全日本F3選手権第17,18戦の公式予選が9月9日、大分県のオートポリスで行われ、#1坪井翔（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が2戦連続でポールポジションを獲得した。Nクラスも今回スポット参戦が決まった#55元嶋佑弥（Planexスマカメ・F308）が2戦連続でクラストップとなっている。
全日本F3がこのオートポリスで開催されるのは2010年以来。実に7年ぶりのこととだ。
当然シャシーやエンジンも当時とは全く別物であり、全くデータのない状況で各チーム現地入りしたが、金曜の専有走行では全セッションで坪井がトップタイムを記録、#36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F314）が総合で2位につけ、トムス勢が頭ひとつ抜け出した格好だ。
そうした中、公式予選は9日朝10時20分より30分間で行われた。今回の予選はベストタイムで土曜日決勝、セカンドベストで日曜日決勝のグリッドを決める方式が採用されたが、各ドライバーが3周めに入り、本格的なアタックが始まった直後にコース後半の上りセクションで#3三浦愛（EXEDY B-Max F317）と#33イェ・ホンリー（KRC with B-Max F315）が絡んでコース上にストップしたために赤旗中断となってしまった。
予選は10時37分に一旦再開されたが、今度は14コーナーで#13吉田基良（B-Max Racing F306）が立ち往生してしまい、すぐに2回めの赤旗が出てしまった。
これによりタイヤの一番状態のいいところでアタックできないという、ドライバーにすれば実にフラストレーションのたまる状況になったわけだが、それでも坪井は10時47分に走行が再開されると1'37.422を叩き出し、2セットめを投入した終盤のアタックでも1'37.925を記録して2戦連続ポールを獲得、2番手も2戦連続で宮田がつけ、トムスが2戦連続でフロントローを独占するという結果になった。3番手は第17戦が#12アレックス・パロウ（THREEBOND）、第18戦はポイントリーダーの#23高星明誠（B-MAX NDDP F3）という結果になった。
Nクラスは今大会のみのスポットながら久保田克昭に変わって#55Planexスマカメ・F308
をドライブすることになった元嶋が不完全燃焼と言いつつ2戦連続でクラストップタイムを記録、2番手もまた今季NクラスチャンピオンのDRAGONが今回からダラーラF314にスイッチしたのを受け、それまで乗っていたダラーラF306をドライブすることになった#50澤田真治（B-Max Racing F306）が2戦連続で2番手という結果になった。澤田も予選開始当初からトラブルを抱えての走行を強いられていたとのことで、決勝での巻き返しに期待のかかるところだ。
第17戦決勝は今日午後4時20分から15周で、第18戦決勝は明日午後3時45分より21周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum
全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦が9月9日に大分県のオートポリスで開幕。フリー走行1回目のトップタイムは#36アンドレ・ロッテラー（VANTELIN KOWA TOM’S SF14）で1'27.198だった。
熊本大地震の影響で昨年のレースが中止となり、2年ぶりの開催となるオートポリス大会は前戦ツインリンクもてぎに続いてソフトとミディアム、2種類のタイヤが使用されることになった。ただし今回はニュータイヤはソフト、ミディアとも2セットずつであること、前戦からの持ち越しのソフトが使えることなどがもてぎ大会とは異なる。さらにエントランド側からの要望もあり予選Q1ではミディアムタイヤのみ使用が許されることが大会特別規則で決まっており、予選、決勝を通じて様々な戦略を採りうる、非常に興味深いレースとなった。
そうした変更点を受け、朝9時からのフリー走行も各ドライバー様々なタイヤを試しながらの走行となり、通常は予選シミュレーションが行われる終盤の時間帯でもQ1を想定してミディアムのニュータイヤで走行するドライバーも数名出るほどだった。
そうした中でトップタイムを記録したのはユーズドのソフトタイヤで1'27.198を記録したロッテラー、そして2番手にはミディアムのニュータイヤで1'27.253を記録した#37中嶋一貴（VANTELIN KOWA TOM’S SF14）とトムス勢が1-2という結果になった。
3番手にはソフトタイヤで1'27.631を記録した#40野尻智紀（DOCOMO DANDELION M40S SF14）がつけている。
この結果だけを見るとソフトとミディアムの差はそれほどないように思われるが、ヨコハマタイヤのコメントとしてはニュータイヤ同士の比較ではソフトとミディアムには2秒程度のギャップがあるとのこと。
これが予選Q2、Q3そして決勝にどのような影響を及ぼすのか、興味の尽きない大会になりそうだ。
公式予選はこのあと午後1時45分よりノックアウト方式で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum
SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2017/09/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2017 Japanese Fomura3 Championship Round 18 オートポリス 4.674km
| Pos | No | Cls | Driver | Car
Maker Model | Engine | Time | Behind | km/h |
| 1 | 1 | | 坪井 翔 | カローラ中京Kuo TOM'S F317
Dallara F317 | TOYOTA TOM'S TAZ31 | R1'37.925 | - | 171.829 |
| 2 | 36 | | 宮田 莉朋 | カローラ中京Kuo TOM'S F314
Dallara F314 | TOYOTA TOM'S TAZ31 | R1'38.224 | 0.299 | 171.306 |
| 3 | 23 | | 高星 明誠 | B-MAX NDDP F3
Dallara F312 | Volkswagen A41 | R1'38.699 | 0.774 | 170.482 |
| 4 | 12 | | ｱﾚｯｸｽ･ﾊﾟﾛｳ | THREEBOND
Dallara F314 | ThreeBond TOMEI TB14F3 | R1'38.725 | 0.800 | 170.437 |
| 5 | 2 | | 大津 弘樹 | TODA FIGHTEX
Dallara F316 | TODA TR-F301 | R1'38.874 | 0.949 | 170.180 |
| 6 | 7 | | 阪口 晴南 | HFDP RACING F316
Dallara F316 | TODA TR-F301 | R1'39.004 | 1.079 | 169.957 |
| 7 | 21 | | ﾌﾞﾙｰﾉ･ｶﾙﾈｲﾛ | AlbirexRT-WILSON
Dallara F315 | Mercedes-Benz 414 | 1'40.113 | 2.188 | 168.074 |
| 8 | 3 | | 三浦 愛 | EXEDY B-Max F317
Dallara F312 | Volkswagen A41 | 1'40.382 | 2.457 | 167.624 |
| 9 | 78 | | 片山 義章 | OIRC F315
Dallara F315 | Mercedes-Benz 414 | 1'40.657 | 2.732 | 167.166 |
| 10 | 28 | | 山口 大陸 | タイロクレーシング28号
Dallara F316 | Volkswagen A41 | 1'40.955 | 3.030 | 166.672 |
| 11 | 55 | N | 元嶋 佑弥 | Planexスマカメ・F308
Dallara F308 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'41.438 | 3.513 | 165.879 |
| 12 | 30 | | DRAGON | B-Max Racing F314
Dallara F314 | Volkswagen A41 | 1'42.131 | 4.206 | 164.753 |
| 13 | 50 | N | 澤田 真治 | B-Max Racing F306
Dallara F306 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'42.232 | 4.307 | 164.590 |
| 14 | 11 | N | 植田 正幸 | Rn山下製作所F308
Dallara F308 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'43.491 | 5.566 | 162.588 |
| 15 | 77 | N | 大塚 隆一郎 | DPS.LBJレーシングCMS
Dallara F306 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'44.144 | 6.219 | 161.569 |
| 16 | 5 | N | アレックス・ヤン | HuaJiangHU F3
Dallara F306 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'44.801 | 6.876 | 160.556 |
| ---- 以上基準タイム（110% - 1'48.110）予選通過 ---- |
| - | 13 | N | 吉田 基良 | B-Max Racing F306
Dallara F306 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 13'48.418 | 12'10.493 | 20.311 |
| - | 33 | | イェ・ホンリー | KRC with B-Max F315
Dallara F315 | Volkswagen A41 | no time | - | - |
- 'R'マークは従来のコースレコード（1'39.013）を更新しました。
SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2017/09/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2017 Japanese Fomura3 Championship Round 17 オートポリス 4.674km
| Pos | No | Cls | Driver | Car
Maker Model | Engine | Time | Behind | km/h |
| 1 | 1 | | 坪井 翔 | カローラ中京Kuo TOM'S F317
Dallara F317 | TOYOTA TOM'S TAZ31 | R1'37.412 | - | 172.734 |
| 2 | 36 | | 宮田 莉朋 | カローラ中京Kuo TOM'S F314
Dallara F314 | TOYOTA TOM'S TAZ31 | R1'37.470 | 0.058 | 172.632 |
| 3 | 12 | | ｱﾚｯｸｽ･ﾊﾟﾛｳ | THREEBOND
Dallara F314 | ThreeBond TOMEI TB14F3 | R1'38.187 | 0.775 | 171.371 |
| 4 | 23 | | 高星 明誠 | B-MAX NDDP F3
Dallara F312 | Volkswagen A41 | R1'38.587 | 1.175 | 170.676 |
| 5 | 2 | | 大津 弘樹 | TODA FIGHTEX
Dallara F316 | TODA TR-F301 | R1'38.826 | 1.414 | 170.263 |
| 6 | 7 | | 阪口 晴南 | HFDP RACING F316
Dallara F316 | TODA TR-F301 | R1'38.886 | 1.474 | 170.160 |
| 7 | 78 | | 片山 義章 | OIRC F315
Dallara F315 | Mercedes-Benz 414 | 1'39.702 | 2.290 | 168.767 |
| 8 | 21 | | ﾌﾞﾙｰﾉ･ｶﾙﾈｲﾛ | AlbirexRT-WILSON
Dallara F315 | Mercedes-Benz 414 | 1'40.086 | 2.674 | 168.119 |
| 9 | 3 | | 三浦 愛 | EXEDY B-Max F317
Dallara F312 | Volkswagen A41 | 1'40.211 | 2.799 | 167.910 |
| 10 | 28 | | 山口 大陸 | タイロクレーシング28号
Dallara F316 | Volkswagen A41 | 1'40.901 | 3.489 | 166.761 |
| 11 | 55 | N | 元嶋 佑弥 | Planexスマカメ・F308
Dallara F308 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'41.385 | 3.973 | 165.965 |
| 12 | 30 | | DRAGON | B-Max Racing F314
Dallara F314 | Volkswagen A41 | 1'42.021 | 4.609 | 164.931 |
| 13 | 50 | N | 澤田 真治 | B-Max Racing F306
Dallara F306 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'42.181 | 4.769 | 164.672 |
| 14 | 11 | N | 植田 正幸 | Rn山下製作所F308
Dallara F308 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'43.418 | 6.006 | 162.703 |
| 15 | 77 | N | 大塚 隆一郎 | DPS.LBJレーシングCMS
Dallara F306 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'44.035 | 6.623 | 161.738 |
