi R8 LMSのリチャードはマシンのパワーダウン、そしてシフトフィーリングの悪化を訴えピットイン。Audi Sport Japanのサポートも受け電源のリセット等考え得る対処がなされるが、原因は不明。チェックのために再びコースインしたリチャードは、マシンが元通りになっていることを確認し、走行を続けた。その後都筑もステアリングを握りエンジンパワー、シフトフィーリングともに問題ないことを確認しセッション終了となったが、第４戦菅生、第6戦富士でもエンジンのパワーダウンやシフトフィーリングの悪化の症状から始まりリタイヤを喫しており、チームは大きな不安を抱え決勝を迎えることとなった。フリー走行後雨が降り出したことにより、前戦オートポリス同様セーフティーカースタートが切られた決勝。しかし前方を行く予選9位の#16 MUGEN CR-Z GTが前車との距離を極端に空けた格好でスタートしたため、リチャードはこれに激怒。無線でも折角のチャンスが台無しになってしまったことを嘆く。11位を行く#30 IWASAKI MODAクロコ apr R8の処理に少々手間取るものの、5周目にパスしてからは自身のペースを取り戻したリチャード。9周目にペースの上がらない#43 ARTA Garaiyaをパスすると、14周目には単独スピンにより遅れを取った#11 GAINER DIXCEL R8 LMSを交わし9位。続いて17周目に#16もあっさりとパスし8位に。だが、#16がスタートで前車との距離を空けてスタートしてしまったことで、7位のHANKOOK PORSCHEまでの上位マシンは30秒も遥か前方でバトルを繰り広げており、リチャードも自力で追い上げることは不可能に近い状況となった。安定したペースで周回を重ねるように見えるリチャードだが、スタート直前でのセットアップ変更が裏目に出てしまい、アンダーステアのマシンに悩まされながらの走行となっていた。その状況下でもライバルたちと同等のタイムで周回していたことから、チームはリチャードのスティントを目一杯伸ばし34周目にピットイン。さらに、今シーズン初となるタイヤ無交換の戦略を採り、約20秒の短い作業時間で都筑をコースに送り出した。全車ピットインを済ませ、順位が落ち着いた時点で都筑はクラス8位。前方との差は大きいため、チームはポジションキープを都筑に告げる。しかし、タイヤ無交換により都筑のマシンバランスはさらに悪化。コーナー進入でのアンダーステア、出口でのオーバーステアに苦戦し、タイムも思うように上がらない。後方からはタイヤ交換を済ませ3秒以上速いタイムで#52 GREEN TEC & LEON SLSが迫り、瞬く間にパスされてしまう。この時点で都筑は9位に。10位の#30 IWASAKI MODAクロコ apr R8との差は依然として十分にあり、タイムも都筑と拮抗していたため、チームは都筑に状況を伝え、慎重にドライビングを続けるよう指示を出し続ける。レース終盤、さらにタイムを落としながらもなんとかマシンをフィニッシュに導き、9位フィニッシュ。苦しい展開のレースとなったが、前戦オートポリスに続く連続入賞を果たし、シーズン最終戦を終えた。

#77 investors Audi R8 LMS 小林賢二 / イゴール・スシュコ

　#77 investors Audi R8 LMSのスタート担当は小林賢二。昨日の公式予選のアタック同様スタート担当も初めてとなった。生憎の雨模様の中、小林はスタート直後に#66 triple a vantage GT3と#14 Team SGC IS350に交わされ最後尾に後退するも、その後は持ち前の慎重なドライビングで#2 エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電を追う。第2戦富士ではGT500との絡みでタイムロスも見られた小林だが、成長著しく、終始安定したタイムで走行を続けた。ライバル勢の脱落も有り16周目にはクラス20位までポジションアップを果たしていた小林。しかし、17周目の90度コーナー進入でGT500の#6 ENEOS SUSTINA SC430が#17 KEIHIN HSV-010に追突。その#17のアウトに避けていた小林のマシン右リヤ部分に運悪く#17が激しくヒットし、2台はスピンしてしまった。グラベルから上手く抜け出すことができた小林は、後続マシンの通過を待ちなんとかコースに復帰。破損したマシンをそのままピットまで戻した。アクシデントの一部始終をサーキットモニターで確認し衝突の激しさ把握していたピットでは、またしても・・・、という雰囲気に包まれ、チームオーナーの顔も曇る。だが、ピットに戻った小林のマシンに外傷は少なく、ホイールを破損している程度の軽傷であった。足回りのチェックを行った後、タイヤ交換と燃料補給、そしてドライバー交代を済ませイゴールがコースイン。2年ぶりのスーパーGT復帰レースが生憎のコンディションとなり、イゴールにとっては難しいレースになることが予想されたが、その状況下でも大きなミスを犯すことはなく安定したラップを刻み、チームからの必須条件であった完走に向けドライブを続けていく。レース終盤には#43 ARTA Garaiyaのリタイヤ、そして#48、#360のコルベット同士の接触もありイゴールは18位までポジションを挽回。30周のスティントをしっかりと走り切り、久々の完走をチームにもたらした。

チーム代表　一ツ山幹雄

#21 ZENT Audi R8 LMSについて: 　「思っていた以上に難しいレースになりました。Audiに厳しいサーキットとは言え、6位か7位はいけるかな、と予想していました。セーフティーカースタートの際に上位勢との間隔をかなり空けたままスタートしてしまったマシンがいたのですが、これは前回オートポリスでも同じことが起こっているんです。こういうところで勝負権を失ってしまうのはすごくつまらないですね。とはいえ、後半戦に入ってからチーム力は格段に上がりましたし、2戦連続でトップ10フィニッシュという結果は、今のAudiのBOPではそれほど悪くないと思わないといけないのかもしれませんね。1年間チームを支えてくださった方々、ドライバー、スタッフのみなさんに感謝致します。」
#77 investors Audi R8 LMSについて: 　「鈴鹿とオートポリスでクラッシュして本当に気が滅入っていました。シーズン途中撤退も考えましたが、このマシンにも沢山の方々が携わってくれていて、スポンサーさんも支援してくださっている。そんな中での最終戦でしたので、しっかりと完走してくれた小林選手とイゴール選手には感謝しています。途中小林選手が追突されて止まっているシーンをモニターで見たときは言葉を失いましたが、当たり所が良かったのか、走り続けることができました。本人はマシンがグシャグシャになっていると思って焦ってピットまで戻ってきたようですけど。完走出来て、本当にホッとしました。」

Hitotsuyama Racing Press release

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿フォトギャラリー（決勝日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿フォトギャラリー（予選日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

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FN:第7戦鈴鹿 9番手スタートからの大逆転！中嶋一貴がレース2を制しシリーズチャンピオンを獲得（TOYOTA)

コース：鈴鹿サーキット（5.807km）
予選：11月３日（土）曇り：ドライ
決勝：11月４日（日）晴れのち曇り：ドライ

シリーズチャンピオンを獲得した中嶋一貴

　フォーミュラ・ニッポンの第７戦が11月３日（土）、４日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで行われた。

　2012年シーズンの、選手権がかかったシリーズ最終戦となる今大会は、２レース制として実施される。ポイントは１レース毎に通常の半分が与えられるが、各レースの優勝者には３ポイントのボーナスが加えられる。このため、２レースで最大18ポイントを獲得することが可能。理論的には７名がタイトル獲得の可能性を残しての最終戦を迎えた。

　今季のタイトル争いは近年まれに見る接戦となっており、第６戦終了時点でポイントリーダーの中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）、５ポイント差のアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）、７ポイント差のＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（TEAM IMPUL）を含む、わずか７ポイント差の中にいる５人が事実上タイトルを争う形で最終戦に臨むこととなった。

　３日（土）午前中のフリー走行を経て、午後１時30分からノックアウト方式での予選が行われた。今大会は２レース制のため、Ｑ１の順位でレース１のグリッドが決定。上位13台で競われるＱ２及び、上位８台によるＱ３でレース２のグリッドが決定された。

　曇り空で若干肌寒いコンディションの中、Ｑ１では松田次生（TEAM IMPUL）がトップタイムをマークし、レース１のポールポジションを獲得。チームメイトのオリベイラが３番手で逆転タイトルへ向け２列目グリッドにつけた。

　タイトルを争うロッテラーは５番手につけたものの、中嶋一貴は13番手とまさかの後方グリッドに。また、中嶋一貴はこのＱ１で２度チェッカーフラッグを受けるというミスを犯し、レース１のスタートは更に３グリッド降格、16番手からの追い上げを強いられることとなった。

　10分間のインターバルを経て７分間で行われたＱ２でも中嶋一貴はタイムを伸ばせず、９番手でＱ２敗退。Ｑ３では、逆転タイトルを狙うオリベイラがコースレコードを破る速さでトップタイムをマークし、レース２のポールポジションを獲得。同じくコースレコードを破った松田が３番手。ロッテラーは７番手スタートとなった。

　４日（日）は好天に恵まれ、気温17度、路面温度23度という過ごしやすい気候の下、午前10時20分にレース１決勝がスタート。周回が20周と少なく、ピット義務のないレース１ではスタートが重要となるが、ポールポジションの松田は２番手スタートの伊沢拓也（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）の先行を許し、２位に後退。オリベイラも４位へと一つポジションダウン。これにロッテラーが続く形となった。

　その後は大きな順位変動は無く、そのまま松田が２位、オリベイラが４位、ロッテラーが５位でフィニッシュ。

　16番手スタートの中嶋一貴はスタートで３つ順位を上げ、その後１台パスしたものの12位。ノーポイントに終わり、タイトル争いは、レース１で１位、３位に入った伊沢と塚越広大（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が同ポイントでトップに浮上。中嶋一貴は２点差の３位に後退。ロッテラーは５点差の４位、オリベイラが6.5点差の５位で最終レースとなるレース２を迎えることとなった。

　好天だったレース１とはうってかわって空には雲がかかり、路面温度がレース１に比べ３度ほど低下するコンディションの中、午後２時半にレース２（28周）のスタートが切られた。レース２はタイヤ４本の交換義務があるため、各チームピットタイミングの戦略も注目となった。

　スタートではポールポジションのオリベイラがポジションを守りホールショット。松田も３位をキープ。しかし、松田は１周目を終えて戻って来たシケイン手前でスローダウン。駆動系トラブルのため１周目にしてレースを終えることとなってしまった。