| 16 | 5 | N | アレックス・ヤン | HuaJiangHU F3
Dallara F306 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 1'44.772 | 7.360 | 160.600 |
| ---- 以上基準タイム（110% - 1'47.458）予選通過 ---- |
| - | 33 | | イェ・ホンリー | KRC with B-Max F315
Dallara F315 | Volkswagen A41 | 2'09.190 | 31.778 | 130.245 |
| - | 13 | N | 吉田 基良 | B-Max Racing F306
Dallara F306 | TOYOTA TOM'S 3S-GE | 2'18.412 | 41.000 | 121.567 |
- 'R'マークは従来のコースレコード（1'39.013）を更新しました。
SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2017/09/09) Free Practice 1 Weather:Fine Course:Dry
2017 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km
| Pos | No | Driver | Car
Team | Engine | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | VANTELIN KOWA TOM’S SF14
VANTELIN TEAM TOM’S | TOYOTA RI4A | 1'27.198 | - | - | 192.968 |
| 2 | 37 | 中嶋 一貴 | VANTELIN KOWA TOM’S SF14
VANTELIN TEAM TOM’S | TOYOTA RI4A | 1'27.253 | 0.055 | 0.055 | 192.846 |
| 3 | 40 | 野尻 智紀 | DOCOMO DANDELION M40S SF14
DOCOMO TEAM DANDELION RACING | Honda HR-417E | 1'27.631 | 0.433 | 0.378 | 192.014 |
| 4 | 8 | 大嶋 和也 | SUNOCO TEAM LEMANS SF14
SUNOCO TEAM LEMANS | TOYOTA RI4A | 1'27.791 | 0.593 | 0.160 | 191.664 |
| 5 | 2 | 石浦 宏明 | P.MU/CERUMO・INGING SF14
P.MU/CERUMO · INGING | TOYOTA RI4A | 1'27.832 | 0.634 | 0.041 | 191.575 |
| 6 | 19 | 関口 雄飛 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | TOYOTA RI4A | 1'27.879 | 0.681 | 0.047 | 191.472 |
| 7 | 3 | ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ | FUJI x raffinee KONDO SF14
KONDO RACING | TOYOTA RI4A | 1'27.953 | 0.755 | 0.074 | 191.311 |
| 8 | 41 | 伊沢 拓也 | DOCOMO DANDELION M41Y SF14
DOCOMO TEAM DANDELION RACING | Honda HR-417E | 1'27.968 | 0.770 | 0.015 | 191.279 |
| 9 | 18 | 小林 可夢偉 | KCMG Elyse SF14
KCMG | TOYOTA RI4A | 1'27.986 | 0.788 | 0.018 | 191.240 |
| 10 | 20 | ﾔﾝ･ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | TOYOTA RI4A | 1'28.075 | 0.877 | 0.089 | 191.046 |
| 11 | 15 | ﾋﾟｴｰﾙ･ｶﾞｽﾘｰ | TEAM MUGEN SF14
TEAM MUGEN | Honda HR-417E | 1'28.120 | 0.922 | 0.045 | 190.949 |
| 12 | 7 | ﾌｪﾘｯｸｽ･ﾛｰｾﾞﾝｸｳﾞｨｽﾄ | SUNOCO TEAM LEMANS SF14
SUNOCO TEAM LEMANS | TOYOTA RI4A | 1'28.207 | 1.009 | 0.087 | 190.760 |
| 13 | 4 | 山下 健太 | FUJI x raffinee KONDO SF14
KONDO RACING | TOYOTA RI4A | 1'28.302 | 1.104 | 0.095 | 190.555 |
| 14 | 65 | ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ | TCS NAKAJIMA RACING SF14
TCS NAKAJIMA RACING | Honda HR-417E | 1'28.453 | 1.255 | 0.151 | 190.230 |
| 15 | 1 | 国本 雄資 | P.MU/CERUMO・INGING SF14
P.MU/CERUMO · INGING | TOYOTA RI4A | 1'28.456 | 1.258 | 0.003 | 190.223 |
| 16 | 16 | 山本 尚貴 | TEAM MUGEN SF14
TEAM MUGEN | Honda HR-417E | 1'28.572 | 1.374 | 0.116 | 189.974 |
| 17 | 50 | 小暮 卓史 | B-Max Racing team SF14
B-Max Racing team | Honda HR-417E | 1'28.689 | 1.491 | 0.117 | 189.724 |
| 18 | 10 | 塚越 広大 | REAL SF14
REAL RACING | Honda HR-417E | 1'28.986 | 1.788 | 0.297 | 189.090 |
| 19 | 64 | 中嶋 大祐 | TCS NAKAJIMA RACING SF14
TCS NAKAJIMA RACING | Honda HR-417E | 1'29.107 | 1.909 | 0.121 | 188.834 |
今シーズンはFIA-F4、スーパーFJと併せて挑む、ル・ボーセ モータースポーツにとって最高峰カテゴリーである、スーパー耐久シリーズの第5戦が9月2日（土）、3日（日）に富士スピードウェイ（静岡県）で開催された。
使用するマシンは2シーズンにわたって開発、熟成が進められてきたレクサスRC350で、「DENSO Le Beausset RC350」としてST-3クラスに、嵯峨宏紀、中山雄一、山下健太の3人を擁して挑む。なお、今回は長丁場のレースとあって、DドライバーにFIA-F4で育成中の平木湧也も加えての参戦となる。
第3戦鈴鹿での優勝を含み、第2戦から表彰台を逃しておらず、その結果ランキングはトップ。しかしながら、ST-3クラスはシリーズ随一の激戦区であるだけに、なかなか独走を許してくれないのが実情である。
とはいえ、夏の終わりに行われる富士でのレース「SUPER TEC」は、デビューウィンを飾ってから2年連続で制している、最も得意とする一戦。ドライバー、チームともども自信を持って挑むのは言うまでもない。2015年より2時間、16年より1時間延長された過酷な10時間レースで3連覇を目指して臨む。
予選 9月2日（土）天候／曇り コース状況／ドライ
6戦中4戦が3時間で競われるスーパー耐久だが、今回はその3倍以上の10時間レース。となれば、普段のレース以上にタフネスさが求
められるが、それでもライバルをけん制する意味で速さも重要。金曜日に行われた専有走行では、セッションごとに速さも磨き、締めとなるセッション3では1分52秒561を記録してトップにつける。
これがターゲットタイムとなるはずだったが、いざ予選になるとAドライバーセッションに挑んだ嵯峨は、前日からのコンディション変化からか1分54秒017で7番手に。中山が挑んだBドライバーセッションでは、1分52秒739で4番手。合算タイムでスタートポジションが決まり「DENSO Le Beausset RC350」は、6番手から決勝レースに挑むこととなった。Cドライバーセッションに挑んだ山下、Dドライバーセッションに挑んだ平木とも、ユーズドタイヤでの走行だったものの、山下は1分53秒769でトップ、平木は54秒537で2番手につけて、決勝に向けての準備は整った。
決勝 9月3日（日）天候／晴れ時々曇り コース状況／ドライ
10時間にも及ぶ長丁場とあって、決勝レースは8時からスタート。スタート担当の山下は、オープニングラップのうちに3台をかわして3番手に浮上。「DENSO Le Beausset RC350」は上々の滑り出しを切る。その後は3番手を守って、先行するレクサスIS350が先にピットインすると2番手に浮上。まもなく1時間半となる44周目に1回目のピットインで中山と交代、タイヤ交換、給油を行いコースに送り出すと、IS350の前に出ることに成功し2番手に浮上。しかし、その後にピットインしたマークXがピット時間を短縮したことで3番手に。中山は安定したラップタイムで順調に走行を重ねていたが78周目からABSの不具合が発生。予定を早めて89周目に2回目のピットインをさせて嵯峨に交代。
給油と4輪のタイヤ交換を行うとともに、ABSの対応を行い無事に復活させてコースに送り出す。
嵯峨は96周目の1コーナーに差し掛かると、前車のマシントラブルからオイルが撒かれてスリッピーな状態になっており、グリップを失いコースオフするも、すぐに復帰して事なきを得る。このオイル処理をする為にセーフティーカー（SC）が5周に渡って入りレースが再開。リスタート時には不運にもスピードが最も遅いST－5クラスが直前に、尚且つそのマシンがリスタートに出遅れたことから、更なるタイムロスを強いられるという展開となってしまう。
127周目に山下への交代の3回目ピットインでは、時間短縮を狙い左側タイヤのみの交換で2番手に浮上。しかし、直後には＃39 RC350がピタリとついての走行となり、スプリントレースのような展開。165周目の4回目のピットインでは給油と4輪タイヤ交換から再び中山が2番手を走行。216周目の5回目のピットインも左側タイヤのみの交換で嵯峨をコースへと送り出しトップに浮上。ライバルチームとのピット戦略での攻防もあり順位を入れ替えながら終盤を迎える。
残り時間からあと1回の燃料給油とタイヤ交換でゴールが可能という計算ができていたが、ドライバー交代7回のルールを消化しなければならない為、もっともピットイン時間が短縮でき、尚且つスピードの出せる戦略として、6回目のピットではタイヤ交換のみで送り出し、重量が軽くフレッシュなタイヤで最速ラップを目指して中山がコースイン。4周をこなして7回目のピットインでは燃料給油のみで山下に交代してコースに送り出す。まもなく、266周目に最後のピットインを終えたマークXがコースに戻ると、山下は1コーナーで真後ろにつける。テールツーノーズ状態でチャンスをうかがい、ついにダンロップコーナーで捕らえてトップに浮上。そこから先も山下は猛プッシュ、1分53秒台での周回を重ね徐々に差を広げて、11秒差をつけてトップでチェッカー。10時間304周も走って11秒の僅差しかないタフなレースを、チーム戦略とドライバー力で競り勝ち、富士SUPER TECでの3連覇を達成した。
シリーズチャンピオン獲得に一歩近づいたが、10月14〜15日に岡山国際サーキットで行われる最終戦では、初の栄冠獲得に向けて全力で挑むことを誓う。
- チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT
-
勝てて本当に良かった。10時間レースで7回のピットストップをメカニックがパーフェクトにこなしてくれ、チームの戦略をドライバーそれぞれが的確に全うしてくれた。何よりもトヨタ自動車のホームコースでチームの底力を見せられた事を嬉しく思う。最終戦はチャンピオンが掛かった重要なレースになるが攻めるレースで勝ちに行く。
- Driver 嵯峨宏紀（koki Saga）COMMENT
-
今年もトラブルなく、ミスもなく淡々と走っていたように見えるかもしれませんが、ABSのトラブルを抱えたり、タイヤ左側のみ交換でタイヤマネジメントをしたり、ライバルチームとの争いの中で、いろいろと戦略を変えていき、チームもドライバーもミスなく戦った結果、3連覇を達成できたと思います。ドライバーとしても、チームとしてもすごく誇りに感じます。
- Driver 中山雄一（Yuichi Nakayama）COMMENT
-
実は僕、4連覇なんですよ。2014年にもST-1クラスで勝っているので（笑）。今年もうまくいきました。楽勝ではなかったですが、チームもドライバーもレベルが高いので、こうやって距離が伸びれば伸びるほど、強さが発揮できるのではないでしょうか。予選はスピードが足りませんでしたが、それを補うだけの力が決勝にあったので勝つことができました。与えられた仕事を全うできたので、良かったです。
- Driver 山下健太（Kenta Yamashita）COMMENT
-
スタートのオープニングラップで3番手まで上がれましたし、途中では、片側タイヤ交換の条件下で、安定して速く走らせることができたと思います。最後のスティントでは『飛ばせ、飛ばせ！』と言われていたので、頑張りました。マークXがピットで前に出たので、これは抜かないといけないから、もう必死でした。抜けて良かったです。最後は何も考えないでゴールまでトップを守ろうと毎周頑張りました。3連覇できて良かったです。
- Driver 平木湧也（Yuya Hiraki）COMMENT
-
土曜のDドライバー予選は3番手で、決勝は乗らなかったんですが、今回は86/BRZレースとダブルヘッダーで、86の走りとS耐の走りをちゃんと区別できるように、いろいろ考えながらレースウィークを取り組んでいたつもりでしたし、その中でS耐も2年目ということで走り方もいろいろ勉強できましたし、練習ではタイムもコンスタントに出すことができたので良かったと思います。またチャンスがあれば、走りたいです。
Le Beausset Motorsports