　９番手スタートの中嶋一貴ら数台が、１周目終了のタイミングでピットへ。タイヤを交換した中嶋一貴は、ピットに入った車両の中でトップでピットアウトすると、猛烈な速さで追い上げを開始した。

　首位を行くオリベイラは８周終了時にピットインし、中嶋一貴の前でピットアウト。しかし、翌周にもピットに戻り、再度タイヤを交換したため後退。13周目にもピットへ向かったオリベイラは、リアウィングのトラブルでそのままリタイアとなり、タイトル争いから脱落してしまった。

　その後は、各車が順次ピットへ向かっていったが、ハイペースで周回を重ねる中嶋一貴がライバル勢に先行し、徐々にポジションアップ。最後までピットインを引っ張った平手晃平（Project μ/cerumo・INGING）が23周目にピットインすると、中嶋一貴がついに首位に立った。

　中嶋一貴は安定したペースで首位を快走。最後は若干ペースを落としながらも、猛追するロイック・デュバル（Team KYGNUS SUNOCO）に１秒以上の差を付けてトップチェッカー。９番手スタートからの大逆転で開幕戦に続く今季２勝目を挙げ、逆転で今季のシリーズチャンピオンを獲得した。２位にはデュバル、終盤ファステストラップをマークする好走を見せた平手が５位。後半バトルを続け、ファイナルラップにロッテラーをかわした大嶋和也（Team LeMans）が７位、ロッテラーが８位でポイントを獲得した。

　昨年シリーズ２位に終わった中嶋一貴にとって、フォーミュラ・ニッポン２年目のシーズンで念願の初チャンピオン獲得となった。PETRONAS TEAM TOM'Sは昨年のロッテラーに続き、２年連続のドライバータイトル獲得。

　日本のトップフォーミュラとして1996年以来17年に渡り争われてきたフォーミュラ・ニッポンは、来季より「全日本選手権スーパーフォーミュラ」と名称が変更されることが発表されており、中嶋一貴はフォーミュラ・ニッポン最後のチャンピオンとして名を刻むこととなった。

Text & Photo: TOYOTA

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿決勝レース1で伊沢拓也が2連勝を達成、ダンディライアンがチームチャンピオン！ (HONDA)

2012年11月4日(日)・決勝　　会場：鈴鹿サーキット(5.807km)　　天候：晴れ　　気温：17℃(10：20時点)/17℃(14：30時点) 路面温度：23℃(10：20時点)/20℃(14：30時点)　　コースコンディション：ドライ　　観客：1万4000人(主催者発表)

　11月4日(日)、三重県・鈴鹿サーキットにおいて、2012年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦の決勝レースが開催されました。

　前日の予選時とは打って変わって、この日の三重県はさわやかな秋晴れに恵まれました。風も穏やかで、絶好のレース観戦日和となりました。

　フォーミュラ・ニッポン最終戦となるこの大会では、2レース制が採用されました。2つのレースはいずれも4日(日)に開催され、レース1は約116km(20周)のスプリントレースでピットストップの義務づけなし、レース2は約162km(28周)でタイヤ4本を交換するピットストップが義務づけられます。

　土曜日の予選はノックアウト方式で行われ、レース1のスターティンググリッドはQ1の順位、レース2のスターティンググリッドはQ1-Q3の順位に基づいて決められました。この結果、レース1では#40 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が2番グリッド、#41 塚越広大選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が3番グリッド、#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)が6番グリッド、#16 山本尚貴選手(TEAM 無限)が7番グリッド、前戦に続いてスポット参戦した#15 佐藤琢磨選手(TEAM 無限)が9番グリッド、#31 中嶋大祐選手(NAKAJIMA RACING)が12番グリッド、#10 金石年弘選手(HP REAL RACING)は16番グリッドからスタートすることが決まりました。

　一方のレース2では、#41 塚越選手が2番グリッド、#16 山本選手が4番グリッド、#32 小暮選手が5番グリッド、#40 伊沢選手が6番グリッド、#15 佐藤選手が11番グリッド、#31 中嶋選手が12番グリッド、#10 金石選手が16番グリッドから出走します。

　チャンピオン争いに目を移すと、前戦が終わった段階で計算上は7人のドライバーにタイトル獲得の可能性が残されていました。このうち、Hondaドライバーの中では、ポイントリーダーと1点差でランキング2番手につけている#41 塚越選手と、同じく6点差でランキング4番手につけている#40 伊沢選手にタイトル獲得の可能性が残されていました。前戦の第6戦SUGO大会では、#40 伊沢選手が優勝し、#41 塚越選手が2位入賞を果たすなど、Hondaエンジン並びにDOCOMO TEAM DANDELION RACINGは好調で、最終戦での逆転チャンピオンに大きな期待がかかっています。

　1大会2レース制で開催される最終戦では、レース1とレース2のポールシッターに1ポイントが与えられるほか、各レースのウイナーには特別に3ポイントが追加で与えられます。このため、ポイントの配分はレース1、レース2ともに1位8点、2位4点、3位3点、4位2.5点、5位2点、6位1.5点、7位1点、8位0.5点となります。

　午前10持20分のスタートが予定されていたレース1では、フォーメーションラップで波乱が起きました。#15 佐藤選手がエンジンをストールさせてしまったため、最後尾からフォーメーションラップに参加することになったのです。このため、#15 佐藤選手は予選で決まっていた9番グリッドではなく、最後尾の18番グリッドからスタートすることになりました。

　全車がスターティンググリッドに整列したのに続いて、5個のレッドシグナルが消灯し、20周のレースが始まりました。ここで抜群のスタートを決めたのが2番グリッドの#40 伊沢選手。ポールポジションスタートのライバルをストレート上で追い抜くと、トップで1コーナーに進入していきました。一方、#41 塚越選手もこのライバルを攻略すべく、ほぼ横並びとなりながら1コーナーに進入していきましたが、わずかにライバルが先行し、#41 塚越選手は3番手のポジションを保ってレースを続けていきます。

　フォーメーションラップ前にエンジンをストールさせて最後尾スタートとなった#15 佐藤選手は、レース1のスタートでも再びエンジンがストール。このため、大きなビハインドを背負った状態から20周のレースに挑むことになりました。

　オープニングラップが終わった段階で、トップは#40 伊沢選手。#41 塚越選手は3番手で、以下、#32 小暮選手は6番手、#16 山本選手は7番手、#31 中嶋選手は11番手、#10 金石選手は15番手、#15 佐藤選手は18番手となりました。

　トップを走る#40 伊沢選手は快調で、2番手とのギャップを5周目に2.5秒、10周目には4秒と徐々に広げていきます。3番手の#41 塚越選手も懸命の追走を試みますが、前を走るドライバーとの差を詰めるまでには至らず、10周目には3.2秒の差をつけられていました。

　一方、エンジンストールにより大きく遅れてスタートした#15 佐藤選手は、トップグループに匹敵する1分43秒台のペースで猛追。目の前を走る17番手との差を次第に詰めていきます。そして11周目にはついに攻略し、17番手に浮上します。

　このあと、7人のHondaドライバーは懸命の力走を続けましたが、結果的に順位を上げるまでには至らず、レースはこう着状態に陥りました。

　レースが残り1周となった20周目に、7番手を走行していた#16 山本選手のマシンにギアボックスのトラブルが発生します。このため、#16 山本選手はギアチェンジができなくなり、15番手まで順位を落としました。

　#16 山本選手を除く6人のHondaドライバーはこのまま最後まで走りきり、#40 伊沢選手は前戦に続く2連勝を果たしました。また、#41 塚越選手も3位でフィニッシュし、2人のHondaドライバーが表彰台に上ることになりました。さらに、#32 小暮選手は6位入賞を果たし、1.5点を獲得しました。

　この結果、ドライバーズチャンピオンをかけたポイント争いでは、#40 伊沢選手と#41 塚越選手が40点で並びましたが、優勝回数の多い#40 伊沢選手がこの時点での首位、そして#41 塚越選手は2番手となりました。

　タイトルの行方を決めるレース2は、午後2時30分にスタートが切られました。2番グリッドの#41 塚越選手はこのポジションを守って1コーナーに進入。一方、5番グリッドの#32 小暮選手はロケットスタートを決め、一気に3番手に浮上します。11番グリッドからスタートした#15 佐藤選手も9番手へとポジションを上げましたが、4番グリッドの#16 山本選手と6番グリッドの#40 伊沢選手はやや出遅れ、それぞれ5番手と10番手に後退してしまいました。さらに、#31 中嶋選手も1つポジションを落として13番手。スタートでエンジンをストールさせた#10 金石選手は18番手となってオープニングラップを終えました。

　レース2で義務づけられたタイヤ4本の交換を行うため、1周目を終えたところで計7台のマシンがピットストップを行いました。Hondaドライバーでは、#40 伊沢選手と#31 中嶋選手の2人がこのタイミングでタイヤ交換を実施しました。ピット作業後、#40 伊沢選手はピットロード上でチャンピオン争いを繰り広げるライバルとほぼ横並びとなりましたが、コースに復帰する際にライバルがわずかに先行し、これを#40 伊沢選手が追走する形となります。続いて2周目の終わりにライバル陣営の1台がピットインした結果、コース上は義務づけられたタイヤ交換を行ったドライバーと、まだ行っていないドライバーが入り交じった状態となります。

　4周目、#16 山本選手が突如としてスロー走行となります。レース1で問題が起きたギアボックスを交換してレース2に臨んだ#16 山本選手でしたが、再びギアボックスにトラブルが発生したため、4周目を走り終えたところでピットに入り、そのままリタイアを余儀なくされました。

　2番手を走行していた#41 塚越選手は7周目を走り終えたところでピットイン。この時点ではまだタイヤ交換を実施していないドライバーもいたため、9番手となってコースに戻りました。

　10周目には、この時点で4番手までポジションを上げていた#15 佐藤選手もピットストップを行います。そして、この時点で30秒近く後続を離してトップを走っていた#32 小暮選手が14周目を走り終えてからピットイン。小暮選手は燃料が少ない状態でスタートして後続を突き放し、タイヤ交換とともにフィニッシュまでに必要な燃料を補給することで追い上げを図る作戦を選択したため、タイヤ交換に加え、義務づけられていない給油も行いました。さらに17周目を終えたところで#10 金石選手がピットイン。これで6人のHondaドライバーはそろってタイヤ交換を消化する形となりました。

　21周目を終えたところでトップを走っていたライバル陣営のドライバーがピットに入り、ようやく各ドライバーのポジションが明らかになります。この時点でHonda陣営のトップは3番手の#41 塚越選手。続いて#32 小暮選手が4番手、#40 伊沢選手は6番手、#15 佐藤選手は10番手、#31 中嶋選手は11番手、#10 金石選手は14番手につけています。

　ここからフィニッシュまで、#41 塚越選手と#32 小暮選手は1秒以内のギャップを保ちながら緊迫したバトルを演じましたが、最終的に#41 塚越選手は自分のポジションを守りきり、3位でチェッカーフラッグを受けました。#32 小暮選手は4位、#40 伊沢選手は6位、#15 佐藤選手は10位、#31 中嶋選手は11位、#10 金石選手は14位でそれぞれ完走を果たしました。

　この結果、レース2で優勝して8ポイントを獲得した#2 中嶋一貴選手(トヨタ)が計46点となり、43点の#41 塚越選手、41.5点の#40 伊沢選手を上回り、ドライバーズチャンピオンとなりました。一方、チームを対象としたチャンピオン争いでは、#40 伊沢選手と#41 塚越選手が所属するDOCOMO TEAM DANDELION RACINGが計81.5点を獲得。ライバルチームを2点しのいでタイトルを勝ち取りました。

坂井典次(Tenji Sakai)｜「HR12E」開発責任者: 　「結果的にドライバーズタイトルを獲得できなかったのは残念でした。レース2では、ピットストップのタイミングが勝敗のカギを握ることが分かっていましたので、チームとともにさまざまな作戦を検討しましたが、結果的にライバルの先行を許すことになりました。これは大誤算でした。最終的にドライバーズタイトルには手が届きませんでしたが、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGがチームタイトルを勝ち取ったことはとてもうれしく思っています。チームの皆さんには心より『おめでとうございます』と申し上げます。また、第3戦オートポリス大会、第6戦SUGO大会、そして今回と、Hondaエンジンを搭載するマシンが速さを示して栄冠を勝ち取ったことにも深い達成感を覚えています。来年からはシリーズ名がスーパーフォーミュラシリーズに改められますが、ここでもHondaとして新たな気持ちで挑戦していくつもりです。引き続き、国内トップフォーミュラを戦うHondaにご声援をよろしくお願い申し上げます」
伊沢拓也選手(レース1/優勝、レース2/6位 #40 DOCOMO TEAM DANDELION RACING): 　「レース1では、チャンピオンシップを獲得するためには絶対に勝たないといけないと思って臨みました。スタートもレース展開も完ぺきで、これ以上ないくらいのレースができました。前大会に引き続いて2連勝が達成できたことは自分にとって自信になりました。ただ、レース2では、レース1であれだけ速く走れたのに、マシンとドライビングを合わせることができず、難しいレースとなりました。チームタイトルを獲得できたことは、僕たちがシーズンを通じて強く戦えたということですが、チームタイトルを獲得できるマシンがありながら、ドライバーがチャンピオンを獲得できなかったということは、ドライバーとしてはとても悔しいことですので、来シーズンに必ず取り返したいと思います」
塚越広大選手(レース1/3位、レース2/3位 #41 DOCOMO TEAM DANDELION RACING): 　「レース1では、スタートでポジションを上げたかったのですが、それができず、トップ2台になかなかついていけないレースとなりました。レース2ではとにかく前でゴールすることだけを考えていましたが、ペースを上げられませんでした。必死にプッシュして全力を尽くしましたが、力が及びませんでした。今大会では2レースともにポールポジションも取れませんでしたし、優勝もできなかったので、悔しい思いでいっぱいです。今年はシーズンを通じてランキング上位でチャンピオン争いを繰り広げられて、いい経験になりました。チームも一生懸命がんばっていましたので、チームタイトル獲得に貢献できたことはよかったです。しかし、ドライバーズランキング2位という結果については本当に悔しい思いしかないです。今後、この悔しさを自分の走りにしっかりとつなげられるようがんばります」

Text & Photo: HONDA

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿レース2決勝結果

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2012/11/04) Race 2 Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time / Behind
1	2	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	28	49'10.946
2	8	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	28	1.289
3	41	塚越広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	28	6.547
4	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	28	7.272
5	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	28	10.716
6	40	伊沢拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	28	28.463
7	7	大嶋和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	28	28.899
8	1	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	28	29.218
9	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	28	30.466
10	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	28	31.813
11	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	28	35.871
12	39	国本雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	28	43.852
13	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	28	56.345
14	10	金石年弘	HP REAL RACING	HONDA HR12E	28	1'22.451
15	18	折目遼	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	28	1'40.677
---- 以上規定周回（25 Laps）完走 ----
-	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	13	15Laps
-	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	4	24Laps
-	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1	27Laps

シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
Fastest Lap: CarNo.38 平手晃平（Project μ/cerumo・INGING） 1'42.872 (23/28)

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿レース1決勝結果

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2012/11/04) Race 1 Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time / Behind
1	40	伊沢拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	20	34'27.682
2	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	20	3.249
3	41	塚越広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	20	10.293
4	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	20	11.814
5	1	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	20	12.817
6	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	20	18.385
7	8	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	20	26.297
8	7	大嶋和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	20	27.398
9	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	20	29.236
10	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	20	30.263
11	39	国本雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	20	32.372
12	2	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	20	34.710
13	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	20	35.510
14	10	金石年弘	HP REAL RACING	HONDA HR12E	20	38.576
15	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	20	47.071
16	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	20	48.630
17	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	20	52.594
18	18	折目遼	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	20	1'14.905
---- 以上規定周回数（18Laps）完走 ----

シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
Fastest Lap: CarNo.40 伊沢拓也（DoCoMo TEAM DANDELION RACING） 1'42.818 (2/20) 203.32km/h

Formula Challenge Japan

FCJ:第12戦鈴鹿決勝結果

Formula NIPPON -RIJ- (2012/11/04) Race Results Weather:Fine Course:Dry
Formula Challenge Japan Round 12 鈴鹿サーキット 5.807 km

Pos	No	Driver	Car	Lap	Time/ Behind
1	12	高星明誠	NDDP DAISHIN FCJ	17	35'07.046
2	10	松下信治	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	17	4.831
3	1	川端伸太朗	FTRSスカラシップFCJ	17	6.031
4	20	石川京侍	HFDP/SRS/-F/コチラR	17	6.832
5	4	平川亮	FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ	17	7.199
6	8	清原章太	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	17	10.040
7	7	小河諒	宝華Racing with DUNLP	17	13.429
8	3	篠谷大幹	FTRS	17	14.040
9	9	道見真也	FTRS SCHOLARSHIP FCJ	17	17.463
10	6	ナニン・インドラ・パユーング	FTRS PTT	17	18.017
11	5	周藤康平	チームSPV FCJ	17	21.328
12	18	柴田隆之介	アスト★HondaCars三重北★SBT	17	22.028
13	17	陣川雄大	東京モータースポーツカレッジ	17	26.788
14	19	イム・チェ・ウォン	KIM'S RACING	17	27.345
15	2	黒崎駿	HFDP/SRS スカラシップ/コチラR	17	29.917
16	16	三浦愛	EXEDY FC106	17	31.286
17	21	松田敬裕	GRID	17	31.700
18	11	坪井翔	FTRS TMC FCJ	17	34.327
---- 以上規定周回数 ( 15 Laps ) 完走 ----
-	13	藤波清斗	NDDP FCJ	7	10 Laps
-	14	三笠雄一	石焼ら～めん火山FTRS FCJ	2	15 Laps

Fastest Lap: CarNo.4 平川亮（FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ） 2'03.058 (16/17)

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿公式予選レース1で伊沢拓也選手が2番グリッド、レース2では塚越選手が2番グリッドから出走し、初のタイトル獲得に挑む (HONDA)

2012年11月3日(土)・予選　会場：鈴鹿サーキット(5.807km)　天候：曇りときどき晴れ　気温：14℃(14：00時点) 路面温度：16℃(14：00時点)　コースコンディション：ドライ　観客：1万2000人(主催者発表)

　11月3日(土)、三重県・鈴鹿サーキットにおいて2012年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦の公式予選が開催されました。

　全7戦で競われる本年度の全日本選手権フォーミュラ・ニッポンは今回が最終戦となります。すでに発表されているとおり、フォーミュラ・ニッポンは2013年から「スーパーフォーミュラシリーズ」と名称を変更するため、1996年に始まったフォーミュラ・ニッポンの公式戦は今回が最後のレースとなります(11月16～18日に富士スピードウェイで開催される富士スプリントカップは選手権に含まれない特別戦となります)。しかも、計算上は7人のドライバーにタイトル獲得の可能性が残されていることもあり、とりわけ注目度の高い1戦となっています。

　6名がシリーズ参戦しているHondaドライバーの中で、ポイントリーダーと1点差でランキング2番手につけている#41 塚越広大選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)と、6点差でランキング4番手につけている#40 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)の2人にタイトル獲得の可能性が残されています。前戦の第6戦スポーツランドSUGO大会では#40 伊沢選手が優勝、そして#41 塚越選手が2位と、Hondaエンジン並びにDOCOMO TEAM DANDELION RACINGは好調で、最終戦での逆転チャンピオン獲得に強い期待がかかっています。

　フォーミュラ・ニッポンの最終戦は昨年に続いて1大会2レース制で開催されます。決勝レースはいずれも4日(日)に行われますが、レース1は約116km(20周)のスプリントレースでピットストップの義務づけなし、そしてレース2は約162km(28周)でタイヤ4本を交換するピットストップが義務づけられるなど、競技の形態に変化がつけられています。

　3日(土)は、午前9時35分から1時間にわたってフリー走行を行ったあと、午後1時30分からは3段階のノックアウト方式による公式予選が行われます。その第1段階にあたるQ1は20分間にわたって行われ、全ドライバーが参加。上位13名のドライバーが第2段階のQ2に進出します。続くQ2は7分間にわたって行われ、上位8名のドライバーが同じく7分間にわたって繰り広げられるQ3に駒を進めます。

　1大会2レース制で開催される本大会では、Q1の成績に応じてレース1のスターティンググリッドを決定。レース2のスターティンググリッドは、上位8名はQ3の結果、9位から13位はQ2の結果、14位以下はQ1の結果に従って決められます。なお、レース1並びにレース2のポールシッターには1ポイントが与えられるほか、各レースのウイナーには特別に3ポイントが追加で与えられます。このため、ポイントの配分はレース1、レース2ともに1位：8点、2位：4点、3位：3点、4位：2.5点、5位：2点、6位：1.5点、7位：1点、8位：0.5点となります。