国内カート最高峰カテゴリーであるOK部門は、1大会2レース制の年間5大会10レースで競われる。今大会は折り返し地点となる第3大会が、2ヶ月半のインターバルを経て開催された。ここまでのシーズンを振り返ってみると、開幕大会の菅生大会にてルーキー佐藤が他を圧倒する速さで2連勝を飾るという衝撃的なデビューを飾った。第2大会の本庄大会でも、開幕戦の勢いそのままに第3戦を制して3連勝を飾り、4戦目もポールポジションを獲得し4連勝に向けて準備万端であった。迎えた第4戦の決勝では、これぞ最高峰カテゴリーのバトルというハイレベルな争いが繰り広げられ、激しいデットヒートの末に優勝を飾ったのは、昨年度デビューイヤーにして最終戦までチャンピオン争いを演じた名取だった。今季より大幅なレギュレーション変更がもたらされ、新たなる歴史を刻むこととなった国内最高峰カテゴリーOK部門。新時代を迎えた最高峰カテゴリーでは、新世代ドライバーの躍進が止まらない。
金曜日の夜にサーキット周辺を襲った大雨の影響で、近くを走る中央自動車道において土砂崩れが発生し、安全性を考慮した結果、土曜日に予定されていた公式スケジュールがキャンセルされ、翌日曜日に繰り越されることとなった。
【第5戦】怪物佐藤蓮、異次元の速さで4勝目
スケジュール変更によって日曜日の朝に行われたタイムトライアルでは、もはや指定席と化した感のある佐藤が今大会でもトップタイム。小川颯太(TOYOTA YAMAHA RT)、澤田真治(EXPRIT RACING TEAM JAPAN)が続いた。
予選ヒートでは、スタートで順位を落としたものの、序盤に順位を奪い返すとそのまま後続を突き放した佐藤がトップチェッカー。決勝ヒートのポールポジションを獲得した。2番手には小川、3番手に佐々木大樹(TONY KART R.T.J)という順位となった。
決勝ヒートでは佐々木が抜群のスタートを決めてトップに躍り出るも、2周目には小川にトップの座を奪われてしまう。しかし、その小川も翌周に佐藤にトップを奪われてしまう。トップにでた佐藤はそのまま異次元の速さで後続を突き放していきトップチェッカー。今季4勝目を飾った。一方で2位争いは目まぐるしく順位が入れ替わる大混戦。混戦を制したのは、11番グリッドから追い上げた朝日ターボ(MASUDA RACING PROJECT)で2位チェッカー。3位には名取が入った。
- 佐藤蓮のコメント
-
スタートでイン側から抜かれた時はとてもびっくりしましたが、ペースには自信があったので、勝つことはできると慌てることなく落ち着いてレースを進めることができました。タイヤの摩耗も少なく、安心して走ることができました。
【第6戦】名取鉄平、混乱のレースを制して今季2勝目！
大雨の影響によって大幅なスケジュール変更を要することなった今大会。タイトなスケジュールによって進行されるプログラムであったが、OK第6戦の直前レースである全日本FS125部門において、ゲートクローズ時間に発端するトラブルによってレースがスタートできない事態となってしまう。現場は混乱を極め、OK第6戦のスタートは当初の予定時刻より1時間半程過ぎてからのスタートとなった。
ホールショットを決めたのはポールポジションスタートの佐々木、2番手には3番手スタートの三村壮太郎(Croc Promotion)が続いた。レース序盤は佐々木と三村のベテラン2人がレース引っ張るも、徐々に順位を落としてしまう。変わってトップ争いに浮上したのは名取と佐藤。前戦本庄大会を思い起こさせるような激しいバトルをここ瑞浪でも再び演じる。前戦本庄では名取に軍配のあがった2人のバトルだったが、今回は佐藤に軍配があがる。残り3周でトップにでた佐藤は名取を突き放してチェッカー。今季5勝目と思われたが、フロントフェアリングの脱落によって10秒加算のペナルティー。変わって優勝したのは名取。2位には野中誠太(CREST RICCIARDO)が、3位には太田格之進(SUCCEED SPORTS Jr.)が入った。
- 名取鉄平のコメント
-
スタートで前に出て、一台一台抜いてトップに立つというイメージで決勝に臨みました。思い通りの展開でトップに立つことができましたが、ペースでは佐藤選手が勝っていることは分かっていたので、何とか守り切るしかないと思い走りました。佐藤選手に前に出られてからは2位を獲ろうと走りました。結果的に優勝とはなりましたが、悔しい2位チェッカーでしたので複雑です。
Text: Hideshi KIKUYAMA
Photo: Hideshi KIKUYAMA
Ryousuke KIKUCHI
2017年全日本カート選手権FS125部門西地域の第4戦が8月20日、フェスティカサーキット瑞浪(岐阜県)にて行われ、伊東黎明(Energy JAPAN)が優勝した。
金曜日の夜に瑞浪市を襲った豪雨によって、サーキットの近くを走る中央自動車道では道路脇の斜面の土砂が崩れ道路に流れ込むという災害が発生した。今大会は国内カート最高峰カテゴリーであるOK部門との併催であり、当初の予定ではタイムトライアルまでが土曜日に実施されるという2day開催のスケジュールであったが、土砂災害を含む豪雨の影響を受け、安全第一のもとに土曜日に予定されていた公式スケジュールはキャンセルされた。翌日曜日に公式スケジュールが繰り越されたことで、レース当日は極めてタイトなスケジュールのなかでプログラムは進行された。
午後に入り各クラスの決勝ヒートが行われていき、残すは全日本選手権2カテゴリーFS125部門とOK部門の2レースとなったところで大きな混乱がサーキットを襲った。レーススタート時刻の5分前がゲートクローズ時間と認識し、進行の遅れによってゲートクローズの時間が変わると考えた12台のマシンが、タイムスケジュール上で定められたゲートクローズの時間までにゲートを通過することができず、スターティンググリッド上に並ぶことができなかったのだ。出走台数の半数近いマシンが出走できないとなり、サーキットは混乱を極める事態となったが、12台が抜けたスペースを保持したままローリングは開始され、大きく台数を減らした形で隊列は整えられ、20周のレースはスタートした。
オープニングラップを制したのは奥住慈英(TEAM MOTOYAMA)、その後ろにはピタリと伊東がマークする。2台はテールトゥノーズのまま周回数を重ねていく。レース折り返し地点を過ぎた頃、トップ2台から少し距離を置いて単独走行していた古谷悠河(RT.HISTRY)が追いつき、三つ巴の争いが繰り広げられる。3台は激しくもフェアな攻防で順位を入れ替えながら周回数を重ね、残り2周でトップに立った伊東がトップチェッカー。全日本初優勝を飾った。2位には、レースの大部分を走りながらも最後の最後でトップの座を奪われてしまった奥住が、3位には古谷という順位となった。
- 伊東のコメント
-
昨年は地方選手権のFS125部門に参戦していて、今年より全日本にステップアップしてきました。ここまで大分苦戦していたのですが、昨日の練習走行よりようやく手応えを感じることができました。決勝ではセットの不安もありましたが、うまくまとめることができ優勝することができました。昨年の地方戦に続き、瑞浪で勝つことができとてもうれしいです。
Text: Hideshi KIKUYAMA
Photo: Hideshi KIKUYAMA
Ryousuke KIKUCHI
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI
9月3日、スーパー耐久シリーズ2017第5戦「富士SUPER TEC」の決勝が、静岡県・富士スピードウェイで行われ、ST-Xクラスはポールポジションからスタートした#8ARN Ferrari 488 GT3(永井宏明/佐々木孝太/銘苅翼)が、終始安定した走りで優勝を飾った。（観客：9/2予選日10,100人、9/3決勝日13,000人）
暑さは残るものの秋の気配を感じる天候となった富士スピードウェイ。シリーズ最長10時間の戦いは、各クラスで好バトルが繰り広げらる好レースとなった。心配された雨は最後まで降らず、セーフティカー導入も1回のみというクリーンなレースだった。
最速のST-Xクラスは、序盤はPPスタートの#8フェラーリと#89HubAuto Ferrari 488 GT3(モーリス・チェン/吉本大樹/坂本祐也/河野駿佑)が、終盤は#8フェラーリと#777D'station Porsche(星野敏/荒聖治/近藤翼)が、ピットインのタイミングで交互にレースをリードする展開となったが、最後は地力に勝る#8フェラーリが#777ポルシェの追撃を振り切って連勝を飾った。
来年6月には富士24時間レースが開催されることが発表されたが、鈴鹿でも8月にはGT3マシンによる世界一決定戦（10時間レース）が予定されている。活躍の場が多くなっているGT3マシンによるレースは、今後一層の盛り上がりが期待される。
ST-TCRクラスは、参加台数こそ少ないものの今回はゴルフ対シビック、そして豪華な助っ人ドライバーに注目が集まった。レースは、逃げる#10Racingline PERFORMANCE GOLF TCR(Philippe Devesa/密山祥吾/脇阪寿一)を2台のシビック、#97Modulo CIVIC TCR(伊藤真一/幸内秀憲/道上龍/中野信治)と#98Modulo CIVIC TCR(黒澤琢弥/石川京侍/加藤寛規/吉田広樹)が追う展開となった。速さでシビックを上回る#10ゴルフは、今回が参加2戦目と耐久性が不安視されたが、見事ノントラブルで10時間を走り切って初優勝。対するシビックはスプリント用マシンとのことで、こちらも耐久性に不安を抱えていたが、#97は6時間経過直前のクラス2位走行中にコースアウト、#98も7時間手前でトラブルにより大きく後退してしまうなど、今回はいいところなく終わった。
もうひとつの注目、ST-4クラスは、終盤、先行する#93SKR ENGINEERING ings S2000(太田侑弥/佐々木雅弘/柴田優作)を#86TOM'S SPIRIT 86(松井孝允/蒲生尚弥/坪井翔/井口卓人)が追い上げる展開となった。この攻防は残り1時間を切ってからも続いたが、何と残り8分を切ったところで、トップを快走していた#93S2000の右フロントタイヤが脱落。ほぼ手中に収めていた勝利を逃してしまった。これで#86ハチロクが労せずしてトップに立ち今季4勝目。最終戦を残してチャンピオンを決めた。2位には5位から着実に順位を上げてきた#13ENDLESS･ADVAN･86(小河諒/高橋翼/花里祐弥/村田信博)が入った。
終盤までもつれたST-3クラスは、6時間を過ぎてトップに立った#62DENSO Le Beausset RC350(嵯峨宏紀/中山雄一/山下健太/平木湧也)が、#68埼玉トヨペットGreenBraveマークX(服部尚貴/脇阪薫一/平沼貴之)と残り1時間を切ってからの攻防を制して今季2勝目。#62RC350とシリーズを争う#39ADVICS TRACY RC350 DPS(手塚祐弥/前嶋秀司/鈴木陽/松井猛敏)は、序盤首位を走ったものの、8時間過ぎに接触行為によるペナルティを課され3位。シリーズ争いが厳しくなった。
ST-5クラスは、序盤から#37DXLアラゴスタNOPROデミオSKY-D(関豊/梅田剛/井尻薫)がリード。3連勝中の#88村上モータースMAZDAロードスターND(村上博幸/脇谷猛/加藤正将/雨宮恵司)が追い上げる展開となった。速さでは#88ロードスターが有利と見られたが、2度にわたるペナルティで大きくタイムロス。これが最後まで響き#37デミオが嬉しい今季初優勝を飾った。最終的に2位まで挽回した#88ロードスターはチャンピオン決定。
ST-1,2クラスは、ポールスタートの#31Nissoku Porsche991 GT3 Cup(小川勝人/影山正美/富田竜一郎)、#59DAMD MOTUL ED WRX STI(大澤学/後藤比東至/谷口信輝)が序盤から後続を引き離して独走優勝。#59WRXは今季3勝目を挙げ、こちらも最終戦を待たずにチャンピオン決定となった。
Text: Shigeru KITAMICHI
Photo: Keiichiro TAKESHITA
Hiroyuki MINAMI
富士SUPER TEC 10時間レース -RIJ- (2017/09/03) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2017 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Maker Model | Wh | Lap | Total_Time
Behind |
|---|
| 1 | 8 | ST-X | 1 | 永井 宏明
佐々木 孝太
銘苅 翼 | ARN Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3 | 25 | 335 | 10:00'25.556 |
| 2 | 777 | ST-X | 2 | 星野 敏
荒 聖治
近藤 翼 | D'station Porsche
Porsche 911 GT3 | 10 | 335 | 1'05.176 |
| 3 | 1 | ST-X | 3 | 内田 優大
藤井 誠暢
平峰 一貴 | スリーボンド日産自動車大学校GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 30 | 333 | 2Laps |
| 4 | *999 | ST-X | 4 | 木村 武史
ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ
Afiq Yazid
横溝 直輝 | CARGUY ROGER DUBUIS HURACAN GT3
Lamborghini Huracan GT3 | | 331 | 4Laps |
| 5 | 25 | ST-X | 5 | テツオ・オギノ
飯田 太陽
野尻 智紀
高木 真一 | ケーズフロンティア911 GT3R
Porsche 911 GT3 | | 329 | 6Laps |
| 6 | *112 | ST-X | 6 | 佐藤 敦
久保 宣夫
山下 亮生
植田 正幸 | SATO-SS SLS AMG GT3 Rn-S
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | | 321 | 14Laps |
| 7 | *31 | ST-1 | 1 | 小川 勝人
影山 正美
富田 竜一郎 | Nissoku Porsche991 GT3 Cup
Porsche 991 GT3 Cup | 25 | 318 | 17Laps |
| 8 | *3 | ST-X | 7 | ユーク・タニグチ
山内 英輝
元嶋 佑弥 | ENDLESS･ADVAN･GTR
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 30 | 311 | 24Laps |
| 9 | 51 | ST-1 | 2 | 細川 慎弥
池田 大祐
石原 将光
余郷 敦 | Diamango BMW Z4
BMW Z4M Coupe | 15 | 309 | 26Laps |
| 10 | 62 | ST-3 | 1 | 嵯峨 宏紀
中山 雄一
山下 健太