　11月を迎えて冷え込みが増し、3日(土)はやや肌寒い1日となりました。午前9時35分に始まったフリー走行では、各ドライバーとも最初にマシンのセッティングに取り組み、セッション終盤にニュータイヤに履き替えて予選を見据えたタイムアタックを行いました。ここでトップに立ったのが1分39秒009を記録した#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)。以下、2番手に#40 伊沢選手、5番手に#16 山本尚貴選手(TEAM 無限)、7番手に#31 中嶋大祐選手(NAKAJIMA RACING)、8番手に#41 塚越選手、前戦に続いてスポット参戦した#15 佐藤琢磨選手(TEAM 無限)は11番手、#10 金石年弘選手(HP REAL RACING)は17番手となりました。

　午後1時30分に始まったQ1では、セッション開始直後にほとんどのドライバーがコースインしてマシンの感触を確かめると、およそ10分が経過したところでいったん全ドライバーがピットに戻り、コースコンディションの改善を待ちました。そしてセッションが残り6分20秒を切ったころに再度一斉にコースイン、本格的なタイムアタックを行いました。ここでHondaドライバーのトップに立ったのは#40 伊沢選手。1分39秒244をマークしたものの、トップとわずか0.013秒差の2番手となり、惜しくもポイントの上積みはなりませんでした。以下、#41 塚越選手は3番手、#32 小暮選手は6番手、#16 山本選手は7番手、#15 佐藤選手は9番手、#31 中嶋選手は12番手となり、Q2進出を決めました。一方、#10 金石選手は16番手に終わり、Q2進出はなりませんでした。

　午後2時ちょうどに始まったQ2でも、残りがおよそ6分30秒となったころに各ドライバーはアタックを開始しました。ここでHondaドライバーのトップに立ったのは1分38秒904を記録して2番手となった#16 山本選手。続いて#41 塚越選手は3番手、#32 小暮選手は5番手、#40 伊沢選手は7番手となり、Q3進出を決めました。なお、#15 佐藤選手は11番手、#31 中嶋選手は12番手で、Q3進出は果たせませんでした。

　Q3のスタートは午後2時17分。ここでも各ドライバーはギリギリまでコースインを遅らせてからタイムアタックを開始しました。#41 塚越選手は1分38秒774の好タイムをマークしましたが、惜しくも0.074秒差でポールポジション獲得はならず、明日のレース2には2番グリッドから出走することが決まりました。これに#16 山本選手は4番手、#32 小暮選手は5番手、#40 伊沢選手は6番手で続きました。

　この結果、レース1には#40 伊沢選手が2番グリッド、#41 塚越選手が3番グリッド、#32 小暮選手が6番グリッド、#16 山本選手が7番グリッド、#15 佐藤選手が9番グリッド、#31 中嶋選手が12番グリッドからスタートすることが確定。なお、Q1で16番手だった#10 金石選手は、ライバルのひとりがペナルティにより3グリッド降格の処分を受けたため、1つ繰り上がって15番グリッドからスタートすることとなりました。

　一方のレース2には#41 塚越選手が2番グリッド、#16 山本選手が4番グリッド、#32 小暮選手が5番グリッド、#40 伊沢選手が6番グリッド、#15 佐藤選手が11番グリッド、#31 中嶋選手が12番グリッド、#10 金石選手が16番グリッドから出走することが決まりました。

　明日4日(日)は午前10持20分にレース1、そして午後2時30分にレース2のスタートが切られます。

坂井典次(Tenji Sakai)｜「HR12E」開発責任者: 　「今回がフォーミュラ・ニッポンとして最後の公式戦なので、予選でポールポジションがとれなかったのは大変残念でした。ただし、チャンピオン争いを演じるライバルが予選で下位に沈んだため、チャンピオン争いの面では有利な展開になっています。明日は取りこぼしのないように、スタートからフィニッシュまでしっかりとレースを戦うつもりです。目標は優勝してタイトルを獲得することです」
伊沢拓也選手(レース1/2番手、レース2/6番手 #40 DOCOMO TEAM DANDELION RACING): 　「朝からマシンの調子がよく、優勝した前戦のスポーツランドSUGO大会と同じような感覚で走れていました。Q1に関しては自分の中ではうまくいったと思っていました。わずかの差で2番手になってしまいましたが、明日のことを考えれば悪いポジションではないと思います。ただ、Q3で6番手になってしまったことが今は非常に悔しいです。理由はどうであれ、このポジションには満足できません。明日の決勝では、チャンピオン争いを意識するというよりは、まずはレース1で絶対に勝つ、という方が気持ちとしては大きいです。また、チームのチャンピオン争いもありますが、自分と塚越選手がシーズン通していい戦いをお見せできているので、チームのがんばりに応えるという意味でも、チームタイトルは絶対に獲得しなければならないと思っています」
塚越広大選手(レース1/3番手、レース2/2番手 #41 DOCOMO TEAM DANDELION RACING): 　「ポールポジションを狙ってがんばったのですが、Q1、Q3共に少しの差で前に行けなかったので、悔しいです。マシンの調子はいいですし、長い距離を走った方がアドバンテージのあるマシンなので、明日のレースでは全力で挑みたいと思います」
山本尚貴選手(レース1/7番手、レース2/4番手 #16 TEAM 無限): 　「得意としている鈴鹿でのレースなので、自信を持って予選に臨みましたが、思ったよりもマシンのパフォーマンスを引き出せませんでした。Q2までは苦しんでいましたが、Q3に関しては、自分の経験とチームの経験を合わせてセッティングを微調整したらいい方向へと向かいました。タイムもポジションも上げる事ができたので、流れとしては悪くはないと思います。ただ、ポールポジションを狙っていたので、正直悔しいです。今年は結果を残せていないので、自分のためにもチームのためにも、そして応援して頂いている方々のためにも、いいレースをして最低でも表彰台に上がりたいです」

Text & Photo: HONDA

Formula Challenge Japan

FCJ:第12戦鈴鹿スタート順（第11戦ベストラップ）

Formula NIPPON -RIJ- (2012/11/03) Rd.11 Best Lap Order Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Formula Challenge Japan Round 12 Starting Grid 鈴鹿サーキット 5.807 km

Pos	No	Driver	Car	Time	Delay	Gap	km/h
1	12	高星明誠	NDDP DAISHIN FCJ	2'02.396	-	-	170.80
2	10	松下信治	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	2'02.600	0.204	0.204	170.52
3	1	川端伸太朗	FTRSスカラシップFCJ	2'02.937	0.541	0.337	170.05
4	20	石川京侍	HFDP/SRS/-F/コチラR	2'03.035	0.639	0.098	169.91
5	8	清原章太	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	2'03.061	0.665	0.026	169.88
6	11	坪井翔	FTRS TMC FCJ	2'03.186	0.790	0.125	169.70
7	7	小河諒	宝華Racing with DUNLP	2'03.326	0.930	0.140	169.51
8	13	藤波清斗	NDDP FCJ	2'03.332	0.936	0.006	169.50
9	6	ナニン・インドラ・パユーング	FTRS PTT	2'03.343	0.947	0.011	169.49
10	9	道見真也	FTRS SCHOLARSHIP FCJ	2'03.423	1.027	0.080	169.38
11	14	三笠雄一	石焼ら～めん火山FTRS FCJ	2'03.458	1.062	0.035	169.33
12	5	周藤康平	チームSPV FCJ	2'03.483	1.087	0.025	169.30
13	2	黒崎駿	HFDP/SRS スカラシップ/コチラR	2'03.685	1.289	0.202	169.02
14	21	松田敬裕	GRID	2'03.693	1.297	0.008	169.01
15	18	柴田隆之介	アスト★HondaCars三重北★SBT	2'03.702	1.306	0.009	169.00
16	3	篠谷大幹	FTRS	2'03.720	1.324	0.018	168.97
17	16	三浦愛	EXEDY FC106	2'03.775	1.379	0.055	168.90
18	17	陣川雄大	東京モータースポーツカレッジ	2'03.851	1.455	0.076	168.79
19	19	イム・チェ・ウォン	KIM'S RACING	2'04.581	2.185	0.730	167.80
20	4	平川亮	FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ	no time	-	-	-

Formula Challenge Japan

FCJ:第11戦鈴鹿決勝結果

Formula NIPPON -RIJ- (2012/11/03) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
Formula Challenge Japan Round 11 鈴鹿サーキット 5.807 km

Pos	No	Driver	Car	Lap	Time/ Behind
1	10	松下信治	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	12	24'28.534
2	12	高星明誠	NDDP DAISHIN FCJ	12	2.381
3	1	川端伸太朗	FTRSスカラシップFCJ	12	6.375
4	11	坪井翔	FTRS TMC FCJ	12	10.703
5	20	石川京侍	HFDP/SRS/-F/コチラR	12	11.164
6	7	小河諒	宝華Racing with DUNLP	12	13.001
7	8	清原章太	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	12	13.849
8	9	道見真也	FTRS SCHOLARSHIP FCJ	12	16.952
9	6	ナニン・インドラ・パユーング	FTRS PTT	12	17.384
10	14	三笠雄一	石焼ら～めん火山FTRS FCJ	12	18.905
11	5	周藤康平	チームSPV FCJ	12	19.752
12	18	柴田隆之介	アスト★HondaCars三重北★SBT	12	23.447
13	21	松田敬裕	GRID	12	23.988
14	17	陣川雄大	東京モータースポーツカレッジ	12	27.674
15	16	三浦愛	EXEDY FC106	12	28.270
16	2	黒崎駿	HFDP/SRS スカラシップ/コチラR	12	29.658
17	13	藤波清斗	NDDP FCJ	12	30.147
18	3	篠谷大幹	FTRS	10	2 Laps
---- 以上規定周回数 ( 10 Laps ) 完走 ----
-	19	イム・チェ・ウォン	KIM'S RACING	3	9 Laps
-	4	平川亮	FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ	0	12 Laps