平木 湧也 | DENSO Le Beausset RC350
TOYOTA LEXUS RC350 | 20 | 304 | 31Laps |
| 11 | 68 | ST-3 | 2 | 服部 尚貴
脇阪 薫一
平沼 貴之 | 埼玉トヨペットGreenBraveマークX
TOYOTA MARK X | 10 | 304 | 31Laps |
| 12 | *39 | ST-3 | 3 | 手塚 祐弥
前嶋 秀司
鈴木 陽
松井 猛敏 | ADVICS TRACY RC350 DPS
TOYOTA LEXUS RC350 | 13 | 302 | 33Laps |
| 13 | 15 | ST-3 | 4 | 長島 正明
田中 徹
田中 哲也
小松 一臣 | 岡部自動車Rn-sチームテツヤZ34
NISSAN FAIRLADY Z | 10 | 301 | 34Laps |
| 14 | 59 | ST-2 | 1 | 大澤 学
後藤 比東至
谷口 信輝 | DAMD MOTUL ED WRX STI
SUBARU WRX STI | 28 | 301 | 34Laps |
| 15 | 99 | ST-X | 8 | 植松 忠雄
星野 一樹
藤波 清斗 | Y`s distraction GTNET GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 20 | 299 | 36Laps |
| 16 | 23 | ST-3 | 5 | 安宅 光徳
甲野 将哉
大原 学
島澤 隆彦 | 岡部自動車195MBFﾈｯﾄﾜｰｸｽZ34
NISSAN FAIRLADY Z | | 299 | 36Laps |
| 17 | *89 | ST-X | 9 | モーリス・チェン
吉本 大樹
坂本 祐也
河野 駿佑 | HubAuto Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3 | 5 | 298 | 37Laps |
| 18 | 10 | ST-TCR | 1 | ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾃﾞﾍﾞｻ
密山 祥吾
脇阪 寿一 | Racingline PERFORMANCE GOLF TCR
Volkswagen GOLF GTI TCR | | 298 | 37Laps |
| 19 | *6 | ST-2 | 2 | 冨桝 朋広
菊地 靖
大橋 正澄 | 新菱オート☆DIXCEL☆EVOⅩ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 15 | 296 | 39Laps |
| 20 | 38 | ST-3 | 6 | 堀田 誠
阪口 良平
新田 守男 | muta Racing TWS IS350
TOYOTA LEXUS IS350 | 15 | 293 | 42Laps |
| 21 | *19 | ST-TCR | 2 | 奥村 浩一
秋吉 圭
山脇 大輔
上野 嘉三 | BRP Audi Mie RS3 LMS
Audi RS3 LMS | 8 | 293 | 42Laps |
| 22 | 86 | ST-4 | 1 | 松井 孝允
蒲生 尚弥
坪井 翔
井口 卓人 | TOM'S SPIRIT 86
TOYOTA 86 | 28 | 291 | 44Laps |
| 23 | 7 | ST-2 | 3 | 吉田 綜一郎
石崎 敦士
成澤 正人
西村 元気 | サーキットWOLF新菱オートEVOⅩ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 5 | 290 | 45Laps |
| 24 | 13 | ST-4 | 2 | 小河 諒
高橋 翼
花里 祐弥
村田 信博 | ENDLESS･ADVAN･86
TOYOTA 86 | 15 | 289 | 46Laps |
| 25 | 55 | ST-4 | 3 | たしろ じゅん
伊藤 毅
田中 雅之
小野田 貴俊 | SunOasis田中建築スズバン86
TOYOTA 86 | | 289 | 46Laps |
| 26 | 93 | ST-4 | 4 | 太田 侑弥
佐々木 雅弘
柴田 優作 | SKR ENGINEERING ings S2000
Honda S2000 | 18 | 288 | 47Laps |
| 27 | 40 | ST-4 | 5 | 藤田 竜樹
吉本 晶哉
浜野 彰彦
山本 幸彦 | ｺﾞｰｺﾞｰｶﾞﾚｰｼﾞTRACY 86 SSR ings
TOYOTA 86 | | 283 | 52Laps |
| 28 | 60 | ST-4 | 6 | 松本 和之
松沢 隆弘
塚田 利郎
蘇武 喜和 | G/MOTION' KRP WMインテグラ
Honda INTEGRA TYPE-R | | 282 | 53Laps |
| 29 | 27 | ST-4 | 7 | 伊橋 勲
馬場 優輝
連 貴洋 | D'station FINA BRZ
SUBARU BRZ | | 282 | 53Laps |
| 30 | 29 | ST-4 | 8 | 東 徹次郎
松永 大祐
小倉 康宏
森山 鉄也 | T's concept 86
TOYOTA 86 | | 282 | 53Laps |
| 31 | 12 | ST-4 | 9 | 松井 隆幸
リク
ハヤト・ダテ
並木 重和 | シビックTYPE-R☆STA
Honda CIVIC TYPE-R | | 281 | 54Laps |
| 32 | *74 | ST-4 | 10 | 鵜飼 龍太
ケニー・リー
山田 遼
松井 仁志 | アミューズSPV86
TOYOTA 86 | | 279 | 56Laps |
| 33 | 17 | ST-3 | 7 | 谷川 達也
野上 達也
野上 敏彦 | DXLアラゴスタNOPROアクセラSKY-D
MAZDA AXELA Diesel Turbo | | 275 | 60Laps |
| 34 | 37 | ST-5 | 1 | 関 豊
梅田 剛
井尻 薫 | DXLアラゴスタNOPROデミオSKY-D
MAZDA DEMIO DIESEL TURBO | 3 | 271 | 64Laps |
| 35 | 97 | ST-TCR | 3 | 伊藤 真一
幸内 秀憲
道上 龍
中野 信治 | Modulo CIVIC TCR
Honda CIVIC TYPE-R | 15 | 271 | 64Laps |
| 36 | *88 | ST-5 | 2 | 村上 博幸
脇谷 猛
加藤 正将
雨宮 恵司 | 村上ﾓｰﾀｰｽMAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰND
MAZDA ROADSTER | 25 | 271 | 64Laps |
| 37 | 48 | ST-5 | 3 | 岡崎 善衛
井上 恵一
Takamori 博士
猪股 京介 | GO&FUNﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ野崎ｴﾝﾄﾞﾚｽFIT
Honda FIT 3 RS | | 270 | 65Laps |
| 38 | *54 | ST-4 | 11 | 加藤 彰彬
堤 優威
古宮 正信
小磯 正昭 | TC CORSE iRacing ROADSTER
MAZDA ROADSTER | | 267 | 68Laps |
| 39 | 700 | ST-5 | 4 | ヒロボン
大賀 裕介
寺西 玲央
蘭牟田 政治 | J'S RACINGﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北ﾀﾞｰｸみきゃんFIT
Honda FIT 3 RS | 10 | 266 | 69Laps |
| 40 | *32 | ST-5 | 5 | 原嶋 昭弘
岡原 達也
飯沼 章妃
小林 秀樹 | Nissoku ND ROADSTER
MAZDA ROADSTER | | 263 | 72Laps |
| 41 | 11 | ST-5 | 6 | 大西 隆生
大岩 浩気
三木 孝浩
大嶋 和也 | ﾈｯﾂﾄﾖﾀ京華BLOOD SPORTS WM☆Vitz
TOYOTA Vitz RS | 5 | 262 | 73Laps |
| 42 | 69 | ST-5 | 7 | 大野 尊久
梅本 淳一
高橋 宏和
妹尾 智充 | J'S RACINGﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北みきゃんFIT
Honda FIT 3 RS | | 259 | 76Laps |
| 43 | 18 | ST-4 | 12 | 浅野 武夫
井上 雅貴
西村 和則
笠原 智行 | WedsSport 86
TOYOTA 86 | | 257 | 78Laps |
| 44 | 333 | ST-4 | 13 | 廣田 築
中島 佑弥
下山 和寿
井ノ口 智大 | GLORY RACING A-ONE FN2
Honda CIVIC TYPE-R EURO | | 250 | 85Laps |
| 45 | 14 | ST-3 | 8 | 山崎 学
荒井 康裕
輿水 敏明
増田 芳信 | 岡部自動車ZEROSUNマイカーズZ34
NISSAN FAIRLADY Z | | 248 | 87Laps |
| 46 | *4 | ST-5 | 8 | 芝谷 純三
ススム・ナカムラ
伊藤 俊哉
黒須 聡一 | THE BRIDE FIT
Honda FIT 3 RS | 5 | 240 | 95Laps |
| 47 | *2 | ST-5 | 9 | 筒井 克彦
山下 潤一郎
山西 康司
田中 貴洋 | TEAM221 BOMEXマッハ車検ND5RC
MAZDA ROADSTER | 8 | 226 | 109Laps |
| 48 | 98 | ST-TCR | 4 | 黒澤 琢弥
石川 京侍
加藤 寛規
吉田 広樹 | Modulo CIVIC TCR
Honda CIVIC TYPE-R | 35 | 224 | 111Laps |
| 49 | *57 | ST-5 | 10 | 遠藤 光博
松本 玲二
森本 進一
原田 健太 | ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ桶川･V-BOX･ｾｷｼｮｳFit
Honda FIT 3 RS | 5 | 223 | 112Laps |
| 50 | 66 | ST-5 | 11 | 橋本 陸
大塚 隆一郎
武地 孝幸
西山 隆 | odula MAZDA DEMIO 15MB
MAZDA DEMIO | | 222 | 113Laps |
| 51 | 213 | ST-5 | 12 | 東 貴史
横尾 優一
松尾 充晃
大谷 飛雄 | WAKOʼS･field･HPI･WM･Vitz
TOYOTA Vitz RS | | 218 | 117Laps |
| 52 | 50 | ST-5 | 13 | 岩岡 万梨恵
小松 寛子
猪爪 杏奈
関崎 祐美子 | LOVE DRIVE RACINGロードスター
MAZDA ROADSTER | | 214 | 121Laps |
| ---- 以上規定周回数（ST-X:234Laps ST-TCR:208Laps ST-1:222Laps ST-2:210Laps ST-3:212Laps ST-4:203Laps ST-5:189Laps）完走 --- |
| - | 77 | ST-4 | - | 山田 英二
遠藤 浩二
中島 保典 | CUSCO RACING 86
TOYOTA 86 | | 191 | 144Laps |
| - | *45 | ST-TCR | - | 田ヶ原 章蔵
白坂 卓也
竹田 直人
新井 敏弘 | LIQUI MOLY RS3 LMS
Audi RS3 LMS | 13 | 172 | 163Laps |
| - | 34 | ST-3 | - | 本山 哲
加納 政樹
松原 怜史
安田 裕信 | SKT team motoyama Z34
NISSAN FAIRLADY Z | 3 | 116 | 219Laps |
| - | *100 | ST-4 | - | 渋谷 崇
大阪 八郎
渡辺 忠司 | AGENT-1 86
TOYOTA 86 | | 100 | 235Laps |
| - | 20 | ST-2 | - | 下垣 和也
松本 武士
近藤 説秀
上田 純司 | RSオガワADVANランサー
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 18 | 94 | 241Laps |
9月1日、2018年スーパー耐久シリーズの１戦として、富士スピードウェイで24時間レースを行うことが発表されたが、これに関し第5戦の予選終了後、質疑の時間が設けられた。
出席者：
富士スピードウェイ株式会社 代表取締役社長 原口英二郎氏
スーパー耐久機構（STO) 事務局長 桑山晴美氏
■開催の経緯は？
（原口）富士スピードウェイとしては、かつてから耐久レースを大切にしてきた。“耐久の富士”として、究極の24時間レースを開催したいという希望は持っていた。さまざまな条件が整わないと難しいが、これまで積み重ねてきたノウハウで可能と判断し開催に踏み切ることにした。ハード、ソフト、周辺対策など詳細はこれから詰めていく。
■開催時期を6月にしたのは？
（原口）欧州も同じだが日照時間が長い時期を選んだ。梅雨はあまり考慮していない。どの時期でも天候が崩れるときはあると思っている。
■どんなイベントにしたいか？
（原口）ルマンやニュルブリンクなどと同様に、地域と一体になったイベントとして、地域に理解される「文化」として開催したい。
（桑山）過去のものと同じではいけないと思っている。今の時代背景にあったレースを日本人の手で育てたい。アジアから世界に発信できるレースにしたい。
■宿泊など夜の場内開放は？
今もスーパーGTでは宿泊OKにしている。そういうノウハウはあるので、同様に場内に宿泊できるイベントにしようと思っている。お客さんが楽しめるコンテンツも用意したい。
■エントラントは？
（桑山）基本はシリーズの年間エントラントを対象としたい。ただ、クラスに関しては少し幅を持って考えていきたいと思っている。可能であれば皆にリスペクトされるドライバーなど色々な方に走っていただきたい。
（原口）台数的な制限もあるので、STOと相談をしながら検討していきたい。
Text & Photo:Shigeru KITAMICHI
9月2日、スーパー耐久シリーズ2017第5戦「富士SUPER TEC」の公式予選が、静岡県・富士スピードウェイで行われ、今シーズン全戦でポールポジション(PP)を奪っているST-Xクラスの#8ARN Ferrari 488 GT3(永井宏明/佐々木孝太/銘苅翼)が、熾烈な争いを制し5戦連続の総合PPを決めた。