Fastest Lap: CarNo.12 高星明誠（NDDP DAISHIN FCJ） 2'02.396 (7/12) 170.80km/h

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿公式予選記者会見第1,第2レーストップ3のコメント

第1レースポールポジション、第2レース予選3位松田次生（インパル）: 　「第1レースは周回数が短いのでポールを取らないと勝てないと思ったので必死になって走りました。朝からクルマのアジャストをしてそれがうまく当たってQ1でポールポジションを取れました。Q2もその方向でトライしたら8秒台に入りましたが、Q3にはもうワンステップやったときに裏目に出てしまいました。セクター1は手応えはあったんですが、セクター2,3はうまくいきませんでした。Q3は3位ですがレース2の距離が28周でタイヤ交換義務づけなので、優勝も狙えると思います。明日はレース1、2ともスタートを決めて表彰台で終えたいと思います。小林可夢偉選手と一緒で来年が決まってないのでいいところを見せたいですね」
第1レース予選2位、第2レース予選6位伊沢拓也（ダンディライアン）: 　「朝から調子が良くて、フィーリング的には前回のSUGOのような感じで走れていました。Q1に関しては自分の中でうまくいってたと思ったんですが、わずかの差で負けてしまいました。明日のことを考えるとレース1で2番手というのは悪いポジションじゃないんですが、何よりもQ3で6番手になってしまったので今は非常に悔しい気持ちでいっぱいです」
第1レース予選3位、第2レース予選2位塚越広大（ダンディライアン）: 　「走り始めの練習からそんなに悪くなくて、Q1に関しては失敗した部分もありましたが、自分のベストは出せたと思うのでいい予選でした。Q2でもQ3でもセットを変更していきましたが、今回すごく楽しいと思いながら乗れているので、明日も大丈夫じゃないかと思います」
第1レース予選4位、第2レースポールポジションジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（インパル）: 　「理想的な予選になったと思います。Q1に関してはトップ3には入れなかったのは残念でしたが、Q1からQ3でセッティングをすこしづつ変えたのがうまくいきました。Q1では足りない部分があってそれを改善したことによってQ3ではトップタイムを出すことができました。ラップタイムはみんなすごく近いので、明日のレースに向けてはいいセッティングが必要です。レース1はスプリントレースで、スタートがすべてだと思いますが、レース2は戦略を考えないといけません。今週末にかけて前回のレースからエンジニアとディスカッションをして、リスクを背負ってインプルーブしましたが、その結果がよかったと思います」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿公式予選松田次生（第1レース）、JP.オリベイラ（第2レース）とインパル勢がPP！

　全日本選手権フォーミュラ・ニッポンは3日、三重県の鈴鹿サーキットでノックアウト方式の公式予選を行い、第1レースは松田次生（インパル）が、第2レースはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（同）がポールポジションを獲得した。

　午後になっても鈴鹿は相変わらず肌寒い。路面温度16度というコンディションで13時30分、ノックアウト方式の公式予選が始まった。今回はQ1の順位で明日の第1レースのスターティンググリッドが、総合順位で第2レースのスターティンググリッドが決定する。

■Q1

　まずはノックアウト予選Q1が20分間。ユーズドタイヤを履いて各車コースイン。中盤までのタイムは塚越広大（ダンディライアン）が1分39秒828でトップに付ける。2位も伊沢拓也（同）でダンディライアン／ホンダ勢がリードでQ1は推移する。

　Q1終了6分あまりで各車ニュータイヤを投入してコースイン。ウォームアップに2周を費やして3周目からアタックラップに突入。ここでもダンディライアン勢が好調。伊沢が1分39秒244でトップに立つと、2位には塚越が1分39秒336で付ける。しかし、彼ら2台を上回り一気にトップに浮上したのが地元三重県出身の松田次生（インパル）。1分39秒231をたたき出し、明日第1レースのポールポジションを決めた。

　伊沢は2位、塚越は3位。4位にジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（インパル）、5位にアンドレ・ロッテラー（トムス）、6位に小暮卓史（ナカジマ）と続いた。

　Q1でノックアウトされたのは国本雄資（セルモ・インギング）、安田裕信（コンドー）、金石年弘（リアル）、嵯峨宏紀（ルボーセ）、折目遼（KCMG）の5台となった。

　松田は2008年7月の鈴鹿以来4年ぶりのポールポジションでマシンがFN09に替わってからは初。ポイントリーダーの中嶋一貴（トムス）は13位でぎりぎりQ1を通過したもののダブルチェッカーで3グリッド降格のペナルティを受け、明日の第1レースは16位グリッドからスタートする。

■Q2

　Q1から10分間のインターバルでQ2は7分間。開始まもなくして各車コースイン。2周のウォームアップを行い3周目からアタックに入る。

　ここでも塚越が好調。まずは1分39秒018でトップに立つも、これを上回ってきたのはやはり松田で1分38秒873。38秒台に入るコースレコードでQ2でもトップに立った。

　2位は塚越、3位にオリベイラ、4位に小暮、6位にロイック・デュバル（キグナス・スノコ）、7位に伊沢、8位にロッテラーが入りQ3へと駒を進めた。

　ここQ2でノックアウトされたのは中嶋一貴、平手晃平（セルモ・インギング）、佐藤琢磨（無限）、中嶋大祐（ナカジマ）、大嶋和也（ルマン）の5台となった。

■Q3

　Q2から10分のインターバルでこのQ3も7分間。Q2の上位8台で争われる。

　3周目からのアタックラップでまずは小暮が38秒台に入る1分38秒934を出しトップに出る。しかしこのタイムを上回ってきたのがオリベイラで1分38秒700。

　伊沢、松田、塚越、山本も39秒台を刻むも誰もオリベイラのタイムに届かず。オリベイラが僅差でQ3を制し、明日の第2レースをポールポジションからスタートすることとなった。

　2位には塚越、3位が松田、4位に山本、5位に小暮、6位に伊沢、7位にロッテラー、8位にデュバルと続いた。

　明日4日は第1レースが10時20分から20周、第2レースが14時30分から28周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿ノックアウト予選総合結果（Race2グリッド）

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2012/11/03) Knock Out Total Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Q1	Q2	Q3
1	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.441	1'39.195	R1'38.700
2	41	塚越広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.336	1'39.018	R1'38.774
3	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.231	1'38.873	R1'38.870
4	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.574	1'39.209	1'38.904
5	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'39.525	1'39.196	1'38.934
6	40	伊沢拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.244	1'39.319	1'38.958
7	1	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.460	1'39.381	1'39.092
8	8	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'39.621	1'39.217	1'39.259
9	2	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.979	1'39.452
10	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'39.958	1'39.511
11	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.784	1'39.533
12	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'39.963	1'39.592
13	7	大嶋和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'39.900	1'39.861
14	39	国本雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'40.267
15	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'40.626
16	10	金石年弘	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'41.227
17	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	1'41.494
18	18	折目遼	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	1'43.736

シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
'R'マークはコースレコードを更新しました。従来のコースレコード: 1'38.873

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿ノックアウト予選Q3結果

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2012/11/03) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'38.700	-	-	211.81
2	41	塚越広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	R1'38.774	0.074	0.074	211.65
3	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'38.870	0.170	0.096	211.44
4	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	R1'38.904	0.204	0.034	211.37
5	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'38.934	0.234	0.030	211.30
6	40	伊沢拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'38.958	0.258	0.024	211.25
7	1	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.092	0.392	0.134	210.97
8	8	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'39.259	0.559	0.167	210.61

シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
従来のコースレコード: 1'38.873

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿ノックアウト予選Q2結果

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2012/11/03) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	R1'38.873	-	-	211.43
2	41	塚越広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.018	0.145	0.145	211.13
3	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.195	0.322	0.177	210.75
4	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'39.196	0.323	0.001	210.75
5	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.209	0.336	0.013	210.72
6	8	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'39.217	0.344	0.008	210.70
7	40	伊沢拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.319	0.446	0.102	210.49
8	1	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.381	0.508	0.062	210.35
---- 以上Q3進出 ----
9	2	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.452	0.579	0.071	210.20
10	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'39.511	0.638	0.059	210.08
11	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.533	0.660	0.022	210.03
12	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'39.592	0.719	0.059	209.91
13	7	大嶋和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'39.861	0.988	0.269	209.34

シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
従来のコースレコード: 1'38.917

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿ノックアウト予選Q1結果（Race1グリッド）

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2012/11/03) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.231	-	-	210.67
2	40	伊沢拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.244	0.013	0.013	210.64
3	41	塚越広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.336	0.105	0.092	210.45
4	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.441	0.210	0.105	210.23
5	1	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.460	0.229	0.019	210.19
6	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'39.525	0.294	0.065	210.05
7	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.574	0.343	0.049	209.95
8	8	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'39.621	0.390	0.047	209.85
9	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.784	0.553	0.163	209.50
10	7	大嶋和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'39.900	0.669	0.116	209.26
11	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'39.958	0.727	0.058	209.14
12	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'39.963	0.732	0.005	209.13
13	*2	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.979	0.748	0.016	209.10
---- 以上Q2進出 ----
14	39	国本雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'40.267	1.036	0.288	208.50
15	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'40.626	1.395	0.359	207.75
16	10	金石年弘	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'41.227	1.996	0.601	206.52
17	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	1'41.494	2.263	0.267	205.97
18	18	折目遼	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	1'43.736	4.505	2.242	201.52
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'46.177	6.946	2.441	196.89

シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
従来のコースレコード: 1'38.917
CarNo.2は、2012年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第28条14.（H項違反）により、Race1のグリッドを3グリッド降格とする。

Formula Challenge Japan

FCJ:第11戦鈴鹿スタート順（第10戦ベストラップ）

Formula NIPPON -RIJ- (2012/11/03) Rd.10 Best Lap Order Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Formula Challenge Japan Round 11 Starting Drid 鈴鹿サーキット 5.807 km

Pos	No	Driver	Car	Time	Delay	Gap	km/h
1	4	平川亮	FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ	2'01.896	-	-	171.50
2	3	篠谷大幹	FTRS	2'02.313	0.417	0.417	170.92
3	10	松下信治	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	2'02.330	0.434	0.017	170.89
4	12	高星明誠	NDDP DAISHIN FCJ	2'02.348	0.452	0.018	170.87
5	11	坪井翔	FTRS TMC FCJ	2'02.723	0.827	0.375	170.34
6	13	藤波清斗	NDDP FCJ	2'02.943	1.047	0.220	170.04
7	1	川端伸太朗	FTRSスカラシップFCJ	2'02.945	1.049	0.002	170.04
8	6	ナニン・インドラ・パユーング	FTRS PTT	2'02.971	1.075	0.026	170.00
9	9	道見真也	FTRS SCHOLARSHIP FCJ	2'03.019	1.123	0.048	169.93
10	7	小河諒	宝華Racing with DUNLP	2'03.085	1.189	0.066	169.84
11	20	石川京侍	HFDP/SRS/-F/コチラR	2'03.122	1.226	0.037	169.79
12	8	清原章太	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	2'03.256	1.360	0.134	169.61
13	14	三笠雄一	石焼ら～めん火山FTRS FCJ	2'03.352	1.456	0.096	169.48
14	19	イム・チェ・ウォン	KIM'S RACING	2'03.586	1.690	0.234	169.16
15	2	黒崎駿	HFDP/SRS スカラシップ/コチラR	2'03.649	1.753	0.063	169.07
16	18	柴田隆之介	アスト★HondaCars三重北★SBT	2'03.856	1.960	0.207	168.79
17	17	陣川雄大	東京モータースポーツカレッジ	2'03.869	1.973	0.013	168.77
18	21	松田敬裕	GRID	2'03.986	2.090	0.117	168.61
19	5	周藤康平	チームSPV FCJ	2'04.359	2.463	0.373	168.10
20	16	三浦愛	EXEDY FC106	2'06.777	4.881	2.418	164.90

Formula Challenge Japan

FCJ:第10戦鈴鹿決勝結果

Formula NIPPON -RIJ- (2012/11/03) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
Formula Challenge Japan Round 10 鈴鹿サーキット 5.807 km

Pos	No	Driver	Car	Lap	Time/ Behind
1	4	平川亮	FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ	10	20'23.313
2	10	松下信治	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	10	3.404
3	3	篠谷大幹	FTRS	10	6.284
4	12	高星明誠	NDDP DAISHIN FCJ	10	6.699
5	11	坪井翔	FTRS TMC FCJ	10	12.404
6	8	清原章太	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	10	14.864
7	1	川端伸太朗	FTRSスカラシップFCJ	10	15.315
8	13	藤波清斗	NDDP FCJ	10	16.014
9	9	道見真也	FTRS SCHOLARSHIP FCJ	10	18.871
10	14	三笠雄一	石焼ら～めん火山FTRS FCJ	10	20.252
11	20	石川京侍	HFDP/SRS/-F/コチラR	10	20.866
12	7	小河諒	宝華Racing with DUNLP	10	21.870
13	6	ナニン・インドラ・パユーング	FTRS PTT	10	23.283
14	2	黒崎駿	HFDP/SRS スカラシップ/コチラR	10	26.436
15	18	柴田隆之介	アスト★HondaCars三重北★SBT	10	31.956
16	21	松田敬裕	GRID	10	32.260
17	17	陣川雄大	東京モータースポーツカレッジ	10	33.035
18	19	イム・チェ・ウォン	KIM'S RACING	10	39.638
19	16	三浦愛	EXEDY FC106	10	57.550
---- 以上規定周回数 ( 9 Laps ) 完走 ----
-	5	周藤康平	チームSPV FCJ	3	7 Laps

Fastest Lap: CarNo.4 平川亮（FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ） 2'01.896 (4/10)

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿フリー走行1回目小暮卓史、完全復活？！

　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦（最終戦）は3日、鈴鹿サーキットでフリー走行1回目を行い、小暮卓史（ナカジマ）が1分39秒009でトップタイムを記録した。

　最終第7戦の行われる鈴鹿サーキットは朝からどんよりと曇り。ほぼ無風だが肌寒い中で9時35分から1時間のフリー走行が行われた。

　フリー走行序盤、塚越広大（ダンディライアン）が1分40秒413でトップに立つ。中盤にこれを上回ってきたのが1分40秒140で地元の松田次生（インパル）。すかさず伊沢拓也（ダンディライアン）が39秒台に入る1分39秒989でトップに立つ。ホンダエンジン勢はここ鈴鹿に戻ってきても好調のようだ。

　フリー走行終盤、ポイントリーダーの中嶋一貴（トムス）が1分39秒812でトップに立つが、ここから次々と中嶋一貴のタイムを上回るドライバーが続出。最終的には、ここまで不振にあえいでいた小暮卓史（ナカジマ）が1分39秒009とコースレコードに迫るタイムをたたき出しトップでフリー走行を終えた。

　2位には伊沢、3位に松田、4位にアンドレ・ロッテラー（トムス）、5位に山本尚貴（無限）が入り、中嶋一貴は6位まで後退した。

　公式予選はこのあと13時30分よりノックアウト方式で行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum

Formula Nippon

FN:第7戦鈴鹿フリー走行1回目結果

Fニッポン第7戦 -RIJ- (2012/11/03) Free Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'39.009	-	-	211.14
2	40	伊沢拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'39.226	0.217	0.217	210.68
3	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'39.275	0.266	0.049	210.58
4	1	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.554	0.545	0.279	209.99
5	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'39.652	0.643	0.098	209.78
6	2	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	1'39.812	0.803	0.160	209.45
7	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	1'39.965	0.956	0.153	209.13
8	41	塚越広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	1'40.117	1.108	0.152	208.81
9	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'40.276	1.267	0.159	208.48
10	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	1'40.361	1.352	0.085	208.30
11	15	佐藤琢磨	TEAM 無限	HONDA HR12E	1'40.419	1.410	0.058	208.18
12	7	大嶋和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	1'40.583	1.574	0.164	207.84
13	8	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	1'40.703	1.694	0.120	207.59
14	39	国本雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	1'40.715	1.706	0.012	207.57
15	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	1'41.036	2.027	0.321	206.91
16	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	1'41.040	2.031	0.004	206.90
17	10	金石年弘	HP REAL RACING	HONDA HR12E	1'42.088	3.079	1.048	204.78
18	18	折目遼	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	1'43.806	4.797	1.718	201.39

シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
従来のコースレコード: 1'38.917

Formula Challenge Japan

FCJ:第10戦鈴鹿公式予選結果

Formula NIPPON -RIJ- (2012/11/03) Qualifying-Session: Weather:cloudy Course:Dry
2012 Formula Challenge Japan Round 10 鈴鹿サーキット 5.807 km

Pos	No	Driver	Car	Time	Delay	Gap	km/h
1	4	平川亮	FTRSクラリオン広島トヨペットFCJ	R2'01.257	-	-	172.40
2	3	篠谷大幹	FTRS	R2'01.588	0.331	0.331	171.93
3	10	松下信治	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	R2'01.735	0.478	0.147	171.73
4	*13	藤波清斗	NDDP FCJ	2'01.774	0.517	0.039	171.67
5	12	高星明誠	NDDP DAISHIN FCJ	R2'01.993	0.736	0.219	171.36
6	*1	川端伸太朗	FTRSスカラシップFCJ	2'02.245	0.988	0.252	171.01
7	11	坪井翔	FTRS TMC FCJ	2'02.275	1.018	0.030	170.97
8	8	清原章太	HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR	2'02.314	1.057	0.039	170.91
9	7	小河諒	宝華Racing with DUNLP	2'02.374	1.117	0.060	170.83
10	9	道見真也	FTRS SCHOLARSHIP FCJ	2'02.464	1.207	0.090	170.70
11	20	石川京侍	HFDP/SRS/-F/コチラR	2'02.492	1.235	0.028	170.67
12	*6	ナニン・インドラ・パユーング	FTRS PTT	2'02.665	1.408	0.173	170.43
13	14	三笠雄一	石焼ら～めん火山FTRS FCJ	2'02.677	1.420	0.012	170.41
14	2	黒崎駿	HFDP/SRS スカラシップ/コチラR	2'02.888	1.631	0.211	170.12
15	18	柴田隆之介	アスト★HondaCars三重北★SBT	2'02.902	1.645	0.014	170.10
16	5	周藤康平	チームSPV FCJ	2'02.995	1.738	0.093	169.97
17	17	陣川雄大	東京モータースポーツカレッジ	2'03.018	1.761	0.023	169.94
18	21	松田敬裕	GRID	2'03.029	1.772	0.011	169.92
19	16	三浦愛	EXEDY FC106	2'03.091	1.834	0.062	169.84
20	19	イム・チェ・ウォン	KIM'S RACING	2'03.223	1.966	0.132	169.65
以上予選通過　基準タイム ( 110% )				2'13.679	12.422	10.456	156.38

'R'マークの車はコースレコードを更新した。従来のコースレコード: 2'02.027
CarNo.1,13,6は、2012年フォーミュラチャレンジ・ジャパン統一規則第28条11.（ピットレーン通過速度）違反により3グリッド降格とする。

SUPER GT

SGT:第8戦もてぎフォトギャラリー（決勝日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

SUPER GT

SGT:第8戦もてぎフォトギャラリー（予選日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

Formula Nippon | Japanese F3 | SUPER FORMULA | SUPER GT | スーパー耐久

2013年国内モータースポーツカレンダー（F3追加、SF・SGT変更）

　日本自動車連盟（JAF)と株式会社GTアソシエイション（GTA）は1日、2013年度のカレンダーを発表した。

　新たに全日本F3選手権の日程が発表され、今シーズンと同じ全7大会が開催される。開催サーキットは同じだが、スーパー耐久と併催されていた岡山国際サーキットが6月末に単独開催となる。

　全日本選手権スーパーフォーミュラも7戦予定されていたが5月のもてぎラウンドが削除され全6戦となった。また5月26日決勝のオートポリスが6月2日に、9月22日決勝のスポーツランドSUGOが9月29日に変更となっている。

　SUPER GTは全8戦＋韓国エキシビジョンと開催数は変わらず。6月23日決勝のセパンが6月16日に、9月29日決勝のオートポリスが10月6日に変更となっている。

date	SF	F3	SGT	S耐	その他	備考
03/24
03/31				SUGO(T)		テストデー
04/07			岡山(1)
04/14	鈴鹿(1)	鈴鹿(1)
04/21				SUGO(1)
04/28			富士(2)			29日決勝
05/05
05/12		もてぎ(2)
05/19			韓国(E)			エキシビション
05/26				インジェ(2)
06/02	AP(2)	富士(3)
06/09
06/16			セパン(3)
06/23					LeMans24h
06/30		岡山(4)
07/07
07/14	富士(3)	富士(5)
07/21				もてぎ(3)
07/28			SUGO(4)
08/04	もてぎ(4)	もてぎ(6)			ソーラーカー鈴鹿
08/11				富士(4)
08/18			鈴鹿(5)
08/25
09/01
09/08			富士(6)
09/15				岡山(5)
09/22					ALMS富士
09/29	SUGO(5)	SUGO(7)
10/06			AP(7)
10/13					F1鈴鹿
10/20					WEC富士
10/27				鈴鹿(6)	WTCC鈴鹿
11/03			もてぎ(8)
11/10	鈴鹿(6)			AP(7)
11/17	富士(JAF)		富士(JAF)
11/24
12/01
12/08
12/15
12/22				PenBay(8)