朝方には秋の気配も漂っていたが、天候の回復とともに気温が上昇し、予選の始まる12時45分にはすっかり夏の陽気となった。決勝は10時間という長丁場。通常のレースより決勝グリッドの重要性は低いものの、シリーズタイトルを考えるとPPに与えられる1ポイントの重さは無視できない。A,Bドライバーの合算タイムで争われるため、富士を得意とするドライバーにオーダーを組み替えて予選に臨んだチームもあった。
ST-Xクラスは、結果だけ見れば#8フェラーリの5連続PPとなったが、Bドライバーの予選では#3ENDLESS･ADVAN･GTR(ユーク・タニグチ/山内英輝/元嶋佑弥)がトップタイムをマーク。#1スリーボンド日産自動車大学校GT-R(内田優大/藤井誠暢/平峰一貴)もPP争いに加わって最後まで順位変動があるなど、#8フェラーリも決して楽なPP奪取ではなかった。
盛り上がったのはハチロクが多くエントリーしているST-4クラス。唯一のS2000である#93SKR ENGINEERING ings S2000(太田侑弥/佐々木雅弘/柴田優作)のBドライバー佐々木が、終了間際に1分56秒764と他を圧倒するタイムを叩き出し、逆転で開幕戦以来の2度目のクラスPPを奪取。#86TOM'S SPIRIT 86(松井孝允/蒲生尚弥/坪井翔/井口卓人)の4連続PPを阻止した。
ST-TCRクラスは、#10Racingline PERFORMANCE GOLF TCR(Philippe Devesa/密山祥吾/脇阪寿一)のBドライバー密山が、Aドライバーでつけられた差を逆転。#45LIQUI MOLY RS3 LMS(田ヶ原章蔵/白坂卓也/竹田直人/新井敏弘)の連続PPをストップさせ、#10ゴルフに初クラスPPをもたらした。
ST-1クラスは、エントリーが2台と寂しいが、#31Nissoku Porsche991 GT3 Cup(小川勝人/影山正美/富田竜一郎)のBドライバー影山が、数年ぶりにコースレコードを更新。富士育ちの意地を見せた。
ST-2クラスは、ポイントリーダーの#59DAMD MOTUL ED WRX STI(大澤学/後藤比東至/谷口信輝)が、ST-3クラスは、前戦で今シーズン初優勝を飾った#39ADVICS TRACY RC350 DPS(手塚祐弥/前嶋秀司/鈴木陽/松井猛敏)が、ST-5クラスは、大本命#88村上モータースMAZDAロードスターND(村上博幸/脇谷猛/加藤正将/雨宮恵司)が、それぞれクラスPPを奪った。
シリーズ最長、10時間レースの決勝は、明日3日午前8時にスタートを迎える。
Text: Shigeru KITAMICHI
Photo: Keiichiro TAKESHITA
Hiroyuki MINAMI
富士SUPER TEC 10時間レース -RIJ- (2017/09/02) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2017 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Model | WH | Adriver
Bdriver | Total
Time | Behind |
| 1 | 8 | ST-X | 1 | 永井 宏明
佐々木 孝太 | ARN Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3 | 25 | 1'41.393
1'40.355 | 3'21.748 | - |
| 2 | 1 | ST-X | 2 | 内田 優大
藤井 誠暢 | スリーボンド日産自動車大学校GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 30 | 1'41.513
1'40.537 | 3'22.050 | 0.302 |
| 3 | 777 | ST-X | 3 | 星野 敏
荒 聖治 | D'station Porsche
Porsche 911 GT3 | 10 | 1'41.509
1'40.898 | 3'22.407 | 0.659 |
| 4 | 3 | ST-X | 4 | ユーク・タニグチ
山内 英輝 | ENDLESS･ADVAN･GTR
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 30 | 1'42.141
1'40.331 | 3'22.472 | 0.724 |
| 5 | 99 | ST-X | 5 | 植松 忠雄
星野 一樹 | Y`s distraction GTNET GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 20 | 1'43.320
1'40.472 | 3'23.792 | 2.044 |
| 6 | 89 | ST-X | 6 | モーリス・チェン
吉本 大樹 | HubAuto Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3 | 5 | 1'43.295
1'40.734 | 3'24.029 | 2.281 |
| 7 | 999 | ST-X | 7 | 木村 武史
ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | CARGUY ROGER DUBUIS HURACAN GT3
Lamborghini Huracan GT3 | | 1'43.842
1'41.396 | 3'25.238 | 3.490 |
| 8 | 25 | ST-X | 8 | テツオ・オギノ
飯田 太陽 | ケーズフロンティア911 GT3R
Porsche 911 GT3 | | 1'44.075
1'42.751 | 3'26.826 | 5.078 |
| 9 | 112 | ST-X | 9 | 佐藤 敦
久保 宣夫 | SATO-SS SLS AMG GT3 Rn-S
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | | 1'44.786
1'43.382 | 3'28.168 | 6.420 |
| 10 | 31 | ST-1 | 1 | 小川 勝人
影山 正美 | Nissoku Porsche991 GT3 Cup
Porsche 991 GT3 Cup | 25 | 1'46.418
R1'44.607 | 3'31.025 | 9.277 |
| 11 | 51 | ST-1 | 2 | 細川 慎弥
池田 大祐 | Diamango BMW Z4
BMW Z4M Coupe | 15 | 1'47.678
1'47.575 | 3'35.253 | 13.505 |
| 12 | 39 | ST-3 | 1 | 手塚 祐弥
前嶋 秀司 | ADVICS TRACY RC350 DPS
TOYOTA LEXUS RC350 | 13 | 1'51.715
1'52.011 | 3'43.726 | 21.978 |
| 13 | 59 | ST-2 | 1 | 大澤 学
後藤 比東至 | DAMD MOTUL ED WRX STI
SUBARU WRX STI | 28 | 1'52.284
1'51.994 | 3'44.278 | 22.530 |
| 14 | 6 | ST-2 | 2 | 冨桝 朋広
菊地 靖 | 新菱オート☆DIXCEL☆EVOⅩ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 15 | 1'53.491
1'50.933 | 3'44.424 | 22.676 |
| 15 | 10 | ST-TCR | 1 | ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾃﾞﾍﾞｻ
密山 祥吾 | Racingline PERFORMANCE GOLF TCR
Volkswagen GOLF GTI TCR | | 1'52.922
1'52.026 | 3'44.948 | 23.200 |
| 16 | 45 | ST-TCR | 2 | 田ヶ原 章蔵
白坂 卓也 | LIQUI MOLY RS3 LMS
Audi RS3 LMS | 13 | 1'52.776
1'52.346 | 3'45.122 | 23.374 |
| 17 | 98 | ST-TCR | 3 | 黒澤 琢弥
石川 京侍 | Modulo CIVIC TCR
Honda CIVIC TYPE-R | 35 | 1'53.113
1'52.391 | 3'45.504 | 23.756 |
| 18 | 38 | ST-3 | 2 | 堀田 誠
阪口 良平 | muta Racing TWS IS350
TOYOTA LEXUS IS350 | 15 | 1'53.540
1'51.980 | 3'45.520 | 23.772 |
| 19 | 20 | ST-2 | 3 | 下垣 和也
松本 武士 | RSオガワADVANランサー
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 18 | 1'53.357
1'52.561 | 3'45.918 | 24.170 |
| 20 | 68 | ST-3 | 3 | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | 埼玉トヨペットGreenBraveマークX
TOYOTA MARK X | 10 | 1'53.458
1'53.058 | 3'46.516 | 24.768 |
| 21 | 97 | ST-TCR | 4 | 伊藤 真一
幸内 秀憲 | Modulo CIVIC TCR
Honda CIVIC TYPE-R | 15 | 1'53.302
1'53.253 | 3'46.555 | 24.807 |
| 22 | 23 | ST-3 | 4 | 安宅 光徳
甲野 将哉 | 岡部自動車195MBFﾈｯﾄﾜｰｸｽZ34
NISSAN FAIRLADY Z | | 1'53.969
1'52.607 | 3'46.576 | 24.828 |
| 23 | 15 | ST-3 | 5 | 長島 正明
田中 徹 | 岡部自動車Rn-sチームテツヤZ34
NISSAN FAIRLADY Z | 10 | 1'53.081
1'53.513 | 3'46.594 | 24.846 |
| 24 | 62 | ST-3 | 6 | 嵯峨 宏紀
中山 雄一 | DENSO Le Beausset RC350
TOYOTA LEXUS RC350 | 20 | 1'54.017
1'52.739 | 3'46.756 | 25.008 |
| 25 | 34 | ST-3 | 7 | 本山 哲
加納 政樹 | SKT team motoyama Z34
NISSAN FAIRLADY Z | 3 | 1'53.667
1'53.265 | 3'46.932 | 25.184 |
| 26 | 19 | ST-TCR | 5 | 奥村 浩一
秋吉 圭 | BRP Audi Mie RS3 LMS
Audi RS3 LMS | 8 | 1'52.937
1'54.362 | 3'47.299 | 25.551 |
| 27 | 7 | ST-2 | 4 | 吉田 綜一郎
石崎 敦士 | サーキットWOLF新菱オートEVOⅩ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 5 | 1'54.108
1'54.809 | 3'48.917 | 27.169 |
| 28 | 14 | ST-3 | 8 | 山崎 学
荒井 康裕 | 岡部自動車ZEROSUNマイカーズZ34
NISSAN FAIRLADY Z | | 1'54.181
1'55.168 | 3'49.349 | 27.601 |
| 29 | 93 | ST-4 | 1 | 太田 侑弥
佐々木 雅弘 | SKR ENGINEERING ings S2000
Honda S2000 | 18 | 1'57.994
1'56.562 | 3'54.556 | 32.808 |
| 30 | 86 | ST-4 | 2 | 松井 孝允
蒲生 尚弥 | TOM'S SPIRIT 86
TOYOTA 86 | 28 | 1'57.315
1'57.554 | 3'54.869 | 33.121 |
| 31 | 55 | ST-4 | 3 | たしろ じゅん
伊藤 毅 | SunOasis田中建築スズバン86
TOYOTA 86 | | 1'57.795
1'58.996 | 3'56.791 | 35.043 |
| 32 | 333 | ST-4 | 4 | 廣田 築
中島 佑弥 | GLORY RACING A-ONE FN2
Honda CIVIC TYPE-R EURO | | 1'58.415
1'58.454 | 3'56.869 | 35.121 |
| 33 | 13 | ST-4 | 5 | 小河 諒
高橋 翼 | ENDLESS･ADVAN･86
TOYOTA 86 | 15 | 1'58.147
1'58.735 | 3'56.882 | 35.134 |
| 34 | 54 | ST-4 | 6 | 加藤 彰彬
堤 優威 | TC CORSE iRacing ROADSTER
MAZDA ROADSTER | | 1'58.808
1'58.213 | 3'57.021 | 35.273 |
| 35 | 27 | ST-4 | 7 | 伊橋 勲
馬場 優輝 | D'station FINA BRZ
SUBARU BRZ | | 1'58.899
1'58.504 | 3'57.403 | 35.655 |
| 36 | 40 | ST-4 | 8 | 藤田 竜樹
吉本 晶哉 | ｺﾞｰｺﾞｰｶﾞﾚｰｼﾞTRACY 86 SSR ings
TOYOTA 86 | | 1'58.622
1'58.863 | 3'57.485 | 35.737 |
| 37 | 77 | ST-4 | 9 | 山田 英二
遠藤 浩二 | CUSCO RACING 86
TOYOTA 86 | | 1'58.666
1'59.064 | 3'57.730 | 35.982 |
| 38 | 60 | ST-4 | 10 | 松本 和之
松沢 隆弘 | G/MOTION' KRP WMインテグラ
Honda INTEGRA TYPE-R | | 1'59.003
1'59.267 | 3'58.270 | 36.522 |
| 39 | 12 | ST-4 | 11 | 松井 隆幸
リク | シビックTYPE-R☆STA
Honda CIVIC TYPE-R | | 1'57.961
2'00.410 | 3'58.371 | 36.623 |