■サーキット略称

鈴鹿: 鈴鹿サーキット
富士: 富士スピードウェイ
岡山: 岡山国際サーキット
SUGO: スポーツランドSUGO
AP: オートポリス
セパン: セパン国際サーキット（マレーシア）
韓国: 韓国国際サーキット（韓国）
インジェ: インジェ・オートピア(韓国）
PenBay: PenBay国際サーキット（台湾）

SUPER GT

SGT:第8戦もてぎ GAINER DIXCEL R8 LMS、後方から追い上げ13位でフィニッシュ (GAINER)

GAINER DIXCEL R8 LMS
Driver: Tetsuya TANAKA / Katsuyuki HIRANAKA
予選5位／決勝3位
ドライバーズランキング:7位／チームランキング:6位
予選入場者数:12,500人／決勝入場者数:26,000人

2012年10月27日(土曜日)　雨

9：30～11：20　公式練習：気温：18度・路面温度：22度・路面状況：ドライ
14：00～14：15　ノックアウトQ1（平中克幸）気温：20度・路面温度：30度・路面状況：ドライ
14：40～14：50　ノックアウトQ2（田中哲也）気温：20度・路面温度：28度・路面状況：ドライ
15：10～15：20　ノックアウトQ3（平中克幸）気温：19度・路面温度：26度・路面状況：ドライ

　今年も最終戦を迎えたSUPER-GT。ツインリンクＭＯＴＥＧＩで、秋晴れの中開催された。前回のｵｰﾄﾎﾟﾘｽ戦で、すでにシリーズチャンピオンの夢を断たれたGAINERですが、開幕戦同様にノーウエイトハンディで争われるため、開幕戦以来の優勝をねらう。走り出しは平中克幸から。マシンセットと、タイヤチョイスのため周回を重ねる。気温は20度だが、風はひんやりとし、路面温度は気温とほぼ変わらない。走り出しからバランスは悪くなく、リアウイング、車高調整を行う。その後田中哲也と交代し確認を行い、再度平中と交代し走行は終了した。

　予選は今回もノックアウト方式が取り入れられた。Q1とQ3は平中、Q2は田中が担当する。Q1とQ2を同じタイヤでアタックするため、平中は極力周回数を少なく、Q2に進めなければならない。計測2周目には2番手でクリア。16台がQ2に進めるが、平中はあっさりとこの時点で予選アタックを終了し、4番手でQ2進出を果たす。

　続いてQ2は田中がアタック。予選開始1分経過後にコースへ。計測1周目に7番手。アタックは3周行ったが、7番手のポジションは変わることなくQ3へ駒を進めた。 Q3は計測1周目、2周目では2番手のタイムを計測。しかし10分間の最後のアタックで2台にタイムを更新され5番手に。ラスト1周の計測は可能だったが、これ以上アップ不可能と判断しピットへ。第2戦富士以来、片手ポジションからのスタートが決まった。

田中哲也コメント: 　久しぶりにドライでトップ10に入れて、車のバランスも良かったので、もっと上位が狙えるかもと思っていましたが、ポルシェとかは別次元に速かったですね。ただドライの予選でのトップ10は開幕戦以来なので、明日に向けて久しぶりにチャンスが有ると思います。

SUPER GT

SGT:第8戦もてぎ立川祐路／平手晃平組LEXUS SC430がポール・トゥ・ウィンで今季２勝目 (TOYOTA)

シーズン最終戦をポール・トゥ・ウィンで飾り
今季２勝目を挙げた平手晃平（左）と立川祐路（右）

　2012シーズンのSUPER GT最終戦となる第８戦「MOTEGI GT 250km RACE」が10月27日（土）、28日（日）の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。

　全８戦で戦われるSUPER GTの2012シーズンもいよいよ最終戦を迎えた。シリーズチャンピオンは前戦確定し、惜しくもLEXUS勢のタイトル奪還はならなかったが、最終戦はほとんどの車両がウェイトハンデゼロとなるため、ノーハンデで最速を競う最終戦での勝利を目指し、各チームが臨んだ。

　今大会は通常のレースよりも若干短い250kmで争われた。

　今大会にはレクサスチームからGT500クラスに６台のLEXUS SC430が出場。また、GT300クラスに１台のLEXUS IS350と１台のトヨタプリウスが出場した。

◆予選◆

　27日（土）は好天に恵まれ、気温は20度、路面温度も30度に達する好コンディションの下、午後２時からノックアウト方式で予選が行われた。

　Ｑ１は、まずKeePer Kraft SC430 35号車がコースレコードを更新する1分42秒台に入れてみせたが、その後、ライバル勢も次々のこのタイムを更新。35号車は惜しくも12番手でＱ１脱落。他のLEXUS SC430勢は、トップ３を占める速さを見せ、５台がＱ２へと進出した。

　上位７台が最終Ｑ３へと進出するＱ２では、終盤激しいアタック合戦でタイムが削られていく中で、Ｑ１で３番手につけていたDENSO KOBELCO SC430 39号車が無念の９番手敗退。シーズン中にドライバーの交代があったために、GT500クラスでは唯一ウェイトハンデを積むことになったPETRONAS TOM'S SC430 36号車は11番手でグリッドが確定した。

　Ｑ３では、Ｑ１、Ｑ２共にトップを争ったZENT CERUMO SC430 38号車とENEOS SUSTINA SC430 ６号車による争いとなった。伊藤大輔が駆る６号車が３番手以降を大きく引き離す好タイムをマークし、ポールポジション獲得かと思われたが、最後に、38号車の立川祐路が意地を見せこのタイムを逆転。開幕戦以来今季２度目、自身の持つGTでの最多記録を更新する17回目のポールポジションを獲得した。６号車が２番手でLEXUS SC430が最前列グリッドを独占。前戦まで２戦連続の３位表彰台と好調なWedsSport ADVAN SC430 19号車は６番手につけた。

　GT300クラスでは、Team SGC IS350 14号車が電気系トラブルのために予選に出走できず、最後尾スタート。apr HASEPRO PRIUS GT 31号車はＱ３進出を果たし、８番手グリッドとなった。

◆決勝◆

　28日（日）は午前中のフリー走行直後に雨が降り始め、ウェットコンディションでの決勝レースとなった。午後２時、セーフティカーの先導でレースがスタート。２周のセーフティカーランを経て、３周目から本格戦が開始された。

　水煙を上げてスタートを切った各車だったが、２位につけていた６号車が難コンディションの中痛恨のスピン。大きく順位を落としてしまった。

　平手晃平がスタートを担当し、首位を逃げる38号車は、他車の水煙に妨げられることもなく、ハイペースで後続との差を広げていった。後方では、11番手スタートの36号車が８位へ浮上。19号車、39号車、35号車がこれに続く序盤戦となった。

　この日午前中のフリー走行でトップタイムをマークするなどと波に乗る19号車は決勝でも好走を見せ、前走車を次々にパス。10周目に３位に浮上し、更に前を追った。

　20周目、再スタート直後のスピンで13位まで後退しながらも追い上げを見せていた６号車が、８位争いの中で前走車に接触。この接触で６号車はドライブスルーペナルティを科され、再び後退。

　中盤に入ると、各車ドライバー交代と給油、タイヤ交換のためのピット作業が始まったが、首位を逃げる38号車は平手が安定したペースで周回を続け、最後となる34周目にピットイン。タイヤ無交換作戦を採って、首位をキープしたまま立川へとステアリングを託した。

　全車ピット作業終了後、首位を逃げる立川の38号車に、S Road REITO MOLA GT-R 1号車が猛追。

　10周以上に渡って、１秒を切る僅差での首位争いが展開されたが、ベテラン立川が見事に逃げ切り、トップでチェッカー。開幕戦に続き、今季２勝目でシーズンを締めくくった。立川はGTで通算14勝目。今大会の結果、ドライバーズランキングでは、立川祐路／平手晃平が２位。今大会４位でフィニッシュした脇阪寿一／石浦宏明がランキング３位となった。

　GT300クラスでは、14号車、31号車共に無念のリタイアに終わった。

ZENT CERUMO SC430 38号車ドライバー立川祐路：: 平手（晃平）のスティントを引っ張り、ライバルの状況などの情報を収集しているうちに、タイヤを４本交換すると勝てない状況になってしまったため、最終的に無交換を選択した。このタイヤ無交換作戦がはたして正解なのか、まったくデータがなく心配だったが、最後まで持ってくれてよかった。前戦オートポリスで、ウェットタイヤで１号車（S Road REITO MOLA GT-R）に負け、チャンピオンを逃しているので、今回ブリヂストンが用意してくれた新しいウェットタイヤで勝つことができてとても嬉しい。開幕からシリーズ中盤までポイントリーダーにいたが、その後はウェイトハンデもあり、厳しいレースが続いた。最後にウェイト無しのガチンコ勝負で、クルマのポテンシャルも証明できたし、ポール・トゥ・ウィンで気持ちよく終わることができて良かった。来年こそチャンピオンを目指す。
ZENT CERUMO SC430 38号車ドライバー平手晃平：: ブリヂストン（BS）が用意してくれた新しいウェットタイヤのデータがなく、ウォームアップ走行だけでは確認が満足にできなかった。実績がなく未知なタイヤで戦うことに不安はあったが、同じBS勢が後ろにつけていたので、とにかくタイヤマネージメントに注力した。ドライバー交代の前にタイヤの状況を聞かれたので、無交換でも余力はあると判断し、立川選手に託した。このチームで２年目、開幕からコツコツポイントを積み重ねながらの、苦しい戦いをして来た。そんな中、クルマもアップデートしたが、自分的にも立川（祐路）さんのサポートをだいぶできるようになって来たと思っている。来年こそはチャンピオンを獲得できるよう、シーズンオフもトレーニングなどを頑張りたい。