| 40 | 29 | ST-4 | 12 | 東 徹次郎
松永 大祐 | T's concept 86
TOYOTA 86 | | 1'59.006
2'00.845 | 3'59.851 | 38.103 |
| 41 | *18 | ST-4 | 13 | 浅野 武夫
井上 雅貴 | Ｙ’ｓdistraction 86
TOYOTA 86 | | 2'01.397
1'59.671 | 4'01.068 | 39.320 |
| 42 | *74 | ST-4 | 14 | 鵜飼 龍太
ケニー・リー | アミューズSPV86
TOYOTA 86 | | 2'00.625
2'01.531 | 4'02.156 | 40.408 |
| 43 | 100 | ST-4 | 15 | 渋谷 崇
大阪 八郎 | AGENT-1 86
TOYOTA 86 | | 2'01.018
2'01.198 | 4'02.216 | 40.468 |
| 44 | 17 | ST-3 | 9 | 谷川 達也
野上 達也 | DXLアラゴスタNOPROアクセラSKY-D
MAZDA AXELA Diesel Turbo | | 2'01.809
2'03.342 | 4'05.151 | 43.403 |
| 45 | 88 | ST-5 | 1 | 村上 博幸
脇谷 猛 | 村上ﾓｰﾀｰｽMAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰND
MAZDA ROADSTER | 25 | 2'05.403
2'05.110 | 4'10.513 | 48.765 |
| 46 | 48 | ST-5 | 2 | 岡崎 善衛
井上 恵一 | GO&FUNﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ野崎ｴﾝﾄﾞﾚｽFIT
Honda FIT 3 RS | | 2'06.120
2'06.502 | 4'12.622 | 50.874 |
| 47 | 2 | ST-5 | 3 | 筒井 克彦
山下 潤一郎 | TEAM221 BOMEXマッハ車検ND5RC
MAZDA ROADSTER | 8 | 2'07.415
2'05.774 | 4'13.189 | 51.441 |
| 48 | 69 | ST-5 | 4 | 大野 尊久
梅本 淳一 | J'S RACINGﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北みきゃんFIT
Honda FIT 3 RS | | 2'06.388
2'07.221 | 4'13.609 | 51.861 |
| 49 | 700 | ST-5 | 5 | ヒロボン
大賀 裕介 | J'S RACINGﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北ﾀﾞｰｸみきゃんFIT
Honda FIT 3 RS | 10 | 2'06.672
2'07.018 | 4'13.690 | 51.942 |
| 50 | 66 | ST-5 | 6 | 橋本 陸
大塚 隆一郎 | odula MAZDA DEMIO 15MB
MAZDA DEMIO | | 2'07.103
2'06.687 | 4'13.790 | 52.042 |
| 51 | 57 | ST-5 | 7 | 遠藤 光博
松本 玲二 | ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ桶川･V-BOX･ｾｷｼｮｳFit
Honda FIT 3 RS | 5 | 2'06.156
2'07.664 | 4'13.820 | 52.072 |
| 52 | 37 | ST-5 | 8 | 関 豊
梅田 剛 | DXLアラゴスタNOPROデミオSKY-D
MAZDA DEMIO DIESEL TURBO | 3 | 2'07.493
2'06.392 | 4'13.885 | 52.137 |
| 53 | 32 | ST-5 | 9 | 原嶋 昭弘
岡原 達也 | Nissoku ND ROADSTER
MAZDA ROADSTER | | 2'07.132
2'07.255 | 4'14.387 | 52.639 |
| 54 | 213 | ST-5 | 10 | 東 貴史
横尾 優一 | WAKOʼS･field･HPI･WM･Vitz
TOYOTA Vitz RS | | 2'07.268
2'08.516 | 4'15.784 | 54.036 |
| 55 | 50 | ST-5 | 11 | 岩岡 万梨恵
小松 寛子 | LOVE DRIVE RACINGロードスター
MAZDA ROADSTER | | 2'08.431
2'08.602 | 4'17.033 | 55.285 |
| 56 | 11 | ST-5 | 12 | 大西 隆生
大岩 浩気 | ﾈｯﾂﾄﾖﾀ京華BLOOD SPORTS WM☆Vitz
TOYOTA Vitz RS | 5 | 2'09.215
2'09.072 | 4'18.287 | 56.539 |
| ---- 以上基準タイム予選通過 ---- |
| - | *4 | ST-5 | - | 芝谷 純三
ススム・ナカムラ | THE BRIDE FIT
Honda FIT 3 RS | 5 | 2'43.551
2'05.045 | 4'48.596 | 1'26.848 |
- 'R'マークは従来のコースレコード（ST-1: 1'45.940）を更新しました。
- CarNo.4,18,74は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3.（ランオフエリア走行）により、当該周回のタイムは採択されない。
- CarNo.74は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第2条c)d)（走路外走行4回）違反により、予選結果より4グリッド降格のペナルティーを科す。
富士SUPER TEC 10時間レース -RIJ- (2017/09/02) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2017 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Maker Model | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 3 | ST-X | 1 | 山内 英輝 | ENDLESS･ADVAN･GTR
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 30 | 1'40.331 | - | 163.726 |
| 2 | 8 | ST-X | 2 | 佐々木 孝太 | ARN Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3 | 25 | 1'40.355 | 0.024 | 163.687 |
| 3 | 99 | ST-X | 3 | 星野 一樹 | Y`s distraction GTNET GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 20 | 1'40.472 | 0.141 | 163.496 |
| 4 | 1 | ST-X | 4 | 藤井 誠暢 | スリーボンド日産自動車大学校GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 30 | 1'40.537 | 0.206 | 163.391 |
| 5 | 89 | ST-X | 5 | 吉本 大樹 | HubAuto Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3 | 5 | 1'40.734 | 0.403 | 163.071 |
| 6 | 777 | ST-X | 6 | 荒 聖治 | D'station Porsche
Porsche 911 GT3 | 10 | 1'40.898 | 0.567 | 162.806 |
| 7 | 999 | ST-X | 7 | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | CARGUY ROGER DUBUIS HURACAN GT3
Lamborghini Huracan GT3 | | 1'41.396 | 1.065 | 162.006 |
| 8 | 25 | ST-X | 8 | 飯田 太陽 | ケーズフロンティア911 GT3R
Porsche 911 GT3 | | 1'42.751 | 2.420 | 159.870 |
| 9 | 112 | ST-X | 9 | 久保 宣夫 | SATO-SS SLS AMG GT3 Rn-S
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | | 1'43.382 | 3.051 | 158.894 |
| 10 | 31 | ST-1 | 1 | 影山 正美 | Nissoku Porsche991 GT3 Cup
Porsche 991 GT3 Cup | 25 | R1'44.607 | 4.276 | 157.033 |
| 11 | 51 | ST-1 | 2 | 池田 大祐 | Diamango BMW Z4
BMW Z4M Coupe | 15 | 1'47.575 | 7.244 | 152.701 |
| 12 | 6 | ST-2 | 1 | 菊地 靖 | 新菱オート☆DIXCEL☆EVOⅩ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 15 | 1'50.933 | 10.602 | 148.079 |
| 13 | 38 | ST-3 | 1 | 阪口 良平 | muta Racing TWS IS350
TOYOTA LEXUS IS350 | 15 | 1'51.980 | 11.649 | 146.694 |
| 14 | 59 | ST-2 | 2 | 後藤 比東至 | DAMD MOTUL ED WRX STI
SUBARU WRX STI | 28 | 1'51.994 | 11.663 | 146.676 |
| 15 | 39 | ST-3 | 2 | 前嶋 秀司 | ADVICS TRACY RC350 DPS
TOYOTA LEXUS RC350 | 13 | 1'52.011 | 11.680 | 146.653 |
| 16 | 10 | ST-TCR | 1 | 密山 祥吾 | Racingline PERFORMANCE GOLF TCR
Volkswagen GOLF GTI TCR | | 1'52.026 | 11.695 | 146.634 |
| 17 | 45 | ST-TCR | 2 | 白坂 卓也 | LIQUI MOLY RS3 LMS
Audi RS3 LMS | 13 | 1'52.346 | 12.015 | 146.216 |
| 18 | 98 | ST-TCR | 3 | 石川 京侍 | Modulo CIVIC TCR
Honda CIVIC TYPE-R | 35 | 1'52.391 | 12.060 | 146.158 |
| 19 | 20 | ST-2 | 3 | 松本 武士 | RSオガワADVANランサー
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 18 | 1'52.561 | 12.230 | 145.937 |
| 20 | 23 | ST-3 | 3 | 甲野 将哉 | 岡部自動車195MBFﾈｯﾄﾜｰｸｽZ34
NISSAN FAIRLADY Z | | 1'52.607 | 12.276 | 145.877 |
| 21 | 62 | ST-3 | 4 | 中山 雄一 | DENSO Le Beausset RC350
TOYOTA LEXUS RC350 | 20 | 1'52.739 | 12.408 | 145.706 |
| 22 | 68 | ST-3 | 5 | 脇阪 薫一 | 埼玉トヨペットGreenBraveマークX
TOYOTA MARK X | 10 | 1'53.058 | 12.727 | 145.295 |
| 23 | 97 | ST-TCR | 4 | 幸内 秀憲 | Modulo CIVIC TCR
Honda CIVIC TYPE-R | 15 | 1'53.253 | 12.922 | 145.045 |
| 24 | 34 | ST-3 | 6 | 加納 政樹 | SKT team motoyama Z34
NISSAN FAIRLADY Z | 3 | 1'53.265 | 12.934 | 145.030 |
| 25 | 15 | ST-3 | 7 | 田中 徹 | 岡部自動車Rn-sチームテツヤZ34
NISSAN FAIRLADY Z | 10 | 1'53.513 | 13.182 | 144.713 |
| 26 | 19 | ST-TCR | 5 | 秋吉 圭 | BRP Audi Mie RS3 LMS
Audi RS3 LMS | 8 | 1'54.362 | 14.031 | 143.639 |
| 27 | 7 | ST-2 | 4 | 石崎 敦士 | サーキットWOLF新菱オートEVOⅩ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 5 | 1'54.809 | 14.478 | 143.079 |
| 28 | 14 | ST-3 | 8 | 荒井 康裕 | 岡部自動車ZEROSUNマイカーズZ34
NISSAN FAIRLADY Z | | 1'55.168 | 14.837 | 142.633 |
| 29 | 93 | ST-4 | 1 | 佐々木 雅弘 | SKR ENGINEERING ings S2000
Honda S2000 | 18 | 1'56.562 | 16.231 | 140.928 |
| 30 | 86 | ST-4 | 2 | 蒲生 尚弥 | TOM'S SPIRIT 86
TOYOTA 86 | 28 | 1'57.554 | 17.223 | 139.738 |
| 31 | 54 | ST-4 | 3 | 堤 優威 | TC CORSE iRacing ROADSTER
MAZDA ROADSTER | | 1'58.213 | 17.882 | 138.959 |
| 32 | 333 | ST-4 | 4 | 中島 佑弥 | GLORY RACING A-ONE FN2
Honda CIVIC TYPE-R EURO | | 1'58.454 | 18.123 | 138.677 |
| 33 | 27 | ST-4 | 5 | 馬場 優輝 | D'station FINA BRZ
SUBARU BRZ | | 1'58.504 | 18.173 | 138.618 |
| 34 | 13 | ST-4 | 6 | 高橋 翼 | ENDLESS･ADVAN･86
TOYOTA 86 | 15 | 1'58.735 | 18.404 | 138.348 |
| 35 | 40 | ST-4 | 7 | 吉本 晶哉 | ｺﾞｰｺﾞｰｶﾞﾚｰｼﾞTRACY 86 SSR ings
TOYOTA 86 | | 1'58.863 | 18.532 | 138.199 |
| 36 | 55 | ST-4 | 8 | 伊藤 毅 | SunOasis田中建築スズバン86
TOYOTA 86 | | 1'58.996 | 18.665 | 138.045 |
| 37 | 77 | ST-4 | 9 | 遠藤 浩二 | CUSCO RACING 86
TOYOTA 86 | | 1'59.064 | 18.733 | 137.966 |
| 38 | 60 | ST-4 | 10 | 松沢 隆弘 | G/MOTION' KRP WMインテグラ
Honda INTEGRA TYPE-R | | 1'59.267 | 18.936 | 137.731 |
| 39 | *18 | ST-4 | 11 | 井上 雅貴 | Ｙ’ｓdistraction 86
TOYOTA 86 | | 1'59.671 | 19.340 | 137.266 |
| 40 | 12 | ST-4 | 12 | リク | シビックTYPE-R☆STA
Honda CIVIC TYPE-R | | 2'00.410 | 20.079 | 136.424 |
| 41 | 29 | ST-4 | 13 | 松永 大祐 | T's concept 86
TOYOTA 86 | | 2'00.845 | 20.514 | 135.933 |
| 42 | 100 | ST-4 | 14 | 大阪 八郎 | AGENT-1 86
TOYOTA 86 | | 2'01.198 | 20.867 | 135.537 |
| 43 | *74 | ST-4 | 15 | ケニー・リー | アミューズSPV86
TOYOTA 86 | | 2'01.531 | 21.200 | 135.166 |
| 44 | 17 | ST-3 | 9 | 野上 達也 | DXLアラゴスタNOPROアクセラSKY-D
MAZDA AXELA Diesel Turbo | | 2'03.342 | 23.011 | 133.181 |
| 45 | 4 | ST-5 | 1 | ススム・ナカムラ | THE BRIDE FIT
Honda FIT 3 RS | 5 | 2'05.045 | 24.714 | 131.367 |
| 46 | 88 | ST-5 | 2 | 脇谷 猛 | 村上ﾓｰﾀｰｽMAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰND
MAZDA ROADSTER | 25 | 2'05.110 | 24.779 | 131.299 |
| 47 | 2 | ST-5 | 3 | 山下 潤一郎 | TEAM221 BOMEXマッハ車検ND5RC
MAZDA ROADSTER | 8 | 2'05.774 | 25.443 | 130.606 |
| 48 | 37 | ST-5 | 4 | 梅田 剛 | DXLアラゴスタNOPROデミオSKY-D
MAZDA DEMIO DIESEL TURBO | 3 | 2'06.392 | 26.061 | 129.967 |
| 49 | 48 | ST-5 | 5 | 井上 恵一 | GO&FUNﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ野崎ｴﾝﾄﾞﾚｽFIT
Honda FIT 3 RS | | 2'06.502 | 26.171 | 129.854 |
| 50 | 66 | ST-5 | 6 | 大塚 隆一郎 | odula MAZDA DEMIO 15MB
MAZDA DEMIO | | 2'06.687 | 26.356 | 129.664 |
| 51 | 700 | ST-5 | 7 | 大賀 裕介 | J'S RACINGﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北ﾀﾞｰｸみきゃんFIT
Honda FIT 3 RS | 10 | 2'07.018 | 26.687 | 129.327 |
| 52 | 69 | ST-5 | 8 | 梅本 淳一 | J'S RACINGﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北みきゃんFIT
Honda FIT 3 RS | | 2'07.221 | 26.890 | 129.120 |
| 53 | 32 | ST-5 | 9 | 岡原 達也 | Nissoku ND ROADSTER
MAZDA ROADSTER | | 2'07.255 | 26.924 | 129.086 |
| 54 | 57 | ST-5 | 10 | 松本 玲二 | ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ桶川･V-BOX･ｾｷｼｮｳFit
Honda FIT 3 RS | 5 | 2'07.664 | 27.333 | 128.672 |
| 55 | 213 | ST-5 | 11 | 横尾 優一 | WAKOʼS･field･HPI･WM･Vitz
TOYOTA Vitz RS | | 2'08.516 | 28.185 | 127.820 |
| 56 | 50 | ST-5 | 12 | 小松 寛子 | LOVE DRIVE RACINGロードスター
MAZDA ROADSTER | | 2'08.602 | 28.271 | 127.734 |
| 57 | 11 | ST-5 | 13 | 大岩 浩気 | ﾈｯﾂﾄﾖﾀ京華BLOOD SPORTS WM☆Vitz
TOYOTA Vitz RS | 5 | 2'09.072 | 28.741 | 127.269 |
- 'R'マークは従来のコースレコード（ST-1: 1'45.940）を更新しました。
- CarNo.18,74は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3.（ランオフエリア走行）により、当該周回のタイムは採択されない。
- CarNo.74は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第2条c)d)（走路外走行4回）違反により、予選結果より4グリッド降格のペナルティーを科す。
富士SUPER TEC 10時間レース -RIJ- (2017/09/02) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2017 Super Taikyu Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Maker Model | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 8 | ST-X | 1 | 永井 宏明 | ARN Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3 | 25 | 1'41.393 | - | 162.011 |
| 2 | 777 | ST-X | 2 | 星野 敏 | D'station Porsche
Porsche 911 GT3 | 10 | 1'41.509 | 0.116 | 161.826 |
| 3 | 1 | ST-X | 3 | 内田 優大 | スリーボンド日産自動車大学校GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 30 | 1'41.513 | 0.120 | 161.820 |
| 4 | 3 | ST-X | 4 | ユーク・タニグチ | ENDLESS･ADVAN･GTR
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 30 | 1'42.141 | 0.748 | 160.825 |
| 5 | 89 | ST-X | 5 | モーリス・チェン | HubAuto Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3 | 5 | 1'43.295 | 1.902 | 159.028 |
| 6 | 99 | ST-X | 6 | 植松 忠雄 | Y`s distraction GTNET GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 20 | 1'43.320 | 1.927 | 158.990 |
| 7 | 999 | ST-X | 7 | 木村 武史 | CARGUY ROGER DUBUIS HURACAN GT3
Lamborghini Huracan GT3 | | 1'43.842 | 2.449 | 158.190 |
| 8 | 25 | ST-X | 8 | テツオ・オギノ | ケーズフロンティア911 GT3R
Porsche 911 GT3 | | 1'44.075 | 2.682 | 157.836 |
| 9 | 112 | ST-X | 9 | 佐藤 敦 | SATO-SS SLS AMG GT3 Rn-S
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | | 1'44.786 | 3.393 | 156.765 |
| 10 | 31 | ST-1 | 1 | 小川 勝人 | Nissoku Porsche991 GT3 Cup
Porsche 991 GT3 Cup | 25 | 1'46.418 | 5.025 | 154.361 |
| 11 | 51 | ST-1 | 2 | 細川 慎弥 | Diamango BMW Z4
BMW Z4M Coupe | 15 | 1'47.678 | 6.285 | 152.555 |
| 12 | 39 | ST-3 | 1 | 手塚 祐弥 | ADVICS TRACY RC350 DPS
TOYOTA LEXUS RC350 | 13 | 1'51.715 | 10.322 | 147.042 |
| 13 | 59 | ST-2 | 1 | 大澤 学 | DAMD MOTUL ED WRX STI
SUBARU WRX STI | 28 | 1'52.284 | 10.891 | 146.297 |
| 14 | 45 | ST-TCR | 1 | 田ヶ原 章蔵 | LIQUI MOLY RS3 LMS
Audi RS3 LMS | 13 | 1'52.776 | 11.383 | 145.659 |
| 15 | 10 | ST-TCR | 2 | ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾃﾞﾍﾞｻ | Racingline PERFORMANCE GOLF TCR
Volkswagen GOLF GTI TCR | | 1'52.922 | 11.529 | 145.470 |
| 16 | 19 | ST-TCR | 3 | 奥村 浩一 | BRP Audi Mie RS3 LMS
Audi RS3 LMS | 8 | 1'52.937 | 11.544 | 145.451 |
| 17 | 15 | ST-3 | 2 | 長島 正明 | 岡部自動車Rn-sチームテツヤZ34
NISSAN FAIRLADY Z | 10 | 1'53.081 | 11.688 | 145.266 |
| 18 | 98 | ST-TCR | 4 | 黒澤 琢弥 | Modulo CIVIC TCR
Honda CIVIC TYPE-R | 35 | 1'53.113 | 11.720 | 145.225 |
| 19 | 97 | ST-TCR | 5 | 伊藤 真一 | Modulo CIVIC TCR
Honda CIVIC TYPE-R | 15 | 1'53.302 | 11.909 | 144.982 |
| 20 | 20 | ST-2 | 2 | 下垣 和也 | RSオガワADVANランサー
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 18 | 1'53.357 | 11.964 | 144.912 |
| 21 | 68 | ST-3 | 3 | 服部 尚貴 | 埼玉トヨペットGreenBraveマークX
TOYOTA MARK X | 10 | 1'53.458 | 12.065 | 144.783 |
| 22 | 6 | ST-2 | 3 | 冨桝 朋広 | 新菱オート☆DIXCEL☆EVOⅩ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 15 | 1'53.491 | 12.098 | 144.741 |
| 23 | 38 | ST-3 | 4 | 堀田 誠 | muta Racing TWS IS350
TOYOTA LEXUS IS350 | 15 | 1'53.540 | 12.147 | 144.679 |
| 24 | 34 | ST-3 | 5 | 本山 哲 | SKT team motoyama Z34
NISSAN FAIRLADY Z | 3 | 1'53.667 | 12.274 | 144.517 |
| 25 | 23 | ST-3 | 6 | 安宅 光徳 | 岡部自動車195MBFﾈｯﾄﾜｰｸｽZ34
NISSAN FAIRLADY Z | | 1'53.969 | 12.576 | 144.134 |
| 26 | 62 | ST-3 | 7 | 嵯峨 宏紀 | DENSO Le Beausset RC350
TOYOTA LEXUS RC350 | 20 | 1'54.017 | 12.624 | 144.073 |
| 27 | 7 | ST-2 | 4 | 吉田 綜一郎 | サーキットWOLF新菱オートEVOⅩ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 5 | 1'54.108 | 12.715 | 143.958 |