Text & Photo: TOYOTA

SUPER GT

SGT:第8戦もてぎ決勝 3位のEPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)が2戦連続の表彰台に上る (HONDA)

2012年10月28日(日)・決勝　会場：ツインリンクもてぎ(4.801km)　天候：雨　気温：14℃(14：00時点) 路面温度：18℃(14：00時点)　　コースコンディション：ウエット　　観客：2万7000人

　10月28日(日)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2012 オートバックス SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE」の決勝レースが行われました。

　さわやかな秋空に恵まれた昨日とは打って変わり、この日の茂木町周辺は朝から鉛色の雲に覆われ、午前10時過ぎにはポツリポツリと雨が降り始めました。これは、日本列島を寒冷前線が通過しているためで、午後には雨が降り続く天候となりました。

　ドライコンディションのもとで行われた昨日の公式予選では、#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)がHonda勢でトップとなる4番グリッドを獲得。以下、#18 ウイダー HSV-010(小暮卓史/カルロ・ヴァン・ダム組)は5番グリッド、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)は10番グリッド、#8 ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/小林崇志組)は13番グリッド、#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)は14番グリッドから、Honda陣営はシーズン最終戦での栄冠を目指し、全力を尽くしてこの一戦に臨みました。

　特に、今回同様のウエットコンディションとなった第7戦オートポリス大会で、優勝争いを繰り広げた#32 EPSON HSV-010については、14番グリッドからのスタートながら上位入賞に期待がかかっています。

　午前9時15分から45分間にわたって実施された今朝のフリー走行は、ドライコンディションのもとで行われました。ここで、#17 KEIHIN HSV-010は1分43秒798をマークして3番手となり、Honda勢のトップに立ちます。これに続いたのは6番手タイムを記録した#100 RAYBRIG HSV-010。さらに#18 ウイダー HSV-010は8番手、#8 ARTA HSV-010は10番手、#32 EPSON HSV-010は14番手となりました。

　スターティングドライバーを務めたのは、#100 RAYBRIG HSV-010は伊沢選手、#18 ウイダー HSV-010はヴァン・ダム選手、#17 KEIHIN HSV-010は金石選手、#8 ARTA HSV-010はファーマン選手、#32 EPSON HSV-010は道上選手です。

　午後0時55分より、決勝レース前に走行できる最後のチャンスとなる8分間のフリー走行が行われました。このとき、すでにコースはすっかりウエットコンディションとなっていたので、各チームはウエットタイヤを装着して出走し、スタートに向けた最後の調整を実施しました。

　そのあとも雨が降り続けたため、53周の決勝レースはセーフティカーに先導されてスタートが切られることになりました。そして2ラップを走り終えたところでセーフティカーがコースから退去、グリーンランプが点灯して53周の決勝レースが始まりました。各車両が巻き上げる水煙で視界がきかない難しいコンディションのため、ライバル陣営の中にはコントロールを失って順位を落とすマシンもありましたが、5台のHSV-010 GTはいずれも順調で、#100 RAYBRIG HSV-010は3番手、#18 ウイダー HSV-010は4番手、#17 KEIHIN HSV-010は8番手、#8 ARTA HSV-010は12番手、#32 EPSON HSV-010は13番手とそれぞれ順位を上げて3周目を終えました。

　しかし、滑りやすいコンディションの中、#8 ARTA HSV-010と#18 ウイダー HSV-010は4周目から5周目にかけて相次いでコントロールを失い、最後尾近くまで後退してしまいます。一方、ウエットコンディションを得意とする#32 EPSON HSV-010は期待通りの速さを示し、5周目にはライバルの1台をパスして10番手に浮上します。その#32 EPSON HSV-010も、7周目に90度コーナーで軽いオーバーランを喫しましたが、幸い順位を落とすことなく、そのまま走行を続けました。

　#32 EPSON HSV-010は引き続きトップを上回るハイペースで周回を重ね、9周目には9番手、10周目には8番手と着実にポジションを上げます。一方、タイヤとコンディションのマッチングに苦しむ#100 RAYBRIG HSV-010はじわじわと後退。12周目に#32 EPSON HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010はついにポジションを入れ替え、#32 EPSON HSV-010は5番手、#100 RAYBRIG HSV-010は6番手となります。

　そのあとも、#32 EPSON HSV-010はトップを1秒以上もしのぐペースで次第に追い上げていき、16周目にはついに4番手となります。#100 RAYBRIG HSV-010は6番手で踏みとどまる一方、#17 KEIHIN HSV-010は9番手、#18 ウイダー HSV-010は11番手、#8 ARTA HSV-010は13番手となっていました。

　このころになると雨脚がやや弱まり、マシンが巻き上げる水煙の量も減ってきます。その結果、視界がきくようになるとともに、タイヤのグリップ力も向上し、各車のラップタイムはそれまでより1秒以上も向上しました。

　20周目、#17 KEIHIN HSV-010はライバルの1台に追突され、車両後部にダメージを負ってしまいます。#17 KEIHIN HSV-010は幸いにもピットまで戻ることができ、修復作業を行うこととなりましたが、戦線からの脱落を余儀なくされました。

　同じ20周目、GT500クラスのピットストップが始まりました。Honda勢でいち早くピットストップを行ったのは#100 RAYBRIG HSV-010の23周目でした。続く24周目には#18 ウイダー HSV-010がピットストップ。そして#8 ARTA HSV-010は28周目、#32 EPSON HSV-010は32周目にピット作業を行いました。

　全車がピットストップを終えた36周目、中山選手に交代した#32 EPSON HSV-010は引き続き4番手のポジションを守る一方、山本選手が乗る#100 RAYBRIG HSV-010は7番手、小暮選手が乗る#18 ウイダー HSV-010は9番手、小林選手が乗る#8 ARTA HSV-010は11番手につけていました。

　#32 EPSON HSV-010は、36周目にこの日のベストラップとなる1分51秒792を記録するなど、引き続きトップを上回るペースで周回を重ねていきます。40周目には3番手を走るライバルに約0.4秒差まで詰め寄り、ここから43周目にかけて、中山選手はライバルとの差を0.5秒以下にとどめ、プレッシャーを与えながら追走。ついにはライバルチームのドライバーがミスを犯し、#32 EPSON HSV-010は3番手に浮上します。

　これと前後して、#8 ARTA HSV-010はS字コーナーでコースオフを喫し、13番手に後退します。また、ピット作業を終えた#17 KEIHIN HSV-010がコースに復帰。最後尾ながらも走行を続けていきました。

　40周目を過ぎたころからコース上の一部が乾き始め、どのマシンもペースが上がり始めます。なかでも、#18 ウイダー HSV-010に乗る小暮選手のスピードは目覚ましく、46周目には7番手に躍進。さらに6番手を走るライバルとの差を1秒以下としながら周回を重ねていきました。

　一方、#100 RAYBRIG HSV-010は濡れた路面に足をとられてオーバーランを喫し、44周目には9番手に後退しました。

　結局、5台のHSV-010 GTはこのままのポジションでフィニッシュ。3位となった#32 EPSON HSV-010は前戦オートポリス大会での2位に引き続き、2戦連続で表彰台に上りました。続いて#18 ウイダー HSV-010は7位、#100 RAYBRIG HSV-010は9位となってポイントを獲得。#8 ARTA HSV-010も1周遅れながら13位で完走を果たしましたが、周回数が21周にとどまった#17 KEIHIN HSV-010は残念ながら完走とは認められませんでした。

　優勝はポールポジションからスタートした#38 ZENT CERUMO SC430でした。

　この結果、チャンピオン争いのドライバー部門では、合計43点を獲得した#100 RAYBRIG HSV-010がHonda勢で最上位の5位となりました。また、合計40点を獲得した#18 ウイダー HSV-010は6位、合計30点の#17 KEIHIN HSV-010は12位、合計26点の#32 EPSON HSV-010は14位、合計12点を獲得した#8 ARTA HSV-010は16位となりました。

　なお、GT300クラスの#16 MUGEN CR-Z GT(武藤英紀/中嶋大祐組)は、第7戦オートポリス大会での経験を生かしたウエットセッティングの恩恵もあって、安定したペースで走り続け、11位でフィニッシュしました。惜しくも3戦連続のポイント獲得とはなりませんでしたが、GT3車両が優勢なGT300クラスの中にあって、本大会ではこの11位がJAF-GT車両の最高位となりました。

松本雅彦 | Honda GTプロジェクトリーダー: 　「2戦連続でウエットレースとなり、2戦連続で#32 EPSON HSV-010が表彰台に上りました。シーズン前半は苦戦続きでしたが、雨が降れば優勝が狙えるポテンシャルを持っていることが、これで改めて証明されました。予選をもう少し上位で通過できれば、優勝も期待できたはずです。特に、前回はミスに泣いた中山選手が、力強い戦いを見せてくれたことが、この結果につながったと思います。残る4台は、ウエットコンディションとタイヤがマッチせず、苦戦を強いられました。この点については、今後まだ改善の余地があると考えています。まだ特別戦の富士スプリントカップが残っていますが、シリーズ戦はこれで終了です。来年はタイトルを奪還できるよう、マシンの開発方針を大幅に変更することも視野に入れていますので、引き続きHSV-010 GTに熱いご声援を送っていただくよう、お願い申し上げます」
道上龍(3位 #32 EPSON HSV-010): 　「前戦のオートポリス同様、今日の決勝もウエットレースになったので、このようなチャンスをものにしなければ結果は出ないと思っていました。オートポリスでは勝てそうだったが勝てなかった、という悔しさがありましたが、今日はきっちり走りきっての3位だったので、順位は下がりましたが、Hondaのホームコースでしっかり表彰台に上がれてほっとしています」
中山友貴(3位 #32 EPSON HSV-010): 　「道上選手が追い上げてくれて、自分はそのバトンをつないで最後までいくという役割の中で、マシンのパフォーマンスを最大限に発揮させて、いい走りをし続けて上を目指そうと思っていました。本当は優勝したかったですが、表彰台に上がることにも、とても価値があると思いますので、今日はこの3位を喜びたいと思います。ここまで苦労してやってきましたが、チームの皆さまや協力してくれたすべての皆さまに感謝したいです」

Text & Photo: HONDA


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$D\'station ADVAN GT-R（安田裕信／ビヨン・ビルドハイム組）$







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$安田裕信（D\'station ADVAN GT-R）のヘルメット$	$安田裕信（D\'station ADVAN GT-R）$
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