| 28 | 14 | ST-3 | 8 | 山崎 学 | 岡部自動車ZEROSUNマイカーズZ34
NISSAN FAIRLADY Z | | 1'54.181 | 12.788 | 143.866 |
| 29 | 86 | ST-4 | 1 | 松井 孝允 | TOM'S SPIRIT 86
TOYOTA 86 | 28 | 1'57.315 | 15.922 | 140.023 |
| 30 | 55 | ST-4 | 2 | たしろ じゅん | SunOasis田中建築スズバン86
TOYOTA 86 | | 1'57.795 | 16.402 | 139.452 |
| 31 | 12 | ST-4 | 3 | 松井 隆幸 | シビックTYPE-R☆STA
Honda CIVIC TYPE-R | | 1'57.961 | 16.568 | 139.256 |
| 32 | 93 | ST-4 | 4 | 太田 侑弥 | SKR ENGINEERING ings S2000
Honda S2000 | 18 | 1'57.994 | 16.601 | 139.217 |
| 33 | 13 | ST-4 | 5 | 小河 諒 | ENDLESS･ADVAN･86
TOYOTA 86 | 15 | 1'58.147 | 16.754 | 139.037 |
| 34 | 333 | ST-4 | 6 | 廣田 築 | GLORY RACING A-ONE FN2
Honda CIVIC TYPE-R EURO | | 1'58.415 | 17.022 | 138.722 |
| 35 | 40 | ST-4 | 7 | 藤田 竜樹 | ｺﾞｰｺﾞｰｶﾞﾚｰｼﾞTRACY 86 SSR ings
TOYOTA 86 | | 1'58.622 | 17.229 | 138.480 |
| 36 | 77 | ST-4 | 8 | 山田 英二 | CUSCO RACING 86
TOYOTA 86 | | 1'58.666 | 17.273 | 138.429 |
| 37 | 54 | ST-4 | 9 | 加藤 彰彬 | TC CORSE iRacing ROADSTER
MAZDA ROADSTER | | 1'58.808 | 17.415 | 138.263 |
| 38 | 27 | ST-4 | 10 | 伊橋 勲 | D'station FINA BRZ
SUBARU BRZ | | 1'58.899 | 17.506 | 138.158 |
| 39 | 60 | ST-4 | 11 | 松本 和之 | G/MOTION' KRP WMインテグラ
Honda INTEGRA TYPE-R | | 1'59.003 | 17.610 | 138.037 |
| 40 | 29 | ST-4 | 12 | 東 徹次郎 | T's concept 86
TOYOTA 86 | | 1'59.006 | 17.613 | 138.033 |
| 41 | 74 | ST-4 | 13 | 鵜飼 龍太 | アミューズSPV86
TOYOTA 86 | | 2'00.625 | 19.232 | 136.181 |
| 42 | 100 | ST-4 | 14 | 渋谷 崇 | AGENT-1 86
TOYOTA 86 | | 2'01.018 | 19.625 | 135.738 |
| 43 | 18 | ST-4 | 15 | 浅野 武夫 | Ｙ’ｓdistraction 86
TOYOTA 86 | | 2'01.397 | 20.004 | 135.315 |
| 44 | 17 | ST-3 | 9 | 谷川 達也 | DXLアラゴスタNOPROアクセラSKY-D
MAZDA AXELA Diesel Turbo | | 2'01.809 | 20.416 | 134.857 |
| 45 | 88 | ST-5 | 1 | 村上 博幸 | 村上ﾓｰﾀｰｽMAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰND
MAZDA ROADSTER | 25 | 2'05.403 | 24.010 | 130.992 |
| 46 | 48 | ST-5 | 2 | 岡崎 善衛 | GO&FUNﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ野崎ｴﾝﾄﾞﾚｽFIT
Honda FIT 3 RS | | 2'06.120 | 24.727 | 130.247 |
| 47 | 57 | ST-5 | 3 | 遠藤 光博 | ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ桶川･V-BOX･ｾｷｼｮｳFit
Honda FIT 3 RS | 5 | 2'06.156 | 24.763 | 130.210 |
| 48 | 69 | ST-5 | 4 | 大野 尊久 | J'S RACINGﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北みきゃんFIT
Honda FIT 3 RS | | 2'06.388 | 24.995 | 129.971 |
| 49 | 700 | ST-5 | 5 | ヒロボン | J'S RACINGﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北ﾀﾞｰｸみきゃんFIT
Honda FIT 3 RS | 10 | 2'06.672 | 25.279 | 129.680 |
| 50 | 66 | ST-5 | 6 | 橋本 陸 | odula MAZDA DEMIO 15MB
MAZDA DEMIO | | 2'07.103 | 25.710 | 129.240 |
| 51 | 32 | ST-5 | 7 | 原嶋 昭弘 | Nissoku ND ROADSTER
MAZDA ROADSTER | | 2'07.132 | 25.739 | 129.211 |
| 52 | 213 | ST-5 | 8 | 東 貴史 | WAKOʼS･field･HPI･WM･Vitz
TOYOTA Vitz RS | | 2'07.268 | 25.875 | 129.073 |
| 53 | 2 | ST-5 | 9 | 筒井 克彦 | TEAM221 BOMEXマッハ車検ND5RC
MAZDA ROADSTER | 8 | 2'07.415 | 26.022 | 128.924 |
| 54 | 37 | ST-5 | 10 | 関 豊 | DXLアラゴスタNOPROデミオSKY-D
MAZDA DEMIO DIESEL TURBO | 3 | 2'07.493 | 26.100 | 128.845 |
| 55 | 50 | ST-5 | 11 | 岩岡 万梨恵 | LOVE DRIVE RACINGロードスター
MAZDA ROADSTER | | 2'08.431 | 27.038 | 127.904 |
| 56 | 11 | ST-5 | 12 | 大西 隆生 | ﾈｯﾂﾄﾖﾀ京華BLOOD SPORTS WM☆Vitz
TOYOTA Vitz RS | 5 | 2'09.215 | 27.822 | 127.128 |
| - | *4 | ST-5 | 13 | 芝谷 純三 | THE BRIDE FIT
Honda FIT 3 RS | 5 | 2'43.551 | 1'02.158 | 100.438 |
- CarNo.4は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3.（ランオフエリア走行）により当該周回のタイムは採用されない。
最後の鈴鹿1000kmを制したのはナカジマレーシング！！
2017オートバックス スーパーGT第6戦「第46回インターナショナル鈴鹿1000km」の決勝が8月27日、三重県の鈴鹿サーキットで行われた。レースはセーフティーカーが2度入った影響から、規定により171周で終了となったが、#64ベルトラン・バゲット／松浦孝亮組（Epson Modulo NSX-GT）がレース後半にトップに立ち、2007年以来10年ぶりの勝利を挙げるという感動的な幕切れとなった。GT300クラスは1周目に最初のピット作業を行うという奇策に出た#65黒澤治樹／蒲生尚弥組（LEON CVSTOS AMG）が終盤トップに浮上して今季初優勝を達成している。
（天候:晴れ コース:ドライ 観客動員数:予選日27,500人/決勝日45,000人/大会総入場者数72,500人)
1966年から続いてきた鈴鹿1000kmの最後の決勝は午後0時35分に三重県警の白バイとパトカーの先導によりパレードランが開始された。スタートでトップに立ったのはポールポジションの#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（フォーラムエンジニアリングADVAN GT-R）。2位には#19関口雄飛（WedsSport ADVAN LC500）がつけ、3位に#64ベルトラン・バゲット（Epson Modulo NSX-GT）、予選3位の#17塚越広大（KEIHIN NSX-GT）はスタートで4位に後退するが、9周目にバゲットを抜き返して3位に上がってきた。
オリベイラは最初の5周で2位の関口を2.4秒引き離したが、10周目に入ったところで突如ペースダウン、一気に0.655秒差まで詰め寄られる。24号車はパワーステアリングにトラブルが出ていたようだ。
しかし関口も12周目のスプーンカーブでアウトに膨らんでしまい、塚越の先行を許してしまう。塚越は13周目の130Rでオリベイラのインをこじ開けてトップに浮上すると、そのまま一気に後続を引き離し、30周目に最初のピット作業を行なって小暮卓史に交代した。
ところがGT300クラスの#55高木真一（ARTA BMW M6 GT3）がシケイン立ち上がりで#3星野一樹（B-MAX NDDP GT-R）に追突されてスピン、イン側のガードレールに突っ込んでしまったため、42周目に入ったところでセーフティーカーが導入され、17号車のリードは失われてしまった。さらに95周目に入ったところでも#31嵯峨宏紀（TOYOTA PRIUS apr GT）が130Rでクラッシュしたことにより2度目のセーフティーカーが入ってしまった。この時点での2位は#23松田次生（MOTUL AUTECH GT-R）、3位に#64松浦孝亮（Epson Modulo NSX-GT）、4位が#19関口。しかし松田はピットアウト時に#111植田正幸（エヴァRT初号機Rn-s AMG GT）の進路を横切ったとして「ファストレーン優先権違反」を取られ、ドライビングスルーペナルティーを受けて後退してしまう。
度重なるセーフティーカーランでことごとくリードを削られてしまった#17KEIHIN NSX-GTは、その度に猛チャージを繰り返して後続を突き放していった。しかし120周目に4回目のピット作業を終えて塚越がコースに戻ってみると、目の前には#64ベルトラン・バゲット（Epson Modulo NSX-GT）の姿があった。
それまでもトップ集団に加わって周回を重ねていた64号車は他に先んじて113周目に4度目のピットイン、その後は路面温度の低下に持ち込んだダンロップタイヤがピタリとハマり、バゲットはペースアップに成功していたのだ。
しかしその差はわずか2秒あまり。バゲットを激しく追い上げ、テール・トゥ・ノーズの状態まで持ち込んだ塚越だったが、147周目のスプーンでタイヤバーストにより痛恨のクラッシュ。そのまま戦列を去った。2位には#23 MOTUL AUTECH GT-Rが繰り上がったが、ペナルティの影響もありその差は10秒以上。
これでライバルのいなくなった64号車は146周目に最後のピット作業を終え、松浦孝亮が最後のスティントを担当、そのままトップでコースに戻った。
レースは2度のセーフティーカーランがあった影響で171周に入ったところで規定の午後6時28分に達したため、そのまま終了となった。
ナカジマレーシングの優勝は2007年11月の富士以来10年ぶり。これもGT100戦記念というメモリアルレースでの勝利だった。レース後の記者会見では松浦が感極まって泣き出す場面も。国内外のレースで戦ってきた38歳ベテランの「自分はまだやれる」という喜びと安堵が大粒の涙を引き出したようだ。
2位は#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）、3位には#100山本尚貴／伊沢拓也組（RAYBRIG NSX-GT）が入った。100号車は終盤#1ヘイッキ・コバライネン／平手晃平組（DENSO KOBELCO SARD LC500）と熾烈な3位争いを展開、ドリンクシステムの不具合を抱えながら競り勝った山本は表彰式後に脱水症状でメディカルセンターへ運び込まれ、破れた平手は直後にデグナーでコースアウト、そのままリタイヤという壮絶なバトルだった。
GT300クラスは序盤#25松井孝允／山下健太／近藤翼組（VivaC 86 MC）、#18中山友貴／川端伸太朗組（UPGARAGE BANDOH 86）、#5坂口夏月／藤波清斗／玉中哲二組（マッハ車検MC86 GTNET）の3台のMC86が他を引き離してトップ争いを展開したが、5号車はレース中盤にトラブルによりピットガレージで長時間の修復作業を行うことになり脱落、18号車も2度目のセーフティーカーランの際にタイロッドのボルトが脱落したことで予定外のピットストップを強いられることになった。
これで25号車が独走状態になるかと思われたが、終盤思わぬ伏兵が現れる。1周目で最初のピットストップを行うという奇策に出た#65 LEON CVSTOS AMGだ。ピットストップ5回以上という大会特別規則を逆手に取った作戦でクリアラップを多めに確保してハイペースで周回を重ね、全車が5回のピット作業を終えた時点で上位に進出しようという目論見だ。
65号車の最後のスティントを担当したのは蒲生尚弥。蒲生はトップを走る#25松井孝允を猛然と追い上げ、150周目の1コーナーでついにトップに立った。一方松井は最後のピット作業で装着した柔らかめのタイヤが路面にマッチせず、苦しい走りを強いられた挙句155周目の逆バンクでコースアウト、クルマが上下逆さまの状態でバリアに突っ込む激しいクラッシュにより大破、そのままリタイヤとなっている。
蒲生はそのままトップでチェッカー、昨年4月の岡山以来1年4ヶ月ぶりの勝利を挙げた。2位には#88織戸学／平峰一貴／山西康司組（マネパランボルギーニ GT3）、3位には#87細川慎弥／佐藤公哉／元嶋佑弥組（ショップチャンネルランボルギーニ GT3）とJLOCの2台が久々の表彰台を得ている。
スーパーGT第7戦の舞台はタイのチャン・インターナショナルサーキット。10月8日決勝だ。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum
